Το βράδυ της 10ης Νοεμβρίου 1916, τα πλοία του γερμανικού 10ου στολίσκου, αποτελούμενα από 11 ολοκαίνουργια αντιτορπιλικά εκτοπίσματος 1000 τόνων, που καθελκύστηκαν το 1915, έφυγαν από το Λιμπάου, το κατεχόμενο από τους Γερμανούς, στις εκτάσεις της Βαλτικής και κατευθύνθηκαν προς τις εκβολές του Φινλανδικού Κόλπου. Οι Γερμανοί είχαν στο μυαλό τους να χτυπήσουν τα ρωσικά πλοία. Τα αντιτορπιλικά τους προχώρησαν με σιγουριά. Με την ηλίθια αυτοπεποίθηση που χαρακτηρίζει τους Γερμανούς, οι Γερμανοί αξιωματικοί ακόμη και εκείνα τα χρόνια δεν πίστευαν στη δύναμη και την ικανότητα του εχθρού, και οι νάρκες ... είναι απίθανο τα ρωσικά ναρκοπέδια να είναι αδιάβατα και επικίνδυνα.

Το σκοτάδι της φθινοπωρινής βραδιάς μάζευε γρήγορα. Τα αντιτορπιλικά έπλευσαν στον σχηματισμό μετάβασης και «απλώθηκαν σε μια μεγάλη ευθεία γραμμή. Από το μολύβδινο πλοίο, φάνηκαν μόνο οι σκοτεινές σιλουέτες των πίσω τριών αντιτορπιλικών. τα υπόλοιπα απλώς έσμιξαν στο γύρω σκοτάδι.

Το πρώτο υποβρύχιο χτύπημα έπληξε τους Γερμανούς περίπου στις 21:00. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, τα τρία πλοία τερματικού σταθμού ήταν πίσω στη σειρά. Ο διοικητής του στολίσκου του αντιτορπιλικού Witting γνώριζε γι 'αυτό, αλλά συνέχισε να οδηγεί τα πλοία του προς τα εμπρός. Και ξαφνικά το ραδιόφωνο του έφερε την πρώτη ανησυχητική είδηση: το αντιτορπιλικό «V.75» -ένας από τα στραγάλια- έπεσε σε ρωσική νάρκη. Ένα υποβρύχιο χτύπημα έσπασε στο πλοίο με ένα βαρύ σφυρί και το κατέστρεψε τόσο πολύ που δεν είχε νόημα να σωθεί το αντιτορπιλικό, ήταν σωστό να σωθούν άνθρωποι. Μόλις το δεύτερο αντιτορπιλικό «S.57» επιβιβάστηκε στην ομάδα, καθώς το «V.75» δέχτηκε δεύτερο χτύπημα, έσπασε σε τρία μέρη και βυθίστηκε. Το «S.57» με διπλή ομάδα άρχισε να υποχωρεί, αλλά στη συνέχεια άλλο ένα υποβρύχιο χτύπημα ακούστηκε απειλητικά. Το τρίτο πλοίο «G.89» έπρεπε επειγόντως να τριπλασιάσει το πλήρωμά του και να επιβιβάσει όλα τα άτομα από το «S.57», που πήγε να «προλάβει» το «V.75».

Εντυπωσιασμένος από τις ρωσικές νάρκες, ο διοικητής του G.89 δεν είχε διάθεση για τολμηρές επιδρομές και διέταξε την επιστροφή στη βάση.

Έτσι τα τρία τελευταία της σειράς γερμανικών αντιτορπιλικών έλιωσαν. Οι υπόλοιποι οκτώ συνέχισαν να κινούνται προς τον Κόλπο της Φινλανδίας. Εδώ οι Γερμανοί δεν συνάντησαν τις ρωσικές ελαφριές δυνάμεις. Στη συνέχεια μπήκαν στον κόλπο του λιμανιού της Βαλτικής και άρχισαν να βομβαρδίζουν την πόλη. Με αυτόν τον παράλογο βομβαρδισμό, οι Γερμανοί εξέφρασαν την οργή τους για τις απώλειες που υπέστησαν.

Αφού τελείωσαν τον βομβαρδισμό, τα γερμανικά αντιτορπιλικά ξάπλωσαν στην πορεία της επιστροφής. Και μετά πάλι η θάλασσα έβραζε από υποβρύχιες εκρήξεις. Ο πρώτος που χτύπησε τη νάρκη «V.72». Περπατώντας κοντά στο «V.77» απομάκρυνε άτομα από το ανατιναχθέν πλοίο. Ο διοικητής αυτού του αντιτορπιλικού αποφάσισε να καταστρέψει το «V.72» με πυρά πυροβολικού. Μέσα στο αδιαπέραστο σκοτάδι της νύχτας ακούστηκαν βολές όπλων. Στο μολύβδινο πλοίο δεν κατάλαβαν τι ήταν το θέμα και αποφάσισαν ότι οι Ρώσοι είχαν επιτεθεί στην ουρά της στήλης. Στη συνέχεια τα κορυφαία αντιτορπιλικά έκαναν στροφή 180° και πήγαν να σώσουν. Λιγότερο από ένα λεπτό αργότερα, ένας από αυτούς - "G.90" - δέχτηκε ένα χτύπημα κοντά στο μηχανοστάσιο και ακολούθησε το "V.72". Σαν τρομαγμένη αγέλη λύκων, τα γερμανικά αντιτορπιλικά όρμησαν σε διαφορετικές κατευθύνσεις, μόνο και μόνο για να ξεφύγουν γρήγορα από το φονικό δαχτυλίδι των ρωσικών ναρκών. Η αλαζονεία «νίκης» πέταξε από τους Γερμανούς αξιωματικούς, δεν είχαν χρόνο για νίκες. Με κάθε τρόπο, ήταν απαραίτητο να φέρουν στις βάσεις τους τουλάχιστον τα επιζώντα πλοία. Αλλά στις 4 η ώρα, μια κωφή έκρηξη και ένας ανεμοστρόβιλος που εκτοξεύτηκε πάνω από το S.58 ενημέρωσε τον στολίσκο για την απώλεια του πέμπτου αντιτορπιλικού. Το πλοίο βυθιζόταν αργά και γύρω, σαν να το πολιορκούσε, εμποδίζοντας άλλα αντιτορπιλικά να πλησιάσουν, υπήρχαν τρομερές ρωσικές νάρκες που φαίνονται από την επιφάνεια του νερού. Μόνο τα σκάφη από το S.59 κατάφεραν να διεισδύσουν σε αυτό το θανατηφόρο υποβρύχιο περίπτερο και να απομακρύνουν το πλήρωμα από το πλοίο που βυθίστηκε. Τώρα η προσδοκία μιας άλλης καταστροφής δεν άφησε τους Γερμανούς. Πράγματι, μετά από μιάμιση ώρα, το S.59 είχε την ίδια μοίρα με το S.58 και μετά από άλλα 45 λεπτά, το V.76 κατέρρευσε - το έβδομο αντιτορπιλικό που πέθανε σε ρωσικές νάρκες επιδέξια τοποθετημένο στα πιθανά μονοπάτια των εχθρικών πλοίων.

Κατά τη διάρκεια των 1600 ημερών του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, οι Γερμανοί έχασαν 56 αντιτορπιλικά σε νάρκες. Έχασαν το ένα όγδοο αυτού του αριθμού τη νύχτα 10-11 Νοεμβρίου 1916.

Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, οι Ρώσοι ανθρακωρύχοι τοποθέτησαν περίπου 53.000 νάρκες στα νερά της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας. Αυτές οι νάρκες ήταν κρυμμένες κάτω από το νερό όχι μόνο κοντά στις ακτές τους για την προστασία τους. Πλησιάζοντας στις ακτές του εχθρού, διεισδύοντας σχεδόν στις ίδιες τις βάσεις του, οι γενναίοι ναύτες του στόλου μας σάρωσαν τα παράκτια ύδατα στα νότια της Βαλτικής και τη Μαύρη Θάλασσα με νάρκες.

Οι Γερμανοί και οι Τούρκοι δεν γνώριζαν την ειρήνη και την ασφάλεια στις δικές τους ακτές, και ρωσικές νάρκες τους περίμεναν εκεί. Στις εξόδους από τις βάσεις, σε παραλιακές διαδρομές - νεράιδες, τα πλοία τους απογειώθηκαν στον αέρα, πήγαν στον βυθό.

Ο φόβος των ρωσικών ναρκών δέσμευσε τις ενέργειες του εχθρού. Η στρατιωτική μεταφορά του εχθρού, του πολεμικές επιχειρήσεις.

Τα ρωσικά ορυχεία λειτουργούσαν άψογα. Σκότωσαν όχι μόνο πολεμικά πλοία, αλλά και πολυάριθμες εχθρικές μεταφορές.

Ένας από τους γερμανικούς «άσους» των υποβρυχίων, ο Χασάγκεν, έγραψε στα απομνημονεύματά του: «Στην αρχή του πολέμου, μόνο μια νάρκη ήταν επικίνδυνη - μια ρωσική νάρκη. Κανένας από τους διοικητές στους οποίους «εμπιστεύτηκε» η Αγγλία -και στην πραγματικότητα ήμασταν όλοι έτσι- δεν πήγε πρόθυμα στον Κόλπο της Φινλανδίας. «Πολλοί εχθροί - πολλή τιμή» - μια μεγάλη παροιμία. Όμως κοντά στους Ρώσους με τις νάρκες τους, η τιμή ήταν πολύ μεγάλη... Ο καθένας μας, αν δεν αναγκαζόταν να το κάνει, προσπαθούσε να αποφύγει τις «ρωσικές υποθέσεις».

Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, πολλά εχθρικά πλοία χάθηκαν στα ναρκοπέδια των συμμάχων της Ρωσίας. Αλλά αυτές οι επιτυχίες δεν επιτεύχθηκαν αμέσως. Στην αρχή του πολέμου, τα ναρκοπέδια των Βρετανών και των Γάλλων αποδείχθηκαν πολύ ατελή. Και οι δύο έπρεπε να φροντίσουν για τη βελτίωση της τεχνολογίας ορυχείων του στόλου. Αλλά δεν υπήρχε χρόνος για μελέτη, ήταν απαραίτητο να βρούμε μια πηγή έτοιμης εμπειρίας, υψηλής τεχνολογίας ορυχείων και να τη δανειστούμε. Και έτσι οι δύο χώρες, που είχαν ισχυρούς, προηγμένους στην τεχνολογία τους και πολυάριθμους στόλους, έπρεπε να στραφούν στη Ρωσία για βοήθεια. Και οι ίδιοι οι Γερμανοί μελέτησαν επιμελώς την τέχνη του ναρκοπολέμου από τους Ρώσους. Ανά πάσα στιγμή, η τεχνολογία ορυχείων βρισκόταν σε υψηλό επίπεδο μεταξύ των Ρώσων στρατιωτικών ναυτικών - δεν ήταν μόνο γενναίοι, αλλά και επιδέξιοι, επιχειρηματικοί, εφευρετικοί ανθρακωρύχοι. Οι ρωσικές νάρκες διακρίθηκαν από υψηλή αποτελεσματικότητα μάχης, η τακτική και η τεχνική τοποθέτησης ναρκοπεδίων στον ρωσικό στόλο ήταν εξαιρετικές.

Από τη Ρωσία, 1000 νάρκες του μοντέλου του 1898 και ειδικοί ναρκών στάλθηκαν στην Αγγλία, οι οποίοι δίδαξαν στους Βρετανούς πώς να δημιουργούν, να φτιάχνουν νάρκες, πώς να τις βάζουν, έτσι ώστε να χτυπούν σίγουρα τα εχθρικά πλοία χωρίς «αποτυχία». Στη συνέχεια, κατόπιν αιτήματος των Βρετανών, τους εστάλησαν τα ορυχεία μας με δείγματα 1908 και 1912. Και μόνο αφού μάθαιναν από Ρώσους ανθρακωρύχους, έχοντας δανειστεί την πλούσια εμπειρία σπουδών τους Ειρηνική ώραΚαι πολεμική χρήσηνάρκες κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι Βρετανοί έμαθαν να δημιουργούν τα δικά τους δείγματα καλών ναρκών, έμαθαν πώς να τα χρησιμοποιούν και με τη σειρά τους παρείχαν μεγάλη επιρροήσχετικά με την πρόοδο των όπλων ναρκών.

Δεύτερος Παγκόσμιος πόλεμοςΤα συμμαχικά ναρκοπέδια αποδείχτηκαν καλύτερα, πιο μαχητικά, ή μάλλον, από τα γερμανικά, παρ' όλες τις «καινοτομίες» τους που διαφημίζουν οι Γερμανοί.

υποβρύχιο περίπτερο

(ναρκοπέδιο)

Εκεί που σμίγει η Βόρεια Θάλασσα Ατλαντικός Ωκεανός, η Αγγλία και η Νορβηγία χωρίζονται από ένα πολύ μεγάλο υδάτινο πέρασμα. μεταξύ των ακτών τους - περισσότερα από 216 μίλια. Ελεύθερα, χωρίς ιδιαίτερες προφυλάξεις, τα πλοία περνούν εδώ σε καιρό ειρήνης. Δεν ήταν έτσι κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, ειδικά το 1917.

Κάτω από το νερό, νάρκες ήταν κρυμμένες σε όλο το πλάτος του περάσματος. 70.000 νάρκες σε πολλές σειρές, σαν περίφραξη, εμπόδισαν τη δίοδο. Αυτές οι νάρκες τοποθετήθηκαν από τους Βρετανούς και τους Αμερικανούς για να εμποδίσουν την είσοδο των γερμανικών υποβρυχίων στον βορρά.

Μόνο ένας στενός πλωτός δρόμος έμεινε για το πέρασμα των πλοίων τους. Αυτή η υποβρύχια «πάλη» ονομαζόταν «το μεγάλο βόρειο φράγμα».

Ήταν το μεγαλύτερο ως προς τον αριθμό των ορυχείων και το μέγεθος του περιφραγμένου χώρου. Εκτός από αυτό το εμπόδιο, και οι δύο πλευρές βάζουν πολλά περισσότερα. Υποβρύχιες «παλισάδες», ολόκληρες αλυσίδες από εκατοντάδες και χιλιάδες νάρκες, προστάτευαν τις παράκτιες θαλάσσιες περιοχές των εμπόλεμων χωρών, απέκλεισαν τις στενές υδάτινες διόδους. Περισσότερα από 310.000 από αυτά τα υποβρύχια κοχύλια κρύβονταν στα νερά της Βόρειας, της Βαλτικής, της Μεσογείου, της Μαύρης και της Λευκής Θάλασσας. Περισσότερα από 200 πολεμικά πλοία, δεκάδες ναρκαλιευτικά (σκάφη σχεδιασμένα να ανιχνεύουν και να καταστρέφουν νάρκες) και περίπου 600 εμπορικά πλοία πέθαναν σε ναρκοπέδια παγκόσμιος πολεμιστής.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα ορυχεία απέκτησαν ακόμη μεγαλύτερη σημασία. Τις μέρες που γράφονται αυτές οι γραμμές, τα αποτελέσματα του ναρκοπολέμου στη θάλασσα δεν έχουν ακόμη δημοσιευθεί. Αλλά ακόμη και ορισμένα από τα στοιχεία που δημοσιεύθηκαν στον Τύπο καθιστούν δυνατό να πούμε ότι και οι δύο πλευρές έκαναν εκτεταμένη χρήση βελτιώσεων στην κατασκευή ναρκών, νέων μεθόδων τοποθέτησης τους και χρησιμοποιούσαν συνεχώς, πολύ ενεργά ναρκοπέδια.

Υποβρύχια "Παλισάδα"

Στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, οι νάρκες ήταν περισσότερο εκτεθειμένες για την προστασία των παράκτιων περιοχών και των θαλάσσιων οδών επικοινωνίας. Τέτοια εμπόδια είχαν τοποθετηθεί εκ των προτέρων, σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και πριν από την κήρυξη του πολέμου, σε θέσεις στη θάλασσα που κάλυπταν προσεγγίσεις στα ύδατά τους. Η θέση για ένα τέτοιο ναρκοπέδιο επιλέχθηκε έτσι ώστε να μπορεί να αμυνθεί τόσο από πλοία του στόλου όσο και από παράκτιο πυροβολικό.

Χιλιάδες νάρκες παρατάχθηκαν στις γραμμές ενός τέτοιου φράγματος, που ονομάζεται «θέσιο».

Ένα από τα εμπόδια θέσης είχε στηθεί πριν από την έναρξη του πολέμου του 1914 στην είσοδο του Φινλανδικού Κόλπου. Ονομαζόταν «Κεντρική Θέση Ναρκών», αποτελούνταν από χιλιάδες νάρκες και φυλασσόταν από πλοία του Στόλου της Βαλτικής και παράκτιες μπαταρίες. Καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου, ειδικά στην αρχή του, αυτό το φράγμα ενημερώθηκε και χτίστηκε.

Τα ναρκοπέδια, που τοποθετούνται κοντά στην ακτή για να εμποδίσουν τα εχθρικά πλοία να πλησιάσουν και να μην τους επιτρέψουν να προσγειώσουν στρατεύματα, ονομάζονται αμυντικά.

Αλλά υπάρχει ένας άλλος τύπος φραγμών στα οποία οι νάρκες δεν φαίνεται να προστατεύουν ή να επιτίθενται, αλλά απλώς απειλούν και απειλούν τα εχθρικά πλοία να αλλάξουν πορεία, να επιβραδύνουν τις κινήσεις τους ή να εγκαταλείψουν εντελώς την επιχείρηση. Μερικές φορές, αν ο εχθρός ορμήσει σε σύγχυση ή παραμελήσει την απειλή αυτών των ναρκών, μετατρέπονται σε μια προωθούμενη δύναμη και βυθίζουν εχθρικά πλοία. Τέτοια εμπόδια ονομάζονται ελιγμοί. Τοποθετούνται κατά τη διάρκεια της μάχης σε διαφορετικές στιγμές για να δυσκολεύουν τους ελιγμούς των εχθρικών πλοίων. Οι νάρκες του ελιγμένου φράγματος πρέπει πολύ γρήγορα, μόλις τοποθετηθούν, να γίνουν επικίνδυνες.

Πολύ συχνά, οι νάρκες χρησιμοποιούνται και ως όπλο για επίθεση - ναρκοπέδια τοποθετούνται σε εχθρικές ακτές, σε ξένα ύδατα. Τέτοια εμπόδια ονομάζονται «ενεργά».

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η εξόρυξη εχθρικών υδάτων έγινε μια από τις πιο συχνά χρησιμοποιούμενες επιχειρήσεις. Τα αεροπορικά ναρκοπέδια, τα οποία εμφανίστηκαν στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, κατέστησαν δυνατή την ευρεία χρήση ενεργών φραγμών.

Σύγχρονα αεροσκάφηδιεισδύουν στο βάθος των εχθρικών κρατών και ρυπαίνουν τα ποτάμια και τις λίμνες με νάρκες. Εκτελούν εκείνες τις λειτουργίες που δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν ούτε από πλοία επιφανείας ούτε από υποβρύχια.

Στην αρχή, οι Σύμμαχοι έπρεπε κυρίως να προστατεύσουν τις ακτές τους με νάρκες για να εμποδίσουν τον φασιστικό στόλο να πραγματοποιήσει επιθετικές επιχειρήσεις. Ο Κόκκινος Στόλος έβαλε ναρκοπέδια, τα οποία κάλυπταν αξιόπιστα τα πλευρά του Κόκκινου Στρατού, ακουμπώντας στη θάλασσα.

Σημαντικός ρόλοςΟι αγγλικές νάρκες έπαιξαν, περικυκλώνοντας τις προσεγγίσεις προς τα βρετανικά νησιά και εμποδίζοντας τους Γερμανούς να εισβάλουν στην Αγγλία από τη θάλασσα. Στο τέλος, οι Ναζί έπρεπε να εγκαταλείψουν τις επιθέσεις από τη θάλασσα, δεν είχαν καμία πιθανότητα επιτυχίας.

Ενώ οι Σύμμαχοι αμύνονταν με νάρκες, οι Γερμανοί πραγματοποιούσαν επιθετικές επιχειρήσεις ναρκοπεδίων. Ναρκοθετούσαν τα νερά στις ακτές των αντιπάλων τους, στις εξόδους από τις ναυτικές τους βάσεις. Προσπάθησαν να το κάνουν αργότερα.

Αλλά σύντομα οι Σύμμαχοι μεταπήδησαν από την άμυνα ναρκών σε επίθεση ναρκών. Το σημείο καμπής του πολέμου ναρκοπεδίων ήρθε, γύρω στο φθινόπωρο του 1942, όταν οι ίδιοι οι Σύμμαχοι άρχισαν να βάζουν ενεργά ναρκοπέδια στα ανοικτά των ακτών της Γερμανίας, να κλειδώνουν τα ναζιστικά πλοία στις βάσεις τους και να εμποδίζουν την κίνησή τους ακόμη και κατά μήκος των παράκτιων διαδρομών.

* * *

Πώς βρίσκονται τα ορυχεία στην υποβρύχια «παλισάδα»; Πρώτα απ 'όλα, εξαρτάται από το μέρος όπου τοποθετείται το φράγμα. Εάν είναι απαραίτητο να αποκλειστεί ένας στενός δίαυλος όπου το εχθρικό πλοίο πρέπει να κρατηθεί σε μια αυστηρά καθορισμένη κατεύθυνση, αρκεί να διασκορπιστεί ένας μικρός αριθμός ναρκών στο πέρασμά του χωρίς ιδιαίτερα ακριβή τήρηση κάποιας σειράς τοποθέτησης. Σε τέτοιες περιπτώσεις λένε ότι έχει μπει «κονσέρβα». Αν μιλάμε για αποκλεισμό μιας μεγάλης υδάτινης περιοχής ή μιας ευρείας διόδου, τότε βάζουν πολλές νάρκες, εκατοντάδες και χιλιάδες, ή και δεκάδες χιλιάδες. Σε αυτή την περίπτωση λένε ότι έχει στηθεί «ναρκοπέδιο». Για ένα τέτοιο φράγμα, υπάρχει μια ορισμένη σειρά για την τοποθέτηση ναρκών. Και αυτή η σειρά εξαρτάται κυρίως από το σε ποια εχθρικά πλοία έχει στηθεί το μπαράζ. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποφασίσετε εκ των προτέρων σε ποια εσοχή θα τοποθετήσετε νάρκες. Εάν το φράγμα τοποθετηθεί ενάντια σε μεγάλα πλοία που κάθονται βαθιά στο νερό, οι νάρκες μπορούν να εμβαθύνουν 8–9 μέτρα κάτω από την επιφάνεια του νερού. Αλλά αυτό σημαίνει ότι τα μικρά εχθρικά πλοία με ρηχό βύθισμα θα περάσουν ελεύθερα από το φράγμα, θα περάσουν πάνω από τις νάρκες. Η διέξοδος από αυτήν την κατάσταση είναι απλή - πρέπει να βάλετε νάρκες σε μια μικρή κοιλότητα - 4-5 μέτρα ή λιγότερο. Τότε οι νάρκες θα είναι επικίνδυνες τόσο για μεγάλα όσο και για μικρά εχθρικά πλοία. Μπορεί όμως να συμβεί και έτσι: είναι απίθανο τα μικρά εχθρικά πλοία να περάσουν από το φράγμα, αλλά καλό θα ήταν τα μικρά πλοία σας να αφήσουν τη δυνατότητα ελιγμών σε ναρκοθετημένη περιοχή.

Επομένως, οι ανθρακωρύχοι πρέπει να σταθμίσουν προσεκτικά όλα τα χαρακτηριστικά της κατάστασης μάχης και μόνο τότε να αποφασίσουν σε ποια εσοχή θα τοποθετήσουν τις νάρκες. Και αφού λύθηκε αυτό το ζήτημα, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι τα ορυχεία τοποθετούνται ακριβώς στη δεδομένη εσοχή.

