Πραγματοποίηση άλματος με αλεξίπτωτο από ελικόπτερο Mi-8T (Mi-8MT).

Επιτρέπεται η προσγείωση από ελικόπτερο Mi-8 με όλους τους τύπους προσγείωσης και αθλητικών αλεξίπτωτων μέσω της καταπακτής φορτίου σε ταχύτητες πτήσης ελικοπτέρου από 140 έως 200 km/h με σταθεροποίηση πτώσης 3 δευτερολέπτων ή περισσότερο. Το κλείδωμα των δακτυλίων των φτερών σταθεροποιητή με τους δακτυλίους της κάμερας του συστήματος σταθεροποίησης πραγματοποιείται με ένα κορδόνι SHHB-20 σε δύο προσθήκες.

Ο εξοπλισμός προσγείωσης του ελικοπτέρου περιλαμβάνει: θέσεις για αλεξιπτωτιστές. δύο καλώδια PRP τεντωμένα κατά μήκος των πλευρών του θαλάμου φορτίου. συναγερμός φωτός και ήχου. περίφραξη του ανοίγματος της καταπακτής φορτίου με δίοδο που φράσσεται από φύλλο.

Για την καθοδήγηση των ενεργειών των αλεξιπτωτιστών και την απελευθέρωσή τους από το ελικόπτερο, ένας απεγκλωβιστής και ο βοηθός του ανατίθενται στην ομάδα του πλοίου. Ο εκδότης στο διαμέρισμα φορτίου βρίσκεται στη διεύθυνση μπροστινή πόρταστο κάθισμα που βρίσκεται στο πιλοτήριο· Η θέση του βοηθού βρίσκεται στο κάθισμα δίπλα στο κιγκλίδωμα στη δεξιά πλευρά.

Η ομάδα πλοίων αποτελείται από 16 άτομα. Η προσγείωση της ομάδας πλοίων στο ελικόπτερο πραγματοποιείται από την πόρτα εισόδου του θαλάμου φορτίου, ενώ οι πρώτοι εισέρχονται αλεξιπτωτιστές τοποθετημένοι στα καθίσματα της δεξιάς πλευράς, με επικεφαλής τον βοηθό απελευθέρωση, ακολουθούμενοι από αλεξιπτωτιστές που τοποθετούνται στο τα καθίσματα της πλευράς του λιμανιού, με τη σειρά του άλματος. Ο απελευθερωτής μπαίνει τελευταίος στο ελικόπτερο (Εικ. 8.9).

Αφού το ελικόπτερο απογειωθεί και ανέβει στα 200 μέτρα, ο διοικητής του πληρώματος δίνει την εντολή «Hook the carbines». Ο εκδότης αγκιστρώνει τις καραμπίνες των θαλάμων των συστημάτων σταθεροποίησης αλεξίπτωτων στα καλώδια PRP και γεμίζει τη χαλάρωση των φτερών του σταθεροποιητή κάτω από τις βαλβίδες των σακιδίων. Η εμπλοκή γίνεται με μάνδαλα καραμπίνερ στα πλάγια του θαλάμου φορτίου του ελικοπτέρου. Ο ανεφοδιασμός των φτερών του σταθεροποιητή πραγματοποιείται από έναν αλεξιπτωτιστή που βρίσκεται στο πλαϊνό κάθισμα του λιμανιού στην μπροστινή πόρτα. Μετά από αυτό, ο εκδότης αναφέρει στον διοικητή του πληρώματος για την ετοιμότητα της ομάδας πλοίων για προσγείωση, αγκιστρώνοντας την καραμπίνα του αλεξίπτωτου του στο καλώδιο PRP στην πλευρά του λιμένα του ελικοπτέρου.

ΣΥΜΒΟΛΑ Θέσεις του εκδότη και του βοηθού: κατά την επιβίβαση σε ομάδα πλοίων σε ελικόπτερο. στην καμπίνα φορτίου κατά τη διάρκεια της πτήσης. κατά την προσγείωση? σειρά πραγματοποίησης άλματος με αλεξίπτωτο. θέσεις στο διαμέρισμα φορτίου που δεν καταλαμβάνονται από αλεξιπτωτιστές.

Η εντολή “Ready” δίνεται από ένα σύντομο ηχητικό σήμα μιας σειρήνας και την συμπερίληψη μιας οροφής κίτρινο χρώμα. Σε αυτή την εντολή, οι αλεξιπτωτιστές, τοποθετημένοι στα αριστερά πλαϊνά καθίσματα, σηκώνονται, πηγαίνουν στη μέση του θαλάμου φορτίου, στρέφονται για να αντιμετωπίσουν την καταπακτή φορτίου του ελικοπτέρου και καταλαμβάνουν θέση πλήρως προετοιμασμένοιστον χωρισμό από το ελικόπτερο. Ο βοηθός απελευθέρωσης, έχοντας σηκωθεί από τη θέση του, πλησιάζει τον προφυλακτήρα της καταπακτής φορτίου, αφαιρεί το πτερύγιο του προστατευτικού περάσματος από το μάνδαλο, το κατεβάζει και το στερεώνει στη χαμηλωμένη θέση. Με το δεξί του χέρι, ο βοηθός κρατά τον πρώτο αλεξιπτωτιστή στην πλευρά του λιμανιού μέχρι την εντολή "Go".

Η εντολή "Go" δίνεται από ένα ηχητικό σήμα της σειρήνας για τη διάρκεια της σειράς προσγείωσης και τη συμπερίληψη μιας πράσινης οροφής. Σε αυτήν την εντολή, ο βοηθός απελευθέρωσης απελευθερώνει αλεξιπτωτιστές που βρίσκονται στην πλευρά του λιμανιού με ένα διάστημα 3-4 δευτερολέπτων (Εικ. 8.10). Καθώς οι αλεξιπτωτιστές της αριστερής πλευράς εγκαταλείπουν το ελικόπτερο, ο εκδότης πλησιάζει τον φράχτη.

Μέχρι αυτή τη στιγμή, οι αλεξιπτωτιστές, που βρίσκονται στα δεξιά καθίσματα, σηκώνονται από τις θέσεις τους, στρέφονται για να αντικρίσουν την καταπακτή του φορτίου και κατευθύνονται προς το διαχωρισμό από το ελικόπτερο. Μετά την απελευθέρωση όλων των αλεξιπτωτιστών στην αριστερή πλευρά (εκτός από τον εκδότη), ο βοηθός εκδότης εγκαταλείπει το ελικόπτερο και, μετά από αυτόν, οι αλεξιπτωτιστές που βρίσκονται στη δεξιά πλευρά. Η έξοδός τους από το ελικόπτερο κατευθύνεται από τον απελευθερωτή, ο οποίος είναι ο τελευταίος που θα πηδήξει.

Για να εγκαταλείψουν το ελικόπτερο, οι αλεξιπτωτιστές πλησιάζουν την άκρη της καταπακτής φορτίου και, με ένα ελαφρύ πάτημα του ποδιού (Εικ. 8.10), χωριστά από το ελικόπτερο, ομαδοποιούνται με την όψη προς τα κάτω (Εικ. 8.11).

8.2.3. Πραγματοποίηση άλματος με αλεξίπτωτο από το αεροσκάφος An-26

Από τα αεροσκάφη An-26, προσγείωση προσωπικού με μέθοδο αλεξίπτωτου με προσγείωση συστήματα αλεξίπτωτωνσε ταχύτητες πτήσης από 260 έως 400 km/h με σταθεροποίηση 3 δευτερολέπτων ή περισσότερο. Το κλείδωμα των δακτυλίων των φτερών σταθεροποιητή με τους δακτυλίους της κάμερας του συστήματος σταθεροποίησης πραγματοποιείται με το καλώδιο ShKHB-20 σε μία προσθήκη.

Για να εξασφαλιστεί η προσγείωση του προσωπικού στο διαμέρισμα φορτίου του αεροσκάφους, υπάρχει εξοπλισμός προσγείωσης:

Καθίσματα που βρίσκονται στις πλευρές του θαλάμου φορτίου του αεροσκάφους.

Καλώδια PRP κατά μήκος των πλευρών του αεροσκάφους.

Ο μηχανισμός για τον καθαρισμό των σχοινιών έλξης.

Αποδέσμευση περίφραξης στην άκρη της καταπακτής φορτίου.

Φύλλο φράχτη?

Επέκταση για έκδοση?

Φωτεινή σηματοδότηση - αποχρώσεις του κίτρινου, του πράσινου και του κόκκινου.

Ηχητικός συναγερμός - σειρήνα.

Μέγιστο ποσόαλεξιπτωτιστές που σταθμεύουν στο αεροσκάφος, _ 30 άτομα (15 άτομα ο καθένας κατά μήκος της δεξιάς και της αριστερής πλευράς). Η προσγείωση πραγματοποιείται σε ένα ρεύμα.

Για τον έλεγχο της προετοιμασίας για το άλμα και την απελευθέρωση των αλεξιπτωτιστών από το αεροσκάφος, ορίζεται ένας απελευθερωτής και ένας βοηθός απελευθερωτή. Για την επιβίβαση στο αεροσκάφος, η ομάδα πλοίων χωρίζεται σε δύο υποομάδες (Εικ. 8.12). Η επιβίβαση στο αεροσκάφος γίνεται μέσω της καταπακτής φορτίου. Ο βοηθός του εκδότη μπαίνει πρώτος στο αεροσκάφος για να καθοδηγήσει την τοποθέτηση των αλεξιπτωτιστών στο χώρο φορτίου, ο εκδότης μπαίνει τελευταίος.

Η υποομάδα που τοποθετείται στα αριστερά καθίσματα μπαίνει πρώτη στο αεροσκάφος. Οι αλεξιπτωτιστές μπαίνουν στο αεροσκάφος με την αντίστροφη σειρά από τη σειρά με την οποία πήδηξαν και παίρνουν τις θέσεις τους ξεκινώντας από το πιλοτήριο. Η δεύτερη είναι μια υποομάδα που τοποθετείται στα δεξιά καθίσματα. τα καθίσματα ενεργοποιούνται με τον ίδιο τρόπο, ξεκινώντας από το πιλοτήριο. Ο εκδότης βρίσκεται στο δεξιό κάθισμα που βρίσκεται πιο κοντά στην καταπακτή φορτίου. βοηθός - απέναντι από τον εκδότη στο πλαϊνό κάθισμα του λιμανιού. Μετά την απογείωση του αεροσκάφους σε ύψος 200 m, με εντολή του διοικητή του πληρώματος του αεροσκάφους, ο απελευθέρωσης και ο βοηθός σηκώνονται και γαντζώνουν τα καραμπίνερ των καμερών των συστημάτων σταθεροποίησης των αλεξιπτωτιστών στα καλώδια PRP έτσι ώστε τα μάνδαλα του τα καραμπίνερ είναι στραμμένα στο εσωτερικό του χώρου αποσκευών. Ο εκδότης εμπλέκει τις καραμπίνες των καμερών των συστημάτων σταθεροποίησης των αλεξιπτωτιστών της δεξιάς υποομάδας, ο βοηθός του εκδότη - της αριστερής υποομάδας. Στο τέλος της εμπλοκής, ο βοηθός παίρνει τη θέση του και ο εκδότης ελέγχει τη σωστή εμπλοκή των καραμπινών και το γέμισμα των φτερών του σταθεροποιητή κάτω από τις δεξιές βαλβίδες των πακέτων αλεξίπτωτων. Στη συνέχεια αγκιστρώνει την καραμπίνα της κάμερας του συστήματος σταθεροποίησης της βοηθητικής απελευθέρωσης για το καλώδιο PRP, περνώντας κατά μήκος της πλευράς του λιμένα του αεροσκάφους. Ο βοηθός αγκιστρώνεται στην καραμπίνα του καλωδίου επέκτασης που απελευθερώνει τον δακτύλιο, στερεωμένο στη δεξιά πλευρά του αεροσκάφους στη θέση απελευθέρωσης.

Με το σήμα «Έτοιμος» (ένα σύντομο ηχητικό σήμα σειρήνας και η συμπερίληψη ενός κίτρινου αμπαζούρ), οι αλεξιπτωτιστές σηκώνονται, αφαιρούν τις θέσεις τους, στρέφονται προς την καταπακτή φορτίου, γεμίζουν τους αλεξιπτωτιστές μπροστά από τα φτερά του σταθεροποιητή κάτω από τη δεξιά βαλβίδα του συσκευάστε αλεξίπτωτο και πάρτε μια θέση ετοιμότητας για να αποχωριστείτε από το αεροσκάφος. Η καταπακτή φορτίου του αεροσκάφους ανοίγει. οι δεξιοί αλεξιπτωτιστές πηγαίνουν στο μέσο του διαμερίσματος φορτίου και οι αλεξιπτωτιστές της αριστερής υποομάδας τοποθετούνται κατά μήκος της πλευράς τους, χωρίς να παρεμβαίνουν στην κίνηση των δεξιών αλεξιπτωτιστών.

