Ποιος εξοπλισμός είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε στο ISU 152.

Γεια σας, φίλοι, σήμερα θα σας παρουσιάσω έναν οδηγό από τη σειρά "Soviet Steel" - έναν οδηγό για το ISU-152. Το αντιτορπιλικό τανκ που όλοι, αποκλειστικά όλοι, φοβούνται... γενικά, τα σοβιετικά αντιτορπιλικά είναι πολύ τρομερά, αλλά το ISU-152 με το bl-10 του ξεκινάει το μονοπάτι «Βλέπω ένα τανκ, θα απογειώσω 800 HP για αυτό»))) Εντάξει, στο διάολο με τους προλόγους - κατευθείαν στην επιχείρηση, δηλαδή, αποσυναρμολόγηση αυτού του μηχανήματος.

Όπως ήδη γνωρίζετε, σε αυτό το μέρος του οδηγού μιλάω για τη δεξαμενή για την οποία γράφω - λοιπόν, ISU-152... στην πραγματικότητα, το μόνο που χρειάζεται είναι ένα όπλο και ένας κινητός μηχανισμός. Ολα. τα υπόλοιπα είναι ξεκάθαρα περιττά γιατί δεν φημίζεται για την πανοπλία του...καλά, ίσως και με ραδιόφωνο (χειροκίνητο) για τάνκερ))))) Αν και εσείς, φυσικά, καταλαβαίνετε ότι αυτό δεν θα συμβεί, στην πραγματικότητα, εγώ Το λέω αυτό γιατί το top gun του ISU-152 είναι ένα bl -10, το πιο τρομερό όπλο από όλα όσα υπάρχουν στο παιχνίδι... Λοιπόν, μόνο που και οι Αμερικάνοι έχουν ένα παρόμοιο και οι Γερμανοί έχουν ένα 170 χλστ. , αλλά δεν το συζητάμε. Υπάρχει πραγματικά μια επιλογή στην οποία το ISU-152 δεν είναι χρήσιμο για την ομάδα - ένα απόθεμα βαρέλι. Έπαιξα 20 μάχες μαζί του... ναι, στο SU-152 ήταν θέμα, αλλά εδώ... γενικά, σε ένα τζάκι 122 χλστ.

Τακτικές ISU-152 στο World of Tanks

Ναι, Παρ - υπάρχει Παρ, και ακόμη και το αγαπημένο μου "Λοιπόν, είναι Παρασκευή... δεν μπορείς να σκεφτείς να λάμψεις πάνω της", φυσικά είναι ένα αστείο, αλλά υπάρχει κάποια αλήθεια σε αυτό, θυμάμαι ότι κάποτε πήρε έναν πρόσκοπο την Παρασκευή... πραγματικά SU-100. αλλά δεν πειράζει, γιατί τα λέω όλα αυτά - στο γεγονός ότι το παραπάνω απόσπασμα δεν ισχύει πραγματικά εδώ, γιατί καλά, δεν είναι πολύ ευκίνητο, είναι μεγάλο και δεν έχει αρκετή πανοπλία, οπότε η Fedya μπορεί να κρατήσει το πλευρό, T28 - κατά συνέπεια, σχετικά με το Είμαι γενικά σιωπηλός για τον αδερφό του με τον πυργίσκο - είναι σαν τανκ. Αλλά δεν μας έκαναν κράτηση. Ως αποτέλεσμα, πρέπει να κρυφτούμε κάπου, να κάνουμε ό,τι χρειαζόμαστε για να μην μας χτυπήσουν, αλλά αν το μάθαμε και εμφανίστηκαν ξαφνικά μπροστά μας δύο ή τρία τανκ, όλοι όσοι καταλαβαίνουν "τι" είναι ήδη μπροστά. του να χτυπάει σε σπασμούς θανάτου ή να ετοιμάζεται να πάει στο υπόστεγο.
Σταμάτα... ξέχασα κάτι... αχ, διάολε, δεν είπα ακόμα τα βασικά της τακτικής))) όχι, καλά, φυσικά είναι ξεκάθαρο ότι η αλυσίδα "PT-Bushes-Shot" είναι ξεκάθαρη σε όλους εδώ, αλλά όσο για τους «εραστές» των αιχμηρών συναισθημάτων, δηλαδή, συντρόφους σαν εμένα που περπατούν στην πρώτη γραμμή)) τότε εδώ είναι μερικές συμβουλές για εσάς, «μην το κάνετε αυτό!» Αυτό είναι τώρα!

Μονάδες, κιτ αμαξώματος, αναλώσιμα για ISU-152 στο World of Tanks

Ενότητες

• Για αρχή, η άρπα, χωρίς αυτές δεν θα παραδώσουμε το bl-10
• Στη συνέχεια - bl-10
• Αυτό είναι όλο, δεν χρειαζόμαστε τίποτα άλλο))) εντάξει, πλάκα, κινητήρα
• Walkie-talkie - προαιρετικό
• τόμος 704

Κιτ σώματος

• Κόπανος
• Μύτη\κέρατα
• Βαλβίδα\δίχτυ παραλλαγής

Αναλώσιμα

Κουτί πρώτων βοηθειών, κιτ επισκευής, πυροσβεστήρας.

Πλεονεκτήματα του ISU-152 στο World of Tanks

• Σας είπα ότι υπάρχει μόνο ένα συν - "bl-10"
• εντάξει, φυσικά υπάρχουν περισσότερα - η ταχύτητα είναι 42 km/h (αν και μόνο κατηφόρα)
• μια καλή, και κυρίως μεγάλη μάσκα, που συχνά σώζει

Μειονεκτήματα του ISU-152 στο World of Tanks

• Αδύναμες πλευρές (και πανοπλία γενικά)
• Μεγάλη επαναφόρτωση
• Πανάκριβα κοχύλια

Συμπέρασμα

Το ISU-152, όπως το 704 και το 268, είναι ένα πολύ τρομακτικό μηχάνημα, για έναν λόγο, μια βολή ήδη αποθαρρύνει τον εχθρό, φανταστείτε σας σε έναν τύπο 59 ή κάτι παρόμοιο, και μετά ένα κενό με 800 HP πετάει στο πλάι σας και είσαι με 500 ίππους, με σπασμένο gusli, χαλασμένο άρμα πυρομαχικών, τάνκερ με οβίδα (πιθανότατα μηχανολόγος) σταματάς... και καταλαβαίνεις... ότι όλα είναι χάλια, δεν υπάρχει καμία επιθυμία να παίξτε πια, και όταν παρουσία μου το ISU-152 χτύπησε το T34 μας, πήρε και αυτό φωτιά, έφυγαν 49 HP... γιατί μερικές φορές το ίδιο το θέαμα του ISU-152 κάνει ήδη τους εχθρούς να γυρίσουν.

Ανασκόπηση της δεξαμενής οδηγών βίντεο ISU-152 World of Tanks

Δεν είναι εύκολο να δημιουργήσετε μια ανασκόπηση του οδηγού βίντεο για το αυτοκινούμενο όπλο ISU-152 - ούτε ένας οδηγός σε αυτό το όχημα δεν μπορεί να δημιουργήσει μια πλήρη εικόνα των δυνατοτήτων του. Κι όμως θα προσπαθήσουμε. Λοιπόν - γνωρίστε: "St. John's wort", γνωστό και ως επίπεδο 8 WoT ISU-152!

Ναι, γιατί κανένα ζώο, από το «» έως το «», δεν μπορεί να αισθάνεται ήρεμο αν ο αντίπαλός του είναι ο ήρωάς μας. Στον κόσμο των τανκς, το ISU-152 είναι μια καταιγίδα βαρέων βαρών οποιουδήποτε επιπέδου και εξοπλισμού. Το όπλο BL-9 θεωρείται δικαίως μια πραγματική καταστροφή για και (που συνήθως «σκάει» με ένα χτύπημα από αυτό ακριβώς πυροβόλο ταχείας βολής), και το κορυφαίο BL-10... Είναι απλά ένα παραμύθι!

Απάτη ή imba;

Δυστυχώς για τους θαυμαστές (και προς χαρά των άλλων) - ούτε το ένα ούτε το άλλο. Σε απόθεμα ISU-152 "World of Tanks" αναγκάζεται να "κρύψει δειλά το σώμα." Ο λόγος είναι η βραδύτητα του πλαισίου του αποθέματος και η ανεπαρκής δύναμη διάτρησης θωράκισης του όπλου D-25, που «σκότωσε» τα πάντα και τους πάντες σε μάχες σε χαμηλότερο επίπεδο.

Τι να κάνω?

Είναι απλό - τοποθετήστε το επάνω πλαίσιο, το πιστόλι και τον κινητήρα όσο το δυνατόν γρηγορότερα (οι περισσότεροι λάτρεις των καταστροφέων τανκς και των καταστροφέων τανκς στο World of Tanks εγκαθιστούν μονάδες με αυτή τη σειρά). Παρεμπιπτόντως, ο κινητήρας V-2-54IS (700 ίπποι) είναι ο λιγότερο επικίνδυνος πυρκαγιάς στο παιχνίδι! Επιπλέον, τοποθετούνται επιπλέον ένας κριός, ένας στερεοφωνικός σωλήνας και ένα δίχτυ παραλλαγής. Επίσης δημοφιλείς στους λάτρεις της ενεργού μάχης είναι οι βελτιωμένες κινήσεις σκόπευσης και ο βελτιωμένος αερισμός. Τα πιο δημοφιλή αναλώσιμα είναι οι πυροσβεστήρες χειρός, ένα μικρό κιτ πρώτων βοηθειών και ένα μικρό κιτ επισκευής.

Τακτική ISU-152.

Στο World Of Tanks, το ISU-152 μπορεί να ονομαστεί ο πιο «σωστός» καταστροφέας δεξαμενών - σε αυτό εκδηλώνονται πιο ξεκάθαρα τα πιο σημαντικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα αυτής της κατηγορίας εξοπλισμού. Ωστόσο, όσοι έχουν περάσει από τις χαρές και τις κακουχίες του Παρ, δεν θα δουν μεγάλη διαφορά (εκτός, ίσως, από το αυξημένο επίπεδο των μαχών).

Μόλις βρεθείτε στην κορυφή της λίστας, ετοιμαστείτε - θα είστε εσείς που θα «σύρετε» τη μάχη. Εάν δεν υπάρχει κορυφαίο όπλο, θα πρέπει επίσης να είστε προσεκτικοί με το "" (το οποίο, ωστόσο, κάνει πολύ καλό δρόμο στο NLD). Σε μια επίθεση, θα πρέπει να "τρέξετε", να περιφέρετε τον εχθρό από την πλευρά - ακόμη και ένα όπλο στο σκάφος σας επιτρέπει να "διαχωρίσετε" οτιδήποτε και τα πάντα. Με τα BL-10 ή BL-9 μπορείτε να υποστηρίξετε τέλεια το ST rush.