Πόσο μεγάλα είναι τα κενά μεταξύ των ορυχείων στην υποβρύχια «παλισάδα»; Καλό θα ήταν βέβαια να βάλουμε νάρκες πιο χοντρές, ώστε η πιθανότητα σύγκρουσης με νάρκες και πρόσκρουσης πλοίου που περνά στην επιφάνεια να είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερη. Αλλά αυτό εμποδίζεται από ένα πολύ σοβαρό εμπόδιο, το οποίο καθιστά απαραίτητο να διατηρηθούν διαστήματα μεταξύ ναρκών τουλάχιστον 30-40 μέτρων. Τι είναι αυτό το εμπόδιο;

Αποδεικνύεται ότι τα ορυχεία είναι κακοί γείτονες μεταξύ τους. Όταν ένα από αυτά εκραγεί, η δύναμη της έκρηξης εξαπλώνεται υποβρύχια προς όλες τις κατευθύνσεις και μπορεί να βλάψει τους μηχανισμούς των γειτονικών ναρκών, να τα απενεργοποιήσει ή να τα ανατινάξει. Θα αποδειχθεί έτσι: μια νάρκη εξερράγη κάτω από ένα εχθρικό πλοίο - αυτό είναι καλό, αλλά οι γειτονικές νάρκες εξερράγησαν αμέσως ή απέτυχαν εντελώς. Το πέρασμα φαίνεται να έχει καθαριστεί και άλλα εχθρικά πλοία θα μπορούν να περάσουν από το φράγμα χωρίς απώλειες, και αυτό είναι ήδη κακό. Αυτό σημαίνει ότι είναι προτιμότερο να τοποθετούνται νάρκες λιγότερο συχνά, ώστε η έκρηξη μιας από αυτές να μην επηρεάζει τις άλλες. Και γι 'αυτό, είναι απαραίτητο να επιλέξετε εκ των προτέρων το μέγεθος του μικρότερου κενού μεταξύ τους, έτσι ώστε, αφενός, το φράγμα να παραμένει επικίνδυνο για τα εχθρικά πλοία και, αφετέρου, έτσι ώστε η έκρηξη μιας νάρκης να μην αφοπλίζει γειτονικά τμήματα του φραγμού. Αυτό το διάστημα ονομάζεται διάστημα εξόρυξης.

Διαφορετικά σχέδια ναρκών είναι περισσότερο ή λιγότερο ευαίσθητα στη δύναμη της έκρηξης μιας γειτονικής νάρκης. Επομένως, για διαφορετικά σχέδια ορυχείων και διαστημάτων, επιλέγονται διαφορετικά. Ορισμένες νάρκες προστατεύονται από την επίδραση μιας κοντινής έκρηξης χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές. Ωστόσο, το χάσμα μεταξύ των ορυχείων κυμαίνεται μεταξύ 30-40 μέτρων.

Πόσο επικίνδυνο είναι για τα πλοία μια τόσο σπάνια υποβρύχια «παλίστα»;

Εάν ένα θωρηκτό πλάτους 30–36 μέτρων περάσει πάνω από ένα τέτοιο φράγμα, τότε, φυσικά, θα χτυπήσει σίγουρα μια νάρκη και θα ανατιναχτεί. Και αν θα είναι αντιτορπιλικό ή άλλο μικρό πολεμικό πλοίο πλάτους μόνο 8-10 μέτρων; Τότε είναι δυνατές δύο περιπτώσεις. Είτε το πλοίο πηγαίνει στο φράγμα έτσι ώστε η γραμμή της πορείας του να είναι κάθετη στη γραμμή των ναρκών, είτε η γραμμή της πορείας του πλοίου κατευθύνεται υπό γωνία ως προς τη γραμμή των ναρκών. Στην πρώτη περίπτωση, υπάρχει μικρή πιθανότητα να χτυπήσει το πλοίο, καθώς το πλάτος του κύτους του είναι 3-4 φορές μικρότερο από το κενό μεταξύ των ναρκών και πιθανότατα το πλοίο θα γλιστρήσει μέσα από το φράγμα. Στη δεύτερη περίπτωση, η πιθανότητα σύγκρουσης με νάρκη εξαρτάται από τη γωνία μεταξύ της γραμμής πορείας του πλοίου και της γραμμής των ναρκών - όσο μικρότερη, πιο έντονη αυτή η γωνία, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα το πλοίο να χτυπήσει τη νάρκη. Είναι εύκολο να φανταστεί κανείς, και ακόμη καλύτερα να σχεδιάσει μια γραμμή ναρκών και ένα πλοίο που το διασχίζει σε οξεία γωνία. Γι' αυτό, εάν οι ανθρακωρύχοι γνωρίζουν ακριβώς προς ποια κατεύθυνση θα περάσουν τα εχθρικά πλοία, βάζουν νάρκες σε πολύ μικρή, απότομη γωνία ως προς την πιθανή γραμμή της πορείας τους.

Αλλά αυτή η κατεύθυνση απέχει πολύ από το να είναι πάντα γνωστή. Τότε ολόκληρο το φράγμα που τοποθετείται ενάντια σε μικρά πλοία σε μία γραμμή θα αποδειχθεί πιθανότατα άχρηστο ή πολύ λίγο αποτελεσματικό. Για να μην συμβεί αυτό, οι ανθρακωρύχοι τοποθετούν ένα φράγμα σε δύο ή περισσότερες γραμμές ενάντια σε μικρά πλοία, τακτοποιούν τις νάρκες σε ένα μοτίβο σκακιέρας έτσι ώστε κάθε ορυχείο της δεύτερης γραμμής να πέφτει ανάμεσα σε δύο νάρκες της πρώτης. Ταυτόχρονα, διατηρείται ένα τέτοιο ασφαλές κενό μεταξύ των γραμμών, ώστε η έκρηξη μιας νάρκης σε μια γραμμή να μην προκαλεί έκρηξη ναρκών σε άλλη γραμμή και να μην τις απενεργοποιεί.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου η κατάσταση άλλαξε. Τεράστιο ρόλο στις ναυτικές επιχειρήσεις άρχισαν να παίζουν μικρά πλοία με μικρό βύθισμα (τορπιλάκες, θαλάσσιοι «κυνηγοί»). Σε τέτοια σκάφη έπρεπε να τοποθετηθούν μικρές νάρκες σε πολύ μικρή κοιλότητα, μερικές φορές 0,5 μέτρα. Κι όμως, συχνά τέτοια πλοία περνούσαν εύκολα από ναρκοπέδια.

Οι Γερμανοί άρχισαν να βάζουν πυκνά φράγματα από μικρά ορυχεία. Όμως οι Σοβιετικοί ανθρακωρύχοι έμαθαν να ανταπεξέρχονται σε αυτή την «καινοτομία» των Ναζί, να οδηγούν τα μικρά πλοία τους μέσα από τα γερμανικά «πυκνά» φράγματα.

Και τέλος, υπάρχει άλλος τύπος ναρκοπεδίου. Δύο ή περισσότερες γραμμές ναρκών σπάνε, σχεδιάζοντας ένα υποβρύχιο ζιγκ-ζαγκ. Επομένως, τα εχθρικά πλοία πρέπει να ξεπεράσουν όχι 2-3 σειρές ναρκών, αλλά 6-9 τέτοιες γραμμές. Όλα αυτά ισχύουν για εκείνα τα εμπόδια που αποτελούνται από τις λεγόμενες νάρκες άγκυρας, τέτοιες νάρκες που είναι αγκυροβολημένες σε ένα σημείο και σε ένα συγκεκριμένο προκαθορισμένο βάθος.

Οι νάρκες άγκυρας ήταν οι πιο διαδεδομένες στον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο, δεν έχασαν τη σημασία τους στον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο.

Υπάρχουν όμως και άλλα ορυχεία που βρίσκονται διαφορετικά κάτω από το νερό. Πρόκειται για ορυχεία βυθού που κρύβονται στον βυθό της θάλασσας. Στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο τα ορυχεία αυτά έπαιξαν μεγάλο ρόλο.

Υπάρχουν επίσης πλωτές νάρκες που τοποθετούνται στην πιθανή διαδρομή των εχθρικών πλοίων. Κυρίως, τέτοιες νάρκες χρησιμοποιήθηκαν και χρησιμοποιούνται σε ελιγμούς φραγμούς.

Αυτοί οι τρεις τύποι ορυχείων διαφέρουν ως προς τον τρόπο και τον τόπο πήξης κάτω από το νερό, αλλά τα ορυχεία διαφέρουν σε ένα άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό. Μερικές νάρκες εκρήγνυνται μόνο σε άμεση σύγκρουση με το πλοίο, ονομάζονται «επαφή». Άλλοι τύποι ναρκών εκραγούν επίσης εάν: το πλοίο περάσει σε αρκετά γνωστό κοντινή απόσταση. Τέτοια ορυχεία ονομάζονται «χωρίς επαφή». Ένα ορυχείο αγκύρωσης μπορεί να είναι "επαφή" και "μη επαφή", εξαρτάται από τις συσκευές του που περικλείονται στη γάστρα. Το ίδιο ισχύει για τα πλωτά ορυχεία και τα ορυχεία βυθού.

Όλα αυτά τα ορυχεία, η συσκευή, τα χαρακτηριστικά και οι διαφορές τους θα συζητηθούν εκ των προτέρων. Έχουν όμως ένα κοινό. Σε διαφορετικά βάθη, αυτά τα σφαιρικά, οβάλ ή σε σχήμα αχλαδιού μεταλλικά κοχύλια κρύβονται κάτω από το νερό. Σαν αόρατοι φρουροί προσέχουν την περιοχή τους στη θάλασσα. Εδώ έρχεται το εχθρικό πλοίο. Μια εκκωφαντική έκρηξη, που σηκώνει μια τεράστια στήλη νερού, χτυπά το υποβρύχιο τμήμα του πλοίου, σκίζοντας το. Ρεύματα νερού ορμούν στην τρύπα. Καμία αντλία δεν έχει χρόνο να αντλήσει τη μάζα του ορμητικού νερού. Συμβαίνει ότι το πλοίο αμέσως ή μετά από λίγο πολύ μικρό χρονικό διάστημα πηγαίνει στον βυθό. Συμβαίνει ότι ένα υποβρύχιο χτύπημα τον αδυνατίζει, αποδυναμώνει την αντίστασή του στον εχθρό.

Πώς είναι τακτοποιημένα τα ορυχεία;

Η Μίνα στην άγκυρα

Το πιο σημαντικό, «εργαζόμενο» μέρος του ορυχείου είναι η φόρτισή του. Οι εποχές που ένα ορυχείο ήταν εξοπλισμένο με συνηθισμένη μαύρη σκόνη έχουν παρέλθει εδώ και πολύ καιρό. Στις μέρες μας, υπάρχουν ειδικά εκρηκτικά που εκρήγνυνται πιο δυνατά από την πυρίτιδα. Η πιο συνηθισμένη "γέμιση" ορυχείου είναι ένα εκρηκτικό - TNT.

Ο θάλαμος φόρτισης γεμάτος με εκρηκτικό τοποθετείται μέσα σε ένα μεταλλικό κέλυφος - το σώμα του ορυχείου. Το σχήμα του σώματος είναι διαφορετικό: σφαιρικό, ωοειδές, σε σχήμα αχλαδιού.

Την ώρα της έκρηξης, το «γέμισμα» καίγεται και μετατρέπεται σε αέρια που τείνουν να διαστέλλονται προς όλες τις κατευθύνσεις και επομένως ασκούν πίεση στα τοιχώματα της θήκης. Αυτή η πίεση αυξάνεται αμέσως σε πολύ μεγάλη τιμή, σπάει το κύτος και πέφτει στο πλοίο και στις γύρω μάζες νερού με τρομερή πρόσκρουση. Εάν τα τοιχώματα δεν αντιστέκονταν στα αέρια, η πίεσή τους θα αυξανόταν πιο αργά και η δύναμη κρούσης θα ήταν πολύ μικρότερη.

Ξεχωριστές στιγμές της τοποθέτησης μιας νάρκης αγκύρωσης χρησιμοποιώντας ένα στριτ

Αυτός είναι ο πρώτος, κύριος ρόλος του ορυχείου. Όμως το ίδιο σώμα εξυπηρετεί έναν άλλο πολύ σημαντικό σκοπό.

Η κάμερα με το φορτίο πρέπει να κρύβεται κάτω από το νερό σε ένα συγκεκριμένο βάθος, έτσι ώστε η νάρκη να μην γίνεται αντιληπτή από την επιφάνεια. Ένα εχθρικό πλοίο, περνώντας πάνω από μια νάρκη, πρέπει να το χτυπήσει και να προκαλέσει έκρηξη.

Όλες οι νάρκες (εκτός από αυτές του βυθού), εάν τοποθετηθούν σε πλοία επιφανείας, εγκαθίστανται συνήθως σε βάθος από 0,5 έως 9 μέτρα. Εάν τοποθετηθεί φράγμα εναντίον υποβρυχίων, οι νάρκες τοποθετούνται σε διαφορετικά βάθη, συμπεριλαμβανομένων και μεγάλων. Όμως ο εκρηκτικός θάλαμος είναι βαρύτερος από το νερό και δεν μπορεί από μόνος του να επιπλέει ούτε στην επιφάνεια του νερού ούτε σε οποιοδήποτε επίπεδο κάτω από το νερό. Από μόνη της, θα είχε πάει στον πάτο. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει - το κέλυφος του ορυχείου παίζει το ρόλο ενός πλωτήρα για αυτό. Μέσα στο κέλυφος υπάρχουν «κενά» γεμάτα μόνο με αέρα, έτσι ώστε το βάρος του νερού που εκτοπίζει το ορυχείο να είναι μεγαλύτερο από το βάρος του σώματος με γόμωση και άλλες συσκευές. Επομένως, το ορυχείο αποκτά την ιδιότητα της άνωσης, θα μπορεί να μείνει στην επιφάνεια του νερού.

Ταυτόχρονα, πρέπει να θυμάται κανείς και να γνωρίζει ότι ένα ορυχείο δεν είναι μικρό και όχι ελαφρύ βλήμα. Τα ορυχεία ποικίλλουν σε μέγεθος και βάρος. Έτσι, για παράδειγμα, το μικρότερο γερμανικό ορυχείο, μαζί με την άγκυρα, ζυγίζει 270 κιλά και περιέχει μόνο 13-20 κιλά εκρηκτικής ύλης. Το σώμα της είναι μια μπάλα. Η διάμετρος της μπάλας είναι μόνο 650 χιλιοστά. Οι Γερμανοί από την άλλη έχουν ορυχεία με διάμετρο μεγαλύτερη από ένα μέτρο και με συνολικό βάρος πάνω από έναν τόνο. Σε ένα τέτοιο ορυχείο, το εκρηκτικό ζυγίζει 300 κιλά.

Κι όμως, όσο μεγάλες και βαριές κι αν είναι οι νάρκες, η γάστρα τις συγκρατεί καλά σε μια δεδομένη εσοχή.

Εάν ένα ορυχείο απλώς βυθιστεί σε νερό σε ένα ορισμένο επίπεδο και στη συνέχεια απελευθερωθεί, η θάλασσα θα το σπρώξει αμέσως πίσω στην επιφάνεια.

Αλλά τελικά, χρειαζόμαστε το ορυχείο να παραμένει κάτω από το νερό, έτσι ώστε κάτι να το συγκρατεί σε ένα μέρος και να μην του επιτρέπει να επιπλέει. Για το σκοπό αυτό, μια ειδική άγκυρα στερεώνεται στο κέλυφος σε ένα χαλύβδινο καλώδιο. Η άγκυρα πέφτει στο κάτω μέρος και κρατά το ορυχείο σε μια δεδομένη εσοχή και το εμποδίζει να επιπλέει. Για να είναι πιο εύκολο να φανταστεί κανείς πώς συμβαίνει αυτό, ας παρακολουθήσουμε την τοποθέτηση νάρκης από πλοίο.

Αποδεικνύεται ότι εξαρτάται από το μήκος της βελονιάς. Όσο περισσότερο είναι, τόσο πιο γρήγορα το βάρος του θα αγγίξει τον πυθμένα, τόσο πιο γρήγορα θα σταματήσει να τυλίγει το ορυχείο, τόσο πιο βαθιά θα μπει το ορυχείο στο νερό. Όσο πιο κοντή είναι η καρφίτσα, τόσο πιο αργά θα σταματήσει η θέα, τόσο μικρότερη θα είναι η εμβάθυνση του ορυχείου. Ας το εξηγήσουμε αυτό με ένα παράδειγμα. Το καλάμι μας έχει μήκος 4 μέτρα. Το βάρος άγγιξε τον πάτο. Αυτό σημαίνει ότι το minrep σταμάτησε να τυλίγεται ακριβώς τη στιγμή που η άγκυρα ήταν 4 μέτρα από τον πυθμένα. Η Μίνα την ίδια στιγμή βρισκόταν ακόμα στην επιφάνεια του νερού. Τώρα η άγκυρα αρχίζει να την τραβάει προς τα κάτω. Και αφού η άγκυρα αφήνεται να πέσει 4 μέτρα, τότε το σώμα του ορυχείου θα βυθιστεί στο νερό κατά τα ίδια 4 μέτρα.

Και σε τι χρησιμεύει η βελονιά; Είναι πολύ πιο εύκολο να μετρήσετε εκ των προτέρων το minrep του απαιτούμενου μήκους και να ρίξετε μια νάρκη με μια άγκυρα στο νερό. Η άγκυρα θα αγγίξει το κάτω μέρος και το ορυχείο θα βρίσκεται σε μια δεδομένη εσοχή. Αλλά μετά από όλα, είναι πολύ ενοχλητικό να ρωτάτε κάθε φορά στον χάρτη για το βάθος της θάλασσας σε ένα δεδομένο μέρος, να υπολογίζετε πόσο χρόνο χρειάζεται το minrep και να το μετράτε. Η τοποθέτηση ναρκών είναι πολύ πιο εύκολη και πιο γρήγορη όταν ένα μακρύ σκυρόδεμα τυλίγεται στην όψη, κατάλληλο για διάφορα βάθη. Ένα μικρό καλώδιο τοποθετεί αυτόματα μια νάρκη σε μια δεδομένη εσοχή.

Όλη αυτή η συσκευή είναι πολύ απλή και ταυτόχρονα αρκετά αξιόπιστη. Υπάρχουν όμως και άλλες, εξίσου απλές και ταυτόχρονα πολύ ενδιαφέρουσες συσκευές για την τοποθέτηση ναρκών σε μια δεδομένη εσοχή.

Μία από αυτές τις συσκευές είναι ένας πολύ απλός και ενδιαφέρον μηχανισμός. Αυτός ο μηχανισμός βρίσκεται συχνά τόσο σε ορυχεία όσο και σε τορπίλες και εκτελεί μια πολύ υπεύθυνη και ποικίλη δουλειά σε αυτά τα κελύφη. Ονομάζεται υδροστάτης.

Πώς λειτουργεί ένας υδροστάτης Από πάνω - δεν υπάρχει πίεση νερού στο δίσκο, το ελατήριο είναι ξεσφιγμένο Κάτω - η πίεση του νερού στο δίσκο συμπιέζει το ελατήριο
Ξεχωριστές στιγμές τοποθέτησης αγκυροβολίου με χρήση υδροστάτη 1η θέση - η δική μου έπεσε 2η θέση - το ορυχείο πηγαίνει προς τα κάτω 3η θέση - άγκυρα στο κάτω μέρος 4η θέση - το ορυχείο σκάει, η άγκυρα είναι στη θέση του 5η θέση - το ορυχείο έπεσε σε μια δεδομένη εσοχή

Σε οποιοδήποτε δοχείο, ακόμα και σε ένα συνηθισμένο ποτήρι, το υγρό πιέζει τα τοιχώματα και τον πυθμένα. Εάν σχεδιάσουμε ένα μολύβι γύρω από οποιαδήποτε περιοχή στον τοίχο ή στον πυθμένα του ποτηριού, τότε αυτή η περιοχή πιέζεται από το βάρος μιας στήλης υγρού, στην οποία η βάση είναι ίση με την περιοχή της κυκλικής περιοχής και το ύψος είναι ίσο με την απόσταση από την περιοχή μέχρι την επιφάνεια του νερού. Είναι σαφές ότι τα περισσότερα μεγάλη πίεσηθα βρίσκεται στο κάτω μέρος του ποτηριού.

Τώρα ας υποθέσουμε ότι το γυαλί μας είναι κατασκευασμένο από μέταλλο και το κάτω μέρος του μπορεί να κινείται πάνω-κάτω. Αυτό το ποτήρι είναι άδειο. Αντικαταστήστε ένα συμπιεσμένο ελατήριο κάτω από το κάτω μέρος. Θα ξεκλειδώσει και θα σηκώσει το κάτω μέρος προς τα πάνω. Τώρα ας αρχίσουμε να ρίχνουμε νερό στο ποτήρι, όλο και περισσότερο. Ο πυθμένας παραμένει στη θέση του, πράγμα που σημαίνει ότι η δύναμη του ελατηρίου μας είναι μεγαλύτερη από το βάρος του χυμένου νερού. Αλλά μετά η στάθμη του νερού ανέβηκε ξανά, η στήλη του νερού στο ποτήρι αυξήθηκε και ο πάτος κατέβηκε. Μια τέτοια συσκευή ονομάζεται υδροστάτης και ο κινητός πυθμένας ονομάζεται υδροστατικός δίσκος (βλ. εικόνα στη σελίδα 53). Για αυτόν, μπορείτε πάντα να επιλέξετε ένα ελατήριο που θα συμπιέζεται από το βάρος μιας στήλης νερού συγκεκριμένου ύψους.

Το δικό μου με άγκυρα πάει πρώτα στο κάτω μέρος. Στη συνέχεια, το σώμα με την όψη που σχετίζεται με αυτό διαχωρίζεται από την άγκυρα με τη βοήθεια ενός ειδικού μηχανισμού και ανεβαίνει προς τα πάνω, το minrep ξετυλίγεται από τη θέα. Ο υδροστάτης βρίσκεται ακριβώς εκεί, κοντά στη θέα. Όλη την ώρα που το σώμα του ορυχείου ανυψώνεται, η πίεση του νερού είναι ακόμα πολύ υψηλή, το ελατήριο υδροστάτης παραμένει συμπιεσμένο, ο δίσκος είναι ακίνητος. Αλλά τώρα το κέλυφος έχει φτάσει ακριβώς σε ένα τέτοιο επίπεδο όταν το βάρος της στήλης νερού πάνω από τον δίσκο υδροστάτη αποδείχθηκε μικρότερο από τη δύναμη του ελατηρίου. Το ελατήριο αρχίζει να αποσυμπιέζεται, ο δίσκος κινείται προς τα πάνω. Το φρένο είναι συνδεδεμένο με το δίσκο. Μόλις ο δίσκος αρχίσει να κινείται προς τα πάνω, το φρένο σταματάει το minrep - το σώμα σταματά στο βάθος στο οποίο έχει ρυθμιστεί ο υδροστάτης.

Ο ίδιος υδροστάτης είχε ήδη καταφέρει να λειτουργήσει ακόμη νωρίτερα στον μηχανισμό, ο οποίος στο κάτω μέρος χώριζε το ορυχείο από την άγκυρα. Η ράβδος που στερεώνει το ορυχείο με την άγκυρα συνδέεται με το δίσκο υδροστάτη. Όταν το ορυχείο με την άγκυρα φτάσει στον πυθμένα, η αυξημένη πίεση του νερού πιέζει τον δίσκο υδροστάτη και έτσι παίρνει τη ράβδο στερέωσης στην άκρη. Η Μίνα απελευθερώνεται και επιπλέει.

