Руски свръхзвуков стратегически бомбардировач Ту-160. Въоръжени с крилати ракети, способни да поразяват цели на разстояние повече от пет хиляди километра

Идеята за използване на самолети на бойното поле възниква много преди първите самолети, проектирани от братята Райт, да се вдигнат във въздуха. Последвалото развитие на военната авиация беше необичайно бързо и до ден днешен самолетите и хеликоптерите се превърнаха в страхотно оръжие в ръцете на командирите, отстъпвайки по сила само на ядрените ракетни сили. Без господство в небето, постигането на победа на земята е невероятно трудно и често невъзможно. Авиацията е в състояние да открие и унищожи всяка цел, трудно е да се скриете от нея и още по-трудно да се защитите.

Какво е военна авиация?

Съвременните военновъздушни сили включват специални войскии услуги, както и доста сложен набор от технически средства, различни по предназначение, които могат да се използват за решаване на атакуващи, разузнавателни, транспортни и някои други задачи.

Основната част от този комплекс са следните видове авиация:

1. Стратегически;
2. Frontline;
3. Санитарен;
4. транспорт.

В състава на силите за ПВО влизат и допълнителни авиационни части, военноморски флотИ сухопътни сили.

История на създаването на военната авиация

Самолетът Иля Муромец на Сикорски е първият четиримоторен бомбардировач в света

Първите самолети са използвани дълго време почти изключително за развлекателни и спортни цели. Но още през 1911 г., по време на въоръжения конфликт между Италия и Турция, самолетите са използвани в интерес на армията. Първоначално това бяха разузнавателни полети, първият от които се състоя на 23 октомври, а още на 1 ноември италианският пилот Гавоти използва оръжие по наземни цели, като хвърли върху тях няколко обикновени ръчни гранати.

До началото на Първата световна война великите сили придобиха въздушни флотилии. Те се състоеха главно от разузнавателни самолети. Изобщо нямаше изтребители и само Русия имаше бомбардировачи - това бяха известните самолети Иля Муромец. За съжаление, за да се установи пълноправен серийно производствоТези автомобили никога не са били произвеждани, така че общият им брой не надвишава 80 екземпляра. Междувременно Германия произвежда стотици свои бомбардировачи през втората половина на войната.

През февруари 1915 г. на Западния фронт се появява първият в света боен самолет, създаден от френския пилот Ролан Гарос. Изобретеното от него устройство за стрелба през витло беше доста примитивно, въпреки че работеше, но още през май същата година германците пуснаха в експлоатация свои собствени изтребители, оборудвани с пълноправен синхронизатор. От този момент нататък въздушните битки стават все по-чести.

Немски изтребител Fokker Dr.I. Един от тези самолети е бил използван от най-добрия ас от Първата световна война Манфред фон Рихтхофен.

След края на Първата световна война самолетите продължават да се развиват бързо, увеличавайки своята скорост, обхват и полезен товар. В същото време се появява т. нар. „Доктрина Дуе“, кръстена на своя автор, италиански генерал, който вярва, че победата във войната може да бъде постигната само чрез въздушни бомбардировки, методично унищожаващи отбранителния и индустриален потенциал на противника, подкопавайки неговия морал и воля.на съпротива.

Както показаха следващите събития, тази теория не винаги се оправдава, но именно тя до голяма степен определи последващите посоки на развитие на военната авиация в целия свят. Най-забележителният опит да се приложи доктрината Дуе на практика е стратегическото бомбардиране на Германия по време на Втората световна война. В резултат на това военната авиация даде огромен принос за последващото поражение на „Третия райх“, но все още не беше възможно без активните действия на сухопътните сили.

Армадите от бомбардировачи с далечни разстояния се смятаха за основен ударен инструмент в следвоенен период. Именно през тези години се появяват реактивни самолети, които до голяма степен променят самата представа за военната авиация. Огромните „летящи крепости” станаха просто удобна цел за съветските високоскоростни и добре въоръжени МиГ-ове.

B-29 - американски стратегически бомбардировач от 40-те години, първият носител на ядрени оръжия

Това означаваше, че бомбардировачите също трябваше да станат реактивни, което скоро се случи. През тези години самолетите стават все по-сложни. Ако по време на Втората световна война само един авиационен техник участва в обслужването на изтребителя, то през следващите години беше необходимо да се привлече цял екип от специалисти.

По време на войната във Виетнам многоцелевите самолети, способни да поразяват наземни цели, както и да водят въздушен бой, излизат на преден план. Това беше американският F-4 Phantom, който до известна степен стана източник на вдъхновение за съветските конструктори, разработили МиГ-23. В същото време конфликтът във Виетнам за пореден път показа, че само бомбардировките, дори и най-интензивните, не са достатъчни за победа: бойна авиациябез помощта на сухопътните сили, тя е в състояние да принуди да се предаде само на морално сломен враг, предварително подготвен за поражение.

През 70-80-те години на миналия век в небето се появиха изтребители от четвърто поколение. Те се различаваха от своите предшественици не само летателни характеристики, но съставът на оръжията. Използването на високоточни оръжия отново промени лицето на въздушната война: настъпи преход от масирани въздушни удари към „насочени“.

Су-27 (вляво) и Ф-15 – най-добрите бойци 80-те години на миналия век

Днес основната посока на развитие на военната авиация е интензивното използване на безпилотни летателни апарати, както разузнавателни, така и ударни, както и създаването на стелт многоцелеви самолети, като американския F-35 или руския Су-57.

Предназначение на военната авиация

Списък на основните задачи, които се решават с помощта на военни самолети и хеликоптери:

1. Извършване на всички видове въздушно разузнаване;
2. Корекция на артилерийски огън;
3. Унищожаване на наземни, морски, въздушни и космически цели, малки и големи, стационарни и подвижни, районни и точкови;
4. Добив на площи;
5. Защита на въздушното пространство и сухопътните сили;
6. Транспортиране и десант на войски;
7. Доставка на различни военни товари и оборудване;
8. Евакуация на ранени и болни;
9. Провеждане на кампанийни събития;
10. Оглед на района, откриване на радиационно, химическо и бактериологично замърсяване.

По този начин военната авиация може да донесе огромни ползи, разбира се, при условие че се използва правилно.

Военна авиационна техника

По време на Първата световна война активно се използват атакуващи дирижабли (цепелини), но днес няма нищо подобно във ВВС. Цялата използвана техника е самолети (самолети) и хеликоптери.

Самолет

Ширината на набора от задачи, решавани с помощта на авиацията, кара ВВС да включва превозни средства от няколко различни видове. Всеки от тях има свое предназначение.

