Αεροδρόμιο πεδίου. Τι τύποι αεροπλάνων υπάρχουν;

Σύμφωνα με τις αποστολές μάχης και τη φύση των ενεργειών, η στρατιωτική αεροπορία χωρίζεται ανά τύπο σε βομβαρδιστικό (πυραυλικό όχημα), μαχητικό-βομβαρδιστικό, μαχητικό, επίθεση, αναγνώριση, ανθυποβρυχιακό, στρατιωτική μεταφορά και ειδική.

Αεροπορία βομβαρδιστικών (φερόντων πυραύλων) (BA), ένα είδος στρατιωτικής αεροπορίας σχεδιασμένο να καταστρέφει μια ομάδα εχθρικών στρατευμάτων, τους επίγειους και θαλάσσιους στόχους της με βόμβες και πυραύλους. Η ΒΑ συμμετέχει επίσης στη διαχείριση εναέρια αναγνώριση. Είναι οπλισμένο με βομβαρδιστικά αεροσκάφη, τα οποία, ανάλογα με τη φύση των εργασιών που εκτελούνται, χωρίζονται σε μεγάλης εμβέλειας (στρατηγική) και πρώτης γραμμής (τακτικής). κατά βάρος πτήσης - βαρύ, μεσαίο και ελαφρύ.

Υπάρχον βομβαρδιστικά μεγάλης εμβέλειας (στρατηγικά).(Tu-22M3, Tu-95, Tu-160 (Tupolev Design Bureau) - Ρωσία· B-52H "Stratofortress" (Boeing), B-1B "Lancer" (Rockwell), B-2A "Spirit" (Northrop- Grumman ) - ΗΠΑ· "Mirage"-IV (Dassault) - Γαλλία) έχουν μεγάλη εμβέλεια και έχουν σχεδιαστεί για να χτυπούν τόσο με συμβατικά αεροσκάφη όσο και με πυρηνικά όπλα εναντίον στόχων που βρίσκονται βαθιά πίσω από τις γραμμές του εχθρού.

Βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής (τακτικής).χρησιμοποιούνται για την καταστροφή αντικειμένων στο επιχειρησιακό βάθος της άμυνας του εχθρού, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης πυρηνικών όπλων. Αυτά περιλαμβάνουν τα σοβιετικά (ρωσικά) Yak-28B (Yakovlev Design Bureau), Il-28A (Ilyushin Design Bureau), Su-24, Su-34 (Sukhoi Design Bureau). American F-111 (General Dynamics); Βρετανική "Canberra" B (Αγγλικά Electric).

Στις αρχές της δεκαετίας του 1950, τα βομβαρδιστικά πέτυχαν διηπειρωτικά βεληνεκές και υψηλά ωφέλιμα φορτία. Στη συνέχεια, η ανάπτυξη των βομβαρδιστικών καθορίστηκε από την επιθυμία να μεγιστοποιήσουν την ικανότητά τους να ξεπεράσουν την αεράμυνα (του) ενός πιθανού εχθρού. Για να γίνει αυτό, πρώτα αλλάξαμε από υποηχητικά οχήματα μεγάλου υψομέτρου (Tu-16, Tu-95, 3M/M4 (Myasishchev Design Bureau), B-47 Stratojet (Boeing), B-52, Victor B (Handley Page , Μεγάλη Βρετανία), "Vulcan" B (Avro, Μεγάλη Βρετανία)) σε υπερηχητικό μεγάλο υψόμετρο (Tu-22, B-58 "Hustler" (Convair), "Mirage"-IV), στη συνέχεια σε χαμηλό υψόμετρο με δυνατότητα υπερηχητικής πτήσης (Tu-22M, Tu-160, Su-24, F/FB-111, B-1B) και επιτέλους ήρθε η ώρα για stealth υποηχητικά βομβαρδιστικά (B-2A).

Το πιο σύγχρονο B-2A, το οποίο έχει αεροδυναμική σχεδίαση «ιπτάμενης πτέρυγας», έγινε το πρώτο σειριακό στρατηγικό βομβαρδιστικό που κατασκευάστηκε με τεχνολογία «stealth». Διακρίνεται επίσης για το υψηλό κόστος των 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Κατασκευάστηκαν συνολικά 21 τέτοια αεροσκάφη.

Πρέπει να σημειωθεί ιδιαίτερα ότι τα βομβαρδιστικά είναι τα πιο σύνθετα συστήματα στην αεροπορία. Επί του παρόντος, μόνο η Ρωσία και οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι σε θέση να δημιουργήσουν βαριά στρατηγικά βομβαρδιστικά.

Αεροπορία μαχητών-βομβαρδιστικών (IBA)

Μαχητικά-βομβαρδιστικά αεροσκάφη (IBA), ένας τύπος στρατιωτικού αεροσκάφους που έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει αεροσκάφη εδάφους (επιφανείας), συμπεριλαμβανομένου. μικρού μεγέθους και κινητά αντικείμενα στο τακτικό και άμεσο επιχειρησιακό βάθος της άμυνας του εχθρού με τη χρήση πυρηνικών και συμβατικών όπλων. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την καταστροφή του εχθρικού αέρα, τη διεξαγωγή εναέριων αναγνωρίσεων και την επίλυση άλλων εργασιών.

Το IBA είναι οπλισμένο με μαχητικά-βομβαρδιστικά πολλαπλών ρόλων, προσαρμοσμένα ώστε να χρησιμοποιούν όλα τα σύγχρονα αεροπορικά μέσα επίθεσης: κανόνια, βόμβες αέρος, κατευθυνόμενους και μη κατευθυνόμενους πυραύλους κ.λπ.

Ο όρος «μαχητικό-βομβαρδιστικό» χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στις Ηνωμένες Πολιτείες στα τέλη της δεκαετίας του 1940 για να ορίσει μαχητικά επιπρόσθετα εξοπλισμένα για να εκτελούν επιθέσεις με πυραύλους και βομβαρδισμούς εναντίον επίγειων και επιφανειακών στόχων και στην ΕΣΣΔ από τη δεκαετία του 1950.

Τα μαχητικά-βομβαρδιστικά περιλαμβάνουν τα σοβιετικά MiG-23B (Mikoyan Design Bureau), MiG-27, MiG-29K (K - shipborne), Su-7B και Su-17M. Πιο προηγμένα μηχανήματα MiG-29M, M2, N (για παραδόσεις στη Μαλαισία), S, SD, SM και SMT, Su-30, Su-30K, KI, KN, MK, MKI (για παραδόσεις στην Ινδία) και MKK (για παραδόσεις στην Κίνα), τα Su-33, Su-35 και Su-37, των οποίων τα χαρακτηριστικά αντιστοιχούν στην έννοια του «μαχητικού-βομβαρδιστικού», ονομάζονται συχνά μαχητικά πολλαπλών ή πολλαπλών ρόλων.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1970, στην ξένη στρατιωτική βιβλιογραφία, ο όρος «μαχητικό-βομβαρδιστικό» αντικαταστάθηκε από την έννοια του «τακτικού μαχητή». Τακτικά μαχητικά (μαχητικά-βομβαρδιστικά) είναι τα αμερικανικά F-100C και D "Super Sabre" (Βορειοαμερικανικής), F-104C "Starfighter" (Lockheed), F-4E, G και J "Phantom 2" (McDonnell-Douglas) , F-5A Freedom Fighter / -5E Tiger 2 (Northrop), F-14D Super Tomcat (Northrop-Grumman), F-15E και F Strike Eagle (McDonnell-Douglas), F-16 Fighting Falcon (Lockheed), F/ A-18 (A, B, C και D) Hornet / -18E και F Super Hornet (McDonnell-Douglas), F-117A Nighthawk (Lockheed) Martin), F/A-22A Raptor (Lockheed/Boeing/General Dynamics) ; Ευρωπαϊκό EF-2000 «Typhoon» (Eurofighter); British Tornado GR.1 (Panavia), Jaguar GR.1 (Breguet/British Aerospace), Sea Harrier FRS και FA2 (British Aerospace), Harrier GR.3 και GR.5 (Hawker Sidley/ British Aerospace). Γαλλικά “Etandar”-IVM, “Super Etandar”, “Mirage”-IIIE, -5, -2000 (E, D και N), “Rafal”-M (Dassault), “Jaguar” (Breguet/British Aerospace); Σουηδικά J-35F "Draken", AJ-37 "Viggen" (SAAB), JAS-39 "Gripen" (SAAB-Scania); Γερμανικά "Tornado-IDS"; Ισραηλινό "Kfir" C.2 και C.7 (Israel Aircraft Industries). Ιαπωνικά F-1 και F-2 (Mitsubishi); Κινεζικό J-8 (γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου αεροσκαφών στο Shenyang), J-10.

Μεταξύ των εισηγμένων αεροσκαφών, το αμερικανικό F-117A θεωρείται το πιο ασυνήθιστο. Πρόκειται για το πρώτο αεροσκάφος στον κόσμο, η πολεμική χρήση του οποίου βασίζεται εξ ολοκλήρου στις δυνατότητες της τεχνολογίας stealth. Το F-117A είναι ένα ειδικό αεροσκάφος τακτικής κρούσης που έχει σχεδιαστεί κυρίως για νυχτερινές επιθέσεις ακριβείας εναντίον στόχων με βαριά άμυνα κατά τη διάρκεια αυτόνομων αποστολών σόλο.

Η ικανότητα stealth του F-117A διασφαλίζεται από την επικάλυψη που απορροφά τα ραντάρ, τα χαρακτηριστικά εσωτερικού σχεδιασμού, τη γεωμετρία του πλαισίου του αεροσκάφους και τον ψεκασμό του κινητήρα. Η επίστρωση του αεροσκάφους περιέχει άνθρακα σίδηρο φερρίτη και παράγεται με τη μορφή βαφής. Οι μικροσκοπικές σιδερένιες μπάλες που περιλαμβάνονται στη σύνθεσή του, όταν ακτινοβολούνται με ηλεκτρομαγνητικά κύματα, δημιουργούν ένα μαγνητικό πεδίο με εναλλασσόμενη πολικότητα. Μια τέτοια επίστρωση μετατρέπει ένα σημαντικό μέρος της λαμβανόμενης κυματικής ενέργειας σε θερμότητα και διαχέει το υπόλοιπο σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Πριν από την εμφάνιση της βαφής, τα αεροσκάφη καλύπτονταν με πλακάκια γεμάτα με μικροφερρίτη. Ωστόσο, η ακεραιότητα μιας τέτοιας επίστρωσης διακυβεύτηκε γρήγορα και έπρεπε να αποκατασταθεί σχεδόν πριν από κάθε αποστολή μάχης. Επίσης, για να μειωθεί η ανάκλαση της ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας, κάτω από το εξωτερικό κέλυφος του F-117A υπάρχει ένα επιπλέον στρώμα με κυτταρική δομή που απορροφά και διασκορπίζει τα κύματα κατά μήκος των εσωτερικών επιφανειών του αεροσκάφους.

Το ανεμόπτερο αναπτύχθηκε με βάση τις μαθηματικές μεθόδους του σοβιετικού μαθηματικού Pyotr Ufimtsev, ο οποίος περιέγραψε τις περιοχές ανάκλασης των δισδιάστατων αντικειμένων. Ωστόσο, η «γωνιακή» χαμηλής ανακλαστικής γεωμετρία του πλαισίου του αεροσκάφους καθόρισε τη χαμηλή απόδοση του αεροσκάφους. Το F-117A αποδείχθηκε ότι ήταν αρκετά αργό και χαμηλών ελιγμών. Ειδικότερα, αυτό οφείλεται στη χρήση κυρίως νυχτερινής μάχης.

Το ακροφύσιο του κινητήρα αεριωθουμένων του αεροσκάφους είναι φαρδύ και επίπεδο, γεγονός που επέτρεψε τον ψεκασμό του ρεύματος εκτόξευσης και έτσι τη μείωση της θερμικής υπογραφής του αεροσκάφους. Τα καυσαέρια ρέουν πάνω από ένα μεγάλο επίπεδο, έτσι ψύχονται και διαχέονται πιο γρήγορα. Το μειονέκτημα αυτού του σχεδιασμού είναι η μείωση της ισχύος του κινητήρα με την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.

ένας τύπος στρατιωτικής αεροπορίας που έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει εχθρικά επανδρωμένα και μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα (UAV) στον αέρα. Το IA μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την εμπλοκή επίγειων (επιφανειακών) στόχων και τη διεξαγωγή εναέριας αναγνώρισης. Ο κύριος τύπος πολεμικών επιχειρήσεων της ΙΑ είναι η αεροπορική μάχη.

Η πολεμική αεροπορία ξεκίνησε κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, όταν οι στρατοί των εμπόλεμων κρατών δημιούργησαν ειδικά αεροσκάφη για την καταπολέμηση εχθρικών αεροσκαφών, αερόπλοια και μπαλόνια. Ήταν οπλισμένοι με 1–2 πολυβόλα και κανόνια αεροσκαφών. Η βελτίωση των μαχητικών ακολούθησε τη βελτίωση των βασικών ιδιοτήτων μάχης τους (ταχύτητα, ευελιξία, οροφή κ.λπ.).

Η ΕΣΣΔ παρήγαγε αεροσκάφη πρώτης γραμμής: Yak-15, Yak-23, MiG-9, MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-23, MiG-29. καθώς και μαχητικά-αναχαιτιστικά: Yak-25, Yak-28P (P - interceptor), La-15, MiG-17P, MiG-19P, MiG-21PFM, MiG-23P, MiG-25P, MiG-31, Su- 9, Su-11, Su-15 και Su-27.

Οι ΗΠΑ και ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ. Αμερικανικά μαχητικά F-100A και B "Super Sabre" (Βορείου Αμερικής), F-4A, B, C και D "Phantom-2" (McDonnell-Douglas), F-8 "Crusader" (Chance Vought), F-14A και B "Tomcat" (Northrop-Grumman), F-15A, B, C και D "Eagle" (McDonnell-Douglas) σύμφωνα με τη σύγχρονη δυτική στρατιωτική ορολογία, θεωρούνται "τακτικοί μαχητές", αλλά το πρωταρχικό τους καθήκον είναι να αποκτήσουν αέρα υπεροχή. Τα F-101 "Voodoo" (McDonnell), F-102A "Delta Dagger" (Convair), F-104A "Starfighter" (Lockheed), F-106A "Delta Dart" (Convair) - ΗΠΑ θεωρούνται μαχητικά άμεσης αναχαίτισης. "Mirage"-2000C - Γαλλία. J-35D "Draken", JA-37 "Viggen" - Σουηδία; “Lightning” F (British Aircraft), “Tornado” F.2 και F.3 – Μεγάλη Βρετανία. "Tornado-ADV" - Γερμανία.

Assault Aviation (AS)

Assault Aviation (AS), ένας τύπος στρατιωτικής αεροπορίας που έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει, κατά κανόνα, από χαμηλά και εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα, μικρούς και κινητούς στόχους εδάφους (επιφανείας), κυρίως στα τακτικά και άμεσα επιχειρησιακά βάθη της άμυνας του εχθρού. Το κύριο καθήκον της αεροπορίας επίθεσης είναι η αεροπορική υποστήριξη των επίγειων δυνάμεων και των ναυτικών δυνάμεων.

Τα αεροσκάφη που σχεδιάστηκαν για αυτόν τον σκοπό ονομάζονταν «αεροσκάφη επίθεσης». Το κλασικό παράδειγμα επιθετικού αεροσκάφους είναι το αεροσκάφος Il-2 «Flying Tank» του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το Il-2 των τελευταίων τροποποιήσεων με βάρος απογείωσης 6360 kg μπορούσε να μεταφέρει έως και 1000 kg βομβών και οκτώ μη κατευθυνόμενους πυραύλους 82 mm (NURS). Είχε και δύο 23 χλστ όπλα αεροσκαφών, δύο πολυβόλα των 7,62 χλστ. και ένα πολυβόλο των 12,7 χλστ. στο πίσω μέρος της καμπίνας. Κανένας αντιμαχόμενος στρατός εκείνης της εποχής δεν είχε αεροσκάφος επίθεσης παρόμοιο σε πολεμικές ιδιότητες. Το IL-2 είχε καλό απόδοση πτήσης, αξιόπιστη κράτηση και ισχυρά όπλα, το οποίο του επέτρεπε όχι μόνο να χτυπά στόχους εδάφους και επιφανείας, αλλά και να αμύνεται από εχθρικά μαχητικά (διπλή έκδοση). Συνολικά, τα εργοστάσια αεροσκαφών κατασκεύασαν 36 χιλιάδες αεροσκάφη αυτού του τύπου.

Τα αεροσκάφη αυτής της κατηγορίας περιλαμβάνουν τα σοβιετικά (ρωσικά) Yak-36, Yak-38, Su-25 "Grach", Su-39. American A-10A Thunderbolt 2 (Fairchild), A-1 Skyraider (Douglas), A-4 Skyhawk (McDonnell-Douglas), A-6 Intruder (Grumman), AV-8B και C Harrier 2 (McDonnell-Douglas). British Harrier GR.1 (Hawker Sidley), Hawk (British Aerospace); Γαλλο-γερμανικό Alpha Jet (Dassault-Breguet/Dornier); Τσεχικό L-59 “Albatross” (Aero Vodochody).

Τα ελικόπτερα υποστήριξης πυρκαγιάς προορίζονται επίσης για επιθετικές επιχειρήσεις: Mi-24, Mi-28 (Mil Design Bureau), Ka-50 "Black Shark" και Ka-52 "Alligator" (Kamov Design Bureau) - ΕΣΣΔ (Ρωσία). AH-1 “Hugh Cobra” και -1W “Super Cobra” (Bell), AH-64A “Apache” και -64D “Apache Longbow” (Boeing) – ΗΠΑ. A-129 “Mongoose” (Agusta) – Ιταλία; AH-2 "Ruiwolf" (Denel Aviation) - Νότια Αφρική; PAH-2/HAC “Tiger” (Eurocopter) – Γαλλία/Γερμανία). Επίσης, ελικόπτερα πολλαπλών χρήσεων οπλισμένα με NURS και πρόσθετα φορητά όπλα και αεροσκάφη κανονιού μπορούν να χρησιμοποιηθούν για πυροπροστασία των επίγειων μονάδων.

Αναγνωριστικό αεροσκάφος (RA)

Reconnaissance aviation (RA), ένας τύπος στρατιωτικού αεροσκάφους που έχει σχεδιαστεί για τη διεξαγωγή εναέριων αναγνωρίσεων.

Η RA αποτελείται οργανωτικά από μονάδες αεροπορίας αναγνώρισης και μεμονωμένες μονάδες, οι οποίες αποτελούν μέρος της αεροπορίας μεγάλης εμβέλειας (στρατηγικής), της πρώτης γραμμής (τακτικής) και της ναυτικής αεροπορίας (Ναυτικό), οι οποίες είναι οπλισμένες με αεροσκάφη και άλλα αεροσκάφη εξοπλισμένα με διάφορα ραδιο ηλεκτρονικός εξοπλισμός. ΡΑΝΤΑΡ. Ορισμένα αεροσκάφη αναγνώρισης είναι οπλισμένα και ικανά να καταστρέψουν ανιχνευμένους ιδιαίτερα σημαντικούς στόχους.

Η αναγνωριστική αεροπορία ως κλάδος της αεροπορίας διαμορφώθηκε κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου και έκτοτε έχει προχωρήσει πολύ στην ανάπτυξή της. Λαμβάνοντας υπόψη την εξέλιξη της ΡΑ, μπορούν να διακριθούν δύο κατευθύνσεις. Από τη μία πλευρά, πρόκειται για τον επανεξοπλισμό αεροσκαφών άλλων κατηγοριών, για παράδειγμα, μαχητικών, βομβαρδιστικών, μεταφορικών αεροσκαφών κ.λπ. (Yak-28R, MiG-21R, MiG-25R και RB, Su-24MR, Tu- 22MR, An-30 - USSR; RF-101A, B and C "Voodoo", RF-104G "Starfighter", RF-4C "Phantom-2", RF-5A, RC-135 "River Joint", RB-45C "Tornado" (North American) , RB-47E and N, EP-3E "Aries-2" (Boeing/Lockheed Martin) - ΗΠΑ; "Tornado" GR.1A, "Canberra" PR, "Nimrod" R.1 - Μεγάλη Βρετανία· «Etandar» - IVP, Mirage-F.1CR, -IIIR και -2000R - Γαλλία· Tornado-ECR - Γερμανία· SH-37 και SF-37 Viggen - Σουηδία), και από την άλλη πλευρά, η δημιουργία ειδικές, μερικές φορές μοναδικές συσκευές αεροσκαφών (M-55 (M-17RM) "Geophysics" (Myasishchev Design Bureau), SR-71A "Blackbird" (Lockheed), U-2 (Lockheed)).

Ένα από τα πιο διάσημα αναγνωριστικά αεροσκάφη είναι το αμερικανικό αεροσκάφος στρατηγικής αναγνώρισης U-2, το οποίο είναι ικανό να παρατηρεί από υψόμετρο 22.200 m, να πετάει για 15 ώρες και να καλύπτει αποστάσεις έως και 11.200 km.

Μέχρι το 2004, οι ένοπλες δυνάμεις 41 κρατών χρησιμοποίησαν περίπου 80 τύπους μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων, σχεδιασμένων κυρίως για αποστολές αναγνώρισης. Τα πιο σύγχρονα αναγνωριστικά UAV ανήκουν στις Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ. Συγκεκριμένα, οι Ένοπλες Δυνάμεις των ΗΠΑ είναι οπλισμένες με το στρατηγικό UAV αναγνώρισης μεγάλου ύψους RQ-4A Global Hawk (Northrop-Grumman), το επιχειρησιακό UAV μεσαίου ύψους RQ-1A και B Predator (General Atomics) και το RQ-8A Πυροσβεστικό UAV τακτικής αναγνώρισης "(Northrop-Grumman). Ταυτόχρονα, το ανώτατο όριο υπηρεσίας και τα χαρακτηριστικά του εξοπλισμού αναγνώρισης RQ-4A είναι συγκρίσιμα με αυτά του αεροσκάφους U-2.

Αντιυποβρυχιακά αεροσκάφη (ASA)

Αντιυποβρυχιακή αεροπορία (ASA), ένας τύπος ναυτικής αεροπορίας (ή αεροπορίας), σχεδιασμένος για την καταπολέμηση εχθρικών υποβρυχίων σε θαλάσσια (ωκεάνια) θέατρα στρατιωτικών επιχειρήσεων. συστατικόανθυποβρυχιακές δυνάμεις. Τα αεροπλάνα χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά ως μέσο καταπολέμησης των υποβρυχίων στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Η PLA διαμορφώθηκε ως κλάδος της αεροπορίας σε όλες τις μεγάλες χώρες τη δεκαετία του 1960.

Η ανθυποβρυχιακή αεροπορία περιλαμβάνει μονάδες και μονάδες παράκτιων (βάσης) και ανθυποβρυχιακών αεροσκαφών και ελικοπτέρων με βάση το πλοίο, τα οποία έχουν μεγάλη εμβέλεια και διάρκεια πτήσης και είναι εξοπλισμένα με αεροπορικά μέσα αναζήτησης εχθρικών υποβρυχίων, βομβαρδιστικών και όπλων ναρκοπεδίων και πυραυλικά συστήματα αεροσκαφών.

Μεταξύ των αεροσκαφών PLA, θα επισημάνουμε τα βασικά ανθυποβρυχιακά (περιπολικά) αεροσκάφη: Σοβιετικά Il-38 και Tu-142M, American R-3C Orion (Lockheed), Βρετανικά Nimrod MR.1, MR.2 και MR.3 ( British Aerospace) , Γαλλικά Br.1150 "Atlantic-1" (Breguet) και "Atlantic-2" (Dassault-Breguet), Brazilian EMB-111 (EMBRAER); ανθυποβρυχιακά περιπολικά υδροπλάνα Be-12 (Beriev Design Bureau), A-40 (Be-42) “Albatross”· SH-5 (PRC); PS-1 (Shin Meiwa, Ιαπωνία); καθώς και το ανθυποβρυχιακό αεροσκάφος S-3A και B «Viking» (Lockheed) με βάση το αμερικανικό αεροπλανοφόρο.

Τα ελικόπτερα χρησιμοποιούνται για την καταπολέμηση υποβρυχίων εκτός της εμβέλειας των ανθυποβρυχιακών αεροσκαφών. Τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα ανθυποβρυχιακά ελικόπτερα είναι: Mi-14PL και PLM, Ka-25PL, Ka-27PL, Ka-32S - USSR (Ρωσία); SH-2 Seasprite (Kaman Aerospace), SH-3 Sea King (Sikorsky Aircraft), SH-60B Sea Hawk και -60F Ocean Hawk (Sikorsky Aircraft) - Η.Π.Α. “Sea King” HAS (Westland), “Lynx” HAS (Westland), “Wessex” HAS (Westland) - Μεγάλη Βρετανία; SA.332F “Super Puma” (Aerospatial) – Γαλλία.

Σημειώστε ότι το πρώτο ελικόπτερο που απογειώθηκε από πολεμικό πλοίο ήταν το γερμανικό FI-282 “Hummingbird” (Fletner), το οποίο το 1942 πραγματοποίησε πειραματικές πτήσεις από το καταδρομικό Κολωνία.

Αεροπορία στρατιωτικών μεταφορών

(VTA) προορίζεται για εκτόξευση αεροπορικές επιθέσεις, αερομεταφορά στρατευμάτων, παράδοση όπλων, καυσίμων, τροφίμων και άλλα υλικών πόρων, εκκένωση τραυματιών και ασθενών.

Εξοπλισμένο με ειδικά σχεδιασμένα και εξοπλισμένα στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη με μεγάλη εμβέλεια και διάφορες χωρητικότητες ωφέλιμου φορτίου. Υποδιαιρείται σε VTA στρατηγικό σκοπό, επιχειρησιακούς και τακτικούς σκοπούς.

Σύμφωνα με την ικανότητα φόρτωσης, υπάρχει μια κατηγορία υπερ-βαρέων (An-225 "Mriya", An-124 "Ruslan" - ΕΣΣΔ (Ρωσία); C-5 "Galaxy" (Lockheed) - ΗΠΑ), βαριά (An -22 "Antey" - ΕΣΣΔ (Ρωσία)); C-135 "Stratolifter" (Boeing), C-141 "Starlifter" (Lockheed), C-17 "Globemaster-3" (McDonnell-Douglas) - ΗΠΑ), μεσαίο (IL-76, An-12 - ΕΣΣΔ (Ρωσία), C-130 "Hercules" (Lockheed) - ΗΠΑ, C.160 "Transall" - Γαλλία/Γερμανία, A-400M (Euroflag) - Ευρωπαϊκές χώρες, C-1 - Ιαπωνία) και φως (An-2, An-24, An-26, An-32, An-72 – ΕΣΣΔ (Ρωσία), C-26 (Fairchild), C-123 – ΗΠΑ· DHC-5 “Buffalo” (De Havilland του Καναδά) – Καναδάς, Do .28D "Skyservant" (Dornier), Do.228 (Dornier) - Γερμανία, S-212 "Aviocar" - Ισπανία, S-222 (Aeritalia) - Ιταλία, Y-11, Y-12 "Panda" - Κίνα· L -410 (Έτη) - Τσεχική Δημοκρατία) στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος. Το μεγαλύτερο αεροσκάφος στον κόσμο, το An-225 Mriya, δημιουργήθηκε για να μεταφέρει μεγάλα φορτία. Το μέγιστο βάρος απογείωσης του μοναδικού εξακινητήριου αεροσκάφους είναι 600 τόνοι Το ωφέλιμο φορτίο μπορεί να φτάσει τους 450 τόνους.

