ផ្លាកសញ្ញាកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា។ កងទ័ពឥណ្ឌា

កំណែបច្ចុប្បន្ននៃទំព័រមិនទាន់ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់នៅឡើយ

កំណែបច្ចុប្បន្ននៃទំព័រមិនទាន់ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយអ្នកចូលរួមដែលមានបទពិសោធន៍ ហើយអាចខុសគ្នាខ្លាំងពីកំណែដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់នៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 2019។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានទាមទារ។

ទ័ព​ជើងអាកាសប្រទេសឥណ្ឌា(ហិណ្ឌូ भारतीय वायु सेना ; Bhartiya Vāyu Senā) - សាខាមួយនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធឥណ្ឌា។ បើ​និយាយ​ពី​ចំនួន​យន្តហោះ ពួក​គេ​ស្ថិត​នៅ​លំដាប់​ទី​៤ ក្នុង​ចំណោម​កង​ទ័ព​អាកាស​ធំ​ជាង​គេ​ក្នុង​ពិភពលោក (បន្ទាប់​ពី​សហរដ្ឋ​អាមេរិក រុស្ស៊ី និង​ចិន)។

កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 8 ខែតុលា ឆ្នាំ 1932 ហើយក្រុមទីមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងសមាសភាពរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 1933 ។ ពួកគេ​បាន​លេង តួនាទីសំខាន់ក្នុងការប្រយុទ្ធនៅជួរមុខភូមាក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នៅឆ្នាំ 1945-1950 កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាបានប្រើបុព្វបទ "រាជ" ។ អាកាសចរណ៍ឥណ្ឌាបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងសង្គ្រាមជាមួយប៉ាគីស្ថាន ក៏ដូចជានៅក្នុងប្រតិបត្តិការ និងជម្លោះតូចៗមួយចំនួន។

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2007 កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាមានយន្តហោះចម្បាំងជាង 1,130 គ្រឿង និងឧទ្ធម្ភាគចក្រជំនួយ 1,700 គ្រឿង។ បញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរគឺអត្រាគ្រោះថ្នាក់ខ្ពស់។ ចាប់ពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ដល់ដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាបានបាត់បង់យន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រជាមធ្យមចំនួន 23 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំៗ។ ចំនួនធំបំផុតឧបទ្ទវហេតុហោះហើរកើតឡើងនៅ អ្នកប្រយុទ្ធសូវៀតយន្តហោះចម្បាំង MiG-21 ផលិតនៅឥណ្ឌា បង្កើតបានជាឆ្អឹងខ្នងនៃកងយន្តហោះរបស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា ហើយទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះជា "មឈូសហោះ" និង "ស្ត្រីមេម៉ាយ" ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1971 ដល់ខែមេសា 2012 យន្តហោះ MiG 482 បានធ្លាក់ (ច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃ 872 ដែលទទួលបាន)។

កង​ទ័ព​អាកាស​ឥណ្ឌា​គឺ​ជា​កង​ទ័ព​ធំ​ទី​បួន​ក្នុង​ពិភពលោក​បន្ទាប់​ពី​សហរដ្ឋ​អាមេរិក រុស្ស៊ី និង​ចិន។ កាលបរិច្ឆេទនៃការបង្កើតកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាថ្ងៃទី 8 ខែតុលា ឆ្នាំ 1932 នៅពេលដែលនៅ Rusalpur ដែលឥឡូវនេះស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសប៉ាគីស្ថាន រដ្ឋបាលអាណានិគមអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមបង្កើតក្រុមអាកាសចរណ៍ជាតិ RAF ដំបូងបង្អស់ពីក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះក្នុងស្រុក។ កងវរសេនាតូចត្រូវបានរៀបចំតែប្រាំមួយខែក្រោយមក - នៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសាឆ្នាំ 1933 ។

កងទ័ពអាកាសនៃសាធារណរដ្ឋឥណ្ឌា ដែលទទួលបានឯករាជ្យនៅឆ្នាំ 1947 ត្រូវបានបង្កើតឡើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទទួលបានអធិបតេយ្យភាព។ ចាប់ពីថ្ងៃដំបូង កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាត្រូវការពារផលប្រយោជន៍របស់ប្រទេសក្នុងការប្រយុទ្ធបង្ហូរឈាមជាមួយប៉ាគីស្ថាន និងចិន។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1947 ដល់ឆ្នាំ 1971 សង្រ្គាមឥណ្ឌូប៉ាគីស្ថានចំនួនបីបានកើតឡើង ដែលក្នុងនោះអាកាសចរណ៍នៃរដ្ឋដែលទើបបង្កើតថ្មីទាំងពីរគឺជាអ្នកចូលរួមដោយផ្ទាល់។

កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាមានការរៀបចំ ផ្នែកសំខាន់សាខារួមបញ្ចូលគ្នានៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ - កងទ័ពអាកាសនិង ការពារអាកាស(ការការពារដែនអាកាស) ។ ការ​ដឹក​នាំ​របស់​កង​ទ័ព​អាកាស​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​អគ្គ​សេនាធិការ។ ទីបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសមាននាយកដ្ឋាន៖ ប្រតិបត្តិការ ផែនការ ហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធ ឈ្លបយកការណ៍។ សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច(EW) ឧតុនិយម ហិរញ្ញវត្ថុ និងទំនាក់ទំនង។

មានបញ្ជាការដ្ឋានទ័ពអាកាសចំនួន ៥ នៅក្រោមទីបញ្ជាការដែលគ្រប់គ្រងអង្គភាពមូលដ្ឋាន៖

កងទ័ពអាកាសមានទីបញ្ជាការទ័ពអាកាសចំនួន ៣៨ និងកងអាកាសយានិកប្រយុទ្ធចំនួន ៤៧ នាក់។

ប្រទេសឥណ្ឌាមានបណ្តាញអាកាសយានដ្ឋានអភិវឌ្ឍន៍។ អាកាសយានដ្ឋានយោធាសំខាន់ៗមានទីតាំងនៅជិតទីក្រុងនានាដូចជា៖ Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malout, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur , Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior និង Kalaikunda ។

ទិន្នន័យអំពីឧបករណ៍ និងសព្វាវុធរបស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា ត្រូវបានយកចេញពីទំព័រទស្សនាវដ្តី Aviation Week & Space Technology ។

ឥណ្ឌា​រក្សា​បាន​ផ្កាយរណប​ថត​រូប​ផែនដី​ប្រតិបត្តិការ​ជាង ៤០ នៅ​ក្នុង​គន្លង​ប៉ូល

ភាសាអង់គ្លេសគឺជាភាសាផ្លូវការរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធឥណ្ឌា។ ថ្នាក់យោធាទាំងអស់មានត្រឹមតែជាភាសាអង់គ្លេសប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនត្រូវបានបកប្រែជាភាសាឥណ្ឌាណាមួយឡើយ។ ប្រព័ន្ធចំណាត់ថ្នាក់យោធារបស់អង់គ្លេសត្រូវបានប្រើនៅក្នុង កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រទេសឥណ្ឌាស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។

កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 8 ខែតុលា ឆ្នាំ 1932 នៅពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះឥណ្ឌាដំបូងត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ចក្រភពអង់គ្លេសសម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺន។ កងអនុសេនាធំដំបូងនៃកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាដែលបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសាឆ្នាំ 1933 នៅទីក្រុងការ៉ាជីបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពអាកាសអង់គ្លេស។ ការដួលរលំនៃអាណានិគមអង់គ្លេសទៅជារដ្ឋពីរ (ឥណ្ឌា និងប៉ាគីស្ថាន) ក្នុងឆ្នាំ 1947 បាននាំឱ្យមានការបែងចែកកងកម្លាំងទ័ពអាកាសរបស់ខ្លួន។ កង​ទ័ព​អាកាស​ឥណ្ឌា​មាន​កង​ទ័ព​តែ​៦.៥​នាក់​ប៉ុណ្ណោះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា គឺជាទ័ពអាកាសធំជាងគេទី៤ បន្ទាប់ពីសហរដ្ឋអាមេរិក ចិន និងរុស្ស៊ី។

អង្គការ កម្លាំង កម្លាំងប្រយុទ្ធ និងអាវុធ។ការគ្រប់គ្រងទូទៅនៃកងទ័ពអាកាសត្រូវបានអនុវត្តដោយទីបញ្ជាការដែលដឹកនាំដោយមេមួយ (ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាអគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពអាកាស) ដែលមានឋានៈជាមេទ័ពអាកាស។ គាត់មានទំនួលខុសត្រូវចំពោះរដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសសម្រាប់រដ្ឋនៃកងទ័ពអាកាស ដំណោះស្រាយនៃភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ឱ្យពួកគេ និងការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតរបស់ពួកគេ។

ទីស្នាក់ការកណ្តាលគ្រប់គ្រងការអភិវឌ្ឍន៍ផែនការជាតិសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ និងការចល័តពង្រាយ ផែនការ និងត្រួតពិនិត្យការប្រយុទ្ធ និងការហ្វឹកហ្វឺនប្រតិបត្តិការ ធានានូវការចូលរួមរបស់កងទ័ពអាកាសក្នុងសមយុទ្ធថ្នាក់ជាតិ និងរៀបចំអន្តរកម្មជាមួយទីបញ្ជាការ។ កងកម្លាំងដីនិងកងកម្លាំងទ័ពជើងទឹក។ ជាអាជ្ញាធរខ្ពស់បំផុត ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការកងទ័ពអាកាស វាត្រូវបានបែងចែកទៅជាផ្នែកប្រតិបត្តិការ និងផ្នែកទូទៅ។

ជាការរៀបចំ កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាមានបញ្ជាការទ័ពអាកាសចំនួនប្រាំគឺលោកខាងលិច (ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុងដេលី) ភាគនិរតី (ចូដពួរ) កណ្តាល (អាឡាហាបាដ) ភាគខាងកើត (ស៊ីឡុង) និងខាងត្បូង (ទ្រីវ៉ានដ្រុម) ក៏ដូចជាការហ្វឹកហ្វឺនផងដែរ។

បញ្ជាការអាកាសគឺជាកម្លាំងប្រតិបត្តិការខ្ពស់បំផុត ដែលដឹកនាំដោយមេបញ្ជាការដែលមានឋានៈជាមេទ័ពអាកាស។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការខ្យល់នៅលើទិសដៅប្រតិបត្តិការមួយឬពីរ។ មេបញ្ជាការមានទំនួលខុសត្រូវលើការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធរបស់អង្គភាព និងអនុរង ផែនការ និងប្រតិបត្តិការ និង ការបណ្តុះបណ្តាលប្រយុទ្ធលំហាត់ និងការហ្វឹកហ្វឺនលើមាត្រដ្ឋាននៃពាក្យបញ្ជាដែលប្រគល់ឱ្យគាត់។ IN ពេលសង្គ្រាមគាត់ធ្វើអន្តរកម្មជាមួយបញ្ជារបស់កងកំលាំងជើងគោក និងកងកម្លាំងជើងទឹកនាំមុខ ការប្រយុទ្ធគ្នា។នៅក្នុងតំបន់ទទួលខុសត្រូវរបស់គាត់។ បញ្ជាការហោះហើរមានស្លាបអាកាសចរណ៍ ស្លាបប្រឆាំងយន្តហោះ កាំជ្រួចដឹកនាំក៏ដូចជាអង្គភាព និងផ្នែកនីមួយៗ។ សមាសភាពប្រយុទ្ធនៃពាក្យបញ្ជានេះគឺមិនថេរ: វាអាស្រ័យលើស្ថានភាពប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់នៃការទទួលខុសត្រូវនិងភារកិច្ចដែលបានកំណត់។

