Въздушно разузнаване. Провеждане на въздушно разузнаване Определяне на възможността за разузнаване на противниковия въздух

Въздушно разузнаване

Може би трябва да се счита за естествено, че в следвоенен периодв почти всички случаи, когато са обсъждани въпроси военна авиация, фокусът беше върху стратегически бомбардировачи, самолетоносачи, реактивни изтребители, управляеми и неуправляеми ракети и борба с подводници. Събития като Корейската война от 1953 г. и холандските и британските наводнения показаха, че хеликоптерите стават важни. Въпросът за транспортните самолети излезе на преден план по време на въздушното снабдяване на Берлин и в ранните напрегнати дни на Корейската война, когато жизненоважни доставки трябваше да бъдат транспортирани по въздух над малка площ Южна Кореа, който все още остава в ръцете на войските на Обединените нации. Но в нито един значим труд за въздушната мощ, написан след края на Втората световна война, не може да се намери информация за разузнавателни самолети и разузнавателни операции, с изключение на случайни коментари.

Трудно е да се разбере защо през периода между двете световни войни повечето въздушни флотилииразузнавателните самолети започнаха да получават второстепенна роля и защо, въпреки опита от Втората световна война, не настъпиха промени по този въпрос. През първите две години на Първата световна война самолетите и дирижаблите са били използвани предимно за наблюдение. Основната им задача беше да бъдат очите на армията и военноморски флот: откривайте движения на оръдия и войски по суша и вражески кораби в морето. Естествено, с появата на нови методи за бомбардиране и провеждане въздушни биткиСъответно по-малко внимание беше обърнато на въпросите на въздушното разузнаване. Но всеки етап от Втората световна война ни убеждава все повече и повече, че добрите или лоши въздушни патрули или разузнаване трябва да бъдат основният фактор за състоянието на въздуха, сушата и морето.

Най-яркият пример за развитието и дейността на разузнавателната авиация беше показан от германските ВВС. През 1939 г., в самото начало на Втората световна война, 20 процента от общия брой, приблизително 3750 бойни самолета, са разузнавателни самолети за далечни и къси разстояния, хидроплани и летящи лодки, предназначени за въздушно разузнаване и патрулиране. Този голям процент разузнавателни самолети остава до около 1943 г., когато изтребителните самолети започват да се разполагат в голям мащаб. В цялата история на военната авиация никоя друга страна не е отделяла толкова голяма част от своите авиационни ресурси за въздушно разузнаване, наблюдение и патрулиране. През първите девет или десет месеца на войната германските разузнавателни самолети успешно изпълниха мисията си за получаване на информацията, необходима за ефективното и икономично използване на германската въздушна мощ. Хидросамолетите на бреговата охрана успешно изпълниха задачи по наблюдение над бреговете на Скандинавия и Балтийско море. Метеорологични и обща интелигентност; тези задачи се изпълняват от квалифицирани екипажи на двумоторни бомбардировачи Heinkel, назначени към всяка основна въздушна сила. По време на норвежката кампания те бяха подпомогнати в тези мисии от четиримоторни летящи лодки за дълги разстояния и самолети Focke-Wulf 200. Самолетите Henschel изпълняват важни тактически разузнавателни мисии в интерес на сухопътни сили, опериращи в Полша, скандинавските страни, Франция и Фландрия. Те бързо предоставиха точна информация за движенията на вражеските войски, което направи възможно бързото използване на пикиращи бомбардировачи върху най-изгодните цели. Почти всеки танкова дивизияГерманците разполагат с ескадрила тактически разузнавателни самолети Henschel, които изпълняват задачи за откриване на танкове, както и полет на самолет Fieseler, който осигурява комуникационни комуникации в районите на бойните действия. Всяка част от средни и пикиращи бомбардировачи разполагаше с добре обучен отряд разузнавателни самолети, които изпълняваха специални задачи за наблюдение и аерофоторазузнаване в интерес на своето подразделение. Никога досега в историята на авиацията ВВС не са разполагали с такова първокласно въздушно разузнаване, което би могло да осигури използването на минимален брой бомбардировачи с максимална ефективност.

Но до лятото на 1940 г. дори този брой немски разузнавателни части не е достатъчен. В битката за Великобритания и по време на боевете в Атлантическия океан германските разузнавателни самолети претърпяха първите си тежки изпитания и показаха първите признаци на слабост. въздушни силиГермания по отношение на въздушното разузнаване. По време на битката за Великобритания скоро стана ясно, че 300 самолета Henschel, които имаха ниска скорост, ще осигурят добра цел за изтребителите Spitfire и Hurricane, въоръжени с осем картечници и превъзхождащи ги по скорост с почти 160 km/h, така че тези превозни средства трябваше да бъдат изключени от активни операции, въпреки че отчасти бяха използвани за патрулиране в крайбрежието на Бискайския залив. Останалите самолети за далечно разузнаване Dornier, Heinkel и Junkers също се оказаха уязвими за изтребителите Hurricane и Spitfire, докато се опитваха да извършат разузнавателни мисии над земя. В резултат на това германците не успяха да проведат разузнаване на много летища и заводи, които бяха важни цели за бомбардировача на Гьоринг. Германските разузнавателни самолети не успяха да получат достоверна информация за резултатите от техните нападения на летища, радарни инсталации и фабрики. По време на битката за Британия германските военноморски разузнавателни самолети също започват да изпитват трудности в новия атлантически театър на операциите. По време на операции срещу кораби, главно в Северно море или в пристанища на източното крайбрежие на Англия, германските разузнавателни самолети извършват разузнаване на времето, въздушно фотографско разузнаване и наблюдение. Кога борбаавиацията се разпространява на запад и в района на Бискайския залив, германските разузнавателни самолети не се справят със задачата. От края на 1940 г. тя започва да играе все повече второстепенна роля и действията й стават все по-малко ефективни. В средиземноморския театър на военните действия далечното разузнаване в интерес на германските военновъздушни сили често се извършва от италиански самолети. Позицията на германските разузнавателни самолети продължава да се влошава и на трите основни фронта, защото германците знаят, че имат средствата да изпълняват само най-минималните задачи. На запад, през периода от януари 1941 г. до септември 1944 г., германците не могат да извършат нито един налет въз основа на въздушна фотография на Лондон. По време на решаващия период преди нахлуването на съюзниците във Франция беше възможно да се получи богата информация за плановете за нахлуване чрез въздушно разузнаване на пристанища Южен брягАнглия, но британските патрулни изтребители прогониха по-голямата част от германските разузнавателни самолети, а въздушните снимки, които получиха, бяха с лошо качество и дадоха много малко информация. На изток ситуацията е още по-лоша, тъй като след 1943 г. разузнавателните самолети често участват в бомбардировки. Разбира се, германските войски, действащи срещу съветска армия, получиха малко информация от въздушното разузнаване, което им позволи да преценят посоката и силата на атаките на съветските войски от края на 1942 г. По това време авиационна подкрепа за зоната на Суецкия канал и централния регион Средиземно мореот страна на германците и италианците също беше недостатъчно. Позицията на германските разузнавателни самолети се влоши в момент, когато беше особено необходимо да се засилят разузнавателните дейности на германските военновъздушни сили. Когато врагът е слаб, движенията на войските му не играят голяма роля; но когато тя е силна, значението на въздушното разузнаване нараства.

