T 14 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនខាងមុខ។ រុស្ស៊ីទើបតែបានប្រកាសថា តើរថក្រោះ Armata ប៉ុន្មានគ្រឿងដែលខ្លួននឹងសាងសង់

នៅឆ្នាំ 2015 នៅឯក្បួនដង្ហែរយោធានៅទីក្រុងមូស្គូឧទ្ទិសដល់ខួបលើកទី 70 នៃជ័យជំនះដ៏អស្ចារ្យ។ សង្គ្រាមស្នេហាជាតិការអភិវឌ្ឍចុងក្រោយបំផុតរបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានបង្ហាញដល់សាធារណជនទូទៅ - រថក្រោះ T-14 Armata ដែលគួរតែប៉ះពាល់ដល់ឧបករណ៍របស់កងទ័ពជើងគោករុស្ស៊ីយ៉ាងខ្លាំងនិងកំណត់គំនិតនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេសម្រាប់ទសវត្សរ៍ខាងមុខនេះ។ រថក្រោះ​នេះ​មាន​ទីតាំង​ជា​រថក្រោះ​ជំនាន់​ទី ៤ បាន​ជំរុញ​ឲ្យ​មាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​យ៉ាង​ខ្លាំង​ទាំង​ក្នុង​ប្រទេស​យើង និង​ទូទាំង​ពិភពលោក។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងពិនិត្យមើលប្រវត្តិសាស្រ្តនិងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការបង្កើតរថក្រោះ Armata របស់វា។ លក្ខណៈពិសេសប្លែកនិង លក្ខណៈ​ពិសេសក៏ដូចជាការរំពឹងទុកសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធពិតប្រាកដ។

ប្រវត្តិ និងប្រវត្តិនៃការបង្កើតរថក្រោះ Armata ថ្មី។

វិធីមួយទៀត

នៅវេននៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 គម្រោងសំខាន់ចំនួន 2 កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី រថក្រោះប្រយុទ្ធដែលនឹងក្លាយជាការជំនួសសម្រាប់ MBT រុស្ស៊ីបច្ចុប្បន្ន - T-90 ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺ "វត្ថុ 460" ឬ(សូមមើលរូបថតខាងលើ) - ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការិយាល័យរចនា Omsk ។ វាមានតួដែលបានកែប្រែបន្ថែមពីរថក្រោះ T-80U ដែលក្នុងនោះមួយទៀតត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងរមូរទាំងប្រាំមួយ ក៏ដូចជាទួណឺវីសតូចចង្អៀតនៃការរចនាថ្មី ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងរលោង 125 មីលីម៉ែត្រស្តង់ដារដែលបានបញ្ជាក់រួចហើយ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាម៉ាសរបស់ធុងនឹងមានប្រហែល 48 តោនហើយវានឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័នដែលមានកម្លាំង 1500 សេះ ដែលនឹងផ្តល់ឱ្យវា ដង់ស៊ីតេថាមពលច្រើនជាង 30 hp/t និងធ្វើឱ្យវាក្លាយជារថក្រោះដែលមានថាមពលបំផុតនៅលើពិភពលោក។

គម្រោងទីពីរគឺ "វត្ថុ 195" ឬ(សូមមើលរូបថតខាងក្រោម) - ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការិយាល័យរចនា Ural និងសាជីវកម្ម Uralvagonzavod ។ វាជា "ubertank" សម្រាប់ពេលវេលារបស់វា ដែលក៏មានបំពាក់នូវ turret ដែលគ្មានមនុស្សរស់នៅ (គ្មានមនុស្សបើក) ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងរលោង 152 មីលីម៉ែត្រ ដ៏អស្ចារ្យនៅលើតួកង់ប្រាំពីរ។ នាវិករបស់រថក្រោះ (មានតែមនុស្ស 2 នាក់ប៉ុណ្ណោះ) ត្រូវបានដាក់ក្នុងកន្សោមពាសដែកដាច់ដោយឡែកនៅខាងមុខសមបក។ ទំងន់នៃធុងមិនតូចទេ - ប្រហែល 55 តោនហើយវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1650 hp ដែលនឹងផ្តល់ឱ្យវាល្អផងដែរ។ លក្ខណៈថាមវន្ត.

វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាថាមពល kinetic នៃ projectile បាញ់ចេញពីកាំភ្លើងរលោង 152 mm នៃ Object 195 គឺអស្ចារ្យខ្លាំងណាស់ ដែលប្រសិនបើវាប៉ះនឹង turret នៃរថក្រោះសត្រូវ វានឹងគ្រាន់តែហែកវាចេញ។

ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ ២០០៩-២០១០ គម្រោងទាំងពីរត្រូវកាត់បន្ថយដោយសារហេតុផលមួយចំនួន។ ទីមួយ ការអភិវឌ្ឍន៍រថក្រោះទាំងពីរមិនសកម្មខ្លាំងទេ ហើយក្នុងអំឡុងពេលនៃការរចនា និងសាកល្បង (ប្រហែល 15-20 ឆ្នាំ) ពួកគេគ្រាន់តែលែងប្រើ។ ទីពីរ ការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់រថក្រោះទំនើបដូចជា T-95 ដែលមានតម្លៃថ្លៃ និងពឹងផ្អែកខ្លាំងលើធនធានដើម្បីផលិត - នឹងជាការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ផ្លូវអាល្លឺម៉ង់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ការសាងសង់រថក្រោះក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរពោលគឺឧ។ "ផ្លូវនៃខ្លា និងកណ្ដុរ" ដែលពិតជាមិនបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវខ្លួនឯងនោះទេ។ យើងត្រូវការធុងដែលផលិតជាសកល ជាមួយនឹងសមាមាត្រតម្លៃល្អបំផុត ដូចជា T-34 ដ៏ល្បីល្បាញរបស់យើង។ ហើយទីបី រថក្រោះទាំងពីរនេះមិនស៊ីគ្នានឹងគំនិតនៃសង្គ្រាមដែលផ្តោតលើបណ្តាញនោះទេ។

គំនិតនៃសង្គ្រាមដែលផ្តោតលើបណ្តាញ

សង្គ្រាមដែលផ្តោតលើបណ្តាញគឺទំនើប គោលលទ្ធិយោធាសំដៅបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់អង្គភាពយោធាផ្សេងៗដែលចូលរួមក្នុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធ ឬ សង្គ្រាមទំនើបដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវអង្គភាពប្រយុទ្ធ និងជំនួយទាំងអស់ទៅក្នុងបណ្តាញព័ត៌មានតែមួយ ហើយជាលទ្ធផល សម្រេចបាននូវឧត្តមភាពនៃទំនាក់ទំនងព័ត៌មានលើសត្រូវ។

ទាំងនោះ។ វាប្រែថាដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានិងមធ្យោបាយបញ្ជានិងការគ្រប់គ្រងស្ទើរតែភ្លាមៗ មធ្យោបាយឈ្លបយកការណ៍ ក៏ដូចជាមធ្យោបាយនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញ និងការបង្រ្កាប ការគ្រប់គ្រងបានលឿនជាងមុននៃកម្លាំង និងមធ្យោបាយត្រូវបានសម្រេច បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការកម្ចាត់កងកម្លាំងសត្រូវ និងការរស់រានមានជីវិតរបស់ខ្លួនឯង។ កងទ័ព និងអ្នកចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនីមួយៗ ទទួលបានព័ត៌មានពេញលេញ និងទាន់ពេលវេលាអំពីស្ថានភាពប្រយុទ្ធពិតប្រាកដ។

ទម្រង់រថក្រោះត្រូវតែប្រែប្រួលទៅតាមការពិតទំនើបនៃសង្គ្រាមដែលផ្តោតលើបណ្តាញសម្រាប់រឿងនេះ រថក្រោះខ្លួនឯងត្រូវតែអាចភ្ជាប់ទៅបណ្តាញព័ត៌មានបង្រួបបង្រួម និងអាចបញ្ជូនព័ត៌មានស្ទើរតែភ្លាមៗទៅកាន់វាដែលទទួលដោយធុងពីខាងក្រៅតាមរយៈ។ ម៉ូឌុល "ការស្ទង់មតិ" ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ តាមពិតនេះគឺជាតម្រូវការមួយក្នុងចំណោមតម្រូវការសម្រាប់រថក្រោះជំនាន់ទី 4 ថ្មី។

រថក្រោះជំនាន់ទី ៤

"វត្ថុ 195" ដូចដែលបានស្រមៃដោយវិចិត្រករ។

ការចាត់ថ្នាក់រថក្រោះតាមជំនាន់គឺពិតជាមិនផ្លូវការទេ វាបំពានខ្លាំងណាស់ ហើយមើលទៅដូចនេះ៖

ដល់ជំនាន់ទីមួយទាំងនេះរួមមានរថក្រោះពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950-1960 ដូចជា សូវៀត T-44 និង T-54 អាល្លឺម៉ង់ Panther កងវរសេនាធំអង់គ្លេស និងអាមេរិក Pershing ។

ជំនាន់ទីពីរទាក់ទងនឹងការមកដល់នៃរថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ (MBT) ។ វារួមបញ្ចូលរថក្រោះពីឆ្នាំ 1960-1980 ដូចជា T-62 សូវៀត អាមេរិក M-60 អង់គ្លេស Chieftain អាល្លឺម៉ង់ Leopard និង AMX-30 បារាំង។

ដល់ជំនាន់ទីបីរួមមានរថក្រោះទំនើបចុងក្រោយបង្អស់ ដូចជា សូវៀត T-80 និងរុស្ស៊ី T-90 អាមេរិក អាប្រាម បារាំង ឡឺកឡឺក អង់គ្លេស អូប៉ូឡូត អ៊ុយក្រែន ខ្លាខ្មៅ កូរ៉េខាងត្បូង មឺកាវ៉ា អ៊ីស្រាអែល អារីតេ និងអាល្លឺម៉ង់ "Leopard-2" ។

វាច្បាស់ណាស់ថារថក្រោះជំនាន់ក្រោយៗត្រូវបានសម្គាល់ដោយគ្រឿងសឹកជាប់បានយូរ ការការពារកាន់តែទំនើប និងអាវុធដ៏ខ្លាំងក្លាថែមទៀត។ នេះក៏អនុវត្តចំពោះរថក្រោះជំនាន់ទី 4 ផងដែរ រូបរាងដែលហួសកាលកំណត់។ ប៉ុន្តែក្រៅពីនេះ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ រថក្រោះជំនាន់ទី 4 គួរតែត្រូវបានកែសម្រួលជាអតិបរមាទៅនឹងសង្គ្រាមដែលផ្តោតលើបណ្តាញ ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន បំពេញតាមតម្រូវការមួយចំនួនផ្សេងទៀត៖

- មានប៉មគ្មានមនុស្សរស់នៅ និងឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
- នាវិកត្រូវតែដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែកក្នុងកន្សោមពាសដែក។
- ធុងត្រូវតែមានលក្ខណៈមនុស្សយន្តដោយផ្នែក។

ដោយវិធីនេះ រថក្រោះគ្មានមនុស្សបើកដែលមានមនុស្សយន្តពេញលេញអាចចាត់ទុកថាជារថក្រោះជំនាន់ទី 5 ។

អ្នករចនារបស់យើងបានចូលទៅជិតការអភិវឌ្ឍន៍ធុងថ្មីជាមួយនឹងបញ្ជីតម្រូវការដូចគ្នា នៅពេលដែលក្នុងឆ្នាំ 2010 បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃគម្រោង Object 195 និង Object 640 ពួកគេបានទទួលភារកិច្ចក្នុងការរចនាធុងទឹកជំនាន់ថ្មីឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

វេទិកា "Armata"

ការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការរចនា ការធ្វើតេស្ត និងការផលិតរថក្រោះថ្មីនេះត្រូវបានទទួលដោយសាជីវកម្មរដ្ឋ UralVagonZavod ដែលមានទីតាំងនៅ Nizhny Tagil ហើយបានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងផលិតឧបករណ៍យោធាផ្សេងៗ។ នៅពេលបង្កើតធុងថ្មី ការិយាល័យរចនា Ural ដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយ UralVagonZavod បានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនូវការអភិវឌ្ឍន៍កម្រិតខ្ពស់ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចលើ "វត្ថុ 195" ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍរួចហើយនៅទីនេះ ក៏ដូចជាគម្រោងនៃការិយាល័យរចនា Omsk - "វត្ថុ 640 ”។ គម្រោងបិទទាំងពីរបានជួយអ្នករចនារបស់យើងយ៉ាងរហ័សក្នុងការដោះស្រាយកិច្ចការនេះ។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺថានៅពេលនេះអ្នករចនារបស់យើង (ក៏ដូចជាការដឹកនាំយោធារបស់យើង) បានឃើញបញ្ហានៃការសាងសង់រថក្រោះថ្មីមួយកាន់តែទូលំទូលាយហើយវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តអភិវឌ្ឍមិនត្រឹមតែរថក្រោះជំនាន់ទី 4 ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏ជាវេទិកាតាមដានជាសកលដែលអាច ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការរចនាឧបករណ៍យោធាជាច្រើនប្រភេទ ដែលនឹងដោះស្រាយបញ្ហាដែលបានពិពណ៌នាខាងលើនៃភាពជាសកល ភាពអាចរកបានដ៏ធំ និងសមាមាត្រតម្លៃ-គុណភាព។

ដូច្នេះហើយ Uralvagonzavod បានរចនា និងអនុវត្តនូវអ្វីដែលគេហៅថា វេទិកាប្រយុទ្ធធុនធ្ងន់ "Armata" ដែលមានមូលដ្ឋានលើមូលដ្ឋានដែលវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបង្កើតឧបករណ៍យោធាប្រហែល 30 ប្រភេទផ្សេងៗគ្នា។ លើសពីនេះ ពួកគេនឹងមានភាពសាមញ្ញមិនត្រឹមតែវេទិកាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសមរភូមិទូទៅ ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងទូទៅ ប្រព័ន្ធការពារសកម្មរួម និងសមាសភាគ និងម៉ូឌុលជាច្រើនទៀត។

វេទិកាប្រយុទ្ធធុនធ្ងន់ជាសកល "Armata" មានជម្រើសប្លង់ម៉ាស៊ីនចំនួនបី៖ ខាងមុខ ខាងក្រោយ និងកណ្តាល។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រើវេទិកាសម្រាប់ការរចនាឧបករណ៍យោធាស្ទើរតែគ្រប់ប្រភេទ។ ជាឧទាហរណ៍ សម្រាប់រថក្រោះ គេប្រើម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់នៅខាងក្រោយ ប៉ុន្តែសម្រាប់រថយន្តប្រយុទ្ធរបស់ថ្មើរជើង ផ្ទុយទៅវិញ រថយន្ដដែលបំពាក់នៅខាងមុខ។

បើក ពេលនេះឧស្សាហកម្មការពារជាតិរបស់យើងបានទទួលគ្រឿងបរិក្ខារដំបូងរួចហើយដោយផ្អែកលើវេទិកាថ្មី - នេះគឺជា រថពាសដែកជួសជុល និងសង្គ្រោះរថយន្ត BREM T-16(សម្រាប់ពេលនេះគ្រាន់តែជាគម្រោងមួយ) ហើយជាការពិតណាស់ ការប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់មួយ ដែលយើងអាចមើលឃើញរួចហើយនៅឯ ក្បួនដង្ហែជ័យជំនះនៅទីក្រុងមូស្គូ។

រថក្រោះ T-14 គឺជារថក្រោះរុស្ស៊ីចុងក្រោយបំផុតនៃជំនាន់ទី 4 នៅលើវេទិកាតាមដានការប្រយុទ្ធធុនធ្ងន់សកល Armata ។ ធុងបានទទួលសន្ទស្សន៍ "14" ជាធម្មតាយោងទៅតាមឆ្នាំដែលគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្ត - 2014 ។ នៅដំណាក់កាលគម្រោង ធុងមានការរចនា "វត្ថុ 148" ។

វាត្រូវបានគេជឿថារថក្រោះ T-14 "Armata" គឺជារថក្រោះជំនាន់ទី 4 ដំបូងរបស់ពិភពលោកដែលជារថក្រោះដំបូងគេនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគំនិតនៃសង្គ្រាមដែលផ្តោតលើបណ្តាញហើយវាមិនមាន analogues អ្វីទាំងអស់។ ជាទូទៅ យោងទៅតាមអ្នកជំនាញជាច្រើនរបស់យើង និងបរទេស សព្វថ្ងៃនេះ Armata គឺជាធុងដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។

ជាដំបូង សូមក្រឡេកមើលថាតើធុង Armata ថ្មីនេះជាអ្វី ដំណោះស្រាយការរចនាអ្វីដែលវិស្វកររចនារបស់យើងបានអនុវត្តនៅក្នុងវា និងលក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗដែលវាមាន៖

លក្ខណៈសំខាន់នៃធុង T-14 "Armata"

- រថក្រោះមានបន្ទាយគ្មានមនុស្សរស់នៅ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងរលោង 125 មិល្លីម៉ែត្រ ដែលអាចបញ្ជាពីចម្ងាយដែលបានបញ្ជាក់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

- ការរចនារថក្រោះអនុញ្ញាតឱ្យវាបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 152 មីលីម៉ែត្រ ដែលបានសាកល្បងរួចហើយនៅលើវត្ថុ 195 ។

- នាវិករបស់រថក្រោះមានទីតាំងនៅក្នុងកន្សោមពាសដែកដាច់ដោយឡែកដែលអាចទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ពីសំបកប្រឆាំងរថក្រោះទំនើបដែលមានស្រាប់ទាំងអស់។

- កន្សោមពាសដែកជាមួយនាវិកត្រូវបានបំបែកដោយសុវត្ថិភាពពីគ្រាប់រំសេវ និងធុងឥន្ធនៈ។

- ការព្យួរសកម្មនឹងអនុញ្ញាតឱ្យធុងបាញ់ចំគោលដៅត្រឹមត្រូវក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 40-50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

- វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាការព្យួរសកម្មនឹងអនុញ្ញាតឱ្យធុងផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងមិនត្រឹមតែនៅលើផ្លូវហាយវេប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅលើដីរដុបផងដែរ។

- ប្រើក្នុងធុង ប្រភេទថ្មី។គ្រឿងសឹកចម្រុះរួមបញ្ចូលគ្នាគឺ 15% ខុសពីរថក្រោះជំនាន់ទី 3 ក្នុងស្រុក។ កម្រាស់សមមូលនៃពាសដែកគឺប្រហែល 1000 មីលីម៉ែត្រ។

- ម៉ូឌុលរថក្រោះទាំងអស់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយព័ត៌មានរថក្រោះ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចុងក្រោយបំផុត (TIUS) ដែលប្រសិនបើមានដំណើរការខុសប្រក្រតីណាមួយត្រូវបានរកឃើញ ជូនដំណឹងដល់នាវិកអំពីវាជាមួយនឹងសារជាសំឡេងសមរម្យ។

- បរិវេណរ៉ាដា Armata ប្រើរ៉ាដាជាមួយអារេដំណាក់កាលសកម្ម ដែលអាចតាមដានបានប្រហែល 40 ដី និង 25 គោលដៅអាកាសនៅចម្ងាយរហូតដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ។

- ប្រសិនបើប្រទះឃើញគ្រាប់ផ្លោងហោះនៅរថក្រោះ អគារការពារសកម្មអាហ្វហ្គានីស្ថាន បង្វែររថក្រោះរបស់រថក្រោះឆ្ពោះទៅរកកាំជ្រួចនេះដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីបំពេញវាជាមួយនឹងពាសដែកខាងមុខដ៏មានអានុភាព និងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការវាយបកតបតទៅកាន់សត្រូវដែលបានបាញ់កាំជ្រួចនេះ។ .

