Град на бъдещето какво ще се случи в бъдеще. Бъдещето на големите градове
Какъв е градът на бъдещето и какъв трябва да бъде? Писатели на научна фантастика, дизайнери и инженери разсъждават върху тези въпроси. Освен това те често търсят отговори на тези въпроси в тясно сътрудничество помежду си. В резултат на това са очертани фундаментални точки, които стават неразделна част от всеки съвременен проект за град на бъдещето. Тези точки са грижа за околната среда и лекота на движение, спестяване на пространство и желание за вертикална конструкция.
Каним ви да се запознаете с четиринадесет проекта на градове на бъдещето. Някои от представените идейни проекти са само на етап разработка, а други вече са в процес на изграждане, за да дадат комфорт на своите обитатели и да пленят въображението на своите гости след няколко години.
Град без коли
Изграждането на град без автомобили не е лесна задача. Китайското правителство се ангажира да го реши, като одобри амбициозен проект за селище, наречено Great City.
"Велик град" е проект от нулата. Строи се в провинцията близо до Чънду. Градът ще бъде проектиран за 80 хил. жители, като всяко придвижване из него може да става пеша или с велосипед без никакви затруднения.
Неговият уникален дизайн ще ви помогне бързо да стигнете до всяка точка на града - жилищният център ще бъде разположен в самия център на Great City, а около него ще има пътища, офиси и административни сгради. По този начин, за да стигнете пеша от центъра до външния кръг на парковете, ще трябва да отделите не повече от 10 минути.
Според проекта китайският град на бъдещето ще консумира 58% по-малко вода и 48% по-малко електроенергия. В същото време количеството отпадъци в него ще бъде с 89% по-малко, отколкото в градовете с подобен размер.
Град с нулеви въглеродни емисии
Ако китайският велик град е град без автомобили, то Масдар в ОАЕ е град без коли и без небостъргачи.
Masdar вече се изгражда от нулата насред пустинята близо до Абу Даби. Основна характеристикаградът ще стане напълно независим от традиционните енергийни източници. Вместо нефт, газ и въглища, Масдар ще получава енергия от слънцето, вятъра и геотермалните източници. Това ще го превърне в първия град с нулеви въглеродни емисии.
В този град на бъдещето специално място ще бъде отделено на високоскоростния обществен транспорт, гигантски „слънчогледи“ ще покриват улиците от жегата на деня, а енергията, която натрупват, ще се използва само през нощта.
Зелен град в пустинята
Дубай е друг град от САЩ Обединени арабски емирства, който напълно може да отговори на изискванията за града на бъдещето. Фирмени специалисти
Baharash Architecture създаде проект, който използва водещите световни постижения в екостроителството.
Те смятат, че принципите на екологията и простотата са най-важни за „зеления“ град на бъдещето. социално взаимодействиежители. Проектът им включва 550 удобни вили, учебни заведения и органични ферми, енергията за които ще се генерира от 200 квадратни километра слънчеви панели.
Слънчевите панели биха могли да задоволят половината от нуждите на града, а използването на екологичен обществен транспорт би компенсирало останалите въглеродни емисии.
"Зелен" град с гъсто застрояване
Архитектурното бюро Kjellgren Kaminsky също вярва, че плътното застрояване е един от отличителните белези на града на бъдещето. По-точно свръхплътно развитие.
Специалисти от Бюрото предлагат вторият по големина шведски град Гьотеборг да се превърне в град на бъдещето. Според техните планове ултра-плътното застрояване и използването на покриви за зеленчукови градини, слънчеви панели и вятърни мелници ще задоволят напълно всички нужди на жителите от храна и енергия.
Освен това подобно развитие значително ще намали трафика и ще помогне да се превърне градската река в основна транспортна артерия.
Вертикален град
John Wardle Architects предложиха как може да изглежда австралийският Мелбърн след 100 години. Техният проект Multiplicity демонстрира огромен метрополис, растящ не на ширина, а надолу и нагоре.
За придвижване из Мелбърн на бъдещето ще се използват подземни и въздушни маршрути, а над целия град ще бъде създаден общ прозрачен „покрив“, който ще се използва за отглеждане на храна, събиране на вода и слънчева енергия.
Пешеходен град
Пуерториканският град Сан Хуан е друг град, който реши да се освободи напълно от автомобили. Но за разлика от Големия град и Масдар, Сан Хуан не се създава от нулата, а се възстановява.
Градските власти, загрижени от бързия спад в броя на жителите, инвестират 1,5 милиарда долара в реконструкцията. Основната задача е да изоставим автомобилите и да създадем красиви пешеходни зони. Властите на Сан Хуан очакват, че един екологично чист град с отлични възможности за релаксираща почивка ще привлече както туристи, така и бъдещи жители.
Град с комфортен център
Конкурсът ReThink Athens беше предназначен да намери проект, който напълно да преосмисли центъра на древния град, правейки го по-спокоен и чист.
Победителят в състезанието беше проект, който предлага изоставяне на автомобилния транспорт и запълване на центъра на Атина със зелени площи, за да се създадат по-удобни условия за ходене. Малко преустройство ще ви позволи лесно да пътувате пеша от центъра до съседните райони.
Lawn City
Shan-Sui е друг китайски град на бъдещето в нашия преглед. Създаването на проекта му се осъществява от студио MAD Architects, а самата идея се основава на почитането на водната стихия и планините в Китай.
Shan-Sui е град с Голям броймногофункционални небостъргачи. Във всяка от тях десетки публични местас късчета дива природа за спокоен отдих и съзерцание.
3D град
Един от най-оригиналните проекти на конкурса за небостъргачи eVolo 2011 беше проектът NeoTax. Същността му е да се строят къщи не само нагоре, но и отстрани над дърветата. Казано по-просто, къщите в града на бъдещето ще заемат само малка площ на земята, но във въздуха на ниво 10-20 етаж те ще растат във всички посоки.
Така ще могат да се запазят зелените площи, а чрез строителството и самите сгради допълнителни модули, ще предложи на хората много по-голяма площ за живеене и работа.
Град от камъчета
Черпейки идеите си от природните форми, белгийският архитект Винсент Калебаут предложи проект за град на бъдещето за друг китайски град - Шенжен.
Всяка сграда, според идеята на Калебо, ще изглежда като пирамида от морски камъчета, подредени едно върху друго. Архитектът подчертава, че такъв дизайн
ще запълни града с положителна енергия и ще направи възможно оборудването на градини и зеленчукови градини директно в жилищни кули. Освен това „пирамидите от камъчета“ ще имат вятърни генератори и слънчеви панели, а високата плътност на апартаментите и къщите ще намали ролята на превозните средства.
Ето още няколко мисли за града на бъдещето:
Гледайки картините на футуристи и визионери от миналото, кажете, началото на XIX веки 20 век, ние неволно се усмихваме на привидната наивност на авторите. Многоетажни каменни къщи, небето е изпълнено с рамкови дървени самолети, пространството между небето и земята е изпълнено с многоетажни железопътни линии на естакади, по които се движат старомодни парни локомотиви, а улиците са претъпкани в ужасен безпорядък с ретро автомобили. Не виждаме нищо от това наоколо. Влаковете в големите градове станаха електрически, бяха скрити под земята или оставени на земята, в небето над града рядко се появяват напълно различни метални машини от тези на снимките: самолети и хеликоптери; многоетажните надлези бяха по-подходящи за автомобили от съвсем различен тип и качество, движещи се по строги правила. Въпреки цялото несходство на футуристичните картини с реалността на днешния градски живот, подобни неточни прогнози създават идеологическа бульон, от която след това кристализира реалността.
Идеята за идеален град на бъдещето тревожи хората от дълго време. Достатъчно е да си припомним изображението на Небесния Ерусалим от Откровението на Йоан Богослов, където градът е описан като куб със страна 12 000 стадия: „Градът беше чисто злато, като чисто стъкло. Небесният Йерусалим е цел извън обсега на земния живот, невъзможна на тази земя, но самият образ на бъдещия град се повтаря повече от веднъж в църкви и манастири от Средновековието: абатството Мон Сен Мишел във Франция, Св. Катедралата Василий Блажени в Русия. В Новото време идеята за идеален град все повече започва да се измества от сферата на неосъществимото на земята към сферата на осъществимото от човешките сили. Първият опит за изграждане на идеален град-градина е извършен от Клод Никола Леду през 18 век във Франция и никога не е завършен. В началото на 20 век много архитекти, включително Льо Корбюзие, също смятат, че ще създадат идеални градове за идеално общество. Днес гледаме с разочарование на плодовете на техния труд, но идеята за подобряване на градската среда става все по-актуална под натиска на реалността.
