Σχέδια pz 3. Ιστορικές πληροφορίες για την ανάπτυξη και χρήση μεσαίων δεξαμενών PzKpfw III

Η ιστορία της δημιουργίας της δεξαμενής

Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '30. Η διοίκηση της Βέρμαχτ κατέληξε στο τελικό συμπέρασμα ότι το Τρίτο Ράιχ χρειαζόταν δύο κύριους τύπους δεξαμενών - ελαφριά και μεσαία. Ταυτόχρονα, η βάση των τεθωρακισμένων δυνάμεων επρόκειτο να αποτελείται από ελαφρά, ελιγμένα άρματα μάχης οπλισμένα με πυροβόλο των 20 χλστ. Σε βαρύτερα και πιο αργά οχήματα, προστατευμένα από παχύτερη θωράκιση, ανατέθηκε ο ρόλος της κύριας δύναμης σε κλειστή μάχη. Θεωρήθηκε ότι τα ελαφρά τανκς θα πολεμούσαν τον εχθρικό στρατιωτικό εξοπλισμό και θα χρησιμοποιούνταν για σκοπούς αναγνώρισης, ενώ τα μεσαία οχήματα θα επικεντρώνονταν στο έργο της καταστροφής των εχθρικών αντιαρματικών όπλων σε βάθος. Ωστόσο, η πρώτη εμπειρία των εχθροπραξιών έκανε σημαντικές προσαρμογές σε αυτούς τους υπολογισμούς. Πρώτον, τα γερμανικά ελαφρά άρματα μάχης που υπήρχαν εκείνη την εποχή δεν δικαίωσαν τις ελπίδες που τους είχαν τεθεί. Η αδύναμη θωράκιση και ο φτωχός οπλισμός έκαναν αυτά τα οχήματα απολύτως ακατάλληλα για το ρόλο της δύναμης κρούσης της Βέρμαχτ. Δεύτερον, κανένα από τα γερμανικά τανκς που υπήρχαν εκείνη την εποχή δεν μπορούσε να ισχυριστεί ότι είναι ένα πλήρες μεσαίο άρμα.

Το ζήτημα της άμεσης δημιουργίας ενός ουσιαστικά νέου οχήματος μάχης, το οποίο θα συνδύαζε την ικανότητα ελιγμών ενός ελαφρού άρματος με ενισχυμένη θωράκιση και ισχύ μάχης ενός μεσαίου, ήταν στην ημερήσια διάταξη. Το νέο τανκ χρειαζόταν ένα όπλο ικανό να χτυπήσει τα περισσότερα εχθρικά οχήματα μάχης και αντιαρματικά όπλα. Σύμφωνα με το σχέδιο του Heinz Guderian, αρχηγού του επιτελείου της επιθεώρησης των τεθωρακισμένων, ένα μακρόκαννο πυροβόλο όπλο 50 mm θα μπορούσε να γίνει ένα τέτοιο όπλο, αλλά η Διεύθυνση Εξοπλισμού επίγειες δυνάμεις, αναφερόμενος στα αποδεκτά πρότυπα των αντιαρματικών όπλων πεζικού, επέμεινε στη διατήρηση του διαμετρήματος των 37 χλστ. Όλες οι προσπάθειες του Guderian να πείσει την εντολή ότι η ήττα της χοντρής θωράκισης των εχθρικών οχημάτων απαιτούσε πολύ πιο ισχυρά όπλα ήταν μάταιες - ο "πατέρας των γερμανικών τανκς" έπρεπε να υποχωρήσει. Το μόνο που κατάφερε να επιμείνει ήταν να αυξήσει την ακτίνα του πυργίσκου. Έτσι, διατηρήθηκε η βάση για τον μελλοντικό εξοπλισμό της δεξαμενής με ισχυρότερα όπλα.

Αποφασίστηκε επίσης ότι το νέο μεσαίο άρμα (το οποίο από το 1936 άρχισε να χαρακτηρίζεται ως Zugfuhrerswagen - το όχημα μάχης του διοικητή της διμοιρίας) (αργότερα αυτό το όχημα έλαβε νέο όνομα - το μεσαίο άρμα PzKpfw III) σε όλες τις κύριες παραμέτρους θα πρέπει να μοιάζει με το βαρύτερο άρμα του διοικητή του τάγματος ( Bataillonfuhrerswagen). Αυτό σήμαινε ότι η δεξαμενή σχεδιάστηκε αρχικά για ένα πλήρωμα πέντε ατόμων (διοικητής, πυροβολητής πυργίσκων, φορτωτής, οδηγός και χειριστής ασυρμάτου που εξυπηρετούσε το πολυβόλο πορείας). Ο διοικητής τοποθετήθηκε μεταξύ του σκοπευτή και του φορτωτή στον πύργο, η θέση του ήταν ελαφρώς ανυψωμένη και εξοπλισμένη με συσκευές παρατήρησης πεδίου μάχης. Η επικοινωνία με το υπόλοιπο πλήρωμα πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας ειδικό μικρόφωνο συνδεδεμένο με το ραδιόφωνο του τανκ.

Το 1935, μετά την ανάπτυξη του βασικού έργου, οι στρατιωτικές-βιομηχανικές ανησυχίες Friedrich Krupp AG, * Rheinmetall-Borsig, MAN, Daimler-Benz έλαβαν παραγγελία για την παραγωγή ενός πρωτοτύπου της μελλοντικής μεσαίας δεξαμενής. Ένα χρόνο αργότερα, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, μια ειδική επιτροπή επέλεξε το έργο της Daimler-Beitz AG / Το 1936, εμφανίστηκε η πρώτη τροποποίηση της νέας δεξαμενής - SdKfz 141 (PzKpfw III Ausf A) ή 1 / ZW (Zugfuhrerswagen - διμοιρία όχημα του διοικητή). Την περίοδο μεταξύ 1936 - 1937. Η Daimler-Benz AG παράγει 10 πειραματικές δεξαμενές αυτής της τροποποίησης. «Σύμφωνα με εγχώριες πηγές, το 1936-1937, η Daimler-Benz παρήγαγε 15 δεξαμενές PzKpfw 111 AusF A της λεγόμενης μηδενικής σειράς. Panzer III. Ιστορία δημιουργίας και εφαρμογής. Μ. Ανατολικό Μέτωπο. 1995.

Ο οπλισμός του νέου οχήματος μάχης αποτελούνταν από το ίδιο κανόνι KwK L / 46,5 των 37 mm και τρία πολυβόλα - με δύο δίδυμα MG-34 που βρίσκονται στον πυργίσκο και το τρίτο στο κύτος. Εάν ο σχεδιασμός του κύτους και του πυργίσκου στο σύνολό του παρέμεινε αμετάβλητος, τότε ο σχεδιασμός του πλαισίου είχε μια σειρά από σημαντικές διαφορές από τα προηγούμενα μοντέλα. Το υπόστρωμα (από τη μία πλευρά) αποτελούνταν από πέντε διπλούς τροχούς δρόμου μεγάλης διαμέτρου, χυτές κινητήριες ρόδες βρίσκονταν στο μπροστινό μέρος της γάστρας και τροχοί οδηγοί (νωθροί) με μηχανισμό τάνυσης κάμπιας ήταν στο πίσω μέρος. Από πάνω, η κάμπια βρισκόταν σε δύο κυλίνδρους στήριξης. Ο κινητήρας Maybach HL 108 TR επέτρεψε στη δεξαμενή των 15,4 τόνων να φτάσει ταχύτητες έως και 32 km/h. Το πάχος της αλεξίσφαιρης θωράκισης δεν ξεπερνούσε τα 15 mm. Το 1936 τα τανκς αυτά μεταφέρθηκαν σε στρατιωτικές δοκιμές στην 1η, 2η και 3η μεραρχία αρμάτων, με αποτέλεσμα να απορριφθούν.

Η δεύτερη πειραματική παρτίδα αποτελούνταν από 15 μονάδες και κατασκευάστηκε από την Daimler-Benz A G το 1937.

Αυτές οι δεξαμενές έλαβαν την ονομασία 2/ZW, ή PzKpfw III B. Είχαν μια εντελώς νέα ανάρτηση, αυτή τη φορά αποτελούμενη από 8 δίδυμους μικρούς τροχούς δρόμου (επί του σκάφους), ομαδοποιημένους δύο προς δύο σε καρότσια, που εκτοξεύονταν από δύο ημι-ελλειπτικά ελατήρια. Ταυτόχρονα, ο αριθμός των κυλίνδρων στήριξης αυξήθηκε σε τρεις. Το νέο υπόστρωμα επέτρεψε στη δεξαμενή να αναπτύξει υψηλή ταχύτητα - έως και 35 km / h. Όπως και τα τανκς Ausf A, αυτές οι πειραματικές «τρόϊκες» δοκιμάστηκαν στην Πολωνία και το 1940 τελείωσαν για πάντα τη θητεία τους στον στρατό. Οι PzKpfw III Ausf B αποσύρθηκαν από τα συντάγματα γραμμής και μεταφέρθηκαν σε μονάδες εκπαίδευσης αρμάτων μάχης της Wehrmacht.

Στις επόμενες 15 πειραματικές δεξαμενές 3 / ZW, ή PzKpfw III C, ο εξοπλισμός κίνησης παρέμεινε ο ίδιος, αλλά η ανάρτηση βελτιώθηκε σημαντικά. Τώρα οκτώ τροχοί του δρόμου ήταν συμπλεγμένοι ανά ζεύγη σε τέσσερα φορεία, καθένας από τους οποίους αναρτήθηκε σε τρία ημιελλειπτικά φύλλα ελατηρίων. Το πρώτο και το τελευταίο φορείο είχαν κοντά παράλληλα ελατήρια, ενώ το δεύτερο και το τρίτο είχαν ένα κοινό μακρύ ελατήριο. Επιπλέον, άλλαξε ο σχεδιασμός του συστήματος εξάτμισης, η συσκευή των μηχανισμών περιστροφής των πλανητών. Παρά όλες τις βελτιώσεις, αυτό το τανκ υπέστη επίσης τη μοίρα των προκατόχων του - και οι 15 τριάδες Ausf C αποσύρθηκαν από τις μονάδες δεξαμενών την παραμονή του πολέμου με τη Γαλλία.

Η τέταρτη πειραματική παρτίδα δεξαμενών Ausf D (3b / ZW) αποτελούνταν από 30 μονάδες ("Σύμφωνα με εγχώριες πηγές, η Daimler-Benz παρήγαγε 50 μεσαίες δεξαμενές PzKpfw III Ausf D το 1038. Βλ. The Forgotten Troika". M., 1994, PzKpfw III Ausf D διέφερε από το μοντέλο C στο ότι τα μικρά ελατήρια του πρώτου και του τελευταίου φορείου είχαν εγκατασταθεί με μια ορισμένη κλίση, γεγονός που επέτρεψε να αυξηθεί ελαφρώς η απόδοσή τους κατά την οδήγηση κατά μήκος της θωράκισης του κύτους και ο πυργίσκος ενισχύθηκε επίσης στα 30 mm Το 1938, αυτά τα άρματα μάχης μπήκαν σε υπηρεσία με τμήματα των τεθωρακισμένων, κατάφεραν να πολεμήσουν στην Πολωνία, μετά από την οποία μεταφέρθηκαν σε σχολές αρμάτων μάχης ως εκπαιδευτικά οχήματα. Ωστόσο, αρκετές μάχιμες «τριπλές» Ausf D παρέμειναν στον στρατό λίγο περισσότερο και έλαβε μέρος στην κατάληψη της Δανίας και της Νορβηγίας ως μέρος του 40ου τάγματος αρμάτων μάχης.

Το PzKpfw III E έγινε το πρώτο μοντέλο της «τρόικας» που κυκλοφόρησε σε μαζική παραγωγή. 96 οχήματα μάχης αυτής της τροποποίησης έλαβαν ενισχυμένη μετωπική θωράκιση (έως 30 mm), έναν ισχυρότερο κινητήρα (Maybach HI-120 TR) και ένα βελτιωμένο πλαίσιο σχέδιο.
ανταλλακτικά με έξι τροχούς δρόμου με επίστρωση καουτσούκ με ανάρτηση ράβδου στρέψης και νέο κιβώτιο ταχυτήτων Variorex SRG 328-145. Επιπλέον, ο σχεδιασμός της βάσης σφαιρικής βάσης του πολυβόλου πορείας MG-34 - Kugelblande 30 έχει αλλάξει και οι καταπακτές εισόδου που βρίσκονται στις πλευρές του πύργου έχουν γίνει δίφυλλες. Χάρη σε αυτές τις αλλαγές, το βάρος μάχης του νέου μεσαίου τανκ έφτασε τους 19,5 τόνους.
Τον Σεπτέμβριο του 1939, μετά από στρατιωτικές δοκιμές, το άρμα PzKpfw III αυτής της τροποποίησης εγκρίθηκε τελικά και προτάθηκε για μαζική παραγωγή. Ταυτόχρονα, οι επιθεωρητές από το Τμήμα Μηχανισμών Στρατού έπρεπε να βεβαιωθούν ότι οι αμφιβολίες του Guderian για το όπλο των 37 mm ήταν πλήρως δικαιολογημένες - αυτό το όπλο αποδείχθηκε πολύ αδύναμο για να αντιμετωπίσει βαριά εχθρικά άρματα μάχης. Έπρεπε να στραφώ επειγόντως στον εξοπλισμό των «τριπλών» με πυροβόλα 50 χιλιοστών, θυσιάζοντας ένα τρίτο πολυβόλο. Δεδομένου ότι η δημιουργία ενός πυροβόλου άρματος μεγάλου διαμετρήματος πήρε κάποιο χρόνο, τα πρώτα άρματα μάχης PzKpfw III Ausf F συνέχισαν να είναι εξοπλισμένα με πυροβόλα 37 mm και μόνο το τελευταίο τέταρτο των 435 οχημάτων μάχης ήταν οπλισμένα με 50 mm 5 cm KwK 38 L. / 42 όπλα. Επιπλέον, οι κατασκευαστές κατάφεραν να μετατρέψουν μερικά από τα τελειωμένα τριπλά Ausf E και F στο νέο πυροβόλο όπλο 50 mm KwK 39 L/60.

Ταυτόχρονα, επτά μεγάλες επιχειρήσεις κατασκευής δεξαμενών - MAN, Daimler-Benz. Alkett, Henschel, Wegmann, MNH, MIAG έλαβαν κυβερνητική παραγγελία για την παραγωγή 600 προηγμένων δεξαμενών Ausf G. Σε αυτές τις δεξαμενές, το πάχος του πίσω μέρους Η θωράκιση για πρώτη φορά έφτασε τα 30 mm και αργότερα αντίγραφα ήταν εξοπλισμένα με έναν πρόσθετο πυργίσκο διοικητή, του ίδιου τύπου με τον πυργίσκο του μεσαίου άρματος μάχης PzKpfw IV.
Τον Οκτώβριο του 1940 ξεκίνησε η μαζική παραγωγή των τριπλών Ausf IL. Αυτά τα άρματα είχαν βελτιωμένο σχεδιασμό πυργίσκου με ενισχυμένη προστασία θωράκισης, που αύξησε σημαντικά το βάρος του τανκ, το οποίο με τη σειρά του απαιτούσε ριζικές αλλαγές στη μετάδοση. Η μετωπική θωράκιση του κύτους και του πυργίσκου της δεξαμενής ενισχύθηκε επιπλέον με μια πλάκα θωράκισης πάχους 30 mm, γεγονός που έκανε τον πυργίσκο ουσιαστικά άτρωτο στα εχθρικά όπλα. Ένα πρόσθετο κιβώτιο κοχυλιών ήταν συχνά προσαρτημένο στον πίσω τοίχο του πύργου, το οποίο οι στρατιώτες αποκαλούσαν χαριτολογώντας το "στήθος Rommel". Λόγω της αύξησης του βάρους μάχης της δεξαμενής στους 21,6 τόνους, χρειάστηκε να χρησιμοποιηθούν ευρύτερες τροχιές (400 mm, παρά το γεγονός ότι το PzKpfw III Ausf E-Gτο πλάτος των τροχιών ήταν 360 mm) και για να μειωθεί η χαλάρωση τους, ο μπροστινός κύλινδρος στήριξης μετακινήθηκε ελαφρώς προς τα εμπρός. Μεταξύ άλλων αλλαγών, μπορεί κανείς να σημειώσει ένα πρόσθετο γωνιακό προφίλ που είναι εγκατεστημένο στη βάση του πύργου και το προστατεύει από εχθρικά βλήματα.

Η επόμενη σειριακή έκδοση της «τρόικας» ήταν το τανκ PzKpfw III Ausf J (SdKfz 141/1). Παρήχθησαν πολύ περισσότερα από αυτά τα οχήματα από όλα τα προηγούμενα - 266 μονάδες για την περίοδο από τον Μάρτιο του 1941 έως τον Ιούλιο του 1942. Αρχικά, τα άρματα μάχης αυτής της τροποποίησης ήταν οπλισμένα
Όπλο KwK 38 L / 42, αλλά, ξεκινώντας από τον Δεκέμβριο του 1941, σύμφωνα με την προσωπική παραγγελία του Χίτλερ, άρχισαν να εγκαθιστούν ένα νέο πυροβόλο όπλο 50 mm KwK 39 με μήκος κάννης 60 διαμετρημάτων. Περίπου 1.000 από αυτές τις βελτιωμένες δεξαμενές κατασκευάστηκαν. Οι νέες «τριπλές» είχαν ισχυρότερη θωράκιση 50 χιλιοστών, βελτιωμένα συστήματα παρατήρησης για τον οδηγό (τη συσκευή παρακολούθησης Fahrerschklappc 50 και το διόφθαλμο περισκόπιο KFF 2) και έναν νέο τύπο εγκατάστασης για το πολυβόλο πυργίσκου MG-34- Βάρος μάχηςνέα δεξαμενή ήταν 21,5 τόνοι.
Από το δεύτερο εξάμηνο του 1942 ξεκινά η παραγωγή των αρμάτων μάχης PzKpfw III Ausf L. Την περίοδο από τον Ιούνιο έως τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους δημιουργήθηκαν 650 τέτοια οχήματα μάχης. Σε σύγκριση με τις προηγούμενες εκδόσεις, τα νέα άρματα μάχης είχαν ενισχυμένη θωράκιση μετώπου και κύτους, τα οποία προστατεύονταν από πρόσθετες πλάκες θωράκισης 20 χλστ. Επιπλέον, αυξήθηκε η θωράκιση του μανδύα του όπλου 50 χιλ. KwK 39. Όλες αυτές οι αλλαγές επηρέασαν σημαντικά τη μάζα του τανκ, ζυγίζοντάς το κατά άλλα 200 κιλά. Τα μεσαία άρματα μάχης PzKpfw III Ausf L χρησιμοποιήθηκαν για τον εξοπλισμό των συνταγμάτων αρμάτων των κινητών τμημάτων των SS "Adolf Hitler", "Reich", "Dead Head", καθώς και της επίλεκτης μεραρχίας "Grossdeutschland".