- ជួរបំផ្លិចបំផ្លាញនៃកាំភ្លើង 125 មីលីម៉ែត្រគឺរហូតដល់ 7000 ម៉ែត្រខណៈពេលដែលសម្រាប់ម៉ូដែលលោកខាងលិចល្អបំផុតប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះគឺ 5000 ម៉ែត្រ។

- ប្រើក្នុងធុង Armata មួយ​ចំនួន​ធំ​នៃបច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាព ដែលធ្វើឱ្យវាមើលមិនឃើញ ឬពិបាករកឃើញសម្រាប់អាវុធជាច្រើនប្រភេទ។

លក្ខណៈនៃការអនុវត្តនៃរថក្រោះ T-14 "Armata"

Infographics និងការរៀបចំម៉ូឌុលនៅក្នុងធុង T-14

Infographic ដ៏ល្អនៃរថក្រោះ T-14 ជាមួយនឹងទីតាំងនៃម៉ូឌុលត្រូវបានធ្វើឡើងដោយទីភ្នាក់ងារ RIA Novosti៖

ការពិនិត្យវីដេអូ "ធុងពហុគោលបំណង T-14 នៅលើវេទិកាតាមដាន Armata"

សម្រាប់ខួបលើកទី 80 នៃ Uralvagonzavod ការពិនិត្យឡើងវិញវីដេអូខ្នាតតូចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីធុង T-14 Armata ត្រូវបានចេញផ្សាយ:

រ៉ាដាស្មុគស្មាញ

T-14 គឺជារថក្រោះដំបូងគេនៅលើពិភពលោកដែលប្រើរ៉ាដាអារេដំណាក់កាលសកម្ម (រ៉ាដា AFAR) ។ រ៉ាដានៃប្រភេទដូចគ្នាត្រូវបានដំឡើងនៅលើរុស្ស៊ីថ្មី។ អ្នកប្រយុទ្ធពហុតួនាទីជំនាន់ទីប្រាំ T-50 ដែលគួរតែជំនួស SU-27 ។ មិនដូចរ៉ាដាដែលមានអារេអកម្មទេ រ៉ាដា AFAR មានចំនួនច្រើននៃម៉ូឌុលសកម្មដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយឯករាជ្យ ដែលបង្កើនសមត្ថភាពតាមដាន និងភាពជឿជាក់យ៉ាងខ្លាំង ចាប់តាំងពីប្រសិនបើម៉ូឌុលរ៉ាដាណាមួយបរាជ័យ យើងនឹងមានការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយបន្តិចបន្តួចនៃ "រូបភាព" ប៉ុណ្ណោះ។ វាជាការពិតដែលតម្លៃនៃរ៉ាដាបែបនេះគឺខ្ពស់ជាងបន្តិច។

Armata ប្រើបន្ទះរ៉ាដា AFAR ចំនួន 4 ដែលមានទីតាំងនៅជុំវិញបរិវេណនៃប៉ម (សូមមើលរូបថតខាងលើ) ។ ពួកវាត្រូវបានការពារដោយខែលការពារគ្រាប់កាំភ្លើង និងប្រឆាំងនឹងការបែកខ្ញែក ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងនេះក្តី អាចត្រូវបានជំនួសយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងវាល (បន្ទះប្លាស្ទិកសម្រាប់ដោះបន្ទះរ៉ាដាអាចមើលឃើញនៅក្នុងរូបថត) ។

ស្មុគស្មាញរ៉ាដានៃរថក្រោះ T-14 អាចតាមដានក្នុងពេលដំណាលគ្នារហូតដល់ 40 ការផ្លាស់ប្តូរដី និងរហូតដល់ 25 គោលដៅអាកាសយានិក ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាមួយនៃ ធាតុសំខាន់ៗនៅលើសមរភូមិក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគំនិតនៃសង្គ្រាមបណ្តាញ - កណ្តាល។ ចម្ងាយតាមដានគោលដៅគឺរហូតដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រសិនបើសម្រាប់គោលបំណងក្លែងបន្លំ រ៉ាដាឃ្លាំមើលសំខាន់របស់រថក្រោះត្រូវបានបិទ បន្ទាប់មកនៅចម្ងាយជិត វាត្រូវបានជំនួសដោយរ៉ាដាឆ្លើយតបលឿនបំផុតចំនួនពីរ ដែលត្រូវបានប្រើផងដែរ ដើម្បីបង្កជាធាតុបំផ្លិចបំផ្លាញនៃការការពារសកម្មប្រឆាំងនឹងគ្រាប់ផ្លោងដែលបាញ់នៅធុង។

ប្រព័ន្ធរាវរកគោលដៅក្នុងជួរអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ និងអ៊ុលត្រាវីយូឡេ

នៅលើប៉ម T-14 ការមើលឃើញបែប Panoramic ត្រូវបានដំឡើងនៅលើអ័ក្សដូចគ្នាជាមួយនឹងការដំឡើងកាំភ្លើងយន្តដែលបម្រើដើម្បីកំណត់កូអរដោនេនៃគោលដៅដែលទទួលបានដោយម៉ូឌុលឃ្លាំមើលផ្សេងៗខណៈពេលដែលវាបង្វិល 360 ដឺក្រេដោយមិនគិតពីកាំភ្លើងយន្ត។

ការមើលឃើញបែប Panoramic រួមមានកាមេរ៉ាដែលអាចមើលឃើញ កាមេរ៉ាអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ និងឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរ។ នៅពេលចាប់យកនីមួយៗ គោលដៅថ្មី។ការមើលឃើញបែប Panoramic របស់រ៉ាដាវិលដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងទិសដៅរបស់វាដើម្បីកំណត់កូអរដោនេពិតប្រាកដរបស់វា។ ព័ត៌មានដែលទទួលបានត្រូវបានបង្ហាញនៅលើម៉ូនីទ័រនៃក្រុមរថក្រោះក្នុងទម្រង់ជាផែនទីយុទ្ធសាស្ត្រជាមួយនឹងកូអរដោណេនៃគោលដៅដែលបានកត់ត្រា ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ អ្នកអាចចុចម្រាមដៃរបស់អ្នកនៅលើរូបភាពនៅលើអេក្រង់ប៉ះដើម្បីបញ្ជាក់កូអរដោនេនៃគោលដៅជាក់លាក់មួយ។ .

បន្ថែមពីលើការមើលឃើញបែប Panoramic រថក្រោះ T-14 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាមេរ៉ាស្វ័យប្រវត្តិចំនួន 6 ដែលអាចឱ្យនាវិកត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពជុំវិញធុងតាមបរិវេណទាំងមូលរបស់វា។ កាមេរ៉ាទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមរថក្រោះវាយតម្លៃស្ថានភាពនៅពេលដែលរ៉ាដាត្រូវបានបិទ និងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិចរបស់សត្រូវ ហើយថែមទាំងកត់ត្រាព្រួញឡាស៊ែរដែលតម្រង់ទៅកាន់ធុង។

លើសពីនេះទៀត កាមេរ៉ា HD ទាំងនេះអាចមើលឃើញតាមរយៈអេក្រង់ផ្សែង (នៅក្នុងវិសាលគមអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ) ដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងសំខាន់ដល់ Armata ដែលប្រើ ប្រភេទនេះ។ការក្លែងបន្លំ។ ឧទាហរណ៍ខាងក្រោមត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ៖

នៅពេលដែលរថក្រោះ T-14 ត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយទាហានថ្មើរជើងរបស់សត្រូវ វាអាចដាក់អេក្រង់ផ្សែងជុំវិញខ្លួនវា ដោយធ្វើឱ្យខ្លួនវាមើលមិនឃើញចំពោះអ្នកបាញ់គ្រាប់បែកដៃរបស់សត្រូវ ហើយបាញ់វាចេញពីកាំភ្លើងយន្តដែលផ្ទុកដោយទិន្នន័យពីកាមេរ៉ា HD អ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។

ស្មុគស្មាញការពារសកម្ម "Afganit"

និង រ៉ាដាស្មុគស្មាញនៃរ៉ាដា AFAR ចំនួន 4 និងរ៉ាដាល្បឿនលឿនចំនួន 2 និងកាមេរ៉ា HD អ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ គឺជាផ្នែកមួយនៃអគារការពារសកម្មរបស់ធុង ដែលបម្រើមិនត្រឹមតែសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍គោលដៅប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់ការរកឃើញទាន់ពេលវេលានៃការគំរាមកំហែងដល់ធុង និងការលុបបំបាត់របស់ពួកគេ។ ទាំងនេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសរបស់ស្មុគ្រស្មាញការពារសកម្មអាហ្វហ្គានីស្ថានដែលបានដំឡើងនៅលើ Armata៖

- នៅពេលរកឃើញគ្រាប់ផ្លោងរបស់សត្រូវដែលហោះសំដៅមករថក្រោះ អាហ្វហ្គានីស្ថាននឹងបង្វែររថក្រោះរបស់រថក្រោះឆ្ពោះទៅរកគ្រាប់នេះដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីជួបវាជាមួយនឹងពាសដែកដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងនៅលើដៃម្ខាង ហើយម៉្យាងទៀតត្រូវត្រៀមវាយប្រហារតបតវិញនៅ វត្ថុដែលបាញ់កាំជ្រួចនេះ។

- នៅពេលរកឃើញសំបកនៅជិតធុង "Afganit" គ្រប់គ្រងកាំភ្លើងយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីបំផ្លាញពួកគេ។

- ប្រសិនបើការបង្កើនការក្លែងបន្លំត្រូវបានទាមទារ Afganit អាចដំណើរការក្នុងរបៀបអកម្មជាមួយនឹងរ៉ាដាបានបិទ ដោយពឹងផ្អែកលើទិន្នន័យពីកាមេរ៉ា HD ។

- "អាហ្វហ្គានីត" មានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ទ័ពថ្មើរជើងជាមិត្តដែលមានទីតាំងនៅជិតរថក្រោះ ចាប់តាំងពីវាប្រើសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច និងវាំងននដែកផ្សែង ដើម្បីជាវិសាលភាពកាន់តែច្រើនដើម្បីទប់ទល់នឹងមីស៊ីលរបស់សត្រូវ។

"លើសពីនេះទៅទៀត យោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយ អាហ្វហ្គានីស្ថានបានទប់ទល់នឹងគ្រាប់ពាសដែកទំនើបដោយជោគជ័យដោយស្នូល។

អគារការពារសកម្មរបស់អាហ្វហ្គានីស្ថាន មានសមត្ថភាពបាញ់កាំជ្រួចចូលទៅជិតធុងក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 1,700 m/s ។ ប៉ុន្តែអ្នករចនារបស់យើងកំពុងបង្កើតការការពារសកម្មថ្មីមួយរួចហើយ - "Zaslon" ដែលនឹងអាចស្ទាក់ចាប់គ្រាប់ដែលខិតជិតក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 3000 m/s ។

ស្មុគស្មាញការពារថាមវន្ត "Malachite"

រថក្រោះ T-14 ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធការពារថាមវន្ត Malachite ផងដែរ។ នេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសដែលវាមាន៖

"Malachite ទទួលបានជោគជ័យមិនត្រឹមតែទប់ទល់នឹងការបាញ់កាំជ្រួចផ្សេងៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានសមត្ថភាពបំផ្លាញនូវកាំជ្រួចរងកាំជ្រួចចុងក្រោយបំផុតរបស់អង្គការណាតូ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីជ្រាបចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធការពារដ៏មានថាមពលដូចដែលមុន Malachite ដូចជា Relikt និង Kontakt-5 ។

- "Malachite" អាចទប់ទល់នឹងប្រព័ន្ធកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះកម្រិតខ្ពស់បំផុត (ATGM) បានប្រសើរជាងមុន។

- តាមរយៈការកាត់បន្ថយបរិមាណនៃជាតិផ្ទុះនៅក្នុងការការពារថាមវន្ត Malachite លទ្ធភាពនៃការបំផ្លាញថ្មើរជើងផ្ទាល់ខ្លួន និងការខូចខាតឧបករណ៍សង្កេតរបស់រថក្រោះត្រូវបានលុបចោលជាក់ស្តែង។

គ្រឿងសព្វាវុធនៃរថក្រោះ T-14

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងរបស់រថក្រោះ T-14 ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅអគារការពារសកម្មអាហ្វហ្គានីស្ថាន និងម៉ូឌុលវិទ្យុ-អុបទិករបស់វា។ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេ អាវុធរបស់រថក្រោះគឺសំដៅទៅលើគោលដៅដែលបានរកឃើញ។ ក្រៅពីនេះ នៅពេលកំណត់ ទិន្នន័យដែលមកពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្រោមត្រូវបានប្រើ៖

- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា gyroscopic សម្រាប់ការតំរង់ទិសមុំនៃធុងនៅក្នុងលំហ។
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពនិងសំណើម;
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿននិងទិសដៅខ្យល់;
- ឧបករណ៏សម្រាប់ពត់ធុងដោយសារកំដៅ។

រថក្រោះទទួលបានកូអរដោណេដោយខ្លួនឯងដោយប្រើប្រព័ន្ធផ្កាយរណប GLONASS ។

ដូចដែលយើងបានសរសេរខាងលើរួចហើយ រថក្រោះ T-14 អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងស្តង់ដារ 125 មីលីម៉ែត្រ ឬកាំភ្លើង 152 មីលីម៉ែត្រ។ ជាស្តង់ដារ Armata ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងរលោង 125 មីលីម៉ែត្រ 2A82-1C ដែលបានបញ្ជាក់រួចហើយដែលមានថាមពល muzzle ខ្ពស់ជាង 17% និង 20% ភាពត្រឹមត្រូវជាងឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតនៃកាំភ្លើងលោកខាងលិចដែលបានដំឡើងនៅលើរថក្រោះ។

វាគួរតែត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ផងដែរថាជួរនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃកាំភ្លើងនេះគឺប្រហែល 7000 ម៉ែត្រដែលលើសពីការសម្តែងរបស់កាំភ្លើងធុងបរទេសដែលភាគច្រើនមានជួរបំផ្លាញមិនលើសពី 5000 ម៉ែត្រនេះផ្តល់ឱ្យ Armata នូវអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ម្តងទៀត គឺជាធុងរបស់យើងដែលនឹងមានសិទ្ធិ "ដៃវែង" i.e. គាត់​នឹង​អាច​បាញ់​រថក្រោះ​សត្រូវ​ដោយ​មិន​ចាំបាច់​ចូល​ទៅ​ជិត​ពួកគេ​ក្នុង​កម្រិត​ដ៏​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​របស់​ពួកគេ។

លើសពីនេះ កាំភ្លើង 2A82 មានសមត្ថភាពបាញ់គ្រាប់រំសេវរហូតដល់ 1 ម៉ែត្រ (ឧទាហរណ៍ដូចជា គ្រាប់ផ្លោងគ្រាប់ពាសដែក។ ថាមពលកើនឡើង"ខ្វះចន្លោះ-1") ។ T-14 ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ 32 ជុំដែលសម្រេចបាននូវអត្រានៃការឆេះពី 10 ទៅ 12 ជុំក្នុងមួយនាទី។

រថក្រោះ Armata មួយចំនួននឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 152 មីលីម៉ែត្រ 2A83 ដែលសំបកពាសដែកមានកម្លាំងលើសពី 1000 មីលីម៉ែត្រ ហើយល្បឿនរបស់វាគឺ 2000 ម៉ែត/វិនាទី ដែលមិនទុកឱកាសឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាស្គាល់។ រថក្រោះទំនើប. លើសពីនេះទៀតក្នុងនាមជាមេដឹកនាំនៃរដ្ឋសាជីវកម្ម Uralvagonzavod ថាមពល kinetic នៃគ្រាប់កាំភ្លើង 152 មីលីម៉ែត្រគឺបែបនេះដែលវានឹងញឹកញាប់ជាងមិនមែនគ្រាន់តែហែកចេញពីរថក្រោះរបស់រថក្រោះសត្រូវដែលមានគោលដៅនោះទេ។

កាំភ្លើងទាំងពីរអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើធុងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកដើម្បីបាញ់ កាំជ្រួចដឹកនាំ. គេសន្មត់ថា កាំភ្លើង ១៥២ ម.ម អាចប្រើកាំជ្រួចដែលមានកម្លាំងពាសដែករហូតដល់ ១៥០០ មីល្លីម៉ែត្រ និងចម្ងាយរហូតដល់ ១០០០០ ម ដែលអាចបាញ់បានទាំងគោលដៅដី និងអាកាស។

អ្នកជំនាញខ្លះចង្អុលបង្ហាញពីលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់កាំជ្រួចមីស៊ីលសកម្មដឹកនាំដែលមានចម្ងាយរហូតដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រនៅលើរថក្រោះ T-14 ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 152 មីលីម៉ែត្រ ដែលប្រែ "Armata" បែបនេះទៅជារថក្រោះជំនួយភ្លើងសម្រាប់ប្រើទាំងប្រឆាំងនឹងសត្រូវ។ ថ្មើរជើង និងប្រឆាំងនឹងវត្ថុសត្រូវការពារយ៉ាងខ្លាំង។

គ្រឿងសព្វាវុធរបស់កាំភ្លើងយន្តរបស់ Armata រួមមានកាំភ្លើងយន្ត Kord ខ្នាតធំទំហំ 12.7 មីលីម៉ែត្រ ដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយដោយក្រុមនាវិក និងរួមបញ្ចូលនៅក្នុងអគារការពារសកម្មអាហ្វហ្គានីស្ថាន ក៏ដូចជាកាំភ្លើងយន្ត Kalashnikov 7.62 មីលីម៉ែត្រ រួមជាមួយនឹងកាំភ្លើងធុង។ លើសពីនេះទៅទៀតសម្រាប់ការផ្ទុក Kord ឡើងវិញមានប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិពិសេសដែលមិនត្រូវការការចូលរួមពីសមាជិកនាវិក។