ស្លាបខ្យល់គឺជាអង្គភាពយុទ្ធសាស្ត្ររបស់កងទ័ពអាកាសជាតិ។ វា​មាន​ទីស្នាក់ការ​មួយ កង​យន្តហោះ​ពី​មួយ​ទៅ​បួន​នាក់ ព្រម​ទាំង​ប្រយុទ្ធ និង ការគាំទ្រផ្នែកដឹកជញ្ជូន. តាមក្បួនមួយ ស្លាបអាកាសមិនមានលក្ខណៈដូចគ្នានៅក្នុងសមាសភាពទេ ហើយពួកវាអាចរួមបញ្ចូលកងនាវានៃប្រភេទផ្សេងៗនៃអាកាសចរណ៍។

កងវរសេនាតូចអាកាសចរណ៍គឺជាអង្គភាពយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់របស់កងទ័ពអាកាសជាតិ ដែលមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការដោយឯករាជ្យ ឬជាផ្នែកមួយនៃស្លាបអាកាស។ ជាធម្មតាវារួមបញ្ចូលទាំងការផ្តាច់ខ្លួនចំនួនបី ដែលពីរគឺការហោះហើរ (ប្រយុទ្ធ) និងទីបីគឺបច្ចេកទេស។ កងអនុសេនាធំនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះប្រភេទដូចគ្នាចំនួនដែល (ពី 16 ដល់ 20) អាស្រ័យលើបេសកកម្មរបស់កងវរសេនាតូច។ កង​ទ័ពអាកាស​ជាធម្មតា​មាន​មូលដ្ឋាន​នៅ​អាកាសយានដ្ឋាន​មួយ។

កងទ័ពអាកាសមានចំនួន 140 ពាន់នាក់។ មានយន្តហោះចម្បាំងសរុបចំនួន 772 គ្រឿងកំពុងបម្រើការ (គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2000)។

អាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធរួមមានយន្តហោះចម្បាំង-ទម្លាក់គ្រាប់បែក យន្តហោះចម្បាំង និងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍។

យន្តហោះចម្បាំង-បំផ្ទុះគ្រាប់បែកមានកងពលតូចចំនួន ១៧ ដែលបំពាក់ដោយយន្តហោះ MiG-21, MiG-23 (រូបភាពទី 1), MiG-27 (279 គ្រឿង) និងយន្តហោះ Jaguar (88) ។

យន្តហោះចម្បាំង គឺជាឆ្អឹងខ្នងនៃកងទ័ពអាកាសរបស់ប្រទេស។ វាមានកងអនុសេនាធំចំនួន 20 ដែលប្រដាប់ដោយ Su-30 (រូបភាពទី 2) MiG-21, MiG-23 និង MiG-29 (រូបភាពទី 3) យន្តហោះនៃការកែប្រែផ្សេងៗ (325 គ្រឿង) និង Mi-Rage-2000 ( 35 ឯកតា រូប 4).

យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍រួមមានកងអនុសេនាធំពីរ (យន្តហោះ ១៦ គ្រឿង) បំពាក់ដោយយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ MiG-25 (ប្រាំបី) ក៏ដូចជាយន្តហោះកេរដំណែលកង់បេរ៉ា (ប្រាំបី) ។

យន្តហោះចម្បាំងការពារដែនអាកាសត្រូវបានតំណាងដោយក្រុមអាកាសចរណ៍មួយនៃយន្តហោះ MiG-29 (21 គ្រឿង)។

អាកាសចរណ៍ជំនួយរួមមាន អង្គភាពអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូន យន្តហោះទំនាក់ទំនង កងវរសេនាតូចរដ្ឋាភិបាល ក៏ដូចជាក្រុមហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធ និងក្រុមហ្វឹកហ្វឺន។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះ 25 Il-76,105 An-32 (រូបភាពទី 5) 40 Do-228 (រូបភាពទី 6) យន្តហោះ Boeing 707 ចំនួនពីរ យន្តហោះ Boeing 737,120 NJT-16 “Kiran-1” ចំនួន 50 HJT “Kiran- 1" 2" (មើលការបញ្ចូលពណ៌) 38 "Hunter" ក៏ដូចជាឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8 ចំនួន 80 គ្រឿង (រូបភាពទី 7) 35 Mi-17, Ten Mi-26, 20 "Chitak" ។ លើសពីនេះ កងទ័ពអាកាសមានឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ Mi-25 ចំនួន ៣ គ្រឿង (៣២គ្រឿង)។

បណ្តាញ Aerodrome ។យោងតាមសារព័ត៌មានបរទេស មានអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 340 នៅក្នុងប្រទេស (ក្នុងនោះ 143 មានវាលស្មៅសិប្បនិម្មិត: 11 មានផ្លូវរត់លើសពី 3,000 ម៉ែត្រ, 50 - ពី 2,500 ទៅ 3,000 ម៉ែត្រ, 82 - ពី 1,500 ទៅ 2,500 ម៉ែត្រ) ។ នៅក្នុងពេលសន្តិភាព អាកាសយានដ្ឋានប្រហែល 60 នៃថ្នាក់ផ្សេងៗត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ជាមូលដ្ឋាននៃការប្រយុទ្ធ និងអាកាសចរណ៍ជំនួយ ដែលសំខាន់ក្នុងនោះមានដូចជា៖ ដេលី, ស្រ៊ីណាហ្គា, ប៉ាថាន កត, អាំបាឡា, ចូដពួរ, ប៊ូច, ចាមណាហ្គា, ពុន, តាំបារ៉ាម, បាងហ្គាឡូ, ទ្រីវ៉ានដ្រា , Agra, Allahabad, Gwalior, Nagpur, Kalaikunda, Bagdogra, Gauhati, Shillong (រូបភាពទី 8) ។

ការហ្វឹកហ្វឺន និងបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកកងទ័ពអាកាសឡើងវិញត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងស្ថាប័នអប់រំដែលជាផ្នែកមួយនៃបញ្ជាការហ្វឹកហ្វឺនកងទ័ពអាកាសដែលបណ្តុះបណ្តាលអ្នកឯកទេសសម្រាប់គ្រប់សាខានៃអាកាសចរណ៍ ទីស្នាក់ការ ទីភ្នាក់ងារ និងសេវាកម្មរបស់កងទ័ពអាកាស។ អ្នកបើកយន្តហោះ អ្នករុករក និងប្រតិបត្តិករវិទ្យុត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅមហាវិទ្យាល័យហោះហើររបស់កងទ័ពអាកាស (Jodhpur)។ នៅ​ក្នុង​វា វិទ្យាស្ថាន​អប់រំនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាពីនាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍នៃបណ្ឌិតសភាការពារជាតិ និងកងយោធពលខេមរភូមិន្ទត្រូវបានទទួលយក។ នៅពេលបញ្ចប់វគ្គសិក្សាបន្តនៅក្នុងស្លាបហ្វឹកហ្វឺនមួយនៃបញ្ជាការហ្វឹកហ្វឺនអាកាសបន្ទាប់មកនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាត្រូវបានផ្តល់ឋានៈជាមន្រ្តី។

ការពារអាកាសឥណ្ឌាជាចម្បងនៃធម្មជាតិ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងចម្បងរបស់វាត្រូវបានផ្តោតលើការការពារការដំឡើងយោធាដ៏សំខាន់បំផុត យោធា-ឧស្សាហកម្ម និង មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល. កងកម្លាំងការពារដែនអាកាស និងមធ្យោបាយរួមមាន អង្គភាពអាកាសចរណ៍ចម្បាំងការពារដែនអាកាស ប្រព័ន្ធកាំជ្រួចដឹកនាំប្រឆាំងយន្តហោះ ប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការ និងមជ្ឈមណ្ឌល ព្រមទាំងឧបករណ៍រាវរក ដំណើរការ និងបញ្ជូនទិន្នន័យ ដែលផ្តល់គ្រប់ផ្នែកនៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសជាមួយនឹងព័ត៌មានចាំបាច់។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទឹកដីនៃប្រទេសឥណ្ឌាទាំងមូលត្រូវបានបែងចែកទៅជាតំបន់ការពារដែនអាកាសចំនួនប្រាំ (ភាគខាងលិច និរតី កណ្តាល ខាងកើត និងខាងត្បូង) ដែលជាព្រំប្រទល់ដែលស្របគ្នានឹងតំបន់ទទួលខុសត្រូវនៃបញ្ជាការដែនអាកាសដែលត្រូវគ្នា។ តំបន់ការពារដែនអាកាសត្រូវបានបែងចែកជាផ្នែក។ វិស័យនេះគឺជាអង្គភាពការពារដែនអាកាសទាបបំផុត ដែលក្នុងនោះការរៀបចំផែនការប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធត្រូវបានអនុវត្ត ក៏ដូចជាការគ្រប់គ្រងកងកម្លាំងការពារដែនអាកាស និងមធ្យោបាយ។

អង្ករ។ 7. ក្រុមដឹកជញ្ជូន និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8

អង្គភាព​សំខាន់​នៃ​ការ​ការពារ​ដែនអាកាស គឺ​ស្លាប​ការពារ​មី​ស៊ី​ល​។ តាមក្បួនវាមានទីបញ្ជាការកងអនុសេនាធំការពារកាំជ្រួចពី 2 ទៅ 5 និងក្រុមបច្ចេកទេស។

ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃកងកម្លាំងការពារដែនអាកាស និងមធ្យោបាយត្រូវបានអនុវត្តនៅបីកម្រិត៖ មជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការការពារដែនអាកាសឥណ្ឌា មជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការនៃតំបន់ការពារដែនអាកាស មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ និងព្រមាននៃវិស័យការពារដែនអាកាស។

មជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការការពារដែនអាកាសគឺជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រងការពារដែនអាកាសខ្ពស់បំផុតរបស់ប្រទេស ដែលប្រមូល និងដំណើរការទិន្នន័យស្តីពីស្ថានភាពអាកាស និងវាយតម្លៃវា។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ លោកបានចេញការកំណត់គោលដៅទៅកាន់តំបន់ការពារដែនអាកាស និងគ្រប់គ្រងការបែងចែកកងកម្លាំង និងទ្រព្យសម្បត្តិនៃតំបន់ ដើម្បីទប់ទល់ការវាយប្រហារតាមអាកាសក្នុងទិសដៅដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុត។

មជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការស្រុកការពារដែនអាកាសដោះស្រាយភារកិច្ចដូចខាងក្រោមៈ វាយតម្លៃស្ថានភាពអាកាស គ្រប់គ្រងកងកម្លាំងការពារដែនអាកាស និងមធ្យោបាយ រៀបចំការស្ទាក់ចាប់គោលដៅអាកាស នៅក្នុងតំបន់ទទួលខុសត្រូវរបស់ខ្លួន។

មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ និងព្រមានសម្រាប់វិស័យការពារដែនអាកាសគឺជាអង្គភាពគ្រប់គ្រងសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស។ មុខងាររបស់ពួកគេរួមមានៈ ត្រួតពិនិត្យលំហអាកាស ស្វែងរក កំណត់អត្តសញ្ញាណ និងតាមដានគោលដៅអាកាស បញ្ជូនសញ្ញាព្រមាន ប្រកាសការជូនដំណឹង បញ្ជូនពាក្យបញ្ជាដើម្បីលើកយន្តហោះចម្បាំងឡើងលើអាកាស ហើយចង្អុលពួកវាទៅកាន់គោលដៅ ក៏ដូចជាបញ្ជូនការកំណត់គោលដៅ និងបញ្ជាឱ្យបើកការបាញ់ប្រហារជាមួយ។ ប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ។

