Pz.4A - монтажна партида. Бойно тегло 17,3 т. Двигател Maybach HL 108 TR мощност 250 к.с., петстепенна ко- срамежлив от предавки Размери 5920х2830х2680 мм. Въоръжение: 75 mm оръдие KwK 37 с дължина на цевта 24 калибър и две картечници MG 34. Дебелина на бронята 8 - 20 мм. Извън закона- Изпратени са 35 оръжия.

Pz.4B - права предна плоча на корпуса. Курсовата картечница е иззета. Въведени са нова командирска купола и перископно наблюдателно устройство. Двигател Maybach HL 120 TR мощност 300 к.с., шестстепенна скоростна кутия. Дебелина на лобо- вой на куполна и корпусна броня - 30 мм. от- Подготвени 42 (или 45) бр.

Pz.4C - специална броня под цевта на пистолета за огъване на антената при завъртане на купола, брониран корпус спа- картечница под наем. Започвайки от 40-та кола- инсталирахме сериен двигател Maybach HL 120 TRM. Произведени са 140 бр.

Pz.4 D - челната част на корпуса като Pz. lVA, включително предно монтирана картечница. Изме- Маска за пистолет Nena. Дебелината на страничната броня на корпуса и купола е увеличена до 20 mm. През 1940 - 1941г челна броняКорпусът и кулата са подсилени с 20 mm броня- ми листове. Произведени са 229 броя.

Pz.4 E - челна броня на корпуса 30 mm плюс допълнителен 30 mm бронепласт. Челна броня на купола - 30 мм, маса- ка оръдия - 35... 37 мм. Инсталиран но- висша командирска купола с подсилена броня и сачмена стойка за пилета- картечница Kugelblende 30 owl, опростена - нови задвижващи и водещи колела, б.а- износена кутия за техника и др.- тегло 21 т. Произведени 223 бр.

Pz .4 F (F 1 ) - най-новата модификация с пистолет с къса цев. Директно лобо- плоча на корпуса с насочена напред картечница. Командирска купола с нов дизайн- ции. Еднокрили люкове в страните на кулите- нито заменени с двукрили. Челна броня с дебелина 50 мм. Ширината на пистата е 400 мм. Произведени са 462 бр.

PZ .4 F 2 - 75 mm оръдие KwK 40 с дължина на цевта 43 калибър и дуло с крушовидна форма- спирачка. Нова инсталация на оръжейна маска и нов мерник TZF 5f. бойни маси - около 23,6 т. Произведени 175 бр.

Pz.4 G (Sd. Kfz. 161/1) - двукамерна дулна спирачка на пистолета. По-късно серийните танкове са въоръжени със 75 мм оръдия KwK 40 с дължина на цевта 48 калибъра, те са- бяха оборудвани с допълнителни бронирани плочи- че в челната част на корпуса с дебелина 30 мм, 1450 кг "източни коловози" и

странични екрани. Произведени са 1687 броя.

Pz. 4N (Sd. Kfz. 161/2) - 75 mm оръдие KwK 40 с дължина на цевта 48 калибъра. 80 mm челна броня. Радиоантената беше преместена от страната на корпуса към кърмата. Монтирани са антикумулативни екрани 5 мм. Нов тип командирска купола с противовъздушна инсталациякартечница MG 34. Вертикална кърмова плоча на корпуса. Шест степенна скоростна кутия ZF SSG 77. 3960 (или 3935) произведени единици.

Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - технологично и конструктивно опростена версия Pz. lVH. Ръчно задвижване за завъртане на купола. Поддържащи ролки без ластици. Повишен капацитет на горивото- nyh танкове. Произведени са 1758 броя.

Първите танкове Pz. 4 влиза във Вермахта през януари 1938 г. Общата поръчка за бойни превозни средства от този тип включва 709 танкови единици оръжия.

Планът за 1938 г. предвижда с- 116 танка, а ротата Krupp почти ти - го завърши, като прехвърли 113 превозни средства на войските. Първите "бойни" операции, включващи- яжте Pz. IV стана аншлусът на Австрия и завземането на Судетската област от Чехословакия през 1938 г. През март 1939 г. те маршируваха по улиците на Прага.

В навечерието на нахлуването в Полша на 1 септември- През 1939 г. Вермахтът разполага с 211 танка Pz. 4 модификации A, B и C. Според съществуващия тогава щат танковата дивизия трябваше да се състои от 24 танка Pz. IV, 12 превозни средства във всеки полк. един- но само 1-ви и 2-ри танкови полкове на 1-ви танк бяха напълно окомплектовани- вой дивизия (1. танкова дивизия). Учебният танков батальон също беше в пълен състав(Panzer Lehr Abteilung), прикачен 3-ти тен- военна дивизия. В останалите формации имаше само няколко Pz. IV, който - Те превъзхождаха по въоръжение и защита на бронята всички видове полски танкове, които им се противопоставяха. Въпреки това, с течение на времето- По време на полската кампания германците губят 76 танка от този тип, 19 от които безвъзвратно.

Към началото на френската пан кампания- Cervaffe вече имаше 290 Pz. IV и 20 машини за полагане на мостове в основата им. като Pz. аз ще те бяха съсредоточени в дивизии, действащи по направленията на главните удари. 7-ма танкова дивизия на генерал Ромел, например, имаше 36 Pz. IV. По време на битките французите и англичаните- успяхме да избием 97 танка Pz. IV. Без - Обратните загуби на германците възлизат на само 30 бойни превозни средства от този тип.

През 1940 г. делът на танковете Pz. IV във Вермахта танковите формирования се увеличиха леко. От една страна, благодарение на ръста на производството, а от друга, поради намалението- намаляване на броя на танковете в дивизията до 258 единици. По време на краткотрайна операция в Балкана през пролетта на 1941г. Pz. IV, участие - които се бият в битки с югославяните, гръцките- мили и британски войски, без загуби- носени

T ЕКСПЛОАТАЦИОННИ И ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА РЕЗЕРВОАРА Pz. lVFI

БОЙНО ТЕГЛО, t; 22.3, ЕКИПАЖ, хора; 5.

ГАБАРИТНИ РАЗМЕРИ mm: дължина - 5920, ширина - 2880, височина - 2680, просвет - 400.

ОРЪЖИЯ: 1 оръдие KwK 37 калибър 75 мм и 2 картечници MG 34 калибър 7,92 мм.