Πώς λειτουργεί ένας υδροστάτης σε έναν αποζεύκτηΠάνω είναι ένα ορυχείο συνδεδεμένο με μια άγκυρα, δεν υπάρχει πίεση στον υδροστάτη. κάτω - ορυχείο με άγκυρα στο κάτω μέρος - η πίεση στην πλάκα υδροστάτη έχει φτάσει σε τέτοια τιμή που το ελατήριο συμπιέζεται και ανασύρει τη ράβδο στερέωσης - το σώμα του ορυχείου διαχωρίζεται από την άγκυρα και επιπλέει

Όχι μόνο ο υδροστάτης μπορεί να παίξει το ρόλο του αποζεύκτη, να απελευθερώσει τη νάρκη από την άγκυρα.

Η ράβδος που στερεώνει το ορυχείο με την άγκυρα μπορεί να στηριχθεί από ένα ελατήριο, και για να μην διαστέλλεται, βάλτε ανάμεσα σε αυτό και το στοπ ... ένα κομμάτι ζάχαρη ή άλλη ουσία (πετροκάλαμο) που διαλύεται στη θέληση. Η ζάχαρη ή το αλάτι δεν διαλύονται αμέσως στο νερό, χρειάζονται αρκετά λεπτά. Σε αυτό το διάστημα, το ορυχείο με την άγκυρα θα φτάσει στον πάτο. Και όταν η ζάχαρη λιώσει τελείως, το ελατήριο θα ανοίξει τόσο πολύ που θα τραβήξει τη ράβδο μαζί της, το ορυχείο θα ελευθερωθεί από την άγκυρα και θα επιπλεύσει επάνω.

Πώς λειτουργεί ο αποζεύκτης ζάχαρηςΑπό πάνω - ένα συμπιεσμένο ελατήριο στηρίζεται σε ένα κομμάτι ζάχαρης και κρατά ένα ορυχείο. Κάτω - ζάχαρη διαλυμένη στο νερό, το ελατήριο λύθηκε και απελευθέρωσε μια νάρκη που ξεπροβάλλει

Μπορείτε επίσης να προσαρμόσετε το shtert έτσι ώστε τη στιγμή που το φορτίο του αγγίζει τον πάτο, να ενεργοποιείται ο μηχανισμός που απελευθερώνει τη νάρκη.

Όλες αυτές οι απλές συσκευές - με υδροστάτη, με διαλυτικές ουσίες, με καρφίτσα - λειτουργούν συχνά και με επιτυχία στους μηχανισμούς ενός ορυχείου και επιλύουν έξυπνα τα πιο διαφορετικά και πολύπλοκα προβλήματα. θα τους ξανασυναντήσουμε.

Έτσι, η νάρκη τοποθετείται σε μια δεδομένη εσοχή και περιμένει εχθρικά πλοία. Θα εκραγεί ένα εχθρικό πλοίο αν απλώς αγγίξει το κέλυφος μιας νάρκης, ακόμα κι αν χτυπήσει δυνατά αυτό το κέλυφος με το κύτος του; Όχι, δεν θα εκραγεί. Η εκρηκτική πλήρωση του ορυχείου έχει μια πολύ πολύτιμη ιδιότητα - είναι αναίσθητο σε κραδασμούς και κραδασμούς. Κατά τη μεταφορά εξοπλισμένων ναρκών, τη φόρτωσή τους στο πλοίο, κατά την τοποθέτηση ναρκών, όσο προσεκτικοί κι αν είναι οι ανθρακωρύχοι, εξακολουθούν να συμβαίνουν κραδασμοί, ακόμη και κρούσεις. Εάν οι νάρκες εκραγούν ταυτόχρονα, θα ήταν πολύ επικίνδυνο και δύσκολο να χρησιμοποιηθούν και θα συνέβαιναν πολλά ατυχήματα.

Πώς λειτουργεί μια απλή μηχανική ασφάλεια.Στα αριστερά - ένας ντράμερ πριν από μια σύγκρουση με ένα πλοίο. στα δεξιά - όταν το πλοίο συγκρούεται με νάρκη, το φορτίο απομακρύνεται, ο απεργός ενεργεί
Πώς λειτουργεί μια ηλεκτρική ασφάλεια; Από την πρόσκρουση του πλοίου στο ορυχείο, το φορτίο μετατοπίζεται, ο απεργός κλείνει τις ηλεκτρικές επαφές, συμβαίνει μια έκρηξη

Εκτός από δεκάδες ή εκατοντάδες κιλά του κύριου εκρηκτικού, ένα μεταλλικό γυαλί με 100–200 γραμμάρια πιο ευαίσθητης εκρηκτικής ύλης τοποθετείται επίσης σε ένα ορυχείο. Μια τέτοια ουσία ονομάζεται "πυροκροτητής".

Για να εκραγεί η νάρκη, αρκεί να θερμάνετε γρήγορα τον πυροκροτητή και η έκρηξη μεταδίδεται σε ολόκληρο το φορτίο.

Και πώς να θερμάνετε τον πυροκροτητή; Για να το κάνετε αυτό, απλώς χτυπήστε το καπάκι του πυροκροτητή. Η θερμότητα αναπτύσσεται κατά την κρούση. Μεταφέρεται στην ουσία του πυροκροτητή, συμβαίνει μια έκρηξη, η οποία με τη σειρά της προκαλεί την έκρηξη της κύριας γόμωσης της νάρκης.

Άρα, είναι απαραίτητο να τακτοποιήσετε μια νάρκη με τέτοιο τρόπο ώστε από σύγκρουση με πλοίο (και ταυτόχρονα η νάρκη να δέχεται ένα πολύ δυνατό χτύπημα), κάτι να χτυπήσει το αστάρι του πυροκροτητή. Αυτή είναι ακριβώς η ουσία της συσκευής μιας κρουστικής-μηχανικής ασφάλειας ορυχείου. Μέσα στο ορυχείο η αιχμηρή καρφίτσα «στόχευε» στο αστάρι. Μια ειδική στάση δεν επιτρέπει στον επιθετικό να χτυπήσει το αστάρι. Αυτή η έμφαση γίνεται με τη μορφή ενός φορτίου σε μια ράβδο, η οποία είναι τοποθετημένη σε μια άρθρωση. Αρκεί να πάρει κανείς το φορτίο στο πλάι και ο μοχλός με τον επιθετικό θα κάνει τη δουλειά του. θα πέσει πάνω στην κάψουλα, θα τη χτυπήσει, θα τη ζεστάνει, θα την ανάψει, θα την εκραγεί. Αλλά αυτό απαιτεί μια ισχυρή ώθηση, από την οποία το φορτίο θα μετατοπιστεί στο πλάι. Μια τέτοια ώθηση επιτυγχάνεται όταν το πλοίο συγκρούεται με νάρκη.

Για να θερμάνετε τον πυροκροτητή, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τη σύγκρουση ενός πλοίου με μια νάρκη με άλλο τρόπο. Είναι δυνατό να ενεργοποιήσετε τον πυροκροτητή στο ηλεκτρικό κύκλωμα από την μπαταρία και να τακτοποιήσετε τον μηχανισμό κρούσης έτσι ώστε το φορτίο να απομακρύνεται όταν πιέζεται και ο πεσμένος μοχλός να κλείνει το ηλεκτρικό κύκλωμα. Τότε το ηλεκτρικό ρεύμα θα θερμάνει τον αγωγό, η θερμότητα θα εξαπλωθεί μέσω του αγωγού, θα διαπεράσει τον πυροκροτητή και θα τον εκραγεί. Αλλά από πού ρέει το ρεύμα; Από το σώμα του ορυχείου, από το πάνω μέρος του, βγαίνει ένα είδος «μουστάκι» του ορυχείου προς όλες τις κατευθύνσεις, 5-6 μουστάκια. Πρόκειται για τα λεγόμενα «γαλβανικά καλύμματα κρούσης». Από πάνω τους τοποθετούνται σε μαλακά κοχύλια μολύβδου. Μέσα στα μολύβδινα καλύμματα υπάρχουν γυάλινα δοχεία. Αυτά τα γυάλινα δοχεία γεμίζουν με ένα ειδικό υγρό - έναν ηλεκτρολύτη. Εάν ένα τέτοιο υγρό χυθεί σε ένα δοχείο και δύο διαφορετικοί αγωγοί βυθιστούν σε αυτό, τότε θα λάβετε το λεγόμενο γαλβανικό στοιχείο - μία από τις πηγές ηλεκτρικού ρεύματος. Σε ένα ορυχείο, αυτοί οι δύο διαφορετικοί αγωγοί - τα ηλεκτρόδια του στοιχείου - τοποθετούνται χωριστά από τον ηλεκτρολύτη, σε ένα ειδικό κύπελλο. Όταν ένα πλοίο που έχει πέσει σε ορυχείο συνθλίβει το καπάκι, σπάει γυάλινα δοχεία, ο ηλεκτρολύτης χύνεται σε ένα κύπελλο με ηλεκτρόδια. Αμέσως προκύπτει ένα ηλεκτρικό ρεύμα, το οποίο ρέει μέσω των αγωγών σε μια ηλεκτρική ασφάλεια.Αυτή τη στιγμή, το κύκλωμα είναι ήδη κλειστό και η αναπτυσσόμενη θερμότητα εκρήγνυται τον πυροκροτητή και την ίδια τη νάρκη.

Η συσκευή του σώματος του ορυχείου άγκυρας. Στο πάνω μέρος του κελύφους, "μουστάκια" προεξέχουν προς όλες τις κατευθύνσεις - μολύβδινα τσαλακωμένα καπάκια με γαλβανικά στοιχεία που περικλείονται σε αυτά. Αυτά τα στοιχεία συνδέονται με τον πυροκροτητή

Υπάρχουν και νάρκες που δεν έχουν επικίνδυνα «μουστάκια», κι όμως η έκρηξη προκαλείται από ηλεκτρικό ρεύμα. Όταν το πλοίο προσκρούει στη νάρκη, το φορτίο απελευθερώνει τον μοχλό κρούσης, πέφτει η άκρη του κρουστικού, αλλά όχι στο αστάρι του πυροκροτητή, αλλά στη γυάλινη κάψουλα με ηλεκτρολύτη και τη σπάει. Το υγρό χύνεται σε ένα ποτήρι με ηλεκτρόδια, προκύπτει ηλεκτρικό ρεύμα, το οποίο ρέει μέσα από ένα κλειστό κύκλωμα και εκρήγνυται μια νάρκη.

Γνωρίζουμε ήδη ότι η γόμωση μιας νάρκης δεν θα εκραγεί ούτε από κρούση ούτε από τριβή έως ότου εισαχθεί μια θρυαλλίδα στο κέλυφος, έως ότου ένα χτύπημα σε ένα εχθρικό πλοίο ή ακόμα και η εγγύτητα σε αυτό προκαλέσει τη λειτουργία του μηχανισμού που αναφλέγει τον πυροκροτητή. Αλλά πριν από την έναρξη της ρύθμισης των ορυχείων, η ασφάλεια έχει ήδη τοποθετηθεί, η νάρκη είναι έτοιμη για δράση. Αξίζει να το χειριστείτε απρόσεκτα στο κατάστρωμα ή να το αγγίξετε τη στιγμή της ρύθμισης, αξίζει να σπάσετε τα γυάλινα δοχεία της ασφάλειας για κάποιο λόγο και ... το πλοίο θα γίνει θύμα της δικής του νάρκης. Στο παρελθόν, τέτοιες περιπτώσεις έχουν συμβεί περισσότερες από μία φορές, και αυτό έμαθε στους ανθρακωρύχους όχι μόνο να είναι προσεκτικοί και επιδέξιοι στο χειρισμό των ναρκών κατά την τοποθέτηση τους, αλλά και να εισάγουν ειδικούς μηχανισμούς σε αυτές που δεν επιτρέπουν στην νάρκη να εκραγεί πριν από μια συγκεκριμένη ώρα. Η συσκευή αυτών των μηχανισμών είναι τόσο έξυπνη όσο όλοι οι άλλοι μηχανισμοί ορυχείων.

Πώς λειτουργούν όλες αυτές οι συσκευές; Σε ένα σημείο, το ηλεκτρικό κύκλωμα της ασφάλειας διακόπτεται, οι επαφές αποσυνδέονται και δεν κλείνουν μέχρι να λιώσει η ζάχαρη ή το αλάτι στον μηχανισμό ασφαλείας ή να αρχίσει να λειτουργεί ο μηχανισμός του ρολογιού περιέλιξης ή μέχρι να κινηθεί ο δίσκος υδροστάτη.

Όλα αυτά χρειάζονται χρόνο. Μέχρι να λήξει αυτός ο χρόνος, η νάρκη δεν μπορεί να εκραγεί ούτε στο κατάστρωμα ούτε κοντά στο πλοίο που την τοποθέτησε, ακόμα κι αν το γυάλινο δοχείο σπάσει για κάποιο λόγο.

Στο μεταξύ, το πλοίο που έβαλε τις νάρκες θα έχει χρόνο να βγει στα ανοιχτά νερά, για να ξεφύγει από τον κίνδυνο που «έσπειρε».

το δικό μου με κεραία

Γνωρίζουμε ήδη για το «μεγάλο βόρειο φράγμα» του 1917, όταν 70.000 νάρκες σχημάτισαν ένα υποθαλάσσιο περίπτερο που εκτεινόταν μεταξύ των ακτών της Σκωτίας και της Νορβηγίας.

Αυτό το μπαράζ τέθηκε εναντίον γερμανικών υποβρυχίων. Ως εκ τούτου, δεν ήταν μόνο πολλές σειρές - σε πολλές γραμμές, αλλά και "πολυώροφα" - σειρές ορυχείων τοποθετήθηκαν σε διαφορετικά βάθη. Θα μπορούσε ένα τέτοιο φράγμα να θεωρηθεί αδιάβατο για τα εχθρικά υποβρύχια; Για να απαντήσετε σε αυτή την ερώτηση, είναι καλύτερο να κάνετε έναν απλό αριθμητικό υπολογισμό. Το πλάτος της περιφραγμένης περιοχής είναι 216 μίλια. Αν τοποθετούνταν νάρκες σε κάθε γραμμή μετά από 40 μέτρα, τότε έπρεπε να δαπανηθούν 10.000 νάρκες σε μία γραμμή. Αλλά ένα υποβρύχιο είναι ένα μικρό πλοίο, τα 40 μέτρα είναι μια πολύ φαρδιά, ασφαλής πύλη για ένα τέτοιο πλοίο. Σημαίνει ότι μια γραμμή ορυχείων ή ακόμα και δύο γραμμές δεν είναι αρκετή. Χρειάζεστε τουλάχιστον τρεις γραμμές ή ακόμα περισσότερες. Και όλα αυτά τα ορυχεία θα αποτελούσαν μόνο έναν «όροφο» του φράγματος. Και χρειάστηκαν αρκετοί τέτοιοι όροφοι, ένας ανά 10 μέτρα βάθους. Όταν υπολόγισαν πόσα ορυχεία χρειάζονταν συνολικά, αποδείχτηκε ότι θα χρειάζονταν περίπου 400.000. Τέτοιος αριθμός ορυχείων ήταν δύσκολο να παραχθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα και, επιπλέον, θα χρειαζόταν πολύς χρόνος για να εγκατασταθούν.

Σχέδιο της συσκευής του ορυχείου κεραίας αγκύρωσης. Το σχήμα δείχνει επίσης τη συσκευή αγκύρωσης

Η δυσκολία ήταν πολύ σοβαρή. Αμερικανοί και Βρετανοί ανθρακωρύχοι εφευρέθηκαν επίμονα, αναζήτησαν μια διέξοδο από μια δύσκολη κατάσταση.

Πώς να κάνετε ένα πιο σπάνιο φράγμα αδιαπέραστο, έτσι ώστε ένα ορυχείο να λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως τέσσερα ή πέντε ορυχεία;

Η απάντηση ήταν πολύ απλή. Ήταν απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι η νάρκη εκραγεί όχι μόνο από το γεγονός ότι το πλοίο χτύπησε το κύτος και τα γαλβανικά καλύμματα πρόσκρουσης, αλλά και αν το πλοίο περνούσε κοντά, σε κάποια απόσταση. Τότε δεν θα ήταν απαραίτητο να τοποθετηθούν νάρκες τόσο πυκνά, λιγότερες νάρκες θα φύλαγαν εξίσου καλά την αποκλεισμένη περιοχή.

Ένας από τους Αμερικανούς εφευρέτες, ο μηχανικός Μπράουν, έλυσε αυτό το πρόβλημα.

Σκεφτόταν κάπως έτσι: το θαλασσινό νερό είναι διάλυμα αλάτων. Μπορεί κανείς να φανταστεί τον ωκεανό ή τη θάλασσα ως ένα γιγάντιο σκάφος γεμάτο με μια τέτοια «λύση. Από τη φυσική είναι γνωστό ότι εάν μια πλάκα ψευδάργυρου ή χαλκού χαμηλώσει σε ένα τέτοιο δοχείο και η άλλη από χάλυβα, τότε σχηματίζεται ένα γαλβανικό ρεύμα μεταξύ τους. Μια πλάκα χαλκού ή ψευδαργύρου μπορεί να τοποθετηθεί σε ένα ορυχείο, τότε θα χρησιμεύσει ως ένα από τα ηλεκτρόδια του γαλβανικού στοιχείου. Και όταν η χαλύβδινη μάζα του πλοίου περάσει όχι μακριά από το ορυχείο, αυτή θα είναι η δεύτερη πλάκα, ένα άλλο ηλεκτρόδιο του στοιχείου. Τώρα, εάν η χάλκινη πλάκα του ορυχείου και η χαλύβδινη πλάκα (πλοίο) συνδέονται με ηλεκτρικούς αγωγούς σε μια ευαίσθητη συσκευή (στην τεχνολογία μια τέτοια συσκευή ονομάζεται "ρελέ"), τότε η συσκευή θα κλείσει το ηλεκτρικό κύκλωμα, το ρεύμα θα ρέει στον πυροκροτητή και θα εκραγεί η νάρκη. Η σύνδεση μιας πλάκας ορυχείου σε ένα ρελέ δεν είναι δύσκολη, αλλά πώς να συνδέσετε έναν χαλύβδινο όγκο ενός πλοίου σε ένα ρελέ; Ο Μπράουν πρότεινε να τροφοδοτήσει το ορυχείο με αγωγούς που εκτείνονται προς τα πάνω - στην επιφάνεια της θάλασσας και κάτω σε μεγάλο βάθος - κεραίες. Αυτές οι κεραίες περιμένουν ένα υποβρύχιο σε όλα τα βάθη της θάλασσας. Μόλις το πλοίο ακουμπήσει τον αγωγό, το κύκλωμα θα κλείσει και η νάρκη θα εκραγεί.

Είναι αλήθεια ότι το χτύπημα θα δοθεί σε κάποια απόσταση από το πλοίο. Αλλά μια έκρηξη ναρκοπεδίου είναι επικίνδυνη ακόμη και για ένα πλοίο επιφανείας σε απόσταση 5 μέτρων, και για ένα υποβρύχιο ακόμη και σε απόσταση 25 μέτρων.

Επομένως, η εφεύρεση του Μπράουν βοήθησε πολύ τους Αμερικανούς και τους Βρετανούς. Κατάφεραν να μπλοκάρουν ολόκληρο το πέρασμα μεταξύ Σκωτίας και Νορβηγίας και ταυτόχρονα διαχειρίζονται μόνο 70.000 νάρκες (αντί για 400.000).

Τέτοιες νάρκες προκάλεσαν υποβρύχια χτυπήματα κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Η κεραία ορυχείου μπορεί επίσης να τοποθετηθεί έτσι ώστε να εκτείνεται όχι μόνο πάνω-κάτω, αλλά και στα πλάγια, ώστε να δρα και ενάντια σε πλοία επιφανείας.

Αυτό είναι έτσι φαίνεται από τη συσκευή μιας "καινοτομίας" Γερμανικά ορυχεία ers, που προσπάθησαν να χρησιμοποιήσουν εναντίον του σοβιετικού στόλου. Είναι αλήθεια ότι αυτή τη φορά δεν μιλάμε για ηλεκτρική κεραία, αλλά για ένα συνηθισμένο καλώδιο κάνναβης, στο οποίο ανατέθηκε ο ρόλος ενός «πλοκάμιου» ορυχείου.

Οι Γερμανοί εξόπλισαν μια συνηθισμένη μικρή σφαιρική νάρκη αγκύρωσης με γόμωση 40 κιλών εκρηκτικής ύλης με ειδικό τρόπο. Εκτός από τα καπάκια ασφαλειών στο άνω ημισφαίριο του κελύφους του ορυχείου, παρείχαν στο κάτω μέρος του κελύφους δύο συνηθισμένες μηχανικές κλειδαριές.

Και από αυτούς τους επαφές ανεβαίνει (στην επιφάνεια της θάλασσας) ένα συνηθισμένο καλώδιο κάνναβης - το "πλοκάμι" ενός ορυχείου. Στηρίζεται στο νερό με φελλό πλωτήρες, ένας για κάθε μέτρο μήκους καλωδίου.

γερμανικό ορυχείο με "πλοκάμι"

Το βραδινό λυκόφως και τη νύχτα είναι πολύ δύσκολο να διακρίνει κανείς στο νερό το ίδιο το καλώδιο και τους πλωτήρες του και κατά τη διάρκεια της ημέρας μπορούν να περάσουν για το πλωτό μέρος ενός αβλαβούς διχτυού ψαρέματος.

Εάν το πλοίο χτυπήσει σε νάρκη και συνθλίψει τα καπάκια, η γόμωση θα εκραγεί. Εάν αυτό δεν συμβεί, το πλοίο θα περάσει, αλλά θα αγγίξει και θα τραβήξει ελαφρώς το καλώδιο - μία από τις μηχανικές κλειδαριές θα λειτουργήσει αμέσως και η νάρκη θα εκραγεί.

Και απέναντι σε αυτή την καινοτομία, οι ανθρακωρύχοι μας βρήκαν γρήγορα τα μέσα τους, έμαθαν να αποφεύγουν τα «πλοκάμια» του ορυχείου, να τα εξουδετερώνουν.

Έτσι οι ανθρακωρύχοι φρόντισαν να εκραγεί η νάρκη χωρίς να συγκρουστεί με το πλοίο, χωρίς άμεση επαφή με αυτό. Αλλά παρέμεινε η επαφή, αν όχι με το ίδιο το ορυχείο, τότε με την κεραία του. Τι γίνεται αν το πλοίο δεν αγγίξει την κεραία; Αποδείχθηκε ότι η εφεύρεση του Μπράουν έλυσε μόνο εν μέρει το πρόβλημα.

Και ήταν απαραίτητο να λυθεί πλήρως, για να εξασφαλιστεί ότι η νάρκη εξερράγη χωρίς καμία επαφή με το πλοίο, μόνο από την προσέγγισή του. Οι ανθρακωρύχοι έλυσαν αυτό το πρόβλημα με διαφορετικούς τρόπους στο τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά μόνο στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο οι εμπόλεμοι χρησιμοποίησαν ευρέως νέες νάρκες χωρίς επαφή.

μαγνητικά ορυχεία

Πριν από το νέο, το 1940, στο αγγλικό πλοίο Vernoy, σε πανηγυρική ατμόσφαιρα, ο βασιλιάς Γεώργιος VI απένειμε βραβεία σε πέντε αξιωματικούς και ναύτες.

Ο ναύαρχος που παρουσίασε τους βραβευθέντες στον βασιλιά είπε στην ομιλία του: «Μεγαλειότατε! Έχετε την τιμή να απονείμετε βραβεία σε αυτούς τους πέντε αξιωματικούς και ναυτικούς ως ένδειξη ευγνωμοσύνης και σεβασμού της χώρας για το μεγάλο τους θάρρος και την υψηλή δεξιοτεχνία που επέδειξαν στη μάχιμη αποστολή της διάλυσης, του αφοπλισμού και της αποκάλυψης των μυστικών της κατασκευής δύο εντελώς νέων τύπων εχθρικών ναρκών. ανταπεξήλθαν με επιτυχία στο έργο τους, ενώ διακινδύνευαν τη ζωή τους σε κάθε λεπτό της επικίνδυνης δουλειάς τους.

