Какъв двигател струва на t 90. Колко тежи резервоара?

По време на разпадането на СССР руската армия не беше приоритет и попадна под намалени доходи. Много обещаващи проекти бяха или отложени за неопределено време, или напълно отменени. По време на Студената война съветската армия се радваше на перспективата за два MBT наведнъж, като се започне с въвеждането на Т-64 през 1963 г., който по-късно беше допълнен от Т-72 през 1971 г. И двата проекта имаха автоматичен зареждач и голямокалибрено гладкоцевно оръдие. T-64 е проектиран като превозно средство с много нови технологии и следователно е много скъп и труден за производство основен танк. съветска армия, докато Т-72 е създаден като по-евтин, предназначен главно за износ в приятелски страни. Това в крайна сметка доведе до получаването на световна слава на Т-72 и много модификации, дължащи се на него, докато Т-64 беше ограничен за съветската армия поради статута му на "държавна тайна".

Затова започна създаването на превозно средство, което комбинира силните страни на Т-64 и Т-72, което беше новият MBT под обозначението Т-80, който влезе в експлоатация през 1976 г. и стана основен танк на Съветската армия до разпадането на СССР. Той беше забележителен със своя газотурбинен двигател, който произвеждаше много висока мощност, надвишаваща тази на традиционните дизелови двигатели. Надеждността обаче далеч не беше перфектна, разходът на гориво беше прекалено висок и беше твърде труден за производство.

Разбирайки нестабилността и ниския му бюджет нова държава, руските власти започнаха да вземат решения относно предимствата и недостатъците на съществуващите MBT, за да започнат производството на най-успешното решение, тъй като беше нерационално да се произвеждат и поддържат всички съществуващи модели. Възникна идеята да се модернизира Т-72, като се вземат най-успешните ключови качества от Т-80, за да се получи модерен и наистина страхотен танк.

Еволюция

Системата за управление на огъня е от Т-80, корпусът е от Т-72, запазеният автомат за зареждане, доказал своята ефективност в множество въоръжени конфликти, както и изпитаното във времето и в битките 125 мм гладкоцевно оръдие. . Тази симбиоза от най-мощните и доказани решения на вътрешното танкостроене стана прототип, наречен Т-88. След тестване и решението да се монтира надежден, непретенциозен и икономичен дизелов двигател с мощност от 830 к.с., се ражда Т-90, който включва всичко най-добро от своите предшественици и е тяхната еволюция.

Дребномащабното производство започва през 1993 г., като постепенно се увеличава до 1995 г., когато е създадено пълно производство в Уралвагонзавод в Нижни Тагил. Оттогава са произведени около 1670 бройки за Русия и някои страни по света.

Устройство като цяло

Подобно на своите предшественици, Т-90 има много нисък профил, благодарение на двуместна кула, в която се намират командирът отдясно и стрелецът отляво. Каруселният автомат за зареждане е усъвършенстван през десетилетията, разположен е в купола на пода на корпуса и позволява скорост на стрелба до 8 изстрела в минута. Подобно на предишните съветски MBT, Т-90 може да изстрелва ракети от цевта на основното си оръдие, което му позволява да се бори с въздушни и наземни цели. Водачът е разположен отпред, в центъра на корпуса, с купола непосредствено зад него. Двигателят е преместен в задния отсек и отделен от екипажа. Шасито е традиционно, с торсионно окачване, шест опорни колела с външно гумено покритие и три опорни ролки с вътрешна амортизация, със задвижващо колело отзад.

Брониран корпус

Горната челна част е разположена ниско и под силен ъгъл за допълнителна защита от огъня на противника. По същия начин купола има много клекнала форма със силни ъгли на наклон, осигурявайки мощна защита срещу снаряди, които удрят танка. Командирът разполага със собствена кула с пълна видимост, докато стрелецът контролира кулата и има собствен люк за влизане/излизане. Бронята се състои от смес от стомана и композитни материали, към която е добавена вградена динамична защита Контакт-5, която предпазва от поражения от кумулативни и подкалибрени снаряди. Неговите блокове са закрепени към предната и страничните части на корпуса, както и към купола. Страничните екрани са стандартни за всички модификации.

Оборудване

Бронята, системата за управление на огъня и противоракетната отбрана останаха от Т-80. Оборудването за нощно виждане и системите за ядрена, биологична и химическа защита станаха стандартни. Комплексът за противоракетно противодействие „Щора-1“ е допълнителна опция, която почти винаги се монтира и може да противодейства на системи с лазерно насочване. Системата за управление на огъня е изцяло цифрова и може да се насочва както от термовизионна камера, така и от лазерен далекомер. Всичко това ви позволява да снимате в движение, дори в условия на ограничена видимост. Под носа на корпуса е скрито острие на кофа, което може да се използва за преодоляване на различни препятствия, към резервоара може да бъде прикрепен и минен трал.

Въоръжение

Пистолетът, който дойде на Т-90 от своите предшественици, използва различни видове снаряди. Боеприпасите се състоят от отделно заредени изстрели от следните видове: бронебойни подкалибрени, бронебойни кумулативни, бронебойно-фугасни и с управляема ракета. Общо 42 снаряда. Вторичните оръжия включват коаксиална картечница калибър 7,62 с 2000 патрона и зенитна картечница с кръгов огън и 300 патрона. Два блока реактивни ракетни установки ви позволяват да настроите своя собствена димна завеса за прикриване. Освен това дизеловото гориво може да се впръсква в отработените газове за алтернативна или по-дебела димна завеса - отличителна чертамного съветски танкове.

Мобилност

Първоначално силовата установка за Т-90 беше V-12 V-84 с мощност 840 к.с. По-късно танкът е модернизиран и получава дизелов двигател В-92 с мощност 950 к.с. Последните версии използват двигател B-96 с мощност 1250 к.с. Седемстепенната скоростна кутия и торсионното окачване са проектирани да осигурят добра мобилност и маневреност при всякакви условия.

Максималната скорост достига 60-65 км/ч на магистрала. Резервен ход 550 км, 700 км. с външни резервоари. Офроуд - съответно 350 и 520. Бойно тегло 46-50 тона. Съотношение на тяга към тегло 21,5 l/s t.

Модификации

В оригинал танкът е обозначен като Т-90. Експортните му варианти бяха обозначени като Т-90Е, а експортните варианти на командната версия бяха известни като Т-90К. Първата модификация, която получи дизелов двигател V-92, заварена кула и нощен комплекс Essa TPV, стана T-90A и беше предложена за износ под наименованието T-90S и в командната версия T-90SK.

Т-90 беше модернизиран през 1996 г. и получи модулна система за динамична защита "Реликва" на място с модифицирано оформление композитна броня, превръщайки се в Т-90М. Монтирани са нов двигател V-96 с мощност 1250 к.с., оръдие, купола и ТПВ. GPS навигацията стана стандарт. След приемането му той получава името Т-90МС.

На базата на Т-90 са създадени няколко различни машини, а именно БМР-3М, БРЕМ-1М, ТОС-1А Солнцепек, ИМР-3М, МТУ-90, Рама и Е300.

Бойно използване

Има противоречива информация, че Т-90 вероятно е бил тестван с огън по време на Втората чеченска война през август 1999 г. По време на конфликта Т-80 показа ограничените си възможности в битка в градски условия, в която чеченските партизани, използвайки тактика за кратки удари с противотанкови системи, извадиха от строя около 200 танка само за един месец. T-80 е проектиран за агресивна битка на равен терен, така че внимателната битка в тесни улици не е негова особеност. силна страна. Освен това руските танкови екипажи са били слабо обучени и не са имали ефективна подкрепа.

На 7 август 1999 г. Ислямската международна мироопазваща бригада, включваща бойци на Ал Кайда, нахлу в Руската република Дагестан, за да започне Втората чеченска война. Руската армия, след като навреме взе предвид грешките си от първата война, изпрати танкове като част от войските, осигуряващи взаимно прикритие и подкрепа. На практика няма данни за участие в тези военни действия, с изключение на няколко документа, съдържащи препоръки за отстраняване на недостатъците на Т-90 въз основа на резултатите от военните действия.

Няколко видеоклипа се появиха онлайн, като TOW удар на Т-90, при който бронята на руската машина издържа удара и спасява живота на екипажа.

Стана известно и друго видео, на което се вижда горящ Т-90. Най-вероятно пожарът е причинен от пожар в блока за реактивна броня, който се е разпространил на покрива, в резултат на което патроните на картечницата са се нагорещили и са започнали да детонират. Тази версия е най-вероятна, тъй като няма обичайно заснемане на изстрелване на ПТРК, няма видео на поразен танк, а самият огън излиза само от един люк.

Епилог

Сега танкът продължава да служи вярно и получава модификации, например Т-90СМ, който в известен смисъл е преходен етап към най-новия Т-14 Армата и е равен най-добрите примериЗападна бронирана техника.

Т-90 се изнася за Индия, където има голямо търсене, както и за Алжир, Азербайджан и Казахстан.

Разбира се, има и недостатъци, но повечето от тях са причинени от класическото оформление и са присъщи на повечето MBT от това време.

Само принципно нов танк като вече споменатия Т-14 Армата може да ги премахне напълно, но засега Т-90 успешно изпълнява всички възложени му задачи.

Танкът Т-90АМ Прорив и експортната му версия Т-90СМ са най-новата модификация на Т-90А. Работата по подобряването му започна през 2004 г. За първи път прототип на танк Т-90АМ беше представен в началото на септември 2011 г. в Нижни Тагил на военния полигон Старател. Показването на нова военна техника се проведе в рамките на XIII международна изложба REA-2011.

Подробности за подобрението

T-90AM, чиито характеристики сега са достъпни само в общ контур, е създаден на базата на танка Т-90. Разработчикът на новия продукт беше Uralvagonzavod. Основният обект на модернизация на превозното средство се оказа старата купола, която беше заменена с най-новия боен модул с подобрена система за управление на огъня "Калина", която има бойна интегрирана информационна и контролна система за тактическо ниво. В допълнение, T-90AM (снимките са представени в статията) е оборудван с модернизирано оръдие 2A46M-5, нов автоматичен товарач и T05BV-1 UDP с дистанционно управление. Заменихме и Контакт-В с дистанционното устройство Реликт.

Разработчиците обърнаха специално внимание на увеличаването на способността на командира да контролира огъня и да търси цели еднакво ефективно, независимо от времето на деня. За първи път руският танк Т-90АМ е оборудван с управление от волана и система за автоматично превключване на скоростите. Дава възможност за преминаване към ръчен режим веднага щом възникне необходимост.

Автомобилът Т-90АМ има боеприпаси с две групи за съхранение - една външна и друга вътрешна. В този случай 22 изстрела са разположени в долната част на корпуса, в АЗ, а останалите, както и зарядите за тях, са в специална бронирана кутия, която се намира на кърмата на купола. Специалистите се погрижиха за подобряване на маневреността и мобилността на танка Т-90АМ (SM). За целта са монтирани най-новите комбинирани уреди за нощно виждане, както и телевизионна камера за задно виждане на района.

Новият танк T-90AM Proryv тежи 48 тона, което е с един и половина тона повече от базовия модел, но в същото време значително по-малко от немските или американските си колеги. Тази машина е оборудвана с моноблоков агрегат V-93 с мощност 1130 к.с. стр., разработен на базата на V-92S2F2. Също така беше решено да се замени анти-неутронната капачка с по-надежден анти-фрагментационен огнеустойчив материал като Kivlar и да се подобри системата за гасене на пожар.

Обобщавайки резултатите от модернизацията, можем да кажем, че мобилността и сигурността на танка Т-90АМ са се подобрили значително, докато размерите са останали практически непроменени, така че той все още остава в класа на бойни машини до 50 тона.

Сравнение на военна техника

Не е тайна, че мнозина са загрижени за ефективността на най-новите руски танкове в сравнение с чуждестранните аналози. Да вземем за пример американския M1 Abrams. Но за да сравните две бойни машини, трябва да знаете, че в наше време практически не съществуват ситуации, в които те се срещат лице в лице на бойното поле.

В съвременните бойни условия, за да оцелее, екипажът на танка ще трябва да се бори с различни врагове, вариращи от пехота, оборудвана противотанкови ракети, и завършва със самолети и хеликоптери. Но въпреки това експертите непрекъснато се опитват да сравняват един и същи клас помежду си. В същото време някои от тях смятат, че теоретичното сравнение на танковете е невъзможно по принцип, тъй като дори реално борбаняма да даде окончателен отговор на въпроса кой е по-добър. Тук ще е необходимо да се вземат предвид много други критерии, като тактика на използване, поддръжка на превозното средство, ниво на подготовка на екипажа, взаимодействие на различни военни части и т.н. Всичко това може да бъде много по-важно от техническите характеристики на самите танкове.

Сравнение на Т-90 и Ейбрамс

Преди да започнете да сравнявате техническите характеристики на тези бойни превозни средства, трябва да вземете предвид, че танкът Т-90 е разработен преди 20 години и оттогава е модернизиран няколко пъти. Естествено всички нова пробасе различава значително от предишния както структурно, така и по отношение на бойната ефективност. Същото се случи и с танка Abrams, който влезе в експлоатация. американска армияпрез 1980 г. Следователно има смисъл да се сравняват всичките им параметри твърде щателно само за конкретни модификации, които са пуснати в същия период от време.

Технически характеристики и други параметри руски танкПочти невъзможно е да се сравни T-90AM с M1A2 Abrams поради най-високото ниво на секретност около това военно оборудване. Известно е само, че бронята на кулите в предната им част е направена по подобен начин - в джобовете на челната броня са монтирани пакети от така наречените светлоотразителни листове.

Използване на оборудването в бойни условия

Американският танк Abrams вече беше използван в иракската военна операция Пустинна буря. Що се отнася до руската машина, участието й във военните действия все още не е документирано. Въпреки че някои експерти предполагат, че танкът Т-90 вече е тестван по време на Първа и Втора чеченска рота както в Чечня, така и в Дагестан. Други твърдят, че тези автомобили са били забелязани през август 2008 г. на територията на Южна Осетия по време на грузинско-осетинския конфликт.

