Дроновете също се произвеждат в Русия. Но какво могат да направят? Рейтинг на най-смъртоносните дронове Безпилотни превозни средства в Европа

Държавните изпитания на нов руски тежък боен дрон може да започнат още през следващата година. Това заявиха от Заместник-министърът на отбраната Юрий Борисовпо време на посещение в Казанското дизайнерско бюро на името на Симонов. Очевидно става дума за първия руски тежък боен дрон „Зеница“.

Този дрон е разработен в Казан и направи първия си полет през 2014 г. Навън сега прототип, който отчита всички експериментални данни, получени по време на предварителните тестове. Именно той, както очаква Борисов, ще влезе на държавно изпитване догодина. Зам.-министърът е убеден, че изпитанията ще се проведат в кратки срокове и ще потвърдят напълно, че проектантите са изпълнили техническото задание. Тоест покупките от армейците на Зеница се очакват още през 2018 г. Предполага се, че на първо време серийното производство на дрона може да достигне 250 броя.

От доста време говорим за атакуващи дронове. Без тях в експлоатация прекарахме дълго време и енергично „разобличавайки“ американския Predator. Предполага се, че това е изключително безразборно оръжие, изстрелващо ракети както по пеша, така и по конници, персонал и военна техникавраг и цивилни.

Но още по това време в собствените ни държавни конструкторски бюра и частни фирми течеше енергична работа за създаване на първите Руски аналози"Хищник". От време на време се появяват съобщения, че някой разработчик вече е на две крачки от прехвърлянето на безпилотни изтребители и бронирани машини за държавни изпитания.

Най-вече се говори за Dozor-600, създаден от компанията Kronstadt от средата на миналото десетилетие. Прототипът направи първия си полет през 2009 г. Оттогава периодично се появява информация, че още малко и... През 2013г Министърът на отбраната Сергей Шойгупоиска да се ускори напредъкът на работата. Но в момента това няма много смисъл. Защото Дозор-600 е безпилотен самолет от вчера. Полезният му товар е само 120 кг. Американският ветеран Predator, който е в експлоатация от миналия век, е с тегло 204 кг. А съвременният Reaper е с 1700 кг. Вярно е, че разработчиците настояват, че Dozor-600 е не само атакуващ дрон, но и разузнавателен дрон. Въпреки това нашата армия вече разполага с достатъчно безпилотни разузнавателни самолети за всеки вкус.

Кронщат има друго развитие. И беше извършено съвместно с гореспоменатото Казанско дизайнерско бюро на име. Симонова. Това е "Пейсър", който хем е по-впечатляващ от "Дозор-600", хем е с по-висока готовност. Преди година се появи информация, че в Института за летателни изследвания на Громов са започнали тестове на „Пейсър“. Нищо не се знае за перспективите за приемането му. И това не е изненадващо, тъй като той също беше много късно в раждането си. Това е добре илюстрирано от сравнението на основните характеристики на "Пейсър" и американския "Хищник", пуснат в експлоатация през 1995 г.

Летателни характеристики на БЛА Predator и Pacer

Максимално тегло при излитане, kg: 1020 - 1200

Тегло на полезен товар, кг: 204 - 300

Тип двигател: бутало - бутало

Максимална височина на полета, m: 7900 – 8000

Максимална скорост, км/ч: 215 - предполагаемо 210

Крейсерска скорост, км/ч: 130 — предполага се 120−150

Продължителност на полета, часове: 40 – 24

Въпреки че, разбира се, светлина атакуващи дронове, към които принадлежи "Пейсър", имат своя ниша в армията. Те вършат отлична работа за решаване на антитерористични задачи за премахване на „особено изявени“ бойци. Именно по този път върви и Израел, създавайки компактни безпилотни самолети, въоръжени с една или две ракети с малък обсег и точно насочване.

ОКБ им. Симонова атакува проблема за създаването на домашен ударен дрон на широк фронт, без да се ограничава до развитието на две теми. В този случай всички разработки се довеждат до етапа на производство на прототипи. Екипът на Симонов възлага големи надежди на средния клас дрон Altair, тежащ до 5 тона.

Altair направи първия си полет в края на миналата година. Оказа се обаче, че създаването на напълно функционална проба е все още далече. OKB непрекъснато и доста радикално усъвършенства своето дете. Така вместо посочените 5 тона дронът започна да тежи 7 тона. И според техническите спецификации се предполагаше, че ще има маса на полезен товар от около два тона и таван от 12 км. Максималното време на полет е 48 часа. В този случай дронът трябва да има стабилна връзка с комплекса за управление на разстояние до 450 км без използване на сателитни канали.

Други характеристики са класифицирани. Но от това, което е известно, може да се предположи, че Altair трябва да бъде поне не по-лош от американския Reper. Таванът му е малко по-нисък, но продължителността на полета е значително по-голяма - 48 часа срещу 28 часа.

Когато сумата на разработката надхвърли 2 милиарда рубли, Министерството на отбраната реши да намали финансирането. В същото време Altair получи шанс - като предложи да се създаде гражданска модификация за наблюдение на арктическите региони, така че граждански структури да съфинансират проекта.

Ако получат допълнителни източници на финансиране, Kazan възнамерява да завърши разработката на Altair през 2019 г. и да въведе дрона в масово производство през 2020 г. Решението за намаляване на финансирането беше взето преди две седмици.

След внимателно проучване на въпроса колко тежки атакуващи безпилотни летателни апарата OKB im. Симонов, има подозрение (основано на факти), че се опитват да ни представят един продукт под прикритието на друг.

Първо, Юрий Борисов, докато беше в Казан, каза, че конструкторското бюро "Симонов" спечели конкурс за разработване на тежък дрон преди няколко години в труден конкурс. Със сигурност обаче знаем, че в търга екипът на Симонов спечели правото да създаде Алтаир, а не Зеница. Известна е и цената на търга - 1,6 милиарда рубли.

Второ, Зеница не е тежък дрон, излетното му тегло е 1080 кг. И следователно полезният товар по никакъв начин не може да надвишава четвърт тон. Известно е, че той е разработен на базата на съветския безпилотен самолет Ту-143 „Полет“, който беше пуснат на въоръжение през 1982 г. Характеристиките, разбира се, днес са значително подобрени. Например таванът се увеличи от 1000 м на 9000 м, а обхватът на полета - от 180 км на 750 км. Но, разбира се, това стана възможно поради значителното увеличаване на масата на горивото, което не е от полза за полезния товар. Така че изчислените от нас 250 кг може да се окажат много за Зеница.

Летателни характеристики на БЛА "Зеница"

Дължина - 7,5м.

Размах на крилете - 2м.

Височина - 1,4м.

Максимално тегло при излитане - 1080 кг.

Крейсерска скорост на полета – 650 км/ч

Максимална скорост на полета - 820 км/ч

Максимален обхватполет - 750 км

Максимална височина на полета - 9100 m

Тип самолетен двигател - реактивен

Така че можем да предположим, че под прикритието на „Зеница” ни предлагат „Алтаир”, отношението към което в Министерството на отбраната по неизвестни причини се промени драстично.

