Τ iv δεξαμενή υποστήριξης πυρός. Μεσαία δεξαμενή T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, επίσης Pz

Προφανώς, θα πρέπει να ξεκινήσουμε με μια μάλλον απροσδόκητη δήλωση ότι με τη δημιουργία της δεξαμενής Pz.IV το 1937, οι Γερμανοί καθόρισαν μια πολλά υποσχόμενη πορεία για την ανάπτυξη της παγκόσμιας κατασκευής δεξαμενών. Αυτή η διατριβή είναι αρκετά ικανή να σοκάρει τον αναγνώστη μας, αφού έχουμε συνηθίσει να πιστεύουμε ότι αυτή η θέση στην ιστορία προορίζεται για το σοβιετικό τανκ T-34. Τίποτα δεν μπορεί να γίνει, θα πρέπει να κάνετε χώρο και να μοιραστείτε δάφνες με τον εχθρό, αν και ηττημένος. Λοιπόν, για να μην φαίνεται αβάσιμη αυτή η δήλωση, θα προσφέρουμε κάποια στοιχεία.

Για το σκοπό αυτό, θα προσπαθήσουμε να συγκρίνουμε τα «τέσσερα» με τα σοβιετικά, βρετανικά και αμερικανικά τανκς που του αντιτάχθηκαν σε διαφορετικές περιόδους του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ας ξεκινήσουμε με την πρώτη περίοδο - 1940-1941. Ταυτόχρονα, δεν θα εστιάσουμε στην τότε γερμανική ταξινόμηση των αρμάτων κατά διαμέτρημα όπλου, που κατέτασσε το μεσαίο Pz.IV ως βαρύ. Δεδομένου ότι οι Βρετανοί δεν είχαν ένα μεσαίο τανκ, θα έπρεπε να εξετάσουν δύο οχήματα ταυτόχρονα: το ένα πεζικό και το άλλο κρουαζιερόπλοιο. Σε αυτή την περίπτωση, συγκρίνονται μόνο τα «καθαρά» δηλωμένα χαρακτηριστικά, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η ποιότητα κατασκευής, η λειτουργική αξιοπιστία, το επίπεδο εκπαίδευσης του πληρώματος κ.λπ.

Όπως φαίνεται από τον Πίνακα 1, το 1940 - 1941 στην Ευρώπη υπήρχαν μόνο δύο πλήρεις μεσαίες δεξαμενές - T-34 και Pz.IV. Η βρετανική Matilda ήταν ανώτερη από τα γερμανικά και σοβιετικά τανκς στην προστασία πανοπλίας στον ίδιο βαθμό που το Mk IV ήταν κατώτερο από αυτά. Το γαλλικό S35 ήταν ένα άρμα τελειότητας που πληρούσε τις απαιτήσεις του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Όσο για το T-34, ενώ ήταν κατώτερο από το γερμανικό όχημα σε μια σειρά από σημαντικές θέσεις (διαχωρισμός των λειτουργιών των μελών του πληρώματος, ποσότητα και ποιότητα συσκευών επιτήρησης), είχε θωράκιση αντίστοιχη με το Pz.IV, ελαφρώς καλύτερη κινητικότητα και σημαντικά πιο ισχυρά όπλα. Αυτή η υστέρηση του γερμανικού οχήματος εξηγείται εύκολα - το Pz.IV σχεδιάστηκε και δημιουργήθηκε ως άρμα επίθεσης, σχεδιασμένο να καταπολεμά τα εχθρικά σημεία βολής, αλλά όχι τα άρματα μάχης του. Από αυτή την άποψη, το T-34 ήταν πιο ευέλικτο και, ως αποτέλεσμα, σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του, το καλύτερο μεσαίο άρμα στον κόσμο για το 1941. Μετά από μόλις έξι μήνες, η κατάσταση άλλαξε, όπως μπορεί να κριθεί από τα χαρακτηριστικά των αρμάτων μάχης της περιόδου 1942 - 1943.

Τραπέζι 1

Μάρκα τανκ	Βάρος, t	Πλήρωμα, άνθρωποι	Μπροστινή θωράκιση, χλστ		Διαμέτρημα όπλου, mm	Πυρομαχικά, rds.		Συσκευές επιτήρησης, τεμ.		Εμβέλεια αυτοκινητόδρομου
Μάρκα τανκ	Βάρος, t	Πλήρωμα, άνθρωποι	πλαίσιο	πύργος	Διαμέτρημα όπλου, mm	Πυρομαχικά, rds.		Συσκευές επιτήρησης, τεμ.		Εμβέλεια αυτοκινητόδρομου
Pz.IVE	21	5	60	30	75	80	49	10*	42	200
Τ-34	26,8	4	45	45	76	77	60	4	55	300
Matilda II	26,9	4	78	75	40	93	45	5	25	130
Cruiser Mk IV	14,9	4		38	40	87	45	5	48	149
Somua S35	20	3	40	40	47	118	40	5	37	257

* Ο τρούλος του διοικητή μετράει ως μία συσκευή παρατήρησης

πίνακας 2

Μάρκα τανκ	Βάρος, t	Πλήρωμα, άνθρωποι	Μπροστινή θωράκιση, χλστ		Διαμέτρημα όπλου, mm	Πυρομαχικά, rds.	Πάχος τρυπημένης θωράκισης σε απόσταση 1000 m, mm	Συσκευές επιτήρησης, τεμ.	Μέγιστη ταχύτητα ταξιδιού, km/h	Εμβέλεια αυτοκινητόδρομου
Μάρκα τανκ	Βάρος, t	Πλήρωμα, άνθρωποι	πλαίσιο	πύργος	Διαμέτρημα όπλου, mm	Πυρομαχικά, rds.	Πάχος τρυπημένης θωράκισης σε απόσταση 1000 m, mm	Συσκευές επιτήρησης, τεμ.	Μέγιστη ταχύτητα ταξιδιού, km/h	Εμβέλεια αυτοκινητόδρομου
Pz.IVG	23,5	5	50	50	75	80	82	10	40	210
Τ-34	30,9	4	45	45	76	102	60	4	55	300
Βαλεντίνος IV	16,5	3	60	65	40	61	45	4	32	150
Σταυροφόρος II	19,3	5		49	40	130	45	4	43	255
Επιχορήγηση Ι	27,2	6	51	76	75"	65	55	7	40	230
Σέρμαν Β'	30,4	5	51	76	75	90	60	5	38	192

* Για το άρμα Grant I λαμβάνεται υπόψη μόνο το πυροβόλο των 75 χλστ.

Πίνακας 3

Μάρκα τανκ	Βάρος, t	Πλήρωμα, άνθρωποι	Μπροστινή θωράκιση, χλστ		Διαμέτρημα όπλου, mm	Πυρομαχικά, rds.	Πάχος τρυπημένης θωράκισης σε απόσταση 1000 m, mm	Συσκευές επιτήρησης, τεμ.	Μέγιστη ταχύτητα ταξιδιού, km/h	Εμβέλεια αυτοκινητόδρομου
Μάρκα τανκ	Βάρος, t	Πλήρωμα, άνθρωποι	πλαίσιο	πύργος	Διαμέτρημα όπλου, mm	Πυρομαχικά, rds.	Πάχος τρυπημένης θωράκισης σε απόσταση 1000 m, mm	Συσκευές επιτήρησης, τεμ.	Μέγιστη ταχύτητα ταξιδιού, km/h	Εμβέλεια αυτοκινητόδρομου
Pz.IVH	25,9	5	80	80	75	80	82	3	38	210
Τ-34-85	32	5	45	90	85	55	102	6	55	300
Κρόμγουελ	27,9	5	64	76	75	64	60	5	64	280
M4A3(76)W	33,7	5	108	64	76	71	88	6	40	250

Ο Πίνακας 2 δείχνει πόσο δραματικά αυξήθηκαν τα χαρακτηριστικά μάχης του Pz.IV μετά την εγκατάσταση ενός μακρόκαννου όπλου. Όχι κατώτερα από τα εχθρικά άρματα από όλες τις άλλες απόψεις, τα "τέσσερα" αποδείχθηκαν ικανά να χτυπήσουν σοβιετικά και Αμερικανικά τανκςεκτός εμβέλειας των όπλων τους. Δεν μιλάμε για αγγλικά αυτοκίνητα - για τέσσερα χρόνια του πολέμου οι Βρετανοί σημάδευαν χρόνο. Μέχρι το τέλος του 1943, τα χαρακτηριστικά μάχης του T-34 παρέμειναν ουσιαστικά αμετάβλητα, με το Pz.IV να καταλαμβάνει την πρώτη θέση μεταξύ των μεσαίων αρμάτων μάχης. Η απάντηση -τόσο σοβιετική όσο και αμερικανική- δεν άργησε να έρθει.

Συγκρίνοντας τους πίνακες 2 και 3, μπορεί κανείς να δει ότι από το 1942 χαρακτηριστικά απόδοσηςΤο Pz.IV δεν άλλαξε (εκτός από το πάχος της πανοπλίας) και κατά τη διάρκεια δύο ετών του πολέμου παρέμεινε αξεπέραστο από κανέναν! Μόλις το 1944, έχοντας εγκαταστήσει ένα μακρόκαννο πυροβόλο όπλο 76 χιλιοστών στο Sherman, οι Αμερικανοί πρόλαβαν το Pz.IV και εμείς, έχοντας ρίξει το T-34-85 στην παραγωγή, το προσπεράσαμε. Οι Γερμανοί δεν είχαν πλέον ούτε χρόνο ούτε ευκαιρία να δώσουν μια άξια απάντηση.

Αναλύοντας τα δεδομένα και από τους τρεις πίνακες, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι οι Γερμανοί, νωρίτερα από άλλους, άρχισαν να θεωρούν το τανκ ως το κύριο και πιο αποτελεσματικό αντιαρματικό όπλο, και αυτή είναι η κύρια τάση στη μεταπολεμική κατασκευή τανκ.

Σε γενικές γραμμές, μπορεί να υποστηριχθεί ότι από όλα τα γερμανικά τανκς του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το Pz.IV ήταν το πιο ισορροπημένο και ευέλικτο. Σε αυτό το αυτοκίνητο, διάφορα χαρακτηριστικά συνδυάστηκαν αρμονικά και αλληλοσυμπληρώθηκαν. Ο «Τίγρης» και ο «Πάνθηρας», για παράδειγμα, είχαν μια σαφή προκατάληψη προς την προστασία, γεγονός που οδήγησε στο υπερβολικό βάρος τους και στην υποβάθμιση των δυναμικών χαρακτηριστικών τους. Το Pz.III, με πολλά άλλα χαρακτηριστικά να είναι εφάμιλλα του Pz.IV, δεν ταίριαζε σε οπλισμό και, μη έχοντας αποθέματα εκσυγχρονισμού, αποχώρησε από τη σκηνή.

Το Pz.IV, με παρόμοια Pz.III, αλλά λίγο πιο προσεγμένη διάταξη, είχε τέτοια αποθέματα στο έπακρο. Πρόκειται για το μοναδικό άρμα μάχης με πυροβόλο 75 χλστ., του οποίου ο κύριος οπλισμός ενισχύθηκε σημαντικά χωρίς αλλαγή του πυργίσκου. Ο πυργίσκος του T-34-85 και του Sherman έπρεπε να αντικατασταθεί και, σε γενικές γραμμές, αυτά ήταν σχεδόν νέα οχήματα. Οι Βρετανοί τράβηξαν τον δρόμο τους και σαν fashionista άλλαξαν όχι τους πύργους, αλλά τα τανκς! Αλλά το "Cromwell", που εμφανίστηκε το 1944, δεν έφτασε ποτέ στους "τέσσερις", όπως το "Comet", που κυκλοφόρησε το 1945. Παράκαμψη γερμανική δεξαμενή, που δημιουργήθηκε το 1937, μόνο ο μεταπολεμικός Centurion μπορούσε.

Από τα παραπάνω βέβαια δεν προκύπτει ότι το Pz.IV ήταν ιδανικό τανκ. Ας πούμε ότι είχε ανεπαρκή ισχύ κινητήρα και μια μάλλον άκαμπτη και ξεπερασμένη ανάρτηση, κάτι που επηρέασε αρνητικά τους ελιγμούς του. Σε κάποιο βαθμό, το τελευταίο αντισταθμίστηκε από τη χαμηλότερη αναλογία L/B 1,43 μεταξύ όλων των μεσαίων δεξαμενών.

Ο εξοπλισμός του Pz.lV (καθώς και άλλων αρμάτων μάχης) με αντιαθροιστικές οθόνες δεν μπορεί να θεωρηθεί επιτυχημένη κίνηση από τους Γερμανούς σχεδιαστές. Τα πυρομαχικά HEAT σπάνια χρησιμοποιούνταν μαζικά, αλλά οι οθόνες αύξησαν τις διαστάσεις του οχήματος, καθιστώντας δύσκολη την κίνηση σε στενά περάσματα, εμπόδισαν τις περισσότερες συσκευές επιτήρησης και δυσκόλευαν το πλήρωμα να επιβιβαστεί και να αποβιβαστεί. Ωστόσο, ένα ακόμη πιο άσκοπο και μάλλον ακριβό μέτρο ήταν η επίστρωση των δεξαμενών με Zimmerit.

