Παρουσίαση με θέμα «Τεχνική του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου». Σοβιετικός εξοπλισμός του Β' Παγκοσμίου Πολέμου Δείγματα όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού του Β' Παγκοσμίου Πολέμου

Ένα απότομο άλμα στην ανάπτυξη όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού σημειώθηκε κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. «Η επίδραση της επιστημονικής και τεχνολογικής προόδου στη φύση αυτού του πολέμου ήταν τεράστια και πολύπλευρη. Με απλά λόγια, μέχρι το 1918 οι στρατιωτικές επιχειρήσεις διεξάγονταν σε δύο διαστάσεις (σε στεριά και θάλασσα) εντός των ορίων της απλής ορατότητας με όπλα μικρής εμβέλειας και θανατηφόρου δύναμης. Κατά τον πόλεμο του 1939-1945. έγιναν γιγαντιαίες αλλαγές - προστέθηκαν η τρίτη διάσταση (αέρας), η ικανότητα «βλέποντας» τον εχθρό σε απόσταση (ραντάρ), οι χώροι στους οποίους διεξήχθησαν οι μάχες, η δύναμη των όπλων. Σε αυτό πρέπει να προστεθούν κάθε είδους αντίμετρα. Η μεγαλύτερη επιρροή στις μάχες στον πόλεμο του 1939-1945. παρείχε αεροπορική ισχύ. έφερε επανάσταση στη στρατηγική και τις τακτικές του πολέμου σε ξηρά και θάλασσα.

Στο σχ. Παρουσιάζονται 89 αεροσκάφη της περιόδου του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Η αεροπορία διαφορετικών χωρών ήταν οπλισμένη με αεροπορικές βόμβες βάρους από 1 κιλό έως 9 χιλιάδες κιλά, αυτόματα όπλα μικρού διαμετρήματος (20-47 mm), βαριά πολυβόλα (11,35-13,2 mm),

βλήματα πυραύλων.

Ρύζι. 89.

Σοβιετικά αεροσκάφη: 1 - μαχητικό MiG-3. 2 - μαχητικό La-5.

3 - μαχητικό Yak-3. 4 - βομβαρδιστικό κατάδυσης πρώτης γραμμής Pe-2. 5 - βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής Tu-2. 6 - αεροσκάφη επίθεσης Il-2, 7 - βομβαρδιστικό μεγάλου βεληνεκούς Il-4. 8 - βομβαρδιστικό μεγάλου βεληνεκούς Pe-2 (TB-7). Ξένα αεροσκάφη: 9 - μαχητικό Me-109E (Γερμανία). 10 - βομβαρδιστικό κατάδυσης Ju-87 (Γερμανία). 11 - βομβαρδιστικό Ju-88 (Γερμανία). 12 - μαχητής "Spitfire" (Μεγάλη Βρετανία). 13 - μαχητής "Ercobra" (ΗΠΑ). 14 - Βομβαρδιστικό κουνουπιών (Μεγάλη Βρετανία); 15 - στρατηγικό βομβαρδιστικό "Lancaster" (Μεγάλη Βρετανία). 16 - Στρατηγικό βομβαρδιστικό B-29 (ΗΠΑ).

Τον σημαντικότερο ρόλο στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο έπαιξαν τα τανκς (Εικ. 90). Η ναζιστική Γερμανία εισήλθε στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο οπλισμένη με τα ακόλουθα άρματα μάχης: ελαφρύ T-1 και T-II, μεσαίο T-Shκαι T-IV.

Ωστόσο, ήδη από την αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, τα σοβιετικά άρματα μάχης T-34 και KV έδειξαν πλήρη υπεροχή έναντι των ναζιστικών αρμάτων. Το 1942, η ναζιστική διοίκηση εκσυγχρόνισε τα μεσαία άρματα μάχης - αντί για ένα πυροβόλο 37 χιλιοστών, ένα πυροβόλο 50 χιλιοστών εγκαταστάθηκε στο T-Sh και ένα μακρόκαννο πυροβόλο 75 χιλιοστών εγκαταστάθηκε στο T-IV αντί για ένα κοντόκαννο και το πάχος της θωράκισης αυξήθηκε. Το 1943, βαριά άρματα μάχης - το T-V "Panther" και το T-VI "Tiger" - μπήκαν σε υπηρεσία στον ναζιστικό στρατό. Ωστόσο, αυτά τα τανκς ήταν κατώτερα από το σοβιετικό άρμα T-34 όσον αφορά την ευελιξία και το άρμα IS-2 από την άποψη της ισχύος των όπλων.

Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, το κύριο σοβιετικό τανκ ήταν το περίφημο T-34. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, εκσυγχρονίστηκε αρκετές φορές - το 1942 το πάχος της θωράκισης αυξήθηκε, ο σχεδιασμός απλοποιήθηκε, εισήχθη ο θόλος του διοικητή, το κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων αντικαταστάθηκε με ένα πεντατάχυτο και η χωρητικότητα των δεξαμενών καυσίμου αυξήθηκε. Το δεύτερο μισό του 1943 μπήκε σε υπηρεσία το T-34-85 με πυροβόλο 85 χλστ. Το φθινόπωρο του 1941, το άρμα KV-1C κυκλοφόρησε για να αντικαταστήσει το άρμα KV, στο οποίο, με τη μείωση της μάζας λόγω θωράκισης, η ταχύτητα αυξήθηκε από 35 σε 42 km/h. Το καλοκαίρι του 1943, σε αυτό το άρμα εγκαταστάθηκε ένα πιο ισχυρό πυροβόλο των 85 mm σε χυτό πυργίσκο - το νέο όχημα ονομάστηκε KV-85. Το 1943, δημιουργήθηκε ένα νέο βαρύ άρμα IS-1, οπλισμένο με ένα πυροβόλο 85 mm. Ήδη τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους, ένα πυροβόλο των 122 χλστ. τοποθετήθηκε στο τανκ. Νέα δεξαμενή- Το IS-2 και η περαιτέρω τροποποίησή του IS-3 θεωρήθηκαν δικαίως τα πιο ισχυρά τανκς του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Τα ελαφριά άρματα μάχης στην ΕΣΣΔ, όπως και σε άλλες χώρες, δεν έλαβαν μεγάλη ανάπτυξη. Με βάση το αμφίβιο άρμα T-40 με οπλισμό πολυβόλου, μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1941, δημιουργήθηκε το ελαφρύ άρμα T-60 με πυροβόλο 20 mm και ενισχυμένη θωράκιση. Με βάση το άρμα Τ-60, στις αρχές του 1942, αναπτύχθηκε το άρμα Τ-70, οπλισμένο με πυροβόλο 45 χλστ. Ωστόσο, στο δεύτερο μισό του πολέμου, τα ελαφρά τανκς αποδείχθηκαν αναποτελεσματικά και από το 1943 η παραγωγή τους σταμάτησε.

Ρύζι. 90.

• 1 - βαριά δεξαμενή KV-2 (ΕΣΣΔ). 2 - βαριά δεξαμενή IS-2 (ΕΣΣΔ).
• 3 - μεσαία δεξαμενή T-34 (ΕΣΣΔ). 4 - βαριά δεξαμενή T-VI "Tiger" (Γερμανία). 5 - βαριά δεξαμενή T-V "Panther" (Γερμανία).
• 6 - μεσαία δεξαμενή "Sherman" (ΗΠΑ). 7 - ελαφριά δεξαμενή "Locast" (ΗΠΑ).
• 8 - δεξαμενή πεζικού (Ηνωμένο Βασίλειο).

Στην ανάπτυξη αρμάτων μάχης των κύριων αντιμαχόμενων στρατών πιο διαδεδομένηέλαβε μεσαίες δεξαμενές. Ωστόσο, από το 1943 παρατηρείται μια τάση δημιουργίας νέων τύπων βαρέων αρμάτων μάχης και αύξησης της παραγωγής τους. Τα μεσαία και βαριά άρματα μάχης του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ήταν μονόπυργοι, με θωράκιση κατά των πυροβόλων, οπλισμένα με πυροβόλα 50-122 mm.

Στην αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου του 1941-1945. Τα σοβιετικά στρατεύματα εκτόξευσαν το πρώτο σάλβο από πυραυλικά οχήματα μάχης πυροβολικού ("Katyusha") (Εικ. 91). Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ρουκέτες χρησιμοποιήθηκαν επίσης από τον ναζιστικό, τον βρετανικό και τον αμερικανικό στρατό. Το 1943, τέθηκε σε υπηρεσία στα σοβιετικά στρατεύματα ο πρώτος όλμος μεγάλου διαμετρήματος 160 χιλ. Οι αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού (ACS) (Εικ. 92) έγιναν ευρέως διαδεδομένες στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο: στον Σοβιετικό Στρατό με πυροβόλα όπλα διαμετρήματος 76, 85, 100, 122 και 152 mm. στον φασιστικό γερμανικό στρατό - 75-150 mm. στους βρετανικούς και αμερικανικούς στρατούς - 75-203 χλστ.

Ρύζι. 91.

Ρύζι. 92.

1 - SU-100 (ΕΣΣΔ); 2 - αντιαρματικό αυτοκινούμενο πυροβολικό 88 mm "Ferdinand" (Γερμανία). 3 - Αγγλικά αυτοπροωθούμενη βάση πυροβολικού 76 mm "Archer". 4 - Αμερικανικό αυτοκινούμενο πυροβολικό 155 mm M41.

Μικρά όπλα αυτόματα όπλα (ειδικά πολυβόλα και υποπολυβόλα), φλογοβόλα διαφόρων τύπων, εμπρηστικά πυρομαχικά, οβίδες σωρευτικών και υποδιαμετρήματος, ναρκοεκρηκτικά όπλα.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, πλοία διαφόρων κατηγοριών χρησιμοποιήθηκαν στον αγώνα σε θέατρα στη θάλασσα και στον ωκεανό (Εικ. 93). Ταυτόχρονα, τα αεροπλανοφόρα και τα υποβρύχια έγιναν η κύρια δύναμη κρούσης του στόλου. Τα πλοία ανθυποβρυχιακής άμυνας (sloops, κορβέτες, φρεγάτες κ.λπ.) έχουν λάβει σημαντική ανάπτυξη. Κατασκευάστηκαν πολλά αποβατικά πλοία (πλοία). Στα χρόνια του πολέμου χτίστηκε μεγάλος αριθμόςαντιτορπιλικά, ωστόσο, μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις πραγματοποίησαν επιθέσεις με τορπίλες και χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για σκοπούς αντιαεροπορικής άμυνας και αεράμυνας. Οι κύριοι τύποι ναυτικών όπλων ήταν διάφορα συστήματα πυροβολικού, προηγμένες τορπίλες, νάρκες και βόμβες βάθους. Μεγάλη σημασία για την αύξηση της μαχητικής αποτελεσματικότητας των πλοίων ήταν η ευρεία χρήση ραντάρ και υδροακουστικού εξοπλισμού.

Ρύζι. 93.

• 1 - καταδρομικό "Kirov" (ΕΣΣΔ). 2- θωρηκτό(Μεγάλη Βρετανία);
• 3 θωρηκτό "Bismarck" (Γερμανία). 4 - θωρηκτό "Yamato" (Ιαπωνία). 5 - πλοίο "Wilhelm Gustloff" (Γερμανία), τορπιλισμένο από το σοβιετικό υποβρύχιο S-13 υπό τη διοίκηση του A.I. Μαρινέσκο; 6 - σκάφος της γραμμής "Queen Mary" (Μεγάλη Βρετανία).
• 7 - υποβρύχιο τύπου "Sch" (ΕΣΣΔ). 8 - Αμερικανικά πλοία.

Το 1944, ο φασιστικός γερμανικός στρατός χρησιμοποίησε κατευθυνόμενους πυραύλους V-1 και βαλλιστικούς πυραύλους V-2.

• B.L. Μοντγκόμερι. Διήγημαστρατιωτικές μάχες. - M.: Tsentrpoligraf, 2004. - S. 446.

Το κείμενο της εργασίας τοποθετείται χωρίς εικόνες και τύπους.
Η πλήρης έκδοση της εργασίας είναι διαθέσιμη στην καρτέλα "Αρχεία εργασιών" σε μορφή PDF

Εισαγωγή

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, για πρώτη φορά στην ιστορία της ανθρωπότητας, σημειώθηκαν οι μεγαλύτερες συγκρούσεις στρατιωτικού εξοπλισμού, οι οποίες καθόρισαν σε μεγάλο βαθμό την έκβαση της στρατιωτικής αντιπαράθεσης. Από την άποψη της ποιότητας των δυνάμεων των αρμάτων μάχης, της υλικής υποστήριξης και ελέγχου τους, ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος είναι τόσο το παρελθόν όσο και, εν μέρει, το παρόν. Τα θραύσματα εκείνου του πολέμου και εκείνης της εποχής εξακολουθούν να πετούν και να τραυματίζουν ανθρώπους, επομένως τα ζητήματα που εγείρονται από στρατιωτικούς ιστορικούς ενδιαφέρουν τη σύγχρονη κοινωνία.

Πολλοί εξακολουθούν να ανησυχούν για το ερώτημα ποιο τανκ ήταν το καλύτερο τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Μερικοί συγκρίνουν προσεκτικά πίνακες χαρακτηριστικών απόδοσης (TTX), μιλούν για το πάχος της θωράκισης, τη διείσδυση της θωράκισης των κελυφών και πολλά άλλα στοιχεία από τους πίνακες TTX. Διαφορετικές πηγές δίνουν διαφορετικά στοιχεία, επομένως αρχίζουν διαφωνίες σχετικά με την αξιοπιστία των πηγών. Πίσω από αυτές τις διαφωνίες, ξεχνιέται ότι οι ίδιοι οι αριθμοί στους πίνακες δεν σημαίνουν τίποτα. Τα τανκς δεν έχουν σχεδιαστεί για να μονομαχούν με το δικό τους είδος σε απόλυτα ίδιες συνθήκες.

Εδώ και καιρό με ενδιαφέρουν τα τεθωρακισμένα οχήματα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Ως εκ τούτου, στη δουλειά μου, θα ήθελα να συστηματοποιήσω όλες τις πληροφορίες που έλαβα, να σταθώ λεπτομερέστερα στα χαρακτηριστικά των μεσαίων και βαρέων τεθωρακισμένων οχημάτων της Σοβιετικής Ένωσης και της Ναζιστικής Γερμανίας, να αναλύσω και να συγκρίνω τα δεδομένα που συλλέχθηκαν. Στη δουλειά μου αναφέρομαι κυρίως στο βιβλίο του Mernikov A.G. «Οι Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ και της Γερμανίας το 1939 - 1945» και η ηλεκτρονική πηγή «Τάνκες χθες, σήμερα, αύριο».

Αφού εξοικειώθηκα με τη βιβλιογραφία, όπου έμαθα την ιστορία της κατασκευής δεξαμενών, ανέλυσα τα ποσοτικά και τακτικά - Προδιαγραφέςτανκς της εποχής του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, έμαθα για πολλές τεχνικές καινοτομίες των κορυφαίων χωρών, αποφάσισα να κοινωνιολογική έρευνα. Πραγματοποιήθηκε έρευνα, οι συμμετέχοντες στην έρευνα ήταν μαθητές της 5ης «Β» τάξης μου. Οι ερωτηθέντες έπρεπε να απαντήσουν στις ερωτήσεις: «Ποια τανκς του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου γνωρίζετε; Ποια τανκς χρησιμοποιήθηκαν στη μάχη στο Kursk Bulge; Ποιο τανκ θεωρήθηκε το καλύτερο στη Σοβιετική Ένωση; Ποιο τανκ δημιούργησαν οι Γερμανοί για να ξεπεράσει το Τ-34; (Παράρτημα Α). Η έρευνα έδειξε ότι περισσότεροι από τους μισούς συμμαθητές μου δεν γνωρίζουν ποια τανκς συμμετείχαν στο Kursk Bulge (57%) (Παράρτημα Β, διάγραμμα 2), πολλοί δεν γνωρίζουν ποιο τανκ δημιούργησαν οι Γερμανοί για να ξεπεράσουν το T-34 (71%) (Παράρτημα Β, διάγραμμα 4).

Όλοι λέμε ότι είμαστε πατριώτες της χώρας μας. Είναι όμως πατριωτισμός όταν ένας μαθητής δεν μπορεί να ονομάσει ποια τανκς χρησιμοποιήθηκαν στη μάχη στο Kursk Bulge. Ελπίζω ότι με το έργο μου, ενθάρρυνα τους συμμαθητές μου να ερευνητικές δραστηριότητεςσχετικά με τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Δημιουργήστε τα ίδια έργα, και, ίσως, στο εγγύς μέλλον όλα τα κενά, τα μυστικά και οι ασάφειες αυτού του πολέμου θα είναι ανοιχτά και διαθέσιμα σε όλους!

Η συνάφεια αυτής της εργασίας έγκειται στο γεγονός ότι τα τανκς κατά τη διάρκεια των παγκοσμίων πολέμων έπαιξαν τεράστιο ρόλο. Και πρέπει να θυμόμαστε αυτές τις μηχανές, τους δημιουργούς τους. ΣΕ σύγχρονος κόσμοςοι άνθρωποι ξεχνούν τις τρομερές μέρες αυτών των πολέμων. Η επιστημονική μου εργασία έχει ως στόχο να θυμηθώ αυτές τις στρατιωτικές σελίδες.

Σκοπός της εργασίας: σύγκριση των ποσοτικών και των χαρακτηριστικών απόδοσης των σοβιετικών και γερμανικών αρμάτων μάχης κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Εργασίες: 1. Διεξαγωγή συγκριτικής ανάλυσης μεσαίων και βαρέων αρμάτων μάχης της ΕΣΣΔ και της Γερμανίας κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

2. Συστηματοποιήστε τις πληροφορίες που ελήφθησαν για τα μεσαία και βαριά άρματα μάχης της ΕΣΣΔ και της Γερμανίας κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου με τη μορφή πινάκων.

3. Συναρμολογήστε το μοντέλο του τανκ T-34.

Αντικείμενο μελέτης: τανκς του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Αντικείμενο μελέτης: μεσαία και βαριά άρματα μάχης της Σοβιετικής Ένωσης και της Γερμανίας κατά τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.

Υπόθεση: υπάρχει μια εκδοχή ότι τα σοβιετικά τανκς του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου δεν είχαν ανάλογα.

πρόβλημα-αναζήτηση?

έρευνα;

πρακτικός;

Η πρακτική σημασία της μελέτης έγκειται στο γεγονός ότι η νεότερη γενιά, στην οποία ανήκω, και οι συνομήλικοί μου, δεν ξεχνούν τον ρόλο των τανκς, με τη βοήθεια των οποίων η χώρα μας στάθηκε ενάντια στη φασιστική κατοχή. Έτσι ώστε η γενιά μας να μην επιτρέψει ποτέ εχθροπραξίες στη Γη μας.

Κεφάλαιο 1. Συγκριτικά χαρακτηριστικάμεσαία άρματα μάχης της ΕΣΣΔ και της Γερμανίας κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου

Ελαφρύ άρμα είναι ένα άρμα που εμπίπτει στην αντίστοιχη κατηγορία οχημάτων μάχης σύμφωνα με ένα από τα κριτήρια ταξινόμησης (μάζας ή οπλισμού). Κατά την ταξινόμηση κατά μάζα, μια ελαφριά δεξαμενή θεωρείται ότι είναι ένα όχημα μάχης όχι βαρύτερο από την υπό όρους οριακή τιμή μεταξύ των κατηγοριών ελαφρών και μεσαίων αρμάτων. Κατά την ταξινόμηση σύμφωνα με τον οπλισμό, όλα τα άρματα μάχης που είναι οπλισμένα με αυτόματα κανόνια (ή πολυβόλα) έως 20 mm συμπεριλαμβανομένων διαμετρήματος (ή μη αυτόματα έως 50 mm), ανεξαρτήτως βάρους ή θωράκισης, εμπίπτουν στην κατηγορία των ελαφρών οχημάτων.

Οι διαφορετικές προσεγγίσεις στην ταξινόμηση των δεξαμενών οδήγησαν στο γεγονός ότι σε διαφορετικές χώρες τα ίδια οχήματα θεωρούνταν ότι ανήκουν σε διαφορετικές κατηγορίες. Ο κύριος σκοπός των ελαφρών αρμάτων θεωρούνταν η αναγνώριση, οι επικοινωνίες, η άμεση υποστήριξη του πεζικού στο πεδίο της μάχης και ο ανταρτοκρατικός πόλεμος.

