Στρατιωτική αναθεώρηση και πολιτική. Στρατιωτική αναθεώρηση και πολιτική Τακτική του παιχνιδιού στο su 100

Εξοπλισμός

Αυτή η τακτική παιχνιδιού είναι η πιο προτιμότερη για αυτόν τον καταστροφέα τανκ, αφού ο συντελεστής καμουφλάζ του SU-100 είναι σχεδόν ο καλύτερος στο παιχνίδι. Σε συνδυασμό με δίχτυ παραλλαγής, στερεοφωνικό σωλήνακαι κόπανοςαυτό το αυτοκίνητο θα είναι ένας εξαιρετικός ελεύθερος σκοπευτής ενέδρας.

Εξοπλισμός

Η πρώτη και η δεύτερη υποδοχή εξοπλισμού είναι γεμάτες με στάνταρ κουτί πρώτων βοηθειώνκαι κιτ επισκευήςσε περίπτωση κριτς, στο τρίτο μπορεί να τοποθετηθεί είτε πυροσβεστήρας, ή στριφτός ελεγκτής ταχύτητας / ενοικίαση λαδιού. Ένας πυροσβεστήρας είναι λιγότερο προτιμότερος, καθώς όταν αναφλέγεται αφαιρείται σχεδόν διπλάσια η ζημιά από το όχημα, γεγονός που οδηγεί σε σχεδόν άμεση καταστροφή, δεδομένου ότι αυτό το ΑΤ εκτοξεύεται σε δεξαμενές επιπέδου 7-8. Επομένως, πρέπει κανείς να επιλέξει ανάμεσα σε έναν λιγότερο ακριβό αλλά πιο επικίνδυνο ρυθμιστή και ένα ασφαλέστερο αλλά πιο ακριβό λάδι. Και οι δύο εκτελούν την ίδια λειτουργία, η διαφορά είναι μόνο στο αποτέλεσμα. Όταν χρησιμοποιείτε το πρώτο, υπάρχει πιθανότητα να σπάσει ο κινητήρας, κάτι που θα επηρεάσει αρνητικά την επιβίωση του SU-100, επομένως συνιστάται η χρήση λιπαντικού που είναι πιο ακριβό, αλλά πιο αξιόπιστο. Στην πραγματικότητα, το ίδιο το πετρέλαιο θα επιτρέψει στο SU-100 να επιταχύνει πολύ πιο γρήγορα, κάτι που είναι αναμφισβήτητο πλεονέκτημα εάν πάρει θέση εγκαίρως πριν από μια εχθρική επίθεση.

Πυρομαχικά Όλα τα πυρομαχικά είναι φορτωμένα με οβίδες διάτρησης πανοπλίας. Είναι λογικό να πάρουμε μερικά ισχυρά εκρηκτικά κατακερματισμό σε περίπτωση που η σύλληψη γκρεμιστεί.

Εξοπλισμός

Επιλέγοντας αυτή την τακτική, ο παίκτης πρέπει να καταλάβει ότι το SU-100 παύει να είναι καταστροφέας τανκ. Γίνεται κάτι μεταξύ του PT και του ST, σχεδιασμένο να υποστηρίζει την επίθεση των συμμάχων βαριά τανκς, σπρώχνοντας μέσα από την πλευρά. Κατά συνέπεια, η αύξηση της ισχύος πυρός του ρεζερβουάρ και της οδηγικής του απόδοσης είναι αναπόφευκτη. Αυτό διευκολύνεται κόπανος, ενισχυμένοι οδηγοί pickupκαι εξαερισμός.

Εξοπλισμός

Σε αυτή την περίπτωση, ο εξοπλισμός παραμένει στάνταρ, και συγκεκριμένα: κουτί πρώτων βοηθειών, κιτ επισκευής, πυροσβεστήρας. Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν την τακτική μάχης, κάθε χτύπημα είναι εξαιρετικά σημαντικό, όπως και κάθε βολή αυτού του καταστροφέα τανκ, επομένως θα πρέπει να ζήσει όσο το δυνατόν περισσότερο.

Πυρομαχικά Πλήρως γεμάτα με οβίδες διάτρησης πανοπλίας. Με ένα τέτοιο παιχνίδι, δεν θα είναι πλέον δυνατή η επιστροφή στη βάση και το όπλο D2-5S τρυπάει απολύτως όλες τις δεξαμενές του επιπέδου που μπορεί να συναντήσει αυτό το τανκ.

Εξοπλισμός

Επιλέγοντας αυτή την τακτική, ο παίκτης πρέπει να καταλάβει ότι το SU-100 δεν παύει να είναι καταστροφέας αρμάτων μάχης, αλλά έχει σχεδιαστεί για να είναι ταυτόχρονα πιο ενεργό όπως το ST, να υποστηρίζει και να καλύπτει την επίθεση των συμμαχικών βαρέων αρμάτων και στο υπεράσπιση της βάσης. Κατά συνέπεια, χρησιμοποιεί το ενεργό φως και τη μεταμφίεσή της για να μπει σε πιο άνετες και καλύτερες θέσεις. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να αντικαταστήσει το LT. Αυτό διευκολύνεται επικαλυμμένα οπτικάκαι εξαερισμός. Καταφεύγοντας σε αυτήν την τακτική μάχης «ενεργητικής ενέδρας», θα μπορέσετε να καταστείλετε την επίθεση του εχθρού, προκαλώντας σοβαρές ζημιές κατά την άμυνα της βάσης.

Εξοπλισμός

Ο εξοπλισμός παραμένει στάνταρ, και συγκεκριμένα: κουτί πρώτων βοηθειών, κιτ επισκευής, πυροσβεστήρας.

Πυρομαχικά Είναι γεμάτο με οβίδες που διαπερνούν θωράκιση, υποδιαμετρήματος για να διεισδύσουν σε περισσότερα τεθωρακισμένα οχήματα υψηλότερου επιπέδου, και πολλά τεθωρακισμένα με μεγάλη έκρηξη, σε περίπτωση που καταρριφθεί η σύλληψη της βάσης. Με ένα τέτοιο παιχνίδι, είναι δυνατή η επιστροφή στη βάση.

SU-100 - Σοβιετικά αυτοκινούμενα όπλα της περιόδου του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ανήκουν στην κατηγορία των αντιτορπιλικών δεξαμενών, μεσαίου βάρους. Το αυτοκινούμενο όπλο δημιουργήθηκε με βάση τη μεσαία δεξαμενή T-34-85 από τους σχεδιαστές της Uralmashzavod στα τέλη του 1943 και στις αρχές του 1944. Στον πυρήνα του, είναι μια περαιτέρω ανάπτυξη των αυτοκινούμενων όπλων SU-85. Αναπτύχθηκε για να αντικαταστήσει το SU-85, το οποίο δεν είχε επαρκή ικανότητα να αντιμετωπίσει τα γερμανικά βαριά άρματα μάχης. σειριακή παραγωγήΤα αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-100 ξεκίνησαν στο Uralmashzavod τον Αύγουστο του 1944 και συνεχίστηκαν μέχρι τον Μάρτιο του 1946. Επιπλέον, από το 1951 έως το 1956, τα αυτοκινούμενα όπλα κατασκευάζονταν στην Τσεχοσλοβακία με άδεια. Συνολικά, σύμφωνα με διάφορες πηγές, από 4.772 έως 4.976 αυτοκινούμενα όπλα αυτού του τύπου κατασκευάστηκαν στην ΕΣΣΔ και την Τσεχοσλοβακία.