Στο σήμα "Go", ο εκδότης ανοίγει το φύλλο του φράχτη. Οι δεξιοί αλεξιπτωτιστές είναι οι πρώτοι που εγκαταλείπουν το αεροσκάφος, χωρίζοντας σε διαστήματα 0,6-0,8 δευτερολέπτων. Η αποδέσμευση της σωστής υποομάδας πραγματοποιείται από τον βοηθό του εκδότη. μετά τον χωρισμό του τελευταίου αλεξιπτωτιστή, ο ίδιος ο βοηθός φεύγει από το αεροπλάνο.

Στη συνέχεια η αριστερή υποομάδα πέφτει με αλεξίπτωτο. Ο απελευθερωτής, έχοντας ολοκληρώσει την απελευθέρωση των αλεξιπτωτιστών στην αριστερή πλευρά, ανασύρει το πτερύγιο του φράχτη και φεύγει τελευταίος από το αεροπλάνο.

Όταν αποχωρίζεται από το αεροσκάφος, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να γείρει το σώμα προς τα εμπρός, να ομαδοποιείται καλά, να σπρώχνει από την άκρη της καταπακτής φορτίου με το δεξί ή το αριστερό πόδι, να σφίγγει τα πόδια και να δέχεται τη ροή του αέρα οριζόντια θέσημπρούμυτα (εικ.8 13).

Δοκιμές ελέγχου εισόδου-εξόδου

Ερώτηση νούμερο 2. Ποιες είναι οι απαιτήσεις για το μέγεθος της περιοχής για την υλοποίηση καταβάσεων με προσγείωση χωρίς αλεξίπτωτο;

Ερώτηση νούμερο 3. Επιτρέπεται να εκτελούνται εκπαιδευτικές καταβάσεις με κάθοδο στον χώρο με ταχύτητα ανέμου όχι μεγαλύτερη από:

Ερώτηση νούμερο 4. Προπονητικές καταβάσεις με κάθοδο μέσα δάσοςεπιτρέπεται να εκτελείται στην τοποθεσία με ταχύτητα ανέμου όχι μεγαλύτερη από:

Ερώτηση νούμερο 5. Τα άτομα που είναι εξουσιοδοτημένα να εκτελούν καθόδους επιτρέπεται να εκτελούν εκπαιδευτικές ή εκπαιδευτικές καταβάσεις με κάθοδο κατά τη διάρκεια μιας βάρδιας πτήσης στο ποσό που δεν υπερβαίνει:

Ερώτηση νούμερο 6. Κάθε άτομο που κατεβαίνει και απελευθερώνεται όταν εκτελεί καταβάσεις με κάθοδο πρέπει να έχει μαζί του:

Ερώτηση νούμερο 7. Οι αλεξιπτωτιστές που εκπαιδεύονται σε έναν τύπο ελικοπτέρου επιτρέπεται να κατεβαίνουν από άλλους τύπους ελικοπτέρων:

Ερώτηση νούμερο 8. Η κάθοδος αλεξιπτωτιστών και διάφορων φορτίων με χρήση καταβόδων, ελλείψει επικοινωνίας μεταξύ του κυβερνήτη του ελικοπτέρου και των εκδοτών:

Ερώτηση νούμερο 9. Οι καταβάσεις στο νερό επιτρέπεται να εκτελούν:

Ερώτηση νούμερο 10. Οι εκτοξεύσεις επιτρέπονται σε οποιαδήποτε θερμοκρασία αέρα και νερού σε περίπτωση:

Ερώτηση νούμερο 11. Σε περιπτώσεις όπου ένας αλεξιπτωτιστής κλείνει το τηλέφωνο κατά την κάθοδο με συσκευή σκανδάλης, πρέπει πρώτα από όλα:

Ερώτηση νούμερο 12. Σε περιπτώσεις όπου ένας αλεξιπτωτιστής κλείνει το τηλέφωνο κατά την κάθοδο με συσκευή σκανδάλης, με ποιον τρόπο πρέπει να αναφέρει την κατάσταση:

Ερώτηση νούμερο 13. Σε περιπτώσεις όπου ένας αλεξιπτωτιστής κλείνει το τηλέφωνο κατά την κάθοδο με συσκευή σκανδάλης, με ποιο σήμα ο αλεξιπτωτιστής δηλώνει την ετοιμότητα για εκκένωση:

Ερώτηση νούμερο 14. Σε περιπτώσεις όπου ένας αλεξιπτωτιστής κρέμεται ενώ κατεβαίνει με συσκευή σκανδάλης, ο διοικητής του ελικοπτέρου αποφασίζει:

Ερώτηση νούμερο 15. Σε περιπτώσεις όπου ένας αλεξιπτωτιστής κρέμεται ενώ κατεβαίνει με συσκευή σκανδάλης, όταν αποφασίζει να μεταφέρει τον αλεξιπτωτιστή σε ασφαλές μέρος, ο διοικητής του ελικοπτέρου πρέπει να συμμορφώνεται με τις ακόλουθες απαιτήσεις:

Ερώτηση νούμερο 16. Η συσκευή ενεργοποίησης είναι:

Ερώτηση αρ. 17. Σε περιπτώσεις αλεξιπτωτιστών που αιωρείται κατά την κάθοδο με συσκευή σκανδάλης, ο διοικητής του ελικοπτέρου, όταν αποφασίζει να κατεβάσει τον αλεξιπτωτιστή στο έδαφος κατεβαίνοντας το ελικόπτερο, απελευθερώνοντας ειδοποιεί τον αλεξιπτωτιστή σχετικά:

Ερώτηση νούμερο 18. Ποιος αποφασίζει να ακυρώσει μια αεροπορική προπόνηση:

Ερώτηση νούμερο 19. Ο επικεφαλής της αεροπορικής εκπαίδευσης υποχρεούται:

Ερώτηση νούμερο 20. Ποιος εγκρίνει το σχέδιο μετακίνησης αεροδρομίου;

Ερώτηση νούμερο 21. Ποια ελικόπτερα της αεροπορίας των φορέων εσωτερικών υποθέσεων έχουν σύστημα ομοαξονικού ρότορα;

Ερώτηση νούμερο 22. Μήκος της συσκευής κατάβασης fastrope:

Ερώτηση #23: Ένας αναρριχητικός κατάβαση είναι:

Ερώτηση νούμερο 24. Ποιο από τα παρακάτω δεν αποτελεί ειδική περίπτωση κατά την προσγείωση;

Ερώτηση νούμερο 25. Διαστάσεις της πλατφόρμας κατά την προσγείωση με μέθοδο προσγείωσης για το ελικόπτερο Mi-8:

Ερώτηση νούμερο 26. Επιτρέπεται η μεταφορά στρατευμάτων με όπλα και με ειδικά μέσασε μάχη;

Ερώτηση νούμερο 28. Το ύψος της κατάβασης από ελικόπτερο με ειδικό εξοπλισμό, όπλα (φορτίο) σε απροετοίμαστη τοποθεσία με χρήση εξοπλισμού αναρρίχησης:

Ερώτηση νούμερο 29. Το ύψος της κατάβασης από ελικόπτερο με ειδικό εξοπλισμό, όπλα (φορτίο) σε απροετοίμαστη τοποθεσία χρησιμοποιώντας τη συσκευή κατάβασης «fastrope»:

Ερώτηση νούμερο 30. Η προσέγγιση και η αναχώρηση από ελικόπτερα με ουραίο ρότορα τύπου Mi-8, AS-355, R44 και άλλα αεροσκάφη παρόμοιας σχεδίασης θα πρέπει να πραγματοποιούνται μόνο;

Κάθοδος στο έδαφος με τη βοήθεια SUR

Η κάθοδος των διασωστών στο έδαφος με τη βοήθεια του SUR πραγματοποιείται υπό την καθοδήγηση ενός μηχανικού πτήσης με την ακόλουθη σειρά:

Ο μηχανικός πτήσης ανοίγει την πόρτα, προετοιμάζει το βαρούλκο, δίνει εντολή στον διασώστη να προσγειωθεί.

Ο διασώστης φορά ένα σακίδιο, στερεώνεται στο σύστημα ασφαλείας, κάθεται στο κατώφλι της πόρτας, στερεώνει τη ζώνη ασφαλείας του στο καραμπίνερ του καλωδίου του βαρούλκου και αφαιρεί την ασφάλεια.

Ο ιπτάμενος μηχανικός στρέφει τη ράμπα του βαρούλκου προς τα έξω, ενώ ο διασώστης στρέφεται για να αντιμετωπίσει το ελικόπτερο. Προκειμένου να αποφευχθεί το λίκνισμα και η περιστροφή, πρέπει να κρατήσετε το σώμα του ελικοπτέρου.

Κατά τη διάρκεια της κατάβασης, η κύρια προσοχή πρέπει να δοθεί στο σημείο προσγείωσης. Το πρώτο που αγγίζει την επιφάνεια της γης είναι ένα καλώδιο, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να αφαιρεί το στατικό φορτίο του ηλεκτρισμού από το σώμα του ελικοπτέρου.

Μετά την προσγείωση, ο διασώστης οργανώνει, εάν είναι απαραίτητο, ένα self-belay, ξεκουμπώνει το καραμπίνερ και δίνει εντολή στον μηχανικό πτήσης να σηκώσει το καλώδιο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εξαιρεθούν περιπτώσεις εμπλοκής σχοινιού με πέτρες, κολοβώματα, προεξοχές, πτώση του σε ρωγμή.

Η κάθοδος των διασωστών με τη βοήθεια του SUR διαρκεί αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, για να επιταχυνθεί αυτή η διαδικασία, οι διασώστες μπορούν να προσγειωθούν στο κύριο σχοινί, χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές πέδησης.
Η κάθοδος στο σχοινί γίνεται με την ακόλουθη σειρά:
- αφού το ελικόπτερο αιωρηθεί στο απαιτούμενο ύψος, ο ιπτάμενος μηχανικός ή ο επικεφαλής των διασωστών συνδέει το κύριο σχοινί στο καραμπίνερ του βαρούλκου, ανοίγει την πόρτα και ρίχνει το σχοινί κάτω. Το κάτω άκρο του σχοινιού πρέπει να αγγίζει το έδαφος.
- ο διασώστης που πραγματοποιεί την προσγείωση, κατόπιν εντολής του μηχανικού πτήσης, φοράει ένα σακίδιο, στερεώνεται στο σύστημα ασφαλείας του ελικοπτέρου, κάθεται στο κατώφλι της πόρτας, φοράει γάντια, βάζει το σχοινί στη διάταξη πέδησης και σηκώνει μέχρι το συγκρότημα κοτσαδόρου?
- το σύστημα ασφαλείας του διασώστη, που έχει προετοιμαστεί για προσγείωση, απαγκιστρώνει τον επόμενο διασώστη και ασφαλίζεται με αυτό·
- με εντολή του μηχανικού πτήσης, ο διασώστης φορτώνει αργά το σχοινί, αφήνει το ελικόπτερο, γυρίζοντας προς το μέρος του. Η κάθοδος πρέπει να είναι ομαλή, χωρίς τραντάγματα και κουνήματα.
- μετά την προσγείωση, ο διασώστης απελευθερώνει το σχοινί από τις συσκευές πέδησης και δίνει ένα σημάδι για το τέλος της κατάβασης.
Η ακολουθία που περιγράφεται πρέπει να ακολουθείται από κάθε διασώστη. Με την ολοκλήρωση της προσγείωσης, ο ιπτάμενος μηχανικός απελευθερώνει το σχοινί και το ρίχνει κάτω.

Για την εκτέλεση προπονητικών άλματα με αλεξίπτωτο και καθόδους με κάθοδο επιτρέπονται άτομα μέλη του προσωπικούαεροπορικές βάσεις που έχουν συμπληρώσει το 18ο έτος της ηλικίας τους, οι οποίες αναγνωρίζονται από την ιατρική επιτροπή ως κατάλληλες για λόγους υγείας για να πραγματοποιούν άλματα αλεξίπτωτου ή καταβάσεις με κατεβαίνοντα, που έχουν περάσει εξετάσεις για αλεξίπτωτο ή εκπαίδευση προσγείωσηςκαι προφυλάξεις ασφαλείας για άλματα αλεξίπτωτου ή καταβάσεις με κάθοδο και περασμένο ιατρικό. έλεγχος πριν από άλματα και καταβάσεις. Επιτρέπεται στις αεροπορικές βάσεις να εκπαιδεύουν υπαλλήλους άλλων επιχειρήσεων και οργανισμών να εκτελούν καθόδους από ελικόπτερα, με την επιφύλαξη συμμόρφωσης με όλες τις άλλες απαιτήσεις που προβλέπονται στο παρόν Εγχειρίδιο.

