Съветска техника от Втората световна война. Начало в науката Военна техника 1941 1945 СССР

Втората селекция от тестови драйви с Иван Зинкевич, този път с оборудване изключително от периода на Великата отечествена война (включително танка IS-3).

Танк "Пантера" Ausf. G/Panzerkampfwagen V Panther

В този брой Иван Зенкевич ще говори за известния танк „Пантера“, който по същество е немска модификация на танка Т-34. Този конкретен екземпляр е единственият танк Panther в света с оригинална система за задвижване.

Бронетранспортьор ОТ-810

Бащата на OT-810 беше германският Hanomag Sd Kfz 251; след войната чехословаците създадоха свой собствен модернизиран Sd Kfz 251, който се използва до 1995 г.

Танкова мишка / Panzerkampfwagen VIII "Maus"

Този танк е апотеозът на немското танкостроене; двигателната система се основава на три двигателя: един бензинов двигател върти генератор, а генерираният ток отива към електрически двигатели, задвижващи 188-тонното превозно средство.

Хоросан Карл Герат "Адам"

Германската военна индустрия произведе общо шест такива големи минохвъргачки, тежащи 126 тона, 600 мм, на разстояние 7 км. снарядът лети за 49 секунди, теглото му е 2 тона и начална скорост 225 m/s.

Танк Т-30

Този танк е прародител на съвременните бойни превозни средства на пехотата, MTLB и други леки бойни превозни средства. Първоначално това беше модернизиран танк Т-40, лишен от способността да пресича реки и езера.

Танк Т-34

Танк Т-34-76 Съветски среден танк, танк-символ, танк, чието име ще живее вечно на страниците на учебниците по история и в паметта на нашите потомци. Простият и надежден дизайн на този резервоар се превърна в модел за сравнение и имитация. Вижте края на видеото за уникалната и героична съдба на танка (от видеото).

Брониран автомобил BA-3

Корпусът на този BA-3 беше изцяло заварен, което беше напреднала иновация по онова време. Бойното превозно средство е създадено на базата на съветския камион ГАЗ-АА, оръжията са лека кула и оръдие от танк Т-26 и картечница.

СУ-100

Именно този SU-100 беше заснет във филма "". СУ-100 е разработен в отговор на появата на новите германски тежки танкове "Тигър" и "Пантера".

Танк Panzer IV

Германският среден танк, който стана най-популярният танк на нацистка Германия по време на Втората световна война, се произвежда масово в няколко версии от 1937 до 1945 г. Този пример (на видео) на Panzer IV успя да се бие в 5-та гвардейска танкова бригада.

Танк LT vz.38/ Pz. Kpfw.38

Този танк е разработен за чехословашката армия в средата на 30-те години. Много европейски страни се интересуват от танка, но през 1939 г. Германия монополизира всички интереси в своя полза.Той влиза на въоръжение във Вермахта под новото име Pz. Kpfw.38 се превърна в добро превозно средство за поддръжка на пехота и разузнаване.

ТАНК КВ-2

Този танк е пример за първата самоходна артилерийска установка с мощна 152-мм гаубица; той е създаден за унищожаване на укрепени отбранителни линии на врага и се използва активно във Финландската война от 1939-1940 г. Това копие е сглобено на базата на резервоара IS-2, тъй като оригиналният KV-2 не е оцелял до днес.

Танк Т-26

T-26 по същество е точно лицензирано копие на 6-тонния танк Vickers.Съветските дизайнери подобриха този танк възможно най-добре, но до началото на Великата отечествена война той вече беше започнал да остарява.

Танк Т-38

Този танк е модернизация на по-ранния танк-амфибия Т-37. T-38 е по същество стоманена плаваща лодка, всичко в нея е пригодено за плуване - както витлото с кормилото, така и обтекаемият корпус.

Танк Т-60

Малък по размер, с добра броня и прост бензинов автомобилен двигател, този танк е предназначен да поддържа пехота и разузнаване. В началото на войната не беше трудно да се организира производството на тази полезна и необходима машина.

Резервоар MS 1

Малкият танк за ескорт, първият сериен съветски танк със собствен дизайн, е базиран на френския танк FT-17. В света има само един такъв танк в движение.

Пикап на базата на "Лори", това превозно средство е намерено на бойните полета в "Вязмаския котел", почти напълно унищожено от експлозия на снаряд.

Танк Т-70

Той е проектиран само за шест месеца в конструкторското бюро на автомобилния завод в Горки под ръководството на Николай Остров и е произведен от 1941 до 1943 година. Добър танк за започване на война, беше много надежден и доста тежко въоръжен, много по-малко шумен от дизеловите танкове, те често се използват в разузнаването.

Танк БТ-7

Тест-драйв на високоскоростния танк БТ-7 в музея "Линия Сталин" (Минск). Превозното средство от прегледа беше извадено от реката, където екипажът го караше след битките, за да не падне на врага; десетилетия по-късно танкът беше изваден от реката и приведен в работно състояние.

Катюша БМ-13 (ЗИЛ-157)

Въпреки факта, че прегледът на Katyusha не е от войната, ще ви бъдат разказани много интересни характеристики на този тип реактивно оръжие.

Танк ИС-2

Тежкият резервоар за пробив IS-2 е създаден като противотежест на германските "Тигри" и "Пантери", екипажите на IS-2 са формирани изключително от офицери, а 122 mm оръдие може да унищожи всеки вражески танк на разстояние до 3 километра, бронята достига 120 мм.

ТАНК ИС-3

Последният танк, създаден по време на Великата отечествена война, напълно разработен през годините, но пуснат в производство едва през май 1945 г. За времето си това беше усъвършенствано бойно превозно средство, което съчетаваше мощна броня, надеждно шаси и мощни оръжия. Най-популярният и най-тежкият танк съветски съюз.

ГАЗ АА

Тази кола се произвежда от 1932 до 1950 г., легендарният полукамион, създаден на базата на камиона Ford AA. В Съветския съюз дизайнът на тази кола беше допълнително опростен и сведен до минимум - ако е необходимо, камионът можеше да бъде разглобен за няколко часа до винта. Въпреки ниското си тегло, камионът има отлична проходимост и товароносимост.

ЗИС 42

Още първите месеци на Великата отечествена война показаха, че Червената армия наистина нямаше бързи и проходими артилерийски трактори и такъв трактор беше разработен. ZIS 42 е създаден на базата на камиона ZIS-5V. От над 6000 от тези уникални автомобили остана само един, реставриран от ентусиасти.

Willys MB

По време на войната повече от 50 хиляди Willys са доставени от СССР в САЩ.

ГАЗ ММ

Модернизиран „камион“, вместо два фара има един, вместо дървени врати има брезентови заместители, ъглов, но все пак елегантен дизайн.

ГАЗ-67

Въпреки приликата с Willys, това фронтово превозно средство е изцяло проектирано в СССР и може да бъде ремонтирано само с 3 гаечни ключа.

ЗИС-5

Камион без задно виждане, без стопове, който работи на всякакво гориво.

Studebaker "Катюша" (Studebaker) BM-13M

Studebakers са се доказали на предни пътища само с най-добрата страна, а ракетните установки започнаха да стрелят по-точно благодарение на по-тежкото и по-плътно кацане на този камион.

M4 Sherman "Шерман"

Работният кон на съюзниците, този танк е доставен по Lend-Lease на СССР от зимата на 1943 г., той се бие на всички фронтове на Втората световна война - от Тихия океан до Беларус.

Ако ВИЕ харесвате работата на Иван Зенкевич, не се колебайте да помогнете финансово.

yandex пари: 410011798119772
webmoney: R105736363974 (рубли) U388589947510 (гривня) Z519515718845 (долара) B763695405591 (бели рубли)

Изложбата на оръжия, военно оборудване и укрепления на Централния музей на Великата отечествена война представя доста пълна колекция от съветски бронирани превозни средствапериод на войната, британски и американски бронирани превозни средства, доставени на Съветския съюз през 1941 - 1945 г. по ленд-лиз, както и бронирани превозни средства на основните ни противници по време на войната - Германия и Япония.

По време на Втората световна война бронираните сили, както показва опитът от тяхното бойно използване, изиграха решаваща роля в битките, изпълнявайки широк спектър от задачи във всички видове бой, както самостоятелно, така и заедно с други клонове на армията. Те нараснаха както количествено, така и качествено, като с право се превърнаха в основната ударна сила на армиите на различни държави. През шестте години на Втората световна война в битките от двете страни са участвали около 350 000 бойни бронирани машини: танкове, самоходни артилерийски установки (САУ), бронирани машини (АВ) и бронетранспортьори (БТР).

Съветската военна мисъл в предвоенните години отрежда важна роля на танковете. Те са били предназначени за използване във всички видове бойни операции. Като част от стрелкови формирования, те бяха предназначени да пробият зоната на тактическата отбрана като средство за пряка поддръжка на пехотата (INS), действайки в тясно сътрудничество с други клонове на армията. Повечето от танковете бяха на въоръжение в танкови и механизирани съединения, които имаха за задача да развият успех в оперативна дълбочина след пробив на отбраната.

По време на първите петгодишни планове в Съветския съюз е създадена необходимата производствена база за масово производство на танкове. Още през 1931 г. заводите предоставят на Червената армия 740 автомобила. За сравнение: през 1930 г. войските са получили само 170 танка, а през 1932 г. - 3121 превозни средства, включително 1032 леки танка Т-26, 396 леки бързи танкове БТ-2 и 1693 танкети Т-27. Никоя друга държава не е създала такъв брой танкове по това време. И този темп практически се поддържа до началото на Великата отечествена война.

През 1931 - 1941 г. в СССР са създадени 42 проби различни видоветанкове, от които 20 проби бяха пуснати в експлоатация и пуснати в масово производство: танкети Т-27; леки пехотни ескортни танкове Т-26; леки колесни верижни високоскоростни танкове от механизирани съединения БТ-5/БТ-7; леки разузнавателни танкове-амфибии Т-37/Т-38/Т-40; средни танкове Т-28 за пряка поддръжка на пехотата; тежките танкове осигуряват допълнително висококачествено подсилване при пробив на укрепени зони на Т-35. По същото време в Съветския съюз се правят опити за създаване на самоходни артилерийски установки. Въпреки това не беше възможно напълно да се разработят и пуснат в масово производство самоходните оръдия.

Общо през тези десет години в Съветския съюз са произведени 29 262 танка от всички видове. През 30-те години на миналия век в нашата страна при разработването на леки танкове се предпочитаха колесно-верижните превозни средства, които тогава бяха в основата на танковия парк на Червената армия.

Боевете по време на Гражданската война в Испания от 1936 - 1939 г. показаха, че танковете с бронирана броня вече са остарели. Съветските танкови екипажи и технически специалисти, които посетиха Испания, стигнаха до извода, че е необходимо да се увеличи дебелината на челната броня на корпуса и кулата до 60 mm. Тогава танкът няма да се страхува от противотанкови оръдия, които започнаха да бъдат оборудвани с сухопътните сили на различни страни. За такова сравнително тежко превозно средство, както показаха тестовете, чисто верижната система за задвижване е оптимална. Това заключение на съветските дизайнери е в основата на създаването на новия среден танк Т-34, който с право спечели славата на най-добрия танк в света по време на Великата отечествена война.

В началото на 30-те и 40-те години на миналия век местните танкостроители разработиха ясна представа за перспективите за развитие на бронирани превозни средства. В Съветския съюз бяха предприети различни мерки за укрепване на въоръжените сили. В резултат на това Червената армия получи нови средни (Т-34) и тежки (КВ-1 и КВ-2) танкове, които имаха балистична броня, мощно оръжие и висока мобилност. По отношение на бойните качества те превъзхождаха чуждестранните модели и напълно отговаряха на съвременните изисквания.

Разработването на танкове, двигатели и оръжия в СССР се извършва от дизайнерски екипи под ръководството на Н.Н. Козирева (Т-27), Н.Н. Барикова (Т-26 и Т-28), А.О. Фирсова (БТ), Н.А. Астрова (Т-37), О.М. Иванова (Т-35), М.И. Кошкин и А.А. Морозова (Т-34), Ж.Я. Котин (КВ и ИС-2), М.Ф. Балжи (ИС-3), И.Я. Трашутин и К. Челпан (дизелов двигател V-2), В.Г. Грабина (танкови оръдия, V.A. Degtyareva ( танкови картечници), Е.И. Марона и В.А. Агнецева (мерки за танкове).

До 1941 г. в СССР е организирано масово производство на танкове, отговарящи на всички изисквания на онова време. До началото на Великата отечествена война, а след това и по време на войната, танковете се произвеждат от около две дузини фабрики в страната: Ленинградският завод Киров, Московският завод на името на. С. Орджоникидзе, Харковския локомотивен завод, Сталинградския тракторен завод, Горковския завод „Красное Сормово“, Челябинския Кировски завод („Танкоград“), Уралския танков завод в Нижни Тагил и др.

Масовите доставки на бронирани превозни средства позволиха да започне организирането на механизирани корпуси в Червената армия в средата на 30-те години на миналия век, което беше 5-6 години преди появата на подобни формирования във въоръжените сили на Германия и други страни. Още през 1934 г. Червената армия създава нов видвойски - моторизирани бронирани войски (от декември 1942 г. - бронирани и механизирани войски), които и до днес са основната ударна сила на Сухопътните войски. В същото време са дислоцирани 5-ти, 7-ми, 11-ти и 57-ми специални механизирани корпуси, трансформирани в танкови корпуси през август 1938 г. Бронетанковите сили обаче бяха в процес на реорганизация. През 1939 г. тези формирования са разформировани поради неправилна оценка на бойния опит от използването на танкове в Испания. През май 1940 г. бронетанковите сили на Червената армия се състоят от: една танкова бригада Т-35; три бригади Т-28; 16 BT танкова бригада; 22 танкова бригада Т-26; три моторизирани бронирани бригади; два отделни танкови полка; един учебен танков полк и един учебен батальон от моторизирани бронирани части. Общият им брой е 111 228 души. Сухопътните войски включват и шест моторизирани дивизии. Всеки от тях имаше по един танков полк. Общо моторизираната дивизия имаше 258 леки танка.

