Pz.4A - បាច់ដំឡើង។ ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ ១៧,៣ តោន Maybach HL 108 TR ថាមពល 250 hp, សហប្រាំល្បឿន- ខ្មាស់អៀនចំពោះឧបករណ៍ វិមាត្រ 5920x2830x2680 មម។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើង ៧៥ ម។ KwK ៣៧ ដែលមានប្រវែងធុង ២៤ និងកាំភ្លើងយន្តពីរ MG 34. កម្រាស់ពាសដែក 8 - 20 ម។ ក្រៅច្បាប់- អាវុធចំនួន ៣៥ ដើមត្រូវបានលក់។

Pz.4B - បន្ទះខាងមុខត្រង់។ កាំភ្លើងយន្តវគ្គសិក្សាត្រូវបានរឹបអូស។ ឧបករណ៍អង្កេតកែវភ្នែក និងកែវពង្រីករបស់មេបញ្ជាការថ្មីត្រូវបានណែនាំ។ ម៉ាស៊ីន Maybach HL 120 TR កម្លាំង ៣០០ សេះ ប្រអប់លេខ ៦ វគ្គ។ កម្រាស់ Lobo- ទួណឺវីសនិងពាសដែក - ៣០ ម។ ពី- 42 (ឬ 45) គ្រឿងបានរៀបចំ។

Pz.4C - កាងពិសេសនៅក្រោមធុងកាំភ្លើងសម្រាប់ពត់អង់តែនពេលបង្វិលទួណឺវីស ពាសដែក ស្ប៉ា- ជួលកាំភ្លើងយន្ត។ ចាប់ផ្តើមពីរថយន្តទី 40- យើងដំឡើងម៉ាស៊ីនស៊េរី Maybach HL 120 TRM ។ ផលិតបាន ១៤០ គ្រឿង។

Pz.4 D - ផ្នែកខាងមុខនៃសមបកដូចជា Pz. lVA រួមទាំងកាំភ្លើងយន្តខាងមុខ។ អ៊ីហ្សី- របាំងកាំភ្លើង Nena ។ កម្រាស់នៃពាសដែកចំហៀងនៃសមបកនិងប៉មត្រូវបានកើនឡើងដល់ 20 ម។ នៅឆ្នាំ 1940 - 1941 ពាសដែកខាងមុខនៃសមបកនិង turret ត្រូវបានពង្រឹងជាមួយនឹងពាសដែក 20 មីលីម៉ែត្រ។- សន្លឹក mi ។ ផលិតបាន ២២៩ គ្រឿង។

Pz.4 អ៊ី - ពាសដែកខាងមុខ 30 មម បូកនឹងបន្ទះពាសដែក 30 មម។ ពាសដែកខាងមុខប៉ម - 30 មម, ម៉ាស- កាំភ្លើងកា - 35 ... 37 ម។ បានដំឡើងប៉ុន្តែ- cupola របស់មេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់ជាមួយនឹងគ្រឿងសឹកពង្រឹង និងគ្រាប់បាល់សម្រាប់មាន់- Kugelblende 30 កាំភ្លើងយន្ត owl, សាមញ្ញ - ដ្រាយថ្មីនិងកង់ណែនាំ, បា- ប្រអប់ពាក់សម្រាប់ឧបករណ៍។ល។- ទម្ងន់ ២១ តោន ផលិត ២២៣ គ្រឿង។

Pz .4 F (F 1 ) - ការកែប្រែចុងក្រោយជាមួយនឹងកាំភ្លើងខ្លី។ lobo ផ្ទាល់- ចានរាងសំប៉ែតដែលមានកាំភ្លើងយន្តខាងមុខ។ cupola មេបញ្ជាការរចនាថ្មី។- កិច្ចការ។ ស្លឹកតែមួយញាស់នៅសងខាងប៉ម- ឬជំនួសដោយស្លឹកពីរ។ ពាសដែកខាងមុខក្រាស់ ៥០ ម។ ផ្លូវដែកមានទទឹង ៤០០ ម។ ផលិតបាន ៤៦២ គ្រឿង។

កាំភ្លើង PZ .4 F 2 - 75 mm KwK 40 ជាមួយនឹងប្រវែងធុង 43 caliber និង muzzle រាង pear- ហ្វ្រាំង។ ការដំឡើងរបាំងកាំភ្លើងថ្មី និងការមើលឃើញថ្មី។ TZF 5f ។ ម៉ាសប្រយុទ្ធ - ប្រហែល ២៣,៦ តោន ផលិតបាន ១៧៥ គ្រឿង។

Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - ហ្វ្រាំងកាំភ្លើងពីរបន្ទប់។ រថក្រោះផលិតយឺតត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាណុង 75 មីលីម៉ែត្រ KwK 40 ដែលមានប្រវែងធុង 48 calibers ពួកគេគឺ- បានទទួលបន្ទះពាសដែកបន្ថែម- ថានៅក្នុងផ្នែកខាងមុខនៃសមបកដែលមានកម្រាស់ 30 មម 1450 គីឡូក្រាម "ផ្លូវខាងកើត" និង

អេក្រង់ចំហៀង។ 1687 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។

Pz. 4N (Sd. Kfz. 161/2) - កាំភ្លើង 75 mm KwK 40 ដែលមានប្រវែងធុង 48 calibers ។ ពាសដែកខាងមុខ ៨០ ម។ អង់តែន​វិទ្យុ​ត្រូវ​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ​ពី​ចំហៀង​នៃ​តួ​ទៅ​ផ្នែក​ខាង​មុខ។ អេក្រង់ 5 មីលីម៉ែត្រប្រឆាំងនឹងការប្រមូលផ្តុំត្រូវបានតំឡើង។ cupola មេបញ្ជាការប្រភេទថ្មីជាមួយ ការដំឡើងប្រឆាំងយន្តហោះកាំភ្លើងយន្ត MG 34. បន្ទះបញ្ឈរនៃសមបក។ ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន ZF SSG 77. 3960 (ឬ 3935) គ្រឿងត្រូវបានផលិត។

Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - បច្ចេកវិទ្យា និងរចនាសម្ព័ន្ធកំណែសាមញ្ញ Pz. lVH ដ្រាយដោយដៃសម្រាប់បង្វិលទួណឺវីស។ គាំទ្រ rollers ដោយគ្មានក្រុមកៅស៊ូ។ ការបង្កើនសមត្ថភាពប្រេងឥន្ធនៈ- រថក្រោះ nyh ។ 1758 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។

រថក្រោះ Pz ដំបូង។ 4 បានចូលទៅក្នុង Wehrmacht ក្នុងខែមករាឆ្នាំ 1938 ។ ការបញ្ជាទិញសរុបសម្រាប់យានប្រយុទ្ធប្រភេទនេះរួមមានរថក្រោះចំនួន 709 គ្រឿង។ អាវុធ.

ផែនការសម្រាប់ឆ្នាំ 1938 បានផ្តល់សម្រាប់ភូមិ- រថក្រោះ ១១៦ និងក្រុមហ៊ុន Krupp ស្ទើរតែអ្នក - បានបញ្ចប់វាដោយផ្ទេរយានជំនិះចំនួន ១១៣ គ្រឿងទៅឱ្យកងទ័ព។ ប្រតិបត្តិការ "ប្រយុទ្ធ" ដំបូងដែលពាក់ព័ន្ធ- ញ៉ាំ Pz ។ IV បានក្លាយជា Anschluss នៃប្រទេសអូទ្រីស និងការរឹបអូសយក Sudetenland នៃ Czechoslovakia ក្នុងឆ្នាំ 1938 ។ នៅខែមីនា ឆ្នាំ 1939 ពួកគេបានដើរក្បួនតាមដងផ្លូវនៃទីក្រុង Prague ។

នៅមុនថ្ងៃនៃការលុកលុយរបស់ប៉ូឡូញថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា- នៅឆ្នាំ 1939 រថក្រោះ Wehrmacht មានរថក្រោះចំនួន 211 គ្រឿង Pz. ៤ ការកែប្រែ A, B និង C. យោងតាមរដ្ឋជាធរមាននៅពេលនោះ។ ការបែងចែកធុងគួរតែមានរថក្រោះ ២៤ គ្រឿង Pz. IV, រថយន្ត 12 គ្រឿងក្នុងកងវរសេនាធំនីមួយៗ។ មួយ។- ប៉ុន្តែមានតែកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 1 និងទី 2 នៃរថក្រោះទី 1 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបុគ្គលិកពេញលេញ- កងពលធំ (១. កងវិស្វកម្ម) ។ កងវរសេនាតូចរថក្រោះហ្វឹកហ្វឺនក៏មានបុគ្គលិកពេញលេញផងដែរ។(Panzer Lehr Abteilung), ភ្ជាប់ទី 3 tan- ការបែងចែកសង្រ្គាម។ នៅក្នុងទម្រង់ដែលនៅសល់មានតែពីរបីប៉ុណ្ណោះ។ Pz. IV ដែល - ទាំងនេះគឺពូកែខាងគ្រឿងសព្វាវុធ និងការការពារពាសដែកចំពោះរថក្រោះប៉ូឡូញគ្រប់ប្រភេទដែលប្រឆាំងនឹងពួកគេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយូរ ៗ ទៅ- ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការប៉ូឡូញ អាល្លឺម៉ង់បានបាត់បង់រថក្រោះប្រភេទនេះចំនួន 76 គ្រឿង ដែលក្នុងនោះ 19 គ្រឿងមិនអាចទទួលយកបាន។

ដល់ការចាប់ផ្តើមនៃយុទ្ធនាការបារាំង Pan- cervaffe មាន 290 រួចហើយ Pz. IV និងម៉ាស៊ីនដាក់ស្ពានចំនួន ២០ នៅមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ។ ចូលចិត្ត Pz. អិល ពួកគេត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងផ្នែកដែលប្រតិបត្តិការក្នុងទិសដៅនៃការវាយប្រហារសំខាន់ៗ។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្នែក Panzer ទី 7 របស់ឧត្តមសេនីយ៍ Rommel មាន 36 Pz. IV. ក្នុងពេលប្រយុទ្ធគ្នា បារាំង និងអង់គ្លេស- យើងបានកំចាត់រថក្រោះចំនួន ៩៧ គ្រឿង Pz. IV. ដោយគ្មាន - ការខាតបង់ត្រឡប់មកវិញរបស់អាល្លឺម៉ង់មានចំនួនត្រឹមតែ 30 គ្រឿងប្រយុទ្ធនៃប្រភេទនេះ។

នៅឆ្នាំ 1940 ចំណែកនៃរថក្រោះ Pz. IV នៅក្នុងការបង្កើតធុង Wehrmacht បានកើនឡើងបន្តិច។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ដោយសារ​ការ​រីក​ចម្រើន​នៃ​ផលិតកម្ម និង​ម្យ៉ាងវិញទៀត ដោយសារ​ការ​ថយ​ចុះ- កាត់បន្ថយចំនួនរថក្រោះនៅក្នុងផ្នែកមក 258 គ្រឿង។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរយៈពេលខ្លីនៅបាល់កង់នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1941 ។ Pz. IV, ការចូលរួម ដែលបានប្រយុទ្ធក្នុងសមរភូមិជាមួយយូហ្គោស្លាវី ក្រិក- mi និងកងទ័ពអង់គ្លេសគ្មានការខាតបង់ទេ។- ដឹក

ធ ការអនុវត្តនិងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃធុង Pz. lVFI

ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ, t; 22.3, CREW, មនុស្ស; ៥.

វិមាត្ររួមមម៖ ប្រវែង - ៥៩២០, ទទឹង - ២៨៨០, កម្ពស់ - ២៦៨០, ជំរៅដី - ៤០០ ។

អាវុធៈ កាណុង ១ដើម KwK កាំភ្លើងយន្ត ៣៧ ដើម ៧៥ មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត ២ ដើម MG 34 calibre 7.92 mm.

គ្រាប់រំសេវ៖ កាំភ្លើងធំ ៨០ - ៨៧ ដើម និងគ្រាប់រំសេវ ២៧០០ គ្រាប់។ ឧបករណ៍កំណត់គោលដៅ * ការមើលឃើញកែវពង្រីក TZF 5 ខ. ការកក់ទុក, ម: ផ្នែកខាងមុខ - 50; ក្តារ - 20+20; ចំណី - 20; ដំបូល -11; បាត - 10; ប៉ម - 30 - 50 ។

ម៉ាស៊ីន៖ Maybach HL 120 TRM, កាប៊ូទ័រ ១២ ស៊ីឡាំង,វ - រាង, ត្រជាក់រាវ; បរិមាណការងារ 11,867 សង់ទីម៉ែត្រ 3 ; ថាមពល 300 hp (221 kW) នៅ 3000 rpm ។ ការដឹកជញ្ជូន - ក្ដាប់ចម្បងកកិតស្ងួតបីឌីស, ប្រអប់លេខធ្វើសមកាលកម្មប្រាំមួយល្បឿន ZF SSG 76, យន្តការបង្វិលភព, ដ្រាយចុងក្រោយ។ ឧបករណ៍រត់៖ កង់ផ្លូវកៅស៊ូតូចៗចំនួនប្រាំបី- ម៉ែត្រនៅលើយន្តហោះ, ជាប់គ្នាជាគូទៅជារទេះរុញបួន, ផ្អាក- បានម៉ោននៅលើពន្លកស្លឹករាងពងក្រពើមួយភាគបួន; ដឹកនាំ​ទៅកាន់- ផ្នែកខាងមុខដែលបានម៉ោនព្រៃឈើជាមួយនឹងគែមឧបករណ៍ចល័ត (ខាងក្រោយ- ក្ដាប់ចង្កៀង); rollers គាំទ្រកៅស៊ូចំនួនបួន; ដង្កូវនីមួយៗមាន 99 បទដែលមានទទឹង 400 ម។ ល្បឿនអតិបរមា, គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង៖ 42. ថាមពលបម្រុង, គីឡូម៉ែត្រ: 200។

ឧបសគ្គដើម្បីយកឈ្នះ: មុំឡើង, ដឺក្រេ - 30; ទទឹង- នៅលើប្រឡាយ, m - 2.3; កម្ពស់ជញ្ជាំង, m - 0,6; ford depth, m - 1. ទំនាក់ទំនង៖ ស្ថានីយ៍វិទ្យុហ្វូ ៥.

ដល់ការចាប់ផ្តើមនៃប្រតិបត្តិការ Barbarossa Ver- Makht មានរថក្រោះចំនួន ៤៣៩ គ្រឿង Pz. IV, នៅចុងឆ្នាំ 1941 ពួកគេចំនួន 348 ត្រូវបានបាត់បង់ដោយគ្មានការសង្គ្រោះ- យោធា។ Pz. IV, ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងខ្លី- កាំភ្លើងមិនអាចមានប្រសិទ្ធភាព- rummage ជាមួយសូវៀតមធ្យមនិងធ្ងន់- រថក្រោះ mi ។ មានតែជាមួយនឹងការមកដល់នៃការកែប្រែរនាំងវែងប៉ុណ្ណោះ ទើបធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍នៅក្រៅកម្រិត។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1943 Pz. IV បានក្លាយជារថក្រោះសំខាន់របស់អាល្លឺម៉ង់នៅលើ Vos- ផ្នែកខាងមុខពិតប្រាកដ។ បុគ្គលិកនៃផ្នែករថក្រោះអាល្លឺម៉ង់រួមបញ្ចូល កងវរសេនាធំរថក្រោះសមាសភាពកងវរសេនាតូចពីរ។ នៅក្នុងកងវរសេនាតូចទីមួយ ក្រុមហ៊ុនពីរបានបំពាក់អាវុធដោយខ្លួនឯង។ Pz. IV, នៅក្នុងទីពីរ ក្រុមហ៊ុនតែមួយ សរុបមក ការបែងចែកការប្រណាំង- ខ្ញុំគិតថាមានរថក្រោះចំនួន ៥១ គ្រឿង Pz. កងវរសេនាតូចប្រយុទ្ធ IV - ណា។ នៅក្នុងប្រតិបត្តិការ Citadel ពួកគេបានបង្កើតឡើង- ឬស្ទើរតែ 60% នៃរថក្រោះដែលបានចូលរួម- ភាពនៅក្នុងការប្រយុទ្ធ។

IN អាហ្វ្រិកខាងជើងរហូតដល់ capit- ទំនាក់ទំនងរបស់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់, Pz. IV ទប់ទល់នឹងរថក្រោះ Union គ្រប់ប្រភេទដោយជោគជ័យ- ឈ្មោះហៅក្រៅ រថក្រោះទាំងនេះទទួលបានភាពជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យបំផុតរបស់ពួកគេក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអង់គ្លេស- រថក្រោះ Ser A.9 និង A.10 - ចល័ត- ថ្មី ប៉ុន្តែពាសដែកស្រាល។ រថយន្តកែប្រែដំបូង F 2 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ

អាហ្រ្វិកខាងជើងនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1942 ។ នៅចុងខែកក្កដា ទ្វីបអាហ្រ្វិក Korps របស់ Rommel បានប្រណាំង- ខ្ញុំគិតថាមានតែរថក្រោះ ១៣ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ Pz. IV ដែលក្នុងនោះ 9 គឺ F 2 ។ នៅក្នុងឯកសារភាសាអង់គ្លេសនៅសម័យនោះគេហៅថា Panzer IV ពិសេស។

ទោះបីជាចាញ់នៅ El Alamein ក៏ដោយក៏អាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមរៀបចំឡើងវិញ- កម្លាំងរបស់ពួកគេនៅអាហ្វ្រិក។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូឆ្នាំ 1942 កងទ័ពរថក្រោះទី 5 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទុយនីស៊ីដែលរួមមាន- កណ្តាស់បានផ្ទេរពីប្រទេសបារាំង

ផ្នែក Panzer ទី 10 ដែលមាន- អាវុធរថក្រោះ Pz ។ IV Ausf ។ ជី រថក្រោះទាំងនេះបានចូលរួមក្នុងការបរាជ័យរបស់ទាហានអាមេរិកនៅ Kasserine នៅថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1943។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺជាប្រតិបត្តិការជោគជ័យចុងក្រោយ។- វិទ្យុអាឡឺម៉ង់នៅទ្វីបអាហ្រ្វិក- ទាំងនោះ - រួចហើយនៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈពួកគេត្រូវបានបង្ខំ- យើង​បន្ត​ការ​ពារ កម្លាំង​របស់​ពួក​គេ​បាន​រលាយ​ទៅ​វិញ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាឆ្នាំ 1943 នៅក្នុងកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់- kakh នៅទុយនីស៊ីមានរថក្រោះតែ 58 ប៉ុណ្ណោះដែលក្នុងនោះ 17 Pz. IV.

