Πυροβολικό του Σοβιετικού Στρατού στα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια (1945-1953). Μεταπολεμικό αντιαρματικό πυροβολικό της ΕΣΣΔ Βαρελοπυροβολικό της ΕΣΣΔ

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, το BS-3 παρήχθη σε μικρές ποσότητες και δεν μπορούσε να παίξει μεγάλο ρόλο. Στο τελικό στάδιο του πολέμου, δόθηκαν 98 BS-3 ως μέσο ενίσχυσης πέντε στρατών αρμάτων μάχης. Το όπλο ήταν σε υπηρεσία με τις ταξιαρχίες ελαφρού πυροβολικού του 3ου συντάγματος.

Από την 1η Ιανουαρίου 1945, το πυροβολικό RGK διέθετε 87 πυροβόλα BS-3. Στις αρχές του 1945, στον 9ο Στρατό Φρουρών, ως μέρος τριών τυφεκιοφόρων σωμάτων, σχηματίστηκε ένα σύνταγμα πυροβολικού 20 BS-3.

Βασικά, λόγω του μεγάλου εύρους βολής - 20650 m και μιας αρκετά αποτελεσματικής χειροβομβίδας κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικής ύλης βάρους 15,6 κιλών, το όπλο χρησιμοποιήθηκε ως όπλο κύτους για την καταπολέμηση του εχθρικού πυροβολικού και την καταστολή μακρινών στόχων.

Το BS-3 είχε μια σειρά από ελλείψεις που καθιστούσαν δύσκολη τη χρήση του ως αντιαρματικό όπλο. Κατά την εκτόξευση, το όπλο πήδηξε πολύ, γεγονός που έκανε το έργο του πυροβολητή ανασφαλές και γκρέμισε τις βάσεις στόχευσης, γεγονός που με τη σειρά του οδήγησε σε μείωση του πρακτικού ρυθμού στοχευμένης βολής - μια πολύ σημαντική ποιότητα για ένα αντιαρματικό πυροβόλο πεδίου.

Η παρουσία ενός ισχυρού φρένου ρύγχους με χαμηλή γραμμή πυρός και επίπεδες τροχιές που χαρακτηρίζουν τη βολή σε θωρακισμένους στόχους οδήγησε στο σχηματισμό ενός σημαντικού σύννεφου καπνού και σκόνης, το οποίο αποκάλυψε τη θέση και τύφλωσε τον υπολογισμό. Η κινητικότητα ενός όπλου με μάζα άνω των 3500 κιλών άφηνε πολλά να είναι επιθυμητά, η μεταφορά από τις δυνάμεις του πληρώματος στο πεδίο της μάχης ήταν σχεδόν αδύνατη.

Μετά τον πόλεμο, το όπλο ήταν σε παραγωγή μέχρι το 1951 συμπεριλαμβανομένου, παρήχθησαν συνολικά 3816 όπλα BS-3. Στη δεκαετία του '60, τα όπλα υποβλήθηκαν σε εκσυγχρονισμό, αυτό αφορούσε κυρίως αξιοθέατα και πυρομαχικά. Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '60, το BS-3 μπορούσε να διεισδύσει στην πανοπλία οποιουδήποτε δυτικού τανκ. Αλλά με την έλευση των: M-48A2, Chieftain, M-60 - η κατάσταση έχει αλλάξει. Αναπτύχθηκαν επειγόντως νέα υποδιαμετρήματα και αθροιστικά βλήματα. Ο επόμενος εκσυγχρονισμός έγινε στα μέσα της δεκαετίας του '80, όταν το κατευθυνόμενο αντιαρματικό βλήμα 9M117 Bastion εισήλθε στο φορτίο πυρομαχικών BS-3.

Αυτό το όπλο προμηθεύτηκε επίσης σε άλλες χώρες, συμμετείχε σε πολλές τοπικές συγκρούσεις στην Ασία, την Αφρική και τη Μέση Ανατολή, σε ορισμένες από αυτές εξακολουθεί να λειτουργεί. Στη Ρωσία, μέχρι πρόσφατα, τα πυροβόλα BS-3 χρησιμοποιούνταν ως παράκτια αμυντικά όπλα σε υπηρεσία με το 18ο πολυβόλο και τη μεραρχία πυροβολικού που σταθμεύουν στα νησιά Kuril, και ένας αρκετά σημαντικός αριθμός από αυτά βρίσκεται επίσης σε αποθήκευση.

Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '60 και τις αρχές της δεκαετίας του '70 του περασμένου αιώνα, τα αντιαρματικά πυροβόλα ήταν τα κύρια μέσα μάχης των αρμάτων μάχης. Ωστόσο, με την εμφάνιση των ATGM με ένα ημιαυτόματο σύστημα καθοδήγησης, το οποίο απαιτεί μόνο τη διατήρηση του στόχου στο οπτικό πεδίο της όρασης, η κατάσταση έχει αλλάξει από πολλές απόψεις. Η στρατιωτική ηγεσία πολλών χωρών θεωρούσε τα μεταλλοφόρα, ογκώδη και ακριβά αντιαρματικά πυροβόλα όπλα ως αναχρονισμό. Όχι όμως στην ΕΣΣΔ. Στη χώρα μας συνεχίστηκε σε σημαντικό αριθμό η ανάπτυξη και παραγωγή αντιαρματικών πυροβόλων. Και σε ένα ποιοτικά νέο επίπεδο.

Το σοβιετικό αντιαεροπορικό πυροβολικό έπαιξε πολύ σημαντικός ρόλοςστον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών, 21.645 αεροσκάφη καταρρίφθηκαν από επίγεια συστήματα αεράμυνας των επίγειων δυνάμεων, συμπεριλαμβανομένων 4.047 αεροσκαφών με αντιαεροπορικά πυροβόλα διαμετρήματος 76 mm και άνω και 14.657 αεροσκάφη με αντιαεροπορικά πυροβόλα.
Εκτός από την καταπολέμηση του εχθρού, τα αντιαεροπορικά πυροβόλα, αν χρειαζόταν, συχνά πυροβολούσαν επίγειους στόχους. Για παράδειγμα, στη μάχη του Κουρσκ συμμετείχαν 15 τάγματα αντιαρματικού πυροβολικού από δώδεκα αντιαεροπορικά πυροβόλα των 85 mm. Το μέτρο αυτό, βέβαια, ήταν αναγκαστικό, αφού τα αντιαεροπορικά ήταν πολύ πιο ακριβά, λιγότερη κινητικότητα και ήταν πιο δύσκολο να καμουφλάρονταν.

Ο αριθμός των αντιαεροπορικών όπλων κατά τη διάρκεια του πολέμου αυξανόταν συνεχώς. Η αύξηση των αντιαεροπορικών πυροβόλων μικρού διαμετρήματος ήταν ιδιαίτερα σημαντική, έτσι την 1η Ιανουαρίου 1942 υπήρχαν περίπου 1.600 αντιαεροπορικά πυροβόλα των 37 χιλιοστών σε απόθεμα και την 1η Ιανουαρίου 1945 υπήρχαν περίπου 19.800 πυροβόλα. Ωστόσο, παρά την ποσοτική αύξηση των αντιαεροπορικών πυροβόλων, δεν δημιουργήθηκαν ποτέ στην ΕΣΣΔ κατά τη διάρκεια του πολέμου αυτοκινούμενες αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις (ZSU) ικανές να συνοδεύουν και να καλύπτουν.
Εν μέρει, η ανάγκη για τέτοια οχήματα καλύφθηκε από το αμερικανικό τετραπλό ZSU M17 των 12,7 χιλιοστών που έλαβε υπό Lend-Lease, τα οποία ήταν τοποθετημένα στο πλαίσιο του θωρακισμένου οχήματος μεταφοράς προσωπικού M3.

Αυτά τα ZSU αποδείχθηκαν ένα πολύ αποτελεσματικό μέσο για την προστασία των μονάδων και των σχηματισμών αρμάτων μάχης κατά την πορεία από αεροπορική επίθεση. Επιπλέον, τα M17 χρησιμοποιήθηκαν με επιτυχία κατά τη διάρκεια των μαχών στις πόλεις, εκπέμποντας ισχυρά πυρά στους επάνω ορόφους των κτιρίων.

Το καθήκον της κάλυψης των στρατευμάτων στην πορεία ανατέθηκε κυρίως σε αντιαεροπορικές βάσεις πολυβόλων (ZPU) διαμετρήματος 7,62-12,7 mm τοποθετημένες σε φορτηγά.

Η μαζική παραγωγή του τουφέκι επίθεσης 72-K 25 mm, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 1940, ξεκίνησε μόνο στο δεύτερο μισό του πολέμου λόγω δυσκολιών στην κυριαρχία της μαζικής παραγωγής. Ένας αριθμός σχεδιαστικών λύσεων για το αντιαεροπορικό όπλο 72-K δανείστηκε από το αυτόματο αντιαεροπορικό όπλο των 37 mm. 1939 61-Κ.

Αντιαεροπορικό πυροβόλο 72-K

Τα αντιαεροπορικά πυροβόλα 72-K προορίζονταν για αεράμυνατο επίπεδο ενός συντάγματος τουφέκι και στον Κόκκινο Στρατό κατέλαβε μια ενδιάμεση θέση μεταξύ αντιαεροπορικών μεγάλων διαμετρημάτων Πολυβόλα DShKκαι πιο ισχυρά αντιαεροπορικά πυροβόλα 37 mm 61-K. Τοποθετήθηκαν και σε φορτηγά, αλλά σε πολύ μικρότερες ποσότητες.

Αντιαεροπορικό πυροβόλο 72-K στο πίσω μέρος φορτηγού

Αντιαεροπορικά πυροβόλα 72-K και διπλές βάσεις 94-KM που βασίστηκαν σε αυτά χρησιμοποιήθηκαν εναντίον στόχων χαμηλών πτήσεων και καταδύσεων. Όσον αφορά τον αριθμό των εκδοθέντων αντιγράφων, ήταν πολύ κατώτερα από τα πολυβόλα των 37 mm.

Εγκαταστάσεις 94-KM σε φορτηγά

Η δημιουργία ενός αντιαεροπορικού πυροβόλου αυτού του διαμετρήματος με φόρτωση με κλιπ δεν φαίνεται απολύτως δικαιολογημένη. Η χρήση φόρτωσης κλιπ για ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο μικρού διαμετρήματος μείωσε σημαντικά τον πρακτικό ρυθμό βολής, ξεπερνώντας ελαφρώς το πολυβόλο των 37 mm 61-K σε αυτόν τον δείκτη. Ταυτόχρονα όμως είναι πολύ κατώτερο από αυτό σε εμβέλεια, υψόμετρο και το εντυπωσιακό αποτέλεσμα του βλήματος. Το κόστος παραγωγής του 25mm 72-K δεν ήταν πολύ μικρότερο από αυτό του 37mm 61-K.
Η τοποθέτηση του περιστρεφόμενου τμήματος του όπλου σε ένα αχώριστο τετράτροχο καρότσι αποτελεί αντικείμενο κριτικής με βάση τη σύγκριση με ξένα αντιαεροπορικά πυροβόλα παρόμοιας κατηγορίας.

Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι το ίδιο το βλήμα των 25 mm δεν ήταν κακό. Σε απόσταση 500 μέτρων, ένα βλήμα διαπερατής θωράκισης βάρους 280 γραμμαρίων, με αρχική ταχύτητα 900 m / s., κανονικά τρυπημένη θωράκιση 30 mm.

Κατά τη δημιουργία μιας εγκατάστασης με ιμάντα, ήταν πολύ δυνατό να επιτευχθεί υψηλός ρυθμός πυρκαγιάς, ο οποίος έγινε μετά τον πόλεμο σε αντιαεροπορικά πυροβόλα όπλα 25 mm που δημιουργήθηκαν για το Πολεμικό Ναυτικό.

Με το τέλος του πολέμου το 1945, η παραγωγή των 72-K σταμάτησε, ωστόσο, συνέχισαν να βρίσκονται σε υπηρεσία μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '60, έως ότου αντικαταστάθηκαν από το ZU-23-2 των 23 mm.

Πολύ πιο διαδεδομένο ήταν το αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβόλο των 37 mm του μοντέλου 61-K του 1939, που δημιουργήθηκε με βάση το σουηδικό πυροβόλο όπλο 40 mm Bofors.

Το αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβόλο των 37 mm του μοντέλου του 1939 είναι ένα μονόκαννο αυτόματο αντιαεροπορικό πυροβόλο όπλο μικρού διαμετρήματος σε καρότσα τεσσάρων δοκών με αδιαχώριστη τετρακίνηση.

Η αυτοματοποίηση του όπλου βασίζεται στη χρήση δύναμης ανάκρουσης σύμφωνα με το σχήμα με ανάκρουση κοντής κάννης. Όλες οι ενέργειες που είναι απαραίτητες για την εκτόξευση μιας βολής (άνοιγμα του μπουλονιού μετά από μια βολή με την εξαγωγή του φυσιγγίου, όπλιση του πείρου βολής, τροφοδοσία φυσιγγίων στον θάλαμο, κλείσιμο του μπουλονιού και κατέβασμα του πείρου βολής) εκτελούνται αυτόματα. Η σκόπευση, η σκόπευση του όπλου και τα κλιπ τροφοδοσίας με φυσίγγια στον γεμιστήρα γίνονται με το χέρι.

Σύμφωνα με το εγχειρίδιο της υπηρεσίας όπλων, το κύριο καθήκον της ήταν η καταπολέμηση εναέριων στόχων σε βεληνεκές έως 4 km και σε υψόμετρα έως 3 km. Εάν είναι απαραίτητο, το όπλο μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί με επιτυχία για πυροβολισμούς σε επίγειους στόχους, συμπεριλαμβανομένων των αρμάτων μάχης και των τεθωρακισμένων οχημάτων.

61-Κ κατά τη Μεγάλη Πατριωτικός Πόλεμοςήταν τα κύρια μέσα αεράμυνας των σοβιετικών στρατευμάτων στην πρώτη γραμμή.

Κατά τα χρόνια του πολέμου, η βιομηχανία προμήθευσε τον Κόκκινο Στρατό με περισσότερα από 22.600 αντιαεροπορικά όπλα των 37 mm. 1939. Επιπλέον, στο τελικό στάδιο του πολέμου, τα στρατεύματα άρχισαν να λαμβάνουν το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό όπλο SU-37, που δημιουργήθηκε με βάση το αυτοπροωθούμενο πυροβόλο όπλο SU-76M και οπλισμένο με ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο όπλο 37 mm 61-K.

αυτοκινούμενα αντιαεροπορικά πυροβόλα SU-37

Προκειμένου να αυξηθεί η πυκνότητα των αντιαεροπορικών πυρών στο τέλος του πολέμου, αναπτύχθηκε η εγκατάσταση δύο όπλων B-47, η οποία αποτελούνταν από δύο τυφέκια επίθεσης 61-K σε ένα τετράτροχο βαγόνι.

εγκατάσταση δύο πυροβόλων V-47

Παρά το γεγονός ότι η παραγωγή του 61-K ολοκληρώθηκε το 1946, παρέμειναν στην υπηρεσία για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα και συμμετείχαν σε πολυάριθμους πολέμους σε όλες τις ηπείρους.

Αντιαεροπορικά πυροβόλα 37 χλστ. 1939 χρησιμοποιήθηκαν ενεργά κατά τη διάρκεια του Πολέμου της Κορέας τόσο από μονάδες της Βόρειας Κορέας όσο και από τις κινεζικές μονάδες. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της εφαρμογής, το όπλο αποδείχθηκε θετικό, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις υπήρχε ανεπαρκές πεδίο βολής. Ένα παράδειγμα είναι η μάχη τον Σεπτέμβριο του 1952 36 αεροσκαφών P-51 με το τμήμα 61-K, ως αποτέλεσμα της οποίας καταρρίφθηκαν 8 αεροσκάφη (σύμφωνα με τα σοβιετικά δεδομένα) και οι απώλειες του τμήματος ανήλθαν σε ένα όπλο και 12 άτομα από τους υπολογισμούς.

ΣΕ μεταπολεμικά χρόνιατο όπλο εξήχθη σε δεκάδες χώρες σε όλο τον κόσμο, στους στρατούς πολλών από τις οποίες βρίσκεται ακόμη σε υπηρεσία. Εκτός από την ΕΣΣΔ, το όπλο κατασκευάστηκε στην Πολωνία, καθώς και στην Κίνα με τον δείκτη Type 55. Επιπλέον, στην Κίνα, με βάση το άρμα τύπου 69, ένα αυτοκινούμενο δίδυμο αντιαεροπορικό πυροβόλοΤύπος 88.

Το 61-K χρησιμοποιήθηκε επίσης ενεργά κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ (σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιήθηκε ένα ημι-χειροτεχνικό δίδυμο αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο βασισμένο στο τανκ T-34, γνωστό ως Type 63). Μεταχειρισμένο mod όπλο 37 mm. 1939 και κατά τη διάρκεια των αραβο-ισραηλινών πολέμων, καθώς και κατά τη διάρκεια διαφόρων ένοπλων συγκρούσεων στην Αφρική και σε άλλες περιοχές του κόσμου.

Αυτό το αντιαεροπορικό είναι ίσως το πιο «εμπόλεμο», όσον αφορά τον αριθμό των ένοπλων συγκρούσεων όπου χρησιμοποιήθηκε. Ο ακριβής αριθμός των αεροσκαφών που καταρρίφθηκαν από τον ίδιο δεν είναι γνωστός, αλλά μπορεί να ειπωθεί ότι είναι πολύ περισσότερος από εκείνον οποιουδήποτε άλλου αντιαεροπορικού πυροβόλου.

Το μόνο αντιαεροπορικό πυροβόλο μεσαίου διαμετρήματος που κατασκευάστηκε στην ΕΣΣΔ σε καιρό πολέμου ήταν το αντιαεροπορικό όπλο των 85 mm. 1939
Κατά τη διάρκεια του πολέμου, το 1943, προκειμένου να μειωθεί το κόστος παραγωγής και να αυξηθεί η αξιοπιστία των μηχανισμών του όπλου, ανεξάρτητα από τη γωνία ανύψωσης, ένα εκσυγχρονισμένο mod gun 85 mm. 1939 με ημιαυτόματο φωτοαντιγραφικό, αυτόματο έλεγχο ταχύτητας και απλοποιημένες μονάδες.

Τον Φεβρουάριο του 1944 αυτό το όπλο, το οποίο έλαβε τον εργοστασιακό δείκτη KS-12, τέθηκε σε μαζική παραγωγή.

Το 1944, το αντιαεροπορικό όπλο των 85 χλστ. 1944 (ΚΣ -1). Αποκτήθηκε με την επιβολή μιας νέας κάννης 85 mm στη μεταφορά ενός αντιαεροπορικού πυροβόλου 85 mm. 1939 Ο στόχος του εκσυγχρονισμού ήταν η αύξηση της ικανότητας επιβίωσης του βαρελιού και η μείωση του κόστους παραγωγής. Το KS-1 υιοθετήθηκε στις 2 Ιουλίου 1945.

αντιαεροπορικό πυροβόλο 85 mm KS-1

Για τη σκόπευση του όπλου, σύμφωνα με τα δεδομένα POISO, εγκαθίστανται συσκευές λήψης που συνδέονται με σύγχρονη επικοινωνία με το POISO. Η εγκατάσταση ασφαλειών με τη βοήθεια εγκαταστάτη ασφαλειών πραγματοποιείται σύμφωνα με τα δεδομένα του POISOT ή με εντολή του κυβερνήτη του αντιαεροπορικού πυροβόλου 85 χλστ. Το 1939 ήταν εξοπλισμένο με συσκευές λήψης PUAZO-Z και ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο 85 mm. 1944 - POISOT-4A.

Υπολογισμός Rangefinder POISO-3

Στις αρχές του 1947, ένα νέο αντιαεροπορικό πυροβόλο KS-18 των 85 mm έφτασε για δοκιμή.
Το πυροβόλο όπλο KS-18 ήταν μια τετράτροχη πλατφόρμα βάρους 3600 κιλών με ανάρτηση ράβδου στρέψης, πάνω στην οποία τοποθετήθηκε μια εργαλειομηχανή με όπλο βάρους 3300 κιλών. Το όπλο ήταν εξοπλισμένο με ένα δίσκο και ένα κοχύλι κριού. Λόγω του αυξημένου μήκους της κάννης και της χρήσης πιο ισχυρής γόμωσης, η περιοχή εμπλοκής στόχου σε ύψος αυξήθηκε από 8 σε 12 km. Ο θάλαμος KS-18 ήταν πανομοιότυπος με το αντιαρματικό πυροβόλο D-44 των 85 mm.
Το όπλο ήταν εξοπλισμένο με μια σύγχρονη μονάδα σερβομηχανισμού και συσκευές λήψης PUAZO-6.
Το πυροβόλο όπλο KS-18 προτάθηκε για χρήση από στρατιωτικό αντιαεροπορικό πυροβολικό και αντιαεροπορικό πυροβολικό του RVC αντί για αντιαεροπορικά όπλα 85 mm. 1939 και αρ. 1944

Συνολικά, κατά τη διάρκεια των ετών παραγωγής, κατασκευάστηκαν περισσότερα από 14.000 αντιαεροπορικά πυροβόλα των 85 mm όλων των τροποποιήσεων. Στη μεταπολεμική περίοδο, ήταν σε υπηρεσία με συντάγματα αντιαεροπορικού πυροβολικού, τμήματα πυροβολικού (ταξιαρχίες), στρατούς και RVC και σώματα συντάγματα αντιαεροπορικού πυροβολικού (τάγματα) στρατιωτικού αντιαεροπορικού πυροβολικού.

Τα αντιαεροπορικά πυροβόλα των 85 mm συμμετείχαν ενεργά στις συγκρούσεις στην Κορέα και το Βιετνάμ, όπου είχαν καλή απόδοση. Το μπαράζ αυτών των πυροβόλων όπλων συχνά ανάγκαζε τους Αμερικανούς πιλότους να μετακινηθούν σε χαμηλά υψόμετρα, όπου δέχονταν πυρά από αντιαεροπορικά πυροβόλα μικρού διαμετρήματος.

Τα αντιαεροπορικά πυροβόλα 85 χιλιοστών ήταν σε υπηρεσία στην ΕΣΣΔ μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '60, έως ότου εξαναγκάστηκαν να βγουν στις δυνάμεις αεράμυνας αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα.

Σύμφωνα με υλικά:
Shirokorad A. B. Εγκυκλοπαίδεια οικιακού πυροβολικού.
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_07/p6.php

Στο δεύτερο μέρος του άρθρου μου, θέλω να κάνω μια σύντομη ανασκόπηση της ανάπτυξης του σοβιετικού αυτοκινούμενου πυροβολικού, συμπεριλαμβανομένων αυτοκινούμενων όλμων, SPAAG, καθώς και συστημάτων φλογοβόλων.

