немски танкове pz. Среден немски танк Tiger Panzerkampfwagen IV

Очевидно трябва да започнем с едно доста неочаквано твърдение, че със създаването на танка Pz.IV през 1937 г. германците определят обещаващ път за развитие на световното танкостроене. Тази теза е доста способна да шокира нашия читател, тъй като сме свикнали да вярваме, че това място в историята е запазено за съветския танк Т-34. Нищо не може да се направи, ще трябва да направите място и да споделите лаврите с врага, макар и победен. Е, за да не изглежда това твърдение неоснователно, ще предоставим някои доказателства.

За целта ще се опитаме да сравним „четворката” със съветските, британските и американските танкове, които са й противостояли в различни периоди на Втората световна война. Да започнем с първия период – 1940-1941 г.; В същото време няма да се фокусираме върху тогавашната германска класификация на танковете по калибър на оръдието, която класифицира средния Pz.Kz.IV като тежък. Тъй като британците нямаха среден танк като такъв, те трябваше да обмислят две превозни средства наведнъж: едната пехота, другата плаваща. В този случай се сравняват само „чисти“ декларирани характеристики, без да се вземат предвид качеството на изработката, експлоатационната надеждност, нивото на обучение на екипажа и др.

Както се вижда от таблица 1, през 1940 - 1941 г. в Европа е имало само два пълноценни средни танка - T-34 и Pz.IV. Британската "Матилда" превъзхождаше германската и съветски танкв защитата на бронята до същата степен, в която Mk IV им отстъпваше. Френският S35 е танк, доведен до съвършенство, който отговаря на изискванията на Първата световна война. Що се отнася до Т-34, въпреки че отстъпваше на немското превозно средство в редица важни позиции (разпределение на функциите на членовете на екипажа, количество и качество на устройствата за наблюдение), той имаше броня, еквивалентна на Pz.IV, малко по-добра подвижност и значително по-мощни оръжия. Това изоставане на немското превозно средство е лесно обяснимо - Pz.Kz.IV е замислен и създаден като щурмови танк, предназначен да се бори с огневи точки на противника, но не и с неговите танкове. В това отношение Т-34 беше по-универсален и в резултат на това, според заявените характеристики, най-добрият среден танк в света за 1941 г. Само след шест месеца ситуацията се промени, както може да се съди по характеристиките на танковете от периода 1942 - 1943 г.

маса 1

Марка резервоар	Тегло, t	Екипаж, хора	Предна броня, мм		Калибър на пистолета, мм	Боеприпаси, rds.		Уреди за наблюдение, бр.		Обхват на магистрала
Марка резервоар	Тегло, t	Екипаж, хора	кадър	кула	Калибър на пистолета, мм	Боеприпаси, rds.		Уреди за наблюдение, бр.		Обхват на магистрала
Pz.IVE	21	5	60	30	75	80	49	10*	42	200
Т-34	26,8	4	45	45	76	77	60	4	55	300
Матилда II	26,9	4	78	75	40	93	45	5	25	130
Крайцер Mk IV	14,9	4		38	40	87	45	5	48	149
Somua S35	20	3	40	40	47	118	40	5	37	257

* Командирската купола се брои за едно наблюдателно устройство

таблица 2

Марка резервоар	Тегло, t	Екипаж, хора	Челна броня, мм		Калибър на пистолета, мм	Боеприпаси, rds.	Дебелина на пробитата броня на разстояние 1000 m, mm	Уреди за наблюдение, бр.	Максимална скорост на движение, км/ч	Обхват на магистрала
Марка резервоар	Тегло, t	Екипаж, хора	кадър	кула	Калибър на пистолета, мм	Боеприпаси, rds.	Дебелина на пробитата броня на разстояние 1000 m, mm	Уреди за наблюдение, бр.	Максимална скорост на движение, км/ч	Обхват на магистрала
Pz.IVG	23,5	5	50	50	75	80	82	10	40	210
Т-34	30,9	4	45	45	76	102	60	4	55	300
Валентин IV	16,5	3	60	65	40	61	45	4	32	150
Кръстоносец II	19,3	5		49	40	130	45	4	43	255
Грант И	27,2	6	51	76	75"	65	55	7	40	230
Шърман II	30,4	5	51	76	75	90	60	5	38	192

* За танка Грант I е взето предвид само 75 мм оръдие.

Таблица 3

Марка резервоар	Тегло, t	Екипаж, хора	Челна броня, мм		Калибър на пистолета, мм	Боеприпаси, rds.	Дебелина на пробитата броня на разстояние 1000 m, mm	Уреди за наблюдение, бр.	Максимална скорост на движение, км/ч	Обхват на магистрала
Марка резервоар	Тегло, t	Екипаж, хора	кадър	кула	Калибър на пистолета, мм	Боеприпаси, rds.	Дебелина на пробитата броня на разстояние 1000 m, mm	Уреди за наблюдение, бр.	Максимална скорост на движение, км/ч	Обхват на магистрала
Pz.IVH	25,9	5	80	80	75	80	82	3	38	210
Т-34-85	32	5	45	90	85	55	102	6	55	300
Кромуел	27,9	5	64	76	75	64	60	5	64	280
M4A3(76)W	33,7	5	108	64	76	71	88	6	40	250

Таблица 2 показва колко драстично са се увеличили бойните характеристики на Pz.IV след инсталирането на пистолет с дълга цев. Не отстъпвайки на вражеските танкове във всички останали отношения, „четворката“ се оказа способна да удря съветски и американски танковеизвън обсега на техните оръжия. Не говорим за английски коли - четири години от войната англичаните отбелязват времето. До края на 1943 г. бойните характеристики на Т-34 остават практически непроменени, като Pz.IV заема първо място сред средните танкове. Отговорът – и съветски, и американски – не закъсня.

Сравнявайки таблици 2 и 3, може да се види, че от 1942 г. такт спецификации Pz.IV не се промени (с изключение на дебелината на бронята) и през две години на войната остана ненадминат от никого! Едва през 1944 г., след като инсталираха 76-милиметров пистолет с дълга цев на Шерман, американците настигнаха Pz.IV и ние, след като пуснахме в производство Т-34-85, го изпреварихме. Германците вече нямаха време или възможност да дадат достоен отговор.

Анализирайки данните от трите таблици, можем да заключим, че германците по-рано от другите са започнали да разглеждат танка като основно и най-ефективно противотанково оръжие и това е основната тенденция в следвоенното танкостроене.

Като цяло може да се твърди, че от всички германски танкове от Втората световна война Pz.IV е най-балансираният и универсален. В тази кола различни характеристики бяха хармонично комбинирани и се допълваха взаимно. "Тигър" и "Пантера", например, имаха ясно пристрастие към защитата, което доведе до тяхното наднормено тегло и влошаване на динамичните характеристики. Pz.Kpf.III, с много други характеристики, равни на Pz.IV, не му съответстваше по въоръжение и без резерви за модернизация напусна сцената.

