Η Ινδία βασίζεται στην αεροπορία της. Ομάδα μάχης της Ινδικής Αεροπορίας των Πολεμικών Αεροποριών του Πακιστάν και της Ινδίας

Λεζάντα εικόνας Η τελευταία συντριβή ενός ινδικού MiG-21 συνέβη κατά την προσγείωση - ο πιο δύσκολος ελιγμός

Το Ανώτατο Δικαστήριο του Δελχί εξετάζει αγωγή ενός πιλότου της Πολεμικής Αεροπορίας της χώρας που απαιτεί να χαρακτηριστεί το πιο κοινό μαχητικό αεροσκάφος στον κόσμο, το MiG-21, αντικείμενο που παραβιάζει το ανθρώπινο δικαίωμα στη ζωή.

Επιπλέον, δεν μιλάμε για τις ζωές εκείνων εναντίον των οποίων μπορεί να χρησιμοποιηθεί αυτό το αεροπλάνο - κατατέθηκε μήνυση από τον πιλότο της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας, διοικητή πτέρυγας Sanjit Singh Kayla, ο οποίος ισχυρίζεται ότι το αεροπλάνο όχι μόνο παραβιάζει το δικαίωμά του στη ζωή, αλλά και δεν διασφαλίζει το δικαίωμα σε ασφαλείς συνθήκες εργασίας, το οποίο κατοχυρώνεται από το σύνταγμα της χώρας.

Κατέθεσε την αξίωση στο δικαστήριο στις 17 Ιουλίου, 48 ώρες μετά τη συντριβή του MiG-21 κοντά στην αεροπορική βάση Nal στο Ρατζιστάν, κατά την οποία ένας νεαρός Ινδός πιλότος πέθανε.

Το δικαστήριο έκανε δεκτή την αίτηση και ανέβαλε την ακροαματική διαδικασία για τις 10 Οκτωβρίου για να μελετήσει τη λίστα των ατυχημάτων στα αεροσκάφη αυτά.

Δημόσια στοιχεία που δημοσιεύθηκαν στον Τύπο λένε ότι από περισσότερα από 900 MiG-21 που παρέλαβε η ινδική Πολεμική Αεροπορία, περισσότερα από 400 αεροσκάφη συνετρίβη. Περισσότεροι από 130 πιλότοι σκοτώθηκαν.

Υπήρξαν 29 ατυχήματα στην ινδική Πολεμική Αεροπορία τα τελευταία τρία χρόνια. 12 από αυτά αφορούσαν το MiG-21. Στην Ινδία, αυτό το αεροσκάφος, το οποίο ήταν το στήριγμα του στόλου των μαχητικών για δεκαετίες, ονομάστηκε «ιπτάμενο φέρετρο».

Είναι αλήθεια ότι ο αντίπαλος του MiG στον Ινδο-Πακιστανικό πόλεμο, το αμερικανικό μαχητικό F-104, έλαβε ακριβώς το ίδιο ψευδώνυμο μεταξύ των πιλότων του.

"Μπαλαλάικα"

Το δεύτερης γενιάς υπερηχητικό μαχητικό αεροσκάφος MiG-21 δημιουργήθηκε στο γραφείο σχεδιασμού Mikoyan and Gurevich στα μέσα της δεκαετίας του 1950.

Από όλες τις απόψεις, το νέο MiG αποδείχθηκε ότι ήταν μια τάξη μεγέθους πιο περίπλοκο και τεχνολογικά προηγμένο από τον προκάτοχό του, το MiG-19. Στη Σοβιετική Αεροπορία ήταν χαρακτηριστικό σχήμαΤα τριγωνικά φτερά ονομάστηκαν αμέσως "μπαλαλάικα".

Αυτός ο αριθμός λαμβάνει υπόψη μαχητές που παράγονται στην Ινδία, την Τσεχοσλοβακία και τη Σοβιετική Ένωση, αλλά δεν λαμβάνει υπόψη τα κινεζικά αντίγραφα - τα μαχητικά J7 (δηλαδή, στην πραγματικότητα, κατασκευάστηκαν ακόμη περισσότερα από αυτά).

Η Ινδία αποφάσισε να αγοράσει το MiG-21 το 1961. Οι παραδόσεις ξεκίνησαν το 1963 και λίγα χρόνια αργότερα το MiG, μαζί με ένα άλλο βαρύ μαχητικό Su-7, συμμετείχαν στον πόλεμο με το Πακιστάν.

Αυτό το αεροσκάφος άλλαξε την κατάσταση στην ινδική Πολεμική Αεροπορία και την ανέβασε σε ένα εντελώς νέο επίπεδο.

"Υπέροχη κυρία"

Κατά τη διάρκεια της ινδο-πακιστανικής σύγκρουσης έπαιξε σημαντικός ρόλοςστις αερομαχίες, και από πολλές απόψεις ήταν τότε που προέκυψε μια ιδιαίτερη στάση απέναντί ​​του μεταξύ των Ινδών πιλότων.

Μεταξύ αυτών, πολλοί, αν όχι η πλειοψηφία, δεν συμμερίζονται καθόλου την άποψη της Sanjeet Singh Kail, η οποία υπέβαλε αίτηση στο δικαστήριο.

"Ήταν το καλύτερο μαχητικό της εποχής του. Πόσο καιρό πετούσε μαζί μας, 40 χρόνια; Και είναι ακόμα σε υπηρεσία. Είναι απλά ένα υπέροχο αεροπλάνο", δήλωσε ο απόστρατος γενικός συνταγματάρχης της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας Γιόγκι Ράι στη ρωσική υπηρεσία του BBC .

Ένας άλλος στρατηγός της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας, ο Anil Tipnis, δημοσίευσε ένα άρθρο στον ινδικό στρατιωτικό-αναλυτικό ιστότοπο Bharat Rakshak με τίτλο «Ωραία μου κυρία - Μια ωδή στο MiG-21».

«Μέσα από τέσσερις δεκαετίες, το MiG-21 έχει γίνει η βάση αεράμυναΗ Ινδία και σε ειρήνη και σε ώρα πολέμου. Υπερασπίστηκε άγρυπνα τη χώρα μέρα και νύχτα», έγραψε στο σημείωμά του ο στρατηγός.

Η MiG δεν συγχωρεί λάθη

Λεζάντα εικόνας Το MiG-21 έγινε ο κάτοχος του παγκόσμιου ρεκόρ για τον αριθμό των παραγόμενων μονάδων. Πολλοί σύμμαχοι της ΕΣΣΔ ήταν οπλισμένοι μαζί τους.

Ωστόσο, ο αριθμός των ατυχημάτων και των καταστροφών είναι αδιαμφισβήτητο γεγονός. Ο αριθμός των MiG-21 που καταστράφηκαν ως αποτέλεσμα ατυχημάτων, ο αριθμός των πιλότων που σκοτώθηκαν σε αυτά τα ατυχήματα, είναι μεγαλύτερος από τον αριθμό των πιλότων που σκοτώθηκαν από τον εχθρό.

Ο απόστρατος συνταγματάρχης της ινδικής αεροπορίας Yogi Rai το εξήγησε απλά: «Ο αριθμός των MiG-21 στην ινδική Πολεμική Αεροπορία είναι μεγάλος, χρησιμοποιούνται ενεργά και, κατά συνέπεια, ο αριθμός των ατυχημάτων είναι επίσης υψηλός». Ωστόσο, υπάρχουν και άλλες εκδοχές.

Πρώτα απ 'όλα, όπως είπε στο BBC ο Vladimir V., απόφοιτος της Ανώτατης Στρατιωτικής Αεροπορικής Σχολής Borisoglebsk, ο οποίος έμαθε ο ίδιος να πετάει με το MiG-21, αυτό το αεροσκάφος, λόγω των χαρακτηριστικών πτήσης του, είναι δύσκολο να ελεγχθεί - δεν το έκανε συγχωρήστε τα λάθη ενός άπειρου πιλότου.

Με πολύ μικρή περιοχή πτέρυγας σχεδιάστηκε για πτήση υψηλής ταχύτητας, αλλά η προσγείωση του αεροσκάφους απαιτούσε μεγάλη ικανότητα.

«Αστειεύονταν για την 21η: «Γιατί χρειάζεται φτερά;» «Για να μην φοβούνται οι δόκιμοι να πετάξουν.» Ήταν πολύ αυστηρό για την ταχύτητα εκεί. ψηλά, και αυτό είναι όλο», είπε ο πιλότος.

Επιπλέον, λόγω του ίδιου σχεδιαστικού χαρακτηριστικού, το αεροπλάνο δεν μπορούσε να γλιστρήσει - εάν άρχιζε να πέφτει, τότε ήταν δυνατή μόνο η εκτίναξη.

Είναι αλήθεια ότι και άλλοι μαχητές αυτής της γενιάς υπέφεραν από την ίδια ασθένεια - στην ΕΣΣΔ το Su-7 θεωρήθηκε το πιο επικίνδυνο, στην Πολεμική Αεροπορία δυτικές χώρεςΥπήρχαν θρύλοι για τις συντριβές του εχθρού MiG-21 - του αμερικανικού μαχητικού F-104, του οποίου το ποσοστό ατυχημάτων αντιστοιχούσε στα επίπεδα του ινδικού MiG-21.

Το τελευταίο, όντας εννοιολογικά κοντά στο MiG-21, υπέφερε επίσης από το γεγονός ότι ήταν προετοιμασμένο για πτήσεις υψηλής ταχύτητας και όχι για άνετη προσγείωση.

Ανταλλακτικά

Τα τελευταία 10-15 χρόνια, απ' όσο ξέρω, μετά τη μετατροπή της Σοβιετικής Ένωσης σε Ρωσία, τα εισερχόμενα ανταλλακτικά πρέπει να... ελεγχθούν από τον Uday Baskar
Ινδός στρατιωτικός ειδικός

Το MiG-21, το οποίο συνετρίβη κοντά στην αεροπορική βάση Nal στο Rajistan, έπεσε κατά την προσγείωση. Δεν υπάρχουν επίσημες αναφορές για τους λόγους της πτώσης του, αλλά είναι γνωστό ότι πιλότος του ήταν άπειρος πιλότος.

Στην Ινδία, όπως σημειώνουν πολλοί ειδικοί, υπάρχει πρόβλημα με τους δόκιμους που κατέχουν τα αεροσκάφη υψηλής ταχύτητας - δεν έχουν χρόνο να αποκτήσουν εμπειρία όταν μεταφέρονται από εκπαίδευση σε αεροσκάφος υψηλής ταχύτητας.

Ένα άλλο πρόβλημα είναι τα ανταλλακτικά. Όπως είπε ο Uday Baskar, ένας από τους κορυφαίους Ινδούς στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, σε συνέντευξή του στο BBC, ο στρατός έχει πολλά παράπονα κατά των ρωσικών επιχειρήσεων σχετικά με την ποιότητα των ανταλλακτικών αεροσκαφών.

«Τα τελευταία 10-15 χρόνια, από όσο γνωρίζω, μετά τη μετατροπή της Σοβιετικής Ένωσης σε Ρωσία, τα εισερχόμενα ανταλλακτικά πρέπει να... ελεγχθούν», είπε, τονίζοντας ότι αυτή δεν είναι η επίσημη θέση της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας. , αλλά την προσωπική του άποψη.