Η τελευταία έκδοση της «τρόικας» με πυροβόλο KwK 39 των 50 χιλιοστών ήταν το Ausf M. Τα άρματα μάχης αυτού του μοντέλου είχαν μικρές διαφορές από το προηγούμενο μοντέλο και κατασκευάζονταν από τον Οκτώβριο του 1942 έως τον Φεβρουάριο του 1943. Η αρχική παραγγελία για αυτό το άρμα ήταν 1000 μονάδες, αλλά από τότε, σε αυτό το σημείο, τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα των νέων σοβιετικών μεσαίων αρμάτων σε σχέση με όλα τα γερμανικά PzKpfw III έγιναν εμφανή και η παραγγελία μειώθηκε στις 250 μονάδες. 100 νέες «τριπλές» που παρήγαγε η MIAG έπρεπε να μεταφερθούν βιαστικά με ειδική παραγγελία στο εργοστάσιο Wegmann για μετατροπή σε φλογοβόλο άρματα μάχης και όπλα εφόδου.
Τα άρματα του τελευταίου μοντέλου παραγωγής έλαβαν την ονομασία δεξαμενή επίθεσης PzKpfw-III Ausf N (SdKfz 141/2). Η παραγωγή αυτών των οχημάτων μάχης ξεκίνησε τον Ιούνιο του 1942, αλλά μέχρι τότε έγινε σαφές ότι ακόμη και μια βελτιωμένη έκδοση της παλιάς "τρόικας" δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί τις νέες. Σοβιετικά τανκς. Η Βέρμαχτ δεν χρειαζόταν πλέον έναν μερικό εκσυγχρονισμό των παλαιών μηχανών, αλλά τη δημιουργία μιας θεμελιωδώς νέα έκδοση. Μέχρι αυτή τη στιγμή, εμφανίζεται ένα νέο βαρύ άρμα PzKpfw IV, το οποίο γίνεται το κύριο επιθετικό όπλο των τεθωρακισμένων. Υπό αυτές τις συνθήκες, τα άρματα μάχης PzKpfw III Ausf N έχουν υποστηρικτικό ρόλο, επομένως ο οπλισμός τους ήταν το κοντόκαννο πυροβόλο των 75 mm KwK 37 L / 24 που χρησιμοποιήθηκε στα άρματα μάχης PzKpfw IV Ausf A-F1. Συνολικά κατασκευάστηκαν 663 άρματα μάχης PzKpfw III Ausf N με βάρος μάχης 23 τόνων.

Για ένα καλό παράδειγμα της ανάρτησης της δεξαμενής PzKpfw III και των διαφορών τους.

Περιγραφή του σχεδιασμού της δεξαμενής PzKpfw III

«Το PzKpfw III είναι μια δεξαμενή τύπου cruiser. Το βάρος μάχης είναι περίπου 22 τόνοι, ο οπλισμός αυτή τη στιγμή αποτελείται από ένα μακρόκαννο πυροβόλο 50 mm (50 mm KwK L / 60) και ένα πολυβόλο MG-34 ομοαξονικό με αυτό, που βρίσκεται στον πυργίσκο, και ένα άλλο MG- 34, τοποθετημένο στα δεξιά μετωπικά μέρη της δεξαμενής. Επιπλέον, το τανκ διαθέτει πολυβόλα (υποπολυβόλα), χειροβομβίδες, πιστόλι σήμανσης και κάθε μέλος του πληρώματος είναι οπλισμένο με ένα προσωπικό πιστόλι.

Το μπροστινό μέρος της δεξαμενής

Το εσωτερικό της δεξαμενής χωρίζεται σε τρία διαμερίσματα. Το μπροστινό προορίζεται για τον οδηγό, βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του αμαξώματος, ακριβώς απέναντι από τους μοχλούς ελέγχου και τα πεντάλ ποδιών. Το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται ακριβώς κάτω από το ταμπλό, το φρένο είναι στα αριστερά του οδηγού. Τιμόνι και φρένα υδραυλικά ή μηχανικά.

Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του μια υποδοχή προβολής από τριπλό γυάλινο μπλοκ, που προστατεύεται από θωρακισμένο κάλυμμα. Με μια κλειστή υποδοχή προβολής, ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει δύο συσκευές παρατήρησης εγκατεστημένες σε ειδικά τρυπημένες οπές στην πρόσθια θωράκιση. Εάν ο οδηγός χρησιμοποιεί μια κανονική υποδοχή προβολής, αυτές οι δύο συσκευές κλείνουν από μέσα με ένα ειδικό κάλυμμα.

Πίσω από τον αριστερό ώμο του οδηγού υπάρχει μια άλλη υποδοχή προβολής, καλυμμένη με θωρακισμένο γυαλί που μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί εάν είναι απαραίτητο.

Εκτός από τον οδηγό, στη δεξιά πλευρά του θαλάμου ελέγχου υπάρχει μια θέση για έναν πυροβολητή-ραδιοχειριστή. Στη διάθεσή του ήταν ένα πολυβόλο MG, τοποθετημένο σε ρουλεμάν.

Η σχισμή παρατήρησης και το τηλεσκοπικό σκόπευτρο είναι εγκατεστημένα με τέτοιο τρόπο ώστε μόλις ο σκοπευτής γυρίσει το κεφάλι του για να δείξει το πολυβόλο, το βλέμμα του συγκεντρώνεται αυτόματα στο κέντρο του στόχου.

Ο ραδιοφωνικός σταθμός τοποθετείται συνήθως στα αριστερά του χειριστή ασυρμάτου, πάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις εγκαθίσταται ακριβώς μπροστά από τον σκοπευτή, σε μια θέση κάτω από την μετωπική κλίση του κύτους.

τμήμα μάχηςΔεξαμενή

Το τμήμα μάχης, που περιορίζεται από το σώμα του πυργίσκου, βρίσκεται στο κέντρο του οχήματος. Δεν υπάρχει πάτωμα, οι καρέκλες του διοικητή και του πυροβολητή κρέμονται από τον εσωτερικό τοίχο του πύργου. Το κάθισμα για τον φορτωτή δεν παρέχεται, επομένως στέκεται στα δεξιά του πυροβόλου πυργίσκου και, όπως και τα υπόλοιπα μέλη του πληρώματος του διαμερίσματος, περιστρέφεται με τον πυργίσκο καθώς περιστρέφεται.

Ο σκοπευτής παίρνει μια θέση στα αριστερά του όπλου των 50 χλστ. Κοντά του βρίσκεται ένας μοχλός για χειροκίνητη περιστροφή του πύργου.

Στην αριστερή πλευρά του πύργου υπάρχει μια ειδική υποδοχή παρατήρησης για τον διοικητή. Η θέση του διοικητή βρίσκεται στο κέντρο του πυργίσκου, πίσω από το όπλο. Ο τρούλος του διοικητή έχει έξι υποδοχές θέασης με αλεξίσφαιρο γυαλί και θωρακισμένα καλύμματα. Η καταπακτή του πυργίσκου είναι δίφυλλη.

Κοντά στον φορτωτή, παρέχεται ένας βοηθητικός σφόνδυλος για χειροκίνητη περιστροφή του πυργίσκου, ο οποίος επιτρέπει, εάν είναι απαραίτητο, τη γρήγορη περιστροφή. Δεν παρέχεται υδραυλικό τιμόνι.

Ο χώρος του κινητήρα της δεξαμενής PzKpfw III

Ο χώρος του κινητήρα βρίσκεται στο κέντρο της πρύμνης και χωρίζεται με ένα χώρισμα από τον θάλαμο μάχης. Ο κινητήρας βρίσκεται στο κέντρο του διαμερίσματος, η δεξαμενή καυσίμου και η μπαταρία βρίσκονται αριστερά και δεξιά από αυτό.

Πίσω από τον κινητήρα υπάρχουν δύο καλοριφέρ. Ο άξονας κάρδανου στους κινητήριους τροχούς περνάει πάνω από το κάτω μέρος της δεξαμενής, ακριβώς κάτω από το «δάπεδο» του θαλάμου μάχης. Υπάρχουν καταπακτές εκκένωσης σε κάθε πλευρά του κύτους.

Ο διοικητής και ο πυροβολητής στο τμήμα μάχης παρέχονται με ειδικά μέσατον προσανατολισμό και τη σκόπευση των όπλων, και ο οδηγός για το σκοπό αυτό εξυπηρετεί τη δική του γυροσκοπική πυξίδα.

Ραδιοεξοπλισμός της δεξαμενής PzKpfw III

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα γερμανικά τανκς, σε αντίθεση με τα περίφημα T-34, ήταν συντριπτικά εξοπλισμένα με ραδιοφωνικούς σταθμούς, γεγονός που έδινε τεράστιο πλεονέκτημα για τη διεξαγωγή πολεμικών επιχειρήσεων ως μέρος τεθωρακισμένων μονάδων. Ο τυπικός ραδιοεξοπλισμός των μεσαίων δεξαμενών PzKpfw III ήταν ο πομποδέκτης FuG 5, ο οποίος αποτελούνταν από δύο δέκτες και έναν πομπό. Ο ραδιοφωνικός σταθμός βρισκόταν στον πύργο, στο τμήμα μάχης του τανκ. Και οι δύο δέκτες ήταν τοποθετημένοι στα αριστερά του πυροβολητή - ασυρματιστή, πάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Ο δέκτης ήταν ακριβώς μπροστά από τον ασυρματιστή. Όλες οι εξωτερικές επαφές ήταν γειωμένες.

Ο ραδιοφωνικός σταθμός τροφοδοτείτο με μπαταρίες δεξαμενών. Από τα πέντε μέλη του πληρώματος, μόνο ο φορτωτής και ο πυροβολητής παρέμειναν χωρίς επικοινωνία, αν και, ξεκινώντας από τα τρίδυμα Ausf L, τα τανκς άρχισαν να είναι εξοπλισμένα με ειδική ενδοεπικοινωνία, με την οποία ο διοικητής μπορούσε να δώσει εντολές στον σκοπευτή. Τα άλλα τρία μέλη του πληρώματος είχαν μικρόφωνο και ακουστικά και τα ακουστικά του ασυρμάτου ήταν κάπως διαφορετικά από τα υπόλοιπα.

Ο διοικητής δεν είχε ανεξάρτητη πρόσβαση στο ραδιόφωνο και δεν μπορούσε να ενεργοποιήσει ή να απενεργοποιήσει το ραδιόφωνο ή να συντονιστεί στο επιθυμητό κύμα. Όλες αυτές οι επιχειρήσεις ήταν υπό τον αποκλειστικό έλεγχο του χειριστή ασυρμάτου. Η επικοινωνία μεταξύ του διοικητή και του χειριστή ασυρμάτου πραγματοποιήθηκε μέσω δύο φανών σηματοδότησης - το ένα ήταν εγκατεστημένο στον πύργο και το δεύτερο ήταν δίπλα στον χειριστή ασυρμάτου.

Οι λάμπες άναψαν χρησιμοποιώντας δύο πολύχρωμα (κόκκινα και πράσινα) κουμπιά. Στη συνέχεια, αυτό το πολύπλοκο σύστημα αντικαταστάθηκε από ένα απλούστερο και πιο αποτελεσματικό.

Εκσυγχρονισμός δεξαμενών

Γερμανική μεσαία δεξαμενή PzKpfw III Ausf A

Γερμανική μεσαία δεξαμενή PzKpfw III Ausf B

Γερμανική μεσαία δεξαμενή PzKpfw III Ausf C

Γερμανική μεσαία δεξαμενή PzKpfw III Ausf D

Γερμανική μεσαία δεξαμενή PzKpfw III Ausf E

Γερμανικό μεσαίο τανκ PzKpfw III Ausf F

Γερμανική μεσαία δεξαμενή PzKpfw III Ausf J

Γερμανική μεσαία δεξαμενή PzKpfw III Ausf J1

Γερμανική μεσαία δεξαμενή PzKpfw III Ausf L

Γερμανική μεσαία δεξαμενή PzKpfw III Ausf H

Γερμανική μεσαία δεξαμενή PzKpfw III Ausf M

Γερμανική μεσαία δεξαμενή PzKpfw III Ausf N

Δεξαμενές διοίκησης PzKpfw III

Άρματα διοίκησης (Pcmzer-befeblswageti) βασισμένα στο PzKpfw III - συνολικά περίπου 220 άρματα μάχης παρήχθησαν με βάση τα τριπλά Ausf D, E και H. Αυτά τα άρματα είχαν έναν σταθερό πυργίσκο, ένα ομοίωμα όπλου για να παραπλανήσουν τον εχθρό και ένας μεγάλος ραδιοφωνικός σταθμός τύπου καρέ τοποθετημένος στην πρύμνη.

Οι δεξαμενές, που ονομάζονται Panzerbefehlswagen III Ausf D1 (Зс / ZW), κατασκευάστηκαν σε 3 εκδόσεις - SdKfz 266, SdKfz 267 και SdKfz 268, οι οποίες διέφεραν μεταξύ τους στον ραδιοεξοπλισμό.

Ωστόσο, αυτά τα τανκς δεν ρίζωσαν μεταξύ των στρατευμάτων, αφού η έλλειψη όπλου δεξαμενής έκανε τους αξιωματικούς πρακτικά άοπλους μπροστά στον εχθρό.

Έπρεπε να βασιστούν υπηρεσιακό όπλο, που έκανε τα τανκς διοίκησης ένα πολύ αναποτελεσματικό εργαλείο. Με αυτές τις απαιτήσεις κατά νου, δημιουργήθηκαν δύο ακόμη άρματα μάχης με ενισχυμένη θωράκιση και περιστρεφόμενο πυργίσκο.

Η πρώτη παρτίδα τέτοιων αρμάτων μάχης Panzerbefehlswagen III, οπλισμένα με πυροβόλο 50 mm KwK L / 42, αποτελούνταν από 81 οχήματα και στη συνέχεια παρήχθησαν άλλα 104 άρματα μάχης.

Ακολούθησαν άλλα 50 οχήματα διοίκησης οπλισμένα με πυροβόλο 50mm KwK 39 L/60 (αυτά τα άρματα μάχης είναι γνωστά ως Pz Bfwg III Ausf K. με 5cm Kwk 39 L/60).

Η κεραία μεγάλου βρόχου αντικαταστάθηκε με μια πιο απλή, καθιστώντας το τανκ λιγότερο ορατό και επομένως λιγότερο ευάλωτο στο πεδίο της μάχης.

Ο απόστρατος συνταγματάρχης German Rott διοικούσε κάποτε το 5ο σύνταγμα αρμάτων μάχης και γνώριζε καλά το τανκ του διοικητή με βάση την «τρόικα». Εδώ είναι τι έγραψε για αυτό το αυτοκίνητο:

«Οι «τρόϊκες» του πρώτου διοικητή εμφανίστηκαν στο αρχηγείο του συντάγματός μας όχι νωρίτερα από την άνοιξη του 1941. Αυτά τα άρματα μάχης, εξοπλισμένα με ξύλινες διατάξειςόπλα και ισχυρές κεραίες, σχεδιάστηκαν για πέντε μέλη του πληρώματος - έναν διοικητή, έναν αξιωματικό επικοινωνίας, δύο χειριστές ασυρμάτου και έναν οδηγό. Έξω, στην πανοπλία τοποθετήθηκαν τσίγκινα δοχεία για τα προσωπικά μας αντικείμενα. Δυστυχώς την πρώτη κιόλας μέρα της εισβολής στην επικράτεια Σοβιετική ΈνωσηΤο τανκ διοίκησης μας απενεργοποιήθηκε από ένα άμεσο χτύπημα στο χώρο του κινητήρα.

Πήρε φωτιά. Καταφέραμε να βγούμε από το φλεγόμενο αυτοκίνητο και κινηθήκαμε σε ένα εύκολο τανκ αναγνώρισης, αλλά η φήμη για τον θάνατό μας εξαπλώθηκε σε όλο το σύνταγμα. Υπάρχει σημάδι ότι ένας στρατιώτης που λανθασμένα κηρύχθηκε νεκρός θα ζήσει μέχρι το τέλος του πολέμου... Προφανώς, έτσι είναι. Τουλάχιστον και οι πέντε επιζήσαμε».

Πολεμική χρήση αρμάτων μάχης PzKpfw III

Την περίοδο 1935 έως 1945, κατασκευάστηκαν 15.350 σασί για το άρμα PzKpfw III (αρχικά ονομαζόμενο ZW - όχημα διοικητή διμοιρίας).

Τα πρώτα * τρίδυμα *. 98 οχήματα που ρίχτηκαν στην Πολωνία έγιναν αυτά που συμμετείχαν στις εχθροπραξίες. Φυσικά, εκείνη την εποχή ήταν μόνο ένα μικρό μέρος της τεράστιας δύναμης που ρίχτηκε για να κατακτήσει τον ανατολικό γείτονα του Τρίτου Ράιχ. Σύμφωνα με εγχώριες πηγές, τον Μάιο του 1940 γερμανικός στρατόςείχε 381 άρματα μάχης PzKpfw III στο Δυτικό Μέτωπο Ausf A-E. Ωστόσο, ήδη κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών στη Γαλλία και την Ολλανδία, ο συνολικός αριθμός των PzKpfw III σε ενεργές μονάδες αυξήθηκε σε 349 μονάδες "και συνέχισε να αυξάνεται σταθερά. Εφόσον μέχρι τότε οι "ένας" και οι "δύο" είχαν εξαντλήσει από καιρό τους πόρους τους, και τα λίγα μεσαία άρματα μάχης PzKpfw IV μέχρι στιγμής χρησιμοποιήθηκαν μόνο ως οχήματα συνοδείας πεζικού, οι «τρόϊκες» έπρεπε να αντικαταστήσουν την κύρια δύναμη κρούσης των γερμανικών στρατευμάτων 6 αρμάτων, το κύριο όχημα μάχης της Βέρμαχτ. Ωστόσο, τα σχεδιαστικά ελαττώματα του νέου τανκ δεν του επέτρεψαν να ανταποκριθεί με επιτυχία σε τόσο υψηλές προσδοκίες.Για να γίνει μια πραγματικά κύρια μονάδα μάχης της Wehrmacht, το PzKpfw III χρειαζόταν πολύ πιο παχιά θωράκιση και πολλά άλλα ισχυρά όπλα.