Στα μέσα του 1944, έγινε απολύτως σαφές ότι τα μέσα που είχε ο Κόκκινος Στρατός για την καταπολέμηση της σύγχρονης Γερμανικά τανκςσαφώς δεν είναι αρκετό. Ήταν απαραίτητη η ποιοτική ενίσχυση των τεθωρακισμένων. Προσπάθησαν να λύσουν αυτό το ζήτημα χρησιμοποιώντας ένα πυροβόλο όπλο των 100 mm με τα βαλλιστικά του ναυτικού πυροβόλου όπλου B-34 στα αυτοκινούμενα όπλα. Το προσχέδιο του οχήματος παρουσιάστηκε στο Λαϊκό Επιτροπείο της Βιομηχανίας Δεξαμενών τον Δεκέμβριο του 1943 και ήδη στις 27 Δεκεμβρίου 1943, η GKO αποφάσισε να υιοθετήσει ένα νέο μεσαίο αυτοκινούμενο όπλο οπλισμένο με πυροβόλο όπλο 100 mm. Ο τόπος παραγωγής του νέου αυτοκινούμενου όπλου καθορίστηκε από το "Uralmashzavod".

Οι προθεσμίες ανάπτυξης ήταν πολύ περιορισμένες, ωστόσο, έχοντας λάβει τα σχέδια του όπλου S-34, το εργοστάσιο ήταν πεπεισμένο ότι αυτό το όπλο δεν ήταν κατάλληλο για αυτοκινούμενα όπλα: έχει πολύ εντυπωσιακές διαστάσεις και όταν δείχνει προς τα αριστερά ακουμπάει στη δεύτερη ανάρτηση, μην επιτρέποντάς της να τοποθετηθεί στην πρώτη τοποθετήστε την καταπακτή του οδηγού. Για να εγκατασταθεί αυτό το όπλο σε αυτοκινούμενο όπλο, απαιτήθηκαν σοβαρές αλλαγές στο σχεδιασμό του, συμπεριλαμβανομένης της σφραγισμένης γάστρας του. Όλα αυτά συνεπάγονταν αλλαγή στις γραμμές παραγωγής, μετατόπιση του χώρου εργασίας του οδηγού και των χειριστηρίων κατά 100 mm. προς τα αριστερά και αλλάξτε την ανάρτηση. Το βάρος των αυτοκινούμενων όπλων θα μπορούσε να αυξηθεί κατά 3,5 τόνους σε σύγκριση με το SU-85.

Για να αντιμετωπίσει το πρόβλημα που είχε προκύψει, η Uralmashzavod στράφηκε για βοήθεια στο εργοστάσιο Νο. 9, στο οποίο, στα τέλη Φεβρουαρίου 1944, υπό την καθοδήγηση του σχεδιαστή F.F. Petrov, δημιουργήθηκε ένα πυροβόλο D-10S των 100 χλστ. αναπτύχθηκε με βάση αντιαεροπορικό πυροβόλοΒ-34. Το όπλο που δημιουργήθηκε είχε μικρότερη μάζα σε σύγκριση με το S-34 και ήταν ελεύθερα τοποθετημένο σε σειριακό αυτοκινούμενο σώμα όπλου χωρίς σημαντικές αλλαγές και αύξηση της μάζας του μηχανήματος. Ήδη στις 3 Μαρτίου 1944, το πρώτο πρωτότυπο του νέου αυτοκινούμενου όπλου, οπλισμένο με το νέο πιστόλι D-10S, στάλθηκε για εργοστασιακή δοκιμή.

Τα χαρακτηριστικά απόδοσης των νέων αυτοκινούμενων όπλων SU-100 του επέτρεψαν να πολεμήσει με επιτυχία σύγχρονα γερμανικά άρματα μάχης σε απόσταση 1500 μέτρων για Τίγρεις και Πάνθηρες, ανεξάρτητα από το σημείο πρόσκρουσης του βλήματος. Τα αυτοκινούμενα όπλα "Ferdinand" μπορούσαν να χτυπηθούν από απόσταση 2000 μέτρων, αλλά μόνο εάν χτυπούσαν την πλαϊνή θωράκιση. Το SU-100 διέθετε εξαιρετική δύναμη πυρός για σοβιετικά τεθωρακισμένα οχήματα. Το διαπεραστικό βλήμα της σε απόσταση 2000 μέτρων τρύπησε 125 χλστ. κάθετη θωράκιση, και σε απόσταση έως και 1000 μέτρων τρύπησε τα περισσότερα γερμανικά τεθωρακισμένα οχήματα σχεδόν μέσα και έξω.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Τα αυτοκινούμενα όπλα SU-100 σχεδιάστηκαν με βάση τις μονάδες του τανκ T-34-85 και των αυτοπροωθούμενων όπλων SU-85. Όλα τα κύρια εξαρτήματα της δεξαμενής - σασί, κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρας χρησιμοποιήθηκαν αμετάβλητα. Το πάχος της μπροστινής θωράκισης της καμπίνας σχεδόν διπλασιάστηκε (από 45 mm για το SU-85 σε 75 mm για το SU-100). Η αύξηση της θωράκισης, σε συνδυασμό με την αύξηση της μάζας του όπλου, οδήγησε στο γεγονός ότι η ανάρτηση των μπροστινών κυλίνδρων ήταν υπερφορτωμένη. Προσπάθησαν να λύσουν το πρόβλημα αυξάνοντας τη διάμετρο του σύρματος ελατηρίου από 30 σε 34 mm, αλλά δεν ήταν δυνατό να το εξαλείψουν εντελώς. Αυτό το πρόβλημα αντανακλούσε την εποικοδομητική κληρονομιά της οπισθοδρομικής ανάρτησης του τανκς Christie.


Το αμάξωμα του αυτοκινούμενου όπλου, που δανείστηκε από το SU-85, έχει υποστεί, αν και λίγες, αλλά πολύ σημαντικές αλλαγές. Εκτός από την αύξηση της μετωπικής θωράκισης, στα αυτοκινούμενα όπλα εμφανίστηκε ο θόλος ενός διοικητή με συσκευές παρακολούθησης MK-IV (αντίγραφο των βρετανικών). Επίσης, τοποθετήθηκαν 2 ανεμιστήρες στο μηχάνημα για καλύτερο καθάρισμα τμήμα μάχηςαπό αέρια σκόνης. Γενικά, το 72% των εξαρτημάτων δανείστηκε από τη μεσαία δεξαμενή T-34, το 7,5% από τα αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-85, το 4% από τα αυτοκινούμενα όπλα SU-122 και το 16,5% επανασχεδιάστηκε.

Το ACS SU-100 είχε ένα κλασικό για Σοβιετικά αυτοκινούμενα όπλαδιάταξη. Το τμήμα μάχης, το οποίο συνδυαζόταν με το θάλαμο ελέγχου, βρισκόταν μπροστά από το κύτος, σε έναν πλήρως θωρακισμένο πύργο συγκόλλησης. Εδώ βρίσκονταν τα χειριστήρια για τους μηχανισμούς των αυτοκινούμενων πυροβόλων, το κύριο συγκρότημα οπλισμού με αξιοθέατα, πυρομαχικά όπλου, ενδοεπικοινωνία τανκ (TPU-3-BisF), ραδιοφωνικός σταθμός (9RS ή 9RM). Εδώ βρίσκονταν επίσης οι πλώρες δεξαμενές καυσίμου και μέρος του χρήσιμου εργαλείου και ανταλλακτικών (SPTA).