Το πρόβλημα των ανταλλακτικών για τα MiG υπάρχει πραγματικά. Ίσως για λόγους που σημείωσε προσεκτικά ο Ινδός αναλυτής, και ίσως για άλλους λόγους, η Ινδία αγοράζει ανταλλακτικά για μαχητικά αεροσκάφη όχι μόνο από τη Ρωσία, αλλά και από άλλες χώρες.

Τον Μάιο του 2012 Ρώσος πρέσβηςστην Ινδία, ο Alexander Kadakin είπε ότι τα ινδικά MiG καταστρέφονται λόγω πλαστών ανταλλακτικών, συμβουλεύοντας να αγοράζονται μόνο στη Ρωσία.

Διαφοροποίηση προμηθειών

Επί του παρόντος, περίπου εκατό μαχητικά MiG-21 παραμένουν σε υπηρεσία με την ινδική Πολεμική Αεροπορία. Θα καταργηθούν οριστικά καθώς θα είναι διαθέσιμα νέα αεροσκάφη - ένας διαγωνισμός για την προμήθεια 126 μαχητικών αξίας άνω των 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων ολοκληρώθηκε πρόσφατα στην Ινδία.

Συμμετείχε στον διαγωνισμό Ρωσικό μαχητικό MiG-35, το οποίο τελικά έχασε από το γαλλικό Rafale.

Επιπλέον, η Ρωσία έχασε επίσης σε διαγωνισμούς για την προμήθεια στρατιωτικών μεταφορών και επιθετικά ελικόπτερα.

Σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση, οι ειδικοί σημειώνουν ότι η απώλεια μπορεί να εξηγηθεί από τη μη συμμόρφωση των ρωσικών συσκευών με τις τεχνικές προδιαγραφές.

Ωστόσο, υπάρχει μια γενική τάση - η Ινδία, η οποία για δεκαετίες εξαρτιόταν από τις προμήθειες όπλων από την ΕΣΣΔ, τώρα θέλει να δοκιμάσει δυτικά όπλα.

Και αυτό σημαίνει ότι το MiG-21, το οποίο φύλαγε τους ινδικούς ουρανούς για τέσσερις δεκαετίες, θα παραμείνει σύντομα μόνο στη μνήμη των Ινδών - ως αξιόπιστος υπερασπιστής και όχι πολύ αξιόπιστο αεροσκάφος.

Η ινδική Πολεμική Αεροπορία δημιουργήθηκε στις 8 Οκτωβρίου 1932, όταν η πρώτη παρτίδα Ινδών πιλότων στάλθηκε στη Μεγάλη Βρετανία για εκπαίδευση. Η πρώτη μοίρα της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας, που σχηματίστηκε την 1η Απριλίου 1933 στο Καράτσι, έγινε μέρος της Βρετανικής Αεροπορίας. Η κατάρρευση της βρετανικής αποικίας σε δύο κράτη (Ινδία και Πακιστάν) το 1947 οδήγησε στη διαίρεση της αεροπορίας της. Η ινδική Πολεμική Αεροπορία αποτελείται από μόνο 6,5 μοίρες. Επί του παρόντος, η ινδική Πολεμική Αεροπορία είναι η τέταρτη μεγαλύτερη μετά τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Κίνα και τη Ρωσία.

Οργάνωση, δύναμη, δύναμη μάχης και όπλα.Η γενική διαχείριση της πολεμικής αεροπορίας ασκείται από ένα αρχηγείο με επικεφαλής έναν αρχηγό (επίσης γνωστό ως αρχιστράτηγος της πολεμικής αεροπορίας) με το βαθμό του αρχηγού αεροπορίας. Είναι υπεύθυνος έναντι της κυβέρνησης της χώρας για την κατάσταση της Πολεμικής Αεροπορίας, την επίλυση των καθηκόντων που τους ανατίθενται και την περαιτέρω ανάπτυξή τους.

Το αρχηγείο διαχειρίζεται την ανάπτυξη των εθνικών σχεδίων για επιχειρησιακή ανάπτυξη και κινητοποίηση, σχεδιάζει και ελέγχει τη μάχη και την επιχειρησιακή εκπαίδευση, διασφαλίζει τη συμμετοχή της Πολεμικής Αεροπορίας σε εθνικές ασκήσεις και οργανώνει την αλληλεπίδραση με το αρχηγείο επίγειες δυνάμειςκαι ναυτικές δυνάμεις. Να εισαι υπέρτατο σώματον επιχειρησιακό έλεγχο της αεροπορίας, χωρίζεται σε επιχειρησιακό και γενικό τμήμα.

Οργανωτικά πολεμική αεροπορίαΗ Ινδία αποτελείται από πέντε αεροπορικές εντολές - Δυτική (αρχηγείο στο Δελχί), Νοτιοδυτική (Τζοντπούρ), Κεντρική (Αλλαχαμπάντ), Ανατολική (Σιλόνγκ) και Νότια (Τριβάντρουμ), καθώς και εκπαίδευση.

Αεροπορική Διοίκησηείναι η υψηλότερη επιχειρησιακή δύναμη, με επικεφαλής έναν διοικητή με τον βαθμό του στρατάρχη αεροπορίας. Έχει σχεδιαστεί για να διεξάγει αεροπορικές επιχειρήσεις σε μία ή δύο επιχειρησιακές κατευθύνσεις. Ο διοικητής είναι υπεύθυνος για την ετοιμότητα μάχης μονάδων και υπομονάδων, σχεδιάζει και διεξάγει επιχειρησιακές και μαχητική εκπαίδευση, ασκήσεις και εκπαίδευση στην κλίμακα της διοίκησης που του ανατέθηκε. Σε καιρό πολέμου, αλληλεπιδρά με τις εντολές των χερσαίων δυνάμεων και των ναυτικών δυνάμεων που διεξάγουν πολεμικές επιχειρήσεις στην περιοχή ευθύνης του. Η διοίκηση αεροπορίας έχει πτέρυγες αεροπορίας, πτέρυγες αντιαεροπορικής κατευθυνόμενα βλήματα, καθώς και μεμονωμένες μονάδες και τμήματα. Η σύνθεση μάχης αυτής της διοίκησης δεν είναι σταθερή: εξαρτάται από την επιχειρησιακή κατάσταση στον τομέα ευθύνης και τα καθήκοντα που έχουν ανατεθεί.

Πτέρυγα αέραείναι μια τακτική μονάδα της εθνικής αεροπορίας. Αποτελείται από ένα αρχηγείο, μία έως τέσσερις μοίρες αεροπορίας, καθώς και μάχες και υλικοτεχνική υποστήριξη. Κατά κανόνα, τα πτερύγια αέρα δεν είναι του ίδιου τύπου σε σύνθεση και μπορεί να περιλαμβάνουν μοίρες διαφόρων τύπων αεροπορίας.

Μοίρα αεροπορίαςείναι η κύρια τακτική μονάδα της εθνικής αεροπορίας, ικανή να λειτουργεί ανεξάρτητα ή ως τμήμα αεροπορικής πτέρυγας. Συνήθως περιλαμβάνει τρία αποσπάσματα, δύο από τα οποία είναι ιπτάμενα (μάχιμα), και το τρίτο είναι τεχνικό. Η μοίρα είναι οπλισμένη με αεροσκάφη του ίδιου τύπου, ο αριθμός των οποίων (από 16 έως 20) εξαρτάται από την αποστολή της μοίρας. Μια αεροπορική μοίρα εδρεύει συνήθως σε ένα αεροδρόμιο.

Η αεροπορία αριθμεί 140 χιλιάδες άτομα. Υπάρχουν συνολικά 772 μαχητικά αεροσκάφη σε υπηρεσία (από την 1η Σεπτεμβρίου 2000).

Η πολεμική αεροπορία περιλαμβάνει μαχητικά-βομβαρδιστικά, μαχητικά και αεροσκάφη αναγνώρισης.

Η αεροπορία μαχητικών-βομβαρδιστικών διαθέτει 17 μοίρες, οι οποίες είναι οπλισμένες με αεροσκάφη MiG-21, MiG-23 (Εικ. 1), MiG-27 (279 μονάδες) και Jaguar (88).

Η αεροπορία μαχητικών είναι η ραχοκοκαλιά της πολεμικής αεροπορίας του έθνους. Αποτελείται από 20 μοίρες, οι οποίες είναι οπλισμένες με αεροσκάφη Su-30 (Εικ. 2), MiG-21, MiG-23 και MiG-29 (Εικ. 3) διαφόρων τροποποιήσεων (325 μονάδες) και Mi-Rage-2000 ( 35 μονάδες, Εικ. 4).

Τα αναγνωριστικά αεροσκάφη περιλαμβάνουν δύο μοίρες (16 αεροσκάφη), εξοπλισμένα με αναγνωριστικά αεροσκάφη MiG-25 (οκτώ), καθώς και αεροσκάφη Canberra (οκτώ).

Η αεροπορία μαχητικών αεροσκαφών αντιπροσωπεύεται από μια μοίρα αεροπορίας αεροσκαφών MiG-29 (21 μονάδες).

Η βοηθητική αεροπορία περιλαμβάνει μονάδες μεταφοράς αεροπορίας, αεροσκάφη επικοινωνιών, κυβερνητική μοίρα, καθώς και μοίρες εκπαίδευσης και εκπαίδευσης μάχης. Είναι οπλισμένοι με: 25 αεροσκάφη Il-76,105 An-32 (Εικ. 5), 40 Do-228 (Εικ. 6), δύο Boeing 707, τέσσερα Boeing 737,120 NJT-16 “Kiran-1”, 50 HJT “Kiran- 1” 2" (βλ. έγχρωμο ένθετο), 38 "Hunter", καθώς και 80 ελικόπτερα Mi-8 (Εικ. 7), 35 Mi-17, δέκα Mi-26, 20 "Chitak". Επιπλέον, η Πολεμική Αεροπορία διαθέτει τρεις μοίρες μάχης ελικοπτέρων Mi-25 (32 μονάδες).

Δίκτυο αεροδρομίων.Σύμφωνα με στοιχεία του ξένου Τύπου, υπάρχουν 340 αεροδρόμια στη χώρα (από τα οποία τα 143 είναι με τεχνητό χλοοτάπητα: 11 έχουν διαδρόμους μήκους άνω των 3.000 m, 50 - από 2.500 έως 3.000 m, 82 - από 1.500 έως 2.500 m). ΣΕ Ειρηνική ώραΠερίπου 60 αεροδρόμια διαφόρων κατηγοριών έχουν διατεθεί για τη βάση της πολεμικής και βοηθητικής αεροπορίας, τα κυριότερα από τα οποία είναι τα ακόλουθα: Δελχί, Σριναγκάρ, Πατάν Κοτ, Αμπάλα, Τζοντπούρ, Μπουτζ, Τζαμναγκάρ, Πούνε, Ταμπάραμ, Μπανγκαλόρ, Τρίβαντρουμ, Άγκρα , Allahabad, Gwalior, Nagpur , Kalaikunda, Bagdogra, Gauhati, Shillong (Εικ. 8).

