Night Hunter ទល់នឹង Apache ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ "Alligator" ធៀបនឹង "Apache" អំពីលក្ខណៈពិសេសរបស់ម៉ាស៊ីនអាមេរិក

កងទ័ពអាកាសអាមេរិកក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 ត្រូវបានបំពេញបន្ថែម ឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មី។ AH-64 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Apache ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការវាយលុក។ វាបានក្លាយជាឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធដំបូងគេរបស់កងទ័ពដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុវត្តប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធរួមគ្នាជាមួយកងកម្លាំងជើងគោក និងធ្វើប្រតិបត្តិការប្រឆាំងរថក្រោះ។

AH-64 បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើតកងទ័ពអាកាសអាមេរិក ក្លាយជាគំរូដ៏លេចធ្លោមួយ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្របានចូលរួមជាច្រើន។ ជម្លោះប្រដាប់អាវុធហើយវាក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការថតខ្សែភាពយន្តផងដែរ។ សព្វថ្ងៃនេះវាជារឿងធម្មតាបំផុតទីពីរនៅក្នុងពិភពលោក (ភាពលេចធ្លោនៅតែមានជាមួយ Mi-24 សូវៀត) ។

រឿង

គំនិតនៃការប្រើប្រាស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន AH-1 "Cobra" នៅក្នុង សង្គ្រាមវៀតណាម. វាមិនច្បាស់ថាម៉ូដែលណានឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អង្គភាពប្រយុទ្ធ។

អ្នកប្រកួតប្រជែងដ៏សំខាន់សម្រាប់មុខតំណែងនេះ កម្មវិធីឧទ្ធម្ភាគចក្រ AH-56 Cheyenne ត្រូវបានលុបចោលនៅឆ្នាំ 1972 ដោយសារការចំណាយខ្ពស់។ ការព្យាយាមជំនួស AH-1 ជាមួយ S-67 និងកំណែអាប់ដេតរបស់ S-61 មិនបានជោគជ័យទេ។

នៅឆ្នាំ 1972 កងទ័ពអាកាសអាមេរិកបានប្រកាសកម្មវិធីមួយដើម្បីបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធដែលបានអាប់ដេត ដែលមានឈ្មោះថា AAH (Advanced Attack Helicopter)។ AN-64 "Apache" (ឬ Model 77) ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Hughes Helicopters, Inc. និងត្រូវបានដាក់ជាឧទ្ធម្ភាគចក្រសម្រាប់កម្ទេចរថពាសដែករបស់សត្រូវក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌ និងគ្រប់ពេលវេលានៃថ្ងៃ។

វាបានទទួលឈ្មោះរបស់ខ្លួនជាកិត្តិយសដល់កុលសម្ព័ន្ធឥណ្ឌាដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា ដែលពីមុនរស់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។

គំរូដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានសាកល្បងនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1975 ។ ប្រាំមួយឆ្នាំក្រោយមកវាបានទទួលឈ្មោះផ្លូវការ - "Apache" ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ផលិត​ដំបូង​បាន​ហោះ​ចេញ​តែ​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៨៤ ហើយ​ការ​ចែកចាយ​ម៉ូដែល​នេះ​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​មួយ​ឆ្នាំ​ក្រោយ​មក។ នៅពេលនោះ ក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្ឍន៍បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃសាជីវកម្ម Mc Donnell Douglas ។

ការផលិតម៉ូដែលនេះនៅតែបន្តរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ដោយការផលិតស្របគ្នាត្រូវបានអនុវត្តដោយ Boeing Integrated Defense Systems។

ការកែប្រែ

កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាមេរិកបានសរសើរយាននេះ។ យូរ ៗ ទៅកំណែថ្មីនៃ Apache បានបង្ហាញខ្លួន ហើយអ្នករចនាបានកែប្រែឧទ្ធម្ភាគចក្រដើម្បីបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធផ្សេងៗ។

ModelAN-64A ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការការពារកងនាវា និង កងម៉ារីនពីកងកម្លាំងជើងទឹករបស់សត្រូវ ក៏ដូចជាសម្រាប់ធ្វើការឈ្លបយកការណ៍នៅក្នុងតំបន់ដាច់ស្រយាល ជាពិសេស។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache មានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការបានចម្ងាយរហូតដល់ 240 គីឡូម៉ែត្រពីចំណុចផ្ទះរបស់វា។

កំណែ AN-64B បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ដែលទទួលបានក្នុងជម្លោះនៅឈូងសមុទ្រពែក្ស។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗគឺ៖

• ពង្រីកស្លាបធៀបនឹងកំណែដើម;
• ប្លង់កាប៊ីនយន្ដហោះដែលបានកែប្រែ;
• រោងចក្រថាមពលជំរុញ;
• ធុងឥន្ធនៈដែលមានបរិមាណកើនឡើងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដែលធានាការពង្រីកជួរបាន 200 គីឡូម៉ែត្រ។

ការកែប្រែទីបីនៃ Apache គឺ AN-64S ដែលសម្គាល់ដោយរ៉ាដា Longbow ដែលបានដកចេញ និងម៉ាស៊ីនដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ រថយន្តនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើអាកាសក្នុងឆ្នាំ 1992 ។ លទ្ធផលដំបូងបានលើកទឹកចិត្តអតិថិជន ហើយវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តនាំយកឧទ្ធម្ភាគចក្រចំនួន 308 គ្រឿងនៃការកែប្រែ AH-64A ទៅនឹងស្តង់ដារ 64C ។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1993 កម្មវិធីនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាគ្មានប្រសិទ្ធភាព ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានបិទ។

ស៊េរី AH-64D "Longbow" តំណាងឱ្យការប៉ុនប៉ងមួយផ្សេងទៀតដើម្បីកែលម្អដំណើរការរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ អង់តែននៅលើយានជំនិះត្រូវបានលើកពីលើយន្តហោះ propeller ហើយកំណែប្រសើរឡើងនៃម៉ាស៊ីន Dash 701C និង T700-GE-701C ត្រូវបានដំឡើង។ បញ្ជីអាវុធត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយមីស៊ីលប្រឆាំងរថក្រោះ AGM-114 Hellfire ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache ចំនួន 227 គ្រឿងត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម។ ម៉ូដែលដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1996 ។

AH-64E "Guardian" គឺជាការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃ AH-64D ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុន វាមានការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗ៖

• ផ្លិតផ្លោង Apache ធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមផ្សំ។
• កំណែប្រសើរឡើងនៃម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង 2000 hp នីមួយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់។
• គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មីត្រូវបានដំឡើង;
• ប្រព័ន្ធរ៉ាដាគ្រប់គ្រងអាវុធដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ការរកឃើញគោលដៅ និងប្រព័ន្ធបញ្ជូនទិន្នន័យត្រូវបានប្រើប្រាស់។

រចនា

តួយន្តហោះ Apache មានរាងស្ដង់ដារ (ពាក់កណ្តាល monocoque) ធ្វើពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម និងមានកម្លាំងខ្ពស់ និងសម្ភារៈរឹង។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយោងទៅតាមការរចនា rotor តែមួយជាមួយនឹង 4-blade main និង rotors tail ។ rotor កន្ទុយរាងអក្សរ X មិនសូវមានសំលេងរំខានទេ ហើយផ្លុំមុំទប់សំលេងរំខានសំខាន់ៗមួយចំនួន។

មានស្លាបសមាមាត្រទាបដែលអាចដកចេញបាន។

តួ 3-post, non-folding with one-tail wheel and enhanced shock absorber, ទទួលខុសត្រូវចំពោះការចុះចត Apache ។ វាអាចទប់ទល់នឹងការចុះចតធម្មតា (ក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 3.05 m/s) និងការចុះចតបន្ទាន់ (រហូតដល់ 12.8 m/s)។ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចុះចត និងចុះចតឧទ្ធម្ភាគចក្រពីផ្ទៃដែលមានមុំទំនោរតូចមួយ (រហូតដល់ 12° ក្នុងទិសបណ្តោយ និងរហូតដល់ 15° ក្នុងទិសដៅបញ្ច្រាស)។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache បានប្រើឧបករណ៍ដែលទំនើបនៅពេលបង្កើត។ ប្រព័ន្ធណែនាំ ការតាមដានគោលដៅ និងប្រព័ន្ធវាយតម្លៃសមរភូមិទាំងអស់មានទីតាំងនៅក្នុងធ្នូ។

ឧបករណ៍របស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ AH-64 រួមមានៈ

1. ប្រព័ន្ធរកឃើញ និងចង្អុលបង្ហាញគោលដៅ TADS ។
2. ប្រព័ន្ធ PNVS ដែលជាកំណែប្រសើរឡើងនៃស្មុគ្រស្មាញ FLIP ទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវចក្ខុវិស័យពេលយប់។ គ្រឿងបរិក្ខាររួមមានប្រព័ន្ធមើល IR នៅលើយន្តហោះសម្រាប់អឌ្ឍគោលខាងមុខជាមួយនឹងការពង្រីក 30x ។
3. មួកសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ Apache ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកំណត់គោលដៅរួមបញ្ចូលគ្នា IHADSS ។ វាធ្វើឱ្យវាអាចគ្រប់គ្រងអាវុធដែលមានស្រាប់បានពេញលេញដោយផ្លាស់ទីក្បាលរបស់អ្នក។

ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រិចអុបទិក TADS (ការទទួលបានគោលដៅ និងការរចនាទេសភាព ប្រព័ន្ធមើលឃើញពេលយប់) រួមមានៈ

• ព្រួញឡាស៊ែរបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធតាមដាន (LRF/D);
• ប្រព័ន្ធមើល IR នៃអឌ្ឍគោលខាងមុខ;
• ប្រព័ន្ធបង្ហាញទូរទស្សន៍ពេលថ្ងៃ (DT) ។

ប្រព័ន្ធ PNVS ផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះ Apache នូវព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ដែលចាំបាច់ដើម្បីបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។ ឧបករណ៍ឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងអស់បានផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវមុំមើលដូចខាងក្រោមៈ

• ± 120° ក្នុង azimuth ។
• +30°/-60° ក្នុង​មុំ​កម្ពស់។

ការហោះហើររបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turboshaft ចំនួនពីរ ដែលនីមួយៗមានកម្លាំង ១៦៩៥ សេះ។ ម៉ាស៊ីន AH-64 ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង nacelles នៅលើចំហៀងនៃតួ។ ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីធុងការពារពីរដែលសមត្ថភាពសរុបគឺ 1157 លីត្រ។ ធុង​មួយ​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​ពី​ក្រោយ​កៅអី​អ្នក​បើក​យន្តហោះ ហើយ​ធុង​ទី​ពីរ​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​ខាង​ក្រោយ​ប្រអប់​លេខ។ លើសពីនេះ ធុងសាំងចំនួន 4 ចំណុះ 870 លីត្រនីមួយៗអាចភ្ជាប់ជាមួយគ្រឿងព្យួរអាវុធស្លាប។

កាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបានការពារពីខាងក្រោម និងនៅសងខាងដោយពាសដែក។ ភាគថាសការពារថ្លាធ្វើពី Kevlar និង polyacrylate ត្រូវបានដំឡើងនៅចន្លោះកៅអី។ គ្រឿងសឹករបស់ AH-64 បានផ្តល់ការការពារផ្នែកខ្លះប្រឆាំងនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែករហូតដល់ 12.7 មីល្លីម៉ែត្រនៅក្នុងគ្រាប់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលមានកម្លាំង និងទំហំតូច។ ការការពារបន្ថែមត្រូវបានផ្តល់ដោយធុងឥន្ធនៈ ហើយការចម្លងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ។

នាវិកនៃយាន Apache មានមនុស្ស 2 នាក់ដែលមានទីតាំងនៅស្របគ្នានៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។ កៅអីរបស់អ្នកបើកយន្តហោះទីពីរនៅលើយន្តហោះត្រូវបានដំឡើងនៅខាងមុខ។ នៅពីក្រោយវាត្រូវបានលើកឡើង 483 ម។ កន្លែងធ្វើការអ្នកបើកយន្តហោះសំខាន់។

គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ AH-64 Apache មានទីតាំងនៅលើភ្នំចំនួន ៤ ក្រោមស្លាបខ្លី។

អាវុធត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាក្នុងសមាមាត្រផ្សេងៗគ្នាដោយផ្អែកលើគោលដៅនិងគោលបំណងនៃប្រតិបត្តិការ។ ចុះផ្សាយនៅទីនេះ៖

• កាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ Hellfire ដល់ទៅ 16 គ្រាប់ (គោលដៅវាយប្រហារ និងបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធណែនាំស្វយ័ត);
• 76 បំណែកនៃគ្រាប់រ៉ុក្កែត 70 មីលីម៉ែត្រដែលមានព្រុយបត់ "Hydra";
• នៅចុងស្លាបទាំងពីរ គេអាចដាក់ឧបករណ៍បាញ់កាំជ្រួច Stinger បាន។

លើសពីនេះទៀតកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ M230E1 "Chain Gun" មួយធុងដែលផ្ទុកគ្រាប់រំសេវអតិបរមា 1,200 ជុំត្រូវបានតំឡើងនៅក្រោមតួយន្តហោះ Apache ។

ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ

ការកែប្រែផ្សេងៗនៃ Apache ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងជម្លោះយោធាដ៏ល្បីល្បាញ ឧទាហរណ៍ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធគ្នាឆ្នាំ 1989 នៅប្រទេសប៉ាណាម៉ា ឬកំឡុងប្រតិបត្តិការព្យុះវាលខ្សាច់ក្នុងឆ្នាំ 1991 (បន្ទាប់មកមានឧទ្ធម្ភាគចក្រ AH-64 ច្រើនជាង 200 គ្រឿងត្រូវបានចូលរួម)។

AH-64 Apache ត្រូវបានសាកល្បងជាលើកដំបូងនៅក្នុងការប្រយុទ្ធក្នុងអំឡុងពេលការលុកលុយរបស់អាមេរិកលើប៉ាណាម៉ាក្នុងខែធ្នូឆ្នាំ 1989 ។ បទពិសោធន៍នៃការប្រើប្រាស់គឺតូច៖ មានតែឧទ្ធម្ភាគចក្រ ១១ គ្រឿងនៃម៉ូដែលនេះប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ ហើយមីស៊ីល AGM-114 ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះ (ដោយជោគជ័យ) ជាច្រើនដង។

ពួកគេបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងអំឡុងប្រតិបត្តិការព្យុះវាលខ្សាច់។ បន្ទាប់មកក្រុម Apaches បានបាញ់ប្រហារដំបូងនៃសង្រ្គាមនេះ ដោយវាយលុកស្ថានីយរ៉ាដាអ៊ីរ៉ង់ក្នុងទីក្រុងបាកដាដ និងបំផ្លាញរ៉ាដាទាំងពីរ។ នៅក្នុងប្រតិបត្តិការយោធាជាមួយកងទ័ពអ៊ីរ៉ង់ AN-64 បានបង្ហាញថាជាអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះដ៏មានប្រសិទ្ធភាព (រថក្រោះពី 200 ទៅ 500 គ្រឿង និងរថពាសដែកផ្សេងទៀតត្រូវបានបំផ្លាញ)។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​ថា​ជា​ឧបករណ៍​ដ៏​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​ជំនួយ​ដល់​កម្លាំង​ជើងគោក។ ក្នុងអំឡុងពេលទាំងមូលនៃប្រតិបត្តិការនេះ មានតែឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache 3 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះត្រូវបានបាត់បង់។