Например някои средства средства за масова информациятогава беше съобщено, че Т-90 е бил забелязан по време на изтеглянето на руските войски от Гори (Грузия). Но засега няма преки доказателства за този факт. В допълнение, танкът Т-90, чиито характеристики ще бъдат сравнени с американския Ейбрамс по-долу, е подобен на външен вид на Т-72Б, който има динамична защита Контакт, което може да е причина за грешката в неговата идентификация.

Засега е невъзможно да се определи как точно ще се представи танкът Т-90АМ в реални бойни условия, тъй като той все още не е използван никъде.

Сравнение на дизайна

Трябва да се отбележи, че САЩ и СССР, а впоследствие и Русия, винаги са имали напълно различни подходи към проектирането на военна техника. Ясно се вижда, че американският танк М1 е много по-голям по размери от Т-90. Възможно е да се постигне намаляване на размерите на превозното средство чрез елиминиране на товарача, който се нуждае от приблизително 1,7 м от височината на бойното отделение, за да изпълнява задълженията си. Резултатът от това беше премахването на ограничението за намаляване на нивото на резервоара. В допълнение, по-плътното оформление направи възможно създаването на надеждно защитено превозно средство със сравнително ниско тегло и нисък силует, както и малка площ на напречното и надлъжното сечение.

Резултатът от тези трансформации е фактът, че запазеният обем на Abrams е 19, а на Т-90 - 11 кубични метра. Но по-плътното оформление има и своите недостатъци. Те са малко тесен екипаж на танка и трудността на взаимозаменяемостта един на друг, ако е необходимо.

Сравнение на защитата

Мнозина може да си помислят, че ако Abrams е много по-тежък, тогава бронята върху него е по-дебела и следователно по-надеждна. Това не е съвсем вярно. Намаляването на вътрешния обем на бронята помогна за намаляване на теглото на бронята на танка Т-90, което осигури необходимото ниво на външна защита. Поради факта, че размерите на предната проекция на руския автомобил са само 5 м², а на Abrams - 6, той става по-малко уязвим, тъй като вероятността от такова попадение в тази част от оборудването е много висока .

Руският танк е оборудван със "отразителни листове" от стомана, а Abrams, започвайки с определена модификация, е оборудван с този материал.Този материал има висока плътност (19,03 g/cm³), следователно, със сравнително малка плоча дебелина, тя гарантира буквално експлозивно унищожаване кумулативна струя.

Танкът Т-90, освен традиционната, има и комплекс за динамична защита. Това не е така при повечето модификации на Abrams. "Контакт-5" е динамична защита за руски танкове, която работи както срещу бронебойни сабо заряди, така и срещу кумулативни оръжия. Този комплекс доставя силен страничен импулс, който ви позволява да унищожите или поне да дестабилизирате ядрото на BPOS, преди да започне ударът върху основната броня.

Според руските производители, челна броняТанкът Т-90А може лесно да устои на удари от най-често използваните на Запад БОПС. За целта беше проведена специална експериментална демонстрация. Танкът Т-90, чиито характеристики са тествани през 1995 г. на полигона Кубинка, е бил обстрелван от друго превозно средство. По него бяха изстреляни 6 руски кумулативни снаряда от разстояние около 200 м. В резултат на обстрела се оказа, че челната броня успешно премина тестовете и танкът успя самостоятелно да достигне до палубата за наблюдение.

На свой ред американски официални лица заявиха, че предната броня на тяхното превозно средство M1A1 също успешно е издържала на огъня, който иракските военни са стреляли срещу тях от танкове Т-72. Вярно, това бяха остарели BOPS, извадени от експлоатация в началото на 70-те години. последния век.

Сравнение на оръжия и боеприпаси

Както знаете, основното оръжие на това военно оборудване е оръдие. Руската машина има 125 mm гладкоцевно танково оръдие 2A46M/2A46M5. Abrams е въоръжен със стандартното НАТО 120 mm оръдие M256. Както можете да видите, има известна разлика в калибъра, но въпреки това и двата пистолета имат сходни характеристики. Заслужава обаче да се отбележи, че ефективността на танковия огън зависи пряко от използваните боеприпаси.

Руският танк Т-90 "Прорив" също вероятно може да стреля с четири вида боеприпаси: осколково-фугасни, подкалибрени бронебойни, кумулативни снаряди и управляеми ракети. Abrams има стандартен комплект, състоящ се само от два вида боеприпаси: кумулативни и бронебойни подкалибрени.

За борба с вражеското оборудване те използват главно малко остарелите BOPS ZBM-44 и ZBM-32, които имат ядра, изработени от волфрамови и уранови сплави. Неотдавна бяха разработени по-модерни снаряди, които можеха да издържат на предната броня на най-добрите западни танкове. Сред тях е ZBM-48 „Олово“.

Основните боеприпаси на Abrams се считат за снаряд M829A3 с бронебоен сабо снаряд, който беше пуснат на въоръжение през 2003 г.

Сравнение на електроцентрали

Веднага трябва да се каже, че и двете коли са коренно различни. Танковете T-90A и T-90SA имат дизелов двигател с мощност 1000 конски сили, докато Abrams има двигател с мощност 1500 конски сили, изработен в един агрегат с хидромеханична автоматична трансмисия. Специфичната мощност на двигателя на Т-90 и Ейбрамс е съответно 21 и 24 к.с. с./т. Руската кола има значително по-голям пробег (550 км) от американската (350 км). Това беше постигнато благодарение на повишената ефективност на дизеловия двигател в сравнение с по-ненаситната газова турбина.

Електроцентралата Т-90 има още едно много важно предимство - това е висока надеждност и непретенциозност. Вземете например тестването на автомобили в индийската пустиня Тар, където не е регистрирана нито една повреда на двигателя. Относно американски танкове M1A1, които участваха в операция "Пустинна буря", тогава за трите дни, докато се движеха през пясъците, от 58 единици 16 се провалиха. И всичко това се случи поради повреда на двигателите. Ако сравним трудоемкостта на поддръжката на двигателите на тези машини, тогава за подмяната им ще са необходими екипи от квалифицирани техници: руският - 6, а американският - само 2 часа.

Недостатъкът на трансмисията на руските автомобили е доста ниската скорост на заден ход - само 4,8 км / ч, докато американска технологиядостига 30 км/ч поради монтирането на хидростатична трансмисия върху тях. Факт е, че масово произвежданите танкове Т-90 са оборудвани с механична трансмисия, базирана на вече остаряла конструкция на механизма за завъртане, където неговите отговорности са възложени на стъпаловидни бордови скоростни кутии. Abrams е оборудван с хидростатична трансмисия, както и завиващи механизми с цифрова автоматична система за управление.

Обща класация

Въз основа на наличните данни за техническите и други характеристики на танковете Т-90 и Ейбрамс можем да заключим, че основните предимства на руската машина в сравнение с американската са:

добра защита, включително динамичната система „Контакт“, както и КОЕП „Щора-1“;
наличие на стрелба по цел с управляеми ракети на разстояние до 5 хиляди m;
по-голям брой видове боеприпаси, които включват фугасни снаряди (включително такива с готови поразителни части и дистанционно взривяване);
отлична скорост на огън, която се поддържа през цялата битка, осигурена от използването на A3;
прилична дълбочина за преодоляване на водни препятствия, добър обхват и отлична мобилност;
непретенциозност и висока надеждност по време на работа.

Абрамс също има своите достойнства. Това:

трайна защита;
автоматизация на инструменти за управление на битка, която осигурява приток на различни данни в реално време;
надеждна изолация на екипажа от местоположението на боеприпасите;
добра маневреност;
високо ниво на плътност на мощността.

Експертно мнение

През 2012 г. в пресата е публикувана статия на В. Степанов, който е доктор на техническите науки и генерален директор на OJSC VNIItransmash. Говореше се за анализ на методите за сравнителна оценка на техническите характеристики на танковете. И на първо място, тук бяха оценките на военно-техническото ниво (MTL) на най-добрите бойни машини, включително руските T-90A и T-90MS, както и M1A2 и M1A2 SEP.

VTU е изчислен въз основа на няколко показателя: сигурност, оперативни способности, огнева мощ и мобилност. След това всички горепосочени превозни средства с определен референтен резервоар. Той избра Т-90А, което означава, че неговият VTU = 1,0. Данните на американските машини M1A2 и M1A2 SEP са оценени съответно на 1,0 и 1,32. Показателят VTU на новия танк Т-90МС Тагил е определен на 1,42. Извършените изчисления могат да имат лека грешка от не повече от 10%. От това можем да заключим, че има реална близост между нивата на най-добрите чуждестранни аналози с руския Т-90А и модернизирания му модел - танка Т-90АМ.

Т-90 имаше успех и на международната арена - днес той е най-успешният в търговската мрежа и най-продаван руски танк в света. В момента Т-90 е в експортна версия на въоръжение в Индия, Алжир, Уганда и Туркменистан. Към 2012 г. общото производство на Т-90 е поне 1335 танка.

Историята на Т-90 започва в СССР - в средата на 80-те години. Тогава в Министерството на отбраната (МО) и в Министерството на отбранителната промишленост (МОП) на СССР преобладава напълно разумна идея за необходимостта от разработване на единен перспективен основен танк за цялата съветска армия. С приемането му трябваше да приключи един изключително характерен период от съветското танкостроене, когато заводите произвеждаха едновременно два или три типа основни танкове - Т-64, Т-72 и Т-80. Те бяха сходни по бойни характеристики, но се различаваха значително по дизайн, което изключително усложни процеса на тяхната експлоатация сред войските поради дестандартизацията на танковия парк. В съответствие с постановлението на правителството „За мерките за създаване на нов танк“, издадено на 7 февруари 1986 г., Харковският Т-80УД трябваше да послужи като основа за него. Това беше подобрена "осемдесет" с компактен двутактов дизелов двигател 6TD вместо скъпата и енергийна газова турбина GTD-1000. Постепенно Т-80УД ще замени останалите видове танкове в армията.

Предполагаше се, че „връхната точка“ на обещаващото превозно средство ще бъде само компютъризираната система за управление на единици и подразделения, която тогава ставаше модерна и беше сведена до отделен резервоар. Въпреки това, докато обещаващият танк беше само „пай в небето“, възникна въпросът какво да се прави с „птиците в ръката“ - многобройните основни танкове, налични във войските, бойни характеристикикоито вече не отговаряха на изискванията на времето. Това се отнася предимно за ранните модификации на Т-72. Не е тайна, че този танк беше вариант на бойно превозно средство за периода на мобилизация и неговият дизайн беше максимално опростен за масово производство и експлоатация от слабо обучен персонал.

Отчасти това е причината "седемдесет и две" да бъдат широко доставяни в чужбина в страните от Близкия изток и Африка, а лицензите за тяхното производство са продадени на съюзниците от Варшавския договор - Полша и Чехословакия.Основният недостатък на Т-72 се счита за неговата примитивност , макар и надеждна, система за прицелване 1A40, която вече не осигурява ефективния огън, изискван от съвременните танкове. Факт е, че въпреки че комплексът 1A40 измерва обхвата до целта и определя страничните ъгли на извеждане (за движеща се цел), обаче, въвеждането на корекции в ъгъла на насочване за: отклонение на температурата на околния въздух, температура на заряда, атмосферно наляганеот нормалното, както и да падне начална скоростВ резултат на износването на дулото на оръдието снарядът трябваше да се вкарва само ръчно преди изстрел. Инструкциите описват въвеждането на поправки по следния начин: „Командирът на танка, ако има налична информация (!), определя поправките, използвайки номограмите, разположени от дясната страна на панела на пистолета, и предава получената стойност на стрелеца.“ Тези. почти "ръка в око".

Беше необходимо да се „издърпат“ характеристиките на „седемдесет и две“ до ниво не по-ниско от T-80U и на първо място да се увеличат огнева мощ. Трябва да се каже, че такива събития на Съветския съюз отбранителна индустриявече са извършени. В началото на 80-те години подобна програма за подобряване на ефективността на пожара и защитата беше реализирана за средните танкове Т-55. Резултатът беше модификация на Т-55АМ, чиято бойна ефективност съответстваше на нивото на ранните Т-64 и Т-72. За да направите това, на T-55AM бяха инсталирани нов мерник, лазерен далекомер и балистичен компютър, а някои от превозните средства получиха система за управляемо оръжие Bastion. На 19 юли 1986 г. е издадено постановление на Съвета на министрите на СССР, което възлага на Уралското конструкторско бюро по транспортно машиностроене (УКБТМ) работата по темата „Усъвършенстване на Т-72Б“, или по-просто казано, привеждането на до нивото на по-модерните съветски танкове Т-80У и Т-80УД.

Началото на работата по тази резолюция съвпадна с промяната в ръководството на UKBTM - главен конструктор В.Н. Венедиктов, който ръководи конструкторското бюро почти две десетилетия след L.N. Карцев се пенсионира и на негово място е назначен В.И. Поткин. За да се увеличи огневата мощ на Т-72Б, беше необходимо да се оборудва с модерни, ефективна системауправление на огъня (FCS). За да ускорите работата, намалете разходите за модернизация и увеличете степента на унификация битови танковеКонструкторите на UKBTM решиха да използват системата за управление на огъня 1A45 Irtysh, вече тествана на танковете T-80U и T-80UD, за модернизираните „седемдесет и две“. Той беше модифициран, за да работи съвместно с автомата за зареждане на танка Т-72 (механизмът за зареждане на Т-80 беше значително различен от автомата за зареждане на Т-72, при първия снарядите бяха разположени хоризонтално, а зарядите вертикално , във втория - и двата бяха хоризонтални). Модифицираната система за управление на огъня е обозначена като 1A45T.