Τα μεσαία άρματα περιλάμβαναν άρματα μάχης με βάρος μάχης έως 30 τόνους και οπλισμένα με πυροβόλο μεγάλου διαμετρήματος και πολυβόλα. Τα μεσαία άρματα μάχης προορίζονταν να ενισχύσουν το πεζικό όταν διαπερνούσαν μια βαριά οχυρωμένη αμυντική γραμμή του εχθρού. Τα μεσαία άρματα περιλάμβαναν T-28, T-34, T-44, T-111, Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV και άλλα.

Τα βαριά άρματα μάχης περιελάμβαναν άρματα μάχης με βάρος μάχης άνω των 30 τόνων και οπλισμένα με όπλα και πολυβόλα μεγάλου διαμετρήματος. Τα βαριά τανκς προορίζονταν να ενισχύσουν τους σχηματισμούς συνδυασμένων όπλων όταν διαπερνούσαν τις βαριά οχυρωμένη άμυνα του εχθρού και επιτίθεντο στις οχυρωμένες περιοχές του. Τα βαριά άρματα περιλάμβαναν όλες τις τροποποιήσεις των KV, IS-2, Pz Kpfw V "Panther", Pz Kpfw VI "Tiger", Pz Kpfw VI Ausf B "King Tiger" και άλλες.

Το Panzerkampfwagen III είναι ένα γερμανικό μεσαίο τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, μαζικής παραγωγής από το 1938 έως το 1943. Τα συντομευμένα ονόματα αυτής της δεξαμενής ήταν PzKpfw III, Panzer III, Pz III.

Αυτά τα οχήματα μάχηςχρησιμοποιήθηκε από τη Βέρμαχτ από την πρώτη μέρα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Τελευταία ρεκόρ μάχης εφαρμογή του PzKpfw III στην τακτική σύνθεση των μονάδων της Βέρμαχτ χρονολογούνται από τα μέσα του 1944, μεμονωμένα τανκς πολέμησαν μέχρι την παράδοση της Γερμανίας. Από τα μέσα του 1941 έως τις αρχές του 1943, το PzKpfw III ήταν η βάση των τεθωρακισμένων δυνάμεων της Wehrmacht (Panzerwaffe) και, παρά τη σχετική αδυναμία σε σύγκριση με τα σύγχρονα τανκς των χωρών του αντιχιτλερικού συνασπισμού, συνέβαλε σημαντικά στις επιτυχίες της Wehrmacht εκείνης της περιόδου. Άρματα μάχης αυτού του τύπου προμηθεύονταν οι στρατοί των συμμάχων του Άξονα της Γερμανίας. Τα αιχμαλωτισμένα PzKpfw III χρησιμοποιήθηκαν από τον Κόκκινο Στρατό και τους Συμμάχους με καλά αποτελέσματα.

Panzerkamfwagen IV - παραδόξως, αυτή η δεξαμενή δεν ήταν η κύρια δεξαμενή της Wehrmacht, αν και ήταν η πιο μαζική (κατασκευάστηκαν 8686 οχήματα). Ο δημιουργός του T-IV (όπως το έλεγαν στη Σοβιετική Ένωση) ήταν ο Alfred Krupp, φοβερό άτομοΓερμανία. Παρείχε πολλές δουλειές σε ανθρώπους, αλλά δεν είναι αυτό το θέμα. Παρήχθη μαζικά από το 1936 έως το 1945, αλλά άρχισε να χρησιμοποιείται μόνο από το 1939. Αυτό το άρμα αναβαθμιζόταν συνεχώς, η θωράκιση αυξήθηκε, όλο και πιο ισχυρά όπλα τοποθετήθηκαν κ.λπ., που του επέτρεψαν να αντέχει τα εχθρικά άρματα (ακόμα και ενάντια στο T-34). Αρχικά οπλίστηκε με το πυροβόλο KwK 37 L/24, αργότερα, το 1942, με το KwK 40 L/43 και το 1943 με το Kwk 40 L/47.

Το T-34 είναι ένα πολύ γνωστό τανκ. Η προσωπική μου άποψη: όμορφος, και μάλλον όλοι μοιράζονται αυτήν την άποψη μαζί μου. Δημιουργήθηκε στο εργοστάσιο του Kharkov No. 183, υπό την ηγεσία του M. I. Koshkin το 1940. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικόαυτό το τανκ ήταν αυτό που υπήρχε μέσα του κινητήρας αεροσκάφουςΣΤΙΣ 2. Χάρη σε αυτό, μπορούσε να επιταχύνει στα 56 km / h, για τα τανκς αυτό είναι πολύ, αλλά, για να είμαι ειλικρινής, δεν είναι το πιο γρήγορο τανκ. Το T-34 ήταν το κύριο τανκ της ΕΣΣΔ και ήταν το πιο ογκώδες τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, από το 1940 έως το 1956 κατασκευάστηκαν 84.000 τανκς, 55.000 από τα οποία κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου (για σύγκριση: Γερμανικό T-IV, οι τίγρεις και οι πάνθηρες κατασκευάστηκαν από τη δύναμη των 16.000). Το T-34 δημιουργήθηκε με το πυροβόλο L-11 76mm, ένα χρόνο αργότερα εξοπλίστηκε με το F-34 76mm και το 1944 το S-53 85mm.

Από τις πρώτες κιόλας ώρες του πολέμου, τα άρματα μάχης T-34 συμμετείχαν στις μάχες και επέδειξαν αξεπέραστες μαχητικές ιδιότητες. Ο εχθρός, μη γνωρίζοντας τίποτα για τα νέα μας άρματα μάχης, δεν ήταν έτοιμος να τα συναντήσει. Τα κύρια άρματά του T-III και T-IV δεν μπορούσαν να πολεμήσουν με τριάντα τέσσερα. Τα πυροβόλα δεν διείσδυσαν στην πανοπλία του Τ-34, ενώ το τελευταίο μπορούσε να πυροβολήσει εχθρικά οχήματα από τις ακραίες αποστάσεις μιας απευθείας βολής. Πέρασε ένας χρόνος για να τους αντιμετωπίσουν οι Γερμανοί με σχεδόν ισοδύναμη δύναμη πυρός και τεθωρακισμένα οχήματα.

Η απάντησή μας στον πάνθηρα - T-34-85 - το καλύτερο τανκ του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμος. Μπορώ να προσθέσω ότι σε αυτήν την τροποποίηση εγκαταστάθηκε ένας εκτεταμένος πυργίσκος και το πυροβόλο S-53. Και αυτό είναι, δεν υπάρχει τίποτα άλλο να προσθέσω, το σώμα δεν άλλαξε σε όλο τον πόλεμο. Από το 1944 έως το 1945 κατασκευάστηκαν 20.000 τανκς (δηλαδή 57 τανκς την ημέρα).

Κινητικότητα είναι η ικανότητα μιας δεξαμενής να ξεπερνά μια δεδομένη απόσταση σε συγκεκριμένο χρόνο χωρίς πρόσθετα μέσα στήριξης (Παράρτημα Γ, πίνακας 1).

Το T-34-76 είναι το καλύτερο τανκ στην κατηγορία MOBILITY.

Ασφάλεια είναι η ικανότητα μιας δεξαμενής να διατηρεί το πλήρωμα και τον εξοπλισμό της δεξαμενής όταν χτυπηθεί από οβίδες, θραύσματα, σφαίρες μεγάλου διαμετρήματος (Παράρτημα Γ, πίνακας 2).

Το T-34-85 είναι το καλύτερο τανκ στην κατηγορία - "SECURITY".

Γερμανικά Pz. IV σχέδια 1943-1945 η καλύτερη δεξαμενή στην κατηγορία - "Firepower" (Παράρτημα Γ, πίνακας 3).

Αναλύοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μεσαίων αρμάτων μάχης, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι τα μεσαία άρματα μάχης μας υπερτερούν έναντι των γερμανικών αρμάτων μάχης όσον αφορά την ταχύτητα, το διαμέτρημα, τα πυρομαχικά (Παράρτημα Γ, πίνακας 4) .

Το T-34 είναι το καλύτερο μεσαίο τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Κεφάλαιο 2. Συγκριτικά χαρακτηριστικά βαρέων αρμάτων μάχης της ΕΣΣΔ και της Γερμανίας κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου

Panther - το κύριο βαρύ τανκ της Wehrmacht, που δημιουργήθηκε από την MAN το 1943 και είναι ένα από τα τα καλύτερα τανκςεκείνης της εποχής (αλλά δεν μπορεί να νικήσει το T-34). Οπτικά, είναι κάπως παρόμοιο με το T-34 και δεν προκαλεί έκπληξη. Το 1942, συγκροτήθηκε μια επιτροπή για μελέτη Σοβιετικά τανκς. Έχοντας συγκεντρώσει όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των δεξαμενών μας, συγκέντρωσαν την εκδοχή τους για το T-34. Αν η Daimler-Benz, συγγνώμη, αντέγραψε βλακωδώς την ομορφιά μας, τότε η MAN έφτιαξε ένα πραγματικά γερμανικό τανκ (κινητήρας πίσω, μετάδοση στο μπροστινό μέρος, κυλίνδρους σε σχέδιο σκακιέρας) και πρόσθεσε μόνο μερικά μικρά πράγματα. Τουλάχιστον έγειρε την πανοπλία. Την πρώτη φορά που ο πάνθηρας χρησιμοποιήθηκε στη μάχη του Κουρσκ, μετά την οποία χρησιμοποιήθηκε σε όλα τα «θέατρα του πολέμου». Παράγεται σειριακά από το 1943 έως το 1945. Κατασκευάστηκαν περίπου 6000 τανκς. Όλοι οι πάνθηρες είχαν όπλο KwK 42 L/70 75 mm.

Τίγρης - το πρώτο βαρύ τανκ της Βέρμαχτ. Το Tiger ήταν το πιο μη μαζικό τανκ (1354 οχήματα κατασκευάστηκαν από το 1942 έως το 1944). Υπάρχουν δύο πιθανούς λόγουςτόσο μικρή παραγωγή. Είτε η Γερμανία δεν μπορούσε να αντέξει οικονομικά περισσότερα τανκς, μια τίγρη κόστιζε 1 εκατομμύριο Ράιχσμαρκ (περίπου 22.000.000 ρούβλια). Το οποίο ήταν δύο φορές πιο ακριβό από οποιοδήποτε γερμανικό τανκ.

Οι απαιτήσεις για μια δεξαμενή βάρους 45 τόνων παρελήφθησαν το 1941 από δύο γνωστές εταιρείες, δηλαδή τη Henschel (Erwin Aders) και την Porsche (Ferdinand Porsche) και τα πρωτότυπα ήταν έτοιμα μέχρι το 1942. Δυστυχώς για τον Χίτλερ, το έργο του Φερδινάνδου δεν έγινε δεκτό για υπηρεσία λόγω της ανάγκης για σπάνια υλικά για την παραγωγή. Το σχέδιο του Aders τέθηκε σε λειτουργία, αλλά ο πύργος δανείστηκε από τον Ferdinand για δύο λόγους. Πρώτον, ο πυργίσκος δεξαμενής Henschel βρισκόταν μόνο σε ανάπτυξη και, δεύτερον, ο πυργίσκος της Porsche είχε ένα πιο ισχυρό πυροβόλο όπλο KwK 36 L / 56 88 mm, κοινώς "οκτώ οκτώ". Οι πρώτες 4 τίγρεις χωρίς καμία δοκιμή και χωρίς καμία εκπαίδευση πληρώματος στάλθηκαν στο Μέτωπο του Λένινγκραντ (ήθελαν να δοκιμάσουν κατά τη διάρκεια της μάχης), νομίζω ότι είναι εύκολο να μαντέψουμε τι τους συνέβη ... Τα βαριά οχήματα κόλλησαν σε ένα βάλτο.

Η θωράκιση του "Tiger" αποδείχθηκε αρκετά ισχυρή - αν και χωρίς κλίση, αλλά μετωπικά φύλλα πάχους 100 mm. Το υπόστρωμα αποτελούνταν από οκτώ κλιμακωτούς διπλούς κυλίνδρους στη μία πλευρά σε ανάρτηση ράβδου στρέψης, που εξασφάλιζε την ομαλή λειτουργία της δεξαμενής. Αλλά, αν και οι Γερμανοί, ακολουθώντας το παράδειγμα των KV και T-34, χρησιμοποίησαν ευρείες διαδρομές, η συγκεκριμένη πίεση στο έδαφος εξακολουθούσε να είναι αρκετά μεγάλη και σε μαλακό έδαφος το Pz Kpfw VI τρύπωσε στο έδαφος (αυτό είναι ένα από τα μειονεκτήματα αυτής της δεξαμενής).

Οι Tigers υπέστησαν τις πρώτες τους απώλειες στις 14 Ιανουαρίου 1943. Στο μέτωπο του Volkhov σοβιετικοί στρατιώτεςνοκ άουτ και στη συνέχεια αιχμαλώτισε ένα εχθρικό αυτοκίνητο, μετά το οποίο στάλθηκε στο χώρο εκπαίδευσης, όπου όλες οι δυνάμεις του και αδύναμες πλευρέςκαι ανέπτυξε οδηγίες για την καταπολέμηση αυτού του «θηρίου».

KV-1 (Klim Voroshilov), σοβιετικό βαρύ άρμα. Αρχικά ονομαζόταν απλά KV (πριν από τη δημιουργία του KV-2). Υπήρχε μια εσφαλμένη άποψη ότι η δεξαμενή δημιουργήθηκε κατά τη διάρκεια της Φινλανδικής εκστρατείας για να σπάσει τις φινλανδικές μακροπρόθεσμες οχυρώσεις (γραμμή Mannerheim). Στην πραγματικότητα, ο σχεδιασμός της δεξαμενής ξεκίνησε ήδη από τα τέλη του 1938, όταν ήταν σαφές ότι η ιδέα των πολυπύργων δεξαμενών ήταν αδιέξοδο. Το KV δημιουργήθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1930 και δοκιμάστηκε με επιτυχία στη μάχη. Ούτε ένα εχθρικό όπλο δεν μπορούσε να διαπεράσει την πανοπλία του KV. Για αυτό, το KV-2 δημιουργήθηκε με οβιδοβόλο M-10 152 mm. Από το 1940 έως το 1942 δημιουργήθηκαν 2769 τανκς.

Το IS-2 (Ιωσήφ Στάλιν) είναι ένα σοβιετικό βαρύ τανκ που σχεδιάστηκε για να πολεμήσει τα γερμανικά «θηρία». Η ανάγκη για ένα άρμα ισχυρότερο από το KV προκλήθηκε από την αυξημένη αποτελεσματικότητα της γερμανικής αντιαρματικής άμυνας και την αναμενόμενη μαζική εμφάνιση των βαρέων γερμανικών αρμάτων μάχης "Tiger" και "Panther" στο μέτωπο. Λειτουργεί νέο μοντέλοαπό την άνοιξη του 1942, μια ειδική ομάδα σχεδιαστών (επικεφαλής σχεδιαστής N.F. Shashmurin), στην οποία περιλαμβανόταν ο A.S. Ermolaev, L.E. Sychev και άλλοι.

Το φθινόπωρο του 1943 ολοκληρώθηκε το έργο και κατασκευάστηκαν τρία πρωτότυπα της μηχανής. Μετά τη δοκιμή, η επιτροπή της Κρατικής Επιτροπής Άμυνας πρότεινε να τεθεί σε λειτουργία το τανκ, τον Δεκέμβριο του 1943 ξεκίνησε η μαζική παραγωγή του.

Το τανκ διέθετε ένα ημιαυτόματο πυροβόλο 85 χιλιοστών που σχεδιάστηκε από τον F.F. Petrov και ζύγιζε λίγο περισσότερο από το KV-1S (44 τόνοι), αλλά είχε παχύτερη θωράκιση, ορθολογικά κατανεμημένη στο κύτος και τον πυργίσκο (διαφοροποιημένο πάχος θωράκισης). Η γάστρα συγκολλήθηκε από χυτό μετωπικό τμήμα και κυλινδρικά φύλλα πλευρών, πρύμνης, πυθμένα και οροφής. Ο πύργος είναι χυτός. Εγκατάσταση μηχανισμών πλανητικής στροφής μικρού μεγέθους που σχεδιάστηκαν από την A.I. Η Blagonravova κατέστησε δυνατή τη μείωση του πλάτους του κύτους IS-1 κατά 18 cm σε σύγκριση με το KV-1S.

Ωστόσο, μέχρι εκείνη τη στιγμή, το όπλο των 85 mm είχε εγκατασταθεί επίσης στο T-34-85. Δεν ήταν πρακτική η παραγωγή μεσαίων και βαρέων αρμάτων μάχης με τον ίδιο οπλισμό. Η ομάδα με επικεφαλής τον F.F. Petrov, παρουσίασε υπολογισμούς και σχέδια για την τοποθέτηση ενός όπλου 122 mm σε μια δεξαμενή. Ο Petrov έλαβε ως βάση το πιστόλι κύτους 122 mm του μοντέλου του 1937 με ελαφρώς κοντή κάννη και το τοποθέτησε στη βάση του όπλου των 85 mm. Στα τέλη Δεκεμβρίου 1943 ξεκίνησαν οι εργοστασιακές δοκιμές του τανκ με το νέο πυροβόλο. Μετά από ορισμένες βελτιώσεις (συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης μιας βαλβίδας εμβόλου με σφήνα για αύξηση του ρυθμού πυρκαγιάς), το ημιαυτόματο πυροβόλο όπλο 122 mm του μοντέλου του 1943 τέθηκε σε λειτουργία και εγκαταστάθηκε στο IS-2.

Χάρη σε καλά μελετημένες σχεδιαστικές λύσεις, οι διαστάσεις του δεν αυξήθηκαν σε σύγκριση με το KV και η ταχύτητα και η ευελιξία του αποδείχθηκαν υψηλότερες. Το μηχάνημα διακρίθηκε από την ευκολία λειτουργίας και την ικανότητα γρήγορης αντικατάστασης μονάδων στο πεδίο.

Το πυροβόλο των 122 χλστ. είχε 1,5 φορές περισσότερη ενέργεια στομίου από το πυροβόλο Τίγρη των 88 χλστ. Θωρακισμένο βλήμα ζύγιζε 25 κιλά, είχε αρχική ταχύτητα 790 m / s και σε απόσταση 500 m τρύπησε πανοπλία πάχους έως 140 mm. Βάπτισμα του πυρόςΤο IS-2 ελήφθη στην επιχείρηση Korsun-Shevchenko τον Φεβρουάριο του 1944.

Το δεύτερο τρίμηνο του 1944 βελτιώθηκαν συσκευές όρασης, διεύρυνε τη μάσκα του όπλου. Από τα μέσα του 1944, το IS-2 άρχισε να παράγεται με τροποποιημένο κύτος - τώρα το μπροστινό του μέρος έχει γίνει το ίδιο με αυτό του T-34. Ο οδηγός, αντί για την καταπακτή επιθεώρησης, έλαβε υποδοχή θέασης με τρίπλεξ. Το τανκ ονομάστηκε IS-2M.

Εάν συγκρίνουμε τη δεξαμενή IS-2 με το KV-1, τότε το IS-2 αποδείχθηκε ταχύτερο, πιο εύκολο στη λειτουργία και την επισκευή στο πεδίο. Το IS-2 ήταν εξοπλισμένο με το πυροβόλο D-25T των 122 χιλιοστών, το οποίο ήταν 1,5 φορές ανώτερο από το γερμανικό «οκτώ-οκτώ» σε ενέργεια στομίου και ήταν πιο διεισδυτικό. Αλλά με κακή ταχύτητα.

Οι Γερμανοί, γνωρίζοντας εκ των προτέρων για την επικείμενη εμφάνιση νέων τύπων αρμάτων μάχης στη Σοβιετική Ένωση, το 1942 άρχισαν να σχεδιάζουν ένα νέο, πιο θωρακισμένο άρμα, το οποίο ήταν το Königstiger (Tiger II) - η βασιλική τίγρη, όπως το IS-2, είναι ένα από τα πιο ισχυρά σειριακά βαριά άρματα και το τελευταίο τανκ της Ναζιστικής Γερμανίας. Η κατάσταση με το σχεδιασμό του είναι σχεδόν η ίδια με την πρώτη τίγρη. Μόνο αν στην πρώτη περίπτωση το σώμα ήταν από τον Henschel και ο πύργος από την Porsche, τότε σε αυτήν την περίπτωση η βασιλική τίγρη είναι η πλήρης αξία του Aders. Αυτό το τέρας ήταν οπλισμένο με ένα πυροβόλο όπλο KwK 43 L / 71, το οποίο ήταν πιο διεισδυτικό από το σοβιετικό D-25T. Να προσθέσω ότι στον δεύτερο τίγρη διορθώθηκαν όλα τα λάθη του πρώτου. Κατασκευάστηκαν από το 1944 έως το 1945, κατασκευάστηκαν μόνο 489 τανκς.