Ако говорим за наистина тежък атакуващ дрон, който нашата авиационна индустрия може скоро да произведе, то това е 20-тонният БЛА Охотник. Въпреки че вече трябваше да се роди под името „Скат“. Факт е, че от началото на 2000-те Skat е разработен от дизайнерското бюро Микоян и Гуревич. През 2007 г. в салона MAKS-2007 беше представен модел в пълен размер. Скоро обаче финансирането на проекта е спряно поради политиката на тогавашния министър на отбраната Анатолий Сердюковза закупуване на високотехнологично оръжие за армията в чужбина.

След смяната на министъра проектът беше размразен, но прехвърлен на Конструкторското бюро на Сухой. РСК МиГ участва в проекта като съизпълнител.

Техническото задание на „Хънтър” е одобрено от Министерството на отбраната през 2012 г. Подробности за него не се разкриват. Дронът ще бъде построен на модулен принцип, което ще позволи да се използва за решаване на широк спектър от задачи. Разработчиците бяха решени да започнат тестването на прототипа през 2016 г. и да го предадат на армията през 2020 г. Сроковете обаче, както обикновено, изтекоха. Предходната година първият полет на прототипа беше отложен за 2018 г.

защото о Летателни характеристики на "Хънтър"нищо не се знае, представяме характеристиките на БПЛА Скат. Логично представянето на Hunter трябва да е поне толкова добро.

Дължина - 10,25м

Размах на крилата - 11,5 m

Височина - 2,7м

Максимално тегло при излитане - 20000 кг

Тяга на двигателя TRD - 5040 kgf

Максимална скорост - 850 км/ч

Обхват на полета - 4000 км

Практичен таван - 15000м

Проучване на бъдещето на въздушния бой: Изтребител Рафалпридружава атакуващ дрон Neuron, проектиран да прониква в силно защитено въздушно пространство. Благодарение на превъзходната бойна ефективност на новото поколение ракети земя-въздух, само такива безпилотни летателни апарати за стелт атака (с ниска ефективна площ на разсейване) ще могат да се приближат и унищожат наземна цел с висока вероятност за унищожаване и връщане у дома, за да се подготвим за следващата битка

Подобен на гигантски скатове, бойните дронове с дистанционно управление се смятат за едни от най-странните летящи системи, изобретени от човека. Те представляват следващата еволюционна стъпка в изкуството на войната, тъй като определено скоро ще се превърнат в авангард на всяка съвременна авиация, тъй като имат много неоспорими предимства в челен бой, особено когато се справят със силен симетричен противник.

Уроци, които едва ли някой научава

По същество разглеждани като средство за извеждане на екипажите от опасност в райони с плътна противовъздушна отбрана, където шансовете за оцеляване не са толкова големи, атакуващите безпилотни летателни апарати (БЛА) са по същество плод на въображението на страни със силна отбранителна индустриязначителни годишни бюджети и често високи морални стандарти по отношение на цената на живота на своите войници. През последните няколко години САЩ, Европа и Русия активно разработват дозвукови стелт БПЛА, следвани по петите им от Китай, винаги готов да копира и адаптира всичко, което е изобретено в света. Тези нови оръжейни системи са много различни от дроновете MALE (средна надморска височина, дълга издръжливост), които всеки вижда на телевизионните си екрани 24/7 и които се изграждат от добре известни израелски и американски компании като IAI и General Atomics, които са днес отлични експерти в областта добре проучената компания Ryan Aero с нейния дистанционно управляван реактивен самолет BQM-34 Firebee... преди 60 години.

UAV не са просто „въоръжени“ дронове, както може да изглежда, дори ако днес е обичайно да се класифицират UAV като въоръжения MQ-1 Predator или MQ-9 Reaper, например, като ударни системи. Това е напълно злоупотребен термин. В действителност, освен участието в настъпателни операции във въздушно пространство, което е безопасно или контролирано от съюзническите сили, UAV са напълно неспособни да преминат през бойни формированияправилно екипирани вражески системи. Посещението на Аерокосмическия музей в Белград действа като истинско откритие в тази област. През 1999 г., по време на операциите на НАТО в Югославия, най-малко 17 американски дрона RQ-1 Predators бяха свалени или от изтребители МиГ, или от ракети Strela MANPADS. Дори и с тяхната предпазливост, след като бъдат открити, МЪЖКИТЕ дронове са обречени и няма да оцелеят дори час. Струва си да припомним, че в същата кампания югославската армия унищожи американския стелт самолет F-117 Nighthawk. За първи път в бойната авиация беше свален самолет, неоткриваем от радарите и смятан за неуязвим. За единствения път в цялата си бойна служба F-117 беше открит и свален, и то в безлунна нощ (имаше само три такива нощи в петседмичната война) от ракета от античен съветски S- 125 система за противовъздушна отбрана. Но югославяните не бяха тълпа от изгнаници с примитивни представи за изкуството на войната като Ислямска държава (ИД, забранена в Русия) или талибаните, те бяха добре обучени и хитри професионални войници, способни да се адаптират към нови заплахи. И го доказаха.

Експерименталният UAV Northrop Grumman X-47B направи още една историческа стъпка на 17 май 2013 г., като направи няколко кацания с незабавно излитане, след като се докосна до ядрения самолетоносач George W. Bush край бреговете на Вирджиния.

През април 2015 г. X-47B демонстрира не само убедителна способност да оперира от самолетоносач, но също така доказа способността си да зарежда гориво във въздуха. Вторият участник в това събитие над залива Чесапийк беше танкер Boeing KC-707. Това е истинска премиера за UBLA, тъй като този тест отбеляза първото презареждане на безпилотен самолет във въздуха

Военната авиация е само на сто години, но вече е пълна с грандиозни изобретения, сред най-новите са атакуващи безпилотни летателни апарати или бойни дронове. Повече от век концепцията за въздушен бой се е променила радикално, особено след края на войната във Виетнам. Въздушните битки през Първата и Втората световна война, използващи картечници за унищожаване на врага, сега се превърнаха в страница от историята, а появата на второ поколение ракети въздух-въздух също превърна оръжията в доста остаряло средство за тази задача и сега те са полезни само като спомагателни оръжия за бомбардиране на земята от въздуха. Днес тази тенденция е подсилена от появата на хиперзвукови маневрени ракети за поразяване на цели извън видимия обхват, които, когато са изстреляни в големи количества и в тандем с ракети от самолет-следител, например, не оставят практически никакъв шанс за избягваща маневра на който и да е враг летене на голяма надморска височина. Същата ситуация е и при модерни оръжия"земя-въздух", контролиран от моментално реагираща мрежово ориентирана компютърна система за противовъздушна отбрана. Всъщност нивото на бойна ефективност на съвременните ракети, които лесно влизат в добре защитени въздушно пространство, стана по-висока от всякога тези дни. Може би единствената панацея за това са самолетите и крилатите ракети с намалена ефективна зона на отразяване (ERA) или нисколетящи атакуващи оръжия с режим на полет и обграждане на терена на изключително ниска височина.

