មនុស្ស​ជា​ច្រើន​នៅ​តែ​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​ចំពោះ​សំណួរ​ថា តើ​រថក្រោះ​ណា​ជា​រថក្រោះ​ល្អ​បំផុត​ក្នុង​សង្គ្រាម​លោក​លើក​ទី​ពីរ។ ពួកគេប្រៀបធៀបតារាងលក្ខណៈសម្តែងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និយាយអំពីកម្រាស់នៃពាសដែក ការជ្រៀតចូលពាសដែកនៃសំបក និងតួលេខជាច្រើនទៀតពីតារាងលក្ខណៈនៃការសម្តែង។ ប្រភពផ្សេងៗគ្នាផ្តល់តួលេខខុសៗគ្នា ដូច្នេះជម្លោះចាប់ផ្តើមអំពីភាពជឿជាក់នៃប្រភព។ នៅក្នុងជម្លោះទាំងនេះវាត្រូវបានបំភ្លេចចោលថាលេខនៅក្នុងតារាងខ្លួនឯងមិនមានន័យអ្វីនោះទេ។ រថក្រោះ​មិន​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​ការ​ប្រកួត​ជាមួយ​នឹង​ប្រភេទ​ផ្ទាល់​ខ្លួន​របស់​ពួក​គេ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ដូច​គ្នា​ឥតខ្ចោះ​! ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ ការប្រយុទ្ធក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយសាខាផ្សេងទៀតនៃយោធា។ ការសាទរខ្លាំងពេកសម្រាប់តុបាននាំឱ្យមានការពិតដែលទេវកថាជាច្រើនបានប្រមូលផ្តុំជុំវិញសំណួរនៃធុងល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នៅក្នុងអត្ថបទ "T-34 - រថក្រោះល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ?" និង "ចម្លើយរបស់យើងចំពោះ Aders និង Wiebikka - រថក្រោះ T-34-85" ។ បញ្ហានេះត្រូវបានពិចារណាទាក់ទងនឹងរថក្រោះធុនមធ្យមសូវៀត T-34 និង T-34-85 ។ គូប្រជែងមួយទៀតសម្រាប់តួនាទីរបស់ធុងល្អបំផុតគឺរថក្រោះធុនធ្ងន់ Tiger របស់អាល្លឺម៉ង់។

ទេវកថាមួយក្នុងចំណោមទេវកថាទូទៅបំផុតអំពីរថក្រោះនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរគឺជាទេវកថាអំពីភាពមិនអាចគ្រប់គ្រងបានរបស់ Tiger ទៅរថក្រោះនិង កាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះសត្រូវ។ ការធ្វើតេស្តនៅទីលានហ្វឹកហាត់ Kubinka ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 1943 បានបង្ហាញថា កាំភ្លើងក្នុងស្រុកតែមួយគត់ដែលមានសមត្ថភាពអាចជ្រៀតចូលបាន ពាសដែកខាងមុខ Pz.Kpfw.VI មានកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ៨៥ មីល្លីម៉ែត្រនៅពេលនោះ។ នាង​អាច​ធ្វើ​បាន​ពី​ចម្ងាយ ១០០០ ម៉ែត្រ។ ការវាយលុក Tiger បានបង្កបញ្ហាយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការការពារប្រឆាំងរថក្រោះរបស់កងទ័ពសូវៀត។ ប៉ុន្តែគ្រឿងសឹកក្រាស់មានគុណវិបត្តិយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ - វាធ្ងន់ណាស់។ កម្រិតនៃការការពារដូចគ្នាអាចត្រូវបានសម្រេចជាមួយនឹងពាសដែកស្តើងជាង ដែលមានទីតាំងនៅមុំទំនោរ និងធ្វើឱ្យធុងកាន់តែស្រាល និងបង្រួមជាងមុន។

កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះដែលពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងកងទ័ពក្រហមគឺកាណុង 45 មីលីម៉ែត្រ។ គ្រាប់កាំភ្លើងធុនតូចនេះ បានជ្រាបចូលពាសដែកចំហៀង ៨២ ម.ម ពីចម្ងាយ ៣៥០ ម៉ែត្រ។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្នែកខាងគឺពាសដែកខ្សោយ - ត្រឹមតែ ៦២ ម។ ជាការពិតណាស់ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការវាយវារវាង rollers ប៉ុន្តែអ្នកបាញ់កាំភ្លើងល្អអាចធ្វើវាបានពីចម្ងាយ។ ការ​ប្រើ​កលល្បិច​ដ៏​ត្រឹម​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​អាច​ប្រយុទ្ធ​នឹង​ខ្លា​ដែល​វាយ​លុក​បាន។ វាត្រូវបានធ្វើដូចនេះ។ កាំភ្លើងមួយឬច្រើនបានបើកការបាញ់ប្រហារទៅលើរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ ហើយបង្ខំឱ្យវាលាតត្រដាងផ្នែកខាងរបស់ខ្លួនទៅនឹងកាំភ្លើង ដែលស្ថិតក្នុងការវាយឆ្មក់ ហើយមិនបើកការបាញ់។ ដរាបណា "ខ្លា" លាតត្រដាងពីចំហៀង ពួកគេបានបុកធុងនៅកន្លែងដែលងាយរងគ្រោះ។

ការលេចឡើងនៃរថក្រោះសូវៀតថ្មី IS-1 ហើយបន្ទាប់មក IS-2, T-34-85 និង កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។ដោយផ្អែកលើ T-34 ដូចជា SU-85 និង SU-100 ការបន្តការផលិតឡើងវិញ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះកាំជ្រួច ZIS-2 57-mm និងការបង្កើតកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ BS-3 ថ្មី 100-mm calibre បានធ្វើឱ្យ Pz.Kpfw.VI ងាយរងការវាយប្រហារ។ សម្ព័ន្ធមិត្តបានបំពាក់ Sherman ឡើងវិញជាមួយនឹងកាណុងបាញ់ 76mm ថ្មី ហើយបានចាប់ផ្តើមផលិតកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះទម្ងន់ 17 ផោន ដែលអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងពាសដែកខាងមុខរបស់ Tiger ផងដែរ។ ការពង្រឹងអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះរបស់គូប្រជែងរបស់អាល្លឺម៉ង់បានកើតឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះនៃគុណភាពនៃពាសដែករថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។ ការទប់ស្កាត់សេដ្ឋកិច្ចមិនអនុញ្ញាតឱ្យទទួលបានសារធាតុបន្ថែមយ៉ាន់ស្ព័រទេ ហើយអាឡឺម៉ង់ក៏មិនមានប្រាក់បញ្ញើផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដែរ។ អ្នកជំនាញខាងលោហធាតុអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យកាត់បន្ថយបរិមាណសារធាតុបន្ថែមដែលខ្វះខាតខ្លាំងនៅក្នុងពាសដែក ភាពធន់នឹងការបាញ់គ្រាប់ពាសដែកមានការថយចុះ។

រថក្រោះ Pz.Kpfw.VI គឺជារថក្រោះការពារយ៉ាងអស្ចារ្យ ប៉ុន្តែវាមិនអាចការពារបានទេ។ កលល្បិចដ៏ត្រឹមត្រូវរបស់អ្នកការពារបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើក្រុមខ្លា។ យូរ ៗ ទៅ Tigers រក្សាឧត្តមភាពលើរថក្រោះសត្រូវតែនៅចម្ងាយឆ្ងាយប៉ុណ្ណោះ។

គុណសម្បត្តិមួយក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិដែលមិនអាចប្រកែកបាននៃធុង Pz.Kpfw.VI ជាងរថក្រោះផ្សេងទៀតគឺកម្លាំងភ្លើងរបស់វា។ រថក្រោះ Tiger ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង ៨៨ មីលីម៉ែត្រ KwK ៣៦ ដោយផ្អែកលើកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ៨៨ មីលីម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងនេះប្រហែលជាកាំភ្លើងរថក្រោះល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយការជ្រៀតចូលនៃពាសដែកខ្ពស់ និងអត្រានៃការបាញ់កាំជ្រួចបំផ្ទុះខ្ពស់របស់វា បានធ្វើការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងគោលដៅគ្មានអាវុធស្ទើរតែទាំងអស់នៅលើសមរភូមិ។

ការមើលឃើញអុបទិក Pz.Kpfw.VI ធ្វើឱ្យវាអាចបាញ់ទៅកាន់រថពាសដែកដោយមិនចាំបាច់រៀបចំនៅចម្ងាយ 1200 ម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីសូន្យ ខ្លាអាចបុករថក្រោះដែលនៅស្ងៀមនៅចម្ងាយ 2500 ម៉ែត្រ។ ការរចនា និងគុណភាពដ៏ល្អនៃការមើលឃើញ បានធ្វើឱ្យវាអាចបាញ់នៅពេលព្រលប់។

ការចល័តគឺជាកែងជើង Achilles នៃធុង Pz.Kpfw.VI ធុងណាមួយគឺជាការសម្របសម្រួលរវាងកម្លាំងភ្លើង សុវត្ថិភាព និងការចល័ត។ អ្នកបង្កើត Tiger បានជ្រើសរើសភ្លើង និងការការពារ ប៉ុន្តែត្រូវលះបង់ការចល័ត។ ធុងបានប្រែទៅជាធ្ងន់ណាស់ - 55 តោន! ម៉ាស៊ីន Maybach បានដំឡើងនៅលើធុងដែលមានថាមពល 650 ឬ 700 hp ។ ខ្សោយពេកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់បែបនេះ។

វាចាំបាច់ក្នុងការនិយាយអំពីទេវកថាធម្មតាមួយ។ ម៉ាស៊ីន Maybach គឺជាម៉ាស៊ីន carburetor ដូច្នេះមនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកថាវាមានគ្រោះថ្នាក់ភ្លើងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ អ្នក​គាំទ្រ​ទស្សនៈ​នេះ​ប្រកែក​ដោយ​ពេញ​ចិត្ត​ថា បើ​អ្នក​បោះ​ភ្លើង​ចូល​ធុង​សាំង នោះ​សាំង​នឹង​ឆេះ ប៉ុន្តែ​បើ​អ្នក​បោះ​ភ្លើង​ចូល​ធុង​ប្រេង​ម៉ាស៊ូត នោះ​ការ​ប្រកួត​នឹង​រលត់។ ប៉ុន្តែ​គ្មាន​អ្នក​ណា​បោះ​ឈើ​គូស​ចូល​ធុង​សាំង​ក្នុង​សមរភូមិ​ទេ! នៅពេលដែលគ្រាប់ផ្លោងពាសដែក ឬយន្តហោះដែលប្រមូលផ្តុំទៅបុកធុងធុង ឥន្ធនៈគ្រប់ប្រភេទនឹងឆេះ។ ដូចដែលស្ថិតិពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរបានបង្ហាញ រថក្រោះម៉ាស៊ូតបានឆេះញឹកញាប់ដូចរថក្រោះ carburetor ។ ខុសគ្នាតែប៉ុន្មានភាគរយ!

វិស្វករអាល្លឺម៉ង់បានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការ Tiger មានភាពសាមញ្ញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដ្រាយ servo ធារាសាស្ត្រដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃការបញ្ជូនធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដែលក្នុងនោះមានប្រាំបីទៅមុខនិងបួនថយក្រោយដោយប្រើម្រាមដៃពីរ! ហើយធុងត្រូវបានបង្វែរដោយស្រាល ៗ បង្វិលចង្កូត។ ការគ្រប់គ្រងដ៏ងាយស្រួលបែបនេះមិនត្រូវបានរកឃើញនៅលើរថក្រោះណាមួយនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរទេ លើកលែងតែ "Royal Tiger" ដែលប្រើការបញ្ជូនដូចគ្នា។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការធុងក៏មិនអាចទូទាត់សងសម្រាប់ទម្ងន់របស់វាដែរ។

ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបទិន្នន័យតារាងស្តីពីដង់ស៊ីតេថាមពលរបស់ Tiger ជាមួយនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងសំខាន់របស់វា នោះអ្វីៗហាក់ដូចជាល្អ។ Tiger មានថាមពលជាក់លាក់ 11.4 hp/t, IS-2 មានកម្លាំង 11.3 hp/t ហើយរថក្រោះ Churchill អង់គ្លេសមានកម្លាំងត្រឹមតែ 9 hp/t ប៉ុណ្ណោះ! ប៉ុន្តែការចល័តត្រូវបានកំណត់មិនត្រឹមតែដោយថាមពលជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះទេ។ សម្ពាធដីជាក់លាក់និងទម្ងន់សរុបនៃធុងមានសារៈសំខាន់ណាស់។ សម្ពាធជាក់លាក់នៃ Pz.Kpfw.VI គឺខ្ពស់ជាង IS-2 30%! រួចហើយនៅក្នុងសមរភូមិដំបូងនៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 នៅពេលដែល Tigers បានធ្វើការវាយប្រហារនៅជិតភូមិ Tortolovo ក្បែរ Leningrad ពួកគេបានជាប់គាំងនៅក្នុងភក់! រថក្រោះបីគ្រឿងដែលគាំទ្រដោយកាំភ្លើងធំ និងថ្មើរជើងត្រូវបានជម្លៀសចេញប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមក ប៉ុន្តែរថក្រោះទីបួននៅតែគ្មានមនុស្ស ហើយមួយខែក្រោយមកត្រូវបានបំផ្ទុះតាមបញ្ជារបស់ហ៊ីត្លែរ។

វាមិនត្រឹមតែជាភក់ដែលជាឧបសគ្គដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានសម្រាប់ Pz.Kpfw.VI នោះទេ។ ស្ពានជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមិនអាចទ្រទ្រង់ទម្ងន់នៃធុង 55 តោនបានទេហើយត្រូវការជំនួយពី sappers ដើម្បីឆ្លងកាត់ស្ទ្រីមតូចមួយ។ ជួរនៅលើផ្លូវហាយវេគឺ 100 គីឡូម៉ែត្រហើយនៅលើដីរដុបត្រឹមតែ 60 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ធុង​ត្រូវ​ការ​ការ​នាំ​ខ្លួន​ឥត​ឈប់​ឈរ​ពី​ស្ថានីយ​ប្រេង។ ប៉ុន្តែស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ គឺជាគោលដៅដ៏ឈ្ងុយឆ្ងាញ់សម្រាប់យន្តហោះវាយប្រហារ និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់សត្រូវ! នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការត្រួតត្រាលើអាកាសនៃយន្តហោះសត្រូវ ការរៀបចំចលនារបស់ Tigers ដោយខ្លួនឯងបានបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ ការដឹកជញ្ជូនខ្លាតាមរថភ្លើងក៏បង្ហាញពីបញ្ហាធំផងដែរ។ ពួកគេអាចដឹកជញ្ជូនបានតែលើអ្នកដឹកជញ្ជូនពិសេសប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងចន្លោះរវាងឧបករណ៍បញ្ជូនទាំងពីរ ចាំបាច់ត្រូវភ្ជាប់រថយន្តធម្មតាចំនួនបួន ដើម្បីកុំឱ្យលើសពីបន្ទុកដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅលើស្ពានផ្លូវដែក។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅលើការដឹកជញ្ជូនពិសេសវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការផ្ទុក Tiger ដោយគ្មានបញ្ហាបន្ថែម។ វាត្រូវតែ "ដាក់ស្បែកជើងឡើងវិញ" ទៅក្នុងផ្លូវដឹកជញ្ជូនពិសេស ហើយកង់ផ្លូវខាងក្រៅត្រូវដកចេញ។

ធុង Pz.Kpfw.VI - គុណភាពនិងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់។

ដូចជានរណាម្នាក់ គំរូថ្មី។អាវុធដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ និងសាកល្បងមិនគ្រប់គ្រាន់ រថក្រោះ Tiger មាន "ជំងឺកុមារភាព" ជាច្រើន។ ម៉ាស៊ីន និង​ការ​បញ្ជូន​ដល់​ពេល​កំណត់ ទម្ងន់ធ្ងន់រថក្រោះបានដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។ ភ្លើងឆេះចេញពីម៉ាស៊ីនដែលឡើងកំដៅខ្លាំង និងការដាច់ប្រព័ន្ធបញ្ជូនគឺជារឿងធម្មតា។ គុណភាពសំណង់ និងសមាសធាតុមានកម្រិតទាបគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ សត្វខ្លាដំបូងគេនៅរណសិរ្សបូព៌ា និងនៅទ្វីបអាហ្រ្វិកត្រូវបានញាំញីឥតឈប់ឈរដោយការលេចធ្លាយប្រេង និងឥន្ធនៈ និងការលេចធ្លាយវិទ្យុសកម្មត្រជាក់។ ជ័រកៅស៊ូ Ersatz ដែលប្រើដោយសារកង្វះការផ្គត់ផ្គង់កៅស៊ូធម្មជាតិ មិនអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បានទេ។

បន្តិចម្ដងៗ បញ្ហាមួយចំនួនត្រូវបានដោះស្រាយ ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិនៃការរចនាជាច្រើនមិនអាចលុបចោលបានទេ។ ការព្យួរដ៏ស្មុគស្មាញនៃ Pz.Kpfw.VI ធានាបាននូវភាពរលូនជាងមុន ប៉ុន្តែវាធ្ងន់ណាស់ ហើយជាឧទាហរណ៍ ក្នុងរដូវរងារ ភាពកខ្វក់ដែលនៅចន្លោះ rollers បង្កក ហើយអាចរារាំងទាំងស្រុងនូវសមត្ថភាពផ្លាស់ទីរបស់ធុង។ ការជំនួស roller ខាងក្នុងតម្រូវឱ្យដក rollers ជាច្រើននៅក្នុងជួរផ្សេងទៀត ហើយ rollers ខាងក្នុងបានអស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ប្រតិបត្តិការ និងជួសជុល Tigers បង្ហាញពីបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។ ឧទាហរណ៍ ការជំនួសការបញ្ជូន ដែលជារឿយៗបរាជ័យ តម្រូវឱ្យរុះរើប៉ម។ ហើយដើម្បីរុះរើប៉មនេះ ឡានស្ទូចពិសេសត្រូវបានទាមទារ! ក្រុមរថក្រោះអាឡឺម៉ង់បានកត់សម្គាល់ថាបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នារយៈពេលប្រាំទៅប្រាំមួយថ្ងៃ Tigers បានចាប់ផ្តើមបែកបាក់ដោយសារតែការបរាជ័យមេកានិច។

ជាមួយនឹងនាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ ខ្លាបានគំរាមកំហែងយ៉ាងខ្លាំងដល់សត្រូវ។ អាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលហើយគ្រឿងសឹកបានធ្វើឱ្យវាមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់រថក្រោះពីបណ្តាប្រទេសនៃសម្ព័ន្ធប្រឆាំងហ៊ីត្លែរ។ មានភាពងាយរងគ្រោះទាបចំពោះអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះភាគច្រើន ខ្លាបានធ្វើឱ្យវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការទម្លុះការការពារសត្រូវ។ ប៉ុន្តែជួរតូច និងភាពអាចបត់បែនបាន បញ្ហាជាមួយការផ្លាស់ប្តូររថក្រោះនៅខាងក្រៅសមរភូមិ គុណវិបត្តិនៃការរចនា និងភាពជឿជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់ ការលំបាកក្នុងការជម្លៀសយានជំនិះដែលខូច និងជួសជុលវាបានរារាំងការសម្រេចសក្តានុពលរបស់វា។ ភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនានិងការចំណាយខ្ពស់មិនអនុញ្ញាតឱ្យធុងត្រូវបានផលិតនៅក្នុងស៊េរីធំមួយ; ទោះបីជាមានការខ្វះខាតទាំងអស់នៃ Tiger ក៏ដោយ វាអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអាវុធដ៏សាហាវ និងធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនៅលើសមរភូមិ ហើយការជួបរថក្រោះសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ជាមួយវានៅក្នុងសមរភូមិចំហ មិនមែនជាការល្អសម្រាប់គូប្រជែងរបស់វានោះទេ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគ្មាននរណាម្នាក់គិតថានឹងសង្ស័យអំណាចប្រយុទ្ធនោះទេ។ កងទ័ពសូវៀតដែលបានកំទេចម៉ាស៊ីនយោធាដ៏ខ្លាំងបំផុតរបស់បស្ចឹមប្រទេស - អាល្លឺម៉ង់របស់ហ៊ីត្លែរ។ និមិត្តសញ្ញានៃអំណាចនេះគឺ T-34 ដែលជារថក្រោះសូវៀតដ៏ល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ វាជារឿងគួរឲ្យសោកស្ដាយ ប៉ុន្តែនៅសម័យរបស់យើង មនុស្សជាច្រើនចាត់ទុករឿងនេះថាជាការឃោសនា ដោយជឿថាសាមសិបបួនមិនសមនឹងទទួលបានកិត្តិយសនៃការធ្វើជារថក្រោះដ៏ល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរនោះទេ។ ទាំងនេះ មនុស្សចម្លែកសូម្បីតែអនុស្សាវរីយ៍របស់មេដឹកនាំយោធាណាស៊ីដ៏ល្បីល្បាញដូចជាមេបញ្ជាការនៃក្រុមរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ទី 2 Heinz Guderian ដែលបានសរសេរអំពីឧត្តមភាពនៃរថក្រោះ T-34 របស់សូវៀតលើរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 នៅក្នុងសមរភូមិនៅជិត Mtsensk ក៏មិនគួរឱ្យជឿដែរ។ . ក្រោយមក មន្ត្រីណាស៊ីជាច្រើនដែលបានជួប T-34 នៅលើសមរភូមិបាននិយាយម្តងហើយម្តងទៀតអំពីរឿងនេះ។