Проучването на бойния опит в използването на бронетанкови и механизирани войски по време на избухването на Втората световна война позволи на съветските военни специалисти да разработят научно обоснована теория за бойното използване на танкови и механизирани съединения и части, както в бой с комбинирани оръжия, така и в самостоятелен бой. действия. Тази теория е доразвита по време на Великата отечествена война.

Боевете, които се водят близо до реката. Частите и съединенията на Червената армия на Халхин Гол ясно доказаха, че с активното използване на подвижни танкови съединения може да се постигне много. Мощни танкови формации бяха широко използвани от Германия през първия период на Втората световна война. Всичко това доказа, че е необходимо спешно да се върнем към създаването на големи бронирани формирования. Следователно през 1940 г. в Червената армия започва възстановяването на 9 механизирани корпуса, 18 танкови и 8 механизирани дивизии, а през февруари - март 1941 г. започва формирането на още 21 механизирани корпуса. За пълното окомплектоване на новия механизиран корпус бяха необходими 16 600 танка само от нови типове, а общо - около 32 000 танка.

На 13 юни 1941 г. заместник-началникът на Генералния щаб генерал-лейтенант Н.Ф. Ватутин в „Удостоверение за разгръщането на въоръжените сили на СССР в случай на война на Запад“ отбелязва: „Общо в СССР има 303 дивизии: стрелкови дивизии - 198, танкови дивизии - 61, моторизирани дивизии - 31...” Така вместо предишните 42 танкови дивизии, бригади и 6 моторизирани дивизии в Червената армия седмица преди началото на войната имаше 92 танкови и моторизирани дивизии. Въпреки това, в резултат на такава бърза реорганизация на войските, по-малко от половината от формирания корпус получи напълно необходимото оръжие и военно оборудване. В танковите части имаше остър недостиг на командири на танкове и технически специалисти, тъй като командирите, които идваха от стрелкови и кавалерийски формирования, нямаха практически опит в бойното използване на танкови сили и експлоатацията на бронирани превозни средства.

Към 1 юни 1941 г. танковият парк на съветските сухопътни войски се състои от 23 106 танка, включително 18 690 боеспособни. В петте западни гранични района - Ленинградски, Балтийски специален, Западен специален, Киевски специален и Одески - към 22 юни 1941 г. има 12 989 танка, от които 10 746 са боеспособни и 2243 изискват ремонт. От общия брой превозни средства около 87% са леки танкове Т-26 и БТ. Сравнително нови модели бяха леки Т-40 с картечно въоръжение, средни Т-34 (1105 единици), тежки КВ-1 и КВ-2 (549 единици).

В битките от първия период на Великата отечествена война с ударните групи на Вермахта частите на Червената армия загубиха голямо количество от военната си техника. Само през 1941 г. по време на Балтийската отбранителна операция (22 юни - 9 юли) са загубени 2523 танка; в Белорусская (22 юни - 9 юли) - 4799 коли; в Западна Украйна (22 юни - 6 юли) - 4381 танка. Замяната на загубите стана една от основните задачи на съветските танкостроители.

По време на войната относителният брой на леките танкове в действащата армия непрекъснато намалява, въпреки че през 1941-1942 г. тяхното производство нараства в количествено отношение. Това се обяснява с необходимостта да се доставят на войските възможно най-голям брой бойни превозни средства за кратко време и беше сравнително лесно да се организира производството на леки танкове.

В същото време е извършена тяхната модернизация и на първо място укрепване на бронята.

През есента на 1941 г. е създадена лек танкТ-60, а през 1942 г. - Т-70. Изпълнението им в серийно производстводопринесе за ниската себестойност на производството, благодарение на използването на автомобилни агрегати, както и простотата на дизайна. Но войната показа, че леките танкове не са достатъчно ефективни на бойното поле поради слабостта на оръжията и бронята им. Поради това от края на 1942 г. производството им значително намалява, а в късната есен на 1943 г. е прекратено.

Освободеният производствен капацитет беше използван за производството на леки самоходни оръдия СУ-76, създадени на базата на Т-70. Средните танкове Т-34 участваха във военните действия от първите дни. Те имаха несъмнено превъзходство над немските танкове Pz. Krfw. III и Pz. Krfw. IV. Германските специалисти трябваше спешно да модернизират своите машини.

През пролетта на 1942 г. танкът Pz се появява на Източния фронт. Krfw. IV модификация F2 с ново 75 mm оръдие и подсилена броня. В дуел той превъзхожда Т-34, но му отстъпва по маневреност и маневреност. В отговор съветските конструктори усилват оръдието на Т-34 и дебелината на челната броня на купола. До лятото на 1943 г. германците оборудват танкови части с нови танкове и самоходни артилерийски установки (Pz. Krfw. V "Пантера"; Pz. Krfw.VI "Тигър"; самоходни оръдия "Фердинанд" и др.) с по-мощна бронезащита, огън от 75 от тях - и 88-мм дългоцевни оръдия удрят нашите бронирани машини от разстояние 1000 метра или повече.

Новите съветски танкове Т-34-85 и ИС-2, въоръжени с 85 мм и 122 мм оръдия (съответно), до началото на 1944 г. успяха да възстановят предимството на съветските бронирани превозни средства в защитата на бронята и огневата мощ. Всичко това взето заедно позволи на Съветския съюз да получи безусловно предимство пред Германия, както в качеството на бронираните превозни средства, така и в броя на произведените модели.

Освен това от 1943 г. Червената армия започва да получава голям брой самоходни артилерийски установки. Необходимостта от тях стана очевидна през първите месеци на военните действия и още през лятото на 1941 г. в Московския автомобилен завод на името на. И.В. Сталин набързо е качен на полубронирани артилерийски влекачи Т-20 "Комсомолец" 57-мм противотанково оръдиеЗИС-2 модел 1941 г. Тези самоходни агрегати получиха обозначението ZIS-30.

На 23 октомври 1942 г. Държавният комитет по отбрана решава да започне работа по създаването на два типа самоходни оръдия: леки - за пряка огнева поддръжка на пехотата и средни, бронирани като средния танк Т-34 - за поддръжка и ескорт танкове в битка. Конструкторите на танкове за леко самоходно оръдие, оборудвано със 76-мм оръдие ЗИС-3, използваха основата на танка Т-70. Тази машина беше добре разработена и сравнително лесна за производство. Също така беше взето предвид, че доставките на леки танкове на фронта постепенно намаляват. Тогава се появиха: средното самоходно оръдие СУ-122 - 122 мм гаубица на базата на танк Т-34 и тежката СУ-152 - 152 мм гаубица на базата на танк КВ-1С. През 1943 г. Върховното главно командване решава да прехвърли самоходните артилерийски установки от GAU под юрисдикцията на командващия бронираните и механизирани сили. Това допринесе за рязко повишаване на качеството на самоходните оръдия и увеличаване на тяхното производство. През същата 1943 г. започва формирането на самоходни артилерийски полкове за танкови, механизирани и кавалерийски корпуси. По време на офанзивата леките самоходни оръдия придружаваха пехотата, средните и тежките самоходни оръдия се биеха с танкове, щурмови оръдия, противотанкова артилериявраг, унищожени отбранителни съоръжения.

Ролята на самоходните оръдия се увеличи в условията на широко използване от врага на танковете Panther и Tiger. За борба с тях съветските войски получиха превозни средства SU-85 и SU-100.

100-мм оръдие, монтирано на самоходните оръдия SU-100, превъзхождаше 88-мм оръдия на немски танкове и самоходни оръдия по отношение на мощността на бронебойни и високоексплозивни осколъчни снаряди и не беше отстъпва им по скорострелност. По време на войната самоходните артилерийски установки се показаха като високоефективни и страхотни оръжия и по предложение на танкисти конструкторите разработиха самоходни оръдия на базата на тежките танкове IS-2, а боеприпасите на тежките самоходни Самоходните оръдия ISU-122 и ISU-152 получиха бронебойни снаряди, което направи възможно в последния етап на войната да удари почти всички видове немски танкове и самоходни оръдия. Леките самоходни оръдия са разработени в конструкторското бюро под ръководството на S.A. Гинзбург (СУ-76); Л.Л. Терентьев и М.Н. Шчукин (СУ-76 М); средно - в проектантското бюро под ръководството на Н.В. Курина, Л.И. Горлицки, А.Н. Балашова, В.Н. Сидоренко (СУ-122, СУ-85, СУ-100); тежък - в конструкторското бюро под ръководството на Ж.Я. Котина, С.Н. Махонина, Л.С. Троянова, С.П. Гуренко, Ф.Ф. Петрова (СУ-152, ИСУ-152, ИСУ-122).

През януари 1943 г. в Червената армия започва формирането на танкови армии с хомогенен състав - 1-ва и 2-ра танкови армии, а през лятото на същата година Червената армия вече има пет танкови армии, които се състоят от два танкови и един механизиран корпус. Сега бронираните и механизираните войски включват: танкови армии, танкови и механизирани корпуси, танкови и механизирани бригади и полкове.

По време на войната съветската бронетанкова техника не отстъпваше на тази на Вермахта, а често ги превъзхождаше както качествено, така и количествено. Още през 1942 г. СССР произвежда 24 504 танка и самоходни оръдия, т.е. четири пъти повече от това, което германската индустрия е произвела през същата година (5953 танка и самоходни оръдия). Като се имат предвид неуспехите от първия период на войната, това беше истински подвиг на съветските танкостроители.

Генерал-полковник от инженерно-техническата служба Ж.Я. Котин отбеляза, че една безценна характеристика на съветската школа по танкостроене е изиграла огромна роля в това - максимално възможната простота на дизайна, желанието за комплекс само ако същият ефект не може да бъде постигнат с прости средства.

Броят на съветските танкове, участващи в операциите, непрекъснато нараства: 780 танка участват в битката за Москва (1941–1942), 979 в битката при Сталинград (1942–1943), 5200 в Беларуската стратегическа настъпателна операция (1944), и 5200 в Берлинската операция (1945) - 6250 танка и самоходни оръдия. Според началника на Генералния щаб на Червената армия армейски генерал А.И. Антонов, „...втората половина на войната беше белязана от преобладаването на нашите танкове и самоходна артилерия на бойните полета. Това ни позволи да извършим оперативни маневри с огромен мащаб, да обкръжим големи групировки на противника и да ги преследваме до пълното им унищожаване.

Общо през 1941 - 1945 г. съветската танкова индустрия дава на фронта 103 170 танка и самоходни оръдия (последните - 22 500, от които средни - над 2000 и тежки - повече от 4200), от които леките танкове 18,8%, средни - 70,4% (Т-34 със 76-мм оръдие 36 331 и с 85-мм оръдия - още 17 898 танка) и тежки - 10,8%.

По време на битките около 430 000 бойни превозни средства бяха върнати в експлоатация след ремонт на полето или в завода, тоест всеки индустриален танк беше ремонтиран и възстановен средно повече от четири пъти.

Наред с масовото производство на бронирани превозни средства по време на Великата отечествена война, Червената армия получава танкове и самоходни оръдия от Великобритания, Канада и САЩ по Lend-Lease. Транспортирането на бронирани превозни средства се извършва главно по три маршрута: северен - през Атлантическия океан и Баренцово море, южен - през Индийския океан, Персийския залив и Иран, източен - през Тихия океан. Първият транспорт с танкове пристига в СССР от Великобритания през септември 1941 г. И до началото на 1942 г. Червената армия получава 750 британски и 180 американски танка. Много от тях са използвани в битката за Москва през зимата на 1941-1942 г. Общо по време на Великата отечествена война за Съветския съюз, според западни източници, 3805 танка са изпратени във Великобритания, включително 2394 Валентин, 1084 Матилда, 301 Чърчил, 20 Тетрарх, 6 Кромуел. Към тях трябва да се добавят 25 танка на моста на Валентин. Канада предоставя на СССР 1388 танка Valentine. В САЩ 7172 танка са натоварени на кораби по Lend-Lease, включително 1676 леки MZA1, 7 леки M5 и M24, 1386 средни MZAZ, 4102 средни M4A2, едно M26, както и 707 противотанкови самоходни оръдия (главно М10 и М18), 1100 зенитни самоходни оръдия (М15, М16 и М 17) и 6666 бронетранспортьора. Не всички от тези превозни средства обаче са участвали в боевете. Така под ударите на германския флот и авиация, заедно с корабите на арктическите конвои, на морското дъно бяха изпратени 860 американски и 615 британски танка. С доста висока степен на сигурност можем да кажем, че през четирите години на войната в СССР са доставени 18 566 единици бронирана техника, от които: 10 395 танка, 6 242 бронетранспортьора, 1 802 самоходни оръдия и 127 бронирани превозни средства, които са използвани в части, формирования и учебни отделиЧервена армия.

По време на Великата отечествена война съветските танкови екипажи показаха примери за ефективно използване на бронирани оръжия, въпреки че врагът беше силен и разполагаше с много мощна военна техника. Родината подобаващо отбеляза подвига на съветските танкови екипажи: в техните редици имаше 1150 Герои на Съветския съюз (включително 16 два пъти Герои), повече от 250 000 бяха наградени с ордени и медали. На 1 юли 1946 г. с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР е учреден професионалният празник „Ден на танкиста“ в чест на големите заслуги на бронетанковите и механизираните войски в разгрома на врага по време на Великата отечествена война, както и що се отнася до заслугите на танкостроителите в оборудването на въоръжените сили на страната с бронирани машини. Дълбоко символично е, че легендарният танк Т-34 често е монтиран на пиедесталите на паметници в чест на освобождението на съветските градове от нацисткия плен и много от съветските танкове от онова време заемат почетното си място в много местни музеи.