ដើម្បីតាមដានស្ថានភាពអាកាសនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា បណ្តាញស្ថានីយ៍រ៉ាដាចល័ត និងស្ថានីយត្រូវបានដាក់ពង្រាយ។ ការផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យរវាងពួកគេ និងមជ្ឈមណ្ឌលការពារដែនអាកាស ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើខ្សែខ្សែកាប ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង tropospheric និងវិទ្យុទាក់ទង ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្វ័យប្រវត្តិរបស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា។

កងអនុសេនាធំ SAM ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស S-75 "Dvina" និង S-125 "Pechora" ចំនួន 280 គ្រឿង។

អង្ករ។ 8. ទីតាំងនៃមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសសំខាន់ៗរបស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា

ការបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិការ និងការប្រយុទ្ធនៃកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា មានគោលបំណងបង្កើនកម្រិតនៃការហ្វឹកហ្វឺននៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យគ្រប់កម្រិត ការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ និងការចល័តនៃទ្រង់ទ្រាយអាកាសចរណ៍ ការបង្កើត និងអង្គភាពរក្សាវានៅកម្រិតខ្ពស់នៃការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ ក៏ដូចជាការកែលម្អទម្រង់ និង វិធីសាស្រ្តនៃការប្រើប្រាស់អាកាសចរណ៍ កងកម្លាំងការពារដែនអាកាស និងមធ្យោបាយនៅក្នុង សង្គ្រាមទំនើប. ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្នុងបរិបទនៃការរឹតត្បិតរបស់រដ្ឋាភិបាលលើតម្រូវការហិរញ្ញវត្ថុរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ បញ្ជាការកងទ័ពអាកាសទាំងមូលធានានូវការអនុវត្តសកម្មភាពហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធដែលបានគ្រោងទុកជាចម្បងតាមរយៈវិធីសាស្រ្តរួមមួយក្នុងការរៀបចំការអនុវត្ត និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសមាសភាព។ នៃកងកម្លាំង និងទ្រព្យសម្បត្តិដែលពាក់ព័ន្ធ។ ដោយពិចារណាថាថ្នាក់ដឹកនាំឥណ្ឌាចាត់ទុកប៉ាគីស្ថានជាសត្រូវដ៏មានសក្តានុពលដ៏សំខាន់ សកម្មភាពហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធភាគច្រើននៃបញ្ជាការអាកាសចរណ៍ខាងលិច និរតី និងកណ្តាលនៃកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាត្រូវបានអនុវត្តប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរលើឥណ្ឌា-ប៉ាគីស្ថាន។ ព្រំដែនជាមួយនឹងការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃជម្លោះព្រំដែនទៅជាអរិភាពពេញលេញ។

ការអភិវឌ្ឍនៃកងទ័ពអាកាស។ភាពជាអ្នកដឹកនាំនយោបាយ-យោធានៃប្រទេសឥណ្ឌាបង់ថ្លៃ ការយកចិត្តទុកដាក់ថេរការអភិវឌ្ឍនៃកងទ័ពអាកាស និងបង្កើនសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួន។ ជាពិសេស កងកម្លាំងត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការកែលម្អបន្ថែមទៀតនៃរចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាពរបស់ពួកគេ និងការបង្កើនសមត្ថភាពប្រយុទ្ធ ការកែលម្អគុណភាពនៃកងនាវាយន្តហោះ និងការអភិវឌ្ឍបណ្តាញអាកាសយានដ្ឋាន ការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃឧបករណ៍សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិក ក៏ដូចជាការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្វ័យប្រវត្តិ។ បញ្ជាការកងទ័ពអាកាសចាត់ទុកថាវាចាំបាច់ដើម្បីបន្តការអនុម័តនូវយន្តហោះចម្បាំងពហុមុខងារ Su-30I ដើម្បីបង្កើនការអនុវត្តកម្មវិធីសម្រាប់ទំនើបកម្មយន្តហោះចម្បាំងដែលលែងប្រើសម្រាប់ប្រភេទ MiG-21 និង MiG-23 ដើម្បីសម្រេចចិត្តលើការផ្គត់ផ្គង់ 10 Mirage- យន្តហោះឆ្នាំ 2000 មកពីប្រទេសបារាំង ហើយក៏ចាប់ផ្តើមដោយជំនួយពីអ្នកឯកទេសអង់គ្លេសក្នុងការផលិតយន្តហោះចម្បាំងកលល្បិច Jaguar ទំនើបនៅសហគ្រាសអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌា។ កម្មវិធីជាតិជាអាទិភាពដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រួមមានការអភិវឌ្ឍន៍គំរូនៃយន្តហោះប្រយុទ្ធធុនស្រាល ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធធុនស្រាល ទ្រីស៊ុលរយៈចម្ងាយខ្លី និងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Akash រយៈចម្ងាយមធ្យម។

ជាទូទៅ យោងតាមការបញ្ជារបស់ឥណ្ឌា ការអនុវត្តផែនការទំនើបកម្មរបស់កងទ័ពអាកាសនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង សមត្ថភាពប្រយុទ្ធប្រភេទនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនេះ ហើយនាំវាឱ្យស្របតាមតម្រូវការនៃគោលលទ្ធិយោធាជាតិ។

ដើម្បីបញ្ចេញមតិ អ្នកត្រូវតែចុះឈ្មោះនៅលើគេហទំព័រ។

ប្រជាជនឥណ្ឌាគ្រោងនឹងប្រែក្លាយប្រទេសនេះទៅជាកងកម្លាំងដ៏មានឥទ្ធិពល និងទំនើបបំផុតនៅលើពិភពលោក ជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្មអន្តរកម្មបណ្តាញ។ កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាបានរៀបចំកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែងដ៏ទូលំទូលាយ LTPP (ផែនការទស្សនវិស័យរយៈពេលវែង) រហូតដល់ឆ្នាំ 2027 ដោយមានគោលបំណងអាចទប់ទល់នឹងការគម្រាមកំហែងដែលបានព្យាករណ៍ពីអាកាស។ រដ្ឋាភិបាលនឹងបែងចែកថវិកាសមរម្យសម្រាប់រឿងនេះ។

ការងារប្រកបដោយមហិច្ឆិតាត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការអនុវត្តកម្មវិធីសំខាន់ៗចំនួនបី៖
- លទ្ធកម្ម យន្តហោះថ្មី។ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកងយន្តហោះ;
- ទំនើបកម្មនៃឧបករណ៍សំណង់;
- បុគ្គលិកពេញលេញនៃអង្គភាពអាកាសចរណ៍ជាមួយបុគ្គលិក កម្រិតខ្ពស់និងការរៀនសូត្រពេញមួយជីវិតរបស់គាត់។

នៅពេលមួយ ទស្សនាវដ្ដីអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌាបានរាយការណ៍ថា កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាគ្រោងនឹងចំណាយប្រាក់ 70 ពាន់លានដុល្លារលើការទិញឧបករណ៍ថ្មី និងទំនើបកម្មនៃកងនាវារបស់ខ្លួនពីឆ្នាំ 2012 ដល់ឆ្នាំ 2021 ។ ហើយបើយោងតាមការចុះផ្សាយរបស់ប៉ាគីស្ថាន ការពារជាតិ ប្រធានគណៈកម្មការត្រួតពិនិត្យ និងសុវត្ថិភាពការហោះហើរ លោក Air Marshal Reddy បាននិយាយនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2013 ក្នុងពិធីបើកថ្ងៃទី 8 ។ សន្និសីទអន្តរជាតិដើម្បីពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មអវកាសឥណ្ឌា ដែលកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌានឹងចំណាយប្រាក់ 150 ពាន់លានដុល្លារលើលទ្ធកម្មការពារជាតិក្នុងរយៈពេល 15 ឆ្នាំខាងមុខ។

អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងចំពោះប្រភពផ្គត់ផ្គង់មួយ - សហភាពសូវៀត/រុស្ស៊ី។ ភាគច្រើនឧបករណ៍​ដែល​ទិញ​ពី​យើង​ឥឡូវ​ហួស​សម័យ​ហើយ។ សព្វថ្ងៃនេះ យោធាឥណ្ឌាមានការព្រួយបារម្ភចំពោះការធ្លាក់ចុះនៃប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធនៃកងយន្តហោះរបស់ខ្លួន និងសូចនាករមួយចំនួនផ្សេងទៀត។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងយូរ និងខ្លាំងក្លារបស់អង្គការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ការពារជាតិឥណ្ឌា (DRDO) និងឧស្សាហកម្មអវកាសក្នុងស្រុក មិនទាន់អាចផ្តល់ឱ្យកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌានូវសមត្ថភាពដែលពួកគេរំពឹងទុកនោះទេ។

ការពឹងផ្អែកស្ទើរតែទាំងស្រុងលើអ្នកផ្គត់ផ្គង់បរទេសនៃបច្ចេកវិទ្យាសន្យា និងឧបករណ៍ទំនើបគឺជាកត្តាចម្បងដែលអាចគំរាមកំហែងដល់ប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពអាកាសជាតិ។

ការទិញយន្តហោះថ្មី។

បញ្ហាប្រឈមចម្បងដែលប្រឈមមុខនឹងកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌានាពេលបច្ចុប្បន្នគឺការទិញ និងការរួមបញ្ចូលវេទិកាយោធាដោយផ្អែកលើគោលការណ៍បច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុត និងទំនើបកម្មនៃឧបករណ៍ប្រយុទ្ធ។ បញ្ជីអាវុធ និងឧបករណ៍ដែលត្រូវទិញដោយកងទ័ពអាកាស ឧបករណ៍យោធា(W&V) គឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។

ក្នុង​ទសវត្សរ៍​ក្រោយ យន្តហោះ​ចម្បាំង​ចំនួន ៤៦០ គ្រឿង​តែ​ឯង​ត្រូវ​បាន​គេ​គ្រោង​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ។. ទាំងនេះរួមមានយន្តហោះចម្បាំងធុនស្រាល Tejas (148 គ្រឿង) យន្តហោះចម្បាំង Rafal បារាំង 126 គ្រឿងដែលបានឈ្នះការដេញថ្លៃ MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft) យន្តហោះចម្បាំង FGFA ជំនាន់ទី 144 ជំនាន់ទីប្រាំ) ដែលគ្រោងនឹងទទួលពីឆ្នាំ 2017 បន្ថែម 42 គ្រឿង។ យន្តហោះចម្បាំងពហុតួនាទី Su-30MK2 តម្រូវការត្រូវបានចេញរួចហើយសម្រាប់ការផលិតរបស់ពួកគេសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ។

ដូចគ្នានេះផងដែរ កងទ័ពអាកាសនឹងទទួលយកយន្តហោះហ្វឹកហាត់ចំនួន 75 គ្រឿង (UTS) នៃការបណ្តុះបណ្តាលមូលដ្ឋាន "Pilatus" ពីរបន្ថែមទៀត - ការរកឃើញនិងការត្រួតពិនិត្យរ៉ាដារយៈចម្ងាយឆ្ងាយ (AWACS និង U) ដោយផ្អែកលើយន្តហោះដឹកជញ្ជូន Il-76 របស់រុស្ស៊ី ការដឹកជញ្ជូនយោធាចំនួនដប់។ C-17 ផលិត​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន Boeing ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ធុន​មធ្យម ៨០ គ្រឿង ២២ ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារឧទ្ធម្ភាគចក្រលំដាប់ VIP ចំនួន១២គ្រឿង។

