Среден танк Panzer IV

Среден танк IV

„Замръзнахме, когато видяхме грозни, чудовищни ​​коли с яркожълт тигров цвят да се появяват от градините на Ситно.Те бавно се търкаляха към нас, проблясвайки с езици от изстрели.
„Никога преди не съм виждал нещо подобно“, казва Никитин.
Германците се движат в редица. Надничам към най-близкия ляв флангов танк, който се е втурнал далеч напред. Очертанията му ми напомнят нещо. Но какво?
- "Рейнметал"! - извиках аз, спомняйки си снимката на немски тежък танк, която видях в училищния албум, и бързо избухнах: - Тежък, седемдесет и пет, директен изстрел осемстотин, броня четиридесет...”
Така в книгата си „Записки на съветски офицер” танкистът Г. Пенежко си спомня първата си среща с немския танк Panzer IV през юнските дни на 1941 г.
Но под това име тази битка беше почти непозната за войниците и командирите на Червената армия. И дори сега, половин век след края на Великата отечествена война, комбинацията от немските думи „панцерна ела“ предизвиква недоумение сред много читатели на бронираната колекция. И тогава, и сега този танк е по-известен под „русифицираното“ име T-IV, което не се използва никъде извън нашата страна.
Panzer IV е единственият немски танк, който беше в масово производство през втората световна войнаи става най-популярният танк на Вермахта. Неговата популярност сред германските танкисти беше сравнима с популярността на Т-34 сред нашите и Шерман сред американците. Добре проектирана и изключително надеждна в експлоатация, тази бойна машина беше в пълния смисъл на думата „работният кон“ на Panzerwaffe.
ИСТОРИЯ НА СЪЗДАВАНЕТО
Още в началото на 30-те години в Германия е разработена доктрина за изграждане на танкови сили и възгледи за тактическото използване на различни видоверезервоари. И ако леките превозни средства (Pz.l и Pz.ll) се разглеждат предимно като бойни учебни превозни средства, тогава техните по-тежки „братя“ - Pz.lll и Pz.lV - като пълноценни бойни превозни средства. В същото време Pz.lll трябваше да служи като среден танк, а Pz.lV като резервоар за поддръжка.
Проектът на последния е разработен в рамките на изискванията за автомобил от клас 18 тона, предназначен за командирите на танкови батальони. Оттам идва и първоначалното му име Bataillonsfuh-rerwagen - BW. По своя дизайн той беше много близък до танка ZW - бъдещият Pz.lll, но имайки почти същите танкове, BW се отличаваше с по-широк корпус и по-голям диаметър на куполния пръстен, което първоначално залагаше известен резерв за неговата модернизация. Новият танк трябваше да бъде въоръжен с оръдие с голям калибър и две картечници. Оформлението беше класическо - еднокула, с предно монтирана трансмисия, традиционна за немското танкостроене. Резервираният обем осигури нормалната работа на екипажа от 5 души и разполагането на оборудването.
BW е проектиран от Rheinmetall-Borsig AG в Дюселдорф и Friedrich Krupp AG в Есен. Свои проекти обаче представиха и Daimler-Benz и MAN. Интересно е да се отбележи, че всички варианти, с изключение на Rheinmetall, са имали шаси с шахматно разположение на пътни колела с голям диаметър, разработено от инженер Е. Книпкамп. Единственият прототип, изработен от метал - VK 2001(Rh) - беше оборудван шаси, почти изцяло заимстван от тежкия многокулен танк Nb.Fz., няколко проби от който са произведени през 1934 - 1935 г. Този дизайн на шасито беше предпочитан. Поръчката за производство на 7,5-сантиметровия танк Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) - „бронирано превозно средство със 75-милиметрово оръдие (експериментален модел 618)“ - е получена от Krupp през 1935 г. През април 1936 г. името е променено на Panzerkampfwagen IV (съкратено като Pz.Kpfw.lV, често наричано Panzer IV и много накратко - Pz.lV). Според системата за обозначаване от край до край на превозните средства на Вермахта, танкът има индекс Sd.Kfz.161.
Няколко превозни средства от нулева серия са произведени в работилниците на завода Krupp в Есен, но още през октомври 1937 г. производството е прехвърлено в завода Krupp-Gruson AG в Магдебург, където започва производството на модификация A бойни превозни средства.
Pz.IV Ausf.A
Защитата на бронята на корпуса на Ausf.A варира от 15 (страни и задна част) до 20 (чело) mm. Предна бронякули достигат 30, страни - 20, кърма - 10 mm. Бойното тегло на танка е 17,3 т. Въоръжението е 75-мм оръдие KwK 37 с дължина на цевта 24 калибра (L/24); съдържаше 120 изстрела. Две картечници MG 34 с калибър 7,92 mm (едната коаксиална с оръдие, другата монтирана на курс) имаха боекомплект от 3000 патрона. Танкът е оборудван с 12-цилиндров V-образен карбураторен двигател с течно охлаждане Maybach HL 108TR с мощност 250 к.с. при 3000 об/мин и петстепенна ръчна трансмисия тип Zahnradfabrik ZF SFG75. Двигателят беше разположен асиметрично, по-близо до десния борд на корпуса. Шасито се състоеше от осем двойни пътни колела с малък диаметър, свързани по двойки в четири талиги, окачени на четвърт елипсовидни листови пружини, четири опорни ролки, предно задвижващо колело и празно колело с механизъм за опъване на коловоза. Впоследствие, с многобройни модернизации на Pz.IV, шасито му не претърпява сериозни конструктивни промени.
ХарактеристикиПревозните средства на модификация А имат цилиндрична командирска купола с шест зрителни гнезда и предна картечница в сферична стойка в счупена челна плоча на корпуса. Кулата на танка беше изместена вляво от надлъжната му ос с 51,7 mm, което се обясняваше с вътрешното разположение на механизма за въртене на кулата, който включваше двутактов бензинов двигател, генератор и електродвигател.
До март 1938 г. от заводите са излезли 35 танка от модификация А. Това е практически инсталационна партида.
Pz.IV Ausf.B
Автомобилите от модификация B бяха малко по-различни от предишните. Счупената челна плоча на корпуса беше заменена с права, челната картечница беше елиминирана (на нейно място се появи наблюдателна точка на радиста, а вдясно от нея имаше бойница за стрелба от лично оръжие), нова бяха въведени командирска купола и перископно устройство за наблюдение, дизайнът на бронята на почти всички устройства за наблюдение беше променен, вместо това Двукрилите капаци на люковете за кацане на водача и радиста бяха заменени с еднокрили. Ausf.B бяха оборудвани с двигател Maybach HL120TR с мощност 300 к.с. при 3000 об/мин и шестстепенна скоростна кутия ZF SSG76. намален до 80 изстрела и 2700 патрона. Защитата на бронята практически остана същата, само дебелината на челната броня на корпуса и купола беше увеличена до 30 mm.
От април до септември 1938 г. са произведени 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
От септември 1938 г. до август 1939 г. са произведени танкове от серия C - 140 единици (според други източници 134 танка и 6 за инженерните войски). От 40-та кола от серията (сериен номер - 80341) започнаха да инсталират двигателя Maybach HL120TRM - по-късно той беше използван във всички следващи модификации. Други подобрения включват специална броня под цевта на оръдието за огъване на антената при завъртане на купола и брониран корпус за коаксиалната картечница. Две превозни средства Ausf.C бяха превърнати в мостови танкове.
Pz.IV Ausf.D
От октомври 1939 г. до май 1940 г. са произведени 229 превозни средства модификация D, които отново се отличават със счупена предна плоча на корпуса и предно монтирана картечница с допълнителна правоъгълна броня. Дизайнът на маншета за коаксиално монтиране на оръдие и картечница е променен. Дебелината на страничната броня на корпуса и купола се увеличи до 20 mm. През 1940 - 1941 г. челната броня на корпуса е подсилена с 20 мм листове. Резервоарите Ausf.D от късното производство имаха допълнителни вентилационни отвори в двигателното отделение (опция Tr. - tropen - tropical). През април 1940 г. 10 превозни средства от серия D са превърнати в машини за полагане на мостове.
През 1941 г. един танк Ausf.D е експериментално въоръжен с 50-мм оръдие KwK 39 с дължина на цевта 60 калибъра. Предвижда се всички превозни средства от тази модификация да се превъоръжат по този начин, но през зимата на 1942 г. се дава предпочитание на варианта F2 със 75-мм оръдие с дълга цев. През 1942-1943 г. редица танкове Pz.IV Ausf.D получават такива оръдия по време на основен ремонт. През февруари 1942 г. два танка са превърнати в самоходни оръдия, въоръжени със 105 mm гаубици K18.
Pz.IV Ausf.E
Основната разлика между модификацията Ausf.E и нейните предшественици беше значителното увеличаване на дебелината на бронята. Челната броня на корпуса е увеличена до 30 mm и в допълнение е подсилена с 30 mm екран. Челото на купола също е увеличено до 30 мм, а мантията до 35...37 мм. Страните на корпуса и купола имаха 20 mm броня, а задната част имаше 15 mm броня. Появи се нов тип командирска купола с броня, подсилена до дебелина 50...95 mm, купол, подобрено устройство за наблюдение на водача, сферична стойка за картечницата Kugelblende 30 (номерът 30 означава, че ябълката на стойката е адаптирана за монтаж в 30 mm броня), опростени задвижващи и направляващи колела, кутия за оборудване, монтирана в задната част на купола, и други по-малки промени. Дизайнът на задната плоча на купола също е претърпял промени. Бойното тегло на танка достига 21 т. От септември 1940 г. до април 1941 г. 223 превозни средства с версия E са напуснали заводите.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F се появи в резултат на анализ на бойното използване на предишни версии на превозни средства в Полша и Франция. Дебелината на бронята отново се увеличи: предната част на корпуса и купола - до 50 мм, бордовете - до 30. Еднокрилите врати отстрани на купола бяха заменени с двукрили, челната плоча на корпуса отново стана прав. Картечницата беше запазена, но сега беше поставена в сферична стойка Kugelblende 50. Тъй като масата на корпуса на резервоара се увеличи с 48% в сравнение с Ausf.E, превозното средство получи нова 400 mm гусеница вместо използваните преди това 360 мм. В покрива на двигателното отделение и в капаците на люка на трансмисията са направени допълнителни вентилационни отвори. Разположението и дизайнът на ауспусите на двигателя и газовия двигател за въртене на купола са променени.
В допълнение към Krupp-Gruson, Vomag и Nibelungenwerke участват в производството на танка, което продължава от април 1941 г. до март 1942 г.
Всички горепосочени модификации на танка Pz.IV бяха въоръжени с късоцевно 75-мм оръдие с начална скорост на бронебойния снаряд 385 m/s, което беше безсилно както срещу английската Матилда, така и срещу съветския Т-34 и К.В. След производството на 462 автомобила от вариант F, тяхното производство е спряно за един месец. През това време бяха направени много значителни промени в конструкцията на резервоара: основната беше инсталирането на 75-мм оръдие KwK 40 с дължина на цевта 43 калибър и начална скорост на бронебойния снаряд 770 m/s , разработен от дизайнери от Krupp и Rheinmetall. Производството на тези оръдия започва през март 1942 г. На 4 април танкът с новото оръдие е показан на Хитлер и след това производството му е възобновено. Превозните средства с къси оръдия бяха обозначени с F1, а тези с ново оръдие - F2. Боекомплектът на последния се състоеше от 87 патрона, 32 от които бяха поставени в купола. Превозните средства получиха нова маска и нов мерник TZF 5f. Бойното тегло достига 23,6 т. До юли 1942 г. са произведени 175 Pz.lV Ausf.F2, други 25 превозни средства са преработени от F1.
Pz.IV Ausf.G
Вариантът Pz.IV Ausf.G (произведени 1687 единици), чието производство започва през май 1942 г. и продължава до април 1943 г., няма фундаментални разлики от модификацията F. Единствената незабавно забележима нова характеристика беше двукамерното оръдие. В допълнение, повечето от произведените превозни средства не са имали устройства за наблюдение в предната плоча на купола отдясно на оръдието и от дясната страна на купола. Въпреки това, съдейки по снимките, тези устройства не присъстват на много машини от варианта F2. Последните 412 танка Ausf.G получиха 75 мм оръдие KwK 40 с дължина на цевта 48 калибъра. По-късно серийните превозни средства са оборудвани с 1450 кг "източни вериги" - Ostketten, допълнителна 30 мм челна броня (около 700 танка са я получили) и странични екрани, което ги прави почти неразличими от следващата модификация - Ausf.H. Един от производствените танкове е превърнат в прототип самоходно оръдиеХъмел.
Pz.IV Ausf.H
Танковете от модификация N получиха 80-мм челна броня, радиостанцията беше преместена в задната част на корпуса, на корпуса и купола се появиха 5-мм странични екрани, предпазващи от кумулативно (или, както ги наричахме тогава, изгаряне на броня ) черупки, дизайнът на задвижващите колела е променен. Някои танкове имаха негумени опорни ролки. Ausf.H е оборудван с Zahnradfabrik ZF SSG77, подобен на този, използван в танка Pz.lll. Той беше монтиран на командирската купола противовъздушно оръдиекартечница MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 или 42. При най-новите производствени превозни средства задната плоча на корпуса е станала вертикална (преди това е била разположена под ъгъл от 30° спрямо вертикалата). Защитата на бронята на покрива на кулата е увеличена до 18 мм. Накрая всички външни повърхности на резервоара бяха покрити със зимерит. Тази версия на Pz.IV става най-широко разпространена: от април 1943 г. до май 1944 г. заводите на три производствени компании - Krupp-Gruson AG в Магдебург, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) в Плаузен и Nibelungenwerke в С. Валентин - напускат 3960 бойни машини. В същото време 121 танка бяха превърнати в самоходни и щурмови оръдия.
Според други източници са произведени 3935 шасита, 3774 от които са използвани за сглобяване на танкове. На базата на 30 шасита са произведени 30 щурмови оръдия StuG IV и 130 самоходни оръдия Brummbar.
Pz.IV Ausf.J
Последната версия на Pz.IV беше Ausf.J. От юни 1944 г. до март 1945 г. заводът Nibelungenwerke произвежда 1758 автомобила от този модел. Като цяло танковете Ausf.J, подобно на предишната версия, са претърпели промени, свързани с технологични опростявания. Например силовият агрегат на електрическото задвижване за въртене на купола е премахнат и е запазено само ръчното задвижване! Дизайнът на люковете на кулата беше опростен, бордовото устройство за наблюдение на водача беше демонтирано (при наличието на бордови екрани стана безполезно), опорните ролки, чийто брой на по-късните производствени превозни средства беше намален до три, изгубени гумени ленти и дизайнът на празното колело беше променен. Резервоарът беше оборудван с резервоари за гориво с голям капацитет, в резултат на което обхватът на магистралата се увеличи до 320 км. Металната мрежа се използва широко за странични екрани. Някои танкове имаха вертикални изпускателни тръби, подобни на тези, използвани при танка Panther.
През периода от 1937 до 1945 г. многократно са правени опити за извършване на дълбока техническа модернизация на Pz. Така един от танковете Ausf.G е оборудван с хидравлична трансмисия през юли 1944 г. От април 1945 г. те планират да оборудват Pz.IV с 12-цилиндрови дизелови двигатели Tatra 103.
Най-обширните планове бяха за превъоръжаване и превъоръжаване. През 1943-1944 г. е планирано да се монтира купол „Пантера“ със 75-мм оръдие KwK 42 с дължина на цевта 70 калибъра или така наречената „стегната кула“ (Schmalturm) със 75-мм KwK 44/ 1 оръдие на танкове от модификация Н. Те също така построиха дървен резервоар с това оръдие, разположен в стандартната кула на танка Pz.IV Ausf.H. Krupp разработи нова купола със 75/55 мм оръдие KwK 41 с конична цев 58-калибър.
Правени са опити за оборудване на Pz.IV с ракетни оръжия. Създаден е прототип на танк с 280 мм ракетна установка вместо купол. Бойната машина, оборудвана с две 75-мм безоткатни оръдия Rucklauflos Kanone 43, разположени отстрани на купола, и 30-мм MK 103 вместо стандартния KwK 40, не успя да излезе от етапа на дървен модел.
От март до септември 1944 г. 97 танка Ausf.H са превърнати в командни танкове - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Тези превозни средства получиха допълнителна радиостанция FuG 7, която се обслужваше от товарач.
За самоходни артилерийски установки, от юли 1944 г. до март 1945 г., в цеховете на завода Nibelungenwerke, 90 танка Ausf.J са превърнати в усъвършенствани артилерийски наблюдателни машини - Panzerbeobachtungswagen IV. Основните въоръжения по тях са запазени. Освен това тези превозни средства са оборудвани с радиостанция FuG 7, чиято антена лесно се разпознава по характерната „метла“ в края, и далекомер TSF 1. Вместо стандартната, танковете получиха командирска купола от Щурмов пистолет StuG 40.
През 1940 г. 20 резервоара от модификации C и D са превърнати в мостови слоеве Bruckenleger IV. Работата е извършена в работилниците на фабриките Friedrich Krupp AG в Есен и Magirus в Улм, докато машините на двете компании са малко по-различни една от друга по дизайн. Четирима мостостроители станаха част от сапьорните роти на 1-ва, 2-ра, 3-та, 5-та и 10-та танкови дивизии.
През февруари 1940 г. два танка Ausf.C са превърнати от Magirus в щурмови мостове (Infanterie Sturm-steg), предназначени за пехотата да преодолява различни укрепителни препятствия. На мястото на кулата е монтирана плъзгаща се стълба, структурно подобна на противопожарна щурмова стълба.
В подготовката за нахлуването на Британските острови (операция "Морски лъв") 42 танка Ausf.D са оборудвани с подводно оборудване. След това тези превозни средства влязоха в 3-та и 18-та танкови дивизии на Вермахта. Тъй като преминаването на Ламанша не се състоя, те получиха бойно кръщение на Източния фронт.
През 1939 г., по време на тестването на 600-милиметровата минохвъргачка Karl, възниква необходимостта от носител на боеприпаси. През октомври същата година един танк Pz.lV Ausf.D е преустроен пробно за тази цел. Четири 600-мм снаряда бяха транспортирани в специална кутия, монтирана на покрива на двигателното отделение, за товарене и разтоварване на които служи кран, разположен на покрива на предната част на корпуса. През 1941 г. 13 автомобила Ausf.FI са превърнати в носители на боеприпаси (Munitionsschlepper).
През октомври-декември 1944 г. 36 танка Pz.lV са превърнати в ARV.
Дадените производствени данни за Pz.lV, за съжаление, не могат да се считат за абсолютно точни. Данните за броя на произведените автомобили се различават в различните източници, а понякога и забележимо. Така например И. П. Шмелев в книгата си „Бронята на Третия райх“ дава следните цифри: Pz.lV с KwK 37 - 1125, а с KwK 40 - 7394. Просто погледнете таблицата, за да видите несъответствията. В първия случай незначителни - с 8 единици, а във втория значими - със 169! Освен това, ако сумираме производствените данни по модификации, получаваме число от 8714 танка, което отново не съвпада с общата сума в таблицата, въпреки че грешката в този случай е само 18 машини.
Pz.lV е изнесен в много по-големи количества от другите немски танкове. Съдейки по германската статистика, съюзниците на Германия, както и Турция и Испания, са получили 490 бойни машини между 1942 и 1944 г.
Първият Pz.lV е получен от най-верния съюзник на нацистка Германия, Унгария. През май 1942 г. там пристигат 22 танка Ausf.F1, а през септември 10 танка F2. Най-голямата партида е доставена през есента на 1944 г. и пролетта на 1945 г.; Според различни източници от 42 до 72 превозни средства от модификациите H и J. Несъответствието е възникнало, защото някои източници поставят под въпрос факта, че танковете са доставени през 1945 г.
През октомври 1942 г. първите 11 Pz.lV Ausf.G пристигат в Румъния. Впоследствие през 1943-1944 г. румънците получават още 131 танка от този тип. Използвани са в бойни действия както срещу Червената армия, така и срещу Вермахта, след като Румъния премина на страната на антихитлеристката коалиция.
Партида от 97 танка Ausf.G и H е изпратена в България между септември 1943 г. и февруари 1944 г. От септември 1944 г. приемат Активно участиев битки с германските войски, като основна ударна сила на единствената българска танкова бригада. През 1950 г. българската армия все още разполага с 11 бойни машини от този тип.
През 1943 г. Хърватия получава няколко танка Ausf.F1 и G; през 1944 г. 14 Ausf.J - Финландия, където са били използвани до началото на 60-те години. В същото време стандартните картечници MG 34 бяха премахнати от танковете и вместо тях бяха монтирани съветски дизелови двигатели.

