Πώς το τανκ «Klim Voroshilov» σταμάτησε τον γερμανικό στρατό. Πώς το τανκ "Klim Voroshilov" σταμάτησε τον γερμανικό στρατό "KV" πολέμησε μέχρι το τελευταίο κέλυφος

Το άρμα KV-1 (Klim Voroshilov) είναι ένα σοβιετικό βαρύ τεθωρακισμένο άρμα που συμμετείχε στον Σοβιετικό-Φινλανδικό και Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Στην αρχή του πολέμου, οι Γερμανοί ονόμασαν το KV-1 Gespenst, το οποίο μεταφράζεται ως "φάντασμα".

Η εκτόξευση του άρματος KV-1 σε μαζική παραγωγή πραγματοποιήθηκε στις αρχές Φεβρουαρίου 1940 στο εργοστάσιο Kirov. Επίσης την ίδια χρονιά ξεκίνησε η συναρμολόγηση της δεξαμενής στο εργοστάσιο τρακτέρ του Τσελιάμπινσκ. Σύνολο για την περίοδο σειριακή παραγωγή(1940-1942) κατασκευάστηκαν περισσότερες από 2700 δεξαμενές.

Το κύτος της δεξαμενής KV-1 συγκολλήθηκε από ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης, το μέγιστο πάχος των οποίων έφτασε τα 75 mm. Ο πύργος κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις - συγκολλημένος και χυτός. Το μέγιστο πάχος θωράκισης των συγκολλημένων πυργίσκων έφτασε τα 75 mm, χυτά - 95 mm. Το 1941, το πάχος της θωράκισης των συγκολλημένων πυργίσκων αυξήθηκε στα 105 mm με την τοποθέτηση οθονών 25 mm, που στερεώνονταν με μπουλόνια.

Το KV-1 ζύγιζε 47 τόνους. Στα άρματα μάχης των πρώτων εκδόσεων τοποθετήθηκε το πυροβόλο L-11 διαμετρήματος 76,2 mm με 111 φυσίγγια. Σε διάφορα στάδια της παραγωγής του άρματος χρησιμοποιήθηκαν διάφορες τροποποιήσεις των όπλων (F-32, F-34 και ZIS-5) για τον οπλισμό του. Εκτός από το πυροβόλο, το άρμα KV-1 ήταν οπλισμένο με τρία πολυβόλα DT-29 των 7,62 χλστ. Τα πυρομαχικά για πολυβόλα DT αποτελούνταν από 2772 φυσίγγια. Οι φαρδιές κάμπιες του KV κατέστησαν δυνατή την καταπολέμηση σχεδόν σε οποιοδήποτε έδαφος, σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.

Στην πλώρη της γάστρας υπήρχε ένας θάλαμος ελέγχου, που στέγαζε τον οδηγό και τον πυροβολητή-ραδιοφωνητή. Ο διοικητής του τανκ, ο πυροβολητής και ο φορτωτής είχαν δουλειά τμήμα μάχης, που συνδύαζε το μεσαίο τμήμα της θωρακισμένης γάστρας και του πυργίσκου. Στην πρύμνη της γάστρας στο χώρο του κινητήρα βρισκόταν ο κινητήρας με τα ψυκτικά σώματα και μέρος των δεξαμενών καυσίμου.

Το KV-1 ήταν εξοπλισμένο με έναν τετράχρονο δωδεκακύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα ντίζελ σε σχήμα V-2K, του οποίου η ισχύς ήταν 600 ίπποι. Μια τέτοια μονάδα ισχύος επέτρεψε στη δεξαμενή να αναπτύξει μέγιστη ταχύτητα κατά την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο 34 km / h. Οι δεξαμενές καυσίμου χωρητικότητας 600 έως 615 λίτρων βρίσκονταν τόσο στον αγώνα όσο και στο χώρο του κινητήρα. Το δεύτερο εξάμηνο του 1941, λόγω έλλειψης κινητήρων ντίζελ V-2K, κατασκευάστηκαν δεξαμενές KV-1 με τετράχρονους 12κύλινδρους κινητήρες καρμπυρατέρ M-17T σε σχήμα V με ισχύ 500 ίππων.

KV-1 1942 κυκλοφορία. Μουσείο δεξαμενών στην Parola, Φινλανδία

Στη δεξαμενή KV-1, ο Ανώτερος Υπολοχαγός Zinovy ​​​​Kolobanov, σε μια μάχη κοντά στο Krasnogvardeysk (Gatchina) τον Αύγουστο του 1941, πυροβόλησε 22 άρματα μάχης και δύο όπλα από μια ενέδρα σε μια μάχη. Ο υπολοχαγός Semyon Konovalov σε ένα κατεστραμμένο KV-1 χτύπησε 16 γερμανικά άρματα μάχης και 2 τεθωρακισμένα οχήματα. Στο τανκ KV-1, ο Σοβιετικός άσος Πάβελ Γκουντζ σχεδόν μόνος του ανακατέλαβε το χωριό Νεφεντόβο από τους Ναζί, καταστρέφοντας 10 εχθρικά άρματα και συνθλίβοντας δύο μπαταρίες αντιαρματικών όπλων.

Το πρώτο βαρύ τεθωρακισμένο τανκ στον κόσμο

Βαρύ τανκ KV-1A, που σηκώθηκε από τον πυθμένα του Νέβα την άνοιξη του 2003

Σύμφωνα με την απόφαση της Επιτροπής Άμυνας της ΕΣΣΔ, στα τέλη του 1938, στο SKB-2 του εργοστασίου Kirov στο Λένινγκραντ (αρχηγός σχεδιαστής Zh. Ya. Kotin), ξεκίνησε ο σχεδιασμός ενός νέου βαριού με αντιβαλλιστική θωράκιση, που ονομάζεται SMK (Sergey Mironovich Kirov). Η ανάπτυξη ενός άλλου βαρέος άρματος, που ονομάζεται T-100, πραγματοποιήθηκε από το Πειραματικό Μηχανουργείο του Λένινγκραντ. Kirov (αριθμός εργοστασίου 185). Παράλληλα με το QMS, αναπτύχθηκε ένα έργο για ένα βαρύ άρμα KV ενός πυργίσκου.

Ο κορυφαίος σχεδιαστής της δεξαμενής SMK ήταν ο A.S. Ermolaev. Το αρχικό έργο προέβλεπε τη δημιουργία μηχανής τριών πύργων βάρους 55 τόνων. Στη διαδικασία, ένας πυργίσκος εγκαταλείφθηκε και το βάρος που εξοικονομήθηκε χρησιμοποιήθηκε για να πυκνώσει η πανοπλία. Παράλληλα με το QMS ονομάστηκε ομάδα αποφοίτων της Στρατιωτικής Ακαδημίας Μηχανοποίησης και Μηχανοκίνησης. Ο Στάλιν, ο οποίος είχε πρακτική άσκηση στο εργοστάσιο Kirov, υπό την ηγεσία των L. E. Sychev και A. S. Ermolaev, αναπτύχθηκε ένα έργο για ένα βαρύ τανκ KV ενός πυργίσκου ("Klim Voroshilov"). Στην πραγματικότητα, το KV ήταν μειωμένο σε μήκος κατά δύο τροχούς δρόμου SMK με έναν πύργο και έναν κινητήρα ντίζελ. Στο τελικό στάδιο του σχεδιασμού μιας δεξαμενής ενός πυργίσκου, ο N. L. Dukhov διορίστηκε επικεφαλής σχεδιαστής του έργου.

Τον Αύγουστο του 1939, η δεξαμενή KV κατασκευάστηκε από μέταλλο και στα τέλη Σεπτεμβρίου συμμετείχε στην επίδειξη νέων μοντέλων. τεθωρακισμένα οχήματαστο προπονητικό γήπεδο NIBT στην Kubinka. Οι εργοστασιακές δοκιμές ξεκίνησαν τον Οκτώβριο. Τον Νοέμβριο το πρώτο πρωτότυποτο τανκ στάλθηκε στο μέτωπο στον Ισθμό της Καρελίας για να συμμετάσχει σε εχθροπραξίες κατά των Φινλανδών. Στις 19 Δεκεμβρίου 1939, το άρμα KV υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό.

Η σειριακή παραγωγή αρμάτων μάχης KV με πυροβόλα 76 mm ("τανκς με μικρό πυργίσκο") και αναπτύχθηκε βιαστικά από την εμπειρία της μάχης στη γραμμή Mannerheim των αρμάτων μάχης KV με οβίδες 152 mm ("τανκς με μεγάλο πυργίσκο") ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 1940 στο εργοστάσιο Κίροφ του Λένινγκραντ (LKZ). Μέχρι το τέλος του έτους, το εργοστάσιο Kirov κατάφερε να παράγει 243 δεξαμενές (139 KV-1 και 104 KV-2), έχοντας εκπληρώσει πλήρως το σχέδιο που είχε χαμηλώσει από πάνω. Σύμφωνα με το διάταγμα του Συμβουλίου των Λαϊκών Επιτρόπων της ΕΣΣΔ και της Κεντρικής Επιτροπής του Συνδικαλιστικού Κομμουνιστικού Κόμματος των Μπολσεβίκων της 19ης Ιουνίου 1940, το εργοστάσιο τρακτέρ του Τσελιάμπινσκ (ChTZ) επρόκειτο επίσης να συνδεθεί με την παραγωγή KV. Στις 31 Δεκεμβρίου 1940, έγινε μια πειραματική συναρμολόγηση του πρώτου KV που κατασκευάστηκε στην Ουράλ. Παράλληλα, ξεκίνησε η κατασκευή ειδικού κτιρίου για τη συναρμολόγηση βαρέων αρμάτων μάχης στο Τσελιάμπινσκ.

Αυτή η δεξαμενή KV-2 σταμάτησε μόνο από ένα βλήμα που έπληξε την αριστερή τροχιά.

Το σχέδιο παραγωγής για το 1941 προέβλεπε την παραγωγή δεξαμενών 1200 KV. Από αυτά, στο εργοστάσιο Kirov - 1000, στο ChTZ - 200. Ωστόσο, ο πόλεμος έκανε προσαρμογές σε αυτό το σχέδιο. Μέχρι την αρχή του πολέμου, μόνο 25 KV-1 κατασκευάστηκαν στο Τσελιάμπινσκ και η παραγωγή KV-2 δεν κατακτήθηκε ποτέ. Συνολικά, το πρώτο εξάμηνο του 1941 κατασκευάστηκαν δεξαμενές 393 KV.

Το κύτος της δεξαμενής KV-1 συγκολλήθηκε από ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης, το μέγιστο πάχος των οποίων έφτασε τα 75 mm. Ο πύργος κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις - συγκολλημένος και χυτός. Το μέγιστο πάχος θωράκισης των συγκολλημένων πυργίσκων έφτασε τα 75 mm, χυτά - 95 mm. Το 1941, το πάχος της θωράκισης των συγκολλημένων πυργίσκων αυξήθηκε στα 105 mm με την τοποθέτηση οθονών 25 mm, που στερεώνονταν με μπουλόνια.

Στις δεξαμενές των πρώτων απελευθερώσεων, εγκαταστάθηκε ένα πυροβόλο όπλο L-11 76 mm, στη συνέχεια - F-32 του ίδιου διαμετρήματος και από τα τέλη Οκτωβρίου 1941 - ένα πυροβόλο όπλο ZIS-5 76 mm. Επιπλέον, το τανκ ήταν οπλισμένο με τρία πολυβόλα - ομοαξονικά, πορείας και πρύμνης. Σε ορισμένα από τα μηχανήματα τοποθετήθηκε επίσης ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο DT. Τα πυρομαχικά αποτελούνταν από 135 βολές κανονιού και 2772 φυσίγγια για πολυβόλα.

12κύλινδρος ντίζελ V-2K σε σχήμα V χωρητικότητας 600 λίτρων. Με. επέτρεψε σε ένα όχημα μάχης 47,5 τόνων να φτάσει ταχύτητα 34 km / h. Η κρουαζιέρα στον αυτοκινητόδρομο ήταν 250 χλμ. Το πλήρωμα του τανκ αποτελούνταν από πέντε άτομα.

Η κύρια διαφορά μεταξύ της δεξαμενής KV-2 ήταν η εγκατάσταση νέος πύργοςμεγάλα μεγέθη. Το συνολικό ύψος της μηχανής έφτασε τα 3240 χλστ. Στον πύργο, σε μάσκα, κλειστή από έξω με περίβλημα θωράκισης, εγκαταστάθηκε ένα άρμα μάχης M-10 των 152 mm του μοντέλου 1938-1940 και ένα ομοαξονικό πολυβόλο DT. Υπήρχε μια πόρτα στην πρύμνη του πύργου, δίπλα στην οποία ήταν τοποθετημένη μια άλλη μηχανή ντίζελ σε ένα ρουλεμάν. Το τανκ διατήρησε επίσης ένα πολυβόλο πορείας στην πλάκα του μετωπικού κύτους. Τα πυρομαχικά αποτελούνταν από 36 βολές χωριστής φόρτωσης και 3087 φυσίγγια. Ο σταθμός παραγωγής ενέργειας, η μετάδοση ισχύος, το πλαίσιο, ο ηλεκτρικός και ραδιοεξοπλισμός παρέμειναν τα ίδια όπως στο KV-1. Η δεξαμενή KV-2 παρήχθη σε περιορισμένες ποσότητες και μετά την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμοςαπό την 1η Ιουλίου 1941 σταμάτησε η παραγωγή του.

KV-1

Από την 1η Ιουνίου 1941, τα στρατεύματα διέθεταν άρματα μάχης 504 KV. Από αυτόν τον αριθμό, τα περισσότερα ήταν στην Ειδική Στρατιωτική Περιοχή του Κιέβου - 278 οχήματα. Η Δυτική Ειδική Στρατιωτική Περιοχή είχε άρματα μάχης 116 KV, η Βαλτική Ειδική - 59, Οδησσός - 10. Στη Στρατιωτική Περιοχή του Λένινγκραντ υπήρχαν 6 άρματα μάχης KV, στη Μόσχα - 4, στο Βόλγα - 19, στο Ορλόφσκι - 8, στο Χάρκοβο - 4. Από αυτόν τον αριθμό, τα 75 KV-1 και στην επιχείρηση KV-1. Από την 1η Ιουνίου έως τις 21 Ιουνίου, άλλα άρματα μάχης 41 KV στάλθηκαν στα στρατεύματα από το εργοστάσιο.

Η εκπαίδευση των πληρωμάτων για νέα βαριά άρματα μάχης γινόταν συχνά (αν και καθόλου) σε οποιοδήποτε τύπο άρματος. Για παράδειγμα, στις 3 Δεκεμβρίου 1940, με οδηγία του αρχηγού Γενικό προσωπικόΣτον Κόκκινο Στρατό Νο 5/4/370 δόθηκε εντολή «να απελευθερώσει, αποκλειστικά ως εκπαίδευση, για κάθε τάγμα βαρέων αρμάτων, 10 άρματα μάχης Τ-27 για την εκπαίδευση του προσωπικού και τη διάσωση του υλικού μέρους των οχημάτων μάχης». Παραμένει ένα μυστήριο πώς ήταν δυνατό να μάθουμε πώς να οδηγείτε και να συντηρείτε το KV-1 ή το KV-2 στο T-27. Ως αποτέλεσμα, μέχρι τον Ιούνιο του 1941, ο αριθμός των εκπαιδευμένων πληρωμάτων για αυτά τα μηχανήματα δεν ξεπερνούσε τα 150.

Τις πρώτες μέρες του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, τόσο τα προφανή πλεονεκτήματα όσο και τα μειονεκτήματα των νέων βαρέων αρμάτων, καθώς και όλες οι ελλείψεις στην εκπαίδευση μάχης και την οργανωτική δομή των δυνάμεων αρμάτων του Κόκκινου Στρατού, εκδηλώθηκαν πλήρως. Έτσι, για παράδειγμα, σε μια αναφορά για τις επιχειρήσεις μάχης του 8ου μηχανοποιημένου σώματος από τις 22 έως τις 26 Ιουνίου 1941 (μέχρι την αρχή του πολέμου, το σώμα είχε 71 KB, 49 T-35, 100 T-34, 277 BT, 344 T-26, 17 T-27 ώρες): Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου ύπαρξης του σώματος, το μαχητικό υλικό και το προσωπικό δεν αποσύρθηκαν πλήρως σε τακτικές ασκήσεις και δεν δοκιμάστηκαν πρακτικά τόσο σε επίπεδο εκπαίδευσης πορείας όσο και σε επιχειρήσεις στους κύριους τύπους μάχης. Η τακτική συνοχή πραγματοποιήθηκε όχι μεγαλύτερη από την κλίμακα ενός λόχου, ενός τάγματος και εν μέρει ενός συντάγματος.

Από την έκθεση του διοικητή της 41ης Μεραρχίας Panzer του 22ου Μηχανοποιημένου Σώματος της 25ης Ιουλίου 1941, σχετικά με τις επιχειρήσεις μάχης της μεραρχίας (μέχρι την αρχή του πολέμου διέθετε 312 άρματα μάχης T-26 και 31 KV-2), προκύπτει ότι δεν υπήρχε ούτε ένα κέλυφος για το K.-22

Σύμφωνα με τα απομνημονεύματα του D. Osadchy, διοικητή λόχου αρμάτων KV-1 στη 2η Μεραρχία Πάντσερ, «Στις 23-24 Ιουνίου, πριν ακόμη μπουν στη μάχη, πολλά άρματα μάχης KB, ειδικά το KV-2, απέτυχαν κατά τη διάρκεια των πορειών. Πολύ μεγάλα προβλήματαήταν με κιβώτιο ταχυτήτων και φίλτρα αέρα. Ο Ιούνιος ήταν ζεστός, υπήρχε τεράστια ποσότητα σκόνης στους δρόμους των χωρών της Βαλτικής και τα φίλτρα έπρεπε να αλλάξουν μετά από μιάμιση ώρα λειτουργίας του κινητήρα. Πριν μπω στη μάχη τα τανκς του λόχου μου κατάφεραν να τα αντικαταστήσουν, όχι όμως στα γειτονικά. Ως αποτέλεσμα, μέχρι τα μέσα της ημέρας, τα περισσότερα οχήματα σε αυτές τις εταιρείες χάλασαν.