Μπροστά, στην αριστερή γωνία της καμπίνας, υπήρχε ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣοδηγού, απέναντι από το οποίο υπήρχε ορθογώνια καταπακτή στο φύλλο της μετωπικής γάστρας. Στο κάλυμμα της καταπακτής του, τοποθετήθηκαν 2 πρισματικές συσκευές θέασης. Στα δεξιά του όπλου βρισκόταν το κάθισμα του διοικητή του οχήματος. Αμέσως πίσω από το κάθισμα του οδηγού ήταν το κάθισμα του πυροβολητή και στην πίσω αριστερή γωνία του πύργου σύνδεσης, ο φορτωτής. Στην οροφή της καμπίνας υπήρχαν 2 ορθογώνιες καταπακτές για την προσγείωση / αποβίβαση του πληρώματος, ένας σταθερός τρούλος διοικητή και 2 ανεμιστήρες κάτω από τα καπάκια. Ο πυργίσκος του διοικητή είχε 5 υποδοχές θέασης με θωρακισμένο γυαλί, οι συσκευές παρακολούθησης περισκοπίου MK-IV βρίσκονταν στο κάλυμμα της καταπακτής του πυργίσκου του κυβερνήτη και στο αριστερό φτερό του καλύμματος της καταπακτής του πυροβολητή.


Ο χώρος του κινητήρα βρισκόταν ακριβώς πίσω από τη μάχη και χωριζόταν από αυτόν με ένα ειδικό χώρισμα. Στη μέση του MTO, ένας κινητήρας ντίζελ V-2-34 τοποθετήθηκε σε ένα υποπλαίσιο, αναπτύσσοντας ισχύ 520 ίππων. Με αυτόν τον κινητήρα, τα αυτοκινούμενα όπλα βάρους 31,6 τόνων μπορούσαν να επιταχύνουν στον αυτοκινητόδρομο έως και 50 km / h. Ο χώρος μετάδοσης βρισκόταν στην πρύμνη του αμαξώματος του αυτοκινούμενου όπλου, υπήρχαν οι κύριοι και εποχούμενοι συμπλέκτες με φρένα, κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, 2 καθαριστές αέρα λαδιού αδρανείας και 2 δεξαμενές καυσίμου. Η χωρητικότητα των εσωτερικών δεξαμενών καυσίμου των αυτοκινούμενων όπλων SU-100 ήταν 400 λίτρα, αυτή η ποσότητα καυσίμου ήταν αρκετή για να πραγματοποιήσει μια πορεία 310 χιλιομέτρων κατά μήκος της εθνικής οδού.

Ο κύριος οπλισμός του αυτοκινούμενου όπλου ήταν ένα τυφέκιο 100 mm D-10S mod. 1944. Το μήκος της κάννης του όπλου ήταν 56 διαμετρήματα (5608 mm). ταχύτητα εκκίνησηςΤο βλήμα διάτρησης πανοπλίας ήταν 897 m / s και η μέγιστη ενέργεια στομίου - 6,36 MJ. Το όπλο ήταν εξοπλισμένο με ημιαυτόματη οριζόντια πύλη σφήνας, καθώς και μηχανική και ηλεκτρομαγνητική κάθοδο. Για να εξασφαλιστεί ομαλή σκόπευση στο κατακόρυφο επίπεδο, το όπλο ήταν εξοπλισμένο με μηχανισμό αντισταθμιστικού ελατηρίου. Οι συσκευές ανάκρουσης αποτελούνταν από ένα υδροπνευματικό στροφείο και ένα υδραυλικό φρένο ανάκρουσης, που βρίσκονταν πάνω από την κάννη του όπλου δεξιά και αριστερά, αντίστοιχα. Η συνολική μάζα του όπλου και των μηχανισμών ανάκρουσης ήταν 1435 κιλά. Τα αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-100 περιελάμβαναν 33 ενιαίες βολές με ιχνηλάτη διάτρησης θωράκισης BR-412 και φυσίγγια κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικότητας OF-412.

Το όπλο τοποθετήθηκε στην μετωπική πλάκα της καμπίνας σε ειδικό χυτό πλαίσιο σε διπλά τρουκς. Οι γωνίες κατάδειξης στο κατακόρυφο επίπεδο κυμαίνονταν από -3 έως +20 μοίρες, στο οριζόντιο 16 μοίρες (8 σε κάθε κατεύθυνση). Η σκόπευση του όπλου στον στόχο πραγματοποιήθηκε με τη χρήση δύο χειροκίνητων μηχανισμών - έναν περιστροφικό μηχανισμό τύπου βίδας και έναν μηχανισμό ανύψωσης τύπου τομέα. Όταν πυροβολούσε από κλειστές θέσεις, το πανόραμα Hertz και το πλευρικό επίπεδο χρησιμοποιήθηκαν για τη στόχευση των πυροβόλων όπλων· όταν πυροβολούσε απευθείας, ο πυροβολητής χρησιμοποιούσε το τηλεσκοπικό αρθρωτό σκόπευμα TSh-19, το οποίο είχε μεγέθυνση 4x και οπτικό πεδίο 16 μοιρών. Ο τεχνικός ρυθμός βολής του όπλου ήταν 4-6 φυσίγγια ανά λεπτό.


Πολεμική χρήση

Τα αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-100 άρχισαν να εισέρχονται στα στρατεύματα τον Νοέμβριο του 1944. Τον Δεκέμβριο του 1944, τα στρατεύματα άρχισαν να σχηματίζουν 3 ξεχωριστές αυτοκινούμενες ταξιαρχίες πυροβολικού της RGVK, καθεμία από τις οποίες αποτελούνταν από 3 συντάγματα οπλισμένα με αυτοπροωθούμενα πυροβόλα όπλα SU-100. Το προσωπικό της ταξιαρχίας περιελάμβανε 65 αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-100, 3 αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα SU-76 και 1492 άτομα μέσης σύνθεσης. Οι ταξιαρχίες, που έλαβαν τους αριθμούς 207ο Leningradskaya, 208th Dvinskaya και 209, δημιουργήθηκαν με βάση τα υπάρχοντα ξεχωριστά ταξιαρχίες αρμάτων μάχης. Στις αρχές Φεβρουαρίου 1945, όλες οι οργανωμένες ταξιαρχίες μεταφέρθηκαν στα μέτωπα.

Έτσι, ταξιαρχίες και συντάγματα οπλισμένα με αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-100 συμμετείχαν στις τελικές μάχες του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμος, καθώς και στην ήττα του ιαπωνικού στρατού Kwantung. Η συμπερίληψη των δεδομένων ACS στις προχωρούσες ομάδες κινητών αύξησε σημαντικά την ισχύ κρούσης τους. Συχνά τα SU-100 χρησιμοποιήθηκαν για να ολοκληρωθεί η ανακάλυψη του τακτικού βάθους της γερμανικής άμυνας. Η φύση της μάχης την ίδια στιγμή ήταν παρόμοια με μια επίθεση στον εχθρό που προετοιμάστηκε βιαστικά για άμυνα. Η προετοιμασία της επίθεσης πήρε περιορισμένο χρόνο ή δεν πραγματοποιήθηκε καθόλου.