Ειδικές τιμές ισχύος για μεσαίες δεξαμενές

Αλλά ίσως το μεγαλύτερο λάθος που έκαναν οι Γερμανοί ήταν ότι προσπάθησαν να στραφούν σε ένα νέο τύπο μεσαίου τανκ - το Panther. Δεδομένου ότι το τελευταίο, δεν πραγματοποιήθηκε (για περισσότερες λεπτομέρειες, βλ. «Συλλογή Armor» Νο. 2, 1997), εντάσσοντας τον «Τίγρη» στην κατηγορία των βαρέων οχημάτων, αλλά έπαιξε μοιραίο ρόλο στην τύχη του Pz .lV.

Έχοντας επικεντρώσει όλες τις προσπάθειές τους στη δημιουργία νέων αρμάτων μάχης το 1942, οι Γερμανοί σταμάτησαν σοβαρά τον εκσυγχρονισμό των παλαιών. Ας προσπαθήσουμε να φανταστούμε τι θα είχε συμβεί αν δεν ήταν ο Πάνθηρας; Το έργο της εγκατάστασης ενός πυργίσκου «Panther» στο Pz.lV είναι γνωστό, τόσο τυπικό όσο και «κλειστό» (Schmall-turm). Το έργο είναι αρκετά ρεαλιστικό σε μέγεθος - η καθαρή διάμετρος του δακτυλίου του πυργίσκου για το Panther είναι 1650 mm, για το Pz.lV είναι 1600 mm. Ο πύργος σηκώθηκε χωρίς να επεκτείνει το κουτί του πυργίσκου. Η κατάσταση με τα χαρακτηριστικά βάρους ήταν κάπως χειρότερη - λόγω της μεγάλης απόστασης της κάννης του όπλου, το κέντρο βάρους μετατοπίστηκε προς τα εμπρός και το φορτίο στους μπροστινούς τροχούς του δρόμου αυξήθηκε κατά 1,5 τόνο. Ωστόσο, θα μπορούσε να αντισταθμιστεί με την ενίσχυση της ανάρτησής τους . Επιπλέον, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το πυροβόλο KwK 42 δημιουργήθηκε για τον Πάνθηρα και όχι για το Pz.IV. Για τους «τέσσερις» ήταν δυνατό να περιοριστούμε σε ένα όπλο με μικρότερο βάρος και διαστάσεις, με μήκος κάννης, ας πούμε, όχι 70, αλλά 55 ή 60 διαμετρημάτων. Ακόμα κι αν ένα τέτοιο όπλο θα απαιτούσε την αντικατάσταση του πυργίσκου, θα εξακολουθούσε να δίνει τη δυνατότητα να τα βγάλετε πέρα με ένα ελαφρύτερο σχέδιο από το Panther.

Το αναπόφευκτα αυξανόμενο (παρεμπιπτόντως, ακόμη και χωρίς έναν τέτοιο υποθετικό επανεξοπλισμό) βάρος της δεξαμενής απαιτούσε την αντικατάσταση του κινητήρα. Για σύγκριση: οι διαστάσεις του κινητήρα HL 120TKRM που τοποθετήθηκε στο Pz.IV ήταν 1220x680x830 mm και του Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Οι καθαρές διαστάσεις των διαμερισμάτων του κινητήρα ήταν σχεδόν ίδιες για αυτές τις δύο δεξαμενές. Το Panther's ήταν 480 mm μακρύτερο, κυρίως λόγω της κλίσης της πίσω πλάκας της γάστρας. Κατά συνέπεια, ο εξοπλισμός του Pz.lV με κινητήρα υψηλότερης ισχύος δεν ήταν ένα ανυπέρβλητο σχεδιαστικό έργο.

Τα αποτελέσματα αυτής της, φυσικά, όχι ολοκληρωμένης λίστας πιθανών μέτρων εκσυγχρονισμού θα ήταν πολύ λυπηρά, αφού θα ακύρωναν τις εργασίες για τη δημιουργία του T-34-85 για εμάς και του Sherman με ένα πυροβόλο 76 χλστ. για τους Αμερικανούς . Το 1943-1945, η βιομηχανία του Τρίτου Ράιχ παρήγαγε περίπου 6 χιλιάδες «Πάνθηρες» και σχεδόν 7 χιλιάδες Pz.IV. Αν λάβουμε υπόψη ότι η ένταση εργασίας για την κατασκευή του «Πάνθηρα» ήταν σχεδόν διπλάσια από αυτή του Pz.lV, τότε μπορούμε να υποθέσουμε ότι την ίδια περίοδο τα γερμανικά εργοστάσια μπορούσαν να παράγουν επιπλέον 10-12 χιλιάδες εκσυγχρονισμένα «τεσσάρια». », το οποίο θα παρέδιδε στους στρατιώτες του αντιχιτλερικού συνασπισμού πολύ περισσότερο μπελά από τους Πάνθηρες.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Τα κύρια χαρακτηριστικά

Εν ολίγοις

Λεπτομέριες

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

Πλήρωμα 5 ατόμων

Κινητικότητα

Βάρος 22,7 τόνοι

6 εμπρός
1 πρινσημείο ελέγχου

Εξοπλισμός

87 φυσίγγια πυρομαχικά

10° / 20° UVN

3.000 φυσίγγια πυρομαχικά

Μέγεθος κλιπ 150 κοχυλιών

900 γύρους/λεπτό ταχυβολία

Οικονομία

Περιγραφή

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 ή Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 - μεσαία δεξαμενήένοπλες δυνάμεις του Τρίτου Ράιχ. Σε αντίθεση με τις προηγούμενες τροποποιήσεις, ήταν οπλισμένο με ένα μακρόκαννο πυροβόλο 75 mm KwK 40 με μήκος κάννης 43 διαμετρημάτων και βελτιωμένη προστασία θωράκισης. Έγινε το πρώτο γερμανικό τανκ ικανό να αντέξει στα σοβιετικά άρματα μάχης T-34 και KV-1 επί ίσοις όροις, αλλά αυτό αφορούσε μόνο όπλα· από άποψη προστασίας θωράκισης ήταν ακόμα κατώτερο από τους αντιπάλους του και μπορούσε εύκολα να καταστραφεί από το Σοβιετικό 76 -mm πυροβόλα τανκ. Για το λόγο αυτό, η θωράκιση του οχήματος ενισχύθηκε συχνά από το ίδιο το πλήρωμα προσαρτώντας εφεδρικές τροχιές και άλλα αυτοσχέδια μέσα.

Κυκλοφορία του Pz.Kpfw. IV Ausf. Το F2 διήρκεσε από τον Απρίλιο έως τον Ιούλιο του 1942. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, κατασκευάστηκαν 175 μονάδες και άλλα 25 αυτοκίνητα μετατράπηκαν από την τροποποίηση της F1. Το τανκ χρησιμοποιήθηκε κυρίως στο Ανατολικό Μέτωπο· ορισμένα από τα οχήματα αυτής της τροποποίησης στάλθηκαν στο Afrika Korps, όπου χρησιμοποιήθηκαν για την καταστολή συμμαχικών σημείων πυρός και ανθρώπινου δυναμικού λόγω έλλειψης οβίδων διάτρησης τεθωρακισμένων. Το τανκ έπαιξε σημαντικό ρόλο στον πόλεμο, αντιμετωπίζοντας τα άρματα μάχης και τα τεθωρακισμένα οχήματα των Συμμάχων, τα οποία δεν μπορούσαν να αντιμετωπίσουν τα υπόλοιπα γερμανικά τανκς, που είχαν ασθενέστερα όπλα. Αφού σταμάτησε η παραγωγή της τροποποίησης F2, το όχημα έδωσε τη θέση του σε πιο προηγμένες τροποποιήσεις του μεσαίου ρεζερβουάρ Pz.Kpfw. IV.

Τα κύρια χαρακτηριστικά

Προστασία πανοπλίας και δυνατότητα επιβίωσης

Τοποθεσία του πληρώματος και των μονάδων μέσα στο Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. Το F2 δεν έχει την καλύτερη προστασία θωράκισης μεταξύ παρόμοιων αρμάτων μάχης (BR). Ολα μετωπική θωράκισηΗ δεξαμενή έχει πάχος 50 mm, εκτός από το τμήμα της θωράκισης κάτω από την υποδοχή του οδηγού, το οποίο έχει πάχος 20 mm, αλλά βρίσκεται σε γωνία 73 μοιρών, γεγονός που δίνει στη μειωμένη θωράκιση το ίδιο 50 mm. Επιπλέον, έχοντας μελετήσει την τροποποίηση "Applied Armor", η μετωπική θωράκιση ενισχύεται με πρόσθετες τροχιές πάχους 15 mm. Η πλαϊνή και πίσω θωράκιση του πυργίσκου και του κύτους είναι 30 mm και καταστρέφεται εύκολα ακόμη και βαριά πολυβόλα. Η ικανότητα επιβίωσης της δεξαμενής επηρεάζεται αρνητικά από την πυκνή διάταξη του πληρώματος και των μονάδων. Το μειονέκτημα είναι ο πυργίσκος του ανώτατου διοικητή, ο οποίος μπορεί να προεξέχει από το πίσω κάλυμμα, ακόμα κι αν το τανκ είναι εντελώς κρυμμένο από τα μάτια των εχθρών.

Κινητικότητα

Pz.Kpfw. IV Ausf. Το F2 έχει υψηλή ταχύτητα και κινητικότητα. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 48 km/h, σηκώνει γρήγορα και σχεδόν δεν χάνεται από μικρά εμπόδια. Η πίσω ταχύτητα είναι 8 km/h και είναι αρκετά αρκετή για να γυρίσετε πίσω μετά από μια βολή ή να επιστρέψετε για να οδηγήσετε πίσω από το κάλυμμα. Η ευελιξία του αυτοκινήτου είναι καλή τόσο από στάση όσο και κατά την οδήγηση. Από στάση, το ρεζερβουάρ στρίβει έντονα, ενώ κινείται ακόμα καλύτερα και πιο γρήγορα, αλλά χάνει αισθητά ταχύτητα. Ικανότητα cross-country του Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 υψηλό.

Εξοπλισμός

Κύριο όπλο

Το σημαντικότερο πλεονέκτημα του Pz.Kpfw. IV Ausf. Το F2 είναι το μακρόκαννο πυροβόλο KwK40 L43 των 75 mm με 87 φυσίγγια. Το όπλο έχει απλά εκπληκτική διείσδυση πανοπλίας. Λόγω του μήκους της κάννης, σε αντίθεση με προηγούμενες τροποποιήσεις με κοντόκαννα πυροβόλα όπλα, το KwK40 L43 έχει καλή βαλλιστική πτήση βλημάτων. Σύμφωνα με το φαινόμενο της θωράκισης, το Pz.Kpfw. IV Ausf. Το F2 είναι κατώτερο από τα κελύφη T-34 και KV-1, αλλά είναι αρκετά για να καταστρέψει πλέονο εχθρός με ένα ακριβές χτύπημα. Το όπλο ξαναγεμίζει γρήγορα. Οι κατακόρυφες γωνίες σκόπευσης κυμαίνονται από -10 έως +20 μοίρες, γεγονός που σας επιτρέπει να πυροβολείτε πίσω από λόφους και εμπόδια ενώ κρύβετε το σώμα πίσω από αυτά. Ο πύργος περιστρέφεται με μέση ταχύτητα, έτσι μερικές φορές πρέπει να στρέψετε το σώμα σας προς έναν εχθρό που εμφανίζεται ξαφνικά.

Υπάρχουν πέντε τύποι κελυφών που διατίθενται για τη δεξαμενή:

PzGr 39- ένα βλήμα διάτρησης θωράκισης με αιχμή θωράκισης και βαλλιστικό καπάκι. Έχει εξαιρετική διείσδυση θωράκισης και καλή προστασία θωράκισης. Συνιστάται ως το κύριο βλήμα για αυτή τη δεξαμενή.

Hl.Gr 38B- αθροιστικό βλήμα. Έχει μικρότερη διείσδυση θωράκισης από το PzGr 39, αλλά τη διατηρεί σε όλες τις αποστάσεις. Συνιστάται για πυροβολισμούς εναντίον εχθρών σε ιδιαίτερα μεγάλες αποστάσεις.

PzGr 40- θωράκιση βλήμα υποδιαμετρήματος. Έχει την υψηλότερη διείσδυση θωράκισης, αλλά πολύ λιγότερη διείσδυση θωράκισης από το PzGr 39, και επίσης χάνει σημαντικά τη διείσδυση θωράκισης σε μεγάλες αποστάσεις. Επιπλέον, το βλήμα δεν είναι πολύ αποτελεσματικό ενάντια σε αντιπάλους με κεκλιμένη πανοπλία. Συνιστάται για χρήση σε κοντινή απόσταση ενάντια σε καλά θωρακισμένους αντιπάλους.

Sprgr. 34- ισχυρά εκρηκτικό βλήμα κατακερματισμού. Έχει τη χαμηλότερη διείσδυση θωράκισης από όλα τα κοχύλια που παρουσιάζονται. Μπορεί να είναι αποτελεσματικό ενάντια σε άθωρα οχήματα, για παράδειγμα ενάντια σε αντιαεροπορικά όπλα αυτοκινούμενες μονάδες(ZSU) που βασίζεται σε φορτηγά.

K.Gr.Rot Nb.- κέλυφος καπνού. Δεν έχει διείσδυση θωράκισης και μπορεί να προκαλέσει ζημιά μόνο χτυπώντας απευθείας το πλήρωμα του εχθρού. Απελευθερώνει προσωρινά ένα μεγάλο σύννεφο καπνού, μέσω του οποίου ο εχθρός δεν θα μπορεί να δει τις ενέργειες και τις κινήσεις του παίκτη.