Σκοπός του άρθρου μου είναι να επισημάνω συνοπτικά τις αμφιλεγόμενες στρατιωτικο-τεχνικές αποφάσεις, τα λάθη που έγιναν στην ανάπτυξη του σοβιετικού αυτοκινούμενου πυροβολικού. Για να δείξουμε ότι μερικές φορές λαμβάνονταν πολύ αμφίβολες, παράλογες αποφάσεις, εξαιτίας των οποίων, μέχρι τη δεκαετία του '70, η ΕΣΣΔ δεν είχε κανονικό αυτοκινούμενο πυροβολικό.

Στη συνέχεια, σε περίπου 7 χρόνια, δημιουργήθηκαν τέλεια δείγματα, τα οποία εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται ενεργά. Προσπάθησα να δείξω τι θα μπορούσε να αλλάξει σε αυτόν τον κλάδο, λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία της ΕΣΣΔ τόσο των σχεδιαστών του ΝΑΤΟ όσο και των ειδικών από το σοσιαλιστικό στρατόπεδο. Επιπλέον, θα δείξω ότι ορισμένες σχεδιαστικές λύσεις ήταν απλώς ορατές, αλλά οι σοβιετικοί σχεδιαστές ή/και ο στρατός, για κάποιο λόγο, δεν τις εκτίμησαν ή δεν τις παρατήρησαν.

Για να διευκολυνθεί η κατανόηση, θα περιγράψω εν συντομία τη δομή του Σοβιέτ μεταπολεμικό πυροβολικό. Ως μέρος της διαίρεσης της δεκαετίας του 70-80, το πυροβολικό ήταν διαθέσιμο σε 3 επίπεδα: το πραγματικό τμήμα - ένα σύνταγμα πυροβολικού 3 τμημάτων αυτοπροωθούμενων όπλων ή οβίδων 152 mm, ένα τμήμα MLRS, καθώς και ένα αντιαεροπορικό βλήμα ή αντιαεροπορικό σύνταγμα αντιτανκ. Επίπεδο συντάγματος - διαίρεση οβίδων 122 mm, αντιαεροπορικό τμήμα ή μπαταρία, αντιαρματική μπαταρία, μερικές φορές προστέθηκε μπαταρία MLRS.

Επίπεδο τάγματος - μια ομάδα όλμων 120 χιλιοστών, μερικές φορές μερικά από τα κονιάματα αντιπροσωπεύονταν από Cornflowers 82 χιλιοστών.

Από τη δεκαετία του '80, τα αερομεταφερόμενα τμήματα είχαν σε κάθε σύνταγμα μια μεραρχία αυτοκινούμενων όπλων "Nona" και σε επίπεδο τμήματος ένα σύνταγμα πυροβολικού αυτοκινούμενων όπλων Nona, οβίδες D-30, μια μπαταρία MLRS και μια αντιαρματική μεραρχία.

Είναι σαφές ότι σε διαφορετικά χρόνια τα κράτη διέφεραν σημαντικά, υπήρχαν πάρα πολλές διαιρέσεις στην ΕΣΣΔ. Για παράδειγμα, το πυροβολικό των μεταπολεμικών μεραρχιών ήταν μάλλον αδύναμο: πυροβόλα μεραρχιών 76-85 χιλιοστών και οβίδες των 122 χιλιοστών, καθώς και σχετικά μικρός αριθμός όλμων και MLRS.

Σύνταγμα αντιαεροπορικού οπλισμού 24 αντιαεροπορικών πυροβόλων των 37 χλστ. Οι καταστάσεις του τμήματος αρμάτων μάχης ήταν διαφορετικές: για παράδειγμα, ο οπλισμός πυροβολικού ενός από τους TD για το 1955: 4 πυροβόλα 57, 76, 85 mm, 37 οβίδες των 122 mm, 4 όλμοι 120 mm και 13 160 mm, 9 MLRS37, 4 ZSU6- Πολυβόλα DShK, 6 αντιαεροπορικά πυροβόλα ZPU-2, 3 ZPU-4, 2 25 mm, 29 37 mm, 6 85 mm. Ειλικρινά, τέτοια κράτη με συγκλόνισαν λίγο, για μένα τα όπλα του πυροβολικού είναι πολύ αδύναμα.

Σε επίπεδο στρατών και περιοχών, υπήρχαν χωριστές μεραρχίες πυροβολικού και ταξιαρχίες, οπλισμένες, κατά κανόνα, με πυροβόλα όπλα, πυροβόλα όπλα υψηλής ισχύος, βαριά MLRS και όλμους.

Η αξία του πυροβολικού διαφόρων τύπων είναι τεράστια, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η πραγματική εμπειρία μάχης έχει δείξει ότι είναι το πυροβολικό, στο ίδιο επίπεδο με τα άρματα μάχης, που είναι η κύρια δύναμη κρούσης των χερσαίων δυνάμεων, ακόμη και η κύρια δύναμη κρούσης γενικά.

Η αξία του αντιαεροπορικού πυροβολικού έχει πέσει, αλλά οι ZSU και ZU καταλαμβάνουν με αυτοπεποίθηση τη θέση τους, ενώ γίνονται σημαντικό μέσο υποστήριξης πυρός για τα στρατεύματα. Ένα άλλο πλεονέκτημα του πυροβολικού είναι ο συντηρητισμός και η αργή απαρχαιότητά του.

Για παράδειγμα, οι όλμοι και πολλά συστήματα πυροβολικού του Β' Παγκοσμίου Πολέμου είναι αρκετά έτοιμα για μάχη για τοπικές συγκρούσεις της εποχής μας, ενώ τα τεθωρακισμένα οχήματα, ειδικά τα προπολεμικά, είναι απελπιστικά ξεπερασμένα. Το όλμο των 120 χλστ. μοντέλο 1938 ή το όπλο M-30 των 122 χλστ. εξακολουθούν να φαίνονται απειλητικά, παραμένοντας σε υπηρεσία με πολλές χώρες, αλλά τα άρματα μάχης που αναπτύχθηκαν το 1938 έχουν διατηρηθεί μόνο σε μουσεία.

Θέλω επίσης να σημειώσω ότι ο σκοπός του άρθρου δεν είναι το σκάψιμο στα σκουπίδια ή η απόλαυση των λαθών του σοβιετικού στρατού και των σχεδιαστών, ο συγγραφέας είναι πατριώτης της ΕΣΣΔ και θαυμαστής Σοβιετικά όπλα, αλλά μια ξεχωριστή κριτική για μένα είναι ακόμα απαραίτητη.

Για ευκολία, τα προβλήματα των σοβιετικών όπλων εξετάζονται ανά τύπο. στρατιωτικός εξοπλισμός. Θεωρώ επίσης ότι ορισμένα συστήματα είναι αριστουργήματα της στρατιωτικής-τεχνικής σκέψης που δεν έχουν ανάλογα μέχρι στιγμής, για παράδειγμα, τα 2S7 Pion, 2S4 Tulip, 2S6 Tunguska, TOS-1.

1. Αερομεταφερόμενα αυτοκινούμενα πυροβόλα.

Το πρώτο και πιο ογκώδες αερομεταφερόμενο αυτοκινούμενο όπλο ήταν το ACS-57, που υιοθετήθηκε από τις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις το 1951 και παρήχθη μέχρι το 1962. Πρώτα, το αερομεταφερόμενο τμήμα έλαβε ένα τμήμα 35 αυτοκινούμενων όπλων (στην πραγματικότητα, ένα τάγμα), στη συνέχεια τα αυτοκινούμενα όπλα μεταφέρθηκαν στο επίπεδο του συντάγματος: κάθε σύνταγμα είχε μια μπαταρία 10 αυτοκινούμενων όπλων.

Το αυτοκίνητο ήταν συμπαγές, αρκετά αξιόπιστο βατό. Η μικρή μάζα του επέτρεψε να προσγειωθεί αποτελεσματικά με την έλευση των An-8/12, καθώς και των ελικοπτέρων Mi-6. Είναι σαφές ότι το αυτοκίνητο είχε αδύναμη θωράκιση, η οποία προστατεύει μόνο από μικρά θραύσματα, καθώς και συνηθισμένες σφαίρες, αλλά αυτό ήταν μια πληρωμή για μικρό βάρος. Το μόνο ερώτημα για τα αυτοκινούμενα όπλα ήταν πόσο βέλτιστη ήταν η επιλογή των όπλων;

Το γεγονός είναι ότι τα αυτοκινούμενα όπλα έπρεπε να λύσουν μια ολόκληρη σειρά εργασιών, από την καταπολέμηση τεθωρακισμένων οχημάτων μέχρι το χτύπημα των εχθρικών σημείων βολής, την καταστροφή του πεζικού του. Κατά τη γνώμη μου, ένα αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου με πιστόλι 76 χιλιοστών θα ήταν το καλύτερο εργαλείο για την επίλυση τέτοιων προβλημάτων. Επιπλέον, αναπτύχθηκε ταυτόχρονα με το ASU-57, αλλά επέλεξαν το σύστημα με ένα πυροβόλο 57 χιλιοστών, με γνώμονα την καλύτερη διείσδυσή του σε θωράκιση: ένα πυροβόλο 57 χιλιοστών σε απόσταση 500/1000/1500/2000 μέτρων διάτρητο 115/105/95/95/85 χιλιοστά και 115/105/95/85 χιλιοστά. 00 με θωράκιση μεταπολεμικού βλήματος υποδιαμετρήματος mm.

Για σύγκριση, ένα πυροβόλο 76 χιλιοστών τρύπησε 95/80/70/60 χιλιοστά με βλήμα διαμετρήματος και 125/110/90/75 χιλιοστά με βλήμα υποδιαμετρήματος. Φαίνεται ότι το πλεονέκτημα του ACS-57 είναι προφανές και δεν υπάρχει τίποτα να συζητήσουμε, αλλά ταυτόχρονα, πρέπει να θυμόμαστε τουλάχιστον 3 παράγοντες: πρώτον, ότι το πυροβόλο των 57 χιλιοστών, το οποίο είναι 76 χιλιοστά, δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά τα μεσαία άρματα μάχης M-47/48 του ΝΑΤΟ, το Centurion, αλλά και το πρώτο MBT M-60.

Αν οι πρώτες τροποποιήσεις αυτών των δεξαμενών εξακολουθούσαν να επηρεάζονται από το BPS στο μέτωπο από τα 500 μέτρα, τότε οι επόμενες ήταν άτρωτες στην μετωπική προβολή. Οι πλευρές χτυπήθηκαν με αυτοπεποίθηση από οβίδες και των δύο διαμετρημάτων.

Τα αερομεταφερόμενα αυτοκινούμενα όπλα δεν προορίζονταν για ανοιχτή μάχη με εχθρικά MBT, αλλά έπρεπε να λειτουργούν από ενέδρες, όπου το κύριο πράγμα ήταν να διεισδύσει με σιγουριά μια εχθρική δεξαμενή στο πλάι και να έχει μικρές διαστάσεις για stealth. Δεύτερον, αναπτύχθηκε ένα αθροιστικό βλήμα για το όπλο των 76 χιλιοστών, το οποίο διαπερνά 180-200 χιλιοστά θωράκισης. Τρίτον, η μάζα του όπλου OFS 57 mm είναι μόνο 3,75 kg και 76 mm 6,2 kg, δηλ. περισσότερο από μιάμιση φορά βαρύτερο, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για την καταστροφή στόχων πεζικού.

Ωστόσο, υπήρχε μια ακόμη πιο ενδιαφέρουσα επιλογή που πρότειναν οι σχεδιαστές στα μέσα της δεκαετίας του '50, ο εκ νέου εξοπλισμός του ASU-57 με ένα όπλο χωρίς ανάκρουση των 107 mm. Παρεμπιπτόντως, παρόμοιο αυτοκινούμενο όπλο δημιουργήθηκε στις ΗΠΑ, το «Ontos», οπλισμένο με 6! 106 χιλιοστά χωρίς ανάκρουση, είναι σαφές ότι οι Σοβιετικές Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις δεν χρειάζονταν μια τέτοια διαστροφή, αλλά δεν είναι σαφές γιατί ο στρατός αρνήθηκε έναν τέτοιο επανεξοπλισμό;

Το B-11 διείσδυσε πανοπλία 380 χιλιοστών (δηλαδή χτύπησε οποιοδήποτε τανκ της δεκαετίας 50-60) και το OFS του ζύγιζε περίπου 8 κιλά. Έτσι, ένα τέτοιο αυτοκινούμενο όπλο θα μπορούσε να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά τόσο με τεθωρακισμένα οχήματα όσο και με μη θωρακισμένους στόχους. Αλλά, για άγνωστους λόγους, το ASU-107 απορρίφθηκε επίσης.

Το δεύτερο αερομεταφερόμενο αυτοκινούμενο όπλο της ΕΣΣΔ ήταν το ASU-85 (επίσημα - SAU-85 ή Su-85). Μάλιστα, το σοβιετικό «Hetzer», οπλισμένο με μακρόκαννο πυροβόλο των 85 χλστ., δηλ. όσον αφορά τη δύναμη πυρός, πρόλαβε το JagdPanther.

Κατά τη δημιουργία των αυτοκινούμενων όπλων, χρησιμοποιήθηκε το πλαίσιο PT-76. Ένα τάγμα αυτοκινούμενων πυροβόλων -31 τεμαχίων προσαρτήθηκε στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις. Τι μπορεί να ειπωθεί για αυτό το σύστημα; Είναι αρκετά καλά οπλισμένη για τη μάζα της και καλά θωρακισμένη: 90 χιλιοστά μειωμένης θωράκισης μετώπου, 20 χιλιοστά μειωμένης πλαϊνής θωράκισης. Είχε αυτοκινούμενα όπλα και ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο, που αύξησαν το ποσοστό επιβίωσής της.

Ωστόσο, ο διάβολος βρίσκεται στις λεπτομέρειες. Ας ξεκινήσουμε με αυτό που δεν είναι ξεκάθαρο, αλλά πώς σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθεί το ACS-85 για τον προορισμό του; Η μάζα του συστήματος είναι 15,5 τόνοι. Εκείνοι. Το An-8, το Mi-6 δεν μπορεί να το σηκώσει φυσικά, όπως οι πρώτες τροποποιήσεις του An-12. Για πιο προηγμένες τροποποιήσεις του An-12, είναι επίσης πολύ βαρύ, η μέγιστη χωρητικότητα μεταφοράς τους είναι 20 τόνοι, αλλά η μάζα ενός μονοφορτίου είναι μικρότερη.

Έτσι, στην πραγματικότητα, το ACS-85 άρχισε να μεταφέρεται αεροπορικώς 8 χρόνια αφότου τέθηκε σε λειτουργία, και ένα τόσο σπάνιο αεροσκάφος όπως το An-22, τότε ένα άλλο Il-76 θα μπορούσε να το σηκώσει. Έτσι στην αρχή της υπηρεσίας του, το ASU-85 δεν ήταν πολύ κατάλληλο για προσγείωση λόγω υπερβολικού βάρους.

Υπήρχε διέξοδος; Προφανώς, ήταν απαραίτητο να εγκαταλείψουμε τη δημιουργία της προσγείωσης "Hetzer" και να επιστρέψουμε στις ρίζες. Εάν του ASU-57/76 είχε προηγηθεί η ανάπτυξη των πολεμικών χρόνων του OSU-76, τότε το Su-85B (η ανάπτυξη του διάσημου Su-76M) θα μπορούσε να ληφθεί ως βάση για τα αερομεταφερόμενα αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα 85 mm.

Είναι σαφές ότι η αμφίβια έκδοση θα ήταν πολύ πιο ελαφριά, μειώνοντας την πανοπλία, σε μια αλεξίσφαιρη, πιο πυκνή διάταξη. Αλλά τα νέα αυτοκινούμενα όπλα θα ζύγιζαν περίπου 8 τόνους (όπως το BMD-2) και θα ήταν πλήρως αμφίβια.

Είναι σαφές ότι η διείσδυση θωράκισης θα είχε πέσει: ένα πυροβόλο των 85 χιλιοστών με μεταπολεμικά βλήματα τρυπημένα σε απόσταση 500/1000/1500/2000 m, αντίστοιχα, 135/120/110/100 χιλιοστά με βλήμα τεθωρακισμένων και 210/100 χιλιοστά με βλήμα υποβάθρου aber. Αλλά, πρώτον, ένα τέτοιο αυτοκινούμενο όπλο θα μπορούσε να υποστηρίξει την προσγείωσή μας όχι στη θεωρία, αλλά στην πραγματικότητα.

Δεύτερον, με την υιοθέτηση ενός σωρευτικού βλήματος, η διείσδυση θωράκισης αυξήθηκε στα 250 mm και οι δυνατότητες του BCS δεν εξαρτώνται από το μήκος της κάννης και τρίτον, ένα τέτοιο ACS δεν έπρεπε να συμμετέχει σε ανοιχτές μάχες με το MBT του εχθρού, αλλά να ενεργεί από ενέδρες. Από 2 χλμ., χτύπησε εύκολα οποιοδήποτε τανκ του ΝΑΤΟ επί του σκάφους και, για παράδειγμα, το Μ-48 χτύπησε το Μ-48 στον πύργο από τα 1000 μέτρα, στο κάτω μετωπικό τμήμα του κύτους από 1200 μέτρα ή περισσότερο, και το καλά θωρακισμένο μέτωπο από τα 400 μέτρα.

Τέλος, να υπενθυμίσω ότι μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '80, το σύνταγμα πυροβολικού VDD ήταν οπλισμένο με μεραρχιακά πυροβόλα SD-44, 85 mm, των οποίων η άμαξα διασταυρώθηκε με μοτοσυκλέτα και έγιναν αυτοκινούμενα. Εάν ένα τέτοιο σύστημα ταίριαζε στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις, τότε γιατί είναι χειρότερο ένα παρόμοιο όπλο, μόνο ως μέρος ενός θωρακισμένου αυτοκινούμενου όπλου;
Όσο για το αρχικό ASU-85, με μακρόκαννο πυροβόλο 85 χλστ., ενδιαφέρει μια ενισχυμένη έκδοση αυτού του οχήματος για τις επίγειες δυνάμεις. Αλλά περισσότερα για αυτό στο επόμενο κεφάλαιο.

2. Τάνκς χωρίς πυργίσκους (καταστροφείς αρμάτων μάχης και πυροβόλα όπλα).

Τα αυτοκινούμενα όπλα αυτού του σκοπού εμφανίστηκαν πολύ καθαρά κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Λόγω των σχεδιαστικών τους χαρακτηριστικών, έδωσαν τη δυνατότητα να βάλουν περισσότερο το σασί της αντίστοιχης δεξαμενής ισχυρά όπλααπό ό,τι είχε το βασικό μοντέλο, επιπλέον, τέτοια αυτοκινούμενα όπλα ήταν φθηνότερα και ευκολότερα στην κατασκευή τανκς.

Όπως έδειξε η εμπειρία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ειδικά η γερμανική, ήταν ακριβώς τέτοια οχήματα που ήταν τα πιο αποτελεσματικά μέσα αντιαρματικής άμυνας και υποστήριξης πεζικού, ακόμη και τανκς. Τα πλεονεκτήματα ενός καταστροφέα αρμάτων μάχης έναντι ενός αντιαρματικού αυτοκινούμενου όπλου όπως το Su-76M ή το Marder είναι προφανή, τα καταστροφικά τανκς προστατεύονται καλύτερα, ωστόσο, είναι σημαντικά βαρύτερα και ακριβότερα.

Λοιπόν, δεν υπάρχει λόγος να μιλάμε για ρυμουλκούμενους αντιαρματικούς πυραύλους. Φυσικά, είναι πολύ φθηνότερα και πιο συμπαγή, επομένως ξεπέρασαν τον αριθμό των αυτοκινούμενων όπλων κατά πολλές φορές, αλλά υπέστησαν επίσης τεράστιες απώλειες: για παράδειγμα, το 1944-45, ο νικηφόρος Κόκκινος Στρατός έχασε -11.700 πυροβόλα 45 χλστ., 1.600 57 χλστ. ZIS-2, περίπου 1600 χλστ. BS-3. Και συνολικά, εξαιρουμένων των όπλων του συντάγματος, έως και 27.000 αντιαρματικά όπλα και όπλα μεραρχιών.

Ας προσθέσουμε σε αυτά άλλα 8000 ελαφριά αυτοκινούμενα πυροβόλα, κυρίως Su-76. Για σύγκριση, τα μεσαία και βαριά αυτοκινούμενα όπλα χάθηκαν 3800 μονάδες. Ποιος ο λόγος για τόσο μεγάλες απώλειες ρυμουλκούμενων αντιαρματικών βλημάτων; Το θέμα είναι ότι ένας ικανός εχθρός πολύ σπάνια έστελνε άρματα μάχης χωρίς ισχυρό πυροβολικό ή/και αεροπορική υποστήριξη, έτσι ένα σημαντικό μέρος των αντιαρματικών όπλων καταστράφηκε ή καταπνίχθηκε χωρίς καν να έχει χρόνο να μπει στη μάχη.

Και τότε ένα τέτοιο αντιαρματικό πυροβόλο όπλο, λόγω της χαμηλής κινητικότητάς του στο πεδίο της μάχης και της έλλειψης προστασίας, ήταν πολύ ευάλωτο στα αντίστροφα πυρά των εχθρικών αρμάτων μάχης και των αυτοκινούμενων όπλων. Για να απενεργοποιήσετε ένα αντιαρματικό όπλο, αρκεί μια στενή ρήξη του OFS, ενώ ένας καταστροφέας τανκ μπορεί να απενεργοποιηθεί μόνο με άμεσο χτύπημα βλήματος, και είτε πολύ ισχυρού είτε σε ευάλωτα σημεία. Ήταν τα γερμανικά Stugs και τα αντιτορπιλικά αρμάτων μάχης, καθώς και το σοβιετικό Su-85/100 και το βαρύ βαλσαμόχορτο, που ενίσχυσαν καλύτερα την άμυνα.

Δυστυχώς, αυτή η κατεύθυνση ανάπτυξης τεθωρακισμένων οχημάτων στη μεταπολεμική ΕΣΣΔ ειλικρινά πέθανε. Ναι, δημιουργήθηκαν ξεχωριστά δείγματα, μερικά, όπως το SU-122-54, παρήχθησαν ακόμη και σε μια μικρή σειρά, το ASU-85 πληρούσε πλήρως αυτά τα κριτήρια, τα οποία φυσικά δεν μπορούσαν να αποτελέσουν δύναμη προσγείωσης μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '60.