Τι κατόρθωμα πέτυχαν αυτοί οι πέντε αξιωματικοί και ναύτες; Πώς τους άξιζε το βραβείο μέσα σε μια τόσο πανηγυρική και ζεστή ατμόσφαιρα μπροστά στην παράταξη των συντρόφων τους;

Μια νύχτα με φεγγάρι τον Νοέμβριο του 1939, γερμανικά βομβαρδιστικά εμφανίστηκαν πάνω από τη νοτιοανατολική ακτή της Αγγλίας.

Ενώ οι σειρήνες της αεροπορικής επιδρομής ούρλιαζαν, ενώ οι μακριές δέσμες των προβολέων ορμούσαν στον νυχτερινό ουρανό και χτένιζαν τις μακριές δοκούς του, ενώ τα αντιαεροπορικά ήταν κοντά και θυμωμένα «φώναζαν», πυροβολώντας τους πειρατές του αέρα που κρύβονταν ψηλά πίσω από τα σύννεφα, ένα μεγάλο τρικινητήριο γερμανικό αεροπλάνο πέταξε αργά και χαμηλά στην παράκτια γραμμή. Μέσα στη φασαρία της αεροπορικής επιδρομής, που κατευθύνθηκε προς τον ουρανό εναντίον των βομβαρδιστικών, το αεροπλάνο ανέβηκε αθόρυβα μέχρι την προβλεπόμενη περιοχή και ... βόμβες πέταξαν στο νερό. Όμως εκείνη τη στιγμή οι παρατηρητές της αγγλικής παράκτιας άμυνας ανακάλυψαν αυτόν τον εναέριο εχθρό. Έμειναν έκπληκτοι: βόμβες στην περιοχή - ήταν πολύ περίεργο. Ήταν δύσκολο να καταλάβει κανείς τι βομβάρδιζαν οι Γερμανοί. Δεν υπήρχαν πλοία στη θάλασσα σε αυτό το μέρος, δεν υπήρχαν αντικείμενα για βομβαρδισμό.

Αλλά ξαφνικά στον αέρα οι βόμβες άρχισαν να διαλύονται. Κάτι πέταξε από πάνω τους και έπεσε σαν πέτρα στη θάλασσα. Και μετά αποδείχθηκε ότι δεν έπεφταν περαιτέρω βόμβες, αλλά μερικά βαριά αντικείμενα που αιωρούνταν από αλεξίπτωτα. Εδώ είναι στο νερό. Μπορεί να φανεί πώς τα πάνελ του αλεξίπτωτου εξακολουθούν να ξεπλένονται κοντά στην επιφάνεια. Αυτό σημαίνει ότι τίποτα δεν τους τραβάει γρήγορα κάτω από το νερό. σημαίνει ότι βαριά αντικείμενα χωρίστηκαν από τα αλεξίπτωτα και πήγαν στον βυθό. Οι παρατηρητές άρχισαν να μαντεύουν... Μήπως αυτά δεν είναι καθόλου βόμβες; Πράγματι, ήδη τους δύο πρώτους μήνες του πολέμου, πολλοί αγγλικά πλοίαπέθανε σε μυστηριώδεις νάρκες, στα πιο φαινομενικά ασφαλή μέρη. Ναρκαλιευτικά ήταν μπροστά από τα πλοία, χτένιζαν τη θάλασσα. Κι όμως δεν βοήθησε. Υπήρχε η υποψία ότι επρόκειτο για νάρκες ειδικής συσκευής, μαγνητικής, που κρύβονταν στον βυθό της θάλασσας, ότι παραδόθηκαν με αεροσκάφη.

Εν τω μεταξύ, το δεύτερο φασιστικό αεροπλάνο σε μια στροφή πλησίασε πολύ κοντά στην ακτή. Το νυχτερινό σκοτάδι εξαπάτησε τον ληστή, οι βόμβες του προσγειώθηκαν πολύ κοντά στην ακτή. Οι παρατηρητές ανέφεραν ασυνήθιστα βλήματα στους ειδικούς ναρκών του πλοίου Vernoy. Κατασκεύασαν εργαλεία από μη μαγνητικό υλικό και μόνο τότε άρχισαν να αποσυναρμολογούν και να αφοπλίζουν την ύποπτη έκπληξη που έπεσε από τον ουρανό. Γιατί ήταν απαραίτητες τέτοιες προφυλάξεις;

Πώς ένα καταστροφικό αεροπλάνο ρίχνει το νέο του όπλο - μια μαγνητική νάρκη αλεξίπτωτου Το σχήμα δείχνει τις επιμέρους θέσεις του ορυχείου κατά τη διάρκεια της πτώσης

Τα μαγνητικά ορυχεία δεν ήταν καινούργια ούτε για τους Βρετανούς ούτε για τους Σοβιετικούς ανθρακωρύχους. Οι Βρετανοί κατασκεύαζαν τέτοιες νάρκες στο τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου και οι Ρώσοι ναυτικοί έπρεπε να αντιμετωπίσουν μαγνητικές νάρκες ήδη από το 1918. Ως εκ τούτου, ήταν γνωστό ότι τέτοιες νάρκες εκρήγνυνται όταν πλησιάζει οποιοδήποτε μεταλλικό αντικείμενο.

Οι μαγνητικές ιδιότητες της χαλύβδινης μάζας του κύτους του πλοίου χρησιμοποιήθηκαν για την εγκατάσταση των λεγόμενων «επαγωγικών» ασφαλειών στα ορυχεία. Πολλές στροφές αγωγού που συνδέονται με ένα ευαίσθητο ρελέ περιλαμβάνονται στην κύρια συσκευή της επαγωγικής ασφάλειας του ορυχείου. Όταν ένα πλοίο περνά κοντά σε ένα τέτοιο ορυχείο, η χαλύβδινη μάζα του διεγείρει στον αγωγό ένα πολύ ασθενές ηλεκτρικό ρεύμα, τόσο αδύναμο που δεν μπορεί να εκραγεί το φορτίο. Αλλά η ισχύς αυτού του ρεύματος είναι αρκετή για να κλείσει τις επαφές του ρελέ - το βέλος κλείνει την επαφή από την μπαταρία που βρίσκεται στη θήκη της νάρκης στον πυροκροτητή - η νάρκη εκρήγνυται.

Τα πηνία του αγωγού στην επαγωγική ασφάλεια είναι ενδιάμεσος μεταξύ της χαλύβδινης μάζας του πλοίου και του δείκτη ρελέ. Θα ήταν ακόμη καλύτερο να κάνουμε χωρίς αυτόν τον ενδιάμεσο, ο οποίος σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να αποτύχει, να μην εκπληρώσει το καθήκον του. Αποδείχθηκε ότι μπορείτε πραγματικά να κάνετε χωρίς ενδιάμεσο αγωγό ... Αρκεί απλώς να κάνετε το βέλος του ρελέ μαγνητικό. Τότε η χαλύβδινη μάζα του πλοίου, μόλις το ρελέ βρεθεί στο μαγνητικό του πεδίο, θα προκαλέσει την απόκλιση του βέλους και το κλείσιμο των επαφών από την μπαταρία προς την ασφάλεια. Γιατί να συμβεί μια τέτοια απόκλιση;

Βασικό οικοδομικό υλικό σύγχρονα πλοίαατσάλι εξυπηρετεί. Ο μαγνητισμός της Γης μαγνητίζει τη χαλύβδινη μάζα του πλοίου, τη μετατρέπει σε πολύ ισχυρό μαγνήτη, σχηματίζοντας το δικό του μαγνητικό πεδίο. Η μαγνητική βελόνα στο ορυχείο είναι υπό την επίδραση μαγνητικό πεδίογη και βρίσκεται στους μαγνητικούς πόλους της. Αυτό συμβαίνει μέχρι να εμφανιστεί ένα πλοίο κοντά. Το μαγνητικό πεδίο του πλοίου παραμορφώνει το μαγνητικό πεδίο της γης και έτσι προκαλεί το βέλος να αποκλίνει σε κάποια γωνία. Σε αυτή την περίπτωση, οι επαφές από την μπαταρία στον πυροκροτητή είναι κλειστές. Έτσι γεννήθηκε η ιδέα ενός μαγνητικού ορυχείου, που έκανε τόσο θόρυβο στις αρχές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Έτσι, πέντε ειδικοί ορυχείων από το Βέρνον, οπλισμένοι με μη μαγνητικά εργαλεία, πλησίασαν τα μυστηριώδη ορυχεία. Το έργο τους ήταν εξαιρετικά δύσκολο και επικίνδυνο. Δεν είχαν ιδέα για τις λεπτομέρειες των γερμανικών μαγνητικών ορυχείων. Κάθε νέο παξιμάδι, βίδα που αφαιρέθηκε απειλούσε να προκαλέσει έκρηξη. Σε κάθε λεπτό της εργασίας των ανθρακωρύχων υπήρχε ένας ξαφνικός, ακαταμάχητος κίνδυνος, ο θάνατος.

Το θάρρος από μόνο του δεν ήταν αρκετό για αυτή τη δουλειά. Ήταν απαραίτητο να οπλίσουμε αυτό το θάρρος με ψυχρή, ήρεμη, προσεκτική σχολαστικότητα. Ήταν απαραίτητο να μη βιαστείς για να ξεφύγεις από τον κίνδυνο όσο το δυνατόν συντομότερα, αλλά, αντίθετα, να μην βιαστείς στη δουλειά για να βρεις με μεγαλύτερη ακρίβεια αυτόν τον κίνδυνο, να τον εξουδετερώσεις. Οι μεταλλωρύχοι έδρασαν με πείσμα και μεθοδικότητα. Μόνο ένας από αυτούς δούλευε στο ορυχείο. Μετά από κάθε εργασία αποσυναρμολόγησης, έχοντας ξεβιδώσει το παξιμάδι ή τη βίδα, άφηνε το ορυχείο, επέστρεφε στους συντρόφους του, τους παρέδιδε το αφαιρούμενο μέρος. Αυτό έγινε ώστε σε περίπτωση έκρηξης ορυχείου σε οποιαδήποτε επιχείρηση αποσυναρμολόγησης και θανάτου ενός από τους ανθρακωρύχους, οι υπόλοιποι να γνωρίζουν ακριβώς σε ποιο σημείο της αποσυναρμολόγησης συνέβη η έκρηξη, πού κρύβεται το μυστικό του ορυχείου, πώς να νικήσουν αυτόν τον υποβόσκοντα θάνατο κατά την αποσυναρμολόγηση του επόμενου ορυχείου.

Έτσι, αργά αλλά σταθερά και με πείσμα ξεπερνώντας τα «μυστικά» των νέων υποβρύχιων όπλων, πέντε Άγγλοι ανθρακωρύχοι αποκάλυψαν όλα τα μυστικά του και ανακάλυψαν πώς λειτουργεί το γερμανικό μαγνητικό ορυχείο.

Το μάτι έμοιαζε πολύ με αεροβόμβα, ένα τεράστιο πούρο μήκους 2,5 μέτρων και διαμέτρου 0,6 μέτρων. Αυτήν συνολικό βάρος- 750 κιλά και η εκρηκτική γόμωση ζύγιζε λίγο περισσότερο από 300 κιλά. Η θήκη ήταν κατασκευασμένη από ελαφρύ μη μαγνητικό μέταλλο, duralumin. Αυτό έγινε ώστε το κέλυφος του ορυχείου να μην έχει μαγνητική επίδραση στον εσωτερικό μηχανισμό.

Η γόμωση (το πιο πρόσφατο εκρηκτικό) τοποθετείται στο παχύτερο μέρος του σώματος της νάρκης. Στο μεσαίο τμήμα του σώματος είναι τοποθετημένος ένας μηχανισμός ανατίναξης ναρκοπεδίων - μια ηλεκτρική μπαταρία. Το ρεύμα αυτής της μπαταρίας δεν μπορεί να εκραγεί το φορτίο, αφού το ηλεκτρικό κύκλωμα διακόπτεται. Όπου διακόπτεται η αλυσίδα, ένα από τα άκρα της έχει σχήμα μαγνητικής βελόνας. Δύο ελατήρια συγκρατούν αυτό το βέλος σε μία θέση. Μόλις όμως εμφανιστεί ένα μεταλλικό μαγνητικό αντικείμενο κοντά στο ορυχείο και δημιουργήσει μαγνητικό πεδίο, η δύναμη των ελατηρίων ξεπερνιέται και το βέλος γυρίζει στον άξονα μέχρι να αγγίξει το άκρο του δεύτερου τμήματος της αλυσίδας (στο σημείο θραύσης). Το κύκλωμα θα κλείσει, το ρεύμα από την μπαταρία θα ρέει στη φόρτιση και θα την εκραγεί.

Ένα κουτί αλεξίπτωτου με τη μορφή δύο πτυσσόμενων κώνων τοποθετείται στην μυτερή «ουρά» του ορυχείου. Το κουτί περιέχει ένα αλεξίπτωτο με καλώδια στα οποία κρέμεται μια νάρκη.

Τα αεροσκάφη προσαρμοσμένα για ρίψη τορπίλων είναι οπλισμένα με μαγνητικές νάρκες. Μόνο αντί για μια τορπίλη, ένα τέτοιο αεροσκάφος παίρνει μαζί του δύο νάρκες. τοποθετούνται σε θάλαμο στο κάτω μέρος της ατράκτου του αεροσκάφους. Όταν η νάρκη διαχωρίζεται από το αεροσκάφος, το κουτί του αλεξίπτωτου ανοίγει και απελευθερώνει το αλεξίπτωτο. Το αλεξίπτωτο ανοίγει και στα καλώδια του κατεβάζει το ορυχείο στο νερό. Η πρόσκρουση στο νερό δεν είναι ισχυρή (χάρη στο αλεξίπτωτο) και οι μηχανισμοί δεν σπάνε. Μετά την πτώση της νάρκης στο νερό, ενεργοποιείται ένας ειδικός μηχανισμός που απελευθερώνει το αλεξίπτωτο. Η Μίνα βυθίζεται στον πάτο. Σε χαμηλό ύψος πτώσης, οι νάρκες τοποθετούνται χωρίς αλεξίπτωτα.

Μια έκρηξη ναρκών συμβαίνει όταν ένα πλοίο περνά από πάνω της και το επηρεάζει με το μαγνητικό του πεδίο. Μια μαγνητική νάρκη πρέπει να τοποθετηθεί σε μικρό βάθος, όχι περισσότερο από 20–25 μέτρα, αφού σε μεγαλύτερο βάθος δεν θα «αισθανθεί» το πλοίο.

Σχεδόν ταυτόχρονα με την περιγραφή του μαγνητικού ορυχείου, εμφανίστηκαν στον Τύπο πληροφορίες για έναν άλλο τύπο τέτοιου όπλου, για ένα πλωτό μαγνητικό ορυχείο. Υπάρχουν τόσες πολλές περίεργες, διδακτικές λεπτομέρειες στη συσκευή του αναδυόμενου ορυχείου που αξίζει να τον γνωρίσετε.

Μια τέτοια νάρκη πέφτει χωρίς αλεξίπτωτο σε χαμηλό υψόμετρο.

Η συσκευή αυτού του ορυχείου είναι πιο περίπλοκη. έχει πολλούς νέους μηχανισμούς, γιατί ένα αναδυόμενο ορυχείο έχει ένα πιο δύσκολο έργο - να περιμένει πλοία σε μεγάλα βάθη, όχι σε παράκτια ύδατα, αλλά σε θαλάσσιες διαδρομές. Μέχρι και 120 μέτρα χωρίζουν ένα τέτοιο ορυχείο από την επιφάνεια του νερού. Όταν ένα πλοίο εμφανίζεται κοντά, η νάρκη πρέπει να επιπλέει και να εκραγεί μόνο σε μικρό βάθος - 10-15 μέτρα.

Αυτό το ορυχείο έχει το σχήμα ενός ραδιοσωλήνα που μεγεθύνεται 100 φορές ή περισσότερο. Ζυγίζει 400 κιλά και περιέχει 200 ​​κιλά εκρηκτικά. Το σώμα αυτού του ορυχείου είναι επίσης κατασκευασμένο από μη μαγνητικό μέταλλο. Στο επάνω μέρος της θήκης τοποθετούνται ηλεκτρική μπαταρία, μηχανισμός με κλειδωμένη μαγνητική βελόνα και ηλεκτρικά κυκλώματα. Επιπλέον, δύο υδροστάτες βρίσκονται επίσης εδώ. Οι μηχανισμοί τους λειτουργούν σε συγκεκριμένο βάθος.

Μια γόμωση και ένας εκρηκτικός μηχανισμός τοποθετούνται στο μεσαίο τμήμα του ορυχείου. Υπάρχουν δύο θάλαμοι στο κάτω μέρος. Το ένα έχει σχεδιαστεί για νερό έρματος (θα μάθουμε σύντομα πότε και γιατί το ορυχείο παίρνει αυτό το έρμα). Το δεύτερο είναι γεμάτο με πεπιεσμένο αέρα. Επιπλέον, το σώμα του ορυχείου είναι εξοπλισμένο με φτέρωμα από πίσω: αυτός είναι ένας σταθεροποιητής.

Ένα αεροσκάφος ρίχνει νάρκη από χαμηλό υψόμετρο (30-60 μέτρα) χωρίς αλεξίπτωτο και πέφτει με την πλευρά προς τα κάτω. Εδώ το ορυχείο άγγιξε το νερό και πήγε στο βυθό. Όμως ο δίσκος ενός από τα υδροστατικά όργανα είναι ρυθμισμένος να λειτουργεί σε βάθος 20 μέτρων. Μόλις το ορυχείο φτάσει σε αυτό το βάθος, ο δίσκος αρχίζει να κινείται και σπρώχνει ένα λεπτό έμβολο, το οποίο πιέζει τον διπλανό σωλήνα. ο υδράργυρος χύνεται από αυτό στο σημείο όπου διακόπτεται το ηλεκτρικό κύκλωμα. Το κύκλωμα είναι κλειστό και το ρεύμα από την μπαταρία απελευθερώνει τη μαγνητική βελόνα από την ασφάλεια.

Υπάρχουν τρία ηλεκτρικά κυκλώματα σε αυτό το ορυχείο. Το πρώτο έχει ήδη λειτουργήσει, και το δεύτερο και το τρίτο είναι ακόμα ανοιχτά. Ενώ το ορυχείο πηγαίνει προς τα κάτω, το διαμέρισμα έρματος γεμίζει με νερό μέσω των οπών στο τμήμα της ουράς. Από αυτό, η ουρά του ορυχείου γίνεται βαρύτερη από το μπροστινό του μέρος - το ορυχείο αναποδογυρίζει στο νερό και "κάθεται" στο κάτω μέρος στην ουρά του. Τώρα το ορυχείο είναι στημένο και περιμένει το μελλοντικό του θύμα.

Η μαγνητική βελόνα είναι πολύ ευαίσθητη. Όταν το πλοίο βρίσκεται ακόμα σε απόσταση λίγο μικρότερη από ένα χιλιόμετρο, αρχίζει να ταλαντώνεται, να γυρίζει γύρω από τον άξονά του. Το πλοίο πλησιάζει - και το βέλος γυρίζει όλο και περισσότερο. Τέλος, έρχεται μια στιγμή που το βέλος αγγίζει την επαφή.

Το δεύτερο κύκλωμα θα κλείσει, αλλά η νάρκη δεν θα εκραγεί. εξάλλου μια έκρηξη σε βάθος 100-120 μέτρων δεν θα βλάψει το πλοίο. Εξάλλου, το πλοίο είναι ακόμα μακριά. πλησιάζει μόνο εκείνο το τμήμα της επιφάνειας της θάλασσας κάτω από το οποίο είναι εγκατεστημένο το ορυχείο - υπάρχει ακόμη χρόνος για την έκρηξη. Επομένως, δεν είναι η γόμωση της νάρκης που εκρήγνυται από το κύκλωμα, αλλά μια μικρή ασφάλεια στο τμήμα της ουράς. Αυτή η μικρή έκρηξη ανοίγει τη βαλβίδα της δεξαμενής πεπιεσμένου αέρα. Με μεγάλη δύναμη, ο αέρας ορμάει στο διαμέρισμα του έρματος και διώχνει νερό από εκεί. Η Μίνα γίνεται πιο ανάλαφρη. Όταν το νερό φεύγει από το διαμέρισμα έρματος, ειδικά ελατήρια κλείνουν τις τρύπες - περισσότερο νερόδεν διεισδύει πλέον στο ορυχείο. Το ορυχείο αρχίζει να επιπλέει στην επιφάνεια. Όλο και λιγότερη πίεση νερού στον δίσκο του δεύτερου υδροστάτη, ο οποίος δεν έχει ακόμη «δουλέψει». Σε βάθος 10–15 μέτρων, αυτή η πίεση θα μειωθεί τόσο πολύ που το ελατήριο θα ανέβει και θα σπρώξει τον δίσκο. ο μοχλός που είναι συνδεδεμένος στο δίσκο θα λειτουργήσει και θα κλείσει το τρίτο, μάχιμο ηλεκτρικό κύκλωμα. Αυτή τη φορά, το ηλεκτρικό ρεύμα θα φορτιστεί και θα πυροδοτήσει τη νάρκη.

Πού θα εκραγεί όμως; Κάτω από το πλοίο ή μακριά από αυτό, μπροστά ή πίσω; Αυτές οι ερωτήσεις είναι δύσκολο να απαντηθούν. Φυσικά, το πλοίο θα υποφέρει περισσότερο εάν μια νάρκη εκραγεί κάτω από τον πυθμένα του. Τι χρειάζεται για να είναι έτσι; Είναι απαραίτητο τόσο η νάρκη όσο και το πλοίο να διανύσουν την απόσταση μέχρι το σημείο της έκρηξης ταυτόχρονα. Αλλά το πλοίο μπορεί να μην πάει καθόλου προς αυτή την κατεύθυνση, επειδή το κύτος του πλοίου μπορεί να επηρεάσει το βέλος εάν η νάρκη δεν είναι μπροστά, αλλά κάπου στο πλάι. Εάν το πλοίο κατευθύνεται προς νάρκη, τότε σε μια τέτοια περίπτωση σπάνια μπορεί κανείς να περιμένει μια πραγματική έκρηξη. Η Μίνα ανεβαίνει με ταχύτητα 6-7 μέτρα το δευτερόλεπτο. ένα πλοίο της γραμμής το πλησιάζει με ταχύτητα, ας πούμε, 40 χιλιόμετρα την ώρα ή 11 μέτρα το δευτερόλεπτο. Ας υποθέσουμε ότι η βελόνα κλείνει το κύκλωμα όταν το πλοίο βρίσκεται σε απόσταση 300 μέτρων από το ορυχείο. Η νάρκη θα φτάσει στο σημείο της έκρηξης σε 17 δευτερόλεπτα (περίπου) και το πλοίο σε 27 δευτερόλεπτα. Αυτό σημαίνει ότι η νάρκη θα εκραγεί μπροστά από το πλοίο, σε απόσταση περίπου 100 μέτρων, και δεν θα προκαλέσει καμία ζημιά. Αυτό το παράδειγμα δείχνει ότι χρειάζεστε μια επιτυχημένη σύμπτωση του μεγέθους και της ισχύος του μαγνητικού πεδίου του πλοίου (αυτό καθορίζει σε ποια απόσταση από το πλοίο η μαγνητική βελόνα κλείνει την επαφή του δεύτερου κυκλώματος και η νάρκη αρχίζει να αναδύεται) με την κατεύθυνση του πλοίου, με την ταχύτητά του και με το βάθος εγκατάστασης του ορυχείου. Μόνο σε αυτή την περίπτωση, η έκρηξη θα συμβεί κάτω από το κάτω μέρος ή πολύ κοντά σε αυτό. Επομένως, ακόμα κι αν χρησιμοποιούταν πραγματικά ένα αναδυόμενο μαγνητικό ορυχείο, δύσκολα θα περίμενε κανείς κάποια ιδιαίτερη επιτυχία γι 'αυτό.