Καλά εκπαιδευμένα πληρώματα έκαναν θαύματα σε άρματα μάχης KV. Στις 18 Αυγούστου 1941, πέντε άρματα μάχης KV-1 της εταιρείας του ανώτερου υπολοχαγού Z. G. Kolobanov ανέλαβαν την άμυνα στα περίχωρα της πόλης Krasnogvardeysk (Gatchina). Μέχρι το βράδυ, τα τανκς καλύφθηκαν μέχρι τους πυργίσκους με καπονιέρες. Για το KV του, ο Kolobanov επέλεξε μια θέση στην πιο απειλούμενη περιοχή - τα βόρεια προάστια του Krasnogvardeysk. Οι μονάδες της 1ης γερμανικής μεραρχίας Panzer που προχωρούσαν εδώ μπορούσαν να χτυπήσουν στο πίσω μέρος των σοβιετικών στρατευμάτων που καταλάμβαναν την άμυνα στα σύνορα της οχυρωμένης περιοχής Krasnogvardeisky και στη συνέχεια, έχοντας περάσει από τα παλιά πάρκα Gatchina στον αυτοκινητόδρομο του Κιέβου, σχεδόν ανεμπόδιστα να κινηθούν προς το Λένινγκραντ.

Το πρωί της 19ης Αυγούστου, στο αριστερό πλευρό, ένα από τα άρματα μάχης του λόχου συγκρούστηκε με τον εχθρό. Τη δεύτερη ώρα της ημέρας εμφανίστηκαν και γερμανικά τανκς μπροστά στη θέση του Κολομπάνοφ. 22 εχθρικά οχήματα βάδισαν κατά μήκος του δρόμου σε μια στήλη σε μικρές αποστάσεις, αντικαθιστώντας τις αριστερές τους πλευρές σχεδόν αυστηρά σε ορθή γωνία με το πυροβόλο όπλο KV. Οι καταπακτές ήταν ανοιχτές, πολλοί Γερμανοί κάθονταν στην πανοπλία. Τα τάνκερ μας ξεχώρισαν ακόμη και τα πρόσωπά τους, αφού η απόσταση από την εχθρική στήλη ήταν μικρή - μόνο περίπου 150 μ. Όταν απέμεναν λίγα μέτρα από το ορόσημο Νο. 1 (δύο σημύδες στο σταυροδρόμι), που σημάδεψαν τα τάνκερ την προηγούμενη μέρα, ο Kolobanov διέταξε τον διοικητή του όπλου, τον ανώτερο λοχία Usov, να ανοίξει πυρ. Με μερικές βολές, ο Usov πυρπόλησε δύο εχθρικά μόλυβδα και δύο άρματα μάχης. Η στήλη ήταν σε μια τσάντα. Οι ελιγμοί για τους Γερμανούς περιορίζονταν σε υγροτόπους και στις δύο πλευρές του δρόμου. Ο εχθρός δεν προσδιόρισε αμέσως από πού προερχόταν η φωτιά, αλλά στη συνέχεια κατέρριψε μια βροχή οβίδων στη θέση του Κολομπάνοφ. Τάνκερ ασφυκτιά από αέρια σκόνης, από την πρόσκρουση των εχθρικών οβίδων στην πανοπλία του άρματος, όλοι ήταν σοκαρισμένοι. Ο Usov, χωρίς να σηκώνει το βλέμμα του από το θέαμα, συνέχισε να πυροβολεί άρματα μάχης. Τελικά, το τελευταίο 22ο τανκ καταστράφηκε. Κατά τη διάρκεια της μάχης, η οποία διήρκεσε περισσότερο από μία ώρα, ο Usov εκτόξευσε 98 οβίδες στον εχθρό. Για αυτή τη μάχη, ο Ανώτερος Υπολοχαγός Kolobanov απονεμήθηκε το Τάγμα του Κόκκινου Banner και ο ανώτερος λοχίας Usov απονεμήθηκε το παράσημο του Λένιν.

Στην ίδια μάχη διακρίθηκαν και άλλα πληρώματα KV από την εταιρεία του Kolobanov. Στη μάχη στον δρόμο της Λούγκα, το πλήρωμα του υπολοχαγού Σεργκέεφ χτύπησε 8 γερμανικά άρματα μάχης, τα πληρώματα του υπολοχαγού Lastochkin και του κατώτερου υπολοχαγού Degtyar - 4 το καθένα, και το πλήρωμα του υπολοχαγού Evdokimenko - 5. με ένα χτύπημα εμβολίου. Συνολικά, στις 19 Αυγούστου 1941, η εταιρεία του Κολομπάνοφ απενεργοποίησε 43 γερμανικά άρματα μάχης.

Όσο για τα κριάρια, που αρκετά συχνά περιγράφονται σε διάφορα έντυπα, το καλοκαίρι του 1941 ήταν πράγματι συχνό φαινόμενο, αλλά μερικές φορές όχι από καλή ζωή. Ιδού τι αναφέρθηκε στην αναφορά του διοικητή της 43ης Μεραρχίας Panzer του 19ου Μηχανοποιημένου Σώματος για τις μάχες από τις 22 Ιουνίου έως τις 10 Αυγούστου 1941: «Κατά την καταδίωξη του εχθρικού πεζικού, τα άρματα μάχης μας αντιμετώπισαν εχθρικά πυρά τανκς από ενέδρα από μια ενέδρα, αλλά (το άρμα μάχης, το άρμα επιτέθηκε από το άρμα K2 και το άρμα επιτέθηκε από το K2 μετά από αυτά. s ... Τα άρματα μάχης KB και T-34, μη έχοντας αρκετές οβίδες διάτρησης θωράκισης, πυροβόλησαν με οβίδες κατακερματισμού και με τη μάζα τους συνθλίβονται και κατέστρεψαν εχθρικά άρματα μάχης και αντιαρματικά πυροβόλα όπλα, κινούμενοι από τη μια γραμμή στην άλλη.

Ωστόσο, παρά την ισχυρή πανοπλία, τα ισχυρά όπλα και τον ηρωισμό μεμονωμένων πληρωμάτων, τα άρματα μάχης KB δεν έπαιξαν κανένα σημαντικό ρόλο στις καλοκαιρινές μάχες του 1941. Το κύριο μέρος αυτών των μηχανών απέτυχε για τεχνικούς λόγους, λόγω αγράμματης λειτουργίας, έλλειψης ανταλλακτικών, μέσων εκκένωσης και επισκευής. Επιπλέον, οι Γερμανοί, έχοντας ανακαλύψει ότι ήταν αδύνατο να πολεμήσουν το KB με συμβατικά αντιαρματικά όπλα, χρησιμοποίησαν με επιτυχία αντιαεροπορικά πυροβόλα 88 mm εναντίον τους. Flak όπλα 36 και 105 mm (σύμφωνα με το γερμανικό σύστημα σημειογραφίας - 10 cm) όπλα K18 πεδίου.

Παρόλα αυτά, στα έγγραφα του φθινοπώρου του 1941, υπάρχουν αναφορές για την αρκετά επιτυχημένη χρήση των δεξαμενών KV. Είναι αλήθεια, κυρίως στην άμυνα. Έτσι, για παράδειγμα, στις 8 Νοεμβρίου 1941, το πλήρωμα του άρματος KV, ο υπολοχαγός A. Martynov από τη 16η Ταξιαρχία Tank του Μετώπου Volkhov, σε μια μάχη κοντά στο χωριό Zhupkino (Περιφέρεια Λένινγκραντ), απέκρουσε επίθεση 14 γερμανικών τανκς από ενέδρα, καταστρέφοντας πέντε και αιχμαλωτίζοντας άλλα τρία γερμανικά οχήματα. Σύντομα αυτά τα τανκς επισκευάστηκαν και πολέμησαν ήδη ως μέρος της 16ης ταξιαρχίας αρμάτων μάχης. Για αυτή τη μάχη, ο υπολοχαγός Martynov εισήχθη στον τίτλο του Ήρωα Σοβιετική Ένωση. Στις 5 Δεκεμβρίου 1941, το πλήρωμα του τανκ KV-1, ο υπολοχαγός Pavel Gudz από το 89ο ξεχωριστό τάγμα αρμάτων μάχης, μπήκε στη μάχη με 18 γερμανικά άρματα μάχης, νοκ άουτ 10 από αυτά, καθώς και τέσσερα αντιαρματικά όπλα. Για αυτόν τον αγώνα, ο Gudz τιμήθηκε με το παράσημο του Λένιν. Πρέπει να πω ότι αυτό το δεξαμενόπλοιο γνώριζε καλά το τανκ KV, αφού άρχισε να πολεμά σε αυτό από τις πρώτες μέρες του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Η περαιτέρω μαχητική του μοίρα συνδέεται επίσης με οχήματα μάχης αυτού του τύπου.

Τον Ιούλιο του 1942, ήδη στο βαθμό του καπετάνιου, ο Pavel Gudz διορίστηκε στη θέση του διοικητή του 574ου τάγματος δεξαμενών της 212ης ταξιαρχίας δεξαμενών, που ήταν μέρος των στρατευμάτων του Μετώπου Ντον. Τον Νοέμβριο του ίδιου έτους, ο λοχαγός Gudzyu προήχθη στον βαθμό του ταγματάρχη και διορίστηκε στη θέση του αναπληρωτή διοικητή του 8ου Συντάγματος Δεξαμενής Φρουρών Διάσπασης. Ωστόσο, δεν μπορούσε να υπηρετήσει σε αυτή τη θέση για μεγάλο χρονικό διάστημα, αφού τον επόμενο μήνα τραυματίστηκε.

Σε μια από τις μάχες, το τανκ του πήρε φωτιά. Επιπλέον, η κάμπια πέταξε και το όχημα μάχης πάγωσε στη θέση του. Και πάνω στην πανοπλία, οι φλόγες από το ξέσπασμα του καυσίμου ντίζελ βούιζαν ήδη, απειλώντας να εισχωρήσουν μέσα στο γεμισμένο με πυρομαχικά αυτοκίνητο. Τα τάνκερ έφτασαν έγκαιρα για να σώσουν το πλήρωμα και ο διοικητής τους με έξι διαπεραστικά τραύματα στάλθηκε επειγόντως στο νοσοκομείο. Μετά από τέτοιες πληγές, δεν επιστρέφουν σε σχηματισμό μάχης. Αλλά ο ταγματάρχης έγραψε μια έκθεση προσωπικά στον Ανώτατο Γενικό Διοικητή και πέτυχε τον στόχο του - στάλθηκε στο μέτωπο.

Ο νέος σταθμός υπηρεσίας του ταγματάρχη Gudz ήταν η 5η χωριστή φρουρά σύνταγμα δεξαμενώνσημαντική ανακάλυψη, η οποία ήταν μέρος των στρατευμάτων του Νοτιοδυτικού (αργότερα 3ου Ουκρανικού) Μετώπου, στο οποίο δέχθηκε τη θέση του αναπληρωτή διοικητή τον Μάιο του 1943. Όταν πλησίαζε το Zaporozhye, για να εξασφαλιστεί η διέλευση του Δνείπερου από μονάδες πεζικού, ήταν απαραίτητο να συλλάβει το υδροηλεκτρικό φράγμα. Για δύο μέρες έγινε σκληρή μάχη. Όταν τα τανκς μας έφτασαν στο στόχο, ένας Τίγρης πήδηξε ξαφνικά από την ενέδρα. Ακολούθησε μονομαχία με όπλα. Ξαφνικά, το τανκ στο οποίο βρισκόταν ο Hudz τινάχτηκε από ένα χτύπημα τεράστιας δύναμης. Ο φορτωτής και ο πυροβολητής σκοτώθηκαν. Η αριστερή κλείδα του Γκουντζ ήταν κατεστραμμένη και το αριστερό του χέρι έσπασε: κρεμόταν στη μία φλέβα. Ο πόνος θόλωσε τη συνείδησή του και στο οπτικό πεδίο της όρασης, οι Τίγρεις θόλωσαν σαν ιριδίζουσες κηλίδες καυσίμου ντίζελ στο νερό. Ξεπερνώντας τον πόνο, ο αντισυνταγματάρχης Gudz έκοψε τον τένοντα του με έναν Φινλανδό. Η βούρτσα γλίστρησε από τη φόρμα. Τώρα όλη η προσοχή είναι «Τίγρης». Εδώ είναι ένας πίνακας με πλαίσιο. Το πεντάλ κατάβασης λειτούργησε καλά. Το τανκ ανατρίχιασε από τον πυροβολισμό - και το εχθρικό όχημα, τυλιγμένο στις φλόγες, πάγωσε σε μια άμμο. Ο δεύτερος «Τίγρης» κατάφερε ακόμα να αναπτύξει το κανόνι του και ο Χουτζ είδε τον μαύρο κύκλο της κάννης του. Ο «Τίγρης» και ο Κ.Β πυροβόλησαν ο ένας τον άλλον σχεδόν ταυτόχρονα...

Εξερράγη KV-2 με MT-1. Στο βάθος είναι άλλο ένα KV-2

Όταν ξύπνησα, ξημέρωσε στη συνείδησή μου ότι ήταν ήδη βράδυ και η μάχη γινόταν σε απόσταση, και ήταν ξαπλωμένος κοντά στο τανκ, σε έναν φρέσκο ​​κρατήρα από μια αεροπορική βόμβα. Δίπλα του καθόταν οκλαδόν ένας οδηγός-μηχανικός. Παρατηρώντας ότι ο διοικητής συνήλθε, ανέφερε χαρούμενος: «Και το δεύτερο κι εσύ…»

Ο αναγνώστης μάλλον θα έχει αμέσως μια ερώτηση: υπήρχαν «Τίγρεις»; Πράγματι, μετά τη Μάχη του Κουρσκ, η ένταξη σχεδόν οποιουδήποτε γερμανικού τανκ στην κατηγορία «τίγρης» έγινε μαζικό φαινόμενο στον Κόκκινο Στρατό. Λοιπόν, μπορούμε να πούμε σταθερά - υπήρχαν "Τίγρεις"! Ήταν αυτή τη στιγμή και σε αυτό το μέρος, στην περιοχή του φράγματος της Δνεπρόγης, που πολεμούσε το 506ο γερμανικό τάγμα βαρέων αρμάτων μάχης. Φυσικά, το KV, ειλικρινά, δεν «τράβηξε» τον «Τίγρη» σε μονομαχία τανκ, αλλά αφού η περιγραφόμενη μάχη δόθηκε σε μικρή απόσταση, οι πιθανότητες ισοπεδώθηκαν. Λοιπόν, για ένα τόσο έμπειρο τάνκερ όπως ο Pavel Gudz, δεν κόστιζε τίποτα να χτυπήσει τον «Τίγρη» από την πρώτη βολή. Είναι λοιπόν ασφαλές να πούμε ότι σε αυτή τη μάχη πραγματικά νοκ άουτ δύο «Τίγρες», εξάλλου, από ένα σπασμένο τανκ και με σκισμένο το αριστερό χέρι! Το γεγονός ότι πιθανότατα δεν θα βρούμε καμία επιβεβαίωση αυτού στο ημερολόγιο μάχης του 506ου γερμανικού τάγματος βαρέων αρμάτων δεν σημαίνει απολύτως τίποτα - οι Γερμανοί έλαβαν υπόψη μόνο τις ανεπανόρθωτες απώλειές τους, ενώ τα άρματα μάχης δεν εμφανίζονται καθόλου στις αναφορές τους.

Πρέπει να τονιστεί ότι η ίδια η δεξαμενή KB είναι μια μηχανή με μάλλον αντιφατική μοίρα. Όσο παράδοξο κι αν ακούγεται, το 1941 αυτό το τανκ δεν χρειαζόταν - απλά δεν είχε έναν άξιο αντίπαλο. Δεν είχε εμφανή πλεονεκτήματα μάχης έναντι του μεσαίου T-34, με εξαίρεση την παχύτερη θωράκιση. Ο οπλισμός ήταν ο ίδιος και η ικανότητα ελιγμών ήταν χειρότερη από αυτή των τριάντα τεσσάρων. Στα δεξαμενόπλοια δεν άρεσε πραγματικά αυτό το αυτοκίνητο: το KB μπορούσε να σπάσει οποιονδήποτε δρόμο σε κομμάτια (τα τροχοφόρα οχήματα δεν μπορούσαν πλέον να τον ακολουθήσουν), σχεδόν καμία γέφυρα δεν μπορούσε να το αντέξει, με εξαίρεση τις κεφαλόπετρες. Αλλά το κύριο μειονέκτημα είναι η εξαιρετικά αναξιόπιστη μετάδοση, η αστοχία της οποίας ήταν μαζικό φαινόμενο.

Ορισμένες από τις αδυναμίες της μετάδοσης εξαλείφθηκαν στην τροποποίηση KV-1 που εμφανίστηκε το 1942 ("s" - υψηλής ταχύτητας). Ωστόσο, σε αυτή την τροποποίηση, επιδιώκοντας την ευελιξία, το πάχος της θωράκισης μειώθηκε και όσον αφορά τις μαχητικές της ιδιότητες, το βαρύ KB ακόμη πιο κοντά στα μεσαία άρματα μάχης.

Έτσι, η μόνη δικαιολογία για την απελευθέρωση του KB το 1941-1942 παράλληλα με το T-34 θα μπορούσε να είναι μόνο ένα πιο ισχυρό όπλο, για παράδειγμα, ένα 85 mm. Αλλά αυτό δεν έγινε για τον λόγο ότι εκείνη την εποχή το πυροβόλο διαμετρήματος 76 mm ήταν αρκετά ικανό να αντιμετωπίσει όλους τους εχθρικούς θωρακισμένους στόχους.

Συνελήφθη από τους Γερμανούς KV 2. Γερμανική μηχανοποιημένη μεραρχία στην πορεία

Μια δεξαμενή παρόμοιας κατηγορίας KB - "Tiger" εμφανίστηκε με τους Γερμανούς μόνο στα τέλη του 1942. Και τότε η μοίρα έπαιξε ένα δεύτερο σκληρό αστείο με τον KB - έγινε αμέσως ξεπερασμένο. Το τανκ μας ήταν απλά ανίσχυρο απέναντι στον «Τίγρη» με το «μακρύ του χέρι» - ένα πυροβόλο 88 χιλιοστών με μήκος κάννης 56 διαμετρημάτων. Ο «Τίγρης» μπορούσε να χτυπήσει τον ΚΒ σε αποστάσεις πέρα ​​από τα όρια για τον τελευταίο. Δεν άργησε να εμφανιστεί στη μάχη. Έτσι, για παράδειγμα, στις 12 Φεβρουαρίου 1943, κατά τη διάρκεια του αποκλεισμού του Λένινγκραντ, τρεις «Τίγρεις» της 1ης εταιρείας του 502ου τάγματος βαρέων δεξαμενών κατέστρεψαν 10 KV. Παράλληλα, οι Γερμανοί δεν είχαν απώλειες.