Και όμως το PzKpfw III κατάφερε ακόμα να πολεμήσει Βόρεια Αφρικήκαι στην Ανατολική Ευρώπη. Όπως ήταν αναμενόμενο, εκείνη τη στιγμή είχε χάσει την κυρίαρχη θέση του στα στρατεύματα, δίνοντας τη θέση του στην κύρια επιθετική δύναμη στην αρχή μεσαίο PzKpfw IV, και στη συνέχεια στους Panthers PzKpfw V. Μέχρι την εμφάνιση των Panthers, οι Τρόικα τελικά μεταπήδησαν στο ρόλο των βοηθητικών αρμάτων υποστήριξης και συνοδείας. Ο Brian Perret, ο συγγραφέας μιας μονογραφίας για τα άρματα μάχης PzKpfw III, έγραψε σχετικά: «Την καλύτερη ώρα του blitzkrieg, τα άρματα μάχης PzKpfw III ήταν η κύρια δύναμη και το προπύργιο της δύναμης της Wehrmacht και ο ρόλος τους μπορεί να συγκριθεί μόνο με οι ναπολεόντειοι γρεναδιέρηδες. Οι Τρόικα δεν ήταν απλώς μάρτυρες, αλλά αληθινοί δημιουργοί στρατιωτική ιστορία- το έκαναν στο προγεφύρωμα από τη Μάγχη μέχρι το Βόλγα, από την Αρκτική ακτή μέχρι τις ερήμους της Βόρειας Αφρικής. Ήταν το PzKpfw III που σχεδόν έκανε πραγματικότητα τα χειρότερα όνειρα του Αδόλφου Χίτλερ».

Αφήνοντας ήσυχα τα αρκτικά χιόνια, ας στραφούμε στις αμμουδιές της ερήμου. Υπάρχουν πολλά στοιχεία για την υπεροχή της δύναμης πυρός των «τριπλών» έναντι των αρμάτων μάχης των αντιπάλων της Γερμανίας. Όπως γνωρίζετε, αρχικά οι Σύμμαχοι δεν είχαν καμία αμφιβολία ότι το πυροβόλο ταχείας βολής τους 2 λιβρών και το αμερικανικό αντιαρματικό πυροβόλο των 37 χιλιοστών ήταν πολύ ανώτερα από τα πυροβόλα των 50 χιλιοστών των ναζιστικών «τρόϊκων».

Φροντιστήριαγια τους σοβιετικούς στρατιώτες να καταστρέψουν τα άρματα μάχης T-III

Ακόμη και ο ίδιος ο Liddell Hart, ο συγγραφέας μιας εξαιρετικής μονογραφίας για τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, κάποτε ήταν πεπεισμένος για την ανωτερότητα των βρετανικών τεθωρακισμένων οχημάτων. Τα συμπεράσματά του, βασισμένα σε πολύ πειστικά στοιχεία, συμπεριλήφθηκαν σε μια θεμελιώδη βρετανική μελέτη για τις μάχες στη Βόρεια Αφρική το 1941-1943. Είναι όμως χαρακτηριστικό ότι στη διορθωμένη και συμπληρωμένη έκδοση του ίδιου έργου αναθεωρήθηκαν ριζικά όλα τα στοιχεία και τα συμπεράσματα του Sir Basil σχετικά με τις γερμανικές «τριπλές».

Η νέα έκδοση αποδεικνύει απερίφραστα την ανωτερότητα των αρμάτων μάχης PzKpfw III, οπλισμένα με μακρόβολα πυροβόλα όπλα 50 mm KwK 39 L/60. Οι Βρετανοί στρατηγοί, καθώς και οι μετέπειτα Βρετανοί στρατιωτικοί ιστορικοί, παραπλανήθηκαν από τη θέση σχετικά με τη θεμελιώδη υπεροχή των όπλων αρμάτων μάχης έναντι οποιασδήποτε θωράκισης γερμανικών αρμάτων μάχης. Ωστόσο, οι συγγραφείς αυτής της διατριβής δεν έλαβαν υπόψη το γεγονός ότι από τα τέλη του 1941 οι Γερμανοί ενίσχυσαν σημαντικά την πανοπλία των «τριπλών» τους. Η μετωπική θωράκιση του PzKpfw III, ενισχυμένη με πρόσθετες πλάκες θωράκισης, μπορούσε εύκολα να αντέξει τα πυρά τόσο των βρετανικών όσο και των αμερικανικών αντιαρματικών όπλων (φυσικά, με εξαίρεση τα άμεσο χτύπημαΜε κοντινή απόσταση). Οι Βρετανοί σχεδιαστές και στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες, μέχρι την τελευταία στιγμή, ήταν πεπεισμένοι ότι τα όπλα των τανκς τους ήταν ικανά να μετατρέψουν οποιοδήποτε γερμανικό όχημα σε ερείπια, αλλά δεν ήταν έτσι.

Ας στραφούμε τώρα στις μαρτυρίες αυτοπτών μαρτύρων. Αυτή τη φορά θέλω να δώσω τον λόγο στον Ταγματάρχη (μετέπειτα Συνταγματάρχη») αμερικανικός στρατός George B. Jarrett, που έφτασε στη Μέση Ανατολή τον Φεβρουάριο του 1942 και είχε μια μοναδική ευκαιρία να γνωρίσει από κοντά όλα τα συμμαχικά και γερμανικά τανκς που υπήρχαν εκείνη την εποχή. Σύμφωνα με τον Jarot, τόσο τα βρετανικά όσο και τα αμερικανικά αντιαρματικά όπλα ήταν απολύτως αβοήθητα έναντι της θωράκισης των γερμανικών «τριπλών» και «τεσσάρων», ενώ και τα δύο αυτά άρματα, οπλισμένα με πυροβόλα KwK των 50 και 75 χιλιοστών, απενεργοποίησαν εύκολα όλα τα οχήματα μάχηςσυμμάχους, με πιθανή εξαίρεση το βρετανικό τανκ πεζικού «Matilda». Ο Τζάρετ ισχυρίζεται ότι ακόμη και στη μέγιστη απόσταση των 2000-3000 γιάρδων (1830-2743 μ.), γερμανικές οβίδες αρμάτων μάχης έπληξαν τις ράγες και το υπόστρωμα των τανκς του αντιφασιστικού συνασπισμού.

Υπήρχαν βέβαια και εξαιρέσεις. Μπορεί κανείς να φανταστεί με πόση ανυπομονησία οι Αμερικανοί, που αποβιβάστηκαν στη βόρεια Τυνησία στα τέλη του 1942, περίμεναν την πρώτη συνάντηση με τα γερμανικά στρατεύματα. Στις 26 Νοεμβρίου 1942, αρκετές λόχοι της 1ης Μεραρχίας Τεθωρακισμένων, που είχαν στη διάθεσή τους ελαφρά άρματα μάχης MZ "Stuart", περικύκλωσαν έξι Γερμανικά PzKpfw IV και τρία PzKpfw III. «Έχοντας στριμώξει τον εχθρό σε ένα δαχτυλίδι, οι Στιούαρτ, οπλισμένοι με πυροβόλα 37 χιλιοστών, άνοιξαν στοχευμένα πυρά στα πλάγια και το πίσω μέρος των γερμανικών τανκ και απενεργοποίησαν όλα τα «τέσσερα» και μια «τρόικα» * ». του επίσημου ιστορικού κάνει τον συγγραφέα μετά την περιγραφή λαμπρή νίκη για να κάνει το εξής υστερόγραφο: "Ωστόσο, οφείλαμε αυτή τη νίκη αποκλειστικά στην ποσοτική υπεροχή και όχι στην υπεροχή στην τεχνολογία." Επιπλέον, σε αυτή τη μάχη, οι Σύμμαχοι έχασαν το 50% των τανκς.Ήταν ο αριθμός που καθόρισε τελικά τη νίκη των Συμμάχων στη Βόρεια Αφρική Αξίζει να σημειωθεί ότι οι Σύμμαχοι έκαναν συχνά ενέδρες ή κυνηγούσαν γερμανικά οχήματα.

Η κλίμακα των συμμαχικών τεθωρακισμένων που αναπτύχθηκαν στο αφρικανικό μέτωπο αυξανόταν σταθερά. Ένας τεράστιος αριθμός νέων αμερικανικών μεσαίων τανκς MZ "Grant" και M4 "Sherman" έφεραν τους Γερμανούς σε αδιέξοδο, παρά το γεγονός ότι κάπου στα μέσα του 1942 ο Rommel άρχισε να λαμβάνει βοήθεια από τη Γερμανία. Στην Αφρική, εκτός από τα «τροπικά» μοντέλα PzKpfw III. Το PzKprw III Ausf J αναπτύχθηκε, με ενισχυμένη προστασία θωράκισης και ένα μακρόκαννο πυροβόλο όπλο, και στα μέσα Ιουνίου, πολλά PzKpfw IV με νέο μακρόκαννο πυροβόλο όπλο 75 mm KwK40 στάλθηκαν εκεί. του οποίου τα κοχύλια είχαν ψηλό αρχική ταχύτητα. «Αυτό το όπλο ήταν ένας δυσοίωνος προάγγελος της επικείμενης εμφάνισης του ανελέητου Πάνθηρα».

Από τα πολλά απομνημονεύματα των μελών του πληρώματος της θρυλικής «τρόικας», επέλεξα για αυτό το βιβλίο την ιστορία του Eustace-Wilhelm Ockelhauser, που αναφέρεται στο βιβλίο των στρατιωτικών απομνημονευμάτων του «Zogett in das Feld». Θέλω να σας παρουσιάσω ένα επεισόδιο που σχετίζεται με τη μαχητική διαδρομή των «τρόϊκων» στη Σοβιετική Ένωση.

«Ένας νέος διοικητής έφτασε στην εταιρεία μας - ένας έφεδρος, ένας δάσκαλος του επαγγέλματος. Ο καημένος ήταν άτυχος με την ανάπτυξη - οι διαστάσεις της δεξαμενής μας ήταν σαφώς μικρές για αυτόν. Πρώτα απ' όλα, ο νέος διοικητής μας διέταξε να βρούμε και να ανακαταλάβουμε ένα επιτελικό αυτοκίνητο με τρεις αξιωματικούς, το οποίο έκανε αναγνώριση και έπεσε πάνω σε μια ρωσική ενέδρα. Αν κρίνουμε από το ραδιοφωνικό σήμα που λάβαμε, το αυτοκίνητο βρισκόταν κάπου έξω από την πόλη. Αποφασίστηκε να σταλούν δύο άρματα μάχης, αλλά επειδή ο μακροχρόνιος υπολοχαγός δεν είχε ακόμη δικό του αυτοκίνητο, ανέλαβε τη διοίκηση του τανκς Νο. 921. Έτυχε να αποδειχθεί ότι ήταν το τανκ μου.

Έστειλα τον φορτωτή και πήρα τη θέση του ανάμεσα στο κανόνι και το κουτί της οβίδας. Επιτέλους ξεκίνησε. Δεν είχε περάσει ούτε ένα τέταρτο από τη στιγμή που φύγαμε από τον λόχο μας, μέσα από μια στενή σχισμή παρατήρησης αντίκρισα τη μεταμφιεσμένη θέση του ρωσικού πεζικού. Οι Ρώσοι ήταν μόλις λίγα μέτρα μακριά μας σε ένα μικρό ξέφωτο. Ο υπολοχαγός, προφανώς, δεν παρατήρησε τις σκοτεινές σιλουέτες των πεζοπόρων και συνέχισε να παρακολουθεί γαλήνια το περιβάλλον, γέρνοντας μέχρι τη μέση από την καταπακτή του. Τον χτύπησα κάτω από τα γόνατα με όλη μου τη δύναμη και τον έσυρα μέσα. "Τι συμβαίνει, σπασίκλα; Ανάθεμά σου!" φώναξε κοιτάζοντάς με έξαλλος. Δεν υπήρχε χρόνος για εξηγήσεις. Το επόμενο δευτερόλεπτο, αναμμένο λάδι χύθηκε στον πύργο και ο καημένος ο υπολοχαγός ούρλιαξε άγρια ​​από τον πόνο. Ήξερα καλά τι ήταν. Οι Ρώσοι πέταξαν μια "βόμβα μολότοφ «στην ανοιχτή καταπακτή», και το φλεγόμενο μείγμα, που κυλούσε από την πλάτη και τον λαιμό του υπολοχαγού, χύθηκε στη δεξαμενή.

Η πρώτη μου κίνηση ήταν να πηδήξω αμέσως έξω από τον φλεγόμενο πύργο, αλλά ήξερα πολύ καλά ότι οι Ιβάν περίμεναν απλώς να τελειώσουν το πέρασμα στο έδαφος. Ανάθεμα! Κοιτάζοντας μανιωδώς τριγύρω, είδα ξαφνικά έναν πυροσβεστήρα στερεωμένο στο στήριγμά του. Το τράβηξα από τον τοίχο. Ο Θεός να ευλογεί! Ο πυροσβεστήρας ήταν γεμάτος, αν και δεν μπορώ να θυμηθώ την τελευταία φορά που είδα τέτοιο θαύμα σε δεξαμενή. Έσκισα τη σφράγιση και κατεύθυνα τον πίδακα που αφρίζει στη φλόγα.
Εκείνη την ώρα, ο Run, ο πυροβολητής μας, με όλη του τη δύναμη, κράτησε τα πόδια του ηλίθιου υπολοχαγού, ο οποίος ούρλιαξε από τον πόνο και προσπάθησε να πηδήξει έξω από το τανκ. Τελικά, έχασε τις αισθήσεις του και γλίστρησε κάτω αβοήθητος. Το περιποιήθηκα επιμελώς με αφρό, σβήνοντας τα υπολείμματα της φωτιάς. Σπρώχνοντας με δυσκολία το αναίσθητο σώμα του υπολοχαγού, ανέβηκα στη θέση του διοικητή και αμέσως άκουσα το βρυχηθμό των φλόγων από ψηλά. Δυο χειροβομβίδες έσκασαν στην πρύμνη, σφαίρες χτυπούσαν στα πλάγια σαν χαλάζι. Το τανκ μας κινούνταν με κορυφαία ταχύτητα. Ήμουν εντελώς απροσανατολισμένος και δεν μπορούσα να δώσω οδηγίες στον οδηγό, γιατί κάτι βρισκόταν στη γάστρα του τανκ, φράσσοντας τις υποδοχές θέασης. Τα καλύμματα των φρεατίων ήταν ανοιχτά. Ανάθεμα αυτός ο υπολοχαγός! Τα κρατούσα πάντα κλειστά. Ένας ασυννέφιαστος καλοκαιρινός ουρανός επέπλεε από πάνω.

Ο Ρούνε μου έδωσε ένα αντικείμενο. Κοίταξα πιο προσεκτικά και αναγνώρισα τα μισοκαμένα ακουστικά του ανθυπολοχαγού. Ευτυχώς για εμάς, το ραδιόφωνο λειτούργησε και άκουσα στα ακουστικά μου τη συγκινημένη φωνή του λοχία Ρέιτζ, του διοικητή του τανκς που μας ακολουθούσε. "Να σταματήσει!! φώναξε. - 921, σταμάτα! Να σταματήσει! Που πας, ρε ανάθεμα; Είσαι τυφλός? Είναι γεμάτο Ρώσους! Είμαστε σε ενέδρα. Γυρίστε, αλλά να είστε προσεκτικοί. Έχουμε δύο Ρώσους ξαπλωμένους μπροστά στον πύργο και ένας άλλος κάθεται στον πύργο. Κλείστε την καταπακτή αμέσως πριν πετάξει μέσα χειροβομβίδα! Μην ανησυχείς, θα προσπαθήσω να τους κοιμίσω. Σιγά σιγά γύρισε και πάμε».

Η κατάσταση ήταν κρίσιμη. Οι Ρώσοι που κάθονταν στην πανοπλία έκλεισαν σφιχτά και τις δύο υποδοχές προβολής - τόσο τη δική μου όσο και του οδηγού. Το τυφλωμένο τανκ μας κινούνταν κατευθείαν στη ρωσική θέση. Τα ακουστικά δούλευαν, αλλά δεν είχα μικρόφωνο. Σπρώχνοντας τον υπολοχαγό, που γκρίνιαζε χωρίς τις αισθήσεις μου, άρχισα να μπαίνω στο διαμέρισμα προς τον οδηγό. Ο Ρούνε δεν έχασε ούτε χρόνο - είδα πώς πυροβόλησε τη μια ζώνη πολυβόλου μετά την άλλη. Όταν έφτασα στο Logo, τον οδηγό μας, τον χτύπησα στον αριστερό ώμο. Κατάλαβε αμέσως τι συνέβαινε και άρχισε να στρίβει αριστερά. Ο βρυχηθμός του κινητήρα έπνιξε κάθε λέξη, ήταν απαραίτητο να "μιλήσει" με τη βοήθεια χειρονομιών. Ξαφνικά, η θέα μπροστά στον οδηγό έγινε ελεύθερη. Συνειδητοποίησα ότι οι Ρώσοι που το εμπόδιζαν έπρεπε να κρυφτούν πίσω από τον πυργίσκο για να γλιτώσουν από τα πυρά των πολυβόλων που ο Ρέιτζ ψέκαζε στο τανκ μας. Η φωνή του λοχία στα ακουστικά διέλυσε τις τελευταίες αμφιβολίες: "Τέλεια, παιδιά! Πάρτε το πιο ψύχραιμο - χαλαρώστε, μην βιαστείτε. Τώρα αμέσως. ".