Проблемите на въздушното разузнаване все още не са адекватно отразени в съвременните доктрини за въздушна стратегия и въздушна мощ. Добре организираното въздушно разузнаване (или информация) е "първата линия" противовъздушна отбранаи първото важно условие за успешни операции на авиацията. Ако се използват управляеми ракети и бомбардировачи като средства за атака, тогава преди всичко е необходимо да се знае къде се намира противникът, какви са неговите средства и численост. За да се гарантира защитата на корабите от нападение от подводници, е необходимо те да бъдат открити своевременно. За да се оценят ефектите от военновременните бомбардировки, е необходимо да има актуална информация за причинените разрушения, разпръскването на индустрията, усилията за възстановяване и изграждането на нови фабрики. Въздушното разузнаване може напълно да промени резултата от наземните бойни операции. Германското настъпление в Ардените през зимата на 1944/45 г. започва в период на мъгла, в резултат на което съюзническото въздушно разузнаване не е извършено. Едва ли в целия Тихоокеански театър на военните действия - от Пърл Харбър до о. Окинава - водени са морски битки, в които въздушното разузнаване няма да играе важна роля.

И все пак стойността на въздушното разузнаване винаги се подценява. По време на война е невъзможно икономично да се разпределят силите и средствата и да се използват максимално без познаване на обстановката. Написаното от Клаузевиц за войната преди сто години все още се изучава и не е загубило силата си: „Много доклади, получени по време на война, си противоречат; има още повече фалшиви доклади и по-голямата част от тях не са много надеждни.“ За неспециалист е трудно да разбере, че информацията, с която разполага висшето командване, която служи като основа за вземане на решения, често е недостатъчна и непълна. Командирите на войските могат да ръководят бойните операции с месеци, без да имат никаква информация колко самолети, кораби, танкове или подводници пуска врагът. Вярно е, че има много източници на разузнавателна информация: военнопленници, документи, заловени от врага, агенти и радиоприхващане. Но как да разберете каква информация има конкретен военнопленник? Въпреки че е възможно да се определи предварително кои радиограми могат да бъдат дешифрирани и каква информация съдържат, не винаги е възможно да се уловят вражески документи, съдържащи важна информация. Рядко се разчита на агенти да предоставят необходимата информация в необходимата форма. Единственият източник на надеждни и най-новата информацияаерофоторазузнаването има военен характер. Дейностите по въздушно разузнаване могат да бъдат планирани и контролирани. Почти винаги самолетите, изпълняващи мисии за въздушно разузнаване, носят снимки, които дават най-ценната информация, тъй като са известни обектите, часът и датата на заснемане. Дори визуалното разузнаване, въпреки че е обект на човешка грешка, може да осигури бързо разузнаване, което може да задоволи оперативните изисквания. Освен това познаването на точното време и място на получаване на разузнавателна информация е вече половината от увереността в нейната надеждност.

В съветските военни кръгове думите „тактическо (военно) разузнаване“ (разузнаване) и „стратегическо разузнаване“ (разузнаване) са синоними. Въпреки това СССР никога не е придавал толкова голямо значение на тактическото разузнаване, колкото германците между двете световни войни. Съветските ВВС винаги са имали (и все още имат) разузнавателни авиационни полкове от 30-40 самолета, но те никога не са били достатъчни, за да задоволят нуждите на армията от разузнаване. Някой чувал ли е за съществуването на командване на въздушното разузнаване във военновъздушните сили на западните сили, равностойно по позиция на командването на бомбардировъчната и изтребителната авиация и командването на бреговата авиация на британските военновъздушни сили? Позицията, достойнството и популярността играят същата роля във военния живот. важна роля, както в цивилния живот. Рядко се чува да стане пилот или навигатор на разузнавателен самолет национален герой. По времето, когато беше докладвано за нападението в Брюневал, малцина бяха чували за ценните въздушни снимки на ниска надморска височина, направени от Air Major Hill. Разузнавателните данни, получени от въздушни снимки, предоставиха информация за нападението над Bruneval. Впоследствие той прави много въздушни снимки на радарни станции по време на полети, които изискват умения, смелост и инициативност; но, както в случая с много други пилоти-разузнавачи, които доставят ценна информация както по време на Първата, така и по време на Втората световна война, подвигът му скоро е забравен. Очевидно пилотите на изтребители и бомбардировачи се смятат за аристократите на въздуха и изключителните носители на Кръста на Виктория и Ордена на честта на Конгреса. Това мнение е погрешно, тъй като всеки пилот или навигатор на разузнавателен самолет трябва да бъде първокласен специалист, за да се справи със задачите си. С модерно радио и радарно оборудване на бомбардировачи и изтребители, екипажът междинна квалификациячесто може да постигне добри резултати. Показателно е, че в британските военновъздушни сили навигаторът носи само половин крило на своето военна униформаи рядко се издига до чин полковник. Тези, които летят, знаят колко често навигаторът е най-важният и авторитетен член на екипажа на самолета. И все пак дали поне един навигатор, участвал в Първата световна война, е станал генерал от авиацията или маршал на авиацията през Втората световна война?

Съвременните военновъздушни сили трябва да обмислят организирането на въздушно разузнаване на напълно нова основа. В началото на Втората световна война само германските военновъздушни сили са били в състояние да предоставят разузнавателни данни за бомбардировките. Във военновъздушните сили на американската армия! Обективите на много въздушни фотоапарати отговаряха само на изискванията на мирновременната картографска въздушна фотография. В много случаи техните размери са били недостатъчни за получаване на въздушни снимки в мащаба, необходим за детайлна интерпретация. Имаше много малко обучени разбивачи на кодове и разузнавателни пилоти.

По време на Втората световна война въздушното разузнаване от всички видове беше широко разработено, но войната не научи основния стратегически урок, че провеждането на многоцелеви въздушни операции в голям мащаб изисква многоцелево въздушно разузнаване с подходящ мащаб. В съвременната война мисиите за въздушно разузнаване са много разнообразни. Крайбрежната авиация извършва разузнаване по морските пътища, метеорологичното разузнаване се извършва над суша и море, радарно разузнаванесе извършва с цел откриване на вражески радиолокационни станции, а стратегическото авиационно разузнаване се извършва с цел определяне на резултатите от бомбардировките и получаване на разузнавателни данни за целите. Освен това има тактическо разузнаване, което включва корекция артилерийски огън, идентифициране на маскирани обекти и цели и наблюдение на движението на вражеските войски по магистрали и ж.п. По време на Втората световна война разузнавателните дейности за всяка от горните задачи едва ли продължават повече от няколко месеца. През първите две години на войната в Тихоокеанския театър не е провеждано въздушно проучване на разрастващата се японска авиационна индустрия. Британците провеждат недостатъчно метеорологично разузнаване над германска територия. От заловените бойни дневници стана известно, че дните, откакто съюзниците считат лошо времеважни градове като Берлин и Лайпциг всъщност имаха ясни, слънчеви дни. Уинстън Чърчил пише за британските въздушни нападения над Берлин, започнали през ноември 1943 г.: "Трябваше да изчакаме до март 1944 г., за да получим достатъчно ясни въздушни снимки, необходими за оценка на резултатите от бомбардировките. Това отчасти се дължи на лошите метеорологични условия, но също недостатъчен брой разузнавателни самолети Mosquito Американски самолети, които извършиха нападения на петролни рафинерии в Румъния през 1943 г. и впоследствие не разполагаха с данни за въздушно фотографско разузнаване както по време на периода на планиране на операциите, така и по време на периода на оценка на резултатите от бомбардировките. Ефективното въздушно патрулиране в крайбрежните райони и добрата радиокомуникация биха могли да осуетят японската атака срещу Пърл Харбър. Германските бойни кораби Scharnhorst и Gneisenau по време на пробива им през Ламанша бяха случайно открити от самолет Spitfire, изпълняващ мисия за боен въздушен патрул, а не от Може да се цитират много примери, когато в решаващите етапи на Втората световна война организацията на въздушното разузнаване е била слабо организирана.

