រថក្រោះ M4 Sherman Engine ។ ទម្ងន់
សព្វថ្ងៃនេះ "អ្នកជំនាញ" ជាច្រើន (ជាចម្បងបរទេស) និងអ្នកជំនាញពិតប្រាកដមួយចំនួន ហៅរថក្រោះធុនមធ្យម Sherman ថាជាយានប្រយុទ្ធដ៏ល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ដោយដាក់វានៅពីមុខ T-34 របស់សូវៀត។
នេះជាការពិតណាស់គឺជាបញ្ហានៃរសជាតិ នោះគឺពិតជាចម្រូងចម្រាស។ យើងនឹងជជែកគ្នាថារថក្រោះមួយណាល្អជាងនៅពេលក្រោយ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងនិយាយថារថក្រោះទាំងពីរនេះពិតជាមានតម្លៃគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយអាចប្រៀបធៀបបានក្នុងកម្លាំងប្រយុទ្ធ និងការការពារពាសដែក។ ប៉ុន្តែមានហេតុផលដែលត្រូវគិត។
ដូចបងប្រុស T-34 ដែរ M4 គឺជាធុងមធ្យមដ៏សំខាន់ កងទ័ពអាមេរិកកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ រថក្រោះបានទទួលឈ្មោះរបស់វា (ដូចជាជនរួមជាតិទាំងអស់របស់វា) ជាកិត្តិយសរបស់ឧត្តមសេនីយ៍អាមេរិក William Sherman ។
នេះគឺជារថក្រោះមួយក្នុងចំណោមរថក្រោះដែលពេញនិយមបំផុតទាំងបីនៅលើពិភពលោក។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែបីឆ្នាំ (ពីឆ្នាំ 1942 ដល់ឆ្នាំ 1945) ជនជាតិអាមេរិកបានផលិតរថក្រោះជិត 50 ពាន់ (49,234) គ្រឿង។ ចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 ដ៏គួរឱ្យគោរពបន្ទាប់ពី T-34 និង T-55 ។
វាច្បាស់ណាស់ថាជនជាតិអាមេរិកបានប្រើប្រាស់រថក្រោះចំនួននេះតាមការរំពឹងទុក ពួកគេបានចែករំលែកវាជាមួយសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ពួកគេ។ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ M4s ត្រូវបានកងទ័ពអ៊ីស្រាអែលប្រើក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមឯករាជ្យ និងសង្គ្រាមប្រាំមួយថ្ងៃ។ ក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះឥណ្ឌូប៉ាគីស្ថានឆ្នាំ 1965 រថយន្តប្រយុទ្ធទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយឥណ្ឌានិងប៉ាគីស្ថាន។
ប៉ុន្តែសូមត្រលប់ទៅសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។
ជាផ្នែកមួយនៃការជួល - ជួល សហភាពសូវៀតបានទទួលរថក្រោះ M4 Sherman ជាង 4 ពាន់។
ឡានដឹកប្រេងរបស់យើងបានទទួលឡាន។ ធុងត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះហៅក្រៅថា "emcha" (ពីការរចនា M4) ហើយត្រូវបានគេស្រឡាញ់។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃ M4 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការលួងលោមនៃការងារសម្រាប់នាវិក។ ភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការរបស់នាវិកបានសម្គាល់ M4 ពី T-34 យ៉ាងអនុគ្រោះ អ្នកនិពន្ធអាចវាយតម្លៃរឿងនេះដោយខ្លួនឯង ដោយបានស្ថិតនៅក្នុងរថយន្តទាំងពីរ ទោះបីនៅក្នុង ពេលវេលាខុសគ្នា. វាពិបាកណាស់ក្នុងការផ្លាស់ទីនៅក្នុង T-34 សូម្បីតែនៅពេលដែលធុងគ្រាន់តែឈរ។ នៅលើការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ - នេះគឺជាអ្វីដែលហាមឃាត់យ៉ាងសាមញ្ញ។
M4 មានបន្ទប់ប្រយុទ្ធធំណាស់។ បាទ / ចាសដោយសារតែកម្ពស់ប៉ុន្តែទោះបីជាប្រៀបធៀបជាមួយ T-34 (2743 មមសម្រាប់ M4 ធៀបនឹង 2405 មមសម្រាប់ T-34) វាមិនសំខាន់ទេ។
ជាធម្មតា Sherman មានភាពខ្លាំង កម្រិតខ្ពស់ការផលិត។ អ្វីដែលខ្ញុំអាចនិយាយបាន រថក្រោះត្រូវបានផលិតដោយបុរសដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៅទីក្រុង Detroit ។ ដូចអ្នកដទៃទៀតដែរ។ បច្ចេកវិទ្យាអាមេរិក M4 មានឧបករណ៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងវិទ្យុដ៏ល្អ។
ជាទូទៅរថយន្តមានការប្រកួតប្រជែងទាក់ទងនឹងលក្ខខណ្ឌនៃរណសិរ្សបូព៌ា។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាទទួលបានការគោរពពីនាវិករថក្រោះសូវៀត។
ប៉ុន្តែ Sherman បានចាប់ផ្តើមអាជីពប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួននៅក្នុង អាហ្វ្រិកខាងជើងការបញ្ចប់អង្គភាពរបស់ Rommel មានតែបន្ទាប់ពីការសាកល្បងនៅក្នុងសមរភូមិនៅទ្វីបអាហ្រ្វិកប៉ុណ្ណោះដែល M4 បានបញ្ចប់នៅរណសិរ្សភាគខាងកើតបន្ទាប់មកមានការចុះចតរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅ Normandy និង ការប្រយុទ្ធគ្នា។នៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប។ តាមធម្មជាតិ យើងត្រូវប្រយុទ្ធនៅលើកោះនានាក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។
នេះបើយោងតាមប្រវត្តិនៃការបង្កើត។ ប្រវត្តិនៃការបង្កើត M4 គឺក្នុងពេលតែមួយ ប្រវត្តិនៃការបង្កើតកងកម្លាំងរថក្រោះអាមេរិក។ នៅទីនេះត្រូវតែនិយាយថាជនជាតិអាមេរិកបានឈានដល់ការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មិនត្រឹមតែដោយគ្មានកងទ័ពរថក្រោះប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងពួកគេមិនបានគិតពីបញ្ហានៃការកសាងរថក្រោះជាគោលការណ៍!
ហើយនេះគឺនៅក្នុងវត្តមាននៃឧស្សាហកម្មរថយន្តដ៏អស្ចារ្យមួយ (សូមមើលអត្ថបទស្តីពីរថយន្ត)។ ប៉ុន្តែរថក្រោះមិនចាំបាច់ទេ។ វាត្រូវបានគេជឿថាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធរថក្រោះសត្រូវនឹងត្រូវបំផ្លាញដោយភ្លើង ឯកតាជំរុញដោយខ្លួនឯង។និងកាំភ្លើងធំ។
កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងរបស់ជនជាតិអាមេរិក (នឹងមានរឿងរ៉ាវអំពីពួកវានាពេលអនាគត) បានក្លាយជាជោគជ័យ។
ប៉ុន្តែរថក្រោះមិនត្រូវបានគេចាត់ទុកថានៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកទេ។ ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្ត លើសពីនេះរថក្រោះរបស់អ្នករចនាជនជាតិអាមេរិក Christie បានក្លាយជាវេទិកាសម្រាប់ការបង្កើតជនជាតិអង់គ្លេស និងសូវៀត BT ។
ប៉ុន្តែសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បានចាប់ផ្តើម ហើយបន្ទាប់មកជនជាតិអាមេរិកបានដឹងពីអ្វីដែលអាល្លឺម៉ង់កំពុងធ្វើជាមួយនឹងការបង្កើតរថក្រោះរបស់ពួកគេ។ ជាការពិតណាស់ អ្វីដែល Wehrmacht បានបង្ហាញនៅក្នុងយុទ្ធនាការឆ្នាំ 1939-1941 នឹងធ្វើឱ្យនរណាម្នាក់ចាប់អារម្មណ៍។
នៅពេលចាប់ផ្តើមសង្រ្គាម កងទ័ពអាមេរិកមានរថក្រោះធុនស្រាល M2 ពីរបីរយគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ដោយស្លូតបូត គឺជាសត្វចម្លែក។ ហើយពួកគេមិនអាចប្រៀបធៀបជាមួយនឹងរថក្រោះរបស់មហាអំណាចអឺរ៉ុបបានទេ។
អ្វីដែលជនជាតិអាមេរិកបានធ្វើពេលពួកគេប្រញាប់ប្រញាល់ចូលក្នុងការប្រណាំងអាវុធក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៩ អាចហៅថាជាស្នាដៃបច្ចេកវិទ្យា។ មែនហើយ ផ្លូវពី M2 ទៅ M4 មិនងាយស្រួលទេ ពោរពេញទៅដោយការសាកល្បង និងកំហុស ដែលសំខាន់គឺបិសាចដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច M3 “Lee” ។ យើងក៏នឹងប្រាប់អ្នកអំពីរថក្រោះនេះផងដែរ ដែលយើងបានហៅយ៉ាងត្រឹមត្រូវថា "ផ្នូរដ៏ធំ"។
ដូច្នេះហើយនៅឆ្នាំ 1942 M4 បានចូលផលិតកម្ម។ ការកែប្រែធុងជាមួយសមបក welded ត្រូវបានកំណត់ M4 និងជាមួយសមបក - M4A1 ។
ដំបូងឡើយ ពួកគេគ្រោងនឹងបំពាក់រថក្រោះជាមួយនឹងកាំភ្លើង M3 ថ្មី ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែកាំភ្លើងមិនទាន់រួចរាល់សម្រាប់សង្គ្រាម ដូច្នេះពួកគេត្រូវដំឡើងកាំភ្លើង ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រពី M3 “Lee” ។
ប៉ុន្តែក៏មានជម្រើសផងដែរ។
ឧទាហរណ៍ "ស្អាត" M4 ។ រថយន្តនេះមានតួដែក ម៉ាស៊ីនកាបឺរ័រ និងជម្រើសអាវុធពីរ។ ចំនួនរថក្រោះសរុបនៃការកែប្រែនេះគឺ 8,389, 6,748 ត្រូវបានបំពាក់ដោយ M3, និង 1,641 ផ្សេងទៀតជាមួយនឹង howitzer 105 mm ។
M4A1 ។ វាមានតួតួ និងម៉ាស៊ីន Continental R-975។ ចំនួនយានជំនិះសរុបដែលផលិតមានចំនួន 9,677 គ្រឿង 6,281 គ្រឿងដែលប្រដាប់ដោយកាណុង M3 ហើយរថក្រោះចំនួន 3,396 បានទទួលកាំភ្លើង M1 ថ្មី 76 មីលីម៉ែត្រ។
M4A2 ។ ការកែប្រែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែលរោងចក្រថាមពលនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត General Motors 6046 ចំនួនពីរត្រូវបានបង្កើតជាតួដែកចំនួនរថយន្តដែលផលិតសរុបនៃការកែប្រែនេះគឺ 11,283 គ្រឿងដែលក្នុងនោះ 8,053 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង M3 ហើយរថយន្ត 3,230 បានទទួល M1 ។ កាណុង។ ជាទូទៅដោយវិធីនេះយើងទទួលបានរថក្រោះទាំងនេះ។
M4A3 ។ តួខ្លួន និងម៉ាស៊ីនសាំង Ford GAA ។ ចំនួនសរុបមានចំនួន ១១.៤២៤ គ្រឿង ក្នុងនោះ ៥.០១៥ ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង M៣, ៣.០៣៩ គ្រឿង (M4A3 (១០៥)) ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងខ្លី ១០៥ ម.ម និង ៣.៣៧០ គ្រឿង (M4A3(76)W) ជាមួយកាំភ្លើង M1 ។
M4A4 ។ Welded elongated body and power plant , មានប្រាំ (!!!) ម៉ាស៊ីនសាំងរថយន្ត។ រថយន្តសរុបចំនួន 7,499 នៃការកែប្រែនេះត្រូវបានផលិត។ ពួកគេទាំងអស់សុទ្ធតែប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង M3 ហើយត្រូវបានសម្គាល់ដោយរូបរាងប៉មខុសគ្នាបន្តិច ស្ថានីយ៍វិទ្យុមួយមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយ ហើយនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃប៉មមានស្នែងសម្រាប់បាញ់ពីអាវុធផ្ទាល់ខ្លួន។
បន្ថែមពីលើរថក្រោះធុនមធ្យម M4 ធម្មតាក៏មានរថក្រោះពិសេសដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃយាននេះ។ ឧទាហរណ៍ រថក្រោះ Sherman Firefly - រថក្រោះនៃការកែប្រែ M4A1 និង M4A4 ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះទម្ងន់ 17 ផោន (76.2 ម.ម) របស់អង់គ្លេស ឬ Sherman Jumbo - រថក្រោះវាយប្រហារដែលមានពាសដែកពង្រឹង និងកាំភ្លើង M3 75 មីលីម៉ែត្រ។
យានជំនិះដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងនោះ ត្រូវបានគេហៅថារថក្រោះមីស៊ីល៖ Sherman Calliope និង T40 Whizbang ដែលបំពាក់ដោយការដំឡើងសម្រាប់បាញ់រ៉ុក្កែត។
រថយន្តបោសសំអាតមីន (Sherman Crab), វិស្វកម្ម (M4 Dozer) និងរថក្រោះ flamethrower ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Sherman ។
តាមរចនាសម្ព័ន្ធ រថក្រោះ Sherman ត្រូវបានផលិតឡើងតាមការរចនាធម្មតានៃការសាងសង់រថក្រោះរបស់អាឡឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំទាំងនោះ៖ ផ្នែកបញ្ជូន និងបញ្ជារបស់វាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបក ហើយផ្នែកម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅខាងក្រោយ។ រវាងពួកគេគឺជាបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។
អ្នករចនាត្រូវធ្វើការយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងខួរក្បាលរបស់ពួកគេ ដោយដាក់ driveshaft មួយនៅក្នុងតួ ដែលចេញពីម៉ាស៊ីននៅខាងក្រោយទៅប្រអប់លេខនៅខាងមុខធុង។ ដោយសារតែនេះ វាចាំបាច់ក្នុងការដាក់ម៉ាស៊ីននៅមុំមួយស្ទើរតែបញ្ឈរ ដែលបង្កើនកម្ពស់ធុងបន្តិច។
នៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបកមានបន្ទប់បញ្ជា ដែលនៅខាងក្រោយការបញ្ជូនមានកន្លែងសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងជំនួយការ/អ្នកបាញ់កាំភ្លើងម៉ាស៊ីន។
នៅពីក្រោយបន្ទប់បញ្ជាគឺបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ វាមានអ្នកបញ្ជារថយន្ត អ្នកបាញ់កាំភ្លើង និងអ្នកផ្ទុកទំនិញ។ គ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើង បំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ និងអាគុយក៏មានទីតាំងនៅទីនោះផងដែរ។ ប៉មនេះមានកាំភ្លើង ឧបករណ៍មើលឃើញ កាំភ្លើងយន្ត coaxial និងស្ថានីយ៍វិទ្យុ។
នៅខាងក្រោយធុងមានបន្ទប់ម៉ាស៊ីនមួយ ដែលត្រូវបានបំបែកចេញពីបន្ទប់ប្រយុទ្ធដោយភាគថាសពិសេស។
Sherman មានតួរថពាសដែកដែលមានផ្នែកខាងក្រោយតូច កម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខរបស់វាគឺ ៧៦ មីលីម៉ែត្រ ចំហៀង និងខាងក្រោយមានពាសដែក ៥១ មីលីម៉ែត្រ ហើយកងកាំភ្លើងមានពាសដែក ៨៩ មីលីម៉ែត្រ។
នៅលើដំបូលបន្ទាយមានទ្រុងរបស់មេបញ្ជាការស្លឹកពីរ ដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ជម្លៀសសមាជិកនាវិកទាំងអស់នៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ ទ្រុងមានទំហំធំល្មម ហើយបើចាំបាច់ មនុស្សបីនាក់អាចចេញពីឡានបានយ៉ាងលឿន។
នៅលើស៊េរីរថយន្តក្រោយៗទៀត ប្រអប់មួយទៀតសម្រាប់ឧបករណ៍ផ្ទុកត្រូវបានបន្ថែមទៅវា។
ដំបូង គ្រាប់រំសេវសំខាន់របស់រថក្រោះ មានទីតាំងនៅក្នុងរថពាសដែក ដែលមានពាសដែកបន្ថែមនៅខាងក្រៅ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ 88 មីលីម៉ែត្រ បានទម្លុះធ្នើរ ហើយគ្រាប់រំសេវត្រូវបានបំផ្ទុះ។ ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1944 វាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាន់ បន្ទប់ប្រយុទ្ធហើយអ្វីដែលគេហៅថា "ធុងរំសេវសើម" ត្រូវបានគេប្រើ: សំបកត្រូវបានបំពេញដោយទឹកជាមួយនឹងការបន្ថែមអេទីឡែន glycol ។
តួនៃធុងមានកង់ផ្លូវតែមួយចំនួនប្រាំមួយនៅសងខាង ពួកគេត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាគូជាបីប៊ូក ដែលនីមួយៗត្រូវបានព្យួរនៅលើប្រភពទឹកពីរ។ លើសពីនេះ នៅផ្នែកម្ខាងៗមានរមូរជំនួយចំនួនបី កង់ខាងមុខបើកបរ និងកង់ទំនេរ។
របៀបដែលពួក Shermans បានប្រយុទ្ធ។
រថក្រោះដំបូងបានចាប់ផ្តើមចូលបម្រើកងទ័ពនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1942 ប៉ុន្តែក្រុមរថក្រោះរបស់អាមេរិកមិនអាចធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យាថ្មីបានទេ។ Churchill ស្រែកយំព្រោះ Rommel តែងតែលក់ទំនិញទៅឱ្យជនជាតិអង់គ្លេសនៅអាហ្វ្រិក។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលក្រុមដំបូងរបស់ Sherman បានទៅប្រទេសអង់គ្លេសនៅអាហ្វ្រិក។
ដូច្នេះ ពួក Sherman បានទទួលពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹករបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីប ជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានផ្ទេរជាមួយនឹងកម្លាំងដ៏ខ្លាំងក្លារហូតដល់ 318 គ្រឿង ហើយស្ទើរតែភ្លាមៗបានចូលទៅក្នុងសមរភូមិ។
Rommel មិនពេញចិត្តចំពោះវាទេព្រោះ M4 មានភាពស្វិតស្វាញខ្លាំងសម្រាប់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ភាគច្រើន។ ហើយ "Akht-komma-akht" មិនអាចមានវត្តមាននៅគ្រប់គេហទំព័រទាំងអស់។ ហើយតាមពិត យើងអាចនិយាយបានថា Shermans បានចូលរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងចំពោះជ័យជំនះនៅ El Alamein។
នាវាដឹកប្រេងអាមេរិកនៅលើ Shermans បានចូលសមរភូមិជាលើកដំបូងក្នុងអំឡុងពេលចុះចតនៅទុយនីស៊ី។ ដោយសារតែខ្វះបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធ យានជំនិះជាច្រើនត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធដំបូង ប៉ុន្តែដោយបានសិក្សា ជនជាតិអាមេរិកអាចប្រើប្រាស់ M4 របស់ពួកគេយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ប្រវត្ដិវិទូកត់សម្គាល់ការសម្របខ្លួនដ៏ល្អរបស់ Shermans ជាពិសេសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅក្នុងវាលខ្សាច់។
ភាពរីករាយបានបញ្ចប់នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែល Sherman បានជួប Tiger ជាលើកដំបូង។ វាបានដឹងភ្លាមថា Sherman គឺជាការប្រកួតសម្រាប់ Tiger ។