F-111 - американски фронтов бомбардировач с променлива стреловидност на крилата

Боен самолет

Този тип авиация включва:

1. Бойци. Основната им цел е да унищожат вражески самолети и да придобият въздушно превъзходство, локално или пълно. Всички други задачи са второстепенни. Въоръжение – управляеми ракети"въздух-въздух", автоматични оръдия;
2. Бомбардировачи. Може да бъде на първа линия или стратегически. Използват се предимно за атаки на наземни цели. Въоръжение - ракети въздух-земя (включително неуправляеми), свободнопадащи, планиращи и управляеми бомби, както и торпеда (за противолодъчни самолети);
3. Щурмовици. Използва се основно за директна поддръжка на войските на бойното поле;
4. Изтребителите-бомбардировачи са самолети, способни да поразяват наземни цели и да водят въздушен бой. всичко модерни бойцидо известна степен са.

Стратегическите бомбардировачи се различават значително от другите бойни самолети по техния оръжеен комплекс, който включва крилати ракетидълъг обхват.

Самолет за разузнаване и въздушно наблюдение

По принцип "обикновените" изтребители или бомбардировачи, оборудвани с необходимото оборудване, могат да се използват за решаване на разузнавателни задачи. Пример е МиГ-25Р. Но има и специализирано оборудване. Това са по-специално американските U-2 и SR-71 и съветският Ан-30.

Високоскоростен разузнавателен самолет SR-71 Blackbird

В тази категория попадат и самолетите за далечно радиолокационно откриване - руският А-50 (създаден на базата на Ил-76), както и американският E-3 Sentry. Такива машини са способни да провеждат дълбоко радиоразузнаване, но не са скрити, тъй като са източник на мощно електромагнитно излъчване. Такива разузнавателни самолети като Ил-20, които се занимават главно с радиопрехват, се държат много по-„скромно“.

Транспортни самолети

Този тип самолети се използват за превоз на войски и техника. Някои модели превозни средства, които са част от транспортната авиация, са пригодени за кацане - както конвенционални, така и безпарашутни, извършвани от изключително ниски височини.

IN руска армияНай-често използваните военнотранспортни самолети са Ил-76 и Ан-26. Ако е необходимо да се достави товар със значително тегло или обем, могат да се използват тежки Ан-124. От американските военни самолети с подобно предназначение най-известни са C-5 Galaxy и C-130 Hercules.

Ил-76 е основният самолет на руската военнотранспортна авиация

Учебен самолет

Да станеш военен пилот е доста трудно. Най-трудното нещо е да придобиете реални умения, които не могат да бъдат заменени от виртуални полети на симулатор или задълбочено изучаване на теория. За решаването на този проблем се използва учебна авиация. Такива самолети могат да бъдат както специализирани машини, така и варианти на бойни самолети.

Например Су-27УБ, въпреки че се използва за обучение на пилоти, може да се използва като пълноценен изтребител. В същото време Як-130 или британският BAE Hawk са специализирани учебни самолети. В някои случаи дори такива модели могат да се използват като леки щурмови самолети за поразяване на наземни цели. Това обикновено се случва „поради бедност“, при липса на пълноценни бойни самолети.

Хеликоптери

Въпреки че ротационните самолети се използват в ограничена степен още по време на Втората световна война, след края на военните действия интересът към „хеликоптерите“ значително намалява. Скоро стана ясно, че това е грешка и днес хеликоптерите се използват най-много в армиите различни странимир.

Транспортни хеликоптери

Конвенционалните самолети не могат да излитат и кацат вертикално, което донякъде стеснява обхвата им на приложение. Хеликоптерите първоначално притежават това свойство, което ги прави много привлекателно средство за доставка на стоки и превоз на хора. Първият пълноправен „дебют“ на такива машини се състоя по време на Корейската война. Американската армия, използвайки хеликоптери, евакуира ранените директно от бойното поле, доставя боеприпаси и оборудване на войниците и създава проблеми на врага, като каца малки въоръжени отряди в неговия тил.

V-22 Osprey е един от най-необичайните образци на роторкрафт

Днес най-типичният транспортен хеликоптер в руската армия е Ми-8. Използва се и огромният тежък Ми-26. Американската армия използва UH-60 Blackhawk, CH-47 Chinook и V-22 Osprey.

Ударни хеликоптери

Първото ротационно превозно средство, създадено специално за поразяване на наземни цели и осигуряване на директна огнева поддръжка на собствените си войски, се появи в Съединените щати през 60-те години. Това беше хеликоптер UH-1 Cobra, някои модификации на който все още се използват от американската армия днес. Функциите на тези машини до известна степен се припокриват със задачите на щурмова авиация.

През 70-те години атакуващите хеликоптери се смятаха за може би най-ефективното противотанково оръжие. Това стана възможно благодарение на нови видове контролирани авиационни ракети, като американските TOW и Hellfire, както и съветските Phalanx, Attack и Whirlwind. Малко по-късно бойните хеликоптери бяха допълнително оборудвани с ракети въздух-въздух.

Най-бруталният боен хеликоптер в света - Ми-24 - е способен не само да поразява наземни цели, но и да транспортира парашутисти

Най-известните машини от този клас са Ми-24, Ка-52, AH-64 Apache.

Разузнавателни хеликоптери

В авиацията на съветската, а след това и на руската армия задачите за разузнаване обикновено се възлагаха не на специализирани, а на обикновени бойни или транспортни хеликоптери. САЩ поеха по различен път и разработиха OH-58 Kiowa. Оборудването, поставено на борда на това превозно средство, ви позволява уверено да откривате и разпознавате различни цели на големи разстояния. Слаба странаХеликоптерът е слабо защитен, което понякога води до загуби.

От руските модели Ка-52 има най-модерното разузнавателно оборудване, което позволява това превозно средство да се използва като своеобразен „стрелец“.

UAV

През последните десетилетия значението на безпилотните летателни апарати нарасна значително. Дроновете позволяват провеждането на разузнаване и дори предприемането на изненадващи атаки срещу цели, като остават неуязвими. Те са не само трудни за сваляне, но дори лесни за откриване.

Дроновете вероятно ще станат приоритет в развитието на авиацията в обозримо бъдеще. Такива машини ще се използват най-вече като помощници модерни танковеи изтребители пето поколение. С течение на времето те могат напълно да заменят пилотираните. бойни самолети.

Обещаващ руски БЛА "Охотник"

ПВО

За решаване на задачи за противовъздушна отбрана могат да се използват както конвенционални фронтови изтребители, така и специализирани прехващачи. Специално вниманиена такива самолети се дава приоритет в СССР, тъй като американските стратегически бомбардировачи дълго време се смятат за заплаха номер 1.

Най-известните самолети за ПВО са съветските прехващачи МиГ-25 и МиГ-31. Това са сравнително нискоманеврени самолети, но те са способни бързо да ускоряват до скорости над 3000 километра в час.

От американските изтребители с подобно предназначение най-известен е F-14 Tomcat. Този носителен самолет беше единственият носител на ракетата с голям обсег AIM-54 Phoenix и беше използван за защита на ударни групи от носители от въздушно нападение.

