T 14 avec moteur avant. La Russie vient d'annoncer le nombre de chars Armata qu'elle construira
En 2015, lors d'un défilé militaire à Moscou consacré au 70e anniversaire de la Victoire dans le Grand Guerre patriotique, le dernier développement russe a été présenté au grand public - le char T-14 Armata, qui devrait radicalement affecter l'équipement des armées terrestres russes et déterminer le concept de leur utilisation pour les décennies à venir. Ce char, positionné comme un char de 4ème génération, a suscité un grand intérêt tant dans notre pays que dans le monde. Dans cet article, nous examinerons l'histoire et le contexte de la création du char Armata, son caractéristiques distinctives Et Caractéristiques, ainsi que les perspectives d'utilisation dans des opérations de combat réelles.
Histoire et contexte de la création du nouveau char Armata
Autrement
Au tournant des années 2000, 2 grands projets prometteurs étaient en cours de développement en Russie char de combat, qui remplacerait l'actuel MBT russe - T-90. L'un d'eux est "Object 460" ou(voir photo ci-dessus) - a été développé par le Bureau de conception d'Omsk. Il avait un châssis modifié étendu du char T-80U, dans lequel un autre a été ajouté aux six rouleaux, ainsi qu'une tourelle rétrécie d'une nouvelle conception, armée du canon lisse standard de 125 mm déjà éprouvé. On supposait que la masse du char serait d'environ 48 tonnes et qu'il serait équipé d'un moteur à turbine à gaz de 1 500 chevaux, ce qui lui donnerait la densité de puissance plus de 30 ch/t et en a fait l'un des chars les plus dynamiques au monde.
Le deuxième projet est « Objet 195 » ou(voir photo ci-dessous) - a été développé par le Bureau de conception de l'Oural et la société Uralvagonzavod. C'était un « ubertank » pour l'époque, qui comportait également une tourelle inhabitée (sans pilote) armée d'un formidable canon à âme lisse de 152 mm sur un châssis à sept roues. L'équipage du char (seulement 2 personnes) était logé dans une capsule blindée isolée à l'avant de la coque. Le poids du char n'était pas minime - environ 55 tonnes, et il était censé être équipé d'un moteur diesel de 1 650 ch, ce qui lui donnerait également une bonne caractéristiques dynamiques.
On supposait que l'énergie cinétique d'un projectile tiré par le canon lisse de 152 mm de l'Object 195 était si grande que s'il touchait la tourelle d'un char ennemi, il l'arracherait simplement.
Mais en 2009-2010, les deux projets ont dû être interrompus pour plusieurs raisons. Premièrement, le développement des deux chars n’a pas été très actif et pendant la période de conception et de test (qui dure environ 15 à 20 ans), ils sont tout simplement devenus obsolètes. Deuxièmement, la transition vers l'utilisation de supertanks tels que le T-95 - assez coûteux et gourmand en ressources à produire - serait, dans une certaine mesure, une transition vers la voie allemande de développement de la construction de chars pendant la Seconde Guerre mondiale, c'est-à-dire le « chemin des tigres et des souris royaux » qui ne se justifiait absolument pas. Il nous fallait un char universel, produit en série, avec le meilleur rapport qualité-prix, comme notre fameux T-34. Et troisièmement, ces deux chars ne correspondaient pas tout à fait au concept de guerre réseaucentrique.
Concept de guerre centrée sur le réseau
La guerre centrée sur les réseaux est moderne doctrine militaire, visant à accroître l'efficacité au combat de diverses unités militaires participant à des conflits armés ou guerres modernes, en combinant toutes les unités de combat et auxiliaires en un seul réseau d'information et, par conséquent, en obtenant la supériorité de l'infocommunication sur l'ennemi.
Ceux. il s'avère qu'en combinant et en communiquant presque instantanément des moyens de commandement et de contrôle, des moyens de reconnaissance, ainsi que des moyens de destruction et de suppression, on obtient un contrôle plus accéléré des forces et des moyens, augmentant l'efficacité de la défaite des forces ennemies et la capacité de survie des siens. troupes, et chaque participant aux opérations de combat reçoit des informations complètes et opportunes sur la situation réelle du combat.
Les formations de chars doivent également être adaptées aux réalités modernes de la guerre réseau-centrée ; pour cela, les chars eux-mêmes doivent pouvoir se connecter à un réseau d'information unifié et pouvoir lui transmettre presque instantanément les informations reçues par le char de l'extérieur via leurs propres modules « enquête ». En fait, c'est pratiquement l'une des exigences des nouveaux chars de 4ème génération.
Char de 4ème génération
"Objet 195" tel qu'imaginé par l'artiste.
La classification des chars par génération n'est en réalité pas officielle, elle est très arbitraire et ressemble à ceci :
À la première génération Il s'agit notamment des chars des années 1950 et 1960, tels que les T-44 et T-54 soviétiques, le Panther allemand, le Centurion anglais et le Pershing américain.
Deuxième génération associé à l'avènement des chars de combat principaux (MBT). Il comprend des chars des années 1960 à 1980, tels que le T-62 soviétique, le M-60 américain, le Chieftain anglais, le Leopard allemand et l'AMX-30 français.
À la troisième génération comprennent les derniers chars modernes, tels que le T-80 soviétique et le T-90 russe, l'Américain Abrams, le Français Leclerc, l'Anglais Challenger, l'Ukrainien Oplot, le Sud-Coréen Black Panther, l'Israélien Merkava, l'Italien " Ariete" et le "Leopard-2" allemand.
Il est clair que les générations ultérieures de chars se distinguaient par un blindage plus durable, une protection plus avancée et des armes plus redoutables. Cela s'applique également à la 4ème génération de chars, dont l'apparition se fait attendre depuis longtemps. Mais en plus de cela, comme mentionné ci-dessus, les chars de 4e génération doivent être adaptés au maximum à la guerre centrée sur le réseau et, si possible, répondre à un certain nombre d'autres exigences :
— disposer d'une tourelle inhabitée et d'un chargeur automatique ;
— l'équipage doit être isolé dans une capsule blindée ;
— le réservoir doit être partiellement robotisé.
À propos, un char sans pilote entièrement robotisé peut être considéré comme un char de 5e génération.
Nos concepteurs ont abordé le développement d'un nouveau char avec à peu près la même liste d'exigences lorsqu'en 2010, après la clôture des projets Object 195 et Object 640, ils ont reçu la tâche de concevoir le plus rapidement possible un char de nouvelle génération.
Plateforme "Armata"
La commande pour la conception, les tests et la production du nouveau char a été reçue par la société d'État UralVagonZavod, située à Nizhny Tagil et engagée dans le développement et la production de divers équipements militaires. Lors du développement d'un nouveau char, le Bureau de conception de l'Oural, affilié à UralVagonZavod, a activement utilisé des développements avancés prêts à l'emploi sur « l'Objet 195 » déjà développé ici, ainsi que sur le projet du Bureau de conception d'Omsk - « Objet 640 ». ». Les deux projets terminés ont grandement aidé nos concepteurs à accomplir rapidement leur tâche.
Mais le plus important est que cette fois, nos concepteurs (ainsi que nos dirigeants militaires) ont vu le problème de la construction d'un nouveau char plus largement, et il a été décidé de développer non seulement un char de 4ème génération, mais une plate-forme à chenilles universelle qui pourrait être utilisé pour la conception d'une grande variété d'équipements militaires, ce qui résoudrait le problème décrit ci-dessus de l'universalité, de la disponibilité massive et du rapport qualité-prix.
Ainsi, Uralvagonzavod a conçu et mis en œuvre la plate-forme chenillée lourde de combat unifiée "Armata", sur la base de laquelle il est prévu de créer environ 30 types différents d'équipements militaires. De plus, ils auront en commun non seulement une plate-forme, mais également un système commun de contrôle de combat, un système de communication commun, un système de protection active commun et de nombreux autres composants et modules.
La plate-forme de combat lourde universelle "Armata" propose trois options de configuration du moteur : avant, arrière et central. Cela permet à la plate-forme d’être utilisée pour la conception de presque tous les types d’équipements militaires. Pour un char, par exemple, ils utilisent un moteur monté à l'arrière, mais pour un véhicule de combat d'infanterie, au contraire, un moteur monté à l'avant.
Sur ce moment notre industrie de défense a déjà reçu les premières unités d'équipement basées sur la nouvelle plate-forme - c'est véhicule blindé de réparation et de dépannage BREM T-16(pour l'instant uniquement à titre de projet), et bien sûr le combat principal, que l'on a déjà pu voir lors du défilé de la victoire à Moscou.
Le char T-14 est le dernier char russe de la 4ème génération sur la plate-forme universelle à chenilles de combat lourd Armata. Le char a reçu l'indice « 14 », comme d'habitude, selon l'année de mise en œuvre du projet - 2014. Au stade du projet, le char portait la désignation « Objet 148 ».
On pense que le char T-14 "Armata" est le premier char au monde de 4e génération, le premier char dans le cadre du concept de guerre réseau-centrée et qu'il n'a aucun analogue. En général, selon nombre de nos experts et de ceux étrangers, l'Armata est aujourd'hui le meilleur char du monde.
Tout d'abord, jetons un coup d'œil rapide à ce qu'est ce nouveau char Armata, aux solutions de conception que nos ingénieurs de conception y ont mises en œuvre et à ses principales caractéristiques :
Principales caractéristiques du char T-14 "Armata"
— Le char a une tourelle inhabitée. Il est équipé d'un canon à âme lisse de 125 mm télécommandé et doté d'un chargeur automatique.
— La conception du char permet de l'équiper d'un canon de 152 mm, déjà testé sur l'Object 195.
— L'équipage du char est situé dans une capsule blindée isolée qui peut résister aux tirs directs de tous les obus antichar modernes existants.
— La capsule blindée avec l'équipage est solidement séparée des réservoirs de munitions et de carburant.
— La suspension active permettra au char d'effectuer des tirs ciblés précis à des vitesses allant jusqu'à 40-50 km/h.
— On suppose que la suspension active permettra au char de se déplacer à des vitesses allant jusqu'à 90 km/h, non seulement sur autoroute, mais également sur terrain accidenté.
- Utilisé dans un réservoir le nouveau genre le blindage multicouche combiné est différent de 15 % de celui utilisé dans les chars nationaux de 3e génération. L'épaisseur équivalente du blindage est d'environ 1 000 mm.
— Tous les modules de réservoir sont contrôlés par le dernier système d'information et de contrôle des réservoirs (TIUS), qui, si un dysfonctionnement est détecté, en informe l'équipage avec un message vocal approprié.