Нарастването на населението на Земята, урбанизацията, усложняването на производствените процеси, икономическите отношения, влошаващата се екологична ситуация, социално-психологическите и транспортните проблеми показват, че съвременният град е на предела на възможностите си да задоволи нуждите на населението. Съвременният малък град не е в състояние да предостави разнообразието от възможности, необходими за поддържане на активно младо население, той се изпразва. Мегаполисите, напротив, привличайки все по-големи маси от хора с възможности, все повече се справят с градските си функции. Жителите на мегаполисите се задушават от газове, самота, стрес и конфликти, психични разстройства, липса на време и енергия за преодоляване на огромни разстояния. Голям град, априори лишен от предимствата на малкото, сега губи своите. В различните части на планетата въпросът е различен: в Холандия просто няма достатъчно място за живот и производство и то се отвоюва от морето; в Мексико има сериозни транспортни проблеми; Русия отчаяно се нуждае от възраждането на стотици на градове от Черно море до Камчатка, за да запазят гигантските празни пространства. Следователно развитието на нови форми на заселване, нови принципи за изграждане на градско и по-широко обитаемо пространство не е празнословие, а сериозна необходимост.
Ясно е, че почти всеки от съществуващите и разработваните в момента проекти за града на бъдещето е само приблизителна визия за бъдещето „през тъмно стъкло“. Много от тези проекти ще обогатят реалността на градската среда само с отделни елементи или принципи, но като цяло ще останат утопични. Най-реалистичните проекти ще се доближават до действителния образ на града на бъдещето, който ще абсорбира елементи от други, по-скъпи и фантастични. Както вече се е случвало в историята на градоустройството, ще бъде въплътена не само една идея, а цял куп идеи, обогатяващи се взаимно и фантастично пречупващи се през призмата на реалността. От всеки зависи да изпълни с живот бъдещото обитаемо пространство; какво ще бъде зависи от всеки от нас. Нека да разгледаме някои концепции за градовете на бъдещето.
Зелен град
Реалността на настоящия момент сякаш ни подтиква да зададем въпроса: може ли един град, вместо да експлоатира заобикаляща среда, консумиране на суровини и изхвърляне на вредни отпадъци в тях, напротив, култивиране естествена среда, пълно рециклиране на вашите отпадъци и подновяване на ресурсите, които консумирате? Въпросът е открит и времето ще даде окончателен отговор на него. Но концептуални проекти за такива „зелени“ градове вече съществуват. Това е самодостатъчен град, който генерира собствена енергия от възобновяеми източници като слънчева светлина, вятър, органични отпадъци, геотермална енергия, разсеяна топлина; има собствено земеделие във вертикални ферми за небостъргачи, на покриви и в паркове. Такъв град трябва да бъде проектиран на принципите на пасивната архитектура, когато климатичният комфорт се постига чрез местоположението на улиците и къщите, подходящи за местоположението, като се вземат предвид местните преобладаващи ветрове, характеристиките на терена и слънчевото осветление. Това дава възможност да се минимизират специалните технически средства за поддържане на подходящ климат, възлагайки техните функции на умно изградени и правилно позиционирани стени.
Тези градове са малки по размер и предназначени за пешеходци, велосипедисти и екологичен обществен транспорт. Това ви позволява да изоставите ненужните неекологични транспортни средства и спестявате време и здраве на хората. Фасадите на къщите са озеленени, високите сгради са покрити с храсти и дървета по цялата си височина и имат градини с могъщи дървета. Няколко проекта от този вид вече са в ход. Това е град Масдар, построен от нулата в пустинята на Абу Даби, и град Алмере, изцяло стоящ на територия, отвоювана от морето, в Холандия. В Русия все още съществуват „зелени“ градове в проекти на Обществото на биотехнолозите на Русия под ръководството на Раиф Василиев.
Град-дом
Съвременните технологии позволяват да се строят сгради с толкова внушителен обем, че населението на цял град може да се побере в тях. Така че защо не опитате да поставите целия сложен градски организъм в стените на една гигантска къща? Подобни градове и селища, обединени в един монолитен обем, са съществували в древни времена в Близкия изток; в известен смисъл гъсто застроените замъци и градове от Средновековието могат да бъдат приписани на този тип селище; същата концепция е изразена чрез образа на Небесния Йерусалим, храмовия град, въплътен в многокуполни руски църкви.
Днес има много подобни проекти: това са многостепенни цитадели, разположени на земята, и градове-небостъргачи. Последните, по обясними причини, са особено актуални в пренаселените страни на Азия. В такъв град жилищните и работни нива се редуват с паркове, технически и икономически нива. Два такива проекта стартира японската корпорация Takenaka. Най-големият от тях, високият километър Sky City („Небесният град“), може да стане дом за тридесет и шест хиляди души и работно място за още сто хиляди. Този небостъргач осигурява всичко за пълноценен животбез да се налага да го напускате: училища, паркове, магазини, ресторанти, театри, болници, офиси. Ясно е, че в такива сгради ще възникнат отделни субкултури, водещи специфичен начин на живот.
Според авторите изграждането на такива сгради е възможно днес и ако се използват висококачествени материали, такъв град ще продължи около петстотин години. В Русия проектите на градски къщи се изпълняват от архитекта Сергей Непомнящи, който предложи няколко концепции, включително 75-етажния град „Раждането на Венера“ и „Градът на палачинките“, разположен в ландшафта под формата на гигант шайба.
плаващ град
Пример е проектът „Lilypad” – плаващ екополис за климатични бежанци, нещо като Ноевия ковчег. Името произлиза от английските думи “lily” - “лилия” и “pad” - “жилище”, което съответства на външен образи вътрешната структура на плаващия град. Автор на концепцията е френският архитект Венсан Калебо. Плаващото селище има двойна обвивка, състояща се от полиестерни влакна и слой от титанов диоксид, който пречиства въздуха под въздействието на ултравиолетова радиация. Той е предназначен за петдесет хиляди души, бежанци от последиците от глобалното затопляне, и представлява огромен кръгъл кораб, натъпкан с всякакви „зелени“ технологии. Слънчеви панели, приливни електрически турбини, вятърни генератори, различни системи за пречистване и обезсоляване на вода, собствени ферми, които напълно снабдяват града с храна. В центъра на „лилията“ има резервоар за събиране на дъждовна вода, потопен в океана и стабилизиращ плаващия град.
Кръглата структура има три издигнати сгради по периметъра, със склонове, обърнати навътре, като фуния, образувайки изкуствен пейзаж и организирайки дренаж. Повърхността на резервоара, обърната към океана, е плантация от морски растения, там също са разположени жилища и изследователски лаборатории. Плантациите са разположени в други части на плаващия остров. Градът е замислен като хармоничен компонент на екосистемата, в симбиоза с околния океан, пречистващ го от вредните продукти на човешката дейност. Към днешна дата проектът съществува само като концепция и не е разработен в детайли.
Идеята, въпреки цялата си красота, е трудна за изпълнение. Неговият радикален характер и висока цена плашат инвеститорите, а авторът на проекта смята, че масовото строителство на такива градове е възможно едва от средата на 21 век.
Аеротрополис
Това е град, организиран около центъра на въздушния трафик, летището. Вече се формират подобни градове естественов Европа и Югоизточна Азия. Много големи летища, обикновено отдалечени от града, който обслужват, са толкова обрасли със спомагателна инфраструктура, офиси, хотели и търговски центрове, че днес вече се превръщат в структурни ядра на цели независими селища. Привържениците на концепцията за аеротрополис са склонни да смятат това не просто за разширена версия на летището, а за нова форма на градско селище. Най-яркият пример за такъв град днес може да се счита за Франкфурт на Майн в Германия. Неслучайно първият международна конференция„Airport City като международен ключ към регионалното икономическо развитие" Авторът и активният пропагандатор на концепцията за аеротрополис, директорът на Института за частно предприемачество към Университета на Северна Каролина, Джон Касарда, я представя като логично продължение на градското развитие. Според него летищата са петата вълна на промени в транспортната инфраструктура. Тези вълни определят пътищата на развитие на градовете през последните три века: първо има пристанища, след това канали и реки, след това акцентът се измества към сухопътните комуникации - железопътни линии, магистрали. Транспортът на 21 век, според Касарда, ще бъде авиацията, а благосъстоянието на един град ще зависи от близостта му до летищата. Затова Касарда предлага да не се преместват летищата извън града, а да се формират градски центрове около летищата.