ឧបករណ៍ប្រយុទ្ធបានអនុញ្ញាតឱ្យ Apache បំផ្លាញរថក្រោះដោយជោគជ័យដោយការវាយលុកពីចម្ងាយ។

នេះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យឧទ្ធម្ភាគចក្រមិនអាចចូលដល់យានជំនិះដីគោកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យ AH-64 បំផ្លាញគោលដៅនៅឆ្ងាយពីតំបន់ការពារដែនអាកាសរបស់សត្រូវដែលនៅជិតបំផុត (រហូតដល់ 8 គីឡូម៉ែត្រ) ដែលធ្វើឱ្យ Apache ជាគោលដៅកាន់តែពិបាក។ ជាលទ្ធផល MANPADS នាពេលនោះ (Igla, Stinger និង Verba) ក៏មិនអាចបុកឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងគ្របដណ្តប់រថក្រោះរបស់ពួកគេពីការឆេះរបស់ពួកគេដែរ។

លើសពីនេះទៀត "Apaches" ត្រូវបានប្រើក្នុងឆ្នាំ 1999 នៅយូហ្គោស្លាវី។ Apaches ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​របស់​អង្គការ​ណាតូ​ក្នុង​ប្រទេស​អាល់បានី និង​បាន​គាំទ្រ​ការ​វាយលុក​តាម​ផែនការ​នៅ​កូសូវ៉ូ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រមិនដែលចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធពិតប្រាកដទេ ពួកគេគ្រាន់តែចូលរួមក្នុងការហោះហើរហ្វឹកហាត់ពីរបីដងប៉ុណ្ណោះ ហើយបានចូលរួមក្នុងការការពារមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស។

ការប្រើប្រាស់ខ្ពស់បំផុតនៃ AH-64 បានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2003 ។ បន្ទាប់មកការលុកលុយរបស់អ៊ីរ៉ាក់បានកើតឡើង ជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មក្នុងការប្រយុទ្ធ។ ការកែប្រែជាច្រើននៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache ត្រូវបានសាកល្បងនៅទីនេះ ឧទាហរណ៍ AH-64D។

តើ​វា​នៅ​ក្នុង​ការ​បម្រើ​នៅ​ពេល​នេះ​?

កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាមេរិកនៅតែប្រើប្រាស់ AH-64 Apache ដែលមានឧទ្ធម្ភាគចក្រចំនួនប្រាំមួយរយគ្រឿង។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានទិញដោយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អាមេរិក៖

• អ៊ីស្រាអែល។
• អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត។
• Egypt.UAE.
• ប្រទេសក្រិក។
• ប្រទេសអង់គ្លេស។
• ចិន។
• ហូឡង់។
• ប្រទេសឥណ្ឌា។
• កូរ៉េខាងត្បូង។
• ប្រទេសជប៉ុន និងរដ្ឋតូចៗមួយចំនួនទៀត។

ជាសរុបឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache ជាង 2,000 ត្រូវបានផលិត។ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃ AH-64 អនុញ្ញាតឱ្យវាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធថ្មីនិងទំនើបជាងមុន។

លក្ខណៈនៃការអនុវត្ត

តម្លៃនៃ "តុតុ" មួយគឺប្រហែល 50,000,000 ដុល្លារ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាការប្រៀបធៀបនៃ AH-64 Apache ជាមួយនឹងឧទ្ធម្ភាគចក្រពីរផ្សេងទៀតដែលផលិតក្នុងពេលតែមួយ - MI 24 និង MI 28 ។

ច​រិ​ក​លក្ខណៈ	AN-64	MI-24	MI-28
ប្រវែងតួយន្តហោះ, ម	10,59	17,51	16,85
ទទឹងតួយន្តហោះ, ម	2,03	1,7	2.27
កម្ពស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ, កម្ពស់ mHelicopter, m	4,66	3,9	3, 82
អង្កត់ផ្ចិត rotor ចម្បង, m	14,63	17,3	17,2
អង្កត់ផ្ចិត rotor កន្ទុយ, m	2,79	3,908	3,82
នាវិក, មនុស្ស	2	២ (ទាហានឆត្រយោង ៨ នាក់)	2
ទំងន់អតិបរមានៃការចុះចត, គីឡូក្រាម	9525	11500	11700
ម៉ាស៊ីន លេខ និងថាមពល hp	2*1 890	2*2500	2*1950
ល្បឿនអតិបរមា, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	293	335	300
ពិដាន, ម	4570	4950	5700
ជួរហោះហើរ, គីឡូម៉ែត្រ	482	450	435

MI-24 គឺជាគំរូឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារដំបូងគេដែលផលិតនៅសហភាពសូវៀត។ ដើមឡើយ វាមានគោលបំណងដឹកជញ្ជូនកងទ័ពនៅពីក្រោយខ្សែសត្រូវ និងគាំទ្រកងកម្លាំងមិត្តភាពពីលើអាកាស។ ប៉ុន្តែក្រោយមក វាកាន់តែច្បាស់ថាវាមិនសូវសមរម្យសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទាហានជាងការបំពេញបេសកកម្មវាយលុកនោះទេ។

ការសន្និដ្ឋាន

ពេលវេលាដ៏សំខាន់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការប្រើប្រាស់ AH-64 គឺសង្រ្គាមនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache មាន​លក្ខណៈ​នៃ​គំរូ​ដែល​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​គាំទ្រ​អង្គភាព​ដី​ពី​អាកាស និង​បំផ្លាញ​រថពាសដែក​សត្រូវ។

វាកាន់តែលំបាកនៅពេលដែលសង្រ្គាមទ័ពព្រៃបានចាប់ផ្តើមប្រឆាំងនឹងជនជាតិអាមេរិកនៅអ៊ីរ៉ាក់។ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្រ ចំនួននៃ AH-64s ដែលបាត់បង់បានកើនឡើង។ រថយន្ត Apache មួយចំនួនត្រូវបានធ្លាក់ចេញ ខណៈពេលដែលកំពុងហោះហើរពីលើប្លុកទីក្រុង អំឡុងពេលមានភ្លើងឆេះដីដោយមិនបានរំពឹងទុក ធ្វើឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះមានការភ្ញាក់ផ្អើល។ នៅពេលនេះ វាពិបាកក្នុងការកំណត់ថាតើការវាយប្រហារមកពីណា ដូច្នេះអ្នកបើកយន្តហោះមិនអាចធ្វើសមយុទ្ធប្រឆាំងយន្តហោះបានទេ។

នេះគឺជាចំណុចខ្វះខាតនៃការកក់ឧទ្ធម្ភាគចក្រក៏បង្ហាញឡើងផងដែរ។ ពាសដែក​គ្រប​ដណ្តប់​លើ​សមបក​ភាគច្រើន ប៉ុន្តែ​ការពារ​តែ​ការ​បាញ់​ពី​កាំភ្លើងយន្ត និង​កាំភ្លើង​ប្រឆាំង​យន្តហោះ​ដែល​មាន​ទំហំ​តូច​ខ្លះ​ប៉ុណ្ណោះ។ ដោយនៅជិត MANPADS AN-64 គឺងាយរងគ្រោះបំផុត។ លើសពីនេះ មានករណីចងក្រងជាឯកសារដែលអ្នកបើកយន្តហោះ Apache បានរងរបួសពីការបាញ់ប្រហារទៅលើរថយន្តពីកាំភ្លើងវាយប្រហារ Kalashnikov ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache មិនបាន អាវុធ​ដែល​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះប៉ុន្តែ​បាន​បញ្ចប់​កិច្ចការ​ដែល​បាន​ប្រគល់​ឱ្យ​គាត់​ដោយ​ជោគជ័យ។ ការផលិតឧទ្ធម្ភាគចក្របានទទួលការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងសកម្ម ហើយសហរដ្ឋអាមេរិកបានឈានមុខគេក្នុងការផលិតឧបករណ៍បែបនេះ យន្តហោះ.

វីដេអូ

ផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តបច្ចេកទេស យោធាឥណ្ឌាបានសម្រេចចិត្តទិញឧទ្ធម្ភាគចក្រ AH-64D Apache របស់អាមេរិកដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Boeing ជាជាងឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ Mi-28N របស់រុស្ស៊ី។ អ្នកប្រមាញ់ពេលយប់".
ព័ត៌មានអំពីរឿងនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ទៅកាន់ភ្នាក់ងាររុស្ស៊ីដោយក្រសួងការពារជាតិឥណ្ឌា និងគណៈកម្មការលទ្ធកម្មអាវុធ យោងតាមប្រភពមិនបញ្ចេញឈ្មោះ ហេតុផលសម្រាប់ជម្រើសរបស់ភាគីឥណ្ឌា "មិនមែនជាលក្ខណៈនយោបាយទេ" ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-28 មានលក្ខណៈបច្ចេកទេស យោងតាមអ្នកជំនាញរបស់យើង យន្តហោះ Mi-28N មិនបំពេញតាមតម្រូវការនៃការដេញថ្លៃលើ 20 ពិន្ទុ មិនដូចឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache ដែលបង្ហាញលក្ខណៈប្រសើរជាងនេះទេ” RIA Novosti ដកស្រង់សម្តីរបស់វា។ interlocutor ពីគណៈកម្មាការលទ្ធកម្មអាវុធនៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំនេះ វាត្រូវបានប្រកាសនៅឯពិព័រណ៍អាកាស Le Bourget ប្រទេសរុស្ស៊ីបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-17 ចំនួន 80 គ្រឿងដល់ប្រទេសឥណ្ឌានូវផែនការរបស់ក្រសួងការពារជាតិឥណ្ឌាសម្រាប់ការទិញឧទ្ធម្ភាគចក្រ គ្រឿងបរិក្ខារក៏ផ្តល់សម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងជាច្រើនទៀតនាពេលអនាគត រួមទាំងការផ្គត់ផ្គង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រពហុបំណងសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹករបស់ប្រទេស។ យោងតាមអ្នកជំនាញ ក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំខាងមុខ ឥណ្ឌានឹងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មីប្រហែល 700 គ្រឿង។
ហេតុផលបច្ចេកទេស និងនយោបាយ

ហេតុផលសម្រាប់ការបាត់បង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ Mi-28N របស់រុស្ស៊ីនៅក្នុងការដេញថ្លៃរបស់ឥណ្ឌាគឺជាកត្តាស្មុគស្មាញទាំងមូល ហើយលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរបស់រថយន្តមិនសំខាន់ជាងគេក្នុងចំណោមពួកគេនោះទេ នេះបើតាមលោក Ruslan Pukhov ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលវិភាគយុទ្ធសាស្ត្រ។ និង Technologies បានប្រាប់ RIA Novosti យោងទៅតាម Pukhov ប្លុកបីបានដើរតួក្នុងហេតុផលបរាជ័យនេះ។
"ចូល ពេលនេះការដេញថ្លៃឧទ្ធម្ភាគចក្រចំនួនពីរបន្ថែមទៀតកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា៖ សម្រាប់ការទិញឧទ្ធម្ភាគចក្រពហុគោលបំណង រុស្ស៊ី Ka-226 កំពុងចូលរួមក្នុងវា ហើយឧទ្ធម្ភាគចក្រធុនធ្ងន់ - នៅទីនេះ អ្នកចូលរួមរុស្ស៊ីគឺ Mi-26 ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងពីរ មានឱកាសជោគជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ហើយ​ប្រជាជន​ឥណ្ឌា​មិន​អាច​ផ្តល់​ជ័យជម្នះ​ទាំង​បី​ដល់​រុស្ស៊ី​បាន​ទេ»។
លើសពីនេះ បើតាមលោក ភាពស្រើបស្រាលជាមួយសព្វាវុធរបស់អាមេរិកនាពេលបច្ចុប្បន្ន ក៏បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រសួងការពារជាតិឥណ្ឌា “ប្រជាជនឥណ្ឌាដឹងយ៉ាងច្បាស់ ភាពខ្លាំងគ្រឿង​បរិក្ខា​យោធា​របស់​អាមេរិក ប៉ុន្តែ​អ្នក​ខ្សោយ​មិន​សូវ​ដឹង​ច្រើន​ទេ។ ហើយការភ្ញាក់ផ្អើលជាច្រើនកំពុងរង់ចាំពួកគេ" អ្នកជំនាញបានកត់សម្គាល់នៅពេលជាមួយគ្នានាយក CAST បាននិយាយថា Mi-28N មិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍទៅជារដ្ឋដ៏ល្អទេនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះការដេញថ្លៃចំនួនពីរទៀតកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ ៖ ឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់ចំនួន 12 គ្រឿង និងពហុគោលបំណងចំនួន 197 គ្រឿង ជាលទ្ធផលនៃការដេញថ្លៃទាំងនេះ កិច្ចសន្យាដែលមានតម្លៃសរុបចំនួន 2.5 ពាន់លានដុល្លារអាចនឹងត្រូវចុះហត្ថលេខានៅក្នុងការប្រកួតដំបូង អ្នកដែលជាប់ចុងក្រោយគឺឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-26T2 របស់រុស្ស៊ី និង Chinook របស់អាមេរិក ហើយនៅក្នុងទីពីរ - Ka-226T និង Eurocopter AS550 អ្នកចាញ់ការដេញថ្លៃគឺ Mi-28N "Night Hunter" គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រជំនួយភ្លើងដែលអាចក្លាយជាមូលដ្ឋាន អាកាសចរណ៍ជួរមុខប្រទេស​រុស្ស៊ី។ យោងតាមផែនការ វាគួរតែជំនួសឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-24 ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីពីមុនបានប្រកាសពីចេតនារបស់ខ្លួនក្នុងការទិញ 300 Night Hunters សម្រាប់តម្រូវការរបស់កងទ័ព។

ដើម្បីយល់អ្នកត្រូវមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេស។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធជំនាន់ថ្មី Mi-28N ("Night Hunter") ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីស្វែងរក និងបំផ្លាញរថក្រោះសត្រូវ រថពាសដែក និងកម្លាំងមនុស្ស។ ការបំផ្លិចបំផ្លាញវត្ថុការពារ និងការបំផ្លិចបំផ្លាញគោលដៅតំបន់ (បន្ទាត់លេណដ្ឋាន រចនាសម្ព័ន្ធការពារ។ល។); ដាក់វាលមីន; ការស្វែងរក និងការបំផ្លាញទូក និងនាវាតូចៗផ្សេងទៀត; ប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងយន្តហោះសត្រូវដែលមានល្បឿនលឿន និងហោះហើរទាប; បំផ្លាញគោលដៅអាកាសល្បឿនទាបទាំងថ្ងៃទាំងយប់ ក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុសាមញ្ញ និងមិនល្អ។