Ωστόσο, τα αυτοκινούμενα όπλα SU-100 είχαν την ευκαιρία όχι μόνο να επιτεθούν. Τον Μάρτιο του 1945 συμμετείχαν σε αμυντικές μάχες κοντά στη λίμνη Μπάλατον. Εδώ, ως μέρος των στρατευμάτων του 3ου Ουκρανικού Μετώπου, από τις 6 Μαρτίου έως τις 16 Μαρτίου, συμμετείχαν στην απόκρουση μιας αντεπίθεσης 6 στρατός αρμάτων μάχης SS. Και οι 3 ταξιαρχίες που σχηματίστηκαν τον Δεκέμβριο του 1944, οπλισμένες με SU-100, εισήχθησαν για να αποκρούσουν μια αντεπίθεση και ξεχωριστά συντάγματα αυτοκινούμενων πυροβολικού οπλισμένα με αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-85 και SU-100 χρησιμοποιήθηκαν επίσης στην άμυνα.


Στις μάχες από τις 11 Μαρτίου έως τις 12 Μαρτίου, αυτά τα αυτοκινούμενα πυροβόλα χρησιμοποιούνταν συχνά ως άρματα μάχης, λόγω των μεγάλων απωλειών τεθωρακισμένων οχημάτων. Ως εκ τούτου, δόθηκε εντολή κατά μήκος του μετώπου να εξοπλιστούν όλα τα αυτοκινούμενα όπλα ελαφρά πολυβόλαγια καλύτερη αυτοάμυνα. Μετά τα αποτελέσματα των αμυντικών μαχών του Μαρτίου στην Ουγγαρία, το SU-100 κέρδισε μια πολύ κολακευτική αξιολόγηση της σοβιετικής διοίκησης.

Χωρίς αμφιβολία, τα αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-100 ήταν τα πιο επιτυχημένα και ισχυρά σοβιετικά αντιαρματικά αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα της περιόδου του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Το SU-100 ήταν 15 τόνους ελαφρύτερο και ταυτόχρονα είχε συγκρίσιμη προστασία θωράκισης και καλύτερη κινητικότητα σε σύγκριση με ένα πανομοιότυπο. Γερμανικό αντιτορπιλικό"Jagdpanther". Εν Γερμανικά αυτοκινούμενα όπλα, οπλισμένο με ένα γερμανικό Cannon Pak 43/3 των 88 χιλιοστών, ξεπέρασε το σοβιετικό ως προς τη διείσδυση θωράκισης και το μέγεθος της σχάρας πυρομαχικών. Το πυροβόλο Jagdpanther, λόγω της χρήσης ενός ισχυρότερου βλήματος PzGr 39/43 με βαλλιστική άκρη, είχε καλύτερη διείσδυση θωράκισης σε μεγάλες αποστάσεις. Ένα παρόμοιο σοβιετικό βλήμα BR-412D αναπτύχθηκε στην ΕΣΣΔ μόνο μετά το τέλος του πολέμου. Σε αντίθεση με το γερμανικό αντιτορπιλικό αρμάτων μάχης, το SU-100 δεν είχε σωρευτικά και υποδιαμετρήματος πυρομαχικά στο φορτίο πυρομαχικών του. Ταυτόχρονα, η ισχυρά εκρηκτική δράση κατακερματισμού ενός βλήματος 100 mm ήταν φυσικά υψηλότερη από αυτή ενός γερμανικού αυτοκινούμενου πυροβόλου. Γενικά, και τα δύο καλύτερα μεσαία αντιαρματικά αυτοκινούμενα πυροβόλα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου δεν είχαν κανένα εξαιρετικό πλεονέκτημα, παρά το γεγονός ότι οι δυνατότητες χρήσης του SU-100 ήταν κάπως ευρύτερες.

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά: SU-100
Βάρος: 31,6 τόνοι
Διαστάσεις:
Μήκος 9,45μ, πλάτος 3,0μ, ύψος 2,24μ.
Πλήρωμα: 4 άτομα
Κράτηση: από 20 έως 75 χλστ.
Οπλισμός: πυροβόλο D-10S 100 mm
Πυρομαχικά: 33 φυσίγγια
Κινητήρας: δωδεκακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας σχήματος V V-2-34 με ισχύ 520 ίππων.
Μέγιστη ταχύτητα: στον αυτοκινητόδρομο - 50 km / h
Απόθεμα ισχύος: στον αυτοκινητόδρομο - 310 χλμ.

Πιο ισχυρό από το αυτοκινούμενο πυροβολικό SU-85. Το 1944, μια τέτοια εγκατάσταση τέθηκε σε λειτουργία με το όνομα "SU-100". Για τη δημιουργία του χρησιμοποιήθηκαν ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, το πλαίσιο και πολλά εξαρτήματα του τανκ T-34-85. Ο οπλισμός αποτελούνταν από ένα πυροβόλο D-10S των 100 mm τοποθετημένο σε τιμονιέρα ίδιας σχεδίασης με την τιμονιέρα SU-85. Η μόνη διαφορά ήταν η εγκατάσταση στο SU-100 στα δεξιά, μπροστά από τον τρούλο του διοικητή με συσκευές παρατήρησης για το πεδίο της μάχης. Η επιλογή του όπλου για όπλα αυτοκινούμενη μονάδααποδείχθηκε πολύ επιτυχημένο: συνδύαζε τέλεια τον ρυθμό πυρκαγιάς, την υψηλή αρχική ταχύτητα του βλήματος, την εμβέλεια και την ακρίβεια. Ήταν τέλειο για την καταπολέμηση εχθρικών αρμάτων: το βλήμα του που διαπερνούσε θωράκιση τρύπησε την πανοπλία πάχους 160 mm από απόσταση 1000 μέτρων. Μετά τον πόλεμο, αυτό το όπλο εγκαταστάθηκε σε νέα άρματα μάχης T-54.
Ακριβώς όπως το SU-85, το SU-100 ήταν εξοπλισμένο με πανοραμικά άρματα μάχης και σκοπευτικά πυροβολικού, ραδιοφωνικό σταθμό 9R ή 9RS και ενδοεπικοινωνία δεξαμενής TPU-3-BisF. Η αυτοκινούμενη μονάδα SU-100 κατασκευάστηκε από το 1944 έως το 1947, κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου παρήχθησαν 2495 μονάδες αυτού του τύπου.

Η αυτοκινούμενη βάση πυροβολικού SU-100 ("Object 138") αναπτύχθηκε το 1944 από το γραφείο σχεδιασμού UZTM (Uralmashzavod) υπό τη γενική επίβλεψη του L.I. Γκορλίτσκι. Κορυφαίος μηχανικός της μηχανής ήταν ο Γ.Σ. Εφίμοφ. Κατά την περίοδο ανάπτυξης, η αυτοκινούμενη μονάδα είχε την ονομασία «Αντικείμενο 138». Ο πρώτος πρωτότυποΗ μονάδα κυκλοφόρησε στο UZTM μαζί με το εργοστάσιο Νο. 50 NKTP τον Φεβρουάριο του 1944. Το μηχάνημα πέρασε εργοστασιακές και επιτόπιες δοκιμές στο Gorohovets ANIOP τον Μάρτιο του 1944. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών Μάιο - Ιούνιο 1944, κατασκευάστηκε ένα δεύτερο πρωτότυπο, το οποίο έγινε το πρωτότυπο παρτίδας παραγωγής. Η σειριακή παραγωγή οργανώθηκε στο UZTM από τον Σεπτέμβριο του 1944 έως τον Οκτώβριο του 1945. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου από τον Σεπτέμβριο του 1944 έως την 1η Ιουνίου 1945, υπήρχαν 1.560 αυτοκινούμενα όπλα που χρησιμοποιήθηκαν ευρέως σε μάχες στο τελικό στάδιο του πολέμου. Συνολικά 2.495 αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-100 κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια της σειριακής παραγωγής.