Трансполи
Това е линеен град, разположен по сложен транспортен и инфраструктурен маршрут. По структура трансполисът прилича на село, разположено покрай магистралата: от двете страни на пътя има къщи, стопански постройки и дворове, зад къщите има лични парцели, зеленчукови градини, плавно преминаващи в полета и естествена среда. Структурата на трансполите е много по-сложна, но принципът на пространствено зониране е същият. Функционалните зони, разположени по протежение на магистралата, стават все по-екологични, докато се отдалечават от нея и плавно се превръщат в естествената среда. Инфраструктурната магистрала е сложно преплитане на различни комуникации: високоскоростен пътнически и товарен транспорт, газопроводи и нефтопроводи, участъци от водни пътища, електропроводи и информационни мрежи. В близост до инфраструктурната магистрала има предприятия и структури, които я обслужват, електроцентрали, заводи и всичко, което може да се класифицира като промишлено. Следващата зона е бизнес и търговска, където са разположени бизнес, административни и офис блокове. Следва жилищна зона, състояща се предимно от средно и ниско застрояване, като с отдалечаване от оста-магистрала етажите намаляват и се появяват жилищни блокове. След това идва ред на земеделските земи, хармонично преобразувани в зони за отдих и природни резервати. Това е опростена схема, която в живота ще бъде усложнена от специфични условия и задачи, зоните ще се пресичат една в друга, магистралата ще бъде блокирана от гигантски зелени мостове със засадени дървета.
Концепцията за трансполи по Транссибирската железница е предложена от архитектите И. Лежава и М. В. Шубенков. Според авторите такъв линеен град ще се превърне в структурен гръбнак на Русия и ще направи огромните пространства на Русия печеливши, а не нерентабилни, както е днес. Укрепването и разширяването на Транссибирската железопътна линия и използването на високоскоростен транспорт на бъдещето ще направи пътуването или доставката на стоки от Европа до Далечния изток бързо и удобно, превръщайки Русия в ключов играч в трансазиатския транспорт. Според авторите на концепцията подобно революционно реанимиране на Транссибирската железопътна линия ще укрепи териториалната цялост на Русия, ще даде на хората възможност за по-добър живот чрез организиране на нови работни места за обслужване на магистралата и презаселване в райони на урбанизация на имоти. Общата ширина на трансполиса няма да надвишава 15-20 километра, а около него ще бъдат създадени природни резервати, които ще осигурят благоприятна екология на трансполиса. Тази надстройка съчетава предимствата както на градския, така и на селския живот. От една страна, близостта до високоскоростна транспортна артерия, способна да транспортира модерни комуникации и свързаните с тях бизнес и битови ползи на хиляди километри за няколко часа, а от друга страна, достъпността на природната среда.
Местна урбанизация
Това е урбанизация от принципно нов тип, представляваща нова цивилизация, нов начин на градски живот. Такава урбанизация включва формирането на специална градска тъкан, свързана с транспортни пътища и съчетаваща предимствата на собствения селски дом и градските удобства и спомагателно оборудване. Иметелният тип урбанизация е изконно руски и представлява самобитността на руския град. Характерно е единството на града със страната, неразграничаването на тялото му в общия заобикалящ пейзаж, за разлика от западноевропейския тип град, ясно разграничен от околната среда. Според Юрий Крупнов, председател на Надзорния съвет на Института по демография, миграция и регионално развитие, който активно популяризира този проект, урбанизацията на имоти включва съживяването на семейство от няколко поколения, живеещо под един покрив, което ще реши редица проблеми комплекс социални проблемии в съвременни условия ще възроди разрушения традиционен бит. Жилището отново ще може да се превърне не в типична клетка в многоетажно селище, а в естетически уникален и различен от другите семейни имоти с автономни системи за поддържане на живота.
Формата на градско образование се определя от транспортните инфраструктури, оставащи безплатни и най-органични за дадено място. Обръща се повишено внимание на природния ландшафт и интегрирането на градската тъкан в него. Този подход към градоустройството е получил специален термин в историята на архитектурата, който говори сам за себе си - естествен руски град. Това изисква промяна в съвременното градоустройствено мислене, което е твърде привързано към изготвянето на абстрактни модели на планиране, чиято красота може да бъде осъзната само от самолет. Необходимото и важно мислене с планове трябва да бъде заменено с ландшафтна визия за бъдещия град, характерна за средновековните руски градоустройствени планове, както казват архитектите, от човешка гледна точка.
Локалната урбанизация включва активно прилагане на принципите на „архитектурата на участието“, които стават все по-популярни в света. Архитектурата на участието е метод за проектиране на жилищна среда, когато самите бъдещи или настоящи жители на града вземат активно участие в работа по проект. Така човек се нанася не в напълно завършен стандартен жилищен район, проектиран от неизвестен човек, а в такъв, създаден с колективен творчески труд, където обикновеният жител може да се почувства като господар, способен да промени средата си на живот. Урбанизацията на имотите се основава на принципите минимални разходи, простотата и рационалността на дизайнерските решения и е в съответствие с развитието на огромните руски пространства. Въз основа на принципите на урбанизацията на имотите е възможно не само да се създават нови селища, но и да се реконструират стари населени места.
Деурбанизация
Наред с градските концепции съществува идеята за пълно изоставяне на градския живот, връщане към гората, към земята, към естественото, екологично земеделие. Най-радикалните поддръжници на дезурбанизацията обикновено декларират безполезността на градовете, тяхната пълна безполезност като форма на съвместен живот на хората. Повечето от дисурбанистите просто направиха своя личен избор, без да настояват, че той е правилен за всички. В крайна сметка деурбанизацията включва живеене в екоселище на собствена земя в семейна къща, изградена от естествени строителни материали с използване на екологични, но не непременно традиционни технологии, с възможно най-прости технически решения. Екологичното земеделие, без използването на пестициди и изобщо всякакви изкуствени химикали и с ограничено използване на технологии, трябва напълно да задоволи всички нужди на заселниците. Днес тази концепция за презаселване е много популярна, но често нейните привърженици не вземат предвид много реалности. Не всички разглезени градски жители разбират цялата тежест на селскостопанския труд и степента на зависимост на неговите резултати от природните условия. Пълното изоставяне на градовете, разбира се, е утопия, която, ако се приложи в която и да е държава, би била равносилна на прекратяване на съществуването на тази държава, но самите екоселища с селско стопанство, изградени на принципите на симбиозата между човека и природата, ще станат важни елементи на новата реалност.
InfoGlaz.rf Линк към статията, от която е направено това копие -Ню Йорк през 3000 г., "Футурама":.
Стотици архитекти, учени и футуролози търсят отговора на въпроса „как ще изглеждат градовете на бъдещето, ще се превърнат ли в купчина многокилометрови небостъргачи или ще потънат под земята?“ На фона на бързото нарастване на населението на урбанизираните райони на Земята, изчерпването на ресурсите и екологичните проблеми, градът се възприема утопично като истинска люлка на живота, реализираща най-смелите градски идеи и решения.
Днес всеки може да стане виртуален архитект: в Minecraft се изграждат копия на реални и измислени градове, градски симулатори като серията Anno предлагат изграждане на хипертрофирани версии на съвременни мегаполиси дори на Луната, дизайнерите рисуват концепции за селища, които потъпкват всички съвременни постижения в сферата на строителството и транспортната логистика.
Въпреки това, в допълнение към виртуалните строителни обекти, в света се създават около сто реални. селища, претендиращ за „умен град“. В тази статия, заедно с проекта за недвижими имоти Mail.Ru, ще говорим за най-интересните.
Град Сонгдо през 2020 г., концепция.
Градът на бъдещето е град, в който повечето системи и инфраструктура се управляват от компютри. IN Южна Кореа, в град Сонгдо, вече се тества прототип на единна градска информационна мрежа, която ще свързва всички сгради в общ клъстер. Информацията от безброй сензори и камери ще се влива в определена база данни. Целта на тази система е да контролира и управлява всички градски системи, включително транспорт, водоснабдяване и др. Не е тайна, че съвременните градски услуги все още са много далеч от върха на тяхната ефективност. Освен това експерименталната система ще се грижи и за безопасността на жителите. Например, подът в старчески дом ще бъде оборудван със сензори, благодарение на които ще може да се засече фактът, че човек е паднал и да се изпрати аларма. Или по-актуален пример: общоградска информационна мрежа ще позволи въвеждането на универсална карта, която ще служи като ключ за входната врата, банкова карта, билет за пътуване и лична карта. Маршрутите на сметоизвозващите камиони ще се изграждат по данни за степента на запълненост на кофите за смет. И относно управлението трафики няма какво да се каже, това е просто задължително.
В наши дни в много къщи в Сонгдо входната врата може да се отвори не с ключ, а със смартфон. С няколко клика можете да се консултирате с лекар чрез видеоконференция. За да разрешите административен проблем, можете да се свържете с длъжностно лице чрез приложението. И още много.