Прехващач МиГ-25 при излитане. Възползвайки се от рекордната си скорост, такива самолети успешно избягват десетки ракети въздух-въздух, изстреляни по тях.

През последните десетилетия авиационните технологии не се развиват толкова бързо, колкото преди. Изтребители като F-15, F-16, F/A-18 и Su-27 все още доминират във военновъздушните сили на различни страни, въпреки че тези машини за първи път се вдигнаха във въздуха през 70-80-те години на миналия век. Разбира се, това не означава, че прогресът е спрял. Съставът на оръжията се променя, бордовата електроника се актуализира и най-важното е, че се преразглеждат тактиката и стратегията за използване на авиацията, която в бъдеще може да стане до голяма степен безпилотна. Едно е ясно - без значение какво технически персоналВоенновъздушните сили, самолетите и хеликоптерите ще останат едно от най-мощните средства за постигане на победа във всеки военен конфликт.

Начало Структура Руските въоръжени сили Военновъздушни сили Структура Авиация

Авиация

Авиация на ВВС (AVVS)Според предназначението и задачите си тя се разделя на далечна, военнотранспортна, оперативно-тактическа и армейска авиация, която включва: бомбардировъчна, щурмова, изтребителна, разузнавателна, транспортна и специална авиация.

Организационно авиацията на ВВС се състои от авиобази, влизащи в състава на формирования на ВВС, както и други части и организации, пряко подчинени на главнокомандващия на ВВС.

Далечна авиация (ДА)е средство на Върховния главнокомандващ на въоръжените сили Руска федерацияи е предназначен за решаване на стратегически (оперативно-стратегически) и оперативни задачи в театрите на военни действия (стратегически направления).

Съединенията и частите на ДА са въоръжени със стратегически и далечни бомбардировачи, самолети-цистерни и разузнавателни самолети. Действайки предимно в стратегическа дълбочина, формирования и части на DA изпълняват следните основни задачи: поразяване на въздушни бази (летища), наземни ракетни системи, самолетоносачи и други надводни кораби, цели от резервите на противника, военно-промишлени съоръжения, административни и политически центрове , енергийни съоръжения и хидротехнически съоръжения, военноморски бази и пристанища, командни пунктовеасоциации на въоръжените сили и центрове за оперативно управление на противовъздушната отбрана в театъра на военните действия, наземни комуникационни съоръжения, десантни отряди и конвои; добив от въздуха. Някои от силите на ДА могат да участват в провеждането на въздушно разузнаване и изпълнение на специални задачи.

Далечната авиация е компонент на стратегическите ядрени сили.

Съединенията и частите на ДА са базирани, като се вземат предвид нейните оперативно-стратегически цели и задачи от Новгород на запад до Анадир и Усурийск на изток, от Тикси на север и до Благовещенск в южната част на страната.

Основата на самолетния парк са стратегическите ракетоносци Ту-160 и Ту-95МС, далечните ракетоносци-бомбардировачи Ту-22М3, самолетите-цистерни Ил-78 и разузнавателните самолети Ту-22МР.

Основното въоръжение на самолета: авиационни крилати ракети с голям обсег и оперативно-тактически ракети в ядрена и конвенционална конфигурация, както и авиационни бомби с различни цели и калибри.

Практическа демонстрация на пространствените показатели на бойните възможности на командването на DA са въздушни патрулни полети на самолети Ту-95МС и Ту-160 в района на остров Исландия и Норвежко море; На Северен полюси до района на Алеутските острови; по източното крайбрежие на Южна Америка.

Независимо от това организационна структура, в която съществува и ще съществува далечна авиация, боен състав, характеристиките на наличните в експлоатация самолети и оръжия, основната задача на авиацията на далечни разстояния в мащаба на ВВС трябва да се счита както за ядрено, така и за неядрено възпиране на потенциални противници. В случай на избухване на война ДА изпълнява задачи за намаляване на военно-икономическия потенциал на противника, унищожаване на важни военни съоръжения и нарушаване на държавния и военен контрол.

Анализ модерни възгледипредназначението на самолета, задачите, които му се възлагат, и предвидените условия за тяхното изпълнение показват, че в момента и в бъдеще далечната авиация продължава да бъде основната ударна сила на ВВС.

Основни насоки за развитие на далечната авиация:

• поддържане и повишаване на оперативните способности за изпълнение на възложените задачи в рамките стратегически силивъзпиране и сили с общо предназначениечрез модернизация на бомбардировачи Ту-160, Ту-95МС, Ту-22МЗ с удължаване на срока на експлоатация;
• създаване на перспективен авиационен комплекс за далечни разстояния (ПАК ДА).

Военнотранспортна авиация (ВТА)е средство на Върховния главнокомандващ на въоръжените сили на Руската федерация и е предназначено за решаване на стратегически (оперативно-стратегически), оперативни и оперативно-тактически задачи в театрите на военни действия (стратегически направления).

Военно-транспортните самолети Ил-76МД, Ан-26, Ан-22, Ан-124, Ан-12ПП и транспортните хеликоптери Ми-8МТВ са на въоръжение във формированията и части на Военновъздушно управление. Основните задачи на съединенията и частите на военната авиация са: десантиране на части (части) на ВДВ от оперативните (оперативно-тактическите) десантни нападения; доставка на оръжия, боеприпаси и материални части на войски, действащи в тила на противника; осигуряване на маневра на авиационни съединения и части; транспортиране на войски, оръжие, боеприпаси и техника; евакуация на ранени и болни, участие в мироопазващи операции. Включва авиобази, части и звена на специални сили.

Част от силите на БТА могат да участват в изпълнение на специални задачи.

Основните насоки на развитие на военнотранспортната авиация: поддържане и увеличаване на способностите за осигуряване на развръщането на въоръжените сили в различни театри на военните действия, десантиране във въздуха, транспортиране на войски и техника по въздуха чрез закупуване на нови Ил-76МД-90А и самолети Ан-70, Ил-112В и модернизация на самолети Ил-76 МД и Ан-124.

Оперативно-тактическа авиацияпредназначени за решаване на оперативни (оперативно-тактически) и тактически задачи в операции (бойни действия) на групировки на войски (сили) в театри на военни действия (стратегически направления).

Армейска авиация (AA)предназначени за решаване на оперативно-тактически и тактически задачи по време на армейски операции (бойни действия).

Бомбардировъчна авиация (BA), въоръжени със стратегически, далечни и оперативно-тактически бомбардировачи, е основното ударно оръжие на ВВС и е предназначено да унищожи вражески групи войски, авиация, военноморски сили, да унищожи неговите важни военни, военно-промишлени, енергийни съоръжения, комуникации центрове, водят въздушно разузнаване и миниране от въздуха, главно в стратегическа и оперативна дълбочина.