Η εμφάνιση της δεξαμενής KV-85 επέτρεψε να εξομαλυνθεί κάπως η κατάσταση. Αλλά αυτά τα οχήματα κατακτήθηκαν αργά, ήταν λίγα και δεν μπορούσαν να συνεισφέρουν σημαντικά στον αγώνα κατά των γερμανικών βαρέων αρμάτων μάχης. Ένας πιο σοβαρός αντίπαλος για τους «Τίγρες» θα μπορούσε να είναι το KV-122 - το σειριακό KV-85, οπλισμένο σε πειραματική σειρά με ένα πυροβόλο D-25T 122 mm. Αλλά αυτή τη στιγμή, τα εργαστήρια ChKZ άρχισαν να αφήνουν τις πρώτες δεξαμενές της σειράς IS. Τα τελευταία, εκ πρώτης όψεως συνεχίζοντας τη σειρά KB, ήταν ήδη εντελώς νέα μηχανήματα.

KV-85 - Σοβιετικό βαρύ τανκ της περιόδου του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Η συντομογραφία KV σημαίνει "Klim Voroshilov" - το επίσημο όνομα των σειριακών σοβιετικών βαρέων δεξαμενών που κατασκευάστηκαν το 1940-1943. Ο δείκτης 85 σημαίνει το διαμέτρημα του κύριου οπλισμού του οχήματος.

Από το 1940 έως το 1943, κατασκευάστηκαν δεξαμενές 4775 KB όλων των τροποποιήσεων. Πολέμησαν σε όλα τα μέτωπα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, πρώτα ως μέρος μικτών ταξιαρχιών αρμάτων μάχης, στη συνέχεια ως μέρος χωριστών συνταγμάτων φρουρών αρμάτων μάχης. Μέχρι το 1945, πολύ λίγα KB επέζησαν, που χρησιμοποιήθηκαν ως άρματα μάχης. Βασικά μετά την αποξήλωση του πύργου χρησίμευαν ως τρακτέρ εκκένωσης.

Ούτε ένας στρατός στον κόσμο δεν ήταν οπλισμένος με βαριά τανκς. Με μια εξαίρεση. Ο Κόκκινος Στρατός τους είχε.

Γιατί χρειαζόμαστε βαριά τανκς

Ο πόλεμος είναι πρώτα απ' όλα δουλειά, σκληρή, βρώμικη και πολύ επικίνδυνη. Ένας στρατιώτης περνά τον περισσότερο χρόνο του σκάβοντας το έδαφος. Όσο περισσότερο εξάγει το χώμα, τόσο μεγαλύτερες είναι οι πιθανότητες επιβίωσής του. Υπάρχουν και άλλα είδη εργασίας που δεν είναι λιγότερο επίπονα και καθένα από αυτά απαιτεί το δικό του εργαλείο. Ένα βαρύ βομβαρδιστικό δεν είναι κατάλληλο για να εκτελεί βομβαρδιστικά χτυπήματα σε μεμονωμένους σημειακούς στόχους - χρειάζεται ένα επιθετικό αεροσκάφος. Για να καταστραφεί το βιομηχανικό δυναμικό του εχθρού, δεν πρέπει να χρησιμοποιείται μαχητικό, εδώ απαιτούνται στρατηγικά βομβαρδιστικά και θα πρέπει να υπάρχουν πολλά από αυτά. Τα ελαφριά άρματα μάχης χρειάζονται για βαθιές και γρήγορες επιδρομές, παρακάμπτοντας τις εχθρικές άμυνες και δημιουργώντας «καζάνια» στα οποία σημαντικά στρατιωτικούς σχηματισμούς, που στερούνται προμήθειες και επικοινωνίες, δεν θα μπορέσουν να αντέξουν για πολύ. Εάν σχεδιάσουμε αναλογίες με ένα εργαλείο εργασίας, τότε εκτελούν τις λειτουργίες μιας λεπίδας, ευέλικτο και βολικό. Αλλά υπάρχουν περιπτώσεις όπου απαιτείται κάτι πιο ισχυρό και ευκρίνεια μεγάλης σημασίαςδεν έχει (ένα μαχαίρι, για παράδειγμα, ή ένα τσεκούρι). Βαριά άρματα μάχης χρειάζονται όταν είναι αδύνατο να ληφθούν ή να παρακαμφθούν οχυρωμένες θέσεις με γρήγορη ρίψη και απαιτείται μεθοδική παραβίαση, ισχυρό μετωπικό χτύπημα, ολοσχερώς και ανελέητο.

Τον Δεκέμβριο του 1939 έγιναν βαριές και αιματηρές μάχες στην Καρελία. Τρομερός παγετός, χιόνι μέχρι τη μέση, βάλτοι κάτω από αυτό και όχι παγωνιά. Αν προσθέσουμε νάρκες στις καιρικές συνθήκες, η ανίχνευση των οποίων είναι πολύ προβληματική. το έργο των ελεύθερων σκοπευτών? απροσδόκητα αναδυόμενα μυστικά σημεία πυροδότησης, προστατευμένα από παχύ οπλισμένο σκυρόδεμα. η πολική νύχτα, η οποία έχει μια καταθλιπτική επίδραση στην ψυχή. η αδυναμία να ανάψει φωτιά και γενικά να ζεσταθεί. ογκόλιθοι, κρυμμένοι, πάλι, κάτω από το χιόνι, και πολλά, πολλά άλλα, γίνεται ξεκάθαρο «γιατί χρειάστηκε τόσος καιρός να τα βάζω με κάποια μικρή Φινλανδία εκεί». Στο δύσκολο έργο της διάσπασης της γραμμής Mannerheim, έπαιξαν για πρώτη φορά σημαντικός ρόλοςβαριά τανκς. Η ΕΣΣΔ, εκπροσωπούμενη από τη σταλινική ηγεσία, αποφάσισε να δημιουργήσει μια υπερισχυρή θωρακισμένη γροθιά πριν από άλλες χώρες. Πειραματικά μοντέλα, ιδιαίτερα το QMS, συμμετείχαν στον Φινλανδικό Πόλεμο. Στις 17 Δεκεμβρίου, προσπαθώντας να ξεπεράσει την οχυρωμένη περιοχή Hottinen, ένας από αυτούς, που ήταν στη διάθεση της 20ης ταξιαρχίας, ανατινάχθηκε πάνω στο πλήρωμα, το πλήρωμα δεν υπέστη απώλειες, αλλά αναγκάστηκε να εγκαταλείψει το αυτοκίνητο. Ήταν μια από τις πρώτες περιπτώσεις χρήσης νέων όπλων.

Στη στρατιωτική βιομηχανία τίποτα δεν γίνεται ακριβώς έτσι. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς μια κατάσταση στην οποία ο Ι. Β. Στάλιν καλεί τους σχεδιαστές τεθωρακισμένων οχημάτων και, φουσκώνοντας τον σωλήνα του, τους λέει: «Φτιάξτε μου ένα βαρύ τανκ. Το θέλω πολύ αυτό. Έχω τέτοια ιδιοτροπία...». Σε αυτή την περίπτωση, κανένα κράτος δεν θα έχει αρκετά κεφάλαια για να εκτελέσει τα πιο επείγοντα καθήκοντα της προστασίας των συνόρων του. Όχι, όλα τα καθήκοντα που ανέθεσε το Κρεμλίνο σε ειδικούς ήταν δικαιολογημένα.

Σχεδιάστε ένα όχημα μάχης που συναντά σύγχρονες απαιτήσεις, που παρουσιάστηκε για επιθετικά όπλα, ξεκίνησε στις αρχές του 1939, εκπληρώνοντας την απόφαση της Κρατικής Επιτροπής Άμυνας, που εγκρίθηκε τον Δεκέμβριο του 1938. Σύμφωνα με την ΕΣΣΔ μαχητικόςσε περίπτωση πιθανού (και αναμενόμενου) πολέμου, θα έπρεπε να είχαν αναπτυχθεί στο έδαφος του εχθρού μπροστά στην πεισματική αντίθεσή του στο αρχικό στάδιο. Αυτή η φύση της σύγκρουσης απαιτούσε ορισμένα τεχνικά μέσα, σε σχέση με αυτό, δόθηκαν στους σχεδιαστές οι κατάλληλες τεχνικές προδιαγραφές. Υποτίθεται ότι μέσα από μεγάλα κενά στις αμυντικές γραμμές, μεγάλοι σχηματισμοί θα προχωρούσαν, εξοπλισμένοι με ελαφριές δεξαμενές υψηλής ταχύτητας της κατηγορίας BT, ικανές να κινούνται κατά μήκος των δρόμων με μεγάλη ταχύτητα. Σε αυτό το πιθανό σενάριο, υποθέτοντας πλήρη αεροπορική υπεροχή, η νίκη ήταν εγγυημένη με ελάχιστες απώλειες.

Έναρξη σχεδιαστικών εργασιών

Ο σχεδιασμός της δεξαμενής SMK επιβλήθηκε από τον Zh. Ya. Kotin, γενικό σχεδιαστή του εργοστασίου του Λένινγκραντ που πήρε το όνομά του από τον Kirov. Το όνομα απαθανατίζει τη μνήμη του πρόσφατα δολοφονηθέντος ηγέτη, επικεφαλής της κομματικής οργάνωσης «λίκνο της επανάστασης». Ένα άλλο μηχάνημα αναπτύχθηκε υπό την ηγεσία του A. S. Ermolaev στο γειτονικό εργοστάσιο με αριθμό 185, ονομάστηκε T-100. Η σχεδιαστική ιδέα εκείνων των χρόνων ήταν πολυκατευθυντική, συγκεκριμένα, μια από τις κύριες κατευθύνσεις θεωρήθηκε ένα σχέδιο πολλαπλών πύργων, στο οποίο ο τομέας της πυρκαγιάς θα μπορούσε να είναι κυκλικός. Το βάρος του SMK αποδείχθηκε πολύ μεγάλο και αντί για τρεις πύργους, αποφάσισαν να εγκαταστήσουν δύο σε αυτό για να βελτιώσουν την οδηγική απόδοση και την θωράκιση.

Ωστόσο, λίγο μετά την έναρξη σχεδιαστική εργασίαμια ομάδα πτυχιούχων ασκουμένων VAMM (Στρατιωτική Ακαδημία Μηχανοποίησης και Μηχανοκίνησης) με το όνομα. Ο Στάλιν, με επικεφαλής τον N. F. Shashmurin, πρότεινε να προχωρήσουμε περαιτέρω: να αφαιρέσουμε έναν άλλο πύργο (τον οποίο οι νέοι ειδικοί θεώρησαν περιττό), να εγκαταστήσουμε έναν κινητήρα ντίζελ αντί για έναν κινητήρα με καρμπυρατέρ και να μειώσουμε το κάτω μέρος του οχήματος κατά δύο κυλίνδρους. Ουσιαστικά, η ομάδα έφτασε διαισθητικά σε ένα σχέδιο που έγινε κλασικό για πολλές δεκαετίες, μπροστά από όλους τους ξένους συναδέλφους που αποδέχτηκαν αυτήν την ιδέα μόλις τη δεκαετία του '50.

Έτσι γεννήθηκε το σοβιετικό τανκ KV-1.

Από σχεδιαγράμματα στο μέταλλο

Στον επικεφαλής σχεδιαστή N. L. Dukhov ανατέθηκε το φινίρισμα της δεξαμενής ενός πυργίσκου. Σήμερα, σε κανέναν δεν χρειάζεται να υπενθυμίζεται ότι ήταν επικίνδυνο να αναβάλει κανείς τα χρόνια του Στάλιν. Οποιαδήποτε καθυστέρηση θα μπορούσε να προκαλέσει μια αλλαγή εργασίας σε μια λιγότερο αριστοκρατική, σε μπουφάν με επένδυση και με πριόνι ή τσεκούρι. Ο επικεφαλής σχεδιαστής του τανκ KV, ο σύντροφος Dukhov, αντιμετώπισε το έργο. Μέχρι τον Αύγουστο, τα βαριά άρματα μάχης KV και SMK ήταν έτοιμα και παρουσιάστηκαν στην κρατική επιτροπή και τον Σεπτέμβριο, το γήπεδο εκπαίδευσης Kubinka σείστηκε από το βρυχηθμό των κινητήρων κατά την επίδειξη νέων μοντέλων. Η αποδοχή τους σε λειτουργία έγινε το ίδιο γρήγορα, μια «εκστρατεία απελευθέρωσης» κατά της Φινλανδίας ήταν ήδη σε εξέλιξη και αυτός ο εξοπλισμός χρειαζόταν επειγόντως. Οι σχεδιαστές ενδιαφέρθηκαν επίσης για την αποτελεσματικότητα της εφαρμογής των εξελίξεων. Το τανκ "Klim Voroshilov" μπήκε στη μάχη.

Πώς εμφανίστηκε το KV-2

Η γραμμή Mannerheim ήταν πολύ οχυρωμένη. Σε αντίθεση με το γαλλικό Maginot, στηριζόταν στις παρυφές της ακτής (στα δυτικά στον κόλπο της Φινλανδίας, στα ανατολικά στον Λαντόγκα) και ήταν αδύνατο να το παρακάμψει. Οι οχυρώσεις κατασκευάστηκαν άρτια, με υψηλό βαθμό αυτονομίας και όλες τις απαραίτητες για την άμυνα υποδομές. Σε γενικές γραμμές, το βαρύ άρμα KV είχε καλή απόδοση, αλλά τα πυροβόλα των 76 mm δεν ήταν σαφώς αρκετά για να καταστρέψουν κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα καλυμμένες με ένα στρώμα χώματος. Χρειαζόταν κάτι πιο αποτελεσματικό, για παράδειγμα, ένα οβιδοβόλο των 152 χιλιοστών, το οποίο ήταν ήδη σε λειτουργία, αν και χρειαζόταν ένα ισχυρό τρακτέρ τρακτέρ για τη μεταφορά του. Στους σχεδιαστές του Λένινγκραντ δόθηκε ένα νέο καθήκον: να συνδέσουν δύο σημαντικό στοιχείο, ένα τεράστιο πυροβόλο και ένα ερπυστριοφόρο όχημα, και ταυτόχρονα παρέχουν αξιόπιστη προστασία στο πλήρωμα με πλήρωμα πυροβόλου. Έτσι εμφανίστηκε το KV-2, μια δεξαμενή σφυριού σχεδιασμένη να συντρίβει τυχόν οχυρώσεις.

Την περίοδο του Μεσοπολέμου

Ο Φινλανδικός πόλεμος, αν και ήταν αιματηρός, έληξε γρήγορα, αλλά παρόλα αυτά, η παραγωγή βαρέων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένου του τύπου πολιορκίας, συνεχίστηκε. Από τον Φεβρουάριο του 1940, η δεξαμενή σε δύο εκδόσεις ξεκίνησε από τη σειρά στο LKZ (Εργοστάσιο Κίροφ του Λένινγκραντ) και ξεκινώντας από τον Ιούνιο στο ChTZ (Εργοστάσιο Τσελιάμπινσκ, που ονομάζεται εργοστάσιο τρακτέρ). Ο ενθουσιασμός εκείνα τα χρόνια ήταν εξαιρετικά υψηλός, τα πρώτα HF που συναρμολογήθηκαν στο Ural έφυγαν σύντομα από το κατάστημα και χτίστηκε ένα ξεχωριστό κτίριο για να αυξήσει τη χωρητικότητα, οι διαστάσεις του οποίου υποδήλωναν πολύ μεγάλες δυνατότητες. Οι ομάδες σχεδιασμού δεν σταμάτησαν επίσης να εργάζονται, συνεχίζοντας τη βελτίωση των τεχνικών δεικτών και την εξάλειψη των ελλείψεων που εντοπίστηκαν κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών. Το φθινόπωρο του τεσσαρακοστού, δύο νέα δείγματα επρόκειτο να εμφανιστούν με θωράκιση ενισχυμένη στα 90 mm με ισχυρότερα όπλα πυροβολικού (85 mm, ένα διαμέτρημα που δεξαμενόπλοια από άλλες χώρες του κόσμου δεν μπορούσαν καν να ονειρευτούν). Μέχρι το τέλος του έτους σχεδιάστηκε ένας άλλος γίγαντας, αυτή τη φορά με προστασία 100 χλστ. Αυτά τα μηχανήματα ήταν μυστικές εξελίξεις, ονομάζονταν αντικείμενα 220, 221 και 222. Για να μην ξέρει κανείς ...

Σύγκριση με πιθανό αντίπαλο

Το 1941, σχεδιάστηκε να παραχθούν 1200 βαρέα οχήματα, συγκεκριμένα KV-1 - 400, KV-2 - 100 (είχε μια πολύ συγκεκριμένη λειτουργία και η ανάγκη ήταν μικρότερη) και KV-3 - έως και 500 τεμάχια. Και αυτό είναι μόνο στο Λένινγκραντ! Η ChTZ έπρεπε να δώσει άλλες 200 μονάδες. Το 1949, κατασκευάστηκαν επίσης το βαρύ άρμα KV-1 και το υπερβαρύ άρμα KV-2, και μάλιστα σε σημαντικό αριθμό (243). Συνολικά ήταν 636 σε υπηρεσία στον Κόκκινο Στρατό.Αυτό είναι πολύ ή λίγο; Σοβιετικοί ιστορικοί, εξηγώντας τα αίτια της καταστροφής το καλοκαίρι του 1941, εξέφρασαν την άποψη ότι δεν είχαμε αρκετά. Ταυτόχρονα, ξέχασαν να αναφέρουν ότι η Βέρμαχτ πέρασε τα σύνορα της ΕΣΣΔ, έχοντας στη διάθεσή της λίγο περισσότερα από τρεις χιλιάδες τανκς και όλα, ανεξαιρέτως, ήταν ελαφριά. Επιπλέον, είναι εξαιρετικά δύσκολο να τα ονομάσουμε νέα. Το ευρωπαϊκό blitzkrieg ήταν, φυσικά, μια διασκεδαστική βόλτα, αλλά ο κινητήρας δεν τον νοιάζει, φθείρεται ακόμα και όταν οδηγείτε σε έναν πολύ καλό αυτοκινητόδρομο. Τα οχήματα που καταλήφθηκαν στη Γαλλία και την Τσεχοσλοβακία επίσης δεν μπορούσαν να συγκριθούν ούτε με τα ελαφριά BT μας. Η Ρουμανία, σύμμαχος της ναζιστικής Γερμανίας, είχε ακόμη και Renault-17 σε υπηρεσία (17 είναι το έτος κατασκευής, 1917), υπήρχαν 2 από αυτά στην ΕΣΣΔ, ήταν σε μουσεία.