Μαζί με αεροσκάφη για την παράδοση στρατιωτικού εξοπλισμού, στρατιωτικές μονάδεςκαι φορτίο σε περιοχές μάχης, προσγειώσεις, μεταφορά τραυματιών, μεταφορά-προσγείωση και ελικόπτερα πολλαπλών χρήσεων, τα πιο γνωστά από τα οποία είναι τα σοβιετικά Mi-6, Mi-8, Mi-26, Ka-29, Ka- 32Α; American UH-1 Iroquois (Bell), CH-46 Sea Knight (Boeing Vertol), CH-47 Chinook (Boeing Vertol), CH-53D Sea Steelen και -53E Super Steelen (Sikorsky Aircraft), UH-60 «Black Hawk» (Αεροσκάφος Sikorsky); British Sea King (Westland), Lynx (Westland), EH-101 (European Helicopter Industries); Γαλλική SA.330 «Puma» και SA.332 «Super Puma» (Αεροχωρική). Το μεγαλύτερο ελικόπτερο παραγωγής στον κόσμο είναι το Mi-26T. Με βάρος απογείωσης ελικοπτέρου 56 τόνους, το ωφέλιμο φορτίο του μπορεί να φτάσει τους 20 τόνους.

Για να αντικαταστήσουν τα ελικόπτερα μεταφοράς και προσγείωσης του Σώματος Πεζοναυτών, οι Ηνωμένες Πολιτείες υιοθέτησαν το MV-22B Osprey (Bell-Boeing) αεροσκάφος μικρής απογείωσης και κάθετης προσγείωσης. Όντας tiltrotor με περιστροφικό ρότορα, αυτό αεροσκάφοςσυνδυάζει τις ιδιότητες ενός αεροπλάνου και ενός ελικοπτέρου, δηλ. μπορεί να απογειωθεί και να προσγειωθεί κατακόρυφα. Το MV-22B είναι ικανό να μεταφέρει έως και 24 άτομα ή 2.700 κιλά φορτίου σε απόσταση έως και 770 km.

Ειδική αεροπορία,

αεροπορικές μονάδες και μονάδες οπλισμένες με αεροπλάνα και ελικόπτερα ειδικός σκοπός(περιπολία και καθοδήγηση ραντάρ, προσδιορισμός στόχου, ηλεκτρονικός πόλεμος, ανεφοδιασμός κατά την πτήση, επικοινωνίες κ.λπ.).

Αεροσκάφος περιπολίας και καθοδήγησης ραντάρ (ελικόπτερα)(χρησιμοποιείται επίσης η συντομογραφία "AWACS" - ανίχνευση και έλεγχος ραντάρ μεγάλης εμβέλειας) προορίζονται για επανεξέταση εναέριο χώρο, ανίχνευση εχθρικών αεροσκαφών, ειδοποίηση διοίκησης και κατεύθυνσης συστημάτων αεράμυνας, καθώς και φιλικών αεροσκαφών, σε εχθρικούς εναέριους και επίγειους στόχους (στόχους).

Επί του παρόντος, τα αεροσκάφη RLDN A-50 βρίσκονται σε υπηρεσία μάχης στη Ρωσία, στον ουρανό Βόρεια Αμερική, Ευρώπη και Αραβική Χερσόνησος - αεροσκάφη AWACS AWACS E-3 "Sentry" (Boeing) (E-3A - Σαουδική Αραβία, E-3C - ΗΠΑ, E-3D ("Sentry" AEW.1) - Μεγάλη Βρετανία, E- 3F – Γαλλία), στους ουρανούς της Ιαπωνίας – E-767 (Boeing). Επιπλέον, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ χρησιμοποιεί το αεροσκάφος AWACS (Grumman) με βάση το αεροπλάνο E-2C Hawkeye.

Τα ελικόπτερα χρησιμοποιούνται επίσης για την επίλυση εργασιών RLDN: το British Sea King AEW (Westland) και το ρωσικό Ka-31.

Αεροσκάφη εδάφους αναγνώρισης, καθοδήγησης και ελέγχου.Το αεροσκάφος E-8C Jistars (Boeing), σχεδιασμένο για αναγνώριση, ταξινόμηση επίγειων στόχων σε όλες τις καιρικές συνθήκες και προσδιορισμό στόχων, βρίσκεται σε υπηρεσία με την αμερικανική στρατιωτική αεροπορία και χρησιμοποιείται ενεργά.

Αεροπλάνα για παρατήρηση καιρού.Αρχικά προοριζόταν για αναγνώριση καιρού σε περιοχές στρατηγικών πτήσεων βομβαρδιστικών. Παραδείγματα τέτοιων αεροσκαφών είναι τα αμερικανικά WC-130 (Lockheed) και WC-135 (Boeing).

Αεροσκάφος ηλεκτρονικού πολέμου (EW).Εξειδικευμένα αεροσκάφη σχεδιασμένα να παρεμβαίνουν στα εχθρικά συστήματα ραντάρ. Αυτά περιλαμβάνουν τα Σοβιετικά Yak-28PP, Su-24MP. American EA-6B Prowler (Grumman), EF-111 Raven (General Dynamics); Γερμανικό HFB-320M "Hansa"; Βρετανική «Καμπέρα» Ε.15.

Τάνκερ αεροσκάφος.Σχεδιασμένο για ανεφοδιασμό στρατιωτικών αεροσκαφών και ελικοπτέρων κατά την πτήση. Οι Αμερικανοί ήταν οι πρώτοι που χρησιμοποίησαν ευρέως τον ανεφοδιασμό εν πτήσει. Για το σκοπό αυτό, ανέπτυξαν τα αεροσκάφη ανεφοδιασμού KC-10 Xtender (McDonnell-Douglas) και KC-135 Stratotanker (Boeing). Οι Ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις είναι οπλισμένες με αεροσκάφη τάνκερ Il-78 και Il-78M, καθώς και με το τακτικό τάνκερ Su-24M(TZ). Αξίζει επίσης να σημειωθεί η βρετανική ανάπτυξη - το αεροσκάφος Victor K.2.

Αεροσκάφος υποστήριξης πυρκαγιάς (Ganship). Αυτά τα αεροσκάφη έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν αεροπορική κάλυψη για τις ειδικές δυνάμεις, να διεξάγουν επιχειρήσεις ανταρτών και εναέριες αναγνωρίσεις. Είναι σε υπηρεσία μόνο με τις ένοπλες δυνάμεις των ΗΠΑ. Τα οχήματα μάχης αυτής της κατηγορίας είναι μεταφορικά αεροσκάφη, στην αριστερή πλευρά των οποίων είναι εγκατεστημένα ισχυρά πολυβόλα και όπλα πυροβολικού. Συγκεκριμένα, με βάση τα στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη C-130 Hercules, δημιουργήθηκαν αεροσκάφη υποστήριξης πυρός AC-130A, E, H και U Spectrum (Lockheed).

Επαναληπτικό αεροσκάφος.Ειδικά εξοπλισμένα αεροσκάφη σχεδιασμένα να παρέχουν επικοινωνίες με υποβρύχια (Tu-142MR "Orel" και E-6A και B "Mercury" (Boeing)), καθώς και σημεία ελέγχου εδάφους.

Αεροπλάνα - αέρας διοικητήριο(VKP).Αυτά τα αεροσκάφη (IL-86VKP, EC-135C και H) αναπτύχθηκαν στην ΕΣΣΔ και στις ΗΠΑ σε περίπτωση παγκόσμιου πυρηνικού πολέμου. Είναι εξοπλισμένα με μια ποικιλία συστημάτων επικοινωνίας και ελέγχου και καθιστούν δυνατή τη διατήρηση της διοίκησης και του ελέγχου των στρατευμάτων όταν χτυπηθούν επίγεια θέσεις διοίκησης.

Αεροσκάφη έρευνας και διάσωσης (ελικόπτερα).Χρησιμοποιούνται για την έρευνα και τη διάσωση πληρωμάτων πλοίων, αεροπλάνων και ελικοπτέρων που βρίσκονται σε κίνδυνο. Οι υπηρεσίες έρευνας και διάσωσης σε όλο τον κόσμο είναι οπλισμένες με τα σοβιετικά αμφίβια αεροσκάφη Be-12PS (Beriev Design Bureau), τα ελικόπτερα Mi-14PS, Ka-25PS, Ka-27PS. Αμερικανικά ελικόπτερα НН-1N «Hugh» (Bell), HH-60 «Night Hawk» (Sikorsky Aircraft), βρετανικό ελικόπτερο «Wessex» HC.2 (Westland) κ.λπ.

Αεροσκάφη μάχης (CBS) και εκπαιδευτικά αεροσκάφη (TC).Σχεδιασμένο για εκπαίδευση πτητικού προσωπικού. Κατά κανόνα, το UBS (για παράδειγμα, MiG-29UB και UBT (ΕΣΣΔ και Ρωσία), F-16B και D (ΗΠΑ), Harrier T (Μεγάλη Βρετανία)) είναι μια τροποποίηση οχημάτων μάχης με θέση για εκπαιδευτή. Ωστόσο, ορισμένα εκπαιδευτικά αεροσκάφη, για παράδειγμα, το L-29 Dolphin (Aero Vodochody, Τσεχοσλοβακία), το T-45 Gohawk (McDonnell-Douglas) αναπτύχθηκαν ειδικά για εκπαιδευτικούς σκοπούς.

ΕΙΔΗ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ

Στρατιωτική αεροπορίαΑνάλογα με τον σκοπό και την υπαγωγή του, χωρίζεται ανά τύπο σε μεγάλης εμβέλειας (στρατηγικό), πρώτης γραμμής (τακτικής), στρατού (στρατιωτική), αεροπορία αεράμυνας, ναυτική αεροπορία (Ναυτικό), στρατιωτική μεταφορά και ειδική.

Αεροπορία μεγάλης εμβέλειας (στρατηγική).σχεδιασμένο να καταστρέφει στρατιωτικούς στόχους βαθιά πίσω από τις γραμμές του εχθρού, σε ηπειρωτικά και ωκεάνια (θαλάσσια) θέατρα στρατιωτικών επιχειρήσεων, καθώς και να διεξάγει επιχειρησιακές και στρατηγικές εναέριες αναγνωρίσεις. Η αεροπορία μεγάλης εμβέλειας χωρίζεται σε βομβαρδιστικά, αναγνωριστικά και ειδική αεροπορία.

Αεροπορία πρώτης γραμμής (τακτικής).έχει σχεδιαστεί για να πραγματοποιεί αεροπορικές επιδρομές εναντίον του εχθρού σε επιχειρησιακό βάθος, να παρέχει αεροπορική υποστήριξη σε επίγειες και ναυτικές δυνάμεις, να καλύπτει στρατεύματα και διάφορα αντικείμενα από εχθρικές αεροπορικές επιδρομές και να επιλύει άλλες ειδικές εργασίες.

Αποτελείται από τύπους αεροπορίας: βομβαρδιστικό, μαχητικό-βομβαρδιστικό, μαχητικό, αναγνωριστικό, μεταφορικό, ειδικό.

Στρατιωτική (στρατιωτική) αεροπορία,που προορίζονται για ενέργειες άμεσα προς το συμφέρον των σχηματισμών συνδυασμένων όπλων, την αεροπορική υποστήριξή τους, τη διεξαγωγή εναέριας αναγνώρισης, την προσγείωση τακτικών αερομεταφερόμενων δυνάμεων επίθεσης και την υποστήριξη πυρός για τις ενέργειές τους, την παροχή ναρκοπεδίων κ.λπ. Με βάση τη φύση των εργασιών που εκτελούνται, χωρίζεται σε επίθεση, μεταφορά, αναγνώριση και αεροπορία ειδικού σκοπού. Οπλισμένοι με αεροπλάνα και ελικόπτερα.

αεροπορία αεράμυνας,

είδος στρατού αεράμυνα, σχεδιασμένο να καλύπτει σημαντικές κατευθύνσεις, περιοχές και αντικείμενα από εχθρικό αέρα. Περιλαμβάνει μαχητικές μονάδες, καθώς και μονάδες μεταφοράς και ελικοπτέρων.

Ναυτική Αεροπορία (VMS),ένας τύπος ναυτικής δύναμης που έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει τις δυνάμεις του εχθρικού στόλου και της θάλασσας του Οχημα, κάλυψη ναυτικών ομάδων στη θάλασσα, διεξαγωγή εναέριων αναγνωρίσεων σε θαλάσσια και ωκεάνια θέατρα στρατιωτικών επιχειρήσεων και εκτέλεση άλλων καθηκόντων.

Η ναυτική αεροπορία διαφόρων χωρών περιλαμβάνει αεροσκάφη μεταφοράς πυραύλων, ανθυποβρυχίων, μαχητών, επίθεσης, αναγνώρισης και ειδικού σκοπού - ραντάρ, ηλεκτρονικός πόλεμος, ανεφοδιασμός εν πτήσει, σάρωση ναρκών, έρευνα και διάσωση, επικοινωνίες και μεταφορές. Με βάση αεροδρόμια (υδάτινα αεροδρόμια) και πλοία μεταφοράς αεροσκαφών (αεροπλανοφόρα, ελικοπτεροφόρα και άλλα πλοία). Ανάλογα με τη φύση και την τοποθεσία της βάσης, χωρίζεται σε αεροπορία με βάση το πλοίο (χρησιμοποιούνται οι όροι «αεροπορία που βασίζεται σε πλοία», «αεροπορία που βασίζεται σε αερομεταφορέα», «αεροπορία με κατάστρωμα») και αεροπορία ξηράς ( βασική αεροπορία).

ΟΠΛΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ

Τα αεροπορικά όπλα είναι όπλα που είναι εγκατεστημένα σε αεροσκάφη (αεροπλάνα, ελικόπτερα, μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα) και συστήματα που διασφαλίζουν τη μαχητική τους χρήση. Το σύνολο του εξοπλισμού που σχετίζεται με τον οπλισμό ενός συγκεκριμένου αεροσκάφους ονομάζεται συγκρότημα οπλισμού αεροπορίας.

Διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι όπλων αεροπορίας: βλήμα, φορητά όπλα και κανόνι, βομβαρδιστικό, νάρκο-τορπίλη και ειδικά.

Όπλα πυραύλων αεροσκαφών

- είδος όπλου, συμπεριλαμβανομένης της αεροπορίας πυραυλικά συστήματα, τα οποία περιλαμβάνουν επίσης συστήματα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης για πλήγμα στόχων με πυραύλους (εγκατεστημένα σε αεροσκάφη.

Πυραυλικό σύστημα αεροπορίας– ένα σύνολο λειτουργικά σχετικών πόρων αέρα και εδάφους που απαιτούνται για πολεμική χρήσηπύραυλοι αεροπορίας. Περιλαμβάνει εκτοξευτές σε αεροσκάφη, πυραύλους, συστήματα ελέγχου εκτόξευσης πυραύλων, μονάδες ισχύος, εξοπλισμό εδάφους για προετοιμασία, μεταφορά και έλεγχο της κατάστασης των πυραύλων. Ένα σύστημα πυραύλων αεροπορίας μπορεί να περιλαμβάνει σταθμούς ραντάρ, λέιζερ, τηλεόραση, ραδιοφωνική διοίκηση και άλλα συστήματα επί του σκάφους για την ανίχνευση στόχων και τον έλεγχο πυραύλων κατά την πτήση.

Πύραυλος αεροπορίας- ένας πύραυλος που χρησιμοποιείται από αεροσκάφη για την καταστροφή επίγειων, επιφανειακών και εναέριων στόχων.

Κατά κανόνα, οι πύραυλοι αεροσκαφών είναι στερεό προωθητικό ενός σταδίου. Για τον έλεγχο ενός πυραύλου αεροσκάφους, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η υποδοχή, ο τηλεέλεγχος, ο αυτόνομος και ο συνδυασμένος έλεγχος.

Με βάση τη δυνατότητα προσαρμογής της διαδρομής πτήσης, οι πύραυλοι των αεροσκαφών χωρίζονται σε κατευθυνόμενους και μη κατευθυνόμενους.

Με σκοπός μάχηςΥπάρχουν πύραυλοι αέρος-αέρος, αέρος-πλοίου και αέρος-εδάφους.

Κατευθυνόμενος πύραυλος αέρος-αέρος.

Σοβιετικό/Ρωσικό RS-1U (βάρος πυραύλου 82,5 κιλά, βάρος κεφαλής 13 κιλά, εμβέλεια βολής 6 χιλιόμετρα, σύστημα καθοδήγησης ραδιοφωνικών εντολών (RC), RS-2US (84 κιλά, 13 κιλά, 6 χλμ, RK ), R-3S και R (75,3 και 83,5 κιλά, 11,3 κιλά, 7 και 10 χλμ. Σύστημα καταγωγής υπερύθρων (IR) και ημιενεργού ραντάρ (PR), R-4 (K-80)/ -4T, R, TM (K- 80M) και RM (K-80M) (483/390, 480, 483 και 483 kg, 53,5 kg, 25/25, 25, 32 και 32 km, PR/IR, PR, IR και PR), R-8MR και MT (R-98R) (225 και 227 kg, 35 και 55 kg, 8 και 3 km, PR και IR), R-13S (K-13A), M (K -13M), R (K-13R) και T (K-13T) (75, 90, 85 και 78 kg, 11 kg, 8, 13, 16 και 15 km, IR, IR, PR και IR), R-23R (K-23R) και T (K- 23T) (223 και 217 kg, 25 kg, 35 km, PR και IR), R-24R και T (250 και 248 kg, 25 kg, 35 km, RK+PR και IR), R-27AE, R, ER , T, ET και EM (350, 253, 350, 254, 343 και 350 kg; 39 kg; 130, 80, 130, 72, 120 και 170 km; αδρανειακή (I )+RK+PR, I+RK+PR , I+RK+PR, IR, IR, I+RK+PR), R-33R και E (223 και 490 kg, 25 και 47 kg, 35 και 120 km, PR και I+PR), R-37 ( 400 kg, 130 km, ενεργό ραντάρ (AR)), R-40R, D, T και TD (750, 800, 750 και 800 kg). 35–100 kg; 50, 72, 30 και 80 χλμ. PR, PR, IR και IR), R-55 (85 kg, 13 kg, 8 km, IR), R-60/-60M (K-60) (45 kg, 3,5 kg, 10 km, IR) , R -73RMD-1, RMD-2 και E (105, 110 και 105 kg, 8 kg, 30, 40 και 30 km, IR, IR και IR+AR), R-77RVV-AE (175 kg, 22 kg, 100 km, I+RK+AR), R-88T και G (227 kg, 15 και 25 km, IR και PR), K-8R και T (275 kg, 25 kg, 18 km, PR και IR), K- 9 (245 kg; 27 kg; 9 km; PR), K-31 (600 kg; 90 kg; 200 km; PR), K-74ME (110 kg; 8 kg; 40 km; IR+AR), KS- 172 (750 kg; 400 km; AR);

Αμερικανικό "Firebird" (272 kg; 40 kg; 8 km; PR), AAAM (300 kg; 50 kg; περισσότερα από 200 km; I+AR+IR), AIR-2A (372 kg; 9 km; RK), GAR -1 και -2 "Falcon" (54,9 και 55 kg; 9 kg; 8,3 km; PR και IR), AIM-4A(GAR-4), F(GAR-3), G και D "Falcon" "( 68, 68, 68 και 61 kg, 18, 18, 18 και 12 kg, 11, 8, 3 και 3 km, IR, PR, IR και IR), AAM-N-2 "Sparrow-1" (136 kg; 22 kg, 8 km, PR), AIM-7A, B, C, D, E, E2, G, F, M και P "Sparrow" (135, 182, 160, 180, 204, 195, 265, 228, 200 και 230 κιλά, 23, 23, 34, 30, 27, 30, 30, 39, 39 και 31 κιλά, 9,5, 8, 12, 15, 25, 50, 44, 70, 100 και 45 χλμ.), AIM-9B, C, D, E, G, H, J, L, M, N, P, R and S "Sidewinder" (75–87 kg, 9,5–12 kg, 4–18 km, IR), AIM -26A (GAR-11) και B (79 και 115 kg; 10 km; PR), AIM-47 (GAR-9) (360 kg; 180 km; PR), AIM-54A και C "Phoenix" (443 και 454 kg, 60 kg, 150 km, PR+AR), AIM-92 "Stinger" (13,6 kg, 3 kg, 4,8 km, IR), AIM-120A, B και C AMRAAM (148,6, 149 και 157 kg, 22 kg, 50 km, I+AR, I+AR, AR);

Brazilian MAA-1 "Piranha" (89 kg; 12 kg; 5 km; IR);

Βρετανικό «Red Tor» (150 kg; 31 kg; 11 km; IR), «Sky Flash» (195 kg; 30 kg; 50 km; PR), «Firestreak» (136 kg; 22.7 kg; 7.4 km; IR) , "Active Sky Flash" (208 kg; 30 kg; 50 km; AR);

Γερμανικό X-4 (60 kg; 20 kg; 2 km; RK), Hs.298 (295 kg; 2 km; RK), "Iris-T" (87 kg; 11.4 kg; 12 km; IR);

Ισραηλινό "Shafrir-2" (95 kg; 11 kg; 3 km; IR), "Python-1", -3" και -4" (120, 120 και 105 kg; 11 kg; 5, 15 και 18 km; IR);

Ινδικό "Astra" (148 kg; 15 kg; 110 km; AR);

Ιταλικά "Aspid-1A" και -2A" (220 και 230 kg; 30 kg; 35 και 50 km; PR);

Κινεζικό PL-1 (83,2 kg; 15 kg; 6 km; RK), PL-2 (76 kg; 11.3 kg; 6.5 km; IR+PR), PL-3 (82 kg; 13.5 kg; 3 km; IR), PL-5A, B και E (85, 87 και 83 kg, 11, 9 και 9 kg, 5, 6 και 15 km, IR), PL-7/-7B (90/ 93 kg, 13 kg; 7 km; IR), PL-8 (120 kg; 11 kg; 17 km; IR), PL-9/-9C (115 kg; 10 kg; 15 km; IR), PL-10 (220 kg; 33 kg ; 60 km; PR), PL-11 (350 kg; 39 kg; 130 km);

Ταϊβανέζικο "Sky Sword" ("Tien Chien I") και -2" ("Tien Chien II") (90 και 190 kg, 10 και 30 kg, 5 και 40 km, IR και PR).

Γαλλικό R.530 "Matra" / F and D "Super Matra" (195/245 και 270 kg; 27/30 και 30 kg; 27/30 και 40 km; PR+IR/ PR και AR), R.550 " Mazhik-1" και -2" (89 και 90 kg; 13 kg; 7 και 15 km; IR), MICA (112 kg; 12 kg; 50 km; I+AR+IR), «Mistral» ATAM (17 kg ; 6 kg; 3 km; IR), "Meteor" (160 kg, 110 kg; AR);

Σουηδική RBS.70 (15 kg; 1 kg; 5 km; καθοδήγηση δέσμης λέιζερ (L)), RB.24 (70 kg; 11 kg; 11 km; IR), RB.27 (90 kg; 10 kg; 16 km ; PR), RB.28 (54 kg; 7 kg; 9 km; IR), RB.71 (195 kg; 30 kg; 50 km; PR), RB.74 (87 kg; 9.5 kg; 18 km; IR )

Νοτιοαφρικανικό V-3B "Kukri" (73,4 kg; 9 kg; 4 km; IR), V-3C "Darter" (89 kg; 16 kg; 10 km; IR);

Ιαπωνικό AAM-1/-3 (“90”) (70 kg, 4,5 kg, 7/5 km, IR και IR+AR).

Κατευθυνόμενος πύραυλος αέρος-πλοίου.

Οι πύραυλοι αυτής της κατηγορίας, ειδικότερα, περιλαμβάνουν:

Σοβιετικό/Ρωσικό KS-10S (βάρος πυραύλου 4533 kg, βάρος κεφαλής 940, εμβέλεια βολής 250–325 km, καθοδήγηση RK+AR), KSR-2 (KS-11) (3000 kg, 1000 kg, 230 km, I+AR ), KSR-5 (5000 kg; 1000 kg; 400 km; I+AR), KSR-11 (K-11) (3000 kg; 1000 kg; 230 km; I + παθητικό ραντάρ (PSR)), 3M-80E "Mosquito" (3950 kg; 300 kg; 120 km; AR+PSR), X-15 (1200 kg; 150 kg; 150 km; I+AR), X-31A (600 kg; 90 kg; 50 km; AR ), X-35 (500 kg; 145 kg; 130 km; AR), X-59M (920 kg; 320 kg; 115 km; τηλεόραση (TV) + AR), X-65SE (1250 kg; 410 kg; 280 km; I+AR), Kh-31M2 (650 kg; 90 kg; 200 km; PSR), 3M-55 "Yakhont" (3000 kg; 200 kg; 300 km; PSR+AR), P-800 "Onyx" (3000 kg; 200 kg; 300 km; PSR+AR);

Αμερικανικά AGM-84A και D “Harpoon” (520 και 526 kg, 227 kg, 120 και 150 km, I+AR), AGM-119A και B “Penguin” (372 και 380 kg, 120 kg, 40 και 33 km. I+IR);

Βρετανικός «Sea Eagle» (600 kg; 230 kg; 110 km; I+AR), «Sea Skews» (145 kg; 20 kg; 22 km; PR);

Γερμανικό “Kormoran” AS.34 (600 kg; 165 kg; 37 km; I+AR), “Kormoran-2” (630 kg; 190 kg; 50 km; I+AR);

Ισραηλινά "Gabriel" Mk.3A και S (600 kg; 150 kg; 60 km; I+AR), "Gabriel" Mk.4 (960 kg; 150 kg; 200 km; I+AR);

Ιταλικά “Marta” Mk.2/Mk.2A και B (345/260 και 260 kg; 70 kg; 20 km; I+AR);

Κινεζικό YJ-1 (C801) (625 kg; 165 kg; 42 km; AR), YJ-2 (C802) (751 kg; 165 kg; 120 km; I+AR), YJ-6 (C601) (2988 kg , 515 kg, 110 km, AR), YJ-16 (S101) (1850 kg, 300 kg, 45 km, I+AR), YJ-62 (S611) (754 kg, 155 kg, 200 km, AR), HY-4 (1740 kg; 500 kg; 140 km; I+AR);

Νορβηγικός "Penguin" Mk.1, 2 και 3 (370, 385 και 372 kg; 125, 125 και 120 kg; 20, 30 και 40 km; IR, IR και I+IR);

Ταϊβανέζικα "Hsiung Fen-2" / -2" Mk.2 και -2Mk.3 (520/540 και 540 kg; 225 kg; 80/150 και 170 km; AR + IR);

Γαλλικό AM-39 “Exoset” (670 kg; 165 kg; 70 km; I+AR), AS.15TT (96 kg; 30 kg; 15 km; RK);

Σουηδική RBS.15F (598 kg; 200 kg; 70 km; I+AR), RBS.15 Mk.2 (600 kg; 200 kg; 150 km; I+AR), RBS.17 (48 kg; 9 kg; 8 km, ημι-ενεργό λέιζερ (LPA)), RB.04E (48 kg; 9 kg; 8 km; AR);

Ιαπωνικό "80" (ASM-1) (610 kg; 150 kg; 45 km; I+AR), "93" (ASM-1) (680 kg; 100 km; I+IR).

Κατευθυνόμενος πύραυλος αέρος-εδάφους.