ОПИСАНИЕ НА ДИЗАЙНА
Разположението на резервоара е класическо, с предно разположена трансмисия.
Отделението за управление беше разположено пред бойното превозно средство. В него бяха разположени главният съединител, скоростна кутия, въртяща се предавка, контролни инструменти, предна картечница (с изключение на модификации B и C), радиостанция и работни места за двама членове на екипажа - водачът и стрелецът-радист.
Бойно отделениеразположен в средната част на резервоара. Тук (в купола) имаше оръдие и картечница, устройства за наблюдение и насочване, механизми за вертикално и хоризонтално насочване и места за командира на танка, стрелеца и зареждащия. Боеприпасите са поставени отчасти в купола и отчасти в корпуса.
В двигателното отделение, в задната част на танка, имаше двигател и всичките му системи, както и спомагателен двигател за механизма за въртене на купола.
КАДЪРРезервоарът е заварен от валцовани бронеплочи с повърхностна циментация, обикновено разположени под прав ъгъл една спрямо друга.
В предната част на покрива на кутията на кулата имаше люкове за водача и стрелеца-радист, които бяха затворени с правоъгълни капаци, които се закрепваха на панти. Модификация А е с двукрили капаци, а останалите с еднокрили. Всеки капак имаше люк за изстрелване на сигнални ракети (с изключение на опции H и J).
В предната плоча на корпуса отляво имаше устройство за наблюдение на водача, което включваше триплексен стъклен блок, затворен от масивен брониран плъзгащ се или сгъваем капак Sehklappe 30 или 50 (в зависимост от дебелината на челната броня) и бинокулярно перископно устройство за наблюдение KFF 2 (за Ausf. A - KFF 1). Последният, когато нямаше нужда от това, се премести вдясно, а водачът можеше да наблюдава през стъкления блок. Модификациите B, C, D, H и J нямаха перископно устройство.
Отстрани на отделението за управление, отляво на водача и отдясно на стрелеца-радист, имаше триплексни устройства за наблюдение, покрити с шарнирни бронирани капаци.
Имаше преграда между задната част на корпуса и бойното отделение. В покрива на двигателното отделение имаше два люка, затворени с шарнирни капаци. Започвайки с Ausf.F1, капаците бяха оборудвани с щори. В задния скос на лявата страна имаше прозорец за подаване на въздух към радиатора, а в обратния скос на дясната страна имаше прозорец за изтичане на въздух от вентилаторите.
КУЛА- заварени, шестоъгълни, монтирани на сачмен лагер на куполната плоча на корпуса. В предната му част, в маската, имаше оръдие, спарена картечница и мерник. Отляво и отдясно на маската имаше наблюдателни люкове с триплексно стъкло. Люковете бяха затворени с външни бронирани клапи от вътрешността на купола. Започвайки с модификация G, люкът отдясно на пистолета липсваше.
Кулата се задвижваше от електромеханичен въртящ се механизъм с максимална скорост от 14 градуса/сек. Пълен оборот на кулата е извършен за 26 s. Маховиците на ръчното задвижване на купола бяха разположени на работните места на стрелеца и товарача.
В задната част на покрива на кулата имаше командирска купола с пет зрителни гнезда с триплексно стъкло. Отвън зрителните отвори бяха затворени с плъзгащи се бронирани клапи, а в покрива на купола, предназначен за входа и изхода на командира на танка, с двукрил капак (по-късно - еднокрил). Кулата имаше устройство за часовник за определяне на местоположението на целта. Второ подобно устройство беше на разположение на стрелеца и след като получи заповед, той можеше бързо да обърне кулата към целта. На мястото на водача имаше индикатор за положението на купола с две светлини (с изключение на танковете Ausf.J), благодарение на които той знаеше в каква позиция е оръдието (това е особено важно при движение през гористи местности и населени места).
За членовете на екипажа за качване и слизане имаше люкове отстрани на купола с еднокрили и двукрили (започвайки от версия F1) капаци. Инспекционните устройства бяха монтирани в капаците на люковете и страните на кулата. Задната плоча на кулата е оборудвана с два люка за стрелба с лично оръжие. При някои превозни средства от модификации H и J, поради инсталирането на екрани, липсваха устройства за проверка и люкове.
ОРЪЖИЯ.Основното въоръжение на танковете от модификации A - F1 е 7,5 cm оръдие KwK 37 с калибър 75 mm от Rheinmetall-Borsig. Дължината на цевта на пистолета е 24 калибър (1765,3 мм). Тегло на пистолета - 490 кг. Вертикално насочване - варира от - 10° до +20°. Пистолетът имаше вертикален клин и електрически спусък. Боеприпасите му включват изстрели с дим (тегло 6,21 kg, начална скорост 455 m/s), осколочно-фугасни (5,73 kg, 450 m/s), бронебойни (6,8 kg, 385 m/s) и кумулативни (4,44 kg). , 450...485 m/s) снаряди.
Танковете Ausf.F2 и някои танкове Ausf.G са въоръжени със 7,5 см оръдие KwK 40 с дължина на цевта 43 калибъра (3473 мм), с тегло 670 кг. Някои танкове Ausf.G и превозни средства Ausf.H и J бяха оборудвани със 7,5 cm оръдие KwK 40 с дължина на цевта 48 калибъра (3855 mm) и тегло 750 kg. Вертикално насочване -8°...+20°. Максималната дължина на връщане е 520 mm. По време на марша оръдието беше фиксирано на ъгъл на възвишение +16°.
С оръдието е сдвоена 7,92-мм картечница MG 34. Предната картечница е поставена в предната плоча на кутията на кулата в сферичен монтаж (с изключение на модификации B и C). На купола на командира от по-късния тип може да се монтира противовъздушна картечница MG 34 на специално устройство Fliegerbeschutzgerat 41 или 42.
Танковете Pz.lV първоначално са оборудвани с монокулярен телескопичен мерник TZF 5b и започват с Ausf.E-TZF 5f или TZF 5f/1. Тези обхвати имаха 2,5x увеличение. Курсовата картечница MG 34 е оборудвана с телескопичен мерник 1,8x KZF 2.
В зависимост от модификацията на танка боекомплектът на оръдието варира от 80 до 122 патрона. За командните танкове и предните артилерийски наблюдателни машини беше 64 изстрела. Боекомплект на картечница - 2700...3150 патрона.
ДВИГАТЕЛ И ТРАНСМИСИЯ.Танкът е оборудван с двигатели Maybach HL 108TR, HL 120TR и HL 120TRM, 12-цилиндрови, V-образни (наклон на цилиндрите - 60°), карбураторни, четиритактови, с мощност 250 к.с. (HL 108) и 300 e.c. (HL 120) при 3000 об./мин. Диаметърът на цилиндрите е 100 и 105 mm. Ход на буталото 115 мм. Степен на компресия 6.5. Работен обем 10 838 cm3 и 11 867 cm3. Трябва да се подчертае, че и двата двигателя са с подобен дизайн.
Оловен бензин с октаново число минимум 74. Вместимостта на трите резервоара е 420 л (140+110+170). Резервоарите Ausf.J имаха четвърти резервоар с капацитет 189 литра. на 100 км при шофиране по магистрала - 330 литра, извън пътя - 500 литра. Подаването на гориво е принудително, с помощта на две горивни помпи Solex. Има два карбуратора, Solex 40 JFF II.
Охладителната система е течна, с един радиатор, разположен косо от лявата страна на двигателя. СЪС правилната странаДвигателят беше с два вентилатора.
От дясната страна на двигателя е монтиран двигател DKW PZW 600 (Ausf.A - E) или ZW 500 (Ausf.E - H) за механизма за въртене на купола с мощност 11 к.с. и работен обем 585 см3. Горивото е смес от бензин и масло, капацитетът на резервоара е 18 литра.
Трансмисията се състоеше от карданно задвижване, тридисков основен сух фрикционен съединител, скоростна кутия, планетарен ротационен механизъм, крайни предавки и спирачки.
Петстепенната скоростна кутия Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) и шестстепенните SSG76 (Ausf.B - G) и SSG77 (Ausf.H и J) са тривалови, с коаксиално задвижване и задвижвани валове, с пружинни дискови синхронизатори .
ШАСИРезервоарът, приложен от едната страна, се състоеше от осем двойни гумирани колела с диаметър 470 mm, свързани по двойки в четири балансиращи талиги, окачени на четвърт елипсовидни листови пружини; четири (за част от Ausf.J - три) двойни гумирани (с изключение на Ausf.J и част от Ausf.H) опорни ролки.
Предните задвижващи колела имаха две подвижни зъбни колела с по 20 зъба. Ангажиране с щифтове.
Веригите са стоманени, финосвързани, изработени от по 101 (започвайки от вариант F1 - 99) едногребенни коловози. Ширината на коловоза е 360 mm (до опция E), а след това 400 mm.
ЕЛЕКТРИЧЕСКО ОБОРУДВАНЕсе извършва с помощта на еднопроводна верига. Напрежение 12V. Източници: генератор Bosch GTLN 600/12-1500 с мощност 0,6 kW (Ausf.A разполага с два генератора Bosch GQL300/12 с мощност 300 kW всеки), четири акумулатора Bosch с капацитет 105. Потребители: електрически стартер Bosch BPD 4/24 с мощност 2,9 kW (Ausf.A има два стартера), система за запалване, вентилатор на кулата, контролни уреди, зрително осветление, звукова и светлинна сигнализация, вътрешно и външно осветително оборудване, звук, задейства оръдия и картечници.
СРЕДСТВА ЗА КОМУНИКАЦИЯ.Всички танкове Pz.lV са оборудвани с радиостанция Fu 5 с обхват от 6,4 km за телефон и 9,4 km за телеграф.
БОЙНО ИЗПОЛЗВАНЕ
Първите три танка Panzer IV влизат на въоръжение във Вермахта през януари 1938 г. Общата поръчка за бойни машини от този тип включваше 709 единици. Планът за 1938 г. включваше доставката на 116 танка, а компанията Krupp-Gruson почти го изпълни, като достави на войските 113 превозни средства. Първите "бойни" операции с участието на Pz.lV са аншлусът на Австрия и превземането на Судетската област в Чехословакия през 1938 г. През март 1939 г. те се разхождат по улиците на Прага.
В навечерието на нахлуването в Полша на 1 септември 1939 г. Вермахтът разполага с 211 танка Pz.lV от модификации A, B и C. Според тогавашния щат в танкова дивизиятрябваше да има 24 танка Pz.lV, по 12 превозни средства във всеки полк. Въпреки това само 1-ви и 2-ри танкови полкове на 1-ва танкова дивизия (1. танкова дивизия) бяха напълно окомплектовани. Батальонът за обучение на танкове (Panzer Lehr Abteilung), прикрепен към 3-та танкова дивизия, също имаше пълен състав. Останалите формации включваха само няколко Pz.lV, които превъзхождаха по въоръжение и защита на бронята всички видове полски танкове, които им се противопоставяха. Въпреки това, 37 мм резервоар и противотанкови оръдияПоляците представляват сериозна опасност за германците. Например, по време на битката край Glowachuv, полските 7TP нокаутират два Pz.lV. Общо по време на полската кампания германците загубиха 76 танка от този тип, 19 от които безвъзвратно.
До началото на френската кампания - 10 май 1940 г. - Panzerwaffe вече разполага с 290 Pz.lV и 20 мостови навеси в основата си. Те бяха съсредоточени главно в дивизии, действащи по направленията на главните атаки. В 7-ма танкова дивизия на генерал Ромел, например, имаше 36 Pz.lV. Техните равностойни съперници бяха средни френски танкове Somua S35 и английски "Matilda II". Не без шанс за победа, френските B Ibis и 02 можеха да се включат в битка с Pz.lV.По време на битките французите и британците успяха да нокаутират 97 танка Pz.lV. Невъзвратимите загуби на германците възлизат на само 30 бойни машини от този тип.
През 1940 г. делът на танковете Pz.lV в танковите формирования на Вермахта леко се увеличава. От една страна, поради увеличеното производство, а от друга, поради намаляването на броя на танковете в дивизията до 258 единици. Въпреки това, по-голямата част от тях все още бяха леки Pz.l и Pz.ll.
По време на краткотрайната операция на Балканите през пролетта на 1941 г. Pz.lV, който участва в битки с югославски, гръцки и британски войски, не понася загуби. Предвиждаше се да се използва Pz.lV в операцията за превземане на Крит, но там бяха използвани парашутисти.
До началото на операция "Барбароса" от 3582 боеспособни немски танка 439 са Pz.lV. Трябва да се подчертае, че според приетата тогава класификация на танковете на Вермахта по калибър на оръдието, тези превозни средства принадлежат към тежкия клас. От наша страна модерният тежък танк беше KB - имаше 504 от тях в армията. В допълнение към числеността, съветският тежък танк имаше абсолютно превъзходство в бойните качества. Средният Т-34 също имаше предимство пред немското превозно средство. Те пробиха бронята на Pz.lV и 45-мм оръдия на леките танкове Т-26 и БТ. Немският танков пистолет с къса цев можеше ефективно да се бори само с последния. Всичко това незабавно се отрази на бойните загуби: през 1941 г. 348 Pz.lV бяха унищожени на Източния фронт.
Германците са изправени пред подобна ситуация в Северна Африка, където късият пистолет Pz.lV се оказва безсилен срещу мощно бронирания Matildas. Първите „четворки“ бяха разтоварени в Триполи на 11 март 1941 г. и изобщо не бяха много, което ясно се вижда в примера на 2-ри батальон на 5-ти танков полк на 5-та лека дивизия. Към 30 април 1941 г. батальонът включва 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll и само 8 Pz.lV (главно превозни средства от модификации D и E). Заедно с 5-та лека, 15-та танкова дивизия на Вермахта, която имаше 24 Pz.lV, се биеше в Африка. Тези танкове постигнаха най-големия си успех в борбата с британските крайцерски танкове A.9 и A.10 - мобилни, но леко бронирани. Основното средство за борба с Matildas бяха 88-мм оръдия, а основният немски танк в този театър през 1941 г. беше Pz.lll. Що се отнася до Pz.lV, през ноември в Африка са останали само 35 от тях: 20 в 15-та танкова дивизия и 15 в 21-ва (трансформирана от 5-та лека).
Самите германци тогава имаха лошо мнение за бойните качества на Pz.lV. Ето какво пише за това в мемоарите си генерал-майор фон Мелентин (през 1941 г., с чин майор, той служи в щаба на Ромел): „Танкът T-IV си спечели репутацията сред британците като страшен враг главно защото беше въоръжен със 75-мм оръдие Въпреки това, този пистолет имаше ниска начална скорост и слабо проникване и въпреки че използвахме T-IV в танкови битки, те бяха много по-полезни като средство за огнева поддръжка на пехотата." Pz.lV започва да играе по-значима роля във всички театри на военни действия едва след придобиването на "дългата ръка" - 75-мм оръдие KwK 40.
Първите автомобили с модификация F2 са доставени в Северна Африка през лятото на 1942 г. В края на юли Африканският корпус на Ромел разполага само с 13 танка Pz.lV, от които 9 са F2. В английските документи от този период те се наричат ​​Panzer IV Special. В навечерието на офанзивата, която Ромел планира за края на август, в поверените му германски и италиански части имаше около 450 танка: включително 27 Pz.lV Ausf.F2 и 74 Pz.lll с дългоцевни 50- mm оръдия. Само това оборудване представляваше опасност за американските танкове Grant и Sherman, чийто брой във войските на 8-ма британска армия на генерал Монтгомъри в навечерието на битката при Ел Аламейн достигна 40%. По време на тази битка, повратна точка във всички отношения за африканската кампания, германците губят почти всичките си танкове. Те успяха частично да компенсират загубите до зимата на 1943 г., след като се оттеглиха в Тунис.
Въпреки очевидното поражение, германците започнаха да реорганизират силите си в Африка. На 9 декември 1942 г. в Тунис е формирана 5-та танкова армия, която включва попълнените 15-та и 21-ва танкови дивизии, както и прехвърлената от Франция 10-та танкова дивизия, която е въоръжена с танкове Pz.lV Ausf.G. Тук пристигнаха и „тигрите“ от 501-ви тежък танков батальон, които заедно с „четворките“ от 10-ти танк участваха в разгрома на американските войски при Касерин на 14 февруари 1943 г. Това обаче беше последната успешна операция на германците на африканския континент - още на 23 февруари те бяха принудени да преминат в отбрана, силите им бързо намаляваха. На 1 май 1943 г. войските на Ромел разполагат само с 58 танка - 17 от тях Pz.lV. 12 май немска армиякапитулира в Северна Африка.
На Източния фронт Pz.lV Ausf.F2 също се появява през лятото на 1942 г. и участва в атаката на Сталинград и Северен Кавказ. След прекратяването на производството на Pz.lll "четворка" през 1943 г. той постепенно се превръща в основния немски танк във всички театри на бойни действия. Въпреки това, във връзка с началото на производството на Panther, беше планирано да се спре производството на Pz.lV, но благодарение на твърдата позиция на генералния инспектор на Panzerwaffe, генерал Г. Гудериан, това не се случи. Последвалите събития показаха, че той е прав...