ហើយជាការពិតណាស់រថក្រោះសូវៀតនៅឆ្នាំ 1941 នៅដើមនៃមហា សង្គ្រាមស្នេហាជាតិមានឧត្តមភាពទាំងស្រុងលើរថក្រោះណាមួយរបស់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ ចូរយើងចងចាំថានៅដើមសង្រ្គាមរថក្រោះសំខាន់របស់ណាស៊ីគឺ PzIII ដែលមានពាសដែកខាងមុខ 30 មីលីម៉ែត្រនិងប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រ។ តើរថក្រោះ "សំខាន់" របស់អាល្លឺម៉ង់នេះអាចប្រឆាំងនឹង "សាមសិបបួន" អ្វីខ្លះ? ប្រយុទ្ធតែនៅចម្ងាយខ្លីបំផុត។ រថពាសដែករបស់រថក្រោះសូវៀតគឺ 45 មីលីម៉ែត្រនៅមុំល្អ (T-34 ខ្លួនវាគឺជារថក្រោះដំបូងគេនៅលើពិភពលោកដែលមានមុំសមហេតុផលនៃទំនោរនៃចានពាសដែក) ហើយនេះបានបង្កើនភាពធន់ទ្រាំពាសដែករបស់វា។ ជាលទ្ធផល គ្រាប់ផ្លោងរបស់អាឡឺម៉ង់ដែលបាញ់ចេញពីកាំភ្លើង ៣៧ មិល្លីម៉ែត្រ មិនអាចជ្រាបចូលពាសដែកបែបនេះពីចម្ងាយមធ្យម និងឆ្ងាយបានទេ។ កាណុងកាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្ររបស់សូវៀតដែលដាក់នៅលើ T-34 បានជ្រាបចូលទៅក្នុងរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ណាមួយនៃឆ្នាំ 1941 រួមទាំង PzIVs ថ្មីបំផុតពីចម្ងាយឆ្ងាយដែលនៅឆ្ងាយពីជួរនៃកាំភ្លើងអាល្លឺម៉ង់ខ្សោយ។ នៅក្នុងការប៉ះទង្គិចជាមួយ T-34 នេះបានបង្ខំឱ្យជនជាតិអាឡឺម៉ង់ឆ្លងកាត់ពួកគេ ចូលទៅជិតពួកគេនៅចម្ងាយដ៏កៀក និងគ្រោះថ្នាក់បំផុតសម្រាប់ការប្រយុទ្ធដោយភ្លើង ឬប្រើកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះធុនធ្ងន់ 88mm ដែលមានល្បឿនបាញ់ដំបូងខ្ពស់ដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយ T-34 ។ ដែលនឹងជ្រាបចូលទៅក្នុង T-34 ។ ជាញឹកញាប់ជាងនេះទៅទៀត នៅដើមសង្រ្គាម រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់បានជៀសវាងការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ជាមួយ T-34 ។

James Holland លាតត្រដាងដល់ A-be-tse ការពិតដ៏ជូរចត់បំផុតអំពីអ្វីដែលមនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកថាជាយានប្រយុទ្ធដ៏ល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

Mastodon ទម្ងន់ 57 តោន មានសមត្ថភាពអាចបំបែករថពាសដែកសម្ព័ន្ធមិត្តដែលផុយស្រួយដាច់ពីគ្នាពីចម្ងាយ (យោងតាមប្រភពមួយចំនួន) រហូតដល់បីពាន់ម៉ែត្រ។ សត្វសាហាវដែលបំផុសឱ្យមានភេរវកម្មក្នុងចំណោមសម្ព័ន្ធមិត្ត ដែលប្រវត្ដិវិទូជាច្រើននៅតែហៅថ្ងៃនេះថាជារថក្រោះល្អបំផុត (និងសាហាវបំផុត) នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ Panzerkampfwagen VI Ausf E (ពាក្យបច្ចេកទេសសម្រាប់ Tiger I ឬ Panzer VI ដ៏ល្បីល្បាញ) គឺជារថក្រោះដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់កងទ័ពរបស់ហ៊ីត្លែរ។ និងសមហេតុផលណាស់។ ជាការពិតណាស់សូម្បីតែតួអង្គរឿងព្រេងនិទានដូចជាមេបញ្ជាការនៃអង្គភាពរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ Otto Carius និយាយអំពីវាតាមរបៀបនេះនៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់ "Tigers in the Mud": "រថក្រោះល្អបំផុតដែលខ្ញុំបានប្រយុទ្ធ" ។

ជាគោលការណ៍លេខបញ្ជាក់ពីការវាយតម្លៃនេះ។ ទីមួយ ផ្នែកខាងមុខរបស់ Tiger I ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយពាសដែកក្រាស់ 100 មីលីម៉ែត្រ ដែលធ្វើឱ្យវាស្ទើរតែមិនអាចការពារបានចំពោះកាំភ្លើងរបស់រថក្រោះសត្រូវទូទៅបំផុត ជាពិសេស សូវៀត T-34 និងអាមេរិក Sherman ។ អាចនិយាយដូចគ្នាអំពីអាវុធដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់វា គឺកាណុង 88mm KwK 36 L/56 ដែលបានពន្យល់នៅក្នុងផ្នែក Tiger I របស់សារមន្ទីរ។ រថពាសដែកចក្រភពអង់គ្លេស (សារមន្ទីររថក្រោះ) អាចធ្វើឱ្យខូចខាតរថពាសដែកទំនើបណាមួយដែលប្រឆាំងនឹងវា "នៅចម្ងាយប្រហែលពីរពាន់ម៉ែត្រ" ។ Carius បន្ថែមថា "កាំភ្លើង 8.8 សង់ទីម៉ែត្រគឺល្អគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំផ្លាញរថក្រោះណាមួយប្រសិនបើវាចូលមកក្នុងជួររបស់វា" Carius បន្ថែម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយោងទៅតាមអ្នកនិពន្ធដែលមានសិទ្ធិអំណាចដូចជា James Holland (ប្រវត្តិវិទូអ្នកនិពន្ធដែលចូលរួមក្នុងកម្មវិធី "Nazi Megastructures" ដ៏ល្បីល្បាញដែលបានបោះពុម្ពសៀវភៅ "The Rise of Germany" នៅឆ្នាំនេះ) "Tiger I" មិនត្រឹមតែមានគុណភាពល្អឥតខ្ចោះប៉ុណ្ណោះទេ។ ចំណុចខ្វះខាតទាំងមូលផងដែរ ដែលបានប្រែក្លាយវាទៅជាតំបន់ដ៏ច្រើនលើសលប់ ដែលពិបាកក្នុងការដឹកជញ្ជូន និងជួសជុល។ នេះគឺជាអ្វីដែលគាត់និយាយអំពីវានៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់គាត់: "ខ្លាមានន័យថាការបាត់បង់ពេលវេលា។ បាទ ពួកគេពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ រថយន្តប្រយុទ្ធប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកវាដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ និងមានឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាក់ប្រេងពួកគេ។ ទាំង​ពីរ​មិន​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​សម្រេច​បាន»។ ជាងនេះទៅទៀត អ្នកជំនាញបន្តទៀតថា ធុងទឹកពិបាកជួសជុលខ្លាំងណាស់ ដោយសារខ្វះគ្រឿងបន្លាស់ ហើយវាក៏មានពិការភាពជាច្រើននៅក្នុងប្រអប់លេខផងដែរ។

ទំនាក់ទំនងដំបូង

ទិដ្ឋភាពវិជ្ជមាននៃ Tiger I ត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិតដោយ Otto Carius នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ Tigers in the Mud ។ ហើយជាការពិតណាស់ គ្មាននរណាម្នាក់អាចប្រាប់យើងអំពីរឿងនេះបានល្អជាងមន្ត្រីអាឡឺម៉ង់ម្នាក់នេះទេ។ គាត់ត្រូវបានគេហៅពីជួរមុខក្នុងខែមករាឆ្នាំ 1943 ហើយបានផ្ទេរទៅកងវរសេនាតូចដែលទើបបង្កើតថ្មីជាមួយនឹងរថក្រោះ Panzerkampfwagen VI Ausf E ជាច្រើន។ លើសពីនេះទៅទៀត Otto Carius ក្រោយមកបានក្លាយជាអាត់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតក្នុងចំណោមនាវាដឹកប្រេង Wehrmacht ។

"យោងទៅតាមស្ថិតិនៅក្នុងបញ្ជីរថក្រោះរបស់អាឡឺម៉ង់គាត់ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 ក្នុងចំនួនរថពាសដែកសត្រូវដែលត្រូវបានបំផ្លាញជាមួយនឹងរថក្រោះចំនួន 150 របស់គាត់បន្ទាប់ពី Kurt Knispel និងនាំមុខ Michael Wittmann ដ៏ល្បីល្បាញបំផុត" ពន្យល់អ្នកបោះពុម្ពផ្សាយសៀវភៅ "Tigers in ភក់។” រថក្រោះសត្រូវភាគច្រើនដែលគាត់បានបំផ្លាញបានកើតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់នៅពេលគាត់ប្រយុទ្ធជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាតូចទី 502 នៅលើរថក្រោះ Tiger I ។

នៅពេលដែល Carius (មួយក្នុងចំណោមនាវាដឹកប្រេងដំបូងគេដែលធ្វើជាម្ចាស់ Panzerkampfwagen VI Ausf E) បានដឹងពីអត្ថិភាពនៃរឿងព្រេងនិទាន Tiger I ស្ថានភាពសម្រាប់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់គឺអាក្រក់ជាងពេលណាទាំងអស់។ ក្រោយ​ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​ប៉ុន្មាន​សប្តាហ៍​ក្នុង​ប្រទេស​រុស្ស៊ី អាល្លឺម៉ង់​បាន​ជួប​នឹង​រថពាសដែក​ដែល​មិន​អាច​កម្ចាត់​បាន។ “T-34 ជាមួយនឹងការការពារពាសដែកដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ប្លង់ដ៏ល្អ និងកាណុងវែង 7.62 សង់ទីម៉ែត្រ ត្រូវបានមនុស្សគ្រប់គ្នាភ័យខ្លាចថា វាគឺជាការគំរាមកំហែងដល់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម។ សំណួរសួរថា តើយើងអាចធ្វើអ្វីជាមួយសត្វចម្លែកទាំងនេះ ដែលជនជាតិរុស្សីបានគប់មកលើយើងយ៉ាងច្រើន? […] ប្រសិនបើយើងមានសំណាង យើងអាចទទួលបាន T-34 ដោយវាយវានៅលើសង្វៀនជុំវិញប៉ម និងរារាំងចលនារបស់វា” នាវាដឹកប្រេងដ៏ល្បីល្បាញបានសន្និដ្ឋាន។ Tiger I ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះទាំងនេះ។

នៅពេលដែល Karius បានឃើញ Tiger ជាលើកដំបូង គាត់មានការខកចិត្តបន្តិច។ ទីមួយដោយសារតែអវត្តមានទាំងស្រុងនៃសូម្បីតែគន្លឹះនៃសោភ័ណភាព។ ហើយទីពីរ ដោយសារតែវិស្វករអាឡឺម៉ង់មិនបានគិតពីការធ្វើឱ្យបន្ទះពាសដែកខាងមុខមានទំនោរដូចនៅលើរថក្រោះរុស្ស៊ី (នេះរួមចំណែកដល់ការពិតដែលថាសំបកបានលោតចេញពីពាសដែក)។ “រូបរាងរបស់វាមិនទាក់ទាញ និងមិនល្អទាល់តែសោះ៖ វាមើលទៅរដុប ផ្ទៃរបស់វាស្ទើរតែទាំងអស់គឺបញ្ឈរយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ហើយមានតែបន្ទះខាងមុខប៉ុណ្ណោះដែលមានទំនោរបន្តិច។ ហើយមានតែពាសដែកក្រាស់ប៉ុណ្ណោះដែលផ្តល់សំណងសម្រាប់ការខ្វះរាងមូល” Carius បន្ថែមនៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់។ នៅក្រឡេកមើលដំបូង ធុងហាក់ដូចជាប្រភេទ colossus ផ្លាស់ទីយឺតៗ ដែលជាគោលដៅដ៏ធំសម្រាប់គ្រាប់ផ្លោង។

ងាយរងគ្រោះ

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Karius បានកត់សម្គាល់ភ្លាមៗនូវគុណសម្បត្តិរបស់ពួកគេ។ ជាបឋម ក្នុងនាមជាមេបញ្ជាការរថក្រោះ គាត់ត្រូវបានគេជឿជាក់ថា ទោះបីជាមានទម្ងន់ 57 តោនដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក៏ដោយ រថពាសដែកអាចធ្វើសមយុទ្ធបានយ៉ាងលឿន។ "តាមន័យត្រង់ដោយប្រើម្រាមដៃពីរ យើងអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅ 700 កម្លាំងសេះរំកិលសំបកកង់ទម្ងន់ ៦០ តោន ហើយផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន ៤៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេ ឬ ២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងចេញពីផ្លូវ” គាត់និយាយនៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់គាត់។

លើសពីនេះ កាំភ្លើង​មាន​ភាព​សុក្រឹត​ខ្លាំង​ដោយ​សារ​តែ​ទួណឺវីស​បង្វិល​ដោយ​ប្រើ​ធារាសាស្ត្រ។ “ជើងរបស់នាវាដឹកប្រេងគឺនៅលើវេទិកាយោលពិសេសមួយ៖ ហើយប្រសិនបើអ្នកចុចម្រាមជើងរបស់អ្នកទៅមុខ នោះទ្រុងបែរទៅខាងស្តាំ។ ហើយ​បើ​អ្នក​រំកិល​ម្រាម​ជើង​ទៅ​ក្រោយ ប៉ម​បែរ​ទៅ​ខាង​ឆ្វេង។ [... ] ដូច្នេះ នាវាដឹកប្រេងដែលមានបទពិសោធន៍ មិនចាំបាច់កែតម្រូវគោលដៅរបស់កាំភ្លើងដោយដៃទេ” ចង្អុលទៅ Karius ។

អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់មួយទៀតរបស់ Tiger I គឺថា ទោះបីជាខ្វះបន្ទះពាសដែកក៏ដោយ កម្រាស់របស់ពួកគេគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចនៃគ្រាប់ផ្លោងពីរថក្រោះសត្រូវភាគច្រើន។ នេះក៏ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្ត Tom Jentz និង Hilary Doyle នៅក្នុងសៀវភៅរបស់ពួកគេ "Terrible Tiger I": ពាសដែក 100 មីលីម៉ែត្រគ្របដណ្ដប់ផ្នែកខាងមុខនៃរថក្រោះ និងបន្ទះពាសដែកចំហៀង 60 មីលីម៉ែត្រ ធ្វើឱ្យវាស្ទើរតែមិនអាចការពារបានចំពោះកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះភាគច្រើន៖ សមត្ថភាពសូវៀត។ 76 mm និង calibre អាមេរិក 75 mm។

យោងតាមតារាងជ្រៀតចូលដែលបានចងក្រងដោយក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវអាឡឺម៉ង់ ក្នុងការប្រយុទ្ធរថក្រោះ Sherman A2 (មួយក្នុងចំណោមគំរូទូទៅបំផុត) អាចជ្រាបចូលទៅក្នុងបន្ទះពាសដែកខាងមុខរបស់យក្សអាឡឺម៉ង់នេះបានលុះត្រាតែវាមានចម្ងាយ "0 ម៉ែត្រ" ពីវា"

រឿងដដែលនឹងកើតឡើងជាមួយរថក្រោះ Cromwell (ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយចក្រភពអង់គ្លេស) ដែលយោងទៅតាមការគណនារបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាឡឺម៉ង់ដូចគ្នានឹងត្រូវបង្ខំឱ្យងាកទៅរកការបាញ់ប្រហារដោយចង្អុលដៃដើម្បីជ្រាបចូលទៅក្នុងបន្ទះពាសដែកខាងមុខដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនោះ។ ខ្លា I. រថក្រោះ Firefly របស់អង់គ្លេស (កំណែដែលបានកែលម្អរបស់ Sherman ដែលមានកាំភ្លើង 17 ផោន) នឹងធ្វើបានប្រសើរជាងនេះ។ អ្នកស្រាវជ្រាវអាឡឺម៉ង់បានប្រកែកនៅក្នុងរបាយការណ៍ខែមេសា 1944 របស់ពួកគេថា "វាមិននិយាយថាកាំភ្លើងទម្ងន់ 17 ផោនដែលបាញ់ដោយគ្រាប់ពាសដែក APCBC នៅក្នុងករណីភាគច្រើនអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងពាសដែកខាងមុខរបស់ Tiger I នៅជួរក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអឺរ៉ុប" ។ ប៉ុន្តែការពិតគឺថា គួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ នៅ Day X មានតែរថក្រោះ 109 ប៉ុណ្ណោះដែលមានសមត្ថភាពនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Jentz និង Doyle ក៏បានបង្កើតនៅក្នុងការងាររបស់ពួកគេថារថក្រោះ Sherman របស់អាមេរិកដែលមានកាំភ្លើងទំហំ 76 មីលីម៉ែត្រនិង T-34/85 របស់សូវៀត (ក្រោយមកទៀតគឺជាកំណែដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃ T-34 ជាមួយនឹងកាំភ្លើងដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង) អាចធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ប្រព័ន្ធ។ Tiger I. ទោះបីជាមានចម្ងាយខ្លីជាងក៏ដោយ។

ទាំងអស់នេះត្រូវបានកំណត់នៅលើមូលដ្ឋាននៃតារាងចង្អុលបង្ហាញនៃអំណាចជ្រៀតចូលដែលចងក្រងដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាល្លឺម៉ង់។ យោងទៅតាមពួកគេ រថក្រោះ T-34/85 អាចបង្កើតបញ្ហាសម្រាប់ Tiger I ពីចម្ងាយ 500 ម៉ែត្រប្រសិនបើពួកគេបុកប៉មពី 200 ម៉ែត្រប្រសិនបើពួកគេបុក muzzle និង 100 ម៉ែត្រប្រសិនបើពួកគេប៉ះបន្ទះខាងមុខនៃធុង។ អ្នកបើកបរ។ ខណៈពេលដែលរថក្រោះ Sherman A4 (កំណែជាមួយកាំភ្លើង M1A1 76 មីលីម៉ែត្រ) អាចបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតខ្លះចំពោះ colossus នេះប្រសិនបើពួកគេចូលទៅជិតនៅចម្ងាយយ៉ាងហោចណាស់ 700 ម៉ែត្រ។ ជាងនេះទៅទៀត ចម្ងាយបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ប្រសិនបើការបាញ់ត្រូវបានបាញ់នៅម្ខាងនៃខ្លា។

និងស្លាប់

យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ការប្រយុទ្ធរថក្រោះមិន​ដូច​គ្នា​នឹង​យើង​ឃើញ​ពួក​គេ​ក្នុង​កុន​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​ទេ។ តាមក្បួនមួយ រថពាសដែកបានរកឃើញគ្នាទៅវិញទៅមកនៅចម្ងាយយ៉ាងហោចណាស់មួយគីឡូម៉ែត្រកន្លះ ពោលគឺមុនពេលពួកគេមានពេលធ្វើអ្វីមួយ។ ហើយនេះបានផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្បាស់ដល់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ដែលអាចជាអ្នកដំបូងដែលបាញ់ជាច្រើនគ្រាប់នៅកម្លាំងខ្សោយ (ទោះបីជាលឿនជាង) យានប្រយុទ្ធរបស់សត្រូវ មុនពេលពួកគេអាចចូលទៅជិតចម្ងាយដែលពួកគេត្រូវការ។ ហើយទោះបីជាខ្សែភាពយន្តជាច្រើនដូចជា Hearts of Steel ទទូចឱ្យយើងបង្ហាញការប្រយុទ្ធរថក្រោះនៅក្នុងតំបន់តូចមួយនៃទឹកដីក៏ដោយ តាមពិតអ្វីៗគឺខុសគ្នា។

តាម​ការ​ពិត នៅ​ចម្ងាយ​ដ៏​ខ្លី​បែប​នេះ ការ​ប្រយុទ្ធ​ទាំង​នេះ​នឹង​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ដល់​ជីវិត រថក្រោះអាមេរិកដោយ​សារ​អសមត្ថភាព​របស់​ពួកគេ​ក្នុង​ការ​ទប់ទល់​នឹង​ការ​វាយ​ប្រហារ​ពី​កាំជ្រួច​ដែល​បាញ់​ចេញ​ពី​កាណុង Tiger I។

ប្រវត្តិវិទូ Bryan Perrett នៅក្នុងសៀវភៅ Tank Science របស់គាត់បានបញ្ជាក់ថា Tiger Is អាចបំផ្លាញជនជាតិអាមេរិក Shermans ពីចម្ងាយរហូតដល់បីពាន់ម៉ែត្រ (ជាការពិតណាស់) ។ អ្នកនិពន្ធសៀវភៅ "Terrible Tiger I" សម្រាប់ផ្នែករបស់ពួកគេយល់ស្របថា "Tiger I" អាចហែកដើម្បីបំបែកចានពាសដែករបស់សម្ព័ន្ធមិត្តភាគច្រើននៅចម្ងាយពី 2100 ទៅ 3500 ម៉ែត្រទោះជាយ៉ាងណាអាស្រ័យលើថាតើពួកគេបានវាយពួកគេ។ ពីខាងមុខ ចំហៀង ឬខាងក្រោយ។ ជាមួយនឹងរថក្រោះអង់គ្លេស (Cromwell និង Churchill) លេខគឺស្រដៀងគ្នា។ ហើយស្ទើរតែរឿងដដែលនេះបានកើតឡើងនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយ T-34 សូវៀត។

James Holland និងផ្នែកម្ខាងទៀតនៃ "Tiger I"

"A-be-tse"៖ តើខ្លាខ្ញុំពិតជាស្លាប់ដូចតួលេខខាងលើមែនឬ?