БОЕПРИПАСИ: 80 - 87 артилерийски изстрела и 2700 изстрела. ПРИЦЕЛНИ УСТРОЙСТВА* телескопичен мерник TZF 5б. РЕЗЕРВАЦИЯ, мм: предна част на корпуса - 50; дъска - 20+20; фураж - 20; покрив -11; дъно - 10; кула - 30 - 50.

ДВИГАТЕЛ: Maybach HL 120 TRM, 12-цилиндров карбуратор, V -образно, течно охлаждане; работен обем 11 867см 3 ; мощност 300к.с (221 kW) при 3000 об./мин. ТРАНСМИСИЯ - тридисков сух фрикционен главен съединител, шестстепенна синхронизирана скоростна кутия ZF SSG 76, планетарен ротационен механизъм, крайни предавки. ХОДОВА ЧАСТ: осем малки колела с гумено покритие- метър на борда, свързани по двойки в четири колички, окачени- монтирани на четвърт елиптични листови ресори; водещо до- гора предно местоположениес подвижни зъбни колела (отзад- фенер съединител); четири гумирани опорни ролки; всяка гъсеница има 99 вериги с ширина 400 mm. МАКСИМАЛНА СКОРОСТ, км/ч: 42. РЕЗЕРВ НА МОЩНОСТ, км: 200.

ПРЕПЯТСТВИЯ ЗА ПРЕОДОЛЯВАНЕ: ъгъл на изкачване, градуси - 30; ширина- на канавката, m - 2,3; височина на стената, m ​​- 0,6; дълбочина на брод, м - 1. КОМУНИКАЦИИ: радиостанцияФу 5.

До началото на операция Барбароса Ver- Macht имаше 439 танка Pz. IV, до края на 1941 г. 348 от тях са загубени без възстановяване- военни. Pz. IV, въоръжени с къса цев- пушки, не можеха ефективно- рови със съветски среден и тежък- ми танкове. Едва с появата на модификацията с дълга цев ситуацията се изравни. Към средата на 1943г Pz. IV става основният германски танк на Вос- точна предна част. Персоналът на германската танкова дивизия включва танков полк от два батальона. В първи батальон се въоръжиха две роти Pz. IV, във втория само една компания. Като цяло състезателната дивизия- Мислех, че има 51 танка Pz. IV бойни батальони - нах. В операция "Цитаделата" те се помириха- или почти 60% от участвалите танкове- ност в битка.

В Северна Африка, до столицата- разместването на германските войски, Pz. IV успешно се противопостави на всички видове танкове на Съюза- прякори Тези танкове постигнаха най-големия си успех в битката срещу британците- Ser танкове A.9 и A. 10 - мобилни- нови, но леко бронирани. Първа модификация на автомобили F 2 беше доставен на

Северна Африка през лятото на 1942 г. В края на юли Африканският корпус на Ромел се състезава- Мислех, че има само 13 танка Pz. IV, от които 9 бяха F 2. В английските документи от този период те се наричат Panzer IV Special.

Въпреки поражението при Ел Аламейн, германците започнаха да се реорганизират- ция на техните сили в Африка. На 9 декември 1942 г. в Тунис е сформирана 5-та танкова армия, която включва- кихане влезе пренесено от Франция

10-та танкова дивизия, която имаше- оръжия на танкове Pz. IV Ausf. Ж. Тези танкове участваха в поражението на американските войски при Касерин на 14 февруари 1943 г. Това обаче беше последната успешна операция.- Немско радио на африканския континент- тези - още на 23 февруари бяха принудени- Минахме в отбрана, силите им бързо се стопяваха. На 1 май 1943 г. в германските войски- kakh в Тунис имаше само 58 танка - от които 17 Pz. IV.

През 1944 г. организацията на немския танк- разделението на howl претърпя значителни промени. 1-ви батальон танков полкима танкове Pz. V "Пантера", втори - роякът беше пълен Pz. IV. Всъщност "пантерите" постъпват на военна служба- съществуването на не всички танкови дивизии на Вермаха- та. В редица формирования и двата батальона имаха само Pz. IV.

През лятото на 1944 г. германските войски- дали поражение след поражение, както в Za- пада, а на изток. съобразявам се- Имаше и значителни загуби: само за два месеца- Сяца – август и септември – унищожени са 1139 танка Pz. IV. Аз обаче - не, техният брой във войските продължи да нараства- да бъде значимо. През ноември 1944г Pz. IV представляват 40% от германските танкове на Източния фронт, 52% на Западния- nom и 57% в Италия.

Последните големи операции на германската армия, включващи Pz. IV започва контранастъпление в Ардените през декември 1944 г. и контраатака на 6-та СС танкова армия в района на езерото Балатон през януари - март 1945 г., която завършва с неуспех- вторични суровини. Само през януари 1945 г. са свалени 287 бр. Pz. IV, от тях се издигна - обновени и върнати в експлоатация 53 ma- гуми.

Pz. IV участвал във военни действия преди последните днивойна, включително улични боеве в Берлин. На територията на Чехословакия битки със съдбата- Производството на танкове от този тип продължава до 12 май 1945 г.

големи загуби на танкове Pz. IV възлиза на 7636 единици.

Pz. IV в значително по-големи количества- уау, отколкото други немски танкове, като достави- е бил предназначен за износ. Съдейки по немските сто- tistitics, съюзниците на Германия, както и Турция и Испания пристигат през 1942 - 1944 г. 490 бойни машини. Освен Гер- Pz мания. IV са били на въоръжение в Унгария (74, според други източници - 104), Румъния (142), България (97), Фин- Земя (14) и Хърватия.

Въз основа на Pz. IV са произведени самоходни артилерийски съоръжения, командир- такива танкове, модерни артилерийски превозни средства- Riy наблюдатели, евакуационни трактори и мостови танкове.

След капитулацията на Германия голяма партида от 165 бр Pz. IV е предаден на Че- Хословакия. След ремонт са- е на въоръжение в чехословашката армия до началото на 50-те години. С изключение на Чехословакия в следвоенните години Pz. IV са използвани в армиите на Испания, Турция, Франция, Финландия, България и Сирия.

Решението за разработване на среден танк (наричан още танк за артилерийска поддръжка) с късоцевно оръдие е взето през януари 1934 г. На следващата година Krupp-Gruson, MAN и Rheinmetall-Borsig представиха своите прототипи за тестване. Екипът на армията хареса проекта на Krupp. Автомобилите от модификация A са произведени през 1937 г., модификации B (така наречените инсталационни партиди) - през 1938 г. През следващата година са построени 134 танка модификация C.