През януари 1989 г. прототипната версия на модернизирания Т-72, която получи вътрешното обозначение „Обект 188“, влезе в етапа на държавни изпитания. В различни официални документии във външната кореспонденция превозното средство е посочено първо като T-72BM (модернизирано), а по-късно като T-72BU (подобрено) - по всяка вероятност думата „модернизирано“ звучи твърде просто за ръководството на UVZ. В СССР тестването на ново военно оборудване беше взето много сериозно. И така, през 70-те години, за тестване на различни видове танкове, пробег до 10 хиляди км различни региониСССР. Танкерите и дизайнерите шеговито ги нарекоха „звездни писти“. Вече не беше възможно да се организира толкова мащабно събитие по време на перестройката на Горбачов, но въпреки това четири прототипи„Обект 188“ беше тестван около година в различни климатични условия, включително на полигоните на Уралвагонзавод в Сибир, както и в областите Москва, Кемерово и Джамбул. Автомобилите, модифицирани въз основа на резултатите от теста, бяха преминати отново през полигони, като накрая, за да се определи нивото на сигурност, един автомобил беше прострелян.

Според спомените на А. Бахметов, участник в тези тестове, първоначално под една от релсите е била поставена противопехотна мина, съответстваща на най-мощните противотанкови мини на чужди държави, но след експлозията автомобилът е върнат в експлоатация заповед от екипажа в рамките на необходимото време, след което танкът е подложен на брутален снаряден огън по „слаби места“. Танкът премина успешно изпитанията и на 27 март 1991 г. със съвместно решение на Министерството на отбраната на СССР и Министерството на отбраната „Обект 188“ беше препоръчан за приемане на въоръжение в Съветската армия. Само след шест месеца обаче нито Съветската армия, нито съветски съюз, а перспективите за серийно производство на подобрения Т-72Б станаха много неясни. Въпреки трудната икономическа ситуация обаче ръководството на Уралвагонзавод и УКБТМ успя да прокара решението вече да приеме подобрения Т-72 на въоръжение Руска армия. По време на тази борба за производство, за да се подчертае „руският“ произход на танка и да се разграничи от ерата на „застоялия“ СССР, възникна идеята да се промени името на танка от тривиалното подобрено модернизирано Т-72БУ към нещо по-звучно и оригинално. Първоначално беше предложено името Т-88 (очевидно по аналогия с обектния индекс 188). Но съдбата отреди друго.

На 5 октомври 1992 г. с постановление на правителството на Руската федерация № 759-58 „Обект 188” е приет на въоръжение в руската армия, но под името Т-90. Според една от версиите лично президентът на Русия е наредил танкът да получи това име. Със същия указ е разрешена продажбата в чужбина на експортната модификация на Т-90С. работно мястоКомандир на T-90MS: 1 - устройство за гледане на видео; 2 - многофункционален панел; 3 - призми за всестранно гледане; 4 - вътрешно комуникационно и комутационно оборудване; 5 - органи за управление и индикации за съпоставяне на мерника на командира с призмени инструменти; 6 - панел за управление на мерника на командира; 7 - контролен панел за резервния мерник; 8 - конзола на командира; 9 - охлаждащ блок на климатика; 10 - панел за зареждане на автоматичен товарач Серийното производство на Т-90 започна в Уралвагонзавод през ноември същата година, но за разлика от съветските времена, когато танковете се произвеждаха в стотици, годишните производствени обеми на Т-90 бяха само в десетки. Т-90 беше първият руски танк в технологично отношение. Беше необходимо да се възстанови производствената кооперация, разрушена след разпадането на СССР, само в рамките на руската отбранителна промишленост. Общо от 1992 до 1998 г. (когато производството на Т-90 беше спряно) бяха построени около 120 превозни средства. И въпросът тук не е, че Уралвагонзавод не успя да започне мащабно производство, а че руската армия нямаше достатъчно средства за закупуване на оръжие в тези смутни времена. Първите Т-90 бяха изпратени в поделение, разположено по-близо до завода - 821-ва Таганрогска червенознаменна ордена на Суворов мотострелкова дивизия на Сибирския военен окръг, където бяха формирани танков полк. По-късно Т-90 попадат и в 5-та гвардейска Донска танкова дивизия в Бурятия (до батальон).

Какъв беше моделът Т-90 от 1992 г.? Резервоарът запази класическото оформление на Т-72Б с разположението на отделението за управление в предната част, бойното отделение в средата и двигателно-трансмисионното отделение в задната част. В сравнение с Т-72Б защитата е усилена и е монтиран автоматизиран комплекс за управление на огъня, корпусът и купола са адаптирани за инсталиране на нова вградена динамична защита (EDP). Благодарение на използването на автоматичен зареждащ пистолет (A3), екипажът на Т-90 се състоеше от трима души - шофьор, стрелец и командир. Корпусите на Т-90 и Т-72Б бяха почти идентични. Но горната челна част на Т-90 получава вградена динамична защита. Кулата остава отлята с комбинирана броня в челната част (при ъгъл на насочване до 35 градуса). Имаше и динамична защита (DZ) - седем блока и един контейнер бяха монтирани в предната част, освен това бяха монтирани 20 блока на покрива на кулата. Точните данни за ефективността на бронята на Т-90 остават секретни. Въпреки това в публичното пространство могат да се намерят множество оценки на местни и чуждестранни експерти. Устойчивостта на бронята на челната проекция на корпуса и купола срещу обстрел от бронебойни оребрени сабо снаряди (BOPS) се оценява като цяло, като се вземе предвид вградената динамична защита, като еквивалентна на 900-950 mm валцована броня от стомана (без да се взема предвид вграденият EPS: купол 700 mm; корпус - 650 mm) .

Устойчивостта на бронята на корпуса и купола срещу обстрел от кумулативни снаряди (CS), като се вземе предвид динамичната защита, се оценява на 1350-1450 mm (с изключение на вградената броня защита: купол - 850 mm; корпус -750 mm). Допълнителна защита срещу поражения от противотанкови управляеми ракети Т-90 осигурява комплексът за оптико-електронно потискане „Щора-1“. T-90 стана първият сериен танк, на който беше инсталиран. Комплексът „Щора-1“ включва станция за оптико-електронно потискане (СОЕП) и система за монтаж на завеси (СПС).

Допълнителна защита срещу поражения от противотанкови управляеми ракети Т-90 осигурява комплексът за оптико-електронно потискане „Щора-1“. T-90 стана първият сериен танк, на който беше инсталиран. Комплексът „Щора-1“ включва станция за оптико-електронно потискане (СОЕП) и система за монтаж на завеси (СПС). Основната идея на работата на комплекса е да генерира сигнал от EPDS, подобен на сигнала от трасиращите устройства на западните ПТРК, което води до нарушаване на тяхното насочване, а също така намалява вероятността от поразяване на целта с оръжия, които използвайте лазерно осветяване на целта. Системата за завеси постига същия резултат чрез поставяне на димна завеса.

При установяване на облъчване на танк от лазерно лъчение, системата за настройка на завесите определя посоката на облъчване и уведомява екипажа, след което автоматично или по указание на командира на танка се изстрелва аерозолна граната, която при взривяване създава аерозолен облак, който отслабва и частично отразява лазерното лъчение, като по този начин нарушава работата на системите за насочване на ракетите. В допълнение, аерозолният облак действа като димна завеса, маскирайки резервоара. Трябва да се отбележи, че някои експерти смятат, че инсталационната схема за заглушаване на прожекторите на комплекса Щора-1 на Т-90 е изпълнена изключително лошо - поради тях голяма площ от проекцията на кулата в най-много заплашващите сектори от пожар останаха без динамични защитни звена.

Основното въоръжение на Т-90 е 125-мм гладкоцевно оръдие 2А46М-2, което е модификация на оръдието 2А46М-1 (монтирано на Т-80У) за автомата за зареждане на Т-72. Боекомплектът на оръдието, в допълнение към бронебойните подкалибрени, кумулативни и осколково-фугасни снаряди (HEF), включва и управляеми ракети 9M119. Благодарение на електромеханичния автомат за зареждане, бойната скорострелност на Т-90 е 6-8 изстрела/мин. Механизираната система за кръгово въртене включва 22 отделни изстрела за зареждане: снарядите се поставят хоризонтално на дъното на бойното отделение, под барутните заряди. Минималният цикъл на зареждане е 6,5-7 секунди, максималният е 15 секунди. Автоматичният товарач се попълва от екипажа за 15-20 минути.

Системата за управление на огъня 1A45T „Иртиш“ включва системата за управление на огъня (FCS) 1A42 и системата за управляемо оръжие (KW) 9K119 „Reflex“, нощния прицел на стрелеца TPN-4-4E „Buran-PA“ и командирския PNK-4S прицелно-наблюдателна система с дневен/нощен мерник ТКН-4С "Агат-С". Системата за управление на огъня 1A42 включва далекомерен мерник 1G46, електронен балистичен компютър 1V528-1 и стабилизатор 2E42-4. Системата за управление, налична на T-90, ви позволява да въвеждате промени в параметрите на стрелбата, като вземете предвид скоростта на танка, обхвата и ъгловата скорост на целта, температурата, въздушното налягане и скоростта на вятъра (определени от сензора DVE-BS) , температура на заряда, ъгъл на наклон на цапфите на пистолета и износване на отвора на цевта, Дневният мерник на стрелеца 1G46 има линия на зрение, стабилизирана в две равнини, вграден лазерен далекомер и канал за управление на управляема ракета. Балистичният компютър 1B528-1 автоматично отчита сигнали, идващи от следните сензори: скорост на танка, ъглова скорост на целта, ъгъл на въртене на оста на оръжието, напречен компонент на скоростта на вятъра, обхват до целта, ъгъл на насочване. Освен това за изчислението ръчно се въвеждат следните параметри: температура на околния въздух, температура на заряда, износване на отвора на цевта, налягане на околния въздух и др. За разлика от системата за управление на всички съветски танкове, на Т-90 балистичният компютър изпълнява функциите на единица за разрешение за стрелба, т.е., когато оста на канала на цевта се отклони от дадената му посока повече от прага, изстрел не се получава.

Системата за прицелване и наблюдение на командира PNK-4S се състои от комбиниран прицел на командира TKN-4S и датчик за положение на оръдието. Комбинираното командирско ремарке ден-нощ TKN-4S е стабилизирано във вертикална равнина и има три канала: един дневен канал, многодневен канал с увеличение 8x и нощен канал с увеличение 5,4x. Управляемата оръжейна система 9К119 "Рефлекс" осигурява стрелба по неподвижни и движещи се цели със скорост до 70 км/ч (по данни на производителя - дори хеликоптери) на разстояние до 5000 м, при скорост на танка до 30 км. /h, докато стрелбата от KUV 9K120, монтирана на T-72B, можеше да се извършва само от изправено положение. Като цяло наличието на управляеми оръжия осигурява на Т-90 по-голям обсег на ефективно поразяване на целта в сравнение с танкове, оборудвани само с артилерийско оръжие, за което дори и с най-модерните системи за прицелване е ефективна стрелба по цели тип „танк“ на разстояние на повече от 2500 м вече е сериозно трудно.

Нощният мерник на стрелеца ТПН-4-49 "Буран-ПА" работи в пасивен режим при естествена нощна осветеност от 0,0005 лукса и повече, докато неговият електрооптичен преобразувател усилва отразената светлина на звездите и луната. Когато осветеността е по-малка от 0,0005 лукса, мерникът работи в активен режим, т.е. при осветяване на зоната с инфрачервени лъчи. Т-90 използва инфрачервени излъчватели на системата за оптико-електронно потискане "Щора-1" като инфрачервен осветител. Т-90 е оборудван със затворена зенитно-картечна установка (ЗПУ) с дистанционно електромеханично управление, от която командирът не е необходимо да напуска автомобила, за да стреля. Подобни дистанционно управляеми пускови установки са инсталирани на Т-64 от 70-те години, а по-късно и на Т-80, но всички произведени преди това модификации на Т-72 имаха отворена ръчно управлявана пускова установка, за да стреля, от която командирът трябваше да стреля стърчи от кръста му до кръста. Т-90 от модела от 1992 г. е оборудван с многогоривен дизелов двигател V-84MS с мощност 840 к.с., разработен от Челябинското конструкторско бюро "Трансдизел".

Предишната версия на B-84, инсталирана на T-72B, разкри недостатък по време на работа - прегряване и изгаряне на изпускателните колектори. Поради това на изпускателните колектори на B-84MS са монтирани силфони, смесващи отработените газове с атмосферен въздух, което подобри термичните условия на работа на колекторите и в допълнение намали видимостта на резервоара в инфрачервения диапазон. Недостатъците на двигателя включват значителното време, необходимо за смяната му - екип от квалифицирани техници се нуждае от 6 часа, за да направи това (според други източници, отнема повече по-дълго време), докато на американския M1A1 Abrams това отнема само 2 часа.

С двигателя V-84MS специфичната мощност на Т-90 е 18 к.с./т, което по съвременните стандарти се счита за недостатъчно, още в съветско време беше изразено изискване за минималната му стойност - най-малко 20 к.с./т. Механичната планетарна трансмисия остава почти същата като на T-72B, осигурява 7 предни предавки и една задна предавка. Машината се завърта чрез включване на ниска предавка в скоростната кутия от страната на изоставащия коловоз. Поради тази остаряла схема на завиване, маневреността на Т-90 е по-ниска от тази на чуждестранните танкове. Друг недостатък на трансмисията Т-90 е ниската задна скорост - 4,8 км/ч. На съвременните западни танкове, които използват хидростатични механизми за завъртане с цифрови автоматични системи за управление, скоростта на движение наобратнодостига 30 км/ч. Шасито също остана практически непроменено, с изключение на това, че ролките на пътя бяха разширени с 10 мм - според дизайнерите това подобри разпределението на натоварването върху пистата.