Πολυβόλα όπλα

Pz.Kpfw. IV Ausf. Το F2 είναι οπλισμένο με πολυβόλο MG34 των 7,92 χλστ. με 3.000 φυσίγγια, ομοαξονικό με πυροβόλο 75 χλστ. Μπορεί να ακινητοποιήσει το πλήρωμα σε οχήματα που δεν έχουν θωράκιση, για παράδειγμα, αυτοκινούμενο όπλο βασισμένο σε φορτηγά.

Χρήση στη μάχη

Για την προστασία του ευάλωτου κύτους του Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, είναι καλύτερο να επιλέξετε θέσεις που θα κάλυπταν πλήρως το σώμα από τα εχθρικά κοχύλια

Παίζει στο Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, θα πρέπει πάντα να θυμάστε την αδύναμη θωράκιση και την υψηλή ευπάθεια. Χάρη στην υψηλή του ταχύτητα, το Pz.Kpfw. IV, μπορείς να είσαι από τους πρώτους που θα φτάσεις στο σημείο σύλληψης, αλλά αν δεν υπάρχει κάλυψη στο σημείο, τότε μπορείς να γίνεις εύκολη λεία για τα εχθρικά άρματα μάχης. Το ίδιο ισχύει και για τις επιθέσεις, πρέπει να αποφύγετε ανοιχτές περιοχές εδάφους όπου το όχημα θα καταστραφεί εύκολα και να μετακινηθείτε μόνο από εξώφυλλο σε κάλυμμα, καταστρέφοντας εχθρικά άρματα μάχης εξαιτίας τους. Το αυτοκίνητο είναι επίσης κατάλληλο για το ρόλο του ελεύθερου σκοπευτή. Το αυτοκίνητο είναι επίσης καλό για πλαγιές, η γρήγορη ταχύτητά του θα διευκολύνει την είσοδο στο πλάι ή το πίσω μέρος του εχθρού και το αποτέλεσμα του αιφνιδιασμού και καλό όπλοθα προκαλέσει σημαντική ζημιά στην εχθρική ομάδα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Η θωράκιση δεν έχει ορθολογικές γωνίες, επομένως πρέπει να γυρίσετε το κύτος λίγο, αλλά όχι πολύ, ώστε να μην εκτεθούν ακόμη πιο αδύναμες πλευρές· η καλή δυναμική και η κινητικότητα θα σας επιτρέψουν να πάρετε σημαντικές θέσεις γρήγορα και το UVN θα πυροβολήσει στις περισσότερες περιπτώσεις.

Πλεονεκτήματα:

Εξαιρετική διείσδυση πανοπλίας
Υψηλή επιπεδότητα
Καλό αποτέλεσμα προστασίας πανοπλίας των οβίδων
Αξιοσημείωτη ταχύτητα και ευελιξία
Καλή ευελιξία
Γρήγορη επαναφόρτιση

Ελαττώματα:

Αδύναμη πανοπλία
Πυκνή διάταξη

Ιστορική αναφορά

Τον Ιανουάριο του 1934, η Διεύθυνση Εξοπλισμού του Γερμανικού Πολεμικού Τμήματος πραγματοποίησε διαγωνισμό για σχέδια για ένα νέο μεσαίο άρμα. Στον διαγωνισμό συμμετείχαν οι Krupp, MAN, Daimler-Benz και Rheinmetall. Ο διαγωνισμός κέρδισε το έργο της εταιρείας Krupp, με την ονομασία VK 2001 (K). Νέα δεξαμενήσχεδιάστηκε από τη γερμανική διοίκηση ως άρμα υποστήριξης για επιτιθέμενες δυνάμεις, το κύριο καθήκον της ήταν να καταστείλει εχθρικά σημεία βολής, κυρίως όπως φωλιές πολυβόλων και πληρώματα αντιαρματικών όπλων, καθώς και να πολεμήσει ελαφρά τεθωρακισμένα εχθρικά οχήματα. Όσον αφορά τη σχεδίαση και τη διάταξή του, το ρεζερβουάρ κατασκευάστηκε στο κλασικό γερμανικό στυλ - με το διαμέρισμα ελέγχου και μετάδοσης να βρίσκεται στο μπροστινό μέρος, τμήμα μάχηςστη μέση και ο χώρος του κινητήρα στο πίσω μέρος της γάστρας. Το τανκ ήταν οπλισμένο με κοντόκαννο πυροβόλο 75 χλστ. Αρχικά, τηρώντας το απόρρητο από τις απαγορεύσεις της Συνθήκης των Βερσαλλιών, το νέο όχημα χαρακτηρίστηκε ως Bataillonsführerwagen ή B.W., που μεταφράστηκε ως «όχημα του διοικητή του τάγματος»· αργότερα το τανκ έλαβε την τελική του ονομασία - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) ή Sd.Kfz. 161, σε σοβιετικές και εγχώριες πηγές T-4 ή T-IV.

Η πρώτη τροποποίηση της δεξαμενής Pz.Kpfw. IV Ausf. ΕΝΑ

Τα πρώτα δείγματα προπαραγωγής του Pz.Kpfw. IV, που ονομάστηκαν Ausf.A, κυκλοφόρησαν στα τέλη του 1936 - αρχές του 1937. Την εποχή της έκρηξης των εχθροπραξιών από τη Γερμανία, την 1η Σεπτεμβρίου 1939, υπήρχαν μόνο 211 άρματα μάχης Pz.Kpfw στον στόλο αρμάτων μάχης της Βέρμαχτ. IV όλων των τροποποιήσεων. Αν και αυτά τα οχήματα δεν συνάντησαν άξιους αντιπάλους στην πολωνική εκστρατεία, το μικρού διαμετρήματος αντιαρματικό πυροβολικό των πολωνικών στρατευμάτων προκάλεσε σοβαρές απώλειες στα γερμανικά άρματα μάχης. Για το λόγο αυτό ελήφθησαν επείγοντα μέτρα για την ενίσχυση της θωράκισης των αρμάτων μάχης. Η γαλλική εκστρατεία, όπου οι γερμανικές δυνάμεις αρμάτων μάχης συγκρούστηκαν με γαλλικά και βρετανικά τεθωρακισμένα οχήματα, επιβεβαίωσε μόνο ότι το Pz.Kpfw. Το IV δεν είχε ακόμη επαρκή θωράκιση, επιπλέον, έδειξε επίσης ότι τα κοντόκαννα πυροβόλα 75 mm ήταν ανίσχυρα ενάντια στα βαριά βρετανικά άρματα μάχης Matilda. Όμως το οριστικό τέλος στην παραγωγή του Pz.Kpfw. IV με κοντόκαννο όπλα εγκαταστάθηκε στην εκστρατεία κατά της ΕΣΣΔ, η οποία ξεκίνησε στις 22 Ιουνίου 1941. Ήδη τον Ιούλιο του ίδιου έτους, αντιμέτωποι με βαριά KV-1 και μεσαία άρματα μάχης T-34, οι Γερμανοί συνειδητοποίησαν ότι τα κοντά πυροβόλα όπλα δεν μπορούσαν να κάνουν τίποτα στα νέα σοβιετικά άρματα, ακόμη και σε εμβέλεια αιχμής.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 με κοντόκαννο πυροβόλο

Για το λόγο αυτό, στα τέλη του φθινοπώρου του 1941, ξεκίνησε η βιαστική ανάπτυξη ενός νέου, μακρόκαννου πυροβόλου άρματος μάχης 75 mm, το οποίο μπορούσε να αντισταθεί με επιτυχία στα σοβιετικά T-34 και KV-1. Προηγουμένως, είχε προταθεί η ιδέα της εγκατάστασης ενός πυροβόλου 50 mm με μήκος κάννης 42 διαμετρημάτων, αλλά η εμπειρία του πολέμου στο Ανατολικό Μέτωπο έδειξε ότι τα σοβιετικά πυροβόλα 76 mm ήταν ανώτερα από τα γερμανικά 50 mm. όπλα από όλες τις απόψεις. Για την εγκατάσταση του νέου όπλου, έγινε μια τροποποίηση του Pz.Kpfw. IV Ausf. F, που παρήχθη από τον Απρίλιο του 1941 και ήταν το αποτέλεσμα ανάλυσης της πορείας των εχθροπραξιών στην Πολωνία και τη Γαλλία. Σε αντίθεση με όλες τις προηγούμενες τροποποιήσεις, το Ausf. F το πάχος της θωράκισης του πυργίσκου και του μετώπου του κύτους αυξήθηκε στα 50 mm, οι πλευρές στα 30 mm, η μπροστινή πλάκα του κύτους έγινε ευθεία, οι μονόφυλλες πόρτες καταπακτής στις πλευρές του πυργίσκου αντικαταστάθηκαν με δίφυλλες. Λόγω της αυξημένης μάζας του ρεζερβουάρ και της ειδικής πίεσης του εδάφους, το όχημα έλαβε νέες γραμμές πλάτους 400 mm, αντί για 360 mm, όπως σε όλες τις προηγούμενες τροποποιήσεις.

Με την τοποθέτηση πυροβόλου μήκους 75 χιλιοστών KwK 40 με μήκος κάννης 43 διαμετρημάτων στη δεξαμενή, η ονομασία της δεξαμενής Pz.Kpfw. IV Ausf. F, στο τέλος, προστέθηκαν οι αριθμοί 1 και 2, όπου ο αριθμός 1 σήμαινε ότι το όχημα είχε ένα κοντόκαννο όπλο και το 2 - με ένα μακρόκαννο όπλο. Το βάρος μάχης του άρματος έφτασε τους 23,6 τόνους. Παραγωγή Pz.Kpfw. IV Ausf. Το F2 ξεκίνησε τον Μάρτιο του 1942 και τελείωσε τον Ιούλιο του ίδιου έτους, δίνοντας τη θέση του σε άλλες, πιο προηγμένες τροποποιήσεις. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, παρήχθησαν 175 οχήματα Ausf. Το F2 και άλλα 25 μετατράπηκαν από το F1. Με την εμφάνιση των μακρόκαννων όπλων, το Pz.Kpfw. Το IV μπόρεσε να ανταγωνιστεί επί ίσοις όροις με τα σοβιετικά βαριά και μεσαία άρματα μάχης, αλλά αυτό αφορούσε μόνο όπλα· όσον αφορά την προστασία της θωράκισης, το όχημα ήταν ακόμα κατώτερο από το σοβιετικό T-34 και, ακόμη περισσότερο, το KV-1. Επιπλέον, το αυξημένο βάρος του οχήματος μείωσε την ταχύτητα και την ευελιξία του και η εγκατάσταση ενός μακρόκαννου όπλου αύξησε το βάρος στο μπροστινό μέρος της γάστρας, γεγονός που οδήγησε σε γρήγορη φθορά των μπροστινών κυλίνδρων και οδήγησε σε ισχυρό λίκνισμα του το τανκ κατά τη διάρκεια μιας ξαφνικής διακοπής και μετά από μια βολή.

Μεσο ΜΑΖΙΚΗΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 πριν σταλεί στο μπροστινό μέρος

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 στο υπαίθριο μουσείο τεθωρακισμένων οχημάτων

Ανασκόπηση του PzKpfw IV ausf F2 από το Cross

Ανασκόπηση PzKpfw IV ausf F2 από το WarTube

Ανασκόπηση PzKpfw IV ausf F2 από το Omero

PzKpfw IV ausf F2 κριτική από το CrewGTW

Tank T-4 (Pz.4) αναπτύχθηκε στο πλαίσιο των απαιτήσεων γιαόπλα Κατηγορία 18 τόνων, υπό όρους πριν- ανατίθεται σε διοικητέςδεξαμενή ba - Τσάντες BW (Bataillonsfuhrerwagen). ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ- το μεγαλύτερο άρμα μάζας της Βέρμαχτ και το μοναδικό γερμανικό τανκ , το οποίο βρισκόταν σε μαζική παραγωγή καθ' όλη τη διάρκειαΔεύτερος Παγκόσμιος πόλεμος .(βλέπε φωτογραφία)

Tank T-4 Pz .4 - τα περισσότερα μαζικά όπλα γερμανικός στρατόςΔεύτερος Παγκόσμιος πόλεμος

ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ

Pz.4A - παρτίδα εγκατάστασης. Βάρος μάχης 17,3 τόνοι Κινητήρας Maybach HL 108 TR ισχύς 250 ίππων, πεντατάχυτο συν- ντρέπομαι για γρανάζια Διαστάσεις 5920x2830x2680 mm. Οπλισμός: πυροβόλο 75 χλστ KwK 37 με μήκος κάννης 24 διαμετρήματος και δύο πολυβόλα MG 34. Πάχος θωράκισης 8 - 20 mm. Εκτός νόμου- Πουλήθηκαν 35 όπλα.

Pz.4B - ευθεία μπροστινή πλάκα γάστρας. Το πολυβόλο πορείας κατασχέθηκε. Παρουσιάστηκε ένας νέος τρούλος διοικητής και συσκευή παρατήρησης περισκοπίου. Κινητήρας Maybach HL 120 TR ισχύς 300 HP, κιβώτιο έξι σχέσεων. Πάχος λοβού- ουρλιαχτό πυργίσκου και θωράκισης κύτους - 30 mm. Από- Παρασκευάζονται 42 (ή 45) μονάδες.

Pz.4C - ειδικός προφυλακτήρας κάτω από την κάννη του όπλου για κάμψη της κεραίας κατά την περιστροφή του πυργίσκου, θωρακισμένο περίβλημα σπα- νοικιασμένο πολυβόλο. Ξεκινώντας από το 40ο αυτοκίνητο- έχουμε εγκαταστήσει κινητήρα σειράς Maybach HL 120 TRM. Παρήχθησαν 140 μονάδες.

