Най-добрите бойни хеликоптери в света. Най-добрите атакуващи хеликоптери в света Летателни и технически характеристики

Тежките хеликоптери се създават активно по целия свят, но Русия неизменно води в тази област и това не може да бъде засегнато от колапса съветски съюз, нито усилията на задграничните „колеги“, които се опитаха да изтласкат местните производители от пазара. Авиационният експерт и военен пилот Дмитрий Дрозденко говори за петте най-тежки хеликоптера в Русия Един от членовете на американската делегация каза на съветския авиоконструктор Михаил Мил: „Просто не мога да повярвам, че вие, руснаците, сте ни надминали в производството на тежки хеликоптери!“ Това се случи през шейсетте години във Франция на международното авиошоу Le Bourget. По това време много водещи компании за производство на самолети се занимаваха с производството на самолети с ротационни крила, чиито шефове ентусиазирано разделиха пазарите на продажби. Смяташе се, че Съединените щати ще произведат поне две трети от всички хеликоптери в света. Британците, французите, италианците и дори японците се редяха на опашка за останалия пазарен дял. Нашата страна, както разбирате, не беше взета под внимание. Както се оказа по-късно, беше напразно. Ми-4. Заповед на СталинВ зората на хеликоптерната авиация СССР изостава от основния си геополитически враг - САЩ. Големите босове не вярваха много в вертолетите и бяха скептични относно възможността за масовото им използване сред войските. Успешен десантна операцияАмериканците в Корея, използващи хеликоптери Sikorsky S-55, коренно промениха отношението към тях в СССР. Промени се на най-високо ниво Йосиф Сталин поиска да „настигне и изпревари“ Америка. Съветските авиоконструктори получиха заповед на лидера да направят транспортен хеликоптер само за една година. Този процес се ръководи лично от Лаврентий Берия. Невъзможната задача беше успешно решена от конструкторското бюро под ръководството на Михаил Леонтиевич Мил - в средата на 1952 г. във въздуха излетя съветският хеликоптер Ми-4, чиято товарна кабина можеше да побере 1600 кг товар или 12 напълно оборудвани парашутисти. И това беше само началото. Ми-6. Шофьор на ядрено таксиЗащо бяха необходими толкова мощни машини? Отговорът е доста прост: това беше време на ракетна конфронтация и беше необходим тежък транспортен хеликоптер за транспортиране на мобилни тактически ракетни системи"Луна". Ракетата с твърдо гориво можеше да бъде оборудвана с ядрена бойна глава, а гигантският съветски хеликоптер даде на комплекса безпрецедентна мобилност за онези времена. Ми-6 в група със самолет Ан-12 стана транспортен компонент ракетни системи. Освен това такова оборудване даде на нашите войски безпрецедентна мобилност, тъй като можеше да достави не само жива сила, но и леки бронирани превозни средства до почти всяко място на картата.Първият производствен гигантски хеликоптер беше Ми-6. Излита през 1957 г., само пет години след излитането на Ми-4. Това беше първият в света производствен хеликоптер с два газотурбинни двигателя със свободна турбина. Впоследствие това устройство стана международно признато и сега се използва на почти всички съвременни средни и тежки хеликоптери.
Ми-6 беше и първият по сила сред хеликоптерите от онова време. Хеликоптерът се вдигна - само помислете за това! - 12 тона в голямо товарно отделение и 8 тона на външен ремък. Големите крила, с които е оборудван, позволяват значително облекчаване на натоварването на главния ротор при хоризонтален полет, както и излитане с голям товар, използвайки „излитане в стил самолет“. Ми-6 можеше да развива скорост до 320 км/ч и имаше обсег на полет до 1000 километра. Ми-10. Въздушна клапаМалко по-късно на базата на Ми-6 е разработен Ми-10. Военната цел на този хеликоптер беше да транспортира това, което Ми-6 не можеше да транспортира - големи елементи от ракети, радар и много други. През 1961 г. този хеликоптер поставя рекорд - издига товар от 15 тона на височина над 2000 метра. Ми-10 имаше необичаен външен вид: тесен фюзелаж, дълго, почти 4-метрово шаси, подобно на кокили, с фиксирана между тях товарна платформа, а десните подпори бяха с 30 сантиметра по-къси от левите. Това беше направено, за да може хеликоптерът едновременно да откъсне всички колесници по време на излитане. Един от тези хеликоптери беше модифициран специално, за да постави рекорд за повдигане на товари. Тази машина вдигна 25 тона във въздуха.
През 1966 г. е построена нов модел- Ми-10К, на който се опитахме да вземем предвид недостатъците на първата модификация. Моделът имаше къси „крака“ и беше оборудван със специална пилотска кабина, в която пилотът-оператор можеше да управлява хеликоптера, седнал с лице към опашката и гледайки директно към товара върху външната прашка. Това направи възможно извършването на уникални монтажни операции с помощта на хеликоптер.
Но колата все още имаше много недостатъци. Военното минало, повишените вибрации и някои недостатъци в дизайна попречиха на Ми-10 да премине спокойно към цивилен живот, и това въпреки отличните възможности и икономически ползи, които предоставяше национална икономикалетящ кран. Развитието на хеликоптера продължи няколко години и едва през 1974 г. Ми-10К влезе в производство. Машината е извършила много уникално сложни строителни операции по целия свят и се използва до днес. НА 12. Стратегически "Омир"Друг тежък или по-правилно супер тежък роторкрафт беше Ми-12, който получи името Омир според кодификацията на НАТО. Напречно разположените 35-метрови витла на електроцентралите принадлежаха на хеликоптера Ми-6. Всъщност в краищата на крилете на гиганта имаше един тежък хеликоптер. Небесен гигант с излетно тегло 105 тона и обща мощност на четири двигателя от 26 000 к.с. летеше изненадващо лесно и тихо. Нямаше силна вибрация, присъща на големите хеликоптери, което беше истински бич за онова време. Невероятни цифри за това и дори за нашето време B-12 издигна повече от 44 тона на височина над две хиляди метра. Не, и в света не се очаква хеликоптер с подобни параметри. B-12 трябваше да работи в тандем със самолета Ан-22, осигурявайки доставка стратегически ракети, следователно B-12 с право може да бъде наречен „Стратегически хеликоптер“.
Крилата на хеликоптера бяха специални - те се стесняваха, когато се приближиха до фюзелажа. При хоризонтален полет крилата създават допълнителна повдигателна сила и в същото време намаляват ефективността на роторите, възпрепятствайки въздушния поток от тях. Стесняването на крилото позволи да се намали този ефект в областта на максималната скорост на въздушния поток от витлата и осигури 5 допълнителни тона тяга. Имаше трансмисия вътре в крилото, която синхронизираше витлата, предотвратявайки припокриването на лопатките и позволяваше на хеликоптера да продължи да лети, ако двигателната група на една от страните се повреди. Този дизайн беше страхотно ноу-хау и беше патентован в чужбина.
Но бяха построени само две коли, след което програмата беше затворена. Причината е съвсем проста - ракетите "загубиха тегло" и започнаха да се поставят на железопътни и колесни превозни средства и се появиха силозни комплекси. Уникалният роторкрафт стана ненужен за военните, а B-12 беше твърде скъп за цивилния живот. За щастие и двете машини са запазени и могат да се видят в Музея на авиацията в Монино и на територията на Московския вертолетен завод Мил. Безценният опит, натрупан по време на създаването на геройски хеликоптери, не беше пропилян. Ми-26. Отгледан ЧинукКулминацията на линията от тези изключителни машини беше Ми-26, който се произвежда и днес и е най-мощният сериен хеликоптер в света. Може да не съвпада с могъщия B-12, но способността му спокойно да „издърпа“ тегло от 20 тона го прави ненадминат в 21 век. През 1982 г. екипажът на пилота-изпитател G.V. Алферов на Ми-26 вдигна товар с тегло 25 тона на височина 4060 метра. Хеликоптерът държи 14 световни рекорда.
Ми-26 е многофункционален хеликоптер, без който е немислима гражданската и военната авиация. Именно тази машина загаси реактора в Чернобил, тя се бори с природните бедствия. С помощта на Ми-26 бяха извършени уникални строително-монтажни работи по време на подготовката на Олимпиадата в Сочи, които позволиха да се запази природата на Красная поляна.Този случай е показателен. През 2002 г. нашите граждански Ми-26 на авиокомпаниите Vertical-T предоставиха помощ на въоръжените сили на САЩ. Нашият хеликоптер транспортира свален хеликоптер Boeing CH-47 Chinook, най-тежкият роторкрафт на армейската авиация на САЩ, от отдалечени райони на Афганистан до американската база в Баграм. Никоя друга кола, включително известният Sikorsky CH-53, не би могла да се справи с това. Всички серийни американски тежки хеликоптери никога не са успели да се доближат до Ми-26 по своите възможности. Какво имат?Какво е положението с тежките хеликоптери в чужбина? Лидерът в тази област определено е САЩ. Най-мощният в момента западен хеликоптер Sikorsky CH-53K King Stallion, също построен според класическия дизайн, вдига само 16 тона във въздуха и то само на външна прашка. В пилотската кабина могат да се поберат 37 парашутисти с пълно снаряжение, срещу 70 наши войници в Ми-26. Известният "летящ автомобил" Chinook също поема около 40 войници, 6,3 тона в кабината и 10,3 тона на външната подвеска. Затова не искам да ги сравнявам и всичко е ясно.
Небесни гиганти от РусияНашата страна има удивителен, безценен опит в областта на производството на хеликоптери, а в сегмента на средния и тежък транспорт нямаме равни. Този опит е придобит с причина. Имаше много нови и понякога смели идеи. В крайна сметка бяха разработени различни решения за оформление. Имаше успехи, имаше, както всички останали, провали. Последните не се разминаха безследно, защото именно благодарение на тях хеликоптеристиката ни пое по правилния път. Иска ми се да вярвам, че в бъдеще ще видим нови летящи гиганти от Русия Текст: Дмитрий Дрозденко Снимка: Алексей Иванов ТРК Звезда / Министерство на отбраната на Русия / Марина Лисцева / Дрозденко
Видео.