— Le complexe radar Armata utilise des radars à réseau actif, capables de suivre environ 40 cibles terrestres et 25 cibles aériennes à une distance allant jusqu'à 100 km.
— Si un projectile est détecté en train de voler sur un char, le complexe de protection active Afghanit tourne automatiquement la tourelle du char vers ce projectile afin de l'affronter avec un blindage frontal plus puissant et d'être prêt à lancer une contre-attaque à l'ennemi qui a tiré ce projectile. .
— La portée de destruction d'un canon de 125 mm peut atteindre 7 000 m, alors que pour les meilleurs modèles occidentaux, ce paramètre est de 5 000 m.
— Utilisé dans le char Armata un grand nombre de des technologies furtives efficaces qui le rendent pratiquement invisible ou difficile à détecter pour de nombreux types d'armes.
Caractéristiques de performance du char T-14 "Armata"
Infographie et disposition des modules dans le char T-14
Une bonne infographie du char T-14 avec l'emplacement des modules a été réalisée par l'agence RIA Novosti :
Revue vidéo « Char polyvalent T-14 sur la plate-forme à chenilles Armata »
Pour le 80e anniversaire d'Uralvagonzavod, une mini-revue vidéo intéressante sur le char T-14 Armata a été publiée :
Complexe radar
Le T-14 est le premier char au monde à utiliser un radar actif à réseau phasé (radar AFAR). Des radars du même type sont installés sur les nouveaux véhicules russes combattants multi-rôles T-50 de cinquième génération, qui devrait remplacer le SU-27. Contrairement aux radars à réseau passif, les radars AFAR sont constitués d'un grand nombre de modules actifs réglables indépendamment, ce qui augmente considérablement la capacité de suivi et la fiabilité, car si l'un des modules radar tombe en panne, nous n'obtiendrons qu'une légère distorsion de « l'image ». Il est vrai que le coût de ces radars est un peu plus élevé.
L'Armata utilise 4 panneaux radar AFAR situés sur le pourtour de la tour (voir photo ci-dessus). Ils sont protégés par des boucliers pare-balles et anti-fragmentation, mais peuvent néanmoins être facilement remplacés sur le terrain (des charnières en plastique pour retirer les panneaux radar sont visibles sur la photo).
Le complexe radar du char T-14 peut suivre simultanément jusqu'à 40 cibles terrestres mobiles et jusqu'à 25 cibles aérodynamiques aériennes, ce qui en fait l'un des éléments clé sur le champ de bataille dans le cadre du concept de guerre réseau-centrée. La distance de suivi de la cible peut atteindre 100 km.
Si, à des fins de camouflage, le radar de surveillance principal du char est désactivé, il est alors remplacé à courte distance par deux radars à réponse ultra-rapide, qui servent également à déclencher des éléments destructeurs de protection active contre les obus tirés sur le char.
Systèmes de détection de cibles dans la gamme infrarouge et ultraviolette
Sur la tourelle T-14, un viseur panoramique est installé sur le même axe que le support de mitrailleuse, qui sert à déterminer les coordonnées des cibles reçues par divers modules de surveillance, tout en tournant à 360 degrés quelle que soit la mitrailleuse.
Le viseur panoramique comprend une caméra visible, une caméra infrarouge et un télémètre laser. Lors de la capture de chaque Nouveau but Le viseur panoramique radar tourne automatiquement dans sa direction pour déterminer ses coordonnées exactes. Les informations reçues sont affichées sur les moniteurs de l'équipage du char sous la forme d'une carte tactique avec les coordonnées des cibles enregistrées, et si nécessaire, vous pouvez appuyer avec votre doigt sur l'image de l'écran tactile pour clarifier les coordonnées d'une cible particulière. .
En plus du viseur panoramique, le char T-14 est équipé de six caméras autonomes haute définition qui permettent à l'équipage de surveiller la situation autour du char sur tout son périmètre. Ces caméras permettent aux équipages des chars d'évaluer la situation lorsque le radar est éteint et dans des conditions de guerre électronique ennemie, et également d'enregistrer des pointeurs laser pointés vers le char.
De plus, ces caméras HD peuvent voir à travers un écran de fumée (dans le spectre infrarouge), donnant un avantage non négligeable à l'Armata, qui utilise ce type camouflage. L'exemple suivant est donné :
Lorsqu'un char T-14 est encerclé par l'infanterie ennemie, il peut créer un écran de fumée autour de lui, le rendant invisible aux lance-grenades ennemis, et leur tirer dessus depuis un support de mitrailleuse selon les données des caméras infrarouges HD.
Complexe de protection active "Afganit"
ET complexe radar de 4 radars AFAR et 2 radars à grande vitesse, ainsi que des caméras infrarouges HD font partie du complexe de protection active du char, qui sert non seulement à la reconnaissance des cibles, mais également à la détection rapide des menaces pesant sur le char et à leur élimination. Voici les caractéristiques du complexe de protection active Afghanit installé sur l'Armata :
— Lorsqu'il détecte un projectile ennemi volant vers le char, l'Afghanit tourne automatiquement la tourelle du char vers ce projectile afin d'une part de l'affronter avec un blindage plus puissant, et d'autre part d'être prêt à lancer une contre-attaque sur l'objet qui a tiré ce projectile.
— Lorsqu'il détecte des obus s'approchant du char, "Afganit" contrôle automatiquement le support de mitrailleuse pour les détruire.
— Si un camouflage accru est nécessaire, Afganit peut fonctionner en mode passif avec le radar éteint, en s'appuyant sur les données des caméras HD.
— "Afganit" est sans danger pour l'infanterie amie située à proximité du char, car elle utilise davantage la guerre électronique et les rideaux de fumée pour contrer les missiles ennemis.
«De plus, selon les dernières données, Afghanit résiste avec succès aux obus perforants modernes dotés de noyaux.
Le complexe de protection active Afghanit est capable de frapper des projectiles s'approchant du char à des vitesses allant jusqu'à 1 700 m/s. Mais nos concepteurs développent déjà une nouvelle protection active - "Zaslon", qui sera capable d'intercepter les projectiles approchant à des vitesses allant jusqu'à 3000 m/s.
Complexe de protection dynamique "Malachite"
Le char T-14 est également équipé du système de protection dynamique Malachite. Voici les fonctionnalités dont il dispose :
«Malachite résiste avec succès non seulement à divers projectiles cumulatifs, mais est également capable de détruire les derniers projectiles de sous-calibre de l'OTAN, spécialement conçus pour pénétrer les défenses dynamiques qui ont précédé la Malachite, telles que Relikt et Kontakt-5.
— "Malachite" est bien mieux à même de résister aux systèmes de missiles antichars (ATGM) les plus avancés.
— En réduisant la quantité d'explosifs dans la protection dynamique Malachite, la possibilité de détruire sa propre infanterie et d'endommager les dispositifs d'observation du char est pratiquement éliminée.
Armement du char T-14
Le système de conduite de tir du char T-14 est connecté au complexe de protection active Afghanit et à ses modules radio-optiques. Avec leur aide, les armes du char visent les cibles détectées. En plus, Lors de la visée, les données provenant des capteurs suivants sont utilisées :
— des capteurs gyroscopiques pour l'orientation angulaire du réservoir dans l'espace ;
— capteur de température et d'humidité ;
— capteur de direction et de vitesse du vent ;
- capteur de flexion du canon dû à l'échauffement.
Le char reçoit ses propres coordonnées grâce au système satellite GLONASS.
Comme nous l'avons déjà écrit ci-dessus, le char T-14 peut être équipé soit d'un canon standard de 125 mm, soit d'un canon de 152 mm. En standard, l'Armata est équipé du canon lisse de 125 mm 2A82-1C, déjà éprouvé, qui possède une énergie initiale 17 % plus élevée et une précision 20 % supérieure à celle des meilleurs exemples de canons occidentaux montés sur des chars.
Il convient également de noter que la portée de destruction de ce canon est d'environ 7 000 m, ce qui dépasse les performances des canons de char étrangers, dont la plupart ont une portée de destruction ne dépassant pas 5 000 m. Cela donne encore une fois à l'Armata un avantage significatif - il. c'est notre tank qui aura le droit aux "mains longues", c'est à dire. il pourra tirer sur les chars ennemis sans même s'en approcher à leur portée effective.
De plus, le canon 2A82 a la capacité de tirer des munitions jusqu'à 1 mètre de longueur (par exemple, comme des obus perforants de sous-calibre puissance accrue"Vide-1"). Le T-14 est équipé d'un chargeur automatique pour 32 coups, qui atteint une cadence de tir de 10 à 12 coups par minute.
Certains chars Armata seront équipés d'un canon 2A83 de 152 mm, la capacité de perforation des obus de sous-calibre est supérieure à 1 000 mm et leur vitesse est de 2 000 m/s, ce qui ne laisse aucune chance à tout le monde. chars modernes. De plus, comme l'affirment les dirigeants de la société Uralvagonzavod, l'énergie cinétique d'un projectile de canon de 152 mm est telle qu'il arrachera le plus souvent simplement la tourelle d'un char ennemi ciblé.
Les deux armes vous permettent d'utiliser votre propre canon pour lancer missiles guidés. On suppose que le canon de 152 mm peut utiliser des missiles dotés d'une puissance perforante allant jusqu'à 1 500 mm et d'une portée allant jusqu'à 10 000 m, qui peuvent toucher des cibles terrestres et aériennes.
Certains experts soulignent la possibilité d'utiliser des projectiles de missiles actifs guidés d'une portée allant jusqu'à 30 km sur des chars T-14 armés d'un canon de 152 mm, ce qui transformerait un tel « Armata » en un char d'appui-feu utilisable à la fois contre l'ennemi. l'infanterie et contre des objets ennemis fortement protégés.
L'armement de mitrailleuses de l'Armata comprend une mitrailleuse Kord de gros calibre de 12,7 mm, contrôlée à distance par l'équipage et incluse dans le complexe de défense active Afghanit, ainsi qu'une mitrailleuse Kalachnikov de 7,62 mm, coaxiale à un canon de char. De plus, pour recharger le Kord, il existe un système automatisé spécial qui ne nécessite pas la participation des membres de l'équipage.