Και όμως, ήρθε η ώρα να θυμηθούμε ότι στη Σοβιετική Ένωση δεν παράγονταν μόνο βαριά άρματα μάχης. Υπήρχαν επίσης μεσαία, T-34, τα καλύτερα στον κόσμο, και κατασκευάστηκαν πολύ ενεργά. Και ελαφριά, παρήχθησαν σε πρωτοφανείς αριθμούς. Και όσον αφορά τον οπλισμό και την προστασία της θωράκισης και τα χαρακτηριστικά των κινητήρων (κυρίως, παρεμπιπτόντως, ντίζελ, V-2, που κανείς άλλος στον κόσμο δεν μπορούσε να επαναλάβει κατά τη διάρκεια ολόκληρου του πολέμου), ξεπέρασαν τον εξοπλισμό της Wehrmacht. Το σοβιετικό άρμα KV, από τα μέσα του 1941, δεν είχε καθόλου ανάλογα.

Σχέδιο

Την εποχή της δημιουργίας των πρώτων πρωτοτύπων, οι δυνατότητες των σοβιετικών εργοστασίων δεξαμενών κατέστησαν δυνατή τη χρήση των πιο προηγμένων τεχνολογιών. Δεν έγινε λόγος για αρμούς με πριτσίνια, το σώμα έγινε με συγκόλληση. Το ίδιο ισχύει και για τον πυργίσκο του όπλου, ο οποίος βελτιώθηκε περαιτέρω χρησιμοποιώντας τη μέθοδο all-cast. Το πάχος των πλακών θωράκισης ήταν 75 mm. Οι δυνατότητες τροποποίησης του σχεδίου κατέστησαν δυνατή την περαιτέρω αύξηση της προστασίας στα 105 mm λόγω της εγκατάστασης πρόσθετων οθονών θωράκισης στα μπουλόνια, αλλά το 1941 ούτε ένα γερμανικό πλευρικό όπλο δεν μπορούσε να χτυπήσει τη δεξαμενή KV-1 χωρίς αυτό.

Το γενικό σχέδιο ήταν κλασικό για τα σοβιετικά τεθωρακισμένα οχήματα του δεύτερου μισού της δεκαετίας του '30 (αργότερα υιοθετήθηκε ως μοντέλο από μηχανικούς σε όλο τον κόσμο): ένα πίσω κιβώτιο ταχυτήτων που αποκλείει έναν άξονα καρδάνου, μια κεκλιμένη θωράκιση, έναν ισχυρό κινητήρα ντίζελ και ένα πυροβόλο διαμετρήματος 76 mm (L-11, F-32 και αργότερα ZIS-5).

Σασί

Ο κινητήρας V-2K ήταν η καρδιά αυτού του μηχανήματος, η ισχύς του ήταν 500 Ιπποδύναμημε ταχύτητα περιστροφής 1800 σ.α.λ. Το κιβώτιο τριβής πολλαπλών πλακών είχε σχεδιαστικά ελαττώματα, συχνά απέτυχε, επειδή δεν σχεδιάστηκε για τις προσπάθειες που απαιτούνται για την αλλαγή της ταχύτητας ενός τόσο βαρέως οχήματος όπως η δεξαμενή KV (η μάζα του ξεπέρασε τους 47 τόνους), ειδικά στις δύο πρώτες ταχύτητες (υπήρχαν 5 συνολικά).

Η βάση του οχήματος ήταν μια στρέψη ατομική ανάρτηση σχετικά μικρών τροχών δρόμου (υπήρχαν έξι από αυτούς σε κάθε πλευρά). Η χαλάρωση των τροχιών εξαλείφθηκε με πρόσθετους κυλίνδρους στήριξης, τρεις για τον καθένα. Μέχρι το 1942 καλύπτονταν με λάστιχο για να μειωθεί ο θόρυβος, αλλά λόγω έλλειψης υλικών, αυτή η «πολυτέλεια» έπρεπε να εγκαταλειφθεί. Οι κάμπιες κατασκευάστηκαν φαρδιά (700 mm) για να μειωθεί το συγκεκριμένο φορτίο στο έδαφος.

Εξοπλισμός

Η εμπειρία της λειτουργίας εναντίον ενός απελπισμένου εχθρού, έτοιμου να πάει ενάντια σε μια δεξαμενή με ένα μπουκάλι, έθεσε μια νέα απαίτηση - τη δυνατότητα δημιουργίας ενός μπαράζ πυρών. Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τρία σημεία πολυβόλου, ένα από τα οποία κατευθύνθηκε προς τα πίσω για να προστατεύσει το χώρο του κινητήρα. Ένα άλλο πολυβόλο ήταν ένας πυργίσκος, που κάλυπτε από μια επίθεση από τον αέρα. Ο ελεύθερος εσωτερικός χώρος ήταν εργονομικά γεμάτος με πυρομαχικά, αρκετά επαρκή για μια μακρά εξαντλητική μάχη (135 οβίδες και 2770 φυσίγγια). Η ακρίβεια της βολής παρεχόταν από οπτικό εξοπλισμό, ο οποίος αποτελούνταν από σκοπευτικά (τηλεσκοπικό TOD-6, περισκοπικό PT-6). Το πανόραμα του διοικητή έδωσε την ευκαιρία για μια καλή επισκόπηση. Σύμφωνα με το πρόγραμμα μάχης, υπήρχαν πέντε άτομα στο τανκ, μπορούσαν να επικοινωνήσουν χρησιμοποιώντας ενδοεπικοινωνία, η εξωτερική επικοινωνία παρεχόταν από ραδιόφωνο 71-TK-3 ή YuR.

Ένας κολοσσός σχεδόν 48 τόνων μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 34 km / h και είχε κινητήρα 250 km. Αυτό είναι πολύ.

Στην αρχή του μεγάλου πολέμου

Είναι γνωστό ότι ο πόλεμος ξεκίνησε σε εξαιρετικά δυσμενείς συνθήκες για την ΕΣΣΔ. Αφενός, διάφορες πηγές πληροφοριών προειδοποιούσαν για το χτύπημα των Ναζί, αφετέρου, ήταν εξαιρετικά παράλογο. Εάν το αρχηγείο γνώριζε για τη συγκέντρωση των γερμανικών στρατευμάτων, δεν ήταν μυστικό ότι η Βέρμαχτ δεν ήταν έτοιμη για στρατιωτικές επιχειρήσεις κατά της Σοβιετικής Ένωσης, που συνίστατο στην απουσία ζεστών στολών και ανθεκτικών στον παγετό καυσίμων και λιπαντικών. Ωστόσο, ο Χίτλερ διέταξε μια επίθεση στα σύνορά μας και μια τεράστια ποσότητα σοβιετικών στρατιωτικών προμηθειών καταστράφηκε ή αιχμαλωτίστηκε από τον επιτιθέμενο. Το τανκ KV προκάλεσε πραγματικό σοκ, τόσο στη γερμανική διοίκηση όσο και στους στρατιώτες στο Ανατολικό Μέτωπο. Η ίδια η παρουσία ενός τέτοιου τέρατος στον εχθρό, παρά την επιτυχή προέλαση βαθιά μέσα στην ΕΣΣΔ, προκάλεσε μια αόριστη αίσθηση της δικής τους τεχνολογικής οπισθοδρόμησης. Με έκπληξη, οι Γερμανοί εξέτασαν τα τεράστια αυτοκινούμενα οβιδοβόλα KV-2 που είχαν συλλάβει και έμαθαν ότι στις γειτονικές περιοχές ένα άρμα KV-1 συγκρατούσε τις ανώτερες δυνάμεις των προπορευόμενων ταγμάτων. Ένα άλλο θέμα ήταν η κακή αποτελεσματικότητα αυτών των τεράτων στις αμυντικές μάχες. Εάν κατά τη διάρκεια μιας επίθεσης είναι απαραίτητο να "καπνίσετε" τον εχθρό από τα χαρακώματα, τότε η αρθρωτή τροχιά του βλήματος είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεστε. Η φωτιά πέφτει στα κεφάλια των στρατιωτών που κάθονται σε καταφύγια απευθείας από τον ουρανό και δεν υπάρχει πουθενά να κρυφτεί. Αλλά κατά την απόκρουση μιας επίθεσης, απαιτείται μια επίπεδη τροχιά για να κόψει τις αλυσίδες που προχωρούν και να συνθλίψει τον εξοπλισμό. Τόσο τα ελαφριά όσο και τα πιο βαριά τανκς αποδείχθηκαν άχρηστα. Η ΕΣΣΔ δεν ήταν έτοιμη για άμυνα.

Οι στρατιωτικοί ειδικοί της Wehrmacht, φυσικά, κατάλαβαν σε τι προοριζόταν ο κατασχεμένος εξοπλισμός. Η μελέτη του, εκτός από την κατανόηση της δύναμης της σοβιετικής αμυντικής βιομηχανίας, κατέστησε δυνατή την εξαγωγή και άλλων συμπερασμάτων. Το τανκ KV επιβεβαίωσε επίσης την πρόθεση του Στάλιν να χτυπήσει τη Γερμανία. Φωτογραφίες από κατεστραμμένα τεθωρακισμένα πολιορκητικά όπλα χρησιμοποιήθηκαν επίσης από την προπαγάνδα του Γκέμπελς ως απόδειξη των επιθετικών προθέσεων των Μπολσεβίκων. Η Βέρμαχτ χρησιμοποίησε μερικά από τα οχήματα που κατέλαβαν για τις δικές τους ανάγκες.

Τα ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα και άλλοι τύποι επιθετικού εξοπλισμού αποσύρθηκαν σύντομα από την παραγωγή ως περιττά στην παρούσα κατάσταση. Την ίδια τύχη είχαν και τα τεθωρακισμένα οβιδοβόλα των 152 χλστ. Φαινόταν ότι μια τέτοια μοίρα θα είχε όλους τους Klima Voroshilovs. Η ιστορία όμως όρισε διαφορετικά. Παρά το γεγονός ότι οι δεξαμενές της σειράς KV ήταν κατώτερες από το T-34 από όλες σχεδόν τις απόψεις, η παραγωγή τους συνεχίστηκε ακόμη και στο πολιορκημένο Λένινγκραντ. Για προφανείς λόγους, ήταν αδύνατο να αναδιαρθρωθεί ο τεχνολογικός κύκλος εδώ και το μπροστινό μέρος απαιτούσε θωρακισμένα οχήματα, επομένως η παραγωγή οχημάτων όχι μόνο δεν περιορίστηκε, αλλά ακόμη και αυξήθηκε με τη σύνδεση των εργοστασίων Metal και Izhora. Το ίδιο έγινε και στο «Τάνκογκραντ» της πόλης Τσελιάμπινσκ. Προέκυψαν δυσκολίες με τους κινητήρες V-2: οι κύριες εγκαταστάσεις παραγωγής βρίσκονταν στο Χάρκοβο πριν από τον πόλεμο και οι Ναζί το κατέλαβαν. Βγήκαν από αυτή τη δυσκολία εγκαθιστώντας βενζινοκινητήρες M-17, που φυσικά μείωσαν τις μαχητικές δυνατότητες του εξοπλισμού.

Το "S" σημαίνει "γρήγορο"

Παρά το γεγονός ότι η σύγχρονη φύση των εχθροπραξιών σήμαινε την εγκατάλειψη των τεθωρακισμένων οχημάτων χαμηλής ταχύτητας, η ιστορία του τανκ KV-1 δεν τελείωσε. Με πολλές ελλείψεις αυτού του μηχανήματος, είχε και εμφανή πλεονεκτήματα, όπως π.χ καλή προστασίακαι υψηλή διαπερατότητα. Το χαρακτηριστικό χαμηλής ταχύτητας του εξοπλισμού πολιορκίας ανάγκασε τις προσπάθειες προσαρμογής των χαρακτηριστικών του Klimov στις συνθήκες της σύγχρονης ελιγμών μάχης. Έτσι εμφανίστηκε το άρμα KV-1S, η μάζα του οποίου μειώθηκε στους 42,5 τόνους. Τέτοια «ελαφρότητα» επιτεύχθηκε με την αραίωση της θωράκισης, το στένωση των τροχιών και τη μείωση του φορτίου πυρομαχικών σε 94 οβίδες (αργότερα 114). Λήφθηκαν επίσης υπόψη οι αξιώσεις των στρατιωτών πρώτης γραμμής για το κιβώτιο ταχυτήτων, αντικαταστάθηκε με ένα πιο εξελιγμένο. μεσαία δεξαμενήκαι πάλι δεν λειτούργησε, το T-34 ζύγιζε λίγο περισσότερο από 30 τόνους και με την ίδια μονάδα παραγωγής ενέργειας ήταν πολύ πιο ευέλικτο. Και το γράμμα "C" που προστέθηκε στο όνομα σήμαινε "υψηλής ταχύτητας".

Άλλες τροποποιήσεις

Τον Αύγουστο του 1942 μπήκε στη μονάδα νέο μοτίβοτεθωρακισμένα οχήματα, τανκ KV-85. Ήταν μια βαθιά τροποποίηση του ίδιου KV-1S, η διαφορά συνίστατο στο διαμέτρημα του πυργίσκου (για το πυροβόλο όπλο DT-5, όπως είναι σαφές τα ονόματά τους, ήταν 85 mm), μειώνοντας το μέγεθος του πληρώματος σε τέσσερα άτομα (ο πυροβολητής-ραδιοφωνικός χειριστής αποδείχθηκε περιττός), κόβοντας το φορτίο πυρομαχικών διατηρώντας το ίδιο υπόβαθρο. Ο πύργος κατασκευάστηκε με χύτευση.

Υπήρξαν και άλλες προσπάθειες να χρησιμοποιηθούν οι επιτυχημένες πλευρές του HF. Στη βάση τους χτίστηκαν αυτοκινούμενα όπλα, δημιουργήθηκαν «θωρακισμένα τρένα» κάμπιας, οπλισμένα με δύο ή περισσότερα πυροβόλα διαφορετικού διαμετρήματος (KV-7), οβίδες U-11 των 122 mm. Μετά τη νίκη κοντά στη Μόσχα, κατέστη σαφές ότι μια αντεπίθεση ήταν αναπόφευκτη και απαιτήθηκαν και πάλι δείγματα επιθετικών όπλων. Το άρμα KV-8 έμοιαζε εξωτερικά πολύ με το πρωτότυπο και ακόμη και η σιλουέτα του μιμούνταν από μια ειδική διακόσμηση που απεικόνιζε μια κάννη πυροβολικού, αλλά ήταν φλογοβόλο. Στον πύργο τοποθετήθηκε και ένα κανόνι, ένα μέτριο «σαράντα πέντε» για εκείνη την εποχή.

Και υπήρχαν άλλοι τύποι βοηθητικού εξοπλισμού με βάση το σασί του KV: εκκενώσεις από το πεδίο της μάχης κατεστραμμένων οχημάτων και τρακτέρ.

KV και "Tiger"

Η μοίρα της δεξαμενής KV δεν ήταν ιστορικά πολύ επιτυχημένη. Στο πρώτο μισό του πολέμου, είχε μικρή ζήτηση, χρειαζόταν μια εντελώς διαφορετική τεχνική και μέχρι τη στιγμή που τα σοβιετικά στρατεύματα πήγαν σε μια αποφασιστική επίθεση, ήταν ξεπερασμένη. Εμφανίστηκαν νέα βαριά τανκς του IS, τα χαρακτηριστικά των οποίων συσχετίστηκαν με τις ιδιότητες του KV, όπως το πολιτικό βάρος του Ιωσήφ Στάλιν ξεπέρασε την επιρροή στο Πολιτικό Γραφείο του «πρώτου κόκκινου αξιωματικού».

Στο γύρισμα του 1942 και του 1943, οι Γερμανοί είχαν έναν «Τίγρη». Αυτό το όχημα ήταν εξαιρετικά αδέξιο και βαρύ, το υπόστρωμά του ήταν ακόμη λιγότερο αξιόπιστο από αυτό του KV, αλλά το πυροβόλο των 88 mm του έδινε τη δυνατότητα να χτυπά βαριά θωρακισμένους στόχους σε αποστάσεις που δεν επέτρεπαν αντεπιστροφή. Τον Φεβρουάριο του 1943, 10 KV-1 σκοτώθηκαν σε μια μέρα κοντά στο Λένινγκραντ, κατά την οποία τρεις Τίγρεις πυροβόλησαν ατιμώρητα από μακριά. Από το 1943, η παραγωγή τους έχει περιοριστεί.

Ωστόσο, τα άρματα μάχης KV συνέβαλαν στην υπόθεση της Νίκης και πολλά μνημεία που ανεγέρθηκαν προς τιμήν των δεξαμενόπλοιων μας σε πολλές πόλεις μέσω των οποίων πέρασε ο πύρινος άξονας των μαχών χρησιμεύουν ως επιβεβαίωση αυτού. Οι άλλοτε τρομερές μηχανές μας θυμίζουν το κατόρθωμα των νικητών που σφυρηλάτησαν το ξίφος και έφεραν ανιδιοτελώς τις φωτεινές διακοπές μας πιο κοντά.

KV-1 arr. 1940
Ταξινόμηση:	βαρύ τανκ
Βάρος μάχης, t:
Σχέδιο διάταξης:	κλασσικός
Πλήρωμα, άνθρωποι:
Χρόνια παραγωγής:
Χρόνια λειτουργίας:
Αριθμός εκδοθέντων, τεμ.:
Κύριοι χειριστές:	Ένωση Σοβιετικών Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών
Μήκος θήκης, mm:
Πλάτος γάστρας, mm:
Ύψος, mm:
Διάκενο, mm:
Κράτηση
τύπος πανοπλίας:	Χάλυβας έλασης ομοιογενής
Μέτωπο της γάστρας (πάνω), mm/deg.:
Μέτωπο της γάστρας (μέση), mm/deg.:
Μέτωπο της γάστρας (κάτω), mm/deg.
Σανίδα γάστρας, mm/deg.:
Τροφοδοσία γάστρας (πάνω), mm/deg.:
Τροφοδοσία γάστρας (κάτω), mm/deg.:
Κάτω, mm:
Οροφή γάστρας, mm:
Μέτωπο του πύργου, mm/deg.:
Μανδύα πιστολιού, mm/deg.:
Πλευρά πυργίσκου, mm/deg.:
Τροφοδοσία πύργου, mm/deg.:
Οροφή πύργου, mm:
Εξοπλισμός
Διαμέτρημα όπλου και κατασκευή:	76 χλστ. L-11, F-32, F-34, ZIS-5
Τύπος όπλου:	τουφεκισμένος
Μήκος κάννης, διαμέτρημα:
Πυρομαχικά όπλου:	90 ή 114 (ανάλογα με την τροποποίηση)
Γωνίες VN, μοίρες:
	Τηλεσκοπικό TOD-6, περισκοπικό PT-6
Πολυβόλα:
Κινητικότητα
Τύπος κινητήρα:	12κύλινδρος τετράχρονος υγρόψυκτος ντίζελ σε σχήμα V
Ισχύς κινητήρα, l. Με:
Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου, km/h:
Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ.:
Απόθεμα ισχύος σε ανώμαλο έδαφος, km:
Ειδική ισχύς, l. s./t:
τύπος ανάρτησης:	Ατομική ράβδος στρέψης
Ειδική πίεση εδάφους, kg/cm²:

σχεδιασμός δεξαμενής

Τεθωρακισμένο σώμα και πυργίσκος

Εξοπλισμός

Κινητήρας

Μετάδοση

Σασί

ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Μέσα παρατήρησης και αξιοθέατα

Μέσα επικοινωνίας

Τροποποιήσεις της δεξαμενής KV

Λειτουργική εμπειρία

Στην υπηρεσία της Βέρμαχτ

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Σωζόμενα αντίγραφα

KV-1 σε παιχνίδια υπολογιστή

KV-1(Klim Voroshilov) - Σοβιετικό βαρύ τανκ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Συνήθως ονομάζεται απλά "KV": η δεξαμενή δημιουργήθηκε με αυτό το όνομα και μόνο αργότερα, μετά την εμφάνιση της δεξαμενής KV-2, το KV του πρώτου δείγματος έλαβε αναδρομικά ψηφιακό ευρετήριο. Παράγεται από τον Μάρτιο του 1940 έως τον Αύγουστο του 1942. Πήρε μέρος στον πόλεμο με τη Φινλανδία και στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.