αυτοκινούμενο εγκατάστασηΤο SU-100 δημιουργήθηκε με βάση το μεσαίο άρμα T-34-85 και προοριζόταν να πολεμήσει τα γερμανικά βαρέα άρματα μάχης T-VI "Tiger I" και T-V "Panther". Ανήκε στον τύπο των κλειστών αυτοκινούμενων μονάδων. Η διάταξη της εγκατάστασης δανείστηκε από το αυτοκινούμενο όπλο SU-85. Στα διαμερίσματα ελέγχου στην πλώρη της γάστρας στα αριστερά ήταν ο οδηγός. Στο διαμέρισμα μάχης, ο πυροβολητής βρισκόταν στα αριστερά του όπλου και ο διοικητής του οχήματος ήταν στα δεξιά. Το κάθισμα του φορτωτή βρισκόταν πίσω από το κάθισμα του πυροβολητή. Σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο, οι συνθήκες εργασίας του διοικητή του οχήματος βελτιώθηκαν σημαντικά, ο χώρος εργασίας του οποίου ήταν εξοπλισμένος με ένα μικρό σπόνσον στη δεξιά πλευρά του θαλάμου μάχης.

Στην οροφή της καμπίνας πάνω από το κάθισμα του διοικητή, τοποθετήθηκε ένας σταθερός θόλος του διοικητή με πέντε υποδοχές θέασης για πλήρη ορατότητα. Το κάλυμμα της καταπακτής του πυργίσκου του διοικητή με μια ενσωματωμένη συσκευή προβολής MK-4 περιστρεφόταν σε κυνηγητό μπάλας. Επιπλέον, κατασκευάστηκε καταπακτή στην οροφή του θαλάμου μάχης για τη ρύθμιση του πανοράματος, η οποία έκλεισε με δίφυλλα καλύμματα. Στο αριστερό κάλυμμα της καταπακτής εγκαταστάθηκε μια συσκευή παρακολούθησης MK-4. Υπήρχε μια σχισμή παρατήρησης στο πρυμναίο φύλλο της υλοτομίας.

Ο χώρος εργασίας του οδηγού ήταν μπροστά από τη γάστρα και μεταφέρθηκε στην πλευρά του λιμανιού. Το χαρακτηριστικό διάταξης του θαλάμου ελέγχου ήταν η θέση του μοχλού ταχυτήτων μπροστά από το κάθισμα του οδηγού. Το πλήρωμα επιβιβάστηκε στο αυτοκίνητο μέσω μιας καταπακτής στο πίσω μέρος της οροφής της καμπίνας (στα αυτοκίνητα των πρώτων απελευθερώσεων - δίφυλλο, που βρίσκεται στην οροφή και το πίσω φύλλο της θωρακισμένης καμπίνας), τις καταπακτές του διοικητή και του οδηγός. Η καταπακτή προσγείωσης βρισκόταν στο κάτω μέρος της γάστρας στο τμήμα μάχης στη δεξιά πλευρά του οχήματος. Το κάλυμμα του φρεατίου άνοιξε. Για τον αερισμό του θαλάμου μάχης, τοποθετήθηκαν δύο ανεμιστήρες εξάτμισης στην οροφή της καμπίνας, καλυμμένοι με θωρακισμένα καπάκια.

1 - κάθισμα οδηγού. 2 - μοχλοί ελέγχου. 3 - πεντάλ τροφοδοσίας καυσίμου. 4 - πεντάλ φρένου. 5 - πεντάλ κύριου συμπλέκτη. 6 - κύλινδροι με πεπιεσμένο αέρα. 7 - λάμπα για το φωτισμό του πίνακα οργάνων. 8 - πίνακας συσκευών ελέγχου. 9 - συσκευή προβολής. 10 - ράβδοι στρέψης του μηχανισμού ανοίγματος της καταπακτής. 11 - ταχύμετρο. 12 - ταχύμετρο? 13 - συσκευή Νο. 3 TPU; 14 - κουμπί εκκίνησης. 15 - λαβή πώματος καλύμματος καταπακτής. 16 - κουμπί σήματος. 17 - περίβλημα της μπροστινής ανάρτησης. 18 - μοχλός παροχής καυσίμου. 19 - μοχλός παρασκηνίων. 20 - ηλεκτρικός πίνακας

Ο χώρος του κινητήρα βρισκόταν πίσω από τον αγώνα και χωριζόταν από αυτόν με ένα χώρισμα. Στη μέση του χώρου του κινητήρα, ένας κινητήρας με τα συστήματα που τον παρείχαν τοποθετήθηκε σε ένα πλαίσιο υποκινητήρα. Και στις δύο πλευρές του κινητήρα, δύο καλοριφέρ του συστήματος ψύξης βρίσκονταν υπό γωνία, ένα ψυγείο λαδιού ήταν τοποθετημένο στο αριστερό ψυγείο. Στα πλαϊνά τοποθετήθηκε ένας ψύκτης λαδιού και μία δεξαμενή καυσίμου. Τέσσερις μπαταρίες τοποθετήθηκαν στο κάτω μέρος σε ράφια και στις δύο πλευρές του κινητήρα.

Ο θάλαμος μετάδοσης βρισκόταν στο πίσω μέρος της γάστρας, στέγαζε τις μονάδες μετάδοσης, καθώς και δύο δεξαμενές καυσίμων, δύο φίλτρα αέρα τύπου Multicyclone και μια μίζα με ρελέ εκκίνησης.

Το κύριο όπλο του αυτοκινούμενου όπλου ήταν το 100 mm D-100 mod. 1944, τοποθετημένο σε πλαίσιο. Το μήκος της κάννης ήταν 56 διαμετρήματα. Το όπλο είχε οριζόντια σφηνοειδή πύλη με ημιαυτόματο μηχανικό τύπο και ήταν εξοπλισμένο με ηλεκτρομαγνητικές και μηχανικές (χειροκίνητες) καταβάσεις. Το κουμπί του ηλεκτρικού κλείστρου βρισκόταν στη λαβή του μηχανισμού ανύψωσης. Το αιωρούμενο τμήμα του κανονιού είχε φυσική ισορροπία. Οι κάθετες γωνίες σκόπευσης κυμαίνονταν από -3 έως + 20 °, οριζόντιες - στον τομέα 16 °. Ο μηχανισμός ανύψωσης του πιστολιού είναι τύπου τομέα με σύνδεσμο δωρεάς, ο περιστρεφόμενος μηχανισμός είναι τύπου βίδας. Κατά την άμεση βολή, χρησιμοποιήθηκε τηλεσκοπικό αρθρωτό σκοπευτικό TSh-19, κατά τη βολή από κλειστές θέσεις, πανόραμα πυροβόλου Hertz και πλευρικό επίπεδο. Το εύρος άμεσης πυρκαγιάς ήταν 4600 m, το μέγιστο - 15400 m.