Στις αρχές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου υπήρξαν πολλές περιπτώσεις θανάτου συμμαχικών πλοίων σε γερμανικά μαγνητικά ορυχεία. Έπρεπε να ψάξω επειγόντως για μέσα ενάντια σε έναν νέο υποβρύχιο κίνδυνο. Ένα τέτοιο εργαλείο βρέθηκε και εξυπηρετεί με επιτυχία τον σκοπό του.

Πώς τακτοποιούνται και λειτουργούν αυτά τα μέσα, θα μιλήσουμε για αυτό στο κεφάλαιο για τους εργάτες της θάλασσας, για τους ναυτικούς-ανθρακωρύχους από ναρκαλιευτικά που βρίσκουν και καταστρέφουν εχθρικές νάρκες.

Ορυχεία που «ακούνε»

(ακουστικά ορυχεία)

Ακόμη και πριν τα γερμανικά αεροπλάνα απογειωθούν από τα αεροδρόμιά τους στην κατεχόμενη Ελλάδα για να προσγειώσουν στρατεύματα στο νησί της Κρήτης, φασιστικά αντιτορπιλικά «επισκέπτονταν» συχνά αυτήν την περιοχή της Μεσογείου και έριχναν νάρκες στις πλωτές οδούς που οδηγούσαν στο νησί. Προσπάθησαν να περικυκλώσουν την Κρήτη με δακτύλιο ναρκοπεδίων, να σφίξουν έναν θανατηφόρο βρόχο γύρω από το νησί και να το αποκόψουν από τις κύριες ναυτικές βάσεις του αγγλικού στόλου. Όλα αυτά έγιναν για να εμποδίσουν εκ των προτέρων τον δρόμο των εχθρικών πλοίων, να αποδυναμώσουν την άμυνα του νησιού και να μην μπορέσουν οι Βρετανοί στις κρίσιμες στιγμές της αεροπορικής επίθεσης που επινοούσαν οι Γερμανοί να παράσχουν βοήθεια στην Κρήτη από τη θάλασσα.

Οι Γερμανοί εξεπλάγησαν δυσάρεστα όταν αποδείχθηκε ότι τα βρετανικά πλοία τροφοδοτούν τακτικά το νησί και υφίστανται αμελητέες απώλειες σε νάρκες. Σαν να κατάφερε κάποιος να πει στους Άγγλους ανθρακωρύχους τι είδους «παγίδες» τους περιμένουν στις προσεγγίσεις του νησιού και τους έμαθε να αποφεύγουν τους κινδύνους. Οι Ναζί ένιωσαν ιδιαίτερα την αδυναμία των ναρκών τους όταν τα γερμανικά μεταγωγικά που πήγαιναν στο νησί γνώρισαν τα ισχυρά και καταστροφικά χτυπήματα των βρετανικών πλοίων.

Φαινόταν ότι οι νάρκες που έριξαν οι Γερμανοί ήταν ανίσχυροι ενάντια στα βρετανικά πλοία. Και οι Ναζί εναποθέτησαν ιδιαίτερες ελπίδες σε αυτά τα ορυχεία. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι μαγνητικές νάρκες τους, ένα από τα είδη των «μυστηριωδών» όπλων του Χίτλερ με τα οποία οι Γερμανοί επρόκειτο να κατακτήσουν τον κόσμο, ήταν πολύ γνωστά στους συμμάχους. Οι σύμμαχοι ανθρακωρύχοι έμαθαν να αντιμετωπίζουν τα γερμανικά μαγνητικά ορυχεία χωρίς πολλές απώλειες. Και τότε οι Γερμανοί αποφάσισαν να κατεβάσουν στα πλοία των συμμάχων ένα νέο «άγνωστο» όπλο, ένα νέο, φαινόταν, ακαταμάχητο ορυχείο τεράστιας καταστροφικής δύναμης. Με αυτά τα ορυχεία οι Γερμανοί απέκλεισαν την Κρήτη, και όμως ηττήθηκαν ξανά και ξανά. Οι νέες νάρκες σχεδόν δεν προκάλεσαν απώλειες στον εχθρό. Ποια ήταν αυτά τα νέα ορυχεία; Η ιδιαιτερότητά τους ήταν ότι μέσα, στο σώμα του ορυχείου, ήταν κρυμμένο ένα μηχανικό «αυτί» - ένα μικρόφωνο, το ίδιο όπως στο ακουστικό ενός συνηθισμένου τηλεφώνου. Πολύ σύντομα, οι ειδικοί mana κατάλαβαν τη συσκευή αυτού του ορυχείου. Αποδείχθηκε ότι το ορυχείο «ακούει» τον θόρυβο των μηχανών και των ελίκων του πλοίου που πλησιάζει.

Επιπλέον, αυτή η «ακρόαση» είναι τόσο λεπτή που πιάνει τη στιγμή που το πλοίο περνά πάνω από το ορυχείο. Έπειτα εκρήγνυται κάτω από τον πάτο του πλοίου... εκτός φυσικά και αν ληφθούν μέτρα για να μην συμβεί αυτό.

Η συσκευή του ορυχείου «ακρόασης» είναι πολύ ενδιαφέρουσα.

Όπως και με όλα τα άλλα ορυχεία, η δύναμη της πρόσκρουσής τους έγκειται στο φορτίο. Είναι πολύ μεγάλο, πολύ μεγαλύτερο από ό,τι σε άλλα ορυχεία. Η ποσότητα της εκρηκτικής ύλης που γεμίζει το διαμέρισμα φόρτισης του ορυχείου φτάνει τα 700–800 κιλά. Είναι γνωστό ότι μια «ακρόαση», ή, όπως την αποκαλούν οι ειδικοί, ακουστικό ορυχείο, κρύβεται στον βυθό της θάλασσας στα ανοιχτά της ακτής σε σχετικά μικρά βάθη. Εκρήγνυται σε κάποια απόσταση από τον πυθμένα του πλοίου. Ως εκ τούτου, οι Γερμανοί προμήθευσαν αυτή τη νάρκη με σχεδόν έναν τόνο εκρηκτικών, έτσι ώστε η δύναμη του υποβρύχιου χτυπήματός της, που εξασθενούσε από τη στήλη του νερού, ήταν αρκετή για να καταστρέψει το πλοίο. Η μεμβράνη του μηχανικού αυτιού του ορυχείου συνδέεται με έναν ειδικό ταλαντευόμενο μοχλό δόνησης που βρίσκεται μέσα στο ορυχείο, στο κέντρο του πάνω μέρους του. Ένα μικρόφωνο βρίσκεται κάτω από τον δονητή, μόλις ο δονητής αγγίξει το μικρόφωνο, έχετε ένα συνεχές κύκλωμα από το κέλυφος στο μηχανικό αυτί του. Όσο δεν υπάρχει θόρυβος, όσο το «αυτί» δεν «ακούει» τίποτα, ο δονητής είναι σε ηρεμία και δεν συνδέεται με το μικρόφωνο.

Μίνα που "ακούει" (ακουστική δική μου) 1 - μηχανές πλοίου. 2 - περιοχή με τον μεγαλύτερο θόρυβο. 3 - ηχητικά κύματα. 4 - τα ηχητικά κύματα δονούν το "αυτί" του ορυχείου και ενεργοποιούν τον δονητή. 5 - "μουστάκια" επαφής. 6 - ένα άλλο "αυτί" ορυχεία. 7 - δονητής? 8 - χρέωση? 9 - μικρόφωνο. 10 - πυροκροτητής.

Το ορυχείο τροφοδοτείται από ηλεκτρική μπαταρία. Το μικρόφωνο είναι πάντα συνδεδεμένο στο κύκλωμα αυτής της μπαταρίας και ένα μικρό συνεχές ρεύμα ρέει μέσα από αυτό. Η κύρια περιέλιξη του μετασχηματιστή περιλαμβάνεται στο ίδιο κύκλωμα. Όσο το ορυχείο δεν «ακούει» τίποτα και ο δονητής είναι σε ηρεμία, το ρεύμα στο κύκλωμα του μικροφώνου ρέει ακίνδυνα, χωρίς να απειλεί τίποτα.

Αλλά έρχεται το πλοίο. Τα ηχητικά κύματα από τον θόρυβο των αυτοκινήτων, οι έλικες αποκλίνουν προς όλες τις κατευθύνσεις και εξαπλώνονται πολύ κάτω από το νερό. Φτάνουν στη μεμβράνη -την «τυμπανική μεμβράνη» του μηχανικού αυτιού του ορυχείου- και αρχίζουν να τη δονούν. Στην αρχή, αυτές οι διακυμάνσεις είναι μικρές και αργές. Όμως ο θόρυβος πλησιάζει, οι ήχοι εντείνονται, η μεμβράνη του ορυχείου αρχίζει να αυξομειώνεται όλο και περισσότερο. Ο δονητής ταλαντώνεται μαζί του. Και ταυτόχρονα, σε κάθε του ταλάντωση, πρώτα αγγίζει το μικρόφωνο, ενώνει το ηλεκτρικό του κύκλωμα, μετά απομακρύνεται από αυτό, κλείνει το κύκλωμα. Κάθε διακόπτης προκαλεί αύξηση της ηλεκτρικής αντίστασης του μικροφώνου, κάθε απενεργοποίηση μειώνει αυτήν την αντίσταση. Από αυτό, η τάση "ένας συνεχούς ηλεκτρικού ρεύματος που ρέει μέσω του κυκλώματος του μικροφώνου και της κύριας περιέλιξης του μετασχηματιστή αλλάζει συνεχώς, γίνεται είτε μικρότερη είτε μεγαλύτερη. Το συνεχές ρεύμα μετατρέπεται σε παλλόμενο. Σύμφωνα με τους νόμους της ηλεκτρικής μηχανικής, ένα εναλλασσόμενο ρεύμα διεγείρεται στη δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή και η δύναμή του είναι μεγαλύτερη, όσο πιο «δυνατοί» είναι οι ήχοι του θορύβου που «ακούγονται» από το ορυχείο.

Το ορυχείο έχει και ανορθωτή. Το εναλλασσόμενο ρεύμα της δευτερεύουσας περιέλιξης του μετασχηματιστή διέρχεται από αυτόν τον ανορθωτή και εισέρχεται σε ένα νέο ηλεκτρικό κύκλωμα που αποτελείται από δύο ρελέ.

Στο μεταξύ, το πλοίο πλησιάζει, οι θόρυβοί του δυναμώνουν και μαζί τους δυναμώνει και το ρεύμα στο νέο ηλεκτρικό κύκλωμα. Τέλος, ο θόρυβος φτάνει σε μια συγκεκριμένη τιμή και ... ενεργοποιείται το πρώτο ρελέ. Κλείνει τις επαφές και ταυτόχρονα συνδέει μια νέα μπαταρία στο δεύτερο πηνίο ρελέ. ειδικός σκοπός. Και ο αυξανόμενος θόρυβος σε δευτερόλεπτα κάνει το δεύτερο ρελέ να λειτουργεί, το οποίο σχηματίζει μια «γέφυρα» μεταξύ της νέας μπαταρίας και του πυροκροτητή ναρκών με τις επαφές του. Το ρεύμα από την μπαταρία περνά ορμητικά μέσω αυτής της γέφυρας στον πυροκροτητή, τον θερμαίνει, αναφλέγεται και ως εκ τούτου πυροδοτεί τη νάρκη. Ολόκληρος ο εκρηκτικός μηχανισμός ρυθμίζεται έγκαιρα έτσι ώστε η έκρηξη να συμβεί ακριβώς κάτω από το πλοίο και να το χτυπήσει στο λιγότερο προστατευμένο μέρος του κύτους, στον πυθμένα.

Εκτός από ακουστικές νάρκες που «ακούνε» την προσέγγιση του πλοίου, οι Γερμανοί χρησιμοποίησαν και μαγνητική-ακουστική ορυχεία.Σε αυτά τα ορυχεία, τόσο οι μαγνητικές όσο και οι ακουστικές συσκευές λειτουργούν στο κύκλωμα της ασφάλειας, ή μάλλον, η ακουστική συσκευή, όπως ήταν, βοηθά τη μαγνητική. Μια τέτοια βοήθεια χρειαζόταν επειδή μια καθαρά ακουστική συσκευή συχνά απέτυχε και δεν λειτουργούσε την κατάλληλη στιγμή.

Παρ' όλα τα τεχνάσματα των Γερμανών, το "νέο άγνωστο όπλο" τους - ακουστικές νάρκες - ξετυλίχθηκε πολύ γρήγορα από τους Συμμάχους. Σύντομα έμαθαν πώς να τους εξουδετερώνουν, να καθαρίζουν τις απαγορευμένες περιοχές της θάλασσας από αυτούς. Με τη σειρά τους, οι σύμμαχοι κατάφεραν να δημιουργήσουν πιο προηγμένα δείγματα ακουστικών ναρκών.

«Οπτικά» ορυχεία

Όλες οι νάρκες, και άγκυρα και βυθός, συνηθισμένη επαφή και μη επαφή (μαγνητική, ακουστική) - είναι όλες «τυφλές» και δεν διακρίνουν ποιο πλοίο περνά από πάνω τους. Είτε το πλοίο σας είτε ο εχθρός αγγίξει την ασφάλεια του ορυχείου, την κεραία του, είτε περάσει κοντά σε μαγνητική ή ακουστική νάρκη, εξακολουθεί να ακολουθεί έκρηξη. Υπάρχουν όμως και «ορατές» νάρκες, οι οποίες, λες, «διακρίνουν» πλοία και εκρήγνυνται μόνο κάτω από εχθρικά πλοία.

Το 1866, όταν οι Αυστριακοί βρίσκονταν σε πόλεμο με τους Ιταλούς, ανάμεσα στις παράκτιες κατασκευές κοντά στην Τεργέστη, όχι μακριά από το λιμάνι της, ένα μικρό σπίτι, μεταμφιεσμένο από δέντρα, φυλασσόταν προσεκτικά. Ένα από τα δωμάτια μέσα στο σπίτι, αν το είχαν διαπεράσει οι Ιταλοί κατάσκοποι, θα τους κινούσε τη θεμιτή περιέργεια. Όλοι οι τοίχοι του δωματίου ήταν βαμμένοι σε χοντρό μαύρο. Το μόνο παράθυρο ήταν κλειστό όχι από συνηθισμένο, αλλά από οπτικό γυαλί - έναν φακό.

Η εικόνα του λιμανιού της Τεργέστης μέσα από έναν φακό έπεσε σε ένα γυάλινο πρίσμα μέσα στο δωμάτιο και αντανακλούσε από αυτό κάτω στη ματ επιφάνεια ενός ειδικού τραπεζιού «παρατήρησης».

Το δικό μου "πιάνο" των Αυστριακών (1866)

Στην επιφάνεια του τραπεζιού σημειώθηκαν τελείες. Εάν η εικόνα του λιμανιού αντικατοπτριζόταν σωστά στο παγωμένο τραπέζι, κάθε κουκκίδα σήμαινε το μέρος όπου ένα ορυχείο ήταν κρυμμένο κάτω από το νερό. Αλλά αυτές δεν ήταν συνηθισμένες νάρκες άγκυρας. Ένα ηλεκτρικό καλώδιο συνέδεε αυτά τα ορυχεία με το μυστηριώδες σπίτι.

Στο τραπέζι παρατήρησης ήταν συνδεδεμένο το ίδιο πληκτρολόγιο με ένα πιάνο με ουρά ή όρθιο πιάνο. Κάθε κλειδί έλεγχε την έκρηξη μιας συγκεκριμένης νάρκης. Αρκούσε να πατήσεις το ένα ή το άλλο πλήκτρο του «πιάνου» και αμέσως ένα ηλεκτρικό ρεύμα από τον σταθμό στην ακτή έτρεξε στο ορυχείο και το ανατίναξε.

Σχέδιο της συσκευής ναρκοπεδίων σταθμού. Στα αριστερά - ένα διάγραμμα του φραγμού, στα δεξιά - ένα διάγραμμα της διάταξης μιας ομάδας ορυχείων 1 - μια ομάδα ορυχείων. 2 - κύρια καλώδια από το σταθμό ελέγχου στα κουτιά διακλάδωσης. 3 - μπαταρίες πυροβόλων όπλων ταχείας βολής που προστατεύουν το ναρκοπέδιο. 4 - καλώδια από το κουτί διακλάδωσης στα ορυχεία. 5 - σταθμός ελέγχου παράκτιων ορυχείων. 6 - ορυχεία σταθμών. 7 - ηλεκτρικό καλώδιο από το κουτί διακλάδωσης στο ορυχείο. 8 - κουτί διακλάδωσης. 9 - καλώδιο κεντρικού σταθμού

Από την εικόνα του λιμανιού που αντανακλάται στο παγωμένο γυαλί, ο παρατηρητής μπορούσε να παρακολουθήσει την προσέγγιση ενός εχθρικού πλοίου. Μόλις το πλοίο βρέθηκε πάνω από το ορυχείο, πατώντας τα πλήκτρα του ορυχείου «πιάνο» το έπνιξε.

Αυτή η συσκευή δοκιμάστηκε, η «μουσική» του πιάνου του ορυχείου θεωρήθηκε πολύ επιτυχημένη, αλλά ... οι Αυστριακοί δεν χρειάστηκε να τη χρησιμοποιήσουν ως στρατιωτικό όπλο: τότε οι Ιταλοί είχαν ήδη ηττηθεί ναυμαχίαστη Λίζα.

Τα ορυχεία «βλέποντας» δεν εφευρέθηκαν από τους Αυστριακούς. Αυτό το όπλο δημιουργήθηκε κατά τη διάρκεια του αμερικανικού εμφυλίου πολέμου μεταξύ βορείων και νότιων.

Λίγα χρόνια πριν από τη μάχη της Λίσσας, οι νότιοι χρησιμοποιούσαν νάρκες που εξερράγησαν με ηλεκτρικό ρεύμα που «έστελνε» από την ακτή. Το ρεύμα άνοιξε όταν ένα εχθρικό πλοίο πέρασε πάνω από μια νάρκη. Αυτές ήταν «ορατές» νάρκες, είναι αυτές οι νάρκες που πρέπει να θεωρηθούν οι πρόγονοι των σύγχρονων ναρκών «σταθμού» που φρουρούν τις ναυτικές βάσεις των αντιμαχόμενων μερών. Έκτοτε, η τεχνική της διευθέτησης και της πυροδότησης των βλεπόντων ναρκών βελτιώνεται συνεχώς.

Πώς προστατεύουν τις ακτές τα σύγχρονα ορυχεία;

Στην ακτή, κάπου ανάμεσα στους βράχους ή στο υπόγειο, ένας σταθμός ελέγχου ναρκών είναι καμουφλαρισμένος. Η προστατευόμενη περιοχή της θάλασσας χωρίζεται σε τετράγωνα τμήματα, ευδιάκριτα από την ακτή. Επί σύγχρονους σταθμούςδεν υπάρχει πληκτρολόγιο, δεν υπάρχει τραπέζι-πανόραμα.

Πώς «βλέπουν» νάρκες ο σταθμός ακτοπλοϊκού ελέγχου

Αντί για "πιάνο" - ένας συνηθισμένος πίνακας ελέγχου με διακόπτες, και αντί για ένα πανόραμα - ένα περισκόπιο, όπως σε ένα υποβρύχιο. Από το σταθμό, τα καλώδια απλώνονται μέχρι τη θάλασσα, πάνε κάτω από το νερό, περνούν κατά μήκος ενός βραχώδους ή αμμώδους πυθμένα και σέρνονται σε ένα κουτί διασταύρωσης.

Ήδη πολλά καλώδια αποκλίνουν από το κουτί προς τα ορυχεία που φυλάνε μια συγκεκριμένη πλατεία της θάλασσας. Αυτές οι νάρκες είναι παρόμοιες με τις νάρκες αγκύρωσης, αλλά μπορούν επίσης να είναι νάρκες βυθού και έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε το ηλεκτρικό ρεύμα, που ενεργοποιείται από τον σταθμό, να ανατινάζει ολόκληρη την ομάδα. Εδώ έρχεται το εχθρικό πλοίο. Πλησιάζει την ναρκοθετημένη περιοχή, όπου μια από τις ομάδες ναρκών περιμένει την πύλη. Λίγα λεπτά ακόμα, και το πλοίο είναι ήδη πάνω από τις κρυμμένες ορυχεία. Τα «μάτια» αυτών των ορυχείων είναι εκεί, στην ακτή, μέσα στον καμουφλαρισμένο σταθμό. Από εκεί, μέσα από το περισκόπιο, όλα είναι καθαρά ορατά και οι παρατηρητές αποτυπώνουν με ακρίβεια τη στιγμή που πρέπει να πυροδοτηθούν οι νάρκες. Γυρίζοντας τον διακόπτη - ηλεκτρικό ρεύμα από μια ειδική παράκτια μονάδα παραγωγής ενέργειας διατρέχει αμέσως την απόσταση μέχρι το κουτί διακλάδωσης, από εκεί ρέει μέσω των καλωδίων στις ασφάλειες του ορυχείου και μια ισχυρή έκρηξη καταστρέφει το πλοίο.

Και τι γίνεται αν μια μη επιφάνεια πλησιάσει την προστατευόμενη περιοχή, καλά ορατό πλοίο, και ένα εχθρικό υποβρύχιο, που πλησιάζει κρυφά την ακτή; Το υποβρύχιο δεν μπορεί να φανεί από τον σταθμό μέσω του περισκοπίου, αλλά θα ακουστεί: μόλις το υποβρύχιο αγγίξει αναπόφευκτα μια από τις νάρκες ή το ρολό του, θα ακουστεί ένα σήμα στο σταθμό και γυρίζοντας τον διακόπτη θα ανατινάξουν ακριβώς εκείνη την ομάδα ναρκών, κοντά στην οποία ένας αόρατος εχθρός γλιστράει κάτω από το νερό εκείνη τη στιγμή.

πλωτά ορυχεία

Μέχρι τώρα μιλούσαμε για τέτοιες νάρκες που «γνωρίζουν» ακριβώς τη θέση τους κάτω από το νερό, το μαχητικό τους πόστο και είναι ακίνητες σε αυτό το post. Υπάρχουν όμως και νάρκες που κινούνται, επιπλέουν είτε κάτω από το νερό είτε στην επιφάνεια της θάλασσας. Η χρήση αυτών των ναρκών έχει τη δική της μαχητική σημασία. Δεν έχουν τράτες, που σημαίνει ότι δεν μπορούν να αλιευτούν με συμβατικές τράτες. Ποτέ δεν μπορείς να ξέρεις ακριβώς πού και από πού θα εμφανιστούν τέτοιες νάρκες. Αυτό ανακαλύπτεται την τελευταία στιγμή, όταν η νάρκη έχει ήδη εκραγεί ή φαίνεται πολύ κοντά. Τέλος, τέτοιες νάρκες, παρασυρμένες, εμπιστευμένες στα κύματα της θάλασσας, μπορούν να «συναντηθούν» και να χτυπήσουν εχθρικά πλοία στο δρόμο μακριά από τον τόπο δύσης. Εάν ο εχθρός γνωρίζει ότι πλωτές νάρκες έχουν τοποθετηθεί σε τάδε περιοχή, αυτό εμποδίζει την κίνηση των πλοίων του, τον αναγκάζει να λάβει ειδικές προφυλάξεις εκ των προτέρων και επιβραδύνει τον ρυθμό των επιχειρήσεων του.