Първият проект на самолет, подобен на модерен хеликоптер, създаден от Леонардо да Винчи през далечната 1475г. Но за първи път човек успя да слезе от земята в ротор едва на 29 септември 1907 г. - братята Луи и Жак Бреге направиха първия вертикален полет в историята в хеликоптер, построен според собствените им чертежи.

Но хеликоптерите на братя Бреге, както всички предишни проекти, са проектирани само за вертикално повдигане. На 18 май 1911 г. руският инженер Борис Юриев публикува в списанието „Автомобили и въздухоплаване“ схема на еднороторен хеликоптер с опашен ротор и автоматичен завъртане на лопатките. Досега този механизъм се използва при повечето хеликоптери и позволява на машините да летят по хоризонтална ос.

Скоростта е важна техническа характеристика на хеликоптера. За да подобрят скоростните характеристики, разработчиците използват различни носещи системи с различен брой витла и лопатки, а някои модели са оборудвани със специални бутащи витла. През стогодишната история на хеликоптерите конструкторите на самолети са успели да ги „ускорят“ до почти 500 км/ч. Тази седмица редакторите на шведския интернет портал expressen.se съставиха рейтинг на съвременните хеликоптери, като посочиха Топ 10 на най-бързите роторкрафтове.

1 място
Хеликоптер Eurocopter X3. Максимална скорост – 472 км/ч
militaryfactory.com


Експериментален хибриден хеликоптер (роторкрафт), създаден от Eurocopter. Първият полет е извършен през 2010 г. във Франция
militaryfactory.com


2-ро място
AH-64D Apache. Максимална скорост – 365 км/ч
thebrigade.com


От средата на 80-те години Apache е основният атакуващ хеликоптер на американската армия. За първи път видя действие по време на американското нахлуване в Панама през 1989 г
airplane-pictures.net


3-то място
Ка-52 "Алигатор". Максимална скорост – 350 км/ч
airwar.ru


Многоцелевият ударен хеликоптер е модернизирана версия на Ka-50 Black Shark. Той направи първия си полет през 1997 г. и е в серийно производство от 2008 г. Единственият боен хеликоптер в света, в чиято кабина пилотите седят един до друг, а не един зад друг
airwar.ru


4 място
NH90. Максимална скорост – 324 км/ч
defendindustrydaily.com


NH90 е многоцелеви хеликоптер, разработен от Eurocopter. Извършва първия си полет през 1995 г
defendindustrydaily.com