Наличието на танкове в германските танкови и моторизирани дивизии в навечерието на операция "Цитаделата".
До лятото на 1943 г. немската танкова дивизия включва танков полк от два батальона. В първия батальон две роти са въоръжени с Pz.lV, а една с Pz.lll. Във втория само една рота е въоръжена с Pz.lV. Общо дивизията имаше 51 Pz.lV и 66 Pz.lll в бойни батальони. Въпреки това, съдейки по наличните данни, броят на бойните машини в някои танкови дивизии понякога се различаваше значително от персонала.
Във формациите, изброени в таблицата, които съставляват 70% от танковите и 30% от моторизираните дивизии на войските на Вермахта и SS, освен това са били на въоръжение със 119 командири и 41 различни типа. Моторизираната дивизия „Дас Райх” разполагаше с 25 танка Т-34, три тежки танкови батальона – 90 „тигри” и „бригада „Пантера” – 200 „Пантери”. Така "четворките" съставляват почти 60% от всички немски танкове, участващи в операция "Цитаделата". Това бяха главно бойни машини от модификациите G и H, оборудвани с бронирани екрани (Schurzen), които промениха външния вид на Pz.lV до неузнаваемост. Явно поради тази причина, както и заради дългоцевното оръдие, в съветските документи те често са били наричани „Тигър тип 4“.
Съвсем очевидно е, че не „тигрите“ и „пантерите“, а Pz.lV и отчасти Pz.lll съставляват мнозинството в танковите части на Вермахта по време на операция „Цитаделата“. Това твърдение може да се илюстрира добре с примера на 48-ми германски танков корпус. Състои се от 3-та и 11-та танкови дивизии и моторизираната дивизия „Голяма Дойчланд“ (Grobdeutschland). Общо в корпуса имаше 144 Pz.lll, 117 Pz.lV и само 15 „тигри“. 48-ми танк атакува в посока Обоян в зоната на нашата 6-та гвардейска армия и до края на 5 юли успя да се вклини в нейната отбрана. През нощта на 6 юли съветското командване реши да укрепи 6-ти гвардейски. И две сгради от 1-ви танкова армияГенерал Катуков – 6-ти танков и 3-ти механизиран. През следващите два дни основният удар на германския 48-ми танков корпус падна върху нашия 3-ти механизиран корпус. Съдейки по мемоарите на М. Е. Катуков и Ф. В. фон Мелентин, който тогава беше началник-щаб на 48-и корпус, боевете бяха изключително ожесточени. Ето какво пише немският генерал по този повод.
"На 7 юли, на четвъртия ден от операцията Цитаделата, най-накрая постигнахме известен успех. Дивизията Grossdeutschland успя да пробие от двете страни на фермата Сирцев и руснаците се оттеглиха към Гремучи и село Сирцево. Отстъпващите вражески маси попадна под обстрел немска артилерияи претърпя много тежки загуби. Нашите танкове, увеличавайки атаката си, започнаха да напредват на северозапад, но в същия ден бяха спрени от силен огън близо до Сирцево и след това контраатакувани от руски танкове. Но на десния фланг изглеждаше, че сме на път да постигнем голяма победа: получи се съобщение, че гренадерският полк на дивизията Grossdeutschland е достигнал селищеВерхопение. На десния фланг на тази дивизия е създадена бойна група за надграждане на постигнатия успех.
На 8 юли бойна група, състояща се от разузнавателен отряд и щурмови оръдейен батальон на дивизията "Велика Германия", достигна магистралата (Белгород - Обоянска магистрала - бележка на автора) и достигна височина 260,8; след това тази група се обърна на запад, за да подкрепи танковия полк на дивизията и мотострелковия полк, които бяха заобиколили Веркопение от изток. Но селото все още е задържано от значителни сили на противника, поради което мотострелковият полк го атакува от юг. На височина 243,0 северно от селото имаше руски танкове, които имаха отлична видимост и огън, а преди тази височина атаката на танкове и мотопехота отпадна. Руските танкове изглеждаха навсякъде, нанасяйки непрекъснати атаки срещу напредналите части на дивизията Гросдойчланд.
През деня бойната група, действаща на десния фланг на тази дивизия, отблъсна седем контраатаки на руски танкове и унищожи двадесет и един танка Т-34. Командирът на 48-ми танков корпус заповяда на дивизията Гросдойчланд да настъпи в на запад, за да окаже помощ на 3-та танкова дивизия, на чийто ляв фланг възникна много трудна ситуация. Нито височина 243,0, нито западните покрайнини на Верхопенье не бяха превзети през този ден - вече нямаше съмнение, че настъпателният импулс на германските войски е пресъхнал и настъплението се е провалило."
И ето как изглеждат тези събития в описанието на М. Е. Катуков: „Едва избухна зората (7 юли - бележка на автора), когато врагът отново се опита да пробие към Обоян. Основен удартой атакува позициите на 3-ти механизиран и 31-ви танков корпус. А. Л. Гетман (командир на btk - бележка на автора) докладва, че противникът не е активен в неговия сектор. Но С. М. Кривошей (командир на 3-ти МК - бел. авт.), който ми се обади, не скри безпокойството си:
- Нещо невероятно, другарю командир! Днес врагът хвърли до седемстотин танка и самоходни оръдия на нашия сайт. Двеста танка настъпват само срещу първа и трета механизирани бригади.
Никога досега не сме имали работа с такива числа. Впоследствие се оказва, че на този ден нацисткото командване изпраща целия 48-ми танков корпус и SS танковата дивизия Адолф Хитлер срещу 3-ти механизиран корпус. След като съсредоточи такива огромни сили в тясна 10-километрова зона, германското командване се надяваше, че ще успее да пробие нашата отбрана с мощен танков таран.
всеки танкова бригада, всяка единица увеличи своя боен резултат при Курската издутина. Така само в първия ден на боевете 49-та танкова бригада, взаимодействайки на първата отбранителна линия с частите на 6-та армия, унищожи 65 танка, включително 10 Тигри, 5 бронетранспортьора, 10 оръдия, 2 самоходни оръдия, 6 автомобила и повече от 1000 войници и офицери.
Противникът не успя да пробие отбраната ни. Тя отблъсна 3-ти механизиран корпус само на 5-6 километра.
Би било честно да признаем, че и двата горни пасажа се характеризират с известна пристрастност в отразяването на събитията. От мемоарите на съветския военачалник следва, че нашата 49-та танкова бригада е унищожила 10 Тигъра за един ден, докато германците са имали само 15 от тях в 48-и танков корпус! Като вземем предвид 13-те „тигъра” на моторизираната дивизия „Leibstandarte SS Adolf Hitler”, която също настъпваше в зоната на 3-ти механизиран корпус, получаваме само 28! Ако се опитате да съберете всички „тигри“, които са „унищожени“ на страниците на мемоарите на Катуков, посветени на Курската издутина, ще получите много повече. Въпросът тук обаче очевидно не е само в желанието на различни части и подразделения да добавят повече „тигри“ към бойната си сметка, но и фактът, че в разгара на битката „тигри от тип 4“ - средни танкове - бяха погрешни за истински „тигри“ Pz.lV.
Според германски данни през юли и август 1943 г. са загубени 570 „четворки“. За сравнение, през същото време бяха загубени 73 единици Тигър, което показва както стабилността на този или онзи танк на бойното поле, така и интензивността на тяхното използване. Общо през 1943 г. загубите възлизат на 2402 единици Pz.lV, от които само 161 превозни средства са ремонтирани и върнати в експлоатация.
През 1944 г. организацията на немската танкова дивизия претърпява значителни промени. Първият батальон на танковия полк получи танкове Pz.V "Пантера", вторият беше оборудван с Pz.lV. Всъщност "Пантерите" не влизат на въоръжение във всички танкови дивизии на Вермахта. В редица формирования и двата батальона имаха само Pz.lV.
Това е, да речем, ситуацията в 21-ва танкова дивизия, дислоцирана във Франция. Скоро след като получи съобщение сутринта на 6 юни 1944 г. за началото на десанта на съюзническите сили в Нормандия, дивизията, която имаше 127 танка Pz.lV и 40 щурмови оръдия, започна да се движи на север, бързайки да удари врага. Този напредък е предотвратен от превземането от британците на единствения мост през река Орн северно от Каен. Вече беше около 16.30, когато германските войски се подготвиха за първата голяма танкова контраатака след нахлуването на съюзниците срещу британската 3-та дивизия, която беше десантирана в операция Overlord.
От плацдарма на британските войски съобщават, че няколко вражески танкови колони се придвижват към тяхната позиция едновременно. След като се натъкнаха на организирана и плътна огнева стена, германците започнаха да се търкалят назад на запад. В района на Хил 61 те се срещнаха с батальон от 27-ма британска бронирана бригада, който беше въоръжен с танкове Sherman Firefly със 17-фунтови оръдия. За германците тази среща се оказа катастрофална: за няколко минути бяха унищожени 13 бойни превозни средства. Само малък брой танкове и моторизирана пехота от 21-ва дивизия успяха да напреднат до крепостите на 716-та германска пехотна дивизия, оцеляла в района на Лион сюр Мер. В този момент британската 6-та въздушнодесантна дивизия започна кацане на 250 планера в района на Сен Обен близо до моста над Орн. Оправдавайки се с факта, че английското кацане създава заплаха от обкръжение, 21-ва дивизия се оттегля към височините, разположени в покрайнините на Каен. До падането на нощта около града беше създаден мощен отбранителен пръстен, подсилен от 24 88-мм оръдия. През деня 21-ва танкова дивизия губи 70 танка и нейният настъпателен потенциал е изчерпан. 12-та SS танкова дивизия „Hitlerjugend“, която пристигна малко по-късно, беше съставена наполовина от „Пантери“ и наполовина от Pz.lV и не можа да повлияе на ситуацията.
През лятото на 1944 г. германските войски търпят поражение след поражение както на Запад, така и на Изток. Загубите също бяха съответни: само за два месеца - август и септември - бяха извадени от строя 1139 танка Pz.lV. Въпреки това броят им във войските продължава да остава значителен.