Πώς οργανώνεται ένα πλωτό ορυχείο;

Οποιοδήποτε σώμα επιπλέει στην επιφάνεια της θάλασσας εάν το βάρος του όγκου του νερού που μετατοπίζεται από αυτήν είναι μεγαλύτερο από το βάρος του ίδιου του σώματος. Ένα τέτοιο σώμα λέγεται ότι έχει θετική άνωση. Εάν το βάρος του όγκου του εκτοπισμένου νερού ήταν μικρότερο, το σώμα θα βυθιζόταν, η άνωσή του θα ήταν αρνητική. Και τέλος, αν το βάρος ενός σώματος είναι ίσο με το βάρος του όγκου του νερού που εκτοπίζεται από αυτό, θα καταλάβει μια «αδιάφορη» θέση σε οποιοδήποτε επίπεδο της θάλασσας. Αυτό σημαίνει ότι το ίδιο θα παραμείνει σε οποιοδήποτε επίπεδο της θάλασσας και δεν θα ανεβαίνει ούτε θα πέσει, αλλά θα κινείται μόνο στο ίδιο επίπεδο με το ρεύμα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το σώμα λέγεται ότι έχει μηδενική άνωση.

Ένα ορυχείο με μηδενική άνωση θα έπρεπε να παραμείνει στο βάθος στο οποίο ήταν φορτωμένο όταν έπεφτε. Αλλά ένας τέτοιος συλλογισμός είναι σωστός μόνο στη θεωρία. Στο. στην πραγματικότητα, στη θάλασσα, ο βαθμός πλευστότητας του ορυχείου θα ποικίλλει.

Άλλωστε η σύσταση του νερού στη θάλασσα σε διαφορετικά σημεία, σε διαφορετικά βάθη δεν είναι η ίδια. Στο ένα μέρος έχει περισσότερα άλατα, το νερό είναι πιο πυκνό και στο άλλο έχει λιγότερα άλατα, η πυκνότητά του είναι μικρότερη. Η θερμοκρασία του νερού επηρεάζει επίσης την πυκνότητά του. Και η θερμοκρασία του νερού ποικίλλει σε διαφορετικές εποχές του χρόνου και σε διαφορετικές ώρες της ημέρας και σε διαφορετικά βάθη. Επομένως, η πυκνότητα θαλασσινό νερό, και μαζί του ο βαθμός άνωσης του ορυχείου είναι μεταβλητός. Πιο πυκνό νερό θα ωθήσει το ορυχείο προς τα πάνω και σε λιγότερο πυκνό νερό το ορυχείο θα βυθιστεί στον πυθμένα. Ήταν απαραίτητο να βρεθεί μια διέξοδος από αυτή την κατάσταση και οι ανθρακωρύχοι βρήκαν αυτήν τη διέξοδο. Τακτοποίησαν τα πλωτά ορυχεία με τέτοιο τρόπο ώστε η άνωση τους να πλησιάζει μόνο το μηδέν, να είναι μηδενική μόνο για το νερό σε ένα συγκεκριμένο μέρος. Μέσα στο ορυχείο υπάρχει μια πηγή ενέργειας - μια μπαταρία ή μπαταρία ή μια δεξαμενή πεπιεσμένου αέρα. Από μια τέτοια πηγή ενέργειας, λειτουργεί ένας κινητήρας, ο οποίος περιστρέφει την προπέλα του ορυχείου.

Πλωτό ορυχείο με έλικα 1 - βίδα? 2 - μηχανισμός ρολογιού. 3 - θάλαμος μπαταρίας. 4 - ντράμερ

Το ορυχείο επιπλέει κάτω από το νερό μέχρι το ρεύμα σε ένα ορισμένο βάθος, αλλά στη συνέχεια μπήκε σε πυκνότερο νερό και τραβήχτηκε προς τα πάνω. Στη συνέχεια, από μια αλλαγή βάθους, ο πανταχού παρών υδροστάτης στα ορυχεία αρχίζει να λειτουργεί και ανάβει τον κινητήρα. Η βίδα του ορυχείου περιστρέφεται προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση και την τραβάει πίσω στο ίδιο επίπεδο στο οποίο επέπλεε πριν. Και τι θα γινόταν αν το ορυχείο δεν έμενε σε αυτό το επίπεδο και κατέβαινε; Στη συνέχεια, ο ίδιος υδροστάτης θα ανάγκαζε τον κινητήρα να περιστρέψει τη βίδα προς την άλλη κατεύθυνση και να ανυψώσει το ορυχείο στο βάθος που καθορίστηκε κατά την εγκατάσταση.

Φυσικά, ακόμη και σε ένα πολύ μεγάλο πλωτό ορυχείο, είναι αδύνατο να τοποθετηθεί μια τέτοια πηγή ενέργειας που το απόθεμά της να είναι αρκετό για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επομένως, μια πλωτή νάρκη «κυνηγάει» τον εχθρό της - εχθρικά πλοία - μόνο για λίγες μέρες. Αυτές τις λίγες μέρες βρίσκεται «στα νερά όπου μπορεί να συγκρουστούν μαζί της εχθρικά πλοία. Εάν μια πλωτή νάρκη μπορούσε να παραμείνει σε ένα δεδομένο επίπεδο για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, θα κολυμπούσε τελικά σε τέτοιες περιοχές της θάλασσας και σε τέτοια στιγμή που τα πλοία της θα μπορούσαν να τη χτυπήσουν.

Ως εκ τούτου, ένα πλωτό ορυχείο όχι μόνο δεν μπορεί, αλλά δεν πρέπει να εξυπηρετήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι ανθρακωρύχοι της προμηθεύουν μια ειδική συσκευή εξοπλισμένη με ρολόι. Μόλις τελειώσει ο μηχανισμός του ρολογιού, αυτή η συσκευή πνίγει το ορυχείο.

Έτσι είναι διατεταγμένα τα ειδικά πλωτά ορυχεία. Αλλά κάθε ορυχείο άγκυρας μπορεί ξαφνικά να επιπλέει. Το ορυχείο του μπορεί να σπάσει, να ξεφτίσει στο νερό, η σκουριά θα διαβρώσει το μέταλλο και το ορυχείο θα επιπλεύσει στην επιφάνεια, όπου θα ορμήσει με τη ροή. Πολύ συχνά, ειδικά κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι εμπόλεμες χώρες έριχναν σκόπιμα επιφανειακές πλωτές νάρκες στις πιθανές διαδρομές των εχθρικών πλοίων. Αντιπροσωπεύουν μεγάλος κίνδυνοςειδικά σε συνθήκες κακής ορατότητας.

Ένα ορυχείο άγκυρας, το οποίο ακούσια μετατράπηκε σε πλωτό, μπορεί να εκτονώσει το σημείο όπου είναι στημένο το φράγμα και μπορεί να γίνει επικίνδυνο για τα δικά του πλοία. Για να μην συμβεί αυτό, ένας μηχανισμός είναι προσαρτημένος στη νάρκη που τη βυθίζει μόλις επιπλεύσει στην επιφάνεια. Μπορεί ακόμα να συμβεί ο μηχανισμός να μην λειτουργεί και η σπασμένη νάρκη να αιωρείται στα κύματα για αρκετή ώρα, μετατρέποντας σε σοβαρό κίνδυνο για όποιο πλοίο συγκρούεται με αυτό.

Εάν το ορυχείο άγκυρας μετατράπηκε σκοπίμως σε πλωτό, τότε σε αυτή την περίπτωση δεν επιτρέπεται να παραμείνει επικίνδυνο για μεγάλο χρονικό διάστημα, παρέχεται επίσης μηχανισμός που βυθίζει το ορυχείο μετά από ορισμένο χρονικό διάστημα.

Οι Γερμανοί προσπάθησαν να χρησιμοποιήσουν και πλωτές νάρκες στα ποτάμια της χώρας μας, εκτοξεύοντάς τες στο ρεύμα κατάντη πάνω σε σχεδίες. Ένα εκρηκτικό γέμισμα βάρους 25 κιλών τοποθετείται σε ένα ξύλινο κουτί στο μπροστινό μέρος της σχεδίας. Η ασφάλεια είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε το φορτίο να εκρήγνυται όταν η σχεδία συγκρούεται με κάποιο εμπόδιο.

Ένα άλλο «πλωτό ορυχείο ποταμού» έχει συνήθως σχήμα κυλίνδρου. Μέσα στον κύλινδρο υπάρχει ένας θάλαμος πλήρωσης γεμάτος με 20 κιλά εκρηκτικών. Η Μίνα επιπλέει κάτω από το νερό σε βάθος τέταρτου του μέτρου. Μια ράβδος υψώνεται από το κέντρο του κυλίνδρου. Στο πάνω άκρο της ράβδου, ακριβώς στην ίδια την επιφάνεια του νερού, υπάρχει ένας πλωτήρας με μουστάκια που προεξέχουν προς όλες τις κατευθύνσεις. Τα μουστάκια συνδέονται με μια ασφάλεια κρουστών. Ένα μακρύ μίσχο καμουφλάζ, ιτιά ή μπαμπού, απελευθερώνεται από τον πλωτήρα στην επιφάνεια του νερού.

Τα ορυχεία του ποταμού είναι προσεκτικά μεταμφιεσμένα σε αντικείμενα που επιπλέουν στο ποτάμι: κούτσουρα, βαρέλια, κουτιά, άχυρα, καλάμια, θάμνοι χόρτου.

Ο εχθρός, καθώς και για να τους δυσκολέψει το κολύμπι.

Περιγραφή

Οι θαλάσσιες νάρκες χρησιμοποιούνται ενεργά ως επιθετικά ή αμυντικά όπλα σε ποτάμια, λίμνες, θάλασσες και ωκεανούς, κάτι που διευκολύνεται από τη σταθερή και μακροπρόθεσμη πολεμική τους ετοιμότητα, τον ξαφνικό αντίκτυπο μάχης και την πολυπλοκότητα της εκκαθάρισης ναρκών. Οι νάρκες μπορούν να τοποθετηθούν σε εχθρικά ύδατα και ναρκοπέδια έξω από τις ακτές κάποιου. Οι επιθετικές νάρκες τοποθετούνται σε εχθρικά ύδατα, κυρίως κατά μήκος σημαντικών ναυτιλιακών οδών, με στόχο να υπονομεύσουν τόσο τα εμπορικά όσο και τα πολεμικά πλοία. Τα αμυντικά ναρκοπέδια προστατεύουν βασικά τμήματα της ακτής από εχθρικά πλοία και υποβρύχια, αναγκάζοντάς τα να υπερασπιστούν ευκολότερα περιοχές ή να τις κρατήσουν μακριά από ευαίσθητες.

Ιστορία

Προκάτοχος ναυτικά ορυχείαπεριγράφηκε για πρώτη φορά από έναν πρώιμο Κινέζο αξιωματικό του πυροβολικού, τον Jiao Yu, σε μια στρατιωτική πραγματεία του 14ου αιώνα που ονομάζεται Huolongjing. Τα κινεζικά χρονικά αναφέρουν επίσης τη χρήση εκρηκτικών τον 16ο αιώνα για την καταπολέμηση των Ιάπωνων πειρατών (wokou). Τα θαλάσσια ορυχεία τοποθετήθηκαν σε ένα ξύλινο κουτί σφραγισμένο με στόκο. Ο στρατηγός Qi Juguang κατασκεύασε αρκετές από αυτές τις παρασυρόμενες νάρκες καθυστερημένης έκρηξης για να παρενοχλήσει τα ιαπωνικά πειρατικά πλοία. Η πραγματεία του 1637 Sut Yingxing Tiangong Kaiu (Η χρήση των φυσικών φαινομένων) περιγράφει θαλάσσιες νάρκες με ένα μακρύ κορδόνι τεντωμένο σε μια κρυφή ενέδρα που βρίσκεται στην ακτή. Τραβώντας το κορδόνι, ο ενέδρας ενεργοποίησε μια κλειδαριά χαλύβδινου τροχού με πυριτόλιθο για να δημιουργήσει μια σπίθα και να ανάψει το φιτίλι της ναυτικής νάρκης. "Infernal Machine" στον ποταμό Potomac το 1861 κατά τη διάρκεια του αμερικανικού εμφυλίου πολέμου, σκίτσο του Alfred Vaud English minecart

Το πρώτο έργο για τη χρήση θαλάσσιων ναρκών στη Δύση έγινε από τον Ralph Rabbards, παρουσίασε τις εξελίξεις του στην Αγγλική Βασίλισσα Ελισάβετ το 1574. Ο Ολλανδός εφευρέτης Cornelius Drebbel, ο οποίος εργαζόταν στο τμήμα πυροβολικού του Άγγλου βασιλιά Καρόλου Α', ασχολήθηκε με την ανάπτυξη όπλων, συμπεριλαμβανομένων των "floating firecrackers", τα οποία αποδεδειγμένα δεν καλύπτονται. Αυτός ο τύπος όπλου χρησιμοποιήθηκε προφανώς από τους Βρετανούς κατά την πολιορκία της Λα Ροσέλ το 1627.

Ο Αμερικανός David Bushnel εφηύρε την πρώτη πρακτική ναυτική νάρκη για χρήση κατά της Μεγάλης Βρετανίας κατά τη διάρκεια του Αμερικανικού Επαναστατικού Πολέμου. Ήταν ένα σφραγισμένο βαρέλι πυρίτιδας που επέπλεε προς την κατεύθυνση του εχθρού και η κλειδαριά του εξερράγη σε σύγκρουση με το πλοίο.

Το 1812, ο Ρώσος μηχανικός Πάβελ Σίλινγκ ανέπτυξε μια ηλεκτρική ασφάλεια υποβρύχιου ορυχείου. Το 1854, κατά τη διάρκεια μιας ανεπιτυχούς προσπάθειας του αγγλο-γαλλικού στόλου να καταλάβει το φρούριο της Κρονστάνδης, πολλά βρετανικά πλοία υπέστησαν ζημιές από υποβρύχια έκρηξη ρωσικών ναυτικών ναρκών. Περισσότερες από 1.500 ναυτικές νάρκες ή «κολαστικές μηχανές» που σχεδίασε ο Jacobi τοποθετήθηκαν από Ρώσους ειδικούς του ναυτικού στον Κόλπο της Φινλανδίας κατά τη διάρκεια του Κριμαϊκού Πολέμου. Ο Jacobi δημιούργησε ένα ορυχείο θαλάσσιας άγκυρας, το οποίο είχε τη δική του άνωση (λόγω του θαλάμου αέρα στο κύτος του), ένα γαλβανικό κρουστικό ορυχείο, εισήγαγε εκπαίδευση ειδικές μονάδεςγαλβανιστήρες για το στόλο και τα τάγματα μηχανικών.

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία του ρωσικού ναυτικού, η πρώτη επιτυχημένη χρήση ναυτικής νάρκης έγινε τον Ιούνιο του 1855 στη Βαλτική κατά τη διάρκεια του Κριμαϊκού πολέμου. Στις νάρκες που εκτέθηκαν από Ρώσους ανθρακωρύχους στον Κόλπο της Φινλανδίας, ανατινάχτηκαν τα πλοία της αγγλογαλλικής μοίρας. Δυτικές πηγές αναφέρουν παλαιότερες περιπτώσεις - 1803 και ακόμη και 1776. Η επιτυχία τους, ωστόσο, δεν έχει επιβεβαιωθεί.

Τα θαλάσσια ορυχεία χρησιμοποιήθηκαν ευρέως κατά τη διάρκεια του Κριμαϊκού και Ρωσο-Ιαπωνικού πολέμου. Στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, εγκαταστάθηκαν 310 χιλιάδες θαλάσσιες νάρκες, από τις οποίες βυθίστηκαν περίπου 400 πλοία, συμπεριλαμβανομένων 9 θωρηκτών. Φορείς ναυτικών ναρκών

Οι θαλάσσιες νάρκες μπορούν να τοποθετηθούν τόσο από πλοία επιφανείας (σκάφη) (ναρκοπέδια) όσο και από υποβρύχια (μέσω σωλήνων τορπιλών, από ειδικά εσωτερικά διαμερίσματα/κοντέινερ, από εξωτερικά εμπορευματοκιβώτια ρυμουλκούμενων) ή να ρίξουν με αεροσκάφη. Αντιαμφίβια ορυχεία μπορούν επίσης να εγκατασταθούν από την ακτή σε μικρό βάθος. Καταστροφή ναυτικών ναρκών

Για την καταπολέμηση των θαλάσσιων ναρκών χρησιμοποιούνται όλα τα διαθέσιμα μέσα, ειδικά και αυτοσχέδια.

Τα ναρκαλιευτικά είναι ένα κλασικό μέσο. Μπορούν να χρησιμοποιούν τράτες επαφής και χωρίς επαφή, να αναζητούν οχήματα κατά των ναρκών ή άλλα μέσα. Η τράτα τύπου επαφής κόβει την τσάντα και οι νάρκες που επιπλέουν στην επιφάνεια πυροβολούνται από πυροβόλα όπλα. Ένα προστατευτικό ναρκοπεδίων χρησιμοποιείται για την προστασία των ναρκοπεδίων από τον καθαρισμό από σαρώσεις επαφής. Οι τράτες χωρίς επαφή δημιουργούν φυσικά πεδία που ενεργοποιούν ασφάλειες.

Εκτός από τα ειδικά κατασκευασμένα ναρκαλιευτικά, χρησιμοποιούνται μετασκευασμένα πλοία και σκάφη.

Από τη δεκαετία του '40, η αεροπορία μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ναρκαλιευτικά, συμπεριλαμβανομένων των ελικοπτέρων από τη δεκαετία του '70.

Τα τέλη κατεδάφισης καταστρέφουν το ορυχείο στην τοποθεσία. Μπορούν να εγκατασταθούν με οχήματα αναζήτησης, κολυμβητές μάχης, αυτοσχέδια μέσα, λιγότερο συχνά με αεροπορία.

Οι ναρκοθραύστες - ένα είδος πλοίων καμικάζι - προκαλούν τη λειτουργία των ναρκών με τη δική τους παρουσία. Ταξινόμηση Μικρό γαλβανικό κρουστικό ορυχείο άγκυρας του μοντέλου του 1943. Mina KPM (πλοίο, επαφή, αντιαμφίβιο). Κάτω ορυχείο στο Μουσείο KDVO (Khabarovsk)

Είδη

Οι ναυτικές νάρκες υποδιαιρούνται:

Ανά τύπο εγκατάστασης:

• Αγκυρα- η γάστρα, η οποία έχει θετική άνωση, συγκρατείται σε ένα δεδομένο βάθος κάτω από το νερό στην άγκυρα με τη βοήθεια ενός ορυχείου.
• Κάτω μέρος- εγκατεστημένο στο βυθό της θάλασσας.
• επιπλέων- παρασύρεται με τη ροή, διατηρώντας κάτω από το νερό σε δεδομένο βάθος
• Αναδυόμενα παράθυρα- αγκυρώνονται και όταν ενεργοποιούνται, το απελευθερώνουν και αναδύονται κάθετα: ελεύθερα ή με τη βοήθεια κινητήρα
• επιστρέφων- ηλεκτρικές τορπίλες που κρατούνται κάτω από το νερό από μια άγκυρα ή βρίσκονται στον πυθμένα.

Σύμφωνα με την αρχή λειτουργίας της ασφάλειας:

• επαφή ορυχείων- έκρηξη σε άμεση επαφή με το κύτος του πλοίου.
• Γαλβανικό σοκ- ενεργοποιούνται όταν το πλοίο χτυπά ένα καπάκι που προεξέχει από το σώμα του ορυχείου, στο οποίο υπάρχει μια γυάλινη αμπούλα με ηλεκτρολύτη γαλβανικών κυττάρων
• Κεραία- ενεργοποιούνται όταν το κύτος του πλοίου αγγίζει μια μεταλλική καλωδιακή κεραία (που χρησιμοποιείται συνήθως για την καταστροφή υποβρυχίων)
• μη επαφή- ενεργοποιείται όταν το πλοίο διέρχεται σε μια ορισμένη απόσταση από την επίδραση του μαγνητικού του πεδίου ή την ακουστική κρούση κ.λπ. συμπεριλαμβανομένης της μη επαφής υποδιαιρείται σε:
• Μαγνητικός- αντιδρούν στα μαγνητικά πεδία του στόχου
• Ακουστικός- ανταποκρίνεται σε ακουστικά πεδία
• Υδροδυναμική- ανταποκρίνεται σε μια δυναμική αλλαγή της υδραυλικής πίεσης από το χτύπημα του στόχου
• επαγωγή- αντιδρούν στις αλλαγές της ισχύος του μαγνητικού πεδίου του πλοίου (η ασφάλεια λειτουργεί μόνο κάτω από το πλοίο που έχει κίνηση)
• Σε συνδυασμό- συνδυάζει ασφάλειες διαφορετικών τύπων

Κατά πολλαπλότητα:

• Μη πολλαπλές- ενεργοποιείται όταν εντοπίζεται για πρώτη φορά ο στόχος
• Πολλαπλάσια- ενεργοποιείται μετά από έναν καθορισμένο αριθμό ανιχνεύσεων

Κατά διαχειρισιμότητα:

• Ανεξέλεγκτα
• Διαχειρίζεταιαπό την ακτή με σύρμα? ή από διερχόμενο πλοίο (συνήθως ακουστικά)

Με επιλεκτικότητα:

• Συνήθης- χτυπήστε τυχόν στόχους που εντοπίστηκαν
• Προεκλογικός- ικανό να αναγνωρίζει και να χτυπά στόχους δεδομένων χαρακτηριστικών

Ανά τύπο χρέωσης:

• Συνήθης- TNT ή παρόμοια εκρηκτικά
• Ειδικός- πυρηνικό φορτίο

Τα θαλάσσια ορυχεία βελτιώνονται προς την κατεύθυνση της αύξησης της ισχύος των φορτίων, της δημιουργίας νέων τύπων ασφαλειών εγγύτητας και της αύξησης της αντίστασης στη σάρωση.

Αυτό το υλικό έχει προετοιμαστεί. Δεν μας άφησες, Μπέικ, να περάσουμε το βράδυ της Τρίτης χαλαρώνοντας, πίνοντας καφέ και βλέποντας τηλεοπτικές εκπομπές. Μετά την επικοινωνία μας στο facebook αφιερωμένη στα θαλάσσια ορυχεία, βουτήξαμε στον ωκεανό της παγκόσμιας πληροφόρησης και ετοιμάσαμε αυτό το υλικό για δημοσίευση. Έτσι, όπως λένε «ειδικό για εσάς» και ευχαριστώ που μας παρασύρατε στο χθες ενδιαφέρον κόσμουποβρύχιος πόλεμος!

Λοιπόν πάμε..

Στην ξηρά, οι νάρκες δεν εγκατέλειψαν ποτέ την κατηγορία των βοηθητικών, δευτερευόντων όπλων τακτικής σημασίας, ακόμη και κατά τη διάρκεια της κορύφωσής τους, η οποία έπεσε στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Στη θάλασσα η κατάσταση είναι τελείως διαφορετική. Μόλις εμφανίστηκαν στον στόλο, οι νάρκες πίεσαν το πυροβολικό και σύντομα έγιναν ένα όπλο στρατηγικής σημασίας, που συχνά απωθούσε άλλους τύπους στην άκρη. ναυτικά όπλαγια δευτερεύοντες ρόλους.

Γιατί τα ορυχεία έγιναν τόσο σημαντικά στη θάλασσα; Το θέμα είναι το κόστος και η σημασία του κάθε σκάφους. Ο αριθμός των πολεμικών πλοίων σε οποιονδήποτε στόλο είναι περιορισμένος και η απώλεια ακόμη και ενός μπορεί να αλλάξει δραστικά την επιχειρησιακή κατάσταση υπέρ του εχθρού. Ένα πολεμικό πλοίο έχει μεγάλη δύναμη πυρός, σημαντικό πλήρωμα και μπορεί να εκτελέσει πολύ σοβαρές εργασίες. Για παράδειγμα, η βύθιση μόνο ενός δεξαμενόπλοιου από τους Βρετανούς στη Μεσόγειο στέρησε από τα άρματα μάχης του Rommel την ικανότητα κίνησης, γεγονός που έπαιξε μεγάλο ρόλο στην έκβαση της μάχης για Βόρεια Αφρική. Επομένως, η έκρηξη μιας νάρκης κάτω από ένα πλοίο παίζει πολύ μεγαλύτερο ρόλο στην πορεία ενός πολέμου από τις εκρήξεις εκατοντάδων ναρκών κάτω από τανκς στην ξηρά.