រថពាសដែក T-14

ដូចដែលយើងបានបង្ហាញខាងលើ លក្ខណៈសំខាន់មួយនៃរថក្រោះ Armata គឺវត្តមានរបស់រថពាសដែកដាច់ដោយឡែកពិសេស ដែលបំបែកចេញពីធុងដែលនៅសល់ដោយផ្នែកពាសដែក ហើយប្រើសម្រាប់ផ្ទុកនាវិកទាំងមូលជាមួយនឹងកុំព្យូទ័របញ្ជា។ លើសពីនេះ គ្រាប់ពាសដែកការពារប្រឆាំងនឹងអាវុធ ការបំផ្លិចបំផ្លាញដ៏ធំនិងមានប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យ។ ទាំងអស់នេះបង្កើនយ៉ាងខ្លាំងទាំងលទ្ធភាពរស់រានមានជីវិតរបស់នាវិក និងលទ្ធភាពរស់រានមានជីវិតរបស់ធុងខ្លួនឯង។ វាត្រូវបានចែងថារយៈពេលអតិបរមានៃការស្នាក់នៅបន្តរបស់នាវិកនៅក្នុងកន្សោមពាសដែកគឺប្រហែល 3 ថ្ងៃ។

នៅក្នុងការផលិតរថក្រោះ Armata ប្រភេទដែកពាសដែកប្រភេទថ្មីជាមួយនឹងការបញ្ចូលសេរ៉ាមិចត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលបង្កើនភាពធន់នឹងពាសដែក។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបាន ជាមួយនឹងកម្រាស់ពាសដែកដូចគ្នា ដើម្បីសម្រេចបាននូវបរិមាណរថក្រោះតូចជាង ហើយតាមនោះ ថាមវន្តកាន់តែប្រសើរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការព្យាករខាងមុខ T-14 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានពាសដែកស្មើនឹងជាង 1,000 មីលីម៉ែត្រទល់នឹងរង្វង់រងកាំ និងប្រហែល 1,300 មីលីម៉ែត្រប្រឆាំងនឹងជុំ HEAT ។ នេះធ្វើឱ្យរថក្រោះធន់នឹងការវាយចំថ្ងាសដោយណាមួយ។ គ្រាប់រំសេវទំនើបនិង​មាន​សមត្ថភាព​ទប់ទល់​នឹង​អាវុធ​ប្រឆាំង​រថក្រោះ​ដ៏​សម្បើម​ដូច​ជា​អាវុធ​ធុន​ធ្ងន់​របស់​អាមេរិក និង​អាមេរិកាំង​ចល័ត។

រថក្រោះ T-14

រចនាសម្ព័នរបស់ទួរប៊ីនត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាព័ត៍មាន ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានសន្មត់ថាមានស្រោមការពារការបែកខ្ញែកខាងក្រៅ ដែលនៅក្រោមអាវក្រោះសំខាន់របស់ប៉មត្រូវបានលាក់។ ស្រោមការពារការបែកខ្ញែកមានមុខងារជាច្រើន។:

- ការការពារឧបករណ៍រថក្រោះពីបំណែក សំបកផ្ទុះខ្ពស់ និងការជ្រៀតចូលនៃគ្រាប់កាំភ្លើង។
- ការកាត់បន្ថយហត្ថលេខាវិទ្យុដើម្បីប្រឆាំង ATGMs ដែលដឹកនាំដោយរ៉ាដា។
- ការការពារវាលអេឡិចត្រូនិចខាងក្រៅ ដែលធ្វើឱ្យឧបករណ៍របស់ប៉មធន់នឹងប្រភេទផ្សេងៗនៃជីពចរម៉ាញេទិក។

ខាង​ក្រោម​នេះ​ជា​វីដេអូ​ដែល​មាន​ការ​រចនា​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​នៃ​រថក្រោះ T-14៖

បច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយ

លក្ខណៈពិសេសសំខាន់មួយទៀតរបស់ T-14 គឺការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយផ្សេងៗ ដែលកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវភាពមើលឃើញរបស់ធុងនៅក្នុងប្រព័ន្ធអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ រ៉ាដា និងម៉ាញេទិក វិសាលគមឃ្លាំមើល។ នេះគឺជាឧបករណ៍បំបាំងកាយដែលប្រើក្នុង Armata៖

- ថ្នាំកូត GALS តែមួយគត់ដែលជួយឆ្លុះបញ្ចាំងពីរលកដ៏ធំទូលាយ និងការពារធុងពីការឡើងកំដៅនៅក្នុងព្រះអាទិត្យ។

- គែមឆ្លុះបញ្ចាំងរាបស្មើនៃសមបក កាត់បន្ថយភាពមើលឃើញនៃធុងនៅក្នុងជួរវិទ្យុ។

- ប្រព័ន្ធសម្រាប់លាយឧស្ម័នផ្សងជាមួយខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញ កាត់បន្ថយភាពមើលឃើញនៃធុងក្នុងជួរអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។

- អ៊ីសូឡង់កម្ដៅនៅខាងក្នុងនៃរាងកាយ ដែលកាត់បន្ថយការមើលឃើញរបស់ T-14 នៅក្នុងជួរ IR ។

- អន្ទាក់កំដៅដែលបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ "ហត្ថលេខា" (រូបភាពដែលមើលឃើញនៃធុង) នៅក្នុងជួរអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។

- ការ​បង្ខូច​ឈ្មោះ​របស់​ខ្លួន​ វាលម៉ាញេទិកដែលធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការកំណត់ទីតាំងរថក្រោះសម្រាប់អាវុធម៉ាញេទិក។

ទាំងអស់នេះបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់សត្រូវនៅពេលរកឃើញ Armata កំណត់កូអរដោនេរបស់វា ហើយជាទូទៅកំណត់វាជាធុង។

អ្នកជំនាញជាច្រើនជឿថា T-14 Armata គឺជារថក្រោះបំបាំងកាយដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោក។

ម៉ាស៊ីន

រថក្រោះ T-14 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbocharged រាងអក្សរ X (12N360) ពហុប្រេង 12 ស៊ីឡាំង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងនៅ Chelyabinsk និងផលិតនៅទីនោះ - នៅរោងចក្រត្រាក់ទ័រ Chelyabinsk ។ ម៉ាស៊ីននេះមានថាមពលប្តូរពី 1200 ទៅ 1500 hp ប៉ុន្តែនៅលើរថយន្តផលិតកម្ម វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំឡើងម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលអតិបរមា 1800 hp ។ នេះនឹងផ្តល់ឱ្យធុងនូវលក្ខណៈថាមវន្តដ៏ល្អ - ល្បឿនអតិបរមានៅលើផ្លូវហាយវេនឹងឈានដល់ 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ លើសពីនេះទៀត ម៉ាស៊ីន 4 ហ្វារនេះ សន្សំសំចៃជាងម៉ាស៊ីន 2 ហ្វារចាស់ ដែលធានាបាននូវចម្ងាយបើកបរ 500 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមិនចាំបាច់ចាក់សាំង។

ប្រអប់លេខនៅលើ T-14 គឺជាមនុស្សយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមានសមត្ថភាពប្តូរទៅការគ្រប់គ្រងដោយដៃ។

គួរកត់សំគាល់ផងដែរថាឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានបញ្ចេញតាមបំពង់ដែលឆ្លងកាត់ធុងឥន្ធនៈបន្ថែម។ នេះផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវភាពត្រជាក់បន្ថែម ហើយទីបំផុតកាត់បន្ថយភាពមើលឃើញនៃធុងនៅក្នុងជួរអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។ រថក្រោះខ្លួនឯងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយបន្ទះពាសដែក និងអេក្រង់ប្រឆាំងនឹងការកកកុញ ហើយពួកគេត្រូវបានការពារពីការឆេះដោយឧបករណ៍បំពេញកោសិកាបើកចំហ។

ម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងម៉ូឌុលដាច់ដោយឡែក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជំនួសឯកតាថាមពលដែលបរាជ័យក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយម៉ោង។

ការព្យួរសកម្ម

ប្រសិនបើមុននេះ។ រថក្រោះរុស្ស៊ីខណៈពេលដែលតួ 6-roller ត្រូវបានប្រើ វេទិកា Armata មានតួ 7-roller ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតនៅលើឧបករណ៍មូលដ្ឋានរបស់វាជាមួយនឹងទម្ងន់អតិបរមារហូតដល់ 60 តោន។ ដូច្នេះ រថក្រោះ T-14 នៅតែមានសក្តានុពលដ៏ធំសម្បើមសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគ្រប់ប្រភេទ។

ការព្យួរដែលប្រើនៅក្នុងធុង T-14 គឺសកម្ម ពោលគឺវាអាចរកឃើញភាពមិនស្មើគ្នានៅក្រោមផ្លូវដែកដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងលៃតម្រូវកម្ពស់របស់ rollers ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ លក្ខណៈពិសេសនេះមិនត្រឹមតែបង្កើនល្បឿននៃធុងនៅលើដីរដុបប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ (ប្រហែល 1.5 - 2.0 ដង) បង្កើនភាពត្រឹមត្រូវនៃការតម្រង់នៅពេលផ្លាស់ទី។ ការបាញ់ប្រហារដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ខណៈពេលដែលរំកិលយ៉ាងលឿនឆ្លងកាត់សមរភូមិគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដែលមិនអាចប្រកែកបានមួយផ្សេងទៀតនៃ "Armata" នៅពេលដែលអាច "ជួប" ជាមួយគូប្រជែងដែលទំនងដូចជាឬដែលនៅតែប្រើការព្យួរ hydropneumatic ដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាង 30 ឆ្នាំមុន។

ធុងព័ត៌មាន និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង

Armata ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងព័ត៌មានរថក្រោះដ៏ល្អបំផុតមួយ (TIUS) ដែលត្រួតពិនិត្យម៉ូឌុលរថក្រោះទាំងអស់ក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង និងត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាណាមួយត្រូវបានរកឃើញ ប្រព័ន្ធ TIUS ជូនដំណឹងដល់នាវិកអំពីបញ្ហានេះនៅក្នុងរបៀបសំឡេង និងផ្តល់ការណែនាំអំពីរបៀបលុបបំបាត់ពួកគេ។

បទបញ្ជាការពារ

នៅឯក្បួនដង្ហែរនៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងឆ្នាំ 2015 T-14s ពីក្រុមផលិតសាកល្បងដំបូង (20 រថក្រោះ) ត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈ។ ការផលិតស៊េរី Armata បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2016 ហើយនៅចុងបញ្ចប់វាត្រូវបានគ្រោងនឹងផលិតរថយន្តប្រហែល 100 បន្ថែមទៀតដែលនឹងត្រូវបានប្រើយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងប្រភេទផ្សេងៗនៃការធ្វើតេស្ត និងលំហាត់ដើម្បីកំណត់ចំណុចខ្វះខាត និងកំណត់ការកែលម្អចាំបាច់។

សរុបមក នៅឆ្នាំ ២០២០ គេគ្រោងនឹងបញ្ជូនរថក្រោះ T-14 Armata ចំនួន ២.៣០០ គ្រឿង។ នេះជារបៀបដែលបទបញ្ជារបស់រដ្ឋត្រូវបានបង្ហាញដោយក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីទៅកាន់សាជីវកម្មរដ្ឋ Uralvagonzavod ។ លើសពីនេះទៅទៀតវាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយឡែកពីគ្នាថាការផលិតសៀរៀលនៃរថក្រោះ Armata នឹងមិនត្រូវបានបញ្ឈប់សូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ។

ដោយវិធីនេះការគ្រប់គ្រងរបស់ Uralvagonzavod បង្ហាញពីការចំណាយនៃធុងនៅ 250 លានរូប្លិ៍ (នេះគឺប្រហែល 4-5 លានដុល្លារ) ។ នេះមានន័យថារថក្រោះ T-14 ទាំងមូលនៃរថក្រោះចំនួន 2300 នឹងត្រូវចំណាយរដ្ឋរបស់យើងចំនួន 10 ពាន់លានដុល្លារ។

រថយន្តប្រយុទ្ធផ្សេងទៀតនៅលើវេទិកា Armata

ម៉ាស៊ីនប្រយុទ្ធថ្មើរជើង (BMP) T-15 "Armata"

បន្ថែមពីលើរថក្រោះ T-14 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងផលិតរថពាសដែកប្រយុទ្ធ T-15 នៅលើវេទិកាតាមដានការប្រយុទ្ធធុនធ្ងន់បង្រួបបង្រួម ដែលជាច្បាប់ចម្លងដំបូងគេក៏ត្រូវបានបង្ហាញនៅឯក្បួនដង្ហែជ័យជំនះនៅទីក្រុងមូស្គូផងដែរ។ គួរ​និយាយ​ថា​នេះ​ជា​រថពាសដែក​ប្រយុទ្ធ​ថ្មើរជើង​ដំបូង​គេ​បង្អស់​ក្នុង​ជួរ​កងទ័ព​រុស្ស៊ី។ កម្រិតរថពាសដែករបស់វាគឺមិនអាចជ្រាបចូលបានចំពោះ ATGMs ទំនើបដែលមានកម្លាំងរហូតដល់ 150 មីលីម៉ែត្រ និង BOPS ដែលមានកម្លាំងរហូតដល់ 120 មីលីម៉ែត្រ ក៏ដូចជាវត្តមានរបស់ការការពារសកម្មអាហ្វហ្គានីស្ថានអនុញ្ញាតឱ្យវាធ្វើប្រតិបត្តិការក្នុងក្រុមយុទ្ធសាស្ត្រដូចគ្នាជាមួយ។ រថក្រោះ T-14 និងធ្វើឱ្យវាក្លាយជាយានប្រយុទ្ធ "ផ្តោតលើបណ្តាញ" ។

ទម្ងន់នៃយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើង T-15 គឺប្រហែល 50 តោននាវិកមាន 3 នាក់ លើសពីនេះទៀតវាមានម៉ូឌុលចុះចតសម្រាប់មនុស្ស 9 នាក់នៅខាងក្រោយ។

ភាពបត់បែន និងម៉ូឌុលនៃវេទិកា Armata អនុញ្ញាតឱ្យ T-15 BMP មានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រយុទ្ធជាច្រើន៖

- កំណែចម្បងជាមួយម៉ូឌុលប្រយុទ្ធ Boomerang-BM ដែលជាគ្រឿងសព្វាវុធដែលរួមមានប្រឆាំងរថក្រោះ ប្រព័ន្ធមីស៊ីល"Kornet-EM" ដែលជាកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះស្វ័យប្រវត្តិ 30 mm 2A42 និងកាំភ្លើងយន្ត PKTM 7.62 mm អនុញ្ញាតឱ្យវាទប់ទល់នឹងគោលដៅដី និងអាកាសផ្សេងៗដោយជោគជ័យនៅចម្ងាយរហូតដល់ 4 គីឡូម៉ែត្រ (ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការពារអាកាសជាសកល)។

- ជម្រើសជាមួយម៉ូឌុលប្រយុទ្ធ Baikal គ្រឿងសព្វាវុធដែលរួមមានកប៉ាល់ 57 មីលីម៉ែត្រដែលបានកែប្រែ 57 មីលីម៉ែត្រ ការដំឡើងប្រឆាំងយន្តហោះជាមួយនឹងកម្លាំងបាញ់ខ្ពស់ និងចម្ងាយរហូតដល់ 8 គីឡូម៉ែត្រ (ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការពារដែនអាកាសរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ)។

- ជម្រើសជាមួយបាយអធ្ងន់ 120 មីលីម៉ែត្រ (ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រឆាំងបុគ្គលិក) ។

ខាង​ក្រោម​នេះ​គឺ​ជា​រូបភាព​ដែល​មាន​លក្ខណៈ​ប្រតិបត្តិការ​របស់​រថយន្ត​ប្រយុទ្ធ​ថ្មើរ​ជើង T-15 Armata៖

រថពាសដែកជួសជុល និងសង្គ្រោះ (ARV) T-16 "Armata"

ខាងលើគឺជារូបថតនៃរថពាសដែក BREM-1M ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃតួរថក្រោះ T-72 និងមានបំណងសម្រាប់ការជម្លៀសឧបករណ៍ដែលខូច ឬជាប់គាំងក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធ។ ដោយផ្អែកលើវេទិកាធុនធ្ងន់សកល "Armata" វាត្រូវបានគ្រោងនឹងចេញផ្សាយ ARV ថ្មីក្រោមការរចនា T-16 ដែលនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយរថយន្តស្ទូចដឹកទំនិញដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនិងឧបករណ៍ពិសេសជាច្រើនប្រភេទ។

អង្គភាពកាំភ្លើងធំដោយខ្លួនឯង (SAU) "Coalition-SV"

ដើម្បីរួមបញ្ចូលជាក្រុមមួយជាមួយនឹងរថក្រោះ T-14 និងរថក្រោះប្រយុទ្ធថ្មើរជើង T-15 គ្រឿងបរិក្ខារដែលមានជំនួយការបាញ់កាំជ្រួចដ៏មានអានុភាព និងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយត្រូវបានគ្រោងនឹងផ្ទេរទៅកាន់វេទិកាប្រយុទ្ធធុនធ្ងន់ "Armata" និងកាំភ្លើងធំបាញ់ដោយខ្លួនឯងថ្មីបំផុតរបស់យើង។ ម៉ោន 2S35 "Coalition-SV" ដែលជំនួសកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ 2S3 "Acacia" និង 2S19 "Msta-S" ដែលហួសសម័យ។ បង្កើតឡើងដោយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកណ្តាល Burevestnik និងផលិតនៅរោងចក្រ Uraltransmash ដែលជាផ្នែកមួយនៃសាជីវកម្ម Uralvagonzavod 152 មម។ Howitzer ផលិតដោយខ្លួនឯង។មានគោលដៅចម្រុះជាច្រើន៖ ពីការបំផ្លិចបំផ្លាញអាវុធនុយក្លេអ៊ែរយុទ្ធសាស្ត្ររបស់សត្រូវ និងការបំផ្លិចបំផ្លាញបន្ទាយរបស់គាត់ រហូតដល់ការប្រឆាំងកម្លាំងមនុស្ស និងឧបករណ៍របស់គាត់។

នៅពេលរចនា Coalition-SV យើងក៏បានប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍នៃម៉ូឌុលនិងភាពបត់បែនផងដែរ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនបោកគក់នេះអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើវេទិកាស្ទើរតែទាំងអស់ រួមទាំងឧបករណ៍របស់កប៉ាល់ផងដែរ។