Лесно е да се изчисли, че през ноември 1944 г. Pz.lV съставлява 40% от германските танкове на Източния фронт, 52% на Западния фронт и 57% в Италия.
Последните големи операции на германските войски с участието на Pz.lV бяха контранастъплението в Ардените през декември 1944 г. и контраатаката на 6-та танкова армия на SS в района на езерото Балатон през януари-март 1945 г. който завърши с неуспех. Само през януари 1945 г. са свалени 287 Pz.lV, от които 53 бойни машини са извадени и върнати в експлоатация.
немска статистика миналата годинаВойната приключва на 28 април и дава обобщена информация за танка Pz.lV и разрушителя на танкове Jagdpanzer IV. Към днешна дата войските ги имаха: на изток - 254, на запад - 11, в Италия - 119. Освен това тук говорим само за бойни машини. Що се отнася до танковите дивизии, броят на „четворките“ в тях варираше: в елитната учебна танкова дивизия (Panzer-Lehrdivision), която се биеше на Западния фронт, останаха само 11 Pz.lV; 26-та танкова дивизия в Северна Италия имаше 87 превозни средства от този тип; 10-та СС танкова дивизия "Фрундсберг" на Източния фронт остава повече или по-малко боеспособна - тя разполага, наред с другите танкове, 30 Pz.lV.
Четворките участваха във военни действия до последните дни на войната, включително улични битки в Берлин. На територията на Чехословакия битките с участието на танкове от този тип продължават до 12 май 1945 г. Според германски данни от началото на Втората световна война до 10 април 1945 г. безвъзвратните загуби на танкове Pz.lV възлизат на 7636 единици.
По този начин, като се вземат предвид танковете, доставени от Германия на други страни и приблизителните загуби през последния месец на войната, които не са включени в статистическата отчетност, около 400 танка Pz.lV се озовават в ръцете на победителите, което е доста вероятно. Разбира се, Червената армия и нашите западни съюзници са пленили тези бойни превозни средства и преди, като са ги използвали активно в битки срещу германците.
След капитулацията на Германия голяма партида от 165 Pz.lV е прехвърлена в Чехословакия. След като преминаха, те бяха на служба в чехословашката армия до началото на 50-те години. Освен Чехословакия следвоенни години Pz.lV са използвани в армиите на Испания, Турция, Франция, Финландия, България и Сирия.
„Квартетите“ влязоха в сирийската армия в края на 40-те години от Франция, която тогава предостави на тази страна основната военна помощ. Очевидно важна роля изигра фактът, че повечето от инструкторите, които обучаваха сирийските танкови екипажи, бяха бивши офицери от Panzerwaffe. Не е възможно да се дадат точни данни за броя на танковете Pz.lV в сирийската армия. Известно е само, че Сирия е закупила 17 машини Pz.lV Ausf.H от Испания в началото на 50-те години, а друга партида танкове от модификациите H и J пристигат от Чехословакия през 1953 г.
Бойното кръщение на Квартета в близкоизточния театър се състоя през ноември 1964 г. по време на т. нар. „водна война“, която избухна над река Йордан. Сирийски Pz.lV Ausf.H, заемащ позиции на Голански възвишения, стреля по израелските войски.
Тогава ответният огън на „центурионите“ не причини никаква вреда на сирийците. По време на следващия конфликт през август 1965 г. танковете, въоръжени със 105 мм оръдия, стреляха по-точно. Те успяха да унищожат две сирийски роти Pz.lV и T-34-85, намирайки се извън обсега на техните оръдия.
Останалите Pz.lV са пленени от израелците по време на Шестдневната война от 1967 г. По ирония на съдбата, последният изправен сирийски Pz.lV беше свален от огън от своя „древен враг“ - израелският Super Sherman.
Пленените сирийски "четворки" Ausf.H и J се намират в няколко военни музея в Израел. Освен това бойни машини от този тип се съхраняват в почти всички големи танкови музеи в света, включително Музея на бронираните оръжия и техника в Кубинка край Москва (Ausf.G). Между другото, именно тази модификация е най-широко представена в музейните изложби. Най-голям интерес представляват Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 и експерименталния Pz.lV с хидравлична трансмисия, намиращ се в музея на полигона в Абърдийн в САЩ. Танк, пленен от британците в Африка, е изложен в Бовингтън (Великобритания). Тази кола явно е станала "жертва" голям ремонт" - корпусът му е от Ausf.D, кула E или F с екрани, дългоцевно 75-мм оръдие. Добре запазена кула от модификацията може да се види във Военноисторическия музей в Дрезден. Открита е през август 1993 г. по време на изкопни работи на територията на един от бившите полигони на групата съветски сили в Германия.
МАШИННА ОЦЕНКА
Очевидно трябва да започнем с доста неочаквано твърдение, че със създаването на танка Pz.IV през 1937 г. германците определят обещаващ път за развитие на световното танкостроене. Тази теза е доста способна да шокира нашия читател, тъй като сме свикнали да вярваме, че това място в историята е запазено за съветския танк Т-34. Нищо не може да се направи, ще трябва да направите място и да споделите лаврите с врага, макар и победен. Е, за да не изглежда това твърдение неоснователно, ще предоставим някои доказателства.
За целта ще се опитаме да сравним „четворката” със съветските, британските и американските танкове, които са й противостояли в различни периоди на Втората световна война. Да започнем с първия период – 1940-1941 г.; В същото време няма да се фокусираме върху тогавашната германска класификация на танковете по калибър на оръдието, която класифицира средния Pz.Kz.IV като тежък. Тъй като британците нямаха среден танк като такъв, те трябваше да обмислят две превозни средства наведнъж: едната пехота, другата плаваща. В този случай се сравняват само „чисти“ декларирани характеристики, без да се вземат предвид качеството на изработката, експлоатационната надеждност, нивото на обучение на екипажа и др.
Както се вижда от таблица 1, през 1940 - 1941 г. в Европа е имало само два пълноценни средни танка - T-34 и Pz.IV. Британската Matilda превъзхожда германските и съветските танкове по защита на бронята в същата степен, в която Mk IV им отстъпва. Френският S35 е танк, доведен до съвършенство, който отговаря на изискванията на Първата световна война. Що се отнася до Т-34, въпреки че отстъпваше на немското превозно средство в редица важни позиции (разпределение на функциите на членовете на екипажа, количество и качество на устройствата за наблюдение), той имаше броня, еквивалентна на Pz.IV, малко по-добра подвижност и значително Повече ▼ мощни оръжия. Това изоставане на немското превозно средство е лесно обяснимо - Pz.Kz.IV е замислен и създаден като щурмови танк, предназначен да се бори с огневи точки на противника, но не и с неговите танкове. В това отношение Т-34 беше по-универсален и в резултат на това, според заявените характеристики, най-добрият среден танк в света за 1941 г. Само след шест месеца ситуацията се промени, както може да се съди по характеристиките на танковете от периода 1942 - 1943 г.
маса 1


таблица 2


Таблица 3


Таблица 2 показва колко рязко е бойни характеристики Pz.IV след инсталиране на пистолет с дълга цев. Не отстъпвайки на вражеските танкове във всички останали отношения, „четворката“ се оказа способна да удря съветски и американски танковеизвън обсега на техните оръжия. Не говорим за английски коли - четири години от войната англичаните отбелязват времето. До края на 1943 г. бойните характеристики на Т-34 остават практически непроменени, като Pz.IV заема първо място сред средните танкове. Отговорът – и съветски, и американски – не закъсня.
Сравнявайки таблици 2 и 3, може да се види, че от 1942г експлоатационни характеристики Pz.IV не се променя (с изключение на дебелината на бронята) и през две войни остават ненадминати от никого! Едва през 1944 г., след като инсталираха 76-милиметров пистолет с дълга цев на Шерман, американците настигнаха Pz.IV и ние, след като пуснахме в производство Т-34-85, го изпреварихме. Германците вече нямаха време или възможност да дадат достоен отговор.
Анализирайки данните от трите таблици, можем да заключим, че германците по-рано от другите са започнали да разглеждат танка като основно и най-ефективно противотанково оръжие и това е основната тенденция в следвоенното танкостроене.
Като цяло може да се твърди, че от всички германски танкове от Втората световна война Pz.IV е най-балансираният и универсален. В тази кола различни характеристики бяха хармонично комбинирани и се допълваха взаимно. „Тигър“ и „Пантера“, например, имаха ясна пристрастност към сигурността, което доведе до тяхното наднормено тегло и влошаване динамични характеристики. Pz.Kpf.III, с много други характеристики, равни на Pz.IV, не му съответстваше по въоръжение и без резерви за модернизация напусна сцената.
Pz.Kpf.IV, с подобен Pz.III, но малко по-обмислено разположение, имаше такива резерви в най-голяма степен. Това е единственият военновременен танк със 75 мм оръдие, чието основно въоръжение е значително усилено без промяна на купола. Кулата на T-34-85 и Sherman трябваше да бъде заменена и като цяло това бяха почти нови превозни средства. Британците тръгнаха по свой път и като мода смениха не кулите, а танковете! Но „Кромуел“, който се появява през 1944 г., никога не достига „четворката“, както и „Комета“, издаден през 1945 г. Само следвоенният Centurion успя да заобиколи немския танк, създаден през 1937 г.
От горното, разбира се, не следва, че Pz.IV е идеален танк. Да кажем, че имаше недостатъчно и доста твърдо и остаряло окачване, което се отрази негативно на неговата маневреност. До известна степен последното беше компенсирано от най-ниското съотношение L/B от 1,43 сред всички средни танкове.
Оборудването на Pz.lV (както и на други танкове) с противокумулативни екрани не може да се счита за успешен ход на немските конструктори. Кумулативните рядко се използват масово, но екраните увеличават размерите на превозното средство, което затруднява движението в тесни проходи, блокира повечето устройства за наблюдение и затруднява качването и слизането на екипажа. Въпреки това, още по-безсмислена и доста скъпа мярка беше покритието на резервоарите с Zimmerit.
Специфични стойности на мощността за средни резервоари


Но може би най-голямата грешка, която германците направиха, беше опитът да преминат към нов тип среден танк - Panther. Тъй като последният не се състоя (за повече подробности вижте "Колекция броня" № 2, 1997), присъединявайки се към "Тигър" в класа на тежките превозни средства, но изигра фатална роля в съдбата на Pz. .lV.
След като концентрират всичките си усилия върху създаването на нови танкове през 1942 г., германците спират сериозно да модернизират старите. Нека се опитаме да си представим какво би се случило, ако не беше Пантерата? Проектът за инсталиране на купол „Пантера“ на Pz.lV е добре известен, както стандартен, така и „близък“ (Schmall-turm). Проектът е доста реалистичен по размери - светлият диаметър на куполния пръстен за Panther е 1650 mm, за Pz.lV е 1600 mm. Кулата се изправи, без да разширява кутията на кулата. Положението беше малко по-лошо с тегловни характеристики- поради големия обхват на цевта на пистолета, центърът на тежестта се измества напред и натоварването на предните пътни колела се увеличава с 1,5 тона, но може да се компенсира чрез укрепване на окачването им. Освен това трябва да се има предвид, че оръдието KwK 42 е създадено за Panther, а не за Pz.IV. За "четворката" беше възможно да се ограничим до пистолет с по-малко тегло и размери, с дължина на цевта, да речем, не 70, а 55 или 60 калибъра. Дори ако такова оръжие изисква смяна на купола, то все пак би позволило да се получи по-лек дизайн от Panther.
Неизбежно нарастващото (между другото, без такова хипотетично превъоръжаване) тегло на резервоара изискваше подмяна на двигателя. За сравнение: размерите на двигателя HL 120TKRM, инсталиран на Pz.IV, са 1220x680x830 mm, а Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Чистите размери на двигателните отделения бяха почти идентични за тези два танка. Пантера е с 480 мм по-дълъг, главно поради наклона на задната плоча на корпуса. Следователно, оборудването на Pz.lV с двигател с по-висока мощност не е непреодолима проектна задача.
Резултатите от този, разбира се, далеч не пълен списък с възможни мерки за модернизация биха били много тъжни, тъй като те биха анулирали работата по създаването на Т-34-85 за нас и Шерман със 76-мм оръдие за американците . През 1943-1945 г. индустрията на Третия райх произвежда около 6 хиляди „Пантери“ и почти 7 хиляди Pz.IV. Ако вземем предвид, че трудоемкостта на производството на "Пантерата" е почти два пъти по-голяма от тази на Pz.lV, тогава можем да предположим, че през същото време германските заводи биха могли да произведат допълнителни 10-12 хиляди модернизирани "четворки". “, което би доставило на войниците от антихитлеристката коалиция много повече неприятности от Пантерите.
Wikipedia Енциклопедия на технологиите електронна книга

Среден танк Pz Kpfw IV
и неговите модификации

Най-популярният танк на III Райх. Произвежда се от октомври 1937 г. до края на войната. Произведени са общо 8519 танка Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J,от тях - 1100 с късоцевно оръдие 7,5 cm KwK37 L/24, 7419 танка с дългоцевно оръдие 7,5 cm KwK40 L/43 или L/48).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz. IV Ausf J

Екипаж - 5 души.
Двигател - Maybach HL 120TR или TRM (Ausf A - HL 108TR).

12-цилиндровият карбураторен двигател Maybach HL 120TR (3000 об / мин) имаше мощност от 300 к.с. с. и позволяваше на танка да развива максимална скорост по магистралата до 40 - 42 км/ч.

Всички танкове Pz Kpfw IV имат танково оръдие с калибър 75 mm (7,5 cm по немска терминология). В серията от модификация A до F1 бяха инсталирани късоцевни 7,5 cm оръдия KwK37 L/24 с начална скорост на бронебойния снаряд 385 m/s, които бяха безсилни срещу бронята на съветските танкове Т-34 и КВ, както и срещу повечето британски и американски танкове. От март 1942 г. последните превозни средства от модификация F (175 превозни средства, обозначени с F2), както и всички танкове от модификации G, H и J, започнаха да бъдат въоръжени с дългоцевни 7,5 cm оръдия KwK40 L/43 или L/48. (Пистолетът KwK 40 L/48 е инсталиран на части от превозни средства от серия G, а след това и на модификации H и J.) Танкове Pz Kpfw IV, въоръжени с оръдия KwK40 с начална скорост на бронебойния снаряд от 770 m/s, спечели известно огнево превъзходство над времето на T-34 (2-ра половина на 1942 - 1943 г.)

Танкове Pz Kpfw IV също бяха въоръжени с две картечници MG 34. В модификациите B и C нямаше картечница на радиста; вместо това има зрителен прорез и пистолетна амбразура.

Всички танкове имат радиостанции FuG 5.

Среден поддържащ танк Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

35 танка са произведени от октомври 1937 г. до март 1938 г. от Krupp-Guzon.

Бойно тегло - 18,4 т. Дължина - 5,6 м. Ширина - 2,9 м. Височина - 2,65 м.
Броня 15 мм.
Двигател - Maybach HL 108TR. Скорост - 31 км/ч. Резерв на мощност - 150 км.

Бойно използване: воюваха в Полша, Норвегия, Франция; бяха изтеглени от въоръжение през пролетта на 1941 г.

Среден поддържащ резервоар Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Произведени са 42 танка Pz Kpfw IV Ausf B (от април до септември 1938 г.) и 134 танка Pz Kpfw IV Ausf C (от септември 1938 г. до август 1939 г.).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Поставен е различен двигател и нова 6-степенна скоростна кутия. Скоростта се увеличи до 40 км/ч. Дебелината на челната броня е увеличена до 30 мм. Монтирана е нова командирска купола. В модификацията Ausf C е променена моторната инсталация и е подобрен въртящият се пръстен на купола.

Бойно тегло - 18,8 тона (Ausf B) и 19 тона (Ausf C). Дължина - 5,92 м. Ширина - 2,83 м. Височина - 2,68 м.
Броня: предна част на корпуса и купола - 30 мм, странична и задна - 15 мм.

В модификации B и C нямаше картечница на радиста; вместо това има зрителен прорез и пистолетна амбразура.

Бойна употреба: Pz Kpfw IV Ausf B и Ausf C танкове се бият в Полша, Франция, на Балканите и на Източния фронт. Pz Kpfw IV Ausf C остава в експлоатация до 1943 г. Pz Kpfw IV Ausf B постепенно излиза от експлоатация до края на 1944 г.

Среден поддържащ резервоар Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

От октомври 1939 г. до май 1941 г. са произведени 229 танка.

Основната разлика на модификацията Ausf D беше увеличаването на дебелината на бронята отстрани и кърмата до 20 mm.

Бойно тегло - 20 т. Дължина - 5,92 м. Ширина - 2,84 м. Височина - 2,68 м.
Броня: корпус и купол отпред - 30 мм, отстрани и отзад - 20 мм.
Скорост - 40 км/ч. Резерв на мощност - 200 км.

Бойна употреба:воюва във Франция, на Балканите, Северна Африка и на Източния фронт до началото на 1944 г.

Среден поддържащ резервоар Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

От септември 1940 г. до април 1941 г. са произведени 223 танка.

На Ausf E увеличи дебелината на челната броня на корпуса до 50 mm; Появи се нов тип командирска купола. Използвани са бронирани облицовки на челото на надстройката (30 мм) и на страните на корпуса и надстройката (20 мм).

Бойно тегло - 21 т. Дължина - 5,92 м. Ширина - 2,84 м. Височина - 2,68 м.
Броня: челна част на корпуса - 50 мм, челна част на надстройката и купола - 30 мм, бордове и задна част - 20 мм.

Бойна употреба:Танкове Pz Kpfw IV Ausf E са участвали в битки на Балканите, в Северна Африка и на Източния фронт.

Среден поддържащ резервоар Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

От април 1941 г. до март 1942 г. са произведени 462 танка, от които 25 са преработени в Ausf F2.

На Бронята на Pz Kpfw IV Ausf F отново е увеличена: предната част на корпуса и купола е до 50 mm, страните на купола и корпуса са до 30 mm. Еднокрилите врати отстрани на кулата са заменени с двукрили, а ширината на коловоза е увеличена от 360 на 400 мм. Танкове от модификации Pz Kpfw IV Ausf F, G, H са произведени в заводите на три компании: Krupp-Gruson, Fomag и Nibelungenwerke.

Бойно тегло - 22,3 т. Дължина - 5,92 м. Ширина - 2,84 м. Височина - 2,68 м.

Скорост - 42 км/ч. Резерв на мощност - 200 км.

Бойна употреба: Pz Kpfw IV Ausf F1 танкове се бият във всички сектори на Източния фронт през 1941-44 г. и участват в . Постъпва на служба в и.

Среден резервоар Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Произведен от март до юли 1942 г., 175 танка и 25 превозни средства, преустроени от Pz Kpfw IV Ausf F1.

Започвайки с този модел, всички следващи бяха оборудвани с дългоцевно 7,5 cm KwK 40 L/43 (48) оръдие. Боекомплектът на пистолета е увеличен от 80 на 87 изстрела.