Pz.4 D - μετωπικό τμήμα της γάστρας όπως Pz. lVA, συμπεριλαμβανομένου ενός πολυβόλου τοποθετημένου μπροστά. Izme- Μάσκα όπλου Nena. Το πάχος της πλευρικής θωράκισης του κύτους και του πυργίσκου αυξήθηκε στα 20 mm. Το 1940 - 1941, η μετωπική θωράκιση του κύτους και του πυργίσκου ενισχύθηκε με θωράκιση 20 χλστ.- mi σεντόνια. Παρήχθησαν 229 μονάδες.

Pz.4 E - θωράκιση μετωπικού κύτους 30 mm συν επιπλέον πλάκα θωράκισης 30 mm. Μπροστινή θωράκιση του πυργίσκου - 30 mm, μάζα- όπλα ka - 35... 37 χλστ. Εγκατεστημένο αλλά- τρούλος ανώτατου διοικητή με ενισχυμένη πανοπλία και βάση στήριξης για κοτόπουλα- Πολυβόλο Kugelblende 30 κουκουβάγια, απλοποιημένο - νέοι τροχοί κίνησης και οδήγησης, βα- φθαρμένο κουτί για εξοπλισμό κ.λπ.- βάρος 21 τόνοι Κατασκευάζονται 223 μονάδες.

Pz .4 F (F 1 ) - η τελευταία τροποποίηση με κοντόκαννο όπλο. Άμεση λοβό- μια πλάκα γάστρας με ένα πολυβόλο που βλέπει προς τα εμπρός. Τρούλος διοικητής νέας σχεδίασης- θέσεις. Μονόφυλλες καταπακτές στα πλαϊνά των πύργων- ούτε αντικαθίστανται από δίφυλλα. Μπροστινή θωράκιση πάχους 50 mm. Η διαδρομή έχει πλάτος 400 mm. Παρήχθησαν 462 μονάδες.

Πυροβόλο PZ .4 F 2 - 75 mm KwK 40 με μήκος κάννης 43 διαμετρήματος και ρύγχος σε σχήμα αχλαδιού- φρένο. Τοποθέτηση νέας μάσκας όπλου και νέο θέαμα TZF 5f. Μάχη μάχης - περίπου 23,6 τόνοι Κατασκευάστηκαν 175 μονάδες.

Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - Φρένο ρύγχους πιστολιού δύο θαλάμων. Τα άρματα μάχης όψιμης παραγωγής ήταν οπλισμένα με πυροβόλο των 75 χλστ KwK 40 με μήκος κάννης 48 διαμετρήματα, είναι- ήταν εξοπλισμένα με πρόσθετες πλάκες θωράκισης- ότι στο μετωπικό τμήμα της γάστρας με πάχος 30 mm, 1450 kg «ανατολικές ράγες» και

πλαϊνές οθόνες. Παρήχθησαν 1687 μονάδες.

Pz. 4N (Sd. Kfz. 161/2) - όπλο KwK 75 mm 40 με μήκος κάννης 48 διαμετρημάτων. μετωπική θωράκιση 80 χλστ. Η κεραία του ραδιοφώνου μετακινήθηκε από το πλάι της γάστρας στην πρύμνη της. Τοποθετούνται αντιαθροιστικές οθόνες 5 mm. Τρούλος διοικητή νέου τύπου με αντιαεροπορική εγκατάστασηπολυβόλο MG 34. Κάθετη πρύμνη πλάκα της γάστρας. Κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων ZF SSG 77. Παρήχθησαν 3960 (ή 3935) μονάδες.

Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - τεχνολογικά και κατασκευαστικά απλοποιημένη έκδοση Pz. lVH. Χειροκίνητη κίνηση για περιστροφή του πυργίσκου. Ρολά στήριξης χωρίς λάστιχα. Αυξημένη χωρητικότητα καυσίμου- nyh τανκς. Παρήχθησαν 1758 μονάδες.

Τα πρώτα τανκς Pz. 4 μπήκε στη Βέρμαχτ τον Ιανουάριο του 1938. Γενική διαταγή για οχήματα μάχηςαυτός ο τύπος περιλάμβανε 709 μονάδες δεξαμενών όπλα.

Το σχέδιο για το 1938 προέβλεπε το χωριό- 116 τανκς, και η εταιρεία Krupp σχεδόν εσύ - το ολοκλήρωσε μεταφέροντας 113 οχήματα στα στρατεύματα. Οι πρώτες «μάχιμες» επιχειρήσεις που αφορούσαν- φάτε Pz. IV έγινε το Anschluss της Αυστρίας και η κατάληψη της Σουδητίας της Τσεχοσλοβακίας το 1938. Τον Μάρτιο του 1939, έκαναν πορεία στους δρόμους της Πράγας.

Την παραμονή της εισβολής στην Πολωνία την 1η Σεπτεμβρίου- Το 1939, η Βέρμαχτ είχε 211 άρματα μάχης Pz. 4 τροποποιήσεις Α, Β και Γ. Σύμφωνα με την ισχύουσα τότε κατάσταση τμήμα δεξαμενώνθα έπρεπε να αποτελούνταν από 24 τανκς Pz. IV, 12 οχήματα σε κάθε σύνταγμα. Ενας- αλλά μόνο το 1ο και το 2ο συντάγματα αρμάτων της 1ης δεξαμενής ήταν πλήρως στελεχωμένα- ουρλιαχτό τμήμα (1. Panzer Division). Πλήρες επιτελείο είχε και το Τάγμα Αρμάτων Εκπαίδευσης(Panzer Lehr Abteilung), επισυνάπτεται 3ο μαύρισμα- πολεμικό τμήμα. Στους υπόλοιπους σχηματισμούς υπήρχαν μόνο λίγοι Pz. IV, το οποίο - Αυτά ήταν ανώτερα σε οπλισμό και προστασία πανοπλίας από όλους τους τύπους πολωνικών αρμάτων μάχης που τους αντιμετώπιζαν. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου- Κατά τη διάρκεια της πολωνικής εκστρατείας, οι Γερμανοί έχασαν 76 άρματα μάχης αυτού του τύπου, 19 από αυτά ανεπανόρθωτα.

Στην αρχή της εκστρατείας French Pan- Ο cervaffe είχε ήδη 290 Pz. IV και 20 μηχανές τοποθέτησης γεφυρών στη βάση τους. Αρέσει Pz. Εγώ θα συγκεντρώθηκαν σε τμήματα που δρούσαν προς τις κατευθύνσεις των κύριων επιθέσεων. Η 7η Μεραρχία Πάντσερ του στρατηγού Ρόμελ, για παράδειγμα, είχε 36 Pz. IV. Κατά τη διάρκεια των μαχών οι Γάλλοι και οι Άγγλοι- καταφέραμε να χτυπήσουμε 97 τανκς Pz. IV. Χωρίς - Οι απώλειες επιστροφής των Γερμανών ανήλθαν σε μόλις 30 οχήματα μάχης αυτού του τύπου.

Το 1940 το μερίδιο των τανκς Pz. IV στη Βέρμαχτ οι σχηματισμοί δεξαμενών αυξήθηκαν ελαφρά. Από τη μια χάρη στην ανάπτυξη της παραγωγής και από την άλλη λόγω της μείωσης- μειώνοντας τον αριθμό των αρμάτων μάχης στη μεραρχία σε 258 μονάδες. Κατά τη διάρκεια μιας βραχύβιας επιχείρησης στα Βαλκάνια την άνοιξη του 1941. Pz. IV, συμμετοχή - που πολέμησε σε μάχες με τον Γιουγκοσλάβο, Έλληνα- mi και βρετανικά στρατεύματα, χωρίς απώλειες- φέρεται

Τ ΑΠΟΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ Pz. lVFI

ΒΑΡΟΣ ΜΑΧΗΣ, t; 22.3, ΠΛΗΡΩΜΑ, άτομα; 5.

ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ mm: μήκος - 5920, πλάτος - 2880, ύψος - 2680, απόσταση από το έδαφος - 400.

ΟΠΛΑ: 1 κανόνι KwK 37 διαμετρήματος 75 mm και 2 πολυβόλα MG 34 διαμέτρημα 7,92 χλστ.

ΠΥΡΟΜΑΧΙΚΑ: 80 - 87 βλήματα πυροβολικού και 2700 φυσίγγια. ΣΤΟΧΕΥΣΕΙΣ* τηλεσκοπικό σκοπευτικό TZF 5β. ΚΡΑΤΗΣΗ, mm: μπροστινή γάστρα - 50; σανίδα - 20+20; ζωοτροφές - 20; στέγη -11; κάτω - 10; πύργος - 30 - 50.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: Maybach HL 120 TRM, καρμπυρατέρ 12 κυλίνδρων, V - σε σχήμα υγρής ψύξης. όγκος εργασίας 11.867 εκ 3 ; ισχύς 300 ίπποι (221 kW) στις 3000 σ.α.λ. ΜΕΤΑΔΟΣΗ - κύριος συμπλέκτης ξηρής τριβής τριών δίσκων, συγχρονισμένο κιβώτιο έξι ταχυτήτων ZF SSG 76, μηχανισμός περιστροφής πλανητών, τελικές κινήσεις. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΤΡΟΧΗΣ: οκτώ μικροί τροχοί δρόμου με επένδυση από καουτσούκ- μετρητή επί του σκάφους, συνδεδεμένο ανά ζευγάρια σε τέσσερα τρόλεϊ, αναρτημένα- Τοποθετείται σε τεταρτοελλειπτικά ελατήρια. οδηγει σε- δάσος μπροστινή τοποθεσίαμε αφαιρούμενα δακτυλιοειδή γρανάζια (πίσω- συμπλέκτης φαναριού) τέσσερις κύλινδροι στήριξης από καουτσούκ. κάθε κάμπια έχει 99 ίχνη με πλάτος 400 mm. ΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ, χλμ/ώρα: 42. ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΟ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ, χλμ.: 200.

ΕΜΠΟΔΙΑ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΞΕΠΕΡΑΣΘΟΥΝ: γωνία ανόδου, μοίρες - 30. πλάτος- στην τάφρο, m - 2,3; ύψος τοίχου, m - 0,6; ford depth, m - 1. ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ: ραδιοφωνικός σταθμόςΦου 5.

Στην αρχή της Επιχείρησης Barbarossa Ver- Ο Μαχτ είχε 439 άρματα μάχης Pz. IV, μέχρι το τέλος του 1941, 348 από αυτά χάθηκαν χωρίς ανάκτηση- Στρατός. Pz. IV, οπλισμένοι κοντόκανοι- όπλα, δεν μπόρεσαν αποτελεσματικά- ψαχουλεύω με σοβιετικά μεσαία και βαριά- δεξαμενές mi. Μόνο με την εμφάνιση της μακράς κάννης τροποποίησης ισοπεδώθηκε η κατάσταση. Στα μέσα του 1943 Pz. IV έγινε το κύριο γερμανικό τανκ στο Vos- ακριβές μπροστινό μέρος. Περιλαμβανόταν το προσωπικό της γερμανικής μεραρχίας αρμάτων μάχης σύνταγμα δεξαμενώνσύνθεση δύο τάξεων. Στο πρώτο τάγμα δύο λόχοι οπλίστηκαν Pz. IV, στη δεύτερη, μόνο μία εταιρεία. Συνολικά, το αγωνιστικό τμήμα- Νόμιζα ότι υπήρχαν 51 τανκς Pz. IV τάγματα μάχης - Μπα. Στην επιχείρηση Citadel αποτελούσαν- ή σχεδόν το 60% των αρμάτων μάχης που συμμετείχαν- σε μάχη.

ΣΕ Βόρεια Αφρική, μέχρι κεφαλαίου- ένωση γερμανικών στρατευμάτων, Pz. IV αντιστάθηκε επιτυχώς σε όλους τους τύπους αρμάτων μάχης της Ένωσης- παρατσούκλια Αυτά τα τανκς πέτυχαν τη μεγαλύτερη επιτυχία τους στον αγώνα κατά των Βρετανών- Ser tanks A.9 και A. 10 - κινητό- καινούργιο, αλλά ελαφρά θωρακισμένο. Αυτοκίνητα πρώτης τροποποίησηςΤο F 2 παραδόθηκε στο

Βόρεια Αφρική το καλοκαίρι του 1942. Στα τέλη Ιουλίου, το Afrika Korps του Rommel έτρεξε- Νόμιζα ότι υπήρχαν μόνο 13 τανκς Pz. IV, εκ των οποίων τα 9 ήταν F 2. Στα αγγλικά έγγραφα εκείνης της περιόδου ονομάζονταν Panzer IV Special.

Παρά την ήττα στο Ελ Αλαμέιν, οι Γερμανοί άρχισαν να αναδιοργανώνονται- των δυνάμεών τους στην Αφρική. Στις 9 Δεκεμβρίου 1942 σχηματίστηκε στην Τυνησία η 5η Στρατιά Αρμάτων, η οποία περιλάμβανε- φτέρνισμα εισήλθε μεταφέρθηκε από τη Γαλλία

Η 10η Μεραρχία Πάντσερ, που είχε- όπλα αρμάτων Pz. IV Ausf. ΣΟΛ. Αυτά τα τανκς συμμετείχαν στην ήττα των αμερικανικών στρατευμάτων στο Kasserine στις 14 Φεβρουαρίου 1943. Ωστόσο, αυτή ήταν η τελευταία επιτυχημένη επιχείρηση.- Γερμανικό ραδιόφωνο στην αφρικανική ήπειρο- αυτοί - ήδη στις 23 Φεβρουαρίου αναγκάστηκαν- Πήγαμε στην άμυνα, οι δυνάμεις τους έλιωναν γρήγορα. Την 1η Μαΐου 1943 στα γερμανικά στρατεύματα- kakh στην Τυνησία υπήρχαν μόνο 58 τανκς - εκ των οποίων 17 Pz. IV.