5-то място
Boeing CH-47 Chinook. Максимална скорост – 315 км/ч
boeing.com


Американски тежък военнотранспортен хеликоптер с надлъжен дизайн. В експлоатация от началото на 60-те години
boeing.com


6-то място
Ми-35М. Максимална скорост – 310 км/ч
bmpd.livejournal.com


Това е подобрена модификация на вертолет Ми-24. Произвежда се серийно от 2005г
bmpd.livejournal.com


7 място
AgustaWestland AW101 Merlin (до 2007 г. наричан EH101). Максимална скорост – 309 км/ч
aircraftcompare.com


Средно тежък хеликоптер, използван за военни и граждански цели. Първи полет през 1987 г
aircraftcompare.com


8 място
AgustaWestland AW139. Максимална скорост – 306 км/ч
avia.pro


Англо-италиански двумоторен многоцелеви хеликоптер. Военната версия може да побере до 10 военнослужещи в пълно снаряжение. Първият полет е извършен през 2001 г
avia.pro


9 място
Ми-28Н "Нощен ловец". Максимална скорост – 300 км/ч
bmpd.livejournal.com

Първо се появява над бойното поле през периода Корейска война, хеликоптерите революционизираха военната тактика. Днес роторните кораби уверено заемат своята ниша в арсенала на съвременните армии и граждански служби, изпълнявайки задачи като транспортиране на хора и товари, огнева поддръжка, участие в операции по търсене и спасяване и разузнавателни мисии.
За да заслужат правото да бъдат наречени най-добрите, автомобилите трябва да покажат всичко, на което са способни. В най-суровия климатични условия, натоварени до краен предел, под вражески огън и на предела на възможностите си.

Предлагаме на вашето внимание десетте най-добри хеликоптера в света според Military Channel. Както винаги, критериите за избор ще бъдат техническото съвършенство на дизайна, производствените обеми, легендарният и главен и безпристрастен съдия - опитът от използване във военни конфликти.

Всичките 10 хеликоптера, представени в прегледа, имат свои собствени забележителни характеристики; всички те преминаха през училището за оцеляване в горещи точки и получиха забавни жаргонни имена.

Като всяка програма на Военния канал, тази класация не е безпристрастна. Друг спорен момент е как можете да сравнявате транспортни и атакуващи хеликоптери? Според създателите на рейтинга има малко високоспециализирани проекти, повечето хеликоптери са многоцелеви. Например, транспортен Ми-8 може успешно да поддържа с огън сухопътни войски, дори не говоря за неговата щурмова модификация Ми-8АМТШ „Терминатор“.
Всички необходими коментари са направени, сега предлагам да разгледаме по-отблизо технологията.

10 място – Крава

Ми-26 – тежък транспортен хеликоптер
Първи полет – 1977 г
310 построени единици
Товароносимост – 20 тона товар или 80 парашутиста

Ротационният тежък хеликоптер се превърна в най-големия хеликоптер в света. Уникалните възможности изискваха специални технически решения. Основен ротор с осем лопатки, многонишково предаване на мощността, три видеокамери за наблюдение на състоянието на товара на външната подвеска са само част от характеристиките на тази машина.
Сериозен тест за Ми-26 беше работата по отстраняване на последствията от аварията в атомната електроцентрала в Чернобил. Претоварени с оловна радиационна защита, Ми-26 бяха ангажирани в сложни монтажни операции на територията на атомната електроцентрала в Чернобил. За да не се вдигат облаци от радиоактивен прах, беше необходимо да се работи с удължено външно окачване, което изискваше забележителна смелост и умения от екипажите. Всички Ми-26, които участваха в тази операция, бяха заровени в Зоната на отчуждението.

9-то място - Lynx (Lynx)

Westland Lynx - британски многоцелеви хеликоптер

Първи полет - 1971г
400 построени единици
Бойно натоварване - 750 кг, включително 10 десанта и окачено оръжие: 4 противокорабни ракети във военноморския вариант или 20 mm оръдия, 70 mm ракети Hydra и до 8 противотанкови ракети TOW в наземния вариант.

Външният вид на Lynx не е впечатляващ: той няма агресивността на американския Apache или Ми-24. Но въпреки типично цивилния си вид, бойният Lynx е един от най-често срещаните корабни хеликоптери в света. Lynx взе участие в Фолклендска война– цикъл морски битки, който се превърна в най-големия морски конфликт след Втората световна война. Бойният дебют беше успешен - Lynxes на Кралския флот потопиха аржентински патрулен кораб с помощта на противокорабни ракети Sea Scua. През своята четиридесетгодишна история "Рисовете" бяха отбелязани в зоната на бойните действия на Балканите, където осигуриха блокада на бреговете на Югославия и в Ирак през зимата на 1991 г., унищожавайки миночистач Т-43, 4 гранични патрулни катера, десантен кораб и ракетен катер.
Но какво прави Westland Lynx наистина уникален? Невероятно, но тази невзрачна машина държи световния рекорд за скорост сред производствените хеликоптери - през 1986 г. Lynx ускорява до 400 км/ч.

8 място – Летяща карета

Boeing CH-47 "Chinook" - тежък военен транспортен хеликоптер с надлъжен дизайн
Първи полет - 1961г
1179 построени единици
Товароносимост: 12 тона товар или до 55 човека

Важен имот модерна армияе неговата мобилност. Ако в в световен мащабДокато прехвърлянето на войските се осигурява от транспортната авиация, директно на бойното поле това е задача на хеликоптерите.
Този проблем стана особено остър за американска армиявъв Виетнам - планински терен, внезапни промени във времето, липса на карти и пътища, вездесъщ и многоброен враг - всичко това изискваше специални въздушно превозно средство. Тук беше полезен тежкият транспортен хеликоптер Chinook, построен по необичаен надлъжен дизайн с два основни ротора. По време на дългата му служба се натрупаха много забавни истории. Например, един от вариантите за зареждане звучеше така: можете да напъхате в Chinook 33 американци или... 55 виетнамци. Веднъж по време на евакуацията на виетнамски бежанци беше записан рекорд: 147 души бяха взети на борда.