ប៉ុន្តែគ្មានកន្លែងណាដែលត្រូវទៅនោះទេ ដូច្នេះ M4 បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមក្នុងនាមជារថក្រោះសំខាន់របស់កងទ័ពអាមេរិក។
ប៉ុន្តែនៅ Normandy ពួក Sherman មានវាកាន់តែអាក្រក់ទៅទៀត។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានប្រើ Panthers យ៉ាងសកម្មប្រឆាំងនឹង Sherman ដែល M4 មានឱកាសតិចជាង។ ដីរដុប អឺរ៉ុបខាងលិចមិនអនុញ្ញាតឱ្យ Sherman បង្ហាញពីគុណសម្បត្តិល្អបំផុតរបស់ពួកគេទេ: ល្បឿននិងភាពបត់បែន។
Shermans ត្រូវបានភ្លើងឆេះ ប៉ុន្តែនៅតែបន្តធ្វើការងាររបស់ពួកគេ។ មិនមានជម្រើសទេ។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែនៃការប្រយុទ្ធគ្នាបន្ទាប់ពីការចុះចតកងពលធំពាសដែកទី 3 របស់សហរដ្ឋអាមេរិកតែម្នាក់ឯងបានបាត់បង់រថយន្តចំនួន 1,348 គ្រឿង។ ដើម្បីឱ្យមានភាពយុត្តិធម៌ យើងកត់សំគាល់ថាការខាតបង់មានចំនួនច្រើនពី "ប្រអប់ព្រីនធឺ faust" ។
របៀបដែលអ្វីៗបានឈរនៅលើរណសិរ្សបូព៌ា។
យន្តហោះ M4 ដំបូងបានមកដល់សហភាពសូវៀតក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1942 ដែលជាយុទ្ធសាស្ត្រទាន់ពេលវេលា។ យើងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាចម្បងជាមួយនឹងការកែប្រែម៉ាស៊ូត M4A2 ។ ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ូតគឺសាមញ្ញ។ ម៉ាស៊ីនរបស់អាមេរិកមិនអាចរំលាយសាំងក្នុងស្រុករបស់យើងបានល្អទេ ហើយការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់អាមេរិកគឺមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់យន្តហោះទេ។
Shermans បានប្រយុទ្ធនៅគ្រប់ទីកន្លែងចាប់ពីភាគខាងជើងរហូតដល់ Caucasus ។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីកំពូលនៃការផ្គត់ផ្គង់បានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1944 ការប្រើប្រាស់សំខាន់នៃ M4 គឺច្បាស់ណាស់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៃពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសង្រ្គាម។ Shermans ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Bagration ។
នាវាដឹកប្រេងរបស់យើងស្រឡាញ់ Sherman ។ វាខុសពីជំនាន់មុន M3 “Lee” យ៉ាងខ្លាំង ដូច្នេះវាហាក់ដូចជាស្នាដៃដ៏សាមញ្ញមួយ។
អត្ថប្រយោជន៍ដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យរបស់ Sherman គឺទេសភាពល្អ និងស្ថានីយ៍វិទ្យុដ៏មានឥទ្ធិពល។ កម្រិតនៃពាសដែក និងគ្រឿងសព្វាវុធគឺនៅកម្រិតខ្ពស់គួរសមសម្រាប់រថក្រោះមធ្យមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។
ដោយឡែកវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាកាំភ្លើងរបស់រថក្រោះអាមេរិកមានស្ថេរភាពដែលបង្កើនភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់នៅពេលផ្លាស់ទីយ៉ាងខ្លាំង។
ការអូសទាញខ្សោយជាមួយនឹងដី បូកនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ជារឿយៗបណ្តាលឱ្យរអិល។ គុណវិបត្តិនៃ Sherman ដែលខ្ញុំនឹងរួមបញ្ចូលគឺមិនមែនជា silhouette ខ្ពស់ដែលអ្នកជំនាញជាច្រើនបានចង្អុលបង្ហាញថា 30 សង់ទីម៉ែត្រមិនមែនជាព្រះដឹងពីអ្វីនោះទេ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលអាចមើលឃើញសូម្បីតែនៅក្នុងរូបថតគឺថា Sherman មានកម្ពស់និងតូចចង្អៀត។ ប្រសិនបើយើងបន្ថែមលើនេះ ផ្លូវដែលមិនជោគជ័យខ្លាំង អ្វីគ្រប់យ៉ាងរួមគ្នាជារឿយៗនាំឱ្យរថយន្តក្រឡាប់។
អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់មួយទៀតរបស់ M4 គឺភាពជឿជាក់របស់វា ដោយសារតែគុណភាពសាងសង់ខ្ពស់។ ដោយពិចារណាថារហូតដល់ឆ្នាំ 1939 ឧស្សាហកម្មអាមេរិកមិនបានគិតអំពីរថក្រោះទាល់តែសោះវាគួរអោយទទួលស្គាល់ថាការបង្កើតរថក្រោះដូចជា M4 Sherman ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីនេះគឺជាសមិទ្ធិផលដ៏ធំរបស់ជនជាតិអាមេរិកដែលសក្ដិសមនៃការគោរព។
TTX M4A2 "Sherman"
ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ, t: 30.3
នាវិក, មនុស្ស៖ ៥
ចំនួននៃការចេញផ្សាយ, pcs: 49,234
វិមាត្រ៖
ប្រវែងករណី, mm: 5893
ទទឹង, ម: 2616
កម្ពស់, ម: 2743
ការបោសសំអាតដី mm: 432
ការកក់ទុក
ប្រភេទពាសដែក៖ ដែកដូចគ្នា
ថ្ងាសរាងកាយ mm: 51
ផ្នែកខាងតួ, mm: 38
Hull stern, mm: 38
បាត, ម: 13-25
Tower forehead, mm: 76
គ្រាប់កាំភ្លើង ម.ម: ៨៩
ប៉ម, mm: 51
គ្រឿងសព្វាវុធ
ប្រភេទកាំភ្លើង៖ កាំភ្លើងវែង ៧៥ម.ម M៣ (សម្រាប់ M៤), ៧៦ម.ម.ម១ (សម្រាប់ M៤(៧៦)), ១០៥ម.ម.
គ្រាប់កាំភ្លើង៖ ៩៧
កាំភ្លើងយន្ត៖ 1 × 12.7 ម.ម M2HB, 2 × 7.62 ម.ម M1919A4
ភាពចល័ត
ប្រភេទម៉ាស៊ីន រ៉ាឌីកាល់ 9 ស៊ីឡាំង កាបឺរ័រ ត្រជាក់ដោយខ្យល់
ថាមពលម៉ាស៊ីន, អិល។ s: 400 (395 សេះអ៊ឺរ៉ុប)
ល្បឿនផ្លូវហាយវេ, គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង: 48
ល្បឿនលើដីរដុប, គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង: 40
ជួរជិះទូកលើមហាវិថី គីឡូម៉ែត្រ៖ ១៩០
ជញ្ជាំងដែលត្រូវយកឈ្នះ, m: 0.6
ប្រឡាយដែលត្រូវយកឈ្នះ, m: 2.25
Fordability, m: 1.0
M4 "Sherman" នៅក្នុងរូបថតត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរ ឧបករណ៍យោធា UMMC នៅ Verkhnyaya Pyshma ។
រថក្រោះធុនមធ្យមអាមេរិក M4 "Sherman"
សហរដ្ឋអាមេរិកបានចូលសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ដោយស្ទើរតែគ្មានរថពាសដែកផ្ទាល់ខ្លួន។ នេះភាគច្រើនដោយសារតែគោលនយោបាយរយៈពេលវែងនៃ "ភាពឯកោនិយម" និងទំនុកចិត្តលើសន្តិសុខពេញលេញនៃប្រទេសនេះ បំបែកចេញពីអឺរ៉ុបដែលស្ងប់ស្ងាត់ដោយមហាសមុទ្រទាំងមូល។ ជនជាតិអាមេរិកមិនមានសាលារថក្រោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ឬបទពិសោធន៍ក្នុងការប្រើប្រាស់យានជំនិះប្រយុទ្ធបរទេសយ៉ាងហោចណាស់។ អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងនេះទៅទៀតនោះគឺការរីកចំរើនដែលសម្រេចបានដោយប្រទេសនេះក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ៖ វាគឺនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលរថយន្ត Sherman ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលជារថក្រោះតែមួយគត់ដែលអាចប្រៀបធៀបបានទៅនឹងរថក្រោះប្រយុទ្ធ T-34 របស់សូវៀតមិនត្រឹមតែនៅក្នុងរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងយុទ្ធសាស្ត្រប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃផលិតកម្មដ៏ធំផងដែរ។
ប្រវត្តិនៃការបង្កើត
ការរចនានៃរថក្រោះធុនមធ្យម M4 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1941 ហើយការផលិតដំបូង Shermans បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងជួរកងទ័ពអាមេរិកនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1942 ។ ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សបែបនេះធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង៖ ឧទាហរណ៍ ការអភិវឌ្ឍន៍របស់ T-34 មានរយៈពេលយូរ។ បីឆ្នាំហើយវាត្រូវចំណាយពេលជិតពីរឆ្នាំដើម្បីបង្កើត German Panther ។ លើសពីនេះ រថយន្តទាំងពីរនេះ ត្រូវតែប្រើប្រាស់បានយូរ និងជាប់លាប់ក្នុងការកម្ចាត់ "ជំងឺកុមារភាព" ជាច្រើន ដែលនាំឱ្យមានការបែកបាក់ញឹកញាប់នៃការព្យួរ ការបញ្ជូន និងម៉ាស៊ីន ខណៈដែលរថយន្ត Sherman តាំងពីដើមដំបូងបានបង្ហាញពីកម្រិតខ្ពស់នៃភាពជឿជាក់នៃតួ។ .
ដើម្បីពន្យល់ពីភាពជោគជ័យបែបនេះរបស់អ្នករចនាជនជាតិអាមេរិកបានតែតាមស្តង់ដារផលិតកម្មខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ មានន័យថាមានកំហុស ដោយសារអាល្លឺម៉ង់ក្នុងការគោរពនេះមិនទាបជាងសត្រូវនៅបរទេសរបស់ខ្លួនឡើយ។ ហេតុផលគឺខុសគ្នា - នៅពេលបង្កើតសមាសធាតុជាច្រើននៃរថក្រោះ M4 ការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានប្រើប្រាស់ហើយនៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះវាត្រូវបានអភិវឌ្ឍនិងជឿនលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោកទាំងមូល។ លើសពីនេះទៀត Sherman មិនបានបង្ហាញខ្លួនពីកន្លែងណាទេ - វាមានអ្នកកាន់តំណែងមុន។
M2 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថក្រោះមធ្យមដំបូងរបស់អាមេរិក។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយរដ្ឋ Rock Island Arsenal ដែលតាមស្តង់ដារទំនើបមើលទៅមិនធម្មតាសម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថារថក្រោះពិសេសនេះនឹងក្លាយជារថក្រោះដ៏សំខាន់សម្រាប់កងទ័ពអាមេរិក ប៉ុន្តែការផលិតសៀរៀលនៃយានប្រយុទ្ធដែលបានចាប់ផ្តើមនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1939 ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
មូលហេតុចម្បងនៃការសម្រេចចិត្តនេះគឺការវិភាគអំពីអរិភាពដែលបានកើតឡើងនៅអឺរ៉ុបបន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់រថក្រោះ M2 ដែលមានកាណុងបាញ់កាំជ្រួចទំហំសាមសិបប្រាំពីរមិល្លីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្តពីប្រាំមួយទៅប្រាំបី កំពុងតែមានភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយ ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតរថពាសដែកអាល្លឺម៉ង់នៃឆ្នាំទាំងនោះ។ ទាំងយោធា និងអ្នករចនាបានយល់ថា យានប្រយុទ្ធត្រូវការអាវុធខ្លាំងជាង។
នៅទីបំផុត វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបំពាក់ធុងដោយកាណុង ៧៥ មីលីម៉ែត្រ។ ជម្រើសសំខាន់ពីរត្រូវបានពិចារណា៖ កាំភ្លើង M2 ចាស់ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកងទ័ពអាមេរិកកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ និង M3 ថ្មីជាងនេះ ដែលមានធុងវែងជាង និងលក្ខណៈនៃការជ្រៀតចូលពាសដែកកាន់តែប្រសើរឡើង។
កម្លាំងបង្វិល និងទម្ងន់នៃកាំភ្លើងទាំងពីរនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាត្រូវបានដាក់នៅក្នុង turret បង្វិលថេរតូច និងខ្សោយនៃធុងនោះទេ។ វាហាក់ដូចជាថាវាគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយធំជាង និងប្រើប្រាស់បានយូរជាង ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នករចនាជនជាតិអាមេរិកបានដើរផ្លូវផ្សេង។ ពួកគេបានរចនាតួនៃយានប្រយុទ្ធឡើងវិញ ដោយបន្ថែមឧបករណ៍ដែលកាំភ្លើងត្រូវបានគេដាក់។ នេះជារបៀបដែលរថក្រោះ M3 Lee បានបង្ហាញខ្លួន - ជាយានប្រយុទ្ធដែលមិនជោគជ័យខ្លាំង។
ជាក់ស្តែង អ្នករចនាខ្លួនឯងបានយល់ពីចំណុចខ្វះខាតទាំងអស់នៃការរៀបចំបែបនេះ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ការពិចារណាលើជម្រើសជំនួស ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្កើតរថក្រោះដែលមានកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងប៉មបង្វិលថ្មីបានចាប់ផ្តើមដំបូងក្នុងការរចនានៃ M3 ។ ប៉ុន្តែអ្វីៗមិនបានហួសពីផែនការមិនច្បាស់លាស់ទេនៅដំណាក់កាលនេះ - ជាក់ស្តែងមេដឹកនាំនៃ Rock Island Arsenal ដែលយោធាបានចាប់ផ្តើមទាមទាររួចហើយ។ លទ្ធផលជាក់ស្តែងជឿថាការបង្កើតធុងដោយប្រើកាណុងបាញ់ក្នុង sponson នឹងងាយស្រួលជាង។
មានតែនៅក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1941 បន្ទាប់ពីឯកសារបច្ចេកទេសចាំបាច់ទាំងអស់សម្រាប់ M3 Lee ត្រូវបានបញ្ចប់ តើអ្នករចនាបានចាប់ផ្តើមរចនា M4 ដែលជាអនាគត Sherman ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ធុងនេះបានទទួលមរតកជាច្រើនពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា ជាពិសេសវាបានទទួលការផ្អាក ការបញ្ជូន និងម៉ាស៊ីនដូចគ្នា ក៏ដូចជាផ្នែកសំខាន់នៃសមបក។ ទន្ទឹមនឹងនេះលទ្ធភាពនៃការដំឡើងឧបករណ៍ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង រោងចក្រថាមពល- សម្រាប់គោលបំណងនេះបរិមាណនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានកើនឡើង។
ប៉មថ្មីបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ការដំឡើងជម្រើសអាវុធជាច្រើន៖
- កាំភ្លើង M2 (75 មម);
- Howitzer (105 មម);
- កាំភ្លើង M6 ចំនួន ២ ដើម (៣៧ ម។
- QF 6 pounder - កាំភ្លើងអង់គ្លេស "ប្រាំមួយផោន" ឬ M1 របស់អាមេរិក។ Calibre - 57 ម។
កាំភ្លើងទាំងអស់នេះត្រូវបានដំឡើងរួមជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត ៧,៦២ មីលីម៉ែត្រ។ វាក៏ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងផលិតការកែប្រែ "ប្រឆាំងយន្តហោះ" នៃប៉មជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ចំនួនបីជំនួសឱ្យកាណុង។
នាវិកនៃយានប្រយុទ្ធត្រូវបានកាត់បន្ថយ - នៅលើ M3 Lee វាមានមនុស្ស 7 នាក់ហើយនៅលើ M4 - ប្រាំនាក់។ អ្នកបើកបរនិងអ្នកបាញ់កាំភ្លើង - ប្រតិបត្តិករវិទ្យុមានទីតាំងនៅខាងមុខធុង ហើយមេបញ្ជាការ ខ្មាន់កាំភ្លើង និងអ្នកផ្ទុក មានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទាយ។
ការផលិតគំរូបានចាប់ផ្តើមនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅ Rock Island Arsenal និងនៅក្នុងសិក្ខាសាលារបស់ Aberdeen Military Proving Ground ជាកន្លែងដែលការងារត្រូវបានបញ្ចប់មុននេះបន្តិច ដោយរៀបចំរថយន្តសម្រាប់ដាក់តាំងបង្ហាញនៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1941។ រថក្រោះត្រូវបានកំណត់ T6 ជាបណ្ដោះអាសន្ន និងខុសគ្នាតាមវិធីជាច្រើនពី Sherman នាពេលអនាគត។ ជាពិសេស គំរូដើមមានទ្វារចំហៀង "ទទួលមរតក" ពី M3 Lee ។ លើសពីនេះ រថក្រោះត្រូវបាន "គ្រងរាជ្យ" ជាមួយនឹង cupola របស់មេបញ្ជាការ ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត 7.62 caliber ដាច់ដោយឡែក - វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការការពារប្រឆាំងនឹងយន្តហោះ។
តំណាងនៃបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងរថក្រោះដោយបានពិនិត្យយានជំនិះបានស្នើឱ្យលុបបំបាត់ទ្វារចំហៀងចាប់តាំងពីពួកគេបានធ្វើឱ្យការការពារពាសដែកចុះខ្សោយយ៉ាងច្បាស់។ លើសពីនេះ ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការវាយប្រហារតាមអាកាស វាជាការប្រសើរក្នុងការដំឡើងកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ ប៉ុន្តែដោយសារវាមិនសមនឹងទួរប៊ីន អ្វីៗដែលនៅសេសសល់គឺត្រូវដាក់វាដោយបើកចំហ។
នៅថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 គណៈកម្មាធិការសព្វាវុធនៃសភាអាមេរិកបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា T6 ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់សេវាកម្មក្រោមការរចនាស្តង់ដារ M4 ។ រថយន្តនេះក៏ទទួលបានឈ្មោះបន្ថែមថា "ឧត្តមសេនីយ៍ Sherman" ផងដែរ។ ក្រោយមកកំណែ "អង់គ្លេស" ខ្លីត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់ - សាមញ្ញ "Sherman" ។
នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1941 ការផលិតរថក្រោះ M4 សាកល្បងដំបូងបានចាប់ផ្តើមនៅ Aberdeen ហើយការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំបានចាប់ផ្តើមនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1942 ។ វាបានបន្តរហូតដល់ជ័យជំនះខែកក្កដាឆ្នាំ 1945 ។ ការកែប្រែសំខាន់ៗចំនួនប្រាំមួយនៃយានប្រយុទ្ធត្រូវបានផលិតក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ការរចនានៃធុងត្រូវបានកែលម្អម្តងហើយម្តងទៀត និងធ្វើទំនើបកម្មក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម។ នេះបាននាំឱ្យមានរូបរាងនៃការកែប្រែ, ជាញឹកញាប់ខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីគំរូមូលដ្ឋាន។