James Holland៖ខ្លាគ្រាន់តែខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា។ ជាការពិតណាស់ ប្រសិនបើខ្ញុំជាទាហានសម្ព័ន្ធមិត្ត ហើយបានឃើញរថក្រោះ Tiger វិលជុំវិញជ្រុងជិតនោះ ខ្ញុំប្រហែលជាភ័យខ្លាចខ្លាំងណាស់។ ខ្លា​គឺ​ប្រហែល​ជា​រថពាសដែក​ប្រយុទ្ធ​ដ៏​ល្បី​បំផុត​ក្នុង​សង្គ្រាមលោក​លើក​ទី​២។ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែ 1,347 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផលិត។

រថក្រោះ Tiger គឺជាអាវុធដ៏អស្ចារ្យ នៅពេលដែលវាដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ហើយនៅពេលដែលមានឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចាក់សាំង ប៉ុន្តែវាមិនងាយស្រួលនោះទេ។ បញ្ហាគឺថា អាល្លឺម៉ង់បានបង្កើតយានទាំងនេះសម្រាប់ប្រយុទ្ធ ប៉ុន្តែមិនបានបញ្ចេញ ឧបករណ៍ចាំបាច់សម្រាប់ការថែទាំ និងការថែទាំសមរម្យរបស់ពួកគេ។

- តើអ្វីជាបញ្ហាចម្បងរបស់ពួកគេ?

បរិបទ

ធុង Tiger ដំណើរការចុងក្រោយ

Mashable 10/15/2014

របៀបដែល Panther បានក្លាយជារថក្រោះដ៏ល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

Die Welt 04/01/2018

ហ៊ីត្លែរចង់កាន់កាប់ពិភពលោកជាមួយនឹងរថក្រោះខ្នាតតូច

Die Welt 05/24/2017

ទេវកថានៃឧត្តមភាពនៃរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់

Die Welt 05/26/2015 - អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលត្រូវធ្វើជាមួយ Tigers ខ្ញុំពិបាកណាស់។ បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាគឺថា ពួកគេមិនសមនឹងទូរថភ្លើង ដោយសារទំហំដ៏ធំសម្បើមរបស់ពួកគេ ដូច្នេះហើយមិនអាចដឹកជញ្ជូននៅទ្វីបអឺរ៉ុបតាមវិធីសាមញ្ញធម្មតាបានទេ។ មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនពួកគេគឺត្រូវជំនួសផ្លូវធំទូលាយជាមួយនឹងផ្លូវតូចចង្អៀត។ ហើយបន្ទាប់មកនៅពេលដែលពួកគេបានទៅដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ ផ្លូវស្តង់ដារត្រូវបានដំឡើងនៅលើពួកវាម្តងទៀត។

លើសពីនេះទៀតការបញ្ជូនប្រាំមួយល្បឿនរបស់ពួកគេគឺផ្អែកលើប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Ferdinand Porsche ។ ហើយជាង 50% នៃដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលបានកើតឡើងជាមួយ Tigers I កំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គឺទាក់ទងទៅនឹងប្រអប់លេខ។ នោះគឺបញ្ហានៃការជួសជុលរបស់ពួកគេច្រើនតែមិនអាចរលាយបាន។

- នោះគឺពួកគេមិនអាចជួសជុលបានទេ?

- បាទ។ នៅពេលដែលរថក្រោះសម្ព័ន្ធមិត្តបានបាក់ ពួកគេត្រូវបានជួសជុលភ្លាមៗ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលរឿងនេះបានកើតឡើងចំពោះជនជាតិអាឡឺម៉ង់ពួកគេនៅតែមានកំហុស។ ហើយនេះបើទោះបីជាការពិតដែលថាសត្រូវមានរថក្រោះ Sherman ចំនួន 49 ពាន់គ្រឿងហើយយើងមានតែ 1347 Tigers ប៉ុណ្ណោះ។

- តើ Tiger I មានបញ្ហាអ្វីធ្ងន់ធ្ងរជាងគេសម្រាប់គាត់?

- រចនា។ អាទិភាពទីមួយនៃរថក្រោះអាឡឺម៉ង់គឺកាំភ្លើងដ៏មានឥទ្ធិពល។ ទីពីរគឺពាសដែកក្រាស់ណាស់។ បញ្ហាគឺថា កាណុងដ៏មានអានុភាពមួយ ត្រូវការបន្ទាយធំណាស់។ ទួណឺវីសកាន់តែធំ តួត្រូវមានកម្លាំងខ្លាំងជាង។ ប៉ុន្តែតួកាន់តែធំ ធុងកាន់តែមានទម្ងន់។ ហើយ​បើ​វា​មាន​ទម្ងន់​កាន់​តែ​ច្រើន វា​នឹង​ត្រូវ​ការ​ប្រេង​កាន់​តែ​ច្រើន។ ហើយ​សម្រាប់​បរិមាណ​ឥន្ធនៈ​កាន់តែ​ធំ វា​ចាំបាច់​ត្រូវ​មាន​ម៉ាស៊ីន​ខ្លាំង​ជាង​មុន​។

វាគ្រាន់តែជារឿងគួរឱ្យអស់សំណើចដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបង្កើតរថក្រោះប្រយុទ្ធបែបនេះ ខណៈដែលនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ធនធានដែលខ្វះខាតបំផុតគឺប្រេង។ ហើយបើទោះបីជានេះក៏ដោយ យើងផលិតធុងដែលស៊ីប្រេង 4 លីត្រក្នុងមួយថ្ងៃ។ នោះគឺប្រសិនបើវាជាថ្ងៃល្អ។

ខណៈ​ដែល​អាទិភាព​ទី​មួយ​សម្រាប់​អង់គ្លេស​គឺ​រក្សា​រថក្រោះ​ឱ្យ​ដំណើរការ។ ដើម្បីកុំឱ្យពួកគេបែក។ ហើយទីពីរដើម្បីឱ្យពួកគេងាយស្រួលក្នុងការថែទាំនិងជួសជុល។ ហើយនេះជារបៀបដែលវាប្រែចេញ។ រថក្រោះ Tiger បានធ្វើឱ្យមនុស្សភ័យខ្លាច ហើយមានទំហំធំណាស់ ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាពនៅពេលដែលវាដំណើរការប៉ុណ្ណោះ។ ហើយសម្ព័ន្ធមិត្តស្ទើរតែតែងតែមានវានៅកន្លែងធ្វើការ។

- នោះគឺរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ដ៏ធំមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេពីទស្សនៈសព្វថ្ងៃនេះ?

- យើងត្រូវតែចងចាំថានៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 រថក្រោះដ៏ធំមិនត្រូវបានទាមទារទេប៉ុន្តែកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះល្អ។ ហើយពួកគេមិនចាំបាច់ត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថក្រោះដោយខ្លួនឯងទេ។

ឧទាហរណ៍មួយ។ រថក្រោះមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងក្នុងឆ្នាំ 1939 និង 1940 ព្រោះវាលឿន និងងាយស្រួលផ្លាស់ទី។ វាគឺជាគុណសម្បត្តិទាំងនេះដែលតំណាងឱ្យ ចំណុចខ្លាំងកងទ័ពអាឡឺម៉ង់៖ ភាពបត់បែនរហ័ស។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 1940 ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានវាយកម្ទេចផ្នែកពាសដែកបារាំងទីមួយ។ អង្គភាព​នេះ​ជា​មោទនភាព​របស់​កងទ័ព​បារាំង​ព្រោះ​វា​មាន​រថក្រោះ​ធំ និង​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ជាង​ទ័ព​អាល្លឺម៉ង់​ឆ្ងាយ​ណាស់។

សំណួរ​សួរថា តើ​អាល្លឺម៉ង់​អាច​យកឈ្នះ​វា​ដោយ​របៀបណា? សាមញ្ញ​ណាស់៖ រថពាសដែក​តូចៗ​បាន​ចូល​ជិត​រថក្រោះ​បារាំង។ បន្ទាប់​មក​ក៏​ឈប់​នៅ​ពី​មុខ​ពួក​គេ ដេញ​បារាំង​ចេញ​ទៅ​វិញ​យ៉ាង​ប្រញាប់​ប្រញាល់។ រថក្រោះ​បារាំង​បាន​ងាក​មក​វិញ ហើយ​ចាប់​ផ្តើម​ដេញ​តាម ប៉ុន្តែ​មាន​អង្គភាព​ក្លែង​ខ្លួន​ដោយ​កាំភ្លើង​ប្រឆាំង​រថក្រោះ​បាន​លេច​ចេញ​មក​តាម​ផ្លូវ ដែល​បាន​បំផ្លាញ​ពួក​គេ។ ព្រឹកនេះ បារាំងមានរថក្រោះ ១៧៦ គ្រឿង។ បន្ទាប់ពីមួយរយៈពេលខ្លីចំនួនរបស់ពួកគេត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 36 ហើយនៅថ្ងៃបន្ទាប់នៅសល់ប្រហែល 15 ។

គុណវិបត្តិ យោងទៅតាម Carius និងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ផ្សេងទៀត។

ហូឡង់មិនមែនជាមនុស្សតែម្នាក់ទេដែលជឿថា Tiger I ខណៈពេលដែលស្លាប់មានកំហុសផ្នែកមេកានិចជាច្រើន។ ដូចដែល Carius បានពន្យល់នៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់ បញ្ហាចម្បងមួយនៃធុងនេះគឺថ្ម៖ “ការថែទាំថ្មគឺសំខាន់ណាស់ ជាពិសេសក្នុងរដូវរងា។ យើង​ត្រូវ​រក្សា​ការ​សាក​ថ្ម​គ្រប់​ពេល ដូច្នេះ​យើង​ត្រូវ​បិទ​ម៉ាស៊ីន​ទាល់​តែ​យើង​បើក​ឡាន​ច្រើន​នៅ​ថ្ងៃ​នោះ។ បើមិនដូច្នោះទេ ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមមិនអាចចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រមេបានទេ។ ហើយប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង នោះសមាជិកនាវិកពីរនាក់ត្រូវចេញពីធុង ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយប្រើប្រព័ន្ធនិចលភាពពិសេស ដែលស្រដៀងនឹងឧបករណ៍ដែលប្រើនៅលើយន្តហោះបុរាណ មានតែនៅក្នុងរបស់យើងទេ ដែលវាមានទីតាំងនៅខាងក្រោយធុង។

Karius ដដែលក៏បានលើកឡើងពីពិការភាពសំខាន់មួយទៀតរបស់ Tiger I ដែលចាប់អារម្មណ៍ភ្លាមៗ។ ស្ទើរតែរឿងដូចគ្នាដែលហូឡង់បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយកាសែតរបស់យើងពីរបីបន្ទាត់ខាងលើ។ យោង​តាម​រថយន្ត​រថពាសដែក​ប្រយុទ្ធ​របស់​អាល្លឺម៉ង់​បាន​និយាយ​ថា "វា​ចាំបាច់​ក្នុង​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ផ្លូវ​រថក្រោះ​ទៅ​ជា​ផ្លូវ​តូច​ចង្អៀត​ផ្សេង​ទៀត ដោយសារ​តែ​រថយន្ត​ដែល​លេច​ចេញ​ឆ្ងាយ​ហួស​ពី​ទទឹង​របស់​រថយន្ត អាច​ប៉ះ​នឹង​រថភ្លើង​ដែល​នឹង​មក​ដល់"។

ជាលទ្ធផល ពួកណាស៊ីត្រូវបានបង្ខំឱ្យសាងសង់ទូរថភ្លើងពិសេស ដើម្បីដឹកជញ្ជូន mastodons ទាំងនេះតាមប្រវែង និងទទឹងនៃទ្វីបអឺរ៉ុប។ ប៉ុន្តែមានបញ្ហាផ្សេងទៀតជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីពួកគេពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយ។ ការពិតគឺថាទម្ងន់ដ៏ធំសម្បើមរបស់ពួកគេបណ្តាលឱ្យមានការភ័យខ្លាចសមហេតុផលនៃការខូចខាតដល់ស្ពានដែលរថយន្តទាំងនេះផ្លាស់ទី។ Carius បន្ថែមថា "ដើម្បីជៀសវាងហានិភ័យនៃការដួលរលំនៃស្ពាននៅតាមបណ្តោយផ្លូវរបស់ពួកគេ យ៉ាងហោចណាស់រថយន្តដឹកទំនិញចំនួន 4 ត្រូវតែដឹកតែ Tigers ពីរដែលមានទីតាំងនៅលើពួកគេ" ។

របាយការណ៍ដែលបានចងក្រងដោយមន្ត្រីអាឡឺម៉ង់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធលើកដំបូងរបស់ Tiger I នៅសហភាពសូវៀតក៏បញ្ជាក់ពីវត្តមាននៃបញ្ហាមេកានិចជាមួយរថក្រោះទាំងនេះផងដែរ។

ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 29 ខែមករាឆ្នាំ 1943 អធិការនៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនធ្ងន់ទី 502 បានជូនដំណឹងដល់អាជ្ញាធរកំពូល។ កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់, អ្វីដែលនៅក្នុង ថ្ងៃ​ចុងក្រោយ"រថយន្ត Panzer VI មួយគ្រឿងបានបាត់បង់ដោយសារការខកខានក្នុងការបញ្ជូន" បន្ទាប់ពីចម្ងាយត្រឹមតែ 65 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ឧប្បត្តិហេតុស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃបន្ទាប់ជាមួយនឹងធុងមួយទៀតបន្ទាប់ពីការរត់ចម្ងាយ 48 គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយដើម្បីបញ្ចប់វាទាំងអស់ ការឆេះដោយឯកឯងនៃយក្សទាំងនេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃតែមួយ។ នៅក្នុងវេន អត្ថបទនៃរបាយការណ៍នោះបានសង្កត់ធ្ងន់ថា រថក្រោះទាំងនេះគួរតែត្រូវបានដោះស្រាយដោយប្រុងប្រយ័ត្ន៖ «មានការយល់ស្របជាទូទៅនៅក្នុងអង្គភាពប្រយុទ្ធដែល Tiger អាចធ្វើបានច្រើន។ ប៉ុន្តែ​អ្នក​ដឹក​ប្រេង​មិន​យល់​ថា​រថយន្ត​ថ្មី​បែប​នេះ​អាច​មាន​កំហុស​និង​ចំណុច​ខ្សោយ​យ៉ាង​ណា​នោះ​ទេ»។

ឯកសារដូចគ្នានេះក៏ចង្អុលបង្ហាញពីបញ្ហាដែលបណ្តាលមកពីទំហំនៃយានប្រយុទ្ធទាំងនេះក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេតាមផ្លូវដែកផងដែរ៖ «ជាលទ្ធផលនៃចលនាមិនឈប់ឈរពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយ វាមិនត្រឹមតែត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចខ្លាំងពេកប៉ុណ្ណោះទេ។ តួនិង​ម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែ​វា​ក៏មាន​ពេល​វេលា​មិន​គ្រប់គ្រាន់​សម្រាប់​ការ​ថែទាំ​ដែរ ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ការ​ខូចខាត​យ៉ាង​ខ្លាំង ដោយសារ​តែ Tigers ប្រែ​ទៅ​ជា​មាន​កំហុស​នៅ​ពេល​ដែល​ពួកគេ​ត្រូវ​ការ»។

ទម្ងន់ធ្ងន់នៃរថក្រោះទាំងនេះក៏បណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ឧបករណ៍អូសដែលប្រើជាទូទៅផងដែរ។ ប្រធានសិក្ខាសាលាចល័តនៅក្នុងឯកសារមួយចុះថ្ងៃទី 29 ខែមករា ពន្យល់ថា "វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការអូស Tiger 1 ឆ្លងប្រទេសលុះត្រាតែបីឬបួនទាញរួមគ្នា" ពន្យល់ពីប្រធានសិក្ខាសាលាចល័តនៅក្នុងឯកសារចុះថ្ងៃទី 29 ខែមករាដែលបានផ្តល់ឱ្យបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នាជាច្រើន។ លើស​ពី​នេះ​ទៅ​ទៀត រថយន្ត​សណ្តោង​ណា​ដែល​ធ្វើ​ការ​មិន​ដឹង​គុណ​ត្រូវ​បាន​ខូច​ខាត​ទាំង​ស្រុង បន្ទាប់​ពី​អូស​យក្ស​នេះ។

សម្ភារៈ InoSMI មាន​ការ​វាយ​តម្លៃ​សម្រាប់​ប្រព័ន្ធ​ផ្សព្វផ្សាយ​បរទេស ហើយ​មិន​ឆ្លុះ​បញ្ចាំង​ពី​ទីតាំង​របស់​បុគ្គលិក​វិចារណកថា InoSMI ទេ។

ក្នុងប្រធានបទនេះ ខ្ញុំចង់ប្រៀបធៀបអាវុធ និងឧបករណ៍របស់គូប្រជែងក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ឆ្នាំកន្លងផុតទៅហើយទេវកថាថ្មីបានកើត។ ជាពិសេសជាញឹកញាប់នៅក្នុង ថ្មីៗនេះទេវកថាទាំងនេះគឺជាការប្រមាថខ្លួនឯង។

ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងប្រធានបទមួយនៅលើវេទិកា Razgovorchik លោក Ivan Ermakov ជាក់លាក់បានប្រកាសយ៉ាងឱឡារិកថា Tiger គឺជាធុងដ៏ល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ហើយគាត់ត្រូវបានជួបជាមួយនឹងការទះដៃព្យុះ, អ្នករាល់គ្នាយល់ស្រប, អ្នករាល់គ្នាសប្បាយចិត្តខ្លាំងណាស់ក្នុងការស្តោះទឹកមាត់ដាក់ប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់យើងនិងអ្នករចនាឆ្នើមរបស់យើង។ ហើយរួមគ្នាជាមួយអ្នករចនា ពួកគេគួរតែមើលងាយប្រជាជនរបស់យើងទាំងមូល៖ ពួកគេនិយាយថាកម្មករបោកប្រាស់ ដឹងតែពីរបៀបប្រើលេខ... ហើយដោយរួបរួមគ្នា ពួកគេបានបញ្ចេញរឿងកំប្លែងមួយអំពីរបៀបដែលខ្លាមួយបានដុតរាប់សិប សូម្បីតែរាប់រយ។ រថក្រោះរុស្ស៊ីក្នុងពេលតែមួយកំឡុងពេលប្រយុទ្ធ។ អ្នកណាៗក៏ជឿ គ្រប់គ្នាក៏ត្រេកអរ... ដូច្នេះវាប្រែដូចដើម....