Songdo се намира на изкуствен островНа 50 км от столицата на Южна Корея. Строителството на града, което според външни оценки е струвало на Южна Корея 35 милиарда долара, се извършва от 15 години с активното съдействие на Cisco Systems. Градът трябва да бъде напълно построен през 2020 г., а населението му към този момент ще бъде 250 хиляди души. През 2016 г., с около 400 интелигентни сгради, пуснати в експлоатация, Songdo ще може да претендира за титлата на първия интелигентен град в света.
Вечният проблем със задръстванията се решава радикално: в града можете да се справите без кола благодарение на развитата система за обществен транспорт, както и чрез внедряването на технология за телеприсъствие. Очаква се това да бъде постигнато чрез инсталиране на видео услугата TelePresence във всеки дом, офис и обществена институция, която ще предоставя възможност за провеждане на дистанционни срещи чрез системи за видеонаблюдение.
Сонгдо също е зелен град, използващ активно възобновяеми енергийни източници (слънчева и вятърна енергия). Боклукът не се изхвърля на сметище, а преминава през система за рециклиране. Тук се събира цялата дъждовна вода и се използва за поливане на улична растителност, за тоалетни в сгради и за миене на улици.
Корейската инициатива се следи много внимателно в много страни, тъй като експериментът, който провеждат, потенциално може да помогне за решаването на някои от проблемите на повечето големи градове. Например Ню Йорк по същество се превърна в гигантски конгломерат, който погълна много малки градове. 200 км брегова линия, чак до Нюарк, са едно непрекъснато развитие. Токио вече се е слял с Йокохама, поглъщайки едновременно десетки, ако не и стотици други селища, и 38 милиона души живеят в тази колосална агломерация. Все още нямаме такива примери, но Москва вече е близо до това. Всъщност той се разпространява на „пипала“ по главните магистрали, като постепенно интегрира околните градове. И как нареждате да се управляват такива сложни образувания?
Живот без октан
Смог в Пекин. Частиците, съдържащи се в смога, могат да проникнат в тялото през белите дробове, да се натрупат и да се утаят в него.
Общоприето е, че основната причина за смога е автомобилният транспорт. И една от основните характеристики на градовете на бъдещето обикновено е ужасният въздух. Автомобилният транспорт, разбира се, има пагубен ефект върху въздуха. Например, всеки знае колко ужасен е въздухът в Пекин, който стана известен със своя смог и най-високото ниво на замърсяване на въздуха. Около 25% от вредните вещества влизат във въздуха на един мегаполис именно от транспорта.
Очевидно е, че проблемът с емисиите трябва да бъде решен - няма спасение от него. Това вероятно ще се изрази в постепенното изоставяне на двигателите с вътрешно горене и преминаването към електрически превозни средства или други видове екологичен транспорт. В този смисъл примерът с град Масдар, който се намира в ОАЕ, е интересен: тук използването на автомобили с двигатели с вътрешно горене е законово забранено.
Концепция за град на бъдещето в ОАЕ.
Масдар е екологичен град, захранван от 50% възобновяема енергия и устойчив екологична средас минимални емисии на въглероден диоксид в атмосферата. Те планират да населят града с учени, работещи по високотехнологични зелени проекти и различни видове стартиращи фирми.
Улица Масдара, 2016г
Бюджетът на града се оценява на $22 млрд. Проектът, стартирал през 2006 г., трябваше да бъде реализиран през 2015 г., но поради липса на инвестиции строителството все още не е завършено. Според новия план Масдар ще бъде построен до 2030 г. В момента около 300 души живеят постоянно в града, има изградена основна инфраструктура и има един магазин.
Товарният квадрокоптер Black Knight Transformer е способен да доставя товари с тегло до 1,6 тона.
По-радикално решение е пълното спиране на използването на автомобили за доставка на дребни стоки. Тази задача може да бъде възложена например на товарни квадрокоптери. Такива експерименти се провеждат в много страни, включително Русия: преди време в Сиктивкар работеше услуга за доставка на пица с помощта на квадрокоптери. Вярно е, че светът все още не е напълно готов за масовото въвеждане на квадрокоптери, но самият факт на подобни експерименти предполага, че в бъдеще микророторните кораби ще заемат определени ниши.
Има и друг начин да направите въздуха в градовете по-чист - качете всички на велосипеди. От гледна точка на разходите и ефективността това е много по-удобен транспорт, а по отношение на екологичността може да се мери само с ходенето пеша. Разбира се, няма да е възможно напълно да изоставим обществения транспорт и да принудим всички да педалите. Освен това, въпреки добрия пример на Европа, където велосипедите се превръщат в масов транспорт, ние няма да можем да възприемем напълно техния опит поради редица причини, една от които е климатът в много региони на Русия. Но все пак в сравнително топлите географски ширини това е напълно осъществим сценарий, ако се погрижите за изграждането на подходяща инфраструктура за велосипедисти и насърчаването на този вид транспорт.
Градовете с преобладаване на велосипеди ще бъдат коренно различни от „класическите“. По-вероятният сценарий обаче е преминаването към електрически превозни средства или превозни средства с горивни клетки. Днес дори не можем да си представим град без автомобили. Според експерти скоро по пътищата на света ще има 2 милиарда коли едновременно. Така че е необходимо да се реши "проблемът с изпускателната тръба" възможно най-скоро.
Този популярен политически лозунг от 20-те години на миналия век у нас идеално описва подхода към градоустройството, което предполага активно използване на зелените площи. Идеята не е нова - подобни експериментиса били поставени преди 100 години, а футуристите чертаят планове за паркови градове от 19 век. Но днес тази изключително привлекателна идея се смазва от суровата градска реалност: с нарастването на населението земята в градовете бързо поскъпва, така че всеки квадратен метър тревна площ или, не дай Боже, парк в центъра на града е обект на голямо внимание от строителите на търговски центрове, паркинги и офис комплекси. За съжаление парите обикновено печелят.
Въпреки това всеки градски жител би предпочел да живее в зелен град, а не в бетонна джунгла. Един от начините за разрешаване на противоречията между интересите на бизнеса и хората е използването на така наречените вертикални ферми. Всъщност това са обширни сгради, състоящи се от няколко нива, в които се помещават както паркови площи, така и хидропонни оранжерии за отглеждане на храна.
Най-голямата вертикална ферма в света в момента се изгражда в индустриална зона на Ню Джърси. Годишно ще се отглеждат около 900 тона марули на площ от 6,5 хил. м2. слънчева светлинаТук се използват специални енергоспестяващи LED лампи, а почвата се заменя с плат за многократна употреба. Фермата използва наполовина по-малко торове и напълно е премахнала употребата на пестициди.
Днес предимно агропромишлени компании проявяват интерес към подобни иновации. Естествено, най-активно експериментират в тази посока в Азия, където знаят от първа ръка за проблема с недостига на земя и пренаселеността. Предимствата на вертикалните ферми са не само в ефективното използване на градските територии, но и в независимостта климатични условия, което е особено важно за Руските реалности. Естествено, такива обекти трябва да бъдат максимално компютъризирани и автоматизирани. И фактът на тяхното местоположение в границите на града принуждава архитектите да обърнат повече внимание на хармонията и целесъобразността на външния вид.
High Line Park, Ню Йорк.
Човек не живее само със зеленчуци. Има редица смели проекти, които включват интегриране на пълноценни паркови площи в офисни и жилищни сгради, включително небостъргачи. А в Сингапур вече има хотел с голям парк на 56-ия етаж. За нас това все още е твърде екзотично, но опитът на Ню Йорк си струва да се обмисли и може би да се вземе предвид: в този град на изоставена градска железопътна линия е изграден прекрасен парк.
Концепция на парк Зарядие, Москва.
Русия обаче също има с какво да се гордее по отношение на проектите за озеленяване. Така „най-скъпата пустош в страната“, разположена на един хвърлей от Кремъл, на мястото на разрушения хотел „Русия“, сега се превръща в уникален парк, разделен на няколко характерни за нашата страна природни ландшафтни зони. Паркът ще включва брезова горичка, нискорастящи и пълзящи тундрови растения, ливадни треви, субтропични растения, крайбрежни гори и степи. Откриването на парк Zaryadye ще се състои през септември 2017 г.
Гоелро XXI
Фуджисава, Япония.