Blindage de char T-14
Comme nous l'avons indiqué plus haut, l'une des principales caractéristiques du char Armata est la présence d'une capsule blindée isolée spéciale, séparée du reste du char par des cloisons blindées et utilisée pour accueillir tout l'équipage avec des ordinateurs de contrôle. De plus, la capsule blindée protège contre les armes destruction massive et dispose d'un système de climatisation et d'un système d'extinction d'incendie. Tout cela augmente considérablement à la fois la capacité de survie de l'équipage et la capacité de survie du char lui-même. Il est précisé que la durée maximale de séjour continu de l'équipage dans la capsule blindée est d'environ 3 jours.
Dans la production des chars Armata, un nouveau type d'acier blindé avec des inserts en céramique est utilisé, qui présente une résistance accrue au blindage. Cela a permis, avec la même épaisseur de blindage, d'obtenir une masse de char plus petite et, par conséquent, une meilleure dynamique. Cependant, en projection frontale, le T-14 devrait avoir un blindage équivalent à plus de 1 000 mm contre les obus sous-calibrés et à environ 1 300 mm contre les obus HEAT. Cela rend le char résistant aux coups au front par n'importe quel munitions modernes et capable de résister à des armes antichar aussi redoutables que les armes lourdes américaines et les armes portables américaines.
tourelle T-14
La structure de la tourelle est une information classifiée, cependant, on suppose qu'elle consiste en un boîtier externe anti-fragmentation, sous lequel est caché le blindage principal de la tourelle. Le boîtier anti-fragmentation remplit plusieurs fonctions:
— protection des instruments des chars contre les fragments, les obus explosifs et les pénétrations de balles ;
— réduction de la signature radio pour contrer les ATGM guidés par radar ;
— un blindage contre les champs électroniques externes, qui rend les dispositifs de la tour résistants à divers types d'impulsions magnétiques.
Vous trouverez ci-dessous une vidéo avec une conception possible de la tourelle du char T-14 :
Technologies furtives
Une autre caractéristique importante du T-14 est l'utilisation de diverses technologies furtives, qui réduisent radicalement la visibilité du char dans les spectres de surveillance infrarouge, radar et magnétique. Voici les outils furtifs utilisés dans Armata :
— un revêtement GALS unique qui aide à réfléchir une large gamme de vagues et protège le réservoir de la surchauffe au soleil ;
— bords plats réfléchissants de la coque, réduisant la visibilité du char dans la portée radio;
— un système de mélange des gaz d'échappement avec l'air ambiant, réduisant la visibilité du réservoir dans le domaine infrarouge ;
— une isolation thermique à l'intérieur du corps, qui réduit également la visibilité du T-14 dans la gamme IR ;
— des pièges à chaleur qui déforment la « signature » (image visuelle du réservoir) dans le domaine infrarouge ;
- distorsion de soi champ magnétique, ce qui rend difficile la détermination de l'emplacement du réservoir pour les armes magnétométriques.
Tout cela pose des difficultés importantes à l'ennemi pour détecter l'Armata, déterminer ses coordonnées et généralement l'identifier comme un char.
De nombreux experts estiment que le T-14 Armata est le premier char furtif au monde.
Moteur
Le réservoir T-14 est équipé d'un moteur diesel turbocompressé multicarburant 12 cylindres à quatre temps en forme de X (12N360), conçu à Chelyabinsk et produit là-bas, à l'usine de tracteurs de Chelyabinsk. Le moteur a une puissance de commutation de 1 200 à 1 500 ch, mais sur les véhicules de production, il est prévu d'installer un moteur d'une puissance maximale de 1 800 ch. Cela donnera au char d'excellentes caractéristiques dynamiques - la vitesse maximale sur autoroute atteindra 90 km/h. De plus, ce moteur à quatre temps est bien plus économique que les anciens moteurs à deux temps, ce qui assure une autonomie de croisière de 500 km sans ravitaillement.
La boîte de vitesses du T-14 est robotique automatique avec la possibilité de passer en commande manuelle.
Il convient également de noter que les gaz d'échappement sont évacués par des canalisations traversant les réservoirs de carburant supplémentaires. Cela leur fournit un refroidissement supplémentaire et réduit finalement la visibilité du réservoir dans la plage infrarouge. Les chars eux-mêmes sont recouverts de plaques de blindage et d'écrans anti-cumulatifs, et ils sont protégés du feu par un remplissage à cellules ouvertes.
Le moteur et la transmission sont combinés dans un module séparé, ce qui vous permet de remplacer un groupe motopropulseur en panne en moins d'une heure.
Suspension active
Si plus tôt Chars russes Alors qu'un châssis à 6 rouleaux a été utilisé, la plate-forme Armata dispose d'un châssis à 7 rouleaux, ce qui permet de construire sur sa base des équipements d'un poids maximum allant jusqu'à 60 tonnes. Par conséquent, le char T-14 dispose encore d’un énorme potentiel pour toutes sortes d’améliorations.
La suspension utilisée dans le char T-14 est active, c'est-à-dire qu'elle est capable de détecter les irrégularités sous les chenilles à l'aide de capteurs et d'ajuster automatiquement la hauteur des rouleaux. Cette fonctionnalité augmente non seulement la vitesse du char sur un terrain accidenté, mais augmente également considérablement (d'environ 1,5 à 2,0 fois) la précision de la visée pendant le déplacement. Le tir de haute précision tout en se déplaçant rapidement sur le champ de bataille est un autre avantage indéniable de «l'Armata» lorsqu'il est possible de «rencontrer» des adversaires aussi probables que ou, qui utilisent encore une suspension hydropneumatique incontrôlable, développée il y a plus de 30 ans.
Système d'information et de contrôle des réservoirs
L'Armata est équipé de l'un des meilleurs systèmes de gestion des informations sur les réservoirs (TIUS), qui surveille tous les modules de réservoir en temps réel et vérifie automatiquement tout dysfonctionnement. Si des problèmes sont détectés, le système TIUS en informe l'équipage en mode vocal et donne des recommandations sur la manière de les éliminer.
Ordonnance de défense
Lors du défilé à Moscou en 2015, des T-14 du premier lot pilote de production (20 chars) ont été présentés au public. La production en série de l'Armata a débuté en 2016 et, d'ici la fin, il est prévu de produire environ 100 véhicules supplémentaires, qui seront activement utilisés dans divers types de tests et d'exercices visant à identifier les lacunes et à déterminer les améliorations nécessaires.
Au total, d'ici 2020, il est prévu de mettre en service 2 300 chars T-14 Armata. C'est exactement ainsi que la commande d'État a été présentée par le ministère de la Défense de la Fédération de Russie à la société d'État Uralvagonzavod. En outre, il a été indiqué séparément que la production en série des chars Armata ne serait pas arrêtée, même dans des conditions de grave crise économique.
À propos, la direction d'Uralvagonzavod indique le coût du char à 250 millions de roubles (soit environ 4 à 5 millions de dollars). Cela signifie que l’ensemble du lot de 2 300 chars T-14 coûtera à notre État 10 milliards de dollars.
Autres véhicules de combat sur la plateforme Armata
Machine de combat infanterie (BMP) T-15 "Armata"
Outre le char T-14, il est prévu de produire le véhicule blindé de combat d'infanterie T-15 sur une plate-forme chenillée de combat lourde unifiée, dont les premiers exemplaires ont également été présentés lors du défilé de la victoire à Moscou. Il faut dire qu’il s’agit du premier véhicule de combat d’infanterie lourdement blindé de l’armée russe. Son niveau de blindage est impénétrable aux ATGM modernes d'un calibre allant jusqu'à 150 mm et aux BOPS d'un calibre allant jusqu'à 120 mm, et la présence de la protection active Afghanit lui permet d'opérer dans le même groupe tactique avec T-14 et en fait un véhicule de combat « centré sur le réseau ».
Le poids du véhicule de combat d'infanterie T-15 est d'environ 50 tonnes, l'équipage est composé de 3 personnes, de plus, il dispose d'un module d'atterrissage pour 9 personnes à l'arrière.
La polyvalence et la modularité de la plateforme Armata permettent au T-15 BMP de disposer de plusieurs configurations de combat :
— La version principale avec le module de combat Boomerang-BM, dont l'armement comprend des systèmes antichar système de missile"Kornet-EM", un canon anti-aérien automatique de 30 mm 2A42 et une mitrailleuse PKTM de 7,62 mm, lui permettent de contrer avec succès diverses cibles terrestres et aériennes à une distance allant jusqu'à 4 km (configuration universelle de défense aérienne).
— Option avec le module de combat Baïkal, dont l'armement comprend un 57 mm embarqué modifié de 57 mm installation anti-aérienne avec une puissance de feu plus élevée et une portée allant jusqu'à 8 km (configuration de défense aérienne à longue portée).
— Option avec mortier lourd de 120 mm (configuration antipersonnel).
Vous trouverez ci-dessous une infographie présentant les caractéristiques de performance du véhicule de combat d'infanterie T-15 Armata :
Véhicule blindé de réparation et de dépannage (ARV) T-16 "Armata"
Ci-dessus, une photo du véhicule blindé de réparation et de récupération BREM-1M, créé sur la base du châssis du char T-72 et destiné à l'évacuation des équipements endommagés ou coincés en conditions de combat. Basé sur la plate-forme lourde universelle "Armata", il est prévu de lancer un nouvel ARV sous la désignation T-16, qui sera équipé d'une grue cargo plus puissante et de toute une gamme d'équipements spéciaux divers.
Unité d'artillerie automotrice (SAU) "Coalition-SV"
Afin d'inclure dans un groupe avec les chars T-14 et les véhicules de combat d'infanterie T-15, il est prévu de transférer des équipements dotés d'un appui-feu puissant et à longue portée sur la plate-forme de combat lourde "Armata" et notre nouvelle artillerie automotrice. monture 2S35 "Coalition-SV", qui a remplacé les canons automoteurs obsolètes 2S3 "Acacia" et 2S19 "Msta-S". Développé par l'Institut central de recherche Burevestnik et produit dans l'usine Uraltransmash, qui fait également partie de la société Uralvagonzavod, 152 mm obusier automoteur a une grande variété d’objectifs : de la destruction des armes nucléaires tactiques de l’ennemi et de ses fortifications à la lutte contre ses effectifs et son équipement.
Lors de la conception du Coalition-SV, nous avons également adhéré au principe de modularité et de polyvalence, de sorte que cet obusier peut être installé sur presque toutes les plateformes, y compris celle d'un navire.
La principale caractéristique du nouveau canon automoteur est sa portée - jusqu'à 70 km, qui dépasse largement toutes celles connues dans ce paramètre. analogues étrangers. La capacité de munitions du Coalition-SV est de 70 cartouches et sa cadence de tir est de 10 à 15 cartouches par minute.