Тактическите уроци от Втората световна война са добре научени. Вече е ясно, че разузнавателните самолети трябва да са най-добрите, а екипажите им – най-квалифицираните. Бомбардировачите и изтребителите, предназначени за разузнаване, трябва да бъдат лишени от оръжие и заменени с допълнителни горивни резервоари, за да се увеличи техният обсег и скорост на полета. Всички най-добри самолети от Втората световна война: Mosquito, Mustang, Lightning, LaG и Messerschmitt бяха използвани за въздушно разузнаване.В следвоенния период самолети като Canberra, двумоторен реактивен самолет Tupolev, Sabre и други реактивни изтребители, както и стратегическите бомбардировачи B-36 и B-52, всички бяха специално адаптирани за въздушни разузнавателни мисии. тежък бомбардировач, от който ще бъде изстрелван свръхзвуков разузнавателен изтребител при приближаване на територията на противника. Ясно е, че при въздушни снимки голямо значениеима прецизен контрол на курса, височината и скоростта на полета - нещо, което само няколко пилота могат да постигнат; Изборът на маршрут на полета и точното поддържане на времето, прекарано над целта, също са важни. Понастоящем широко се използват камери с обективи с фокусно разстояние от 150 до повече от 1500 mm; те осигуряват голяма фотографска площ с голямо припокриване, което позволява детайлна интерпретация на въздушни снимки, направени от височини над 9000 м. Всички съвременни военновъздушни сили използват машини, които осигуряват бърза и ефективна интерпретация. Веднага след като самолетът кацне, 16- или 35-милиметровият филм бързо се транспортира до местния мобилен център за обработка, където в рамките на няколко часа се извършва първият етап на обработка: проявяване, измиване, сушене, печат и първоначално декодиране. Използвайки тези изображения, можете бързо да оцените щетите, причинени от бомбардировка, или да изчислите приблизителния брой коли, влакове и войски в движение. За да се използват максимално получените след първата обработка аерофотоснимки за оперативни цели е необходимо наличието на добра разузнавателна информация и военни карти от последни издания. Сама по себе си информацията за броя на корабите в пристанището, самолетите на летището или влаковете на разпределителната гара е със съмнителна стойност. Необходимо е да се знае за каква цел се концентрират определени средства. Това може да се илюстрира с пример от Втората световна война. На летище в централна Норвегия е открито фотографско разузнаване голям бройчетиримоторни бомбардировачи, предназначени за борба с кораби. Това показва, че германците подготвят нападение срещу кораби край бреговете на Шотландия или Ирландия. Имаше смут на корабите. Взето е решение те да бъдат изведени на безопасно място или да бъдат предприети други мерки. Всъщност се оказа, че концентрацията на голям брой самолети на едно летище е причинена от лошото време в района на военновъздушните бази в Югозападна Франция и Югозападна Норвегия, както и поради липса на резервни части в базите в Централна Норвегия, което причини повреда на няколко самолета. Това, което често не се взема предвид, е, че заснетите на летището самолети може да се окажат дефектни. От всяко изображение може да се извлече много информация, но за да се приеме тази информация за факт, тя трябва да бъде допълнена с други данни.

На втория и третия етап от дешифрирането на въздушни снимки се извършва по-задълбочено изследване на тях. Използването на стереоскоп повишава точността на интерпретацията. Мътните сенки по хълмовете и долините стават ясни. Гледането на въздушни снимки през стереоскоп помага за идентифицирането на паркирани самолети, маскирани мостове и сгради чрез определяне на разликата във височината на обект в сравнение с околните обекти. Стереоскопът ви позволява да видите релефа на обект чрез неговата сянка, която често е последният ключ за разпознаване на обекти по време на дешифриране. Чрез изучаване на детайлите на въздушните снимки може да се получи голямо количество разузнавателни данни, като сравнителни данни за развитието на мрежа от радарни станции и огневи позиции противовъздушна артилерия, информация за изграждането и разширяването на летища със значително удължаване на пистите. С помощта на данни, получени чрез аерофоторазузнаване, е разкрита подготовката на страните от Оста за неуспешния десант въздушно нападениена о. Малта от Сицилия, където летища и писти са построени специално за тази цел. Именно с помощта на въздушно фотографско разузнаване беше открито, че в Пенемюнде германците разработват нови оръжия, които в бъдеще могат да играят решаваща роля във войната. Ролята на въздушното разузнаване на стратегически цели не може да бъде надценена. Точна и надеждна основна разузнавателна информация може да бъде получена от други източници на разузнаване. Но само с помощта на въздушно разузнаване може да се получи надеждна информация за най-добрия маршрут на полет до целта, като се вземат предвид средствата за противовъздушна отбрана в района, маскировката на противника и важни целеви зони, които наскоро са били реконструирани или възстановени.

Въпреки това, един важен въпрос във въздушната фотография често се разбира погрешно. В момента все още се твърди, че с помощта на въздушни снимки е възможно да се определи колко дълго определен обект е бил извън действие. По време на Втората световна война са използвани въздушни снимки, за да се заключи нещо подобно: "Изчислено е, че производственият капацитет на съоръжението е намален с 50 процента за период от два до три месеца." Никой не може да изчисли с такава точност процента на разрушения от въздушни снимки. Темпът на възстановителните работи зависи от много фактори: морала на населението, реда на работа, доставката на електроенергия, наличието на работна ръка и суровини. През 1944 г. оценките за унищожаването на германските авиационни фабрики въз основа на въздушни снимки са оптимистични, тъй като врагът е разпръснал промишлени предприятия и е използвал производствени площи в неизвестни фабрики. Оценките за унищожаването на японските авиационни фабрики през 1944-1945 г. често са били песимистични, тъй като темпото на реконструкцията в Япония е бавно, а надценяването на унищожаването на германските фабрики през 1944 г. вероятно се помни твърде добре.

Един от тъжните уроци от корейската въздушна война е, че опитът от въздушното разузнаване по време на Втората световна война е загубен. Първо, имаше голям недостиг на квалифицирани разбивачи на кодове. Работата по интерпретирането на въздушни снимки изисква много подготовка и умения. Много добри разбивачи на кодове загубиха уменията си, докато работеха в граждански институции. През 1950 г. ВВС на САЩ имаха само две ескадрили за въздушно разузнаване в Япония и Корея, едната от които беше предназначена за картографиране. Втората ескадрила не можеше да се използва ефективно, тъй като страдаше силно от липса на материали и персонал. Когато тези ескадрили започнаха да изпълняват задачите си, тактическите уроци от четиридесетте вече бяха забравени. Те получиха твърде много невъзможни заявки за широкомащабни въздушни снимки, които трябваше да бъдат направени от малка надморска височина и с висока скорост. Имаше различни органи, които въпреки ограничените ресурси използваха въздушно разузнаване, за да задоволят собствените си нужди; Случи се в един и същи ден по искане на различни организации два пъти да се извършват разузнавателни полети по един и същ маршрут. Най-лошото е, че нямаше разбивачи на кодове. Но тези първоначални трудности скоро бяха преодолени. До началото на 1952 г. бяха организирани мобилни фотолаборатории, оборудвани с микробуси, ремаркета с електроцентралии резервоари за вода. Имаше фургони за отпечатване на снимки и проявяване на фотофилми, работилници за ремонт на фототехника, филмотека – тоест всичко необходимо за обработка на въздушни снимки на терен. Броят на техниката, личния състав и самолетите постепенно нарастваше. Заявките за въздушно разузнаване бяха координирани от Дирекцията за разузнаване на ВВС на САЩ в Далеч на изток, а операциите на войските на ООН в Корея станаха по-икономични и целесъобразни.