លក្ខណៈពិសេសរចនា
M4 Sherman គឺជាធុងមធ្យមដែលមានប្លង់បុរាណ។ នៅផ្នែកខាងមុខនៃម៉ាស៊ីនគឺជាបន្ទប់បញ្ជា។ វាមានឧបករណ៍ដែលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន និងល្បឿននៃធុង ក៏ដូចជាដងថ្លឹង និងឈ្នាន់ដែលប្រើប្រាស់ដោយអ្នកបើកបរ។ លើសពីនេះ នៅផ្នែកខាងស្តាំនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធ មានកាំភ្លើងយន្តខាងមុខ ដែលមានគ្រាប់រំសេវ។ អាវុធនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយជំនួយការអ្នកបើកបរ ដែលជាប្រតិបត្តិករវិទ្យុផងដែរ។
ផ្នែកកណ្តាលនៃរថយន្តត្រូវបានកាន់កាប់ដោយបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ មានកៅអីសម្រាប់សមាជិកនាវិកបីនាក់ផ្សេងទៀត - មេបញ្ជាការ អ្នកផ្ទុក និងខ្មាន់កាំភ្លើង។ លើសពីនេះ បន្ទប់ប្រយុទ្ធមានគ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើង និងកាំភ្លើងយន្ត coaxial, ថ្មដែលមានឆ្នាំងសាក និងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ។
ទួណឺវីស M4 ត្រូវបានគេបោះ និងដាក់នៅលើបាល់មួយ ដោយផ្ទាល់ពីលើបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ នៅខាងក្នុងវា បន្ថែមពីលើអាវុធ ក៏មានឧបករណ៍មើលឃើញ ឧបករណ៍សង្កេត យន្តការបង្វិល ស្ថានីយ៍វិទ្យុ និងឧបករណ៍ទប់លំនឹងកាំភ្លើង។ លើសពីនេះទៀតកាំភ្លើងត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការសម្រាប់លើកនិងបន្ថយធុង។
នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃធុង នៅពីក្រោយភាគថាស មានបន្ទប់ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដាក់ម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធថែទាំទាំងអស់របស់វា។ លក្ខណៈពិសេសលក្ខណៈរបស់ Sherman គឺថាការបញ្ជូនរបស់វាមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់បញ្ជា។ driveshaft inclined ដែលបញ្ជូនការបង្វិលពីម៉ាស៊ីនទៅប្រអប់លេខ រត់តាមធុងទាំងមូល។
ការរៀបចំការបញ្ជូនស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានគេប្រើនៅលើរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ប៉ុន្តែនៅទីនោះវាកាន់តែ "ឆើតឆាយ" - អ័ក្សលាតសន្ធឹងស្ទើរតែផ្ដេកដោយមិនលំអៀង។ ជួនកាលសម្រាប់ការនេះវាចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យវាផ្សំ។ អ្នករចនាជនជាតិអាមេរិកបានប្រើវិធីសាស្រ្តសាមញ្ញជាងមុន ដែលបង្ខំឱ្យពួកគេបង្កើនកម្ពស់ធុងបន្តិច ដោយហេតុនេះបង្កើនលទ្ធភាពនៃការបំផ្លាញរបស់វា។
សម្ភារៈសំខាន់សម្រាប់ផលិតសំបកធុង M4 គឺបន្ទះពាសដែករមូរ។ ការផ្សារដែកត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ពួកវា។ សន្លឹកផ្នែកខាងមុខខាងលើមានទំនោរនៅមុំ 56 ដឺក្រេ ហើយផ្នែកខាងមុខដ៏ធំត្រូវបានបិទភ្ជាប់ទៅវា (វាកើនឡើងទ្វេដងដូចទៅនឹងលំនៅឋានរបស់យន្តការបង្វិល និងគម្របឧបករណ៍បញ្ជូន)។
ពាសដែកចំហៀងនៃធុងមិនមានជម្រាលទេ។ នៅលើរថក្រោះដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 1943-44 វាត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមជាមួយនឹងស្រទាប់ដែក។ សន្លឹកខាងមុខដំបូងមានរន្ធសម្រាប់មើលរន្ធ ប៉ុន្តែក្រោយមកពួកគេចាប់ផ្តើមត្រូវបាន "បិទជិត" ហើយចាប់ពីពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 1943 ចំណុចដែលងាយរងគ្រោះបានបាត់ទាំងស្រុង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះមុំទំនោរនៃសន្លឹកខាងមុខបានថយចុះដល់ 47 ដឺក្រេ។
ដើម្បីចូលទៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធ សំបុកដែលមានទីតាំងនៅលើដំបូលប៉មត្រូវបានប្រើ។ ចាប់ផ្តើមនៅខែធ្នូឆ្នាំ 1943 រថក្រោះបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបំពាក់ដោយរន្ធដាច់ដោយឡែកសម្រាប់អ្នកផ្ទុក។ អ្នកបើកបរ និងជំនួយការរបស់គាត់បានយកកន្លែងរបស់ពួកគេនៅក្នុងបន្ទប់ត្រួតពិនិត្យ ដោយប្រើមួកនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបក។
ទួណឺវីស Sherman ត្រូវបានបំពាក់ដោយកំរាលឥដ្ឋដែលដាក់នៅលើធ្នើរ។ នៅផ្នែកខាងឆ្វេងរបស់វាមានរន្ធដែលអាចបាញ់ពីអាវុធផ្ទាល់ខ្លួន។ ការបង្វិលប៉មត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើយន្តការវារីអគ្គិសនីឬដ្រាយដោយដៃ។
ចាប់ផ្តើមនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1944 រថក្រោះ M4 ត្រូវបានបំពាក់ដោយទួរប៊ីនទំនើប។ វាខុសពីរបស់ចាស់ ជាដំបូងទំហំរបស់វាកាន់តែធំ។ បន្ថែមពីលើនេះ បន្ទាយរបស់មេបញ្ជាការដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍សម្រាប់អង្កេតគ្រប់ជ្រុងជ្រោយបានលេចឡើងវិញនៅលើដំបូល។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
ដោយសារតែ ធុងអាមេរិច M4 Sherman ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ជាច្រើនវាពិបាកក្នុងការផ្តល់បញ្ជីពេញលេញនៃលក្ខណៈរបស់វា។ តារាងមានទិន្នន័យស្តីពីការកែប្រែការផលិតដំបូងនៃ M4A1 រថក្រោះ Lendlease M4A2 និងរថយន្ត M4A3(76) W HVSS ក្រោយមួយជាមួយនឹងការផ្អាកដែលប្រសើរឡើង។
| M4A1 | M4A2 | M4A3(76)W HVSS | |
| ប្រវែងធុង | ៥.៨៤ ម | ៦.០៨ ម | ៦.២៧ ម |
| ប្រវែងជាមួយកាំភ្លើង | ៥.៨៤ ម | ៦.០៨ ម | ៧.៥៤ ម |
| កម្ពស់ | 2.74 ម | 2.88 ម | 2.97 ម |
| ទទឹង | 2.62 ម | 2.69 ម | 3 ម |
| ល្បឿន | រហូតដល់ 39 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | រហូតដល់ 45 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | រហូតដល់ 42 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ |
| បម្រុងថាមពល | ១៦០ គ.ម | ២៤០ គ.ម | ១៦០ គ.ម |
| ថាមពលម៉ូទ័រ | 350 hp | 375 hp | 450 hp |
| ទម្ងន់ | 30,3 តោន | ៣០,៩ តោន | ៣៣,៦ តោន |
| ពាសដែកខាងមុខ | 51 ម។ | 64 ម។ | 64 ម។ |
| ពាសដែកចំហៀង | 38 ម។ | 38 ម។ | 38 ម។ |
| ថ្ងាសប៉ម | 76 ម។ | 76-89 ម។ | 64-89 ម។ |
| ជ្រុងប៉ម | 51 ម។ | 51 ម។ | 51 ម។ |
គ្រឿងសព្វាវុធ
រថក្រោះ M4 Sherman អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រភេទកាំភ្លើងធំដូចខាងក្រោមៈ
- កាណុងបាញ់កាំភ្លើង M3 ជាមួយនឹងច្រកក្រូចឆ្មារផ្ដេក។ Calibre - 75 mm ប្រវែងធុង 37.5 calibers ។ ជួរលំអៀងនៃធុងគឺពី -10 ទៅ +25 ដឺក្រេ។ ទំងន់កាំភ្លើង - 405,4 គីឡូក្រាម;
- កាណុង M Calibre - 76 mm ប្រវែងធុង 55 calibers ។ ជួរមុំធុងគឺដូចគ្នានឹង M3 ដែរ។ វ៉ារ្យ៉ង់ជាច្រើននៃកាំភ្លើងនេះអាចត្រូវបានដំឡើង - M1A1 ជាមួយនឹងតុល្យភាពប្រសើរឡើង, M1A1S ជាមួយនឹងហ្វ្រាំង muzzle, M1A2 ជាមួយនឹងទីលានកាំភ្លើងខ្លី។ ទំងន់នៃកាំភ្លើងទាំងនេះគឺពី 518 ទៅ 578 គីឡូក្រាម;
- អាវុធយុទ្ធភណ្ឌ QF ១៧ ផោន Mk.IV. កាំភ្លើង "ដប់ប្រាំពីរផោន" របស់អង់គ្លេស។ កាលីប័រយោងតាមស្តង់ដារធម្មតាគឺ 76.2 មីលីម៉ែត្រ ធុងមានប្រវែង 55 calibers ។ មានហ្វ្រាំងដៃ។ កាំភ្លើងនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថក្រោះដែលប្រើដោយកងទ័ពអង់គ្លេស ជនជាតិអាមេរិកមិនប្រើវាទេ ទោះបីជាវាល្អជាង M1 ក៏ដោយ។
- Howitzer M4. Caliber - 105 ម។ ធុងមានប្រវែង 24.5 caliber ។ រថក្រោះដែលមានកាំភ្លើងនេះមិនមាន gyrostabilizer និងដ្រាយធារាសាស្ត្រសម្រាប់យន្តការបង្វិល turret ទេ។
បន្ថែមពីលើកាណុងកាំភ្លើង រថក្រោះ Sherman ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តចំនួនបី។ មួយ Browning M1919A4 ត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយ បំណែកកាំភ្លើងធំមួយទៀតគឺជាការងារសិក្សា។ កាំភ្លើងយន្តទី 3 គឺ Browining M2HB ដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ត្រូវបានដាក់នៅលើដំបូលប៉ម និងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការពារដែនអាកាស។ IN ការប្រយុទ្ធពិតប្រាកដទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានគេប្រើច្រើនដងច្រើនដងប្រឆាំងនឹងគោលដៅដី។
លើសពីនេះទៀតការកែប្រែ M4 មួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃ 50.8 មីលីម៉ែត្រ M3 ។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប៉ម។
សមាសភាពនៃគ្រាប់រំសេវរបស់ Sherman គឺមិនដូចគ្នាសម្រាប់កំណែផ្សេងគ្នានៃធុង។ ជាឧទាហរណ៍ ការកែប្រែពីរអាចត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ៖
| M4A2 | M4A2(76)W | |
| សំបក | 97 | 71 |
| គ្រាប់កាំភ្លើង 7.62 | 4 750 | 6 250 |
| ប្រអប់លេខ 12.7 | 300 | 600 |
| គ្រាប់បែកដៃផ្សែង | 12 | 14 |
ភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់ត្រូវបានធានាមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ ទេសភាពប៉ុន្តែក៏ជា gyrostabilizer ដែលបង្កើតឡើងដោយ Westinghouse និងផ្តល់នូវការរំញ័ររំញ័រនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរ។ សូមអរគុណចំពោះឧបករណ៍នេះ Sherman អាចបាញ់មិនត្រឹមតែពីការឈប់ខ្លីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើចលនាផងដែរ។
ការកែប្រែ
ការកែប្រែមូលដ្ឋាននៃ Sherman ត្រូវបានគេហៅថាសាមញ្ញ M4 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថក្រោះបែបនេះបានចាប់ផ្តើមផលិតយឺតជាង M4A1 ។ មូលដ្ឋានមួយខុសពីជម្រើសផ្សេងទៀតទាំងអស់ ជាចម្បងដោយការបដិសេធទាំងស្រុងរបស់ខ្លួនក្នុងការប្រើប្រាស់ផ្នែកខាស។ រាងកាយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទាំងស្រុង។ នេះធានាមិនត្រឹមតែភាពសាមញ្ញនៃវដ្តបច្ចេកវិជ្ជាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនបរិមាណខាងក្នុងផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចទទួលយកបានរហូតដល់ប្រាំពីរគ្រាប់បន្ថែមទៀត។ រោងចក្រថាមពលនៃការកែប្រែមូលដ្ឋាននៃ M4 គឺម៉ាស៊ីន Continental R975 C1 ។ ម៉ាស៊ីនយន្តហោះនេះដំណើរការដោយប្រើសាំង ហើយបង្កើតកម្លាំងបាន ៣៥០ សេះ។
គួរកត់សម្គាល់ថាក្រោយមកកំណែមូលដ្ឋាននៃធុងត្រូវបានផលិតដោយប្រើផ្នែកនៃផ្នែកខាសហើយបន្តិចម្តង ៗ កាន់តែខិតទៅជិតការកែប្រែផ្សេងទៀត។ បរិមាណផលិតកម្មសរុបមានចំនួន ៨.៣៨៩ គ្រឿង រួមទាំងរថក្រោះចំនួន ១.៦៤១ គ្រឿងដែលមានម៉ាស៊ីនបាញ់ទឹក ១០៥ មីលីម៉ែត្រ។
M4A1
កំណែនៃធុង Sherman នេះបានក្លាយជាការកែប្រែផលិតកម្មដំបូងរបស់ខ្លួន។ វាកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការលុបចោលមតិយោបល់លើគំរូ "Aberdeen" T6 ។ ទ្វារចំហៀងនៅលើគំរូបាតុកម្មត្រូវបានផ្សារដែក ហើយក្រោយមកសមបកចាប់ផ្តើមត្រូវបានបោះចោលជាបំណែកមួយ ដោយមិនមានការបើក។
វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តដើម្បីអនុវត្តការធ្វើតេស្តយោធានៃរថយន្តផលិតពីរដំបូងនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសដែលចាំបាច់ត្រូវបំពាក់រថក្រោះជាមួយកាំភ្លើងខ្លី M2 - ការងារលើការដាក់ "ស្តង់ដារ" M3 មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយទេ។
ដំបូងរថក្រោះ M4A1 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន R-975-EC2 ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានជំនួសភ្លាមៗដោយ R-975-C1 ដូចគ្នាទៅនឹងម៉ូដែលមូលដ្ឋានដែរ។ ជាទូទៅ រថយន្តនៃការកែប្រែផលិតកម្មដំបូងនេះត្រូវឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរច្រើនជាងកំណែបន្ទាប់។ ជាពិសេសវាគឺនៅលើ M4A1 ដែលកាំភ្លើង M1 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពប្រឆាំងរថក្រោះរបស់ Sherman ត្រូវបានដំឡើងជាលើកដំបូង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូររូបរាង និងទំហំនៃប៉មយ៉ាងសំខាន់ ក៏ដូចជាបង្កើនទម្ងន់របស់វា។
ការច្នៃប្រឌិតដ៏សំខាន់មួយទៀតដែលត្រូវបានសាកល្បងនៅលើ M4A1 គឺការប្រើប្រដាប់រំសេវ "សើម" ។ ដំបូងឡើយ ការបាញ់ទៅលើកាំភ្លើងត្រូវបានដាក់ក្នុងធុងនេះនៅលើធ្នើរចំហៀង ដែលនាំទៅដល់ការបំផ្ទុះរបស់ពួកគេ នៅពេលដែលពាសដែកត្រូវបានទម្លុះដោយគ្រាប់របស់សត្រូវ និងការស្លាប់ភ្លាមៗនៃនាវិកទាំងមូល។ ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាព ប្រអប់ដែលមានគ្រាប់រំសេវត្រូវបានរំកិលទៅបាត ហើយបំពេញដោយទឹកជាមួយនឹងការបន្ថែមអេទីឡែន glycol ។ ជាលទ្ធផលភាពរស់រានមានជីវិតរបស់ធុងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
ការកែប្រែរង M4A1(76)W HVSS សមនឹងទទួលបានការលើកឡើងពិសេស។ យានជំនិះទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការព្យួរដែលប្រសើរឡើងជាមួយនឹងរន្ធសតិបណ្ដោះអាសន្នផ្ដេក។ លើសពីនេះ ទទឹងផ្លូវដែកបានកើនឡើង ហើយការរចនានៃកង់ផ្លូវត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។
ជនជាតិអង់គ្លេសបានចូលរួមចំណែកពិសេសក្នុងការធ្វើទំនើបកម្មនៃ M4A1 ដោយបំពាក់ធុងនេះជាមួយនឹងកាណុងបាញ់ទម្ងន់ដប់ប្រាំពីរផោនដ៏មានប្រសិទ្ធភាព។ កំណែនៃយានប្រយុទ្ធនេះត្រូវបានកំណត់ថាជា Sherman IIC ។
សរុបចំនួន 9,677 M4A1s ត្រូវបានផលិត រួមទាំងរថក្រោះចំនួន 3,396 ជាមួយនឹងកំណែផ្សេងៗនៃកាំភ្លើង M1 ។
M4A2
ការកែប្រែនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែមេសាឆ្នាំ 1942 (ពោលគឺសូម្បីតែមុនពេលគំរូមូលដ្ឋាន) ។ មុខងារចម្បងកំណែនៃធុងនេះគឺជារោងចក្រថាមពលរបស់វា ដែលផ្សំឡើងដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត General Motors 6046 ចំនួនពីរម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រថយន្ត និងផ្តល់នូវជួរកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរចនាសំបក, M4A2 គឺនៅជិតទៅនឹងគំរូមូលដ្ឋានជាង M4A1 - វាត្រូវបាន welded ។ វាគឺនៅលើការកែប្រែនេះ ដែលដំបូងឡើយពួកគេចាប់ផ្តើមភ្ជាប់រន្ធមើលខាងមុខ ហើយបន្ទាប់មកសន្លឹកខាងមុខទាំងមូលបានក្លាយទៅជារឹង ហើយមុំនៃទំនោររបស់វាថយចុះ។
M4A2s មួយចំនួនធំត្រូវបានបញ្ជូនទៅសហភាពសូវៀតក្រោមកម្មវិធី Lend-Lease ហើយវាគឺជាវ៉ារ្យ៉ង់នេះដែលក្រុមរថក្រោះសូវៀតស្គាល់ច្បាស់បំផុត។ ផលិតកម្មសរុបបានឈានដល់ 11,283 រួមទាំង 3,230 M4A2 (76)W ជាមួយនឹងកំណែផ្សេងគ្នានៃកាំភ្លើង M1 ។
M4A3
ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងកំណែធុងនេះគឺម៉ាស៊ីន Ford GAA ។ ម៉ាស៊ីនយន្តហោះប្រាំបីស៊ីឡាំងនេះមានកម្លាំង 500 សេះ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ Sherman យ៉ាងខ្លាំង។ ការផលិតស៊េរី M4A3 បានចាប់ផ្តើមនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1942 ។
ក្រោយមករថក្រោះទាំងនេះបានទទួលការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដូចគ្នានឹងការកែប្រែផលិតកម្មដំបូងដែរ - បន្ទះខាងមុខបានរឹងមាំ រថក្រោះ "សើម" ត្រូវបានណែនាំ ការរចនាសមបកត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញ ហើយឆ្ពោះទៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម រថយន្តបានទទួលការផ្អាកប្រសើរឡើង។
មុនពេលចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ Overlord ការកែប្រែពិសេសនៃធុងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង - M4A3E2 ។ វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយគ្រឿងសឹកពង្រឹងនៅលើថ្ងាស និងចំហៀង។ រថយន្តនេះមានទម្ងន់រហូតដល់ 38 តោន ហើយទំហំកើនឡើងរបស់វាអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ ដែលនាំឱ្យមានការលេចចេញនូវឈ្មោះហៅក្រៅក្រៅផ្លូវការថា Jumbo ដែលដាក់ឈ្មោះតាមកូនដំរីពីតុក្កតា Walt Disney ។
កម្រាស់នៃរថពាសដែកខាងមុខរបស់ Jumbo ឈានដល់ 102 មីលីម៉ែត្រ ដែលតាមស្តង់ដារមុនសង្គ្រាមត្រូវគ្នាទៅនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃរថក្រោះធុនធ្ងន់។ ប៉ុន្តែនាងត្រូវបានការពារជាពិសេស ប៉មថ្មី។ជាមួយនឹងជញ្ជាំង 152 ម។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចប្រើប្រាស់យានជំនិះនៅពេលវាយលុកទីតាំងដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ដោយមិនខ្លាចភ្លើងពីប្រភេទកាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះភាគច្រើន។
រថក្រោះ M4A3 ចំនួន 11,424 គ្រឿងត្រូវបានផលិត ដែលក្នុងនោះ 3,039 គ្រឿងត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 105 មីលីម៉ែត្រ និង 3,370 គ្រឿងត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង M1 ផ្សេងៗគ្នា។
M4A4
រថក្រោះនៃការកែប្រែនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយអង្គភាពថាមពលស្មុគ្រស្មាញដែលមានម៉ាស៊ីន carburetor ប្រាំមួយស៊ីឡាំងរថយន្តដែលភ្ជាប់ជាឯកតាតែមួយ។ ការដំឡើងរាងផ្កាយនេះមានកម្លាំងសរុប 370 សេះ។
ការផលិត M4A4 មានរយៈពេលជាងមួយឆ្នាំគឺចាប់ពីខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 ដល់ខែកញ្ញា 1943 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះរថក្រោះចំនួន 7,499 ត្រូវបានផលិត។ យានជំនិះទាំងនេះ មិនដូចការកែប្រែផ្សេងទៀតរបស់ Sherman ទេ គឺមិនស្ថិតនៅក្រោមការទំនើបកម្មទេ។ ករណីលើកលែងគឺរថក្រោះដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅចក្រភពអង់គ្លេស - ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង Mk IV ឬ Mk VII ទម្ងន់ដប់ប្រាំពីរផោន។ ការរចនាឈ្មោះ Sherman VC ត្រូវបានប្រើសម្រាប់រថយន្តទាំងនេះ ហើយឈ្មោះហៅក្រៅក្រៅផ្លូវការរបស់ពួកគេគឺ Firefly ។
M4A5
ការកំណត់នេះមិនត្រូវបានប្រើជាផ្លូវការទេ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានណែនាំសម្រាប់រថយន្តប្រយុទ្ធ Ram Tank របស់ប្រទេសកាណាដា ដែលជាការធ្វើទំនើបកម្មយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៃរថក្រោះ M3 Lee ដែលត្រូវបានអនុវត្តជាក់ស្តែង ដោយគិតគូរពីបទពិសោធន៍ដែលទទួលបាននៅពេលបង្កើតគំរូ T6 ។ M4A5 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងកាំភ្លើងអង់គ្លេសទម្ងន់ 6 ផោនដែលដាក់នៅក្នុងប៉មដែលការរចនាដែលស្ទើរតែគ្មានអ្វីដូចគ្នាជាមួយផ្នែកស្រដៀងគ្នានៃ Sherman ។
ឆ្នាំ 1948 នៃរថក្រោះទាំងនេះត្រូវបានផលិត ប៉ុន្តែពួកគេមិនដែលបញ្ជូនទៅកាន់ជួរមុខទេ ពីព្រោះអាវុធមិនបំពេញតាមតម្រូវការនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។
M4A6
ធុងនេះត្រូវបានផលិតឡើងដំបូងនៅលើមូលដ្ឋាននៃការកែប្រែ M4A4 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតច្រើនប្រភេទ Caterpillar D200A ។ រោងចក្រថាមពលបែបនេះអាចក្លាយជារឿងធម្មតាសម្រាប់ Sherman ទាំងអស់។ គំរូរថក្រោះដែលមានម៉ាស៊ីនថ្មី ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជាបណ្តោះអាសន្ន M4E1 ត្រូវបានផលិតនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1942 ។
ការផលិតស៊េរី M4A6 បានចាប់ផ្តើមនៅខែតុលាឆ្នាំ 1943 ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការផលិតរថយន្តចំនួន 75 គ្រឿងវាត្រូវបានបញ្ឈប់។ យោធាអាមេរិកមិនទាន់បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរពីម៉ាស៊ីនសាំងទៅម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពហុឥន្ធនៈ ដែលនាំទៅដល់ការបោះបង់ចោលការកែប្រែដ៏ជោគជ័យ។
ខ្លាឃ្មុំហ្គ្រីសលី
រថក្រោះទាំងនេះគឺជា "ការសម្របខ្លួន" របស់កាណាដានៃការកែប្រែ M4A1 ។ លើសពីនេះទៀតមាន M4s "គ្រាន់តែ" មួយចំនួនដែលបានទទួលការរចនាដូចគ្នា។ ជាទូទៅ ការរចនារថយន្តនេះស្របគ្នានឹងម៉ូដែលអាមេរិក ប៉ុន្តែផ្លូវ និងកង់បើកបរបានផ្លាស់ប្តូរ។ រថក្រោះទាំងនេះតិចតួចណាស់ត្រូវបានផលិត - មានតែ 188 ច្បាប់ប៉ុណ្ណោះ។
វាត្រូវតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថាការកែប្រែដែលបានរាយបញ្ជីរបស់ Sherman គឺនៅឆ្ងាយពីតែមួយគត់។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃធុងនេះការផលិតសៀរៀលនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានអនុវត្ត។ ការដំឡើងកាំភ្លើងធំ, ប្រព័ន្ធយន្តហោះ ភ្លើង volley, ស្រទាប់ស្ពាន និង ARVs ។ លើសពីនេះទៀតកំណែ flamethrower នៃធុងក៏ត្រូវបានផលិតផងដែរ។
ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ
រថក្រោះ M4 Sherman លើកដំបូងត្រូវបានប្រើប្រាស់គឺកំឡុងសមរភូមិទីពីរនៃ El Alamein ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1942។ រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយជនជាតិអង់គ្លេសទី 1 និងទី 10 ការបែងចែកធុងក៏ដូចជាថ្ងៃទី 9 និងទី 24 ដាច់ដោយឡែក កងពលតូចរថក្រោះ. ចំនួនសរុបនៃ Sherman ឈានដល់ 251 គ្រឿង។
ការដាក់រថក្រោះថ្មីចូលទៅក្នុងសមរភូមិគឺមិននឹកស្មានដល់ទាំងស្រុងសម្រាប់បញ្ជាការរបស់អាល្លឺម៉ង់។ ជនជាតិអង់គ្លេសអាចប្រមូលផ្តុំកងកម្លាំងដ៏អស្ចារ្យគួរឱ្យកត់សម្គាល់ - រួមជាមួយ Sherman ពួកគេមានរថយន្តប្រយុទ្ធជាងមួយពាន់គ្រឿងប្រឆាំងនឹង 559 នៅក្នុងក្រុមរបស់ Rommel ។ លើសពីនេះទៀតមានតែរថក្រោះអាឡឺម៉ង់មួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងពាសដែក M4 - 88 Pz.III និង 30 Pz.IV ជាមួយនឹងកាំភ្លើងវែង។ លទ្ធផលនេះគឺជាជ័យជម្នះដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់រោងកុននៃសង្គ្រាមនេះ ដែលរថយន្តប្រយុទ្ធរបស់អាមេរិកថ្មីបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់។
នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1942 Shermans ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពអាមេរិកត្រូវបាននាំយកទៅក្នុងសមរភូមិ។ ដំបូងឡើយ ការប្រយុទ្ធទាំងនេះត្រូវបានអមដោយការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ដំបូងឡើយ ហេតុផលសម្រាប់រឿងនេះគឺគ្មានបទពិសោធន៍របស់នាវិកអាមេរិក ហើយនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1943 រថក្រោះ M4 បានជួប Tigers ជាលើកដំបូង ដែលពួកគេមិនមានឱកាស។ ក្នុងអំឡុងពេលពីរថ្ងៃដំបូងនៃសមរភូមិទាំងនេះ កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកបានបាត់បង់ Sherman 84 នាក់ដោយមិនអាចទទួលយកបាន។ ពិតមែន ជនជាតិអាមេរិកខ្លួនឯងបានប្រកាសថារថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ចំនួន ១៩ គ្រឿងត្រូវបានវាយប្រហារ ប៉ុន្តែតាមមើលទៅ ទាំងនេះមិនមែនជា Tigers ទេ។
ការចុះចតនៅស៊ីស៊ីលីក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 ក៏ត្រូវបានអមដោយការប្រើប្រាស់ Sherman ផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធដ៏ធំបំផុត 14 Tigers និងរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ 30 ផ្សេងទៀតត្រូវបានបំផ្លាញ ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះ ភាគច្រើនពួកគេត្រូវបានវាយប្រហារដោយការបាញ់កាំភ្លើងធំ ព្រមទាំងបាហ្សូកា។
សម្រាប់ការចុះចតនៅប្រទេសបារាំង នាវា Sherman មួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ពិសេសដែលមានបំណងផ្តល់ឱ្យធុងនូវលក្ខណៈ amphibious ។ សរុបមក នៅក្នុងរលកទីមួយនៃការចុះចតមានកងវរសេនាតូចចំនួនបួននៃរថក្រោះ M4 - ពីរនៅក្នុងវិស័យ Utah និងចំនួនដូចគ្នានៅក្នុងវិស័យ Omaha ដ៏ល្បីល្បាញ។ ដោយសារតែកំហុសមួយចំនួន រថក្រោះចំនួន 27 ក្នុងចំណោមរថក្រោះចំនួន 32 នៃកងវរសេនាតូចទី 741 បានលិចជាធម្មតា ហើយមានតែរថក្រោះទី 51 នៃកងវរសេនាតូចទី 743 ចំនួន 30 ប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចជីវិត។
អង់គ្លេសបានអនុវត្តផ្នែកនៃការចុះចតរបស់ពួកគេបានប្រសើរជាងមុន ដោយបាត់បង់រថក្រោះតែប្រាំមួយប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោមសែសិប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហាចម្បងសម្រាប់ Sherman ទើបតែចាប់ផ្តើម - បន្ទាប់ពីទាំងអស់កិច្ចប្រជុំជាមួយ Tigers និង Panthers ជាច្រើនកំពុងរង់ចាំពួកគេនៅខាងមុខ។ ហើយយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់លែងមានអ្វីដែលត្រូវពឹងពាក់ទៀតហើយ - បន្ទាប់ពីការខាតបង់ដ៏ធំនៅរណសិរ្សបូព៌ា ពួកគេមិនអាចប្រឆាំងនឹងអ្វីទាំងអស់ចំពោះឧត្តមភាពជាលេខដ៏លើសលប់របស់សម្ព័ន្ធមិត្ត។
ចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1944 ដល់ថ្ងៃទី 20 ខែមករាឆ្នាំ 1945 រថក្រោះ Sherman ចំនួន 1,137 ត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងសមរភូមិ ដែលជាការបាត់បង់គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ប៉ុន្តែចំនួនសរុបនៃយានជំនិះទាំងនេះនៅក្នុងកងទ័ពអាមេរិក និងអង់គ្លេសមានប្រហែល 15,000 គ្រឿងត្រឹមខែវិច្ឆិកា ហើយ 10,000 គ្រឿងទៀតត្រូវបានបម្រុងទុក។ ដូច្នេះសូម្បីតែការវាយលុករបស់ Wehrmacht នៅ Ardennes បានធ្វើឱ្យក្រុមសម្ព័ន្ធមិត្តចុះខ្សោយបន្តិច។ យើងអាចនិយាយបានថាមួយក្នុងចំណោម គុណភាពល្អបំផុតធុង M4 - អាដាប់ធ័រដ៏ល្អរបស់វាទៅនឹងផលិតកម្មដ៏ធំ។
សង្រ្គាមនៅប៉ាស៊ីហ្វិក ដោយសារតែភាពជាក់លាក់របស់វា គឺត្រូវបានប្រយុទ្ធដោយរថក្រោះមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះ។ Sherman នៅក្នុងតំបន់នេះមិនមានគូប្រជែងដែលសក្ដិសមទាល់តែសោះ - រថពាសដែកជប៉ុនពិតជាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់តួនាទីបែបនេះទេ។ ជនជាតិអាមេរិកបានធ្វើសកម្មភាពដោយនិទណ្ឌភាពជាក់ស្តែង ដោយពេលខ្លះបាត់បង់យានជំនិះតែមួយប៉ុណ្ណោះ។
ការប្រើប្រាស់រថក្រោះដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់សហភាពសូវៀតក្រោមកម្មវិធី Lend-Lease បានចាប់ផ្តើមនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់សកម្មបំផុតរបស់ពួកគេបានកើតឡើងក្នុងរយៈពេលក្រោយមក។ យានជំនិះទាំងនេះបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធសម្រាប់អ៊ុយក្រែនក្នុងរដូវរងារ និងរដូវផ្ការីកឆ្នាំ ១៩៤៤។ នាវិករថក្រោះសូវៀតដែលបានប្រយុទ្ធលើ Shermans បានកត់សម្គាល់ថារថក្រោះនេះមានភាពបត់បែនខ្ពស់ជាងម៉ូដែល Lend-Lease នៃឧបករណ៍យោធាផ្សេងទៀត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបើប្រៀបធៀបទៅនឹង T-34 នាវា Sherman ប្រែទៅជាមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់នាវិក។ មានគុណសម្បត្តិមួយចំនួននៅក្នុងសមាសភាពនៃឧបករណ៍នៅលើយន្តហោះ។
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការវាយលុករបស់បេឡារុស្សការតិត្ថិភាពនៃកងទ័ពសូវៀតជាមួយនឹងរថក្រោះ M4 បានឈានដល់កម្រិតអតិបរមារបស់វា។ ឥឡូវនេះ ពួកគេស្ថិតនៅលេខពីរក្នុងចំនួនតែ«សាមសិបបួន»ដែលនៅគ្រប់ទីកន្លែង។ វាត្រូវតែនិយាយថាការពិនិត្យឡើងវិញនៃការប្រើប្រាស់ Shermans គឺមានភាពច្របូកច្របល់និងផ្ទុយគ្នា។ ភាគច្រើនហេតុផលសម្រាប់ការនេះគឺការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកង្វះខាតដ៏សំខាន់បំផុតនៃរថក្រោះនេះជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិសំខាន់ៗរបស់វា - M4 គឺអាចទុកចិត្តបាន និងធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើការវាយឆ្មក់យ៉ាងស៊ីជម្រៅ ប៉ុន្តែនៅពេលប្រឈមមុខនឹងរថពាសដែកអាល្លឺម៉ង់ធ្ងន់បំផុត វាបាន ជាញឹកញាប់គ្មានថាមពល។
អង្គភាពមេកានិចទី ១ នៃឆ្មាំទី ២ បំពាក់ដោយ Sherman កងទ័ពរថក្រោះបានចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការវាយលុកនៃទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ កងអនុសេនាធំមេកានិកទី 9 ដែលទទួលបាន 183 M4 នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1945 ត្រូវបានប្រើកំឡុងសង្គ្រាមប្រឆាំងនឹងប្រទេសជប៉ុន។ ក្នុងករណីចុងក្រោយ Shermans បានសម្តែងយ៉ាងសាមញ្ញ ដោយគ្របដណ្តប់ចម្ងាយដ៏ធំសម្បើម ដោយគ្មានការបំបែកគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
បន្ទាប់ពីការបរាជ័យរបស់អាល្លឺម៉ង់ និងជប៉ុន រថក្រោះ M4 លែងត្រូវបានផលិតទៀតហើយ ប៉ុន្តែពួកវា សេវាយោធាបន្ត។ ជាពិសេស យានជំនិះទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មដោយកងទ័ពអាមេរិកកំឡុងសង្គ្រាមកូរ៉េ។ វានៅទីនេះដែលរថក្រោះ Sherman របស់អាមេរិកត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាលើកដំបូងប្រឆាំងនឹង T-34 សូវៀត។
ជាការពិតណាស់ វាគឺចាំបាច់ដើម្បីយកទៅពិចារណាថា ការប្រយុទ្ធគ្នាដែលពាក់ព័ន្ធនឹងយានជំនិះទាំងនេះ គឺកើតមានជាបណ្តើរៗ។ មុនពេលចាប់ផ្តើមសង្រ្គាម កូរ៉េខាងជើងមានរថក្រោះ T-34-85 ចំនួន 258 គ្រឿង ដែលអស់រយៈពេលជាយូរមក ជនជាតិអាមេរិកអាចទប់ទល់ជាមួយនឹង M-24 ដែលខ្សោយជាង - ជាមួយនឹងផលវិបាកដែលអាចព្យាករណ៍បាន។ បន្ទាប់មកស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរ - Shermans បានចូលទៅក្នុងសមរភូមិហើយជាមួយពួកគេ M26 Pershing និង M46 Patton ។
នៅចុងឆ្នាំ 1950 កូរ៉េខាងជើងបានបាត់បង់រថក្រោះទាំងអស់។ សមាមាត្រនៃការបាត់បង់ភ្លាមៗ ការប្រយុទ្ធរថក្រោះគឺ 34:97 ក្នុងការពេញចិត្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិននិយាយអំពីអត្ថប្រយោជន៍របស់ Sherman ទេ ដោយសារព័ត៌មានដែលមានទាំងអស់បង្ហាញថា ជនជាតិអាមេរិកពឹងផ្អែកជាចម្បងលើ Pershings និង Pattons និង Pattons ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង មានពាសដែកខ្លាំង និងមានអាវុធល្អ ដែលលក្ខណៈរបស់វាស្រដៀងទៅនឹង IS-2 ។ ជាង T-34-85 ។
ឧទាហរណ៍មួយគឺសមរភូមិដែលបានកើតឡើងក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1950 នៅពេលដែលរថក្រោះកូរ៉េខាងជើងចំនួន 10 គ្រឿងបានបាញ់ទម្លាក់ M4A3E8 ចំនួនបីគ្រឿងដោយនិទណ្ឌភាពក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយនាទី។ មួយក្នុងចំនោម T-34-85s បន្ទាប់មកបានវាយប្រហារនិងបំផ្លាញឡានដឹកទំនិញរហូតដល់ 15 គ្រឿងដែលបង្កើតជាក្បួនដឹកជញ្ជូន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ក្រុមរថក្រោះកូរ៉េបានធ្វើសកម្មភាពដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ន - រថយន្តរបស់ពួកគេចំនួន 4 គ្រឿងត្រូវបានឆេះដោយការបាញ់ប្រហារពី super bazookas មួយត្រូវបានបំផ្លាញដោយម៉ាស៊ីនកំដៅ 105 មីលីម៉ែត្រ និងពីរទៀតត្រូវបានវាយប្រហារដោយ Shermans ដែលមកដល់ទាន់ពេលវេលា។
នៅពេលដែលលទ្ធផលរួមនៃជម្លោះប្រដាប់អាវុធនេះត្រូវបានគេវាយតម្លៃជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក វាត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាជាទូទៅ M4s មានប្រសិទ្ធភាពជាងរថយន្តប្រយុទ្ធរបស់អាមេរិកដទៃទៀត។ មិនមានការនិយាយអំពីការប្រកួតប្រជែងជាមួយ T-34 នោះទេ ការសង្កត់ធ្ងន់គឺផ្តោតលើ "អត្ថប្រយោជន៍" ជាទូទៅទាក់ទងនឹងតម្លៃប្រតិបត្តិការ និងភាពជឿជាក់នៃឧបករណ៍។