1 - όπλο? 2 - κάθισμα πυροβολητή. 3 - φρουρός όπλου. 4 - μοχλός σκανδάλης. 5 - συσκευή αποκλεισμού VS-11. 6 - πλευρικό επίπεδο. 7 - μηχανισμός ανύψωσης όπλου. 8 - σφόνδυλος του μηχανισμού ανύψωσης του όπλου. 9 - σφόνδυλος του περιστροφικού μηχανισμού του όπλου. 10 - Επέκταση πανοράματος Hertz. 11- ραδιοφωνικός σταθμός. 12 - λαβή περιστροφής κεραίας. 13 - συσκευή προβολής. 14 - θόλος του διοικητή. 15 - θέση διοικητή

Τα πυρομαχικά της εγκατάστασης περιλάμβαναν 33 ενιαίες βολές με ιχνηλάτη θωράκισης (BR-412 και BR-412B), μια θαλάσσια χειροβομβίδα κατακερματισμού (0-412) και μια χειροβομβίδα κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικής ικανότητας (OF-412). Η αρχική ταχύτητα ενός βλήματος διάτρησης θωράκισης βάρους 15,88 kg ήταν 900 m/s. Ο σχεδιασμός αυτού του όπλου, που αναπτύχθηκε από το γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου Νο. 9 NKV υπό την ηγεσία του F.F. Petrov, αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένη που για πάνω από 40 χρόνια εγκαταστάθηκε σε σειριακά μεταπολεμικά άρματα μάχης T-54 και T-55 διαφόρων τροποποιήσεων. Επιπλέον, δύο υποπολυβόλα PPSh 7,62 mm με φορτίο πυρομαχικών 1420 φυσίγγια (20 δίσκοι), 4 αντιαρματικές χειροβομβίδεςκαι 24 χειροβομβίδες F-1.

Προστασία πανοπλίας - protivosnaryadnaya. Το θωρακισμένο σώμα είναι συγκολλημένο, κατασκευασμένο από ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης πάχους 20 mm, 45 mm και 75 mm. Η μετωπική πλάκα θωράκισης πάχους 75 mm με γωνία κλίσης 50° από την κατακόρυφο ευθυγραμμίστηκε με την μπροστινή πλάκα της καμπίνας. Η μάσκα του όπλου είχε θωράκιση πάχους 110 mm. Στα μετωπικά, δεξιά και πίσω φύλλα της θωρακισμένης καμπίνας υπήρχαν τρύπες για βολή από προσωπικά όπλα, οι οποίες έκλεισαν με βύσματα θωράκισης. Κατά τη διάρκεια της μαζικής παραγωγής, η ράβδος μύτης εξαλείφθηκε, η σύνδεση της επένδυσης του μπροστινού φτερού με την μπροστινή πλάκα μεταφέρθηκε στη σύνδεση "τέταρτο" και η επένδυση του μπροστινού φτερού με την πίσω πλάκα της θωρακισμένης καμπίνας - από "καρφωτό" " σε "πισινό" σύνδεση. Η σύνδεση μεταξύ του τρούλου του διοικητή και της οροφής της καμπίνας ενισχύθηκε με ειδικό γιακά. Επιπλέον, ένας αριθμός κρίσιμων συγκολλήσεων μεταφέρθηκε σε συγκόλληση με ωστενιτικά ηλεκτρόδια.

1 - κύλινδρος τροχιάς, 2 - εξισορροπητής, 3 - ρελαντί, 4 - κινητή θωράκιση όπλου, 5 - σταθερή θωράκιση, 6 - ασπίδα βροχής 7 - ανταλλακτικά όπλου, 8 - θόλος διοικητή, 9 - θωρακισμένα καπάκια ανεμιστήρα, 10 - εξωτερικές δεξαμενές καυσίμου , 11 - κινητήριος τροχός

12 - εφεδρική πίστα, 13 - καπάκι θωράκισης σωλήνα εξάτμισης, 14 - καταπακτή κινητήρα, 15 - καταπακτή μετάδοσης, 16 - σωλήνας ηλεκτρικής καλωδίωσης, 17 - καταπακτή προσγείωσης 18 - καπάκι πώματος όπλου, 19 - ράβδος στρέψης καλύμματος καταπακτής, 20 - καταπακτή πανοραμική, 21 - περισκόπιο , 22 - σκουλαρίκια ρυμούλκησης, 23 - βύσμα πυργίσκου, 24 - καταπακτή οδηγού, 25 - εφεδρικές ράγες,

26 - μπροστινό βύσμα ρεζερβουάρ καυσίμου, 27 - είσοδος κεραίας, 28 - γάντζος ρυμούλκησης, 29 - βύσμα πυργίσκου, 30 - ανταλλακτικά για τον οδηγό, 31 - νωθρή καταπακτή στροφάλου, 32 - βύσμα ατέρμονα στροφάλου, 33 - προβολέας, 34 - σήμα , 35 - βύσμα πυργίσκου.

Από όλες τις άλλες απόψεις, ο σχεδιασμός του κύτους SPG ήταν παρόμοιος με το κύτος του SU-85, με εξαίρεση τη δομή της οροφής και το πίσω κάθετο φύλλο της θωρακισμένης καμπίνας, καθώς και τις επιμέρους καταπακτές οροφής του χώρου του κινητήρα.

Για να στηθεί ένα προπέτασμα καπνού στο πεδίο της μάχης, τοποθετήθηκαν δύο καπνογόνα MDSH στην πρύμνη του οχήματος. Η ανάφλεξη των βομβών καπνού πραγματοποιήθηκε από τον φορτωτή ανοίγοντας δύο διακόπτες εναλλαγής στον πίνακα MDS που είναι τοποθετημένος στο διάφραγμα του κινητήρα.

Σχεδιασμός και διάταξη εργοστάσιο ηλεκτρισμού, το κιβώτιο ταχυτήτων και ο εξοπλισμός κίνησης ήταν βασικά τα ίδια όπως στο τανκ T-34-85. Ένας τετράχρονος δωδεκακύλινδρος κινητήρας ντίζελ V-2-34 σε σχήμα V με ισχύ HP 500 εγκαταστάθηκε στο χώρο του κινητήρα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. (368 kW). Ο κινητήρας ξεκίνησε με τη χρήση εκκινητή ST-700 με πεπιεσμένο αέρα. 15 HP (11 kW) ή πεπιεσμένο αέρα από δύο κυλίνδρους αέρα. Η χωρητικότητα έξι κύριων δεξαμενών καυσίμου ήταν 400 λίτρα, τέσσερις εφεδρικές - 360 λίτρα. Η αυτονομία του αυτοκινήτου στον αυτοκινητόδρομο έφτασε τα 310 χλμ.

Η μετάδοση περιλάμβανε έναν κύριο συμπλέκτη ξηρής τριβής πολλαπλών πλάκας. κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων. δύο πλαϊνοί συμπλέκτες πολλαπλών δίσκων και δύο τελικοί μηχανισμοί μετάδοσης κίνησης. Ως μηχανισμός περιστροφής χρησιμοποιήθηκαν πλαϊνοί συμπλέκτες. Δίσκοι ελέγχου - μηχανικοί.
Σε σχέση με την μπροστινή θέση της καμπίνας, ενισχυμένοι μπροστινοί κύλινδροι τοποθετήθηκαν σε τρία ρουλεμάν. Παράλληλα, ενισχύθηκαν οι μπροστινές αναρτήσεις. Κατά τη διάρκεια της σειριακής παραγωγής, εισήχθη μια συσκευή για την τάνυση της κάμπιας με έναν τροχό οδήγησης, καθώς και μια συσκευή για το αυτοτραβήσιμο της μηχανής όταν κολλούσε.