នៅឆ្នាំ 1944 អង្គការរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់- ផ្នែក howl បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់។ កងវរសេនាតូចទីមួយនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះបានទទួលរថក្រោះ Pz. V "Panther", ទីពីរ - swarm បានបញ្ចប់ Pz. IV. តាមពិត "ខ្លារខិន" បានចូលបម្រើយោធា- អត្ថិភាពនៃការបែងចែករថក្រោះ Wehrmach មិនមែនទាំងអស់ទេ។- តា នៅក្នុងទម្រង់មួយចំនួន កងវរសេនាតូចទាំងពីរមានតែ Pz. IV.

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ ១៩៤៤ កងទ័ពអាឡឺម៉ង់- ថាតើបរាជ័យបន្ទាប់ពីការបរាជ័យដូចនៅក្នុង Za- pad និងនៅបូព៌ា។ ខ្ញុំធ្វើតាម- មានការខាតបង់យ៉ាងសំខាន់ផងដែរ៖ ត្រឹមតែពីរខែប៉ុណ្ណោះ។- Syatsa - ខែសីហានិងខែកញ្ញា - រថក្រោះ 1139 ត្រូវបានបំផ្លាញ Pz. IV. ទោះយ៉ាងណាខ្ញុំ - ទេ ចំនួនទាហានរបស់ពួកគេបានបន្តកើនឡើង- មានសារៈសំខាន់។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1944 Pz. IV មានចំនួន 40% នៃរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់នៅរណសិរ្សបូព៌ា 52% នៅភាគខាងលិច- ឈ្មោះ និង 57% នៅអ៊ីតាលី។

ប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗចុងក្រោយរបស់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ដែលពាក់ព័ន្ធ Pz. IV បានចាប់ផ្តើមការវាយលុកនៅ Ardennes ក្នុងខែធ្នូឆ្នាំ 1944 និងការវាយបកដោយកងទ័ព SS Panzer ទី 6 នៅតំបន់ Lake Balaton ក្នុងខែមករាដល់ខែមីនាឆ្នាំ 1945 ដែលបានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យ។- សំណល់អេតចាយ។ ក្នុងអំឡុងខែមករាឆ្នាំ 1945 តែម្នាក់ឯង 287 ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ Pz. IV, ពីពួកគេបានកើនឡើង - ជួសជុលឡើងវិញហើយត្រឡប់ទៅសេវា 53 ម៉ា- សំបកកង់។

Pz. IV បានចូលរួមក្នុងអរិភាពរហូតដល់ថ្ងៃចុងក្រោយនៃសង្រ្គាម រួមទាំងការប្រយុទ្ធគ្នាតាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ នៅលើទឹកដីនៃប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីប្រយុទ្ធជាមួយជោគវាសនា- ការផលិតរថក្រោះប្រភេទនេះបានបន្តរហូតដល់ថ្ងៃទី 12 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 ។

ការបាត់បង់ធុងធំ Pz. IV មានចំនួន 7636 គ្រឿង។

Pz. IV ក្នុងបរិមាណធំជាង- wow, ជាងរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ផ្សេងទៀត, បានចែកចាយ- ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការនាំចេញ។ វិនិច្ឆ័យដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់រាប់រយ- tistics សម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អាឡឺម៉ង់ក៏ដូចជាទួរគីនិងអេស្ប៉ាញបានមកដល់នៅឆ្នាំ 1942 - 1944 ។ រថយន្តប្រយុទ្ធ ៤៩០ គ្រឿង។ ក្រៅពី Ger- Pz mania ។ IV បានបម្រើការនៅក្នុងប្រទេសហុងគ្រី (74 យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត - 104 គ្រឿង) រូម៉ានី (142) ប៊ុលហ្គារី (97) ហ្វាំង- ដី (១៤) និងក្រូអាត។

ផ្អែកលើ Pz ។ IV ត្រូវបានផលិតឡើងដោយខ្លួនឯង។ ការដំឡើងកាំភ្លើងធំ, មេបញ្ជាការ- រថក្រោះបែបនេះ កាំភ្លើងធំទំនើបៗ- អ្នកសង្កេតការណ៍ Riy ត្រាក់ទ័រជម្លៀស និងរថក្រោះស្ពាន។

បន្ទាប់ពីការចុះចាញ់របស់អាឡឺម៉ង់មួយក្រុមធំនៃ 165 Pz. IV ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ Che- ខូស្លូវ៉ាគី។ ដោយបានឆ្លងកាត់ការជួសជុលពួកគេគឺ- បានបម្រើការជាមួយកងទ័ពឆេកូស្លូវ៉ាគីរហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ។ លើកលែងតែប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាម Pz. IV ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​នៅ​ក្នុង​កង​ទ័ព​របស់​ប្រទេស​អេស្ប៉ាញ តួកគី បារាំង ហ្វាំងឡង់ ប៊ុលហ្គារី និង​ស៊ីរី។

នៅថ្ងៃទី 11 ខែមករា ឆ្នាំ 1934 នៅឯកិច្ចប្រជុំនៃនាយកដ្ឋានអាវុធ Wehrmacht គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃការបែងចែករថក្រោះអាវុធត្រូវបានអនុម័ត។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីនោះ គំរូដើមនៃធុង PzKpfw IV នាពេលអនាគតបានកើតមក ដែលសម្រាប់គោលបំណងសមគំនិតត្រូវបានគេហៅថានិយមន័យដែលធ្លាប់ស្គាល់រួចហើយនៃ "ត្រាក់ទ័រមធ្យម" - Mittleren Tractor ។ នៅពេលដែលតម្រូវការសម្រាប់ការសម្ងាត់បានរលាយបាត់ហើយយានប្រយុទ្ធបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេហៅថាធុងរបស់មេបញ្ជាការកងវរសេនាតូច - Batail-lonfuhrerswagen (BW) ។

ឈ្មោះនេះមានរយៈពេលរហូតដល់ការណែនាំនៃប្រព័ន្ធកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបង្រួបបង្រួមសម្រាប់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់នៅពេលដែល BW ក្លាយជារថក្រោះមធ្យម PzKpfw IV ។ រថក្រោះមធ្យមត្រូវបានគេសន្មត់ថាបម្រើជាជំនួយថ្មើរជើង។ ទម្ងន់របស់រថយន្តមិនត្រូវបានគេសន្មត់ថាលើសពី 24 តោនទេ ហើយវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាបំពាក់ដោយកាំភ្លើងខ្លី 75 មីលីម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តខ្ចីប្លង់ទូទៅ កម្រាស់នៃបន្ទះពាសដែក គោលការណ៍នៃការដាក់នាវិក និងលក្ខណៈផ្សេងទៀតពីធុងមុនគឺ PzKpfw III ។ ការងារបង្កើតធុងថ្មីមួយបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1934 ។ ក្រុមហ៊ុន Rheinmetall-Borsig គឺជាក្រុមហ៊ុនដំបូងគេដែលបង្ហាញគំរូ plywood នៃម៉ាស៊ីននាពេលអនាគត ហើយនៅឆ្នាំបន្ទាប់ គំរូពិតប្រាកដមួយបានបង្ហាញខ្លួន ដែលត្រូវបានកំណត់ថា VK 2001/Rh ។

គំរូ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ពី​ដែក​ផ្សារ​ដែក​ស្រាល និង​មាន​ទម្ងន់​ប្រហែល ១៨ តោន។ មិនយូរប៉ុន្មានគាត់បានចាកចេញពីជញ្ជាំងនៃរោងចក្រផលិតជាងគាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅធ្វើតេស្តភ្លាមៗទៅ Kummersdorf ។ (វាគឺនៅ Kummersdorf ដែល Adolf Hitler បានស្គាល់រថក្រោះ Wehrmacht ជាលើកដំបូង។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរកម្សាន្តនេះ ហ៊ីត្លែរបានបង្ហាញពីចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះបញ្ហានៃការបើកបររបស់កងទ័ព និងការបង្កើតកងកម្លាំងពាសដែក។ អគ្គសេនាធិការនៃកងកម្លាំងពាសដែក Guderian បានរៀបចំការធ្វើតេស្តបង្ហាញ នៃកងកម្លាំងមេកានិចសម្រាប់អធិការបតី Reich ហ៊ីត្លែរត្រូវបានបង្ហាញជាម៉ូតូ និងកងអនុសេនាតូចប្រឆាំងរថក្រោះ ក៏ដូចជាកងអនុសេនាតូចនៃរថពាសដែកធុនស្រាល និងធុនធ្ងន់ យោងតាមលោក Guderian Fuhrer មានសេចក្តីសោមនស្សរីករាយចំពោះដំណើរទស្សនកិច្ចនេះ។

រថក្រោះ PzKpfw IV និង PzKpfw III នៅ Tankfest នៅ Bovington

Daimler-Benz, Krupp និង MAN ក៏បានបង្កើតគំរូរថក្រោះថ្មីរបស់ពួកគេផងដែរ។ Krupp បានបង្ហាញរថយន្តប្រយុទ្ធស្ទើរតែស្រដៀងទៅនឹងគំរូដើមនៃយានជំនិះរបស់មេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូចដែលពួកគេធ្លាប់បានស្នើរ និងបដិសេធពីមុន។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្ត នាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃកងកម្លាំងរថក្រោះបានជ្រើសរើសកំណែ VK 2001/K ដែលស្នើឡើងដោយ Krupp សម្រាប់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ ដោយធ្វើការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចចំពោះការរចនារបស់វា។ នៅឆ្នាំ 1936 គំរូដំបូងនៃរថក្រោះ Geschitz-Panzerwagen 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ (VsKfz 618) ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលជារថពាសដែកដែលមានកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ (គំរូពិសោធន៍ 618) ។

ការបញ្ជាទិញដំបូងគឺសម្រាប់រថយន្តចំនួន 35 គ្រឿងដែលត្រូវបានផលិតដោយរោងចក្រ Friedrich Krupp AG នៅ Essen ចន្លោះខែតុលាឆ្នាំ 1936 និងខែមីនាឆ្នាំ 1937 ។ ដូច្នេះបានចាប់ផ្តើមការផលិតរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ដ៏ធំបំផុតដែលនៅតែបម្រើជាមួយកងកម្លាំងពាសដែកនៃ Reich ទីបីរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ រថក្រោះធុនមធ្យម PzKpfw IV ជំពាក់គុណលក្ខណៈប្រយុទ្ធខ្ពស់របស់វាទាំងស្រុងចំពោះអ្នករចនា ដែលបានស៊ូទ្រាំនឹងភារកិច្ចពង្រឹងពាសដែក និងកម្លាំងភ្លើងរបស់រថក្រោះ ដោយមិនមានការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗចំពោះការរចនាមូលដ្ឋាន។

ការកែប្រែនៃធុង PzKpfw IV

រថក្រោះ PzKpfw IV Ausf Aបានក្លាយជាគំរូសម្រាប់ការកែប្រែជាបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់រថក្រោះថ្មីមានកាណុង 75mm KwK 37 L/24, coaxial ជាមួយកាំភ្លើងយន្ត turret និងកាំភ្លើងយន្តដែលដាក់នៅខាងមុខដែលមានទីតាំងនៅក្នុងសមបក។ រោងចក្រថាមពលនេះគឺជាម៉ាស៊ីន 12-cylinder carburetor liquid-cooled Maybach HL 108TR ដែលបង្កើតថាមពលបាន 250 hp ។ សំបកក៏ដាក់ម៉ាស៊ីនបន្ថែមដែលជំរុញម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលផ្តល់ថាមពលដល់ដ្រាយអគ្គីសនីសម្រាប់បង្វិលទួរប៊ីន។ ទំងន់ប្រយុទ្ធរបស់រថក្រោះគឺ ១៧,៣ តោនកម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខឈានដល់ ២០ ម។

លក្ខណៈពិសេសនៃរថក្រោះ Pz IV Ausf A គឺពែងរបស់មេបញ្ជាការស៊ីឡាំងដែលមានរន្ធមើលចំនួនប្រាំបីគ្របដណ្តប់ដោយប្លុកកញ្ចក់ពាសដែក។

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw IV Ausf A

តួដែលអនុវត្តទៅម្ខាង មានកង់ផ្លូវចំនួនប្រាំបី ប្រទាក់គ្នាជាគូជាបួន ព្យួរនៅលើស្លឹករាងពងក្រពើមួយភាគបួន។ មានកង់ផ្លូវតូចៗចំនួនបួននៅលើកំពូល។ កង់ដ្រាយត្រូវបានតំឡើងនៅខាងមុខ។ កង់មគ្គុទ្ទេសក៍ (ស្លុត) មានយន្តការសម្រាប់ភាពតានតឹងផ្លូវដែក។ គួរកត់សំគាល់ថាការរចនាតួនៃធុង PzKpfw IV Ausf A នេះ អនុវត្តជាក់ស្តែង មិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗនាពេលអនាគតនោះទេ។ ធុង PzKpfw IV Ausf A គឺជាធុងផលិតដំបូងនៃប្រភេទនេះ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសនៃធុងមធ្យម PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)

កាលបរិច្ឆេទនៃការបង្កើត ......................... ឆ្នាំ ១៩៣៥ (ធុងទីមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ ១៩៣៧)
ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ (t) ........................... ១៨.៤
វិមាត្រ (ម)៖
ប្រវែង ........................៥.០
ទទឹង......................២.៩
កម្ពស់ ........................២.៦៥
គ្រឿងសព្វាវុធ៖ ............ កាំភ្លើងធំ 1 x 75 mm KwK 37 L/24 កាំភ្លើងយន្តទីពីរ x 7.92 mm MG 13
គ្រាប់រំសេវ - មេ...................១២២ គ្រាប់
ពាសដែក (ម.ម): ....................អតិបរិមា ១៥ អប្បរមា ៥
ប្រភេទម៉ាស៊ីន................... Maybach HL 108 TR (3000 rpm)
ថាមពលអតិបរមា (hp).................២៥០
នាវិក ................... ៥ នាក់
ល្បឿនអតិបរមា (km/h) ..................៣២
ជួរជិះទូក (គ.ម)....................១៥០

ការកែប្រែធុងខាងក្រោម៖ PzKpfw IV Ausf B- បំពាក់ម៉ាស៊ីន Maybach HL 120TRM ដែលត្រូវបានកែលម្អជាមួយនឹងកម្លាំង 300 hp ។ នៅ 3000 rpm និងប្រអប់លេខ ZFSSG 76 ប្រាំមួយល្បឿនថ្មីជំនួសឱ្យ SSG 75 ប្រាំល្បឿន។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាង PzKpfw FV Ausf B គឺការប្រើផ្លាកតួត្រង់ជំនួសឱ្យការខូចពីមុនរបស់វា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះកាំភ្លើងយន្តដែលដាក់នៅខាងមុខត្រូវបានរុះរើ។ នៅកន្លែងរបស់វាមានឧបករណ៍មើលវិទ្យុ ដែលអាចបាញ់អាវុធផ្ទាល់ខ្លួនតាមចន្លោះប្រហោង។ ពាសដែកខាងមុខបានកើនឡើងដល់ 30 មីលីម៉ែត្រ, អរគុណដែល ម៉ាស់ប្រយុទ្ធកើនឡើងដល់ ១៧,៧ តោន។ cupola របស់មេបញ្ជាការក៏បានទទួលការផ្លាស់ប្តូរផងដែរដែលរន្ធមើលត្រូវបានគ្របដោយគម្របដែលអាចដកចេញបាន។ ការបញ្ជាទិញសម្រាប់ "បួន" ថ្មី (នៅតែហៅថា 2/BW) មានរថយន្តចំនួន 45 គ្រឿង ប៉ុន្តែដោយសារកង្វះគ្រឿងបន្លាស់ និងសម្ភារៈចាំបាច់ ក្រុមហ៊ុន Krupp អាចផលិតបានត្រឹមតែ 42 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw IV Ausf B

រថក្រោះ PzKpfw IV កំណែ Ausf Cបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1938 ហើយមានភាពខុសគ្នាតិចតួចពីរថយន្ត Ausf B ខាងក្រៅ រថក្រោះទាំងនេះគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់ ដែលវាអាចពិបាកក្នុងការបែងចែកពួកគេ។ ភាពស្រដៀងគ្នាបន្ថែមជាមួយកំណែមុនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយបន្ទះខាងមុខត្រង់ដោយគ្មានកាំភ្លើងយន្ត MG ជំនួសឱ្យឧបករណ៍មើលបន្ថែមបានបង្ហាញខ្លួន។ ការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចបានប៉ះពាល់ដល់ការណែនាំនៃស្រោមពាសដែកសម្រាប់ធុងកាំភ្លើងយន្ត MG-34 ក៏ដូចជាការដំឡើងកាងពិសេសនៅក្រោមកាំភ្លើងដែលពត់អង់តែននៅពេលបង្វែរទួរប៊ីនការពារវាពីការបំបែក។ ជាសរុប រថក្រោះ Ausf C ចំណុះ ១៩តោន ប្រមាណ ១៤០គ្រឿង ត្រូវបានផលិត។

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw IV Ausf C

រថក្រោះនៃម៉ូដែលបន្ទាប់ - PzKpfw IV D- បានទទួលការរចនាប្រសើរឡើងនៃ mantlet កាំភ្លើង។ ការអនុវត្តនៃការប្រើប្រាស់រថក្រោះបង្ខំឱ្យត្រលប់ទៅការរចនាដើមនៃចានខាងមុខដែលខូច (ដូចនៅលើរថក្រោះ PzKpfw IV Ausf A) ។ ការដំឡើងកាំភ្លើងយន្តខាងមុខត្រូវបានការពារដោយពាសដែករាងការ៉េ ហើយពាសដែកចំហៀង និងខាងក្រោយកើនឡើងពី ១៥ ទៅ ២០ ម។ បន្ទាប់ពីរថក្រោះថ្មីត្រូវបានសាកល្បង ធាតុខាងក្រោមបានលេចឡើងនៅក្នុងសារាចរយោធា (លេខ 685 ចុះថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1939)៖ "PzKpfw IV (ជាមួយកាណុងកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ) SdKfz 161 គឺចាប់ពីពេលនេះតទៅត្រូវបានប្រកាសថាសាកសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងយោធាដោយជោគជ័យ។ ទម្រង់។