Το 1944 η οργάνωση του γερμανικού τανκ- Η διαίρεση του ουρλιαχτού έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Το πρώτο τάγμα του συντάγματος αρμάτων έλαβε άρματα μάχης Pz. V "Panther", δεύτερο - το σμήνος είχε ολοκληρωθεί Pz. IV. Μάλιστα, οι «πάνθηρες» μπήκαν στη στρατιωτική τους θητεία- την ύπαρξη όχι όλων των τμημάτων αρμάτων μάχης της Βέρμαχ- τα. Σε έναν αριθμό σχηματισμών και τα δύο τάγματα είχαν μόνο Pz. IV.

Το καλοκαίρι του 1944 γερμανικά στρατεύματα- είτε ήττα μετά την ήττα, όπως στο Ζα- pada, και στην Ανατολή. συμμορφώνομαι- Υπήρξαν επίσης σημαντικές απώλειες: σε δύο μόνο μήνες- Syatsa - Αύγουστος και Σεπτέμβριος - καταστράφηκαν 1139 άρματα μάχης Pz. IV. Ωστόσο, εγώ - Όχι, ο αριθμός τους στα στρατεύματα συνέχισε να αυξάνεται- να είναι σημαντική. Τον Νοέμβριο του 1944 Pz. IV αντιπροσώπευαν το 40% των γερμανικών αρμάτων μάχης στο Ανατολικό Μέτωπο, το 52% στη Δύση- ονομ. και 57% στην Ιταλία.

Οι τελευταίες μεγάλες επιχειρήσεις του γερμανικού στρατού που αφορούν Pz. IV ξεκίνησε μια αντεπίθεση στις Αρδέννες τον Δεκέμβριο του 1944 και μια αντεπίθεση από την 6η Στρατιά Πάντσερ SS στην περιοχή της λίμνης Μπάλατον τον Ιανουάριο - Μάρτιο 1945, η οποία κατέληξε σε αποτυχία- ξύσμα. Μόνο τον Ιανουάριο του 1945 καταρρίφθηκαν 287. Pz. IV, από αυτά αυξήθηκε - ανακαινίστηκε και επέστρεψε στην υπηρεσία 53 ma- ελαστικά.

Pz. IV συμμετείχε σε εχθροπραξίες πριν τελευταιες μερεςπόλεμο, συμπεριλαμβανομένων των οδομαχιών στο Βερολίνο. Στο έδαφος της Τσεχοσλοβακίας, μάχες με τη μοίρα- Η παραγωγή δεξαμενών αυτού του τύπου συνεχίστηκε μέχρι τις 12 Μαΐου 1945.

μεγάλες απώλειες δεξαμενών Pz. IV ανήλθε σε 7636 μονάδες.

Pz. IV σε σημαντικά μεγαλύτερες ποσότητες- wow, από άλλα γερμανικά τανκς, έχοντας παραδώσει- προοριζόταν για εξαγωγή. Αν κρίνουμε από το γερμανικό εκατό- οι σύμμαχοι της Γερμανίας, καθώς και η Τουρκία και η Ισπανία έφτασαν το 1942 - 1944. 490 οχήματα μάχης. Εκτός από τον Γερ- Pz mania. IV ήταν σε υπηρεσία στην Ουγγαρία (74, σύμφωνα με άλλες πηγές - 104), τη Ρουμανία (142), τη Βουλγαρία (97), τη Φινλανδία- Γη (14) και Κροατία.

Με βάση το Pz. IV παρήχθησαν αυτοκινούμενα εγκαταστάσεις πυροβολικού, διοικητής- τέτοια άρματα μάχης, προηγμένα οχήματα πυροβολικού- Παρατηρητές Riy, τρακτέρ εκκένωσης και δεξαμενές γεφυρών.

Μετά την παράδοση της Γερμανίας, μια μεγάλη παρτίδα 165 Pz. IV παραδόθηκε στον Τσε- Χοσλοβακία. Έχοντας υποστεί επισκευές, είναι- ήταν σε υπηρεσία με τον τσεχοσλοβακικό στρατό μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1950. Εκτός από την Τσεχοσλοβακία στα μεταπολεμικά χρόνια Pz. IV χρησιμοποιήθηκαν στους στρατούς της Ισπανίας, της Τουρκίας, της Γαλλίας, της Φινλανδίας, της Βουλγαρίας και της Συρίας.

Ο γερμανικός στρατός μπήκε στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο με μια μάλλον περίεργη κατάσταση στο οπλικό σύστημα αρμάτων μάχης. Η μεσαία δεξαμενή Pz.Kpfw.III, η οποία δημιουργήθηκε ως η κύρια δεξαμενή, στην πραγματικότητα αποδείχθηκε ότι ήταν η μικρότερη στη Βέρμαχτ εκείνη την εποχή. Όσο για το άλλο μεσαίο τανκ, το Pz.Kpfw.IV, σχεδιάστηκε ως όχημα υποστήριξης, αλλά ταυτόχρονα υπήρχαν σχεδόν τέσσερις φορές περισσότερα τέτοια οχήματα στον στρατό από το Pz.Kpfw.III. Η γερμανική βιομηχανία μπόρεσε να εξισώσει τον αριθμό των δεξαμενών αυτών των δύο τύπων στον στρατό μόνο στα τέλη του 1939. Μέχρι εκείνη τη στιγμή η σειρά είχε ήδη μπει στην παραγωγή μια νέα έκδοσηδεξαμενή υποστήριξης - Pz.Kpfw.IV Ausf.D, και κατά μία έννοια ήταν μια επιστροφή στην αρχική ιδέα.

Επιστροφή του πολυβόλου

Η άνοιξη του 1938 αποδείχθηκε καθοριστική για μελλοντική μοίρα Pz.Kpfw.IV. Γεγονός είναι ότι το 6ο Τμήμα της Διεύθυνσης Εξοπλισμών σκέφτεται σοβαρά να αφαιρέσει το πνευματικό τέκνο της ανησυχίας Krupp από το πρόγραμμα παραγωγής. Αντί για το Pz.Kpfw.IV, σχεδιάστηκε να δημιουργηθεί μια δεξαμενή υποστήριξης βασισμένη στο Pz.Kpfw.III, ενοποιώντας έτσι και τις δύο μεσαίες δεξαμενές στα κύρια εξαρτήματα και τα συγκροτήματά τους.

Από τη μια πλευρά, η ιδέα ήταν καλή. Ωστόσο, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το Pz.Kpfw.III εκείνη την εποχή απέχει πολύ από το να βιώσει καλύτερες εποχές. Αλλά η παραγωγή του Pz.Kpfw.IV δεν ήταν χωρίς προβλήματα, αλλά συνεχίστηκε και οι σχεδιαστές της Krupp μπήκαν στην κατηγορία βάρους που καθόρισαν οι πελάτες την πρώτη φορά.

Έτσι, όταν ο Erich Wolfert, ο κορυφαίος μηχανικός του Krupp, επέκρινε δριμύτατα την ιδέα του συνδυασμού δύο τανκς σε μια πλατφόρμα στις 2 Μαΐου 1938, η νίκη ήταν με το μέρος του. Το 6ο Τμήμα της Διεύθυνσης Εξοπλισμών αναγκάστηκε να υποχωρήσει, γιατί ο Βόλφερτ δεν είχε μόνο έναν βιομηχανικό γίγαντα από πίσω του, αλλά και την κοινή λογική.

Το μάθημα, ωστόσο, δεν λειτούργησε καλά και το 6ο Τμήμα της Διεύθυνσης Εξοπλισμών συνέχισε να αγωνίζεται με την ιδέα ενός ενιαίου πλαισίου για δύο τύπους αρμάτων σε όλο τον πόλεμο. Αυτή η παρόρμηση, ένας από τους εμπνευστές της οποίας ήταν ο Heinrich Ernst Kniepkamp, με αξιοζήλευτη συνέπεια μετατράπηκε σε αγώνα γκανιότα και κάθε φορά δεν εξάγονταν τα κατάλληλα συμπεράσματα από όσα είχαν συμβεί νωρίτερα.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D στην αρχική του διαμόρφωση. Σε μέταλλο το αυτοκίνητο φαινόταν λίγο διαφορετικό

Εν τω μεταξύ, οι απαιτήσεις για μια δεξαμενή υποστήριξης συνέχισαν να αυξάνονται. Στις αρχές Ιανουαρίου 1938 άρχισαν οι συζητήσεις για τα χαρακτηριστικά της τέταρτης τροποποίησης του τανκ, που ονομάστηκε 4.Serie/B.W.

Ένα από τα πρώτα θέματα της ημερήσιας διάταξης ήταν η επιστροφή του πολυβόλου στη θέση του. Κάποιος στην κορυφή κατάλαβε τελικά ότι δεν μπορούσες να πυροβολήσεις πολύ από τη θύρα του πιστολιού, πόσο μάλλον να χτυπήσεις τίποτα. Αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί η εγκατάσταση Kugelblende 30, που αναπτύχθηκε για το Z.W.38 (μελλοντικό Pz.Kpfw.III Ausf.E). Είχε πολύ καλύτερη προστασία από το στήριγμα μπάλας PzIV Ausf.A. Σε σχέση με την επιστροφή του πολυβόλου πορείας, η μπροστινή πλάκα του πυργίσκου έλαβε και πάλι ένα χαρακτηριστικό βήμα.

Ένα διάγραμμα που δείχνει ξεκάθαρα εσωτερική οργάνωσηΔεξαμενή

Στις 10 Μαρτίου 1938 πραγματοποιήθηκε σύσκεψη στο Βερολίνο, όπου υπάλληλοι της ανησυχίας Krupp και του 6ου Τμήματος της Διεύθυνσης Εξοπλισμών συζήτησαν το ενδεχόμενο ενίσχυσης της θωράκισης του τανκ. Το πάχος της πλαϊνής θωράκισης της γάστρας, του πυργίσκου και του πυργίσκου, ύψους 14,5 mm, κρίθηκε ανεπαρκές. Χρειάστηκε να αυξηθεί στα 20 mm ώστε σε μεγάλες αποστάσεις το τανκ να μην χτυπιέται από πυρά από αυτόματα κανόνια των 20 mm. Επιπλέον, ο στρατός ζήτησε να αυξηθεί το πάχος του πυθμένα από 8 σε 10 mm.

Η απάντηση στα νέα αιτήματα ήρθε στις 12 Απριλίου. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς των μηχανικών, η αύξηση του πάχους της θωράκισης αύξησε το βάρος μάχης του τανκ κατά 1256 κιλά, σε σχεδόν 20 τόνους. Αυτό οδήγησε σε αλλαγές σε μεμονωμένα στοιχεία του σώματος. Οι καταπακτές στην περιοχή των κυλίνδρων στήριξης έλαβαν διαφορετικό σχήμα και οι εισαγωγές αέρα του χώρου του κινητήρα άλλαξαν. Στα τέλη Απριλίου, αναπτύχθηκαν ράγες με μεγαλύτερα δόντια και ο αριθμός των στάσεων ανάρτησης αυξήθηκε σε πέντε ανά πλευρά (ένα για τα τρία μπροστινά φορεία και δύο για το πίσω μέρος).

Σειρά Pz.Kpfw.IV Ausf.D, άνοιξη 1940

Ορισμένες αλλαγές έγιναν επίσης στο σχεδιασμό του πύργου. Πρώτα απ 'όλα, επανασχεδιάστηκε η θωράκιση του συστήματος όπλων. Το γεγονός είναι ότι ο σχεδιασμός που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως αποδείχθηκε πολύ ευάλωτος στα εχθρικά πυρά. Ένα θραύσμα σφαίρας ή οβίδας που πέφτει στο κενό μεταξύ των στοιχείων θωράκισης θα μπορούσε εύκολα να μπλοκάρει το όπλο σε κατακόρυφο επίπεδο. Στα τέλη Μαΐου 1938 άρχισε η ανάπτυξη νέα προστασίαγια το όπλο. Η νέα θωράκιση συστήματος βρισκόταν στο εξωτερικό του πύργου και έκανε πολύ καλύτερα τη δουλειά της. Το πάχος της θωράκισης αυξήθηκε στα 35 mm.

Επιπλέον, αντικαταστάθηκαν οι συσκευές θέασης στις πλευρικές καταπακτές και στις πλευρές του πυργίσκου.

Αναποδιά μεγάλη ποσότηταοι ανταλλακτικές πίστες ήταν πολύ συνηθισμένες

Όταν, στις 4 Ιουλίου 1938, υπογράφηκε τελικά σύμβαση με την εταιρεία Krupp για την παραγωγή τανκς της τροποποίησης 4.Serie/B.W., το όχημα μεταμορφώθηκε αρκετά. Σύμφωνα με τη σύμβαση, τα εργοστάσια της Grusonwerk, ενός από τα τμήματα της Krupp, επρόκειτο να παράγουν 200 τανκς αυτής της σειράς. Τον Οκτώβριο η σύμβαση παρατάθηκε. Τα στρατεύματα των SS παρήγγειλαν 48 άρματα μάχης, τα οποία ονομάστηκαν 5.Serie/B.W.. Στην πραγματικότητα, δεν διέφεραν από τα 4.Serie/B.W. Παρεμπιπτόντως, τελικά, αυτά τα οχήματα δεν έφτασαν ποτέ στη μονάδα SS, αφού αποφασίστηκε να παραγγείλουν τα αυτοκινούμενα όπλα επίθεσης StuG III.