В допълнение към петрола и газа, съвременната цивилизация лежи здраво върху третата „игла“ - електричеството. И всички видове бъдещи иновации ще изискват още повече електроенергия. Така че, в допълнение към вълнуващата задача да превърнем градовете в по-чисти и по-удобни, ние трябва да решим въпросите за увеличаване на производството на електроенергия и подобряване на енергийната ефективност. Един от възможните подходи е тестван в Япония: недалеч от столицата е построен експерименталният град Фуджисава, в който се тестват всякакви технологии. На пръв поглед няма нищо забележително, изглежда като типичен американски крайградски квартал, но това впечатление е измамно.
Първо, всяка къща е оборудвана със слънчеви панели и мини електроцентрала, което направи възможно значително намаляване на общото потребление на доставена електроенергия, емисиите на въглероден диоксид намаляха със 70%. При спиране на външното електрозахранване градът ще може да функционира още три дни благодарение на натрупаната електроенергия.
Второ, автоматизацията в домовете е много широко използвана. Пералните машини сами избират програмата за пране, определят степента на замърсяване на предметите и необходимото количество прах в зависимост от натоварването. Ако зрителите се отдалечат от телевизора, след известно време той се изключва сам. Когато пешеходец върви по улицата през нощта, светлините светят по-силно и след това се връщат обратно в икономичен режим. Между другото, всички кабели и комуникации са монтирани скрити.
В този град също не е обичайно да се използват автомобили с двигатели с вътрешно горене. При необходимост можете да наемете електрически автомобил или електрически велосипед. Улиците са оборудвани с множество камери и сензори, благодарение на които е възможно да се намали броят на полицаите, като същевременно се запази ниво на сигурност. Тази година градът ще тества система за самоуправляващи се таксита. Експериментът ще се проведе на базата на няколко хибридни минивана Toyota Estima.
Според Световна организацияздравеопазване, до средата на века градското население ще съставлява 70% от населението - над 6 милиарда души. Така че във всеки случай ще трябва да се научим ефективно да решаваме многобройните проблеми на управлението на огромни градски агломерации. А „обикновените“ големи градове само ще се възползват от въвеждането на нови технологии, които правят живота на гражданите по-удобен и по-безопасен.
За щастие, повечето реално изпълнявани проекти нямат нищо общо с дистопичните визии за света. Ерата на киберпънка с градове, самата гледка на която потапя в тежка депресия, или вече е приключила, оставайки на страниците на книгите и във филмови кадри със специални ефекти, или е отложена за далечното бъдеще, сценарият за развитие на което е свързано с непредвидими събития.
Какви ще бъдат градовете?
през 2030 г.?
Транспорт, умни домове и енергия.
Във връзка с
Съученици
Децата, родени през 2018 г., ще ходят само на гимназия, когато родителите започват да ги водят на уроци с такси без шофьор. Децата, които ще ходят на училище тази година, ще бъдат ученици за овладяване на ховъркрафт - индивидуални пътнически дронове, способни да летят на разстояние до 300 километра. Какви ще бъдат градовете през 2030 г., къде ще живеят жителите на големите мегаполиси от близкото бъдеще, какво ще карат и какво ще ядат? Rusbase проучи мненията на футуролози, урбанисти и разработчици, за да разбере как технологиите ще променят лицето на бъдещите човешки селища.
Разгледахме три основни аспекта на градския живот – ресурси, жилища и транспорт – като използваме пример за това, ще се опитаме да си представим как ще изглеждат градовете и как ще живеят градовете след 12 години.
Градски транспорт и автомобили
В момента 7 милиарда души на Земята използват малко над 1 милиард коли. До 2050 г. броят на превозните средства ще се удвои, според изчисленията Световната банка. Като се има предвид, че до 2030 г. две трети от населението ще живее в градовете, по-нататъшното нарастване на броя на автомобилите неизбежно ще доведе до изостряне на транспортния проблем.
Проблемът с нарастващия брой транспорт все още е един от основните за съвременните градове. Задръстванията, невъзможността за по-нататъшно разширяване на пътищата, влошаването на околната среда - всички тези явления изискват радикално и ефективно решение. В същото време транспортът е област, в която активно се въвеждат модерни технологии, така че до 2030 г. някои смели идеи на футуристите може да се сбъднат.
Две от най-големите цели на автомобилната индустрия - летящи автомобили и напълно самоуправляващи се автомобили - може да станат мейнстрийм през следващите 10 години. Очевидно това ще изисква и цялостна реконструкция на пътната инфраструктура на града и създаване на по-модерна навигационна система.
Бенедикт Евънс, анализатор в компанията за рисков капитал Andreessen Horowitz, смята, че автономните превозни средства и автономните системи като цяло са една от четирите най-обещаващи технологични индустрии на бъдещето. Освен това, това, което е интересно, не са дори самите безпилотни превозни средства - ние вече свикваме с тях - а какви възможности отварят.
Представете си, че е дошъл денят, в който всички коли, автобуси и други видове транспорт в градовете нямат шофьори. Ролята на транспорта в нашия живот ще бъде напълно преразгледана. Освен това средата, в която работи този транспорт, ще бъде напълно преразгледана.
Бенедикт Еванс
Анализатор в Andreessen Horowitz, технологичен блогър
С напълно безпилотни превозни средства ще има порядък повече автомобили по пътищата, но ще има по-малко задръствания, твърди Евънс. Автомобилните инциденти ще останат в миналото, тъй като превозните средства ще взаимодействат помежду си, определяйки разстоянието до другите автомобили, скоростта на движение и възможните маневри. В това ще им помогнат интелигентни пътища, оборудвани с динамична навигация и системи за контрол на трафика. Всичко това ще доведе до принципно ново разположение на улиците и пътищата – например няма да има нужда от паркиране в центъра на града.
Това смята руският архитект и футуролог Артур Скижали-Вайс повечето отколите ще бъдат без водачи до 2040 г. Това значително ще увеличи пропускателната способност на магистралите и улиците.
Изчислено е, че при използване на автопилоти 12 хиляди автомобила могат да преминат в една лента със скорост 120 км/ч за един час, а когато се управляват от хора - само 2–3 хиляди... Когато броят на безпилотните автомобили надхвърли броят на конвенционалните, светофари и пътни знаци, създадени за хората, ще изчезнат, защото сензорните роботи не се нуждаят от тях. Гласовият контрол, биометрията, програмирането на движението и комуникацията през интернет ще станат обичайна опция за пътниците.
Артър Скижали-Вайс
Архитект, футуролог
Трансформира се и ролята на водача – той ще остане само „активен пътник“, който посочва дестинацията и задава основните параметри на пътуването, смята футурологът.
Вече е разработен прототип на такива системи. Например на изложението CES 2018, което се провежда тези дни в Лас Вегас, компанията Bosch представя интелигентни градски решения, включително „интелигентно“ паркиране. Автомобилите ще могат да намират място в гаража и да паркират напълно без намесата на водача. Човекът просто оставя колата на входа на паркомястото и изпраща съответната команда от смартфона. Автомобилът самостоятелно намира свободно място и паркира. Това решение изисква интегрирането на навигационни системи за превозни средства и сензори за паркиране в една платформа.
Ето как изглежда паркингът на бъдещето
Компаниите на Илон Мъск, както и Google, Uber и други гиганти, последователно разработват нови транспортни системи, които също дават представа какви ще бъдат колите и пътищата в градовете през 2030 г. Uber през април 2017 г. разкри планове за разработване на въздушни таксита - малки самолети с възможност за излитане и кацане вертикално. Компанията възнамерява да реализира проекта до 2023 г. в два пилотни града - Далас и Дубай. На CES 2018 Bell Helicopter разкри концепция за бъдещо 4-местно летящо превозно средство, проектирано за Uber. Все още не са оповестени технически подробности. Според представител на компанията, самолетът е проектиран за комфортно пътуване на разстояния до 240 километра (150 мили).
Ние в Bell знаем как да създаваме самолети. Прототипите обикновено са просто концепция с половинчата идея. техническа страна. Тук представяме напълно работещ модел, външен видкоито могат да бъдат променяни по желание на клиента.
Скот Дренън
Главен директор по иновациите на Bell Helicopter
Известно е, че моделът ще бъде оборудван с газова турбина, която зарежда електрическия мотор. Така че по същество това ще бъде летяща електрическа кола. Основните конкуренти на Bell Helicopter са корпорациите за производство на самолети Airbus и Boeing, които разработват собствени проекти за летящи таксита. В допълнение към тях Intel представи своя „пътнически дрон“.
Там до 2025 г. градските власти планират да увеличат дела на електрическия транспорт до 10%. За да постигнат това, те разработват програмата BlueLA, по която Лос Анджелис ще закупи до 50 електрически автомобила, необходими за услугата за споделяне на автомобили в града. Освен това целият обществен транспорт в града ще бъде свързан със системата за проследяване Mobileye, а светофарите ще се управляват през интернет.