От уроците на въздушното разузнаване по време на Втората световна война може би е останал ненаучен един урок - недопустимостта да се подценява използването на хидросамолети и летящи лодки. По време на войната американските летящи лодки Catalina, британските Sunderland, съветските MR и германските хидроплани и летящите лодки Heinkel и Dornier извършват брегово и метеорологично разузнаване, извършват противоподводни патрули и изпълняват други задачи в интерес на военноморските сили. Но след войната хидропланите и летящите лодки излязоха от мода във военновъздушните сили на западните сили, въпреки че няколко такива ескадрили останаха в Съветския съюз. За щастие, комунистите в Корея имаха незначителна бомбардировъчна сила; Ако няколкото летища, с които Организацията на обединените нации имаше на разположение през ранния период на Корейската война, бяха подложени дори на лека въздушна атака, техните самолети щяха да бъдат принудени да оперират от въздушни бази в Япония, губейки голяма част от предимството си. В много случаи само хидроплани и летящи лодки, разпръснати на места за закотвяне в случай на въздушно нападение, могат да предоставят важна информация за движенията на врага и променящите се метеорологични условия. Германците започнаха да оценяват летящите лодки и хидроплани през 1940 г. по време на Норвежката кампания, когато имаха малко летища на свое разположение и метеорологичните и други разузнавателни данни бяха от съществено значение за бързия успех на кампанията. Няма съмнение, че в бъдеще може да има условия, подобни на тези в Тихоокеанския театър, в които летящите лодки ще играят важна роля. Летящите лодки са удобно и икономично средство за превоз на пътници в гражданските авиолинии; те са в състояние да носят големи полезни товари и могат бързо да бъдат адаптирани за военни цели. Летящите лодки са по-ценни, отколкото мнозина осъзнават.

Нуждата от прогнози за времето в глобален мащаб сега е по-голяма от всякога, но ролята на въздушното разузнаване в това отношение е трудно да се определи. Ако стане необходимо да се придвижват въздушни ескадрили през големи водни басейни със скорости над 1100 km/h, какъвто беше случаят в началото на 1954 г., тогава метеорологичната служба трябва да предостави прогнози за времето в глобален мащаб. В момента хиляди земя и море метеорологични станции, предоставяйки основни данни за времето. Съществува безброй предварително събрана информация за метеорологичните условия и климата, която може да помогне за установяване на връзки между текущите местни метеорологични данни и възможните дългосрочни метеорологични тенденции. Електронното оборудване все повече се използва за прогнозиране на времето. VHF радиостанциите се използват за предупреждение за предстоящи бури, които представляват опасност за полетите на самолетите. С помощта на радарни станции те определят характера на ветровете в горни слоевеатмосфера. Би било непрактично да се заемат голям брой самолети с разузнаване на времето, когато тези самолети са необходими за по-важни мисии. Би било по-целесъобразно да се увеличи броят на наземните мобилни метеорологични станции и кораби за разузнаване на времето в морето, да се подобрят метеорологичните инструменти и да се осигури надеждна комуникация с централните органи, които обобщават информация за метеорологичните условия.

Разбира се, все още има необходимост от използване на определен брой самолети за метеорологично разузнаване, особено в условията на нарастващ обхват на всички видове самолети, когато бомбардировачите могат да се сблъскат с различни метеорологични условия по време на полета до целта. Трудно е да се предвиди пълният обхват на оперативните изисквания в областта на метеорологичното разузнаване, както и в областта на военното разузнаване. Като възможност за използване скъпо атомни оръжияЗа близката въздушна поддръжка тактическото военно разузнаване става все по-важно. Не трябва да позволяваме атомните оръжия да се губят за второстепенни цели. В ерата на атомните снаряди и тактиката атомни бомби, който може да се използва от изтребители-бомбардировачи, навременната и надеждна информация е изключително важна. Скъпите тактически управляеми снаряди също не могат да се използват срещу малки обекти. Ако сухопътните сили действат в Африка, Южна Америка, Азия и Близкия изток, където много области все още не са картографирани, тогава нуждите от въздушна фотография ще бъдат значителни. Това се доказва от опита от военните операции в Малая. Съществуващите карти на Малая се оказаха безполезни за военни цели. Беше необходимо да се съставят нови военни карти, които изискваха въздушна фотография на площ от повече от 10 хиляди квадратни метра. км. Повечето отТази работа беше извършена с помощта на хеликоптери. Тези превозни средства също се оказаха изключително ценни за въздушно разузнаване по време на Корейската война. Но териториите на Корея и Малая не могат да се сравняват например с огромните пространства на Азия, където също няма съвременни широкомащабни военни карти и съставянето на които ще изисква колосални усилия на въздушното разузнаване. Безопасно е да се каже, че всеки бъдещ конфликт, който включва въздушно разузнаване, почти сигурно ще включва целия свят. Броят на разузнавателните самолети ще бъде силно ограничен. Какво може да се направи в сравнително спокойна мирновременна среда, за да се подготви най-добре за война с ограничени ресурси? Първото и най-важно условие е провеждането на всеобщо обучение на личния състав на въоръжените сили по визуално наблюдение. Част от времето, прекарано на физическа тренировкаи лекции по текущи въпроси, е полезно да се използва за изучаване на метеорология, камуфлаж, техники за въздушно наблюдение, география, характеристики на терена - т.е. всички въпроси, които развиват теоретични и практически умения за разузнаване сред персонала от всички видове въоръжени сили. Дейности като показване на специални документални филми на целия персонал, провеждане на практически проверки след полети за назначение специален знакнаблюдател, който му дава право на добавка към заплатата ще бъде увеличена общо нивообучение за разузнаване. Всички изтребители и транспортни единици на ВВС трябва да имат повече пилоти, специално обучени за разузнавателни мисии. Ако първоначалното обучение на наблюдатели се организира масово във въоръжените сили, няма да е трудно да се създадат разузнавателни отряди в частите на бойната авиация и да се комплектуват с личен състав. Освен това трябва да се създадат условия за по-гъвкаво превключване на самолетите за водене на разузнаване от въздуха. Защо не например да използваме цяло въздушно крило от бомбардировачи и изтребители, за да изследваме цял район и по този начин да получим данни за визуално разузнаване за този район. Но твърде често само два или три самолета се отделят за въздушно разузнаване. Точно както добрият боксьор запазва характерния си удар, докато не познае силния и слаби странивраг, успешното провеждане на настъпателни операции във въздуха изисква подробно познаване на вражеската територия и често е препоръчително да се забави началото на операциите, докато не бъде получена необходимата информация. Спестяването на усилия и средства за въздушно разузнаване води само до загуба на пари по време на бомбардировка.

Ако обширните пространства са обхванати съвременна война, налагат широкомащабно въздушно разузнаване, изискват и специално внимание към въпросите на комуникациите и централизирания контрол. САЩ, Великобритания и СССР са създали централни разузнавателни управления, но те изпълняват главно стратегически разузнавателни задачи. Необходимо е да се организира единна разузнавателна служба на въоръжените сили, която да включва звено от дешифратори на снимки, които обработват всички разузнавателни материали, получени по всички канали: този отдел трябва да включва както военни, така и цивилни специалисти. Разбира се, в този отдел трябва да има специализирани звена: технически, научни, индустриални и т.н., но тези звена трябва да бъдат общи, без предпочитание към един от видовете въоръжени сили. Разузнавателната информация е ценна за всички клонове на въоръжените сили: разузнаването за метеорологичните условия, радарните станции, вражеските кораби и почти цялата друга информация рядко представлява интерес само за един клон на въоръжените сили.