В началото на новото хилядолетие американските пилоти се чудеха какви ли нови неща могат да се направят с дистанционно пилотираните летателни апарати, станали доста модерна тема след широкото им използване във военни операции. Тъй като навлизането в силно защитено въздушно пространство ставаше все по-опасно и създаваше огромни рискове за бойните пилоти, дори тези, които управляват най-новите реактивни изтребители-бомбардировачи, единственият начин за решаване на този проблем беше да се използват оръжия, използвани извън обсега на вражеските оръжия., и /или създаването на стелт атакуващи дронове с висока дозвукова скорост, способни да изчезнат във въздуха чрез използването на специални технологии за избягване на радари, включително радиопоглъщащи материали и усъвършенствани режими на заглушаване. Нов тип дистанционно управляван атакуващ дрон, използващ връзки за данни с подобрено криптиране и прескачане на честотата, трябва да може да навлезе в защитената „сфера“ и да командва системи за противовъздушна отбрана, без да рискува живота на екипажите. Отличната им маневреност при повишени претоварвания (до +/-15 g!) им позволява да останат до известна степен неуязвими за пилотирани прехващачи...

Далеч от философията „отказ на достъп/блокиране на зона“.

С два усъвършенствани стелт самолета, F-117 Nighthawk и B-2 Spirit, представени с много шум и фанфари - първият през 1988 г., а вторият десетилетие по-късно - DARPA и ВВС на САЩ изиграха важна роля в това нова технологиябеше успешно внедрена и демонстрира своите предимства в бойни условия. Въпреки че стелт F-117 тактически ударен самолет вече е пенсиониран, част от технологията, придобита от разработването на този необичаен самолет (който периодично става обект на възмущение от ревностни естетици) е приложена към нови проекти, като F- 22 Raptor и F-35 Lightning II, и в още по-голяма степен в перспективния бомбардировач B-21 (LRS-B). Една от най-секретните програми, изпълнявани от Съединените щати, е свързана с по-нататъшното развитие на фамилията UAV с използване на радаропоглъщащи материали и съвременни технологии за активно осигуряване на изключително ниска видимост.

Надграждайки технологичните демонстрационни програми на Boeing X-45 и Northrop Grumman X-47 UAV, чиито постижения и резултати остават до голяма степен секретни, подразделението Phantom Works на Boeing и класифицираното подразделение на Northrop Grumman продължават да разработват атакуващи дронове днес. Проектът за UAV RQ-180, който очевидно се разработва от Northrop Grumman, е обвит в специална тайна. Предполага се, че тази платформа ще навлиза в затворено въздушно пространство и ще води постоянно разузнаване и наблюдение, като едновременно с това ще изпълнява задачите по активно електронно потискане на пилотирани самолети на противника. Подобен проект се изпълнява от подразделението Skunks Works на Lockheed Martin. На етап на развитие хиперзвуково превозно средство SR-72 решава проблемите с безопасната работа на разузнавателни БПЛА в защитено въздушно пространство, както чрез използване на собствената си скорост, така и чрез усъвършенствани радаропоглъщащи материали. Обещаващи БЛА, предназначени да пробият модерни (руски) интегрирани системи за противовъздушна отбрана, също се разработват от General Atomics; неговият нов дрон Avenger, известен също като Predator C, включва много иновативни стелт елементи. Всъщност за Пентагона днес, както и преди, е жизненоважно да изпревари това, което Русия създава, за да поддържа настоящия военен дисбаланс в полза на Вашингтон. А за САЩ ударният дрон се превръща в едно от средствата за осигуряване на този процес.

Дронът Neuron на Dassault се завръща във въздушната база Istres от нощна мисия, 2014 г. Полетните тестове на Neuron във Франция, както и в Италия и Швеция през 2015 г. демонстрираха неговите превъзходни летателни характеристики и характерни характеристики, но всички те все още остават класифицирани. Въоръженият дрон Neuron не е единствената европейска програма за демонстрация на технологията UCAV. BAE Systems изпълнява проекта Taranis, той има почти същия дизайн и е оборудван със същия двигател RR Adour като дрона Neuron

UAV Taranis във въздушна база в Англия, на заден план изтребител Typhoon, 2015 г. Имайки почти същите размери и пропорции като Neuron, Taranis обаче е по-заоблен и няма отсеци за оръжия

Това, което разработчиците на американски БПЛА днес наричат ​​„отбранимо въздушно пространство“, е един от компонентите на концепцията „отказ за достъп/отказ на зона“ или единна (интегрирана) система за противовъздушна отбрана, успешно разгърната днес от руските въоръжени сили, както в самата Русия и в чужбина.своите граници с цел осигуряване на прикритие на експедиционните сили. Не по-малко умни и проницателни от американските военни разработчици, макар и със значително по-малко пари, руски изследователи от Нижегородския научно-изследователски институт по радиотехника (NNIIRT) създадоха мобилна двукоординатна радарна станция с кръгов обзор на метровия диапазон (от 30 MHz до 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Терек". Най-новите версии на тази станция с техните специфични честотни диапазони могат да откриват бомбардировачи F-117 и B-2 от няколкостотин километра и това не остава загадка за експертите от Пентагона!

В началото на 1975 г. NNIIRT разработи първата трикоординатна радарна станция, способна да измерва надморската височина, обхвата и азимута на цел. В резултат на това се появи РЛС за наблюдение 55Zh6 „Небе“ с метров диапазон, доставките на които за въоръжените сили на СССР започнаха през 1986 г. По-късно, след разпадането на Варшавския договор, NNIIRT проектира радара 55Zh6 Nebo-U, който стана част от системата за противовъздушна отбрана с голям обсег на действие S-400 Triumph, която в момента е разположена около Москва. През 2013 г. ННИИРТ обяви следващия модел 55Ж6М Небо-М, който съчетава радари с метров и дециметров диапазон в един модул. С богат опит в разработването на висококачествени системи за стелт откриване на цели, руската индустрия сега е много активна в предлагането на нови цифрови варианти на радара P-18 на своите съюзници, които често могат едновременно да служат като радар за управление въздушен трафик. Руските инженери създадоха и нови цифрови мобилни радарни системи „Небе UE” и „Небе СВУ” на съвременна елементна база, всички с възможност за откриване на фини цели. Подобни комплекси за образуване унифицирани системиПо-късно противовъздушната отбрана беше продадена на Китай, давайки на Пекин добър дразнител за американската армия. Радарните системи се очаква да бъдат разположени в Иран, за да се защитават срещу всякакви израелски атаки срещу неговата новосъздадена ядрена индустрия. Всички нови руски радари са полупроводникови активни фазирани антенни решетки, способни да работят в режим на бързо сканиране на сектора/пътя или в традиционен режим на кръгово сканиране с механично въртящи се антени. Руската идея за интегриране на три радара, всеки от които работи в отделен диапазон (метър, дециметър, сантиметър), несъмнено е пробив и е насочена към получаване на възможност за откриване на обекти с изключително ниски признаци на видимост.