Футуристът Артър Скижали-Вайс е съгласен, че жителите на града постепенно ще се откажат от личните автомобили в полза на споделянето на автомобили и обществения транспорт. Но за целта услугите за краткосрочно наемане на коли трябва да станат много по-достъпни, а градският транспорт – по-удобен и динамичен. Сега има услуги, които комбинират услуги за споделяне на автомобили и наемане на други видове транспорт. На CES 2018 стартиращата компания MyScotty обяви приложение, което дава достъп до хиляди коли под наем, велосипеди и скутери в града на потребителя.
Домове и градска среда
За да видите сега как ще изглеждат градовете през 2030 г., трябва да отидете в китайската провинция Нинся и да посетите град Инчуан. Този малък град, според китайските стандарти, е въплъщение на технологиите Smart City, прототип на бъдещите метрополии. Жителите на Инчуан плащат за покупки в супермаркета или за пътуване в градския транспорт, като просто обърнат лицето си към сканиращото устройство - биометричните данни на всички граждани са свързани с техните банкови сметки. В общинските сгради посетителите се посрещат от холограмни фигури, които им казват къде да отидат. Дори самите кофи за боклук по улиците уведомяват общинската служба, когато са пълни. Говорим за този град като експериментална платформа за най-интересните проекти за Smart City.
Разбира се, Инчуан е само „витрина“, където китайските власти демонстрират технологичните постижения на цялата страна. Но това е и тестова площадка, която тества градските системи на бъдещето в реални условия, тествайки ги за уместност и използваемост. Китайските власти възнамеряват да внедрят стандартите за интелигентен град в 200 малки града на страната с перспективата да ги разширят до големи агломерации като Шанхай и Гуанджоу. До 2050 г. приблизително 250 милиона селски жители на Китай ще се преместят в градовете. Подобен прилив на урбанизация трябва да бъде свързан със значителна модернизация на самата градска среда.
Важно е технологиите на бъдещите градове да се тестват в реални условия. В противен случай те могат да бъдат отхвърлени, както живият организъм отхвърля чужда тъкан. Това беше потвърдено на практика в редица страни, където се опитаха да изградят „градове на бъдещето“ от нулата. Това са Songdo в Южна Корея, Masdar в ОАЕ, Konza в Кения, Palawa в Индия. Всички те трябваше да станат центрове на високите технологии, оазиси на иновациите. Но те не станаха градове, в които хората биха искали да живеят - всички те стоят полупразни днес.
Сонгдо, Южна Корея
Урбанистът Бойд Коен, който изучава феномена на интелигентния град от 2011 г., вярва, че градовете в ерата на интелигентния град трябва да преминат през три етапа на развитие: корпоративния етап, бюрократичния етап и етапа на гражданите. На първия етап градовете доброволно внедряват всички технологии и решения, предлагани им от корпорациите. Гиганти като Cisco, IBM, Intel, както и по-малки доставчици спечелиха добри пари от това.
На втория етап градските власти поемат инициативата в свои ръце. Те разработват обширни програми за развитие на Smart City, определят приоритети и дават зелена светлина на определени проекти. Длъжностните лица решават от какви нововъведения има нужда градът - интелигентни пътища или интелигентна система за улична безопасност, интелигентни контейнери за боклук или автоматична регистрация на пациенти в болници.
На третия етап, когато основните системи в града са внедрени и работят, гражданите идват на своето. Сега от жителите зависи как градските технологии ще се развиват по-нататък. Хората с пряк вот решават кое заведение е най-добре да се отвори в района и къде да бъде построена нова метростанция. До този момент вече доста развитите „умни домове“ и самоуправляващите се автомобили позволяват събирането на голямо количество анонимни данни за изследване на предпочитанията на всеки социална групаживеещи в града.
Жителите на града решават кои интелигентни технологии ще пуснат корени
Друга идея на Центъра за градски технологии е да се направят така наречените „гъвкави” улици, които да стават автомобилни или пешеходни в зависимост от ситуацията. Ако има интензивен трафик в града, паркирането на такива улици автоматично се забранява и част от трафика се пренасочва към свободните ленти. Ако в предпразнични дниОчаква се масово пазаруване или наблизо има концерт, тогава улицата се затваря за автомобилно движение и става изцяло пешеходна.
Технологичният блогър Бенедикт Еванс смята, че основната разлика между градската среда на бъдещето ще бъде широкото използване на системи за добавена реалност. „Смесената реалност“, както той нарича технологията, ще бъде една от четирите най-обещаващи индустрии през следващите десет години. Ако днес използвате виртуална реалностограничено - VR и AR технологиите в момента се използват предимно за развлекателни и образователни цели - но в бъдеще тяхната функционалност ще се разшири значително. Освен това можем само да гадаем за някои области на приложение.
Представете си, че срещате човек на улицата и във въздуха близо до него вече можете да видите цялата информация: къде и кога сте се срещали преди, дали се познавате, дали трябва да поздравите този човек или дали е по-добре да го избягвам. Същата информация може да се получи не само за хората, но и за всички обекти в града: харесахте ли този ресторант, какво пишат клиентите за този магазин, колко пъти клиентите са били измамени в най-близкия супермаркет и т.н.
Наличието на информация по всяко време и навсякъде ще се превърне в един от отличителни чертиградска среда на бъдещето.
Енергия и ресурси
Нарастването на градското население през следващите 12 години неизбежно ще изостри въпросите за снабдяването на хората с ресурси - храна, вода, топлина, светлина. Градовете ще трябва да поддържат повече жители с по-малко първоначални ресурси. Следователно е ясно, че алтернативните енергийни източници ще се развиват навсякъде, включително индивидуалните захранвания и микромрежите. Днес те се прилагат само за експериментални цели и в малък мащаб развити страни. До 2030 г. използването на възобновяеми енергийни източници ще се превърне в необходимост, просто защото мощността на традиционните електроцентрали не е достатъчна за всички.
В същото време изграждането на нови електроцентрали ще изисква промени в ландшафта, изграждането на мащабни изкуствени структури - острови, приливни язовири, цели полета ще бъдат предадени на слънчеви панели и вятърни генератори.
Подобно строителство може да се види през следващите години в Северно море между бреговете на Холандия и Великобритания. Холандската национална електрическа компания TenneT обяви плановете си да построи най-голямата вятърна ферма в света на изкуствен остров в морето. Капацитетът му ще бъде 30 гигавата - достатъчно, за да осигури електричество на 20 милиона жители. За сравнение, най-големият действащ вятърен парк има най-голямата резервна батерия в света, създадена с участието на Tesla в Австралия. Гигантска литиево-йонна батерия съхранява електричество за пикови натоварвания и прекъсвания в големите градове в южната част на страната. С нарастването на потреблението на енергия в градовете, такива системи за „непрекъсваемо захранване“ ще станат нещо обичайно в мегаполисите.
До 2030 г. използването на микромрежи (микрорешетки) - системи за електрозахранване на местно ниво, в мащаба на блок или една къща - ще стане широко разпространено. Микромрежите ще бъдат интегрирани с традиционните електрически мрежи, индивидуални източници на енергия (например домашни слънчеви панели) и интелигентни системи за контрол и измерване. Това ще даде възможност да се използват алтернативни източници на енергия в часовете на пиково натоварване, както и да се доставя излишната енергия, генерирана индивидуално към мрежата, и дори да се правят пари от това. Например стартъпът от Сан Франциско OhmConnect плаща на потребителите пари, за да пестят енергия. Всичко това ще ни позволи да създадем „интелигентна“ енергийна индустрия, която е по-екологична и устойчива на прекъсвания.
Проблемът с водоснабдяването с питейна вода остава актуален за много градове с над милионно население. Например градовете в Южна Калифорния изпитват постоянен недостиг на пия водас нарастващо население. В Сан Диего и Санта Моника проблемът е частично решен с помощта на инсталации за обезсоляване морска вода. Досега всички съществуващи технологии са доста скъпи. Но и тук има идеи, които след десет години могат значително да подобрят ситуацията. Futuristic (The Pipe) предлага изграждането на станция за обезсоляване, оборудвана със слънчеви панели в залива Санта Моника. Станцията за обратна осмоза ефективно и евтино ще пречиства достатъчно вода за половината от населението на града.
Важен фактор: световното потребление на електроенергия ще се увеличи рязко до 2035 г. Според прогнозите след 20 години човечеството ще се нуждае от 50% повече електроенергия, отколкото сега. Известно е, че около 43% от парниковите газове се генерират при производството на енергия от топлоелектрическите централи. Тоест, ако производството на електроенергия се увеличи наполовина, обемът на парниковите газове ще се увеличи пропорционално. Ето защо футуролозите наричат развитието на алтернативното производство на електроенергия единственият разумен начин за разрешаване на нарастващата енергийна и екологична криза.