Εκπαίδευση και μετεκπαίδευση προσωπικού της Πολεμικής Αεροπορίαςπραγματοποιούνται σε εκπαιδευτικά ιδρύματα που εντάσσονται στη Διοίκηση Εκπαίδευσης της Πολεμικής Αεροπορίας, η οποία εκπαιδεύει ειδικούς για όλους τους κλάδους της αεροπορίας, αρχηγεία, φορείς και υπηρεσίες της Πολεμικής Αεροπορίας. Πιλότοι, πλοηγοί και χειριστές ασυρμάτου εκπαιδεύονται στο Κολέγιο Πτήσεων της Πολεμικής Αεροπορίας (Τζοντπούρ). Αυτό το εκπαιδευτικό ίδρυμα δέχεται πτυχιούχους του τμήματος αεροπορίας της Εθνικής Ακαδημίας Άμυνας και του εθνικού σώματος δόκιμων. Με την ολοκλήρωση, ο κύκλος σπουδών συνεχίζεται σε μία από τις πτέρυγες εκπαίδευσης της Διοίκησης Αεροπορικής Εκπαίδευσης, μετά την οποία απονέμεται στους πτυχιούχους ο βαθμός του αξιωματικού.

ΑεράμυναΗ Ινδία είναι κυρίως αντικειμενικής φύσης. Οι κύριες προσπάθειές της επικεντρώνονται στην προστασία των σημαντικότερων στρατιωτικών εγκαταστάσεων, στρατιωτικών-βιομηχανικών και διοικητικά κέντρα. Οι δυνάμεις και τα μέσα αεράμυνας περιλαμβάνουν μονάδες αεροπορίας μαχητικών αεράμυνας, συστήματα κατευθυνόμενων αντιαεροπορικών πυραύλων, θέσεις διοίκησης και κέντρα, καθώς και εγκαταστάσεις ανίχνευσης, επεξεργασίας και μετάδοσης δεδομένων που παρέχουν σε όλα τα στοιχεία του συστήματος αεράμυνας τις απαραίτητες πληροφορίες.

Επί του παρόντος, ολόκληρη η επικράτεια της Ινδίας χωρίζεται σε πέντε περιοχές αεράμυνας (Δυτική, Νοτιοδυτική, Κεντρική, Ανατολική και Νότια), τα όρια των οποίων συμπίπτουν με τις περιοχές ευθύνης των αντίστοιχων εναέριων διοικήσεων. Οι περιοχές αεράμυνας χωρίζονται σε τομείς. Ο τομέας είναι η κατώτερη εδαφική μονάδα αεράμυνας, εντός της οποίας εκτελείται ο σχεδιασμός πολεμικών επιχειρήσεων, καθώς και η διαχείριση δυνάμεων και μέσων αεράμυνας.

Ρύζι. 7. Ομάδα μεταγωγικών και προσγειωμένων ελικοπτέρων Mi-8

Η κύρια οργανωτική μονάδα της αεράμυνας είναι η πτέρυγα πυραυλικής άμυνας. Κατά κανόνα, αποτελείται από ένα αρχηγείο, δύο έως πέντε μοίρες πυραυλικής άμυνας και μια τεχνική μοίρα.

Ο επιχειρησιακός έλεγχος των δυνάμεων και των μέσων αεράμυνας πραγματοποιείται σε τρία επίπεδα: το επιχειρησιακό κέντρο της ινδικής αεράμυνας, τα επιχειρησιακά κέντρα των περιοχών αεράμυνας, τα κέντρα ελέγχου και προειδοποίησης των τομέων αεράμυνας.

Κέντρο Επιχειρήσεων Αεράμυναςείναι ο ανώτατος φορέας διαχείρισης αεράμυνας της χώρας, ο οποίος συλλέγει και επεξεργάζεται δεδομένα για την εναέρια κατάσταση και τα αξιολογεί. Κατά τη διάρκεια των πολεμικών επιχειρήσεων εκδίδει προσδιορισμούς στόχων σε περιοχές αεράμυνας και διαχειρίζεται την κατανομή των δυνάμεων και των πόρων των περιοχών για να αποκρούσει αεροπορική επίθεση στις πιο επικίνδυνες κατευθύνσεις.

Επιχειρησιακά κέντρα περιοχών αεράμυναςεπίλυση των ακόλουθων εργασιών: αξιολόγηση της κατάστασης του αέρα, διαχείριση δυνάμεων και μέσων αεράμυνας, οργάνωση της αναχαίτισης αεροπορικών στόχων στην περιοχή ευθύνης τους.

Κέντρα ελέγχου και προειδοποίησης για τομείς αεράμυναςαποτελούν τα κύρια όργανα ελέγχου στο σύστημα αεράμυνας. Οι λειτουργίες τους περιλαμβάνουν: παρακολούθηση του εναέριου χώρου, ανίχνευση, αναγνώριση και παρακολούθηση εναέριων στόχων, μετάδοση προειδοποιητικών σημάτων, αναγγελία συναγερμών, μετάδοση εντολών ανύψωσης μαχητικών στον αέρα και στόχευσης, καθώς και μετάδοση προσδιορισμών στόχων και εντολών για άνοιγμα πυρός με αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα.

Για την παρακολούθηση της κατάστασης του αέρα στην Ινδία, έχει αναπτυχθεί ένα δίκτυο σταθερών και κινητών σταθμών ραντάρ. Η ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ αυτών και των κέντρων αεράμυνας πραγματοποιείται με τη χρήση καλωδιακών γραμμών, τροποσφαιρικών και ραδιοφωνικών συστημάτων επικοινωνίας, καθώς και του αυτοματοποιημένου συστήματος ελέγχου της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας.

Οι μοίρες SAM είναι οπλισμένες με 280 εκτοξευτές των συστημάτων αεράμυνας S-75 «Dvina» και S-125 «Pechora».

Ρύζι. 8. Θέση των κύριων αεροπορικών βάσεων της Ινδικής Αεροπορίας

Επιχειρησιακή και μαχητική εκπαίδευσητης Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας στοχεύει στην αύξηση του επιπέδου εκπαίδευσης των σωμάτων ελέγχου σε όλα τα επίπεδα, της ετοιμότητας μάχης και κινητοποίησης των αεροπορικών σχηματισμών, σχηματισμών και μονάδων, διατήρησής τους σε υψηλό βαθμό πολεμικής ετοιμότητας, καθώς και στη βελτίωση των μορφών και μεθόδους χρήσης της αεροπορίας, των δυνάμεων αεράμυνας και των μέσων σύγχρονος πόλεμος. Ταυτόχρονα, στο πλαίσιο των κυβερνητικών περιορισμών στις οικονομικές ανάγκες των ενόπλων δυνάμεων, η διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας στο σύνολό της διασφαλίζει την υλοποίηση των κύριων προγραμματισμένων εκπαιδευτικών δραστηριοτήτων μάχης κυρίως μέσω μιας ολοκληρωμένης προσέγγισης για την οργάνωση της εφαρμογής τους και τη βελτιστοποίηση της σύνθεσης των εμπλεκόμενων δυνάμεων και πόρων. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η ινδική ηγεσία θεωρεί το Πακιστάν ως τον κύριο δυνητικό εχθρό, οι περισσότερες από τις εκπαιδευτικές δραστηριότητες μάχης των Διοικήσεων της Δυτικής, Νοτιοδυτικής και Κεντρικής Αεροπορίας της Ινδικής Αεροπορίας διεξάγονται στο πλαίσιο της επιδείνωσης της κατάστασης στην Ινδο-Πακιστανική σύνορα με την επακόλουθη κλιμάκωση της συνοριακής σύγκρουσης σε πλήρους κλίμακας εχθροπραξίες.

Ανάπτυξη της αεροπορίας.Η στρατιωτικοπολιτική ηγεσία της Ινδίας πληρώνει συνεχής προσοχήανάπτυξη της Πολεμικής Αεροπορίας και αύξηση των μαχόμενων δυνατοτήτων της. Ειδικότερα, προβλέπεται περαιτέρω βελτίωση των δυνάμεων οργανωτική δομήκαι αύξηση των δυνατοτήτων μάχης, ποιοτική βελτίωση του στόλου αεροσκαφών και ανάπτυξη του δικτύου αεροδρομίων, ευρεία χρήση εξοπλισμού ηλεκτρονικού πολέμου, καθώς και εισαγωγή αυτοματοποιημένων συστημάτων ελέγχου. Η διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας θεωρεί απαραίτητο να συνεχίσει να υιοθετεί μαχητές πολλαπλών ρόλωνΤο Su-30I, εντείνει την εφαρμογή του προγράμματος εκσυγχρονισμού για απαρχαιωμένα μαχητικά MiG-21 και MiG-23, αποφασίζει για την προμήθεια 10 αεροσκαφών Mirage-2000 από τη Γαλλία και επίσης, με τη βοήθεια Βρετανών ειδικών, ξεκινά την παραγωγή εκσυγχρονισμένης Jaguar τακτικά μαχητικά στις ινδικές αεροπορικές εταιρείες " Τα εθνικά προγράμματα προτεραιότητας που εφαρμόζονται επί του παρόντος περιλαμβάνουν την ανάπτυξη πρωτοτύπων ελαφρών αεροσκαφών μάχης, ελαφρού μαχητικό ελικόπτερο, σύστημα αεράμυνας μικρής εμβέλειας «Trishul» και μεσαίου βεληνεκούς «Akash».

Σε γενικές γραμμές, σύμφωνα με την ινδική διοίκηση, η εφαρμογή του σχεδίου εκσυγχρονισμού της Πολεμικής Αεροπορίας θα αυξηθεί σημαντικά μαχητικές ικανότητεςαυτού του τύπου των ενόπλων δυνάμεων και να το ευθυγραμμίσει με τις απαιτήσεις της εθνικής στρατιωτικό δόγμα.

Για να σχολιάσετε πρέπει να εγγραφείτε στον ιστότοπο.

Vladimir SHCHERBAKOV

Η σύγχρονη Ινδία είναι ένα ταχέως αναπτυσσόμενο κράτος σε παγκόσμια κλίμακα. Η σημασία της ως ισχυρής αεροδιαστημικής δύναμης αυξάνεται συνεχώς. Για παράδειγμα, η χώρα έχει το δικό της σύγχρονο διαστημικό λιμάνι SHAR στο νησί Sriharikata, ένα καλά εξοπλισμένο κέντρο ελέγχου διαστημικών πτήσεων, μια ανεπτυγμένη εθνική βιομηχανία πυραύλων και διαστήματος, η οποία αναπτύσσει και παράγει μαζικά οχήματα εκτόξευσης ικανά να εκτοξεύουν ωφέλιμα φορτία στο διάστημα (συμπεριλαμβανομένου γεωστατικές τροχιές). Η χώρα έχει ήδη εισέλθει στη διεθνή αγορά διαστημικών υπηρεσιών και έχει εμπειρία στην εκτόξευση ξένων δορυφόρων στο διάστημα. Έχουν επίσης τους δικούς τους κοσμοναύτες και ο πρώτος από αυτούς, ο Ταγματάρχης της Πολεμικής Αεροπορίας Rokesh Sharma, πήγε στο διάστημα με το σοβιετικό διαστημόπλοιο Soyuz τον Απρίλιο του 1984.

Η Πολεμική Αεροπορία της Δημοκρατίας της Ινδίας είναι ο νεότερος κλάδος των εθνικών ενόπλων δυνάμεων. Επισήμως, η ημερομηνία σχηματισμού τους θεωρείται η 8η Οκτωβρίου 1932, όταν στο Rusal Pur (τώρα βρίσκεται στο Πακιστάν), η βρετανική αποικιακή διοίκηση ξεκίνησε τον σχηματισμό της πρώτης μοίρας αεροπορίας της Βασιλικής Βρετανικής Αεροπορίας από εκπροσώπους της τοπικής πληθυσμός. Η Ανώτατη Διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας της Ινδίας σχηματίστηκε μόνο μετά την ανεξαρτησία της χώρας το 1947.