Εάν σας ρίξουν στη μέση της λίστας, δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι η ζημιά του BL-10 χρησιμοποιείται συχνά για να καταστρέψει, ας πούμε, την κάμπια ενός εχθρικού τανκ, επομένως είναι καλύτερο να χτυπήσετε πάνω από τη μέση της σιλουέτας στο θέαμα. Και, φυσικά, η γνώση των τρωτών σημείων του εχθρού θα σας κάνει να νιώσετε πολύ πιο άνετα στο πεδίο της μάχης!

"ISU-152 - St. John's wort"

Ιστορία δημιουργίας:

ISU-152 ( Αντικείμενο 241) - Σοβιετική μονάδα βαρέως αυτοκινούμενου πυροβολικού (αυτοπροωθούμενο όπλο) του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου Πατριωτικός Πόλεμος. Στο όνομα του οχήματος, η συντομογραφία ISU σημαίνει «αυτοπροωθούμενη μονάδα που βασίζεται στη δεξαμενή IS» ή «IS-εγκατάσταση». το γράμμα "I" εκτός από την τυπική σοβιετική ονομασία "SU" για στρατιωτικό εξοπλισμό αυτής της κατηγορίας χρειαζόταν για τη διάκρισή του από τα αυτοκινούμενα όπλα του ίδιου διαμετρήματος SU-152 σε άλλη βάση δεξαμενής. Ο δείκτης 152 δείχνει το διαμέτρημα του κύριου οπλισμού του οχήματος. Αναπτύχθηκε από το γραφείο σχεδιασμού του πειραματικού εργοστασίου Νο. 100 τον Ιούνιο - Οκτώβριο 1943 και υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό των Εργατών και Αγροτών (RKKA) στις 6 Νοεμβρίου του ίδιου έτους. Ταυτόχρονα, ξεκίνησε η σειριακή παραγωγή του στο εργοστάσιο Chelyabinsk Kirov (ChKZ), το οποίο συνεχίστηκε μέχρι το 1946. Αρκετά αυτοκίνητα αυτής της μάρκας κατασκευάστηκαν το 1945 από το εργοστάσιο Kirov του Λένινγκραντ (LKZ). Οι ISU-152 χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στο τελικό στάδιο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου σε όλες σχεδόν τις πτυχές χρήσης αυτοκινούμενο πυροβολικό.

(γ) Βικιπαίδεια

TTX πάνω δεξαμενή στο παιχνίδι:

Συνολικές πληροφορίες

Κόστος 2520000 Πιστώσεις

Ανθεκτικότητα 1010 HP

Βάρος/προηγ. βάρος 49,69/54,4 t

Πλήρωμα

Διοικητής (ραδιοχειριστής)

Πυροβολητής

Οδηγός μηχανικός

Φόρτιση

Φόρτιση

Κινητικότητα

Ισχύς κινητήρα 700 ίπποι

Ειδική ισχύς 14,09 hp/t

Μέγιστη ταχύτητα 43/12 km/h

Ευκινησία 21 °/s

Κράτηση

(μπροστά/πλάγια/πρύμνη) 90/90/60 χλστ

Εξοπλισμός

Πυροβόλο BL-10 152 χλστ

Πυρομαχικά 20 τεμ.

Βλάβη 750/750/950 HP

Διείσδυση θωράκισης 286/329/90 χλστ

Ρυθμός πυρκαγιάς 3,41 min-1

Ταχύτητα GN 26 °/s

Ταχύτητα HV 23,625 °/s

Γωνίες GN -8…+8°

Γωνίες HV -6…+18°

Επισκόπηση 370 μ

Εύρος επικοινωνίας 625 m

Κερδοφορία:
Με ένα top gun, ένα τανκ μπορεί εύκολα να πληρώσει για τον εαυτό του ακόμη και χωρίς πριμοδότηση. Για να γίνει αυτό, πρέπει να κάνετε 4-5 διεισδύσεις ανά μάχη. Με το premium θα μπορούμε να κερδίσουμε όχι τόσο πολλά, αλλά για το επίπεδο 8 είναι αρκετά αξιοπρεπές, λόγω υψηλές αξίεςζημιά ανά μάχη. Σε αριθμούς θα είναι 15.000-30.000 μονάδες.
Πλεονεκτήματα της δεξαμενής:
+ Τρελό όπλο. Οι παράμετροι της ζημιάς και της διείσδυσης θωράκισης είναι απλά εκτός των γραφημάτων και σας επιτρέπουν να παίξετε αξιοπρεπώς, συμπεριλαμβανομένων των 10 επιπέδων.
+ Μια αρκετά δυνατή μάσκα
Μειονεκτήματα της δεξαμενής:
- αδύναμη πανοπλία
- κινητικότητα κάτω από το μέσο όρο, αργή στροφή στη θέση του
- χαμηλή ακρίβεια
- μυστηριώδης μη διείσδυση/άρπα/ρικοτσέτες

Ορατότητα
Εξοπλισμός:

Εφόσον είμαστε PT, που σημαίνει ότι θα παίξουμε από τους θάμνους, σημαίνει ότι πρέπει να ενισχύσουμε το καμουφλάζ μας, επομένως, χρειαζόμαστε ένα δίχτυ παραλλαγής. Επιπλέον, το όπλο μας με ρύγχος φρένο κάνει εξαιρετική δουλειά για να μας ξεσκεπάσει. ΣΕ πρόσθετη αναθεώρησηΔεν βλέπω την ανάγκη (και πολλοί το κάνουν, για να το σκεφτείτε μόνοι σας), γι' αυτό σας συμβουλεύω να ενισχύσετε δύναμη πυρόςμέσω ενός κριού και στόχευσης κινήσεων. Ανάλογα με το στυλ παιχνιδιού σας, μπορείτε να εγκαταστήσετε εξαερισμό ή στερεοφωνικό σωλήνα. Επιλογή μου:
- Δίκτυο παραλλαγής
- Ενισχυμένες κινήσεις σκόπευσης
- Κριός όπλου μεγάλου διαμετρήματος
Ισοπέδωση πληρώματος:
Εδώ, προσωπικά θεωρώ ότι η άντληση είναι η τυπική λύση:
1. Μεταμφίεση λαμπτήρα/υπόλοιπου
2. Η Αδελφότητα του Πολέμου
3. Καμουφλάζ/βιρτουόζος/σκοπευτής/επισκευής/επισκευής

Εξοπλισμός:
Στάνταρ σετ: κιτ πρώτων βοηθειών, κιτ επισκευής. κιτ, πυροσβεστήρας.
Τακτική:
Δεν έχει ουσιαστικά καμία διαφορά για εμάς σε ποιο μέρος της λίστας βρισκόμαστε. Δεν υπάρχουν ειδικές τακτικές για την ISU, οι συνήθεις τακτικές είναι PT. Χρησιμοποιούμε ενέδρα τύπου μάχης ή υποστήριξη από τη δεύτερη γραμμή. Επιπλέον, μπορούμε να επιτεθούμε σε μάχες επιπέδου 8-9, όπου χρειαζόμαστε 1-2 βολές στο στόχο, και έχουμε την ευκαιρία να πιάσουμε ζημιά με μάσκα. Το όπλο μας μας δίνει ένα τεράστιο πλεονέκτημα λόγω του υψηλού άλφα του, μπορούμε να παίξουμε από αυτό.
Ξεχωριστά, αξίζει να αναφέρουμε μόνο την επιλογή του στόχου. Η απόκτηση 100-200 HP σε μια εποχή που υπάρχουν σύμμαχοι με μικρότερες αλλά συχνές ζημιές είναι κάτι που δεν πρέπει να γίνει. Ωστόσο, δεν πρέπει να διστάσετε να το ολοκληρώσετε εάν δεν υπάρχει κάποιος άλλος να το κάνει. Θα πρέπει πρώτα να επιλέξετε βαριά θωρακισμένους στόχους, καθώς πολλοί από τους συμμάχους σας μπορεί να μην μπορούν να τους χειριστούν.
Σχετικά με το όπλο. Μερικοί παίκτες πιστεύουν ότι είναι πιο κερδοφόρο να ποντάρετε BL-9 αντί για BL-10. Πιστεύω ότι αυτό δεν αξίζει καν να το σκεφτούμε, γιατί έχει χαθεί όλο το νόημα αυτού του PT.

Συνοψίζοντας τα παραπάνω, μπορώ να πω ότι αυτό είναι το τανκ στο οποίο μπορείτε να ενθουσιαστείτε από τη δική σας δύναμη πυρός. Το να έχεις τέτοιου είδους ζημιά στο επίπεδο 8 είναι απλώς ένα όνειρο. Και ναι, προσωπικά, πιστεύω ότι το ISU-152 είναι κάπως ανώριμο, πράγμα που σημαίνει ότι είναι αγαπητό σε εκείνα τα δεξαμενόπλοια των οποίων τα χέρια μεγαλώνουν από τους ώμους τους και καταλήγουν στις παλάμες.

Λοιπόν, για να τα ολοκληρώσουμε, "Master":

Πριν από 5 χρόνια και 11 μήνες Σχόλια: 3

Στην πραγματικότητα υπάρχει επιλογή δύο όπλων: BL-9S και BL-10.Τυπικά, διαφέρουν σε επίπεδα, αλλά πρέπει να πούμε ότι το επίπεδο των ενοτήτων σημαίνει λίγα. Αυτό είναι απλώς μια τυπική διαδικασία, επομένως δεν πρέπει να κάνετε μια επιλογή με βάση αυτό. Οι περισσότεροι παίκτες επιλέγουν το BL-10, αλλά το BL-9S έχει αρκετά αξιοσημείωτα πλεονεκτήματα (καλύτερη ακρίβεια, ταχύτητα σκόπευσης κ.λπ.), οπότε υπάρχει πραγματικά μια επιλογή. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι το BL-10 είναι καλύτερο σε όλα.

Ας συγκρίνουμε τη διείσδυση και την εφάπαξ ζημιά

Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε με μια εφάπαξ ζημιά. Εδώ, ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης μεταξύ των όπλων όγδοου επιπέδου γενικά είναι το BL-10· έχει κερδίσει μεγάλη φήμη μεταξύ των παικτών χάρη στα εφάπαξ ζημιά 750 μονάδων και διείσδυση 286 χλστ.Στην πραγματικότητα, αυτοί είναι οι δείκτες ενός καταστροφέα τανκ του δέκατου επιπέδου ή τουλάχιστον του ένατου. Με το BL-9S όλα είναι αισθητά πιο μέτρια: 390 μονάδες και 225 χλστ. αντίστοιχα.Η διείσδυση του υποδιαμετρήματος του BL-9S είναι 265 mm, αλλά στο BL-10 στην πραγματικότητα δεν χρειάζονται. Εκτός αν είναι δυνατό να τρυπήσετε το μέτωπο κάποιου πυργίσκου ποντικιού, 329 mm είναι αρκετά για αυτό.