Τα τανκς της 4ης και 5ης σειράς ονομάστηκαν Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Τα οχήματα έλαβαν σειριακούς αριθμούς στην περιοχή 80501–80748.

Με βάση την εμπειρία των δύο πρώτων καμπανιών

Η σειριακή παραγωγή του Pz.Kpfw.IV Ausf.D ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 1939. Σε αντίθεση με το Pz.Kpfw.III, η παραγωγή του οποίου αναγκάστηκε από τους κατασκευαστές, δεν υπήρξαν ιδιαίτερες ανακαλύψεις στην παραγωγή δεξαμενών υποστήριξης. Μέχρι το τέλος του 1939, είχαν συναρμολογηθεί 45 δεξαμενές· στη συνέχεια, ο όγκος ήταν κατά μέσο όρο 20–25 οχήματα το μήνα. Συνολικά, μέχρι την 1η Μαΐου 1940, κατασκευάστηκαν 129 οχήματα αυτής της τροποποίησης.

Οι σκισμένοι πυργίσκοι ήταν ένα αρκετά συνηθισμένο φαινόμενο για το PzIV Ausf.D. Γαλλία, Μάιος 1940

Εν τω μεταξύ, τον Μάρτιο του 1939, αποφασίστηκε ότι στο μέλλον η Wehrmacht θα συνέχιζε να παραγγέλνει αυτά τα άρματα μάχης και τα οχήματα της 6ης σειράς (6.Serie/B.W.) θα ονομάζονταν στο εξής Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Νέο συμβόλαιοΗ σύμβαση για την παραγωγή 223 δεξαμενών αυτού του τύπου υπογράφηκε τον Ιούλιο του 1939. Σε γενικές γραμμές, αυτή η δεξαμενή έπρεπε να επαναλάβει τον προκάτοχό της, αλλά ήδη τον Μάιο άρχισαν να εμφανίζονται ορισμένες αλλαγές.

Αρχικά, αποφασίστηκε να αλλάξει η συσκευή προβολής του οδηγού, η οποία δεν είχε αλλάξει από το Pz.Kpfw.IV Ausf.B, στο Fahrersehklappe 30. Αυτή η συσκευή διακρίθηκε από το γεγονός ότι αντί να ανεβοκατεβαίνουν ογκώδη μέρη , χρησιμοποίησε χοντρή “βλεφαρίδα” 30 χλστ. Κάλυψε την υποδοχή προβολής καλυμμένη με γυάλινο μπλοκ πολύ πιο αξιόπιστα και ο σχεδιασμός του αποδείχθηκε πολύ πιο απλός.

Η αρκετά μεγάλη καταπακτή εξαερισμού από την οροφή του πύργου επίσης εξαφανίστηκε και στη θέση της εμφανίστηκε ένας ανεμιστήρας. Η καταπακτή για σημαίες σήματος μετακινήθηκε στη θέση της συσκευής περισκοπίου. Το σχήμα του τρούλου του διοικητή έχει επίσης αλλάξει.

Το Pz.Kpfw.IV Ausf.D κατασκευάστηκε τον Απρίλιο του 1940, με θωράκιση του πυργίσκου και ταυτόχρονα - πρόσθετη θωράκιση της μπροστινής πλάκας του κύτους

Το γεγονός ότι το Ausf.E στην προγραμματισμένη του μορφή σίγουρα δεν θα βγει στην παραγωγή και ότι το Ausf.D θα αντιμετωπίσει ορισμένες αλλαγές, έγινε σαφές μετά την πολωνική εκστρατεία του Σεπτεμβρίου 1939. Το γεγονός είναι ότι τα πολωνικά στρατεύματα χρησιμοποίησαν μαζικά αντιαρματικά πυροβόλα Armata przeciwpancerna 37 mm wz 37 mm εναντίον γερμανικών αρμάτων μάχης. 36 Μπόφορς. Παρόλο που οι πολωνικές οβίδες αποδείχτηκαν ότι δεν ήταν οι περισσότερες η καλύτερη ποιότητα, τρύπησαν με σιγουριά τα γερμανικά οχήματα σε όλες τις προβολές. Η ενίσχυση του μπροστινού μέρους στα 30 mm δεν βοήθησε πραγματικά ούτε εδώ.

Το φθινόπωρο του 1939 άρχισε να διεξάγεται έρευνα για τον εντοπισμό της δυνατότητας επιπρόσθετης φόρτωσης του Pz.Kpfw.IV με άλλον ενάμισι τόνο πανοπλίας και αύξησης του βάρους μάχης του στους 21,4 τόνους. Οι δοκιμές έχουν δείξει ότι η δεξαμενή μπορεί εύκολα να ανεχθεί μια τέτοια αύξηση της μάζας.

Στις 18 Δεκεμβρίου 1939 το 6ο Τμήμα της Διεύθυνσης Εξοπλισμών προσάρμοσε την ανάθεση για 4.Serie/B.W. και 5.Serie/B.W. Οι τελευταίες 68 δεξαμενές επρόκειτο να δεχτούν κύτους με μετωπικές πλάκες ενισχυμένες στα 50 mm. Αλλά με την έναρξη της εκστρατείας στη Γαλλία, που ξεκίνησε στις 10 Μαΐου 1940, το PzIV Ausf.D ήταν ακόμα στην παραγωγή με μπροστινή πλάκα πάχους 30 mm.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E από την 20η Μεραρχία Panzer, καλοκαίρι 1941

Οι πρώτες μάχες έδειξαν ότι μια τέτοια βραδύτητα ήταν εξαιρετικά απερίσκεπτη. Φυσικά, κοντόκαννα πυροβόλα των 37 χλστ., τα οποία ήταν τοποθετημένα στη σειρά Γαλλικά τανκς, συμπεριλαμβανομένων των FCM 36 και Renault R 35, δεν μπόρεσαν να διαπεράσουν την μετωπική θωράκιση πάχους 30 mm. Αλλά δεν ήταν καθόλου οι κύριοι αντίπαλοι των γερμανικών αρμάτων μάχης. Οι Γάλλοι τα πήγαιναν καλά με το αντιαρματικό πυροβολικό και γι' αυτό η θωράκιση πάχους 30 χιλιοστών δεν ήταν σε καμία περίπτωση κάτι απαγορευτικό. Ακόμη χειρότερο για τους Γερμανούς ήταν ότι ορισμένα γαλλικά τανκς είχαν πυροβόλα των 47 χλστ. ως κύριο οπλισμό τους.

Οι απώλειες PzIV στη Γαλλία ήταν ακόμη υψηλότερες από τον Σεπτέμβριο του 1939 στην Πολωνία. Από τα 279 Pz.Kpfw.IV που ήταν διαθέσιμα σε μονάδες στις 10 Μαΐου 1939, 97, δηλαδή πάνω από το ένα τρίτο, χάθηκαν ανεπανόρθωτα. Οι μάχες του Μαΐου-Ιουνίου 1940 έδειξαν επίσης ότι το κοντόκαννο πυροβόλο όπλο των 75 mm ήταν σχεδόν ανίσχυρο απέναντι σε άρματα μάχης με αδιάβροχη πανοπλία.

Έγινε σαφές ότι το πρόβλημα έπρεπε να λυθεί και να λυθεί γρήγορα. Πίσω στις 15 Μαΐου, η ανησυχία Krupp ανέφερε ότι η θωράκιση για τη γάστρα και το κιβώτιο πυργίσκων είχε κατασκευαστεί και δοκιμαστεί. Το μέτωπο του πυργίσκου έλαβε πρόσθετα φύλλα πάχους 30 mm, λόγω των οποίων το συνολικό πάχος τους αυξήθηκε στα 60 mm. Τα πλαϊνά ενισχύθηκαν με σίτες πάχους 20 χλστ. Αργότερα, εκτός από αυτές τις σήτες, έγινε ενίσχυση για το μετωπικό φύλλο της γάστρας και προστέθηκαν γωνίες πάνω και κάτω για επιπλέον ενίσχυση.

Ωστόσο, μέχρι το τέλος της γαλλικής εκστρατείας, τα στρατεύματα δεν έλαβαν ούτε ένα σύνολο θωράκισης. Οι παραδόσεις ξεκίνησαν μόνο στις 25 Ιουνίου, όταν, γενικά, δεν χρειάζονταν πραγματικά. Από τον Ιούλιο του 1940, τα τανκς άρχισαν να εξοπλίζονται με οθόνες στάνταρ. Ταυτόχρονα, το πάχος της μετωπικής πλάκας του κύτους, του πυργίσκου και της θωράκισης του μανδύα του όπλου αυξήθηκε στα 50 mm.

Όπως μπορείτε να δείτε, δεν έλαβαν όλες οι οθόνες Pz.Kpfw.IV Ausf.E

Μια άλλη σοβαρή μεταμόρφωση με το PzIV Ausf.D συνέβη τον Αύγουστο του 1940. Σύμφωνα με την απόφαση που ελήφθη στις 3 Ιουνίου του ίδιου έτους, τα τελευταία 68 τανκς 4.Serie/B.W. και 5.Serie/B.W. κατασκευάζονταν με πυργίσκους και πυργίσκους 6.Serie/B.W. Τα τελευταία τέτοια οχήματα παραδόθηκαν στα στρατεύματα τον Οκτώβριο του 1940, μετά την οποία μπήκαν στην παραγωγή τανκς της τροποποίησης Pz.Kpfw.IV Ausf.E.

Τα αυτοκίνητα αυτής της σειράς έλαβαν σειριακούς αριθμούς 80801–81006. Μπορούν να διακριθούν από τα τελευταία 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.D μόνο εάν είναι γνωστός ο σειριακός αριθμός του οχήματος. Επιπλέον σύγχυση για το τι συμβαίνει προκαλεί το γεγονός ότι δεν έλαβαν όλες οι Pz.Kpfw.IV Ausf.E, για να μην αναφέρουμε το Ausf.D, οθόνες στο μπροστινό μέρος του πυργίσκου.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D με πρόσθετη πανοπλία Vorpanzer, 1942

Στις αρχές του 1941, ορισμένες μονάδες δεξαμενών προσπάθησαν να κάνουν θωράκιση μόνες τους, αλλά ήρθε μια εντολή από ψηλά να σταματήσουν αυτή τη δραστηριότητα. Ωστόσο, γεννήθηκε μια άλλη τροποποίηση, γνωστή και ως Vorpanzer. Διέφερε στο ότι αρκετά ογκώδεις οθόνες ήταν προσαρτημένες στο μπροστινό μέρος του πύργου. Εγκαταστάθηκαν σε δεξαμενές των τροποποιήσεων Ausf.D, E και F. Προφανώς, τα Vorpanzer χρησιμοποιήθηκαν αποκλειστικά από το τμήμα αρμάτων μάχης της Μεγάλης Γερμανίας (Großdeutschland). Πιστεύεται ότι η μεραρχία τα χρησιμοποιούσε μόνο για ασκήσεις, αλλά υπάρχουν και φωτογραφίες πρώτης γραμμής που διαψεύδουν τέτοιους ισχυρισμούς.

Για διαβάσεις και άλλους σκοπούς

Οι παραγγελίες για τα άρματα μάχης Pz.Kpfw.IV της 4ης, 5ης και 6ης σειράς δεν εκπληρώθηκαν πλήρως. Ορισμένοι από τον συνολικό αριθμό των PzIV Ausf.D που παραγγέλθηκαν πήγαν για άλλους σκοπούς. 16 σασί που κατασκευάστηκαν τον Μάρτιο-Απρίλιο του 1940 χρησιμοποιήθηκαν για την παραγωγή δεξαμενών γέφυρας Brückenleger IV b. Αυτά τα οχήματα περιλαμβάνονταν στα τάγματα μηχανικής που είχαν ανατεθεί σε τμήματα αρμάτων μάχης. Χρησιμοποιήθηκαν από μονάδες που πολέμησαν κατά τη διάρκεια της εκστρατείας Μαΐου-Ιουνίου 1940 στη Γαλλία.

Brückenleger IV b, μια σειρά 16 τέτοιων οχημάτων κατασκευάστηκε την άνοιξη του 1940

Εν τω μεταξύ, το καλοκαίρι του 1940, η Krupp παρήγαγε 16 σετ πυργίσκων και πύργων. Αργότερα, τρεις δεξαμενές γεφυρών με αριθμούς 80685, 80686 και 80687 μετατράπηκαν σε κανονικό PzIV Ausf.D. Σύμφωνα με μια αναφορά από τον Μάιο του 1941, από τα 29 PzIV που παράγονται, τα 13 ήταν 4.Serie/B.W. Έτσι, 247 οχήματα της τροποποίησης Ausf.D εξακολουθούσαν να πηγαίνουν στα στρατεύματα ως κανονικά άρματα μάχης. Το τελευταίο, 248ο αυτοκίνητο με αύξοντα αριθμό 80625 χρησιμοποιήθηκε ως σασί δοκιμής.