យោងតាមកាសែត Financial Express នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាអាចនឹងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាយោធាដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសយោធារបស់ខ្លួនជាមួយបរទេសដែលមានទឹកប្រាក់សរុប 25 ពាន់លានដុល្លារ។ ផែនការនេះរួមមានកិច្ចព្រមព្រៀងដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះចម្បាំង 126 គ្រឿងក្រោមកម្មវិធីយន្តហោះប្រយុទ្ធ MMRCA (12 ពាន់លានដុល្លារ) ដែលជាកិច្ចសន្យាទិញយន្តហោះ C-130J ចំនួនបីសម្រាប់កងកម្លាំង។ ប្រតិបត្តិការពិសេស, 22 ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ AH-64 Apache Longbow (១,២ ពាន់លានដុល្លារ) ឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនយោធាធុនធ្ងន់ CH-47 Chinook ចំនួន ១៥ គ្រឿង (១,៤ ពាន់លានដុល្លារ) ក៏ដូចជាយន្តហោះដឹកប្រេង A330 MRTT ចំនួន ៦ គ្រឿង (២ ពាន់លានដុល្លារ)។

យោងតាមលោក Marshal Brown នៃកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា កិច្ចព្រមព្រៀងសំខាន់ៗចំនួន 5 ដែលមានតម្លៃ 25 ពាន់លានដុល្លារគឺជិតត្រូវបានចុះហត្ថលេខាក្នុងឆ្នាំហិរញ្ញវត្ថុបច្ចុប្បន្ន (រហូតដល់ខែមីនា 2014) ។

ចំពោះសព្វាវុធមីស៊ីល កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាមានកាំជ្រួច MRSAM ចំនួន 18 គ្រាប់ (MRSAM) (មធ្យម បាញ់លើផ្ទៃដីទៅអាកាស) គ្រាប់បាញ់ពីងពាងចំនួន 4 សម្រាប់កាំជ្រួចរយៈចម្ងាយខ្លី SRSAM ចំនួន 49 គ្រាប់ (Short-Range Surface-to-Air Missiles) និងគ្រាប់ចំនួនប្រាំបីសម្រាប់ កាំជ្រួច Akash ។ កងទ័ពអាកាស​បាន​បង្កើត​ផែនការ​ពហុ​ដំណាក់កាល​សម្រាប់​ការ​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើប្រាស់​កាំជ្រួច​ចូល​បម្រើការ ថ្នាក់ផ្សេងគ្នាដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធការពារពហុកម្រិត។

លើសពីនេះ កងទ័ពអាកាសមានសមត្ថភាព AWACS និង UAS ហើយផ្អែកលើកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងរដ្ឋាភិបាលអាមេរិក និងឥណ្ឌា កំពុងចរចាជាមួយតំណាងក្រុមហ៊ុនអាមេរិក Raytheon លើការទិញប្រព័ន្ធពីរដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ ការឃ្លាំមើល ការរកឃើញ និងការកំណត់គោលដៅ (ISTAR ) សម្រាប់ការចំណាយសរុបចំនួន 350 លានដុល្លារ។ អ្នកវិភាគជឿថា ចំណាប់អារម្មណ៍របស់ឥណ្ឌាចំពោះប្រព័ន្ធបែបនេះបានកើនឡើងចាប់តាំងពីការបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសលីប៊ី។

នៅពេលដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា ប្រព័ន្ធ ISTAR នឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធបញ្ជា និងគ្រប់គ្រងដែនអាកាសឥណ្ឌាដែលមានស្រាប់ IACCS (ប្រព័ន្ធបញ្ជា និងបញ្ជាអាកាសរបស់ឥណ្ឌា)។ វាត្រូវបានផ្អែកលើប្រព័ន្ធស្ដង់ដាររបស់អង្គការណាតូ និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រង និងសម្របសម្រួលចលនារបស់យន្តហោះ តាមដានការអនុវត្តបេសកកម្មប្រយុទ្ធដោយអាកាសចរណ៍ និងអនុវត្តសកម្មភាពឈ្លបយកការណ៍។ IACCS រួមបញ្ចូល AWACS និង UU យន្តហោះ និងរ៉ាដាសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទេរទិន្នន័យដែលទទួលបានទៅកាន់ប្រព័ន្ធបញ្ជា និងបញ្ជាកណ្តាល។

យោងតាមអ្នកតំណាងក្រសួងការពារជាតិឥណ្ឌា ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងយន្តហោះ ISTAR និង AWACS និង U គឺថា ទីមួយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីតាមដានគោលដៅដី និងគ្រប់គ្រងកងទ័ពនៅលើសមរភូមិ ហើយទីពីរត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកំណត់គោលដៅអាកាស និងធានាដែនអាកាស។ ប្រតិបត្តិការការពារ។

បើនិយាយពីសមត្ថភាពរ៉ាដា កងទ័ពអាកាសមានរ៉ាដា Rohinis ដែលជារ៉ាដាប៉េងប៉ោងតូចៗ ដែលជាកំណែតូចជាង។ ប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍ AWACS និង U និងមិនជួយក្នុងការរកឃើញគោលដៅដី រ៉ាដា ថាមពលមធ្យម, រ៉ាដាយុទ្ធសាស្ត្រស្រាល កម្រិតទាបបណ្តាញទិន្នន័យ AFNET (Air Force Network) និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន MAFI (Modernization of Airport Infrastructure) ទំនើបកម្ម ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ដំបូងឡើយ អាកាសយានដ្ឋាន Bhatinda (Rajasthan) នឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ MAFI ។ រ៉ាដាថាមពលមធ្យមដំបូងគេនៅ Naliya (Gujarat) បានដំណើរការនៅឆ្នាំ 2013 ។ បន្ថែមពីលើប្រព័ន្ធទាំងនេះ ឃ្លាំងអាវុធរបស់ប្រទេសរួមមាន UAVs ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍ ប៉ុន្តែសមត្ថភាពរបស់ពួកគេមានកម្រិត។

ទំនើបកម្មកងនាវា

កម្មវិធីកែលម្អកងយន្តហោះរបស់កងទ័ពអាកាសពាក់ព័ន្ធនឹងយន្តហោះចម្បាំង MiG-29 ចំនួន 63 គ្រឿង, Mirage-2000 ចំនួន 52 គ្រឿង, យន្តហោះចម្បាំង Jaguar ចំនួន 125 គ្រឿង។ យន្តហោះចម្បាំង MiG-29B/S ចំនួន 69 គ្រឿងរបស់ឥណ្ឌាចំនួន 3 គ្រឿងត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីក្រោមកិច្ចសន្យាតម្លៃ 964 លានដុល្លារដែលបានចុះហត្ថលេខាក្នុងឆ្នាំ 2009 ។ យន្តហោះបីគ្រឿងទៀតបានមកដល់ប្រទេសឥណ្ឌានៅចុងឆ្នាំ 2013 ។

យន្តហោះចម្បាំង MiG-29 ដែលនៅសល់ចំនួន 63 គ្រឿងនឹងធ្វើទំនើបកម្មនៅរោងចក្រ HAL នៅ Nasik និងនៅរោងចក្រជួសជុលយន្តហោះទី 11 នៃកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាក្នុងឆ្នាំ 2015-2016 ។ យន្តហោះទាំងនេះនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន RD-33MK ថ្មីពីក្រុមហ៊ុន Klimov រ៉ាដាអារេដំណាក់កាល Zhuk-ME ពីសាជីវកម្ម Fazotron-NIIR និងកាំជ្រួចពីអាកាសទៅអាកាស Vympel R-77 ដើម្បីវាយប្រហារគោលដៅអាកាសហួសពីខ្សែបន្ទាត់។ នៃជួរមើលឃើញ។

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវយន្តហោះចម្បាំងពហុតួនាទី Mirage 2000 ដែលមានស្រាប់ទៅកាន់ស្តង់ដារជំនាន់ទី 5 នឹងត្រូវចំណាយអស់ 1.67 ពាន់លានរូពី (30 លានដុល្លារ) ក្នុងមួយឯកតា ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងការទិញយន្តហោះទាំងនេះ។ នេះត្រូវបានជូនដំណឹងទៅសភាដោយរដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិ Aakaparamil Kurian Anthony ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2013។

នៅឆ្នាំ 2000 ឥណ្ឌាបានទិញយន្តហោះចម្បាំង Mirage-2000 ចំនួន 52 គ្រឿងពីប្រទេសបារាំងក្នុងតម្លៃ 1.33 ពាន់លានរូពី (ប្រហែល 24 លានដុល្លារ) ក្នុងមួយឯកតា។ ក្នុងអំឡុងពេលទំនើបកម្ម យន្តហោះចម្បាំងនឹងទទួលបានរ៉ាដាថ្មី អាកាសចរណ៍ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ និងប្រព័ន្ធកំណត់គោលដៅ។ យន្តហោះចំនួន 6 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅប្រទេសបារាំង ហើយនៅសល់នៅឥណ្ឌានៅ HAL ។

អ្នកប្រយុទ្ធពហុមុខងារ "Mirage-2000"

កិច្ចសន្យាធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវយន្តហោះ Jaguar ទៅនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Darin III ដែលមានតម្លៃ 31.1 ពាន់លានរូពីឥណ្ឌាត្រូវបានចុះហត្ថលេខាក្នុងឆ្នាំ 2009 ។ ការងារនៅសហគ្រាសសាជីវកម្ម HAL ត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2017 ។ យន្តហោះដែលបានអាប់ដេតដំបូងគេបានបញ្ចប់ការហោះហើរសាកល្បងដោយជោគជ័យនៅថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2012។

យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍ថ្មី (avionics) និងរ៉ាដាពហុរបៀប។ នៅពេលអនាគត វានឹងត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ ដែលនឹងធ្វើឱ្យរថយន្ត Jaguar គ្រប់អាកាសធាតុ ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធខ្ពស់ ហើយនឹងបង្កើនអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វាយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។

ដើម្បីបំពាក់កងនាវានៃ Jaguars ទំនើបកម្ម ឥណ្ឌាបានជ្រើសរើសមីស៊ីលរយៈចម្ងាយមធ្យមកម្រិតខ្ពស់ ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនបារាំង MBDA ហើយមានបំណងទិញមីស៊ីលប្រភេទនេះពី 350-400 ដើម។

ថ្មីៗនេះ Honeywell បានដាក់ពាក្យស្នើសុំទៅក្រសួងការពារជាតិឥណ្ឌាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ 270 រោងចក្រថាមពល F125IN ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Sepecat និងសាងសង់នៅរោងចក្រ HAL របស់ឥណ្ឌា ដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មម៉ាស៊ីនរបស់យន្តហោះចម្បាំង Jaguar ចំនួន 125 គ្រឿង។

ការបណ្តុះបណ្តាល

ទិដ្ឋភាពសំខាន់នៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៃកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាគឺការបង្កើនចំនួនទាហាន និងបណ្តុះបណ្តាលពួកគេឱ្យដំណើរការឧបករណ៍ថ្មី។ កងទ័ពអាកាសគ្រោងនឹងបង្កើនកម្លាំងកងយន្តហោះចម្បាំងរបស់ខ្លួនដល់ 40-42 នៅចុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំទី 14 (2022-2027) និងអាចឡើងដល់ 45 នៅពេលដែលរយៈពេលប្រាំឆ្នាំទី 15 (2027-2032) ត្រូវបានអនុវត្ត។ បច្ចុប្បន្ន កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាមានកងអនុសេនាធំចំនួន ៣៤ ។

វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសម្រេចបាននូវការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធខ្ពស់បំផុតបន្ទាប់ពីការទទួលយកអ្នកប្រយុទ្ធទាំងអស់ដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ផលិតកម្មដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណសៀរៀល - Su-30MKI, MMRCA, FGFA ។ ជាក់ស្តែង នេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការហូរចូលនៃចំនួនអ្នកបើកយន្តហោះប្រយុទ្ធដ៏ច្រើន ដែលជាបញ្ហាពិបាកខ្លាំងណាស់។

ទោះបីជាស្ថានភាពនៅក្នុងវិស័យបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកហោះហើរមានភាពប្រសើរឡើងក៏ដោយ។ ឆ្នាំមុនកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌានៅតែឆ្ងាយពីការសម្រេចបាននូវស្តង់ដារដែលខ្លួនចង់បាន។ វិធានការផ្សេងៗកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ដូចជាការជ្រើសរើសបេក្ខជន និងផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែម មុនពេលផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ដល់កងទ័ពអាកាស។ ភាគច្រើនកំពុងត្រូវបានធ្វើដើម្បីរក្សាឋានៈអ្នកបើកយន្តហោះរបស់ខ្លួន ជាពិសេសកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលកំពុងត្រូវបានកែលម្អឥតឈប់ឈរ។

ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំសារពើពន្ធកន្លងមក កងទ័ពអាកាសត្រូវបានបែងចែកថវិកាច្រើនជាងសម្រាប់លទ្ធកម្មការពារជាតិជាងសាខាពីរផ្សេងទៀតនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ ជាក់ស្តែង និន្នាការនេះនឹងបន្តក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ IAF បានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាន និងឆ្លងកាត់ជាកម្លាំងដ៏មានឥទ្ធិពលដែលមានសមត្ថភាពការពារអធិបតេយ្យភាពនៃដែនអាកាសឥណ្ឌា។ វាហាក់បីដូចជានៅពេលអនាគត កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាមិនមានជម្រើសផ្សេងក្រៅពីការទទួលបានបច្ចេកវិទ្យា និងឧបករណ៍ដែលមានការសន្យានៅបរទេស។ វាក៏មានលទ្ធភាពផងដែរ។ ការអភិវឌ្ឍន៍រួមគ្នានិងការផលិត ក៏ដូចជាការអភិវឌ្ឍន៍នៅក្នុង ថ្មីៗនេះកម្មវិធីអុហ្វសិត។ ទិសដៅនេះគឺសមស្របបំផុតពីទស្សនៈនៃការទទួលបានឋានៈនៃផលិតផលក្នុងស្រុកសម្រាប់ឧបករណ៍យោធា។

អាយុកាលសេវាកម្មរបស់យន្តហោះទំនើបជាធម្មតាគឺប្រហែល 30 ឆ្នាំ។ បន្ទាប់មកជាធម្មតាវាត្រូវបានបន្តសម្រាប់រយៈពេល 10 ទៅ 15 ឆ្នាំទៀតបន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពាក់កណ្តាលជីវិត។ ដូច្នេះទទួលបានដោយកងទ័ពអាកាស បច្ចេកវិទ្យា​ថ្មីនឹងបន្តបម្រើរហូតដល់ឆ្នាំ 2050-2060។ ប៉ុន្តែ​ដោយសារ​ធម្មជាតិ​នៃ​សង្គ្រាម​ក៏​ប្រែប្រួល​ទៅតាម​ពេលវេលា បន្ថែម​ពីលើ​ការទិញ​យក​ អាវុធទំនើបវាទាមទារឱ្យមានការវាយតម្លៃឡើងវិញយ៉ាងទូលំទូលាយនៃផែនការប្រតិបត្តិការដែលទំនងជាកងទ័ពអាកាសនឹងត្រូវប្រឈមមុខ និងធ្វើកំណែទម្រង់អាវុធរបស់ខ្លួនឱ្យសមស្រប។

សម្រាប់គោលបំណងនេះនៅលើ ដំណាក់កាលទំនើបកងទ័ពអាកាសត្រូវតែគិតគូរពីស្ថានភាពអំណាចក្នុងតំបន់របស់ឥណ្ឌា និងវាយតម្លៃតួនាទី និងទំនួលខុសត្រូវដែលអាចកើតមាននៅក្នុងបរិយាកាសភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងភូមិសាស្ត្រថ្មី។

មោទនភាពនៃឧស្សាហកម្មការពារជាតិឥណ្ឌា

ការចំណាយសរុបនៃការទិញយន្តហោះ Tejas គឺប្រហែល 1.4 ពាន់លានដុល្លារ។ កម្មវិធី LCA គឺជាសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យនៃឧស្សាហកម្មការពារជាតិឥណ្ឌា ដែលជាមោទនភាពរបស់វា។ នេះជាយន្តហោះចម្បាំងឥណ្ឌាដំបូងគេបង្អស់។ ហើយទោះបីជាអ្នកវិភាគមួយចំនួនបានចង្អុលបង្ហាញថាម៉ាស៊ីន រ៉ាដា និងប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះផ្សេងទៀតរបស់ Tejas មានដើមកំណើតមកពីបរទេសក៏ដោយ ក៏ឧស្សាហកម្មការពារជាតិឥណ្ឌាមានភារកិច្ចនាំយកយន្តហោះទៅផលិតនៅប្រទេសឥណ្ឌាទាំងស្រុង។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិឥណ្ឌា លោក Anthony បានប្រកាសកាលពីថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2013 ថា យន្តហោះចម្បាំងធុនស្រាល Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) បានឈានដល់ការត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងប្រតិបត្តិការដំបូង ពោលគឺវាកំពុងត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យអាកាសយានិកកងទ័ពអាកាស ដើម្បីធ្វើតេស្តចុងក្រោយ។ យោងតាមគាត់ យន្តហោះចម្បាំងនឹងឈានដល់ការត្រៀមប្រតិបត្តិការពេញលេញនៅចុងឆ្នាំ 2014 នៅពេលដែលវាអាចដាក់ឱ្យដំណើរការបាន។

អ្នកប្រយុទ្ធពន្លឺ "Tejas"

"កងទ័ពអាកាសនឹងដាក់ពង្រាយយន្តហោះ Tejas ទី 1 នៅក្នុងឆ្នាំ 2015 និងលើកទីពីរក្នុងឆ្នាំ 2017 ។ លោក Anthony បាននិយាយថា ការផលិតយន្តហោះនេះនឹងចាប់ផ្តើមក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដោយបន្ថែមថាក្រុមនីមួយៗនឹងមានមូលដ្ឋាននៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Sulur ក្បែរ Coimbatore ក្នុងរដ្ឋ Tamil Nadu ភាគខាងត្បូង ហើយនឹងមានយន្តហោះចម្បាំងចំនួន 20 គ្រឿង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជំនួសយន្តហោះ MiG-21 ចាស់។ សរុបមក តម្រូវការរបស់កងទ័ពអាកាសសម្រាប់យន្តហោះទាំងនេះ ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានជាង ២០០គ្រឿង។

"Tejas" ដែលត្រូវបានអនុវត្តក្រោមកម្មវិធី LCA គឺជាអ្នកកាន់កំណត់ត្រាមួយទាក់ទងនឹងការងាររចនាដែលធ្វើឡើងដោយ HAL និង DRDO ។ ការងារលើការបង្កើតយន្តហោះចម្បាំងឥណ្ឌាទាំងអស់នេះ បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 1983 វាបានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2001 ហើយបានបំបែករបាំង supersonic នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2003 ។

ស្របគ្នានេះ ការអភិវឌ្ឍន៍កំពុងដំណើរការលើការកែប្រែថ្មីនៃយន្តហោះចម្បាំង Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាង និងសន្សំសំចៃប្រេង ដែលផលិតដោយ American General Electric រ៉ាដាដែលប្រសើរឡើង និងប្រព័ន្ធផ្សេងៗទៀត។ រដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិឥណ្ឌា លោក Antony មានប្រសាសន៍ថា “នៅពេលក្រោយ កងទ័ពអាកាសនឹងបញ្ជូនកងនាវាចំនួន 4 នៃការកែប្រែយន្តហោះចម្បាំងនេះ ហើយកងទ័ពជើងទឹកនឹងបញ្ជូនយន្តហោះចម្បាំង Tejas ដែលមានមូលដ្ឋានលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 40 នាក់” ។

ប្រទេសឥណ្ឌាគ្រោងនឹងជំនួសយន្តហោះចម្បាំង MiG-21 ទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ 2018-2019 ប៉ុន្តែដំណើរការអាចចំណាយពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2025។

Su-30MKI, Rafale, Globemaster-3

កិច្ចសន្យាដែលមានតម្លៃ 1.6 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងដំឡើងដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនៃ Su-30MKI ដោយសាជីវកម្ម HAL ត្រូវបានចុះហត្ថលេខាក្នុងអំឡុងពេលដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់លោក Vladimir Putin ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌានៅថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូឆ្នាំ 2012 ។ បន្ទាប់ពីការអនុវត្តកិច្ចសន្យានេះ ចំនួនយន្តហោះសរុបដែលផលិតនៅរោងចក្រ HAL នឹងឡើងដល់ 222 គ្រឿង ហើយតម្លៃសរុបនៃយន្តហោះចម្បាំងប្រភេទនេះ 272 គ្រឿងដែលទិញពីរុស្ស៊ីគឺ 12 ពាន់លានដុល្លារ។

មកទល់ពេលនេះ ឥណ្ឌាបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់យន្តហោះចម្បាំង Su-30MKI ច្រើនជាង ១៧០គ្រឿង ក្នុងចំណោម ២៧២គ្រឿង ដែលបញ្ជាទិញពីរុស្ស៊ី។ នៅឆ្នាំ 2017 កងអនុសេនាធំ 14 នៃយន្តហោះទាំងនេះនឹងមានមូលដ្ឋាននៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសឥណ្ឌា។

មក​ដល់​ពេល​នេះ HAL កំពុង​ផលិត​រួច​ហើយ។ យន្តហោះប្រយុទ្ធ Su-30MKI និង Tejas ។ នៅពេលអនាគត ក្រុមហ៊ុនក៏នឹងចាប់ផ្តើមផលិត Rafale ដែលបានឈ្នះការដេញថ្លៃ MMRCA និងយន្តហោះចម្បាំង FGFA ជំនាន់ទីប្រាំ ដែលបង្កើតឡើងដោយរុស្ស៊ី និងឥណ្ឌា។

Su-30MKI កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា

ឥណ្ឌា និងបារាំងមិនអាចឯកភាពគ្នាលើលក្ខខណ្ឌនៃការដឹកជញ្ជូនយន្តហោះចម្បាំង Rafale ដែលបានឈ្នះការដេញថ្លៃ MMRCA កាលពីខែមករា ឆ្នាំ 2012 អស់រយៈពេលមួយឆ្នាំ។ នៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2013 មេបញ្ជាការរងនៃកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា លោក Air Marshal Sukumar បាននិយាយថា កិច្ចព្រមព្រៀងដែលត្រូវគ្នានឹងត្រូវចុះហត្ថលេខាមុនដំណាច់ឆ្នាំហិរញ្ញវត្ថុបច្ចុប្បន្ន ដែលបញ្ចប់នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2014 ។