Κάντε το μόνοι σας ... Στην αρχή σκέφτηκα τους ανεμιστήρες, αλλά ο κίνδυνος να μπουν τα θραύσματά τους στις οπές εξαερισμού στο χώρο του κινητήρα έκανε αυτή την επιλογή απαράδεκτη. Τελικά κατέληξε στο. Αφαίρεσε προσεκτικά το αλεξίσφαιρο γυαλί από την υποδοχή θέασης και πυροβόλησε με ένα πιστόλι στη σκοτεινή μάζα που έφραζε το άνοιγμα. Δύο, τρεις, τέσσερις βολές. Γυρίστηκε ολόκληρο το κλιπ. Η σκούρα μάζα αναδεύτηκε και πάγωσε. Αλλά δεν πρόλαβα να πάρω ανάσα, καθώς το σώμα κάποιου έφραξε την ανοιχτή καταπακτή. Έγινε εντελώς σκοτάδι στη δεξαμενή. Ακριβώς μπροστά στο πρόσωπό μου, είδα πρώτα ένα μανίκι, μετά μια βρώμικη παλάμη και μετά έναν καφέ ώμο και μέρος ενός κεφαλιού. Τι να κάνω? Το κατάστημα είναι άδειο. Κατέβηκα ορμητικά και φώναξα στα πνεύμονά μου, «Τρέξε». Ο πυροβολητής δεν άκουσε, παρασύρθηκε από πυροβολισμούς. Τα μάτια του ήταν κολλημένα στο οπτικό θέαμα. Σε απόγνωση, πέταξα το όπλο μου και άρπαξα το πυροβόλο όπλο μου. Σκόπευσε και πυροβόλησε. Ο πύραυλος βγήκε από την κάννη. Αυτό ήταν όλο... *Δεν μπορούσα να τον σκοτώσω, σκέφτηκα. -Μόλις τρελάθηκε. Τώρα θα βγάλει τη μολότοφ του και θα την πετάξει εδώ ... Ή θα χρησιμοποιήσει ένα ζευγάρι χειροβομβίδες-". Προετοιμαζόμενος για τα χειρότερα, στριμώχτηκα στην πιο απομακρυσμένη γωνία του καθίσματος του φορτωτή. έτρεμα. Η καταπακτή ήταν ακόμα σκοτεινή και ο θάνατος δεν ήρθε. Δεν θυμάμαι πόση ώρα έχει περάσει. Κατά τη διάρκεια του
πήδα, έχασα τα ακουστικά μου και τώρα έμεινα χωρίς σύνδεση. Το μόνο που ακούστηκε ήταν πώς το πολυβόλο χτυπούσε την πανοπλία μας.
Ξαφνικά κάποιος με τράβηξε από το πόδι, γύρισα και είδα το χλωμό πρόσωπο του ασυρμάτου ακριβώς μπροστά μου. Μου έδωσε ένα γεμάτο όπλο. Ο Θεός να ευλογεί! Ξαναπέρασα το χέρι μου μέσα από την καταπακτή και έσφιξα τη σκανδάλη. Τώρα ο καταραμένος Ρώσος πρέπει να μας ελευθερώσει την καταπακτή! Πυροβόλησε... Άλλο ένα. Δύο ακόμα. Χωρίς αλλαγές. Το ίδιο σκοτάδι. Και τότε η δεξαμενή σταμάτησε ξαφνικά. Τι άλλο έγινε;! Σηκώθηκα και κοίταξα ψηλά. Ζεστό αίμα έσταξε στο πρόσωπό μου. Ο Ρώσος ήταν νεκρός.
δεν χρειαζόμουν ειδικές προσπάθειεςγια να το μετακινήσετε από την καταπακτή. Τι χαρά να ξαναβλέπεις τον ουρανό από πάνω!
Η φωτιά έξω έχει υποχωρήσει. Έβγαλα γρήγορα το κεφάλι μου έξω από τον πυργίσκο και κοίταξα κατευθείαν στις δύο μαύρες κάννες πολυβόλων του τανκ Reitz. Αποδεικνύεται ότι ο πύργος των εκατό τανκς ήταν μόλις τρία μέτρα από τον δικό μας! Ένας νεκρός Ρώσος ήταν ξαπλωμένος στην πρύμνη, εγώ ο ίδιος πέταξα το δεύτερο από τον πύργο. Ανάθεμά του - δίπλα του ήταν δύο μπουκάλια μολότοφ και ένα μάτσο χειροβομβίδες! Ο τρίτος Ρώσος εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος. Ο Ρέιτζ οπισθοχώρησε προσεκτικά και σήκωσε τα ακουστικά του, πράγμα που σήμαινε ότι ήθελε να επικοινωνήσει αμέσως μαζί μας. Ανέβηκα στη θέση του διοικητή, αλλά πάτησα αμήχανα το στήθος του ξαπλωμένου υπολοχαγού. Ο Ρουν ​​ήταν ακόμα στο πολυβόλο του, γυρνώντας τον πυργίσκο κάθε τόσο. Παρατήρησα ότι κατάφερε να πυροβολήσει μια άλλη ζώνη πολυβόλου μέσα στο δάσος. Φώναξα στον ασυρματιστή να ψάξει για τα ακουστικά μου, αλλά αυτός, φυσικά, δεν άκουσε. Έπρεπε να τον χτυπήσω στην πλάτη με ένα άδειο πιστόλι. Λειτούργησε - ο ασύρματος τελικά γύρισε και μου έδωσε ένοχα ακουστικά και ακόμη και ένα μικρόφωνο. Επιτέλους, μπορώ να μιλήσω με τον Reitz!

Ο λοχίας είπε ότι το τανκ του ήταν εντελώς άθικτο και έτοιμο να συνεχίσει να εκπληρώνει την παραγγελία. Δυστυχώς, δεν μπόρεσα να καυχηθώ για το ίδιο και είπα ότι πρέπει να επιστρέψουμε αμέσως στην εταιρεία, αφού ο υπολοχαγός χρειάζεται επειγόντως ιατρική φροντίδα. Ο Ρέιτζ συμφώνησε και γυρίσαμε προς την αντίθετη κατεύθυνση. Εφόσον αποφάσισα να επιδέσω τον υπολοχαγό, διέταξα τον οδηγό μου να ακολουθήσει απλώς το τανκ του Reitz.

Υπήρχε μια τρομερή δυσοσμία στον πύργο - μύριζε μπαρούτι, αφρό και καμένο κρέας. Όταν ένα τέταρτο αργότερα φτάσαμε στα δικά μας, πήδηξα από τη δεξαμενή εν κινήσει και όρμησα στους θάμνους. Απλώς γύρισα από μέσα προς τα έξω. Εκεί ξάπλωσα πνιγμένος από τον εμετό, όταν με βρήκε ο γιατρός μας, ο Ρούμπενσερ. Χωρίς να πει λέξη, πήγε κάπου, μετά επέστρεψε με μια μεγάλη κατσαρόλα στην οποία μαγειρέψαμε φαγητό και ζεσταίναμε νερό για πλύσιμο. Ο γιατρός με έπλυνε κρύο νερόσαν μωρό, και έδεσε το καμένο χέρι του. Όταν τελείωσε με την επίδεση των εγκαυμάτων μου, ανάγκασα ένα χαμόγελο, αλλά ο γιατρός είπε: "Ο διοικητής σας περιμένει. Πηγαίνετε, αναφέρετε τα αποτελέσματα".

Ο Καρλ καθόταν ανάμεσα στις ράγες του τανκ. Δίπλα του ήταν ένα φορείο. Σε ένα μακρύ σώμα τυλιγμένο σε λευκούς επιδέσμους, αναγνώρισα τον υπολοχαγό μας. Χαιρέτησα και ανέφερα τι είχε συμβεί.

Γιατί δεν ακολούθησες την εντολή; Νομίζω ότι σε έστειλαν να ψάξεις για αυτοκίνητο προσωπικού με αξιωματικούς; Είναι πιο εύκολο να γυρίσεις πίσω. Εάν ποτέ θέλετε να είστε ξανά επικεφαλής ενός τανκ, θα πρέπει να μάθετε να ακολουθείτε εντολές ανεξάρτητα από τις περιστάσεις. Είναι καιρός να συνηθίσουμε ότι η εκτέλεση των παραγγελιών συνοδεύεται πάντα από δυσκολίες. Ο πόλεμος δεν μπορεί να είναι σαν ένα μάθημα χορού στην αίθουσα χορού.
- Υπακούω, κύριε υποπλοίαρχε!
- Είσαι σοβαρά τραυματισμένος;
- Όχι, κύριε υποπλοίαρχε!
- Σε αυτήν την περίπτωση, εσείς και ο Reitz θα πάτε αμέσως να εκτελέσετε την εργασία. Τώρα ξέρετε πού να ψάξετε για αυτοκίνητο. Προσπαθήστε να ακολουθήσετε τις εντολές αυτή τη φορά.
- Υπακούω, κύριε υποπλοίαρχε! Χαιρέτησα και γύρισα. Δάκρυα γέμισαν τα μάτια μου. Θεέ μου, γιατί με στέλνουν πάλι στην κόλαση;!
Δύο τανκς μας περίμεναν ήδη. Ο Ρέιτζ μου έγνεψε χαιρετίζοντας. Έπιασα σιωπηλά το ρύγχος του όπλου και ανέβηκα στην καταπακτή. Φύσηξε το μοτέρ. Σκούπισα διακριτικά το πρόσωπό μου με ένα δεμένο χέρι και πήρα μερικές βαθιές ανάσες. Φαίνεται να έφυγε.^ Τώρα μπορούσα να έρθω σε επαφή με τον Ρέιτζ χωρίς ντροπή.

Τι συμβαίνει με το ραδιόφωνο; - το πρώτο πράγμα που ρώτησε. Γιατί υπάρχει θόρυβος σβήσιμο στα ακουστικά μου; Δεν είχα άλλη επιλογή από το να παραμείνω σιωπηλός.

Επιστρέψαμε στο ίδιο μέρος. Έδωσα εντολή να πυροβολήσουν και τα δύο πολυβόλα. Ρίχνοντας φωτιά στο δάσος, πλησιάσαμε προσεκτικά στο σημείο όπου ήταν σταθμευμένο το αυτοκίνητο του προσωπικού μας. Δεν υπήρχαν Ρώσοι τριγύρω. Κάτι γκρίζο ήταν ξαπλωμένο μπροστά στο αυτοκίνητο ... εκεί κοντά, στο γρασίδι, είδα έναν νεκρό υπαξιωματικό. Οδηγήσαμε πιο κοντά. Ο Ρέιτζ ανέβηκε από τη δεξαμενή, πλησίασε προσεκτικά το σώμα και τον γύρισε ανάσκελα για να αφαιρέσει το μετάλλιο. Μετά με κοίταξε και ανασήκωσε τους ώμους του σαστισμένος. Οι αστυνομικοί εξαφανίστηκαν χωρίς να αφήσουν ίχνη. Εξέτασα προσεκτικά το πυκνό πράσινο των θάμνων με κιάλια, μετά έστρεψα το βλέμμα μου στο χωριό και προσπάθησα να μπω στη θέση των αξιωματικών. Πού θα κρυβόταν αν ήμουν περικυκλωμένος; Έχοντας επιλέξει ένα κατάλληλο μέρος με τα μάτια μου, έστειλα σιγά σιγά το τανκ μου εκεί. Ετσι οπως ειναι! Και οι τρεις ξάπλωσαν σε ένα ρηχό χαντάκι. Νεκρός. Συνταγματάρχης, ταγματάρχης και αγόρι υπολοχαγός. Βάλαμε τα πτώματα στη γάστρα και οδηγήσαμε στη θέση της μονάδας.

Πήγα να αναφέρω, οι υπόλοιποι φρόντισαν τους νεκρούς. Ο διοικητής ήταν ακόμα εκεί, κοντά στο τανκ. Το φορείο με τον λιγωμένο υπολοχαγό εξαφανίστηκε - ο καημένος μεταφέρθηκε στο κεντρικό σημείο εκκένωσης. Ο Καρλ με άκουσε σιωπηλός, χωρίς να με διακόπτει. Όταν τελείωσα, βασίλευε η σιωπή... Ακόμα θυμάμαι τα λόγια του:
- Αν είχες εκτελέσει την εντολή και δεν είχες γυρίσει στα μισά, αυτοί οι τέσσερις θα ζούσαν τώρα.
Δεν είχα τίποτα να απαντήσω. Ο διοικητής είχε δίκιο.

_______________________________________________________________
Πηγή δεδομένων: Περιοδικό "Armored Collection" M. Bratinsky (1998. - Νο. 3)

Το τανκ T-34 ήταν μακράν το καλύτερο τανκ του πολέμου από την αρχή, αλλά είχε κάποια ελαττώματα που το έκαναν πιο αδύναμο από ό,τι φαινόταν με την πρώτη ματιά.
Στην ηγεσία της ΕΣΣΔ, υπήρξαν μακροχρόνιες διαφωνίες σχετικά με τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτής ή εκείνης της τεχνικής και των δυνατοτήτων της σε σύγκριση με τα γερμανικά μοντέλα.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1930, παρουσιάστηκε μια μοναδική ευκαιρία να συγκριθούν γερμανικά και σοβιετικά μοντέλα, καθώς αγοράστηκαν αρκετά γερμανικά τανκς.
Εδώ είναι οι συγκρίσεις.

ΤΕΣΤ
Η πρώτη τέτοια συγκριτική δοκιμή πραγματοποιήθηκε το 1940.

Στη συνέχεια, το τανκ Pz.Kpfw.III που αγοράστηκε στη Γερμανία ήρθε στο Kubinka κοντά στη Μόσχα για δοκιμή.
Οι δοκιμές του πραγματοποιήθηκαν τόσο ξεχωριστά όσο και σε σύγκριση με εγχώρια άρματα μάχης - και τα αποτελέσματά τους αποδείχθηκαν όχι και τόσο κολακευτικά για τα τελευταία, συμπεριλαμβανομένου ενός τροχοφόρου τροχοδρομικού οχήματος ειδικά σχεδιασμένου για τρέξιμο υψηλής ταχύτητας βαθιά στη Γερμανία κατά μήκος πρώτης κατηγορίας Γερμανικοί αυτοκινητόδρομοι:

Γερμανικό τανκ T-3
Ο ιστορικός κατασκευής δεξαμενών M. Svirin γράφει σχετικά με αυτό ως εξής:

«Σε ένα μετρημένο χιλιόμετρο ενός χωματόδρομου στο τμήμα Kubinka - Repishe - Krutitsa, ένα γερμανικό τανκ έδειξε μέγιστη ταχύτητα 69,7 km / h, η καλύτερη τιμή για το T-34 ήταν 48,2 km / h, για το BT-7 - 68,1 km/h h.
Ταυτόχρονα, οι δοκιμαστές προτίμησαν το γερμανικό τανκ λόγω της καλύτερης οδήγησης, της ορατότητας και των άνετων εργασιών του πληρώματος.

Το T-34 είχε καλή απόδοση, αν και το BT ήταν το πιο γρήγορο, η θωράκισή του ήταν αδύναμη και έσπαγε συχνότερα.
Το μόνο πράγμα στο οποίο το T-34 ήταν ανώτερο από το γερμανικό ήταν το πυροβόλο, αλλά αυτό το πλεονέκτημα ξεπεράστηκε από τις υπόλοιπες πολυάριθμες αδυναμίες

T-34 μοντέλο 1940
Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν λόγοι για να ζηλέψετε ασυναγώνιστες ταχύτητεςΣοβιετικά τανκς «αυτοκινητόδρομου» δεν παρατηρήθηκαν μεταξύ των Γερμανών. Όσον αφορά το σασί, ήταν μάλλον το αντίθετο.
Και, δυστυχώς, όχι μόνο το σασί, αλλά και το walkie-talkie ...
"... Ραδιοφωνικός σταθμός
Επιπλέον της υπ' αριθμ. 0115b-ss αναφοράς
Για τη μελέτη των χαρακτηριστικών της λειτουργίας του γερμανικού πομποδέκτη τανκ, αποφασίστηκε να συγκριθεί στην πράξη με αυτόν που διατίθεται στο διαστημόπλοιο στο άρμα BT-7 (το ίδιο με το T-34. - Σημείωση αυθ.). Για να γίνει αυτό, η μονάδα δεξαμενής, αποτελούμενη από ένα γερμανικό άρμα και ένα άρμα BT-7, απομακρύνθηκε με εντολές ασυρμάτου από το κέντρο επικοινωνίας στο πεδίο εκπαίδευσης, όπου πραγματοποιήθηκαν οι απαραίτητες μετρήσεις ...
Για την πορεία αυτών των δοκιμών συντάχθηκε έκθεση υπ' αριθ. Οσιντσέβα…
Εν συντομία, έχω να πω τα εξής:
Ο γερμανικός ραδιοφωνικός σταθμός δεξαμενών παρέχει αξιόπιστη αμφίδρομη τηλεφωνική επικοινωνία εν κινήσει και στο χώρο στάθμευσης, συμπεριλαμβανομένης της μέγιστης απόστασης που καθορίζεται από τον κατασκευαστή ...
Ο χειριστής ήταν σε θέση να επικοινωνήσει τηλεφωνικά ακόμη και από απόσταση, κατά 30 τοις εκατό. υπερβαίνοντας την τιμή της μέγιστης εμβέλειας, ενώ ο ραδιοφωνικός σταθμός της δεξαμενής μας στη μέγιστη απόσταση παρέχει μόνο σίγουρη λήψη. Η εμβέλεια μετάδοσης στη δεξαμενή μας είναι σημαντικά μειωμένη σε σύγκριση με τα δεδομένα διαβατηρίου ...
Η θετική ποιότητα του σταθμού πομποδέκτη μιας γερμανικής δεξαμενής είναι επίσης ότι παρέχει αξιόπιστη επικοινωνία εν κινήσει, ενώ κατά την κίνηση της δεξαμενής BT, η ποιότητα λήψης επιδεινώνεται σημαντικά, μέχρι την πλήρη απώλεια επικοινωνίας ...
Σε όλα τα κύρια χαρακτηριστικά, ο ραδιοφωνικός σταθμός ενός γερμανικού τανκ ξεπερνά αυτόν που έχει εγκατασταθεί οικιακή δεξαμενή. Θεωρώ σκόπιμο να πραγματοποιηθεί η ανάπτυξη ενός νέου τύπου ραδιοφωνικού σταθμού δεξαμενής με βάση τα διαθέσιμα γερμανικά δείγματα ...
Και στην ίδια αναφορά, για να περιγράψει την υποστήριξη της επικοινωνίας με χρήση σοβιετικού ραδιοφωνικού σταθμού, χρησιμοποιείται η αισιόδοξη φράση «με την εφαρμογή απίστευτων προσπαθειών» ...
Πιστεύουμε ότι πολλοί αναγνώστες άκουσαν τουλάχιστον μια φορά τη φράση:
«Ο Κόκκινος Στρατός είναι ισχυρός, αλλά οι επικοινωνίες θα τον καταστρέψουν».
Στους πολέμους του 20ου αιώνα, και όχι μόνο σε αυτούς, η επικοινωνία είναι πρωτίστως η δυνατότητα ελέγχου των στρατευμάτων.
Και χωρίς έλεγχο, οι στρατιωτικοί σχηματισμοί απλώς καταρρέουν ....
Ακόμα και το 1936 ο Μ. Τουχατσέφσκι θεώρησε ότι τα γουόκι-τάκι του στρατού δεν χρειάζονταν ιδιαίτερα και ήταν καλύτερα το αρχηγείο του στρατού να είναι απευθείας .... στον αέρα.
Από εκεί, κοιτάζοντας έξω από το παράθυρο, οι τμηματάρχες και οι διοικητές του στρατού έσπρωχναν τα δάχτυλά τους και κατεύθυναν τις ενέργειες των στρατευμάτων .... τέτοια ηλιθιότητα δεν μπορούσε να βρεθεί στο 40ο έτος.