Brückenleger IV c από το 39ο Τάγμα Μηχανικού Αρμάτων, 1941

Η κατάσταση ήταν ελαφρώς διαφορετική με το PzIV Ausf.E. Αντί για τις 223 δεξαμενές που σχεδιαζόταν αρχικά να κατασκευαστούν, παρήχθησαν 206 οχήματα με τη μια ή την άλλη μορφή, εκ των οποίων τα 200 ως κανονικά άρματα μάχης. Τον Ιανουάριο του 1941, 4 σασί 6.Serie/B.W. στάλθηκε στο Magirus, όπου χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή του Brückenleger IV αι. Όπως και τα οχήματα της προηγούμενης σειράς, πήγαν στο 39ο Τάγμα Μηχανικής Αρμάτων, που προσαρτάται στην 3η Μεραρχία Αρμάτων. Με αυτή τη μορφή πήραν μέρος σε μάχες στο Ανατολικό Μέτωπο το καλοκαίρι του 1941.

Έτσι έμοιαζαν τα Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 και 81006 με νέο πλαίσιο

Η μοίρα των δύο τελευταίων δεξαμενών της 6ης σειράς, με τους αριθμούς 81005 και 81006, αποδείχθηκε ακόμη πιο ενδιαφέρουσα. Στις 14 Δεκεμβρίου 1940, το 6ο Τμήμα της Διεύθυνσης Εξοπλισμών έδωσε το πράσινο φως στην ανησυχία Krupp για την ανάπτυξη ενός νέου πλαισίου. Η βασική του διαφορά ήταν ότι η διάμετρος των τροχών του δρόμου αυξήθηκε στα 700 mm και για να χωρέσουν όλοι έπρεπε να τοποθετηθούν σε σχέδιο σκακιέρας. Το πλάτος των τροχιών αυξήθηκε στα 422 mm. Κατά την περίοδο 1941–42, αυτά τα οχήματα δοκιμάστηκαν ενεργά και στη συνέχεια η δεξαμενή 81005 κατέληξε στο εκπαιδευτικό κέντρο Wünsdorf. Επίσης, τουλάχιστον ένα άρμα μετατράπηκε σε φορέα πυρομαχικών για το βαρύ αυτοκινούμενο όλμο Gerät 040 (“Karl”).

Tauchpanzer IV από την 18η Μεραρχία Panzer

Τέλος, χωρίστε σειριακές δεξαμενέςμετατράπηκε σε πολύ συγκεκριμένα ειδικά οχήματα. Τον Αύγουστο-Ιούλιο του 1940, 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D μετατράπηκαν σε Tauchpanzer IV, μια δεξαμενή για τη διέλευση ποταμών κατά μήκος του πυθμένα. Στη δεξαμενή τοποθετήθηκαν βάσεις για ειδικά σφραγισμένα καλύμματα και τοποθετήθηκαν καλύμματα στις εισαγωγές αέρα. Επιπλέον, χρησιμοποιήθηκε ειδικός εύκαμπτος σωλήνας με φλοτέρ, μέσω του οποίου τροφοδοτούνταν αέρας στο μηχάνημα. Ένας αριθμός Pz.Kpfw.IV Ausf.E που παρήχθησαν τον Ιανουάριο-Μάρτιο 1940 μετατράπηκαν παρόμοια. Παρόμοια οχήματα χρησιμοποιήθηκαν τον Ιούνιο του 1941 ως μέρος της 18ης Μεραρχίας Panzer.

Όχημα υποστήριξης Blitzkrieg

Τον Απρίλιο του 1941 ξεκίνησε η παραγωγή του 7.Serie/B.W., γνωστό και ως Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Αυτό το τανκ δημιουργήθηκε λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία των εκστρατειών των δύο πρώτων ετών του πολέμου. Αλλά έγινε η κύρια δεξαμενή υποστήριξης του γερμανικού στρατού μόνο το φθινόπωρο του 1941. Από τα 441 PzIV που είχαν συγκεντρωθεί στα σύνορα με την ΕΣΣΔ μέχρι τις 22 Ιουνίου 1941, ήταν μειοψηφία. Η βάση ήταν τα Pz.Kpfw.IV Ausf.D και Ausf.E.

Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι δεξαμενές αυτών των τροποποιήσεων είχαν αλλάξει κάπως. Στις 14 Φεβρουαρίου 1941 έφτασαν στην Τρίπολη τα πρώτα γερμανικά τανκς και στις 16 σχηματίστηκε το Afrika Korps. Από αυτή την άποψη, στις αρχές Φεβρουαρίου, αναπτύχθηκε ένα "τροπικό" σετ για το σύστημα εξαερισμού.

Από τον Μάρτιο, τα τανκς είναι εξοπλισμένα με πυργίσκο για προσωπικά αντικείμενα. Επειδή αναπτύχθηκε αρχικά για το Afrika Korps, είχε το παρατσούκλι "Rommel Box". Δεν εγκαταστάθηκε σε όλες τις δεξαμενές. Σε πολλές δεξαμενές, τα κιβώτια στους πυργίσκους δεν εγκαταστάθηκαν καθόλου, και αντ 'αυτού, τοποθετήθηκε ένα ανάλογο στο πλάι του κύτους. Και σε ορισμένες μονάδες ανέπτυξαν το δικό τους "Rommel Box", το οποίο διέφερε σε σχήμα από το τυπικό.

Και αυτή ήταν μόνο η αρχή όλων των ειδών αλλαγών που εισήχθησαν σε επίπεδο τμημάτων αρμάτων μάχης, και μερικές φορές ακόμη και σε επίπεδο τάγματος. Το ίδιο το «κιτ σώματος», το οποίο έλαβε το Pz.Kpfw.IV μόλις το 1941, είναι ένα θέμα για ένα ξεχωριστό μεγάλο άρθρο.

Τα PzIV που έφτασαν στην Αφρική βρέθηκαν, μεταφορικά, σε συνθήκες θερμοκηπίου. Τον Φεβρουάριο του 1941 στάλθηκαν εκεί 20 τανκς, 3 από τα οποία χάθηκαν στο δρόμο· άλλα 20 έφτασαν τον Απρίλιο. Το μόνο αληθινό επικίνδυνος αντίπαλοςγι 'αυτούς υπήρχαν "Matildas", το οποίο οφειλόταν κυρίως στην παχιά πανοπλία αυτών των αγγλικών τανκς. Τα όπλα των 2 λιβρών (40 χλστ.) που ήταν τοποθετημένα σε βρετανικά οχήματα μπορούσαν να διαπεράσουν το θωρακισμένο μέτωπο ενός PzIV μόνο σε εμβέλεια αιχμής, και τέτοιες περιπτώσεις ήταν σπάνιες.

Αποτέλεσμα της συνάντησης μεταξύ PzIV και KV-2, καλοκαίρι 1941

Αρκετά διαφορετικές συνθήκες αποδείχθηκαν στο Ανατολικό Μέτωπο. Κατά τη διάρκεια των μαχών στα τέλη Ιουνίου 1941, μόνο 15 Pz.Kpfw.IV χάθηκαν ανεπανόρθωτα. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι οι αντίπαλοί τους ήταν οι T-26 και BT, που αγωνίστηκαν σε μια εντελώς διαφορετική κατηγορία βάρους. Συνέβαλε επίσης η ατμόσφαιρα πλήρους σύγχυσης τις πρώτες εβδομάδες του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Πατριωτικός Πόλεμος. Ωστόσο, ήδη τον Ιούλιο, 109 τανκς, δηλαδή το ένα τέταρτο του αρχικού αριθμού, διαλύθηκαν. Τον Αύγουστο προστέθηκαν σε αυτά άλλα 68 οχήματα. Συνολικά, το 1941, οι Γερμανοί έχασαν 348 Pz.Kpfw.IV στο Ανατολικό Μέτωπο, δηλαδή περισσότερα από τα 3/4 του αρχικού τους αριθμού.

Τα γερμανικά πληρώματα αρμάτων μάχης θα μπορούσαν δικαίως να κατηγορήσουν το 6ο Τμήμα της Διεύθυνσης Εξοπλισμού για τέτοιες σημαντικές απώλειες, το οποίο προσέγγισε πολύ επιπόλαια το θέμα της ενίσχυσης των τεθωρακισμένων. Στην πραγματικότητα, η θωράκιση που τοποθετήθηκε στα άρματα μάχης αντιστοιχούσε στην εμπειρία της εκστρατείας του Σεπτεμβρίου του 1939. Ταυτόχρονα, δόθηκε προσοχή στο γεγονός ότι οι Γάλλοι είχαν ήδη άρματα μάχης 47 mm και αντιαρματικά πυροβόλα. Και αυτό έγινε εντελώς μάταια: ακόμη και το πυροβόλο όπλο SA 35 των 47 mm με κάννη 32 διαμετρημάτων, όπως έδειξαν οι δοκιμές στην ΕΣΣΔ, διαπέρασε εύκολα τη θωράκιση των 50 mm των γερμανικών αρμάτων σε απόσταση 400 μέτρων.

Τα χαρακτηριστικά του αντιαρματικού πυροβόλου Canon de 47 Mle.1937 των 47 χλστ., το οποίο είχε μήκος κάννης 50 διαμετρημάτων, φάνηκαν ακόμη πιο καταθλιπτικά για τους Γερμανούς. Σε απόσταση ενός χιλιομέτρου, διαπέρασε θωράκιση πάχους 57 χλστ. Οι Γερμανοί μπορούσαν εύλογα να υποθέσουν ότι οι Γάλλοι δεν ήταν οι μόνοι που είχαν πιο ισχυρούς αντιαρματικό πυροβολικόκαι όπλα τανκς από τους Πολωνούς.

Αιχμαλωτίστηκε το Pz.Kpfw.IV Ausf.E από την 20η Μεραρχία Tank, NIIBT Test Site, Αύγουστος 1941

Τελικά, η Βέρμαχτ έπρεπε να πληρώσει για τους λανθασμένους υπολογισμούς της στρατιωτικής ηγεσίας στην αξιολόγηση των όπλων του εχθρού με άρματα μάχης και τα πληρώματά τους. Ενώ οι κύριοι αντίπαλοι του Pz.Kpfw.IV ήταν τα T-26 και BT, όλα έγιναν σχετικά καλά για τα γερμανικά τάνκερ. Αργότερα, όλο και πιο συχνά έπρεπε να αντιμετωπίσουν T-34 και KV-1, οπλισμένα με πυροβόλα 76 χλστ. Επιπλέον, ορισμένα από τα άρματα μάχης αποδείχθηκαν ότι είχαν μόνο μερικώς παχύρρευστη θωράκιση, γεγονός που μείωσε σημαντικά τις πιθανότητες επιβίωσης ακόμη και κάτω από πυρά από άρματα μάχης 45 mm και αντιαρματικά όπλα.

Συνέβαλαν και αυτοί βαριά τανκς KV-2. Το χτύπημα της οβίδας του 152 mm σε ένα γερμανικό τανκ το μετέτρεψε σε ένα σωρό παλιοσίδερα. Ωστόσο, η διείσδυση από άλλα κοχύλια δεν έφερε τίποτα καλό. Οι περιπτώσεις εκρήξεων πυρομαχικών ήταν αρκετά συχνές για το Pz.Kpfw.IV. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα γερμανικά άρματα μάχης ήταν σχεδόν ανίσχυρα απέναντι στα T-34 και KV-1. Τα τυπικά κοχύλια διάτρησης θωράκισης δεν είχαν σχεδόν κανένα αποτέλεσμα ενάντια στα νέα σοβιετικά άρματα μάχης και τα 7,5 cm Gr.Patr.38 Kw.K σωρευτικά κοχύλια, αναπτύχθηκαν και λειτουργούσαν τον Απρίλιο του 1941. Ο Χίτλερ επέτρεψε τη χρήση του μόνο τον Φεβρουάριο του 1942.

Το ίδιο αυτοκίνητο μπροστά. Οι κρούσεις και η σπασμένη οθόνη είναι ορατά στην περιοχή της συσκευής προβολής του οδηγού

Ήδη τον Αύγουστο του 1941, το αιχμάλωτο Pz.Kpfw.IV Ausf.E από την 20η Μεραρχία Αρμάτων παραδόθηκε στο χώρο εκπαίδευσης του Ινστιτούτου Ερευνητικών Δοκιμών τεθωρακισμένα οχήματα(NIIBT Polygon) προς Kubinka. Το αυτοκίνητο υπέστη σοβαρές ζημιές: υπήρξαν πολλά χτυπήματα στο μπροστινό μέρος της γάστρας και η θωράκιση στην περιοχή της συσκευής παρακολούθησης του οδηγού καταρρίφθηκε μερικώς. Το επιτελείο του Πολυγώνου συνέταξε μια σύντομη περιγραφή του, σύμφωνα με την οποία το βάρος μάχης της δεξαμενής, που χαρακτηρίστηκε ως «Μεσαίο τανκ T-IV που παρήχθη το 1939–40», υπολογίστηκε σε 24 τόνους, και μέγιστη ταχύτητα- στα 50 km/h. Μετά από προκαταρκτικούς υπολογισμούς, προέκυψαν τα ακόλουθα συμπεράσματα:

.«Προστασία πανοπλίας δεξαμενή T-IVμπορεί να χτυπηθεί από πυροβολικό όλων των διαμετρημάτων.

Ο πυργίσκος του τανκ, οι καταπακτές επιθεώρησης και η σφαιρική βάση του πολυβόλου του χειριστή ασυρμάτου χτυπιούνται από μικρά όπλα μεγάλου διαμετρήματος».