Οι πύραυλοι αυτής της κατηγορίας, ειδικότερα, περιλαμβάνουν:

Σοβιετικό/Ρωσικό X-15 (βάρος πυραύλου 1200 kg, εμβέλεια βολής 300 km, καθοδήγηση πυραύλων I+AR), X-20 (βάρος πυραύλου 11800 kg, βάρος κεφαλής 2300 kg, 650 km, I+RK), X-22PSI, M, NA (5770 kg; 900 kg; 550 km; I+AR), Kh-23L (L – laser) “Grom” (286 kg; 108 kg; 11 km; L), Kh-25ML, MTPL (TPL – θερμική απεικόνιση) και MR (300 kg, 90 kg, 20, 20 και 10 km, L, θερμική απεικόνιση (T), RK), Kh-29L, M, T και TE (660, 660, 680 και 700 kg, 320 kg; 10, 10, 12 και 30 km; L, L, TV και TV), X-33P (5675 kg; 900 kg; 550 km; I+PR), X-41 (4500 kg; 420 kg; 250 km ), Kh-55/-55SM (1250/1700 kg; 410 kg; 2500/3000 km; I), Kh-59A "Ovod" και M "Ovod-M" (920 kg; 320 kg; 115 και 200 ​​km; AR και TV), X-65 (1250 kg; 410 kg; 600 km; I+AR), X-66 "Thunder" (278 kg; 103 kg; 10 km; RK), RAMT-1400 "Pike" (κεφαλή βάρος 650 kg; 30 km; RK), KS-1 "Kometa" (2760 kg; 385 kg; 130 km; AR), KS-10 (4533 kg; 940 kg; 325 km; AR), KS-12BS (4300 kg, 350 kg, 110 km), KSR-2 (KS-11) (4080 kg, 850 kg, 170 km, I+AR), KSR-11 (K-11) (4000 kg, 840 kg, 150 km; I+ PSR), KSR-24 (4100 kg, 850 kg; 170 χλμ.), «Μετεωρίτης» (6300 κιλά, 1000 κιλά, 5000 χλμ).

Αμερικανικό AGM-12B, C και E "Bullpup" (260, 812 και 770 kg; 114, 454 και 420 kg; 10, 16 και 16 km; RK), AGM-28 "Hound Dog" (4350 kg; 350 kg; 1000 km), AGM-62 (510 kg; 404 kg; 30 km; TV), AGM-65A, B, D, E, F, G και H "Maverick" (210, 210, 220, 293, 307, 307 και 290, 57 ή 136 κιλά, 8, 8, 20, 20, 25, 25, 30 χλμ., TV, TV, T, LPA, T, T και AR), AGM-69 SRAM (1012 kg, 300 km, I ), AGM-84E SLAM (630 kg, 220 kg, 100 km, I+IR), AGM-86A ALCM-A, B ALCM-B και C ALCM-C (1270, 1458 και 1500 kg, 900 kg, 2400, 2500 και 2000 km; I), AGM-87A (90 kg; 9 kg; 18 km; IR), AGM-129A ACM (1247 kg; 3336 km; I), AGM-131A SRAM-2 και B SRAM-T ( 877 kg; 400 km; I), AGM-142A (1360 kg; 340 kg; 80 km; I+TV), AGM-158A (1050 kg; 340 kg);

Γερμανικό Fi-103 (V-1) (2200 kg; 1000 kg; 370 km);

Γαλλική ASMP (860 kg, 250 km, I), AS.11 (29,9 kg, 2,6 kg, 7 km, ημιενεργή εντολή με καλώδιο (CAT)), AS.20 “Nord” (143 kg, 33 kg, 6,9 km; RK), AS.25 (143 kg; 33 kg; 6.9 km; AR), AS.30/30L και AL (520 kg, 240/250 και 250 kg, 12/10 και 15 km; RK/I+ LPA/LPA);

Σουηδική RB.04 (600 kg; 300 kg; 32 km; RK+I+AR), RB.05 (305 kg; 160 kg; 10 km; RK);

Γιουγκοσλαβικά "Grom-1" και -2" (330 kg; 104 kg; 8 και 12 km; RK και TV);

Νοτιοαφρικανικό "Raptor" (1200 kg; 60 km; TV), "Torgos" (980 kg; 450 kg; 300 km; I+IR).

Μεταξύ των πυραύλων αεροσκάφους αέρος-εδάφους, πύραυλοι αντι-ραντάρ και αντιαρματικοί πύραυλοι, ειδικά σχεδιασμένοι για την καταπολέμηση εχθρικών σταθμών ραντάρ και τεθωρακισμένα οχήματα, αντίστοιχα.

Οι κατευθυνόμενοι πύραυλοι κατά ραντάρ περιλαμβάνουν, ειδικότερα:

Σοβιετικά/Ρωσικά Kh-25MP και MPU (βάρος πυραύλου 320 kg, βάρος κεφαλής 90 kg, εμβέλεια βολής 60 και 340 km, PSR), Kh-27 (320 kg, 90 kg, 25 km, PSR), Kh-28 (690 kg, 140 kg, 70 km, PSR), Kh-31P (600 kg, 90 kg, 100 km, PSR), Kh-58U και E (640 και 650 kg, 150 kg, 120 και 250 km, PSR), X -58E (650 kg; 150 kg; 250 km; PSR);

Αμερικανικό AGM-45A "Shrike" (180 kg; 66 kg; 12 km; PSR), AGM-78A, B, C και D "Standard-ARM" (615 kg; 98 kg; 55 km; PSR), AGM-88A HARM (361 kg; 66 kg; 25 km; PSR), AGM-122 SADARM (91 kg; 10 kg; 8 km; PSR);

British ALARM (265 kg; 50 kg; 45 km; PSR);

Σε αντιαρματικά αεροσκάφη αντιαρματικών βλημάτων, ειδικότερα, περιλαμβάνουν:

Σοβιετικό/Ρωσικό «Vikhr»/M (βάρος πυραύλου 9/40 kg, βάρος κεφαλής 3/12 kg, εμβέλεια βολής 4/10 km, L), «Sturm-V» (31,4 kg, 5,3 kg, 5 km, RK) , PUR-62 (9M17) “Phalanx” (29,4 kg, 4,5 kg, 3 km, RK), M-17R “Scorpion” (29,4 kg; 4,5 kg; 4 km, κιβώτιο ταχυτήτων), PUR-64 (9M14) “Malyutka ” (11,3 kg, 3 kg, 3 km, κιβώτιο ταχυτήτων), 9K113 “Konkurs” (17 kg, 4 km, κιβώτιο ταχυτήτων), 9M114 “Shturm-Sh” (32 kg, 7 km, RK+L), “Attack-V ” (10 km; RK+L);

Αμερικανικό AGM-71 A, B and C “TOU” (16,5, 16,5 και 19 kg, 3,6, 3,6 και 4 kg, 3,75, 4 και 5 km, κιβώτιο ταχυτήτων), AGM-71 “TOU-2” (21,5 kg, 6 kg; 5 km; σημείο ελέγχου), AGM-114A, B και C "Hellfire" (45, 48 και 48 kg; 6,4, 9 και 9 kg; 6, 8 και 8 km; LPA), AGM-114L "Longbow Hellfire" (48 kg, 9 kg, 8 km, LPA+AR), FOG-MS (30 kg, 20 km), HVM (23 kg, 2,3 kg, 6 km, L);

Αργεντινή "Masogo" (3 χλμ.; σημείο ελέγχου).

British "Swingfire" (27 kg; 7 kg; 4 km; σημείο ελέγχου), "Vigilant" (14 kg; 6 kg; 1.6 km; σημείο ελέγχου);

Γερμανική "Cobra" 2000 (10,3 kg, 2,7 kg, 2 km, κιβώτιο ταχυτήτων).

Ισραηλινό "Toger" (29 kg; 3,6 kg; 4,5 km; D);

Ινδικό "Nag" (42 kg; 5 kg; 4 km; L);

Ιταλικό MAF (20 kg; 3 km; L);

Κινεζικό HJ-73 (11,3 κιλά, 3 κιλά, 3 χλμ, κιβώτιο ταχυτήτων), HJ-8 (11,2 κιλά, 4 κιλά, 3 χλμ, κιβώτιο ταχυτήτων);

Γαλλικό AS.11/11B1 (30 kg; 4,5/6 kg; 3,5 km; χειροκίνητο με καλώδιο (RPP)/κιβώτιο ταχυτήτων), AS.12 (18,6 kg; 7,6 kg; 3,5 km; Κιβώτιο ταχυτήτων), "Hot-1" και -2" (23,5 και 23,5 kg; 5 kg; 4 km; PR), AS.2L (60 kg; 6 kg; 10 km; L), "Polyphemus" (59 kg; 25 km; L), ATGW-3LR "Trigat" (42 kg; 9 kg; 8 km; IR);

Σουηδική RB.53 “Bantam” (7,6 kg, 1,9 kg, 2 km, RPP), RBS.56 “Bill” (10,7 kg, 2 km, σημείο ελέγχου);

Νοτιοαφρικανικό ZT3 Swift (4 χλμ., L);

Ιαπωνικό "64" (15,7 kg, 3,2 kg, 1,8 km, σημείο ελέγχου), "79" (33 kg, 4 km, IR), "87" (12 kg, 3 kg, 2 km, LPA).

Μη κατευθυνόμενος πύραυλος αεροσκάφους(NAR).

Μερικές φορές χρησιμοποιούνται οι συντομογραφίες NUR ( ακαθοδηγούμενος πύραυλος) και NURS (μη καθοδηγούμενος πύραυλος).

Οι μη κατευθυνόμενοι πύραυλοι αεροσκαφών χρησιμοποιούνται συνήθως για την καταστροφή επίγειων στόχων με επιθετικά αεροσκάφη και ελικόπτερα. Αυτά περιλαμβάνουν, ειδικότερα:

Σοβιετικός/Ρωσικός

57-mm S-5/-5M, OM (O – lighting), K and KO (KARS-57) (βάρος βλήματος 5,1/4,9, -, 3,65 και 3,65 kg, βάρος κεφαλής 1 ,1/0,9, -, 1,13 και 1,2 κιλά, εμβέλεια εκτόξευσης 4/4, 3, 2 και 2 χλμ.),

80-mm S-8BM (B - θραύση σκυροδέματος), DM (D - με ογκομετρικό εκρηκτικό μείγμα), KOM (K - αθροιστική, O - θραυσματοποίηση) και OM (O - φωτισμός) (15.2, 11.6, 11 .3 και 12,1 κιλά, 7,41, 3,63, 3,6 και 4,3 κιλά, 2,2, 3, 4 και 4,5 χλμ.),

82 mm RS-82 (6,8 kg, 6,2 km), RBS-82 (15 kg, 6,1 km), TRS-82 (4,82 kg),

85 mm TRS-85 (5,5 kg, 2,4 kg),

122 mm S-13/-13OF (OF – κατακερματισμός υψηλής εκρηκτικότητας) και T (T «σκληρό» – διεισδυτικό) (60/68 και 75 kg, 23/32,2 και 31,8 kg, 4/3 και 3 km),

132 mm RS-132 (23 kg, 7,1 km), RBS-132 (30 kg, 6,8 km), TRS-132 (25,3 kg, 12,6 kg),

134 mm S-3K (KARS-160) (23,5 kg, 7,3 kg, 2 km),

212 mm S-21 (118 kg, 46 kg),

240 mm S-24B (235 kg, 123 kg, 4 km),

340 mm S-25F, OF και OFM (480, 381 και 480 kg, 190, 150 και 150 kg, 4 km).

Αμερικανός

70 mm "Hydra" 70 (11,9 kg, 7,2 kg, 9 km),

127 χλστ. "Zuni" (56,3 κιλά, 24 κιλά, 4 χλμ.),

370 mm MB-1 "Ginny" (110 kg; 9,2 km);

βελγικός

70 mm FFAR (11,9 kg; 7 kg; 9 km);

βραζιλιανός

70 mm SBAT-70 (4 km), Skyfire-70 M-8, -9 και 10 (11, 11 και 15 kg; 3,8, 3,8 και 6 kg 9,5, 10,8 και 12 km).

Βρετανοί

70 mm CVR7 (6,6 kg; 6,5 km);

Γερμανικός

55 mm R4/M (3,85 kg, 3 km),

210 mm W.Gr.42 (110 kg, 38,1 kg, 1 km),

280 mm WK (82 kg; 50 kg);

ιταλικός

51 mm ARF/8M2 (4,8 kg, 2,2 kg, 3 km),

81 mm "Medusa" (18,9 kg, 10 kg, 6 km),

122 mm Falco (58,4 kg, έως 32 kg, 4 km);

κινέζικα

55 mm "Type 1" (3,99 kg, 1,37 kg, 2 km),

90 mm "type-1" (14,6 kg; 5,58 kg);

γαλλική γλώσσα

68 mm TBA 68 (6,26 kg, 3 kg, 3 km),

100 mm TBA 100 (42,6 kg, έως 18,2 kg, 4 km);

Σουηδικά

135 mm M/70 (44,6 kg; 20,8 kg; 3 km);

Ελβετός

81 mm "Sura" (14,2 kg, 4,5 kg, 2,5 km), "Snora" (19,7 kg, 2,5 kg, έως 11 km);

Ιαπωνικό "127" (48,5 kg, 3 km).

Όπλα βομβαρδιστικών αεροσκαφών

- ένα είδος αεροπορικών όπλων, συμπεριλαμβανομένων των όπλων βομβών (βόμβες αεροσκαφών, συστάδες βομβών μιας χρήσης, συστάδες βομβών μιας χρήσης και άλλα), αξιοθέατα και εγκαταστάσεις βομβαρδισμών. Στα σύγχρονα αεροσκάφη, τα σκοπευτικά αποτελούν μέρος των συστημάτων παρατήρησης και πλοήγησης.

Αεροπορική βόμβα- ένας τύπος πυρομαχικών της αεροπορίας που πέφτουν από αεροσκάφη. Αποτελείται από σώμα, εξοπλισμό (εκρηκτικό, εμπρηστικό, φωτιστικό, σύνθεση καπνού κ.λπ.) και σταθεροποιητή. Πριν από τη χρήση μάχης είναι εξοπλισμένο με μία ή περισσότερες ασφάλειες.

Το σώμα μιας βόμβας αεροσκάφους έχει συνήθως ωοειδές κυλινδρικό σχήμα με κωνικό τμήμα ουράς, στο οποίο συνδέεται ένας σταθεροποιητής. Κατά κανόνα, οι βόμβες αεροσκαφών βάρους άνω των 25 κιλών έχουν αυτιά για ανάρτηση από αεροσκάφη. Οι βόμβες αεροσκαφών που ζυγίζουν λιγότερο από 25 κιλά συνήθως δεν έχουν αυτιά, καθώς αυτές οι βόμβες χρησιμοποιούνται από κασέτες και δέσμες μιας χρήσης ή επαναχρησιμοποιούμενα δοχεία.

Ο σταθεροποιητής εξασφαλίζει σταθερή πτήση μιας εναέριας βόμβας στον στόχο μετά την ρίψη από αεροσκάφος. Για να αυξηθεί η σταθερότητα της βόμβας κατά μήκος της τροχιάς της σε υπερηχητικές ταχύτητες πτήσης, ένας βαλλιστικός δακτύλιος συγκολλάται στο κεφάλι της. Οι σταθεροποιητές των σύγχρονων βομβών αεροσκαφών έχουν φτερωτά, πτεροειδή κυλινδρικά σχήματα και σχήματα κουτιού. Οι βόμβες αεροσκαφών που προορίζονται για βομβαρδισμό από χαμηλά υψόμετρα (όχι χαμηλότερα από 35 m) μπορούν να χρησιμοποιούν σταθεροποιητές τύπου ομπρέλας. Σε ορισμένα σχέδια βομβών αεροσκαφών, η ασφάλεια του αεροσκάφους κατά τον βομβαρδισμό από χαμηλά υψόμετρα διασφαλίζεται από ειδικές συσκευές πέδησης τύπου αλεξίπτωτου που ανοίγουν μετά τον διαχωρισμό της βόμβας από το αεροσκάφος.

Βασικά χαρακτηριστικά των βομβών αεροσκαφών.

Τα κύρια χαρακτηριστικά των βομβών αεροσκαφών είναι: διαμέτρημα, συντελεστής πλήρωσης, χαρακτηριστικός χρόνος, δείκτες απόδοσης και εύρος συνθηκών για πολεμική χρήση.

Το διαμέτρημα μιας βόμβας αεροσκάφους είναι η μάζα της, εκφρασμένη σε kg (ή λίβρες). Κατά τον χαρακτηρισμό σοβιετικών/ρωσικών εναέριων βομβών, το διαμέτρημά τους υποδεικνύεται μετά το συντομευμένο όνομα. Για παράδειγμα, η συντομογραφία PTAB-2.5 υποδηλώνει βόμβα αντιαρματικού αεροσκάφους 2,5 κιλών.

Ο συντελεστής πλήρωσης είναι ο λόγος της μάζας μιας βόμβας αεροσκάφους προς τη συνολική μάζα της. Για παράδειγμα, ο συντελεστής πλήρωσης για βόμβες αεροσκαφών με σώμα λεπτού τοιχώματος (υψηλά εκρηκτικό) φτάνει το 0,7 και με σώμα με παχύ τοίχωμα (διάτρηση πανοπλίας και κατακερματισμό) - 0,1–0,2.

Χαρακτηριστικός χρόνος είναι ο χρόνος πτώσης βόμβας αεροσκάφους που πέφτει από οριζόντια πτήση υπό τυπικές συνθήκες ατμόσφαιρας από ύψος 2000 m με ταχύτητα αεροσκάφους 40 m/s. Ο χαρακτηριστικός χρόνος καθορίζει τη βαλλιστική ποιότητα της βόμβας. Όσο καλύτερες είναι οι αεροδυναμικές ιδιότητες της βόμβας, όσο μικρότερη είναι η διάμετρός της και όσο μεγαλύτερη η μάζα της, τόσο μικρότερος είναι ο χαρακτηριστικός χρόνος. Για τις σύγχρονες εναέριες βόμβες συνήθως κυμαίνεται από 20,25 έως 33,75 s.

Οι δείκτες της αποτελεσματικότητας της χρήσης μάχης περιλαμβάνουν ιδιωτικούς (όγκος του κρατήρα, πάχος της θωράκισης που διείσδυσε, αριθμός πυρκαγιών κ.λπ.) και γενικευμένοι (μέσος αριθμός χτυπημάτων που απαιτούνται για να χτυπηθεί ο στόχος και η περιοχή του μειωμένου πληγέντος περιοχή, εάν χτυπηθεί, ο στόχος είναι ανίκανος) δείχνει την αποτελεσματικότητα της θανατηφόρας επίδρασης των εναέριων βομβών. Αυτοί οι δείκτες χρησιμεύουν για τον προσδιορισμό του ποσού της αναμενόμενης ζημίας που θα προκληθεί στον στόχο.

Το εύρος των συνθηκών για χρήση μάχης περιλαμβάνει δεδομένα για τις επιτρεπόμενες μέγιστες και ελάχιστες τιμές ύψους και ταχύτητας βομβαρδισμού. Ταυτόχρονα, οι περιορισμοί στις μέγιστες τιμές υψομέτρου και ταχύτητας καθορίζονται από τις συνθήκες σταθερότητας της βόμβας του αεροσκάφους στην τροχιά και τη δύναμη του σώματος τη στιγμή της επίτευξης του στόχου και στο ελάχιστο - από τις συνθήκες ασφαλείας του αεροσκάφους και τα χαρακτηριστικά των χρησιμοποιούμενων ασφαλειών.

Ανάλογα με τον τύπο και το βάρος, οι εναέριες βόμβες χωρίζονται σε βόμβες μικρού, μεσαίου και μεγάλου διαμετρήματος.

Για βόμβες αεροσκαφών υψηλής έκρηξης και διάτρησης τεθωρακισμένων, το μικρό διαμέτρημα περιλαμβάνει βόμβες βάρους μικρότερου από 100 kg, μεσαίες - 250-500 kg, μεγάλες - άνω των 1000 kg. για κατακερματισμό, κατακερματισμό υψηλής έκρηξης, εμπρηστικές και ανθυποβρυχιακές βόμβες αεροσκαφών έως μικρού διαμετρήματος - μικρότερο από 50 κιλά, μεσαίου - 50-100 κιλά, μεγάλο - άνω των 100 κιλών.

Με βάση τον σκοπό τους, οι αεροπορικές βόμβες διακρίνονται για πρωταρχικούς και βοηθητικούς σκοπούς.

Οι βόμβες αεροσκαφών πρωταρχικού σκοπού χρησιμοποιούνται για την καταστροφή επίγειων και θαλάσσιων στόχων. Αυτές περιλαμβάνουν βόμβες υψηλής έκρηξης, κατακερματισμού, ισχυρής έκρηξης, αντιαρματικών, θωρακισμένων, σκυροδέματος, ανθυποβρυχιακών, εμπρηστικών, ισχυρά εκρηκτικών εμπρηστικών, χημικών και άλλων εναέριων βομβών.

Ισχυρή εκρηκτική βόμβα(FAB) σχεδιασμένο να καταστρέφει διάφορους στόχους (στρατιωτικές-βιομηχανικές εγκαταστάσεις, σιδηροδρομικούς κόμβους, ενεργειακά συγκροτήματα, οχυρώσεις, ανθρώπινο δυναμικό και στρατιωτικό εξοπλισμό) με τη δράση ενός κρουστικού κύματος και εν μέρει από θραύσματα κύτους.

Ο σχεδιασμός της FAB δεν διαφέρει από μια τυπική εναέρια βόμβα. Διαμέτρημα 50–2000 kg. Τα πιο συνηθισμένα είναι τα FAB μεσαίου διαμετρήματος (250–500 kg).

Το FAB χρησιμοποιείται με ασφάλειες στιγμιαίας πρόσκρουσης (για στόχους που βρίσκονται στην επιφάνεια της γης) και καθυστερημένο (για αντικείμενα που καταστρέφονται από έκρηξη από το εσωτερικό ή είναι θαμμένα). Στην τελευταία περίπτωση, η αποτελεσματικότητα του FAB ενισχύεται από τη σεισμική επίδραση της έκρηξης.

Όταν ένα FAB εκρήγνυται, σχηματίζεται ένας κρατήρας στο έδαφος, οι διαστάσεις του οποίου εξαρτώνται από τις ιδιότητες του εδάφους, το διαμέτρημα της βόμβας του αεροσκάφους και το βάθος της έκρηξης. Για παράδειγμα, όταν ένα FAB-500 εκρήγνυται σε άργιλο (σε βάθος 3 m), σχηματίζεται ένας κρατήρας με διάμετρο 8,5 m.

Υπάρχουν FAB συμβατικού σχεδιασμού, με παχύ τοίχωμα, επίθεσης και ογκομετρικής έκρηξης.

Τα FAB με παχύ τοίχωμα χαρακτηρίζονται από αυξημένη αντοχή, η οποία επιτυγχάνεται με την αύξηση του πάχους του αμαξώματος και τη χρήση κραματοποιημένων χάλυβων υψηλής ποιότητας για την κατασκευή του. Το σώμα του FAB με παχύ τοίχωμα είναι συμπαγές, με ογκώδες τμήμα κεφαλής χωρίς σημείο ασφάλειας. Τα FAB με παχύ τοίχωμα προορίζονται για την καταστροφή καταφυγίων από οπλισμένο σκυρόδεμα, αεροδρόμια από σκυρόδεμα, οχυρώσεις κ.λπ.

Τα Assault FAB διαθέτουν ενσωματωμένες συσκευές πέδησης και χρησιμοποιούνται για βομβαρδισμό από οριζόντια πτήση από χαμηλά υψόμετρα με την ασφάλεια ρυθμισμένη σε άμεση δράση.

Στις βόμβες αεροσκαφών με εκρηκτικά όγκου (ODAB), το υγρό καύσιμο υψηλής θερμιδικής αξίας χρησιμοποιείται ως κύρια φόρτιση. Όταν συναντήσει ένα εμπόδιο, η έκρηξη μιας μικρής γόμωσης καταστρέφει το σώμα της βόμβας και εκτοξεύει υγρό καύσιμο, το οποίο σχηματίζει ένα σύννεφο αερολύματος στον αέρα. Όταν το σύννεφο φτάσει στο απαιτούμενο μέγεθος, εκρήγνυται. Σε σύγκριση με τα συμβατικά FAB, τα ογκομετρικά εκρηκτικά του ίδιου διαμετρήματος έχουν μεγαλύτερη ακτίνα καταστροφής από το ισχυρό εκρηκτικό αποτέλεσμα της έκρηξης. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι το υγρό καύσιμο είναι ανώτερο σε θερμογόνο δύναμη από τα ισχυρά εκρηκτικά και έχει την ικανότητα να κατανέμει ορθολογικά την ενέργεια στο διάστημα. Το νέφος αερολύματος γεμίζει ευάλωτα αντικείμενα, ενισχύοντας έτσι τη θνησιμότητα του ODAB. Τα ODAB δεν έχουν εφέ κατακερματισμού ή πρόσκρουσης.

Το ODAB χρησιμοποιήθηκε από τις Ηνωμένες Πολιτείες κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ (1964–1973) και από την ΕΣΣΔ στον πόλεμο του Αφγανιστάν (1979–1989). Οι βόμβες που χρησιμοποιήθηκαν στο Βιετνάμ είχαν μάζα 45 κιλών, περιείχαν 33 κιλά υγρού καυσίμου (αιθυλενοξείδιο) και σχημάτιζαν ένα νέφος αερολύματος διαμέτρου 15 μέτρων, ύψους 2,5 μέτρων, η έκρηξη του οποίου δημιούργησε πίεση 2,9 MP. . Ένα παράδειγμα σοβιετικού ODAB είναι το ODAB-1000 που ζυγίζει 1000 κιλά.

Τα FAB, ειδικότερα, περιλαμβάνουν:

Σοβιετικό/Ρωσικό FAB-50 (συνολική μάζα βόμβας 50 kg), FAB-100 (100 kg), FAB-70 (70 kg), FAB-100KD (100 kg; με εκρηκτικό μείγμα KD), FAB-250 (250 kg) , FAB-500 (500 kg), FAB-1500 (1400 kg), FAB-1500-2600TS (2500 kg; TS - παχύ τοίχωμα), FAB-3000M-46 (3000 kg; εκρηκτικό βάρος 1400 kg), FAB- 3000M- 54 (3000 kg; εκρηκτική μάζα 1387 kg), FAB-5000 (4900 kg), FAB-9000M-54 (9000 kg; εκρηκτική μάζα 4287 kg);

American M56 (1814 kg), Mk.1 (907 kg), Mk.111 (454 kg).

Βόμβα κατακερματισμού(ΟΑΒ,JSC) έχουν σχεδιαστεί για να καταστρέφουν ανοικτούς, άοπλους ή ελαφρά θωρακισμένους στόχους (ανθρώπινο δυναμικό, βλήματα σε ανοιχτές θέσεις, αεροσκάφη εκτός καταφυγίων, οχήματα κ.λπ.).

Διαμέτρημα 0,5–100 kg. Η κύρια ζημιά στο ανθρώπινο δυναμικό και τον εξοπλισμό (σχηματισμός οπών, ανάφλεξη καυσίμου) προκαλείται από θραύσματα που σχηματίστηκαν κατά την έκρηξη και τη σύνθλιψη του σώματος της βόμβας. Ο συνολικός αριθμός των θραυσμάτων εξαρτάται από το διαμέτρημα. Για παράδειγμα, για βόμβες αεροσκαφών κατακερματισμού διαμετρήματος 100 kg, ο αριθμός των θραυσμάτων που ζυγίζουν περισσότερο από 1 g φτάνει τις 5-6 χιλιάδες.

Οι βόμβες κατακερματισμού της αεροπορίας χωρίζονται σε συμβατικές βόμβες συμβατικού σχεδιασμού (κυλινδρικό σχήμα, άκαμπτος σταθεροποιητής) και ειδικής σχεδίασης (σφαιρικό σχήμα, αναδιπλούμενος σταθεροποιητής).