Още в съветско време УКБТМ получи задачата да разработи на базата на Обект 188 неговата командна версия, която трябваше да осигури управление на подчинените части по време на бойни действия както денем, така и нощем, както и комуникация с висшестоящите командири. Танкът получи името Т-90К (командирски) и беше оборудван със специално оборудване - късовълнова радиостанция П-163-50К ("Ар6алет-50К"), танково навигационно оборудване ТНА-4-3, телескопична антенна мачта , артилерийски компас ПАБ-2М и електроблок АБ -1-П с мощност 1 kW, който служи за захранване на оборудването по време на паркиране, при изключен двигател на танка. С 11-метрова мачтова антена късовълновата радиостанция Р-163-50К осигурява стабилна комуникация на разстояние до 350 км. Въпреки факта, че на командното превозно средство трябваше да бъдат монтирани значителен брой допълнителни единици на системата за управление на огъня и комуникационното оборудване, бойните характеристики на Т-90К бяха поддържани на нивото на линейния Т-90.

Почти едновременно с основния „Обект 188“ беше разработена и неговата експортна версия „Обект 188С“, характеризираща се главно с по-ниска сигурност и разлики в конфигурацията. Външно те практически не се различаваха. Въпреки че разрешението за износ на T-90S беше получено едновременно с приемането на основното превозно средство през 1992 г., превозното средство не успя веднага да пробие извън Русия. По това време служителите на Росвооружение разчитаха на по-модерната и скъпа газова турбина Т-80У, която според тях беше по-привлекателна за износ. Военните бяха на същото мнение. Дори през 1996 г., когато Т-90 беше официално избран за танк за превъоръжаване на частите на руската армия, тогавашният началник на GABTU генерал-полковник А.А. Галкин се обяви против Т-90, считайки Т-80У за по-обещаващо превозно средство. Вярно, само Кипър и Южна Корея успяха да продадат танкове Т-80У в чужбина, а след това последната да изплати руския дълг към тази страна.

През април 1996 г. беше подписан договор на стойност 172 милиона долара за закупуване на 41 T-80U/UK за въоръжение на Националната гвардия на Кипър. Доставката на танковете започна през лятото на същата година и приключи през юни 1997 г. През 1996 г. Русия официално обяви износа на 33 танка Т-80У за Южна Корея. За тези доставки е отписан руски дълг в размер на $210 млн. Според други източници до 2007г. Южна Кореавече имаше 80 такива танка. И в двата случая не става дума за новопроизведени машини, а за автомобили от Въоръжените сили. За първи път T-90S беше изнесен в чужбина едва през 1997 г., когато беше представен на оръжейната изложба YuEX-97 в Абу Даби. Междувременно търсенето на чуждестранни клиенти продължаваше, експортният T-90C бавно се подобряваше. На първо място бяха подобрени характеристиките на системата за нощно наблюдение. Дори по време на сухопътната операция за освобождаване на Кувейт - „Пустинен меч“, през 1991 г., американските и британските танкови екипажи се възползваха от значително предимство в обхвата на откриване на целите в условия на ограничена видимост, което им осигури използването на модерни термични нощни камери системи за визуализация, в поредица от нощни битки 25 - 26 февруари нанасят тежки загуби на иракските войски. Тъй като през деня движението на иракските танкове беше практически невъзможно поради въздушното господство на съюзническата авиация, тогава танкови битки, като правило, се провежда през нощта.

Термичните прицели също се оказаха полезни през деня, тъй като видимостта често беше ограничена поради дим от горящи петролни полета, повредено оборудване, шквалов прах или дъжд. В сравнение със старите инфрачервени прицели от второ поколение, монтирани на танковете Т-72 и Т-90 от модела от 1992 г., термовизионните камери бяха лишени от много недостатъци. По-специално, работата им не се влошаваше при лоши метеорологични условия, мерникът не беше „сляп“ от проблясъците на изстрели, не се нуждаеше от външно осветление, което да демаскира танка (големите прожектори с инфрачервено осветление изчезнаха от западните танкове в края на 70-те). Не е изненадващо, че чуждестранните клиенти при закупуването на бронирани превозни средства обърнаха голямо внимание на наличието и качеството на термовизионните мерници. Но тъй като собственото си производство на термични изображения прицелни системине беше наличен в Русия, тогава демонстрационните образци на T-90S трябваше да бъдат оборудвани с белоруски мерници от компанията Peleng, която използва френската термична камера Catherine-FS. Друга посока за подобряване на Т-90 се оказа форсирана. Когато в Русия през втората половина на 90-те години, поради липса на търсене, широкомащабното производство на отливки на танкови кули в ZSO (завод Серго Орджоникидзе в Челябинск) „умря“ поради липса на търсене, а танковите кули се отливаха в малки партидите се оказаха изключително скъпи, дизайнерите трябваше да търсят изход. За щастие имаше „закъснение“ от времето на СССР, когато беше разработен дизайнът на танкова кула за Т-72, заварена от валцовани бронирани плочи. Със същата здравина и защита като лятата, тя имаше по-малко тегло, освен това вътрешният обем леко се увеличи и съпротивлението на снаряда се увеличи. Гримасата на съветската планирана икономика беше, че заварената кула не беше пусната в производство по-рано, защото не искаха да нарушат установеното производство на ляти кули. Сега заварената кула получи зелена светлина. Първите заварени кули за Т-90 бяха произведени през 1998 г. и успешно преминаха пълномащабни тестове за обстрел на полигона. От 2002 г. всички произведени Т-90С вече са получили заварена кула. Подобна история се случи и в Украйна. Със закриването на производството на ляти кули в завода в Мариупол, който оборудва T-80UD, в Харков в завода на името на. Малишев също премина към заварена кула. В резултат на това 175 танка Т-80УД от 320, доставени на Пакистан по договора между тази страна и Украйна през 1996 г., са оборудвани със заварени кули.

Доставките на T-80UD в Пакистан значително допринесоха за експортния успех на T-90S. Дългогодишният съперник на Пакистан, Индия, не можеше да остане безразличен към неспокойния си съсед, който получи нова танкова дивизия, което наруши военния паритет в региона. От друга страна, вече нямаше никаква надежда за спазване на крайните срокове за програмата за развитие на собствения индийски танк Arjun. Следователно, предвид значителния брой съветски танкове Т-72М и Т-72М1, налични в Индия, индийците естественопрояви интерес към Т-90. Предварителните преговори, консултации и одобрения продължиха повече от две години, докато през април 1999 г. беше постигнато споразумение за тестване на три Т-90С в Индия. И трите танка се различаваха един от друг. Термичните прицели бяха различни - „Ноктюрн“ или „Еса“, само един резервоар имаше инсталирана система „Щора“, два танка бяха с ляти кули, а третият имаше заварена.

От 8 май до август T-90S премина тестова програма в пустинята Тар, при екстремни условия – през деня жегата тук достигаше 50 градуса по Целзий. Превозните средства изминаха 2000 км през тази гореща пустиня и след това изстреляха 150 изстрела. Индийските военни бяха доволни от резултатите от тестовете и започна дълъг процес на съгласуване на условията на договора. На изток обичат и знаят как да се пазарят, така че окончателното подписване на договора се състоя едва след почти година и половина - на 15 февруари 2001 г. в Делхи.Според условията му Русия се задължи да достави на Индия 310 T- 90S танкове, което беше достатъчно за превъоръжаване на танковата дивизия (до този момент Пакистан вече получи всичките 320 танка T-80UD). От тях 124 бяха сглобени в Русия и доставени на клиента в готов вид, а 186 танка трябваше да бъдат сглобени от монтажни единици в самата Индия в държавния завод HVF (Heavy Vehicles Factory) в град Авади (Тамил Наду). ). Общата стойност на договора беше 800 милиона долара, а доставките по него бяха напълно завършени през 2003 г.

И така, какво получиха индийците срещу парите си? В резултат на постоянните искания те получиха не само експортен T-90S в първоначалната му конфигурация от 1992 г., но и превозно средство, което комбинира (според тях) най-доброто от трите модела, предложени за тестване. Интересно е, че този „индийски“ Т-90С значително превъзхожда Т-90 от модела от 1992 г., доставен от Уралвагонзавод за руската армия. На индийските танкове, вместо нощния мерник Буран-ПА, който беше монтиран руски коли, беше инсталиран по-усъвършенстван термовизионен мерник за стрелеца "Essa" от съвместно френско-беларуско производство. Командирът получи системата за прицел и наблюдение PNK-4S "Agat-S". Индийците се отказаха от комплекса за оптико-електронно потискане „Щора-1“ и на мястото на осветителите му в предната част на купола бяха монтирани допълнителни трапецовидни контейнери на комплекса за динамична защита „Контакт-5“, в резултат на което се повиши сигурността на купола в сравнение с руските танкове. Интересното е, че индийците също поискаха да се засили противоядрената защита. По тяхно искане дебелината на анти-неутронната облицовка беше почти удвоена, въпреки факта, че анти-ядрената защита на руските Т-90 вече се смяташе за доста мощна. Като се има предвид, че вечните врагове - Индия и Пакистан - са членове на ядрения клуб, подобно изискване предполага, че индийските военни не изключват използването на тактически оръжия при евентуален въоръжен конфликт с Пакистан. ядрени оръжия. Всички индийски T-90S (с изключение на първите четиридесет превозни средства) бяха оборудвани със заварени кули, подсилено шаси, както и дизелов двигател V-92S2 с мощност 1000 конски сили (припомнете си, че руският T-90 по това време имаше B- 84 дизелов двигател с мощност 840 к.с.

През 2000 г., вдъхновени от зараждащия се успех в Индия, руснаците включиха T-90S, за да участват в международен търг за закупуване на танкове, държани от Малайзия. За тестване на летището в Куала Лумпур беше доставен екземпляр на Т-90С, модернизиран след тестове в Индия, с инсталиран климатик. Заедно с Т-90С, полският танк РТ-91 Тварди (който е модернизация на съветския Т-72М), украинският Т-84 и шведският лек танк CV90 120. Тестовете се проведоха от 19 юни до 21 август, като местните военни се интересуваха главно от мобилността и експлоатационната надеждност на танковете в трудни местни условия. Превозните средства трябваше да изминат около 2800 км през джунгла, планински терен, през влажни зони и водни препятствия. По време на това „състезание“ в самия център на джунглата, Т-90, не без „помощта“ на малайзийски шофьор (тестовете бяха извършени от смесени руско-малайзийски екипажи), беше изваден от размита глина път в канавка, откъдето може да бъде изваден само с усилие, според една версия два багера Hyundai, а според друга T-90S е евакуиран с помощта на 50-тонен японски кран KATO, като за това са платени 5 хиляди долара . Но въпреки всички шансове, T-90S успешно достигна финалната линия.

Вярно е, че резултатите от малайзийското състезание бяха доста неочаквани. Въпреки факта, че по време на тестовете полският RT-91M беше значително по-нисък от руския T-90S и украинския T-84 по повечето ключови показатели, през април 2002 г. правителството на Малайзия обяви решението си да закупи 48 танка PT-91MZ и шест ARV .WZT-4" в Полша. Общата сума на договора беше 370 милиона долара. Руски експерти твърдят, че един полски танк е струвал на Малайзия около 4 милиона долара, или с 1,2 милиона повече от руските Т-90С, участвали в този търг. Според една версия това решение се обяснява с политика на диверсификация - Малайзия е закупила изтребители Су-30МК от Русия, а договорът за танковете е даден на Полша, според друга това се дължи на банална корупция.

Провалът на малайзийския търг беше повече от компенсиран от голям договор за доставка на 185 танка Т-90 за Алжир. Вземайки за основа дизайна на танка T-90S от 1999 г., доставен в Индия, UKBTM го модифицира в съответствие с изискванията на новия купувач. Резултатът беше версия на резервоара с инсталиране на климатична система (като се вземе предвид горещ климатАлжир), както и с подобрена система за откриване на лазерно облъчване, която получи фабричния индекс „Обект 188CA“ („A“ - алжирски) и обозначението T-90CA. Прототипът на T-90SA успешно премина строги тестове в пустинята на Алжир през 2005 г., а през януари следващата година беше подписан договор между Рособоронекспорт и алжирската страна. Доставките за него бяха напълно завършени през 2008 г., но имаше скандал.

Според публикации в пресата алжирците са направили оплаквания относно конфигурацията на превозните средства - твърди се, че част от оборудването, монтирано на тях, не е ново, а вече използвано. През 2006 г. лидерът на Либийската Джамахирия Муамар Кадафи почти закупи T-90S, но цената на T-90S беше счетена за твърде висока и либийските военни трябваше да се задоволят с закупуването на модернизирани T-72. През същата 2006 г. индийското правителство, вероятно решавайки, че „никога няма достатъчно танкове“, подписа договор за лицензно производство на 1000 танка T-90SA на стойност 2,5 милиарда долара (които трябва да бъдат построени до 2019 г.), а няколко месеца по-късно Там е и допълнителен договор за доставка на 330 танка T-90SA през 2007-2008 г., като част от тази партида танкове ще бъде сглобена в Индия. Поръчаните танкове са с модернизирано шаси, подобрена система за управление на огъня с термовизионна камера Essa и индийска динамична броня Kanchan. Танкът е наречен "Bhishma" в чест на легендарния герой от древния индийски епос. Въпросът не спря дотук и през 2007 г. беше подписан друг договор за доставка на 347 T-90SA на стойност 1,2 милиарда долара под формата на 124 готови танка и 223 комплекта танкове за лицензно производство. Първите десет танка T-90SA, вече произведени в Индия, постъпиха на въоръжение в 73-ти полк на сухопътните сили на Индия през лятото на 2009 г. Като цяло Индия възнамерява да увеличи броя на Т-90 в своите войски до 2000 до 2020 г. През 2008 г. министърът на отбраната на Индия Д. Сингх нарече Т-90 „второто възпиращо средство след ядрените оръжия“ в конфликта с Пакистан.