Бойно тегло - 23 т. Дължина - 5,92 м. Ширина - 2,84 м. Височина - 2,68 м.
Броня: предна част на корпуса, надстройка и купол - 50 мм, борд - 30 мм, заден - 20 мм.
Скорост - 40 км/ч. Резерв на мощност - 200 км.

Те влязоха в експлоатация с нови танкови полкове и моторизирани дивизии, както и за компенсиране на загубите. През лятото на 1942 г. танковете Pz Kpfw IV Ausf F2 могат да издържат на съветските Т-34 и КВ, изравнявайки се с последния по огнева мощ и надминавайки британските и американските танкове от този период.

Среден резервоар Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

От май 1942 г. до юли 1943 г. са произведени 1687 автомобила.

Въведена е нова дулна спирачка на оръдието. Отстрани на кулата бяха монтирани димни гранатомети. Броят на слотовете за гледане в кулата е намален. Около 700 танка Pz Kpfw IV Ausf G получиха допълнителна 30 mm челна броня. На най-новите превозни средства са монтирани бронирани екрани от тънка стомана (5 mm) по страните на корпуса и около купола. Танкове от модификации Pz Kpfw IV Ausf F, G, H са произведени в заводите на три компании: Krupp-Gruson, Fomag и Nibelungenwerke.

Бойно тегло - 23,5 т. Дължина - 6,62 м. Ширина - 2,88 м. Височина - 2,68 м.
Броня: предна част на корпуса, надстройка и купол - 50 мм, борд - 30 мм, заден - 20 мм.
Скорост - 40 км/ч. Резерв на мощност - 210 км.

Среден резервоар Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)

От април 1943 г. до юли 1944 г. са произведени 3774 автомобила.

Серията модификации Ausf H - най-разпространената - получи 80 mm броня на челния корпус (дебелината на бронята на купола остана същата - 50 mm); защитата на бронята на покрива на купола е увеличена от 10 на 15 mm. Поставен е външен въздушен филтър. Радиоантената е преместена в задната част на корпуса. На купола на командира е монтирана стойка за зенитна картечница. На корпуса и купола са монтирани 5-мм странични екрани, предпазващи от кумулативни снаряди. Някои танкове имаха негумирани (стоманени) опорни ролки. Танкове от модификацията Ausf H са произведени в заводите на три компании: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Магдебург) и Fomag в Плауен. Произведени са общо 3774 Pz Kpfw IV Ausf H и още 121 шасита за самоходни и щурмови оръдия.

Бойно тегло - 25 т. Дължина - 7,02 м. Ширина - 2,88 м. Височина - 2,68 м.

Скорост – 38 км/ч. Резерв на мощност - 210 км.

Среден резервоар Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

1758 автомобила са произведени от юни 1944 г. до март 1945 г. в завода Nibelungenwerke.

Електрическата система за хоризонтално насочване на купола е заменена от двойна механична система за ръчно насочване. В свободното пространство е монтиран допълнителен резервоар за гориво. Запасът на мощността е увеличен до 320 км. За близък бой в покрива на кулата беше монтирана минохвъргачка, която изстрелваше раздробени или димни гранати, за да победи вражеските войници, които се качиха на танка. Слотовете за наблюдение и амбразурите на пистолета в страничните врати и задната част на купола са премахнати.

Бойно тегло - 25 т. Дължина - 7,02 м. Ширина - 2,88 м. Височина - 2,68 м.
Броня: предна част на корпуса и надстройката - 80 мм, предна част на купола - 50 мм, борд - 30 мм, задна част - 20 мм.
Скорост – 38 км/ч. Резерв на мощност - 320 км.

Бойно използване на средни танкове Pz Kpfw IV

Преди нахлуването във Франция войските разполагаха с 280 танка Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.

Преди началото Операция БарбаросаГермания имаше 3582 боеспособни танка. Състои се от 17 танкови дивизии, разположени срещу съветски съюз, имаше 438 танка Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Съветските танкове KV и T-34 имаха предимство пред немските Pz Kpfw IV. Снаряди от танкове KV и T-34 проникнаха в бронята на Pz Kpfw IV на значителни разстояния. Бронята на Pz Kpfw IV също беше пробита от 45 mm съветски противотанкови оръдия и 45 mm оръдия на леките танкове T-26 и BT. И късоцевният немски танков пистолет можеше да се справи само ефективно леки танкове. Следователно през 1941 г. 348 Pz Kpfw IV са унищожени на Източния фронт.

Танк Pz Kpfw IV Ausf F1 на 5-та танкова дивизия през ноември 1941 г. близо до Москва

През юни 1942 години на Източния фронт имаше 208 танка Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1и около 170 танка Pz Kpfw IV Ausf F2 и Ausf G с дългоцевно оръдие.

През 1942г танков батальон Pz Kpfw IVтрябваше да се състои от четири танкови компании 22 Pz Kpfw IV всеки плюс осем танка в ротата на щаба на полка.

Танк Pz Kpfw IV Ausf C и панцергренадери

Пролетта на 1943 г

Според разпоредбите на Версайския договор на Германия е забранено да строи танкове и да създава бронирани сили. Германците обаче изобщо не се стремяха да прилагат напълно точките от споразумението, което смятаха за унизително за себе си. Следователно, много преди нацистите да дойдат на власт, германските военни започнаха активно да разработват доктрина за използване на танкови части в съвременна война. Беше по-трудно да се приложат теоретичните разработки на практика, но германците успяха и в това: широко известно е, че по време на учения и маневри като танкове се използват макети, изградени на базата на автомобили или дори велосипеди. А самите танкове са разработени под прикритието на селскостопански трактори и тествани в чужбина.

След като властта премина към нацистите, Германия отказа да се съобрази с условията на Версайския договор. По това време бронетанковата доктрина на страната вече се е оформила доста ясно и става дума, образно казано, за превръщането на Panzerwaffe в метал.

Първи немски серийни танкове: Pz.Kpfw I и Pz.Kpfw II - бяха превозни средства, които дори самите германци възприемаха като по-скоро преход към „истински“ танкове. Pz.Kpfw I обикновено се смяташе за учебно превозно средство, въпреки че участва във военни действия в Испания, Полша, Франция, Северна Африка и СССР.

През 1936 г. първите екземпляри на средния танк Pz.Kpfw влизат на въоръжение във войските. III, въоръжен с 37-мм противотанково оръдие и защитен в челната и страничните части от броня с дебелина 15 мм. Това бойно превозно средство вече беше напълно завършен танк, който отговаряше на изискванията на времето. В същото време, поради малкия калибър на оръдието, той не можеше да се бие срещу укрепени вражески огневи точки и инженерни съоръжения.

През 1934 г. армията дава задача на индустрията да разработи резервоар за огнева поддръжка, който трябва да бъде въоръжен със 75-мм оръдие, съдържащо високоексплозивни снаряди. Този танк първоначално е разработен като превозно средство за командир на батальон, откъдето идва и първото му обозначение - BW (Batallionführerwagen). Работата по резервоара е извършена от три конкурентни компании: Rheinmetall-Borsig, MAN и Krupp AG. Проектът на Krupp VK 20.01 беше признат за най-добър, но не беше допуснат до масово производство поради факта, че дизайнът на резервоара използва шаси с пружинно окачване. Военните изискват използването на торсионно окачване, което осигурява по-плавно движение и по-добра маневреност на бойното превозно средство. Инженерите на Krupp успяха да постигнат компромис с дирекцията по въоръжението, като предложиха да се използва версия на пружинното окачване с осем двойни пътни колела, почти напълно заимствана от опитния резервоар Nb.Fz с много кули.

Поръчка за производство на нов танк с обозначение Vs.Kfz. 618, получен от Krupp през 1935 г. През април 1936 г. превозното средство е преименувано на Pz.Kpfw IV. Първите образци от "нулевата" серия са произведени в заводите на Krupp в Есен, а през есента на 1937 г. производството е преместено в Магдебург, където започва производството на модификацията Ausf. А.

Pz.Kpfw. IV е превозно средство с класически дизайн с двигателно отделение в задната част на корпуса. Трансмисията беше разположена отпред, между работните станции на водача и радиооператора. Благодарение на конструкцията на въртящия се механизъм купола на танка е леко изместен наляво спрямо надлъжната ос. Шасито от всяка страна се състоеше от четири ресорни талиги с четири ролки на всяка от тях. Задвижващото колело беше отпред. Имайте предвид, че през цялата история на Pz.Kpfw IV не са направени значителни промени в дизайна на шасито.

Първата модификация на превозното средство, Pz.Kpfw. IV Ausf.A, е оборудван с карбураторен двигател Maybach HL108TR с мощност 250 к.с. с., разположен по-близо до дясната страна на тялото.

Бронята на корпуса на модификация "А" беше 20 мм в челната проекция и 15 мм в страничните и задните проекции. Дебелината на бронята на кулата беше 30 мм отпред, 20 мм отстрани и 10 мм отзад. Командирският купол с характерна цилиндрична форма беше разположен в задната част на кулата в средата. За наблюдение е оборудван с шест зрителни процепа, покрити с бронирано стъкло.

Pz.Kpfw. IV Ausf.A беше въоръжен със 75 mm късоцевно оръдие KwK 37 L|24 и две картечници MG34 с калибър 7,92 mm: коаксиално с оръдието и курсово оръдие, разположено в сферична стойка в челната броня на корпуса. Самата бронирана плоча имаше начупена форма. Наличието на тази картечница, заедно с цилиндрична командирска купола, е отличителна чертапървата модификация на Pz.Kpfw. IV. Общо до юни 1938 г. са произведени 35 автомобила от серия А.

Pz.Kpfw. IV беше предназначен да стане основното превозно средство на германските бронирани сили. Последната му модификация е произведена от юни 1944 г. до март 1945 г. Обхватът на статията не ни позволява да се спрем подробно на всяка промяна в дизайна на този резервоар, така че ще разгледаме накратко основните модернизации и подобрения, извършени от немските инженери по време на дългото пътуване на „четворката“.

През май 1938 г. започва производството на версията Pz.Kpfw. IV Ausf.B. Основната му разлика от предишната версия беше използването на директна броня в предната част на корпуса и елиминирането на предната картечница. Вместо това в тялото се появи допълнителен слот за наблюдение на радиооператора и амбразура, през която той можеше да стреля от лично оръжие. Слотовете за наблюдение на купола на командира получиха бронирани щори. Вместо 5-степенна скоростна кутия е използвана 6-степенна. Двигателят също е променен: сега към Pz.Kpfw. IV започна инсталирането на двигател Maybach HL120TR с мощност 300 к.с. с. Бронята на корпуса беше подсилена и сега „четворката“ беше защитена от 30 милиметра стомана в челната проекция на корпуса и кулата. Предната броня на купола беше малко по-тънка, дебелината й беше 25 мм. До октомври 1938 г. са произведени 42 автомобила от тази модификация.

Серия Pz.Kpfw. IV Ausf.C получи нов двигател Maybach HL120TRM. Този двигател, подобно на предишния, имаше мощност от 300 к.с. с. и е инсталиран на всички последващи модификации на Pz IV. Модификация "C" е произведена от април 1938 г. до август 1939 г. След него серията „D“ влезе в производствените линии, на които отново започнаха да използват счупена форма на предната броня с предна картечница. От 1940 г. предната броня на Ausf.D е подсилена с допълнителна 30 mm плоча. През 1941 г. някои превозни средства от тази серия са оборудвани с 50 мм оръдия. Pz.Kpfw. IV Ausf.D също е построен в тропическа модификация.

В танковете от серията E, произведени от април 1940 г. до април 1941 г., конструкторите продължават да увеличават бронята. 30-милиметровата челна броня на корпуса беше допълнително подсилена с плоча със същата дебелина. Курсовата картечница вече беше монтирана в сферична стойка. Формата на кулата също претърпя малки промени.

Последната модификация на „четворката“ с късоцевно 75-милиметрово оръдие беше версията „F“. Сега челната броня на превозното средство достигна 50 mm на корпуса и 30 mm на купола. От 1942 г. танковете от серията Ausf.F започват да се оборудват с дългоцевно оръдие KwK 40 L/43 с калибър 75 mm. В тази версия превозното средство получи обозначението Pz.Kpfw. IV Ausf.F2.

През март 1942 г. започва производството на модификацията Pz.Kpfw. IV Ausf.G. Не се различава много от предишната версия на танка. По-късните превозни средства от тази серия използват по-широки „източни“ коловози, допълнителна предна броня и странични екрани. Около 400 от последните "четворки" от серията "G" са въоръжени със 75 mm оръдие KwK 40 L/43, а от февруари 1943 г. започват да се оборудват с оръдие 75 mm KwK 40 L/48. Базиран на Pz.Kpfw. Разработен е прототипът IV Ausf.G на самоходното оръдие Hummel.

През юни 1942 г. започва работата по Pz.Kpfw. IV Ausf.H. Челната броня на този танк достига 80 mm. Отстрани са монтирани бронирани екрани с дебелина 5 мм. В купола на командира имаше противовъздушна кула за 7,92 мм картечница. Резервоарът беше покрит със зимерит, материал, който затрудняваше закрепването на магнитни мини към корпуса. Като основно оръжие на Pz.Kpfw. IV Ausf.H използва 75 mm оръдие KwK 40 L/48.

През февруари 1944 г. започва производството на най-новата модификация на "четворката" - Pz.Kpfw. IV Ausf.J. Този танк няма двигател за въртене на купола, а механизмът за завъртане се управлява ръчно. Дизайнът на опорните и опорните ролки е опростен. Поради инсталирането на екрани, страничните процепи за гледане бяха премахнати, което ги направи безполезни. Автомобилите от различни серии имаха малки разлики във вътрешното оборудване.

Като цяло изследователите заслужено смятат Pz.Kpfw. IV е най-универсалният немски танк от Втората световна война. Конструкторите са заложили в него модернизационен потенциал, достатъчен, за да може танкът да остане пълноценна бойна единица през целия период на своето съществуване. Това се доказва, наред с други неща, от факта, че този танк е бил на въоръжение в редица страни до 60-те години на 20 век.

Среден резервоар T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, също Pz. IV), Sd.Kfz.161

Производството на този танк, създаден от Krupp, започва през 1937 г. и продължава през Втората световна война. Разказва
Подобно на танка T-III- (Pz.III), захранваща точкае разположен отзад, а предаването на мощността и задвижващите колела са разположени отпред. В отделението за управление се помещаваха водачът и стрелецът-радист, стрелящи от картечница, монтирана в сферичен шарнир. Бойното отделение беше разположено в средата на корпуса. Тук беше монтирана многостранна заварена кула, в която бяха разположени трима членове на екипажа и монтирани оръжия.

Танковете T-IV са произведени със следните оръжия:

• модификации A-F, щурмови танк със 75 mm гаубица;
• модификация G, танк със 75-мм оръдие с цев 43-калибър;
• модификации N-K, танк със 75 мм оръдие с дължина на цевта 48 калибъра.

Поради постоянното увеличаване на дебелината на бронята, теглото на превозното средство по време на производството се увеличи от 17,1 тона (модификация A) до 24,6 тона (модификации NK). От 1943 г., за да се подобри защитата на бронята, на танковете са монтирани бронирани екрани за страните на корпуса и купола. Дългоцевният пистолет, въведен в модификациите G, NK, позволи на T-IV да издържи на вражески танкове с еднакво тегло (75-милиметров подкалибрен снаряд на разстояние 1000 метра проби броня с дебелина 110 mm), но маневреността му, особено наднорменото тегло на последните модификации, беше незадоволително. Общо около 9500 са произведени по време на войната. танкове T-IVвсички модификации.

Танк PzKpfw IV. История на създаването.

През 20-те и началото на 30-те години теорията за използването на механизирани войски, по-специално танкове, се развива чрез опити и грешки; възгледите на теоретиците се променят много често. Редица привърженици на танковете вярваха, че появата на бронирани превозни средства ще направи тактически невъзможна позиционната война в стила на битките от 1914-1917 г. На свой ред французите разчитат на изграждането на добре укрепени дългосрочни отбранителни позиции, като линията Мажино. Редица експерти смятат, че основното въоръжение на танка трябва да бъде картечница, а основната задача на бронираните машини е да се бори с вражеската пехота и артилерия; най-радикално мислещите представители на тази школа смятат битката между танкове за безсмислена, тъй като, предполага се, че нито една от страните няма да може да причини щети на другата. Имаше мнение, че победата в битката ще бъде спечелена от страната, която може да унищожи най-голям брой вражески танкове. Специални оръдия със специални снаряди - противотанкови оръдия с бронебойни снаряди - се считаха за основно средство за борба с танкове. Всъщност никой не знаеше какъв ще бъде характерът на военните действия в една бъдеща война. Опитът от Гражданската война в Испания също не изясни ситуацията.