យោងតាមលក្ខខណ្ឌនៃការប្រកួតប្រជែង អ្នកឈ្នះនឹងវិនិយោគពាក់កណ្តាលនៃចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានចំណាយសម្រាប់យន្តហោះនេះទៅក្នុងការផលិតយន្តហោះចម្បាំងនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ យន្តហោះ Rafale ប្រហែល 110 គ្រឿងនឹងត្រូវផលិតដោយក្រុមហ៊ុន HAL ខណៈដែល 18 គ្រឿងដំបូងនឹងត្រូវផលិតដោយផ្ទាល់ដោយក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ ហើយត្រូវបានប្រគល់ជូនអតិថិជន។ ចំនួនទឹកប្រាក់ប្រតិបត្តិការត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណដំបូងថាមានចំនួន 10 ពាន់លានដុល្លារ ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះ យោងតាមប្រភពផ្សេងៗ វាអាចលើសពី 20 ទៅ 30 ពាន់លានដុល្លាររួចទៅហើយ។ ដំបូងឡើយ កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា គ្រោងនឹងដាក់យន្តហោះចម្បាំង Rafale ដំបូងបង្អស់ ឱ្យចូលបម្រើការនៅឆ្នាំ ២០១៦ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ កាលបរិច្ឆេទនេះត្រូវបានពន្យារពេល យ៉ាងហោចណាស់ដល់ឆ្នាំ ២០១៧។

ក្នុងឆ្នាំ 2011 ក្រសួងការពារជាតិឥណ្ឌាបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀង LOA (Letter of Offer and Acceptance) ជាមួយរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់យន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធាយុទ្ធសាស្ត្រធុនធ្ងន់ 10 C-17 Globemaster III ដែលមានតម្លៃប្រាំពាន់លានដុល្លារ។ បើក ពេលនេះកងទ័ពអាកាសបានទទួលយន្តហោះ C-17 ចំនួនបួនគ្រឿង៖ ក្នុងខែមិថុនា កក្កដា-សីហា និងខែតុលា ឆ្នាំ២០១៣។ យន្តហោះទាំងអស់នឹងត្រូវបានចែកចាយមុនឆ្នាំ 2015 ។ ក្រុមហ៊ុន Boeing សន្យាថានឹងផ្ទេរឧបករណ៍បច្ចេកទេសយោធាដែលនៅសេសសល់ដល់អតិថិជននៅក្នុងឆ្នាំ 2014 ដោយបានបញ្ចប់ការអនុវត្តកិច្ចសន្យា។ ស្រដៀងទៅនឹងយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធាយុទ្ធសាស្ត្រ C-130J ដែរ កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាគ្រោងនឹងបង្កើនកងនាវា C-17 ដោយយន្តហោះចំនួន 10 ផ្សេងទៀត។

ឧបករណ៍អប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល

ចាប់តាំងពីខែសីហាឆ្នាំ 2009 មក កងទ័ពអាកាសបានបញ្ឈប់កងយន្តហោះហ្វឹកហ្វឺន HPT-32 ចាស់របស់ខ្លួន។ ក្រោយមក ក្រសួងការពារជាតិបានប្រកាសដេញថ្លៃសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះបណ្តុះបណ្តាលមូលដ្ឋាន (BTA) សម្រាប់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា ដែលត្រូវបានឈ្នះដោយក្រុមហ៊ុនស្វីស Pilatus ។

នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2012 គណៈកម្មាធិការសន្តិសុខនៃខុទ្ទកាល័យរដ្ឋមន្ត្រីនៃរដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាបានអនុម័តការទិញយន្តហោះ 75 PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) សម្រាប់កងទ័ពអាកាសរបស់ប្រទេសក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 35 ពាន់លានរូពីឥណ្ឌា (បន្ថែម។ ជាង ៦២០ លានដុល្លារ)។ ចាប់ពីខែកុម្ភៈដល់ខែសីហាឆ្នាំ 2013 យានចំនួនបីដំបូងត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា។ ក្រសួងការពារជាតិគ្រោងជាមួយ Pilatus កិច្ចសន្យាថ្មី។សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍បណ្តុះបណ្តាលបន្ថែមចំនួន ៣៧ គ្រឿង។

យន្តហោះហ្វឹកហាត់ Hawk

សម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរកម្រិតខ្ពស់ កងទ័ពអាកាសបានទិញ AJT (Advanced Jet Trainers) Hawks ។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 2004 រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយ BAE Systems និង Turbomeca សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ 24 Hawks ក៏ដូចជាជាមួយ HAL សម្រាប់ការផលិតក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណនៃរថយន្ត 42 ផ្សេងទៀត។ តម្លៃសរុបនៃកិច្ចសន្យាគឺ 1.1 ពាន់លានដុល្លារ។

យន្តហោះទាំង 24 គ្រឿងដំបូងត្រូវបានសាងសង់ទាំងស្រុងនៅរោងចក្រ BAe ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅឱ្យកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា 28 គ្រឿងទៀតក្នុងចំណោមយន្តហោះ 42 គ្រឿងដែលផលិតដោយ HAL ពីឧបករណ៍ដែលផលិតរួចរាល់ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអតិថិជនមុនខែកក្កដាឆ្នាំ 2011 ។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2010 ក្រសួងការពារជាតិបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាដែលមានតម្លៃ 779 លានដុល្លារដើម្បីទិញយន្តហោះ Hawk ចំនួន 57 បន្ថែមទៀត: យន្តហោះ 40 គ្រឿងសម្រាប់កងទ័ពអាកាស និង 17 គ្រឿងសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកឥណ្ឌា។ HAL បានចាប់ផ្តើមផលិតពួកវាក្នុងឆ្នាំ 2013 ហើយគួរតែបញ្ចប់វានៅឆ្នាំ 2016។

ការលើកយន្តហោះយុទ្ធសាស្ត្រ

ភារកិច្ចចម្បងមួយរបស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌានាពេលអនាគតគឺដើម្បីអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​ក្រុង​ញូវដែលី​ចូល​រួម​ធានា សន្តិសុខអន្តរជាតិការអភិវឌ្ឍន៍បន្តិចម្តងៗនៃកងកម្លាំងអាកាសឆ្ពោះទៅរកកម្លាំងប្រតិកម្មរហ័សគឺត្រូវបានទាមទារ ខណៈពេលដែលនៅផ្ទះ ការបង្កើតកងកម្លាំងសន្តិសុខធម្មតាគឺស្ថិតនៅក្នុងរបៀបវារៈ។

ដោយសារឋានៈថ្មីរបស់ឥណ្ឌាជាមហាអំណាចក្នុងតំបន់ តួនាទី និងការទទួលខុសត្រូវដែលកំពុងកើនឡើងរបស់ប្រទេសក្នុងបរិយាកាសនយោបាយ និងភូមិសាស្ត្រថ្មី ក៏ដូចជាភាពជាដៃគូជាថ្មីជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក ទីក្រុងញូវដែលីអាចត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យដាក់ពង្រាយកងទ័ពជាច្រើនទៅកាន់តំបន់ណាមួយ។ សមត្ថភាពលើកយន្តហោះយុទ្ធសាស្ត្ររបស់កងទ័ពអាកាសត្រូវតែបង្កើតជាក់ស្តែងតាំងពីដំបូង ចាប់តាំងពីអាយុសេវាកម្មនៃកងនាវាចរដែលត្រូវគ្នានឹងបញ្ចប់។

នៅកម្រិតយុទ្ធសាស្ត្រ កងទ័ពអាកាសគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនកងនាវានៃយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធាយុទ្ធសាស្ត្រមធ្យម និងឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមានសមត្ថភាពធ្វើការជាមួយកងកម្លាំង។ គោលបំណងពិសេសដើម្បីឆ្លើយតបរហ័សនៅជួរខ្លី។

ច្បាស់ណាស់ ឥណ្ឌាត្រូវការពង្រីកកងនាវាផ្ទុកប្រេងរបស់ខ្លួន ប្រសិនបើខ្លួនមានបំណងមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនកងទ័ព និងឥទ្ធិពលដ៏សំខាន់នៅក្នុងផ្នែកនេះ។

កងទ័ពអាកាសក៏គួរតែបង្កើនសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់ឧបករណ៍មួយចំនួនដែលមានរួចហើយ។ នៅកម្រិតយុទ្ធសាស្ត្រ កងទ័ពអាកាសត្រូវតែអាចផ្តល់នូវការទប់ស្កាត់នុយក្លេអ៊ែរដែលអាចទុកចិត្តបានប្រឆាំងនឹងប៉ាគីស្ថាន និងចិន។ ពួកគេក៏ត្រូវការដើម្បីអាចរក្សាវត្តមានយោធានៅក្នុងតំបន់ដែលមានផលប្រយោជន៍សន្តិសុខជាតិច្បាស់លាស់ និងនៅលើទឹកដីសម្ព័ន្ធមិត្តជាមួយនឹងយន្តហោះប្រយុទ្ធ នាវាដឹកប្រេង និងការដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រ។ ដើម្បី​អនុវត្ត​ការ​វាយ​ប្រហារ​ជា​យុទ្ធសាស្ត្រ​លើ​ទឹកដី​សត្រូវ កងទ័ព​អាកាស​ត្រូវ​តែ​រក្សា​ទុក​ក្នុង​ការ​បម្រើ កាំជ្រួចយន្តហោះបានដាក់នៅលើវេទិកាជាមួយនឹងឧបករណ៍សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិចដ៏មានឥទ្ធិពល។ ត្រង់ណា តួនាទីយុទ្ធសាស្ត្រអាចត្រូវបានផ្ទេរទៅ UAVs និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

កងកម្លាំងទាំងនេះត្រូវតែមានសមត្ថភាពផ្តល់ការឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័សក្នុងស្ថានភាពវិបត្តិ និងមានការគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារដើម្បីបំពេញបេសកកម្មក្នុងរយៈពេលយូរ។

ដើម្បីធានាបាននូវសន្តិសុខជាតិប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព កងទ័ពអាកាសគួរតែទទួលបានកងនាវាបន្ថែមនៃយន្តហោះ AWACS ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពឃ្លាំមើលរយៈកម្ពស់ទាប។ ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសដែលកំពុងបម្រើការក្នុងប្រទេសនេះ ត្រូវការជំនួសដោយប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសនៃតំបន់ និងវត្ថុការពារដែនអាកាសជំនាន់ថ្មី។

កងទ័ពអាកាសគួរតែស្តុកទុកប្រព័ន្ធផ្កាយរណបផ្ទាល់ខ្លួន និងកងនាវា UAVs ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើន ដើម្បីផ្តល់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងគ្រប់អាកាសធាតុ 24/7 ។ ការឈ្លបយកការណ៍យុទ្ធសាស្ត្រ. UAVs ត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដីសមស្របសម្រាប់ដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងរហ័សនៃព័ត៌មានស៊ើបការណ៍ ក៏ដូចជាកងនាវានៃយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងកងកម្លាំងពិសេសសម្រាប់ការឆ្លើយតបយ៉ាងឆាប់រហ័សចំពោះការគំរាមកំហែងដែលអាចកើតមាន។