En plus, Il est également prévu de construire les types d'équipements suivants sur la base de la plateforme universelle Armata :
— Véhicule de combat lance-flammes (BMO-2)
— Système de lance-flammes lourd (TOS BM-2)
— Véhicule d'ingénierie polyvalent (MIM-A)
— Véhicule de transport et de chargement pour le système de lance-flammes lourd (TZM-2)
— Poseur de mines (UMZ-A)
— Convoyeur flottant (PTS-A)
— Poseur de ponts (MT-A)
Perspectives d'utilisation du char Armata
Comme nous l'avons écrit plus haut, le char T-14 Armata a été développé dans le cadre d'un concept réseau-centré, il est donc destiné aux opérations de combat dans le cadre d'un groupe tactique, comprenant des équipements et systèmes de nature très différente : d'autres chars Armata ou des chars modernisés pour la guerre réseaucentrique T-90S, plusieurs véhicules de combat d'infanterie T-15, une batterie de canons automoteurs Koalitsiya-SV, hélicoptères d'attaque KA-52 "Alligator" et autres équipements. Dans le même temps, le T-14 "Armata" de ce groupe se voit attribuer l'un des rôles clés, à savoir le rôle d'officier de reconnaissance, de désignateur de cible et de char de commandement, contrôlant la bataille à travers système unifié gestion.
Conclusion
C'est une bonne chose qu'en termes de projets militaires, nous ne soyons pas à la traîne, et dans certains cas même en avance sur d'autres grandes puissances militaires du monde, et le développement et la mise en œuvre de la plate-forme lourde universelle "Armata" devraient améliorer considérablement la capacité de défense de notre pays. en cas de guerre majeure (tiers-mondiale). La seule question est de savoir quel genre de chose ce sera grande guerre Et d’une manière générale, sera-t-il possible d’en sortir vainqueur ?
P.S. Ci-dessous une vidéo sur histoire moderne de nos forces blindées, présenté par le ministère de la Défense à l'occasion de la Journée des pétroliers, dans lequel vous pouvez voir le héros de notre revue - le char T-14 Armata.
23h03 — REGNUM Selon la dernière déclaration du vice-premier ministre Youri Borissov, Forces armées La Russie ne recevra pas de grandes quantités de véhicules blindés de nouvelle génération - des chars T-14 basés sur la plate-forme lourde à chenilles Armata et des véhicules blindés de transport de troupes (APC) sur la plate-forme à roues Boomerang. Au lieu de cela, afin d’économiser de l’argent, il est prévu de poursuivre la modernisation des véhicules blindés soviétiques existants. Dans quelle mesure cette approche est-elle correcte ?
Ivan Chilov © IA REGNUM
Des projets de réarmement grandioses se heurtent à la crise économique
Pour la première fois, des véhicules terrestres de nouvelle génération ont été officiellement présentés lors du défilé de la victoire en 2015, alors que le développement de ces machines a commencé bien avant 2014 (avant la crise économique provoquée par la chute des prix du pétrole et les sanctions anti-russes). Puis des chars T-14 et des véhicules de combat d'infanterie (BMP) T-15 basés sur la plate-forme lourde à chenilles "Armata", des véhicules de combat d'infanterie basés sur la plate-forme à chenilles moyenne "Kurganets-25", des véhicules blindés de transport de troupes basés sur la plate-forme à roues "Boomerang". " passé le long des pavés de la Place Rouge " et automoteur de 152 mm installations d'artillerie(canons automoteurs) "Coalition-SV".
Vitaly V. Kouzmine
Par la suite, ce véhicule blindé moderne et véritablement prometteur a été régulièrement présenté lors des défilés de la Victoire à Moscou. De plus, il subit des tests militaires et il existe déjà un contrat pour le même char T-14 - la livraison de la première série de 100 véhicules est prévue. La question est désormais de savoir si ce contrat sera également rempli. Quant aux plans qui existaient auparavant, ils évoquaient également la nécessité de fournir 2 000 chars T-14.
Le principal argument en faveur de la réduction de l'achat de nouveaux équipements est l'économie budgétaire, car le T-14 est nettement plus cher que le T-90, même dans la dernière modification, et encore plus cher que le package de modernisation. Chars soviétiques T-72 au niveau T-72B3 ou T-72B3M. Un autre argument avancé par Borisov est que les adversaires potentiels ne disposent pas de chars dont les capacités sont supérieures au T-72 modernisé.
Daria Antonova © IA REGNUM
Dans une certaine mesure, nous pouvons être d’accord avec cela, mais seulement en partie. Par exemple, la modernisation du T-72 n'inclut pas l'installation d'un système de protection active (APS), ce qui constitue l'une des principales orientations du développement des véhicules blindés. Ces systèmes sont capables de détecter et d'abattre des munitions volant vers le char. Par exemple, les chars israéliens Merkava Mk.4 sont équipés depuis un certain temps déjà du Trophy KAZ, qui a fait ses preuves dans la lutte contre les obus de lance-grenades et les missiles guidés antichar. Le T-14 est également équipé d'un système KAZ appelé « Afganit ». De vrais résultats Les tests Afghanit sont inconnus du grand public, mais, selon les informations officielles, il est capable d'abattre même des obus à sabots à ailettes perforants (BOPS) - l'arme principale des chars ennemis. Aucun autre système connu n'est capable de traiter de telles munitions.
Il faut dire que ce sont précisément ces composants électroniques et capteurs avancés qui augmentent considérablement le coût du T-14, et leur installation sur le même T-72 modernisé augmentera considérablement le coût des packages de modernisation. Cependant, l'installation d'un KAZ est une chose nécessaire, d'autant plus qu'en réalité la Russie n'est impliquée que dans des conflits locaux, où la capacité de survie de l'équipage joue un rôle clé et où une énorme quantité de véhicules blindés n'est pas nécessaire.
Quel est le meilleur moyen?
Abandon complet du char T-14 et autres prometteurs armes au sol est fondamentalement faux. Premièrement, leur développement a nécessité beaucoup de temps et d’argent. Deuxièmement, en ce qui concerne des catégories telles que les véhicules de combat d’infanterie et les véhicules blindés de transport de troupes, la Russie accuse un sérieux retard. armée russe utilise principalement les BMP-1 et BMP-2 soviétiques, qui en termes d'armes, et surtout de protection, sont très obsolètes. Le BMP-3 existant présente également des problèmes de sécurité et, en général, il est beaucoup moins pratique pour les fusils motorisés que ses homologues occidentaux. Ce problème est résolu par de nouveaux modèles de véhicules de combat d'infanterie et de véhicules blindés de transport de troupes - bien qu'ils soient de grandes dimensions (selon certains experts, ils deviennent plus visibles pour l'ennemi, ce qui devient moins pertinent à l'ère des drones et autres modernes). systèmes de reconnaissance), mais de ce fait, ils fournissent des meilleur niveau sécurité et ergonomie. La modernisation du BMP-1 existant au niveau du "Basurmanin" et du BMP-2 avec l'installation du module "Berezhok" ne résout que partiellement le problème - la sécurité des véhicules reste encore faible. On peut en dire autant de la modernisation du BTR-80.
Daria Antonova © IA REGNUM
Dans le même temps, il ne faut en aucun cas abandonner la modernisation d'une immense flotte de véhicules blindés, mais il est également nécessaire de disposer d'un nombre assez important de nouveaux véhicules blindés modernes pouvant être utilisés dans de véritables conflits locaux, maximisant ainsi la sécurité des les équipages. En ce sens, il vaudrait la peine de trouver un « juste milieu » - 2000 Armata aujourd'hui, c'est vraiment beaucoup pour le budget russe, mais cela coûte 200 à 300 véhicules de ce type, il en va de même pour les Kurganets-25 et Boomerang. Nous ne devons pas oublier le potentiel d’exportation de ces véhicules : il est peu probable que quiconque les achète à moins que le ministère russe de la Défense ne le fasse au préalable. Dans le même temps, le coût des voitures est élevé précisément dans réalités russes- en fait, les véhicules prometteurs ont un coût proche des modèles occidentaux de véhicules blindés.
Le projet de la plate-forme unifiée à chenilles lourdes "Armata" est l'un des sujets les plus intéressants dernières années. Jusqu'à récemment, les experts et le public intéressé ne pouvaient discuter que de données fragmentaires publiées dans diverses sources. Mais depuis quelques mois, la situation a changé. Quelques semaines avant le défilé de la victoire du 9 mai, sont apparues les premières photographies et vidéos montrant du matériel prometteur. Ensuite, le défilé lui-même a eu lieu, puis l'industrie de la défense a continué à publier lentement des informations sur le nouveau projet.
La semaine dernière, la chaîne de télévision Zvezda a fait un énorme cadeau à tous les fans d'équipements militaires. Le premier programme télévisé à part entière consacré à une gamme prometteuse d'équipements militaires a été diffusé. Dans le nouveau numéro du programme « Military Acceptance » intitulé « Armata - « terra incognita » » des représentants industrie de la défense et les journalistes ont parlé du nouveau projet et ont révélé de nouvelles informations qui n'étaient auparavant pas accessibles au grand public.
Malheureusement, la plupart des informations sur le projet de plate-forme Armata et les véhicules blindés qui en découlent restent encore classifiées. Néanmoins, les informations déjà déclassifiées admises à la publication présentent un grand intérêt et peuvent sérieusement compléter le tableau existant compilé à partir de données précédemment publiées. Ainsi, même dans des conditions de secret, la chaîne Zvezda a réussi à réaliser un programme extrêmement intéressant, avec lequel tous les spécialistes et passionnés de technologie devraient se familiariser.
Char T-14 "Armata". Photo : Wikimédia Commons
Avant d’étudier de nouvelles informations, rappelons quelles données sur le projet Armata sont déjà devenues publiques. La première mention d'un nouveau projet créé par la société Uralvagonzavod est apparue il y a plusieurs années. Peu de temps après, on a appris que dans le cadre du nouveau projet, il était prévu de créer une plate-forme unifiée à chenilles lourdes, sur la base de laquelle des équipements militaires seraient développés. divers types. Ainsi, il était prévu de créer et de lancer un char principal, un véhicule de combat d'infanterie lourd, un véhicule blindé de réparation et de dépannage et d'autres classes d'équipements.
Le projet d'un char de combat principal basé sur la plate-forme Armata, désigné T-14, a suscité le plus grand intérêt du public. Selon les déclarations des développeurs du projet, ce véhicule était censé présenter un certain nombre de caractéristiques prometteuses qui n'ont pas encore trouvé d'application dans les chars. En utilisant ces nouvelles idées, il était prévu d'augmenter considérablement le niveau de protection de l'équipage, puissance de feu l'armement, la mobilité et, par conséquent, l'efficacité globale au combat du char.