Mi-28N - បង្កើតឡើងដោយរោងចក្រឧទ្ធម្ភាគចក្រម៉ូស្គូ។ M.L. Mil ផ្អែកលើឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ Mi-28 (ឧទ្ធម្ភាគចក្រមូលដ្ឋានជួនកាលត្រូវបានកំណត់ថា Mi-28A) ។

មុននឹងគូរឡើងនូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ Mi-28N អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ អ្នកឯកទេសរបស់រោងចក្រ រួមជាមួយនឹងវិទ្យាស្ថាននៃក្រសួងការពារជាតិ បានបង្កើតរូបរាងរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​នេះ​មាន​បំណង​ធ្វើ​ការ​ជាមួយ​កង​កម្លាំង​ជើង​គោក ដូច្នេះ លក្ខណៈជាក់លាក់កងទ័ពទាំងនេះ (ធ្វើការនៅពេលណាមួយនៃថ្ងៃ ក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុសាមញ្ញ និងលំបាក ឆ្ងាយពីអាកាសយានដ្ឋាន និងមូលដ្ឋានថេរ ភាពឆបគ្នានៃឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល គ្រាប់រំសេវ ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង និងការគ្រប់គ្រង ភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ដែលបានប្រើ) ទាមទារនូវគុណភាពដែលត្រូវគ្នាពី Mi-28N ។

គំរូដំបូងគេត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីហាងដំឡើងនៅថ្ងៃទី 16 ខែសីហា ឆ្នាំ 1996 ហើយនៅថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1996 ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះបានហោះឡើងជាលើកដំបូង។

នៅថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូឆ្នាំ 2008 គណៈកម្មាការរដ្ឋដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តរបស់រដ្ឋបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យទទួលយកឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ Mi 28N ចូលបម្រើជាមួយក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីហើយដាក់ចូលទៅក្នុងផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ។ Mi-28N នឹងត្រូវបានផលិតដោយរោងចក្រ Rostov (JSC Rostvertol) ។

Mi-28N គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមានកៅអីពីរ (អ្នកបើកបរ និងអ្នកបើកបរ-ប្រតិបត្តិករ) ជាមួយនឹងការរចនារ៉ូទ័រតែមួយបែបបុរាណជាមួយនឹង rotor មេប្រាំ និង rotor កន្ទុយរាងអក្សរ X ដែលគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍លំនឹង កង់ឧបករណ៍ចុះចតថេរដែលមានកន្ទុយ។ គាំទ្រ។ ស្លាប​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​ដំឡើង​សព្វាវុធ និង​ធុង​ឥន្ធនៈ​បន្ថែម។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ស្មុគ្រស្មាញនៃវិទ្យុ-អេឡិចត្រូនិក និងឧបករណ៍បរិក្ខារ (avionics) ដែលធានានូវការប្រើប្រាស់អាវុធ និងដំណោះស្រាយនៃការហោះហើរ និងការរុករកទាំងយប់ទាំងថ្ងៃក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុសាមញ្ញ និងលំបាកនៅរយៈកម្ពស់ទាបបំផុតជាមួយនឹងស្វ័យប្រវត្តិ។ ការគូសវាសដី និងជៀសវាងឧបសគ្គ។

Avionics ក៏ផ្តល់ការគ្រប់គ្រងលើប្រតិបត្តិការនៃរោងចក្រថាមពល និងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតផងដែរ។ ការជូនដំណឹងជាសំឡេងដល់នាវិក; ទំនាក់ទំនងវិទ្យុរវាងឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងជាមួយស្ថានីយ៍ដីគោក; ការទំនាក់ទំនងរវាងសមាជិកនាវិក និងការកត់ត្រាការសន្ទនារបស់ពួកគេ។

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាធានានូវលទ្ធភាពរស់រានមានជីវិតខ្ពស់នៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ការរស់រានមានជីវិតរបស់នាវិកក្នុងអំឡុងពេលចុះចតបន្ទាន់ដែលមានល្បឿនបញ្ឈររហូតដល់ 12 ម៉ែត / វិនាទីត្រូវបានធានាដោយការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធការពារអកម្មជាមួយនឹងធាតុរចនាសម្ព័ន្ធស្រូបថាមពល (តួ កៅអី ធាតុតួយន្តហោះ)។

លក្ខណៈប្រតិបត្តិការរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ៖

នាវិក - មនុស្ស 2 នាក់ (បើចាំបាច់មនុស្ស 2-3 នាក់ទៀតអាចដឹកជញ្ជូនបាននៅផ្នែកខាងក្រោយ) ។

រោងចក្រថាមពល - ម៉ាស៊ីន 2 TV3 117VMA ដែលមានថាមពល 2200 កម្លាំងសេះរាល់។

ទម្ងន់ចុះចត៖

ធម្មតា - 10700 គីឡូក្រាម
អតិបរមា - 12000 គីឡូក្រាម

ទំងន់នៃការប្រយុទ្ធ - 2300 គីឡូក្រាម

ល្បឿនហោះហើរ៖
អតិបរមា - 305 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ជិះទូក - 270 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ពិដានឋិតិវន្ត - 3600 ម។

ពិដានថាមវន្ត - 5700 ម។

ជួរហោះហើរ៖
ធម្មតា - 450 គីឡូម៉ែត្រ
នៅក្នុងកំណែ distillation - 1100 គីឡូម៉ែត្រ

វិមាត្ររួមនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ៖

ប្រវែង - 7.01 ម៉ែត្រ
កម្ពស់ 3.82 ម៉ែត្រ
ទទឹង 5.89 ម៉ែត្រ

អង្កត់ផ្ចិត rotor ចម្បង - 17.2 ម៉ែត្រ

ដើម្បីអនុវត្តបេសកកម្មប្រយុទ្ធនៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ អាវុធខាងក្រោមត្រូវបានប្រើប្រាស់៖

កាំភ្លើងចល័តបានជួសជុល NPPU 28N ជាមួយនឹងកាណុង 2A42 នៃទំហំ 30 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគ្រាប់ចំនួន 250 គ្រាប់។

ធុងកាំភ្លើងជាសកល UPK 23 250 (2 ភី។ ) ជាមួយនឹងកាណុង GSh 23L នៃ 23 mm caliber និងគ្រាប់រំសេវចំនួន 250 នៅក្នុងធុងនីមួយៗ។

ប្រឆាំងរថក្រោះ ប្រព័ន្ធមីស៊ីល 9 A2313 "Ataka-V" ជាមួយ កាំជ្រួចដឹកនាំ 9M120, 9M120F, 9A 2200 (រហូតដល់ 16 កុំព្យូទ័រ។ )

កាំជ្រួចដឹកនាំដែលមានក្បាលកំដៅ "Igla" (រហូតដល់ 8 គ្រាប់) ។

គ្រាប់រ៉ុក្កែតដែលមិនមានការណែនាំប្រភេទ C 8 calibre 80 mm នៅក្នុងប្លុក B8V20 A (រហូតដល់ 4 ប្លុក) ។

គ្រាប់រ៉ុក្កែតដែលមិនមានការណែនាំប្រភេទ C 13 calibre 122 mm ក្នុងប្លុក B13L1 (រហូតដល់ 4 ប្លុក) ។

ធុងបង្រួបបង្រួមនៃទំនិញខ្នាតតូច KMGU 2 (រហូតដល់ 4 ប្លុក) ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ AH-64 Apache

នៅដើមឆ្នាំ 1984 ក្រុមដំបូងនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ AH-64A Apache បានចូលបម្រើការជាមួយកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក។ AH-64A យោងតាមអ្នកជំនាញរបស់អង្គការណាតូ គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រទំនើបបំផុតក្នុងចំណោមឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធទាំងអស់ដែលកំពុងបម្រើការជាមួយបណ្តាប្រទេសសម្ព័ន្ធមិត្ត។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងរថក្រោះសត្រូវនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការតិត្ថិភាពខ្ពស់នៃសមរភូមិជាមួយនឹងអាវុធ យោធាការពារដែនអាកាស. AH-64 Apache អាចបំពេញភារកិច្ចដែលបានកំណត់របស់ខ្លួនក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុពិបាក ស្ថានភាពមើលឃើញមិនល្អទាំងថ្ងៃ និងពេលយប់។ យោងតាមអ្នកជំនាញ AH-64 Apache គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រនៃសតវត្សទី 21 ។ វាមានភាពបត់បែនបានល្អ និងល្បឿនហោះហើរខ្ពស់។ ការរចនារបស់វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការផ្ទុកលើសទម្ងន់ពី -1.5 ដល់ + 3.5 ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ពិសេសដែលបំបែកយន្តហោះ និងកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពហត់នឿយ ដែលកាត់បន្ថយលទ្ធភាពដែលឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានវាយប្រហារដោយកាំជ្រួចដែលមានក្បាលណែនាំអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។ បន្ទះ rotor សំខាន់ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយរចនាសម្ព័ន្ធស្រទាប់ធ្វើពីដែក និងសម្ភារៈផ្សំ។ ដំណោះស្រាយថ្មីជាមូលដ្ឋានត្រូវបានប្រើនៅពេលភ្ជាប់ blades ទៅ propeller hub ។ កាំបិតនៅតែដំណើរការនៅពេលដែលត្រូវបានវាយប្រហារដោយគ្រាប់កាំភ្លើង 12.7 មីលីម៉ែត្រ។ ឧបករណ៍ចុះចតគឺមិនអាចដកថយបាន ដែលបង្កើនបន្ទុករបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រយ៉ាងខ្លាំង។ AH-64A មាន rotor កន្ទុយរាងអក្សរ X ដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងម៉ាស៊ីនធម្មតា។ AH-64 Apache ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចទំនើប។ ជាលើកដំបូង ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកំណត់គោលដៅដែលបំពាក់ដោយមួកសុវត្ថិភាព ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងអាវុធធុនតូច និងអាវុធមីស៊ីលជាមួយនឹងចលនាក្បាល។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ AH-64A មានអាវុធដូចខាងក្រោម៖ កាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ Hellfire ដែលមានប្រព័ន្ធណែនាំដោយឡាស៊ែរ កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ Hughes H230A-1 Chaingun ដែលដំឡើងនៅចន្លោះឧបករណ៍ចុះចតសំខាន់ ធុងផ្ទុកកាំជ្រួចយន្តហោះគ្មានការណែនាំ។ ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រឯករាជ្យពីរ កាប៊ីនពាសដែក និងប្រព័ន្ធសំខាន់បំផុត និងតំបន់នៃស៊ុមខ្យល់ ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់ធុងសាំង ទម្រង់ពិសេសហើយការរចនាបានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍន៍បង្កើតម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពដំណើរការ បេសកកម្មប្រយុទ្ធហើយត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ បន្ទាប់ពីឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានវាយប្រហារដោយគ្រាប់ផ្លោង ២៣ ម។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1985 សហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មី AH-64B Apache Bravo ដែលមានស្លាបធំជាង និងម៉ាស៊ីនបង្កើនថាមពល។ ការកែប្រែរួមមានការជំនួសឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក។ ឧបករណ៍ឧទ្ធម្ភាគចក្ររួមមានកាំបិតសម្រាប់កាត់ខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់។ AH-64A Apache ដំណើរការបានល្អក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមអ៊ីរ៉ាក់ (១៩៩១)។ បច្ចុប្បន្នផលិតដោយ McDonnell-Douglas ម៉ូដែលថ្មី។ឧទ្ធម្ភាគចក្រ AH-64D ហៅថា Longbow Apache ។ AH-64D ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាវុធទំនើបជាងមុន ដែលធានាការបាញ់ចំគោលដៅពីចម្ងាយឆ្ងាយ។ កងទ័ពអាកាសហូឡង់ និងកងទ័ពអាកាសអង់គ្លេសគ្រោងនឹងទិញឧទ្ធម្ភាគចក្រ AH-64D ចំនួន ៣០ និង ៦៧ គ្រឿងរៀងៗខ្លួន។
ការកែប្រែនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ AH-64

AH-64A Apache - ការកែប្រែផលិតកម្មដំបូង។

AH-64B Apache Bravo គឺជាកំណែអាប់ដេតរបស់ AH-64A ជាមួយនឹងរ៉ាដាថ្មី និងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនហ្គាសថ្មី និងសមត្ថភាពប្រើប្រាស់កាំជ្រួច AIM-9L Sidewinder ពីអាកាសទៅអាកាស។

AH-64C Apache គឺជាកំណែអាប់ដេតនៃ AH-64A ទៅស្តង់ដារ AH-64D ។

AH-64D Longbow Apache - កំណែប្រសើរឡើងនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ AH-64 Apache ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង Longbow ដោយផ្អែកលើរ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រ Westinghouse ខាងលើ rotor hub ដែលជាម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័ន General Electric T700-GE-701 ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង (1417 kW ឬ 1930 hp ។), ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង AGM-114D Longbow Hellfire ATGM, ប្រព័ន្ធរុករក Doppler និងខួរក្បាល។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាទទួលបានព័ត៌មានពីអគារ Joint-STARS របស់កងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក។ AH-64D ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកំណត់គោលដៅដោយផ្អែកលើការកំណត់គោលដៅទិញយក (TADS - AN/ASQ-170) និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចក្ខុវិស័យពេលយប់ (PNVS - AN/AAQ-11) ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រដំបូងគេដែលមានប្រព័ន្ធ Longbow បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 11 ខែមីនា ឆ្នាំ 1991 ការបាញ់បង្ហោះ Hellfire ATGM លើកដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1995 ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1996 ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រក៏គ្រោងនឹងបញ្ជូនទៅកាន់កងទ័ពផងដែរ។ នៃចក្រភពអង់គ្លេស និងហូឡង់។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ជា​ភាសា​អង់គ្លេស​នឹង​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​ទួរប៊ីន​ឧស្ម័ន Rolls-Royce/Turbomeca RTM322។

AH-64 Sea Apache - កំណែនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រសម្រាប់កងម៉ារីនជាមួយនឹងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិករបស់យន្តហោះ F/A-18 រ៉ាដា APG-65 និងសមត្ថភាពប្រើប្រាស់ AGM-84 Harpoon និង/ឬ AGM-119 Penguin ប្រឆាំង កាំជ្រួចមីស៊ីល AIM-120 និងកាំជ្រួចពីអាកាសទៅអាកាស AMRAAM ឬ AIM-132 ASRAAM ។

គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ AH-64 Apache: 1 30 mm M230 Chain Gun ដែលមានគ្រាប់ចំនួន 1200 គ្រាប់។ បន្ទុកប្រយុទ្ធ - 771 គីឡូក្រាមនៅលើចំណុចរឹងចំនួន 4: 16 (4x4) AGM-114 Hellfire ATGMs ឬ 4 M260 ឬ LAU-61/A launchers ជាមួយ 19x70 mm NUR, 4 AIM-92 Stinger កាំជ្រួចពីអាកាសទៅអាកាស ឬបន្សំរបស់វា។