IN модерна формабронираните сили представляват основната ударна сила на сухопътните войски, като мощно средство за въоръжена война, предназначено да решава най-важните задачи в различни видове бойни операции. Значението на танковите войски като един от основните видове сухопътни войски ще се запази и в близко обозримо бъдеще. В същото време танкът ще запази ролята си на водещ универсал оръжиеСухопътни сили. В следвоенните години множество модерни модели танкове, самоходна артилерия, бронетранспортьори, бойни превозни средства на пехотата и бойни превозни средства, въплъщаващи най-новите постижения на местната наука и технологии, влязоха в експлоатация с бронираните сили.

Германската армия е наша основен противникпо време на Великата отечествена война имаше много мощни бронирани сили (Panzerwaffe). С договора от Версай през 1919 г. на Германия е забранено да разполага с танкови войски и да произвежда бронирани превозни средства. Въпреки това, в нарушение на неговите условия, още в края на 20-те години на миналия век германците започват тайно да извършват работа в областта на танкостроенето и с идването на Хитлер на власт през януари 1933 г. всички ограничения на Версайския договор са отхвърлени. , и създаването на масова армия. Специално място в него беше запазено за танковете.

Инициаторът на изграждането на бронирани сили и теоретикът на тяхното използване във война беше генерал Г. Гудериан. Според него танковете трябваше да се използват масово като част от големи механизирани ударни формирования във взаимодействие с други родове войски, преди всичко с авиацията. След като пробиха вражеската отбрана и без да чакат пехотата, танковете трябва да навлязат в оперативното пространство, да унищожат тила, нарушавайки комуникациите и парализирайки работата на вражеския щаб. Той изброи предимствата на танковете в следния ред: мобилност, оръжие, броня и комуникации.

Германските Panzerwaffe станаха основата на „светкавичната война“ по време на Втората световна война, съставлявайки основната ударна сила на сухопътните сили на Третия райх. Вермахтът се отказа от разделянето на танковете по предназначение - на пехота и крайцерски. Танковете, събрани в големи формации, трябваше да изпълняват всякакви функции, ако е необходимо: както танкове за ескорт на пехотата, така и танкове за развитие на успеха. Въпреки че пълното изоставяне на сравнително малки танкови части, предназначени за тясно взаимодействие с пехотни формирования и части, също не може да се счита за успешно. Вермахтът преминава (подобно на Червената армия) към разделяне на танковете на леки, средни и тежки. Но ако в СССР такъв критерий беше само масата на танка, тогава в Германия танковете дълго време бяха разделени на класове, както по тегло, така и по въоръжение. Например, първоначално танкът Pz. Krfw. IV се счита за тежка бойна машина въз основа на въоръжението си - 75 mm оръдие - и се счита за такова до лятото на 1943 г.

Всички танкове, постъпили на въоръжение във Вермахта, получиха буквеното съкращение Pz. Krfw. (съкратено от Panzegkampfwagen - бронирана бойна машина) и сериен номер. Модификациите бяха обозначени с букви от латинската азбука и съкращението Ausf. – (съкр. Аusfuhrung - модел, вариант). Командните танкове бяха обозначени като Pz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Едновременно с този тип обозначение се използва система от край до край за всички превозни средства на Вермахта. Според системата от край до край повечето бронирани машини на Вермахта (с някои изключения) получиха обозначението Sd. Kfz. (съкр. Sonderkraftfahrzeug - превозно средство със специално предназначение) и сериен номер.

Самоходните артилерийски единици, считани за средство за укрепване на пехотата и танковете на бойното поле, бяха обозначени по различен начин, тъй като войските на Вермахта и СС имаха голям брой от своите класове и видове. Щурмовите оръдия имаха своя собствена система за обозначение, самоходните гаубици, самоходните гаубици и противотанковите оръдия имаха свои собствени. В същото време официалното обозначение на почти всяко самоходно оръдие като правило включваше и информация за шасито на резервоара, на базата на което е създадено. Подобно на танковете, повечето самоходни артилерийски установки също имаха индекси от край до край със серийни номера в системата Sd. Kfz. Класификацията на самоходните артилерийски установки на Вермахта варира според няколко основни класа: щурмови оръдия (Sturmgeschutz; StuG); щурмови гаубици (Sturmhaubitze; StuH); самоходни колички и шасита (Selbstfahrlafetten; Sf.); щурмови пехотни оръдия (Sturminfanteriengeschutz; StuIG); щурмови танкове (Sturmpanzer; StuPz.); разрушители на танкове/самоходни противотанкови оръдия (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); гаубични самоходни оръдия (Panzerhaubitze; Pz.N); противовъздушни самоходни оръдия (Flakpanzer, Fl.Pz). Объркването с класификацията и обозначенията се утежнява от факта, че машините от един от видовете след модернизация и промени в дизайна им придобиват напълно различни свойства, т.нар. 75 mm щурмова оръдия StuG. III, който след монтирането на 75 мм оръдие с дълга цев всъщност се превърна в унищожител на танкове, но продължи да бъде посочен като щурмов пистолет. Самоходните противотанкови оръдия Marder също претърпяха промени в обозначението; вместо оригиналния „Pak Slf“ (самоходно противотанково оръдие), те започнаха да се наричат ​​„Panzerjager“ (разрушител на танкове).

Първият сериен немски танк беше лекият Pz. Krfw. Влязох в армията през 1934 г. На следващата година се появи вторият лек танк Pz. Krfw. II. Тези превозни средства са тествани в бойни условия по време на Гражданската война в Испания от 1936 - 1939 г.

Създаването на средни танкове в Германия се забави поради неуредени тактико-технически изисквания към тях, въпреки че някои компании започнаха да разработват прототип със 75-мм оръдие още през 1934 г. Гудериан счита за необходимо да има два типа средни танкове: основен (Pz. Krfw. III) с 37 mm оръдие и поддържащ танк с 75 mm късоцевно оръдие (Pz. Krfw. IV). Производство на танкове Pz. Krfw. III и Pz. Krfw. IV започва едва през 1938 г.

След превземането на Чехия, през март 1939 г. Вермахтът получава повече от 400 модерни чешки танка LT-35 (Pz. Krfw. 35 (t)). Освен това германските танкови сили са значително подсилени от танковете LT-38 (Pz.Krfw. 38(t)), произведени в окупирана Моравия, но по германски поръчки, които имат по-високи бойни характеристики от танковете Pz. Krfw. I и Pz. Krfw. II.

На 1 септември 1939 г. танковият флот на Вермахта в бойни, учебни части и бази се състои от 3195 превозни средства. В действащата армия те са били около 2800 души.

Германските загуби в бронирани превозни средства по време на полската кампания са малки (198 унищожени и 361 повредени) и бързо са заменени от индустрията. След резултатите от битките през септември (1939 г.) Гудериан изисква укрепване на бронята и огневата мощ на танковете и увеличаване на производството на Pz. Krfw. Ш и Рz. Krfw. IV. До началото на кампанията във Франция (10 май 1940 г.) 5 германски танкови корпуса разполагат с 2580 танка. Британските и френските танкове превъзхождаха вражеските модели по отношение на броня и въоръжение, но немските танкови сили имаха по-висока подготовка и боен опит и също бяха по-добре контролирани. Те бяха използвани масово, докато съюзниците водеха танкови битки в малки групи, понякога без тясно взаимодействие помежду си или с пехотата. Победата отиде при германските ударни сили.

За да атакува Съветския съюз, германското командване, състоящо се от 17 танкови дивизии, концентрира 3582 танка и самоходни оръдия. Те включват 1698 леки танка: 180 Рz. Krfw. аз; 746 Rz. Krfw. II; 149 Rz. 35(t); 623 Rz. 38(t) и 1404 средни танкове: 965 Рz. Krfw. III; 439 Rz. Krfw. IV, както и 250 щурмови оръдия. Войските имаха още 230 командни танка, които нямаха оръдейно въоръжение. Битките на съветско-германския фронт разкриха редица технически недостатъци на немските танкове. Тяхната проходимост и мобилност на терена се оказаха ниски. По отношение на въоръжението и бронята те значително отстъпваха на съветските Т-34 и КВ. На командването на Вермахта стана ясно, че войските се нуждаят от по-мощни превозни средства. Докато разработването на нови средни и тежки танкове е в ход, започва превъоръжаването на Pz. Krfw. IV (монтирано е дългоцевно 75-мм оръдие с едновременно усилване на бронята му). Това временно го изравнява със съветските танкове по въоръжение и броня. Но според други данни Т-34 запазва превъзходството си.

Дори в разгара на Втората световна война германците не започнаха веднага да ускоряват производството на военна техника, а едва когато призракът на поражението се извиси пред тях. В същото време по време на боевете материалната част на германските танкови сили непрекъснато се подобряваше качествено и нарастваше количествено. От 1943 г. германците започнаха масово да използват средния танк Pz на бойното поле. Krfw. V "Пантера" и тежък Pz. Krfw. VI "Тигър". Тези нови танкове на Вермахта имаха по-добре развити оръжия, но техният недостатък беше преди всичко голямата им маса. Дебелата броня не спаси превозните средства на Вермахта от снаряди от съветски оръдия, монтирани на танкове Т-34-85 и ИС-2 и самоходни оръдия СУ-100 и ИСУ-122. За да спечели превъзходство над съветския танк ИС-2, през 1944 г. е създаден нов тежък танк Pz.Krfw. VI Б "Царски тигър". Това беше най-тежкият производствен танк от Втората световна война. По време на войната германската индустрия започва да произвежда самоходни артилерийски системи за различни цели във все по-големи количества. С преминаването на Вермахта към отбранителни операции делът на самоходната артилерия в сравнение с танковете нараства. През 1943 г. производството на самоходни оръдия надвишава производството на танкове, а през последните месеци на войната го превишава три пъти. В различни моменти приблизително 65 до 80% от бронираните машини на Вермахта са били разположени на съветско-германския фронт.

Ако немските бронирани превозни средства, създадени през периода 1934 - 1940 г., се отличават главно с висока надеждност, простота и лекота на поддръжка и експлоатация, лекота на работа, тогава създадената по време на войната техника вече не може да се похвали с такива показатели. Бързане и бързане по време на разработването и пускането в производство на танковете Pz.Krfw.V „Пантера“, Pz.Krfw.VI Ausf.E „Тигър“ и Pz.Krfw.VI Ausf. B („Кралски тигър“) имаше отрицателно въздействие върху тяхната надеждност и експлоатационни характеристики, особено на танковете Panther и Royal Tiger. Освен това Вермахтът използва и пленени бронирани превозни средства, но в доста ограничени количества. Заловените танкове като правило са остарели и не представляват голяма стойност за фронта (с изключение на чехословашкия модел LT-38). Вермахтът ги използва във второстепенни театри на война, за окупационни сили и контрапартизани, както и за обучение на танкови екипажи.

Заловената техника е използвана и за преустройство в самоходни артилерийски установки, бронетранспортьори за доставка на боеприпаси и др. Всички фабрики на европейските държави, окупирани от германците, също са работили за германския Вермахт. Две големи фабрики в Чехия, Skoda (Пилзен) и SKD (Прага), преименувани на VMM, произвеждат танкове и самоходни оръдия по собствен дизайн до края на войната. Общо чешките заводи са произвели повече от 6000 танка и самоходни оръдия. Заводите за танкове във Франция се занимаваха главно с преработката на пленени френски танкове, ремонтирането им или производството на някои резервни части за тях, но там не беше сглобен нито един нов танк или самоходно оръдие. В Австрия, анексирана към Третия райх по време на аншлуса от 1938 г., заводът за сглобяване на танкове Niebelungwerke (Steyr-Daimler-Puch) е създаден в Сейнт Валентин по време на Втората световна война. Неговите продукти бяха включени в общото производство на германските фабрики. След капитулацията на Италия през 1943 г. територията й е частично окупирана от германски войски. Някои танкови заводи в Северна Италия, например компанията Fiat-Ansaldo (Торино), продължиха да произвеждат танкове и самоходни оръдия за германските формирования, действащи в Италия. През 1943 - 1945 г. те произвеждат повече от 400 автомобила. Общо от септември 1939 г. до март 1945 г. германската индустрия произвежда около 46 000 танка и самоходни оръдия, като последните представляват повече от 22 100 единици. Освен тези превозни средства през Втората световна война Германия произвежда и верижни, колесни и полуверижни бронетранспортьори, бронирани машини и трактори-транспортьори.

Първите английски танкове Mk V пристигат в Япония през 1918 г., последвани от танкове Mk A и френски танкове Renault FT 17 през 1921 г. През 1925 г. от тези превозни средства са формирани две танкови роти. Японците започнаха собствено танкостроене едва през 1927 г., когато бяха създадени няколко прототипа на многокулообразни танкове с тегло около 20 тона. През същите тези години са закупени британски 6-тонни танкове Vickers и клин Carden-Loyd MkVI, както и френски танкове Renault NC1 (последните са били на въоръжение под обозначението "Otsu" до 1940 г.). На тяхна база японските фирми започнаха да разработват клинове и леки танкове.

През 1931-1936 г. в малки серии е произведен среден танк Тип 89. Това обозначение на военна техника е прието във въоръжените сили въз основа на японската хронология, според която японската 2589 година съответства на 1929 г. по григорианския календар. През 1933 г. японското ръководство и военно командване решават да механизират японската армия и издават съответните заповеди на индустрията. Първоначално японските дизайнери предпочитаха танкетката. Първият от тях е Type 92 (1932), последван от малкия танк Type 94 (1934) и малкия танк Type 97 Te-ke (1937). Общо преди 1937 г. са построени над 1000 клина. По-нататъшното производство на този клас превозни средства обаче е спряно поради ниските им бойни качества, въпреки че в Япония клиновият дизайн достигна най-голямото си развитие.

От средата на 30-те години японската танкова индустрия напълно премина към разработването на леки и средни превозни средства. През 1935 г. е създаден най-популярният лек танк Ha-Go, а през 1937 г. е създаден средният танк Chi-Ha. Последният до края на Втората световна война е основният модел на японските бронирани сили. През 1937 г. темпът на производство на танкове се увеличава поради доставките за Квантунската армия в Манджурия. В същото време машините "Ха-го" и "Чи-ха" се модернизират. В средата на 30-те години командването на японската армия за първи път проявява интерес към производството на амфибийни танкове, които са необходими за извършване на десантни операции в бъдеща война. По това време се разработват образци на танкове-амфибии.