Αναλύοντας τα δεδομένα (Παράρτημα Γ, Πίνακας 5), μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η τίγρη, σε σύγκριση με την KV-1, ήταν καλύτερα θωρακισμένη (εκτός από το κάτω μέρος και την οροφή), είχε καλύτερη ταχύτητα και οπλισμό. Αλλά το KV ήταν ανώτερο από το Tiger στο απόθεμα ισχύος. Η κατάσταση με το Tiger 2 και το IS είναι η ίδια όπως και με το Tiger με HF. Επομένως, πιστεύω ότι το Tiger είναι το καλύτερο βαρύ τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου (όσο αντιπατριωτικό κι αν ακούγεται).

συμπέρασμα

Έτσι, με τα λόγια από την πορεία των δεξαμενόπλοιων «Η πανοπλία είναι δυνατή, και τα τανκς μας γρήγορα» συμφωνώ κατά το ήμισυ. Στην κατηγορία των μεσαίων αρμάτων έχουμε την υπεροχή του Τ-34 άνευ όρων. Αλλά στην κατηγορία των βαρέων αρμάτων, κατά τη γνώμη μου, το καλύτερο είναι το γερμανικό P-VI Tiger.

Οποιοσδήποτε πόλεμος είναι μια σύγκρουση όχι μόνο των στρατευμάτων, αλλά και των βιομηχανικών και οικονομικών συστημάτων των εμπόλεμων. Αυτό το ερώτημα πρέπει να θυμόμαστε όταν προσπαθούμε να αξιολογήσουμε τα πλεονεκτήματα ορισμένων τύπων στρατιωτικού εξοπλισμού, καθώς και τις επιτυχίες των στρατευμάτων που έχουν επιτευχθεί σε αυτόν τον εξοπλισμό. Κατά την αξιολόγηση της επιτυχίας ή της αποτυχίας ενός οχήματος μάχης, πρέπει να θυμόμαστε ξεκάθαρα όχι μόνο τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, αλλά και το κόστος που επενδύθηκε στην παραγωγή του, τον αριθμό των μονάδων που παράγονται και ούτω καθεξής. Με άλλα λόγια, μια ολοκληρωμένη προσέγγιση είναι σημαντική.

Δεύτερος Παγκόσμιος πόλεμοςέδωσε ώθηση στην ανάπτυξη της κατασκευής δεξαμενών σε όλες τις συμμετέχουσες χώρες, και ειδικότερα στην ΕΣΣΔ, τη Γερμανία και τη Μεγάλη Βρετανία. Τα στρατεύματα αρμάτων μάχης ήταν και παραμένουν η κύρια δύναμη κρούσης στις χερσαίες επιχειρήσεις. Ο καλύτερος συνδυασμός κινητικότητας, ασφάλειας και ισχύος πυρός τους επιτρέπει να επιλύουν ένα ευρύ φάσμα εργασιών. Όλα αυτά σημαίνουν ότι τα στρατεύματα αρμάτων μάχης όχι μόνο δεν θα εξαφανιστούν στο άμεσο μέλλον, αλλά θα αναπτυχθούν επίσης ενεργά. Τώρα Ρωσικά τανκςείναι ένα από τα καλύτερα τανκς στον κόσμο και αποστέλλονται σε διάφορες χώρες του κόσμου.

Κατάλογος αναφορών και πηγών

1. Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος, 1941-1945. Εκδηλώσεις. Ανθρωποι. Έγγραφα: Σύντομο ist. Κατάλογος / Υπό το γενικό. Εκδ. O. A. Rzheshevsky; Comp. E. K. Zhigunov. - M.: Politizdat, 1990. - 464 σελ.: ill., χάρτες.

2. Guderian G., Αναμνήσεις ενός στρατιώτη: μτφρ. με αυτόν. / G. Guderian. - Smolensk: Rusich, 1999.-653 p.

3. Ιστορία της στρατιωτικής τέχνης: Εγχειρίδιο για ανώτερα στρατιωτικά εκπαιδευτικά ιδρύματα / Εκδ. εκδ. I.Kh.Bagramyan. - Μ.: Στρατιωτικός εκδοτικός οίκος του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ, 1970. - 308 σελ.

4. Μέρνικοφ Α.Γ. Ένοπλες δυνάμεις της ΕΣΣΔ και της Γερμανίας 1939-1945. / A.G. Mernikov-Minsk: Harvest, 2010.- 352 p.

5. The USSR in the Great Patriotic War, 1941-1945: A Brief Chronicle / I. G. Viktorov, A. P. Emelyanov, L. M. Eremeev και άλλοι; Εκδ. S. M. Klyatskina, A. M. Sinitsina. - 2η έκδ. . - Μ.: Στρατιωτικές Εκδόσεις, 1970. - 855 σελ.

6. Δεξαμενή χθες, σήμερα, αύριο [ηλεκτρονικός πόρος] / Εγκυκλοπαίδεια δεξαμενών - 2010. Λειτουργία πρόσβασης http://de.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4239/ Δεξαμενή, δωρεάν. (Πρόσβαση: 03/10/2017)

7. Μάχη του Κουρσκ [ηλεκτρονικός πόρος] / Υλικό από τη Wikipedia - η ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια. Λειτουργία πρόσβασης https://ru.wikipedia.org/wiki/Battle of Kursk#cite_ref-12, δωρεάν. (Πρόσβαση: 03/10/2017)

8. Tank T-34 - από τη Μόσχα στο Βερολίνο [ηλεκτρονικός πόρος]. Λειτουργία πρόσβασης http://ussr-kruto.ru/2014/03/14/tank-t-34-ot-moskvy-do-berlina/, δωρεάν. (Πρόσβαση: 03/10/2017)

Παράρτημα Α

ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ.

Ποια τανκς του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου γνωρίζετε; ________________________________________________________________________________________________________________________________________

Ποια τανκς χρησιμοποιήθηκαν στη μάχη στο Kursk Bulge;Η Μάχη του Κουρσκ έγινε στις 12 Ιουλίου 1943.

1. T-34, BT-7 και T-26 εναντίον Pz-3, Pz-2

   T-34, Churchill και KV-1 εναντίον Pz-5 "Panther" και Pz-6 "Tiger"

   A-20, T-43 και KV-2 εναντίον Pz4, Pz2

Ποιο τανκ θεωρήθηκε το καλύτερο στη Σοβιετική Ένωση;

1. Ποιο τανκ δημιούργησαν οι Γερμανοί για να ξεπεράσει το Τ-34;

   1. Pz-5 "Πάνθηρας"

Ποιο τανκ πιστεύετε ότι είναι το καλύτερο;

1. Σοβιετική δεξαμενή T - 34;

   Γερμανικό τανκ Pz-5 "Panther"?

   Σοβιετική δεξαμενή KV - 2;

   Γερμανική δεξαμενή Pz-6 "Tiger"?

   Σοβιετικό τανκ IS.

Παράρτημα Β

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΡΕΥΝΑΣ.

Διάγραμμα 1.

Διάγραμμα 2.

Διάγραμμα 3.

Διάγραμμα 4.

Διάγραμμα 5.

Παράρτημα Γ

Τραπέζι 1

	Χαρακτηριστικά	Σοβιετικά μεσαία τανκς		γερμανικές μεσαίες δεξαμενές
			Τ-34-85
	Πλήρωμα (άτομα)
αναφορά	Βάρος (τόνοι)	26 τόνοι 500 κιλά.		19 τόνοι 500 κιλά.
	Τύπος μηχανής	ντίζελ	ντίζελ	βενζίνη	βενζίνη
	Κινητήρας, ισχύς (hp)
	Συγκεκριμένη ισχύς(ισχύς σε μάζα). Πόσοι ίπποι αντιστοιχούσε σε έναν τόνο βάρους δεξαμενής.
	Μέγιστη ταχύτηταμε αυτοκινητόδρομο (χλμ. ανά ώρα)
	Απόθεμα ισχύος (χλμ.)
	Ειδική πίεση εδάφους (γραμμάρια ανά τετραγωνικό cm)
Αξιολόγηση, βαθμοί

Πίνακας 2.

	Χαρακτηριστικά	Σοβιετικά μεσαία τανκς		γερμανικές μεσαίες δεξαμενές
			Τ-34-85
	Μέτωπο του πύργου, mm.
	Πλευρά του πύργου, mm.
	Κορυφή πύργου, mm.				18
	Μέτωπο της γάστρας, mm.
	Πλαϊνό τοίχωμα θήκης, mm.
	Κάτω, mm.
	Ύψος, βλ
	Πλάτος, βλ
	Μήκος, cm.
	Όγκος στόχος, κυβικά μέτρα	49	66	40	45
Αξιολόγηση, βαθμοί

Πίνακας 3

	Χαρακτηριστικά	Σοβιετικά μεσαία τανκς		γερμανικές μεσαίες δεξαμενές
		Τ-34-76	Τ-34-85
	Όνομα εργαλείου		ΖΗΣ-Σ-53
	Έναρξη εγκατάστασης, έτος	από το 1941	από τον Μάρτιο του 1944	από το 1941	από το 1943	1937-1942	1942-1943	1943-1945
	Κατασκευασμένα τανκς κατά τη διάρκεια του πολέμου, τεμ.	35 467	15 903	597	663	1 133	1 475	6 088
	Διαμέτρημα, mm
	Μήκος κάννης, διαμετρήματα
	Μήκος κάννης, m.
	Πρακτική ταχύτητα πυρός, vys./m.
	Θωρακισμένα κοχύλια, γωνία πρόσκρουσης 60°
	σε απόσταση 100 μέτρων, χλστ. πανοπλία
	σε απόσταση 500 μέτρων, χλστ. πανοπλία
	σε απόσταση 1000 μέτρων, χλστ. πανοπλία
	σε απόσταση 1500 μέτρων, χλστ. πανοπλία
	σε απόσταση 2000 μέτρων, χλστ. πανοπλία
	Κοχύλια κατακερματισμού υψηλής έκρηξης μέγ. βεληνεκές, km
	αριθμός θραυσμάτων, τεμ.
	ακτίνα βλάβης, m
	ποσότητα εκρηκτικής ύλης, γρ.
	πλήρης στροφήπύργοι, δευτερόλεπτα
	τηλεσκοπικό θέαμα	TMFD-7
	αύξηση, φορές
	πολυβόλα	2x7,62 χλστ	2x7,62 χλστ	2x7,92 χλστ	2x7,92 χλστ	2x7,92 χλστ	2x7,92 χλστ	2x7,92 χλστ
	Φυσίγγια πυρομαχικών
	Κοχύλια πυρομαχικών
Αξιολόγηση, βαθμοί

Πίνακας 4

Τεχνικά χαρακτηριστικά μεσαίων δεξαμενών

Ονομα	"Πανθήρ"	Pz.kpfw IV ausf H
	KwK 42 L/70 75 mm,	KwK 40 L/48 75mm
Πυρομαχικά	79 βολές	87 βολές	100 βολές	60 βολές
Κράτηση	μάσκα-110 χλστ	μέτωπο - 80mm σανίδα -30mm τροφοδοσία -20mm κάτω -10mm μέτωπο - 50mm σανίδα - 30mm τροφοδοσία -30mm οροφή -15mm	Γάστρα και πυργίσκος: Μάσκα-40mm μέτωπο - 45mm σανίδα - 45mm τροφοδοσία - 45mm οροφή -20mm κάτω -20mm	τροφοδοσία -45mm κάτω - 20 mm μάσκα - 40 mm μέτωπο - 90mm σανίδα - 75mm τροφοδοσία -52mm οροφή-20mm
Κινητήρας
Ταχύτητα
Απόθεμα ισχύος

Πίνακας 5

Τεχνικά χαρακτηριστικά βαρέων δεξαμενών

Ονομα	"Πανθήρ"	Pz.kpfw VI Tiger II
	KwK 42 L/70 75 mm,	KwK 43 L/71 88mm
Πυρομαχικά	79 βολές	84 βολές	114 βολές	28 βολές
Κράτηση	μέτωπο - 80mm σανίδα - 50mm τροφοδοσία - 40mm κάτω - 17mm μάσκα-110 χλστ μέτωπο - 110 mm σανίδα - 45 mm τροφοδοσία - 45 mm οροφή - 17 mm	μέτωπο - 150mm σανίδα -80mmfeed -80mm κάτω - 40 mm μάσκα - 100 mm μέτωπο - 180mm σανίδα -80mm τροφοδοσία -80mm οροφή -40mm	μέτωπο -75 mm σανίδα -75mm τροφοδοσία -60mm κάτω -40 χλστ μάσκα-90 χλστ μέτωπο - 75mm σανίδα -75mm τροφοδοσία -75mm οροφή - 40mm	πρύμνη -60 χλστ κάτω -20 χλστ μέτωπο -100 mm σανίδα -90 mm τροφοδοσία -90 mm οροφή-30 mm
Κινητήρας
Ταχύτητα
Απόθεμα ισχύος

Η έκθεση όπλων, στρατιωτικού εξοπλισμού και οχυρώσεων του Κεντρικού Μουσείου του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου παρουσιάζει μια αρκετά πλήρη συλλογή Σοβιετικών τεθωρακισμένα οχήματαπερίοδο του πολέμου, προμηθεύονταν αγγλικά και αμερικανικά τεθωρακισμένα οχήματα Σοβιετική Ένωσητο 1941 - 1945 υπό Lend-Lease, καθώς και τα τεθωρακισμένα οχήματα των κύριων αντιπάλων μας κατά τη διάρκεια του πολέμου - Γερμανίας και Ιαπωνίας.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι τεθωρακισμένες δυνάμεις, όπως έδειξε η εμπειρία της πολεμικής τους χρήσης, έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στις μάχες, εκτελώντας ένα ευρύ φάσμα καθηκόντων σε όλους τους τύπους μάχης, τόσο ανεξάρτητα όσο και μαζί με άλλους κλάδους του στρατού. Αναπτύχθηκαν τόσο ποσοτικά όσο και ποιοτικά, αποτελώντας δικαιωματικά την κύρια δύναμη κρούσης των στρατών διαφόρων κρατών. Κατά τη διάρκεια των έξι ετών του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, περίπου 350.000 τεθωρακισμένα οχήματα μάχης συμμετείχαν στις μάχες και στις δύο πλευρές: άρματα μάχης, αυτοκινούμενα βάσεις πυροβολικού (ACS), τεθωρακισμένα οχήματα (BA) και τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού (APCs).

Η σοβιετική στρατιωτική σκέψη στα προπολεμικά χρόνια ανέθεσε σημαντικό ρόλο στα τανκς. Υποτίθεται ότι θα χρησιμοποιηθούν σε κάθε είδους εχθροπραξίες. Ως μέρος των σχηματισμών τουφέκι, προορίζονταν να διαπεράσουν τη ζώνη τακτικής άμυνας ως μέσο άμεσης υποστήριξης πεζικού (NPP), λειτουργώντας σε στενή συνεργασία με άλλους κλάδους του στρατού. Τα περισσότερα από τα άρματα μάχης ήταν σε υπηρεσία με άρματα μάχης και μηχανοποιημένους σχηματισμούς, που είχαν ως αποστολή να αναπτύξουν επιτυχία στο επιχειρησιακό βάθος μετά τη διάρρηξη της άμυνας.

Κατά τη διάρκεια των πρώτων πενταετών σχεδίων στη Σοβιετική Ένωση, δημιουργήθηκε η απαραίτητη παραγωγική βάση για τη μαζική παραγωγή δεξαμενών. Ήδη το 1931, τα εργοστάσια έδωσαν στον Κόκκινο Στρατό 740 οχήματα. Για σύγκριση: το 1930, τα στρατεύματα έλαβαν μόνο 170 άρματα μάχης και το 1932 - 3121 οχήματα, συμπεριλαμβανομένων 1032 ελαφρών δεξαμενών T-26, 396 ελαφρών δεξαμενών BT-2 και 1693 δεξαμενών T-27. Καμία άλλη χώρα δεν κατασκεύασε τέτοιο αριθμό τανκς εκείνη την εποχή. Και αυτός ο ρυθμός διατηρήθηκε πρακτικά μέχρι την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Το 1931 - 1941, δημιουργήθηκαν 42 δείγματα διαφόρων τύπων δεξαμενών στην ΕΣΣΔ, από τα οποία 20 δείγματα υιοθετήθηκαν και τέθηκαν σε μαζική παραγωγή: tankettes T-27. ελαφρά άρματα συνοδείας πεζικού T-26. ελαφριές τροχοφόρα δεξαμενές υψηλής ταχύτητας μηχανοποιημένων μονάδων BT-5/BT-7. ελαφρά αναγνωριστικά αμφίβια άρματα μάχης T-37/T-38/T-40. μεσαίες δεξαμενές άμεσης υποστήριξης πεζικού T-28. βαριά άρματα πρόσθετης ποιότητας ενίσχυσης κατά τη διάρρηξη των οχυρών λωρίδων Τ-35. Ταυτόχρονα, στη Σοβιετική Ένωση έγιναν προσπάθειες δημιουργίας αυτοκινούμενων εγκαταστάσεων πυροβολικού. Ωστόσο, δεν ήταν δυνατό να επεξεργαστούν πλήρως και να τεθούν σε μαζική παραγωγή τα αυτοκινούμενα όπλα.

Συνολικά, 29.262 άρματα μάχης όλων των τύπων κατασκευάστηκαν στη Σοβιετική Ένωση κατά τη διάρκεια αυτών των δέκα ετών. Στη δεκαετία του 1930 στη χώρα μας, κατά την ανάπτυξη ελαφρών αρμάτων μάχης, προτιμήθηκαν τα τροχοφόρα οχήματα, τα οποία στη συνέχεια αποτέλεσαν τη βάση του στόλου των αρμάτων μάχης του Κόκκινου Στρατού.

Οι μάχες κατά τον Ισπανικό Εμφύλιο Πόλεμο του 1936 - 1939 έδειξαν ότι τα άρματα μάχης με αλεξίσφαιρα πανοπλία ήταν ήδη ξεπερασμένα. Σοβιετικοί δεξαμενόπλοι και τεχνικοί που επισκέφθηκαν την Ισπανία κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι ήταν απαραίτητο να αυξηθεί το πάχος της μετωπικής θωράκισης του κύτους και του πυργίσκου στα 60 mm. Τότε το τανκ δεν θα φοβάται τα αντιαρματικά όπλα, τα οποία άρχισαν να εξοπλίζουν οι επίγειες δυνάμεις διαφόρων χωρών. Για ένα τόσο βαρύ μηχάνημα, όπως έδειξαν οι δοκιμές, ένα αμιγώς caterpillar mover ήταν το βέλτιστο. Αυτό το συμπέρασμα των Σοβιετικών σχεδιαστών αποτέλεσε τη βάση για τη δημιουργία ενός νέου μεσαίου τανκ T-34, το οποίο κέρδισε δικαιωματικά τη δόξα του καλύτερου τανκ στον κόσμο κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Στο γύρισμα της δεκαετίας του 1930 - 1940, οι εγχώριοι κατασκευαστές δεξαμενών ανέπτυξαν μια σαφή ιδέα για τις προοπτικές για την ανάπτυξη τεθωρακισμένων οχημάτων. Στη Σοβιετική Ένωση λήφθηκαν διάφορα μέτρα για την ενίσχυση των Ενόπλων Δυνάμεων. Ως αποτέλεσμα, ο Κόκκινος Στρατός έλαβε νέα μεσαία (T-34) και βαριά (KV-1 και KV-2) άρματα μάχης, τα οποία είχαν θωράκιση κατά των πυροβόλων, ισχυρά όπλα και υψηλή κινητικότητα. Όσον αφορά τις μαχητικές ιδιότητες, ξεπέρασαν τα ξένα μοντέλα και ανταποκρίθηκαν πλήρως στις σύγχρονες απαιτήσεις.

Η ανάπτυξη δεξαμενών, κινητήρων, όπλων στην ΕΣΣΔ πραγματοποιήθηκε από ομάδες σχεδιασμού με επικεφαλής τον Ν.Ν. Κοζίρεβα (Τ-27), Ν.Ν. Μπαρίκοβα (Τ-26 και Τ-28), Α.Ο. Firsova (BT), N.A. Astrov (T-37), O.M. Ιβάνοβα (Τ-35), Μ.Ι. Koshkin και A.A. Morozova (T-34), Zh.Ya. Kotin (KV και IS-2), M.F. Balzhi (IS-3), I.Ya. Trashutin και K. Chelpan (κινητήρας ντίζελ V-2), V.G. Grabin (όπλα τανκ, V.A. Degtyareva ( πολυβόλα τανκ), Ε.Ι. Maron και V.A. Agntseva (αξιοθέατα δεξαμενών).

