„Dagger“-Apache versus „Night Stalker“-Strategie: Wer ist wirklich cooler? SFW – Witze, Humor, Mädchen, Unfälle, Autos, Fotos von Prominenten und vieles mehr Night Hunter vs Apache India
MI-28N
Die Kampfhubschrauber „Apache“ und „Night Hunter“ (NATO-Bezeichnung „Havoc“) sind einrotorige Maschinen mit festem Fahrwerk und Heckstütze, 2 Triebwerken in Gondeln an den Seiten des Rumpfes, einer Tandem-Besatzungsanordnung und einem X-förmiger Heckrotor. „Hunter“ ist fast 3 Tonnen schwerer als der Amerikaner, verfügt aber über stärkere Motoren (2 x 2200 PS gegenüber 2 x 1930 PS); Das Verhältnis zwischen Leistung und Abfluggewicht ist besser, was deutlich auf eine höhere Designqualität schließen lässt Flugzeug und er Flugeigenschaften. Und die maximale Kampflast für den Apache beträgt 771 kg und für den Mi 2300 kg.
MI-28N
Die Milevtsy näherten sich der Panzerung nach dem alten Prinzip russischer Büchsenmacher „Man kann den Brei nicht mit Butter verderben“: Die gepanzerte Mannschaftskabine („Badewanne“) ist vollständig durch 10-mm-Aluminiumbleche geschützt, auf denen sich 16-mm-Keramikfliesen befinden geklebt; Türen – bestehen aus zwei Schichten Aluminiumpanzerung und einer Schicht Polyurethan dazwischen; Die Windschutzscheiben bestehen aus Silikatblöcken mit einer Dicke von 42 mm, die Seitenfenster bestehen aus den gleichen Blöcken mit einer Dicke von 22 mm. Beide Cockpits sind durch eine 10-mm-Aluminiumpanzerplatte getrennt, um zu verhindern, dass beide Piloten von einem Schuss getroffen werden. Brandtests haben gezeigt, dass die Seiten Kugeln des amerikanischen 20-mm-Vulcan-Maschinengewehrs standhalten, die Windschutzscheibe 12,7-mm-Kugeln und die Seitenfenster 7,62-mm-Kugeln. Kein ausländischer Hubschrauber verfügt über einen solchen Schutz. „Apaches“ dringen ein und werden mit einem 12,7-mm-DShK-Maschinengewehr abgeschossen (getestet in Afghanistan, März 2002, Operation Anaconda). „Von den 7 beteiligten AN-64A wurden 4 beschädigt, einer musste notlanden und flog nur 1,5 km vom Schlachtfeld entfernt. Sie zählten 13 Löcher von der DShK darin und das Panzerglas der Cockpithaube war zerbrochen.“ Gleiches gilt für den Apache-Langbogen: Im Irak wurden sie von den Maschinengewehren KPV (14,5 mm) und Strela-3 abgeschossen, während selbst die alten Mi-24-„Krokodile“ in Tschetschenien dem Feuer der ZU-23-2 und direkten Treffern standhielten von ATGMs, RPG-Granaten, Stingers und Eagles.
Übrigens, trotz schwere Rüstung, „Mi“ dreht sich nicht schlechter als „Apache“. Tatsache ist, dass die Manövrierfähigkeit von Drehflüglern stark von der Größe des Abstands der Hauptrotorscharniere abhängt: Je größer er ist, desto höher ist die Manövrierfähigkeit. Der Gelenkabstand des Apache beträgt also 4 % und der des Mi 6 %; sein fünfblättriger Hauptrotor ist effizienter als der vierblättrige Rotor des Indian, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten; er führt erfolgreich komplexe Kunstflüge durch (Nesterov-Looping, Fassrolle, Immelmann), die für Raketenabwehrmanöver im Kampf wichtig sind; Aufgrund der speziellen Konstruktion der Propeller und des Schallabsorptionssystems ist der Flug nahezu geräuschlos; Außerdem ist sein Vibrationspegel geringer, was beim Zielen wichtig ist.