លក្ខណៈពិសេសចម្បងនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងថ្មីគឺជួររបស់វា - រហូតដល់ 70 គីឡូម៉ែត្រដែលលើសពីអ្វីដែលស្គាល់ទាំងអស់នៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះ analogues បរទេស. សមត្ថភាពគ្រាប់កាំភ្លើងរបស់ Coalition-SV គឺ 70 ជុំ ហើយអត្រានៃការបាញ់របស់វាគឺ 10-15 ជុំក្នុងមួយនាទី។

ក្រៅពីនេះ វាក៏ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ប្រភេទឧបករណ៍ខាងក្រោមនៅលើមូលដ្ឋាននៃវេទិកា Armata ជាសកល៖
- រថយន្តប្រយុទ្ធ Flamethrower (BMO-2)
- ប្រព័ន្ធភ្លើងឆេះខ្លាំង (TOS BM-2)
- រថយន្តវិស្វកម្មពហុគោលបំណង (MIM-A)
- យានជំនិះដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ប្រព័ន្ធភ្លើងធុនធ្ងន់ (TZM-2)
- អ្នករុករករ៉ែ (UMZ-A)
- ឧបករណ៍បញ្ជូនអណ្តែត (PTS-A)
- Bridgelayer (MT-A)

ការរំពឹងទុកសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ធុង Armata

ដូចដែលយើងបានសរសេរខាងលើ រថក្រោះ T-14 Armata ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគោលគំនិតនៃបណ្តាញកណ្តាល ដូច្នេះវាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធជាផ្នែកមួយនៃក្រុមយុទ្ធសាស្ត្រ រួមទាំងឧបករណ៍ និងប្រព័ន្ធដែលមានលក្ខណៈខុសគ្នាខ្លាំង៖ រថក្រោះ Armata ផ្សេងទៀត ឬរថក្រោះដែលធ្វើទំនើបកម្មសម្រាប់សង្គ្រាមដែលផ្តោតលើបណ្តាញ T-90S, រថពាសដែកប្រយុទ្ធ T-15 ជាច្រើន, ថ្មរបស់កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Koalitsiya-SV, ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ KA-52 "Alligator" និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ T-14 "Armata" នៅក្នុងក្រុមនេះត្រូវបានចាត់តាំងតួនាទីសំខាន់មួយគឺតួនាទីជាមន្ត្រីឈ្លបយកការណ៍ អ្នករចនាគោលដៅ និងរថក្រោះបញ្ជាការ គ្រប់គ្រងការប្រយុទ្ធតាមរយៈ ប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួមការគ្រប់គ្រង។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

វាជារឿងល្អដែលទាក់ទងនឹងគម្រោងយោធា យើងមិនយឺតយ៉ាវនោះទេ ហើយក្នុងករណីខ្លះ សូម្បីតែនាំមុខមហាអំណាចយោធាឈានមុខគេផ្សេងទៀតនៃពិភពលោក ហើយការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តប្រព័ន្ធធ្ងន់សកល "Armata" គួរតែធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពការពាររបស់ប្រទេសយើងយ៉ាងខ្លាំង។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃសង្គ្រាមដ៏ធំ (ពិភពលោកទីបី) ។ សំណួរតែមួយគត់គឺថាតើវានឹងទៅជាបែបណា សង្គ្រាមធំហើយជាទូទៅតើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការទទួលបានជ័យជំនះពីវា?

P.S. ខាងក្រោមនេះជាវីដេអូអំពី ប្រវត្តិសាស្រ្តទំនើបនៃកងកម្លាំងរថក្រោះរបស់យើងដែលបង្ហាញដោយក្រសួងការពារជាតិនៅថ្ងៃ Tanker Day ដែលអ្នកអាចមើលឃើញវីរបុរសនៃការពិនិត្យឡើងវិញរបស់យើង - រថក្រោះ T-14 Armata ។

23:03 - REGNUM នេះបើយោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍ចុងក្រោយរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Yuri Borisov, កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រទេសរុស្ស៊ីនឹងមិនទទួលបានបរិមាណច្រើននៃរថពាសដែកជំនាន់ថ្មីនោះទេ រថក្រោះ T-14 ផ្អែកលើវេទិកាតាមដាន Armata ធុនធ្ងន់ និងរថពាសដែក (APCs) នៅលើវេទិកាកង់ Boomerang ។ ផ្ទុយទៅវិញ ដើម្បីសន្សំប្រាក់ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបន្តធ្វើទំនើបកម្មរថពាសដែកសូវៀតដែលមានស្រាប់។ តើវិធីសាស្រ្តនេះត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណា?

Ivan Shilov © IA REGNUM

ផែនការជួសជុលដ៏ធំសម្បើមបានប៉ះទង្គិចជាមួយវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច

ជាលើកដំបូង យានជំនិះដីជំនាន់ថ្មីត្រូវបានបង្ហាញជាផ្លូវការនៅឯក្បួនដង្ហែរជ័យជំនះក្នុងឆ្នាំ 2015 ខណៈពេលដែលការអភិវឌ្ឍន៍នៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះបានចាប់ផ្តើមច្រើនមុនឆ្នាំ 2014 (មុនពេលមានវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចដែលបណ្តាលមកពីការធ្លាក់ចុះតម្លៃប្រេង និងការដាក់ទណ្ឌកម្មប្រឆាំងនឹងរុស្ស៊ី)។ បន្ទាប់មករថក្រោះ T-14 និងរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើង T-15 (BMP) ដោយផ្អែកលើវេទិកាតាមដានធ្ងន់ "Armata" រថក្រោះប្រយុទ្ធថ្មើរជើងដោយផ្អែកលើវេទិកាតាមដានមធ្យម "Kurganets-25" រថពាសដែកដែលមានមូលដ្ឋានលើវេទិកាកង់ "Boomerang "ឆ្លងកាត់តាមថ្មក្រាលនៃទីលានក្រហម" និង 152 មីលីម៉ែត្រដោយខ្លួនឯង។ ការដំឡើងកាំភ្លើងធំ(កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង) "សម្ព័ន្ធ-SV" ។

Vitaly V. Kuzmin

ក្រោយមក រថពាសដែកដ៏ជោគជ័យ និងទំនើបនេះ ត្រូវបានបង្ហាញជាទៀងទាត់នៅឯក្បួនដង្ហែរ Victory ក្នុងទីក្រុងមូស្គូ។ លើសពីនេះទៀតវាកំពុងឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយោធាហើយមានកិច្ចសន្យារួចហើយសម្រាប់រថក្រោះ T-14 ដូចគ្នា - ការដឹកជញ្ជូនស៊េរីដំបូងនៃរថយន្តចំនួន 100 ត្រូវបានគ្រោងទុក។ ឥឡូវនេះសំណួរក្លាយជាថាតើកិច្ចសន្យានេះនឹងត្រូវបានបំពេញផងដែរ។ ចំពោះផែនការដែលមានពីមុនមក ពួកគេក៏បាននិយាយអំពីតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់រថក្រោះ T-14 ចំនួន 2000 គ្រឿងផងដែរ។

អាគុយម៉ង់ចម្បងក្នុងការពេញចិត្តក្នុងការកាត់បន្ថយការទិញឧបករណ៍ថ្មីគឺការសន្សំថវិកាព្រោះ T-14 មានតម្លៃថ្លៃជាង T-90 គួរឱ្យកត់សម្គាល់សូម្បីតែនៅក្នុងការកែប្រែចុងក្រោយហើយថែមទាំងមានតម្លៃថ្លៃជាងកញ្ចប់ទំនើបកម្ម។ រថក្រោះសូវៀត T-72 ទៅកម្រិត T-72B3 ឬ T-72B3M ។ អំណះអំណាងមួយទៀតដែល Borisov ផ្តល់ឱ្យគឺថាគូប្រជែងដែលមានសក្តានុពលមិនមានរថក្រោះដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ជាង T-72 ទំនើប។

Daria Antonova © IA REGNUM

ក្នុងកម្រិតខ្លះ យើងអាចយល់ស្របនឹងរឿងនេះ ប៉ុន្តែបានតែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះ។ ឧទាហរណ៍ ទំនើបកម្មនៃ T-72 មិនរាប់បញ្ចូលការដំឡើងប្រព័ន្ធការពារសកម្ម (APS) ហើយនេះគឺជាទិសដៅសំខាន់មួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍រថពាសដែក។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះមានសមត្ថភាពចាប់ និងបាញ់ទម្លាក់គ្រាប់រំសេវដែលហោះឆ្ពោះទៅរកធុង។ ជាឧទាហរណ៍ រថក្រោះ Merkava Mk.4 របស់អ៊ីស្រាអែលត្រូវបានបំពាក់ដោយ Trophy KAZ មួយរយៈមកហើយ ដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនវាយ៉ាងល្អនៅពេលប្រយុទ្ធនឹងគ្រាប់ផ្លោងគ្រាប់បែកដៃ និងកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ។ T-14 ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ KAZ ដែលមានឈ្មោះថា "Afganit" ។ លទ្ធផលពិតការធ្វើតេស្តរបស់អាហ្វហ្គានីស្ថានមិនត្រូវបានគេដឹងសម្រាប់សាធារណជនទូទៅនោះទេ ប៉ុន្តែបើយោងតាមព័ត៌មានផ្លូវការ វាមានសមត្ថភាពក្នុងការបាញ់ទម្លាក់សូម្បីតែគ្រាប់ពាសដែក sabot (BOPS) ដែលជាអាវុធសំខាន់របស់រថក្រោះសត្រូវ។ គ្មានប្រព័ន្ធដែលគេស្គាល់ផ្សេងទៀតដែលមានសមត្ថភាពដោះស្រាយជាមួយគ្រាប់រំសេវបែបនេះទេ។

វាត្រូវតែនិយាយថាវាជាឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកទំនើបនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបង្កើនតម្លៃ T-14 យ៉ាងខ្លាំងហើយការដំឡើងរបស់ពួកគេនៅលើ T-72 ទំនើបដូចគ្នានឹងបង្កើនតម្លៃកញ្ចប់ទំនើបកម្មយ៉ាងខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដំឡើងរថយន្ត KAZ គឺជារឿងចាំបាច់ ជាពិសេសការពិចារណាលើការពិតដែលថា តាមពិតរុស្ស៊ីមានជាប់ពាក់ព័ន្ធតែក្នុងជម្លោះក្នុងតំបន់ ដែលការរស់រានមានជីវិតរបស់នាវិកដើរតួយ៉ាងសំខាន់ ហើយរថពាសដែកដ៏ច្រើនមិនចាំបាច់ទេ។

តើអ្វីជាវិធីល្អបំផុត?

ការបោះបង់ចោលទាំងស្រុងនៃរថក្រោះ T-14 និងការសន្យាផ្សេងទៀត។ អាវុធដីគឺខុសជាមូលដ្ឋាន។ ទីមួយ ការអភិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេត្រូវចំណាយពេលវេលា និងថវិកាច្រើន។ ទីពីរ ទាក់ទងនឹងប្រភេទដូចជា រថពាសដែក និងរថពាសដែក រុស្ស៊ីមានភាពយឺតយ៉ាវយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ កងទ័ពរុស្ស៊ីភាគច្រើនប្រើសូវៀត BMP-1 និង BMP-2 ដែលទាក់ទងនឹងអាវុធ និងជាពិសេសការការពារគឺហួសសម័យ។ BMP-3 ដែលមានស្រាប់ក៏មានបញ្ហាជាមួយនឹងសុវត្ថិភាពដែរ ហើយជាទូទៅវាមិនសូវងាយស្រួលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដោយកាំភ្លើងយន្តជាងសមភាគីលោកខាងលិចនោះទេ។ វាគឺជាគំរូថ្មីនៃយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើង និងរថពាសដែក ដែលអាចដោះស្រាយបញ្ហានេះបាន ទោះបីជាវាមានវិមាត្រធំក៏ដោយ (យោងទៅតាមអ្នកជំនាញខ្លះ ពួកវាកាន់តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំពោះសត្រូវ ដែលកាន់តែមិនសូវពាក់ព័ន្ធក្នុងយុគសម័យនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងសម័យទំនើបផ្សេងទៀត ប្រព័ន្ធឈ្លបយកការណ៍) ប៉ុន្តែដោយសារតែនេះ ពួកគេផ្តល់នូវការកត់សម្គាល់ កម្រិតល្អបំផុតសន្តិសុខ និង ergonomics ។ ការធ្វើទំនើបកម្ម BMP-1 ដែលមានស្រាប់ដល់កម្រិត "Basurmanin" និង BMP-2 ជាមួយនឹងការដំឡើងម៉ូឌុល "Berezhok" ដោះស្រាយបញ្ហាបានតែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះ - សុវត្ថិភាពយានយន្តនៅតែមានកម្រិតទាប។ ដូចគ្នានេះដែរអាចត្រូវបាននិយាយអំពីទំនើបកម្មនៃ BTR-80 ។

Daria Antonova © IA REGNUM

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការធ្វើទំនើបកម្មនៃកងរថពាសដែកដ៏ធំមិនគួរបោះបង់ចោលក្នុងករណីណាក៏ដោយ ប៉ុន្តែវាក៏ចាំបាច់ដើម្បីឱ្យមានបរិមាណច្រើនគួរសមនៃរថពាសដែកទំនើបៗដែលអាចប្រើប្រាស់ក្នុងជម្លោះក្នុងស្រុកពិតប្រាកដ បង្កើនសុវត្ថិភាពអតិបរមា។ នាវិក។ ក្នុងន័យនេះ វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការស្វែងរក "មធ្យោបាយមាស" - 2000 Armata ថ្ងៃនេះពិតជាច្រើនសម្រាប់ថវិការបស់រុស្ស៊ី ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃ 200-300 គ្រឿងនៃប្រភេទនេះ ដូចគ្នាសម្រាប់ Kurganets-25 និង Boomerang ។ យើងមិនគួរភ្លេចអំពីសក្ដានុពលនៃការនាំចេញរថយន្តទាំងនេះទេ - វាមិនទំនងថានរណាម្នាក់នឹងទិញវាទេ លុះត្រាតែក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីធ្វើដូច្នេះជាមុនសិន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះតម្លៃនៃរថយន្តគឺខ្ពស់យ៉ាងជាក់លាក់នៅក្នុង ការពិតរបស់រុស្ស៊ី- ជាការពិត យានជំនិះដែលសន្យាគឺមានតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលនឹងរថយន្តពាសដែកលោកខាងលិច។

គម្រោងនៃវេទិកាតាមដានធ្ងន់បង្រួបបង្រួម "Armata" គឺជាប្រធានបទដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយ។ ឆ្នាំថ្មីៗនេះ. រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ អ្នកជំនាញ និងសាធារណជនដែលចាប់អារម្មណ៍អាចពិភាក្សាបានតែទិន្នន័យបំណែកដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយតាមប្រភពផ្សេងៗប៉ុណ្ណោះ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ប៉ុន្មាន​ខែ​មុន ស្ថានភាព​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ។ ពីរបីសប្តាហ៍មុនការដង្ហែរក្បួននៃជ័យជំនះនៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភា រូបថត និងវីដេអូដំបូងបានលេចឡើងដែលបង្ហាញពីឧបករណ៍ដ៏ជោគជ័យ។ បន្ទាប់មកក្បួនដង្ហែរខ្លួនឯងបានប្រព្រឹត្តទៅ ហើយបន្ទាប់ពីនោះ ឧស្សាហកម្មការពារជាតិបានបន្តផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានយឺតៗអំពីគម្រោងថ្មីនេះ។

កាលពីសប្តាហ៍មុន ប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍ Zvezda បានធ្វើអំណោយដ៏ធំមួយដល់អ្នកគាំទ្រទាំងអស់នៃសម្ភារៈយោធា។ កម្មវិធីទូរទស្សន៍ពេញលេញដំបូងដែលឧទ្ទិសដល់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មយោធាត្រូវបានចាក់ផ្សាយ។ នៅក្នុងវគ្គថ្មីនៃកម្មវិធី "ការទទួលយកយោធា" ដែលមានចំណងជើងថា "Armata - "terra incognita" អ្នកតំណាង ឧស្សាហកម្មការពារជាតិនិងអ្នកសារព័ត៌មានបាននិយាយអំពីគម្រោងថ្មី និងបង្ហាញព័ត៌មានថ្មីមួយចំនួនដែលពីមុនមិនមានសម្រាប់សាធារណជនទូទៅ។

ជាអកុសល ព័ត៌មានភាគច្រើនអំពីគម្រោងនៃវេទិកា Armata និងរថពាសដែកដោយផ្អែកលើវានៅតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ព័ត៌មាន​ដែល​មិន​ចាត់​ថ្នាក់​រួច​ហើយ​ដែល​បាន​ទទួល​យក​សម្រាប់​ការ​បោះពុម្ព​គឺ​មាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​យ៉ាង​ខ្លាំង ហើយ​អាច​បំពេញ​បន្ថែម​យ៉ាង​ខ្លាំង​នូវ​រូបភាព​ដែល​មាន​ស្រាប់​ដែល​បាន​ចងក្រង​ពី​ទិន្នន័យ​ដែល​បាន​បោះផ្សាយ​ពីមុន។ ដូច្នេះ សូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការសម្ងាត់ក៏ដោយ ប៉ុស្តិ៍ Zvezda បានគ្រប់គ្រងបង្កើតកម្មវិធីដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ ដែលអ្នកឯកទេស និងអ្នកដែលចូលចិត្តបច្ចេកវិទ្យាទាំងអស់គួរតែស្គាល់ពួកគេ។

រថក្រោះ T-14 "Armata" ។ រូបថត៖ Wikimedia Commons

មុននឹងសិក្សាព័ត៌មានថ្មី សូមចងចាំថាតើទិន្នន័យអ្វីខ្លះអំពីគម្រោង Armata បានក្លាយជាសាធារណៈរួចហើយ។ ការលើកឡើងដំបូងនៃគម្រោងថ្មីដែលបង្កើតឡើងដោយសាជីវកម្ម Uralvagonzavod បានបង្ហាញខ្លួនជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីនេះ វាត្រូវបានគេដឹងថានៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគម្រោងថ្មីនេះ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបង្កើតវេទិកាតាមដានធ្ងន់ដែលបង្រួបបង្រួម ដោយឈរលើមូលដ្ឋានដែលឧបករណ៍យោធានឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប្រភេទផ្សេងៗ. ដូច្នេះហើយ វាត្រូវបានគ្រោងបង្កើត និងបាញ់បង្ហោះរថក្រោះធំ រថពាសដែកប្រយុទ្ធធុនធ្ងន់ រថពាសដែក ជួសជុល និងសង្គ្រោះ និងឧបករណ៍ថ្នាក់ផ្សេងៗទៀត។