Η ιστορία του KV-1

Η ανάγκη να δημιουργηθεί ένα βαρύ άρμα που θα φέρει πανοπλία κατά του κελύφους ήταν κατανοητή μόνο στην ΕΣΣΔ. Σύμφωνα με την εγχώρια στρατιωτική θεωρία, τέτοια τανκς ήταν απαραίτητα για να ανοίξουν το μέτωπο του εχθρού και να οργανώσουν μια σημαντική ανακάλυψη ή να ξεπεράσουν οχυρωμένες περιοχές. Στην πραγματικότητα, ούτε ένας στρατός στον κόσμο (πλην της ΕΣΣΔ) δεν είχε ούτε τη θεωρία ούτε την πρακτική να ξεπεράσει τις ισχυρές οχυρωμένες θέσεις του εχθρού. Τέτοιες οχυρωμένες γραμμές όπως, για παράδειγμα, η γραμμή Maginot ή η γραμμή Mannerheim θεωρήθηκαν ακόμη και θεωρητικά ανυπέρβλητες. Υπάρχει μια λανθασμένη άποψη ότι η δεξαμενή δημιουργήθηκε κατά τη διάρκεια της Φινλανδικής εκστρατείας για να σπάσει τις φινλανδικές μακροπρόθεσμες οχυρώσεις (γραμμή Mannerheim). Στην πραγματικότητα, ο σχεδιασμός της δεξαμενής ξεκίνησε ήδη από τα τέλη του 1938, όταν έγινε τελικά σαφές ότι η ιδέα ενός βαρέος άρματος με πολλαπλούς πυργίσκους όπως το T-35 ήταν αδιέξοδο. Ήταν προφανές ότι η ύπαρξη μεγάλου αριθμού πύργων δεν ήταν πλεονέκτημα. Και οι γιγάντιες διαστάσεις της δεξαμενής το κάνουν μόνο πιο βαρύ και δεν επιτρέπουν τη χρήση επαρκώς παχιάς θωράκισης. Ο εμπνευστής της δημιουργίας του τανκ ήταν ο επικεφαλής του ABTU του διοικητή του Κόκκινου Στρατού Pavlov D.G.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1930, έγιναν προσπάθειες για την ανάπτυξη μιας δεξαμενής μειωμένου (σε σύγκριση με το T-35) μεγέθους, αλλά με παχύτερη θωράκιση. Ωστόσο, οι σχεδιαστές δεν τόλμησαν να εγκαταλείψουν τη χρήση πολλών πύργων: πιστευόταν ότι ένα όπλο θα πολεμούσε το πεζικό και θα καταστέλλει τα σημεία βολής και το δεύτερο πρέπει να είναι αντιαρματικό - για την καταπολέμηση τεθωρακισμένων οχημάτων.

Τα νέα άρματα μάχης που δημιουργήθηκαν βάσει αυτής της ιδέας (SMK και T-100) ήταν διπλού πυργίσκου, οπλισμένα με πυροβόλα 76 mm και 45 mm. Και μόνο ως πείραμα, ανέπτυξαν επίσης μια μικρότερη έκδοση του QMS - με έναν πύργο. Εξαιτίας αυτού, το μήκος του μηχανήματος μειώθηκε (κατά δύο τροχούς δρόμου), γεγονός που είχε θετική επίδραση στα δυναμικά χαρακτηριστικά. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, το KV (το λεγόμενο πειραματική δεξαμενή) έλαβε έναν κινητήρα ντίζελ. Το πρώτο αντίγραφο της δεξαμενής κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Κίροφ του Λένινγκραντ (LKZ) τον Αύγουστο του 1939. Αρχικά, ο κορυφαίος σχεδιαστής της δεξαμενής ήταν ο A. S. Ermolaev, στη συνέχεια - N. L. Dukhov.

Στις 30 Νοεμβρίου 1939 ξεκίνησε ο Σοβιετο-Φινλανδικός Πόλεμος. Οι στρατιωτικοί δεν έχασαν την ευκαιρία να δοκιμάσουν νέα βαριά άρματα μάχης. Την ημέρα πριν από την έναρξη του πολέμου (29 Νοεμβρίου 1939), τα SMK, T-100 και KV πήγαν στο μέτωπο. Παραδόθηκαν στην 20η ταξιαρχία βαρέων αρμάτων μάχης, εξοπλισμένες με μεσαία άρματα μάχης Τ-28.

Πλήρωμα KV στην πρώτη μάχη:

• υπολοχαγός Kachekhin (διοικητής)
• I. Golovachev στρατιωτικός τεχνικός 2ης βαθμίδας (οδηγός)
• υπολοχαγός Polyakov (πυροβολητής)
• K. Bucket (οδηγός, δοκιμαστής του εργοστασίου Kirov)
• A. I. Estratov (μηχανικός / φορτωτής, δοκιμαστής του εργοστασίου Kirov)
• P. I. Vasiliev (χειριστής μετάδοσης / ραδιοχειριστής, δοκιμαστής στο εργοστάσιο Kirov)

Το τανκ πέρασε με επιτυχία τις δοκιμές μάχης: ούτε ένα εχθρικό αντιαρματικό όπλο δεν μπορούσε να το χτυπήσει. Ο στρατός αναστατώθηκε μόνο από το γεγονός ότι το όπλο L-11 των 76 mm δεν ήταν αρκετά ισχυρό για να αντιμετωπίσει τα κουτιά χαπιών. Για το σκοπό αυτό χρειάστηκε να δημιουργηθεί νέα δεξαμενή KV-2 οπλισμένο με όπλο των 152 χλστ.

Κατόπιν σύστασης του GABTU, με κοινή απόφαση του Πολιτικού Γραφείου της Κεντρικής Επιτροπής του Πανενωσιακού Κομμουνιστικού Κόμματος των Μπολσεβίκων και του Συμβουλίου των Λαϊκών Επιτρόπων της ΕΣΣΔ της 19ης Δεκεμβρίου 1939 (ήδη μια μέρα μετά τις δοκιμές), το τανκ KV τέθηκε σε λειτουργία. Όσο για τα άρματα μάχης SMK και T-100, εμφανίστηκαν επίσης σε ένα μάλλον ευνοϊκό φως (ωστόσο, το SMK ανατινάχθηκε από νάρκη στην αρχή των εχθροπραξιών), αλλά δεν έγιναν δεκτά σε υπηρεσία, επειδή με υψηλότερη δύναμη πυρός έφεραν λιγότερο παχιά θωράκιση, είχαν μεγάλα μεγέθηκαι βάρος, καθώς και τα χειρότερα δυναμικά χαρακτηριστικά.

Η σειριακή παραγωγή δεξαμενών KV ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 1940 στο εργοστάσιο Kirov. Σύμφωνα με το διάταγμα του Συμβουλίου των Λαϊκών Επιτρόπων της ΕΣΣΔ και της Κεντρικής Επιτροπής του Συνδικαλιστικού Κομμουνιστικού Κόμματος των Μπολσεβίκων της 19ης Ιουνίου 1940, το εργοστάσιο τρακτέρ του Τσελιάμπινσκ (ChTZ) διατάχθηκε επίσης να ξεκινήσει την παραγωγή KV. Στις 31 Δεκεμβρίου 1940, το πρώτο KV συναρμολογήθηκε στο ChTZ. Παράλληλα, ξεκίνησε η κατασκευή ειδικού κτιρίου για τη συναρμολόγηση της HF στο εργοστάσιο.

Το 1941, σχεδιάστηκε η παραγωγή δεξαμενών 1200 KV όλων των τροποποιήσεων. Από αυτά, στο εργοστάσιο Kirov - 1000 τεμ. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) και άλλα 200 KV-1 στο ChTZ. Ωστόσο, μόνο μερικά τανκς συγκεντρώθηκαν στο ChTZ πριν από την έναρξη του πολέμου. Συνολικά, 243 KV-1 και KV-2 κατασκευάστηκαν το 1940 και 393 το πρώτο εξάμηνο του 1941.

Μετά την έναρξη του πολέμου και την κινητοποίηση της βιομηχανίας, η παραγωγή αρμάτων μάχης στο εργοστάσιο Kirov αυξήθηκε σημαντικά. Δόθηκε προτεραιότητα στην παραγωγή δεξαμενών KV, έτσι τα εργοστάσια Izhora και μετάλλων του Λένινγκραντ, καθώς και άλλα εργοστάσια, εντάχθηκαν στην παραγωγή πολλών εξαρτημάτων και συγκροτημάτων για βαριά άρματα μάχης.

Ωστόσο, από τον Ιούλιο του 1941 άρχισε η εκκένωση του LKZ στο Τσελιάμπινσκ. Το εργοστάσιο βρίσκεται στο έδαφος του εργοστασίου τρακτέρ του Τσελιάμπινσκ. Στις 6 Οκτωβρίου 1941, το εργοστάσιο τρακτέρ του Τσελιάμπινσκ μετονομάστηκε σε Εργοστάσιο Τσελιάμπινσκ Κίροφ του Λαϊκού Επιτροπείου Βιομηχανίας Δεξαμενών. Αυτό το εργοστάσιο, το οποίο έλαβε το ανεπίσημο όνομα "Tankograd", έγινε ο κύριος κατασκευαστής βαρέων αρμάτων μάχης και αυτοκινούμενων όπλων κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Παρά τις δυσκολίες που σχετίζονται με την εκκένωση και την ανάπτυξη του εργοστασίου σε μια νέα τοποθεσία, το δεύτερο μισό του 1941 το μέτωπο έλαβε δεξαμενές 933 KV, το 1942 κατασκευάστηκαν 2553 από αυτά (συμπεριλαμβανομένων των KV-1).

Τον Αύγουστο του 1942, το KV-1 βγήκε από την παραγωγή και αντικαταστάθηκε από μια εκσυγχρονισμένη έκδοση, τα KV-1. Ένας από τους λόγους για τον εκσυγχρονισμό ήταν, παραδόξως, η ισχυρή θωράκιση του τανκ. Συνολικά παρήχθησαν 2769 άρματα μάχης KV-1.

σχεδιασμός δεξαμενής

Για το 1940, το σειριακό KV-1 ήταν ένα πραγματικά καινοτόμο σχέδιο που ενσωμάτωσε τις πιο προηγμένες ιδέες εκείνης της εποχής: μια ατομική ανάρτηση ράβδου στρέψης, αξιόπιστη αντιβαλλιστική θωράκιση, κινητήρας ντίζελ και ένα ισχυρό όπλο γενικής χρήσης σε κλασική διάταξη. Αν και μεμονωμένα λύσεις από αυτό το σετ έχουν εφαρμοστεί επανειλημμένα νωρίτερα σε άλλα ξένα και εγχώριες δεξαμενές, το KV-1 ήταν το πρώτο όχημα μάχης που ενσάρκωσε τον συνδυασμό τους. Ορισμένοι ειδικοί το θεωρούν ορόσημο στην παγκόσμια κατασκευή δεξαμενών, το οποίο είχε σημαντικό αντίκτυπο στην ανάπτυξη των επόμενων βαρέων αρμάτων μάχης σε άλλες χώρες. Η κλασική διάταξη σε ένα σειριακό σοβιετικό βαρύ άρμα χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά, η οποία επέτρεψε στο KV-1 να αξιοποιήσει τα μέγιστα υψηλό επίπεδοασφάλεια και μεγάλο δυναμικό εκσυγχρονισμού στο πλαίσιο αυτής της ιδέας σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο παραγωγής του βαρέος άρματος Τ-35 και των πειραματικών οχημάτων SMK και T-100 (όλα τύπου πολλαπλών πυργίσκων). Η βάση της κλασικής διάταξης είναι η διαίρεση της θωρακισμένης γάστρας από την πλώρη μέχρι την πρύμνη στο διαμέρισμα ελέγχου, στο τμήμα μάχης και στο διαμέρισμα του κινητήρα-κιβωτίου ταχυτήτων. Ο οδηγός και ο χειριστής του πυροβολητή βρίσκονταν στο θάλαμο ελέγχου, άλλα τρία μέλη του πληρώματος είχαν δουλειές στο τμήμα μάχης, το οποίο συνδύαζε το μεσαίο τμήμα του θωρακισμένου κύτους και τον πυργίσκο. Το όπλο, τα πυρομαχικά για αυτό και μέρος των δεξαμενών καυσίμων βρίσκονταν επίσης εκεί. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετήθηκαν στην πρύμνη του αυτοκινήτου.

Τεθωρακισμένο σώμα και πυργίσκος

Το θωρακισμένο κύτος της δεξαμενής συγκολλήθηκε από ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης πάχους 75, 40, 30 και 20 mm. Προστασία θωράκισης ίσης αντοχής (πλάκες θωράκισης με πάχος άλλο από 75 mm χρησιμοποιήθηκαν μόνο για οριζόντια θωράκιση του οχήματος), αντιβαλλιστική. Οι πλάκες θωράκισης του μετωπικού τμήματος της μηχανής τοποθετήθηκαν σε ορθολογικές γωνίες κλίσης. Ο σειριακός πύργος KV κατασκευάστηκε σε τρεις εκδόσεις: χυτό, συγκολλημένος με ορθογώνια κόγχη και συγκολλημένος με στρογγυλεμένη κόγχη. Το πάχος της θωράκισης για τους συγκολλημένους πυργίσκους ήταν 75 mm, για τους χυτούς - 95 mm, αφού η χυτή θωράκιση ήταν λιγότερο ανθεκτική. Το 1941, οι συγκολλημένοι πυργίσκοι και οι πλαϊνές πλάκες θωράκισης ορισμένων δεξαμενών ενισχύθηκαν επιπλέον - βιδώθηκαν οθόνες θωράκισης 25 mm και υπήρχε ένα κενό αέρα μεταξύ της κύριας θωράκισης και της οθόνης, δηλαδή, αυτή η έκδοση του KV-1 έλαβε στην πραγματικότητα θωράκιση σε απόσταση. Δεν είναι απολύτως σαφές γιατί έγινε αυτό. Οι Γερμανοί άρχισαν να αναπτύσσουν βαριά άρματα μάχης μόνο το 1941 (ένα βαρύ άρμα δεν χρησιμοποιήθηκε στη γερμανική θεωρία του blitzkrieg), έτσι για το 1941 ακόμη και η τυπική πανοπλία KV-1 ήταν, καταρχήν, περιττή. Ορισμένες πηγές υποδεικνύουν λανθασμένα ότι οι δεξαμενές κατασκευάστηκαν με έλαση θωράκισης πάχους 100 mm ή περισσότερο - στην πραγματικότητα, ο αριθμός αυτός αντιστοιχεί στο άθροισμα του πάχους της κύριας θωράκισης και των οθονών της δεξαμενής.

Το μπροστινό μέρος του πυργίσκου με ένα περίβλημα για το όπλο, που σχηματίζεται από τη διασταύρωση τεσσάρων σφαιρών, χυτεύτηκε χωριστά και συγκολλήθηκε με την υπόλοιπη θωράκιση του πυργίσκου. Η μάσκα του όπλου ήταν ένα κυλινδρικό τμήμα από λυγισμένες ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης και είχε τρεις οπές - για ένα πυροβόλο, ένα ομοαξονικό πολυβόλο και ένα σκοπευτικό. Ο πύργος ήταν τοποθετημένος σε ιμάντα ώμου διαμέτρου 1535 mm στην θωρακισμένη οροφή του θαλάμου μάχης και στερεώθηκε με λαβές για να αποφευχθεί το στάσιμο σε περίπτωση ισχυρού κυλίνδρου ή ανατροπής του τανκ. Ο ιμάντας ώμου του πύργου σημειωνόταν σε χιλιοστά για βολή από κλειστές θέσεις.

Ο οδηγός βρισκόταν στο κέντρο μπροστά από το θωρακισμένο κύτος του τανκ, στα αριστερά του ήταν ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣβέλος-ραδιοφωνικός χειριστής. Τρία μέλη του πληρώματος βρίσκονταν στον πυργίσκο: στα αριστερά του όπλου ήταν οι εργασίες του πυροβολητή και του φορτωτή και στα δεξιά - του διοικητή του τανκ. Η προσγείωση και η έξοδος του πληρώματος πραγματοποιήθηκαν μέσω δύο στρογγυλών καταπακτών: μία στον πύργο πάνω από το χώρο εργασίας του διοικητή και μία στην οροφή του κύτους πάνω από τον χώρο εργασίας του πυροβολητή-ραδιοφωνητή. Το κύτος είχε επίσης μια κάτω καταπακτή για διαφυγή έκτακτης ανάγκης από το πλήρωμα της δεξαμενής και μια σειρά από καταπακτές, καταπακτές και τεχνολογικά ανοίγματα για φόρτωση πυρομαχικών, πρόσβαση σε πλήρωση δεξαμενών καυσίμου, άλλες μονάδες και συγκροτήματα του οχήματος.