Τα OAS συμβατικού σχεδιασμού έχουν τεράστιο χυτοσίδηρο κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο ή χάλυβα χαμηλής ποιότητας. Ο συντελεστής πλήρωσής τους είναι 0,1–0,2. Για να μειωθεί η ένταση της σύνθλιψης του σώματος, είναι εξοπλισμένα με εκρηκτικά χαμηλής ισχύος (κράμα TNT με δινιτροναφθαλίνη). Τα OAB με οργανωμένη σύνθλιψη του σώματος έχουν υψηλό συντελεστή πλήρωσης (0,45–0,5) και είναι εξοπλισμένα με ισχυρά εκρηκτικά, δίνοντας στα θραύσματα αρχική ταχύτητα περίπου 2000 m/s. Για να εξασφαλιστεί η οργανωμένη σύνθλιψη, χρησιμοποιούνται διάφορους τρόπους: εγκοπές (αυλακώσεις) στο σώμα, αθροιστικές αυλακώσεις στην επιφάνεια της γόμωσης κ.λπ.

Ένας τύπος OAB είναι μια σφαιρική βόμβα (SHOAB), τα εντυπωσιακά στοιχεία της οποίας είναι μπάλες από χάλυβα ή πλαστικό. Οι σφαιρικές βόμβες χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ. Είχαν μάζα 400 g και γεμίστηκαν με 320 μπάλες, η καθεμία ζύγιζε 0,67 g και διάμετρο 5,5 mm).

Ειδικότερα, οι ΚΕΠ περιλαμβάνουν:

Σοβιετική/Ρωσική AO-2.5 (συνολική μάζα βόμβας 2,5 kg), AO-8M (8 kg), AO-10 (10 kg), AO-20M (20 kg);

Αμερικανική M40A1 (10,4 kg), M81 (118 kg), M82 (40,8 kg), M83 (1,81 kg), M86 (54 kg), M88 (100 kg).

Μεγάλη εκρηκτική βόμβα κατακερματισμού(ΟΦΑΒ) έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει ανοικτούς, μη θωρακισμένους ή ελαφρά θωρακισμένους στόχους τόσο με θραύσματα όσο και με ισχυρή εκρηκτική δράση.

Διαμέτρημα 100–250 κιλά. Τα OFAB είναι εξοπλισμένα με ασφάλειες επαφής άμεσης πρόσκρουσης ή ασφάλειες χωρίς επαφή που λειτουργούν σε ύψος 5–15 m.

Ο ΟΦΑΒ, ειδικότερα, περιλαμβάνει:

Σοβιετική/Ρωσική OFAB-100 (συνολική μάζα βόμβας 100 kg), OFAB-250 (250 kg).

Αντιαρματική βόμβα(PTAB) έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει τανκς, αυτοκινούμενα όπλα, οχήματα μάχης πεζικού, τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού και άλλα αντικείμενα με θωράκιση. Διαμέτρημα PTAB 0,5–5 kg. Η καταστροφική τους επίδραση βασίζεται στη χρήση αθροιστικού αποτελέσματος.

Τα PTAB, ειδικότερα, περιλαμβάνουν:

Σοβιετικό/Ρωσικό PTAB-2.5.

Αεροπορική βόμβα διάτρησης πανοπλίας(ΜΠΡΑΒ) έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει θωρακισμένους στόχους ή αντικείμενα με ανθεκτική προστασία από σκυρόδεμα ή οπλισμένο σκυρόδεμα.

Διαμέτρημα 100–1000 kg. Όταν συναντήσει ένα εμπόδιο, η βόμβα το διαπερνά με ένα ανθεκτικό περίβλημα και εκρήγνυται μέσα στο αντικείμενο. Το σχήμα του τμήματος της κεφαλής, το πάχος και το υλικό του σώματος (ειδικό κράμα χάλυβα) διασφαλίζουν την ακεραιότητα του BRAB κατά τη διαδικασία διείσδυσης θωράκισης. Ορισμένα BRAB διαθέτουν κινητήρες αεριωθουμένων (για παράδειγμα, Σοβιετικό/Ρωσικό BRAB-200DS, American Mk.50).

Το BRAB, ειδικότερα, περιλαμβάνει:

Σοβιετική/Ρωσική BRAB-220 (συνολική μάζα βόμβας 238 kg), BRAB-200DS (213 kg), BRAB-250 (255 kg), BRAB-500 (502 kg), BRAB-500M55 (517 kg), BRAB-1000 ( 965 κιλά);

American M52 (454 kg), Mk.1 (726 kg), Mk.33 (454 kg), M60 (363 kg), M62 (272 kg), M63 (635 kg), Mk.50 (576 kg), Mk. .63 (1758 κιλά).

Αεροφωτογραφία που διαπερνά το σκυρόδεμα(ΒΗΤΑΒ) προορίζεται για την καταστροφή αντικειμένων που έχουν ισχυρή προστασία από σκυρόδεμα ή οπλισμένο σκυρόδεμα (μακροχρόνιες οχυρώσεις και καταφύγια, διάδρομοι από σκυρόδεμα).

Διαμέτρημα 250–500 κιλά. Όταν συναντά ένα εμπόδιο, το BETAB το τρυπάει με ένα ανθεκτικό σώμα ή πηγαίνει βαθύτερα μέσα στο εμπόδιο και μετά εκρήγνυται. Ορισμένες βόμβες αυτού του τύπου έχουν ενισχυτές τζετ, τα λεγόμενα. βόμβες ενεργητικής αντίδρασης (σοβιετικές/ρωσικές BETAB-150DS, BETAB-500ShP).

Το BETAB, ειδικότερα, περιλαμβάνει:

Σοβιετική/Ρωσική BETAB-150DS (συνολική μάζα βόμβας 165 kg), BETAB-250 (210 kg), BETAB-500 (430 kg), BETAB-500ShP (424 kg).

Αντιυποβρυχιακή βόμβα(PLAB) ειδικά σχεδιασμένο για να καταστρέφει υποβρύχια.

Το PLAB μικρού διαμετρήματος (κάτω από 50 kg) έχει σχεδιαστεί για άμεσο χτύπημασε μια βάρκα σε θέση επιφάνειας ή βύθισης. Είναι εξοπλισμένο με θρυαλλίδα πρόσκρουσης, όταν πυροδοτείται, μια κεφαλή κατακερματισμού υψηλής έκρηξης εκτοξεύεται από το κύτος του SSBN, η οποία τρυπάει το κύτος του σκάφους και εκρήγνυται με κάποια καθυστέρηση, χτυπώντας τον εσωτερικό εξοπλισμό του.

Ένα SSBN μεγάλου διαμετρήματος (πάνω από 100 κιλά) είναι ικανό να χτυπήσει έναν στόχο όταν εκρήγνυται στο νερό σε κάποια απόσταση από αυτόν από τη δράση προϊόντων έκρηξης και κρουστικό κύμα. Είναι εξοπλισμένο με απομακρυσμένες ή υδροστατικές ασφάλειες που παρέχουν έκρηξη σε δεδομένο βάθος ή ασφάλειες εγγύτητας που ενεργοποιούνται τη στιγμή που η απόσταση μεταξύ του βυθιζόμενου SSBN και του στόχου είναι ελάχιστη και δεν υπερβαίνει την ακτίνα δράσης του.

Ο σχεδιασμός μοιάζει με βόμβα αέρος με υψηλή εκρηκτικότητα. Το κεφάλι του τμήματος της γάστρας μπορεί να διαμορφωθεί έτσι ώστε να μειώνεται η πιθανότητα ρικοσέτας από την επιφάνεια του νερού.

Το PLAB, ειδικότερα, περιλαμβάνει:

Σοβιετικό/Ρωσικό PLAB-100 (συνολική μάζα βόμβας 100 κιλά), PLAB-250-120 (123), GB-100 (120 κιλά).

Εμπρηστική βόμβα(ΖΑΒ) προορίζεται για τη δημιουργία πυρκαγιών και την άμεση πρόκληση πυρών σε ανθρώπινο δυναμικό και στρατιωτικό εξοπλισμό. Επιπλέον, όλο το οξυγόνο καίγεται στη ζώνη της πυρκαγιάς, γεγονός που οδηγεί στο θάνατο των ανθρώπων στα καταφύγια.

Διαμέτρημα 0,5–500 kg. Οι βόμβες μικρού διαμετρήματος, κατά κανόνα, γεμίζουν με στερεά εύφλεκτα μείγματα με βάση οξείδια διαφόρων μετάλλων (για παράδειγμα, θερμίτη), τα οποία αναπτύσσουν θερμοκρασία καύσης έως 2500–3000 μοίρες. Κελσίου. Τα περιβλήματα τέτοιων ZAB μπορούν να είναι κατασκευασμένα από ηλεκτρόνιο (ένα εύφλεκτο κράμα αλουμινίου και μαγνησίου) και άλλα εύφλεκτα υλικά. Τα μικρά ZAB απορρίπτονται από τους φορείς σε συστάδες βομβών μιας χρήσης. Στο Βιετνάμ αμερικανική αεροπορίαΓια πρώτη φορά χρησιμοποίησα ευρέως κασέτες που περιέχουν 800 ZAB διαμετρήματος 2 κιλών. Προκάλεσαν τεράστιες πυρκαγιές σε μια έκταση άνω των 10 τετραγωνικών μέτρων. χλμ.

Οι βόμβες μεγάλου διαμετρήματος είναι γεμάτες με εύφλεκτο παχύρρευστο καύσιμο (για παράδειγμα, ναπάλμ) ή διάφορες οργανικές ενώσεις. Σε αντίθεση με το μη παχύρρευστο καύσιμο, τέτοια μείγματα πυρκαγιάς συνθλίβονται κατά τη διάρκεια μιας έκρηξης σε σχετικά μεγάλα κομμάτια (200-500 g και μερικές φορές περισσότερα), τα οποία, διασκορπισμένα στα πλάγια σε απόσταση έως και 150 m, καίγονται σε θερμοκρασία 1000-2000 βαθμούς. Κελσίου για αρκετά λεπτά, δημιουργώντας φωτιές. Τα ZAB που είναι εξοπλισμένα με μίγματα πύκνωσης πυρκαγιάς έχουν εκρηκτική γόμωση και φυσίγγιο φωσφόρου. όταν ενεργοποιείται η θρυαλλίδα, το μείγμα της φωτιάς και ο φώσφορος συνθλίβονται και αναμειγνύονται και ο φώσφορος, που αναφλέγεται αυθόρμητα στον αέρα, αναφλέγει το μείγμα της φωτιάς.

Παρόμοια συσκευή έχουν και οι εμπρηστικές δεξαμενές που χρησιμοποιούνται για σκοπούς περιοχής, οι οποίες είναι επίσης γεμάτες με ένα παχύρρευστο (μη επιμεταλλωμένο) μείγμα πυρκαγιάς. Σε αντίθεση με το ZAB, έχουν σώμα με λεπτό τοίχωμα και αιωρούνται μόνο σε εξωτερικές βάσεις αεροσκαφών.

Το ZAB, ειδικότερα, περιλαμβάνει:

Σοβιετικό/Ρωσικό ZAB-250 (συνολικό βάρος βόμβας 250 kg), ZAB-500 (500 kg);

American M50 (1,8 kg), M69 (2,7 kg), M42A1 (3,86 kg), M74 (4,5 kg), M76 (227 kg), M126 (1,6 kg), Mk.77 Mod.0 (340 kg· 416 l κηροζίνη ), Mk.77 Mod.1 (236 kg; 284 l κηροζίνη), Mk.78 mod.2 (345 kg; 416 l κηροζίνη), Mk.79 mod.1 (414 kg), Mk.112 mod.0 Fireeye (102 kg), Mk.122 (340 kg), BLU-1/B (320–400 kg), BLU-1/B/B (320–400 kg) , BLU-10B και A/B (110 kg) , BLU-11/B (230 kg), BLU-27/B (400 kg), BLU-23/B (220 kg), BLU-32/B (270 kg), BLU-68/B (425 g) , BLU-7/B (400 g).

Ισχυρή εκρηκτική εμπρηστική βόμβα(FZAB) έχει συνδυαστική δράση και χρησιμοποιείται κατά στόχων που χτυπήθηκαν τόσο από βόμβες υψηλής έκρηξης όσο και από εμπρηστικές βόμβες. Γεμάτο με εκρηκτικό γέμισμα, πυροτεχνικές ή άλλες εμπρηστικές συνθέσεις. Όταν ενεργοποιείται η ασφάλεια, ο εξοπλισμός εκρήγνυται και τα φυσίγγια θερμίτη αναφλέγονται, τα οποία διασκορπίζονται σε μεγάλη απόσταση, δημιουργώντας πρόσθετες πυρκαγιές.

Χημική εναέρια βόμβα(ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΣΗΜΕΙΟ) προορίζεται να μολύνει την περιοχή και να σκοτώνει το ανθρώπινο δυναμικό με επίμονες και ασταθείς τοξικές ουσίες. Αναφέρεται σε όπλα μαζική καταστροφή. Τα HUB είναι εξοπλισμένα με διάφορες τοξικές ουσίες και είναι εξοπλισμένα με απομακρυσμένες (έκρηξη σε ύψος 50–200 m) και μη επαφή (έκρηξη σε ύψος έως 50 m).

Όταν ένα φορτίο εκρήγνυται, το σώμα με λεπτό τοίχωμα του HUB καταστρέφεται, η υγρή τοξική ουσία ψεκάζεται, χτυπώντας ανθρώπους και μολύνοντας την περιοχή με επίμονες τοξικές ουσίες ή δημιουργώντας ένα σύννεφο ασταθών τοξικών ουσιών που μολύνουν τον αέρα.

Ορισμένα HUB διαμετρήματος 0,4–0,9 kg έχουν σφαιρικό σχήμα σώματος, είναι κατασκευασμένα από πλαστικό και δεν διαθέτουν ασφάλειες. Η καταστροφή του σώματος τέτοιων HUB συμβαίνει κατά την πρόσκρουση με το έδαφος.

Τα HUB, ειδικότερα, περιλαμβάνουν:

Σοβιετικό/Ρωσικό KhB-250 (συνολική μάζα βόμβας 250 kg), KhB-2000 (2000 kg);

American M70 (52,2 kg), M78 (227 kg), M79 (454 kg), M113 (56,7 kg), M125 (4,54 kg), MC1 (340 kg), Mk.94 (227 kg) , Mk.1116 (340 kg κιλό).

Οι αεροπορικές βόμβες για βοηθητικούς σκοπούς χρησιμοποιούνται για την επίλυση ειδικών προβλημάτων (φωτισμός του χώρου, τοποθέτηση προστατευτικών καπνών, διασπορά προπαγανδιστικών εντύπων, σηματοδότηση, για εκπαιδευτικούς σκοπούς κ.λπ.). Αυτά περιλαμβάνουν φωτεινές, φωτογραφικές, καπνογόνα, μίμηση, προπαγάνδα, σήματα προσανατολισμού και πρακτικές εναέριες βόμβες.

Λαμπερή εναέρια βόμβα(SAB) έχει σχεδιαστεί για να φωτίζει την περιοχή κατά τη διάρκεια εναέριων αναγνωρίσεων και βομβαρδισμών τη νύχτα χρησιμοποιώντας οπτικά σκοπευτικά. Είναι εξοπλισμένο με έναν ή περισσότερους πυρσούς φωτιστικής πυροτεχνικής σύνθεσης, καθένας από τους οποίους έχει το δικό του σύστημα αλεξίπτωτου. Όταν ενεργοποιείται η απομακρυσμένη ασφάλεια, η συσκευή εκτίναξης ανάβει τους φακούς και τους πετάει έξω από το σώμα SAB. Κατεβαίνοντας με αλεξίπτωτο, οι δάδες φωτίζουν την περιοχή για 5–7 λεπτά, δημιουργώντας μια συνολική φωτεινή ένταση πολλών εκατομμυρίων καντέλων.

Φωτογραφική εναέρια βόμβα(FOTAB) σχεδιασμένο να φωτίζει την περιοχή κατά τη νυχτερινή αεροφωτογράφηση. Είναι εξοπλισμένο με μια φωτοσύνθεση (για παράδειγμα, ένα μείγμα σκονών αλουμινίου-μαγνήσιου με οξειδωτικά μέσα) και ένα εκρηκτικό φορτίο. Ένα σύντομο φλας (0,1–0,2 δευτ.) παράγει μια ένταση φωτός αρκετών δισεκατομμυρίων καντέλες.

Αερομεταφερόμενη βόμβα καπνού(ΕΠΑΛΕΙΨΗ) έχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί ουδέτερα (ακίνδυνα) προστατευτικά καπνού που καλύπτουν και τυφλώνουν. Τα DAB είναι εξοπλισμένα με λευκό φώσφορο, ο οποίος διασκορπίζεται κατά τη διάρκεια μιας έκρηξης σε ακτίνα 10–15 m και καίγεται, απελευθερώνοντας μεγάλη ποσότητα λευκού καπνού.

Προσομοίωση εναέριας βόμβας(IAB) προορίζεται να υποδείξει το κέντρο πυρηνική έκρηξηκατά την εκπαίδευση στρατευμάτων. Εξοπλισμένο με εκρηκτικό φορτίο, υγρό καύσιμο, η λάμψη του οποίου προσομοιώνει την πύρινη σφαίρα μιας πυρηνικής έκρηξης και λευκό φώσφορο για να υποδηλώνει ένα σύννεφο καπνού σε σχήμα μανιταριού. Για την προσομοίωση μιας έκρηξης εδάφους ή αέρα, χρησιμοποιούνται ασφάλειες κρούσης ή απομακρυσμένες, αντίστοιχα.

Προπαγανδιστική βόμβα(AGITAB) εξοπλισμένο με απομακρυσμένη ασφάλεια, η οποία ενεργοποιείται σε δεδομένο ύψος και εξασφαλίζει τη διασπορά προπαγανδιστικού υλικού (φυλλάδια, μπροσούρες).

Η AGITAB, συγκεκριμένα, περιλαμβάνει την αμερικανική M104 (συνολική μάζα βόμβας 45,4 kg), M105 (227 kg), M129 (340 kg).

Βόμβα σήμα(OSAB) χρησιμεύει για τον καθορισμό του χώρου συγκέντρωσης ομάδων αεροσκαφών, σημείων διαδρομής πτήσης, επίλυσης καθηκόντων πλοήγησης και βομβαρδισμού, σηματοδότησης στην ξηρά (νερό) και στον αέρα. Είναι εξοπλισμένο με πυροτεχνικές ή ειδικές ενώσεις που όταν καίγονται παράγουν σύννεφο καπνού (την ημέρα) ή φλόγα διαφόρων χρωμάτων (τη νύχτα). Για λειτουργία στη θάλασσα, τα OSAB είναι εξοπλισμένα με ένα φθορίζον υγρό, το οποίο, όταν η βόμβα χτυπά το νερό, απλώνεται με τη μορφή λεπτής μεμβράνης, σχηματίζοντας ένα σαφώς ορατό σημείο - ένα σημείο σήματος.

Πρακτική εναέρια βόμβα(Π) χρησιμεύει για την εκπαίδευση του πτητικού προσωπικού σε βομβαρδισμούς. Διαθέτει σώμα από χυτοσίδηρο ή τσιμέντο (κεραμικό), εξοπλισμένο με πυροτεχνικές ενώσεις που υποδεικνύουν το σημείο πτώσης του με λάμψη φωτοσύνθεσης (τη νύχτα) ή σχηματισμό σύννεφου καπνού (την ημέρα). Ορισμένες πρακτικές εναέριες βόμβες είναι εξοπλισμένες με φυσίγγια ιχνηθέτη για να σημειώσουν την τροχιά τους.

Οι πρακτικές εναέριες βόμβες, ειδικότερα, περιλαμβάνουν τις αμερικανικές Mk.65 (συνολική μάζα βόμβας 227 kg), Mk.66 (454 kg), Mk.76 (11,3 kg), MK.86 (113 kg), Mk.88 (454 kg), Mk.89 (25,4 kg), Mk.106 (2,27 kg).

Με βάση την ικανότητα ελέγχου κατά την πτήση, γίνεται διάκριση μεταξύ μη ελεγχόμενης (ελεύθερης πτώσης) και ελεγχόμενης (ρυθμιζόμενης) βόμβας αεροσκαφών.

Μη κατευθυνόμενη εναέρια βόμβαόταν πέφτει από αεροσκάφος, πέφτει ελεύθερα, καθορίζεται από τη βαρύτητα και τις αεροδυναμικές ιδιότητες του αμαξώματος.

Διαχειρίζεται(ευκανόνιστος)εναέρια βόμβα(UAB, KAB) έχει σταθεροποιητή, πηδάλια, μερικές φορές φτερά, καθώς και χειριστήρια που σας επιτρέπουν να αλλάξετε την τροχιά της κίνησής του, να κάνετε ελεγχόμενη πτήση και να χτυπήσετε τον στόχο με υψηλή ακρίβεια. Τα UAB έχουν σχεδιαστεί για να καταστρέφουν σημαντικούς στόχους μικρού μεγέθους. Αναφέρεται στο λεγόμενο όπλα ακριβείας.

Τέτοιες βόμβες μπορούν να ελεγχθούν με ραδιόφωνο, ακτίνα λέιζερ, όπισθεν κ.λπ.

Ειδικότερα, το UAB περιλαμβάνει:

Σοβιετικό/Ρωσικό KAB-500L (συνολική μάζα βόμβας 534 kg, μάζα κεφαλής 400 kg, ημιενεργό σύστημα καθοδήγησης λέιζερ), KAB-500 kr (560 kg; 380 kg; TV), KAB-1500L-F και L-PR ( 1560 και 1500 kg; 1180 και 1100 kg; LPA), SNAB-3000 "Crab" (3300 kg; 1285; IR), UV-2F "Chaika" (2240 ​​​​kg; 1795 kg; RK), UV-2F " Chaika-2" (2240 ​​kg; 1795 kg; IR), "Condor" (5100 kg; 4200 kg; TV), UVB-5 (5150 kg; 4200 kg; TV+IR);

Αμερικανικά GBU-8 HOBOS (1016 kg; 895 kg; TV), GBU-10 Paveway I (930 kg; 430 kg; λέιζερ), GBU-12 (285 kg, 87 kg; L), GBU-15 (1140 kg; L); 430 kg; TV και T), GBU-16 (480 kg; 215 kg; L), GBU-20 (1300 kg; 430 kg; TV και T), GBU-23 (500 kg; 215 kg; L ), GBU -24 (1300 kg; 907 kg; LPA), GBU-43/B MOAB (9450 kg), Walleye (500 kg; 182 kg; TV);

British Mk.13/18 (480 kg; 186 kg; L);

Γερμανικό SD-1400X (1400 kg; 270 kg; RK), Hs.293A (902 kg; RK), Hs.294 (2175 kg; RK);

Γαλλικά BLG-400 (340 kg; 107 kg; LPA), BLG-1000 (470 kg; 165 kg; LPA), "Arcol" (1000 kg; 300 kg; LPA);

Swedish RBS.15G (TV), DWS.39 “Melner” (600 kg; I).

Συστάδα βομβών μιας χρήσης(από τη γαλλική κασέτα - κουτί, RBC) - αεροπορικά πυρομαχικά με τη μορφή βόμβας αεροσκάφους με λεπτά τοιχώματα, εξοπλισμένα με νάρκες αεροσκαφών ή μικρές βόμβες για διάφορους σκοπούς (αντιαρματικό, κατά προσωπικού, εμπρηστικό κ.λπ.) ζύγισης έως 10 κιλά. Μία κασέτα μπορεί να περιέχει έως και 100 νάρκες (βόμβες) ή περισσότερες· διασκορπίζονται με εκρηκτική ή εκρηκτική γόμωση, αναφλέγονται (εκρηκτικά) από μια απομακρυσμένη θρυαλλίδα σε ορισμένο ύψος πάνω από τον στόχο.

Λόγω της αεροδυναμικής τους διασποράς, τα σημεία έκρηξης βομβών κατανέμονται σε μια συγκεκριμένη περιοχή που ονομάζεται περιοχή κάλυψης. Η περιοχή κάλυψης εξαρτάται από την ταχύτητα της κασέτας και το ύψος ανοίγματος. Για να αυξήσει την περιοχή κάλυψης, το RBC μπορεί να διαθέτει ειδικές συσκευές για την απελευθέρωση βομβών με ορισμένες αρχική ταχύτητακαι χρονικό διάστημα.

Η χρήση RBC επιτρέπει την απομακρυσμένη εξόρυξη μεγάλων περιοχών. Οι νάρκες κατά προσωπικού και αντιαρματικών αεροσκαφών που χρησιμοποιούνται για τον εξοπλισμό RBC σχεδιάζονται με τον ίδιο τρόπο όπως οι μικρές βόμβες. Οι νάρκες είναι εξοπλισμένες με ασφάλειες που οπλίζονται μετά την πτώση στο έδαφος και ενεργοποιούνται όταν πιεστούν. Οι νάρκες διαφέρουν από τις βόμβες αεροσκαφών στη διαμόρφωση του αμαξώματος και στο σχεδιασμό του σταθεροποιητή, που καθορίζουν τη διασπορά τους. Κατά κανόνα, οι νάρκες αεροσκαφών είναι εξοπλισμένες με αυτοκαταστροφείς που πυροδοτούν τις νάρκες μετά από ορισμένο χρόνο.

Οι συστάδες βομβών μιας χρήσης, ειδικότερα, περιλαμβάνουν:

Σοβιετική/Ρωσική RBK-250-275AO (η συνολική μάζα της κασέτας είναι 273 κιλά, περιέχει 150 βόμβες θραυσμάτων), RBK-500AO (380 κιλά, 108 βόμβες θρυμματισμού AO-2.5RTM), RBK-500SHOAB (335 κιλά SHAOB5; -0, 5), RBK-500PTAB-1M (427 kg, 268 PTAB-1M);

Αμερικανικό SUU-54 (1000 kg; 2000 βόμβες κατακερματισμού ή αντιαρματικές βόμβες), SUU-65 (454 kg; 50 βόμβες), M32 (280 kg; 108 ZAB AN-A50A3), M35 (313 kg; 57 ZAB M74F1), M36 (340 kg, 182 ZAB M126).

Πακέτο βόμβας μίας χρήσης(RBS) - μια συσκευή που συνδυάζει πολλές βόμβες αεροσκαφών διαμετρήματος 25–100 kg σε μια ανάρτηση. Ανάλογα με το σχεδιασμό του RBS, οι βόμβες μπορούν να διαχωριστούν από τη δέσμη είτε τη στιγμή της απελευθέρωσής της, είτε κατά μήκος της τροχιάς της πτώσης της στον αέρα. Το RBS επιτρέπει την ορθολογική χρήση της μεταφορικής ικανότητας του αεροσκάφους.

Όπλα ναρκών και τορπιλών αεροσκαφών

- ένα είδος αεροπορικού όπλου εγκατεστημένο σε ανθυποβρυχιακά αεροσκάφη και ελικόπτερα. Αποτελείται από τορπίλες και νάρκες αεροσκαφών, συσκευές ανάρτησης και απελευθέρωσης και συσκευές ελέγχου.

Τορπίλη της αεροπορίαςΟ σχεδιασμός του δεν διαφέρει από την τορπίλη ενός πλοίου, αλλά έχει μια σταθεροποιητική συσκευή ή αλεξίπτωτα που του παρέχουν την απαραίτητη τροχιά για να μπει στο νερό μετά την πτώση.