Версайският договор забранява на Германия да има проследявани бойни превозни средства, но не може да попречи на германските специалисти да работят върху изучаването на различни теории за използването на бронирани превозни средства, а създаването на танкове се извършва от германците в тайна. Когато Хитлер отхвърли ограниченията на Версай през март 1935 г., младото Панцервафе вече разполагаше с всички теоретични разработки в областта на приложението и организационна структуратанкови полкове.

В масово производство под прикритието на „селскостопански трактори“ имаше два вида леки въоръжени танкове, PzKpfw I и PzKpfw II.
Танкът PzKpfw I се смяташе за учебно превозно средство, докато PzKpfw II беше предназначен за разузнаване, но се оказа, че „двойката“ остава най-популярният танк на танковите дивизии, докато не бъде заменен от средните танкове PzKpfw III, въоръжени с 37 мм оръдие и три картечници.

Разработването на танка PzKpfw IV датира от януари 1934 г., когато армията издава спецификация на индустрията нов резервоарогнева поддръжка с тегло не повече от 24 тона, бъдещото превозно средство получи официалното обозначение Gesch.Kpfw. (75 mm) (Vskfz.618). През следващите 18 месеца специалисти от Rheinmetall-Borzing, Krupp и MAN работиха върху три конкуриращи се дизайна за превозното средство на командира на батальона (Battalionführerswagnen, съкратено BW). Проектът VK 2001/K, представен от компанията Krupp, беше признат за най-добър, с купола и формата на корпуса, подобни на танка PzKpfw III.

VK 2001/K обаче не влезе в производство, тъй като военните не бяха доволни от шасито с шест колела с колела със среден диаметър на пружинно окачване; трябваше да бъде заменен с торсионна греда. Торсионното окачване, в сравнение с пружинното, осигуряваше по-плавно движение на резервоара и имаше по-голям вертикален ход на пътните колела. Инженерите на Krupp, заедно с представители на дирекцията за доставки на оръжия, се споразумяха за възможността за използване на подобрен дизайн на пружинно окачване на резервоара с осем пътни колела с малък диаметър на борда. Въпреки това, компанията Krupp до голяма степен трябваше да преразгледа предложения оригинален дизайн. В окончателната версия PzKpfw IV е комбинация от корпуса и купола на VK 2001/K с новоразработено от Krupp шаси.

Резервоарът PzKpfw IV е проектиран според класическата схема със заден двигател. Позицията на командира беше разположена по оста на кулата точно под купола на командира, стрелецът беше разположен отляво на затвора на пистолета, а товарачът - отдясно. В отделението за управление, разположено в предната част на корпуса на резервоара, имаше работни места за водача (отляво на оста на превозното средство) и радиста (отдясно). Между седалките на водача и стрелеца имаше трансмисия. Интересна функцияКонструкцията на резервоара е била да измести купола приблизително 8 cm вляво от надлъжната ос на превозното средство, а двигателят - 15 cm вдясно, за да позволи преминаването на вала, свързващ двигателя и трансмисията. Това дизайнерско решение направи възможно увеличаването на вътрешния резервиран обем от дясната страна на корпуса, за да поеме първите изстрели, които могат да бъдат най-лесно достигнати от товарача. Задвижването на въртенето на купола е електрическо.

Окачването и шасито се състоят от осем пътни колела с малък диаметър, групирани в двуколесни талиги, окачени на листови пружини, задвижващи колела, лениви, монтирани в задната част на резервоара, и четири ролки, поддържащи коловоза. През цялата история на експлоатация на танковете PzKpfw IV тяхното шаси остава непроменено, въведени са само малки подобрения. Прототипът на танка е произведен в завода Krupp в Есен и е тестван през 1935-36 г.

Описание на танка PzKpfw IV

Защита от броня.
През 1942 г. инженерите-консултанти Мерц и Маклилан проведоха подробен преглед на заловения танк PzKpfw IV Ausf.E, по-специално внимателно проучиха бронята му.

— Няколко бронирани плочи бяха тествани за твърдост, всички те бяха обработени. Твърдостта на обработените бронирани плочи отвън и отвътре е 300-460 по Бринел.
— Нанесените бронирани листове с дебелина 20 mm, които подсилват бронята на бордовете на корпуса, са изработени от хомогенна стомана и имат твърдост около 370 по Бринел. Подсилената странична броня не е в състояние да "задържи" 2-фунтови снаряди, изстреляни от 1000 ярда.

От друга страна, обстрелът на танк, извършен в Близкия изток през юни 1941 г., показа, че разстояние от 500 ярда (457 м) може да се счита за граница за ефективно поразяване на PzKpfw IV в челната зона с огън от 2 - паундов пистолет. Доклад, изготвен в Woolwich относно проучване на защитата на бронята на немски танк, отбелязва, че „бронята е с 10% по-добра от подобна машинно обработена английска броня, а в някои отношения дори по-добра от хомогенната броня“.

В същото време методът за свързване на бронираните плочи беше критикуван; специалист от Leyland Motors коментира изследването си: „Качеството на заваряване е лошо, заваръчните шевове на две от трите бронирани плочи в зоната, където удари снарядът, се разпаднаха. ”

Power point.

Двигателят Maybach е проектиран да работи умерено климатични условия, където характеристиките му са задоволителни. В същото време, в тропически или силно запрашени условия, той се разпада и е склонен към прегряване. Британското разузнаване, след като проучи танка PzKpfw IV, заловен през 1942 г., заключи, че повредите на двигателя са причинени от попадане на пясък в маслената система, разпределителя, динамото и стартера; въздушните филтри са неадекватни. Празнува се чести случаипопадане на пясък в карбуратора.

Ръководството за експлоатация на двигателя Maybach изисква използването само на 74 октанов бензин с пълна смяна на смазката след 200, 500, 1000 и 2000 км. Препоръчителна скорост на двигателя при нормални условияработа - 2600 об / мин, но в горещ климат (южните райони на СССР и Северна Африка) този брой обороти не осигурява нормално охлаждане. Използването на двигателя като спирачка е допустимо при 2200-2400 оборота в минута, при скорост 2600-3000 този режим трябва да се избягва.

Основните компоненти на охладителната система бяха два радиатора, монтирани под ъгъл от 25 градуса спрямо хоризонталата. Радиаторите се охлаждаха от въздушен поток, нагнетен от два вентилатора; Вентилаторите се задвижват с ремък от главния вал на двигателя. Циркулацията на водата в охладителната система се осигурява от центрофужна помпа. Въздухът влизаше в двигателното отделение през отвор от дясната страна на корпуса, покрит с брониран амортисьор, и се изпускаше през подобен отвор от лявата страна.

Синхронно-механичната трансмисия се оказа ефективна, въпреки че теглителната сила при високи предавки беше ниска, така че 6-та предавка се използваше само за шофиране по магистрала. Изходящите валове са комбинирани със спирачния и въртящия механизъм в едно устройство. За охлаждане на това устройство е монтиран вентилатор отляво на кутията на съединителя. Едновременното освобождаване на лостовете за управление може да се използва като ефективна ръчна спирачка.

При танкове от по-късни версии пружинното окачване на колелата беше силно претоварено, но подмяната на повредената двуколесна талига изглеждаше доста проста операция. Напрежението на коловоза се регулираше от позицията на празен ход, монтиран на ексцентрика. На Източния фронт са използвани специални удължители на коловозите, известни като "Ostketten", които подобряват маневреността на танковете през зимни месецина годината.

Германски среден танк PzKpfw IV Ausf. B на тренировъчната площадка по време на учение.

На експериментален танк PzKpfw IV беше тествано изключително просто, но ефективно устройство за поставяне на плъзгаща се писта.Това представляваше фабрично изработена лента, която имаше същата ширина като пистите и беше перфорирана, за да се зацепи с венецът на задвижващото колело. Единият край на лентата беше прикрепен към плъзгащата се релса, а другият, след като беше прекаран през ролките, към задвижващото колело. Моторът се включи, задвижващото колело започна да се върти, дърпайки лентата и прикрепените към нея релси, докато джантите на задвижващото колело влязоха в процепите на релсите. Цялата операция отне няколко минути.

Двигателят е стартиран от 24-волтов електрически стартер. Тъй като спомагателният електрически генератор спести енергия от батерията, беше възможно да се опитате да стартирате двигателя повече пъти на „четворката“, отколкото на резервоара PzKpfw III. В случай на повреда на стартера или когато смазката се сгъсти при силен студ, се използва инерционен стартер, чиято дръжка е свързана към вала на двигателя през отвор в задната броня. Дръжката се завърташе от двама души едновременно; минималният брой завъртания на дръжката, необходими за стартиране на двигателя, беше 60 оборота в минута. Стартирането на двигателя от инерционен стартер стана обичайно за руската зима. Минималната температура на двигателя, при която той започна да работи нормално, беше t = 50 градуса C при въртене на вала 2000 rpm.

За да се улесни стартирането на двигателя в студения климат на Източния фронт, беше разработена специална система, известна като „Kuhlwasserubertragung“ - топлообменник със студена вода. След стартиране на двигателя на един резервоар и загряване до нормална температура, топла вода от него се изпомпва в охладителната система на следващия резервоар и студена водадойде до вече работещ двигател - настъпи обмен на охлаждащи течности между работещ и неработещ двигател. След като топлата вода загрее донякъде двигателя, можете да опитате да стартирате двигателя с електрически стартер. Системата Kuhlwasserubertragung изисква незначителни модификации на охладителната система на танка.

Пушки и оптика.

75 mm гаубица L/24, инсталирана на ранните модели на танка PzKpfw IV, имаше цев с 28 нарези с дълбочина 0,85 mm и полуавтоматичен вертикален плъзгащ се затвор. Пистолетът е оборудван с клинометричен мерник, който при необходимост позволява на резервоара да води целенасочен огън от затворени позиции. Откатният цилиндър на цевта стърчеше отвъд маншета на пистолета и се покриваше повечетопистолетна цев. Люлката на пистолета беше по-тежка от необходимото, което доведе до лек дисбаланс в купола.

Боеприпасите на танковото оръдие включват високоексплозивни, противотанкови, димни и гроздови снаряди. Артилеристът насочваше оръдието и коаксиалната картечница под ъгъла на издигане, като въртеше специален волан с лявата си ръка. Кулата може да се разгърне или електрически чрез превключване на превключвател, или ръчно, за което се използва волан, монтиран отдясно на механизма за вертикално насочване на оръжието. И стрелецът, и зареждащият можеха да разгърнат купола ръчно; максимална скоростръчното въртене на купола от усилията на стрелеца беше 1,9 g/s, а от стрелеца - 2,6 g/s.

Електрическото задвижване за завъртане на купола е монтирано от лявата страна на купола, скоростта на завъртане се контролира ръчно, максималната скорост на завъртане с помощта на електрическо задвижване достига 14 g/s (около два пъти по-ниска от тази на британските танкове), минималната е -0,14 g/s. Тъй като двигателят реагира на управляващите сигнали със закъснение, е трудно да се проследи движеща се цел, докато се върти купола с помощта на електрическо задвижване. Стрелбата от оръдието се осъществява с помощта на електрически спусък, чийто бутон е монтиран на волана на ръчното задвижване за завъртане на купола. Механизмът за откат на цевта след изстрел има хидропневматичен амортисьор. Кулата е оборудвана с различни инструменти и устройства, които осигуряват безопасни условия на работа на членовете на екипажа.

Германски танк PzKpfw IV Ausf. G на поход в Нормандия.

Инсталирането на дългоцевни оръдия L/43 и L/48 вместо късоцевни L/24 доведе до дисбаланс в оръдейната стойка на кулата (цевта надвишаваше затвора) и трябваше да се монтира специална пружина, за да компенсира за увеличеното тегло на цевта; пружината е монтирана в метален цилиндър в десния преден сегмент на кулата. По-мощните оръдия също имаха по-силен откат при изстрел, което наложи преработка на откатния механизъм, който стана по-широк и по-дълъг, но въпреки модификациите откатът на цевта след изстрел все пак се увеличи с 50 mm в сравнение с отката на цевта на 24-калибров пистолет. При извършване на маршове със собствена мощност или при транспортиране с железопътен транспорт, за да се увеличи леко свободният вътрешен обем, оръдията от 43 и 48 калибър бяха повдигнати под ъгъл от 16 градуса и фиксирани в това положение със специална външна сгъваема опора

Телескопичният мерник на дългоцевното 75-мм оръдие имаше две въртящи се скали и имаше доста високо ниво на интеграция за времето си. Първата скала, скалата за разстояние, се въртеше около оста си, върху скалата бяха нанесени прицелни знаци за стрелба от оръдие и картечница в различни квадранти; скалата за стрелба с фугасни снаряди (Gr34) и за стрелба от картечница е градуирана в диапазона 0-3200 m, докато скалите за стрелба с бронебойни снаряди (PzGr39 и PzGr40) са градуирани съответно на разстояния от 0-2400 m и 0-1400 m Втората скала, мащабът на наблюдение, се измества във вертикалната равнина. И двете скали можеха да се движат едновременно, скалата на мерника се повдигаше или спускаше, а скалата на разстоянието се въртеше. За да се удари избраната цел, скалата на разстоянието се завърта, докато необходимата маркировка се позиционира срещу маркировката в горната част на мерника, а маркировката на скалата на мерника се наслагва върху целта чрез завъртане на купола и насочване на пистолета във вертикалната равнина.

Германски средни танкове PzKpfw IV Ausf H по време на учение за отработване на взаимодействие с екипажа. Германия, юни 1944 г

В много отношения танкът PzKpfw IV беше перфектно бойно превозно средство за времето си. Вътре в командирската кула на танка е приложена скала, градуирана в диапазона от 1 до 12, във всеки сектор тя е разделена чрез деления на още 24 интервала. При завъртане на купола, благодарение на специална зъбна предавка, купола на командира се въртеше в обратна посока със същата скорост, така че числото 12 постоянно оставаше на централната линия на тялото на превозното средство. Този дизайн улесни командира да намери следващата цел и да посочи посоката към нея към стрелеца. Вляво от позицията на стрелеца е монтиран индикатор, повтарящ разбивката на скалата на купола на командира и въртящ се по същия начин. След като получи команда от командира, стрелецът завъртя кулата в посочената посока (например 10 часа), като провери скалата на ретранслатора и след визуално откриване на целта насочи пистолета към нея.

Водачът имаше индикатор за въртене на купола под формата на две сини светлини, показващи в каква посока е разгърнато оръдието. За водача беше важно да знае в каква посока е насочено дулото на пистолета, за да не го закачи за някое препятствие по време на движение. На танковете PzKpfw IV от най-новите модификации не са монтирани предупредителни светлини за водача.

Боекомплектът на танка, въоръжен с оръдие с 24-калиброва цев, се състои от 80 оръдия и 2700 картечници. На танкове с дългоцевни оръдия натоварването с боеприпаси беше 87 снаряда и 3150 патрона. За товарача не беше лесно да стигне до повечето боеприпаси. Боеприпасите за картечниците са били в барабанни пълнители с вместимост 150 патрона. Като цяло немският танк е по-нисък от британския по отношение на лекотата на поставяне на боеприпаси. Инсталирането на курсовата картечница на „четворката“ беше небалансирано, цевта беше претеглена, за да се коригира този недостатък, беше необходимо да се монтира балансираща пружина. За аварийно излизане от отделението за управление имаше кръгъл люк с диаметър 43 cm в пода под седалката на радиооператора.

В ранните версии на PzKpfw IV водачите за димни гранати са монтирани на задната броня; всяка направляваща носи до пет гранати, държани от пружини. Командирът на танка можеше да изстрелва гранати поотделно или в серия. Изстрелването беше извършено с помощта на телена пръчка, всяко рязко движение на пръта предизвика завъртане на пръта с 1/5 пълен обороти пусна друга пружина. След появата на димни гранатомети с нов дизайн, които бяха монтирани отстрани на купола, старата система беше изоставена. Куполът на командира беше оборудван с бронирани щори, които покриваха стъклени блокове за наблюдение; бронираните щори могат да бъдат монтирани в три позиции: напълно затворени, напълно отворени и междинни. Стъкленият блок за проверка на водача също беше затворен с брониран капак. Немската оптика от онова време имаше лек зеленикав оттенък.

Танк PzKpfw IV Ausf.A (Sonderkraftfahrzeug - Sd.Kfz.161)

Първият модел, който влиза в масово производство в завода Krupp в Магдебург-Букау през 1936 г., е „Ausfurung A“. Конструктивно и технологично превозното средство беше подобно на резервоара PzKpfw III: шаси, корпус, надстройка на корпуса, купол. Танковете Ausf.A са оборудвани с 12-цилиндрови двигатели с вътрешно горене Maybach HL108TR с мощност 250 к.с. Трансмисията на ZF Allklauen SFG 75 имаше пет предавки напред и една задна предавка.