La disposition générale du char basé sur la plate-forme Armata est connue depuis longtemps. Afin d'améliorer la protection de l'équipage, il a été décidé de déplacer les postes de travail de tous les équipages des chars vers une capsule blindée commune placée à l'intérieur de la coque. Derrière la capsule de l'équipage, il aurait donc dû y avoir un compartiment de combat inhabité. Le compartiment moteur et transmission, comme sur les chars domestiques précédents, est resté à l'arrière. Des rumeurs circulaient sur un éventuel déplacement du moteur et de la transmission vers l'avant de la carrosserie, mais elles ont finalement été réfutées par les données officielles.
Presque toutes les caractéristiques du nouveau char T-14 restent pour l'instant un secret. Cependant, les valeurs approximatives de certains paramètres sont désormais connues. Ainsi, diverses sources ont indiqué que le véhicule blindé recevrait un moteur d'une puissance supérieure à 1 500 ch. En outre, des informations ont été annoncées sur la supériorité du nouveau canon de char sur les armes existantes. Cependant, d’autres caractéristiques, même les plus générales, n’ont pas encore été annoncées.
Unité de puissance de la plateforme Armata. Extrait du t/p "Acceptation militaire"
Dans leur émission, les journalistes de la chaîne de télévision Zvezda, avec la permission de l'industrie militaire et de défense, ont révélé quelques caractéristiques intéressantes du projet T-14. Sans entrer dans les détails classifiés, les auteurs du programme « Acceptation militaire » ont raconté et montré de nombreuses choses intéressantes qui complètent ou corrigent le tableau déjà établi.
Par exemple, le processus d'installation d'une unité de puissance a été montré. Pour la première fois dans la pratique nationale, un véhicule blindé à chenilles a reçu un moteur et une transmission constitués d'une seule unité. Cette fonctionnalité centrale électrique facilite le montage de matériel ou la réparation dans les ateliers de l'armée. Grâce à ce savoir-faire, le remplacement d'un groupe motopropulseur ne prend que quelques heures, ce qui devrait avoir un impact d'autant sur le rythme de maintenance des équipements.
Les principales caractéristiques de la centrale n'ont pas encore été annoncées. Cependant, il a été annoncé que la plate-forme Armata était équipée d'un moteur multicarburant en forme de X, supérieur en puissance à tous les moteurs de char nationaux existants. Cela signifie que sa puissance est d'au moins 1 500 ch. La puissance disponible permet de compenser l’augmentation du poids de l’équipement par rapport aux machines précédentes et, par conséquent, d’assurer la capacité de franchir tous les obstacles prévus dans les spécifications techniques du client.
Pour améliorer les caractéristiques de mobilité, le char T-14 et les autres véhicules basés sur la plateforme Armata reçoivent une boîte de vitesses automatique réversible. Cet appareil dispose de 8 vitesses avant et de 8 vitesses arrière. Ainsi, grâce à la nouvelle boîte de vitesses, le véhicule blindé peut avancer ou reculer à la même vitesse. Dans un certain nombre de situations, une telle opportunité peut augmenter considérablement l'efficacité du véhicule et assurer sa survie au combat.
Assemblage du châssis châssis, certaines caractéristiques de la suspension sont visibles. Extrait du t/p "Acceptation militaire"
La plate-forme unifiée Armata reçoit un train de roulement à chenilles avec une suspension individuelle de sept roues de chaque côté. Le type de suspension n'a pas encore été précisé, mais les caractéristiques de la voiture présentées suggèrent clairement l'utilisation de barres de torsion. De plus, les deux paires de roues avant et arrière sont équipées d'amortisseurs supplémentaires, apparemment conçus pour compenser une partie des charges accrues.
Aussi châssis Le char T-14 a une répartition inégale des roues. Il est facile de remarquer que la distance entre les trois premières paires de rouleaux est plus grande qu'entre les autres. Pour le reste, le châssis du nouveau char n'est quasiment pas différent des unités « classiques » des chars domestiques : guides avant et roues motrices arrière avec engagement de lanterne, ainsi que plusieurs rouleaux de support.
Les principales caractéristiques de la mobilité n'ont pas encore été dévoilées. Cependant, les auteurs du programme ont mentionné un fait intéressant qui pourrait aider à déterminer la plage approximative des vitesses maximales de la nouvelle technologie. Lors du défilé de la victoire, l'équipement, après avoir longé la Place Rouge, se rend à Vasilyevsky Spusk. Pour maintenir leur formation, les voitures qui entrent dans un virage à grand rayon doivent augmenter leur vitesse, souvent jusqu'à 100 km/h. Les auteurs de «Military Acceptance» rappellent que les conducteurs de chars T-14 lors du défilé ont parfaitement fait face à la tâche et ont maintenu la formation au virage.
Afin d'augmenter le niveau de protection de l'équipage et de l'ensemble du véhicule, le char principal T-14 reçoit un ensemble d'équipements spéciaux qui le protègent de diverses menaces. Dans le même temps, la protection est assurée de différentes manières et à différentes étapes : à la fois lors de la préparation de l'ennemi au tir et au moment où le projectile frappe.
Simulation informatique du mouvement d'un char sur un terrain accidenté. Certaines caractéristiques du châssis sont visibles. Extrait du t/p "Acceptation militaire"
La première « ligne » de protection pour un char prometteur est constituée de matériaux et de peinture spéciaux. Il est allégué que grâce à leur utilisation, il a été possible de réduire considérablement la visibilité du véhicule de combat pour les systèmes de détection radar. Ainsi, la première façon d'augmenter la capacité de survie d'un char sur le champ de bataille est de réduire la probabilité qu'il soit détecté par l'ennemi.
S'il n'est pas possible d'éviter la détection et que l'ennemi tente de viser ses armes, un système de suppression optique-électronique entre en jeu. Lorsque le rayonnement d'un télémètre laser ennemi est détecté, des grenades spéciales sont tirées, formant un nuage de fumée contenant des particules métalliques. Un char ou autre véhicule de combat ennemi ne pourra pas mesurer la distance jusqu'à la cible et, par conséquent, viser correctement ses armes. De plus, les lance-grenades peuvent être utilisés lorsque l'ennemi utilise des armes visant une cible éclairée au laser.
Le troisième moyen de défense est le complexe de guerre électronique. Un ensemble d'équipements électroniques spéciaux devrait créer une zone autour du char protégée de diverses armes ennemies. De tels systèmes devraient protéger le T-14 des missiles guidés et des mines antichar dotées de détonateurs magnétiques. Le principe de fonctionnement pour perturber les attaques à l'aide de missiles n'a pas encore été précisé.
Ce n'est qu'après avoir surmonté les trois premiers degrés de protection que les munitions ennemies pourront toucher le blindage d'un nouveau réservoir domestique. Cependant, même dans ce cas, la destruction de la machine n’est pas du tout garantie. Le char T-14 et les autres véhicules basés sur la plate-forme Armata sont équipés d'un ensemble d'équipements de protection sous la forme de leur propre blindage et modules supplémentaires, monté dessus. La composition et les caractéristiques du blindage de la coque restent encore un mystère, mais on peut supposer qu'au minimum la partie frontale de la coque est équipée d'une barrière multicouche combinée. La protection latérale est évidemment moins complexe et durable.
Char T-14 lors d'un tir d'essai. Extrait du t/p "Acceptation militaire"
Pour améliorer ses performances, il est proposé d'équiper le réservoir d'unités de protection dynamique. De tels blocs couvrent toute la partie frontale supérieure et les écrans latéraux. Ainsi, le char est protégé des tirs provenant de tout l'hémisphère avant non seulement par un blindage, mais également par une protection dynamique. La partie arrière des côtés, quant à elle, est recouverte de grilles de découpe en treillis. Un tel équipement vous permet de protéger le véhicule de diverses munitions antichar et ne gêne pas non plus le refroidissement de la partie arrière de la coque et de la centrale électrique.
Une caractéristique curieuse de ce qu'on appelle. Le moyen actif de protection du nouveau char est leur totale autonomie. L'automatisation doit surveiller de manière indépendante l'environnement et prendre mesures nécessaires. Par exemple, ses responsabilités incluent le travail avec des capteurs laser et des lance-grenades fumigènes. Lorsque le rayonnement d'un télémètre laser est détecté, l'électronique doit déterminer indépendamment l'emplacement de sa source et former un nuage impénétrable sur le trajet du faisceau. En fait, la seule tâche de l'équipage lors de l'utilisation d'équipements de protection active est de les allumer lorsqu'ils entrent sur le champ de bataille. Ils font tout le reste par eux-mêmes, permettant aux pétroliers de se concentrer sur l'accomplissement de la mission de combat.
L'un des principaux objectifs du projet était d'assurer la protection maximale possible de l'équipage. C'est pourquoi il a été décidé d'abandonner le placement traditionnel de l'équipage dans le compartiment de contrôle et la tourelle, pour passer à une nouvelle disposition. L'ensemble de l'équipage du char T-14, composé de trois personnes, se trouve à volume total, réalisé sous la forme de ce qu'on appelle. capsules blindées, qui offrent une protection supplémentaire.
La capsule de l'équipage est située derrière le glacis supérieur et devant le compartiment de combat. Trois pétroliers sont assis côte à côte et ont tout équipement nécessaire pour contrôler la machine. Le conducteur est sur le siège de gauche, le tireur-opérateur est sur le siège du milieu et le commandant est à droite. L'accès à la capsule est assuré par deux trappes dans le toit situées au-dessus des sièges conducteur et commandant. Le tireur doit entrer dans le char par l'une des trappes « extraterrestres ». Tous les membres de l'équipage disposent de leur propre périscope pour surveiller la situation. L'animateur du programme « Acceptation militaire », Alexeï Egorov, a noté poids lourdécoutilles Je me demande s'il s'agissait d'une remarque fortuite ou d'une sorte de référence à la récente controverse sur l'épaisseur et le niveau de protection des écoutilles ?
Intérieur de la capsule de l'équipage. Les postes de travail du conducteur (en arrière-plan) et du tireur (devant) sont visibles. Extrait du t/p "Acceptation militaire"
Pour réduire la taille de la cabine et offrir une commodité supplémentaire pour le travail de combat, les sièges des pétroliers sont installés avec une inclinaison vers l'arrière. Dans le même temps, le siège du conducteur peut se relever, lui permettant de regarder par-dessus la partie frontale.