គម្រោងនៃរថក្រោះប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់ដែលមានមូលដ្ឋានលើវេទិកា Armata ដែលត្រូវបានកំណត់ថា T-14 បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងបំផុតក្នុងចំណោមសាធារណជន។ យោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង យានជំនិះនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានលក្ខណៈពិសេសជាច្រើនដែលមិនទាន់រកឃើញនៅក្នុងធុង។ ដោយប្រើគំនិតថ្មីទាំងនេះ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបង្កើនកម្រិតនៃការការពារនាវិកយ៉ាងច្រើន។ កម្លាំងភ្លើងអាវុធ ការចល័ត និងជាលទ្ធផល ប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរួមរបស់រថក្រោះ។

ប្លង់ទូទៅនៃធុងដោយផ្អែកលើវេទិកា Armata ត្រូវបានគេស្គាល់ជាយូរមកហើយ។ ដើម្បីបង្កើនការការពារនាវិក វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរកន្លែងធ្វើការរបស់នាវាដឹកប្រេងទាំងអស់ទៅកាន់កន្សោមពាសដែកធម្មតាដែលដាក់នៅខាងក្នុងសមបក។ ដូច្នេះហើយ នៅពីក្រោយកន្សោមនាវិក គួរតែមានបន្ទប់ប្រយុទ្ធដែលគ្មានមនុស្សរស់នៅ។ ផ្នែកម៉ាស៊ីន និងប្រអប់បញ្ជូន ដូចនៅលើរថក្រោះក្នុងស្រុកមុនៗ នៅតែស្ថិតនៅខាងក្រោយ។ ពាក្យចចាមអារ៉ាមបានផ្សព្វផ្សាយអំពីការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងដែលអាចកើតមាននៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនទៅកាន់ផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយ ប៉ុន្តែនៅទីបំផុតពួកគេត្រូវបានបដិសេធដោយទិន្នន័យផ្លូវការ។

ស្ទើរតែគ្រប់លក្ខណៈនៃរថក្រោះ T-14 ថ្មីនៅតែជាអាថ៌កំបាំងសម្រាប់ពេលនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយពេលនេះតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយចំនួនបានស្គាល់។ ដូច្នេះ​ហើយ​ប្រភព​ផ្សេងៗ​បាន​បញ្ជាក់​ថា​រថពាសដែក​នឹង​ទទួល​បាន​ម៉ាស៊ីន​ដែល​មាន​កម្លាំង​លើស​ពី ១៥០០ សេះ។ លើសពីនេះ ព័ត៌មានត្រូវបានប្រកាសអំពីឧត្តមភាពនៃកាំភ្លើងរថក្រោះថ្មីជាងអាវុធដែលមានស្រាប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខណៈផ្សេងទៀត សូម្បីតែលក្ខណៈទូទៅបំផុត មិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសនៅឡើយ។

ប្លុកថាមពលនៃវេទិកា Armata ។ នៅតែមកពី t/p "ការទទួលយកយោធា"

នៅក្នុងកម្មវិធីរបស់ពួកគេ អ្នកសារព័ត៌មានមកពីប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍ Zvezda ដោយមានការអនុញ្ញាតពីឧស្សាហកម្មយោធា និងការពារជាតិ បានបង្ហាញពីលក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួននៃគម្រោង T-14 ។ ដោយមិនចូលទៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតដែលបានចាត់ថ្នាក់ អ្នកនិពន្ធនៃកម្មវិធី "ការទទួលយកយោធា" បានប្រាប់ និងបង្ហាញពីអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនដែលបំពេញបន្ថែម ឬកែតម្រូវរូបភាពដែលបានបង្កើតរួចហើយ។

ឧទាហរណ៍ដំណើរការនៃការដំឡើងឯកតាថាមពលត្រូវបានបង្ហាញ។ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងការអនុវត្តក្នុងស្រុក រថពាសដែកដែលបានតាមដានបានទទួលម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនដែលផលិតជាឯកតាតែមួយ។ លក្ខណៈពិសេសនេះ។ រោងចក្រ​ថាមពលជួយសម្រួលដល់ការប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍ ឬការជួសជុលនៅក្នុងសិក្ខាសាលាកងទ័ព។ សូមអរគុណចំពោះចំណេះដឹងនេះ ការជំនួសអង្គភាពថាមពលត្រូវចំណាយពេលមិនលើសពីពីរបីម៉ោង ដែលគួរតែមានផលប៉ះពាល់ដែលត្រូវគ្នាទៅលើអត្រានៃការថែទាំឧបករណ៍។

លក្ខណៈសំខាន់នៃរោងចក្រថាមពលមិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសនៅឡើយទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានប្រកាសថាវេទិកា Armata ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនពហុឥន្ធនៈ X ដែលមានសមត្ថភាពខ្លាំងជាងម៉ាស៊ីនធុងក្នុងស្រុកដែលមានស្រាប់ទាំងអស់។ នេះមានន័យថាថាមពលរបស់វាគឺយ៉ាងហោចណាស់ 1500 hp ។ ថាមពលដែលមានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការកើនឡើងនៃទម្ងន់នៃឧបករណ៍នៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនមុន ហើយជាលទ្ធផល ដើម្បីធានានូវសមត្ថភាពក្នុងការជម្នះឧបសគ្គទាំងអស់ដែលមាននៅក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អតិថិជន។

ដើម្បីកែលម្អលក្ខណៈនៃការចល័ត រថក្រោះ T-14 និងយានជំនិះផ្សេងទៀតដែលមានមូលដ្ឋានលើវេទិកា Armata ទទួលបានប្រអប់លេខដែលអាចបង្វិលបានដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ឧបករណ៍នេះមានល្បឿនទៅមុខ 8 និងល្បឿនបញ្ច្រាស 8 ។ ដូច្នេះ ដោយសារប្រអប់លេខថ្មី រថពាសដែកអាចធ្វើដំណើរទៅមុខ ឬបញ្ច្រាសក្នុងល្បឿនដូចគ្នា។ នៅក្នុងស្ថានភាពមួយចំនួន ឱកាសបែបនេះអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃយានជំនិះ ក៏ដូចជាធានាបាននូវការរស់រានមានជីវិតរបស់វានៅក្នុងសមរភូមិ។

ការ​ជួប​ប្រជុំ​គ្នា​នៃ​តួ​តួ​, លក្ខណៈ​ពិសេស​មួយ​ចំនួន​នៃ​ការ​ផ្អាក​គឺ​អាច​មើល​ឃើញ​។ នៅតែមកពី t/p "ការទទួលយកយោធា"

វេទិកា Armata បង្រួបបង្រួមទទួលបានផ្នែកក្រោមដែលតាមដានជាមួយនឹងការព្យួរបុគ្គលនៃកង់ផ្លូវចំនួនប្រាំពីរនៅសងខាង។ ប្រភេទនៃការព្យួរមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ជាក់នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែលក្ខណៈពិសេសរបស់រថយន្តបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីការប្រើប្រាស់របារទ្រនិច។ លើសពីនេះ កង់ផ្លូវខាងមុខ និងខាងក្រោយពីរគូត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ស្រូបទាញបន្ថែម ដែលជាក់ស្តែងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការកើនឡើងមួយចំនួន។

ផងដែរ។ តួធុង T-14 មានការចែកចាយមិនស្មើគ្នានៃកង់ផ្លូវ។ វាងាយស្រួលក្នុងការកត់សំគាល់ថាចម្ងាយរវាង rollers បីគូដំបូងគឺធំជាងរវាងគូផ្សេងទៀត។ បើមិនដូច្នោះទេតួនៃធុងថ្មីគឺស្ទើរតែមិនខុសពីគ្រឿង "បុរាណ" នៃរថក្រោះក្នុងស្រុកទេ: មគ្គុទ្ទេសក៍ខាងមុខនិងកង់ខាងក្រោយជាមួយនឹងការភ្ជាប់អំពូលភ្លើងក៏ដូចជាឧបករណ៍រំកិលជំនួយជាច្រើន។

លក្ខណៈសំខាន់នៃការចល័តមិនទាន់ត្រូវបានបង្ហាញនៅឡើយទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកនិពន្ធនៃកម្មវិធីបានលើកឡើងពីការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែលអាចជួយកំណត់ជួរប្រហាក់ប្រហែលនៃល្បឿនអតិបរមានៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មី។ ក្នុងអំឡុងពេលក្បួនដង្ហែរជ័យជំនះ គ្រឿងបរិក្ខារដែលបានឆ្លងកាត់ទីលានក្រហមទៅ Vasilyevsky Spusk ។ ដើម្បី​រក្សា​ការ​បង្កើត​បាន រថយន្ត​ដែល​ចូល​ដល់​វេន​ដែល​មាន​កាំធំ​ត្រូវ​បង្កើន​ល្បឿន​ជា​ញឹកញាប់​រហូត​ដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។ អ្នកនិពន្ធនៃ "ការទទួលយកយោធា" បានរំលឹកថាអ្នកបើកបររថក្រោះ T-14 ក្នុងអំឡុងពេលក្បួនដង្ហែរបានស៊ូទ្រាំនឹងភារកិច្ចយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះហើយរក្សាការបង្កើតនៅវេន។

ដើម្បីបង្កើនកម្រិតនៃការការពារសម្រាប់នាវិក និងយានជំនិះទាំងមូល រថក្រោះធំ T-14 ទទួលបានឧបករណ៍ពិសេសដែលការពារវាពីការគំរាមកំហែងផ្សេងៗ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការការពារត្រូវបានផ្តល់ជូនតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា និងក្នុងដំណាក់កាលផ្សេងៗគ្នា៖ ទាំងពេលរៀបចំសត្រូវសម្រាប់ការបាញ់មួយ និងនៅពេលគ្រាប់ផ្លោងចូល។

កុំព្យូទ័រក្លែងធ្វើចលនាធុងនៅលើដីរដុប។ លក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃតួគឺអាចមើលឃើញ។ នៅតែមកពី t/p "ការទទួលយកយោធា"

"ខ្សែ" ទីមួយនៃការការពារសម្រាប់ធុងដ៏ជោគជ័យគឺសម្ភារៈពិសេសនិងថ្នាំលាប។ វាត្រូវបានចោទប្រកាន់ថា តាមរយៈការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ វាអាចកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវភាពមើលឃើញនៃយានប្រយុទ្ធទៅនឹងប្រព័ន្ធចាប់រ៉ាដា។ ដូច្នេះ វិធីដំបូងដើម្បីបង្កើនភាពរស់រានមានជីវិតរបស់រថក្រោះនៅលើសមរភូមិ គឺកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការរកឃើញវាដោយសត្រូវ។

ប្រសិនបើមិនអាចជៀសវាងការរាវរក ហើយសត្រូវព្យាយាមតម្រង់អាវុធ នោះប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់អុបទិក-អេឡិចត្រុងនឹងចូលមកលេង។ នៅពេលដែលវិទ្យុសកម្មពីឧបករណ៍ស្វែងរកជួរឡាស៊ែរសត្រូវត្រូវបានរកឃើញ គ្រាប់បែកដៃពិសេសត្រូវបានបាញ់ បង្កើតបានជាពពកផ្សែងជាមួយនឹងភាគល្អិតដែក។ រថក្រោះ ឬយានប្រយុទ្ធសត្រូវផ្សេងទៀតនឹងមិនអាចវាស់ចម្ងាយទៅកាន់គោលដៅបានទេ ហើយជាលទ្ធផល តម្រង់អាវុធរបស់វាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃអាចត្រូវបានប្រើនៅពេលដែលសត្រូវប្រើអាវុធសំដៅលើគោលដៅដែលបំភ្លឺដោយឡាស៊ែរ។

មធ្យោបាយការពារទីបីគឺស្មុគស្មាញសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច។ សំណុំនៃឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកពិសេសគួរតែបង្កើតតំបន់ជុំវិញធុងការពារពីអាវុធសត្រូវផ្សេងៗ។ ប្រព័ន្ធបែបនេះគួរតែការពារ T-14 ពីកាំជ្រួចដឹកនាំ និងមីនប្រឆាំងរថក្រោះដែលមានហ្វុយស៊ីបម៉ាញេទិក។ គោលការណ៍​នៃ​ប្រតិបត្តិការ​នៅពេល​បង្អាក់​ការវាយប្រហារ​ដោយ​ប្រើ​កាំជ្រួច​មិនទាន់​ត្រូវបាន​បញ្ជាក់​នៅឡើយ​ទេ​។

មានតែបន្ទាប់ពីបានយកឈ្នះលើការការពារបីដឺក្រេដំបូងប៉ុណ្ណោះ ទើបគ្រាប់រំសេវរបស់សត្រូវអាចវាយពាសដែកថ្មីបាន។ ធុងក្នុងស្រុក. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែក្នុងករណីនេះការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានធានាទាល់តែសោះ។ រថក្រោះ T-14 និងយានជំនិះផ្សេងទៀតដែលមានមូលដ្ឋានលើវេទិកា Armata ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ការពារក្នុងទម្រង់ជាពាសដែករបស់ពួកគេ និង ម៉ូឌុលបន្ថែម, បានម៉ោននៅលើវា។ សមាសភាព និងលក្ខណៈនៃគ្រឿងសឹកនៃសមបក នៅតែជាអាថ៌កំបាំង ប៉ុន្តែគេអាចសន្និដ្ឋានបានថា យ៉ាងហោចណាស់ ផ្នែកខាងមុខនៃសមបកត្រូវបានបំពាក់ដោយរបាំងពហុស្រទាប់រួមបញ្ចូលគ្នា។ ការការពារចំហៀងគឺជាក់ស្តែងមិនសូវស្មុគស្មាញ និងប្រើប្រាស់បានយូរ។

រថក្រោះ T-14 កំឡុងពេលសាកល្បង។ នៅតែមកពី t/p "ការទទួលយកយោធា"

ដើម្បីកែលម្អដំណើរការរបស់វា វាត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីបំពាក់ធុងជាមួយនឹងគ្រឿងការពារថាមវន្ត។ ប្លុកបែបនេះគ្របដណ្តប់ផ្នែកខាងមុខផ្នែកខាងលើទាំងមូល និងអេក្រង់ចំហៀង។ ដូច្នេះរថក្រោះត្រូវបានការពារពីការឆេះពីអឌ្ឍគោលខាងមុខទាំងមូលមិនត្រឹមតែដោយពាសដែកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងការពារថាមវន្តផងដែរ។ ផ្នែកខាងក្រោយនៃភាគីទាំងសងខាងត្រូវបានគ្របដោយអេក្រង់កាត់បន្ទះឈើ។ ឧបករណ៍បែបនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកការពារយានជំនិះពីគ្រាប់រំសេវប្រឆាំងរថក្រោះផ្សេងៗ ហើយវាក៏មិនធ្វើឱ្យខូចដល់ភាពត្រជាក់នៃផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបក និងរោងចក្រថាមពលផងដែរ។

លក្ខណៈពិសេសចង់ដឹងចង់ឃើញនៃអ្វីដែលគេហៅថា។ មធ្យោបាយសកម្មនៃការការពារធុងថ្មីគឺជាស្វ័យភាពពេញលេញរបស់ពួកគេ។ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មត្រូវតែត្រួតពិនិត្យបរិស្ថានដោយឯករាជ្យនិងយក វិធានការចាំបាច់. ជាឧទាហរណ៍ ទំនួលខុសត្រូវរបស់នាងរួមមានការធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឡាស៊ែរ និងឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃ។ នៅពេលដែលវិទ្យុសកម្មពីឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរត្រូវបានរកឃើញ អេឡិចត្រូនិចត្រូវតែកំណត់ដោយឯករាជ្យនូវទីតាំងនៃប្រភពរបស់វា ហើយបង្កើតបានជាពពកដែលមិនអាចជ្រាបចូលបាននៅក្នុងផ្លូវនៃធ្នឹម។ តាមពិត ភារកិច្ចតែមួយគត់របស់នាវិកនៅពេលប្រើមធ្យោបាយការពារសកម្មគឺត្រូវបើកវានៅពេលចូលសមរភូមិ។ ពួកគេធ្វើអ្វីៗផ្សេងទៀតដោយខ្លួនឯង ដោយអនុញ្ញាតឱ្យនាវាដឹកប្រេងផ្តោតអារម្មណ៍លើការបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។

គោលបំណងសំខាន់មួយនៃគម្រោងគឺផ្តល់ការការពារអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់នាវិក។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលការដាក់ជាប្រពៃណីរបស់នាវិកនៅក្នុងផ្នែកគ្រប់គ្រងនិង turret ដោយផ្លាស់ប្តូរទៅប្លង់ថ្មី។ នាវិកទាំងមូលនៃរថក្រោះ T-14 ដែលមានមនុស្សបីនាក់មានទីតាំងនៅ បរិមាណសរុបធ្វើ​ឡើង​ក្នុង​ទម្រង់​នៃ​អ្វី​ដែល​ហៅ​ថា​។ គ្រាប់ពាសដែក ដែលផ្តល់ការការពារបន្ថែម។

កន្សោមនាវិកមានទីតាំងនៅខាងក្រោយផ្ទាំងទឹកកកខាងលើ និងនៅពីមុខបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ រថក្រោះបីនាក់អង្គុយស្មាគ្នា ហើយមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ឧបករណ៍ចាំបាច់ដើម្បីគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ អ្នក​បើក​បរ​អង្គុយ​នៅ​ខាង​ឆ្វេង អ្នក​បាញ់​កាំភ្លើង​អង្គុយ​កណ្តាល ហើយ​មេ​បញ្ជាការ​នៅ​ខាង​ស្ដាំ។ ការចូលទៅកាន់កន្សោមត្រូវបានផ្តល់ដោយមួកពីរនៅក្នុងដំបូលដែលមានទីតាំងនៅខាងលើកៅអីអ្នកបើកបរនិងមេបញ្ជាការ។ ខ្មាន់កាំភ្លើងត្រូវតែចូលទៅក្នុងធុងតាមរយៈមួក "ជនបរទេស" មួយ។ សមាជិកនាវិកទាំងអស់មានឧបករណ៍ periscope ផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីតាមដានស្ថានភាព។ លោក Alexey Egorov ម្ចាស់ផ្ទះកម្មវិធី "ការទទួលយកយោធា" ទម្ងន់ធ្ងន់ញាស់ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើនេះជាការកត់សម្គាល់ដោយចៃដន្យ ឬប្រភេទនៃសេចក្តីយោងមួយចំនួនចំពោះភាពចម្រូងចម្រាសនាពេលថ្មីៗនេះលើកម្រាស់ និងកម្រិតនៃការការពារមួក?