Κατά την περίοδο προετοιμασίας για προπονητικά άλματα και καταβάσεις, το υλικό μέρος των αλεξίπτωτων ή καθοδικών, οι κανόνες λειτουργίας και αποθήκευσης τους, τα θεωρητικά ζητήματα των αλμάτων με αλεξίπτωτο και οι τεχνικές κατάβασης με καθοδικό θα πρέπει να μελετηθούν αναλόγως, πιθανά σφάλματακατά τη λειτουργία ενός αλεξίπτωτου και ενός καθοδικού, οι κανόνες ασφαλείας για άλματα αλεξίπτωτου και καταβάσεις με κάθοδο, καθώς και το στοιχείο ενός άλματος ή κατάβασης επεξεργάστηκε σε επίγεια βλήματα.

Άτομα που έχουν υποβληθεί σε προκαταρκτική εκπαίδευση στο σύστημα ρυμούλκησης αλεξίπτωτου (SPB) σύμφωνα με εγκατεστημένο πρόγραμμα. Η απόφαση για την ανάγκη και τον αριθμό των αναρριχήσεων ρυμούλκησης για κάθε αλεξιπτωτιστή λαμβάνεται από τον εκπαιδευτικό αρχηγό σε ατομική βάση.

Με εντολή της αεροπορικής βάσης, οι υπάλληλοι των δασικών αεροπορικών βάσεων διορίζονται ως αρχηγοί εναέριας εκπαίδευσης για αλεξίπτωτο, καταβάσεις με κάθοδο, οι οποίοι διαθέτουν έγκυρο πιστοποιητικό εκπαιδευτή αλεξιπτωτιστών (αλεξιπτωτιστών) - πυροσβέστη πρώτης ή δεύτερης κατηγορίας και εισαγωγή σε διεξάγει ανεξάρτητα αεροπορική εκπαίδευση, η οποία εκδίδεται με εντολή στην αεροπορική βάση, μετά από πρόταση του κορυφαίου ειδικού της αεροπορικής βάσης για επιχειρήσεις αλεξίπτωτων.

Η είσοδος στην εκτέλεση εκπαιδευτικών αλμάτων και καταβάσεων κατά την αρχική εκπαίδευση αλεξιπτωτιστών και αλεξιπτωτιστών γίνεται με εντολή της αεροπορικής βάσης.

Η εισαγωγή στην εναέρια εκπαίδευση για ομάδες πυρόσβεσης αλεξίπτωτων και αερομεταφερόμενων πυροσβεστικών ομάδων πριν από την έναρξη της περιόδου πυρκαγιάς πραγματοποιείται σύμφωνα με την εντολή για την αεροπορική βάση και το σχέδιο εκπαίδευσης (Παράρτημα N 2), εγκεκριμένο από τον επικεφαλής της τοπικής αεροπορικής βάσης.

Η αεροπορική εκπαίδευση των υπαλλήλων ATC και DPK πραγματοποιείται σύμφωνα με το πρόγραμμα που έχει εγκρίνει η Κεντρική Αεροπορική Βάση, σύμφωνα με το σχέδιο που εγκρίθηκε από τον επικεφαλής της τοπικής αεροπορικής βάσης και πραγματοποιείται από τον επικεφαλής της αεροπορικής εκπαίδευσης.

Σύμφωνα με το πρόγραμμα εκπαίδευσης AIR, την παραμονή των αλμάτων ή των καταβάσεων, το προσωπικό του εκπαιδευτή καταρτίζει προγραμματισμένους πίνακες (Παράρτημα N 3), οι οποίοι εγκρίνονται από τον επικεφαλής της εναέριας εκπαίδευσης.

Το πρόγραμμα εναέριας εκπαίδευσης για αλεξιπτωτιστές-πυροσβέστες θα πρέπει να προβλέπει την εξάσκηση της ακρίβειας προσγείωσης αλεξιπτωτιστή, ανοίγματος εφεδρικού αλεξίπτωτου και εκτόξευσης, και για αλεξιπτωτιστές-πυροσβέστες - τη σωστή έξοδο από ελικόπτερο, ομαλή κάθοδο με αποδεκτή ταχύτητα, είσοδο στο κορώνες δέντρων, προσγείωση και αποσύνδεση.

Πριν από την εκτέλεση κάθε άλματος, κατάβασης του προγράμματος εναέριας εκπαίδευσης για ολόκληρη την ομάδα των εκπαιδευομένων, ο εκπαιδευτικός αρχηγός εκτελεί ένα άλμα με αλεξίπτωτο επίδειξης ή κάθοδο με έναν κάθοδο.

Σημείωση: Υπό τις οδηγίες του επικεφαλής της αεροπορικής εκπαίδευσης, άλματα επίδειξης και καταβάσεις μπορούν να πραγματοποιηθούν από έμπειρους εκπαιδευτές που διαθέτουν έγκυρο πιστοποιητικό.

Σε περίπτωση επιχειρησιακής ανάγκης, επιτρέπεται η μεταφορά αλεξιπτωτιστών (αλεξιπτωτιστών) - πυροσβεστών σε άλλο τύπο αλεξίπτωτου (συσκευή καθόδου) αφού πραγματοποιήσουν δύο άλματα (καθόδους) στο αεροδρόμιο ή σε τοποθεσία κατάλληλη για τους σκοπούς αυτούς. Αυτή η μετάβαση επιτρέπεται εάν ο αλεξιπτωτιστής (αλεξιπτωτιστής)-πυροσβέστης είχε προηγουμένως άδεια να εκτελεί άλματα (καταβάσεις) με αυτόν τον τύπο αλεξίπτωτου (συσκευή καθόδου). Σε περίπτωση μεταφοράς αλεξιπτωτιστών (αλεξιπτωτιστών) - πυροσβεστών σε αλεξίπτωτα (καθοδικοί), για να εργαστούν με τα οποία τους επιτρέπεται για πρώτη φορά, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί αεροπορική εκπαίδευση πλήρως και, κατά κανόνα, στην προπαρασκευαστική περίοδο .

Σε διαλείμματα σε άλματα και καταβάσεις κατά τη διάρκεια της αντιπυρικής περιόδου για περισσότερες από 30 ημέρες, στους υπαλλήλους της υπηρεσίας αλεξίπτωτου και αερομεταφερόμενης πυροσβεστικής, καθώς και σε αξιωματούχους με τα προσόντα αλεξιπτωτιστή (αλεξιπτωτιστή-πυροσβέστη), παρέχονται 2 άλματα ελέγχου και δοκιμής ή καταβάσεις.

Έλεγχοι και δοκιμαστικά άλματα ή καταβάσεις κατά τη διάρκεια της πυροσβεστικής περιόδου πραγματοποιούνται υπό την καθοδήγηση ενός ανώτερου αξιωματούχου που έχει τα προσόντα ως εκπαιδευτή αλεξιπτωτιστών (αλεξιπτωτιστών) πυροσβέστη, ο οποίος καθορίζει μια συγκεκριμένη εργασία για κάθε άλμα ή κάθοδο.

Όταν εκτελείτε εκπαιδευτικά άλματα με αλεξίπτωτο από αλεξιπτωτιστές-πυροσβέστες, καταβάσεις με συσκευή σκανδάλης από αλεξιπτωτιστές-πυροσβέστες και αλεξιπτωτιστές-πυροσβέστες στο επιχειρησιακό τμήμα αεροπορίας (κατά τα μεγάλα διαλείμματα κ.λπ.), η βάση για την είσοδο σε άλματα, καταβάσεις είναι η άδεια του επικεφαλής ειδικού σε επιχειρήσεις αλεξιπτωτιστών και το καθήκον που εκδίδει ο πιλότος-παρατηρητής του επιχειρησιακού τμήματος αεροπορίας.

Στη διάθεση του προϊσταμένου εκπαίδευσης άλματα, καταβάσεις από ελικόπτερο, οχήματα, τεχνικός εξοπλισμός και εφημερεύων ιατρός (παραϊατρικός).

Κατά την περίοδο της εναέριας εκπαίδευσης, προκειμένου να διασφαλιστεί ο έλεγχος της εκτέλεσης των ασκήσεων και η τήρηση των προφυλάξεων ασφαλείας για άλματα με αλεξίπτωτο, καταβάσεις με κάθοδο, για κάθε ημέρα άλματος, ανατίθενται καταβάσεις μεταξύ των εκπαιδευτών:

εκκίνηση συνοδός?

απελευθέρωση αλεξιπτωτιστών-πυροσβεστών από το αεροσκάφος·

συνοδός του χώρου προσγείωσης

απελευθέρωση από ελικόπτερο.

Ο ορισμός των υπευθύνων γίνεται από τον επικεφαλής της εναέριας εκπαίδευσης και επισημοποιείται με εντολή του. Ο αξιωματικός απελευθέρωσης κατά τις καταβάσεις από τον πύργο του προσομοιωτή και το ελικόπτερο διορίζεται με εντολή της αεροπορικής βάσης.

Τα καθήκοντα των υπευθύνων ορίζονται στο Παράρτημα N 1.

Οι υπάλληλοι της ΔΕΗ που έχουν εκπαιδευτεί από αεροσκάφη An-26, An-24, Il-14 επιτρέπεται να εκτελούν βιομηχανικά άλματα με αλεξίπτωτο από αεροσκάφη An-2 χωρίς πρόσθετη εκπαίδευση.

Τα προπονητικά άλματα με αλεξίπτωτο το χειμώνα επιτρέπεται να εκτελούνται σε θερμοκρασία όχι χαμηλότερη από -20 ° C και στις περιοχές του Βορρά, της Σιβηρίας και Απω Ανατολή- όχι χαμηλότερα από -30 °С.

Το αλεξίπτωτο "Lesnik-2" το χειμώνα επιτρέπεται να εκτελείται σε θερμοκρασία όχι χαμηλότερη από -25 ° C, ενώ η τοποθέτηση του αλεξίπτωτου πραγματοποιείται σε θερμαινόμενο δωμάτιο.

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η προσγείωση αλεξιπτωτιστών πυροσβεστών με το αλεξίπτωτο «Lesnik-2» με άλλα είδη αλεξίπτωτων σε ένα πέρασμα.

Οι προπονητικές καταβάσεις με κάθοδο επιτρέπεται να εκτελούνται σε θερμοκρασία όχι χαμηλότερη από -25 °C.

Η πτώση με αλεξίπτωτο και η κατάβαση με κάθοδο τον χειμώνα εκτελούνται με ζεστά και φαρδιά ρούχα.

Προπονητικά άλματα και καταβάσεις ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑεκτελούνται με επισκευή και τοποθετημένα ρούχα:

Βαμβακερό κοστούμι εργασίας, μπότες από μουσαμά, σκληρό κράνος, γάντια.

Εκτελούνται οι απαιτήσεις για τον εξοπλισμό αεροσκαφών για εκπαιδευτικά άλματα και ελικοπτέρων για καταβάσεις, η διαδικασία εκπαίδευσης και εξέτασης αλεξιπτωτιστών ή αλεξιπτωτιστών πριν από την επιβίβαση σε αεροσκάφος και η τοποθέτησή τους σε αυτό, το έργο του απελευθερωτή, τα δεδομένα σήματα για άλμα ή κάθοδο με τον τρόπο που καθορίζεται για την εκτέλεση παραγωγικών αλμάτων ή καταβάσεων.

προπόνηση στο έδαφος

Πριν από την εκτέλεση άλματος και καταβάσεων με αλεξίπτωτο από ελικόπτερο πρέπει να προηγείται ενδελεχής και ολοκληρωμένη εκπαίδευση αλεξιπτωτιστή-πυροσβέστη και αλεξιπτωτιστής-πυροσβέστης στο έδαφος, με την επεξεργασία όλων των στοιχείων ενός άλματος ή κατάβασης, τη μελέτη διαφόρων τεχνικών και την εκπαίδευσή τους. εκτέλεση.