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του μηχανήματος κατασκευάστηκε σύμφωνα με ένα μονοσύρματο κύκλωμα (φωτισμός έκτακτης ανάγκης - δύο καλωδίων). Η τάση του ενσωματωμένου δικτύου ήταν 24 και 12 V. Τέσσερις επαναφορτιζόμενες μπαταρίες 6STE-128 χρησιμοποιήθηκαν ως πηγές ηλεκτρισμού, συνδεδεμένες σε σειρά παράλληλα με συνολική χωρητικότητα 256 Amp και μια γεννήτρια GT-4563-A με ισχύ 1 kW και τάση 24 V με ρελέ-ρυθμιστή RRA-24F. Στους καταναλωτές ηλεκτρική ενέργειαπεριελάμβανε μίζα ST-700 με ρελέ εκκίνησης για την εκκίνηση του κινητήρα, δύο κινητήρες ανεμιστήρα MB-12 που παρείχαν αερισμό για τον θάλαμο μάχης, συσκευές φωτισμού εξωτερικού και εσωτερικού χώρου, σήμα VG-4 για εξωτερικούς ηχητικούς συναγερμούς, ηλεκτρική σκανδάλη για το μηχανισμός πρόσκρουσης όπλου, και μια προστατευτική θερμάστρα γυαλιού όρασης, μια ηλεκτρική ασφάλεια από καπνογόνα, ένας ραδιοφωνικός σταθμός και μια εσωτερική ενδοεπικοινωνία, συσκευές τηλεφωνικής επικοινωνίας μεταξύ των μελών του πληρώματος.

Για εξωτερικές ραδιοεπικοινωνίες, εγκαταστάθηκε στο μηχάνημα ένας ραδιοφωνικός σταθμός 9RM ή 9RS, για εσωτερικές επικοινωνίες - ενδοεπικοινωνία δεξαμενής TPU-Z-BIS-F.
Η μεγάλη εμβέλεια της κάννης (3,53 μ.) δυσκόλεψε το SU-100 να ξεπεράσει αντιαρματικά εμπόδια και να κάνει ελιγμούς σε περιορισμένα περάσματα.



< Назад Επόμενο >

Δεξιότητες πληρώματος

Πριν αντλήσετε προνόμια από το πλήρωμα, είναι απαραίτητο να μελετήσετε τις δυνάμεις και αδύναμες πλευρέςΔεξαμενή. Προτεινόμενες δεξιότητες που πρέπει να αναβαθμιστούν βήμα προς βήμα για το πλήρωμα:

Commander (ραδιοφωνικός χειριστής) - , , , .
Πυροβολητής - , , , .
Οδηγός μηχανικός - , , , .
Φορτωτής - , , , .

Παρακάτω αναφέρονται τα πιο σχετικά προνόμια που συνιστάται να αναβαθμιστούν καθώς τα τρένα πληρώματος. Για καταστροφείς δεξαμενών με χαμηλή σιλουέτα, είναι πολύ σημαντικό να έχουν καλό καμουφλάζ, επομένως συνιστάται να αναβαθμίσετε πρώτα τις δεξιότητες καμουφλάζ του πληρώματος.

Εξοπλισμός

Το SU-100 έχει ισχυρό όπλο, χαμηλή σιλουέτα και καλή δυναμική, αλλά έχει το κόστος της χαμηλής ακρίβειας και του μεγάλου χρόνου επαναφόρτωσης. Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του PT, θα πρέπει να εγκατασταθεί ο ακόλουθος εξοπλισμός:

  1. Κρόμπα μεγάλου διαμετρήματος.Ο κύριος εξοπλισμός για το σοβιετικό καταστροφέα αρμάτων μάχης, καθώς μειώνει σημαντικά τον χρόνο επαναφόρτωσης.
  2. Δίκτυο παραλλαγής.Βελτιώνει σημαντικά τον παράγοντα απόκρυψης.
  3. Στερεοσκοπικό τηλεσκόπιο.Αυξάνει τη μέγιστη ακτίνα θέασης.

Το δίχτυ παραλλαγής με το στερεοσωλήνα λειτουργεί μόνο σε όρθια θέση, επομένως για να λειτουργήσει αυτός ο εξοπλισμός, πρέπει να στέκεστε σε ενέδρα χωρίς να κινηθείτε.

Πως Εναλλακτική επιλογημπορεί να εγκατασταθεί ενισχυμένοι οδηγοί pickupαντί στερεοφωνικοί σωλήνες. Σε αυτή την περίπτωση, το SU-100 θα μπορεί να πυροβολεί με μεγαλύτερη ακρίβεια σε μεγάλες αποστάσεις, αλλά η ακτίνα θέασης δεν θα του επιτρέψει να εντοπίσει τον εχθρό σε μεσαίες αποστάσεις.

Πώς να παίξετε το SU-100

Το SU-100 είναι μια κλασική αντιαρματική εγκατάσταση «θάμνων», οπότε οι καλύτερες θέσεις είναι κοντά στη βάση για να καλύψουν τους συμμάχους. Σοβιετική δεξαμενήπρακτικά δεν έχει επιφυλάξεις, αλλά συχνά κάνει ricochet συμμαθητές. Αλλά δεν πρέπει να βασίζεστε σε ricochets, πρέπει να πάρετε θέσεις για καμουφλάζ 15 μέτρα από οποιουσδήποτε θάμνους ή στο δάσος. Το πιο σημαντικό, είναι απαραίτητο να λάβετε θέση όπου θα υπάρχει γρήγορη οδός διαφυγής, γιατί κατά τη διάρκεια του φωτός, το αντιαρματικό θα πέσει κάτω από το χτύπημα του εχθρού και θα καταστραφεί εάν δεν κρυφτεί εγκαίρως.

Το κύριο πλεονέκτημα του SU-100 είναι το πυροβόλο των 122 χλστ που είναι τοποθετημένο σε αυτό.

Η μέση εφάπαξ ζημιά είναι 390 μονάδες και η μέση διείσδυση θωράκισης είναι 175 mm. Στο επίπεδο 6, αυτό είναι ρεκόρ. Ωστόσο, το όπλο δεν έχει καλή ακρίβεια και χρειάζεται πολύς χρόνος για να ξαναγεμίσει. Με μια τέτοια κάννη μεγάλου διαμετρήματος στο PT, μπορείτε να παίξετε άνετα και με τα 7 και τα 8 επίπεδα. Μπορείτε να βελτιώσετε τους δείκτες ακρίβειας με τη βοήθεια ενισχυμένων οδηγών σκόπευσης και " στρατιωτική αδελφότητα”, αντλήθηκε από όλο το πλήρωμα. Όταν παίζετε με συμμαθητές και τα επίπεδα κάτω, μπορείτε να πάρετε θέσεις της 2ης γραμμής και πιο κοντά, αλλά μόνο με μια διαδρομή υποχώρησης. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το SU-100 δεν διαθέτει πυργίσκο, επομένως δεν θα μπορεί να ελίσσεται γρήγορα.

Η ακτίνα θέασης είναι στάνταρ για καταστροφείς δεξαμενών. Τα 350 μέτρα δεν θα σας επιτρέψουν να λάμψετε καλά τον αντίπαλό σας, αλλά η απόδοση μπορεί να βελτιωθεί ελαφρώς με τα αντλούμενα προνόμια του χειριστή ασυρμάτου και του διοικητή. Αυτό θα επιτρέψει στον αντίπαλο να λάμψει σε απόσταση 370-380 m.

Η δυναμική του "στεγνώματος" είναι καλή, μέγιστη ταχύτητα 50 km/h σε πυκνότητα ισχύοςκινητήρας με σχεδόν 16 hp/t, σας επιτρέπει να πιάνετε γρήγορα θέσεις και να αλλάζετε τοποθεσίες στο χάρτη.