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw IV Ausf D

រថក្រោះ Ausf D សរុបចំនួន 222 គ្រឿងត្រូវបានផលិត ដែលក្នុងនោះប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានចូលទៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការប៉ូឡូញ "បួននាក់" ជាច្រើននាក់បានត្រឡប់ពីសមរភូមិទៅកាន់ស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេវិញដោយអចេតនាដើម្បីជួសជុល និងកែប្រែ។ វាប្រែថាកម្រាស់នៃពាសដែករថក្រោះថ្មីមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេ ដូច្នេះបន្ទះពាសដែកបន្ថែមត្រូវបានទាមទារជាបន្ទាន់ដើម្បីការពារសមាសធាតុសំខាន់បំផុត។ វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញនៅក្នុងរបាយការណ៍របស់ភាសាអង់គ្លេស ស៊ើបការណ៍យោធានៅពេលនោះ មានការសន្មត់ថា ការពង្រឹងរថពាសដែកប្រយុទ្ធរបស់រថក្រោះ តែងតែធ្វើឡើង "ដោយខុសច្បាប់" ដោយគ្មានការបញ្ជាទិញពីខាងលើ ហើយជួនកាលសូម្បីតែវាក៏ដោយ។ ដូច្នេះ បញ្ជាពីបញ្ជាការយោធាអាឡឺម៉ង់ ដែលស្ទាក់ចាប់ដោយអង់គ្លេសបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះការផ្សារពាសដែកបន្ថែមទៅលើសំបកធុងរបស់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដោយមិនមានការអនុញ្ញាត។ បទបញ្ជាបានពន្យល់ថា "ការផ្អាក* ការតោងផ្លាកពាសដែកមិនកើនឡើងទេ ប៉ុន្តែកាត់បន្ថយការការពាររថក្រោះ ដូច្នេះហើយ បញ្ជាការ Wehrmacht បានបញ្ជាឱ្យមេបញ្ជាការអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវការណែនាំដែលគ្រប់គ្រងការងារដើម្បីបង្កើនការការពារពាសដែករបស់យានប្រយុទ្ធ។

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw IV Ausf E

មិនយូរប៉ុន្មាន "ត្រីមាស" ដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយបានកើត PzKpfw IV Ausf អ៊ីការរចនាដែលគិតគូរពីចំណុចខ្វះខាតដែលបានកំណត់ពីមុនទាំងអស់នៃ PzKpfw IV Ausf D. ជាដំបូង នេះទាក់ទងនឹងការបង្កើនការការពារពាសដែក។ ឥឡូវនេះពាសដែកខាងមុខ 30 មីលីម៉ែត្រនៃសមបកត្រូវបានការពារដោយបន្ទះបន្ថែម 30 មីលីម៉ែត្រ ហើយផ្នែកម្ខាងទៀតត្រូវបានគ្របដោយសន្លឹក 20 មីលីម៉ែត្រ។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់នេះនាំឱ្យការពិតដែលថាទម្ងន់ប្រយុទ្ធបានកើនឡើងដល់ 21 តោន។ លើសពីនេះទៀតរថក្រោះ Pz-4 Ausf E មានពែងរបស់មេបញ្ជាការថ្មីដែលឥឡូវនេះស្ទើរតែមិនលាតសន្ធឹងហួសពីបន្ទាយ។ កាំភ្លើងយន្តវគ្គសិក្សាបានទទួលប្រអប់ដាក់បាល់ Kugelblende 30 មួយសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ និងឧបករណ៍ត្រូវបានម៉ោននៅលើជញ្ជាំងខាងក្រោយនៃប៉ម។ តួបានប្រើកង់ដ្រាយសាមញ្ញថ្មី និងផ្លូវធំទូលាយនៃប្រភេទថ្មីដែលមានទទឹង 400 មីលីម៉ែត្រ ជំនួសឱ្យកង់ចាស់ដែលមានទទឹង 360 មីលីម៉ែត្រ។

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw IV Ausf F1

ជម្រើសបន្ទាប់គឺធុង PzKpfw IV Ausf F1. រថក្រោះទាំងនេះមានចានខាងមុខរឹង 50 មមក្រាស់និង 30 មម។ ថ្ងាសរបស់ប៉មក៏ទទួលបានពាសដែក ៥០ ម។ ធុងនេះបានក្លាយជា ម៉ូត​ចុងក្រោយប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងខ្លី ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រដែលមានល្បឿនទាប។

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw IV Ausf F2

មិនយូរប៉ុន្មាន ហ៊ីត្លែរផ្ទាល់បានបញ្ជាឱ្យជំនួសកាំភ្លើងដែលគ្មានប្រសិទ្ធភាពនេះជាមួយនឹងធុងវែង 75-mm KwK 40 L/43 ដូច្នេះរថក្រោះមធ្យមបានកើតមក។ PzKpfw IV F2. សព្វាវុធថ្មីនេះ តម្រូវឲ្យមានការផ្លាស់ប្តូរការរចនាបន្ទប់ប្រយុទ្ធរបស់ប៉ម ដើម្បីផ្ទុកគ្រាប់រំសេវកើនឡើង។ ការបាញ់ចំនួន 32 គ្រាប់ក្នុងចំនោម 87 គ្រាប់ឥឡូវនេះត្រូវបានដាក់នៅក្នុងប៉ម។ ល្បឿនដំបូងនៃកាំជ្រួចពាសដែកធម្មតាបានកើនឡើងដល់ 740 m/s (ធៀបនឹង 385 m/s សម្រាប់កាំភ្លើងមុន) ហើយការជ្រៀតចូលពាសដែកបានកើនឡើង 48 mm និងមានចំនួន 89 mm ធៀបនឹង 41 mm មុន (ជាមួយ គ្រាប់ផ្លោងពាសដែកនៅចម្ងាយ 460 ម៉ែត្រនៅមុំប៉ះពាល់ 30 °) ។ អាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលថ្មីភ្លាមៗ និងជារៀងរហូតបានផ្លាស់ប្តូរតួនាទី និងទីកន្លែងនៃរថក្រោះថ្មីនៅក្នុងកងកម្លាំងរថពាសដែកអាល្លឺម៉ង់។ លើសពីនេះ PzKpfw IV បានទទួលការមើលឃើញ Turmzielfernrohr TZF Sf ថ្មី និងមួកកាំភ្លើងដែលមានរាងផ្សេងគ្នា។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ រថក្រោះធុនមធ្យម PzKpfw III រលត់ទៅក្នុងផ្ទៃខាងក្រោយ ខ្លឹមសារជាមួយនឹងតួនាទីជាជំនួយទ័ពថ្មើរជើង និងរថក្រោះការពារ ហើយ PzKpfw IV អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយក្លាយជារថក្រោះ "វាយប្រហារ" ដ៏សំខាន់របស់ Wehrmacht ។ បន្ថែមពីលើ Krupp-Gruson AG សហគ្រាសពីរទៀតបានចូលរួមក្នុងការផលិតរថក្រោះ PzKpfw IV: VOMAG និង Nibelungenwerke ។ ការបង្ហាញខ្លួននៅលើរោងមហោស្រពនៃប្រតិបត្តិការទំនើប Pz IV "បួន" ធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំងដល់ទីតាំងរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តចាប់តាំងពីកាំភ្លើងថ្មីបានអនុញ្ញាតឱ្យរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ប្រយុទ្ធដោយជោគជ័យប្រឆាំងនឹងរថពាសដែកភាគច្រើននៃសហភាពសូវៀតនិងប្រទេសសមាជិកចម្រុះ។ ជាសរុប 1,300 ដើម Ausf បួន (ពី A ដល់ F2) ត្រូវបានផលិតក្នុងអំឡុងពេលរហូតដល់ខែមីនាឆ្នាំ 1942 ។

PzKpfw IV ត្រូវបានគេហៅថាធុងសំខាន់នៃ Wehrmacht ។ "បួន" ជាង 8,500 បានបង្កើតមូលដ្ឋាននៃកងកម្លាំងរថក្រោះ Wehrmacht ដែលជាកម្លាំងវាយប្រហារដ៏សំខាន់របស់វា។

កំណែទ្រង់ទ្រាយធំបន្ទាប់គឺធុង PzKpfw IV Ausf G. ចាប់ពីខែឧសភាឆ្នាំ 1942 ដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 1943 ភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងជាងយានជំនិះនៃការកែប្រែពីមុនគឺច្រើនជាង 1,600 គ្រឿង។

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw IV Ausf G

Pz IV Ausf Gs ដំបូងបំផុតគឺមិនខុសពី PzKpfw IV F2 នោះទេ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផលិត ការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះការរចនាជាមូលដ្ឋាន។ ជាដំបូង បញ្ហានេះទាក់ទងនឹងការដំឡើងកាណុងបាញ់កាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ KwK 40 L/48 ជាមួយនឹងហ្វ្រាំង muzzle បន្ទប់ពីរ។ កំណែអាប់ដេតនៃកាំភ្លើងរថក្រោះ KwK 40 មានល្បឿនបាញ់ដំបូង 750 m/s ។ ម៉ូដែលថ្មី។រថក្រោះ Quartet ត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់ការពារ 5 មីលីម៉ែត្របន្ថែមទៀត ដើម្បីការពារទួរប៊ីន និងផ្នែកម្ខាងនៃសមបក ដែលបានទទួលរហស្សនាមកំប្លែងថា "អាវផាយ" ក្នុងចំណោមកងទ័ព។ រថក្រោះ Pz Kpfw IV Aufs G ដែលផលិតតាំងពីខែមីនា ឆ្នាំ 1943 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង 75 មីលីម៉ែត្រ ដែលមានប្រវែងធុង L/48 ជំនួសឱ្យធុងមុនដែលមានប្រវែង 43 calibers ។ រថយន្តសរុបចំនួន 1,700 គ្រឿងនៃការកែប្រែនេះត្រូវបានផលិត។ ទោះបីជាមានការបង្កើនគ្រឿងសព្វាវុធក៏ដោយ PZ-4 នៅតែមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយ T-34 របស់រុស្ស៊ី។
ការការពារពាសដែកខ្សោយបានធ្វើឱ្យពួកគេងាយរងគ្រោះពេក។ នៅក្នុងរូបថតនេះ អ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលធុង Pz Kpfw IV Ausf G ប្រើបាវខ្សាច់ជាការការពារបន្ថែម។ ជាការពិតណាស់ វិធានការបែបនេះមិនអាចធ្វើឲ្យស្ថានការណ៍ប្រសើរឡើងបានឡើយ។

ស៊េរីពេញនិយមបំផុតគឺធុង PzKpfw IV Ausf Nច្រើនជាង 4,000 គ្រឿងត្រូវបានផលិតរួមទាំងផ្សេងៗ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។បានបង្កើតនៅលើតួ T-4 ("បួន") ។

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw IV Ausf H

រថក្រោះនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយពាសដែកខាងមុខដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត (រហូតដល់ 80 មីលីម៉ែត្រ) ការដាក់បង្ហាញអេក្រង់ចំហៀង 5 មីលីម៉ែត្រនៃសមបក និងទួណឺវីស MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 កាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះដែលបានដំឡើងនៅលើរបស់មេបញ្ជាការ។ turret ដែលជាប្រអប់លេខ ZF SSG 77 ដែលត្រូវបានកែលម្អថ្មី និងការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងការបញ្ជូន ទម្ងន់ប្រយុទ្ធនៃការកែប្រែ Pz IV នេះឈានដល់ 25 តោន។ កំណែចុងក្រោយរបស់ Quartet គឺធុង PzKpfw IV Jដែលបន្តផលិតរហូតដល់ខែមីនា ឆ្នាំ ១៩៤៥។ ចាប់ពីខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 ដល់ខែមីនាឆ្នាំ 1945 រថយន្តជាង 1,700 ត្រូវបានផលិត។ រថក្រោះ​ប្រភេទ​នេះ​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ធុង​ឥន្ធនៈ​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ខ្ពស់​ដែល​បាន​បង្កើន​ចម្ងាយ​បើកបរ​ដល់​ទៅ ៣២០ គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជាទូទៅ "បួន" ចុងក្រោយបង្អស់ត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលមុន ៗ ។

ការពិពណ៌នាអំពីការរចនាធុង PzKpfw IV

រថក្រោះ និងរថក្រោះ Pz IV

សំបកនិងទួណឺវីសនៃធុង Pz-4 ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់។ មានការជម្លៀសចេញនៅសងខាងនៃប៉មសម្រាប់ឡើងជិះ និងចុះពីសមាជិកនាវិក។

រថក្រោះ Pz IV ជាមួយនឹងការការពារដែលបានដំឡើងប្រឆាំងនឹងសែលដែលប្រមូលផ្តុំ

ប៉មនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ cupola របស់មេបញ្ជាការដែលមានរន្ធមើលចំនួន 5 ដែលបំពាក់ដោយប្លុកកញ្ចក់ពាសដែក - triplex និងគម្របពាសដែកការពារ ដែលត្រូវបានបន្ទាប និងលើកដោយប្រើដងថ្លឹងតូចមួយដែលមានទីតាំងនៅពីក្រោមរន្ធនីមួយៗ។

នៅខាងក្នុងធុង Pz IV Ausf G រូបថតត្រូវបានថតចេញពីប្រអប់ខាងស្តាំ (ឧបករណ៍ផ្ទុក) ។

បង្គោលរបស់ប៉មបានបង្វិលជាមួយនាង។ គ្រឿងសព្វាវុធមានកាណុងកាំភ្លើងខ្លី KwK 37 ឬ 75mm (ធុងវែង KwK 40) និងកាំភ្លើងយន្ត turret coaxial ក៏ដូចជាកាំភ្លើងយន្តប្រភេទ MG ដែលត្រូវបានតំឡើងនៅពាសដែកខាងមុខនៃសមបក នៅក្នុងកន្លែងដាក់បាល់ និង មានបំណងសម្រាប់ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ។ គ្រោងការណ៍គ្រឿងសព្វាវុធនេះគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់ការកែប្រែទាំងអស់នៃ "បួន" លើកលែងតែរថក្រោះកំណែ C ។

នៅខាងក្នុងធុង Pz IV Ausf G រូបថតថតពីប្រអប់ខាងឆ្វេង (កាំភ្លើង) ។

ប្លង់នៃធុង PzKpfw IV- បុរាណជាមួយនឹងការបញ្ជូនខាងមុខ។ នៅខាងក្នុងសំបកធុងត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែកដោយក្បាលធុងពីរ។ ផ្នែកខាងក្រោយមានបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។

ដូចនៅក្នុងរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ផ្សេងទៀត រថក្រោះ cardan មួយត្រូវបានគេបោះចោលពីម៉ាស៊ីនទៅកាន់ប្រអប់លេខ និងកង់បើកបរ ដែលដំណើរការនៅក្រោមជាន់ turret ។ នៅជាប់នឹងម៉ាស៊ីនគឺជាម៉ាស៊ីនជំនួយសម្រាប់យន្តការបង្វិល turret ។ ដោយសារតែនេះ turret ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅខាងឆ្វេងតាមអ័ក្សស៊ីមេទ្រីនៃធុងដោយ 52 មម។ ធុងឥន្ធនៈចំនួនបីត្រូវបានដំឡើងនៅលើឥដ្ឋនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធកណ្តាល នៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋ។ សមត្ថភាពសរុប៤៧៧ លីត្រ។ បន្ទប់ប្រយុទ្ធដាក់សមាជិកនាវិកបីនាក់ដែលនៅសល់ (មេបញ្ជាការ ខ្មាន់កាំភ្លើង និងអ្នកផ្ទុក) អាវុធ (កាណុងបាញ់ និងកាំភ្លើងយន្ត coaxial) ឧបករណ៍សង្កេត និងតម្រង់ យន្តការណែនាំបញ្ឈរ និងផ្ដេក។ អ្នកបើកបរ និងប្រតិបត្តិករវិទ្យុដែលបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្តដែលដាក់ក្នុងសន្លាក់បាល់ មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបក ទាំងសងខាងនៃប្រអប់លេខ។

រថក្រោះមធ្យមអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw IV Ausf A. ទិដ្ឋភាពកៅអីអ្នកបើកបរ។

កម្រាស់ពាសដែកនៃរថក្រោះ PzKpfw IVត្រូវបានកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។ ពាសដែកខាងមុខរបស់ T-4 ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ពីបន្ទះពាសដែករមូរជាមួយនឹងការស៊ីម៉ងត៍លើផ្ទៃ ហើយជាធម្មតាក្រាស់ និងខ្លាំងជាងពាសដែកចំហៀង។ ការការពារបន្ថែមដោយប្រើបន្ទះពាសដែកមិនត្រូវបានប្រើរហូតដល់ការបង្កើត ធុង Ausfឃ. ដើម្បីការពារធុងពីគ្រាប់កាំភ្លើង និងសំបកដែលកកកុញ ថ្នាំកូត Zimmerit ត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃខាងក្រោម និងចំហៀងនៃសមបក និងផ្ទៃចំហៀងនៃ turret នៃ T-4 Ausf G ដែលធ្វើឡើងដោយជនជាតិអង់គ្លេសដោយប្រើវិធីសាស្ត្រ Brinell បានផ្តល់លទ្ធផលដូចខាងក្រោម: បន្ទះខាងមុខនៅក្នុងយន្តហោះទំនោរ (ផ្ទៃខាងក្រៅ) - 460-490 HB; ចានបញ្ឈរខាងមុខ (ផ្ទៃខាងក្រៅ) - 500-520 HB; ផ្ទៃខាងក្នុង -250-260 HB; ថ្ងាសប៉ម (ផ្ទៃខាងក្រៅ) - 490-51 0 HB; ផ្នែកខាងក្នុងនៃសំបក (ផ្ទៃខាងក្រៅ) - 500-520 HB; ផ្ទៃខាងក្នុង - 270-280 HB; ជ្រុងប៉ម (ផ្ទៃខាងក្រៅ) -340-360 HB ។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនៅលើ "បួន" កំណែចុងក្រោយបំផុត។ពាសដែកបន្ថែម "អេក្រង់" ត្រូវបានប្រើដែលធ្វើពីសន្លឹកដែកដែលមានទំហំ 114 x 99 សង់ទីម៉ែត្រ និងបានម៉ោននៅលើចំហៀងនៃសមបក និងប៉ម នៅចម្ងាយ 38 សង់ទីម៉ែត្រពីសមបក។ ទួណឺវីសត្រូវបានការពារដោយបន្ទះពាសដែកក្រាស់ 6 មីលីម៉ែត្រ ដែលភ្ជាប់ជុំវិញផ្នែកខាងក្រោយ និងចំហៀង ហើយអេក្រង់ការពារមានមួកដែលមានទីតាំងនៅពីមុខទ្រុង។