Οι εκπαιδευτικές συνεδρίες εδάφους πρέπει να διεξάγονται σύμφωνα με τα εκπαιδευτικά προγράμματα και πριν από οποιαδήποτε εργασία κατάβασης με αλεξίπτωτο ή ελικόπτερο.

Οι υπάλληλοι της αεροπορικής βάσης με προσόντα εκπαιδευτή επιτρέπεται να διεξάγουν μαθήματα.

Προετοιμασία για αλεξίπτωτο

Κατά τη γείωση επεξεργάζεστε τα στοιχεία του άλματος Ιδιαίτερη προσοχήαναφέρεται σε:

Κατάληψη της θέσης εκκίνησης στο αεροσκάφος πριν από τον διαχωρισμό.

διαχωρισμός από το αεροσκάφος·

Άνοιγμα του εφεδρικού αλεξίπτωτου.

Προσανατολισμός στον αέρα και ανίχνευση ολίσθησης.

Έλεγχος θόλου με αλεξίπτωτο.

Προετοιμασία για προσγείωση, προσγείωση και κατάσβεση του θόλου αλεξίπτωτου.

Για την εκπαίδευση εδάφους, κάθε επιχειρησιακό τμήμα αεροπορίας, το οποίο διαθέτει ομάδες (ομάδες) πυρκαγιάς αλεξιπτωτιστών, πρέπει να είναι εξοπλισμένο με αθλητικό στρατόπεδο αλεξιπτωτιστών με την παρουσία οβίδων που αναφέρονται στο Παράρτημα Νο. 5.

Στην αεροπορική βάση και στα επιχειρησιακά τμήματα αεροπορίας, όπου εκπαιδεύονται αλεξιπτωτιστές (αλεξιπτωτιστές)-πυροσβέστες, εξοπλίζεται αθλητικό στρατόπεδο αλεξιπτωτιστών, σύμφωνα με το Παράρτημα 5.

Προετοιμασία ελικοπτέρου

Κατά τη δοκιμή εδάφους των στοιχείων καθόδου, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στα εξής:

Σωστή τοποθέτηση του μπλοκ φρένων στο κορδόνι ανάλογα με το βάρος του καθοδικού.

Η σωστή εμπλοκή του καραμπίνερ της ανάρτησης για το μπλοκ φρένων.

Προσέγγιση στην πόρτα (καταπακτή).

Έξοδος από την πόρτα (καταπακτή).

Κρέμασμα και προετοιμασία για κάθοδο.

Διατήρηση ομοιόμορφης ταχύτητας όχι μεγαλύτερης από 3 m / s.

Μείωση ταχύτητας μπροστά από το έδαφος.

Προσγείωση;

Αποσύνδεση του καραμπίνερ της ανάρτησης μπλοκ φρένων.

Αφαίρεση του μπλοκ φρένων από το καλώδιο.

Παραγγελία φόρτωσης.

Όλα τα στοιχεία της κατάβασης επεξεργάζονται από πύργους προσομοιωτών.

Οι πύργοι προσομοιωτών πρέπει να κατασκευάζονται σύμφωνα με εγκεκριμένα πρότυπα σχέδια και να διαθέτουν τεχνικό διαβατήριο.

Ένας νεόδμητος ή προσαρμοσμένος πύργος προσομοιωτή γίνεται δεκτός από μια επιτροπή που διορίζεται με εντολή του επικεφαλής της αεροπορικής βάσης, η οποία αποτελείται από: τον επικεφαλής του επιχειρησιακού τμήματος αεροπορίας - τον πρόεδρο της επιτροπής, δύο έμπειρους εκπαιδευτές, έναν μηχανικό ασφάλειας αεροπορικής βάσης ή επιθεωρητής δημόσιας ασφάλειας αυτού του τμήματος αεροπορίας (αεροπορική σύνδεση).

Κάθε χρόνο, πριν από την έναρξη της αντιπυρικής περιόδου, οι πύργοι προσομοιωτών επιθεωρούνται από επιτροπές που ορίζονται με εντολή του επικεφαλής αυτού του επιχειρησιακού τμήματος αεροπορίας.

Τα αποτελέσματα της εξέτασης της επιτροπής καταγράφονται στο τεχνικό διαβατήριο.

Ο επικεφαλής της εκπαίδευσης ορίζεται με εντολή του αρχηγού της αεροπορικής βάσης. Ο ορισμός των υπευθύνων αξιωματικών υπηρεσίας γίνεται με εντολή του προϊσταμένου της εκπαίδευσης. Η προετοιμασία της απαραίτητης τεκμηρίωσης για την εκπαίδευση πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως και με τις καταβάσεις από ελικόπτερο.

Πριν πραγματοποιήσουν εκπαιδευτικές καταβάσεις από ελικόπτερο, οι καταβάσεις και οι απελευθερωτές υποβάλλονται σε εκπαίδευση εδάφους απευθείας στο ελικόπτερο. Σκοπός εκπαίδευσης ελικοπτέρων εδάφους:

Βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί σταθερή αμφίδρομη επικοινωνία μέσω του STC μεταξύ του εκδότη και του διοικητή του πληρώματος.

Επεξεργασία σαφών εντολών μεταξύ του εκδότη και του διοικητή του πληρώματος κατά την παραγωγή των καταβάσεων.

Επεξεργασία σημάτων μεταξύ της έκδοσης και της καθόδου.

Δοκιμή της προσάρτησης του καραμπίνερ του κορδονιού στο σκουλαρίκι (στο στήριγμα του σημείου στερέωσης για τη συσκευή SU-R, εφεξής UZK).

Δοκιμή της στερέωσης του καραμπίνερ της ανάρτησης για το μπλοκ φρένων.

Έξοδος, έτοιμο και αιώρηση στη συσκευή σκανδάλης.

Επεξεργασία των αλληλεπιδράσεων της απελευθέρωσης και της καθόδου όταν το τελευταίο κρέμεται.

Εξάσκηση στη σωστή προσγείωση και αποσύνδεση.

Ανάπτυξη τεχνολογίας για τη μείωση του φορτίου.

Σημείωση: Ο πιλότος από τον πύργο του προσομοιωτή διορίζεται από πιλότους-παρατηρητές ή εκπαιδευτές APS που γίνονται δεκτοί να εργαστούν με εντολή έκδοσης του αρχηγού εκπαίδευσης.

Κέντρο της Βαλτικής ειδική εκπαίδευση πραγματοποιεί επαγγελματική εκπαίδευση αλεξιπτωτιστών και ειδικών (παραγωγών και αρχηγών προσγείωσης) προσγείωσης αλεξίπτωτου, υποστήριξη τεκμηρίωσης.

Διενεργεί ετήσιες δοκιμές προσόντων για την εισαγωγή σε ανεξάρτητη εργασία ειδικών προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο.

Προσγείωση χωρίς αλεξίπτωτο

Προσγείωση ανθρώπων και φορτίου από αεροσκάφος χωρίς τη χρήση ανθρώπου και αλεξίπτωτου φορτίου.

Ένας από τους κύριους τρόπους μεταφοράς ομάδων στον προορισμό τους, παράδοσης φορτίου, εκκένωσης θυμάτων και ομάδων από δυσπρόσιτες περιοχές.

Ανάλογα με τον βαθμό δυσκολίας, οι καταβάσεις με κατηφόρες χωρίζονται σε απλές και σύνθετες.
Απλός- καταβάσεις που εκτελούνται κατά τη διάρκεια της ημέρας σε προετοιμασμένη τοποθεσία με ταχύτητα ανέμου κοντά στο έδαφος όχι μεγαλύτερη από 10 m/s.
Συγκρότημα– καταβάσεις με κατηφόρες που πραγματοποιούνται από:

• στο δάσος?
• στο νερό?
• σε πάγο (παγωμένο έδαφος).
• με εξοπλισμό διάσωσης?
• σε θαλάσσιο (ποτάμι) πλοίο ή σκάφος·
• στις στέγες των κτιρίων?
• σε ταχύτητες ανέμου άνω των 10 m/s.
• τη νύχτα; (Διαταγή της 12ης Αυγούστου 1999 N 32 "Σχετικά με την εισαγωγή του εγχειριδίου για αερομεταφερόμενη προσγείωση στην πολιτική αεροπορία (RVD GA-99)")
• καταβάσεις με σχοινί για προσγείωση με αλεξίπτωτο.

Το κύριο καθήκον Το κέντρο όχι μόνο διδάσκει έναν αλεξιπτωτιστή να κατεβαίνει χρησιμοποιώντας κατεβαίνοντες και με σχοινί, αλλά και να δώσει μια πλήρη ολοκληρωμένη κατανόηση της όλης διαδικασίας των καταβάσεων.

Οι ειδικοί που διδάσκουν προσγείωση χωρίς αλεξίπτωτο έχουν περάσει όλα τα στάδια εκπαίδευσης και έχουν εμπειρία στην κατάβαση υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, με όλα τα είδη εξοπλισμού και περιουσίας, έχουν επεξεργαστεί την τεχνική της εξόδου με όλα τα είδη όπλων και όπλων.

Το κέντρο παρέχει πλήρη υποστήριξη τεκμηρίωσης για την οργάνωση και τη διεξαγωγή προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο.

Πραγματοποιούμε αναχώρηση στον πελάτη για εκπαίδευση εργαζομένων με τον εξοπλισμό και την τεκμηρίωση.

Θ. Οργάνωση προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο

Η οργάνωση της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης ως αναπόσπαστο μέρος της μάχης και της ειδικής εκπαίδευσης είναι βασικά η ίδια για πολλά τμήματα, μπορεί να διαφέρει ως προς το σχεδιασμό, τις λεπτομέρειες, αλλά η αρχή παραμένει η ίδια, αυτή είναι η νομική συμμετοχή των εργαζομένων, κατανοητή και σαφώς καθορισμένη ευθύνη για την εργασία κ.λπ.

Προσφέρουμε μια παραλλαγή οργανωτικών διαδικασιών.

Κατά κανόνα, οι διοικητές, οι υποδιοικητές ταξινομούνται ως αρχηγοί προσγείωσηςδιαιρέσεις γιατί τα άτομα αυτά πραγματοποιούν προγραμματισμό μάχης και ειδικής εκπαίδευσης για το ακαδημαϊκό έτος.

Κατά κανόνα, ο Σχεδιασμός περιλαμβάνει τις ημερομηνίες της εκπαίδευσης εγκατάστασης και τις μεθοδολογικές συναντήσεις για την εκπαίδευση ειδικών (επιβεβαίωση προσόντων), τη δοκιμή γνώσεων, δεξιοτήτων, την πραγματοποίηση αλλαγών στα κυβερνητικά έγγραφα, τις οδηγίες, την εμφάνιση νέων τύπων εξοπλισμού και εργαλείων και τη μελέτη του τρόπου να εργαστεί με εξοπλισμό, να φέρει μαθήματα πίστωσης, κ.λπ. .d.? ημέρες αεροπορικής εκπαίδευσης (καθορίζονται κατόπιν συμφωνίας με τον αρχηγό αεροπορίας και τα ανώτερα στελέχη για απόδοση, ημερομηνία ελέγχων εξοπλισμού, εξοπλισμός.

Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, καθορίζεται ο συνολικός αριθμός ωρών πτήσης για εκπαιδευτικές καταβάσεις για το έτος και τους μήνες.Επίσης κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού πραγματοποιείται προετοιμασίαγια τη θέσπιση νομικών πράξεων:

Σειρά για την οργάνωση της μάχης και της ειδικής εκπαίδευσης , όπου μία από τις ενότητες είναι αφιερωμένη στην οργάνωση της εκπαίδευσης προσγείωσης, αναφέροντας: ♦υπεύθυνος για το σχεδιασμό, την οργάνωση και τη διεξαγωγή μαθημάτων και ασκήσεων για εκπαίδευση προσγείωσης, λογιστική και τήρηση επίσημων εγγράφων (περιοδικά, βιβλία αλεξιπτωτιστών κ.λπ.)·♦ προμήθειες για την επαλήθευση του εξοπλισμού προσγείωσης, του εξοπλισμού (κατά επώνυμο). ♦επιτροπή προσόντων για εισαγωγή σε ανεξάρτητες καταβάσεις αλεξιπτωτιστών (εκπαίδευση αλεξιπτωτιστών).