តើ​រឿង​បែប​នេះ​មក​ពី​ណា? តើអ្នកណាត្រូវការពួកគេ? វាមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងភាពឆ្កួតលីលាបែបនេះទៀតទេ។ អ្នកប្រាកដជាត្រូវប្រយុទ្ធជាមួយគាត់!
ដូច្នេះសូមក្រឡេកមើលរថក្រោះ Tiger ដ៏ល្បី ហើយកំណត់អត្តសញ្ញាណការខ្វះខាតដ៏ធ្ងន់ធ្ងររបស់វា ប្រៀបធៀបជាមួយនឹងរថក្រោះសូវៀតណាមួយ រួមទាំងរថក្រោះ IS-2 ធុនធ្ងន់សូវៀតផងដែរ។

ម៉ាស់របស់ខ្លាគឺ ៥៧ តោន ខ្លារាជគឺ ៧០ តោន។ រថក្រោះធុនធ្ងន់ IS-2 របស់សូវៀតគឺ ៤៦ តោន។ នេះ​ជា​ទោស​ប្រហារ​ជីវិត​ខ្លា! តាមពិត "ស្នាដៃ" របស់អាឡឺម៉ង់ត្រូវផ្ទុកបន្ថែម 11 តោនលើការបញ្ជូនរបស់វា (យើងនឹងមិនគិតពី Royal Tiger) ។ ចូរនិយាយបន្ថែមទៀតអំពីផលវិបាក និងមូលហេតុដ៏មហិមានៃកត្តានេះ ដែលមិនអាចរាប់បានសម្រាប់អ្នករចនាអាល្លឺម៉ង់...

ប៉ុន្តែប្រហែលជាជាមួយនឹងការសម្តែងដ៏ខ្លាំងក្លាបែបនេះ ធុង Tiger មានអាវុធល្អជាង? យ៉ាងណាមិញ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតសម្រាប់រថក្រោះធុនធ្ងន់៖ កម្លាំងភ្លើង និងគ្រឿងសឹក។ ចូរយើងប្រៀបធៀប៖

Henschel Tiger ត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះពីធុង Porsche ជាមួយនឹងកាណុង 88 មីលីម៉ែត្រ (8.8 សង់ទីម៉ែត្រ KwK 36) (ពីមុនមានកាណុង 75 មីលីម៉ែត្រ) ។

ដំបូងឡើយ IS-2 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង D-25 ទំហំ ១២២ មីល្លីម៉ែត្រ។

ទាំងនេះគឺជាសូចនាករឃាតករសម្រាប់ខ្លា។ មានទម្ងន់ 11 តោនបន្ថែមទៀត រថក្រោះមានកាំភ្លើងតូចជាង 1 ដងកន្លះក្នុងអង្កត់ផ្ចិត និងថាមពលជ្រៀតចូល។ ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់ថារថក្រោះ IS-2 បានទម្លុះពាសដែករបស់ Tigers ដោយជោគជ័យពីចម្ងាយជាង 1 គីឡូម៉ែត្រ! កាណុងអាឡឺម៉ង់មិនអាចជ្រាបចូលពាសដែករបស់ IS-2 ពីចម្ងាយបែបនេះបានទេ។

ហេតុអ្វីបានជារថក្រោះ Tiger ធ្ងន់ម្ល៉េះ? មានអ្នកណាដឹងចម្លើយទេ? សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន Ivan Ermakov មិនបានបញ្ជាក់ពីទិដ្ឋភាពនៃ "វឌ្ឍនភាព" របស់អ្នករចនាអាល្លឺម៉ង់ទេ។ ជាការប្រសើរណាស់ក្នុងការលើកតម្កើងអ្វីៗទាំងអស់របស់បរទេស និងបង្អាប់អ្វីៗទាំងអស់ក្នុងស្រុក... វាជាម៉ូដទាន់សម័យក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។
***
រថពាសដែកខាងមុខ IS-2 - ១២២ ម.ម, ចំហៀង ៩៥ ម.ម, ខាងក្រោយ ៩០ ម.ម, មានរថពាសដែកដែលងាយស្រោបដោយគ្រាប់ផ្លោង, រថក្រោះ IS-២ គឺងាយនឹងរងគ្រោះថ្នាក់ដល់ខ្លាទាំងក្នុងការវាយប្រហារខាងមុខ និងអំឡុងពេលធ្វើសមយុទ្ធ។
ពាសដែកខាងមុខ Tiger-1 គឺ 100 មីលីម៉ែត្រ វាមិនមានពាសដែកចំហៀង ឬខាងក្រោយដូចនោះទេ ហើយងាយរងគ្រោះពីវ៉ិចទ័រវាយប្រហារទាំងនេះ សូម្បីតែកាំភ្លើងកងវរសេនាធំធម្មតា។

ហេតុអ្វីបានជាទម្រង់រថក្រោះដែលមានភាពបត់បែនត្រូវបានអនុម័តសព្វថ្ងៃនេះ ដែលជាគំរូដើមនៃរថក្រោះសូវៀត T-34 និង IS-2 (IS-1)? ហេតុអ្វីបានជាពួកគេមិនយកទម្រង់ប្រអប់នៃអ្នករចនាអាល្លឺម៉ង់ "កម្រិតខ្ពស់"?

សរុបមក យើងមាន៖ ខ្លាគឺទាបជាង IS-2 ទាំងកម្លាំងប្រយុទ្ធ និងការការពារពាសដែក។ ដូច្នេះប្រហែលជាពួកគេលឿនជាង ហើយមានជួរវែងជាង? តោះពិនិត្យ៖

IS-2 ល្បឿនផ្លូវ - ៣៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង; off-road - 24 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ជួរជិះទូកលើផ្លូវ - 250 គីឡូម៉ែត្រ;
ផ្លូវឆ្ងាយ - 210 គីឡូម៉ែត្រ

Tiger-1 ល្បឿននៅលើផ្លូវ - 38 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; វាស្ទើរតែមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្រៅផ្លូវ ដោយសារតែម៉ាសដ៏ធំរបស់វា និងកំហុសធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងតួ។ វាគ្រាន់តែ elms សូម្បីតែនៅក្នុងផើង peat ធម្មតា។
ជួរជិះទូកលើផ្លូវ - 140 គីឡូម៉ែត្រ

សូចនាករធ្លាក់ទឹកចិត្តសម្រាប់ខ្លា។ ដោយ​មាន​សូចនាករ​ល្បឿន​ដូច​គ្នា​នៅ​លើ​ដង​ផ្លូវ Tigers មាន​លក្ខណៈ​អន់​ជាង​រថក្រោះ IS-2 របស់​រុស្សី​ក្នុង​ល្បឿន​បិទ​ផ្លូវ​និង​ភាព​បត់បែន។ ហើយ​បើ​និយាយ​ពី​ទុនបម្រុង​ថាមពល ជាទូទៅ​ពួកគេ​បាន​ខាតបង់​ស្ទើរតែ​ពីរដង។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រចុងក្រោយគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសង្គ្រាមសរុប និងប្រតិបត្តិការវាយលុកជាយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់ៗ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ បើទោះបីជារថក្រោះអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមការហែក្បួនដោយបង្ខំពីជិត Volokolamsk ទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូ ហើយ NOBODY នឹងរារាំងពួកគេមកវិញក៏ដោយ ពួកគេនឹងឈប់នៅតំបន់ Krasnogorsk ដោយបានប្រើប្រាស់ថាមពលបម្រុងរបស់ពួកគេ និងអស់ផ្នែកបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ។ ហើយទាហានរបស់យើង ដោយបានកាត់ផ្តាច់ទំនាក់ទំនងសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលអាចប្រើប្រាស់បាន នោះនឹងបាញ់តែម្តង រថក្រោះឈរចំណុចទទេចូលទៅក្នុងភាគីដែលមិនបានការពារ។ ប៉ុន្តែ ទាំង​អស់​នេះ​គឺ​ជា​ការ​សន្មត់​យ៉ាង​ខ្លាំង​សម្រាប់​រថក្រោះ Tiger។ ការពិតគឺថាពួកវាជាទូទៅមិនសមរម្យសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរដូវរងារ។
***
ឥឡូវនេះ ចូរយើងនិយាយអំពីអ្នកណាជាអ្នកដុតអ្នកណា តាមពិត Tigers រថក្រោះរុស្ស៊ីរាប់រយក្នុងពេលតែមួយ ឬ IS-2 របស់យើង។ គួរកត់សម្គាល់ថាសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន "អ្នកជំនាញ" ដែលមិនសមហេតុផលជាច្រើនតែងតែប្រៀបធៀបរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុត "Tiger-1" ជាមួយរថក្រោះសូវៀតដ៏ល្បីល្បាញបំផុត "T-34" ។ ប៉ុន្តែ​នេះ​ជា​ការ​ប្រៀប​ធៀប​មិន​ត្រឹមត្រូវ និង​មិន​ចេះ​ចប់។ ការពិតគឺថា T-34 គឺជារថក្រោះធុនមធ្យម ហើយ Tiger មានទម្ងន់ធ្ងន់។ អ្នកមិនអាចរៀបចំការប្រកួតរវាងអ្នកប្រដាល់ទម្ងន់មធ្យម និងទម្ងន់ធ្ងន់បានទេ។ រថក្រោះទាំងនេះមានគោលដៅយុទ្ធសាស្ត្រ និងគោលបំណងខុសៗគ្នា។ សម្រាប់​ការ​ឈាន​ជើង​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ការ​ទម្លាយ​រថក្រោះ​លឿន និង​លឿន​នោះ គ្មាន​រថក្រោះ​ណា​ស្មើ​នឹង T-34 ទេ.... យាន​ដ៏​ពិសេស​នេះ​បាន​ក្លាយ​ជា​មោទនភាព​របស់​ប្រជាជន​យើង​យ៉ាង​ពិត​ប្រាកដ។

រថក្រោះធុនធ្ងន់ត្រូវបានបម្រុងទុកជាពិសេសសម្រាប់ការប្រយុទ្ធរថក្រោះ។ ដូច្នេះសូមមើលពីរបៀបដែលការប្រយុទ្ធនៅលើសមរភូមិរវាង "ខ្លា" និង IS-2 ពិតជាបានបញ្ចប់។

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តកាំភ្លើង៖ ការធ្វើតេស្តរដ្ឋនៃរថក្រោះ IS-122 (វត្ថុ 240) គឺរហ័ស និងជោគជ័យ។ បន្ទាប់មករថក្រោះត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់កន្លែងហ្វឹកហាត់មួយនៅជិតទីក្រុងមូស្គូ ជាកន្លែងដែលការបាញ់មួយត្រូវបានបាញ់ទៅលើរថក្រោះ Panther របស់អាឡឺម៉ង់ដែលចាប់បានទទេពីកាណុង 122 មីលីម៉ែត្រពីចម្ងាយ 1500 ម៉ែត្រនៅក្នុងវត្តមានរបស់ K.E. សម្បក​នោះ​បាន​ទម្លុះ​ពាសដែក​ចំហៀង​របស់​ប៉ម​បែរ​ទៅ​ខាងស្តាំ បុក​នឹង​សន្លឹក​ទល់មុខ ហែក​វា​ចោល​នៅ​កន្លែង​ផ្សារ ហើយ​បោះចោល​ចម្ងាយ​ជាច្រើន​ម៉ែត្រ​។ នោះគឺរថក្រោះធុនធ្ងន់ Panther ត្រូវបានបំផ្លាញយ៉ាងងាយដោយកាណុង IS-2 ពីចម្ងាយ 1500 ម៉ែត្រ!!! សំបកនោះបានហែករន្ធដោយផ្ទាល់តាមរយៈបិសាចអាឡឺម៉ង់ ដោយទម្លុះជញ្ជាំងពាសដែកពីរ។ គួរកត់សម្គាល់ថា យោងទៅតាមអនុស្សាវរីយ៍ជាច្រើននៃអ្នកចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 រថក្រោះធុនធ្ងន់របស់អាឡឺម៉ង់មានជើងទម្រដែលខ្សោយខ្លាំង (តួរថក្រោះអាចដកចេញបាន ការជួសជុលម៉ាស៊ីនណាមួយទាមទារឱ្យមានការដកបង្គោលចេញ យើងនឹងនិយាយនៅពេលក្រោយ)។ ផលប៉ះពាល់ផ្នែកខាងមុខនៃសំបក IS-2 គ្រាន់តែកម្ទេចបន្ទាយរបស់ Tiger ហើយបោះវាមកវិញ។ រូបរាងមិនដំណើរការរបស់រថក្រោះ Tiger នាំឱ្យការពិតដែលថាថាមពលទាំងមូលនៃ 122 មីលីម៉ែត្រដែលបុកវាបានប្រែទៅជាកម្លាំងខ្លាំងហើយធុងបានបរាជ័យបន្ទាប់ពីការវាយលើកដំបូង។ គ្មានអត្រានៃការឆេះ ឬភាពងាយស្រួលផ្សេងទៀតក្នុងអំឡុងពេលសាកថ្មបានជួយសង្គ្រោះរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់នោះទេ ពីព្រោះខណៈពេលដែលរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់កំពុងខិតជិតដល់ចម្ងាយនៃឱកាសដែលមានលក្ខខណ្ឌក្នុងការធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងហោចណាស់ខ្លះទៅលើ IS-2 (ប្រហែល 300 ម៉ែត្រនៅពេលបុកនៅចំហៀង)។ ម៉ាស៊ីនអព្ភូតហេតុរបស់រុស្ស៊ីបានបាញ់យ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ទៅលើសត្វខ្លាដែលកំពុងខិតជិតមកដល់ដោយចាប់ផ្តើមពីចម្ងាយមួយគីឡូម៉ែត្រកន្លះ។

ពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹកនៃភ្លើង IS-2 បានទទួលនៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការរំដោះធនាគារស្តាំអ៊ុយក្រែន។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះកងវរសេនាធំនៃ GvTA ទី 1 បានដឹកនាំ ការប្រយុទ្ធគ្នា។នៅតំបន់ Obertin (តំបន់ Ivano-Frankivsk) ។ ជាងម្ភៃថ្ងៃនៃការប្រយុទ្ធគ្នាជាបន្តបន្ទាប់ បុគ្គលិកនៃកងវរសេនាធំបានបំផ្លាញរថក្រោះ Tiger ចំនួន 41 គ្រឿង និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Ferdinand (Elephant) រថពាសដែកចំនួន 3 គ្រឿងជាមួយនឹងគ្រាប់រំសេវ និងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះចំនួន 10 ដើម ខណៈដែលបាត់បង់រថក្រោះ IS-122 ចំនួន 8 គ្រឿង។

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1944 ការបង្កើតកងពលតូចរថក្រោះធុនធ្ងន់ Guards ដាច់ដោយឡែកបានចាប់ផ្តើម។ ជាធម្មតាពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃកងពលតូចជាមួយ T-34 ។ ការលេចឡើងនៃគ្រឿងទាំងនេះគឺបណ្តាលមកពីតម្រូវការប្រមូលផ្តុំរថក្រោះធុនធ្ងន់ក្នុងទិសដៅនៃការវាយប្រហារសំខាន់ៗនៃជួរមុខ និងកងទ័ព ដើម្បីទម្លុះខ្សែការពារដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ក៏ដូចជាដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយក្រុមរថក្រោះសត្រូវ។

កិច្ចប្រជុំលើកដំបូងរបស់ IS ជាមួយ "ស្តេចខ្លា" (Tiger II) មិនពេញចិត្តនឹងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ទេ។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែសីហាឆ្នាំ 1944 កងអនុសេនាតូចនៃរថក្រោះ IS-2 នៃឆ្មាំគឺលោកវរសេនីយ៍ទោ Klimenkov មកពីកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី 3 នៃឆ្មាំទី 71 ធុនធ្ងន់។ កងវរសេនាធំរថក្រោះពីមុខតំណែងដែលបានរៀបចំទុកជាមុន គាត់បានចូលប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ វាយកម្ទេច Royal Tiger មួយ ហើយដុតមួយទៀត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ IS-2 របស់ឆ្មាំតែមួយគឺ ឧត្តមសេនីយឯក Udalov ដែលធ្វើសកម្មភាពពីការវាយឆ្មក់បានចូលប្រយុទ្ធជាមួយ Royal Tigers ចំនួន 7 នាក់ ហើយក៏បានដុតបំផ្លាញមួយ និងវាយចេញមួយទៀត។ ចំណែក​រថយន្ត​៥​គ្រឿង​ដែល​នៅ​សេសសល់​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ដក​ថយ។ រថក្រោះរបស់ Udalov ដោយបានហោះឆ្ពោះទៅរកសត្រូវបានដុត Royal Tiger មួយទៀត។

ដូច្នេះ តើអ្នកណាជាអ្នកដុតអ្នកណា ខ្លារុស្ស៊ី ឬអាឡឺម៉ង់ Ivanov IS របស់យើង?
***
ជាមួយនឹងរូបរាងនៅលើសមរភូមិរថក្រោះ IS-2 របស់សូវៀត ដែលងាយស្រួលដោះស្រាយជាមួយ Tiger-1 ដ៏ច្របូកច្របល់ បញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់បានស្នើសុំឱ្យផលិតរថក្រោះថ្មីមួយដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់។ អ្នកប្រយុទ្ធសូវៀតខ្លា។ ដូច្នេះ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម សត្វចម្លែកទម្ងន់ 68 តោនបានបង្ហាញខ្លួន ដែលមានឈ្មោះថា "ខ្លារាជ" ។ ដោយគិតពីការចំណាយដ៏ធំសម្បើមនៃយាននេះ (ដែកថែប 119 តោនត្រូវបានចំណាយលើការផលិតធុងមួយ) វាត្រូវបានផលិតក្នុងបរិមាណតិចតួច។ ប៉ុន្តែភារកិច្ចចម្បង - ដើម្បីទប់ទល់នឹង IS-2 របស់រុស្ស៊ី - ត្រូវបានដោះស្រាយដោយប្រើវិធីសាស្រ្តពូថៅ: ពាសដែកត្រូវបានធ្វើឱ្យកាន់តែធ្ងន់ហើយធុងនៃកាណុងកាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្រចាស់ត្រូវបានពង្រីក។ ដោយ​មាន​រូបរាង​ច្របូកច្របល់ និង​ពិបាក​ចិត្ត​ខ្លាំង "Royal Tiger" ត្រូវ​បាន​គេ​ទុក​ប្រើ​សម្រាប់​តែ​ពី​ការ​វាយ​ឆ្មក់ និង​ជា​ប៉ុស្តិ៍​បញ្ជាការ​ចល័ត​សម្រាប់​មន្ត្រី។

ចូរយើងគិតពីធុង "Royal Tiger" ដ៏ល្បីល្បាញគឺផ្អែកលើ។ ទេ មិនមែនផ្អែកលើ Tiger-1 ទេ។ «ខ្លារាជ» ត្រូវបានគេហៅថាជាកូនកាត់រវាង «ដំរី» និង «ខ្លារខិន»។ ពីដំបូងគាត់ទទួលបានកាណុង 88 មីលីម៉ែត្រដ៏ល្បីល្បាញ ហើយពីលើកទីពីរគាត់ទទួលបានរូបរាងសមបកជាមួយនឹងមុំសមហេតុផលនៃការទំនោរនៃបន្ទះពាសដែក។ ហេតុអ្វីបានជាអ្នករចនាមិនយកសមាសធាតុសំខាន់ៗសម្រាប់បង្កើនប្រសិទ្ធភាពពី Tiger I ??? ចម្លើយគឺជាក់ស្តែង - ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1944 មក Tiger-1 បានក្លាយទៅជាហួសសម័យដែលមិនអាចដកហូតបាន។ សីលធម៌។ រថក្រោះ Tiger-1 មិនអាចទប់ទល់នឹងរថក្រោះ IS-2 របស់សូវៀត ដែលមានការកែប្រែបន្ថែមណាមួយឡើយ។ ដូច្នេះមានតែអ្នកស្ម័គ្រចិត្តម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចនិយាយបានថា Tiger-1 គឺជារថក្រោះដ៏ល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ លើសពីនេះ ការរៀបចំខ្លួនវាមិនត្រឹមត្រូវទេ យើងត្រូវនិយាយថា "ធុងធ្ងន់ល្អបំផុត"។