По същия начин частите на разузнавателната авиация и допълнително създадените отряди за разузнаване-наблюдатели трябва да служат на цялата армия, а не само на авиацията. Въздушното разузнаване, подобно на стратегическите бомбардировки, трябва да се провежда в съответствие със състоянието военна политика, определени от Министерствата на отбраната и Обединените началник-щабове. Управлението на съветските бомбардировачи с голям обсег по време на Втората световна война се осъществява от Държавния комитет по отбрана, а разузнавателните авиационни части са разпръснати, като са на разположение на командирите на формированията на сухопътната армия и флота. Англо-американските стратегически бомбардировъчни сили бяха временно подчинени на Обединения комитет на началник-щабовете, но никога не търсеха подчинение на въздушното разузнаване, което често беше очите на стратегическите бомбардировъчни сили и оценител на резултатите от техните действия. Разбира се, в момента има все по-голяма тенденция към унификация на въоръжените сили. Вече са организирани съвместни разузнавателни отдели и съвместни комитети, в ход е съвместното разработване на много щабни документи. Време е за отмяна различни формиоблекло на отделните видове въоръжени сили и да се разработят подробни планове за възможно най-тясна интеграция на армията, флота и военновъздушните сили на всички нива, където е възможно. Това обаче е голям независим въпрос, който е разгледан по-подробно в глава IX Глава 3. Разузнаване Провеждането на разузнаване в планината е по-трудно, отколкото на равнинен терен. Планинският, пресечен терен, наличието на планински разклонения и хребети, клисури и долини между тях допринася за скритостта на движението на противника и разположението на неговите части. В допълнение, гънки

От книгата Есета за тайните служби. Из историята на разузнаването автор Роуън Ричард Уилмър

Глава тридесет и пета Разузнаването и тайните служби За противниците на Германия и дори за неутралните наблюдатели този неочакван и почти невероятен провал на германския шпионаж дойде като пълна изненада. За поколение, правителства и народи

От книгата Асове на шпионажа от Дълес Алън

Глава 8 Научно-техническо разузнаване Примерите, дадени в този раздел, показват тясната връзка между науката и технологиите и разузнавателните служби.Включването на съвременни научно-технически средства в разузнавателната дейност (U-2, сателити,

От книгата Арктически конвои. Северна морски биткивъв Втората световна война от Скофийлд Браян

Глава 5 ВЪЗДУШНА ЗАПЛАХА А във въздуха смъртта плаче и пее. Джулиан Гренфел Резултатът от действията, описани в предишната глава, беше временно премахване на заплахата от нападение срещу конвоите от германски разрушители, базирани в Северна Норвегия. Според експерти тези

От книгата Оръжия на възмездието. балистични ракетиТретият райх - британски и германски гледни точки от Ървинг Дейвид

Глава 2 Разузнаването влиза в битката 1 През късната есен на 1942 г. първите доклади на британското разузнаване изтекоха в Лондон, съдържащи предположения, че Германия работи върху създаването на ракети с голям обсег.Съюзниците не бяха много изненадани: военното разузнаване вече беше

От книгата Окинава, 1945 г от Волни Антъни

Въздушно разузнаване на местоположението на японските войски и техните отбранителни укрепления В подготовката за операцията в Окинава американското командване обърна специално внимание на разузнаването на японската отбрана. Тази информация трябваше да бъде получена в продължение на няколко месеца, така че

От книгата Руски конвои автор Скофийлд Браян Бетам

Глава 5 Въздушната заплаха В резултат на битките, описани в предишната глава, заплахата за конвоите от немски разрушители, базирани в Норвегия, беше елиминирана. Корабите, които не бяха потопени, се нуждаеха от ремонт. Разбира се, заплахата от атака от джобния боен кораб Адмирал

От книгата Air Power от Ашер Лий

Глава IV Въздушно разузнаване Може би трябва да се счита за естествено, че в следвоенния период почти във всички случаи, когато се обсъждат въпроси на военната авиация, основното внимание се обръща на стратегическите бомбардировачи, самолетоносачи, реактивни изтребители,

От книгата Secret Corps. Приказка за интелигентността на всички фронтове автор Тохай Фердинанд

От книгата Атомен проект: Мистерията на свраката автор Новоселов В.Н.

Първа глава Разузнаване Това е история за война във войната - за битка, скрита от дневната светлина, за продължителна, безмилостна "битка на разума". Думата „интелигентност“ означава такова състезание, тоест процесът, чрез който едно лице или държава печели

От книгата Air Power от Лий Ашър

Глава 5 МОЖЕ ЛИ ИНТЕЛИГЕНТНОСТТА ДА ЗАМЕНИ АКАДЕМИЯТА НА НАУКИТЕ? Решението на Държавния комитет по отбрана от 15 февруари 1943 г. беше важна стъпка към създаването на научна, суровинна и строителна база за урановата програма. GKO инструктира I.V. Курчатов да подготви меморандум за

От книгата Въздушно надмощие. Сборник с трудове по въпросите на въздушната война от Дуе Джулио

От книгата "Кондор" оставя следи автор Машкин Валентин Константинович

От книгата Маршал Берия. Щрихи към биографията автор Гусаров Андрей Юриевич

ГЛАВА IV ВЪЗДУШНА КАТАСТРОФА Необявената война срещу Куба И през декември 1959 г., когато още не е изтекла първата година от победата на кубинската революция, полковник Кинг, ръководител на отдела за Западното полукълбо на ЦРУ, предава на своя шеф Алън Дълес , тогава директор на това

От книгата на автора

Глава 7. Разузнаване. Убийството на Троцки. 1939–1941 В младостта си Лаврентий Павлович Берия започва като офицер от разузнаването и до четиридесетгодишна възраст трябва да се върне към шпионската работа, този път не като обикновен служител, а като ръководител на цялата разузнавателна служба на страната. разузнаването му падна

В общия комплекс от мерки, насочени към подготовка на въоръжените сили за нови агресивни войни, командванията на армиите на основните капиталистически държави страхотно мястовъзлагат организацията на тактическото въздушно разузнаване на театъра на операциите, от резултатите от което, според тях, до голяма степен ще зависи успехът на военните операции на войските. Въздушното разузнаване се извършва в интерес на всички видове въоръжени сили. По-специално, той е предназначен да предостави на командването на ВВС необходимите данни за решаване на проблемите за придобиване на превъзходство във въздуха, изолиране на зоната на бойните действия и осигуряване на непосредствена въздушна подкрепа на сухопътните сили.

Планира се тактическото въздушно разузнаване за завоюване на превъзходство във въздуха да бъде насочено основно към идентифициране на летищната мрежа, особено летищата и местата за разпръскване, както и позициите и контролните пунктове на ПРО.

При изолиране на бойна зона основните цели за въздушно разузнаване включват резерви в районите на съсредоточаване и на поход, магистрални възли и железопътни гари, мостове, прелези, командни пунктове и комуникационни центрове на съединения и обединения, складове и снабдителни бази.

Особено голямо напрежение, според чуждестранни военни експерти, ще се изисква от екипажите на разузнавателните самолети, когато осигуряват пряка въздушна поддръжка на сухопътните сили, тъй като наземните бойни действия ще се характеризират с преходност и ще се провеждат на големи пространства при всякакви метеорологични условия. В този случай авиацията трябва преди всичко да идентифицира позициите на войските, районите на тяхното съсредоточаване, пусковите установки на тактическите ракети, командните пунктове и средствата за радиоуправление, разположени в бойните формирования на войските.

Основната задача на въздушното разузнаване в театрите на военни действия, както отбелязват чуждестранни военни експерти, е своевременното откриване на местоположението на носителите ядрени оръжияи складове за ядрени боеприпаси.

Смята се, че данните, получени от въздушното разузнаване, трябва да бъдат надеждни и напълно да отразяват бързо променящата се ситуация на бойното поле. Затова за провеждането му се използват не само специално оборудвани, но и всички бойни самолети.

Тактическото разузнаване носи по-голямата тежест за разкриване на обекти в тактическата дълбочина на противника. Например в последните годиниагресивна война във Виетнам от общия брой извършени полети американска авиацияза целите на разузнаването на територията на Демократична република Виетнам 97% са били тактически разузнавателни самолети (RF-4C, RF-101 и други), 1%. - за безпилотни самолети и 2% - за стратегически самолети (U-2, ). Разузнавателните екипи трябваше не само да намерят обекта, да го идентифицират и установят координати, но и да определят как и от какви посоки би било по-безопасно и по-удобно да се приближи до него.