Σειρά σχετικά με την εισαγωγή του προσωπικού της μονάδας στην εκπαίδευση προσγείωσης (επιτρέπεται η συμπερίληψη καταδύσεων, γιατί η εισαγωγή στην ιατρική επιτροπή είναι σχεδόν η ίδια), που υποδεικνύει: ♦εισαγωγή του προσωπικού της μονάδας σε εκπαίδευση προσγείωσης, με ένδειξη περιορισμών ύψους (εάν υπάρχουν), ασκήσεις, κατάβαση και μεποιοι τύποι ελικοπτέρων είναι εκπαιδευμένοι για κάθοδο (με επώνυμο) ♦αποδοχή για την εκπλήρωση των καθηκόντων απελευθέρωσης προσγείωσης με αλεξίπτωτο, υποδεικνύοντας τους τύπους ελικοπτέρου, τους τύπους χώρων προσγείωσης, τις μεθόδους προσγείωσης, την εκκένωση (με επώνυμο). ♦αποδοχή για την εκτέλεση των καθηκόντων του επικεφαλής της προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο (παρόμοια με τον εκδότη)· ♦καθιερώθηκαν θέσεις προσγείωσης για αεροπορική εκπαίδευση.

Στο τέλος κάθε έτους, σεΣτο κάτω μέρος του αλεξιπτωτιστή, συνοψίζονται τα αποτελέσματα του περασμένου έτους, υποδεικνύοντας τον αριθμό των καταβάσεων (άλματα) που πραγματοποιήθηκαν ανά έτος και συνολικά από την αρχή της δραστηριότητας.

Στις αρχές του επόμενου έτους, παρουσία των ανωτέρω υπογεγραμμένων εγγράφων, γίνεται εγγραφή-απόσπασμα στα Βιβλία ενός αλεξιπτωτιστή (αλεξιπτωτιστή, ειδικού) με πληροφορίες για την είσοδο στην προσγείωση, από ποια ύψη, από ποιο σύστημα ελέγχου, από ποιο αεροσκάφος επιτρέπεται η προσγείωση, σε ποια καθήκοντα επιτρέπεται ( Εκδότης, Επικεφαλής προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο). Ο υπεύθυνος της μονάδας υπογράφει (πιστοποιεί) το αρχείο.

Οργάνωση αεροπορικής εκπαίδευσης

Η αεροπορική εκπαίδευση με προσγείωση χωρίς αλεξίπτωτο οργανώνεται και διεξάγεται σύμφωνα με το Κεφάλαιο XXVI. "Μη αλεξίπτωτο προσγείωση ανθρώπων και φορτίου" του Εγχειριδίου για την εκπαίδευση με αλεξίπτωτο-διάσωση και αερομεταφερόμενη αεροπορία των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας (NSDP-2001), λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες της προετοιμασίας του προϊόντος (σχοινί για προσγείωση).

Τα καθήκοντα καθορίζονται σύμφωνα με το Σεμινάριο Εκπαίδευσης Αλεξιπτωτιστών στην Κρατική Αεροπορία της Ρωσικής Ομοσπονδίας (KPP - 2003).

Για μια εις βάθος και τακτική μελέτη της προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο, το Κέντρο προσφέρει πρόσθετες ασκήσεις για την επεξεργασία του Προγράμματος.

Ο επικεφαλής της εναέριας εκπαίδευσης (προσγείωσης) είναι υποχρεωμένος να προγραμματίσει την εκπαίδευση, να συντάξει έναν προγραμματισμένο πίνακα και να καθορίσει τα καθήκοντα που θα εκπονηθούν, τον εξοπλισμό και τον εξοπλισμό των αλεξιπτωτιστών.

Με βάση τις προγραμματισμένες εργασίες, συντονίστε με το πλήρωμα του ελικοπτέρου τις δυνατότητες και τη διαδικασία υλοποίησης τους.

Διεξαγωγή προκαταρκτικής εκπαίδευσης με πτυχιούχους και αλεξιπτωτιστές, κατά την οποία:

Διεξαγωγή ενημέρωσης του αεροσκάφους που συμμετέχει στην προσγείωση σχετικά με τη σειρά των καταβάσεων και τις ενέργειες σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςπου προκύπτουν κατά τις καταβάσεις.

Πραγματοποιήστε πρακτικές δοκιμές καταβάσεων στο προϊόν με υποχρεωτική δοκιμή της διαδικασίας και των κανόνων εξόδου από το αεροσκάφος (αριστερή πόρτα, δεξιά πόρτα, κεντρική καταπακτή, ράμπα).

Κανόνες ασφαλείας κατά την εκπαίδευση (πύργος, άλλη κατασκευή):

Το προϊόν πρέπει να ελέγχεται για ακεραιότητα, απουσία μούχλας, κοψίματα, σπασίματα, ξηρή βρωμιά, λεκέδες από καύσιμο και γράσο και άλλες χημικές ουσίες.

Μην χρησιμοποιείτε σπίρτα, αναπτήρες, μην καπνίζετε κοντά στο προϊόν.

Όλοι οι κατερχόμενοι πρέπει να φορούν κράνος και γάντια κατάβασης.

Δεν πρέπει να υπάρχουν αιχμηρά αντικείμενα στις τσέπες των ρούχων και του εξοπλισμού.

Ο αριθμός των κατερχόμενων πρέπει να διασφαλίζει την εφαρμογή των κανόνων καθόδου και την ολοκλήρωση της εργασίας.

Δείτε Προγράμματα εκπαίδευσης για ειδικούς προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο και την Εκπαιδευτική Συμφωνία (σχέδιο)

ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΑΙΤΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ «ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ!

Μετά την ολοκλήρωση των μαθημάτων εκπαίδευσης εκδίδεται πιστοποιητικό μη ειδικού προσγείωσης αλεξιπτωτιστών.

ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ.

3 Ιουνίου - 12 Ιουνίου 2019 Bryansk

SOBR του τελωνείου Bryansk CTU FCS της Ρωσίας

Τα μαθήματα κατάρτισης για ειδικούς πραγματοποιήθηκαν με βάση το Bryansk ASC. Εκδότες και ηγέτες προσγείωσης αλεξίπτωτων για το τελωνείο SOBR Bryansk. Η δουλειά ήταν σφιχτή, μαθήματα 8-10 ώρες την ημέρα. Η βάση στο αεροδρόμιο είναι καλή, υπάρχει ένας πύργος, πλήρης εκπαίδευση.

06 - 09 Νοεμβρίου, 12-13 Νοεμβρίου 2018ΣΟΛ.Καλίνινγκραντ

" με αξιωματικούς του SOBR του περιφερειακού τελωνείου του Καλίνινγκραντ.

Οι εκδότες και οι αλεξιπτωτιστές μελέτησαν την τεχνική της παράλληλης-διαδοχικής απελευθέρωσης, τα χαρακτηριστικά της εργασίας στο KA-32.

Διεξήγαγε καταβάσεις χρησιμοποιώντας τον καθοδηγητή Gnome

«Έκδοση προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο,«Κεφάλι προσγείωσης αλεξίπτωτου" με αξιωματικούς του SOBR του επιχειρησιακού τελωνείου του Βόλγα. Έχουν επεξεργαστεί θέματα οργάνωσης, προετοιμασίας και διεξαγωγής εναέριας εκπαίδευσης, εκπαίδευσης εδάφους. Ολοκληρώθηκε η εκπαίδευση των Εκτοξευτών και αλεξιπτωτιστών για εργασία από τέσσερα σημεία απόβασης και υλοποιήθηκε η απόβαση 6 αλεξιπτωτιστών ταυτόχρονα.

28 Ιουλίου - 08 Σεπτεμβρίου 2018 Εργασία στη Μόσχα Ryazan-Ulyanovsk-Ulan-Ude-Chita-Polygon Tsugol Transbaikalia

Αερομεταφερόμενες δυνάμεις της Ρωσίας Προετοιμασίες για τις ασκήσεις "Vostok-2018"

Εδώ είναι μια απλή διαδρομή ασυνήθιστη δουλειάΜε Αερομεταφερόμενα στρατεύματαΡωσία.

Σε εκπαιδευτικά μαθήματα Ryazan:«Έκδοση προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο,«Κεφάλι προσγείωσης αλεξίπτωτου" με υπαλλήλους του RGVVDKU, 309 TsSPP του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και της Αερομεταφερόμενης Ταξιαρχίας Ουλιάνοφσκ.

Όλα όσα μπορούν να επιλυθούν χωρίς ημέρες πτήσης έχουν επεξεργαστεί, θέματα οργάνωσης, προετοιμασίας και διεξαγωγής εναέριας εκπαίδευσης, εκπαίδευση εδάφους σε προσομοιωτές VDK.

Τεράστια εμπειρία στην οργάνωση εκπαίδευσης στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις, εφαρμογή, χρήση για εκπαίδευση χωρίς αλεξίπτωτο.

Τεράστιο υλικό για τη συμπλήρωση του επερχόμενου σχολικού βιβλίου "Εκπαίδευση αλεξιπτωτιστή για προσγείωση αλεξιπτωτιστών"

Όλα τα περαιτέρω και τα αποτελέσματα της εργασίας στις Ασκήσεις Vostok-2018.

Πραγματοποιήθηκε μάθημα για την επιβεβαίωση των προσόντων:«Έκδοση προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο,«Κεφάλι προσγείωσης αλεξίπτωτου" με υπαλλήλους του FSUE «PSZ». Έχουν επεξεργαστεί θέματα οργάνωσης, προετοιμασίας και διεξαγωγής εναέριας εκπαίδευσης, εκπαίδευσης εδάφους.

Πραγματοποιήθηκαν οι καταβάσεις εργαζομένων και επεξεργάστηκαν οι ενέργειες της Εκδότριας κατά την προσγείωση στο δασικό οικόπεδο. Το ύψος των κορωνών είναι κατά μέσο όρο 15-18 μέτρα, η απόσταση μεταξύ των δέντρων είναι 3-5 μέτρα. Οι καταβάσεις ήταν επιτυχημένες, αν και ήταν μεγάλες, γιατί. πραγματοποιήθηκαν για πρώτη φορά.
Οι απόφοιτοι έχουν εκπαιδευτεί στο έργο της προσαρμογής του ελικοπτέρου και της διατήρησής του πάνω από το σημείο προσγείωσης.

Πραγματοποιήθηκε μάθημα για την επιβεβαίωση των προσόντων: «Έκδοση προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο,«Κεφάλι προσγείωσης αλεξίπτωτου"Με τους αξιωματικούς SOBR του Νότιου Επιχειρησιακού Τελωνείου. Επιλύθηκαν τα θέματα οργάνωσης, προετοιμασίας και διεξαγωγής εναέριας εκπαίδευσης, εκπαίδευσης εδάφους, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις των συνθηκών και των χαρακτηριστικών της υπηρεσίας. Έγιναν αλλαγές στα έγγραφα καθοδήγησης για η οργάνωση της εργασίας του εκδότη, η διαδικασία για εργασία, ο έλεγχος κατά την εργασία δύο ή περισσότερων εκδοτών.

SOBR του Ουραλικού Επιχειρησιακού Τελωνείου UTU FCS της Ρωσίας

Πραγματοποιήθηκε μάθημα για την επιβεβαίωση των προσόντων: «Έκδοση προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο,«Κεφάλι προσγείωσης αλεξίπτωτου"με αξιωματικούς SOBR του Επιχειρησιακού Τελωνείου Ουραλίων. Τα θέματα οργάνωσης, προετοιμασίας και διεξαγωγής εναέριας εκπαίδευσης, εκπαίδευσης εδάφους επιλύθηκαν, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις των συνθηκών και των χαρακτηριστικών της υπηρεσίας. Έγιναν αλλαγές στα έγγραφα καθοδήγησης σχετικά με την οργάνωση του έργου του εκδότη, η διαδικασία για εργασία, ο έλεγχος κατά τη διάρκεια των εργασιών δύο ή περισσότερων εκδοτών.

Κατά τη διάρκεια των μαθημάτων ο καιρός ήταν ευνοϊκός, η θερμοκρασία ήταν -15, χιόνιζε και όταν εργαζόμασταν συχνά έπρεπε να πέφτουμε μέχρι το γόνατο, αλλά δεν παραβιάζονταν οι κανόνες ασφαλείας, δεν υπήρχαν ειδικές περιπτώσεις. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των Μαθημάτων, στους εκπαιδευόμενους απονεμήθηκαν τα προσόντα «Αρχηγός προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο» και «Επικεφαλής προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο».