Но да се върнем на Русия. Започна тук през 2004 г следващ етапв историята на развитието на Т-90. След дългогодишно прекъсване Министерството на отбраната на Русия поръча 14 танка от Уралвагонзавод (както беше споменато по-горе, Т-90 не се произвежда за Русия от 1998 г.). Въпреки това, очевидно руските военни, поради ограниченото финансиране, са били толкова несвикнали да поръчват оръжия и не са се докоснали до реалностите на производството, че са поръчали „Обект 188“ от модела от 1992 г., който, естествено, през последните 12 години вече е значително остарял и отстъпва дори на T-90C за износ, доставян в Индия. Въпреки че клиентът в крайна сметка беше убеден да направи промени в дизайна на резервоара, който вече беше усвоен от завода, въпросът се усложни от факта, че те не бяха поръчани от военното ведомство и следователно не бяха тествани или приети. Следователно, за да „легализираме“ нови дизайнерски решения, трябваше да получим технически спецификации от клиента за готови компоненти, да координираме етапите на текущата развойна работа и т.н. и така нататък. Танкът, модернизиран през 2004 г. за руската армия, получи вътрешнозаводското обозначение „Обект 188А1“ и имаше редица важни подобрения в сравнение с „Обект 188“ от модела от 1992 г.

На първо място, вместо двигателя V-84 с мощност 840 конски сили, беше монтиран дизелов двигател V-92S2 с мощност 1000 конски сили (също така беше възможно да се инсталира дизелов двигател V-99 с мощност 1200 конски сили). Предишната лята кула е заменена с подсилена заварена с челни части с размери до 950 mm, което значително повишава нейната устойчивост срещу BOPS/KS. Танкът е въоръжен с модернизирано 125-мм гладкоцевно оръдие 2А46М-5. Този пистолет имаше половината от дебелината на дулната част на тръбата (0,4 mm вместо 0,8 mm), гърлото на люлката беше удължено със 160 mm с две устройства за избор на луфт. Освен това и двата водача на люлката са направени като призма. Всичко това позволи да се намали средното разсейване на снарядите с 15%. Стабилизаторът на пистолета е заменен, което удвоява скоростта на прицелване и подобрява точността на стрелба в движение. Като нощен мерник е използвана термовизионната камера T01-K05 Buran-M. Въз основа на анализ на опита от битките в Чечня и други регионални конфликти, беше приложен набор от мерки за укрепване на локалната защита на елементите на танка, уязвими от огън с РПГ, по-специално беше подобрена защитата на резервоарите за гориво. Монтиран е и модернизиран комплекс за оптико-електронно противодействие „Щора“. В този си вид подобреното превозно средство е пуснато в експлоатация през 2005 г. под армейското наименование Т-90А. През 2004 и 2005 г. военните поръчаха и получиха 14 и 18 танка Т-90А (два от тях с лята кула в командирския вариант). Повечето от първите Т-90А влязоха в експлоатация с 2-ри гвардейски мотострелков Тамански орден октомврийска революцияОрден „Червено знаме“ на дивизия „Суворов“ на името на. Калинин, разположен близо до Москва.

От 2006 г. на всички T-90A в процес на изграждане започна да се инсталира по-модерен термовизионен апарат Essa от второ поколение с матрица Catherine FC, интегриран с основния мерник и неговия канал за далекомер, което направи възможно увеличаването на нощното виждане обхват от 1800 до 4000 м. През 2006 г. През 2007 г. и 2007 г. са произведени 31 танка, а през 2008 г. и 2009 г. обемът на производството се удвоява - 62 автомобила са построени годишно. Така от 2004 до 2009 г. включително 30 Т-90А (с Буран-М), 180 Т-90А (с Еса), 2 командни Т-90К (с Буран-М) и шест командни Т-90АК (с Еса), или общо 218 танка. През 2010 г. покупките бяха увеличени до 63 танка Т-90А годишно, но това беше „последният тласък“ - руското министерство на отбраната обяви, че от 2011 г. спира закупуването на танкове Т-90А за руската армия. Това решение беше донякъде неочаквано; в края на краищата танкът Т-90 имаше добра репутация в Русия и до 2010 г. той стана най-продаваният от новопостроените танкове на световния пазар - обемът на експортните доставки на Т-90С беше около 1000 единици.

Позицията на военните беше обяснена от тогавашния министър на отбраната на Русия А. Сердюков, който каза, че военните са решили да откажат закупуването на танкове Т-90 поради високата им цена. Освен това, според Сердюков, в момента армията не изпитва недостиг на тежка бронирана техника - във въоръжените сили Руска федерацияима повече от 10 хиляди танка и, според него, Министерството на отбраната вече не иска да купува стари проекти. Тук е необходимо да се уточни, че през последните години руското министерство на отбраната вече е свило няколко проекта за танкове. Така през пролетта на 2010 г. беше обявено, че финансирането на проекта UKBTM за създаване на най-новия руски танк Т-95 е спряно, също поради високата му цена. Преди това работата на Омското конструкторско бюро по транспортно машиностроене по танка Черен орел (модификация Т-80У) беше спряна. Досега Министерството на отбраната не се е отказало само от един танков проект - след резки изявления, адресирани до танкостроителите, ведомството обяви създаването на принципно нов танк на базата на универсалната верижна платформа "Армата",

Проектът беше официално одобрен през март 2012 г. Разработва се от UKBTM. Основната разлика между "Армата" и Т-90 трябва да бъде така нареченото оформление на лафета - в купола ще бъде разположено оръдие с дистанционно управление заедно с боеприпаси. Екипажът ще бъде настанен в бронирана капсула. Танкистите ще получават информация за обстановката на бойното поле от термовизионни, телевизионни и лазерни сензори на екрана на монитора. Очаква се доставката на първите основни бойни танкове на тази платформа във войските да започне през 2015 г. В бъдеще новата "Армата" трябва да замени всички Т-72 и Т-80. Но да се върнем на Т-90. Всъщност цената му растеше от година на година: през 2004 г. беше 36 милиона рубли, в края на 2006 г. - 42 милиона рубли, а в началото на 2007 г. - Т-90А („Обект 188А1“) струваше 56 милиона рубли. . През 2010 г. покупната цена на Т-90 по договори за доставка на въоръжените сили на Руската федерация беше 70 милиона рубли, а през 2011 г. цената на новия Т-90 се увеличи значително и достигна 118 милиона рубли. През 2011 г. други високопоставени военни също критикуваха Т-90. През март главнокомандващият сухопътни силиГенерал-полковник А. Постников каза, че Т-90 не може да издържи на конкуренцията с натовска и китайска техника и в същото време е толкова скъп, че вместо една кола за 118 милиона рубли можете да купите до три по-висококачествени немски Леопарди (макар че Постников не уточни от кого точно щеше да купи три Leopard за 118 милиона рубли, тъй като през 2011 г. средната цена само на един Leopard 2A6 беше 6 милиона долара, или около 172 милиона рубли). Също така, според него, Т-90 не представлява нищо ново и „всъщност е 17-та модификация на съветския Т-72, произвеждан от 1973 г. насам“. През септември началникът на руския Генерален щаб генерал от армията Н. Макаров от своя страна атакува Т-90. Той заяви, че танкът само частично отговаря на изискванията на Министерството на отбраната и има много недостатъци. Според генерала като цяло конструкторите са успели само с купола (вероятно има предвид купола на Т-90МС).

В допълнение към финансовата и техническата страна, отказът от закупуването на Т-90 очевидно е свързан с променени възгледи за методите за водене на въоръжена борба. Еволюция модерни оръжиядоведе до масовото използване на дронове, роботизирани бойни системи, умни ракети и др. Съответно в руския генерален щаб има мнение, че времето на танковете като цяло е отминало и че танковите формирования в структурата на армията на бъдещето нямат перспектива, въпреки че не всички експерти са сигурни, че войните много скоро ще станат „безконтактни“. .” Трябва да се каже, че дискусията за мястото и ролята на основните бойни танкове в съвременните армии продължава и в САЩ. Преди това Съединените щати планираха напълно да се откажат от използването на бронирани единици до 2030 г., преминавайки първо към бригадни бойни екипи Stryker и след това към нова концепция " Бойни системибъдеще." Въз основа на факта, че бъдеща армияСъединените щати ще имат предимно „експедиционен“ характер, редица американски военни смятат, че няма да има нужда от голям брой тежки бронирани машини.

Въпреки тази позиция на руския клиент, Уралвагонзавод и UKBTM продължиха работата по усъвършенстването на Т-90, провеждайки го по собствена инициатива. Техният резултат беше експортната версия на перспективния танк Т-90М, представена на 9 септември 2011 г. на полигона Старател в Нижни Тагил в рамките на VIII международна оръжейна изложба REA-2011. За танка е разработено унифицирано бойно отделение (подходящо и за модернизиране на всички произведени преди това Т-90). За първи път беше публично демонстриран на 8 декември 2009 г. пред тогавашния министър-председател на Руската федерация В. Путин, който присъства на среща за развитието на руското танкопроизводство, проведена в Нижни Тагил. Танкът Т-90МС е оборудван със съвременна високоавтоматизирана система за управление на огъня "Калина" с интегрирана система за бойна информация и управление на тактическо ниво. Системата за управление на огъня включва многоканален мерник на стрелеца и панорамен мерник на командира, цифров балистичен компютър с набор от сензори за времето и балистичните условия и резервен мерник.

Особено внимание беше отделено на подобряването на способността на командира да намира цели и да управлява огъня на оръжията еднакво ефективно денем и нощем. В същото време оборудването изпълнява функциите за допълнително подобряване на фоновата целева среда при трудни метеорологични условия. Ефективността на използване на оръжията на танка е повишена чрез осигуряване на равни възможности за търсене на стрелеца и командира. Това дава възможност да се организира високоефективен режим „ловец-стрелец“ в системата за управление на огъня, когато командирът, независимо от времето на деня, наблюдава целевата среда, открива и разпознава целите и извършва тяхното улавяне за автоматично проследяване . И след това, чрез режима за обозначаване на целта, той ги „прехвърля“ на стрелеца за унищожаване, продължавайки търсенето на нови цели. Резервоарът е оборудван с високоточен пистолет 2A46M-5, стабилността на началната скорост и точността на снарядите се осигурява, наред с други неща, чрез хромиране на отвора на цевта. Благодарение на това неговият ресурс се увеличава с 1,7 пъти. Също така е възможно да се монтира напълно ново оръдие със значително подобрени балистични характеристики - 2A32. Гладкоцевна пушка повишена мощностС автоматично закрепена и частично хромирана цев, 2A82 е напълно нова разработка, само външно подобна на 125 mm танкови оръдия от предишното поколение. Достигнатото ниво на енергийни характеристики на оръдието 2A82 му позволява да осигури значително превъзходство над серийните и разработените домашни и чужди аналози. Дулната енергия на оръдието 2A82 е значително по-голяма от дулната енергия на добре познатото оръдие Rheinmetall Rh 120/L55, монтирано на немски танкове"Леопард" 2A6. За реализиране на високите огневи възможности на 125 mm танково оръдие е осигурено използването на съвременни видове боеприпаси. Например новият „дълъг“ (740 мм) BOPS с повишена мощност. Използването на патрони ZVBM22 с BOPS ZBM59 Svinets-1 и ZVBM23 с BOPS ZBM60 Svinets-2 позволява значително да се увеличи бронепробивността, като същевременно се увеличи действителната дистанция на стрелба.

За да се повиши ефективността на борбата с опасната за танка жива сила и противотанкова артилерия, в боекомплекта на танка Т-90МС беше въведен нов осколочно-фугасен снаряд ZVOF77V с осколочно-фугасен снаряд ZOF54, както и снаряд ZVSh7 със снаряд с готови смъртоносни елементи 3Sh7 "Raven". Снарядите са оборудвани с електронни предпазители с дистанционен контакт. За да се осигури изстрелването на тези боеприпаси, танкът Т-90МС е оборудван със система за дистанционно взривяване Ainet, която осигурява детонацията на OFS в дадена точка от траекторията. Тази система позволява снарядът да се използва ефективно срещу кръжащи хеликоптери, жива сила и лека бронирана техника, разположени открито и в окопи, на разстояние от 4 км или повече. Характеристиките на радиуса на раздробяване и точността на огъня в обсега са подобрени три пъти, което намалява средната консумация на снаряди на типична цел наполовина. Трябва да се отбележи, че системата Ainet, разработена за танка Т-90 и пусната на въоръжение през 1988 г., се оказа недостатъчно ефективна. Една от слабите му връзки беше ниската точност на лазерния далекомер, включен в мерника на танка 1G46. Въпреки това, по-модерната система за управление на огъня "Калина" на модернизирания танк T-90MS значително подобри характеристиките на системата Ainet. T-90 в "полет" Боеприпасите T-90MS са разположени в две групи за съхранение: вътре в резервоара и отвън, 22 изстрела са в автоматичния зареждач, в долната част на корпуса се прехвърлят останалите изстрели и зарядите за тях от бойното отделение до бронирана кутия в задната част на купола. Новата картечна установка "УДП Т05БВ-1" с 7,62-мм картечница 6П7К (ПКТМ) позволява на командира, докато е в танка, да води ефективен огън от място и в движение по неподвижни и движещи се цели. двуплоска стабилизация и вертикални ъгли на стрелба от -10 до +45 градуса. На платформата за дистанционен монтаж могат да се монтират 12,7 mm картечница и 30 mm гранатомет AGS, в зависимост от желанието на клиента. Освен това цифровият балистичен път на системата за управление на огъня "Калина" позволява да се заменят дистанционно монтирани оръжия в полеви условия в зависимост от възложените задачи. Танкът осигурява ефективна цялостна защита срещу основните противотанкови оръжия. Традиционно слабата защита на покрива на кулата на танковете е значително подсилена. Монтирани са сменяеми модули с вградено дистанционно наблюдение от последно поколение „Реликт”. Също така, корпусът и купола бяха модифицирани, за да инсталират решетъчни екрани, които предпазват от противотанкови гранати. В резултат на това танкът е защитен от BPS и ръчни противотанкови гранати от всички ъгли. Анти-неутронната капачка е заменена с огнеустойчив материал против осколки като кевлар (арамидна тъкан), който предпазва екипажа и оборудването от вторичния поток от фрагменти. В допълнение към бронезащитата, танкът е оборудван с автоматизирана система за създаване на многоспектърна завеса срещу ракети с лазерно насочване и електромагнитна система за защита от мини с магнитометрични предпазители.Освен това, по желание на клиента, Арена-Е може да се монтира комплекс за активна защита на резервоара, както и системата TShU- 1-2M. Т-90МС е оборудван с моноблокова силова установка с форсиран двигател В-92С2Ф2 с мощност 1130 к.с.