TTX AH-64
ឆ្នាំនៃការអនុម័ត 1984
អង្កត់ផ្ចិត rotor ចម្បង 14.63 ម៉ែត្រ
កន្ទុយ rotor អង្កត់ផ្ចិត 2.79 ម៉ែត្រ
ប្រវែងឧទ្ធម្ភាគចក្រជាមួយម៉ាស៊ីនបង្វិល 17.3 ម៉ែត្រ
ប្រវែង ១៤,៩៧ ម៉ែត្រ
កម្ពស់ 4.66 ម៉ែត្រ
តំបន់បោសសំអាត rotor សំខាន់ 168.1 sq.m
នាវិក 2 នាក់។
សេវាកម្មពិដាន 6400 ម។
ពិដានឋិតិវន្ត 4570 ម៉ែត្រ
ជួរហោះហើរអតិបរមា (តែជាមួយការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈខាងក្នុង) 400 គីឡូម៉ែត្រ
ជួរហោះហើរអតិបរមា (ជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈខាងក្រៅ) 1900 គីឡូម៉ែត្រ
ចំណុះ​ឥន្ធនៈ​ខាងក្នុង ១១៥៧ គីឡូក្រាម
PTB 4 x 871
រយៈពេលហោះហើរអតិបរមា 3 ម៉ោង 9 ម៉ែត្រ (ជាមួយនឹងការបម្រុងប្រេងឥន្ធនៈខាងក្នុង)
ម៉ាស៊ីន 2 x General Electric T700-GE-701C
ថាមពល 2 x 1825 hp (1342 kW)
អត្រាអតិបរមានៃការឡើង 942 ម៉ែត / នាទី។
អត្រាបញ្ឈរអតិបរមានៃការឡើង 474 m / នាទី។
ល្បឿន - អតិបរមា 365 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ល្បឿន - ជិះទូក 293 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
អត្រាកើនឡើង ១៤.៦ ម៉ែត/វិនាទី
ទំងន់ - អតិបរមា 9520 គីឡូក្រាម
ទំងន់ - ធម្មតា 5550 គីឡូក្រាម
ទំងន់ - ទទេ 5165 គីឡូក្រាម

ឥឡូវនេះដោយការប្រៀបធៀបលេខ អ្នកអាចមើលឃើញកន្លែងដែលយើងបាត់បង់។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រនៃប្រទេសរុស្ស៊ី និងពិភពលោក វីដេអូ រូបថត រូបភាព មើលតាមអ៊ីនធឺណិត កន្លែងសំខាន់វ ប្រព័ន្ធទូទៅសេដ្ឋកិច្ចជាតិ និងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ ដោយគោរពបំពេញភារកិច្ចស៊ីវិល និងយោធាដែលបានប្រគល់ឱ្យពួកគេ។ នេះ​បើ​តាម​ការ​បង្ហាញ​ជា​ន័យ​ធៀប​របស់​អ្នក​វិទ្យាសាស្ត្រ​សូវៀត​ឆ្នើម​និង​អ្នក​រចនា ML។ Mil "ប្រទេសរបស់យើងគឺដូចដែលវាត្រូវបាន "រចនា" សម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ បើគ្មានពួកគេទេ វាមិននឹកស្មានដល់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍លំហដ៏ធំ និងមិនអាចឆ្លងកាត់បាននៃ Far North ស៊ីបេរី និង ចុងបូព៌ា. ឧទ្ធម្ភាគចក្របានក្លាយជាធាតុដែលធ្លាប់ស្គាល់នៃទេសភាពនៃគម្រោងសាងសង់ដ៏អស្ចារ្យរបស់យើង។ ពួកវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ យានជំនិះ, វ កសិកម្មសំណង់ សេវាសង្គ្រោះ កិច្ចការយោធា។ នៅពេលអនុវត្តប្រតិបត្តិការមួយចំនួន ឧទ្ធម្ភាគចក្រគឺមិនអាចជំនួសបាន។ តើអ្នកណាដឹងថាតើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយក្រុមឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលបានចូលរួមក្នុងការលុបបំបាត់ផលវិបាកនៃឧបទ្ទវហេតុនៅរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ Chernobyl ។ រស់នៅរាប់ពាន់នាក់។ ទាហានសូវៀតឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ប្រយុទ្ធ​ដែល​បាន​ជួយ​សង្គ្រោះ​នៅ​អាហ្វហ្គានីស្ថាន។

ឧទ្ធម្ភាគចក្ររុស្ស៊ី មុនពេលក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទំនើប បច្ចេកវិទ្យា និងសមរភូមិដ៏សំខាន់មួយ ឧទ្ធម្ភាគចក្របានឆ្លងកាត់ការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏វែងឆ្ងាយ ហើយមិនតែងតែរលូននោះទេ។ គំនិតនៃការលើកចូលទៅក្នុងអាកាសដោយមានជំនួយពី rotor សំខាន់មួយមានដើមកំណើតជាមួយមនុស្សជាតិស្ទើរតែលឿនជាងគំនិតនៃការហោះហើរនៅលើស្លាបថេរ។ នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដំបូងនៃអាកាសចរណ៍ និងអាកាសយានិក ការបង្កើតការលើកដោយ "វីសលើអាកាស" គឺមានប្រជាប្រិយភាពជាងវិធីសាស្ត្រផ្សេងទៀត។ នេះពន្យល់ពីភាពសម្បូរបែបនៃគម្រោងយន្តហោះ rotary-wing នៅសតវត្សទី 19 និងដើមសតវត្សទី 20 ។ មានតែបួនឆ្នាំប៉ុណ្ណោះដែលបំបែកការហោះហើរនៃយន្តហោះរបស់បងប្អូនរ៉ាយ (1903) ពីការហោះហើរលើកដំបូងរបស់បុរសម្នាក់នៅក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រ (1907) ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រល្អបំផុតត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអ្នកបង្កើត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 1 នៃសតវត្សទី 20 ។ យន្តហោះដែលមិនសូវប្រើថាមពល និងសាមញ្ញជាងទាក់ទងនឹងលំហអាកាស ថាមវន្ត និងកម្លាំង បាននាំមុខគេ។ ជោគជ័យរបស់គាត់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ជិត 30 ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅហើយ មុនពេលអ្នកបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រ ទីបំផុតអាចគ្រប់គ្រងឧបករណ៍របស់ពួកគេឱ្យដំណើរការបាន។ រួចហើយក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ឧទ្ធម្ភាគចក្របានចូលទៅក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ ហើយបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម អ្វីដែលគេហៅថា "ឧទ្ធម្ភាគចក្រផ្ទុះឡើង" បានកើតឡើង។ ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមបង្កើតគំរូនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មីដែលកំពុងរីកចម្រើន ប៉ុន្តែមិនមែនរាល់ការប៉ុនប៉ងទាំងអស់សុទ្ធតែទទួលបានជោគជ័យនោះទេ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធពីរុស្ស៊ី និងអាមេរិក នៅតែពិបាកសាងសង់ជាងយន្តហោះប្រភេទស្រដៀងគ្នា។ អតិថិជនយោធា និងស៊ីវិលមិនប្រញាប់ប្រញាល់បន្ថែមឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ប្រភេទថ្មីទៅក្នុងយន្តហោះដែលធ្លាប់ស្គាល់ពីមុនមកនោះទេ។ មានតែការប្រើប្រាស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមានប្រសិទ្ធភាពដោយជនជាតិអាមេរិកនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 50 ។ នៅក្នុងសង្គ្រាមកូរ៉េ វាបានបញ្ចុះបញ្ចូលមេដឹកនាំយោធាមួយចំនួន រួមទាំងសូវៀតផងដែរ អំពីការណែនាំនៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះនេះដោយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សជាច្រើនដូចពីមុនបានបន្តចាត់ទុកឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះថាជា "ភាពខុសប្រក្រតីនៃអាកាសចរណ៍បណ្តោះអាសន្ន"។ វាត្រូវចំណាយពេលជាងដប់ឆ្នាំ រហូតដល់ទីបំផុតឧទ្ធម្ភាគចក្របានបង្ហាញពីភាពផ្តាច់មុខ និងភាពមិនអាចខ្វះបានរបស់ពួកគេក្នុងការបំពេញភារកិច្ចយោធាផ្សេងៗ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្ររុស្ស៊ីបានដើរតួនាទីយ៉ាងធំក្នុងការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ អ្នករចនា និងអ្នកបង្កើតរុស្ស៊ី និងសូវៀត។ សារៈសំខាន់របស់ពួកគេគឺអស្ចារ្យណាស់ ដែលវាថែមទាំងផ្តល់ការកើនឡើងដល់ស្ថាបនិកម្នាក់នៃឧស្សាហកម្មឧទ្ធម្ភាគចក្រក្នុងស្រុក Academician B.N. Yuryev ចាត់ទុករដ្ឋរបស់យើងជា "ស្រុកកំណើតនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ" ។ ពិតណាស់ សេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះគឺមានលក្ខណៈសាមញ្ញពេក ប៉ុន្តែអ្នកបើកឧទ្ធម្ភាគចក្ររបស់យើងមានអ្វីដែលត្រូវមានមោទនភាព។ ទាំងនេះគឺជាស្នាដៃវិទ្យាសាស្ត្ររបស់សាលា N.E. Zhukovsky ក្នុងសម័យមុនបដិវត្តន៍ និងការហោះហើរដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ TsAGI 1-EA ក្នុងឆ្នាំមុនសង្គ្រាម កំណត់ត្រានៃឧទ្ធម្ភាគចក្រក្រោយសង្គ្រាម Mi-4, Mi-6, Mi-12, Mi-24 និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ គ្រួសារតែមួយគត់នៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ coaxial "Ka" ទំនើប Mi-26 និង Ka -32 និងច្រើនទៀត។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មីរបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានគ្របដណ្តប់យ៉ាងល្អនៅក្នុងសៀវភៅ និងអត្ថបទ។ មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលគាត់ស្លាប់ B.N. Yuriev បានចាប់ផ្តើមសរសេរការងារជាមូលដ្ឋាន "ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ" ប៉ុន្តែបានតែគ្រប់គ្រងដើម្បីរៀបចំជំពូកដែលទាក់ទងទៅនឹងការងាររបស់គាត់ផ្ទាល់ក្នុងឆ្នាំ 1908 - 1914 ។ ចូរយើងកត់សំគាល់ថា ការយកចិត្តទុកដាក់មិនគ្រប់គ្រាន់ចំពោះប្រវត្តិនៃសាខានៃអាកាសចរណ៍បែបនេះ ដូចជាការសាងសង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រក៏ជាតួយ៉ាងសម្រាប់អ្នកស្រាវជ្រាវបរទេសផងដែរ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធានៃប្រទេសរុស្ស៊ីបានបញ្ចេញពន្លឺថ្មីអំពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងទ្រឹស្តីរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមុនបដិវត្តន៍ ការរួមចំណែករបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រក្នុងស្រុក និងអ្នកបង្កើតចំពោះដំណើរការសកលនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃប្រភេទបច្ចេកវិទ្យានេះ។ ការពិនិត្យឡើងវិញនៃការងារក្នុងស្រុកមុនបដិវត្តន៍លើយន្តហោះរ៉ូតារីង រួមទាំងអ្នកដែលមិនស្គាល់ពីមុន ក៏ដូចជាការវិភាគរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងជំពូកដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងសៀវភៅ "អាកាសចរណ៍នៅប្រទេសរុស្ស៊ី" ដែលរៀបចំសម្រាប់ការបោះពុម្ពនៅឆ្នាំ 1988 ដោយ TsAGI ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទំហំតូចរបស់វាកំណត់ទំហំព័ត៌មានដែលបានផ្តល់យ៉ាងសំខាន់។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រស៊ីវិលនៅក្នុងជីវិតដ៏ល្អបំផុតរបស់ពួកគេ។ ការប៉ុនប៉ងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីគ្របដណ្តប់ឱ្យបានពេញលេញ និងទូលំទូលាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះសកម្មភាពរបស់អ្នកចូលចិត្តឧទ្ធម្ភាគចក្រក្នុងស្រុក។ ដូច្នេះហើយ សកម្មភាពរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអ្នករចនាក្នុងស្រុកឈានមុខគេត្រូវបានពិពណ៌នា ហើយគម្រោង និងសំណើនានាក៏ត្រូវបានពិចារណាផងដែរ ដែលអ្នកនិពន្ធទាំងនោះមានចំណេះដឹងទាបជាងពួកគេយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែការរួមចំណែករបស់ពួកគេមិនអាចត្រូវបានគេអើពើឡើយ។ លើសពីនេះទៅទៀត នៅក្នុងគម្រោងមួយចំនួនដែលជាទូទៅត្រូវបានសម្គាល់ដោយកម្រិតនៃភាពល្អិតល្អន់ទាប វាក៏មានសំណើ និងគំនិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។

ឈ្មោះរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្របង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរគុណភាពដ៏សំខាន់នៅក្នុងឧបករណ៍ប្រភេទនេះ។ ព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះរួមមានការចាប់ផ្តើមនៃការអភិវឌ្ឍន៍ជាបន្តបន្ទាប់ និងជាប្រព័ន្ធនៃគម្រោងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ការ​សាងសង់​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ខ្នាត​ធំ​ដំបូង​គេ​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​អាច​ចុះ​ពី​ដី និង​ការ​ចាប់​ផ្តើម​ផលិត​ជា​ច្រើន និង​ការ​ប្រើ​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ជាក់ស្តែង។ សៀវភៅនេះប្រាប់អំពីដំណាក់កាលដំបូងនៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការផលិតឧទ្ធម្ភាគចក្រ៖ ពីកំណើតនៃគំនិតនៃការលើកឡើងលើអាកាសដោយមធ្យោបាយនៃ propeller ដល់ការបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រដំបូងដែលមានសមត្ថភាពចុះពីដី។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រមិនដូចយន្តហោះទេ កង់ហោះ និងរ៉ុក្កែត មិនមានគំរូផ្ទាល់នៅក្នុងធម្មជាតិទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កង្ហារដែលបង្កើតកម្លាំងលើកឧទ្ធម្ភាគចក្រ ត្រូវបានគេស្គាល់តាំងពីសម័យបុរាណ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រធុនតូច ថ្វីត្បិតតែមានគេស្គាល់ថា ឧទ្ធម្ភាគចក្រ និង មានគំរូដើមនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រក៏ដោយ គំនិតនៃការប្រើប្រាស់ rotor មេសម្រាប់លើកឡើងលើអាកាស មិនបានរីករាលដាលរហូតដល់ចុងសតវត្សទី 18 ។ គម្រោង rotorcraft ទាំងអស់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលនោះនៅតែមិនស្គាល់ ហើយត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងបណ្ណសារជាច្រើនសតវត្សក្រោយមក។ តាមក្បួនមួយ ព័ត៌មានអំពីការអភិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោងបែបនេះត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងបណ្ណសាររបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដែលលេចធ្លោបំផុតនៃសម័យកាលរបស់ពួកគេ ដូចជា Guo Hong, L. da Vinci, R. Hooke, M.V. Lomonosov ដែលបានបង្កើត "ម៉ាស៊ីន aerodrome" នៅឆ្នាំ 1754 ។