រថក្រោះអាវុធ។

រថក្រោះ PzKpfw IV Ausf A - F1 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងខ្លី ៧៥ មីលីម៉ែត្រ KwK 37 L/24 ដែលមានប្រវែងធុង ២៤ កាលីប័រ ប៊ូឡុងបញ្ឈរ និងល្បឿនបាញ់ដំបូងមិនលើសពី ៣៨៥ ម៉ែត/វិនាទី។ រថក្រោះ PzKpfw III Ausf N និងកាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG III ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងដូចគ្នា។ គ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងនេះ រួមមានគ្រាប់ផ្លោងស្ទើរតែគ្រប់ប្រភេទ៖ គ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែក គ្រាប់ពាសដែក គ្រាប់កាំភ្លើងខ្លី គ្រាប់រំសេវ បំណែកផ្ទុះខ្លាំង និងផ្សែង។

ទិដ្ឋភាព​នៃ​ការ​បំផ្ទុះ​ស្លឹក​ពីរ​នៅ​ក្នុង​ប៉ម​នៃ​ធុង Pz IV

ដើម្បីបង្វិលកាំភ្លើងតាមតំរូវការ 32° (ពី -110 ដល់ +21 បដិវត្តពេញលេញចំនួន 15 ត្រូវបានទាមទារ។ រថក្រោះ Pz IV ប្រើទាំងដ្រាយអគ្គីសនី និងដ្រាយដោយដៃសម្រាប់បង្វិលទួរប៊ីន។ ដ្រាយអគ្គីសនីត្រូវបានដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលជំរុញ។ ដោយ​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​ទឹក​ពីរ​ស៊ីឡាំង សម្រាប់​ការ​កំណត់​គោលដៅ ប្រព័ន្ធ​ប្រភេទ​នាឡិកា​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​ការ​នេះ មុំ​បាញ់​ផ្តេក​នៃ​កាំភ្លើង​ធុង​ស្មើនឹង 360° ត្រូវ​បាន​បែងចែក​ជា​ដប់ពីរ។ ការបែងចែក, និងការបែងចែកដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងទីតាំងប្រពៃណីនៃលេខ 12 នៅលើនាឡិកាដៃបានចង្អុលបង្ហាញទិសដៅនៃចលនារបស់ធុងមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានជំរុញដោយស្នែងមួយ ring ring នៅក្នុង cupola របស់មេបញ្ជាការត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងរង្វង់នេះ។ ក៏ត្រូវបានបញ្ចប់ការសិក្សាពី 1 ដល់ 12 a លើសពីនេះទៀត មាត្រដ្ឋានខាងក្រៅនៃ cupola ដែលត្រូវនឹងគ្រាប់ចុចរបស់កាំភ្លើងធំត្រូវបានបំពាក់ដោយទ្រនិចថេរ។

ទិដ្ឋភាពខាងក្រោយនៃធុង PZ IV

សូមអរគុណដល់ឧបករណ៍នេះ មេបញ្ជាការអាចកំណត់ទីតាំងប្រហាក់ប្រហែលនៃគោលដៅ និងផ្តល់ការណែនាំសមរម្យដល់ខ្មាន់កាំភ្លើង។ ទីតាំងរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានបំពាក់ដោយសូចនាករទីតាំងប៉ម (មានភ្លើងពីរ) លើគ្រប់ម៉ូដែលនៃធុង PzKpfw IV (លើកលែងតែ Ausf J)។ សូមអរគុណចំពោះឧបករណ៍នេះ អ្នកបើកបរបានដឹងពីទីតាំងរបស់ទួរប៊ីន និងកាំភ្លើងធុង។ នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅពេលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ព្រៃ និងចូល តំបន់ដែលមានប្រជាជន. កាំភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយកាំភ្លើងយន្ត coaxial និងការមើលឃើញកែវពង្រីក TZF 5v (នៅលើការកែប្រែរថក្រោះដំបូង); TZF 5f និង TZF 5f/l (នៅលើរថក្រោះដែលចាប់ផ្តើមជាមួយរថក្រោះ PzKpfw IV Ausf E) ។ កាំភ្លើងយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទះដែកដែលអាចបត់បែនបាន ហើយអ្នកបាញ់បានបាញ់ដោយប្រើឈ្នាន់ជើងពិសេស។ ការមើលឃើញកែវពង្រីក 2.5x ត្រូវបានបំពាក់ដោយមាត្រដ្ឋានបីជួរ (សម្រាប់កាំភ្លើងធំ និងកាំភ្លើងយន្ត)។

ទិដ្ឋភាពនៃផ្នែកខាងមុខនៃរថក្រោះ Pz IV

កាំភ្លើងយន្ត MG-34 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកែវពង្រីក KZF 2 គ្រាប់រំសេវពេញលេញមានកាំភ្លើងធំ 80-87 (អាស្រ័យលើការកែប្រែ) និងគ្រាប់រំសេវ 2,700 គ្រាប់សម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត 7.92 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ។ ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការកែប្រែ Ausf F2 កាំភ្លើងខ្លីត្រូវបានជំនួសដោយកាណុងវែង 75-mm KwK 40 L/43 ហើយការកែប្រែចុងក្រោយបំផុត (ចាប់ផ្តើមជាមួយ Ausf H) ទទួលបានកាំភ្លើង L/48 ដែលត្រូវបានកែលម្អជាមួយនឹង ប្រវែងធុង 48 calibers ។ កាំភ្លើង​ខ្លី​មាន​ហ្វ្រាំង​ទ្វារ​បន្ទប់​តែមួយ ចំណែក​កាំភ្លើង​វែង​ត្រូវ​បំពាក់​កាំភ្លើង​ពីរ​បន្ទប់។ ការ​បង្កើន​ប្រវែង​ធុង​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ទម្ងន់​ប្រឆាំង។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការកែប្រែចុងក្រោយបំផុតនៃ Pz-4 ត្រូវបានបំពាក់ដោយនិទាឃរដូវបង្ហាប់ធ្ងន់ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងមុខនៃជាន់ turret បង្វិល។

ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន

កំណែដំបូងនៃ PzKpfw IV ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដូចគ្នាទៅនឹងរថក្រោះនៃស៊េរី PzKpfw III - Maybach HL 108 TR 12 ស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង 250 hp ដែលតម្រូវឱ្យប្រើសាំងដែលមានកម្រិត octane 74 ។ ក្រោយមកពួកគេ បានចាប់ផ្តើមប្រើធុងជារោងចក្រថាមពលដែលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវម៉ាស៊ីន Maybach HL 120 TR និង HL 120 TRM ដែលមានកម្លាំង 300 hp ។ ម៉ាស៊ីនទាំងមូលត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងធន់ទ្រាំនឹងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព ប៉ុន្តែនេះមិនអនុវត្តចំពោះលក្ខខណ្ឌនៃកំដៅអាហ្វ្រិក និងតំបន់ក្តៅនៃភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនោះទេ។ ដើម្បីជៀសវាងការផ្ទុះម៉ាស៊ីន អ្នកបើកបរត្រូវបើកធុងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ IN លក្ខខណ្ឌរដូវរងាការដំឡើងពិសេសត្រូវបានប្រើដើម្បីបូមរាវដែលគេឱ្យឈ្មោះថា (អេទីឡែន glycol) ពីធុងដែលកំពុងដំណើរការទៅក្នុងធុងដែលត្រូវការចាប់ផ្តើម។ មិនដូចរថក្រោះ PzKpfw III ម៉ាស៊ីនរបស់ T-4 មានទីតាំងនៅមិនស៊ីមេទ្រីជាមួយ ផ្នែក​ខាងស្តាំលំនៅដ្ឋាន។ ដង្កូវតំណតូចនៃធុង T-4 មានតំណភ្ជាប់ 101 ឬ 99 (ចាប់ផ្តើមពី F1) ដែលមានទទឹង (ជម្រើស) PzKpfw IV Ausf A - E 360 mm និងនៅក្នុង Ausf F-J- 400 មីលីម៉ែត្រ ទំងន់សរុបរបស់ពួកគេគឺជិត 1300 គីឡូក្រាម។ យន្តការដង្កៀបបានរារាំងអ័ក្សមិនអោយបង្វិលថយក្រោយ និងធ្វើឱ្យផ្លូវរអិល។

ការជួសជុលបទ។
នាវិកនីមួយៗនៃធុង Pz IV មានខ្សែក្រវ៉ាត់ឧស្សាហកម្មដែលមានទទឹងដូចគ្នានឹងផ្លូវដែក។ គែមនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបាន perforated ដូច្នេះរន្ធដែលស្របគ្នាជាមួយនឹងធ្មេញនៃកង់ដ្រាយ។ ប្រសិនបើផ្លូវដែកបានបរាជ័យ ខ្សែក្រវាត់មួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកន្លែងដែលរងការខូចខាត ឆ្លងកាត់ rollers ជំនួយ និងភ្ជាប់ទៅនឹងធ្មេញរបស់កង់ដ្រាយ។ បន្ទាប់ពីនេះម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូនត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ កង់​បើក​ហើយ​ទាញ​ផ្លូវ​និង​ខ្សែក្រវាត់​ទៅមុខ​រហូត​ដល់​ផ្លូវ​ជាប់​នឹង​កង់។ អ្នកណាក៏ធ្លាប់លើកធ្ងន់ដែរ។ caterpillar វែង"តាមរបៀបចាស់" - ដោយប្រើខ្សែពួរឬម្រាមដៃគាត់នឹងពេញចិត្តចំពោះអ្វីដែលការសង្គ្រោះគ្រោងការណ៍សាមញ្ញនេះគឺសម្រាប់នាវិក។

កំណត់ត្រាប្រយុទ្ធនៃធុង Pz IV

"បួន" បានចាប់ផ្តើមដំណើរប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ ដែលទោះបីជាពួកគេមានចំនួនតិចតួចក៏ដោយ ក៏ពួកគេបានក្លាយជាកម្លាំងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយភ្លាមៗ។ នៅមុនថ្ងៃនៃការលុកលុយរបស់ប៉ូឡូញ មានកងទ័ព Wehrmacht ស្ទើរតែពីរដងច្រើនជាង "បី" - 211 ធៀបនឹង 98 ។ គុណសម្បត្តិនៃការប្រយុទ្ធនៃ "បួន" ភ្លាមៗបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់ Heinz Guderian ដែលពីនោះ។ ពេល នេះ នៅ លើ នឹង ទទូច ឥត ឈប់ឈរ លើ ការ បង្កើន ផលិតកម្ម របស់ ពួក គេ. ក្នុងចំណោមរថក្រោះចំនួន 217 គ្រឿងដែលបានបាត់បង់ដោយប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម 30 ថ្ងៃជាមួយប៉ូឡូញ មានតែ 19 "បួន" ប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីស្រម៉ៃឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីដំណាក់កាលប៉ូឡូញនៃផ្លូវប្រយុទ្ធរបស់ PzKpfw IV សូមងាកទៅរកឯកសារ។ នៅទីនេះខ្ញុំចង់ណែនាំអ្នកអានអំពីប្រវត្តិនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 35 ដែលបានចូលរួមក្នុងការកាន់កាប់វ៉ារស្សាវ៉ា។ ខ្ញុំធ្វើបទបង្ហាញដល់ការដកស្រង់នៃការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកពីជំពូកដែលឧទ្ទិសដល់ការវាយលុកលើរដ្ឋធានីប៉ូឡូញ ដែលសរសេរដោយ Hans Schaufler ។

“វាជាថ្ងៃទីប្រាំបួននៃសង្រ្គាម។ ខ្ញុំទើបតែចូលបម្រើការងារនៅទីបញ្ជាការកងពលតូចជាមន្ត្រីទំនាក់ទំនង។ យើងកំពុងឈរនៅជាយក្រុងតូចមួយនៃ Ochota ដែលមានទីតាំងនៅផ្លូវ Rawa-Ruska-Warsaw ។ ការ​វាយ​ប្រហារ​មួយ​ទៀត​លើ​រដ្ឋធានី​ប៉ូឡូញ​បាន​កើត​ឡើង។ កង​ទ័ព​មាន​ការ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​ទាំង​ស្រុង។ រថក្រោះ​ត្រូវ​បាន​តម្រង់​ជួរ​ជា​ជួរ​ដោយ​មាន​ទ័ព​ថ្មើរ​ជើង និង​ទាហាន​នៅ​ពី​ក្រោយ។ យើងកំពុងរង់ចាំការបញ្ជាទិញជាមុន។ ខ្ញុំចាំពីភាពស្ងប់ស្ងាត់ដ៏ចម្លែកដែលបានសោយរាជ្យនៅក្នុងចំណោមកងទ័ព។ គ្មាន​ការ​បាញ់​កាំភ្លើង ឬ​ការ​បាញ់​កាំភ្លើង​យន្ត​ត្រូវ​បាន​គេ​ឮ​ទេ។ មានតែម្តងម្កាល ភាពស្ងៀមស្ងាត់ត្រូវបានបំផ្លិចបំផ្លាញដោយសំឡេងរអ៊ូរទាំនៃយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ដែលហោះពីលើជួរឈរ។ ខ្ញុំ​កំពុង​អង្គុយ​ក្នុង​ធុង​បញ្ជា​ក្បែរ​ឧត្តមសេនីយ វ៉ុន ហាតលីប។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ វាចង្អៀតបន្តិចនៅក្នុងធុង។ ជំនួយការកងពលតូច Captain von Harling បានសិក្សាផ្នែក ផែនទីភូមិសាស្ត្រជាមួយនឹងគ្រឿងសង្ហារឹមដែលបានអនុវត្ត។ ប្រតិបត្តិករវិទ្យុទាំងពីរបានតោងវិទ្យុរបស់ពួកគេ។ ម្នាក់បានស្តាប់សារពីទីបញ្ជាការកងពល ទីពីររក្សាដៃរបស់គាត់នៅលើគន្លឹះដើម្បីចាប់ផ្តើមបញ្ជូនបញ្ជាទៅអង្គភាពភ្លាមៗ។ ម៉ាស៊ីនបានបន្លឺឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ រំពេច​នោះ​សំឡេង​កញ្ចែ​មួយ​បាន​កាត់​ភាព​ស្ងៀមស្ងាត់ វិនាទី​បន្ទាប់​បាន​លង់ទឹក​ដោយ​ការ​ផ្ទុះ​យ៉ាង​ខ្លាំង។ ដំបូង​វា​បុក​ខាង​ស្តាំ បន្ទាប់​មក​ឆ្វេង​ឡាន​យើង បន្ទាប់​មក​ពី​ក្រោយ។ កាំភ្លើងធំបានចូលធ្វើសកម្មភាព។ ថ្ងូរ និង​សម្រែក​របស់​អ្នក​របួស​ត្រូវ​បាន​ឮ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺដូចធម្មតា - កាំភ្លើងធំប៉ូឡូញផ្ញើមកយើងនូវ "ជំរាបសួរ" ប្រពៃណីរបស់ពួកគេ។
ទីបំផុត​បញ្ជា​ត្រូវ​បាន​ទទួល​ដើម្បី​បន្ត​ការ​វាយលុក។ ម៉ាស៊ីនបានគ្រហឹម ហើយរថក្រោះបានធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅទីក្រុងវ៉ារស្សាវ៉ា។ យើងបានទៅដល់ជាយក្រុងនៃរដ្ឋធានីប៉ូឡូញយ៉ាងលឿន។ អង្គុយក្នុងធុង ខ្ញុំបានលឺសំលេងកាំភ្លើងយន្ត ការផ្ទុះគ្រាប់បែកដៃ និងការចុចគ្រាប់កាំភ្លើងនៅលើផ្នែកពាសដែកនៃរថយន្តរបស់យើង។ ប្រតិបត្តិករវិទ្យុរបស់យើងបានទទួលសារមួយបន្ទាប់ពីមួយផ្សេងទៀត។ "ឆ្ពោះទៅមុខរបាំងផ្លូវ*" ត្រូវបានបញ្ជូនពីទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងវរសេនាធំទី 35 ។ អ្នកជិតខាងបានរាយការណ៍ថា "កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ - រថក្រោះចំនួនប្រាំត្រូវបានបំផ្លាញ - មានរបាំងជីករ៉ែនៅខាងមុខ" ។ “បញ្ជាកងវរសេនាធំ! បែរ​ទៅ​ទិស​ខាង​ត្បូង!»។ - ផ្គរលាន់បាសរបស់ឧត្តមសេនីយ៍។ គាត់​ត្រូវ​ស្រែក​ខ្លាំង​ជាង​សំឡេង​នរក​ខាង​ក្រៅ។

"បញ្ជូនសារទៅទីស្នាក់ការកណ្តាល" ខ្ញុំបានបញ្ជាឱ្យប្រតិបត្តិករវិទ្យុ។ - យើងទៅជិតជាយក្រុងវ៉ារស្សាវ៉ា។ ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​រារាំង និង​ជីក​យក​រ៉ែ។ បត់​ស្តាំ*។ មួយសន្ទុះក្រោយមក សារខ្លីមួយចេញមកពីទីបញ្ជាការកងវរសេនាធំ៖ -របាំងត្រូវបានយក*។
ហើយម្តងទៀត សំឡេងគ្រាប់កាំភ្លើង និងការផ្ទុះខ្លាំងៗនៅខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំនៃធុងរបស់យើង... ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមាននរណាម្នាក់កំពុងរុញខ្ញុំពីខាងក្រោយ។ ឧត្តមសេនីយ៍បានស្រែកថា "ទីតាំងរបស់សត្រូវគឺបីរយម៉ែត្រពីមុខ" ។ - បត់ស្តាំ!* សត្វដង្កូវកិនដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅលើផ្លូវក្រាលថ្ម - ហើយយើងចូលទៅក្នុងទីលានវាលខ្សាច់។ - លឿនជាងនេះ! កាន់តែលឿន!* - ឧត្តមសេនីយ៍ស្រែកដោយកំហឹង។ គាត់និយាយត្រូវ អ្នកមិនអាចស្ទាក់ស្ទើរទេ - ប៉ូលបាញ់បានត្រឹមត្រូវណាស់។ របាយការណ៍ពីកងវរសេនាធំទី ៣៦ បាននិយាយថា "យើងបានស្ថិតនៅក្រោមការបាញ់កាំភ្លើងធំ" ។ *កងវរសេនាធំ 3b! - ចម្លើយទូទៅភ្លាមៗ។ "ទាមទារ​ការ​គ្រប​ដណ្ដប់​កាំភ្លើង​ធំ​ជា​បន្ទាន់!" អ្នក​អាច​ឮ​ដុំ​ថ្ម និង​បំណែក​សំបក​វាយ​ពាសដែក។ ការវាយលុកកាន់តែខ្លាំង។ រំពេចនោះ ស្រាប់តែឮសំឡេងផ្ទុះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅនៅក្បែរនោះ ហើយខ្ញុំក៏វាយក្បាលខ្ញុំចូលទៅក្នុងវិទ្យុ។ ធុងត្រូវបានបោះឡើងហើយបោះទៅចំហៀង។ ម៉ាស៊ីនឈប់។
តាមរយៈគម្របភ្ញាស់ ខ្ញុំឃើញអណ្តាតភ្លើងពណ៌លឿងភ្លឺ។