Pz.Kpf.IV, с подобен Pz.III, но малко по-обмислено разположение, имаше такива резерви в най-голяма степен. Това е единственият военновременен танк със 75 мм оръдие, чието основно въоръжение е значително усилено без промяна на купола. Кулата на T-34-85 и Sherman трябваше да бъде заменена и като цяло това бяха почти нови превозни средства. Британците тръгнаха по свой път и като мода смениха не кулите, а танковете! Но „Кромуел“, който се появява през 1944 г., никога не достига „четворката“, както и „Комета“, издаден през 1945 г. Околовръстен път немски танк, създаден през 1937 г., можеше само следвоенният Centurion.

От горното, разбира се, не следва, че Pz.IV е идеален танк. Да кажем, че имаше недостатъчна мощност на двигателя и доста твърдо и остаряло окачване, което се отрази негативно на неговата маневреност. До известна степен последното беше компенсирано от най-ниското съотношение L/B от 1,43 сред всички средни танкове.

Оборудването на Pz.Kz.lV (както и на други танкове) с противокумулативни екрани не може да се счита за успешен ход на немските конструктори. Боеприпасите HEAT рядко се използват масово, но екраните увеличават размерите на превозното средство, което затруднява движението в тесни проходи, блокира повечето устройства за наблюдение и затруднява качването и слизането на екипажа. Въпреки това, още по-безсмислена и доста скъпа мярка беше покритието на резервоарите с Zimmerit.

Специфични стойности на мощността за средни резервоари

Но може би най-голямата грешка, която германците направиха, беше опитът да преминат към нов тип среден танк - Panther. Тъй като последният не се състоя (за повече подробности вижте "Колекция брони" № 2, 1997), присъединявайки се към "Тигър" в класа на тежките превозни средства, но изигра фатална роля в съдбата на Pz. .lV.

След като концентрират всичките си усилия върху създаването на нови танкове през 1942 г., германците спират сериозно да модернизират старите. Нека се опитаме да си представим какво би се случило, ако не беше Пантерата? Проектът за инсталиране на купол „Пантера“ на Pz.lV е добре известен, както стандартен, така и „близък“ (Schmall-turm). Проектът е доста реалистичен по размери - светлият диаметър на куполния пръстен за Panther е 1650 mm, за Pz.lV е 1600 mm. Кулата се изправи, без да разширява кутията на кулата. Ситуацията с характеристиките на теглото беше малко по-лоша - поради дългия обхват на цевта на пистолета центърът на тежестта се измести напред и натоварването на предните пътни колела се увеличи с 1,5 тона, но това можеше да бъде компенсирано чрез укрепване на окачването им . Освен това трябва да се има предвид, че оръдието KwK 42 е създадено за Panther, а не за Pz.IV. За "четворката" беше възможно да се ограничим до пистолет с по-малко тегло и размери, с дължина на цевта, да речем, не 70, а 55 или 60 калибъра. Дори ако такова оръжие изисква смяна на купола, то все пак би позволило да се получи по-лек дизайн от Panther.

Неизбежно нарастващото (между другото, дори и без такова хипотетично превъоръжаване) тегло на резервоара изискваше подмяна на двигателя. За сравнение: размерите на двигателя HL 120TKRM, инсталиран на Pz.IV, са 1220x680x830 mm, а Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Чистите размери на двигателните отделения бяха почти идентични за тези два танка. Пантера е с 480 мм по-дълъг, главно поради наклона на задната плоча на корпуса. Следователно, оборудването на Pz.lV с двигател с по-висока мощност не е непреодолима проектна задача.

Резултатите от този, разбира се, далеч не пълен списък с възможни мерки за модернизация биха били много тъжни, тъй като те биха анулирали работата по създаването на Т-34-85 за нас и Шерман със 76-мм оръдие за американците . През 1943-1945 г. индустрията на Третия райх произвежда около 6 хиляди „Пантери“ и почти 7 хиляди Pz.IV. Ако вземем предвид, че трудоемкостта на производството на "Пантерата" е почти два пъти по-голяма от тази на Pz.lV, тогава можем да предположим, че през същото време германските заводи биха могли да произведат допълнителни 10-12 хиляди модернизирани "четворки". “, което би доставило на войниците от антихитлеристката коалиция много повече неприятности от Пантерите.

(Pz.III), захранваща точкаразположени отзад, а силовото предаване и задвижващите колела отпред. В отделението за управление се помещаваха водачът и стрелецът-радист, стрелящи от картечница, монтирана в сферичен шарнир. Бойното отделение беше разположено в средата на корпуса. Тук беше монтирана многостранна заварена кула, в която бяха разположени трима членове на екипажа и монтирани оръжия.

Танковете T-IV са произведени със следните оръжия:

модификации A-F, щурмови танк със 75 mm гаубица;
модификация G, танк със 75-мм оръдие с цев 43-калибър;
модификация NK, танк със 75-мм оръдие с дължина на цевта 48 калибъра.

Поради постоянното увеличаване на дебелината на бронята, теглото на превозното средство по време на производството се увеличи от 17,1 тона (модификация A) до 24,6 тона (модификации NK). От 1943 г., за да се подобри защитата на бронята, на танковете са монтирани бронирани екрани за страните на корпуса и купола. Дългоцевният пистолет, въведен в модификациите G, NK, позволи на T-IV да издържи на вражески танкове с еднакво тегло (75-милиметров подкалибрен снаряд на разстояние 1000 метра проби броня с дебелина 110 mm), но маневреността му, особено наднорменото тегло на последните модификации, беше незадоволително. Общо около 9500 са произведени по време на войната. танкове T-IVвсички модификации.

Когато танкът Pz.IV все още не е съществувал

Танк PzKpfw IV. История на създаването.

През 20-те и началото на 30-те години теорията за използването на механизирани войски, по-специално танкове, се развива чрез опити и грешки; възгледите на теоретиците се променят много често. Редица привърженици на танковете вярваха, че появата на бронирани превозни средства ще направи тактически невъзможна позиционната война в стила на битките от 1914-1917 г. На свой ред французите разчитат на изграждането на добре укрепени дългосрочни отбранителни позиции, като линията Мажино. Редица експерти смятат, че основното въоръжение на танка трябва да бъде картечница, а основната задача на бронираните превозни средства е да се бори с вражеската пехота и артилерия; най-радикално мислещите представители на тази школа смятаха битката между танкове за безсмислена, тъй като, предполага се, че нито една от страните няма да може да причини щети на другата. Имаше мнение, че победата в битката ще бъде спечелена от страната, която може да унищожи най-голям брой вражески танкове. Специални оръдия със специални снаряди се считат за основно средство за борба с танкове - противотанкови оръдияс бронебойни снаряди. Всъщност никой не знаеше какъв ще бъде характерът на военните действия в една бъдеща война. Опитът от Гражданската война в Испания също не изясни ситуацията.

Версайският договор забранява на Германия да има проследявани бойни машини, но не може да попречи на германските специалисти да работят върху изучаването на различни теории за използването на бронирани превозни средства, а създаването на танкове се извършва от германците в тайна. Когато Хитлер отхвърли ограниченията на Версай през март 1935 г., младото Панцервафе вече разполагаше с всички теоретични разработки в областта на приложението и организационна структуратанкови полкове.

В масово производство под прикритието на "селскостопански трактори" имаше два вида леки въоръжени танкове, PzKpfw I и PzKpfw II.
Танкът PzKpfw I се смяташе за учебно превозно средство, докато PzKpfw II беше предназначен за разузнаване, но се оказа, че „двойката“ остава най-популярният танк на танковите дивизии, докато не бъде заменен от средни танкове PzKpfw III, въоръжен с 37 мм оръдие и три картечници.