Στην πραγματικότητα, μέχρι τα τέλη του 1979, τα αυτοκινούμενα όπλα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου - SU-100 και ISU-152 - παρέμειναν η βάση αυτού του εξοπλισμού. Αυτά τα συστήματα ήταν τα καλύτερα στον κόσμο για το 1946 και παρέμειναν επαρκή μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '60. Το θέμα είναι ότι μέχρι το 1965, ο σοβιετικός στρατός χρησιμοποιούσε ενεργά τα T-34-85, T-44, IS-2/3, για να υποστηρίξουν τα οποία χρειάζονταν αυτά τα αυτοκινούμενα όπλα. Τα παραγόμενα άρματα μάχης T-54/55 και T-10 ήταν αρκετά μόνο για να εξοπλίσουν τα τμήματα αρμάτων μάχης, καθώς και τα MSD συνεχούς πολεμικής ετοιμότητας. Και τα τμήματα οπίσθιων τυφεκίων και μηχανοκίνητων τυφεκίων ήταν κυρίως οπλισμένα με εξοπλισμό Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.

Είναι σαφές ότι το ACS-85 στην αρχική του μορφή δεν χρειαζόταν οι επίγειες δυνάμεις. Από άποψη οπλισμού, ασφάλειας, κινητικότητας ήταν κατώτερο από το παλιό καλό Su-100. Ήταν δυνατόν να δημιουργηθεί ένα αντιτορπιλικό αντάξιο των χερσαίων δυνάμεων; Νομίζω ότι ναι, εδώ θα μπορούσαμε να προλάβουμε την Bundeswehr, για την οποία δημιούργησαν το αντιτορπιλικό τανκ Jaguar, οπλισμένο με ένα πυροβόλο των 90 χλστ.

Για να γίνει αυτό, αντί για το ASU-85, ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί μια μηχανή βάρους έως και 20 τόνων με ενισχυμένο σύστημα προσγείωσηςκαι ένας ισχυρός κινητήρας B-105-B, χάρη σε αυτό, τα νέα αυτοκινούμενα όπλα μπορούσαν να επιταχύνουν στα 65 km / h, επιπλέον, θα έπρεπε να ήταν δυνατή η εγκατάσταση πιο ισχυρών προηγμένων όπλων στα αυτοκινούμενα όπλα.

Αλλά το κύριο πράγμα είναι η αυξημένη ασφάλεια: η πλαϊνή θωράκιση πρέπει να ενισχυθεί στα 25/30 mm, η άνω και κάτω πλάκα θωράκισης, που αντιστοιχεί σε 33/30 mm μειωμένης θωράκισης, επιτρέποντάς σας να προστατεύσετε τις πλευρές των αυτοκινούμενων όπλων από θραύσματα και πυρά από βαριά πολυβόλα 12,7 mm και να φέρετε το μέτωπο του βραχίονα σε μειωμένο βραχίονα σε 70 mm.

Ένα τέτοιο αυτοκινούμενο όπλο θα ήταν κάπως κατώτερο από το SU-100 όσον αφορά την ισχύ πυρός (ελαφρώς, η διείσδυση θωράκισης είναι 10 mm χαμηλότερη και η ισχύς OFS, αλλά θα ήταν ταχύτερη). Ταυτόχρονα, το Su-85 θα ήταν καλύτερα προστατευμένο στην μετωπική προβολή (140 χιλιοστά θωράκισης έναντι 115 χιλιοστών) του SU-100, σε χαμηλότερο ύψος, αν και θα είχε ασθενέστερη πλευρική προστασία. αλλά ξεπέρασε το Su-100 σε ελιγμούς και αποτελεσματικότητα.

Αλλά αυτή είναι η πρώτη τροποποίηση των αυτοκινούμενων όπλων, μια δοκιμαστική, και η κύρια θα μπορούσε να πάρει το όπλο λείας οπής των 100 mm T-19 Rapira ως κύριο οπλισμό, που θα επέτρεπε στα αυτοπροωθούμενα όπλα να χτυπήσουν με σιγουριά όλα τα εχθρικά άρματα μάχης 1-2 γενεών. Για μένα, το αντιτορπιλικό των 100 χιλιοστών είναι πολύ πιο αποτελεσματικό από τα κανονικά Rapier που έφεραν τα θωρακισμένα τρακτέρ AT-P και MTLB.

Η επιβίωσή του είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή ενός ρυμουλκούμενου αντιαρματικού όπλου και η κινητικότητά του είναι υψηλότερη από αυτή ενός MTLB με προσαρτημένο πυροβόλο όπλο. Όπως και η γερμανική Jaguar, είναι επίσης δυνατή η δημιουργία ενός ATGM σε ένα παρόμοιο πλαίσιο, για τα ATGM Phalanx ή Shturm-S. Επιπλέον, ένα τέτοιο ATGM θα ήταν μια τάξη μεγέθους καλύτερα προστατευμένο και θα μετέφερε περισσότερα πυρομαχικά.

Τα μεσαία αυτοκινούμενα όπλα στο πλαίσιο T-54 παρουσιάστηκαν από τα περιορισμένης έκδοσης αυτοπροωθούμενα πυροβόλα Su-122-54. Το γεγονός ότι αυτό το μηχάνημα δεν μπήκε σε μεγάλη σειρά είναι αρκετά κατανοητό και δίκαιο: ο οπλισμός του είναι ένα πυροβόλο - D-49, ένας εκσυγχρονισμός του IS D-25, το οποίο σε αποστάσεις 500/1000/1500/2000 m τρύπησε 155/145/135/125 mm θωράκισης αντίστοιχα.

Δηλαδή, το αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο, που δημιουργήθηκε για να υποστηρίξει ένα μεσαίο άρμα, είχε λιγότερη διείσδυση θωράκισης από το κύριο μεσαίο άρμα Τ-54 σε απόσταση 500-1000 μέτρων, ενώ πριν από την υιοθέτηση του SU-122-54, εμφανίστηκε ένα νέο διατρητικό βλήμα 100 χλστ.

Το D-25 απλά δεν διαπέρασε τα αμερικανικά άρματα μάχης M-47/48 στο μέτωπο. Η ανάγκη για ένα πιο ισχυρό OFS είναι επίσης συζητήσιμη. Τα όπλα επίθεσης με πυροβόλα 122 mm ήταν σχετικά όταν τα κύρια άρματα μάχης ήταν τα T-34-76 και T-34-85.

Τα κελύφη των 21 κιλών τους ήταν αρκετές φορές μεγαλύτερα από τα κελύφη των 76-85 χιλιοστών, αλλά το χάσμα μεταξύ των κελυφών των 100 και 122 χιλιοστών ήταν μόνο 60%. Στη συνέχεια, τα αυτοκινούμενα όπλα προστατεύονταν χειρότερα, μόνο περίπου 160 mm μειωμένης μετωπικής θωράκισης, έναντι 200 ​​mm για το T-54. Άρα δεν τίθεται θέμα ποιοτικής βελτίωσης.

Εδώ ήταν απαραίτητο να αποφασίσετε τι να πάρετε: ένα καταστροφέα τανκ ή ένα όπλο; Αν όπλο επίθεσης, τότε ο ευκολότερος τρόπος είναι να φτιάξετε ένα αυτοπροωθούμενο πυροβόλο όπλο βασισμένο σε όπλο D-1 των 152 mm, το 40 kg OFS ήταν 2,5 φορές βαρύτερο από ένα βλήμα 100 mm και η παρουσία ενός βλήματος σκυροδέματος στο φορτίο πυρομαχικών επέτρεψε την αποτελεσματική διάρρηξη των UR του εχθρού.

Ένα τέτοιο αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο σε μια εκσυγχρονισμένη έκδοση (σασί μέχρι το επίπεδο του αναβαθμισμένου T-55, ενισχυμένη θωράκιση και DZ) θα ήταν αρκετά σχετικό τόσο για το Αφγανιστάν όσο και για την Τσετσενία, ένα ισχυρό βλήμα 152 mm θα μπορούσε να παρασύρει μαχητές εγκατεστημένους σε οποιοδήποτε κτίριο και η ενισχυμένη προστασία θα κάλυπτε αντιαρματικά ελαφρά όπλα από τη φωτιά. Στην πραγματικότητα, ήταν απαραίτητο να τεθεί σε άμεση φωτιά το 2S3 "Acacia", το οποίο προστατεύεται πολύ ασθενώς.

Εάν ο στρατός χρειαζόταν ένα αντιτορπιλικό αρμάτων μάχης, τότε θα έπρεπε να περιμένει μέχρι το 1957, όταν εμφανίστηκε το νέο πυροβόλο όπλο των 122 mm M-62. Ζύγιζε μόνο 380 κιλά περισσότερο από το D-25, αλλά ταυτόχρονα, σε απόσταση 2000 μέτρων, τρύπησε 214 χιλιοστά πανοπλία. Αυτή η διείσδυση θωράκισης ήταν αρκετή για όλα τα αμερικανικά άρματα μάχης μέχρι την εμφάνιση του M-60A1. Μπορούσε να χτυπήσει αυτό το τανκ μόνο από τα 1000 μέτρα.

Όταν δημιουργήθηκαν τα BCS και BPS για το M-62, μπόρεσε να χτυπήσει αποτελεσματικά το M-60A1 στο μέτωπο. Έτσι ένα βλήμα υποδιαμετρήματος, για παράδειγμα, τρύπησε πανοπλία 320 χιλιοστών στα 2000 μέτρα, δηλ. πρακτικά αντιστοιχούσε ως προς τη διείσδυση της θωράκισης σε ένα κέλυφος 125 mm και ξεπέρασε τα κοχύλια των 115 mm στα τέλη της δεκαετίας του '60. Στη δεκαετία του '70, αυτό το αυτοκινούμενο όπλο μπορούσε επίσης να επανεξοπλιστεί με ένα πυροβόλο όπλο 125 mm με AZ, το οποίο θα επέτρεπε την υποστήριξη των σοβιετικών T-54/55 και T-62 με πυρά.

Παρεμπιπτόντως, ήταν δυνατή η ομαλή μετάβαση στην παραγωγή οχημάτων με βάση το T-55 και λόγω του ισχυρού κινητήρα, να αυξηθεί η μάζα των αυτοκινούμενων όπλων και να αυξηθεί η ασφάλεια. Κατά κάποιο τρόπο, τέτοια αυτοκινούμενα όπλα θα ήταν παρόμοια με το σουηδικό τανκ Strv 103 χωρίς πυργίσκο, από άποψη ισχύος πυρός το SU-125-55 είναι πιο ισχυρό, ο Σουηδός είναι καλύτερος από την άποψη της ασφάλειας και η κινητικότητα είναι περίπου ίση.

Πού είναι η θέση για ένα τέτοιο ACS; Λογικά, το IT φαινόταν καλό στη σύνθεση των αυτοκινούμενων συνταγμάτων αρμάτων μάχης, όπου ένα από τα τάγματα επανεξοπλίστηκε με αυτοκινούμενα όπλα. Λοιπόν, θα ήταν καλύτερο να συγκεντρωθούν τα όπλα επίθεσης ως μέρος αυτοκινούμενων συνταγμάτων επανάστασης, δίνοντάς τα στους στρατούς.

Τώρα ας μιλήσουμε για βαριά αντιτορπιλικά και όπλα επίθεσης. Δεν υπήρχε ανάγκη για νέα όπλα επίθεσης, υπήρχαν αρκετά πολυάριθμα ISU-152, στα οποία μετατράπηκαν ακόμη και τα ISU-122.

Αλλά τα νέα καταστροφικά τανκς θα μπορούσαν κάλλιστα να φανούν χρήσιμα, το γεγονός είναι ότι στο τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι Γερμανοί δημιούργησαν καλά προστατευμένα άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα: το Royal Tiger και το JagdTigr, τα οποία ήταν ελαφρώς ευάλωτα στην μετωπική προβολή.

Μετά τον πόλεμο, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Μεγάλη Βρετανία εγκατέλειψαν στην πραγματικότητα τα μεσαία άρματα μάχης, ξεκινώντας στη μαζική παραγωγή, στην πραγματικότητα, βαριά Patton και Centurions, καθώς και σούπερ βαριά τανκς M-103 και Concerror. Ήταν εξαιρετικά δύσκολο να τους πολεμήσεις με συνηθισμένα σοβιετικά όπλα αρμάτων μάχης.

Είναι ενδιαφέρον ότι στο τέλος του πολέμου δημιουργήθηκε η ΕΣΣΔ νέος μαχητήςδεξαμενές ISU-130, αλλά δεν ξεκίνησαν τη μαζική παραγωγή.

Σε αυτήν την απόφαση, ο παράγοντας του τέλους του πολέμου και ο παροπλισμός του IS-2 και το τεράστιο μήκος της κάννης του τανκ και, τέλος, ειλικρινά ανόητα επιχειρήματα ότι, λένε, το διαμέτρημα 130 mm είναι ξένο στον στρατό, θα υπάρξουν δυσκολίες με πυρομαχικά κ.λπ.

Το τελευταίο επιχείρημα μπορεί εύκολα να αποδιοργανωθεί: τι γίνεται με ένα διαμέτρημα 100 mm, δεν είναι ναυτικό;
Το διαμέτρημα των 85 χιλιοστών εμφανίστηκε τόσο καιρό πριν; Στην πραγματικότητα, βέβαια, ο στρατός χρειαζόταν ένα αυτοκινούμενο πυροβόλο των 130 χιλιοστών, ένα άλλο ερώτημα είναι ότι τα αυτοκινούμενα πυροβόλα θα μπορούσαν να αναδιαταχθούν ανάλογα με τον τύπο του Ferdinand, Su-101, δηλ. τοποθετήστε το πυροβολείο στην πρύμνη των αυτοκινούμενων όπλων και φτιάξτε το ίδιο το μηχάνημα στο πλαίσιο IS-3.

Ως όπλο, χρησιμοποιήστε το πυροβόλο S-70 των 130 mm που αναπτύχθηκε για το IS-7. Αυτό το πυροβόλο όπλο σε απόσταση 500/1000/1500/2000 m είχε διείσδυση θωράκισης 217/207/197/188 mm και τα OFS του ήταν κατά ένα τρίτο βαρύτερα από τα κελύφη των 122 mm. Επιπλέον, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι τα στοιχεία αυτά αναφέρονται σε κοχύλια της δεκαετίας του '40, ενώ κοχύλια με καλύτερες δυνατότητες υιοθετήθηκαν τη δεκαετία του '50.

Έτσι, για παράδειγμα, η διείσδυση θωράκισης αυξήθηκε σε 250/240/225/210 mm, ακόμη και θωράκιση 180 mm χτυπήθηκε στα 3 km! Αλλά αντί για αυτό το λογικό βήμα, προσπάθησαν να δημιουργήσουν ένα αυτοκινούμενο όπλο - ένα τέρας στο σασί IS-7, αντικείμενο 263. Γιατί ο στρατός χρειαζόταν ένα τανκ και αυτοκινούμενα όπλα με το ίδιο όπλο δεν είναι ξεκάθαρο.

Ένα παρόμοιο αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο 130 mm έπρεπε να δημιουργηθεί στο πλαίσιο T-10, αλλά στη συνέχεια ήταν δυνατή η παραγωγή ενός ακόμη πιο ισχυρού αυτοκινούμενου όπλου στο πλαίσιο T-10M. Κατά ειρωνικό τρόπο, ένα τέτοιο αυτοκινούμενο όπλο δημιουργήθηκε στο αρχικό σασί T-10, αντικείμενο 268, οπλισμένο με ένα ισχυρό όπλο M-64 των 152 mm.

Αλλά για μένα, ήταν το πλαίσιο T-10M που ταίριαζε καλύτερα, χάρη σε έναν ισχυρό κινητήρα και ένα τέλειο πλαίσιο, επειδή η παραγωγή των αρχικών τροποποιήσεων του T-10 είχε ολοκληρωθεί και αν τα αυτοκινούμενα όπλα άρχισαν να λειτουργούν, τότε ούτως ή άλλως, θα έπρεπε να είχε κυκλοφορήσει σε νέο πλαίσιο.

Ένα τέτοιο SU-152-10M θα ήταν το πιο ισχυρό σοβιετικό όπλο επίθεσης και αντιτορπιλικό αρμάτων μάχης. Όσον αφορά την ισχύ, το νέο όπλο ήταν σημαντικά ανώτερο από το ML-20, το οποίο ήταν οπλισμένο με το ISU-152, ο στρατός ισχυρίστηκε ότι η ισχύς του ήταν ανεπαρκής έναντι των δυτικών MBT, αλλά ποιος εμπόδισε τη δημιουργία BPS ή BCS για αυτό το όπλο και ότι το χτύπημα 43 κιλών OFS είναι επικίνδυνο για οποιοδήποτε άρμα, ακόμη και χωρίς να σπάσει ο βραχίονας.

Η θωράκιση του αντικειμένου 268M είναι επίσης αρκετά ισχυρή: μετωπική θωράκιση 187-248mm, θωράκιση καμπίνας περίπου 200mm, πλαϊνή θωράκιση περίπου 110mm. Για σύγκριση, το ISU-152 είχε μετωπική θωράκιση περίπου 105 χιλιοστών, πλευρική θωράκιση 80-90 χιλιοστών, κάτι που είναι απλώς ένα γέλιο για το επίπεδο των αντιαρματικών όπλων στα τέλη της δεκαετίας του '50. Και η ταχύτητα στο αντικείμενο 268M του επέτρεψε να κινηθεί ισότιμα ​​με το T-54/55.

Ωστόσο, υπήρχε μια άλλη επιλογή: η δημιουργία ενός καταστροφέα δεξαμενής στο πλαίσιο T-10M με ένα εντελώς νέο πυροβόλο όπλο - αναπτύχθηκε ένα πυροβόλο όπλο 152 mm M-69, το οποίο ζύγιζε μόνο 200 kg περισσότερα από τα συστήματα 130 mm.

Ταυτόχρονα, το βλήμα υποδιαμετρήματος της είχε τερατώδη διείσδυση θωράκισης για τα τέλη της δεκαετίας του '50: σε απόσταση 1000/2000/3000 m, τρύπησε 370/340/310 mm θωράκισης, αντίστοιχα.

Έτσι, μπορούσε να χτυπήσει το M-60A1 σχεδόν από τα 5000μ. Και το πιο ισχυρό OFS ήταν επικίνδυνο για οποιοδήποτε MBT. Για σύγκριση, το πρώτο 125mm BPS τρύπησε πανοπλία 300mm από τα 2000m.

Αντίστοιχα, ένα βλήμα υποδιαμετρήματος 152 mm, το οποίο θα είχε τεθεί σε λειτουργία τη δεκαετία του 70-80, θα είχε σημαντικά μεγαλύτερη διείσδυση θωράκισης, ξεπερνώντας τα κελύφη των 125 mm.

Δυστυχώς, ήθελαν να εγκαταστήσουν αυτό το θαύμα κανόνι σε ένα ασθενώς θωρακισμένο αυτο-προτρεπτικό όπλο-το αντικείμενο 120. Το αντικείμενο 120 ήταν ένα τυπικό αντι-δεξαμενές αυτο-προτρεπτό όπλο, με λεπτή αντιαρματισμό θωράκισης και θα ήταν πολύ ευάλωτη με το NATO MBT πυρκαγιά, τα 90-120mm όπλα που χτυπήθηκαν από σχεδόν οποιαδήποτε απόσταση πυρκαγιάς και 90-155 χιλιοστά του ήταν πολύ επικίνδυνο με ένα χτύπημα.

Έτσι, σε αντίθεση με τον καταστροφέα δεξαμενών στο σασί T-10M, το αντικείμενο 120 αντενδείκνυται για να εμπλακεί σε ανοιχτή μάχη με εχθρικά άρματα μάχης.

3. Κλασικά αυτοκινούμενα πυροβόλα - αυτοκινούμενα συστήματα πυροβολικού.

Σχεδόν όλα τα σύγχρονα αυτοκινούμενα πυροβόλα είναι αυτού του τύπου - αυτοκινούμενα συστήματα πυροβολικού. Αυτό είναι, κατά κανόνα, ένα συνηθισμένο οβιδοβόλο ή πυροβόλο τοποθετημένο σε ελαφρά θωρακισμένο σασί και σχεδιασμένο για υποστήριξη πυρός και συνοδεία στρατευμάτων, που πυροβολεί από κλειστές θέσεις βολής (ορισμένα αντιαρματικά αυτοκινούμενα όπλα αποτελούν εξαιρέσεις).

Σε αντίθεση με τα άρματα μάχης χωρίς πυργίσκους, η θωράκισή του δεν είναι ικανή να αντέξει χτυπήματα βλημάτων, αλλά είναι αλεξίσφαιρη και αντιθραυσματική στη φύση, επομένως ένα αυτοκινούμενο όχημα δεν πρέπει να εμπλακεί σε ανοιχτή μάχη με εχθρικά τεθωρακισμένα οχήματα.

Τα πρώτα τέτοια αυτοκινούμενα όπλα δημιουργήθηκαν στα χρόνια του Α' Παγκοσμίου Πολέμου, όταν άρχισαν να τοποθετούνται βαριά όπλα στο σασί των βαρέων τρακτέρ, γι' αυτό η ΕΣΣΔ παρήγαγε μια μικρή σειρά αυτοκινούμενων οβίδων SU-5 122 mm, στο πλαίσιο T-26. Δημιουργήθηκαν επίσης τροχοφόρα αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-12. Όμως, ο σοβιετικός στρατός δεν εκτίμησε τις τεράστιες δυνατότητες τέτοιων συστημάτων και αυτή η βλακεία συνεχίστηκε μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '60.

Η μαζική χρήση αυτοκινούμενων συστημάτων πυροβολικού, ή όπως τα ονόμαζαν και οι Γερμανοί αυτοκινούμενα βαγόνια, ή αυτοκινούμενα συνοδεία, ξεκίνησε κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο από τους Γερμανούς και τους Αμερικανούς.

Οι Γερμανοί παρήγαγαν μια αρκετά μεγάλη σειρά από οβίδες Vespe των 105 mm, οβίδες Hummel των 150 mm και όλμους Grille των 150 mm. Οι Yankees δημιούργησαν τα ακόλουθα συστήματα: αυτοπροωθούμενα οβιδοβόλα 105mm, αυτοπροωθούμενα οβιδοβόλα όπλα 155mm, οβιδοβόλα 203mm. Αυτή ήταν η πρώτη γενιά αμερικανικών αυτοκινούμενων όπλων συνοδείας. Όπως μπορούμε να δούμε, οι Γερμανοί, στην πραγματικότητα, δημιούργησαν αυτοκινούμενο μεραρχιακό πυροβολικό, και οι Yankees, επιπλέον, σώμα.