Щурмова авиация (AS), въоръжен с щурмови самолети, е средство за въздушна поддръжка на войски (сили) и е предназначен за унищожаване на войски, наземни (морски) обекти, както и вражески самолети (хеликоптери) на домашни летища (обекти), провеждане на въздушно разузнаване и мини миниране от въздуха предимно на преден план, в тактическа и оперативно-тактическа дълбочина.

Изтребителна авиация (IA), въоръжен с изтребители, е предназначен за унищожаване на вражески самолети, хеликоптери, крилати ракети и безпилотни летателни апарати във въздуха и наземни (морски) цели.

Разузнавателна авиация (RzA), въоръжен с разузнавателни самолети и безпилотни летателни апарати, е предназначен за провеждане на въздушно разузнаване на обекти, враг, терен, метеорологични условия, радиационна и химическа обстановка във въздуха и земята.

Транспортна авиация (TrA), въоръжен с транспортни самолети, е предназначен за десантиране във въздуха, транспортиране на войски, оръжия, военни и специално оборудванеи други средства по въздуха, осигуряващи маневриране и бойни действия на войски (сили), изпълняващи специални задачи.

Съединения, части, подразделения на бомбардировъчна, щурмова, изтребителна, разузнавателна и транспортна авиация могат да участват и в решаването на други задачи.

Специална авиация (SPA), въоръжен със самолети и хеликоптери, е предназначен за изпълнение на специални задачи. Единици и подразделения специална авиацияса в пряко или оперативно подчинение на командира на формированието на ВВС и участват в: провеждане на радиолокационно разузнаване и насочване на авиацията по въздушни и наземни (морски) цели; монтаж на електронни смущения и аерозолни завеси; търсене и спасяване на екипажи и пътници; зареждане с гориво по време на полет на самолети; евакуация на ранени и болни; осигуряване на контрол и комуникации; провеждане на въздушно радиационно, химическо, биологично, инженерно разузнаване и изпълнение на други задачи.

Значението на военновъздушните сили в съвременна войнаогромни и конфликтите от последните десетилетия ясно потвърждават това. Руските военновъздушни сили са на второ място след американските по брой самолети. Руската военна авиация има дълга и славна история, доскоро руските военновъздушни сили отделен видвойски, през август миналата година руските ВВС станаха част от Въздушно-космическите сили на Руската федерация.

Русия несъмнено е велика авиационна сила. С изключение славна история, страната ни може да се похвали със значителен технологичен резерв, който ни позволява самостоятелно да произвеждаме военни самолети от всякакъв тип.

Днес руската военна авиация преминава през труден период от своето развитие: нейната структура се променя, нови самолети влизат в експлоатация, настъпва смяна на поколенията. Събитията от последните месеци в Сирия обаче показаха, че руските ВВС могат успешно да изпълнят своите бойни задачипри всякакви условия.

История на руските военновъздушни сили

Историята на руската военна авиация започва преди повече от век. През 1904 г. в Кучино е създаден аеродинамичен институт и един от създателите на аеродинамиката Жуковски става негов директор. В неговите стени се извършва научна и теоретична работа, насочена към подобряване на авиационната технология.

През същия период руският конструктор Григорович работи върху създаването на първите в света хидросамолети. Открити са първите летателни училища в страната.

През 1910 г. са организирани Имперските военновъздушни сили, които съществуват до 1917 г.

Руската авиация взе Активно участиев Първата световна война, въпреки че местната индустрия от онова време значително изостава от другите страни, участващи в този конфликт. Повечето от бойните самолети, управлявани от руски пилоти от онова време, са произведени в чуждестранни заводи.

Но все пак местните дизайнери също имаха интересни открития. Първият многомоторен бомбардировач Иля Муромец е създаден в Русия (1915 г.).

Руските военновъздушни сили бяха разделени на въздушни отряди, които включваха 6-7 самолета. Отрядите бяха обединени във въздушни групи. Армията и флотът имаха собствена авиация.

В началото на войната самолетите се използват за разузнаване или корекция артилерийски огън, но много бързо започват да се използват за бомбардиране на противника. Скоро се появиха изтребители и започнаха въздушни битки.

Руският пилот Нестеров направи първия въздушен таран, а малко по-рано изпълни известния „мъртъв лупинг“.

Имперските военновъздушни сили бяха разпуснати след идването на власт на болшевиките. Много пилоти са служили в Гражданската война от различни страни на конфликта.

През 1918 г. новото правителство създава собствени военновъздушни сили, които участват в гражданската война. След завършването му ръководството на страната обърна голямо внимание на развитието на военната авиация. Това позволи на СССР през 30-те години, след мащабна индустриализация, да се върне в клуба на водещите световни авиационни сили.

Бяха построени нови авиационни фабрики, създадени бяха конструкторски бюра и открити летателни училища. В страната се появи цяла плеяда от талантливи авиоконструктори: Поляков, Туполев, Илюшин, Петляков, Лавочников и др.

В предвоенния период въоръжените сили получиха голям бройнови модели авиационна техника, които не са по-ниски от чужди аналози: изтребители МиГ-3, Як-1, ЛаГГ-3, далечен бомбардировач ТБ-3.

До началото на войната съветската индустрия е произвела повече от 20 хиляди военни самолета от различни модификации. През лятото на 1941 г. заводите на СССР произвеждат 50 бойни машини на ден, три месеца по-късно производството на оборудване се удвоява (до 100 превозни средства).

Войната за ВВС на СССР започна с поредица от съкрушителни поражения - огромен брой самолети бяха унищожени на граничните летища и във въздушни битки. Почти две години германската авиация имаше господство във въздуха. Съветските пилоти нямаха нужния опит, тактиката им също беше остаряла повечето отСъветска авиационна техника.

Ситуацията започна да се променя едва през 1943 г., когато индустрията на СССР усвои производството на модерни бойни превозни средства и германците трябваше да изпратят най-добрите си сили, за да защитят Германия от въздушните нападения на съюзниците.

До края на войната количественото превъзходство на ВВС на СССР става огромно. По време на войната загинаха повече от 27 хиляди съветски пилоти.

На 16 юли 1997 г. с указ на президента на Русия новият видвойски - Военновъздушните сили на Руската федерация. Част нова структураНавлизат войски за ПВО и ВВС. През 1998 г. бяха завършени необходимите структурни промени, беше сформиран Главният щаб на руските ВВС и се появи нов главнокомандващ.

Руската военна авиация участва във всички конфликти в Северен Кавказ, в грузинската война от 2008 г., през 2019 г. Руски ВКСбяха въведени в Сирия, където се намират в момента.

Около средата на миналото десетилетие започна активна модернизация на руските ВВС.