Разработването на танка PzKpfw IV датира от януари 1934 г., когато армията издава спецификация на индустрията нов резервоарогнева поддръжка с тегло не повече от 24 тона, бъдещото превозно средство получи официалното обозначение Gesch.Kpfw. (75 mm) (Vskfz.618). През следващите 18 месеца специалисти от Rheinmetall-Borzing, Krupp и MAN работят върху три конкуриращи се дизайна за превозното средство на командира на батальона (Battalionführerswagnen, съкратено BW). Проектът VK 2001/K, представен от компанията Krupp, беше признат за най-добър, с купола и формата на корпуса, подобни на танка PzKpfw III.

VK 2001/K обаче не влезе в производство, тъй като военните не бяха доволни от шасито с шест колела с колела със среден диаметър на пружинно окачване; трябваше да бъде заменен с торсионна греда. Торсионното окачване, в сравнение с пружинното, осигуряваше по-плавно движение на резервоара и имаше по-голям вертикален ход на пътните колела. Инженерите на Krupp, заедно с представители на дирекцията за доставки на оръжия, се споразумяха за възможността за използване на подобрен дизайн на пружинно окачване на резервоара с осем пътни колела с малък диаметър на борда. Въпреки това, компанията Krupp до голяма степен трябваше да преразгледа предложения оригинален дизайн. В окончателната версия PzKpfw IV е комбинация от корпуса и купола на VK 2001/K с новоразработено от Krupp шаси.

Когато танкът Pz.IV все още не е съществувал

Резервоарът PzKpfw IV е проектиран според класическата схема със заден двигател. Позицията на командира беше разположена по оста на кулата точно под купола на командира, стрелецът беше разположен отляво на затвора на пистолета, а товарачът - отдясно. В отделението за управление, разположено в предната част на корпуса на резервоара, имаше работни места за водача (отляво на оста на превозното средство) и радиста (отдясно). Между седалките на водача и стрелеца имаше трансмисия. Интересна функцияКонструкцията на резервоара е била да измести купола приблизително 8 cm вляво от надлъжната ос на превозното средство, а двигателят - 15 cm вдясно, за да позволи преминаването на вала, свързващ двигателя и трансмисията. Това дизайнерско решение направи възможно увеличаването на вътрешния резервиран обем от дясната страна на корпуса, за да поеме първите изстрели, които могат да бъдат най-лесно достигнати от товарача. Задвижването на въртенето на купола е електрическо.

Кликнете върху снимката на резервоара, за да я увеличите

Окачването и шасито се състоят от осем пътни колела с малък диаметър, групирани в двуколесни талиги, окачени на листови пружини, задвижващи колела, лениви, монтирани в задната част на резервоара, и четири ролки, поддържащи коловоза. През цялата история на експлоатация на танковете PzKpfw IV тяхното шаси остава непроменено, въведени са само малки подобрения. Прототипът на танка е произведен в завода Krupp в Есен и е тестван през 1935-36 г.

Описание на танка PzKpfw IV

Защита от броня.
През 1942 г. инженерите-консултанти Мерц и Маклилан проведоха подробен преглед на заловения танк PzKpfw IV Ausf.E, по-специално внимателно проучиха бронята му.

Няколко бронирани плочи бяха тествани за твърдост, всички те бяха обработени. Твърдостта на обработените бронирани плочи отвън и отвътре е 300-460 по Бринел.
- Нанесените бронирани листове с дебелина 20 mm, които подобряват бронята на бордовете на корпуса, са изработени от хомогенна стомана и имат твърдост около 370 по Бринел. Подсилената странична броня не е в състояние да "задържи" 2-фунтови снаряди, изстреляни от 1000 ярда.

От друга страна, обстрелът на танк, извършен в Близкия изток през юни 1941 г., показа, че разстояние от 500 ярда (457 м) може да се счита за граница за ефективно поразяване на PzKpfw IV в челната зона с огън от 2 - паундов пистолет. Доклад за защитата на бронята на немски танк, изготвен в Woolwich, отбелязва, че „бронята е с 10% по-добра от подобна обработена механичноанглийски и в някои отношения дори по-хомогенен."

В същото време методът за свързване на бронираните плочи беше критикуван; специалист от Leyland Motors коментира изследването си: „Качеството на заваряване е лошо, заваръчните шевове на две от трите бронирани плочи в зоната, където удари снарядът, се разпаднаха. ”

Промяна на дизайна на челната част на корпуса на танка

Power point.
Двигателят Maybach е проектиран да работи умерено климатични условия, където характеристиките му са задоволителни. В същото време, в тропически или силно запрашени условия, той се разпада и е склонен към прегряване. Британското разузнаване, след като проучи танка PzKpfw IV, заловен през 1942 г., заключи, че повредите на двигателя са причинени от попадане на пясък в маслената система, разпределителя, динамото и стартера; въздушните филтри са неадекватни. Празнува се чести случаипопадане на пясък в карбуратора.

Ръководството за експлоатация на двигателя Maybach изисква използването само на 74 октанов бензин с пълна смяна на смазката след 200, 500, 1000 и 2000 км. Препоръчителна скорост на двигателя при нормални условияработа - 2600 об / мин, но в горещ климат (южните райони на СССР и Северна Африка) този брой обороти не осигурява нормално охлаждане. Използването на двигателя като спирачка е допустимо при 2200-2400 оборота в минута, при скорост 2600-3000 този режим трябва да се избягва.

Основните компоненти на охладителната система бяха два радиатора, монтирани под ъгъл от 25 градуса спрямо хоризонталата. Радиаторите се охлаждаха от въздушен поток, нагнетен от два вентилатора; Вентилаторите се задвижват с ремък от главния вал на двигателя. Циркулацията на водата в охладителната система се осигурява от центрофужна помпа. Въздухът влизаше в двигателното отделение през отвор от дясната страна на корпуса, покрит с брониран амортисьор, и се изпускаше през подобен отвор от лявата страна.

Синхронно-механичната трансмисия се оказа ефективна, въпреки че теглителната сила при високи предавки беше ниска, така че 6-та предавка се използваше само за шофиране по магистрала. Изходящите валове са комбинирани със спирачния и въртящия механизъм в едно устройство. За охлаждане на това устройство е монтиран вентилатор отляво на кутията на съединителя. Едновременното освобождаване на лостовете за управление може да се използва като ефективна ръчна спирачка.

При танкове от по-късни версии пружинното окачване на колелата беше силно претоварено, но подмяната на повредената двуколесна талига изглеждаше доста проста операция. Напрежението на коловоза се регулираше от позицията на празен ход, монтиран на ексцентрика. На Източния фронт са използвани специални удължители на коловозите, известни като "Ostketten", които подобряват маневреността на танковете през зимни месецина годината.

Беше тествано изключително просто, но ефективно устройство за обличане на подхлъзнала гъсеница експериментален резервоар PzKpfw IV , Това беше фабрично изработен колан, който имаше същата ширина като коловозите и беше перфориран за зацепване с венец на задвижващото колело. Единият край на лентата беше прикрепен към плъзгащата се релса, а другият, след като беше прекаран през ролките, към задвижващото колело. Моторът се включи, задвижващото колело започна да се върти, дърпайки лентата и прикрепените към нея релси, докато джантите на задвижващото колело влязоха в процепите на релсите. Цялата операция отне няколко минути.