Τι άλλο είναι καλό για το όπλο BL-10;

Εδώ τελειώνει η ηγεσία του BL-10· αυτό το ισχυρό όπλο των 152 mm είναι κατώτερο από άλλες απόψεις. Το BL-9S είναι πιο γρήγορο στη στόχευση (2,9 δευτερόλεπτα έναντι 3,4) και σουτάρει με μεγαλύτερη ακρίβεια (0,38 έναντι 0,41). Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το BL-9S ζυγίζει αισθητά ελαφρύτερο, σχεδόν 4 τόνους, γεγονός που έχει ευεργετική επίδραση στη δυναμική. Αλλά το κύριο πλεονέκτημα είναι περισσότερη ζημιά ανά λεπτό.Αν για το BL-10 είναι 2250 μονάδες (αν δεν λάβετε υπόψη το κρόι), τότε για το BL-9S είναι 2730. Είναι σημαντική η διαφορά των σχεδόν 500 μονάδων ζημιάς ανά λεπτό; Σε γενικές γραμμές, ναι. Αν και μπορεί να είναι δύσκολο να εφαρμοστεί λόγω της αισθητά μειωμένης διείσδυσης. Από την άλλη πλευρά, η βελτιωμένη ακρίβεια θα σας επιτρέψει να χτυπάτε πιο συχνά από μεγαλύτερες αποστάσεις.

Είναι σημαντικό εδώ να καταλάβουμε ότι η επιλογή ενός όπλου πρέπει να γίνεται με βάση όχι μόνο τα χαρακτηριστικά του, αλλά και με προσοχή στο μηχάνημα στο οποίο είναι εγκατεστημένο. Το ISU-152 είναι ένας αργός και χαρτόνι καταστροφέας δεξαμενών, ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του οποίου είναι το εξαιρετικό καμουφλάζ. Αν στέκεστε στους θάμνους, μπορεί να μην σας προσέξουν ούτε από απόσταση 100 μέτρων.

Μία βολή -750 HP

Το ISU-152 στην μετωπική προβολή είναι ικανό να εκτρέπει τα κελύφη μόνο με τη μάσκα του· διεισδύει σε όλα τα άλλα σημεία χωρίς μεγάλη δυσκολία. Με άλλα λόγια, είναι πολύ δύσκολο να εφαρμοστεί υψηλή ζημιά ανά λεπτό του BL-9S στο ISU-152 λόγω ασθενούς θωράκισης. Το BL-10 είναι πιο κατάλληλο γι 'αυτήν λόγω της μεγάλης ζημιάς του για μία φορά: πυροβολείτε μία βολή, προκαλείτε 750 μονάδες ζημιάς και κρύβεστε πίσω από το κάλυμμα για να επαναφορτώσετε.

Ποιο όπλο θα επιλέξει;

Αυτό σημαίνει ότι πρέπει οπωσδήποτε να παίξετε με το BL-10; Φυσικά όχι. Τελικά, κάθε δεξαμενόπλοιο στο World of Tanks έχει το δικό του στυλ παιχνιδιού, επομένως δεν είναι απολύτως απαραίτητο να προσπαθήσετε να παίξετε όπως όλοι οι άλλοι. Ίσως με το BL-9S να δείξετε καλύτερα αποτελέσματα. Μπορεί πραγματικά να είναι πιο αποτελεσματικό έναντι των δεξαμενών Tier 8. Αλλά οι περισσότεροι παίζουν με το BL-10, αφού η τεράστια ζημιά και διείσδυση μιας φοράς στις περισσότερες περιπτώσεις στο ISU-152 είναι πολύ πιο σημαντική από την αυξημένη ζημιά ανά λεπτό.

Επικό αυτοκινούμενο όπλο

Σε σχέση με την υιοθέτηση του νέου βαριού άρματος IS σε υπηρεσία από τον Κόκκινο Στρατό το φθινόπωρο του 1943 και τη διακοπή του KV-1S, προέκυψε η ανάγκη να δημιουργηθεί ένα βαρύ αυτοκινούμενο όπλο με βάση το νέο βαρύ άρμα. Το ψήφισμα της Κρατικής Επιτροπής Άμυνας Νο. 4043ss της 4ης Σεπτεμβρίου 1943 διέταξε το Πειραματικό Εργοστάσιο Νο. τεχνική διαχείρισηΗ Κεντρική Διεύθυνση Τεθωρακισμένων του Κόκκινου Στρατού, πριν από την 1η Νοεμβρίου 1943, σχεδίασε, κατασκεύασε και δοκίμασε το αυτοπροωθούμενο πυροβόλο IS-152 με βάση το άρμα IS.

Κατά την ανάπτυξη, η εγκατάσταση έλαβε την εργοστασιακή ονομασία «αντικείμενο 241». Ο G.N. Moskvin διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής. Το πρωτότυπο κατασκευάστηκε τον Οκτώβριο. Για αρκετές εβδομάδες, τα αυτοκινούμενα όπλα δοκιμάζονταν στο χώρο δοκιμών NIBT στην Kubinka και στο Artillery Scientific Testing Site (ANIOP) στο Gorokhovets. Στις 6 Νοεμβρίου 1943, με διάταγμα της Κρατικής Επιτροπής Άμυνας, το νέο όχημα έγινε δεκτό σε λειτουργία με την ονομασία ISU-152 και τον Δεκέμβριο ξεκίνησε η μαζική παραγωγή του.

Η διάταξη του ISU-152 δεν διέφερε σε θεμελιώδεις καινοτομίες. Ο πύργος σύνδεσης, κατασκευασμένος από ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης, εγκαταστάθηκε στο μπροστινό μέρος του κύτους, συνδυάζοντας τα διαμερίσματα ελέγχου και μάχης σε έναν όγκο. Ο χώρος του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκονταν στο πίσω μέρος της γάστρας. Το πλώρη της γάστρας στις πρώτες μονάδες παραγωγής ήταν από χυτό, στις πιο πρόσφατες μηχανές παραγωγής είχε συγκολλημένη δομή. Ο αριθμός και η τοποθέτηση των μελών του πληρώματος ήταν ίδια με του SU-152. Αν το πλήρωμα αποτελούνταν από τέσσερα άτομα, τότε τα καθήκοντα του φορτωτή εκτελούσε το κάστρο. Για την προσγείωση του πληρώματος στην οροφή της καμπίνας υπήρχαν δύο στρογγυλές καταπακτές στο μπροστινό μέρος και μία ορθογώνια στην πρύμνη. Όλες οι καταπακτές ήταν κλειστές με δίφυλλα καλύμματα, στις επάνω πόρτες των οποίων τοποθετήθηκαν συσκευές επιτήρησης MK-4. Στο μπροστινό μέρος της καμπίνας υπήρχε μια καταπακτή επιθεώρησης για τον οδηγό, η οποία ήταν κλειστή με ένα θωρακισμένο βύσμα με ένα γυάλινο μπλοκ και μια υποδοχή επιθεώρησης.

Ο σχεδιασμός του ίδιου του πύργου σύνδεσης δεν έχει υποστεί θεμελιώδεις αλλαγές. Λόγω του μικρότερου πλάτους της δεξαμενής IS, σε σύγκριση με το KV, ήταν απαραίτητο να μειωθεί η κλίση των πλευρικών φύλλων από 250 σε 150 προς την κατακόρυφο και να εξαλειφθεί εντελώς η κλίση του πίσω φύλλου. Το πάχος της θωράκισης αυξήθηκε από 75 σε 90 mm στο μπροστινό κατάστρωμα και από 60 σε 75 mm στο πλάι.

Ο μανδύας του όπλου είχε πάχος 60 mm και αργότερα αυξήθηκε στα 100 mm. Η οροφή της καμπίνας αποτελούνταν από δύο μέρη. Το μπροστινό μέρος της οροφής συγκολλήθηκε στα μπροστινά, ζυγωματικά και πλαϊνά φύλλα. Εκτός από δύο στρογγυλές καταπακτές, υπήρχε μια τρύπα για την εγκατάσταση ενός ανεμιστήρα. τμήμα μάχης(στη μέση), το οποίο ήταν κλειστό από το εξωτερικό με θωρακισμένο καπάκι και επίσης παρείχε μια καταπακτή για πρόσβαση στο λαιμό πλήρωσης της αριστερής μπροστινής δεξαμενής καυσίμου (αριστερά) και μια οπή εισόδου κεραίας (δεξιά). Το πίσω φύλλο οροφής ήταν αφαιρούμενο και στερεωμένο με μπουλόνια. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η εγκατάσταση ανεμιστήρα εξάτμισης έγινε σημαντικό πλεονέκτημα του ISU-152, σε σύγκριση με το SU-152, στο οποίο δεν υπήρχε καθόλου εξαναγκαστικός εξαερισμός και κατά τη διάρκεια της μάχης τα μέλη του πληρώματος έχασαν μερικές φορές τις αισθήσεις τους από τα συσσωρευμένα αέρια σκόνης. Ωστόσο, σύμφωνα με τις αναμνήσεις των αυτοκινούμενων πυροβολητών, ακόμη και στο νέο όχημα ο εξαερισμός άφηνε πολύ επιθυμητό - όταν το μπουλόνι άνοιξε μετά από έναν πυροβολισμό, μια χιονοστιβάδα από πυκνό καπνό σκόνης, παρόμοιο με ξινή κρέμα, ρέει από το όπλο βαρέλι και απλώθηκε αργά στο πάτωμα του θαλάμου μάχης.

Η οροφή πάνω από το διαμέρισμα του κιβωτίου ταχυτήτων του κινητήρα αποτελούνταν από ένα αφαιρούμενο φύλλο πάνω από τον κινητήρα, πλέγμα πάνω από τα παράθυρα παροχής αέρα στον κινητήρα και θωρακισμένες γρίλιες πάνω από τα στόρια. Το αφαιρούμενο φύλλο είχε μια καταπακτή για πρόσβαση στα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του κινητήρα, η οποία ήταν κλειστή με ένα αρθρωτό καπάκι. Στο πίσω μέρος του φύλλου υπήρχαν δύο καταπακτές για πρόσβαση στους λαιμούς πλήρωσης των δεξαμενών καυσίμου και λαδιού. Η μεσαία πρύμνη πλάκα του κύτους βιδώθηκε στη θέση μάχης· κατά τις επισκευές μπορούσε να αρθρωθεί. Για πρόσβαση στις μονάδες μετάδοσης, είχε δύο στρογγυλές καταπακτές, κλειστές με αρθρωτά θωρακισμένα καλύμματα. Ο πυθμένας της γάστρας ήταν συγκολλημένος από τρεις πλάκες θωράκισης και είχε καταπακτές και τρύπες που έκλειναν με θωρακισμένα καλύμματα και βύσματα.