В зависимост от задачите и от чиито интереси се провежда въздушното разузнаване, неговата дълбочина ще варира. Чуждестранната преса съобщава, че дълбочината на тактическото разузнаване на полева армия е 300-100 км, на армейски корпус - 100 км, а на дивизия - 40 км.

За провеждане на тактическо въздушно разузнаване ВВС на САЩ и Франция имат разузнавателни авиационни крила (ескадрили), състоящи се от две или три авиационни ескадрили от по 15-18 самолета всяка, а в други страни - разузнавателни ескадрили. Военновъздушните сили на САЩ сформираха ескадрила от безпилотни самолети за разузнаване и заглушаване, изстреляни от самолета майка DC-130. Разузнавателните авиационни ескадрили могат самостоятелно да решават задачи за въздушно разузнаване в театъра на военните действия.

Организация на управлението на въздушното разузнаване в театъра на военните действия

Управлението на действията на разузнавателната авиация в театъра на военните действия във ВВС на САЩ се осъществява чрез системата за управление на тактическата авиация, чиито основни органи са центърът за управление на тактическата авиация, който е част от командния пункт на командира на Военновъздушните сили в театъра на военните действия и центърът за пряка въздушна поддръжка, създаден в центъра за управление на бойните действия на армейския корпус или полевата армия. Операциите по въздушно разузнаване се извършват въз основа на планирани или спешни заявки.

В центъра за управление на тактическата авиация има офицери, които планират действията и организират полетите на разузнавателни самолети. Тук, въз основа на одобрени заявки, се извършва подробно планиране на излетите на разузнавателни самолети за следващия ден според планираните заявки, които идват от батальони на сухопътните сили чрез разузнавачи на дивизии, корпуси и полеви армии. Всеки следващ супервайзор може да одобри или отмени заявлението. Според съобщения в чуждестранната преса по време на войната във Виетнам планираните заявки са изпълнявани 4 часа или повече след получаването им. Те съставляват 3/4 от всички заявления.

Офицерите от въздушното разузнаване в близкия център за въздушна поддръжка имат за задача да съставят спешни заявки. Последните, без съгласуване с висшестоящите органи, се предават по радиомрежи за управление на тактическата авиация от офицери за свръзка на ВВС, разположени в командите за управление на тактическата авиация или от предни въздушни стрелци. След като разгледа заявлението, центърът за пряка авиационна поддръжка докладва това на тактическия център за управление на авиацията и след това извиква разузнавателни самолети чрез командния пункт на авиационни части и подразделения. Въз основа на опита от бойните операции в Югоизточна Азия, спешните заявки бяха изпълнени в рамките на 2-2,5 часа, когато самолетите излетяха от летищата и след 15 минути. при повикване на разузнавач от дежурна позиция в зоната.

Според чуждестранната преса разузнаването може да се извършва от следните самолети: единични самолети, част от ударни групи, специално прикрити от въздуха. Първите, като правило, се изпращат в райони със слаба противовъздушна отбрана. Те снимат района от средна до голяма надморска височина. Последните са предназначени за заснемане на обекти след извършени бомбени атаки върху тях. Разузнавателни самолети, специално прикрити от въздуха, насочват обекти със силна противовъздушна защита.

Ръководството на екипажите на самолетите по маршрутите се осъществява чрез центрове за контрол и предупреждение, постове за наблюдение и предупреждение, както и чрез предни самолетни стрелци. Пилотите получават информация за системата за противовъздушна отбрана на съоръжението, атаките на вражеските изтребители, промените във времето, местоположението на точката на пускане на филма, действията на техните самолети в района на разузнаване и др.

Подготовка за провеждане на въздушно разузнаване на театъра на военните действия

Подготовката за провеждане на въздушно разузнаване в ескадрила започва с получаване на заповед от командния пункт на авиокрилото. Въз основа на него командирът на ескадрилата дава съответни указания на оперативния офицер и офицера фоторазузнавач.

Оперативният офицер, който контролира изчисляването на необходимия запас от гориво и времето за предаване на разузнавателните доклади, определя реда на пътуване до целта, маршрутите и времето за достигане на целта, условията на радиообмен, отговорниците за връзката в етапите на полета и, ако е необходимо, посочва методите на взаимодействие между разузнавачи и бойци за прикритие.

Екипажите, назначени за мисията, започват да изготвят план за полета. Маршрутът до разузнавателното съоръжение е избран, като се вземе предвид скрит достъп до него и заобикаляне на зони, покрити от системи за противовъздушна отбрана. Нанася се върху карта, на която ясно се виждат контролни ориентири. Ако е необходимо, в плана се посочва зоната за зареждане на самолети във въздуха на връщане. Ако разузнавателен самолет трябва да тръгне на мисия заедно с ударна група, тогава се записват мястото, времето и височината на тяхната среща. При разузнаване на цели със силна система за противовъздушна отбрана планът отразява проблемите на взаимодействието с прикриващата група.

Офицерът фоторазузнавач, съвместно със специалисти по електронно оборудване, избира вида на АФА, количеството филм, филтри и интервали на снимане в съответствие със задачата и времето.

По време на предполетната подготовка, която може да продължи до 1,5 часа, екипажите се инструктират. Командирът на ескадрилата уточнява задачата и я обяснява. Разузнавачът запознава екипажа с данните за регистрация на целите (ако не са ги изучавали по време на предварителната подготовка), след това информира пилотите за системите за противовъздушна отбрана на противника на маршрута и в района на целта, препоръчва тактически методи за преодоляването им, назовава особено забележими визуални ориентири и обяснява камуфлажа на обекти враг. Той също така довежда до вниманието на екипажите (в случай, че по някаква причина се окажат на вражеска територия) възможното отношение на населението към тях, как да избегнат залавянето и какво да правят по време на спасяване.

Офицерът-фоторазузнавач инструктира екипажите относно реда за използване на АФА, като посочва броя на снимките, които могат да бъдат направени с всяко устройство, и референтните точки за начало на фотографирането.

Радиоразузнавач от ескадрила за поддръжка припомня режимите на работа на оборудването, моментите на неговото включване и изключване и характеристиките на идентифициране на източници на радиация на бордови индикатори.

Метеорологът запознава екипажа с прогнозата за времето по маршрута и в целевата зона.

Специално поканени да присъстват на брифинга са екипажи, които вече са летели в даден район.

В края на инструктажа екипажите уточняват маршрутите на полета до и от целите, времето за прелитане над контролните ориентири и подхода към целите, както и алтернативните маршрути в случай на промяна на времето или неочаквано силно противодействие от силите на ПВО на противника.

След изпълнение на задачата самолетът се посреща от дежурен екип, който изважда касети с филм и ги доставя в тъмната стая. Тук все още мокрият филм се преглежда от разбивачи на кодове за предварителна оценка и изготвяне на спешен доклад. Освен това командирът на екипажа представя доклад за резултатите от визуалното наблюдение. Когато на филма бъдат открити определени обекти, той се изпраща на фоторазузнавателно-техническата ескадрила на разузнавателното авиационно крило. Ако обекти не бъдат открити, тогава се решава въпросът за втори полет. Във фоторазузнавателно-техническата ескадрила филмът се дешифрира по-внимателно.

Чуждестранни експерти смятат, че времето, прекарано в декодирането на филма, е още дълго. Затова хората в чужбина се опитват да получат информация за врага от самолет. Ценността на такава информация се крие в нейната навременност и надеждност, тъй като екипажът на самолета може да я предаде в рамките на 3-5 минути след откриването на обекта. Всички органи, заинтересовани да ги получат, могат едновременно да получават данни за целта. По време на войната във Виетнам, както съобщава чуждестранната преса, американското командване получава повече от 2/3 от данните за движещи се обекти по радиото от разузнавателни самолети.