ខាងក្នុងកន្សោមនាវិក។ កន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរ (នៅខាងក្រោយ) និងខ្មាន់កាំភ្លើង (នៅខាងមុខ) អាចមើលឃើញ។ នៅតែមកពី t/p "ការទទួលយកយោធា"

ដើម្បីកាត់បន្ថយទំហំនៃកាប៊ីន និងផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលបន្ថែមសម្រាប់ការងារប្រយុទ្ធ កៅអីរបស់នាវាផ្ទុកប្រេងត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងទំនោរទៅខាងក្រោយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កៅអីអ្នកបើកបរអាចងើបឡើង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់មើលទៅលើផ្នែកខាងមុខ។

កន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបានក្នុងយន្តហោះពីរសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការកាន់តែច្រើន។ វាក៏មានឧបករណ៍បញ្ជាប្រអប់លេខ សំណុំនៃអេក្រង់ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតសម្រាប់បង្ហាញព័ត៌មានអំពីប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធផ្សេងៗ។ សូមអរគុណដល់ការប្រើប្រាស់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអ្នកបើកបរដំណើរការដោយឈ្នាន់ពីរប៉ុណ្ណោះ។

នៅពីមុខខ្មាន់កាំភ្លើង និងមេបញ្ជាការ មានផ្ទាំងបញ្ជាដែលមានម៉ូនីទ័រ LCD ពីរនៅលើនីមួយៗ។ ដោយប្រើឧបករណ៍នេះ ក្រុមនាវិកទទួលបានសញ្ញាវីដេអូពីឧបករណ៍ឃ្លាំមើល ហើយអាចរកឃើញគោលដៅ ហើយបន្ទាប់មកវាយប្រហារពួកគេ។ សព្វាវុធ​ត្រូវ​បាន​គ្រប់គ្រង​ដោយ​ប្រើ​ឧបករណ៍​បញ្ជា​ពី​ចម្ងាយ​ពីរ​ដែល​ស្រដៀង​នឹង​អាវុធ​ដែល​ប្រើ​លើ​រថក្រោះ​ក្នុង​ស្រុក​ទំនើប។ ការណែនាំត្រូវបានអនុវត្តដោយបង្វែរឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយ ឬផ្អៀងដៃម្ខាងរបស់វា។ បើចាំបាច់ ឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយទាំងនេះទំនងជាអាចបង្វិល និងរក្សាទុកនៅក្រោមផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង និងឧបករណ៍ពាក់ព័ន្ធអនុញ្ញាតឱ្យនាវិកសង្កេត និងស្វែងរកគោលដៅនៅពេលណាក៏បាននៃថ្ងៃ និងកំណត់គោលដៅនៅចម្ងាយរហូតដល់ច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។ ឧបករណ៍មើលឃើញអុបទិក - អេឡិចត្រូនិកមានសមត្ថភាពពង្រីករូបភាពក្នុងជួរធំទូលាយ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការថតនៅគោលដៅឆ្ងាយ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវម៉ាស៊ីនតាមដានគោលដៅដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមានសមត្ថភាពដោះស្រាយកិច្ចការដែលបានកំណត់ទាំងពេលថ្ងៃ និងពេលយប់។

កន្លែងធ្វើការសម្រាប់ខ្មាន់កាំភ្លើង (ផ្នែកខាងមុខ) និងមេបញ្ជាការ (នៅពីក្រោយ) ។ នៅតែមកពី t/p "ការទទួលយកយោធា"

គ្រឿងសព្វាវុធនៃរថក្រោះ T-14 ក្នុងស្រុកដែលសន្យាត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងប៉ម។ ដោយសារតែការផ្ទេរនាវិកទៅក្នុងបរិមាណតែមួយ បន្ទប់ប្រយុទ្ធដែលគ្មានមនុស្សរស់នៅត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងសំណុំស្វ័យប្រវត្តិកម្មដែលផ្តល់សេវាកម្មពេញលេញដល់កាំភ្លើងធំ។ រាល់ប្រតិបត្តិការ ដើម្បីត្រៀមបាញ់ប្រហារ គឺធ្វើឡើងដោយមិនមានការចូលរួមពីមនុស្សទេ គឺមានតែតាមបញ្ជារបស់គាត់ប៉ុណ្ណោះ។

ដូចរថក្រោះដែលបានអភិវឌ្ឍក្នុងស្រុកពីមុន T-14 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងរលោង 125 មីលីម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កាំភ្លើងនេះ (យោងតាមទិន្នន័យដែលមាន កំណត់ថាជា 2A82) ត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាទំនើបដោយប្រើសម្ភារៈថ្មី។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនសម្ពាធអតិបរមានៅក្នុងធុងដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនូវលក្ខណៈមួយចំនួនផ្សេងទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទិន្នន័យពិតប្រាកដនៅលើចុងក្រោយបំផុត។ អាវុធរថក្រោះមិន​ទាន់​ត្រូវ​បាន​បោះពុម្ព​នៅ​ឡើយ​ទេ។

ប្រធានអ្នករចនានៃការិយាល័យវិស្វកម្មដឹកជញ្ជូន Ural លោក Andrei Terlikov កត់សម្គាល់ថា ការរចនាម៉ូឌុលនៃរថក្រោះអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់អាវុធថ្មីនៃទំហំធំជាងនេះនាពេលអនាគត ក៏ដូចជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផ្សេងទៀតទៅកាន់កន្លែងប្រយុទ្ធ។ ដូច្នេះ និយាយអំពីការដំឡើងអាវុធថ្មីនៃកម្លាំងបង្កើនសមត្ថភាព មានហេតុផលជាក់លាក់។

ជាអាវុធបន្ថែម រថក្រោះថ្មីដែលមានមូលដ្ឋានលើវេទិកា Armata ប្រើម៉ូឌុលប្រយុទ្ធជាមួយកាំភ្លើងយន្ត។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើដំបូលប៉ម និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកការពារធុងពីការវាយប្រហារពីមុំណាមួយ។ ម៉ូឌុលមានប្រព័ន្ធបញ្ជាពីចម្ងាយ ហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងពេញលេញដោយនាវិក។

កំពុងរៀបចំបាញ់កាំភ្លើងធំ។ នៅតែមកពី t/p "ការទទួលយកយោធា"

រួចហើយសាជីវកម្ម Uralvagonzavod និងអង្គការសមាជិករបស់ខ្លួនមានការពិចារណាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការធ្វើទំនើបកម្មបន្ថែមទៀតនៃធុងថ្មី។ ជាពិសេសបញ្ហានៃការបង្កើតការកែប្រែគ្មានមនុស្សបើកដែលគ្រប់គ្រងពីឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយកំពុងត្រូវបានពិចារណា។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ ការងារស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ជាបន្តបន្ទាប់គួរតែត្រូវបានអនុវត្ត ដែលនឹងចំណាយពេលខ្លះ។

ព័ត៌មានភាគច្រើនអំពីគម្រោងវេទិកាតាមដានរួម Armata និងរថក្រោះ T-14 មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចេញឱ្យដឹងនៅឡើយទេ។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៅតែមិនប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងការបង្ហាញព័ត៌មានលម្អិតនៃគម្រោងថ្មី ដែលរួមចំណែកដល់ការលេចចេញនូវកំណែ និងការរំពឹងទុកផ្សេងៗ ហើយថែមទាំងជំរុញចំណាប់អារម្មណ៍ពីសាធារណជនផងដែរ។ កម្មវិធីថ្មីៗនេះនៅលើប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍ Zvezda អាចឆ្លើយសំណួរដែលមានរយៈពេលយូរ។ លើសពីនេះទៀត សូមអរគុណដល់នាង សំណួរថ្មីអំពីគម្រោងបានបង្ហាញខ្លួន ចម្លើយដែលនឹងមិនបង្ហាញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ដូច្នេះហើយ យើងគួរតែរង់ចាំមើលការវិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោង និងរបាយការណ៍ថ្មីអំពីលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃបច្ចេកវិទ្យាដែលកំពុងរីកចម្រើន។

) លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសនៃយានដែលមានមូលដ្ឋានលើវេទិកាតាមដាន Armata - រថក្រោះ T-14 ("វត្ថុ 148") និងរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើងធុនធ្ងន់ T-15 ("វត្ថុ 149") ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាភាពជឿជាក់នៃទិន្នន័យមួយចំនួនគឺជាចម្ងល់ ហើយសម្ភារៈគួរតែត្រូវបានព្យាបាលដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

យោងតាមគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ JSC NPK Uralvagonzavod T-14 គឺជារថក្រោះតែមួយគត់របស់ពិភពលោកនៃជំនាន់ក្រោយសង្គ្រាមទីបី យោងតាមអ្នកជំនាញយោធា Armata គឺជាពាក្យថ្មីនៅក្នុងការសាងសង់រថក្រោះហើយមិនមាន analogues នៅក្នុងពិភពលោកនេះ។ គឺ​ជា​មូលដ្ឋាន​គ្រឹះ​ថ្មី និង​ការ​អភិវឌ្ឍ​របស់​រុស្ស៊ី។

យានជំនិះប្រើប្រាស់ដំណោះស្រាយរចនាដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ជាពិសេស T-14 turret គឺគ្មានមនុស្សរស់នៅ។ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងពិភពលោក ដែលនាវិកត្រូវបានដាក់ក្នុងកន្សោមពាសដែក បំបែកចេញពីគ្រាប់រំសេវ។ វិធានការ​នេះ​ធ្វើ​ឱ្យ​នាវា​ដឹក​ប្រេង​អាច​នៅ​មាន​ជីវិត​បាន​ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា បុកដោយផ្ទាល់ចូលទៅក្នុងបន្ទាយ ហើយគ្រាប់រំសេវបានឆេះ។

ស្រមោលដើម រួមផ្សំជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ថ្នាំកូតពិសេស កាត់បន្ថយការមើលឃើញរបស់យានជំនិះយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងវិសាលគមឃ្លាំមើលកម្ដៅ និងរ៉ាដា។ គ្រឿងសឹករបស់ Armata អាចទប់ទល់នឹងការវាយលុកពីអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះដែលមានស្រាប់។

រថក្រោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយការការពារសកម្ម និងថាមវន្ត បំពាក់ដោយម៉ូឌុលប្រយុទ្ធដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ ជាមួយនឹងកាណុងដ៏មានអានុភាព និងប្រព័ន្ធផ្ទុកឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យអុបទិក-អេឡិចត្រូនិក គោលបំណង និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគំរាមកំហែងត្រូវបានដំឡើងនៅតាមបរិវេណនៃប៉ម និងសមបក។

រថក្រោះ T-14 ("វត្ថុ 148") នៅលើវេទិកា "Armata" (គ) OJSC "NPK "Uralvagonzavod"

រចនាឡើងដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធដែលអាចបត់បែនបានប្រឆាំងនឹងសត្រូវណាមួយដែលជាផ្នែកនៃរថក្រោះ និងគ្រឿងកាំភ្លើងយន្តដែលជាគោលបំណងចំបង។ អាវុធនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ អាវុធនុយក្លេអ៊ែរនិងប្រភេទផ្សេងទៀតនៃអាវុធប្រល័យលោក។

នាវិក ................................................... .៣ នាក់។

ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ ......................................48 t

ទំងន់ជាមួយឧបករណ៍យោង

ប្រតិបត្តិការយោធានៅទីក្រុង .................... ៥៣ ធី

ប្រវែងកាំភ្លើងទៅមុខ ..........១០.៨ម

ទទឹង ................................................................. ..៣.៥ម

ទទឹងអេក្រង់…………………………………………៣.៩ម

កម្ពស់ ................................................................. ....3.3ម

អាវុធ៖

ឧបករណ៍បាញ់កាំភ្លើងរលោង 1x125mm 2A82-1M

គ្រាប់រំសេវ ៤០ គ្រាប់ (៣២ គ្រាប់ក្នុងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ)

កាំភ្លើងយន្ត PKTM 1x7.62mm នៅក្នុងការដំឡើងដែលបញ្ជាពីចម្ងាយ

គ្រាប់រំសេវ 2000 ជុំក្នុងខ្សែក្រវ៉ាត់បន្ត

ចំណុចថាមពល៖

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតច្រើនប្រភេទ turbocharged រាងអក្សរ X 2V-12-3A

កម្លាំង 1200...1500hp

ការបញ្ជូន: មេកានិច, "មនុស្សយន្ត"

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ប្រភេទកង្ហារ (២កង្ហារ)

ការព្យួរ - ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ vane គ្រប់គ្រង, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រ

ផ្លូវដែកស្របជាមួយផ្លូវដែក និងលទ្ធភាពដំឡើងស្បែកជើងកៅស៊ូ 93 តំណភ្ជាប់

ល្បឿនអតិបរមា .......................................... ៧៥-៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

ល្បឿនជាមធ្យមនៅលើដីរដុប.....៤៥-៥០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

ថាមពលបម្រុង (ដោយគ្មានធុង) ................................................. ...៥០០ គ.ម

រួមបញ្ចូលគ្នា, ការការពារម៉ូឌុល, ស្មុគស្មាញការពារថាមវន្តជាសកល, KAZ "Afganit", ប្រព័ន្ធសម្រាប់ការដំឡើងវាំងននពហុទស្សន៍, ប្រព័ន្ធការពារអឌ្ឍគោលខាងលើ, ប្រព័ន្ធការពារអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច, ស្មុគស្មាញបង្ក្រាបវិទ្យុ។

ការការពារអណ្តូងរ៉ែនៃបាតនៅក្នុងតំបន់នាវិក

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង៖

ការមើលឃើញអ្នកបាញ់កាំភ្លើងច្រើនប៉ុស្តិ៍ពេលយប់ពេលថ្ងៃ

ការមើលឃើញរបស់មេបញ្ជាការ ពហុប៉ុស្តិ៍ បែប Panoramic ថ្ងៃ-យប់

ជួរនៃការរកឃើញគោលដៅ និងការទទួលស្គាល់គឺនៅកម្រិតនៃ analogues ដ៏ល្អបំផុតរបស់ពិភពលោក។ ការចម្លងពេញលេញនៃការងាររបស់មេបញ្ជាការនិងអ្នកបាញ់កាំភ្លើងត្រូវបានអនុវត្ត។

បម្រុងទុកការមើលឃើញទូរទស្សន៍កម្រិតទាបជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលស្វយ័ត។

ការតាមដានគោលដៅដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ឧបករណ៍សម្រាប់គណនេយ្យដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ការពត់កំដៅនៃធុង។ ភាពមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយសម្រាប់សមាជិកនាវិកទាំងអស់ អរគុណចំពោះកាមេរ៉ាទូរទស្សន៍ដែលដំណើរការដោយខ្លួនឯង។

ការដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលមានសមត្ថភាពបាញ់បានតាមការកំណត់គោលដៅខាងក្រៅ។

Ergonomics ធានាថានាវិកនៅតែបន្តនៅក្នុងធុងសម្រាប់រយៈពេល 72 ម៉ោង។

ធានាអាយុ 14000km

យោង​ទៅ​តាម គេហទំព័រផ្លូវការរបស់ JSC NPK Uralvagonzavod, T-15 គឺ tយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងធុនធ្ងន់។ សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ វា​ជា​យាន​ប្រយុទ្ធ​ថ្មើរ​ជើង​ដែល​មាន​ការ​ការពារ​ខ្ពស់​បំផុត​ក្នុង​លោក។ យានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងនៅលើវេទិកាតាមដាន Armata ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូឌុលប្រយុទ្ធជាសកលដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ។ លក្ខណៈពិសេសប្លែករថពាសដែក UVZ ថ្មីមានការរចនាសំបកដែលធន់នឹងមីន ដែលការពារនាវិក ជាមួយនឹងកងទ័ពដឹកជញ្ជូនពីការបំផ្ទុះដោយគ្រាប់មីនដ៏មានឥទ្ធិពល ក៏ដូចជាវត្តមាននៃប្រព័ន្ធការពារសកម្មផងដែរ។

យានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងធុនធ្ងន់ T-15 ("វត្ថុ 149") នៅលើវេទិកា "Armata" (គ) OJSC "NPK "Uralvagonzavod"

ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធដែលអាចបត់បែនបានប្រឆាំងនឹងសត្រូវណាមួយដែលជាផ្នែកមួយនៃអង្គភាពរថក្រោះ និងកាំភ្លើងយន្តសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនកងទាហានថ្មើរជើងដែលមានអាវុធ និងឧបករណ៍ពេញលេញ ជំនួយភ្លើងក្នុងការប្រយុទ្ធ ការបំផ្លាញកម្លាំងមនុស្ស អាវុធប្រឆាំងរថក្រោះ និងឧបករណ៍ពាសដែកស្រាលរបស់សត្រូវនៅក្នុង លក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់អាវុធនុយក្លេអ៊ែរ និងប្រភេទផ្សេងទៀតនៃអាវុធបំផ្លិចបំផ្លាញ។

លក្ខណៈនៃការអនុវត្ត៖

នាវិក ................................................... .២ នាក់។

ចុះចត......................................................៩នាក់

ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ...........................................៤៩ ត

ប្រវែង………………………………………………. ....៩.៥ម

ទទឹងអេក្រង់……………………………………… ៤.៨ ម៉ែត្រ

កម្ពស់ ................................................................. ....3.5ម

អាវុធ៖

ម៉ូឌុលប្រយុទ្ធជាសកល "សម័យ" បង្កើតឡើងដោយការិយាល័យរចនាឧបករណ៍ JSC

1.30-mm AP 2A42 ជាមួយនឹងគ្រាប់រំសេវ 500 ជុំ (160 BPS/340OFS) ជួរបាញ់រហូតដល់ 4000 ម៉ែត្រ

សំណួរ

ការអភិវឌ្ឍរថក្រោះជំនាន់ថ្មី (ក្រោយសង្គ្រាមទីបី) បានចាប់ផ្តើមនៅសហភាពសូវៀតបន្តិចក្រោយមកជាងការបង្កើតរថក្រោះធំថ្មី T-64A ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 ។ Leningrad, Chelyabinsk និងក្រោយមកអ្នករចនា Kharkov បានចូលរួមក្នុងការងារដែលមានឈ្មោះថា "ប្រធានបទ 101" ។

គម្រោងមួយចំនួនត្រូវបានអនុវត្ត ទាំងប្លង់បែបបុរាណ និងប្លង់ថ្មី ដែលភាគច្រើននៅសល់លើគំនូរ ឬក្នុងទម្រង់នៃការធ្វើត្រាប់តាម។

រថក្រោះដែលមានដំណោះស្រាយបែបប្រពៃណីដូចជា Object 255 និង Object 480 មិនបានផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់លើកំណែទំនើបនៃ T-64A, T-72 និងធុងដែលមានម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័ននោះទេ។ រថក្រោះដែលមានប្លង់ថ្មី (វត្ថុ 450) ទាមទារការស្វែងរកដ៏វែងសម្រាប់ទាំងដំណោះស្រាយប្លង់ និងការបង្កើតសមាសធាតុថ្មីជាមូលដ្ឋាន។