Бойното тегло на танковете е 18,4 - 19 тона, дебелината на бронята е до 30 милиметра, максимална скоростпо магистрала - 40 км/ч, пробег - 200 километра. Кулата е оборудвана с оръдие с калибър 75 mm L/24 (калибър 24) и коаксиална картечница. Друг е разположен отдясно в челната плоча на корпуса в сферична инсталация. Дизайнът и разположението на резервоара бяха основно същите като средния Pz Kpfw III.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B или Ausf.C по време на учения. ноември 1943 г

Германски средни танкове PzKpfw IV Ausf H по време на учение за отработване на взаимодействие с екипажа. Германия, юни 1944 г

Към 1 септември 1939 г. Вермахтът разполага с 211 танка Pz Kpfw IV. Танкът се представи добре по време на полската кампания и заедно със средния танк Pz Kpfw III беше одобрен като основен. Масовото му производство започва през октомври същата година. Още през 1940 г. са произведени 278 броя. модификации D и E.

IN танкови дивизииПо време на френската инвазия Германия разполагаше с около 280 танка Pz Kpfw IV в Западния театър. Работата в бойни условия показа, че броневата защита е недостатъчна. В резултат на това дебелината на челните листове е увеличена до 60 мм, на страните до 40 мм, а на купола до 50 мм. В резултат на това бойното тегло на модификациите E и F, които бяха произведени през 40-41 г., се увеличи до 22 тона. За да се поддържа специфичното налягане в приемливи граници, ширината на коловозите беше леко увеличена - до 400 милиметра от 380.

Германските „четворки“ загубиха огневи битки със съветски танкове KB и T-34 поради неадекватни характеристики на оръжието. От пролетта на 1942 г. на Pz Kpfw IV започват да се монтират 75-мм дългоцевни оръдия (L/43). Първоначалната скорост на сабо снаряда е 920 метра в секунда. Така се появява Sd Kfz 161/1 (модификация F2), който дори превъзхожда по въоръжение Т-34-76. Модификация G е произведена през 1942-1943 г., N - от 1943 г. и J - от юни 44 г. (всички модификации са кодирани като Sd Kfz 161/2). Последните две модификации се оказаха най-модерните. Дебелината на челните бронирани плочи е увеличена до 80 милиметра. Мощността на пистолета се увеличи: дължината на цевта беше 48 калибъра. Теглото се увеличи до 25 хиляди кг. Ausf J на ​​една бензиностанция може да пътува по магистралата на разстояние до 320 километра. От 1943 г. 5-милиметровите екрани стават задължителни за всички танкове, които предпазват бордовете и купола отзад и отстрани от куршуми. противотанкови пушкии кумулативни снаряди.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Югославия, 1941 г

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Финландия, 1941 г

Завареният корпус на резервоара беше прост по дизайн, въпреки че не се различаваше по рационалния наклон на броневите плочи. Голям брой люкове улесняват достъпа до различни механизми и възли, но в същото време намаляват здравината на корпуса. Преградите разделят вътрешното пространство на три отделения. Отделът за управление заемаше предното отделение, в което се помещаваха скоростните кутии: бордови и общи. Водачът и радистът бяха разположени в едно и също отделение; и двамата имаха собствени устройства за наблюдение. Многостранната кула и средното отделение бяха разпределени за бойното отделение. В него бяха разположени основното въоръжение, стелажът с боеприпаси и останалите членове на екипажа: товарач, стрелец и командир. Вентилацията беше подобрена чрез люкове отстрани на кулата, но те намалиха устойчивостта на корпуса на танка.

Куполът на командира имаше пет наблюдателни устройства с бронирани щори. Имаше и прорези за наблюдение в страничните люкове на купола и от двете страни на маншета на оръдието. Артилеристът имаше телескопичен мерник. Кулата се въртеше ръчно или с помощта на електрически двигател, вертикалното насочване на пистолета се извършваше само ръчно. Боеприпасите включват димни и осколочно-фугасни гранати, кумулативни, подкалибрени и бронебойни снаряди.

В двигателното отделение (задната част на корпуса) се помещава 12-цилиндров карбураторен двигател с водно охлаждане. Шасито включваше осем колела с гумено покритие с малък диаметър, които бяха свързани по две. Листови ресори бяха еластични елементивисулки.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Франция, юли 1942 г

Pz.Kpfw.IV Ausf.H със странични екрани и зимеритово покритие. СССР, юли 1944 г

Среден резервоар Pz Kpfw IV се е доказал като лесно за управление и надеждно превозно средство. Въпреки това, неговата проходимост, особено в резервоарите с наднормено тегло на последните издания, беше доста лоша. По отношение на защитата на бронята и въоръжението той превъзхождаше всички подобни произведени в западни страни, с изключение на някои модификации на английските "Комети" и американския M4.

Технически характеристики на средния танк Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Година на производство – 1939/1942/1944;
Бойно тегло – 20000 кг/23000 кг/25000 кг;
Екипаж – 5 души;
Дължина на тялото – 5920 мм/5930 мм/5930 мм;
Дължина с оръдие напред – 5920 мм/6630 мм/7020 мм;
Широчина – 2840 мм/2840 мм/2880 мм;
Височина – 2680 мм;
РЕЗЕРВАЦИЯ:
Дебелина на бронираните плочи (ъгъл на наклон към вертикала):
Фронтална част на тялото – 30 мм (12 градуса)/50 мм (12 градуса)/80 мм (15 градуса);
Страници на корпуса – 20 мм/30 мм/30 мм;
Челна част на кулата - 30 мм (10 градуса)/50 мм (11 градуса)/50 мм (10 градуса);
Дъно и покрив на касата – 10 и 12 мм/10 и 12 мм/10 и 16 мм;
ОРЪЖИЯ:
Марка пистолет – KwK37/KwK40/KwK40;
Калибър – 75 мм
Дължина на цевта – 24 klb./43 klb./48 klb.;
Боекомплект - 80 патрона/87 патрона/87 патрона;
Брой картечници – 2;
Калибър на картечница - 7,92 мм;
Боекомплект - 2700 патрона/3000 патрона/3150 патрона
МОБИЛНОСТ:
Вид и марка на двигателя - Maybach HL120TRM;
Мощност на двигателя – 300л. с./300л. стр./272 л. С.;
Максимална скорост по магистрала – 40 км/ч/40 км/ч/38 км/ч;
Резервоар – 470 л/470 л/680 л;
Магистрален обхват – 200 км/200 км/320 км;
Среден натиск върху почвата – 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2;0,89 kg/cm2.