Μέχρι το 1941, οργανώθηκε μαζική παραγωγή αρμάτων μάχης στην ΕΣΣΔ, καλύπτοντας όλες τις απαιτήσεις εκείνης της εποχής. Μέχρι την αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, και στη συνέχεια κατά τη διάρκεια του πολέμου, τα τανκς παρήχθησαν από περίπου δύο δωδεκάδες εργοστάσια στη χώρα: το εργοστάσιο Κίροφ του Λένινγκραντ, το εργοστάσιο της Μόσχας που πήρε το όνομά του. S. Ordzhonikidze, εργοστάσιο ατμομηχανών Kharkov, εργοστάσιο τρακτέρ Stalingrad, εργοστάσιο Gorky Krasnoe Sormovo, Chelyabinsk Kirov Plant («Tankograd»), εργοστάσιο δεξαμενών Ural στο Nizhny Tagil κ.λπ.

Οι μαζικές παραδόσεις τεθωρακισμένων οχημάτων κατέστησαν δυνατή την έναρξη της οργάνωσης μηχανοποιημένων σωμάτων στον Κόκκινο Στρατό στα μέσα της δεκαετίας του 1930, που ήταν 5-6 χρόνια πριν από την εμφάνιση παρόμοιων μονάδων στις ένοπλες δυνάμεις της Γερμανίας και άλλων χωρών. Ήδη το 1934 δημιουργήθηκε ο Κόκκινος Στρατός νέο γένοςστρατεύματα - τεθωρακισμένα στρατεύματα (από τον Δεκέμβριο του 1942 - τεθωρακισμένα και μηχανοποιημένα στρατεύματα), τα οποία μέχρι σήμερα αποτελούν την κύρια δύναμη κρούσης των χερσαίων δυνάμεων. Παράλληλα αναπτύχθηκαν το 5ο, 7ο, 11ο και 57ο ειδικό μηχανοποιημένο σώμα, που μετατράπηκε τον Αύγουστο του 1938 σε σώμα αρμάτων μάχης. Ωστόσο, τα τεθωρακισμένα βρίσκονταν σε διαδικασία αναδιοργάνωσης. Το 1939, αυτοί οι σχηματισμοί διαλύθηκαν λόγω λανθασμένης εκτίμησης της πολεμικής εμπειρίας χρήσης τανκς στην Ισπανία. Τον Μάιο του 1940, οι τεθωρακισμένες δυνάμεις του Κόκκινου Στρατού αποτελούνταν από: μία ταξιαρχία αρμάτων T-35. τρεις ταξιαρχίες T-28. 16 ταξιαρχίες αρμάτων μάχης BT; 22 ταξιαρχίες αρμάτων μάχης T-26. τρεις τεθωρακισμένες ταξιαρχίες. δύο ξεχωριστά συντάγματα δεξαμενών. μία εκπαίδευση σύνταγμα δεξαμενώνκαι ένα εκπαιδευτικό τάγμα τεθωρακισμένων. Ο συνολικός αριθμός τους ήταν 111.228 άτομα. Οι επίγειες δυνάμεις περιελάμβαναν επίσης έξι μηχανοκίνητα τμήματα. Κάθε ένα από αυτά είχε ένα σύνταγμα αρμάτων μάχης. Συνολικά, το μηχανοκίνητο τμήμα διέθετε 258 ελαφριές δεξαμενές στην πολιτεία.

Η μελέτη της πολεμικής εμπειρίας χρήσης τεθωρακισμένων και μηχανοποιημένων στρατευμάτων κατά το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου επέτρεψε στους σοβιετικούς στρατιωτικούς ειδικούς να αναπτύξουν μια επιστημονικά βασισμένη θεωρία πολεμική χρήσηαρμάτων μάχης και μηχανοποιημένων σχηματισμών και μονάδων, τόσο σε μάχη συνδυασμένων όπλων όσο και σε ανεξάρτητες επιχειρήσεις. Αυτή η θεωρία αναπτύχθηκε περαιτέρω κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Οι μάχες που έγιναν κοντά στο ποτάμι. Οι μονάδες Khalkhin-Gol και οι σχηματισμοί του Κόκκινου Στρατού απέδειξαν ξεκάθαρα ότι πολλά μπορούν να επιτευχθούν με την ενεργό χρήση κινητών σχηματισμών αρμάτων μάχης. Ισχυροί σχηματισμοί αρμάτων μάχης χρησιμοποιήθηκαν ευρέως από τη Γερμανία κατά την πρώτη περίοδο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Όλα αυτά απέδειξαν ότι επείγει να επιστρέψουμε στη δημιουργία μεγάλων τεθωρακισμένων σχηματισμών. Ως εκ τούτου, το 1940, ξεκίνησε η αποκατάσταση 9 μηχανοποιημένων σωμάτων, 18 τανκς και 8 μηχανοποιημένων μεραρχιών στον Κόκκινο Στρατό και τον Φεβρουάριο - Μάρτιο του 1941 άρχισε η συγκρότηση άλλων 21 μηχανοποιημένων σωμάτων. Για τον πλήρη εξοπλισμό του νέου μηχανοποιημένου σώματος, απαιτήθηκαν 16.600 άρματα μάχης μόνο νέων τύπων και συνολικά - περίπου 32.000 άρματα μάχης.

Στις 13 Ιουνίου 1941, ο Υπαρχηγός του ΓΕΣ Αντιστράτηγος Ν.Φ. Ο Vatutin στις «Πληροφορίες για την ανάπτυξη των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ σε περίπτωση πολέμου στη Δύση» σημείωσε: «Συνολικά, η ΕΣΣΔ έχει 303 μεραρχίες: τμήματα τουφέκι - 198, τμήματα αρμάτων μάχης - 61, μηχανοκίνητα τμήματα - 31 ... «Έτσι, αντί για το οπλοστάσιο των 42 προηγούμενων βδομάδων, ξεκίνησε η μεραρχία 42 πριν από τον πόλεμο. υπήρχαν 92 άρματα μάχης και μηχανοκίνητα τμήματα. Ωστόσο, λόγω μιας τόσο γρήγορης αναδιοργάνωσης των στρατευμάτων, έλαβαν πλήρως τα απαραίτητα όπλα και στρατιωτικός εξοπλισμόςλιγότερο από το μισό του συγκροτημένου σώματος. Στις μονάδες δεξαμενών υπήρχε έντονη έλλειψη διοικητών αρμάτων μάχης και τεχνικών ειδικών, καθώς οι διοικητές που προέρχονταν από σχηματισμούς τουφεκιού και ιππικού δεν είχαν πρακτική εμπειρία στη χρήση στρατευμάτων μάχης και στη λειτουργία τεθωρακισμένων οχημάτων.

Την 1η Ιουνίου 1941, ο στόλος των αρμάτων μάχης του Σοβιετικού επίγειες δυνάμειςαποτελούνταν από 23.106 άρματα μάχης, εκ των οποίων 18.690 έτοιμα για μάχη. Στις πέντε δυτικές συνοριακές περιοχές - Λένινγκραντ, Baltic Special, Western Special, Kiev Special και Odessa - στις 22 Ιουνίου 1941, υπήρχαν 12.989 άρματα μάχης, από τα οποία τα 10.746 ήταν έτοιμα για μάχη και τα 2.243 χρειάζονταν επισκευές. Από τον συνολικό αριθμό των οχημάτων, περίπου το 87% ήταν ελαφρά άρματα μάχης T-26 και BT. Σχετικά νέα δείγματα υπήρχαν ελαφρά T-40 με πολυβόλα, μεσαία T-34 (1105 μονάδες), βαριά KV-1 και KV-2 (549 μονάδες).

Στις μάχες της πρώτης περιόδου του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου με ομάδες κρούσης της Βέρμαχτ, μονάδες του Κόκκινου Στρατού έχασαν μεγάλο μέρος του στρατιωτικού τους εξοπλισμού. Μόνο το 1941, κατά τη διάρκεια της αμυντικής επιχείρησης της Βαλτικής (22 Ιουνίου - 9 Ιουλίου), χάθηκαν 2523 τανκς. στη Belorusskaya (22 Ιουνίου - 9 Ιουλίου) - 4799 αυτοκίνητα. στη Δυτική Ουκρανία (22 Ιουνίου - 6 Ιουλίου) - 4381 άρματα μάχης. Η αποζημίωση για τις απώλειες έγινε ένα από τα κύρια καθήκοντα των σοβιετικών κατασκευαστών δεξαμενών.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο σχετικός αριθμός των ελαφρών αρμάτων μάχης στον ενεργό στρατό μειώνονταν συνεχώς, αν και το 1941-1942 η παραγωγή τους αυξήθηκε σε ποσοτικούς όρους. Αυτό εξηγήθηκε από την ανάγκη να εφοδιαστούν τα στρατεύματα με τον μεγαλύτερο δυνατό αριθμό οχημάτων μάχης σε σύντομο χρονικό διάστημα και ήταν σχετικά εύκολο να καθιερωθεί η παραγωγή ελαφρών αρμάτων μάχης.

Ταυτόχρονα, εκσυγχρονίστηκαν, και πρώτα απ 'όλα, ενισχύθηκαν οι πανοπλίες.

Το φθινόπωρο του 1941 δημιουργήθηκε το ελαφρύ τανκ T-60 και το 1942 το T-70. Η εφαρμογή τους σε σειριακή παραγωγήσυνέβαλε στο χαμηλό κόστος παραγωγής, χάρη στη χρήση μονάδων αυτοκινήτου, καθώς και στην απλότητα του σχεδιασμού. Όμως ο πόλεμος έδειξε ότι τα ελαφρά τανκς δεν ήταν αρκετά αποτελεσματικά στο πεδίο της μάχης λόγω της αδυναμίας των όπλων και των τεθωρακισμένων. Ως εκ τούτου, από τα τέλη του 1942, η παραγωγή τους μειώθηκε αισθητά και στα τέλη του φθινοπώρου του 1943 σταμάτησε.

Οι εγκαταστάσεις παραγωγής που εκκενώθηκαν χρησιμοποιήθηκαν για την παραγωγή ελαφρών αυτοκινούμενων όπλων SU-76, που δημιουργήθηκαν με βάση το T-70. Τα μεσαία άρματα μάχης T-34 από τις πρώτες μέρες συμμετείχαν στις εχθροπραξίες. Είχαν μια αναμφισβήτητη υπεροχή έναντι των γερμανικών αρμάτων Pz. Krfw. III και Pz. Krfw. IV. Οι Γερμανοί ειδικοί έπρεπε να αναβαθμίσουν επειγόντως τα μηχανήματα τους.

Την άνοιξη του 1942, το τανκ Pz εμφανίστηκε στο Ανατολικό Μέτωπο. Krfw. Τροποποίηση IV F2 με νέο πυροβόλο 75 mm και ενισχυμένη θωράκιση. Σε μια μονομαχία κέρδισε το T-34, αλλά ήταν κατώτερο από αυτόν σε ευελιξία και ευελιξία. Σε απάντηση, οι Σοβιετικοί σχεδιαστές αύξησαν το πυροβόλο του T-34 και το πάχος της μετωπικής θωράκισης του πυργίσκου. Μέχρι το καλοκαίρι του 1943, οι Γερμανοί εξόπλισαν μονάδες αρμάτων μάχης με νέα άρματα μάχης και αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού (Pz. Krfw. V "Panther"; Pz. Krfw.VI "Tiger"; αυτοκινούμενα όπλα "Ferdinand", κ.λπ.) με ισχυρότερη προστασία θωράκισης, πυρά από τα όπλα μας με όπλα 78-1mm και όπλα 78-1mm. 000 ή περισσότερα μέτρα.

Τα νέα σοβιετικά άρματα μάχης T-34-85 και IS-2, οπλισμένα με πυροβόλα 85 mm και 122 mm (αντίστοιχα), από τις αρχές του 1944 μπόρεσαν να αποκαταστήσουν το πλεονέκτημα των σοβιετικών τεθωρακισμένων οχημάτων όσον αφορά την προστασία θωράκισης και τη δύναμη πυρός. Όλα αυτά μαζί επέτρεψαν στη Σοβιετική Ένωση να αποκτήσει ένα άνευ όρων πλεονέκτημα έναντι της Γερμανίας, τόσο ως προς την ποιότητα των τεθωρακισμένων οχημάτων όσο και ως προς τον αριθμό των παραγόμενων δειγμάτων.

Επιπλέον, ξεκινώντας το 1943, ο Κόκκινος Στρατός άρχισε να λαμβάνει μεγάλο αριθμό αυτοκινούμενων βάσεων πυροβολικού. Η ανάγκη τους αποκαλύφθηκε τους πρώτους μήνες των εχθροπραξιών και ήδη το καλοκαίρι του 1941 στο εργοστάσιο αυτοκινήτων της Μόσχας. I.V. Ο Στάλιν, βιαστικά, ένα αντιαρματικό πυροβόλο όπλο ZIS-2 57 mm του μοντέλου του 1941 τοποθετήθηκε σε ημι-θωρακισμένα τρακτέρ πυροβολικού T-20 Komsomolets. Αυτά τα αυτοκινούμενες μονάδεςέλαβε την ονομασία ZIS-30.

Στις 23 Οκτωβρίου 1942, η Κρατική Επιτροπή Άμυνας αποφάσισε να ξεκινήσει εργασίες για τη δημιουργία δύο τύπων αυτοκινούμενων όπλων: ελαφριά - για άμεση υποστήριξη πυρός πεζικού και μεσαίου, θωρακισμένα σαν μεσαίο τανκ T-34 - για υποστήριξη και συνοδεία τανκς στη μάχη. Οι κατασκευαστές δεξαμενών για ένα ελαφρύ αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο εξοπλισμένο με πυροβόλο ZIS-3 76 mm χρησιμοποίησαν τη βάση του άρματος T-70. Αυτό το μηχάνημα ήταν καλά αναπτυγμένο και σχετικά εύκολο στην κατασκευή. Επίσης λήφθηκε υπόψη ότι σταδιακά μειώθηκε η παροχή ελαφρών δεξαμενών στο μέτωπο. Έπειτα ήρθαν: τα μεσαία αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-122 - ένα όπλο των 122 mm με βάση το άρμα T-34 και το βαρύ SU-152 - ένα πυροβόλο όπλο των 152 mm με βάση το άρμα KV-1S. Το 1943, η Ανώτατη Ανώτατη Διοίκηση αποφασίζει να μεταφέρει τις αυτοκινούμενες εγκαταστάσεις πυροβολικού από την GAU στη δικαιοδοσία του Διοικητή των Τεθωρακισμένων και Μηχανοποιημένων Δυνάμεων. Αυτό συνέβαλε στην απότομη αύξηση της ποιότητας των αυτοκινούμενων όπλων και στην ανάπτυξη της παραγωγής τους. Την ίδια χρονιά, 1943, ξεκίνησε η συγκρότηση αυτοκινούμενων συνταγμάτων πυροβολικού για σώματα αρμάτων μάχης, μηχανοκίνητων και ιππικών. Στην επίθεση, ελαφρά αυτοκινούμενα όπλα συνόδευαν το πεζικό, μεσαία και βαριά αυτοκινούμενα όπλα πολέμησαν ενάντια σε άρματα μάχης, όπλα επίθεσης, αντιαρματικό πυροβολικό του εχθρού και κατέστρεψαν αμυντικές δομές.

Ο ρόλος των αυτοκινούμενων όπλων έχει αυξηθεί στο πλαίσιο της ευρείας χρήσης των αρμάτων Panther και Tiger από τον εχθρό. Για την καταπολέμησή τους, τα σοβιετικά στρατεύματα έλαβαν οχήματα SU-85 και SU-100.

Το όπλο των 100 mm που τοποθετήθηκε στα αυτοκινούμενα όπλα SU-100 ξεπέρασε τα πυροβόλα 88 mm των γερμανικών αρμάτων μάχης και των αυτοκινούμενων όπλων όσον αφορά τη δύναμη των οβίδων θωράκισης και υψηλής εκρηκτικότητας, που δεν είναι κατώτερα από αυτά σε ταχύτητα πυρός. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι αυτοπροωθούμενες βάσεις πυροβολικού αποδείχθηκαν ένα εξαιρετικά αποτελεσματικό τρομερό όπλο και, με την πρόταση των δεξαμενόπλοιων, οι σχεδιαστές ανέπτυξαν αυτοπροωθούμενα όπλα βασισμένα σε βαριά άρματα μάχης IS-2 και οβίδες διαπερνής θωράκισης προστέθηκαν στο φορτίο πυρομαχικών των βαρέων αυτοπροωθούμενων όπλων, που έπληξαν σχεδόν όλους τους τύπους ISU-12, ISU-12 και γερμανικών αρμάτων μάχης και αυτοκινούμενων όπλων. Τα ελαφριά αυτοκινούμενα όπλα αναπτύχθηκαν στο γραφείο σχεδιασμού υπό την ηγεσία της S.A. Ginzburg (SU-76); L.L. Terentiev και M.N. Shchukin (SU-76 M); medium - in design γραφεία υπό την ηγεσία του N.V. Kurina, L.I. Gorlitsky, A.N. Balashova, V.N. Sidorenko (SU-122, SU-85, SU-100); βαρύ - στο γραφείο σχεδιασμού υπό την ηγεσία του Zh.Ya. Κοτίνα, Σ.Ν. Makhonina, L.S. Troyanova, S.P. Gurenko, F.F. Petrov (SU-152, ISU-152, ISU-122).

Τον Ιανουάριο του 1943, ξεκίνησε ο σχηματισμός στρατών δεξαμενών ομοιογενούς σύνθεσης στον Κόκκινο Στρατό - εμφανίστηκαν ο 1ος και ο 2ος στρατός δεξαμενών και μέχρι το καλοκαίρι εκείνου του έτους, ο Κόκκινος Στρατός είχε ήδη πέντε στρατούς δεξαμενών, οι οποίοι αποτελούνταν από δύο άρματα μάχης και ένα μηχανοποιημένο σώμα. Τώρα τα τεθωρακισμένα και μηχανοποιημένα στρατεύματα περιλάμβαναν: στρατούς αρμάτων μάχης, τανκς και μηχανοποιημένα σώματα, τανκς και μηχανοποιημένες ταξιαρχίες και συντάγματα.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, τα σοβιετικά τεθωρακισμένα οχήματα δεν ήταν κατώτερα από τον εξοπλισμό της Wehrmacht και συχνά τον ξεπερνούσαν τόσο ποιοτικά όσο και ποσοτικά. Ήδη το 1942 κατασκευάστηκαν στην ΕΣΣΔ 24.504 τανκς και αυτοκινούμενα όπλα, δηλ. τέσσερις φορές περισσότερο από ό,τι η γερμανική βιομηχανία παρήγαγε την ίδια χρονιά (5953 άρματα μάχης και αυτοκινούμενα πυροβόλα). Δεδομένων των αποτυχιών της πρώτης περιόδου του πολέμου, αυτό ήταν ένα πραγματικό κατόρθωμα των σοβιετικών κατασκευαστών δεξαμενών.

Γενικός Συνταγματάρχης της Μηχανικής και Τεχνικής Υπηρεσίας Zh.Ya. Ο Kotin σημείωσε ότι ένα ανεκτίμητο χαρακτηριστικό της σοβιετικής σχολής κατασκευής δεξαμενών έπαιξε τεράστιο ρόλο σε αυτό - η μέγιστη δυνατή απλότητα του σχεδιασμού, η επιθυμία για το σύνθετο μόνο εάν το ίδιο αποτέλεσμα δεν μπορεί να επιτευχθεί με απλά μέσα.

Ο αριθμός των σοβιετικών αρμάτων μάχης που συμμετείχαν στις επιχειρήσεις αυξανόταν συνεχώς: 780 τανκς συμμετείχαν στη Μάχη της Μόσχας (1941-1942), 979 άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα συμμετείχαν στη μάχη του Στάλινγκραντ (1942-1943), 5200 άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα και 6 αυτοπροωθούμενα όπλα και 6 αυτοπροωθούμενα όπλα και 6 αυτοπροωθούμενα όπλα συμμετείχαν στη μάχη. -προωθητικά πυροβόλα στην επιχείρηση του Βερολίνου (1945). Σύμφωνα με τον αρχηγό Γενικό προσωπικόΟ Στρατηγός του Κόκκινου Στρατού A.I. Antonova, «... το δεύτερο μισό του πολέμου σημαδεύτηκε από την επικράτηση των αρμάτων μάχης και του αυτοκινούμενου πυροβολικού μας στα πεδία των μαχών. Αυτό μας επέτρεψε να πραγματοποιήσουμε επιχειρησιακούς ελιγμούς σε τεράστια κλίμακα, να περικυκλώσουμε μεγάλες εχθρικές ομάδες, να τον καταδιώξουμε μέχρι την πλήρη καταστροφή.

Συνολικά, το 1941 - 1945, η σοβιετική βιομηχανία αρμάτων έδωσε στο μπροστινό μέρος 103.170 άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα (τα τελευταία - 22.500, από τα οποία περισσότερα από 2.000 ήταν μεσαία και περισσότερα από 4.200 ήταν βαριά άρματα μάχης).