Старите самолети се модернизират, частите получават нова техника, строят се нови и се възстановяват стари авиобази. Изтребителят от пето поколение Т-50 е в процес на разработка и е на финалната си фаза.

Заплащането на военнослужещите беше значително увеличено, днес пилотите имат възможност да прекарват достатъчно време във въздуха и да усъвършенстват уменията си, а ученията станаха редовни.

През 2008 г. започва реформата на ВВС. Структурата на ВВС беше разделена на командвания, авиобази и бригади. Командите са създадени според териториален принципи замени армиите на ПВО и ВВС.

Структура на военновъздушните сили на ВВС на Русия

Днес руските ВВС са част от военнокосмическите сили, указът за създаването на които беше публикуван през август 2019 г. Ръководството на руските въздушно-космически сили се осъществява Обща базаВъоръжените сили на РФ, а прякото командване е Главното командване на ВКС. Главнокомандващ руските военно-космически сили е генерал-полковник Сергей Суровикин.

Главнокомандващ ВВС на Русия е генерал-лейтенант Юдин, той заема длъжността заместник-главнокомандващ на ВКС на Русия.

В допълнение към военновъздушните сили, въздушно-космическите сили включват космически сили, части за противовъздушна отбрана и противоракетна отбрана.

Руските военновъздушни сили включват далекобойни, военни транспортни и армейска авиация. Освен това ВВС включва противовъздушни, ракетни и радиотехнически войски. Руските военновъздушни сили също имат свои специални войски, които изпълняват много важни функции: осигуряват разузнаване и комуникация, ангажират електронна война, спасителни операции и защита срещу оръжия масово унищожение. Военновъздушните сили също така включват метеорологични и медицински служби, инженерни звена, поддържащи звена и логистични служби.

Основата на структурата на руските ВВС са бригади, авиобази и командвания на руските ВВС.

Четири команди са разположени в Санкт Петербург, Ростов на Дон, Хабаровск и Новосибирск. Освен това в руските ВВС има отделно командване, което управлява далечната и военнотранспортната авиация.

Както бе споменато по-горе, руските ВВС са на второ място след ВВС на САЩ по размер. През 2010 г. числеността на руските военновъздушни сили е била 148 хиляди души, в експлоатация са били около 3,6 хиляди различни самолета и още около 1 хиляди са били на съхранение.

След реформата от 2008 г. авиационните полкове се превърнаха в авиобази, като през 2010 г. имаше 60-70 такива бази.

На руските ВВС са възложени следните задачи:

• отблъскване на вражеската агресия във въздуха и космическото пространство;
• защита от въздушни удари на военни и правителствени контролни пунктове, административни и индустриални центрове и други важни инфраструктурни обекти на държавата;
• поражение на вражеските войски с помощта на различни видове боеприпаси, включително ядрени;
• провеждане на разузнавателни операции;
• пряка подкрепа за други клонове и клонове на руските въоръжени сили.

Военна авиация на руските ВВС

Руските военновъздушни сили включват стратегическа и далечна авиация, военнотранспортна и армейска авиация, която от своя страна е разделена на изтребители, атаки, бомбардировачи и разузнавачи.

Стратегическата и далечна авиация е част от руската ядрена триада и е способна да носи различни видове ядрено оръжие.

. Тези машини са проектирани и построени още в Съветския съюз. Импулсът за създаването на този самолет беше разработката на американците на стратег B-1. Днес руските ВВС имат на въоръжение 16 самолета Ту-160. Тези военни самолети могат да бъдат въоръжени с крилати ракети и свободнопадащи бомби. Дали руската индустрия ще успее да създаде серийно производство на тези машини е открит въпрос.

. Това е турбовитлов самолет, който прави първия си полет приживе на Сталин. Това превозно средство е претърпяло дълбока модернизация, може да бъде въоръжено с крилати ракети и свободно падащи бомби както с конвенционални, така и с ядрени бойни глави. В момента броят на работещите машини е около 30.

. Тази машина се нарича далечен свръхзвуков бомбардировач, носещ ракети. Ту-22М е разработен в края на 60-те години на миналия век. Самолетът е с променлива геометрия на крилото. Може да носи крилати ракети и ядрени бомби. Общият брой на боеготовите машини е около 50, още 100 са на склад.

Бойната авиация на руските ВВС в момента е представена от самолети Су-27, МиГ-29, Су-30, Су-35, МиГ-31, Су-34 (бомбардировач).

. Тази машина е резултат от дълбока модернизация на Су-27 и може да се класифицира като поколение 4++. Боецът има повишена маневреност и е оборудван с модерно електронно оборудване. Начало на експлоатацията на Су-35 - 2014 г. Общият брой на самолетите е 48 самолета.

. Известният атакуващ самолет, създаден още в средата на 70-те години на миналия век. Един от най-добрите самолети в своя клас в света, Су-25 е участвал в десетки конфликти. Днес има около 200 Rooks в експлоатация, с още 100 в склад. Този самолет се модернизира и ще бъде завършен през 2020 г.

. Фронтов бомбардировач с променлива геометрия на крилото, предназначен да преодолява противовъздушната отбрана на противника на малка височина и свръхзвукова скорост. Су-24 е остарял самолет, планира се да бъде отписан до 2020 г. В експлоатация остават 111 единици.

. Най-новият изтребител-бомбардировач. В момента в руските ВВС има 75 такива самолета.

Транспортна авиация руски военновъздушни силие представен от няколкостотин различни самолета, по-голямата част от които са разработени в СССР: Ан-22, Ан-124 „Руслан“, Ил-86, Ан-26, Ан-72, Ан-140, Ан-148 и други модели.

Учебната авиация включва: Як-130, чешките самолети L-39 Albatros и Ту-134UBL.

От първото използване на самолети на бойното поле тяхната роля във военните конфликти непрекъснато нараства. Ролята на авиацията стана особено значима през последните тридесет до петдесет години. Година след година бойните самолети получават все по-модерна електроника, все по-мощни бойни средства, скоростта им се увеличава, а видимостта им на радарните екрани намалява. В момента авиацията, дори и сама, може да играе ключова роля в съвременен регионален конфликт. Това в военна историячовечеството никога не е съществувало преди.

По време на агресията в Югославия авиацията на НАТО реши хода на конфликта практически без съпротива на сухопътните сили. Същото може да се каже и за първата американска компания в Ирак. Тогава именно авиацията изигра решаваща роля в поражението на голямата армия на Саддам Хюсеин. Американските военновъздушни сили и техните съюзници преследваха безнаказано иракски бронирани машини, след като преди това унищожиха иракски бойни самолети.

Има важен нюанс. Съвременните самолети са толкова скъпи (цената на американскияпето поколение самолетиF-22 струва около 350 милиона долара, които само много богати страни могат да си позволят да построят или купят.Останалите могат само да се надяват на чудо или да се готвят за партизанска война.