πυροβόλο όπλο 152 mm ML-20S μοντέλο 1937/43. Τοποθετήθηκε σε ένα χυτό πλαίσιο, το οποίο έπαιζε το ρόλο της επάνω βάσης του όπλου, και προστατευόταν από ένα χυτό μανδύα πανοπλίας, δανεισμένο από το SU-152. Το αιωρούμενο τμήμα του αυτοκινούμενου πυροβόλου όπλου είχε μικρές διαφορές σε σύγκριση με το πεδίο: τοποθετήθηκε ένας αναδιπλούμενος δίσκος για τη διευκόλυνση της φόρτωσης και μια πρόσθετη ράβδος στον μηχανισμό σκανδάλης, εντοπίστηκαν οι λαβές των σφονδύλων των μηχανισμών ανύψωσης και περιστροφής στα αριστερά του πυροβολητή κατά μήκος της κατεύθυνσης του οχήματος, τα τρουκς μετακινήθηκαν προς τα εμπρός για φυσική εξισορρόπηση. Οι κάθετες γωνίες καθοδήγησης κυμαίνονταν από -30 έως +200, οριζόντιες - στον τομέα 100. Το ύψος της γραμμής βολής ήταν 1800 χλστ. Για άμεση βολή χρησιμοποιήθηκε τηλεσκοπικό στόχαστρο ST-10 με ημι-ανεξάρτητη γραμμή σκόπευσης· για βολή από κλειστές θέσεις βολής χρησιμοποιήθηκε πανόραμα Hertz με προέκταση, ο φακός του οποίου βγήκε από την τιμονιέρα μέσω του ανοιχτού αριστερού άνω μέρους άνοιγμα. Κατά τη νυχτερινή λήψη, η ζυγαριά θέασης και πανοράματος, καθώς και τα βέλη σκόπευσης και του όπλου, φωτίζονταν από ηλεκτρικούς λαμπτήρες από τη συσκευή Luch 5. Το εύρος άμεσης βολής ήταν 3800 μ., το μεγαλύτερο - 6200 μ. Ταχύτητα βολής - 2-3 βολές/λεπτό. Το όπλο είχε ηλεκτρικές και μηχανικές (χειροκίνητες) σκανδάλες. Η ηλεκτρική σκανδάλη απελευθέρωσης βρισκόταν στη λαβή του σφονδύλου του μηχανισμού ανύψωσης. Τα όπλα των πρώτων απελευθερώσεων χρησιμοποιούσαν μηχανική (χειροκίνητη) σκανδάλη. Οι μηχανισμοί ανύψωσης και περιστροφής τύπου τομέα τοποθετήθηκαν σε βραχίονες στο αριστερό μάγουλο του πλαισίου.

Τα πυρομαχικά αποτελούνταν από 21 φυσίγγια χωριστής φόρτωσης φυσιγγίων με αιχμηρά βλήματα ιχνηθέτη θωράκισης BR-540, πυροβόλο κατακερματισμού υψηλής έκρηξης και χειροβομβίδες οβιδοβομβίδων OF-540 και OF-530 από χάλυβα, χειροβομβίδες κατακερματισμού από χάλυβα χυτοσίδηρο 0- 530Α. Κοχύλια ιχνηθέτη που διαπερνούν θωράκιση εντοπίστηκαν στην κόγχη του πύργου πρόσδεσης στην αριστερή πλευρά σε ειδικά πλαίσια, ισχυρές εκρηκτικές χειροβομβίδες θρυμματισμού - στο ίδιο μέρος, φυσίγγια με γεμίσματα μάχης στην κόγχη του πύργου σύνδεσης σε ειδικά πλαίσια και σε διάταξη σφιγκτήρα . Κάποια από τα φυσίγγια με γόμματα μάχης τοποθετήθηκαν στο κάτω μέρος κάτω από το όπλο. ταχύτητα εκκίνησηςΤο διαπεραστικό βλήμα με μάζα 48,78 kg ήταν 600 m/s, σε απόσταση 1000 m διείσδυσε πανοπλία πάχους 123 mm.

Από τον Οκτώβριο του 1944, σε ορισμένα οχήματα, ένας αντιαεροπορικός πυργίσκος με πολυβόλο 12,7 mm DShK mod. 1938 Το φορτίο πυρομαχικών για το πολυβόλο ήταν 250 φυσίγγια. Επιπλέον, δύο υποπολυβόλα PPSh (αργότερα PPS) με 1.491 φυσίγγια και 20 χειροβομβίδες F-1.

Η μονάδα παραγωγής ενέργειας και η μετάδοση δανείστηκαν από τη δεξαμενή IS-1 (IS-2). Το ISU-152 ήταν εξοπλισμένο με 12κύλινδρο τετράχρονο κινητήρα ντίζελ V-2IS (V - 2-10) με ισχύ 520 ίππων. στις 2000 σ.α.λ. Οι κύλινδροι ήταν διατεταγμένοι σε σχήμα Υ υπό γωνία 600. Αναλογία συμπίεσης 14-15. Βάρος κινητήρα 1000 kg. Ο κινητήρας εκκινούσε με μίζα αδράνειας, που είχε χειροκίνητη και ηλεκτρική κίνηση ή χρησιμοποιώντας κυλίνδρους πεπιεσμένου αέρα.

Η συνολική χωρητικότητα των τριών δεξαμενών καυσίμου ήταν 520 λίτρα. Άλλα 300 λίτρα μεταφέρθηκαν σε τρεις εξωτερικές δεξαμενές που δεν ήταν συνδεδεμένες με το ηλεκτρικό σύστημα. Η τροφοδοσία καυσίμου γίνεται αναγκαστικά, χρησιμοποιώντας μια αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης δώδεκα εμβόλου HK-1.

Σύστημα λίπανσης - κυκλοφορίας, υπό πίεση. Στη δεξαμενή του συστήματος λίπανσης ενσωματώθηκε μια δεξαμενή κυκλοφορίας, η οποία εξασφάλιζε ταχεία θέρμανση του λαδιού και τη δυνατότητα χρήσης της μεθόδου αραίωσης του λαδιού με βενζίνη.

Το σύστημα ψύξης είναι κλειστό υγρό, με εξαναγκασμένη κυκλοφορία. Υπάρχουν δύο θερμαντικά σώματα, πλάκα-σωληνωτά, σε σχήμα πετάλου, τοποθετημένα πάνω από έναν φυγοκεντρικό ανεμιστήρα.

Για τον καθαρισμό του αέρα που εισέρχεται στους κυλίνδρους του κινητήρα, εγκαταστάθηκαν δύο καθαριστές αέρα VT-5 τύπου "πολυκυκλώνων" στα αυτοκινούμενα όπλα. Οι κεφαλές καθαρισμού αέρα είχαν ενσωματωμένα μπεκ και προθερμαντήρες για τη θέρμανση του αέρα εισαγωγής το χειμώνα. Επιπλέον, θερμαντήρες φυτιλιού που λειτουργούσαν με καύσιμο ντίζελ χρησιμοποιήθηκαν για τη θέρμανση του ψυκτικού στο σύστημα ψύξης του κινητήρα. Αυτές οι ίδιες θερμάστρες παρείχαν επίσης θέρμανση για τον θάλαμο μάχης του οχήματος κατά τη διάρκεια μακροχρόνιων στάσεων.

Το κιβώτιο ταχυτήτων ACS περιελάμβανε έναν κύριο συμπλέκτη ξηρής τριβής πολλαπλών δίσκων (ατσάλι σε ferrodo), ένα κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων οκτώ σχέσεων με πολλαπλασιαστή αυτονομίας, μηχανισμούς πλανητικών στροφών δύο σταδίων με συμπλέκτη κλειδώματος πολλαπλών δίσκων και τελικές κινήσεις δύο σταδίων με πλανητικό σετ εργαλείων.

Το σασί των αυτοκινούμενων όπλων, εφαρμοσμένο στη μία πλευρά, αποτελούνταν από έξι διπλούς χυτούς τροχούς δρόμου με διάμετρο 550 mm και τρεις κυλίνδρους στήριξης. Οι πίσω κινητήριοι τροχοί είχαν δύο αφαιρούμενα γρανάζια με 14 δόντια το καθένα. Οι ρελαντί τροχοί είναι χυτοί, με μηχανισμό στρόφαλου για την τάνυση των τροχιών, εναλλάξιμα με τους κυλίνδρους στήριξης. Ατομική ανάρτηση ράβδου στρέψης. Οι κάμπιες είναι χάλυβας, λεπτής σύνδεσης, με 86 μονού κορυφογραμμές η καθεμία. Οι διαδρομές είναι σφραγισμένες, πλάτους 650 mm και βήμα 162 mm. Καρφίτσα αρραβώνων.

Για εξωτερική ραδιοεπικοινωνία, εγκαταστάθηκαν στα οχήματα ραδιοφωνικοί σταθμοί 10P ή 10RK και για εσωτερική ραδιοεπικοινωνία εγκαταστάθηκε ενδοεπικοινωνία TPU-4-bisF. Για την επικοινωνία με τον αποβιβαζόμενο, υπήρχε ένα ηχητικό κουμπί συναγερμού στην πρύμνη.

Ήδη στις αρχές του 1944, η παραγωγή του ISU-152 άρχισε να παρεμποδίζεται από την έλλειψη όπλων ML-20. Προβλέποντας μια τέτοια κατάσταση, στο εργοστάσιο πυροβολικού αρ. 122 «αντικείμενο 242»). Ένα πρωτότυπο της εγκατάστασης δοκιμάστηκε στο χώρο δοκιμών Gorokhovets τον Δεκέμβριο του 1943. Με διάταγμα της Κρατικής Επιτροπής Άμυνας της 12ης Μαρτίου 1944, το ISU-122 εγκρίθηκε από τον Κόκκινο Στρατό. Η σειριακή παραγωγή του οχήματος ξεκίνησε στο ChKZ τον Απρίλιο του 1944 και συνεχίστηκε μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1945.