Οι τορπίλες της αεροπορίας, ειδικότερα, περιλαμβάνουν:

Σοβιετικό/Ρωσικό AT-2 (βάρος τορπίλης 1050 κιλά, βάρος κεφαλής 150 κιλά, σύστημα ενεργού σόναρ (AG) καθοδήγησης), APR-2E (575 κιλά, 100 κιλά, AG), 45-12 (παθητική ακουστική (PG)) , 45-36AN (940 kg), RAT-52 (627 kg; AG), AT-1M (560 kg; 160 kg; PG), AT-3 (698 kg; AG), APR-2 (575 kg; PG ), VTT-1 (541 kg, PG);

American Mk.44 (196 kg; 33.1 kg; AG), Mk.46 (230 kg; 83.4 kg; AG ή PG), Mk.50 "Barracuda" (363 kg; 45.4 kg; AG ή PG);

Βρετανικό "Stingray" (265 kg; 40 kg; AG ή PG);

Γαλλικό L4 (540 kg; 104 kg; AG), "Moray" (310 kg; 59 kg; AG ή PG);

Σουηδική Tp42 (298 kg; 45 kg; εντολή καλωδίου (CPC) και PG), Tp43 (280 kg; 45 kg; CPC και PG);

Ιαπωνικό «73» (G-9) (AG).

Θαλάσσιο ορυχείο αεροπορίας– νάρκη, η οποία αναπτύσσεται από αεροπλανοφόρα (αεροπλάνα και ελικόπτερα). Μπορούν να είναι με βάση το κάτω μέρος, αγκυρωμένα ή αιωρούμενα. Για να εξασφαλίσετε μια σταθερή θέση στο αερομεταφερόμενο τμήμα της τροχιάς, αεροσκάφος θαλάσσια ορυχείαεξοπλισμένο με σταθεροποιητές και αλεξίπτωτα. Όταν πέφτουν στην ακτή ή σε ρηχά νερά, εκρήγνυνται από συσκευές αυτοκαταστροφής. Υπάρχουν νάρκες άγκυρας, βυθού και πλωτών αεροσκαφών.

Μικρά όπλα και όπλα αεροσκαφών κανονιού

(όπλα πυροβολικού αεροπορίας) - ένας τύπος όπλων αεροπορίας, που περιλαμβάνει κανόνια αεροσκαφών και πολυβόλα με τις εγκαταστάσεις τους, πυρομαχικά για αυτά, θέαση και άλλα συστήματα υποστήριξης που είναι εγκατεστημένα σε αεροσκάφη. Τα ελικόπτερα υποστήριξης πυρός μπορούν επίσης να φέρουν εκτοξευτές χειροβομβίδων.

Ειδικά αεροπορικά όπλα

– έχει πυρηνικά και άλλα ειδικά πυρομαχικά ως μέσα καταστροφής (). Τα ειδικά αεροπορικά όπλα μπορούν επίσης να περιλαμβάνουν ένα σύστημα λέιζερ εγκατεστημένο στο πολλά υποσχόμενο αμερικανικό αεροσκάφος κρούσης AL-1A.

Πόροι του Διαδικτύου: Πληροφοριακό προϊόν λογισμικού «Military Aviation Directory».Έκδοση 1.0. Στούντιο "Κόραξ". www.korax.narod.ru

ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΣΕ ΠΟΛΕΜΟΥΣ ΚΑΙ ΕΝΟΠΛΕΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΕΙΣ

Η ιστορία της στρατιωτικής αεροπορίας μπορεί να μετρηθεί από την πρώτη επιτυχημένη πτήση με αερόστατο στη Γαλλία το 1783. Η στρατιωτική σημασία αυτής της πτήσης αναγνωρίστηκε από την απόφαση της γαλλικής κυβέρνησης το 1794 να οργανώσει μια αεροναυτική υπηρεσία. Ήταν η πρώτη αεροπορική στρατιωτική μονάδα στον κόσμο.

Αμέσως μετά την εμφάνισή του, η αεροπορία ήρθε στην προσοχή των στρατιωτικών. Γρήγορα είδαν στα αεροσκάφη ένα μέσο ικανό να λύσει έναν αριθμό αποστολών μάχης. Ήδη το 1849, πολύ πριν από την εμφάνιση των αεροπλάνων, πραγματοποιήθηκε ο πρώτος εναέριος βομβαρδισμός της πόλης. Τα αυστριακά στρατεύματα που πολιορκούσαν τη Βενετία χρησιμοποίησαν μπαλόνια για το σκοπό αυτό.

Το πρώτο στρατιωτικό αεροσκάφος υιοθετήθηκε από το Σώμα Σημάτων Στρατού των ΗΠΑ το 1909 και χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά αλληλογραφίας. Όπως το πρωτότυπο της, η μηχανή των αδελφών Ράιτ, αυτή η συσκευή ήταν εξοπλισμένη με εμβολοφόρο κινητήρα 25 kW. Η καμπίνα του μπορούσε να φιλοξενήσει πλήρωμα δύο ατόμων. Η μέγιστη ταχύτητα του αεροσκάφους ήταν 68 km/h και η διάρκεια πτήσης δεν ξεπερνούσε την ώρα.

Το 1910, σχεδόν ταυτόχρονα, δημιουργήθηκαν οι πρώτοι σχηματισμοί στρατιωτικής αεροπορίας σε μια σειρά από κράτη. Αρχικά, τους ανατέθηκαν τα καθήκοντα παροχής επικοινωνιών και διενέργειας εναέριας αναγνώρισης.

Αρχή μαζική χρήσηΗ αεροπορία σε πολεμικές επιχειρήσεις ξεκίνησε κατά τη διάρκεια του Ιταλοτουρκικού πολέμου του 1911-1912. (Τριπολικός Πόλεμος). Κατά τη διάρκεια αυτού του πολέμου το 1911, ο Υπολοχαγός του Ιταλικού Στρατού Gavotti εξαπέλυσε την πρώτη του βομβαρδιστική επίθεση με αεροσκάφος σε εχθρικές θέσεις. Έριξε τέσσερις βόμβες 4,5 λιβρών (μεταστράφηκε Ισπανός χειροβομβίδες) στα τουρκικά στρατεύματα που βρίσκονται στο Ainzar (Λιβύη). Η πρώτη αεροπορική μάχη έλαβε χώρα πάνω από την Πόλη του Μεξικού τον Νοέμβριο του 1913, όταν ο πιλότος ενός αεροπλάνου, ο Philip Rader, υποστηρικτής του στρατηγού Huerta, αντάλλαξε πυροβολισμούς με περίστροφο με τον πιλότο ενός άλλου αεροπλάνου, τον Dean Ivan Lamb, ο οποίος πολεμούσε στο πλευρό του Βενουστιάνο Καράντσα.

Πρώτα Παγκόσμιος πόλεμος (1914–1918). Στην αρχή του πολέμου, τα αεροσκάφη χρησιμοποιούνταν ευρέως μόνο για εναέρια αναγνώριση, αλλά σύντομα όλα τα αντιμαχόμενα μέρη συνειδητοποίησαν τις απώλειες που υπέστησαν λόγω των περιορισμών στη χρήση της αεροπορίας. Οι πιλότοι, οπλισμένοι μόνο με προσωπικά όπλα, στον αέρα προσπάθησαν με κάθε τρόπο να εμποδίσουν τα εχθρικά αεροσκάφη να πετάξουν πάνω από τα στρατεύματά τους. Μία από τις πρώτες αναχαιτίσεις εχθρικού αέρα σημειώθηκε τον Αύγουστο του 1914, όταν προσγειώθηκε το γερμανικό αεροπλάνο Taube που βομβάρδισε το Παρίσι. Αυτό ήταν δυνατό μόνο χάρη στην ψυχολογική επίδραση που είχαν στους Γερμανούς πιλότους ο Άγγλος πιλότος στο Bristol και ο Γάλλος πιλότος στο Blériot. Το πρώτο αεροσκάφος που καταστράφηκε από τον κριό ήταν ένα αυστριακό διθέσιο με πιλότο τον υπολοχαγό Βαρόνο φον Ρόζενταλ. Στις 26 Αυγούστου 1914, ένας κριός μεταφέρθηκε πάνω από το αεροδρόμιο Szolkiv από τον επιτελάρχη του ρωσικού στρατού, Pyotr Nikolaevich Nesterov, ο οποίος πετούσε με ένα άοπλο αναγνωριστικό μονοπλάνο «Moran» τύπου M. Και οι δύο πιλότοι σκοτώθηκαν.

Η ανάγκη εμπλοκής εναέριων στόχων οδήγησε στην τοποθέτηση αερομεταφερόμενων φορητών όπλων στα αεροσκάφη. Στις 5 Οκτωβρίου 1914, ένα γερμανικό διθέσιο αεροπλάνο καταρρίφθηκε από πυρά ενός πολυβόλου Hotchkiss που ήταν τοποθετημένο σε ένα διπλάνο Voisin. Ήταν το πρώτο αεροπλάνο στον κόσμο που καταστράφηκε σε εναέριες μάχες από πυρά φορητών όπλων.

Τα πιο διάσημα μαχητικά του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου ήταν το γαλλικό Spud με δύο πολυβόλα και το γερμανικό μονοθέσιο μαχητικό Fokker. Σε ένα μήνα του 1918, τα μαχητικά Fokker κατέστρεψαν 565 αεροσκάφη των χωρών της Αντάντ.

Η αεροπορία βομβαρδιστικών έλαβε επίσης ενεργή ανάπτυξη. Στη Ρωσία το 1915, δημιουργήθηκε η πρώτη μοίρα βαρέων βομβαρδιστικών στον κόσμο, εξοπλισμένη επίσης με τα πρώτα βαρέα τετρακινητήρια βομβαρδιστικά στον κόσμο, τα Ilya Muromets. Τον Αύγουστο του 1918, στη Βόρεια Θάλασσα, ένα βρετανικό βομβαρδιστικό DH-4 ήταν το πρώτο στον κόσμο που βύθισε ένα υποβρύχιο που ανήκε στο Γερμανικό Ναυτικό.

Ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος επιτάχυνε σημαντικά την ανάπτυξη της αεροπορίας. Επιβεβαιώθηκαν οι ευρείες δυνατότητες της πολεμικής χρήσης αεροσκαφών. Μέχρι το τέλος του πολέμου, στις περισσότερες χώρες, η στρατιωτική αεροπορία απέκτησε οργανωτική ανεξαρτησία. εμφανίστηκαν αναγνωριστικά, μαχητικά και βομβαρδιστικά αεροσκάφη.

Μέχρι τον Νοέμβριο του 1918, ο αριθμός της στρατιωτικής αεροπορίας ξεπέρασε τις 11 χιλιάδες αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων: στη Γαλλία - 3321, στη Γερμανία - 2730, στη Μεγάλη Βρετανία - 1758, στην Ιταλία - 842, στις ΗΠΑ - 740, στην Αυστροουγγαρία - 622, στη Ρωσία (μέχρι τον Φεβρουάριο του 1917 ) – 1039 αεροσκάφη. Ταυτόχρονα, τα μαχητικά αεροσκάφη αντιπροσώπευαν πάνω από το 41% ​​του συνολικού αριθμού στρατιωτικών αεροσκαφών των εμπόλεμων κρατών.

Η περίοδος μεταξύ του Πρώτου και του Β' Παγκοσμίου Πολέμου (1918–1938).Ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος έδειξε τη σημασία της στρατιωτικής αεροπορίας. Έχουν γίνει αρκετές προσπάθειες για να συνοψιστεί η εμπειρία χρήσης του σε παρελθόντος πόλεμος. Το 1921, ο Ιταλός στρατηγός Giulio Douhet (1869–1930) στο βιβλίο Η υπεροχή του αέραπεριέγραψε μια αρκετά συνεκτική και καλά ανεπτυγμένη έννοια του ηγετικού ρόλου της αεροπορίας σε μελλοντικούς πολέμους. Ο Douai σκόπευε να επιτύχει την αεροπορική υπεροχή όχι μέσω της ευρείας χρήσης μαχητικών αεροσκαφών, όπως αναγνωρίζεται σήμερα, αλλά μέσω μαζικών βομβαρδιστικών βομβαρδισμών, που υποτίθεται ότι εξουδετέρωναν τα εχθρικά αεροδρόμια και στη συνέχεια παραλύουν το έργο των στρατιωτικών-βιομηχανικών κέντρων του και καταστέλλουν τη βούληση των ο πληθυσμός να αντισταθεί και να συνεχίσει τον πόλεμο. Αυτή η θεωρία είχε μεγάλη επιρροή στο μυαλό των στρατιωτικών στρατηγικών σε πολλές χώρες.

Κατά την περίοδο μεταξύ των παγκοσμίων πολέμων, η στρατιωτική αεροπορία έκανε τεράστια άλματα. Κυρίως σε υπηρεσία ανεπτυγμένες χώρεςΉρθαν ποιοτικά νέα οχήματα με ισχυρά φορητά όπλα, κανόνια και βομβαρδιστικά. Οι έννοιες για τη μαχητική τους χρήση αναπτύχθηκαν και δοκιμάστηκαν στην πράξη κατά τη διάρκεια τοπικών στρατιωτικών συγκρούσεων.

Β' Παγκόσμιος Πόλεμος (1939–1945).Από τις πρώτες μέρες του πολέμου, η στρατιωτική αεροπορία συμμετείχε ενεργά στις εχθροπραξίες. Στο πνεύμα των ιδεών του Douhet, η γερμανική Πολεμική Αεροπορία (Luftwaffe) εξαπέλυσε μια μαζική αεροπορική επίθεση κατά της Μεγάλης Βρετανίας, η οποία αργότερα έγινε γνωστή ως «Μάχη της Βρετανίας». Από τον Αύγουστο του 1940 έως τον Μάιο του 1941, η Luftwaffe πραγματοποίησε 46 χιλιάδες εξόδους και έριξε 60 χιλιάδες τόνους βόμβες σε βρετανικούς στρατιωτικούς και πολιτικούς στόχους. Ωστόσο, τα αποτελέσματα του βομβαρδισμού δεν ήταν επαρκή για την επιτυχή εφαρμογή της Επιχείρησης Sea Lion, η οποία περιελάμβανε την απόβαση γερμανικών στρατευμάτων στα βρετανικά νησιά. Για επιδρομές σε βρετανικούς στρατιωτικούς και πολιτικούς στόχους, η Luftwaffe χρησιμοποίησε βομβαρδιστικά He.111 (Heinkel), Do.17 (Dornier), Ju.88 (Junkers), βομβαρδιστικά κατάδυσης Ju.87, που καλύπτονται από Bf.109 (Messerschmitt) και Bf .110 μαχητές . Αντιμετώπισαν τα βρετανικά μαχητικά Hurricane (Hawker), Spitfire (Supermarine), Defiant F (Bolton-Paul), Blenheim F (Bristol). Οι απώλειες της γερμανικής αεροπορίας ανήλθαν σε πάνω από 1.500, οι βρετανικές πάνω από 900 αεροσκάφη.

Από τον Ιούνιο του 1941, οι κύριες δυνάμεις της Luftwaffe στάλθηκαν στο ανατολικό μέτωπο για πολεμικές επιχειρήσεις κατά της ΕΣΣΔ, όπου καταστράφηκαν σε μεγάλο βαθμό.

Με τη σειρά τους, η βρετανική και η αμερικανική Πολεμική Αεροπορία ανέλαβαν μια σειρά από κοινές αεροπορικές επιχειρήσεις κατά τη λεγόμενη. «αεροπορικός πόλεμος» κατά της Γερμανίας (1940–1945). Ωστόσο, μαζικές επιδρομές σε γερμανικούς στρατιωτικούς και πολιτικούς στόχους που περιελάμβαναν από 100 έως 1000 αεροσκάφη ή περισσότερα δεν επιβεβαίωσαν επίσης την ορθότητα του δόγματος Douai. Για να πραγματοποιήσουν τα χτυπήματα, οι Σύμμαχοι χρησιμοποίησαν κυρίως βρετανικά βαρέα βομβαρδιστικά Lancaster (Avro) και αμερικανικά B-17 Flying Fortress (Boeing).

Από τον Ιούνιο του 1941, αεροπορικές επιδρομές στο έδαφος της Γερμανίας και της Ρουμανίας πραγματοποιήθηκαν επίσης από πιλότους της σοβιετικής αεροπορίας βομβαρδιστικών μεγάλης εμβέλειας. Η πρώτη αεροπορική επιδρομή στο Βερολίνο πραγματοποιήθηκε στις 8 Αυγούστου 1941 από αεροδρόμιο που βρίσκεται στο νησί. Ezel στη Βαλτική Θάλασσα. Σε αυτό συμμετείχαν 15 βομβαρδιστικά μεγάλου βεληνεκούς DB-3 (Ilyushin Design Bureau) του 1ου αεροπορικού συντάγματος νάρκων-τορπιλών του Στόλου της Βαλτικής. Η επιχείρηση ήταν επιτυχής και προκάλεσε πλήρη έκπληξη για τη γερμανική διοίκηση. Συνολικά, από τις 8 Αυγούστου έως τις 5 Σεπτεμβρίου 1941, αφού το Ταλίν εγκαταλείφθηκε και η τροφοδοσία των νησιωτικών αεροδρομίων κατέστη αδύνατη, πραγματοποιήθηκαν δέκα επιδρομές στο Βερολίνο από αεροδρόμια στα νησιά Ντάγκο και Εζέλ. Ρίχτηκαν 311 εναέριες βόμβες συνολικού βάρους 36.050 κιλών.

Από τις 10 Αυγούστου 1941, το Βερολίνο βομβαρδίστηκε από βαριά βομβαρδιστικά TB-7 (Pe-8) (Petlyakov Design Bureau) και βομβαρδιστικά μεγάλης εμβέλειας DB-240 (Er-2), που απογειώθηκαν από το αεροδρόμιο κοντά στο Λένινγκραντ.

Η σοβιετική αεροπορία βομβαρδιστικών μεγάλης εμβέλειας συνέβαλε σημαντικά στη νίκη επί της Γερμανίας. Συνολικά, κατά τα χρόνια του πολέμου, πραγματοποίησε 220 χιλιάδες αποστολές μάχης. Ρίχτηκαν 2 εκατομμύρια 266 χιλιάδες βόμβες διαφόρων διαμετρημάτων.

Η επίθεση ιαπωνικών αεροσκαφών στις 7 Δεκεμβρίου 1941 στη βάση του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ στο Περλ Χάρμπορ (Χαβάη), η οποία ξεκίνησε έναν πόλεμο στο Ειρηνικός ωκεανός, απέδειξε τις μεγάλες δυνατότητες της αεροπορίας που βασίζεται σε αερομεταφορείς. Κατά τη διάρκεια αυτής της επιδρομής, οι Ηνωμένες Πολιτείες έχασαν τις κύριες δυνάμεις του Στόλου του Ειρηνικού. Στη συνέχεια, η πορεία του πολέμου μεταξύ Ιαπωνίας και Ηνωμένων Πολιτειών στον Ειρηνικό Ωκεανό οδήγησε στον πυρηνικό βομβαρδισμό των ιαπωνικών πόλεων Χιροσίμα (6 Αυγούστου) και Ναγκασάκι (9 Αυγούστου) από αμερικανικά αεροσκάφη B-29 Superfortress (Boeing). Αυτές ήταν οι μόνες περιπτώσεις στην ιστορία της πολεμικής χρήσης πυρηνικών όπλων.

Ο ρόλος της αεροπορίας στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο δεν περιορίστηκε στον βομβαρδισμό χερσαίων και θαλάσσιων στόχων. Καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου, μαχητικά αεροσκάφη πολεμούσαν στους ουρανούς. Τα πιο διάσημα μαχητικά του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ήταν τα Σοβιετικά Yak-3, Yak-9 (Yakovlev Design Bureau), La-7, La-9, (Lavochkin Design Bureau), MiG-3. Γερμανικά Fw.190 (Focke-Wulf), Bf.109; Βρετανικός τυφώνας και Spitfire. American P-38 Lightning (Lockheed), P-39 Aircobra (Bell), P-51 Mustang (Δημοκρατία); Ιαπωνικό A6M "Reizen" ("Zero") (Mitsubishi).

Μέχρι το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η γερμανική αεροπορία ήταν η πρώτη στον κόσμο που κατασκεύασε και χρησιμοποίησε μαχητικά αεροσκάφη. Το πιο διάσημο από αυτά, το δικινητήριο Me.262 (Messerschmitt), μπήκε στη μάχη τον Ιούνιο του 1944. Τα αεριωθούμενα μαχητικά-αναχαιτιστικά Me.262A-1, B και C και τα μαχητικά-βομβαρδιστικά Me.262A-2 ξεπέρασαν σημαντικά τα Συμμαχικά αεροσκάφη με έμβολα στα χαρακτηριστικά τους. . Ωστόσο, είναι γνωστό ότι αρκετά από αυτά εξακολουθούν να καταρρίπτονται από Αμερικανούς πιλότους, καθώς και από τον σοβιετικό άσο του αέρα Ivan Kozhedub.

Στις αρχές του 1945, οι Γερμανοί άρχισαν τη σειριακή παραγωγή μονοκινητήριων μαχητικών He.162 «Salamander» (Heinkel), που κατάφερε να παράγει μόνο μερικά αερομαχίες.

Λόγω του μικρού αριθμού του (500–700 αεροσκάφη), καθώς και της εξαιρετικά χαμηλής τεχνικής αξιοπιστίας του αεροσκάφους, η γερμανική αεροπορία τζετ δεν μπορούσε πλέον να αλλάξει την πορεία του πολέμου.

Το μόνο συμμαχικό αεριωθούμενο αεροσκάφος που είδε δράση στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν το βρετανικό δικινητήριο μαχητικό-αναχαιτιστή Meteor F (Gloucester). Οι αποστολές μάχης αυτού του αεροσκάφους ξεκίνησαν στις 27 Ιουλίου 1944.

Στις ΗΠΑ εμφανίστηκε το 1945 το πρώτο μαχητικό τζετ παραγωγής F-80A «Shooting Star» (Lockheed). Στην ΕΣΣΔ, το 1942–1943, δοκιμαστικές πτήσεις του μαχητικού BI-1 που σχεδίασε ο V. Bolkhovitinov με κινητήρα υγρού τζετ πραγματοποιήθηκαν, κατά την οποία ο πιλότος δοκιμής Γκριγκόρι πέθανε Bakhchivandzhi. Τα πρώτα σοβιετικά σειριακά μαχητικά τζετ ήταν τα Yak-15 και MiG-9, τα οποία πραγματοποίησαν την πρώτη τους πτήση την ίδια μέρα, 24 Απριλίου 1946. Η σειριακή παραγωγή τους καθιερώθηκε μέχρι το τέλος του έτους.

Έτσι, αμέσως μετά τον πόλεμο, η ΕΣΣΔ, οι ΗΠΑ και η Μεγάλη Βρετανία στράφηκαν στην τεχνολογία τζετ. Η εποχή της τζετ αεροπορίας έχει ξεκινήσει.

Έχοντας μονοπώλιο στα πυρηνικά όπλα, οι Ηνωμένες Πολιτείες ανέπτυξαν ενεργά τα μέσα για την παράδοσή τους. Το 1948, οι Αμερικανοί υιοθέτησαν το πρώτο βομβαρδιστικό στον κόσμο με διηπειρωτικό εύρος πτήσης, το B-36 Peacemaker (Convair), ικανό να μεταφέρει πυρηνικές βόμβες. Ήδη στα τέλη του 1951, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ έλαβε πιο προηγμένα βομβαρδιστικά B-47 Stratojet (Boeing).

Πόλεμος της Κορέας (1950–1953).Η αεροπορία έπαιξε σημαντικός ρόλοςστις μάχες των αμερικανικών στρατευμάτων στην Κορέα. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, τα αμερικανικά αεροσκάφη πραγματοποίησαν περισσότερες από 104 χιλιάδες εξόδους και έριξαν περίπου 700 χιλιάδες τόνους βόμβες και ναπάλμ. Ενεργή συμμετοχήΣε πολεμικές επιχειρήσεις συμμετείχαν βομβαρδιστικά B-26 Marauder (Martin) και B-29. Στις αεροπορικές μάχες, τα αμερικανικά μαχητικά F-80, F-84 Thunderjet (Δημοκρατία) και F-86 Sabre (Βορειοαμερικανικά) αντιτάχθηκαν από το σοβιετικό MiG-15, το οποίο είχε από πολλές απόψεις καλύτερα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά.

Κατά τη διάρκεια των μαχών στον ουρανό Βόρεια Κορέααπό τον Δεκέμβριο του 1950 έως τον Ιούλιο του 1953, Σοβιετικοί πιλότοι του 64ου Σώματος Μαχητών Αεροπορίας, κυρίως στα MiG-15 και MiG-15bis, ολοκλήρωσαν 63.229 αποστολές μάχης, διεξήγαγαν 1.683 ομαδικές αερομαχίες κατά τη διάρκεια της ημέρας και 107 μεμονωμένες μάχες τη νύχτα, στις οποίες κατέρριψε 1.097 εχθρικά αεροσκάφη, μεταξύ των οποίων 647 F-86, 186 F-84, 117 F-80, 28 P-51D Mustang, 26 Meteor F.8, 69 B-29. Οι απώλειες ανήλθαν σε 120 πιλότους και 335 αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων των απωλειών μάχης - 110 πιλότοι και 319 αεροσκάφη.

Στην Κορέα, η στρατιωτική αεροπορία των ΗΠΑ και της ΕΣΣΔ απέκτησε την πρώτη εμπειρία μάχης στη χρήση αεριωθούμενων αεροσκαφών, τα οποία στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκαν στην ανάπτυξη νέων αεροσκαφών.

Έτσι, μέχρι το 1955 τα πρώτα βομβαρδιστικά B-52 τέθηκαν σε υπηρεσία στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το 1956–1957 εμφανίστηκαν τα μαχητικά F-102, F-104 και F-105 Thunderchief (Republic), ανώτερα από τα MiG-15. Το αεροσκάφος τάνκερ KC-135 σχεδιάστηκε για να ανεφοδιάζει τα βομβαρδιστικά B-47 και B-52.

Πόλεμος του Βιετνάμ (1964–1973).Οι ουρανοί του Βιετνάμ έχουν γίνει ακόμη ένα σημείο συνάντησης για τη στρατιωτική αεροπορία των δύο υπερδυνάμεων. Η ΕΣΣΔ εκπροσωπούνταν κυρίως από μαχητικά αεροσκάφη (MiG-17 και MiG-21), τα οποία παρείχαν κάλυψη για βιομηχανικές και στρατιωτικές εγκαταστάσεις της Λαϊκής Δημοκρατίας του Βιετνάμ (DRV).

Με τη σειρά της, η διοίκηση των Ενόπλων Δυνάμεων των ΗΠΑ ανέθεσε στη στρατιωτική αεροπορία την άμεση υποστήριξη χερσαίων επιχειρήσεων, αερομεταφερόμενων προσγειώσεων, αερομεταφοράς στρατευμάτων, καθώς και την καταστροφή του στρατιωτικού και οικονομικού δυναμικού της Λαϊκής Δημοκρατίας του Βιετνάμ. Έως το 40% της τακτικής αεροπορίας της Πολεμικής Αεροπορίας (F-100, RF-101, F-102, F-104C, F-105, F-4C, RF-4C), αεροσκάφη μεταφοράς (F-4B, ​​​​F-8) έλαβε μέρος στις επιχειρήσεις μάχης, A-1, A-4). Προσπαθώντας να καταστρέψουν το βιετναμέζικο αμυντικό δυναμικό, οι Ηνωμένες Πολιτείες χρησιμοποίησαν τη λεγόμενη «τακτική της καμένης γης», με τα στρατηγικά βομβαρδιστικά B-52 να ρίχνουν ναπάλμ, φώσφορο, τοξικές ουσίες και αποφυλλωτικά στο εχθρικό έδαφος. Αεροσκάφη υποστήριξης πυρός AC-130 αναπτύχθηκαν για πρώτη φορά στο Βιετνάμ. Τα ελικόπτερα UH-1 χρησιμοποιήθηκαν ευρέως για την προσγείωση τακτικών στρατευμάτων, την εκκένωση τραυματιών και τη μεταφορά πυρομαχικών.