Επί του παρόντος, η ινδική Πολεμική Αεροπορία είναι η πιο πολυάριθμη και πιο έτοιμη για μάχη μεταξύ όλων των κρατών της Νότιας Ασίας και συγκαταλέγεται ακόμη και στις δέκα πρώτες μεγαλύτερες και ισχυρότερες αεροπορικές δυνάμεις στον κόσμο. Επιπλέον, έχουν πραγματική και αρκετά πλούσια εμπειρία σε επιχειρήσεις μάχης.

Οργανωτικά, η Πολεμική Αεροπορία της Δημοκρατίας της Ινδίας αποτελείται από ένα αρχηγείο (βρίσκεται στο Δελχί), μια διοίκηση εκπαίδευσης, μια διοίκηση επιμελητείας (MTO) και πέντε επιχειρησιακές (περιφερειακές) αεροπορικές εντολές (AC):

Western AK με έδρα το Palama (περιοχή Δελχί): καθήκον του είναι να παρέχει αεράμυνα μεγάλη επικράτεια, από το Κασμίρ στο Ρατζαστάν, συμπεριλαμβανομένης της πρωτεύουσας του κράτους. Ταυτόχρονα, δεδομένης της πολυπλοκότητας της κατάστασης στην περιοχή του Λαντάκ, του Τζαμού και του Κασμίρ, έχει σχηματιστεί μια ξεχωριστή ειδική ομάδα.

South-West AK (κεντρικά γραφεία στο Gandhi Nagar): η περιοχή ευθύνης του ορίζεται ως Rajasthan, Gujarat και Saurashtra.

Κεντρικό AK με έδρα το Allahabad (άλλο όνομα είναι Ilahabad): η περιοχή ευθύνης περιλαμβάνει σχεδόν ολόκληρη την Ινδο-Γαγγετική πεδιάδα.

Eastern AK (αρχηγείο στο Shillong): υλοποίηση της αεράμυνας των ανατολικών περιοχών της Ινδίας, του Θιβέτ, καθώς και των εδαφών στα σύνορα με το Μπαγκλαντές και τη Μιανμάρ·

Southern AK (έδρα στο Trivandrum): ιδρύθηκε το 1984, υπεύθυνος για την ασφάλεια εναέριο χώροστο νότιο τμήμα της χώρας.

Η Διοίκηση MTO, της οποίας η έδρα βρίσκεται στο Nagpur, είναι υπεύθυνη για διάφορες αποθήκες, συνεργεία επισκευής (επιχειρήσεις) και πάρκα αποθήκευσης αεροσκαφών.

Η Διοίκηση Εκπαίδευσης έχει την έδρα της στη Μπανγκαλόρ και είναι υπεύθυνη για την μαχητική εκπαίδευση του προσωπικού της Πολεμικής Αεροπορίας. Διαθέτει ανεπτυγμένο δίκτυο εκπαιδευτικών ιδρυμάτων διαφόρων βαθμίδων, τα περισσότερα απόπου βρίσκεται στη νότια Ινδία. Η βασική εκπαίδευση πτήσης για μελλοντικούς πιλότους πραγματοποιείται στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας (Dandgal) και περαιτέρω εκπαίδευσηΟι πιλότοι εκπαιδεύονται σε ειδικά σχολεία στο Bidar και στο Hakimpet σε εκπαιδευτικά αεροσκάφη TS. 11 «Ίσκρα» και «Κιράν». Στο εγγύς μέλλον, η ινδική Πολεμική Αεροπορία θα παραλάβει και εκπαιδευτικά αεροσκάφη Hawk MI 32. Επιπλέον, η διοίκηση εκπαίδευσης διαθέτει και κέντρα ειδική εκπαίδευση, όπως το College of Air Warfare.

Υπάρχει επίσης μια διαειδική κοινή Διοίκηση Άπω Ανατολής των Ενόπλων Δυνάμεων (ονομάζεται επίσης Διοίκηση Andaman-Nicobar) με έδρα το Port Blair, στην οποία υπάγονται επιχειρησιακά οι μονάδες της Πολεμικής Αεροπορίας που σταθμεύουν στην περιοχή αυτή.

Αυτός ο κλάδος των ινδικών Ενόπλων Δυνάμεων διευθύνεται από τον διοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας (τοπικά ονομάζεται αρχηγός του επιτελείου αέρα), συνήθως με το βαθμό του αρχηγού αεροπορίας. Βασικός βάσεις της πολεμικής αεροπορίας(BBB): Allahabad, Bam Rauli, Bangalore, Dundigal (σπίτι της Ινδικής Ακαδημίας Πολεμικής Αεροπορίας), Hakimpet, Hyderabad, Jam Nagar, Jojpur, Nagpur, Δελχί και Shillong. Υπάρχουν επίσης περισσότερες από 60 άλλες βασικές και εφεδρικές αεροπορικές βάσεις και αεροδρόμια σε διάφορα μέρη της Ινδίας.

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, η συνολική δύναμη της ινδικής αεροπορίας φτάνει τα 110 χιλιάδες άτομα. Αυτός ο τύπος εθνικών ενόπλων δυνάμεων της δημοκρατίας είναι οπλισμένος με περισσότερα από 2.000 αεροσκάφη και ελικόπτερα μάχης και βοηθητικής αεροπορίας, συμπεριλαμβανομένων:

Μαχητικά-βομβαρδιστικά

Μαχητικά και μαχητικά αεράμυνας

Περίπου 460?

Αναγνωριστικό αεροσκάφος - 6;

Μεταφορικά αεροσκάφη - περισσότερα από 230.

Αεροσκάφη εκπαίδευσης και μάχης - περισσότερα από 400.

Ελικόπτερα υποστήριξης πυρκαγιάς - περίπου 60.

Ελικόπτερα πολλαπλών χρήσεων, μεταφοράς και επικοινωνίας - περίπου 600.

Επιπλέον, αρκετές δεκάδες μεραρχίες αεράμυνας υπάγονται στη διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας, οι οποίες είναι οπλισμένες με περισσότερα από 150 αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα διάφοροι τύποι, κυρίως Σοβιετικές και Ρωσική παραγωγή(τα νεότερα είναι 45 πυραυλικά συστήματα αεράμυνας Tunguska M-1).

Τα αεροσκάφη του Mikoyan Design Bureau σε υπηρεσία με την ινδική Πολεμική Αεροπορία βρίσκονται σε σχηματισμό παρέλασης

Μαχητικό-βομβαρδιστικό Jaguar και μαχητικό MiG-29 της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας

Μαχητικό-βομβαρδιστικό MiG-27ML "Bahadur"

Σε ειδική θέση βρίσκονται και οι ειδικές δυνάμεις της ινδικής αεροπορίας, οι μονάδες των οποίων ονομάζονται Garud. Καθήκον της είναι να υπερασπίζεται τις σημαντικότερες εγκαταστάσεις της Πολεμικής Αεροπορίας και να διεξάγει αντιτρομοκρατικές και αντιδολιοφθορές επιχειρήσεις.

Θα πρέπει, ωστόσο, να τονιστεί ότι λόγω του αρκετά υψηλού ποσοστού ατυχημάτων στην ινδική Πολεμική Αεροπορία, είναι ακριβώς ποσοτική σύνθεσηο στόλος τους αλλά αυτή τη στιγμήδεν φαίνεται δυνατό. Για παράδειγμα, σύμφωνα με το τοπικά έγκυρο περιοδικό Aircraft & Αεροδιαστημική Ασία-Ειρηνικό, μόνο για την περίοδο 1993-1997. Η ινδική Πολεμική Αεροπορία έχασε συνολικά 94 αεροσκάφη και ελικόπτερα διαφόρων τύπων. Μερικές απώλειες, φυσικά, αναπληρώνονται μέσω της αδειοδοτημένης παραγωγής αεροσκαφών σε ινδικά εργοστάσια αεροσκαφών ή πρόσθετων αγορών, αλλά, πρώτον, εν μέρει, και δεύτερον, αυτό δεν συμβαίνει αρκετά γρήγορα.

Η κύρια τακτική μονάδα της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας ήταν παραδοσιακά η μοίρα αεροπορίας (AE), η οποία κατά μέσο όρο αριθμεί έως και 18 αεροσκάφη. Σύμφωνα με τις διατάξεις της τρέχουσας μεταρρύθμισης των ενόπλων δυνάμεων, μέχρι το 2015 θα πρέπει να υπάρχουν 41 μαχητικά αεροσκάφη (συμπεριλαμβανομένων ελικοπτέρων και επιθετικών ελικοπτέρων). Επιπλέον, τουλάχιστον το ένα τρίτο του συνολικού αριθμού τους θα πρέπει να είναι μοίρες εξοπλισμένες με αεροσκάφη πολλαπλών χρήσεων - τα περισσότερα από αυτά Su-ZOMKI. Σύμφωνα με στοιχεία στις αρχές του 2007, η εθνική αεροπορία είχε περισσότερες από 70 αεροπορικές δυνάμεις, συμπεριλαμβανομένων:

Μαχητική αεράμυνα - 15;

Fighter-assault - 21;

Ναυτική αεροπορία - 1;

Νοημοσύνη - 2;

Μεταφορές - 9;

Δεξαμενόπλοια ανεφοδιασμού - 1;

Απεργίες ελικοπτέρων - 3;

Μεταφορά, επικοινωνίες και επιτήρηση ελικοπτέρων - άνω των 20,

Παρά τον εντυπωσιακό στόλο αεροσκαφών και ελικοπτέρων της, η ινδική Πολεμική Αεροπορία δοκιμάζει σύγχρονη σκηνήαρκετά σοβαρές δυσκολίες στη διατήρηση όλων αεροσκάφοςστο κανονικό τεχνική κατάσταση. Σύμφωνα με πολλούς αναλυτές, σημαντικό μέρος των αεροπλάνων και των ελικοπτέρων σοβιετικής κατασκευής είναι τεχνικά και ηθικά ξεπερασμένα και δεν βρίσκονται σε ετοιμοπόλεμη κατάσταση. Η ινδική Πολεμική Αεροπορία, όπως σημειώθηκε προηγουμένως, έχει επίσης υψηλά ποσοστά ατυχημάτων, γεγονός που είναι επίσης πιθανότατα συνέπεια της χαμηλής τεχνικής ετοιμότητας παλαιότερων τύπων αεροσκαφών και ελικοπτέρων. Έτσι, σύμφωνα με το Υπουργείο Άμυνας της Ινδίας, από το 1970 έως τις 4 Ιουνίου 2003 χάθηκαν 449 αεροσκάφη: 31 Jaguar, 4 Mirage και 414 MiG διαφόρων τύπων. Πρόσφατα, ο αριθμός αυτός βελτιώθηκε κάπως - σε 18 αεροσκάφη το 2002 (δηλαδή 2,81 αεροσκάφη για κάθε 1000 ώρες πτήσης) και ακόμη λιγότερο τα επόμενα χρόνια - αλλά εξακολουθεί να μειώνει σημαντικά τις τάξεις της ινδικής αεροπορίας.