Εξοπλισμός

Στα άρματα μάχης των πρώτων εκδόσεων, εγκαταστάθηκε το πυροβόλο L-11 διαμετρήματος 76,2 mm με φορτίο πυρομαχικών 111 φυσιγγίων (σύμφωνα με άλλες πηγές - 135). Είναι ενδιαφέρον ότι το αρχικό έργο προέβλεπε επίσης ένα πυροβόλο 45 mm 20K σε συνδυασμό με αυτό, αν και η διείσδυση θωράκισης του όπλου δεξαμενής L-11 των 76 mm δεν ήταν πρακτικά κατώτερη από το αντιαρματικό 20K. Προφανώς, τα ισχυρά στερεότυπα σχετικά με την ανάγκη ύπαρξης αντιαρματικού πυροβόλου 45 mm μαζί με 76 mm εξηγήθηκαν από τον υψηλότερο ρυθμό πυρκαγιάς και το μεγάλο φορτίο πυρομαχικών. Αλλά ήδη στο πρωτότυπο, που στόχευε στον Καρελιανό Ισθμό, αφαιρέθηκε το πυροβόλο των 45 mm και αντ' αυτού εγκαταστάθηκε το πολυβόλο DT-29. Στη συνέχεια, το πυροβόλο L-11 αντικαταστάθηκε με πυροβόλο F-32 76 mm και το φθινόπωρο του 1941 με πυροβόλο ZIS-5 με μεγαλύτερο μήκος κάννης 41,6 διαμετρημάτων.

Το πυροβόλο ZIS-5 ήταν τοποθετημένο σε τρουκς στον πυργίσκο και ήταν πλήρως ισορροπημένο. Ο ίδιος ο πυργίσκος με το πυροβόλο όπλο ZIS-5 ήταν επίσης ισορροπημένος: το κέντρο μάζας του βρισκόταν στον γεωμετρικό άξονα περιστροφής. Το πυροβόλο ZIS-5 είχε κατακόρυφες γωνίες σκόπευσης από -5 έως +25 °, με σταθερή θέση του πυργίσκου, μπορούσε να στοχεύσει σε μικρό τομέα οριζόντιας σκόπευσης (η λεγόμενη σκόπευση "κοσμήματα"). Η βολή έγινε με χειροκίνητη μηχανική κατάβαση.

Το φορτίο πυρομαχικών του όπλου ήταν 111 φυσίγγια ενιαίας πλήρωσης. Οι βολές στοιβάζονταν στον πυργίσκο και κατά μήκος των δύο πλευρών του θαλάμου μάχης.

Τρία πολυβόλα DT-29 των 7,62 mm εγκαταστάθηκαν στη δεξαμενή KV-1: ομοαξονικά με όπλο, καθώς και πορεία και πρύμνη σε βάσεις σφαιρών. Τα πυρομαχικά για όλους τους κινητήρες ντίζελ ήταν 2772 φυσίγγια. Αυτά τα πολυβόλα ήταν τοποθετημένα με τέτοιο τρόπο ώστε, εάν χρειαζόταν, να μπορούν να αφαιρεθούν από τις βάσεις και να χρησιμοποιηθούν έξω από τη δεξαμενή. Επίσης, για αυτοάμυνα, το πλήρωμα είχε αρκετές χειροβομβίδες F-1 και μερικές φορές εφοδιαζόταν με πιστόλι για βολή. φωτοβολίδες. Σε κάθε πέμπτο KV, τοποθετήθηκε ένας αντιαεροπορικός πυργίσκος για καύσιμο ντίζελ, ωστόσο, στην πράξη, σπάνια τοποθετήθηκαν αντιαεροπορικά πολυβόλα.

Κινητήρας

Το KV-1 ήταν εξοπλισμένο με έναν τετράχρονο 12κύλινδρο V-2K κινητήρα ντίζελ σε σχήμα V, χωρητικότητας 500 ίππων. Με. (382 kW) στις 1800 σ.α.λ., στη συνέχεια, λόγω της γενικής αύξησης της μάζας της δεξαμενής μετά την εγκατάσταση βαρύτερων χυτών πύργων, οθονών και την εξάλειψη των ρινισμάτων από τις άκρες των πλακών θωράκισης, η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε στους 600 ίππους. Με. (441 kW). Ο κινητήρας εκκινήθηκε από έναν εκκινητή ST-700 χωρητικότητας 15 λίτρων. Με. (11 kW) ή πεπιεσμένο αέρα από δύο δεξαμενές χωρητικότητας 5 λίτρων στον θάλαμο μάχης του οχήματος. Το KV-1 είχε μια πυκνή διάταξη, στην οποία οι κύριες δεξαμενές καυσίμου με όγκο 600-615 λίτρων βρίσκονταν τόσο στον αγώνα όσο και στο χώρο του κινητήρα. Το δεύτερο εξάμηνο του 1941, λόγω έλλειψης κινητήρων ντίζελ V-2K, οι οποίοι τότε κατασκευάζονταν μόνο στο εργοστάσιο Νο. 75 στο Χάρκοβο (το εργοστάσιο εκκενώθηκε στα Ουράλια το φθινόπωρο εκείνου του έτους), οι δεξαμενές KV-1 κατασκευάστηκαν με τετράχρονους 12κύλινδρους κινητήρες καρμπυρατέρ M-170T σε σχήμα V με 12κύλινδρο κινητήρα α. Με. Την άνοιξη του 1942, εκδόθηκε διάταγμα για τη μετατροπή όλων των δεξαμενών KV-1 με κινητήρες M-17T και πάλι σε λειτουργία με κινητήρες ντίζελ V-2K - το εκκενωμένο εργοστάσιο Νο. 75 δημιούργησε την παραγωγή τους σε επαρκείς ποσότητες σε νέα τοποθεσία.

Μετάδοση

Η δεξαμενή KV-1 ήταν εξοπλισμένη με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο περιλάμβανε:

• συμπλέκτης κύριας τριβής πολλαπλών δίσκων από ξηρή τριβή "ατσάλι κατά Ferodo".
• κιβώτιο ταχυτήτων τύπου τρακτέρ πέντε ταχυτήτων.
• δύο πλαϊνοί συμπλέκτες πολλαπλών πλάκας με τριβή χάλυβα σε χάλυβα.
• δύο επί του σκάφους πλανητικά γρανάζια.
• ιμάντα αιωρούμενων φρένων.

Όλοι οι ηλεκτροκινητήρες μετάδοσης είναι μηχανικοί. Όταν χρησιμοποιείται στο στρατό μεγαλύτερος αριθμόςΉταν ακριβώς τα ελαττώματα και η εξαιρετικά αναξιόπιστη λειτουργία της ομάδας μετάδοσης που προκάλεσαν παράπονα και παράπονα κατά του κατασκευαστή, ειδικά για υπερφορτωμένα άρματα μάχης KV. Σχεδόν όλες οι έγκυρες έντυπες πηγές αναγνωρίζουν τη χαμηλή αξιοπιστία του κιβωτίου ταχυτήτων στο σύνολό του ως ένα από τα πιο σημαντικά μειονεκτήματα των δεξαμενών της σειράς KV και των οχημάτων που βασίζονται σε αυτό.

Σασί

Ανάρτηση μηχανής - ατομική ράβδος στρέψης με εσωτερική απορρόφηση κραδασμών για κάθε έναν από τους 6 σταμπωτούς τροχούς δρόμου διπλής κλίσης μικρής διαμέτρου σε κάθε πλευρά. Απέναντι από κάθε κύλινδρο τροχιάς, συγκολλήθηκαν εξισορροπητές ανάρτησης στο θωρακισμένο κύτος. Οι κινητήριοι τροχοί με αφαιρούμενα γρανάζια φαναριού βρίσκονταν στο πίσω μέρος και νωθροί στο μπροστινό μέρος. Το πάνω κλαδί της κάμπιας στηριζόταν από τρεις μικρούς σφραγισμένους από καουτσούκ κυλίνδρους στήριξης σε κάθε πλευρά. Το 1941, η τεχνολογία για την κατασκευή κυλίνδρων τροχιάς και στήριξης μεταφέρθηκε στη χύτευση, οι τελευταίοι έχασαν τα ελαστικά τους λόγω της γενικής έλλειψης καουτσούκ εκείνη την εποχή. Μηχανισμός τάσης Caterpillar - βίδα; κάθε κάμπια αποτελούνταν από 86-90 μονού κορυφογραμμές με πλάτος 700 mm και βήμα 160 mm.

ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Η ηλεκτρική καλωδίωση στη δεξαμενή KV-1 ήταν μονοσύρμα, το θωρακισμένο κύτος του οχήματος χρησίμευε ως το δεύτερο καλώδιο. Η εξαίρεση ήταν το κύκλωμα φωτισμού έκτακτης ανάγκης, το οποίο ήταν δισύρμα. Οι πηγές ηλεκτρικής ενέργειας (τάση λειτουργίας 24 V) ήταν μια γεννήτρια GT-4563A με ρυθμιστή ρελέ RPA-24 με ισχύ 1 kW και τέσσερις μπαταρίες συνδεδεμένες σε σειρά 6-STE-128 συνολική χωρητικότητα 256 Αχ Στους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας περιλαμβάνονται:

• ηλεκτρικός κινητήρας περιστροφής πυργίσκου.
• εξωτερικός και εσωτερικός φωτισμός της μηχανής, συσκευές φωτισμού για σκοπευτικά και κλίμακες οργάνων μέτρησης.
• εξωτερικό ηχητικό σήμα και κύκλωμα συναγερμού από το μέρος προσγείωσης στο πλήρωμα του οχήματος.
• όργανα (αμπερόμετρο και βολτόμετρο).
• μέσα επικοινωνίας - ραδιοφωνικός σταθμός και ενδοεπικοινωνία δεξαμενής.
• ηλεκτρολόγος ομάδας μοτέρ - εκκίνησης ST-700, ρελέ εκκίνησης RS-371 ή RS-400 κ.λπ.

Μέσα παρατήρησης και αξιοθέατα

Η γενική ορατότητα του άρματος KV-1 το 1940 αξιολογήθηκε σε υπόμνημα προς τον Λ. Μεχλή από τον στρατιωτικό μηχανικό Kalivoda ως εξαιρετικά μη ικανοποιητική. Ο διοικητής της μηχανής είχε τη μοναδική συσκευή προβολής στον πύργο - το πανόραμα PTK. Ο οδηγός στη μάχη διεξήγαγε την παρατήρηση μέσω μιας συσκευής προβολής με ένα τρίπλεξ, το οποίο προστατεύονταν από ένα θωρακισμένο πτερύγιο. Αυτή η συσκευή προβολής εγκαταστάθηκε σε μια θωρακισμένη καταπακτή βύσματος στην πρόσθια πλάκα θωράκισης κατά μήκος της διαμήκους κεντρικής γραμμής του οχήματος. Σε ένα ήρεμο περιβάλλον, αυτή η καταπακτή βύσματος θα μπορούσε να ωθηθεί προς τα εμπρός, παρέχοντας στον οδηγό μια πιο βολική άμεση θέα από τον χώρο εργασίας του.

Για βολή, το KV-1 ήταν εξοπλισμένο με δύο σκοπευτικά όπλων - ένα τηλεσκοπικό TOD-6 για άμεση βολή και ένα περισκόπιο PT-6 για βολή από κλειστές θέσεις. Η κεφαλή του σκοπευτηρίου περισκοπίου προστατεύονταν από ένα ειδικό καπάκι πανοπλίας. Για να εξασφαλιστεί η πιθανότητα πυρκαγιάς στο σκοτάδι, η ζυγαριά των σκοπευτικών διέθετε συσκευές φωτισμού. Τα πολυβόλα πορείας και πρύμνης DT θα μπορούσαν να εξοπλιστούν με σκοπευτικό PU από τουφέκι ελεύθερου σκοπευτήμε τριπλάσια αύξηση.

Μέσα επικοινωνίας

Τα μέσα επικοινωνίας περιλάμβαναν τον ραδιοφωνικό σταθμό 71-TK-3, αργότερα 10R ή 10RK-26. Σε έναν αριθμό δεξαμενών, εγκαταστάθηκαν ραδιοφωνικοί σταθμοί αεροπορίας 9R λόγω έλλειψης. Η δεξαμενή KV-1 ήταν εξοπλισμένη με εσωτερική ενδοεπικοινωνία TPU-4-Bis για 4 συνδρομητές.

Οι ραδιοφωνικοί σταθμοί 10R ή 10RK ήταν ένα σύνολο πομπού, δέκτη και umformers (μονοβραχίονες κινητήρες-γεννήτριες) για την τροφοδοσία τους, συνδεδεμένοι στο ενσωματωμένο ηλεκτρικό δίκτυο με τάση 24 V.

Ο 10P ήταν ένας ραδιοφωνικός σταθμός μικροκυμάτων σωλήνων απλού που λειτουργούσε στην περιοχή συχνοτήτων από 3,75 έως 6 MHz (αντίστοιχα, μήκη κύματος από 80 έως 50 m). Στο πάρκινγκ η εμβέλεια επικοινωνίας στη λειτουργία τηλεφώνου (φωνή) έφτασε τα 20-25 χλμ., ενώ εν κινήσει κάπως μειώθηκε. Μια μεγαλύτερη εμβέλεια επικοινωνίας θα μπορούσε να επιτευχθεί στη λειτουργία τηλεγράφου, όταν οι πληροφορίες μεταδίδονταν με τηλεγραφικό κλειδί χρησιμοποιώντας κώδικα Μορς ή άλλο διακριτό σύστημα κωδικοποίησης. Η σταθεροποίηση συχνότητας πραγματοποιήθηκε με αφαιρούμενο αντηχείο χαλαζία, δεν υπήρχε ομαλή ρύθμιση συχνότητας. Το 10P επέτρεψε την επικοινωνία σε δύο σταθερές συχνότητες. για την αλλαγή τους, χρησιμοποιήθηκε άλλος αντηχείο χαλαζία 15 ζευγών στο ραδιόφωνο.

Ο ραδιοφωνικός σταθμός 10RK ήταν μια τεχνολογική βελτίωση του προηγούμενου μοντέλου 10R, έγινε ευκολότερο και φθηνότερο στην κατασκευή. Αυτό το μοντέλο έχει τη δυνατότητα να επιλέγει ομαλά τη συχνότητα λειτουργίας, ο αριθμός των συντονιστών χαλαζία έχει μειωθεί σε 16. Τα χαρακτηριστικά του εύρους επικοινωνίας δεν έχουν υποστεί σημαντικές αλλαγές.

Η ενδοεπικοινωνία δεξαμενής TPU-4-Bis κατέστησε δυνατή τη διαπραγμάτευση μεταξύ των μελών του πληρώματος δεξαμενής ακόμη και σε πολύ θορυβώδες περιβάλλον και τη σύνδεση ενός ακουστικού (ακουστικά και τηλέφωνα με λαιμό) σε έναν ραδιοφωνικό σταθμό για εξωτερική επικοινωνία.

Τροποποιήσεις της δεξαμενής KV

Ο KV έγινε ο πρόγονος μιας ολόκληρης σειράς βαρέων αρμάτων μάχης.

Ο πρώτος «απόγονος» του KV ήταν το άρμα KV-2, οπλισμένο με οβιδοβόλο M-10 των 152 mm τοποθετημένο σε ψηλό πυργίσκο. Τα άρματα μάχης KV-2 προορίζονταν να είναι βαριά αυτοκινούμενα όπλα, όπως προορίζονταν για την καταπολέμηση των pillboxes, αλλά οι μάχες του 1941 έδειξαν ότι είναι ένα εξαιρετικό εργαλείο για την καταπολέμηση των γερμανικών αρμάτων. μετωπική θωράκισηδεν τρύπησε τα κελύφη κανενός γερμανικού τανκ, αλλά το κέλυφος KV-2, μόλις χτύπησε κάποιο γερμανική δεξαμενή, σχεδόν εγγυημένα θα το καταστρέψει. Η φωτιά KV-2 μπορούσε να εκτοξευθεί μόνο από ένα μέρος. Άρχισαν να παράγονται το 1940 και αμέσως μετά την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η παραγωγή τους περιορίστηκε.

Το 1940, σχεδιάστηκε να τεθούν σε παραγωγή και άλλες δεξαμενές της σειράς KV. Ως πείραμα, μέχρι το τέλος του έτους, κατασκευάστηκαν δύο KV με θωράκιση 90 mm (το ένα με πυροβόλο F-32 των 76 mm, το άλλο με πυροβόλο F-30 των 85 mm) και άλλα δύο με θωράκιση 100 mm (με παρόμοια όπλα). Αυτές οι δεξαμενές έλαβαν μια ενιαία ονομασία KV-3. Όμως τα πράγματα δεν ξεπέρασαν την κατασκευή πρωτοτύπων.

Τον Απρίλιο του 1942, δημιουργήθηκε η δεξαμενή φλογοβόλων KV-8 με βάση το KV. Το κύτος παρέμεινε αμετάβλητο, ένας φλογοβόλος (ATO-41 ή ATO-42) εγκαταστάθηκε στον πυργίσκο. Αντί για όπλο των 76 χλστ., ένα όπλο 45 χλστ. 1934 με περίβλημα παραλλαγής που αναπαράγει τα εξωτερικά περιγράμματα ενός όπλου των 76 χλστ. (ένα πυροβόλο των 76 χλστ. μαζί με ένα φλογοβόλο δεν χωρούσε στον πυργίσκο).

Τον Αύγουστο του 1942, αποφασίστηκε να ξεκινήσει η παραγωγή των KV-1 («s» σημαίνει «υψηλής ταχύτητας»). Ο κορυφαίος σχεδιαστής του νέου τανκ είναι ο N. F. Shamshurin.

Η δεξαμενή ελαφρύνθηκε, συμπεριλαμβανομένης της αραίωσης της θωράκισης (για παράδειγμα, οι πλευρές της γάστρας αραιώθηκαν στα 40 mm, το μέτωπο του χυτού πυργίσκου ήταν έως και 82 mm). Παρέμενε ακόμα αδιαπέραστη στα γερμανικά όπλα. Αλλά από την άλλη πλευρά, η μάζα της δεξαμενής μειώθηκε στους 42,5 τόνους και η ταχύτητα και η ικανότητα ελιγμών αυξήθηκαν σημαντικά.

Η σειρά KV περιλαμβάνει επίσης τη δεξαμενή KV-85 και το αυτοκινούμενο όπλο SU-152 (KV-14), ωστόσο, δημιουργήθηκαν με βάση τα KV-1 και επομένως δεν εξετάζονται εδώ.