В тази връзка можем да си припомним един от епизодите на британския сериал "Черно огледало", който показва новият видантиутопии. Тук хората на бъдещето не страдат от диктатури и не зависят от мегакорпорации. Авторите на филма просто доведоха сегашното очарование на човечеството от джаджи до абсурд - и целият свят се превърна в една голяма джаджа. Хората живеят в огромна сграда със стени с монитори и почти всичките им нужди са сведени до нуждите на техните аватари. За да печелят валута - виртуални бонуси - хората трябва да въртят педалите на велоергометър - електроцентрали, които захранват цялата сграда-град. Хората се пристрастяват към безкрайните видео игри и телевизионни предавания, защото малкото им физиологични нужди се задоволяват от същите бонуси. Гротескно изобразеният свят на бъдещето се основава на съвсем реални и модерни неща - зависимост от джаджи и индивидуално производство на електроенергия.
Инструкции
Един от проектите е изграждането на екоград. Вместо неконтролируемо потребление на суровини и изхвърляне на преработени продукти в атмосферата, трябва да изградим система, която не само напълно да рециклира отпадъците, но и да възобновява похабените ресурси. Градът трябва да бъде самодостатъчен. Енергията може да бъде получена от слънцето, вятъра и разлагането на органични материали. Естествените продукти ще се отглеждат във ферми-небостъргачи, извисяващи се към него. Всеки жител, ако е необходимо, ще може да наеме малък парцел на покрива на къщата си или в близък парк, за да отглежда там билки и зеленчуци. Екологичният град не трябва да е голям. Най-удобният транспорт ще бъде велосипедът. Това ще спести време за чакане на градския транспорт, ще премахне задръстванията и ще изчисти въздуха от изгорелите газове. В Русия развитието на „зелените градове“ се извършва от специалисти от Обществото на биотехнолозите.
Идеята за създаване на градски дом изглежда доста смела. Хората изобщо няма да имат нужда да излизат навън. За да стигнете до магазин или офис е достатъчно да влезете в асансьора и да натиснете бутона за желания етаж. Специалисти от японската корпорация Takenaka от няколко години разработват проекти за два такива града. Къщата, която се нарича Sky City, може да побере 36 000 души. Там ще работят постоянно още 100 000 души. В къщата ще има всичко: магазини, офиси, паркове, училища, ресторанти, болници и полицейски участъци. Архитектите са убедени, че подобна къща може да издържи поне 500 години, ако в строителството й се използват съвременни висококачествени материали. В Русия архитект Сергей Непомнящи разработи няколко подобни концепции. Най-известните от тях са градът „Раждането на Венера“ (75-етажен небостъргач) и „Палачинковият град“ (къща във формата на огромна шайба).
Плаващите градове на французина Винсент Калебо са реализация на библейския Ноев ковчег. Архитектът предлага да се създаде плаваща екологична политика, наречена LilyPad. Обвивката на града ще бъде двойна: титанов диоксид и полиестерни влакна. Тази структура ще ви позволи да пречистите въздуха с ултравиолетова светлина. Град Калебо ще може да побере 50 000 души и ще прилича на кръгъл кораб. Очаква се в града да бъдат инсталирани електрически турбини и слънчеви панели, системи за обезсоляване на вода и множество ферми. Центърът на града ще бъде огромен басейн за събиране на дъждовна вода и добавяне на стабилност към структурата.
Вероятно в близко бъдеще хората ще живеят в трансполитски градове. Колкото по-далеч от главната магистрала, толкова по-чист става обектът от екологична гледна точка. Интересното е, че магистралата ще бъде не само транспортна, но и инфраструктурна. Под него ще бъде разположен нефтопровод и газопровод, над него ще бъдат разположени информационни линии и електропроводи, а по него ще се движат електрически превозни средства. От двете страни на пътя ще има промишлени предприятия, малко по-нататък - офис и административни сгради, след което - жилищният сектор с 3-5-етажни сгради, след това ниви и природни резервати. Общата ширина на града не трябва да надвишава 20 километра. Архитектите М. Шубенков и И. Лежаева предложиха изграждането на трансполис по протежение на Транссибирската железница.
Видео по темата
Някои хора знаят от курсовете по история, че до късното Средновековие животът в градовете е бил много неудобен. Пренаселеността, мръсотията, нехигиеничните условия, липсата на централизирано водоснабдяване и канализация и в резултат на това чести епидемии - това не е пълен списък на неудобствата от онова време.
Инструкции
Едва от 19-ти век условията на градския живот се променят драматично към по-добро. Но все още няма консенсус за това какъв трябва да бъде идеалният модерен град. U модерен град(особено) много предимства. Това са удобни къщи с всички необходими удобства, много предприятия и организации, които дават възможност за намиране на работа, както и много условия за голямо разнообразие от дейности за свободното време. Но има и много недостатъци, сред които на първо място е необходимо да се посочи лошата среда (прекомерен шум, газово замърсяване поради промишлени и автомобилни емисии), задръствания, струпване на хора и бързане, което неизбежно води до нервност и стрес. Ето защо сега се обръща много внимание на въпросите за градското развитие, за да стане удобно и комфортно.
Изграждането на нови пътища, жилищни и обществени сгради в града, организирането на зони за отдих, както и реконструкцията на съществуващите съоръжения трябва да се извършват по такъв начин, че в крайна сметка да е възможно да се комбинират много важни фактори. Максималното възможно запазване на историческия облик на града трябва да бъде съчетано с транспортна достъпност и осигуряване на жителите на цялата необходима инфраструктура (училища, болници, магазини и др.).
Има различни подходи за решаване на този проблем. Например в столицата на Малайзия Куала Лумпур се изпълнява мащабен проект. Според плановете на неговите разработчици, Куала Лумпур в крайна сметка ще се превърне в град, в който всеки жител ще може да достигне до всяко съоръжение, от което се нуждае, в рамките на максимум 7 минути спокойно ходене: търговски център, сграда на местната община, отдел
Ние сме свикнали да живеем в постоянно променящ се пейзаж на градовете. Старите сгради изчезват - появяват се нови, познатите видове транспорт постепенно избледняват в забрава - остават по-екологични аналози. Някои архитектурни стилове заместват други. Тези промени се случват постоянно и вече сме престанали да ги забелязваме. Какво ще стане, ако погледнете 10-20 години напред и си представите как ще изглеждат градовете на бъдещето, построени от нулата и преливащи от технологии?
И тогава фантазията рисува градове на Марс, градове - космически станции, селища в други галактики... Може би това ще се случи. Но засега ще се върнем на Земята и ще говорим за проекти за градове на бъдещето, които ще променят облика не само на държави и цели континенти, но и на целия 21 век.
"Страхотен град" без коли, Китай
„Великият град“ е екологичен градски проект, построен върху площ от около 3 квадратни километра близо до град Чънду. Той има потенциала да реши широко признатия проблем на Китай с задръстванията на инфраструктурата, като по същество премахне изцяло автомобилите. Градът не консумира много енергия, не замърсява околната среда с емисии на въглероден диоксид, повече от половината му територия е заета от зелени площи, до които се стига от всеки дом само за две минути.
Екопарковете ще рециклират отпадъчни води, твърди отпадъции произвеждат електричество. Местният климат не е много подходящ за слънчеви панели, така че всички сгради са проектирани да използват максимално вятърната енергия.
„Големият град“ ще стане дом на 80 хиляди души, част от които ще бъдат заети по самия проект. Разстоянието между които и да е две точки в града може да се измине пеша за 15 минути, като няма нужда от кола. Но не напълно. Половината пътно пространство ще бъде запазено за немоторизиран транспорт. Градът ще бъде свързан с Чънду и околните райони чрез транспортна комуникационна мрежа, образувайки регионален транзитен център в центъра на града, разположен под земята.
Пустинна роза, Дубай
Зелена "Пустинна роза".
„Пустинна роза“ е името на проекта за сателитен град с площ от 14 хиляди хектара, който ще използва само екологичен транспорт и ще бъде свързан с Дубай с надземна линия на метрото. Електроенергията ще се произвежда от алтернативни възобновяеми източници. Освен това има климатизирани пътеки за разходка за горещо време. Изграждането на града ще отнеме десет години и ще се проведе на четири етапа.
Проектът включва 550 комфортни вили, учебни заведенияи органични ферми, енергията за които ще се генерира от 200 квадратни километра слънчеви панели. Слънчевите панели ще могат да осигурят половината от нуждите на града, а използването на екологичен транспорт ще компенсира оставащите емисии на въглероден диоксид.