ការប្រើប្រាស់ Sherman ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមអារ៉ាប់-អ៊ីស្រាអែល ក៏រីករាលដាលផងដែរ ហើយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ភាគីសង្រ្គាមទាំងពីរមានរថក្រោះទាំងនេះ។ ចាប់តាំងពីរថយន្តទាំងនោះហួសសម័យដោយស្មោះត្រង់ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 50 ពួកគេត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម និងជួសជុលយ៉ាងសកម្ម។ ជាពិសេសអ៊ីស្រាអែលបានសម្គាល់ខ្លួនឯងនៅក្នុងវិស័យនេះដោយបង្កើតរថក្រោះ M50 និង M51 ដែលត្រូវបានគេហៅថា "Super Sherman" ។ យ៉ាងណាមិញ អេហ្ស៊ីបក៏បានព្យាយាមតាមទាន់។ ជាការពិតណាស់ ទាំងអស់នេះគឺជាការកែលំអដោយបង្ខំ ដោយមានការកែលម្អទាំងអស់ យានជំនិះបែបនេះនៅតែអន់ជាងសូម្បីតែ IS-3 ដោយមិនគិតពីរថក្រោះសូវៀតថ្មីនៃទសវត្សរ៍ទី 50 និង 60 ឡើយ។
ការប្រៀបធៀបជាមួយ analogues នៅលើពិភពលោក
ស្តង់ដារដែលប្រើជាទូទៅបំផុតសម្រាប់ការប្រៀបធៀបជាមួយ Sherman គឺរថក្រោះ T-34 សូវៀត។ នេះគឺអាចយល់បាន ប៉ុន្តែប្រហែលជាមិនត្រឹមត្រូវទាំងស្រុងនោះទេ ចាប់តាំងពី M4 មានគូប្រជែងដ៏មានឥទ្ធិពលផ្សេងទៀត។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេជាពិសេសគឺរថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ Pz IV ។
ការកែប្រែដើមនៃយានជំនិះនេះមិនមានតម្លៃគួរពិចារណានោះទេ ព្រោះវាត្រូវបានគេប្រើសូម្បីតែនៅពេលដែលរថយន្ត Sherman មិនមានក៏ដោយ។ វាជាការត្រឹមត្រូវជាងក្នុងការផ្តោតលើវ៉ារ្យ៉ង់ Pz.IVG និង Pz.IVH ។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់យាននេះគឺជាកាណុងកាំភ្លើង ៧៥ មីលីម៉ែត្រ ដែលអាចវាយចូលពាសដែកកម្រាស់ ៨២ ម.ម នៅចម្ងាយមួយគីឡូម៉ែត្រ។ Sherman ដែលមានកាំភ្លើង M3 នៅចម្ងាយដូចគ្នាអាចវាយប្រហារគោលដៅដែលការពារដោយស្រទាប់ពាសដែក 60 មីលីម៉ែត្រ។
ឥឡូវអ្នកត្រូវប្រៀបធៀបកម្រិតនៃការការពាររបស់ម៉ាស៊ីនទាំងពីរ។ គ្រឿងសឹករបស់ M4 ក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃការផលិតគឺ 51 មីលីម៉ែត្រនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបកនិង 76 មីលីម៉ែត្រនៅប៉ម។ ធុង Pz.IVG ត្រូវបានការពារដោយស្រទាប់ដែក 50 មីលីម៉ែត្រ ហើយធុង Pz.IVH មានទំហំ 80 មីលីម៉ែត្រ។ វាកើតឡើងពីនេះថានៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នារវាង Sherman និងការកែប្រែដំបូងនៃទាំងបួន ឱកាសនឹងស្មើគ្នា ប៉ុន្តែនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយ Pz.IVH រថយន្តអាមេរិកគឺទាបជាងយ៉ាងច្បាស់។
មានតែ Sherman ប៉ុណ្ណោះដែលបំពាក់ដោយកាណុង M1 (ឬអង់គ្លេសដប់ប្រាំពីរផោន) ដែលអាចសម្រេចបាននូវសមភាពជាមួយនឹងរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ចម្បង និងទូទៅបំផុត (ហើយ Pz.IV គឺពិតប្រាកដណាស់) ។ កាំភ្លើងនេះបានផ្តល់នូវការជ្រៀតចូលពាសដែក 88 មីលីម៉ែត្រនៅចម្ងាយដូចគ្នាមួយពាន់ម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកាំភ្លើងបែបនេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើតិចជាងពាក់កណ្តាលនៃ M4 ទាំងអស់ដែលផលិត។
នៅទីនេះ ជាការពិត វាជាការសមហេតុផលក្នុងការសួរសំណួរ - តើអ្វីទៅដែលរារាំងឧស្សាហកម្មអាមេរិកដ៏ខ្លាំងពីការរៀបចំរថក្រោះទាំងអស់ឡើងវិញ? ចម្លើយគឺសាមញ្ញ - គ្រាប់ផ្លោងផ្ទុះខ្លាំងសម្រាប់កាណុង M1 គឺខ្សោយពេក ហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាប្រើជាអាវុធប្រឆាំងមនុស្សដ៏មានប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។ ជាលទ្ធផលជនជាតិអាមេរិកត្រូវបានបង្ខំឱ្យបង្កើតទម្រង់រថក្រោះរបស់ពួកគេលាយបញ្ចូលគ្នា - ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយរថក្រោះជាមួយ ប្រភេទផ្សេងគ្នាកាំភ្លើង ទាំងអស់នេះពិតណាស់មិននិយាយនៅក្នុងការពេញចិត្តរបស់ Sherman នោះទេ។
វាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការប្រៀបធៀប M4 ជាមួយអាឡឺម៉ង់ Panther ។ ពិត រថក្រោះ Pz.V ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជារថក្រោះធុនធ្ងន់ទាំងនៅក្នុងកងទ័ពអាមេរិក និងកងទ័ពក្រហម ប៉ុន្តែនៅក្នុង Wehrmacht វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថក្រោះធុនមធ្យម ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ទៅតាមនោះ។ Panther ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈជាចម្បងដោយអាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់វា។ នៅចម្ងាយ 1000 ម៉ែត្រ វាបានជ្រាបចូលពាសដែករហូតដល់ 150 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងខ្លី។ ដូច្នេះ ឧត្តមភាពភ្លើងសូម្បីតែជាង ជម្រើសល្អបំផុត Sherman មានទំហំធំ។
ការការពារ ធុង Pz, Vក៏ធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ - ថ្ងាសរបស់ប៉មឈានដល់ 110 មីលីម៉ែត្រហើយបន្ទះពាសដែកខាងមុខមានទំនោរនៅមុំ 55 ដឺក្រេមានកម្រាស់ 80 ម។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលគំនិតនៃការចូលទៅក្នុងសមរភូមិជាមួយ Panther មិនបានធ្វើឱ្យមានការសាទរណាមួយក្នុងចំណោមនាវាដឹកប្រេងរបស់អាមេរិកនោះទេ - វាអាចមានឱកាសជោគជ័យតិចជាងនេះលុះត្រាតែនៅក្នុងសមរភូមិជាមួយ Tiger ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានទម្លាក់ចោលនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ហើយនៅទីបំផុត Sherman បានឈ្នះ។ វាបានកើតឡើងដោយសារតែមិនមែនលក្ខណៈទាំងអស់អាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងតារាង។ ជាពិសេស ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចជាភាពជឿជាក់មិនដែលទៅដល់ទីនោះទេ។ Panther គឺជាធុងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែឆៅ។ វាអាចធ្វើទៅបានតែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះដើម្បី "កែសម្រួល" ការរចនានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌយោធា។ ជាលទ្ធផល "អ្នកបរបាញ់" ដ៏អស្ចារ្យរបស់អាឡឺម៉ង់បានបែកបាក់ហើយ "Shermans" ជនជាតិអាមេរិកមធ្យមបានបន្តប្រយុទ្ធ។
លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ "មើលមិនឃើញ" ទីពីរគឺការផលិត។ ឧស្សាហកម្មអាមេរិកផលិតបានជាង 49 ពាន់ Sherman ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ស្ទើរតែមិនអាចសាងសង់ Panthers ចំនួន 6 ពាន់គ្រឿង ហើយពួកគេមានតម្លៃថ្លៃជាងរថក្រោះរបស់អាមេរិក។ ដូច្នេះ Pz.V ប្រហែលជាមិនអូសបន្លាយអត្ថិភាពនៃ "Reich ទី 3" ខ្លាំងពេកទេដែលរួមចំណែកដល់ការបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់វាដោយសារតែការអស់ធនធានទាំងស្រុង។
ឥឡូវនេះវាដល់ពេលដែលត្រូវនិយាយអំពី T-34 ។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាវ៉ារ្យ៉ង់សំខាន់ពីររបស់វាគឺ T-34-76 និង T-34-85 ។ រថក្រោះទីមួយនៃរថក្រោះទាំងនេះគឺអាចប្រៀបធៀបបានក្នុងលក្ខណៈជាមូលដ្ឋានរបស់វាទៅនឹង Shermans ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ M3 ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការប្រៀបធៀប "តារាង" សុទ្ធសាធ។ ជាទូទៅ យើងអាចនិយាយបានថា យានជំនិះរបស់សូវៀតមានភាពបត់បែនខ្ពស់ជាមួយនឹងគ្រឿងសព្វាវុធ និងពាសដែកដូចគ្នា ប៉ុន្តែបើនិយាយពីឧបករណ៍ និងកម្រិតនៃការលួងលោមសម្រាប់នាវិកវិញ M4 មើលទៅល្អជាង។
គួរកត់សំគាល់ផងដែរថានៅក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ T-34-76 ធុងនេះមិនគួរឱ្យទុកចិត្តគ្រប់គ្រាន់ទេហើយម៉ាស៊ីនរបស់វាមិនមានអាយុកាលសេវាកម្មចាំបាច់ទេ។ "Sherman" ពឹងផ្អែកលើមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់អាមេរិក ហើយដូច្នេះការលំបាកសំខាន់ៗបែបនេះមិនបានកើតឡើងជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍របស់វានោះទេ។
រថក្រោះ T-34-85 អាចប្រៀបធៀបបានទៅនឹង M4 ម្តងទៀត ប៉ុន្តែសម្រាប់តែអ្នកដែលប្រដាប់ដោយកាណុង M1 ប៉ុណ្ណោះ។ ការការពារពាសដែករបស់យានទាំងពីរគឺស្ទើរតែដូចគ្នា ប៉ុន្តែប្រភេទដែកផ្សេងគ្នាត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ជាលទ្ធផល យន្តហោះ T-34 ទំនងជាមិនសូវត្រូវបានជ្រៀតចូលដោយគ្រាប់រំសេវដូចគ្នានោះទេ ប៉ុន្តែរថយន្តរបស់អាមេរិកដែលមានពាសដែកកាន់តែក្រាស់ អាចមានអំនួតតាមរយៈបំណែកបន្ទាប់បន្សំតូចៗគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលហោះចេញពីស្រទាប់ខាងក្នុងនៃដែកក្នុងអំឡុងពេល។ បុកដោយផ្ទាល់។
កាំភ្លើង T-34-85 មានថាមពលខ្ពស់ជាងកាំភ្លើង M1 គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ សូមអរគុណដល់ចំណុចនេះ វាមិនអាចសូម្បីតែប្រើសែលកាលីបឺរដើម្បីកម្ចាត់ Sherman ក៏ដោយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ នាវាដឹកប្រេងរបស់អាមេរិកនឹងត្រូវប្រើគ្រាប់រំសេវប្រភេទនេះយ៉ាងពិតប្រាកដដើម្បីសូម្បីតែហាងឆេង។ ដល់ចំណុចនេះ យើងអាចបន្ថែមថា ទួណឺវីស M4 បង្វិលបានលឿន ប៉ុន្តែនៅតែយឺតជាង T-34-85 បន្តិច។
បើនិយាយពីភាពអាចជឿជាក់បាន យានទាំងពីរគឺប្រហាក់ប្រហែលគ្នា ដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលបរាជ័យរបស់កងទ័ព Kwantung ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 1945 ។ ការហែក្បួនដ៏ធំត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យដោយរថក្រោះ T-34-85 និង Sherman ។
ដើម្បីសង្ខេប វាអាចត្រូវបានកត់សម្គាល់ថា ទាំង T-34 និង M4 មិនមានអត្ថប្រយោជន៍លើសលប់នោះទេ។ លទ្ធផលនៃការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងរថក្រោះស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានសម្រេចដោយជំនាញរបស់នាវិក និងកម្រិតសមត្ថភាពនៃបញ្ជា។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ និងក្នុងអំឡុងពេលសេវាកម្មសន្តិភាពជាបន្តបន្ទាប់ រថក្រោះ Sherman បានបង្ហាញនូវគុណសម្បត្តិវិជ្ជមានដូចខាងក្រោមៈ
- ភាពជឿជាក់ខ្ពស់នៃតួ និងការរក្សាបានល្អរបស់វា;
- ភាពថោកនៃការផលិតធុងកំឡុងពេលផលិតសៀរៀលដ៏ធំ;
- Shermans មានផាសុកភាពសម្រាប់សមាជិកនាវិកទាំងអស់។ អ្នកអាចផ្លាស់ទីដោយសេរីនៅខាងក្នុងរថយន្តដោយមិនចាំបាច់ងាកទៅរកការប្រឹងប្រែងណាមួយឡើយ។
- ធុងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ជាច្រើនដែលផ្តល់នូវភាពមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ។ ក្នុងន័យនេះ Sherman គឺពូកែជាងរថក្រោះសូវៀត និងអាល្លឺម៉ង់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។
- កាំភ្លើងមានស្ថេរភាពនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរ ដែលជួយសម្រួលដល់ការតម្រង់ និងបង្កើនភាពត្រឹមត្រូវនៃភ្លើង ជាពិសេសនៅពេលផ្លាស់ទី។
- ធុងត្រូវបានបំពាក់ កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ដែលសមនឹងប្រព័ន្ធអាវុធ និងមានប្រយោជន៍មិនត្រឹមតែប្រឆាំងនឹងយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ។
- ម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពលធ្វើឱ្យ Sherman ក្លាយជាធុងចល័តបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។
គុណវិបត្តិមួយចំនួន លក្ខណៈរបស់ M4 ត្រូវបានលើកឡើងរួចហើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាសមហេតុផលក្នុងការចុះបញ្ជីពួកវានៅក្នុងបញ្ជីទូទៅ៖
- ប្លង់បញ្ជូនគឺច្បាស់ជាមិនជោគជ័យទេ។ វាចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ទីប្រអប់លេខត្រឡប់មកវិញ ឬផ្តល់កន្លែងផ្សេងគ្នានៃ driveshaft;
- ធុង M4 តូចចង្អៀត និងមានកំពស់គួរសម។ នេះធ្វើឱ្យរថយន្តមានស្ថេរភាពមិនគ្រប់គ្រាន់នៅពេលបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវបត់នៃដី។
- គ្រឿងសព្វាវុធរបស់រថក្រោះមិនត្រូវបានបង្រួបបង្រួមទេ។ កាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រមិនមានការជ្រៀតចូលនៃពាសដែកចាំបាច់ទេហើយកាំភ្លើង M1 មិនដែលទទួលបានគ្រាប់ផ្លោងដែលមានកម្លាំងផ្ទុះខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ទេ។
- រថក្រោះមិនសមរម្យសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនកងទ័ពទេ។ នេះគឺជាអារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅលើរណសិរ្សសូវៀត-អាល្លឺម៉ង់ ចាប់តាំងពីកងទ័ពក្រហមមិនទាន់មានរថពាសដែកនៅក្នុងការចាត់ចែងរបស់ខ្លួន។
សរុបសេចក្តីមក វាត្រូវតែបញ្ជាក់ថា ការវាយតម្លៃណាមួយនៃបច្ចេកវិទ្យានៃឆ្នាំសង្រ្គាម ប្រាកដជាត្រូវគិតគូរពីកាលៈទេសៈដ៏លំបាក ដែលកំណត់លក្ខណៈនៃពេលវេលាដ៏លំបាកនេះ។ ជនជាតិអាមេរិកបានបង្កើតរថក្រោះមធ្យមដ៏សំខាន់របស់ពួកគេនៅលើមូលដ្ឋានខ្សោយ ប៉ុន្តែបានគ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើឱ្យវាក្លាយជា "អ្នកធ្វើការ" ពិតប្រាកដសម្រាប់កងទ័ពរបស់ពួកគេ ហើយវានឹងជាកំហុសដែលមិនទទួលស្គាល់សមិទ្ធិផលនេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ Sherman គឺជាផ្នែកមួយនៃប្រវត្តិសាស្ត្រដូច T-34 ហើយរថក្រោះទាំងពីរនេះបានប្រយុទ្ធគ្នាជាយូរយារណាស់មកហើយ។
ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរណាមួយ ទុកឱ្យពួកគេនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទ។ យើង ឬភ្ញៀវរបស់យើងនឹងរីករាយក្នុងការឆ្លើយពួកគេ។
ទោះបីជាការពិតដែលថានៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 20-30 នៃសតវត្សទី 20 ជនជាតិអាមេរិកបានអនុវត្តការងារដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងនៅក្នុងវិស័យសាងសង់រថក្រោះហើយ "Christie" ដ៏ល្បីល្បាញតែងតែបង្ហាញគំនិតថ្មីៗកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ពួកគេបានភ្ជាប់សារៈសំខាន់ពិតប្រាកដតិចតួចចំពោះរថក្រោះ។ ដូច្នេះហើយ នៅដើមសង្គ្រាមលោកលើកទី២ មិនមានរថយន្តប្រភេទនេះលើសពី ៤០០ គ្រឿងនៅក្នុងកងទ័ពអាមេរិកទេ ហើយមានតែ ១៨ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាមធ្យម។
ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការលុកលុយរបស់អាឡឺម៉ង់ទៅលើប៉ូឡូញ និងបារាំង និងព្រឹត្តិការណ៍បន្ទាប់ អាកប្បកិរិយាចំពោះរថពាសដែកបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ រួចហើយនៅឆ្នាំ 1941 ការផលិតម៉ូដែល M-3 បានចាប់ផ្តើម។ រថក្រោះនេះមានលក្ខណៈដើម ព្រោះវាមានកាំភ្លើងពីរដើមក្នុងពេលតែមួយ៖ កាណុង ៧៥មម និងកាំភ្លើង ៣៧មម។ ចាប់តាំងពីកាំភ្លើងទីមួយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង sponson មានតែកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ពិតប្រាកដ ដែលយ៉ាងហោចណាស់អាចបង្វិលបាន។ លើសពីនេះកម្ពស់ជាងបីម៉ែត្របានធ្វើឱ្យ«ឧត្តមសេនីយ៍លី» អំណោយដ៏អស្ចារ្យកាំភ្លើងធំអាល្លឺម៉ង់។
ដោយដឹងរឿងនេះ ជនជាតិអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមការងារដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៃឆ្នាំដដែលនេះ ដើម្បីបង្កើតយានជំនិះថ្មីដែលអាចបត់បែនបានដែលសមរម្យសម្រាប់ការប្រយុទ្ធទំនើប។ នេះជារបៀបដែលធុង Sherman បានបង្ហាញខ្លួន។ ប្រហែលជានេះគឺជារថពាសដែកអាមេរិកដ៏ល្អបំផុតនៅសម័យនោះ។
វិធីសាស្រ្តថ្មីក្នុងការកសាងសំណុំរឿង