Η ιδέα της δημιουργίας τέτοιων συστημάτων είναι αρκετά λογική και προτάθηκε από τον Guderian. Ήταν αυτός που πρότεινε τη θέση ότι τα στρατεύματα δεξαμενών γίνονται τέτοια μόνο όταν, εκτός από τα άρματα μάχης, περιλαμβάνουν συνδυασμό πεζικού, αναγνώρισης, πυροβολικού, αεράμυνας, σκαπανέων, οπίσθιων υπηρεσιών με αυξημένη κινητικότητα, ευελιξία και κατά προτίμηση ασφάλεια.

Τα πλεονεκτήματα των αυτοκινούμενων όπλων έναντι των ρυμουλκούμενων είναι προφανή: είναι πολύ λιγότερο ευάλωτο στα εχθρικά πυρά λόγω της παρουσίας πανοπλίας, καθώς και της ικανότητας γρήγορης ανάληψης και στη συνέχεια εγκατάλειψης θέσεων βολής.

Είναι σαφές ότι είναι αδύνατο να εγκαταλείψουμε εντελώς τα ρυμουλκούμενα όπλα και δεν είναι απαραίτητο, αλλά, φυσικά, είναι αυτοκινούμενα όπλα που κυριαρχούν στο πεδίο της μάχης.

Δυστυχώς, οι Yankees το κατάλαβαν πολύ γρήγορα και κατά τη διάρκεια των ετών 1943-1963 άλλαξαν 3 γενιές αυτοκινούμενων συστημάτων πυροβολικού και ένα από τα αυτοπροωθούμενα όπλα 3ης γενιάς M-109 είναι τα πιο ογκώδη αυτοπροωθούμενα όπλα στον κόσμο και εξακολουθεί να είναι σε υπηρεσία σε πολλές χώρες και, παρεμπιπτόντως, το πυροβολικό των ΗΠΑ.

Μέχρι τη δεκαετία του '70, δεν υπήρχαν τέτοια αυτοκινούμενα όπλα στην ΕΣΣΔ, η χώρα είχε τα περισσότερα τανκς στον κόσμο, αλλά ήταν αρκετά πίσω από τον εχθρό στον κορεσμό των στρατευμάτων με τεθωρακισμένα οχήματα και αυτοπροωθούμενα πυροβολικό. Αλλά στη δεκαετία του '70, δημιουργήθηκε μια ολόκληρη σειρά από "λουλούδια": "Γαρύφαλλο", "Ακακία", "Υάκινθος", "Παιωνία", που την εποχή της δημιουργίας ήταν το καλύτερο στον κόσμο.

Τα πρώτα μεταπολεμικά αυτοκινούμενα συστήματα πυροβολικού δημιουργήθηκαν στην ΕΣΣΔ το 1949: SU-100P και SU-152T. Το SU-100P, κατά τη γνώμη μου, είναι πολύ ενδιαφέρον για δύο λόγους.

Πρώτον: ο στρατός δεν είδε τις τεράστιες δυνατότητές του, θεωρώντας το ως αντιαρματικό αυτοκινούμενο όπλο. δεύτερον: το πλαίσιο του SU-100P είναι μοναδικό για την εποχή του, αργότερα, στη βάση του, αναπτύχθηκαν αυτοκινούμενα όπλα "Acacia", "Hyacinth-S", "Tulip", καθώς και μια σειρά μηχανών.

Γιατί δεν βγήκαν στην παραγωγή τα αυτοκινούμενα όπλα; Θα αναφέρω τον Shirokorad: "Παρά όλα τα πλεονεκτήματα του SU-100P, μπορεί κανείς να πει γι 'αυτό: "ούτε ένα κερί στον Θεό, ούτε ένα πόκερ στην κόλαση." Ως αντιαρματικό όπλο, δεν ξεπέρασε το άρμα Τ-54, δεν ήταν κατάλληλο για οβίδες και για πυροβόλο όπλο μεγάλου βεληνεκούς είχε μικρό βεληνεκές και αδύναμο βλήμα.

Έχει δίκιο ο κύριος; Ναι και ΟΧΙ. Είναι σαφές ότι τα αντιαρματικά αυτοκινούμενα όπλα του σοβιετικού στρατού δεν χρειάζονταν, τα μεσαία και βαριά άρματα μάχης και τα αυτοκινούμενα όπλα ήταν αρκετά για αυτά τα καθήκοντα, ειδικά επειδή ήταν κατώτερο από το SU-76M από την άποψη της ασφάλειας. Το ερώτημα είναι ποιο είναι το ποσοστό επιβίωσης ενός τέτοιου αντιαρματικού αυτοκινούμενου όπλου αν η μετωπική του θωράκιση δεν ξεπερνούσε τα 30 χιλιοστά;

Ναι, ο Σέρμαν θα μπορούσε να τη χτυπήσει από τη μεγαλύτερη απόσταση, και μέσα και έξω. Όσο πιο κοντά ήταν τα αυτοκινούμενα όπλα μας στο γερμανικό "Nashorn", θα εμφανιζόταν το 1943-44, αλλά ήταν πολύ απαραίτητο για μεταπολεμικά καθήκοντα. Αλλά ταυτόχρονα, αυτό το σύστημα θα μπορούσε να γίνει πολύ σχετικό.

Για να γίνει αυτό, ήταν απαραίτητο να σταματήσουμε να βλέπουμε το SU-100P ως αντιαρματικό όπλο και να το κάνουμε αυτοπροωθούμενο μεραρχιακό όπλο. Αρχικά, ήταν απαραίτητο να εγκατασταθεί το BS-3 αντί του όπλου δεξαμενής D-10/50, το θέμα είναι ότι το όπλο του τανκ είχε μέγιστη εμβέλεια βολής 15800 μέτρα, ενώ το BS-3, χάρη στις μεγάλες γωνίες κλίσης, μπορούσε να πυροβολήσει στα 20600 μέτρα, που είναι μεγαλύτερης εμβέλειας "Acacia".

Όσο για το αδύναμο βλήμα, επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω: όσον αφορά τα χαρακτηριστικά απόδοσης, το BS-3 ήταν ανώτερο από το γερμανικό πυροβόλο όπλο των 105 χιλιοστών, με το οποίο οι Γερμανοί πολέμησαν σε ολόκληρο τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.

Το SU-152G είναι ακόμα πιο ελπιδοφόρο, είναι η Hummel μας γενικά, δεν είναι ξεκάθαρο γιατί αυτή η τροποποίηση του SU-100P, οπλισμένου με το οβιδοβόλο D-1 των 152 χλστ., δεν έγινε αποδεκτή σε υπηρεσία;!

Λογικά χρειάστηκε να αναθεωρηθεί ο οπλισμός αρμάτων μάχης και μηχανοποιημένων τμημάτων της SA, αντί για ένα σύνταγμα 36 ρυμουλκούμενων οβίδων 122mm, χρειάστηκε να δημιουργηθεί ένα σύνταγμα αυτοκινούμενων πυροβόλων 24-122mm, 12 SU-100P, 12G SU-15. Και στη δεκαετία του '60, να κατασκευαστούν συντάγματα πυροβολικού από 24 (36) SU-152G και 12 (18) SU-100P, καθιστώντας όλο το πυροβολικό των αρμάτων και μέρος των τμημάτων μηχανοκίνητων τυφεκίων αυτοκινούμενα. Ταυτόχρονα, αυτοκινούμενα πυροβόλα των 122 χλστ. μεταφέρονται στο πυροβολικό του συντάγματος.

Τίθεται το ερώτημα, πού μπορώ να προμηθευτώ ένα ελαφρύ αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο 122 χλστ. Εδώ, για άλλη μια φορά, δεν χρειάζεται να εφεύρουμε ξανά τον τροχό, αλλά κατ' αναλογία με το γερμανικό αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο Vespe, δημιουργήστε ένα σύστημα στο σασί SU-85B, το οποίο είναι μια εξέλιξη του SU-76M.

Νομίζω ότι πριν από την εμφάνιση των οβίδων D-30 των 122 χιλιοστών και Gvozdika, ένα τέτοιο σύστημα θα ήταν πολύ σχετικό. Στη συνέχεια, ως ενδιάμεση επιλογή, ήταν δυνατή η κατασκευή ενός αυτοκινούμενου όπλου 122 mm με D-30, στο πλαίσιο BTR-50. Παρεμπιπτόντως, στη ΛΔΚ και την Κίνα δημιούργησαν μια ολόκληρη σειρά αυτοκινούμενων όπλων στο σασί των κλώνων αυτού του τεθωρακισμένου οχήματος μεταφοράς προσωπικού, συμπεριλαμβανομένων οβίδων 122 mm.

Στη δεκαετία του 50-60, αναπτύχθηκαν αυτοπροωθούμενα όπλα 152 mm στο ενισχυμένο σασί SU-100P, έγραψα για το αντικείμενο 120 παραπάνω, το SU-152P είναι πιο ενδιαφέρον, για το οποίο δημιουργήθηκε το πυροβόλο όπλο M-53, το οποίο αντιστοιχούσε κατά προσέγγιση στο M-47 στη βαλλιστική.

Κατά τη γνώμη μου, ήταν απαραίτητο να προχωρήσουμε παραπέρα και να δημιουργήσουμε μια ολόκληρη σειρά αυτοκινούμενων όπλων σε ένα ενισχυμένο πλαίσιο, των προκατόχων των Akatsiya και Hyacinth, εγκαθιστώντας τα σοβιετικά συστήματα D-20/74 και M-46/47 στα αυτοκινούμενα όπλα. Τέτοια αυτοκινούμενα όπλα θα μπορούσαν να ενισχυθούν στρατούς δεξαμενών, καθώς και τα σοβιετικά στρατεύματα στην Ευρώπη και τις δυτικές συνοικίες.

Αλλά το σασί T-54/55 θα μπορούσε κάλλιστα να είχε χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία αυτοκινούμενων όπλων ειδικής ισχύος: πυροβόλα όπλα 180 mm, αυτό είναι το Grabinskaya S-23. Η εμβέλεια βολής ενός συμβατικού βλήματος είναι 30,4 km, ARS -43,8 km. Αυτό το τρομερό σύστημα σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει το υψηλής ισχύος πυροβόλο BR-2 των 152 mm, αλλά λόγω πίεσης από τον Χρουστσόφ πυραυλικά όπλαΟ επανεξοπλισμός της SA με νέα όπλα επιβραδύνθηκε πολύ και τα βαριά όπλα δεν μπήκαν ποτέ στην παραγωγή.

Ξεκίνησαν ξανά την παραγωγή τέτοιων συστημάτων στις αρχές της δεκαετίας του '70 για εξαγωγή, έτσι ώστε οι σύμμαχοί μας να μπορέσουν να αντέξουν τα αμερικανικά αυτοκινούμενα όπλα M-107 των 175 mm. Τα προτεινόμενα αυτοκινούμενα όπλα μας στο πλαίσιο T-55 θα ήταν δομικά κοντά στο βορειοκορεατικό M-1978 Kokusan, αλλά το ξεπέρασαν στην ποιότητα του συστήματος πυροβολικού και της ισχύος, το διαμέτρημα μας είναι 180 mm, έναντι 170 mm για το Kokusan.

Όσο για το M-107, το SU-180-55 θα το είχε ξεπεράσει με βάρος βλήματος 88 κιλά OFS και 84 κιλά ARS, έναντι 66,8 κιλών για το αμερικανικό σύστημα, καθώς και βεληνεκές, γιατί. αμερικανικό σύστημαδεν είχε ARS, αλλά εκτόξευσε συμβατικό βλήμα στα 32,7 χλμ. Όσον αφορά την ισχύ ενός συμβατικού OFS, το σύστημά μας ξεπερνά και τα αμερικανικά αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα M110 των 203 mm, τα οποία εκτόξευσαν οβίδες βάρους 90,7 κιλών.

Η κατασκευή ενός αυτοκινούμενου όπλου 203 χλστ. με βάση το διάσημο Β-4 δεν έχει νόημα: το OFS του είναι μόνο 12 κιλά βαρύτερο από 180 χλστ. και από άποψη βεληνεκούς χάνει πάνω από 1,5 φορές. Επιπλέον, σύμφωνα με τη λογική, τα αυτοκινούμενα πυροβόλα θα μπορούσαν επίσης να χρησιμοποιούν θαλάσσια κελύφη 180 χιλιοστών βάρους έως και 97,5 κιλών.

Έτσι ήταν τεχνικά αρκετά δυνατό να δημιουργηθεί ισχυρό αυτοκινούμενο πυροβολικό 15-20 χρόνια νωρίτερα. Θα έμοιαζε με βορειοκορεατικό ή κινεζικό αυτοκινούμενο πυροβολικό των δεκαετιών του '70 και του '80. Τα συστήματά τους είναι ουσιαστικά τα αγέννητα αυτοκινούμενα όπλα μας της δεκαετίας 50-60.

Το σοβιετικό αυτοκινούμενο πυροβολικό της δεκαετίας του 70-80 ήταν γενικά το βέλτιστο, σε αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα δημιουργήθηκε μια ολόκληρη σειρά εξαιρετικών αυτοκινούμενων όπλων, αλλά το Msta-S έγινε η κορωνίδα της σοβιετικής τεχνικής σκέψης και τη στιγμή της δημιουργίας των καλύτερων αυτοκινούμενων όπλων 6 ιντσών στον κόσμο. Θα μπορούσε να προστεθεί κάτι σε αυτόν τον κήπο με λουλούδια SAU;

Αν μιλάμε για μηχανές σε τροχόσπιτο, τότε δύο συστήματα είναι ενδιαφέροντα. Το πρώτο είναι το 2S15 «Norov», ένα αντιαρματικό αυτοκινούμενο πυροβόλο των 100 χιλιοστών που βασίζεται στο σασί του διάσημου Gvozdika, στην πραγματικότητα είναι ένα αυτοκινούμενο Rapira-R εξοπλισμένο με εξελιγμένο FCS. Είχε δικαίωμα ύπαρξης τέτοιο αντιαρματικό αυτοκινούμενο πυροβόλο;

Παρ' όλη την αντιπάθειά μου για τα ελαφρά θωρακισμένα αντιαρματικά αυτοκινούμενα όπλα, πρέπει να παραδεχτώ ότι υπήρχε ένας συγκεκριμένος λόγος για τη δημιουργία ενός τέτοιου αυτοκινούμενου αντιαρματικού όπλου.

Τέτοια αυτοκινούμενα όπλα είχαν καλύτερη ακρίβεια πυρός από ένα συμβατικό ρυμουλκούμενο όπλο. η ικανότητα cross-country ήταν επίσης καλύτερη από αυτή της ρυμουλκούμενης έκδοσης, απλά συνδεδεμένη με το MTLB, ο υπολογισμός ήταν τουλάχιστον προστατευμένος από θραύσματα και σφαίρες, γεγονός που αύξησε την επιβίωσή του.

Τέλος, τα αυτοκινούμενα πυροβόλα μπορούσαν να φύγουν γρήγορα από τη θέση βολής, αποφεύγοντας τα εχθρικά πυρά πυροβολικού. Δυστυχώς, οι εργασίες για τη δημιουργία αυτού του συστήματος ξεκίνησαν μόλις το 1976 και το πρωτότυπο ήταν έτοιμο ήδη από το 1983, το μηχάνημα ήταν έτοιμο για παραγωγή το 1985, αλλά τότε το Rapier θεωρήθηκε ήδη ξεπερασμένο
σύστημα και η κυκλοφορία του ολοκληρώθηκε, έτσι 9 χρόνια δουλειάς πήγαν στα αρχεία ...

Τι έπρεπε να είχε γίνει; Αρχικά, αναπτύξτε μια διπλή όψη δύο οχημάτων ταυτόχρονα: ένα αυτοκινούμενο οβιδοβόλο 122 mm και ένα 100 mm αντιαρματικό όπλοαμέσως μετά τη δημιουργία του 2C1, το οποίο θα επέτρεπε την παραγωγή του 2C15 10 χρόνια νωρίτερα. MSA «Rapiers-S» να ενοποιήσει, αν είναι δυνατόν, με τα τότε τανκς, για παράδειγμα, το T-64B.

Από το 1981, κυκλοφορήστε μια τροποποίηση με σκοπευτικό ραντάρ, η οποία στην πραγματικότητα δημιουργήθηκε φέτος. Όσον αφορά την απαξίωση του Rapier, να υπενθυμίσω ότι έχουν περάσει 30 χρόνια από τότε που διακόπηκε η παραγωγή του και το αντιαρματικό πυροβόλο 2A29 είναι ακόμα σε υπηρεσία και περιλαμβάνεται σταθερά στις πολιτείες.

Αλλά δεν μπορώ να αντισταθώ στην κριτική του ίδιου του ρυμουλκούμενου όπλου, είναι γνωστό ότι το "Rapier" είναι μια τροποποίηση του PTO 2A19, το οποίο διέφερε από αυτό μόνο σε ένα νέο όχημα όπλου, προσαρμοσμένο για ταχύτερη ρυμούλκηση. Γεννιέται το ερώτημα γιατί ήταν αδύνατο να τοποθετηθούν αντιαρματικά στο βαγόνι του θρυλικού οβιδοφόρου D-30A;

Είναι ενδιαφέρον ότι το OKB Νο. 9 ανέπτυξε ένα τέτοιο PTO, αλλά το D-60 έχασε από το 2A29, οπότε ποιος παρενέβη στην κατασκευή ενός υβριδικού σχεδιασμού ή ακόμα πιο εύκολο να δώσει εντολή να ενοποιήσει τα βαγόνια όπλων δύο μαζικών συστημάτων;!

Το πιο ενοχλητικό είναι ότι στη δεκαετία του '80, οι Γιουγκοσλάβοι έκαναν ακριβώς αυτό, μετατρέποντας τα αντιαρματικά όπλα τους σε βαγόνια όπλων D-30 (τροποποίηση M87 TOPAZ), εκτός από τη διευκόλυνση της λειτουργίας, το φορείο όπλων D-30 επιτρέπει κυκλικά πυρά, κάτι που είναι πολύ χρήσιμο για αντιαρματικά όπλα. Ένα αυτοκινούμενο αυτοπροωθούμενο αντιαρματικό πυροβόλο όπλο των 100 χλστ. δημιούργησαν οι Βορειοκορεάτες

Το δεύτερο εναλλακτικό αυτοκινούμενο πυροβόλο είναι ένα αυτοκινούμενο πυροβόλο των 122 mm, που δημιουργήθηκε μαζί με το 2S3 Akatsiya, βασισμένο στο ρυμουλκούμενο D-74. Αυτό το όπλο αναπτύχθηκε σε διπλή όψη με το πυροβόλο όπλο D-20 των 152 χλστ., τα νέα όπλα έπρεπε να αντικαταστήσουν τους βετεράνους A-19 και ML-20, ωστόσο, στη δεκαετία του 60-70, τα κύρια πυροβόλα του σώματος SA ήταν 130 χλστ. M-47 και 152 χλστ.

Δυστυχώς το D-74 παρήχθη σε μικρές παρτίδες και εξαγόταν περισσότερο και κυρίως παρήχθη από Κινέζους. Είναι σαφές ότι η ανάγκη για ένα τέτοιο πυροβόλο όπλο έχει εκλείψει, αλλά ποιος εμπόδισε το D-74 να γίνει τμηματικό όπλο; Κατ' αναλογία με τα D-1 και BS-3, η στερεότυπη σκέψη των στρατηγών μας στέρησε από το μεραρχιακό πυροβολικό ένα εξαιρετικό σύστημα.

Το κύριο πλεονέκτημα του D-74 είναι το τεράστιο βεληνεκές του για τα πρότυπα της δεκαετίας του 60-70 των 23900 μέτρων, πυροβολεί 6,5 km πιο μακριά από το D-20 / 2S3 και 3,3 km πιο μακριά από το Grad. Ακόμη και το οβιδοβόλο Msta-B των 152 χλστ., που εμφανίστηκε 30 χρόνια αργότερα, πυροβολεί μόλις 800 μέτρα πιο μακριά από το D-74, παρά το γεγονός ότι ζυγίζει 1,5 τόνο περισσότερο.

Άρα ένα πολύ σχετικό σύστημα και η δημιουργία ενός ACS για αυτό παρόμοιο με το Akatsiya. Είναι λυπηρό που δημιουργήθηκε ένα τέτοιο σύστημα, αλλά και πάλι, τα αδέρφια μας στο σοσιαλιστικό στρατόπεδο - στη ΛΔΚ, τόσο οπτικά όσο και ως προς τα χαρακτηριστικά, μοιάζει με το 2S3, αλλά είναι οπλισμένο με το D-74. Αυτό είναι το σύστημα M-1991.

Όσο για τα αυτοκινούμενα όπλα 2S18 "Pat-S" στο πλαίσιο BMP-3, θεωρώ ότι η εγκατάλειψη αυτών των αυτοκινούμενων όπλων είναι αρκετά λογική. Μόνο το εξαιρετικό σασί είναι καλό σε αυτά τα αυτοκινούμενα όπλα, αλλά το κομμάτι του πυροβολικού προκαλεί έκπληξη, το νέο όπλο 152 mm έχει χειρότερη βαλλιστική από το ξεπερασμένο D-20 / Akatsiya, η εμβέλεια δεν υπερβαίνει το D-30 / Gvozdika, το μόνο πλεονέκτημα είναι ένα ισχυρό βλήμα 152 mm.

Αλλά στις πραγματικότητες των τέλους της δεκαετίας του '80, το Msta έγινε το κύριο μεραρχιακό όπλο και πολλές Ακακίες μεταφέρθηκαν στα συντάγματα, για παράδειγμα, όπλισαν τις "τελετουργικές" μεραρχίες της περιοχής της Μόσχας.

Τώρα ας μιλήσουμε για τροχοφόρα αυτοκινούμενα όπλα. Για τη δεκαετία του '50, η εγκατάσταση ενός όπλου χωρίς ανάκρουση 107 mm στο σασί BTR-40 ήταν πιο σχετική. Έγραψα για τα πλεονεκτήματα αυτού του όπλου παραπάνω, έμεινε να το συνδυάσω με ένα αρκετά επιτυχημένο και φτηνό τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού.

Το επόμενο διάστημα, το σύστημα 2S14 Sting-S, ένα ελαφρύ αντιαρματικό αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο στο πλαίσιο BTR-70, οπλισμένο με ένα μοναδικό σύστημα λείας οπής 85 mm 2A62, είναι πολύ ενδιαφέρον.