Мобилна двуизмерна радиолокационна станция П-18

Метър радарен модул от комплекса 55Ж6МЕ "Небе-МЕ".

РЛК 55Ж6М "Небе-М"; UHF радарен модул RLM-D

Самият радиолокационен комплекс "Небо-М" е коренно различен от предишните руски системи, тъй като има добра мобилност. Неговият дизайн първоначално е проектиран да избегне неочаквано светкавично унищожаване от американски изтребители F-22A Raptor (въоръжени с бомби GBU-39/B SDB или крилати ракети JASSM), чиято основна задача е унищожаването на нискочестотни системи за откриване Руска системаПВО в първите минути на конфликта. Включен в мобилния радиолокационен комплекс 55Zh6M "Sky-M" включва три различни радарни модула и една машина за обработка и управление на сигнали. Трите радарни модула на комплекса „Небо М” са: РДМ-М с метров диапазон, модификация на РЛС „Небо-СВУ”; UHF RLM-D, модификация на РЛС „Противник-Г”; Сантиметров диапазон RLM-S, модификация на радара Gamma-S1. Системата използва най-съвременните цифрови технологии за показване на движещи се цели и цифрови импулсни доплерови радарни технологии, както и метод за пространствено-времева обработка на данни, който осигурява такива системи за противовъздушна отбрана като S-300, S-400 и S-300. 500 с невероятно бърза реакция, точност и сила на действие срещу всички цели, с изключение на фините летящи на изключително ниски височини. Припомняме, че е разгърнат един комплекс С-400 руски войскив Сирия, успя да затвори кръгова зона около Алепо с радиус от приблизително 400 km от достъпа на съюзническата авиация. Комплексът, въоръжен с комбинация от не по-малко от 48 ракети (от 40N6 с голям обсег до 9M96 със среден обсег), е в състояние да се справи с 80 цели едновременно... Освен това държи турските изтребители F-16 нащрек и ги предпазва от необмислени действия под формата на нападение срещу Су-24 през декември 2015 г., тъй като зоната, контролирана от системата за ПВО С-400, частично покрива южната граница на Турция.

За САЩ изследването на френската компания Onera, публикувано през 1992 г., е пълна изненада. Те говориха за разработването на 4D (четирикоординатен) радар RIAS (Synthetic Antenna and Impulse Radar - антена със синтетична апертура на импулсно излъчване), базиран на използването на предавателна антенна решетка (едновременно излъчване на набор от ортогонални сигнали) и приемна антенна решетка (формиране на дискретизиран сигнал в сигналите на оборудването за обработка, осигуряващи доплерово честотно филтриране, включително пространствено-времево формиране на лъча и избор на цел). Принципът 4D позволява използването на фиксирани редки антенни решетки, работещи в метровия диапазон, като по този начин осигурява отлично доплерово разделяне. Голямото предимство на нискочестотния RIAS радар е, че той генерира стабилна, ненамаляема площ на напречното сечение на целта, осигурява по-голяма зона на покритие и по-добър анализ на модела, както и подобрена точност и селективност на локализиране на целта. Достатъчно, за да се бият с фини цели от другата страна на границата...

Китай, световен шампион по копиране на западни и руски технологии, направи отлично копие на модерен БПЛА, в който ясно се виждат външните елементи на европейските дронове Taranis и Neuron. Излетял за първи път през 2013 г., Li-Jian (Остър меч) е разработен съвместно от Shenyang Aerospace University и Hongdu Company (HAIG). Очевидно това е един от двата модела AVIC 601-S, които са надхвърлили шоу модела. „Острият меч“ с размах на крилата 7,5 метра има реактивен двигател (очевидно турбовентилатор от украински произход)

Създаване на скрити БПЛА

Добре информиран за новата ефективна система против достъп, която ще противодейства на западните пилотирани самолети военно време, в началото на века Пентагонът се спря на създаването на ново поколение стелт, реактивни атакуващи дронове с летящи крила. Новите безпилотни превозни средства с ниска видимост ще бъдат подобни по форма на скат, без опашка с тяло, което плавно се превръща в крила. Те ще имат дължина около 10 метра, височина 1 метър и размах на крилете около 15 метра (морската версия пасва на стандартните американски самолетоносачи). Дроновете ще могат да изпълняват мисии за наблюдение с продължителност до 12 часа или да носят оръжия с тегло до два тона на разстояние до 650 морски мили, летейки със скорости от около 450 възела, идеални за потискане на противовъздушната отбрана на противника или нанасяне на първа стачка. Няколко години по-рано военновъздушните сили на САЩ брилянтно проправиха пътя за използването на въоръжени дронове. Дронът RQ-1 Predator MALE с бутален двигател, който полетя за първи път през 1994 г., беше първата дистанционно управлявана въздушна платформа, способна да доставя прецизно оръжия въздух-земя. Като технологично усъвършенстван боен дрон, въоръжен с две противотанкови ракети AGM-114 Hellfire, приет на въоръжение във ВВС през 1984 г., той е успешно разгърнат на Балканите, в Ирак и Йемен, както и в Афганистан. Несъмнено над главите на терористите по света виси бдителният дамоклев меч!

Разработен със средства от секретния фонд на DARPA, Boeing X-45A стана първият "чисто" атакуващ дрон, който излетя. Той е изобразен как пуска бомба с GPS насочване за първи път през април 2004 г

Ако компанията Boeing е първият създател на БЛА X-45, способен да хвърли бомба, тогава американският флот не е участвал в практическа работапо УБЛА до 2000г. Тогава той възлага договори на Boeing и Northrop Grumman за програма за изследване на тази концепция. Изискванията за проекта за военноморски UAV включват работа в корозивна среда, излитане и кацане на палубата на носителя и свързаната с тях поддръжка, интегриране в системи за командване и контрол и устойчивост на силни електромагнитни смущения, свързани с условията на работа на самолетоносача. Военноморските сили също се интересуват от закупуването на БЛА за разузнавателни мисии, по-специално за проникване в защитено въздушно пространство с цел идентифициране на цели за последваща атака срещу тях. Експерименталният X-47A Pegasus на Northrop Grumman, който стана основа за разработването на платформата X-47B J-UCAS, излетя за първи път през 2003 г. Американският флот и военновъздушните сили имаха свои собствени програми за UAV. Военноморските сили са избрали платформата Northrop Grumman X-47B за своя демонстратор на безпилотна бойна система UCAS-D. За да проведе реалистични тестове, компанията произведе превозно средство със същия размер и тегло като планираната производствена платформа, с пълен размер оръжеен отсек, способен да приеме съществуващи ракети. Прототипът X-47B беше въведен през декември 2008 г., а рулирането със собствен двигател се проведе за първи път през януари 2010 г. Първият полет на дрона X-47B, способен на полуавтономна работа, се състоя през 2011 г. По-късно той участва в реални морски изпитания на борда на самолетоносачи, летящи мисии заедно с палубни изтребители F-18F Super Hornet и получавайки дозареждане във въздуха от танкер KC-707. Какво да кажа, успешна премиера и в двете области.

Демонстратор на атакуващ дрон X-47B се разтоварва от страничния лифт на самолетоносача George H.W. Буш (CVN77), май 2013 г. Както всички изтребители на ВМС на САЩ, X-47B има сгъваеми крила.

Изглед отдолу на БЛА Northrop Grumman X-47B, показващ много футуристичните му линии. Дронът, който има размах на крилете около 19 метра, се задвижва от турбовентилаторен двигател Pratt & Whitney F100. Това представлява първата стъпка към напълно работещ морски ударен дрон, който е планиран да влезе в експлоатация след 2020 г.

Докато американската индустрия вече тества първите модели на своите UAV, други страни, макар и с десетгодишно закъснение, започнаха да създават подобни системи. Сред тях са руският RSK MiG с устройството Skat и китайският CATIC с много подобен Dark Sword. В Европа британската компания BAE Systems пое по свой път с проекта Taranis, а други страни обединиха усилията си, за да разработят проект с доста подходящото име nEUROn. През декември 2012 г. nEUROn направи първия си полет във Франция. Полетните тестове за разработване на диапазони на режим на полет и оценка на характеристиките на стелт бяха успешно завършени през март 2015 г. Тези тестове бяха последвани от тестове на бордовото оборудване в Италия, които бяха завършени през август 2015 г. В края на миналото лято в Швеция се проведе последният етап от летателните изпитания, по време на които бяха извършени тестове за използване на оръжие. Класифицираните резултати от теста се наричат ​​положителни.

Договорът за проекта nEUROn на стойност 405 милиона евро се изпълнява от няколко европейски държави, включително Франция, Гърция, Италия, Испания, Швеция и Швейцария. Това позволи на европейската индустрия да започне тригодишна фаза на усъвършенстване на концепцията и дизайна на системата, със свързани изследвания за видимост и увеличени скорости на данни. Тази фаза беше последвана от фаза на разработка и сглобяване, завършваща с първия полет през 2011 г. По време на две години летателни изпитания бяха извършени приблизително 100 мисии, включително пускането на бомба с лазерно насочване. Първоначалният бюджет от 400 милиона евро през 2006 г. се увеличи с 5 милиона, тъй като беше добавен модулен бомбен отсек, включително целеуказател и самата бомба с лазерно насочване. Франция плати половината от общия бюджет.

С чифт 250 кг бомби, прибрани в модулен бомбен отсек, дрон Neuron излита от летище в шведска Лапландия, лято 2016 г. Тогава успешно бяха оценени възможностите на този БЛА като бомбардировач. Рядко срещаното регистрационно обозначение F-ZWLO (LO означава Low EPO) се вижда на капака на предното отделение за колесник

250 кг бомба, хвърлена от дрон Neuron над полигон в Швеция през лятото на 2015 г. Бяха хвърлени пет бомби, потвърждавайки възможностите на Neuron като дрон за стелт атака. Някои от тези тестове в реални условия бяха извършени под наблюдението на Saab, която, заедно с Dassault, Aiema, Airbus DS, Ruag и HAI, изпълнява тази програма за усъвършенстван UCAV, която най-вероятно ще завърши със създаването на обещаващ FCAS (Future Combat Air System) ударна въздушна система до около 2030 г

Потенциал на британско-френския БЛА

През ноември 2014 г. френското и британското правителство обявиха двугодишно проучване за осъществимост на стойност 146 милиона евро за усъвършенстван атакуващ дрон. Това може да доведе до внедряването на програма за стелт UAV, която ще комбинира опита от проектите Taranis и nEUROn, за да създаде един обещаващ атакуващ дрон. Всъщност през януари 2014 г. в британската авиобаза Brize Norton Париж и Лондон подписаха декларация за намерения относно бъдещата бойна въздушна система FCAS (Future Combat Air System). От 2010 г. Dassault Aviation работи със своите партньори Alenia, Saab и Airbus Defense & Space по проекта nEUROn и BAE Systems по собствения си проект Taranis. И двата самолета с летящо крило имат един и същ турбовентилаторен двигател Rolls-Royce Turbomeca Adour. Взетото през 2014 г. решение дава нов тласък на съвместни изследвания, които вече се осъществяват в тази посока. Това е и важна стъпка към британско-френското сътрудничество в областта на военните самолети. Възможно е той да стане основа за друго първокласно постижение като проекта за самолет Concorde. Това решение несъмнено ще допринесе за развитието на тази стратегическа област, тъй като проектите за UCAV ще спомогнат за поддържането на технологичния опит в авиационната индустрия на нивото на световните стандарти.

Чертеж на това, което може да се превърне в бъдеща ударна въздушна система FCAS (Future Combat Air System). Проектът се разработва съвместно от Великобритания и Франция въз основа на опита от изпълнението на проектите Taranis и Neuron. Нов, неоткриваем от радарите атакуващ дрон може да не се роди до 2030 г

Междувременно европейската програма FCAS и подобни американски програми UBLA е изправена пред определени трудности, тъй като бюджетите за отбрана от двете страни на Атлантика са доста ограничени. Ще отнеме повече от 10 години, преди стелт UAV да започнат да заместват пилотираните бойни самолети в мисии с висок риск. Експерти в областта на военните безпилотни системи смятат, че военновъздушните сили ще започнат да разполагат стелт атакуващи дронове не по-рано от 2030 г.

По материали от сайтове:
www.nationaldefensemagazine.org
www.ga.com
www.northropgrumman.com
www.dassault-aviation.com
www.nniirt.ru
www.hongdu.com.cn
www.boeing.com
www.baesystems.com
www.wikipedia.org

Ctrl Въведете

Забелязах ош Y bku Изберете текст и щракнете Ctrl+Enter

Русия разработва свръхзвукови дронове с голям обсег за унищожаване на противовъздушната отбрана на противника. Както пише НационалниятИнтерес, позовавайки се на водещи американски военни експерти, БЛА ще може да лети с различни скорости и да маневрира и това ще го направи трудна цел за зенитните оръдия на НАТО.

По-рано Александър Немов, заместник-научен отдел на Централния научноизследователски институт на Военновъздушните сили на Министерството на отбраната, каза за телевизионния канал "Звезда", че перспективният дрон ще може да поразява както стационарни, така и движещи се цели в оперативна стратегическа дълбочина.

Съединените щати приеха това руско развитие много сериозно. Специалистът от Center for Naval Analysis Сам Бендет казва, че снаряд, летящ ниско и с висока скорост, е изключително труден за сваляне. И ако той успее да унищожи радарите и системата за противоракетна отбрана, ефективността на такъв полет ще бъде просто непосилна.

Друг плюс е, че няма нужда да се страхувате за живота на пилот, който просто не съществува. По време на Втората световна война най-опитните пилоти са изпращани да изпълняват подобни опасни мисии. Дори и да не успеят да унищожат вражеските противовъздушни оръдия, те разкриха координатите им - такова е разузнаването в сила.

Според Бендет руските дизайнери определено ще обърнат голямо внимание на защитата срещу електронна войнаи „напълнете“ UAV със стелт технологии. В противен случай устройството бързо ще се провали. Същите САЩ имат най-модерните системи, които ви позволяват да прихванете управлението на дрон или да го изхвърлите от курса.

С разработването на такъв БЛА Русия демонстрира, че се придържа към тактиката за унищожаване на стратегически цели на противника на своя територия преди основната атака.

Подобен план имат и САЩ, които вече произвеждат подобни дронове. Така миналото лято американската компания Kratos Defense & Security Solutions представи на авиошоуто в Льо Бурже свръхзвуковия дрон XQ-222, наречен „Валкирия“ в чест на легендарния бомбардировач. Обхватът на дрона е 5 хил. 500 км, първият полет се очаква тази година. Апаратът има същата задача – да пробие противоракетната отбрана в европейската част на Русия. Като UTAP-22 Mako, който вече се тества в САЩ. Американците правят всичко възможно да симулират унищожаването на руски С-400 от дронове.

Но все още не е известно кога руският свръхзвуков БЛА ще излети. Но определено не по-рано от 2020 г.

Докато Министерството на отбраната се готви да приеме на въоръжение реактивния дрон със среден обсег на действие "Зеница", създаден на базата на съветския Ту-143 Рейс. Но този дрон ускорява само до 820 км/ч, а обхватът му на полет е само 750 километра. Такъв БЛА ще изпълнява напълно различни задачи. Свръхзвуков е планиран само за производство.

БЛА Ту-123. Снимка: wikipedia.org

Но най-интересното е, че СССР имаше такъв - Ту-123, разработен още през 60-те години. последния век. Първоначално самолетът-снаряд е трябвало да носи термоядрен заряд. Но когато студена войналеко утихна, съветският БПЛА беше превърнат в разузнавателен самолет. Доста дълго време безпилотните самолети летяха близо до европейските граници, докато не бяха заменени от МиГ-25Р.

След раздялата съветски съюзработата по UAV, както и върху нови самолети, беше изоставена. И сега трудно настигаме САЩ, а в същото време и Китай.

Появата на безпилотни летателни апарати (БЛА) значително разшири възможностите въоръжени силии намалени човешки загуби. Използването им направи възможно извършването на опасни мисии без риск за живота на пилотите.

Дълго време на дроновете се възлагаше ролята на мишени за военни пилоти и оператори. противовъздушни инсталации. Но научно-техническата революция в областта на радиотехниката, оптиката и електрониката стана основа за създаването на тежки многоцелеви устройства, способни да водят разузнаване и да нанасят удари в продължение на няколко дни.

Най-големи успехи в тази област са постигнали САЩ и Израел. IN американска армияима около 500 атакуващи дрона. Експерти смятат, че Русия ще вземе предвид опита от използването им в борбата срещу незаконните въоръжени групировки в Сирия.

Обхват на приложение

В момента руската армия не разполага с ударни дронове. В сирийската операция участват около 70 БЛА - леки тактически апарати "Орлан-10" и "Елерон-3" и тежки "Форпости".

Апаратите изпълняват мисии за патрулиране на района около авиобазата Хмеймим и пристанище Тартус, за търсене и допълнително разузнаване на цели, както и за наблюдение на района след ракетни и бомбени атаки на ВВС. По-специално, използването на Outposts ви позволява да следите ударените цели и да демонстрирате работата на видеоконферентната връзка на целия свят.

Директорът на Центъра за анализ на стратегиите и технологиите (CAST) Руслан Пухов каза пред RT, че сирийската кампания е позволила да се осъзнае необходимостта от появата на няколко нови вида оръжия, включително ударни безпилотни самолети, в руските въоръжени сили.

• Безпилотни летателни апарати "Застава", "Орлан"
• Пресслужбата на Министерството на отбраната на Руската федерация

Ръководителят на отдела за изследване на близкоизточните конфликти и въоръжените сили на региона в Института за иновационно развитие Антон Мардасов е убеден, че използването на ударни безпилотни самолети е търсено в Сирия както днес, така и в бъдеще.

Експертът обясни, че след края на основната фаза на операцията обхватът на използване на БПЛА може да се разшири. Според него изчезването на военната структура на ИД* и движението на бандите в нелегалност „ще изисква Руска групапо-изящна работа по унищожаване на наземни цели.

Мардасов смята, че лъвският пай от задачите в SAR ще могат да се изпълняват от домашни ударни дронове, които скоро трябва да влязат в експлоатация. Тежките UAV са оптимални за изпълнение на ограничени мисии - например за унищожаване команден пункт, отделни движещи се цели, концентрация на жива сила в градска зона или склад на бойци.

Перспектива за кандидатстване

Американският опит в Афганистан показва, че атакуващите БЛА могат да сведат до минимум риска за живота на персонала и цивилните. Ключът към бойната ефективност на дроновете обаче е компетентното разузнаване.

В Афганистан, поради липса на разузнаване от януари 2012 г. до февруари 2013 г., от 200 „бойци“, ликвидирани с дронове, 35 се оказаха цивилни. Причината за грешките не беше злоба, а липса пълна информацияотносно поразените цели.

Предполага се, че атакуващите безпилотни летателни апарати ще могат да останат във въздуха няколко дни, наблюдавайки района и да поразяват неочаквано появилите се мобилни групи терористи преди пристигането на самолетите. Подобна тактика може да повиши нивото на ефективност на групировката на руските ВКС и да намали вероятността от неочаквани контраатаки на бойци, от които постоянно страда сирийската армия.

Мардасов смята, че перспективите за използване в съвременна войнаБПЛА беше признат от руското командване по време на конфликта в Южна Осетия през 2008 г., по време на който грузинските войски използваха американски и израелски дронове. Сега, според него, в Русия има преоценка на отношението към ударните автомобили.

„За да се запълни празнината в гамата от оръжия възможно най-бързо, бяха закупени израелски леки дронове Bird Eye 400 и тежки IAI Searcher 2. През 2012 г. Уралският завод за гражданска авиация започна производството на лицензирано копие на Searcher 2 - “ Forpost”, разработен в OJSC RTI Systems”, каза Мардасов.

Експертът отбеляза, че Израел е продал на Москва БЛА с ограничена функционалност. Това стимулира Русия да положи активни усилия за създаване на собствени тежки превозни средства, съответстващи на чуждестранни аналози.

„Сирийската кампания потвърди необходимостта руската армия да има не само леки, но и тежки БЛА. Колкото по-голямо е устройството, толкова повече оборудване най-добро качествоможе да носи и съответно толкова по-широк е спектърът от задачи, които изпълнява дронът, толкова по-висока е ефективността на използването му“, отбеляза Мардасов.

"Орион", "Алтаир", "Хънтър"

Главният редактор на UAV.ru, авиационният експерт Денис Федутинов обясни пред RT, че тежките БЛА по правило съчетават разузнавателни и атакуващи функции. В САЩ първият масово произвеждан дрон от този тип е MQ-1 Reaper. През 2007 г. във военновъздушната база Creech в Невада от тези устройства е сформирана първата щурмова ескадрила в САЩ.

Експертът каза, че Русия в момента разработва няколко комплекса тежки БПЛА. Става дума за апаратите "Орион" на кронщадската компания, "Алтаир" на ОКБ им. Симонов и "Охотник" на Конструкторското бюро на Сухой.

• Прототип демонстратор на безпилотен летателен апарат самолеттежък клас "Altair", разработен от JSC NPO OKB на името на M.P. Симонов“.
• americanmilitaryforum.com

„Като направим определени паралели с чуждестранни БПЛА системи от подобен клас, можем да предположим, че поради техния размер и свързаните с тях възможности те потенциално биха могли да бъдат носители не само на разузнавателно оборудване, но и на оръжия“, каза Федутинов.

Според него руската армия е натрупала известен опит в използването на леки превозни средства, който ще бъде полезен, когато в армията постъпят тежки разузнавателни и атакуващи БЛА. По-специално, практическите умения в техническата експлоатация на Елерон-3, Орлан-10, Застава и Форпост могат да бъдат прехвърлени на новите дронове.

„Вярвам, че за експлоатацията на разузнавателни и атакуващи БПЛА от доста тежък клас в структурата на ВВС ще бъдат създадени отделни звена, в които военнослужещи ще се специализират изключително в използването на дронове и тяхната поддръжка“, каза Федутинов.

БПЛА не само разширяват възможностите съществуващи видовеоръжия, дължащи се на взаимодействие в единно разузнавателно и информационно поле, но и постепенно се превръщат в самостоятелни бойни единици. Дроновете са едни от ключови елементибъдещата замяна на хората с машини на бойното поле, смята Федутинов.

„Поради редица обективни обстоятелства Русия изостана в развитието на БПЛА. Сега ситуацията се променя по-добра страна, тъй като има възможности не само да се приложат най-добрите разработки от миналото, но и да се отработят на практика, тоест в бойни условия“, заключи събеседникът на RT.

Само преди 20 години Русия беше един от световните лидери в разработването на безпилотни летателни апарати. През 80-те години на миналия век са произведени само 950 самолета за въздушно разузнаване Ту-143.

Известният за многократна употреба космически кораб"Буран", който направи първия си и единствен полет в напълно безпилотен режим. Не виждам смисъл по някакъв начин да се отказвам от разработването и използването на дронове сега.

Предистория на руските дронове (Ту-141, Ту-143, Ту-243). В средата на шейсетте години конструкторското бюро на Туполев започва да създава нови безпилотни разузнавателни системи за тактически и оперативни цели. На 30 август 1968 г. е издадено Постановление на Съвета на министрите на СССР N 670-241 за разработване на нова безпилотна система тактическо разузнаване„Полет” (ВР-3) и включеният в него безпилотен разузнавателен самолет „143” (Ту-143). Срокът за представяне на комплекса за изпитване беше посочен в резолюцията: за варианта с апаратура за фоторазузнаване - 1970 г., за варианта с апаратура за телевизионно разузнаване и за варианта с апаратура за радиационно разузнаване - 1972 г.

Разузнавателният БПЛА Ту-143 се произвежда масово в два варианта със сменяема носова част: версия за фоторазузнаване със запис на информация на борда и версия за телевизионно разузнаване с предаване на информация по радиото до наземните командни пунктове. В допълнение, разузнавателният самолет може да бъде оборудван с оборудване за радиационно разузнаване с предаване на материали за радиационната обстановка по маршрута на полета до земята чрез радиоканал. БЛА Ту-143 е представен на изложба на авиационна техника на Централното летище в Москва и в музея в Монино (там можете да видите и БЛА Ту-141).

Като част от аерокосмическото изложение в Жуковски МАКС-2007 край Москва, в закритата част на изложението, корпорацията за производство на самолети МиГ показа своята атакуваща безпилотна система "Скат" - самолет, проектиран по дизайна на "летящо крило" и външно много напомнящ на американския бомбардировач B-2 Spirit или неговата по-малка версия е морският безпилотен летателен апарат X-47B.

„Скат“ е предназначен за поразяване както на стационарни цели за предварително разузнаване, предимно системи за противовъздушна отбрана, в условия на силно противодействие от противовъздушни средства на противника, така и на мобилни наземни и морски цели при провеждане на автономни и групови действия, съвместно с пилотирани самолети.

Максималното му излетно тегло трябва да бъде 10 тона. Обхват на полета - 4 хиляди километра. Скоростта на полета близо до земята е най-малко 800 км/ч. Той ще може да носи две ракети въздух-земя/въздух-радар или две регулируеми авиобомби с обща маса не повече от 1 тон.

Самолетът е проектиран според дизайна на летящото крило. В допълнение, добре познатите техники за намаляване на радарната сигнатура бяха ясно видими в дизайна. Така върховете на крилата са успоредни на предния му ръб и контурите на задната част на устройството са направени по абсолютно същия начин. Над средната част на крилото Скат имаше фюзелаж характерна форма, гладко съчетани с носещи повърхности. Вертикална опашка не беше осигурена. Както се вижда от снимките на модела Skat, управлението трябваше да се извършва с помощта на четири елевона, разположени на конзолите и в централната част. В същото време някои въпроси бяха незабавно повдигнати от управляемостта на курса: поради липсата на рул и дизайн с един двигател, БПЛА трябваше по някакъв начин да реши този проблем. Има версия за еднократно отклонение на вътрешните елевони за управление на отклонение.

Моделът, представен на изложението МАКС-2007, имаше следните размери: размах на крилата 11,5 метра, дължина 10,25 и височина на паркиране 2,7 м. По отношение на масата на Скат се знае само, че максималната му излитане теглото трябваше да бъде приблизително равно на десет тона. С такива параметри Скат имаше добри изчислени данни за полета. При максимална скоростдо 800 км/ч можеше да се издигне на височина до 12 хиляди метра и да измине до 4000 километра в полет. Такива летателни характеристики е планирано да бъдат постигнати с помощта на двуконтурен турбореактивен двигател RD-5000B с тяга от 5040 kgf. Този турбореактивен двигател е създаден на базата на двигателя РД-93, но първоначално е оборудван със специална плоска дюза, която намалява видимостта на самолета в инфрачервения диапазон. Въздухозаборникът на двигателя беше разположен в предната част на фюзелажа и представляваше нерегулирано всмукателно устройство.

Вътре в фюзелажа с характерна форма Skat имаше две товарни отделения с размери 4,4 x 0,75 x 0,65 метра. С такива размери беше възможно да се окачват управляеми ракети в товарните отделения различни видове, както и регулируеми бомби. Общата маса на бойния товар на Stingray трябваше да бъде приблизително два тона. По време на презентацията в салона МАКС-2007 до Скат имаше ракети Х-31 и регулируеми бомби КАБ-500. Съставът на бордовото оборудване, заложено в проекта, не беше разкрит. Въз основа на информация за други проекти от този клас можем да направим изводи за наличието на комплекс от навигационно и прицелно оборудване, както и някои възможности за автономни действия.

БЛА Dozor-600 (разработен от дизайнерите на Transas), известен също като Dozor-3, е много по-лек от Skat или Proryv. Максималното му излетно тегло не надвишава 710-720 килограма. Освен това, поради класическото аеродинамично оформление с пълен фюзелаж и право крило, той има приблизително същите размери като Stingray: размах на крилата от дванадесет метра и обща дължина от седем. В носовата част на Дозор-600 има място за прицелно оборудване, а в средата има стабилизирана площадка за наблюдателно оборудване. В опашната част на дрона е разположена витлова група. Базиран е на бутален двигател Rotax 914, подобен на тези, монтирани на израелския IAI Heron UAV и американския MQ-1B Predator.

Двигателят със 115 конски сили позволява на дрона Dozor-600 да ускорява до скорост от около 210-215 км/ч или да извършва дълги полети с крейсерска скорост от 120-150 км/ч. При използване на допълнителни горивни резервоари този БПЛА може да остане във въздуха до 24 часа. Така практическият обсег на полета доближава 3700 километра.

Въз основа на характеристиките на БЛА Дозор-600 можем да направим изводи за неговото предназначение. Сравнително малкото тегло при излитане не му позволява да транспортира сериозни оръжия, което ограничава набора от задачи, които може да изпълнява изключително до разузнаване. Въпреки това, редица източници споменават възможността за инсталиране на различни оръжия на Dozor-600, чиято обща маса не надвишава 120-150 килограма. Поради това обхватът на допустимите за използване оръжия е ограничен само до определени видове управляеми ракети, по-специално противотанкови. Трябва да се отбележи, че при използване на противотанкови управляеми ракети Dozor-600 става до голяма степен подобен на американския MQ-1B Predator, както по технически характеристики, така и по състава на оръжията си.

Ловец

Проект за тежък атакуващ безпилотен летателен апарат. Разработката на научноизследователския проект „Хънтър“ за проучване на възможността за създаване на атакуващ БЛА с тегло до 20 тона в интерес на руските ВВС се извършва или се извършва от компанията „Сухой“ (АО „Конструкторско бюро „Сухой“). За първи път плановете на Министерството на отбраната за приемане на атакуващ БПЛА бяха обявени на авиошоуто МАКС-2009 през август 2009 г. Според изявление на Михаил Погосян през август 2009 г., дизайнът на нова атакуваща безпилотна система беше да бъде първата съвместна работа на съответните отдели на конструкторските бюра на Сухой и МиГ (проект "Скат"). Медиите съобщиха за сключването на договор за изпълнение на изследователската работа на Охотник с компанията Сухой на 12 юли 2011 г. През август 2011 г. беше потвърдено сливането на съответните подразделения на РСК МиГ и Сухой за разработване на обещаващ ударен БПЛА в медиите, но официалното споразумение между МиГ“ и „Сухой“ беше подписано едва на 25 октомври 2012 г.

Техническото задание за ударния БЛА беше одобрено от Министерството на отбраната на Русия на 1 април 2012 г. На 6 юли 2012 г. в медиите се появи информация, че компанията "Сухой" е избрана от руските ВВС за водещ разработчик . Неназован източник от индустрията също така съобщава, че атакуващият БПЛА, разработен от Сухой, ще бъде същевременно изтребител от шесто поколение. От средата на 2012 г. се очаква първият образец на ударния БЛА да започне тестване не по-рано от 2016 г. Очаква се да влезе в експлоатация до 2020 г. През 2012 г. АО ВНИИРА извърши подбор на патентни материали по темата R&D "Hunter", а в бъдеще е планирано да се създадат навигационни системи за кацане и рулиране на тежки UAV по инструкции на Sukhoi Company OJSC (източник).

Медиите съобщават, че първият образец на тежък атакуващ БПЛА, кръстен на конструкторското бюро на Сухой, ще бъде готов през 2018 г.

Бойна употреба (в противен случай те ще кажат, че изложбените копия са съветски боклуци)

„За първи път в света руските въоръжени сили извършиха атака срещу укрепен район на бойци с бойни дронове. В провинция Латакия армейски части на сирийската армия, с подкрепата на руски парашутисти и руски бойни безпилотни самолети, превзеха стратегическата височина 754,5, кулата Сириател.

Съвсем наскоро началникът на Генералния щаб на руските въоръжени сили генерал Герасимов каза, че Русия се стреми напълно да роботизира битката и може би скоро ще станем свидетели на това как роботизирани групи самостоятелно водят военни операции и това се случи.

В Русия през 2013 г. е пуснат в експлоатация Най-новите въздушнодесантни силиавтоматизирана система за управление "Андромеда-Д", с помощта на която можете да извършвате оперативно управление на смесена група войски.

Използването на най-новото високотехнологично оборудване позволява на командването да осигури непрекъснат контрол на войските, изпълняващи задачи по бойна подготовка на непознати полигони, а на командването на ВДВ да наблюдава техните действия, намирайки се на разстояние повече от 5 хиляди километра от тяхното разполагане. обекти, получаващи от тренировъчната зона не само графична картина на движещите се единици, но и видео изображения на техните действия в реално време.

В зависимост от задачите комплексът може да бъде монтиран на шасито на двуосни КамАЗ, БТР-Д, БМД-2 или БМД-4. Освен това, като се има предвид спецификата на ВДВ, "Андромеда-Д" е пригоден за товарене в самолет, полет и кацане.

Тази система, както и бойни дронове, бяха разположени в Сирия и тествани в бойни условия.

Шест роботизирани комплекса Платформа-М и четири комплекса Арго участваха в атаката на височините; атаката на дронове беше подкрепена от самоходни дронове, наскоро изпратени в Сирия артилерийски съоръжения(самоходни оръдия) "Акация", която може да унищожи вражески позиции с огън отгоре.

От въздуха, зад бойното поле, дронове проведоха разузнаване, предавайки информация на разположения полеви център Андромеда-Д, както и в Москва до Националния център за управление на отбраната на командния пункт Генерален щабРусия.

Бойни роботи, самоходни оръдия и дронове бяха свързани с автоматизираната система за управление Andromeda-D. Командирът на атаката на височините, в реално време, ръководи битката, операторите на бойни дронове, намиращи се в Москва, ръководят атаката, всеки вижда както собствената си зона на битката, така и цялата картина като цяло.

Безпилотните самолети първи атакуваха, приближиха се на 100-120 метра до укрепленията на бойците, сами извикаха огън и веднага атакуваха откритите огневи точки със самоходни оръдия.

Зад дроновете, на разстояние 150-200 метра, сирийската пехота настъпва, прочиствайки височините.

Бойците нямаха и най-малък шанс, всичките им движения бяха контролирани от дронове, бяха нанесени артилерийски удари по откритите бойци, буквално 20 минути след началото на атаката от бойни дронове, бойците избягаха в ужас, изоставяйки мъртвите и ранен. По склоновете на височина 754,5 бяха убити почти 70 бойци, нямаше убити сирийски войници, само 4 ранени.