С появата на нови боеприпаси с прецизно насочване, комуникационни системи и сателитна навигация и целеуказване, ролята и мощта на военновъздушните сили се увеличи многократно. Съвременните и бъдещите самолети също се променят бързо. Използването на съвременни материали, двигатели с нов дизайн и сложна електроника прави модерния боен самолет венецът на научно-техническия прогрес.

В момента водещите авиационни сили създават изтребител от пето поколение. Съединените щати вече разполагат с такива изтребители - F-22 "Raptor" и F-35 "Lightning". Тези самолети отдавна преминаха етапа на тестване, бяха пуснати в производство и пуснати в експлоатация. Руските ВВС, Китай и Япония все още изостават в това отношение.

В края на 20-ти век СССР можеше да се конкурира наравно със Съединените щати в небето благодарение на отличните самолети от четвърто поколение Миг-29 и Су-27. По характеристиките си те приблизително съответстваха на американските самолети F-15, F/A-18 и F-16. Но след колапса съветски съюзразработването на нови автомобили в Русия беше спряно за няколко години.Работата практически не беше финансирана, а новите разработки често се създаваха по инициатива на самите производители на самолети и не намираха подкрепа от държавата. Междувременно Съединените щати не губят време: през 90-те години петото поколение самолети се разработва активно, а през 1997 г. е тестван прототип, в бъдеще обозначен като F-22 "Raptor".

Съединените щати досега са единствената страна, която има в експлоатация самолет от пето поколение. Освен това F-22 е забранено да се продава дори на съюзници. За доставки в чужбина американците създадоха друг самолет, F-35 „Lightning“ (Мълния) - но той, според експерти, има повече слаби характеристикиотколкото F-22. Ами Русия? Какви са плановете на руската авиационна индустрия? Дали има обещаващи разработкикоито ще заменят самолетите от четвърто поколение в бъдеще?

„Нашият отговор на Чембърлейн“ - най-новият военен самолет на Русия

Ако погледнем какво може да предложи руската авиационна индустрия сега на родните ВВС, ще видим предимно модификации на самолетите Су-27 и Миг-29 от четвърто поколение. Те дори излязоха с нова класификация, Миг-35, и те принадлежат към поколение 4++, което показва, че това е почти пето поколение. Няма съмнение, и МиГ-29, и Су-27 са наистина прекрасни машини, които бяха сред най-добрите в света. Но това беше в края на осемдесетте. Последните версии на тези машини, разбира се, са сериозно модифицирани, двигателите са подобрени, инсталирани са нова електроника и навигационни системи, но дали ще могат да издържат на Raptor в битка?

В Русия вече е създаден самолет от ново поколение - това е ПАК-ФА (усъвършенстван авиационен комплекс фронтова авиация), известен още като Т-50.Със своята футуристична форма новият руски самолет много напомня на F-22. Самолетът за първи път се вдигна във въздуха през 2010 г., а през 2011 г. беше показан за първи път на широката публика на авиошоуто МАКС. Имаме много малко надеждна информация за тази най-нова машина. В момента самолетът се финализира, но трябва да влезе в производство в близко бъдеще.

За да се опитате да сравните PAK-FA с американския му аналог F-22, трябва ясно да разберете какво е самолет от пето поколение и как се различава от предишните машини. Военните поставят ясни изисквания към автомобила от ново поколение. Такъв самолет трябва да има ниска видимост във всички дължини на вълните, предимно в радар и инфрачервени лъчи, той трябва да бъде многофункционален, изключително маневрен, да поддържа свръхзвукова крейсерска скорост (преминете към свръхзвукова скорост без форсаж), да може да води близък бой във всички аспекти и да носи многоканален ракетен огън на голямо разстояние. Самолет от пето поколение трябва да има „усъвършенствана“ електроника, която значително ще улесни работата на пилота.

Експертите вече сравняват F-22 и PAK-FA въз основа на оскъдната информация, която е налична днес. Най-новият руски самолет има големи размери, включително размах на крилата, и следователно най-вероятно ще бъде по-маневреен от американския си колега. PAK-FA има малко по-висока максимална скорост, но губи от „американеца“ в крейсерската скорост. Руският самолет има по-голям практически обсег и по-малко излетно тегло. Въпреки това PAK-FA губи от F-22 в стелт.

Не е лесно да се сравнят тези два самолета, главно поради липса на информация. Има още един нюанс: модерни самолети- Това не е само аеродинамика и оръжия, но преди всичко електроника, която управлява всички системи на самолета. СССР винаги е изоставал в тази област, подобно е положението и в Русия. Радар Руски самолетне отстъпва на най-добрите аналози в света - но бордовото оборудване оставя много да се желае.

Дребномащабното производство на PAK-FA започна през 2014 г., а началото на масовото производство на самолета е планирано за 2019 г.

Ето сравнително описание на двата самолета.

Полетът на Беркут

Друга много интересна машина, създадена в конструкторското бюро на Сухой, е Су-47. Жалко, че все още остава на етап прототип. Този самолет има крило с стреловидност напред, което осигурява на самолета безпрецедентна маневреност и скорост на изкачване. Су-47 използва широко композитни материали, а контролният интерфейс в кабината е значително подобрен.

Су-47 също е създаден като прототип на самолет от пето поколение. Но все още не отговаря на изискванията, поставени за такива машини. Беркут не може да лети със свръхзвукова скорост без форсаж. В бъдеще те планират да оборудват самолета с нов двигател с променлива векторизация на тягата, който ще позволи на Су-47 да преодолее свръхзвуковата бариера без форсаж.

Беркут направи първия си полет през 1997 г., само един такъв самолет беше построен. В момента се използва като тестова площадка.

Ето характеристиките на самолет Су-47 Беркут.

Друг най-нов самолет, приет наскоро от руските ВВС, е . През 2014 г. в авиационни полкове на ВКС пристигнаха 12 такива самолета, а общо до края на 2019 г. във ВВС ще постъпят 48 Су-35. Този самолет, разработен от конструкторското бюро на Сухой, принадлежи към поколението 4++ и има технически и бойни характеристики почти на нивото на самолети от пето поколение.

Той се различава от PAK-FA само по липсата на стелт технологии и активна фазирана антенна решетка (AFAR). Самолетът е оборудван с нова система за информация и контрол, радар с фазирана решетка и нови двигатели с контролирано векторизиране на тягата, които могат да достигнат свръхзвукова скорост без използване на форсаж. Укрепен е и корпусът на самолета.

С приемането на този самолет руските военни пилоти могат да отвърнат на най-новото поколение самолети.

Основни характеристики на самолета Су-35:

Всички горепосочени самолети вече са напуснали конструкторските бюра и заводите и отдавна са направили първия си полет. В момента конструкторското бюро Илюшин разработва нов лек транспортен самолет, който трябва да замени остарелия Ан-26.