За подобряване на мобилността и маневреността е използвана система за управление на движението, използваща волан и автоматично превключване на предавките, с възможност за превключване в ръчен режим. Благодарение на използването му се намалява физическият стрес на водача, намалява се разходът на гориво, повишават се характеристиките на ускорение и Средната скоростдвижения на танка. В допълнение към основния двигател Т-90МС е оборудван със спомагателен дизел-генераторен агрегат DGU7-27 5P-VM1 с мощност 7 kW, който е разположен на левия калник. Когато главният двигател на танка не работи, инсталацията осигурява работата на комуникациите, системите за управление и други системи, осветлението и зареждането на батериите. Използването му не само значително намалява разхода на гориво, но и значително намалява видимостта на резервоара в инфрачервения диапазон.

Танкът е оборудван с нов комбиниран уред за нощно виждане на водача и камера за задно виждане. На командира и стрелеца е осигурена пълна видимост чрез 360-градусова система за видеонаблюдение. Огневата мощ, защитата и подвижността на танка са значително подобрени, габаритите на танка не са се увеличили, а по тегло Т-90МС продължава да остава в класа до 50 т. Е, можем само да си пожелаем новите T-90MS имат същите обеми на експортни продажби като по-старите си братя T-90S и T-90SA, защото благодарение на тях Русия заема първо място в класацията на Центъра за анализ на световната търговия с оръжия по отношение на броя нови основни бойни танкове, планирани за доставка през 2011-2014 г. През този период Руската федерация възнамерява да изнесе 688 основни бойни танка на стойност $1,979 млрд. А общият обем на руския износ на танкове за периода 2007-2014 г. се оценява на 1291 нови машини на стойност $3,858 млрд. Основните конкуренти на Русия в тази област са САЩ и Германия. От 2011 до 2014 г. САЩ са изнесли 457 танка Abrams на стойност $4,97 млрд. За същия период Германия ще изнесе 348 Leopard в различни модификации на стойност $3,487 млрд.

Основен боен танк Т-90

История на създаването

Серийното производство на Т-72Б, което започна през 1985 г., още по време на създаването му се оказа остаряло по отношение на комплекса за управление на огъня, тъй като изобщо нямаше автоматизирана система за управление на огъня. T-72B изостава както от чуждестранните танкове Leopard-2 и Abrams, така и от местните T-80BV, T-64BV, T-80U и T-80UD, произведени през втората половина на 80-те години. Ето защо, веднага след началото на производството на Т-72Б, започна работа по неговото подобряване. Бяха разработени различни опции за модернизация, включително инсталирането на системата за управление на оръжията 1A45, която вече е инсталирана на T-80UD и T-80U, като същевременно се запази съществуващото оформление на T-72B. Модернизираният автомобил получи индекс „Обект-188“. Първите четири танка влязоха в тестове през 1989 г., а още два модифицирани модела бяха тествани през 1990 г.

Заедно с инсталирането на 1A45 имаше по-опростен вариант за подобрение, който включваше модификация на системата за наблюдение на танка 1A40-1 и инсталирането на комплекса за оптико-електронно потискане Shtora-1.

Дизайнът на подобрения танк T-72B няма големи разлики от T-72B, а системата 1A45 отдавна е тествана на танкове, разработени от KMDB на името на. Морозов и Ленинград "Спецмаш". Всъщност задачата на конструкторите на UKBTM беше само да инсталират готова система за управление на оръжията в танка Т-72Б. Но дори тази задача се оказа трудна за конструкторите на UKBTM, поради което, както по мнението на изпитателите, така и на екипажите на танковете, работното поле на стрелеца и командира и ергономичността на работните им места бяха изпълнени зле.

Танкът е въведен в експлоатация през 1992 г. след разпадането на СССР. Първоначално за тази доста скромна модернизация беше предназначено ново име „Т-88“, което по-късно беше заменено с „Т-90“.

Производството на танкове Т-90 за руската армия започва през 1992 г., във време, достатъчно тежко за руски времена, но благодарение на патронажа на руския президент Б. Н. Елцин, преди този председател на регионалния комитет на Свердловск, заводът получи финансиране. От 1992 до 1997 г. за руските въоръжени сили са произведени около 120 танка Т-90. Първите превозни средства достигнаха учебни центрове, Т-90 постъпи на въоръжение в 21-ва Таганрогска ордена на Суворов мотострелкова дивизия и 5-та гвардейска Донска танкова дивизия. През 90-те години част от танковете бяха разглобени, много не бяха боеспособни. В средата на 2000-те години останалите танкове Т-90 бяха прехвърлени от Сибир във 2-ра гвардейска Таманска дивизия в Московска област и редица учебни центрове.

За доставки в чужбина е разработена експортна модификация на танка Т-90С с подобрени характеристики. От 2004 г. започва производството на подобрения Т-90А.

Огнева мощ

Основното въоръжение на Т-90 е 125 мм модернизирана гладкоцевна пускова установка 2А46М-2.

Боекомплектът на танка е 43 снаряда, от които 22 снаряда са поставени във въртящия се конвейер на автомата за зареждане и 21 в немеханизирано складиране.

С оръдието е сдвоена картечница ПКТ калибър 7,62. Боекомплектът на картечницата е 200 патрона (8 ленти по 250 патрона). От коаксиалната на оръдието картечница може да се стреля от мястото на стрелеца или командира.

Зенитната картечница е разположена на люка на командира, има дистанционно управление и е предназначена за стрелба по въздушни и наземни цели при затворени люкове на танка от мястото на командира. Ъгълът на насочване по вертикала е от -5° до +70°, по хоризонтала - в диапазона +/- 90° по курса, или 360° заедно с купола на танка. Картечницата е стабилизирана вертикално в диапазона на ъгъл от -3° до +30°. Боекомплектът на зенитната картечница е 300 патрона (2 ремъка в пълнители по 150).

Основните противотанкови оръжия на Т-90 също са бронебойни подкалибрени снаряди (3БМ-22, 3БМ-26, БМ-29, 3БМ-42) и система с управляемо оръжие с патрони 3УБК14 и 3УБК20. Скорострелност - 6...8 изстрела в минута. Руските БПС с боеприпаси Т-90 изостават от американските по бронепробиваемост, т.к. са разработени основно през 80-те години по времето на СССР.

Друг фактор, възпрепятстващ развитието на боеприпаси с висока мощност за танка Т-90, са ограниченията на автоматичния зареждач (АЗ) по отношение на дължината на заредения снаряд.

Танковете T-90, оборудвани с 9K119 Reflex KUV, получават принципно нови бойни възможности: обхватът на стрелба TUR е 2...2,5 пъти по-голям от обсега на ответния огън на BPS на всеки съвременен танк. Това позволява на домашните танкове да спечелят битката, преди да влязат в зоната на ефективния огън на вражеските танкове.

Системата за управление на огъня 1A45-T се състои от дневен мерник 1G46 на стрелец, нощен мерник на стрелец TO1-KO1 с мерник "Буран-ПА", система за прицелване и наблюдение на командира PNK-4S, противовъздушен мерник PZU-7, система за управление на зенитно оръдие 1ЭЦ29 и балистичен компютър 1В528-1 със сензори за въвеждане на информация, стабилизатор на оръжието 2Е42-4 и други устройства.

Дневният прицел на стрелеца 1G46 има линия на прицел, стабилизирана в две равнини, вграден лазерен далекомер и канал за управление на управляема ракета.

Система за нощно наблюдение ТО1-КО1 с прицел TPN-4 „Буран-ПА” с електронно-оптичен преобразувател.

Системата за прицелване и наблюдение на командира PNK-4S се състои от комбиниран дневен и нощен прицел на командира TKN-4S и датчик за положение на оръдието. Комбинираният прицел на командира TKN-4S е стабилизиран във вертикална равнина и има три канала: единичен дневен канал, многократен дневен канал с увеличение 8x и нощен канал с увеличение 5,4x. Командирът може да превключва от дневен към нощен канал (с електрооптичен преобразувател) и обратно с помощта на лост.

Зенитният мерник позволява на командира да стреля по въздушни цели от зенитна картечница, докато е защитен от бронята на кулата.

За да изчисли балистичните корекции, балистичният компютър 1B528-1 автоматично взема предвид сигналите, идващи от следните сензори: скорост на танка, ъглова скорост на целта, ъгъл на въртене на оста на цапфата на оръдието, напречен компонент на скоростта на вятъра, обхват до целта, ъгъл на насочване. Освен това за изчислението ръчно се въвеждат следните параметри: температура на околния въздух, температура на заряда, износване на отвора на цевта, налягане на околния въздух и др.

Недостатъците на системата за управление на огъня Т-90 са грешки при стабилизиране на зрителното поле на нощния мерник, което затруднява наблюдението и прицелването по време на движение. Нощният мерник TPN-4 има зависима стабилизация в двете равнини.

T-90S и T-90A са оборудвани с подобрена система за управление на огъня с термовизионен мерник Essa, условията за наблюдение на целта и прицелване през втория мерник в движение са не по-лоши, отколкото при работа с първия.

Т-90 охрана

Дизайнът на купола с лята основа на танка Т-90 е подобен на този, използван при Т-72Б. Пакетите за пълнене са от тип "полуактивен".

На челната част на купола на танк Т-90 са монтирани 7 контейнера и един блок за динамична защита, които покриват по-малко от половината от челната проекция на купола при курсов ъгъл на стрелба 0°.

На покрива на кулата са монтирани 21 контейнера, които предпазват нападателите отгоре от боеприпаси.

Поради неуспешното монтиране на прожектори за смущения от КОЕП "Щора-1", голяма част от проекцията на купола в най-застрашаващите сектори на огъня не е защитена от динамична защита. Зоните отстрани на амбразурата също са много слабо защитени, с един контейнер и една секция с намален размер.

По-нататъшната модернизация на кулата е трудна поради значителния момент на дисбаланс на кулата (центърът на тежестта е изместен напред).

Бронята на корпуса на Т-90 се състои от раздалечени бариери, изработени от стомана с висока твърдост и броня, използваща „отразителни листове“ на принцип на действие, подобен на пакета, използван в купола на танка.

В горната част на предния възел е монтирана вградена динамична защита “Контакт-V”, която осигурява защита не само от кумулативни PTS, но и от OBPS.

Отстрани на корпуса са монтирани силови щитове с вградена динамична защита.

Танковете, оборудвани с вградена динамична защита Контакт-V, осигуряват защита срещу бронебоен сабо снаряд M829A1 (АРР).

Сравнителни характеристики
Тип	Държава производител	B.тегло, t.	Пробивна броня (mm./60 0)		Защита екв. (мм.)
			BPS	KS	от БПС	от КС
Т-90	RF	46,5	220…300		670…700	1000

Комплекс за оптико-електронно потискане "Щора-1"

Комплексът за оптико-електронно потискане "Щора-1" осигурява на танка индивидуална защита срещу противотанкови управляеми ракети (ПТУР) с командни полуавтоматични системи за насочване като "TOW", "Горещо", "Милан", "Дракон" и лазерни глави за самонасочване като „Maverick“, „Hellfiree“, „Copper head“ чрез създаване на активна интерференция с тяхното насочване. Част от секундата след попадането на лазерния лъч от далекомера на „врага“ автоматичната система Т-90 предупреди екипажа за опасността със звуков сигнал и изстреля граната в застрашената посока, която при експлозията създаде плътен аерозол облак, който напълно погълна резервоара. В резултат на това лазерният далекомер загуби целта си и ПТРК се отклони от курса.

Комплексът "Щора-1" се състои от две независими системи: дистанционна система за създаване на аерозолни образувания, предназначена да покрива зрителните полета (хардуерни и визуални) системи за насочване с помощта на лазерно осветление и оптико-електронна противодействаща станция TSHU 1-7, предназначени за организиране на фалшиви сигнали в контролния контур на противотанкови снаряди с полуавтоматичен командни системинапътствие

Комплексът „Щора-1“ осигурява: заглушаване под формата на модулирано инфрачервено лъчение, въздействащо върху полуавтоматичната система за управление на ракетата; автоматично изстрелване на аерозолобразуваща граната по посока на източника на лазерно осветяване и блокиране на тази посока с аерозолна завеса, определяне на посоката към източника на лазерно осветяване и подаване на команда за завъртане на купола на танка в посочената посока, светлина и звук сигнализиране при облъчване на резервоара с лазерни целеуказатели и далекомери, като пред резервоара има маскираща аерозолна завеса.

Станцията за оптико-електронно потискане ОТШУ-1, монтирана на танка Т-90С, осигурява смущения под формата на модулирано инфрачервено лъчение в диапазона на дължината на вълната 0,7-2,5 микрона в сектора +-20 градуса от оста на канала на цевта хоризонтално и на 4,5 градуса - вертикално.

Системата за настройка на аерозолната завеса реагира на лазерно лъчение в рамките на 360 градуса по азимут и -5...+25 във вертикална равнина. Аерозолна завеса се образува на разстояние 55-70 метра 3 секунди след изстрелване на гранати 3D17. Продължителността на аерозолния облак е около 20 секунди (според чужди източници). Теглото на системата е около 400 кг.

Тактически характеристики на системата SHTORA
Вероятност за отказ на насочване на противотанкови оръжия от типове ATLIS, TADS, PAVE-SPIKE	през деня 0,85
Вероятност за повреда на управляеми ракети с лазерни глави за самонасочване като "Maverick", "Helfair"
Вероятност за повреда на управляеми артилерийски снаряди тип Copperhead
Вероятност за повреда на насочването на целеуказатели с електронно-оптичен модулатор	0,8 - 0,9
Вероятност за повреда на насочването на противотанкови управляеми ракети с телевизионни глави Maverick и Helfire	0,54
Вероятност за повреда на насочването на противотанкови управляеми ракети като "Милан", "Горещо"
Повишена вероятност за защита от артилерийски системи с лазерни далекомери с няколко пъти	1,3 - 3,0

Мобилност

Танкът е оборудван с двигател V-84MS с мощност 840 к.с. различаващ се от B-84-1 в дизайна на изпускателните колектори.