រថក្រោះ PzKpfw IV

នៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានបង្វែរចុះក្រោម របាំងឧស្ម័ន បំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ ចានបោះជំរុំ និងរបស់តូចៗផ្សេងទៀតកំពុងដេកនៅគ្រប់ទីកន្លែង... ពីរបីវិនាទីនៃការស្ពឹកស្រពន់។ ពេល​នោះ​អ្នក​រាល់​គ្នា​ញ័រ​ខ្លួន សម្លឹង​មើល​គ្នា​ដោយ​អន្ទះសា ហើយ​ដឹង​ខ្លួន​យ៉ាង​រហ័ស។ អរគុណព្រះ រស់ហើយសុខសប្បាយ! អ្នកបើកបរ​ប្រើ​ឧបករណ៍​ទី​បី យើង​រង់​ចាំ​ដោយ​ដកដង្ហើម​ធំ​សម្រាប់​សំឡេង​ដែល​ធ្លាប់​ឮ ហើយ​ដកដង្ហើម​ធូរស្រាល នៅពេល​ធុង​រើ​ចេញ​ដោយ​គោរព​ប្រតិបត្តិ។ ពិតហើយ វាមានសំលេងរំខានដែលគួរឱ្យសង្ស័យដែលចេញពីផ្លូវត្រូវ ប៉ុន្តែយើងរីករាយពេកក្នុងការយករឿងតូចតាចបែបនេះមកពិចារណា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ សំណាងអាក្រក់របស់យើងគឺនៅឆ្ងាយ។ មុន​ពេល​យើង​បើក​បរ​បាន​ប៉ុន្មាន​ម៉ែត្រ​ ស្រាប់តែ​មាន​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​ខ្លាំង​ថ្មី​មួយ​បាន​អង្រួន​ធុង ហើយ​បោះ​ទៅ​ខាង​ស្តាំ​ដៃ។ ពីគ្រប់ផ្ទះ ពីគ្រប់បង្អួច ពួកយើងត្រូវបានងូតទឹកដោយកាំភ្លើងយន្តដ៏ខឹងសម្បារ។ ប៉ូលបានវាយប្រហារយើងពីដំបូល និងដំបូល គ្រាប់បែកដៃនិងដបដុតជាមួយប្រេងសាំងខាប់។ ប្រហែល​ជា​មាន​សត្រូវ​ច្រើន​ជាង​មួយ​រយ​ដង ប៉ុន្តែ​យើង​មិន​ងាក​ក្រោយ​ទេ។

យើង​បន្ត​ធ្វើ​ដំណើរ​ដោយ​រឹងរូស​ក្នុង​ទិសដៅ​ពី​ត្បូង​ទៅ​ជើង ហើយ​មិន​អាច​បញ្ឈប់​បាន​ដោយ​រនាំង​រនាំង​ក្រឡាប់ លួស​បន្លា និង​ផ្លូវដែក​ដែល​ជីក​ចូល​ដី។ រាល់ពេលនេះ រថក្រោះរបស់យើងបានរងការបាញ់ប្រហារពីកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ។ “លោកម្ចាស់ សូមប្រាកដថា ពួកគេមិនគោះធុងរបស់យើង!”- យើង​បាន​អធិស្ឋាន​ដោយ​ស្ងៀមស្ងាត់ ដោយ​ដឹង​យ៉ាង​ច្បាស់​ថា ការ​បញ្ឈប់​ដោយ​បង្ខំ​ណា​មួយ​នឹង​ជា​ចុងក្រោយ​ក្នុង​ជីវិត​របស់​យើង។ ទន្ទឹម​នឹង​នោះ សំឡេង​សត្វ​ដង្កូវ​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ឡើង និង​គំរាម​កំហែង។ ទីបំផុត​យើង​ឈប់​នៅ​កន្លែង​ខ្លះ សួនផ្កាហើយលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយដើមឈើ។ មកដល់ពេលនេះ អង្គភាពមួយចំនួននៃកងវរសេនាធំរបស់យើងបានវាយលុកទៅដល់ជាយក្រុងវ៉ារស្សាវ៉ា ប៉ុន្តែការឈានទៅមុខកាន់តែលំបាកទៅៗ។ សារ​ដ៏​ខក​ចិត្ត​បាន​មក​តាម​វិទ្យុ​ជា​រៀង​រាល់​ពេល៖ "ការវាយលុកត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយការបាញ់កាំភ្លើងធំរបស់សត្រូវ - រថក្រោះបានបុកអណ្តូងរ៉ែ - រថក្រោះត្រូវបានវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ - ការគាំទ្រកាំភ្លើងធំត្រូវបានទាមទារជាបន្ទាន់".

យើងក៏មិនអាចដកដង្ហើមបានត្រឹមត្រូវនៅក្រោមម្លប់ដើមឈើហូបផ្លែដែរ។ កាំភ្លើងធំ​ប៉ូឡូញ​បាន​រក​ឃើញ​សត្វ​ខ្លាឃ្មុំ​របស់​ពួកគេ​យ៉ាង​រហ័ស ហើយ​បាន​ទម្លាក់​របាំង​ភ្លើង​យ៉ាង​សន្ធោសន្ធៅ​មក​លើ​យើង។ រាល់វិនាទី ស្ថានភាពកាន់តែគួរឱ្យភ័យខ្លាច។ យើង​បាន​ព្យាយាម​ចាក​ចេញ​ពី​ទី​ជម្រក​ដែល​បាន​ក្លាយ​ជា​គ្រោះ​ថ្នាក់ ប៉ុន្តែ​វា​បាន​ក្លាយ​ជា​ផ្លូវ​ដែល​ខូច​ខាត​ទាំង​ស្រុង។ ទោះ​បី​ជា​យើង​ខំ​ប្រឹង​ទាំង​អស់​ក៏​ដោយ ក៏​យើង​មិន​អាច​ធ្វើ​ចលនា​បាន​ដែរ។ ស្ថានភាពហាក់ដូចជាអស់សង្ឃឹម។ វាចាំបាច់ក្នុងការជួសជុលផ្លូវដែកនៅនឹងកន្លែង។ ឧត្តមសេនីយរបស់យើងមិនអាចសូម្បីតែទុកជាបណ្តោះអាសន្ននូវពាក្យបញ្ជានៃប្រតិបត្តិការ។ យើងអង្គុយទំនេរ... នៅពេលដែលកាំភ្លើងប៉ូឡូញស្ងាត់មួយសន្ទុះ យើងបានសម្រេចចិត្តទាញយកប្រយោជន៍ពីការសម្រាករយៈពេលខ្លីនេះ ដើម្បីពិនិត្យមើលតួដែលខូច។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ពេល​យើង​បើក​គម្រប​ចង្រ្កាន ភ្លើង​ក៏​ឆេះ​ឡើង​វិញ។ ប៉ូលបានតាំងលំនៅនៅកន្លែងណាមួយនៅជិតបំផុត ហើយយើងនៅតែមើលមិនឃើញ បានប្រែក្លាយរថយន្តរបស់យើងទៅជាគោលដៅដ៏ល្អ។ បន្ទាប់ពីការព្យាយាមមិនបានសម្រេចជាច្រើនដង ពួកយើងអាចឡើងចេញពីធុង ហើយដោយយកបន្លា Blackberries មកគ្របនោះ ទីបំផុតអាចពិនិត្យមើលការខូចខាតបាន។ លទ្ធផលនៃការប្រឡងគឺខកចិត្តបំផុត។ ផ្លាកខាងមុខដែលមានទំនោរ បត់ដោយការផ្ទុះនោះ ប្រែទៅជាមិនសំខាន់បំផុតនៃការខូចខាតទាំងអស់។ តួ​រថយន្ត​ស្ថិត​ក្នុង​ស្ថានភាព​គួរ​ឱ្យ​អាម៉ាស់​បំផុត ។ ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវដែកបានដួលរលំដោយផ្នែកដែកតូចៗត្រូវបានបាត់បង់នៅតាមផ្លូវ; មិន​ត្រឹម​តែ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ​ដែល​រង​ការ​ខូច​ខាត​សូម្បី​តែ​កង់​ផ្លូវ​ក៏​ដោយ។ ដោយមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង យើងបានរឹតបន្តឹងផ្នែករលុង ដកចេញផ្លូវដែក ភ្ជាប់ផ្លូវរហែកដោយម្ជុលថ្មី... វាច្បាស់ណាស់ថា ទោះបីជាទទួលបានលទ្ធផលអំណោយផលបំផុតក៏ដោយ វិធានការទាំងនេះនឹងផ្តល់ឱកាសឱ្យយើងដើរបានពីរបីគីឡូម៉ែត្រទៀត។ ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីអាចធ្វើបានទៀតទេក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះ វាមិនអាចទៅរួចទេ។ ខ្ញុំត្រូវឡើងចូលទៅក្នុងធុងវិញ។

ដំណឹង​មិន​សប្បាយ​ចិត្ត​ជាង​នេះ​ទៀត​កំពុង​រង់ចាំ​យើង​នៅ​ទីនោះ។ ទីបញ្ជាការកងពលធំបានរាយការណ៍ថា ការគាំទ្រតាមអាកាសគឺមិនអាចទៅរួចទេ ហើយកាំភ្លើងធំមិនអាចទប់ទល់នឹងកងកម្លាំងសត្រូវដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់បានឡើយ។ ដូច្នេះ​ហើយ យើង​ត្រូវ​បាន​បញ្ជា​ឲ្យ​ត្រឡប់​មក​វិញ​ជា​បន្ទាន់។

ឧត្តមសេនីយ៍បានដឹកនាំការដកថយនៃអង្គភាពរបស់គាត់។ រថក្រោះបន្ទាប់ពីរថក្រោះ កងអនុសេនាតូចបន្ទាប់ពីកងអនុសេនាតូច ទាហានរបស់យើងបានដកថយ ហើយប៉ូលបានបាញ់ទឹកឱ្យពួកគេដោយភ្លើងដ៏សាហាវពីកាំភ្លើងរបស់ពួកគេ។ នៅតំបន់ខ្លះ វឌ្ឍនភាពគឺពិបាកណាស់ ដែលពេលខ្លះយើងភ្លេចអំពីស្ថានភាពដ៏គួរឱ្យសោកសៅនៃធុងរបស់យើង។ ទីបំផុត នៅពេលដែលធុងចុងក្រោយបានចេញពីជាយក្រុងដែលបានក្លាយជានរក វាដល់ពេលដែលត្រូវគិតអំពីខ្លួនឯងហើយ។ បន្ទាប់​ពី​បាន​ប្រឹក្សា​គ្នា យើង​ក៏​សម្រេច​ចិត្ត​ដក​ថយ​តាម​ផ្លូវ​ដដែល​ដែល​យើង​ចូល​មក។ ដំបូង​អ្វី​ៗ​បាន​ស្ងប់​ស្ងាត់ ប៉ុន្តែ​ក្នុង​ភាព​ស្ងប់​ស្ងាត់​នេះ យើង​មាន​អារម្មណ៍​ថា​មាន​គ្រោះ​ថ្នាក់​លាក់​កំបាំង​ខ្លះ។ ភាព​ស្ងៀមស្ងាត់​ដ៏​អាក្រក់​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​អារម្មណ៍​ភ័យ​ខ្លាច​ជាង​សំឡេង​កាណុង​បាញ់​ដែល​ធ្លាប់​ស្គាល់​ទៅ​ទៀត។ គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកយើងសង្ស័យថាវាមិនមែនជាឧប្បត្តិហេតុទេដែលប៉ូលកំពុងលាក់ខ្លួនដែលពួកគេកំពុងរង់ចាំពេលវេលាត្រឹមត្រូវដើម្បីបញ្ចប់ជីវិតរបស់យើង។ ឆ្ពោះទៅមុខបន្តិចម្តងៗ យើងមានអារម្មណ៍ថាជាមួយនឹងស្បែករបស់យើងនូវការសម្លឹងមើលដ៏គួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមរបស់សត្រូវដែលមើលមិនឃើញមកលើយើង... ទីបំផុតយើងបានទៅដល់កន្លែងដែលយើងបានទទួលការខូចខាតដំបូង។ ចម្ងាយពីរបីរយម៉ែត្រដាក់ផ្លូវហាយវេដែលនាំទៅដល់ទីតាំងរបស់ផ្នែក។ ប៉ុន្តែផ្លូវទៅកាន់ផ្លូវហាយវេត្រូវបានរារាំងដោយរបាំងមួយទៀត - បោះបង់ចោល និងស្ងាត់ដូចជាកន្លែងផ្សេងទៀតនៃតំបន់ជុំវិញនោះ។ យើងបានជំនះឧបសគ្គចុងក្រោយយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ចូលផ្លូវហាយវេ ហើយឆ្លងកាត់ខ្លួនយើង។

ហើយបន្ទាប់មកការវាយលុកដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយបានធ្លាក់ទៅលើផ្នែកដែលការពារយ៉ាងលំបាកនៃធុងរបស់យើង។ វាត្រូវបានបន្តដោយមួយទៀត និងមួយទៀត... សរុបចំនួនបួន។ រឿងដ៏អាក្រក់បំផុតបានកើតឡើង - យើងស្ថិតនៅក្រោមការបាញ់ចំគោលដៅពីកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ។ ម៉ាស៊ីន​បាន​គ្រហឹម ហើយ​ធុង​បាន​ព្យាយាម​អស់សង្ឃឹម​ដើម្បី​គេច​ពី​ការ​បាញ់​ផ្លោង ប៉ុន្តែ​នៅ​វិនាទី​បន្ទាប់ យើង​ត្រូវ​បាន​គប់​ទៅ​ចំហៀង​ដោយ​ការ​ផ្ទុះ​ដ៏​ខ្លាំង។ ម៉ាស៊ីនបានជាប់គាំង។
គំនិតដំបូងគឺ - វាចប់ហើយ ប៉ូលនឹងបំផ្លាញយើងដោយការបាញ់បន្ទាប់របស់ពួកគេ។ អ្វី​ដែល​ត្រូវធ្វើ? ពួកគេបានលោតចេញពីធុង ហើយប្រញាប់ទៅដី។ យើងកំពុងរង់ចាំអ្វីដែលនឹងកើតឡើង... មួយនាទីបានកន្លងផុតទៅ បន្ទាប់មកមួយទៀត... ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន វាមិនមានការបាញ់ប្រហារនោះទេ។ តើ​មាន​រឿង​អ្វី​កើតឡើង? ហើយភ្លាមៗនោះយើងមើលទៅ - មានជួរឈរនៃផ្សែងខ្មៅនៅពីលើចំហៀងនៃធុង។ គំនិតដំបូងគឺថាម៉ាស៊ីនកំពុងឆេះ។ ប៉ុន្តែ​តើ​សំឡេង​ហួច​ដ៏​ចម្លែក​នេះ​មក​ពី​ណា? យើងក្រឡេកមើលកាន់តែជិត ហើយស្ទើរតែមិនជឿភ្នែករបស់យើង - វាប្រែថាសំបកមួយដែលបានបាញ់ចេញពីរបាំងនោះបានបុកគ្រាប់បែកផ្សែងដែលស្ថិតនៅខាងក្រោយរថយន្តរបស់យើង ហើយខ្យល់បានបក់បោកផ្សែងទៅលើមេឃ។ អ្វី​ដែល​បាន​ជួយ​យើង​គឺ​ថា​មាន​ពពក​ខ្មៅ​ហុយ​នៅ​ពីលើ​រនាំង​ ហើយ​ប៉ូល​បាន​សម្រេច​ថា​ធុង​ត្រូវ​ឆេះ។