តាមព្យញ្ជនៈនៃការរចនាថ្មីរាប់សិបត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រឯកជនក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ នេះគឺជាការប្រកួតប្រជែងនៃការរចនា និងទម្រង់ជាច្រើនប្រភេទ ដែលជាធម្មតាមានឧបករណ៍កៅអីមួយ ឬពីរ ដែលមានគោលបំណងពិសោធជាចម្បង។ អតិថិជនធម្មជាតិសម្រាប់ឧបករណ៍ថ្លៃៗ និងស្មុគស្មាញនេះគឺនាយកដ្ឋានយោធា។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រដំបូងគេនៅក្នុង ប្រទេស​ផ្សេង​គ្នាបានទទួលការតែងតាំងឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង និងស៊ើបការណ៍យោធា។ នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧទ្ធម្ភាគចក្រ ក៏ដូចជាផ្នែកផ្សេងទៀតនៃបច្ចេកវិទ្យា ការអភិវឌ្ឍន៍ពីរបន្ទាត់អាចត្រូវបានសម្គាល់យ៉ាងច្បាស់ - ប៉ុន្តែវិមាត្រនៃម៉ាស៊ីន ពោលគឺបរិមាណ និងខ្សែបន្ទាត់ដែលលេចចេញស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃការកែលម្អគុណភាពនៃយន្តហោះក្នុងទំហំជាក់លាក់មួយ ឬ ប្រភេទទម្ងន់។

គេហទំព័រអំពីឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមានច្រើនបំផុត ការពិពណ៌នាពេញលេញ. មិន​ថា​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​សម្រាប់​ការ​រុករក​ភូគព្ភសាស្ត្រ ការងារ​កសិកម្ម ឬ​សម្រាប់​ដឹក​ជញ្ជូន​អ្នក​ដំណើរ​នោះ​ទេ តម្លៃ​នៃ​ការ​ប្រតិបត្តិការ​រយៈពេល​មួយ​ម៉ោង​នៃ​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ដើរ​តួនាទី​យ៉ាង​ដាច់​ខាត​មួយ​ភាគ​ធំ​របស់​វា​គឺ​ការ​ធ្លាក់​ថ្លៃ ពោល​គឺ​តម្លៃ​បែងចែក​តាម​អាយុ​សេវាកម្ម​របស់​វា។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានកំណត់ដោយធនធាននៃគ្រឿងពោលគឺអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ពួកគេ។ បញ្ហានៃការបង្កើនកម្លាំងអស់កម្លាំងនៃ blades, shafts និងការបញ្ជូន, rotor hubs សំខាន់ និងសមាសភាគឧទ្ធម្ភាគចក្រផ្សេងទៀតបានក្លាយជាភារកិច្ចចម្បងដែលនៅតែត្រូវបានកាន់កាប់ដោយអ្នករចនាឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ សព្វថ្ងៃនេះ អាយុកាលសេវាកម្ម 1000 ម៉ោង មិនមែនជារឿងចម្លែកសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រផលិតទៀតទេ ហើយគ្មានហេតុផលអ្វីដែលត្រូវសង្ស័យពីការកើនឡើងបន្ថែមទៀតរបស់វានោះទេ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រទំនើបប្រៀបធៀបសមត្ថភាពប្រយុទ្ធ វីដេអូដើមត្រូវបានរក្សាទុក។ រូបភាពរបស់នាងដែលត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងការបោះពុម្ពមួយចំនួនគឺជាការកសាងឡើងវិញប្រហាក់ប្រហែល ដែលមិនមានការជំទាស់ទាំងស្រុង ដែលធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1947 ដោយ N.I. Kamov ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយផ្អែកលើឯកសារបណ្ណសារខាងលើ ការសន្និដ្ឋានមួយចំនួនអាចទាញបាន។ ការវិនិច្ឆ័យដោយវិធីសាស្រ្តសាកល្បង (ការព្យួរនៅលើប្លុក) "ម៉ាស៊ីន aerodrome" គឺពិតជាឧបករណ៍ចុះចតនិងចុះចតបញ្ឈរ។ ក្នុងចំណោមវិធីសាស្រ្តពីរនៃការលើកបញ្ឈរដែលគេស្គាល់នៅពេលនោះ - ការប្រើស្លាបហើរ ឬប្រើ rotor - ទីមួយហាក់ដូចជាមិនទំនង។ របាយការណ៍​និយាយ​ថា ស្លាប​បាន​រំកិល​ផ្ដេក។ សម្រាប់ flywheels ភាគច្រើន គេដឹងថាផ្លាស់ទីក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរ។ flywheel ដែលស្លាបរបស់វាធ្វើចលនាលំយោលនៅក្នុងយន្តហោះផ្តេកជាមួយនឹងមុំនៃការដំឡើងដែលផ្លាស់ប្តូរជារង្វង់ ទោះបីជាមានការព្យាយាមម្តងហើយម្តងទៀតក៏ដោយ មិនទាន់ត្រូវបានសាងសង់នៅឡើយ។

ភាគច្រើន ឧទ្ធម្ភាគចក្រល្អបំផុតការរចនាគឺតែងតែមានគោលបំណងទៅអនាគត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីស្រមៃកាន់តែច្បាស់អំពីលទ្ធភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ វាមានប្រយោជន៍ក្នុងការព្យាយាមស្វែងយល់ពីទិសដៅសំខាន់ៗនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេពីបទពិសោធន៍កន្លងមក។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅទីនេះ ពិតណាស់មិនមែនជាបុរេប្រវត្តិនៃការសាងសង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ ដែលយើងនឹងនិយាយដោយសង្ខេបនោះទេ ប៉ុន្តែប្រវត្តិរបស់វាចាប់ពីពេលដែលឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលជាយន្តហោះប្រភេទថ្មីបានក្លាយទៅជាសមរម្យសម្រាប់ ការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង. ការលើកឡើងដំបូងនៃគ្រឿងបរិក្ខារដែលមានកង្ហារបញ្ឈរ - ឧទ្ធម្ភាគចក្រ - មាននៅក្នុងកំណត់ត្រារបស់លោក Leonardo da Vinci ដែលមានអាយុកាលតាំងពីឆ្នាំ 1483 ។ ដំណាក់កាលដំបូងនៃការអភិវឌ្ឍន៍គឺលាតសន្ធឹងពីគំរូនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលបង្កើតឡើងដោយ M.V. Lomonosov ក្នុងឆ្នាំ 1754 ក្នុងរយៈពេលដ៏យូរ។ ស៊េរីនៃគម្រោង ម៉ូដែល និងសូម្បីតែឧបករណ៍ជីវិតពិត ដែលមិនមានគោលដៅដើម្បីហោះហើររហូតដល់ការសាងសង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រដំបូងគេរបស់ពិភពលោក ដែលគ្រប់គ្រងដើម្បីចុះពីដីនៅឆ្នាំ 1907 ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលលឿនបំផុតនៅក្នុងគ្រោងនៃម៉ាស៊ីននេះ យើងនឹងស្គាល់ដ្យាក្រាមគំនូសតាងនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រទោលធម្មតាបំផុតនៅក្នុងពិភពលោកឥឡូវនេះ។ B. I. Yuryev អាចត្រលប់ទៅការងារនេះបានតែនៅឆ្នាំ 1925 ប៉ុណ្ណោះ។ នៅឆ្នាំ 1932 ក្រុមវិស្វករដែលដឹកនាំដោយ A. M. Cheremukhitsnch បានសាងសង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ TsAGI 1-EA ដែលឡើងដល់កម្ពស់ហោះហើរ 600 ម៉ែត្រ និងនៅលើអាកាសក្នុងល្បឿន 18 m/sh ។ តើវាសម្រាប់ពេលនោះទេ។ សមិទ្ធិផលឆ្នើម. វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការនិយាយថាកំណត់ត្រារយៈកំពស់ហោះហើរជាផ្លូវការដែលបានកំណត់ 3 ឆ្នាំក្រោយនៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ Breguet ថ្មីគឺត្រឹមតែ 180 ម៉ែត្រនៅពេលនេះមានការផ្អាកខ្លះក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧទ្ធម្ភាគចក្រ (ឧទ្ធម្ភាគចក្រ) ។ សាខាថ្មីនៃ rotorcraft - gyroplanes - បានមកដល់មុន។

ឧទ្ធម្ភាគចក្ររុស្ស៊ីថ្មីដែលមានបន្ទុកកាន់តែច្រើននៅលើផ្នែកស្លាប បានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាថ្មីនៃការបាត់បង់ល្បឿន។ ការបង្កើត gyroplane ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងជឿនលឿនបានប្រែទៅជាងាយស្រួលជាងការសាងសង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ rotor បង្វិលដោយសេរីពីលំហូរដែលកំពុងមកដល់បានលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ប្រអប់លេខស្មុគស្មាញនិងការបញ្ជូន។ ការ​តោង​ប្រដាប់​បង្វិល​មេ​ទៅនឹង​ចំណុច​ប្រទាក់​ដែល​ប្រើ​នៅលើ​យន្តហោះ​បាន​ផ្តល់​ឱ្យ​ពួកគេ​នូវ​កម្លាំង​និង​ស្ថេរភាព​របស់​យន្តហោះ​កាន់តែ​ខ្លាំង។ ទីបំផុត ការបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនឈប់មានគ្រោះថ្នាក់ ដូចឧទ្ធម្ភាគចក្រដំបូងដែរ៖ ដោយការបង្វិលដោយស្វ័យប្រវត្តិ យន្តហោះ gyroplane បានចុះចតយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងល្បឿនទាប។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រខ្នាតធំសម្រាប់កងម៉ារីនចុះចតពីកប៉ាល់បានកំណត់ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃការសាងសង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធាជាការដឹកជញ្ជូន និងការចុះចតមួយ។ ការចុះចតរបស់ទាហានអាមេរិកនៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ S-55 នៅឯ Inchon ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមកូរ៉េ (1951) បានបញ្ជាក់ពីនិន្នាការនេះ។ ទំហំ​នៃ​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ដឹក​ជញ្ជូន​ចុះចត​ចាប់ផ្តើម​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ដោយ​វិមាត្រ​និង​ទម្ងន់​នៃ​យានជំនិះ​ដែល​ប្រើ​ដោយ​កងទ័ព ហើយ​ដែល​ត្រូវ​ដឹកជញ្ជូន​តាម​ផ្លូវអាកាស​ អាវុធធម្មតា។ភាគច្រើនជាកាំភ្លើងធំ ដឹកជញ្ជូនដោយត្រាក់ទ័រ ទម្ងន់ជិតនឹងទម្ងន់របស់ត្រាក់ទ័រខ្លួនឯង។ ដូច្នេះ សមត្ថភាពផ្ទុកឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនដំបូងក្នុងកងទ័ពបរទេសគឺ 1200-1600 គីឡូក្រាម (ទម្ងន់នៃរថយន្តយោធាធុនស្រាលដែលប្រើជាត្រាក់ទ័រ និងអាវុធដែលត្រូវគ្នា) ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រសហភាពសូវៀតត្រូវគ្នាទៅនឹងទម្ងន់នៃរថក្រោះធុនស្រាល និងមធ្យម ឬតួដែលផលិតដោយខ្លួនឯងដែលត្រូវគ្នា។ ថាតើបន្ទាត់នៃការអភិវឌ្ឍន៍នេះនឹងត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងស៊េរីនៃវិមាត្របែបនេះអាស្រ័យលើការផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ គោលលទ្ធិយោធា. ប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំកំពុងត្រូវបានជំនួសដោយវិសាលភាពកាន់តែច្រើនដោយមីស៊ីល ដែលជាមូលហេតុដែលយើងរកឃើញការទាមទារនៅក្នុងសារព័ត៌មានបរទេស។ ថាមពលមិនបាននាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃបន្ទុកទេ។ ជាការពិត ប៉ុន្តែនៅកម្រិតបច្ចេកទេសនៃសម័យនោះ ទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីនរុញ ប្រអប់លេខ និងឧបករណ៍ទាំងមូលបានកើនឡើងជាមួយនឹងការកើនឡើងថាមពលលឿនជាងកម្លាំងលើកកើនឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលបង្កើតថ្មីដែលមានប្រយោជន៍ និងជាពិសេសថ្មីសម្រាប់កម្មវិធីសេដ្ឋកិច្ចជាតិ អ្នករចនាមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងការថយចុះនៃកម្រិតទិន្នផលទម្ងន់ដែលសម្រេចបាននោះទេ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រសូវៀត ដែលជាម៉ូដែលដំបូងគេត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីមួយ ដោយសារទំនាញជាក់លាក់នៃម៉ាស៊ីន piston តែងតែថយចុះជាមួយនឹងថាមពលកើនឡើង។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1953 បន្ទាប់ពីការបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រ Sikorsky S-56 ទម្ងន់ 13 តោន ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន piston ពីរ 2300 hp ។ ជួរទំហំរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅក្នុង Zapala ត្រូវបានរំខាន ហើយមានតែនៅក្នុងសហភាពសូវៀតប៉ុណ្ណោះដែលប្រើម៉ាស៊ីន turboprop ។ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 50 ភាពជឿជាក់នៃឧទ្ធម្ភាគចក្របានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដូច្នេះលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេនៅក្នុង សេដ្ឋកិច្ចជាតិ. បញ្ហាសេដ្ឋកិច្ចបានលេចចេញមក។

យន្តហោះចម្បាំងអាមេរិក AN-64 Apache និងរុស្ស៊ី Ka-52 Alligator គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេមកពីប្រទេសផ្សេងទៀតមិនមានឱកាសប្រឆាំងនឹងពួកគេទេ។ ចូរយើងស្វែងយល់ថាអ្នកណា "ត្រជាក់ជាង" ។

ដំបូងឡើយ ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារត្រូវបានបង្កើតឡើង ដើម្បីគាំទ្រដល់កងកម្លាំងជើងគោក។ ពួកគេបានផ្តល់ឧត្តមភាពលើសត្រូវនៅលើសមរភូមិ។ ដោយប្រើឃ្លាំងអាវុធដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងប្រព័ន្ធរាវរកកម្រិតខ្ពស់របស់វា ឧទ្ធម្ភាគចក្រមើលឃើញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ហើយធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងឆាប់រហ័សលើធាតុបញ្ចូលនៃកម្រិតនៃភាពស្មុគស្មាញណាមួយ។ បំផ្លាញបុគ្គលិករបស់សត្រូវ និងរថពាសដែក ឬសម្របសម្រួលសកម្មភាពប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួន - មិនមានកិច្ចការដែលមិនអាចទៅរួចសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារនោះទេ។

ជនជាតិអាមេរិក AN-64 "Apache" និង Ka-52 "សត្វក្រពើ" របស់រុស្ស៊ីគឺជា "បុគ្គលិកលក្ខណៈ" ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅក្នុងគ្រួសាររបស់ពួកគេ។ ដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេមកពីប្រទេសផ្សេងទៀតមិនមានឱកាសប្រឆាំងនឹងពួកគេទេ។ ចូរយើងស្វែងយល់ថាអ្នកណា "ត្រជាក់ជាង" ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ AN-64"Apache"