Първият полет на бъдещия транспортен самолет е планиран за 2019 г., а началото на серийното му производство е планирано за 2019 г. Новото превозно средство ще има полезен капацитет до шест тона и ще бъде оборудвано с два турбовитлови двигателя. Ил-112 ще може да каца и излита както от оборудвани писти, така и от неасфалтирани летища. В допълнение към товарната модификация на самолета, производителите на самолети планират да създадат пътническа версия на самолета, която може да се използва в регионалните авиокомпании.

"Миг" пето поколение

Сергей Коротков, изпълнителен директорРСК МиГ каза пред репортери, че специалисти от конструкторското бюро работят върху изтребител пето поколение. Новото превозно средство най-вероятно ще бъде базирано на МиГ-35 (друг руска колапоколение 4++). Според разработчиците новият Миг ще бъде много различен от ПАК ФА и ще изпълнява напълно различни функции.

Нов стратегически бомбардировач

Русия разработва нов стратегически бомбардировач, който ще замени самолетите Ту-160 и Ту-95. Разработването на новия PAK DA (усъвършенстван авиационен комплекс за далечни разстояния) беше поверено на конструкторското бюро на Туполев, въпреки че може да се отбележи, че екипът на Туполев започна работа по тази машина още през 2009 г. През 2014 г. беше подписан договор между конструкторското бюро и Министерството на отбраната за извършване на проектни работи.

Има много малко информация за бъдещия самолет, но ръководството на руските ВВС заяви, че самолетът ще бъде дозвуков, ще може да носи повече въоръжение от Ту-160 и най-вероятно ще бъде произведен по „летящ дизайн на крило.

Очаква се първото превозно средство да бъде готово през 2020 г., а масовото производство да започне през 2025 г.Трябва да се отбележи, че в момента се работи по създаването на подобен самолет в САЩ. Като част от проекта Bomber от следващо поколение се разработва дозвуков самолет с ниско ниво на видимост и голям обсег (около девет хиляди километра). Според съобщения в медиите цената на една такава машина може да достигне половин милиард долара.

След разпадането на СССР авиационната индустрия преживя трудни времена. Много проекти бяха забавени с години и сега е моментът да се навакса. Разработката на изтребител от шесто поколение тепърва предстои, но засега това е почти научна фантастика.

Видео: нов руски самолет

Ако имате въпроси, оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим

Военните самолети са въздухоплавателни средства, използвани за военни фронтови или бойни полети, проектирани за висока мощност, без да се взема предвид ефективността, за разлика от самолетите на гражданската авиация.

От военните самолети, на първо място, се изисква висока скорост на изкачване, както и по-голяма скорост, височина и обхват на полета. За оперативното водене на въздушна война се използват далечни бомбардировачи и ракетоносачи за унищожаване на военни цели. Самолетите за зареждане, които имат само гориво на борда, имат възможност да зареждат бойни самолети директно по време на полет. Военните самолети включват самолети за далечно разузнаване с голям обсег, височина и скорост на полета. Тактическата военна авиация включва изтребители (или бойни самолети), изтребители-бомбардировачи, леки бомбардировачи и самолети с фиксирани крила. тактическо разузнаване. Съвременните военни самолети често са проектирани като многоцелеви самолети, т.е. те са предназначени за бойна употребакато щурмови самолети, изтребители прехващачи и разузнавателни самолети.

1) Боен самолет (изтребители)

Боен самолет е много бърз едно- или двуместен боен самолет за унищожаване (търсене) на вражески бойни самолети, безпилотни ракети и др. Всички съвременни бойни самолети са оборудвани с един или два въздушно-дишащи двигателя за задвижване. Скоростта надвишава звука и в момента е около 3500 км/ч, скоростта на набор над земята е над 200 м/с, а максималната работна височина е до 30 000 м. Въоръжението се състои от 2 до 5 стационарни автоматични оръдия (с калибър от 2,0 до 3,7 cm) и балистични, радиоуправляеми или самонасочващи се ракети въздух-въздух. Освен това в по-голямата си част изтребителните самолети имат широко електронно оборудване като радар, устройство за разпознаване и др.

Тежките изтребители или изтребители-бомбардировачи съчетават летателната мощност и летателните качества на изтребителите - висока бойна скорост и скорост на изкачване, голяма максимална височина на полета, добра маневреност - и качествата на леките и средните бомбардировачи - голяма далечина на полета, добро въоръжение, висока полезен товар, широко електронно и радарно оборудване. Те са много гъвкави в своите бойни способности. Техните предназначения включват, наред с други неща, действия за прихващане и нападение на наземни цели, търсене на подводници, поддръжка на формирования на кораби и наземни бойни операции и бойно използване като ескортни изтребители или разузнавателни самолети. Въоръжението и техниката съответно отговарят на поставените задачи. Радарните инсталации са стандартни; оръжията обикновено се състоят от оръдия с голям калибър и ракети (въздух-въздух или въздух-земя), както и бомби и торпеда като бомбардировъчни оръжия. Тъй като във фюзелажа на тези военни самолети няма свободно място, под и в краищата на крилата са окачени бомби, ракети и допълнителни резервоари за гориво. Скоростните характеристики на тежките бомбардировачи са между числото на Мах 0,2 и 2, максималната височина на полета е от 15 000 до 20 000 m, а обхватът на полета е от 1500 до 4500 km.

Преди това имаше специални нощни изтребители, които се използваха специално за бойни действия през нощта, тъй като бяха оборудвани с инструменти за сляп полет. Повечето съвременни бойни самолети са всесезонни, т.е. те могат да изпълняват бойни мисии при лоши метеорологични условия, както и през нощта. Също така, изтребителите за всякакви метеорологични условия често се наричат ​​тежки изтребители, тъй като в повечето случаи са двуместни и оборудвани с два двигателя.

Същността на ефективната противовъздушна отбрана е да „прихване“ настъпващ враг и да му попречи да изпълни бойната си мисия и следователно да го унищожи. Това изисква изтребители с добра излетна мощност, високи скорости, голяма максимална височина на полета и добро въоръжение, а именно изтребители-прехващачи. На първо място, те се разполагат близо до границите на индустриални центрове и други защитени обекти.

Използването на високоскоростни и високолетящи бойни самолети (бомбардировачи) с реактивен двигател значително повиши изискванията към скоростта на изкачване, скоростта и максималната височина на изтребителите прехващачи. Това води до следните мощностни характеристики: максимална скоростот 2000 до 2500 км/ч, обхватът на полета е 2000-3500 км. Такива показатели изискват при средно излетно тегло от 7 до 12 тона използването на двигатели с тяга от 3000 до 5000 kgf, чиято мощност може да се увеличи с още 50% поради допълнително изгаряне на гориво. За краткотрайно ускорение, особено при изкачване, могат да се използват допълнителни системи за ракетно задвижване.