ដើម្បីសម្រួល និងបង្កើនល្បឿននៃការផលិត តួត្រូវបានធ្វើពីដែករមូរដែកពាសដែក។ មិនដូចជនជាតិអាឡឺម៉ង់ "ត្រង់" ទេ វិស្វករអាមេរិកបានដាក់សន្លឹកខាងលើនៅមុំ 47 ° កម្រាស់របស់វាគឺ 50 មីលីម៉ែត្រ។ បន្ទះស្រួចមានទីតាំងនៅមុំ 10-12 °ភាគីគឺត្រង់។
កម្រាស់នៃសន្លឹកចំហៀងនិងដើមគឺ 38 មិល្លីម៉ែត្រនៅលើដំបូល - ត្រឹមតែ 18 មិល្លីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ការភ្ជាប់ផ្នែកធ្នូនៃសមបកទៅនឹងធាតុថាមពលត្រូវបាន bolted ។ ចំណាំថាផ្នែកខាងមុខត្រូវបានផ្គុំចេញពីចន្លោះទទេចំនួនប្រាំពីរនៅពេលតែមួយ ដូច្នេះអ្នកផលិតត្រូវប្រឈមមុខនឹងកិច្ចការដ៏លំបាកក្នុងការធានាគុណភាពនៃការផ្សារដែកខ្ពស់បំផុត។ យើងអាចនិយាយបានថាពួកគេបានស៊ូទ្រាំនឹងភារកិច្ចយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។
ហេតុអ្វីបានជាការសន្និដ្ឋាននេះ? នៅក្នុងភូមិតូចមួយនៃ Snegiri មានវិមានមួយរបស់ Sherman ពីរនាក់។ រាងកាយរបស់ពួកគេត្រូវបានច្រែះពីស្រទាប់ច្រែះជាយូរណាស់មកហើយ ប៉ុន្តែសន្លាក់ដែលភ្ជាប់មកជាមួយនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះ។
គួរកត់សំគាល់ថារថក្រោះ Sherman ផលិតក្នុងឆ្នាំ 1943-1944 ត្រូវបានសម្គាល់ដោយស្រទាប់ពាសដែកបន្ថែមនៅចំហៀងក្តារបន្ទះ។ នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីដាក់គ្រាប់បន្ថែមនៅលើឥដ្ឋនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធ (ដើម្បីធានាការការពារគ្រាប់រំសេវ)។ ការត្រួតគ្នាមួយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់នៅផ្នែកខាងឆ្វេង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនបានជួយអ្វីច្រើនប្រឆាំងនឹងកាំភ្លើងរបស់ Tigers ទេ៖ ប្រវត្តិនៃរថក្រោះ Sherman ដឹងពីករណីជាច្រើននៅពេលដែលសំបករបស់ពួកគេបានទម្លុះរថយន្តភ្លាមៗ។ ប៉ុន្តែនេះអាចនិយាយអំពីរថក្រោះសម្ព័ន្ធមិត្តណាមួយ លើកលែងតែ IS-2 និង Pershing ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។
យើងអាចនិយាយបានថាការប្រយុទ្ធគ្នារវាងរថក្រោះ Sherman និង Tiger ក្នុងករណីភាគច្រើនបានបញ្ចប់ដោយជ័យជំនះសម្រាប់លើកក្រោយ។ កាណុងបាញ់ M-3 បានជ្រាបចូលទៅក្នុងម៉ូដែលនេះ។ ធុងអាឡឺម៉ង់ស្ទើរតែពីចម្ងាយបាញ់កាំភ្លើងខ្លី ខណៈពេលដែលកាំភ្លើង KwK 36 L/56 របស់ "អាល្លឺម៉ង់" អាចវាយប្រហារ Sherman ពីចម្ងាយប្រហែលមួយគីឡូម៉ែត្រ។
ប៉ម
ទួណឺវីសនៅក្នុងធុង Sherman ត្រូវបានដេញ និងមានរាងស៊ីឡាំង។ បានម៉ោននៅលើការគាំទ្រ hinged ។ ផ្នែកខាងមុខ និងចំហៀងរបស់វាត្រូវបានការពារដោយពាសដែក ៧៥ និង ៥០ មីលីម៉ែត្រ។ តួប៉មមានកំរាស់ 50 មិល្លីម៉ែត្រ ដំបូល 25 មិល្លីម៉ែត្រ។ ស្រោមកាំភ្លើងត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អបំផុត ចាប់តាំងពីកម្រាស់នៃពាសដែកនៅកន្លែងនេះគឺ 90 មីលីម៉ែត្រ។
ដូចដែលអ្នកអាចឃើញរថក្រោះ Sherman (គំនូរដែលមាននៅក្នុងអត្ថបទ) មិនខុសគ្នាច្រើនទេទាក់ទងនឹងការការពារពី T-34 ក្នុងស្រុក។ ទោះបីជាមានការអះអាងពីអ្នករចនាជនជាតិអាមេរិកអំពីភាពងាយរងគ្រោះនៃអាវទ្រនាប់ក៏ដោយ ក៏នៅទូទាំងសង្រ្គាមមានករណីជាច្រើននៅពេលដែលគ្រាប់ផ្លោងរបស់សត្រូវបានទម្លុះទម្លុះអាវធំភ្លាមៗ។ នេះគឺជាអ្វីដែលជាក្បួនបណ្តាលឱ្យស្លាប់របស់អ្នកផ្ទុក។
នេះជាភស្តុតាងជាពិសេសនៅក្នុង Normandy: "Panthers" និង "Tigers" បានយ៉ាងងាយស្រួលវាយធុង Sherman ។ កំហឹងរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Eisenhower គឺហួសពីការពិពណ៌នា។ សន្មតថាវាគឺជាគាត់ដែលបានបង្ខំអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនិងវិស្វករឱ្យប្រញាប់ប្រញាល់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍរថក្រោះធម្មតាដែលមានកាំភ្លើងល្អដែលអាចប្រយុទ្ធក្នុងលក្ខខណ្ឌស្មើគ្នាជាមួយសមភាគីអាល្លឺម៉ង់។
ជាគោលការណ៍ ឧត្តមសេនីយមិនបានជោគជ័យច្រើនទេ៖ ភឺសស៊ីងបានបង្ហាញខ្លួនតែនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ហើយអាកប្បកិរិយារបស់វាចំពោះរថក្រោះធុនធ្ងន់គឺមានលក្ខខណ្ឌជាង។
គ្រឿងសព្វាវុធ
រថក្រោះ Sherman របស់អាមេរិកត្រូវបានបំពាក់ដោយស្តង់ដារ៖
- អាវុធសំខាន់គឺកាណុង M3 ។ Calibre 75 mm ក្រោយមកការកែប្រែធុងវែង 76 mm ត្រូវបានណែនាំ។
- កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ Browning M2NV ដែលមានទីតាំងនៅខាងលើធុងធុង។
តើអ្នកលេង World of Tank ទេ? Sherman នៅក្នុងហ្គេមនេះប្រហាក់ប្រហែលនឹង T-34 ទាក់ទងនឹងតុល្យភាពសព្វាវុធដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្ថានភាពជាក់ស្តែង។ ដូច្នេះ សំបកពាសដែក "អាមេរិក" មានគុណភាពខ្ពស់ជាងផលិតផលក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែបានជ្រាបចូលពាសដែកតិចជាង។ ម៉្យាងវិញទៀត ផលិតផលក្នុងស្រុកមានភាពល្អប្រសើរក្នុងការបាញ់ផ្លោង ប៉ុន្តែអ្នកដឹកប្រេងខ្លួនឯងកម្របានឃើញការបាញ់បែបនេះណាស់ ចាប់តាំងពី tungsten carbide ដែលប្រើក្នុងការផលិតរបស់ពួកគេគឺកម្រ និងថ្លៃណាស់។
លក្ខណៈសម្បត្តិដែលមានប្រយោជន៍នៃពាសដែក
រថក្រោះ Sherman មានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អក្នុងចំណោមនាវាដឹកប្រេងក្នុងស្រុក។ ហើយវាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីភាពងាយស្រួលនៃឧបករណ៍ខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះទេ។ ដូច្នេះ ជនជាតិអាមេរិកមិនមានបញ្ហាជាមួយសារធាតុនីកែល និងសារធាតុបន្ថែមពាសដែកផ្សេងទៀតទេ។ ជាលទ្ធផល រថពាសដែករបស់ពួកគេមានភាពតឹងតែង៖ ទោះបីជាសមបកត្រូវបានទម្លាយក៏ដោយ ប្រសិនបើសែលមិនបានសម្លាប់នាវិកម្នាក់ ឬបិទម៉ាស៊ីនទេ រថក្រោះនៅតែបន្តបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួន។
រថយន្តក្នុងស្រុកមានពាសដែក។ ប្រសិនបើសំបកមួយបានជ្រាបចូលទៅក្នុងវា (សូម្បីតែនៅក្នុងតំបន់ដែលគ្មានម៉ាស៊ីន ឬនាវិកក៏ដោយ) ខ្យល់ព្យុះទាំងមូលនៃបំណែកតូចៗបានផ្ទុះឡើងនៅខាងក្នុងរថយន្ត។ នាវាដឹកប្រេងជាច្រើនត្រូវបានសម្លាប់ ឬរងរបួសយ៉ាងជាក់លាក់សម្រាប់ហេតុផលនេះ។
លក្ខខណ្ឌការងាររបស់នាវិក
និយាយអីញ្ចឹងតើនាវិកនៃធុង Sherman មានអារម្មណ៍យ៉ាងណា? សមរម្យណាស់បើប្រៀបធៀបនឹងលក្ខខណ្ឌ រថយន្តសូវៀត. ទីមួយ មនុស្សគ្រប់គ្នាបានកត់សម្គាល់ពីគុណភាពខ្ពស់នៃឧបករណ៍សង្កេត ដែលជាមូលហេតុដែលនាវាដឹកប្រេងតែងតែមានភាពមើលឃើញល្អឥតខ្ចោះ។ លើសពីនេះទៀតបន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនមេម៉ាស៊ីនសាំងតូចមួយត្រូវបានម៉ោននៅក្នុងធុងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងស្ថានីយ៍សាក។ ហេតុអ្វីបានជាវាមានតម្លៃ?
ការពិតគឺថាធុងតែងតែត្រូវការថ្មដែលសាក។ ដើម្បីសាកវានៅលើ T-34 ខណៈពេលចត ម៉ាស៊ីនមេត្រូវខ្ជះខ្ជាយ។ លទ្ធផលគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនហួសកម្រិត និងការហត់នឿយនៃអាយុម៉ាស៊ីនដែលមានស្រាប់។ ទីបំផុតខាងក្នុងនៃធុង Sherman មានទំហំធំទូលាយជាងមុន ហើយគុណភាពនៃការបញ្ចប់គឺខ្ពស់ជាង។
"ជីវិត"
នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបក Sherman មានកន្លែងពិសេសមួយដែលស្ថានីយ៍វិទ្យុស្តង់ដារត្រូវបានដំឡើង។ ច្រកចូលមានទីតាំងនៅលើដំបូលប៉ម ហើយត្រូវបានបិទដោយគម្របស្លឹកពីរ។ បន្ទាយកាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅទីនោះដែរ។ តាមរបៀបនេះ រថក្រោះ Sherman ខុសពីរថយន្តសូវៀត ដែលកាំភ្លើងយន្តបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងជាស៊េរីបន្ទាប់ពីរូបរាងរបស់ IS-2 ប៉ុណ្ណោះ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1943 មក ទួរប៊ីនចាប់ផ្តើមត្រូវបានបំពាក់ដោយស្នប់រាងពងក្រពើដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្ទុក និងចុះពីលើឧបករណ៍ផ្ទុក។
ការពិតគឺថាអ្នកផ្ទុកខ្លួនឯង ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ និងសូម្បីតែមេកានិកក៏មិនអាចចេញពីរន្ធតែមួយបានដែរ។ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកបើកបរក៏ចេញតាមហ្នឹង? វាសាមញ្ញ៖ ជារឿយៗកាំភ្លើងបានជាប់គាំងជាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារដោយជោគជ័យដោយសត្រូវ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកបើកបរមិនអាចប្រើច្រកចេញដែលមានបំណងសម្រាប់គាត់បានទេ។
នាវាដឹកប្រេងសូវៀតនៅលើ T-34 បានរងទុក្ខយ៉ាងខ្លាំងពីការបំពុលឧស្ម័ននៅក្នុងប៉ម។ ការពិតគឺថាអ្នកគាំទ្រដែលបានខ្ចីពី BT ត្រូវបាន "ព្យួរ" នៅកន្លែងណាមួយនៅផ្នែកខាងមុខនៃប៉មខណៈពេលដែលខ្យល់នៃកាំភ្លើងបានលាតសន្ធឹងយ៉ាងខ្លាំងពីខាងក្រោយ។ ថាមពលនៃការដំឡើងគឺដូច្នេះហើយ ដូច្នេះភាគច្រើននៃផ្សែងម្សៅនៅតែមាននៅទីនោះ។
ជនជាតិអាមេរិកមានបញ្ហាដូចគ្នាជាមួយ M-3 របស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានដោះស្រាយនៅក្នុង Sherman ដោយការដំឡើងកង្ហារបីដែលការពារដោយមួកពាសដែក។
តើការកែប្រែផ្សេងៗនៃធុងមានភាពខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកទេ?
ចំណាំថាក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរមានការកែប្រែដូចខាងក្រោមនៃរថក្រោះ Sherman:
- ម៤. វាមានលក្ខណៈពិសេសម៉ាស៊ីន continental R-975 carburetor និងរាងកាយ welded សាមញ្ញ។
- M4A1 ។ ម៉ាស៊ីនគឺដូចគ្នានឹងករណីមុនដែរប៉ុន្តែតួត្រូវបានដេញ។
- M4A2 ។ វាមានបំពាក់នូវម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត General Motors 6046 (ស្រលាញ់ដោយក្រុមរថក្រោះសូវៀត) និងតួដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។
- M4A3, ("Sherman 3") ។ ធុងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយរោងចក្រថាមពលប្រភេទ Ford GAA carburetor ។ រាងកាយគឺជាស្តង់ដារដែលផលិតដោយការផ្សារ។
- ធុងទូទៅ Sherman M4A4 ។ ម៉ាស៊ូត RD-1820 ម្តងទៀត។ ធ្វើដោយការផ្សារផងដែរ។
- M4A6 ។ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងពូជមុននៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាង។ តំណាងឱ្យការកែប្រែក្រោយសង្គ្រាមយឺត។ វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយបច្ចេកវិជ្ជាកាន់តែច្រើន និងស្នាដៃរបស់ស្ថានីយ៍វិទ្យុដ៏ល្អបំផុតត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត។
លើសពីនេះទៀតមានគំរូ "ទ្រឹស្តី" នៃធុង Sherman គឺ M4A5 ។ ឈ្មោះនេះត្រូវបានបម្រុងទុកក្នុងករណីដែលរោងចក្រផលិតរថយន្តអាមេរិកត្រូវបានបើកនៅក្នុងប្រទេសកាណាដា។ ផែនការទាំងនេះមិនត្រូវបានកំណត់ថានឹងទទួលបានផ្លែផ្កាទេ ប៉ុន្តែឈ្មោះមិនដែលត្រូវបានប្រើ។ កាន់តែច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត កំណែកាណាដា (Grizzly 1) ពិតជាត្រូវបានផលិតពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1942 ដល់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1943 ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកការផលិតត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដោយសារការផ្គត់ផ្គង់របស់អាមេរិកលើសពីតម្រូវការរបស់ប្រទេស។
ភាពខុសគ្នានៃគំរូ
ថ្វីបើមានភាពចម្រុះបែបនេះក៏ដោយ ខាងក្រៅគំរូទាំងនេះគឺមិនខុសពីគ្នានោះទេ (លើកលែងតែរូបរាងរបស់ប៉មគឺខុសគ្នា)។ ករណីលើកលែងគឺ M4A1 ដែលលេចធ្លោខ្លាំងពីអ្នកផ្សេងទៀតជាមួយនឹងតួរបស់វា។ ការដាក់គ្រឿងប្រើប្រាស់ និង តួនៅលើ Shermans ទាំងអស់ពួកគេពិតជាដូចគ្នា។ គួរកត់សំគាល់ថា រថយន្តអាមេរិកមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងពីសមភាគីសូវៀត និងអាឡឺម៉ង់ ដែលពួកគេមកតាមស្តង់ដារជាមួយនឹងឈុតពាសដែកពីលើ។
រថក្រោះនៃស៊េរីទីមួយមានរន្ធមើលនៅក្នុងចានខាងមុខ។ មានតែពេលនោះទេដែលពួកគេត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ទាំងស្រុងដោយស្រោមហើយ periscopes ត្រូវបានតំឡើង។ ក្រោយមកទៀត ជម្រាលនៃពាសដែកខាងមុខក៏បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ៖ វាគឺ 47° ហើយក្លាយជា 56°។ វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះដែលយាននៅក្នុងហ្គេម World of Tanks មានលក្ខណៈជាមធ្យម។ Sherman នៅទីនោះភាគច្រើនត្រូវគ្នាទៅនឹង T-34 ។ យ៉ាងណាមិញ នេះពិតជាដូច្នេះមែន (វិនិច្ឆ័យដោយមតិរបស់អតីតយុទ្ធជន)។
ម៉ាស៊ីន
ជាទូទៅ រថក្រោះ M4 Sherman គឺជាបាតុភូតពិសេសមួយ ពីព្រោះគ្មាននរណាម្នាក់មានម៉ាស៊ីនមួយចំនួនដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើវានោះទេ។ តើនេះបណ្ដាលមកពីអ្វី? វាសាមញ្ញ។ រហូតដល់សង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ ជនជាតិអាមេរិកបានគិតថា ពួកគេមិនត្រូវការរថក្រោះធុនមធ្យម និងធ្ងន់ជាគោលការណ៍ទេ។ ការសង្កត់ធ្ងន់គឺទៅលើការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍ និងកងទ័ពជើងទឹក ហើយពួកគេបានធ្វើការងារដ៏ល្អនៅក្នុងតំបន់នេះ។
នៅពេលដែលត្រូវការរថក្រោះធុនមធ្យម សំណួរបានកើតឡើងថា តើម៉ាស៊ីនអ្វីខ្លះដែលត្រូវប្រើសម្រាប់ពួកគេ? ពិតណាស់ វិស័យអាកាសចរណ៍ ដោយសារមានរោងចក្រផលិតយន្តហោះជាច្រើននៅអាមេរិក។ និយាយអីញ្ចឹង វាគឺច្បាស់ណាស់ដោយសារតែម៉ាស៊ីនផ្កាយដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Shermans ដំបូងដែលរថយន្តបានប្រែទៅជាមានកម្ពស់ ចាប់តាំងពីបើមិនដូច្នេះទេម៉ាស៊ីននឹងមិនសមនៅទីនោះទេ។
លើសពីនេះទៀត ការបញ្ជូន "ស៊ីវិល" ត្រូវបានគេប្រើ ដែលដើមឡើយត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញដែលផលិតច្រើន និងថោក។ វិមាត្ររបស់វាមានទំហំធំ ចាប់តាំងពីអ្នករចនាក្នុងករណីនេះមិនរំខានជាពិសេសជាមួយនឹងការបង្រួមរបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Sherman គឺជារថក្រោះដែលមានលក្ខណៈស្របនឹងស្មារតីនៃសម័យកាល។ ជាពិសេស ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ក៏បានប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់យ៉ាងច្រើនពីឡានដឹកទំនិញនៅពេលបង្កើត Pz.II ដែលជាយានជំនិះដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយនៅសម័យនោះ។
ហេតុអ្វីបានជារោងចក្រថាមពលច្រើនម្ល៉េះ? អ្វីគ្រប់យ៉ាងក៏សាមញ្ញដែរ។ ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាម ជនជាតិអាមេរិកមិនត្រឹមតែត្រូវការយន្តហោះដោយខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្គត់ផ្គង់ដល់សម្ព័ន្ធមិត្តទៀតផង។ ដូច្នោះហើយសហគ្រាសទាំងនោះដែលផលិតម៉ាស៊ីនសម្រាប់ពួកគេធ្វើការនៅដែនកំណត់នៃសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ។ ជារឿយៗមិនមានម៉ាស៊ីននៅសល់សម្រាប់រថក្រោះដែលត្រូវបានរចនាឡើងតាមការរចនារបស់វាទេ នោះហើយជាមូលហេតុដែលចាំបាច់ត្រូវរកមើល analogues ។ ទោះជាយ៉ាងណា, អ្វីដំបូង។
លក្ខណៈពិសេសនៃរោងចក្រថាមពល
ការកែប្រែដំបូង នោះគឺ M4 និង M4A1 មានរាងដូចផ្កាយ ម៉ាស៊ីនយន្តហោះទ្វីប R975 C1. វាបានបង្កើតកម្លាំង 350 សេះ ល្បឿនគឺ 3500 rpm ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប V-2 នៃរឿងព្រេងនិទាន T-34 បានបង្កើតថាមពលប្រតិបត្តិការ 400 សេះដែលផ្តល់ 1700 rpm ។
ប្រវត្តិលម្អិតនៃម៉ាស៊ីនរ៉ាយ (ទ្វីប)
ដំបូងម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់យន្តហោះធុនស្រាល។ វាត្រូវការវិស្វករការងារជាច្រើនដើម្បីប្រែក្លាយវាទៅជាម៉ាស៊ីនធុង Sherman ។ ជាឧទាហរណ៍ វាចាំបាច់ក្នុងការ "បើកវីស" ប្រអប់លេខ ដែលយន្តហោះសម្រាប់ហេតុផលជាក់ស្តែង មិនត្រូវការ។ លើសពីនេះទៀត វាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំក្នុងល្បឿនទាប ក៏ដូចជាបង្កើតប្រព័ន្ធបន្សុតខ្យល់ធម្មតា (កម្រមានពពកច្រើននៅលើមេឃ) ក្នុងពេលដំណាលគ្នាកាត់បន្ថយបរិមាណប្រេងដែលប្រើប្រាស់ដោយម៉ាស៊ីន។