Κατά τη διάρκεια των μαχών, περίπου 430.000 οχήματα μάχης επέστρεψαν σε υπηρεσία μετά από επισκευές στο χωράφι ή στο εργοστάσιο, δηλαδή, κάθε άρμα που κατασκευάστηκε από τη βιομηχανία επισκευάστηκε και αποκαταστάθηκε κατά μέσο όρο περισσότερες από τέσσερις φορές.

Μαζί με τη μαζική παραγωγή τεθωρακισμένων οχημάτων κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο Κόκκινος Στρατός έλαβε άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα που προέρχονταν από τη Μεγάλη Βρετανία, τον Καναδά και τις ΗΠΑ υπό τη Lend-Lease. Η μεταφορά τεθωρακισμένων οχημάτων πραγματοποιήθηκε κυρίως κατά μήκος τριών διαδρομών: η βόρεια - μέσω του Ατλαντικού και της Θάλασσας Μπάρεντς, η νότια - μέσω του Ινδικού Ωκεανού, του Περσικού Κόλπου και του Ιράν, η ανατολική - μέσω του Ειρηνικού Ωκεανού. Η πρώτη μεταφορά με τανκς έφτασε στην ΕΣΣΔ από τη Μεγάλη Βρετανία τον Σεπτέμβριο του 1941. Και στις αρχές του 1942, ο Κόκκινος Στρατός έλαβε 750 βρετανικά και 180 αμερικανικά τανκς. Πολλά από αυτά χρησιμοποιήθηκαν στη μάχη κοντά στη Μόσχα τον χειμώνα του 1941-1942. Συνολικά, κατά τα χρόνια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου για τη Σοβιετική Ένωση, σύμφωνα με δυτικές πηγές, στάλθηκαν στη Μεγάλη Βρετανία 3805 τανκς, μεταξύ των οποίων 2394 Valentine, 1084 Matilda, 301 Churchill, 20 Tetrarch, 6 Cromwell. Σε αυτά θα πρέπει να προστεθούν 25 δεξαμενές γέφυρας του Αγίου Βαλεντίνου. Ο Καναδάς παρείχε στην ΕΣΣΔ 1.388 τανκς του Αγίου Βαλεντίνου. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, 7172 άρματα μάχης φορτώθηκαν σε πλοία υπό Lend-Lease, συμπεριλαμβανομένων 1676 ελαφρών MZA1, 7 ελαφρών M5 και M24, 1386 μεσαίων MZAZ, 4102 μεσαίων M4A2, 1 M26, καθώς και 707 αντιαρματικών αυτοκινούμενων αντιαρματικών MZA101010 και M10 πυροβόλα (M15, M16 και M 17) και 6666 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού. Ωστόσο, δεν συμμετείχαν όλες αυτές οι μηχανές στις εχθροπραξίες. Έτσι, κάτω από τα χτυπήματα του γερμανικού στόλου και της αεροπορίας, μαζί με τα πλοία των αρκτικών νηοπομπών, στάλθηκαν στον βυθό της θάλασσας 860 αμερικανικά και 615 βρετανικά τανκ. Με αρκετά υψηλό βαθμό βεβαιότητας, μπορούμε να πούμε ότι 18.566 μονάδες τεθωρακισμένων οχημάτων παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ κατά τη διάρκεια της τετραετίας του πολέμου, εκ των οποίων: 10.395 άρματα μάχης, 6.242 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, 1.802 αυτοκινούμενα όπλα και 127 τεθωρακισμένα οχήματα, τεθωρακισμένα οχήματα. εκπαιδευτικές μονάδεςΚόκκινος στρατός.

Τα σοβιετικά τάνκερ κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου έδειξαν παραδείγματα αποτελεσματικής χρήσης τεθωρακισμένων όπλων, αν και ο εχθρός ήταν ισχυρός και διέθετε πολύ ισχυρό στρατιωτικό εξοπλισμό. Η πατρίδα σημείωσε δεόντως το κατόρθωμα των σοβιετικών δεξαμενόπλοιων: στις τάξεις τους υπήρχαν 1150 Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης (συμπεριλαμβανομένων 16 δύο φορές Ήρωες) και σε περισσότερους από 250.000 απονεμήθηκαν παραγγελίες και μετάλλια. Την 1η Ιουλίου 1946, με Διάταγμα του Προεδρείου του Ανωτάτου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ, καθιερώθηκε η επαγγελματική γιορτή "Ημέρα του Tankman" - για να τιμήσει τα μεγάλα πλεονεκτήματα των τεθωρακισμένων και μηχανοποιημένων στρατευμάτων στην ήττα του εχθρού κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, καθώς και για τα πλεονεκτήματα των οπλισμένων οχημάτων με οπλισμένα οχήματα για κατασκευαστές χωρών. Είναι βαθύτατα συμβολικό ότι το θρυλικό τανκ T-34 τοποθετούνταν συχνά στα βάθρα των μνημείων προς τιμήν της απελευθέρωσης των σοβιετικών πόλεων από την αιχμαλωσία των Ναζί, και πολλά από τα σοβιετικά τανκς εκείνης της εποχής πήραν την τιμητική τους σε πολλά εγχώρια μουσεία.

Στη σύγχρονη μορφή τους, οι τεθωρακισμένες δυνάμεις αντιπροσωπεύουν την κύρια δύναμη κρούσης των χερσαίων δυνάμεων, αποτελώντας ένα ισχυρό μέσο ένοπλου αγώνα σχεδιασμένο να επιλύει τα πιο σημαντικά καθήκοντα σε διάφορους τύπους στρατιωτικών επιχειρήσεων. Η σημασία των στρατευμάτων αρμάτων μάχης ως ενός από τα κύρια όπλα των χερσαίων δυνάμεων θα συνεχιστεί στο άμεσο μέλλον. Ταυτόχρονα, η δεξαμενή θα διατηρήσει τον ρόλο του κορυφαίου καθολικού όπλοΕπίγειες δυνάμεις. Στα μεταπολεμικά χρόνια, πολυάριθμα σύγχρονα μοντέλα αρμάτων μάχης, αυτοκινούμενων βάσεων πυροβολικού, τεθωρακισμένων οχημάτων μάχης πεζικού και αερομεταφερόμενων οχημάτων μάχης, τέθηκαν σε υπηρεσία με τις τεθωρακισμένες δυνάμεις.

γερμανικός στρατός- ο κύριος εχθρός μας κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, είχε πολύ ισχυρές τεθωρακισμένες δυνάμεις (Panzerwaffe). Η Συνθήκη Ειρήνης των Βερσαλλιών του 1919 απαγόρευσε στη Γερμανία να διαθέτει άρματα μάχης και να παράγει τεθωρακισμένα οχήματα. Ωστόσο, κατά παράβαση των όρων της, ήδη από τα τέλη της δεκαετίας του 1920, οι Γερμανοί άρχισαν να εργάζονται κρυφά στον τομέα της κατασκευής δεξαμενών και με την έλευση του Χίτλερ τον Ιανουάριο του 1933, όλοι οι περιορισμοί της Συνθήκης των Βερσαλλιών απορρίφθηκαν και στη Γερμανία, η δημιουργία μαζικός στρατός. Μια ιδιαίτερη θέση σε αυτό προοριζόταν για τανκς.

Ο εμπνευστής της κατασκευής τεθωρακισμένων δυνάμεων και ο θεωρητικός της χρήσης τους στον πόλεμο ήταν ο στρατηγός G. Guderian. Σύμφωνα με τις απόψεις του, τα τανκς θα έπρεπε να είχαν χρησιμοποιηθεί μαζικά ως μέρος μεγάλων μηχανοποιημένων σχηματισμών κρούσης σε συνεργασία με άλλους κλάδους των ενόπλων δυνάμεων, κυρίως με την αεροπορία. Έχοντας σπάσει τις εχθρικές άμυνες και χωρίς να περιμένουν το πεζικό, τα τανκς πρέπει να εισέλθουν στον επιχειρησιακό χώρο, να συντρίψουν το πίσω μέρος, διαταράσσοντας τις επικοινωνίες και παραλύοντας το έργο του αρχηγείου του εχθρού. Κατέγραψε τα πλεονεκτήματα των τανκς με την ακόλουθη σειρά: κινητικότητα, όπλα, πανοπλίες και επικοινωνίες.

Το γερμανικό Panzerwaffe έγινε η βάση του «blitzkrieg» κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, αποτελώντας την κύρια δύναμη κρούσης των χερσαίων δυνάμεων του Τρίτου Ράιχ. Η Βέρμαχτ εγκατέλειψε τη διαίρεση των τανκς ανάλογα με το σκοπό - σε πεζικό και κρουαζιέρα. Τα άρματα μάχης, ενοποιημένα σε μεγάλους σχηματισμούς, έπρεπε να εκτελούν οποιεσδήποτε λειτουργίες εάν ήταν απαραίτητο: τόσο άρματα μάχης συνοδείας πεζικού όσο και άρματα ανάπτυξης επιτυχίας. Αν και η πλήρης απόρριψη σχετικά μικρών μονάδων αρμάτων μάχης που έχουν σχεδιαστεί για στενή αλληλεπίδραση με σχηματισμούς και μονάδες πεζικού δεν μπορεί επίσης να θεωρηθεί επιτυχής. Στη Βέρμαχτ, μεταπήδησαν (παρόμοια με τον Κόκκινο Στρατό) στη διαίρεση των αρμάτων μάχης σε ελαφριά, μεσαία και βαριά. Αλλά αν στην ΕΣΣΔ μόνο η μάζα της δεξαμενής ήταν ένα τέτοιο κριτήριο, τότε στη Γερμανία τα άρματα μάχης χωρίστηκαν σε τάξεις για μεγάλο χρονικό διάστημα, τόσο ως προς τη μάζα όσο και ως προς τον οπλισμό. Για παράδειγμα, η αρχική δεξαμενή Pz. Krfw. Το IV θεωρήθηκε ως βαρύ όχημα μάχης, με βάση τον οπλισμό του - ένα πυροβόλο 75 χλστ. - και θεωρήθηκε ως τέτοιο μέχρι το καλοκαίρι του 1943.

Όλα τα άρματα μάχης που τέθηκαν σε υπηρεσία με τη Βέρμαχτ έλαβαν τη συντομογραφία Pz. Krfw. (συντομογραφία του Panzegkampfwagen - θωρακισμένο όχημα μάχης) και σειριακός αριθμός. Οι τροποποιήσεις ονομάστηκαν με γράμματα του λατινικού αλφαβήτου και τη συντομογραφία Ausf. - (συντομ. Ausfuhrung - μοντέλο, επιλογή). Τα άρματα μάχης ονομάστηκαν Рz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Ταυτόχρονα με αυτόν τον τύπο ονομασίας, χρησιμοποιήθηκε επίσης ένα σύστημα μέσω για όλα τα κινητά οχήματα της Wehrmacht. μέσω του συστήματος τα περισσότερα απότεθωρακισμένα οχήματα της Wehrmacht (με ορισμένες εξαιρέσεις) έλαβαν την ονομασία Sd. Kfz. (συντομ. Sonderkraftfahrzeug - όχημα ειδικού σκοπού) και αύξων αριθμός.

Οι αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού, που θεωρούνται ως μέσο ενίσχυσης του πεζικού και των τανκς στο πεδίο της μάχης, χαρακτηρίστηκαν διαφορετικά, καθώς η Βέρμαχτ και τα στρατεύματα των SS είχαν μεγάλο αριθμό τάξεων και τύπων. Τα όπλα εφόδου είχαν το δικό τους σύστημα ονομασίας, τα αυτοκινούμενα οβιδοβόλα, τα ZSU και οι αντιαρματικές εγκαταστάσεις είχαν το δικό τους. Ταυτόχρονα, η επίσημη ονομασία σχεδόν οποιωνδήποτε αυτοκινούμενων όπλων, κατά κανόνα, περιελάμβανε πληροφορίες σχετικά με το σασί της δεξαμενής βάσει του οποίου δημιουργήθηκε. Όπως τα άρματα μάχης, οι περισσότερες αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού είχαν επίσης δείκτες από άκρο σε άκρο με σειριακούς αριθμούς στο σύστημα Sd. Kfz. Η ταξινόμηση των αυτοκινούμενων εγκαταστάσεων πυροβολικού της Βέρμαχτ διέφερε σε πολλές κύριες κατηγορίες: όπλα επίθεσης (Sturmgeschutz; StuG). επιθετικοί οβίδες (Sturmhaubitze; StuH); αυτοκινούμενα βαγόνια και σασί (Selbstfahrlafetten; Sf.); όπλα πεζικού επίθεσης (Sturminfanteriengeschutz; StuIG); άρματα μάχης (Sturmpanzer; StuPz.); καταστροφείς αρμάτων / αυτοκινούμενα αντιαρματικά πυροβόλα (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα οβίδων (Panzerhaubitze; Рz.Н); αυτοκινούμενες αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις (Flakpanzer, Fl.Pz). Η αταξία με την ταξινόμηση και τις ονομασίες επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι μηχανές ενός από τους τύπους, μετά από εκσυγχρονισμό και αλλαγές στο σχεδιασμό τους, απέκτησαν εντελώς διαφορετικές ιδιότητες, τα λεγόμενα. Όπλο επίθεσης StuG 75mm. III, το οποίο μετά την εγκατάσταση ενός μακρόβολου πυροβόλου 75 χιλιοστών σε αυτό, μετατράπηκε στην πραγματικότητα σε καταστροφέα αρμάτων μάχης, αλλά συνέχισε να αναφέρεται ως όπλο επίθεσης. Τα αυτοκινούμενα αντιαρματικά πυροβόλα Marder υπέστησαν επίσης αλλαγή στην ονομασία, αντί για το αρχικό "Pak Slf" (αυτοπροωθούμενα αντιαρματικά όπλα), έγιναν γνωστά ως "Ranzerjager" (καταστροφέας αρμάτων).

Το πρώτο γερμανικό τανκ μαζικής παραγωγής ήταν το ελαφρύ Pz. Krfw. Ι, που μπήκα στα στρατεύματα το 1934. Το επόμενο έτος, εμφανίστηκε η δεύτερη ελαφριά δεξαμενή Pz. Krfw. II. Αυτά τα μηχανήματα δοκιμάστηκαν σε συνθήκες μάχης κατά τη διάρκεια του Ισπανικού Εμφυλίου Πολέμου του 1936-1939.

Η δημιουργία μεσαίων αρμάτων μάχης στη Γερμανία καθυστέρησε λόγω ασταθών τακτικών και τεχνικών απαιτήσεων για αυτά, αν και ορισμένες εταιρείες άρχισαν να αναπτύσσουν ένα πρωτότυπο με πυροβόλο 75 mm το 1934. Ο Guderian θεώρησε απαραίτητο να διαθέτει δύο τύπους μεσαίων αρμάτων: το κύριο (Pz. Krfw. III) με πυροβόλο 37 mm και ένα άρμα υποστήριξης με κοντόκαννο πυροβόλο 75 mm (Pz. Krfw. IV). Παραγωγή δεξαμενών Rz. Krfw. III και Pz. Krfw. Το IV ξεκίνησε μόλις το 1938.

Μετά την κατάληψη της Τσεχικής Δημοκρατίας, τον Μάρτιο του 1939, η Βέρμαχτ παρέλαβε περισσότερα από 400 σύγχρονα τσέχικα άρματα μάχης LT-35 (Pz. Krfw. 35 (t)). Επιπλέον, οι γερμανικές δυνάμεις αρμάτων ενισχύθηκαν σημαντικά από τα άρματα μάχης LT-38 (Pz.Krfw. 38 (t)), τα οποία κατασκευάζονταν στην κατεχόμενη Μοραβία, αλλά ήδη υπό γερμανικές διαταγές, τα οποία είχαν υψηλότερα μαχητικά χαρακτηριστικά από τα άρματα μάχης Pz. Krfw. Εγώ και ο Rz. Krfw. II.

Την 1η Σεπτεμβρίου 1939, ο στόλος των αρμάτων μάχης της Βέρμαχτ σε μονάδες μάχης, εκπαιδευτικές μονάδες και βάσεις αποτελούνταν από 3195 οχήματα. Υπήρχαν περίπου 2800 από αυτούς στον ενεργό στρατό.

Οι γερμανικές απώλειες σε τεθωρακισμένα οχήματα κατά τη διάρκεια της πολωνικής εκστρατείας ήταν μικρές (198 καταστράφηκαν και 361 καταστράφηκαν) και αναπληρώθηκαν γρήγορα από τη βιομηχανία. Ως αποτέλεσμα των μαχών του Σεπτεμβρίου (1939), ο Guderian απαίτησε να ενισχύσει την πανοπλία και δύναμη πυρόςδεξαμενές και αυξήστε την απελευθέρωση του Pz. Krfw. W και Rz. Krfw. IV. Μέχρι την έναρξη της εκστρατείας στη Γαλλία (10 Μαΐου 1940), 5 γερμανικά σώματα αρμάτων μάχης διέθεταν 2580 άρματα μάχης. Τα βρετανικά και γαλλικά τανκς ήταν ανώτερα από τον εχθρό όσον αφορά την πανοπλία και τον οπλισμό, αλλά τα γερμανικά άρματα μάχης είχαν υψηλότερη εκπαίδευση και εμπειρία μάχης και ήταν επίσης καλύτερα ελεγχόμενα. Χρησιμοποιήθηκαν μαζικά, ενώ οι σύμμαχοι χρησιμοποιήθηκαν μάχες τανκσε μικρές ομάδες, μερικές φορές που δεν έχουν στενή αλληλεπίδραση είτε μεταξύ τους είτε με το πεζικό. Η νίκη πήγε στα γερμανικά γκρουπ σοκ.

Για να επιτεθεί στη Σοβιετική Ένωση, η γερμανική διοίκηση, αποτελούμενη από 17 μεραρχίες αρμάτων μάχης, συγκέντρωσε 3582 άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα. Αυτά περιελάμβαναν 1698 ελαφριές δεξαμενές: 180 Rz. Krfw. ΕΓΩ; 746 Rz. Krfw. II; 149 Rz. 35 (t); 623 Rz. 38(t) και 1404 μεσαίες δεξαμενές: 965 Рz. Krfw. III; 439 Rz. Krfw. IV, καθώς και 250 πυροβόλα όπλα. Τα στρατεύματα διέθεταν άλλα 230 άρματα μάχης που δεν διέθεταν κανόνια. Οι μάχες στο σοβιετογερμανικό μέτωπο αποκάλυψαν μια σειρά από τεχνικές ελλείψεις των γερμανικών αρμάτων μάχης. Η ικανότητά τους και η κινητικότητά τους στο έδαφος ήταν χαμηλή. Από άποψη οπλισμού και θωράκισης, ήταν σημαντικά κατώτερα από τα σοβιετικά T-34 και KV. Κατέστη σαφές στη διοίκηση της Βέρμαχτ ότι τα στρατεύματα χρειάζονταν ισχυρότερα οχήματα. Ενώ βρισκόταν σε εξέλιξη η ανάπτυξη νέων μεσαίων και βαρέων αρμάτων μάχης, άρχισε ο επανεξοπλισμός του Pz. Krfw. IV (εγκαταστάθηκε μακρόκαννο πυροβόλο 75 χλστ. με ταυτόχρονη ενίσχυση της θωράκισής του). Αυτό την ισοφάρισε προσωρινά με τα σοβιετικά τανκς από άποψη οπλισμού και θωράκισης. Αλλά σύμφωνα με τα υπόλοιπα στοιχεία, το T-34 διατήρησε την υπεροχή του.

Ακόμη και στο απόγειο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι Γερμανοί δεν άρχισαν αμέσως να επιταχύνουν την παραγωγή στρατιωτικού εξοπλισμού, αλλά μόνο όταν εμφανίστηκε μπροστά τους το φάσμα της ήττας. Ταυτόχρονα, κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών, το υλικό μέρος των γερμανικών δυνάμεων αρμάτων μάχης βελτιώνονταν συνεχώς ποιοτικά και αυξανόταν ποσοτικά. Από το 1943, οι Γερμανοί άρχισαν να χρησιμοποιούν μαζικά το μεσαίο τανκ Pz στα πεδία των μαχών. Krfw. V "Panther" και βαρύς Rz. Krfw. VI «Τίγρης». Σε αυτές τις νέες δεξαμενές της Βέρμαχτ, τα όπλα ήταν καλύτερα επεξεργασμένα και το μειονέκτημά τους ήταν, πρώτα απ 'όλα, μια μεγάλη μάζα. Η παχιά θωράκιση δεν έσωσε τα οχήματα της Wehrmacht από τα κελύφη των σοβιετικών όπλων που ήταν τοποθετημένα σε άρματα μάχης T-34-85 και IS-2 και αυτοκινούμενα όπλα SU-100 και ISU-122. Προκειμένου να αποκτήσει υπεροχή έναντι του σοβιετικού τανκ IS-2, το 1944 δημιουργήθηκε ένα νέο βαρύ άρμα Pz.Krfw. VI Στο «Royal Tiger». Ήταν το πιο δύσκολο δεξαμενή παραγωγήςΔεύτερος Παγκόσμιος πόλεμος. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η γερμανική βιομηχανία άρχισε να παράγει όλο και περισσότερες αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού για διάφορους σκοπούς. Καθώς η Βέρμαχτ προχωρούσε σε αμυντικές επιχειρήσεις, το ποσοστό του αυτοκινούμενου πυροβολικού αυξήθηκε σε σύγκριση με τα άρματα μάχης. Το 1943, η παραγωγή αυτοκινούμενων όπλων ξεπέρασε την παραγωγή αρμάτων μάχης και τους τελευταίους μήνες του πολέμου τριπλασιάστηκε. Στο σοβιετογερμανικό μέτωπο στο διαφορετική ώραυπήρχαν περίπου το 65 με 80% των τεθωρακισμένων οχημάτων της Βέρμαχτ.