ស្នាដៃទាំងនេះត្រូវបានពិពណ៌នាយ៉ាងលម្អិតនៅក្នុងសម្ភារៈ TANKS AND PEOPLE ។ កំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នករចនាម៉ូដ Alexander Alexandrovich Morozov ។ ផ្នែកទី 2 ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 70 និងពេញមួយទសវត្សរ៍ទី 80 ការិយាល័យរចនា Kharkov ត្រូវបានជ្រើសរើសជាការិយាល័យរចនានាំមុខគេលើប្រធានបទនៃការបង្កើតធុងដ៏ជោគជ័យនៃទសវត្សរ៍ទី 90 ។ ព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះត្រូវបានពិចារណាតាមទស្សនៈរបស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍រថក្រោះម្នាក់ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះសមាសធាតុអេឡិចត្រូនិចរបស់វា - ការទម្លាយចុងក្រោយរបស់អ្នកសាងសង់រថក្រោះសូវៀត (កំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ធុង Boxer) ។ វ៉ារ្យ៉ង់នៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលបានពិចារណាក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 ត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងសម្ភារៈ - រថក្រោះ "ឧទ្ទាម", "អ្នកប្រដាល់", "ញញួរ" (វត្ថុ 490, វត្ថុ 490A, វត្ថុ 477) ។

ការអភិវឌ្ឍរថក្រោះសន្យាមិនដែលត្រូវបានបញ្ចប់មុនពេលដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត។

ការិយាល័យរចនាដែលនៅសេសសល់ក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមបង្កើតរថក្រោះដ៏ជោគជ័យមួយដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានដែលមានស្រាប់។ ក្នុងចំណោមវត្ថុទំនើបបំផុត យើងអាចនិយាយអំពី Leningrad Object 299 (JSC Spetsmash) ដែលមានប្លង់ដិតខ្លាំង។ ដែលរួមជាមួយនឹងហេតុផលគោលបំណងលក្ខណៈនៃទសវត្សរ៍ទី 90 បានរារាំងការអនុវត្តរបស់វា។

Omsk Object 640 “Black Eagle” ក៏ជាគម្រោងមួយដែលមានគុណសម្បត្តិដ៏ចម្រូងចម្រាសផងដែរ ដែលនេះជាមូលហេតុដែលវាត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការធ្វើបាតុកម្ម (VTTV 1997) ហើយថែមទាំងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនៅក្រៅប្រទេសទៀតផង។

Nizhny Tagil (UKBTM) មានគម្រោងមួយ។ ការអភិវឌ្ឍន៍វិវត្ត T-72 ដែលមិនបានផ្តល់ហេតុផលសំខាន់សម្រាប់ការជំនួស T-72 នៅក្នុងការផលិតចាប់តាំងពីដំណោះស្រាយដែលមាននៅក្នុងវាអាចត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលទំនើបកម្ម។

នៅពេលដែលស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចមានភាពប្រសើរឡើង ការងារកាន់តែកើនឡើង។ នៅទីនេះដូចក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 គម្រោងពីរត្រូវបានអនុវត្ត គម្រោងមួយក្នុងចំនោមពួកគេមានហានិភ័យបច្ចេកទេសខ្ពស់ មួយទៀតមានដំណោះស្រាយបែបប្រពៃណី និងមិនសូវប្រថុយប្រថាន។ ទីមួយគឺ Nizhny Tagil Object 195 "T-95" (OJSC UKBTM) និងគម្រោង Omsk ទីពីរ ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ទប់ប្រយុទ្ធបង្រួបបង្រួម ប្រធានបទ "Burlak" (JSC KBTM) ។

ក្នុងឆ្នាំ 2009 ការបិទគម្រោងទាំងនេះត្រូវបានប្រកាស។

មនុស្សម្នាក់ទទួលបានអារម្មណ៍ថារថក្រោះដែលសន្យានឹងមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងលំហក្រោយសូវៀតទេ។

ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2015 នៅឯក្បួនដង្ហែរជ័យជំនះផលិតផលដែលមានមូលដ្ឋានលើវេទិកា Armata ត្រូវបានបង្ហាញដល់សាធារណជនទូទៅ - រថក្រោះ T-14 ជំនាន់ថ្មីនិងរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើងធុនធ្ងន់ T-15 ដែលមាន MTO ខាងមុខ។

ជាមួយនឹងវត្តមាននៃការបាញ់ប្រហារដំបូងនៃ Armata ការរំពឹងទុកជាច្រើនអំពីធុងនេះបានលេចចេញមក។ អ្នក​ខ្លះ​បាន​ឲ្យ​វា​មាន​លក្ខណៈ​សម្បត្តិ​តុបតែង អ្នក​ខ្លះ​ទៀត​ហៅ​វា​ថា veneer និង​បង្កើត​ចំណុច​ខ្វះខាត​ដែល​មិន​មាន។

ប្លង់

គ្រោងការណ៍ជាមួយនឹងការប្រមូលផ្តុំនាវិកនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបកតម្រូវឱ្យមានស្វ័យប្រវត្តិកម្មអតិបរមានៃវត្ថុបញ្ជាដែលបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធដែលបង្កើតឱ្យមានការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេសមួយចំនួន។ គ្រោងការណ៍នេះគឺមានការចាប់អារម្មណ៍ដោយសារតែសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការពង្រឹងការការពារនាវិក រួមទាំងពីអាវុធនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញ ក៏ដូចជាការកែលម្អលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អន្តរកម្មរវាងបុគ្គលិក។

នៅពេលដាក់សមាជិកនាវិក 3 នាក់ដាក់ស្មាដូចដែលបានធ្វើរួច សមាជិកនាវិកត្រូវបានដាក់ក្នុងកន្លែងសមរម្យ។ លក្ខខណ្ឌសុខស្រួល. ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមិនអាចផ្តល់ការការពារគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្នែកនៅលើយន្តហោះនៃបន្ទប់នាវិកបានទេ។ សូម្បីតែជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយទទឹងនៃលំហដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់សមាជិកនាវិកម្នាក់ៗពី 70 ទៅ 60 សង់ទីម៉ែត្រក៏ដោយក៏សមត្ថភាពក្នុងការផ្តល់ការការពារនៅពេលបាញ់ចូលទៅក្នុងតំបន់ចំហៀងគឺតិចតួចបំផុត។ ត្រង់ណា
វិមាត្រផ្លូវដែកមិនអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនទទឹងនៃសមបកឡើយ។

លើសពីនេះ គ្រោងការណ៍បែបនេះមិនផ្តល់ទិដ្ឋភាពល្អគ្រប់ជ្រុងជ្រោយដល់មេបញ្ជាការរថក្រោះ ដែលនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន បើទោះបីជាមានការអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍ចក្ខុវិស័យបច្ចេកទេសក៏ដោយ ក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគុណភាពដ៏សំខាន់មួយ។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែម - ការអភិវឌ្ឍរថក្រោះដ៏ជោគជ័យនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

គ្រោងការណ៍នេះត្រូវបានពិចារណាច្រើនជាងម្តងដោយចាប់ផ្តើមនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 ប្រទេស​ផ្សេង​គ្នាប៉ុន្តែមិនបានរកឃើញកម្មវិធីណាមួយនៅក្នុងការសាងសង់ធុងទេ លើកលែងតែគំរូពិសោធន៍ ដូចជា FTTB របស់អាមេរិក។

កន្សោមនាវិក។ កៅអីអ្នកបើកបរមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃធុង។

ស្មុគ្រស្មាញបង្ហាញអ្នកបើកបរ (DKMV) ដែលបានដំឡើងនៅលើធុងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជំនួសឧបករណ៍ទ្រនិច និងផ្តល់ដំណោះស្រាយក្នុងការគ្រប់គ្រងបញ្ហា ការត្រួតពិនិត្យមុខងារ ការវិនិច្ឆ័យបច្ចេកទេសប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធតួ និងការផ្គុំ និងការចេញអនុសាសន៍សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃកន្លែង។

ការប្តូរប្រអប់លេខត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើប៊ូតុងនៅលើដៃចង្កូត។ ភាគច្រើន ព​ត៌​មាន​សំខាន់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រចលនាត្រូវបានបង្ហាញដោយផ្ទាល់នៅលើអេក្រង់ពីចម្ងាយនៅលើកង់បញ្ជា។ ម៉ូនីទ័របង្ហាញរូបភាពពីឧបករណ៍រូបភាពកម្ដៅដែលមើលទៅខាងមុខដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃផ្នែកខាងក្រោមនៃសមបក។

ឧបករណ៍មើលវីដេអូ និងប្លុកប៊ូតុងបញ្ជា

ទិដ្ឋភាព​នៃ​កៅអី​អ្នក​បើក​បរ​ពី​កន្លែង​អ្នក​កាន់​កាំភ្លើង​ដែល​ស្ថិត​នៅ​ចំ​កណ្តាល​កន្សោម​នាវិក

ម៉ូនីទ័រ PMF-5.0 ជាមួយនឹងបន្ទះ LCD គុណភាពបង្ហាញខ្ពស់ពីស៊េរី "5" នៃបន្ទះពហុមុខងារ។

នៅខាងឆ្វេងក្នុងរូបថតគឺជាផ្ទាំងបញ្ជារបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង។

ផលិតផល PMF-5.0 (5.1) មានសំណុំចំណុចប្រទាក់ពង្រីក រួមទាំងបន្ទះប៉ះដែលមានមុខងារពហុប៉ះ។ល។
ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការិយាល័យរចនាវិស្វកម្មឧបករណ៍ (UKBP) ដែលជាផ្នែកមួយនៃការព្រួយបារម្ភអំពីបច្ចេកវិទ្យាវិទ្យុ។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងព័ត៌មានបង្ហាញព័ត៌មានអំពីស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធអាវុធ សន្តិសុខ ភាពចល័ត។ល។
សារព័ត៌មានត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ខាងក្រោម សារសំខាន់ត្រូវបានបង្ហាញជាពណ៌ក្រហម សារសំខាន់ៗជាពណ៌លឿង និងសារធម្មតាជាពណ៌ស។

ទិដ្ឋភាព​មុខ​តំណែង​មេ​បញ្ជាការ និង​ខ្មាន់​កាំភ្លើង។ ផ្ទាំងបញ្ជា (3) ផ្នែកខាងស្តាំនៃរូបថត។

ពួកគេបង្ហាញព័ត៌មានវីដេអូពីប្រភពខាងក្រៅ ព័ត៌មានវីដេអូសំយោគពីឧបករណ៍ (កាមេរ៉ាទូរទស្សន៍។ ប្រព័ន្ធមើលឃើញ) ការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មាន ការចេញព័ត៌មានផែនទីនាវាចរណ៍ ក៏ដូចជាការបញ្ចូល និងការបញ្ជូនព័ត៌មាន ដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធសំខាន់ៗរបស់ធុង។ ផ្ទាំងបញ្ជាត្រូវបានដំឡើងនៅក្រោមបន្ទះ ខ្មាន់កាំភ្លើង និងមេបញ្ជាការមានឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នា

ឧបករណ៍នេះត្រូវបានផលិតនៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីហើយត្រូវបានបង្រួបបង្រួមសម្រាប់ខ្សែបន្ទាត់ទាំងមូលនៃយានជំនិះដីដែលមានជោគជ័យ (Armata, Kurganets, Boomerang) ។

ការផលិត និងការផ្គុំឧបករណ៍នៅតែធ្វើឡើងដោយដៃ ប៉ុន្តែភាពជឿជាក់របស់ពួកគេកំពុងកើនឡើង។

វាគឺនៅលើឧបករណ៍ទាំងនេះដែលការគ្រប់គ្រងធុងមានមូលដ្ឋាន។

កន្លែងរបស់មេបញ្ជាការ។ ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃតំបន់ត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈឧបករណ៍មើលចំនួនបី។ ព័ត៌មានសំខាន់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាទទួលបានតាមរយៈកាមេរ៉ាទូរទស្សន៍ដែលមានទីតាំងនៅជុំវិញបរិវេណនៃធុងទឹក និងឧបករណ៍ឃ្លាំមើលទិដ្ឋភាពបែប Panoramic ពហុឆានែល។

ការ​សម្រេច​ចិត្ត​នេះ​អាច​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា​ដិត​ខ្លាំង ជា​ពិសេស​សម្រាប់​ឧបករណ៍​នៅ​លើ​ដី ដែល​លក្ខខណ្ឌ​មាន​ភាព​តឹងរ៉ឹង​ជាង​ផ្នែក​អាកាសចរណ៍។ នៅខាងស្តាំគឺជាផ្ទាំងបញ្ជា AVSKU-E (intercom, switching and control equipment)។ នៅក្រោមការបញ្ជាពីចម្ងាយគឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុបទិកនៃប្រព័ន្ធឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ (OD1-1S) ។ ការដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុបទិក និងស៊ីឡាំងដែលមានល្បឿនលឿននៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធធានាការរកឃើញភ្លើង និងការបញ្ចេញភ្នាក់ងារពន្លត់ភ្លើងក្នុងរយៈពេលមិនលើសពី 150 ms ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបែបនេះត្រូវបានតំឡើងនៅតាមបរិវេណទាំងមូលនៃកន្សោម

ទិដ្ឋភាពខាងក្រោយនៃកន្សោមនាវិក។ ប្រព័ន្ធ HVAC អាចមើលឃើញ

ថ្វីបើមានការច្នៃប្រឌិតបែបឌីជីថលជាច្រើនក៏ដោយ ទំនៀមទម្លាប់មួយចំនួននៅក្នុងការសាងសង់ធុងក្រោយសម័យសូវៀតគឺមិនអាចរង្គោះរង្គើបានទេ ជាឧទាហរណ៍ ថ្នេរផ្សារមិនសូវស្អាតទេ។

កៅអីដែលមានផាសុខភាព – ជាជំហានទៅមុខដ៏ធំមួយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថក្រោះជំនាន់មុន។

ទិដ្ឋភាពនៃ ផ្នែកចំហៀងកន្សោមនាវិកពីទីតាំងរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង។ កៅអីនាវិកមានជួរធំទូលាយនៃការលៃតម្រូវ ធានានូវផាសុកភាពនាវិក

ការការពារ

ប្លង់នៃ "Armata" គឺស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលបានប្រើនៅលើ "វត្ថុ 195" ។ ការបង្កើនការការពារនាវិកត្រូវបានសម្រេចដោយការផ្ទេរស្ថានីយការងារនាវិកដែលមានទីតាំងនៅក្នុងប៉មទៅកាន់ម៉ូឌុលធ្នូដែលមានការការពារខ្ពស់នៃសមបក ទម្ងន់ការពារដែលអាចត្រូវបានកើនឡើងដោយបរិមាណនៃការកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃការការពារទួរប៊ីន ដោយសារការថយចុះនៃ វិមាត្ររបស់វា និងបរិមាណខាងក្នុងដែលមានបំណងសម្រាប់ស្ថានីយការងារនាវិក។

ការបង្កើនការការពារ និងការរស់រានមានជីវិតរបស់នាវិកនៅក្នុងម៉ូឌុលត្រូវបានសម្រេចដោយការកាត់បន្ថយផ្ទៃដីសរុបនៃផ្ទៃខាងក្នុងនៃម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកន្លែងដែលអាចរស់នៅបាននៃរថក្រោះនៃប្លង់បុរាណ)។

ម៉ូឌុលអាវុធត្រូវបានបំបែកចេញពីម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យដោយភាគថាសឆ្លងកាត់ ដែលកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការរងរបួសដល់នាវិកនៅក្នុងម៉ូឌុល។

សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះនៃម៉ូឌុល និងការរស់រានមានជីវិតរបស់នាវិកត្រូវបានសម្រេចដោយការបំបែកទាំងស្រុងនៃស្ថានីយការងាររបស់នាវិកពីបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលបិទជិត និងពីគ្រាប់រំសេវ។

ការបង្ហាញគ្រោងការណ៍នៃប្លង់ទូទៅ
រថក្រោះ T-14 "Armata" (ស្រដៀងទៅនឹង T-95)

អត្ថប្រយោជន៍ដែលបង្ហាញដោយអ្នកនិពន្ធប៉ាតង់ រួមជាមួយនឹងអ្វីដែលបានរាយខាងលើ ក៏មានគុណវិបត្តិមួយទៀតដែរ គឺការការពារមិនគ្រប់គ្រាន់នៃប៉ម។ ពួកគេនឹងមករកសំណួរនេះ ដូចដែលអ្នកបង្កើតរថក្រោះសម័យសូវៀតដែលមានការសន្យា - "Molot" និង "Nota" - បានមក។

ស្មុគ្រស្មាញការពាររបស់ធុងរួមមានការការពាររួមបញ្ចូលគ្នា និងថាមវន្តដែលបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបកជាមួយនឹងកន្សោមនាវិក ដែលផ្តល់នូវការការពារ។

ដូចគ្នានេះផងដែរការការពារថាមវន្តត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកម្ខាងនៃសមបក (មុនពេលម៉ាស៊ីននិងផ្នែកបញ្ជូន) ។ នៅផ្នែកខាងមុខ សាខាបទត្រូវបានរារាំងដោយការការពារពីចម្ងាយ ដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅពេលដាក់នាវិកនៅក្នុងសមបក។ នៅផ្នែកខាងមុខនៃផ្នែកខាងតួ ប្លុក DZ ត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការថែទាំតួ។ ជាទូទៅ ដំណោះស្រាយសម្រាប់ការដំឡើងប្រព័ន្ធចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយគឺនឹកឃើញដល់ការដំឡើងរបស់វានៅលើធុង Nota (KhKBM)។

ទួណឺវីសត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយការការពារថាមវន្តនៅលើកំពូល ហើយ ERA ក៏ត្រូវបានដំឡើងដើម្បីការពារកន្សោម រួមទាំងមួកផងដែរ។ ផ្នែកនៃផ្នែកខាងតួនៅក្នុងតំបន់ MTO ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយបន្ទះឈើ។

DZ គ្របដណ្តប់ទាំងផ្នែកខាងលើ និងផ្នែកខាងក្រោមនៃការផ្គុំច្រមុះនៃសមបក។

ខាងក្រៅ ឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយគឺស្រដៀងនឹងឧបករណ៍ដែលបានដំឡើងនៅលើ T-95 ។ ផ្ទៃការងាររបស់ចានបោះត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង

តម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់រថក្រោះដែលមានជោគជ័យដែលបានកំណត់ត្រឡប់មកវិញនៅសម័យសូវៀតតម្រូវឱ្យមានការការពារពីខាងលើពីគ្រាប់រំសេវដែលមានសមត្ថភាពចោះពាសដែកពី 250-300 មីលីម៉ែត្រ។ ទោះបីជាមានទំហំតូចនៃដំបូលនិងមួកដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងរូបថតក៏ដោយក៏យើងអាចសន្មត់ថាតម្រូវការនេះត្រូវបានបំពេញ។