Η δήλωση του γεγονότος "κατά τη διάρκεια της κίνησης του άρματος BT, η ποιότητα λήψης επιδεινώνεται σημαντικά, μέχρι την πλήρη απώλεια επικοινωνίας" σήμαινε ότι μετά την έναρξη της μάχης, ο σοβιετικός διοικητής τανκ έχασε τον έλεγχο της μονάδας του - αν μπορείτε εξακολουθούν να κυματίζουν με κάποιο τρόπο σημαίες στην πορεία, και μετά την έναρξη της πυροδότησης, κάθε δεξαμενόπλοιο θα δει μόνο μια στενή λωρίδα γης μπροστά σας.
Εάν εμφανιστεί ξαφνικά ένα αντιαρματικό όπλο που πυροβολεί σε αυτή τη λωρίδα, το πλήρωμα θα μονομαχήσει μαζί του ένας προς έναν - δεν θα υπάρχει πρακτικά καμία πιθανότητα να «φωνάξουν» σε συναδέλφους στρατιώτες που περπατούν κοντά.
ΠΕΡΙ ΤΗΣ ΘΩΡΑΚΙΑΣ ΤΟΥ ΓΕΡΜΑΝΙΚΟΥ ΤΑΝΚ
Τελικά, οι δοκιμές έφτασαν στο πιο σημαντικό πράγμα - στην πανοπλία.

Και η θωράκιση του γερμανικού τανκ αποδείχθηκε επίσης απροσδόκητα ένα σκληρό καρύδι.
Ιδού τι γράφει ο ιστορικός των αρμάτων μάχης M. Svirin:

«... Όπως θα πρέπει να γνωρίζετε, οι δοκιμές βομβαρδισμού ενός νέου γερμανικού άρματος, που πραγματοποιήθηκαν το φθινόπωρο του 1940, έδειξαν ότι ένα αντιαρματικό όπλο των 45 χλστ. Το 1937 είναι ακατάλληλο, καθώς είναι ικανό να διαπεράσει την πανοπλία του σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 150-300 m ... "

Σε συνδυασμό με αναφορές πληροφοριών ότι οι Γερμανοί ενίσχυαν την θωράκιση του Treshka και την επανεξόπλιζαν με ένα πιο ισχυρό πυροβόλο, η εικόνα ήταν ζοφερή.
Το σοβιετικό πυροβόλο των 45 χλστ. δεν μπορούσε πλέον να είναι ένα αξιόπιστο όπλο ενάντια στα γερμανικά άρματα· δεν διείσδυσε την πανοπλία τους σε μεγάλη απόσταση, περιοριζόμενη σε κλειστή μάχη.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η θωράκιση του άρματος βελτιώνονταν συνεχώς.
Το σχετικά χαμηλό σώμα της δεξαμενής είναι συγκολλημένο από ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης.
Στις τροποποιήσεις Α-Ε μετωπικήη θωράκιση είχε πάχος 15 mm, στις τροποποιήσεις F και G ήταν 30 mm, στην τροποποίηση H ενισχύθηκε με πρόσθετα φύλλα έως 30 mm + 20 mm και στις τροποποιήσεις J-O ήταν ήδη 50 mm + 20 mm.
Δοκιμές σειριακών T-34 τον Νοέμβριο-Δεκέμβριο του 1940 πρόσθεσαν πίσσα σε ένα ήδη όχι πολύ καθαρό βαρέλι μελιού.

«Ως αποτέλεσμα της ζωντανής βολής με τη λύση των αποστολών πυρκαγιάς, εντοπίστηκαν ελλείψεις:
1) Η στεγανότητα του πληρώματος στον θάλαμο μάχης λόγω των μικρών διαστάσεων του πύργου ως προς τους ιμάντες ώμου.
2) Η ταλαιπωρία της χρήσης πυρομαχικών στοιβαγμένων στο πάτωμα του θαλάμου μάχης.
3) Καθυστέρηση στη μεταφορά της φωτιάς, λόγω της άβολης θέσης του περιστρεφόμενου μηχανισμού του πύργου (χειροκίνητος και ηλεκτρικός).
4) Έλλειψη οπτικής επικοινωνίας μεταξύ δεξαμενών κατά την επίλυση αποστολής πυρκαγιάς λόγω του γεγονότος ότι η μόνη συσκευή που επιτρέπει την πανοραμική ορατότητα - PT-6 χρησιμοποιείται μόνο για σκόπευση.
5) Η αδυναμία χρήσης του σκοπευτηρίου TOD-6 λόγω της επικάλυψης της κλίμακας των γωνιών σκόπευσης από τη συσκευή PT-6.
6) Σημαντικές και αργά αποσβεσμένες ταλαντώσεις του άρματος κατά την κίνηση, επηρεάζουν αρνητικά την ακρίβεια βολής από κανόνια και πολυβόλα.
Οι διαπιστωθείσες ελλείψεις μειώνουν τον ρυθμό πυρκαγιάς, προκαλούν μεγάλη δαπάνη χρόνου για την επίλυση της αποστολής πυρκαγιάς.
Προσδιορισμός του ρυθμού βολής πυροβόλου 76 χλστ.
Ο μέσος πρακτικός ρυθμός πυρός που προκύπτει είναι δύο βολές ανά λεπτό. Η ταχύτητα δεν είναι αρκετή...

ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΥΡΚΑΓΙΑΣ ΑΠΟ ΔΕΞΑΜΕΝΟ ΚΑΙ ΕΥΚΟΛΙΑ ΧΡΗΣΗΣ ΑΞΙΟΘΕΑΤΩΝ, ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΕΠΙΤΗΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΠΥΡΟΜΟΧΩΝ
Ο περιστροφικός μηχανισμός του πύργου (χειροκίνητο).
Ο πυργίσκος περιστρέφεται με το δεξί χέρι. Η θέση του σφονδύλου και η λαβή του μηχανισμού περιστροφής δεν παρέχει γρήγορη στροφή του πύργου και προκαλεί έντονη κόπωση των χεριών.
Με την ταυτόχρονη λειτουργία του περιστροφικού μηχανισμού και την παρατήρηση στη συσκευή PT-6, ο σφόνδυλος και η λαβή ελέγχου ακουμπούν στο στήθος, καθιστώντας δύσκολη τη γρήγορη περιστροφή του πύργου. Οι δυνάμεις στη λαβή του μηχανισμού περιστροφής αυξάνονται πολύ με την αύξηση της γωνίας του κυλίνδρου του πυργίσκου και περιπλέκουν πολύ την εργασία ...
Η ηλεκτρική κίνηση του περιστροφικού μηχανισμού του πύργου.
Η πρόσβαση στον σφόνδυλο εκκίνησης του ηλεκτροκινητήρα είναι δύσκολη από κάτω από το περίβλημα του ηλεκτροκινητήρα, στα αριστερά από τη συσκευή προβολής και το σώμα του πυργίσκου, στα δεξιά από το μέτωπο και τη συσκευή PT-6.
Η περιστροφή του πύργου προς οποιαδήποτε κατεύθυνση είναι δυνατή μόνο εάν η κεφαλή αποκλίνει από το μέτωπο της συσκευής PT-6, δηλαδή η περιστροφή του πύργου εκτελείται στην πραγματικότητα τυφλά ...
Τηλεσκοπικό σκοπευτικό TOD-6.
Το παράθυρο κλίμακας γωνίας σκόπευσης του τηλεσκοπικού σκοπευτηρίου καλύπτεται από τον μοχλό γωνίας εδάφους του οργάνου PT-6... Τα δεδομένα στόχευσης μπορούν να ρυθμιστούν σε γωνίες ανύψωσης 4–5,5 μοιρών και 9–12 μοιρών, γεγονός που στην πραγματικότητα καθιστά αδύνατη την φωτιά με το σκοπευτικό TOD-6. Το τύμπανο κλίμακας σκόπευσης βρίσκεται στο μεσαίο τμήμα του σκοπευτηρίου και η πρόσβαση σε αυτό είναι εξαιρετικά δύσκολη.
Περισκοπικό στόχαστρο PT-6.
Σε γωνία ανύψωσης 7 μοιρών και κάτω, μέχρι τη μέγιστη γωνία καθόδου, η πρόσβαση στη λαβή του μηχανισμού κυκλικής προβολής είναι δυνατή μόνο με τρία δάχτυλα λόγω του γεγονότος ότι ο τομέας του μηχανισμού ανύψωσης του όπλου δεν επιτρέπει το πιάσιμο της λαβής με ένα χέρι.
Η καθορισμένη θέση δεν παρέχει γρήγορη άποψη της περιοχής.
Συσκευή προβολής "ολόπλευρη όψη".

Η πρόσβαση στη συσκευή είναι εξαιρετικά δύσκολη και η παρατήρηση είναι δυνατή σε περιορισμένο τομέα προς τα δεξιά έως και 120 μοίρες ... Περιορισμένος τομέας θέασης, πλήρης αδυναμία παρατήρησης στο υπόλοιπο σετ και ... άβολη θέση του το κεφάλι κατά την παρατήρηση καθιστά τη συσκευή προβολής ακατάλληλη για εργασία.
Συσκευές παρατήρησης του πύργου (πλευρά).
Η θέση των συσκευών προβολής σε σχέση με τον παρατηρητή δεν είναι βολική. Τα μειονεκτήματα είναι ο σημαντικός νεκρός χώρος (15,5 m), η μικρή γωνία θέασης, η αδυναμία καθαρισμού των προστατευτικών γυαλιών χωρίς έξοδο από το ρεζερβουάρ και η χαμηλή θέση σε σχέση με το κάθισμα.
Αξιοθέατα του οδηγού...
ΣΕ πρακτική δουλειάκατά την οδήγηση μιας δεξαμενής με κλειστή καταπακτή, αποκαλύφθηκαν σημαντικές ελλείψεις των συσκευών προβολής. Όταν οδηγείτε σε μολυσμένο χωματόδρομο και παρθένο έδαφος για 5–10 λεπτά, οι συσκευές προβολής είναι φραγμένες με λάσπη μέχρι να χαθεί εντελώς η ορατότητα.
Ο υαλοκαθαριστήρας της κεντρικής μονάδας δεν καθαρίζει το προστατευτικό τζάμι από τη βρωμιά. Η οδήγηση δεξαμενής με κλειστή καταπακτή είναι εξαιρετικά δύσκολη. Κατά την πυροδότηση, τα προστατευτικά γυαλιά των συσκευών προβολής σκάνε ...

Οι συσκευές προβολής του οδηγού είναι γενικά άχρηστες.
Όλα είναι εγκατεστημένα στη δεξαμενή συσκευές όρασηςΤα PT-6, TOD-6 και οι συσκευές επιτήρησης στο διαμέρισμα μάχης και στο θάλαμο ελέγχου δεν προστατεύονται από κατακρήμνιση, σκόνη και βρωμιά του δρόμου.
Σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση απώλειας ορατότητας, είναι δυνατός ο καθαρισμός των οργάνων μόνο από το εξωτερικό της δεξαμενής. Σε συνθήκες μειωμένης ορατότητας (ομίχλη), η κεφαλή του στόχαστρο PT-6 θολώνει σε 3-5 λεπτά μέχρι να χαθεί εντελώς η ορατότητα.
Ευκολία στη χρήση πυρομαχικών.
Πυρομαχικά πυροβόλα 76 χλστ.
Η στοίβαξη φυσιγγίων σε κασέτες δεν παρέχει επαρκή ρυθμό πυροδότησης για τους ακόλουθους λόγους:
1) Η ταλαιπωρία να βγουν τα φυσίγγια από τις κασέτες.
2) Η πρόσβαση στα φυσίγγια που βρίσκονται στην αριστερή πλευρά κατά μήκος της δεξαμενής είναι εξαιρετικά δύσκολη.
3) Είναι δύσκολο να στοιβάζετε τα φυσίγγια στις κασέτες λόγω της παρουσίας μεγάλου αριθμού καλυμμάτων (24 τεμάχια) και ελαστικών παρεμβυσμάτων μεταξύ των φυσιγγίων. Ο χρόνος που δαπανάται για την τοποθέτηση πλήρους φορτίου πυρομαχικών καθορίζεται σε 2–2,5 ώρες.
4) Η έλλειψη επαρκούς πυκνότητας συσκευασίας φυσιγγίων σε κασέτες, που οδηγεί σε αυτοξεβίδωμα των απομακρυσμένων σωλήνων και των ασταριών των φυσιγγίων.
5) Η παρουσία αιχμηρών άκρων των κασετών, που προκαλούν τραυματισμούς στα χέρια του φορτωτή.
6) Η μόλυνση των πυρομαχικών μετά από μια διαδρομή 200–300 km το φθινοπωρινό χρονικό διάστημα φτάνει σε σημαντική τιμή. Η χρήση πλήρους πυρομαχικών είναι δυνατή μόνο μετά από προκαταρκτικό καθαρισμό όλων των φυσιγγίων.
Πυρομαχικά για πολυβόλα DT.
Κατά τη βολή από πολυβόλα, εντοπίστηκαν οι ακόλουθες ελλείψεις:
1) Έντονη ρύπανση των καταστημάτων στο γραφείο.
2) Ξεσκόνισμα των τμημάτων των καταστημάτων που προεξέχουν στην κόγχη του πύργου.
3) Η αδυναμία χρήσης πυρομαχικών χωρίς πρώτα να τα καθαρίσετε από μόλυνση.
4) Η εκσκαφή μεμονωμένων καταστημάτων στην κόγχη του πύργου είναι δύσκολη λόγω εμπλοκής τους στη στοίβαξη.
Άνεση χώρων εργασίας και φωτισμός του θαλάμου μάχης.
Τα καθίσματα του διοικητή του πύργου και του φορτωτή είναι μεγάλα σε μέγεθος. Οι πλάτες των καθισμάτων δεν παρέχουν άνετη θέση για τη γάστρα, καταλαμβάνουν πολύ χώρο και δεν εμποδίζουν τα ρούχα να μπουν στον ιμάντα ώμου του πυργίσκου (κάθισμα φορτωτή).
Κατά την εκτέλεση βολών μάχης, το κάθισμα του φορτωτή δυσκολεύει την αφαίρεση φυσιγγίων, δένει την κίνηση και αγγίζει την πλαϊνή στοιβασία των πυρομαχικών. Η κατάσταση αυτή επιδεινώνεται από τον σημαντικό συνωστισμό του πληρώματος στο τμήμα ελέγχου ...
Ένα κοινό μειονέκτημα των συστημάτων πυροβολικού L-11 που είναι εγκατεστημένα σε άρματα μάχης είναι:

α) Αστοχία του μηχανισμού σκανδάλης ...
β) Η ανασφάλεια του φορτωτή από χτυπήματα με τη λαβή του κλείστρου όταν ενεργοποιείται ημιαυτόματο.
γ) Αναξιοπιστία στη λειτουργία της σκανδάλης του ποδιού, που επιτρέπει, σε περίπτωση μη έγκαιρης και ατελούς αφαίρεσης του δακτύλου από το πεντάλ της σκανδάλης, εμπλοκή του ολισθητήρα της σκανδάλης και υποκύλιση του συστήματος πυροβολικού ...
…Συμπέρασμα.
Η εγκατάσταση όπλων, οπτικών και η συσκευασία πυρομαχικών στο άρμα T-34 δεν πληρούν τις απαιτήσεις για σύγχρονα οχήματα μάχης.
Τα κύρια μειονεκτήματα είναι:
α) Η στεγανότητα του θαλάμου μάχης.
β) Τύφλωση της δεξαμενής.
γ) Ανεπιτυχής επίλυση κατάθεσης πυρομαχικών.
Για να εξασφαλιστεί η κανονική θέση των όπλων, των συσκευών βολής και παρατήρησης και του πληρώματος, είναι απαραίτητο:
Επεκτείνετε τις συνολικές διαστάσεις του πύργου.
Για το πιστόλι 76 χλστ.:
Αντικαταστήστε τη θωράκιση της σκανδάλης με έναν πιο προηγμένο σχεδιασμό που εξασφαλίζει απρόσκοπτη λειτουργία.
Κλείστε τη λαβή του κλείστρου με μια ασπίδα ή αναδιπλώστε την.
Αφαιρέστε τη σκανδάλη του ποδιού, αντικαθιστώντας την με σκανδάλες στις λαβές των μηχανισμών σκόπευσης.
Για το πολυβόλο DT:
Παρέχετε τη δυνατότητα ξεχωριστής βολής από πολυβόλο που σχετίζεται με κανόνι.
Αυξήστε την ορατότητα και την ακρίβεια του πολυβόλου του χειριστή ασυρμάτου εγκαθιστώντας ένα οπτικό σκοπευτικό ...
Σχετικά με τους μηχανισμούς σκόπευσης και τα αξιοθέατα.
Ο περιστροφικός μηχανισμός (χειροκίνητος) είναι ακατάλληλος. Αντικαταστήστε με ένα νέο σχέδιο που παρέχει χαμηλή προσπάθεια και ευκολία στη λειτουργία ...
Ο μηχανισμός σκανδάλης για την ηλεκτρική κίνηση του πυργίσκου θα πρέπει να είναι τοποθετημένος έτσι ώστε να παρέχει περιστροφή με ταυτόχρονη παρατήρηση του εδάφους.
Αντικαταστήστε το τηλεσκοπικό σκόπευτρο TOD-6 με ένα σκοπευτικό τύπου TMF με μια κλίμακα γωνιών σκόπευσης στο οπτικό πεδίο της συσκευής.
Για προβολή συσκευών.
Αντικαταστήστε τη συσκευή προβολής του οδηγού, ως σαφώς μη χρησιμοποιήσιμη, με πιο προηγμένη σχεδίαση.
Εγκαταστήστε μια συσκευή στην οροφή του πύργου που παρέχει πλήρη ορατότητα από τη δεξαμενή.
Με την κατάθεση πυρομαχικών.
Τα πυρομαχικά κανονιού 76 χλστ που στοιβάζονται σε κασέτες είναι ακατάλληλα. Η στοίβα των φυσιγγίων πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε να υπάρχει ταυτόχρονη πρόσβαση σε έναν αριθμό φυσιγγίων ...