Αυτή η κατάσταση πραγμάτων δεν μπορεί παρά να προκαλέσει ανησυχία στη διοίκηση της εθνικής αεροπορίας και στις ένοπλες δυνάμεις συνολικά. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο προϋπολογισμός της Πολεμικής Αεροπορίας για το οικονομικό έτος 2004-2005. αυξήθηκε σημαντικά και ανήλθε σε περίπου 1,9 δισ. δολάρια Ταυτόχρονα, η χρηματοδότηση για την αγορά αεροπορικού εξοπλισμού, πυρομαχικών και εξοπλισμού πραγματοποιείται σε χωριστά στοιχεία από τον γενικό προϋπολογισμό των ενόπλων δυνάμεων, που για αυτήν την περίοδο ανήλθε σε 15 δισ. αύξηση 9,45% σε σύγκριση με το προηγούμενο οικονομικό έτος είναι περίπου 2,12% του ΑΕΠ) συν άλλα 5,7 δισ. δολάρια - δαπάνες για Ε&Α και αγορές όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού κατά την περίοδο 2004-2007.

Υπάρχουν δύο τρόποι επίλυσης προβλημάτων με τον στόλο των αερομεταφορών. Πρόκειται για τον εκσυγχρονισμό του παλιού και την αγορά νέου εξοπλισμού και όπλων της αεροπορίας.Το πρώτο περιλαμβάνει φυσικά το συνεχιζόμενο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού για 125 μαχητικά MiG-21bis (το MiG-21 προμηθεύτηκε με διάφορες τροποποιήσεις Σοβιετική Ένωσηκαι κατασκευάστηκε στην Ινδία με άδεια, και η πρώτη ομάδα υπαλλήλων του γραφείου σχεδιασμού έφτασε στη χώρα για να οργανώσει την τοπική παραγωγή αυτών των αεροσκαφών το 1965). Η νέα τροποποίηση έλαβε την ονομασία MiG-21-93 και είναι εξοπλισμένη με ένα σύγχρονο ραντάρ Kopye (JSC Fazotron-NIIR Corporation), τα πιο πρόσφατα αεροηλεκτρονικά κ.λπ. Το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού ολοκληρώθηκε το πρώτο τρίμηνο του 2005.

L και ney από μαχητικά MiG-29

Ούτε άλλες χώρες στάθηκαν στην άκρη. Για παράδειγμα, η ουκρανική εταιρεία Ukrspetsexport υπέγραψε συμφωνία το 2002 με εκτιμώμενο κόστος περίπου 15 εκατομμυρίων δολαρίων σχετικά με την γενική επισκευή έξι εκπαιδευτικών αεροσκαφών μάχης MiG-23UB από την 220η αεροπορική μοίρα. Στο πλαίσιο των εργασιών που πραγματοποιήθηκαν από το εργοστάσιο επισκευής αεροσκαφών Chuguev του Υπουργείου Άμυνας της Ουκρανίας, πραγματοποιήθηκαν επισκευές στους κινητήρες R-27F2M-300 (ο άμεσος ανάδοχος εδώ ήταν το εργοστάσιο επισκευής αεροσκαφών του Lugansk), σκελετό αεροσκαφών κ.λπ. Τα αεροσκάφη μεταφέρθηκαν στην Ινδική Πολεμική Αεροπορία σε ζευγάρια τον Ιούνιο, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο του 2004.

Αγοράζεται επίσης νέος εξοπλισμός. Το κύριο πρόγραμμα εδώ, χωρίς αμφιβολία, είναι η απόκτηση 32 πολυλειτουργικών μαχητικών Su-ZOMKI και η αδειοδοτημένη παραγωγή άλλων 140 αεροσκαφών αυτού του τύπου ήδη στην ίδια την επικράτεια της Ινδίας (στη Ρωσία δόθηκε μια «βαθιά άδεια» χωρίς το δικαίωμα επανεξαγωγή αυτών των αεροσκαφών). Το κόστος αυτών των δύο συμβάσεων υπολογίζεται σε σχεδόν 4,8 δισ. δολάρια Ένα χαρακτηριστικό του προγράμματος Su-ZOMKI είναι ότι το αεροσκάφος αντιπροσωπεύεται ευρέως από αεροηλεκτρονικά ινδικού, γαλλικού, βρετανικού και ισραηλινού σχεδιασμού, τα οποία ενσωματώθηκαν με επιτυχία Ρώσοι ειδικοίστο συγκρότημα του αεροσκάφους.

Τα πρώτα Su-30 (στην τροποποίηση "K") συμπεριλήφθηκαν στην 24η μαχητική επίθεση AE "Hunting Falcons", που υπάγεται στη Διοίκηση Νοτιοδυτικής Αεροπορίας. Ο τομέας ευθύνης του τελευταίου είναι οι πιο στρατηγικά σημαντικές περιοχές που γειτνιάζουν με το Πακιστάν και είναι πλούσιες σε αποθέματα πετρελαίου, φυσικό αέριοκ.λπ., συμπεριλαμβανομένης της θαλάσσιας υφαλοκρηπίδας. Παρεμπιπτόντως, σχεδόν όλα τα μαχητικά MiG-29 βρίσκονται στη διάθεση της ίδιας διοίκησης. Αυτό μαρτυρεί την υψηλή εκτίμηση που δίνεται στα ρωσικά αεροσκάφη από τον ινδικό στρατό και τους πολιτικούς.

Τα Su-ZOMKI που παρέχονται από την Irkut Corporation υιοθετήθηκαν επίσημα από την ινδική Πολεμική Αεροπορία και συμπεριλήφθηκαν στη δύναμη μάχης της 20ης Πολεμικής Αεροπορίας Fighter-Assault που εδρεύει στην αεροπορική βάση Lohegaon κοντά στην πόλη Pune. Στην τελετή παρευρέθηκε ο πρώην υπουργός Άμυνας της χώρας Τζορτζ Φερνάντεθ.

Ωστόσο, στις 11 Ιουνίου 1997, κατά την επίσημη τελετή ενσωμάτωσης των πρώτων οκτώ Su-ZOK στην Πολεμική Αεροπορία, που πραγματοποιήθηκε στην Πολεμική Αεροπορία Lohegaon, ο Ανώτατος Διοικητής της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας, Στρατάρχης Αεροπορίας Ο Satish Kumar Sari, δήλωσε ότι «το Su-ZOK είναι το πιο προηγμένο μαχητικό, που καλύπτει πλήρως τις σημερινές και μελλοντικές ανάγκες της Πολεμικής Αεροπορίας». Εκπρόσωποι της διοίκησης της πολεμικής αεροπορίας του γειτονικού Πακιστάν έχουν επανειλημμένα εκφράσει και συνεχίζουν να εκφράζουν «βαθιά ανησυχία» για την είσοδο τέτοιων σύγχρονων αεροσκαφών σε υπηρεσία με την ινδική αεροπορία. Έτσι, σύμφωνα με αυτούς, «σαράντα αεροσκάφη Su-30 έχουν την ίδια καταστροφική ισχύ με 240 αεροσκάφη παλαιού τύπου σε υπηρεσία με την ινδική Πολεμική Αεροπορία και έχουν μεγαλύτερο βεληνεκές από τους πυραύλους Prithvi». (Bill Sweetman. Looking to a fighter future. Jane's International Defense Review. Φεβρουάριος 2002, σελ. 62-65)

Στην Ινδία, αυτά τα αεροσκάφη παράγονται στα εργοστάσια της Hindustan Aeronautics Ltd (HAL), η οποία έχει επενδύσει περίπου 160 εκατομμύρια δολάρια στην εγκατάσταση μιας νέας γραμμής συναρμολόγησης. Η μεταφορά του πρώτου Su-30MKI που συναρμολογήθηκε στην Ινδία πραγματοποιήθηκε στις 28 Νοεμβρίου 2004. Το τελευταίο αδειοδοτημένο μαχητικό θα πρέπει να μεταφερθεί στα στρατεύματα το αργότερο το 2014 (προηγουμένως είχε προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το πρόγραμμα μέχρι το 2017).

Πρέπει να σημειωθεί ιδιαίτερα ότι ινδικές πηγές έχουν εκφράσει επανειλημμένα την άποψη ότι το νεότερο ρωσικό αεροσκάφος θα μπορεί να ενταχθεί στον κατάλογο των οχημάτων παράδοσης πυρηνικά όπλαΙνδία. Ειδικά αν οι διαπραγματεύσεις για την αγορά βομβαρδιστικών Tu-22MZ, τα οποία έχουν εμβέλεια πτήσης περίπου 2200 km και μέγιστο φορτίο μάχης 24 τόνους, δεν καταλήγουν σε τίποτα. Και, όπως γνωρίζετε, η στρατιωτική-πολιτική ηγεσία της Ινδίας προσαρτάται μεγάλης σημασίαςαύξηση των δυνατοτήτων μάχης της στρατηγικής διοίκησης που δημιουργήθηκε στις 4 Ιανουαρίου 2003 πυρηνικές δυνάμεις, της οποίας επικεφαλής ήταν ο πρώην πιλότος μαχητικών και νυν Στρατάρχης Αεροπορίας T. Asthana (πρώην διοικητής της Νότιας Αεροπορικής Διοίκησης της Ινδικής Αεροπορίας).

Αναβαθμισμένο μαχητικό MiG-21-93

Μεταφορικό ελικόπτερο Mi-8T

Όσον αφορά τα ίδια τα πυρηνικά όπλα, σύμφωνα με τα διαθέσιμα δεδομένα, το 1998, κατά τη διάρκεια πυρηνικών δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν στην έρημο του Ρατζαστάν στον χώρο δοκιμών του στρατού Πόχραν, Ινδοί ειδικοί χρησιμοποίησαν και εναέριες βόμβεςισχύς μικρότερη από ένα κιλότονο. Αυτά είναι αυτά που σχεδιάζουν να κρεμάσουν κάτω από τα "ράφια στεγνώματος". Λαμβάνοντας υπόψη την παρουσία δεξαμενόπλοιων ανεφοδιασμού στην ινδική Πολεμική Αεροπορία, το Su-30MKI, ως φορέας πυρηνικών όπλων χαμηλής ισχύος, μπορεί πραγματικά να μετατραπεί σε στρατηγικό όπλο.

Το 2004, ένα από τα πιο πιεστικά προβλήματα της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας λύθηκε τελικά - παρέχοντάς της σύγχρονα εκπαιδευτικά αεροσκάφη. Ως αποτέλεσμα μιας σύμβασης αξίας 1,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων που υπογράφηκε με τη βρετανική εταιρεία VAB Systems, οι Ινδοί πιλότοι θα λάβουν 66 εκπαιδευτές τζετ Hawk Mk132.

Η Κυβερνητική Επιτροπή Προμηθειών των Ενόπλων Δυνάμεων ενέκρινε αυτή τη συμφωνία τον Σεπτέμβριο του 2003, αλλά η τελική απόφαση ήταν παραδοσιακά προγραμματισμένη να συμπέσει με ένα σημαντικό γεγονός, που ήταν η έκθεση Defexpo lndia-2004, που πραγματοποιήθηκε τον Φεβρουάριο του 2004 στην πρωτεύουσα της χώρας. Από τα 66 αεροσκάφη που παραγγέλθηκαν, τα 42 θα συναρμολογηθούν απευθείας στην Ινδία στις επιχειρήσεις της εθνικής εταιρείας HAL και η πρώτη παρτίδα των 24 αεροσκαφών θα συναρμολογηθεί στα εργοστάσια της BAE Systems στο Brough (Ανατολικό Γιορκσάιρ) και στο Warton (Lancashire). Η ινδική έκδοση του Hawk θα είναι από πολλές απόψεις παρόμοια με το Hawk Mk115, το οποίο χρησιμοποιείται ως μέρος του προγράμματος εκπαίδευσης πιλότων του NATO Flying Training in Canada (NFTC).