Японското танкостроене през 20-те и 30-те години на миналия век се характеризира с внимателно проучване на чуждия опит; страст към клиновете; концентриране на усилията върху създаването на леки и средни танкове за въоръжаване на Квантунската армия в Китай, както и, започвайки от 1933 г., използване на дизелови двигатели в танкове. Японските танкове са тествани в битка по време на бойни операции през 30-те и началото на 40-те години на миналия век. Далеч на изтоксрещу китайски и монголски войски, както и части на Червената армия. Опитът, натрупан в бойното използване на танкове, принуди японските дизайнери преди всичко да търсят начини за увеличаване на огневата им мощ и подобряване на защитата на бронята. Общо през 1931 - 1939 г. японската индустрия е произвела 2020 танка. Разработени са 16 проби, включително 7 серийни.

С избухването на войната в Европа, производството на танкове в Япония набра скорост: през 1940 г. са произведени 1023 превозни средства, през 1941 г. - 1024. Като се има предвид островното положение на страната, японското военно ръководство не се стреми да изгради своите танкове и войски. Ръководство за обучение на войски, публикувано през 1935 г., отбелязва: „Основната цел на танковете е битката в тясно сътрудничество с пехотата.“ От тактическа гледна точка танковете се разглеждат само като средство за поддръжка на пехотата и се свеждат до малки части. Основните им задачи се считат за: борба с огневи точки и полева артилерия и прокарване на проходи за пехотата в препятствия. Танковете могат да бъдат изпратени на „близки рейдове“ отвъд предната линия на отбраната на врага до дълбочина не повече от 600 м. В същото време, след като разстроиха отбранителната му система, те трябваше да се върнат към пехотата си и да подкрепят атаката им. Най-маневреният тип бойни действия бяха „дълбоките рейдове“ заедно с кавалерия, моторизирана пехота на превозни средства, сапьори и полева артилерия. В отбраната танковете се използват за извършване на чести контраатаки (предимно през нощта) или за стрелба от засада. Борбата с вражеските танкове беше разрешена само при крайна необходимост. През ноември 1941 г., според оперативния план на щаба, основните сили на флота и авиацията са включени в превземането на Филипинските острови, Малая, Бирма и други територии, като от тях са отделени 11 пехотни дивизии и само 9 танкови полка. сухопътните сили.

До декември 1941 г. танковият парк на японската армия се състои от около 2000 превозни средства: предимно леки танкове Ha-Go и танкове и няколкостотин средни танкове Chi-Ha. От 1940 г. основните танкове „Ха-го” и „Чи-ха” са модернизирани. В резултат на това лекият танк Ke-nu и средният танк Chi-he са построени в забележими количества по време на войната. През 1942 г. конструкторите създават танка-амфибия Ka-mi, който експертите смятат за най-добрия пример в историята на японското танкостроене. Но освобождаването му беше изключително ограничено. През същата година, за да се бори със съюзническите танкове и да подкрепи техните войски, японската армия изпрати самоходни артилерийски установки в ограничени количества.

Японските танкове имаха слабо оръжие и броня, задоволителна мобилност и също не бяха достатъчно надеждни и нямаха добри средстванаблюдения и комуникации. По отношение на въоръжение, защита и други характеристики тези превозни средства изостават от тези на други воюващи страни. Следователно до края на войната японските инструкции вече смятаха танковете за едно от най-ефективните противотанкови оръжия и танковете често бяха вкопани в земята в защита. Основната характеристика на японското танкостроене беше широкото използване на дизелови двигатели. По време на войната японското танкостроене изпитва постоянен недостиг на суровини (стомана) и квалифицирана работна ръка. Производството на танкове в Япония достига максимума си през 1942 г. и след това започва да пада. Общо японската индустрия е произвела 2377 танка и 147 самоходни оръдия между 1942 и 1945 г.

Централният музей на Великата отечествена война упорито работи за идентифициране и събиране на материални доказателства за героичното и трагично минало. С всяка следваща година след войната става все по-трудно да завършим работата по попълване на нашите колекции с нови модели бронирани машини. В момента музеят разполага с танкове и други бронирани превозни средства от местно производство от предвоенния, военния и следвоенния период на производство. Това дава възможност да се разкрият основните етапи на вътрешното танкостроене, да се покаже интензивната работа на работниците, инженерите, дизайнерите, технолозите, организаторите на производството и всички работници на вътрешния фронт за постигане на Победата в невероятно трудни условия.

Колекцията от бронирани превозни средства на СССР, Великобритания, САЩ, Германия и Япония е създадена от служители на музея от 1990 г. Голяма помощ в тази работа беше оказана от Главното бронетанково управление на Министерството на отбраната на Руската федерация, ръководството Гранични войскиФСБ на Русия, военно-патриотичен обществени сдружения, групи за търсене, ветерански организации на танкисти. Музеят пресъздава липсващи екземпляри на бронирани превозни средства, като конструира техни макети от оцелели фрагменти, намерени от екипи за търсене. По този начин са пресъздадени моделът на тежкия танк КВ-1 и макети на японски танкове. Редица експонати бяха реставрирани от специалисти от 38-ия научно-изпитателен институт на бронетанковата техника на Министерството на отбраната на Руската федерация, преди да бъдат поставени на оръжейната изложба.

Военна техника от Великата отечествена война, поставена като паметници и музейни експонати в Санкт Петербург.

Стенни вестници на благотворителния образователен проект „Накратко и ясно за най-интересните неща“ (уебсайт уебсайт) са предназначени за ученици, родители и учители от Санкт Петербург. Те се доставят безплатно до повечето учебни заведения, както и до редица болници, домове за сираци и други институции в града. Публикациите на проекта не съдържат реклама (само лога на основателите), политически и религиозно неутрални, написани на лесен език и добре илюстрирани. Те са предназначени за информационно „инхибиране“ на учениците, събуждане на познавателната активност и желанието за четене. Автори и издатели, без да претендират за академична пълнота в поднасянето на материала, публикуват Интересни факти, илюстрации, интервюта с известни дейци на науката и културата и по този начин се надяват да повишат интереса на учениците към учебния процес. Изпращайте отзиви и предложения на: pangea@mail.. Благодарим на отдела за образование на администрацията на Кировски район на Санкт Петербург и на всички, които безкористно помагат в разпространението на нашите стенни вестници. Благодарим на проект „Книга на паметта”, Военноисторически музей на артилерията, инженерни войскии на войските за връзка, Сестрорецкия пограничен музейно-изложбен комплекс и Сергей Шаров за предоставените в стаята материали. Много благодаря на Алексей Шварев и Денис Шаляпин за техните ценни коментари.

Този брой е посветен на военна техника, която се бие на полетата на Великата отечествена война и сега е инсталирана като паметник в Санкт Петербург. С помощта на тези танкове, кораби, самолети и оръдия въоръжените сили на Съветския съюз победиха нацистка Германия, прогониха врага от територията на нашата страна и освободиха народите на Европа. Тези бойни машини (и някои от тях останаха в единични екземпляри) заслужават да бъдат внимателно съхранявани, изучавани, запомнени и горди с тях. Изданието е подготвено в сътрудничество с проекта „Книга на паметта“, чиято задача е да открие и систематизира всички паметници, посветени на събитията от Втората световна война от 1939–1945 г. в Санкт Петербург и Ленинградска област. „Зад кулисите“ на вестника все още има следвоенни паметници: танкът Т-80 на нефтения път, „ракетният влак“ в Музея на железопътната техника, подводницата S-189 на насипа на лейтенант Шмид, Самолет МИГ-19 в Авиаторския парк, подводницата "Тритон-2М" в Кронщад и някои други. Планираме да посветим отделен вестник на военната техника, монтирана на постаменти в Ленинградска област. Също така в отделен брой ще говорим за обширната колекция на Артилерийския музей на остров Кронверкски.

Адмиралтейски район

1. 305 мм железопътна артилерийска установка

Снимка: Виталий В. Кузмин

Музеят на железопътната техника на бившата гара Варшава показва много уникални експонати. Едно от най-интересните е огромно оръжие. Обяснителната плоча гласи: „Железопътна артилерийска установка ТМ-3-12. Калибър на оръдието - 305 мм. Максимален обхватстрелба - 30 км. Скорострелност - 2 изстрела в минута. Тегло – 340 т. Построен в Николаевския държавен завод през 1938 г. Изградени са общо 3 инсталации от този тип, използвайки оръдия, демонтирани от броненосеца Императрица Мария. Участват в съветско-финландската война от 1939-1940 г. От юни до декември 1941 г. участват в защитата на съветската военноморска база на полуостров Ханко (Финландия). Те бяха извадени от строя от съветски моряци по време на евакуацията на базата и впоследствие възстановени от финландски специалисти с помощта на оръдията на руския боен кораб Александър III. Те са били в експлоатация до 1991 г., изведени от експлоатация през 1999 г. Инсталацията пристигна в музея през февруари 2000 г. Същият артилерийски транспортьор стои в московския музей на хълма Поклонная. Адрес: Насип на Обводния канал, 118, Музей на железопътната техника.

2. Железопътна бронирана платформа

Тази 22-тонна бронирана платформа е произведена през 1935 г. По време на Великата отечествена война такива бронирани платформи, оборудвани със зенитни оръдия или картечници, се използват за защита на влакове от атаки на вражески самолети. Адрес: Насип на Обводния канал, 118, Музей на железопътната техника.

Василеостровски район

3. Ледоразбивач "Красин"

Снимка: уебсайт, Георги Попов

Ледоразбивачът "Красин" (до 1927 г. - "Святогор") е построен през 1916 г. в Англия по поръчка на руското правителство. В продължение на няколко десетилетия тя беше най-мощният арктически ледоразбивач в света. През 1928 г. "Красин" спасява оцелелите членове на експедицията до Северен полюсна дирижабъла "Италия", който се разби край бреговете на Шпицберген. След това "Красин" стана известен в целия свят. По време на Втората световна война известният ледоразбивач се сдобива с морска артилерия и проправя пътя за „полярните конвои“. Така се наричаха каравани от кораби с военни и граждански товари, които нашите съюзници (САЩ и Великобритания) изпращаха в СССР. „Красин“ прекара десетки кораби през ледовете на Карско море, море на Лаптеви и Бяло море. Над 300 жители на Красин са удостоени с държавни награди за смелост и храброст, проявени по време на пилотирането през военните години. От 2004 г. ледоразбивачът е филиал на Музея на Световния океан. Адрес: насип на лейтенант Шмид на 23-та линия на остров Василиевски.

4. Главни калибърни кули на крайцера "Киров"

Снимка: уебсайт, Георги Попов

Съветският лек артилерийски крайцер "Киров" е построен в Балтийската корабостроителница № 189 в Ленинград и е спуснат на вода през 1936 г. Още в първия ден на войната той отблъсква въздушно нападение срещу Рига със зенитен калибър, след това масивни въздушни нападения срещу главната база на Балтийския флот в Талин. След предислоцирането на ескадрата на Балтийския флот в Кронщат и до края на войната „Киров“ остава флагман (така се нарича корабът, на който се намира командирът). Участва активно в отбраната на Ленинград. Общо по време на войната Киров отблъсква атаки на 347 вражески самолета. През 1942–44 г. той заема позиция главно между Дворцовия мост и моста на лейтенант Шмид, откъдето води бойна стрелба. В края на войната той поддържа настъпателните действия на нашата армия с главния си калибър. 100-килограмовите снаряди, изстреляни от тройни оръдия с дължина 10 метра, поразиха целта на рекордното за онова време разстояние от 40 километра. Повече от хиляда членове на екипажа бяха наградени с правителствени награди за героизъм и смелост. През 1961 г. „Киров“ е преквалифициран като учебен кораб и редовно извършва пътувания с кадети по Балтийско море. След като корабът беше изваден от списъците на флота през 1974 г., беше решено да се монтират двете му носови 180-мм кули и витла като паметник на подвига на моряците от Балтийския флот. Монтиран през 1990 г. Адрес: Morskaya насип, 15-17.

5. Торпедна лодка на проекта Komsomolets

Снимка: lenww2.ru, Леонид Маслов

Въпреки че тази лодка на облицован с гранит пиедестал е следвоенна, тя е инсталирана в памет на подвига на моряците от торпедните лодки на Балтийския флот на Червеното знаме през Великата отечествена война. Подобни торпедни катери от проекта "Комсомолец" на Балтийския флот потопиха 119 вражески кораби и плавателни съдове през годините на войната. Монтиран през 1973 г. Адрес: Гаван, територията на изложбения комплекс Lenexpo, бул. Болшой на остров Василиевски, 103.

6. Подводница "Народоволец"

Снимка: уебсайт, Георги Попов

Тази дизел-електрическа торпедна подводница е построена в Балтийската корабостроителница № 189 в Ленинград през 1929 г. Първоначално такива лодки се наричаха „Народоволец“, след това бяха преименувани на „D-2“ (след първата буква от името на водещия кораб - „Декабрист“). Лодката взе пряко участие в битките на Великата отечествена война. Първите кораби, потопени от него, са транспорти, натоварени с въглища и морски ферибот. След края на войната лодката продължава да служи в Балтийския флот и след това е базирана в Кронщад като тренировъчна станция. През 1989 г., след реставрационни работи, лодката е монтирана на брега като паметник на героите-подводници, учени, дизайнери и корабостроители от Великата отечествена война. Музеят на подводницата е открит през 1994 г. Адрес: Shkipersky Protok, 10.