Λειτουργική εμπειρία

Εκτός, μάλιστα, από την πειραματική χρήση του KV στη Φινλανδική εκστρατεία, το τανκ πήγε στη μάχη για πρώτη φορά μετά τη γερμανική επίθεση στην ΕΣΣΔ. Οι πρώτες κιόλας συναντήσεις των γερμανικών τάνκερ με την KV τους έφεραν σε κατάσταση σοκ. Η δεξαμενή πρακτικά δεν έκανε το δρόμο της από τα γερμανικά όπλα (για παράδειγμα, ένα γερμανικό βλήμα υποδιαμετρήματος ενός όπλου δεξαμενής 50 mm τρύπησε την πλευρά του KV από απόσταση 300 m και το μέτωπο μόνο από απόσταση 40 m). Το αντιαρματικό πυροβολικό ήταν επίσης αναποτελεσματικό: για παράδειγμα, ένα βλήμα διάτρησης θωράκισης 50 mm αντιαρματικό όπλοΤο Pak 38 επέτρεψε να χτυπήσει το KV σε ευνοϊκές συνθήκες σε απόσταση μικρότερη των 500 μ. Τα πυρά των οβίδων των 105 mm και των αντιαεροπορικών όπλων των 88 mm ήταν πιο αποτελεσματικά.

Ωστόσο, το τανκ ήταν «ωμό»: η καινοτομία του σχεδιασμού και η βιασύνη εισαγωγής του στην παραγωγή επηρέασαν. Η μετάδοση, η οποία δεν μπορούσε να αντέξει τα φορτία μιας βαριάς δεξαμενής, προκάλεσε ιδιαίτερα πολλά προβλήματα - συχνά απέτυχε. Και αν σε ανοιχτή μάχη το KV δεν είχε πραγματικά όμοιο, τότε σε συνθήκες υποχώρησης, πολλά KV, ακόμη και με μικρές βλάβες, έπρεπε να εγκαταλειφθούν ή να καταστραφούν. Δεν υπήρχε τρόπος επισκευής ή εκκένωσης τους.

Αρκετά KV - εγκαταλελειμμένα ή χτυπημένα - ανακτήθηκαν από τους Γερμανούς. Ωστόσο, τα συλλαμβανόμενα HF χρησιμοποιήθηκαν για μικρό χρονικό διάστημα - η έλλειψη ανταλλακτικών τα επηρέασε με τις ίδιες συχνές βλάβες.

Ο HF προκάλεσε αντικρουόμενες εκτιμήσεις του στρατού. Από τη μια πλευρά - άτρωτο, από την άλλη - ανεπαρκής αξιοπιστία. Και με την ικανότητα cross-country, δεν είναι όλα τόσο απλά: η δεξαμενή δύσκολα θα μπορούσε να ξεπεράσει τις απότομες πλαγιές, πολλές γέφυρες δεν μπορούσαν να το αντέξουν. Επιπλέον, κατέστρεψε ριζικά τυχόν οδικά οχήματα - τροχοφόρα οχήματα δεν μπορούσαν πλέον να κινηθούν πίσω του, γι' αυτό το KV τοποθετούνταν πάντα στο τέλος της κολόνας.

Σε γενικές γραμμές, σύμφωνα με τους σύγχρονους, το KV δεν είχε κανένα ιδιαίτερο πλεονέκτημα έναντι του T-34. Τα άρματα μάχης ήταν ίσα σε ισχύ πυρός, και τα δύο ήταν λιγότερο ευάλωτα στο αντιαρματικό πυροβολικό. Ταυτόχρονα, το T-34 είχε τα καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά, ήταν φθηνότερο και πιο εύκολο στην κατασκευή, κάτι που είναι σημαντικό σε καιρό πολέμου.

Τα μειονεκτήματα του KV περιλαμβάνουν επίσης την ατυχή θέση των καταπακτών (για παράδειγμα, υπάρχει μόνο μία καταπακτή στον πύργο, σε περίπτωση πυρκαγιάς ήταν αδύνατο να βγούμε γρήγορα από εμάς οι τρεις), καθώς και η «τυφλότητα»: τα τάνκερ είχαν μια μη ικανοποιητική θέα στο πεδίο της μάχης (ωστόσο, αυτό ήταν χαρακτηριστικό για όλα τα σοβιετικά τανκς στην αρχή του πολέμου).

Προκειμένου να εξαλειφθούν πολυάριθμες καταγγελίες το καλοκαίρι του 1942, η δεξαμενή εκσυγχρονίστηκε. Με τη μείωση του πάχους της θωράκισης, το βάρος του οχήματος έχει μειωθεί. Εξαλείφθηκαν διάφορα μεγάλα και δευτερεύοντα ελαττώματα, συμπεριλαμβανομένης της «τύφλωσης» (εγκαταστάθηκε τρούλος διοικητή). Μια νέα έκδοσηονομάστηκε KV-1s.

Η δημιουργία των KV-1 ήταν ένα δικαιολογημένο βήμα στις συνθήκες του ανεπιτυχούς πρώτου σταδίου του πολέμου. Ωστόσο, αυτό το βήμα έφερε το KV μόνο πιο κοντά σε μεσαίες δεξαμενές. Ο στρατός δεν έλαβε ποτέ ένα πλήρες (με μεταγενέστερα πρότυπα) βαρύ άρμα, το οποίο θα διέφερε απότομα από τον μέσο όρο όσον αφορά την ισχύ μάχης. Ο οπλισμός του τανκ με ένα πυροβόλο 85 χλστ θα μπορούσε να είναι ένα τέτοιο βήμα. Αλλά τα πράγματα δεν προχώρησαν περισσότερο από τα πειράματα, καθώς τα συνηθισμένα όπλα των 76 mm το 1941-1942 πολέμησαν εύκολα με οποιαδήποτε γερμανικά τεθωρακισμένα οχήματα και δεν υπήρχαν λόγοι για ενίσχυση των όπλων.

Ωστόσο, μετά την εμφάνιση στο γερμανικός στρατός Pz. VI ("Τίγρης") με ένα πυροβόλο 88 χιλιοστών, όλα τα KV έγιναν ξεπερασμένα από τη μια μέρα στην άλλη: δεν μπόρεσαν να πολεμήσουν τα γερμανικά βαριά άρματα μάχης επί ίσοις όροις. Έτσι, για παράδειγμα, στις 12 Φεβρουαρίου 1943, κατά τη διάρκεια μιας από τις μάχες για να σπάσει ο αποκλεισμός του Λένινγκραντ, τρεις Τίγρες της 1ης εταιρείας του 502ου τάγματος βαρέων δεξαμενών κατέστρεψαν 10 KV. Ταυτόχρονα, οι Γερμανοί δεν είχαν απώλειες - μπορούσαν να πυροβολήσουν τον KV από ασφαλή απόσταση. Η κατάσταση το καλοκαίρι του 1941 ήταν ακριβώς το αντίθετο.

KV όλων των τροποποιήσεων χρησιμοποιήθηκαν μέχρι το τέλος του πολέμου. Αλλά σταδιακά αντικαταστάθηκαν από πιο προηγμένα βαριά άρματα του IS. Κατά ειρωνικό τρόπο, η τελευταία επέμβαση στην οποία χρησιμοποιήθηκε HF σε μεγάλους αριθμούς, ήταν η σημαντική ανακάλυψη της γραμμής Mannerheim το 1944. Ο διοικητής του Καρελιανού Μετώπου, K. A. Meretskov, επέμεινε προσωπικά να λάβει το μέτωπό του το KV (ο Meretskov διέταξε τον στρατό στον Χειμερινό Πόλεμο και στη συνέχεια ερωτεύτηκε κυριολεκτικά αυτό το τανκ). Τα σωζόμενα KV συλλέχθηκαν κυριολεκτικά ένα κάθε φορά και στάλθηκαν στην Καρελία - στο μέρος όπου ξεκίνησε κάποτε η καριέρα αυτής της μηχανής.

Μέχρι εκείνη την εποχή, ένας μικρός αριθμός KV ήταν ακόμα σε χρήση ως δεξαμενές. Βασικά, μετά την αποσυναρμολόγηση του πυργίσκου, χρησίμευαν ως οχήματα εκκένωσης σε μονάδες εξοπλισμένες με νέα βαριά άρματα μάχης του IS.

Στην υπηρεσία της Βέρμαχτ

Τα αιχμαλωτισμένα KV-1 κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου ήταν στην υπηρεσία της Βέρμαχτ με τις ονομασίες:

• Panzerkampfwagen KV-IA 753(r) - KV-1,
• (Sturm)Panzerkampfwagen KV-II 754(r) - KV-2,
• Panzerkampfwagen KV-IB 755(r) - KV-1s.

• Το πλήρωμα του άρματος KV κοντά στην πόλη Raseiniai (στη Λιθουανία) τον Ιούνιο του 1941 κράτησε πίσω το Kampfgruppe (ομάδα μάχης) της 6ης Μεραρχίας Panzer του V. Kempf, εξοπλισμένο κυρίως με τσέχικα ελαφρά άρματα μάχης Pz.35 (t), για μια μέρα κατά τη διάρκεια της ημέρας. Την μάχη αυτή περιέγραψε ο διοικητής της 6ης μηχανοκίνητης ταξιαρχίας πεζικού της μεραρχίας Ε. Ράους. Κατά τη διάρκεια της μάχης στις 24 Ιουνίου, ένα από τα KV έστριψε αριστερά και πήρε θέση στο δρόμο παράλληλα με την κατεύθυνση του Kampfgruppe Seckendorf, όντας πίσω από το Kampfgruppe Raus. Αυτό το επεισόδιο έγινε η βάση για τον μύθο για ολόκληρη την 4η Γερμανική Ομάδα Πάντσερ, τον Συνταγματάρχη Στρατηγό Γκέπνερ, που σταμάτησε κατά ένα KV. Το ημερολόγιο μάχης του 11ου Συντάγματος Αρμάτων της 6ης Μεραρχίας Αρμάτων αναφέρει: «Η βάση του Kampfgruppe Raus κρατήθηκε. Πριν το μεσημέρι, ως εφεδρεία, ο ενισχυμένος λόχος και το αρχηγείο του 65ου τάγματος αρμάτων ανασύρθηκαν κατά μήκος της αριστερής διαδρομής προς το σταυροδρόμι βορειοανατολικά του Ρασεϊνιάι. Εν τω μεταξύ, ένα ρωσικό βαρύ τανκ εμπόδιζε τις επικοινωνίες του Kampfgruppe Raus. Εξαιτίας αυτού, η επικοινωνία με το Kampfgruppe Raus διεκόπη για ολόκληρο το απόγευμα και την επόμενη νύχτα. Η μπαταρία 8.8 Flak στάλθηκε από τον διοικητή για να πολεμήσει αυτό το τανκ. Αλλά οι ενέργειές της ήταν τόσο ανεπιτυχείς όσο η μπαταρία των 10,5 εκατοστών, η οποία πυροβόλησε με τις οδηγίες του μπροστινού παρατηρητή. Επιπλέον, μια απόπειρα επίθεσης ομάδας σκαπανέων να ανατινάξουν ένα τανκ απέτυχε. Ήταν αδύνατο να πλησιάσω το τανκ λόγω των σφοδρών πυρών από πολυβόλα». Ο εν λόγω μοναχικός KV πολέμησε με το Seckedorf Kampfgruppen. Μετά από νυχτερινή επιδρομή σκαπανέων, που μόνο γρατζουνιές στη δεξαμενή, εμπλέκονται για δεύτερη φορά με τη βοήθεια αντιαεροπορικού πυροβόλου 88 χλστ. Μια ομάδα τανκς 35 (t) αποσπά την προσοχή του KV με την κίνησή τους και το πλήρωμα FlaK 8,8 cm σημείωσε έξι χτυπήματα στο τανκ.
• Ο Z. K. Slyusarenko περιγράφει τη μάχη KV υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Kakhkhar Khushvakov από το 1ο βαρύ τάγμα αρμάτων του 19ου συντάγματος τανκ της 10ης μεραρχίας αρμάτων μάχης. Δεδομένου ότι το σημείο ελέγχου απέτυχε, το τανκ, κατόπιν αιτήματος του πληρώματος, αφέθηκε ως μεταμφιεσμένο σημείο βολής κοντά στο Staro-Konstantinov (Νοτιοδυτικό Μέτωπο). Τα τάνκερ πολέμησαν τον εχθρό για δύο μέρες. Έβαλαν φωτιά σε δύο γερμανικές δεξαμενές, τρεις δεξαμενές καυσίμων, εξόντωσαν πολλούς Ναζί. Οι Ναζί περιέλουσαν τα πτώματα των νεκρών ηρώων των δεξαμενών με βενζίνη και τα έκαψαν.
• Ήταν στο KV που πολέμησε ο Ανώτερος Υπολοχαγός Ζινόβι Κολόμπανοφ (1ος τμήμα δεξαμενών), σε μια μάχη στις 20 Αυγούστου 1941 (η ημερομηνία που αναφέρεται λανθασμένα η 19η Αυγούστου στη μεταπολεμική δημοσιογραφία) κοντά στην Γκάτσινα (Krasnogvardeysk), η οποία κατέστρεψε 22 γερμανικά τανκς και δύο αντιαρματικά πυροβόλα όπλα, και τον υπολοχαγό Semyon Konovalov (15η ταξιαρχία αρμάτων μάχης) και 2 οπλισμένα άρματα μάχης.
• Στην αρχή του πολέμου, οι Γερμανοί επιρρεπείς στον μυστικισμό, το τανκ KV-1 έλαβε το ψευδώνυμο "Gespenst" (μεταφρασμένο από αυτό. φάντασμα), καθώς τα κελύφη του τυπικού αντιαρματικού πυροβόλου όπλου Wehrmacht 37 mm τις περισσότερες φορές δεν άφηναν καν βαθουλώματα στην πανοπλία του.
• Στην αρχική έκδοση του κειμένου του διάσημου τραγουδιού "Tanks rumbled on the field ..." υπάρχουν γραμμές: "Αντίο, Marusya αγαπητή, Και εσύ, KV, αδελφέ μου ..."

Σωζόμενα αντίγραφα

Συνολικά, μέχρι σήμερα, περίπου 10 άρματα μάχης KV-1 και μια σειρά από αντίγραφα των διαφόρων τροποποιήσεών του έχουν διατηρηθεί σε διάφορες χώρες του κόσμου.

Στο έδαφος της Ρωσίας, τα άρματα μάχης KV-1 και KV-2 μπορούν να προβληθούν στο Κεντρικό Μουσείο των Ενόπλων Δυνάμεων στη Μόσχα και τα πειραματικά KV-1 με πυροβόλο 85 χιλιοστών στο Μουσείο δεξαμενών Kubinka (Περιοχή Μόσχας). Ως μνημεία, τα KV-1 είναι εγκατεστημένα στο χωριό Ρόψα (KV-1), στο μνημείο του χωριού. Maryino (κοντά στην πόλη Kirovsk Περιφέρεια Λένινγκραντ, 2 άρματα μάχης KV-1 και 1 άρματα μάχης KV-1) και το χωριό Parfino, στην περιοχή Novgorod (KV-1 με πυργίσκο KV-1s). Η δεξαμενή KV-85 (μια περαιτέρω εξέλιξη των KV-1) εγκαταστάθηκε στην Αγία Πετρούπολη κοντά στην Αγ. Μετρό "Avtovo" Ο πυργίσκος του άρματος KV-1, που μετατράπηκε σε σημείο βολής, εγκαταστάθηκε στο εκθεσιακό συγκρότημα Sestroretsky Frontier, στην πόλη Sestroretsk (περιοχή Kurortny της Αγίας Πετρούπολης).

Το φινλανδικό μουσείο τανκ Parola εκθέτει δύο KV-1 που καταλήφθηκαν από τους Ναζί και παραδόθηκαν στον Φινλανδό σύμμαχο - ένα θωρακισμένο άρμα με πυροβόλο F-32 και ένα άρμα με ένα πυροβόλο ZIS-5 και έναν χυτό πυργίσκο (και τα δύο με φινλανδικά σημάδια και σβάστικες). Το KV-1 με το πυροβόλο F-32 βρίσκεται στο μουσείο αρμάτων μάχης στο Saumur (Γαλλία). Το KV-1 με χυτό πυργίσκο βρίσκεται στο γήπεδο δοκιμών Aberdeen στις ΗΠΑ. Και ένα άλλο KV-1 με χυτό πυργίσκο εκτίθεται στο Bovington Tank Museum (Μεγάλη Βρετανία).

Την άνοιξη του 2011, ένας άλλος Klim Voroshilov ανακαλύφθηκε στον πυθμένα του Νέβα στην περιοχή Kirovsky της περιοχής του Λένινγκραντ, ο οποίος πνίγηκε κατά τη μάχη για το γουρουνάκι Nevsky το 1941 και στις 16 Νοεμβρίου 2011 ανυψώθηκε στην επιφάνεια. Η επιχείρηση πραγματοποιήθηκε από στρατιώτες του 90ου Χωριστού Τάγματος Ειδικής Αναζήτησης της Δυτικής Στρατιωτικής Περιφέρειας μαζί με το προσωπικό του Μουσείου της Μάχης για το Λένινγκραντ. KV-1 κοντά στο Nevsky Piglet.

KV-1 σε παιχνίδια υπολογιστή

Το KV-1 μπορείτε να το δείτε στα παρακάτω παιχνίδια:

• "Ο κόσμος των τανκ";
• ΤΕΧΝΑΣΜΑ.;
• Panzer General;
• "Πάντζερ Μέτωπο"?
• εγχώριο παιχνίδι "Sudden Strike 3: Arms for Victory" (σε δύο εκδόσεις: KV-1 και KV-1 "Shielded").
• εγχώριο παιχνίδι "Behind Enemy Lines", "Behind Enemy Lines 2: Brothers in Arms", "Behind Enemy Lines 2: Desert Fox", "Behind Enemy Lines 2: Assault", "Behind Enemy Lines 2: Desert Fox";
• εγχώριο παιχνίδι "Blitzkrieg"?
• στην τροποποίηση "Liberation 1941-45" (Liberation mod) για το Operation Flashpoint: Resistance;
• στον προσομοιωτή παιχνιδιού-τανκ "Steel Fury: Kharkov 1942" (η δεξαμενή προστίθεται από μια ανεπίσημη ενημέρωση προγραμματιστή).
• στο Wargame "Front Line: Battle for Kharkov" ( παγκόσμιος τίτλος: "Achtung Panzer: Kharkov 1943");
• στην Red Orchestra: Ostfront 41-45
• Στο παιχνίδι "Close Combat III: The Russian Front" και το remake του "Close Combat: Cross of Iron"

Σημειωτέον ότι ο προβληματισμός χαρακτηριστικά απόδοσηςΤα τεθωρακισμένα οχήματα και τα χαρακτηριστικά της χρήσης τους στη μάχη σε πολλά παιχνίδια υπολογιστή συχνά απέχουν πολύ από την πραγματικότητα.