Οι αλλαγές θα επηρεάσουν κάποιο εξοπλισμό του πιλοτηρίου και όλα τα αμερικανικά συστήματα θα αφαιρεθούν επίσης. Για την αντικατάστασή του και κάποιου από τον αγγλικό εξοπλισμό, θα εγκατασταθεί παρόμοιος, αλλά θα σχεδιαστεί και θα κατασκευαστεί στην Ινδία. Το αποκαλούμενο «γυάλινο» πιλοτήριο θα διαθέτει οθόνη πολλαπλών λειτουργιών Head Down, οθόνη Head Up και σύστημα ελέγχου Hands-On-Throttie-And-Stick. , ή ΟΧΙ AS).

Επιπλέον, το πρόγραμμα δημιουργίας του ενδιάμεσου εκπαιδευτικού αεροσκάφους HJT-36 (οι ινδικές πηγές χρησιμοποιούν το όνομα Intermediate Jet Trainer, ή IJT) από την ινδική αεροδιαστημική βιομηχανία, σχεδιασμένο να αντικαταστήσει το ξεπερασμένο αεροσκάφος HJT-16 Kiran, προχωρά επίσης με επιτυχία. Το πρώτο πρωτότυπο του αεροσκάφους HJT-36, το οποίο έχει αναπτυχθεί και κατασκευαστεί από την HAL από τον Ιούλιο του 1999, ολοκλήρωσε μια επιτυχημένη δοκιμαστική πτήση στις 7 Μαρτίου 2003.

Μια άλλη αναμφισβήτητη επιτυχία της ινδικής αμυντικής βιομηχανίας μπορεί να θεωρηθεί το ελικόπτερο Dhruv, σχεδιασμένο από μόνο του, σχεδιασμένο να αντικαταστήσει σταδιακά τον μεγάλο στόλο των ελικοπτέρων Chita και Chitak. Η επίσημη υιοθέτηση του νέου ελικοπτέρου σε υπηρεσία με τις Ένοπλες Δυνάμεις της Ινδίας πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο του 2002. Έκτοτε, αρκετές δεκάδες μηχανές έχουν παραδοθεί στα στρατεύματα (τόσο της Πολεμικής Αεροπορίας όσο και του Στρατού), τα οποία υποβάλλονται σε εντατικές δοκιμές. Αναμένεται ότι τα επόμενα χρόνια τουλάχιστον 120 ελικόπτερα Dhruv θα εισέλθουν στις ένοπλες δυνάμεις της δημοκρατίας. Επιπλέον, το τελευταίο έχει και πολιτική τροποποίηση, την οποία οι Ινδοί προωθούν στη διεθνή αγορά. Υπάρχουν ήδη πραγματικές και πιθανοί πελάτεςαυτά τα ρότορα.-

Μαχητικό «Mirage» 2000Ν

Μεταφορικά αεροσκάφη An-32

Συνειδητοποιώντας ότι στις σύγχρονες συνθήκες η παρουσία αεροσκαφών AWACS στην Πολεμική Αεροπορία έχει ήδη καταστεί ζωτικής σημασίας, η ινδική διοίκηση στις 5 Μαρτίου 2004 συνήψε σύμβαση με την ισραηλινή εταιρεία IAI για την προμήθεια τριών σετ του συστήματος Phalcon AWACS, το οποίο θα εγκατασταθεί σε αεροσκάφη Il που έχουν μετατραπεί ειδικά για το σκοπό αυτό -76. Το συγκρότημα AWACS περιλαμβάνει ένα ραντάρ με μια συστοιχία κεραιών σταδιακής E 1/ Μ-2075 από Έλτα, συστήματα επικοινωνίας και ανταλλαγής δεδομένων, καθώς και ηλεκτρονικός εξοπλισμός αναγνώρισης και ηλεκτρονικών αντιμέτρων. Σχεδόν όλες οι πληροφορίες για το σύστημα Phalcon είναι διαβαθμισμένες, αλλά ορισμένες ισραηλινές και ινδικές πηγές υποστηρίζουν ότι τα χαρακτηριστικά του είναι ανώτερα από ένα παρόμοιο σύμπλεγμα Ρωσικό αεροπλάνοΤο AWACS A-50, που αναπτύχθηκε επίσης με βάση το μεταφορικό αεροσκάφος Il-76 (όσο για τους Ινδούς ειδικούς, μπορούν να κάνουν παρόμοιες δηλώσεις, αφού το καλοκαίρι του 2000 είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά το ρωσικό "wax" κατά τη διάρκεια ασκήσεων της Πολεμικής Αεροπορίας, στις οποίες συμμετείχαν συγκεκριμένα δύο A-50. (Ranjit V. Rai. Airpower in India - a review of the Indian Air Force and the Indian Navy. Asian Military Review, Volume 11, Issue 1, February 2003 , σελ. 44). Η αξία της σύμβασης είναι 1,1 δισεκατομμύρια δολάρια, εκ των οποίων η Ινδία συμφώνησε να πληρώσει 350 εκατομμύρια δολάρια προκαταβολή εντός 45 ημερών από την ημερομηνία υπογραφής της συμφωνίας. Το πρώτο αεροσκάφος θα παραδοθεί στην Indian Air Δύναμη τον Νοέμβριο του 2007, η δεύτερη τον Αύγουστο του 2008 και η τελευταία - τον Φεβρουάριο του 2009

Πρέπει να σημειωθεί ότι οι Ινδοί προσπάθησαν να λύσουν αυτό το ζήτημα μόνοι τους και ανέπτυξαν ένα έργο μετατροπής πολλών μεταφορικών αεροσκαφών HS.748, που παράγονται στην Ινδία με αγγλική άδεια, σε αεροσκάφος AWACS (το πρόγραμμα ονομαζόταν ASP). Το φέρινγκ σε σχήμα μανιταριού του ραντάρ, που βρίσκεται στην άτρακτο πιο κοντά στην ουρά, έχει διάμετρο 4,8 m και προμηθεύτηκε η γερμανική εταιρεία DASA. Η εργασία μετατροπής ανατέθηκε στο γραφείο Kanpur της HAL. Το πρωτότυπο αεροσκάφος έκανε την πρώτη του πτήση στα τέλη του 1990. Στη συνέχεια όμως το πρόγραμμα ανεστάλη.

Η εφαρμογή του νέου στρατιωτικού δόγματος των ινδικών Ενόπλων Δυνάμεων, που υιοθετήθηκε στις αρχές του αιώνα, απαιτούσε από τη διοίκηση της αεροπορίας να δημιουργήσει ένα στόλο αεροσκαφών τάνκερ. Η παρουσία τέτοιων αεροσκαφών θα επιτρέψει στην ινδική Πολεμική Αεροπορία να ολοκληρώσει τις αποστολές της σε εντελώς διαφορετικό επίπεδο. Σύμφωνα με τη σύμβαση που συνήφθη το 2002, η Ινδία παρέλαβε έξι δεξαμενόπλοια ανεφοδιασμού Il-78MKI, η κατασκευή των οποίων ανατέθηκε στο εργοστάσιο αεροπορίας της Τασκένδης. Κάθε Il μπορεί να επιβιβάσει 110 τόνους καυσίμων και να ανεφοδιάσει επτά αεροσκάφη σε μία πτήση (το Mirage και το Su-30K/MKI έχουν αναγνωριστεί ως οι πρώτοι υποψήφιοι για εργασία με δεξαμενόπλοια). Το κόστος ενός αεροσκάφους είναι περίπου 28 εκατομμύρια δολάρια.Είναι ενδιαφέρον ότι η ισραηλινή αεροπορική βιομηχανία «πήρε ένα κομμάτι» και εδώ, συνάπτοντας σύμβαση για να εξοπλίσει τα ίδια τα Ilov με ένα σύστημα ανεφοδιασμού κατά την πτήση.

Η ινδική εταιρεία HAL συνεχίζει το πρόγραμμα ανάπτυξης του εθνικού ελαφρού αεροσκάφους LCA, το οποίο ξεκίνησε το 1983. Οι τεχνικές προδιαγραφές για το αεροσκάφος διατυπώθηκαν από την ινδική Πολεμική Αεροπορία το 1985, τρία χρόνια αργότερα με σύμβαση αξίας 10 εκατομμυρίων δολαρίων, η γαλλική Η εταιρεία Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation ολοκλήρωσε το σχεδιασμό του αεροσκάφους και το 1991 ξεκίνησε η κατασκευή ενός πειραματικού LCA. Αρχικά, το νέο αεροσκάφος επρόκειτο να τεθεί σε υπηρεσία το 2002, αλλά το πρόγραμμα άρχισε να καθυστερεί και συνεχώς αναβαλλόταν. Ο κύριος λόγος είναι η έλλειψη οικονομικών πόρων και οι τεχνικές δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι Ινδοί ειδικοί.

Μεσοπρόθεσμα, θα πρέπει να περιμένουμε την έναρξη λειτουργίας ενός νέου ρωσο-ινδικού αεροσκάφους μεταφοράς, το οποίο μέχρι στιγμής έχει λάβει την ονομασία Il-214. Η αντίστοιχη συμφωνία υπεγράφη κατά τη διάρκεια επίσκεψης στο Δελχί στις 5-8 Φεβρουαρίου 2002 από ρωσική αντιπροσωπεία αποτελούμενη από εκπροσώπους πολλών υπουργείων και υπηρεσιών, με επικεφαλής τον τότε Υπουργό Βιομηχανίας, Επιστήμης και Τεχνολογίας της Ρωσίας Ilya Klebanov. Παράλληλα, πραγματοποιήθηκε η δεύτερη συνεδρίαση της Ρωσο-Ινδικής Διακυβερνητικής Επιτροπής Στρατιωτικής-Τεχνικής Συνεργασίας. Ο κύριος κατασκευαστής του αεροσκάφους είναι η Ρωσία και η παραγωγή του θα πραγματοποιηθεί στα εργοστάσια της ρωσικής εταιρείας Irkut και της ινδικής εταιρείας HAL.

Ωστόσο, σύμφωνα με τον ινδικό στρατό, η κύρια έμφαση βραχυπρόθεσμα θα πρέπει να δοθεί στην αγορά των πιο πρόσφατων πυρομαχικών, κυρίως όπλων αέρος-εδάφους υψηλής ακρίβειας, τα οποία ουσιαστικά απουσιάζουν στην ινδική Πολεμική Αεροπορία. Σύμφωνα με ινδικές πηγές, η συντριπτική πλειοψηφία των σύγχρονων ινδικών αεροπορικών όπλων είναι συμβατικές βόμβες και απαρχαιωμένοι πύραυλοι διαφόρων κατηγοριών. Στις τρέχουσες συνθήκες πολέμου υψηλής τεχνολογίας, απαιτούνται κατευθυνόμενες βόμβες, «έξυπνοι» πύραυλοι μεσαίου και μεγάλου βεληνεκούς, καθώς και άλλα νέα μέσα ένοπλου πολέμου.