2) Бомбардировачи (бомбардировачи)

Бойната авиация се използва предимно за решаване на отбранителни мисии, докато при бомбардировачите нападателните действия са поставени на преден план. Бомбардировачът е голям, тежък военен самолет с множество турбореактивни двигатели (реактивни турбини или турбовитлови двигатели). На къси писти или когато са претоварени, бомбардировачите често са оборудвани със спомагателни ракети за изстрелване.

Бомбардировачите имат за задача да атакуват далечни цели бързо и на голяма надморска височина с експлозивни заряди под формата на бомби. Поради голямата опасност от приближаване на цел във враждебна зона, все повече бомбардировачи се модернизират до ракетоносци, които изстрелват ракети на голямо разстояние от целта и се управляват дистанционно, за да я поразят, докато самият бомбардировач е извън зоната контролирани от вражеските сили. Излетното тегло на съвременните бомбардировачи достига 230 тона, а общата тяга е над 50 000 kgf или съответно общата мощност е приблизително 50 000 к.с. Натоварването на бомбата зависи от тактическия обсег; достига до 16 000 км без зареждане, а при зареждане във въздуха дори повече. Височината на полета достига 20 000 м, а числеността на екипажа може да бъде 12 души. Скоростта на съвременните бомбардировачи надхвърля 2000 км/ч; На този моментПроектират се бомбардировачи, които ще имат още по-голяма скорост. Отбранителните оръжия се състоят от ракети, картечници и автоматични оръдия.

Както всички видове въздухоплавателни средства, бомбардировачите също могат да бъдат класифицирани според различни аспекти, като натоварване на бомбата и по този начин тегло при излитане (леки, средни и тежки бомбардировачи) или в зависимост от бойното им предназначение (тактически и стратегически бомбардировачи).

Тактическите бомбардировачи са самолети, предназначени да решават определени специфични задачи на оперативната война, а именно тактически мисии. Това означава действия, които променят ситуацията на определен участък от фронта и подчиняват цялата цел и следователно унищожаването в определен район на концентрация на вражески войски, райони за събиране, огневи позиции, летища, маршрути за доставка и др.

Въз основа на тази постановка на проблема можем да формулираме основните изисквания към тактическите бомбардировачи: висока бойна скорост, бомбово натоварване до 10 тона, максимален обхват на полета до 6000 км. В резултат на тези изисквания се дефинират конструктивни характеристики, които могат да се обобщят по следния начин: самолет с един, два, три или четири реактивни двигателя с излетно тегло от 20 до 50 тона, с дистанционно управлявани отбранителни оръжия или въздушни ракети за въздух, електронно и радарно оборудване, с издръжлив корпус, способен да издържи големи натоварвания при полет на ниски височини. От всичко това може да се твърди, че тактическите бомбардировачи имат известно сходство с тежките изтребители както по отношение на задачите, така и по параметрите си.

Стратегически бомбардировачи. Стратегията е наука за водене на война в голям мащаб. Думата стратегически означава мащабни военни операции. Това обяснява и бойното предназначение на стратегическите бомбардировачи. Тези военни самолети са предназначени да изпълняват бойни мисии дълбоко в тила на врага.

Всички бомбардировачи са оборудвани с радарно оборудване за търсене на цели и локализиране на атакуващи изтребители. Бойните полети се извършват в малки групи или самостоятелно. Тъй като съвременните бомбардировачи имат почти същата скорост като изтребителите, същия обхват на полета, както и значителни отбранителни способности благодарение на ракетите въздух-въздух, днес те често отказват прикритие от изтребители.

Бомбардировачите са използвани за първи път през Първата световна война, самостоятелно или в малки групи. През Втората световна война „масивните“ бойни мисии се провеждат в големи групи, които наброяват няколкостотин бомбардировачи и летят под прикритието на изтребители. Бомбардировачите от онова време имаха няколко двигателя, бяха сравнително бавни, проектирани за максимално бомбено натоварване и голям брой отбранителни оръжия. Съвременните, напротив, са предназначени за дълги разстояния, надморска височина и скорост на полета. В повечето случаи разузнавателните самолети летяха напред и трябваше да намерят целта. За разлика от бомбардировачите от онова време, те са оборудвани с радарни устройства. Благодарение на светещи авиационни бомби, пуснати с парашут, целта беше идентифицирана. Специален тип се счита за пикиращ бомбардировач, който се приближава до целта от голяма височина, след това я удря в бърз пикиращ полет и пуска една или повече бомби от кратко разстояние. След това бомбардировачът отново изравни позицията си в полет. След проектирането на междуконтиненталните ракети имаше мнение, че стратегическите бомбардировачи са остарели. Но благодарение на подобряването им на ракетоносачи и летящи пускови установки в напоследъквъзвърнаха значението си.

3) Разузнавателен самолет (разузнавателен самолет)

Това са многоместни, леко въоръжени изтребители или бомбардировачи (без бомбен товар), които са оборудвани с въздушни камери, радарни инструменти, често устройства за предаване на телевизионни сигнали, или също корабни самолети за въздушно разузнаване, т.е. за разузнаване на противникови позиции, обекти и др., територия и метеорологични условияв интерес на всички части на собствените си въоръжени сили. Преди в зависимост от максимален обхватполети и области на приложение, разграничени между разузнавателни самолети за малък и голям обсег. Днес, в зависимост от бойната цел, те говорят за тактически и стратегически разузнавачи. Има специални разузнавателни самолети за водене на артилерийски огън от въздуха, за разузнаване на района в зоната на стрелба на собствената артилерия чрез визуално разузнаване или въздушни снимки, а също и за наблюдение на маскировката на собствената артилерия. Такива самолети се наричат ​​артилерийски самолети. Те принадлежат към разузнаването на къси разстояния или тактическото разузнаване.

4) Военнотранспортни самолети

Това са големи самолети, които имат от 2 до 8 двигателя и обхват на полета от 3000 км или повече. Те са леко въоръжени или изобщо не са въоръжени и са предназначени за транспортиране на провизии за войските (храна, гориво, боеприпаси, оръжия, също оръдия, танкове, превозни средства и др.). За кацане (кацане) се използват военнотранспортни самолети въздушнодесантни войски, както и транспортиране на войски при прегрупиране. Паркът от военнотранспортни авиационни превозни средства се състои от транспортни самолети, товарни планери и хеликоптери, които са оборудвани по съответния начин.

Вижте също:

• Бойно използване на бойци
• Относно някои въпроси на данъчното облагане и амортизацията...
• Крилата на Япония
• (:ru)Условия за авиационно гориво, които...
• Свръхзвуков пътнически самолет - вчера, днес, утре
• Зимуване в Патая - съвет от опитен
• Класификация на ВС по предназначение
• (:ru)Наемане на частен самолет. Какво те спира...