Виборгски район

7. "Катюша"

Тази легендарна „Катюша“ (ракетна система за залпов изстрел на базата на 6-колесен 4-тонен камион с висока проходимост „ЗИС-6“) е паметник на бойната и трудова слава на Машиностроителното дружество „Карл Маркс“, на на чиято територия е инсталиран. В предприятието, което традиционно произвеждаше предачни машини за памук и вълна, с началото на войната започнаха да правят боеприпаси и оръжия, включително Катюши. На гранитния постамент има надпис: „На вас, които заминахте оттук за фронта, на вас, които останахте да изковавате оръжието на Победата, на войниците и работниците от Великата Отечествена война, този паметник е издигнат“. Вдясно и вляво зад колата има бронзови групи от войници и работници. Паметникът е открит през 1985 г. Адрес: проспект Болшой Сампсониевски, 68.

8. Оръдие ЗИС-3 на площад "Мъжества".

Снимка: lenww2.ru, Олга Исаева

Мемориална композиция, състояща се от легендарното оръдие ЗИС-3 от модела от 1942 г. и четири противотанкови таралежа. Цветята на пиедестала са засадени под формата на надпис „Помни“. 76-мм дивизионно оръдие ЗИС-3 става най-масовото съветско артилерийско оръдие, произведено по време на Великата отечествена война (общо са произведени 103 000 оръдия). Този пистолет също е признат от експертите за едно от най-добрите оръжия от цялата Втора световна война - поради изключителните си качества, ефективност и простота. В следвоенния период ЗИС-3 дълго време беше на въоръжение в съветската армия и също така беше активно изнесен в редица страни, в някои от които все още е в експлоатация днес. Мемориалът е открит през 2011 г. Адрес: площад Храброст.

Калинински район

9. Пистолет ЗИС-3 на булевард Металисти

Снимка: lenww2.ru, Олга Исаева

По време на военните години в сградата на Северозападния регионален център на Министерството на извънредните ситуации (Министерство на гражданската отбрана на Руската федерация, извънредни ситуациии ликвидиране на последствията природни бедствия), имаше местно училище за противовъздушна отбрана и артилерийски курсове. В чест на това в парка пред сградата върху гранитна плоча е монтирано 76-мм оръдие ЗИС-3, участвало в отбраната на Ленинград. На щита на оръдието са изрисувани осем звезди - според броя на свалените вражески самолети. Вляво от оръдието, на отделен гранитен пиедестал, има символична отворена книга, на страниците на която е изобразена Исакиевската катедрала по време на обсадата и салюта на победата. Адрес: Avenue Metallistov, 119.

Кировски район

10. Танк "ИС-2" на територията на Кировския завод

Снимка: уебсайт, Георги Попов

На територията на обединението на Кировския завод има танк ИС-2, произведен в края на войната в Челябинск. Върху постамент от гранитни блокове има бронзова плоча с текст: „1941–1945. Този тежък танк е монтиран тук в памет на славните дела на танкостроителите от Кировския завод. "ИС-2" беше най-мощният и най-добре брониран от съветските серийни танкове по време на войната и един от най-силните танкове в света по това време. Тези танкове се произвеждат от 1943 г. в завода "Киров" в Челябинск, създаден в най-кратки срокове на базата на оборудване, евакуирано от Ленинград. Танковете от този тип изиграха голяма роля в битките през 1944-1945 г., като особено се отличиха по време на нападението над градовете. След края на войната ИС-2 бяха модернизирани и бяха в експлоатация със съветските и руска армиядо 1995г. Мемориалът е открит през 1952 г. Адрес: Stachek Avenue, 47.

11. Танк KV-85 на авеню Stachek

Снимка: уебсайт, Георги Попов

Този екземпляр (един от двата известни оцелели) на танк KV-85 е инсталиран през 1951 г. по инициатива на конструктора на резервоара Джоузеф Котин. „Победоносният танк“ е част от мемориала „Киров вал“, който е част от „Зеления пояс на славата на Ленинград“. Тежкият танк КВ (Клим Ворошилов) е произведен в Челябинския танков завод от 1939 до 1942 г. и дълго време няма равен. Индексът "85" означава калибъра на пистолета в милиметри. Снаряди, изстреляни от стандартни германски противотанкови оръдия, отскочиха от него, без да оставят никакви щети по бронята. Произведен е само през август-октомври 1943 г. Произведени са общо 148 автомобила от този тип. Предшественик тежък танк"Е". Адрес: Stachek Avenue, 106–108.

12. „Ижора Тауър“ на улица „Корабельная“.

В близост до добре запазения бункер (Дългосрочна огнева точка) има така наречената „Ижорска кула“ - бронирана картечна кула за тежка картечница на системата Максим от модела 1910-1930 г. Кулата е открита от търсачи на Карелския провлак близо до река Ятка. Дебелината на бронята е 3 сантиметра, теглото е около 500 килограма. Такива картечни бронирани кули са произведени от завода в Ижора и са били активно използвани на отбранителните линии на Ленинград. Мемориалът се появи тук през 2011 г. с подкрепата на областната администрация на Киров. Адрес: улица Korabelnaya, в парка на пресечката с улица Kronstadt.

Колпински район

13. “Ижорска кула” в Колпино

Снимка: lenww2.ru, Алексей Седелников

Същата бронирана кула е монтирана в Колпино като част от мемориала на „Бронираните войници от Ижорските заводи“. Бронираната кула е лежала в Синявинските блата повече от 50 години и е открита от екипа за търсене на Звезда. Има следи от осколки от артилерийски снаряд. Надписите върху камъка, също донесен от Синявино, гласят: „Нисък поклон пред всички създатели на руската броня в Ижорските заводи“ и „Паметният знак „На бронетанковите работници от Ижорските заводи“ е поставен през г. 100-годишнината от рождението на М. И. Кошкин, генерален конструктор на танка "Т-34". Михаил Кошкин настоя купола на известния му танк също да бъде направен от тежка броня, отлята по технологията на Ижора. Паметният знак е поставен през 1998 г. Адрес: Колпино, на кръстовището на улица Пролетарская и улица Танкистов.

Красногвардейски район

14. 406-мм оръдие на полигона Ржев

Дължината на цевта на това уникално оръдие Б-37 е 16 метра, двуметровият снаряд тежи повече от тон, а обсегът на стрелба е 45 километра. На бронираната кула е прикрепен знак: „406-мм оръдие на ВМФ на СССР. Това оръжие на Червеното знаме NIMAP (Научен тестов морски артилерийски полигон) взе активно участие в отбраната на Ленинград и поражението на врага от 29 август 1941 г. до 10 юни 1944 г. С точен огън унищожи мощни опорни пунктове и центрове на съпротива, унищожи военна техника и жива сила на противника, подкрепи действията на частите на Червената армия на Ленинградския фронт и Балтийския флот на Червеното знаме в Невски, Колпински, Урицк-Пушкински , Красноселски и Карелски направления. Уточнение от сайта на NIMAP: От това оръдие „през януари 1944 г., по време на пробива на обсадата на Ленинград, 33 снаряда са изстреляни по врага. Един от снарядите попадна в сградата на електроцентрала № 8, окупирана от противника. Вследствие на попадението сградата е напълно разрушена. Наблизо е открит кратер от 406-милиметров снаряд с диаметър 12 м и дълбочина 3 м. Тази експериментална инсталация е най-мощната съветска артилерийска система, използвана по време на Втората световна война. Предвижда се да бъдат въоръжени четири линейни кораба от типа "Советски съюз", заложени през 1939-1940 г., с такива оръдия в триоръдейни кули. Поради избухването на война нито един от корабите от този проект не може да бъде построен.

15. 305-мм оръдие на полигона Ржев

Снимка: aroundspb.ru, Сергей Шаров

Това корабно оръдие е произведено на машина за изпитване тип "Журавл" в завода в Обухов през 1914 г. Четири такива оръдия съставляваха една от батареите на форта Красная горка по време на Великата отечествена война. Две подобни бивши руски оръдия в момента се намират във Финландия, а в Русия е оцеляло само едно - това. Текст на плочата: „305-мм морска оръдие стреля по нацистките войски по време на защитата на Ленинград от 29 август 1941 г. до 10 юни 1944 г.“ Най-мощното оръжие, монтирано някога серийно на кораби на руския или съветския флот. Ржевският полигон, наречен „опитна артилерийска батарея“, е създаден преди повече от век и половина с цел изпитване на нови видове оръдия. С течение на времето батареята се превръща в основен артилерийски полигон на царска Русия и след това на Съветския съюз. Научно-изпитателният военноморски артилерийски полигон (НИМАП) днес заема значителна територия североизточно от Санкт Петербург. Тук се съхраняват уникални артилерийски части, участвали в отбраната на Ленинград по време на Великата отечествена война. Засега територията на полигона е затворена за посетители, но се обсъжда въпросът за присвояването на тези известни пушки на статут на паметници на историята и културата на Руската федерация.

16. Зенитно оръдие "52-К"

Снимка: lenww2.ru, Алексей Седелников

85-мм зенитно оръдие от 1939 г. модел „52-К“ е експонат на Държавния музей на историята на Санкт Петербург. Това блокиращо бойно оръжие, заедно с мемориалния знак „Регульор” е част от мемориалния комплекс „Пътят на живота – 1-ви километър”. Мемориалът е поставен през 2010 г. Адрес: магистрала Ryabovskoe, близо до къща 129.

Красноселски район

17. Самолет, танк и зенитно оръдие в село Хвойни

Снимка: lenww2.ru, Алексей Седелников

Село Хвойни е „част“ от Красноселски район на Санкт Петербург, заобиколен от всички страни от територията на Гатчинския район на Ленинградска област. Това е действаща военна част, но достъпът до мемориала е безплатен. На стелата с барелеф, изобразяващ обсадения Ленинград, има цитат от речта на Л. И. Брежнев (лидер на СССР през 1966-1982 г.) при връчването на Ленинград със „Златната звезда на героя“: „...Легенди на сива древност и трагични страници от не толкова далечното минало бледнеят пред несравнима епопея на човешката смелост, упоритост и безкористен патриотизъм, каквато е героичната 900-дневна защита на обсадения Ленинград по време на Великата отечествена война. Това беше един от най-забележителните, най-зашеметяващите масови подвизи на народа и армията в цялата история на войните на земята. В близост до площадката има танк Т-34/85 (1944 г.) с надпис „За Родината“, 130-мм зенитно оръдие КС-30 (1948 г.) и макет на самолет Як-50П. Под зенитното оръдие има мемориална плоча с надпис: „На зенитчиците, защитили Ленинград по време на Великата отечествена война 1941–1945 г. Ленинград беше спасен от смелостта на смелите. Вечна слава на героите."

Кронщадски район

18. Торпедна лодка на проекта Komsomolets

Снимка: wikipedia.org, Vasyatka1

Следвоенна торпедна лодка от проекта "Комсомолец", подобна на тази, инсталирана в Гаван. Тук, в района на бившата база Литке, по време на войната са базирани торпедни лодки. Ясно се вижда въоръжението на лодката - два 450 мм торпедни апарата и кърмова двойна установка от 14,5 мм картечници. „За моряците на балтийските лодки“, пише на табелата. Около паметника има парк и са засадени липи. Историческа справкавестник „Кронщадски бюлетин“: „По време на Великата отечествена война балтийските лодки от бригади торпедни катери участваха главно в бойните действия на надводни кораби в плитките води на Финския залив, който беше напълно осеян с мини. Те бяха безстрашни и дръзки и техните атаки нанасяха големи щети. И много командири на тези малки, но страхотни кораби станаха Герои на Съветския съюз. Както по време на войната, така и десетилетия след нея в осеяния с мини Финландски залив работеха трални екипи, включващи специални лодки с плоско дъно - миночистачи. По време на операциите за разчистване на фарватерите бяха убити повече от десет такива кораба и повече от сто моряци. Този знак е издигнат в памет на храбростта и самоотвержеността на моряците от лодката.” Мемориалът е открит през 2009 г. Адрес: Кронщат, улица Гидростроители, 10.

19. Артилерийска инсталация на бойния кораб "Гангут"

Снимка: lenww2.ru, Олег Иванов

76-мм двуоръдейна артилерийска установка 81-К на линейния кораб "Гангут" (след 1925 г. линейният кораб се нарича " Октомврийска революция"). "Гангут" е заложен през 1909 г. в Адмиралтейската корабостроителница в Санкт Петербург под ръководството на изключителния руски корабостроител А. Н. Крилов. Участва в Първата световна война. По време на Великата отечествена война той участва в отбраната на Ленинград и е повреден от немски артилерийски огън и самолети. От 1954 г. се използва като учебен кораб, през 1956 г. е изключен от състава на ВМС и разглобен. Текстът на табелата върху пистолета: „Двуоръдейна инсталация на старши офицер от 1 клас Иван Тамбасов“. Паметникът е открит през 1957 г. Адрес: Кронщат, улица Коммунистическа, пресечка с Обводния канал. Наблизо има две котви на известния боен кораб.

20. Кабината на подводницата "Народоволец"

Снимка: lenww2.ru, Леонид Харитонов

Част от оградата на дизелово-електрическата торпедна подводница от серията "Народоволец" (Д-2). Текст на плочата: „Първороденият на съветското подводно корабостроене. Заложен през 1927 г. в Ленинград. Влиза в експлоатация през 1931 г. От 1933 до 1939 г. е в състава на Северната военна флотилия. От 1941 до 1945 г. тя води активни военни действия срещу фашистките нашественици в състава на Балтийския флот на Червеното знаме. По време на войната тя потопи 5 вражески кораба с обща водоизместимост 40 хиляди тона. Намира се в закритата територия на 123-та Червенознаменна бригада подводници.