Προφανώς, σχεδιάστηκε να υιοθετηθεί τόσο ένα αυτοπροωθούμενο όσο και ένα ρυμουλκούμενο σύστημα, το οποίο υποτίθεται ότι έλυνε τα καθήκοντα των αντιαρματικών όπλων σε επίπεδο τάγματος σε μηχανοκίνητα στρατεύματα τουφεκιού και πεζοναύτες και η ρυμουλκούμενη έκδοση προοριζόταν για ταξιαρχίες αεροπορικής επίθεσης. Πιστεύεται ότι το Sting-S δεν μπήκε στην παραγωγή λόγω ανεπαρκούς διείσδυσης θωράκισης, το οποίο ήταν 1,5 φορές κατώτερο από ένα πυροβόλο όπλο 125 mm.

Τι μπορεί να ειπωθεί εδώ; Η διείσδυση θωράκισης των σοβιετικών οβίδων 125 χιλιοστών της δεκαετίας του 60-70 ήταν στην περιοχή των 300-420 χιλιοστών σε απόσταση 2000 μέτρων, επομένως ένα κέλυφος των 85 χιλιοστών των μέσων της δεκαετίας του '70 μπορούσε να διαπεράσει έως και 280 χιλιοστά στην ίδια απόσταση. Έτσι, χτύπησε με σιγουριά στο μέτωπο σε μεγάλη απόσταση όλα τα τανκς του ΝΑΤΟ εκτός από τις τελευταίες τροποποιήσεις του Αρχηγού.

Ωστόσο, ο σοβιετικός στρατός φοβόταν τα τανκς 3ης γενιάς: Abrams, Leopard-2, Challenger. Ωστόσο, υπάρχουν πολλοί λόγοι για να υπερασπιστούμε το 2S14: πρώτον, τα κελύφη των 85 mm θα βελτιωθούν, φτάνοντας τα 360-400 mm, ενώ ο ρυθμός βολής των αυτοκινούμενων όπλων ήταν 2 φορές υψηλότερος από αυτόν του MBT.

Δεύτερον, για κάποιο λόγο, οι στρατιωτικοί αρέσκονται να αναλαμβάνουν ακραίες καταστάσεις, ακριβώς έτσι, βλέπουν ορδές Abrams ή Leo-2 να πηγαίνουν στο φτωχό Sting-S, στην πραγματικότητα, ακόμη και το 1990. το οπλοστάσιο των χωρών του ΝΑΤΟ κυριαρχούνταν από άρματα μάχης 1-2 γενεών και το PLA αντιπροσωπεύονταν κυρίως από κλώνους του T-54/55 και ελαφριές δεξαμενές.

Τότε, γιατί ένα ελαφρύ αυτοκινούμενο όπλο να διεξάγει ανοιχτές μάχες με σύγχρονα MBT. Το πεπρωμένο της είναι οι ενέδρες, η ήττα των πτωμάτων του ΝΑΤΟ επί του σκάφους και της πρύμνης. Τρίτον, για το «Sting-S» υπήρχαν πολλοί δελεαστικοί στόχοι εκτός από τανκς - οχήματα μάχης πεζικού και βαρέα τεθωρακισμένα.

Προσωπικά, το μόνο που με μπερδεύει σε αυτό το σύστημα είναι η ανάγκη υιοθέτησης νέων τύπων πυρομαχικών και όπλων. Μπορεί να αποφευχθεί αυτό; Ναι, φυσικά: τα αυτοκινούμενα όπλα έπρεπε να οπλιστούν με το παλιό καλό Rapier.

Είναι δυνατόν? Παλιά θεωρούσα μια τέτοια κίνηση ως στοίχημα, αλλά και πάλι τις αποφάσεις τις ώθησαν τα αδέρφια στο σοσιαλιστικό στρατόπεδο, τώρα οι Κουβανοί. Οι Κουβανοί δημιούργησαν αυτοκινούμενα πυροβόλα στο σασί του BTR-60, εγκαθιστώντας πάνω τους ... πυροβόλα 100 χιλιοστών από το T-54/55, φυσικά, έχοντας τα αναβαθμίσει.

Εάν τα κουβανικά «Kulibins» πέτυχαν, τότε τι εμπόδισε το πιο ισχυρό στρατιωτικό-βιομηχανικό μας συγκρότημα να εγκαταστήσει το ελαφρύτερο «Rapier» με λεία οπή 100 mm στο πιο ισχυρό σασί BTR-70/80;

Νομίζω ότι μόνο έλλειψη φαντασίας. Ποια είναι η θέση ενός τέτοιου αυτοκινούμενου όπλου ή τεθωρακισμένου αυτοκινήτου; Λογικά πρόκειται για αύξηση μηχανοκίνητα τάγματα τυφεκίων, η συμπερίληψη διμοιριών τέτοιων οχημάτων, επιπλέον, η εταιρεία Sting-S θα μπορούσε επίσης να συμπεριληφθεί στα τάγματα αναγνώρισης, υπάρχει επίσης λόγος να μεταφερθούν ορισμένες αντιαρματικές μονάδες από τις ταξιαρχίες μηχανοκίνητων τυφεκίων σε αυτά τα αυτοκινούμενα όπλα, καθώς και να ενισχυθούν οι πεζοναύτες.

Τώρα σκεφτείτε τα αυτοκινούμενα όπλα με τροχούς σε σασί αυτοκινήτου. Το πρώτο αυτοκινούμενο όπλο, το οποίο στην πραγματικότητα θα μπορούσε να γίνει το βασικό, είναι το περίφημο Τσέχικο "Dana", δοκιμάστηκε στην ΕΣΣΔ και υιοθετήθηκε περιορισμένα από το TsGV.

Επιπλέον, η GRAU αντιτάχθηκε στην υιοθέτηση αυτού του συστήματος για εξυπηρέτηση, μη βλέποντας τα πλεονεκτήματα του "Dana" έναντι του "Acacia". Για μένα τα πλεονεκτήματα της Ντάνας για το ευρωπαϊκό θέατρο είναι προφανή:

- Το "Dana" είχε μεγαλύτερη ταχύτητα και αποθεματικό ισχύος από το "Acacia", επομένως, ήταν πολύ πιο κινητό, κάτι που είναι σημαντικό για μια γρήγορη ανακάλυψη στη Μάγχη. Η χειρότερη ικανότητα μεταξύ των χωρών δεν είναι κρίσιμη, οι δρόμοι της Κεντρικής και Δυτικής Ευρώπης είναι απλώς ασύγκριτοι με τα σοβιετικά πρότυπα.

Ναι, και στο σάβανο της Αφρικής, ένα τέτοιο αυτοκινούμενο όπλο είναι προτιμότερο. Στη συνέχεια, για κάποιο λόγο, κανείς δεν συζητά τη βατότητα του σοβιετικού MLRS, επειδή είναι όλα τροχοφόρα, αλλά ταυτόχρονα υπηρέτησαν κατά κάποιο τρόπο σε όλες τις κλιματικές ζώνες και τώρα εξυπηρετούν με επιτυχία.

- Το "Dana" έχει σημαντικά υψηλότερο ρυθμό βολής από το "Acacia", 8 v / m, σε σύγκριση με 3 v / m για το αυτοκινούμενο όπλο μας.

- Το «Dana» είναι πολύ φθηνότερο και πιο οικονομικό στη λειτουργία του. Για 100 χλμ. καταναλώνει 65 λίτρα καυσίμου και το «Acacia» 165 λίτρα. Τέλος, η διάρκεια ζωής των τροχοφόρων οχημάτων είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή των τροχοφόρων οχημάτων.

Υπήρχαν, φυσικά, τα πλεονεκτήματα του Akatsiya μας, το υπόστρωμά του είναι πιο δυνατό, αντέχει τα βαριά φορτία πιο εύκολα, η ικανότητά του για cross-country είναι υψηλότερη, η ικανότητά του να εκτοξεύει οβίδες από το έδαφος δεν είναι ασήμαντη και το σασί Tatra είναι ακόμα ξένο στον στρατό μας.

Για μένα ήταν απαραίτητο να οργανώσω ανταλλαγές με τους Τσέχους, με στόχο τον εφοδιασμό ένας μεγάλος αριθμόςαυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα για τμήματα των σοβιετικών στρατευμάτων στην Ευρώπη με αντάλλαγμα την προμήθεια συστημάτων αεράμυνας και αρμάτων μάχης και «Acacia»
εκτός από τα στρατεύματα στο έδαφος της ΕΣΣΔ και προσεγγίστε σοβαρά τη δημιουργία αυτοκινούμενων όπλων σε σοβιετικά σασί.

Στην πραγματική ιστορία, μια ταξιαρχία των 120 "Dan" σχηματίστηκε ως μέρος του TsGV. Αλλά για μένα, αυτή είναι μια λανθασμένη απόφαση: μεμονωμένοι σχηματισμοί πυροβολικού ήταν οπλισμένοι με πιο ισχυρά συστήματα και το Dana ήταν ακόμα ένα αυτοκινούμενο όπλο.

Τα σοβιετικά αυτοκινούμενα όπλα άρχισαν να δημιουργούνται στα μέσα της δεκαετίας του '80, με βάση το όπλο Msta-B και το σασί KrAZ-6130 ή KamAZ-5320, επισήμως ασχολήθηκαν με αυτό το έργο για 2 χρόνια (1985-87), αλλά στην πραγματικότητα ξεκίνησαν το 1983.

Γιατί σταμάτησαν όλες οι εργασίες το 1987; Εδώ και η απροθυμία του Υπουργείου Αυτοκινητοβιομηχανίας να εμπλακεί σε νέα σασί, κάνοντας αλλαγές στα υπάρχοντα σχέδια και την αδιαφορία του στρατού για αυτό το θέμα.

Για μένα, η οπισθοδρόμηση των στρατιωτικών και των αξιωματούχων μας φάνηκε ξεκάθαρα εδώ, έχοντας ένα παράδειγμα επιτυχημένου Dana, δεν μπήκαν στον κόπο να δημιουργήσουν τους σοβιετικούς ομολόγους του το συντομότερο δυνατό. Οι εργασίες θα έπρεπε να είχαν ξεκινήσει ήδη από το 1980, με τη μέγιστη χρήση τσέχικων σχεδιαστικών λύσεων, με την επιμονή των στρατιωτικών πελατών, μέχρι το 1987 οι παραλλαγές μας Msta-K θα πρέπει να είναι έτοιμες για σειριακή παραγωγή, κάτι που θα ήταν μια σοβαρή προσθήκη στη ρυμουλκούμενη και ιχνηλάτη έκδοση.

Τα πλεονεκτήματα έναντι των ερπυστριοφόρων είναι τα ίδια με αυτά του Dana σε σύγκριση με το Acacia. Φτηνό σασί, με πολλαπλάσια χιλιόμετρα πριν την επισκευή. υψηλή κινητικότητα - ταχύτητα 85 km / h και αυτονομία πλεύσης 1000 km, έναντι 60 km / h και 500 km για το Msta-S, και τέλος, απόδοση - κατανάλωση καυσίμου 45 λίτρα ανά 100 km έναντι ... 260 λίτρα για μια έκδοση caterpillar.

Το πιο ενοχλητικό είναι ότι στη συνέχεια πολλές χώρες δημιούργησαν τα τροχοφόρα αυτοκινούμενα όπλα τους: G6 - Νότια Αφρική, Nora-B Γιουγκοσλαβία, Caesar France, Archer Sweden, SH1 Κίνα. Ευτυχώς, υπάρχει μεγάλη ελπίδα να δημιουργηθεί ένας τροχοφόρος «Συνασπισμός».

Στο τέλος αυτού του θέματος, θέλω να πω ότι ήταν λογικό να δημιουργηθεί ένα τροχοφόρο αυτοκινούμενο όπλο 122 mm στο πλαίσιο Ural-4320. Ένα τέτοιο αυτοκινούμενο όπλο θα καταλάμβανε μια ενδιάμεση θέση μεταξύ ενός ρυμουλκούμενου οβιδοφόρου και ενός αυτοκινούμενου όπλου κάμπιας. Ήδη στην εποχή μας, ένα τέτοιο σύστημα δημιουργήθηκε από κοινού από το Ισραήλ και το Καζακστάν, ωστόσο, στο πλαίσιο KAMAZ-63502.

Μπορώ να ρωτήσω, είναι πιο εύκολο να ρυμουλκήσω το D-30; Το πλεονέκτημα μιας τέτοιας εγκατάστασης είναι η ικανότητα να ανοίγει γρήγορα πυρ στον εχθρό και να εγκαταλείπει γρήγορα τη θέση πριν ανταποδώσει τα πυρά.

Χρειάζονται περίπου 3 λεπτά για να αναπτυχθεί ένα ρυμουλκούμενο όπλο και να επιστρέψει στη θέση ταξιδιού. Στη συνέχεια, στα αυτοκινούμενα όπλα, είναι δυνατό να παρέχεται αυτοματοποίηση ορισμένων διεργασιών, που θα αύξαναν τον ρυθμό πυρκαγιάς και την ακρίβεια της βολής.

4. Αυτοκινούμενοι όλμοι και συνδυασμένα πυροβόλα.

Οι όλμοι είναι τα φθηνότερα, ελαφρύτερα με το ίδιο διαμέτρημα, εύχρηστα και ταυτόχρονα πολύ αποτελεσματικά πυροβολικά.

Λόγω της φθηνότητας, της ελαφρότητας και της απλότητάς τους, διείσδυσαν σε πολλά στρατιωτικά επίπεδα: από τον εξοπλισμό μιας εταιρείας μέχρι τον εξοπλισμό των μονάδων RGK.

Η ΕΣΣΔ ήταν ο ηγέτης στη δημιουργία όλμων: κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο όλμος των 120 χιλιοστών ήταν τόσο καλός που οι Γερμανοί απλώς το αντέγραψαν, αλλά οι όλμοι 160 χιλιοστών απλά δεν είχαν ανάλογα (εκτός από το γερμανικό όπλο πεζικού των 150 χιλιοστών, αλλά αυτά είναι διαφορετικά συστήματα, το γερμανικό όπλο είναι όλμος), και μετά τον πόλεμο δημιουργήθηκαν όλμοι βαρέος τύπου 20 χιλιοστών.

Δυστυχώς, λόγω του Χρουστσόφ, η ανάπτυξη κονιαμάτων εγκαταλείφθηκε. Στη δεκαετία του 70-80, η κατάσταση βελτιώθηκε κάπως, εμφανίστηκε ο αυτόματος όλμος Vasilek 82 mm και ο πρώτος αυτοκινούμενος όλμος Tyulpan, αλλά ταυτόχρονα υπήρχε πλήρης στασιμότητα με τους συμβατικούς όλμους, ο στρατός χρησιμοποίησε όλμους 120 mm από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, τα 160 mm αφαιρέθηκαν σταδιακά από την υπηρεσία και τα όλμους Vasilek2mm αφαιρέθηκαν σταδιακά από την υπηρεσία.

Μόνο όταν άρχισε ο «κόκορας», ή μάλλον το Αφγανιστάν, εμφανίστηκαν νέοι όλμοι των 82 και 120 χιλιοστών. Δυστυχώς, εκτός από το «Tulip», ο Σοβιετικός Στρατός δεν παρέλαβε αυτοκινούμενους όλμους, αν και οι αντίπαλοί του στο ΝΑΤΟ χρησιμοποίησαν όλμους 81 και 106 χιλιοστών, και στη συνέχεια 120 αυτοκινούμενα, στο πλαίσιο τεθωρακισμένων οχημάτων. Επιπλέον, αυτοπροωθούμενοι όλμοι εμφανίστηκαν κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου στη Γερμανία και τις ΗΠΑ, πάνω στο σασί των ημιτροχιασμένων όλμων.

Τι είδους αυτοκινούμενα όλματα θα μπορούσαν να δημιουργηθούν στην ΕΣΣΔ; Στα μεταπολεμικά χρόνια, η δημιουργία μιας ολόκληρης σειράς όλμων ήταν πιο επίκαιρη.

Για ένα κονίαμα 82 mm, το σασί BTR-40 είναι πιο βολικό, ενώ είναι πιο λογικό να εγκαταστήσετε ένα κονίαμα 160 mm σε ένα σασί από το SU-85B, για ένα κονίαμα 240 mm, η εγκατάσταση από το SU-100P είναι κατάλληλη (ειδικά αφού σε 20 χρόνια θα δημιουργηθεί σε αυτά τα σασί του Tu). οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις ήταν οπλισμένες με όλμο 107 χιλιοστών, το πλαίσιο ASU-57 θα ήταν κατάλληλο για αυτό, το πιο αποτελεσματικό όλμο -120 χιλιοστά παραμένει, το πλαίσιο BTR-50 θα ήταν εγγυημένο ότι θα ταιριάζει σε αυτό, αλλά το κύριο ερώτημα ήταν, φυσικά, η εγκατάσταση αυτού του όλμου στο σασί BTR-152.

Εξωτερικά, μπορεί να φαίνεται ότι αυτό το κονίαμα για το BTR-152 είναι βαρύ, αφού μόνο κονιάματα 81 mm τοποθετήθηκαν σε ημιτροχιές, από την άλλη πλευρά, πολύ βαρύτερο ZPU-2, ακόμη και ZPU-4, τοποθετήθηκαν στο BTR-152. Λοιπόν, οι Κουβανοί δημιούργησαν μια τροποποίηση του κονιάματος των 120 mm στο σασί ενός πολύ ελαφρύτερου BRDM-2, έτσι ώστε ενισχύοντας το σασί αυτού του τεθωρακισμένου οχήματος μεταφοράς προσωπικού, να μπορείτε να αποκτήσετε ένα εντελώς τέλειο αυτοκινούμενο κονίαμα 120 mm.

Στη δεκαετία του '60, ήταν δυνατή και απαραίτητη η δημιουργία αυτοκινούμενων όλμων 120 mm στο πλαίσιο BTR-60 και MTLB. Παρεμπιπτόντως, στη Βουλγαρία το 1981 δημιούργησαν και κυκλοφόρησαν σε μαζική παραγωγή ένα αυτοπροωθούμενο κονίαμα 120 mm στο σασί του MTLB "Tundzha", το οποίο αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένο, για άγνωστους λόγους, αυτό το κονίαμα δεν τέθηκε σε υπηρεσία στον σοβιετικό στρατό, αν και η τροποποίησή του δημιουργήθηκε με ένα κονίαμα 120 mm "Sani".

Είναι προφανές ότι σχεδίαζαν να εξοπλίσουν τον σοβιετικό στρατό με συνδυασμένα αυτοκινούμενα όπλα, οπότε δεν χρειαζόταν ένα τόσο φτηνό και απλό αυτοκινούμενο όλμο. Αλλά τέτοια αυτοκινούμενα όπλα άρχισαν να τίθενται σε υπηρεσία με μηχανοκίνητες μονάδες τουφέκι μόνο μέσα ΠρόσφαταΤα αυτοκινούμενα όπλα 2S34 "Khosta" και τα μηχανοκίνητα τουφέκια μας δεν έλαβαν αυτοκινούμενο όλμο 120mm για αρκετές δεκαετίες.

Νομίζω ότι δεν χρειάζεται να αποδείξουμε ότι όταν έλαβαν την ανάθεση, οι σχεδιαστές μας δημιούργησαν ένα παρόμοιο κονίαμα 10 χρόνια νωρίτερα από τους Βούλγαρους και ένα κονίαμα στο σασί BTR-60 στη δεκαετία του '60. Στη δεκαετία του 2000 στη Ρωσία, για κάποιο λόγο, δημιούργησαν ένα αυτοκινούμενο κονίαμα 82 mm 2K32 "Deva".

Εμένα μου φαίνεται κοροϊδία ΚΟΙΝΗ ΛΟΓΙΚΗ, βλακεία να τοποθετείς ένα τόσο αδύναμο κονίαμα στο σασί της MTLB. Τα αδέρφια δημιούργησαν ένα παρόμοιο όλμο 30 χρόνια νωρίτερα, μόνο που εκτοξεύει νάρκες, αν και έχει ελαφρώς μικρότερο φορτίο πυρομαχικών 60 λεπτών, αντί για 84 για τον «Παρθένο», αλλά μικρότερο πλήρωμα - 5 άτομα, αντί για 6.

Στη δεκαετία του '70 στην ΕΣΣΔ προσπάθησαν να δημιουργήσουν ένα κονίαμα 120 χιλιοστών στο σασί BMP-1 και σε 2 εκδόσεις - τη συνηθισμένη - φόρτωση με ρύγχος και φόρτωση, με εγκατάσταση στον πύργο. Αλλά για κάποιο λόγο, η πρώτη, απλή επιλογή δεν μπήκε στη σειρά, αν και ζητά άμεσα το οπλοστάσιο μιας εταιρείας όλμων ενός τάγματος μηχανοκίνητων τυφεκίων σε ένα όχημα μάχης πεζικού και προτιμήθηκε ένα συνδυασμένο όπλο από ένα όλμο γεμιστήρα.

Και εδώ τίθεται το ερώτημα, γιατί δεν δημιουργήθηκαν αυτοκινούμενα κονιάματα με βάση το Cornflower; Συνήθως, δημιουργήθηκαν αυτοκινούμενα όπλα ersatz, στο σασί MTLB ή BTR-D, όπου το Vasilek στεκόταν ανοιχτά στην οροφή του αυτοκινήτου.

Λογικά θα χρειαζόταν η δημιουργία αυτοκινούμενου εταιρικού κονιάματος, αντίστοιχα, στο σασί των BMP-1, BTR-70, BRDM-2 και BMD-1, με την εγκατάσταση του «Cornflower» στον πύργο. Αποδεικνύεται ένα mini-Nona, αλλά ένα τέτοιο κονίαμα δεν είναι η αντικατάστασή του, αλλά μια προσθήκη, 2 αυτοκινούμενα αυτόματα κονιάματα ανά εταιρεία μηχανοκίνητων τυφεκίωνθα το αύξανε πολύ μαχητικές ικανότητες, ιδίως στον αγώνα κατά του παγιωμένου ανθρώπινου δυναμικού του εχθρού. Ένα τέτοιο μηχάνημα είναι πολύ σχετικό σήμερα.

Τώρα ας προχωρήσουμε στα μοναδικά όπλα συνδυασμού μας. Πιστεύω ότι το «Nona» των 120 χιλιοστών ήταν ένα αριστούργημα σχεδιαστικής σκέψης και μόνο η αδράνεια του στρατού δεν μας επέτρεψε να αξιολογήσουμε σωστά τις καθολικές του δυνατότητες.