Двигателят е стартиран от 24-волтов електрически стартер. Тъй като спомагателният електрически генератор спести енергия от батерията, беше възможно да се опитате да стартирате двигателя повече пъти на „четворката“, отколкото на резервоара PzKpfw III. В случай на повреда на стартера или когато смазката се сгъсти при силен студ, се използва инерционен стартер, чиято дръжка е свързана към вала на двигателя през отвор в задната броня. Дръжката се завърташе от двама души едновременно; минималният брой завъртания на дръжката, необходими за стартиране на двигателя, беше 60 оборота в минута. Стартирането на двигателя от инерционен стартер стана обичайно за руската зима. Минималната температура на двигателя, при която той започна да работи нормално, беше t = 50 градуса C при въртене на вала 2000 rpm.

За да се улесни стартирането на двигателя в студения климат на Източния фронт, беше разработена специална система, известна като "Kuhlwasserubertragung" - топлообменник със студена вода. След стартиране и загряване до нормална температурадвигател на един резервоар, топла вода от него се изпомпва в охладителната система на следващия резервоар и студена водадойде до вече работещ двигател - настъпи обмен на охлаждащи течности между работещ и неработещ двигател. След като топлата вода загрее донякъде двигателя, можете да опитате да стартирате двигателя с електрически стартер. Системата "Kuhlwasserubertragung" изисква незначителни модификации на охладителната система на танка.

< Назад		Следващ >

Никой в завода на Krupp през 1936 г. не е могъл да си представи, че това масивно превозно средство, оборудвано с оръдие за поддръжка на пехотата с къса цев и считано за спомагателно, ще бъде толкова широко използвано.С крайните общо 9000 единици, то става най-масово произвежданото танк, произвеждан някога в Германия, чиито производствени обеми, въпреки недостига на материали, нараснаха до много последните дниВтората световна война в Европа.

Работен кон на Вермахта

Въпреки факта, че се появиха бойни машини, които бяха по-модерни от немския танк Т-4 - "Тигър", "Пантера" и "Кралски тигър", той не само представлява повечетооръжия на Вермахта, но също така е част от много елитни SS дивизии. Рецептата за успех вероятно е големият корпус и купола, лесната поддръжка, надеждността и здравото шаси, което позволява разширен набор от оръжия в сравнение с Panzer III. От модел A до F1, ранните версии, използващи къса 75 mm цев, постепенно бяха заменени от "дългите", F2 до H, с много ефективен високоскоростен пистолет, наследен от Pak 40, който можеше да се справи със съветския КВ-1 и Т-34. В крайна сметка T-4 (снимката е представена в статията) напълно надмина Panzer III както по брой, така и по своите възможности.

Дизайн на прототип на Krupp

Първоначално се предполагаше, че германският танк Т-4, техническите характеристики на който са определени през 1934 г. от Waffenamt, ще служи като „придружаващ превозно средство„да скрие истинската си роля, забранена от условията на Версайския договор.

Хайнц Гудериан участва в разработването на концепцията. Това нов моделе трябвало да се превърне в танк за поддръжка на пехотата и да бъде поставен в ариергарда.Планирано е на ниво батальон да има една такава машина за всеки три Panzer III. За разлика от Т-3, който е оборудван с вариант на стандартното 37 mm оръдие Pak 36 с добра противотанкови характеристики, късата цев на гаубицата Panzer IV може да се използва срещу всички видове укрепления, блокпози, боксове, противотанкови оръдия и артилерийски позиции.

Първоначално ограничението за тегло на бойно превозно средство беше 24 тона. MAN, Krupp и Rheinmetall-Borsig създават три прототипа, а Krupp получава основния договор. Първоначално окачването беше напълно ново, с шест редуващи се колела. По-късно армията изисква инсталирането на прътови пружини, които осигуряват по-добро вертикално отклонение. В сравнение с предишната система, това направи пътуването по-плавно, но необходимостта от нов резервоар спря по-нататъшното развитие. Krupp се върна към по-традиционна система с четири талиги с двойни колела и листови пружини за по-лесно обслужване. Планиран е екипаж от пет души - трима са в купола (командир, товарач и стрелец), а водачът и радистът са в корпуса. Бойното отделение беше сравнително просторно, с подобрена звукоизолация в задното двигателно отделение. Вътрешността на немския танк Т-4 (снимките в материала илюстрират това) е оборудвана с бордова комуникационна система и радио.

Въпреки че не се забелязва много, корпусът на Panzer IV е асиметричен, като купола е изместен на 6,5 см наляво, а двигателят на 15 см надясно. Това беше направено, за да се свърже директно пръстенът на кулата към трансмисията за по-бързо въртене. В резултат на това кутиите с боеприпаси бяха разположени отдясно.

Прототипът, разработен и построен през 1936 г. в завода на Krupp AG в Магдебург, е обозначен като Versuchskraftfahrzeug 622 от Службата за оръжия на армията. Въпреки това, в новата номенклатура отпреди войната той бързо става известен като Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz 161).

Танкът разполагаше с бензинов двигател Maybach HL108TR с мощност 250 к.с. с. и скоростна кутия SGR 75 с пет предавки напред и една задна скорост. Максималната тествана скорост на равна повърхност е 31 км/ч.

75 mm оръдие - нискоскоростен Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Това оръжие е предназначено за стрелба по бетонни укрепления. Въпреки това, известна противотанкова способност беше осигурена от бронебойния снаряд Panzergranate, чиято скорост достигаше 440 m/s. Той можеше да пробие 43 мм стоманен лист на разстояние 700 м. Две картечници MG-34 допълваха въоръжението, едната коаксиална, а другата в предната част на превозното средство.

В първата партида танкове тип А дебелината на бронята на корпуса не надвишава 15 мм, а бронята на купола не надвишава 20 мм. Въпреки че беше закалена стомана, такава защита можеше да издържи само на светлина огнестрелни оръжия, осколки от лека артилерия и гранатомет.

Ранни "къси" предварителни епизоди

Германският танк Т-4 А беше един вид предварителни серииот 35 броя, произведени през 1936 г. Следващият е Ausf. B с модифициран командирски сенник, нов двигател Maybach HL 120TR, развиващ 300 к.с. стр., както и нова трансмисия SSG75.

Въпреки допълнителното тегло, максимална скоростувеличена до 39 км/ч, а защитата е засилена. Дебелината на бронята достига 30 мм в предната наклонена част на корпуса и 15 мм на други места. В допълнение, картечницата беше защитена от нов люк.

След производството на 42 превозни средства, производството премина към немския танк T-4 C. Дебелината на бронята на купола се увеличи до 30 mm. Общо тегловъзлиза на 18,15 тона. След доставката на 40 единици през 1938 г., танкът е подобрен чрез инсталиране на нов двигател Maybach HL 120TRM за следващите сто превозни средства. Съвсем логично е последвала модификация D. Дора може да се различи по новомонтираната на корпуса картечница и поставената отвън амбразура. Дебелината на страничната броня се увеличи до 20 mm. Произведени са общо 243 автомобила от този модел, последният от които е в началото на 1940 г. Модификация D беше последната предсерийна, след което командването реши да увеличи мащаба на производството.