Въоръжението на танка се състоеше от 75 mm оръдие и коаксиална 7,92 mm картечница; друга 7,92 mm картечница беше монтирана в корпуса на танка; боекомплект - 122 снаряда за оръдието и 3000 снаряда за две картечници. Устройствата за наблюдение, покрити с бронирани капаци, бяха разположени в челната плоча на кулата, отляво и отдясно на оръдейната броня и в страничните люкове на кулата; освен това имаше една амбразура отстрани на кулата (също затворена от брониран затвор) за стрелба от лично оръжие.

В задната част на покрива на кулата беше монтирана командирска купола с проста цилиндрична форма, която имаше осем гнезда за наблюдение. Кулата имаше еднокрил шарнирен люк. Завъртането на кулата се контролира от стрелеца; електрическото задвижване на въртене се захранва от двутактов спомагателен електрически генератор „DKW“, монтиран в лявата страна на двигателното отделение. Електрическият генератор направи възможно да не се губи енергията на батерията при завъртане на кулата и спаси живота на главния двигател. Двигателното отделение беше отделено от бойното отделение с противопожарна преграда, която имаше люк за достъп до двигателя от вътрешността на резервоара. Под пода на бойното отделение са разположени три резервоара за гориво с общ капацитет 453 литра.

Позициите на радиста и водача бяха разположени в предната част на резервоара; в покрива на корпуса над седалките на двамата членове на екипажа имаше двойни люкове с отвори в капаците за изстрелване на сигнални ракети; дупките бяха затворени с бронирани клапи. Дебелината на бронята на корпуса на танка Ausf.A е 14,5 мм, на купола - 20 мм, теглото на танка е 17,3 тона, а максималната му скорост е 30 км/ч. Произведени са общо 35 автомобила от модификацията Ausf.A; Шаси № 80101 - 80135.

Танк PzKpfw IV Ausf.B

Производството на автомобили от модела "Ausfurung B" започва през 1937 г., в дизайна е въведена нова модификация голям бройпромени, основната иновация беше инсталирането на двигател Maybach HL120TR с мощност 320 конски сили и трансмисия с шест предни скорости и една обратен. Дебелината на бронята в предната част също беше увеличена до 30 mm; на някои танкове започнаха да инсталират командирски кули с по-усъвършенствана форма с устройства за наблюдение, покрити с бронирани щори.

Инсталирането на курсова картечница при стрелеца на радиста беше премахнато; вместо картечница се появи зрителен прорез и амбразура за стрелба с пистолет; амбразури за стрелба от лично оръжие също бяха направени в страничните люкове на кулата под наблюдение устройства; Люковете на шофьора и радиооператора станаха еднокрили. Теглото на танка Ausf.B се увеличи до 17,7 тона, но поради използването на по-мощен двигател максималната скорост също се увеличи до 40 км/ч. Произведени са общо 45 танка PzKpfw IV Ausf.B; Шаси № 80201-80300.

Танк PzKpfw IV Ausf.S

През 1938 г. се появява модификацията "Ausfurung C", вече са произведени 134 екземпляра от този модел (№ на шасито 80301-80500). Външно танковете Ausf.A, B и C практически не се различаваха един от друг, може би единствената външна разлика между танка Ausf.C и Ausf. B се превърна в бронирана маска за коаксиална картечница, която отсъстваше при предишните модели танкове.

На танкове PzKpfw IV Ausf.От по-късните издания под цевта на оръдието е монтирана специална рамка, която служи за отклонение на антената, когато купола е завъртян надясно; подобни дефлектори са монтирани на превозни средства Ausf.A и Ausf.B. Защитата на бронята на челната част на купола на танка Ausf.C е увеличена до 30 мм, а теглото на превозното средство е увеличено до 18,5 тона, въпреки че максималната скорост по магистралата остава същата - 35 км/ч.

Резервоарът е оборудван с модернизиран двигател Maybach HL120TRM със същата мощност; този двигател става стандартен за всички следващи варианти на PzKpfw IV.

Танк PzKpfw IV Ausf.D

Въоръжението на кулата на танковете Ausf.A, B и C беше монтирано във вътрешна обшивка, която лесно можеше да бъде блокирана от фрагменти от снаряди; От 1939 г. започва производството на танкове Ausfurung D, които имат външна обвивка; танковете от тази модификация отново имат предна картечница; амбразурата за стрелба с пистолет през предната броня на корпуса е изместена по-близо до надлъжната ос на превозното средство.

Дебелината на бронята отстрани и отзад на корпуса е увеличена до 20 mm; танковете от по-късно производство са снабдени с горна броня, която е закрепена с болтове към корпуса и надстройката или заварена.

В резултат на различни модификации теглото на резервоара се увеличи до 20 тона. Преди началото на Втората световна война са произведени само 45 танка Ausfurung D; общо 229 превозни средства от тази модификация са произведени (№ на шасито 80501-80748) - повече от танковете Ausf.A, B и C взети заедно. Някои танкове PzKpfw IV Ausf.D впоследствие са оборудвани със 75-мм оръдия с дължина на цевта 48 калибра; тези превозни средства се използват главно в учебни части.

Танк PzKpfw IV Ausf.E

Следващата стъпка в развитието на танковете от семейството PzKpfw IV беше моделът Ausfurung E с увеличена броня в предната част на корпуса поради добавянето на 30 mm екрани (обща дебелина - 50 mm), страните на корпуса бяха увеличени с екрани с дебелина 20 мм. Теглото на резервоара Ausf.E вече беше 21 тона. По време на фабричните ремонти приложената броня започна да се инсталира на „четворките“ на по-ранните модификации.

При танковете PzKpfw IV Ausf.E купола на командира е преместен леко напред, а бронята му е увеличена от 50 mm на 95 mm; Инсталирани са нови опорни ролки и опростени задвижващи колела. Други нововъведения включват устройство за наблюдение на водача с по-голяма стъклена площ, инсталация за изстрелване на димни гранати, монтирани в задната част на корпуса (подобни инсталации започнаха да се инсталират на автомобили от предишни модели), люкове за проверка на спирачките са направени наравно с горната броня на корпуса (на Ausf.A-D люкове стърчаха над бронята и имаше случаи, когато бяха откъснати от куршуми за противотанкова пушка). Серийното производство на моделни танкове Ausf.E започна през декември 1939 г. 224 превозни средства от тази модификация е произведена (номера на шасито 80801-81500), преди производството през април 1941 г. да премине към пускането на следващата версия - „Ausfurung F“.

Танк PzKpfw IV Ausf.F1

Танковете PzKpfw IV Ausf.F имат дебелина на интегралната челна броня на корпуса и кулата от 50 mm и бордове от 30 mm; отсъстваха горни бронирани екрани. Бронята на кулата е с дебелина 50 мм отпред, 30 мм отстрани и отзад, а бронята на оръдието също е с дебелина 50 мм. Повишената защита на бронята не остави своя отпечатък върху масата на резервоара, която отново се увеличи до 22,3 т. В резултат на това специфичното натоварване на земята надхвърли допустимите граници, вместо коловози с ширина на коловоза 380 mm, беше необходимо да се използва гъсеница с вериги с ширина 400 mm и да се извършат съответните модификации на задвижващите колела и накрайниците.

При превозни средства от ранното производство са монтирани нови вериги след вмъкване на разширителни вложки в задвижващите колела и празните колела. Вместо еднокрил люк, командирските кули на танковете Ausf.F получиха двукрили люкове, а на задните стени на кулите фабрично започна да се монтира голяма кутия за оборудване; Курсовата картечница е монтирана в топка Kugelblende-50 с нов дизайн. Произведени са общо 462 танка PzKpfw IV Ausf.F.

В допълнение към компанията Krupp, автомобилите на модела Ausf.F са произведени от заводите Vomag (64 сглобени танка, номера на шасито 82501-82395) и Nibelungwerke (13 превозни средства 82601-82613). Номерата на шаситата на танковете, произведени от завода Krupp в Магдебург, са 82001-82395. По-късно австрийската компания Steyr-Daimler-Puch се присъединява към производството на танкове PzKpfw IV, а компанията Vomag (Vogtiandischie Maschinenfabrik AG) през 1940-41 г. построи нов завод в Плауен специално за производство на четворки.

Танк PzKpfw IV Ausf.F2 (Sd.Kfz.161/1)

В месеците преди началото на операция „Барбароса“ се разглежда възможността за въоръжение на танковете PzKpfw IV с 50-мм оръдие с дължина на цевта 42 калибър, подобно на това, монтирано на танковете PzKpfw III. Хитлер беше изключително заинтересован от този проект, тъй като беше възможно да се прехвърли „четворката“ от категорията превозни средства за огнева поддръжка в категорията на основните бойни танкове. Опитът от войната в Русия обаче показа очевидно не само факта, че германското 50-мм оръдие е по-ниско от 76-мм съветско, но и пълната неспособност на 50-мм оръдие с цев 42-калибър да пробиват бронята на съветските танкове. Въоръжаването на танкове PzKpfw IV с 50-милиметрови оръдия с дължина на цевта 60 калибъра се смяташе за по-обещаващо; едно такова експериментално превозно средство беше построено.

Историята на танковото въоръжение напълно показа неподготвеността на Германия за водене на дълга война и липсата на готови проектитанкове второ поколение. Моралът на войниците и офицерите от Panzerwaffe беше силно повлиян от неприятното откритие за преобладаващото превъзходство в характеристиките на танковете на служба в Червената армия.

Проблемът за възстановяване на паритета придоби изключителна важност. Танковете PzKpfw III започнаха да се въоръжени с оръдия с дължина на цевта 60 калибъра, тъй като пръстенът на кулата на „четворката“ имаше по-голям диаметър от презрамката на „тройката“, тогава ако 50-мм оръдие с цев дължина от 60 калибра беше инсталиран на PzKpfw IV, резултатът беше твърде голямо и твърде малко шаси. Кулата на квартета можеше да издържи импулс на откат, по-голям от този на 75 mm оръдие с къса цев, и беше възможно да се монтира 75 mm оръдие с високо налягане в отвора на цевта на резервоара.

Изборът е направен в полза на 75-мм оръдие KwK40 с дължина на цевта 43 калибър и дулен спирач, чийто снаряд може да пробие броня с дебелина до 89 мм при ъгъл на удар от 30 градуса. След като такива оръдия започнаха да се инсталират на PzKpfw IV, обозначението на превозното средство се промени на „Ausfuhrung F2“, докато превозните средства от същата модификация, но въоръжени с оръдия с къса цев, получиха обозначението „Ausfuhrung F1“.

Боекомплектът на оръдието се състои от 87 снаряда, 32 от които са поставени в надстройката на корпуса, 33 в корпуса на танка. Сред по-малките външни разлики на танковете Ausfuhrung F2 е липсата на наблюдателни устройства в страничните люкове на кулата и увеличената бронирана обвивка на механизма за откат.

Танковете Ausfuhrung F2 влизат в експлоатация в началото на 1942 г. и доказват на практика способността си да се борят със съветските Т-34 и КБ, въпреки че бронята на „четворките“ все още е недостатъчна по стандартите на Източния фронт. Теглото на резервоара, което се увеличи до 23,6 тона, донякъде влоши характеристиките му.

25 танка PzKpfw IV Ausf са преработени във варианта „Ausfuhrung F2“. F, още около 180 превозни средства са построени от нулата, производството е спряно през лятото на 1942 г. Номер на шасито на танковете, произведени от Krupp - 82396-82500, № на шасито на танковете, произведени от Vomag - 82565-82600, № на шасито на танковете построен Nibelungwerke - 82614-82700.

Танк PzKpfw IV Ausf.G (Sd.Kfz.161/1 и 161/2)

Опитите за подобряване на защитата на танка доведоха до появата на модификацията "Ausfuhrung G" в края на 1942 г. Дизайнерите знаеха, че ограничението на теглото, което шасито може да издържи, вече е избрано, така че трябваше да направят компромисно решение - демонтиране на 20-милиметровите странични екрани, които бяха инсталирани на всички „четворки“, като се започне с модела „E“, като същевременно се увеличи основната броня на корпуса до 30 mm и поради спестеното тегло се монтират горни екрани с дебелина 30 mm в предната част.

Друга мярка за повишаване на сигурността на резервоара беше инсталирането на подвижни противокумулативни екрани („schurzen“) с дебелина 5 mm отстрани на корпуса и купола; добавянето на екрани увеличи теглото на превозното средство с около 500 kg. В допълнение, еднокамерната дулна спирачка на пистолета е заменена с по-ефективна двукамерна. Външният вид на превозното средство претърпя и редица други промени: вместо задната димна установка, в ъглите на купола започнаха да се монтират вградени блокове от димни гранатомети, а отворите за изстрелване на ракети в водача и стрелеца люкове бяха елиминирани.

До края серийно производствотанкове PzKpfw IV "Ausfuhrung G" стандартното им основно оръжие става 75-мм оръдие с дължина на цевта 48 калибъра, люкът на командирската купола става еднокрил. Танковете PzKpfw IV Ausf.G от по-късно производство са почти идентични на външен вид с ранните превозни средства от модификацията Ausf.N. От май 1942 г. до юни 1943 г. са произведени 1687 танка от модела Ausf.G, впечатляваща цифра, като се има предвид, че за пет години, от края на 1937 г. до лятото на 1942 г., са построени 1300 PzKpfw IV от всички модификации (Ausf.A -F2), номер на шасито - 82701-84400.

През 1944 г. е произведен танк PzKpfw IV Ausf.G с хидростатично задвижване на задвижващите колела. Дизайнът на задвижването е разработен от специалисти от компанията Tsanradfabrik в Аугсбург. Основният двигател на Maybach задвижва две маслени помпи, които от своя страна задействат два хидравлични мотора, свързани чрез изходящи валове към задвижващите колела. Цялата електроцентрала беше разположена в задната част на корпуса, съответно задвижващите колела бяха разположени отзад, а не отпред, което е обичайно за PzKpfw IV. Скоростта на резервоара се контролираше от водача, контролирайки налягането на маслото, създавано от помпите.

След войната експерименталната машина дойде в САЩ и беше тествана от специалисти от компанията Vickers от Детройт, тази компания по това време се занимаваше с работа в областта на хидростатичните задвижвания. Тестовете трябваше да бъдат прекъснати поради материални дефекти и липса на резервни части. В момента танкът PzKpfw IV Ausf.G с хидростатични задвижващи колела е изложен в Музея на танковете на армията на САЩ, Абърдийн, САЩ. Мериленд.

Танк PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Инсталирането на дългоцевно 75 мм оръдие се оказа доста противоречива мярка. Пистолетът доведе до прекомерно претоварване на предната част на резервоара, предните пружини бяха под постоянно налягане и резервоарът придоби тенденция да се люлее дори когато се движи по равна повърхност. Възможно е да се отървете от неприятния ефект с модификацията „Ausfuhrung H“, която е пусната в производство през март 1943 г.

На танковете от този модел интегралната броня на челната част на корпуса, надстройката и купола беше подсилена до 80 mm. Резервоарът PzKpfw IV Ausf.H тежеше 26 тона и дори въпреки използването на новата трансмисия SSG-77, неговите характеристики се оказаха по-ниски от тези на „четворките“ на предишните модели, така че скоростта на движение по неравен терен намаля с не по-малко от 15 км, специфичният натиск върху земята, ускорителните характеристики на превозното средство спаднаха. На експерименталния танк PzKpfw IV Ausf.H е тествана хидростатична трансмисия, но танковете с такава трансмисия не са влезли в масово производство.

По време на производствения процес бяха въведени много незначителни модификации в модела на резервоарите Ausf.H, по-специално те започнаха да инсталират изцяло стоманени ролки без гума, формата на задвижващите колела и празните колела се промени, купола за MG-34 anti -на купола на командира се появи самолетна картечница („Fligerbeschussgerat 42“ - инсталация на зенитно оръдие), амбразурите на кулата за стрелба с пистолети и дупката в покрива на кулата за изстрелване на сигнални ракети бяха елиминирани.

Резервоарите Ausf.H бяха първите „четворки“, които използват антимагнитно покритие Zimmerit; Само вертикалните повърхности на танка трябваше да бъдат покрити с цимерит, но на практика покритието беше нанесено върху всички повърхности, които пехотинецът, стоящ на земята, можеше да достигне; от друга страна имаше и танкове, на които само челото на корпусът и надстройката бяха покрити със зиммерит. Zimmerit се прилага както във фабриките, така и на полето.