Αυτό το αυτοκινούμενο όπλο είναι ταυτόχρονα ελαφρύ οβιδοβόλο και το OFS του έχει πολύ ισχυρό εκρηκτικό αποτέλεσμα λόγω ισχυρής εκρηκτικής γόμωσης -4,9 κιλών, ξεπερνώντας το βλήμα οβίδας των 122 χλστ., καθώς και βλήματα συστάδας, ογκομετρικών εκρηκτικών και άλλων οβίδων. Ταυτόχρονα, το «Nona» είναι επίσης ένα όλμο ικανό να χρησιμοποιήσει όλες τις νάρκες των 120 χλστ.

Και, τέλος, μπορεί να παίξει το ρόλο των αντιαρματικών όπλων, έχοντας σωρευτικές οβίδες στο φορτίο πυρομαχικών. Το Nona έχει όλες αυτές τις δυνατότητες με χαμηλό βάρος, η ρυμουλκούμενη έκδοσή του ζυγίζει 1200 κιλά, 2,5 φορές λιγότερο από το D-30, γεγονός που διευκολύνει την τοποθέτησή του σε διαφορετικά σασί.

Το 1981, το Nona-S στο πλαίσιο BTR-D τέθηκε σε υπηρεσία με τις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις και μπήκε σε μαζική παραγωγή, αποτελώντας τη βάση του πυροβολικού προσγείωσης, οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις χρειάζονταν 72 νέα αυτοκινούμενα όπλα.

Οι επίγειες δυνάμεις και οι πεζοναύτες εκτίμησαν γρήγορα το νέο σύστημα, οι λάτρεις πρότειναν να ξεκινήσουν μια ευρεία γκάμα Ε&Α για να κορεστούν τα τάγματα μηχανοκίνητων τυφεκίων με μπαταρίες Nona, με ρυθμό 6 αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων, αντί για ρυμουλκούμενους όλμους 8-120 mm.

Ξεκίνησαν οι εργασίες για το Nonami στο σασί 2S1 Gvozdiki, BRM-1K και BTR-70, τα λεγόμενα. 2S17, 2S17-2 και Nona-SV. Αλλά, δυστυχώς, τα δύο πρώτα οχήματα δεν δημιουργήθηκαν καν σε μέταλλο, το δεύτερο ήταν έτοιμο για μαζική παραγωγή μέχρι το 1984, αλλά αποφασίστηκε να αναπτυχθεί ένα νέο σύστημα Nona-SVK στο πλαίσιο του νέου BTR-80. Γιατί αυτά τα εξαιρετικά συστήματα δεν βγήκαν στην παραγωγή; Η αρχή «Το καλύτερο είναι ο εχθρός του καλού» λειτούργησε.

Αποφασίστηκε η δημιουργία ενός συνδυασμένου πυροβόλου νέας γενιάς, με βελτιωμένη βαλλιστική και αυτοματοποιημένη. Αυτό το σύστημα επρόκειτο να δημιουργηθεί στο πλαίσιο των μελλοντικών συστημάτων BMP-3 και BMD-3.

Ως αποτέλεσμα, όλες οι εργασίες καθυστέρησαν για μεγάλο χρονικό διάστημα, δημιουργήθηκαν νέα συστήματα, αντίστοιχα, έως το 1995 και το 1990! Το σύστημα για τις αερομεταφερόμενες δυνάμεις "Squeezing" παρέμεινε σε ένα μόνο αντίγραφο, το 2S31 "Vienna" αναπτύχθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά δεν έχει τεθεί πραγματικά σε υπηρεσία με τον στρατό μέχρι στιγμής. Αντίθετα, αναπτύχθηκε πρόσφατα ένα απλοποιημένο σύστημα Hosta 2S34 που βασίζεται στο 2S1.

Η λογική υποδηλώνει ότι το GRAU, αντίθετα, θα έπρεπε να είχε δώσει το καθήκον της δημιουργίας νέων συνδυασμένων αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων μόλις η διαδικασία υιοθέτησης του Nona-S έμπαινε στη γραμμή τερματισμού, δηλ. από το 1980, και αμέσως σε 3 εκδόσεις, να εξοπλίσει τάγματα μηχανοκίνητων τυφεκίων οπλισμένα με τον κατάλληλο τύπο τεθωρακισμένων οχημάτων.

Ήδη το 1984, ήταν δυνατό να ξεκινήσει η μαζική παραγωγή των 2S17, 2S17-2 και Nona-SV και μπορούσαν να παραχθούν μέχρι την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, εκσυγχρονίζοντας τακτικά, το μόνο πράγμα είναι ότι η παραγωγή Nona-SV θα μεταβεί ομαλά στην παραγωγή Nona-SVK, ήδη το 1987.

Σοβιετικά, και στη συνέχεια Ρώσοι μηχανοκίνητα τυφέκια και πεζοναύτες, αυτά τα αυτοκινούμενα όπλα στο Αφγανιστάν και την Τσετσενία θα ήταν πολύ χρήσιμα, αλλά στη δεκαετία του 2000 ο στρατός θα λάμβανε διάφορες τροποποιήσεις της Βιέννης.

5. Συστήματα φλογοβόλων.

Λέγοντας συστήματα φλογοβόλων εννοούμε δεξαμενές φλογοβόλων και φλογοβόλο MLRS. Πρέπει να σημειωθεί ότι η ΕΣΣΔ ήταν ηγέτης στη δημιουργία δεξαμενών φλογοβόλων· πριν από τον πόλεμο, περισσότερα από 1000 άρματα μάχης φλογοβόλων στα σασί T-26 και T-37 ήταν σε υπηρεσία με τον Κόκκινο Στρατό.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, εμφανίστηκαν τα μεσαία άρματα φλογοβόλων OT-34 και OT-34-85, καθώς και βαριά KV-8, και 1640 σοβιετικά άρματα μάχης φλογοβόλων, περισσότερα από οποιαδήποτε άλλη χώρα.

Τα σοβιετικά τανκς φλογοβόλων διέφεραν ευνοϊκά από τα γερμανικά και αμερικανικά αντίστοιχά τους διατηρώντας τον κύριο οπλισμό πυροβόλων. Στα μεταπολεμικά χρόνια, για προφανείς λόγους, η αξία των φλογοβόλων τεθωρακισμένων οχημάτων άρχισε να μειώνεται, αν και σε τοπικές συγκρούσεις μερικές φορές χρησιμοποιήθηκε πολύ ενεργά.

Εδώ, η ενίσχυση των αντιαρματικών όπλων του πεζικού επηρέασε: αν η εμβέλεια της φλόγας παρέμενε στα 200 μέτρα, τότε ο κορεσμός του πεζικού με RPGs και τυφέκια έκανε τη χρήση φλογοβόλων αρκετά δύσκολη.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, μετά τον πόλεμο, δημιούργησαν τα M-67 (με βάση το M-48) και M-132 (με βάση το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού M-113), κατασκεύασαν σε μικρές σειρές φλογοβόλων, δεν είχαν κακή απόδοση στο Βιετνάμ, αλλά πολύ λίγα από αυτά κατασκευάστηκαν και η τεράστια εμφάνιση του RPG-7 έκανε τη σκηνή δύσκολη μετά τον πόλεμο.

Στην ΕΣΣΔ, δημιουργήθηκαν φλογοβόες OT-54 και TO-55. Και εδώ αρχίζουν οι γρίφοι: πολύ λίγα από αυτά τα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν. Όπως έγραψα παραπάνω, η κύρια διαφορά μεταξύ των σοβιετικών φλογοβόλων και των αμερικανικών αρμάτων ήταν η παρουσία τυπικού οπλισμού πυροβόλου, που τοποθετήθηκε αντί για ομοαξονικό πολυβόλο.

Έτσι τα οχήματά μας ήταν καθολικά και μπορούσαν να πολεμήσουν σαν συνηθισμένα άρματα μάχης, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν διαπερνούν την αμυντική γραμμή του εχθρού ή πολεμούν σε κατοικημένες περιοχές, και μπορούσαν να πολεμήσουν επί ίσοις όροις με τα εχθρικά άρματα μάχης. Ως εκ τούτου, τίποτα δεν εμπόδισε τη δημιουργία της έναρξης της δημιουργίας ισχυρών μονάδων φλογοβόλων σε κάθε δεξαμενή και μονάδα μηχανοκίνητου τυφεκίου.

Λογικά, ήταν δυνατό να υπάρχει μια ομάδα 10-13 φλογοβόλων σε κάθε άρμα μάχης ή τμήμα μηχανοκίνητων τυφεκίων, αλλά να σχηματιστούν συντάγματα φλογοβόλων αρμάτων μάχης ως μέρος των στρατών. Τέτοιες μονάδες μπορούσαν να συνεργαστούν αποτελεσματικά με βαριά άρματα μάχης και αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα όταν διαρρήξουν το εχθρικό μέτωπο. Λοιπόν, οι εταιρείες ελαφρών φλογοβόλων θα μπορούσαν να έχουν θωρακισμένα φλογοβόλα οχήματα μεταφοράς προσωπικού βασισμένα στα BTR-152 και BTR-60, οπλισμένα με ένα φλογοβόλο TPO-50.

Θα ήταν ένα πολύ ευέλικτο όπλο, εξίσου καλό σε περίπτωση που πέσεις στη Μάγχη, άλεσμα ορδών κινεζικού πεζικού ή καταστροφή ντουσμάν. Ωστόσο, παρήχθησαν μόνο 110 OT-54, πράγμα που σημαίνει ότι, λαμβάνοντας υπόψη το OT-34-85, είχαν απομείνει περίπου 300-400 τανκς φλογοβόλων για ολόκληρο τον στρατό, παρά το γεγονός ότι χρειαζόταν μια τάξη μεγέθους μεγαλύτερη. Το TO-55 παρήγαγε πολύ περισσότερα, αλλά και όχι αρκετά, μόνο 830 αυτοκίνητα.

Αν και ήταν απαραίτητο και δυνατό να απελευθερωθούν 2-3 φορές περισσότερο. Ταυτόχρονα, λαμβάνοντας υπόψη την αυξημένη ισχύ του κινητήρα σε σύγκριση με την αρχική δεξαμενή T-54, καθώς και το γεγονός ότι μια δεξαμενή φλογοβόλου είναι ένα όπλο για μια μεθοδική ανακάλυψη, ήταν απαραίτητο να αυξηθεί η μάζα της δεξαμενής στους 40 τόνους, προσθέτοντας 3,5 τόνους θωράκισης.

Αυτό θα επέτρεπε να φτάσει η μειωμένη μετωπική προστασία στα 300 χιλιοστά, γεγονός που θα καθιστούσε το τανκ άτρωτο στη χρήση όπλων RPG-2 και 82 χιλιοστών χωρίς ανάκρουση, και οι πρώτες τροποποιήσεις του RPG-7 θα διαπερνούσαν το TO-55M στο όριο.

Η ευπάθεια θα μειωνόταν επίσης από τα πυρά των όπλων τανκ, ειδικά των 90 χλστ. Η πρώτη δοκιμή μάχης του OT-54 θα μπορούσε να είχε πραγματοποιηθεί στη Βουδαπέστη-56, αποθαρρύνοντας σε μεγάλο βαθμό τους τοπικούς Salashists, φυσικά, τα τανκς μας OT-54 και TO-55M θα μπορούσαν να είχαν εμφανιστεί αποτελεσματικά στο Damansky και στο Αφγανιστάν και σε άλλες τοπικές συγκρούσεις.

Θα ήταν χρήσιμοι και στην Τσετσενία (φυσικά με ενισχυμένους κινητήρες και DZ), παρεμπιπτόντως, τα συνηθισμένα T-55 και T-62 πολέμησαν στο πλευρό μας στη Δεύτερη Τσετσενική Εταιρεία και ήταν αυτά τα τανκς που εισέβαλαν στο Γκρόζνι το 2000. Φαίνεται ότι τα πρόσθετα φλογοβόλα όπλα δεν θα τους έβλαπταν. Αλλά στην πραγματικότητα, τα OT-54 και TO-55 μας αποσύρθηκαν από την υπηρεσία το 1993.

Ωστόσο, όλα αυτά είναι μια υπόδειξη. Στη δεκαετία του '70, ένα νέο φλογοβόλο όπλο άρχισε να αναπτύσσεται στην ΕΣΣΔ: ένα βαρύ σύστημα φλογοβόλων. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για ένα θωρακισμένο MLRS στο σασί Τ-72, που εκτοξεύει ρουκέτες με εμπρηστικά ή θερμοβαρικά γεμίσματα σε μικρές αποστάσεις.

Ο προκάτοχος αυτού του συστήματος μπορεί, σε κάποιο βαθμό, να θεωρηθεί το Sturmtigr, του οποίου το πυροβόλο 380 mm ήταν ένα πυραυλοφόρο βομβαρδιστικό που εκτόξευε βόμβες 350 κιλών με ρουκέτες γεμάτες με 125 κιλά TNT. Είναι σαφές ότι σε μάχες δρόμου αυτό το τέρας μπορούσε να σαρώσει ολόκληρα τετράγωνα.

Οι Γερμανοί συνοψίστηκαν από υπερβολική κράτηση, το αυτοκινούμενο όπλο ήταν υπερφορτωμένο και συχνά χαλούσε, αλλά άργησε μερικά χρόνια.

Στη χώρα μας, ακολούθησαν διαφορετικό δρόμο και δημιούργησαν ένα MLRS 30 φορτίων στο πλαίσιο μιας δεξαμενής μάζας. Παραδόξως, ήδη το 1980, το TOS-1 ολοκλήρωσε με επιτυχία στρατιωτικές δοκιμές και προτάθηκε για μαζική παραγωγή. Και σιωπή…

Ένα μοναδικό δείγμα μάχης ξεχάστηκε στο πεδίο εκπαίδευσης για αρκετά χρόνια! Κατάφεραν να απελευθερώσουν την πρώτη πειραματική παρτίδα μόνο το 1987 και ένα αυτοκίνητο στάλθηκε για δοκιμή μάχης στο Αφγανιστάν, το επόμενο 1988.

Για να είμαι ειλικρινής, αυτά τα γεγονότα με συγκλόνισαν: μέχρι το 1981, η ΕΣΣΔ είχε ένα ιδανικό όπλο για ανταρτοπόλεμο, αλλά το ξέχασαν για 7 χρόνια και το έριξαν στη μάχη στο τέλος του πολέμου, στη συνέχεια, παρά τις επιτυχημένες δοκιμές, δεν το έβαλαν σε μαζική παραγωγή. Γιατί;

Εδώ, κατά τη γνώμη μου, έπαιξαν ρόλο δύο παράγοντες: να δημιουργηθούν νέα όπλα για τον πόλεμο, το θεώρησαν περιττό με κάποιου είδους σπόους, ο συμβατικός εξοπλισμός θα έπρεπε να ήταν αρκετός. για τον πόλεμο με το ΝΑΤΟ και τον PLA, αυτά τα όπλα θεωρήθηκαν περιττά, σχεδιάστηκε να σπάσουν τις άμυνές τους με τακτικά χτυπήματα πυρηνικά όπλα, μάζες Τ-64/72/80. Γιατί αλλιώς, κάποιου είδους TOS;

Ο σοβιετικός στρατός είχε ελάχιστο ενδιαφέρον για τους τοπικούς πολέμους και δεν μπορούσε να ξεπεράσει τα στερεότυπα. Στη συνέχεια, το βεληνεκές του TOS-1 είναι μόνο 3500 μέτρα, για να καταστείλει τις θέσεις του εχθρού, χρειάστηκε να οδηγήσει έως και 2000-3000 μέτρα, γεγονός που τον έκανε ευάλωτο στα εχθρικά πυρά ATGM και MBT, αλλά δεν ελήφθη υπόψη ότι το έδαφος συχνά δεν επιτρέπει απευθείας βολή, ενώ η θέση κλειστού TOS1500 είναι κλειστή.

Ναι, και στις συνθήκες μιας αστικοποιημένης περιοχής, ειδικά με ένα ATGM, δεν μπορείτε να πυροβολήσετε σε ακραίες αποστάσεις, αλλά για να υποστηρίξετε την επίθεση τοποθεσίαΤο TOS είναι τέλειο. Στο Αφγανιστάν, το TOS-1 είχε απλώς μοναδικές δυνατότητες: τα dushman πρακτικά δεν χρησιμοποιούσαν ATGM, με RPG 2000-2500 m και χωρίς ανάκρουση δεν είναι πρακτικά επικίνδυνα, η θωράκιση στο επίπεδο του T-72 το έκανε γενικά άτρωτο, αλλά ένα σάλβο 30 OD ή εμπρηστικούς πύραυλους.

Είναι σαφές ότι τα TOS έπρεπε να εφαρμοστούν μαζικά, με μπαταρίες για κάθε σύνταγμα ή ταξιαρχία. Λόγω της καθυστερημένης υιοθέτησης των TOS, δεν μπήκαν στην Πρώτη Τσετσενία και μόνο στη δεύτερη Τσετσενία άξιζαν τελικά την αναγνώριση.

Θα μπορούσαν όμως να παραχθούν μαζικά και να χρησιμοποιηθούν από το 1981 και θα μπορούσαν επίσης να εξαχθούν. Νομίζω ότι το TOS-1 θα έπαιζε μεγάλο ρόλο στον πόλεμο Ιράν-Ιράκ, στην Ερυθραία, στην Αγκόλα. Παρεμπιπτόντως, για εξαγωγή ήταν δυνατό να δημιουργηθεί ένα ελαφρύ σύστημα στο σασί T-55. Αλλά είναι κρίμα που αυτό το αυτοκίνητο το έκλεψαν από τον στρατό για σχεδόν 20 χρόνια.

6. Αυτοκινούμενες αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις.

Το ZSU είναι αρκετά ογκώδες και αποτελεσματικό όπλοΗ αεράμυνα, και σε αντίθεση με τα συστήματα αεράμυνας, είναι καθολική, καθώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά για την υποστήριξη πεζικού και τανκς, πολεμικού ανθρώπινου δυναμικού, σημείων βολής και τεθωρακισμένων οχημάτων του εχθρού. Τα αντιαεροπορικά αυτοκινούμενα πυροβόλα είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικά κατά τη διάρκεια επιχειρήσεων σε ορεινές περιοχές, καθώς και κατά την επίθεση σε οικισμό.

Κατά τα χρόνια του πολέμου, η ΕΣΣΔ είχε μόνο αντιαεροπορικά όπλα και πολυβόλα τοποθετημένα σε φορτηγά ή θωρακισμένα τρένα. Η Real ZSU βρισκόταν σε υπηρεσία με το Ράιχ, τις ΗΠΑ και τη Μεγάλη Βρετανία, τόσο με σασί τανκς όσο και τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού, τρακτέρ με μισά ίχνη.

Τα αντιαεροπορικά αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα Lend-Lease βασισμένα σε ημιτροχιές ήταν πολύ δημοφιλή στον Κόκκινο Στρατό.

Τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια, για λόγους που είναι δύσκολο να εξηγήσω, ο σοβιετικός στρατός δεν έλαβε αρκετά ZSU σε σασί αρμάτων μάχης. Παρήχθησαν μόνο 75! ZSU-37 στο σασί SU-76M.

Δεν είναι ξεκάθαρο τι τους εμπόδισε να κυκλοφορήσουν 10 φορές περισσότερα; Το SU-76 μελετήθηκε καλά από τα στρατεύματα και δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με τη λειτουργία, το αντιαεροπορικό πυροβόλο των 37 mm 61-K δικαιολογήθηκε επίσης πλήρως, επιπλέον, στα μεταπολεμικά χρόνια, αντιπροσώπευε εκατοντάδες κατεδαφισμένα αμερικανικά αεροσκάφη στην Κορέα και το Βιετνάμ. Γιατί λοιπόν αυτή η συμβίωση δεν τέθηκε σε μαζική παραγωγή;

Μπορεί να υποτεθεί ότι αποφασίστηκε να περιοριστεί η παραγωγή του πλαισίου, ο στρατός μειώθηκε και έλαβε κυρίως μεσαία και βαριά άρματα μάχης. Αλλά τότε τι μας εμπόδισε να φτιάξουμε μεγάλο αριθμό ZSU στο σασί T-34-85, ή ακόμα πιο εύκολο, να μετατρέψουμε μερικά από τα εναπομείναντα T-34-76, που παρήχθησαν το 1943-44, σε αυτοκινούμενα όπλα, τα οποία είναι ακόμα ξεπερασμένα και πήγαιναν κυρίως σε τρακτέρ ή επανατήκονται;!

Στη δεκαετία του '60, η ΛΔΚ, και από την Κίνα μέχρι τη ΛΔΚ και το Βιετνάμ, έλαβαν ZSU τύπου "63", που ήταν ένα remake των σειριακών T-34, με την εγκατάσταση ενός διπλού πυροβόλου 37mm B-11 πάνω τους. Αυτά τα συστήματα είχαν καλή απόδοση πόλεμος του Βιετνάμ, νομίζω ότι τίποτα δεν εμπόδισε να δημιουργηθούν στην ΕΣΣΔ 15 χρόνια νωρίτερα και να δοκιμαστούν στην Κορέα και τη Βουδαπέστη. Αλλά, δυστυχώς, μέχρι το 1955 στην ΕΣΣΔ δεν υπήρχε αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό όπλο μαζικής παραγωγής, παρά το γεγονός ότι χρειάζονταν επειγόντως.

Το 1955, το ZSU-57-2 στο πλαίσιο T-54 τέθηκε τελικά σε σχετικά μαζική παραγωγή, παρήχθησαν περίπου 830 από αυτά, τα οποία ήταν αρκετά για να δημιουργηθεί μια συνταγματική αεράμυνα τμημάτων δεξαμενής, 4 οχήματα για κάθε άρμα και μηχανοκίνητο σύνταγμα τυφεκίου, καθώς και τμήμα οπλισμού των συνταγμάτων δεξαμενής τμημάτων μηχανοκίνητων τυφεκίων.

Στην ιδανική περίπτωση, φυσικά, υπήρχαν όλα τα συντάγματα αρμάτων μάχης του MSD, και, ει δυνατόν, συντάγματα μηχανοκίνητων τυφεκίων, καθώς και η εξέταση των θεμάτων εκσυγχρονισμού του ZSU-57-2. Το ζήτημα της αποτελεσματικότητάς του είναι συζητήσιμο, η ακρίβεια της βολής στα αεριωθούμενα αεροσκάφη ήταν μικρή, δεν υπήρχε ραντάρ, από την άλλη, για το 1955 ήταν ένα εντελώς τέλειο αντιαεροπορικό πυροβόλο.

Πρέπει να καταλάβετε ότι εκτός από τη διαίρεση του, καλύπτονταν πολλά αντιαεροπορικά όπλα: ένα σύνταγμα αντιαεροπορικού πυροβολικού, ένα ZPU σε ένα σασί τεθωρακισμένου προσωπικού (περισσότερα για αυτά παρακάτω) και τέλος, βαριά πολυβόλασε τεθωρακισμένα οχήματα, και τα μικρά πυρά πεζικού σε χαμηλά υψόμετρα είναι πολύ επικίνδυνα. Τότε, πρέπει να λάβετε υπόψη τη δύναμη του Σοβιέτ μαχητική αεροπορία.