В засада

Германски пехотинци близо до танк PzKpfw IV. Район Вязма. октомври 1941 г

Модерен бойни танковеРусия и света снимки, видео, снимки гледайте онлайн. Тази статия дава представа за съвременния танков флот. Тя се основава на принципа на класификация, използван в най-авторитетния справочник до момента, но в леко модифициран и подобрен вид. И ако последният в оригиналния си вид все още може да се намери в армиите на редица страни, то други вече са се превърнали в музейни експонати. И то само за 10 години! Следвайте стъпките на Ръководството на Джейн и пропуснете този бойна машина(много интересен дизайн и яростно обсъждан по едно време), който формира основата на танковия флот от последната четвърт на 20-ти век, се счита за несправедлив от авторите.

Филми за танкове, където все още няма алтернатива на този тип оръжие сухопътни сили. Резервоарът беше и вероятно ще остане за дълго време модерни оръжияблагодарение на способността да комбинира такива привидно противоречиви качества като висока мобилност, мощни оръжия и надеждна защита на екипажа. Тези уникални качества на танковете продължават непрекъснато да се подобряват, а опитът и технологиите, натрупани в продължение на десетилетия, предопределят нови граници в бойните свойства и постиженията на военно-техническото ниво. Във вечната конфронтация между „снаряд и броня“, както показва практиката, защитата срещу снаряди все повече се подобрява, придобивайки нови качества: активност, многослойност, самозащита. В същото време снарядът става по-точен и мощен.

Руските танкове са специфични с това, че ви позволяват да унищожавате врага от безопасно разстояние, имате способността да правите бързи маневри на офроуд, замърсен терен, можете да „ходите“ през територия, окупирана от врага, да завземете решаващо предмостие, да предизвикате паника в тила и потиснете врага с огън и следи. Войната от 1939-1945 г. стана най-много изпитаниеза цялото човечество, тъй като в него участваха почти всички страни по света. Това беше сблъсък на титаните - най-уникалният период, който теоретиците обсъждаха в началото на 30-те години на миналия век и по време на който танковете бяха използвани в големи количества от почти всички воюващи страни. По това време се проведе „тест за въшки“ и дълбока реформа на първите теории за използването на танкови сили. И най-засегнати от всичко това са съветските танкови войски.

Танкове в битка, превърнали се в символ минала война, гръбнакът на съветските бронетанкови войски? Кой ги е създал и при какви условия? Как СССР, като загуби повечетона европейските си територии и с трудност набира танкове за отбраната на Москва, успя да пусне мощни танкови формирования на бойните полета още през 1943 г. Тази книга има за цел да отговори на тези въпроси, като разказва за развитието на съветските танкове „през дните на изпитания”, от 1937 до началото на 1943 г. При написването на книгата са използвани материали от руски архиви и частни колекции на танкостроители. Имаше един период от нашата история, който остана в паметта ми с някакво потискащо чувство. Започна със завръщането на първите ни военни съветници от Испания и спря едва в началото на четиридесет и трета, - каза бившият генерален дизайнер на самоходни оръдия Л. Горлицки, - усети се някакво състояние преди буря.

Танкове от Втората световна война М. Кошкин, почти под земята (но, разбира се, с подкрепата на „най-мъдрия от мъдрите лидери на всички нации“), успя да създаде танка, който няколко години по-късно ще шокира германските танкови генерали. И не само това, той не само го създаде, дизайнерът успя да докаже на тези военни глупаци, че именно неговият Т-34 им трябва, а не просто още едно колесно верижно "моторно превозно средство." Авторът е на малко по-различни позиции , което се формира у него след запознаване с предвоенните документи от Руската държавна военна академия и Руската държавна икономическа академия.Затова, работейки върху този сегмент от историята на съветския танк, авторът неизбежно ще противоречи на нещо „общоприето. ” тази работаописва историята на съветското танкостроене в най-трудните години - от началото на радикалното преструктуриране на цялата дейност на конструкторските бюра и народните комисариати като цяло, по време на неистовата надпревара за оборудване на нови танкови формирования на Червената армия, прехвърлянето на индустрия до военновременни релси и евакуация.

Танкове Wikipedia, авторът би искал да изрази специалната си благодарност на М. Коломиец за помощта му при подбора и обработката на материали, а също така благодари на А. Солянкин, И. Желтов и М. Павлов, авторите на референтната публикация „Вътрешни бронирани машини , XX в. 1905 - 1941”, тъй като тази книга помогна да се разбере съдбата на някои проекти, които преди това бяха неясни. Бих искал също да си спомня с благодарност онези разговори с Лев Израелевич Горлицки, бивш главен конструктор на UZTM, които помогнаха да се погледне по нов начин цялата история на съветския танк по време на Великата отечествена война. Отечествена война съветски съюз. По някаква причина днес е обичайно да говорим за 1937-1938 г. само от гледна точка на репресиите, но малко хора си спомнят, че през този период се раждат онези танкове, които се превърнаха в легенди на военното време...” От мемоарите на Л. И. Горлинки.

Съветски танкове, подробна оценка за тях по това време се чу от много устни. Много стари хора си спомнят, че именно от събитията в Испания на всички е станало ясно, че войната е все по-близо и по-близо до прага и Хитлер е този, който ще трябва да се бие. През 1937 г. започват масови чистки и репресии в СССР и на фона на тези трудни събития съветски танкзапочна да се трансформира от „механизирана кавалерия“ (в която едно от нейните бойни качества беше подчертано за сметка на други) в балансирана бойна машина, притежаваща в същото време мощни оръжия, достатъчно за потискане на повечето цели, добра маневреност и мобилност с бронирана защита, способна да поддържа своята бойна ефективност при стрелба с най-разпространените противотанкови оръжия на потенциален враг.

Препоръчва се големите резервоари да се допълват само със специални танкове - амфибийни танкове, химически танкове. Сега бригадата имаше 4 души отделни батальони 54 танка всеки и беше подсилен чрез прехода от три танкови взвода към пет танкови взвода. В допълнение, Д. Павлов обосновава отказа да се сформират три допълнителни механизирани корпуса в допълнение към съществуващите четири механизирани корпуса през 1938 г., смятайки, че тези формирования са неподвижни и трудни за управление и най-важното, те изискват различна организация на тила. Тактико-техническите изисквания за перспективните танкове, както се очакваше, бяха коригирани. По-специално, в писмо от 23 декември до ръководителя на конструкторското бюро на завод № 185 на име. СМ. Киров, новият шеф поиска бронята на новите танкове да бъде усилена така, че на разстояние 600-800 метра (ефективен обхват).