SOBR της Επαγγελματικής Σχολής Επιχειρησιακών Τελωνείων Βόλγα της Ομοσπονδιακής Τελωνειακής Υπηρεσίας της Ρωσίας(N. Novgorod, Samara, Orenburg)

Πραγματοποιήθηκε μάθημα για την επιβεβαίωση των προσόντων: «Έκδοση προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο, «Κεφάλι προσγείωσης αλεξίπτωτου"Με αξιωματικούς SOBR των επιχειρησιακών τελωνείων του Βόλγα. Επιλύθηκαν θέματα οργάνωσης, προετοιμασίας και διεξαγωγής της εκπαίδευσης στον αέρα, της εκπαίδευσης στο έδαφος, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις των τμηματικών εγγράφων. Έγιναν αλλαγές στα κυβερνητικά έγγραφα σχετικά με την οργάνωση των εργασιών του ο εκδότης, η διαδικασία για εργασία, ο έλεγχος κατά την εργασία δύο ή περισσότερων εκδοτών Πραγματοποιήθηκε αεροπορική εκπαίδευση για προσγείωση σε περιορισμένη περιοχή, όπου δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην έγκαιρη διόρθωση του αεροσκάφους και στην εξασφάλιση ακριβούς και ασφαλούς καθόδου από τον αλεξιπτωτιστή. σημαντικό έργοΕκδότης.

Επίσης, οι ενέργειες του Εκδότη, ομάδας αλεξιπτωτιστών και του πληρώματος επεξεργάστηκαν σε περίπτωση ειδικής περίπτωσης «Βλάβη, βλάβη, διακοπή κινητήρα». Λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία του πληρώματος, επεξεργάστηκαν μια ρεαλιστική κάθοδο ενός ελικοπτέρου με έναν αλεξιπτωτιστή στο καλώδιο απελευθέρωσης.

Διεξήγαγε ένα μάθημα επιβεβαίωσης προσόντων "Επικεφαλής προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο" με αξιωματικούς SOBR του περιφερειακού τελωνείου του Καλίνινγκραντ. Επιλύθηκαν τα θέματα οργάνωσης, προετοιμασίας και διεξαγωγής εναέριας εκπαίδευσης, εκπαίδευσης εδάφους, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις των συνθηκών και των χαρακτηριστικών της υπηρεσίας. Έγιναν αλλαγές στα κυβερνητικά έγγραφα σχετικά με την οργάνωση της εργασίας του εκδότη, τη σειρά εργασίας, τον έλεγχο κατά τη διάρκεια της εργασίας δύο ή περισσότερων εκδοτών.

Όλες οι ασκήσεις πραγματοποιήθηκαν σε ελικόπτερο KA-32s.

Την περίοδο από 02 έως 07 Οκτωβρίου 2017 πραγματοποιήθηκαν συνεδρίες για εξάσκησηγια την εκπαίδευση ειδικών προσγείωσης αλεξιπτωτιστών για τις ανάγκες του FKU " Στρατιωτική Μονάδα 77065», Μόσχα.

Πραγματοποιήθηκαν μαθήματα για την επιβεβαίωση των προσόντων "Έκδοση προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο" και "Επικεφαλής προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο".

Οι συνάδελφοι ακροατές είναι καλά προετοιμασμένοι, εργάστηκαν την πρώτη μέρα στον προσομοιωτή, στο MI-8. όλα τα στοιχεία προσγείωσης και απελευθέρωσης αλεξιπτωτιστών χρησιμοποιώντας όλες τις πιθανές συσκευές σκανδάλης.

Στο αεροδρόμιο, έκαναν μια αεροπορική εκπαίδευση με ψιλόβροχο. Ήταν δυνατή η σύγκριση των συνθηκών εργασίας του απελευθερωτή και του αλεξιπτωτιστή κατά τη χρήση στεγνού και υγρού σχοινιού. Έκαναν μια γρήγορη κατάβαση από την αριστερή και τη δεξιά πόρτα. Η σύγκριση των συνθηκών καθόδου και η γνώση των χαρακτηριστικών είναι σημαντική στο έργο του απελευθερωτή.

SOBR των περιφερειακών τελωνείων του Καλίνινγκραντ της Ομοσπονδιακής Τελωνειακής Υπηρεσίας της Ρωσίας

Διεξήγαγε ένα μάθημα επιβεβαίωσης προσόντων "Έκδοση προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο" με υπαλλήλους του SOBR των περιφερειακών τελωνείων του Καλίνινγκραντ. Επεξεργάστηκε μεθόδους προσγείωσης και εργασίας του εκδότη κατά τη διάρκεια της καταδίωξης όχημαστο δάσος, η απελευθέρωση ενός ζευγαριού αλεξιπτωτιστών. Η τεχνική της εργασίας με δύο κορδόνια και η επόμενη απελευθέρωση έχει επεξεργασθείαλεξιπτωτιστές. Όλες οι ασκήσεις πραγματοποιήθηκαν σε ελικόπτερο KA-32s.

Υπάρχουν αρκετά χαρακτηριστικά της εργασίας σε ελικόπτερα KA-32 (KA-27). Είναι απαραίτητο να εργαστείτε ενεργά στην εκπαίδευση εδάφους, να επεξεργαστείτε όλα τα στοιχεία της προσγείωσης.

Οι καταβάσεις γίνονταν ανά δύο.

Με βάση τα αποτελέσματα του μαθήματος, οι εργαζόμενοι επιβεβαίωσαν τα προσόντα του "Leader of non-parachute landing" και τους επετράπη να εργαστούν ανεξάρτητα ως πτυχιούχοι κατά την προσγείωση χρησιμοποιώντας όλους τους τύπους καθοδικών και σχοινιών προσγείωσης σε ελικόπτερα KA-32 (KA-27). .

Κατά την περίοδο από τις 18 Μαΐου έως τις 27 Μαΐου 2017, πραγματοποιήθηκαν εκπαιδευτικές συνεδρίες για την εκπαίδευση ειδικών από το Τμήμα Δοκιμών Έκτακτης Ανάγκης του Ομοσπονδιακού Κρατικού Ενιαίου Εργοστασίου Κατασκευής Οργάνων, Περιφέρεια Τσελιάμπινσκ.

Δούλεψε ενεργά στον πύργο, ολοκλήρωσε όλα τα στοιχεία της κατάβασης σε όλους τους πιθανούς καταβάτες. Με βάση το αεροδρόμιο DOSAAF, στο Τσελιάμπινσκ, εκπόνησαν μια συνεδρία αεροπορικής εκπαίδευσης. Χάρη στο εκπαιδευμένο πλήρωμα του 4 JSC FSB της Ρωσίας, κατέστη δυνατή η ολοκλήρωση του προγράμματος καθόδου. Επεξεργασμένες καταβάσεις από όλα τα σημεία προσγείωσης: την αριστερή πόρτα, την κεντρική καταπακτή, την πίσω καταπακτή φορτίου (τρίγωνο). Η αλληλεπίδραση επιλύθηκε: μια ομάδα (τριών) απελευθερωτών - ο διοικητής του πληρώματος, ολοκληρώθηκε η απελευθέρωση αλεξιπτωτιστών από τρία σημεία ταυτόχρονα. Όλες οι εργασίες ολοκληρώθηκαν με επιτυχία, αποκτήθηκε τεράστια εμπειρία στο έργο της ομάδας απελευθερώσεων στην υλοποίηση προσγείωσης από δύο ή περισσότερα σημεία εξόδου.

SOBR του Νότιου Επιχειρησιακού Τελωνείου UTU FCS της Ρωσίας

Εργασία στην πόλη Rostov-on-Don. Την περίοδο από τις 10 έως τις 20 Μαΐου 2017, το Κέντρο Ειδικής Εκπαίδευσης της Βαλτικής πραγματοποίησε εκπαιδευτικά στρατόπεδα με υπαλλήλους του Νότιου Επιχειρησιακού Τελωνείου στα Μαθήματα "Έκδοση προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο" και "Επικεφαλής προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο".

Όλα τα στοιχεία της εκπαίδευσης έχουν επεξεργαστεί: καταβάσεις κατά μήκος κορδονιών, σχοινιά προσγείωσης 6 και 18 m, εκκένωση της ομάδας με σχοινί.

SOBR της Επαγγελματικής Σχολής Επιχειρησιακών Τελωνείων Βόλγα της Ομοσπονδιακής Τελωνειακής Υπηρεσίας της Ρωσίας(N. Novgorod, Samara, Orenburg)

Την περίοδο από 23 έως 28 Οκτωβρίου 2016 σε Νίζνι Νόβγκοροντπραγματοποιήθηκε κατασκήνωση για τα Μαθήματα «Εκπαίδευση Αξιωματικών Αερομεταφερόμενης Προσγείωσης», «Εκπαίδευση Αρχηγών Αερομεταφερόμενης Προσγείωσης».

Κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης των ειδικών, μελετήθηκε η θεωρία της προσγείωσης, η οργάνωση της προσγείωσης, η προετοιμασία της τεκμηρίωσης σχεδιασμού, λογιστικής και αναφοράς, η διαδικασία διεξαγωγής εκπαίδευσης εδάφους και εκπαιδευτικές καταβάσεις.

Για εκπαιδευτικές καταβάσεις διατέθηκαν ένα ελικόπτερο MI-8 MTV και 9 ώρες εκπαίδευσης πτήσης.

Εκπονήθηκαν: κανόνες και διαδικασίες για την κάθοδο και την απελευθέρωση, ενέργειες κατά την κάθοδο και απελευθέρωση από διάφορα σημεία προσγείωσης με συσκευές σκανδάλης όλων των τύπων, έγιναν καταβάσεις διαφορετικά επίπεδαέχουν επιλυθεί δυσκολίες, συμπεριλαμβανομένων των καταβάσεων ενός ζευγαριού από ένα μέρος, της προσγείωσης σε σχοινί για προσγείωση από διαφορετικά ύψη, της διαδικασίας εκκένωσης μιας ομάδας, ενός τραυματία (κρατούμενου).

Νέα εκπαιδευτικά και μεθοδολογικά έγγραφα έχουν ετοιμαστεί:

Αλγόριθμος της εργασίας του επικεφαλής της προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο.

Αλγόριθμος ενεργειών απελευθέρωσης και καθόδου κατά την προσγείωση χωρίς αλεξίπτωτο.

Συντάχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις επιθυμίες των επαγγελματιών που διεξάγουν ενεργά αυτές τις εκδηλώσεις. Λαμβάνονται υπόψη τροποποιήσεις ελικοπτέρων, δουλειά αρκετών κατασκευαστών κ.λπ.
Στην προπόνηση παρέχονται όλοι.

ΕΡΓΑΣΙΑ ΣΤΟ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ KA-32S

Χαρακτηριστικά και εντυπώσεις.
Το πρώτο χαρακτηριστικό, είναι και ένα συν και ένα μείον - υπάρχει μόνο μία πόρτα, αν και είναι αρκετά φαρδιά, όσο 120 εκ. Η προσάρτηση του εξοπλισμού είναι επίσης ιδιαίτερη.

Είναι δυνατό να στερεώσετε τα κιγκλιδώματα από τις λαβές (που προδιαγράφεται στο RLE), αλλά δεν είναι αρκετά ισχυρά, δεν υπάρχει αρκετή εμπιστοσύνη σε αυτά. Δεν θα συνιστούσα.Συνδέστε το κορδόνι στη μπούμα του βαρούλκου χρησιμοποιώντας μια σφεντόνα αγκύρωσης, μια θηλιά άγκυρας ή μια σφεντόνα σχοινιού με κόμπους στα άκρα. Το μέγεθος πρέπει να επιλεγεί ώστε να αποκλείεται η μεγάλη πτώση του σημείου στερέωσης του καλωδίου. Ο εκδότης πρέπει να εξετάσει προσεκτικά το σημείο ασφάλισης της αγαπημένης του, δεν έχουν όλες οι τροποποιήσεις του KA-32 κανονικό σημείο. Το ΚΑ-32 δεν έχει ασφαλιστική μονάδα, αφαίρεσαν το ταβάνι, εξέτασαν τα πάντα, αλίμονο.

Η στάση του απελευθερωτή είναι συνεχώς στο γόνατο, δεν υπάρχει τρόπος να ισιωθεί, αλλά αυτό δεν είναι απαραίτητο εάν πραγματικά εκπληρώνετε τα καθήκοντά σας 100%. Ο έλεγχος των αλεξιπτωτιστών πραγματοποιείται συνεχώς, ειδικά όταν τροφοδοτείται το καλώδιο και εξέρχεται ο αλεξιπτωτιστής.

Μπορείτε να βγείτε ελεύθερα, αλλά πρέπει να μπορείτε να τραβήξετε το κορδόνι, γιατί. πρέπει να τραβηχτεί πίσω από το επίπεδο της πόρτας για «κοσκίνισμα» και τέντωμα του κορδονιού της σκανδάλης. Για ευκολία, μπορείτε επιπλέον να κρατήσετε το μπούμα ή το κιγκλίδωμα του βαρούλκου.