"Плаващи зелени", Япония
Разрастването нагоре е стандартно решение за развитието на градовете в азиатския регион, но за Япония този метод не винаги е добър поради честата заплаха от земетресения и цунами. Но тогава японците намериха друг изход - да строят градове на вода! Проектът „Floating Green“, състоящ се от десет острова като водни лилии, с централни кули с височина около километър, се превърна в такъв град.
Кулите трябва да побират повече от 30 хиляди души. В горната част ще има място за работа, магазини и фирми за услуги. В средата на всяка кула има ферма за отглеждане на плодове и зеленчуци. Основата на острова се използва за жилищна зона, която може да побере 10 хиляди души, както и гори и плажове. Всеки плаващ оазис ще бъде закотвен на дъното на океана.
Първият подводен град в света, Япония
Сферичен град под водата.
Но за японците идеята за плаващ град далеч не е нова: до 2035 г. те планират да създадат първия в света подводен град Ocean Spiral. Това ще бъде сферична структура, която може да побере до 5 хиляди души и получава енергия от дъното на морето. Кислородът ще се преобразува от въглероден диоксид и голямата разлика в температурата и налягането ще се използва за производство на електричество.
Вътре в сферичната структура има небостъргач, предназначен за настаняване и работа на 5 хиляди души.
Формата на високотехнологичния град е огромни топки с диаметър 500 метра и капацитет 5 хиляди души. Топките ще могат да се носят на повърхността или да потъват под водата по гигантска спираловидна структура, отиваща на дълбочина от 15 километра, където ще се появи минно предприятие. Системата от огромни топки трябва да защитава хората по време на земетресения и цунами. Цената на такава конструкция се оценява на 25 милиарда долара, а основният строителен материал ще бъде каучукът.
На дъното на океана лежи солидна спирала, върху която е разположен минен завод.
Проектът за арктически град „Умка“, Русия
Уникален проект, наречен „Умка“: те ще построят град върху вечна замръзналост отвъд Арктическия кръг. Структурата на Интернационала космическа станция. За жителите на града ще има аквапарк, увеселителен парк, собствено производство на хляб и рибни продукти, къщи, научни лаборатории, училища, храм, хотели и болница. Градският транспорт ще се движи на ток. Размерите на такъв град ще бъдат 1,5 километра на 800 метра, а строителството ще струва приблизително 5-7 милиарда долара.
Предполагаемото местоположение е остров Котелни от архипелага Нови Сибирски острови в Северния ледовит океан (на около 1,5 хиляди километра от Северния полюс).
Градът ще създаде контролирана климатична система, използвайки космически и други модерни технологии. Източникът на електроенергия ще бъде плаваща атомна електроцентрала, а всички видове отпадъци ще се преработват в две централи.
Първият интелигентен град в Индия
Метрополиси като Делхи и Мумбай са известни със своите развити индустрии, инфраструктура, финансови пазари, квалифицирана работна сила и присъствие на чуждестранни компании. Но по-голямата част от Индия са бедни провинции с много нисък стандарт на живот. Ето защо се роди идеята за изграждане на индустриален коридор (DMIC) между най-големите метрополни зони, който ще позволи развитието на провинциите, създаване на нови работни места и високотехнологична инфраструктура. Подобен проект ще струва 90 милиарда долара.
Първият интелигентен град в Индия, Dholera, ще бъде построен като част от проекта за индустриален коридор Делхи-Мумбай
Нека отбележим един много претенциозен факт: индустриалният коридор Делхи-Мумбай е една от най-важните части от плана за изграждане на стотици умни градове в цялата страна. Стотици, Карл! В Индия! И първият такъв град ще се появи в щата Гуджарат. Dholera ще бъде построена след десет години и ще бъде истинско технологично бижу на Индия: дигитален контрол на трафика, без замърсяване, без задръствания и без тълпи. За сравнение Dholera ще бъде два пъти по-голям от Мумбай.
Международен градфинанси и технологии Гуджарат ще бъде един от първите индийски интелигентни градове.
В същия щат се изпълнява друг не по-малко футуристичен проект - Международният град на финансите и технологиите в Гуджарат (GIFT). Това също включва осигуряване на населението с инфраструктура на бъдещето и много работни места. Комплексът ще включва офиси, училища, жилищни помещения, хотели, конферентен център и търговски площи. И най-забележителната сграда на този град ще бъде Diamond GIFT Tower.
"Хазарски острови", Азербайджан
За да построи нов интелигентен град, Азербайджан реши да създаде изкуствен архипелаг от 44 острова с обща площ от 3 хиляди хектара. Хазарските острови ще имат летище, яхт клуб, писта за Формула 1, къщи за 800 хиляди жители и най-дългия булевард в света - 150 километра. Стойността на проекта се оценява на 100 милиарда долара.
Азербайджанската кула може да стане най-високата кула в света.
Но основната атракция на архипелага ще бъде Азербайджанската кула. Височината й ще достигне 1050 метра, което може да счупи рекорда за най-висока кула Бурж Халифа. Азербайджанската кула ще бъде много здрава и ще може да издържи земетресение с магнитуд девет по Рихтер. Планираше се небостъргачът да бъде завършен до 2018-2019 г., а островите - до 2022 г., но миналата година строителството беше отложено за неопределено време поради липса на финансиране.
"Обитател на облака" на Китай
Градовете в облаците са мечта за гъсто населените райони на планетата.
В китайския град Шенжен се планира изграждането на небесен град - нов бизнес център на света. Той ще включва жилищни модули, офис и IT клъстери, обществени и търговски зони и зелени тераси. Градът ще включва три свързани помежду си кули с височина около 600 метра. Общата площ на сградата е сравнима с площта на Княжество Монако, а прозорците на кулите ще гледат към Хонконг. И това беше направено нарочно. Местните власти искат да демонстрират новите финансови възможности на региона пред Хонконг, който представлява стария финансов модел на света. Умен град в небето ще може напълно да се осигурява с екологично чиста електроенергия.
Earthcraper в Мексико
Не бункер, а град на бъдещето от нов тип - земно стъргало!
Докато други страни виждат бъдещето на градовете в облаците, Мексико намери друг начин – под земята. Earthscraper е 65-етажна обърната пирамида с площ от 7618 квадратни метра. Той ще се появи в центъра на Мексико Сити. Покривът на сградата ще бъде панел от прозрачно стъкло 240 на 240 метра. Отвън ще изглежда като обществен площад, където жителите ще могат да се насладят на разходки, концерти, изложби и военни паради. Енергийният източник за сградата ще бъде геотермална енергия, което ще направи подземния град самодостатъчен.
Първият китайски мегаполис
Размерът на новия китайски град ще надвишава размера на Лондон 137 пъти.
В Китай се планира да се създаде мегаполис Дзин-Дзин-Дзи, който да обедини Пекин, Тиендзин и Хъбей. Очаква се в него да живеят 130 милиона души, а размерът му (212 хиляди квадратни километра) ще надвишава размера на повече от половината отделни държави в света. Всеки град в тази асоциация има своя собствена роля: Пекин е културен и технологичен регион, Тиендзин е производствен регион, а Хъбей ще концентрира малки индустрии. За да се гарантира, че пътуването от един град до друг отнема не повече от час, се изграждат нови високоскоростни влакове.
3D отпечатан град на водата, Рио де Жанейро
Заслужава внимание изключително необичайната концепция на белгийския архитект Винсенто Калебаут, който предлага изграждането на град на водата в крайбрежната зона на Рио де Жанейро. Строителни материалище служи като композит, направен от рециклирани пластмасови отпадъции водорасли, а самият град ще бъде отпечатан с помощта на 3D принтер. Строителните структури могат да растат независимо, използвайки калциев карбонат във водата, който може да образува екзоскелет и полупропускливи мембрани за обезсоляване на морската вода, докато микроводораслите могат да се използват за производство на енергия за отопление и контрол на климата.
Външно жилищните конструкции с диаметър около 500 метра ще приличат на медузи. В тях ще се помещават работни пространства, цехове, фабрики за рециклиране, научни лаборатории, спортни игрища и ферми. Такъв град ще може да осигури жилища за около 20 хиляди души.
Архитектът решава проблема с недостига на храна с помощта на огромни ферми (Farmscrapers), в които ще се отглеждат растения. Местоположението на фермите е в самия връх на структурите. Една от основните задачи на такъв град ще бъде изграждането научни центровеза изследване на океана.
Вместо заключение: и все пак за Марс
За някои фантазиите за градове на Марс се превръщат не просто в сюжет за научно-фантастична книга, а в цял архитектурен проект.