«Κερασοφόρος θάνατος» και άλλοι

Στο μυαλό πολλών ανθρώπων, μια ναυτική νάρκη είναι μια μεγάλη, κερασφόρος μαύρη μπάλα που συνδέεται με μια γραμμή αγκύρωσης υποβρύχια ή επιπλέει στα κύματα. Εάν ένα διερχόμενο πλοίο ακουμπήσει ένα από τα «κέρατα», θα συμβεί έκρηξη και ένα άλλο θύμα θα πάει να επισκεφθεί τον Ποσειδώνα. Αυτά είναι τα πιο κοινά ορυχεία - γαλβανικά κρουστικά ορυχεία αγκύρωσης. Μπορούν να εγκατασταθούν σε μεγάλα βάθη και μπορούν να σταθούν για δεκαετίες. Είναι αλήθεια ότι έχουν επίσης ένα σημαντικό μειονέκτημα: είναι αρκετά εύκολο να βρεθούν και να καταστραφούν - τράτα. Ένα πλοίο (ναρκαλιευτικό) με μικρό βύθισμα σέρνει μια τράτα, η οποία, προσκρούοντας σε ένα καλώδιο νάρκης, τη διακόπτει και η νάρκη επιπλέει προς τα πάνω, μετά την οποία πυροβολείται από ένα κανόνι.

Η τεράστια σημασία αυτών των ναυτικών όπλων ώθησε τους σχεδιαστές να αναπτύξουν μια ολόκληρη σειρά από νάρκες άλλων σχεδίων - οι οποίες είναι δύσκολο να εντοπιστούν και ακόμη πιο δύσκολο να εξουδετερωθούν ή να καταστραφούν. Ένας από τους πιο ενδιαφέροντες τύπους τέτοιων όπλων είναι οι νάρκες χωρίς επαφή βυθού.

Ένα τέτοιο ορυχείο βρίσκεται στο κάτω μέρος, έτσι ώστε να μην μπορεί να εντοπιστεί και να αγκιστρωθεί με μια συνηθισμένη τράτα. Για να λειτουργήσει ένα ορυχείο, δεν είναι απολύτως απαραίτητο να το αγγίξετε - αντιδρά σε μια αλλαγή στο μαγνητικό πεδίο της Γης από ένα πλοίο που πλέει πάνω από το ορυχείο, στο θόρυβο των ελίκων, στο βουητό των μηχανών εργασίας, στην πτώση της πίεσης του νερού. Ο μόνος τρόπος αντιμετώπισης τέτοιων ναρκών είναι η χρήση συσκευών (τράτες) που μιμούνται πραγματικό πλοίο και προκαλούν έκρηξη. Αλλά αυτό είναι πολύ δύσκολο να γίνει, ειδικά επειδή οι ασφάλειες τέτοιων ορυχείων είναι σχεδιασμένες με τέτοιο τρόπο που συχνά μπορούν να διακρίνουν τα πλοία από τις τράτες.

Στις δεκαετίες του 1920 και του 1930 και κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τέτοια ορυχεία αναπτύχθηκαν περισσότερο στη Γερμανία, η οποία έχασε ολόκληρο τον στόλο της βάσει της Συνθήκης των Βερσαλλιών. Η δημιουργία ενός νέου στόλου είναι ένα έργο που απαιτεί πολλές δεκαετίες και τεράστιο κόστος, και ο Χίτλερ επρόκειτο να κατακτήσει ολόκληρο τον κόσμο με αστραπιαία ταχύτητα. Ως εκ τούτου, η έλλειψη πλοίων αντισταθμίστηκε από νάρκες. Με αυτόν τον τρόπο, κατέστη δυνατό να περιοριστεί δραστικά η κινητικότητα του εχθρικού στόλου: νάρκες που έπεσαν από αεροσκάφη κλείδωσαν πλοία στα λιμάνια, δεν επέτρεπαν σε πλοία άλλων να πλησιάσουν τα λιμάνια τους, διέκοψαν τη ναυσιπλοΐα σε ορισμένες περιοχές και σε ορισμένες κατευθύνσεις. Σύμφωνα με το σχέδιο των Γερμανών, στερώντας την Αγγλία από θαλάσσιο ανεφοδιασμό, ήταν δυνατό να προκληθεί λιμός και καταστροφή σε αυτή τη χώρα και έτσι να γίνει ο Τσόρτσιλ πιο βολικός.

Καθυστερημένη απεργία

Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα νάρκες χωρίς επαφή βυθού ήταν το ορυχείο LMB - Luftwaffe Mine B, που αναπτύχθηκε στη Γερμανία και χρησιμοποιήθηκε ενεργά κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου από τη γερμανική αεροπορία (τα νάρκες που εγκαθίστανται από πλοία είναι πανομοιότυπα με τα νάρκες αεροσκαφών, αλλά δεν διαθέτουν συσκευές που διασφαλίζουν την παράδοση αεροπορικώς και από μεγάλα υψόμετρακαι σε υψηλές ταχύτητες). Η νάρκη LMB ήταν η πιο μαζική από όλες τις γερμανικές ναυτικές νάρκες χωρίς επαφή που τοποθετήθηκαν από αεροσκάφη. Αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένο που το γερμανικό ναυτικό το υιοθέτησε και το εγκατέστησε από πλοία. Η ναυτική έκδοση του ορυχείου ονομάστηκε LMB / S.

Γερμανοί ειδικοί άρχισαν να αναπτύσσουν το LMB το 1928 και μέχρι το 1934 ήταν έτοιμο για χρήση, αν και η Γερμανική Πολεμική Αεροπορία το υιοθέτησε μέχρι το 1938. Έμοιαζε εξωτερικά με εναέρια βόμβα χωρίς ουρά, αναρτήθηκε από το αεροσκάφος, αφού έριξε ένα αλεξίπτωτο που άνοιξε από πάνω του, το οποίο παρείχε στο ορυχείο ταχύτητα καθόδου 5-7 m / s για να αποτρέψει ισχυρή πρόσκρουση στο νερό: το σώμα του ορυχείου ήταν κατασκευασμένο από λεπτό αλουμίνιο (η μεταγενέστερη σειρά κατασκευάστηκε πλήρως από πεπιεσμένο αδιάβροχο ηλεκτρικό κύκλωμα).

Μόλις η νάρκη διαχωρίστηκε από το αεροσκάφος, άρχισε να λειτουργεί ο μηχανισμός ρολογιού της βοηθητικής ασφάλειας LH-ZUS Z (34), ο οποίος μετά από επτά δευτερόλεπτα έφερε αυτή την ασφάλεια σε θέση μάχης. 19 δευτερόλεπτα μετά την επαφή με την επιφάνεια του νερού ή του εδάφους, εάν μέχρι εκείνη τη στιγμή η νάρκη δεν βρισκόταν σε βάθος μεγαλύτερο από 4,57 μέτρα, η ασφάλεια πυροδότησε την έκρηξη. Με αυτόν τον τρόπο, η νάρκη προστατεύτηκε από τους υπερβολικά περίεργους εχθρικούς ναρκοθετητές. Αλλά αν το ορυχείο έφτασε στο καθορισμένο βάθος, ένας ειδικός υδροστατικός μηχανισμός σταμάτησε το ρολόι και εμπόδισε τη λειτουργία της ασφάλειας.

Σε βάθος 5,18 μ., ένας άλλος υδροστάτης ξεκίνησε το ρολόι (UES, Uhrwerkseinschalter), το οποίο άρχισε να μετράει τον χρόνο μέχρι να έρθει η νάρκη σε θέση μάχης. Αυτό το ρολόι θα μπορούσε να ρυθμιστεί εκ των προτέρων (κατά την προετοιμασία μιας νάρκης) για χρονικό διάστημα από 30 λεπτά έως 6 ώρες (με ακρίβεια 15 λεπτών) ή από 12 ώρες έως 6 ημέρες (με ακρίβεια 6 ωρών). Έτσι, ο κύριος εκρηκτικός μηχανισμός δεν τέθηκε αμέσως σε θέση μάχης, αλλά μετά από προκαθορισμένο χρόνο, πριν από αυτό η νάρκη ήταν απολύτως ασφαλής. Επιπλέον, ένας υδροστατικός μη αφαιρούμενος μηχανισμός (LiS, Lihtsicherung) θα μπορούσε να ενσωματωθεί στον μηχανισμό αυτού του ρολογιού, ο οποίος ανατίναξε μια νάρκη όταν προσπαθούσε να το βγάλει από το νερό. Αφού το ρολόι δούλεψε την καθορισμένη ώρα, έκλεισαν τις επαφές και ξεκίνησε η διαδικασία να φέρουν τη νάρκη σε θέση μάχης.

Editorial #7arlan

Λίγες πληροφορίες για το LBM. Ήδη η εποχή μας, το παρελθόν 2017. Έτσι για να πούμε "ηχώ πολέμου" ..

ΝΟΤΟΣ. Veremeev - εκκαθαριστής του ατυχήματος στον πυρηνικό σταθμό του Τσερνομπίλ (1988). Συγγραφέας των βιβλίων "Προσοχή, ορυχεία!" και «Ορυχεία χθες, σήμερα, αύριο» και αρκετά βιβλία για την ιστορία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου με το γερμανικό ορυχείο LMB. Στρατιωτικό Μουσείο στο Koblenz (Γερμανία). Στα αριστερά του ορυχείου LMB βρίσκεται το ορυχείο LMA. Ιούνιος 2012

Μια νάρκη βυθού του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου ανακαλύφθηκε στον κόλπο της Σεβαστούπολης, αναφέρει η υπηρεσία Τύπου του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Βρέθηκε από δύτες 320 μέτρα από την ακτή σε βάθος 17 μέτρων. Ο στρατός πιστεύει ότι πρόκειται για ένα γερμανικό πολεμικό αεροσκάφος LBM, ή το ορυχείο της Luftwaffe B. Πιθανώς ένα από αυτά που έριξαν αεροσκάφη της Wehrmacht το 1941 για να εμποδίσουν Σοβιετικά πλοίαέξοδο από τον κόλπο.

Είναι δύσκολο να εξουδετερώσεις μια νάρκη. Πρώτον, είναι πολύ ισχυρό - ζυγίζει σχεδόν έναν τόνο και περιέχει περίπου 700 κιλά εκρηκτικών. Εάν εξαλειφθεί επί τόπου, τότε μπορεί να βλάψει υποθαλάσσιους αγωγούς αερίου, υδραυλικές κατασκευές ακόμη και αντικείμενα του στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Δεύτερον, σύμφωνα με το πρακτορείο Interfax-AVN, τα πυρομαχικά μπορεί να έχουν διαφορετικές ασφάλειες: μαγνητικές, αντιδρώντας στο μέταλλο, ακουστικές, εκρήγνυνται απλώς από τον θόρυβο των ελίκων του πλοίου και μερικές φορές έναν ειδικό μηχανισμό που ενεργοποιεί μια νάρκη εάν αφαιρεθεί από το νερό. Με μια λέξη, ακόμη και η προσέγγιση LBM είναι επικίνδυνη.

Ως εκ τούτου, ο στρατός αποφάσισε να ρυμουλκήσει το ορυχείο στην ανοιχτή θάλασσα και να το καταστρέψει εκεί. Υποβρύχια ρομπότ θα λάβουν μέρος σε αυτή την επιχείρηση για να μειώσουν τον κίνδυνο για τους ανθρώπους.

μαγνητικός θάνατος

Το πιο ενδιαφέρον πράγμα για τις νάρκες LMB είναι ένας εκρηκτικός μηχανισμός χωρίς επαφή που λειτουργεί όταν ένα εχθρικό πλοίο εμφανίζεται στη ζώνη ευαισθησίας. Η πρώτη ήταν η συσκευή από τη Hartmann und Braun SVK, με την ονομασία M1 (γνωστή και ως E-Bik, SE-Bik). Ανταποκρίθηκε στην παραμόρφωση του μαγνητικού πεδίου της Γης σε απόσταση έως και 35 m από το ορυχείο.

Από μόνη της, η αρχή της απόκρισης M1 είναι αρκετά απλή. Μια συνηθισμένη πυξίδα χρησιμοποιείται ως διακόπτης κυκλώματος. Ένα καλώδιο συνδέεται με μια μαγνητική βελόνα, το δεύτερο συνδέεται, ας πούμε, στο σημάδι "Ανατολή". Αξίζει να φέρετε ένα ατσάλινο αντικείμενο στην πυξίδα, καθώς το βέλος αποκλίνει από τη θέση «Βορράς» και κλείνει το κύκλωμα.

Φυσικά, τεχνικά, ένας μαγνητικός εκρηκτικός μηχανισμός είναι πιο περίπλοκος. Πρώτα απ 'όλα, μετά την εφαρμογή ισχύος, αρχίζει να συντονίζεται στο μαγνητικό πεδίο της Γης, το οποίο είναι διαθέσιμο σε ένα δεδομένο μέρος εκείνη τη στιγμή. Αυτό λαμβάνει υπόψη όλα τα μαγνητικά αντικείμενα (για παράδειγμα, ένα κοντινό πλοίο) που βρίσκονται κοντά. Αυτή η διαδικασία διαρκεί έως και 20 λεπτά.

Όταν ένα εχθρικό πλοίο εμφανίζεται κοντά στη νάρκη, ο εκρηκτικός μηχανισμός θα αντιδράσει στην παραμόρφωση του μαγνητικού πεδίου και ... η νάρκη δεν θα εκραγεί. Θα περάσει ειρηνικά το πλοίο. Αυτή είναι η συσκευή πολλαπλότητας (ZK, Zahl Kontakt). Απλώς θα περιστρέψει την επαφή θανάτου ένα βήμα. Και μπορεί να υπάρχουν από 1 έως 12 τέτοια βήματα στον εκρηκτικό μηχανισμό M1 - η νάρκη θα χάσει έναν δεδομένο αριθμό πλοίων και θα εκραγεί κάτω από το επόμενο. Αυτό γίνεται για να παρεμποδιστεί το έργο των εχθρικών ναρκαλιευτικών. Άλλωστε, δεν είναι καθόλου δύσκολο να φτιάξεις μια μαγνητική τράτα: αρκεί ένας απλός ηλεκτρομαγνήτης σε μια σχεδία που ρυμουλκείται πίσω από μια ξύλινη βάρκα. Αλλά δεν είναι γνωστό πόσες φορές θα πρέπει να τραβηχτεί η τράτα κατά μήκος του ύποπτου διαδρόμου. Και ο καιρός περνάει! Τα πολεμικά πλοία στερούνται τη δυνατότητα να επιχειρήσουν στην περιοχή αυτή. Η νάρκη δεν έχει ακόμη εκραγεί, αλλά ήδη εκπληρώνει το κύριο καθήκον της να διαταράξει τις ενέργειες των εχθρικών πλοίων.

Μερικές φορές, αντί για μια πολλαπλή συσκευή, ενσωματώθηκε στη νάρκη μια συσκευή ρολογιού Pausenuhr (PU), η οποία για 15 ημέρες ενεργοποίησε και απενεργοποίησε περιοδικά τον εκρηκτικό μηχανισμό σύμφωνα με ένα δεδομένο πρόγραμμα, για παράδειγμα, 3 ώρες ανοιχτό, 21 ώρες κλειστό ή 6 ώρες ανοιχτό, 18 ώρες εκτός λειτουργίας κ.λπ. Έτσι, τα ναρκαλιευτικά έπρεπε να περιμένουν μόνο για το μέγιστο χρόνο λειτουργίας (6 ημέρες μετά την έναρξη λειτουργίας του UES). Επί ένα μήνα, τα εχθρικά πλοία δεν μπορούσαν να πλεύσουν εκεί που έπρεπε.

Χτυπήστε στον ήχο

Και όμως, ο μαγνητικός εκρηκτικός μηχανισμός M1 ήδη το 1940 έπαψε να ικανοποιεί τους Γερμανούς. Οι Βρετανοί, σε έναν απεγνωσμένο αγώνα για να απελευθερώσουν τις εισόδους στα λιμάνια τους, χρησιμοποίησαν όλα τα νέα μαγνητικά ναρκαλιευτικά - από τα πιο απλά μέχρι αυτά που ήταν εγκατεστημένα σε αεροσκάφη χαμηλών πτήσεων. Κατάφεραν να βρουν και να απενεργοποιήσουν αρκετές νάρκες LMB, κατάλαβαν τη συσκευή και έμαθαν πώς να εξαπατήσουν αυτήν την ασφάλεια. Σε απάντηση σε αυτό, τον Μάιο του 1940, Γερμανοί ανθρακωρύχοι λάνσαρε μια νέα ασφάλεια από τον Dr. Hell SVK - A1 που αντιδρά στο θόρυβο των ελίκων του πλοίου. Και όχι μόνο για θόρυβο - η συσκευή λειτουργούσε αν αυτός ο θόρυβος είχε συχνότητα περίπου 200 Hz και διπλασιαζόταν μέσα σε 3,5 δευτερόλεπτα. Είναι αυτός ο θόρυβος που δημιουργεί ένα ταχύπλοο πολεμικό πλοίο αρκετά μεγάλου εκτοπίσματος. Η ασφάλεια δεν ανταποκρίθηκε σε μικρά σκάφη. Εκτός από τις συσκευές που αναφέρονται παραπάνω (UES, ZK, PU), η νέα ασφάλεια ήταν εξοπλισμένη με συσκευή αυτοκαταστροφής για προστασία από το άνοιγμα (Geheimhaltereinrichtung, GE).

Αλλά οι Βρετανοί κατέληξαν σε μια πνευματώδη απάντηση. Άρχισαν να εγκαθιστούν έλικες σε ελαφρούς πλωτήρες, οι οποίοι περιστρέφονταν από την επερχόμενη ροή του νερού και μιμούνταν τον θόρυβο ενός πολεμικού πλοίου. Ποντόνι σε μακριά ρυμούλκηση παρασύρθηκε από ταχύπλοο, στις προπέλες του οποίου η νάρκη δεν αντέδρασε. Σύντομα, οι Άγγλοι μηχανικοί βρήκαν έναν ακόμα καλύτερο τρόπο: άρχισαν να βάζουν τέτοιες βίδες στην πλώρη των πλοίων. Αυτό βέβαια μείωσε την ταχύτητα του πλοίου, αλλά οι νάρκες δεν εξερράγησαν κάτω από το πλοίο, αλλά μπροστά του.

Στη συνέχεια, οι Γερμανοί συνδύασαν τη μαγνητική ασφάλεια M1 και την ακουστική ασφάλεια A1, αποκτώντας ένα νέο μοντέλο MA1. Αυτή η ασφάλεια απαιτούσε για τη λειτουργία της, εκτός από την παραμόρφωση του μαγνητικού πεδίου, και τον θόρυβο των ελίκων. Οι σχεδιαστές ωθήθηκαν σε αυτό το βήμα και από το γεγονός ότι το A1 κατανάλωνε πάρα πολύ ηλεκτρικό ρεύμα, με αποτέλεσμα οι μπαταρίες να επαρκούν μόνο για μια περίοδο 2 έως 14 ημερών. Στο MA1, το ακουστικό κύκλωμα στη θέση αναμονής αποσυνδέθηκε από την παροχή ρεύματος. Αρχικά, το μαγνητικό κύκλωμα αντέδρασε στο εχθρικό πλοίο, το οποίο άνοιξε τον ακουστικό αισθητήρα. Ο τελευταίος έκλεισε την αλυσίδα των εκρηκτικών. Ο χρόνος μάχης μιας νάρκης εξοπλισμένης με MA1 έχει γίνει σημαντικά μεγαλύτερος από εκείνον μιας νάρκης εξοπλισμένης με A1.

Όμως οι Γερμανοί σχεδιαστές δεν σταμάτησαν εκεί. Το 1942, ο εκρηκτικός μηχανισμός AT1 αναπτύχθηκε από την Elac SVK και την Eumig. Αυτή η ασφάλεια είχε δύο ακουστικά κυκλώματα. Το πρώτο δεν διέφερε από το κύκλωμα Α1, αλλά το δεύτερο αντέδρασε μόνο σε ήχους χαμηλής συχνότητας (25 Hz) που έρχονται αυστηρά από ψηλά. Δηλαδή για τη λειτουργία του ορυχείου δεν έφτανε μόνο ο θόρυβος των ελίκων, οι αντηχεία των ασφαλειών έπρεπε να πιάσουν το χαρακτηριστικό βουητό των μηχανών του πλοίου. Αυτές οι ασφάλειες άρχισαν να εγκαθίστανται στα ορυχεία LMB το 1943.

Στην επιθυμία τους να εξαπατήσουν τα συμμαχικά ναρκαλιευτικά, οι Γερμανοί το 1942 εκσυγχρόνισαν τη μαγνητική-ακουστική θρυαλλίδα. Το νέο δείγμα ονομάστηκε MA2. Η καινοτομία, εκτός από τον θόρυβο των ελίκων του πλοίου, λάμβανε υπόψη και τον θόρυβο των ελίκων του ναρκαλιευτικού ή των μιμητών. Αν εντόπισε τον θόρυβο των ελίκων που προέρχονταν από δύο σημεία ταυτόχρονα, τότε η αλυσίδα των εκρηκτικών ήταν μπλοκαρισμένη.

στήλη νερού

Ταυτόχρονα, το 1942, η Hasag SVK ανέπτυξε μια πολύ ενδιαφέρουσα ασφάλεια, που ονομάζεται DM1. Εκτός από το συνηθισμένο μαγνητικό κύκλωμα, αυτή η ασφάλεια ήταν εξοπλισμένη με έναν αισθητήρα που ανταποκρινόταν στη μείωση της πίεσης του νερού (μόνο 15–25 mm στήλης νερού ήταν αρκετά). Το γεγονός είναι ότι όταν οδηγείτε σε ρηχά νερά (μέχρι βάθη 30-35 m), οι έλικες μεγάλο πλοίο«Ρουφήστε» το νερό από κάτω και ρίξτε το πίσω. Η πίεση στο κενό μεταξύ του πυθμένα του πλοίου και του βυθού πέφτει ελαφρά και σε αυτό ακριβώς ανταποκρίνεται ο υδροδυναμικός αισθητήρας. Έτσι, η νάρκη δεν αντέδρασε σε διερχόμενα μικρά σκάφη, αλλά εξερράγη κάτω από αντιτορπιλικό ή μεγαλύτερο πλοίο.

Αλλά μέχρι εκείνη τη στιγμή, το θέμα της ρήξης του αποκλεισμού των ναρκών των Βρετανικών Νήσων δεν ήταν πλέον μπροστά στους Συμμάχους. Οι Γερμανοί χρειάζονταν πολλές νάρκες για να υπερασπιστούν τα νερά τους από τα συμμαχικά πλοία. Σε εκστρατείες μεγάλων αποστάσεων, τα ελαφρά ναρκαλιευτικά των Συμμάχων δεν μπορούσαν να συνοδεύσουν πολεμικά πλοία. Ως εκ τούτου, οι μηχανικοί απλοποίησαν δραματικά τη σχεδίαση του AT1 δημιουργώντας το μοντέλο AT2. Το AT2 δεν ήταν πλέον εξοπλισμένο με πρόσθετες συσκευές, όπως συσκευές πολλαπλής χρήσης (ZK), μη αφαιρούμενες συσκευές (LiS), συσκευές εμφανούς παραβίασης (GE) και άλλες.

Στο τέλος του πολέμου, οι γερμανικές εταιρείες πρότειναν ασφάλειες AMT1 για ορυχεία LMB, τα οποία είχαν τρία κυκλώματα (μαγνητικό, ακουστικό και χαμηλής συχνότητας). Αλλά ο πόλεμος έληξε αναπόφευκτα, τα εργοστάσια υποβλήθηκαν σε ισχυρές συμμαχικές αεροπορικές επιδρομές και δεν ήταν πλέον δυνατό να οργανωθεί η βιομηχανική παραγωγή του AMT1.