Η ιδιαιτερότητα της κατάβασης σχετίζεται με μια μεγάλη απόσταση του κάτω άκρου της πόρτας από το κάτω μέρος του ελικοπτέρου, αυτή είναι εντός 60-70 cm και είναι αδύνατο να πατήσετε στο δέρμα. Μπορείτε να κατεβείτε τα διπλωμένα σκαλιά ή με άλλο τρόπο, χωρίς να αγγίξετε το δέρμα, πιέζοντας ελαφρά με τα πόδια σας. Συνιστάται στους αλεξιπτωτιστές να εργάζονται με το δεξί τους χέρι, δηλ. κρατήστε το καλώδιο μέσα δεξί χέρι, είναι πιο βολικό να βγείτε έξω, δεν χρειάζεται να πατήσετε το σχοινί και να κάνετε περιττές χειρονομίες.
Ναι, πρέπει να ελέγχετε την παρουσία αλεξιπτωτιστών επί του σκάφους. Η σανίδα δεν είναι μεγάλη, απαιτεί συνεχή παρουσία 2-3 ατόμων όσο το δυνατόν πιο κοντά στο πιλοτήριο, όλα για να ισορροπήσει η σανίδα.

Η εργασία με το KA-32 σε ζευγάρια μπορεί να είναι υπέροχη, δοκιμασμένη, επαληθευμένη. Δύο αλεξιπτωτιστές στέκονται σταθερά στην άκρη, η έξοδος είναι εντός της κανονικής εμβέλειας, ελέγχονται καλά.

359. Προσγείωση- μεταφορά τακτικής αεροπορική επίθεσηαεροπορικώς πίσω από τις γραμμές του εχθρού για να εκτελέσει μια αποστολή μάχης. Περιλαμβάνει την απογείωση ελικοπτέρων με αμφίβια επίθεση, τη διαμόρφωση της τάξης μάχης τμήματος (υποτμημάτων) ελικοπτέρων, μια πτήση μάχης και μια αποβατική προσγείωση.

Την καθορισμένη ώρα, το τάγμα (παρέα) καταλαμβάνει την υποδεικνυόμενη αρχική περιοχή για απόβαση. Οι διοικητές των υποτμημάτων εξευγενίζουν τους υπολογισμούς για προσγείωση, ελέγχοντας την ετοιμότητα των υποτμημάτων για προσγείωση (φόρτωση) σε ελικόπτερα.

Με την άφιξη των ελικοπτέρων, ο διοικητής προσγείωσης, μαζί με τον διοικητή της μονάδας ελικοπτέρων (υποδιαίρεση), τελειοποιεί το σχέδιο φόρτωσης στρατιωτικού εξοπλισμού και προσωπικού προσγείωσης, χώρους προσγείωσης στις κύριες και εναλλακτικές περιοχές προσγείωσης, τη διαδικασία αλληλεπίδρασης μεταξύ ελικοπτέρου και μηχανοκίνητες μονάδες τυφεκίου κατά την πτήση και κατά την αποβίβαση.

360. φόρτωση όπλων, στρατιωτικός εξοπλισμόςκαι άλλοι υλικών πόρωνστα ελικόπτερα ξεκινά την καθορισμένη ώρα (με εντολή του ανώτερου διοικητή που χρησιμοποιεί τη δύναμη προσγείωσης), πραγματοποιείται από ομάδες φόρτωσης μονάδων υπό την ηγεσία διοικητών ελικοπτέρων. Η προσγείωση του προσωπικού σε ελικόπτερα πραγματοποιείται αμέσως πριν την απογείωση και πρέπει να ολοκληρωθεί πριν από την εκκίνηση των μηχανών. Οι αντιαεροπορικές μονάδες πραγματοποιούν τελευταία την προσγείωση προσωπικού. Ο χρόνος προσγείωσης καθορίζεται από τον κυβερνήτη προσγείωσης αφού λάβει εντολή έναρξης προσγείωσης.

Η ετοιμότητα για προσγείωση καθορίζεται από την ολοκλήρωση της φόρτωσης όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού σε ελικόπτερα, τον καθορισμό αποστολών μάχης για μονάδες. Μέχρι αυτή τη στιγμή, το προσωπικό θα πρέπει να βρίσκεται σε άμεση γειτνίαση με τα ελικόπτερα σε ετοιμότητα για προσγείωση.

361. Η προσγείωση ξεκινά με εντολή του διοικητή που χρησιμοποιεί την προσγείωση. Την ευθύνη για την προσγείωση τακτικών αερομεταφερόμενων στρατευμάτων σε ακριβή καθορισμένο χρόνο και σε καθορισμένη περιοχή (σε αντικείμενο) έχει ο διοικητής μιας μονάδας (υπομονάδας) ελικοπτέρων.

Ο σχηματισμός του μαχητικού σχηματισμού των ελικοπτέρων πραγματοποιείται καθώς απογειώνονται και τελειώνει με την προσέγγιση της επικεφαλής μονάδας της στήλης των κύριων δυνάμεων στη γραμμή εκκίνησης (σημείο).

Ο διοικητής της προσγείωσης σε πτήση βρίσκεται στο ελικόπτερο του διοικητή της μονάδας ελικοπτέρων, οι διοικητές των μονάδων προσγείωσης είναι στα ελικόπτερα των διοικητών μονάδων (αποσπάσματα). Ο διοικητής της μονάδας ελικοπτέρων (υπομονάδα) ενημερώνει τον διοικητή της δύναμης προσγείωσης για την κατάσταση στην περιοχή προσγείωσης, τις αλλαγές στη διαδρομή πτήσης και τη διαδικασία εισόδου στους χώρους προσγείωσης, καθώς και για ελικόπτερα που έχουν υποστεί ζημιά και σταμάτησαν να πετούν .

362. Καθώς τα ελικόπτερα της μπροστινής ομάδας πλησιάζουν το σημείο προσγείωσης, ο εχθρός καταστρέφεται και καταστέλλεται από τα πυρά του οπλισμού των ελικοπτέρων και των επί του σκάφους. ελαφρά όπλα, μετά την οποία αποβιβάζεται η προπορευόμενη ομάδα. Επιβλέπει την αποβίβαση και εκφόρτωση από τον εποχούμενο τεχνικό του ελικοπτέρου.

Η προπορευόμενη ομάδα, αποβιβαζόμενη από ελικόπτερα, αναπτύσσεται σε σχηματισμό μάχης, ολοκληρώνει την καταστροφή του εχθρού στα σημεία προσγείωσης (τόπος) και στις παρακείμενες περιοχές, κατέχει την καθορισμένη γραμμή, εδραιώνεται σε αυτήν και εξασφαλίζει την προσγείωση του κύριες δυνάμεις προσγείωσης.

Μια αντιαεροπορική υπομονάδα που λειτουργεί στην εμπρόσθια ομάδα, μετά την προσγείωση, καταλαμβάνει θέσεις βολής κοντά στο σημείο προσγείωσης προς την κατεύθυνση της προέλασης των κύριων δυνάμεων προσγείωσης και είναι έτοιμη να πυροβολήσει εναντίον εχθρικών εναέριων στόχων.

Μετά την αποβίβαση, η μονάδα μηχανικού-υποψύκτη πραγματοποιεί αναγνώριση ναρκοεκρηκτικών και άλλων εμποδίων στα σημεία προσγείωσης, τα καθαρίζει ή επισημαίνει εμπόδια και τοπικά αντικείμενα που παρεμβαίνουν στην προσγείωση των ελικοπτέρων.

Η περίπολος αναγνώρισης (μάχης αναγνώρισης) (ομάδα περιπολίας), μετά την προσγείωση, πραγματοποιεί αναγνώριση προς την κατεύθυνση των επερχόμενων επιχειρήσεων προσγείωσης, προχωρά στη γραμμή που καταλήφθηκε (αντικείμενο) και προσδιορίζει τη σύνθεση και τη θέση του εχθρού. Το τμήμα (υπολογισμός) ακτινοβολίας, χημικής αναγνώρισης ή ειδικά εκπαιδευμένο τμήμα διενεργεί ακτινοβολίες και χημικές αναγνωρίσεις.

Αφού προσγειωθεί η ομάδα προώθησης, ελικόπτερα μάχης και επίθεσης υποστηρίζουν τη μάχη της ομάδας προέλασης και καλύπτουν την προσγείωση των κύριων δυνάμεων, καθώς και χτυπούν τον εχθρό που πλησιάζει στην περιοχή προσγείωσης. Ο διοικητής της ομάδας εμπρός ενημερώνει τον διοικητή προσγείωσης για ενημερωμένα δεδομένα σχετικά με το έδαφος στην περιοχή προσγείωσης, τα σημεία προσγείωσης και τη φύση των εχθρικών ενεργειών στην περιοχή προσγείωσης και, εάν είναι δυνατόν, στην περιοχή των αιχμαλωτισμένων (καταστράφηκαν) γραμμή (αντικείμενο).

Σε περίπτωση απότομης αλλαγής της κατάστασης στην κύρια περιοχή προσγείωσης, αποτυχίας των κύριων σημείων προσγείωσης, ο κυβερνήτης αποφασίζει να προσγειωθεί μόνος του σε εναλλακτικές θέσεις προσγείωσης και στην περιοχή εναλλακτικής προσγείωσης - αφού εγκριθεί η απόφαση από ο διοικητής που χρησιμοποιεί την απόβαση. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μάχης της προπορευόμενης ομάδας και με βάση τα δεδομένα που ελήφθησαν από υπηρεσίες πληροφοριών, ο διοικητής, εάν είναι απαραίτητο, καθορίζει τη σειρά προσγείωσης των κύριων δυνάμεων και τα καθήκοντα για τα στοιχεία της τάξης μάχης (υπομονάδες).

363. Οι κύριες δυνάμεις της δύναμης προσγείωσης προσγειώνονται στην περιοχή προσγείωσης υπό την κάλυψη αεροπορικών επιδρομών, ελικοπτέρων μάχης και υποστηρικτικών πυρών πυροβολικού. Μετά την προσγείωση, οι μονάδες προσγείωσης παίρνουν την αρχική τους θέση (συγκεντρώνονται στην περιοχή συγκέντρωσης), αναλαμβάνουν διαταγή μάχης και προχωρούν στην αποστολή μάχης. Ο διοικητής προσγείωσης αναλαμβάνει τον έλεγχο της προσαρτημένης (υποστηρικτικής) αεροπορίας του στρατού.

Ο διοικητής προσγείωσης διευκρινίζει στο έδαφος ή θέτει νέα καθήκοντα για τις υπομονάδες, συντονίζει τις ενέργειές τους και τις διαχειρίζεται κατά τη διάρκεια

εκπλήρωση της αποστολής μάχης.

Οι υπομονάδες πυροβολικού (υπομονάδες), μετά την προσγείωση, καταλαμβάνουν θέσεις βολής στο σημείο προσγείωσης και πυροβολούν κατά παρατηρηθέντες στόχους προς την κατεύθυνση των επιχειρήσεων των αποβατικών μονάδων.

Η αντιαεροπορική μονάδα κατά τη διάρκεια της δράσης καλύπτει σχηματισμοί μάχηςδύναμη προσγείωσης από εχθρικές αεροπορικές επιδρομές.

Η εφεδρεία συνδυασμένων όπλων, μετά την προσγείωση, συγκεντρώνεται στην περιοχή που της έχει ανατεθεί σε ετοιμότητα να εκτελέσει εργασίες που προκύπτουν ξαφνικά.

Ελικόπτερα μάχης, και μετά την προσγείωση, ελικόπτερα μεταφοράς και μάχης υποστηρίζουν εναέρια μάχη και αποτρέπουν την προσέγγιση εχθρικών εφεδρειών.

Η προώθηση των μονάδων προσγείωσης στη γραμμή (αντικείμενο) που υπόκειται σε σύλληψη (καταστροφή, ανικανότητα) πραγματοποιείται γρήγορα, συνήθως σε προκαταρκτική σειρά υπό την κάλυψη της ασφάλειας.

Όταν συναντώνται με τον εχθρό κατά την προέλαση της δύναμης αποβίβασης, χωρίς να εμπλακούν σε παρατεταμένη μάχη, παρακάμπτουν τα κέντρα αντίστασης, με πυρά και, εάν χρειαστεί, με αποφασιστική επίθεση, μέρος των δυνάμεων καταστρέφει μικρές ομάδες των εχθρός.