„Летящите вагони" се опитаха да стоят далеч от бойното поле, специализирайки се в прехвърлянето на товари от кораби до бази за снабдяване. Въпреки че са известни и по-екзотични приложения: като бомбардировачи, димни завеси, разпръсквачи на сълзотворен газ, артилерийски „трактори". Те изглеждаха особено впечатляващи в нападения за евакуиране на повредени самолети: през първата година от военните действия Chinooks премахнаха 100 самолета и хеликоптера, които направиха аварийно кацане. Общо по време на войната във Виетнам те евакуираха хиляда самолета на обща стойност 3 милиарда долара!
Хеликоптерът остава в експлоатация днес, като участва в операции по целия свят.

7 място – Кобра

Bell AH-1 “Cobra” – ударен хеликоптер
Първи полет - 1965г
Произведени са 1116 единици Cobra и 1271 модификации Super Cobra.
Вградено въоръжение: дистанционно управляема инсталация с две шестцевни Miniguns + 4 точки за закрепване, на които могат да се поставят контейнери с картечници, ракети въздух-въздух, 70 mm NURS, противотанкови управляеми ракети TOW.

Страшен хеликоптер. Сякаш самата Смърт се спускаше от небето под маската на тесния, зловещ силует на Кобрата. Кулата на носовата картечница продължи да стреля, дори ако хеликоптерът вече летеше в другата посока. Кървавият Виетнам, Близкият изток, където Кобрите неочаквано бяха преназначени като ловци на танкове, месомелачка във Вазиристан, Афганистан, Иран и Ирак - това е непълна история на Кобрите...

AH-1 беше първият в света целенасочен атакуващ хеликоптер. Пилотските кабини и страничните проекции са защитени композитна броня NORAC. "Кобра" получи мощен система за наблюдение, което ви позволява да работите по цели при всякакви метеорологични условия.
Днес модернизираната Cobra е на въоръжение в корпуса Морска пехотаСАЩ. Лекият компактен хеликоптер има отлични характеристики за разполагане на универсални десантни кораби и самолетоносачи.

6 място – Крокодил

Ми-24 - транспортен и боен хеликоптер
Кодово име на НАТО: Hind
Първи полет - 1969г
Построени над 2000 единици
Вградено оръжие: четирицевна 12,7 mm картечница на подвижна стойка; окачени оръжия: свободно падащи бомби, NURS с калибър от 57 до 240 mm, противотанкова ракетна система Phalanx, окачени оръжейни контейнери, както и до 8 души в десантното отделение.

Американски експерти произнесоха зашеметяваща присъда: Ми-24 не е хеликоптер! Като този. Нито повече, нито по-малко.
Ми-24 прилича на хеликоптер и се използва като хеликоптер, но от техническа гледна точка е хибрид на самолет и хеликоптер. Наистина Ми-24 не може да виси на едно място или да излита от „кръпка“ - за това е необходима писта (при нормално натоварване дължината на излитане е 100...150 метра). каква е тайната Визуално Ми-24 има непропорционално големи пилони (всъщност това са крила с прилични размери). Специалисти от военновъздушните сили на САЩ, тествайки попадналия в ръцете им крокодил, установиха, че той създава поне една четвърт от повдигането си с помощта на крилата си, а при високи скорости стойността може да достигне 40%.
Техниката на пилотиране на Ми-24 също е необичайна - при намаляване на подемната сила пилотът леко спуска носа - машината ускорява и върху крилата се появява подемна сила. Като в самолет.


Мислехте ли, че такива крила са за красота?

Какви предимства има този странен хибрид? Първо, Ми-24 е създаден според концепцията за „летяща бойна машина на пехотата“, която изисква нестандартни технически решения от дизайнерите - тежка броня, отделение за кацане и мощна оръжейна система не се вписват в стандартен хеликоптер дизайн. Второ, благодарение на своите „авиационни” качества, тежкият „Крокодил” е един от най-бързите бойни хеликоптери в света (макс. скорост – 320 км/ч).
"Крокодил" се биеше в клисурите на Кавказ и в планината Памир, в знойните азиатски пустини и тропически гори Екваториална Африка. Но военната слава дойде при него в Афганистан. Уникалният вертолет-щурмовик става символ на тази война.

Според иракския правителствен вестник Baghdad Observer през 1982 г., по време на войната между Иран и Ирак, Ми-24 е свалил ирански свръхзвуков изтребител F-4 Phantom. За съжаление, точните подробности за тази битка остават неясни. Но със сигурност се знае, че пилотите на Ми-24 на Хюсеин са свалили две дузини ирански хеликоптера. По този повод - черен хумор от създателите на класацията: „Никога не се усмихвайте на крокодила!“ (Никога не се шегувай с крокодил).
Но афганистанският муджахид го каза най-добре за Крокодила в интервю за американски новинарски канал: Ние не се страхуваме от руснаците, но се страхуваме от техните хеликоптери.

5 място – Жребец

Sikorsky CH-53E “Super Stallion” - тежък транспортен хеликоптер
Първи полет - 1974г
Построени – 115 бр
Товароподемност - 13 тона полезен товар в товарното отделение или до 14,5 тона на външен ремък; или 55 парашутисти

Гигантската летяща лодка CH-53E е дълбока модернизация на известния хеликоптер CH-53 Sea Steel, създаден през 1964 г. специално за нуждите на ВМС, Корпуса на морската пехота и бреговата охрана на САЩ. Специалисти от компанията Sikorsky монтираха трети двигател и основен ротор със седем лопатки върху оригиналната конструкция, за която моряците нарекоха модернизирания хеликоптер „Hurricane Maker“ (буквално „производител на урагани“), такъв мощен вихър от водни пръски и еластични въздушни струи създава захранваща точка CH-53E.



Нощна операция, Ирак

С какво още е известен „Жребец“ (така се превежда Жребец)? Тази огромна машина демонстрира "примка"!
Военноморската кариера на CH-53 и CH-53E не се ограничава до стандартни транспортни мисии. Роторните летящи лодки са използвани като миночистачи (модификация MH-53) и са участвали в операции по търсене и спасяване (модификация HH-53). Системата за зареждане с гориво по време на полет, инсталирана на хеликоптера, ви позволява да останете във въздуха 24 часа в денонощието.
„Жребецът“ пусна корени на сушата - военните харесаха мощния транспортен хеликоптер. В Ирак и Афганистан CH-53 и CH-53E бяха използвани като бойни кораби, подкрепящи с огън сухопътните войски. Общо семейството CH-53 включва 522 построени хеликоптера.