Σώμα Τεθωρακισμένων.
συμπεράσματα.
Η γάστρα και ο πυργίσκος της δεξαμενής σε αυτή την έκδοση δεν είναι ικανοποιητικοί. Είναι απαραίτητο να αυξήσετε το μέγεθος του πύργου αυξάνοντας τον ιμάντα ώμου και αλλάζοντας τη γωνία κλίσης των πλακών θωράκισης.
Ο χρήσιμος όγκος της γάστρας μπορεί να αυξηθεί αλλάζοντας την ανάρτηση του πλαισίου και εξαλείφοντας τα πλευρικά φρεάτια.
Μέσα επικοινωνίας.
συμπεράσματα.

Η εγκατάσταση του ραδιοφώνου δεν ήταν ικανοποιητική για τους εξής λόγους:
Η κεραία σε χαμηλωμένη κατάσταση δεν προστατεύεται με κανέναν τρόπο από ζημιά... Η σχεδίαση και η θέση της λαβής του μηχανισμού ανύψωσης της κεραίας δεν παρέχει αξιόπιστη ανύψωση κεραίας.
Ο διαμορφωτής του δέκτη είναι τοποθετημένος κάτω από τα πόδια του χειριστή ασυρμάτου, ο ακροδέκτης μεταφοράς ρεύματος είναι κατεστραμμένος και ο διαμορφωτής βρωμιάς.
Ο δέκτης είναι τοποθετημένος πολύ χαμηλά και μακριά από τον ραδιοφωνικό χειριστή, γεγονός που καθιστά δύσκολο τον συντονισμό.
Τα μαξιλαράκια τροφοδοσίας ραδιοφώνου (νέου τύπου) είναι άβολα στη χρήση - έχουν πολλές προεξοχές που προσκολλώνται στα ρούχα και τραυματίζουν τα χέρια ...
Η εγκατάσταση στο σύνολό της δεν διασφαλίζει τη σταθερότητα του ραδιοφώνου σε εξαιρετικά μεγάλες αποστάσεις.
Απόδοση και αξιοπιστία μονάδων δεξαμενών.
δυναμική δεξαμενής.
Σε δύσκολες συνθήκες δρόμου, κατά την αλλαγή ταχύτητας από τη 2η στην 3η ταχύτητα, το ρεζερβουάρ χάνει τόσο πολύ την αδράνεια κατά τη διάρκεια της αλλαγής που οδηγεί σε ακινητοποίηση ή παρατεταμένη ολίσθηση του κύριου συμπλέκτη. Αυτή η περίσταση δυσκολεύει τη χρήση της 3ης ταχύτητας σε συνθήκες δρόμου που επιτρέπουν πλήρως τη χρήση της.
Σε συνθήκες βροχερού φθινοπώρου, άνοιξης και χιονισμένος χειμώναςαυτή η έλλειψη δεξαμενής οδηγεί σε απότομη μείωση της ταχύτητας κίνησης σε επαρχιακούς δρόμους και εκτός δρόμου ...
συμπεράσματα.
Λόγω του γεγονότος ότι η 3η ταχύτητα, η οποία είναι πιο απαραίτητη στη στρατιωτική επιχείρηση, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί πλήρως, η δυναμική του τανκ στο σύνολό της θα πρέπει να θεωρείται μη ικανοποιητική.
Οι τεχνικές ταχύτητες είναι χαμηλές, λόγω της αναξιοπιστίας του κύριου συμπλέκτη και του μηχανισμού κίνησης.
Ευρεσιτεχνία.
Συμπέρασμα.
Η βατότητα της δεξαμενής T-34 σε φθινοπωρινές συνθήκες δεν είναι ικανοποιητική για τους ακόλουθους λόγους:
Η επιφάνεια της τροχιάς που εμπλέκεται με το έδαφος δεν είναι επαρκώς ανεπτυγμένη, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα την ολίσθηση των σιδηροτροχιών στις πλαγιές ακόμη και με ελαφρά υγρή κάλυψη. Η αποτελεσματικότητα των σπιρουνιών που περιλαμβάνονται στο κιτ είναι αμελητέα.
Η στερέωση της κάμπιας στους τροχούς του δρόμου είναι αναξιόπιστη ...
Ένας μικρός αριθμός τροχών δρόμου επηρεάζει αρνητικά την επίπλευση μέσω υγροτόπων, παρά τη χαμηλή συνολική ειδική πίεση.
Αξιοπιστία των μονάδων δεξαμενής.
Κινητήρας, συστήματα καυσίμου, συσκευές λίπανσης, ψύξης και ελέγχου.
συμπεράσματα.
Η αξιοπιστία του κινητήρα εντός της περιόδου εγγύησης (100 ώρες) είναι ικανοποιητική. Η περίοδος εγγύησης του κινητήρα, ειδικά για αυτό το χοντρό θωρακισμένο όχημα, είναι σύντομη. Πρέπει να φτάσει σε τουλάχιστον 250 ώρες.
Οι συνεχείς διαρροές λαδιού και η αστοχία των συσκευών ελέγχου χαρακτηρίζουν τη λειτουργία του συστήματος λίπανσης και τη σύνδεση των συσκευών ελέγχου μη ικανοποιητικά.
Κύρια τριβή.
Η λειτουργία του συγκροτήματος του κύριου συμπλέκτη και του ανεμιστήρα δεν είναι γενικά ικανοποιητική.

Κιβώτιο ταχυτήτων.
Κατά τη διάρκεια του τρεξίματος, σημειώθηκαν επανειλημμένα περιπτώσεις "απώλειας ουδέτερου" σε όλα τα αυτοκίνητα (ο μοχλός στα παρασκήνια βρίσκεται στη ουδέτερη θέση και η ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη) και βαριά αλλαγή ταχυτήτων ...
Η λανθασμένη επιλογή των σχέσεων μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η αιτία της μη ικανοποιητικής δυναμικής του ρεζερβουάρ και μειώνει την τακτική του αξία.
Η έντονη αλλαγή και η «απώλεια ουδέτερου» καθιστούν δύσκολο τον έλεγχο του τανκ και οδηγούν σε αναγκαστικές στάσεις.
Το κιβώτιο ταχυτήτων και η κίνηση του απαιτούν θεμελιώδεις αλλαγές.
Σασί.
Η μικρή διάρκεια ζωής και οι χαμηλές ιδιότητες σύζευξης των τροχιών, η υποβάθμιση της τοποθέτησης μονάδων δεξαμενής από φρεάτια ανάρτησης, η υψηλή κατανάλωση καουτσούκ στους τροχούς στήριξης και η εμπλοκή κορυφογραμμής χαρακτηρίζουν τις δομικές ιδιότητες και τις ιδιότητες αντοχής του κάτω οχήματος ως μη ικανοποιητικές.
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός.
Ο εκκινητής ST-200 και το ρελέ RS-371, με υπάρχοντα ελαττώματα τοποθέτησης και κατασκευής, είναι ακατάλληλα για εγκατάσταση σε άρματα μάχης T-34.
Αποθήκευση ανταλλακτικών, εργαλείων, προσωπικών αντικειμένων, προμηθειών τροφίμων και ειδικού εξοπλισμού.
Η στοιβασία ανταλλακτικών, εργαλείων, προσωπικών αντικειμένων, προμηθειών τροφίμων, μηχανολογικού και χημικού εξοπλισμού στη δεξαμενή T-34 δεν έχει επιλυθεί.

Όπως φαίνεται από το παραπάνω εκτενές απόσπασμα, οι τότε «χρήστες» των μελλοντικών «θρυλικών τριάντα τεσσάρων» δεν συμμερίζονταν την αισιοδοξία των απογόνων τους σχετικά με το «δυνατότερο από όλα μαζί». Ιδιαίτερα με αυτή την έννοια, το σημείο «γ» είναι "ευχάριστο" - σχετικά με την αδυναμία χρήσης της δεξαμενής μεμονωμένα από τις βάσεις επισκευής.
Δεδομένης της κατάστασης με τα ανταλλακτικά και το επίπεδο κυριαρχίας των νέων δεξαμενών από το προσωπικό, αυτό σήμαινε στην πραγματικότητα ότι ένα ολόκληρο εργοστάσιο δεξαμενών θα έπρεπε να πάει πίσω από τα άρματα μάχης που επιχειρούσαν επίθεση.

T-34 ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕ ΝΑ ΚΑΤΑΤΑΞΕΙ
Στην έκθεση που συντάχθηκε το 1940 «Η κατάσταση του οπλισμού των τανκς και η ανάγκη δημιουργίας νέων τάξεων αρμάτων μάχης», ο συγγραφέας, μηχανικός στο Πιλοτικό Μηχανουργείο του Λένινγκραντ Νο. 185 Koloev, επεσήμανε ότι,

«... λαμβάνοντας υπόψη, με βάση πρακτικά δεδομένα· ότι όπλα με αρχική ταχύτητα [βλήματος] περίπου 900 m / s, τρυπούν θωράκιση [πάχος] 1,6 του διαμετρήματος τους, «η θωράκιση 45 χιλιοστών του άρματος T-34 θα το προστατεύει αξιόπιστα από αντιαρματικά όπλα και αντιαρματικά τουφέκιαδιαμέτρημα έως 25 mm.
Ταυτόχρονα, «τα γεγονότα στη Φινλανδία έδειξαν ότι η θωράκιση πάχους 45 mm μπορεί να διαπεραστεί σε κοντινή απόσταση από ένα αντιαρματικό πυροβόλο των 37 mm, για να μην αναφέρουμε αντιαρματικά πυροβόλα των 45 mm και 47 mm, τα οποία μπορούν εύκολα να διαπεράσουν τέτοια θωράκιση σε όλες τις μεγάλες αποστάσεις.»

Σε αυτή τη βάση, ο Koloev πρότεινε να ταξινομηθεί το άρμα T-34 ως ελαφρύ τεθωρακισμένο άρμα, προστατευμένο μόνο από θραύσματα, πυρά φορητών όπλων, βαριά πολυβόλακαι αντιαρματικά τουφέκια με διαμέτρημα όχι μεγαλύτερο από 20-25 mm, και υποθέστε ότι

«Το άρμα T-34 με πάχος θωράκισης 45 mm σε κοντινή απόσταση δεν μπορεί να πολεμήσει με επιτυχία ενάντια στο αντιαρματικό πυροβολικό των 47 mm, επομένως δεν ανταποκρίνεται στον σκοπό που του δόθηκε, που προκαλείται από μια ανεπαρκή σαφή κατανόηση της κατάστασης του σύγχρονου αντιαρματικό πυροβολικό και μια ανεπαρκώς τεκμηριωμένη προσέγγιση για την επίλυση αυτού του ζητήματος »

Το φέρετρο, δυστυχώς, ανοίγει πρωτόγονα απλά: το άτρωτο των τελευταίων τύπων δεξαμενών για αντιαρματικά όπλα του εχθρού αποδεικνύεται, δυστυχώς, μόνο ένας κοινός μύθος.
Το ζήτημα του βαθμού στον οποίο η θωράκιση των αρμάτων μας αντιστοιχούσε στα αντιαρματικά όπλα του εχθρού είχε τεθεί και πριν από τον πόλεμο.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Κάποια στιγμή, το μέγεθος της αρνητικότητας για το T-34 έγινε τόσο μεγάλο που οι ΜΚΟ και οι κατασκευαστές ζήτησαν να αφαιρέσουν το T-34 από την παραγωγή.
Αυτό δεν είναι αστείο, απλά βγάλτε το - γιατί το T-34 μέχρι το τέλος του 1940 απογοήτευσε σχεδόν όλους, συμπεριλαμβανομένης της ανώτατης ηγεσίας της χώρας.
Το Τ-34 έχασε τις δοκιμές από το γερμανικό τανκ Τ-3, θεωρήθηκε απλώς ένα ελαττωματικό μοντέλο με πολλές ελλείψεις που δεν ήλπιζαν πλέον να διορθώσουν.

Τον τελευταίο λόγο είχε η ανώτατη ηγεσία της χώρας, υπήρξαν έντονες διακυμάνσεις στο θέμα αυτό, αλλά και πάλι επικράτησε σύνεση.
Κανείς δεν μπορούσε να φανταστεί ότι το απογοητευτικό T-34 σε λίγα μόλις χρόνια θα γινόταν το καλύτερο τανκ του πολέμου, σύμβολο νίκης. .

Το 1935 η διεύθυνση εξοπλισμών, ακολουθώντας την αντίληψη του Guderian για το ματ. τμήματα τμημάτων δεξαμενών, έδωσε σε μια σειρά εταιρειών καθήκον για μια μεσαία δεξαμενή βάρους 15 τόνων. Το έργο που παρουσίασε η Daimler-Benz αποδείχθηκε το καλύτερο. Ήταν σε αυτήν την εταιρεία που εκχωρήθηκε το δικαίωμα του επικεφαλής προγραμματιστή του μηχανήματος. Την περίοδο από το 1937 έως το 1938, η εταιρεία παρήγαγε μικρές παρτίδες πειραματικών δεξαμενών των τροποποιήσεων A, B, C και D. Όλα τα οχήματα αυτής της σειράς είχαν πάχος θωράκισης μόνο 14,5 χιλιοστών. Το 1938, με την κυκλοφορία της τροποποίησης Ε, ξεκίνησε η πραγματική μαζική παραγωγή. Η μέγιστη ταχύτητα της μηχανής, η οποία είχε βάρος μάχης 19500 kg, ήταν 40 km / h. Το πλήρωμα του οχήματος μάχης περιελάμβανε 5 άτομα (οδηγό, κυβερνήτη, πυροβολητή-ραδιοφωνητή, πυροβολητή και φορτωτή). Η διάταξη του Pz Kpfw III ήταν παραδοσιακή για τη γερμανική κατασκευή δεξαμενών - υπήρχε ένα διαμέρισμα τροφοδοσίας στην πρύμνη, ένας συνδυασμένος χώρος ελέγχου και ένας χώρος μετάδοσης στην πλώρη, ένας χώρος μάχης στον πυργίσκο και στη μέση του κύτους. Οι μπροστινοί τροχοί κινούνταν. Ο πυργίσκος και η γάστρα είναι συγκολλημένα, κατασκευασμένα από φύλλα χάλυβα θωράκισης χρωμίου-νικελίου με επιφανειακή σκλήρυνση. Η θωράκιση του πυργίσκου και του κύτους ήταν η ίδια - 30 χιλιοστά.

Ο οπλισμός περιελάμβανε ένα ημιαυτόματο πυροβόλο τανκς διαμετρήματος 37 mm και τρία πολυβόλα (δύο στον πυργίσκο και μετωπικά).

Ο Α. Χίτλερ, μετά τη γαλλική εκστρατεία, απαίτησε να επανεξοπλίσει το Pz Kpfw III με ένα μακρόκαννο πυροβόλο 50 mm L / 60 (αυτή η ονομασία είναι το μήκος της κάννης σε klb.). Αιτία αυτή την απόφασηήταν η εμφάνιση των αγγλικών αρμάτων μάχης «Matilda» με παχιά πανοπλία. Ωστόσο, το Τμήμα Μηχανισμών πήρε διαφορετική απόφαση και προτίμησε ένα όπλο με μήκος 42 διαμετρημάτων και χαμηλή ταχύτητα στομίου. Τα άρματα μάχης Pz Kpfw III των τροποποιήσεων E, F, G ήταν εξοπλισμένα με ένα πυροβόλο. Με αυτές τις μηχανές ξεκίνησε ο γερμανικός στρατός τον πόλεμο με την ΕΣΣΔ. Στη συνέχεια, η πρωτοβουλία ελέγχου των εξοπλισμών κόστισε πολύ ακριβά τις μονάδες αρμάτων μάχης - ένα βλήμα κανονιού των 50 χλστ. δύσκολα μπορούσε να διαπεράσει τη θωράκιση των σοβιετικών T-34 και KB.

Στην τροποποίηση H, η οποία εμφανίστηκε το 1940, λόγω οθονών, το πάχος της θωράκισης των πρύμνων και των μετωπικών τμημάτων του κύτους αυξήθηκε στα 60 χιλιοστά. Το βάρος μάχης αυξήθηκε στα 21.800 κιλά και απαιτούσε φαρδιές τροχιές προκειμένου να διατηρηθεί μια αρκετά υψηλή πίεση εδάφους στο ίδιο επίπεδο.