Най-новите танкове в света, при проектирането на нови танкове е необходимо да се предвиди възможността за повишаване на нивото на защита на бронята по време на модернизацията поне с един етап...” Този проблем може да бъде решен по два начина: Първо, чрез увеличаване на дебелината на бронираните плочи и, второ, чрез "използване на повишена устойчивост на броня." Не е трудно да се отгатне, че вторият начин се счита за по-обещаващ, тъй като използването на специално подсилени бронирани плочи или дори двуслойна броня, може, при запазване на същата дебелина (и масата на резервоара като цяло), да увеличи неговата издръжливост с 1,2-1,5 Именно този път (използването на особено закалена броня) беше избран в този момент за създаване на нови видове танкове .

Танкове на СССР в зората на производството на танкове, бронята беше най-широко използвана, чиито свойства бяха идентични във всички области. Такава броня се наричаше хомогенна (хомогенна) и от самото начало на производството на броня занаятчиите се стремяха да създадат точно такава броня, тъй като хомогенността осигуряваше стабилност на характеристиките и опростена обработка. Въпреки това, в края на 19-ти век се забелязва, че когато повърхността на бронирана плоча е наситена (на дълбочина от няколко десети до няколко милиметра) с въглерод и силиций, нейната повърхностна здравина рязко се увеличава, докато останалата част плочата остава вискозна. Така се използва разнородната (нееднородна) броня.

За военните танкове използването на разнородна броня беше много важно, тъй като увеличаването на твърдостта на цялата дебелина на бронята доведе до намаляване на нейната еластичност и (като следствие) до увеличаване на крехкостта. По този начин най-издръжливата броня, с други равни условияОказа се, че е много крехък и често се пробожда дори от експлозии на високо експлозивни снаряди. Следователно, в зората на производството на броня, при производството на хомогенни листове, задачата на металурга беше да постигне максималната възможна твърдост на бронята, но в същото време да не загуби своята еластичност. Повърхностно закалената броня с насищане с въглерод и силиций се наричаше циментирана (циментирана) и по това време се смяташе за панацея за много злини. Но циментирането е сложен, вреден процес (например обработка на гореща плоча със струя осветителен газ) и сравнително скъп, поради което развитието му в серия изисква големи разходи и подобрени производствени стандарти.

Военновременните резервоари, дори и в експлоатация, тези корпуси бяха по-малко успешни от хомогенните, тъй като без видима причина в тях се образуваха пукнатини (главно в натоварени шевове) и беше много трудно да се поставят петна върху дупки в циментирани плочи по време на ремонт. Но все пак се очакваше, че танк, защитен с 15-20 mm циментирана броня, ще бъде еквивалентен по ниво на защита на същия, но покрит с 22-30 mm листове, без значително увеличение на теглото.
Освен това до средата на 30-те години танкостроенето се е научило да втвърдява повърхността на сравнително тънки бронирани плочи чрез неравномерно втвърдяване, известно от края на 19 век в корабостроенето като „метод на Круп“. Повърхностното втвърдяване доведе до значително увеличаване на твърдостта на предната страна на листа, оставяйки основната дебелина на бронята вискозна.

Как танковете стрелят видео до половината дебелина на плочата, което, разбира се, беше по-лошо от циментирането, тъй като докато твърдостта на повърхностния слой беше по-висока, отколкото при циментирането, еластичността на листовете на корпуса беше значително намалена. Така че „методът на Круп“ в танкостроенето направи възможно увеличаването на здравината на бронята дори малко повече от циментирането. Но технологията за втвърдяване, която се използва за дебела морска броня, вече не е подходяща за сравнително тънка танкова броня. Преди войната този метод почти не се използва в нашето серийно танкостроене поради технологични трудности и относително висока цена.

Бойно използване на танкове Най-доказаното танково оръдие е 45-мм танково оръдие модел 1932/34. (20K), а преди събитието в Испания се смяташе, че мощността му е напълно достатъчна за изпълнение на повечето танкови задачи. Но битките в Испания показаха, че 45-мм оръдие може да задоволи само задачата за борба с вражески танкове, тъй като дори обстрелът на живата сила в планините и горите се оказа неефективен и беше възможно само да се деактивира вкопан враг огнева точка ако директно попадение. Стрелбата по укрития и бункери беше неефективна поради ниския високоексплозивен ефект на снаряд с тегло само около два кг.

Видове снимки на танкове, така че дори едно попадение на снаряд може надеждно да деактивира противотанково оръдиеили картечница; и трето, за увеличаване на проникващия ефект на танково оръдие срещу бронята на потенциален враг, тъй като в примера френски танкове(вече с дебелина на бронята от около 40-42 mm) стана ясно, че защитата на бронята на чуждестранни бойни машини има тенденция да бъде значително засилена. Имаше сигурен начин за това - увеличаване на калибъра на танковите оръдия и едновременно с това увеличаване на дължината на цевта им, тъй като дълго оръдие с по-голям калибър изстрелва по-тежки снаряди с по-висока начална скорост на по-голямо разстояние, без да коригира прицелването.

Най-добрите танкове в света имаха оръдия с голям калибър и също имаха големи размеризатвор, значително по-голямо тегло и повишена реакция на откат. И това изискваше увеличаване на масата на целия резервоар като цяло. В допълнение, поставянето на патрони с големи размери в затворен обем на резервоара доведе до намаляване на транспортируемите боеприпаси.
Ситуацията се утежнява от факта, че в началото на 1938 г. изведнъж се оказва, че просто няма кой да даде поръчка за проектиране на нов, по-мощен танков пистолет. Репресирани са П. Сячинтов и целият му конструкторски екип, както и ядрото на болшевишкото конструкторско бюро под ръководството на Г. Магдесиев. В дивата природа остана само групата на С. Маханов, който от началото на 1935 г. се опитваше да разработи новото си 76,2-мм полуавтоматично единично оръдие Л-10, а персоналът на завод № 8 бавно завършваше "четиридесет и петте".