Ориз. 1. Разузнавателен самолет RF-4C 2

Възможностите на разузнавателния самолет за изследване на терена се определят визуално от тактико-техническите характеристики на бордовото оборудване.

Съдейки по съобщения в чуждестранната преса, основният тактически разузнавателен самолет във военновъздушните сили на основните капиталистически страни е RF-4C Phantom 2 (фиг. 1). Екипаж: двама души. Оборудвана е със съвременна разузнавателна техника. Неговите възможности при снимане на терен от височина 100 m са показани на фиг. 2. С набиране на надморска височина площта, покрита от фотографията, се увеличава.

Ориз. 2. Ивици на терена, заснети от разузнавателното оборудване на самолета RF-4C по време на полета му на височина 100 m: 1, 2 и 3 - AFA на предни, перспективни и планирани проучвания; 4, 5 - IR и лазерно оборудване; 6 - радар за странично виждане, който заснема терена от двете страни на самолета; 7 - набор от оборудване за електронно разузнаване

Оборудването за телевизионно разузнаване не е инсталирано на самолетите Phantom. Това се обяснява с неговата слаба устойчивост на шум. Въпреки това се използва на безпилотни разузнавателни самолети. Беше съобщено, че се планира да се използва заедно с оборудване за инфрачервено наблюдение.

Така, както може да се съди по публикуваните в чуждестранната преса данни, на тактическото въздушно разузнаване в театъра на военните действия се отдава първостепенно значение във въоръжените сили на страните от НАТО. Тя е организирана, като се вземе предвид използването на всички бойни самолети и най-бързото предаване на данни за врага на командирите.

Звукометрията е добро лекарстворазузнаване, но неговият обхват е ограничен. Той не може да намери тези цели, които не се виждат от земята и които не се издават от звуците на изстрели, например батареи, които не стрелят, щабове, колони от войски в тила и много други дълбоко разположени цели. (262)

Във всички тези случаи на помощ на артилерията идват средствата за въздушно разузнаване - самолети и привързани наблюдателни балони.

Ориз. 234 предоставя ясна картина на сравнителните възможности за наземно наблюдение, както и наблюдение от балон и от самолет. Недостъпното за един е достъпно за друг, недостъпното за друг е достъпно за трети.

Привързаният балон е по същество обикновен наблюдателен пост, но издигнат на по-голяма надморска височина. Можете да се настаните доста удобно в кошницата за балон, като вземете със себе си всички инструменти, необходими за снимане и наблюдение.

От балон е възможно да се види много от това, което е скрито за наземния наблюдател в гънките на терена и зад местните предмети. Пред наблюдател на балон се открива много широк хоризонт. От балона можете да определите не само посоката на стрелящата батарея, но и нейното местоположение доста точно.

Балонът е удобен за използване при тихо време. При силен вятърлюлее се от една страна на друга и това пречи на наблюдението.

Да предоставя успешна работабалон в битка, е необходимо да се защити от вражески самолети и от далечен артилерийски огън, (263), за който той е примамлива и сравнително лесно унищожаема цел.

Самолетът е най-удобното и надеждно средство за въздушно разузнаване. С негова помощ можете да наблюдавате от много голяма надморска височина, можете да отидете дълбоко зад вражеските линии и да проникнете в тайните на тяхното местоположение. Самолетът има два начина за изпълнение на тази мисия: разузнаване за наблюдение и фотография. И първият, и вторият метод решават по същество един и същ проблем: да се открие цел, която не се вижда от наземни точки за наблюдение, и да се определи нейната позиция върху карта или таблет. Най-точното решение на този проблем дава фоторазузнаването. Следователно разузнаването за наблюдение от самолет обикновено се придружава от фотографиране на района, където са открити целите.

Снимка, направена от самолет (фиг. 235), позволява да се намерят дори тези цели, които при текущото състояние на камуфлаж не могат да бъдат открити чрез наблюдение. И най-важното, като имате такава снимка, можете да определите позицията на целта спрямо местните обекти, записани на снимката, и точно да начертаете тази цел на картата, което може да се направи само приблизително по време на наблюдение.

Филмите, заснети от самолет, се спускат с парашут на определени пунктове за получаване на артилерия, откъдето се прехвърлят в специални фотолаборатории за незабавно проявяване. След това те се дешифрират, т.е. внимателно се изучават и се идентифицират всички заснети върху тях обекти - местни обекти и цели. (264)

Не може обаче да се мисли, че е много лесно да се извършват авиационни полети над територия, окупирана от противника. Противникът винаги използва многобройни и мощни системи за противовъздушна отбрана, за да предотврати наблюдението и фотографирането на целта директно отгоре. Но от самолети понякога можете успешно да наблюдавате цели, докато летите над вашето местоположение под защитата на вашите системи за противовъздушна отбрана.

В Голямо Отечествена войнаВсички методи за разузнаване, които разгледахме, бяха широко използвани.

Във връзка с развитието на технологиите и по-късните изследвания в областта на физиката, по време на последната война на бойните полета се появиха други видове разузнаване, като наблюдение и фотография в инфрачервени лъчи, както и откриване на цели с помощта на радар.

Използването на инфрачервени лъчи за наблюдение отваря големи възможности по този въпрос: човек придобива способността да вижда през облаци, през нощта, в мъгла. Така наблюдателното разузнаване става възможно дори при условия, при които за това не могат да се използват конвенционални средства.

Както е известно от физиката, инфрачервените лъчи заемат определено място в спектъра на слънчевия лъч (разложен на съставни части) - извън видимия спектър, до червените лъчи; те са изобразени като тъмна ивица. Тези невидими лъчи имат свойството да проникват дори през атмосфера, наситена с водни пари (през мъгла). С помощта на прожектор инфрачервените лъчи, невидими за окото, могат да бъдат насочени към всеки обект, от който тези лъчи се отразяват. За улавяне на невидими отразени лъчи се използва оптично устройство на специално устройство. Това устройство съдържа леща, окуляр и така наречения електронно-оптичен преобразувател с екран (фиг. 236). Преминавайки през обектива и преобразувателя (265), лъчите попадат върху светещ екран, върху който се получава ясен образ на обекта. Това изображение се гледа през окуляр.

Използването на радар позволява използването на радиовълни за откриване на ненаблюдаеми цели във въздуха, на вода и на земята и определяне на тяхното местоположение. Ще научите как се извършва такова разузнаване, когато прочетете тринадесета глава.

И така, вие се запознахте с много методи за разузнаване, които се използват за намиране на цели.

Кой от тези методи е най-добрият?

Би било грешка, ако отговаряйки на този въпрос, изберете един метод за разузнаване и кажете, че той е най-добрият.

Трябва да се отбележи, че нито един от изброените методи за разузнаване поотделно не може да даде изчерпателна информация за противника. В бойна обстановка трябва да се използват всички методи на артилерийско разузнаване, които са приложими в дадените условия, и освен това винаги трябва да се вземат предвид данните за противника, получени от разузнаването на други родове войски. Само при това условие може да се очаква, че ще бъдат намерени най-важните цели за артилерията.

Въздушното разузнаване възниква почти веднага след появата на самолетите. Информацията, получена от пилотската кабина, повлия не само върху резултатите от отделните битки, но и върху хода на историята.