Τα πρώτα αεροσκάφη που καταρρίφθηκαν σε εναέρια μάχη ήταν δύο F-105D, που καταστράφηκαν από ένα MiG-17 στις 4 Απριλίου 1965. Στις 9 Απριλίου, ένα αμερικανικό F-4B κατέρριψε το πρώτο βιετναμέζικο αεροσκάφος MiG-17, μετά το οποίο ήταν το ίδιο πυροβόλησε. Με την εμφάνιση του MiG-21, οι Αμερικανοί ενίσχυσαν το κάλυμμα των ομάδων κρούσης αεροσκαφών με μαχητικά F-4, των οποίων οι αεροπορικές δυνατότητες μάχης ήταν περίπου ισοδύναμες με το MiG-21.

Κατά τη διάρκεια των μαχών, 54 MiG-21 καταστράφηκαν από μαχητικά F-4· οι απώλειες F-4 από πυρά MiG-21 ανήλθαν σε 103 αεροσκάφη. Από το 1965 έως το 1968, οι Ηνωμένες Πολιτείες έχασαν 3.495 αεροσκάφη στο Βιετνάμ, εκ των οποίων τουλάχιστον 320 καταρρίφθηκαν σε αεροπορικές μάχες.

Εμπειρία πόλεμος του Βιετνάμείχε τεράστια επιρροή στη βιομηχανία στρατιωτικών αεροσκαφών τόσο στις ΗΠΑ όσο και στην ΕΣΣΔ. Οι Αμερικανοί απάντησαν στην ήττα του F-4 σε αερομαχίες δημιουργώντας εξαιρετικά ευέλικτα μαχητικά τέταρτης γενιάς F-15 και F-16. Ταυτόχρονα, το F-4 είχε επιρροή στο μυαλό των σοβιετικών σχεδιαστών αεροσκαφών, κάτι που αντικατοπτρίστηκε σε τροποποιήσεις μαχητικών τρίτης γενιάς.

Πόλεμος μεταξύ Μεγάλης Βρετανίας και Αργεντινής για τα νησιά Φώκλαντ (Μαλβίνες) (1982).Ο πόλεμος των Φώκλαντ χαρακτηρίστηκε από μια σύντομη αλλά έντονη χρήση στρατιωτικών αεροσκαφών και από τους δύο εμπόλεμους.

Μέχρι την έναρξη των εχθροπραξιών, η στρατιωτική αεροπορία της Αργεντινής διέθετε έως και 555 αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων των βομβαρδιστικών Canberra B, των μαχητών-βομβαρδιστικών Mirage-IIIEA, Super Etandars και A-4P Skyhawk. Ωστόσο, τα πιο σύγχρονα μαχητικά αεροσκάφη ήταν μόνο το γαλλικής κατασκευής Super Etandar, το οποίο κατά τη διάρκεια πολεμικών επιχειρήσεων βύθισε το αντιτορπιλικό URO Sheffield και το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Atlantic Conveyor με πέντε πυραύλους αέρος-πλοίου AM-39 Exocet.

Στο αρχικό στάδιο της επιχείρησης, για να χτυπήσει στόχους στα επίμαχα νησιά, η Μεγάλη Βρετανία χρησιμοποίησε βομβαρδιστικά μεγάλης εμβέλειας Vulcan B.2, τα οποία επιχειρούσαν από το νησί. Ανάληψη. Οι πτήσεις τους πραγματοποιήθηκαν από αεροσκάφη ανεφοδιασμού Victor K.2. Αεράμυνα περίπου. Οι αναβάσεις πραγματοποιήθηκαν από μαχητικά Phantom FGR.2.

Άμεσα ως μέρος της ομάδας αεροπορίας των Βρετανικών Εκστρατευτικών Δυνάμεων στη ζώνη σύγκρουσης υπήρχαν έως και 42 σύγχρονα βομβαρδιστικά αεροσκάφη κάθετης απογείωσης και προσγείωσης Sea Harrier FRS.1 (απώλειες 6) και Harrier GR.3 (απώλειες 4), όπως καθώς και έως και 130 ελικόπτερα ("Sea King", CH-47, "Wessex", "Lynx", "Scout", "Puma") για διάφορους σκοπούς. Αυτά τα οχήματα βασίζονταν στα βρετανικά αεροπλανοφόρα Hermes και Invincible, άλλα αεροπλανοφόρα πλοία, καθώς και σε αεροδρόμια πεδίου.

Η επιδέξια χρήση της αεροπορικής δύναμης από τη Βρετανία εξασφάλισε την υπεροχή των στρατευμάτων της έναντι των Αργεντινών και, τελικά, τη νίκη. Συνολικά, κατά τη διάρκεια του πολέμου, σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, οι Αργεντινοί έχασαν από 80 έως 86 μαχητικά αεροσκάφη.

Πόλεμος στο Αφγανιστάν (1979–1989).Τα κύρια καθήκοντα που αντιμετώπιζε η σοβιετική στρατιωτική αεροπορία στο Αφγανιστάν ήταν η διεξαγωγή αναγνώρισης, η καταστροφή των χερσαίων δυνάμεων του εχθρού και η μεταφορά στρατευμάτων και φορτίου.

Στις αρχές του 1980, η σοβιετική αεροπορική ομάδα στη Λαϊκή Δημοκρατία του Αφγανιστάν αντιπροσωπευόταν από το 34ο μικτό αεροπορικό σώμα (αργότερα αναδιοργανώθηκε στην 40η Πολεμική Αεροπορία Στρατού) και αποτελούνταν από δύο αεροπορικά συντάγματα και τέσσερις ξεχωριστές μοίρες. Αποτελούνταν από 52 αεροσκάφη Su-17 και MiG-21. Το καλοκαίρι του 1984, η 40η Πολεμική Αεροπορία Στρατού περιελάμβανε τρεις μοίρες MiG-23MLD, οι οποίες αντικατέστησαν το MiG-21, ένα αεροπορικό σύνταγμα επίθεσης Su-25 τριών μοιρών, δύο μοίρες Su-17MZ, μια ξεχωριστή μοίρα Su-17MZR (αναγνώριση αεροσκάφη), ένα σύνταγμα μικτών μεταφορών και μονάδες ελικοπτέρων (Mi-8, Mi-24). Βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής Su-24 και Tu-16 και Tu-22M2 και 3 αεροσκάφη μεγάλης εμβέλειας επιχειρούσαν από το έδαφος της ΕΣΣΔ.

Η πρώτη περίπτωση μάχης σύγκρουσης μεταξύ της αεροπορίας της 40ης Στρατιάς και αεροσκαφών από χώρες γειτονικές με το Αφγανιστάν αφορούσε ένα μαχητικό-βομβαρδιστικό F-4 της ιρανικής Πολεμικής Αεροπορίας. Τον Απρίλιο του 1982, μια σοβιετική δύναμη προσγείωσης ελικοπτέρου προσγειώθηκε κατά λάθος στο ιρανικό έδαφος. Ένα ζεύγος F-4 που έφτασε στην περιοχή προσγείωσης κατέστρεψε ένα ελικόπτερο στο έδαφος και έδιωξε το An-30 από τον εναέριο χώρο τους.

Η πρώτη αεροπορική μάχη καταγράφηκε στις 17 Μαΐου 1986. Στην περιοχή των συνόρων Αφγανιστάν-Πακιστάν, ένα F-16 της Πακιστανικής Αεροπορίας κατέρριψε ένα αφγανικό Su-22. Πακιστανικά αεροσκάφη επιχείρησαν επανειλημμένα να αναχαιτίσουν αφγανικά αεροσκάφη στην περιοχή των κοινών συνόρων, με αποτέλεσμα την απώλεια ενός F-16 πάνω από το αφγανικό έδαφος στις 29 Απριλίου 1987.

Η σοβιετική αεροπορία υπέστη τις κύριες απώλειες από πυρκαγιά από το έδαφος. Ο μεγαλύτερος κίνδυνος σε αυτή την περίπτωση αποτελούσαν τα φορητά από άνθρωπο αντιαεροπορικά συστήματα πυραύλων που προμήθευαν στους Μουτζαχεντίν οι Αμερικανοί και οι Κινέζοι.

Στρατιωτική επιχείρηση «Desert Storm» (Κουβέιτ, 1991).Η Επιχείρηση Desert Storm χαρακτηρίστηκε από τη μαζική χρήση της αεροπορίας, που αριθμούσε έως και 2.600 αεροσκάφη (συμπεριλαμβανομένων 1.800 αμερικανικών) και 1.955 ελικόπτερα. Με την έναρξη των ενεργών εχθροπραξιών, η αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών και των συμμάχων τους είχε σημαντική ποσοτική και ποιοτική υπεροχή έναντι της αεροπορίας του Ιράκ, η οποία βασιζόταν σε απαρχαιωμένους τύπους αεροσκαφών. Τα πρώτα πλήγματα πραγματοποιήθηκαν τη νύχτα της 17ης Ιανουαρίου 1991 κατά της ιρακινής αεροπορίας, των εγκαταστάσεων του συστήματος αεράμυνας, των σημείων ελέγχου και επικοινωνιών. Συνοδεύτηκαν από την πιο εντατική χρήση ηλεκτρονικού πολέμου στην ιστορία του πολέμου για να τυφλώσουν και να μπλοκάρουν τα ραντάρ του Ιράκ. Μαζί με τα αμερικανικά αεροσκάφη ηλεκτρονικού πολέμου EF-111 και EA-6B, χρησιμοποιήθηκαν F-4G εξοπλισμένα με συστήματα ανίχνευσης ραντάρ και ειδικούς πυραύλους για την εξουδετέρωση ιρακινών σταθμών ραντάρ.

Μετά την καταστροφή των ραντάρ και των συστημάτων καθοδήγησης αεροσκαφών του Ιράκ, η συμμαχική αεροπορία εξασφάλισε την αεροπορική υπεροχή και προχώρησε στη συστηματική καταστροφή του αμυντικού δυναμικού του Ιράκ. Μερικές μέρες, αεροσκάφη των πολυεθνικών δυνάμεων πραγματοποίησαν έως και 1.600 εξόδους. Ειδικός ρόλος στην καταστροφή σημαντικών επίγειων στόχων ανατέθηκε στο τελευταίο αμερικανικό αεροσκάφος stealth F-117A (ένα χαμένο), το οποίο πραγματοποίησε 1271 εξόδους.

Αεροπορικές επιδρομές κατά στόχων περιοχής πραγματοποιήθηκαν από στρατηγικά βομβαρδιστικά Β-52 (ένα χάθηκε). Έως και 120 αεροσκάφη αναγνώρισης και άλλα αεροσκάφη χρησιμοποιήθηκαν για την παροχή αναγνωριστικής υποστήριξης για επιχειρήσεις μάχης.

Οι ενέργειες της ιρακινής αεροπορίας ήταν σποραδικές. Για να αποφευχθούν απώλειες, τα πιο σύγχρονα ιρακινά αεροσκάφη Su-24, Su-25 και MiG-29 μεταφέρθηκαν στα ιρανικά αεροδρόμια μετά το ξέσπασμα των εχθροπραξιών, ενώ άλλα αεροσκάφη παρέμειναν σε καταφύγια.

Κατά την περίοδο των εχθροπραξιών, τα αεροσκάφη των πολυεθνικών δυνάμεων κατέστρεψαν 34 ιρακινά αεροσκάφη και 7 ελικόπτερα. Παράλληλα, οι συνολικές απώλειες της συμμαχικής αεροπορίας, κυρίως από επίγεια συστήματα αεράμυνας, ανήλθαν σε 68 μαχητικά αεροσκάφη και 29 ελικόπτερα.

Στρατιωτική επιχείρηση του ΝΑΤΟ κατά της Γιουγκοσλαβίας «Resolute Force» (1999).Η εμπειρία της Επιχείρησης Καταιγίδα της Ερήμου στο Ιράκ χρησιμοποιήθηκε από τις χώρες του ΝΑΤΟ στον πόλεμο κατά της Γιουγκοσλαβίας. Ανέθεσε επίσης στις αεροπορικές επιχειρήσεις τον κύριο ρόλο στην επίτευξη των καθηκόντων που είχαν ανατεθεί στα στρατεύματα.

Χρησιμοποιώντας ποσοτική και ποιοτική υπεροχή στην αεροπορία, οι Ηνωμένες Πολιτείες και οι σύμμαχοί τους, χρησιμοποιώντας το σχέδιο που εκπονήθηκε στο Ιράκ, ξεκίνησαν τα πρώτα πλήγματα στα συστήματα αεροπορίας και αεράμυνας. Όπως και στο Ιράκ, τα F-117A χρησιμοποιήθηκαν ενεργά (ένα χάθηκε).

Έχοντας καταστρέψει τον εξοπλισμό ραντάρ της Γιουγκοσλαβίας, τα αεροσκάφη του ΝΑΤΟ άρχισαν να καταστρέφουν στρατιωτικούς και πολιτικούς στόχους στη Γιουγκοσλαβία, για τους οποίους δοκιμάστηκαν και χρησιμοποιήθηκαν τα πιο πρόσφατα όπλα υψηλής ακρίβειας. Στις επιδρομές πυραύλων και βομβαρδισμών συμμετείχαν αμερικανικά στρατηγικά βομβαρδιστικά B-1B, B-52H και, για πρώτη φορά, B-2A, καθώς και τακτική αεροπορία των χωρών που συμμετέχουν στο μπλοκ του Βορείου Ατλαντικού.

Για τον έλεγχο των ενεργειών των μαχητικών αεροσκαφών χρησιμοποιήθηκαν αεροσκάφη AWACS E-3 και E-2C.

Στρατιωτική επιχείρηση των Ενόπλων Δυνάμεων των ΗΠΑ και των συμμάχων τους στο Αφγανιστάν «Enduring Freedom» (2001).Κατά τη διάρκεια των μαχών στο Αφγανιστάν το 2001, τα αεροσκάφη των Ενόπλων Δυνάμεων των ΗΠΑ και των συμμάχων τους έλυσαν τα ίδια προβλήματα με τα σοβιετικά αεροσκάφη τη δεκαετία του 1980. Αυτό είναι η διεξαγωγή αναγνώρισης, η καταστροφή επίγειων στόχων και η μεταφορά στρατευμάτων. Στην επιχείρηση χρησιμοποιήθηκαν ευρέως αναγνωριστικά και επιθετικά αεροσκάφη.

Στρατιωτική επιχείρηση των Ενόπλων Δυνάμεων των ΗΠΑ και των συμμάχων τους κατά του Ιράκ «Freedom for Iraq» (2003).Η στρατιωτική επιχείρηση των Ενόπλων Δυνάμεων των ΗΠΑ και των συμμάχων τους εναντίον του Ιράκ ξεκίνησε με πλήγματα με ένα μόνο πύραυλο κρουζ στις 20 Μαρτίου 2003 με βάση τη θάλασσακαι πυρομαχικά ακριβείας της αεροπορίας εναντίον στρατηγικά σημαντικών στρατιωτικών στόχων και ορισμένων κυβερνητικών εγκαταστάσεων στη Βαγδάτη. Την ίδια ώρα, δύο αεροσκάφη F-117A πραγματοποίησαν αεροπορική επίθεση σε προστατευμένο καταφύγιο στα νότια προάστια της Βαγδάτης, όπου, σύμφωνα με τις αμερικανικές πληροφορίες, υποτίθεται ότι βρισκόταν ο πρόεδρος του Ιράκ Σ. Χουσεΐν. Ταυτόχρονα, οι χερσαίες δυνάμεις κατά του Ιράκ, υποστηριζόμενες από αεροπορία τακτικής και αερομεταφορέων, εξαπέλυσαν επίθεση σε δύο κατευθύνσεις: στις πόλεις Βασόρα και Βαγδάτη.

Η ομάδα πολεμικής αεροπορίας της πολεμικής αεροπορίας του συνασπισμού αποτελούνταν από περισσότερα από 700 μαχητικά αεροσκάφη. Στον αέρα συμμετείχαν 14 στρατηγικά βομβαρδιστικά B-52H, στρατηγικά βομβαρδιστικά B-2A, τακτικά μαχητικά F-15, F-16, F-117A, επιθετικά αεροσκάφη A-10A, αεροσκάφη ανεφοδιασμού KC-135 και KC-10, αεροσκάφη πυροβολισμών επιδρομές υποστήριξης AC-130 από 30 αεροπορικές βάσεις στη Μέση Ανατολή. Κατά τη διάρκεια της αεροπορικής επιχείρησης χρησιμοποιήθηκαν ευρέως περισσότεροι από δέκα τύποι UAV, δεκάδες χιλιάδες κατευθυνόμενα πυρομαχικά ακριβείας και πύραυλοι κρουζ Tomahawk. Σε επιχειρήσεις υποστήριξης, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ χρησιμοποίησε αεροσκάφη DER και δύο αναγνωριστικά αεροσκάφη U-2S. Το αεροπορικό εξάρτημα της RAF περιελάμβανε περισσότερα από 60 τακτικά μαχητικά Tornado και τέσσερα Jaguar, 20 CH-47 Chinook και επτά ελικόπτερα Pumas, ένα αεροσκάφος τάνκερ, πολλά επιθετικά αεροσκάφη AV-8 Harrier και αεροσκάφη αναγνώρισης Canberra. Αεροσκάφη PR, E-3D AWACS και Μεταφορικά αεροσκάφη C-130 Hercules που σταθμεύουν σε αεροπορικές βάσεις στο Κουβέιτ, τη Σαουδική Αραβία, το Ομάν, την Ιορδανία και το Κατάρ.

Επιπλέον, η ναυτική αεροπορία χρησιμοποιήθηκε ευρέως από αεροπλανοφόρα, τα οποία συνέβαλαν επίσης σημαντικά στην καταστροφή των χερσαίων δυνάμεων του Ιράκ

Η αεροπορία του αντι-ιρακινού συνασπισμού χρησιμοποιήθηκε κυρίως για υποστήριξη πυρός. επίγεια στρατεύματα. Παροχή στενής αεροπορικής υποστήριξης επίγειες δυνάμειςκαι το Σώμα Πεζοναυτών, καθώς και η απομόνωση περιοχών μάχης ήταν τα κύρια καθήκοντα της αεροπορίας, για τα οποία πραγματοποιούνταν περισσότερο από το 50 τοις εκατό των εξόδων. Ταυτόχρονα κατέστρεψε περισσότερους από 15 χιλιάδες στόχους. Κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών, τα αεροσκάφη του συνασπισμού χρησιμοποίησαν περίπου 29 χιλιάδες πυρομαχικά αεροσκαφών διάφοροι τύποι, σχεδόν το 70 τοις εκατό (20 χιλιάδες), εκ των οποίων ήταν υψηλής ακρίβειας.

Γενικά, στη στρατιωτική επιχείρηση των Ηνωμένων Πολιτειών και των συμμάχων τους κατά του Ιράκ, σε σύγκριση με την Επιχείρηση Καταιγίδα της Ερήμου, η χρήση της αεροπορίας από τον αντιιρακινό συνασπισμό ήταν σημαντικά πιο αποτελεσματική. Μαχητικόςτο 2003 χαρακτηρίζονται από την αυξημένη χρήση όπλων ακριβείας της αεροπορίας και μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων. Για την αναζήτηση στόχων και την καθοδήγηση αεροσκαφών προς αυτούς, χρησιμοποιήθηκαν ενεργά τόσο εναέρια όσο και δορυφορικά συστήματα αναγνώρισης και προσδιορισμού στόχων. ΠΟΛΕΜΟΣ ΤΩΝ ΑΣΤΡΩΝ. Για πρώτη φορά χρησιμοποιήθηκαν σε μεγάλη κλίμακα ελικόπτερα υποστήριξης πυρός AH-64D.

ΓΕΝΕΙΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΚΑΙ ΑΕΡΟΠΟΡΙΩΝ FIGHT-BOMBER

Υπάρχουν δύο γενιές υποηχητικών και πέντε γενιές υπερηχητικών αεροσκαφών.

1η γενιά υποηχητικών μαχητικών.

Αυτή η γενιά περιλαμβάνει τα πρώτα μαχητικά αεριωθούμενα που τέθηκαν σε υπηρεσία στα μέσα της δεκαετίας του 1940: τα γερμανικά Me.262 (1944), He.162 (1945); British "Meteor" (1944), "Vampire" (de Havilland) (1945), "Venom" (de Havilland) (1949); Αμερικανικά F-80 (1945) και F-84 (1947). Σοβιετικά MiG-9 (1946) και Yak-15 (1946), γαλλικά MD.450 “Hurricane” (Dassault) (1951).

Η ταχύτητα του αεροσκάφους έφτασε τα 840–1000 km/h. Ήταν εξοπλισμένα με φορητά όπλα και αεροσκάφη κανονιού· σε πυλώνες κάτω από την πτέρυγα μπορούσαν να φέρουν εναέριες βόμβες, μη κατευθυνόμενους πυραύλους αεροσκαφών και εξωτερικές δεξαμενές καυσίμου βάρους έως και 1000 κιλών. Τα ραντάρ εγκαταστάθηκαν μόνο σε μαχητικά νυχτερινής/παντός καιρού.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτών των αεροσκαφών είναι η ευθεία πτέρυγα του ανεμόπτερου.

2η γενιά υποηχητικών μαχητικών.

Τα αεροσκάφη που ανήκουν σε αυτή τη γενιά δημιουργήθηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 1940 και στις αρχές της δεκαετίας του 1950. Τα πιο διάσημα από αυτά: Σοβιετικά MiG-15 (1949) και MiG-17 (1951), αμερικανικά F-86 (1949), γαλλικά MD.452 “Mister”-II (Dassault) (1952) και MD.454 “Mister ” -IV (Dassault) (1953) και το βρετανικό «Hunter» (Hawker) (1954).

Τα υποηχητικά μαχητικά 2ης γενιάς είχαν υψηλή υποηχητική ταχύτητα. Τα όπλα και ο εξοπλισμός παρέμειναν αμετάβλητα.

1η γενιά υπερηχητικών μαχητικών.

Δημιουργήθηκε στα μέσα της δεκαετίας του 1950. Πλέον διάσημα αεροπλάνααυτή η γενιά: Σοβιετικό MiG-19 (1954), αμερικανικό F-100 (1954), γαλλικό «Super Mister» B.2 (Dassault) (1957).

Η μέγιστη ταχύτητα είναι περίπου 1400 km/h. Τα πρώτα μαχητικά ικανά να σπάσουν την ταχύτητα του ήχου σε οριζόντια πτήση.

Εξοπλισμένο με φορητά όπλα και αεροσκάφη κανονιού. Δυνατότητα μεταφοράς άνω των 1000 κιλών πολεμικού φορτίου σε πυλώνες κάτω από τα πτερύγια. Μόνο εξειδικευμένα μαχητικά νυχτερινής/παντός καιρού είχαν ακόμα ραντάρ.

Από τα μέσα της δεκαετίας του 1950, τα μαχητικά αεροσκάφη οπλίζονται με κατευθυνόμενους πυραύλους αέρος-αέρος.

2η γενιά υπερηχητικών μαχητικών.

Εισήλθε στην υπηρεσία στα τέλη της δεκαετίας του 1950. Τα πιο διάσημα: Σοβιετικά MiG-21 (1958), Su-7 (1959), Su-9 (1960), Su-11 (1962). American F-104 (1958), F-4 (1961), F-5A (1963), F-8 (1957), F-105 (1958), F-106 (1959); Γαλλικά “Mirage”-III (1960), “Mirage”-5 (1968); Σουηδικό J-35 (1958) και British Lightning (1961).

Η μέγιστη ταχύτητα είναι 2M (Μ είναι ο αριθμός Mach, που σημαίνει ότι η ταχύτητα του αεροσκάφους αντιστοιχεί στην ταχύτητα του ήχου σε ένα ορισμένο ύψος).

Όλα τα αεροσκάφη ήταν οπλισμένα με κατευθυνόμενους πυραύλους αέρος-αέρος. Σε ορισμένες αφαιρέθηκαν τα φορητά όπλα και τα κανόνια. Η μάζα του φορτίου μάχης ξεπέρασε τους 2 τόνους.

Ο πιο κοινός τύπος φτερού ήταν το δέλτα. Το F-8 ήταν το πρώτο που χρησιμοποίησε πτέρυγα μεταβλητής σάρωσης.

Το ραντάρ έχει γίνει αναπόσπαστο μέρος του εξοπλισμού αεροηλεκτρονικού εξοπλισμού (avionics) σε μαχητικά πολλαπλών ρόλων και μαχητικά αναχαίτισης.

3η γενιά υπερηχητικών μαχητικών.

Μπήκαν στην υπηρεσία από τα τέλη της δεκαετίας του 1960 έως τις αρχές της δεκαετίας του 1980.

Η 3η γενιά των υπερηχητικών μαχητικών περιλαμβάνει τα σοβιετικά MiG-23 (1969), MiG-25 (1970), MiG-27 (1973), Su-15 (1967), Su-17 (1970), Su-20 (1972) Su-22 (1976); American F-111 (1967), F-4E and G, F-5E (1973); Γαλλικά "Mirage" - F.1 (1973) και "Mirage" -50 (Dassault) (1981), γαλλοβρετανικά "Jaguar" (1972), σουηδικά JA-37 (1971), ισραηλινά "Kfir" (1975), and Chinese J-8 (1980).

Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, η ταχύτητα των μαχητικών έχει αυξηθεί ( μέγιστη ταχύτητα, για το MiG-25, ήταν 3M).

Πιο προηγμένος εξοπλισμός ραντάρ εγκαταστάθηκε σε μαχητικά 3ης γενιάς. Τα μεταβλητά φτερά σάρωσης έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένα.

4η γενιά υπερηχητικών μαχητικών.

Άρχισαν να τίθενται σε υπηρεσία το πρώτο εξάμηνο του 1970.

Η 4η γενιά υπερηχητικών μαχητικών περιλαμβάνει τα αμερικανικά F-14 (1972), F-15 Eagle (1975), F-16 (1976) και F/A-18 (1980). Σοβιετικά MiG-29 (1983), MiG-31 (1979) και Su-27 (1984). Ιταλο-γερμανο-βρετανικό "Tornado"; Γαλλικό “Mirage”-2000 (1983); Ιαπωνικό F-2 (1999) και κινέζικο J-10.

Σε αυτή τη γενιά, υπήρχε διαίρεση των μαχητικών σε δύο κατηγορίες: μια κατηγορία βαρέων μαχητικών-αναχαιτιστών με περιορισμένες δυνατότητες για πλήγμα επίγειων στόχων (MiG-31, Su-27, F-14 και F-15) και μια κατηγορία ελαφρύτερων μαχητικά για το χτύπημα επίγειων στόχων, στόχους και τη διεξαγωγή ελιγμών αεροπορικής μάχης (MiG-29, Mirage-2000, F-16 και F-18). Κατά τον εκσυγχρονισμό, δημιουργήθηκαν επιθετικά αεροσκάφη (F-15E, Su-30) με βάση βαριά μαχητικά-αναχαιτιστικά.

Η μέγιστη ταχύτητα παρέμεινε στα ίδια επίπεδα. Τα αεροσκάφη αυτής της γενιάς χαρακτηρίζονται από υψηλή ευελιξία και καλό έλεγχο.

Το ραντάρ εξασφάλιζε τον εντοπισμό και την απόκτηση μεγάλου αριθμού στόχων ταυτόχρονα και την εκτόξευση πυραύλων κατευθυνόμενων αεροσκαφών εναντίον τους υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Επιπλέον, το ραντάρ παρείχε πτήση σε χαμηλό ύψος, χαρτογράφηση και χρήση όπλων εναντίον επίγειων στόχων.