ហេតុអ្វីបានជារថក្រោះអាឡឺម៉ង់មានទម្ងន់ធ្ងន់ និងថ្លៃម្ល៉េះ? ចម្លើយ​គឺ​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ខុស​ក្នុង​ការ​ផលិត​រថក្រោះ​កង់​ក្រោយ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនដែលចេះផលិតធុងកង់ខាងមុខទេ ខណៈពេលដែលអ្នករចនាជនជាតិរុស្សីផលិតរថយន្តកង់មុខ។ ដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅតួខាងមុខ ចាំបាច់ត្រូវដំឡើងបន្ថែមនូវ driveshaft ច្រើនតោន និងសំពីងសំពោង ដែលលាតសន្ធឹងលើផ្ទៃទាំងមូល ហើយធ្វើឱ្យរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់កាន់តែធ្ងន់ និងធំជាងមុន។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់ទេ។ ការគណនាខុសនៃការរចនានេះបានបង្ខំឱ្យរថក្រោះអាឡឺម៉ង់រាប់រយត្រូវបានកាត់ចេញជាការបាត់បង់ដែលមិនមែនជាការប្រយុទ្ធ។ រឿងនោះគឺថា cardan ដែលខូចជាញឹកញាប់មិនអាចជួសជុល និងជំនួសដោយមិនបានរុះរើ turret Tiger ទេ។ ហើយ​ដើម្បី​លើក​ឡើង​បែប​នេះ សិក្ខាសាលា​ពិសេស​គឺ​ត្រូវការ​ជា​ចាំបាច់។ ដូចដែលអ្នកយល់ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនអាចមានលទ្ធភាពទិញសេវាកម្មបែបនេះក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរបានទេ។ រថក្រោះសូវៀតមិនមានបញ្ហាស្រដៀងគ្នាទេព្រោះវាមិនមាន driveshaft ដោយខ្លួនឯង។ ជាងនេះទៅទៀត សមាសធាតុសំខាន់ៗទាំងអស់នៃរថក្រោះសូវៀត ត្រូវបានគេយកចេញយ៉ាងងាយស្រួលតាមរយៈមួកបច្ចេកទេសចំហៀង។ បិសាចអាឡឺម៉ង់ស្ទើរតែត្រូវរុះរើប៉ម។ ប៉ុន្តែបន្ថែមពីលើបញ្ហាទាំងនេះ ទម្ងន់របស់ធុងបាននាំឱ្យមានការចំណាយជៀសមិនរួចសម្រាប់សមាសធាតុទាំងអស់នៃតួ។ ការពាក់ និងការរហែករបស់ពួកគេបានខ្ពស់ជាងរថក្រោះ IS-2 ដ៏ស្រាលជាង។

សរុប៖ Tiger បន្ថែមពីលើការមានថាមពលបម្រុង និងអាយុកាលសេវាកម្មតូចជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ មានការរអាក់រអួលខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលការងារជួសជុល។ ហើយ​នេះ​ជា​សមាសភាគ​សំខាន់​ណាស់ បើ​មិន​មែន​ជា​ផ្នែក​សំខាន់​ទេ។

ចូរយើងបន្តសិក្សាការយល់ច្រឡំរបស់ Tiger-1 ក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយរថក្រោះ IS-2 របស់សូវៀត។

ដង់ស៊ីតេថាមពល:

ខ្លា: 11.4 hp/t
IS-2: 11.3 hp/t

សម្ពាធដីជាក់លាក់៖

ខ្លា: 1.06 គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ
IS-2: 0.8 គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ។

នោះគឺជាមួយនឹងថាមពលស្ទើរតែដូចគ្នា Tiger មានសម្ពាធជិត 30% នៅលើដី! ហើយនេះមិនមែនជារឿងតូចតាចទាល់តែសោះ នេះគឺជាចំណុចសំខាន់ខ្លាំងណាស់ សំខាន់ជាងភាពងាយស្រួលណាមួយសម្រាប់ការចង្អុល និងសាកថ្ម។ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ ធុងគឺជាការចល័តនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយ។ ហើយតើយើងឃើញអ្វីខ្លះ៖ ចាប់តាំងពីសម្ពាធជាក់លាក់នៃ Pz.Kpfw.VI គឺ 30% ធំជាង IS-2 រួចទៅហើយនៅក្នុងសមរភូមិដំបូងនៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 នៅពេលដែល Tigers បានធ្វើការវាយប្រហារនៅជិតភូមិ។ នៃ Tortolovo នៅជិត Leningrad ពួកគេបានជាប់គាំងនៅក្នុងភក់! រថក្រោះបីគ្រឿងដែលគាំទ្រដោយកាំភ្លើងធំ និងថ្មើរជើងត្រូវបានជម្លៀសចេញប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមក ប៉ុន្តែរថក្រោះទីបួននៅតែគ្មានមនុស្ស ហើយមួយខែក្រោយមកត្រូវបានបំផ្ទុះតាមបញ្ជារបស់ហ៊ីត្លែរ។

វាមិនត្រឹមតែជាភក់ដែលជាឧបសគ្គដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានសម្រាប់ Pz.Kpfw.VI នោះទេ។ ស្ពានជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមិនអាចទ្រទ្រង់ទម្ងន់នៃធុង 55 តោនបានទេហើយត្រូវការជំនួយពី sappers ដើម្បីឆ្លងកាត់ស្ទ្រីមតូចមួយ។ ជួរនៅលើផ្លូវហាយវេគឺ 100 គីឡូម៉ែត្រហើយនៅលើដីរដុបត្រឹមតែ 60 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ធុង​ត្រូវ​ការ​ការ​នាំ​ខ្លួន​ឥត​ឈប់​ឈរ​ពី​ស្ថានីយ​ប្រេង។ ប៉ុន្តែស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ គឺជាគោលដៅដ៏ឈ្ងុយឆ្ងាញ់សម្រាប់យន្តហោះវាយប្រហារ និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់សត្រូវ! នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការត្រួតត្រាលើអាកាសនៃយន្តហោះសត្រូវ ការរៀបចំចលនារបស់ខ្លានៅក្រោមអំណាចរបស់ពួកគេបានបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។

ការដឹកជញ្ជូនខ្លាតាមរថភ្លើងក៏បានបង្ហាញពីបញ្ហាធំផងដែរ។ ពួកគេអាចដឹកជញ្ជូនបានតែលើអ្នកដឹកជញ្ជូនពិសេសប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងរថភ្លើងរវាងឧបករណ៍បញ្ជូនពីរ ចាំបាច់ត្រូវភ្ជាប់ឡានធម្មតាចំនួនបួន ដើម្បីកុំឱ្យលើសពីបន្ទុកដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅលើស្ពានផ្លូវដែក។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅលើការដឹកជញ្ជូនពិសេសវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការផ្ទុក Tiger ដោយគ្មានបញ្ហាបន្ថែម។ វាត្រូវតែ "ដាក់ស្បែកជើងឡើងវិញ" ទៅក្នុងផ្លូវដឹកជញ្ជូនពិសេស ហើយកង់ផ្លូវខាងក្រៅត្រូវដកចេញ។ (http://www.wars20cen...u/publ/6-1-0-28)

ប៉ុន្តែ​នេះ​មិនមែន​ជា​បញ្ហា​ទាំងអស់​ដែល​ទាក់ទង​នឹង​ទម្ងន់​ធ្ងន់​របស់ Tiger នោះទេ។ សត្វខ្លាពិតជាមិនអាចទប់ទល់នឹងមីនបានទេ។ អណ្តូងរ៉ែណាមួយដែលបានផ្ទុះនៅក្រោមសត្វដង្កូវបាននាំ colossus ថ្លៃ ៗ ទៅកាន់ពានរង្វាន់របស់សត្រូវ។ នៅលើរថក្រោះសូវៀតទាំងអស់ ទោះបីជារថក្រោះប្រែជាខូចក៏ដោយ រថក្រោះមានយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំនាក់ ហើយការផ្លាស់ប្តូរវាមិនមែនជាបញ្ហាទេ។ រឿងចំបងគឺថា រថក្រោះនៅតែធ្វើចលនា បញ្ចូលផ្លូវទំនេរយ៉ាងលឿន ហើយបន្តការវាយប្រហារ។ ជាការប្រសើរណាស់ ការបើកបររថក្រោះសម្រាប់មួយថ្ងៃទៀតនៅលើ rollers បួនជំនួសឱ្យប្រាំមិនមែនជាបញ្ហានោះទេប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធពួកគេនឹងដំឡើង roller ថ្មីមួយ។ រថក្រោះសូវៀតណាមួយ រួមទាំង IS-2 ប៉ុន្តែមិនមែន Tiger ទេ។ សត្វខ្លានៅលើរមូរចំនួនបួនមិនអាចបន្តផ្លាស់ទីបានទេ - បន្ទុកបានក្លាយជាការហាមឃាត់។ ដូច្នេះហើយ វាគ្រាន់តែឈប់ ហើយត្រូវការការជួសជុលធំៗ បើគ្មានឡានស្ទូច និងជំនួយការរាប់សិបនាក់ទេ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការជំនួសកន្លែងជិះស្គី។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធ្វើវានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ? នោះហើយជាមូលហេតុដែលបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នា Tigers ស្ទើរតែមិនបានប៉ះបានឈរជាពានរង្វាន់ហើយអាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់បានព្យាយាមបំផ្ទុះរថក្រោះដែលបាត់បង់ដែលមិនអាចយកមកវិញបានដោយសារតែការបរាជ័យនៃ roller តែមួយ។

ជាការប្រសើរណាស់, អំពីការយល់ខុសផ្សេងទៀតនៃ "ធុងល្អបំផុត" នេះ ... នៅទីនេះ Ivan តែម្នាក់ឯងនៅលើ Razgovorchik សរសើរអត្រានៃការឆេះនៃធុង Tiger ។ បាទ វា​ដូច​ជា​វា​ពិត​ជា​ចំណាយ​ពេល ៨ វិនាទី​ដើម្បី​ផ្ទុក​កាំភ្លើង​ឡើង​វិញ ហើយ​បាញ់​គ្រាប់​ថ្មី។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន អ្នកជំនាញខាងសព្វាវុធដ៏ប៉ិនប្រសប់របស់យើងបានរក្សាភាពស្ងៀមស្ងាត់អំពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រចំបងនៃការបាញ់ប្រហារក្នុងសមរភូមិ។ សម្រាប់​ការ​បាញ់​បាន​ត្រឹមត្រូវ​និង​ចំ​គោល​ដៅ អ្នក​ត្រូវ​ការ​បង្វិល​យ៉ាង​រហ័ស​នៃ​ប៉ម។ ចូរយើងប្រៀបធៀបទិដ្ឋភាពសំខាន់បំផុតនៃភ្លើងដែលមានគោលបំណង៖

Tiger-1 បង្វិល 360 ដឺក្រេ - 60 វិនាទី
IS-2 បង្វិល 360 ដឺក្រេ -22 វិនាទី។

សំណួរកើតឡើងភ្លាមៗ (ដោយវិធីនេះវាត្រូវបានគេសួរផងដែរនៅលើ Razgovorchik): តើអ្នកណាត្រូវការអត្រានៃការបាញ់បែបនេះប្រសិនបើប៉មមិនមានពេលវេលាដើម្បីបង្វែរគោលដៅ? តើ​ខ្ទម​ជើង​មាន់​បែប​ណា​អាច​ហៅ​ថា​ជា​ធុង​ល្អ​បំផុត?!

ដូច្នេះអត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃអត្រាភ្លើងត្រូវបានទូទាត់ដោយភាពយឺតយ៉ាវនៃការបង្វិលទួរប៊ីន។

ខាងក្រោមនេះគឺជាមួយផ្សេងទៀត លក្ខណៈសំខាន់បំផុតការចោះពាសដែកនៅចម្ងាយ ១ គីឡូម៉ែត្រ៖

ខ្លា - 100 មមក្នុងជួរ 60 ដឺក្រេ។
Is-2 - 142 មមក្នុងជួរ 90 ដឺក្រេ។

ហើយមិនចាំបាច់ព្យាបាលអ្នកស្តាប់ដែលឆោតល្ងង់ថាកាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្រដែលបានដំឡើងនៅលើ Tigers គឺល្អជាងកាំភ្លើង 122 មីលីម៉ែត្រ IS-2 ដោយសារតែការរចនាដ៏អស្ចារ្យរបស់វា។ បាទ, ពិត, ច្រើនបំផុត អាវុធល្អបំផុតសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ប្រហែលជា 88 ម។ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ FlaK 18. គ្មានការសង្ស័យអំពីវាទេ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាវាមានគុណសម្បត្តិទាំងអស់របស់វាក៏ដោយ ក៏មិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងកាណុង IS-2 ដ៏មានឥទ្ធិពល 122 mm ដែរ។ ដោយគិតពីកម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខ IS-2 អាចបាញ់បានយ៉ាងងាយស្រួល ខ្លាអាល្លឺម៉ង់ពីចម្ងាយជាង 1 គីឡូម៉ែត្រ ហើយខណៈពេលដែលខ្លាដែលទើបតែវារបានទៅដល់ចម្ងាយតាមលក្ខខណ្ឌដើម្បីកម្ចាត់ក្រុម IS នោះ គេអាចបញ្ជូនគ្រាប់រំសេវទាំងអស់ចូលទៅក្នុងវា។ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​និយាយ​ម្តង​ទៀត ការ​វាយ​មួយ​គឺ​គ្រប់គ្រាន់​ហើយ។

ហើយ​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​ជនជាតិ​អាឡឺម៉ង់​មិន​ដំឡើង​កាំភ្លើង​ខ្លាំង​ជាង​នេះ​ទៅ​លើ Tiger គ្មាន​នរណា​ដឹង? :)

សរុបមក យើងបញ្ជាក់៖ ខ្លាចាញ់ IS-2 ក្នុងលក្ខណៈសំខាន់ៗទាំងអស់។

សូមក្រឡេកមើលម្តងទៀតនូវអ្វីដែល Tigers អាចជាប់នៅក្នុងជម្លោះជាមួយ IS-2 ។ អ៊ីវ៉ានដែលគាំទ្រអាល្លឺម៉ង់ទាំងអស់ច្រៀងរួមគ្នារឿងដូចគ្នាអំពីអត្រាភ្លើង។ ដូចដែលយើងបានបង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងជឿជាក់ ជាមួយនឹងទួណឺវីសដែលយឺតយ៉ាវខ្លាំង អត្រានៃការឆេះបែបនេះបាត់បង់អត្ថន័យរបស់វា។ អ្នកកាន់អំណាចកំពូលខ្លាកាន់តែច្រើនចាប់ផ្តើមច្រៀងទំនុកតម្កើងអំពីកាំភ្លើងពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិនៃកាំភ្លើង ៨៨ មីលីម៉ែត្ររបស់អាឡឺម៉ង់។ តាម​ការ​ចោទ​ប្រកាន់ វា​ជា​ការ​ងាយ​ស្រួល​សម្រាប់​ជនជាតិ​អាឡឺម៉ង់ ប៉ុន្តែ​វា​ជា​ការ​រអាក់រអួល​ខ្លាំង​ណាស់​សម្រាប់​ពួក​យើង ដោយ​ពួក​គេ​បាន​រុញ​វា​ដោយ​ដៃ.... ឥឡូវ​យើង​មើល​ថា​តើ​អ្វី​ៗ​ពិត​ជា​ស្ថិត​នៅ​លើ IS-2 យ៉ាង​ណា។ ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 1944 IS-122 បានចាប់ផ្តើមបំពាក់ដោយកាំភ្លើង D-25T (ការរចនានេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យកាំភ្លើង D-2-5T នៅក្នុងការផលិតទូទៅ) ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយវត្តមាននៃក្រូចឆ្មារពាក់កណ្តាលផ្ដេក។ ប៊ូឡុងស្វ័យប្រវត្តិ និងហ្វ្រាំងមាត់ថ្មីនៃ "ប្រភេទអាឡឺម៉ង់" (ការរចនារបស់វាត្រូវបានខ្ចីក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយពីហ្វ្រាំងដៃរបស់កាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្ររបស់អាឡឺម៉ង់ និងឧបករណ៍បំពងសម្លេង 105 មីលីម៉ែត្រ)។ កាំភ្លើងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បង្រួមតូចជាងមុន ហើយទីតាំងនៃការគ្រប់គ្រងត្រូវបានកែលម្អសម្រាប់ភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកបាញ់កាំភ្លើងនៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធចង្អៀតនៃធុង។ ការណែនាំនៃប៊ូឡុងពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិស្ទើរតែទ្វេដងនៃអត្រានៃការបាញ់កាំភ្លើងពី 1...1.5 ទៅ 2.3 ជុំក្នុងមួយនាទី។

អ្នករចនា Usenko, Pyankov, Gromov និងអ្នកផ្សេងទៀតបានដាក់ការងារជាច្រើនក្នុងការបង្កើត D-25T ។ បុគ្គលិកនៃការិយាល័យរចនា Kotin ដែលមានបទពិសោធន៍ ក៏មិនឈរឡែកដែរ។ គាត់បានបញ្ជូនអ្នករចនារបស់គាត់ G.M. ទៅការិយាល័យរចនា Petrov ។ Rybin និង K.N. Ilyin ដែលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកមួយសម្រាប់ពេលនោះ បានទទួលយកច្រើនបំផុត ការចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងការបំបាត់កំហុសនៃប៊ូឡុងពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិថ្មីសម្រាប់អាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលបែបនេះ។

ប៉ុន្តែ​ជនរួមជាតិ​ដ៏​ឆ្នើម​របស់​យើង​មិន​នៅ​ស្ងៀម​ទេ ហើយ​បាន​ទៅ​ឆ្ងាយ​ជាង​ជនជាតិ​អាល្លឺម៉ង់​ទៅ​ទៀត! នៅខែមីនាឆ្នាំ 1944 ហ្វ្រាំង muzzle "ប្រភេទអាឡឺម៉ង់" នៃកាំភ្លើង D-25T ត្រូវបានជំនួសដោយហ្វ្រាំងដៃ TsAKB ដែលរចនាក្នុងស្រុកដែលមានបច្ចេកវិជ្ជាផលិតសាមញ្ញជាងនិងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

អ្នករចនារបស់យើងគឺល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ហើយចាប់បានយ៉ាងលឿនជាមួយសត្រូវនៅក្នុងសមាសធាតុមួយចំនួនដែលពួកគេយឺតយ៉ាវ។ ដូច្នេះរឿងនិទានអំពីការផ្ទុកកាំភ្លើង IS-2 ដោយដៃគឺគ្មានអ្វីក្រៅពីរឿងនិទានទេ។ ជំនឿ​លើ​រឿងនិទាន​បែប​នេះ គឺ​ជា​ភាព​ស្ម័គ្រ​ចិត្ត​នៃ​ទឹក​បរិសុទ្ធ​បំផុត។

យើង​នឹង​បន្ត​វាយ​បំបែក​អ្នក​គាំទ្រ​នៃ​ទ្រឹស្តី​នៃ​ឧត្តមភាព​សរុប​នៃ​ការ​កសាង​រថក្រោះ​របស់​អាល្លឺម៉ង់​ជាង​ប្រទេស​ក្នុង​ស្រុក។ ជាញឹកញយ អ្នកគាំទ្រទ្រឹស្តីក្រោយៗនិយាយថា អាល្លឺម៉ង់មានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងប្រសើរជាង៖ ឧបករណ៍ដើរលេង កាំភ្លើងយន្ត និងរូបភាពអុបទិក... បាទ វាដូចជាអញ្ចឹង... នៅដើមសង្រ្គាម។ វាគឺជាអ្វីដែលវាគឺជា។ វត្តមានរបស់វិទ្យុនៅលើរថក្រោះអាឡឺម៉ង់គឺពិតជាការច្នៃប្រឌិតដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះយើងកំពុងពិចារណាសង្រ្គាមទាំងមូល ហើយមិនមែនជាសោកនាដកម្មនៃឆ្នាំទី 41... យើងកំពុងស្វែងរក គំរូល្អបំផុតអាវុធដែលអាចបង្កើតឡើងវិញ និងបាញ់ចូល ផលិតកម្មសៀរៀលប្រទេសដែលចូលរួម។ អនុញ្ញាតឱ្យយើងត្រលប់ទៅ IS-2 វិញក្នុងទិដ្ឋភាពនេះ ហើយម្តងទៀតកត់ត្រាសូចនាករដ៏គួរឱ្យអស់សង្ឃឹមសម្រាប់ Tiger-1 ទាក់ទងនឹងអាវុធសំខាន់ៗ:

គ្រឿងសព្វាវុធដ៏អស្ចារ្យបានអនុញ្ញាតឱ្យរថក្រោះ Is-2 វាយប្រហារខ្លាខ្លាពីចម្ងាយ 2000 ម៉ែត្រពីគ្រប់ទិសទី។ វត្តមានរបស់កាណុងបាញ់ដ៏មានអានុភាពនៅលើ Is-2 បានបង្ខំឱ្យសត្រូវបើកការបាញ់ប្រហារលើវាពីចម្ងាយធំជាងការបាញ់ប្រហារជាធម្មតានៅ T-35/85, KV-85 និង Is-85 ។ "Tigers" ត្រូវបានបង្ខំឱ្យបើកការបាញ់ប្រហារលើ Is-2 ពីចម្ងាយ 1300m រួចទៅហើយចាប់តាំងពីសូម្បីតែនៅចម្ងាយនេះ Is-2 អាចបាញ់ពួកគេដោយស្ងប់ស្ងាត់រួចទៅហើយប៉ុន្តែពួកគេមិននៅទីនោះហើយពួកគេគ្មានអ្វីត្រូវធ្វើទេ។ គ្រឿងសព្វាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់ Is-2 បានពង្រឹងការការពាររថក្រោះដោយប្រយោល។ កាំភ្លើងយន្ត ៧.៦២ មីលីម៉ែត្រ DT ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយកាណុង។ កាំភ្លើងយន្ត ៧.៦២ មីល្លីម៉ែត្រ DT មួយទៀត ស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងដាក់បាល់នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃប៉ម។ ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដើម្បី​បំផ្លាញ​បុគ្គលិក​សត្រូវ និង​គោលដៅ​ពាសដែក​ស្រាល។ ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការវាយប្រហារនៅលើអាកាស កាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះទំហំ 12.7mm DShKT ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ cupola របស់មេបញ្ជាការ។ ឧបករណ៍៖ សម្រាប់ខ្មាន់កាំភ្លើង - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកែវពង្រីកដែលមើលឃើញច្បាស់ TSh-17 ជាមួយនឹងការពង្រីក 4x ។ សម្រាប់មេបញ្ជាការ - ការមើលឃើញកែវយឺត PT-8 ច្បាស់លាស់ ឧបករណ៍រកជួរ ពែងរបស់មេបញ្ជាការ ជាមួយនឹងផ្នែកបង្វិល 360 ដឺក្រេ។ ឧបករណ៍ MK-4, 6 រន្ធមើលឃើញជាមួយ triplex ។ ឧបករណ៍ផ្ទុកត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ prismatic, ឧបករណ៍ periscope MK-4 ។ អ្នកបើកបរ - ឧបករណ៍ MK-4 ពីរ, រន្ធមើលឃើញជាមួយ triplex ។ ការមើលឃើញអុបទិកសម្រាប់កាំភ្លើងយន្តខាងក្រោយ និងប្រឆាំងយន្តហោះ ការមើលឃើញសំខាន់ TSh-17 សម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត coaxial ។ មធ្យោបាយទំនាក់ទំនង - ស្ថានីយ៍វិទ្យុ 9RM និង TPU សម្រាប់អតិថិជនបួននាក់។

តាំងពីដើមឆ្នាំ 1944 IS-2 មិនមែនគ្រាន់តែជាធុងត្រជាក់នោះទេ វាគឺជាអព្ភូតហេតុនៃការកសាងធុង។ បច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុតទាំងអស់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងស្នាដៃនេះ។ បន្ថែមពីលើអាវុធដែលមានថាមពលខ្លាំង និងគ្រឿងសឹកគ្រប់គ្រាន់ នាវាដឹកប្រេងទាំងអស់មានទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុ ហើយមានកាំភ្លើងយន្តចំនួនពីរនៅលើការដំឡើងដ៏ងាយស្រួល។ ហើយនៅលើកំពូលមានកាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបំផ្លាញយន្តហោះវាយប្រហារមុជទឹក។ កៅអីនាវិកទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយអុបទិកដ៏ល្អ។

IS-2 គឺជាមោទនភាពនៃឧស្សាហកម្មរថក្រោះរុស្ស៊ី។ វា​មិន​មែន​សម្រាប់​អ្វី​ដែល​គាត់​បាន​ដាក់​ឈ្មោះ​មេដឹកនាំ​នោះ​ទេ។ រថក្រោះទាំងនេះគឺមុនពេលវេលារបស់ពួកគេក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់ហើយដូច្នេះនៅតែបម្រើជាមួយសហភាពសូវៀតរហូតដល់ឆ្នាំ 1954 ។ មិនដូច Tiger-1 ដែលលែងប្រើហើយនៅដើមឆ្នាំ 1944 ហើយបើប្រៀបធៀបជាមួយ IS-2 វាមើលទៅដូចជាកូនទាដ៏អាក្រក់ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃសត្វស្វាស។

គុណសម្បត្តិដ៏ឆ្នើមរបស់ IS-2 ដែលបំភ្លេចមិនបាននៅក្នុងសម័យរបស់យើង ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម។ វាមិនមែនសម្រាប់អ្វីនោះទេ ដែលស្តាលីនដែលស្លូតបូតជាមួយនឹងការសរសើរបាននិយាយថា "នេះគឺជាធុងនៃជ័យជំនះ! យើង​នឹង​បញ្ចប់​សង្គ្រាម​ជាមួយ​គាត់»។ ចំពោះការរួមចំណែកដ៏ធំរបស់គាត់ចំពោះការបរាជ័យ អាល្លឺម៉ង់ Wehrmachtវាគឺជា IS-2 (និងមិនមែន T-34) ដែលឈរនៅលើជើងទម្រនៅ Karlshorst ក្បែរផ្ទះដែល G.K. Zhukov បានទទួលយកការចុះចាញ់របស់ណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់... សម្រាប់ពិភពលោកទាំងមូល សហភាព​សូវៀតនិងសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យបំផុតរបស់អ្នករចនាក្នុងស្រុក និងមនុស្សដែលបង្កើតស្នាដៃនេះ។ បង្កើតហើយជិះវាទៅប៊ែរឡាំង!

ដូច្នេះ សូមឲ្យ Ivans, Stepans, Fritzes, Hans គាំទ្រអាល្លឺម៉ង់ទាំងអស់ បោះចោលការផ្សព្វផ្សាយការផ្សព្វផ្សាយអំពី ធុងធំបំផុត"ខ្លា" ហើយក្រឡេកមើលអ្វីៗដោយភាពស្ងប់ស្ងាត់។

មុនពេលយើងបន្តទៅសិក្សារថក្រោះ WWII ផ្សេងទៀត គុណវិបត្តិ និងគុណសម្បត្តិទូទៅរបស់ពួកគេ យើងនឹងបញ្ចប់ជាមួយនឹង Tiger-I ហើយប្រាកដជារថក្រោះធុនធ្ងន់ដ៏ល្អបំផុតនៃសង្រ្គាមនោះគឺ IS-2។

អ្នកគាំទ្ររឹងរូសជាច្រើនរបស់ Tiger-I បន្ទាប់ពីបង្ហាញតារាងខាងលើហើយ រឹងរូសមិនយល់ស្របនឹងលក្ខណៈដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ខ្លា។ ហើយ​ពួកគេ​តោង​ចំបើង​សន្សំ។ តាមការចោទប្រកាន់ បាទ អាល្លឺម៉ង់មានកាណុងបាញ់ត្រឹមតែ 88 មីលីម៉ែត្រ ធៀបនឹង 122 មីលីម៉ែត្រនៃ IS-2 ប៉ុន្តែវាល្អបំផុត ហើយថែមទាំងប្រឆាំងយន្តហោះ កាណុង និងថាមពលបាញ់គឺធំជាង D-25T ទៅទៀត។ នេះគឺជាអ្នកស្រលាញ់រថក្រោះម្នាក់មកពី Krasnoyarsk ដែល "ប្រកាសដោយអនុញ្ញាត"៖

សម្រង់
តើអ្នកបានវាមកពីណា? ខ្ញុំ​កំពុង​និយាយ​អំពី​ថាមពល​ខ្សឹប... ល្បឿនចាប់ផ្តើមជនជាតិអាល្លឺម៉ង់មានវាខ្ពស់ជាង។ ភាពខុសគ្នារវាងកាំភ្លើងគឺថា 88 មានជំនាញផ្នែកពាសដែក ហើយ 122 មានឯកទេសផ្ទុះខ្លាំង។ 122 ទម្លុះពាសដែក បើអ្នកមានសំណាងហើយ 88 ទម្លុះ។

វាហាក់ដូចជាពួកគេបានផលិតកាំភ្លើងពិសេសមួយសម្រាប់កាំជ្រួចនីមួយៗ៖ សម្រាប់ខ្លះវាផ្ទុះខ្លាំង សម្រាប់អ្នកផ្សេងទៀតវាជាការទម្លុះពាសដែក។ :) វាអស្ចារ្យណាស់ដែលកន្លាតស្ថិតនៅក្នុងក្បាលមនុស្ស។

យើងនឹងមិនពិភាក្សាអំពីភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការចោទប្រកាន់បែបនេះនៅទីនេះទេ។ សូម​ផ្តល់​ការ​ពិត​និង​បិទ​បញ្ហា​នេះ៖

សម្រង់
កាំភ្លើងរថក្រោះ D-25T ចំណុះ ១២២ មីល្លីម៉ែត្រ គឺជាកាំភ្លើងរថក្រោះសៀរៀលដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ ដែលថាមពលរបស់វាមាន ៨២០ តោន ខណៈកាំភ្លើង ៨៨ មីល្លីម៉ែត្រ KwK មានទម្ងន់ធ្ងន់ ៤៣ គ្រាប់របស់អាល្លឺម៉ង់។ ធុង PzKpfw VI Ausf B “Tiger II” វាគឺ 520 t.m.

សរុប៖ កាណុងបាញ់របស់ Is-2 បានផ្តល់ថាមពលដល់ 820 t.m. ទល់នឹង 520 t.m. Tiger-II (រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតជាមួយនឹងការកែប្រែបន្ថែមនៃកាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្រ) ។ ហើយ Tiger I មានតិចជាង 368 tm ដោយសារតែ muzzle ខ្លីជាង។ នោះគឺសូចនាករនេះសម្រាប់កាណុង "អាក្រក់" IS-2 គឺល្អជាងពីរដងសម្រាប់កាណុង "ល្អ" Tiger! ខ្ញុំ​គិត​ថា យើង​ក៏​បាន​បញ្ចប់​បញ្ហា​នេះ​ដែរ។

ទាក់ទងនឹងសំបក។ អ្នកឯកទេសសូវៀតបានបង្កើតសំបកតែមួយគត់សម្រាប់ IS-2 ។ ទាំងការផ្ទុះខ្លាំង និងការចោះពាសដែក។ ប៉ុន្តែកាំជ្រួចដែលមានជាតិផ្ទុះខ្ពស់ជាមួយនឹងគ្រាប់បែកបំផ្ទុះផ្ទុះខ្ពស់ OF-471 ដែលមានទំងន់ 25 គីឡូក្រាម (ម៉ាស់ផ្ទុះ - TNT ឬ ammotol - 3 គីឡូក្រាម) បានក្លាយជាល្បីល្បាញជាពិសេស។ នៅ​ពេល​ប៉ះ​នឹង​សំបក​នេះ ខ្លា​បាន​ឆេះ​ដូច​ជា​ពិល។ លើសពីនេះទៅទៀតនៅពេលបុកនៅមុំ 60 ដឺក្រេ។ ផលប៉ះពាល់គឺកាន់តែប្រសើរ។ ប្រសិនបើសំបកពាសដែកគ្រាន់តែទម្លុះសត្វចម្លែកអាឡឺម៉ង់ ហើយពួកគេអាចបន្តការប្រយុទ្ធបាន ទោះបីជាត្រូវបានវាយប្រហារក៏ដោយ នោះគ្រាប់បែកបំផ្ទុះផ្ទុះខ្លាំងរបស់សូវៀត OF-471 ពីសំបករថក្រោះ IS-2 បានបំផ្លាញថ្នេរនៅពេលមានផលប៉ះពាល់ ហើយគ្រាន់តែដុតចោល។ ខ្លារហូតដល់ធុងហ្គាស និងគ្រាប់រំសេវរបស់វាផ្ទុះឆេះ។ គ្រាប់បែកដៃនេះមិនទុកឱ្យ Tigers មានឱកាសទេ។

ហើយ IS-2 មានសំបកផ្សេងៗគ្នា៖

ស្រោម និងសំបកកាំភ្លើងធុង D-25T ។ ពីឆ្វេងទៅស្តាំ៖ ស្រោមបាញ់ពាសដែក ប្រអប់បាញ់បំបែកបំផ្ទុះខ្លាំង គ្រាប់បែកដៃកាណុងផ្ទុះផ្ទុះខ្ពស់ OF-471 គ្រាប់កាំភ្លើងខ្លីពាសដែក BR-471 គ្រាប់កាំភ្លើងខ្លី BR-471 គ្រាប់ពាសដែកដែលមានក្បាលគ្រាប់ផ្លោង ព័ត៌មានជំនួយ BR-471B ។ សំបកទាំងអស់ត្រូវបានបង្ហាញពីភាគីទាំងពីរ។

IS-2 មានរយៈពេលជាច្រើនទស្សវត្សរ៍មុនពេលវេលារបស់វា ហើយក្រោយមកត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងកងទ័ពសហភាពសូវៀត រហូតដល់ការដាក់បញ្ចូលរថក្រោះ T10 ។ គ្មានការកែប្រែថ្មីអាចប្រៀបធៀបជាមួយ IS-2 ទាក់ទងនឹងភាពជឿជាក់ និងប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។ IS-3 ត្រូវបានដកចេញនៅឆ្នាំ 1946 ព្រោះវាទាបជាង IS-2 បុរាណជាង... ជោគវាសនាដូចគ្នាបានធ្លាក់ទៅលើ IS-4...IS-7 ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តឈប់នៅ IS-2 ដោយធ្វើទំនើបកម្មវាបន្តិច - វាល្អពេក។

ពួកគេមិនបានប្តូរឈ្មោះវាទេ ពួកគេគ្រាន់តែបន្ថែមអក្សរ M - ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ។ ដូច្នេះ IS-2M បម្រើរហូតដល់ទសវត្សរ៍ទី 80 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយជារថក្រោះដ៏សំខាន់មួយនៃថាមពលរថក្រោះដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក!!! សមយុទ្ធដែលគេស្គាល់ចុងក្រោយដោយមានការចូលរួមពី IS-2M បានកើតឡើងនៅឆ្នាំ ១៩៨២ នៅជិត Odessa ។ បទបញ្ជាផ្លូវការរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ ដើម្បីដក IS-2M ចេញពីសេវាកម្ម កងទ័ពរុស្ស៊ីត្រូវបានផ្តល់ឱ្យតែក្នុងឆ្នាំ 1995 ប៉ុណ្ណោះ! នេះជាអ្វីដែលធុងគឺ ...

នៅក្នុងការប្រកួតនេះ វាហាក់ដូចជាអ្នកឈ្នះត្រូវបានកំណត់ទុកជាមុន។ 45 តោនអាល្លឺម៉ង់ ធុងមធ្យមប្រដាប់ដោយអាវុធដ៏ល្អឥតខ្ចោះដែលមានសមត្ថភាពអាចជ្រៀតចូលពាសដែករបស់រថក្រោះសម្ព័ន្ធមិត្តធុនមធ្យម និងធុនធ្ងន់បំផុតពីចម្ងាយជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ បំពាក់ដោយឧបករណ៍សង្កេត និងទិដ្ឋភាពដ៏ល្អឥតខ្ចោះនោះ គឺអស្ចារ្យជាងរថក្រោះធុន T-70 របស់សូវៀត។

ទំងន់នៃក្រោយគឺ 9,8 តោន, មនុស្សពីរនាក់នៅក្នុងនាវិក, ពាសដែកបន្ទាប់បន្សំនិងកាំភ្លើងរថក្រោះ 45 មីលីម៉ែត្រនៃម៉ូដែល 1932/38 ហើយអត្រានៃការបាញ់គឺត្រឹមតែ 3-5 ជុំក្នុងមួយនាទីប៉ុណ្ណោះ។ (មេបញ្ជាការត្រូវតែជាអ្នកផ្ទុក និងជាខ្មាន់កាំភ្លើង)។

វាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 26 ខែមីនាឆ្នាំ 1944 បន្ទាប់មករថក្រោះ T-70 របស់អនុសេនីយ៍ទោ Grigory Pegov កំពុងធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ ក្នុងអំឡុងពេលនោះគាត់បានរកឃើញជួរឈររថក្រោះរបស់សត្រូវ។ នាង​មាន​បំណង​បើក​ការ​វាយ​ប្រហារ​ប្រឆាំង​ទៅ​លើ​កង​ទ័ព​ក្រហម​ដែល​កំពុង​រីក​ចម្រើន។ នេះមិនអាចត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។

Pegov បានក្លែងបន្លំរថក្រោះរបស់គាត់ហើយរៀបចំសម្រាប់ការប្រយុទ្ធដែលជាចុងក្រោយរបស់គាត់ - នៅក្បាលជួរឈរគឺជាឆ្មាអាឡឺម៉ង់ដ៏អស្ចារ្យ - "Panthers" ។

ដោយបាននាំពួកគេក្នុងចម្ងាយ 150 ម៉ែត្រ Pegov បានបាញ់។ ការបាញ់ពីរបីគ្រាប់ដំបូងបានបុកចំហៀងនៃ Panther ហើយវាបានឆេះ Pegov បានបំបែកផ្លូវនៃធុងទីពីរបន្ទាប់ពីនោះនាវិកនៃរថយន្តដែលខូចខាតបានដកថយ។ ដោយបានសម្រេចចិត្តថាពួកគេបានជំពប់ដួលលើការការពារប្រឆាំងនឹងរថក្រោះដ៏មានអានុភាព អាល្លឺម៉ង់បានប្រញាប់ដកថយ។ Grigory Pegov បានទទួល Golden Star ប៉ុន្តែមានតែនៅថ្ងៃទី 24 ខែមីនាឆ្នាំ 1975 ប៉ុណ្ណោះ។

T-34-76 ទល់នឹង 12 Tigers

T-34-76 គឺជារថក្រោះសូវៀតមធ្យម ដែលជាមួយនឹងវត្តមានរបស់ Tigers និង Panthers មិនអាចប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះ Wehrmacht ដោយជោគជ័យទៀតទេ។ កាណុង ៧៦ ម.ម របស់​វា​មិន​ជ្រាប​ចូល​ថ្ងាស​ទេ។ រថក្រោះថ្មីៗបំផុត។ហើយ "ខ្លា" អាចជិះបានតែពីចម្ងាយតិចជាង 100 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ពាសដែក ៤៥ មិល្លីម៉ែត្រ លែងការពារពីការបាញ់កាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់ អុបទិចក៏មិនមានដែរ។ មាន​គុណភាព​ល្អ​បំផុតហើយវាមានទីតាំងនៅមិនស្រួល។
"Tiger" មានពាសដែកខាងមុខដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន អុបទិកដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងកាំភ្លើង 88 មីល្លីម៉ែត្រដ៏មានអានុភាព ដែលបានវាយប្រហារ T-34 ពីចម្ងាយជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ - គ្រាប់ផ្លោងបានហែកខ្ទេចខ្ទីនៃប៉មសាមសិបបួននៅពេលមានផលប៉ះពាល់។ ហើយនៅពេលដែលនៅថ្ងៃទី 25 ខែមករាឆ្នាំ 1944 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការទម្លាយនៃ "បាវ Korsun-Shevchenkovsky" រថក្រោះ Tiger 12 បានទៅដល់។ ប្រកាសបញ្ជាទី 49 កងពលតូចរថក្រោះក្រោមការបញ្ជារបស់ Alexander Burda បង្កើតការគំរាមកំហែងនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញទីស្នាក់ការកណ្តាលមេបញ្ជាការកងពលតូចដែលនៅពេលនោះមានតែ T-34-76 មួយប៉ុណ្ណោះបានសម្រេចចិត្តចូលទៅក្នុងសមរភូមិ។ Burda ដោយដៃម្ខាងបានវាយប្រហាររថក្រោះធុនធ្ងន់របស់សត្រូវចំនួន 12 ហើយបានដុតពួកគេចំនួន 2 គ្រឿង។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ទីបញ្ជាការកងពលតូចបានរត់ចេញពីភ្លើង ហើយឯកសារដ៏មានតម្លៃត្រូវបានរក្សាទុក ប៉ុន្តែសាមសិបបួនរបស់ Burda ទទួលបានចន្លោះទទេជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។ មេ​បញ្ជាការ​កង​ពល​តូច​រង​របួស​យ៉ាង​ធ្ងន់​ធ្ងរ​ដោយ​គ្រាប់​បែក​ពី​ពាស​ដែក​ដែល​បាក់។ នៅថ្ងៃទី 24 ខែមេសាឆ្នាំ 1944 វរសេនីយ៍ទោ Alexander Fedorovich Burda បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតជាសរុប រថក្រោះសូវៀតបានបំផ្លាញរថក្រោះសត្រូវចំនួន 30 គ្រឿង។

T-34-85 ប្រឆាំងនឹង "រាជខ្លា"

"Tiger II" ឬ "Royal Tiger" គឺជារថក្រោះធុនធ្ងន់សៀរៀលដែលត្រូវបានការពារបំផុតរបស់ណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់។ រថពាសដែកខាងមុខទំហំ 150 មីលីម៉ែត្រ ដែលអាចការពារបានចំពោះរថក្រោះ និងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តភាគច្រើន។ សំបកកាណុង ៨៨ ម.ម របស់ Royal Tiger អាចជ្រាបចូលបន្ទះពាសដែកបញ្ឈរ ៨០ ម.ម ពីចម្ងាយ ៤ គីឡូម៉ែត្រ ហើយអុបទិកដ៏ល្អឥតខ្ចោះបានធ្វើឱ្យវាអាចបាញ់បានពីចម្ងាយ។ ពីចម្ងាយមួយគីឡូម៉ែត្រ សែលបានជ្រាបចូលពាសដែក 240 មីលីម៉ែត្រ។