Το ISU-122 ήταν μια παραλλαγή των αυτοκινούμενων όπλων ISU-152, στα οποία το πυροβόλο όπλο ML-20S των 152 mm αντικαταστάθηκε από ένα πυροβόλο όπλο A-19 των 122 mm, μοντέλο 1931/37. Ταυτόχρονα, η κινητή θωράκιση του όπλου έπρεπε να αλλάξει κάπως. Το ύψος της γραμμής βολής ήταν 1790 χλστ. Τον Μάιο του 1944, έγιναν αλλαγές στο σχεδιασμό της κάννης πυροβόλων όπλων A-19, οι οποίες διέκοψαν την εναλλαξιμότητα των νέων καννών με αυτές που είχαν κυκλοφορήσει προηγουμένως. Το αναβαθμισμένο όπλο ονομάστηκε "122 χλστ." αυτοκινούμενο όπλοαρ. 1931/44 Και τα δύο πυροβόλα όπλα είχαν εμβόλιο κλείστρο. Το μήκος της κάννης ήταν 46,3 διαμετρήματα. Ο σχεδιασμός του όπλου A-19 ήταν σε μεγάλο βαθμό ο ίδιος με το ML-20S. Διέφερε από το τελευταίο στο ότι είχε μια κάννη μικρότερου διαμετρήματος με μήκος αυξημένο κατά 730 χλστ., την απουσία φρένου στομίου και λιγότερες ρίψεις. Για τη σκόπευση του όπλου χρησιμοποιήθηκε ένας μηχανισμός ανύψωσης τύπου τομέα και ένας περιστρεφόμενος μηχανισμός τύπου βίδας. Οι κατακόρυφες γωνίες καθοδήγησης κυμαίνονταν από -30 έως +220, οριζόντια - στον τομέα 100. Για την προστασία του μηχανισμού ανύψωσης από αδρανειακά φορτία, εισήχθη στο σχεδιασμό του ένας σύνδεσμος παροχής με τη μορφή ενός κωνικού συμπλέκτη τριβής, που βρίσκεται μεταξύ του τροχού ατέρμονα και ο μηχανισμός ανύψωσης. Κατά τη λήψη χρησιμοποιήσαμε το τηλεσκοπικό σκόπευτρο ST-18, το οποίο διέφερε από το σκοπευτικό ST-10 μόνο στο κόψιμο της ζυγαριάς και ένα πανοραμικό θέαμα με ημι-ανεξάρτητη ή ανεξάρτητη γραμμή σκόπευσης (Hertz panorama). Το εύρος άμεσης βολής ήταν 5000 m, το μεγαλύτερο - 14300 m. Ταχύτητα πυρός - 2 - 3 rds/min.

Τα πυρομαχικά της εγκατάστασης περιελάμβαναν 30 φυσίγγια χωριστής φόρτωσης με ένα διατρητικό βλήμα ιχνηθέτη με αιχμηρή κεφαλή BR-471 και ένα βλήμα ιχνηλάτη θωράκισης με βαλλιστικό άκρο BR-47 1 B, καθώς και πυροβόλο όπλο κατακερματισμού υψηλής έκρηξης χειροβομβίδες: κοντό με μασίφ σώμα OF-471N, με βιδωτή κεφαλή και μακρύ - OF-471. Η αρχική ταχύτητα ενός βλήματος διάτρησης θωράκισης με μάζα 25 kg ήταν 800 m/s. Επιπρόσθετα, δύο υποπολυβόλα PPSh (PPS) με 1.491 φυσίγγια (21 δίσκοι) και 25 χειροβομβίδες F-1 τοποθετήθηκαν στο διαμέρισμα μάχης.

Από τον Οκτώβριο του 1944, τοποθετήθηκαν αντιαεροπορικά όπλα σε ορισμένα οχήματα. Πολυβόλο DShKμε 250 φυσίγγια.

Τον Απρίλιο του 1944, το γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου No. Το mount δοκιμάστηκε στο ANIOP στο Gorokhovets και στις 22 Αυγούστου 1944 τέθηκε σε λειτουργία. Τον ίδιο μήνα ξεκίνησε η σειριακή παραγωγή του στο ChKZ παράλληλα με τα ISU-122 και ISU-152, η οποία συνεχίστηκε μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1945.

Το ISU-122S δημιουργήθηκε με βάση το ISU-122 και διέφερε από αυτό στην εγκατάσταση ενός D-25S mod. 1944 με οριζόντια σφήνα ημιαυτόματο μπουλόνι και ρύγχος φρένο. Το ύψος της γραμμής βολής ήταν 1795 χλστ. Μήκος κάννης - 48 διαμετρήματα. Λόγω των πιο συμπαγών συσκευών ανάκρουσης και της οπής του όπλου, ήταν δυνατό να αυξηθεί ο ρυθμός βολής σε 6 βολές/λεπτό. Οι κατακόρυφες γωνίες σκόπευσης κυμαίνονταν από -30 έως +200, οριζόντια - στον τομέα 100 (70 προς τα δεξιά και 30 προς τα αριστερά). Τα σκοπευτικά του όπλου είναι τηλεσκοπικά TSh-17 και πανόραμα Hertz. Το εύρος άμεσης βολής είναι 5000 μ., το μέγιστο έως 15000 μ. Το φορτίο πυρομαχικών είναι το ίδιο με αυτό του πυροβόλου Α-19. Εξωτερικά το SU-122S διέφερε από το SU-122 με κάννη πυροβόλου και νέο χυτό μανδύα πάχους 120 -150 χιλ. Από το 1944 έως το 1947 κατασκευάστηκαν 2.790 αυτοκινούμενες μονάδες ISU-152, 1,735 122 και 675 - ISU-122s. Έτσι, η συνολική παραγωγή αυτοκινούμενων όπλων βαρέως πυροβολικού - 5200 τεμάχια - ξεπέρασε τον αριθμό των κατασκευασμένων βαριά τανκς IS - 4499 μονάδες. Να σημειωθεί ότι, όπως και στην περίπτωση του IS-2, για απελευθέρωση αυτοκινούμενα όπλατο εργοστάσιο Κίροφ του Λένινγκραντ έπρεπε να συνδεθεί με τη βάση του. Μέχρι τις 9 Μαΐου 1945, τα πρώτα πέντε ISU-152 συναρμολογήθηκαν εκεί και μέχρι το τέλος του έτους - άλλα εκατό. Το 1946 και το 1947, η παραγωγή του ISU-152 πραγματοποιήθηκε μόνο στο LKZ.

Μαχητικόςμε τη συμμετοχή αυτοκινούμενων πυροβόλων ISU-152 και ISU-122

Από την άνοιξη του 1944, τα βαρέα αυτοκινούμενα συντάγματα πυροβολικού SU-152 επανεξοπλίστηκαν με εγκαταστάσεις ISU-152 και ISU-122. Μεταφέρθηκαν σε νέες πολιτείες και σε όλους δόθηκε ο βαθμός των φρουρών. Συνολικά, πριν το τέλος του πολέμου, σχηματίστηκαν 56 τέτοια συντάγματα, το καθένα με 21 οχήματα ISU-152 ή ISU-122 (μερικά από αυτά τα συντάγματα ήταν μικτής σύνθεσης). Την 1η Μαρτίου 1945, η 143η ξεχωριστή ταξιαρχία τανκ Nevelskaya στη στρατιωτική περιοχή Λευκορωσίας-Λιθουανίας αναδιοργανώθηκε στην 66η ταξιαρχία αυτοκινούμενων πυροβολικών της Φρουράς Nevelskaya του RVGK τριών συνταγμάτων (1804 άτομα, 65 ISU-122 και 76). Τα βαριά αυτοκινούμενα συντάγματα πυροβολικού που συνδέονται με μονάδες και σχηματισμούς αρμάτων και τυφεκίων χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για την υποστήριξη πεζικού και αρμάτων μάχης στην επίθεση. Ακολουθώντας τους σχηματισμούς μάχης τους, τα αυτοκινούμενα όπλα κατέστρεψαν εχθρικά σημεία βολής και εξασφάλισαν επιτυχή προέλαση για το πεζικό και τα τανκς. Σε αυτή τη φάση της επίθεσης, τα αυτοκινούμενα πυροβόλα έγιναν ένα από τα κύρια μέσα απόκρουσης αντεπιθέσεων αρμάτων μάχης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, έπρεπε να προχωρήσουν μπροστά από τους σχηματισμούς μάχης των στρατευμάτων τους και να δέχονται οι ίδιοι το χτύπημα, διασφαλίζοντας έτσι την ελευθερία ελιγμών για τα υποστηριζόμενα άρματα μάχης.

Έτσι, για παράδειγμα, στις 15 Ιανουαρίου 1945, στην Ανατολική Πρωσία, στην περιοχή Borowe, οι Γερμανοί, με έως και ένα σύνταγμα μηχανοκίνητου πεζικού, υποστηριζόμενοι από τανκς και αυτοκινούμενα όπλα, αντεπιτέθηκαν στους σχηματισμούς μάχης του προπορευόμενου πεζικού μας. μαζί με το οποίο λειτουργούσε το 390 Σύνταγμα Βαρέων Αυτοκινούμενων Φρουρών. Το πεζικό, υπό την πίεση των ανώτερων εχθρικών δυνάμεων, υποχώρησε πίσω από τους σχηματισμούς μάχης των αυτοκινούμενων πυροβόλων, οι οποίοι αντιμετώπισαν τη γερμανική επίθεση με συγκεντρωμένα πυρά και κάλυψαν τις υποστηριζόμενες μονάδες. Η αντεπίθεση αποκρούστηκε και το πεζικό μπόρεσε και πάλι να συνεχίσει την επίθεσή του.

Βαριά αυτοκινούμενα όπλα ενεπλάκησαν μερικές φορές σε προετοιμασίες πυροβολικού. Παράλληλα, πυρκαγιά πραγματοποιήθηκε τόσο απευθείας όσο και από κλειστές θέσεις. Ειδικότερα, στις 12 Ιανουαρίου 1945, κατά την επιχείρηση Sandomierz-Silesian του 368. σύνταγμα φρουρώνΤο ISU-152 του 1ου Ουκρανικού Μετώπου πυροβόλησε σε ισχυρό σημείο και τέσσερις εχθρικές μπαταρίες πυροβολικού και όλμων για 107 λεπτά. Έχοντας εκτοξεύσει 980 οβίδες, το σύνταγμα κατέστειλε δύο μπαταρίες όλμων, κατέστρεψε οκτώ πυροβόλα όπλα και έως και ένα τάγμα εχθρικών στρατιωτών και αξιωματικών. Είναι ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι πρόσθετα πυρομαχικά τοποθετήθηκαν εκ των προτέρων στις θέσεις βολής, αλλά πρώτα καταναλώθηκαν οι οβίδες στα οχήματα μάχης, διαφορετικά ο ρυθμός βολής θα είχε μειωθεί σημαντικά. Χρειάστηκαν έως και 40 λεπτά για την επακόλουθη αναπλήρωση βαρέων αυτοκινούμενων όπλων με οβίδες, έτσι σταμάτησαν να πυροβολούν πολύ πριν από την επίθεση.