Стандартизация

Германският танк Т-4 Е е първата широкомащабна серия, произведена по време на войната. Въпреки че много проучвания и доклади сочат липсата на пробиване на 37-милиметровото оръдие на Panzer III, замяната му не беше възможна. Търси се решение за провеждане на тестване на един прототип Panzer IV Ausf. D е инсталирана модификация на средноскоростното 50 мм оръдие Pak 38. Първоначалната поръчка за 80 единици е отменена след края на френската кампания. В танкови битки, по-специално срещу британската Matilda и френската B1 bis, най-накрая стана ясно, че дебелината на бронята е недостатъчна и пробивната сила на пистолета е слаба. В Ausf. E запазва късоцевното оръдие KwK 37L/24, но дебелината на предната броня е увеличена до 50 mm, с 30 mm стоманени пластини като временна мярка. До април 1941 г., когато тази модификация е заменена от Ausf. F, производството му достигна 280 броя.

Последният "къс" модел

Друга модификация значително промени немския танк Т-4. Характеристиките на ранния модел F, преименуван на F1 при представянето на следващия, се промениха поради замяната на предния капак с 50 mm плоча и увеличаване на дебелината на страничните части на корпуса и купола до 30 mm . Общото тегло на танка се увеличи до над 22 тона, което наложи други промени като увеличаване на ширината на коловозите от 380 на 400 мм, за да се намали натиска върху земята, със съответна промяна в двете празни и задвижващи колела. F1 е произведен в 464 бройки преди да бъде заменен през март 1942 г.

Първият "дълъг"

Дори с бронебойния снаряд Panzergranate, нискоскоростното оръдие на Panzer IV не можеше да се мери с тежко бронирани танкове. В контекста на предстоящата кампания в СССР трябваше да се вземе решение за мащабна модернизация на танка Т-3. Наличният сега пистолет Pak 38L/60, чиято ефективност е потвърдена, е бил предназначен за инсталиране в купола на Panzer IV. През ноември 1941 г. прототипът е завършен и производството е планирано. Но по време на първите битки със съветските KV-1 и T-34, производството на 50 mm оръдие, използвано и в Panzer III, беше преустановено в полза на нов, по-мощен модел от Rheinmetall, базиран на 75 mm Pak 40L /46 пистолет. Това доведе до разработването на KwK 40L/43, сравнително дълъг калибър, оборудван за намаляване на отката. начална скоростСнарядът Panzergranade 39 надвишава 990 m/s. Той може да пробие 77 mm броня на разстояние до 1850 м. След създаването на първия прототип през февруари 1942 г. започва масовото производство на F2. До юли са произведени 175 бройки. През юни германският танк T-4 F2 е преименуван на T-4 G, но за Waffenamt и двата типа са обозначени като Sd.Kfz.161/1. В някои документи моделът се нарича F2/G.

Преходен модел

Германският танк T-4 G беше подобрена версия на F2 с промени за спестяване на метал чрез използването на прогресивна челна броня, по-дебела в основата. Предният гласис беше подсилен с нова 30 mm плоча, увеличавайки дебелината до общо 80 mm. Това беше достатъчно, за да се противопостави успешно на съветското 76 mm оръдие и 76,2 mm противотанково оръдие. Първоначално те решават да приведат само половината от производството към този стандарт, но през януари 1943 г. Адолф Хитлер лично нарежда пълен преход. Теглото на колата обаче нараства до 23,6 тона, разкривайки ограничени възможностишаси и трансмисии.

Германският танк Т-4 е претърпял значителни промени отвътре. Прорезите за проверка на купола са елиминирани, вентилацията на двигателя и запалването на ниски температуриподобрени, монтирани са допълнителни държачи за резервни колела и скоби за верижни връзки на гласиса. Те служеха и за временна защита. Фаровете бяха обновени, бронираният купол беше подсилен и модифициран.

По-късните версии през пролетта на 1943 г. добавят странична броня на корпуса и купола, както и димни гранатомети. Но най-важното е, че се появи нов, по-мощен пистолет KwK 40L/48. След производството на 1275 стандартни и 412 подобрени танка, производството се пренасочва към модела Ausf.H.

Основна версия

Германският танк T-4 N (снимката по-долу) е оборудван с ново дългоцевно оръдие KwK 40L/48. По-нататъшни промени се отнасят до лекотата на производство - слотовете за странична инспекция са премахнати и са използвани резервни части, общи за Panzer III. Общо до следващата модификация на Ausf. J през юни 1944 г. са сглобени 3774 автомобила.

През декември 1942 г. Krupp получава поръчка за танк с напълно наклонена броня, което поради допълнителното тегло изисква разработването на ново шаси, трансмисия и евентуално двигател. Производството обаче започна с актуализирана версия на Ausf.G. Германският танк Т-4 получи нова скоростна кутия ZF Zahnradfabrik SSG-76, нов комплект радиостанции (FU2 и 5 и вътрешна комуникация). Дебелината на предната броня се увеличи до 80 mm без покривни плочи. Теглото на H достига 25 тона в бойно снаряжение, а максималната скорост е намалена до 38 км/ч, а в реални бойни условия до 25 км/ч и много по-малко по пресечена местност. До края на 1943 г. германският танк T-4 N започва да се покрива с паста Zimmerit, въздушните филтри са обновени, а на купола е монтирана противовъздушна машина за MG 34.

Последен опростен модел

Последният танк, немският T-4 J, беше сглобен в Nibelungwerke в Св. Валентин, Австрия, тъй като Vomag и Krupp сега имаха други мисии и беше обект на опростявания, насочени към по-голямо масово производство и които рядко намираха подкрепа сред екипажите . Например, електрическото задвижване на купола беше премахнато, насочването беше извършено ръчно, което даде възможност да се увеличи обемът на резервоара за гориво с 200 литра, увеличавайки работния обхват до 300 км. Други модификации включват премахване на прозореца за наблюдение на купола, бойниците и противовъздушното оръдие в полза на монтирането на димна гранатомет. "Zimmerit" вече не се използва, както и антикумулативните "поли" на Schürzen, заменени от по-евтини мрежести панели. Корпусът на радиатора на двигателя също е опростен. Устройството е загубило една връщаща ролка. Появиха се два ауспуха с пламегасители, както и стойка за 2-тонен кран. Освен това е използвана трансмисията SSG 77 от Panzer III, въпреки че е очевидно претоварена. Въпреки тези жертви, поради постоянните съюзнически бомбардировки, доставките са застрашени и общо само 2970 танка са построени от планираните 5000 до края на март 1945 г.

Модификации

Германски танк Т-4: тактически и технически характеристики

Параметър


Височина, m
Широчина, m
Бронежилетка/чело, мм
Корпус на купола/предна част, мм

Картечници
Изстрел/Пат.
Макс. скорост, км/ч
Макс. разстояние, км
предишна ров, м
предишна стени, м
предишна брод, м

Трябва да кажа това голямо числозапазени след Втората световна война Танкови танкове IV не е загубен или бракуван, а е използван по предназначение в страни като България и Сирия. Някои от тях бяха оборудвани с новата съветска тежка картечница. Те са участвали в боевете за Голански възвишенияпо време на войната от 1965 г. и през 1967 г. Днес германските танкове Т-4 са част от музейни експозиции и частни колекции по целия свят, а десетки от тях все още са в изправност.