Le poste de conduite est équipé d'un volant réglable sur deux plans pour une plus grande facilité d'utilisation. Il existe également un levier de commande de boîte de vitesses, un ensemble d'écrans et d'autres dispositifs permettant d'afficher des informations sur le fonctionnement des différents systèmes. Grâce à l'utilisation d'une transmission automatique, le conducteur travaille avec seulement deux pédales.
Devant le tireur et le commandant se trouvent des panneaux de commande avec deux écrans LCD sur chacun. Grâce à cet équipement, l'équipage reçoit un signal vidéo de l'équipement de surveillance et peut détecter des cibles puis les attaquer. Les armes sont contrôlées à l'aide de deux télécommandes, similaires à celles utilisées sur les chars domestiques modernes. Le guidage s'effectue en tournant la télécommande ou en inclinant ses bras latéraux. Si nécessaire, ces télécommandes peuvent apparemment être tournées et rangées sous le tableau de bord.
Le système de conduite de tir et les équipements associés permettent à l'équipage d'observer et de rechercher des cibles à tout moment de la journée et d'identifier des cibles à des distances allant jusqu'à plusieurs kilomètres. L'équipement de visée optique-électronique a la capacité d'agrandir l'image sur une large plage, ce qui facilite la prise de vue sur des cibles éloignées. Le système de contrôle de tir comprend également une machine de suivi automatique des cibles capable de résoudre les tâches assignées de jour comme de nuit.
Postes de travail pour le tireur (au premier plan) et le commandant (derrière). Extrait du t/p "Acceptation militaire"
L'armement du prometteur char domestique T-14 est installé dans la tourelle. En raison du transfert de l'équipage dans un seul volume, un compartiment de combat inhabité a été développé avec un ensemble de systèmes d'automatisation qui desservent entièrement le canon principal. Toutes les opérations de préparation au tir sont effectuées sans participation humaine, uniquement selon ses ordres.
Comme les précédents chars développés au niveau national, le T-14 est équipé d'un canon à âme lisse de 125 mm. Cependant, ce pistolet (selon les données disponibles, désigné sous le nom de 2A82) est fabriqué à l'aide de technologies modernes utilisant de nouveaux matériaux. Cela a permis d'augmenter la pression maximale dans le canon, ce qui a entraîné une augmentation de certaines autres caractéristiques. Toutefois, des données précises sur les dernières armes de char n'ont pas encore été publiés.
Le concepteur en chef du Bureau de conception de l'ingénierie des transports de l'Oural, Andrei Terlikov, note que la conception modulaire du char permet l'utilisation future de nouvelles armes de plus gros calibre, ainsi que d'autres améliorations du compartiment de combat. Ainsi, parler de l’éventuelle installation d’une nouvelle arme de calibre accru a certaines raisons.
Comme arme supplémentaire, le nouveau char basé sur la plateforme Armata utilise un module de combat avec une mitrailleuse. Ce système est installé sur le toit de la tour et permet de protéger le char des attaques sous n'importe quel angle. Le module dispose d'un système de télécommande et est entièrement contrôlé par l'équipage.
Préparation du tir avec le canon principal. Extrait du t/p "Acceptation militaire"
La société Uralvagonzavod et ses organisations membres ont déjà quelques réflexions concernant la poursuite de la modernisation du nouveau char. En particulier, la question de la création d'une modification sans pilote contrôlée depuis une télécommande est à l'étude. Pour ce faire, une série de travaux de recherche et développement devraient être menés, ce qui prendra un certain temps.
La plupart des informations sur le projet de plate-forme chenillée unifiée Armata et sur le char T-14 n'ont pas encore été divulguées. Les développeurs ne sont toujours pas pressés de révéler les détails des nouveaux projets, ce qui contribue à l'émergence de diverses versions et spéculations, et suscite également l'intérêt du public. Une émission récente de la chaîne de télévision Zvezda a pu répondre à des questions de longue date. De plus, grâce à elle, de nouvelles questions sur le projet sont apparues, dont les réponses n'apparaîtront pas de sitôt. Il faut donc attendre l'avancement du projet et de nouveaux rapports sur certaines caractéristiques de cette technologie prometteuse.
)caractéristiques tactiques et techniques des véhicules basés sur la plate-forme chenillée Armata - le char T-14 ("Object 148") et le véhicule de combat d'infanterie lourde T-15 ("Object 149"). Il convient de noter que la fiabilité de certaines données est discutable et que le matériel doit être traité avec prudence.
Selon le site officiel de JSC NPK Uralvagonzavod, le T-14 est le seul char au monde de la troisième génération d'après-guerre. Selon les experts militaires, l'Armata est un nouveau mot dans la construction de chars et n'a pas d'analogue dans le monde. est un développement fondamentalement nouveau et entièrement russe.
Le véhicule utilise des solutions de conception sans précédent, en particulier la tourelle T-14 est inhabitée. Pour la première fois au monde, l'équipage est placé dans une capsule blindée, séparée des munitions. Cette mesure permet aux pétroliers de rester en vie même avec coup direct dans la tourelle et les munitions ont pris feu.
La silhouette originale, combinée à l'utilisation d'un revêtement spécial, réduit considérablement la visibilité du véhicule dans les spectres de surveillance thermique et radar. Le blindage de l'Armata peut résister aux coups de n'importe quelle arme antichar existante.
Le char est équipé d'une protection active et dynamique, équipé d'un module de combat télécommandé doté d'un canon puissant et d'un système de rechargement automatique. Des dispositifs de surveillance opto-électronique, de visée et de détection des menaces sont installés le long du périmètre de la tourelle et du châssis.
Char T-14 ("Object 148") sur la plateforme "Armata" (c) OJSC "NPK "Uralvagonzavod"
Conçu pour mener des opérations de combat maniables contre n'importe quel ennemi dans le cadre d'unités de chars et de fusils motorisés en tant que principal polyvalent arme dans les conditions d'utilisation armes nucléaires et d'autres types d'armes de destruction massive.
Équipage........................................ ......... .3 personnes
Poids de combat............................................48 t
Poids avec kit de référence
opérations militaires dans la ville........................53 t
Longueur avec canon en avant........................10,8 m
Largeur.................................. ............... ..3,5 m
Largeur des écrans............................................3,9 m
Hauteur.................................. ............... ....3,3 millions
Armes:
1 lanceur de canon à âme lisse de 125 mm 2A82-1M
Munitions 40 cartouches (dont 32 dans le chargeur automatique)
Mitrailleuse PKTM 1x7,62 mm dans une installation télécommandée
Munitions 2000 cartouches en bande continue
Power Point:
Diesel multicarburant turbocompressé en forme de X 2V-12-3A
Puissance 1200...1500ch
Transmission : mécanique, « robotisée »
Système de refroidissement de type ventilateur (2 ventilateurs)
Suspension - amortisseurs à palettes contrôlées, amortisseurs hydrauliques
Chenilles avec voie parallèle avec tapis roulant en acier et possibilité d'installer des patins en asphalte, 93 maillons
Vitesse maximale............................................75-80km/h
Vitesse moyenne sur terrain accidenté.....45-50 km/h
Réserve de marche (sans barillets)............................................. .......... ...500km
Protection combinée et modulaire, complexe de protection dynamique universel, KAZ "Afganit", système de mise en place de rideaux multispectraux, système de protection de l'hémisphère supérieur, système de protection électromagnétique, complexe de suppression des fusibles radio.
Protection contre les mines du fond dans la zone de l'équipage
Système de contrôle d'incendie :
Viseur de tireur multicanal jour-nuit
Viseur panoramique jour-nuit multicanal du commandant
Les plages de détection et de reconnaissance des cibles sont au niveau des meilleurs analogues au monde. Une duplication complète du travail du commandant et du tireur a été mise en œuvre.
Viseur de télévision de secours de bas niveau avec alimentation autonome.
Suivi automatique de la cible. Dispositif permettant de comptabiliser automatiquement la flexion thermique du canon. Visibilité panoramique complète pour tous les membres de l'équipage grâce à des caméras de télévision auto-alimentées.
Intégration dans des systèmes de contrôle automatisés avec possibilité de tirer selon des désignations de cibles externes.
L'ergonomie garantit que l'équipage reste en permanence à l'intérieur du réservoir pendant 72 heures.
Durée de garantie............14 000 km
Selon site officiel de JSC NPK Uralvagonzavod, T-15 est tvéhicule de combat d'infanterie lourde. C'est aujourd'hui le véhicule de combat d'infanterie le plus protégé au monde. Le véhicule de combat d'infanterie de la plate-forme chenillée Armata est équipé d'un module de combat universel télécommandé. Particularité Les nouveaux véhicules blindés UVZ ont une conception de coque résistante aux mines qui protège l'équipage avec des troupes transportables contre les explosions même des mines terrestres puissantes, ainsi que la présence de systèmes de protection active.
Véhicule de combat d'infanterie lourd T-15 ("Object 149") sur la plateforme "Armata" (c) OJSC "NPK "Uralvagonzavod"
Conçu pour mener des opérations de combat manœuvrables contre tout ennemi dans le cadre d'unités de chars et de fusils motorisés pour le transport d'une escouade d'infanterie avec des armes et des équipements complets, son appui-feu au combat, la destruction de la main-d'œuvre, des armes antichar et de l'équipement légèrement blindé de l'ennemi en conditions d'utilisation des armes nucléaires et d'autres types d'armes de destruction massive.
Caractéristiques de performance:
Équipage........................................ ......... .2 personnes
Atterrissage ...................... ................... ....9 personnes
Poids de combat........................................................49 t
Longueur....................................... .......... ....9,5 millions
Largeur avec écrans........................4,8 m
Hauteur.................................. ............... ....3,5 m
Armes:
Module de combat universel "Epoch" développé par JSC Instrument Design Bureau
1,30 mm AP 2A42 avec 500 cartouches (160 BPS/340OFS), portée de tir jusqu'à 4 000 m
Question
Le développement d'un char de nouvelle génération (troisième après-guerre) a commencé en URSS un peu plus tard que la création du nouveau char principal T-64A dans les années 70. Les designers de Leningrad, Chelyabinsk et, plus tard, Kharkov ont participé au travail appelé « Thème 101 ».
De nombreux projets ont été réalisés, tant avec des aménagements traditionnels que nouveaux, dont la plupart sont restés sur dessins ou sous forme de maquettes.