4-то място - Хюи (Ирокез)

Bell UH-1 – многоцелеви военен хеликоптер
Първи полет - 1956г
Построени – повече от 16 000 броя
Товароносимост: 1,5 тона или 12-14 войника.

Този редник от "въздушната кавалерия", заедно с напалма, се превърна в символ война във Виетнам. Ветераните си спомнят, че Хюи се превърнаха в дом за тях - хеликоптери ги доставяха на позиция, докарваха им оборудване, снабдяваха ги с провизии и боеприпаси, осигуряваха прикритие от въздуха, а при нараняване ги евакуираха от бойното поле. Въпреки огромните загуби (3000 превозни средства не се върнаха в базата), бойна употреба"Хюи" се счита за успешен. Според сухата статистика през 11-те години на войната хеликоптерите са извършили 36 милиона бойни полета, т.е. имаше една безвъзвратна загуба на 18 000 полета - напълно уникален резултат! И това въпреки факта, че Хюи нямаха никакви резерви.

Преди появата на специализираните Cobra, Hueys трябваше да извършва ударни операции - чифт 12,7 mm картечници и 48 неуправляеми ракети на окачването превърнаха UH-1 в адска машина. Огънят на тактическата бойна група "Орлов полет" (Flight of Eagles е американска тактика за използване на хеликоптери) от 10...12 машини беше равен на огъня на два пехотни батальона.

Huey е любимият хеликоптер на холивудските сценаристи. Нито един екшън филм не е пълен без сцена с полет на UH-1. Както се очакваше, героите седят в кабина, отворена от двете страни, а краката им небрежно висят зад борда.
Huey държи още един рекорд - произведени са толкова много от тях, че в края на 60-те години американските войски в Индокитай разполагат с повече хеликоптери от всички други армии в света, взети заедно. Военни и граждански версии на Huey бяха доставени в 70 страни по света (почти като автомат Калашников).

3 място - Ми-8

Многоцелеви хеликоптер
Първи полет - 1961г
Построени - повече от 17 000 бр
Товароносимост: 3 тона или 24 човека
Бойно натоварване на ударни модификации: 2-3 картечници и до 1,5 тона оръжия на 6 точки на твърдост, включително 57 mm неуправляеми ракети, свободно падащи бомби и противотанков комплекс"Фаланга".

Хеликоптерът, създаден преди 50 години, се оказва толкова успешен, че и до днес получава поръчки от цял ​​свят. Има три дузини цивилни и военни модификации. Използва се като транспортен и нападателен хеликоптер, използва се за разузнаване, като команден пункт, минен заградител, танкер и хеликоптер за линейка. Гражданските версии обслужват пътнически авиокомпании и се използват в селско стопанствои при отстраняване на последствията от природни и причинени от човека бедствия.



Военна модификация на Ми-8ТВ ("тежко оръжие")

Хеликоптерът е прост, надежден и може да се управлява при всякакви условия - от горещата Сахара до Далечния север. Преминал през всички военни конфликти, включително Афганистан, Чечня и Близкия изток. И в близко бъдеще няма да му се намери заместник.

2-ро място - Apache

Boeing AH-64 "Apache" - атакуващ хеликоптер
Първи полет - 1975 г
Построени – 1174 бр
Вградено въоръжение – 30 мм автоматично оръдие. Окачено въоръжение - 16 противотанкови ракети Hellfire, 76 70 mm NURS или Stinger ракетни системи за въздушен бой.

„Апач“ е емблематична машина, превърнала се в прототип на цял клас съвременни бойни хеликоптери. Той придоби известност по време на Пустинна буря, където според представители на НАТО успешно се бие с танкове. Редовно се използва от IDF.
Само един хеликоптер - руски Ми-28Н" Нощен ловец" - успя открито да предизвика Apache по време на индийския търг за доставка на бойни хеликоптери през есента на 2011 г. Но старият воин се оказа по-хитър и пъргав от младия новобранец - електрониката, „подобрена“ по време на многобройни конфликти, позволи модерна модификация AH-64D “Apache Longbow” работи по-ефективно през нощта. Индийските експерти обаче отбелязаха, че дизайнът на Apache е изчерпал резервите си за модернизация и характеристиките му на летателни характеристики (статичен и динамичен таван) са по-ниски Руски хеликоптер, тепърва започващ своя боен път.

Съвсем наскоро, през 2002 г., Ми-35 (експортна версия на Ми-24 с модерна авионика) на ВВС на КНДР нападна от засада южнокорейски Apache. Южна Кореапризна загубата и поиска от САЩ да извършат безплатна (!) модернизация на целия флот на своите апачи до версията Longbow. Все още водят дела.

1 място – Black Hawk

Sikorsky UH-60 “Black Hawk” – многоцелеви хеликоптер
Първи полет - 1974г
Построени – 3000 бр
Товароносимост: 1500 кг товар и различно оборудване вътре в товарното отделение или до 4 тона на външен ремък. Десантната версия е с 14 изтребителя на борда.
Бойно натоварване на ударни превозни средства: 2 картечници, 4 точки на твърдост. Стандартната оръжейна система е NURS, противотанкови Hellfire, контейнери с 30 mm оръдия. Морските версии са въоръжени с 324 mm торпеда и противокорабни ракети AGM-119 „Пингвин“.

Без никакво преувеличение, Black Hawk е хеликоптер на 21 век, въпреки факта, че е създаден преди 40 години. Многоцелевият армейски хеликоптер е проектиран да замени Iroquois, като в същото време е в ход разработката на военноморската му версия Sea Hawk. Резултатът е универсална платформа за всички клонове на армията, а по отношение на съвкупността от характеристики - най-добрият хеликоптерв света.
В допълнение към основния сухопътна версия UH-60, има 2 противоподводни версии SH-60B "Sea Hawk" и SH-60F "Ocean Hawk" (оборудвани с магнитометър и спусната сонарна станция), хеликоптер HH-60 "Rescue Hawk" за водене на бойни действия търсене и спасяване и специални операции, както и линията от модели MH-60 „Knighthawk“, включително хеликоптери на палубна база, хеликоптери за огнева поддръжка, превозни средства за специални операции, версии на линейки, устройства за смущения и др. Понякога се използват като командни хеликоптери за високопоставени служители и генерали. Те се изнасят активно.