Τα βαριά αυτοκινούμενα όπλα χρησιμοποιήθηκαν πολύ αποτελεσματικά στον αγώνα κατά των εχθρικών αρμάτων μάχης. Για παράδειγμα, στην επιχείρηση του Βερολίνου στις 19 Απριλίου, το 360ο σύνταγμα αυτοκινούμενου πυροβολικού βαρέων φρουρών υποστήριξε την προέλαση της 388ης Μεραρχίας Τυφεκιοφόρων. Τμήματα της μεραρχίας κατέλαβαν ένα από τα άλση ανατολικά του Lichtenberg, όπου περιχαρακώθηκαν. Την επόμενη μέρα, ο εχθρός, με τη δύναμη μέχρι και ενός συντάγματος πεζικού, υποστηριζόμενος από 15 άρματα μάχης, άρχισε να αντεπιτίθεται. Κατά την απόκρουση επιθέσεων κατά τη διάρκεια της ημέρας, τα βαριά αυτοκινούμενα όπλα κατέστρεψαν 10 Γερμανικά τανκςκαι μέχρι 300 στρατιώτες και αξιωματικούς.

Στις μάχες στη χερσόνησο Zemland κατά τη διάρκεια της επιχείρησης της Ανατολικής Πρωσίας, το 378ο σύνταγμα αυτοκινούμενου πυροβολικού χρησιμοποίησε επιτυχώς τον σχηματισμό κατά την απόκρουση αντεπιθέσεων σειρά μάχηςράφι ανεμιστήρα. Αυτό παρείχε στο σύνταγμα βομβαρδισμό στον τομέα 1800, που διευκόλυνε την καταπολέμηση των εχθρικών αρμάτων μάχης που επιτίθενται από διαφορετικές κατευθύνσεις. Μία από τις μπαταρίες ISU-152, έχοντας σχηματίσει το σχηματισμό μάχης της σε έναν ανεμιστήρα σε μέτωπο μήκους 250 μέτρων, απέκρουσε επιτυχώς μια αντεπίθεση 30 εχθρικών αρμάτων στις 7 Απριλίου 1945, χτυπώντας έξι από αυτά. Η μπαταρία δεν υπέστη απώλειες. Μόνο δύο αυτοκίνητα υπέστησαν μικρές ζημιές στο σασί.

Στο τελικό στάδιο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου χαρακτηριστικό στοιχείοΗ χρήση του αυτοκινούμενου πυροβολικού ξεκίνησε σε μάχες σε μεγάλες κατοικημένες περιοχές, συμπεριλαμβανομένων και των καλά οχυρών. Ως γνωστόν, επίθεση σε ταγματάρχη τοποθεσίαείναι μια πολύ περίπλοκη μορφή μάχης και στη φύση της διαφέρει από πολλές απόψεις από επιθετική μάχηυπό κανονικές συνθήκες. Οι μάχες στην πόλη σχεδόν πάντα χωρίζονταν σε μια σειρά από ξεχωριστές τοπικές μάχες για μεμονωμένα αντικείμενα και κέντρα αντίστασης. Αυτό ανάγκασε τα προελαύνοντα στρατεύματα να δημιουργήσουν ειδικά αποσπάσματα επίθεσης και ομάδες που είχαν μεγάλη ανεξαρτησία για να διεξάγουν μάχη στην πόλη.

Τα αποσπάσματα επίθεσης και οι ομάδες εφόδου αποτέλεσαν τη βάση των σχηματισμών μάχης σχηματισμών και μονάδων που πολεμούσαν για την πόλη. Τα αυτοκινούμενα συντάγματα πυροβολικού και οι ταξιαρχίες προσαρτήθηκαν σε τμήματα και σώματα τυφεκίων· στα τελευταία, εν όλω ή εν μέρει ανατέθηκαν σε συντάγματα τυφεκίων, στα οποία χρησιμοποιήθηκαν για την ενίσχυση αποσπασμάτων και ομάδων επίθεσης.

Οι ομάδες επίθεσης περιελάμβαναν αυτοκινούμενες μπαταρίες πυροβολικού και ξεχωριστές εγκαταστάσεις (συνήθως δύο). Τα αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα, που ήταν μέρος των ομάδων επίθεσης, είχαν ως αποστολή να συνοδεύουν άμεσα πεζικό και άρματα μάχης, να αποκρούουν αντεπιθέσεις εχθρικών αρμάτων μάχης και αυτοπροωθούμενων όπλων και να τα εδραιώνουν σε κατεχόμενους στόχους. Συνοδεύοντας το πεζικό, αυτοκινούμενα όπλα με απευθείας πυρά από το σημείο, σπανιότερα με σύντομες στάσεις, κατέστρεψαν τα σημεία βολής και τα αντιαρματικά όπλα του εχθρού, τα τανκς και τα αυτοκινούμενα όπλα του, κατέστρεψαν μπάζα, οδοφράγματα και σπίτια προσαρμοσμένα για άμυνα, και έτσι εξασφάλισε την προέλαση των στρατευμάτων. Μερικές φορές χρησιμοποιείται για την καταστροφή κτιρίων φωτιά σάλβο, που έδωσε πολύ καλά αποτελέσματα. Στους σχηματισμούς μάχης των ομάδων επίθεσης, οι αυτοπροωθούμενες μονάδες πυροβολικού συνήθως κινούνταν μαζί με άρματα μάχης κάτω από την κάλυψη του πεζικού· εάν δεν υπήρχαν τανκς, τότε κινούνταν μαζί με το πεζικό. Η ανάπτυξη αυτοκινούμενων μονάδων πυροβολικού για να επιχειρήσουν μπροστά από το πεζικό αποδείχθηκε αδικαιολόγητη, αφού υπέστησαν μεγάλες απώλειες από τα εχθρικά πυρά.

Στον 8ο Στρατό Φρουρών του 1ου Λευκορωσικού Μετώπου, στις μάχες για την πολωνική πόλη Πόζναν, δύο ή τρία ISU-1 του 52 394ου Συντάγματος Βαρέων Αυτοκινούμενων Πυροβολικού συμπεριλήφθηκαν στις ομάδες επίθεσης της 74ης Μεραρχίας Τυφεκίων Φρουρών . Στις 20 Φεβρουαρίου 1945, στις μάχες για την 8η, 9η και 10η συνοικία της πόλης, ακριβώς δίπλα στο νότιο τμήμα της ακρόπολης του φρουρίου, μια ομάδα επίθεσης που αποτελείται από μια διμοιρία πεζικού, τρία ISU-152 και δύο άρματα μάχης T-34 καθάρισε το τέταρτο από τον εχθρό Νο. 10. Μια άλλη ομάδα αποτελούμενη από μια διμοιρία πεζικού, δύο αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού ISU-152 και τρία φλογοβόλα TO-34 εισέβαλαν στο 8ο και 9ο τέταρτο. Σε αυτές τις μάχες, τα αυτοκινούμενα όπλα έδρασαν γρήγορα και αποφασιστικά. Πλησίασαν σπίτια και κατεστραμμένα σημεία βολής των Γερμανών που βρίσκονταν σε παράθυρα, υπόγεια και άλλους χώρους κτιρίων, και έκαναν επίσης σπασίματα στους τοίχους των κτιρίων για τη διέλευση του πεζικού τους. Όταν επιχειρούσαν κατά μήκος των δρόμων, τα αυτοκινούμενα όπλα κινούνταν, προσκολλώνται στους τοίχους των σπιτιών και καταστρέφοντας εχθρικά πυρικά όπλα που βρίσκονται σε κτίρια στην απέναντι πλευρά. Με τα πυρά τους οι εγκαταστάσεις αλληλοκάλυπταν η μία την άλλη και εξασφάλιζαν την προέλαση πεζικού και αρμάτων μάχης. Οι αυτοκινούμενες μονάδες πυροβολικού κινούνταν προς τα εμπρός σε εναλλασσόμενους κυλίνδρους καθώς προχωρούσαν το πεζικό και τα άρματα μάχης. Ως αποτέλεσμα, οι συνοικίες καταλήφθηκαν γρήγορα από το πεζικό μας και οι Γερμανοί αποσύρθηκαν στην ακρόπολη με μεγάλες απώλειες.

Τροποποιήσεις και τεχνικές λύσεις.

Τον Δεκέμβριο του 1943, λαμβάνοντας υπόψη ότι στο μέλλον ο εχθρός μπορεί να έχει νέα άρματα μάχης με πιο ισχυρή θωράκιση, η Κρατική Επιτροπή Άμυνας, με ειδικό ψήφισμα, διέταξε το σχεδιασμό και την παραγωγή αυτοκινούμενων βάσεων πυροβολικού με όπλα αυξημένης ισχύος. Απρίλιος 1944:

Με πυροβόλο 122 mm με αρχική ταχύτητα 1000 m/s με βάρος βλήματος 25 kg.
με πυροβόλο 130 mm με αρχική ταχύτητα 900 m/s με μάζα βλήματος 33,4 kg.
με πυροβόλο 152 χιλιοστών αρχικής ταχύτητας 880 m/s με μάζα βλήματος 43,5 kg.
Όλα αυτά τα όπλα διείσδυσαν σε θωράκιση πάχους 200 mm σε απόσταση 1500 - 2000 m.

Κατά την εφαρμογή αυτού του ψηφίσματος, δημιουργήθηκαν και δοκιμάστηκαν αυτοκινούμενα πυροβόλα πυροβολικού το 1944 - 1945: ISU-122-1 ("αντικείμενο 243") με πυροβόλο BL-9 122 mm, ISU-122-3 (" αντικείμενο 251") με πυροβόλο S-26-1 122 - mm, ISU-130 («αντικείμενο 250») με πυροβόλο S-26 130 mm. ISU-152-1 («αντικείμενο 246») με πυροβόλο BL-8 152 mm και ISU-152-2 («αντικείμενο 247») με πυροβόλο BL-10 152 mm.

Τα όπλα BL-8, BL-9 και BL-10 αναπτύχθηκαν από την OKB-172 (δεν πρέπει να συγχέεται με το εργοστάσιο Νο. 172), οι σχεδιαστές της οποίας ήταν όλοι αιχμάλωτοι. Εξ ου και η αποκωδικοποίηση της συντομογραφίας του γράμματος στους δείκτες εγκατάστασης: "BL" - "Beria Lavrentiy".