Les chars dotés de solutions traditionnelles, tels que l'Object 255 et l'Object 480, n'offraient pas d'avantage significatif par rapport aux versions modernisées du T-64A, du T-72 et du char équipé d'un moteur à turbine à gaz. Les réservoirs avec une nouvelle configuration (Object 450) ont nécessité une longue recherche de solutions de configuration et la création de composants fondamentalement nouveaux.
Ces travaux sont décrits en détail dans le document TANKS AND PEOPLE. Journal du designer en chef Alexandre Alexandrovitch Morozov. Partie 2.
À la fin des années 70 et tout au long des années 80, le bureau d'études de Kharkov a été choisi comme principal bureau d'études sur le thème de la création d'un char prometteur des années 90. Ces événements sont considérés du point de vue de l'un des développeurs du char, responsable de son composant électronique - La dernière percée des constructeurs de chars soviétiques (journal d'un participant au développement du char Boxer). Des variantes des configurations envisagées dans les années 80 sont discutées dans le matériel - Chars "Rebel", "Boxer", "Hammer" (objet 490, objet 490A, objet 477).
Le développement de ce char prometteur n’a jamais été achevé avant l’effondrement de l’URSS.
Les bureaux d'études restés en Russie ont commencé à créer un char prometteur basé sur les bases existantes. Parmi les plus avancés, on peut citer le Leningrad Object 299 (JSC Spetsmash), qui présentait une disposition très audacieuse. Ce qui, ajouté à des raisons objectives caractéristiques des années 90, a empêché sa mise en œuvre.
L'Omsk Object 640 « Black Eagle » était également un projet aux avantages très controversés, c'est pourquoi il a été choisi pour la démonstration (VTTV 1997) et a même été promu à l'étranger.
Nizhny Tagil (UKBTM) avait un projet développement évolutif T-72, qui n'a pas fourni de raisons significatives pour remplacer le T-72 en production, puisque les solutions qu'il contient pourraient être mises en œuvre lors de la modernisation.
À mesure que la situation économique s'améliorait, le travail s'intensifiait. Ici, comme dans les années 70, deux projets ont été mis en œuvre, l'un avec un risque technique élevé, l'autre avec des solutions traditionnelles et moins risquées. Le premier est l'objet Nizhny Tagil 195 "T-95" (OJSC UKBTM) et le deuxième projet d'Omsk Développement d'un compartiment de combat unifié, thème "Burlak" (JSC KBTM).
En 2009, la fermeture de ces projets a été annoncée.
On a le sentiment qu'un char prometteur ne sera jamais créé dans l'espace post-soviétique.
Mais en 2015, lors du défilé de la victoire, des produits basés sur la plate-forme Armata ont été présentés au grand public - le char T-14 de nouvelle génération et le véhicule de combat d'infanterie lourde T-15 avec MTO monté à l'avant.
Avec l'avènement des premiers tirs de l'Armata, de nombreuses spéculations sur ce char sont apparues. Certains lui ont donné des qualités embellies, d'autres l'ont appelé placage et ont inventé des défauts inexistants.
Mise en page
Le système avec concentration de l'équipage dans la partie avant de la coque nécessite une automatisation maximale des commandes installées dans le compartiment de combat, ce qui crée un certain nombre de difficultés techniques. Ce projet est intéressant en raison du grand potentiel d'amélioration de la protection de l'équipage, y compris contre les armes de destruction massive, ainsi que d'amélioration des conditions d'interaction entre le personnel.
Lorsqu'on place 3 membres d'équipage côte à côte, comme cela se fait, l'équipage est placé dans une position assez conditions confortables. Mais en même temps, il n'est pas possible d'assurer une protection suffisante de la partie embarquée du compartiment de l'équipage. Même avec une réduction de la largeur de l'espace alloué à chaque membre d'équipage de 70 à 60 cm, la capacité d'assurer une protection en cas de tir dans les zones latérales est minime. Où
Les dimensions du chemin de fer ne permettent pas d'augmenter la largeur de la coque.
De plus, un tel système n'offre pas une bonne vue d'ensemble au commandant de char, ce qui, dans un certain nombre de pays, malgré le développement des équipements techniques de vision, est considéré comme une qualité importante. Plus de détails - Développement d'un char prometteur aux USA.
Ce schéma a été envisagé à plusieurs reprises, depuis les années 70 en différents pays, mais n'a trouvé aucune application dans la construction de chars à l'exception de prototypes expérimentaux, comme le FTTB américain.
Capsule d'équipage. Le siège du conducteur est situé sur le côté gauche du réservoir.
Le complexe d'affichage du conducteur (DKMV) installé sur le réservoir est conçu pour remplacer l'instrumentation à aiguilles et fournir des solutions aux problèmes de contrôle, de surveillance du fonctionnement, de diagnostic technique opérationnel des systèmes et assemblages de châssis et à l'émission de recommandations pour le fonctionnement de l'installation.
Le changement de vitesse s'effectue à l'aide des boutons sur le volant. La plupart une information important les paramètres de mouvement sont affichés directement sur l'écran déporté de la molette de commande. Le moniteur affiche une image provenant d'un dispositif d'imagerie thermique orienté vers l'avant situé sur la partie supérieure de la proue de la coque.
dispositif de visualisation vidéo et bloc de boutons de commande
Vue du siège conducteur depuis le siège du tireur situé au centre de la capsule de l'équipage
Moniteurs PMF-5.0 avec panneaux LCD haute résolution de la série « 5 » de panneaux multifonctionnels.
À gauche sur la photo se trouve le panneau de commande du tireur.
Les produits PMF-5.0 (5.1) disposent d'un ensemble étendu d'interfaces, notamment un écran tactile avec fonction multi-touch, etc.
Développement de l'Instrument Engineering Design Bureau (UKBP), qui fait partie du Radioelectronic Technologies Concern.
Le système de contrôle de l'information affiche des informations sur l'état des systèmes d'armes, la sécurité, la mobilité, etc.
Les messages d'information sont affichés sur l'écran ci-dessous, les messages critiques sont affichés en rouge, les messages importants en jaune et les messages normaux en blanc.
Vue des positions du commandant et du tireur. Panneaux de commande (3) côté droit de la photo.
Ils affichent des informations vidéo provenant de sources externes, des informations vidéo synthétisées provenant d'appareils (caméras de télévision, systèmes de visée), échange d'informations, délivrance d'informations cartographiques de navigation, ainsi que saisie et transmission d'informations pour contrôler les principaux systèmes du réservoir. Des panneaux de commande sont installés sous les panneaux, le tireur et le commandant disposent de dispositifs similaires
Les appareils sont fabriqués en Fédération de Russie et sont unifiés pour toute la gamme de véhicules terrestres prometteurs (Armata, Kurganets, Boomerang).
La production et l'assemblage des appareils se font toujours à la main, mais leur fiabilité augmente.
C'est sur ces appareils que repose le contrôle des réservoirs.
Place du commandant. Un aperçu visuel de la zone est réalisé à travers trois dispositifs de visualisation. Les principales informations sont censées être obtenues grâce à des caméras de télévision situées autour du périmètre du char et à un dispositif de surveillance panoramique multicanal.
Cette décision peut être qualifiée de très audacieuse, notamment pour les équipements au sol, où les conditions sont bien plus strictes que dans l'aviation. À droite se trouve la centrale AVSKU-E (interphone, équipement de commutation et de contrôle). Sous la télécommande se trouve un capteur optique du système d'équipement de lutte contre l'incendie (OD1-1S). L'installation de capteurs optiques et de cylindres à grande vitesse dans le compartiment de combat garantit la détection d'incendie et la libération d'agent extincteur dans un délai ne dépassant pas 150 ms. De tels capteurs sont installés sur tout le périmètre de la capsule
Vue de l'arrière de la capsule de l'équipage. Systèmes CVC visibles
Malgré les nombreuses innovations numériques, certaines traditions dans la construction de chars post-soviétiques sont inébranlables, par exemple les soudures pas très soignées.
Sièges confortables – un grand pas en avant par rapport aux chars de la génération précédente
Vue partie latérale capsules d'équipage depuis la position du tireur. Les sièges de l'équipage disposent d'une large gamme de réglages, garantissant le confort de l'équipage
protection
La disposition de l'"Armata" est similaire à celle utilisée sur l'"Object 195". Une protection accrue de l'équipage est obtenue en transférant les postes de travail de l'équipage situés dans la tourelle vers un module de proue hautement protégé de la coque, dont le poids de protection peut être augmenté du montant de la réduction du poids de la protection de la tourelle, en raison d'une réduction de ses dimensions et le volume interne destiné aux postes de travail de l'équipage.
Une protection et une capacité de survie accrues de l'équipage dans le module sont obtenues en réduisant la superficie totale des surfaces internes du module de contrôle (par rapport au compartiment habitable des chars de configuration classique).
Le module d'armes est séparé du module de commande par une cloison transversale, ce qui réduit le risque de blessure de l'équipage dans le module.
La sécurité incendie et explosion du module et la capacité de survie de l'équipage sont assurées par une séparation complète des postes de travail de l'équipage du volume de carburant scellé et des munitions.
Représentation schématique de l'agencement général
char T-14 "Armata" (similaire au T-95)
L'avantage indiqué par les auteurs du brevet, ainsi que ceux énumérés ci-dessus, présentent également un inconvénient supplémentaire : une protection insuffisante de la tour. Ils aborderont cette question, tout comme les développeurs des chars prometteurs de l’ère soviétique, « Molot » et « Nota ».
Le complexe de protection du char comprend une protection combinée et dynamique installée dans la partie avant de la coque avec la capsule de l'équipage, assurant la protection.
De plus, une protection dynamique est installée sur les côtés de la coque (avant le compartiment moteur et transmission). A l'avant, les embranchements de voie sont bloqués par une téléprotection, ce qui est particulièrement important lors du placement de l'équipage dans la coque. Dans la partie avant du côté coque, les blocs DZ sont rendus repliables pour faciliter l'entretien du châssis. De manière générale, les solutions d'installation du système de télédétection rappellent son installation sur le réservoir Nota (KhKBM).
La tourelle est recouverte d'une protection dynamique sur le dessus, et l'ERA est également installé pour protéger la capsule, y compris les écoutilles. Une partie du côté de la coque dans la zone MTO est recouverte d'écrans en treillis.
Le DZ couvre à la fois les parties supérieure et inférieure du nez de la coque.