Снимки на танкове с имена Броят на разработките е голям, но масовото производство в периода 1933-1937 г. нито един не е приет..." Всъщност нито един от петте танкови дизелови двигателя с въздушно охлаждане, работата по които е извършена през 1933-1937 г. в машинния отдел на завод № 185, не е въведен в серия. Освен това, въпреки решенията на най-високите нива за прехода в строителството на резервоари изключително към дизелови двигатели, този процес беше ограничен от редица фактори.Разбира се, дизелът имаше значителна ефективност.Той консумира по-малко гориво на единица мощност на час.Дизелово гориво беше по-малко податлив на огън, тъй като точката на възпламеняване на неговите пари беше много висока.

Видео за нови танкове, дори и най-модерните от тях, за които се изисква двигателят на танка MT-5 серийно производствореорганизация на производството на двигатели, която се изразяваше в изграждането на нови цехове, доставките на модерно чуждестранно оборудване (те все още нямаха собствени машини с необходимата точност), финансови инвестиции и укрепване на персонала. Планирано е през 1939 г. този дизел да произвежда 180 к.с. ще отида до серийни танковеи артилерийски трактори, но поради разследващите работи за установяване на причините за отказите на двигателите на танковете, продължили от април до ноември 1938 г., тези планове не са изпълнени. Стартира и разработката на леко увеличен шестцилиндров бензинов двигател № 745 с мощност 130-150 к.с.

Марките танкове имаха специфични показатели, които доста пасваха на производителите на танкове. Танковете бяха тествани по нова техника, специално разработена по настояване на новия началник на АБТУ Д. Павлов във връзка с бойната служба в военно време. Основата на тестовете беше пробег от 3-4 дни (поне 10-12 часа дневно движение без прекъсване) с еднодневна почивка за технически преглед и възстановителни работи. Освен това е разрешено ремонтите да се извършват само от полеви работилници без участието на фабрични специалисти. Това беше последвано от „платформа“ с препятствия, „плуване“ във вода с допълнителен товар, който симулира десант на пехота, след което танкът беше изпратен за проверка.

Супер танковете онлайн, след подобрение, изглежда премахнаха всички претенции към танковете. И общият напредък на тестовете потвърди фундаменталната правилност на основните промени в дизайна - увеличаване на изместването с 450-600 kg, използването на двигателя GAZ-M1, както и трансмисията и окачването Komsomolets. Но по време на тестовете в резервоарите отново се появиха множество дребни дефекти. Главният конструктор Н. Астров е отстранен от работа и няколко месеца е под арест и разследване. В допълнение, резервоарът получи нова кулаподобрена защита. Промененото оформление направи възможно поставянето на резервоара на повече боеприпаси за картечница и два малки пожарогасителя (преди това нямаше пожарогасители на малки танкове на Червената армия).

Американски танкове като част от работата по модернизация, на един производствен модел на танка през 1938-1939 г. Тествано е торсионното окачване, разработено от дизайнера на конструкторското бюро на завод № 185 В. Куликов. Той се отличава с дизайна на композитна къса коаксиална торсионна греда (дългите моноторсионни щанги не могат да се използват коаксиално). Такава къса торсионна греда обаче не показа достатъчно добри резултати в тестовете и следователно окачването на торсионна греда не проправи веднага пътя за себе си в хода на по-нататъшната работа. Препятствия за преодоляване: изкачвания от минимум 40 градуса, вертикална стена 0,7 м, покрит ров 2-2,5 м."

YouTube за танкове, работа по производството на прототипи на двигатели D-180 и D-200 за разузнавателни танковене се извършват, което застрашава производството на прототипи." Обосновавайки избора си, Н. Астров каза, че колесно-верижен неплаващ разузнавателен самолет (заводско обозначение 101 или 10-1), както и вариант на танк-амфибия (заводско обозначение 102 или 10-1 2), са компромисно решение, тъй като не е възможно да се задоволят напълно изискванията на ABTU Вариант 101 беше резервоар с тегло 7,5 тона с корпус, подобен на корпуса, но с вертикални странични листове циментирана броня с дебелина 10-13 mm, тъй като: „Наклонените бордове, причиняващи сериозно утежняване на окачването и корпуса, изискват значително (до 300 mm) разширяване на корпуса, да не говорим за усложняването на резервоара.

Видео ревюта на танкове, в които силовият агрегат на резервоара е планиран да се основава на самолетен двигател MG-31F с мощност 250 конски сили, който се разработва от индустрията за селскостопански самолети и автожири. Бензинът от 1 клас беше поставен в резервоара под пода на бойното отделение и в допълнителни бордови газови резервоари. Въоръжението напълно отговаряше на задачата и се състоеше от коаксиални картечници DK с калибър 12,7 mm и DT (във втората версия на проекта е посочен дори ShKAS) с калибър 7,62 mm. Бойното тегло на танка с торсионно окачване е 5,2 т, с пружинно окачване - 5,26 т. Тестовете се провеждат от 9 юли до 21 август по методиката, одобрена през 1938 г., и Специално вниманиебеше даден на танкове.

" Тежък, с мощна броня и смъртоносно 88-милиметрово оръдие, този танк се отличаваше със своята съвършена, истинска готическа красота. Въпреки това, най важна роляВ историята на Втората световна война роля играе съвсем различно превозно средство - Panzerkampfwagen IV (или PzKpfw IV, както и Pz.IV). В руската историография обикновено се нарича Т IV.

Panzerkampfwagen IV е най-произвежданият немски танк от Втората световна война.Бойният път на това превозно средство започва през 1938 г. в Чехословакия, след това Полша, Франция, Балканите и Скандинавия. През 1941 г. танкът PzKpfw IV е единственият достоен противник на съветските Т-34 и КВ. Парадокс: въпреки че по отношение на основните си характеристики T IV беше значително по-нисък от Тигъра, това конкретно превозно средство може да се нарече символ на светкавичната война; основните победи на германските оръжия са свързани с него.

Биографията на това превозно средство може само да завижда: този танк се би в африканските пясъци, в снеговете на Сталинград и се готвеше да кацне в Англия. Активното развитие на средния танк T IV започва веднага след идването на власт на нацистите и неговото последен напън T IV е получен през 1967 г. като част от сирийската армия, отблъсквайки атаки на израелски танкове на холандските височини.

Малко история

След края на Първата световна война съюзниците правят всичко възможно Германия никога повече да не се превърне в могъща военна сила. Беше й забранено не само да има танкове, но дори да работи в тази област.