Добри устройства

Black Hawk е натоварен до краен предел с високотехнологично оборудване, което поставя високи изисквания към обслужващия персонал и не позволява да се съхранява извън хангара за дълго време.
Военните планират да направят MH-60 единен тип хеликоптер за всички клонове на армията и флота, което трябва радикално да намали разходите и да опрости поддръжката. С появата си той замени армейските Iroquois и морския SeaSprite. Сега Black Hawk успешно дублира задачите на транспортните хеликоптери и хеликоптерите за огнева поддръжка, заменяйки морските миночистачи MH-53 и тежките хеликоптери SH-3 "Sea King".

Заключение

Челната десетка се побира точно на 10 места. Но защо емблематичният хеликоптер Ка-50 „Черна акула“ не влезе в класацията? Наистина ли американските експерти дори не подозират за съществуването на тази машина? Въпреки отличните летателни характеристики и ненадминатата маневреност, произведени са само 15 „Акули“, Ка-50 никога не излиза извън обхвата на експериментално превозно средство. Американският AH-56 Cheyenne, адски роторкрафт, също не беше включен в рейтинга, в сравнение с който всички съществуващи кобри и апачи са грозни патета. По време на тестове колата показа скорост над 400 км/ч! Уви, произведени са само 10 Cheyennes и хеликоптерът така и не достига до войските.
Остава само да обобщим - усъвършенстваният дизайн и забележителните характеристики на полета все още не правят колата най-добрата. Много по-важно е масовото му появяване във войските (което ви позволява бързо да тествате превозното средство във всички режими и да лекувате „детските болести“, които измъчват всеки дизайн) и правилната тактика на използване.

Rotorcraft са широко разпространени в наши дни. Бойните хеликоптери, които за първи път участваха във военни операции по време на Корейската война, значително повлияха на бойната тактика. Така всички армии започнаха да използват хеликоптери развити страни. Това универсално оборудване също може да транспортира товари за различни цели, да участва в операции по търсене и спасяване, разузнавателни операции и да извършва огнева поддръжкапехота.

Най-добрият хеликоптер според нашите разбирания е перфектен летателен апарат, способен да изпълнява успешно възложените му задачи в различни условия до предела на възможностите си. Класацията на най-добрите хеликоптери в света включва само военни самолети, които са преминали строги тестове в горещи точки.

Каним ви да се запознаете с десетте най-добри хеликоптера

10 място – Ми-26

  • Съветски тежък транспортен хеликоптер.
  • Първи полет през 1977 г.
  • Произведени са 310 бр.
  • Товароносимост – 80 парашутиста или 20 тона товар.

Този хеликоптер е най-големият по размери в света. Постигането на уникални възможности изисква използването на оригинални технически решения. Превозното средство е оборудвано с основен ротор с осем лопатки, многонишкова трансмисия на мощността и три видеокамери за наблюдение на товара, поставен върху външната подвеска. Хеликоптерът е използван при ликвидирането на последствията от аварията в атомната електроцентрала в Чернобил. Използван е за монтаж на укритие, специално подсилено с дебел слой оловна радиозащита. След операцията всички Ми-26 бяха заровени в 30-километровата зона на Чернобил.

9 място – Westland Lynx

  • Английски многоцелеви хеликоптер.
  • Първи полет през 1971 г.
  • Произведени са 400 броя.
  • Способен да носи 10 парашутисти и окачени оръжия под формата на 4 противокорабни ракети (морска версия) или 70-mm ракети Hydra, 20-mm оръдия и до 8 противотанкови ракети (сухопътна версия).

Външният вид на Lynx прилича на представител гражданска авиация, но въпреки това той е един от най-разпространените палубни хеликоптери. Westland Lynx е използван във Фолклендската война и е много успешен. Рисове са използвани и в зоната на бойните действия на Балканския полуостров, за блокада на бреговете на Югославия и през 1991 г. в Ирак, където са потопени десантен кораб, 4 гранични патрулни катера, миночистач Т-43 и ракетен катер.
Но не само военните му качества правят машината уникална; през 1986 г. Westland Lynx поставя рекорд за скорост за всички масово произвеждани хеликоптери, ускорявайки до 400 км/ч.

8 място – Boeing CH-47 Chinook

  • Военно-транспортен тежък хеликоптер с надлъжен дизайн.
  • За първи път излетял в небето през 1961 г.
  • Произведени са 1179 броя.
  • Товароподемност – 12 тона или до 55 човека.

Важно свойство на армията на всяка държава е нейната мобилност. Ако разгледаме транспортирането на военнослужещи, хеликоптерите играят важна роля в този процес. Имаше особена необходимост от такова движение по време на Виетнамската война - планинският терен и големите температурни промени възпрепятстваха прехвърлянето на войници по друг начин. Хеликоптерът Chinook, който е създаден по оригинален надлъжен дизайн с помощта на два основни ротора, дойде на помощ на войниците. По време на спасителните операции във Виетнам беше поставен рекорд - 147 бежанци бяха качени на борда на хеликоптера. Това устройство получи жаргонното прозвище „летяща карета“. Не беше хвърлен на бойното поле; специалността на CH-47 беше транспортирането на товари от кораби до сухопътни бази. Интересен факт, че по време на войната във Виетнам Чинкоки евакуира повредено оборудване на обща стойност 3 милиарда долара.

Досега хеликоптерът остава в експлоатация с много страни и се използва активно.

7 място – Bell AH-1 Cobra

  • Боен хеликоптер.
  • За първи път излетял в небето през 1965 г.
  • Произведени са 1116 копия.
  • Оборудван със следните оръжия: дистанционно управляема инсталация с 2 картечници Minigun, 70-mm NURS, ракети въздух-въздух, противотанкови ракети TOW.

„Кобрите“ заслужено се наричат ​​ловци на танкове, което те потвърдиха с успешни мисии за унищожаване на наземна техника на противника в Иран, Ирак, Афганистан и други горещи точки.