Τα χειριστήρια του πιλοτηρίου και του αεροσκάφους έχουν βελτιωθεί σημαντικά. Τα σκοπευτικά με κράνος χρησιμοποιούνται ευρέως από τα μέσα της δεκαετίας του 1980.

Δεδομένου ότι οι αεροπορικές δυνάμεις των περισσότερων χωρών του ΝΑΤΟ και της Ρωσίας είναι επί του παρόντος οπλισμένες με μαχητικά τέταρτης γενιάς, και οι δύο πλευρές προσπαθούν με τον ένα ή τον άλλο τρόπο να συγκρίνουν τις μαχητικές δυνατότητες των μηχανών σε συνθήκες πραγματικός αγώνας. Για τους σκοπούς αυτούς, το 1997 οι Ηνωμένες Πολιτείες αγόρασαν 21 MiG-29 από τη Μολδαβία για περίπου 40 εκατομμύρια δολάρια. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, αυτά τα MiG ήταν προηγουμένως υπό τον επιχειρησιακό έλεγχο του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας και, μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, παρέμειναν στο έδαφος της πρόσφατα ανεξάρτητης Μολδαβίας. Αφού αγόρασαν αυτά τα μηχανήματα, οι Αμερικανοί πιλότοι διεξήγαγαν τουλάχιστον 50 αεροπορικές μάχες μεταξύ του MiG-29 και των μαχητικών F-18 που βασίζονται σε αερομεταφορείς. Όπως έδειξαν τα αποτελέσματα αυτών των πτήσεων, τα MiG σοβιετικής κατασκευής κέρδισαν 49 μάχες.

5η γενιά υπερηχητικών μαχητικών.

Από τα τέλη της δεκαετίας του 1990, το πρώτο αεροσκάφος αυτής της γενιάς άρχισε να τίθεται σε υπηρεσία: το σουηδικό JAS-39 Gripen (1996), το γαλλικό Rafale (2000) και το ευρωπαϊκό EF-2000 (2000). Ωστόσο, αυτά τα αεροσκάφη από πολλές απόψεις δεν μπορούσαν να ξεπεράσουν τα τελευταία αεροσκάφη 4ης γενιάς. Για το λόγο αυτό, πολλοί ειδικοί της αεροπορίας τα αποκαλούν «αεροσκάφη 4,5 γενιάς».

Το πρώτο πλήρες μαχητικό της 5ης γενιάς θεωρείται το βαρύ δικινητήριο αμερικανικό αεροσκάφος F/A-22A Raptor, το οποίο τέθηκε σε υπηρεσία το 2003. Το πρωτότυπο αυτού του αεροσκάφους έκανε την πρώτη του πτήση στις 29 Αυγούστου 1990. F Το /A-22, που αναπτύχθηκε στο πλαίσιο του προγράμματος ATF (Advanced Tactical Fighter) προοριζόταν αρχικά για αεροπορική υπεροχή και σχεδιαζόταν να αντικαταστήσει το F-15. Στη συνέχεια, απέκτησε την ικανότητα να χρησιμοποιεί πυρομαχικά αέρος-εδάφους κατευθυνόμενα με ακρίβεια. Αναμένεται ότι τα επόμενα δέκα χρόνια, περίπου 300 αεροσκάφη αυτού του τύπου θα τεθούν σε υπηρεσία στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ. Να σημειωθεί ότι το αεροσκάφος κοστίζει πάνω από 100 εκατομμύρια δολάρια.

Εκτός από τη βελτίωση του F/A-22, οι Ηνωμένες Πολιτείες αναπτύσσουν ένα ελαφρύ μονοκινητήριο τακτικό μαχητικό στο πλαίσιο του προγράμματος JSF (Joint Strike Fighter). Το μαχητικό θα έχει κοινή σχεδίαση για την Πολεμική Αεροπορία, το Ναυτικό και το Σώμα Πεζοναυτών και στο μέλλον θα γίνει το κύριο αεροσκάφος της αμερικανικής τακτικής αεροπορίας. Προβλέπεται ότι θα αντικαταστήσει τα τακτικά μαχητικά F-16, F/A-18 και επιθετικά αεροσκάφη A-10 και AV-8B σε υπηρεσία.

Εκτός από τις Ηνωμένες Πολιτείες, στο πρόγραμμα JSF συμμετέχουν η Αυστραλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Δανία, ο Καναδάς, η Ολλανδία, η Νορβηγία και η Τουρκία. Εξετάζεται το θέμα της επέκτασης του αριθμού των συμμετεχόντων στο πρόγραμμα ώστε να συμπεριλάβει το Ισραήλ, την Πολωνία, τη Σιγκαπούρη και τη Φινλανδία. Η συμμετοχή ξένων εταίρων στο πρόγραμμα θα επιταχύνει τελικά τις εργασίες για τη δημιουργία του αεροσκάφους, καθώς και θα μειώσει το κόστος αγοράς του.

Το 2001, ως μέρος του προγράμματος JSF, πραγματοποιήθηκε διαγωνισμός για τη δημιουργία ενός πολλά υποσχόμενου τακτικού μαχητικού, στον οποίο συμμετείχαν τα αεροσκάφη X-32 (Boeing) και X-35 (Lockheed Martin). Στα τέλη Οκτωβρίου 2001, το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ ανακοίνωσε τη νίκη του αεροσκάφους X-35, που ονομάστηκε F-35, και την υπογραφή σύμβασης αξίας 19 δισεκατομμυρίων δολαρίων με τη Lockheed Martin για την ανάπτυξη και τη δοκιμή του αεροσκάφους F-35.

Το μελλοντικό τακτικό μαχητικό F-35 θα έχει τρεις τροποποιήσεις: το F-35A με συμβατική απογείωση και προσγείωση για την Πολεμική Αεροπορία, το F-35B με σύντομη απογείωση και κάθετη προσγείωση για το Σώμα Πεζοναυτών και το F-35C με βάση το πλοίο για Ναυτική αεροπορία. Η παράδοση του αεροσκάφους σε μάχιμες μονάδες έχει προγραμματιστεί για το 2008. Επί του παρόντος, το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ αναμένει να αγοράσει έως και 2.200 F-35A και έως 300 αεροσκάφη F-35B και C.

Η πρώτη πτήση του F-35A έχει προγραμματιστεί για τον Οκτώβριο του 2005, του F-35B για τις αρχές του 2006 και του F-35C για τα τέλη του 2006.

Λόγω οικονομικών προβλημάτων των τελευταίων δεκαετιών, η Ρωσία έχει μείνει σημαντικά πίσω από τις Ηνωμένες Πολιτείες στο πρόγραμμα δημιουργίας ενός μαχητικού 5ης γενιάς. Σε αντίθεση με τα αμερικανικά F/A-22 και F-35, τα νέα παρόμοια Ρωσικό αεροπλάνοδεν υπάρχει ακόμα.

Design Bureau im. Το Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau) και το Γραφείο Σχεδίασης που πήρε το όνομά του. Mikoyan (RSK "MiG"), που κατασκεύασε το πειραματικό πολυλειτουργικό μαχητικό Su-47 "Berkut" (S-37) και το MFI (πολυλειτουργικό μαχητικό) "project 1.42", γνωστό με την εργοστασιακή ονομασία "product 1.44". Τα αεροσκάφη έχουν σχεδιαστεί για να δοκιμάζουν πολλά υποσχόμενες λύσεις που μπορούν να εφαρμοστούν σε ρωσικά αεροσκάφη 5ης γενιάς.

Το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του Su-47, σχεδιασμένο σύμφωνα με την αεροδυναμική σχεδίαση «ενσωματωμένου ασταθούς τριπλάνου», είναι η χρήση μιας πτέρυγας με σάρωση προς τα εμπρός. Προηγουμένως, η έρευνα για τα αεροδυναμικά πλεονεκτήματα μιας πτέρυγας με σάρωση προς τα εμπρός διεξήχθη στη Γερμανία τη δεκαετία του 1940 (βαρύ βομβαρδιστικό υψηλής ταχύτητας Junkers Ju.287) και στις ΗΠΑ τη δεκαετία του 1980 (πειραματικό αεροσκάφος Grumman X-29A).

Το 2002, πραγματοποιήθηκε στη Ρωσία ένας διαγωνισμός για προκαταρκτικά σχέδια νέων πολεμικών αεροσκαφών, στον οποίο κέρδισε το Sukhoi Design Bureau OJSC. Ο δεύτερος συμμετέχων στον διαγωνισμό ήταν το έργο RSK MiG.

Σύμφωνα με δήλωση της διοίκησης της ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας, η πρώτη πτήση Ρωσικό μαχητικόη επόμενη γενιά θα ολοκληρωθεί το 2007.

Τα χαρακτηριστικά του αεροσκάφους 5ης γενιάς περιλαμβάνουν:

Υπερηχητική ταχύτητα πλεύσης.Η δυνατότητα παρατεταμένης υπερηχητικής πτήσης σε λειτουργία χωρίς καύση όχι μόνο μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και αυξάνει την εμβέλεια πτήσης, αλλά δίνει επίσης στον πιλότο σημαντικά τακτικά πλεονεκτήματα σε κατάσταση μάχης

Υψηλή ευελιξία.Τα υψηλά χαρακτηριστικά ελιγμών των αεροσκαφών 5ης γενιάς, απαραίτητα για εναέρια μάχη σε όλες τις αποστάσεις, καθορίζονται από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του πλαισίου του αεροσκάφους, καθώς και από την εγκατάσταση ισχυρότερων κινητήρων αεριωθουμένων με σύστημα ελέγχου ωστικού διανύσματος. Το κύριο χαρακτηριστικό τέτοιων κινητήρων είναι η δυνατότητα αλλαγής της κατεύθυνσης του ρεύματος εκτόξευσης σε σχέση με τον άξονα του κινητήρα.

Χαμηλή ορατότητα (τεχνολογίες stealth).Η μείωση της ορατότητας των αεροσκαφών στην εμβέλεια του ραντάρ επιτυγχάνεται μέσω της ευρείας χρήσης υλικών και επικαλύψεων που απορροφούν ραντάρ. Τα χαμηλά ανακλαστικά σχήματα σκελετού αεροσκάφους και τα όπλα αεροσκαφών που ανασύρονται μέσα στην άτρακτο του αεροσκάφους έχουν επίσης σχεδιαστεί για να μειώνουν την υπογραφή του ραντάρ. Ως μία από τις τεχνικές μείωσης της θερμικής υπογραφής ενός αεροσκάφους, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η εμφύσηση κρύου αέρα πάνω από θερμαινόμενα στοιχεία κινητήρα.

Προηγμένη αεροηλεκτρονική.Κατά τη δημιουργία μαχητικών 5ης γενιάς, δίνεται σημαντική σημασία στα αεροηλεκτρονικά, τα οποία θα περιλαμβάνουν ενεργό ραντάρ συστοιχίας φάσης, το οποίο θα επεκτείνει σημαντικά τις δυνατότητες του σταθμού. Γενικά, η αεροηλεκτρονική πρέπει να διασφαλίζει την πλοήγηση ενός αεροσκάφους και τη χρήση όπλων αεροσκαφών σε όλους τους πιθανούς τρόπους πτήσης και σε όλες τις πιθανές καιρικές συνθήκες.

ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ

Υπερηχητικό αεροσκάφος.

Σύμφωνα με στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, τα πολλά υποσχόμενα οπλικά συστήματα που δημιουργούνται με βάση υπερηχητικά αεροσκάφη θα έχουν σημαντικά στρατηγικά πλεονεκτήματα, τα κυριότερα από τα οποία είναι η υψηλή ταχύτητα πτήσης και η μεγάλη εμβέλεια.

Έτσι, στις ΗΠΑ πραγματοποιούνται δοκιμές στο πειραματικό αεροσκάφος X-43 Hyper-X της Microsoft. Είναι εξοπλισμένο με υπερηχητικό κινητήρα ramjet και, σύμφωνα με τους προγραμματιστές, θα πρέπει να φτάσει σε ταχύτητα 7-10 Mach. Για δοκιμές χρησιμοποιείται αεροσκάφος φέροντος NB-52B, από το οποίο εκτοξεύεται ο επιταχυντής Pegasus με το X-43 συνδεδεμένο σε αυτό. Η συσκευή πρέπει να χρησιμεύσει ως βάση για υπερηχητικά οχήματαγια διάφορους σκοπούς - από αεροσκάφη επίθεσης έως συστήματα αεροδιαστημικής μεταφοράς.

Στη Ρωσία, το M.M. Gromov Flight Research Institute αναπτύσσει ένα υπερηχητικό αεροσκάφος. Στη ρωσική έκδοση, το όχημα εκτόξευσης Rokot επιλέχθηκε ως φορέας. Η αναμενόμενη μέγιστη ταχύτητα είναι 8-14 M.

Τα αεροσκάφη είναι ελαφρύτερα από τον αέρα.

Τα τελευταία χρόνια, το στρατιωτικό ενδιαφέρον για αεροσκάφη ελαφρύτερα από τον αέρα (μπαλόνια και αερόπλοια) έχει αυξηθεί. Αυτό οφείλεται στην εμφάνιση νέων τεχνολογιών, οι οποίες κατέστησαν δυνατή, ιδίως, τη δημιουργία πιο ανθεκτικών συνθετικών κελυφών.

Το πιο πολλά υποσχόμενο είναι η χρήση αεροσκαφών ελαφρύτερων από τον αέρα ως πλατφόρμες για την τοποθέτηση εξοπλισμού για διάφορους σκοπούς. Έτσι, συστήματα ελέγχου που βασίζονται σε δεμένα μπαλόνια εξοπλισμένα με εξοπλισμό επιτήρησης έχουν ήδη αναπτυχθεί κατά μήκος των συνόρων ΗΠΑ-Μεξικού.

Την τελευταία δεκαετία, το Ισραήλ έχει γίνει ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες στη δημιουργία συστημάτων αναγνώρισης που βασίζονται σε μπαλόνια και αερόπλοια. Αναπτύσσουν αερόπλοια που μπορούν να χρησιμεύσουν, για παράδειγμα, στον έλεγχο του εναέριου χώρου προς το συμφέρον της αεροπορικής και πυραυλικής άμυνας.

Κτυπήστε αεροσκάφη με όπλα λέιζερ επί του σκάφους.

Στο πλαίσιο των εργασιών για τη δημιουργία ενός συστήματος αντιπυραυλικής άμυνας, οι Ηνωμένες Πολιτείες αναπτύσσουν μια αεροπορία αντιπυραυλικό αμυντικό σύστημαμε όπλα λέιζερ επί του σκάφους. Αμερικανοί επιστήμονες ολοκληρώνουν τις εργασίες για την εγκατάσταση ενός συστήματος μάχης λέιζερ σε ένα αεροσκάφος Boeing 747-400F, ικανό να χτυπήσει εναέριους στόχους σε απόσταση πολλών εκατοντάδων χιλιομέτρων. Η πρώτη έκδοση του επιθετικού αεροσκάφους με όπλα λέιζερ επί του σκάφους ονομάστηκε AL-1A. Τα σχέδια της αμερικανικής διοίκησης περιλαμβάνουν την αγορά επτά τέτοιων αεροσκαφών.

ΟΡΙΣΜΟΣ ΣΟΒΙΕΤΙΚΟΥ (ΡΩΣΙΚΟΥ) ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥ ΣΤΙΣ ΚΟΙΝΕΣ ΕΝΟΠΛΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ ΤΟΥ ΝΑΤΟ

Στις χώρες του ΝΑΤΟ, όλα τα σοβιετικά (ρωσικά) αεροσκάφη χαρακτηρίζονται με κωδικές λέξεις. Σε αυτήν την περίπτωση, το πρώτο γράμμα της λέξης επιλέγεται ανάλογα με τον σκοπό και τον τύπο του αεροσκάφους: "B" (βομβαρδιστικό) για βομβαρδιστικά, "C" (φορτίο) για στρατιωτικά μεταφορικά ή πολιτικά επιβατικά αεροσκάφη, "F" (μαχητικό) για μαχητικά (αεροσκάφη επίθεσης), «Η» (ελικόπτερο) για ελικόπτερα και «Μ» (διάφορα) για ειδικά αεροσκάφη.

Εάν το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με κινητήρα τζετ, τότε η κωδική λέξη έχει δύο συλλαβές, διαφορετικά έχει μία συλλαβή. Οι τροποποιήσεις αεροσκαφών υποδεικνύονται με την προσθήκη ενός ευρετηρίου στην κωδική λέξη (για παράδειγμα, "Foxbat-D").

Βομβαρδιστικά:

“Backfin” – Tu-98, “Backfire” – Tu-22M, “Badger” – Tu-16, “Barge” – Tu-85, “Bark” – Il-2, “Bat” – Tu-2/-6 , “Beagle” – Il-28, “Bear” – Tu-20/-95/-142, “Beast” – Il-10, “Bison” – 3M/M4, “Blackjack” – Tu-160, “Blinder” – Tu-22, “Blowlamp” – Il-54, “Bob” – Il-4, “Boot” – Tu-91, “Bosun” – Tu-14/-89, “Bounder” – M-50/-52 , “Brawny” – Il-40, “Brewer” – Yak-28, “Buck” – Pe-2, “Bull” – Tu-4/-80, “Butcher” – Tu-82.

Στρατιωτικά μεταφορικά και πολιτικά επιβατικά αεροσκάφη:

“Cab” – Li-2, “Camber” – Il-86, “Camel” – Tu-104, “Camp” – An-8, “Candid” – Il-76, “Careless” – Tu-154, “Cart ” " - Tu-70, "Cash" - An-28, "Cat" - An-10, "Charger" - Tu-144, "Clam"/"Coot" - Il-18, "Clank" - An-30 , “Classic” – Il-62, “Cleat” – Tu-114, “Cline” – An-32, “Clobber” – Yak-42, “Clod” – An-14, “Clog” – An-28, “ Coach” " - Il-12, "Coaler" - An-72/-74, "Cock" - An-22 "Antey", "Codling" - Yak-40, "Coke" - An-24, "Colt" - An- 2/-3, "Condor" - An-124 "Ruslan", "Cooker" - Tu-110, "Cookpot" - Tu-124, "Cork" - Yak-16, "Cossack" - An-225 " Mriya" , "Crate" – Il-14, “Creek”/“Crow” – Yak-10/-12, “Crib” – Yak-6/-8, “Crusty” – Tu-134, “Cub” – An -12 , “Cuff” – Be-30, “Curl” – An-26.

Μαχητικά, μαχητικά-βομβαρδιστικά και αεροσκάφη επίθεσης:

“Faceplate” – E-2A, “Fagot” – MiG-15, “Faithless” – MiG-23-01, “Fang” – La-11, “Fantail” – La-15, “Fargo” – MiG-9, “Farmer” – MiG-19, “Feather” – Yak-15/-17, “Fencer” – Su-24, “Fiddler” – Tu-128, “Fin” – La-7, “Firebar” – Yak-28P , “Fishbed” – MiG-21, “Fishpot” – Su-9/-11, “Fitter” – Su-7/-17/-20/-22, “Flagon” – Su-15/-21, “Flanker ” " - Su-27/-30/-33/-35/-37, "Flashlight" - Yak-25/-26/-27, "Flipper" - E-152, "Flogger" - MiG-23B/- 27 , "Flora" - Yak-23, "Forger" - Yak-38, "Foxbat" - MiG-25, "Foxhound" - MiG-31, "Frank" - Yak-9, "Freehand" - Yak-36, " Freestyle" - Yak-41/-141, "Fresco" - MiG-17, "Fritz" - La-9, "Frogfoot" - Su-25 "Grach"/Su-39, "Frosty" - Tu-10, "Fulcrum - MiG-29, Fullback - Su-34.

Ελικόπτερα:

"Halo" - Mi-26, "Hare" - Mi-1, "Harke" - Mi-10, "Harp" - Ka-20, "Hat" - Ka-10, "Havoc" - Mi-28, "Haze " » – Mi-14, “Helix” – Ka-27/-28/-29/-32, “Hen” – Ka-15, “Hermit” – Mi-34, “Hind” – Mi-24/-25 / -35, “Hip” – Mi-8/-9/-17/-171, “Hog” – Ka-18, “Hokum” – Ka-50/-52, “Homer” – Mi-12, “Hoodlum ” – Ka-26/-126/-128/-226, “Hook” – Mi-6/-22, “Hoop” – Ka-22, “Hoplite” – Mi-2, “Hormone” – Ka-25, " Άλογο" - Yak-24, "Hound" - Mi-4.

Ειδικά αεροσκάφη:

“Madcap” – An-71, “Madge” – Be-6, “Maestro” – Yak-28U, “Magnet” – Yak-17UTI, “Magnum” – Yak-30, “Maiden” – Su-11U, “Mail ” - Be-12, "Mainstay" - A-50, "Mallow" - Be-10, "Mandrake" - Yak-25RV, "Mangrove" - ​​Yak-27R, "Mantis" - Yak-25R, " Μασκότ» - Il-28U, «Mare» – Yak-14, «Mark» – Yak-7U, «Max» – Yak-18, «Maxdome» – Il-86VKP, «May» – Il-38, «Maya» – L- 39, “Mermaid” – Be-40/-42/-44, “Midas” – Il-78, “Midget” – MiG-15UTI, “Mink” – Yak UT-2, “Mist” – Tsybin Ts -25, "Mole" - Be-8, "Mongol" - MiG-21U, "Moose" - Yak-11, "Moss" - Tu-126, "Mote" - Be-2, "Moujik" - Su-7U , "Mouse" " - Yak-18M, "Mug" - Che-2 (MDR-6)/Be-4, "Mule" - Po-2, "Mystic" - M-17/-55 "Geophysics".

ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ΣΤΙΣ ΕΝΟΠΛΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ των ΗΠΑ

Το τρέχον σύστημα χαρακτηρισμού για τα αμερικανικά στρατιωτικά αεροσκάφη στις Ένοπλες Δυνάμεις των ΗΠΑ υιοθετήθηκε το 1962 και στη συνέχεια συμπληρώθηκε. Ο χαρακτηρισμός του αεροσκάφους αποτελείται από έξι θέσεις. Παρακάτω παρατίθενται ορισμένα παραδείγματα.

Θέσεις
6)	3)	2)	1)		4)	5)	Ονομα
				–	15	μι	Αετός
	μι	ΕΝΑ		–	6	σι	Αρπαξ
Ν	κ	ντο		–	35	ΕΝΑ	Στρατοτάνκερ
Υ	R	ΕΝΑ	H	–	6	ΕΝΑ	Κομάντσε
	Μ		Q	–	9	ΕΝΑ	Αρπακτικό
		ντο	H	–	7	φά	Σινούκ
Υ		φά		–	3	ΕΝΑ
			V	–	2	ΕΝΑ	Ψαραετός

Θέση 1.Υποδεικνύει έναν τύπο αεροσκάφους εκτός από ένα "κανονικό" αεροσκάφος.

Ονομασίες γραμμάτων:

«D» – εξοπλισμός εδάφους για UAV (εξαίρεση!).

“G” (Glider) – ανεμόπτερο.

“H” (Ελικόπτερο) – ελικόπτερο.

"Q" - UAV.

«S» (Spaceplane) – αεροδιαστημικό αεροσκάφος.

Το "V" είναι ένα αεροσκάφος με σύντομη απογείωση και κάθετη προσγείωση / κάθετη απογείωση και προσγείωση.

"Z" - αεροσκάφος ελαφρύτερο από τον αέρα.

Θέση 2.Ο κύριος σκοπός του αεροσκάφους.

Ονομασίες γραμμάτων:

«Α» (επίθεση εδάφους) – επίθεση επίγειων στόχων (αεροσκάφη επίθεσης).

"Β" (Βομβαρδιστής) - βομβαρδιστής.

«C» (Cargo) – στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος.

"E" (ειδική ηλεκτρονική αποστολή) - ένα αεροσκάφος εξοπλισμένο με ειδικό ηλεκτρονικό εξοπλισμό.

"F" (Μαχητής) - μαχητής.

“K” (tanker) – δεξαμενόπλοιο αεροσκάφος.

“L” (Laser) – αεροσκάφος με εγκατάσταση λέιζερ επί του σκάφους.

«Ο» (Παρατήρηση) – παρατηρητής.

“P” (θαλάσσια περιπολία) – περιπολικό αεροσκάφος.

"R" (Reconnaissance) - αναγνωριστικό αεροσκάφος.

"S" (ανθυποβρυχιακός πόλεμος) - ανθυποβρυχιακό αεροσκάφος.

“T” (Trainer) – εκπαιδευτικό αεροσκάφος.

“U” (Utility) – βοηθητικό αεροσκάφος.

«X» (ειδική έρευνα) – έμπειρο αεροσκάφος.

Θέση 3.Σκοπός μετά τον εκσυγχρονισμό του αεροσκάφους βάσης.

Ονομασίες γραμμάτων:

"A" - επίθεση επίγειων στόχων (αεροσκάφη επίθεσης)

Το "C" είναι ένα στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος.

"D" - τηλεκατευθυνόμενο αεροσκάφος.

Το «E» είναι ένα αεροσκάφος εξοπλισμένο με ειδικό ηλεκτρονικό εξοπλισμό.

Το "F" είναι για μαχητή.

"H" - έρευνα και διάσωση, ιατρικό αεροσκάφος.

"Κ" - δεξαμενόπλοιο αεροσκάφος.

Το "L" είναι ένα αεροσκάφος εξοπλισμένο για λειτουργίες σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Το "M" είναι ένα αεροσκάφος πολλαπλών χρήσεων.

"Ο" - παρατηρητής.

«P» – περιπολικό αεροσκάφος.

“Q” – μη επανδρωμένο αεροσκάφος (ελικόπτερο).

"R" - αναγνωριστικό αεροσκάφος.

"S" - ανθυποβρυχιακό αεροσκάφος.

«Τ» – εκπαιδευτικό αεροσκάφος.

“U” – βοηθητικό αεροσκάφος.

Το «V» είναι ένα αεροπλάνο (ελικόπτερο) για τη μεταφορά στρατιωτικών-πολιτικών ηγεσιών.

“W” (καιρός) – αεροσκάφος για παρατήρηση καιρού.

Θέση 4.Ο σειριακός αριθμός του αεροσκάφους αυτής της κατηγορίας.

Θέση 5.Τροποποίηση αεροσκαφών (Α, Β, Γ κ.λπ.).

Θέση 6.Ένα πρόθεμα που υποδεικνύει την ειδική κατάσταση του αεροσκάφους.

Ονομασίες γραμμάτων:

Το "G" είναι ένα δείγμα χωρίς πτήση.

"J" - δοκιμή (εάν το αεροσκάφος έχει μετατραπεί στην αρχική του τροποποίηση).

"N" - ειδική δοκιμή.

“X” (πειραματικό) – πειραματικό.

Το "Y" είναι ένα πρωτότυπο.

"Z" - για τη δοκιμή της ιδέας του αεροσκάφους.

Ivanov A.I.