បន្ទាប់ពីដំណើរការអស់រយៈពេលមួយឆ្នាំ ការធ្វើតេស្តលេងជាកីឡាករបម្រុងត្រូវបានអនុវត្ត ដែលក្នុងនោះម៉ាស៊ីនបង្ហាញលទ្ធផលដែលអាចទទួលយកបាន។ នៅឆ្នាំ 1940 M2 ដែលជាបុព្វបុរសទូទៅរបស់ Lee និង Sherman ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Wright ត្រូវបានសាកល្បងនៅ Aberdeen Proving Ground ។ លើសពីនេះ រថយន្តរបស់អង់គ្លេសបានចូលរួមក្នុងការសាកល្បង ដែលហាក់ដូចជា "យឺត" នៅជាប់នឹងធុងរបស់អាមេរិក។ យោធាមានការពេញចិត្ត ពួកគេចូលចិត្តម៉ូដែលដែលក្រោយមកត្រូវបានគេហៅថារថក្រោះ Sherman ។ ការវាយតម្លៃគឺល្អណាស់ ហើយវាត្រូវបានណែនាំថា រថយន្តនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ទំងន់សរុបនៃរោងចក្រថាមពលគឺ 515 គីឡូក្រាម។ គួរកត់សំគាល់ថាឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ដែលមានអត្រាអុកតានយ៉ាងហោចណាស់ 92 គួរតែត្រូវបានប្រើជាឥន្ធនៈសមាមាត្របង្ហាប់គឺ 6.3: 1 ។
គុណវិបត្តិមួយចំនួន
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្វើតេស្តបន្ថែមបានបង្ហាញថា យោធាគឺលឿនពេកក្នុងការរីករាយ៖ ជាមួយនឹងការកើនឡើងបន្តិចនៃទម្ងន់នៃរថយន្តដែលកំពុងត្រូវបានសាកល្បង ការខ្វះថាមពលចាប់ផ្តើមមានអារម្មណ៍ ហើយប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនអាចទប់ទល់នឹងការកើនឡើងនៃបន្ទុកបានទេ។ លើសពីនេះទៀតដោយសារតែការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពនៅក្នុង carburetor ខ្លួនវាដង់ស៊ីតេនៃខ្យល់ចូលទៅក្នុងទីនោះមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងដែលបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃថាមពលដ៏គ្រោះថ្នាក់។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះម៉ាស៊ីននៃធុង Sherman អាចដំណើរការបានត្រឹមតែ 100 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីនោះវាទាមទារការជួសជុលពេញលេញ។
ការតំរង់ទិសផលិតកម្មឡើងវិញ
ដោយសារតែកាលៈទេសៈនេះ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តដកផលិតកម្មចេញពីក្រុមហ៊ុន Wright ហើយផ្ទេរផលិតកម្មទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Continental ធំជាង។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាយ៉ាងហោចណាស់ម៉ាស៊ីនមួយពាន់នឹងត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្ររបស់ខ្លួនជារៀងរាល់ខែ។ ដោយវិធីនេះសម្រាប់ពេលមុនទាំងអស់ Wrights ផលិតបានតែ 750 ម៉ាស៊ីន។
វិស្វករថ្មីបានចាប់ផ្តើមយ៉ាងអន្ទះអន្ទែងដើម្បីលុបបំបាត់គុណវិបត្តិនៃការរចនា។ ទីមួយប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ។ ទីពីរ ពួកគេបានបង្កើតតម្រងបន្សុទ្ធខ្យល់ថ្មីមួយ។ ជាចុងក្រោយ ការផលិតដោយខ្លួនវាបានបង្កើតនូវតម្រូវការដ៏តឹងរឹងសម្រាប់ការអត់ធ្មត់នៃផ្នែកដែលផលិត ដែលជាមូលហេតុដែលគុណភាពទាំងមូលនៃម៉ាស៊ីនបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
M4A2 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត GM 6046 ស៊ីឡាំង 6 ស៊ីឡាំង បង្កើតកម្លាំងបាន 375 សេះ។ ចំនួននៃបដិវត្តន៍ - 2100 rpm ។ ដូចដែលយើងបាននិយាយខាងលើ ក្រុមការងាររថក្រោះរបស់យើងចូលចិត្តម៉ាស៊ីនសម្រាប់ភាពមិនគួរឱ្យជឿ ភាពជឿជាក់ និងការថែរក្សា។ លើសពីនេះទៅទៀត អាយុកាលម៉ាស៊ីនរបស់វាគឺធំជាង T-34 ច្រើនដង។ នៅក្នុងភាពយុត្តិធម៌ គួរកត់សម្គាល់ថារថក្រោះធុនមធ្យមទាំងពីរនេះកម្របានរួចរស់ជីវិតលើសពីការប្រយុទ្ធគ្នាចំនួនបីឬបួននៅដើមសង្រ្គាម។
នៅឆ្នាំ 1944-1945 និង 1946 (សង្រ្គាមប្រឆាំងនឹងប្រទេសជប៉ុន) ម៉ាស៊ីន B-2 ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្តិចដែលធ្វើឱ្យភាពខុសគ្នាមិនសូវគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដូច្នេះរថក្រោះ Sherman នៅក្នុងកងទ័ពក្រហមរួមជាមួយ បច្ចេកវិទ្យាសូវៀតនៅក្រោមអំណាចរបស់ពួកគេ ពួកគេបានទៅដល់ Manchuria ។ មិនមានការត្អូញត្អែរពិសេសអំពីរថយន្តផលិតពីសូវៀត ឬអាមេរិកទេ។
រថក្រោះដែលមានម៉ាស៊ីនអ្វីត្រូវបានគេបញ្ជូនមកប្រទេសយើង?
វាត្រូវបានគេជឿថាជាផ្លូវការថាមានតែម៉ូដែលនេះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅសហភាពសូវៀតក្រោមការជួល - ជួល។ ប៉ុន្តែនាវិករថក្រោះសូវៀតមួយចំនួនដែលបានពិពណ៌នាអំពីរថក្រោះ M4 Sherman បាននិយាយថា "វាផ្ទុះឡើងដូចជាការប្រកួត" ។ វាក៏មានឯកសារយោងជាញឹកញាប់ចំពោះម៉ាស៊ីនសាំងផងដែរ។ ទាំងអស់នេះបង្ហាញថា M4 ឬ M4A1 ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់សហភាពសូវៀតផងដែរ។
លើសពីនេះ គេអាចសន្មត់បានថា ប្រេងសាំង Sherman មួយចំនួនបានមកដល់ប្រទេសរបស់យើងពីប្រទេសអង់គ្លេស ដែលសហរដ្ឋអាមេរិកបានផ្គត់ផ្គង់ទាំងការកែប្រែប្រេងម៉ាស៊ូត និងសាំង (កងទ័ពអង់គ្លេសត្រូវបានផ្តល់ជូនស្មើគ្នានូវប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូត)។ ជនជាតិអាមេរិកខ្លួនឯងបានប្រើការកែប្រែប្រេងសាំងជាចម្បង។ ករណីលើកលែងតែមួយគត់គឺ ទាហានម៉ារីនដែលមានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងម៉ាស៊ូតនាវាគ្មានដែនកំណត់។
តាមពិតនេះជាមូលហេតុដែលម៉ាស៊ូត Sherman មានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ រហូតដល់ប្រហែលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 រថក្រោះនៅសហភាពសូវៀត (ក៏ដូចជានៅសហរដ្ឋអាមេរិក) ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអង្គភាពជំនួយ។ សម្ភារៈប្រើប្រាស់. នៅពេលដែលត្រូវការអ្វីមួយធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ វាប្រែថាមិនមានសាំងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ធុងធុងនោះទេ។ យើងត្រូវប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត ដែលក្នុងឆ្នាំនោះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផលិតផលសំណល់ពីការចម្រាញ់ប្រេង។
ម៉ូដែល "កម្រិតខ្ពស់" បំផុតគឺ M4A3 ។ ម៉ាស៊ីន Ford GAA ស៊ីឡាំង ៨ រាងអក្សរ V ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់វា។ ថាមពលរបស់វាគឺ 500 សេះ។ ការរចនាដ៏ស្មុគស្មាញ និងស្មុគស្មាញបំផុតគឺ M4A4៖ ម៉ាស៊ីនរថយន្តចំនួនប្រាំ (ធម្មតា សៀរៀល) ផ្តល់ថាមពលដល់ធុង។ គ្រាន់តែស្រមៃមើលថាតើអ្វីនិងរបៀបដែលមេកានិចអកុសលបាននិយាយថាដែលត្រូវបានបង្ខំឱ្យជួសជុលអព្ភូតហេតុនៃវិស្វកម្មនេះក្នុងករណីមានការបែកបាក់។
តើរថយន្តទាំងនេះនៅឯណាឥឡូវនេះ?
តើអ្នកអាចឃើញធុង Sherman នៅឯណានៅថ្ងៃនេះ? "Fury" (ការពិតប្រវត្តិសាស្ត្រនៅក្នុងខ្សែភាពយន្តនេះគឺជិតឬតិចជាងការពិត) បង្ហាញរថយន្តទាំងនេះនៅក្នុងរោងកុន។ កងទ័ពប៉ារ៉ាហ្គាយ (គិតត្រឹមឆ្នាំ 2013) នៅតែមានរថក្រោះចំនួនបួន។ យានជំនិះពាក់កណ្តាលលិចទឹក និងពាក់កណ្តាលបំផ្លាញជាច្រើនត្រូវបានគេរកឃើញនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសហ្វីលីពីន ជាកន្លែងដែល Shermans ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ជាទ្រង់ទ្រាយធំដើម្បីទម្លុះការការពាររបស់ជប៉ុន។ រថក្រោះ Sherman ត្រូវបាន "ផ្សព្វផ្សាយ" ដោយហ្គេម World of Tanks ជាកន្លែងដែលវាមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំង។
ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតរថក្រោះខ្នាតមធ្យមរបស់អាមេរិក M4 Sherman ការរចនារបស់វាត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម និងកែលម្អឥតឈប់ឈរ។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះ ការកែប្រែជាច្រើនរបស់ Sherman បានបង្ហាញខ្លួន៖
រថក្រោះ M4 Sherman ដែលមានកាំភ្លើង ១០៥ ម។. ការកែប្រែដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតមួយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអាវុធរថក្រោះ។ ជំនួសឱ្យរថក្រោះ ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ កាំជ្រួច ១០៥ មីល្លីម៉ែត្រដ៏មានអានុភាពត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប៉មពង្រីក ដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ជាច្រើន រួមទាំង Tiger និង Panther ផងដែរ។ នៅលើ Sherman ដែលមានកាំភ្លើង 105 មីលីម៉ែត្រមិនមាន "ឃ្លាំងសើម" ទេផ្ទុយទៅវិញគ្រាប់រំសេវត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថា។ "ឃ្លាំងស្ងួត" មានន័យថានៅក្នុងប្រអប់ពាសដែកនៅកណ្តាលបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ រថក្រោះ Detroit Arsenal ផលិតរថក្រោះចំនួន 800 ពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1943 ដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1943 ។
រថក្រោះធុនមធ្យមរបស់អាមេរិក M4 "Sherman" ជាមួយនឹងកាណុងបាញ់ 105 មីលីម៉ែត្រ
ធុង M4 Shermanជាមួយនឹងការព្យួរ 105 mm និង HVSS ។ ធុងនេះមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាច្រើនពីការកែប្រែពីមុនទេ លើកលែងតែការព្យួរ។ នៅទីនេះ ឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការគឺជាការព្យួរ HVSS ដែលអាចទុកចិត្តបានជាងមុន ដែលមានកង់ពីរ ហើយបានជំនួសរន្ធបញ្ឈរដោយផ្ដេក។ លើសពីនេះ ការព្យួរនេះមានភាពរក្សាបានល្អប្រសើរ។ ចាប់ពីខែកញ្ញាឆ្នាំ 1944 ដល់ខែមីនាឆ្នាំ 1945 ឃ្លាំងអាវុធរបស់ Detroit ផលិតរថយន្តចំនួន 841 គ្រឿង។
ធុង M4 Sherman ជាមួយនឹងការព្យួរ HVSS
រថក្រោះ M4A1 "Sherman"ជាមួយនឹងកាណុងបាញ់ ៧៦ ម។ ធុងផលិតកម្មស្តង់ដារ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកែលម្អដូចជាការកែប្រែ M4A1, M4A2, M4A4 និងការកែប្រែក្រោយនៃធុង M4A3 ។ ក្រុមហ៊ុនអាមេរិក Pressed Steel បានបង្កើតរថក្រោះចំនួន 3,396 នៅចន្លោះខែមករា ឆ្នាំ 1944 ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1945 ។
រថក្រោះ M4A1 "Sherman" ជាមួយនឹងកាណុងបាញ់ ៧៦ ម។
រថក្រោះ M4A2 "Sherman"ជាមួយនឹងកាណុងបាញ់ ៧៦ ម។ ធុងផលិតកម្មស្តង់ដារជាមួយនឹងការកែលម្អការកែប្រែ M4A1, M4A5 និង M4A3 ។ ក្រុមហ៊ុនអាមេរិក Grand Blank ផលិតរថក្រោះចំនួន 1,596 នៅចន្លោះខែមិថុនា ឆ្នាំ 1944 និងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1944 ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន Pressed Steel ផលិតរថក្រោះបានត្រឹមតែ 21 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះនៅចន្លោះខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1945 ។
រថក្រោះ M4A2 Sherman ដែលមានកាំភ្លើង ៧៦ ម។
រថក្រោះ M4A3 "Sherman"ជាមួយនឹងកាណុងបាញ់ ៧៦ ម។ ធុងផលិតកម្មស្តង់ដារជាមួយនឹងការកែលម្អការកែប្រែ M4A1, M4A5 និង M4A2 ។ Detroit Tank Arsenal ផលិតរថក្រោះចំនួន 1,400 គ្រឿងពីខែកុម្ភៈដល់ខែកក្កដាឆ្នាំ 1944 ហើយ Grand Blank បានផលិតរថក្រោះចំនួន 525 ពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1944 ដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1944 ។
រថក្រោះ M4A3 Sherman ដែលមានកាំភ្លើង ៧៦ ម។
រថក្រោះ M4A3 "Sherman"ជាមួយនឹងកាណុងបាញ់ 76 មីលីម៉ែត្រ និងការព្យួរ HVSS ដែលប្រសើរឡើង។ ធុងផលិតកម្មស្តង់ដារជាមួយនឹងការកែលម្អការកែប្រែ M4A1, M4A5 និង M4A2 ។ Detroit Tank Arsenal ផលិតរថក្រោះចំនួន 1,445 នៅចន្លោះខែសីហា ឆ្នាំ 1944 ដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1944 ។
រថក្រោះ M4A3 Sherman ដែលមានកាណុង 76 មីលីម៉ែត្រ និងការព្យួរ HVSS ប្រសើរឡើង
រថក្រោះ M4A3 "Sherman"ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកំដៅ 105 ម។ ធុងផលិតកម្មស្តង់ដារជាមួយនឹងការកែលម្អការកែប្រែ M4A2, M4A4 និង M4A5 ។ រថក្រោះ Detroit Arsenal ផលិតរថក្រោះចំនួន 500 គ្រឿងនៅចន្លោះខែមេសា ឆ្នាំ 1945 ដល់ខែសីហា ឆ្នាំ 1945 ។
រថក្រោះ M4A3 "Sherman"
រថក្រោះ M4A3 "Sherman"ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Howitzer 105 mm និងតួ HVSS ដែលប្រសើរឡើង។ ធុងផលិតកម្មស្តង់ដារជាមួយនឹងការកែលម្អពីការកែប្រែ M4A2, M4A3? M4A4 និង M4A5 ។ រថក្រោះ Detroit Arsenal ផលិតរថក្រោះចំនួន 2,539 គ្រឿងនៅចន្លោះខែសីហា ឆ្នាំ 194 និងខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 ។
រថក្រោះ M4A3 "Sherman"
ហើយនៅទីនេះ ឧទាហរណ៍ច្បាស់លាស់ការប្រៀបធៀបការព្យួរធម្មតានៃធុង M4A1 Sherman និងការព្យួរ HVSS ដែលត្រូវបានកែលម្អ (ខាងក្រោម) ។
រថក្រោះវាយប្រហារធុនធ្ងន់ M4A3E2. ការកែប្រែដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៃរថក្រោះ M4 Sherman គឺជាការរចនារថក្រោះសម្របសម្រួលដែលអ្នករចនាជនជាតិអាមេរិកផ្តល់ជូននៅចុងឆ្នាំ 1943 ។ វាគឺជារថក្រោះសម្រាប់ជំនួយថ្មើរជើងដោយផ្ទាល់ ដែលនៅដើមឆ្នាំ 1944 ត្រូវបានគេស្នើឱ្យប្រើក្នុងអំឡុងពេលចុះចតនៅអឺរ៉ុបខាងជើង។ ដំណោះស្រាយនេះត្រូវបានស្នើឡើងបន្ទាប់ពីវាច្បាស់ថារថក្រោះវាយប្រហារធុនធ្ងន់ T26E1 នឹងបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងផលិតកម្មដ៏ធំមិនលឿនជាងខែមករាឆ្នាំ 1945 ។ ហើយដំណោះស្រាយនៃការរចនាគឺសាមញ្ញ៖ បង្កើនពាសដែករបស់រថក្រោះដល់ 10 សង់ទីម៉ែត្រ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ រថក្រោះរថក្រោះថ្មីដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាង 10.5 សង់ទីម៉ែត្រត្រូវបានរចនាឡើង ទោះបីជាវាមិនច្បាស់សម្រាប់ហេតុផលអ្វីដែលកាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានទុកចោល។ . ជាធម្មតាទម្ងន់នៃធុងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រហែល 38 តោន។ ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍របស់នាវាដឹកប្រេង ធុងថ្មីនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយផ្លូវដែកទំនើបៗជាមួយនឹងឡាំងអចិន្ត្រៃយ៍។ ព្រុយទាំងនេះបានបង្កើនការចល័តរបស់ធុងថ្មី។ នៅលើផ្លូវរដុប ធុងអាចឡើងដល់ល្បឿនអតិបរមា 22 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ រថក្រោះទាំងនេះត្រូវបានផលិតដោយ Grand Blank ពីខែឧសភាដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 ។ រថក្រោះ M4A3E2 សរុបចំនួន 254 គ្រឿងត្រូវបានផលិត ដែលតាមការរំពឹងទុកត្រូវបានបញ្ជូនទៅធ្វើប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅក្នុងរោងមហោស្រពប្រតិបត្តិការអឺរ៉ុប។ ពិតហើយ រថក្រោះបានធ្វើដំណើរទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុបដោយគ្មានអាវុធណាមួយឡើយ ចាប់តាំងពីពេលពួកគេមកដល់កន្លែងនោះ ពួកគេបានទទួលអាវុធក្នុងទម្រង់ជាកាណុង M1 ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រពីរថក្រោះ Sherman ដែលបានបំផ្លាញពីមុន។ រថក្រោះអាមេរិកហៅថា M4A3E2 រថក្រោះ Jumbo ។
14-02-2017, 13:27
ជំរាបសួរ, tank បុរសនិងស្ត្រី, គេហទំព័រនេះគឺនៅទីនេះ! ឥឡូវនេះយើងនឹងនិយាយអំពីយានដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ រឹងមាំ និងអាចប្រើប្រាស់បាន ដែលជារថក្រោះមធ្យមរបស់អាមេរិកកម្រិតទីប្រាំ - នេះគឺជា មគ្គុទ្ទេសក៍ M4 Sherman.