រថក្រោះ PzKpfw IV រស់ឡើងវិញ

* ទីបញ្ជាការកងពលតូច - ទីបញ្ជាការកងពល * - ឧត្តមសេនីយ៍បានព្យាយាមទាក់ទងប៉ុន្តែវិទ្យុនៅស្ងៀម។ ធុងរបស់យើងមើលទៅគួរឱ្យភ័យខ្លាច - ខ្មៅ, ប្រេះ, ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយ mangled ។ សត្វដង្កូវដែលធ្លាក់ពីលើទាំងស្រុង ដេកនៅក្បែរនោះ... ទោះវាលំបាកយ៉ាងណា ក៏ខ្ញុំត្រូវតែប្រឈមមុខនឹងការពិត - ខ្ញុំត្រូវបោះបង់ចោលឡាន ហើយព្យាយាមធ្វើដំណើរទៅកាន់មនុស្សរបស់ខ្ញុំដោយថ្មើរជើង។ យើងបានដកកាំភ្លើងយន្ត យក walkie-talkies និងថតឯកសារ និងមើលធុងដែលខូចជាលើកចុងក្រោយ។ បេះដូងខ្ញុំស្រក់ដោយការឈឺចាប់... តាមការណែនាំ ធុងដែលខូចត្រូវបានសន្មត់ថាត្រូវបានបំផ្ទុះដើម្បីកុំឱ្យវាធ្លាក់ទៅសត្រូវ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកយើងអាចសម្រេចចិត្តធ្វើបែបនេះបានទេ... ផ្ទុយទៅវិញ យើងបានបន្លំយានជំនិះ។ ល្អបំផុតដែលយើងអាចធ្វើបានជាមួយសាខា។ ក្នុង​ចិត្ត​អ្នក​រាល់​គ្នា​សង្ឃឹម​ថា​បើ​កាលៈទេសៈ​អំណោយ​ផល យើង​នឹង​ត្រឡប់​មក​វិញ​ឆាប់ៗ​នេះ ហើយ​អូស​ឡាន​ទៅ​ឲ្យ​ប្រជាជន​យើង...
មកដល់ថ្ងៃនេះ ខ្ញុំនៅចាំដោយភាពភ័យរន្ធត់ តាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញ... ភ្លើងបិទបាំងគ្នា ក្នុងរយៈពេលខ្លី ពួកយើងបានរើពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយ ពីសួនច្បារមួយទៅសួនច្បារមួយ... ទីបំផុតយើងទៅដល់កន្លែងរបស់យើងនៅពេលល្ងាច ពួកយើងក៏ដួលភ្លាមៗ។ ហើយបានដេកលក់។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំមិនដែលគេងបានគ្រប់គ្រាន់ទេ។ មួយសន្ទុះក្រោយមក ខ្ញុំបើកភ្នែកឡើងដោយភាពភ័យរន្ធត់ ហើយត្រជាក់ចុះ ដោយនឹកឃើញថា ពួកយើងបានបោះចោលធុងរបស់យើង... ខ្ញុំអាចមើលឃើញវាឈរ ដោយគ្មានការការពារ ជាមួយនឹងទួណឺវីសចំហរ ទល់មុខរបាំងប៉ូឡូញ... ពេលខ្ញុំភ្ញាក់ឡើងម្តងទៀត ពីដំណេក ខ្ញុំបានលឺសំលេងស្អករបស់អ្នកបើកបរពីលើខ្ញុំ៖ "តើអ្នកនៅជាមួយយើងទេ?" ខ្ញុំ​មិន​យល់​ទេ ដេក​លក់​ពាក់​កណ្ដាល​ហើយ​សួរ​ថា “ទៅ​ណា? គាត់បានពន្យល់យ៉ាងខ្លីថា "ខ្ញុំបានរកឃើញឡានជួសជុល" ។ ភ្លាម​នោះ​ខ្ញុំ​ស្ទុះ​ទៅ​ជើង​ខ្ញុំ ហើយ​យើង​ទៅ​សង្គ្រោះ​ធុង​របស់​យើង។ វានឹងចំណាយពេលយូរដើម្បីប្រាប់ពីរបៀបដែលយើងទៅដល់ទីនោះ របៀបដែលយើងបានធ្វើការលើការសង្គ្រោះរថយន្តដែលខូចរបស់យើង។ រឿងចំបងគឺថានៅយប់នោះយើងនៅតែអាចដាក់បញ្ជារបស់យើង "បួន" ចូលទៅក្នុងសកម្មភាព (អ្នកនិពន្ធនៃការចងចាំទំនងជាច្រឡំក្នុងការហៅធុងរបស់គាត់ "បួន" ។ ការពិតគឺថារថក្រោះ Pz. Kpfw. IV បានចាប់ផ្តើម។ បំពាក់រថយន្តបញ្ជាឡើងវិញតាំងពីឆ្នាំ 1944 ។ ភាគច្រើនយើងកំពុងនិយាយអំពីធុងបញ្ជាដែលមានមូលដ្ឋានលើ Pz III version D.)
នៅពេលដែលប៉ូលដែលភ្ញាក់ដឹងខ្លួនព្យាយាមបញ្ឈប់យើងដោយភ្លើង យើងបានបញ្ចប់ការងាររបស់យើងរួចហើយ ដូច្នេះយើងក៏ប្រញាប់ឡើងទៅលើប៉ម ហើយចាកចេញទៅ។ យើងសប្បាយចិត្តនៅក្នុងព្រលឹងរបស់យើង... ទោះបីជាធុងរបស់យើងត្រូវបានខ្ទេចខ្ទី និងខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ ក៏យើងនៅតែមិនអាចបោះបង់វាចោលដើម្បីភាពរីករាយនៃសត្រូវដែលមានជ័យជំនះ! យុទ្ធនាការរយៈពេលមួយខែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃផ្លូវប៉ូឡូញក្រីក្រ និងដីភក់រលុង មានឥទ្ធិពលមិនអំណោយផលបំផុតចំពោះស្ថានភាពរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។ រថយន្ត​ទាំង​នោះ​ត្រូវ​ការ​ជួសជុល និង​ជួសជុល​ជា​បន្ទាន់។ កាលៈទេសៈនេះក្នុងចំណោមអ្នកផ្សេងទៀតមានឥទ្ធិពលលើការពន្យារពេលនៃការឈ្លានពានរបស់ហ៊ីត្លែរ អឺរ៉ុប​ខាងលិច. បញ្ជាការ Wehrmacht អាចរៀនមេរៀនពីបទពិសោធន៍នៃសង្រ្គាមនៅប្រទេសប៉ូឡូញ និងបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់ចំពោះគ្រោងការណ៍ដែលមានស្រាប់ពីមុនសម្រាប់ការរៀបចំការជួសជុល និងថែទាំយានយន្តប្រយុទ្ធ។ អំពីប្រសិទ្ធភាព ប្រព័ន្ធថ្មី។ការជួសជុល និងជួសជុលរថក្រោះ Wehrmacht អាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយអត្ថបទកាសែតមួយដែលត្រូវបានបោះពុម្ពនៅក្នុងកាសែតអាល្លឺម៉ង់មួយ ហើយបានបោះពុម្ពឡើងវិញនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 1941។ អត្ថបទនេះត្រូវបានគេហៅថា "អាថ៌កំបាំងនៃកម្លាំងប្រយុទ្ធនៃរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់" និងមានបញ្ជីលម្អិតនៃវិធានការ។ ដើម្បីរៀបចំប្រតិបត្តិការដែលមិនមានការរំខាននៃសេវាកម្មជួសជុល និងជួសជុលឡើងវិញ ដែលជាផ្នែកនៃការបែងចែកធុងនីមួយៗ។
“អាថ៌កំបាំងនៃភាពជោគជ័យរបស់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានកំណត់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយប្រព័ន្ធជម្លៀស និងជួសជុលរថក្រោះដែលខូចដែលត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិការចាំបាច់ទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត។ ចម្ងាយកាន់តែច្រើនដែលរថក្រោះត្រូវគ្របដណ្ដប់ក្នុងអំឡុងការហែក្បួន សារៈសំខាន់កាន់តែធំនៃយន្តការជួសជុលដែលកែតម្រូវឥតខ្ចោះ និង ការ​គាំទ្រ​ផ្នែក​បច្ចេកទេសម៉ាស៊ីនដែលខូច។
1. កងវរសេនាតូចរថក្រោះនីមួយៗមានកងអនុសេនាតូចជួសជុល និងជួសជុលពិសេសសម្រាប់ជំនួយសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងករណីមានការខូចខាតតិចតួច។ កងអនុសេនាតូចនេះជាអង្គភាពជួសជុលតូចបំផុត មានទីតាំងនៅជិតជួរខាងមុខ។ កងអនុសេនាតូចរួមមាន មេកានិកជួសជុលម៉ាស៊ីន មេកានិចវិទ្យុ និងអ្នកឯកទេសផ្សេងទៀត។ កងអនុសេនាតូចមានរថយន្តធុនស្រាលសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់ និងឧបករណ៍ចាំបាច់ ព្រមទាំងរថយន្តជួសជុល និងសង្គ្រោះរថពាសដែកពិសេស ដែលបំលែងពីធុងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនផ្នែកទាំងនេះទៅកាន់ធុងជនពិការ។ កងអនុសេនាតូចត្រូវបានបញ្ជាដោយមន្ត្រីម្នាក់ដែលអាចហៅជំនួយពីកងអនុសេនាតូចបែបនេះ ហើយបញ្ជូនពួកគេទាំងអស់គ្នាទៅកាន់តំបន់ដែលត្រូវការជំនួយសង្គ្រោះបន្ទាន់។

វាគួរតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ជាពិសេសថាប្រសិទ្ធភាពនៃកងអនុសេនាតូចជួសជុលនិងជួសជុលដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើភាពអាចរកបាននៃគ្រឿងបន្លាស់ចាំបាច់ ឧបករណ៍ និងការដឹកជញ្ជូនសមស្រប។ ដោយសារពេលវេលាមានតម្លៃជាមាសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ មេមេកានិចនៃកងអនុសេនាតូចជួសជុលតែងតែមានការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបរិក្ខារមូលដ្ឋាន គ្រឿងបង្គុំ និងផ្នែកផ្សេងៗ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ដោយមិនខ្ជះខ្ជាយមួយវិនាទីដើម្បីក្លាយជាមនុស្សដំបូងគេដើម្បីទៅធុងដែលខូចហើយចាប់ផ្តើមការងារខណៈពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈចាំបាច់ដែលនៅសល់ត្រូវលើកដាក់លើឡាន ប្រសិនបើការខូចខាតដែលទទួលបានដោយធុងគឺធ្ងន់ធ្ងរដែលមិនអាចធ្វើបាន។ ជួសជុលនៅនឹងកន្លែង ឬការជួសជុលត្រូវការរយៈពេលយូរ រថយន្តត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្រុមហ៊ុនផលិតវិញ។
2. កងវរសេនាធំរថក្រោះនីមួយៗមានក្រុមហ៊ុនជួសជុល និងស្តារឡើងវិញ ដែលមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ឧបករណ៍ចាំបាច់និងឧបករណ៍។ នៅក្នុងសិក្ខាសាលាចល័តរបស់ក្រុមហ៊ុនជួសជុល សិប្បករដែលមានបទពិសោធន៍បានសាកថ្ម, ការងារផ្សារដែកនិងការជួសជុលម៉ាស៊ីនស្មុគស្មាញ។ សិក្ខាសាលានេះត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ទូចពិសេស ម៉ាស៊ីនកិន ខួង និងកិន ព្រមទាំងឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់បរិក្ខារ ជាងឈើ គំនូរ និងជាងដែក។ ក្រុមហ៊ុនជួសជុល និងជួសជុលនីមួយៗរួមមានកងអនុសេនាតូចជួសជុលចំនួនពីរ ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះអាចត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅកងវរសេនាតូចជាក់លាក់នៃកងវរសេនាធំ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត កងអនុសេនាតូចទាំងពីរកំពុងធ្វើចលនាឥតឈប់ឈរជុំវិញកងវរសេនាធំ ដោយធានាបាននូវការបន្តនៃវដ្តការងារសង្គ្រោះ។ កងអនុសេនាតូចនីមួយៗមានឡានផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនជួសជុល និងជួសជុលចាំបាច់ត្រូវបញ្ចូលកងអនុសេនាតូចនៃរថយន្តជួសជុល និងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដែលបញ្ជូនរថក្រោះដែលបរាជ័យទៅហាងជួសជុល ឬកន្លែងប្រមូលផ្តុំ ដែលកងអនុសេនាតូចជួសជុលធុង ឬក្រុមហ៊ុនទាំងមូលត្រូវបានបញ្ជូន។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនក៏រួមបញ្ចូលទាំងកងអនុសេនាតូចជួសជុលអាវុធ និងហាងជួសជុលវិទ្យុផងដែរ។
នៅក្នុងការអនុវត្ត កងអនុសេនាតូចទាំងពីរកំពុងធ្វើចលនាឥតឈប់ឈរជុំវិញកងវរសេនាធំ ដោយធានាបាននូវការបន្តនៃវដ្តនៃការងារជួសជុល។ កងអនុសេនាតូចនីមួយៗមានឡានផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនជួសជុល និងជួសជុលចាំបាច់ត្រូវបញ្ចូលកងអនុសេនាតូចនៃរថយន្តជួសជុល និងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដែលបញ្ជូនរថក្រោះដែលបរាជ័យទៅហាងជួសជុល ឬកន្លែងប្រមូលផ្តុំ ដែលកងអនុសេនាតូចជួសជុលធុង ឬក្រុមហ៊ុនទាំងមូលត្រូវបានបញ្ជូន។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនក៏រួមបញ្ចូលទាំងកងអនុសេនាតូចជួសជុលអាវុធ និងហាងជួសជុលវិទ្យុផងដែរ។

3. ប្រសិនបើហាងជួសជុលដែលមានបំពាក់គ្រឿងបរិក្ខារល្អមាននៅពីក្រោយជួរមុខ ឬនៅក្នុងទឹកដីដែលកាន់កាប់ដោយពួកយើង ទាហានតែងតែប្រើវាដើម្បីសន្សំសំចៃការដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយបរិមាណនៃចរាចរណ៍ផ្លូវដែក។ ក្នុងករណីបែបនេះ គ្រឿងបន្លាស់ និងឧបករណ៍ចាំបាច់ទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជាទិញពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ហើយបុគ្គលិកនៃសិប្បករ និងមេកានិកដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ត្រូវបានចាត់តាំង។
វាអាចនិយាយបានដោយភាពប្រាកដប្រជាថា បើគ្មានការគិតគូរឱ្យបានហ្មត់ចត់ និងដំណើរការច្បាស់លាស់សម្រាប់ការងាររបស់អង្គភាពជួសជុលទេ នាវាដឹកប្រេងដ៏ក្លាហានរបស់យើងនឹងមិនអាចគ្របដណ្តប់ចម្ងាយដ៏ច្រើនបែបនេះ ហើយឈ្នះជ័យជម្នះដ៏អស្ចារ្យបែបនេះនៅក្នុងសង្គ្រាមពិតប្រាកដ*។

មុនពេលការលុកលុយរបស់អឺរ៉ុបខាងលិច រថក្រោះបួននៅតែបង្កើតបានជារថក្រោះ Panzerwaffe ភាគតិចទាំងស្រុង - មានតែ 278 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោមរថយន្តប្រយុទ្ធ 2,574 គ្រឿង។ អាល្លឺម៉ង់​ត្រូវ​បាន​ប្រឆាំង​ដោយ​រថយន្ត​សម្ព័ន្ធមិត្ត​ជាង ៣០០០ គ្រឿង ដែល​ភាគច្រើន​ជា​ជនជាតិ​បារាំង។ ជាងនេះទៅទៀត រថក្រោះបារាំងជាច្រើននៅពេលនោះ មានភាពអស្ចារ្យខ្លាំងជាងសូម្បីតែ "បួន" ជាទីស្រឡាញ់របស់ Guderian ទាំងការការពារពាសដែក និងប្រសិទ្ធភាពអាវុធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាល្លឺម៉ង់មានអត្ថប្រយោជន៍ដែលមិនអាចប្រកែកបានក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រ។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ខ្លឹមសារនៃ "blitzkrieg" ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងល្អបំផុតនៅក្នុងឃ្លាខ្លីមួយដោយ Heinz Guderian: "កុំប៉ះម្រាមដៃរបស់អ្នក ប៉ុន្តែត្រូវដាល់ដោយកណ្តាប់ដៃរបស់អ្នក!" សូមអរគុណចំពោះការអនុវត្តយ៉ាងត្រចះត្រចង់នៃយុទ្ធសាស្ត្រ "blitzkrieg" អាល្លឺម៉ង់បានឈ្នះយុទ្ធនាការបារាំងយ៉ាងងាយស្រួល ដែលក្នុងនោះ PzKpfw IV ទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង។ វាគឺនៅពេលនេះដែលរថក្រោះអាឡឺម៉ង់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតកេរ្តិ៍ឈ្មោះដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់ខ្លួនពួកគេជាច្រើនដងលើសពីសមត្ថភាពពិតនៃរថពាសដែកខ្សោយនិងមិនគ្រប់គ្រាន់ទាំងនេះ។ ជាពិសេសមានរថក្រោះ PzKpfw IV ជាច្រើននៅក្នុង Afrika Korps របស់ Rommel ប៉ុន្តែនៅទ្វីបអាហ្រ្វិក ពួកគេត្រូវបានផ្តល់តួនាទីជាជំនួយសម្រាប់ជំនួយថ្មើរជើងយូរពេក។
នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1941 ការពិនិត្យឡើងវិញនៃសារព័ត៌មានអាឡឺម៉ង់ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយជាទៀងទាត់នៅក្នុងសារព័ត៌មានអង់គ្លេសបានបោះពុម្ពជម្រើសពិសេសដែលឧទ្ទិសដល់រថក្រោះ PzKpfw IV ថ្មី អត្ថបទបង្ហាញថាកងវរសេនាតូចរថក្រោះ Wehrmacht នីមួយៗមានក្រុមហ៊ុនរថក្រោះ PzKpfw IV ចំនួនដប់។ ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ជា​ដំបូង​ជា​កាំភ្លើង​ធំ​វាយ​លុក និង​ទីពីរ​ដូច​ជា​ ធាតុសំខាន់ជួរឈរធុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ គោលបំណងដំបូងនៃរថក្រោះ PzKpfw IV ត្រូវបានពន្យល់យ៉ាងសាមញ្ញ។ ដោយសារកាំភ្លើងធំនៅទីវាលមិនអាចគាំទ្រកងកម្លាំងពាសដែកបានភ្លាមៗក្នុងទិសដៅមួយឬក៏មួយទៀត PzKpfw IV បានដើរតួនាទីរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងកាំភ្លើងធំ 75 មីលីម៉ែត្រ។ គុណសម្បត្តិផ្សេងទៀតនៃការប្រើប្រាស់ "បួន" កើតចេញពីការពិតដែលថាកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្ររបស់វាជាមួយ ជួរអតិបរមាការបាញ់លើសពី 8,100 ម៉ែត្រអាចកំណត់ពេលវេលា និងទីកន្លែងនៃការប្រយុទ្ធ ហើយល្បឿន និងភាពបត់បែនបានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាអាវុធដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុត។
អត្ថបទជាពិសេសមានឧទាហរណ៍អំពីរបៀបដែលរថក្រោះ PzKpfw IV ចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានប្រើជាការបង្កើតកាំភ្លើងធំប្រឆាំងនឹងជួរឈរសម្ព័ន្ធមិត្តដែលជឿនលឿន របៀបដែលពួកគេក៏ត្រូវបានគេប្រើជាអាវុធសម្រាប់ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងថ្មដែរ ហើយក៏បានធ្វើសកម្មភាពពីការវាយឆ្មក់ដែលរថក្រោះអង់គ្លេសត្រូវបាន ទាក់ទាញដោយរថពាសដែកអាល្លឺម៉ង់ជាច្រើន។ លើសពីនេះទៀត PzKpfw IVs ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងប្រតិបត្តិការការពារផងដែរ ដែលជាឧទាហរណ៍នៃវគ្គបន្ទាប់នៃយុទ្ធនាការអាហ្វ្រិក នៅថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានឡោមព័ទ្ធកងទ័ពអង់គ្លេសនៅក្នុងតំបន់ Capuzzo ។ នេះត្រូវបាននាំមុខដោយការប៉ុនប៉ងមិនជោគជ័យដោយជនជាតិអង់គ្លេសដើម្បីទម្លុះទៅកាន់ Tobruk និងដណ្តើមយកមកវិញនូវបន្ទាយដែលឡោមព័ទ្ធដោយកងទ័ពរបស់ Rommel ។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា ពួកគេបានបង្គត់ជួរភ្នំភាគអាគ្នេយ៍នៃផ្លូវ Halfaya ហើយបានឆ្ពោះទៅភាគខាងជើងកាត់តាម Ridot ta Capuzzo ស្ទើរតែដល់ Bardia ។ នេះជារបៀបដែលអ្នកចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ពីភាគីអង់គ្លេសរំលឹកវាថា:

“ រថពាសដែកបានលាតសន្ធឹងតាមបណ្តោយផ្នែកខាងមុខធំទូលាយ។ ពួកគេបានរើចេញជាពីរ ឬបី ហើយប្រសិនបើពួកគេជួបការតស៊ូធ្ងន់ធ្ងរ នោះពួកគេបានត្រលប់មកវិញភ្លាមៗ។ រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​តាម​ពីក្រោយ​ដោយ​ថ្មើរជើង​ក្នុង​រថយន្ត​ដឹកទំនិញ។ នេះ​ជា​ការ​ចាប់​ផ្តើម​នៃ​ការ​វាយ​ប្រហារ​ពេញ​លេញ។ ក្រុមរថក្រោះពួកគេបាញ់សម្លាប់ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់គឺ 80-90% ។ ពួកគេបានកំណត់ទីតាំងរថក្រោះរបស់ពួកគេដើម្បីឱ្យផ្នែកខាងមុខ និងភាគីប្រឈមមុខនឹងទីតាំងរបស់យើង។ នេះបានអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិអាឡឺម៉ង់វាយកាំភ្លើងរបស់យើងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ខណៈពេលដែលមិនមានចលនា។ ពួកគេកម្រនឹងបាញ់នៅពេលផ្លាស់ទី។ ក្នុងករណីខ្លះរថក្រោះ PzKpfw IV ភ្លាមៗបានបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងរបស់ពួកគេ ហើយពួកគេមិនបានបាញ់ដល់គោលដៅជាក់លាក់ណាមួយឡើយ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែបង្កើតជញ្ជាំងភ្លើងនៅពេលដែលពួកគេបានផ្លាស់ទីក្នុងចម្ងាយពី 2000-3600 ម៉ែត្រ ទាំងអស់នេះត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីភាពភ័យខ្លាច អ្នកការពាររបស់យើង។ និយាយ​ឲ្យ​ត្រង់​ទៅ ពួក​គេ​ទទួល​បាន​ជោគជ័យ​យ៉ាង​ល្អ»។

ការប៉ះទង្គិចគ្នាលើកដំបូងរវាងកងទ័ពអាមេរិក និងអាល្លឺម៉ង់នៅទុយនីស៊ី បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 26 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1942 នៅពេលដែលកងទ័ពនៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី 190 នៃ Afrika Korps នៅក្នុងតំបន់ Mateur បានទាក់ទងជាមួយកងវរសេនាតូចទី 2 នៃកងវរសេនាធំទី 13 នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 1 ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់នៅក្នុងតំបន់នេះមានរថក្រោះ PzKpfw III ប្រមាណជាបី និងរថក្រោះ PzKpfw IV យ៉ាងតិចចំនួនប្រាំមួយជាមួយនឹងកាំភ្លើងវែង 75-mm KwK 40 នេះជារបៀបដែលវគ្គនេះត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងសៀវភៅ "Old Ironsides" ។
"ខណៈពេលដែលកងកម្លាំងសត្រូវកំពុងប្រមូលផ្តុំពីភាគខាងជើងកងវរសេនាតូច Waters មិនខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាទេ។ ដោយបានជីកខ្សែការពារយ៉ាងជ្រៅ ក្បាំងរថក្រោះរបស់ពួកគេ និងធ្វើការងារចាំបាច់ផ្សេងទៀត ពួកគេមិនត្រឹមតែមានពេលរៀបចំសម្រាប់កិច្ចប្រជុំជាមួយសត្រូវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានឆ្លាក់ថ្ងៃសម្រាកបន្ថែមសម្រាប់ខ្លួនទៀតផង។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ប្រធានជួរឈរអាឡឺម៉ង់បានបង្ហាញខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុនរបស់ Siglin បានរៀបចំដើម្បីប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្ពោះទៅរកសត្រូវ។ កងអនុសេនាតូចកាំភ្លើងវាយប្រហារក្រោមការបញ្ជារបស់អនុសេនីយ៍ទោ Ray Wasker បានឆ្ពោះទៅមុខដើម្បីស្ទាក់ចាប់ និងបំផ្លាញសត្រូវ។ រថពាសដែក ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ៣ គ្រឿងនៅលើតួនៃរថពាសដែកពាក់កណ្ដាលផ្លូវ ដែលមានទីតាំងនៅគែមព្រៃអូលីវក្រាស់ បានអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិអាឡឺម៉ង់ចូលទៅជិតចម្ងាយប្រហែល ៩០០ ម៉ែត្រ ហើយបានបាញ់យ៉ាងលឿន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវាយកម្ទេចរថក្រោះសត្រូវមិនមែនជាកិច្ចការងាយស្រួលនោះទេ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដកថយយ៉ាងលឿន ហើយស្ទើរតែលាក់បាំងទាំងស្រុងដោយពពកខ្សាច់ និងធូលី បានឆ្លើយតបដោយកាំភ្លើងដ៏ខ្លាំងរបស់ពួកគេ។ គ្រាប់​ផ្លោង​បាន​ផ្ទុះ​កៀក​នឹង​ទីតាំង​របស់​យើង ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​ពេល​នេះ​មិន​បាន​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ការ​ខូចខាត​ធ្ងន់ធ្ងរ​អ្វី​ឡើយ ។

មិនយូរប៉ុន្មាន Wasker បានទទួលបញ្ជាពីមេបញ្ជាការកងវរសេនាតូច ឱ្យបំផ្ទុះគ្រាប់បែកផ្សែង ហើយដកកងកាំភ្លើងធំដែលបាញ់ដោយខ្លួនឯងទៅចម្ងាយដោយសុវត្ថិភាព។ នៅពេលនេះក្រុមហ៊ុនរបស់ Siglin ដែលមានរថក្រោះធុនស្រាល M3 General Stewart ចំនួន 12 បានវាយប្រហារលើផ្នែកខាងលិចរបស់សត្រូវ។ កងអនុសេនាតូចទីមួយអាចបំបែកបាននៅជិតទីតាំងសត្រូវបំផុត ប៉ុន្តែកងទ័ព Italo-German មិនបានបាត់បង់ទេ បានរកឃើញគោលដៅយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងបានទម្លាក់ថាមពលពេញនៃកាំភ្លើងរបស់ពួកគេទៅលើវា។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែប៉ុន្មាននាទី ក្រុមហ៊ុន A បានបាត់បង់រថក្រោះចំនួន 6 គ្រឿងរបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ ក៏វានៅតែអាចរុញច្រានយានសត្រូវមកវិញ ដោយបង្វែរពួកគេពីខាងក្រោយឆ្ពោះទៅកាន់តំណែងរបស់ក្រុមហ៊ុន B ។ វាបានដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការប្រយុទ្ធ។ ក្រុមហ៊ុន B បានទម្លាក់កាំភ្លើងរបស់ខ្លួននៅលើកន្លែងដែលងាយរងគ្រោះបំផុតនៃរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ ហើយដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យសត្រូវដឹងខ្លួន ពួកគេបានបិទ PzKpfw IVs ចំនួនប្រាំមួយ និង PzKpfw III មួយ។ រថក្រោះដែលនៅសេសសល់បានដកថយក្នុងភាពច្របូកច្របល់ (ដើម្បីឱ្យអ្នកអានមានអារម្មណ៍ថាមានភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃស្ថានភាពដែលជនជាតិអាមេរិកបានរកឃើញខ្លួនឯង វាសមហេតុផលក្នុងការផ្តល់នូវលក្ខណៈសំខាន់ៗសម្រាប់ការប្រៀបធៀប។ ធុងពន្លឺ M 3 "Stuart": ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ - 12,4 តោន; នាវិក - 4 នាក់; ការកក់ទុក - ពី 10 ទៅ 45 មម; គ្រឿងសព្វាវុធ - កាំភ្លើងរថក្រោះ ១ x ៣៧ ម។ កាំភ្លើងយន្ត 5 x 7.62 មម; ម៉ាស៊ីន "Continental" W 670-9A, 7-cylinder, carburetor, 250 hp ។ ជាមួយ; ល្បឿន - ៤៨ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ជួរជិះទូក (នៅលើផ្លូវហាយវេ) - 113 គីឡូម៉ែត្រ។ ) ។
ដើម្បីឱ្យមានភាពយុត្តិធម៌ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថា ជនជាតិអាមេរិកមិនតែងតែទទួលបានជ័យជំនះពីការប្រយុទ្ធជាមួយកងកម្លាំងរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់នោះទេ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ កាលៈទេសៈបានប្រែក្លាយផ្ទុយពីនេះ ហើយជនជាតិអាមេរិកត្រូវទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងសម្ភារៈយោធា និងមនុស្ស។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ក្នុង​ករណី​នេះ ពួក​គេ​ពិត​ជា​បាន​ទទួល​ជ័យ​ជម្នះ​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​ជឿ។

ទោះបីជាការពិតដែលថានៅមុនថ្ងៃនៃការលុកលុយរបស់រុស្ស៊ីអាល្លឺម៉ង់បានបង្កើនការផលិតរថក្រោះ PzKpfw IV យ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយក៏ពួកគេនៅតែមានចំនួនមិនលើសពីមួយភាគប្រាំមួយនៃរថយន្តប្រយុទ្ធ Wehrmacht ទាំងអស់ (439 ក្នុងចំណោម 3332) ។ ពិតមែនហើយ នៅពេលនោះចំនួនរថក្រោះធុនស្រាលហួសសម័យ PzKpfw I និង PzKpfw II និង ភាគច្រើន Panzerwaffe បានចាប់ផ្តើមមាន Czech LT-38 (PzKpfw 38 (1)) និង German “troikas” ។ ជាមួយនឹងកម្លាំងបែបនេះ អាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមអនុវត្តផែនការ Barbarossa ។ សហភាព​សូវៀតអ្នកយុទ្ធសាស្រ្តមកពី OKW មិនមានការភាន់ច្រលំពេកអំពីឧបករណ៍យោធាទេ ពួកគេមិនមានការងឿងឆ្ងល់ថា រថយន្តអាល្លឺម៉ង់នឹងអាចទប់ទល់នឹងកងនាវាដ៏ធំមហិមានៃរថក្រោះរុស្ស៊ីដែលហួសសម័យនោះទេ។ ដំបូងវាប្រែទៅជាបែបនោះ ប៉ុន្តែរូបរាងនៅលើឆាកល្ខោននៃប្រតិបត្តិការរថក្រោះធុនមធ្យមសូវៀត T-34 និង KV-1 ធុនធ្ងន់បានផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពយ៉ាងខ្លាំង។ មុនពេលបង្កើត Panthers និង Tigers មិនមែនរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់តែមួយអាចទប់ទល់នឹងការប្រកួតប្រជែងជាមួយរថក្រោះដ៏អស្ចារ្យទាំងនេះបានទេ។ នៅចម្ងាយជិត ពួកគេបានបាញ់ពាសដែកស្រាល បច្ចេកវិទ្យាអាល្លឺម៉ង់. ស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរខ្លះជាមួយនឹងការបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1942 នៃ "បួន" ថ្មីដែលប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងវែង 75 មីលីម៉ែត្រ KwK 40 ឥឡូវនេះខ្ញុំចង់ណែនាំអ្នកនូវការដកស្រង់ចេញពីការចងចាំរបស់អតីតអ្នករថក្រោះនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 24 ។ ដែលពិពណ៌នាអំពីការប្រយុទ្ធគ្នានៃ "បួន" ថ្មីជាមួយនឹងរថក្រោះសូវៀតនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1942 នៅជិត Voronezh ។
"មានការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវបង្ហូរឈាមសម្រាប់ Voronezh ។ សូម្បី​តែ​ដល់​ល្ងាច​ថ្ងៃ​ទី​ពីរ​ក៏​ដោយ អ្នក​ការពារ​ក្រុង​ដែល​ក្លាហាន​មិន​ព្រម​លែង​ដៃ​ឡើយ។ ដោយមិននឹកស្មានដល់ រថក្រោះសូវៀត ដែលជាកម្លាំងការពារដ៏សំខាន់ បានព្យាយាមទម្លុះរង្វង់កងទ័ពដែលបិទជុំវិញទីក្រុង។ ការប្រយុទ្ធរថក្រោះដ៏សាហាវបានកើតឡើង។ បន្ទាប់មក អ្នកនិពន្ធដកស្រង់លម្អិត
របាយការណ៍របស់ពលបាល Freyer: "នៅថ្ងៃទី 7 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 នៅលើ PzKpfw IV របស់ខ្ញុំដែលប្រដាប់ដោយកាណុងកាំភ្លើងវែងខ្ញុំបានកាន់កាប់ទីតាំងមួយនៅផ្លូវបំបែកជាយុទ្ធសាស្ត្រនៅ Voronezh ។ ក្លែង​ខ្លួន​យ៉ាង​ល្អ យើង​បាន​លាក់​ខ្លួន​ក្នុង​សួន​ច្បារ​មួយ​ក្បែរ​ផ្ទះ​មួយ។ របងឈើលាក់ធុងរបស់យើងពីចិញ្ចើមផ្លូវ។ យើងបានទទួលការបញ្ជាទិញដើម្បីគាំទ្រដល់ការឈានទៅមុខនៃយានប្រយុទ្ធធុនស្រាលរបស់យើងជាមួយនឹងភ្លើង ការពារពួកគេពីរថក្រោះសត្រូវ និងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ។ ដំបូងឡើយ អ្វីៗមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ លើកលែងតែការប៉ះទង្គិចគ្នាបន្តិចបន្តួចជាមួយក្រុមជនជាតិរុស្ស៊ីដែលនៅខ្ចាត់ខ្ចាយ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណា ការប្រយុទ្ធនៅក្នុងទីក្រុងបានធ្វើឱ្យយើងមានការងឿងឆ្ងល់ឥតឈប់ឈរ។

វាជាថ្ងៃក្តៅ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីថ្ងៃលិច វាហាក់ដូចជាកាន់តែក្តៅ។ នៅម៉ោងប្រហែលប្រាំបីល្ងាច រថក្រោះធុនមធ្យម T-34 របស់រុស្សីបានបង្ហាញខ្លួននៅខាងឆ្វេងយើង ដោយមានបំណងឆ្លងកាត់ផ្លូវបំបែកដែលយើងកំពុងយាម។ ដោយសារ T-34 ត្រូវបានតាមពីក្រោយដោយរថក្រោះយ៉ាងហោចណាស់ 30 គ្រឿងទៀត យើងមិនអាចអនុញ្ញាតឱ្យមានសមយុទ្ធបែបនេះទេ។ ខ្ញុំត្រូវបើកភ្លើង។ ដំបូង សំណាង​នៅ​ខាង​យើង ដោយ​ការ​បាញ់​លើក​ដំបូង​យើង​បាន​វាយ​កម្ទេច​រថក្រោះ​រុស្ស៊ី​បី​គ្រឿង។ ប៉ុន្តែ​បន្ទាប់​មក​ខ្មាន់​កាំភ្លើង​របស់​យើង ដែល​ជា​មន្ត្រី​មិន​មែន​ស្នងការ​ Fischer បាន​ផ្សាយ​តាម​វិទ្យុ​ថា៖ «កាំភ្លើង​ជាប់​គាំង​ហើយ!»។ នៅទីនេះវាចាំបាច់ដើម្បីពន្យល់ថាការមើលឃើញខាងមុខរបស់យើងគឺថ្មីទាំងស្រុង ហើយជារឿយៗមានបញ្ហាជាមួយវា ពោលគឺបន្ទាប់ពីបាញ់រាល់គ្រាប់ទីពីរ ឬទីបី ប្រអប់ប្រអប់ព្រីនទទេបានជាប់គាំងនៅក្នុងខ្យល់។ នៅ​ពេល​នេះ រថក្រោះ​រុស្ស៊ី​មួយ​ទៀត​កំពុង​ឆេះ​យ៉ាង​សន្ធោសន្ធៅ​ទៅ​លើ​ទីធ្លា​ជុំវិញ​ខ្លួន។ អ្នក​ដឹក​ទំនិញ​របស់​យើង​ឈ្មោះ Corporal Groll បាន​រង​របួស​ធ្ងន់​ត្រង់​ក្បាល។ យើងបានទាញគាត់ចេញពីធុង ហើយដាក់គាត់នៅលើដី ហើយប្រតិបត្តិករវិទ្យុបានយកកន្លែងផ្ទុកដែលនៅទំនេរ។ ខ្មាន់កាំភ្លើងបានដកប្រអប់ព្រីនធឺរដែលបានចំណាយ ហើយបន្តការបាញ់ម្តងទៀត... ជាច្រើនដងទៀត NCO Schmidt និងខ្ញុំត្រូវក្តៅក្រហាយនៅធុងដោយប្រើបដាកាំភ្លើងធំក្រោមការបាញ់របស់សត្រូវ ដើម្បីទាញប្រអប់ព្រីនដែលជាប់គាំងចេញ។ អគ្គីភ័យ​ពី​រថក្រោះ​រុ​ស្ស៊ី​បាន​បំផ្លាញ​របង​ឈើ​ជា​បំណែកៗ ប៉ុន្តែ​រថក្រោះ​របស់​យើង​នៅ​តែ​មិន​ទទួល​រង​ការ​ខូចខាត​តែ​មួយ​មុខ ។