Extérieurement, la télécommande est similaire à celle installée sur le T-95. la surface de travail de la plaque projetée est considérablement augmentée
Les exigences techniques d'un char prometteur, en retrait à l'époque soviétique, exigeaient une protection par le haut contre les munitions cumulatives ayant une capacité perforante de 250 à 300 mm. Malgré la petite taille du toit et des trappes, clairement visible sur les photographies, nous pouvons supposer que cette exigence est remplie.
La caractéristique la plus importante du char est l’utilisation d’un ensemble de moyens de protection contre les armes de haute précision. Ils comprennent un complexe de protection active qui assure une couverture dans la plage de 120° en direction de la tourelle du char et un complexe de mise en place de rideaux multispectraux et un complexe d'indicateurs de rayonnement laser et UV installés le long du périmètre de la tourelle.
Pour tirer des cibles infrarouges et radar leurres rapidement et avec précision en direction du véhicule d'attaque, peu importe où il s'approche, sans faire tourner la tourelle, l'utilisation de lance-grenades à rotation rapide est nécessaire.
Ainsi, la protection contre les munitions attaquant en projection horizontale est assurée par le KAZ et le complexe de brouillage (dans deux installations rotatives sur la tourelle). Et des attaquants d'en haut - un complexe de brouillage (dans deux installations fixes dirigées vers le haut).
Un système de protection contre les mines électromagnétiques est également installé.
Complexe de protection des réservoirs contre l'OMC
Le long du périmètre de la tour se trouvent des indicateurs d'irradiation laser et de rayonnement ultraviolet (système de détection de lancement de missile).
Sous les indicateurs avant d'irradiation et de lancement de missiles se trouvent des radars avec détection multiéléments et désignation de cible du KAZ. Sur le toit de la tour se trouve un système permettant de lancer des interférences multispectrales dans des installations rotatives et fixes
Les indicateurs d'irradiation et de lancement sont recouverts de volets sur les photographies et lors des démonstrations au défilé. À côté du bloc indicateur de caméra TV vue avant et latérale
Des lanceurs KAZ sont installés sous l'unité radar. KAZ "Afganit" est un développement du système "Drozd". Ce développement de TsKIB SOO remonte aux années 80. La différence avec le Drozd réside dans la capacité de corriger le tir des contre-munitions en azimut (~0,5 m) et verticalement (±4°). Le complexe a la capacité de détruire les missiles antichar attaquant une cible en vol, mais ne protège pas contre les attaquants venant d'en haut.
Pour réduire la visibilité du char, un boîtier léger aux caractéristiques géométriques optimales pour réduire la visibilité dans la gamme de longueurs d'onde du radar est installé sur la tourelle.
Vue latérale du T-14 Armata, dans le tiers central de la coque sont installés des blocs EZ, optimisés pour la protection contre les ogives cumulatives à un angle d'impact proche de la normale
Une partie du côté de la coque dans la zone MTO est recouverte d'écrans en treillis.
Les fixations des fûts de carburant sont visibles. Lors du défilé à Moscou, les Armatas étaient sans eux. Apparemment, ils pensent que ce n'est pas à la mode
Puissance de feu
Le char est équipé d'un canon 2A82-1M haute puissance de 125 mm. À en juger par les brevets, le pistolet peut utiliser à la fois des tirs standard et des tirs nouvellement développés avec une charge de poudre accrue. Capacité de munitions : 40 cartouches (dont 32 dans le chargeur automatique, 8 portables). L'idéologie de l'AZ est conservée de l'« Objet 195 », mais la petite charge de munitions de 152 mm est augmentée à une valeur acceptable.
Mitrailleuse PKTM de 7,62 mm dans une installation télécommandée sur plate-forme associée à un dispositif d'observation panoramique. Capacité de munitions : 2000 cartouches en continu.
L’absence de mitrailleuse coaxiale est une décision étrange et sans doute erronée. Cela entraînera une consommation accrue de munitions par le tireur sur des cibles qui ne correspondent pas aux obus de 125 mm et détournera le commandant de la surveillance du champ de bataille lorsqu'il utilise une seule mitrailleuse. Cela pourrait être justifié par une augmentation des munitions automatisées de 10 coups par rapport au T-72. Le canon automatique de 30 mm, comme c'était le cas sur le Molot et le T-95, est également absent.
Diagramme AZ d'une tour inhabitée.
Les obus et les charges sont disposés verticalement.
Le convoyeur est surélevé au-dessus du fond de la coque pour éviter tout blocage lors de l'affaissement du fond (explosion d'une mine).
L'idée d'installer un tel canon est née il y a longtemps, à la fin des années 70 (D-91T) et s'est poursuivie plus tard, notamment avec l'« Objet 187 ». Son potentiel est 30% supérieur à celui standard.
On sait que les tirs de grande puissance 3VBM22 avec le 3BM59 Svinets-1 BPS et 3VBM23 avec le 3BM60 Svinets-2 BPS avec L=740 mm ont augmenté la pénétration du blindage de 100-150 par rapport au standard (3BM44 Mango - 440 mm) mm. . Le BPS amélioré développé pour l’Armata atteindra probablement un niveau supérieur à 800 mm (450/60°). La possibilité d'utiliser à la fois des munitions standard et des munitions nouvellement développées et de puissance accrue est offerte.
Que cela ait été réalisé ou non est une question ouverte ; tous ces sujets sont d’actualité depuis plus de deux décennies. Ainsi, les mêmes «Svinets-1» et «Svinets-2» sont officiellement inclus dans le chargement de munitions des T-72BA, T-80UA et T-80UE1 modernisés depuis 2004.
Pour combattre l'infanterie, le tir 3VOF128 « Telnik »-1 a été développé (Achèvement des travaux de conception et de développement - 2014). Le projectile réalise une explosion de trajectoire à l'approche de la cible (au point d'attaque), la cible étant touchée par le tir. flux axial du GGE ; explosion de trajectoire au-dessus de la cible, la cible étant touchée par un champ circulaire de fragments de coque ; impact au sol avec action instantanée (fragmentation); explosion au sol avec action de fragmentation hautement explosive (faible décélération) ; rupture du sol par impact avec un réglage pour une action pénétrante hautement explosive (grande décélération).
Le stabilisateur d'arme 2E58 est électromécanique avec un entraînement électrique pour le guidage vertical et horizontal. Il présente une consommation d'énergie réduite, une précision accrue et moins de risques d'incendie.
L'émetteur-récepteur UUI-2 est installé à la base du coffre. Fournit une mesure automatique de la flexion du canon pendant le tir.
Capteur de vent et de pression (WPS). Le capteur de type capacitif permet de mesurer le vent longitudinal et transversal et la pression atmosphérique.
Mobilité
"Armata" est équipé d'un moteur diesel 12 cylindres à quatre temps en forme de X avec turbocompresseur 2V-12-3A. Mécanisme tournant avec GOP
Puissance moteur 1200 Puissance en chevaux. Selon les développeurs, il existe des possibilités d'augmenter la puissance jusqu'à 1 500-1 800 ch. En perspective.
La capacité totale du système de carburant du réservoir est de 2015 litres avec deux barils connectés. Sur ce total, 1615 litres se trouvent dans les réservoirs de carburant internes et externes du réservoir, le carburant est en partie situé à l'intérieur de la coque (816 litres), le reste se trouve dans les réservoirs de carburant sur les ailes à l'arrière de la coque.
La transmission est mécanique avec une boîte de vitesses centrale planétaire à changement de vitesse automatique. La marche arrière intégrée peut fournir un nombre égal de vitesses avant et avant. inverse, ce qui est important lors de l'unification du châssis avec le MTO arrière et avant. L'entraînement du ventilateur de refroidissement est contrôlé à deux étages.
La rigidité de la suspension est de 167...206 kN/m et la résistance de l'amortisseur hydraulique en marche avant et arrière ne dépasse pas respectivement 55 kN et 120 kN.
l'arbre de torsion présente un niveau de contrainte de travail supérieur à 147,104 kN/m2 et un angle de torsion admissible supérieur à 80°.
La caractéristique d'amortissement d'un amortisseur hydraulique est la vitesse élevée, c'est-à-dire qu'elle représente la dépendance de la force de résistance à la vitesse du levier. La connexion cinématique de l'amortisseur hydraulique avec la suspension est conçue pour fournir un rapport de démultiplication de la vitesse verticale du rouleau de support du moteur à chenilles du véhicule à chenilles à la vitesse de déplacement du levier de l'amortisseur hydraulique de 0,15... 3,5 avec une augmentation en fin de course du rouleau d'appui.
Une augmentation de la progressivité des caractéristiques de suspension du système de suspension et le bon fonctionnement des véhicules à chenilles pesant jusqu'à 55 tonnes sont obtenus.
1 - roue de guidage ; 2 - chenilles ; 3 – rouleaux de support ; 4 - rouleaux de support ;
5 - arbre de torsion ; 6 - équilibreur ; 7 - amortisseurs hydrauliques ; 8 tractions
Les caractéristiques progressives de la suspension sont présentées, en comparaison avec les caractéristiques de la suspension du char Leopard 2
Evaluation de projet
Le côté positif du projet est qu'il a néanmoins été mis en œuvre, dans une plus grande mesure que n'importe lequel des projets existants de char prometteur dans l'espace post-soviétique, après la création du char T-64.
Un point positif pour l'industrie de la Fédération de Russie est le développement de nouvelles technologies (écrans tactiles), de nouveaux éléments de base dans les systèmes de contrôle des réservoirs (ICS, systèmes de contrôle, etc.), dont le développement peut devenir une impulsion sérieuse dans le développement de l'industrie électronique.
Une attention suffisante a été accordée à la protection complexe du char - KOEP, KAZ, DZ, etc.
L'ergonomie répond aux exigences modernes.
Les caractéristiques négatives du char découlent du choix de sa disposition, telles que l'incapacité de fournir un blindage latéral suffisant à la capsule en raison du placement de l'équipage épaule contre épaule, la vulnérabilité de la tourelle face au tir des canons automatiques modernes, le l'absence de canal visuel pour les viseurs du commandant et du tireur, et l'incapacité d'assurer une visibilité panoramique depuis le siège du commandant. L'échappement des deux côtés augmente la visibilité IR du réservoir.
Parmi les défauts amovibles, on peut noter l'absence de mitrailleuse coaxiale au canon. Et un viseur de secours.
Et la principale chose que l'on peut ajouter est que le char est en cours de tests, un petit nombre d'entre eux ont été produits pour le moment. La plupart des systèmes installés à Armata ne sont pas encore complètement développés et ils en auront sans doute besoin ; temps fort pour guérir les « maladies infantiles ». Le temps nous dira donc si «Armata» le sera ou non.