Тайна мисия "Heinkel-111"

След поражението на Третия райх и изземването на множество архиви (включително на Луфтвафе) от съветските военни се оказва, че от 1939 г. специално обучени средни бомбардировачи Heinkel-111 са летели на височина от тринадесет километра чак до Москва . За целта пилотските кабини бяха запечатани, а в дъното на самолета бяха поставени камери. По-специално бяха открити снимки на някои райони на Кривой Рог, Одеса, Днепропетровск и Москва, датирани от август 1939 г. Но не само германците са снимали обекти в СССР. През март - април 1940 г. двумоторен самолет Lockheed-12A прелетя над Баку на височина от осем хиляди метра и снима нефтени полета.

Война за въздушно разузнаване

На 13 юни 1949 г. генерал-майор от военновъздушните сили на САЩ Кабел нарежда на подполковник Таулър, ръководител на американското въздушно разузнаване, да започне „агресивна разузнавателна програма“. В резултат на това през следващите 11 години американците извършиха около десет хиляди разузнавателни полета, главно по границите на СССР. За целта е използван моноплан Consolidated PB4Y-2 Privateer. Той се противопостави на съветския Ил-28Р, по това време най-добрият самолет за въздушно разузнаване в света.

По време на Студената война съдбата на много пилоти-разузнавачи, както американски, така и съветски, се оказа трагична. Така авторитетното американско издание United States News and World Report съобщава, че до 1970 г. „252 американски пилоти са били свалени по време на шпионски въздушни операции, от които 24 са загинали, 90 са оцелели, а съдбата на 138 авиатори все още не е изяснена "

Що се отнася до съветските самолети за въздушно разузнаване, много трагични инциденти все още не са известни. Инцидент, който се случи в неутрални води, получи публичност Японско море 4 септември 1950 г., когато е свален самолетът на лейтенант Генадий Мишин.

Прекъснат полет

По време на Втората световна война и през следващите няколко десетилетия се смяташе, че самолетите за въздушно разузнаване дължат своята неуязвимост на височината. И така, до 1 май 1960 г. американците летяха безнаказано над територията на СССР на самолет Lockheed U-2, докато екипажът на системата за противовъздушна отбрана S-75 на Михаил Воронов не свали самолета 56-6693 на Гари Пауърс.

За да се оцени потенциалната вреда за националната сигурност на СССР, причинена от подобен полет, е достатъчно да се каже, че разузнавачът е снимал по-специално междуконтинентални балистични ракети на космодрума Тюратам и завода Маяк за производство на оръжеен плутоний. След прекратения полет снимките не достигат до Пентагона и Пауърс влиза в затвора. Въпреки това той все още имаше късмет, защото година по-късно се завърна в родината си - Пауърс беше заменен за Рудолф Абел.

По-високо и по-бързо

След самолета Lockheed U-2 се появиха разузнавателни самолети на „висока надморска височина“, летящи с високи скорости. През 1966 г. американците поръчаха самолета SR-71, който дори можеше да лети в стратосферата със скорост 3M. Той обаче не нахлува дълбоко в територията на СССР, освен че лети близо до границата. Но той беше успешно използван за фотографиране на обекти в Китай.

Използването на материала, получен чрез такова въздушно разузнаване, не беше толкова лесно. Например фотографската апаратура SR-71 снима 680 000 квадратни метра за един час полет. км. Дори значителен екип от анализатори не може да се справи с такъв брой изображения, особено в бойни условия, когато информацията трябва да бъде предоставена на военните за броени часове. В крайна сметка основната подкрепа за щаба остава визуалната информация, както беше по време на операция „Пустинна буря“.

Цялата надежда е в дроновете

Успехите на радара, по-специално на обещаващите системи за хоризонта, работещи на принципа на „отражение на вълната от йоносферата“, рязко намалиха възможностите на разузнавателните самолети. Ето защо те бяха заменени от „дронове“ - безпилотни летателни апарати. Смята се, че американците са пионери в тази област, но СССР не признава това. Перспективният дрон Ту-143, част от системата за въздушно разузнаване VR-3 „Полет“, извърши първия си полет през декември 1970 г.

Въпреки това, след 1991 г. много съветски проекти бяха съкратени, докато Съединените щати, напротив, продължиха да работят по създаването най-новите моделибезпилотно въздушно разузнаване. В момента американците са инсталирали на крилото БЛА MQ-1 Predator с височина на полета 8 хиляди метра и стратегическия разузнавателен БЛА MQ-9 Reaper, способен да патрулира на височина от тринадесет километра.

Тези системи обаче не могат да бъдат наречени неуязвими. Например в Крим, в района на Перекоп, на 13 март 2014 г. с помощта на комплекса електронна война 1L222 "Автобаза" е прихваната от модерен БЛА MQ-5V.

Въздушен разузнавателен самолет срещу самолетоносач

Арсеналът на съвременните руски разузнавателни самолети включва средства за преодоляване на най-много развити страни. Така вече два пъти - първо на 17 октомври 2000 г., а след това на 9 ноември 2000 г. - самолети Су-27 и Су-24 извършват въздушни маневри над американския самолетоносач Kitty Hawk, докато екипажът на кораба не е готов да реагира. Паниката, която избухна на палубата на Kitty Hawk, беше заснета и изображенията бяха изпратени чрез имейламерикански контраадмирал Стивън Пиетропаоли.

Подобен инцидент се случи през 2016 г.: на 12 април руски самолет СУ-24 прелетя няколко пъти около разрушителя "Доналд Кук" със системата за противоракетна отбрана "Иджис" на височина само 150 метра.

Снимка от въздуха, 1889 г.

Авиационна фотография от френски самолет, 1916 г.

Въздушно разузнаване(авиационно разузнаване, въздушно разузнаване) - един от видовете военно разузнаване, проведено от въздуха, от (с помощта на) самолети.

История

Тактическо въздушно разузнаванесе провежда в интерес на командването на съединенията и частите на видовете въоръжени сили и видовете въоръжени сили, за да им осигури разузнавателни данни, необходими за организиране и водене на бой. Основните усилия на тактическото въздушно разузнаване са съсредоточени върху обекти, разположени на бойното поле и в тактическа дълбочина.

Основните методи за провеждане на въздушно разузнаване са:

• визуално наблюдение,
• въздушна фотография и
• разузнаване с помощта на електронни средства.

Изборът на метод за водене на въздушно разузнаване зависи от изпълняваната задача, вида на самолета и неговото разузнавателно оборудване, противодействието на противника, времето на деня и метеорологичните условия.

Визуално наблюдениеизвършва се с просто око или с помощта на оптични инструменти. Тя ви позволява бързо да изследвате големи площи, да получавате общи данни за групата и действията на противника, за обекти, да изучавате терена и времето, незабавно да обобщавате и предавате получените разузнавателни данни от самолета на командването.

Въздушно фоторазузнаванеизвършва се с помощта на дневни и нощни въздушни камери (планиране, перспектива, панорама). Предоставя най-пълните, надеждни и точни данни за войските, обектите и терена на противника.

Въздушното разузнаване с електронни средства се разделя на

• радио-,
• радиотехника,
• радар,
• телевизия

За радиоразузнаванеРадиоприемниците на самолетите се използват за разкриване на съдържанието на радиопредаванията на противника, определяне на състава и местоположението на неговите сили и получаване на данни за тяхната дейност и намерения.

При електронно разузнаванеПриемниците за определяне на посоката се използват за определяне на основните технически параметри на работата на оборудването за радиолокация и радиотелевизионно управление на противника, както и тяхното местоположение. Може да се извършва при всякакви метеорологични условия, денем и нощем.

Радарно разузнаванесе извършва с помощта на радари на самолети, които позволяват да се откриват радарно-контрастни обекти, да се получават снимки на радарни изображения на обекти и терен и да се разкриват мерки за маскировка на радар на противника.

Телевизионна интелигентностизвършва се с помощта на телевизионни системи, които включват самолетна предавателна и наземна приемна станция, които позволяват да се наблюдават обектите и действията на вражеските войски и приятелските войски. Много страни също прилагат