Тези ограничения обаче не можеха да попречат на германските военни да работят върху теоретичните аспекти на използването на бронираните сили. Концепцията за блицкриг, разработена от Алфред фон Шлифен в началото на 20 век, е усъвършенствана и допълнена от редица талантливи немски офицери. Танковете не само намериха своето място в него, те се превърнаха в един от основните му елементи.

Въпреки ограниченията, наложени на Германия от Версайския договор, практическа работаПродължи създаването на нови модели танкове. Работеше се и по организационна структуратанкови части. Всичко това се случи в атмосфера на строга секретност. След като националистите дойдоха на власт, Германия отхвърли забраните и бързо започна да създава нова армия.

Първите немски танкове, пуснати в масово производство, са леките превозни средства Pz.Kpfw.I и Pz.Kpfw.II. One е по същество учебно превозно средство, докато Pz.Kpfw.II е предназначен за разузнаване и е въоръжен с 20-mm оръдие. Pz.Kpfw.III вече се смяташе за среден танк, той беше въоръжен с 37 мм оръдие и три картечници.

Решението за разработването на нов танк (Panzerkampfwagen IV), въоръжен с късоцевно 75 mm оръдие, е взето през 1934 г. Основната задача на превозното средство беше да бъде пряка подкрепа за пехотни части; този танк трябваше да потиска огневи точки на противника (предимно противотанкова артилерия). По своя дизайн и оформление новото превозно средство беше до голяма степен същото като Pz.Kpfw.III.

През януари 1934 г. три компании получават технически спецификации за разработката на танка: AG Krupp, MAN и Rheinmetall. В този момент Германия все още се опитваше да не рекламира работата си върху видовете оръжия, забранени от Версайските споразумения. Поради това превозното средство получава името Bataillonsführerwagen или B.W., което се превежда като „автомобил на командира на батальона“.

Проектът, разработен от AG Krupp, VK 2001 (K), беше признат за най-добър. Военните не бяха доволни от пружинното му окачване; те поискаха то да бъде заменено с по-усъвършенствано торсионно окачване, което осигурява на танка по-плавно возене. Дизайнерите обаче успяха да настояват на своето. Германската армия имаше остра нужда от танк и разработването на ново шаси можеше да отнеме много време, така че беше решено да оставим окачването същото, просто сериозно да го модифицираме.

Производство на танка и неговите модификации

През 1936 г. започва масово производство на нови машини. Първата модификация на танка е Panzerkampfwagen IV Ausf. А. Първите образци на този танк имаха бронеустойчива броня (15-20 mm) и лоша защита на устройствата за наблюдение. Модификация на Panzerkampfwagen IV Ausf. А може да се нарече предпроизводство. След като пусна няколко десетки PzKpfw танкове IV Ausf. A, AG Krupp веднага получава поръчка за производството на подобрен модел на Panzerkampfwagen IV Ausf. IN.

Модел B има различна форма на корпуса, липсва предна картечница, а устройствата за наблюдение (особено купола на командира) са подобрени. Челната броня на танка е усилена до 30 мм. PzKpfw IV Ausf. Той получи по-мощен двигател, нова скоростна кутия, а боекомплектът му беше намален. Теглото на танка се увеличи до 17,7 тона, а скоростта му, благодарение на новата силова установка, се увеличи до 40 км/ч. Общо 42 танка Ausf слязоха от производствената линия. IN.

Първата модификация на T IV, която може да се нарече наистина широко разпространена, беше Panzerkampfwagen IV Ausf. С. Появява се през 1938г. Външно тази кола беше малко по-различна от предишния модел, върху нея беше монтиран нов двигател и бяха направени някои други незначителни промени. Общо са произведени около 140 единици Ausf. СЪС.

През 1939 г. започва производството на следващия модел танк: Pz.Kpfw.IV Ausf. Д. Основната му разлика беше външният вид на външната маска на кулата.При тази модификация дебелината на страничната броня е увеличена (20 мм) и са направени няколко други подобрения. Panzerkampfwagen IV Ausf. D е последен моделтанк за мирно време, преди началото на войната немците успяват да направят 45 танка Ausf.D.

До 1 септември 1939 г. германската армия разполага с 211 единици от различни модификации на танка T-IV. Тези превозни средства се представиха добре по време на полската кампания и се превърнаха в основните танкове. немска армия. Бойният опит го е показал слаба точка T-IV беше неговата бронирана защита. Полските противотанкови оръдия лесно проникваха както в бронята на леките танкове, така и в по-тежките „четворки“.

Като се вземе предвид опитът, натрупан през първите години на войната, е разработена нова модификация на превозното средство - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. На този модел предната броня беше подсилена с шарнирни плочи с дебелина 30 mm и 20 mm дебелина отстрани. Танкът получи нов дизайн на командирската купола и формата на купола беше променена. Направени са незначителни промени в шасито на танка, подобрен е дизайнът на люковете и инспекционните устройства. Теглото на превозното средство се увеличи до 21 тона.

Инсталирането на монтирани бронирани екрани беше нерационално и можеше да се разглежда само като необходима мярка и начин за подобряване на защитата на първите модели T-IV. Следователно създаването на нова модификация, чийто дизайн ще вземе предвид всички коментари, беше само въпрос на време.

През 1941 г. започва производството на модела Panzerkampfwagen IV Ausf.F, в който шарнирните екрани са заменени с интегрална броня. Дебелината на челната броня е 50 мм, а на страните - 30 мм. В резултат на тези промени теглото на превозното средство се увеличи до 22,3 тона, което доведе до значително увеличаване на специфичното натоварване на земята.

За да отстранят този проблем, конструкторите трябваше да увеличат ширината на пистите и да направят промени в шасито на резервоара.

Първоначално T-IV не беше подходящ за унищожаване на вражески бронирани превозни средства; „четворката“ се считаше за танк за огнева поддръжка на пехотата. Въпреки това боеприпасите на танка включват бронебойни снаряди, което му позволява да се бори с вражески бронирани превозни средства, оборудвани с бронирана броня.

Въпреки това първите срещи на немски танкове с Т-34 и КВ, които имаха мощна антибалистична броня, хвърлиха немските танкови екипажи в шок. Четворката се оказва абсолютно неефективна срещу съветските бронирани гиганти. Първата тревожна камбана, която показа безсмислието на използването на T-IV срещу мощни тежки танкове, започва военни сблъсъци с английския танк Матилда през 1940-41 г.

Още тогава стана ясно, че PzKpfw IV трябва да бъде оборудван с друго оръжие, което би било по-подходящо за унищожаване на танкове.