Γερμανικά δεξαμενόπλοια στο PzKpfw III στη Βόρεια Αφρική

Εκφόρτωση γερμανικού εξοπλισμού στο λιμάνι της Τρίπολης. Σε πρώτο πλάνο είναι ένα τανκ PzKpfw III Ausf G.

Γερμανικό τανκ PzKpfw III Ausf. L στο ρυμουλκούμενο με επίπεδη επιφάνεια, το οποίο χρησιμοποιήθηκε συχνότερα με το τρακτέρ 18 τόνων FAMO μισής διαδρομής

Τα άρματα μάχης Modification J (δημιουργήθηκαν το δεύτερο μισό του 1941) εξοπλίστηκαν τελικά με ένα μακρόκαννο πυροβόλο, για το οποίο μίλησε ο Α. Χίτλερ. Ένα βλήμα διάτρησης θωράκισης σε απόσταση 500 μέτρων τρύπησε μια πλάκα θωράκισης πάχους 75 mm και ένα βλήμα υποδιαμετρήματος - 115 mm. Η μάζα της δεξαμενής ήταν 21500 kg.

Από τον Ιούλιο του 1942, ξεκίνησε η σειριακή παραγωγή της τροποποίησης L, από τον Οκτώβριο - η τροποποίηση M, η οποία διακρίθηκε από την ενισχυμένη προστασία θωράκισης του μετωπικού τμήματος του κύτους. Το συνολικό πάχος των πλακών θωράκισης και των οθονών 20 mm έφτασε τα 70 mm.

Η τελευταία τροποποίηση N ήταν οπλισμένη με το ίδιο κοντόκαννο πυροβόλο 75 mm, το οποίο είχε εγκατασταθεί προηγουμένως στο άρμα Pz Kpfw IV. Αυτή η τροποποίηση θα πρέπει να αποδοθεί σε επίθεση και όχι σε γραμμικά άρματα μάχης. Μεταξύ 1942 και 1943 κατασκευάστηκαν 660 τανκς.

Συνολικά, δώδεκα τροποποιήσεις του Pz Kpfw III κατασκευάστηκαν σε ποσότητα 5691 μονάδων. Επιπλέον, κατασκευάστηκαν 220 οχήματα διοίκησης χωρίς οπλισμό πυροβόλου, 50 με μακρόκαννα και 81 με κοντόκαννα πυροβόλα. Το 1943 παρήγαγαν 100 Pz Kpfw III Flamm - φλογοβόλα. Από 43 Φεβρουαρίου έως 44 Απριλίου - 262 άρματα παρατήρησης πυροβολικού Sd Kfz 143 (Pz Beob Wg III). Υπάρχουν 150 δεξαμενές στην ανακατανομή επισκευής και εκκένωσης.

Από τεχνική άποψη, αυτό το μεσαίο τανκ ήταν ένα ενδιαφέρον όχημα. Πολλές καινοτομίες εφαρμόστηκαν στο Pz Kpfw III: οι τροχοί του δρόμου είχαν ανάρτηση ράβδου στρέψης, ο έλεγχος πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας μηχανισμούς πλανητικής στροφής και σερβομηχανισμούς κ.λπ.

Από την άλλη, η «τρόικα» διακρινόταν για χαμηλή ικανότητα διασυνοριακής και ανεπαρκή κινητικότητα. Οι προσπάθειες εκσυγχρονισμού δεν έφεραν σημαντικά αποτελέσματα, εκτός από τη μερική αύξηση της θωράκισης και την ενίσχυση των όπλων. Η ομάδα κινητήρων δεν έχει αναθεωρηθεί ποτέ, και επομένως, με αύξηση της μάζας πυκνότητα ισχύοςμειώθηκε.

Οι Γερμανοί, με όλη τους την επιθυμία, δεν μπόρεσαν να εξισώσουν τις μαχητικές ιδιότητες του Pz Kpfw III με το T-34, κυρίως λόγω της έλλειψης εφεδρειών σχεδιασμού. Η παραγωγή αυτών των δεξαμενών σταμάτησε τον Αύγουστο του 1943. Οι απελευθερωμένες εργοστασιακές δυνατότητες χρησιμοποιήθηκαν για την παραγωγή όπλων επίθεσης με βάση τη βάση δεδομένων οχημάτων.

Μάχη και τεχνικά χαρακτηριστικά μεσαίων αρμάτων μάχης Pz Kpfw III (Ausf E / Ausf G / Ausf M / Ausf N):
Έτος έκδοσης - 1938/1940/1942/1942;
Βάρος μάχης - 19500/20300/22700/23000 κιλά.
Πλήρωμα - 5 άτομα.
Μήκος σώματος - 5380/5410/5410/5650 mm;
Μήκος με πιστόλι προς τα εμπρός - 5380/5410/6410/5650 mm.
Πλάτος - 2910/2950/2950/2950 mm;
Ύψος - 2440/2442/2500/2500 mm;
Το πάχος των πλακών θωράκισης του μετωπικού τμήματος του κύτους (γωνία κλίσης προς την κατακόρυφο) - 30 mm (21 μοίρες) / 30 mm (21 μοίρες) / 50 mm (21 μοίρες) / 50 mm (21 μοίρες) .
Το πάχος των πλακών θωράκισης στις πλευρές της γάστρας είναι 30 mm (η γωνία κλίσης προς την κατακόρυφο είναι 0 μοίρες).
Το πάχος των πλακών θωράκισης του μετωπικού τμήματος του πύργου είναι 30/30/57/57 mm (η γωνία κλίσης προς την κατακόρυφο είναι 15 μοίρες).
Το πάχος των πλακών θωράκισης της οροφής και του πυθμένα της γάστρας - 17 και 16/18 και 16/18 και 16/18 και 16.
Μάρκα όπλου - KwK / KwK38 / KwK39 / KwK37;
Διαμέτρημα όπλου - 37/50/50/75 mm.
Μήκος κάννης - 46,5/42/60/24 klb.
Πυρομαχικά, βολές - 131/99/92/64 τεμάχια.
Ο αριθμός των πολυβόλων - 3/3/2/2.
Διαμέτρημα πολυβόλου - 7,92 mm.
Πυρομαχικά, φυσίγγια - 4500/2700/3750/3750 τεμάχια.
Τύπος και μάρκα κινητήρα - Maybach HL120TR / Maybach HL120TRM / Maybach HL120TRM / Maybach HL120TRM;
Ισχύς κινητήρα - 300 λίτρα. Με.;
Μέγιστη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο - 40, km / h.
Τροφοδοσία καυσίμου - 320/320/318/318 l;
Απόθεμα ισχύος στον αυτοκινητόδρομο - 165/165/155/155 km.
Η μέση πίεση εδάφους είναι 0,95/0,93/0,94/0,94 kg/cm2.

Το γερμανικό τανκ PzKpfw III και το πλήρωμά του

Γερμανικό μεσαίο τανκ PzKpfw III Ausf.J. Αυτή η τροποποίηση είχε ελαφρύ κύτος και το πάχος της μετωπικής θωράκισης αυξήθηκε στα 50 mm.

Panzerkampfwagen III (T-III)- Γερμανικό μεσαίο τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, μαζικής παραγωγής από το 1938 έως το 1943. Τα συντομευμένα ονόματα αυτής της δεξαμενής ήταν PzKpfw III, Panzer III, Pz III. Στον ρουμπρικάτο του τμήματος στρατιωτικός εξοπλισμόςΝαζιστική Γερμανία, αυτό το τανκ είχε την ονομασία Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - μηχ ειδικός σκοπός 141). Στα σοβιετικά ιστορικά έγγραφα και στη λαϊκή βιβλιογραφία, το PzKpfw III αναφερόταν ως "Τύπος 3", Τ-ΙΙΙ ή Τ-3.
Αυτά τα οχήματα μάχης χρησιμοποιήθηκαν από τη Βέρμαχτ από την πρώτη μέρα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Τελευταίες δημοσιεύσεις για πολεμική χρήσηΤο PzKpfw III στο επιτελείο των μονάδων της Βέρμαχτ χρονολογείται από τα μέσα του 1944, μεμονωμένα τανκς πολέμησαν μέχρι την παράδοση της Γερμανίας.
Μέσα 1941 έως αρχές 1943 PzKpfw III ήταν βάση των τεθωρακισμένων δυνάμεων της Βέρμαχτ(Panzerwaffe) και, παρά τη σχετική αδυναμία σε σύγκριση με τα σύγχρονα τανκς των χωρών του αντιχιτλερικού συνασπισμού, συνέβαλε σημαντικά στην επιτυχία της Βέρμαχτ εκείνης της περιόδου. Άρματα μάχης αυτού του τύπου προμηθεύονταν οι στρατοί των συμμάχων του Άξονα της Γερμανίας. Τα αιχμαλωτισμένα PzKpfw III χρησιμοποιήθηκαν από τον Κόκκινο Στρατό και τους Συμμάχους με καλά αποτελέσματα. Με βάση το PzKpfw III στη Γερμανία και την ΕΣΣΔ, δημιουργήθηκαν αυτοκινούμενες εγκαταστάσεις πυροβολικού (ACS) για διάφορους σκοπούς.
Την εποχή της εισβολής στην ΕΣΣΔΤο PzKpfw III ήταν το κύριο όπλο των μονάδων αρμάτων μάχης της Βέρμαχτ. Στις 22 Ιουνίου 1941, στα τμήματα που στάλθηκαν στην ΕΣΣΔ, υπήρχαν περίπου 1000 οχήματα αυτού του τύπου, τα οποία κυμαίνονταν από 25 έως 34% του συνολικού αριθμού των δεξαμενών που στάλθηκαν στην ΕΣΣΔ.
Ως μέρος ενός τάγματος αρμάτων μάχηςΤο PzKpfw III ήταν μέρος μιας εταιρείας ελαφρών δεξαμενών (τρεις διμοιρίες των πέντε δεξαμενών η καθεμία, συν δύο στη διμοιρία ελέγχου). Έτσι, ένα τυπικό τμήμα αρμάτων μάχης της Βέρμαχτ κατά τη διάρκεια της εισβολής στην ΕΣΣΔ με ένα σύνταγμα αρμάτων μάχης δύο ταγμάτων διέθετε 71 μονάδες PzKpfw III στρατιωτικό σκοπόσυν 6 - ειδικοί διοικητές για διαχείριση. Στην πραγματικότητα, ο διαχωρισμός σε εταιρείες ελαφρών και μεσαίων δεξαμενών το 1941 είχε τυπικό χαρακτήρα. Από τα τέλη του 1940, τα τμήματα αρμάτων αναδιοργανώθηκαν (αντί ταξιαρχία αρμάτων μάχηςσύνθεση δύο συντάξεων, ένα σύνταγμα από δύο-τρία τάγματα παρέμεινε σε αυτά) και το Pz III (17 Pz III και 5 Pz II σε καθένα) έγινε το κύριο όχημα της εταιρείας ελαφρών δεξαμενών και το Pz IV (14 Pz IV και 5 Pz II) έγινε το κύριο όχημα. Έτσι, λαμβάνοντας υπόψη τα άρματα μάχης του αρχηγείου, κάθε τάγμα αρμάτων είχε 37 άρματα μάχης Pz III. Έτσι, ένα τυπικό τμήμα αρμάτων μάχης (μη εξοπλισμένο με τσέχικα άρματα μάχης) είχε από 77 έως 114 άρματα μάχης Pz III.
Δεξαμενή PzKpfw IIIήταν γενικά τυπικός εκπρόσωπος της γερμανικής σχολής κατασκευής δεξαμενών, αλλά με ορισμένα σημαντικά χαρακτηριστικά που ενυπάρχουν σε άλλες σχεδιαστικές έννοιες. Ως εκ τούτου, όσον αφορά τις λύσεις σχεδιασμού και διάταξης, αφενός κληρονόμησε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της κλασικής διάταξης «γερμανικού τύπου» και αφετέρου δεν είχε κάποια από τα αρνητικά χαρακτηριστικά της. Συγκεκριμένα, μια μεμονωμένη ανάρτηση ράβδου στρέψης με τροχούς δρόμου μικρής διαμέτρου ήταν ασυνήθιστη για τα γερμανικά οχήματα, αν και αποδείχθηκε πολύ καλή στην παραγωγή και τη λειτουργία. Αργότερα τα "Panthers" και "Tigers" είχαν μια λιγότερο αξιόπιστη στη λειτουργία και την επισκευή και δομικά πιο περίπλοκη ανάρτηση "σκακιέρας", παραδοσιακή για τα γερμανικά τανκς.
Γενικά PzKpfw IIIήταν ένα αξιόπιστο, εύκολο στη χρήση μηχάνημα με υψηλό επίπεδοάνεση για το πλήρωμα, οι δυνατότητες εκσυγχρονισμού του για το 1939-1942 ήταν αρκετά επαρκείς. Από την άλλη πλευρά, παρά την αξιοπιστία και την κατασκευαστικότητα, το υπερφορτωμένο υπόστρωμα και ο όγκος του πυργίσκου, ανεπαρκής για να χωρέσει ένα πιο ισχυρό όπλο, δεν του επέτρεψαν να παραμείνει στην παραγωγή περισσότερο από το 1943, όταν όλα τα αποθέματα για το γύρισμα ενός " ελαφρύ-μεσαίο» δεξαμενή σε ένα πλήρες μέσο εξαντλήθηκαν.

Στη φωτογραφία είναι το Pz.Kpfw.III Ausf.J στο Μουσείο Τεθωρακισμένων Οχημάτων στην Kubinka. Αυτή η παραλλαγή είχε τα ακόλουθα χαρακτηριστικά απόδοσης:

Διαστάσεις:
Βάρος μάχης - 21,5 τόνοι
Μήκος - 5,52 μ
Πλάτος - 2,95μ
Ύψος - 2,50 μ
Κράτηση, mm:
Μέτωπο γάστρας - 50
Πλαϊνά κύτους και πρύμνη - 30-50
Μέτωπο του πύργου - 30-50
Σανίδες και ζωοτροφές - 30
Στέγη - 10-17
Κάτω - 16
Εξοπλισμός:
Όπλο - 50 mm KwK 38
Πολυβόλα - 2x7,92 - mm MG-34
Πυρομαχικά, βολές / φυσίγγια - 99/2700
Κινητικότητα:
Κινητήρας - Maybach
Ειδική ισχύς, l. s./t - 14,0
Μέγιστη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο, km/h - 40
μέση ταχύτητακατά μήκος του επαρχιακού δρόμου, km / h - 18
Απόθεμα ισχύος στον αυτοκινητόδρομο, km - 155
Απόθεμα ισχύος κατά μήκος του επαρχιακού δρόμου, km - 85
Ειδική πίεση εδάφους, kg/cm; - 0,94
Σταυρό τάφρο, m - 2,0
Διαβατός τοίχος, m - 0,6
Crossable ford, m - 0,8

Στο Ausf. Ο J διέθετε ανάρτηση ράβδου στρέψης, έξι μεσαίου μεγέθους τροχούς δρόμου. Οι τροποποιήσεις διέφεραν μεταξύ τους, κυρίως ως προς το μέγεθος των κυλίνδρων και του ελαστικού επιδέσμου, το σχέδιο και το σχέδιο του κινητήριου τροχού και της νωθρότητας.
ausf. Το J παρήχθη από το 1941 έως το 1942, παρήχθησαν συνολικά 1549 μονάδες.

Ένα από τα άρματα μάχης T-3 έχει συντηρηθεί και εκτεθεί στο Μουσείο Τεχνολογίας Vadim Zadorozhny. Το παρουσιαζόμενο άρμα ανήκει στον τύπο G, πήρε μέρος στις μάχες στη Βόρεια Αφρική. Η παραγωγή αυτής της τροποποίησης ξεκίνησε τον Απρίλιο-Μάιο του 1940, μέχρι τον Φεβρουάριο του 1941, 600 οχήματα αυτού του τύπου εισήλθαν στις μονάδες δεξαμενών της Wehrmacht. Στις 11 Μαρτίου 1941 άρχισαν να ξεφορτώνουν στην Τρίπολη μονάδες του ελαφρού τμήματος 5-1 της Βέρμαχτ που περιλάμβανε μέχρι και 80 άρματα μάχης Τ-3. Αυτά ήταν κυρίως οχήματα τύπου P. Κατά την άφιξη, το T-3 ήταν ανώτερο από οποιοδήποτε αγγλικό άρμα στην Αφρική, με εξαίρεση το Matilda.

Εγκρίθηκε ως σημείωμα σχετικά με τη χρήση ενός γερμανικού οχήματος μάχης - ένα μεσαίο άρμα μάχης T-III, σχεδιασμένο για την τάξη και το διοικητικό προσωπικό όλων των κλάδων του Κόκκινου Στρατού και τα οφέλη για τους αντάρτες και τις μονάδες σαμποτάζ που δραστηριοποιούνται στην επικράτεια που κατέχει εχθρός. Αυτό το έγγραφο έχει συνταχθεί για την προετοιμασία και τη δημοσίευση ενός εγχειριδίου σχετικά με τη χρήση των αιχμαλωτισμένων αρμάτων μετά την αιχμαλωσία τους από τον Κόκκινο Στρατό.

Από IKTP - /Romanov/

Πολεμιστής του Κόκκινου Στρατού!

Κατακτήστε τέλεια την τεχνική του τροπαίου!

Στις μάχες για την ελευθερία και την ανεξαρτησία της Πατρίδας μας, οι μαχητές και οι διοικητές του Κόκκινου Στρατού αιχμαλωτίζουν διάφορους τύπους στρατιωτικού εξοπλισμού της ναζιστικής Γερμανίας και των συμμάχων της. Παρά τον άγνωστο σχεδιασμό, σε ορισμένα μέρη του Κόκκινου Στρατού, τα τάνκερ είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν τον εχθρικό εξοπλισμό και να τον χρησιμοποιήσουν με επιτυχία σε μάχες με τα ναζιστικά στρατεύματα. Ωστόσο, σε πολλούς σχηματισμούς δεν δίνεται η δέουσα προσοχή στη μελέτη του εχθρικού εξοπλισμού, κάτι που είναι απαράδεκτο.