T-34-85 អាច​មាន​អំនួតតាមរយៈ​ការ​ចល័ត​ល្អ និង​ភាព​អាច​បត់បែន​បាន ព្រម​ទាំង​កាំភ្លើង ៨៥ មីល្លីម៉ែត្រ​ដែល​បាន​បំពាក់​ក្នុង​ប៉ម​ធំទូលាយ​ថ្មី​ជាមួយ​នឹង​ពាសដែក​ខាងមុខ ៩០ មីលីម៉ែត្រ។ កម្រាស់នៃផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ - 45 ម។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1944 ក្បាលស្ពាន Sandomierz ការវាយលុកនៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនធ្ងន់ទី 501 នៃ Wehrmacht ។

ការឈ្លបយកការណ៍របស់កងទ័ពក្រហមបានធ្វើសកម្មភាពភ្លាមៗ ហើយ T-34-85 បានក្លែងបន្លំនៅក្នុងវាលស្មៅកំពុងរង់ចាំដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់ទាហានទម្ងន់ធ្ងន់អាល្លឺម៉ង់។ មេបញ្ជាការម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេគឺ Alexander Oskin មិនបានដឹងថារថក្រោះសត្រូវថ្មីគឺអាចការពារបានឡើយ។

នៅពេលព្រឹក "ស្តេចខ្លា" ចំនួន 11 នាក់បានបន្តការវាយប្រហារ។ ការបាញ់ប្រហារ T-34-85 បានទម្លុះផ្នែកម្ខាងនៃរថក្រោះធុនធ្ងន់មួយ ហើយអណ្តាតភ្លើងបានឆាបឆេះភ្លាមៗពីលើវា បន្ទាប់មកគ្រាប់ទីពីរបានឆាបឆេះចេញពីភ្លើងដែលមានគោលបំណងល្អនៃរថក្រោះរបស់ Oskin ហើយអ្នកទីបីបានគ្រប់គ្រងបង្វែរទួរទ័រឆ្ពោះទៅរក រថក្រោះសូវៀតប៉ុន្តែសាមសិបបួនលឿនជាងហើយនៅលើ "រាជខ្លា" អណ្តាតភ្លើងបានឆាបឆេះម្តងទៀត។

ក្រោយមកនៅក្នុងសមរភូមិមួយក្នុងចំណោមសមរភូមិដែលនាវិករបស់ Oskin បានចូលរួមនោះ "Royal Tigers" បីនាក់ត្រូវបានចាប់ខ្លួននៅក្នុងសេវាកម្មពេញលេញ។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1944 Alexander Oskin បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

ជាមួយនឹងពូថៅប្រឆាំងនឹង Pz.38(t)

ទាហានក្រហម Ivan Sereda បានសំរេចនូវអ្វីដែលហាក់ដូចជាមិនអាចទៅរួច។ ប្រដាប់ដោយពូថៅ គាត់បានចូលប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ (ផលិតកម្មឆេក) Pz.38(t) បានចេញមកទទួលជ័យជម្នះ និងចាប់ក្រុមនាវិកនៃរថយន្តអាល្លឺម៉ង់។

វាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលនៅក្នុងខែសីហា 1941 នៅក្នុងតំបន់ Daugavpils ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅលើ Pz.38 (t) ចាប់បានកត់សម្គាល់ឃើញផ្សែងនៃផ្ទះបាយជំរុំសូវៀតមួយ។ ដោយ​គ្មាន​ការ​សង្ស័យ​ពី​ឧត្តមភាព​របស់​ពួកគេ ពួកគេ​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​វាយប្រហារ។ មានទាហានតែម្នាក់គត់នៅជិតផ្ទះបាយ - ទាហានក្រហម Ivan Sereda ដែលកំពុងរៀបចំអាហារថ្ងៃត្រង់។

ដោយឃើញរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ ជំនួសឱ្យការរត់ ទាហានបានរើសពូថៅដែលគាត់កំពុងប្រើដើម្បីកាប់ឈើ ហើយប្រញាប់ប្រញាល់វាយប្រហារធុង។ នាវិក Pz.38(t) ភ្លាមៗបានទះកំផ្លៀងទាំងអស់ហើយប្រញាប់ទៅគ្របពីក្រោយពាសដែកហើយបានបាញ់កាំភ្លើងយន្ត។

Sereda មិនខ្មាស់អៀនទាល់តែសោះចំពោះរឿងនេះ គាត់បានឡើងទៅលើធុង ហើយពត់ធុងកាំភ្លើងយន្តដោយផ្លុំពីពូថៅ ហើយគ្របលើរន្ធមើលដោយក្រណាត់មួយដុំ។ បន្ទាប់មកគាត់ចាប់ផ្តើមវាយពាសដែកដោយប្រើគូថនៃពូថៅ ខណៈពេលដែលគាត់បញ្ជាទៅទាហានក្រហមដែលមិនមាន។ មួយរយៈក្រោយមក ក្រុមនាវិកអាឡឺម៉ង់ដែលខូចចិត្តទាំងស្រុងបានចុះចាញ់។

ជាលទ្ធផល នៅពេលដែលទាហានរួមរបស់ Sereda ចូលទៅជិត ពួកគេមិនត្រឹមតែឃើញអាហារថ្ងៃត្រង់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានរថក្រោះដែលចាប់បាន ក៏ដូចជាក្រុមនាវិកដែលចងជាប់នៅក្បែរនោះ។ Ivan Sereda បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតនៅថ្ងៃទី ៣១ ខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៤១។

គ្រឿងបរិក្ខារដែលបានចូលរួមនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅផ្នែកទាំងពីរនៃផ្នែកខាងមុខគឺជួនកាលអាចស្គាល់បាននិង "លក្ខណៈ" ជាងសូម្បីតែអ្នកចូលរួមរបស់វា។ ការបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីនេះគឺជាកាំភ្លើងយន្ត PPSh របស់យើង និងរថក្រោះ Tiger របស់អាល្លឺម៉ង់។ "ប្រជាប្រិយភាព" របស់ពួកគេនៅលើរណសិរ្សបូព៌ាគឺដូច្នេះថាទាហានរបស់យើងបានឃើញ T-6 នៅក្នុងស្ទើរតែគ្រប់រថក្រោះសត្រូវទីពីរ។

តើវាចាប់ផ្តើមដោយរបៀបណា?

នៅឆ្នាំ 1942 ទីស្នាក់ការកណ្តាលអាឡឺម៉ង់បានដឹងថា "blitzkrieg" មិនដំណើរការទេប៉ុន្តែទំនោរនៃការពន្យារពេលទីតាំងគឺអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។ លើសពីនេះ រថក្រោះ T-34 របស់រុស្ស៊ីបានធ្វើឱ្យវាអាចប្រយុទ្ធជាមួយអង្គភាពអាល្លឺម៉ង់ដែលបំពាក់ដោយ T-3 និង T-4 ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ដោយដឹងច្បាស់ថា តើការវាយប្រហាររថក្រោះជាអ្វី និងតួនាទីរបស់វានៅក្នុងសង្គ្រាមនោះជាអ្វី ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានសម្រេចចិត្តបង្កើតរថក្រោះធុនធ្ងន់ថ្មីទាំងស្រុង។

ដើម្បីឱ្យមានភាពយុត្តិធម៌ យើងកត់សំគាល់ថា ការងារលើគម្រោងនេះបានបន្តតាំងពីឆ្នាំ 1937 ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 40 ប៉ុណ្ណោះដែលតម្រូវការរបស់យោធាបានអនុវត្តលើគ្រោងជាក់លាក់បន្ថែមទៀត។ និយោជិតនៃក្រុមហ៊ុនពីរបានធ្វើការលើគម្រោងធុងធុនធ្ងន់: Henschel និង Porsche ។ Ferdinand Porsche គឺជាចំណូលចិត្តរបស់ហ៊ីត្លែរ ដូច្នេះហើយបានធ្វើឱ្យមានកំហុសដ៏អកុសលមួយដោយប្រញាប់ប្រញាល់... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងនឹងនិយាយអំពីរឿងនេះនៅពេលក្រោយ។

គំរូដំបូង

រួចហើយនៅឆ្នាំ 1941 សហគ្រាស Wehrmacht បានផ្តល់គំរូដើមចំនួនពីរ “ដល់សាធារណជន”៖ VK 3001 (H) និង VK 3001 (P) ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងខែឧសភានៃឆ្នាំដដែល យោធាបានស្នើឡើងនូវតម្រូវការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពសម្រាប់រថក្រោះធុនធ្ងន់ ដែលជាលទ្ធផលដែលគម្រោងនេះត្រូវកែសម្រួលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

នៅពេលនោះហើយដែលឯកសារដំបូងបានលេចឡើងនៅលើផលិតផល VK 4501 ដែលរថក្រោះធុនធ្ងន់របស់អាល្លឺម៉ង់ "Tiger" តាមដានពូជរបស់វា។ អ្នកប្រកួតប្រជែងត្រូវបានតម្រូវឱ្យផ្តល់គំរូដំបូងនៅខែឧសភាដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 ។ បរិមាណនៃការងារគឺធំដោយមហន្តរាយ ចាប់តាំងពីជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ត្រូវសាងសង់វេទិកាទាំងពីរតាំងពីដំបូង។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1942 គំរូទាំងពីរដែលបំពាក់ដោយ Friedrich Krupp AG turrets ត្រូវបាននាំយកទៅកាន់ Wolf's Lair ដើម្បីបង្ហាញបច្ចេកវិទ្យាថ្មីដល់ Fuhrer នៅថ្ងៃកំណើតរបស់គាត់។

អ្នកឈ្នះនៃការប្រកួត

វាបានប្រែក្លាយថាម៉ាស៊ីនទាំងពីរមានចំណុចខ្វះខាតសំខាន់ៗ។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមហ៊ុន Porsche ត្រូវបាន "នាំយកទៅឆ្ងាយ" ដោយគំនិតនៃការបង្កើតធុង "អគ្គិសនី" ដែលគំរូរបស់វាមានទម្ងន់ធ្ងន់ណាស់ ស្ទើរតែមិនអាចបត់បាន 90 °។ អ្វីៗមិនដំណើរការល្អសម្រាប់ Henschel ទេ៖ ធុងរបស់គាត់ដែលមានការលំបាកខ្លាំង អាចបង្កើនល្បឿនដល់ 45 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះម៉ាស៊ីនរបស់វាក្តៅខ្លាំងរហូតដល់មានការគំរាមកំហែងនៃភ្លើង។ ប៉ុន្តែវាគឺជាធុងនេះដែលបានឈ្នះ។

ហេតុផលគឺសាមញ្ញ៖ ការរចនាបែបបុរាណ និងតួស្រាលជាងមុន។ រថក្រោះ Porsche មានភាពស្មុគ្រស្មាញណាស់ ហើយត្រូវការទង់ដែងដែលខ្វះខាតច្រើនសម្រាប់ផលិតកម្ម ដែលសូម្បីតែហ៊ីត្លែរក៏មានទំនោរចង់បដិសេធវិស្វករដែលគាត់ចូលចិត្តដែរ។ គណៈកម្មាធិការជ្រើសរើសបានយល់ព្រមទាំងស្រុងជាមួយគាត់។ វាគឺជារថក្រោះ Tiger របស់អាល្លឺម៉ង់ពីក្រុមហ៊ុន Henschel ដែលបានក្លាយជា "កាណុន" ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់។

អំពីការប្រញាប់និងផលវិបាករបស់វា។

គួរកត់សំគាល់នៅទីនេះថា Porsche ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់សូម្បីតែមុនពេលចាប់ផ្តើមការសាកល្បងក៏ដោយក៏មានទំនុកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះភាពជោគជ័យរបស់គាត់ដែលគាត់បានបញ្ជាឱ្យផលិតកម្មចាប់ផ្តើមដោយមិនរង់ចាំលទ្ធផលទទួលយក។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1942 តួដែលបានបញ្ចប់យ៉ាងពិតប្រាកដចំនួន 90 បានស្ថិតនៅក្នុងសិក្ខាសាលារបស់រោងចក្ររួចហើយ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តបរាជ័យ ចាំបាច់ត្រូវសម្រេចចិត្តថាត្រូវធ្វើអ្វីជាមួយពួកគេ។ ដំណោះស្រាយមួយត្រូវបានរកឃើញ - តួដ៏មានថាមពលត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Ferdinand ។

កាំភ្លើង​បាញ់​ដោយ​ខ្លួនឯង​នេះ​មាន​ភាព​ល្បីល្បាញ​មិន​តិច​ទេ បើ​យើង​ប្រៀបធៀប​វា​ជាមួយ T-6 ។ "ថ្ងាស" នៃសត្វចម្លែកនេះមិនអាចជ្រាបចូលបានដោយស្ទើរតែទាំងអស់សូម្បីតែការបាញ់ដោយផ្ទាល់និងពីចម្ងាយត្រឹមតែ 400-500 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលនាវិកនៃរថក្រោះ Fedya សូវៀតមានការភ័យខ្លាចនិងគោរពដោយបើកចំហ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទ័ពថ្មើរជើងមិនយល់ស្របជាមួយពួកគេទេ៖ Ferdinand មិនមានកាំភ្លើងយន្តខាងមុខទេ ដូច្នេះហើយរថយន្តជាច្រើនក្នុងចំណោម 90 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញដោយមីនម៉ាញ៉េទិច និងការចោទប្រកាន់ប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ "ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន" ដាក់ដោយផ្ទាល់នៅក្រោមផ្លូវដែក។

ការផលិតនិងកែសម្រួលស៊េរី

នៅចុងខែសីហាឆ្នាំដដែលធុងបានចូលផលិតកម្ម។ ចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ហើយ ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នា ការសាកល្បងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីបានបន្តយ៉ាងខ្លាំងក្លា។ គំរូដំបូងដែលបានបង្ហាញដល់ហ៊ីត្លែរនៅពេលនោះបានធ្វើដំណើររួចហើយ 960 គីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយផ្លូវនៃកន្លែងសាកល្បង។ វាបានប្រែក្លាយថានៅលើដីរដុបរថយន្តអាចបង្កើនល្បឿនដល់ 18 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយវាបានឆេះរហូតដល់ 430 លីត្រនៃប្រេងឥន្ធនៈក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះរថក្រោះ Tiger របស់អាឡឺម៉ង់ដែលជាលក្ខណៈដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងអត្ថបទបានបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាជាច្រើនសម្រាប់សេវាកម្មផ្គត់ផ្គង់ដោយសារតែភាពខ្ជិលរបស់វា។

ការផលិត និងការកែលម្អការរចនាបានដំណើរការដោយឯកឯង។ ធាតុខាងក្រៅជាច្រើនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ រួមទាំងប្រអប់គ្រឿងបន្លាស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កាំភ្លើងត្បាល់តូចៗដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់មីនប្រភេទ “S” បានចាប់ផ្តើមដំឡើងនៅជុំវិញបរិវេណនៃប៉ម។ ក្រោយមកទៀតគឺមានបំណងបំផ្លាញទ័ពថ្មើរជើងរបស់សត្រូវ ហើយមានភាពសាហាវឃោរឃៅណាស់៖ នៅពេលបាញ់ចេញពីធុង វាបានផ្ទុះនៅរយៈកម្ពស់ទាប គ្របដណ្តប់យ៉ាងក្រាស់នៅជុំវិញធុងជាមួយនឹងគ្រាប់បាល់ដែកតូចៗ។ លើសពីនេះទៀត ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកផ្សែង NbK 39 ដាច់ដោយឡែក (ទំហំ 90 មីលីម៉ែត្រ) ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាពិសេស ដើម្បីក្លែងបន្លំរថយន្តនៅលើសមរភូមិ។

បញ្ហាដឹកជញ្ជូន

គួរកត់សម្គាល់ថារថក្រោះ Tiger របស់អាល្លឺម៉ង់គឺជាយានដំបូងគេដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បើកបរក្រោមទឹក។ នេះគឺដោយសារតែបរិមាណដ៏ធំនៃ T-6 ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ស្ពានភាគច្រើន។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តឧបករណ៍នេះមិនត្រូវបានប្រើទេ។

គុណភាពរបស់វាគឺល្អឥតខ្ចោះព្រោះសូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តធុងបានចំណាយពេលលើសពីពីរម៉ោងនៅក្នុងអាងជ្រៅដោយគ្មានបញ្ហាណាមួយ (ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ) ប៉ុន្តែភាពស្មុគស្មាញនៃការដំឡើងនិងតម្រូវការសម្រាប់ការរៀបចំវិស្វកម្មនៃតំបន់នេះបានធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ។ មិន​ចំណេញ។ នាវាដឹកប្រេងខ្លួនឯងជឿថា រថក្រោះធុនធ្ងន់ T-VI Tiger របស់អាល្លឺម៉ង់នឹងជាប់គាំងនៅក្នុងបាតភក់តិចឬច្រើន ដូច្នេះពួកគេព្យាយាមមិនប្រថុយប្រថានដោយប្រើវិធីសាស្ត្រ "ស្តង់ដារ" បន្ថែមទៀតនៃការឆ្លងកាត់ទន្លេ។

វាក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរព្រោះផ្លូវពីរប្រភេទត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះ: តូចចង្អៀត 520 មមនិងទទឹង 725 ម។ អតីតត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនរថក្រោះនៅលើវេទិកាផ្លូវដែកស្តង់ដារ ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីផ្លាស់ទីក្រោមថាមពលរបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។ ប្រភេទទីពីរនៃបទគឺការប្រយុទ្ធ; តើ​រថក្រោះ Tiger របស់​អាល្លឺម៉ង់​មាន​ការរចនា​ដូចម្តេច?

លក្ខណៈពិសេសរចនា

ការ​រចនា​រថយន្ត​ថ្មី​ដោយ​ខ្លួន​វា​គឺ​បុរាណ​ដោយ​មាន MTO ដែល​នៅ​ខាង​ក្រោយ។ ផ្នែកខាងមុខទាំងមូលត្រូវបានកាន់កាប់ដោយបន្ទប់បញ្ជា។ វានៅទីនោះដែលស្ថានីយការងាររបស់អ្នកបើកបរ និងប្រតិបត្តិករវិទ្យុមានទីតាំងនៅ ដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង ប្រតិបត្តិការកាំភ្លើងយន្ត។

ផ្នែកកណ្តាលនៃធុងត្រូវបានប្រគល់ទៅបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ ប៉មដែលមានកាណុងបាញ់កាំភ្លើង និងកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានដំឡើងនៅលើកំពូល ហើយក៏មានកន្លែងធ្វើការសម្រាប់មេបញ្ជាការ ខ្មាន់កាំភ្លើង និងអ្នកផ្ទុក។ បន្ទប់ប្រយុទ្ធក៏បានដាក់គ្រាប់រំសេវរបស់រថក្រោះទាំងមូលផងដែរ។

គ្រឿងសព្វាវុធ

អាវុធសំខាន់គឺកាណុង KwK 36 ដែលមានកម្លាំង ៨៨ ម។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញ Akht-Akht ដែលមានកម្លាំងដូចគ្នា ដែលកាលពីឆ្នាំ 1941 បានទម្លាក់រថក្រោះសម្ព័ន្ធមិត្តដោយទំនុកចិត្តពីចម្ងាយស្ទើរតែទាំងអស់។ ប្រវែងនៃធុងកាំភ្លើងគឺ 4928 មីលីម៉ែត្ររួមទាំង 5316 ម។ វាគឺជាការរកឃើញចុងក្រោយ ដែលជារបកគំហើញដ៏មានតម្លៃរបស់វិស្វករអាឡឺម៉ង់ ព្រោះវាអាចធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយថាមពលត្រលប់មកកម្រិតដែលអាចទទួលយកបាន។ អាវុធជំនួយគឺកាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៣៤ ។

កាំភ្លើងយន្តខាងមុខ ដែលដូចដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយថា ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រតិបត្តិករវិទ្យុ មានទីតាំងនៅចានខាងមុខ។ ចំណាំថានៅលើ cupola របស់មេបញ្ជាការដែលជាកម្មវត្ថុនៃការប្រើប្រាស់ម៉ោនពិសេសវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដាក់ MG-34/42 មួយផ្សេងទៀតដែលក្នុងករណីនេះត្រូវបានគេប្រើជាអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅទីនេះថាវិធានការនេះត្រូវបានបង្ខំហើយជារឿយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅអឺរ៉ុប។

ជាទូទៅ មិនមានរថក្រោះធុនធ្ងន់របស់អាល្លឺម៉ង់តែមួយអាចទប់ទល់នឹងយន្តហោះបានទេ។ T-IV, "Tiger" - ពួកគេទាំងអស់គឺជាសត្វងាយសម្រាប់យន្តហោះសម្ព័ន្ធមិត្ត។ ស្ថានភាពរបស់យើងគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង ចាប់តាំងពីរហូតដល់ឆ្នាំ 1944 សហភាពសូវៀតមិនមានយន្តហោះវាយប្រហារគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់វាយប្រហារឧបករណ៍ធុនធ្ងន់របស់អាល្លឺម៉ង់នោះទេ។