Για SU-100 τα καλύτερα χαρτιάθα υπάρχουν εκείνα όπου υπάρχει χώρος και βλάστηση να κρυφτείς πίσω. Το όπλο δεν είναι αρκετά ακριβές, αλλά με ένα καλά εκπαιδευμένο πλήρωμα και εγκατεστημένο κατάλληλο εξοπλισμό, το PT μπορεί να πυροβολεί με μεγαλύτερη ακρίβεια σε μεγάλες και μεσαίες αποστάσεις. Η ταχύτητα διέλευσης πλαισίου δεν είναι αργή, αλλά δεν θα βοηθήσει όταν περιστρέφεστε με ένα εχθρικό ελαφρύ τανκ.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

συμπέρασμα

Πολλά δεξαμενόπλοια, αφού περάσουν το SU-100 από το κλαδί, εγκαταλείπουν αυτό το άρμα, επειδή διαφέρει από τους συμμαθητές του στο μεγάλου διαμετρήματος πυροβόλο όπλο του με υψηλή εφάπαξ ζημιά και καλή διείσδυση θωράκισης. Χρησιμοποιείται επίσης για την εκτέλεση διαφόρων LBZs, όπως η πρόκληση ζημιάς για 3 φορές τα δικά τους σημεία επιτυχίας ή η πρόκληση ζημιάς σε ένα ορισμένο ποσοστό της συνολικής ζημιάς που προκάλεσε η ομάδα. Το SU-100 είναι άνετο στο παιχνίδι, αφού το επίπεδο του εχθρού πρακτικά δεν έχει σημασία για αυτήν την αντιαρματική εγκατάσταση. Μπορεί να γρονθοκοπήσει και τους συμμαθητές και υψηλά επίπεδα, για να μην αναφέρουμε τα επίπεδα 4ου-5ου.

Το SU-100-Y είναι ένα πειραματικό βαρύ σοβιετικό αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο βασισμένο στο άρμα T-100, που παρήχθη σε ένα μόνο αντίγραφο το 1940.

Η ιστορία της δημιουργίας του SU-100U

Ακόμη και κατά τη διάρκεια του Χειμερινού Πολέμου, ο Κόκκινος Στρατός ένιωσε την επείγουσα ανάγκη για τεθωρακισμένα οχήματα μηχανικής. Το 1939, αποφασίστηκε να δημιουργηθεί μια δεξαμενή μηχανικής βασισμένη στο T-100 με αντιβαλλιστική θωράκιση για να μεταφέρει εκρηκτικά και σβηστές, να χτίσει μια γέφυρα, να εκκενώσει κατεστραμμένα άρματα μάχης και να εκτελέσει άλλες παρόμοιες εργασίες.

Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, ελήφθη μια παραγγελία - απαίτησαν να τοποθετηθεί ένα πυροβόλο στη βάση T-100 για να πολεμήσουν τις εχθρικές οχυρώσεις. Ως αποτέλεσμα, ζητήθηκε από το εργοστάσιο να αλλάξει σχέδια, δηλαδή να αρχίσει να σχεδιάζει όχι μηχανολογικό όχημα, αλλά αυτοκινούμενα όπλα. Λήφθηκε η άδεια και τον Ιανουάριο του 1940, τα σχέδια του T-100-X, του πρωτότυπου του SU-100-Y, μεταφέρθηκαν στο εργοστάσιο της Izhora.

Κατά την κατασκευή του μηχανήματος, η καμπίνα αντικαταστάθηκε με μια απλούστερη για να επιταχυνθεί η συναρμολόγηση και μέχρι τον Μάρτιο του 1940, το SU-100-Y ή T-100-Y, όπως ονομαζόταν επίσης, πήγε στην πρώτη έξοδος.

Χαρακτηριστικά απόδοσης (TTX) SU-100U

γενικές πληροφορίες

  • Ταξινόμηση - ACS;
  • Βάρος μάχης - 64 τόνοι.
  • Πλήρωμα - 6 άτομα.
  • Ο αριθμός των εκδοθέντων - 1 τεμάχιο.

Διαστάσεις

  • Μήκος θήκης - 10900 mm;
  • Πλάτος κύτους - 3400 mm;
  • Ύψος - 3290 mm.

Κράτηση

  • Τύπος θωράκισης - έλασης χάλυβα.
  • Μέτωπο της γάστρας - 60 mm.
  • Σανίδα γάστρας - 60 mm;
  • Τροφοδοσία γάστρας - 60 mm.
  • Κάτω - 20-30 mm;
  • Οροφή γάστρας - 20 mm;
  • Το μέτωπο του πύργου είναι 60 χλστ.

Εξοπλισμός

  • Διαμέτρημα και μάρκα όπλου - πυροβόλο όπλο 130 mm B-13-II.
  • Τύπος όπλου - πλοίο;
  • Μήκος κάννης - 55 διαμετρήματα.
  • Πυρομαχικά όπλου - 30;
  • Γωνίες ΥΥ: 45°
  • Εύρος βολής - 25,5 km.
  • Πολυβόλα - 3 × DT-29.

Κινητικότητα

  • Τύπος κινητήρα - καρμπυρατέρ, 12-κύλινδρος, σχήματος V, 4-χρονος, υγρόψυκτος GAM-34BT (GAM-34);
  • Ισχύς κινητήρα - 890 hp.
  • Ταχύτητα αυτοκινητόδρομου - 32 km / h.
  • Ταχύτητα cross-country - 12 km / h.
  • Απόθεμα ισχύος στον αυτοκινητόδρομο - 120 χλμ.
  • Απόθεμα ισχύος σε ανώμαλο έδαφος - 60 χλμ.
  • Τύπος ανάρτησης - ράβδος στρέψης.
  • Ειδική πίεση εδάφους - 0,75 kg / cm².
  • Αναρρίχηση - 42 μοίρες.
  • Τείχος υπέρβασης - 1,3 m.
  • Διασταυρούμενη τάφρο - 4 m;
  • Crossable ford - 1,25 m.

Χρήση στη μάχη

Τον Μάρτιο του 1940, το SU-100-Y στάλθηκε στην Καρελία, αλλά μέχρι εκείνη τη στιγμή μαχητικόςέχουν ήδη ολοκληρωθεί και δεν ήταν δυνατό να δοκιμαστεί το αυτοκίνητο σε συνθήκες μάχης. Αυτοκινούμενες βολές κατά των αμυντικών γραμμών των Φινλανδών. Το μηχάνημα απέδωσε καλά, αλλά λόγω της μεγάλης του μάζας και του μεγέθους του, ήταν πολύ δύσκολο να το μεταφέρει σιδηροδρομικώς.

Όταν τέθηκαν σε λειτουργία τα KV-1 και KV-2, ολοκληρώθηκαν όλες οι εργασίες σε μηχανές που βασίζονταν στο T-100. Το καλοκαίρι του 1940, το αυτοκινούμενο όπλο μεταφέρθηκε στην Kubinka και το 1941 συμμετείχε στην άμυνα της Μόσχας μαζί με τα SU-14-1 και SU-14. Δεν υπάρχουν άλλες πληροφορίες σχετικά με τη χρήση του SU-100-Y.

μνήμη δεξαμενής

Το SU-100-Y, σε αντίθεση με τη βάση του, το T-100, διατηρείται σήμερα και εκτίθεται στο μουσείο της Kubinka.

mob_info