ឧទ្ធម្ភាគចក្រអាមេរិកនៅពេលតែមួយបានធ្វើឱ្យមានរបកគំហើញពិតប្រាកដនៅក្នុងវិស័យវិស្វកម្មឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ត្រលប់ទៅទសវត្សរ៍ទី 70 នៃសតវត្សចុងក្រោយនេះ មន្ទីរបញ្ចកោណបានឃើញរួចហើយនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់របស់ខ្លួន មិនត្រឹមតែឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមានកាំភ្លើងមួយគូប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជារថយន្តជំនួយការបាញ់កាំភ្លើងដ៏ជោគជ័យ។ សំណើដែលពាក់ព័ន្ធ៖ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រឆាំងសកម្មចំពោះការការពារដែនអាកាស និងសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិកនៅគ្រប់ពេលវេលានៃថ្ងៃ និងក្នុងអាកាសធាតុណាមួយ Apache ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបើករថក្រោះសត្រូវដូចជាធុងបើក។

តួ​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ផលិត​ពី​វត្ថុធាតុ​មាន​កម្លាំង​ខ្ពស់ ប៉ុន្តែ​វា​មាន​តែ​លើ​ក្រដាស​ប៉ុណ្ណោះ។ Apache មាន​ការ​រៀបចំ​កន្លែង​អង្គុយ​ជា​មួយ​គ្នា ដែល​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​អង្គុយ​មុន​គេ ហើយ​ខ្ពស់​ជាង​នេះ​បន្តិច (សម្រាប់ ពិនិត្យឡើងវិញកាន់តែប្រសើរ) អ្នកបើកយន្តហោះផ្ទាល់មានទីតាំងនៅ។ កាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបានពង្រឹងដោយ Kevlar និង polyacrylate ដើម្បីបង្កើនភាពរស់រានមានជីវិត។ ប្រសិនបើយើងយក "លក្ខណៈមិនបង្ហាញ" នោះល្បឿនជិះទូករបស់ Apache គឺ 293 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជួរហោះហើរគឺ 480 គីឡូម៉ែត្រ និងសមត្ថភាពផ្ទុកគឺ 770 គីឡូក្រាម។

ចំណុចរឹងទាំងបួនដែលមានទីតាំងនៅក្រោមស្លាបខ្លីអាចផ្ទុកនូវឃ្លាំងអាវុធដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ: កាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ Hellfire រហូតដល់ 16 គ្រាប់ (ដែលរួមបញ្ចូលគោលការណ៍ "ភ្លើងហើយបំភ្លេច"); ប្លុក កាំជ្រួចគ្មានការដឹកនាំ; កាំភ្លើង M230E1 Chain Gun និង Stingers ពីរបីនៅសងខាងសម្រាប់ការប្រយុទ្ធតាមអាកាស។ នៅក្រោមកាប៊ីនកាប៊ីនមានការដំឡើងដែលភ្ជាប់មកជាមួយជាមួយនឹងកាណុងបាញ់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ 20 មីលីម៉ែត្រដែលអាចចល័តបាន។

ការកែប្រែ Apache Longbow ឥឡូវនេះកំពុងដំណើរការជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​សម្គាល់​ពី​ជំនាន់​មុន​ដោយ​រ៉ាដា​ដ៏​មាន​ឥទ្ធិពល​មួយ​ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅ​ខាង​លើ​ rotor hub មេ​និង​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ avionics ។ នោះហើយជាទាំងអស់ តាមពិត។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ Ka-52 "សត្វក្រពើ"

ជាទីពេញចិត្តរបស់សាធារណជនរុស្ស៊ី ហើយជាការពិតណាស់ ឧទ្ធម្ភាគចក្រជំនាន់ថ្មីតែមួយគត់។ ប្រធានអ្នករចនា Sergei Viktorovich Mikheev បានព្យាយាមបង្កើត "អ្នកវាយស្គរ" ដ៏មានឥទ្ធិពលនៅក្នុង ប្រពៃណីល្អបំផុតសាលាសូវៀតប៉ុន្តែយកទៅក្នុងគណនី តម្រូវការទំនើប. ហើយគាត់បានជោគជ័យ។

អាចបត់បែនបានគ្រប់អាកាសធាតុ ពាសដែកល្អ បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ប្រដាប់ដោយធ្មេញ... នៅទីបញ្ចប់ គាត់មានរូបរាងស្អាត។ Ka-52 គឺជាការបន្តដ៏ជោគជ័យនៃយានជំនិះរបស់ការិយាល័យរចនា Kamov ដែលមុននេះក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនៃអ្វីដែលគេហៅថា "perestroika" ដែលជាបុព្វបុរសរបស់សត្វក្រពើ ត្រីឆ្លាមខ្មៅ Ka-50 ត្រូវបានកប់យ៉ាងអស្ចារ្យ។

Ka-52 ត្រូវបានផលិតឡើងតាមការរចនា coaxial (មួយគូនៃ propellers បង្វិលក្នុងទិសដៅផ្ទុយ) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើសមយុទ្ធអព្ភូតហេតុ។ ខ្យល់បក់ ១៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង? គ្មាន​បញ្ហា។ ភាពបត់បែនរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រមិនធ្លាក់ចុះទេ។ លើសពីនេះ អរគុណចំពោះការរចនានៃតួបន្ទៈនេះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រអាចហោះហើរទាំងចំហៀង និងថយក្រោយ ដោយមិនចាំបាច់បង្វែរតួយន្តហោះទៅទិសដែលចង់បាន។

Ka-52 ដូចជា Ka-50 ជំនាន់មុនរបស់វា មានសមត្ថភាពធ្វើសមយុទ្ធពិសេសមួយ ដែលហៅថាចីវលោ ផ្លាស់ទីក្នុងការហោះហើរនៅពេលក្រោយក្នុងរង្វង់ធំទូលាយលើគោលដៅដី ជាមួយនឹងទំនោរចុះក្រោម និងគោលដៅច្បាស់លាស់ (ជាចម្បង សម្រាប់​ការ​គេច​ចេញ​យ៉ាង​សកម្ម​នៃ​ការ​ការពារ​ដែន​អាកាស​ដែល​បង្ក​ឡើង​) ។

សំបកត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អពីកាំភ្លើងយន្តខ្នាតធំ និងកាណុងធុនតូច (អាហ្វហ្គានីស្ថានបង្រៀន)។ Alligator ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ ejection pilot តែមួយគត់ ដែលមិនមាន analogues នៅលើពិភពលោក ហើយច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត វាមានតែមួយគត់នៃប្រភេទរបស់វា។ ល្បឿនជិះទូក - 250-300 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ជួរហោះហើរ - 520 គីឡូម៉ែត្រ, សមត្ថភាពផ្ទុកលើសពី 2000 គីឡូក្រាម។ បំពាក់ដោយ "ភ្នែកដែលមើលឃើញទាំងអស់" នៃ Samshit GOES ដែលមានទីតាំងនៅក្រោមតួយន្តហោះ (នេះរួមបញ្ចូលទាំងរូបភាពកម្ដៅ និងអច្ឆរិយៈបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀត) ក៏ដូចជាបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗផ្សេងទៀត។

មិនមានឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារដែលមានស្រាប់តែមួយអាចប្រៀបធៀបជាមួយកម្លាំងប្រយុទ្ធរបស់ Ka-52 បានទេ។ អ្នកកាន់ក្រោមអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមានឃ្លាំងអាវុធដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺ: រហូតដល់ 12 ATGMs នៃការកែប្រែចុងក្រោយបំផុត ("ការវាយប្រហារ" ជាមួយនឹងការណែនាំពីកាំរស្មីឡាស៊ែរឬរ៉ាដា) រហូតដល់ 80 កាំជ្រួចគ្មានការណែនាំ កាំជ្រួច Igla 4 សម្រាប់ការប្រយុទ្ធតាមអាកាស និងអ្វីផ្សេងទៀតដែលអតិថិជនចង់បាន។ ដូច្នេះសូមនិយាយ (កាំភ្លើងដែលបានដំឡើង កាំជ្រួចដឹកនាំ គ្រាប់បែកពីលើអាកាស។ល។)។ នៅផ្នែកខាងស្តាំនៃតួយន្តហោះ មានការដំឡើងកាណុង 30mm ដែលអាចចល័តបាន។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ Alligator ធៀបនឹង Apache ។ តើអ្នកណានឹងឈ្នះ?

តោះមើលរោងចក្រថាមពលឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ឯកតាកម្លាំង 2,700 សេះ ពីរគ្រឿងរបស់ Alligator មានកម្លាំងខ្លាំងជាងពីរគ្រឿងដែលមានកម្លាំង 1,890 សេះ។ នៅ Apache ។ សូមអរគុណដល់ផ្នែករឹងដ៏មានអានុភាពបែបនេះ Ka-52 អាចលើកអាវុធបានច្រើន ប៉ុន្តែបើនិយាយពីជួរហោះហើរវិញ វាទាបជាងអាមេរិកបន្តិច។ ភាពបត់បែនក៏ល្អដែរ។ លំនាំ coaxial បូកនឹង sleight នៃដៃគឺជាគោលដៅដែលពិបាកយល់សម្រាប់ការការពារដែនអាកាសរបស់សត្រូវ។

ចូរយើងត្រលប់ទៅការកក់កៅអីវិញ។ បន្ទះពាសដែក polyacrylic របស់ Apache នឹងអាចទប់ទល់នឹងការផ្ទុះ Kalashnikov តែមួយប៉ុណ្ណោះ ហើយសូម្បីតែវាមិនមែនជាការពិតក៏ដោយ។ ទោះបីជាប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់អាមេរិករួមបញ្ចូលជួរឈរសម្រាប់ "ការរស់រានមានជីវិតដែលប្រសើរឡើង" ករណីនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានកត់ត្រាជាផ្លូវការ។

អ្នកអភិវឌ្ឍន៍មកពីសហរដ្ឋអាមេរិកបានសម្រេចចិត្តផ្តោតលើភាពបត់បែន និងការបំបាំងកាយ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះមិនបានអើពើនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ដូចជាគ្រឿងសឹក។ Ka-52 នៅក្នុងប្រពៃណីដ៏ល្អបំផុតនៃឧស្សាហកម្មយោធាសូវៀតត្រូវបាន "រុំ" យ៉ាងសប្បុរសនិងទាន់សម័យនៅក្នុងចានពាសដែក។ ជាការប្រសើរណាស់ហើយជាការពិតណាស់ catapult - កុំភ្លេចអំពីវា! ដូច្នេះ​តើ​អ្នក​ណា​ធន់​ជាង?

ទាក់ទងនឹងអាវុធ។ Alligator របស់យើងមានអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់បីលើ Apache ។ ទីមួយ វាគឺជាសមត្ថភាពក្នុងការលើកគ្រាប់រំសេវ និងកាំជ្រួចជាច្រើនតាមតម្រូវការ ហើយមិនច្រើនដូចសមត្ថភាពផ្ទុកតូចរបស់ "អាមេរិក" អនុញ្ញាតនោះទេ។ ទីពីរ វត្តមាននៃអាវុធដូចគ្នាបេះបិទលើប្រភេទផ្សេងទៀតនៃឧបករណ៍យោធារុស្ស៊ី។ កាំភ្លើងដូចគ្នាត្រូវបានរកឃើញនៅលើនាវាផ្ទុកពាសដែក និងរថយន្តប្រយុទ្ធរបស់ថ្មើរជើង ហើយ ATGM ត្រូវបានរកឃើញនៅលើយន្តហោះវាយប្រហារ។ លើសពីនេះ កាំជ្រួច 30 មីលីម៉ែត្ររបស់យើងមានកម្លាំងខ្លាំងជាងកាំជ្រួចខ្នាតតូចរបស់ Apache ច្រើនដង។ ទីបី អ្នកបើកយន្តហោះទាំងពីរអាចបាញ់ទៅលើសត្រូវពី Ka-52 (ដៃបួនគឺច្រើនជាងពីរ)។

ហើយចុងក្រោយគឺថ្លៃដើម។ សម្រាប់ការកែប្រែចុងក្រោយរបស់ Apache Longbow អតិថិជនចំណាយប្រហែល 55 លានដុល្លារ។ សម្រាប់ Ka-52 រុស្ស៊ី - ត្រឹមតែ ១៦ លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។ Alligators បី ឬ Apache មួយ? ខ្ញុំគិតថាជម្រើសគឺជាក់ស្តែង។

Apache គឺល្អសម្រាប់កិច្ចការដែលបានគ្រោងទុកយ៉ាងច្បាស់។ នៅពេលដែលមានការសម្របសម្រួល មានការគាំទ្រពីដី មានសត្រូវដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យ ... ប៉ុន្តែប្រសិនបើ "អ្នកប្រយុទ្ធ" របស់អាមេរិកត្រូវបានបញ្ជូនទៅល្បាតក្នុងតំបន់ទីក្រុង នោះគាត់នឹងក្លាយទៅជាសត្រូវដ៏ងាយស្រួល។ សំបកពាសដែកខ្សោយមិនអាចជួយសង្គ្រោះនាវិកពី "ព្រួញឆេះ" នៃ MANPADS ឬកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់បានទេ។

Ka-52 របស់យើងក៏មិនមែនជាយាន “ល្បាត” ដែរ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសអនុញ្ញាតយ៉ាងពេញលេញឱ្យ “សត្វក្រពើ” ធ្វើការក្នុងគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់ មិនថាជាយានឈ្លបយកការណ៍ អមដំណើរ ឬប្រតិបត្តិការយោធាពេញលេញ ដោយប្រើគ្រប់ប្រភេទនៃ អាវុធ។

ដូច​គេ​និយាយ​អញ្ចឹង​!