Курортна зона

21. Артилерийски полукапонир "Слон"

Снимка: lenww2.ru, Олга Исаева

Капониерът (от френската дума „задълбочаване“) е отбранителна конструкция за водене на флангов (страничен) огън в двете посоки. Съответно полукапонирът е предназначен да обстрелва противника само в една посока по протежение на крепостната стена. На снимката - артилерийски полукапонир № 1 (позивна - "Слон") от предната линия на Карелския укрепен район ("КаУР"), построен за защита на старата съветско-финландска граница. Капонирът е основният експонат на музейно-изложбения комплекс на Сестрорецката граница. По време на Великата отечествена война „Слонът“ помита с артилерийски огън низината от Курорт до Белоостров, подстъпите към река Сестра и железопътния мост. Музеят е възстановил интериора на полукапонира и съхранява колекция от находки от търсенето. Изложбата на открито включва различни видове малки укрепления: две стоманобетонни огневи точки, доставени от района на Белоостров и Медното езеро, вече познатата кула Ижора, наблюдателна кула от модела от 1938 г., огневи точки, базирани на кулите на T -28 и танкове КВ -1", "Т-70", "БТ-2", финландска картечница бронирана шапка, убои, таралежи, бариери и други интересни експонати. Адрес: Музейно-изложбен комплекс „Сестрорецка граница“, Сестрорецк, недалеч от кръстовището на Приморското шосе с железопътната линия Курорт-Белоостров.

22. Огнева точка от корпуса на танк Т-28

Снимка: lenww2.ru, Олга Исаева

Това е копие на огнева точка, открита от търсачките на Карелския провлак. Построен е от корпус на среден танк с три кули Т-28, произведен през 1933–1940 г. в завода Киров в Ленинград. Резервоарът беше обърнат, поставен върху дървена основа и покрит с пръст. Влизаше се през свалена радиаторна решетка. Тази процедура е описана в книгата „Ръководство за инженерни войски: Укрепления“ в главата „Използване на обърнат корпус на резервоар за изграждане на картечница“. Музеен и изложбен комплекс "Сестрорецка граница".

23. Огнева точка с купола на танк КВ-1

Снимка: Сергей Шаров

Това е копие на купола на танка KV-1, който е монтиран върху бетонен каземат, построен през 1943 г. на Карелския провлак. Такива кулови артилерийски инсталации със 76-мм оръдия, монтирани в кулите на танкове KV, бяха предназначени за укрепване на противотанковата отбрана на укрепените райони. Музеен и изложбен комплекс "Сестрорецка граница".

24. Отбранително-настъпателни бронирани плъзгачи

Снимка: Сергей Шаров

Два бронирани плъзгача са изложени в музея и изложбения комплекс на Сестрорецката граница. За един от тях е известно, че е бил въоръжен с казематна артилерийска установка на базата на 76-мм танково оръдие от модела от 1938 г. и е имал позивна „Халва“ (той е на заден план на снимката). В книгата на Б. В. Бичевски „Градски фронт” има следното описание: „...Започна създаването на така наречения „бронен пояс” около Ленинград. Имаме разработена технология за масово производство на различни видове сглобяеми контейнери. Веднъж те доведоха картечница на фронтовата линия в завода в Ижора, за да проверят току-що направената от бронирани плочи клякаща конструкция. Картечарят се качи под капака, разгледа го вътре и излезе. — Знаеш ли какво, приятелю — обърна се той към заварчика, — нека направим по-широк отвор в дъното. Ще направим рамка от трупи за това нещо и ще я поставим направо в изкопа. „Или може би бихме могли да заварим кука за теглене към стената? - предложи заварчикът. - Преминете в настъпление и го вземете със себе си. Можете спокойно да влачите трактор или танк!“ „И това е вярно“, зарадва се картечарят. „Той ще бъде нещо като плъзгач за нас: както в защита, така и в нападение.“ Ето как кръстихме този дизайн този ден - „отбранително-нападателен брониран плъзгач“. Под това име тя стана широко известна в целия Ленинградски фронт. Музеен и изложбен комплекс "Сестрорецка граница".

Московски район

25. Танкове Т-34-85 от мемориала на Пулковската граница

Снимка: lenww2.ru, Алексей Седелников

Мемориалът на Пулковската граница е включен в Зеления пояс на славата. Именно тук преминава фронтовата линия на отбраната на Ленинград през 1941-1944 г. Мемориалът включва мозаечно пано, посветено на военните и трудови подвизи на ленинградчани, брезова алея и бетон противотанкови удари. От двете страни на мемориала има два танка Т-34-85 със странични номера 112 и 113. Т-34-85 е съветски среден танк от периода на Великата Отечествена война, приет на въоръжение през 1944 г. и формира основата на танка сили на съветската армия до средата на 50-те години. Инсталирането на по-мощно 85-мм оръдие значително повиши бойната ефективност на танка в сравнение с предшественика му Т-34-76. Мемориалът е открит през 1967 г. Адрес: 20-ти километър от магистрала Пулковское.

Невски район

26. Танк "Т-34-85" на територията на завод "Звезда".

Снимка: lenww2.ru, Олга Исаева

Танкът Т-34-85 е инсталиран на територията на машиностроителния завод "Звезда", който доскоро носеше името на К. Е. Ворошилов. На пиедестала има бронзова плоча: „В памет на военните и трудови подвизи на ворошиловците“. Основан е през 1932 г. в Ленинград на базата на машиностроителния отдел на най-старото предприятие в страната - завод "Болшевик" (сега завод "Обухов") и първоначално е специализиран в производството на танкове. В предвоенния период и по време на Великата отечествена война заводът произвежда около 14,5 хиляди танка. По време на войната евакуираните работници от завода създават почти 6 хиляди танка Т-34 в Омск и повече от 10 хиляди танкови двигателя в Барнаул. В цеховете на завода в обсадения Ленинград се ремонтираха танкове, произвеждаха се мини и бронещитове. Паметникът е открит през 1975 г. Адрес: ул. Бабушкина, 123, на територията на АД Звезда.

27. Огнева точка с купола на танк КВ-1

В бункера на Ижорската отбранителна линия е монтиран макет на купола на танка KV. Както съобщи пресслужбата на градската администрация, „по време на войната подобна кула е била разположена на същото място, както се вижда от въртящия се механизъм на танка, монтиран в горната част на кутията за хапчета. Ентусиастите, разчитайки на исторически чертежи, възстановиха купола на танка, връщайки кутията за хапчета в оригиналния й вид. Мемориалът е реставриран през 2013 г. Адрес: Rybatskoye, улица Murzinskaya, близо до кръстовището с Obukhovskaya Defense Avenue.

Петроградски район

28. Крайцер "Аврора"

Снимка: wikipedia.org, Джордж Шуклин

„Аврора“, крайцер от 1-ви ранг на Балтийския флот, е спуснат на вода през 1900 г. в Новата адмиралтейска корабостроителница, едно от най-старите корабостроителни предприятия в Русия. Император Николай II заповядва корабът да бъде кръстен „Аврора“ (римската богиня на зората) в чест на ветроходната фрегата „Аврора“, станала известна по време на защитата на Петропавловск-Камчатски по време на Кримската война от 1853–1856 г. По време на Великата отечествена война крайцерът е разположен в Ораниенбаум и защитава Кронщат от въздушни нападения. Девет 130-мм оръдия, свалени от крайцера (заедно с част от екипажа), станаха част от батерията Дудерхоф, която героично се бори с немските танкове. Паметници и мемориали, включени в „Зеления пояс на славата“, са построени на позициите на оръдията на батерията „Аврора“. От 1948 г. "Аврора" е на постоянна котва в Нахимовското военноморско училище. През 2010 г. крайцерът е изведен от състава на ВМС и е филиал на Централния военноморски музей. През септември 2014 г. Aurora беше изтеглен до ремонтния док на Кронщадския морски завод, където ще остане до 2016 г.

29. „Три инча“ от края на 19 век в Артилерийския музей

Снимка: VIMAIViVS

3-инчово (76 мм) експериментално скорострелно полево оръдие от модела от 1898 г. на експозицията на открито в Музея на артилерията. Това е едно от първите известни "три-инчови" оръдия, което се прослави като едно от най-добрите оръжия на своето време. Преди това оръжията се зареждаха от дулото, което отнемаше време и беше неефективно. Благодарение на усилията на изключителни руски учени-артилеристи, в завода Путилов в Санкт Петербург е разработено напълно ново оръжие. По този начин тези оръдия са първите, които използват високоскоростен бутален затвор с механизми за заключване, удар и изхвърляне и предпазител, еластичен носител и отварачка, спирачка за откат и наклономер. Отличните качества на новия пистолет бяха потвърдени на полето на Руско-японската (1904-1905) и Първата световна война (1914-1918). След модернизацията през 1930 г. тези оръдия се използват активно през Великата отечествена война, доказвайки се като ефективно средство за борба с леки немски танкове. Адрес: Военноисторически музей на артилерията, инженерните войски и войските за връзка, остров Кронверкски.

30. Оръдия от 30-те години на ХХ век в Музея на артилерията

Снимка: Сергей Шаров

305 мм гаубица модел 1939 г. (на преден план) и 210 мм оръдие модел 1939 г. Тези мощни оръжия са създадени от известния съветски дизайнер Иля Иванов. Особен интерес представлява колекцията от оръдия от 30-те години на миналия век в Артилерийския музей - с тези оръдия, така познати ни от военните филми, Червената армия влиза във Великата отечествена война. Тяхната уникалност се крие и в това, че са създадени за рекордно кратко време. Сред оръдията от същия период си струва да се отбележат известните дивизионни (76-мм оръдия от модела от 1936 и 1939 г., главен конструктор Василий Грабин) и корпусни, армейски оръдия (107-мм оръдия от модела от 1940 г. и 152-мм оръдия от модела от 1940 г. мм гаубица-пушка от модела 1937 г., главен конструктор Федор Петров). Тук има и оръжие (122-мм гаубица образец 1938 г.), което е на въоръжение у нас до 80-те години на миналия век. Адрес: Военноисторически музей на артилерията, инженерните войски и войските за връзка, остров Кронверкски.

31. Артилерия 1941–1945 г. в Артилерийски музей

Снимка: Сергей Шаров

Тези системи са създадени директно по време на Великата отечествена война. През този период бяха произведени отлични образци по високоскоростен метод, като се вземе предвид опитът от бойното използване на артилерия. Много от тях са свързани с името на известния съветски дизайнер Федор Петров. На снимката е една от неговите разработки - 152-мм гаубица от модела Д-1 от 1943 г. Трудно е да си представим, но по-малко от три седмици бяха изразходвани за създаването му и беше в експлоатация повече от тридесет години. До него са първите мощни 100-, 122- и 152-мм самоходни артилерийски установки - заплаха за немските танкове и самоходни оръдия. Адрес: Военноисторически музей на артилерията, инженерните войски и войските за връзка, остров Кронверкски.

Снимка: Сергей Шаров

57-милиметровото противотанково оръдие на модела от 1943 г. "ЗИС-2" (вляво) е най-мощното оръжие от този калибър по време на Великата отечествена война. Този пистолет имаше способността да пробие 145 mm броня, така че можеше да удари всички немски танкове. Особено място сред оръжията от военните години заема 76-мм дивизионно оръдие от модела от 1942 г. - известният ЗИС-3 (в центъра). Той стана по-компактен и с цели 400 кг по-лек, а също така значително надмина своя предшественик от модела от 1939 г. във всички останали аспекти. За първи път е използвана дулна спирачка за дивизионни оръдия - специално устройство, което позволява да се намали отката на цевта. Оръжията с този дизайн не са скъпи за производство (три пъти по-евтини от преди). Те бяха много маневрени и надеждни. Всичко това беше ясно потвърдено в бойни условия. Страхотният и красив пистолет спечели уважение дори от врагове. Артилерийският консултант на Хитлер Волф смята, че това най-доброто оръжиеВтората световна война, „един от най-гениалните проекти в историята цевна артилерия" Адрес: Военноисторически музей на артилерията, инженерните войски и войските за връзка, остров Кронверкски.

Снимка: Сергей Шаров

Ще бъде интересно да се знае, че съветската зенитна артилерия успешно поразява не само въздушни, но и наземни цели, включително танкове. Тази 14,5-мм четворна зенитна картечница, проектирана от Лешчински „ZPU-4“, унищожи както самолети (на височина до 2000 метра), така и леко бронирани наземни цели и вражески персонал. Скорострелността му е 600 изстрела в минута. Почти всичко е представено в двора на музея противовъздушни оръдия, създадени и в експлоатация в предвоенните и военните години. Това са 25- и 37-мм автоматични зенитни оръдия от модела 1940 и 1939 г. и 85-мм зенитно оръдие от модела от 1939 г., които се доказаха добре по време на Великата отечествена война. Адрес: Военноисторически музей на артилерията, инженерните войски и войските за връзка, остров Кронверкски.

Снимка: pomnite-nas.ru, Дмитрий Панов

Тежка самоходна артилерийска установка на базата на танк ИС - ИСУ-152, модел 1943 г. Основното въоръжение на самоходното оръдие беше 152-мм гаубица-оръдие "ML-20", огнева мощкоето улесни справянето с „Тигри“ и „Пантери“ - основните вражески танкове. За това известният самоходен пистолет получи прякора "жълт кантарион". IN следвоенен период„ISU-152“ претърпя модернизация и дълго време беше на въоръжение в съветската армия. Разработването на ISU-152 е извършено под ръководството на Джоузеф Котин, главен дизайнер на Челябинския тракторен завод, построен на базата на евакуирания Ленинградски завод Киров. Адрес: Военноисторически музей на артилерията, инженерните войски и войските за връзка, остров Кронверкски.

32. Исторически оръжия в Петропавловската крепост

Снимка: уебсайт, Георги Попов

152-мм гаубици от модела 1937 г. "ML-20" в Петропавловската крепост на площада близо до бастиона Наришкин. „През 1992–2002 г. тези гаубици служеха като сигнални оръдия за Петропавловската крепост и извършваха традиционния обеден изстрел всеки ден“, пише на информационната табела. Всяка събота (от края на май до октомври) пет минути преди обяд тук се провежда церемония по почетен караул. Гаубицата ML-20 заема почетно място сред най-добрите артилерийски проекти на оръдия. Това са оръдията, които са били монтирани на Зверовой, мощни самоходни оръдия. артилерийски съоръжения. Адрес: Петропавловска крепост.