នៅពេលមួយ ឧបករណ៍នេះបានធ្វើឱ្យមានការភ័យខ្លាចនៅក្នុងឧបករណ៍របស់ខ្លួន និងកម្រិតទាប ដោយសារអាវុធផ្ទុះដ៏គ្រោះថ្នាក់របស់វា។ ឥឡូវនេះការចោទប្រកាន់ដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់របស់វាលែងខ្លាំងទៀតហើយ ហើយភាពត្រឹមត្រូវនៃកាំភ្លើងត្រូវបានរំខាន ប៉ុន្តែវានៅតែមាន M4 Sherman TTXសក្តិសមនៃការគោរព។ ប្រសិនបើអ្នកយល់ពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃធុងនេះ ហើយលេងវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ អ្នកអាចមានភាពសប្បាយរីករាយ និងបង្ហាញលទ្ធផលល្អ។
TTX M4 Sherman
ជាធម្មតា យើងនឹងចាប់ផ្តើមការវិភាគអំពីប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់ធុងជាមួយនឹងការពិតដែលថាជនជាតិអាមេរិករបស់យើងមានរឹមសុវត្ថិភាពដែលមានលក្ខណៈស្តង់ដារតាមស្តង់ដារនៃដៃគូររបស់វា ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយ ការពិនិត្យ M4 Shermanដំបូងស្មើនឹង 370 ម៉ែត្រ ដែលល្អជាង ST-5s ភាគច្រើន។
ស្ថានភាពជាមួយនឹងការរស់រានមានជីវិតរបស់ជនជាតិអាមេរិករបស់យើងគឺមានភាពចម្រូងចម្រាស។ ជាដំបូងខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់ការពិតដែលថារថយន្តមានវិមាត្រធំនិងខ្ពស់ពោលគឺការចូលទៅក្នុង M4 Sherman WoTមិនមែនជាកិច្ចការលំបាកបែបនេះទេ ហើយយើងភ្លឺនៅចម្ងាយសមរម្យ។
បើយើងនិយាយអំពីគ្រឿងសឹក គឺមានតែពេលយើងនៅលើកំពូលតារាងប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យានជំនិះនេះមានពាសដែកខ្សោយ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅផ្នែកខាងមុខនៃតួ VLD ទាំងមូលមានជម្រាលដ៏ល្អ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបន្ទះពាសដែក 50 មីលីម៉ែត្រឈានដល់សូម្បីតែ 120 មីលីម៉ែត្រនៅចំណុចក្រាស់បំផុតរបស់វា។ បើអ្នករឹតបន្តឹងរាងកាយ តើអ្នកមានអ្វីខ្លះ? លក្ខណៈពិសេសរបស់ M4 Shermanគ្រឿងសឹកនឹងកើនឡើងបន្តិច ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវាយកម្ទេចកាំជ្រួចរបស់មិត្តរួមថ្នាក់របស់អ្នក ប៉ុន្តែវានឹងមិនការពារអ្នកពីយានជំនិះកម្រិត 6-7 ឡើយ។
ប៉មនៅក្នុងការព្យាករខាងមុខក៏មានសមត្ថភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរ។ មានអាវធំកាំភ្លើង ៩០ មីលីម៉ែត្រ និងថ្ពាល់ M4 Sherman ពិភពរថក្រោះដោយសារតែ bevels រីករាយ, ការលៃតម្រូវឈានដល់ប្រហែល 120 មីលីម៉ែត្រ។ ទាំងអស់នេះក៏មិនផ្តល់នូវការស្ទុះងើបឡើងវិញដែលមានការធានា ឬមិនជ្រាបចូលដែរ ប៉ុន្តែពេលខ្លះវាអាចរក្សាទុកបាន។
ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីល្អអាចនិយាយបានអំពីការព្យាករណ៍នៅពេលក្រោយនោះទេ។ ពីភាគី ធុង M4 Shermanវាត្រូវបានការពារយ៉ាងខ្លាំង អ្នកមិនអាចងាកទៅរកសត្រូវបាន ហើយក៏មិនអាចបង្វែរខ្លួនអ្នកខ្លាំងពេកដែរ។
ចំពោះភាពចល័ត ការចល័តរបស់យើងមិនអាក្រក់ និងមិនល្អទេ - មធ្យម។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅទីនេះ M4 Sherman WoTមានភាពសមរម្យ ល្បឿនអតិបរមាថាមវន្ត និងភាពអាចបត់បែនបាន ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចហៅថាវាថាមវន្ត ឬលេងសើចបានទេ។
កាំភ្លើង
ស្ថានភាពជាមួយនឹងអាវុធនៅក្នុងករណីរបស់យើងគឺសក្ដិសមនៃការយកចិត្តទុកដាក់មិនតិចទេប្រសិនបើគ្រាន់តែដោយសារតែម្ចាស់ជនជាតិអាមេរិកនេះមានកាំភ្លើងខុសគ្នាទាំងស្រុងពីរដើម្បីជ្រើសរើសពី។
ជាបឋមសូមក្រឡេកមើល កាំភ្លើង M4 Sherman calibre 105 មីល្លីម៉ែត្រដែលត្រូវបានគេហៅថាជាការផ្ទុះខ្ពស់។ ជាមួយនឹងធុងនេះ យើងមាន alphastrike ដ៏មានអានុភាពខ្លាំង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងបញ្ជូនយានជំនិះជាច្រើនគ្រឿងរបស់យើងផ្ទាល់ និងកម្រិតទាបចូលទៅក្នុងឃ្លាំងដោយបាញ់តែម្តង។
យ៉ាងណាក៏ដោយ កាំភ្លើងនេះមានកម្លាំងខ្លាំងតែនៅពេល ធុងមធ្យម M4 Shermanឡើងដល់កំពូលនៃបញ្ជី ព្រោះនៅទីនេះការជ្រៀតចូលខ្សោយជាញឹកញាប់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កការខូចខាតយ៉ាងសំខាន់។ ប៉ុន្តែកម្រិតរបស់សត្រូវកាន់តែខ្ពស់ និងគ្រឿងសឹករបស់គាត់កាន់តែខ្លាំង ការខូចខាតកាន់តែតិចដែលអ្នកនឹងដោះស្រាយ ហើយអាវុធដែលប្រមូលផ្តុំមិនផ្តល់ការធានាណាមួយឡើយ ទោះបីជាវាមានតម្លៃផ្ទុកប្រហែល 10 ដុំជាមួយអ្នកក៏ដោយ។
ដោយសារកាំភ្លើងដែលមានជាតិផ្ទុះខ្ពស់ ធុងនេះគឺមិនល្អដែលវាមានភាពត្រឹមត្រូវខ្សោយ បង្ហាញនៅក្នុងការបែកខ្ញែកដ៏ធំ ស្ថេរភាពមិនល្អ និងគោលដៅអូសបន្លាយ។ ប៉ុន្តែមុំតម្រង់ទិសគឺ M4 Sherman WoTឡូយ - យើងអាចបន្ថយកាំភ្លើងចុះក្រោម 10 ដឺក្រេ ដែលមានផាសុកភាពណាស់។
អាវុធទីពីរត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបុរាណ។ វាមាន alfastrike ដែលជាស្តង់ដារត្រឹមត្រូវតាមស្តង់ដាររបស់មិត្តរួមថ្នាក់របស់វា ប៉ុន្តែអត្រាភ្លើងរបស់វាទាបណាស់ដែលជាមួយវា ធុង M4 Shermanមានសមត្ថភាពផ្តល់ការខូចខាតសុទ្ធចំនួន ១៤៣៧ គ្រឿងក្នុងមួយនាទី។
ផ្នែកល្អនៃកាណុង 76 មីលីម៉ែត្រគឺការជ្រៀតចូលសូម្បីតែជាមួយនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែកធម្មតា អ្នកអាចទប់ទល់នឹងប្រាំ និងប្រាំមួយដោយទំនុកចិត្ត ហើយសម្រាប់តែប្រាំពីរខ្លាំងប៉ុណ្ណោះ។ M4 Sherman ពិភពរថក្រោះត្រូវតែមានប្រហែល 20 sub-calibers ជាមួយគាត់។
បើនិយាយពីភាពត្រឹមត្រូវ នៅទីនេះម្តងទៀត យើងនឹងមានការខកចិត្តបន្តិច ដោយសារការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយគឺធំម្តងទៀត យើងចង់ឱ្យមានការបញ្ចូលគ្នាលឿនជាងមុន ហើយស្ថានភាពជាមួយនឹងស្ថេរភាពនៃទិន្នន័យគឺមិនប្រសើរជាងនេះទេ។
សរុបមកសព្វាវុធខ្ញុំចង់និយាយថាមានជាតិផ្ទុះខ្លាំង រថក្រោះអាមេរិក M4 Shermanប្រែទៅជាម៉ាស៊ីនសប្បាយ ដែលនៅផ្នែកខាងលើដ៏ល្អនឹងនាំមកជូនអ្នកនូវភាពសប្បាយរីករាយជាច្រើន ហើយនៅផ្នែកខាងក្រោមនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវឱកាសដើម្បីផ្តួលរំលំយ៉ាងហោចណាស់ការខូចខាតមួយចំនួនសូម្បីតែពីគោលដៅខ្លាំង និងជាញឹកញាប់ធ្វើឱ្យខូចម៉ូឌុល។ កាំភ្លើងទីពីរគឺសមរម្យសម្រាប់ហ្គេមដែលមានស្ថេរភាពជាង ប៉ុន្តែត្រូវចាំថា DPM របស់វាទាបណាស់ នេះគឺជាបញ្ហាធំបំផុត។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ
ដោយមិនយល់ពីភាពខ្លាំងនិង ភាពទន់ខ្សោយរថក្រោះរបស់អ្នក វានឹងកាន់តែពិបាកលេង ព្រោះអ្នកនឹងមិនដឹងពីរបៀបបំពាក់យានជំនិះ និងអ្វីដែលអ្នកអាចពឹងផ្អែកលើការប្រយុទ្ធបាន។ ចូរយើងគូសបញ្ជាក់ពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិសំខាន់ៗ M4 Sherman ពិភពរថក្រោះប៉ុន្តែដោយគិតដល់ការដំឡើងគ្រឿងផ្ទុះខ្ពស់។
គុណសម្បត្តិ៖
អស្ចារ្យ ទិដ្ឋភាពទូទៅជាមូលដ្ឋាន;
មុំកម្ពស់ល្អណាស់;
អាល់ហ្វាស្ទ្រីកដ៏មានឥទ្ធិពល;
ភាពចល័តល្អ។
គុណវិបត្តិ៖
គ្រឿងសឹកនៅតែខ្សោយ;
ស្រមោលធំ;
ភាពជាក់លាក់ទាប;
សារធាតុផ្ទុះខ្ពស់មានការជ្រៀតចូលខ្សោយ។
ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីអាវុធជំនួស នោះគុណសម្បត្តិនៃធុងរួមមានការជ្រៀតចូលល្អ ហើយគុណវិបត្តិគឺការខូចខាតខ្សោយខ្លាំងក្នុងមួយនាទី។
ឧបករណ៍សម្រាប់ M4 Sherman
ដោយគ្មានជម្រើសត្រឹមត្រូវ និងមានតុល្យភាព ម៉ូឌុលបន្ថែមមិនមែននាវាដឹកប្រេងដែលគោរពខ្លួនឯងតែមួយអាចធ្វើបានដោយគ្មានវាទេ ព្រោះនេះជាវិធីដ៏ល្អមួយដើម្បីកែលម្អធុងរបស់អ្នក។ ក្នុងករណីរបស់យើង ការសង្កត់ធ្ងន់គួរតែផ្តោតលើការកែលម្អភាពងាយស្រួលនៃការបាញ់ប្រហារ ហើយជាទូទៅនៅលើ ឧបករណ៍រថក្រោះ M4 Shermanវាជាការប្រសើរក្នុងការដាក់វាដូចនេះ៖
1. គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់កាំភ្លើងទាំងពីរ ពីព្រោះជាមួយវា យើងនឹងអាចបាញ់បានញឹកញាប់ជាងមុន ដូច្នេះហើយអាចដោះស្រាយការខូចខាតកាន់តែច្រើន។
2. – មិនមានវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីកែលម្អភាពត្រឹមត្រូវនៅលើម៉ាស៊ីននេះទេ ហើយវាពិតជាត្រូវការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះ។
3. - ជម្រើសស្តង់ដារសម្រាប់ធុងមធ្យមចល័ត ដែលក្នុងករណីរបស់យើងនឹងអនុញ្ញាតឱ្យយើងធ្វើដោយគ្មានវា។ ការពិនិត្យល្អ។ល្អឥតខ្ចោះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកលេងមួយចំនួននឹងចង់ធ្វេសប្រហែសលើការពិនិត្យឡើងវិញ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការបង្កើនកម្លាំងភ្លើង និងភាពងាយស្រួលនៃការដោះស្រាយការខូចខាត ក្នុងករណីនេះវាជាការប្រសើរក្នុងការជំនួសចំណុចចុងក្រោយដែលនឹងផ្តល់នូវការជំរុញ 5% ដល់លក្ខណៈសំខាន់បំផុត។
ការបណ្តុះបណ្តាលនាវិក
ជាការពិតណាស់ អ្នកនឹងត្រូវចំណាយពេលវេលា និងការខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀតលើបញ្ហានេះ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងក្រុមការងារដែលបានបូមចេញ ហ្គេមនឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង ព្រោះអ្នកមិនត្រឹមតែអាចកែលម្អប៉ារ៉ាម៉ែត្រចាំបាច់សម្រាប់ដោះស្រាយការខូចខាតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនភាពរស់រានមានជីវិតរបស់ ធុង។ ដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលល្អនៅលើ M4 Sherman អត្ថប្រយោជន៍វាជាការប្រសើរក្នុងការទាញយកតាមលំដាប់នេះ៖
មេបញ្ជាការ - , , , ។
អ្នកបាញ់កាំភ្លើង - , , , ។
មេកានិកអ្នកបើកបរ - , , , .
ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ - , , , .
ឧបករណ៍ផ្ទុក - , , , ។
ឧបករណ៍សម្រាប់ M4 Sherman
ជម្រើសនៃសម្ភារៈប្រើប្រាស់ដូចជាតែងតែនៅតែមានទាំងស្រុង។ ទិដ្ឋភាពស្តង់ដារដែលប្រសិនបើអ្នកមិនមានក្រេឌីតប្រាក់គ្រប់គ្រាន់ទេ វាជាការប្រសើរក្នុងការផ្តល់នូវចំណូលចិត្តដល់ , , . ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដែលមានទម្លាប់ពឹងផ្អែកលើភាពអាចជឿជាក់បានក្នុងសមរភូមិ និងមិនត្រូវបានរារាំងដោយមូលនិធិ យើងសូមណែនាំឱ្យដឹកជញ្ជូន ឧបករណ៍ M4 Shermanពី , , ។ លើសពីនេះទៅទៀត អ្នកក៏អាចប្រើវាជំនួសឱ្យឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គិភ័យបានផងដែរ ឡាននេះមិនឆេះញឹកញាប់ទេ។
យុទ្ធសាស្ត្រលេង M4 Sherman
យើងទាំងអស់គ្នាយល់យ៉ាងច្បាស់ថា យុទ្ធសាស្ត្រនៃឥរិយាបទក្នុងសមរភូមិគឺដំបូងបង្អស់គឺផ្អែកលើការយល់ដឹង និងទាញយកប្រយោជន៍ពីភាពខ្លាំង និងចំណុចខ្សោយរបស់ធុង។ សម្រាប់ហេតុផលទាំងនេះ វាជាការសំខាន់ដែលត្រូវយល់ថាសម្រាប់ យុទ្ធសាស្ត្រ M4 Shermanមិនអាចកាត់បន្ថយទៅជាការប្រយុទ្ធនៅក្នុងរយៈចម្ងាយជិតនោះទេ មូលហេតុគឺជាគ្រឿងសឹកខ្សោយ។
លើសពីនេះ យើងមានអារម្មណ៍ខុសគ្នា អាស្រ័យលើអ្នកណាដែលយើងកំពុងប្រយុទ្ធជាមួយ។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីការប្រយុទ្ធនៅលើកំពូល។ ធុងមធ្យម M4 Shermanនៅទីនេះគាត់គឺជាគូប្រជែងដ៏ខ្លាំងម្នាក់។ សូមអរគុណដល់ការផ្ទុះខ្ពស់ អ្នកមានឱកាសបញ្ជូនគូប្រជែងពាសដែកខ្សោយកម្រិត 4 និងសូម្បីតែ 5 ចូលទៅក្នុងឃ្លាំងដោយបាញ់មួយគ្រាប់ ដែលជាការសប្បាយច្រើន។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅទីនេះ អ្នកមិនអាចពឹងផ្អែកខ្លាំងលើគ្រឿងសឹកបានទេ ហើយអ្នកត្រូវធ្វើសកម្មភាពដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
នៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយកម្រិតទីប្រាំមួយ និងជាពិសេសកម្រិតទីប្រាំពីរ ស្ថានភាពផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ ការខូចខាត ធុង M4 Shermanនឹងអាចអនុវត្តបានតិចជាងនេះ ហើយនឹងត្រូវធ្វើការច្រើនទៀតដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ នៅទីនេះយើងប្រែទៅជាធុងគាំទ្រដែលត្រូវតែបាញ់ចេញពីខ្សែទីពីរឬបាញ់ខណៈពេលដែលទំនោរចេញពីខាងក្រោយសម្ព័ន្ធមិត្ត។
ចំពោះការដោះស្រាយការខូចខាត គឺសំខាន់ត្រូវតែដើរគ្រប់ផ្លូវ ហើយដើម្បីដកពិន្ទុពីសត្រូវឱ្យបានច្រើន ត្រូវលេង។ M4 Sherman WoTព្យាយាមកំណត់គោលដៅ ចំណុចខ្សោយពីព្រោះគ្រឿងសឹកកាន់តែស្តើងនៅត្រង់ចំណុចដែលគ្រាប់ផ្លោងរបស់យើងប៉ះ នោះគ្រាប់មីននឹងបង្កឱ្យមានការខូចខាតកាន់តែខ្លាំង។
អ្នកដឹងពីបញ្ហាដែលនៅសេសសល់៖ មើលផែនទីខ្នាតតូច ថែរក្សារឹមសុវត្ថិភាពរបស់អ្នក ប្រើការចល័តរបស់អ្នកដើម្បីធ្វើសមយុទ្ធឆ្លាតវៃ និងងាកទៅរកល្បិចកលញឹកញាប់ជាងមុន។ ចងចាំ រថក្រោះ M4 Sherman World of Tanksគឺខ្លាំងសូម្បីតែឥឡូវនេះ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវធ្វើសកម្មភាពលើវាដោយឈ្លាសវៃ និងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