Το πυροβόλο BL-9 (OBM-50) σχεδιάστηκε υπό τη διεύθυνση του I.I. Ιβάνοβα. Είχε βαλβίδα εμβόλου και ήταν εξοπλισμένο με σύστημα καθαρισμού της οπής της κάννης με πεπιεσμένο αέρα. Οι κατακόρυφες γωνίες καθοδήγησης κυμαίνονταν από -20 έως + 18°30\", οριζόντια - στον τομέα 9°30\" (δεξιά 70, αριστερά 2°30\"). Κατά τη λήψη, το τηλεσκοπικό στόχαστρο ST-18 και το πανόραμα Hertz ήταν Χρησιμοποιείται. Η καθοδήγηση του όπλου κίνησης είναι ίδια με αυτή του αυτοκινούμενου όπλου ISU-122. Το αιωρούμενο τμήμα ήταν ισορροπημένο σε σχέση με τον άξονα του κορμού χρησιμοποιώντας βάρη προσαρτημένα στο σταθερό τμήμα του φράχτη του όπλου. Το φορτίο πυρομαχικών της εγκατάστασης περιελάμβανε 21 γύρους φόρτωσης χωριστής θήκης με βλήματα διάτρησης θωράκισης Η αρχική ταχύτητα του βλήματος θωράκισης με βάρος 11,9 kg ήταν 1007 m/s και ήταν 200 m/s υψηλότερη από αυτή του όπλου D-25 των 122 mm. του κύτους και της θωρακισμένης καμπίνας, power point, μετάδοση, σασίκαι ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του οχήματος δανείστηκαν από το αυτοκινούμενο πυροβόλο ISU-122. Για εξωτερική επικοινωνία χρησιμοποιήθηκε ο ραδιοφωνικός σταθμός 10-RK-26, για εσωτερική επικοινωνία - η ενδοεπικοινωνία δεξαμενής TPU-4BIS-F.

Το πρώτο πρωτότυπο του κανονιού BL-9 κατασκευάστηκε τον Μάιο του 1944 στο εργοστάσιο Νο. 172 και τον Ιούνιο εγκαταστάθηκε στο ISU-122-1. Αυτό το όχημα παρουσιάστηκε για επιτόπια δοκιμή στις 7 Ιουλίου 1944. Η εγκατάσταση απέτυχε στις προκαταρκτικές δοκιμές στο Gorokhovets τον Αύγουστο του 1944 λόγω της χαμηλής ικανότητας επιβίωσης του βαρελιού. Η νέα κάννη κατασκευάστηκε στις αρχές Φεβρουαρίου 1945 και μετά την τοποθέτησή της, το αυτοκινούμενο όπλο μπήκε ξανά στη δοκιμή, η οποία πραγματοποιήθηκε τον Μάιο του 1945. Στο τελευταίο, η κάννη έσπασε κατά την πυροδότηση λόγω μεταλλικών ελαττωμάτων. Μετά από αυτό, η περαιτέρω εργασία στο ISU-122-1 σταμάτησε.

Το αυτοκινούμενο πυροβόλο ISU-152-1 (ISU-152 BM) δημιουργήθηκε τον Απρίλιο του 1944 στο γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου Νο. 100, με πρωτοβουλία του OKB-172, το οποίο πρότεινε να τοποθετηθεί στη βάση SU-152 Όπλο BL-7 152 mm που είχαν αναπτύξει, το οποίο είχε βαλλιστικά του πυροβόλου Br-2.

Η τροποποίηση του όπλου για εγκατάσταση σε αυτοκινούμενα όπλα έλαβε τον δείκτη BL-8 (OBM-43). Είχε ένα μπουλόνι εμβόλου, ένα ρύγχος φρένου πρωτότυπου σχεδιασμού και ένα σύστημα καθαρισμού της οπής της κάννης με πεπιεσμένο αέρα από τους κυλίνδρους. Οι κατακόρυφες γωνίες καθοδήγησης κυμαίνονταν από -3°10\" έως + 17°45\", οριζόντια - στον τομέα 8°30\" (προς τα δεξιά 6°30\", αριστερά 2°). Το ύψος της γραμμής βολής είναι 1655 mm. Κατά τη λήψη χρησιμοποιήθηκαν το τηλεσκοπικό σκόπευτρο ST-10 και το πανόραμα Hertz. Το εύρος βολής ήταν 18.500 μ. Οι μονάδες καθοδήγησης παρέμειναν αμετάβλητες σε σύγκριση με την εγκατάσταση ISU-122. Τα πυρομαχικά περιελάμβαναν 21 φυσίγγια χωριστής φόρτωσης φυσιγγίων. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος που διαπερνούσε θωράκιση έφτασε τα 850 m/s. Σε σχέση με την εγκατάσταση του νέου όπλου, ο σχεδιασμός του θωρακισμένου μανδύα του όπλου άλλαξε ελαφρώς.

Κατά τη δοκιμή του όπλου BL-8, αποκαλύφθηκε «μη ικανοποιητική απόδοση βλημάτων», αναξιόπιστη λειτουργία του φρένου του ρύγχους και του μπουλονιού του εμβόλου, καθώς και κακές συνθήκες εργασίας για το πλήρωμα. Η μεγάλη προεξοχή της κάννης (το συνολικό μήκος της εγκατάστασης ήταν 12,05 m) περιόρισε την ικανότητα ελιγμών του οχήματος. Με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών, το BL-8 αντικαταστάθηκε από το πυροβόλο BL-10 με ημιαυτόματο σφηνοφράκτη.

Τον Δεκέμβριο του 1944, το αυτοκινούμενο πυροβόλο ISU-152-2 με το πιστόλι BL-10 δοκιμάστηκε στο ANIOP του Λένινγκραντ. Δεν τα άντεξε λόγω της μη ικανοποιητικής ικανότητας επιβίωσης της κάννης του όπλου και της μικρής οριζόντιας γωνίας καθοδήγησης. Το όπλο στάλθηκε για τροποποίηση στο εργοστάσιο Νο. 172, ωστόσο η ανάπτυξή του δεν ολοκληρώθηκε πριν από το τέλος του πολέμου.

Τα πυροβόλα S-26 και S-26-1 σχεδιάστηκαν στο TsAKB υπό την ηγεσία του V.G. Γραβίνα. Το πυροβόλο S-26 διαμετρήματος 130 χλστ. είχε τα βαλλιστικά και τα πυρομαχικά του ναυτικού πυροβόλου όπλου B-13, αλλά είχε μια σειρά θεμελιωδών σχεδιαστικών διαφορών, καθώς ήταν εξοπλισμένο με φρένο στομίου, μια οριζόντια σφηνοθήκη κ.λπ. Το μήκος του Η κάννη του όπλου ήταν διαμετρήματος 54,7. Εμβέλεια άμεσης βολής - 5000 m, ταχύτητα βολής -2 βολές/λεπτό. Τα πυρομαχικά του όπλου αποτελούνταν από 25 φυσίγγια χωριστής θήκης με οβίδες διάτρησης πανοπλίας.

Η αρχική ταχύτητα ενός βλήματος διάτρησης θωράκισης με μάζα 33,4 kg είναι 900 m/s. Το πυροβόλο όπλο S-26-1 είχε τα ίδια βαλλιστικά με το όπλο BL-9 των 122 χλστ. και διέφερε από αυτό με την παρουσία μιας οριζόντιας σφήνας και ενός τροποποιημένου σχεδίου μεμονωμένων εξαρτημάτων. Μήκος κάννης - 59,5 διαμέτρημα. Εμβέλεια άμεσης βολής - 5000 μ., μέγιστο - 16000 μ. Ρυθμός πυρκαγιάς - 1,5 - 1,8 βολές. /min. Η αρχική ταχύτητα ενός βλήματος διάτρησης θωράκισης βάρους 25 kg είναι 1000 m/s.

Τα αυτοκινούμενα όπλα ISU-130 και ISU-122-3 κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο Νο. 100 το φθινόπωρο του 1944. Το αυτοκινούμενο όπλο ISU-122S χρησιμοποιήθηκε ως βάση για τη δημιουργία τους. Τον Οκτώβριο του 1944, το ISU-130 πέρασε τις εργοστασιακές δοκιμές και τον Νοέμβριο - Δεκέμβριο του ίδιου έτους - χώρους δοκιμών. Με βάση τα αποτελέσματά τους, αποφασίστηκε να σταλεί το όπλο στο TsAKB για τροποποίηση, η οποία κράτησε μέχρι το τέλος του πολέμου. Οι δοκιμές στη θάλασσα και το πυροβολικό του ISU-130 τελείωσαν μόνο τον Ιούνιο του 1945, όταν η υιοθέτηση αυτού του αυτοκινούμενου όπλου για υπηρεσία έχασε το νόημά της.

Ένα πρωτότυπο του αυτοκινούμενου όπλου ISU-122-3 υποβλήθηκε σε δοκιμές πεδίου τον Νοέμβριο του 1944 και απέτυχε λόγω μη ικανοποιητικής ικανότητας επιβίωσης κάννης. Η τελειοποίηση του βαρελιού ολοκληρώθηκε μόλις τον Ιούνιο του 1945.

Αυτοκινούμενα όπλα με πρωτότυπατα όπλα χαρακτηρίζονταν από τα ίδια μειονεκτήματα με άλλα αυτοκινούμενα όπλα στο σασί της δεξαμενής IS: μεγάλη εμπρόσθια εμβέλεια της κάννης, η οποία μείωσε την ικανότητα ελιγμών σε στενά περάσματα, μικρές οριζόντιες γωνίες σκόπευσης του όπλου και την πολυπλοκότητα της στόχευσης η ίδια, γεγονός που καθιστούσε δύσκολη τη βολή σε κινούμενους στόχους. χαμηλός ρυθμός μάχης πυρός λόγω σχετικά μικρά μεγέθημαχητικό διαμέρισμα? μεγάλη μάζα πυροβολισμών. φόρτωση χωριστής θήκης και παρουσία μπουλονιού εμβόλου σε έναν αριθμό πιστολιών. κακή ορατότητα από αυτοκίνητα. μικρό φορτίο πυρομαχικών και δυσκολία στην αναπλήρωσή τους κατά τη διάρκεια της μάχης.

Ταυτόχρονα, η καλή αντίσταση βλήματος του κύτους και της τιμονιέρας αυτών των αυτοκινούμενων όπλων, που επιτεύχθηκε μέσω της εγκατάστασης ισχυρών πλακών θωράκισης σε ορθολογικές γωνίες κλίσης, κατέστησε δυνατή τη χρήση τους σε απόσταση άμεσης βολής και αρκετά αποτελεσματικά. τυχόν στόχους.

Τα αυτοκινούμενα όπλα με πιο ισχυρά όπλα σχεδιάστηκαν με βάση το IS. Έτσι, στις αρχές του 1944, το έργο αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων S-51 μεταφέρθηκε στο σασί του άρματος του IS. Ωστόσο, λόγω της έλλειψης του απαιτούμενου αριθμού οβίδων Β-4 των 203 χλστ., η παραγωγή των οποίων είχε ήδη ολοκληρωθεί, αποφάσισαν να δημιουργήσουν μια αυτοκινούμενη έκδοση του πυροβόλου Br-2 υψηλής ισχύος 152 χλστ.