Според разпоредбите на Версайския договор на Германия е забранено да строи танкове и да създава бронирани сили. Германците обаче изобщо не се стремяха да прилагат напълно точките от споразумението, което смятаха за унизително за себе си. Следователно, много преди нацистите да дойдат на власт, германските военни започнаха активно да разработват доктрина за използване на танкови части в съвременна война. Беше по-трудно да се приложат теоретичните разработки на практика, но германците успяха в това: широко известно е, че по време на учения и маневри макети, изградени на базата на автомобили или дори велосипеди, са използвани като танкове. А самите танкове са разработени под прикритието на селскостопански трактори и тествани в чужбина.

След като властта премина към нацистите, Германия отказа да се съобрази с условията на Версайския договор. По това време бронетанковата доктрина на страната вече се е оформила доста ясно и става дума, образно казано, за превръщането на Panzerwaffe в метал.

Първи немски серийни танкове: Pz.Kpfw I и Pz.Kpfw II - бяха превозни средства, които дори самите германци възприемаха като по-скоро преход към „истински“ танкове. Pz.Kpfw I обикновено се смяташе за учебно превозно средство, въпреки че участва във военни действия в Испания, Полша, Франция, Северна Африка и СССР.

През 1936 г. първите екземпляри на средния танк Pz.Kpfw влизат на въоръжение във войските. III, въоръжен с 37-мм противотанково оръдие и защитен в челната и страничните части от броня с дебелина 15 мм. Това бойна машинавече беше напълно завършен танк, който отговаряше на изискванията на времето. В същото време, поради малкия калибър на оръдието, той не можеше да се бие срещу укрепени вражески огневи точки и инженерни съоръжения.

През 1934 г. армията дава задача на индустрията да разработи резервоар за огнева поддръжка, който трябва да бъде въоръжен със 75-мм оръдие, съдържащо високоексплозивни снаряди. Този танк първоначално е разработен като превозно средство за командир на батальон, откъдето идва и първото му обозначение - BW (Batallionführerwagen). Работата по резервоара е извършена от три конкурентни компании: Rheinmetall-Borsig, MAN и Krupp AG. Проектът на Krupp VK 20.01 беше признат за най-добър, но не беше допуснат до масово производство поради факта, че дизайнът на резервоара използва шаси с пружинно окачване. Военните изискват използването на торсионно окачване, което осигурява по-плавно движение и по-добра маневреност на бойното превозно средство. Инженерите на Krupp успяха да постигнат компромис с дирекцията по въоръжението, като предложиха да се използва версия на пружинното окачване с осем двойни пътни колела, почти напълно заимствана от опитния резервоар Nb.Fz с много кули.

Поръчка за производство на нов танк с обозначение Vs.Kfz. 618, получен от Krupp през 1935 г. През април 1936 г. превозното средство е преименувано на Pz.Kpfw IV. Първите образци от "нулевата" серия са произведени в заводите на Krupp в Есен, а през есента на 1937 г. производството е преместено в Магдебург, където започва производството на модификацията Ausf. А.

Pz.Kpfw. IV е превозно средство с класически дизайн с двигателно отделение в задната част на корпуса. Трансмисията беше разположена отпред, между работните станции на водача и радиооператора. Благодарение на конструкцията на въртящия се механизъм купола на танка е леко изместен наляво спрямо надлъжната ос. шасиот всяка страна се състоеше от четири ресорни талиги с четири ролки на всяка от тях. Задвижващото колело беше отпред. Имайте предвид, че през цялата история на Pz.Kpfw IV не са направени значителни промени в дизайна на шасито.

Първата модификация на превозното средство, Pz.Kpfw. IV Ausf.A, е оборудван с карбураторен двигател Maybach HL108TR с мощност 250 к.с. с., разположен по-близо до дясната страна на тялото.

Бронята на корпуса на модификация "А" беше 20 мм в челната проекция и 15 мм в страничните и задните проекции. Дебелината на бронята на кулата беше 30 мм отпред, 20 мм отстрани и 10 мм отзад. Командирският купол с характерна цилиндрична форма беше разположен в задната част на кулата в средата. За наблюдение е оборудван с шест зрителни процепа, покрити с бронирано стъкло.

Pz.Kpfw. IV Ausf.A беше въоръжен със 75 mm късоцевно оръдие KwK 37 L|24 и две картечници MG34 с калибър 7,92 mm: коаксиално с оръдието и курсово оръдие, разположено в сферична стойка в челната броня на корпуса. Самата бронирана плоча имаше начупена форма. Наличието на тази картечница, заедно с цилиндрична командирска купола, е отличителна чертапървата модификация на Pz.Kpfw. IV. Общо до юни 1938 г. са произведени 35 автомобила от серия А.

Pz.Kpfw. IV беше предназначен да стане основното превозно средство на германските бронирани сили. Последната му модификация е произведена от юни 1944 г. до март 1945 г. Обхватът на статията не ни позволява да се спрем подробно на всяка промяна в дизайна на този резервоар, така че ще разгледаме накратко основните модернизации и подобрения, извършени от немските инженери по време на дългото пътуване на „четворката“.

През май 1938 г. започва производството на версията Pz.Kpfw. IV Ausf.B. Основната му разлика от предишната версия беше използването на директна броня в предната част на корпуса и елиминирането на предната картечница. Вместо това в тялото се появи допълнителен слот за наблюдение на радиооператора и амбразура, през която той можеше да стреля от лично оръжие. Слотовете за наблюдение на купола на командира получиха бронирани щори. Вместо 5-степенна скоростна кутия е използвана 6-степенна. Двигателят също е променен: сега към Pz.Kpfw. IV започна инсталирането на двигател Maybach HL120TR с мощност 300 к.с. с. Бронята на корпуса беше подсилена и сега „четворката“ беше защитена от 30 милиметра стомана в челната проекция на корпуса и кулата. Предната броня на купола беше малко по-тънка, дебелината й беше 25 мм. До октомври 1938 г. са произведени 42 автомобила от тази модификация.

Серия Pz.Kpfw. IV Ausf.C получи нов двигател Maybach HL120TRM. Този двигател, подобно на предишния, имаше мощност от 300 к.с. с. и е инсталиран на всички последващи модификации на Pz IV. Модификация "C" е произведена от април 1938 г. до август 1939 г. След него серията „D“ влезе в производствените линии, на които отново започнаха да използват счупена форма на предната броня с предна картечница. От 1940 г. предната броня на Ausf.D е подсилена с допълнителна 30 mm плоча. През 1941 г. някои превозни средства от тази серия са оборудвани с 50 мм оръдия. Pz.Kpfw. IV Ausf.D също е построен в тропическа модификация.

В танковете от серията E, произведени от април 1940 г. до април 1941 г., конструкторите продължават да увеличават бронята. 30-милиметровата челна броня на корпуса беше допълнително подсилена с плоча със същата дебелина. Курсовата картечница вече беше монтирана в сферична стойка. Формата на кулата също претърпя малки промени.