Област Фрунзе

33. Огнева точка с купола на танк КВ-1

Снимка: kupsilla.ru, Денис Шаляпин

Огнева точка, покрита с пръст и строителни отпадъци, беше случайно открита от местен жител през лятото на 2014 г. Историците се заинтересуваха от находката, получиха статут на паметник на укреплението и събраха средства за възстановяването му. Изработено е точно копие на купола на тежкия танк КВ-1, който е тържествено монтиран на първоначалното си място. Този бункер е част от Ижорската отбранителна линия, построена през 1943 г. Краеведът на Купчински Денис Шаляпин коментира откриването на паметника: „Танковата кула, монтирана върху бетонен каземат (което само по себе си е рядък случай) на една от централните магистрали на града, ще бъде забелязана от всеки, който минава по алеята. Така Купчино ще получи уникален паметник, който с право може да се превърне в един от символите на региона.” Паметникът е открит през 2015 г. Адрес: булевард Слави, срещу къща 30.

-Като видях руснаците, се изненадах. Как руснаците са стигнали от Волга до Берлин с такива примитивни машини? Когато ги видях и конете, си помислих, че това не може да е истина. Германците бяха технически напреднали и артилерията им беше много по-ниска от руската техника. Знаеш ли защо? Всичко при нас трябва да е точно. Но снегът и калта не помагат за точността. Когато бях заловен, имах Sturmgever, модерно оръжие, но то се повреди след три изстрела - влезе пясък... - Гюнтер Кюне, войник от Вермахта

Всяка война е сблъсък не само на войски, но и на индустриални и икономически системи на воюващите страни. Този въпрос трябва да се помни, когато се опитвате да оцените достойнствата на определени видове военна техника, както и успехите на войските, постигнати с помощта на тази техника. Когато оценявате успеха или неуспеха на бойно превозно средство, трябва ясно да запомните не само неговото спецификации, но също и разходите, които са инвестирани в производството му, броят на произведените единици и т.н. Просто казано, интегрираният подход е важен.
Ето защо оценката на единичен танк или самолет и гръмките изказвания за „най-добрия“ модел на война трябва всеки път да бъдат критично оценени. Възможно е да се създаде непобедим танк, но проблемите на качеството почти винаги са в противоречие с проблемите на лекотата на производство и масовата наличност на такова оборудване. Няма смисъл да се създава непобедим танк, ако индустрията не може да организира масовото му производство, а цената на резервоара ще бъде същата като тази на самолетоносач. Важен е балансът между бойните качества на оборудването и способността за бързо създаване на мащабно производство.

В тази връзка е интересно как този баланс се поддържа от воюващите сили на различни нива на военно-промишлената система на държавата. Колко и какъв вид военна техника е произведена и как това се отразява на резултатите от войната. Тази статия се опитва да събере статистически данни за производството на бронирани превозни средства от Германия и СССР по време на Втората световна война и непосредствено предивоенния период.

Статистика.

Получените данни са обобщени в таблица, която изисква известно пояснение.

1. Приблизителните числа са маркирани в червено. Те касаят основно два вида – трофейни Френска технология, както и броя на самоходните оръдия, произведени на шасито на немски бронетранспортьори. Първият се дължи на невъзможността да се установи точно колко трофея са били използвани от германците в армията. Второто се дължи на факта, че производството на самоходни оръдия на шаси на бронетранспортьор често се извършва чрез преоборудване на вече произведени бронетранспортьори без тежко въоръжение, чрез инсталиране на пистолет с машина върху шасито на бронетранспортьора.

2. Таблицата съдържа информация за всички оръдия, танкове и бронирани машини. Например, в линията „щурмови оръдия“ са взети под внимание немските самоходни оръдия sd.kfz.250/8 и sd.kfz.251/9, които са шаси на бронетранспортьор с инсталирана късоцевна 75 cm оръдие калибър Съответният брой линейни бронетранспортьори се изключва от реда „бронетранспортьори“ и т.н.

3. Съветските самоходни оръдия нямаха тясна специализация и можеха да се борят както с танкове, така и с пехота. Те обаче са класифицирани в различни категории. Например, най-близки до германските щурмови оръдия, както са замислени от конструкторите, бяха съветските пробивни самоходни оръдия SU/ISU-122/152, както и самоходните оръдия за поддръжка на пехотата Су-76. А самоходните оръдия като Су-85 и Су-100 имаха подчертан противотанков характер и бяха класифицирани като „разрушители на танкове“.

4. Категорията „самоходна артилерия“ включва оръдия, предназначени предимно за стрелба от затворени позиции извън пряката линия на видимост на целите, включително ракетни минохвъргачки на бронирани шасита. От съветска страна в тази категория попадат само РСЗО БМ-8-24 на шасито Т-60 и Т-40.

5. Статистиката включва цялото производство от 1932 г. до 9 май 1945 г. Именно тази техника, по един или друг начин, представляваше потенциала на воюващите страни и беше използвана във войната. Технологията на по-ранното производство е остаряла от началото на Втората световна война и не е от сериозно значение.

СССР

Получените данни се вписват добре в добре познатата историческа ситуация. Производството на бронирани превозни средства в СССР стартира в невероятен, масов мащаб, което напълно съответстваше на стремежите на съветската страна - подготовка за война за оцеляване в обширни райони от Арктика до Кавказ. До известна степен, в името на масовото производство, качеството и отстраняването на грешки на военната техника бяха пожертвани. Известно е, че оборудването на съветските танкове с висококачествено комуникационно оборудване, оптика и вътрешна украса е значително по-лошо от това на германците.

Прави впечатление очевидният дисбаланс на оръжейната система. В името на производството на танкове липсват цели класове бронирани машини - бронетранспортьори, самоходни оръдия, машини за управление и др. Не на последно място тази ситуация се определя от стремежа на СССР да преодолее сериозен дефицит в основните видове въоръжение, наследен след разпадането на Република Ингушетия и гражданската война. Вниманието беше насочено към насищане на войските с основната ударна сила - танковете, докато превозните средства за поддръжка бяха игнорирани. Това е логично - глупаво е да се инвестират усилия в проектирането на мостови машини и бронетранспортьори в условия, когато производството на основното оръжие - танковете - не е рационализирано.

Транспортьор на боеприпаси ТП-26

В същото време СССР осъзнава непълноценността на такава оръжейна система и още в навечерието на Втората световна война те активно проектират голямо разнообразие от поддържащо оборудване. Те включват бронетранспортьори, самоходна артилерия, ремонтни и евакуационни машини, мостополагачи и др. Повечето от това оборудване не са имали време да бъдат въведени в производство преди началото на Втората световна война и вече по време на войната неговото развитие трябваше да бъде спряно. Всичко това не можеше да не повлияе на нивото на загубите по време на боевете. Например липсата на бронетранспортьори се отрази негативно върху загубите на пехотата и нейната мобилност. Правейки многокилометрови пешеходни маршове, пехотинците губят сила и част от своята бойна ефективност още преди контакта с врага.

Опитен бронетранспортьор TR-4

Пропуските в оръжейната система бяха частично запълнени от съюзническите доставки. Неслучайно СССР доставя бронетранспортьори, самоходни оръдия и самоходни оръдия на шасито на американски бронетранспортьори. Общият брой на тези машини беше около 8 500, което не е много по-малко от броя на получените танкове - 12 300.

Германия

Германската страна тръгна по съвсем различен път. Победена през Втората световна война, Германия не губи своята дизайнерска школа и не губи технологичното си превъзходство. Напомняме, че в СССР нямаше какво да губим, в Руска империяне са произведени танкове. Следователно германците не трябваше да преодоляват пътя от земеделска държава към индустриална държава в диво бързане.

След като започнаха подготовка за война, германците бяха наясно, че могат да победят многобройни и икономически мощни противници под формата на Великобритания и Франция, а след това и СССР, само като осигурят качествено превъзходство, което германците традиционно правят отлично. Но въпросът за масовото участие за Германия не беше толкова остър - разчитането на стратегията на блицкриг и качеството на оръжията даваше шанс да се постигне победа с малки сили. Първите опити потвърдиха успеха на избрания курс. Макар и не без проблеми, германците успяват да победят Полша, след това Франция и т.н. Пространственият обхват на боевете в центъра на компактна Европа напълно съответстваше на броя на танковите сили, с които германците разполагаха. Очевидно тези победи допълнително убеждават германското командване в правилността на избраната стратегия.

Всъщност, това е причината германците първоначално да обърнат най-голямо внимание на баланса на оръжейната си система. Тук виждаме най-много различни видовебронирани машини - ЗСУ, транспортьори на боеприпаси, машини за предни наблюдатели, БТР. Всичко това даде възможност да се изгради добре работещ механизъм за водене на война, която вървеше като парен валяк в цяла Европа. Такова голямо внимание към поддържащите технологии, което също допринася за постигането на победа, може само да се възхищава.

Всъщност първите издънки на бъдещо поражение бяха положени в тази оръжейна система. Германците са германци във всичко. Качество и надеждност! Но както беше споменато по-горе, качеството и масовото производство почти винаги влизат в конфликт. И един ден германците започнаха война, в която всичко беше различно - те нападнаха СССР.

Още през първата година от войната механизмът на блицкриг се провали. Руските простори бяха абсолютно безразлични към перфектно настроената, но малък брой немска технология. Тук беше необходим различен обхват. И въпреки че Червената армия претърпява поражение след поражение, за германците става трудно да маневрират със скромните сили, които имат. Загубите в продължителния конфликт нарастват и още през 1942 г. става очевидно, че е невъзможно да се произвежда висококачествено немско оборудване в количествата, необходими за компенсиране на загубите. Или по-скоро е невъзможно при същия режим на работа на икономиката. Трябваше да започнем да мобилизираме икономиката. Тези действия обаче бяха много закъснели - беше необходимо да се подготви за настоящата ситуация преди атаката.

Техника

При оценката на потенциала на страните е необходимо ясно да се раздели оборудването по предназначение. Решаващото влияние върху изхода на битката се оказва предимно от превозни средства на „бойното поле“ - оборудване, ангажирано с унищожаването на врага чрез директен огън в предните ешелони на войските. Това са танкове и самоходни оръдия. Трябва да се признае, че в тази категория СССР имаше абсолютно превъзходство, произвеждайки 2,6 пъти повече военна техника.

В отделна категория са поставени леките танкове с картечно въоръжение, както и клиновете. Формално бидейки танкове, те са с много ниска бойна стойност за 1941 г. Нито немският Pz. Аз, нито съветските Т-37 и Т-38 не смеят да бъдат причислени в същия ранг със страхотния Т-34 и дори леките БТ или Т-26. Ентусиазмът за такава технология в СССР трябва да се счита за не особено успешен експеримент.

Самоходната артилерия е посочена отделно. Разликата между тази категория бронирани превозни средства и щурмови оръдия, разрушители на танкове и други самоходни оръдия е способността да се стреля от затворени позиции. Унищожаването на войски с пряк огън за тях е по-скоро изключение от правилото, отколкото типична задача. По същество това са обикновени полеви гаубици или MLRS, монтирани на шаси на бронирана машина. Понастоящем тази практика се е превърнала в норма, като правило всяко артилерийско оръдие има теглена (например 152-мм гаубица MSTA-B) и самоходна версия (MSTA-S). По това време това беше новост и германците бяха сред първите, които реализираха идеята за самоходна артилерия, покрита с броня. СССР се ограничи само до експерименти в тази област, а самоходните оръдия, построени с помощта на гаубици, бяха използвани не като класическа артилерия, а като оръжие за пробив. В същото време 64 бяха освободени реактивни системиБМ-8-24 на шасито Т-40 и Т-60. Има информация, че войските са били доволни от тях и не е ясно защо не е организирано масовото им производство.

MLRS BM-8-24 на шаси на лек танк

Следващата категория са бронирани машини с общо въоръжение, чиято задача е да поддържат оборудване от първа линия, но не са предназначени да унищожават цели на бойното поле. Тази категория включва бронетранспортьори и самоходни оръдия на бронирани шасита и бронирани превозни средства. Важно е да се разбере, че такива превозни средства по дизайн не са предназначени да се бият в същата формация като танкове и пехота, въпреки че трябва да бъдат разположени зад тях в непосредствена близост. Погрешно се смята, че бронетранспортьорът е бойно превозно средство. Всъщност бронетранспортьорите първоначално са били предназначени да транспортират пехотата на предната линия и да я защитават от осколки от артилерийски снаряди в началните линии на атака. На бойното поле бронетранспортьорите, въоръжени с картечница и защитени от тънка броня, не можеха да помогнат нито на пехотата, нито на танковете. Големият им силует ги прави страхотна и лесна мишена. Ако в действителност са влизали в битка, тя е била принудена. Превозните средства от тази категория влияят косвено върху изхода на битката - запазвайки живота и силата на пехотата. Тяхното значение в битка е значително по-ниско от това на танковете, въпреки че те също са необходими. В тази категория СССР практически не произвеждаше собствено оборудване и едва до средата на войната придоби малък брой превозни средства, доставени по Lend-Lease.

Изкушението да се класифицират бронетранспортьорите като бойна техника се подхранва от наличието на много слаби танковев редиците на Червената армия, например, Т-60. Тънка броня, примитивно оборудване, слаб пистолет - защо германският бронетранспортьор е по-лош? Защо танк с толкова слаби характеристики е бойно превозно средство, а бронетранспортьорът не е? На първо място, танкът е специализирано превозно средство, чиято основна задача е точно унищожаването на цели на бойното поле, което не може да се каже за бронетранспортьор. Въпреки че бронята им е подобна, ниският, клекнал силует на танка, неговата мобилност и възможността за стрелба от оръдие ясно говорят за предназначението му. Бронетранспортьорът е именно транспортьор, а не средство за унищожаване на врага. Въпреки това онези германски бронетранспортьори, които са получили специализирано оръжие, например 75 cm или 3,7 cm противотанкови оръдия, се вземат предвид в таблицата в съответните редове - противотанкови самоходни оръдия. Това е справедливо, тъй като този бронетранспортьор в крайна сметка беше превърнат в превозно средство, предназначено да унищожи врага на бойното поле, макар и със слаба броня и висок, ясно видим силует на транспортьор.