Εάν τα τεθωρακισμένα οχήματα της Γερμανίας, που δημιουργήθηκαν την περίοδο 1934 - 1940, διακρίνονταν κυρίως από υψηλή αξιοπιστία, απλότητα και ευκολία συντήρησης και λειτουργίας, ευκολία ελέγχου, τότε ο εξοπλισμός που δημιουργήθηκε κατά τα χρόνια του πολέμου δεν μπορούσε πλέον να καυχηθεί για τέτοιους δείκτες. Βιασύνη και βιασύνη στην ανάπτυξη και εκτόξευση των δεξαμενών Pz.Krfw.V «Panther», Pz.Krfw.VI Ausf.E «Tiger» και Pz.Krfw.VI Ausf. Το B ("Royal Tiger") είχε αρνητικό αντίκτυπο στην αξιοπιστία και τις επιδόσεις τους, ειδικά τα τανκς Panther και Royal Tiger. Επιπλέον, η Βέρμαχτ χρησιμοποίησε επίσης αιχμαλωτισμένα τεθωρακισμένα οχήματα, αλλά σε μάλλον περιορισμένες ποσότητες. Τα άρματα μάχης, κατά κανόνα, ήταν ξεπερασμένα και μικρής αξίας στο μπροστινό μέρος (εκτός από το τσεχοσλοβακικό μοντέλο LT-38). Η Βέρμαχτ τα χρησιμοποιούσε σε δευτερεύοντα θέατρα επιχειρήσεων, για τις δυνάμεις κατοχής και τον αγώνα κατά των παρτιζάνων, καθώς και για την εκπαίδευση των δεξαμενόπλοιων.

Ο αιχμαλωτισμένος εξοπλισμός χρησιμοποιήθηκε επίσης για μετατροπή σε αυτοκινούμενα βάσεις πυροβολικού, τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού για την παράδοση πυρομαχικών κ.λπ. Για τη γερμανική Βέρμαχτ δούλευαν και όλα τα εργοστάσια των ευρωπαϊκών κρατών που κατείχαν οι Γερμανοί. Δύο μεγάλα τσέχικα εργοστάσια "Skoda" (Pilsen) και SKD (Πράγα), που μετονομάστηκαν σε VMM, παρήγαγαν άρματα μάχης και αυτοκινούμενα πυροβόλα με βάση αυτά μέχρι το τέλος του πολέμου. Συνολικά, τα τσεχικά εργοστάσια παρήγαγαν περισσότερα από 6.000 άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα. Τα γαλλικά εργοστάσια κατασκευής δεξαμενών συμμετείχαν κυρίως στη μετατροπή γαλλικών αρμάτων μάχης, στην επισκευή τους ή στην κατασκευή κάποιων ανταλλακτικών για αυτά, αλλά ούτε ένα νέο άρμα ή αυτοκινούμενα όπλα δεν συναρμολογήθηκε εκεί. Στην Αυστρία, που προσαρτήθηκε κατά τη διάρκεια του Anschluss του 1938 στο Τρίτο Ράιχ, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το εργοστάσιο συναρμολόγησης δεξαμενών Niebelungwerke (Steyr-Daimler-Puch) ιδρύθηκε στον Άγιο Βαλεντίνο. Τα προϊόντα της περιλαμβάνονταν στη συνολική παραγωγή των εργοστασίων στη Γερμανία. Μετά τη συνθηκολόγηση της Ιταλίας το 1943, το έδαφός της καταλήφθηκε εν μέρει από τα γερμανικά στρατεύματα. Ορισμένα εργοστάσια κατασκευής δεξαμενών στη βόρεια Ιταλία, για παράδειγμα, το Fiat-Ansaldo (Τορίνο), συνέχισαν να παράγουν άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα για γερμανικούς σχηματισμούς που δρούσαν στην Ιταλία. Το 1943 - 1945 παρήγαγαν περισσότερα από 400 αυτοκίνητα. Συνολικά, από τον Σεπτέμβριο του 1939 έως τον Μάρτιο του 1945, η γερμανική βιομηχανία παρήγαγε περίπου 46.000 άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα, με τα τελευταία να αντιστοιχούν σε περισσότερες από 22.100 μονάδες. Εκτός από αυτά τα οχήματα, στη Γερμανία κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, κατασκευάστηκαν επίσης τροχοφόρα, τροχοφόρα και ημιτροχιασμένα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, τεθωρακισμένα οχήματα, τρακτέρ-μεταφορείς.

Τα πρώτα αγγλικά άρματα μάχης Mk V έφτασαν στην Ιαπωνία το 1918 και το 1921 - τα άρματα μάχης Mk A και τα γαλλικά Renault FT 17. Το 1925, δύο εταιρείες δεξαμενών σχηματίστηκαν από αυτά τα οχήματα. Οι Ιάπωνες ξεκίνησαν τη δική τους κατασκευή δεξαμενών μόνο το 1927, όταν δημιουργήθηκαν πολλά πρωτότυπα αρμάτων πολλών πυργίσκων βάρους περίπου 20 τόνων. Τα ίδια χρόνια αγοράστηκαν τα βρετανικά άρματα μάχης Vickers-6 τόνων και η δεξαμενή Karden-Loyd MkVI, τα γαλλικά άρματα μάχης Renault NC1 (τα τελευταία ήταν σε υπηρεσία μέχρι το 1940 με την ονομασία «Otsu»). Στη βάση τους, οι ιαπωνικές εταιρείες άρχισαν να αναπτύσσουν δεξαμενές και ελαφρά άρματα μάχης.

Το 1931-1936 κατασκευάστηκε σε μικρές παρτίδες ένα μεσαίο άρμα τύπου 89. Αυτός ο χαρακτηρισμός στρατιωτικού εξοπλισμού υιοθετήθηκε στις ένοπλες δυνάμεις με βάση την ιαπωνική χρονολογία, σύμφωνα με την οποία το ιαπωνικό έτος 2589 αντιστοιχούσε στο 1929 του Γρηγοριανού ημερολογίου. Το 1933, η ηγεσία της Ιαπωνίας και η στρατιωτική διοίκηση αποφάσισαν να μηχανοποιήσουν τον ιαπωνικό στρατό και εξέδωσαν αντίστοιχες εντολές στη βιομηχανία. Στην αρχή, οι Ιάπωνες σχεδιαστές προτιμούσαν τις σφήνες. Το πρώτο από αυτά ήταν το Type 92 (1932), ακολουθούμενο από το εξαιρετικά μικρό τανκ Type 94 (1934) και το Type 97 "Te-ke" μικρό τανκ (1937). Συνολικά, περισσότερα από 1000 τανκέτες κατασκευάστηκαν μέχρι το 1937. Ωστόσο, η περαιτέρω παραγωγή αυτής της κατηγορίας οχημάτων σταμάτησε λόγω των χαμηλών ιδιοτήτων μάχης τους, αν και ήταν στην Ιαπωνία που ο σχεδιασμός σφήνας έφτασε στη μεγαλύτερη εξέλιξή του.

Από τα μέσα της δεκαετίας του 1930, η ιαπωνική βιομηχανία κατασκευής δεξαμενών έχει στραφεί πλήρως στην ανάπτυξη ελαφρών και μεσαίων οχημάτων. Το 1935, δημιουργήθηκε η πιο μαζική ελαφριά δεξαμενή "Ha-go" και το 1937 - η μεσαία "Chi-ha". Το τελευταίο, μέχρι το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ήταν το βασικό μοντέλο των ιαπωνικών τεθωρακισμένων. Το 1937, ο ρυθμός παραγωγής αρμάτων αυξήθηκε σε σχέση με τις παραδόσεις στον στρατό Kwantung στη Μαντζουρία. Ταυτόχρονα εκσυγχρονίστηκαν οι μηχανές Ha-go και Chi-ha. Στα μέσα της δεκαετίας του 1930, η διοίκηση του ιαπωνικού στρατού έδειξε για πρώτη φορά ενδιαφέρον για την παραγωγή αμφίβιων αρμάτων μάχης, τα οποία ήταν απαραίτητα για την εφαρμογή αμφίβιων επιχειρήσεων επίθεσης σε μελλοντικό πόλεμο. Αυτή τη στιγμή αναπτύσσονται δείγματα πλωτών δεξαμενών.

Η κατασκευή ιαπωνικών δεξαμενών στις δεκαετίες του 1920 και του 1930 χαρακτηρίζεται από μια ενδελεχή μελέτη της ξένης εμπειρίας. χόμπι για σφήνες? συγκέντρωση των προσπαθειών στη δημιουργία ελαφρών και μεσαίων δεξαμενών για τον οπλισμό του Στρατού Kwantung στην Κίνα, καθώς και, ξεκινώντας από το 1933, στη χρήση κινητήρων ντίζελ σε άρματα μάχης. Τα ιαπωνικά τανκς δοκιμάστηκαν σε μάχη κατά τη διάρκεια των μαχών στη δεκαετία του 1930 και στις αρχές της δεκαετίας του 1940 στην Άπω Ανατολή ενάντια σε κινεζικά και μογγολικά στρατεύματα, καθώς και μονάδες του Κόκκινου Στρατού. Η εμπειρία που αποκτήθηκε από τη χρήση των τανκς ανάγκασε τους Ιάπωνες σχεδιαστές, πρώτα απ 'όλα, να αναζητήσουν τρόπους για να αυξήσουν την ισχύ πυρός και την προστασία τους. Συνολικά, το 1931 - 1939, η ιαπωνική βιομηχανία παρήγαγε 2020 άρματα μάχης. Αναπτύχθηκαν 16 δείγματα, συμπεριλαμβανομένων 7 σειριακών.

Με το ξέσπασμα του πολέμου στην Ευρώπη, η παραγωγή αρμάτων μάχης στην Ιαπωνία κέρδιζε δυναμική: το 1940 κατασκευάστηκαν 1023 οχήματα, το 1941 - 1024. Λαμβάνοντας υπόψη τη νησιωτική θέση της χώρας, η ιαπωνική στρατιωτική ηγεσία δεν επιδίωξε να δημιουργήσει το άρμα και τα στρατεύματά της. Στο εγχειρίδιο για την εκπαίδευση των στρατευμάτων που δημοσιεύθηκε το 1935, σημειώθηκε: "Ο κύριος σκοπός των τανκς είναι να πολεμούν σε στενή συνεργασία με το πεζικό". Από τακτικής άποψης, τα άρματα μάχης θεωρούνταν μόνο ως μέσα υποστήριξης του πεζικού και περιορίστηκαν σε μικρές μονάδες. Τα κύρια καθήκοντά τους θεωρήθηκαν ότι ήταν: η καταπολέμηση σημείων βολής και πυροβολικού πεδίου και η δημιουργία διόδων για το πεζικό σε φράγματα. Τα άρματα μάχης μπορούσαν να σταλούν σε «στενές επιδρομές» πέρα ​​από την πρώτη γραμμή της άμυνας του εχθρού σε βάθος όχι μεγαλύτερο από 600 μ. Ταυτόχρονα, έχοντας παραβιάσει το αμυντικό του σύστημα, έπρεπε να επιστρέψουν στο πεζικό τους και να υποστηρίξουν την επίθεσή του. Το πιο ευέλικτο είδος μάχης ήταν οι «βαθιές επιδρομές» με ιππικό, μηχανοκίνητο πεζικό σε οχήματα, ξιφομάχους και πυροβολικό πεδίου. Στην άμυνα, τα τανκς χρησιμοποιούνταν για να πραγματοποιούν συχνές αντεπιθέσεις (κυρίως τη νύχτα) ή για να πυροβολούν από ενέδρα. Η καταπολέμηση των εχθρικών αρμάτων επιτρεπόταν μόνο όταν ήταν απολύτως απαραίτητο. Τον Νοέμβριο του 1941, σύμφωνα με το επιχειρησιακό σχέδιο του αρχηγείου, οι κύριες δυνάμεις του στόλου και της αεροπορίας συμμετείχαν στην κατάληψη των νησιών των Φιλιππίνων, της Μαλαισίας, της Βιρμανίας και άλλων εδαφών και 11 μεραρχίες πεζικού και μόνο 9 συντάγματα αρμάτων διατέθηκαν από τις επίγειες δυνάμεις.

Μέχρι τον Δεκέμβριο του 1941, ο στόλος των αρμάτων μάχης του ιαπωνικού στρατού αποτελούνταν από περίπου 2.000 οχήματα: κυρίως ελαφρά τανκς και τανκς Hago, υπήρχαν αρκετές εκατοντάδες μεσαία άρματα μάχης Chi-ha. Από το 1940, οι κύριες δεξαμενές "Ha-go" και "Chi-ha" έχουν εκσυγχρονιστεί. Ως αποτέλεσμα, το ελαφρύ τανκ Ke-nu και το μεσαίο τανκ Chi-he κατασκευάστηκαν σε αξιόλογες ποσότητες κατά τα χρόνια του πολέμου. Το 1942, οι σχεδιαστές δημιούργησαν το αμφίβιο τανκ Ka-mi, το οποίο οι ειδικοί θεωρούν ότι είναι το καλύτερο παράδειγμα στην ιστορία της ιαπωνικής κατασκευής δεξαμενών. Όμως η κυκλοφορία του ήταν εξαιρετικά περιορισμένη. Την ίδια χρονιά, ένας περιορισμένος αριθμός αυτοκινούμενων βάσεων πυροβολικού μπήκε στον ιαπωνικό στρατό για να πολεμήσει τα συμμαχικά άρματα μάχης και να υποστηρίξει τα στρατεύματά τους.

Τα ιαπωνικά άρματα μάχης είχαν αδύναμα όπλα και θωράκιση, ικανοποιητική κινητικότητα και επίσης δεν ήταν αρκετά αξιόπιστα και δεν διέθεταν καλά μέσα παρατήρησης και επικοινωνίας. Όσον αφορά τον οπλισμό, την προστασία και άλλα χαρακτηριστικά, τα οχήματα αυτά υστερούσαν σε σχέση με τα μοντέλα άλλων εμπόλεμων χωρών. Ως εκ τούτου, μέχρι το τέλος του πολέμου, οι ιαπωνικές οδηγίες θεωρούσαν ήδη τα τανκς ως ένα από τα πιο αποτελεσματικά αντιαρματικά όπλα και τα τανκς συχνά θάβονταν στο έδαφος για άμυνα. Το κύριο χαρακτηριστικό της ιαπωνικής κατασκευής δεξαμενών ήταν η ευρεία χρήση κινητήρων ντίζελ. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η ιαπωνική κατασκευή δεξαμενών παρουσίαζε συνεχή έλλειψη πρώτων υλών (χάλυβας) και ειδικευμένου εργατικού δυναμικού. Η παραγωγή αρμάτων μάχης στην Ιαπωνία έφτασε στο μέγιστο επίπεδο το 1942 και στη συνέχεια άρχισε να πέφτει. Συνολικά, η ιαπωνική βιομηχανία παρήγαγε 2377 άρματα μάχης και 147 αυτοκινούμενα όπλα το 1942-1945.

Το Κεντρικό Μουσείο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου εργάζεται επίμονα για τον εντοπισμό και τη συλλογή υλικών στοιχείων του ηρωικού και τραγικού παρελθόντος. Κάθε επόμενο έτος μετά τον πόλεμο, γίνεται όλο και πιο δύσκολο να πραγματοποιηθούν εργασίες για την ολοκλήρωση των συλλογών τους με νέα μοντέλα τεθωρακισμένων οχημάτων. Επί του παρόντος, το μουσείο διαθέτει άρματα μάχης και άλλα τεθωρακισμένα αντικείμενα εγχώριας παραγωγής προπολεμικής, στρατιωτικής και μεταπολεμικές περιόδουςπαραγωγή. Αυτό καθιστά δυνατή την αποκάλυψη των κύριων σταδίων της κατασκευής οικιακών δεξαμενών, την επίδειξη της σκληρής δουλειάς εργαζομένων, μηχανικών, σχεδιαστών, τεχνολόγων, οργανωτών παραγωγής, όλων των εργαζομένων στο σπίτι για την επίτευξη της Νίκης σε απίστευτα δύσκολες συνθήκες.

Η συλλογή τεθωρακισμένων οχημάτων της ΕΣΣΔ, της Μεγάλης Βρετανίας, των ΗΠΑ, της Γερμανίας και της Ιαπωνίας δημιουργήθηκε από το προσωπικό του μουσείου από το 1990. Μεγάλη βοήθεια σε αυτό το έργο παρείχε η Κεντρική Διεύθυνση Τεθωρακισμένων του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η ηγεσία Συνοριακά Στρατεύματα FSB της Ρωσίας, στρατιωτικό-πατριωτικό δημόσιοι σύλλογοι, ομάδες αναζήτησης, οργανώσεις βετεράνων δεξαμενόπλοιων. Το μουσείο αναδημιουργεί τα ελλείποντα δείγματα τεθωρακισμένων οχημάτων κατασκευάζοντας τα μοντέλα τους από τα διατηρημένα θραύσματα που βρέθηκαν από τις ομάδες αναζήτησης. Με αυτόν τον τρόπο, αναδημιουργήθηκε η διάταξη της βαριάς δεξαμενής KV-1, μοντέλων ιαπωνικών αρμάτων μάχης. Ορισμένα εκθέματα αποκαταστάθηκαν από ειδικούς του 38ου Ινστιτούτου Έρευνας και Δοκιμών Τεθωρακισμένων Οχημάτων του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας πριν τοποθετηθούν στην έκθεση όπλων.

Φωτογραφία. Στρατιωτικό όχημα πολλαπλών χρήσεων με κίνηση σε όλους τους τροχούς

Willys-MV (ΗΠΑ, 1942)

Βάρος χωρίς φορτίο 895 κιλά. (2150 λίβρες)

Υγρόψυκτος κινητήρας καρμπυρατέρ 42hp / 2500 rpm 4-κύκλων. 2200cm²

Κιβώτιο ταχυτήτων: 3 ταχύτητες + 1 όπισθεν

Μέγιστη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο: 104 km/h.

Κατανάλωση καυσίμου 14l/100kl.

Δεξαμενή 57l.

Φωτογραφία. Αντιαρματικό όπλο. Μ-42. 45 χλστ. Διαμέτρημα 45 χλστ. Μήκος κάννης 3087mm. Η μέγιστη ταχύτητα βολής είναι 15-30 βολές ανά λεπτό.

Φωτογραφία. Κατιούσα. Πυραυλικό όλμο BM-13. Δημιουργήθηκε το 1939 γραφείο σχεδιασμού A. Kostyukov. Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: Διαμέτρημα: 132mm. Βάρος χωρίς κέλυφος: 7200 kg. Αριθμός οδηγών: 16 Εύρος βολής: 7900μ.

Φωτογραφία. 122 χλστ. Ολμοβόλο. Μοντέλο 1938 Δημιουργήθηκε το 1938 Η ομάδα σχεδιασμού του F. Petrov. Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: Βάρος: σε θέση μάχης 2400kg. Εμβέλεια βολής: 11800μ. Μέγιστη γωνία ανύψωσης + 63,5°. Ρυθμός πυρκαγιάς 5-6 rds / λεπτό.

Φωτογραφία. 76 χλστ. Μεραρχιακό κανόνι. Μοντέλο 1942 Δημιουργήθηκε το 1938-1942. γραφείο σχεδιασμού V. Grabin. Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: Βάρος: σε θέση μάχης 1200kg. Εμβέλεια βολής: 13290μ. Η μέγιστη γωνία ανύψωσης είναι + 37°. Ρυθμός πυρκαγιάς 25 rds / λεπτό.