Седемстепенната бордова скоростна кутия (BKP) е разработена в началото на 60-те години за танка T-64 за двигателя 5TDF с мощност 700 к.с. През 70-те години BKP беше подсилен за V-46, а след това и за двигателите V-84 и V-92.

Естествено, BKP, разработен през 60-те години, вече не отговаря напълно на съвременните изисквания. Поради използването на остаряла конструкция на механизма за въртене, чиято роля се изпълнява от бордови стъпаловидни скоростни кутии, маневреността на руския танк Т-90 е по-ниска от тази на чуждестранните танкове.

Освен маневреността, недостатък на трансмисията на танка е ниската задна скорост – 4,8 км/ч. Съвременните западни танкове използват хидростатични механизми за завиване с цифрови автоматични системи за управление, позволяващи движение на заден ход до 30 км/ч.

Друг аспект е лекотата на поддръжка на танковия двигател, в който B-84 отстъпва на чуждестранните дизелови двигатели. Смяната на двигател е трудна поради лошия достъп до него в двигателния отсек и необходимостта от работа по центроване - смяната на двигател с фабричен екип от 4 души отнема 22,2 часа. Наличието на китара и необходимостта от подравняване на други възли с нея усложнява и усложнява ремонтните дейности в отдела за двигател и трансмисия. Това не отговаряше на изискванията за перспективен бронирани превозни средстваоще през 70-те години.

Шасито на T-90 е подобно на това, използвано при T-72B.

Експлоатационни характеристики
Параметър	Мерна единица	Т-90
Пълна маса		46,5
Екипаж	хората
Плътност на мощността	к.с./т

Двигател	HP	V-84MS
Ширина на резервоара
Специфичен натиск върху земята	kgf/cm 2	0,94
Работна температура	°C	40…+50 (с намаляване на мощността)
Дължина на резервоара
с пистолета напред	мм	9530
жилища	мм	6917
Ширина на резервоара
на гъсеницата	мм	3370
на подвижни защитни екрани	мм	3780
Височина на покрива на кулата	мм	2228
Дължина на опорната повърхност	мм	4270
Пътен просвет	мм	426…470
Ширина на коловоза	мм	2790
Скорост на пътуване
Средно на сух черен път	км/ч	35…40
Максимум по асфалтирани пътища	км/ч
На задна скорост максимум	км/ч	4,18
Разход на гориво на 100 км
По сух черен път	л, нагоре	260…450
На павиран път	л, нагоре
на основните резервоари за гориво	км
с допълнителни варели	км
Боеприпаси
Изстрели към оръдието	настолен компютър

Предполагаше се, че „връхната точка“ на обещаващото превозно средство ще бъде само компютъризираната система за управление на единици и подразделения, която тогава ставаше модерна и беше сведена до отделен резервоар. Въпреки това, докато обещаващият танк беше само „пай в небето“, възникна въпросът какво да се прави с „птиците в ръката“ - многобройните основни танкове в армията, чиито бойни характеристики вече не отговаряха на изискванията на времето. Това се отнася предимно за ранните модификации на Т-72. Не е тайна, че този танк беше вариант на бойно превозно средство за периода на мобилизация и неговият дизайн беше максимално опростен за масово производство и експлоатация от слабо обучен персонал.

Отчасти това е причината "седемдесет и две" да бъдат широко доставяни в чужбина в страните от Близкия изток и Африка, а лицензите за тяхното производство са продадени на съюзниците от Варшавския договор - Полша и Чехословакия.Основният недостатък на Т-72 се счита за неговата примитивност , макар и надеждна, система за прицелване 1A40, която вече не осигурява ефективния огън, изискван от съвременните танкове. Факт е, че въпреки че комплексът 1A40 измерва обхвата до целта и определя страничните ъгли на извеждане (за движеща се цел), обаче, въвеждането на корекции в ъгъла на насочване за: отклонение от температурата на околния въздух, температура на заряда, атмосфера налягане от нормалното, както и спад в първоначалната скорост на снаряда в резултат на износване на отвора на пистолета трябваше да се въведе само ръчно преди стрелба. Инструкциите описват въвеждането на поправки по следния начин: „Командирът на танка, ако има налична информация (!), определя поправките, използвайки номограмите, разположени от дясната страна на панела на пистолета, и предава получената стойност на стрелеца.“ Тези. почти "ръка в око".

Беше необходимо да се „издърпат“ характеристиките на „седемдесет и две“ до ниво не по-ниско от T-80U и на първо място да се увеличи огневата мощ. Трябва да се каже, че подобни събития вече са били провеждани от съветската отбранителна индустрия. В началото на 80-те години подобна програма за подобряване на ефективността на пожара и защитата беше реализирана за средните танкове Т-55. Резултатът беше модификация на Т-55АМ, чиято бойна ефективност съответстваше на нивото на ранните Т-64 и Т-72. За да направите това, на T-55AM бяха инсталирани нов мерник, лазерен далекомер и балистичен компютър, а някои от превозните средства получиха система за управляемо оръжие Bastion. На 19 юли 1986 г. е издадено постановление на Съвета на министрите на СССР, което възлага на Уралското конструкторско бюро по транспортно машиностроене (УКБТМ) работата по темата „Усъвършенстване на Т-72Б“, или по-просто казано, привеждането на до нивото на по-модерните съветски танкове Т-80У и Т-80УД.

Началото на работата по тази резолюция съвпадна с промяната в ръководството на UKBTM - главен конструктор В.Н. Венедиктов, който ръководи конструкторското бюро почти две десетилетия след L.N. Карцев се пенсионира и на негово място е назначен В.И. Поткин. За да се увеличи огневата мощ на Т-72Б, беше необходимо да се оборудва с модерна ефективна система за управление на огъня (FCS). За да се ускори работата, да се намалят разходите за модернизация и да се повиши степента на унификация на вътрешните танкове, конструкторите на UKBTM решиха да използват системата за управление на огъня 1A45 Irtysh, вече тествана на танковете T-80U и T-80UD, за модернизираните „седемдесет“. -две”. Той беше модифициран, за да работи съвместно с автомата за зареждане на танка Т-72 (механизмът за зареждане на Т-80 беше значително различен от автомата за зареждане на Т-72, при първия снарядите бяха разположени хоризонтално, а зарядите вертикално , във втория - и двата бяха хоризонтални). Модифицираната система за управление на огъня е обозначена като 1A45T.

През януари 1989 г. прототипната версия на модернизирания Т-72, която получи вътрешното обозначение „Обект 188“, влезе в етапа на държавни изпитания. В различни официални документи и външна кореспонденция превозното средство се споменава първо като Т-72БМ (модернизиран), а по-късно като Т-72БУ (подобрен) - по всяка вероятност думата „модернизиран“ звучи твърде просто за ръководството на UVZ . В СССР тестването на ново военно оборудване беше взето много сериозно. И така, през 70-те години, за тестване на различни видове танкове, в различни региони на СССР бяха организирани пробеги до 10 хиляди километра. Танкерите и дизайнерите шеговито ги нарекоха „звездни писти“. Вече не беше възможно да се организира такова мащабно събитие по време на перестройката на Горбачов, но въпреки това четири прототипа на „Обект 188“ бяха тествани около година в различни климатични условия, включително и на полигона на Уралвагонзавод в Сибир, както и както в района на Москва, Кемерово и Джамбул. Автомобилите, модифицирани въз основа на резултатите от теста, бяха преминати отново през полигони, като накрая, за да се определи нивото на сигурност, един автомобил беше прострелян.

Според спомените на А. Бахметов, участник в тези тестове, първоначално под една от релсите е била поставена противопехотна мина, съответстваща на най-мощните противотанкови мини на чужди държави, но след експлозията автомобилът е върнат в експлоатация заповед от екипажа в рамките на необходимото време, след което танкът е подложен на брутален снаряден огън по „слаби места“. Танкът премина успешно изпитанията и на 27 март 1991 г. със съвместно решение на Министерството на отбраната на СССР и Министерството на отбраната „Обект 188“ беше препоръчан за приемане на въоръжение в Съветската армия. Само шест месеца по-късно обаче нито Съветската армия, нито самият Съветски съюз изчезнаха и перспективите за масово производство на подобрения Т-72Б станаха много неясни. Въпреки това, въпреки трудната икономическа ситуация, ръководството на Уралвагонзавод и УКБТМ успя да прокара решението за приемане на подобрения Т-72 на въоръжение в руската армия. По време на тази борба за производство, за да се подчертае „руският“ произход на танка и да се разграничи от ерата на „застоялия“ СССР, възникна идеята да се промени името на танка от тривиалното подобрено модернизирано Т-72БУ към нещо по-звучно и оригинално. Първоначално беше предложено името Т-88 (очевидно по аналогия с обектния индекс 188). Но съдбата отреди друго.

На 5 октомври 1992 г. с постановление на правителството на Руската федерация № 759-58 „Обект 188” е приет на въоръжение в руската армия, но под името Т-90. Според една от версиите лично президентът на Русия е наредил танкът да получи това име. Със същия указ е разрешена продажбата в чужбина на експортната модификация на Т-90С. Работно място на командира на T-90MS: 1 - устройство за гледане на видео; 2 - многофункционален панел; 3 - призми за всестранно гледане; 4 - вътрешно комуникационно и комутационно оборудване; 5 - органи за управление и индикации за съпоставяне на мерника на командира с призмени инструменти; 6 - панел за управление на мерника на командира; 7 - контролен панел за резервния мерник; 8 - конзола на командира; 9 - охлаждащ блок на климатика; 10 - панел за зареждане на автоматичен товарач Серийното производство на Т-90 започна в Уралвагонзавод през ноември същата година, но за разлика от съветските времена, когато танковете се произвеждаха в стотици, годишните производствени обеми на Т-90 бяха само в десетки. Т-90 беше първият руски танк в технологично отношение. Беше необходимо да се възстанови производствената кооперация, разрушена след разпадането на СССР, само в рамките на руската отбранителна промишленост. Общо от 1992 до 1998 г. (когато производството на Т-90 беше спряно) бяха построени около 120 превозни средства. И въпросът тук не е, че Уралвагонзавод не успя да започне мащабно производство, а че руската армия нямаше достатъчно средства за закупуване на оръжие в тези смутни времена. Първите Т-90 бяха изпратени в поделение, разположено по-близо до производствения завод - 821-ва Таганрогска червенознаменна ордена на Суворов мотострелкова дивизия на Сибирския военен окръг, където бяха формирани в танков полк. По-късно Т-90 попадат и в 5-та гвардейска Донска танкова дивизия в Бурятия (до батальон).

Предишната версия на B-84, инсталирана на T-72B, разкри недостатък по време на работа - прегряване и изгаряне на изпускателните колектори. Поради това на изпускателните колектори на B-84MS са монтирани мехове, смесващи отработените газове с атмосферния въздух, което подобрява термичните условия на работа на колекторите и освен това намалява видимостта на резервоара в инфрачервения диапазон. Недостатъците на двигателя включват значителното време, необходимо за смяната му - екип от квалифицирани техници се нуждае от 6 часа, за да направи това (според други източници отнема дори повече), докато на американския M1A1 Abrams са необходими само 2 часа.

С двигателя V-84MS специфичната мощност на Т-90 е 18 к.с./т, което по съвременните стандарти се счита за недостатъчно, още в съветско време беше изразено изискване за минималната му стойност - най-малко 20 к.с./т. Механичната планетарна трансмисия остава почти същата като на T-72B, осигурява 7 предни предавки и една задна предавка. Машината се завърта чрез включване на ниска предавка в скоростната кутия от страната на изоставащия коловоз. Поради тази остаряла схема на завиване, маневреността на Т-90 е по-ниска от тази на чуждестранните танкове. Друг недостатък на трансмисията Т-90 е ниската задна скорост - 4,8 км/ч. При съвременните западни танкове, които използват хидростатични механизми за завиване с цифрови автоматични системи за управление, скоростта на заден ход достига 30 км/ч. Шасито също остана практически непроменено, с изключение на това, че ролките на пътя бяха разширени с 10 мм - според дизайнерите това подобри разпределението на натоварването върху пистата.

През април 1996 г. беше подписан договор на стойност 172 милиона долара за закупуване на 41 T-80U/UK за въоръжение на Националната гвардия на Кипър. Доставката на танковете започна през лятото на същата година и приключи през юни 1997 г. През 1996 г. Русия официално обяви износа на 33 танка Т-80У за Южна Корея. За тези доставки е отписан руски дълг в размер на $210 млн. Според други източници към 2007 г. Южна Корея вече разполага с 80 такива танка. И в двата случая не става дума за новопроизведени машини, а за автомобили от Въоръжените сили. За първи път T-90S беше изнесен в чужбина едва през 1997 г., когато беше представен на оръжейната изложба YuEX-97 в Абу Даби. Междувременно търсенето на чуждестранни клиенти продължаваше, експортният T-90C бавно се подобряваше. На първо място бяха подобрени характеристиките на системата за нощно наблюдение. Дори по време на сухопътната операция за освобождаване на Кувейт - „Пустинен меч“, през 1991 г., американските и британските танкови екипажи се възползваха от значително предимство в обхвата на откриване на целите в условия на ограничена видимост, което им осигури използването на модерни термични нощни камери системи за визуализация, в поредица от нощни битки 25 - 26 февруари нанасят тежки загуби на иракските войски. Тъй като движението на иракските танкове през деня беше практически невъзможно поради въздушното превъзходство на съюзническата авиация, танковите битки по правило се провеждаха през нощта.