ការបង្វិលប៉មត្រូវបានអនុវត្តដោយឧបករណ៍បង្វិលធារាសាស្ត្រដែលថាមពលគឺ 4 kW ។ ថាមពលត្រូវបានយកចេញពីប្រអប់លេខដែលយន្តការបញ្ជូនដាច់ដោយឡែកមួយត្រូវបានប្រើ។ យន្តការ​នេះ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ខ្លាំង​ណាស់៖ ក្នុង​ល្បឿន​អតិបរមា ប៉ម​បាន​បង្វិល ៣៦០ ដឺក្រេ​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ​នាទី។

ប្រសិនបើហេតុផលមួយចំនួនម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ ប៉ុន្តែវាចាំបាច់ក្នុងការបើកទួរប៊ីន នាវាដឹកប្រេងអាចប្រើឧបករណ៍បង្វិលដោយដៃ។ គុណវិបត្តិរបស់វា បន្ថែមពីលើបន្ទុកខ្ពស់លើនាវិក គឺជាការពិតដែលថានៅភាពលំអៀងបន្តិចនៃធុង ការបង្វិលគឺមិនអាចទៅរួចទេ។

ចំណុចថាមពល

គួរកត់សម្គាល់ថារថក្រោះអាឡឺម៉ង់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ (ខ្លាគឺមិនមានករណីលើកលែង) ទោះបីជាធម្មជាតិ "សាំង" របស់ពួកគេមិនបានទទួលកិត្តិនាមនៃ "ភ្លើង" ទេ។ នេះគឺដោយសារតែទីតាំងត្រឹមត្រូវនៃធុងហ្គាស។

រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Maybach HL 210P30 ចំនួនពីរដែលមានកម្លាំង 650 hp ។ ឬ Maybach HL 230P45 ដែលមានកម្លាំង 700 hp (ដែលត្រូវបានដំឡើងដោយចាប់ផ្តើមជាមួយ 251st Tiger) ។ ម៉ាស៊ីន​មាន​រាង​អក្សរ V, បួន​វគ្គ, 12 ស៊ីឡាំង។ ចំណាំថាវាមានម៉ាស៊ីនដូចគ្នា ប៉ុន្តែមានមួយ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានត្រជាក់ដោយវិទ្យុសកម្មរាវពីរ។ លើសពីនេះ កង្ហារដាច់ដោយឡែកត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកទាំងពីរនៃម៉ាស៊ីន ដើម្បីបង្កើនដំណើរការត្រជាក់។ លើសពីនេះទៀតលំហូរខ្យល់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងបំពង់ផ្សែងត្រូវបានផ្តល់ជូន។

មិន​ដូច​ធុង​ក្នុង​ស្រុក​ទេ មានតែ​ប្រេងសាំង​ថ្នាក់​ខ្ពស់​ដែល​មាន​កម្រិត​អុកតាន​យ៉ាងតិច ៧៤ ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​អាច​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​ចាក់​សាំង​ចំនួន​បួន​ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅក្នុង​ MTO ដែល​ផ្ទុក​ឥន្ធនៈ​បាន 534 លីត្រ។ នៅពេលបើកបរលើផ្លូវរឹងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ ស៊ីសាំង ២៧០ លីត្រ ហើយពេលឆ្លងកាត់ស្ថានភាពផ្លូវ ការប្រើប្រាស់បានកើនឡើងដល់ ៤៨០ លីត្រភ្លាមៗ។

ដូច្នេះ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់រថក្រោះ Tiger (អាឡឺម៉ង់) មិនបានបញ្ជាក់ពីការហែក្បួន “ឯករាជ្យ” ដ៏យូររបស់វានោះទេ។ ប្រសិនបើមានឱកាសតិចតួច ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានព្យាយាមនាំគាត់ទៅជិតសមរភូមិនៅលើរថភ្លើង។ វាមានប្រសិទ្ធភាពថោកជាងវិធីនេះ។

លក្ខណៈពិសេសនៃតួ

មានកង់ផ្លូវចំនួន 24 នៅសងខាង ដែលមិនត្រឹមតែត្រូវបានរៀបចំជាគំរូក្តារបន្ទះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងឈរជាបួនជួរក្នុងពេលតែមួយ! សំបកកង់កៅស៊ូត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើកង់ផ្លូវ លើកង់ផ្សេងទៀតវាជាដែក ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធស្រូបទាញខាងក្នុងបន្ថែមត្រូវបានប្រើប្រាស់។ សូមកត់សម្គាល់ថារថក្រោះ T-6 Tiger របស់អាឡឺម៉ង់មានគុណវិបត្តិយ៉ាងសំខាន់ដែលមិនអាចលុបបំបាត់បានទេ: ដោយសារតែបន្ទុកខ្ពស់ខ្លាំងសំបកកង់របស់កង់បានរលត់យ៉ាងលឿន។

ចាប់ផ្តើមពីរថយន្តទី 800 ប្រហែល 800 សំបកកង់ដែក និងការស្រូបទាញខាងក្នុងបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងនៅលើ rollers ទាំងអស់។ ដើម្បីសម្រួល និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការរចនា រមូរតែមួយខាងក្រៅក៏ត្រូវបានដកចេញពីគម្រោងផងដែរ។ និយាយអីញ្ចឹងតើរថក្រោះ Tiger របស់អាល្លឺម៉ង់មានតម្លៃប៉ុន្មាន? គំរូនៃគំរូដើមឆ្នាំ 1943 ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណយោងទៅតាមប្រភពផ្សេងៗគ្នាក្នុងចន្លោះពី 600 ពាន់ទៅ 950 ពាន់ Reichsmarks ។

ចង្កូតស្រដៀងនឹងចង្កូតម៉ូតូត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រង៖ ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ធារាសាស្ត្រ ធុងដែលមានទម្ងន់ 56 តោនត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងងាយស្រួលដោយដៃម្ខាង។ អ្នកអាចប្តូរឧបករណ៍ដោយប្រើម្រាមដៃពីរ។ ដោយវិធីនេះប្រអប់លេខរបស់ធុងនេះគឺជាមោទនភាពស្របច្បាប់របស់អ្នករចនា: មនុស្សយន្ត (!), ប្រអប់លេខបួនទៅមុខ, ពីរបញ្ច្រាស។

មិនដូចរថក្រោះរបស់យើងទេ ដែលអ្នកបើកបរអាចគ្រាន់តែជាមនុស្សដែលមានបទពិសោធន៍ប៉ុណ្ណោះ ដែលជីវិតរបស់នាវិកទាំងមូលពឹងផ្អែកលើវិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេ ស្ទើរតែគ្រប់ទាហានថ្មើរជើងដែលធ្លាប់បានបើកបរយ៉ាងហោចណាស់ម៉ូតូពីមុនអាចគ្រប់គ្រងខ្លាបាន។ ដោយសារតែនេះ ដោយវិធីនេះ ទីតាំងរបស់អ្នកបើកបរ Tiger មិនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអ្វីដែលពិសេសនោះទេ ខណៈដែលអ្នកបើកបរ T-34 គឺស្ទើរតែសំខាន់ជាងមេបញ្ជាការរថក្រោះទៅទៀត។

ការការពារពាសដែក

រាងកាយមានរាងជាប្រអប់ ធាតុរបស់វាត្រូវបានផ្គុំទៅជា "ស្ពឺ" និងផ្សារដែក។ បន្ទះ​ពាសដែក​រមូរ​ជាមួយ​សារធាតុ​បន្ថែម​ក្រូមីញ៉ូម និង​ម៉ូលីប​ដិន ស៊ីម៉ង់ត៍។ ប្រវត្តិវិទូជាច្រើនរិះគន់ធម្មជាតិ "ប្រអប់" របស់ខ្លា ប៉ុន្តែជាដំបូង រថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃរួចហើយ អាចត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញយ៉ាងហោចណាស់បន្តិច។ ទីពីរ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត រហូតដល់ឆ្នាំ 1944 មិនមានរថក្រោះសម្ព័ន្ធមិត្តតែមួយនៅលើសមរភូមិដែលអាចវាយក្បាល T-6 បានទេ។ ជាការប្រសើរណាស់, លុះត្រាតែវាទទេ។

ដូច្នេះរថក្រោះធុនធ្ងន់អាឡឺម៉ង់ T-VI "Tiger" នៅពេលបង្កើតវាជាយានដែលមានការការពារយ៉ាងខ្លាំង។ តាមពិតនេះជាមូលហេតុដែលនាវាដឹកប្រេង Wehrmacht ស្រឡាញ់គាត់។ ដោយវិធីរបៀប អាវុធសូវៀតទម្លុះរថក្រោះ Tiger របស់អាល្លឺម៉ង់? ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត តើអាវុធអ្វី?

ពាសដែកខាងមុខមានកំរាស់ 100 មីលីម៉ែត្រ ចំហៀង និងខាងក្រោយ - 82 ម។ ប្រវត្ដិវិទូយោធាមួយចំនួនជឿថាដោយសារតែរូបរាង "កាត់" នៃសមបក សមត្ថភាព ZIS-3 76 មីលីម៉ែត្ររបស់យើងអាចប្រយុទ្ធនឹង "ខ្លា" ដោយជោគជ័យ ប៉ុន្តែមានល្បិចជាច្រើននៅទីនេះ៖

• ទីមួយ ការបរាជ័យលើក្បាលត្រូវបានធានាត្រឹមតែ 500 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែសំបកពាសដែកដែលមានគុណភាពទាប ជារឿយៗមិនជ្រាបចូលទៅក្នុងពាសដែកដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៃ "Tigers" ដំបូងឡើយ សូម្បីតែនៅចន្លោះទទេក៏ដោយ។
• ទីពីរ និងសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត កាំភ្លើងវរសេនីយឯកដែលមានកម្លាំង ៤៥ មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានរីករាលដាលនៅលើសមរភូមិ ដែលតាមគោលការណ៍មិនយក T-6 មកលើក្បាលទេ។ ទោះបីជាវាបុកចំហៀងក៏ដោយ ក៏ការជ្រៀតចូលអាចធានាបានត្រឹមតែ 50 ម៉ែត្រពីចម្ងាយ ហើយសូម្បីតែពេលនោះវាមិនមែនជាការពិតទេ។
• កាណុងបាញ់ F-34 នៃរថក្រោះ T-34-76 ក៏មិនភ្លឺដែរ ហើយសូម្បីតែការប្រើខ្សែរង "coils" បានធ្វើតិចតួចក្នុងការកែតម្រូវស្ថានភាព។ ការពិតគឺថាសូម្បីតែកាំភ្លើងនេះអាចទុកចិត្តបាននៅលើចំហៀងរបស់ Tiger តែពី 400-500 ម៉ែត្រ។ ហើយសូម្បីតែនៅពេលនោះ បានផ្តល់ថា "reel" មានគុណភាពខ្ពស់ ដែលមិនតែងតែជាករណីនោះទេ។

ដោយសារអាវុធសូវៀតមិនតែងតែជ្រាបចូលទៅក្នុងរថក្រោះ Tiger របស់អាល្លឺម៉ង់ ក្រុមរថក្រោះត្រូវបានផ្តល់ការបញ្ជាទិញដ៏សាមញ្ញមួយ៖ បាញ់អាវុធពាសដែក តែនៅពេលដែលមានឱកាស 100% ក្នុងការវាយ។ វិធីនេះអាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ទំនិញខ្វះខាត និងថ្លៃខ្លាំង ដូច្នេះកាំភ្លើងសូវៀតអាចទម្លាក់ T-6 បានលុះត្រាតែលក្ខខណ្ឌជាច្រើនស្របគ្នា៖

• ចម្ងាយខ្លី។
• មុំល្អ។
• កាំជ្រួចដែលមានគុណភាពខ្ពស់។

ដូច្នេះរហូតដល់រូបរាងដ៏ធំឬតិចនៃ T-34-85 ក្នុងឆ្នាំ 1944 និងការតិត្ថិភាពនៃកងទ័ពជាមួយនឹងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង SU-85/100/122 និង "អ្នកប្រមាញ់" SU / ISU 152 "ខ្លា" ។ "គឺខ្លាំងណាស់ គូប្រជែងដ៏គ្រោះថ្នាក់ទាហានរបស់យើង។

លក្ខណៈពិសេសនៃការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ

តើរថក្រោះ T-6 Tiger របស់អាឡឺម៉ង់មានតម្លៃខ្ពស់ប៉ុណ្ណាដោយបញ្ជាការ Wehrmacht ត្រូវបានបង្ហាញដោយការពិតដែលថាអង្គភាពទ័ពថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់យានទាំងនេះ - កងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនធ្ងន់។ ជាងនេះទៅទៀត វាជាអង្គភាពស្វយ័តដាច់ដោយឡែក ដែលមានសិទ្ធិធ្វើសកម្មភាពឯករាជ្យ។ ជាធម្មតា កងវរសេនាតូចចំនួន 14 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងបង្អស់មួយប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី មួយនៅក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិក និង 12 ដែលនៅសល់នៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ នេះផ្តល់នូវគំនិតនៃភាពសាហាវឃោរឃៅនៃការប្រយុទ្ធគ្នានៅលើរណសិរ្សបូព៌ា។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1942 "Tigers" ត្រូវបាន "សាកល្បង" នៅជិត Mga ជាកន្លែងដែលកាំភ្លើងធំរបស់យើងបានបាញ់ចេញពីរថយន្តពី 2 ទៅ 3 គ្រឿងដែលចូលរួមក្នុងការសាកល្បង (សរុបមានប្រាំមួយ) ហើយនៅឆ្នាំ 1943 ទាហានរបស់យើងបានគ្រប់គ្រង T-6 ដំបូង។ ក្នុងស្ថានភាពស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ។ ការធ្វើតេស្តត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗដោយការបាញ់ផ្លោងរថក្រោះ Tiger របស់អាល្លឺម៉ង់ ដែលផ្តល់ការសន្និដ្ឋានខកចិត្ត៖ រថក្រោះ T-34 ដែលមាន បច្ចេកវិទ្យា​ថ្មីពួកណាស៊ីមិនអាចប្រយុទ្ធដោយជើងស្មើគ្នាបានទៀតទេ ហើយថាមពលនៃកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះស្តង់ដារ 45 មីលីម៉ែត្រ ជាទូទៅមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជ្រាបចូលពាសដែកនោះទេ។

វាត្រូវបានគេជឿថាការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៃ Tigers នៅសហភាពសូវៀតបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Kursk ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់រថយន្តប្រភេទនេះចំនួន 285 គ្រឿង ប៉ុន្តែតាមការពិត Wehrmacht បានដាក់បញ្ចូលរថយន្ត T-6 ចំនួន 246 គ្រឿង។

ចំណែក​នៅ​អឺរ៉ុប នៅ​ពេល​ដែល​សម្ព័ន្ធមិត្ត​ចុះចត មាន​កងវរសេនាតូច​រថក្រោះ​ធុន​ធ្ងន់​ចំនួន​បី​ដែល​បំពាក់​ដោយ​ទ័ព​ខ្លា​ចំនួន ១០២ គ្រឿង។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅខែមីនាឆ្នាំ 1945 មានរថក្រោះប្រហែល 185 នៃប្រភេទនេះកំពុងផ្លាស់ប្តូរនៅលើពិភពលោក។ ជាសរុបប្រហែល 1,200 នៃពួកគេត្រូវបានផលិត។ សព្វថ្ងៃនេះមានរថក្រោះ Tiger របស់អាល្លឺម៉ង់មួយដែលកំពុងដំណើរការនៅលើពិភពលោកទាំងមូល។ រូបថតនៃធុងនេះដែលមានទីតាំងនៅ Aberdeen Proving Ground តែងតែលេចចេញនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ។

ហេតុអ្វីបានជា "ការភ័យខ្លាចខ្លា" រីកចម្រើន?

ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃការប្រើប្រាស់រថក្រោះទាំងនេះគឺភាគច្រើនដោយសារតែការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និង លក្ខខណ្ឌសុខស្រួលការងារនាវិក។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1944 មិនមានរថក្រោះសម្ព័ន្ធមិត្តតែមួយនៅលើសមរភូមិដែលអាចប្រយុទ្ធជាមួយ Tiger ក្នុងលក្ខខណ្ឌស្មើគ្នានោះទេ។ នាវាដឹកប្រេងរបស់យើងជាច្រើននាក់បានស្លាប់នៅពេលដែលជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានបុករថយន្តរបស់ពួកគេពីចម្ងាយ 1.5-1.7 គីឡូម៉ែត្រ។ ករណីនៅពេលដែល T-6s ត្រូវបានទម្លាក់ចេញក្នុងចំនួនតិចតួចគឺកម្រណាស់។

ការស្លាប់របស់អាឡឺម៉ង់ Wittmann គឺជាឧទាហរណ៍នៃរឿងនេះ។ រថក្រោះរបស់គាត់ដែលទម្លុះតាម Shermans ត្រូវបានបញ្ចប់នៅចម្ងាយកាំភ្លើងខ្លី។ សម្រាប់រាល់ Tiger ដែលត្រូវបានបំផ្លាញមាន T-34s 6-7 ដែលត្រូវបានដុតចោល ហើយស្ថិតិរបស់ជនជាតិអាមេរិកដែលមានរថក្រោះរបស់ពួកគេគឺកាន់តែសោកសៅ។ ជាការពិតណាស់ "សាមសិបបួន" គឺជាម៉ាស៊ីននៃថ្នាក់ខុសគ្នាទាំងស្រុងប៉ុន្តែវាជាម៉ាស៊ីនដែលក្នុងករណីភាគច្រើនប្រឆាំងនឹង T-6 ។ នេះបញ្ជាក់ម្តងទៀតនូវវីរភាព និងការលះបង់របស់ក្រុមការងាររថក្រោះរបស់យើង។

គុណវិបត្តិចម្បងនៃម៉ាស៊ីន

គុណវិបត្តិចម្បងគឺទម្ងន់ និងទទឹងខ្ពស់របស់វា ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចដឹកជញ្ជូនធុងនៅលើវេទិកាផ្លូវដែកធម្មតាដោយគ្មានការរៀបចំជាមុន។ ចំពោះការប្រៀបធៀបរថពាសដែកជ្រុងរបស់ Tiger និង Panther ជាមួយនឹងមុំមើលសមហេតុផល ជាក់ស្តែង T-6 នៅតែក្លាយជាគូប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាសម្រាប់រថក្រោះសូវៀត និងសម្ព័ន្ធមិត្ត ដោយសារគ្រឿងសឹកសមហេតុផលជាង។ T-5 មានការព្យាករផ្នែកខាងមុខដែលការពារបានយ៉ាងល្អ ប៉ុន្តែផ្នែកខាង និងខាងក្រោយគឺទទេ។

អ្វី​ដែល​អាក្រក់​ជាង​នេះ​ទៅ​ទៀត​នោះ​គឺ​ថា​កម្លាំង​របស់​ម៉ាស៊ីន​ពីរ​មិន​គ្រប់​គ្រាន់​ក្នុង​ការ​ផ្លាស់ទី​យានជំនិះ​ធុន​ធ្ងន់​បែប​នេះ​នៅ​លើ​ដី​រដុប។ នៅលើដី marshy វាគ្រាន់តែជា elm មួយ។ ជនជាតិអាមេរិកថែមទាំងបានបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រពិសេសមួយដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងខ្លា៖ ពួកគេបានបង្ខំជនជាតិអាឡឺម៉ង់ឱ្យផ្ទេរកងវរសេនាតូចធុនធ្ងន់ពីផ្នែកមួយនៃផ្នែកខាងមុខទៅផ្នែកមួយទៀតដែលជាលទ្ធផលបន្ទាប់ពីពីរបីសប្តាហ៍ពាក់កណ្តាលនៃ T-6s (យ៉ាងហោចណាស់) ។ កំពុងស្ថិតក្រោមការជួសជុល។

ទោះបីជាមានការខ្វះខាតទាំងអស់ក៏ដោយ រថក្រោះ Tiger របស់អាល្លឺម៉ង់ ដែលជារូបថតនៅក្នុងអត្ថបទ គឺជាយានប្រយុទ្ធដ៏សម្បើមមួយ។ ប្រហែលជាតាមទស្សនៈសេដ្ឋកិច្ច វាមិនថោកទេ ប៉ុន្តែអ្នកដឹកប្រេងខ្លួនឯង រួមទាំងរបស់យើង បានសាកល្បង ឧបករណ៍ចាប់បានវាយតម្លៃ "ឆ្មា" នេះយ៉ាងខ្លាំង។