Φωτογραφία. 57 χλστ. Αντιαρματικό όπλο. Μοντέλο 1943 Δημιουργήθηκε το 1938-1942. γραφείο σχεδιασμού V. Grabin. Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: Βάρος: σε θέση μάχης 1250kg. Εμβέλεια βολής: 8400μ. Η μέγιστη γωνία ανύψωσης είναι + 37°. Ταχύτητα πυρκαγιάς 20-25 rds / λεπτό.

Φωτογραφία. 85 χλστ. Αντιαεροπορικό πυροβόλο. Μοντέλο 1939 Δημιουργήθηκε το 1939 G. D. Dorokhin. Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: Βάρος: σε θέση μάχης 4300kg. Εύρος βολής σε ύψος: 10500μ. Ορίζοντας: 15500μ. Μέγιστη γωνία ανύψωσης + 82°. Ταχύτητα πυρκαγιάς 20 rds / λεπτό.

Φωτογραφία. Κάννη 203 χλστ. Χοβιτς. Μοντέλο 1931 Σχεδιαστές F. F. Pender, Magdesnev, Gavrilov, Torbin. Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: Βάρος: σε θέση μάχης 17700kg. Εμβέλεια βολής: 18000μ. Μέγιστη γωνία ανύψωσης + 60°. Ταχύτητα πυρκαγιάς 0,5 rds / λεπτό.

Φωτογραφία. 152 χλστ. Πυροβόλα οβίδας M-10. Μοντέλο 1937 Δημιουργήθηκε το 1937 ομάδα σχεδιασμού του F. Petrov Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: Βάρος: σε θέση μάχης 7270kg. Εμβέλεια βολής: 17230μ. Μέγιστη γωνία ανύψωσης + 65°. Ρυθμός πυρκαγιάς 3-4 rds / λεπτό

Φωτογραφία. 152 χλστ. Howitzer D-1. Μοντέλο 1943 Δημιουργήθηκε το 1943 ομάδα σχεδιασμού του F. Petrov Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: Βάρος: σε θέση μάχης 3600kg. Εμβέλεια βολής: 12400μ. Μέγιστη γωνία ανύψωσης + 63,30°. Ρυθμός πυρκαγιάς 3-4 rds / λεπτό.

Φωτογραφία. Κουζίνα χωραφιού. ΚΠ-42 Μ.

Φωτογραφία. Βαρύ τανκ IS-2. Δημιουργήθηκε το 1943 ομάδα σχεδιασμού Zh. Ya. Kotina, NL Dukhov Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: Βάρος μάχης: 46t. Κράτηση: μέτωπο της γάστρας? 120mm; πλευρά της γάστρας? 90 χιλιοστά; πύργος 110 χλστ. Ταχύτητα: 37km/h Εμβέλεια αυτοκινητόδρομου: 240km. Οπλισμός: πυροβόλο 122 χλστ. 3 πολυβόλα 7,62 χλστ. Αντιαεροπορικό πολυβόλο 12,7 mm Πυρομαχικά: 28 βλήματα, 2331 φυσίγγια Πλήρωμα: 4 άτομα.

Φωτογραφία. Βαριά αυτοκινούμενη βάση πυροβολικού ISU-152 Δημιουργήθηκε το 1944. Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: Βάρος μάχης: 47t. Κράτηση: μέτωπο της γάστρας? 100mm; πλευρά της γάστρας? 90mm; καμπίνα 90 χλστ. Ταχύτητα: 37km/h Εμβέλεια αυτοκινητόδρομου: 220km. Οπλισμός: πυροβόλο όπλο 152 χλστ. Αντιαεροπορικό πολυβόλο 12,7 mm Πυρομαχικά: 20 φυσίγγια Πλήρωμα: 5 άτομα

Φωτογραφία. Heavy Tank IS-3 Αναπτύχθηκε υπό την καθοδήγηση του σχεδιαστή M. F. Blazhi. Υιοθετήθηκε το 1945. Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: Βάρος μάχης: 45,8 τόνοι Ταχύτητα: 40 km/h Εμβέλεια πλεύσης στον αυτοκινητόδρομο: 190 km. Ισχύς: 520hp Οπλισμός: πυροβόλο 122mm D-25T μοντέλο 1943. πολυβόλο 7,62mm DT, πολυβόλο 12,7mm DShK. Πυρομαχικά: 20 οβίδες Πλήρωμα: 4 άτομα

Πληροφορίες από το Μουσείο της Μάχης του Στάλινγκραντ, στην πόλη Βόλγκογκραντ.

-Όταν είδα τους Ρώσους, έμεινα έκπληκτος. Πώς έφτασαν οι Ρώσοι από τον Βόλγα στο Βερολίνο με τόσο πρωτόγονα οχήματα; Όταν τους είδα και τα άλογα, σκέφτηκα ότι δεν μπορούσε να είναι. Η τεχνικά προηγμένη γερμανική και το πυροβολικό ήταν πολύ κατώτερα από τη ρωσική τεχνολογία. Ξέρεις γιατί? Πρέπει να είμαστε ακριβείς. Και το χιόνι και η βρωμιά της ακρίβειας δεν βοηθούν. Όταν με συνέλαβαν, είχα ένα Sturmgever, σύγχρονα όπλα, αλλά αρνήθηκε μετά από τρεις πυροβολισμούς - χτύπησε η άμμος ... - Gunther Kuehne, στρατιώτης της Βέρμαχτ

Οποιοσδήποτε πόλεμος είναι μια σύγκρουση όχι μόνο των στρατευμάτων, αλλά και των βιομηχανικών και οικονομικών συστημάτων των εμπόλεμων. Αυτό το ερώτημα πρέπει να θυμόμαστε όταν προσπαθούμε να αξιολογήσουμε τα πλεονεκτήματα ορισμένων τύπων στρατιωτικού εξοπλισμού, καθώς και τις επιτυχίες των στρατευμάτων που έχουν επιτευχθεί σε αυτόν τον εξοπλισμό. Κατά την αξιολόγηση της επιτυχίας ή της αποτυχίας ενός οχήματος μάχης, πρέπει να θυμόμαστε ξεκάθαρα όχι μόνο τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, αλλά και το κόστος που επενδύθηκε στην παραγωγή του, τον αριθμό των μονάδων που παράγονται και ούτω καθεξής. Με άλλα λόγια, μια ολοκληρωμένη προσέγγιση είναι σημαντική.
Γι' αυτό η αξιολόγηση ενός και μόνο άρματος ή αεροσκάφους και οι ηχηρές δηλώσεις για το «καλύτερο» μοντέλο πολέμου πρέπει να αξιολογούνται κριτικά κάθε φορά. Είναι δυνατό να δημιουργηθεί μια ανίκητη δεξαμενή, αλλά τα θέματα ποιότητας σχεδόν πάντα συγκρούονται με θέματα ευκολίας κατασκευής και μαζικής παραγωγής τέτοιου εξοπλισμού. Δεν έχει νόημα να δημιουργήσουμε ένα ανίκητο άρμα αν η βιομηχανία δεν μπορεί να το παράγει μαζικά και το κόστος του τανκ θα είναι σαν αυτό ενός αεροπλανοφόρου. Είναι σημαντική η ισορροπία μεταξύ των μαχητικών ποιοτήτων του εξοπλισμού και της ικανότητας γρήγορης δημιουργίας μεγάλης κλίμακας παραγωγής.

Από αυτή την άποψη, έχει ενδιαφέρον πώς τηρήθηκε αυτή η ισορροπία από τις εμπόλεμες δυνάμεις σε διάφορα επίπεδα του στρατιωτικού-βιομηχανικού συστήματος του κράτους. Πόσος και τι είδους στρατιωτικός εξοπλισμός παρήχθη και πώς επηρέασε τα αποτελέσματα του πολέμου. Αυτό το άρθρο επιχειρεί να συγκεντρώσει στατιστικά δεδομένα για την παραγωγή τεθωρακισμένων οχημάτων από τη Γερμανία και την ΕΣΣΔ κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και την αμέσως προπολεμική περίοδο.

Στατιστική.

Τα δεδομένα που ελήφθησαν συνοψίζονται σε έναν πίνακα, στον οποίο απαιτούνται ορισμένες επεξηγήσεις.

1. Οι κατά προσέγγιση αριθμοί είναι με κόκκινη γραμματοσειρά. Βασικά, αφορούν δύο τύπους - αιχμαλωτισμένα γαλλικά οχήματα, καθώς και τον αριθμό των αυτοκινούμενων όπλων που παράγονται στο σασί των γερμανικών τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού. Το πρώτο οφείλεται στην αδυναμία να προσδιοριστεί ακριβώς πόσα τρόπαια χρησιμοποιήθηκαν πραγματικά από τους Γερμανούς στα στρατεύματα. Το δεύτερο οφείλεται στο γεγονός ότι η παραγωγή αυτοκινούμενων όπλων στο σασί ενός θωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού γινόταν συχνά με την εκ των υστέρων τοποθέτηση τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού χωρίς βαρέα όπλα, με την εγκατάσταση ενός όπλου με εργαλειομηχανή σε ένα σασί τεθωρακισμένου προσωπικού.

2. Ο πίνακας περιέχει πληροφορίες για όλα τα όπλα, τα τανκς και τα τεθωρακισμένα οχήματα. Για παράδειγμα, η σειρά "όπλα επίθεσης" περιλαμβάνει γερμανικά αυτοκινούμενα όπλα sd.kfz.250/8 και sd.kfz.251/9, τα οποία είναι σασί τεθωρακισμένων οχημάτων με κοντόκαννο πυροβόλο όπλο 75 cm. Ο αντίστοιχος αριθμός γραμμικών θωρακισμένων όπλων προσωπικού εξαιρείται από τα οχήματα μεταφοράς προσωπικού γραμμής "onmorar".

3. Τα σοβιετικά αυτοκινούμενα πυροβόλα δεν είχαν στενή εξειδίκευση και μπορούσαν να πολεμήσουν τόσο τανκς όσο και να υποστηρίξουν το πεζικό. Ωστόσο, χωρίζονται σε διάφορες κατηγορίες. Για παράδειγμα, σύμφωνα με τους σχεδιαστές, τα πλησιέστερα στα γερμανικά όπλα επίθεσης ήταν τα σοβιετικά επαναστατικά αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα SU/ISU-122/152, καθώς και τα αυτοπροωθούμενα όπλα υποστήριξης πεζικού Su-76. Και τέτοια αυτοκινούμενα πυροβόλα όπως τα Su-85 και Su-100 είχαν έντονο αντιαρματικό χαρακτήρα και ταξινομήθηκαν ως "καταστροφείς αρμάτων μάχης".

4. Η κατηγορία «αυτοπροωθούμενο πυροβολικό» περιλαμβάνει πυροβόλα που έχουν σχεδιαστεί κυρίως για βολή από κλειστές θέσεις εκτός άμεσης οπτικής επαφής στόχων, συμπεριλαμβανομένων των πυραυλοπροωθούμενων όλμων σε θωρακισμένο σασί. Από τη σοβιετική πλευρά, μόνο το BM-8-24 MLRS στο πλαίσιο T-60 και T-40 ανήκε σε αυτή την κατηγορία.

5. Οι στατιστικές περιλαμβάνουν όλη την παραγωγή από το 1932 έως τις 9 Μαΐου 1945. Ήταν αυτή η τεχνική, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, που συνέθεσε τις δυνατότητες των αντιμαχόμενων μερών και χρησιμοποιήθηκε στον πόλεμο. Η τεχνική της προηγούμενης παραγωγής μέχρι τις αρχές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ήταν ξεπερασμένη και δεν είχε σοβαρή σημασία.

ΕΣΣΔ

Τα δεδομένα που προέκυψαν ταιριάζουν καλά στη γνωστή ιστορική κατάσταση. Η παραγωγή τεθωρακισμένων οχημάτων στην ΕΣΣΔ αναπτύχθηκε σε απίστευτη, μαζική κλίμακα, η οποία αντιστοιχούσε πλήρως στις φιλοδοξίες της σοβιετικής πλευράς - προετοιμασία για έναν πόλεμο επιβίωσης στις τεράστιες εκτάσεις από την Αρκτική έως τον Καύκασο. Σε κάποιο βαθμό, για χάρη του μαζικού χαρακτήρα, η ποιότητα και η αποσφαλμάτωση του στρατιωτικού εξοπλισμού θυσιάστηκαν. Είναι γνωστό ότι ο εξοπλισμός των σοβιετικών αρμάτων μάχης με εξοπλισμό επικοινωνιών υψηλής ποιότητας, οπτική και εσωτερική διακόσμηση ήταν σημαντικά χειρότερος από αυτόν των Γερμανών.

Μια σαφής ανισορροπία στο οπλικό σύστημα είναι εντυπωσιακή. Υπέρ της παραγωγής αρμάτων μάχης, δεν υπάρχουν ολόκληρες κατηγορίες τεθωρακισμένων οχημάτων - τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, ZSU, οχήματα ελέγχου κ.λπ. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, αυτή η κατάσταση καθορίζεται από την επιθυμία της ΕΣΣΔ να ξεπεράσει ένα σοβαρό κενό στους κύριους τύπους όπλων, που κληρονόμησε μετά την κατάρρευση της Δημοκρατίας της Ινγκουσετίας και εμφύλιος πόλεμος. Η προσοχή επικεντρώθηκε στον κορεσμό των στρατευμάτων με την κύρια δύναμη κρούσης - τανκς, ενώ τα οχήματα υποστήριξης αγνοήθηκαν. Αυτό είναι λογικό - είναι ανόητο να επενδύουμε στη σχεδίαση στρωμάτων γεφυρών και ARV σε συνθήκες όπου η παραγωγή του κύριου οπλισμού - τανκς - δεν έχει αποσφαλματωθεί.

Μεταφορέας πυρομαχικών TP-26

Ταυτόχρονα, η ΕΣΣΔ γνώριζε την κατωτερότητα ενός τέτοιου οπλικού συστήματος και ήδη την παραμονή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου σχεδίαζαν ενεργά μια μεγάλη ποικιλία εξοπλισμού υποστήριξης. Πρόκειται για τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, αυτοκινούμενα πυροβολικά, οχήματα επισκευής και ανάκτησης, στρώματα γεφυρών κ.λπ. Το μεγαλύτερο μέρος αυτού του εξοπλισμού δεν είχε χρόνο να εισαχθεί στην παραγωγή πριν από την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και ήδη κατά τη διάρκεια του πολέμου έπρεπε να σταματήσει η ανάπτυξή του. Όλα αυτά δεν μπορούσαν παρά να επηρεάσουν το επίπεδο των απωλειών κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών. Έτσι, για παράδειγμα, η απουσία τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού είχε αρνητικό αντίκτυπο στις απώλειες του πεζικού και στην κινητικότητά τους. Κάνοντας πεζοδρόμια πολλών χιλιομέτρων, οι πεζικοί έχασαν τη δύναμη και μέρος της μαχητικής τους ικανότητας ακόμη και πριν από την επαφή με τον εχθρό.

Έμπειρο τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού TR-4

Εν μέρει, τα κενά στο οπλικό σύστημα καλύφθηκαν με προμήθειες από τους συμμάχους. Δεν είναι τυχαίο ότι τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, αυτοκινούμενα όπλα και SPAAG στο σασί των αμερικανικών τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ. Ο συνολικός αριθμός τέτοιων οχημάτων ήταν περίπου 8500, που δεν είναι πολύ μικρότερος από τον αριθμό των δεξαμενών που παραλήφθηκαν - 12300.

Γερμανία

Η γερμανική πλευρά ακολούθησε εντελώς διαφορετικό δρόμο. Έχοντας υποστεί μια ήττα στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο, η Γερμανία δεν έχασε τη σχολή σχεδιασμού της και δεν έχασε την τεχνολογική της υπεροχή. Θυμηθείτε ότι στην ΕΣΣΔ δεν υπήρχε τίποτα να χάσετε, μέσα Ρωσική Αυτοκρατορίαδεξαμενές δεν παρήχθησαν. Ως εκ τούτου, οι Γερμανοί δεν χρειαζόταν να περάσουν βιαστικά το μονοπάτι από ένα αγροτικό κράτος σε ένα βιομηχανικό με άγρια ​​βιασύνη.

Έχοντας αρχίσει τις προετοιμασίες για πόλεμο, οι Γερμανοί γνώριζαν καλά ότι μπορούσαν να νικήσουν πολλούς και οικονομικά ισχυρούς αντιπάλους στο πρόσωπο της Μεγάλης Βρετανίας και της Γαλλίας και στη συνέχεια της ΕΣΣΔ, μόνο παρέχοντας μια ποιοτική υπεροχή, η οποία, παραδοσιακά, οι Γερμανοί είναι εξαιρετικοί. Αλλά το ζήτημα του μαζικού χαρακτήρα για τη Γερμανία δεν ήταν τόσο έντονο - η βάση στη στρατηγική του blitzkrieg και η ποιότητα των όπλων έδωσαν την ευκαιρία να επιτύχουν τη νίκη με μικρές δυνάμεις. Οι πρώτες προσπάθειες επιβεβαίωσαν την επιτυχία του επιλεγμένου μαθήματος. Αν και όχι χωρίς προβλήματα, οι Γερμανοί κατάφεραν να νικήσουν την Πολωνία, μετά τη Γαλλία κ.ο.κ. Το χωρικό εύρος των εχθροπραξιών στο κέντρο της συμπαγούς Ευρώπης αντιστοιχούσε πλήρως στον αριθμό των δυνάμεων αρμάτων μάχης που είχαν στη διάθεσή τους οι Γερμανοί. Προφανώς, αυτές οι νίκες έπεισαν περαιτέρω τη γερμανική διοίκηση για την ορθότητα της επιλεγμένης στρατηγικής.

Στην πραγματικότητα, γι' αυτό οι Γερμανοί έδωσαν αρχικά μεγάλη προσοχή στην ισορροπία του οπλικού τους συστήματος. Εδώ βλέπουμε τα περισσότερα ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙτεθωρακισμένα οχήματα - ZSU, μεταφορείς πυρομαχικών, οχήματα εμπρός παρατηρητών, BREM. Όλα αυτά κατέστησαν δυνατή την κατασκευή ενός εύρυθμου μηχανισμού για τη διεξαγωγή πολέμου, που σαν ατμόπλοιο πέρασε όλη την Ευρώπη. Μια τόσο μεγάλη προσοχή στην τεχνολογία υποστήριξης, η οποία συμβάλλει επίσης στην επίτευξη της νίκης, δεν μπορεί παρά να θαυμαστεί.

Στην πραγματικότητα, οι πρώτοι βλαστοί της μελλοντικής ήττας έγιναν σε αυτό το οπλικό σύστημα. Οι Γερμανοί είναι Γερμανοί σε όλα. Ποιότητα και αξιοπιστία! Αλλά όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η ποιότητα και η μάζα είναι σχεδόν πάντα σε σύγκρουση. Και μια μέρα οι Γερμανοί ξεκίνησαν έναν πόλεμο όπου όλα ήταν διαφορετικά - επιτέθηκαν στην ΕΣΣΔ.

Ήδη από τον πρώτο χρόνο του πολέμου, ο μηχανισμός blitzkrieg απέτυχε. Οι ρωσικοί ανοιχτοί χώροι ήταν απολύτως αδιάφοροι για την ιδανικά διορθωμένη, αλλά μικρή γερμανική τεχνολογία. Εδώ απαιτούνταν διαφορετικό πεδίο εφαρμογής. Και παρόλο που ο Κόκκινος Στρατός υπέστη ήττα μετά την ήττα, έγινε δύσκολο για τους Γερμανούς να ελιχθούν με τις μέτριες δυνάμεις που είχαν. Οι απώλειες στην παρατεταμένη σύγκρουση αυξήθηκαν και ήδη το 1942 έγινε φανερό ότι ήταν αδύνατο να παραχθεί γερμανικός εξοπλισμός υψηλής ποιότητας στις ποσότητες που ήταν απαραίτητες για να καλυφθούν οι απώλειες. Ή μάλλον είναι αδύνατο στον ίδιο τρόπο λειτουργίας της οικονομίας. Έπρεπε να αρχίσω να κινητοποιώ την οικονομία. Ωστόσο, αυτές οι ενέργειες ήταν πολύ αργά - ήταν απαραίτητο να προετοιμαστούμε για την τρέχουσα κατάσταση πριν από την επίθεση.

Τεχνική

Αξιολογώντας τις δυνατότητες των μερών, είναι απαραίτητο να διαχωριστεί σαφώς ο εξοπλισμός για τον προορισμό του. Η αποφασιστική επιρροή στην έκβαση της μάχης ασκείται κυρίως από οχήματα «πεδίου μάχης» - εξοπλισμός που ασχολείται με την καταστροφή του εχθρού με απευθείας πυρά στα προηγμένα κλιμάκια των στρατευμάτων. Αυτά είναι τανκς και αυτοκινούμενα όπλα. Πρέπει να αναγνωριστεί ότι σε αυτή την κατηγορία η ΕΣΣΔ είχε απόλυτη υπεροχή, έχοντας παράγει 2,6 φορές περισσότερο στρατιωτικό εξοπλισμό.