Термичните прицели също се оказаха полезни през деня, тъй като видимостта често беше ограничена поради дим от горящи петролни полета, повредено оборудване, шквалов прах или дъжд. В сравнение със старите инфрачервени прицели от второ поколение, монтирани на танковете Т-72 и Т-90 от модела от 1992 г., термовизионните камери бяха лишени от много недостатъци. По-специално, работата им не се влошаваше при лоши метеорологични условия, мерникът не беше „сляп“ от проблясъците на изстрели, не се нуждаеше от външно осветление, което да демаскира танка (големите прожектори с инфрачервено осветление изчезнаха от западните танкове в края на 70-те). Не е изненадващо, че чуждестранните клиенти при закупуването на бронирани превозни средства обърнаха голямо внимание на наличието и качеството на термовизионните мерници. Но тъй като Русия не разполагаше със собствено производство на термовизионни прицелни системи, демонстрационните образци на T-90S трябваше да бъдат оборудвани с белоруски мерници от компанията Peleng, която използва френската термокамера Catherine-FS. Друга посока за подобряване на Т-90 се оказа форсирана. Когато в Русия през втората половина на 90-те години, поради липса на търсене, широкомащабното производство на отливки на танкови кули в ZSO (завод Серго Орджоникидзе в Челябинск) „умря“ поради липса на търсене, а танковите кули се отливаха в малки партидите се оказаха изключително скъпи, дизайнерите трябваше да търсят изход. За щастие имаше „закъснение“ от времето на СССР, когато беше разработен дизайнът на танкова кула за Т-72, заварена от валцовани бронирани плочи. Със същата здравина и защита като лятата, тя имаше по-малко тегло, освен това вътрешният обем леко се увеличи и съпротивлението на снаряда се увеличи. Гримасата на съветската планирана икономика беше, че заварената кула не беше пусната в производство по-рано, защото не искаха да нарушат установеното производство на ляти кули. Сега заварената кула получи зелена светлина. Първите заварени кули за Т-90 бяха произведени през 1998 г. и успешно преминаха пълномащабни тестове за обстрел на полигона. От 2002 г. всички произведени Т-90С вече са получили заварена кула. Подобна история се случи и в Украйна. Със закриването на производството на ляти кули в завода в Мариупол, който оборудва T-80UD, в Харков в завода на името на. Малишев също премина към заварена кула. В резултат на това 175 танка Т-80УД от 320, доставени на Пакистан по договора между тази страна и Украйна през 1996 г., са оборудвани със заварени кули.

Доставките на T-80UD в Пакистан значително допринесоха за експортния успех на T-90S. Дългогодишният съперник на Пакистан, Индия, не можеше да остане безразличен към неспокойния си съсед, който получи нова танкова дивизия, което наруши военния паритет в региона. От друга страна, вече нямаше никаква надежда за спазване на крайните срокове за програмата за развитие на собствения индийски танк Arjun. Следователно, предвид значителния брой съветски танкове Т-72М и Т-72М1, налични в Индия, индийците естествено проявиха интерес към Т-90. Предварителните преговори, консултации и одобрения продължиха повече от две години, докато през април 1999 г. беше постигнато споразумение за тестване на три Т-90С в Индия. И трите танка се различаваха един от друг. Термичните прицели бяха различни - „Ноктюрн“ или „Еса“, само един резервоар имаше инсталирана система „Щора“, два танка бяха с ляти кули, а третият имаше заварена.

И така, какво получиха индийците срещу парите си? В резултат на постоянните искания те получиха не само експортен T-90S в първоначалната му конфигурация от 1992 г., но и превозно средство, което комбинира (според тях) най-доброто от трите модела, предложени за тестване. Интересно е, че този „индийски“ Т-90С значително превъзхожда Т-90 от модела от 1992 г., доставен от Уралвагонзавод за руската армия. На индийските танкове, вместо нощния мерник Buran-PA, който беше инсталиран на руски превозни средства, беше монтиран по-усъвършенстван термовизионен мерник Essa, съвместно произведен във Франция и Беларус. Командирът получи системата за прицел и наблюдение PNK-4S "Agat-S". Индийците се отказаха от комплекса за оптико-електронно потискане „Щора-1“ и на мястото на осветителите му в предната част на купола бяха монтирани допълнителни трапецовидни контейнери на комплекса за динамична защита „Контакт-5“, в резултат на което се повиши сигурността на купола в сравнение с руските танкове. Интересното е, че индийците също поискаха да се засили противоядрената защита. По тяхно искане дебелината на анти-неутронната облицовка беше почти удвоена, въпреки факта, че анти-ядрената защита на руските Т-90 вече се смяташе за доста мощна. Като се има предвид, че вечните врагове - Индия и Пакистан - са и двамата членове на ядрения клуб, подобно изискване предполага, че индийските военни не изключват използването на тактически ядрени оръжия при възможен въоръжен конфликт с Пакистан. Всички индийски T-90S (с изключение на първите четиридесет превозни средства) бяха оборудвани със заварени кули, подсилено шаси, както и дизелов двигател V-92S2 с мощност 1000 конски сили (припомнете си, че руският T-90 по това време имаше B- 84 дизелов двигател с мощност 840 к.с.

През 2000 г., вдъхновени от зараждащия се успех в Индия, руснаците включиха T-90S, за да участват в международен търг за закупуване на танкове, държани от Малайзия. За тестване на летището в Куала Лумпур беше доставен екземпляр на Т-90С, модернизиран след тестове в Индия, с инсталиран климатик. Наред с Т-90С, полският танк RT-91 Twardy (който е модернизация на съветския Т-72М), украинският Т-84 и шведският лек танк CV90 120 също преминаха сравнителни изпитания в търга. място от 19 юни до 21 август, а местните военни се интересуваха главно от мобилността и експлоатационната надеждност на танковете в трудни местни условия. Превозните средства трябваше да изминат около 2800 км през джунгла, планински терен, през влажни зони и водни препятствия. По време на това „състезание“ в самия център на джунглата, Т-90, не без „помощта“ на малайзийски шофьор (тестовете бяха извършени от смесени руско-малайзийски екипажи), беше изваден от размита глина път в канавка, откъдето може да бъде изваден само с усилие, според една версия два багера Hyundai, а според друга T-90S е евакуиран с помощта на 50-тонен японски кран KATO, като за това са платени 5 хиляди долара . Но въпреки всички шансове, T-90S успешно достигна финалната линия.

Провалът на малайзийския търг беше повече от компенсиран от голям договор за доставка на 185 танка Т-90 за Алжир. Вземайки за основа дизайна на танка T-90S от 1999 г., доставен в Индия, UKBTM го модифицира в съответствие с изискванията на новия купувач. Резултатът беше версия на резервоара с инсталиране на климатична система (предвид горещия климат на Алжир), както и с подобрена система за лазерно откриване, която получи фабричния индекс „Обект 188CA“ („A“ - алжирски ) и обозначението T-90CA. Прототипът на T-90SA успешно премина строги тестове в пустинята на Алжир през 2005 г., а през януари следващата година беше подписан договор между Рособоронекспорт и алжирската страна. Доставките за него бяха напълно завършени през 2008 г., но имаше скандал.

Но да се върнем на Русия. Тук през 2004 г. започва следващият етап в историята на развитието на Т-90. След дългогодишно прекъсване Министерството на отбраната на Русия поръча 14 танка от Уралвагонзавод (както беше споменато по-горе, Т-90 не се произвежда за Русия от 1998 г.). Въпреки това, очевидно руските военни, поради ограниченото финансиране, са били толкова несвикнали да поръчват оръжия и не са се докоснали до реалностите на производството, че са поръчали „Обект 188“ от модела от 1992 г., който, естествено, през последните 12 години вече е значително остарял и отстъпва дори на T-90C за износ, доставян в Индия. Въпреки че клиентът в крайна сметка беше убеден да направи промени в дизайна на резервоара, който вече беше усвоен от завода, въпросът се усложни от факта, че те не бяха поръчани от военното ведомство и следователно не бяха тествани или приети. Следователно, за да „легализираме“ нови дизайнерски решения, трябваше да получим технически спецификации от клиента за готови компоненти, да координираме етапите на текущата развойна работа и т.н. и така нататък. Танкът, модернизиран през 2004 г. за руската армия, получи вътрешнозаводското обозначение „Обект 188А1“ и имаше редица важни подобрения в сравнение с „Обект 188“ от модела от 1992 г.

На първо място, вместо двигателя V-84 с мощност 840 конски сили, беше монтиран дизелов двигател V-92S2 с мощност 1000 конски сили (също така беше възможно да се инсталира дизелов двигател V-99 с мощност 1200 конски сили). Предишната лята кула е заменена с подсилена заварена с челни части с размери до 950 mm, което значително повишава нейната устойчивост срещу BOPS/KS. Танкът е въоръжен с модернизирано 125-мм гладкоцевно оръдие 2А46М-5. Този пистолет имаше половината от дебелината на дулната част на тръбата (0,4 mm вместо 0,8 mm), гърлото на люлката беше удължено със 160 mm с две устройства за избор на луфт. Освен това и двата водача на люлката са направени като призма. Всичко това позволи да се намали средното разсейване на снарядите с 15%. Стабилизаторът на пистолета е заменен, което удвоява скоростта на прицелване и подобрява точността на стрелба в движение. Като нощен мерник е използвана термовизионната камера T01-K05 Buran-M. Въз основа на анализ на опита от битките в Чечня и други регионални конфликти, беше приложен набор от мерки за укрепване на локалната защита на елементите на танка, уязвими от огън с РПГ, по-специално беше подобрена защитата на резервоарите за гориво. Монтиран е и модернизиран комплекс за оптико-електронно противодействие „Щора“. В този си вид подобреното превозно средство е пуснато в експлоатация през 2005 г. под армейското наименование Т-90А. През 2004 и 2005 г. военните поръчаха и получиха 14 и 18 танка Т-90А (два от тях с лята кула в командирския вариант). Повечето от първите Т-90А постъпиха на въоръжение във 2-ра гвардейска мотострелкова Таманска ордена на Октомврийската революция Червено знаме на Суворовската дивизия, кръстена на. Калинин, разположен близо до Москва.

Позицията на военните беше обяснена от тогавашния министър на отбраната на Русия А. Сердюков, който каза, че военните са решили да откажат закупуването на танкове Т-90 поради високата им цена. Освен това, според Сердюков, армията в момента не изпитва недостиг на тежка бронирана техника - Въоръжените сили на Руската федерация разполагат с повече от 10 хиляди танка и, според него, Министерството на отбраната вече не иска да купува стари разработки. Тук е необходимо да се уточни, че през последните години руското министерство на отбраната вече е свило няколко проекта за танкове. Така през пролетта на 2010 г. беше обявено, че финансирането на проекта UKBTM за създаване на най-новия руски танк Т-95 е спряно, също поради високата му цена. Преди това работата на Омското конструкторско бюро по транспортно машиностроене по танка Черен орел (модификация Т-80У) беше спряна. Досега Министерството на отбраната не се е отказало само от един танков проект - след резки изявления, адресирани до танкостроителите, ведомството обяви създаването на принципно нов танк на базата на универсалната верижна платформа "Армата",

Проектът беше официално одобрен през март 2012 г. Разработва се от UKBTM. Основната разлика между "Армата" и Т-90 трябва да бъде така нареченото оформление на лафета - в купола ще бъде разположено оръдие с дистанционно управление заедно с боеприпаси. Екипажът ще бъде настанен в бронирана капсула. Танкистите ще получават информация за обстановката на бойното поле от термовизионни, телевизионни и лазерни сензори на екрана на монитора. Очаква се доставката на първите основни бойни танкове на тази платформа във войските да започне през 2015 г. В бъдеще новата "Армата" трябва да замени всички Т-72 и Т-80. Но да се върнем на Т-90. Всъщност цената му растеше от година на година: през 2004 г. беше 36 милиона рубли, в края на 2006 г. - 42 милиона рубли, а в началото на 2007 г. - Т-90А („Обект 188А1“) струваше 56 милиона рубли. . През 2010 г. покупната цена на Т-90 по договори за доставка на въоръжените сили на Руската федерация беше 70 милиона рубли, а през 2011 г. цената на новия Т-90 се увеличи значително и достигна 118 милиона рубли. През 2011 г. други високопоставени военни също критикуваха Т-90. През март главнокомандващият на Сухопътните войски генерал-полковник А. Постников заяви, че Т-90 не може да издържи на конкуренцията с натовска и китайска техника и в същото време е толкова скъп, че вместо една машина за 118 млн. рубли можете да закупите колкото три германски Leopard с по-високо качество "(Постников обаче не уточни от кого точно ще купи три Leopard за 118 милиона рубли, тъй като през 2011 г. средната цена само на един Leopard 2A6 беше 6 милиона долара , или около 172 милиона рубли ). Също така, според него, Т-90 не представлява нищо ново и „всъщност е 17-та модификация на съветския Т-72, произвеждан от 1973 г. насам“. През септември началникът на руския Генерален щаб генерал от армията Н. Макаров от своя страна атакува Т-90. Той заяви, че танкът само частично отговаря на изискванията на Министерството на отбраната и има много недостатъци. Според генерала като цяло конструкторите са успели само с купола (вероятно има предвид купола на Т-90МС).

В допълнение към финансовата и техническата страна, отказът от закупуването на Т-90 очевидно е свързан с променени възгледи за методите за водене на въоръжена борба. Еволюцията на съвременните оръжия доведе до масовото използване на дронове, роботизирани бойни системи, умни ракети и др. Съответно в руския генерален щаб има мнение, че времето на танковете като цяло е отминало и че танковите формирования в структурата на армията на бъдещето нямат перспектива, въпреки че не всички експерти са сигурни, че войните много скоро ще станат „безконтактни“. .” Трябва да се каже, че дискусията за мястото и ролята на основните бойни танкове в съвременните армии продължава и в САЩ. Преди това Съединените щати планираха напълно да се откажат от използването на бронирани единици до 2030 г., преминавайки първо към бойните екипи на бригадата Stryker, а след това към новата концепция за „Бъдещи бойни системи“. Въз основа на факта, че бъдещата американска армия ще бъде предимно с „експедиционен“ характер, редица американски военни смятат, че няма да има нужда от голям брой тежки бронирани превозни средства.

$моб_инфо$