Μια θαλάσσια νάρκη είναι ένα πυρομαχικό που είναι κρυμμένο στο νερό. Προορίζεται για βλάβη της υδάτινης μεταφοράς του εχθρού ή παρεμπόδιση της κίνησής του. Τέτοια στρατιωτικά προϊόντα χρησιμοποιούνται ενεργά σε επιθετικές και αμυντικές επιχειρήσεις. Μετά την εγκατάσταση, παραμένουν σε επιφυλακή για μεγάλο χρονικό διάστημα, η έκρηξη συμβαίνει ξαφνικά και είναι αρκετά δύσκολο να εξουδετερωθούν. Μια θαλάσσια νάρκη είναι μια γόμωση εκρηκτικών υλικών, συμπληρωμένη σε αδιάβροχη θήκη. Μέσα στη δομή υπάρχουν επίσης ειδικές συσκευές που σας επιτρέπουν να χειρίζεστε με ασφάλεια πυρομαχικά και να τα εκραγείτε εάν είναι απαραίτητο.

Ιστορία της δημιουργίας

Οι παλαιότερες αναφορές σε θαλάσσια ορυχεία καταγράφονται στα αρχεία του αξιωματικού Μινγκ Jiao Yu τον 14ο αιώνα. Στην ιστορία της Κίνας, τέτοια εκμετάλλευση εκρηκτικών αναφέρεται και τον 16ο αιώνα, όταν σημειώθηκαν συγκρούσεις με Ιάπωνες ληστές. Τα πυρομαχικά τοποθετήθηκαν σε ξύλινο δοχείο, προστατευμένο από την υγρασία με στόκο. Αρκετές νάρκες που παρασύρονται στη θάλασσα με προγραμματισμένο διάλειμμα τοποθετήθηκαν από τον στρατηγό Qi Jiugang. Στη συνέχεια, ο μηχανισμός ενεργοποίησης των εκρηκτικών ενεργοποιήθηκε χρησιμοποιώντας ένα μακρύ καλώδιο.

Έργο σχετικά με τη χρήση θαλάσσιο κόσμοσχεδιάστηκε από τον Rabbards και παρουσιάστηκε στη βασίλισσα Ελισάβετ της Αγγλίας. Στην Ολλανδία έγινε και η δημιουργία ενός όπλου που ονομαζόταν «floating firecrackers». Στην πράξη παρόμοια όπλααποδείχτηκε άχρηστο.

Ένα πλήρες θαλάσσιο ορυχείο εφευρέθηκε από τον Αμερικανό Bushnel. Το χρησιμοποίησε εναντίον της Βρετανίας στον πόλεμο για την ανεξαρτησία των λαών. Τα πυρομαχικά ήταν ένα σφραγισμένο βαρέλι μπαρούτι. Η νάρκη παρασύρθηκε προς τον εχθρό, έσκασε κατά την επαφή με το πλοίο.

Η ηλεκτρονική ασφάλεια ορυχείου αναπτύχθηκε το 1812. Αυτή η καινοτομία δημιουργήθηκε από τον Ρώσο μηχανικό Schilling. Αργότερα, ο Jacobi ανακάλυψε μια νάρκη αγκύρωσης ικανή να βρίσκεται σε κατάσταση πλωτής. Τα τελευταία, σε ποσότητα άνω των μιάμιση χιλιάδων τεμαχίων, τοποθετήθηκαν στον Κόλπο της Φινλανδίας από τον Ρώσο στρατό κατά τη διάρκεια του Κριμαϊκού Πολέμου.

Με επίσημα στατιστικά στοιχείαΣτρατός ναυτικές δυνάμειςΡωσία, η πρώτη καλή τύχηη χρήση ναυτικής νάρκης θεωρείται το 1855. Τα πυρομαχικά χρησιμοποιήθηκαν ενεργά κατά τη διάρκεια των στρατιωτικών γεγονότων της Κριμαίας και της Ρωσίας-Ιαπωνίας. Στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, με τη βοήθειά τους, βυθίστηκαν περίπου τετρακόσια πλοία, εκ των οποίων τα εννέα ήταν πλοία της γραμμής.

Ποικιλίες ναυτικών ορυχείων

Οι ναυτικές νάρκες μπορούν να ταξινομηθούν σύμφωνα με πολλές διαφορετικές παραμέτρους.

Ανάλογα με τον τύπο εγκατάστασης των πυρομαχικών διακρίνονται:

• Οι άγκυρες στερεώνονται στο σωστό ύψος με ειδικό μηχανισμό.
• Βυθίζεται στο βυθό της θάλασσας.
• Οι πλωτήρες παρασύρονται στην επιφάνεια.
• Τα πλωτά συγκρατούνται από μια άγκυρα, αλλά όταν είναι ενεργοποιημένα, ανεβαίνουν κάθετα από το νερό.
• Οι οικιακές ή ηλεκτρικές τορπίλες συγκρατούνται στη θέση τους από μια άγκυρα ή βρίσκονται στο κάτω μέρος.

Σύμφωνα με τη μέθοδο της έκρηξης, χωρίζονται σε:

• Οι επαφές ενεργοποιούνται κατά την επαφή με το σώμα.
• Το γαλβανικό σοκ αντιδρά στην πίεση στο προεξέχον πώμα, όπου βρίσκεται ο ηλεκτρολύτης.
• Οι κεραίες εκρήγνυνται όταν συγκρούονται με μια ειδική καλωδιακή κεραία.
• Λειτουργία χωρίς επαφή όταν το σκάφος πλησιάζει σε μια ορισμένη απόσταση.
• Τα μαγνητικά ανταποκρίνονται στο μαγνητικό πεδίο του πλοίου.
• Η ακουστική αλληλεπιδρά με το ακουστικό πεδίο.
• Οι υδροδυναμικές εκρήγνυνται όταν η πίεση αλλάζει από την πορεία του πλοίου.
• Η επαγωγή ενεργοποιείται όταν το μαγνητικό πεδίο παρουσιάζει διακυμάνσεις, δηλαδή εκρήγνυνται αποκλειστικά κάτω από τις κινούμενες γαλέρες.
• Τα συνδυασμένα συνδυάζουν διαφορετικούς τύπους.

Επίσης, τα θαλάσσια ορυχεία θα βοηθήσουν να διαφέρουν ως προς την πολλαπλότητα, τη δυνατότητα ελέγχου, την επιλεκτικότητα και τον τύπο φόρτισης. Τα πυρομαχικά βελτιώνονται συνεχώς σε ισχύ. Δημιουργούνται νεότεροι τύποι ασφαλειών εγγύτητας.

μεταφορείς

Οι ναυτικές νάρκες παραδίδονται στο χώρο με σκάφη επιφανείας ή υποβρύχια. Σε ορισμένες περιπτώσεις, πυρομαχικά πέφτουν στο νερό με τη βοήθεια αεροσκαφών. Μερικές φορές εντοπίζονται από την ακτή όταν απαιτείται να πραγματοποιηθεί έκρηξη σε μικρό βάθος κατά την προσγείωση.

Ναυτικές νάρκες κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο

Σε ορισμένα χρόνια, μεταξύ των ναυτικών δυνάμεων, οι νάρκες ήταν «όπλα των αδυνάτων» και δεν ήταν δημοφιλείς. Αυτός ο τύπος όπλου δεν δόθηκε ιδιαίτερη προσοχήμεγάλες θαλάσσιες δυνάμεις όπως η Αγγλία, η Ιαπωνία και οι Ηνωμένες Πολιτείες. Στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, η στάση απέναντι στα όπλα άλλαξε δραματικά, και στη συνέχεια, σύμφωνα με εκτιμήσεις, παραδόθηκαν περίπου 310.000 νάρκες.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου χρησιμοποιήθηκαν ευρέως τα ναυτικά «εκρηκτικά». Η ναζιστική Γερμανία χρησιμοποίησε ενεργά νάρκες, μόνο περίπου 20 χιλιάδες μονάδες παραδόθηκαν στον Κόλπο της Φινλανδίας.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, τα όπλα βελτιώνονταν συνεχώς. Όλοι προσπάθησαν να αυξήσουν την αποτελεσματικότητά του στη μάχη. Ήταν τότε που γεννήθηκαν μαγνητικά, ακουστικά και συνδυασμένα θαλάσσια νάρκες. Η χρήση αυτού του τύπου όπλων, όχι μόνο από το νερό, αλλά και από την αεροπορία, διεύρυνε τις δυνατότητές τους. Λιμάνια, στρατιωτικές ναυτικές βάσεις, πλωτά ποτάμια και άλλα υδάτινα σώματα απειλούνταν.

Οι ναυτικές νάρκες υπέστησαν μεγάλες ζημιές προς όλες τις κατευθύνσεις. Περίπου το ένα δέκατο των μονάδων μεταφοράς καταστράφηκε χρησιμοποιώντας αυτό το είδος όπλου.

Στα ουδέτερα μέρη της Βαλτικής Θάλασσας κατά την έναρξη των εχθροπραξιών, τοποθετήθηκαν περίπου 1120 νάρκες. Και τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα της περιοχής συνέβαλαν μόνο στην αποτελεσματική χρήση των πυρομαχικών.

Ένα από τα πιο διάσημα γερμανικά ορυχεία ήταν το Luftwaffe Mine B, που παραδόθηκε στον προορισμό του με αεροσκάφη. Το LMB ήταν το πιο δημοφιλές από όλες τις ναυτικές νάρκες εγγύτητας βυθού που συλλέχθηκαν στη Γερμανία. Η επιτυχία του έχει γίνει τόσο σημαντική που έγινε δεκτό σε λειτουργία όταν εγκαταστάθηκε από πλοία. Το ορυχείο ονομαζόταν κερασφόρος θάνατος ή μαγνητικός θάνατος.

Σύγχρονα ναυτικά ορυχεία

Το πιο ισχυρό από οικιακά ορυχεία, που δημιουργήθηκε στον προπολεμικό χρόνο, αναγνωρισμένο ως M-26. Η φόρτισή του είναι 250 κιλά. Πρόκειται για ένα «εκρηκτικό» άγκυρας με ενεργοποίηση κρουστικού-μηχανικού τύπου. Λόγω της σημαντικής ποσότητας γόμωσης, το σχήμα των πυρομαχικών άλλαξε από σφαιρικό σε σφαιρικό. Το πλεονέκτημά του ήταν ότι στην άγκυρα βρισκόταν οριζόντια και ήταν ευκολότερη η μεταφορά του.

Ένα άλλο επίτευγμα των συμπατριωτών μας στον τομέα του στρατιωτικού οπλισμού πλοίων ήταν η νάρκη γαλβανικού κρούσης KB, που χρησιμοποιείται ως ανθυποβρυχιακό όπλο. Σε αυτό χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά καπάκια ασφαλειών από χυτοσίδηρο, τα οποία άφηναν αυτόματα τη θέση τους όταν βυθίζονταν στο νερό. Το 1941, μια βαλβίδα βύθισης προστέθηκε στο ορυχείο, επιτρέποντάς του να βυθιστεί στον πυθμένα μόνο του όταν αποκολληθεί από την άγκυρα.

Στη μεταπολεμική περίοδο, οι εγχώριοι επιστήμονες ξανάρχισαν τον αγώνα για την ηγεσία. Το 1957 εκτοξεύτηκε ο μόνος αυτοκινούμενος υποβρύχιος πύραυλος. Έγινε ένα αντιδραστικό pop-up ορυχείο KRM. Αυτή ήταν η ώθηση για την ανάπτυξη ενός ριζικά νέου τύπου όπλου. Η συσκευή KRM έκανε μια πλήρη επανάσταση στην παραγωγή εγχώριων ναυτικών όπλων.

Το 1960, η ΕΣΣΔ άρχισε να εφαρμόζει προηγμένα συστήματα ορυχείων, αποτελούμενα από ναρκοπέδιλα και τορπίλες. Μετά από 10 χρόνια, το Πολεμικό Ναυτικό άρχισε να χρησιμοποιεί ενεργά ανθυποβρυχιακούς πυραύλους PMR-1 και PMR-2, οι οποίοι δεν έχουν ανάλογα στο εξωτερικό.

Η επόμενη σημαντική ανακάλυψη μπορεί να ονομαστεί η νάρκη τορπιλών MPT-1, η οποία διαθέτει σύστημα αναζήτησης και αναγνώρισης στόχων δύο καναλιών. Η ανάπτυξή του διήρκεσε εννέα χρόνια.

Όλα τα διαθέσιμα δεδομένα και οι δοκιμές έχουν γίνει μια καλή πλατφόρμα για τον σχηματισμό πιο προηγμένων μορφών όπλων. Το 1981 ολοκληρώθηκε η πρώτη ρωσική καθολική ανθυποβρυχιακή νάρκη τορπιλών. Έμεινε ελαφρώς πίσω από τις παραμέτρους του αμερικανικού σχεδιασμού Captor, ενώ μπροστά της στα βάθη της εγκατάστασης.

Το UDM-2, που τέθηκε σε τροφοδοσία το 78, χρησιμοποιήθηκε για να βλάψει επιφανειακά και υποβρύχια πλοία όλων των τύπων. Το ορυχείο ήταν καθολικό από όλες τις πλευρές, από την εγκατάσταση μέχρι την αυτοκαταστροφή στην ξηρά και σε ρηχά νερά.

Στην ξηρά, οι νάρκες δεν απέκτησαν ιδιαίτερη τακτική σημασία και παρέμειναν ένας επιπλέον τύπος όπλου. Οι ναυτικές νάρκες έχουν λάβει τέλειο ρόλο. Μόνο όταν εμφανίστηκαν, έγιναν στρατηγικό όπλο, εκτοπίζοντας συχνά άλλα είδη στο παρασκήνιο. Αυτό οφείλεται στο τίμημα για τη μάχη κάθε μεμονωμένου πλοίου. Ο αριθμός των πλοίων ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟαποφασισμένη και η απώλεια έστω και μιας γαλέρας μπορεί να αλλάξει την κατάσταση υπέρ του εχθρού. Κάθε πλοίο έχει ισχυρή μαχητική ισχύ και σημαντικό πλήρωμα. Η έκρηξη μιας ναυτικής νάρκης κάτω από ένα πλοίο μπορεί να παίξει τεράστιο ρόλο στην πορεία ολόκληρου του πολέμου, κάτι που δεν συγκρίνεται με τις πολλές εκρήξεις στην ξηρά.

Θαλάσσια ορυχεία

ένα μαχητικό όπλο (ένας τύπος ναυτικών πυρομαχικών) για την καταστροφή εχθρικών πλοίων και την παρεμπόδιση των ενεργειών τους. Οι κύριες ιδιότητες του M. m.: σταθερή και μακροχρόνια ετοιμότητα μάχης, έκπληξη μάχης, η πολυπλοκότητα της εκκαθάρισης ναρκών. Μ. μ. μπορεί να εγκατασταθεί στα νερά του εχθρού και στα ανοιχτά της δικής του ακτής (βλ. Ναρκοπέδια). Το M. m. είναι μια εκρηκτική γόμωση που περικλείεται σε αδιάβροχη θήκη, η οποία περιέχει επίσης όργανα και συσκευές που προκαλούν έκρηξη ναρκοπεδίου και διασφαλίζουν τον ασφαλή χειρισμό της.

Η πρώτη, αν και ανεπιτυχής, απόπειρα χρήσης πλωτής νάρκης έγινε από Ρώσους μηχανικούς στον Ρωσοτουρκικό πόλεμο του 1768-1774. Το 1807, στη Ρωσία, ο στρατιωτικός μηχανικός I. I. Fitzum σχεδίασε ένα πυροσβεστικό λάκκο, το οποίο ανατινάχθηκε από την ακτή κατά μήκος ενός πυροσβεστικού σωλήνα. Το 1812, ο Ρώσος επιστήμονας P. L. Schilling πραγματοποίησε ένα έργο για μια νάρκη που εξερράγη από την ακτή με τη βοήθεια ηλεκτρικού ρεύματος. Στη δεκαετία του 40-50. Ακαδημαϊκός B. S. Jacobi εφηύρε ένα γαλβανικό κρουστικό ορυχείο, το οποίο εγκαταστάθηκε κάτω από την επιφάνεια του νερού σε ένα καλώδιο με άγκυρα. Αυτά τα ορυχεία χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά κατά τον Κριμαϊκό πόλεμο του 1853-56. Μετά τον πόλεμο, οι Ρώσοι εφευρέτες A.P. Davydov και άλλοι δημιούργησαν νάρκες κρούσης με μηχανική ασφάλεια. Ο ναύαρχος S. O. Makarov, ο εφευρέτης N. N. Azarov και άλλοι ανέπτυξαν μηχανισμούς για την αυτόματη τοποθέτηση ναρκών σε μια δεδομένη εσοχή και βελτιωμένες μεθόδους για την τοποθέτηση ναρκών από πλοία επιφανείας. Μ. μ. χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στον 1ο Παγκόσμιο Πόλεμο του 1914-18. Στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, 1939-45, εμφανίστηκαν νάρκες χωρίς επαφή (κυρίως μαγνητικές, ακουστικές και μαγνητικές-ακουστικές). Στο σχεδιασμό των ναρκών χωρίς επαφή, των συσκευών επείγουσας ανάγκης και πολλαπλότητας, εισήχθησαν νέες συσκευές κατά της σάρωσης. Τα αεροσκάφη χρησιμοποιήθηκαν ευρέως για ναρκοθέτηση στα εχθρικά ύδατα.

Τα Μ. μ., ανάλογα με τους μεταφορείς τους, χωρίζονται σε πλοία (που πετάγονται από το κατάστρωμα των πλοίων), βάρκα (πυροδοτούνται από υποβρύχιους τορπιλοσωλήνες) και αεροπορία (πετάγονται από αεροσκάφος). Ανάλογα με τη θέση μετά τη ρύθμιση, οι υδάτινες οδοί χωρίζονται σε άγκυρα, πυθμένα και πλωτά (με τη βοήθεια οργάνων διατηρούνται σε δεδομένη απόσταση από την επιφάνεια του νερού). ανά τύπο ασφαλειών - σε επαφή (έκρηξη κατά την επαφή με το πλοίο), μη επαφή (έκρηξη όταν το πλοίο περνά σε μια ορισμένη απόσταση από το ορυχείο) και μηχανική (έκρηξη από την ακτή διοικητήριο). Επικοινωνήστε με τα ορυχεία ( ρύζι. 1 , 2 , 3 ) είναι γαλβανικά, κρουστικά-μηχανικά και κεραία. Η ασφάλεια των ναρκών επαφής έχει ένα γαλβανικό στοιχείο, το ρεύμα του οποίου (κατά την επαφή του πλοίου με τη νάρκη) κλείνει το ηλεκτρικό κύκλωμα της ασφάλειας μέσα στο ορυχείο με τη βοήθεια ενός ρελέ, το οποίο προκαλεί έκρηξη της νάρκης. Άγκυρα και νάρκες βυθού χωρίς επαφή ( ρύζι. 4 ) είναι εξοπλισμένα με πολύ ευαίσθητες ασφάλειες που αντιδρούν στα φυσικά πεδία του πλοίου όταν περνά κοντά σε ορυχεία (μεταβαλλόμενο μαγνητικό πεδίο, ηχητικές δονήσεις κ.λπ.). Ανάλογα με τη φύση του πεδίου στο οποίο ανταποκρίνονται οι νάρκες χωρίς επαφή, διακρίνονται οι μαγνητικές, επαγωγικές, ακουστικές, υδροδυναμικές ή συνδυασμένες νάρκες. Το κύκλωμα ασφάλειας εγγύτητας περιλαμβάνει ένα στοιχείο που αντιλαμβάνεται αλλαγές στο εξωτερικό πεδίο που σχετίζεται με τη διέλευση του πλοίου, μια διαδρομή ενίσχυσης και έναν ενεργοποιητή (κύκλωμα ανάφλεξης). Τα ορυχεία μηχανικής χωρίζονται σε συρμάτινα και ραδιοελεγχόμενα. Για να είναι δύσκολη η αντιμετώπιση των ναρκών χωρίς επαφή (νάρκες σάρωσης), το κύκλωμα ασφαλειών περιλαμβάνει συσκευές επείγουσας ανάγκης που καθυστερούν να φέρουν τη νάρκη σε θέση μάχης για οποιαδήποτε απαιτούμενη περίοδο, πολλαπλές συσκευές που διασφαλίζουν την έκρηξη της νάρκης μόνο μετά από δεδομένο αριθμό κρούσεων στην ασφάλεια και συσκευές παγίδευσης που προκαλούν έκρηξη της νάρκης όταν προσπαθείτε να την αφοπλίσετε.

Λιτ.: Beloshitsky V. P., Baginsky Yu. M., Underwater strike weapon, M., 1960; Skorokhod Yu. V., Khokhlov P. M., Mine Defense ships, M., 1967.

S. D. Mogilny.

Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια. - Μ.: Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια. 1969-1978 .

Δείτε τι είναι τα "Sea mines" σε άλλα λεξικά:

όπλο μάχης(θαλάσσια πυρομαχικά) για την καταστροφή εχθρικών πλοίων. Χωρίζονται σε πλοίο, σκάφος (πυροβολούνται από υποβρύχιους τορπιλοσωλήνες) και αεροπορία. για άγκυρα, κάτω και αιωρούμενο ... Μεγάλο Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό

Όπλο μάχης (θαλάσσια πυρομαχικά) για την καταστροφή εχθρικών πλοίων. Χωρίζονται σε πλοίο, σκάφος (πυροβολούνται από υποβρύχιους τορπιλοσωλήνες) και αεροπορία. σε άγκυρα, κάτω και αιωρούμενο. * * * MINES SEA MINES SEA,…… εγκυκλοπαιδικό λεξικό

Θαλάσσια ορυχεία- θαλάσσια ορυχεία. Τοποθετήθηκαν στο νερό για να καταστρέφουν τα επιφανειακά νερά. πλοία, υποβρύχια (υποβρύχια) και πλοία του εχθρού, καθώς και η δυσκολία της πλοήγησής τους. Είχαν μια αδιάβροχη θήκη στην οποία μια εκρηκτική γόμωση, μια ασφάλεια και μια συσκευή που παρείχε ... Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος 1941-1945: Εγκυκλοπαίδεια

Θάλασσα (λίμνη, ποτάμι) και νάρκες ειδικής σχεδίασης για στήσιμο αεροσκάφοςναρκοπέδια στην υδάτινη περιοχή και στην ξηρά. M., που είναι εγκατεστημένα στην υδάτινη περιοχή, έχουν σχεδιαστεί για να καταστρέφουν πλοία και υποβρύχια. υπάρχουν ... ... Εγκυκλοπαίδεια της τεχνολογίας

Εκπαίδευση για την απόρριψη εκπαιδευτικών ναυτικών ναρκών στο Ναυτικό των ΗΠΑ Οι ναυτικές νάρκες είναι πυρομαχικά που είναι εγκατεστημένα κρυφά στο νερό και έχουν σχεδιαστεί για να καταστρέφουν εχθρικά υποβρύχια, πλοία και πλοία, καθώς και να εμποδίζουν την πλοήγησή τους. ... ... Wikipedia

ναυτικά ορυχεία- ένας από τους τύπους όπλων των ναυτικών δυνάμεων, σχεδιασμένος για να καταστρέφει πλοία, καθώς και να περιορίζει τις ενέργειές τους. Το M. m. είναι μια υψηλής εκρηκτικής γόμωση που περικλείεται σε μια αδιάβροχη θήκη στην οποία ... ... Σύντομο λεξικό επιχειρησιακών-τακτικών και γενικών στρατιωτικών όρων

ορυχεία- Ρύζι. 1. Σχέδιο αεροπορίας μη-αλεξίπτωτου βυθού άνευ επαφής. θαλάσσια νάρκες αεροπορίας (λίμνη, ποτάμι) και νάρκες ξηράς ειδικής σχεδίασης για την τοποθέτηση ναρκοπεδίων από αεροσκάφη στην υδάτινη περιοχή και στην ξηρά. Μ., ... ... Εγκυκλοπαίδεια "Αεροπορία"