Κοινά ακροβατικά MiG-29 και F-15 κατά τη διάρκεια μιας από τις ασκήσεις ΗΠΑ-Ινδίας

Τον Νοέμβριο του 2004, η διοίκηση της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας ενέκρινε προσωρινά ένα σχέδιο εργασίας που προβλέπει μεγαλύτερη χρήση των αυτό το είδοςένοπλες δυνάμεις κονδύλια του προϋπολογισμούγια την αγορά αεροπορικών όπλων. Αναμένεται ότι περίπου 250 εκατομμύρια δολάρια θα διατίθενται ετησίως στον Διοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας για αυτούς τους σκοπούς.

Να σημειωθεί ιδιαίτερα ότι σχεδιάζεται ο εξοπλισμός των μη επανδρωμένων αεροσκαφών των τύπων Searcher, Mark-2 και Hero που διαθέτει η Πολεμική Αεροπορία με κατευθυνόμενα πυρομαχικά μικρού διαμετρήματος με δέκτες GPS και σύγχρονα συστήματααναγνώριση και επιτήρηση για την αποτελεσματική χρήση τους σε ορεινές περιοχές (κυρίως στα σύνορα με το Πακιστάν). Ως μέτρο προτεραιότητας για την ενίσχυση της αεράμυνας των αεροπορικών ομάδων, η διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας πρότεινε στην ηγεσία του Υπουργείου Άμυνας να προμηθεύσει τα στρατεύματα με τουλάχιστον 10 τμήματα του συστήματος αεράμυνας μικρής εμβέλειας Shord.

Η ινδική στρατιωτική-πολιτική ηγεσία αγωνίζεται για την πλήρη ανάπτυξη της στρατιωτικής-τεχνικής συνεργασίας με διάφορες ξένες χώρες, μη θέλοντας να εξαρτηθεί από κανέναν εταίρο. Η μεγαλύτερη ιστορία χρονολογείται από τους στρατιωτικο-τεχνικούς δεσμούς με τη Μεγάλη Βρετανία (κάτι που είναι απολύτως φυσικό, δεδομένου του μακροχρόνιου αποικιακού παρελθόντος της χώρας) και τη Ρωσία. Ωστόσο, το Δελχί αποκτά σταδιακά νέους συνεργάτες.

Το 1982, υπογράφηκε ένα μνημόνιο συμφωνίας (στο πλαίσιο μιας μακροπρόθεσμης διακυβερνητικής συμφωνίας) μεταξύ της Ινδίας και της Γαλλίας για στρατιωτική-τεχνική συνεργασία, συμπεριλαμβανομένης της προμήθειας όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού, της άδειας παραγωγής ορισμένων όπλων και στρατιωτικός εξοπλισμός. Παρέχεται επίσης η δυνατότητα της λεγόμενης μεταφοράς τεχνολογίας. Για την αποτελεσματικότερη εφαρμογή της συμφωνίας, δημιουργήθηκε μια διακυβερνητική συμβουλευτική ομάδα.

Ακολούθησε το Ισραήλ, με το οποίο η Ινδία έχει δημιουργήσει αρκετά ισχυρές σχέσεις σε διάφορους τομείς και οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν γίνει ο πιο «πρόσφατος» εταίρος. Η τελευταία, τον Σεπτέμβριο του 2002, στη νέα Στρατηγική Εθνικής Ασφάλειας έδωσε για πρώτη φορά στην Ινδία το καθεστώς ενός «στρατηγικά σημαντικού εταίρου».

Μια αμοιβαία απόφαση για τη δημιουργία στρατηγικής εταιρικής σχέσης μεταξύ των δύο χωρών ελήφθη τον Νοέμβριο του 2001 κατά τη διάρκεια μιας συνόδου κορυφής μεταξύ Αμερικανός Πρόεδρος George W. Bush και ο Ινδός πρωθυπουργός Atal Behari Vajpayee. Στις 21 Σεπτεμβρίου 2004 διεξήχθησαν διαπραγματεύσεις στην Ουάσιγκτον μεταξύ του προέδρου των ΗΠΑ και του νέου πρωθυπουργού της Ινδίας, Manmohan Singh. Στη συνάντηση, κατά την οποία συζητήθηκε ένα ευρύ φάσμα θεμάτων σε σημαντικούς τομείς όπως η διμερής συνεργασία, περιφερειακή ασφάλειακαι η ανάπτυξη των οικονομικών δεσμών, έλαβε χώρα λίγες μόλις ημέρες μετά την υπογραφή, στις 17 Σεπτεμβρίου, από την Ινδία και τις Ηνωμένες Πολιτείες ενός σημαντικού εγγράφου για την άρση των αμερικανικών περιορισμών στις εξαγωγές εξοπλισμού για εγκαταστάσεις πυρηνικής ενέργειας της Ινδίας. Απλοποιήθηκε επίσης η διαδικασία αδειοδότησης των εξαγωγικών δραστηριοτήτων αμερικανικών εταιρειών στον τομέα των εμπορικών δραστηριοτήτων. διαστημικά προγράμματα, και ο Ινδικός Οργανισμός Διαστημικής Έρευνας (fSRO) εξαφανίστηκε από τη μαύρη λίστα του Υπουργείου Εμπορίου των ΗΠΑ.

Οι δραστηριότητες αυτές πραγματοποιούνται ως μέρος του πρώτου σταδίου ενός μακροπρόθεσμου προγράμματος στρατηγικής συνεργασίας που ανακοινώθηκε τον Ιανουάριο του 2004 και αποσκοπεί στην εξάλειψη όλων των εμποδίων στη διμερή συνεργασία στον τομέα της υψηλής τεχνολογίας, της εμπορικής χρήσης του διαστήματος και στην ενίσχυση της πολιτικής μη -διάδοση όπλων μαζικής καταστροφής (WMD). Στους αμερικανικούς κύκλους αποκαλείται συχνά «Next Steps in Strategic Partnership» (NSSP),

Στη δεύτερη φάση του ΕΣΠΑ, η κύρια εστίαση είναι στη συνέχιση της άρσης των εμποδίων στη στενότερη συνεργασία στον τομέα των υψηλών τεχνολογιών και στα κοινά βήματα για την ενίσχυση του καθεστώτος της μη διάδοσης των όπλων μαζικής καταστροφής και των τεχνολογιών πυραύλων.

Αν μιλάμε για τη Ρωσία, τότε για αυτήν είναι ζωτικής σημασίας η στενή συνεργασία με την Ινδία, συμπεριλαμβανομένης της στρατιωτικής-τεχνικής σφαίρας. Η Ινδία δεν είναι μόνο αγοραστής «προτεραιότητας» των όπλων μας, αλλά και στρατηγικός σύμμαχος, καλύπτοντας στην πραγματικότητα τα σύνορά μας από την κατεύθυνση της Νότιας Ασίας. Για να μην αναφέρουμε ότι η Ινδία είναι η κυρίαρχη δύναμη στην περιοχή της Νότιας Ασίας σήμερα. Εν κατακλείδι, αξίζει να αναφέρουμε ότι μόνο με την Ινδία η Ρωσία έχει ένα μακροπρόθεσμο «Πρόγραμμα Στρατιωτικής-Τεχνικής Συνεργασίας», αρχικά σχεδιασμένο για την περίοδο έως το 2000, αλλά τώρα παρατάθηκε μέχρι το 2010. Και η στρατιωτικοπολιτική μας ηγεσία δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να χάσει πρωτοβουλία σε αυτό το θέμα.

Ως προς τον αριθμό των αεροσκαφών, βρίσκονται στην τέταρτη θέση μεταξύ των μεγαλύτερων αεροπορικών δυνάμεων στον κόσμο (μετά τις ΗΠΑ, τη Ρωσία και την Κίνα).
Οι Βρετανικές Ένοπλες Δυνάμεις της Ινδίας δημιουργήθηκαν στις 8 Οκτωβρίου 1932. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, πήραν μέρος σε μάχες με τους Ιάπωνες στο μέτωπο της Βιρμανίας. Το 1947, η Ινδία κέρδισε την ανεξαρτησία από τη Μεγάλη Βρετανία. Λόγω της άδικης χάραξης των συνόρων, άρχισαν αμέσως συγκρούσεις μεταξύ Ινδουιστών, Σιχ και Μουσουλμάνων, που οδήγησαν στο θάνατο πάνω από μισό εκατομμύριο ανθρώπους. Το 1947-1949, το 1965, το 1971, το 1984 και το 1999, η Ινδία πολέμησε με το Πακιστάν και το 1962 με τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας. Τα μη διευθετημένα σύνορα αναγκάζουν το κράτος στη χερσόνησο του Ινδουστάν με πληθυσμό 1,22 δισεκατομμυρίων ανθρώπων να ξοδέψει τεράστια ποσά για τη συντήρηση των ενόπλων δυνάμεων. Το 2014, περίπου 40 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ διατέθηκαν για αυτούς τους σκοπούς.
Ινδική Πολεμική Αεροπορίαδομή

Αεροβατική ομάδα της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας SURYA KIRAN Surya Kiran, η οποία μεταφράστηκε στις ακτίνες του ήλιου μας

Η ινδική Πολεμική Αεροπορία (που αριθμεί πάνω από 150 χιλιάδες άτομα) είναι οργανωτικά αναπόσπαστο μέρος του συνδυασμένου κλάδου των ενόπλων δυνάμεων - της Πολεμικής Αεροπορίας και της Αεράμυνας (Αεράμυνα). Την ηγεσία της Πολεμικής Αεροπορίας ασκεί ο Αρχηγός του Επιτελείου. Το αρχηγείο της Πολεμικής Αεροπορίας αποτελείται από τμήματα: επιχειρησιακό, προγραμματισμό, εκπαίδευση μάχης, αναγνώριση, ηλεκτρονικό πόλεμο(EW), μετεωρολογικά, οικονομικά και επικοινωνιακά.
Υπάρχουν πέντε αεροπορικές εντολές που υπάγονται στο αρχηγείο, οι οποίες διαχειρίζονται τοπικές μονάδες:

1. Κεντρικό (Αλλαχαμπάντ),
2. Δυτικό (Δελχί),
3. Ανατολική (Σιλόνγκ),
4. Νότια (Trivandrum),
5. Νοτιοδυτικό (Gandhinagar), καθώς και εκπαιδευτικό (Bangalore).

Η Πολεμική Αεροπορία διαθέτει 38 αρχηγεία πτέρυγας αέρα και 47 μοίρες πολεμικής αεροπορίας. Η Ινδία έχει ένα ανεπτυγμένο δίκτυο αεροδρομίων. Τα κύρια στρατιωτικά αεροδρόμια βρίσκονται κοντά στις πόλεις: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malout, Δελχί, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur , Hashimara, Bagdogra , Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior και Kalaikunda.

Στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη πολλαπλών χρήσεων An-32 Indian Air Force

Επί του παρόντος, η Πολεμική Αεροπορία της δημοκρατίας βρίσκεται σε διαδικασία αναδιοργάνωσης: ο αριθμός των αεροσκαφών μειώνεται, τα παλιά αεροπλάνα και τα ελικόπτερα αντικαθίστανται σταδιακά από νέα ή εκσυγχρονισμένα μοντέλα, η εκπαίδευση πτήσης των πιλότων βελτιώνεται, τα εκπαιδευτικά αεροσκάφη με έμβολα αντικαθίστανται από νέα πίδακες.