លក្ខណៈពិសេសសំខាន់បំផុតរបស់រថក្រោះគឺការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយស្មុគស្មាញសម្រាប់ការការពារប្រឆាំងនឹងអាវុធដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ ពួកវារួមបញ្ចូលស្មុគ្រស្មាញការពារសកម្មដែលផ្តល់គម្របក្នុងជួរ 120° ក្នុងទិសដៅនៃអាងស្តុកទឹក និងស្មុគស្មាញសម្រាប់រៀបចំវាំងននពហុទស្សនីយភាព និងស្មុគ្រស្មាញនៃសូចនាករវិទ្យុសកម្មឡាស៊ែរ និងកាំរស្មីយូវីដែលបានដំឡើងនៅតាមបរិវេណនៃប៉ម។

ដើម្បីបាញ់កម្ទេចគោលដៅ IR និងរ៉ាដាឱ្យបានរហ័ស និងត្រឹមត្រូវក្នុងទិសដៅនៃយានវាយប្រហារ មិនថាវាទៅដល់ទីណានោះទេ ដោយមិនបង្វិលទួណឺវីស ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃដែលបង្វិលយ៉ាងលឿនគឺត្រូវបានទាមទារ។

ដូច្នេះការការពារពីការវាយប្រហារដោយគ្រាប់រំសេវក្នុងការព្យាករផ្តេកត្រូវបានផ្តល់ដោយ KAZ និងស្មុគស្មាញ (នៅក្នុងការដំឡើងបង្វិលពីរនៅលើប៉ម) ។ ហើយពីអ្នកវាយប្រហារពីខាងលើ - ស្មុគស្មាញកកស្ទះ (នៅក្នុងការដំឡើងថេរពីរដែលដឹកនាំឡើងលើ) ។

ប្រព័ន្ធការពារអណ្តូងរ៉ែអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចក៏ត្រូវបានដំឡើងផងដែរ។

ស្មុគស្មាញការពាររថក្រោះប្រឆាំងនឹង WTO

នៅតាមបរិវេណនៃប៉មមានសូចនាករនៃវិទ្យុសកម្មឡាស៊ែរ និងកាំរស្មីអ៊ុលត្រាវីយូឡេ (ប្រព័ន្ធចាប់បាញ់កាំជ្រួច)។

នៅក្រោមសូចនាករខាងមុខនៃការ irradiation និងការបាញ់មីស៊ីល មានរ៉ាដាជាមួយនឹងការរកឃើញអារេដំណាក់កាល និងការកំណត់គោលដៅរបស់ KAZ ។ នៅលើដំបូលប៉មមានប្រព័ន្ធសម្រាប់បើកដំណើរការការជ្រៀតជ្រែកពហុវិស័យនៅក្នុងការដំឡើងបង្វិល និងថេរ

សូចនាករវិទ្យុសកម្ម និងការបាញ់បង្ហោះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយផ្ទាំងបិទនៅក្នុងរូបថត និងអំឡុងពេលបាតុកម្មនៅឯក្បួនដង្ហែ។ នៅជាប់នឹងប្លុកសូចនាករកាមេរ៉ាទូរទស្សន៍ទិដ្ឋភាពខាងមុខ និងចំហៀង

ឧបករណ៍បាញ់កាំជ្រួច KAZ ត្រូវបានតំឡើងនៅក្រោមអង្គភាពរ៉ាដា។ KAZ "Afganit" គឺជាការអភិវឌ្ឍន៍នៃប្រព័ន្ធ "Drozd" ។ ការអភិវឌ្ឍន៍របស់ TsKIB SOO នេះមានតាំងពីទសវត្សរ៍ទី 80 ។ ភាពខុសគ្នាពី Drozd គឺសមត្ថភាពក្នុងការកែតម្រូវគ្រាប់រំសេវដែលត្រូវបានបាញ់នៅក្នុង azimuth (~0.5 m) និងបញ្ឈរ (±4°) ។ ស្មុគ្រស្មាញនេះមានសមត្ថភាពបំផ្លាញកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះដែលវាយប្រហារគោលដៅនៅពេលកំពុងហោះហើរ ប៉ុន្តែមិនការពារប្រឆាំងនឹងអ្នកវាយប្រហារពីខាងលើទេ។

ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពមើលឃើញរបស់ធុង ស្រោមទម្ងន់ស្រាលដែលមានលក្ខណៈធរណីមាត្រដែលល្អបំផុតសម្រាប់កាត់បន្ថយភាពមើលឃើញក្នុងជួររលករ៉ាដាត្រូវបានដំឡើងនៅលើប៉ម។

ទិដ្ឋភាពចំហៀងនៃ T-14 Armata នៅកណ្តាលភាគបីនៃសមបក មានប្លុក EZ ត្រូវបានដំឡើង ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ការការពារប្រឆាំងនឹងក្បាលគ្រាប់ដែលប្រមូលផ្តុំនៅមុំប៉ះពាល់ជិតធម្មតា

ផ្នែកមួយនៃផ្នែកខាងតួនៅក្នុងតំបន់ MTO ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយបន្ទះឈើ។
ការតោងនៃធុងឥន្ធនៈអាចមើលឃើញ។ នៅឯក្បួនដង្ហែរនៅទីក្រុងមូស្គូ Armatas ដោយគ្មានពួកគេ។ តាមមើលទៅពួកគេគិតថាវាមិនមែនជាម៉ូតទេ។

កម្លាំងភ្លើង

រថក្រោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងបាញ់កាំភ្លើង 2A82-1M ដែលមានកម្លាំង 125 មីលីម៉ែត្រ។ ដោយវិនិច្ឆ័យដោយប៉ាតង់ កាំភ្លើងអាចប្រើទាំងការបាញ់ស្តង់ដារ និងរបស់ដែលទើបនឹងបង្កើតថ្មី ជាមួយនឹងការកើនឡើងថ្លៃម្សៅ។ សមត្ថភាពគ្រាប់រំសេវ៖ ៤០ គ្រាប់ (ក្នុងនោះ ៣២ គ្រាប់នៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកស្វ័យប្រវត្តិ ៨ គ្រាប់) ។ មនោគមវិជ្ជានៃ AZ ត្រូវបានរក្សាទុកពី "វត្ថុ 195" ប៉ុន្តែការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវតូចៗ 152 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានកើនឡើងដល់តម្លៃដែលអាចទទួលយកបាន។

កាំភ្លើងយន្ត PKTM 7.62 មីលីម៉ែត្រ នៅក្នុងការដំឡើងដែលបញ្ជាពីចម្ងាយនៅលើវេទិកាមួយ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយឧបករណ៍សង្កេតមើលទេសភាព។ សមត្ថភាពគ្រាប់រំសេវ៖ គ្រាប់រំសេវបន្ត ២០០០ គ្រាប់។

អវត្ដមាននៃកាំភ្លើងយន្ត coaxial គឺជាការសម្រេចចិត្តដ៏ចម្លែក និងខុសច្បាស់។ នេះនឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់គ្រាប់រំសេវដោយខ្មាន់កាំភ្លើងលើគោលដៅដែលមិនស៊ីគ្នានឹងគ្រាប់ 125 មីលីម៉ែត្រ ហើយនឹងរំខានមេបញ្ជាការពីការត្រួតពិនិត្យសមរភូមិនៅពេលប្រើកាំភ្លើងយន្តតែមួយ។ យុត្តិកម្មមួយចំនួនសម្រាប់រឿងនេះអាចស្ថិតក្នុងទម្រង់នៃការកើនឡើងនៃគ្រាប់រំសេវស្វ័យប្រវត្តិចំនួន 10 គ្រាប់ធៀបនឹង T-72 ។ កាណុងបាញ់ស្វ័យប្រវត្តិ 30 មីលីម៉ែត្រ ដូចនៅលើ Molot និង T-95 ក៏បាត់ដែរ។

ដ្យាក្រាម AZ នៃប៉មដែលគ្មានមនុស្សរស់នៅ។

សែលនិងបន្ទុកត្រូវបានរៀបចំបញ្ឈរ។

ឧបករណ៍បញ្ជូនត្រូវបានលើកពីលើបាតនៃសមបក ដើម្បីការពារការកកស្ទះនៅពេលបាតធ្លាក់ចុះ (ការផ្ទុះមីន)។

គំនិតនៃការដំឡើងកាំភ្លើងបែបនេះបានកើតឡើងតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ត្រលប់ទៅចុងទសវត្សរ៍ទី 70 (D-91T) ហើយបានបន្តនៅពេលក្រោយ រួមទាំងវត្ថុ 187 ផងដែរ។ សក្តានុពលរបស់វាគឺខ្ពស់ជាងស្តង់ដារ 30% ។

វាត្រូវបានគេដឹងថាការបាញ់ដែលមានថាមពលខ្ពស់ 3VBM22 ជាមួយ 3BM59 Svinets-1 BPS និង 3VBM23 ជាមួយ 3BM60 Svinets-2 BPS ជាមួយ L=740 mm បានបង្កើនការជ្រៀតចូលពាសដែក 100-150 បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្តង់ដារ (3BM44 Mango - 440 mm) mm . BPS ដែលត្រូវបានកែលម្អដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ Armata ទំនងជានឹងឈានដល់កម្រិតលើសពី 800 mm (450/60°)។ លទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ទាំងគ្រាប់រំសេវស្តង់ដារ និងគ្រាប់រំសេវដែលទើបបង្កើតថ្មីនៃថាមពលកើនឡើងត្រូវបានផ្តល់ជូន។

ថាតើនេះត្រូវបានសម្រេចឬអត់គឺជាសំណួរបើកចំហរ ប្រធានបទទាំងអស់នេះបានបន្តអស់រយៈពេលជាងពីរទសវត្សរ៍មកហើយ។ ដូច្នេះ "Svinets-1" និង "Svinets-2" ដូចគ្នាត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាផ្លូវការនៅក្នុងការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវនៃ T-72BA, T-80UA, T-80UE1 ទំនើបចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2004 ។

ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងថ្មើរជើង កាំជ្រួច 3VOF128 "Telnik"-1 ត្រូវបានបង្កើតឡើង (ការបញ្ចប់នៃការងាររចនា និងអភិវឌ្ឍន៍ - 2014) កាំជ្រួចនេះអនុវត្តការផ្ទុះគន្លងនៅពេលចូលទៅជិតគោលដៅ (នៅចំណុចនាំមុខ) ដោយគោលដៅត្រូវបានវាយប្រហារ។ លំហូរអ័ក្សនៃ GGE; ការផ្ទុះគន្លងលើគោលដៅជាមួយនឹងគោលដៅត្រូវបានវាយប្រហារដោយវាលរាងជារង្វង់នៃបំណែកនៃសមបក; ដី​ប៉ះ​ពាល់​ដោយ​មាន​សកម្មភាព​ភ្លាមៗ (ការ​បែក​ខ្ញែក) ផលប៉ះពាល់នៃការផ្ទុះនៅលើដីជាមួយនឹងសកម្មភាពបំបែកបំផ្ទុះខ្លាំង (ការបន្ថយល្បឿនតូច); ការប៉ះទង្គិចលើដីជាមួយនឹងការកំណត់សម្រាប់ការជ្រៀតចូលនៃសកម្មភាពផ្ទុះខ្លាំង (ការបន្ថយល្បឿនធំ) ។

ឧបករណ៍ទប់លំនឹងអាវុធ 2E58 គឺជាម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច ជាមួយនឹងដ្រាយអគ្គីសនីសម្រាប់ការណែនាំបញ្ឈរ និងផ្ដេក។ វាបានកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល បង្កើនភាពត្រឹមត្រូវ និងគ្រោះថ្នាក់ភ្លើងតិច។

ឧបករណ៍បញ្ជូន UUI-2 ត្រូវបានដំឡើងនៅមូលដ្ឋាននៃប្រម៉ោយ។ ផ្តល់នូវការវាស់វែងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃការពត់កោងធុងក្នុងអំឡុងពេលបាញ់។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្យល់និងសម្ពាធ (WPS) ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រភេទ capacitive ផ្តល់នូវការវាស់វែងនៃបណ្តោយបណ្តោយ ខ្យល់ឆ្លងកាត់ និងសម្ពាធបរិយាកាស។

ភាពចល័ត

"Armata" ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរាងអក្សរ X ស៊ីឡាំង 12 ដែលមានកម្លាំង 2V-12-3A turbocharging ។ យន្តការបង្វិលជាមួយ GOP

ថាមពលម៉ាស៊ីន 1200 កម្លាំងសេះ. យោងទៅតាមអ្នកអភិវឌ្ឍន៍មានលទ្ធភាពនៃការបង្កើនរហូតដល់ 1500-1800 hp ។ នៅក្នុងទស្សនៈ។

សមត្ថភាពសរុបនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈរបស់ធុងគឺ 2015 លីត្រដែលមានធុងតភ្ជាប់ពីរ។ ក្នុងចំណោមនោះ 1615 លីត្រស្ថិតនៅក្នុងធុងឥន្ធនៈខាងក្នុងនិងខាងក្រៅនៃធុងឥន្ធនៈមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃសមបក (816 លីត្រ) នៅសល់នៅក្នុងធុងឥន្ធនៈនៅលើរបងខាងក្រោយនៃសមបក។

ការបញ្ជូនគឺមេកានិចជាមួយនឹងប្រអប់លេខកណ្តាលភពជាមួយនឹងការប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ការបញ្ច្រាសដែលភ្ជាប់មកជាមួយអាចផ្តល់នូវចំនួនស្មើគ្នានៃប្រអប់លេខទៅមុខ និងឆ្ពោះទៅមុខ។ បញ្ច្រាសដែលមានសារៈសំខាន់នៅពេលបង្រួបបង្រួមតួជាមួយ MTO ខាងក្រោយ និងខាងមុខ។ ដ្រាយកង្ហារត្រជាក់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីរដំណាក់កាល។

ភាពរឹងនៃការព្យួរគឺ 167...206 kN/m ហើយភាពធន់របស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញធារាសាស្ត្រក្នុងការប៉ះទង្គិចទៅមុខ និងបញ្ច្រាសមិនលើសពី 55 kN និង 120 kN រៀងគ្នា។

Torsion shaft មានកម្រិតសម្ពាធប្រតិបត្តិការលើសពី 147·104 kN/m2 និងមុំបង្វិលដែលអាចអនុញ្ញាតបានលើសពី 80°។

លក្ខណៈនៃការសើមរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញធារាសាស្ត្រមានល្បឿនលឿន ពោលគឺវាតំណាងឱ្យការពឹងផ្អែកនៃកម្លាំងតស៊ូលើល្បឿននៅលើដងថ្លឹង។ ការតភ្ជាប់ kinematic នៃឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រជាមួយនឹងការព្យួរនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវសមាមាត្រប្រអប់លេខនៃល្បឿនបញ្ឈរនៃ roller គាំទ្រនៃការផ្លាស់ប្តូរដែលបានតាមដាននៃរថយន្តដែលបានតាមដានទៅនឹងល្បឿននៃចលនានៃដងថ្លឹងស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រនៃ 0.15 ... 3.5 ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើដំណើររបស់ roller គាំទ្រ។

ការកើនឡើងនៃវឌ្ឍនភាពនៃលក្ខណៈនៃការព្យួរនៃប្រព័ន្ធព្យួរ និងការដំណើរការដោយរលូននៃយានយន្តដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 55 តោនត្រូវបានសម្រេច។

1 - កង់ណែនាំ; 2 - caterpillars; 3 - rollers គាំទ្រ; 4 - rollers គាំទ្រ;
5 - អ័ក្សរមួល; 6 - តុល្យភាព; 7 - ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រ; 8 ការអូសទាញ

លក្ខណៈរីកចម្រើននៃការព្យួរត្រូវបានបង្ហាញ នៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃការព្យួរធុង Leopard 2

ការវាយតម្លៃគម្រោង

ផ្នែកវិជ្ជមាននៃគម្រោងនេះគឺថា ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានអនុវត្តក្នុងកម្រិតធំជាងគម្រោងណាមួយដែលមានស្រាប់នៃរថក្រោះសន្យានៅក្នុងលំហក្រោយសូវៀតបន្ទាប់ពីការបង្កើតរថក្រោះ T-64 ។

ភាពវិជ្ជមានសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីគឺការអភិវឌ្ឍនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មី (បន្ទះប៉ះ) មូលដ្ឋានធាតុថ្មីនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងធុង (ICS ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។ ឧស្សាហកម្មអេឡិចត្រូនិច។

ការយកចិត្តទុកដាក់គ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានបង់ទៅការការពារស្មុគស្មាញនៃធុង - KOEP, KAZ, DZ ជាដើម។

Ergonomics បំពេញតាមតម្រូវការទំនើប។

លក្ខណៈអវិជ្ជមានរបស់រថក្រោះកើតឡើងពីជម្រើសនៃប្លង់របស់វា ដូចជាអសមត្ថភាពក្នុងការផ្តល់ពាសដែកចំហៀងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កន្សោម ដោយសារការដាក់ស្មារបស់នាវិក ភាពងាយរងគ្រោះនៃទួរប៊ីនពីការបាញ់កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិទំនើប។ កង្វះបណ្តាញមើលឃើញសម្រាប់ការមើលឃើញរបស់មេបញ្ជាការ និងខ្មាន់កាំភ្លើង និងអសមត្ថភាពក្នុងការផ្តល់ភាពមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយពីកៅអីមេបញ្ជាការ។ ការហត់នឿយទាំងសងខាងបង្កើនភាពមើលឃើញ IR នៃធុង។

ក្នុងចំណោមចំណុចខ្វះខាតដែលអាចដកចេញបាន យើងអាចកត់សម្គាល់អវត្តមាននៃកាំភ្លើងយន្ត coaxial ជាមួយកាណុង។ និងការមើលឃើញកាំភ្លើងបម្រុង។

ហើយរឿងសំខាន់ដែលអាចបន្ថែមបាននោះគឺថាធុងកំពុងឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្ត ដែលមួយចំនួនតូចនៃពួកគេត្រូវបានផលិតនៅពេលនេះ។ ប្រព័ន្ធភាគច្រើនដែលបានដំឡើងនៅក្នុង Armata មិនទាន់ត្រូវបានអភិវឌ្ឍពេញលេញនៅឡើយទេ ពេលវេលា​ដ៏​អស្ចារ្យដើម្បីព្យាបាលជំងឺ "កុមារភាព" ។ ដូច្នេះពេលវេលានឹងប្រាប់ថាតើ "Armata" នឹងមានឬអត់។