Μέχρι το καλοκαίρι του 1944 νέα αυτοκινούμενα όπλα, που έλαβε τον δείκτη S-59, κατασκευάστηκε και μπήκε σε δοκιμές πεδίου. Ο σχεδιασμός του S-59 ήταν γενικά παρόμοιος με το S-51, αλλά βασίστηκε στο σασί του άρματος IS-85. Κατά τις δοκιμές στο ANIOP, αποκαλύφθηκαν οι ίδιες ελλείψεις όπως κατά τις δοκιμές του S-51. Και δεν είναι περίεργο - παρά την ήδη αρνητική εμπειρία, η μονάδα δεν ήταν και πάλι εξοπλισμένη με κουκούλα! Και αυτό παρά το γεγονός ότι η ανάκρουση κατά την εκτόξευση πλήρους γόμωσης από πυροβόλο των 152 χλστ. ήταν μεγαλύτερη από ό,τι όταν εκτοξεύτηκε από οβίδα των 203 χλστ. Αλήθεια οι σχεδιαστές πυροβολικού δεν το γνώριζαν αυτό; Ωστόσο, οι εργασίες σε αυτό το είδος αυτοκινούμενων όπλων σταμάτησαν σύντομα.

Τον Ιούλιο του 1944, ο επικεφαλής του κλάδου του Λένινγκραντ του TsAKB I.I. Ο Ιβάνοφ έστειλε στο τεχνικό τμήμα του NKV μια προκαταρκτική σχεδίαση μιας αυτοκινούμενης εγκατάστασης ειδικής ισχύος - ένα πυροβόλο Br-17 210 mm ή ένα οβιδοβόλο 305 mm Br-18 στο δίδυμο σασί της δεξαμενής T-34. Δεδομένου ότι το υποκατάστημα TsAKB δεν είχε χρόνο να προσκομίσει τα απαραίτητα προσχέδια τεκμηρίωσης μελετών εντός της απαιτούμενης προθεσμίας, το έργο αρχειοθετήθηκε.

Στο τέλος του πολέμου, το πειραματικό εργοστάσιο Νο. 100, το Uralmashzavod και το εργοστάσιο πυροβολικού Νο. 9, στο πλαίσιο του θέματος «Bear», ανέπτυξαν ένα αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο μεγάλης εμβέλειας, ταχείας βολής που προοριζόταν για μάχη με μπαταρίες και επιδρομές πυροβολικού. Σχεδιάστηκε να δημιουργηθεί ένα σύστημα πυροβολικού διπλής κάννης 122 mm, στο οποίο η μία κάννη θα φορτωνόταν χρησιμοποιώντας την ενέργεια μιας βολής από τη δεύτερη. Η μακέτα της εγκατάστασης με πυροβόλα 76 mm λειτούργησε καλά, αλλά για κάποιο λόγο οι σχεδιαστές πυροβολικού δεν έλαβαν υπόψη ότι τα πυροβόλα των 122 mm έχουν ξεχωριστή φόρτωση. Ως αποτέλεσμα, δεν κατάφεραν να μηχανοποιήσουν αυτή τη διαδικασία. Το 1945, σχεδιάστηκε ένα αυτοκινούμενο όπλο με όπλα τοποθετημένα στα πλαϊνά του οχήματος για να διευκολύνουν τη χειροκίνητη φόρτωση. Ένα χρόνο αργότερα, κατασκευάστηκε ένα ξύλινο μοντέλο, αλλά το αυτοκινούμενο όπλο δεν ήταν κατασκευασμένο από μέταλλο.

Οι αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού ISU-122 και ISU-152 ήταν σε υπηρεσία Σοβιετικός στρατόςκαι στο μεταπολεμικά χρόνια. Και τα δύο έχουν εκσυγχρονιστεί. Έτσι, για παράδειγμα, από το 1958, οι τυπικοί ραδιοφωνικοί σταθμοί και TPU στο ISU-122 αντικαταστάθηκαν από τον ραδιοφωνικό σταθμό Granat και τον TPU R-120.

Αφού το ISU-152 υιοθετήθηκε ως το τυπικό αυτοκινούμενο όπλο στα τέλη της δεκαετίας του 1950, αυτοκινούμενες μονάδεςΤο ISU-122 άρχισε να αφοπλίζεται και να μετατρέπεται σε τρακτέρ. Το τρακτέρ ISU-T ήταν ένα συνηθισμένο αυτοκινούμενο όπλο με αποσυναρμολογημένο όπλο και συγκολλημένη θήκη.

Στις 16 Νοεμβρίου 1962, τέθηκε σε λειτουργία το βαρύ τρακτέρ εκκένωσης BTT. Υπήρχε σε δύο τροποποιήσεις - BTT-1 και BTT-1T. Το αμάξωμα του οχήματος BTT-1 έχει υποστεί αλλαγές, κυρίως στο μπροστινό μέρος. Δύο στοπ αποσβεστήρα σε σχήμα κουτιού συγκολλήθηκαν στην κάτω μετωπική πλάκα για την ώθηση των δεξαμενών χρησιμοποιώντας ένα κούτσουρο. Άλλαξε και η οροφή της καμπίνας, στην οποία συγκολλήθηκε δοκός με αντηρίδες για να αυξηθεί η ακαμψία. Ένα βαρούλκο (δύναμη έλξης 25 tf, μήκος καλωδίου εργασίας 200 m) με μηχανισμό απογείωσης ισχύος από τον κινητήρα τοποθετήθηκε στο μηχανοστάσιο, που βρίσκεται στο μεσαίο τμήμα της γάστρας. Το βαρούλκο ελεγχόταν από τον οδηγό από το μηχανοστάσιο, το οποίο διέθετε ένα δεύτερο κάθισμα και δύο μοχλούς ελέγχου για το σκοπό αυτό. Στο πίσω μέρος του μηχανήματος υπήρχε μια συσκευή κουλούρας για να στηρίζεται στο έδαφος. Ένας πτυσσόμενος γερανός εγκαταστάθηκε στο τρακτέρ - μια μπούμα με ανυψωτική ικανότητα 3 τόνων με χειροκίνητη κίνηση. Στην οροφή του ηλεκτρικού θαλάμου υπήρχε μια πλατφόρμα φορτίου σχεδιασμένη να μεταφέρει έως και 3 τόνους φορτίου. Η συσκευή ρυμούλκησης του τρακτέρ ήταν εξοπλισμένη με ανάρτηση με απορρόφηση κραδασμών διπλής όψης και άκαμπτο σύνδεσμο. Το όχημα ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα B-54-IST. Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του ήταν ο στροφαλοφόρος άξονας, δανεισμένος από τον κινητήρα B-12-5. Για οδήγηση τη νύχτα, ο οδηγός διέθετε συσκευή νυχτερινής BVN. Το βάρος του τρακτέρ ήταν 46 τόνοι Στο πλήρωμα ήταν δύο άτομα. Στον ελκυστήρα BTT-1T, αντί για ένα βαρούλκο έλξης, εγκαταστάθηκε ένα τυπικό ή εκσυγχρονισμένο σύνολο εξοπλισμού αρματωσιάς, σχεδιασμένο για δύναμη έλξης 15 tf.

Εκτός από τον Σοβιετικό Στρατό, τρακτέρ BTT-1 ήταν επίσης σε υπηρεσία στο εξωτερικό, ιδιαίτερα στην Αίγυπτο. Αρκετά από αυτά τα οχήματα καταλήφθηκαν από το Ισραήλ κατά τη διάρκεια των πολέμων του 1967 και του 1973.

Όσον αφορά το ISU-152, αυτά τα οχήματα ήταν σε υπηρεσία με τον Σοβιετικό Στρατό μέχρι τη δεκαετία του 1970, έως ότου η νέα γενιά αυτοκινούμενων όπλων άρχισε να εισέρχεται στον στρατό. Ταυτόχρονα, το ISU-152 εκσυγχρονίστηκε δύο φορές. Η πρώτη φορά ήταν το 1956, όταν το αυτοκινούμενο όπλο έλαβε την ονομασία ISU-152K. Στην οροφή της καμπίνας εγκαταστάθηκε ένας τρούλος διοικητή με μια συσκευή TPKU και επτά μπλοκ παρατήρησης TNP. το φορτίο πυρομαχικών του πυροβόλου όπλου ML-20S αυξήθηκε σε 30 γύρους, κάτι που απαιτούσε αλλαγή στη θέση του εσωτερικού εξοπλισμού του θαλάμου μάχης και πρόσθετων ραφιών πυρομαχικών. Αντί για το σκοπευτικό ST-10, εγκαταστάθηκε ένα βελτιωμένο τηλεσκοπικό σκόπευτρο PS-10. Όλα τα οχήματα ήταν εξοπλισμένα με αντιαεροπορικό πολυβόλο DShKM με 300 φυσίγγια. Τα αυτοκινούμενα όπλα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα V-54K με ισχύ 520 ίππων. με σύστημα ψύξης εκτόξευσης. Η χωρητικότητα των δεξαμενών καυσίμου αυξήθηκε στα 1280 λίτρα. Το σύστημα λίπανσης βελτιώθηκε, ο σχεδιασμός των καλοριφέρ έγινε διαφορετικός. Σε σχέση με το σύστημα ψύξης του κινητήρα εκτίναξης, άλλαξε και η τοποθέτηση των εξωτερικών δεξαμενών καυσίμου. Τα οχήματα ήταν εξοπλισμένα με ραδιοφωνικούς σταθμούς 10-RT και TPU-47. Ωστόσο, το βάρος του αυτοκινούμενου όπλου αυξήθηκε στους 47,2 τόνους δυναμικά χαρακτηριστικάπαρέμεινε η ίδια. Το απόθεμα ισχύος έχει αυξηθεί στα 360 km.

Η δεύτερη επιλογή εκσυγχρονισμού ονομάστηκε ISU-152M. Το όχημα ήταν εξοπλισμένο με τροποποιημένες μονάδες του άρματος IS-2M, ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο DShKM με 250 φυσίγγια και συσκευές νυχτερινής όρασης.

Κατά τη διάρκεια της γενικής επισκευής, τα αυτοκινούμενα όπλα ISU-122 υπέστησαν επίσης ορισμένες τροποποιήσεις. Έτσι, από το 1958, οι τυπικοί ραδιοφωνικοί σταθμοί και οι TPU αντικαταστάθηκαν από ραδιοφωνικούς σταθμούς «Granat» και TPU R-120.

Εκτός από τον Σοβιετικό Στρατό, οι ISU-152 και ISU-122 ήταν σε υπηρεσία με τον Πολωνικό Στρατό. Ως μέρος του 13ου και του 25ου αυτοκινούμενου συντάγματος πυροβολικού, έλαβαν μέρος στις τελικές μάχες του 1945.

Αμέσως μετά τον πόλεμο, ο Λαϊκός Στρατός της Τσεχοσλοβακίας έλαβε επίσης το ISU-152. Στις αρχές της δεκαετίας του 1960, ένα σύνταγμα του αιγυπτιακού στρατού είχε επίσης το ISU-152 σε υπηρεσία. Το 1973 χρησιμοποιήθηκαν ως σταθερά σημεία βολής στις όχθες της διώρυγας του Σουέζ και πυροβολήθηκαν κατά ισραηλινών θέσεων.