ΣΕ ξεχωριστή κατηγορίαδιέθεσε ελαφριές δεξαμενές με πολυβόλα, καθώς και σφήνες. Τυπικά, όντας άρματα μάχης, αντιπροσώπευαν πολύ χαμηλή αξία μάχης για το 1941. Ούτε το γερμανικό Pz. Εγώ, ούτε η σοβιετική γλώσσα T-37 και T-38 αποδεικνύεται ότι περιλαμβάνεται στο ίδιο επίπεδο με το τρομερό T-34 και ακόμη και το ελαφρύ BT ή T-26. Το πάθος για μια τέτοια τεχνολογία στην ΕΣΣΔ δεν πρέπει να θεωρείται πολύ επιτυχημένο πείραμα.

Ξεχωριστά, υποδεικνύεται αυτοκινούμενο πυροβολικό. Η διαφορά μεταξύ αυτής της κατηγορίας τεθωρακισμένων οχημάτων από όπλα εφόδου, καταστροφείς αρμάτων μάχης και άλλα αυτοκινούμενα όπλα έγκειται στη δυνατότητα βολής από κλειστές θέσεις. Η καταστροφή των στρατευμάτων με απευθείας πυρά γι' αυτούς είναι μάλλον εξαίρεση στον κανόνα παρά τυπικό έργο. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για συνηθισμένα οβιδοβόλα ή MLRS τοποθετημένα στο σασί των τεθωρακισμένων οχημάτων. Σήμερα, αυτή η πρακτική έχει γίνει ο κανόνας, κατά κανόνα, κάθε τεμάχιο πυροβολικούΔιαθέτει ρυμουλκούμενη (για παράδειγμα, οβίδα MSTA-B 152 mm) και αυτοκινούμενη έκδοση (MSTA-S). Εκείνη την εποχή ήταν μια καινοτομία και οι Γερμανοί ήταν από τους πρώτους που εφάρμοσαν την ιδέα του αυτοκινούμενου πυροβολικού, καλυμμένου με πανοπλίες. Η ΕΣΣΔ περιορίστηκε μόνο σε πειράματα σε αυτόν τον τομέα και τα αυτοκινούμενα όπλα που κατασκευάστηκαν με οβίδες χρησιμοποιήθηκαν όχι ως κλασικό πυροβολικό, αλλά ως όπλα επανάστασης. Ταυτόχρονα, κατασκευάστηκαν 64 πυραυλικά συστήματα BM-8-24 στα σασί Τ-40 και Τ-60. Υπάρχουν πληροφορίες ότι τα στρατεύματα ήταν ικανοποιημένα με αυτά και γιατί δεν κανονίστηκε η μαζική απελευθέρωσή τους δεν είναι σαφές.

MLRS BM-8-24 σε ελαφρύ σασί δεξαμενής

Η επόμενη κατηγορία είναι τα τεθωρακισμένα οχήματα συνδυασμένων όπλων, καθήκον των οποίων είναι να υποστηρίζουν εξοπλισμό πρώτης γραμμής, αλλά όχι σχεδιασμένα για να καταστρέφουν στόχους στο πεδίο της μάχης. Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού και SPAAG σε τεθωρακισμένα σασί, τεθωρακισμένα οχήματα. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι τέτοια οχήματα, από τη σχεδίασή τους, δεν έχουν σχεδιαστεί για να πολεμούν στον ίδιο σχηματισμό με άρματα μάχης και πεζικό, αν και θα πρέπει να βρίσκονται πίσω τους σε κοντινή απόσταση. Εσφαλμένα θεωρείται ότι ένα τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού είναι όχημα πεδίου μάχης. Στην πραγματικότητα, τα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού προορίζονταν αρχικά για τη μεταφορά πεζικού στην πρώτη γραμμή και την προστασία του από θραύσματα βλημάτων πυροβολικού στις αρχικές γραμμές επίθεσης. Στο πεδίο της μάχης, τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, οπλισμένα με πολυβόλο και προστατευμένα από λεπτή πανοπλία, δεν μπορούσαν να βοηθήσουν ούτε το πεζικό ούτε τα τανκς. Η μεγάλη σιλουέτα τους τα κάνει εξαιρετικό και εύκολο στόχο. Αν στην πραγματικότητα πολέμησαν, ήταν αναγκασμένος. Τα οχήματα αυτής της κατηγορίας επηρεάζουν την έκβαση της μάχης έμμεσα - σώζοντας τις ζωές και τις δυνάμεις του πεζικού. Η αξία τους στη μάχη είναι σημαντικά χαμηλότερη από αυτή των τανκς, αν και είναι και απαραίτητα. Σε αυτή την κατηγορία, η ΕΣΣΔ πρακτικά δεν παρήγαγε δικό της εξοπλισμό και μόνο μέχρι τα μέσα του πολέμου απέκτησε έναν μικρό αριθμό οχημάτων που προμηθεύονταν υπό Lend-Lease.

Ο πειρασμός να αποδοθούν τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού στην τεχνολογία του πεδίου μάχης τροφοδοτείται από την παρουσία πολύ αδύναμων αρμάτων μάχης στις τάξεις του Κόκκινου Στρατού, για παράδειγμα, του T-60. Λεπτή πανοπλία, πρωτόγονος εξοπλισμός, αδύναμο όπλο - γιατί είναι χειρότερο ένα γερμανικό τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού; Γιατί ένα άρμα με τόσο αδύναμα χαρακτηριστικά απόδοσης είναι μηχανή πεδίου μάχης, αλλά ένα τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού όχι; Πρώτα απ 'όλα, ένα άρμα είναι ένα εξειδικευμένο όχημα, το κύριο καθήκον του οποίου είναι ακριβώς η καταστροφή στόχων στο πεδίο της μάχης, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού. Παρόλο που η θωράκισή τους είναι παρόμοια, αλλά η χαμηλή σιλουέτα του τανκ, η κινητικότητά του, η ικανότητα βολής από πυροβόλο μιλάει ξεκάθαρα για τον σκοπό του. Ένα τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού είναι ακριβώς μεταφορέας και όχι μέσο καταστροφής του εχθρού. Ωστόσο, εκείνα τα γερμανικά τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού που έλαβαν εξειδικευμένα όπλα, για παράδειγμα, αντιαρματικά όπλα 75 cm ή 3,7 cm, περιλαμβάνονται στον πίνακα στις αντίστοιχες σειρές - αντιαρματικά αυτοκινούμενα όπλα. Αυτό είναι αλήθεια, αφού αυτό το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού τελικά μετατράπηκε σε όχημα σχεδιασμένο να καταστρέφει τον εχθρό στο πεδίο της μάχης, αν και με αδύναμη θωράκιση και μια ψηλή, σαφώς ορατή σιλουέτα του μεταφορέα.

Όσον αφορά τα τεθωρακισμένα οχήματα, προορίζονταν κυρίως για αναγνώριση και ασφάλεια. Η ΕΣΣΔ παρήγαγε τεράστιο αριθμό μηχανών αυτής της κατηγορίας και μαχητικές ικανότητεςορισμένα μοντέλα πλησίασαν τις δυνατότητες των ελαφρών δεξαμενών. Ωστόσο, αυτό ισχύει κυρίως για την προπολεμική τεχνολογία. Φαίνεται ότι οι δυνάμεις και τα μέσα που δαπανήθηκαν για την κατασκευή τους θα μπορούσαν να είχαν δαπανηθεί με καλύτερη χρήση. Για παράδειγμα, εάν μερικά από αυτά προορίζονταν για τη μεταφορά πεζικού, όπως τα συμβατικά τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού.

Η επόμενη κατηγορία είναι τα ειδικά οχήματα χωρίς όπλα. Το καθήκον τους είναι να παρέχουν στρατεύματα και η πανοπλία χρειάζεται κυρίως για την προστασία από τυχαία θραύσματα και σφαίρες. Η παρουσία τους σε σχηματισμούς μάχης θα πρέπει να είναι βραχύβια· δεν χρειάζεται να συνοδεύουν συνεχώς τα προελαύνοντα στρατεύματα. Το καθήκον τους είναι να λύσουν συγκεκριμένες εργασίες τη σωστή στιγμή και στο σωστό μέρος, προχωρώντας από τα πίσω, αποφεύγοντας την επαφή με τον εχθρό αν είναι δυνατόν.

Οι Γερμανοί παρήγαγαν περίπου 700 οχήματα επισκευής και ανάκτησης, καθώς και περίπου 200 μετατράπηκαν από εξοπλισμό που είχε κυκλοφορήσει προηγουμένως. Στην ΕΣΣΔ, τέτοιες μηχανές δημιουργήθηκαν μόνο με βάση το T-26 και παρήχθησαν σε ποσότητα 183 μονάδων. Είναι δύσκολο να εκτιμηθεί πλήρως το δυναμικό των δυνάμεων επισκευής των μερών, καθώς το θέμα δεν περιοριζόταν μόνο στη BREM. Νιώθοντας την ανάγκη για αυτό το είδος εξοπλισμού, τόσο η Γερμανία όσο και η ΕΣΣΔ ασχολήθηκαν με την αυτοσχέδια μετατροπή απαρχαιωμένων και μερικώς ελαττωματικών δεξαμενών σε ρυμουλκά και τρακτέρ. Στον Κόκκινο Στρατό υπήρχαν πολλά τέτοια οχήματα με αποσυναρμολογημένους πύργους βασισμένους σε άρματα μάχης T-34, KV και IS. Δεν είναι δυνατόν να εξακριβωθεί ο ακριβής αριθμός τους, αφού όλα κατασκευάστηκαν σε μάχιμες μονάδες του στρατού και όχι σε εργοστάσια. Στον γερμανικό στρατό, παρά την παρουσία εξειδικευμένων αντιρετροϊκών φαρμάκων, κατασκευάζονταν και παρόμοια σπιτικά προϊόντα, και ο αριθμός τους είναι επίσης άγνωστος.

Οι μεταφορείς πυρομαχικών προορίζονταν από τους Γερμανούς κυρίως για να προμηθεύουν προηγμένες μονάδες πυροβολικού. Στον Κόκκινο Στρατό, το ίδιο έργο έλυσαν τα συνηθισμένα φορτηγά, η ασφάλεια των οποίων, φυσικά, ήταν χαμηλότερη.

Τα οχήματα των εμπρός παρατηρητών χρειάζονταν επίσης κυρίως οι πυροβολητές. ΣΕ σύγχρονος στρατόςαντίστοιχά τους είναι τα οχήματα ανώτερων αξιωματικών μπαταριών και κινητά θέσεις αναγνώρισης PRP. Ωστόσο, εκείνα τα χρόνια η ΕΣΣΔ δεν παρήγαγε τέτοια μηχανήματα.

Όσον αφορά τους γέφυρες, η παρουσία τους στον Κόκκινο Στρατό μπορεί να εκπλήσσει. Ωστόσο, ήταν η ΕΣΣΔ που παρήγαγε 65 τέτοια οχήματα με βάση το άρμα T-26 με την ονομασία ST-26 πριν από τον πόλεμο. Οι Γερμανοί, από την άλλη, κατασκεύασαν αρκετά από αυτά τα οχήματα με βάση τα Pz IV, Pz II και Pz I. Ωστόσο, ούτε το σοβιετικό ST-26 ούτε τα γερμανικά στρώματα γεφυρών είχαν καμία επίδραση στην πορεία του πολέμου.

Δεξαμενή γέφυρας ST-26

Τέλος, οι Γερμανοί παρήγαγαν μαζικά τέτοια συγκεκριμένα μηχανήματα όπως στοίβακτες φορτίων κατεδάφισης. Το πιο ογκώδες από αυτά τα μηχανήματα, το Goliath, ήταν ένα τηλεκατευθυνόμενο ρεζερβουάρ μιας χρήσης. Αυτός ο τύποςΟι μηχανές είναι δύσκολο να αποδοθούν σε οποιαδήποτε κατηγορία, επομένως τα καθήκοντά τους είναι μοναδικά. Η ΕΣΣΔ δεν παρήγαγε τέτοιες μηχανές.

συμπεράσματα

Αναλύοντας τον αντίκτυπο της παραγωγής όπλων στις συνέπειες του πολέμου, πρέπει να ληφθούν υπόψη δύο παράγοντες - η ισορροπία του οπλικού συστήματος και η ισορροπία του εξοπλισμού ως προς την ποιότητα / ποσότητα.

Η ισορροπία του οπλικού συστήματος του γερμανικού στρατού είναι εξαιρετικά αξιέπαινη. Η ΕΣΣΔ στην προπολεμική περίοδο δεν μπόρεσε να δημιουργήσει κάτι τέτοιο, αν και η ανάγκη γι' αυτό αναγνωρίστηκε από την ηγεσία. Η έλλειψη βοηθητικού εξοπλισμού είχε αρνητικό αντίκτυπο στις μαχητικές δυνατότητες του Κόκκινου Στρατού, κυρίως στην κινητικότητα των μονάδων υποστήριξης και του πεζικού. Από όλο το ευρύ φάσμα του βοηθητικού εξοπλισμού, θα πρέπει να λυπηθεί κανείς για την απουσία στον Κόκκινο Στρατό, πρώτα απ 'όλα, τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού και αυτοκινούμενων αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις. Η απουσία τέτοιων εξωτικών οχημάτων όπως τα απομακρυσμένα φορτία κατεδάφισης και τα οχήματα παρατηρητών πυροβολικού θα μπορούσε να αντέξει χωρίς δάκρυα. Όσον αφορά το BREM, ο ρόλος τους επιλύθηκε με μεγάλη επιτυχία από τρακτέρ βασισμένους σε άρματα μάχης με αφαιρεμένα όπλα και δεν υπάρχουν ακόμα θωρακισμένοι μεταφορείς πυρομαχικών στο στρατό και τα στρατεύματα στο σύνολό τους αντιμετωπίζουν αυτό το έργο με τη βοήθεια συμβατικών φορτηγών.

Η παραγωγή τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού στη Γερμανία πρέπει να θεωρείται δικαιολογημένη. Γνωρίζοντας το κόστος του στρατιωτικού εξοπλισμού, δεν είναι δύσκολο να υπολογίσουμε ότι η παραγωγή ολόκληρου του στόλου τεθωρακισμένων οχημάτων στοίχισε στους Γερμανούς περίπου 450 εκατομμύρια μάρκα. Για αυτά τα χρήματα, οι Γερμανοί μπορούσαν να κατασκευάσουν περίπου 4000 Pz. IV ή 3000 Pz.V. Προφανώς, ένας τέτοιος αριθμός τανκς δεν θα επηρέαζε πολύ την έκβαση του πολέμου.

Όσο για την ΕΣΣΔ, η ηγεσία της, ξεπερνώντας την τεχνολογική υστέρηση πίσω από τις δυτικές χώρες, εκτίμησε σωστά τη σημασία των τανκς ως την κύρια δύναμη κρούσης των στρατευμάτων. Η έμφαση στη βελτίωση και την ανάπτυξη αρμάτων έδωσε τελικά στην ΕΣΣΔ ένα πλεονέκτημα έναντι του γερμανικού στρατού απευθείας στο πεδίο της μάχης. Με την υψηλή χρησιμότητα της τεχνολογίας υποστήριξης, ήταν τα οχήματα του πεδίου μάχης που έπαιξαν τον καθοριστικό ρόλο στην έκβαση των μαχών, που στον σοβιετικό στρατό είχαν την υψηλότερη αναπτυξιακή προτεραιότητα. Ενας μεγάλος αριθμός απότα οχήματα υποστήριξης τελικά δεν βοήθησαν τη Γερμανία να κερδίσει τον πόλεμο, αν και πιθανώς έσωσε σημαντικό αριθμό ζωών Γερμανών στρατιωτών.

Αλλά η ισορροπία μεταξύ ποιότητας και ποσότητας τελικά δεν ήταν υπέρ της Γερμανίας. Η παραδοσιακή τάση των Γερμανών να αγωνίζονται για την επίτευξη του ιδεώδους σε όλα, ακόμα και εκεί που αυτό θα έπρεπε να παραμεληθεί, έπαιξε ένα σκληρό αστείο. Προετοιμάζοντας έναν πόλεμο με την ΕΣΣΔ, ήταν απαραίτητο να δοθεί μεγάλη προσοχή στη μαζική παραγωγή εξοπλισμού. Ακόμη και τα πιο προηγμένα οχήματα μάχης σε μικρό αριθμό δεν είναι σε θέση να ανατρέψουν το ρεύμα των γεγονότων. Το χάσμα μεταξύ των πολεμικών δυνατοτήτων του Σοβιετικού και Γερμανική τεχνολογίαδεν ήταν τόσο μεγάλη ώστε η γερμανική ποιοτική υπεροχή να παίξει καθοριστικό ρόλο. Αλλά η ποσοτική υπεροχή της ΕΣΣΔ αποδείχθηκε ότι ήταν σε θέση όχι μόνο να αναπληρώσει τις απώλειες της πρώτης περιόδου του πολέμου, αλλά και να επηρεάσει την πορεία του πολέμου συνολικά. Τα πανταχού παρόντα T-34, συμπληρωμένα με μικρά Su-76 και T-60, ήταν παντού, ενώ οι Γερμανοί από την αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου δεν είχαν αρκετό εξοπλισμό για να κορεστούν το τεράστιο μέτωπο.

Μιλώντας για την ποσοτική υπεροχή της ΕΣΣΔ, είναι αδύνατο να παρακάμψουμε τη συζήτηση για το παραδοσιακό πρότυπο του "γεμάτου με πτώματα". Έχοντας ανακαλύψει μια τόσο εντυπωσιακή υπεροχή του Κόκκινου Στρατού στην τεχνολογία, είναι δύσκολο να αντισταθούμε στον πειρασμό να προβάλουμε τη θέση ότι πολεμήσαμε σε αριθμούς και όχι σε δεξιότητες. Τέτοιες δηλώσεις πρέπει να σταματήσουν αμέσως. Κανένας, ακόμη και ο πιο ταλαντούχος διοικητής, δεν θα εγκαταλείψει την ποσοτική υπεροχή έναντι του εχθρού, ακόμα κι αν μπορεί να πολεμήσει με πολλαπλάσια λιγότερα στρατεύματα. Η ποσοτική υπεροχή δίνει στον διοικητή τις μεγαλύτερες δυνατότητες για τον σχεδιασμό μιας μάχης και δεν σημαίνει καθόλου αδυναμία να πολεμήσει σε μικρό αριθμό. Εάν έχετε πολλά στρατεύματα, αυτό δεν σημαίνει ότι θα τους ρίξετε αμέσως με ενθουσιασμό σε κατά μέτωπο επίθεση, με την ελπίδα ότι θα συντρίψουν τον εχθρό με τη μάζα τους. Όποια και αν είναι η ποσοτική υπεροχή, δεν είναι άπειρη. Δώστε στα στρατεύματά σας τη δυνατότητα να επιχειρήσουν περισσότερο- το πιο σημαντικό καθήκον της βιομηχανίας και του κράτους. Και οι Γερμανοί το κατάλαβαν πολύ καλά, έχοντας αποσπάσει ό,τι ήταν δυνατό από την οικονομία τους τα χρόνια 43-45 σε μια προσπάθεια να επιτύχουν τουλάχιστον όχι ανωτερότητα, αλλά ισοτιμία με την ΕΣΣΔ. Δεν το έκαναν με τον καλύτερο τρόπο, αλλά η σοβιετική πλευρά το έκανε άριστα. Το οποίο έγινε ένα από τα πολλά τούβλα στα θεμέλια της νίκης.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.
Ο συγγραφέας δεν εξετάζει αυτή η δουλειάεξαντλητική και οριστική. Ίσως υπάρχουν ειδικοί που μπορούν να συμπληρώσουν σημαντικά τις πληροφορίες που παρουσιάζονται. Οποιοσδήποτε αναγνώστης μπορεί να εξοικειωθεί με τα συλλεγέντα στατιστικά στοιχεία λεπτομερώς κατεβάζοντας την πλήρη έκδοση του στατιστικού πίνακα που παρουσιάζεται σε αυτό το άρθρο από τον παρακάτω σύνδεσμο.
https://yadi.sk/i/WWxqmJlOucUdP

Βιβλιογραφικές αναφορές:
Ο Α.Γ. Solyankin, M.V. Pavlov, I.V. Pavlov, I.G. Zheltov «Εσωτερικά τεθωρακισμένα οχήματα. ΧΧ αιώνα. (σε 4 τόμους)
W. Oswald. "Πλήρης Κατάλογος Γερμανικών Στρατιωτικών Οχημάτων και Αρμάτων 1900 - 1982"
P. Chamberlain, H. Doyle, «Encyclopedia of German tanks of the Second World War».