Последната модификация на "четворката" с късоцевно 75-мм оръдие беше версията "F". Сега челната броня на превозното средство достигна 50 mm на корпуса и 30 mm на купола. От 1942 г. танковете от серията Ausf.F започват да се оборудват с дългоцевно оръдие KwK 40 L/43 с калибър 75 mm. В тази версия превозното средство получи обозначението Pz.Kpfw. IV Ausf.F2.

През март 1942 г. започва производството на модификацията Pz.Kpfw. IV Ausf.G. Не се различава много от предишната версия на танка. По-късните превозни средства от тази серия използват по-широки „източни“ коловози, допълнителна предна броня и странични екрани. Около 400 от последните "четворки" от серията "G" са въоръжени със 75 mm оръдие KwK 40 L/43, а от февруари 1943 г. започват да се оборудват с оръдие 75 mm KwK 40 L/48. Базиран на Pz.Kpfw. IV Ausf.G прототип е разработен самоходно оръдиеХъмел.

През юни 1942 г. започва работата по Pz.Kpfw. IV Ausf.H. Челната броня на този танк достига 80 mm. Отстрани са монтирани бронирани екрани с дебелина 5 мм. В купола на командира имаше противовъздушна кула за 7,92 мм картечница. Резервоарът беше покрит със зимерит, материал, който затрудняваше закрепването на магнитни мини към корпуса. Като основно оръжие на Pz.Kpfw. IV Ausf.H използва 75 mm оръдие KwK 40 L/48.

През февруари 1944 г. започва производството на най-новата модификация на "четворката" - Pz.Kpfw. IV Ausf.J. Този танк няма двигател за въртене на купола, а механизмът за завъртане се управлява ръчно. Дизайнът на опорните и опорните ролки е опростен. Поради инсталирането на екрани, страничните процепи за гледане бяха премахнати, което ги направи безполезни. Автомобилите от различни серии имаха малки разлики във вътрешното оборудване.

Като цяло изследователите заслужено смятат Pz.Kpfw. IV е най-универсалният немски танк от Втората световна война. Конструкторите са заложили в него модернизационен потенциал, достатъчен, за да може танкът да остане пълноценна бойна единица през целия период на своето съществуване. Това се доказва, наред с други неща, от факта, че този танк е бил на въоръжение в редица страни до 60-те години на 20 век.

Той беше подобрен и модифициран многократно, благодарение на което беше много ефективен срещу други средни танкове през цялата война.

История на създаването

Решението за разработването на Pz.Kpfw.IV е взето през 1934 г. Превозното средство е направено предимно за подкрепа на пехотата и потискане на вражеските огневи точки. Дизайнът се основава на наскоро разработения Pz.Kpfw.III среден резервоар. Когато започна разработката, Германия все още не рекламираше работата по забранени видове оръжия, така че проектът за новия танк беше наречен Mittleren Tractor, а по-късно, по-малко секретно, Bataillonfuhrerswagen (BW), тоест „автомобил на командира на батальона“. От всички проекти беше избран проектът VK 2001(K), представен от AG Krupp.

Проектът не беше приет веднага - първоначално военните не бяха доволни от пружинното окачване, но разработването на ново торсионно окачване можеше да отнеме много време, а Германия имаше остра нужда от нов танк, така че беше реши просто да промени съществуващия проект.

През 1934 г. се ражда първият модел, който все още се нарича Bataillonfuhrerswagen. Въпреки това, когато германците въведоха единна система за обозначаване на танкове, той получи последното си име - танк PzKpfw IV, което звучи точно като Panzerkampfwagen IV.

Първият прототип е изработен от шперплат и скоро се появява прототип, изработен от мека заваръчна стомана. Веднага е изпратен за изпитания в Кумерсдорф, които танкът преминава успешно. През 1936 г. започва масовото производство на машината.

Pz.Kpfw.IV Ausf.A

TTX

Главна информация

Класификация – среден танк;
Бойно тегло - 25 тона;
Оформлението е класическо, предаване отпред;
Екипаж – 5 души;
Години на производство: от 1936 до 1945 г.;
Години на експлоатация – от 1939 до 1970 г.;
Произведени са общо 8686 бр.

Размери

Дължина на корпуса – 5890 мм;
Ширина на корпуса – 2880 мм;
Височина – 2680 мм.

Резервация

Тип на бронята – кована стомана, валцована с повърхностна закалка;
Чело – 80 мм/градус;
Перла – 30 мм/градус;
Корпусна кърма - 20 м/градус;
Чело на кулата - 50 мм/градус;
Страна на кулата – 30 мм/градус;
Срязване на подаване – 30 mm/градус;
Покрив на кулата – 18 мм/град.

Въоръжение

Калибър и марка на оръдието - 75 мм KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48 в зависимост от модификацията;
Дължина на цевта - 24, 43 или 48 калибър;
Боеприпаси - 87;
Картечници - 2 × 7,92 mm MG-34.

Мобилност

Мощност на двигателя - 300 конски сили;
Скорост по магистрала – 40 км/ч;
Пробег по магистрала – 300 км;
Специфична мощност – 13 к.с. на тон;
Катераемост – 30 градуса;
Изкопът за преодоляване е 2,2 метра

Модификации

Panzerkampfwagen IV Ausf. А. – с бронирана броня и слаба защита на средствата за наблюдение. Всъщност това е предсерийна модификация - произведени са само 10 от тях и веднага дойде поръчка за подобрен модел;
PzKpfw IV Ausf. B - корпус с различна форма, липса на челна картечница и подобрени устройства за наблюдение. Подсилена е челната броня, монтиран е мощен двигател и нова скоростна кутия. Разбира се, масата на танка нараства, но и скоростта се увеличава до 40 км/ч. Произведени са 42;
PzKpfw IV Ausf. C е наистина масивна модификация. Подобен на вариант B, но с нов двигател и някои промени. От 1938 г. са произведени 140 броя;
Pz.Kpfw.IV Ausf. D – модел с външна маска на купола, по-дебела странична броня и някои подобрения. Последният мирен модел, 45 бяха произведени;
Panzerkampfwagen IV Ausf. E е модел, който отчита опита от първите години на войната. Получи нова командирска кула и подсилена броня. Шасито, дизайнът на инспекционните устройства и люковете бяха подобрени, в резултат на което теглото на превозното средство се увеличи до 21 тона;
Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 – със 75 mm оръдие. Все още имаше недостатъчна защита в сравнение със съветските танкове;
Pz.Kpfw.IV Ausf.G - по-защитен танк, някои са оборудвани със 75-мм оръдие с дължина 48 калибра;
Ausf.H е превозно средство от 1943 г., най-популярното. Подобно на Model G, но с по-дебел покрив на купола и нова трансмисия;
Ausf.J - опит за опростяване и намаляване на разходите за производство на танкове през 1944 г. Нямаше електрическо задвижване за завъртане на кулата; скоро след освобождаването отворите на пистолета бяха премахнати и дизайнът на люковете беше опростен. Танкове от тази модификация се произвеждат до края на войната.