Κάθε στρατιώτης του Κόκκινου Στρατού πρέπει να γνωρίζει όλα τα χαρακτηριστικά και τον στρατιωτικό εξοπλισμό του εχθρού για να εφαρμόσει επιδέξια στην υπεράσπιση της πατρίδας μας - της Ένωσης Σοβιετικών Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών.

Το γερμανικό μεσαίο τανκ T-III είναι ο πιο εξελιγμένος τύπος τανκ του ναζιστικού στρατού. Έχει τα ακόλουθα διακριτικά χαρακτηριστικά:

1. Κυκλοφορία υψηλής ταχύτητας εντός και εκτός δρόμων.

2. Εξαιρετική ομαλότητα λειτουργίας.

3. Απλός και αξιόπιστος κινητήρας ικανός να καταναλώνει βενζίνη. Ωστόσο, για καλύτερα αποτελέσματα, θα πρέπει να χρησιμοποιείται βενζίνη αεροσκαφών ή άλλη βενζίνη πρώτης κατηγορίας.

4. Το μικρό μέγεθος βολής πυροβολικού και η δυνατότητα βολής συσκευής ηλεκτρικής εκκένωσης, που αυξάνει σημαντικά την ταχύτητα και την ακρίβεια της βολής.

5. Βολική θέση των καταπακτών εκκένωσης, που επιτρέπει τη γρήγορη εκκένωση σε περίπτωση πυρκαγιάς δεξαμενής.

6. Καλές συσκευές παρατήρησης που παρέχουν πλήρη ορατότητα από τη δεξαμενή.

7. Καλός ραδιοεξοπλισμός δεξαμενής.

8. Ευκολία λειτουργίας από μη εκπαιδευμένο προσωπικό.

Οι δεξαμενόπλοιο Osipov και Gareev κυριαρχούν σε ένα άρμα μάχης. Ιούλιος 1941

Συνελήφθη το τανκ PiKpfw III Aust H σε δοκιμή* στην Kubinka. Καλοκαίρι 1941

Αιχμαλωτισμένο τανκ PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943

Το συνολικό βάρος της μέσης γερμανικής δεξαμενής T-III είναι 19-21 τόνοι, ο κινητήρας είναι ένας 12κύλινδρος βενζινοκινητήρας τύπου "Maybach" με υδρόψυξη. Μέγιστη ισχύς κινητήρα 320 ίπποι Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου - 300 λίτρα. Τα στόμια της δεξαμενής αερίου και του ψυγείου ψύξης βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα στα δεξιά κατά μήκος της πορείας της δεξαμενής. Η πρόσβαση στο ρεζερβουάρ καυσίμου και τα πληρωτικά του ψυγείου γίνεται μέσω της δεξιάς καταπακτής στην οροφή του χώρου του κινητήρα.

Επί του παρόντος, το άρμα T-III είναι οπλισμένο με ένα πυροβόλο όπλο 50 mm, τα κύρια χαρακτηριστικά του οποίου είναι ελαφρώς υψηλότερα από το εγχώριο mod gun 45 mm. 1938, γεγονός που την αυξάνει σημαντικά μαχητικές ικανότητεςσε σύγκριση με τη δεξαμενή του καθορισμένου τύπου προηγούμενων εκδόσεων με όπλα από το πυροβόλο άρμα μάχης 37 mm.

Επιπλέον, πολλά άρματα μάχης T-III με πυροβόλο 50 mm έχουν αυξημένο πάχος της μετωπικής θωράκισης του πυργίσκου και του πυργίσκου (έως 52-55 mm συνολικά), γεγονός που τα καθιστά αδιαπέραστα στα όπλα 45 mm. αντιαρματικό όπλοσε απόσταση μεγαλύτερη από 400 μ. Αυτές οι δεξαμενές είναι συνήθως εξοπλισμένες με εξοπλισμό για την υπέρβαση βαθιών περασμάτων και υδάτινων εμποδίων βάθους έως 5 μ. Η μάζα τέτοιων δεξαμενών είναι 22-22,5 τόνοι.

Ολα διάσημες περιπτώσειςη χρήση αιχμαλωτισμένων μεσαίων αρμάτων μάχης T-III στις μονάδες του Κόκκινου Στρατού επιβεβαιώνουν το υψηλό χαρακτηριστικά μάχηςκαθορισμένος τύπος δεξαμενής.

Καλή θωράκιση του μεσαίου τανκ T-III, υψηλή ομαλότητα της πορείας του, ένας μεγάλος αριθμός απόκαι η υψηλή ποιότητα των συσκευών παρατήρησης καθιστά δυνατή τη σύσταση της χρήσης αυτού του τύπου άρματος, ειδικά ως όχημα για τον διοικητή μιας μονάδας δεξαμενής ή ως άρμα για αναγνώριση του πλησιέστερου πίσω μέρους των ναζιστικών στρατευμάτων.

Γερμανικό τανκ PzKpfw III Ausf H, που συνελήφθη από Σοβιετικούς στρατιώτες. Ιούλιος 1941

PzKpfw lII Ausf J ως όχημα διοικητή εταιρείας αρμάτων μάχης T-60. Χειμώνας 1942

Κατά τη διεξαγωγή επιχειρήσεων αναγνώρισης ή/και δολιοφθοράς, είναι καλύτερο να ξεπεραστεί η γραμμή επαφής των στρατευμάτων το βράδυ, καθώς αυτή τη στιγμή τα γερμανικά χαρακώματα δεν είναι συνήθως πλήρως γεμάτα και το συχνά διερχόμενο γερμανικό τανκ δεν προκαλεί μεγάλη περιέργεια και δεν ελέγχεται από τους Γερμανούς πεζούς, ενώ το απόγευμα αυτό είναι πολύ πιο δύσκολο να αποφευχθεί. Όταν πολεμάτε σε άρματα μάχης στα βάθη της άμυνας του εχθρού το βράδυ, δεν συνιστάται να ανοίγετε το δικό σας φωτισμό και να πυροβολείτε από πολυβόλο, καθώς ο φωτισμός και τα πυρά πολυβόλου μπορούν να δώσουν στον εχθρό τη θέση του τανκ σας.

Οι πιο επιτυχημένες είναι οι ενέργειες των αιχμαλωτισμένων αρμάτων μάχης στη θέση του εχθρού σε ομάδες των 2 τεμαχίων.

Καθώς συλλαμβάνεται κατά τη διάρκεια της μάχης, το άρμα επισκευάζεται κυρίως στο πεδίο και με τη συμμετοχή ελάχιστης ποσότητας υλικών και εξοπλισμού. Οι μονάδες δεξαμενών είναι εξαιρετικά αξιόπιστες και μπορούν να λειτουργήσουν ακόμη και από ανειδίκευτους οδηγούς. Ένα εγχειρίδιο επισκευής για τη δεξαμενή T-III αναπτύσσεται.

Για οδηγούς που είναι εξοικειωμένοι με την οδήγηση φορτηγών, τρακτέρ και δεξαμενών, μπορεί να συνιστάται η ακόλουθη σειρά εκκίνησης του ρεζερβουάρ και έναρξης κίνησης.

Για να ξεκινήσετε τον κινητήρα της δεξαμενής T-III, πρέπει:

1. Τοποθετήστε τον μπροστινό μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη μεσαία θέση.

2. Ανοίξτε τη βρύση αερίου τοποθετώντας τη λαβή της σε κάθετη θέση, η οποία βρίσκεται στο διάφραγμα του κινητήρα πίσω από το δεξί κάθισμα.

3. Πιέστε και στρίψτε προς τα δεξιά κατά μήκος της πορείας του ρεζερβουάρ το μοχλό διακόπτη μάζας, ο οποίος βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα και βρίσκεται στην πόρτα του διαφράγματος του κινητήρα.

4. Βυθίστε το κλειδί στην ανάφλεξη σε αστοχία.

5. Πατήστε το κουμπί της μίζας ενώ πιέζετε ελαφρά το πεντάλ του γκαζιού με το πόδι σας και με το δεξί σας χέρι πιέστε προς τα κάτω τη λαβή εκκίνησης που βρίσκεται στο πάτωμα στα δεξιά του καθίσματος του οδηγού.

6. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά από τη μίζα, είναι απαραίτητο να πάρετε τη μανιβέλα που είναι στερεωμένη στη δεξιά πτέρυγα, να ανοίξετε την καταπακτή στο πίσω μέρος του ρεζερβουάρ, να εισαγάγετε τη μανιβέλα στην καστάνια της αδρανειακής μίζας και περιστρέψτε το ομαλά αριστερόστροφα για περίπου μισό λεπτό.

Μετά από αυτό, για να ξεκινήσετε τον κινητήρα, τραβήξτε το δακτύλιο καλωδίου που βρίσκεται στα αριστερά της καστάνιας.

Για να ξεκινήσετε να κινείστε στη δεξαμενή T-III, πρέπει:

1. Ελέγξτε τη θέση του πεντάλ του φρένου. Το πεντάλ πρέπει να είναι στην επάνω (ανυψωμένη) κατάσταση.

2. Πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη με το αριστερό σας πόδι.

3. Χωρίς να απελευθερώσετε το πεντάλ του συμπλέκτη, τοποθετήστε τον μπροστινό μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη θέση εμπρός (εμπρός) ή πίσω (όπισθεν).

4. Τοποθετήστε τον πίσω μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη θέση που αντιστοιχεί στην επιθυμητή ταχύτητα.

5. Αφήστε αργά το πεντάλ του συμπλέκτη και, πατώντας ταυτόχρονα το πεντάλ του γκαζιού, αρχίστε να κινείστε.

Για να σταματήσετε γρήγορα το ρεζερβουάρ, πρέπει να πατήσετε γρήγορα το πεντάλ του συμπλέκτη και ταυτόχρονα να πατήσετε δυνατά το πεντάλ του φρένου.

Σε επίπεδο ελέγχου, η δεξαμενή δεν έχει κάποια χαρακτηριστικά που να τη διακρίνουν σημαντικά από τις εγχώριες δεξαμενές.

Για να στρίψετε το ρεζερβουάρ δεξιά ή αριστερά, πρέπει να τραβήξετε τον αντίστοιχο μοχλό κάθετης στροφής προς το μέρος σας ενώ ταυτόχρονα πατάτε το πεντάλ του γκαζιού.

Για να μεταφέρετε το ρεζερβουάρ σε υψηλότερη ταχύτητα (για να επιταχύνετε την κίνηση), είναι απαραίτητο να μετακινήσετε τον πίσω μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη θέση που επισημαίνεται με το μεγαλύτερο τμήμα της κλίμακας τομέα, να επιταχύνετε το ρεζερβουάρ πατώντας το πεντάλ γκαζιού και, στη συνέχεια, πατήστε γρήγορα και αφήστε το πεντάλ του συμπλέκτη,

Η μεταφορά της δεξαμενής σε χαμηλότερο γρανάζι πραγματοποιείται με παρόμοιο τρόπο.

Για να σταματήσετε το ρεζερβουάρ, πρέπει να μετακινήσετε τον πίσω μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη θέση που αντιστοιχεί στη χαμηλότερη ταχύτητα και, στη συνέχεια, πατήστε και αφήστε γρήγορα το πεντάλ του συμπλέκτη. Στη συνέχεια, βεβαιωθείτε ότι το ρεζερβουάρ είναι σε χαμηλή ταχύτητα, πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη ενώ πατάτε το πεντάλ του φρένου με το πόδι σας, μετά μετακινήστε τον μπροστινό μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη μεσαία θέση, σταματώντας τον κινητήρα να εμπλέκεται με το κιβώτιο ταχυτήτων και αφήστε το πεντάλ του συμπλέκτη.

Μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε το κλειδί από την ανάφλεξη αφού σταματήσετε τη δεξαμενή, η οποία οδηγεί σε διακοπή λειτουργίας του κινητήρα και, στη συνέχεια, ανοίξτε το μοχλό αλλαγής μάζας, εμποδίζοντας την αποφόρτιση της μπαταρίας.

Μια δεξαμενή με πυροβόλο 50 mm έχει τους ίδιους βασικούς μηχανισμούς ελέγχου με ένα πιστόλι 37 mm, με εξαίρεση τον διακόπτη μάζας, ο οποίος βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα στον τοίχο προς τα αριστερά κατά μήκος της δεξαμενής.

Για να γεμίσετε ένα πυροβόλο 37 mm ή 50 mm χρειάζεστε:

1. Τραβήξτε τη λαβή του πώματος σφήνας, που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά στο πάνω μέρος του κλείστρου, προς τα δεξιά και μετακινηθείτε προς τα εμπρός μέχρι να καθίσει το πώμα στην υποδοχή. Στη συνέχεια, μετακινήστε τη λαβή του μπουλονιού (που βρίσκεται στο κάτω μέρος, στη δεξιά πλευρά του κλείστρου) προς το μέρος σας και ταυτόχρονα πιέστε το μοχλό ασφάλισης που βρίσκεται στη λαβή του μπουλονιού, μετά το οποίο θα ανοίξει το μπουλόνι.

2. Διπλώστε το βλήμα μέσα στο δίσκο και σπρώξτε το μέσα στο κλείστρο και μετά το κλείστρο θα κλείσει μόνο του. Το όπλο είναι γεμάτο.

Η σκόπευση πραγματοποιείται μέσω ενός οπτικού σκόπευσης, στερεωμένο στα αριστερά του όπλου. Η οριζόντια και κάθετη σκόπευση του όπλου πραγματοποιείται με χειροτροχούς, που βρίσκονται επίσης στα αριστερά του όπλου.

Για να κάνετε μια λήψη, είναι απαραίτητο η μάζα να είναι ενεργοποιημένη και ο κινητήρας να λειτουργεί, αφού η λήψη γίνεται από συσκευή ηλεκτρικής εκκένωσης.

Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:

1. Ενεργοποιήστε τον διακόπτη ηλεκτρικού κλείστρου που βρίσκεται μπροστά από το φλας του πυργίσκου.

2. Ενεργοποιήστε τα βύσματα στα βύσματα ηλεκτρικής σκανδάλης που βρίσκονται στον μπροστινό τοίχο του πύργου δεξιά και αριστερά του πιστολιού,

3. Πατήστε το κόκκινο κουμπί στα δεξιά του όπλου και μετά το γράμμα "F" θα εμφανιστεί στο παράθυρο δίπλα στο κουμπί

4. Πιέστε το μοχλό απελευθέρωσης που βρίσκεται στη λαβή του χειροτροχού οριζόντιας σκόπευσης του όπλου.

Η χρήση πολυβόλου τανκ δεν έχει ιδιαίτερα χαρακτηριστικά σε σύγκριση με τη χρήση πολυβόλου πεζικού MG-34.

Εάν είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθεί το άρμα που καταλήφθηκε, πρέπει να καταστεί άχρηστο, καθώς ακόμη και ένα ελαφρώς κατεστραμμένο άρμα μπορεί να αποκατασταθεί και να χρησιμοποιηθεί εναντίον των στρατευμάτων του Κόκκινου Στρατού.

Κατέλαβε το PzKpfw Ш Ausf H με αλεξιπτωτιστές. Χειμώνας 1942

Εσωτερικό ενός πυργίσκου δεξαμενής PzKpfw III. Εικόνα από το εγχειρίδιο οδηγιών στα ρωσικά.

Για να το κάνετε αυτό, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τα πολυβόλα από τη δεξαμενή και να τα κρύψετε ή να τα μεταφέρετε, για το οποίο πρέπει να κάνετε τα εξής:

1. Ανοίξτε την καταπακτή της μάσκας του ρεζερβουάρ, για την οποία πιέστε προς τα πάνω τη λαβή του μοχλού καταπακτής, που βρίσκεται μπροστά στα δεξιά των πολυβόλων, και πιέστε το μοχλό προς τα εμπρός για να αστοχήσει.

2. Γυρίστε το μοχλό ασφάλισης του καλύμματος του αποσπώμενου περιβλήματος μακριά από εσάς και διπλώστε το κάλυμμα του περιβλήματος.

3. Γυρίστε τον μοχλό ασφάλισης της κάπας που βρίσκεται πίσω από το περίβλημα μακριά από εσάς και διπλώστε την κάπα.

4. Μετακινήστε το μάνταλο του περιστρεφόμενου πιρουνιού προς τα δεξιά και διπλώστε το πιρούνι προς τα πίσω.

5. Σηκώστε το πολυβόλο από το μεσαίο μέρος και βγάλτε το, δίνοντάς το πίσω.

Για να αφαιρέσετε το πολυβόλο από τη βάση στήριξης μπάλας, είναι απαραίτητο να το γυρίσετε αριστερόστροφα κατά 30-40 ° για να φέρετε την παλίρροια στη διαμήκη αυλάκωση και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το πολυβόλο μετακινώντας το προς τα πίσω.

Στη συνέχεια, με χτυπήματα από βαριοπούλα ή θραύσματα, καταστρέψτε τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και το κλείστρο του όπλου. Η πρόσβαση στον κινητήρα γίνεται μέσω της υπερυψωμένης πόρτας και στο κιβώτιο ταχυτήτων μέσω του θαλάμου ελέγχου. Εάν οι καταπακτές είναι κλειστές, ανοίξτε τις με ένα μεγάλο κατσαβίδι ή λοστό. Το όπλο μπορεί να καταστραφεί ρίχνοντας μια χούφτα χώμα στο ρύγχος και στη συνέχεια πυροβολώντας από αυτό.

Εάν υπάρχει καύσιμο στη δεξαμενή, η δεξαμενή μπορεί να ανατιναχθεί βάζοντας άκρα, κουρέλια ή άχυρα εμποτισμένα με βενζίνη ή λάδι στο λαιμό της δεξαμενής και αναφλέγοντάς τα. Για την πλήρη καταστροφή της δεξαμενής, μπορεί να ενισχυθεί στη διασταύρωση των μετωπικών και πλευρικών πλακών θωράκισης με μέσαμια φόρτιση τόλα 1,5-2 κιλά και ανατινάξτε την με πυροσβεστικό σωλήνα, ή με ηλεκτρική ασφάλεια.

Αλλά θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η κατάλληλη χρήση ενός συλλαμβανόμενου τανκ θα έχει πολύ μεγαλύτερη συμβολή στην προσέγγιση της νίκης επί των ναζιστικών εισβολέων.

Θάνατος στους Γερμανούς εισβολείς!