ចំណងជើងរូបភាព ការធ្លាក់ចុងក្រោយបង្អស់របស់ MiG-21 របស់ឥណ្ឌាបានកើតឡើងអំឡុងពេលចុះចត ដែលជាសមយុទ្ធដ៏លំបាកបំផុត។

តុលាការជាន់ខ្ពស់ក្រុងដេលីកំពុងពិចារណាលើបណ្តឹងរបស់អាកាសយានិកនៃកងទ័ពអាកាសរបស់ប្រទេសដែលទាមទារឱ្យយន្តហោះចម្បាំងទូទៅបំផុតរបស់ពិភពលោកគឺ MiG-21 ត្រូវបានប្រកាសថាជាវត្ថុដែលរំលោភសិទ្ធិមនុស្សក្នុងការរស់នៅ។

ជាងនេះទៅទៀត យើងមិននិយាយអំពីជីវិតរបស់អ្នកប្រឆាំង ដែលយន្តហោះនេះអាចប្រើប្រាស់បាននោះទេ បណ្តឹងមួយត្រូវបានប្តឹងដោយអាកាសយានិកកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា មេបញ្ជាការស្លាប Sanjit Singh Kayla ដែលអះអាងថា យន្តហោះនេះមិនត្រឹមតែរំលោភសិទ្ធិជីវិតរបស់គាត់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានផងដែរ។ មិនធានានូវសិទ្ធិទទួលបានលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពការងារ ដែលត្រូវបានធានាដោយរដ្ឋធម្មនុញ្ញរបស់ប្រទេស។

គាត់បានដាក់ពាក្យប្តឹងទៅតុលាការនៅថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដា 48 ម៉ោងបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះ MiG-21 នៅជិតមូលដ្ឋានអាកាស Nal ក្នុងទីក្រុង Rajistan ដែលក្នុងនោះអ្នកបើកបរជនជាតិឥណ្ឌាវ័យក្មេងម្នាក់បានស្លាប់។

តុលាការបានទទួលយកពាក្យសុំ ហើយពន្យារពេលសវនាការរហូតដល់ថ្ងៃទី១០ ខែតុលា ដើម្បីសិក្សាពីបញ្ជីគ្រោះថ្នាក់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងយន្តហោះទាំងនេះ។

ទិន្នន័យសាធារណៈដែលចេញផ្សាយទៅកាន់សារព័ត៌មានបាននិយាយថា ក្នុងចំណោមយន្តហោះ MiG-21 ជាង 900 គ្រឿងដែលកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាទទួលបាន មានយន្តហោះជាង 400 គ្រឿងបានធ្លាក់។ អ្នកបើកយន្តហោះជាង 130 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។

មានឧបទ្ទវហេតុចំនួន 29 នៅក្នុងកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ក្នុងចំណោមពួកគេ 12 នាក់ជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹង MiG-21 ។ នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា យន្តហោះនេះដែលជាកម្លាំងសំខាន់នៃកងនាវាចម្បាំងអស់ជាច្រើនទសវត្សមកហើយនោះ ត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា "មឈូសហោះ"។

ជាការពិត គូប្រជែងរបស់ MiG ក្នុងសង្រ្គាមឥណ្ឌូប៉ាគីស្ថាន យន្តហោះចម្បាំងអាមេរិក F-104 បានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅដូចគ្នាក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះ។

"បាឡាឡាកា"

យន្តហោះចម្បាំងប្រភេទ Supersonic ជំនាន់ទីពីរ MiG-21 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ Mikoyan និង Gurevich Design Bureau នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ។

នៅក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់ MiG ថ្មីបានប្រែទៅជាលំដាប់នៃរ៉ិចទ័រដែលស្មុគស្មាញ និងបច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿនជាង MiG-19 មុនរបស់វា។ នៅក្នុងកងទ័ពអាកាសសូវៀត វាត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា "balalaika" សម្រាប់រូបរាងលក្ខណៈនៃស្លាបត្រីកោណ។

ចំនួននេះគិតទៅលើអ្នកប្រយុទ្ធដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ឆេកូស្លូវ៉ាគី និងសហភាពសូវៀត ប៉ុន្តែមិនគិតពីច្បាប់ចម្លងរបស់ចិននោះទេ គឺយន្តហោះចម្បាំង J7 (តាមពិតទៅ សូម្បីតែពួកគេត្រូវបានផលិតច្រើនជាងនេះ)។

ឥណ្ឌាបានសម្រេចចិត្តទិញ MiG-21 ក្នុងឆ្នាំ 1961។ ការដឹកជញ្ជូនបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1963 ហើយប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក MiG រួមជាមួយនឹងយន្តហោះចម្បាំងធុនធ្ងន់ Su-7 ផ្សេងទៀតបានចូលរួមក្នុងសង្រ្គាមជាមួយប៉ាគីស្ថាន។

យន្តហោះ​នេះ​បាន​ផ្លាស់ប្តូរ​ស្ថានភាព​នៅក្នុង​កងកម្លាំង​អាកាស​ឥណ្ឌា ហើយ​បាន​បង្កើន​វា​ដល់​កម្រិត​ថ្មី​ទាំងស្រុង​។

"ស្ត្រីអស្ចារ្យ"

ក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះឥណ្ឌូប៉ាគីស្ថាន គាត់បានដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាស ហើយតាមវិធីជាច្រើន ពេលនោះហើយដែលអាកប្បកិរិយាពិសេសចំពោះគាត់បានកើតឡើងក្នុងចំណោមអាកាសយានិកឥណ្ឌា។

ក្នុងចំណោមពួកគេ មនុស្សជាច្រើន បើមិនមែនភាគច្រើនទេ មិនបានចែករំលែកយោបល់របស់ Sanjeet Singh Kail ដែលបានដាក់ពាក្យសុំនៅតុលាការនោះទេ។

"វាជាយន្តហោះចម្បាំងដ៏ល្អបំផុតនៃពេលវេលារបស់វា ដែលវាហោះហើរជាមួយយើងអស់រយៈពេល 40 ឆ្នាំហើយ វានៅតែជាយន្តហោះដ៏អស្ចារ្យមួយ" .

ឧត្តមសេនីយកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាម្នាក់ទៀត ឈ្មោះ Anil Tipnis បានចុះផ្សាយអត្ថបទមួយនៅលើគេហទំព័រវិភាគយោធាឥណ្ឌា Bharat Rakshak ដែលមានចំណងជើងថា "My Fair Lady - An Ode to the MiG-21" ។

ឧត្តមសេនីយរូបនេះបានសរសេរនៅក្នុងកំណត់ត្រារបស់គាត់ថា "ជាងបួនទសវត្សរ៍មកហើយ យន្តហោះ MiG-21 បានក្លាយជាឆ្អឹងខ្នងនៃការការពារដែនអាកាសរបស់ឥណ្ឌាទាំងក្នុងសន្តិភាព និងសង្រ្គាម វាការពារប្រទេសយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ"

MiG មិនអត់ទោសកំហុសទេ។

ចំណងជើងរូបភាព MiG-21 បានក្លាយជាអ្នកកាន់កំណត់ត្រាពិភពលោកសម្រាប់ចំនួនគ្រឿងដែលបានផលិត។ សម្ព័ន្ធមិត្តជាច្រើននៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានប្រដាប់អាវុធជាមួយពួកគេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនួននៃគ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះមហន្តរាយ គឺជាការពិតដែលមិនអាចប្រកែកបាន។ ចំនួន MiG-21s ដែលត្រូវបានបំផ្លាញជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់ ចំនួនអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ទាំងនេះ គឺធំជាងចំនួនអ្នកបើកយន្តហោះដែលត្រូវបានសម្លាប់ដោយសត្រូវ។

ឧត្តមសេនីយទោ Yogi Rai ដែលចូលនិវត្តន៍របស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាបានពន្យល់យ៉ាងសាមញ្ញថា "ចំនួន MiG-21s នៅក្នុងកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាមានចំនួនច្រើន ពួកគេត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្ម ហើយតាមចំនួននៃគ្រោះថ្នាក់ក៏មានច្រើនដែរ"។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានកំណែផ្សេងទៀត។

ជាដំបូងដូចលោក Vladimir V. ដែលជានិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលាអាកាសចរណ៍យោធាជាន់ខ្ពស់ Borisoglebsk ដែលខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានរៀនហោះហើរ MiG-21 បានប្រាប់ BBC ថា យន្តហោះនេះដោយសារតែលក្ខណៈហោះហើររបស់វា ពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រង វាមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ អភ័យទោសចំពោះកំហុសរបស់អ្នកបើកយន្តហោះដែលគ្មានបទពិសោធន៍។

ជាមួយនឹងផ្ទៃស្លាបតូចបំផុត វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការហោះហើរល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែការចុះចតយន្តហោះទាមទារជំនាញដ៏អស្ចារ្យ។

"ពួកគេបាននិយាយលេងអំពីថ្ងៃទី 21 ថា "ហេតុអ្វីបានជាគាត់ត្រូវការស្លាប?" "ដូច្នេះថា កម្មាភិបាលនឹងមិនភ័យខ្លាចក្នុងការហោះហើរទេ" វាតឹងរ៉ឹងណាស់ចំពោះល្បឿននៅទីនោះ ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចគ្រប់គ្រងថាមពលបាន អ្នកបានបិទវា នោះហើយជាវា - វាគឺជាការបរាជ័យ ល្បឿនបញ្ឈរគឺ។ អ្នកបើកយន្តហោះបាននិយាយ។

ជាងនេះទៅទៀត ដោយសារតែការរចនាដូចគ្នា យន្តហោះមិនអាចរអិលបាន - ប្រសិនបើវាចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ នោះវាគ្រាន់តែជាការបណ្តេញចេញប៉ុណ្ណោះ។

ពិតហើយ អ្នកប្រយុទ្ធដទៃទៀតនៃជំនាន់នេះក៏ទទួលរងពីជំងឺដូចគ្នាដែរ - នៅសហភាពសូវៀត Su-7 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគ្រោះថ្នាក់បំផុតនៅក្នុងកងទ័ពអាកាស។ ប្រទេសលោកខាងលិចមានរឿងព្រេងអំពីការធ្លាក់របស់សត្រូវ MiG-21 - យន្តហោះចម្បាំងអាមេរិក F-104 ដែលអត្រាគ្រោះថ្នាក់របស់វាត្រូវគ្នាទៅនឹងកម្រិតនៃ MiG-21 របស់ឥណ្ឌា។

ក្រោយមកទៀតដែលមានគំនិតជិតស្និទ្ធនឹង MiG-21 ក៏ទទួលរងពីការពិតដែលថាវាត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរល្បឿនលឿន និងមិនមែនសម្រាប់ការចុះចតប្រកបដោយផាសុកភាពនោះទេ។

គ្រឿងបន្លាស់

ក្នុងរយៈពេល 10-15 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ តាមដែលខ្ញុំដឹង សហភាព​សូវៀតបានក្លាយជាប្រទេសរុស្ស៊ី គ្រឿងបន្លាស់ដែលចូលមកត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយ Uday Baskar
អ្នកជំនាញយោធាឥណ្ឌា

យន្តហោះ MiG-21 ដែលបានធ្លាក់នៅជិតមូលដ្ឋានអាកាស Nal ក្នុងរដ្ឋ Rajistan បានធ្លាក់អំឡុងពេលចុះចត។ មិនមានរបាយការណ៍ផ្លូវការណាមួយអំពីមូលហេតុនៃការធ្លាក់របស់វានោះទេ ប៉ុន្តែគេដឹងថាវាត្រូវបានសាកល្បងដោយអ្នកបើកយន្តហោះដែលគ្មានបទពិសោធន៍។

នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ដូចដែលអ្នកជំនាញជាច្រើនបានកត់សម្គាល់ មានបញ្ហាជាមួយកម្មាភិបាលដែលស្ទាត់ជំនាញលើយន្តហោះល្បឿនលឿន ពួកគេមិនមានពេលវេលាដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍នៅពេលផ្ទេរពីការហ្វឹកហាត់ទៅកាន់យន្តហោះដែលមានល្បឿនលឿននោះទេ។

បញ្ហាមួយទៀតគឺគ្រឿងបន្លាស់។ ដូចដែល Uday Baskar អ្នកជំនាញខាងយោធាឥណ្ឌាឈានមុខគេមួយរូបបាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ BBC ថាយោធាមានពាក្យបណ្តឹងជាច្រើនប្រឆាំងនឹងសហគ្រាសរុស្ស៊ីទាក់ទងនឹងគុណភាពនៃគ្រឿងបន្លាស់យន្តហោះ។

លោកបាននិយាយថា "ក្នុងរយៈពេល 10-15 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ តាមដែលខ្ញុំដឹង បន្ទាប់ពីសហភាពសូវៀតក្លាយជារុស្ស៊ី គ្រឿងបន្លាស់ដែលចូលមកចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យ" ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះមិនមែនជាទីតាំងផ្លូវការរបស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌានោះទេ។ ប៉ុន្តែគំនិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

បញ្ហានៃគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ MiGs ពិតជាមានមែន។ ប្រហែលជាសម្រាប់ហេតុផលដែលអ្នកវិភាគឥណ្ឌាបានកត់សម្គាល់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយប្រហែលជាសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងទៀត ឥណ្ឌាទិញគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងមិនត្រឹមតែពីរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មកពីប្រទេសផ្សេងទៀតផងដែរ។

ក្នុង​ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ​២០១២ ឯកអគ្គរដ្ឋទូតរុស្ស៊ីនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា លោក Alexander Kadakin បាននិយាយថា MiGs របស់ឥណ្ឌាកំពុងត្រូវបានបំផ្លាញដោយសារតែគ្រឿងបន្លាស់ក្លែងក្លាយ ដោយណែនាំពួកគេឱ្យទិញតែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះ។

ភាពចម្រុះនៃការផ្គត់ផ្គង់

បច្ចុប្បន្ននេះ យន្តហោះចម្បាំង MiG-21 ប្រហែលមួយរយនាក់នៅតែបម្រើការជាមួយកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា។ ពួកគេនឹងត្រូវផ្អាកជាអចិន្ត្រៃយ៍ នៅពេលដែលយន្តហោះថ្មីមាន - ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះចម្បាំងចំនួន 126 ដែលមានតម្លៃជាង 10 ពាន់លានដុល្លារត្រូវបានបញ្ចប់នាពេលថ្មីៗនេះនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។

យន្តហោះចម្បាំង MiG-35 របស់រុស្ស៊ីក៏បានចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃដែរ ប៉ុន្តែទីបំផុតបានចាញ់បារាំង Rafale។

លើសពីនេះ រុស្ស៊ីក៏បានចាញ់ក្នុងការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ការដឹកជញ្ជូនយោធា និងឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌាផងដែរ។

ក្នុងករណីជាក់លាក់នីមួយៗអ្នកជំនាញកត់សម្គាល់ថាការបាត់បង់អាចត្រូវបានពន្យល់ដោយការមិនអនុលោមតាមឧបករណ៍រុស្ស៊ីជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមាននិន្នាការទូទៅមួយ - ឥណ្ឌាដែលពឹងផ្អែកលើការផ្គត់ផ្គង់អាវុធជាច្រើនទសវត្សរ៍ពីសហភាពសូវៀតឥឡូវនេះចង់សាកល្បងអាវុធលោកខាងលិច។

ហើយនេះមានន័យថា MiG-21 ដែលបានការពារមេឃឥណ្ឌាអស់រយៈពេល 4 ទស្សវត្សរ៍ ឆាប់ៗនេះនឹងនៅតែមានតែនៅក្នុងការចងចាំរបស់ប្រជាជនឥណ្ឌាប៉ុណ្ណោះ ដែលជាអ្នកការពារដែលអាចទុកចិត្តបាន និងជាយន្តហោះដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត។

មេទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា Birender Singh Dhanova បានប្រកាសលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការទិញ Su-57 ពីប្រទេសរុស្ស៊ី។ គាត់បាននិយាយអំពីរឿងនេះនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយកាសែត Krasnaya Zvezda ។ យោងតាមមេដឹកនាំយោធា ទីក្រុងញូវដែលីបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការវិលទៅរកបញ្ហាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយរុស្ស៊ី...

14.07.2019

“Stern”៖ វិមានក្រឹមឡាំងបានជ្រើសរើសយុទ្ធសាស្ត្រនៃការបោះចោលនៅលើទីផ្សារអាកាសចរណ៍ ដើម្បីរុញជនជាតិអាមេរិកមួយឡែក ទស្សនាវដ្ដីអាល្លឺម៉ង់ “Stern” បានសម្រេចចិត្តស្វែងរកអ្វីដែលកើតឡើងចំពោះយន្តហោះដែលបានបញ្ចប់វដ្តនៃការសាកល្បង ហើយត្រៀមខ្លួនជាស្រេច។ ផ្ទេរទៅឱ្យកងទ័ព។ អ្នកប្រយុទ្ធរុស្ស៊ី Su-57 ជំនាន់ទីប្រាំ? ហេតុអ្វីវាសនាគាត់ខុសគ្នាខ្លាំងម្លេះ...

05.03.2019

ហេតុអ្វីបានជាឧបករណ៍ស្ទាក់ចាប់ JF-17 របស់ប៉ាគីស្ថានមានគ្រោះថ្នាក់ដល់យន្តហោះចម្បាំងឥណ្ឌា "ផលិតនៅរុស្ស៊ី" នៅថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសរវាង F-16 និង MiG-21 ដែលល្បីល្បាញទូទាំងពិភពលោក យន្តហោះចម្បាំង JF-17 ធុនស្រាលត្រូវបានហោះហើរចូលទៅក្នុង មេឃលើ Kashmir ពីខាងប៉ាគីស្ថាន 17 ផ្គរលាន់ ("ផ្គរលាន់" - អ្នកនិពន្ធ) ។ "ផ្គរលាន់",...

03.03.2019

ដំណឹង​អាក្រក់សម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក៖ យន្តហោះចម្បាំងប៉ាគីស្ថានអាចបាញ់ទម្លាក់មិនត្រឹមតែ Su-30MKI ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំង MiG-21−93 ផងដែរ លទ្ធផលនៃការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងយន្តហោះចម្បាំងរបស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា និងប៉ាគីស្ថាន គឺមានភាពមិនច្បាស់លាស់ និងមិនអាចគណនាបានត្រឹមត្រូវ។ ការប្រយុទ្ធតាមអាកាសជាច្រើននៅថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយភាពងងឹតនិងភាពមិនច្បាស់លាស់ដោយសារតែបំណងប្រាថ្នា ...

02.03.2019

ដំណឹងអាក្រក់ពីតំបន់កាស្មៀរបានប្រែទៅជាអារម្មណ៍ល្អសម្រាប់ឧស្សាហកម្មយន្តហោះរុស្ស៊ី ព័ត៌មានអំពីការប៉ះទង្គិចគ្នានៅថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2019 រវាងយន្តហោះចម្បាំងឥណ្ឌា MiG-21 Bison និងប៉ាគីស្ថាន F-16 Fighting Falcon interceptors ("វាយប្រហារ Falcon") ត្រូវបានទទួលដោយភាពផ្ទុយគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។ សេចក្តីថ្លែងការ និងបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយដោយសេចក្តីថ្លែងការប្រឆាំង។ គ្រាន់តែ...

28.02.2019

NDTV បានរាយការណ៍ថា យន្តហោះសរុបចំនួន 32 គ្រឿងបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសរវាងយន្តហោះឥណ្ឌា និងប៉ាគីស្ថានកាលពីថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈ។ យោងតាមប្រភពរបស់គាត់ កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាបានដាក់ពង្រាយយន្តហោះចម្បាំងចំនួន 8 គ្រឿងគឺ Su-30MKI ចំនួន 4 គ្រឿង Dassault Mirage ទំនើបចំនួនពីរ...

28.02.2019

ការ​ដោះដូរ​ការ​វាយ​ប្រហារ​ផ្លូវ​អាកាស​រវាង​ឥណ្ឌា​និង​ប៉ាគីស្ថាន​នឹង​មិន​នាំ​ឱ្យ​មាន​សង្គ្រាម​ពេញ​លេញ​រវាង​ប្រទេស​ទាំង​ពីរ​នោះ​ទេ - មហាអំណាចនុយក្លេអ៊ែរកុំ​ឈ្លោះ​គ្នា នេះ​ជា​អត្ថន័យ​សំខាន់​នៃ​ការ​មាន​ម្ចាស់ គ្រាប់បែកបរមាណូ. យ៉ាង​ណា​មិញ បច្ចុ...

27.02.2019

ជនជាតិអាមេរិកបានបែរខ្នងដាក់ទីក្រុងអ៊ីស្លាម៉ាបាដ។ យើង​ជា​មិត្ត​នឹង​ឥណ្ឌា ប៉ុន្តែ​យើង​មាន​ទំនាក់ទំនង​តឹងតែង​ជាមួយ​ប៉ាគីស្ថាន។ វិមានសម្រាប់ Jawaharlal Nehru, Mahatma និង Indira Gandhi នៅតែឈរ ប៉ុន្តែនាយករដ្ឋមន្រ្តី Zia-ul-Haq ត្រូវបានចងចាំដោយពាក្យមិនសមរម្យ។ ពន្យល់យ៉ាងងាយ - ប៉ាគីស្ថាន...

27.02.2019

កងទ័ពប៉ាគីស្ថានអះអាងថា បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចម្បាំងឥណ្ឌាពីរគ្រឿងកាលពីព្រឹកថ្ងៃពុធ។ លំហអាកាសប្រទេស​ក្នុង​តំបន់​ជម្លោះ​កាស្មៀរ។ "យន្តហោះមួយក្នុងចំនោមយន្តហោះបានធ្លាក់នៅតំបន់ Azad Kashmir មួយទៀតនៅតំបន់បន្ទាត់ត្រួតពិនិត្យ"...

13.02.2019

ឥណ្ឌា​កំពុង​ទិញ​កង​យន្តហោះ​ចម្បាំង​ពហុ​តួនាទី​របស់​រុស្ស៊ី ដែល​ត្រូវ​ការ​ជា​បន្ទាន់​នូវ​យន្តហោះ​ចម្បាំង MiG-29 របស់​រុស្ស៊ី។ ពេលនេះ កងកម្លាំងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា កំពុងចរចាជាមួយទីក្រុងមូស្គូ ដើម្បីទិញយក ២១ ជាបន្ទាន់ អ្នកប្រយុទ្ធពហុតួនាទី. នេះ​បើ​តាម​ការ​ចុះ​ផ្សាយ​របស់​កាសែត Economic Times នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១២ ខែ​កុម្ភៈ។ តាម​ការ​ចុះ​ផ្សាយ​បាន​ឲ្យ​ដឹង​ថា ភាគី​ទាំង​ឡាយ​នៅ​តែ​មាន​អតីតកាល​…