Ωστόσο, το ZSU-57-2 θεωρήθηκε ανεπαρκώς αποτελεσματικό, η παραγωγή του σταμάτησε το 1960, πριν τεθεί σε παραγωγή το Shilka, αν και ήταν δυνατό να συνεχιστεί η παραγωγή στο πλαίσιο T-55 για άλλα 3 χρόνια, μετά την αναβάθμιση σύμφωνα με το έργο 520.

Ο εκσυγχρονισμός συνίστατο στην εγκατάσταση πυροβόλων 57 χιλιοστών SV-68 "Berezina" και μικρού μεγέθους ραδιοοπτικών συστημάτων οργάνων για αυτόνομο έλεγχο πυρός "Desna". Το «Desna» συνδύασε την οπτική παρατήρηση του στόχου - και ένα σύστημα ραντάρ για τη μέτρηση της εμβέλειας και των παραμέτρων της πτήσης του αεροσκάφους, με αυτόματες ρυθμίσεις στη θέση των σκοπευτικών των πυροβολητών.

Είναι σαφές ότι η ακρίβεια της πυρκαγιάς ενός τέτοιου μηχανήματος είναι αρκετές φορές υψηλότερη από τον προκάτοχό του και θα μπορούσε να αυξήσει δραματικά τις δυνατότητες της τμηματικής αεράμυνας. Και εκεί, προαιρετικά, δίνοντας στην μπαταρία ZSU-57-2 ένα κινητό ραντάρ.

Τέτοιες μηχανές μπορούσαν ήδη να παράγονται για αρκετό καιρό, μέχρι τη δεκαετία του '80, τόσο για την SA όσο και για εξαγωγή. Με την εμφάνιση του Shilka, τα ZSU-57-2M έπρεπε να μεταφερθούν σε συντάγματα αντιαεροπορικού πυροβολικού για να αντικαταστήσουν τα ρυμουλκούμενα S-60, για οποιοδήποτε λόγο η ακρίβεια και η ασφάλειά τους ήταν υψηλότερες. Αλλά, δυστυχώς, τέτοιος εκσυγχρονισμός δεν πραγματοποιήθηκε και πλέοναυτές οι μηχανές παραδόθηκαν στους συμμάχους στο σοσιαλιστικό στρατόπεδο και στις χώρες σοσιαλιστικού προσανατολισμού. Παρεμπιπτόντως, το εύρος βολής των 57 mm ZSU 6000m, το οποίο τους επέτρεψε να χτυπήσουν ελικόπτερα της δεκαετίας του '70 εξοπλισμένα με ATGM, είναι μόνο θέμα προσδιορισμού στόχου.

Τώρα ας μιλήσουμε για το τροχοφόρο ZSU της δεκαετίας του '50. Δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με το BTR-40A, αυτό είναι ένα επιτυχημένο αντιαεροπορικό όπλο, καθώς ο κύριος οπλισμός είναι ένα πολυβόλο 2x14,5 mm ZPTU-2, είναι κρίμα που κυκλοφόρησαν λίγο, αλλά προκύπτουν ερωτήματα για τον παλαιότερο συνάδελφο BTR-152A.

Γιατί ο οπλισμός ενός διπλάσιου βαρύτερου τεθωρακισμένου όχημα μεταφοράς προσωπικού είναι ίδιος με εκείνον του ελαφρού αντίστοιχου; Εξάλλου, αναπτύχθηκε μια έκδοση αυτού του μηχανήματος με ZPTU-4, αλλά για άγνωστους λόγους δεν μπήκε σε σειρά. Ήταν ακόμη δυνατός ο διπλασιασμός της μάζας των όπλων του αντιαεροπορικού τεθωρακισμένου οχήματος μεταφοράς προσωπικού μας;

Κοιτάζουμε τους γείτονες των Τσέχων, δημιούργησαν το ZSU Prague-53/59 σε ένα σασί κοντά στο δικό μας ZIS-151 / ZIL-157, μόνο ο οπλισμός της τσέχικης μηχανής είναι ένα δίδυμο πυροβόλο 30 mm, του οποίου η ρυμουλκούμενη έκδοση ζύγιζε όσο το τετραπλό αντιαεροπορικό μας. Λοιπόν, οι Άραβες και οι Βιετναμέζοι εγκατέστησαν μια τετραπλή εγκατάσταση βασισμένη στο DShK χωρίς προβλήματα, κάτι που δεν είναι πολύ πιο εύκολο. Έτσι, το BTR-152A θα πρέπει να είναι οπλισμένο με βάση 4x14,5 mm.

Άλλες επιλογές οπλισμού είναι επίσης δυνατές: για παράδειγμα, ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο 2x25 mm, με βάση το σύστημα πλοίων 2M-3, αλλά το τετραπλό ZPU εξακολουθεί να είναι πιο ενδιαφέρον, λόγω του υψηλότερου ρυθμού πυρκαγιάς, η μάζα ενός δεύτερου σάλβο του ZPU-4 είναι μόνο 10% μικρότερη από 2M-3, η διάτρηση θωράκισης είναι σχεδόν η ίδια. Αλλά η πιθανότητα να χτυπήσετε 40 σφαίρες το δευτερόλεπτο είναι μεγαλύτερη από αυτή των 10 βλημάτων.

Παρεμπιπτόντως, παρόμοια συστήματα αναπτύχθηκαν επίσης στο πλαίσιο BTR-50, για παράδειγμα, το BTR-50P4, οπλισμένο με το ZPU-4. Η έκδοση αεράμυνας του τμήματος μοιάζει με αυτό: τμήμα δεξαμενώνκάθε σύνταγμα έχει 4 ZSU-37-2 ή ZSU-57-2, καθώς και 4 BTR-152A-4 ή BTR-50A-4 και το αντιαεροπορικό σύνταγμα είναι οπλισμένο με 32 αντιαεροπορικά πυροβόλα S-60 των 57 χλστ. Στο MSD, μόνο το σύνταγμα τανκ είναι τόσο οπλισμένο και 3 ΜΜΕ έχουν 4 BTR-152A-4 και 4 BTR-40A και το αντιαεροπορικό σύνταγμα της μεραρχίας είναι εξοπλισμένο με 32 αντιαεροπορικά πυροβόλα 37 mm 61-K. Η αερομεταφερόμενη μεραρχία διαθέτει αντιαεροπορικό τάγμα 18 BTR-40A.

Οι επόμενες ενδιαφέρουσες ZSU είναι οι Shilka και Yenisei. Αν το «Σίλκα» είναι γνωστό, τότε αξίζει να μιλήσουμε για το «Γενισέι». Πρόκειται για ένα διπλό αντιαεροπορικό αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο των 37 mm που βασίζεται στο σασί SU-100P. Όσον αφορά τη δύναμη πυρός, το Yenisei είναι πιο ισχυρό από το καλύτερο Western ZSU Gepard.

Σχεδιάστηκε ότι το Yenisei θα γίνει η βάση της αεράμυνας των τμημάτων δεξαμενών και το Shilka των τμημάτων μηχανοκίνητων τυφεκίων και η παραλλαγή ZSU-37-2 θα έπρεπε να καλύπτει το σύστημα αεράμυνας Krug, εμποδίζοντας τις νεκρές ζώνες τους. Το Shilka έχει πλεονεκτήματα στη βολή σε στόχους που πετούν σε χαμηλό ύψος, έως 1000 μέτρα, καθώς και χαμηλότερο βάρος και κόστος. Το Yenisei έχει την καλύτερη εμβέλεια και εύρος σε ύψος, 4 φορές βαρύτερα κοχύλια, επιπλέον, είναι 10 km/h ταχύτερο.

Για μένα, η απόρριψη των Yenisei ήταν τραβηγμένη, και οι δύο ZSU είχαν το δικαίωμα να υπάρχουν και αλληλοσυμπληρώνονταν. Υπήρχε όμως και μια πιο λογική, συμβιβαστική επιλογή, η δημιουργία ενός ZSU βασισμένου στο Shilka, αλλά με το τμήμα πυροβολικού της εξαιρετικής ναυτικής εγκατάστασης AK-230.

Το βλήμα της 30 χιλιοστών ζύγιζε 390 γραμμάρια. έναντι 190 γρ. στα τουφέκια επίθεσης Shilka 23 mm, το εύρος πυρκαγιάς δεν ήταν πολύ κατώτερο από τις δυνατότητες του Yenisei και το AK-230 μπορούσε να εγκατασταθεί αμέσως στο πλαίσιο ZSU-23-4, το οποίο, παρεμπιπτόντως, έγινε στη ΛΔΚ. Η μάζα ενός δεύτερου σάλβο είναι η μεγαλύτερη για το AK-230 (13 κιλά), γιατί το Yenisei (12,8 κιλά), το Shilka έχει 10,8 κιλά. Νομίζω ότι ένα τέτοιο ZSU θα άξιζε φήμη και σεβασμό ακόμη περισσότερο από το αυθεντικό Shilka.

Ωστόσο, ούτε το διαμέτρημα των 23 χιλιοστών θα είχε ξεχαστεί: το θέμα είναι ότι το 1960 δημιουργήθηκε το ακόμα πιο θρυλικό σύστημα ZU-23-2 στην ΕΣΣΔ. Το σύστημα αυτό, με μάζα περίπου 1 τόνου, είχε ρυθμό πυροδότησης 2000 rpm, δηλ. το δεύτερο σάλβο της είναι 6,3 κιλά! Για σύγκριση, η διπλάσια βαρύτερη εγκατάσταση ZPU-4 είχε ένα δεύτερο σάλβο 2,56 kg.

Το ZU-23 έχανε σχεδόν από τα σοβιετικά αντιαεροπορικά πυροβόλα εκείνων των χρόνων. Ταυτόχρονα, το σύστημα αποδείχθηκε αρκετά αξιόπιστο και εύκολο στην κατασκευή. Το ZU-23 εξήχθη ενεργά, αλλά στον σοβιετικό στρατό έπαιξε μικρό ρόλο, καθώς ήταν στην πραγματικότητα ένα κανονικό αντιαεροπορικό όπλο μόνο για τις αερομεταφερόμενες δυνάμεις, καθώς και κάλυπτε μονάδες αντιαεροπορικών πυραύλων.

Η δόξα στο ZUShka ήρθε στο Αφγανιστάν, γρήγορα έγινε σαφές ότι τα σοβιετικά τεθωρακισμένα οχήματα δεν ήταν πολύ κατάλληλα για πόλεμο στα βουνά, οι γωνίες κλίσης των όπλων και των πολυβόλων BMP-1, BMD-1, BTR-60, BRDM-2 δεν τους επέτρεψαν να χτυπήσουν αποτελεσματικά στόχους σε βουνοκορφές, λόγω της μικρής γωνίας ανύψωσης.

Σε λίγο καλύτερη κατάσταση, υπήρχαν μόνο BTR-60, και T-62, που είχαν αντιαεροπορικά πολυβόλα. Επιπλέον, υπήρχε μόνιμο καθήκον υπεράσπισης αυτοκινητοπομπών. Έπρεπε λοιπόν να χρησιμοποιήσω το Shilka και το ZU-23 για αυτές τις εργασίες. Τα αντιαεροπορικά όπλα τοποθετημένα σε φορτηγά όλων των ειδών αποδείχθηκαν απαραίτητο όπλο, επιπλέον, το ZU-23 εγκαταστάθηκε ενεργά στα MT-LB, BTR-D, BTR-60P, στην πραγματικότητα, ο στρατός έλαβε εκατοντάδες ersatz ZSU. Στους σύγχρονους πολέμους, αυτό το αντιαεροπορικό όπλο χρησιμοποιείται μαζικά και συχνά και στις δύο γραμμές του μετώπου.

Αποδείχθηκε πολύ καθολικό όπλο, ακόμη και στη μη εκσυγχρονισμένη έκδοση του ZU-23 κατέβασαν τη μάζα αεροσκάφος, είναι ιδιαίτερα επικίνδυνα για ελικόπτερα, ακόμα και για μεσαία UAV. Αλλά ταυτόχρονα, το αντιαεροπορικό πυροβόλο των 23 χιλιοστών έχει γίνει το πιο σημαντικό μέσο για την καταπολέμηση του εχθρικού ανθρώπινου δυναμικού και των ελαφρών τεθωρακισμένων οχημάτων, αποτελώντας ένα de facto όπλο του τάγματος.

Σχεδόν όλα τα ZSU που βασίζονται σε αυτό έχουν ένα σοβαρό μειονέκτημα: ο υπολογισμός και η ίδια η εγκατάσταση προστατεύονται ελάχιστα ή ακόμη και βρίσκονται ανοιχτά. Η λογική υποδηλώνει ότι από την αρχή, το ZU-23 θα μπορούσε και θα έπρεπε να είχε εγκατασταθεί στο BTR-152A / BTR-40A αντί του ZPU-2.

Έγραψα ήδη στο πρώτο μέρος του άρθρου ότι, κατά τη γνώμη μου, η παραγωγή αυτών των τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού, καθώς και των οχημάτων που βασίζονταν σε αυτά, τερματίστηκε πρόωρα. Η SA έχασε μεγάλο αριθμό φθηνών και πολύ ευρύχωρων τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού, και επομένως το ZSU στο σασί τους.

Για μένα, τέτοια οχήματα είναι καλύτερα από τα συνηθισμένα μη θωρακισμένα φορτηγά με αντιαεροπορικά πυροβόλα στο πίσω μέρος. Προαιρετικά, πρόκειται για την παραγωγή απλών αντιαεροπορικών αυτοκινούμενων όπλων στο πλαίσιο BTR-60/70, MTLB και BTR-D, εξοπλισμένα με το ZU-23-2, αλλά πρόκειται για ένα εξειδικευμένο ZSU, με εγκατάσταση αντιαεροπορικών όπλων στο σώμα ενός τεθωρακισμένου οχήματος, με θωρακισμένη άμυνα για πλήρωμα και επιπλέον εξοπλισμό.

Αυτό μπορεί να είναι ένα tablet για τον φωτισμό της κατάστασης του αέρα, όπως για τους υπολογισμούς MANPADS, και ένα ραδιόφωνο εύρεσης κατεύθυνσης, όπως για το Strela-10. Δεν αποκλείεται και η κλασική εγκατάσταση του ZU-23-2 σε φορτηγό. Το μόνο ερώτημα είναι ο αριθμός των ZU-23 που χρησιμοποιούνται και η θέση τους στη στρατιωτική αεράμυνα. Κατά τη γνώμη μου, ιδανικά, ήταν απαραίτητο να υπάρχει μια αντιαεροπορική διμοιρία 4 ZSU-23-2 ως μέρος κάθε τάγματος μηχανοκίνητων τυφεκίων, καθώς και τα τάγματα μηχανικής και αναγνώρισης της μεραρχίας.

Επιπλέον, η μπαταρία (8 ZU-23) θα πρέπει να προσαρτηθεί στο αντιαεροπορικό σύνταγμα της μεραρχίας και στο τάγμα οχημάτων ανεφοδιασμού. Το MSD σε αυτή την έκδοση λαμβάνει 64 ZSU / ZU-23-2, ένα τμήμα δεξαμενής 48 αντιαεροπορικά πυροβόλα. Οι Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις θα πρέπει να λάβουν μια μπαταρία 6 ZSU-23-2 στο πλαίσιο BTR-D σε κάθε αερομεταφερόμενο σύνταγμα και τμήμα 18 τέτοιων αυτοκινούμενων όπλων ανά μεραρχία.

Επιπλέον, τα τάγματα μηχανοκίνητων τυφεκίων ZUshki θα πρέπει να τοποθετηθούν σε θωρακισμένο σασί. Αυτό θα ενισχύσει την αεράμυνα του τμήματος (γράφουν ότι η πιθανότητα να χτυπηθεί ένας στόχος είναι 0,023% σε ένα διάστημα, με ταχύτητα στόχου έως 50 m / s.), Νομίζω ότι έγινε λάθος στο κείμενο, η ταχύτητα στόχου είναι 250 m / s, όχι 50 m / s, η ακρίβεια της πυρκαγιάς είναι αρκετές φορές υψηλότερη στα ελικόπτερα.

Στη συνέχεια, τα πυρά μπαράζ από δεκάδες ZU / ZSU-23-2 είναι ικανά να διακόψουν τις επιδρομές του εχθρού σε χαμηλά και εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα, αναγκάζοντας τα εχθρικά αεροσκάφη να ανέβουν πάνω από 2-2,5 km, γεγονός που θα μειώσει την ακρίβεια των χτυπημάτων και θα αυξήσει τις απώλειες από τη χρήση συστημάτων αεράμυνας. Επιπλέον, η μαζική χρήση αυτών των εγκαταστάσεων ήταν εξίσου επικίνδυνη για τους μηχανοκίνητους στρατούς του ΝΑΤΟ, για τις μάζες του πεζικού του PLA και για μαχητές όπως οι dushmans.

Το μόνο μειονέκτημα του ZU-23 είναι η μάλλον αδύναμη διείσδυση θωράκισής του: σε απόσταση 500/1000m, μόνο 25/20mm. Αλλά εδώ είναι ένα ερώτημα για το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα, το οποίο υποτίθεται ότι θα έδινε στον στρατό μας ισχυρά όπλα για όπλα 23 χιλιοστών.

Ακόμη και πριν από την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, τέτοια κοχύλια δημιουργήθηκαν για πρώτη φορά στη Φινλανδία, χτύπησαν θωράκιση 40 χιλιοστών από 500 μέτρα, στη συνέχεια στη Βουλγαρία, της οποίας τα κοχύλια τρύπησαν 40 χιλιοστά από τα 1000 μέτρα. Είναι σαφές ότι με τέτοια κοχύλια έγινε το όπλο των 23 χλστ επικίνδυνος αντίπαλος οποιοδήποτε φωςΤεθωρακισμένα οχήματα NATO ή PLA.

Έτσι, η μάζα του ZSU-23-2 θα ήταν μια σημαντική βοήθεια για τους σοβιετικούς μηχανοκίνητους τυφεκοφόρους, τους αλεξιπτωτιστές και τους πεζοναύτες. Παρεμπιπτόντως, στα τμήματα της Bundeswehr υπήρχαν από 50 έως 144 δίδυμα αντιαεροπορικά όπλα 20 mm και παράλογο ZU-23 (σύστημα Rh202). Νομίζω ότι μια παρόμοια προσέγγιση δεν θα έβλαπτε τον σοβιετικό στρατό.

συμπεράσματα.

Θα πρέπει να αναγνωριστεί αντικειμενικά ότι το σοβιετικό μεταπολεμικό αυτοκινούμενο πυροβολικό έχει φτάσει σε πολύ υψηλό επίπεδο, πρώτα αντιαεροπορικά, μετά τα υπόλοιπα, όντας τα καλύτερα στον κόσμο από πολλές απόψεις.

Ακόμη και 24 χρόνια μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, το σοβιετικό αυτοκινούμενο πυροβολικό εξυπηρετεί και μάχεται σε πολλές χώρες του κόσμου, παραμένοντας πολύ συνηθισμένο. Λοιπόν, οι TOSs βιώνουν μια πραγματική ανθοφορία.

Είναι σαφές ότι υπήρχαν ελλείψεις που ήταν αντικειμενικές και υποκειμενικές. Τα αντικειμενικά μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την οξύτητα της SA για τη διεξαγωγή ενός παγκόσμιου πολέμου με τη μαζική χρήση πυρηνικών και άλλων τύπων όπλων μαζικής καταστροφής, έτσι ο στρατός δεν ήταν προετοιμασμένος για τοπικές συγκρούσεις, τον αγώνα κατά των ανταρτών ή των ανταρτών.

Ένα άλλο μειονέκτημα ήταν η μεροληψία υπέρ της παραγωγής αρμάτων μάχης, μέχρι τη δεκαετία του '70 τα υπόλοιπα τεθωρακισμένα οχήματα κατασκευάζονταν σύμφωνα με την αρχή της υπολειμματικής, η οποία επιβράδυνε τον εξοπλισμό της SA με αυτοκινούμενο πυροβολικό και τεθωρακισμένα οχήματα.

Οι υποκειμενικοί παράγοντες περιλαμβάνουν την απόφαση του Χρουστσόφ και της συνοδείας του να σταματήσουν την ανάπτυξη του αυτοκινούμενου πυροβολικού, το οποίο επιβράδυνε την ανάπτυξή του για πολλά χρόνια. Αν και ακόμη νωρίτερα, ο σοβιετικός στρατός δεν μπήκε στον κόπο να αξιολογήσει σωστά την εμπειρία της Βέρμαχτ και των συμμάχων στη δημιουργία αυτοκινούμενων συστημάτων πυροβολικού και ZSU.

Είναι πολύ δύσκολο να εξηγηθεί η άρνηση υιοθέτησης του όπλου βαριάς επίθεσης Object 268 για να αντικαταστήσει το ISU-152 ή η αδυναμία ανάπτυξης της παραγωγής συνδυασμένων όπλων σε διαφορετικά σασί, με την ελπίδα ότι θα δημιουργηθεί ένα συνδυασμένο όπλο νέας γενιάς.

Ως αποτέλεσμα, μόνο τη δεκαετία του 2010, ο στρατός μας έλαβε ό,τι θα μπορούσε να είχε ήδη στη δεκαετία του '80. Ομοίως, μόνο υποκειμενικοί παράγοντες μπορούν να εξηγήσουν την παραμέληση του ελαφρού ZSU ή την άρνηση εκσυγχρονισμού του ZSU-57-2.

Και τέλος, δεν δικαιολογείται η καθυστέρηση στην υιοθέτηση του TOS-1, το οποίο ήταν ήδη έτοιμο για παραγωγή στην αρχή του Αφγανικού πολέμου.

Μένει μόνο να σηκώσουμε τους ώμους και να λυπούμαστε που ο στρατός μας δεν έλαβε τόσα πολλά ενδιαφέροντα δείγματα αυτοκινούμενου πυροβολικού ή το έλαβε πολύ αργά ή αυτό το όπλο δημιουργήθηκε από τους πιο καθυστερημένους συμμάχους της ΕΣΣΔ και η υπερδύναμη χρησιμοποίησε πρωτόγονα ή ασθενέστερα δείγματα.

Στις 12 Φεβρουαρίου 1942 υιοθετήθηκε το πιο ογκώδες σοβιετικό όπλο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου ZIS-3, το οποίο, μαζί με το T-34 και το PPSh-41, έγινε ένα από τα σύμβολα της Νίκης.