Κατά τη διάρκεια σκληρών μαχών, το πλήρωμα ενός σοβιετικού τανκ KV κατάφερε όχι μόνο να συγκρατήσει την προέλαση 75 εχθρικών αρμάτων, αλλά και να διαφύγει σε συλληφθεί εξοπλισμόςστους δικούς τους.

Από ταχυδρόμοι μέχρι βυτιοφόρα

Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος έκανε κοινή την έννοια του «μαζικού ηρωισμού» σε σχέση με τον σοβιετικό λαό. Δεκαετίες αργότερα, αυτή η φράση θεωρήθηκε από πολλούς ως κλισέ, μια προπαγανδιστική υπερβολή. Όπως, δεν μπορεί να υπάρξει μαζικός ηρωισμός.

Ίσως αυτός ο σκεπτικισμός γεννήθηκε και από το γεγονός ότι οι ήρωες που πέρασαν από τον πόλεμο δεν καυχήθηκαν ποτέ για τα κατορθώματά τους. Εργάζονταν ως δάσκαλοι, μηχανικοί, οικοδόμοι και μερικές φορές ακόμη και συγγενείς δεν γνώριζαν τι θαύματα έκαναν οι σύζυγοι, οι πατέρες και οι παππούδες τους.

Τα έγγραφα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ωστόσο, μαρτυρούν ότι ο σοβιετικός λαός, που δεν είχε υπερδυνάμεις, στην πραγματικότητα έκανε αυτό που Ταινίες του Χόλιγουντμόνο οι υπερήρωες μπορούν.

Ο χωρικός γιος Semyon Konovalov δεν ονειρευόταν κατορθώματα. Προερχόμενος από μια ρωσική οικογένεια που ζούσε στο Ταταρστάν, στο χωριό Yambulovo, αποφοίτησε από το σχολείο, εργάστηκε ως ταχυδρόμος και το 1939 κλήθηκε στον Κόκκινο Στρατό.

Πριν από τον πόλεμο στη Σοβιετική Ένωση, ο στρατός έχαιρε μεγάλης εκτίμησης, ειδικά οι πιλότοι και τα τάνκερ. Το 1939 κυκλοφόρησε η ταινία "Tractor Drivers", στην οποία ακούστηκε στη συνέχεια το θρυλικό τραγούδι "Three Tankers". Την ίδια χρονιά, ο Semyon Konovalov στάλθηκε στο Kuibyshev, σε μια σχολή πεζικού, αλλά ένα χρόνο αργότερα έγινε δόκιμος - μετά την προσάρτηση της Λιθουανίας στην ΕΣΣΔ, το σχολείο μεταφέρθηκε στην πόλη Raseiniai και έγινε θωρακισμένο.

«Η θέση μου μπροστά»

Τον Μάιο του 1941, ο Semyon Konovalov, απόφοιτος του σχολείου, διορίστηκε διοικητής μιας διμοιρίας τανκ σε ξεχωριστή εταιρεία δεξαμενών 125η συνοριακή μεραρχία τυφεκιοφόρων, που βρίσκεται στην ίδια θέση, στη Λιθουανία.

Η εταιρεία ήταν εξοπλισμένη με άρματα μάχης BT-7 - γρήγορα, αλλά κατώτερα από τα γερμανικά οχήματα τόσο σε επίπεδο ασφάλειας όσο και σε επίπεδο οπλισμού.

Λιγότερο από ένα μήνα αργότερα, ο νεαρός υπολοχαγός βρέθηκε στο επίκεντρο των πιο δύσκολων μαχών με τους ναζί που προχωρούσαν γρήγορα. Τον Αύγουστο του 1941, ο Konovalov τραυματίστηκε σοβαρά και στάλθηκε στο οπίσθιο νοσοκομείο της Vologda.

Ο τύπος ήταν πρόθυμος να πάει στο μέτωπο, αλλά οι γιατροί ήταν αντίθετοι. Μόνο στα τέλη Οκτωβρίου, όταν ο εχθρός πλησίαζε ήδη τη Μόσχα, ο Konovalov πήρε εξιτήριο από το νοσοκομείο, αλλά στάλθηκε όχι στα τείχη της πρωτεύουσας, αλλά στο Αρχάγγελσκ - στο εκπαιδευτικό κέντρο, όπου υπηρέτησε ως εκπαιδευτής για την εκπαίδευση νέων στρατιωτών.

Πολλοί αξιωματικοί που ήταν στη θέση του Konovalov βομβάρδισαν τη διοίκηση με αναφορές - λένε, δεν ανήκω εδώ, πρέπει να πολεμήσω τους Ναζί. Το ίδιο έκανε και ο Σάιμον. "Καλό" που έλαβε τον Απρίλιο του 1942 - Ο υπολοχαγός Konovalov στάλθηκε στο μέτωπο ως διοικητής λόχου βαρέων τανκς "KV" της 5ης χωριστής ταξιαρχίας δεξαμενών φρουρών. Τον Ιούνιο του 1942 μετατέθηκε στην ίδια θέση ως μέλος της 15ης Ταξιαρχίας Αρμάτων της 9ης Στρατιάς.

Η άνοιξη και το καλοκαίρι του 1942 ήταν μια δύσκολη και ανεπιτυχής περίοδος για τον Κόκκινο Στρατό. Η επίθεση των Ναζί έγινε ισχυρότερη, ο εχθρός όρμησε στο Βόλγα.

Η 15η ταξιαρχία αρμάτων μάχης έδωσε βαριές αμυντικές μάχες. Μέχρι τις 13 Ιουλίου, στη διμοιρία του υπολοχαγού Konovalov, ένα άρμα παρέμεινε - το δικό του, και ακόμη και αυτό ήταν αρκετά χτυπημένο στη μάχη. Εκτός από τον ίδιο τον υπολοχαγό, το πλήρωμα του KV περιελάμβανε τον οδηγό Kozyrentsev, τον πυροβολητή Dementiev, τη φόρτωση Gerasimlyuk, τον κατώτερο οδηγό Akinin και τον πυροβολητή-ραδιοφωνικό Chervinsky. Με κοινές προσπάθειες, μέχρι το πρωί της 13ης Ιουλίου, έφεραν το τανκ σε κατάσταση λειτουργίας.

Τα ξημερώματα, η ταξιαρχία αρμάτων μάχης έλαβε διαταγή να προχωρήσει σε νέα γραμμή για να εμποδίσει το μονοπάτι του εχθρού που προχωρούσε.

Στην πορεία "KV" Konovalova σηκώθηκε - το σύστημα παροχής καυσίμου απέτυχε. Ο διοικητής της ταξιαρχίας Πούσκιν δεν μπορούσε να περιμένει - αυτό έθεσε σε κίνδυνο την εκπλήρωση της αποστολής μάχης.

Για να βοηθήσουν τον Konovalov, έδωσαν έναν τεχνικό-υπολοχαγό Serebryakov. Ο συνταγματάρχης Πούσκιν έδωσε την εντολή - να κάνει επισκευές και να προλάβει την ταξιαρχία, σε περίπτωση εμφάνισης του εχθρού, να συγκρατήσει την προέλασή του σε αυτή τη στροφή. Η στήλη των σοβιετικών τανκς προχώρησε, αφήνοντας ένα μοναχικό KV στο δρόμο.

Παίρνουμε τον αγώνα!

Ο Konovalov κατάλαβε πολύ καλά ότι χωρίς κίνηση και σε ανοιχτό μέρος, το αυτοκίνητό του ήταν ένας εξαιρετικός στόχος και ως εκ τούτου, μαζί με το πλήρωμα, βιαζόταν να ολοκληρώσει την επισκευή.

Προς ανακούφιση των βυτιοφόρων κατάφεραν να «ζωντανέψουν» ξανά το αυτοκίνητο. Αλλά εκείνη τη στιγμή, όταν ο Konovalov επρόκειτο να ορμήσει μετά την αναχωρούσα ταξιαρχία, δύο γερμανικά τεθωρακισμένα οχήματα εμφανίστηκαν στο λόφο, πραγματοποιώντας αναγνώριση.

Η συνάντηση ήταν απροσδόκητη και για τις δύο πλευρές, αλλά ο Konovalov πήρε τον προσανατολισμό του πιο γρήγορα. Ο «KV» άνοιξε πυρ, βγάζοντας άουτ ένα από τα τεθωρακισμένα. Ο δεύτερος κατάφερε να ξεφύγει.

Για τον υπολοχαγό είχε έρθει η στιγμή της αλήθειας. Κατάλαβε πολύ καλά ότι οι κύριες δυνάμεις έπρεπε να εμφανιστούν μετά τους προσκόπους. Τι να κάνετε σε αυτή την κατάσταση; Προλάβετε την ταξιαρχία ή μείνετε σε αυτή τη γραμμή για να αποτρέψετε την περαιτέρω προέλαση των Ναζί; Δεν υπήρχε ραδιοφωνική επαφή με την ταξιαρχία, είχε ήδη πάει μακριά.

Ο υπολοχαγός Konovalov επέλεξε τη δεύτερη επιλογή. Έχοντας επιλέξει μια θέση στο κοίλο, οι πλαγιές του οποίου καλύπτονταν από το KV, ενώ ο εχθρός ήταν σε πλήρη θέα, τα τάνκερ άρχισαν να περιμένουν.

Η αναμονή ήταν σύντομη. Σύντομα εμφανίστηκε μια μακρά γερμανική στρατιωτική στήλη, που κινούνταν προς το αγρόκτημα Nizhnemityakin. Στη στήλη υπήρχαν 75 γερμανικά άρματα μάχης.

Ο «KV» πολέμησε μέχρι το τελευταίο κέλυφος

Τα σοβιετικά τάνκερ είχαν γερά νεύρα. Έχοντας αφήσει το πρώτο τμήμα της κολόνας σε απόσταση 500 μέτρων, το πλήρωμα του KV άνοιξε πυρ. Καταστράφηκαν 4 γερμανικά άρματα μάχης. Οι Γερμανοί δεν δέχτηκαν τη μάχη και υποχώρησαν.

Προφανώς, απλώς δεν πέρασε από το μυαλό της γερμανικής διοίκησης ότι η ενέδρα είχε στηθεί από ένα μόνο σοβιετικό τανκ.

Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, 55 τανκς, που αναπτύχθηκαν σε σχηματισμό μάχης, πήγαν στην επίθεση, πιστεύοντας ότι το αγρόκτημα προστάτευε μια μεγάλη σοβιετική μονάδα.
Ο υπολοχαγός Κονοβάλοφ προσπάθησε να πείσει τους Γερμανούς ότι αυτό συνέβαινε. Το «KV» έθεσε εκτός δράσης άλλα 6 εχθρικά άρματα, με αποτέλεσμα η επίθεση να βαλτώσει.

Ανασυγκροτούμενοι, οι Γερμανοί εξαπέλυσαν νέα επίθεση. Αυτή τη φορά, ένα κύμα εχθρικών πυρών έπεσε στο KV, αλλά το καλά θωρακισμένο όχημα παρέμεινε σε υπηρεσία. Κατά την απόκρουση αυτής της επίθεσης, το πλήρωμα του Konovalov εκτόξευσε 6 ακόμη εχθρικά άρματα μάχης, 1 τεθωρακισμένο όχημα και 8 οχήματα με στρατιώτες και αξιωματικούς.

Αλλά οι επιτυχίες των Γερμανών έκαναν τη δουλειά τους - το "KV" τελικά έχασε την πορεία του. Τα πυρομαχικά τελείωναν.

Οι Ναζί κατάφεραν να τραβήξουν ένα βαρύ όπλο 105 χιλιοστών σε απόσταση 75 μέτρων από το KV. Σοβιετικό τανκ πυροβόλησε με απευθείας πυρά...

Απονεμήθηκε μεταθανάτια

Την επόμενη μέρα, 14 Ιουλίου, ο διοικητής της ταξιαρχίας Πούσκιν διέταξε τους ανιχνευτές να επιστρέψουν στο σημείο όπου το KV του Konovalov είχε σταματήσει λόγω βλάβης και να καθορίσουν την τύχη του πληρώματος.

Οι πρόσκοποι ολοκλήρωσαν το έργο - βρήκαν ένα καμένο "KV" και σε αυτό τα λείψανα νεκρών δεξαμενόπλοιων, είδαν τον εξοπλισμό να καταστράφηκε από το πλήρωμα του Konovalov και μίλησαν ακόμη και με ντόπιοι κάτοικοιπου είδε κάποιες λεπτομέρειες της μάχης.

Αναφέρθηκε στον διοικητή της ταξιαρχίας ότι το πλήρωμα του υπολοχαγού Κονοβάλοφ πέθανε ηρωικά, αφού είχε καταστρέψει 16 άρματα μάχης, 2 τεθωρακισμένα οχήματα, 8 οχήματα με εχθρικό ανθρώπινο δυναμικό.

«Ο υπολοχαγός Konovalov έδειξε θάρρος, ακλόνητη αντοχή, ανιδιοτελές θάρρος. Για τον ηρωισμό που έδειξε στην υπεράσπιση της Πατρίδας, σύντροφε. Ο Konovalov είναι άξιος της μεταθανάτιας απονομής του τίτλου "Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης" με την απονομή του Τάγματος του Λένιν και του Χρυσού Αστέρου », ανέφερε ο κατάλογος βραβείων που υπογράφηκε στις 17 Νοεμβρίου 1942 από τη διοίκηση της 15ης ταξιαρχίας δεξαμενών.

Με διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 31ης Μαρτίου 1943, για εξαιρετικό θάρρος και γενναιότητα, ο υπολοχαγός Semyon Vasilyevich Konovalov απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης με το παράσημο του Λένιν και το μετάλλιο Χρυσό Αστέρι.

«Ανέστη» με «τρόπαιο»

Αλλά η ιστορία του Semyon Konovalov δεν τελειώνει εκεί. Ήδη αφού η εκπροσώπηση του νεκρού ήρωα πήγε στις ανώτερες αρχές, ήρθε μια επιστολή στην ταξιαρχία από τον ... Semyon Konovalov. Ο διοικητής του KV αποδείχθηκε ζωντανός και είπε όσα δεν γνώριζαν οι πρόσκοποι.

Εκείνη τη στιγμή, όταν οι Γερμανοί έριξαν ένα πυροβόλο όπλο 105 mm στη θέση, ο Konovalov προειδοποίησε ότι μόλις το KV εξαντλήσει το τελευταίο κέλυφος, το πλήρωμα θα άφηνε το αυτοκίνητο. Αλλά όταν το KV έριξε την τελευταία του βολή, οι Γερμανοί είχαν ήδη αρχίσει να βομβαρδίζουν.

Τρεις κατάφεραν να επιβιώσουν και να βγουν από την κάτω καταπακτή - ο Konovalov, ο τεχνικός-υπολοχαγός Serebryakov και ο πυροβολητής Dementyev.

Τα τάνκερ ήταν τυχερά - το λυκόφως μαζευόταν πάνω από το πεδίο της μάχης, ο καπνός από τα φλεγόμενα τανκς απέκλεισε τη θέα των Γερμανών και οι Σοβιετικοί στρατιώτες κατάφεραν να ξεφύγουν απαρατήρητοι.

Φοβούμενοι την προδοσία και την αιχμαλωσία, προσπάθησαν να μην μπουν στους οικισμούς, έτρωγαν κυριολεκτικά βοσκότοπο - ωμά σιτηρά, γρασίδι. Την τέταρτη μέρα του ταξιδιού, τρία δεξαμενόπλοια βρήκαν ένα γερμανικό τανκ να στέκεται φιλόξενα με ανοιχτές καταπακτές.

Κρίνοντας σωστά ότι η οδήγηση είναι καλύτερη από το περπάτημα, τα βυτιοφόρα αποφάσισαν να τον «πάρουν». Σερνώντας μέχρι το αυτοκίνητο, ο Serebryakov χτύπησε ένα από τα τάνκερ που το φύλαγαν με το κοντάκι ενός πολυβόλου και ο Dementiev κατέβασε το δεύτερο με ένα πιστόλι. Εν τω μεταξύ, ο Konovalov πυροβόλησε τον διοικητή και τον οδηγό του εχθρικού οχήματος. Τα δεξαμενόπλοια έφεραν το τρόπαιο που κατέλαβαν και κινήθηκαν με τέρμα το γκάζι στα δικά τους.

Σε αυτό, έσπασαν τη γραμμή του μετώπου, αιφνιδιάζοντας τόσο τους Γερμανούς όσο και τους Σοβιετικούς στρατιώτες, οι οποίοι παραλίγο να χτυπήσουν το «χαμένο» εχθρικό τανκ.

οδός ηρώων

Το πλήρωμα του Konovalov πήγε στο δικό του μακριά από τη θέση της 15ης ταξιαρχίας δεξαμενών. Αφού έλεγξε την ιστορία του υπολοχαγού, αυτός, μαζί με τους συντρόφους του, γράφτηκαν σε άλλη μονάδα δεξαμενών - ήταν πολύ δύσκολο να τους επιστρέψουν στον παλιό τους σταθμό υπηρεσίας υπό τις τρέχουσες συνθήκες.

Παρεμπιπτόντως, για άλλους τρεις μήνες, ο υπολοχαγός Konovalov πολέμησε σε ένα "τρόπαιο" που αποκτήθηκε από τους Γερμανούς.

Το τάνκερ πολέμησε κοντά στο Στάλινγκραντ, τραυματίστηκε επανειλημμένα. Στο στρατό παρέμεινε μέχρι το 1946, οπότε και αποστρατεύτηκε. Αλλά το 1950, επέστρεψε στις τάξεις, αποφοίτησε από την Ανώτατη Σχολή Αξιωματικών Τεθωρακισμένων του Λένινγκραντ και ανήλθε στο βαθμό του αντισυνταγματάρχη.

Ο Semyon Konovalov αποσύρθηκε τελικά στην εφεδρεία το 1956. Έζησε στο Καζάν, εργάστηκε ως μηχανικός σε ένα από τα τοπικά εργοστάσια για ένα τέταρτο του αιώνα. Στη συνταξιοδότηση, ασχολήθηκε με την κοινωνική εργασία, ήταν ελεύθερος επαγγελματίας λέκτορας στην Κοινωνία της Γνώσης, συναντήθηκε με νέους ...

Ο ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Semyon Vasilyevich Konovalov πέθανε στις 4 Απριλίου 1989 και κηδεύτηκε στο νεκροταφείο Arsk στο Καζάν.

Το 2005, οι αρχές του Καζάν αποφάσισαν να ονομάσουν έναν από τους δρόμους της πόλης με το όνομα του δεξαμενόπλοιου Semyon Konovalov.