សរុបមក យើងបានវាយកម្ទេចយានជំនិះរបស់សត្រូវចំនួន ១១ គ្រឿង ហើយជនជាតិរុស្សីអាចបំបែកបានតែម្តងគត់ នៅពេលកាំភ្លើងរបស់យើងបានជាប់គាំងម្តងទៀត។ ជិត 20 នាទីបានកន្លងផុតពីការចាប់ផ្តើមនៃការប្រយុទ្ធមុនពេលសត្រូវអាចបើកការបាញ់ចំគោលដៅមកលើពួកយើងពីកាំភ្លើងរបស់ពួកគេ។ នៅព្រលឹមស្រាងៗ ការផ្ទុះគ្រាប់ផ្លោង និងអណ្តាតភ្លើងដែលឆេះសន្ធោសន្ធៅបានធ្វើឱ្យទេសភាពនៃទិដ្ឋភាពអស្ចារ្យនៃធម្មជាតិដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច... តាមមើលទៅ វាមកពីអណ្តាតភ្លើងដែលប្រជាជនរបស់យើងបានរកឃើញយើង។ ពួកគេបានជួយយើងទៅដល់ទីតាំងនៃកងវរសេនាធំដែលឈរជើងនៅជាយក្រុង Voronezh ភាគខាងត្បូង។ ខ្ញុំចាំបានថា ទោះបីហត់នឿយ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចគេងលក់បាន ដោយសារកំដៅក្តៅខ្លាំង និងភាពតឹងណែន... នៅថ្ងៃបន្ទាប់ វរសេនីយ៍ឯក Rigel បានកត់សម្គាល់ពីគុណសម្បត្តិរបស់យើងតាមលំដាប់សម្រាប់កងវរសេនាធំ៖
"ពានរង្វាន់ Fuhrer និងឧត្តមនាវីទោ Freyer នៃកងអនុសេនាតូចទី 4 ជាមួយ Knight's Cross ។ នៅក្នុងសមរភូមិ Voronezh ពលបាល Freyer មេបញ្ជាការរថក្រោះ PzKpfw IV បានបំផ្លាញរថក្រោះធុន T-34 របស់រុស្ស៊ីចំនួន 9 គ្រឿង និង T-60 ធុនស្រាលចំនួន 2 គ្រឿង។ រថក្រោះនេះបានកើតឡើងនៅពេលនេះនៅពេលដែលរថក្រោះរុស្ស៊ីចំនួន 30 គ្រឿងបានព្យាយាមទម្លុះចូលកណ្តាលទីក្រុង ទោះបីជាមានសត្រូវភាគច្រើនលើសលប់ក៏ដោយ ពលបាល Freyer នៅតែស្មោះត្រង់នឹងកាតព្វកិច្ចយោធារបស់គាត់ ហើយមិនបានចាកចេញពីមុខតំណែងរបស់គាត់ឡើយ។ ដើម្បីចូលទៅជិត និងបាញ់ចេញពីរថក្រោះរបស់គាត់ ជាលទ្ធផល ជួររថក្រោះរបស់រុស្សីត្រូវខ្ចាត់ខ្ចាយ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ទ័ពថ្មើរជើងរបស់យើង បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធបង្ហូរឈាមយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ បានគ្រប់គ្រងទីក្រុង។
នៅចំពោះមុខកងវរសេនាធំទាំងមូល ខ្ញុំចង់ក្លាយជាមនុស្សដំបូងគេដែលអបអរសាទរពលបាល Freyer លើរង្វាន់ដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់របស់គាត់។ កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 24 ទាំងមូលមានមោទនភាពចំពោះ Knight's Cross របស់យើង ហើយសូមជូនពរឱ្យគាត់បន្តទទួលបានជោគជ័យក្នុងការប្រយុទ្ធនាពេលអនាគត។ ខ្ញុំក៏សូមឆ្លៀតឱកាសនេះ ដើម្បីថ្លែងអំណរគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះសមាជិកផ្សេងទៀតនៃក្រុមរថក្រោះដ៏ក្លាហាន៖
ដល់មន្ត្រីខ្មាន់កាំភ្លើង ហ្វីសឆេរ ដែលមិនមែនជាស្នងការ
អ្នកបើកបរ-មេកានិក មិនទទួលបន្ទុកជាមន្ត្រី Schmidt
កំពុងផ្ទុក Corporal Groll
ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ Corporal Muller

ហើយបង្ហាញពីការកោតសរសើររបស់អ្នកចំពោះសកម្មភាពរបស់ពួកគេនៅថ្ងៃទី 7 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1942។ ស្នាដៃរបស់អ្នកនឹងធ្លាក់ចុះនៅក្នុងកាលប្បវត្តិមាសនៃសិរីរុងរឿងនៃកងវរសេនាធំដ៏ក្លាហានរបស់យើង»។

ការប៉ុនប៉ងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការការពាររបស់ធុងបាននាំឱ្យមានរូបរាងនៃការកែប្រែ "Ausfuhrung G" នៅចុងឆ្នាំ 1942 ។ អ្នករចនាដឹងថាដែនកំណត់ទម្ងន់ដែលតួអាចទប់ទល់បានត្រូវបានជ្រើសរើសរួចហើយ ដូច្នេះពួកគេត្រូវធ្វើដំណោះស្រាយសម្របសម្រួល - រុះរើអេក្រង់ចំហៀង 20 មីលីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ "បួន" ទាំងអស់ ដោយចាប់ផ្តើមពីម៉ូដែល "E" ។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាបង្កើនពាសដែកមូលដ្ឋាននៃសមបកដល់ 30 មីលីម៉ែត្រ ហើយដោយសារទម្ងន់ដែលបានរក្សាទុក ដំឡើងអេក្រង់លើសក្បាលក្រាស់ 30 មីលីម៉ែត្រនៅផ្នែកខាងមុខ។

វិធានការមួយទៀតដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពរបស់ធុងគឺការដំឡើងអេក្រង់ប្រឆាំងការប្រមូលផ្តុំ ("schurzen") កម្រាស់ 5 ម. លើសពីនេះទៀត ហ្វ្រាំង muzzle បន្ទប់តែមួយរបស់កាំភ្លើងត្រូវបានជំនួសដោយបន្ទប់ពីរដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ រូបរាងរបស់រថយន្តក៏មានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនទៀតផងដែរ៖ ជំនួសឱ្យឧបករណ៍បាញ់ផ្សែងនៅខាងក្រោយ ប្លុកប្រដាប់បាញ់គ្រាប់បែកផ្សែងដែលភ្ជាប់មកជាមួយបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានម៉ោននៅជ្រុងនៃប៉ម ហើយការបើកដំណើរការត្រូវបានលុបចោល។ អណ្តាតភ្លើងនៅក្នុងមួករបស់អ្នកបើកបរ និងខ្មាន់កាំភ្លើង។

នៅចុងបញ្ចប់នៃការផលិតសៀរៀលនៃរថក្រោះ PzKpfw IV "Ausfuhrung G" អាវុធសំខាន់ស្តង់ដាររបស់ពួកគេបានក្លាយទៅជាកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រដែលមានប្រវែងធុង 48 កាលីប័រ ហើយមួកពែងរបស់មេបញ្ជាការបានក្លាយជាស្លឹកតែមួយ។ រថក្រោះ PzKpfw IV Ausf.G នៃការផលិតនៅពេលក្រោយគឺស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងរថយន្តដំបូងនៃការកែប្រែ Ausf.N ។ ចាប់ពីខែឧសភា ឆ្នាំ 1942 ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1943 រថក្រោះ 1687 នៃម៉ូដែល Ausf.G ត្រូវបានផលិតឡើង ដែលជាតួលេខដ៏គួរអោយចាប់អារម្មណ៍មួយ ដោយពិចារណាថា ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 1937 ដល់រដូវក្តៅឆ្នាំ 1942 1300 PzKpfw IV នៃការកែប្រែទាំងអស់ត្រូវបានសាងសង់ (Ausf.A -F2), លេខតួ - 82701-84400 ។

នៅឆ្នាំ 1944 វាត្រូវបានផលិត ធុង PzKpfw IV Ausf.G ជាមួយអ៊ីដ្រូស្តាទិចនៃកង់ដ្រាយ. ការរចនាដ្រាយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកឯកទេសមកពីក្រុមហ៊ុន Tsanradfabrik នៅ Augsburg ។ ម៉ាស៊ីន Maybach សំខាន់បានបើកម៉ាស៊ីនបូមប្រេងពីរ ដែលនៅក្នុងវេនបានធ្វើឱ្យសកម្មម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រពីរដែលភ្ជាប់ដោយអ័ក្សទិន្នផលទៅកង់ដ្រាយ។ រោងចក្រថាមពលទាំងមូលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបក។ ល្បឿននៃធុងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកបើកបរដោយគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងដែលបង្កើតឡើងដោយស្នប់។

បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម ម៉ាស៊ីនពិសោធន៍បានមកដល់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយត្រូវបានសាកល្បងដោយអ្នកឯកទេសមកពីក្រុមហ៊ុន Vickers មកពីទីក្រុង Detroit ក្រុមហ៊ុននេះនៅពេលនោះបានធ្វើការនៅក្នុងវិស័យនៃដ្រាយអ៊ីដ្រូស្តាទិច។ ការ​ធ្វើ​តេ​ស្ត​ត្រូវ​បាន​រំខាន​ដោយ​សារ​តែ​ការ​បរាជ័យ​ផ្នែក​សម្ភារៈ និង​កង្វះ​គ្រឿងបន្លាស់។ បច្ចុប្បន្ននេះ រថក្រោះ PzKpfw IV Ausf.G ដែលមានកង់ដ្រាយអ៊ីដ្រូស្តាទិចត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅក្នុងសារមន្ទីររថក្រោះរបស់កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក ទីក្រុង Aberdeen សហរដ្ឋអាមេរិក។ ម៉ារីលែន។

រថក្រោះ PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

ការដំឡើងកាំភ្លើងវែង ៧៥ មីលីម៉ែត្រ បានក្លាយជាវិធានការដ៏ចម្រូងចម្រាស។ កាំភ្លើងបាននាំឱ្យមានការផ្ទុកលើសចំណុះនៃផ្នែកខាងមុខនៃធុង រន្ធខាងមុខស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធថេរ ហើយធុងទទួលបានទំនោរក្នុងការយោល សូម្បីតែនៅពេលផ្លាស់ទីលើផ្ទៃរាបស្មើ។ វាអាចទៅរួចដើម្បីកម្ចាត់ឥទ្ធិពលមិនល្អជាមួយនឹងការកែប្រែ "Ausfuhrung H" ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែមីនាឆ្នាំ 1943 ។

នៅលើរថក្រោះនៃម៉ូដែលនេះ ពាសដែកសំខាន់នៃផ្នែកខាងមុខនៃសមបក រចនាសម្ព័ន្ធទំនើប និងប៉មត្រូវបានពង្រឹងដល់ 80 មីលីម៉ែត្រ។ រថក្រោះ PzKpfw IV Ausf.H មានទម្ងន់ 26 តោន ហើយទោះបីជាប្រើការបញ្ជូន SSG-77 ថ្មីក៏ដោយ ក៏លក្ខណៈរបស់វាប្រែជាទាបជាង "បួន" នៃម៉ូដែលមុន ដូច្នេះល្បឿននៃចលនានៅលើដីរដុបបានថយចុះ។ ដោយមិនតិចជាង 15 គីឡូម៉ែត្រសម្ពាធជាក់លាក់នៅលើដីលក្ខណៈនៃការបង្កើនល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីនបានធ្លាក់ចុះ។ ការបញ្ជូនសន្ទនីយស្តាទិចត្រូវបានសាកល្បងលើធុងពិសោធន៍ PzKpfw IV Ausf.H ប៉ុន្តែរថក្រោះដែលមានការបញ្ជូនបែបនេះមិនចូលទៅក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំទេ។

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផលិត ការកែប្រែតិចតួចជាច្រើនត្រូវបានណែនាំដល់រថក្រោះម៉ូដែល Ausf.H ជាពិសេសពួកគេបានចាប់ផ្តើមដំឡើងរមូរដែកទាំងអស់ដោយគ្មានកៅស៊ូ រូបរាងរបស់កង់ដ្រាយ និងអ្នកបើកបានផ្លាស់ប្តូរ ទួណឺវីសសម្រាប់ប្រឆាំង MG-34 ។ - កាំភ្លើងយន្តយន្តហោះបានបង្ហាញខ្លួននៅលើពែងរបស់មេបញ្ជាការ ("Fligerbeschussgerat 42" - ការដំឡើងកាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះ) ប៉មសម្រាប់បាញ់កាំភ្លើងខ្លី និងរន្ធនៅលើដំបូលប៉មសម្រាប់បាញ់សញ្ញាភ្លើងត្រូវបានលុបចោល។

រថក្រោះ Ausf.H គឺជា "បួន" ដំបូងគេដែលប្រើថ្នាំកូត antimagnetic Zimmerit ។ មានតែផ្ទៃបញ្ឈរនៃធុងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសន្មត់ថាត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយ zimmerit ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តថ្នាំកូតត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃទាំងអស់ដែលអាចទៅដល់បានដោយទាហានថ្មើរជើងឈរនៅលើដីនៅលើដៃផ្សេងទៀតក៏មានរថក្រោះផងដែរនៅលើ ថ្ងាសនៃសមបកនិង superstructure ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយ zimmerit ។ Zimmerit ត្រូវបានអនុវត្តទាំងនៅក្នុងរោងចក្រនិងនៅក្នុងវាល។

រថក្រោះនៃការកែប្រែ Ausf.H បានក្លាយជាការពេញនិយមបំផុតក្នុងចំណោមម៉ូដែល PzKpfw IV ទាំងអស់ 3,774 នៃពួកគេត្រូវបានសាងសង់ ការផលិតបានបញ្ឈប់នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1944 ។ លេខតួរបស់រោងចក្រ - 84401-89600 តួខ្លះនៃតួទាំងនេះបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសាងសង់។ នៃកាំភ្លើងវាយប្រហារ។

រថក្រោះ PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

ម៉ូដែលចុងក្រោយដែលដាក់លក់ក្នុងស៊េរីគឺការកែប្រែ "Ausfuhrung J" ។ យានជំនិះនៃវ៉ារ្យ៉ង់នេះបានចាប់ផ្តើមចូលបម្រើសេវាកម្មនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 ។ តាមទស្សនៈនៃការរចនា PzKpfw IV Ausf.J តំណាងឱ្យជំហានថយក្រោយ។

ជំនួសឱ្យដ្រាយអគ្គីសនីសម្រាប់បង្វែរ turret ដោយដៃមួយត្រូវបានដំឡើងប៉ុន្តែវាអាចដំឡើងធុងឥន្ធនៈបន្ថែមដែលមានសមត្ថភាព 200 លីត្រ។ ការកើនឡើងនៃជួរជិះទូកលើផ្លូវហាយវេពី 220 គីឡូម៉ែត្រទៅ 300 គីឡូម៉ែត្រ (នៅលើផ្លូវបិទ - ពី 130 គីឡូម៉ែត្រទៅ 180 គីឡូម៉ែត្រ) ដោយសារតែការដាក់ប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមហាក់ដូចជាខ្លាំងណាស់។ ការសម្រេចចិត្តសំខាន់ចាប់តាំងពីការបែងចែក panzer កាន់តែខ្លាំងឡើងដើរតួជា "កងពន្លត់អគ្គីភ័យ" ដែលត្រូវបានផ្ទេរពីផ្នែកមួយនៃរណសិរ្សបូព៌ាទៅមួយទៀត។

ការប៉ុនប៉ងដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់ខ្លះនៃធុងគឺការដំឡើងអេក្រង់ប្រឆាំងនឹងការប្រមូលផ្តុំ (អេក្រង់បែបនេះត្រូវបានគេហៅថា "អេក្រង់ Tom" បន្ទាប់ពីនាមត្រកូលរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Tom) ។ អេក្រង់បែបនេះត្រូវបានដំឡើងតែនៅសងខាងនៃសមបក ហើយអេក្រង់មុនដែលធ្វើពីដែកសន្លឹកនៅតែមាននៅលើប៉ម។ នៅលើរថក្រោះនៃការផលិតយឺត រមូរចំនួន 3 ត្រូវបានដំឡើងជំនួសឱ្យបួន ហើយរថយន្តក៏ត្រូវបានផលិតដោយកង់ផ្លូវដែកដោយគ្មានកៅស៊ូ។

ការកែប្រែស្ទើរតែទាំងអស់គឺសំដៅកាត់បន្ថយអាំងតង់ស៊ីតេកម្លាំងពលកម្មនៃរថក្រោះផលិត រួមមានៈ ការលុបបំបាត់គ្រឿងសឹកទាំងអស់នៅលើធុងសម្រាប់បាញ់កាំភ្លើងខ្លី និងរន្ធមើលបន្ថែម (មានតែអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះ នៅក្នុងពែងរបស់មេបញ្ជាការ និងនៅក្នុងផ្លាកពាសដែកខាងមុខនៃប៉មនៅតែមាន។ ) ការដំឡើងរង្វិលទាញសាមញ្ញ ជំនួសបំពង់ខ្យល់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្សង ជាមួយនឹងបំពង់ធម្មតាពីរ។ ការប៉ុនប៉ងមួយទៀតដើម្បីកែលម្អសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្តគឺដើម្បីបង្កើនពាសដែកនៃដំបូលប៉ម 18 មីលីម៉ែត្រ និងពាសដែកខាងក្រោយ 26 មីលីម៉ែត្រ។

ការផលិតរថក្រោះ PzKpfw IV Ausf.J បានឈប់នៅខែមីនា ឆ្នាំ 1945 សរុបចំនួន 1,758 គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់។

នៅឆ្នាំ 1944 វាច្បាស់ណាស់ថាការរចនានៃរថក្រោះបានអស់ទុនបំរុងសម្រាប់ទំនើបកម្មការប៉ុនប៉ងបដិវត្តដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់ PzKpfw IV ដោយដំឡើងទួណឺវីសពីរថក្រោះ Panther ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រជាមួយធុង។ ប្រវែង 70 calibers មិនត្រូវបានគ្រងរាជ្យដោយជោគជ័យ - តួបានប្រែទៅជាផ្ទុកលើសទម្ងន់។ មុនពេលដំឡើងប៉ម Panther អ្នករចនាបានព្យាយាមច្របាច់កាណុង Panther ចូលទៅក្នុងប៉មនៃធុង PzKpfw IV ។ ការដំឡើងគំរូឈើនៃកាំភ្លើងបានបង្ហាញពីភាពមិនអាចទៅរួចទាំងស្រុងនៃសមាជិកនាវិកដែលធ្វើការនៅក្នុងប៉មនេះ ដោយសារតែភាពតឹងណែនដែលបង្កើតឡើងដោយខ្យល់នៃកាំភ្លើង។ ជាលទ្ធផលនៃការបរាជ័យនេះ គំនិតនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីដំឡើងប៉មទាំងមូលពី Panther នៅលើសមបក Pz.IV ។

ដោយសារតែទំនើបកម្មថេរនៃរថក្រោះកំឡុងពេលជួសជុលរោងចក្រ វាមិនអាចកំណត់បានត្រឹមត្រូវថាតើរថក្រោះចំនួនប៉ុន្មាននៃការកែប្រែមួយ ឬមួយទៀតត្រូវបានសាងសង់។ ជាញឹកញយមានជម្រើសកូនកាត់ផ្សេងៗ ជាឧទាហរណ៍ ទួណឺវីសពី Ausf.G ត្រូវបានដំឡើងនៅលើតួនៃម៉ូដែល Ausf.D ។