Τα συλλαμβανόμενα PzIV έχουν γίνει αρκετά κοινά από τα τέλη του 1941. Ωστόσο, το Polygon δεν συμμετείχε στην επαναφορά του τανκ που καταλήφθηκε το καλοκαίρι του 1941 σε κατάσταση λειτουργίας ή στην προσπάθεια να πάρει το τρόπαιο λειτουργίας του NIIBT.

Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι ο σοβιετικός στρατός δεν έδειξε μεγάλο ενδιαφέρον για το τανκ. Φαίνεται ότι το θεώρησαν ως προσθήκη στο Pz.Kpfw.III, παρά το γεγονός ότι μάζα μάχηςκαι η μηχανή των δύο μεσαίων δεξαμενών ήταν παρόμοια. Για τους ίδιους περίπου λόγους, το StuG III Ausf.B δεν αποκαταστάθηκε σε κατάσταση λειτουργίας. Η μελέτη των χαρακτηριστικών απόδοσης των συλλαμβανόμενων Pz.Kpfw.III και Pz.Kpfw.38(t) θεωρήθηκε πιο σημαντική εργασία και η σπατάλη χρόνου σε δευτερεύοντα οχήματα θεωρήθηκε άσκοπη άσκηση.

Σε αντίθεση με το StuG III, η μετωπική θωράκιση του βλήματος Pz.Kpfw.IV Ausf.E 45 χιλ. ήταν αρκετά σκληρή.

Τον Σεπτέμβριο του 1942, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές, κατά τις οποίες πυροβολήθηκε η δεξαμενή που καταλήφθηκε από διάφορα όπλα. Πρώτα απ 'όλα, πυροβολήθηκε από Πολυβόλο DShK. Αποδείχθηκε ότι η πλευρά του πυργίσκου DShK δεν μπορεί να διεισδύσει ακόμη και από απόσταση 50 μέτρων, αλλά σε απόσταση 100 μέτρων ήταν δυνατό να διεισδύσει στην πλευρά και την πρύμνη του κύτους.

Πολύ πιο ενδιαφέρουσες ήταν οι δοκιμές που εκτοξεύτηκαν από ένα πυροβόλο των 45 χιλιοστών που ήταν εγκατεστημένο στο άρμα Τ-70. Σε απόσταση 50 μέτρων τρυπήθηκε το φύλλο της μετωπικής γάστρας πάχους 50 χλστ. Αξίζει να σημειωθεί ότι το ίδιο όπλο δεν διαπέρασε το αυτοκινούμενο πυροβόλο StuG III που είχε συλληφθεί. Οι πλευρές πάχους 40 mm (20+20 mm) διεισδύθηκαν σε απόσταση 400 μέτρων.

Η τελική ετυμηγορία για το γερμανικό άρμα ήταν ο βομβαρδισμός από το πυροβόλο F-34 των 76 mm που ήταν τοποθετημένο στο μεσαίο άρμα Τ-34. Η μετωπική πλάκα τρυπήθηκε σε απόσταση 500 μέτρων (η διάμετρος εισόδου της διαμπερούς οπής ήταν 90 mm, η διάμετρος εξόδου ήταν 100 mm). Η επόμενη βολή, από απόσταση 800 μέτρων, χώρισε το φύλλο σε δύο μέρη. Όταν εκτοξεύτηκε από απόσταση 800 μέτρων στο πλάι της γάστρας, η οβίδα διείσδυσε σε θωράκιση 40 χλστ. σωστη πλευρα, εξερράγη μέσα και βγήκε από την αριστερή πλευρά. Κατά την εκτόξευση ενός ισχυρού εκρηκτικού βλήματος στο πλάι, το πρώτο χτύπημα έσκισε την πλαϊνή καταπακτή του πυργίσκου, το δεύτερο οβίδα έσκισε τον τρούλο του διοικητή και το χτύπημα στο πλάι του χώρου του κινητήρα (πάχος 20 mm) οδήγησε στην εμφάνιση μια τρύπα διαστάσεων 130x350 mm. Αποφασίστηκε να μην πυροβολήσει από μεγάλες αποστάσεις - και έτσι όλα ήταν ξεκάθαρα.

Εκτός από τον βομβαρδισμό, οι ειδικοί του NII-48 μελέτησαν τον σχεδιασμό του κύτους και του πυργίσκου.

Ένα από τα Pz.Kpfw.IV Ausf.D, επανοπλισμένο με πυροβόλο KwK 40 7,5 cm και εξοπλισμένο με πλαϊνές οθόνες

Τον Ιούλιο του 1942, τα λίγα άρματα μάχης Ausf.D και Ausf.E που είχαν απομείνει σε υπηρεσία εκσυγχρονίστηκαν. Αντί για τυπικό όπλο, εξοπλίστηκαν με μακρόκαννο πυροβόλο 7,5 εκ. KwK 40. Επιπλέον, από τον Μάιο του 1943, άρχισαν να τοποθετούνται πλευρικές οθόνες στη γάστρα και στον πυργίσκο. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, αυτά τα οχήματα είχαν αποσυρθεί από την πρώτη γραμμή και είχαν μεταφερθεί σε μονάδες εκπαίδευσης, συμπεριλαμβανομένων των ιδρυμάτων NSKK (Εθνικοσοσιαλιστικό Μηχανοποιημένο Σώμα).

Τέτοιες δεξαμενές ήταν επίσης διαθέσιμες σε μονάδες δεξαμενών που σταθμεύουν στη Γαλλία. Ένα από αυτά (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, σειριακός αριθμός 80732, που κυκλοφόρησε τον Ιούλιο του 1940) συνελήφθη από τους Βρετανούς το καλοκαίρι του 1944. Τώρα εκτίθεται στο Bovington Tank Museum.

Τα πρώτα άρματα μάχης PzIV τέθηκαν σε υπηρεσία με τα γερμανικά στρατεύματα τον Ιανουάριο του 1938 και κατάφεραν να λάβουν μέρος στις επιχειρήσεις της Βέρμαχτ για την προσάρτηση της Αυστρίας και την κατάληψη της Σουδητίας της Τσεχοσλοβακίας. Για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, αυτή η δεξαμενή των είκοσι τόνων θεωρούνταν βαρύ από τη Βέρμαχτ, αν και ως προς τη μάζα ταξινομήθηκε σαφώς ως μεσαίο. Στην αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι τέσσερις ήταν οπλισμένοι με κοντόκαννα πυροβόλα των 75 χιλιοστών. Η εμπειρία των μαχών στην Ευρώπη έχει δείξει ότι αυτό το όπλο έχει πολλές ελλείψεις, η κύρια από τις οποίες είναι η αδύναμη διεισδυτική ικανότητα. Κι όμως, ήδη από το 1940 - 1941, αυτό το τανκ, παρά τον μικρό αριθμό του στη Βέρμαχτ, θεωρούνταν καλό όχημα μάχης. Αργότερα ήταν αυτός που θα γινόταν η βάση των γερμανικών δυνάμεων δεξαμενών.

Περιγραφή

Η ανάπτυξη του τανκ ξεκίνησε στα μέσα της δεκαετίας του '30. Σχεδιάστηκε από γνωστές εταιρείες Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz και MAN. Ο σχεδιασμός ήταν εξωτερικά παρόμοιος με τη δεξαμενή PzIII που δημιουργήθηκε προηγουμένως, αλλά διέφερε κυρίως στο πλάτος του κύτους και τη διάμετρο του δακτυλίου του πυργίσκου, γεγονός που άνοιξε προοπτικές για περαιτέρω εκσυγχρονισμό για τη δεξαμενή. Από τις τέσσερις εταιρείες που παρουσίασαν τα έργα τους, ο στρατός προτίμησε το τανκ που σχεδίασε ο Krupp. Το 1935 ξεκίνησε η παραγωγή του πρώτου μοντέλου της νέας δεξαμενής και την άνοιξη του επόμενου έτους έλαβε το όνομά του - Panzerkampfwagen IV (Pz.IV). Τον Οκτώβριο του 1937, η Krupp ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή δεξαμενών Pz.IV της τροποποίησης A. Τα πρώτα άρματα μάχης Pz.IV διακρίθηκαν από μάλλον αδύναμη θωράκιση - 15-20 mm. Το τανκ ήταν οπλισμένο με ένα πυροβόλο 75 mm, αρκετά ισχυρό για τα μέσα και τα τέλη της δεκαετίας του '30. Ήταν πιο αποτελεσματικό ενάντια σε στόχους πεζικού και ελαφρά τεθωρακισμένων. Δεν ήταν τόσο αποτελεσματικό έναντι οχημάτων με καλή προστασία από βλήματα, αφού είχε χαμηλή αρχική ταχύτητα βλήματος. Το τανκ έλαβε μέρος στα πολωνικά και γαλλικά

εκστρατείες που έληξαν με θρίαμβο Γερμανικά όπλα. 211 άρματα μάχης Pz.IV συμμετείχαν στις μάχες με τους Πολωνούς και 278 «τέσσερα» συμμετείχαν στον πόλεμο στη Δύση κατά των αγγλο-γαλλικών στρατευμάτων. Τον Ιούνιο του 1941, ως μέρος του γερμανικού στρατού, 439 άρματα μάχης Pz.IV εισέβαλαν στην ΕΣΣΔ. Μέχρι τη στιγμή της επίθεσης στην ΕΣΣΔ, η μετωπική θωράκιση του Pz.IV είχε αυξηθεί στα 50 mm. Μια μεγάλη έκπληξη περίμενε τα γερμανικά δεξαμενόπλοια - για πρώτη φορά αντιμετώπισαν νέα σοβιετικά τανκς, την ύπαρξη των οποίων ούτε καν υποψιάζονταν - τα σοβιετικά άρματα μάχης T-34 και βαριά άρματα μάχης KV. Οι Γερμανοί δεν συνειδητοποίησαν αμέσως τον βαθμό υπεροχής των εχθρικών τανκς, αλλά σύντομα τα δεξαμενόπλοια Panzerwaffe άρχισαν να αντιμετωπίζουν ορισμένες δυσκολίες. Η θωράκιση του Pz.IV το 1941 μπορούσε θεωρητικά να διεισδύσει ακόμη και από τα πυροβόλα των 45 χιλιοστών των ελαφρών αρμάτων μάχης BT-7 και T-26. Ταυτόχρονα, τα σοβιετικά «μωρά» είχαν την ευκαιρία να καταστρέψουν ένα γερμανικό τανκ σε ανοιχτή μάχη, και ακόμη περισσότερο από μια ενέδρα σε κοντινή απόσταση. Και όμως, οι «τέσσερις» μπορούσαν να πολεμήσουν αρκετά αποτελεσματικά με ελαφριά σοβιετικά άρματα μάχης και τεθωρακισμένα οχήματα, αλλά όταν ήρθαν αντιμέτωποι με τα νέα ρωσικά τανκς «T-34» και «KV», οι Γερμανοί σοκαρίστηκαν. Τα πυρά από το κοντόκαννο πυροβόλο Pz.IV των 75 χιλιοστών σε αυτά τα άρματα μάχης ήταν θλιβερά αναποτελεσματικά, ενώ σοβιετικά τανκςχτυπάει εύκολα τέσσερα σε μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις. Χαμηλός ταχύτητα εκκίνησηςπτήση ενός βλήματος κανονιού 75 χιλιοστών, γι' αυτό το T-34 και το KV ήταν πρακτικά άτρωτα από τα γερμανικά πυρά αρμάτων μάχης το 1941. Ήταν προφανές ότι το τανκ χρειαζόταν εκσυγχρονισμό και κυρίως την εγκατάσταση ενός πιο ισχυρού πυροβόλου.

Μόνο τον Απρίλιο του 1942 το Pz.IV εξοπλίστηκε με ένα πιο ισχυρό μακρόκαννο πυροβόλο, το οποίο εξασφάλισε επιτυχημένη μάχη κατά των T-34 και KV. Γενικά, το Panzer IV είχε μια σειρά από ελλείψεις. Μεγάλη πίεσηστο έδαφος δυσκόλευε την κίνηση κατά μήκος του ρωσικού εκτός δρόμου και στις συνθήκες απόψυξης της άνοιξης το τανκ ήταν ανεξέλεγκτο. Όλα αυτά επιβράδυναν την προέλαση των γερμανικών αιχμών δόρατος των αρμάτων μάχης το 1941 και απέτρεψαν την ταχεία κίνηση κατά μήκος του μετώπου στα επόμενα στάδια του πολέμου. Το "Pz.IV" ήταν το γερμανικό τανκ με τη μεγαλύτερη παραγωγή στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η πανοπλία του ενισχύθηκε συνεχώς και ο εξοπλισμός του με πιο ισχυρά όπλα κατέστησε δυνατή τη μάχη επί ίσοις όροις με τους αντιπάλους του το 1942 - 1945. Το κύριο και αποφασιστικό ατού του άρματος Pz.IV έγινε τελικά το δυναμικό εκσυγχρονισμού του, το οποίο επέτρεψε στους Γερμανούς σχεδιαστές να ενισχύουν συνεχώς την θωράκιση και τη δύναμη πυρός αυτής της δεξαμενής. Το τανκ έγινε το κύριο όχημα μάχης της Wehrmacht μέχρι το τέλος του πολέμου και ακόμη και η εμφάνιση των Τίγρης και των Πάνθηρων στον γερμανικό στρατό δεν μείωσε τον ρόλο του Panzer IV στις επιχειρήσεις του γερμανικού στρατού στα ανατολικά εμπρός. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η γερμανική βιομηχανία μπόρεσε να παράγει περισσότερα από 8 χιλιάδες. τέτοιες δεξαμενές.

$mob_info$