យោងតាមអ្នកជំនាញយោធាជាច្រើនម៉ោងល្អបំផុតនៃការសាងសង់ឧទ្ធម្ភាគចក្របានកើតឡើងនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 20 ។ សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរបានបញ្ចប់ដោយគ្មានការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបែបនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមកូរ៉េ ស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ ទីមួយដែលត្រូវប្រើ ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធជនជាតិអាមេរិកបានក្លាយជា។ ដំបូងឡើយ ទីបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់របស់កងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក មានមន្ទិលសង្ស័យចំពោះគំនិតនៃការប្រើប្រាស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅលើសមរភូមិ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងអំឡុងពេល សង្គ្រាមកូរ៉េឧទ្ធម្ភាគចក្រ ផ្ទុយពីការរំពឹងទុករបស់មេទ័ពអាមេរិក បានអនុវត្តការកែសម្រួលភ្លើង ការឈ្លបយកការណ៍ ទាហានឆ័ត្រយោងចុះចត និងជម្លៀសអ្នករបួសប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache របស់អាមេរិកបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 2 នៅលើពិភពលោក ទាក់ទងនឹងអត្រាប្រេវ៉ាឡង់ បន្ទាប់ពីឧទ្ធម្ភាគចក្រសូវៀត Mi-24 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1980 វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាយានប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់របស់កងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក។ ការពិពណ៌នា ការរចនា និងលក្ខណៈប្រតិបត្តិការរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងអត្ថបទ។

អ្នកស្គាល់គ្នា។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ AN-64 Apache គឺជាយានប្រយុទ្ធដំបូងរបស់កងទ័ព ដែលគោលបំណងគឺធានាឱ្យមានអន្តរកម្មជាមួយកងកម្លាំងជើងគោកដែលឈរជើងនៅជួរមុខ។ លើសពីនេះទៀតការប្រើប្រាស់ "តុកកែ" ត្រូវបានគេគិតគូរដើម្បីប្រឆាំងនឹងរថក្រោះសត្រូវ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache (រូបថតយានជំនិះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងអត្ថបទ) ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការវាយលុក និងគាំទ្រកងទ័ពជើងគោកក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។

IN កងទ័ពទំនើបឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ គឺជាម៉ាស៊ីនដែលមិនអាចខ្វះបាន និងជាសកល។ សម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍នៃការប្រមូលផ្តុំនៃកម្លាំងដីរបស់សត្រូវ ការសម្របសម្រួលនៃអង្គភាពប្រយុទ្ធពីលើអាកាស និងការបំផ្លាញរថពាសដែក "តុរប្យួរ" គឺល្អឥតខ្ចោះ។ សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ មាន​ការ​ប្រជែង​គ្នា​ក្នុង​ការ​ឆ្លើយឆ្លង​គ្នា​រវាង​កងទ័ព​ឈាន​មុខ​គេ​ទាំង​ពីរ​ក្នុង​ពិភពលោក៖ សហព័ន្ធ​រុស្ស៊ី និង​សហរដ្ឋ​អាមេរិក។ ដូច្នេះ វាសមហេតុផលណាស់ដែលអ្នកជំនាញយោធាជាច្រើនប្រៀបធៀបឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache និង Ka-52 ដែលបង្កើតឡើងដោយអ្នករចនារុស្ស៊ី។

អំពីប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រយុទ្ធ "តុរប្យួរ"

លក្ខណៈប្រតិបត្តិការទាបនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ ភាពលំបាកក្នុងការថែរក្សា និងភាពងាយរងគ្រោះចំពោះការការពារដែនអាកាសរបស់សត្រូវបានរារាំងការទិញយានប្រយុទ្ធទាំងនេះដោយកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក។ មុនពេលប្រើ "តុកកែ" ស្ទើរតែ 90% នៃទាហានអាមេរិកបានស្លាប់ដោយសាររបួសកម្រិតមធ្យម និងធ្ងន់ធ្ងរ។ ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃ "យុគសម័យឧទ្ធម្ភាគចក្រ" អ្នកជំនាញយោធាបានកត់សម្គាល់ការថយចុះនៃការស្លាប់រហូតដល់ 10% ។

ដំបូងឡើយ ឧទ្ធម្ភាគចក្របានអនុវត្តភារកិច្ចយុទ្ធសាស្ត្រ៖ ការផ្គត់ផ្គង់ និងដឹកជញ្ជូនកងទ័ព។ មិនយូរប៉ុន្មាន ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះលែងត្រូវបានប្រើជាយានជំនិះទៀតហើយ ប៉ុន្តែជាយានវាយប្រហារ យន្តហោះវាយប្រហារដ៏ល្អ និងមធ្យោបាយសម្រាប់គាំទ្រកងទ័ពជើងគោក។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមកូរ៉េ ឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានបំពាក់រួចជាស្រេចជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្តធុនស្រាល និងកាំជ្រួចដែលមិនមានការណែនាំ។

មិនយូរប៉ុន្មាន អ្នកបច្ចេកទេសយោធាបានបង្កើតកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ។ ចាប់ពីពេលនោះមក ឧទ្ធម្ភាគចក្រចាប់ផ្តើមប្រើជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការបំផ្លាញរថពាសដែករបស់សត្រូវ។

អំពីយានប្រយុទ្ធដំបូង

ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមវៀតណាម ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Huey ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ រថយន្ត​ដែល​អាច​ទុក​ចិត្ត​បាន​និង​មិន​គួរ​ឱ្យ​ជឿ​នេះ​នៅ​តែ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​នៅ​ថ្ងៃ​នេះ​។ ក៏មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការផ្តល់ជំនួយផងដែរ។ កងទ័ពជើងគោកហើយការបំផ្លិចបំផ្លាញរថពាសដែករបស់សត្រូវបានក្លាយជាឧទ្ធម្ភាគចក្រ Cobra ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម កងពលពិសេសជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើង ប្រដាប់ដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ នៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 70 មានតម្រូវការសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារថ្មីមួយដែលត្រូវបានគ្រោងនឹងជំនួស Cobra ។

ការចាប់ផ្តើមនៃការងាររចនា

ការរចនានៃ "តុតុ" ថ្មីនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅលើមូលដ្ឋានប្រកួតប្រជែងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះអាមេរិកមួយចំនួន។ នៅឆ្នាំ 1973 Bell និង Hughes បានឈានដល់វគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រ។ ក្រុមហ៊ុនទីមួយបានបង្កើតម៉ូដែល 409th AN-63 ហើយ Hughes បានបង្កើត AN-64 ។ នៅឆ្នាំ 1975 ការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបនៃយានប្រយុទ្ធពីរត្រូវបានអនុវត្ត។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេស ក៏ដូចជានៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចជា អត្រានៃការឡើង និងភាពបត់បែន AN-64 បានវ៉ាដាច់គូប្រជែងរបស់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំង។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache ត្រូវបានហោះហើរដោយអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បង Robert Ferry និង Releigh Fletcher ។ បន្ទាប់​ពី​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ត្រូវ​បាន​កែ​សម្រួល​យ៉ាង​ល្អ ហើយ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​មួយ​ចំនួន​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ចំពោះ​ការ​រចនា និង​ឧបករណ៍​នៅ​លើ​យន្តហោះ។ បើ​តាម​អ្នក​ជំនាញ​រថយន្ត​នេះ​នៅ​តែ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ការ​សាក​ល្បង​រយៈ​ពេល​២៤០០​ម៉ោង។ ដោយមិនដឹងមូលហេតុ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តពន្យារពេលការផលិតឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache ពីរបីឆ្នាំ។

អំពីតម្រូវការសម្រាប់ "តុតុ" របស់អាមេរិក

ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ Apache ត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានយុទ្ធសាស្ត្រ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដូចខាងក្រោម៖

• ល្បឿន 269 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
• អត្រាកើនឡើង 2.3 m/s ។
• រយៈពេលហោះហើររហូតដល់ 110 នាទី។
• ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ Apache ត្រូវតែបំពេញបេសកកម្មដោយជោគជ័យនៅពេលយប់ អាកាសធាតុភ្លៀងនិងដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ពិសេសដើម្បីបន្តបេសកកម្មប្រយុទ្ធក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលមានភាពមើលឃើញមិនល្អ។ លើសពីនេះ ការវាយលុកដោយកាំជ្រួច 12.7 មីលីម៉ែត្រ មិនគួរបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់បេសកកម្មរបស់នាវិកហោះហើរនោះទេ។

អំពីការផលិតសៀរៀល

នៅឆ្នាំ 1981 ការរចនានៃឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធា Apache ត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុង។ ការផលិតសៀរៀលនៃ "តុតុ" បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1984 ។ រោងចក្រមួយត្រូវបានសាងសង់ជាពិសេសសម្រាប់ការផលិត AN-64 នៅរដ្ឋ Arizona ក្នុងទីក្រុង Mesa ។ ដំបូងវាត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការផលិតនៃ "តារាង turntables" ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Hughes និងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធផលិតឧទ្ធម្ភាគចក្ររបស់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមិនយូរប៉ុន្មានសិទ្ធិក្នុងការផលិតសៀរៀលនៃ AN-64 បានបញ្ជូនទៅសាជីវកម្ម MacDonell-Douglas ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache (រូបថតឧទ្ធម្ភាគចក្រខាងក្រោម) គឺជាយានប្រយុទ្ធវាយប្រហារដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក ដែលបានចូលបម្រើការជាមួយកងអនុសេនាធំដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1986 ។

បីឆ្នាំក្រោយមក “តុកៅអី” ទាំងនេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់បុគ្គលិកឆ្មាំជាតិរបស់ប្រទេស។ ការផលិតឧទ្ធម្ភាគចក្រជាស៊េរីត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1994 ។ សរុបមក ឧស្សាហកម្មយោធាអាមេរិកបានសាងសង់ 827 AN-64s ។ ការ​ផលិត​អង្គភាព​ប្រយុទ្ធ​មួយ​បាន​ចំណាយ​ថវិកា​រដ្ឋ ១៥ លាន​ដុល្លារ។ រុស្ស៊ីត្រូវចំណាយប្រាក់ ១៦លាន ដើម្បីផលិតសត្វក្រពើមួយក្បាល។

ការពិពណ៌នា

ដើម្បី​រចនា​គំរូ​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache ការរចនា​រ៉ូទ័រ​តែមួយ​បុរាណ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយដៃចង្កូតមួយ និង rotor មេមួយ បំពាក់ដោយដាវចំនួនបួននៃការរចនាពិសេស។ rotor សំខាន់ត្រូវបានបំពាក់ដោយ blades ប្រវែង 6 ម៉ែត្រពួកវាត្រូវបានធ្វើពីដែក។ បន្ទះត្រូវបានគ្របដោយ fiberglass ។

សម្ភារៈសមាសធាតុត្រូវបានប្រើសម្រាប់គែមខាងក្រោយ និងទីតានីញ៉ូមសម្រាប់គែមនាំមុខ។ សូមអរគុណចំពោះលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានេះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache មិនខ្លាចការប៉ះទង្គិចជាមួយឧបសគ្គតូចៗទេ - មែកឈើ និងដើមឈើ។

ទម្រង់ X ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ rotor កន្ទុយ។ ដូចដែលអ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានពិចារណា ការរចនានេះមានប្រសិទ្ធភាពជាងការរចនាបែបប្រពៃណី។ លើសពីនេះ "តុកៅអី" នេះមានស្លាបសមាមាត្រទាប និងឧបករណ៍ចុះចតកង់បីដែលមិនអាចដកថយបានដោយប្រើកង់កន្ទុយ។ ស្លាបគឺអាចដកចេញបាន។ នៅក្នុងការផលិតតួយន្តហោះ AN-64 យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម និងសម្ភារៈដែលមានភាពរឹងមាំ និងភាពតឹងតែងត្រូវបានប្រើប្រាស់។

Ka-52 គឺជាកំណែប្រសើរឡើងនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-50 Black Shark ។ ម៉ាស៊ីនរុស្ស៊ីត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការបង្វិលនៃ blades ក្នុងទិសដៅផ្សេងគ្នា។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធតែមួយគត់ - បង្កើត "ចីវលោ" ។ បច្ចេកទេសនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការហោះហើរឧទ្ធម្ភាគចក្រទៅចំហៀង។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ក្នុង​ស្ថានភាព​ដែល​ចាំបាច់​ដើម្បី​គេច​ពី​អាវុធ​ការពារ​អាកាស​ដែល​មាន​គោល​ដៅ​ទៅ​លើ​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

អំពីលក្ខណៈពិសេសនៃរថយន្តអាមេរិក

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache របស់អាមេរិកត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានក្នុងលំហ។ ដោយសារប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេបង្កើតវិទ្យុសកម្មកម្ដៅ អ្នករចនាដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់របស់វា បានបង្កើតឧបករណ៍បញ្ចេញអេក្រង់ពិសេសសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺលាយខ្យល់ខាងក្រៅត្រជាក់ជាមួយហត់នឿយក្តៅ។

ធ្នូនៃ “តុតុ” បានក្លាយជាកន្លែងសម្រាប់កំណត់ទីតាំងរបស់កាមេរ៉ាវីដេអូ ប្រព័ន្ធឡាស៊ែរ ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការវាស់ចម្ងាយទៅកាន់គោលដៅ និងបំភ្លឺវា ឧបករណ៍ថតរូបកម្ដៅ និងឧបករណ៍ដាក់កាំភ្លើងចល័ត។ ដើម្បីភ្ជាប់ធាតុខាងលើទៅនឹងឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache ប៉មពិសេសត្រូវបានប្រើ។ ដោយបំពាក់ "តុតុ" ជាមួយ rotor កន្ទុយរាងអក្សរ X អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានគ្រប់គ្រងកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។ លើសពីនេះទៀតមុំផ្សេងគ្នាត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ទីតាំងនៃ blades ។ ជាលទ្ធផល ផ្លុំនីមួយៗធ្វើឱ្យមានសម្លេងរំខានខ្លះៗដែលផលិតដោយម្ខាងទៀត។ បើ​តាម​អ្នក​ជំនាញ ​ម៉ាស៊ីន​រុញ​ទ្វេ​គឺ​ស្ងាត់​ជាង​ម៉ាស៊ីន​តែ​មួយ​ទៅ​ទៀត។

គំរូឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache ប្រើឧបករណ៍ចុះចតជាជំនួយចម្បង។ សមត្ថភាពក្នុងការយកវាចេញមិនត្រូវបានផ្តល់ជារចនាសម្ព័ន្ធទេ។ ឧបករណ៍ចុះចតនេះមានផ្ទុកនូវឧបករណ៍ស្រូបទាញដ៏មានឥទ្ធិពល ដែលគោលបំណងគឺដើម្បីការពារការរងរបួសដល់ក្រុមអាកាសយានិកដោយការស្រូបថាមពលផលប៉ះពាល់នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការចុះចតជាបន្ទាន់។ ល្បឿនបញ្ឈរមិនគួរលើសពី 12 m / s ។

នៅក្នុងការប្រយុទ្ធ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache ត្រូវបានការពារយ៉ាងជឿជាក់ពីកាំជ្រួចដែលមានក្បាលអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។ នេះអាចធ្វើទៅបានដោយសារប្រព័ន្ធប្រឆាំងអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដពិសេស ALQ-144 ដែលភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីបោះចោលអន្ទាក់ IR ។

អំពីការរចនាកាប៊ីន

ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ Apache ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាប៊ីនដែលមានកៅអីពីរ ដែលត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការរៀបចំកៅអី tandem ។ ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះទីពីរ ហើយផ្នែកខាងក្រោយដែលលើកឡើង 480 មីលីម៉ែត្រ គឺសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ។ ផ្នែកខាងក្រោម និងផ្នែកនៃកាប៊ីនត្រូវបានគ្របដោយពាសដែក។ ចន្លោះរវាងកៅអីបានក្លាយជាកន្លែងសម្រាប់ភាគថាសថ្លា។ Kevlar និង polyacrylate ត្រូវបានប្រើក្នុងការផលិតរបស់វា។ ភាគថាសនេះអាចទប់ទល់បាន។ បុកដោយផ្ទាល់គ្រាប់កាំភ្លើង និងគ្រាប់ផ្លោង ដែលមានទំហំប្រែប្រួលពី ១២.៧ ទៅ ២៣ ម។ សូមអរគុណចំពោះការរចនាកាប៊ីននេះ បុគ្គលិកហោះហើរត្រូវបានផ្តល់ការការពារអតិបរមា។

ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើនការរស់រានមានជីវិតនៃការប្រយុទ្ធរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache អ្នករចនាជនជាតិអាមេរិកនៅក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រឯករាជ្យពីរ ធុងសាំងការពារ និងពាសដែកខ្ពស់ ប្រព័ន្ធសំខាន់ៗនិងដីឡូតិ៍។

ការរចនានៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-52 របស់រុស្ស៊ី (យោងទៅតាមការចាត់ថ្នាក់របស់អង្គការណាតូវាត្រូវបានរាយបញ្ជីជា "សត្វក្រពើ") ត្រូវបានកំណត់ដោយការរចនា coaxial ។ កាប៊ីននៅក្នុង "តុតុ" នេះគឺទ្វេដង។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ កៅអី​ទាំង​នោះ​មាន​ទីតាំង​ជាប់​គ្នា។ មិនមានការរឹតបន្តឹងសម្រាប់ការបើកយន្តហោះនៅក្នុង Alligator ទេ។ ដូច្នេះ អ្នកបើកយន្តហោះទាំងពីរនាក់អាចបាញ់ និងគ្រប់គ្រងឧទ្ធម្ភាគចក្របាន។ កាប៊ីនឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានបំពាក់ដោយកន្សោមពាសដែកពិសេស។ នាវិក​អាច​បាញ់​ចេញ​នៅ​រយៈ​កម្ពស់​យ៉ាង​តិច 4,100 ម៉ែត្រ​។

អំពីអាវុធ

Apache អាច​បំផ្លាញ​រថពាសដែក​សត្រូវ​ដោយ​ប្រើ​កាណុង​បាញ់​កាំភ្លើង​ស្វ័យប្រវត្តិ M230 ដែល​មាន​ទំហំ 30x113 mm។ ទំងន់របស់វាគឺជិត 57 គីឡូក្រាម។ ប្រវែងនៃកាំភ្លើងគឺ 168 សង់ទីម៉ែត្រ ក្នុងរយៈពេលមួយនាទី អ្នកបើកយន្តហោះអាចបាញ់បានរហូតដល់ 650 គ្រាប់។ កាំជ្រួច​ដែល​បាញ់​បាន​ហោះ​ក្នុង​ល្បឿន ៨០៥ ម៉ែត/វិនាទី។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយកាំភ្លើងត្រូវបានផ្តល់ដោយដ្រាយអគ្គីសនី។ រថក្រោះកំពុងត្រូវបានបាញ់នៅលើ៖

• ប្រអប់ព្រីនមួយដែលមានគ្រាប់រំសេវផ្ទុះខ្លាំង M799 និងសារធាតុផ្ទុះទម្ងន់ 43 ក្រាម។
• ប្រអប់ព្រីនធឺរដែលប្រើកាំភ្លើងបាញ់ពាសដែក M789 ។ គ្រាប់​រំសេវ​នេះ​មាន​សមត្ថភាព​ជ្រាប​ចូល​បាន​កម្រាស់ ៥១ មីលីម៉ែត្រ។

AN-64 ប្រើកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ Hellfire ជាគ្រឿងសព្វាវុធដ៏សំខាន់របស់វា។ “តុទូ” មួយអាចផ្ទុកកាំជ្រួចបានរហូតដល់ ១៦ គ្រាប់។ ពួកគេមានទីតាំងនៅលើការព្យួរក្រោមចំនួនបួន។ កាំជ្រួច​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​ការ​បាញ់​ប្រហារ​យ៉ាង​ជាក់លាក់​នៅ​ចំងាយ​មិន​លើស​ពី ១១ ពាន់​ម៉ែត្រ។ ចាប់តាំងពីសូចនាករ ជួរអតិបរមាកាំជ្រួចរថក្រោះមិនលើសពី 5 ពាន់ម៉ែត្រកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ 1,5 គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់មក Apaches យោងទៅតាមអ្នកជំនាញអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនអាចចូលទៅដល់កាំភ្លើងសត្រូវទាំងនេះបាន។ មិនអាចបំផ្លាញ AN-64 និង launchers បានទេ។ ប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ"ម្ជុល", "Verba" និង "Stinger" ។

"ឧបករណ៍បង្វិល" របស់រុស្ស៊ីត្រូវបានបំពាក់ដោយ:

• កាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ Vikhr ចំនួន១២គ្រាប់។ ពួកគេឆ្ពោះទៅរកគោលដៅក្នុងល្បឿន ៤០០ ម៉ែត/វិនាទី។ មី​ស៊ី​ល​រុ​ស្ស៊ី​មាន​សមត្ថភាព​បំផ្លាញ​រថក្រោះ​សត្រូវ​ពី​ចម្ងាយ​ដល់​ទៅ​៨​ពាន់​ម៉ែត្រ​។
• អាវុធធុនតូច និងអាវុធកាណុង ដែលត្រូវបានតំណាងដោយកាំភ្លើង 2A42 ដែលអាចចល័តបាននៃទំហំ 30 មីលីម៉ែត្រ។ កាំភ្លើង​នេះ​ផ្ទុក​ដោយ​គ្រាប់​ចំនួន ៤៦០ គ្រាប់។ ទំងន់នៃគ្រាប់មួយគឺ 39 ក្រាម។ កាំភ្លើងមានប្រសិទ្ធភាពនៅចម្ងាយរហូតដល់ 4 គីឡូម៉ែត្រ។
• អាវុធ​មី​ស៊ី​ល​គ្មាន​ការ​ណែនាំ​មាន​ទំហំ ៨០ និង ១២២ មី​ល្លី​ម៉ែត្រ ។
• កាំជ្រួច R-73 និង Igla-V ចំនួនបួនគ្រាប់។

តើឧទ្ធម្ភាគចក្រអាមេរិកបំពាក់ដោយអ្វី?

AN-64 ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដ៏មានឥទ្ធិពល។ ការហ្វឹកហ្វឺននាវិកហោះហើរធ្វើឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើពិសេស។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Apache ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ TADS ដែលផ្តល់នូវការរកឃើញ និងការកំណត់គោលដៅ និងតំណាងឱ្យកម្លាំងប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់របស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ លើសពីនេះទៀត អ្នករចនាបានបង្កើតប្រព័ន្ធ PNVS night vision system និង INADSS រួមបញ្ចូលគ្នានូវប្រព័ន្ធពាក់មួកសុវត្ថិភាព ដោយមានជំនួយពីអាវុធតូចៗ និងកាំជ្រួចត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយការបង្វិលក្បាល។ ប្រព័ន្ធសំខាន់ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចង្អុលឡាស៊ែរ។ សមត្ថភាពក្នុងការតាមដានដីដើម្បីជៀសវាងការរាវរកដោយសត្រូវក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្មប្រយុទ្ធបានក្លាយជាអាចប្រើបានដោយប្រព័ន្ធ FLIR-PNVS កាន់តែទំនើប។

អំពីរោងចក្រថាមពល

"Apache" ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន T700-GE-701 ដែលមានកម្លាំង 1695 hp ។ ជាមួយ។ "តុកៅអី" ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងស្នប់ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ចំនួនពីរដែលត្រូវបានដាក់នៅក្នុង nacelles ពិសេសនៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃតួ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះការពារពីរ, សមត្ថភាពសរុបក្នុងនោះ ១១៥៧ លីត្រ។ រថក្រោះមានទីតាំងនៅខាងក្រោយកៅអីអ្នកបើកបរ និងនៅពីក្រោយប្រអប់លេខ។ លើសពីនេះ ធុងឥន្ធនៈ (4 ភី។ សមត្ថភាពធុងមួយគឺ 870 លីត្រ។

អំពីលក្ខណៈនៃការអនុវត្ត

នេះជាអ្វីដែលត្រូវកត់សម្គាល់៖

• AN-64 មានសមត្ថភាពអាចឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 309 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងល្បឿនជិះទូក 293។ ឧទ្ធម្ភាគចក្ររុស្ស៊ីត្រូវបានគេចាត់ទុកថាលឿនជាងបន្តិច។ ល្បឿនអតិបរមារបស់សត្វក្រពើគឺ 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
• Apaches ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្លាំងប្រយុទ្ធរហូតដល់ 770 គីឡូក្រាម។
• ជួរហោះហើរគឺ 1700 គីឡូម៉ែត្រ Ka-52 - 520 ។
• ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការហោះហើររយៈពេលបីម៉ោង។
• អ្នកបើកយន្តហោះមានពីរនាក់។
• ទំងន់អតិបរមានៃការឡើងគឺ 8006 គីឡូក្រាមទម្ងន់ធម្មតាគឺ 6670 គីឡូក្រាម។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រទទេមួយមានទម្ងន់ 4657 គីឡូក្រាម។
• ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​មាន​អត្រា​ខ្ពស់​បំផុត​ក្នុង​ការ​ឡើង​ដល់ ១២,២៧ ម៉ែត/វិនាទី។
• ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះដំណើរការនៅសហរដ្ឋអាមេរិក អ៊ីស្រាអែល ហូឡង់ និងជប៉ុន។

អំពីការកែប្រែ

ឧទ្ធម្ភាគចក្រអាមេរិកត្រូវបានបង្ហាញជាកំណែជាច្រើន៖

• "សមុទ្រ Apache" AN-64A ។ គំរូ “តុតុ” នេះផ្តល់ការការពារប្រឆាំងនឹងនាវាមុជទឹកសម្រាប់កងនាវាចរអាមេរិក និងកងម៉ារីន។ លើសពីនេះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រធ្វើសកម្មភាពឈ្លបយកការណ៍។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះអនុវត្តការហោះហើរក្នុងចម្ងាយរហូតដល់ 240 ពាន់ម៉ែត្រ ដោយស្វែងរក និងបំផ្លាញកប៉ាល់សត្រូវ។ យានប្រយុទ្ធនេះក៏ត្រូវបានប្រើក្នុងស្ថានភាពដែលចាំបាច់ដើម្បីគ្របដណ្តប់លើការចុះចត។ កងទ័ពអាកាស. 18 គ្រឿងសមុទ្រ Apache ត្រូវបានទិញដោយអ៊ីស្រាអែល, 12 - អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត, 24 - អេហ្ស៊ីប, 12 - ប្រទេសក្រិក។ លើសពីនេះទៀត "turntables" ជាច្រើនត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុង កូរ៉េខាងត្បូងនិងគុយវ៉ែត។
• "Apache Bravo" AN-64V ។ តំណាង​ឱ្យ​គំរូ​មុន​ដែល​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ជាង​មុន។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរចនា អ្នករចនាបានប្រើប្រាស់បទពិសោធន៍នៃការប្រើប្រាស់ "តុទូ" នៅក្នុងឈូងសមុទ្រពែក្ស។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានផ្លាស់ប្តូរប្លង់នៃកាប៊ីន និងបង្កើនទំហំស្លាប។ ដោយ​សារ​ម៉ាស៊ីន​ខ្លាំង​ជាង​មុន និង​រថក្រោះ​ខាង​ក្រៅ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​អាច​បំពេញ​បេសកកម្ម​ប្រយុទ្ធ​ដែល​ជួរ​នេះ​បាន​កើន​ឡើង​ដល់ ២០០ ពាន់​ម៉ែត្រ ហើយ​ឧស្សាហកម្ម​យោធា​របស់​សហរដ្ឋ​អាមេរិក​បាន​ផលិត​រថយន្ត​ប្រយុទ្ធ​ចំនួន ២៥៤ គ្រឿង។
• AN-64S ។ Vertushka គឺជាជម្រើសកម្រិតមធ្យមរវាងម៉ូដែល AN-64A និង Apache Longbow ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្របានឆ្លងកាត់កម្មវិធីសាកល្បង 2000 ម៉ោងក្នុងឆ្នាំ 1993 ។ វាត្រូវបានគ្រោងធ្វើទំនើបកម្មយានប្រយុទ្ធចំនួន ៣០៨ គ្រឿង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅឆ្នាំ 1993 កម្មវិធីត្រូវបានបិទ។
• AN-64D Longbow Apache ។ វាគឺជាម៉ូដែល AN-64A ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការកែប្រែសំខាន់ទីពីរនៃ Apache ។ មុខងារចម្បង"តុតុ" នេះគឺជាវត្តមាននៃប្រព័ន្ធរ៉ាដា AN/APG-78 ។ ទីតាំងរបស់វាគឺជាកុងតឺន័រដែលមានចរន្តពិសេសនៅពីលើ rotor មេ។ លើសពីនេះទៀត ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនពង្រឹង និងឧបករណ៍ថ្មីនៅលើយន្តហោះ។ វាបានចូលបម្រើកងទ័ពអាមេរិកតាំងពីឆ្នាំ 1995 ។

មតិអ្នកជំនាញ

យោងតាមអ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍ កម្លាំងម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ូដែលអាមេរិកគឺទាបជាងរោងចក្រថាមពលដែលបំពាក់ដោយយានប្រយុទ្ធ Alligator របស់រុស្ស៊ី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចជាជួរហោះហើរ Apaches គឺប្រសើរជាង Ka-52 ។ ទាក់ទងនឹងសព្វាវុធ ឧទ្ធម្ភាគចក្រអាមេរិកគឺខ្សោយជាង។ Alligator ត្រូវបានបំពាក់ដោយយក្សពិតប្រាកដ - កាំជ្រួចយន្តហោះ S-13 122 មិល្លីម៉ែត្រ ដែលមានសមត្ថភាពអាចជ្រៀតចូលចំណុចបាញ់បេតុង ក៏ដូចជារថពាសដែក និងកប៉ាល់សត្រូវ។

ម៉ូដែលទាំងពីរក៏ខុសគ្នានៅក្នុងគុណភាពនៃការកក់។ Apaches ប្រើបន្ទះពាសដែក polyacrylic និង Kevlar ដែលយោងទៅតាមអ្នកជំនាញ មានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ពីកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ព្រឹត្តិការណ៍នៃឆ្នាំ 2003 នៅពេលដែលកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកបានលុកលុយប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់ បង្ហាញពីភាពផ្ទុយគ្នានៅក្នុងការអនុវត្ត។ បន្ទាប់មក កសិករសាមញ្ញម្នាក់បានបាញ់ទម្លាក់ Apache ។ គាត់បានប្រើកាំភ្លើងម៉ាញ់សាមញ្ញជាអាវុធ។ Ka-52 គឺអាចរស់រានបានច្រើនជាង។

ទីបំផុត

ពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹកនៃភ្លើង Apache បានកើតឡើងនៅប៉ាណាម៉ាក្នុងឆ្នាំ 1989 ។ ពេលក្រោយនេះ។ រថយន្តប្រយុទ្ធប្រើក្នុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធផ្សេងទៀត។ នៅប្រទេសយូហ្គោស្លាវី អ៊ីរ៉ាក់ និងអាហ្វហ្គានីស្ថាន យន្តហោះ AN-64 បានបង្កើតខ្លួនជាឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធជំនាន់ទីពីរទំនើបបំផុត។