Танковете на модификацията Ausf.H станаха най-популярните сред всички модели PzKpfw IV, 3774 от тях бяха построени, производството беше спряно през лятото на 1944 г. Фабрични номера на шасито - 84401-89600, някои от тези шасита послужиха като основа за конструкцията на щурмови оръжия.

Танк PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Последният модел, пуснат в серията, беше модификацията "Ausfuhrung J". Превозните средства от този вариант започват да влизат в експлоатация през юни 1944 г. От гледна точка на дизайна, PzKpfw IV Ausf.J представлява крачка назад.

Вместо електрическо задвижване за завъртане на купола е монтирано ръчно, но стана възможно да се монтира допълнителен резервоар за гориво с капацитет 200 литра. Увеличаването на обхвата на движение по магистралата от 220 км на 300 км (на офроуд - от 130 км на 180 км) поради поставянето на допълнително гориво изглеждаше изключително важно решение, тъй като танковите дивизии все повече играят ролята на „пожарни бригади“, които се прехвърлят от един сектор на Източния фронт в друг.

Опитът да се намали донякъде теглото на резервоара беше инсталирането на заварени телени противокумулативни екрани; такива екрани бяха наречени „Екрани на Том“ по фамилията на генерал Том). Такива екрани бяха монтирани само отстрани на корпуса, а предишните екрани от листова стомана останаха на кулите. На резервоари от късно производство, вместо четири ролки, бяха монтирани три, а превозните средства също бяха произведени със стоманени колела без гума

Почти всички модификации бяха насочени към намаляване на трудоемкостта на производството на танкове, включително: премахване на всички амбразури на резервоара за стрелба с пистолети и допълнителни зрителни отвори (останаха само водача, в купола на командира и в предната броня на кулата) ), инсталиране на опростени контури за теглене, замяна на ауспуха с изпускателна система с две прости тръби. Друг опит за подобряване на сигурността на превозното средство беше увеличаването на бронята на покрива на кулата с 18 mm и на задната броня с 26 mm.

Производството на танкове PzKpfw IV Ausf.J е спряно през март 1945 г.; произведени са общо 1758 превозни средства.

До 1944 г. става ясно, че дизайнът на резервоара е изчерпал всички резерви за модернизация; революционен опит за повишаване на бойната ефективност на PzKpfw IV чрез инсталиране на купол от резервоар Panther, въоръжен със 75-мм оръдие с цев дължина от 70 калибра, не беше увенчана с успех - шасито се оказа твърде претоварено. Преди да инсталират купола Panther, дизайнерите се опитаха да вкарат оръдието Panther в купола на резервоара PzKpfw IV. Инсталация дървен моделПистолетът показа пълната невъзможност членовете на екипажа да работят в кулата поради стегнатостта, създадена от затвора на пистолета. В резултат на този провал се ражда идеята да се монтира цялата кула от Panther върху корпуса на Pz.

Поради постоянната модернизация на резервоарите по време на фабричните ремонти не е възможно точно да се определи колко резервоара от една или друга модификация са построени. Много често имаше различни хибридни опции, например кули от Ausf.G бяха инсталирани на корпусите на модела Ausf.D.

Тактико-технически характеристики на танкове Pz IV

PzKpfw IV
Екипаж
Дължина (mm)
ширина
Височина
Писта
Клирънс
Бойно тегло (кг)
Натиск върху земята
Обхват: магистрала (км)
по селския път
Скорост (км/ч)
Разход на гориво (л/100 км)
Броня (mm):
Тяло: чело
дъска
кърма
Кула: чело
дъска
кърма

PzKpfw IV
Екипаж
Дължина (mm)
ширина
Височина
Писта
Клирънс
Бойно тегло (кг)
Натиск върху земята
Обхват: магистрала (км)
по селския път
Скорост (км/ч)
Разход на гориво (л/100 км)
Броня (mm):
Тяло: чело
дъска
кърма
Кула: чело
дъска
кърма

PzKpfw IV
Екипаж
Дължина (mm)
ширина
Височина
Писта
Клирънс
Бойно тегло (кг)
Натиск върху земята
Обхват: магистрала (км)
по селския път
Скорост (км/ч)
Разход на гориво (л/100 км)
Броня (mm):
Тяло: чело
дъска
кърма
Кула: чело
дъска
кърма

PzKpfw IV
Екипаж
Дължина (mm)
ширина
Височина
Писта
Клирънс
Бойно тегло (кг)
Натиск върху земята
Обхват: магистрала (км)
по селския път
Скорост (км/ч)
Разход на гориво (л/100 км)
Броня (mm):
Тяло: чело
дъска
кърма
Кула: чело
дъска
кърма

PzKpfw IV
Екипаж
Дължина (mm)
ширина
Височина
Писта
Клирънс
Бойно тегло (кг)
Натиск върху земята
Обхват: магистрала (км)
по селския път
Скорост (км/ч)
Разход на гориво (л/100 км)
Броня (mm):
Тяло: чело
дъска
кърма
Кула: чело
дъска
кърма

PzKpfw IV
Екипаж
Дължина (mm)
ширина
Височина
Писта
Клирънс
Бойно тегло (кг)
Натиск върху земята
Обхват: магистрала (км)
по селския път
Скорост (км/ч)
Разход на гориво (л/100 км)
Броня (mm):
Тяло: чело
дъска
кърма
Кула: чело
дъска
кърма

PzKpfw IV
Екипаж
Дължина (mm)
ширина
Височина
Писта
Клирънс
Бойно тегло (кг)
Натиск върху земята
Обхват: магистрала (км)
по селския път
Скорост (км/ч)
Разход на гориво (л/100 км)
Броня (mm):
Тяло: чело
дъска
кърма
Кула: чело
дъска
кърма

PzKpfw IV
Екипаж
Дължина (mm)
ширина
Височина
Писта
Клирънс
Бойно тегло (кг)
Натиск върху земята
Обхват: магистрала (км)
по селския път
Скорост (км/ч)
Разход на гориво (л/100 км)
Броня (mm):
Тяло: чело
дъска
кърма
Кула: чело
дъска
кърма

PzKpfw IV
Екипаж
Дължина (mm)
ширина
Височина
Писта
Клирънс
Бойно тегло (кг)
Натиск върху земята
Обхват: магистрала (км)
по селския път
Скорост (км/ч)
Разход на гориво (л/100 км)
Броня (mm):
Тяло: чело
дъска
кърма
Кула: чело
дъска
кърма

PzKpfw IV
Екипаж
Дължина (mm)
ширина
Височина
Писта
Клирънс
Бойно тегло (кг)
Натиск върху земята
Обхват: магистрала (км)
по селския път
Скорост (км/ч)
Разход на гориво (л/100 км)
Броня (mm):
Тяло: чело
дъска
кърма
Кула: чело
дъска
кърма

Очевидно трябва да започнем с доста неочаквано твърдение, че със създаването на танка Pz.IV през 1937 г. германците определят обещаващ път за развитие на световното танкостроене. Тази теза е доста способна да шокира нашия читател, тъй като сме свикнали да вярваме, че това място в историята е запазено за съветския танк Т-34. Нищо не може да се направи, ще трябва да направите място и да споделите лаврите с врага, макар и победен. Е, за да не изглежда това твърдение неоснователно, ще предоставим някои доказателства.

За целта ще се опитаме да сравним „четворката” със съветските, британските и американските танкове, които са й противостояли в различни периоди на Втората световна война. Да започнем с първия период – 1940-1941 г.; В същото време няма да се фокусираме върху тогавашната германска класификация на танковете по калибър на оръдието, която класифицира средния Pz.Kz.IV като тежък. Тъй като британците нямаха среден танк като такъв, те трябваше да обмислят две превозни средства наведнъж: едната пехота, другата плаваща. В този случай се сравняват само „чисти“ декларирани характеристики, без да се вземат предвид качеството на изработката, експлоатационната надеждност, нивото на обучение на екипажа и др.

Както се вижда от таблица 1, през 1940 - 1941 г. в Европа е имало само два пълноценни средни танка - T-34 и Pz.IV. Британската Matilda превъзхожда германските и съветските танкове по защита на бронята в същата степен, в която Mk IV им отстъпва. Френският S35 е танк, доведен до съвършенство, който отговаря на изискванията на Първата световна война. Що се отнася до Т-34, въпреки че отстъпваше на немското превозно средство в редица важни позиции (разпределение на функциите на членовете на екипажа, количество и качество на устройствата за наблюдение), той имаше броня, еквивалентна на Pz.IV, малко по-добра подвижност и значително по-мощни оръжия. Това изоставане на немското превозно средство е лесно обяснимо - Pz.Kz.IV е замислен и създаден като щурмови танк, предназначен да се бори с огневи точки на противника, но не и с неговите танкове. В това отношение Т-34 беше по-универсален и в резултат на това, според заявените характеристики, най-добрият среден танк в света за 1941 г. Само след шест месеца ситуацията се промени, както може да се съди по характеристиките на танковете от периода 1942 - 1943 г.

маса 1

Марка резервоар Тегло, t Екипаж, хора Челна броня, мм Калибър на пистолета, мм Боеприпаси, rds. Уреди за наблюдение, бр. Обхват на магистрала кадър кула Pz.IVE 21 5 60 30 75 80 49 10* 42 200 Т-34 26,8 4 45 45 76 77 60 4 55 300 Матилда II 26,9 4 78 75 40 93 45 5 25 130 Крайцер Mk IV 14,9 4 38 40 87 45 5 48 149 Somua S35 20 3 40 40 47 118 40 5 37 257

* Командирската купола се брои за едно наблюдателно устройство

таблица 2

Марка резервоар Тегло, t Екипаж, хора Челна броня, мм Калибър на пистолета, мм Боеприпаси, rds. Дебелина на пробитата броня на разстояние 1000 m, mm Уреди за наблюдение, бр. Максимална скорост на движение, км/ч Обхват на магистрала кадър кула Pz.IVG 23,5 5 50 50 75 80 82 10 40 210 Т-34 30,9 4 45 45 76 102 60 4 55 300 Валентин IV 16,5 3 60 65 40 61 45 4 32 150 Кръстоносец II 19,3 5 49 40 130 45 4 43 255 Грант И 27,2 6 51 76 75" 65 55 7 40 230 Шърман II 30,4 5 51 76 75 90 60 5 38 192

* За танка Грант I е взето предвид само 75 мм оръдие.

Таблица 3

Марка резервоар Тегло, t Екипаж, хора Челна броня, мм Калибър на пистолета, мм Боеприпаси, rds. Дебелина на пробитата броня на разстояние 1000 m, mm Уреди за наблюдение, бр. Максимална скорост на движение, км/ч Обхват на магистрала кадър кула Pz.IVH 25,9 5 80 80 75 80 82 3 38 210 Т-34-85 32 5 45 90 85 55 102 6 55 300 Кромуел 27,9 5 64 76 75 64 60 5 64 280 M4A3(76)W 33,7 5 108 64 76 71 88 6 40 250

Таблица 2 показва колко драстично са се увеличили бойните характеристики на Pz.IV след инсталирането на пистолет с дълга цев. Не отстъпвайки на вражеските танкове във всички останали отношения, „четворката“ се оказа способна да удря съветски и американски танкове извън обсега на оръдията им. Не говорим за английски коли - четири години от войната англичаните отбелязват времето. До края на 1943 г. бойните характеристики на Т-34 остават практически непроменени, като Pz.IV заема първо място сред средните танкове. Отговорът – и съветски, и американски – не закъсня.

Сравнявайки таблици 2 и 3, можете да видите, че от 1942 г. тактико-техническите характеристики на Pz.IV не са се променили (с изключение на дебелината на бронята) и през двете години на войната те остават ненадминати от никого! Едва през 1944 г., след като инсталираха 76-милиметров пистолет с дълга цев на Шерман, американците настигнаха Pz.IV и ние, след като пуснахме в производство Т-34-85, го изпреварихме. Германците вече нямаха време или възможност да дадат достоен отговор.

Анализирайки данните от трите таблици, можем да заключим, че германците по-рано от другите са започнали да разглеждат танка като основно и най-ефективно противотанково оръжие и това е основната тенденция в следвоенното танкостроене.

Като цяло може да се твърди, че от всички германски танкове от Втората световна война Pz.IV е най-балансираният и универсален. В тази кола различни характеристики бяха хармонично комбинирани и се допълваха взаимно. "Тигър" и "Пантера", например, имаха ясно пристрастие към защитата, което доведе до тяхното наднормено тегло и влошаване на динамичните характеристики. Pz.Kpf.III, с много други характеристики, равни на Pz.IV, не му съответстваше по въоръжение и без резерви за модернизация напусна сцената.

Pz.Kpf.IV, с подобен Pz.III, но малко по-обмислено разположение, имаше такива резерви в най-голяма степен. Това е единственият военновременен танк със 75 мм оръдие, чието основно въоръжение е значително усилено без промяна на купола. Кулата на T-34-85 и Sherman трябваше да бъде заменена и като цяло това бяха почти нови превозни средства. Британците тръгнаха по свой път и като мода смениха не кулите, а танковете! Но „Кромуел“, който се появява през 1944 г., никога не достига „четворката“, както и „Комета“, издаден през 1945 г. Само следвоенният Centurion успя да заобиколи немския танк, създаден през 1937 г.

От горното, разбира се, не следва, че Pz.IV е идеален танк. Да кажем, че имаше недостатъчна мощност на двигателя и доста твърдо и остаряло окачване, което се отрази негативно на неговата маневреност. До известна степен последното беше компенсирано от най-ниското съотношение L/B от 1,43 сред всички средни танкове.

Оборудването на Pz.Kz.lV (както и на други танкове) с противокумулативни екрани не може да се счита за успешен ход на немските конструктори. Боеприпасите HEAT рядко се използват масово, но екраните увеличават размерите на превозното средство, което затруднява движението в тесни проходи, блокира повечето устройства за наблюдение и затруднява качването и слизането на екипажа. Въпреки това, още по-безсмислена и доста скъпа мярка беше покритието на резервоарите с Zimmerit.

Специфични стойности на мощността за средни резервоари

Но може би най-голямата грешка, която германците направиха, беше опитът да преминат към нов тип среден танк - Panther. Тъй като последният не се състоя (за повече подробности вижте "Колекция броня" № 2, 1997), присъединявайки се към "Тигър" в класа на тежките превозни средства, но изигра фатална роля в съдбата на Pz. .lV.

След като концентрират всичките си усилия върху създаването на нови танкове през 1942 г., германците спират сериозно да модернизират старите. Нека се опитаме да си представим какво би се случило, ако не беше Пантерата? Проектът за инсталиране на купол „Пантера“ на Pz.lV е добре известен, както стандартен, така и „близък“ (Schmall-turm). Проектът е доста реалистичен по размери - светлият диаметър на куполния пръстен за Panther е 1650 mm, за Pz.lV е 1600 mm. Кулата се изправи, без да разширява кутията на кулата. Ситуацията с характеристиките на теглото беше малко по-лоша - поради дългия обхват на цевта на пистолета центърът на тежестта се измести напред и натоварването на предните пътни колела се увеличи с 1,5 тона, но това можеше да бъде компенсирано чрез укрепване на окачването им . Освен това трябва да се има предвид, че оръдието KwK 42 е създадено за Panther, а не за Pz.IV. За "четворката" беше възможно да се ограничим до пистолет с по-малко тегло и размери, с дължина на цевта, да речем, не 70, а 55 или 60 калибъра. Дори ако такова оръжие изисква смяна на купола, то все пак би позволило да се получи по-лек дизайн от Panther.

Неизбежно нарастващото (между другото, дори и без такова хипотетично превъоръжаване) тегло на резервоара изискваше подмяна на двигателя. За сравнение: размерите на двигателя HL 120TKRM, инсталиран на Pz.IV, са 1220x680x830 mm, а Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Чистите размери на двигателните отделения бяха почти идентични за тези два танка. Пантера е с 480 мм по-дълъг, главно поради наклона на задната плоча на корпуса. Следователно, оборудването на Pz.lV с двигател с по-висока мощност не е непреодолима проектна задача.

Резултатите от този, разбира се, далеч не пълен списък с възможни мерки за модернизация биха били много тъжни, тъй като те биха анулирали работата по създаването на Т-34-85 за нас и Шерман със 76-мм оръдие за американците . През 1943-1945 г. индустрията на Третия райх произвежда около 6 хиляди „Пантери“ и почти 7 хиляди Pz.IV. Ако вземем предвид, че трудоемкостта на производството на "Пантерата" е почти два пъти по-голяма от тази на Pz.lV, тогава можем да предположим, че през същото време германските заводи биха могли да произведат допълнителни 10-12 хиляди модернизирани "четворки". “, което би доставило на войниците от антихитлеристката коалиция много повече неприятности от Пантерите.