Pz.Kpfw IV Ausf.H

Превозни средства на базата на Pz. IV

Няколко специални превозни средства също са построени на базата на Panzerkampfwagen IV:

StuG IV – средно самоходно оръдие от класа на щурмовите оръдия;
Nashorn (Hornisse) – средно противотанково самоходно оръдие;
Möbelwagen 3,7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - зенитно самоходно оръдие;
Jagdpanzer IV - средно самоходно оръдие, разрушител на танкове;
Munitionsschlepper - транспортьор на боеприпаси;
Sturmpanzer IV (Brummbär) - клас средна самоходна гаубица/щурмово оръдие;
Hummel - самоходна гаубица;
Flakpanzer IV (3,7cm FlaK) Ostwind и Flakpanzer IV (2cm Vierling) Wirbelwind са самоходни противовъздушни оръдия.

Разработен е и PzKpfw IV Hydrostatic с хидростатично задвижване, но той остава експериментален и не влиза в производство.

Използване в битка

Вермахтът получи първите три танка Pz. IV през януари 1938 г. През 1938 г. са произведени общо 113 коли. Първите операции на тези танкове са аншлуса на Австрия и превземането на съдебната област на Чехословакия през 1938 г. И през 1939 г. те караха по улиците на Прага.

Преди нахлуването в Полша Вермахтът разполагаше с 211 Pz. IV A, B и C. Всички те превъзхождаха полските превозни средства, но противотанковите оръдия бяха опасни за тях, така че много танкове бяха загубени.

Към 10 май 1940 г. Panzerwaffe разполага с 290 танка Pz.Kpfw.IV. Те се бориха успешно френски танкове, печелейки с по-малко загуби. Въпреки това, докато войските все още имаха повече бели дробове Pz.l и Pz.ll от Pz. IV. В следващите операции те практически не претърпяха загуби.

След 1940г

До началото на операция "Барбароса" германците разполагат с 439 Pz.lV. Има доказателства, че по това време германците ги приписват тежки танкове, но те бяха значително по-ниски от съветските тежки KV по отношение на бойните качества. Въпреки това, Pz.lV беше по-нисък дори от нашия T-34. Поради това около 348 единици Pz.Kpfw.IV са загубени в битки през 1941 г. Подобна ситуация се случи в Северна Африка.

Дори самите германци не се изказваха добре за Pz.Kpfw.IV, което беше причината за толкова много модификации. В Африка превозните средства бяха явно победени и няколко успешни операции, включващи Pz.lV Ausf.G и Тигри, в крайна сметка не помогнаха нищо - в Северна Африка германците трябваше да капитулират.

На Източния фронт в настъплението срещу Северен Кавкази Сталинград участва Ausf.F2. Когато Pz.lll прекратява производството през 1943 г., четирите стават основният немски танк. И въпреки че след началото на производството на "Пантерата" четиримата искаха да спрат да ги произвеждат, те се отказаха от това решение и имаха основателна причина. В резултат на това през 1943 г. Pz.Kz.IV съставляват 60% от всички немски танкове - повечето от тях са модификации G и H. Те често се бъркат с Тигрите поради техните бронирани екрани.

Именно Pz.lV участва активно в операция "Цитаделата" - имаше много повече "Тигри" и "Пантери". В същото време изглежда, че съветските войски току-що са приели много Pz. IV за Тигрите, тъй като според докладите те нокаутирали много повече Тигри, отколкото присъствали от немска страна.

Във всички тези битки са загубени много четворки - през 1943 г. този брой достига 2402, а само 161 са ремонтирани.

Свален Pz. IV

Край на войната

През лятото на 1944 г. германските войски непрекъснато губят както на изток, така и на запад, а танковете Pz.lV не могат да издържат на атаката на враговете. 1139 превозни средства бяха унищожени, но войските все още имаха достатъчно от тях.

Последните големи операции, в които Pz.lV участва от германска страна, са контранастъплението в Ардените и контраатаката при езерото Балатон. Те завършиха с неуспех, много танкове бяха нокаутирани. Като цяло четворките участваха във военни действия до самия край на войната - те могат да бъдат намерени в улични битки в Берлин и на територията на Чехословакия.

Разбира се, плененият Pz. IV бяха активно използвани от Червената армия и съюзниците в различни битки.

След Втората световна война

След капитулацията на Германия доста голяма партида от четворки беше прехвърлена в Чехословакия. Ремонтирани са и са в експлоатация до 50-те години. Pz.lV се използва активно и в Сирия, България, Финландия, Франция, Турция и Испания.

В Близкия изток Pz.Kpfw.IV се бие през 1964 г. във „водната война“ над река Йордан. Тогава Pz.lV Ausf.H стрелят по израелските войски, но скоро са унищожени в големи количества. И през 1967 г., по време на „шестдневната“ война, израелците заловиха останалите превозни средства.

Pz. IV в Сирия

Танк в културата

Танк Pz. IV беше един от най-популярните немски танкове, така че има силно присъствие в съвременната култура.

В настолното моделиране пластмасови комплекти в мащаб 1:35 се произвеждат в Китай, Япония, Русия и Южна Кореа. На територията на Руската федерация най-разпространените модели на фирмата "Звезда" са късният защитен танк и ранният късостволен танк със 75-мм оръдие.

Pz.Kpfw.IV Ausf.A, модел

Танкът е много често срещан в игрите. Pz. IV A, D и H могат да бъдат намерени в играта Word of Tanks, в Battlefield 1942 това е основният немски танк. Той може да се види и в двете части на Company of Heroes, в Advanced Military Commander, в игрите “Behind Enemy Lines”, Red Orchestra 2 и др.. Модификации на Ausf. C, Ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. J са представени. На мобилни платформи Pz.IV Ausf. F2 може да се види в играта "Armored Aces".

Памет на танк

PzKpfw IV се произвежда много масово, така че много от неговите модификации, особено по-късните, са представени в различни музеи по света:

Белгия, Брюксел – Музей на Кралската армия и военна история, PzKpfw IV Ausf J;
България, София - Военноисторически музей, PzKpfw IV Ausf J;
Обединеното кралство – Военен музей Дъксфорд и Танков музей Бовингтън, Ausf. Д;
Германия – Музей на технологиите в Зинсхайм и Музей на танковете в Мюнстер, Ausf G;
Израел – Музей на израелските отбранителни сили в Тел Авив, Ausf. J и Музея на израелските бронирани сили в Латрун, Ausf. G;
Испания, El Goloso – Музей на бронираните превозни средства, Ausf H;
Русия, Кубинка – Armored Museum, Ausf G;
Румъния, Букурещ – Национален военен музей, Ausf J;
Сърбия, Белград – Военен музей, Ausf H;
Словакия – Музей на Словашкото въстание в Банска Бистрица и Музей на Карпатско-Дукелската операция в Свидник, Ausf J;
САЩ - Музей на фондацията за военни превозни средства в долината Портола, Ausf. H, Музей на въоръжението на американската армия във Форт Лий: Ausf. D, Ausf. G, Ausf. H;
Финландия, Parola – Tank Museum, Ausf J;
Франция, Сомюр – Музей на танковете, Ausf J;
Швейцария, Тун – Музей на танковете, Ausf H.

Pz.Kpfw.IV В Кубинка

Снимка и видео

Flakpanzer IV "Möbelwagen"

$моб_инфо$