Βιβλιογραφία:

Στρατιωτικό εγκυκλοπαιδικό λεξικό.Μ., «Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος», 1983
Ilyin V.E., Levin M.A. Βομβαρδιστικά. M., “Victoria”, “AST”, 1996
Shunkov V.N. Αεροσκάφος ειδικού σκοπού. Mn., “Harvest”, 1999
Ξένη στρατιωτική επιθεώρηση.Μ., «Red Star», περιοδικό, 2000–2005
Περιοδικό «Ξένη Στρατιωτική Επιθεώρηση».Μ., «Ερυθρός Αστέρας», 2000–2005
Shchelokov A.A. Λεξικό συντομογραφιών και συντομογραφιών στρατού και ειδικών υπηρεσιών.Μ., «Εκδοτικός Οίκος AST», 2003
Εξοπλισμός και όπλα χθες, σήμερα, αύριο.
Αεροπορία και αστροναυτική χθες, σήμερα, αύριο. M., “Moscow Printing House No. 9”, περιοδικό, 2003–2005
Εβδομαδιαίο συμπλήρωμα «Ν.Γ.» «Ανεξάρτητη Στρατιωτική Επιθεώρηση». M., Nezavisimaya Gazeta, 2003–2005



Η στρατιωτική αεροπορία πάντα προσέλκυε την προσοχή του κοινού. Και, αν την εποχή της ίδρυσής του ενθουσιάστηκε με την αποτελεσματικότητά του, σήμερα εκπλήσσει με τις δυνατότητές του και την παρουσία μιας μάζας λύσεων υψηλής τεχνολογίας. Ζούμε σε έναν πολύ ασταθή κόσμο, στον οποίο συμβαίνουν τοπικές συγκρούσεις κάθε τόσο, αλλά ίσως το μόνο πλεονέκτημα αυτού είναι η ευκαιρία να παρατηρήσουμε τα καλύτερα έργα μηχανικής σε δράση. Τα έχουμε συνδυάσει σε μια βαθμολογία οι καλύτεροι στρατιωτικοί μαχητές στον κόσμο, που δεν μπορεί μόνο να σας εκπλήξει με την τεχνική πρόοδο αμυντική βιομηχανία, αλλά και θα σας κάνει περήφανους για τη χώρα σας, γιατί οι περισσότερες από τις ηγετικές θέσεις ανήκουν σε ρωσικά αεροσκάφη. Όπως λένε, "Πρώτα πράγματα πρώτα, τα αεροπλάνα..."

10. Dassault “Mirage” 2000 (Γαλλία)

Η γαλλική αεροπορία έχει βελτιωθεί αισθητά από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν καταστράφηκε ολοσχερώς γερμανικός στρατός. Οι προσπάθειες διεξαγωγής μιας ανεξάρτητης εξωτερικής πολιτικής απαιτούσαν ισχυρό στρατό, έτσι πριν από 30 χρόνια εμφανίστηκε το στρατιωτικό αεροσκάφος Mirage, το οποίο έγινε αμέσως ο κύριος μαχητής της γαλλικής Πολεμικής Αεροπορίας και δεν εγκατέλειψε αυτή τη θέση για δύο δεκαετίες, επειδή απέδωσε άριστα σε ειρηνευτικές επιχειρήσειςστη Βόρεια Αφρική, με αποτέλεσμα να αρχίσει να αγοράζεται μαζικά από την Ινδία. Σε αυτήν την περιοχή βρέθηκε: η επιτυχής καταστροφή εχθρικών αεροσκαφών και αρχηγείων, καθώς και οι επιθέσεις με κατευθυνόμενους πυραύλους, έσπασαν την αντίσταση των ανταρτών σε λίγες μέρες. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, παρά το γεγονός ότι διακόπηκε το 2006, το Dassault 2000 συμμετείχε στον πόλεμο της Λιβύης, όπου προκάλεσε εκπληκτικές ζημιές στον στρατιωτικό εξοπλισμό του στρατού του Καντάφι.

9.

Μόλις πριν από μερικά χρόνια, το Falcon, το ένατο στην κατάταξη των καλύτερων μαχητικών στον κόσμο, ήταν το πιο κοινό μαχητικό αεροσκάφος στον κόσμο. Οι δείκτες χαμηλού κόστους και ποιότητας το κατέστησαν το κύριο εξαγωγικό προϊόν της Αμερικανικής Πολεμικής Αεροπορίας. Μέχρι σήμερα, υπάρχουν 4.750 μαχητικά F-16 παγκοσμίως. Η εκσυγχρονισμένη έκδοση θα παράγεται τουλάχιστον μέχρι το τέλος του 2017. Φωτογραφίες αυτού του αεροσκάφους καταγράφηκαν επανειλημμένα από στρατιωτικούς δημοσιογράφους· κατάφερε να λάβει μέρος σε 100 συγκρούσεις, οι πιο διάσημες από τις οποίες είναι η Επιχείρηση του ΝΑΤΟ κατά των γιουγκοσλαβικών στρατευμάτων και ο πόλεμος στο Ιράκ. Τα F-16 Fighting Falcons του Ισραηλινού Στρατού είναι τα πιο ικανά μαχητικά μάχης. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, έχουν σαράντα αεροπορικές νίκες.

8.

Αν και πρωτότυπαδεν έχουν λάβει ακόμη μέρος σε εχθροπραξίες και η έναρξη λειτουργίας του έχει προγραμματιστεί για το 2018· έχει ήδη ενσωματώσει τις κορυφαίες εξελίξεις εγχώριων μηχανικών. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, θα γίνει πιο οικονομικό όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, αλλά ταυτόχρονα θα δημιουργήσει περισσότερες συνθήκες για άνεση πιλότου: από αυτοματοποιημένο έλεγχο πτήσης κατά τη σκόπευση έως αυξημένο όγκο αέρα που δημιουργείται από αυτόνομο σταθμό οξυγόνου. Η μόνη μύγα στην αλοιφή, κατά τη γνώμη μας, είναι οι πολύ πρώιμες προσπάθειες του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας να το εμπλακεί σε διεθνείς διαγωνισμούς, επειδή το ραντάρ και κάποιος εξοπλισμός δεν έχουν ακόμη τεθεί σε ιδανική κατάσταση. Ένα θετικό χαρακτηριστικό αυτού του μοντέλου είναι το κόστος παραγωγής· για παράδειγμα, οι Γάλλοι παράγουν αεροσκάφη με παρόμοια χαρακτηριστικά σε δύο έως τριπλάσια τιμή.

7.

Το πιο επιτυχημένο αμερικανικό έργο των τελευταίων σαράντα ετών κατατάσσεται στην έβδομη θέση στην πρώτη δεκάδα των καλύτερων μαχητών μάχης στον κόσμο. Το F-15 Eagle είναι εγγυημένο ότι θα παραμείνει σε υπηρεσία μέχρι το 2025, πράγμα που σημαίνει ότι θα έχει χρόνο να γιορτάσει την πενήντα επέτειό του. Παραδόξως, σε μια τόσο μεγάλη περίοδο, ο Eagle ηττήθηκε σε μια αεροπορική μάχη μόνο μία φορά, ενώ κατέστρεψε περίπου εκατό εχθρικά αεροσκάφη. Αυτό το μαχητικό συνδέεται με την ιστορία ενός πιλότου της Ισραηλινής Πολεμικής Αεροπορίας που ονομάζεται Peled, ο οποίος κατά τη διάρκεια της στρατιωτικής σύγκρουσης στη Συρία κατάφερε να καταστρέψει έξι εχθρικά αεροσκάφη και να προκαλέσει σημαντική ζημιά σε άλλα τέσσερα. Επί του παρόντος, εξακόσια F-15 βρίσκονται σε υπηρεσία με διάφορες χώρες και δεν πρόκειται να διαγραφούν, επειδή κατά μέσο όρο τα προβλήματα εμφανίζονται μόνο μία φορά κάθε 50 χιλιάδες ώρες πτήσης.

6.

Η κορωνίδα της σκέψης των Γάλλων σχεδιαστών αεροσκαφών στο πλαίσιο των μαχητικών τέταρτης γενιάς. Το μόνο μειονέκτημα είναι το υψηλό κόστος παραγωγής, το οποίο απαιτεί τη συμμετοχή πολλών αντικειμένων μηχανικής ακριβείας. Έχοντας ξεκινήσει το ταξίδι του με τον πόλεμο στο Αφγανιστάν πριν από 15 χρόνια, το Rafale έχει αποδείξει την αποτελεσματικότητά του στον αγώνα κατά του λιβυκού στρατού. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα «θύματα» του Rafale ήταν τις περισσότερες φορές εγχώρια μαχητικά και ελικόπτερα σε υπηρεσία με τη Λιβυκή Πολεμική Αεροπορία. Μιλώντας για τη σύγχρονη εποχή, ο Ντασό συμμετέχει ως επί το πλείστον σε ασκήσεις εκπαίδευσης και έχει πραγματοποιήσει χτυπήματα κατά των δυνάμεων του Ισλαμικού Κράτους στο Ιράκ μόνο σε λίγες περιπτώσεις. Συνδέεται επίσης με πολλά περιστατικά όταν το αεροπλάνο συνετρίβη ή εξερράγη στον αέρα, αλλά ο κατασκευαστής έχει αποδείξει ότι η αιτία τέτοιων καταστάσεων είναι τις περισσότερες φορές ο ανθρώπινος παράγοντας.

5.

Το πιο αξιόπιστο εγχώριο αεροσκάφος βρίσκεται στον ισημερινό της κατάταξης των καλύτερων στρατιωτικών μαχητικών στον κόσμο. Κατά τη διάρκεια των ασκήσεων απέδειξε επανειλημμένα την ανωτερότητά του. Αποτελώντας τη ραχοκοκαλιά της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας, το Su-30 νίκησε Αμερικανούς και Βρετανούς ανταγωνιστές σε εκπαιδευτικές μάχες, και στις περισσότερες περιπτώσεις, στεγνά. Επίσης, ήταν το Sukhoi που εξασφάλισε την επιτυχία της επιχείρησης των ρωσικών στρατιωτικών διαστημικών δυνάμεων στη Συρία και έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην απελευθέρωση της Παλμύρας. Πάνω από ένα τέταρτο του αιώνα, καταγράφηκαν μόνο 9 περιστατικά, τα περισσότερα από τα οποία προκλήθηκαν από πυρκαγιά κινητήρα ή ανεπαρκή καύσιμα· ευτυχώς, δεν υπήρξαν στρατιωτικές απώλειες, με εξαίρεση ένα αεροσκάφος της Βιετναμέζικης Πολεμικής Αεροπορίας που συνετρίβη στη θάλασσα.

4.

Το μόνο μαχητικό που δημιουργήθηκε από τις κοινές προσπάθειες των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και απέδειξε την αποτελεσματικότητά του κατά τη διάρκεια πραγματικών πολεμικών επιχειρήσεων (επιχειρήσεις συνασπισμού στη Συρία και το Ιράκ). Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημά του είναι η ικανότητα παρεμβολής στα εχθρικά ραντάρ και, ως εκ τούτου, η διόρθωση της κατεύθυνσης πτήσης των κατευθυνόμενων πυραύλων, επομένως η απουσία απωλειών δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η μέγιστη εμβέλεια βολής· σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, το Typhoon ξεπερνά τους πλησιέστερους ανταγωνιστές του έως και εκατό χιλιόμετρα. Σήμερα, οι χώρες της Ευρώπης και της Μέσης Ανατολής είναι οπλισμένες με περίπου μισό χίλια μαχητικά, καθένα από τα οποία έχει μια μοναδική τεχνολογία τροποποίησης και παραγωγής.

3.

Το αεροσκάφος, το οποίο ανοίγει τις τρεις πρώτες θέσεις μεταξύ των καλύτερων στρατιωτικών μαχητικών στον κόσμο, απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή, γιατί είναι αυτό που θα αποτελέσει τη ραχοκοκαλιά της πτέρυγας αεροπορίας του σταθερού στρατιωτική βάσηχώρα μας στη Συρία. Η μυστικότητα της παραγωγής για μεγάλο χρονικό διάστημα ανάγκασε τους πιθανούς αγοραστές να αποφύγουν να επενδύσουν σε ένα επικίνδυνο έργο, αλλά η συμμετοχή σε επιχειρήσεις μάχης, όπου το Su-35 κάλυπτε τις κύριες δυνάμεις επίθεσης των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων, προσέλκυσε μεγάλη προσοχή σε αυτό. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το αεροσκάφος είναι ένας εξαιρετικά ενδελεχής εκσυγχρονισμός του Su-27 (αυτό αποδεικνύεται από το ίδιο πλαίσιο αεροσκάφους), το μαχητικό χρησιμεύει ως απόδειξη της ανθεκτικότητας του εγχώριου στρατιωτικού εξοπλισμού και επίσης μιλά για την τήρηση των παραδόσεων στην αεροπορία. Δυστυχώς, πληροφορίες για συμμετοχή σε ασκήσεις ή μάχες με τον εχθρό δεν παρουσιάστηκαν στο κοινό.

2.

Πολυλειτουργικό, οικονομικό, αποτελεσματικό - γενικά, μπροστά σας καλύτερος μαχητήςκατασκευάζεται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Από το 2014 έως σήμερα, έχει αποτελέσει τη ραχοκοκαλιά της Πολεμικής Αεροπορίας στη Συρία, όπου, έχοντας ξεκινήσει τον αγώνα κατά των ριζοσπαστών ισλαμιστών, συνεχίζει να δημιουργεί σημαντικά προβλήματα στα στρατεύματα του ΙΚ. Αξιοσημείωτη περίπτωση είναι όταν ένας πιλότος, σε μια αποστολή μάχης, όχι μόνο ολοκλήρωσε αποστολή μάχης, αλλά παρέμεινε σε συγκεκριμένη περιοχή για άλλες έξι ώρες, αλλά δεν έγινε αντιληπτός από τις εχθρικές δυνάμεις και μετέδωσε τις συντεταγμένες των θέσεων του εχθρού που προσπαθούσε να εκκενώσει τη βάση. Τα τελευταία δύο χρόνια, το F-22 έχει ολοκληρώσει με επιτυχία περίπου 210 αποστολές μάχης. Ολόκληρη η επιχειρησιακή περίοδος περιλαμβάνει μόνο δύο περιπτώσεις απώλειας κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης, γεγονός που υποδηλώνει την υψηλή ποιότητα και την αξιοπιστία του Raptor.

1. Sukhoi T-50 (Ρωσία)

Φοίνικας στην κατάταξη και τον τίτλο ο καλύτερος στρατιωτικός μαχητής στον κόσμοπαραλαμβάνει το Sukhoi T-50 - το πρώτο εγχώριο αεροσκάφος πέμπτης γενιάς ικανό για ταυτόχρονη μάχη με αρκετούς αντιπάλους που βρίσκονται τόσο στον ουρανό όσο και στο έδαφος. Αυτό κατέστη δυνατό χάρη στην αυξημένη ευελιξία και την προηγμένη τεχνολογία. Ακόμη και δυτικοί εμπειρογνώμονες επαίνεσαν τα πρώτα βήματα των Ρώσων μηχανικών στη δημιουργία μαχητικών με τεχνολογία μείωσης stealth, αλλά στην πράξη δεν είναι δυνατό να εξαχθούν ακλόνητα συμπεράσματα: όλες οι δοκιμές πραγματοποιούνται κεκλεισμένων των θυρών και η τελική διαμόρφωση του πρωτοτύπου θα παρουσιαστεί μόνο σε ενάμιση χρόνο.

+

Δεν θα μπορούσαμε να αγνοήσουμε τον καλύτερο σοβιετικό μαχητή, ο οποίος εξακολουθεί να βρίσκεται σε υπηρεσία τόσο στις μετασοβιετικές χώρες όσο και μεταξύ των συμμάχων στο κομμουνιστικό στρατόπεδο, γιατί είναι στην πρώτη δεκάδα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Su 27 γίνεται συμμετέχων σε οποιονδήποτε προσομοιωτή πτήσης υπολογιστή. Επίσης, αυτό το αεροσκάφος είναι το μόνο μαχητικό εγχώριας παραγωγής που συμμετείχε σε εχθροπραξίες στην Κεντρική Αφρική, όπου εξουδετέρωσε 3 εχθρικά αεροσκάφη χωρίς απώλειες και το μόνο μειονέκτημα που εντοπίστηκε είναι η αρκετά υψηλή κατανάλωση καυσίμου κατά τη διάρκεια της μετάκαυσης.

Το ρωσικό στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα είναι ένα από τα πιο σύγχρονα στον κόσμο, επομένως η ρωσική στρατιωτική αεροπορία είναι επίσης μια από τις πιο σύγχρονες στον πλανήτη.

Το ρωσικό στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα είναι ικανό να παράγει σχεδόν κάθε τύπο σύγχρονου στρατιωτικού αεροσκάφους, συμπεριλαμβανομένων μαχητικών πέμπτης γενιάς.

Η ρωσική στρατιωτική αεροπορία αποτελείται από:

• Ρωσικά βομβαρδιστικά
• Ρωσικά μαχητικά
• Ρωσικά επιθετικά αεροσκάφη
• Ρωσικά αεροσκάφη AWACS
• Ιπτάμενα δεξαμενόπλοια (ανεφοδιασμούς) της Ρωσίας
• Ρωσικά στρατιωτικά αεροσκάφη μεταφοράς
• Ρωσικά στρατιωτικά μεταγωγικά ελικόπτερα
• Ρωσικά επιθετικά ελικόπτερα

Οι κύριοι κατασκευαστές στρατιωτικών αεροσκαφών στη Ρωσία είναι οι PJSC Sukhoi Company, JSC RSK MiG, Moscow Helicopter Plant με το όνομα M. L. Mil, JSC Kamov και άλλοι.

Μπορείτε να δείτε φωτογραφίες και περιγραφές προϊόντων ορισμένων εταιρειών χρησιμοποιώντας τους συνδέσμους:

Ας δούμε κάθε κατηγορία στρατιωτικών αεροσκαφών με περιγραφές και φωτογραφίες.

Ρωσικά βομβαρδιστικά

Η Wikipedia θα μας εξηγήσει με μεγάλη ακρίβεια τι είναι βομβαρδιστικό: Το βομβαρδιστικό είναι ένα στρατιωτικό αεροσκάφος που έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει επίγειους, υπόγειους, επιφανειακούς και υποβρύχιους στόχους χρησιμοποιώντας βόμβες ή/και πυραύλους. .

Βομβαρδιστικά μεγάλης εμβέλειας της Ρωσίας

Τα βομβαρδιστικά μεγάλης εμβέλειας στη Ρωσία αναπτύσσονται και παράγονται από το γραφείο σχεδιασμού Tupolev.

Βομβαρδιστικό μεγάλου βεληνεκούς Tu-160

Το Tu-160, το οποίο έλαβε την ανεπίσημη ονομασία "White Swan", είναι το ταχύτερο και βαρύτερο βομβαρδιστικό μεγάλου βεληνεκούς στον κόσμο. Το Tu-160 "White Swan" είναι ικανό να φτάσει σε υπερηχητική ταχύτητα και δεν είναι σε θέση κάθε μαχητής να το παρακολουθήσει.

Βομβαρδιστικό μεγάλου βεληνεκούς Tu-95

Το Tu-95 είναι βετεράνος της ρωσικής αεροπορίας μεγάλης εμβέλειας. Αναπτύχθηκε το 1955 και έχοντας υποστεί πολλές αναβαθμίσεις, το Tu-95 εξακολουθεί να είναι το κύριο βομβαρδιστικό μεγάλου βεληνεκούς της Ρωσίας.

Βομβαρδιστικό μεγάλου βεληνεκούς Tu-22M

Το Tu-22M είναι άλλο ένα βομβαρδιστικό μεγάλου βεληνεκούς των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων. Έχει μεταβλητά φτερά σάρωσης, όπως το Tu-160, αλλά οι διαστάσεις του είναι μικρότερες.

Βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής της Ρωσίας

Τα βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής στη Ρωσία αναπτύσσονται και παράγονται από την PJSC Sukhoi Company.

Βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής Su-34

Το Su-34 είναι ένα μαχητικό αεροσκάφος 4++, ένα μαχητικό-βομβαρδιστικό, αν και θα ήταν πιο ακριβές να το ονομάσουμε βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής.

Βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής Su-24

Το Su-24 είναι ένα βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής, η ανάπτυξη του οποίου ξεκίνησε στην ΕΣΣΔ στις αρχές της δεκαετίας του '60 του περασμένου αιώνα. Επί του παρόντος, αντικαθίσταται από το Su-34.

Ρωσικά μαχητικά

Τα μαχητικά αεροσκάφη στη Ρωσία αναπτύσσονται και παράγονται από δύο εταιρείες: την PJSC Sukhoi Company και την JSC RSK MiG.

Su μαχητές

Η PJSC Sukhoi Company προμηθεύει τα στρατεύματα με τέτοια σύγχρονα οχήματα μάχης, όπως το μαχητικό πέμπτης γενιάς Su-50 (PAK FA), Su-35, βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής Su-34, μαχητικό αεροσκάφος Su-33, Su-30, βαρύ μαχητικό Su-27, αεροσκάφος επίθεσης Su-25 , βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής Su-24M3.

Μαχητικό πέμπτης γενιάς PAK FA (T-50)

Το PAK FA (T-50 ή Su-50) είναι ένα μαχητικό πέμπτης γενιάς που αναπτύχθηκε από την PJSC Sukhoi Company για τις ρωσικές αεροδιαστημικές δυνάμεις από το 2002. Από τα τέλη του 2016 ολοκληρώνονται οι δοκιμές και το αεροσκάφος προετοιμάζεται για μεταφορά σε τακτικές μονάδες.

Φωτογραφία PAK FA (T-50).

Το Su-35 είναι ένα μαχητικό αεροσκάφος 4++ γενιάς.

Φωτογραφία του Su-35.

Μαχητικό αεροπλάνο Su-33

Το Su-33 είναι ένα μαχητικό αεροσκάφος 4++ γενιάς. Αρκετά τέτοια αεροσκάφη βρίσκονται σε υπηρεσία με το αεροπλανοφόρο Admiral Kuznetsov.

Μαχητικό Su-27

Το Su-27 είναι το κύριο μαχητικό των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων. Στη βάση του, αναπτύχθηκαν τα Su-34, Su-35, Su-33 και πολλά άλλα μαχητικά.

Su-27 σε πτήση

Μαχητικά MiG

Η RSK MiG JSC προμηθεύει επί του παρόντος τα στρατεύματα με το μαχητικό αναχαίτισης MiG-31 και το μαχητικό MiG-29.

Μαχητικό αναχαιτιστή MiG-31

Το MiG-31 είναι ένα μαχητικό αναχαίτισης που έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί αποστολές οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας και σε κάθε καιρό. Το MiG-31 είναι ένα πολύ γρήγορο αεροσκάφος.

Μαχητικό MiG-29

Το MiG-29 είναι ένα από τα κύρια μαχητικά μάχης των Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων. Υπάρχει μια έκδοση καταστρώματος - MiG-29K.

Stormtroopers

Το μόνο επιθετικό αεροσκάφος σε υπηρεσία με τις ρωσικές αεροδιαστημικές δυνάμεις είναι το επιθετικό αεροσκάφος Su-25.

Επιθετικά αεροσκάφη Su-25

Το Su-25 είναι ένα θωρακισμένο υποηχητικό επιθετικό αεροσκάφος. Το αεροσκάφος έκανε την πρώτη του πτήση το 1975. Έκτοτε, έχοντας υποστεί πολλές αναβαθμίσεις, έχει εκτελέσει αξιόπιστα τα καθήκοντά του.

Ρωσικά στρατιωτικά ελικόπτερα

Τα ελικόπτερα για τον στρατό παράγονται από το εργοστάσιο ελικοπτέρων της Μόσχας με το όνομα M.L. Mil και JSC Kamov.

Ελικόπτερα Kamov

Η OJSC Kamov ειδικεύεται στην παραγωγή ομοαξονικών ελικοπτέρων.

Ελικόπτερο Ka-52

Το Ka-52 Alligator είναι ένα διθέσιο ελικόπτερο ικανό να εκτελεί λειτουργίες επίθεσης και αναγνώρισης.

Ελικόπτερο καταστρώματος Ka-31

Το Ka-31 είναι ένα ελικόπτερο με βάση το κατάστρωμα εξοπλισμένο με σύστημα ραδιοανίχνευσης και καθοδήγησης μεγάλης εμβέλειας και βρίσκεται σε υπηρεσία με το αεροπλανοφόρο Admiral Kuznetsov.

Ελικόπτερο καταστρώματος Ka-27

Το Ka-27 είναι ένα ελικόπτερο πολλαπλών χρήσεων που βασίζεται σε αεροπλανοφόρο. Οι κύριες τροποποιήσεις είναι ανθυποβρυχιακές και διάσωσης.

Φωτογραφία του Ka-27PL Ρωσικό Ναυτικό

Ελικόπτερα Μίλι

Τα ελικόπτερα Mi αναπτύσσονται από το εργοστάσιο ελικοπτέρων της Μόσχας με το όνομα M.L. Mil.

Ελικόπτερο Mi-28

Το Mi-28 είναι ένα σοβιετικής σχεδίασης επιθετικό ελικόπτερο που χρησιμοποιείται από τον ρωσικό στρατό.

Ελικόπτερο Mi-24

Το Mi-24 είναι ένα παγκοσμίου φήμης επιθετικό ελικόπτερο που δημιουργήθηκε τη δεκαετία του 1970 στην ΕΣΣΔ.

Ελικόπτερο Mi-26

Το Mi-24 είναι ένα βαρύ μεταφορικό ελικόπτερο, που αναπτύχθηκε επίσης κατά τη σοβιετική εποχή. Αυτή τη στιγμή είναι το μεγαλύτερο ελικόπτερο στον κόσμο.

Άλλωστε, χρειάζονται και ύπνο και ξεκούραση στις πτήσεις 18 ωρών. Δεν επιτρέπονται οι επιβάτες εκεί και πολλοί δεν υποψιάζονται καν την ύπαρξη τέτοιων μυστικών καμπινών. Τώρα όμως έχουμε την ευκαιρία να κοιτάξουμε εκεί.

1. Αυτή είναι η επίσημη παρουσίαση της κρεβατοκάμαρας της αεροσυνοδού στο Boeing 777.

2. Αυτό το «διάγραμμα» δείχνει ότι τα μυστικά υπνοδωμάτια βρίσκονται σε μια μικρή περιοχή πάνω από την κύρια καμπίνα.

3. Είναι αρκετά άνετο εδώ, σύμφωνα με επίσημες φωτογραφίες που παρέχει η Boeing.

4. Δεν επιτρέπονται οι επιβάτες εδώ. Αυτή η μικροσκοπική πόρτα οδηγεί στο κύριο διαμέρισμα του αεροπλάνου.

5. Πίσω από την πόρτα είναι μια μυστική σκάλα.

6. Σε ένα αεροπλάνο 787, αυτή η σκάλα οδηγεί σε αυτήν την καταπακτή...

7. Αφού περάσετε από την καταπακτή, βρίσκεστε σε αυτά τα υπνοδωμάτια.

8. Έτσι μοιάζουν τα υπνοδωμάτια στο πίσω μέρος ενός Boeing 787.

9. Η Boeing δεν επιτρέπει περισσότερα από ένα άτομα ανά αγκυροβόλιο.

10. Στο Boeing 777 υπάρχει ένας μακρόστενος διάδρομος με κουκέτες και στις δύο πλευρές.

11. Το να στέκεσαι ίσια στο διάδρομο σε όλο σου το ύψος δεν είναι ρεαλιστικό.

12. Ούτε εδώ υπάρχουν φινιστρίνια.

13. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό το κάνει λίγο ζοφερό εδώ. Στο πίσω μέρος του διαδρόμου κάθονται τρεις αεροσυνοδοί.

14. Εδώ είναι αρκετά σκοτεινά.

15. Κάθε διαμέρισμα έχει μήκος περίπου 1,8 m και πλάτος μόνο 60 cm. Υπάρχει ένα φως ανάγνωσης στην κορυφή.

16. Άνετα μαξιλάρια. Και σε περίπτωση αναταράξεων, πρέπει να κοιμάστε με δεμένη τη ζώνη ασφαλείας.

17. Θέα από τις σκάλες.

18. Όλα αυτά βρίσκονται στην κορυφή των αεροσκαφών Boeing 777 και 787.