Μερικό όπλο 76 mm μοντέλο 1942 (ZIS-3)

Το ZIS-3 έγινε το πιο ογκώδες όπλο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Το μεραρχιακό κανόνι, που αναπτύχθηκε υπό την ηγεσία του Vasily Gavrilovich Grabin, εμφανίστηκε στο μέτωπο το δεύτερο μισό του 1942. Το ελαφρύ και ευέλικτο ZIS-3 έχει βρει μια πολύ ευρεία εφαρμογή για την καταπολέμηση τόσο του ανθρώπινου δυναμικού όσο και του εξοπλισμού του εχθρού. Το όπλο του τμήματος αποδείχθηκε ότι ήταν ουσιαστικά καθολικό, και το πιο σημαντικό, εύκολο στην εκμάθηση και κατασκευή, ακριβώς τη στιγμή που ήταν απαραίτητο να σταλεί ο μέγιστος δυνατός αριθμός όπλων στον ενεργό στρατό σε σύντομο χρονικό διάστημα. Συνολικά, κατασκευάστηκαν περισσότερα από 100 χιλιάδες ZIS-3 - περισσότερα από όλα τα άλλα όπλα μαζί κατά τη διάρκεια του πολέμου.

Αντιαεροπορικό όπλο 37 χλστ. μοντέλο 1939

Σχεδιασμένο για να καταστρέφει εναέριους στόχους που πετούν χαμηλά. Η τροφοδοσία γινόταν από ένα κλιπ για πέντε φυσίγγια πυροβολικού. Αλλά συχνά στην αρχική περίοδο του πολέμου, αυτά τα όπλα χρησιμοποιήθηκαν επίσης ως αντιαρματικά όπλα. Ένα όπλο με υψηλή ταχύτητα στομίου το 1941 τρύπησε την πανοπλία οποιουδήποτε Γερμανικά τανκς. Το μειονέκτημα του όπλου ήταν ότι η αποτυχία ενός από τους πυροβολητές έκανε αδύνατη τη βολή μόνος του. Το δεύτερο μείον είναι η έλλειψη θωράκισης, η οποία δεν προοριζόταν αρχικά για αντιαεροπορικό όπλο και εμφανίστηκε μόνο το 1944. Συνολικά, κατασκευάστηκαν τουλάχιστον 18 χιλιάδες αυτόματα αντιαεροπορικά όπλα των 37 mm

Πυροβόλα οβίδας ML-20

Ένα μοναδικό όπλο που συνδύαζε το εύρος βολής ενός κανονιού και την ικανότητα ενός οβιδοφόρου να εκτοξεύει επίπεδες βολές. Καμία μάχη, συμπεριλαμβανομένης της Μόσχας, του Στάλινγκραντ, του Κουρσκ, του Βερολίνου, δεν θα μπορούσε να κάνει χωρίς τη συμμετοχή αυτών των όπλων. Ταυτόχρονα, ούτε ένας στρατός στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου του γερμανικού, δεν είχε τέτοια συστήματα σε υπηρεσία εκείνη την εποχή.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το ML-20 έγινε το πρώτο σοβιετικό όπλο που άνοιξε πυρ σε γερμανικό έδαφος. Το βράδυ της 2ας Αυγούστου 1944, περίπου 50 οβίδες εκτοξεύτηκαν από το ML-20 σε γερμανικές θέσεις στην Ανατολική Πρωσία. Και τότε εστάλη αναφορά στη Μόσχα ότι οι οβίδες τώρα εκρήγνυνται σε γερμανικό έδαφος. Από τα μέσα του πολέμου, το ML-20 εγκαταστάθηκε στα σοβιετικά αυτοκινούμενα όπλα SU-152 και αργότερα στο ISU-152. Συνολικά, παρήχθησαν περίπου 6900 πυροβόλα ML-20 διαφόρων τροποποιήσεων.

ZIS-2 (μοντέλο αντιαρματικού όπλου 57 mm. 1941) - ένα όπλο με πολύ δύσκολη μοίρα. Ένα από τα δύο αντιαρματικά όπλα της ΕΣΣΔ κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου - το δεύτερο ήταν το "σαράντα πέντε". Εμφανίστηκε το 1941, αλλά τότε απλά δεν υπήρχαν στόχοι για αυτό το όπλο - οποιοδήποτε γερμανικό άρμα ZIS-2 τρυπήθηκε μέσα και μέσα, και στις δύσκολες συνθήκες μεταφοράς της βιομηχανίας σε πολεμική βάση, αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί η παραγωγή ενός τεχνολογικά πολύπλοκου και ακριβού όπλου. Θυμήθηκαν το ZIS-2 το 1943, όταν εμφανίστηκαν βαριά τανκς στα γερμανικά στρατεύματα. Και πάλι, αυτά τα όπλα ήταν στο μέτωπο από το καλοκαίρι του 1943 έως Κουρσκ εξόγκωμακαι στο μέλλον αποδείχτηκαν καλά, αντιμετωπίζοντας σχεδόν όλα τα γερμανικά άρματα μάχης. Σε αποστάσεις αρκετών εκατοντάδων μέτρων, το ZIS-2 τρύπησε την πλευρική θωράκιση των 80 χιλιοστών των «τίγρεων».

Αντιαεροπορικό πυροβόλο 85 mm μοντέλο 1939

Αυτό το όπλο κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου χρησιμοποιήθηκε ευρέως τόσο στο μπροστινό μέρος όσο και για την προστασία των πίσω εγκαταστάσεων και των μεγάλων κόμβων μεταφορών. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, τα αντιαεροπορικά πυροβόλα των 85 mm κατέστρεψαν έως και 4 χιλιάδες εχθρικά αεροσκάφη. Κατά τη διάρκεια των μαχών, αυτό το όπλο χρησιμοποιήθηκε συχνά ως αντιαρματικό όπλο. Και πριν από την έναρξη της μαζικής παραγωγής του ZIS-3, ήταν πρακτικά το μόνο όπλο ικανό να πολεμήσει «τίγρεις» σε μεγάλες αποστάσεις. Το κατόρθωμα του ανώτερου λοχία Γ.Α. Η ταινία μεγάλου μήκους «Στο κατώφλι σου» είναι αφιερωμένη σε αυτό το επεισόδιο της Μάχης της Μόσχας.

Universal πλοίο βάση πυροβολικού. Επί Σοβιετικά πλοία(για παράδειγμα, καταδρομικά τύπου Kirov) χρησιμοποιήθηκαν ως αντιαεροπορικό πυροβολικό μεγάλης εμβέλειας. Το όπλο ήταν εξοπλισμένο με ασπίδα θωράκισης. Εμβέλεια βολής 22 χλμ. οροφή - 15 χλμ. Δεδομένου ότι ήταν αδύνατο να παρακολουθηθεί η κίνηση των εχθρικών αεροσκαφών με βαριά όπλα, η πυροδότηση, κατά κανόνα, γινόταν από κουρτίνες σε ένα συγκεκριμένο εύρος. Το όπλο αποδείχθηκε χρήσιμο για την καταστροφή επίγειων στόχων. Συνολικά, πυροβολήθηκαν 42 όπλα πριν από την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Δεδομένου ότι η παραγωγή συγκεντρώθηκε στο Λένινγκραντ, το οποίο ήταν υπό αποκλεισμό, τα πλοία του στόλου του Ειρηνικού υπό κατασκευή αναγκάστηκαν να εξοπλίσουν όχι όπλα 100 mm, αλλά 85 mm ως πυροβολικό μεγάλης εμβέλειας.

"Σαράντα πέντε"

Το αντιαρματικό πυροβόλο όπλο 45 mm του μοντέλου του 1937 ήταν το κύριο αντιαρματικό όπλο του Κόκκινου Στρατού στην αρχική περίοδο του πολέμου και ήταν ικανό να χτυπήσει σχεδόν οποιοδήποτε γερμανικό εξοπλισμό. Από το 1942, υιοθετήθηκε η νέα του τροποποίηση (αντιαρματικό πυροβόλο όπλο 45 mm του μοντέλου του 1942) με επιμήκη κάννη. Από τα μέσα του πολέμου, όταν ο εχθρός άρχισε να χρησιμοποιεί άρματα μάχης με ισχυρή προστασία πανοπλίας, μεταφορείς και αυτοκινούμενα όπλακαι εχθρικά σημεία βολής. Με βάση το αντιαρματικό πυροβόλο όπλο 45 mm, δημιουργήθηκε επίσης το ημιαυτόματο ναυτικό πυροβόλο όπλο 45 mm 21-K, το οποίο αποδείχθηκε αναποτελεσματικό λόγω του χαμηλού ρυθμού πυρκαγιάς και της έλλειψης ειδικών σκοπευτικών. Ως εκ τούτου, όποτε ήταν δυνατόν, το 21-K αντικαταστάθηκε με αυτόματα πυροβόλα, μεταφέροντας το αφαιρεθέν πυροβολικό για να ενισχύσει τις θέσεις των επίγειων στρατευμάτων ως όπλα πεδίου και αντιαρματικών.

Για εκατοντάδες χρόνια, το πυροβολικό ήταν ένα σημαντικό συστατικό του ρωσικού στρατού. Ωστόσο, έφτασε στη δύναμη και την ευημερία της κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου - δεν ήταν τυχαίο που την αποκαλούσαν «θεό του πολέμου». Μια ανάλυση μιας μακροχρόνιας στρατιωτικής εκστρατείας κατέστησε δυνατό τον προσδιορισμό των πιο υποσχόμενων περιοχών αυτού του είδους στρατευμάτων για τις επόμενες δεκαετίες. Ως αποτέλεσμα, το σύγχρονο ρωσικό πυροβολικό έχει σήμερα την απαραίτητη ισχύ τόσο για αποτελεσματικές επιχειρήσεις μάχης σε τοπικές συγκρούσεις όσο και για την απόκρουση μαζικής επιθετικότητας.

κληρονομιά του παρελθόντος

Νέα δείγματα ρωσικών όπλων "οδηγούν μια γενεαλογία" από τη δεκαετία του '60 του ΧΧ αιώνα, όταν η ηγεσία του σοβιετικού στρατού έθεσε μια πορεία για επανεξοπλισμό υψηλής ποιότητας. Δεκάδες κορυφαία γραφεία σχεδιασμού, όπου εργάστηκαν εξαιρετικοί μηχανικοί και σχεδιαστές, έθεσαν τις θεωρητικές και τεχνικές βάσεις για τη δημιουργία των πιο πρόσφατων όπλων.

Η εμπειρία των προηγούμενων πολέμων και η ανάλυση των δυνατοτήτων των ξένων στρατών έχουν δείξει ξεκάθαρα ότι είναι απαραίτητο να βασιστούμε σε κινητά αυτοκινούμενα πυροβολικά και εγκαταστάσεις όλμων. Χάρη σε αποφάσεις που ελήφθησαν πριν από μισό αιώνα, το ρωσικό πυροβολικό απέκτησε έναν συμπαγή στόλο από κάμπια και τροχοφόρα πυραύλους και όπλα πυροβολικού, η βάση του οποίου είναι η "συλλογή λουλουδιών": από το εύστροφο οβιδοβόλο Gvozdika 122 mm έως το τρομερό Tulip 240 mm.

Πυροβολικό πεδίου βαρελιών

Το πυροβολικό κάννης της Ρωσίας έχει τεράστιο αριθμό όπλων. Βρίσκονται σε υπηρεσία με μονάδες πυροβολικού, μονάδες και σχηματισμούς των χερσαίων δυνάμεων και αντιπροσωπεύουν τη βάση της δύναμης πυρός του Σώματος Πεζοναυτών και των Εσωτερικών Στρατευμάτων. Το πυροβολικό βαρελιών συνδυάζει ψηλά δύναμη πυρός, ακρίβεια και ακρίβεια πυρκαγιάς με απλότητα σχεδιασμού και χρήσης, κινητικότητα, αυξημένη αξιοπιστία, ευελιξία πυρκαγιάς, και είναι επίσης οικονομικό.

Πολλά δείγματα συρόμενων όπλων σχεδιάστηκαν λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Στον ρωσικό στρατό, αντικαθίστανται σταδιακά από αυτοκινούμενα πυροβόλα πυροβολικού που αναπτύχθηκαν το 1971-1975, βελτιστοποιημένα για την εκτέλεση αποστολών πυρός ακόμη και σε πυρηνική σύγκρουση. Τα συρόμενα όπλα υποτίθεται ότι χρησιμοποιούνται σε οχυρωμένες περιοχές και σε δευτερεύοντα θέατρα στρατιωτικών επιχειρήσεων.

Εξοπλισμός

Επί του παρόντος, το πυροβολικό κάννης της Ρωσίας έχει τους ακόλουθους τύπους αυτοκινούμενων όπλων:

• Πλωτό οβιδοβόλο 2S1 "Carnation" (122-mm).
• Howitzer 2SZ "Acacia" (152 χλστ.).
• Howitzer 2S19 "Msta-S" (152 χλστ.).
• Όπλο 2S5 "Hyacinth" (152 χλστ.).
• Όπλο 2S7 "Peony" (203 χλστ.).

Ένα αυτοκινούμενο οβιδοβόλο με μοναδικά χαρακτηριστικά και δυνατότητα πυροδότησης στη λειτουργία "flurry of fire" 2S35 "Coalition-SV" (152 mm) υποβάλλεται σε ενεργές δοκιμές.

Τα αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα 120 mm 2S23 "Nona-SVK", 2S9 "Nona-S", 2S31 "Vena" και το ρυμουλκούμενο ανάλογό τους 2B16 "Nona-K" προορίζονται για πυροσβεστική υποστήριξη μονάδων συνδυασμένων όπλων. Ένα χαρακτηριστικό αυτών των όπλων είναι ότι μπορούν να χρησιμεύσουν ως όλμοι, όλμοι, οβιδοβόλα ή αντιαρματικά πυροβόλα.

αντιαρματικό πυροβολικό

Παράλληλα με τη δημιουργία εξαιρετικά αποτελεσματικών αντιαρματικών πυραυλικών συστημάτων, δίνεται μεγάλη προσοχή στην ανάπτυξη αντιαρματικών τεμάχια πυροβολικού. Τα πλεονεκτήματά τους έναντι των αντιαρματικών πυραύλων έγκεινται κυρίως στη σχετική φθηνότητα, την απλότητα του σχεδιασμού και της χρήσης τους και την ικανότητα να πυροβολούν όλο το εικοσιτετράωρο σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.

Το ρωσικό αντιαρματικό πυροβολικό βρίσκεται σε τροχιά αύξησης ισχύος και διαμετρήματος, βελτίωσης πυρομαχικών και συσκευές όρασης. Το αποκορύφωμα αυτής της εξέλιξης ήταν το αντιαρματικό όπλο λείας οπής των 100 mm MT-12 (2A29) "Rapier" με αυξημένη ταχύτητα στομίου και αποτελεσματικό βεληνεκές έως και 1500 μ. Το όπλο μπορεί να πυροβολήσει αντιαρματικό πύραυλο 9M117 "Knuckle ξεσκονόπανα", ικανά να διαπεράσουν θωράκιση πάχους έως 660 mm πίσω από δυναμική προστασία.

Το ρυμουλκούμενο PT 2A45M Sprut-B, το οποίο βρίσκεται σε υπηρεσία με τη Ρωσική Ομοσπονδία, έχει επίσης ακόμη μεγαλύτερη διείσδυση θωράκισης. Πίσω από τη δυναμική προστασία, μπορεί να χτυπήσει θωράκιση πάχους έως 770 mm. Το ρωσικό αυτοπροωθούμενο πυροβολικό σε αυτό το τμήμα αντιπροσωπεύεται από το αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο 2S25 Sprut-SD, το οποίο τέθηκε πρόσφατα σε υπηρεσία με αλεξιπτωτιστές.

κονιάματα

Το σύγχρονο ρωσικό πυροβολικό είναι αδιανόητο χωρίς όλμους για διάφορους σκοπούς και διαμετρήματα. Τα ρωσικά δείγματα αυτής της κατηγορίας όπλων είναι ένα εξαιρετικά αποτελεσματικό μέσο καταστολής, καταστροφής και υποστήριξης πυρός. Τα στρατεύματα έχουν τα ακόλουθα δείγματα όπλων όλμων:

• Αυτόματο 2B9M "Cornflower" (82 mm).
• 2B14-1 "Δίσκος" (82 χλστ.).
• Συγκρότημα κονιάματος 2S12 "Sani" (120-mm).
• Αυτοκινούμενο 2S4 "Tulip" (240 χλστ.).
• M-160 (160 mm) και M-240 (240 mm).

Χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά

Εάν τα κονιάματα "Tray" και "Sled" επαναλαμβάνουν τα σχέδια των μοντέλων του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, τότε το "Cornflower" είναι ουσιαστικά νέο σύστημα. Είναι εξοπλισμένο με μηχανισμούς αυτόματης επαναφόρτισης, που επιτρέπει την βολή με εξαιρετικό ρυθμό πυρκαγιάς 100-120 rds/min (σε σύγκριση με 24 rds/min για το κονίαμα Tray).

Το ρωσικό πυροβολικό δικαίως μπορεί να υπερηφανεύεται για τον αυτοκινούμενο όλμο «Tulip», που είναι επίσης ένα πρωτότυπο σύστημα. Στη θέση στοιβασίας, η κάννη των 240 mm είναι τοποθετημένη στην οροφή ενός θωρακισμένου σασί, στη μάχη στηρίζεται σε μια ειδική πλάκα που ακουμπά στο έδαφος. Σε αυτή την περίπτωση, όλες οι λειτουργίες πραγματοποιούνται με υδραυλικό σύστημα.

Παράκτια στρατεύματα στη Ρωσική Ομοσπονδία ως κλάδος ανεξάρτητων δυνάμεων του Πολεμικού Ναυτικού σχηματίστηκαν το 1989. Η βάση της ισχύος πυρός του αποτελείται από κινητά συστήματα πυραύλων και πυροβολικού:

• «Redoubt» (πύραυλος).
• 4K51 "Frontier" (βλήματα).
• 3K55 "Bastion" (βλήματα).
• 3K60 "Ball" (βλήματα).
• A-222 "Coast" (πυροβολικό 130-mm).

Αυτά τα συμπλέγματα είναι πραγματικά μοναδικά και αντιπροσωπεύουν πραγματική απειλήοποιονδήποτε εχθρικό στόλο. Το νεότερο «Προμαχώνας» σε μάχιμη υπηρεσία από το 2010, εξοπλισμένο με υπερηχητικούς πυραύλους Onyx/Yakhont. Κατά τη διάρκεια των γεγονότων της Κριμαίας, αρκετοί «Προμαχώνες», τοποθετημένοι προκλητικά στη χερσόνησο, ματαίωσαν τα σχέδια για «επίδειξη δύναμης» από τον στόλο του ΝΑΤΟ.

Το πιο πρόσφατο ρωσικό πυροβολικό παράκτιας άμυνας A-222 "Bereg" λειτουργεί αποτελεσματικά τόσο σε μικρού μεγέθους σκάφη υψηλής ταχύτητας που κινούνται με ταχύτητα 100 κόμβων (180 km / h), όσο και σε πλοία μέσης επιφάνειας (εντός 23 km από το συγκρότημα) και σε στόχους εδάφους.

Το βαρύ πυροβολικό είναι πάντα έτοιμο να υποστηρίξει ισχυρά συγκροτήματα ως μέρος των Παράκτιων Δυνάμεων: αυτοκινούμενα πυροβόλα "Hyacinth-S", πυροβόλα όπλα "Hyacinth-B", πυροβόλο όπλο "Msta-B", οβίδες D-20 και D-30, MLRS.

Συστήματα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης

Από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, το ρωσικό πυραυλικό πυροβολικό, ως διάδοχος της ΕΣΣΔ, είχε μια ισχυρή ομάδα MLRS. Στη δεκαετία του 1950, δημιουργήθηκε ένα σύστημα 40 βαρελιών 122 mm BM-21 "Grad". Οι χερσαίες δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας διαθέτουν 4.500 τέτοια συστήματα.

Το BM-21 "Grad" έγινε το πρωτότυπο του συστήματος "Grad-1", που δημιουργήθηκε το 1975 για να εξοπλίσει συντάγματα δεξαμενών και μηχανοκίνητων τυφεκίων, καθώς και ένα πιο ισχυρό σύστημα Uragan 220 mm για μονάδες πυροβολικού επιπέδου στρατού. Αυτή η γραμμή ανάπτυξης συνεχίστηκε από το σύστημα μεγάλου βεληνεκούς Smerch με βλήματα 300 mm και το νέο MLRS τμηματικού επιπέδου Prima με αυξημένο αριθμό οδηγών και πυραύλους αυξημένης ισχύος με αποσπώμενη κεφαλή.

Η προμήθεια ενός νέου MLRS "Tornado" βρίσκεται σε εξέλιξη - ένα σύστημα bicaliber τοποθετημένο στο πλαίσιο MAZ-543M. Στην παραλλαγή Tornado-G, εκτοξεύει ρουκέτες 122 mm από το Grad MLRS, τρεις φορές πιο αποτελεσματικό από το τελευταίο. Στην παραλλαγή Tornado-S, σχεδιασμένη για εκτόξευση ρουκετών 300 mm, είναι 3-4 φορές ανώτερη από την Smerch όσον αφορά την αποτελεσματικότητα μάχης. Το «Tornado» χτυπά στόχους με βόλεϊ και μεμονωμένους πυραύλους υψηλής ακρίβειας.

Αντιαεροπορικό

Το ρωσικό αντιαεροπορικό πυροβολικό αντιπροσωπεύεται από τα ακόλουθα αυτοκινούμενα συστήματα μικρού διαμετρήματος:

• Τετραπλή αυτοκινούμενη εγκατάσταση "Shilka" (23 mm).
• Αυτοκινούμενη διπλή εγκατάσταση "Tunguska" (30 mm).
• Αυτοκινούμενη διπλή εγκατάσταση "Pantsir" (30 mm).
• Ρυμουλκούμενη διπλή εγκατάσταση ZU-23 (2A13) (23 mm).

Οι αυτοκινούμενες μονάδες είναι εξοπλισμένες με σύστημα ραδιοφωνικών οργάνων που παρέχει λήψη στόχων και αυτόματη παρακολούθηση, παραγωγή δεδομένων για σκόπευση. Η αυτόματη σκόπευση των όπλων πραγματοποιείται με τη βοήθεια υδραυλικών μηχανισμών κίνησης. Το Shilka είναι αποκλειστικά σύστημα πυροβολικού, ενώ οι Tunguska και Pantsir είναι επίσης οπλισμένοι με αντιαεροπορικούς πυραύλους.