Що се отнася до бронираните превозни средства, те са предназначени главно за разузнаване и охрана. СССР произвежда огромен брой автомобили от този клас и бойни способностиредица модели се доближиха до възможностите на леките танкове. Това обаче се отнася предимно за предвоенно оборудване. Изглежда, че усилията и парите, изразходвани за тяхното производство, биха могли да бъдат изразходвани за по-добро използване. Например, ако някои от тях са предназначени за транспортиране на пехота, като конвенционалните бронетранспортьори.

Следващата категория са специални автомобили без оръжия. Тяхната задача е да осигурят войски, а бронята е необходима предимно за защита от случайни фрагменти и куршуми. Присъствието им в бойните формации трябва да е краткотрайно, не е необходимо постоянно да съпровождат настъпващите войски. Тяхната задача е да решават конкретни проблеми навреме и на правилното място, като се движат напред отзад, избягвайки контакт с противника, ако е възможно.

Германците са произвели около 700 ремонтни и евакуационни превозни средства, плюс около 200 са били преобразувани от предишно произведено оборудване. В СССР подобни превозни средства са създадени само на базата на Т-26 и са произведени в размер на 183 единици. Трудно е да се оцени напълно потенциалът на ремонтните сили на страните, тъй като въпросът не се ограничава само до ARVs. Почувствали нуждата от този тип оборудване, както Германия, така и СССР се занимават със занаятчийска конверсия на остарели и частично повредени танкове в теглещи камиони и трактори. Червената армия имаше доста такива машини с демонтирани кули на базата на танкове Т-34, КВ и ИС. Не е възможно да се установи точният им брой, тъй като всички те са произведени в бойни части на армията, а не в заводи. В германската армия, въпреки наличието на специализирани ARV, те също произвеждат подобни самоделни превозни средства, като техният брой също е неизвестен.

Германците са предвидили транспортьорите за боеприпаси предимно за доставка на модерни артилерийски единици. В Червената армия същият проблем беше решен с обикновени камиони, чиято сигурност, разбира се, беше по-ниска.

Машините за предни наблюдатели също са били необходими главно на артилеристите. IN модерна армиятехни аналози са превозните средства на старши офицери от батарея и мобилни точки за разузнаване PRP. Въпреки това в онези години СССР не произвеждаше такива машини.

По отношение на мостовите наводци, тяхното присъствие в Червената армия може да бъде изненадващо. Но преди войната СССР произвежда 65 от тези машини на базата на танка Т-26 под обозначението СТ-26. Германците произвеждат няколко такива превозни средства на базата на Pz IV, Pz II и Pz I. Въпреки това нито съветският ST-26, нито немските мостови поставки оказват влияние върху хода на войната.

Мостов танк ST-26

И накрая, германците произвеждат доста такива специфични машини като стакери за разрушаване. Най-разпространената от тези машини, „Голиат“, беше клин за еднократна употреба с дистанционно управление. Този тип машини е трудно да се класифицират в която и да е категория, тъй като техните задачи са толкова уникални. СССР не е произвеждал такива машини.

заключения

Когато се анализира влиянието на пускането на оръжие върху последствията от войната, трябва да се вземат предвид два фактора - балансът на оръжейната система и балансът на оборудването по отношение на съотношението качество/количество.

Балансът на оръжейната система на германската армия е изключително похвален. В предвоенния период СССР не успя да създаде нещо подобно, въпреки че необходимостта от това беше призната от ръководството. Липсата на спомагателна техника се отрази негативно на бойните способности на Червената армия, предимно в мобилността на поддържащите части и пехотата. От цялата широка гама спомагателно оборудване, заслужава да се съжалява за липсата в Червената армия, на първо място, на бронетранспортьори и самоходни превозни средства противовъздушни инсталации. Отсъствието на такива екзотични превозни средства като дистанционни разрушителни заряди и превозни средства за артилерийски наблюдатели можеше да се понесе без сълзи. Що се отнася до ARV, тяхната роля беше доста успешно изпълнена от трактори, базирани на танкове с отстранени оръжия, но в армията все още няма бронирани превозвачи на боеприпаси и войските като цяло се справят с тази задача с помощта на конвенционални камиони.

Производството на бронетранспортьори в Германия трябва да се счита за оправдано. Познавайки цената на военното оборудване, не е трудно да се изчисли, че производството на целия флот от бронетранспортьори струва на германците приблизително 450 милиона марки. За тези пари германците биха могли да построят около 4000 Pz. IV или 3000 Pz.V. Очевидно такъв брой танкове няма да повлияе значително на изхода от войната.

Що се отнася до СССР, неговото ръководство, преодолявайки технологичното изоставане от западните страни, правилно оцени значението на танковете като основна ударна сила на войските. Акцентът върху подобряването и развитието на танковете в крайна сметка дава предимство на СССР пред германската армия директно на бойното поле. Въпреки високата полезност на поддържащото оборудване, решаващата роля в изхода на битките изиграха бойните превозни средства, които съветска армияимаше най-висок приоритет на развитие. Голям бройВ крайна сметка превозните средства за поддръжка не помогнаха на Германия да спечели войната, въпреки че вероятно спасиха значителен брой животи на немски войници.

Но балансът между качество и количество в крайна сметка не се оказва в полза на Германия. Традиционната склонност на германците да се стремят към постигане на идеала във всичко, дори когато това трябва да бъде пренебрегнато, изигра жестока шега. В подготовката за война със СССР беше необходимо да се обърне голямо внимание на масовото производство на оборудване. Дори най-модерните бойни превозни средства в малки количества не са в състояние да обърнат хода на събитията. Разликата между бойните способности на съветския и немска технологияне беше толкова голям, че немското качествено превъзходство да играе решаваща роля. Но количественото превъзходство на СССР се оказа в състояние не само да компенсира загубите от първия период на войната, но и да повлияе на хода на войната като цяло. Вездесъщите Т-34, допълнени от малки Су-76 и Т-60, бяха навсякъде, докато германците от самото начало на Втората световна война нямаха достатъчно оборудване, за да наситят огромния фронт.

Говорейки за количественото превъзходство на СССР, е невъзможно да се избегне обсъждането на традиционния шаблон „пълен с трупове“. Откривайки такова поразително превъзходство на Червената армия в техниката, е трудно да устоим на изкушението да изложим тезата, че сме се борили с численост, а не с умения. Подобни изявления трябва да бъдат спрени незабавно. Никой, дори и най-талантливият командир, няма да се откаже от количествено превъзходство над врага, дори ако може да се бие с многократно по-малко войски. Количественото превъзходство дава на командира най-голямата възможност да планира битка и изобщо не означава неспособност да се бие с малък брой. Ако имате много войски, това не означава, че веднага ентусиазирано ще ги хвърлите във фронтална атака, с надеждата, че те ще смажат врага с масата си. Каквото и количествено превъзходство да има, то не е безкрайно. Осигуряването на вашите войски да могат да действат в по-голям брой е най-важната задача на индустрията и държавата. И германците много добре разбираха това, след като през 1943-45 г. изстискаха всичко възможно от икономиката си в опит да постигнат поне не превъзходство, а паритет със СССР. Те не го направиха по най-добрия начин, но съветската страна го направи отлично. Което стана една от многото тухли в основата на победата.

P.S.
Авторът не счита този труд за изчерпателен и окончателен. Може би ще има специалисти, които могат значително да допълнят представената информация. Всеки читател може да се запознае подробно със събраната статистика, като изтегли пълната версия на статистическата таблица, представена в тази статия, от връзката по-долу.
https://yadi.sk/i/WWxqmJlOucUdP

Препратки:
А.Г. Солянкин, М.В. Павлов, И.В. Павлов, И.Г. Желтов „Вътрешна бронирана техника. XX век." (в 4 тома)
В. Осуалд. "Пълен каталог на военни превозни средства и танкове на Германия 1900 - 1982 г."
П. Чембърлейн, Х. Дойл, „Енциклопедия на немските танкове от Втората световна война“.

На 8 юли 1941 г. близо до град Сено, недалеч от Днепър, танкова битка: Леки съветски Т-26 се бият с немски Т-III. В разгара на битката руски танк изпълзя от гъстата ръж, смачквайки върховете на картофите в земята, чийто силует все още беше непознат за германците. „Няколко немски танка откриха огън по него, но снарядите рикошираха в масивния му купол. По пътя му имаше немско 37-милиметрово противотанково оръдие. Германските артилеристи стреляха снаряд след снаряд по настъпващия танк, докато той не заби оръдието им в земята. След това, оставяйки след себе си подпаления Т-III, танкът навлезе на 15 километра в германската отбрана“, така западните историци описват първата поява на легендарния танк Т-34 в книгата „От Барбароса до терминала. ”

Дълго време немските дизайнери се опитваха да създадат танк, който да може да се конкурира с 34-те. Така се появяват немските танкове Т-6 Тигър (1942) и Т-5 Пантера (1943). Въпреки това германските гиганти все пак загубиха " най-добрия танкмир”, както го нарича германският военачалник фон Клайст, в маневреността. Детето на Михаил Кошкин, което излезе от поточната линия на Харковския локомотивен завод, допринесе за развитието на така наречения „страх от танкове“ сред германските войски на Източния фронт. Въпреки това, за самия дизайнер изобретението стана фатално: от Харков до Москва, където резервоарът трябваше да бъде показан на ръководството, Кошкин, който имаше настинка, караше своя 34. След като доказал, че неговият танк може да измине такива разстояния без проблеми, конструкторът получил тежка пневмония и се върнал в Харков в полусъзнателно състояние. След като никога не се е възстановил от болестта, Михаил Кошкин почина в болницата. Тази саможертва убеди висшите служители да пуснат танковете в масово производство. Преди началото на войната са произведени 1225 танка Т-34.

Главна жена отпред

Войниците на фронтовата линия кръстиха гаубицата М-30 „Майка“, ракетите първоначално се наричаха „Раиса Сергеевна“ (от съкращението RS), но най-много обичаха, разбира се, „Катюша“, полето BM-13 реактивна артилерийска система. Един от първите залпове от ракети Катюша удари пазарния площад в град Рудня. По време на изстрелите БМ-13 издаде особен звук, в който войниците чуха песента на Матвей Блантер „Катюша“, популярна преди войната. Подходящият прякор, даден на пистолета от сержант Андрей Сапронов, се разпространи в цялата армия за няколко дни и след това стана собственост на съветския народ.

Паметник на Катюша. (wikipedia.org)

Заповедта за започване на производство на "Катюши" е подписана няколко часа преди германската инвазия.Германските войски са първите, които използват реактивни системи за залпов огън, опитвайки се да унищожат крепостта Брест в самото начало на офанзивата. Крепостта обаче оцелява и попадналите в нея червеноармейци дълго време се бият срещу нашествениците. Заповедта за започване на производството на Катюши е подписана няколко часа преди началото на германската инвазия. По-малко от месец по-късно съветските войски отвърнаха на удара: през лятото на 1941 г. германците трябваше да се запознаят не само с новия танк Т-34, но и с непознатата дотогава Катюша. Началникът на германския генерален щаб Халдер пише в дневника си: „На 14 юли близо до Орша руснаците използваха неизвестни дотогава оръжия. Гореше огнен залп от снаряди гараОрша, всички ешелони с личен състав и военна техника на пристигащите военни части. Металът се топеше, земята гореше.”

Паметник на първата ракетна батарея на капитан Флеров. (wikipedia.org)

Ракетни установки, които в началото на войната най-често бяха монтирани на шасито на превозни средства ZIS, след това започнаха да се монтират на всичко: от Fords, Dodges и Bedfords, получени по програмата Lend-Lease, до мотоциклети, моторни шейни и лодки. Операцията, при която най-масово бяха използвани реактивни системи за залпов огън, беше . Тогава „сталинските органи“, както ги наричаха германците, изстреляха повече от 10 хиляди снаряда и разрушиха 120 сгради, където съпротивата на вражеските войски беше особено ожесточена.

Ил-2, "Циментов бомбардировач"

Най-популярният боен самолет в историята, който дълго време беше щурмовият самолет Ил-2, изглежда стана рекордьор по брой прякори. „Бетонен самолет“ - така го нарекоха немските пилоти: Ил-2 имаше лоша маневреност, но беше много трудно да го свалите. Пилотите дори се шегуваха, че Ил-2 може да лети „с половин крило и на честната ми дума“. Сухопътни войскиВермахтът, виждайки го като постоянна заплаха, нарече самолета „касапин“ или „Железният Густав“. Самите дизайнери просто нарекоха Ил-2 „летящ танк“. И в Червената армия самолетът е защото необичайна формаКорпусът получи прякора „гърбав“.

В този вид Ил-2 отлетя до летището. (wikipedia.org)

Първият сериен самолет "Ил-2" е произведен на 10 март 1941 г. в авиационния завод Воронеж, оттогава 36 183 от същите щурмовици са се издигнали над земята. Въпреки това, по времето, когато войната започва, Червената армия има само 249 превозни средства на свое разположение. Първоначално Илюшин, главният дизайнер, създаде двуместен „брониран щурмови самолет“, но след първите тестове беше решено да се инсталира допълнителен резервоар за газ вместо втората седалка.

През цялото време на съветското командване липсваха специализирани бойни самолети. Това до голяма степен е причината Ил-2, като най-разпространеното превозно средство, да се използва за различни задачи. Например, за всички самолети Ил-2 беше установено задължително бомбено натоварване, което шеговито беше наречено „облеклото на Сталин“. В допълнение към бомбардировките, Ил-2 беше използван, въпреки внушителните си размери, като разузнавателен самолет. Една от интересните характеристики на щурмовия самолет е, че пилотите, ако самолетът се запали в битка, често приземяват самолета на „корема“, без да освобождават колесника. Най-трудното нещо за пилота беше да излезе навреме от фюзелажа и да избяга, преди "" да е избухнал.