Τα αποτελέσματα της προσγείωσης και τα δεδομένα για την κατάσταση στην περιοχή προσγείωσης, και την πορεία των επιχειρήσεων, επιπλέον, και για την εκτέλεση των άμεσων, περαιτέρω εργασιών και για ξαφνικές αλλαγές στην κατάσταση, αναφέρονται αμέσως στον ανώτερο διοικητή και , στη βάση τους, προσδιορίζονται αποστολές μάχηςυφισταμένους.

Ο διοικητής της ταξιαρχίας αρχίζει να διαχειρίζεται τις επιχειρήσεις απόβασης αφού ο διοικητής αποβίβασης αναφέρει την απόβαση, την κατάσταση των μονάδων και τον εχθρό.

364. Μόλις φτάσει στο καθορισμένο αντικείμενο, η δύναμη προσγείωσης αναπτύσσεται εν κινήσει σε σχηματισμό μάχης και του επιτίθεται γρήγορα στα πλάγια και πίσω, καταστρέφει ανθρώπινο δυναμικό, πυροβολεί όπλα (θέτει το αντικείμενο εκτός δράσης) και πηγαίνει γρήγορα σε νέο αντικείμενο ή σε μια καθορισμένη περιοχή (σημείο).

Όταν είναι στερεωμένες σε μια καταληφθείσα γραμμή, οι μονάδες προσγείωσης περνούν στην άμυνα με βάση τη συγκράτηση σημαντικών περιοχών του εδάφους και τον γρήγορο ελιγμό δυνάμεων και μέσων. Ο χώρος άμυνας (προπύργιο) προετοιμάζεται για ολόπλευρη άμυνα.

365. Κατά την καταστροφή (θέση εκτός δράσης) μέσα χρήσης πυρηνικών, χημικών και βιολογικά όπλα, επίγεια στοιχεία συστημάτων αναγνώρισης και κρούσης, θέσεις διοίκησης και άλλα αντικείμενα του εχθρού, η μονάδα προσγείωσης προχωρά κρυφά στην περιοχή της θέσης τους, επιτίθεται και καταστρέφει τον εχθρό που καλύπτει αυτά τα αντικείμενα, απενεργοποιεί τους εκτοξευτές του (όπλα) , βλήματα (βλήματα), χειριστήρια και άλλα σημαντικά στοιχείααντικείμενο. Μέσα πυρηνικής και χημικής επίθεσης κατά την κίνησή τους καταστρέφονται από πυρκαγιά και αποφασιστική επίθεση ή ξαφνικές ενέργειες από ενέδρες πυρκαγιάς.

Κατά τη σύλληψη εχθρικών πυρηνικών ναρκών που είναι εγκατεστημένες σε πηγάδια, η δύναμη προσγείωσης καταστρέφει τον εχθρό στην περιοχή της πιθανής θέσης των πηγαδιών, καταλαμβάνει την καθορισμένη γραμμή και διασφαλίζει τις ενέργειες των μονάδων μηχανικής και σκαπανέων που έχουν σχεδιαστεί για την εξουδετέρωση πυρηνικών ναρκών.

366. Όταν απενεργοποιείται ένας οδικός κόμβος, καταστρέφονται γέφυρες, οδογέφυρες, διαβάσεις και οδικοί κόμβοι, το οδόστρωμα καθίσταται άχρηστο σε σημεία όπου, λόγω τοπικών συνθηκών, είναι αδύνατο να εξοπλιστούν παρακαμπτήριοι δρόμοι σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Όταν συλλαμβάνεται ένας σιδηροδρομικός κόμβος (σταθμός), πρώτα απ' όλα απενεργοποιούνται (υπονομεύονται, καταστρέφονται οι διακόπτες εισόδου και εξόδου, τα μέσα σηματοδότησης και αυτόματου μπλοκαρίσματος, οι γραμμές παροχής ρεύματος και επικοινωνίας). Τα στρατιωτικά κλιμάκια που βρίσκονται στο σταθμό κατά κανόνα μπλοκάρονται και καταστρέφονται από πυρκαγιά και αποφασιστική επίθεση.

367. Όταν καταστρέφονται θέσεις ελέγχου, οι κύριες δυνάμεις της δύναμης προσγείωσης προσγειώνονται απευθείας στο αντικείμενο ή κοντά σε αυτό, και μέρος των δυνάμεων - σε πιθανές διαδρομές εκκένωσης για στοιχεία του σταθμού ελέγχου ή την προσέγγιση των εχθρικών εφεδρειών. Οι κύριες δυνάμεις αποβίβασης επιτίθενται στον εχθρό με διαφορετικές κατευθύνσεις, επικεντρώνοντας τις κύριες προσπάθειες στην κατάληψη του επιχειρησιακού τμήματος του διοικητικού σταθμού, έγγραφα της ομάδας έλεγχος μάχηςκαι έδρα. Ταυτόχρονα, διακόπτεται το έργο των κέντρων επικοινωνίας, των κέντρων εκπομπής και λήψης ραδιοφώνου (σημείων) και μέσων αυτοματοποίησης διοίκησης και ελέγχου στρατευμάτων και όπλων.

Τα αντικείμενα σε κίνηση καταστρέφονται από ενέργειες ενέδρας ή ενέργειες αεροπορικής επίθεσης. Το προσωπικό και οι έλεγχοι καταστρέφονται και τα έγγραφα συλλαμβάνονται.

368. Εκτελώντας το έργο της σύλληψης υδραυλικών κατασκευών, γεφυρών, εγκαταστάσεων διέλευσης ή περιοχών κατάλληλων για εξαναγκασμό, η δύναμη προσγείωσης, μετά την προσγείωση, προχωρά γρήγορα στο καθορισμένο αντικείμενο, επιτίθεται εν κινήσει από διαφορετικές κατευθύνσεις σε μία ή και στις δύο όχθες, συλλαμβάνει αυτά τα αντικείμενα και, προχωρώντας σε ολόπλευρη άμυνα, τους κρατά ψηλά στην προσέγγιση των στρατευμάτων του.

Για να διασφαλιστεί η λειτουργία της αμφίβιας επίθεσης, μια τακτική αερομεταφερόμενη δύναμη επίθεσης μετά την προσγείωση μπορεί να συλλάβει και να συγκρατήσει με επίμονη άμυνα ένα τμήμα της παράκτιας λωρίδας που προορίζεται για μια αμφίβια επίθεση, να αποτρέψει τις εχθρικές εφεδρείες από το να την πλησιάσουν, να καταστρέψει μερικώς ή πλήρως μπαταρίες παράκτιο πυροβολικό και άλλα πυροβόλα όπλα που εμποδίζουν την αποβατική επίθεση, καθώς και θέσεις διοίκησης, κέντρα επικοινωνίας και άλλες εγκαταστάσεις. Η προσγείωση των τακτικών αερομεταφερόμενων στρατευμάτων πραγματοποιείται αμέσως πριν από την προσέγγιση των αποβατικών πλοίων με αμφίβιες μονάδες επίθεσης στην ακτή. Οι επιχειρήσεις προσγείωσης υποστηρίζονται με πυρά από πλοία υποστήριξης πυρός και αεροπορικές επιδρομές.

369. Για να συλλάβουν ένα πέρασμα, τα τακτικά αερομεταφερόμενα στρατεύματα προσγειώνονται απευθείας σε αυτό ή σε τοποθεσίες (πλατφόρμα) κοντά στο πέρασμα, καταλαμβάνουν τα ύψη διοίκησης δίπλα σε αυτό, μετά πηγαίνουν στο πλευρό και το πίσω μέρος του εχθρού που υπερασπίζεται το πέρασμα και το καταστρέφουν. Για να συλλάβει ένα ορεινό πέρασμα (κοιλάδα), η δύναμη προσγείωσης, κατά κανόνα, προσγειώνεται στα κυρίαρχα ύψη, μπλοκάρει και καταστρέφει τον εχθρό.

370. Καθώς οι υπομονάδες που προχωρούν από το μέτωπο φτάνουν στη γραμμή επαφής, ο διοικητής προσγείωσης έρχεται σε επαφή μαζί τους, καθορίζει τη θέση των σημείων συνάντησης, τη διαδικασία διέλευσης των υπομονάδων από τους σχηματισμούς μάχης των υπομονάδων προσγείωσης και περαιτέρω κοινές ενέργειες.

Με το πυροβολικό πυροβολικού να φτάνει στη γραμμή, οι διοικητές των υποστηρικτικών μονάδων πυροβολικού έρχονται σε επαφή με τον διοικητή (παρατηρητής πυροβολικού) της δύναμης προσγείωσης και αρχίζουν να εκτελούν καθήκοντα προς το συμφέρον της δύναμης προσγείωσης. Σε αυτή την περίπτωση, η διοίκηση της δύναμης προσγείωσης μπορεί να μεταφερθεί στον διοικητή της ταξιαρχίας που εισέρχεται στην περιοχή προσγείωσης και η δύναμη προσγείωσης γίνεται στοιχείο της τάξης μάχης της.

Φτάνοντας στα σημεία του ραντεβού, οι υπομονάδες των στρατευμάτων που εισέρχονται στην περιοχή επιχειρήσεων της απόβασης αυτοπροσδιορίζονται με καθιερωμένα σήματα. Οι διοικητές των μονάδων προσγείωσης ενημερώνουν τους διοικητές αυτών των μονάδων για πληροφορίες σχετικά με τον εχθρό, τη θέση των μονάδων προσγείωσης, καθορίζουν τη διαδικασία διέλευσης από τους σχηματισμούς μάχης της προσγείωσης και των κοινών ενεργειών (αντικαθιστώντας τις μονάδες προσγείωσης).

Μετά τη σύνδεση με τις εμπρός μονάδες των ταξιαρχιών, οι μονάδες προσγείωσης μπορούν να ενεργήσουν από κοινού μαζί τους ή να συγκεντρωθούν στην υποδεικνυόμενη περιοχή σε ετοιμότητα για περαιτέρω ενέργειες.

Με την παραλαβή μιας αποστολής μάχης για επαναπροσγείωση, οι υπομονάδες ξεκινούν την προετοιμασία της. Στην περίπτωση αυτή λαμβάνονται μέτρα στο τάγμα (παρέα) για την αποκατάσταση της μαχητικής ικανότητας των μονάδων.

371. Η αερομεταφερόμενη εκκένωση μπορεί να πραγματοποιηθεί με ελικόπτερα απευθείας από το κατεστραμμένο αντικείμενο ή από τον χώρο συγκέντρωσης μετά την ολοκλήρωση της αποστολής μάχης (εκκένωση). Η δύναμη προσγείωσης προχωρά στην περιοχή εκκένωσης με προκαταρκτική σειρά· μονάδες φρουράς ή κάλυψης αναπτύσσονται στα κυρίαρχα ύψη και πιθανές οδούς προέλασης του εχθρού. Πρώτα από όλα πραγματοποιείται η φόρτωση και η απόβαση μονάδων όλμου και πυροβολικού.

Τις ενέργειες της δύναμης προσγείωσης και των ελικοπτέρων κατά την εκκένωση διευθύνει ο διοικητής της δύναμης προσγείωσης.

372. Με την ολοκλήρωση της αποστολής μάχης, η δύναμη αποβίβασης εισέρχεται στον καθορισμένο χώρο (σημείο) συλλογής, συνδέεται με το τμήμα του τάγματος (λόχος) που δεν προσγειώθηκε, τίθεται στη διάθεση του διοικητή του και λαμβάνονται μέτρα για αποκατάσταση της ικανότητας μάχης.

373. Οι μονάδες που έχουν ανατεθεί στην τακτική αερομεταφερόμενη δύναμη επίθεσης εφοδιάζονται με πυραύλους, πυρομαχικά, τρόφιμα, προσωπική προστασίακαι άλλο υλικό για όλη τη διάρκεια των επιχειρήσεων πίσω από τις εχθρικές γραμμές (αποστολή μάχης).

Η αναπλήρωση των αποθεμάτων πυρομαχικών και άλλου υλικού κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων μπορεί να πραγματοποιηθεί από υπομονάδες στρατιωτική αεροπορία, ενώ οι πτήσεις επιστροφής πραγματοποιούν την εκκένωση τραυματιών και ασθενών, καθώς και τη χρήση όπλων, πυρομαχικών και άλλου υλικού που έχει συλληφθεί από τον εχθρό.

Κεφάλαιο έβδομο

ΔΡΑΣΕΙΣ ΤΑΓΜΑΤΟΣ (ΕΤΑΙΡΙΕΣ)