Εξοπλισμός εκπαίδευσης «Kiran» της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας

Η ινδική Πολεμική Αεροπορία διαθέτει 774 μαχητικά και 295 βοηθητικά αεροσκάφη. Η αεροπορία μαχητικών-βομβαρδιστικών περιλαμβάνει 367 αεροσκάφη, οργανωμένα σε 18 μοίρες:

• ένας -
• τρία - MiG-23
• τέσσερα - "Jaguar"
• έξι - MiG-27 (οι Ινδοί σχεδιάζουν να διαγράψουν τα περισσότερα MiG-27 μέχρι το 2015)
• τέσσερα - MiG-21.

Η μαχητική αεροπορία αποτελείται από 368 αεροσκάφη σε 20 μοίρες:

• 14 μοίρες MiG-21 (120 MiG-21 σκοπεύουν να λειτουργήσουν μέχρι το 2019)
• ένα - MiG-23MF και UM
• τρία - MiG-29
• δύο - " "
• οκτώ μοίρες αεροσκαφών Su-30MK.

ΣΕ αναγνωριστικό αεροσκάφοςυπάρχει μια μοίρα αεροσκαφών Canberra (οκτώ αεροσκάφη) και ένα MiG-25R (έξι αεροσκάφη), καθώς και δύο MiG-25U, ένα Boeing 707 και ένα Boeing 737.

Η αεροπορία ηλεκτρονικού πολέμου περιλαμβάνει: τρία αμερικανικά Gulfstream III, τέσσερα αεροσκάφη Canberra, τέσσερα ελικόπτερα HS-748, τρία αεροσκάφη AWACS A-50EI ρωσικής κατασκευής.

Il-38SD-ATES Ινδική Πολεμική Αεροπορία και Ναυτικό

Η αεροπορία μεταφορών είναι οπλισμένη με 212 αεροσκάφη, ομαδοποιημένα σε 13 μοίρες: έξι μοίρες ουκρανικών An-32 (105 αεροσκάφη), δύο Do 228, BAe 748 και Il-76 (17 αεροσκάφη), καθώς και δύο Boeing 737-200 αεροσκάφη, επτά BAe-748 και πέντε αμερικανικά C-130J Super Hercules.
Επιπλέον, οι αεροπορικές μονάδες είναι οπλισμένες με 28 BAe-748, 120 Kiran-1, 56 Kiran-2, 38 Hunter (20 P-56, 18 T-66), 14 Jaguar, εννέα MiG-29UB, 44 Πολωνικά TS- 11 Iskra, 88 εκπαιδευτές NRT-32 και ένα διοικητικό Boeing 737-700 BBJ βαρέως τύπου.

Η αεροπορία ελικοπτέρων περιλαμβάνει 36 επιθετικά ελικόπτερα, οργανωμένα σε τρεις μοίρες Mi-25 (εξαγωγική έκδοση του Mi-24) και Mi-35, καθώς και 159 ελικόπτερα μεταφοράς και μεταφοράς-μάχης Mi-8, Mi-17, Mi-26 και Chitak (Ινδική έκδοση του γαλλικού Alouette III), οργανωμένη σε έντεκα μοίρες.

Ελικόπτερα Mi-17 της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας. 2010

Το κύριο πρόβλημα της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας είναι το εξαιρετικά υψηλό ποσοστό ατυχημάτων που προκαλείται από φθαρμένο εξοπλισμό, υψηλή ένταση πτήσης και ανεπαρκή προσόντα νέων πιλότων. Τα περισσότερα αεροπορικά ατυχήματα συμβαίνουν στα παλιά σοβιετικοί μαχητές MiG-21 κατασκευής στην Ινδία. Έτσι, από το 1971 έως το 2012, συνετρίβη 382 MiG αυτής της σειράς. Όμως αεροπλάνα δυτικής κατασκευής συντρίβονται και στην Ινδία.
Ινδική Πολεμική Αεροπορίαπρόγραμμα αναδιοργάνωσης

Η ινδική Πολεμική Αεροπορία σχεδιάζει να εισαγάγει 460 νεότευκτα αεροσκάφη μάχης μέσα στα επόμενα 10 χρόνια, συμπεριλαμβανομένων:

• δικής παραγωγής ελαφρών μαχητικών LCA (ελαφριά αεροσκάφη μάχης) "Tejas" (148 μονάδες) για αντικατάσταση του παλιού MiG-21,
• Γαλλικό Rafales (126 μονάδες),
• 144 μαχητικά FGFA 5ης γενιάς (δημιουργήθηκαν στο πλαίσιο διακυβερνητικής συμφωνίας μεταξύ Ρωσίας και Ινδίας)
• και επιπλέον 42 ρωσικά Su-ZOMKI (μετά την εφαρμογή αυτού του προγράμματος ο συνολικός αριθμός των Su-ZOMKI θα φτάσει τις 272 μονάδες).
• Επιπλέον, η Πολεμική Αεροπορία αγόρασε έξι αεροσκάφη ανεφοδιασμού Airbus A300 MRTT που συναρμολογήθηκαν στην Ευρώπη (επιπλέον των έξι ήδη υπαρχόντων ρωσικών Il-78 MKI), δέκα αμερικανικά αεροσκάφη μεταφοράς Boeing C-17 Globemaster III και άλλα μοντέλα διαφόρων αεροσκαφών και ελικοπτέρων διαφορετικές χώρες του κόσμου.

Η τρέχουσα έκδοση της σελίδας δεν έχει ακόμη επαληθευτεί

Η τρέχουσα έκδοση της σελίδας δεν έχει επαληθευτεί ακόμη από έμπειρους συμμετέχοντες και ενδέχεται να διαφέρει σημαντικά από την έκδοση που επαληθεύτηκε στις 15 Απριλίου 2019. απαιτούνται έλεγχοι.

Ινδική Πολεμική Αεροπορία(Χίντι भारतीय वायु सेना ; Bhartiya Vāyu Senā) - ένας από τους κλάδους των ινδικών Ενόπλων Δυνάμεων. Ως προς τον αριθμό των αεροσκαφών, βρίσκονται στην τέταρτη θέση μεταξύ των μεγαλύτερων αεροπορικών δυνάμεων στον κόσμο (μετά τις ΗΠΑ, τη Ρωσία και την Κίνα).

Η Ινδική Πολεμική Αεροπορία δημιουργήθηκε στις 8 Οκτωβρίου 1932 και η πρώτη μοίρα εμφανίστηκε στη σύνθεσή της την 1η Απριλίου 1933. Έπαιξαν σημαντικό ρόλο στις μάχες στο μέτωπο της Βιρμανίας κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το 1945-1950, η ινδική Πολεμική Αεροπορία χρησιμοποίησε το πρόθεμα «βασιλικό». Δεκτή η ινδική αεροπορία Ενεργή συμμετοχήστους πολέμους με το Πακιστάν, καθώς και σε μια σειρά από μικρότερες επιχειρήσεις και συγκρούσεις.

Από το 2007, η ινδική Πολεμική Αεροπορία διέθετε περισσότερα από 1.130 μάχιμα και 1.700 βοηθητικά αεροσκάφη και ελικόπτερα. Σοβαρό πρόβλημα είναι υψηλό επίπεδοποσοστό ατυχημάτων. Από τις αρχές της δεκαετίας του 1970 έως τις αρχές της δεκαετίας του 2000, η ​​ινδική Πολεμική Αεροπορία έχανε κατά μέσο όρο 23 αεροσκάφη και ελικόπτερα ετησίως. Ο μεγαλύτερος αριθμόςΤα περισσότερα πτητικά ατυχήματα αποδίδονται σε σοβιετικά μαχητικά MiG-21, ινδικής κατασκευής, τα οποία αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του στόλου της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας και έχουν κερδίσει τη φήμη τους ως «ιπτάμενα φέρετρα» και «χήρες». Από το 1971 έως τον Απρίλιο του 2012, συνετρίβη 482 MiG (περισσότερα από τα μισά από τα 872 που παραλήφθηκαν).

Η ινδική Πολεμική Αεροπορία είναι η τέταρτη μεγαλύτερη στον κόσμο μετά τις Ηνωμένες Πολιτείες, τη Ρωσία και την Κίνα. Η ημερομηνία δημιουργίας της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας θεωρείται η 8η Οκτωβρίου 1932, όταν στο Rusalpur, το οποίο βρίσκεται τώρα στο Πακιστάν, η βρετανική αποικιακή διοίκηση άρχισε να σχηματίζει την πρώτη "εθνική" μοίρα αεροπορίας RAF μεταξύ των ντόπιων πιλότων. Η μοίρα οργανώθηκε μόνο έξι μήνες αργότερα - την 1η Απριλίου 1933.

Η Πολεμική Αεροπορία της Δημοκρατίας της Ινδίας, η οποία κέρδισε την ανεξαρτησία το 1947, δημιουργήθηκε αμέσως μετά την απόκτηση της κυριαρχίας. Από τις πρώτες μέρες, η ινδική Πολεμική Αεροπορία έπρεπε να υπερασπιστεί τα συμφέροντα της χώρας σε αιματηρές μάχες με το Πακιστάν και την Κίνα. Από το 1947 έως το 1971, πραγματοποιήθηκαν τρεις ινδο-πακιστανικοί πόλεμοι, στους οποίους συμμετείχε άμεσα η αεροπορία των δύο νεοσύστατων κρατών.

Η Ινδική Πολεμική Αεροπορία είναι οργανωτικά αναπόσπαστο μέρος του συνδυασμένου κλάδου των ενόπλων δυνάμεων - της Πολεμικής Αεροπορίας και της Αεράμυνας (Αεράμυνα). Την ηγεσία της Πολεμικής Αεροπορίας ασκεί ο Αρχηγός του Επιτελείου. Το αρχηγείο της Πολεμικής Αεροπορίας αποτελείται από τμήματα: επιχειρήσεων, σχεδιασμού, εκπαίδευσης μάχης, αναγνώρισης, ηλεκτρονικού πολέμου (EW), μετεωρολογικών, οικονομικών και επικοινωνιών.

Υπάρχουν πέντε αεροπορικές εντολές που υπάγονται στο αρχηγείο, οι οποίες διαχειρίζονται τοπικές μονάδες:

Η Πολεμική Αεροπορία διαθέτει 38 αρχηγεία πτέρυγας αέρα και 47 μοίρες πολεμικής αεροπορίας.

Η Ινδία έχει ένα ανεπτυγμένο δίκτυο αεροδρομίων. Τα κύρια στρατιωτικά αεροδρόμια βρίσκονται κοντά στις πόλεις: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malout, Δελχί, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur , Hashimara, Bagdogra , Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior και Kalaikunda.

Τα δεδομένα για τον εξοπλισμό και τα όπλα της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας προέρχονται από τη σελίδα του περιοδικού Aviation Week & Space Technology.

Η Ινδία διατηρεί 40+ λειτουργικούς δορυφόρους απεικόνισης της Γης σε πολικές τροχιές.

Τα αγγλικά είναι η επίσημη γλώσσα των ινδικών Ενόπλων Δυνάμεων. Όλες οι στρατιωτικές τάξεις υπάρχουν μόνο στα αγγλικά και δεν μεταφράζονται ποτέ σε καμία ινδική γλώσσα. βρετανικό σύστημα στρατιωτικές τάξειςχρησιμοποιείται σε Ενοπλες δυνάμειςΗ Ινδία είναι ουσιαστικά αμετάβλητη.