За първи път в света това устройство първоначално е проектирано като атакуващ хеликоптер. Страничните издатини на кабината за управление бяха защитени с композитна броня. Хеликоптерът Cobra е оборудван с мощна система за наблюдение, която се представя добре при тежки метеорологични условия. Компактният размер на хеликоптера улеснява разполагането му на самолетоносачи и универсални десантни кораби.

6 място – Ми-24

  • Транспортни и военни самолети.
  • Първи полет през 1969 г.
  • Произведени са над 2000 бройки.
  • Оборудван е с вградено оръжие под формата на четирицевна 12,7 мм картечница и окачени оръжия: NURS, свободно падащи бомби, окачени контейнери с оръдия и противоракетна система.
  • Капацитетът на десантното отделение е до 8 души.

Американците, които успяха да прехванат Ми-24, утвърдително настояват, че това не е хеликоптер. Въпреки визуалната прилика, ако погледнете устройството от техническа гледна точка, то може да се определи като хибрид на хеликоптер и самолет. Аргументите за този факт са, че Ми-24 не е способен да виси на едно място и да излита без ускорение. Големите пилони действат като крила на самолет, създавайки допълнителна сила при излитане. американски техниципроведе експеримент и установи, че с помощта на пилони, разположени отстрани, се създава до 40% от повдигащата сила. Освен това хибридът трябва да се пилотира с помощта на „самолетна“ технология. По време на намаляване на повдигането трябва леко да спуснете носа, като в самолет.

Създаването на Ми-24 реализира идеята за „летяща бойна машина на пехотата“, така че съдържа мощна оръжейна система, която не е типична за други стандартни хеликоптери. „Качествата на самолета“ позволиха на тежкия Ми-24 да влезе в линията на най-бързите военни хеликоптери в света ( максимална скорост– 320 км/ч).

Хеликоптерът участва във военни конфликти в планините Кавказ и Памир и се превърна в символ на войната в Афганистан.

5 -е място– Sikorsky CH-53E Super Stallion

  • Тежък транспортен хеликоптер.
  • Произведени са 115 бр.
  • Товароподемност - 13 тона в товарното отделение, до 14,5 тона на външна подвеска или до 55 парашутиста.

Този хеликоптер е дълбока модернизация на известния CH-53 Sea Steele, построен за нуждите на американския флот. Към оригиналния дизайн разработчиците добавиха трети двигател и главен ротор със седем остриета. Хеликоптерът CH-53E беше наречен "производителят на урагани".

Имаше и мъртъв контур. В допълнение към транспортните мисии, летящата лодка е използвана като миночистач(модификация MH-53), използван при операции по търсене и спасяване (модификация HH-53). Хеликоптерът е оборудван със система за зареждане с гориво в полет и може да остане в полет цял ​​ден. В допълнение към операциите по вода, той се използва активно в наземни мисии. CH-53 и CH-53E осигуряват огнева подкрепа за демонтирани войски в Афганистан и Иран.

4 място – Bell UH-1

  • Многоцелеви боен хеликоптер.
  • Първи полет през 1956 г.
  • Произведени над 16 000 бройки.
  • Възможност за поставяне на борда на до 14 парашутисти или 1,5 тона товар.

Този ротор се превърна в символ на войната във Виетнам. По думите на ветераните именно Bell UH-1 стана техен дом. Той транспортира войниците от една бойна позиция на друга, снабдява военните с провизии и храна, осигурява огнева поддръжка и транспортира ранените. Въпреки че бойните загуби на този хеликоптер са доста големи (около 3000 единици), бойната употреба може да се нарече успешна. През 11-те години на войната, според статистиката, са извършени 36 милиона полета. Така загубите възлизат на 1 хеликоптер на 18 000 полета - впечатляващ резултат, особено като се има предвид фактът, че това устройство изобщо няма броня.
Преди освобождаването на Кобрата именно на него е поверена задачата да провежда ударни операции. За целта превозното средство е оборудвано с чифт 12,7 мм картечници и 48 неуправляеми ракети на окачването.
Bell UH-1 влезе в редиците на армиите на 70 държави. Той често се показва в различни холивудски екшън филми.

3 място - Ми-8

  • Многоцелеви хеликоптер.
  • Първи полет през 1961 г.
  • Произведени са над 17 000 бройки.
  • Товароносимост: 24 човека или 3 тона товар.
  • В бойни модификации той беше оборудван с 2-3 картечници и до 1,5 тона оръжия на външна прашка, която включваше свободно падащи бомби, 57 mm неуправляеми ракети и противотанков комплекс.

Въпреки че хеликоптерът е създаден преди повече от половин век, той все още е в търсенето, привличайки купувачи от всички региони на света. Общо има три дузини военни и граждански модификации. Използва се като разузнавателен хеликоптер, минен заградител, танкер, въздушен команден пункти хеликоптер на линейка. Гражданските версии са регистрирани в авиокомпаниите и се използват при селскостопанска работа и служби за реагиране при извънредни ситуации.
Хеликоптерът Ми-8 има висока степен на универсалност и може да издържи както на мразовития Сибир, така и на знойната Сахара. Използван е във всички горещи точки: Афганистан, Чечня, Близкия изток. Все още няма нищо, което да замени легендарния хеликоптер.

2-ро място - Boeing AH-64 Apache

  • Боен хеликоптер.
  • Първи полет през 1975 г.
  • Произведени са 1174 броя.
  • Вградените оръжия включват 30 мм автоматично оръдие. Окачените оръжия се състоят от 16 противотанкови ракети Hellfire, 76 ракетни системи NURS или Stinger за въздушен бой.

"Apache" послужи като прототип за създаването на редица съвременни атакуващи хеликоптери. Той успешно се доказа в известната операция „Пустинна буря“, като успешно се бори с танкове. Той е на въоръжение и се използва активно от израелските ВВС.
Apache в израелската армия най-вероятно ще бъде заменен от руския Ми-28Н, който има най-доброто експлоатационни характеристикии спечели търг за доставка на Израел през 2011 г.
През 2002 г. южнокорейският Boeing AH-64 Apache беше свален от севернокорейски Ми-35. Южна Корея съди производителя по този проблем за надграждане на целия флот от тези хеликоптери до версията Longbow.