Първоначално се роди идеята за монтиране на 50-мм оръдие с дължина 42 калибър на T-IV, но опитът от първите битки на Източния фронт показа, че този пистолет е значително по-нисък от съветския 76-мм , който е инсталиран на KV и T-34. Пълното превъзходство на съветската бронирана техника над танковете на Вермахта беше много неприятно откритие за немски войниции офицери.

Още през ноември 1941 г. започва работата по създаването на ново 75-мм оръдие за T-IV. Превозните средства с новия пистолет получиха съкращението Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Въпреки това, защитата на бронята на тези превозни средства все още е по-ниска от съветските танкове.

Именно този проблем искаха да решат немските конструктори, като в края на 1942 г. разработиха нова модификация на танка: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. В челната част на този танк са монтирани допълнителни бронезащитни екрани с дебелина 30 мм. Някои от тези машини са оборудвани със 75 мм оръдия с дължина 48 калибъра.

Най-популярният модел T-IV е Ausf.H, който за първи път слиза от поточната линия през пролетта на 1943 г. Тази модификация практически не се различава от Pz.Kpfw.IV Ausf.G. На него е монтирана нова трансмисия и покривът на кулата е удебелен.

Описание на дизайна на Pz.VI

Танкът T-IV е направен в съответствие с класическия дизайн, като силовата установка е разположена в задната част на корпуса, а отделението за управление в предната част.

Корпусът на танка е заварен, наклонът на броневите плочи е по-малко рационален от този на Т-34, но осигурява повече вътрешно пространство за превозното средство. Резервоарът имаше три отделения, разделени от прегради: отделение за управление, бойно отделение и силово отделение.

В отделението за управление се помещаваха водачът и стрелецът-радист. Той също така помещава трансмисията, инструментите и контролите, уоки-токи и картечница (не на всички модели).

В бойното отделение, разположено в центъра на резервоара, имаше трима членове на екипажа: командир, стрелец и товарач. Кулата е оборудвана с оръдие и картечница, устройства за наблюдение и прицелване, както и боеприпаси. Командирската купола осигуряваше отлична видимост за екипажа. Кулата се въртеше от електрическо задвижване. Артилеристът имаше телескопичен мерник.

Електрическата централа беше разположена в задната част на резервоара. T-IV е оборудван с 12-цилиндров карбураторен двигател с водно охлаждане различни модели, разработен от Maybach.

Четиримата имаха голям бройлюкове, които улесниха живота на екипажа и техническия персонал, но намалиха сигурността на превозното средство.

Окачване - пружина, шасисе състои от 8 гумирани пътни колела и 4 опорни ролки и задвижващо колело.

Бойно използване

Първата сериозна кампания, в която участва Pz.IV, е войната срещу Полша.Ранните модификации на танка имаха слаба броня и станаха лесна плячка за полските артилеристи. По време на този конфликт германците губят 76 единици Pz.IV, 19 от които са безвъзвратни.

Във военните действия срещу Франция противниците на „четворките“ бяха не само противотанкови оръдия, но и танкове. Добре се представиха френските Somua S35 и английските Matildas.

В германската армия класификацията на танковете се основаваше на калибъра на оръдието, така че Pz.IV се смяташе за тежък танк. Въпреки това, с избухването на войната на Източния фронт, германците видяха какво е истински тежък танк. СССР също имаше огромно предимство в броя на бойните машини: в началото на войната в западни областиимаше повече от 500 KV резервоари. Късоцевното оръдие Pz.IV не можеше да навреди на тези гиганти дори от близко разстояние.

Трябва да се отбележи, че германското командване много бързо направи изводи и започна да модифицира „четворките“. Още в началото на 1942 г. на Източния фронт започват да се появяват модификации на Pz.IV с дълго оръдие. Повишена е и бронезащитата на автомобила. Всичко това даде възможност на германските танкери да се борят с Т-34 и КВ при равни условия. Имайки в предвид по-добра ергономичностНемски коли, отлични гледки, Pz.IV се превърна в много опасен противник.

След инсталирането на пистолет с дълга цев (48 калибър) на T-IV, той бойни характеристикисе увеличи още повече. След това германският танк може да удари както съветски, така и американски колибез да влизат в обсега на оръжията си.

Трябва да се отбележи скоростта, с която бяха направени промени в дизайна на Pz.IV. Ако вземем съветския "тридесет и четири", тогава много от неговите недостатъци бяха разкрити на етапа на фабричните тестове. На ръководството на СССР бяха необходими няколко години война и огромни загуби, за да започне модернизация на Т-34.

Немски танк T-IVможе да се нарече много балансирана и универсална машина. По-късните тежки немски превозни средства имат ясна пристрастност към сигурността. Четворката може да се нарече уникална машина по отношение на присъщия й резерв за модернизация.

Това не означава, че Pz.IV е идеален танк. Имаше недостатъци, основните от които бяха недостатъчната мощност на двигателя и остарялото окачване. Power pointявно не отговаряше на масата на по-късните модели. Използването на твърдо пружинно окачване намали маневреността на превозното средство и неговата маневреност. Инсталирането на дълъг пистолет значително увеличи бойните характеристики на резервоара, но създаде допълнително натоварване върху предните ролки на резервоара, което доведе до значително люлеене на превозното средство.

Оборудването на Pz.Kw.IV с противокумулативни щитове също не беше много добро решение. Кумулативните боеприпаси се използват рядко, екраните само увеличават теглото на превозното средство, неговите размери и влошават видимостта на екипажа. Също така много скъпа идея беше танковете да бъдат боядисани със Zimmerit, специална антимагнитна боя срещу магнитни мини.

Въпреки това, много историци смятат, че най-голямата грешка на германското ръководство е началото на производството на тежки танкове "Пантера" и "Тигър". През почти цялата война Германия беше с ограничени ресурси. Тигърът беше наистина отличен танк: мощен, удобен и със смъртоносно оръжие. Но и много скъпо. В допълнение, както „Тигърът“, така и „Пантерата“ успяха да се отърват от много „детски“ болести, които са присъщи на всяка нова технология до края на войната.

Съществува мнение, че ако ресурсите, изразходвани за производството на „Пантерите“, се използват за производството на допълнителни „четворки“, това ще създаде много повече проблеми за страните от антихитлеристката коалиция.

Спецификации

Видео за танка Panzerkampfwagen IV

Ако имате въпроси, оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим