Групата на руските военни сили в Сирия. Руска група в Сирия

Законното военно присъствие в Сирия е едно от предимствата на Русия на дипломатическия фронт. Въздушно-космическите сили на Русия действат в Арабската република въз основа на споразумение от 26 август 2015 г., което позволява на Москва да поддържа авиационна група в страната.

Първите удари срещу Ислямска държава* бяха нанесени на 30 септември 2015 г. Струпванията на военна техника бяха бомбардирани, превозни средства, складове за оръжие, боеприпаси и ГСМ (ГСМ).

Общо за двете години на операцията ВКС на Русия нанесоха над 92 хиляди въздушни удара. Към септември 2017 г. руската авиация е унищожила повече от 53,7 хиляди бойци, 8,3 хиляди. командни пунктове, 17,2 хиляди опорни точки, 970 тренировъчни лагера и 9,3 хиляди инфраструктурни обекта на терористични организации.

Освен това стачките на VKS бяха насочени към подкопаване на финансовото благосъстояние на IS*, който печелеше пари от търговията с енергийни ресурси. Според Министерството на отбраната, руски самолетибомбардира 132 станции за прехвърляне на гориво и танкерни колони, 212 нефтени полета и нефтени и газови комплекси и 6,7 хиляди складове за горива и смазочни материали.

Въздушно крило

Основната задача на ВКС е да подпомага сухопътните операции на сирийската армия. В началния етап на руската мисия правителствените войски бяха в много трудна ситуация. Различни бойни групировки са окупирали 85% от Сирия.

Ефективната работа на руската авиация позволи да се намалят настъпателните възможности на бойците в края на 2015 г. През 2016 г. сирийската армия успя да превземе няколко големи града, включително Алепо, а по време на пролетно-лятната кампания на 2017 г. освободи централната част на страната.

Очаква се до края на тази година правителствените войски да прогонят терористите от източната част на Сирийската арабска република и Ислямска държава да престане да съществува като военна структура. На 22 септември Министерството на отбраната съобщи, че през последните две години от ИД са били освободени 2235 души. селища, или 87,4% от територията на Сирия.

Съставът на руската авиационна група в Сирия постоянно се променяше. През септември 2015 г. тя се състои от 12 щурмови самолета Су-25СМ, 12 бомбардировача Су-24М, четири многоцелеви тежки изтребителя Су-30СМ поколение 4+, вертолети Ми-8 и Ми-24.

През октомври-ноември 2015 г. въздушното крило се увеличи до приблизително 70 единици за сметка на бомбардировачи и изтребители. През февруари 2016 г., след постигане на споразумение за примирие, руският президент Владимир Путин нареди съкращаване на военновъздушните сили.

Днес редовни бойни полети се извършват не само от оперативно-тактическата, но и от далечната авиация - Ту-22М3, Ту-95МС, Ту-160. По правило стратегическите бомбардировачи излитат от летище Енгелс в района на Саратов.

• Бомбардировачи с ракети Ту-22М3 по време на въздушен удар по терористични цели в Сирия
• РИА новини

Бомби и ракети

Основното средство за поразяване на терористите са Су-24М и Су-25СМ Грач. Превозните средства са в състояние да носят значително количество боеприпаси, предимно регулируеми и свободно падащи авиационни бомби. Именно тези видове боеприпаси, произведени още през съветски период, използван най-често в сирийската операция.

Причини масово използванеИма няколко самолетни бомби в SAR. Първо, руските въздушно-космически сили трябваше да разтоварят складове с съветски боеприпасикоито са подлежали на обезвреждане. Второ, високоексплозивните бомби вършат отлична работа за унищожаване на терористични инженерни структури.

Самолетните бомби не са прецизни оръжия, но повечето от тях са оборудвани с глави за самонасочване, което позволява да се повиши точността на бомбардирането до възможно най-високо ниво.

Точността дори на 500-килограмовите бомби може да достигне няколко метра. В резултат руските въздушно-космически сили получиха ефективно и сравнително евтино оръжие.

Въздушно-космическите сили обаче често използват ракети, включително най-новите. Например на 17 и 19 ноември 2015 г. бомбардировачи с голям обсег изстреляха стратегическа крилата ракета по цели на ИД, използвайки технологии за намаляване на радарната сигнатура X-101.

Ракетата е разработка на малкото конструкторско бюро Raduga, разположено близо до Москва. Kh-101 е предназначен да замени Kh-55, който е в експлоатация от 80-те години на миналия век. По време на бойна употребав Сирия беше доказана способността на X-101 да поразява статични и движещи се цели от голямо разстояние (до 5500 км) с отклонение не повече от 10 метра.

Самолетите на далечната авиация Ту-95 и Ту-160 получиха бойно кръщение в Сирийската арабска република. На 17 ноември 2015 г. 25 стратегически бомбардировача извършиха масирана ракетно-бомбена атака по позиции на терористите. 34 удара с крилати ракети унищожиха 14 цели на ИД.

Екипажите на руските самолети демонстрираха своята бойна готовност и способности реално приложениепрецизни оръжия.

По време на операцията руските въздушно-космически сили загубиха един самолет (с изключение на загубите на няколко хеликоптера, принадлежащи на армейска авиация). Трагедията се разигра на 24 ноември 2015 г. Ракета въздух-въздух, изстреляна от турски изтребител F-16, удари Су-24М. Пилотът подполковник Олег Пешков загина, навигаторът Константин Мурахтин беше спасен.

След инцидента руски щурмови самолетии бомбардировачи, включително самолети за далечни разстояния, излитат на бойни мисии само под прикритието на изтребители. Освен това Русия е разположила противовъздушни ракети в Сирия. ракетна система(SAM) С-400 Триумф.

• Щурмови самолет Су-25 на руските въздушно-космически сили
• РИА новини
• Олга Балашова

Тест за майсторство

Операцията в Сирия позволи на руското министерство на отбраната да провери бойната готовност на почти всички военни пилоти.

Към септември 2017 г. 86% от летателния състав на ВКС са получили боен опит.

По-конкретно, 75% от екипажите на далечната авиация, 79% на оперативно-тактическата авиация, 88% на военнотранспортната авиация и 89% на армейската авиация (хеликоптери) завършиха сирийската кампания.

Въз основа на резултатите от бойните мисии, положителни и отрицателни странилетателно обучение. Те са в основата на промяна на процеса на обучение на персонала, което ще направи работата на пилотите по-ефективна. В учебните центрове бяха инсталирани нови симулатори и бяха променени моделите на въздушен бой.

Почти никоя мащабна операция не може да бъде завършена без използването на безпилотни летателни апарати. самолет(БЛА). Русия разположи в САР разузнавателни самолети "Орлан-10" и "Еникс-3", които наблюдават територията около базата Хмеймим, и тежки аванпостове, които заснемат въздушни бомбардировки по позиции на бойците.

Използването на БЛА позволява да се определят целите на артилерийски удари и да се провеждат спасителни операции. Достатъчно е да се каже, че с помощта на "Орлан" беше открит навигаторът на сваления Су-24М.

Условията на договора за наем на Хмеймим с Дамаск не ограничават Русия в избора и количеството на самолети и боеприпаси. Това означава, че командването на ВКС по свое усмотрение може да промени състава на авиокрилото и да тества нови смъртоносни и несмъртоносни оръжия.

• Руски военен персонал в авиобаза Хмеймим, Сирия
• РИА новини
• Максим Блинов

База от нулата

Безспорно постижение на Министерството на отбраната е разполагането на авиобаза в Латакия в рамките на месец. Военното ведомство реши сложна логистична задача, като успя да използва ресурсите на транспортната авиация и флота, които доставят авиогрупата.

Само през 2015 г., като част от подготовката на инфраструктурата на летище Хмеймим, екипажите на тежките самолети Ил-76 и Ан-124 Руслан изпълниха повече от 280 полета и транспортираха 13 750 тона товари. Транспортната авиация прехвърля военна техника, храна и различно оборудване в ДАБ.

Чуждестранни медии обаче твърдят, че водеща роля в логистиката на базата Хмеймим играе т. нар. Syrian Express - редовни полети на големи десантни кораби (LDC) на ВМС, както и граждански кораби, наети от Министерството на отбраната. .

Хмеймим се намира на 50 км от пристанището на Тартус, което е военноморски пункт за снабдяване от съветско време. В момента Русия модернизира пристанището.

Всички системи за материално-техническа поддръжка на авиогрупата са създадени и функционират безпроблемно в базата. На летището са разположени десетки съоръжения - пунктове за зареждане с гориво, складове за съхранение на ГСМ, ракети и други боеприпаси.

Смята се, че руското командване е възприело опита на съветските войски от войната в Афганистан. Сирийската база е създадена по подобие на 14-ти военен лагер, където в Кабул са разположени щабът на 103-та въздушнодесантна дивизия, 50-ти парашутен полк, 1179-ти артилерийски полк и спомагателни части.

За да създаде необходимата жилищна и административна инфраструктура в Хмеймим, Министерството на отбраната използва универсални контейнери с размери два на шест метра - KIMB (инженерна модулна блокова конструкция).

Сградите могат да бъдат оборудвани като жилищна единица с легла, климатици, душове и звукоизолация, както и за други битови (заведения за хранене, бани, перални, мобилни пекарни) и военни (пунктове за контрол и комуникация) нужди.

Защита в дълбочина

Броят на военния и цивилния персонал в базата Хмеймим е класифициран. Известно е, че в базата са разположени освен летателни екипажи, инженери, помощен персонал и ръководство, служители военна полицияи войниците от 810-та отделна бригада Морска пехотаЧерноморски флот.

Министерството на отбраната обърна голямо внимание на изграждането на слонова система за защита на базата от нападение от земя и въздух. Първата отбранителна линия се състои от екипажи на ПВО, втората - контролно-пропускателни пунктове морски пехотинци, разположени по целия периметър на базата, третата - инженерни съоръжения, четвъртата - сирийски военни контролно-пропускателни пунктове.

За въздуха отговарят системата за противовъздушна отбрана С-400, зенитната ракетно-оръдейна система с малък обсег на действие "Панцир-С1", системата за ПВО със среден обсег "Бук-М2", комплексите "Оса", "Печора-2М" и С-200. защита на Хмеймим. Комплексът също е разгърнат електронна война"Красуха-4". Патрулирането на външния периметър на базата се извършва с помощта на БЛА.

Подобни мерки за сигурност са напълно оправдани, тъй като по време на изграждането на базата фронтовата линия минаваше буквално на 5-10 км. Освен това екстремистите направиха опити за минометни атаки и бомбардировки с леки дронове.

• Атакуване на терористични цели в Сирия

Безценен опит

Професорът от Академията на военните науки Вадим Козюлин каза пред RT, че Русия е придобила необходимия опит в използването на транспортни и бойни самолети. В Сирия са тествани почти всички видове самолети. Това позволи да се идентифицират техните предимства и недостатъци.

„Сирийската въздушна операция предостави сериозна храна за анализ и последваща работа. Огромно количество военно полезна информация се крие от обществеността. Но няма съмнение, че необходимите изводи са направени“, каза Козюлин.

Според него Русия е потвърдила в Сирия надеждността и високата ефективност на съветските самолети Су-24 и Су-25. Козюлин обърна внимание и на факта, че операцията в САР направи възможно „разтоварването“ на складове със съветски бомби.

Освен това почти всички боеприпаси бяха оборудвани с модерни самонасочващи се глави. Силите са отговорни за коригиране на бомбени удари специални операции, а резултатите от бомбардировките се проверяват с БЛА.

„Бих искал да отбележа, че Сирия посочи на Русия спешната необходимост от въвеждане на нови безпилотни системи и комплекси за унищожаване на вражески БПЛА. Дори във война с технологично слаб противник е невъзможно да се справим без дронове“, отбеляза Козюлин.

Събеседникът на RT смята, че Министерството на отбраната не лъже, когато твърди това борбав Сирия се вместват във военния бюджет. Операцията в Арабската република не изисква разходи за милиарди долари, а вложените средства се възвръщат чрез натрупване на безценен опит в бойното използване.

„Войната обича броенето. Но Русия изключително рядко използва скъпи оръжия, с изключение на полетите на авиацията на дълги разстояния, въпреки че те са абсолютно оправдани. Министерството на отбраната се отървава от стари боеприпаси, а ВВС като цяло изпълняват необходимия брой полети. Ние изпълняваме най-важните задачи за укрепване на сигурността без големи разходи“, подчерта Козюлин.

* „Ислямска държава“ (ИД) е терористична групировка, забранена в Русия.

Съкращение VKS в напоследъкзапочнаха да се срещат доста често. Но за много хора това е неразбираемо. И много хора задават логичен въпрос: какво е видеоконференция? Е, трябва да се отговори.

Определение

Друга задача е управлението на сателитни системи (както с двойно, така и с чисто военно предназначение). Изстрелването на космически кораби също е включено в списъка на отговорностите на ВВС. Войските също са длъжни да използват всичките си сили и възможности, за да предоставят на военните и главнокомандващите необходимата информация за това какво се случва в момента (или не се случва, това също е важно) във въздуха и космическото пространство. И накрая, силите се задължават да поддържат в изправност средствата, с които са изстреляни.

Както можете да видите, VKS трябва да изпълнява много задачи. Това наистина е много сериозна военна част. Следователно да служиш в такива войски е чест и в същото време отговорност.

Групата на руските ВКС в Сирия включва повече от 50 самолета и хеликоптера, включително фронтови бомбардировачи Су-34 и Су-24М, щурмови самолети Су-25СМ, изтребители Су-30СМ и Су-35С, атакуващи хеликоптериМи-24П, както и транспортни и ударни вертолети Ми-8АМТШ.

При изготвяне и поставяне на задачи се използват данни въздушно разузнаванеи разяснения, получени от щаба на сирийската армия и с помощта на космическо разузнаване и безпилотни самолети. Всички руски действия се координират със сирийската страна

В операцията освен руските въздушно-космически сили участва и Военноморският флот на Русия. В нощта на 6 срещу 7 октомври 2015 г. корабите на Каспийската флотилия на ВМФ на Русия нанесоха масиран удар от Каспийско море с крилати ракети от комплекса ЗМ-14 на морска основа„Калибър НК“ срещу цели на Даеш* в Сирия. От корабите "Дагестан", "Град Свияжск", "Великий Устюг" и "Углич" са изстреляни 26 ракети.

На 17 декември 2015 г. самолетите на Далечната авиация на руските въздушно-космически сили Ту-160, Ту-22М3 и Ту-95МС атакуваха позиции на Даеш* в Сирия, като изстреляха 34 крилати ракети срещу цели на бойците в провинциите Алепо и Идлиб. Прикритието на въздушната ударна група е осигурено от 4 изтребителя Су-27СМ.

На 20 ноември 2015 г. корабите на Каспийската флотилия изстреляха 18 крилати ракети по седем цели в провинциите Ракка, Идлиб и Алепо, като поразиха всички цели.

На 1 февруари 2016 г. изтребителите Су-35С бяха прехвърлени в авиобазата Хмеймим и започнаха да изпълняват бойни задачи.

Су-24М "Фехтовач"

Основната ударна сила на руската авиогрупа в Сирия е модернизираният фронтов бомбардировач Су-24М.

Су-24М

Су-24 (според класификацията на НАТО - Fencer-D) е фронтов бомбардировач с крило с променлива стреловидност, получил прякора "Fencer" за удължения си нос. Предназначен за нанасяне на ракетни и бомбени удари при прости и неблагоприятни метеорологични условия, денем и нощем, включително на ниски височини. Главен конструктор - Евгений Фелснер.

Самолетът прави първия си полет през 1976 г. Бомбардировачът е оборудван със специална изчислителна подсистема SVP-24 "Hephaestus", приета на въоръжение през 2008 г., която разширява възможностите на самолета за търсене и унищожаване на цели. Су-24М е способен да лети на малка височина и да следва релефа. Бомбардировачът може да поразява както наземни, така и надводни цели, използвайки широка гама боеприпаси, включително високоточни оръжия, включително регулируеми авиационни бомби (КАБ). Максимална скоростполет близо до земята - 1250 км/ч, обхват на ферибота - 2775 км (с два външни резервоара за гориво PTB-3000). Самолетът е оборудван с два турбореактивни двигателя AL-21F-3A с тяга 11 200 kgf всеки.

Въоръжение - оръдие с калибър 23 мм, на 8 точки на окачване може да носи ракети въздух-земя и въздух-въздух, регулируеми и свободно падащи авиационни бомби, както и неуправляеми авиационни ракети, демонтируеми оръдейни установки и тактическо ядрено оръжие. оръжия.

Су-34 "Патенце"

Многофункционалният изтребител-бомбардировач от поколение "4+" Су-34 (по класификацията на НАТО - Fullback) е предназначен за нанасяне на високоточни ракетни и бомбени удари, включително с използване ядрени оръжия, срещу наземни и надводни цели по всяко време на денонощието. Основният атакуващ самолет на руските въздушно-космически сили.

Су-34

Сред руските военни Су-34 получи прозвището „Пате“ заради носа на самолета, който прилича на клюн на патица.

Всесезонният фронтов бомбардировач е модернизация на изтребителя Су-27. Главен конструктор - Ролан Мартиросов.

Първият полет е извършен на 13 април 1990 г. Приет е на въоръжение от руските ВВС на 20 март 2014 г. Произвежда се серийно от 2006 г. в Новосибирския авиационен завод на името на V.P. Чкалова. Максимална скорост - 1900 км/ч, обхват на полета - повече от 4000 км без дозареждане (7000 км - със зареждане), обслужващ таван - 14 650 метра. Въоръжение - оръдие с калибър 30 ​​мм, на 12 точки на твърдост може да носи различни типове ракети въздух-въздух и въздух-земя, неуправляеми ракети и авиобомби.

Самолетът е оборудван със система за зареждане с гориво в полет. Су-34 е оборудван с два турбореактивни двигателя АЛ-31Ф М1 с тяга 13300 kgf всеки в режим на форсаж. Екипажът на самолета е от 2 души.

Според информация от открити източници през декември 2014 г. руските ВВС са имали на въоръжение 55 единици Су-34. Общо руското министерство на отбраната възнамерява да приеме на въоръжение 120 Су-34.

Су-25СМ "Тур"

Бронираният дозвуков щурмови самолет Су-25СМ (докладващо наименование на НАТО - Frogfoot-A), с прякор "Тур", е предназначен за непосредствена поддръжка сухопътни силинад бойното поле ден и нощ с пряка видимост на целта, както и унищожаване на обекти с зададени координати денонощно при всякакви метеорологични условия.

Самолетът се отличава от базовия модел на Су-25 по наличието на бордова прицелно-навигационна система ПрНК-25СМ "Барс" и оборудване за работа със сателитната навигационна система ГЛОНАСС. Сериозно е обновено и оборудването на пилотската кабина - на мястото на старите мерници са добавени многофункционални дисплеи (MFD) и нов хед-ъп дисплей (HUD).

Су-25СМ е способен да използва широка гама боеприпаси, включително високоточно оръжие. Самолетът е оборудван с 30 мм двуцевка самолетно оръдиеГШ-30-2. Максималната скорост на полета в близост до земята е 975 км/ч, обсегът на действие е 500 км. Самолетът е оборудван с два турбореактивни двигателя РД-195 с тяга 4500 kgf всеки при максимална скорост.

Су-25 стана най-войнственият самолет руска армия. Участва в много военни операции (Афганистан, Ангола, Южна Осетия). Това са „топовете“, които оставят кълба цветен дим под формата на руското знаме над Червения площад на всеки Парад на победата.

Су-27СМ

Су-27СМ и МиГ-29 на МАКС 2013 г

Многоцелеви изтребител Су-27СМ (по класификацията на НАТО - Flanker-B mod.1). Проектиран да спечели превъзходство във въздуха. Ефективността на самолета в сравнение с базовия Су-27 е удвоена при действие срещу въздушни цели.

Су-27СМ е оборудван с нови системи за авионика (авионика). Кабината на самолета е оборудвана с многофункционални дисплеи (MFD). Обхватът на използваното авиационно оръжие е разширен.

На самолетите тип Су-27СМ3 под конзолите на крилата са монтирани две допълнителни точки за закрепване.

Су-30СМ

Задачата на изтребителите Су-30СМ (по класификацията на НАТО - Flanker-H) е да прикриват бомбардировачи и щурмови самолети, нанасящи удари по позиции на бойците на ДАЕШ.

Двуместният многоцелеви тежък изтребител от поколение "4+" е създаден на базата на Су-27УБ чрез дълбоката му модернизация.

Су-30СМ на МАКС 2015

Предназначен както за завоюване на превъзходство във въздуха, така и за поразяване на наземни и надводни цели. Дизайнът на самолета използва предна хоризонтална опашка (FH) и двигатели с управление на вектора на тягата (TCV). Благодарение на използването на тези решения, самолетът има супер маневреност.

Су-30СМ е оборудван с многофункционална радиолокационна станция за управление (RLCS) с пасивна фазирана антенна решетка (PFAR) Bars. Гамата боеприпаси на изтребителя включва широка гама оръжия, включително ракети въздух-въздух и прецизно насочвани оръжия въздух-земя. Су-30СМ може да се използва като самолет за подготовка на пилоти за перспективни едноместни изтребители. От 2012 г. тече строителството на тези самолети за руските ВВС.

Су-30СМ е способен да изпълнява бойни действия с големи разстояния и продължителност на полета и ефективно управление на група изтребители.

Су-30СМ е оборудван със система за дозареждане в полет, нови навигационни системи, разширена е апаратурата за управление на груповите действия и е подобрена системата за поддържане на живота. Благодарение на инсталирането на нови ракети и система за управление на оръжията, бойната ефективност на самолета е значително увеличена.

Су-35С

Многоцелевият свръхзвуков суперманевреен изтребител Су-35С принадлежи към поколението 4++. Той е разработен през 2000-те години от експерименталното дизайнерско бюро на името на. ОТ. Сухой на базата на фронтовия изтребител Су-27. Су-35 направи първия си полет през 2008 г.

Изтребители Су-35С летят от летище Приволжски до сирийската авиобаза Хмеймим

Аеродинамичният дизайн на самолета е направен под формата на двумоторен самолет с високо крило с триколесно прибиращо се колесно устройство с предна подпора. Су-35 е оборудван с турбореактивни двигатели AL-41F1S с форсажно горене и вектор на тягата, управлявани в една равнина, който е разработен на базата на AL-31F, монтиран на самолети Су-27. Различава се от своя предшественик с увеличена тяга от 14,5 тона (срещу 12,5), b Опо-дълъг експлоатационен живот и намален разход на гориво.

Су-35 има 12 външни точки за закрепване на високоточни ракети и бомби. Още два са за поставяне на контейнери за радиоелектронна борба.

Въоръжението на Су-35 включва цяла гама управляеми ракети "въздух-въздух" и "въздух-земя", както и неуправляеми ракети и авиобомби от различен калибър.

По гама бомбардировач и неуправляемо ракетно въоръжение Су-35 като цяло не се различава от днешния Су-30МК, но в бъдеще ще може да използва подобрени и нови модели авиобомби, включително такива с лазерна корекция. Максималното бойно натоварване е 8000 кг.

Изтребителят е оборудван и с оръдие ГШ-30-1 с калибър 30 ​​мм (капацитет на боеприпаси - 150 снаряда).

Самолет на далечната авиация, базиран в Русия

Свръхзвуков ракетоносец-бомбардировач с голям обсег с променлива геометрия на крилото.

Проектиран да победи свръхзвук управляеми ракетиназемни и морски цели по всяко време на денонощието и при всякакви метеорологични условия.

Главен конструктор - Дмитрий Марков. Първият полет е извършен на 22 юни 1977 г., влиза в серийно производство през 1978 г. и е приет на въоръжение от ВВС на СССР през март 1989 г.

Самолетът е оборудван с два турбореактивни двигателя НК-25, развиващи мощност с форсаж до 25 тона. IN бойна техникасамолетите могат да включват: три свръхзвукови ракетиклас въздух-земя, десет аеробалистични ракети за унищожаване на наземни цели на противника, както и до 12 тона конвенционални или ядрени бомби, разположен във фюзелажа и на външната подвеска. Самолетът е оборудван и с отбранително въоръжение - оръдие ГШ-23 със скорост на стрелба до 4 хиляди изстрела в минута.

Общо са построени около 500 Ту-22М от различни модификации. Максималната скорост на самолета е 2300 км/ч, практическият обсег е 5500 км, обслужващият таван е 13500 м. Екипажът е 4 души. Може да носи крилати ракети от различни типове с конвенционални или ядрени бойни глави.

В момента самолетите от този модел, които са на въоръжение в руските ВКС, се ремонтират и модернизират.

Ту-95МС

Турбовитлов стратегически бомбардировач-ракетоносец - продукт “B”, по кодификация на НАТО “Мечка”.

Ту-95МС

Предназначен за унищожаване на важни цели с ядрено и конвенционално оръжие в отдалечени военно-географски райони и в дълбокия тил на континенталните театри на военни действия.

Главен конструктор - Николай Базенков. Самолетът е създаден на базата на Ту-142МК и Ту-95К-22. Първият полет е извършен през септември 1979 г. Приет на въоръжение от ВВС на СССР през 1981 г.

Максималната скорост е 830 км/ч, практическият пробег е до 10 500 км, обслужващият таван е 12 000 метра. Екипаж - 7 души. Въоръжение - далекобойни крилати ракети, 2 оръдия 23 мм.

В момента руските въздушно-космически сили имат на въоръжение около 30 единици. В ход е модернизация до версия Ту-95МСМ, което ще удължи срока на експлоатация на самолета до 2025 г.

Свръхзвуков стратегически бомбардировач, носещ ракети, с променлива геометрия на крилото.

Предназначен за унищожаване на най-важните цели с ядрено и конвенционално оръжие в отдалечени военно-географски райони и в дълбокия тил на континенталните театри на военни действия.

Главен дизайнер - Валентин Близнюк. Превозното средство направи първия си полет на 18 декември 1981 г. и беше прието от ВВС на СССР през 1987 г.

Максимална скорост - 2 230 км/ч, практически обхват - 14 600 км, обслужващ таван - 16 000 м. Екипаж - 4 души. Въоръжение: до 12 крилати ракети или до 40 тона авиобомби. Продължителността на полета е до 15 часа (без презареждане).

Най-малко 15 самолета от този тип са на въоръжение в далечната авиация на руските ВКС. До 2020 г. се очаква да пристигнат десет модернизирани самолета Ту-160М.

Хеликоптери

Ми-8АМТШ "Терминатор"

В авиобазата Хмеймим са разположени транспортно-ударни хеликоптери Ми-8АМТШ Терминатор. Това е най-новата модификация на добре познатия и доказан военнотранспортен хеликоптер Ми-8.

"Терминатор" е предназначен за унищожаване на вражеска техника, включително бронирана техника, укрития и огневи точки и жива сила.

Гамата от боеприпаси, използвани на борда на Ми-8АМТШ, в допълнение към неуправляемите оръжия, включва високоточни оръжия, по-специално противотанкови управляеми ракети (ATGM) 9M120 "Атака" или 9M114 "Sturm". Хеликоптерът може да превозва до 37 парашутисти, до 12 ранени на носилки или да транспортира до 4 тона товар, да извършва операции по търсене и спасяване и евакуация.

Хеликоптерът е оборудван с два двигателя VK-2500 с повишена мощност. Ми-8АМТШ са оборудвани с набор от средства за защита срещу повреда. Кабината на новия хеликоптер е оборудвана с многофункционални индикатори, показващи цифрова карта на района, и най-новото летателно и навигационно оборудване, което работи с навигационни системи GPS и GLONASS. Хеликоптерите Ми-8АМТШ също се отличават с подобрени показатели за експлоатационен живот, което позволява значителни икономии от поддръжката на хеликоптера през целия жизнен цикъл.

Екипаж - 3 човека. Максимална скорост - 250 км/ч, обхват на полета - до 800 км, обслужващ таван - 6000 метра.

Универсалност и високо полетно представяненаправи вертолетите Ми-8 един от най-популярните руски хеликоптери в света.

Ударният хеликоптер Ми-24П (по класификацията на НАТО - Hind-F) е предназначен за визуално наблюдение и организиране на зона за сигурност в района на летище Хмеймим, както и за операции по търсене и спасяване. Това е модернизирана версия на Ми-24.

Всеки Ми-24П, използван в Сирия, носи четири единици от 20 неуправляеми авиационни ракети. Хеликоптерът е оборудван и с управляеми ракети и 30-мм двуцевно автоматично авиационно оръдие ГШ-30К (боекомплект - 250 снаряда), способно да развива скорост до 300 км/ч и да се издига на височина до 4500 метра. Може да лети на изключително ниска височина до 5 метра.

Хеликоптерът прави първия си полет през 1974 г., масовото производство започва през 1981 г.

Ми-24П е предназначен за поразяване на струпвания на жива сила, бойна техника, включително бронирана, и унищожаване на нисколетящи и нискоскоростни въздушни цели.

Екипажите на вертолетите Ми-8АМТШ и Ми-24П са оборудвани с очила за нощно виждане, което им позволява да летят през нощта.

Оръжия: бомби и ракети

Бетонобойна бомба BETAB-500

Бетонопробивната бомба BetAB-500 е разработена в Държавното научно-производствено предприятие „Базалт“. Предназначен за разрушаване на бетонни конструкции, мостове, военноморски бази. Основната задача на бомбата е да пробие покрива на укрепено съоръжение, това могат да бъдат подземни складове за гориво или оръжие или различни бетонни укрепления. BetAB-500 е в състояние да пробие 1 метър бетон, заровен на 5 метра в земята. В почвата със средна плътност този боеприпас образува кратер с диаметър 4-5 метра. Такива параметри се постигат, първо, благодарение на траекторията на падане на бомбата - вертикално надолу. След изпускане от самолет при боеприпаса се отваря специален спирачен парашут, който насочва BetAB към земята. Освен това при изстрелване на парашута се задейства ракетен ускорител в опашката на бомбата, което създава допълнителна скорост, с която боеприпасите срещат целта. Масата на бойната глава на бомбата е 350 кг.

BetAB има подсилена обвивка в сравнение с конвенционалната високоексплозивна бомба, която помага за пробиване на бетон и други укрепления.

Ракети Х-29Л и Х-25МЛ

Семейството ракети Х-29 са разработени в СССР и пуснати на въоръжение през 1980 г. В момента модернизацията и производството на боеприпаси се извършва от Корпорацията за тактическо ракетно оръжие.

Ракетите от този тип са предназначени за унищожаване на наземни цели като здрави самолетни убежища, стационарни железопътни и магистрални мостове, промишлени конструкции, складове и бетонни писти.

Във версията Kh-29L ракетата е оборудвана с лазерна глава за самонасочване. В Сирия тези ракети се използват от фронтови бомбардировачи Су-24М и изтребители-бомбардировачи Су-34.

Ракетата е оборудвана с фугасна проникваща бойна глава. Преди да изстреля ракета, пилотът може да зададе опцията за изстрелване на ракетата - мигновен, при контакт на ракетата с целта, или забавен изстрел.

Далечината на стрелба на ракетата Х-29Л е от 2 до 10 км.

Ракетата има мощен бойна единицас тегло 317 кг с маса на взривното вещество 116 кг.

Kh-25 е авиационна управляема многоцелева ракета въздух-земя, оборудвана с полуактивна глава за самонасочване (GOS). Ракетата Kh-25ML е оборудвана с лазерна система за самонасочване.

Проектиран да унищожава малки цели както на бойното поле, така и зад вражеските линии. Способен да пробие до 1 метър бетон.

Максималният обсег на изстрелване е 10 км. Скорост на полета - 870 m/s. Маса на бойната глава (бойна глава) - 86 кг.

КАБ-500С

Тази регулируема бомба е предназначена за високоточно унищожаване на неподвижни наземни цели - железопътни мостове, укрепления, комуникационни центрове. Бомбата има висока точност на унищожаване благодарение на инерционно-сателитната система за насочване. Боеприпасите могат да се използват ефективно както през деня, така и през нощта при всякакви метеорологични условия.

Бомбата може да бъде хвърлена на разстояние от 2 до 9 км от целта и на височини от 500 метра до 5 км при скорост на самолета-носител от 550 до 1100 км/ч. Бомбена маса в различни варианти- 560 кг, маса на високо експлозивна бетонопробивна бойна глава - 360-380 кг.

Вероятното кръгово отклонение на бомбата от целта според руското министерство на отбраната е 4-5 метра, според производителя - от 7 до 12 метра.

KAB-500S има предпазител с три вида закъснение.

Пряко попадение от две такива въздушни бомби в Сирия унищожи щаба на формированието Liwa al-Haq и незабавно ликвидира повече от 200 бойци.

OFAB с различни тегла

Силно експлозивен авиационна бомбасвободно падане. Използва се за унищожаване на слабо защитени военни цели, бронирана и небронирана техника и жива сила. Използва се от надморска височина от 500 метра до 16 км.

В Сирия тези боеприпаси се използват от щурмови самолети Су-25СМ.

Крилата ракета Х-555

Дозвукова стратегическа крилата ракета с въздушно изстрелване, модификация на X-55, оборудвана с конвенционална бойна глава.

Ракетата е оборудвана с инерционна доплерова система за насочване, която комбинира корекция на терена със сателитна навигация. X-555 може да бъде оборудван различни видовеБойна глава: осколочно-фугасна, проникваща или касетна с различни видове елементи. В сравнение с Х-55 теглото на бойната глава е увеличено, което е довело до намаляване на обсега на полета до 2000 км. Въпреки това X-555 може да бъде оборудван с конформни горивни резервоари, за да се увеличи обхватът на полета на крилатата ракета до 2500 км. Според данни от открити източници, кръговото вероятно отклонение (CPD) на ракетата е от 5 до 10 m.

Според данни, получени от видеозапис на руското министерство на отбраната, ракети Х-555 са използвани от самолети Ту-160 и Ту-95МС, които са ги превозвали във вътрешнофюзелажните отделения.

Стратегическите ракетоносци от този тип са оборудвани с барабанна пускова установка МКУ-6-5, която може да носи 6 крилати ракети с въздушно изстрелване.

Крилата ракета ЗМ-14

На 7 октомври 2015 г. три малки ракетни кораба от проект 21631 на Каспийската флотилия (Углич, Град Свияжск и Велики Устюг) и патрулният кораб от проект 11661К Дагестан изстреляха 26 ракети по 11 наземни цели, разположени на разстояние около 1500 км. Това беше първото бойно използване на ракетната система.

Включените във флотилията ракетни кораби от проекти 11661К и 21631 са оборудвани с пускови установки на тактически крилати ракети "Калибър" (по класификацията на НАТО - SS-N-27 Sizzler).

Ракетната система "Калибър" е разработена и произведена от конструкторското бюро "Новатор" в Екатеринбург на базата на комплекса С-10 "Гранат" и е представена за първи път през 1993 г.

На базата на "Калибър" са създадени комплекси с наземно, въздушно, надводно и подводно базиране и експортни версии. Понастоящем различни видовеКомплексите "Калибър" са на въоръжение в Русия, Индия и Китай.

Официално бяха разкрити данни за максималния обсег само на експортната версия на ракетата, той е 275-300 км. През 2012 г. на среща с президента на Дагестан Магомедсалам Магомедов вицеадмирал Сергей Алекмински, който по това време заема поста командир на Каспийската флотилия, каза, че тактическата версия на крилатата ракета на комплекса "Калибър" (3М-14 ) може да поразява крайбрежни цели на разстояние до 2600 км.

Тактико-техническите характеристики на ракетата 3М-14 са класифицирана информация и не са публично достояние.

* Даеш е терористична организация, забранена в Русия *

Миналата сряда, 14 октомври, проливът Босфора, насочен към Средиземно море, премина покрай руски спомагателен кораб ВМС"Двиница-50". Външно - нищо необичайно, корабът за насипни товари е като кораб за насипни товари. Не много голям, с водоизместимост само 4,5 хиляди тона и дължина 108 метра. Но няма съмнение, че това преминаване на черноморските проливи ще бъде забелязано от военните дори отвъд океана.

Факт е, че само преди няколко месеца износеният кораб (построен през 1985 г.), според всички документи на борда, се наричаше съвсем различно - „Аликан Девал“. А на мачтата му се развя съвсем друго знаме. А именно турски. Но сравнително наскоро „Аликан Девал“ беше продаден, смени собствениците си и отиде в Новоросийск. Там беше издигнато бойното знаме на спомагателния ни флот. И вече на 10 октомври пристигнахме на пристанището в Новоросийск за товарене. Почти никой не се съмнява, че тези товари са предназначени за армията ни в Сирия.

Веднага се появи информация, че всъщност руското министерство на отбраната спешно е закупило не един, а осем употребявани транспортни кораба от Турция. Всички те ще бъдат спешно доставени по маршрута Новоросийск – сирийското пристанище Тартус. Тогава този маршрут, който беше много натоварен през последните месеци без бившите турски кораби за насипни товари, просто ще започне да работи с главоломна скорост. А всичко това означава, че в обозримо бъдеще мащабът на участието на групировката на руските ВКС във войната в Сирия само ще нараства. Така прогнозата, публикувана на 14 октомври в статията под заглавието, много бързо намери своето потвърждение.

Руска авиационна група, разположена на летище Хмеймим в Сирия

Нека накратко да ви напомня: в близкоизточната преса, позовавайки се на източници в координационния щаб за борба с „Ислямска държава“ *, разположен в Багдад, се появиха съобщения, че според сирийското командване текущата интензивност на въздушните удари на ислямистки позиции е напълно недостатъчно. За да сломят решително съпротивата на брадатите главорези, руските пилоти трябва да нанасят три пъти повече ракетни и бомбени удари срещу врага всеки ден. А именно: вместо днешните около 60, да се извършват средно по 200 бойни полета на ден.

За да се бие с такова темпо са необходими поне три неща:
— първо, спешно да увеличим групировката на нашите щурмови самолети и хеликоптери в Сирия.
— второто е да се оборудва поне още едно летище за тях. Защото така наречената авиобаза Хмеймим работи на максимален капацитет.
— трето, рязко увеличаване на логистичните доставки на нарастващата авиационна група.

Първата точка, съдейки по появилите се съобщения, вече се изпълнява. Тази седмица видяхме първата поява на най-новите ни атакуващи хеликоптери в сирийското небе. Нямаше ги още няколко дни. Сравнително стари руски сили по-рано участваха в огневата поддръжка на настъпващите сирийски войски и в защитата на периметъра на предоставената на Русия авиобаза Хмеймим. бойни хеликоптери. Някои от тях все още помнят небето на Чечня. Или дори Афганистан.

Откъде идват новите „Нощни ловци“ в Сирия? Да не са пристигнали през Иран и Ирак? Никой от военните няма да ви отговори за това. Но може да се предположи, че хеликоптерите са били доставени на воюващата страна миналата събота от два руски военнотранспортни самолета. Защото точно в събота двама наши кацнаха в Латакия. Както съобщи руското министерство на отбраната, „с товар хуманитарна помощза сирийското население“. Може би на борда на тези гигантски самолети имаше не само консерви със задушено месо и кондензирано мляко. Някъде в далечните ъгли на бездънните фюзелажи на „Руслани“, Нощните ловци вероятно просто лежат наоколо.

Почти едновременно с това, както съобщават арабските медии, гражданското летище в Латакия, което преди това обслужваше дори международни полети, беше обявено за затворено за пътници. Така че е много вероятно това вече да е второто летище за руската група.

Разбира се, ще бъде необходим допълнителен контингент морски пехотинци за охрана и защита на второто летище. Да, и много повече се изисква. А именно хиляди тонове авиационно и автомобилно гориво, различни видове боеприпаси, храни, резервни части за техника и др. И тук стигаме до може би най-трудното в организирането на бойната работа на групировката на руските ВКС в Сирия . За тяхната логистична подкрепа.

Наскоро британският Financial Times публикува статия на известния хейтър на страната ни Збигнев Бжежински. Между другото се казва: „ Руските военноморски и военновъздушни сили, присъстващи в Сирия, са силно уязвими, защото са изолирани от страната си" Можеш да мразиш Бжежински, но той знае какво говори. Снабдяването на воюващата фракция всъщност е нашата ахилесова пета в Сирия.

Това обаче в Москва го осъзнават и без подсказките на стария американски русофоб. Днес се използва всичко възможно за осигуряване на транспортни комуникации между Русия и Сирия. Но, уви, малко е възможно. Въздушно пространствоБългария, по искане на Вашингтон, е затворена за полети на руската военнотранспортна авиация. Турски - още повече. За самолетите остава дълъг и скъп заобиколен маршрут през Иран и Ирак.

По-лесно и по-евтино, макар и много по-дълго, е да се доставят необходимите стоки до Сирия по море. Следователно основната тежест при осигуряването на подкрепа за воюващата група падна върху руските моряци.

Отначало обаче те се опитаха да въвлекат и цивилни. Разбира се, все още нямаше наша групировка край Латакия, но армията на Асад вече се биеше с ислямистите със сила и се нуждаеше от руска подкрепа. Ние го предоставихме.

Но се случиха два международни скандала един след друг. Първо през януари 2012 г. корабът Chariot на Westberg Ltd. беше задържан за проверка в кипърското пристанище Лимасол. Плавайки под флага на щата Сейнт Винсент и Гренадини, той прелетя от Санкт Петербург за Латакия. Както се оказа, с цял товар бойни патрони, закупени абсолютно законно от сирийците от Рособоронекспорт. От Сирия, поради огнището гражданска войнабеше под санкциите на ЕС, кипърците пуснаха Chariot при условие, че ще промени курса. Но скоро, както съобщиха турските власти, патроните все пак бяха разтоварени от Тартус.

През юни същата година край бреговете на Шотландия беше задържан товарен кораб „Алаид“, превозващ сирийски бойни хеликоптери и системи за противовъздушна отбрана, ремонтирани в Русия. Корабът за насипни товари е бил собственост на Volcano Shipping NV, компания, регистрирана в Кюрасао. Оператор беше сахалинската компания FEMCO.

В резултат на процедурата екипажът загуби застраховката си и беше принуден да се върне в Мурманск.

Стана ясно, че гражданските съдилища не могат да пробият блокадата. Оттогава всяка наша военна помощ за армията на президента Башар ал-Асад (а по-скоро и за собствената ни групировка на въздушно-космическите сили) идва изключително под флага на руския флот. Тъй като палубите и трюмовете на военните кораби са национална територияи не подлежат на проверка от граждани на други държави.

Това, което започна по този маршрут след 2012 г., е известно в света като „Сирийския експрес“. Почти целият наличен състав от големи десантни кораби (ГДК) и на четирите ни флота вече трета година непрекъснато се движи между Новоросийск и сирийския Тартус. IN различно времеВ тази работа участваха и участват, като се смениха един друг, шест от седемте БДК на Черноморския флот, всичките осем изправни БДК на Северния флот и Балтийския флот. Над хиляди мили средиземноморско желе дори два от четирите останали кораба от Тихия океан трябваше да пият от средиземноморското желе.

По някакъв начин този потенциал беше достатъчен, докато нашата авиобаза Хмеймим близо до Латакия не влезе в битката в Сирия на 30 септември. Както знаете, това са три дузини бомбардировачи и щурмови самолети. Съдейки по информация, публикувана редовно от Министерството на отбраната, всеки от тях извършва най-малко 2-3 бойни излитания на ден. Бойното натоварване на фронтовия бомбардировач Су-34 (в момента в Сирия има шест) е около 12 тона. По-големият му брат Су-24 (в авиобазата са дванадесет) - 7 тона. Щурмовик Су-25 - около 4,5 тона.

Дори да не се вземат предвид хеликоптерите за огнева поддръжка и четири бойни самолета, които летят не по-малко интензивно, и да не се вземат предвид сходните нужди на усиления батальон на морската пехота и частта за противовъздушна отбрана, прикриваща Хмеймим, радиоразузнаване и електроника бойни части, все още има дневен разход само на боеприпаси и само на руската ударна група. фронтова авиацияв Сирия възлиза на повече от сто тона. Всеки ден и всяка вечер! И да речем, голям десантен кораб от проект 1171 тип „Николай Филченков“ е в състояние да вземе на борда максимум 1750 тона товар.

По-нататък. Необходими са поне четири-пет дни, за да ги завлечем в Сирия. Все още отнема време за товарене и разтоварване. За някои ремонти между пътуванията. Има не повече от няколко полета до Тартус на месец за всички. И това са само около 3 хиляди тона товари. Авиацията няма да стигне за една седмица бойна работа.

Какво ще се случи, ако се увеличи на брой и скоро започне да лети от бившето летище в Латакия? Флотът няма да разполага с достатъчно големи десантни кораби. Поне с Далеч на изтокзвънят им дори от Арктика.

Изграждането на нови отнема много време. Там големият десантен кораб от проект 11 711 „Иван Грен” току-що беше пуснат на вода в Калининград и току-що започна швартовни изпитания... Гайдата с него е от 2004 г. Следващият, „Петър Моргунов”, е на път да бъде положен в Янтар. Според плана този голям десантен кораб ще влезе в експлоатация не по-рано от 2017 г. Така че страдащите от „Сирийския експрес” не могат да разчитат на попълване за дълго време.

Какво остава? Спешно закупете, където е необходимо, ефективни сухотоварни кораби и ги разположете в подкрепа на комуникациите на фронтовата линия със Сирия. Това направи руското министерство на отбраната, умножавайки възможностите си с осем турски сухотоварни кораба.

Между другото, възможно е да бъдат закупени и по-големи съдове от бившия турски Alican Deval. По някаква причина започнаха спешни драгиращи работи на входа на Тартус. Те се водят от пикапа КИЛ-158 и хидрографския кораб Донузлав (и двата от Черноморския флот). Задачата е възможно най-скоро да започне приемането на морски транспорт с по-голяма водоизместимост в нашия логистичен пункт. Защото е възможно войната срещу терористите в Сирия да продължи дълго време.

________________________________________________________________________________________

* Решение за "Ислямска държава". върховен съдРуската федерация беше призната за терористична организация на 29 декември 2014 г. и нейната дейност в Русия е забранена.

Операцията започна на 30 септември 2015 г Руски ВКСв Сирия. На този ден Съветът на федерацията единодушно одобри използването на руските въоръжени сили в Сирийската арабска република, а още на следващия ден - 1 октомври - въздушно-космическите сили нанесоха първите удари по позиции на бойците.

Група за напреднали руски специалистипристигна в Сирия през юни 2015 г. Включва няколко високопоставени военни и охрана. Те бяха изправени пред задачата да определят местоположението на бъдещето военна база. Групата проучва няколко места и след внимателен анализ изборът пада върху летище Базил Ал-Асад в провинция Латакия.

През 80-те години тук е имало съветско съоръжение, откъдето се е извършвало радиоелектронно разузнаване. Летището беше добре познато на нашите специалисти. Също така наблизо, в Тартус, имаше център за логистична поддръжка на руския флот. Това гарантира бърза доставка на стоки и военно оборудване.

Но летище Ал Асад имаше един сериозен недостатък. По това време той беше доста близо до фронтовата линия. През лятото на 2015 г. сблъсъци между екстремисти и правителствени войски се състояха в райони на планинска Латакия - летището беше на малко повече от 30 км от там. И все пак предната група препоръча създаването на авиобаза на летището. В крайна сметка това предложение беше одобрено.

Така нареченият „Сирийски експрес“ започна работа на 8 август. Шест руски големи десантни кораба започнаха да транспортират оборудване и товари. До септември те направиха преход между базите на Черноморския флот и сирийското пристанище Тартус повече от десет пъти. По-късно в превоза се включи и товарен ферибот.

На 7 септември авиобазата Хмеймим получи първия си самолет. На този ден тежкият военнотранспортен Ан-124 Руслан, както и пътническият Ил-62М кацнаха в Латакия. На следващия ден в базата пристигна друг Руслан.

До откриването на „въздушния мост“ в авиобазата вече са изградени паркинги за техника, самолети и хеликоптери. На летището бяха положени допълнителни пътеки за рулиране и бяха разгърнати всички радиоелектронни системи, необходими за поддържане на полетите.

На 18 септември авиобазата Хмеймим започна да използва собствена система за противовъздушна отбрана. На този ден четири изтребителя Су-30СМ пристигнаха в Сирия. Те поеха функцията противовъздушна отбрана. Колите бяха паркирани в края на пистата. От този момент нататък скоростта на прехвърляне на самолети се увеличи многократно.

Още на 21 септември, освен четири Су-30СМ, в Латакия бяха дислоцирани 12 фронтови бомбардировача Су-24, същия брой щурмови самолети Су-25, както и четири от най-новите многофункционални бомбардировачи Су-34. По това време в авиобазата вече оперира ескадрила от безпилотни летателни апарати Forpost. За тяхното съхранение и поддръжка са изградени специални палаткови хангари.

Общо авиационната група на ВКС първоначално включваше 49 самолета и хеликоптера:

• 12 фронтови бомбардировача Су-24М,
• четири фронтови бомбардировача Су-34,
• четири изтребителя Су-30СМ,
• 12 щурмови самолета Су-25СМ/УБ,
• 12 бойни вертолета Ми-24П,
• пет транспортно-бойни вертолета Ми-8АМТШ.

Групата е формирана от екипажи на бойни части на ВВС.

За координиране на действията на авиацията, провеждане на разузнаване и целеуказване бяха привлечени самолетите за далечно радиолокационно откриване и управление А-50 и Ту-214Р, както и самолетите за радиоелектронно разузнаване и радиоелектронна борба Ил-20М1. Хеликоптерите Ми-24П бяха използвани за пряка подкрепа на сирийските сухопътни сили.

Разрастването на групировката продължи през декември 2015 г., когато в Латакия пристигнаха четири Су-34, четири нови бойни вертолета Ми-35М и няколко транспортни хеликоптера Ми-8. През януари 2016 г. групата беше попълнена с четири нови многофункционални изтребителя Су-35С в Сирия.

Основната ударна сила на руската въздушна група беше модернизираният фронтов бомбардировач Су-24М. Той беше оборудван със специална изчислителна подсистема SVP-24 „Hephaestus“, която разшири възможностите на самолета за търсене и унищожаване на цели. В допълнение към Су-24М, Су-25СМ и Су-34, многофункционалните изтребители Су-35С и Су-30СМ бяха използвани за ударни мисии, въпреки че първоначално основната им задача беше въздушно прикритие на ударни самолети.

Сирийската кампания беше първото бойно използване на свръхзвукови стратегически бомбардировачи с ракети Ту-160 и турбовитлови бомбардировачи с ракети от семейството Ту-95МС. От територията на Русия летяха и далечни бомбардировачи Ту-22М3. За ескорт са използвани Су-30СМ и Су-35С, както и модернизирани изтребители Су-27СМ3, които имат две допълнителни точки на подпора под конзолите на крилата.

Тогава силата на „стратезите“ изуми Запада, защото дълго време се смяташе, че руската авиациянеспособни да воюват далеч от границите си. Благодарение на успехите на сирийските ВВС беше взето решение за възобновяване на производството на бомбардировачите Ту-160 в модернизираната версия на Ту-160М2. Така по време на първия боен полет на 17 ноември 2015 г. два „Бели лебеда“ изстреляха общо 16 крилати ракети Х-101. Всички те успешно поразиха посочените цели и самолетите се върнаха благополучно в руската авиобаза Енгелс.

За първи път бяха използвани в значителни количества високоточни оръжия, включително сателитно коригирани авиационни бомби KAB-500S, а щурмоваците Су-25SM използваха свободно падащи осколочно-фугасни авиационни бомби (OFAB). Те са били използвани за унищожаване на слабо защитени военни цели, бронирана и небронирана техника и жива сила.

За унищожаване на наземни цели Су-24М и Су-34 използваха ракети с лазерна глава за самонасочване Х-29Л. Използвана е и авиационна управляема многоцелева ракета въздух-земя, оборудвана с полуактивна глава за самонасочване, Х-25МЛ.

Бомбардировачи Су-34 летяха с най-новите управляеми противокорабни ракети Х-35У, един самолет от този тип с Х-35У беше демонстриран през февруари 2016 г. на стенен екран на брифинг на руското министерство на отбраната.

По време на бойни мисии Ту-160 и Ту-95МС използваха най-новите крилати ракети Х-101 и Х-555 с въздушно изстрелване, които се намираха във вътрешнофюзелажните отделения. Ту-22М3 използва свободнопадащи бомби.

През пролетта на 2016 г. се проведе бойно кръщение в сирийското небе атакуващи хеликоптериАрмейска авиация - Ми-28Н" Нощен ловец“ и Ка-52 „Алигатор“. Съобщава се, че те са оборудвани със същия комплект оръжия - 30-мм автоматично оръдие 2А42, неуправляемо авиационни ракетиС-8ОФП калибър 80 мм и два типа управляеми ракети "Атака". При освобождаването на Палмира и Алепо са използвани хеликоптери.

През ноември 2016 г. - януари 2017 г. във военните действия участва авиогрупата на тежкия авионосен крайцер на Северния флот "Адмирал Кузнецов". Той направи дълго пътуване до Средиземно море, по време на което пилотите на палубната авиация, управляващи изтребители Су-33 и МиГ-29КР/КУБР, извършиха 420 полета, включително 117 през нощта, и поразиха 1252 терористични цели. Авиокрилото на кораба включваше и вертолети Ка-27ПЛ, Ка-27ПС и Ка-29.

По време на това плаване бяха тествани и военноморски хеликоптери Ка-52К Катран и за първи път нов хеликоптеррадарно патрулиране Ка-31СВ, друго обозначение - Ка-35.

Появата на самолетите пето поколение Су-57 в небето на Сирия стана сензация. Според руския министър на отбраната два такива изтребителя са завършили успешно двудневна програма за изпитания в бойни условия.

„За да се оцени в бойна обстановка декларираните възможности на разработваната военна техника, през февруари 2018 г. бяха извършени практически пускове на перспективни оперативно-тактически крилати ракети от самолет Су-57 от пето поколение“, обясни по-късно Сергей Шойгу.

От септември 2017 г. изтребителят МиГ-29СМТ се използва успешно в Арабската република. „Опитът, натрупан в Сирия, ще бъде взет предвид при експлоатацията на тези самолети и ще бъде приложен като част от разработването на нови авиационни комплексиМарки „МиГ“, включително МиГ-35“, отбеляза генералният конструктор на Обединената авиостроителна корпорация Сергей Коротков.

Групата е снабдена от тежки военнотранспортни самолети Ил-76 и Ан-124. Общо за цялата операция са извършени 2785 полета по въздух.

По време на операцията руските ВКС изпълниха 39 хиляди бойни полета. Интензивността на използването на военната авиация надвишава 100 или повече полета на ден, регистрирани на 20 ноември 2015 г. максимална сума– 139 полета. Имаше и 66 удара с крилати ракети от въздуха.