1-во място- Sikorsky UH-60 Black Hawk

  • Многоцелеви хеликоптер.
  • Първи полет през 1974 г.
  • 3000 произведени единици.
  • Товароносимост – 1,5 тона товар на борда и до 4 тона на външен ремък. Десантната версия може да побере до 14 войници.
  • Въоръжен с две картечници и четири точки за монтиране на оръжия. Оръжейният комплекс включва НУРС, контейнери с 30-мм оръдия и противотанкови Хелфайър. Морските версии са оборудвани с противокорабни ракети AGM-119 Penguin и 324 mm торпеда.

Black Hawk спокойно може да се нарече хеликоптер на 21 век. Той е предназначен да замени Iroquois, докато паралелно се разработва военноморска версия. Резултатът е уникален хеликоптер, който е подходящ за всякакъв вид войски и има най-добри характеристикив света.
В допълнение към сухопътната версия на UH-60 има 2 противоподводни модификации SH-60F и SH-60B (със сонарна станция и магнитометър), модификация на HH-60, пусната за специални бойни спасителни операции, много санитарни версии, заглушители и др. Понякога се поръчва за преместване на високопоставени служители и генерали. Хеликоптерът Sikorsky UH-60 Black Hawk се изнася активно във всички региони на света.

"Черен ястреб" е създаден от издръжливи материалии е оборудван с най-съвременно оборудване, което дава възможност за дългосрочно съхранение извън хангара.

Доскоро имаше армейска авиация. Днес той не само се развива в много посоки, но има и декларация за превръщането му в основна ударна сила от помощни средства Сухопътни войски. Ярък пример за такава трансформация беше създаването и въвеждането във войските на най-новия атакуващ хеликоптер Caic WZ 10. Буквите WZ означават Wuzhuang Zhishengji, което буквално означава „въоръжен хеликоптер“.

История на създаването на хеликоптера WZ-10

Caic wz 10 е китайски боен хеликоптер, приет на въоръжение от китайската армия през февруари 2011 г. Официалната версия на Китай гласи, че caic wz 10 е собствена разработка, но хеликоптерът е разработен с участието на руски специалисти. Ударният хеликоптер wz 10 е построен по проект 941, който е разработен през 1995 г. от Русия.

Проектирането на хеликоптера е извършено в конструкторското бюро Камов по поръчка на китайското правителство в съответствие с изискванията, според които самолетът трябва да има маса от шест тона, както и други летателни характеристики. Участието на руските специалисти в създаването на WZ-10 се ограничи само до проектирането на машината. Китай независимо построи всички летателни прототипи за тестване, както и производствени превозни средства.Специалисти от Средното царство сами финализираха проекта.

Първият полет на хеликоптера е извършен през 2003 г. Производството започна през 2010 г., а PLA WZ-10 влезе в експлоатация през февруари 2011 г.

Технически характеристики на хеликоптер WZ-10

Хеликоптерът Caic WZ 10 има следните технически характеристики:

  • Екипажът се състои от 2 души: оператор на оръжие и пилот.
  • Дължината на фюзелажа е 14,5 m.
  • Диаметърът на главния ротор е 13 m.
  • Празното тегло на хеликоптера е 5540 кг.
  • Теглото на оборудвания хеликоптер е 7000 кг.
  • Максималното тегло при излитане е 8000 кг.
  • Електроцентралата се състои от 2 турбовални двигателя Zhuzhou WZ-9.
  • Мощността на двигателя е 2×1285 к.с. с.
  • Максималната скорост е 300+ км/ч.
  • Крейсерската скорост е 270+ км/ч.
  • Сервизният таван е 6400 m.

оръжия:

  • Стрелковото и оръдейното въоръжение включва оръдие 1х23 мм.
  • 4 точки на окачване.
  • Управлявани ракети:
    • неуправляемите ракети включват 4 блока с калибър 90 mm или 57 mm;
    • ракетите въздух-въздух включват TY-90;
    • ракетите въздух-земя включват до 8×HJ-10 Red Arrow ATGMs.

Конструктивни характеристики на хеликоптера WZ-10

  1. Хеликоптерът е създаден според класическия еднороторен дизайн с опора на опашката и прибиращ се триколков колесник. Тесният фюзелаж, който има трапецовидно напречно сечение, е направен от композитни материали и е оборудван с късо крило.
  2. Екипажът е разположен в тандем. Остъкляването и пилотската кабина на хеликоптера са бронирани. За безопасност при аварийно кацане колесникът е енергопоглъщащ и не се прибира. Бордовото оборудване на пилотите следва принципа на стъклена кабина, за която са монтирани големи MFI. Седалките на екипажа и фюзелажът са проектирани така, че да позволяват относително грубо аварийно кацане.
  3. Caic WZ 10 е оборудван с 2 турбовални двигателя. Използват се мерки за намаляване на IR видимостта. Лопатките са изработени от композитни материали, а главният ротор се състои от 4 лопатки.
  4. Системата за управление на хеликоптера е електрически дистанционно.
  5. Тялото на WZ-10 е направено по стелт технология.
  6. Въоръжението на хеликоптера включва противопожарна система, която е разположена в носа, както и ротационно оръдие с калибър 23 мм. Управляваните ракети са монтирани на 4 точки на окачване на крилото.

През 2012 г. се случи скандалът „Двигател“. Американските власти глобиха United Technologies Corporation, една от най-големите финансови и индустриални групи в Америка, със 75 милиона долара за незаконна доставка на двигатели в Китай. Двигателите са предназначени за хеликоптери WZ-10. Производството на двигатели се извършва от американската компания Pratt & Whitney, дъщерно дружество на United Technologies.В продължение на много години тя продава двигатели на Китай за пътнически и граждански транспортни хеликоптери.

Двигателите, доставени за WZ-10, се различават само от цивилните версии софтуер. В резултат на това Китай трябваше да се откаже от двигателите PT6C-76C, които задвижваха първите прототипи. По-малко мощните двигатели WZ-9, произведени в Китай, започнаха да се инсталират на производствени автомобили.

Китай отдавна твърди, че Caic WZ 10 е изцяло китайска разработка. Въпреки това през 2013 г. Сергей Михеев, генерален дизайнер на ОАО „Камов“, каза на изложението Heli-Expo, че хеликоптерът е създаден на базата на предварителния проект „941“ и тази информация е била пазена в тайна дълго време.

Видео за китайския хеликоптер WZ-10

Ако имате въпроси, оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим

моб_инфо