MI-28N
Der Mi-28A war hinsichtlich Sicht- und Flugausrüstung deutlich schlechter als sein Konkurrent mit dem TADS/PNVS-System, das den effektiven Einsatz von Waffen und die sichere Steuerung des Fahrzeugs rund um die Uhr in jeder Höhe ermöglicht und über ein optisches Zielsystem verfügt. ein Infrarot-Nachtsichtsystem, ein Fernsehsystem für schlechte Lichtverhältnisse, Laser-Entfernungsmesser-Zeiger. Die Apachen waren für ihre effiziente Ausrüstung bekannt. Zwar gingen bei ihrem ersten Masseneinsatz in der Nacht während des Wüstensturms mindestens fünf Fahrzeuge mit Nachtsichtsystemen verloren (sie stürzten in Dünen oder kollidierten in der Luft); offensichtlich bot das System den Besatzungen keine vollständige Sicherheit. Diese Maschinen waren die Vorgänger des aktuellen Apache Longbow, der zu Recht als Nachthubschrauber bezeichnet werden kann modernes System Waffenkontrolle; Sein Trumpf ist das Longbow-mm-Range-Radar mit erhöhter Auflösung, das ihm neben der Nachtjagd auch die Durchführung von Aufklärungsmissionen wie AWACS-Flugzeugen ermöglicht.
Wir hatten von alledem keine Spur; Aber die Zeit war nicht verschwendet ... Zur Verdeutlichung: Stellen Sie sich einen Krieger vor, der leise, aber schnell in völliger Dunkelheit über unwegsames Gelände rennt und die auftauchenden Gegner nacheinander trifft. Dies ist der Mi-28N „Night Hunter“ mit einem völlig neuen Russischer Komplex Bordausrüstung. Jetzt ist dies der einzige Hubschrauber der Welt, der in der Lage ist, sowohl manuell als auch automatisch in einer Höhe von 5 Metern zu fliegen und dabei Tag und Nacht und bei schwierigen Wetterbedingungen dem Gelände zu folgen ständige Suche, Identifizierung, Zerstörung von Boden- und Luftzielen und Erteilung der Zielbezeichnung an andere Gefechtsteilnehmer. Das eingebaute Multifunktionsradar „Crossbow“ warnt vor Hindernissen: separat stehende Bäume und Stromleitungsdrähte; sie sieht nachts eine einzelne Person in 500 m Entfernung; Das Gelände ist mehrere Dutzend Kilometer lang. Für den gleichen Zweck – Nachtsichtbrillen und eine Flug-Wärmebildstation, die entlang des Kurses oder in die Richtung, in die sich der Kopf des Piloten dreht, ein „Infrarotfenster in die Nacht“ bieten. Das Radar ermöglicht die Suche nach Zielen in Zusammenarbeit mit dem optischen Visiersystem Rotor. Zur Verdeutlichung: Der „Jäger“ hängt leise schnurrend hinter den Bäumen und entblößt nur seinen „Kopf“ – die Radarkugel – aus dem Hinterhalt. Nachdem er die Ziele identifiziert, sie auf die am Angriff beteiligten Hubschrauber verteilt und ein Angriffsobjekt ausgewählt hat, „springt“ er energisch auf und „behandelt“ das Ziel mit Zerstörungsmitteln.
Das Fahrzeug verfügt über ein hochauflösendes Kartensystem und eine Datenbank mit digitalen Daten zum Gelände im Kampfgebiet. Der Computer erzeugt ein dreidimensionales Bild des Gebiets, über dem sich der Hubschrauber befindet, das mithilfe der Satellitennavigation in Kombination mit der Trägheitsnavigation, zu der ein auf den physikalischen Feldern der Erde basierendes Orientierungssystem gehört, leicht zu klären ist. Alle Informationen werden der Besatzung auf Farbdisplays (3 davon in jeder Kabine) zur Verfügung gestellt. Jedes der aufgeführten Mittel kann autonom verwendet werden, der Hauptmodus ist jedoch die Synthese von kartografischen, Wärmebild- und Radarinformationen mit einem dreidimensionalen Bild des Geländes, das auf dem Bildschirm in einer für den Piloten geeigneten Form angezeigt wird. Die Genauigkeitseigenschaften der Ausrüstung sollen den Berechnungen zufolge die Voraussetzungen für ein sicheres Fliegen in extrem niedrigen Höhen gewährleisten. Die Suche und Identifizierung von Zielen erfolgt durch modernste OPS mit optischen, Fernseh-, Wärmebild- und Laserüberwachungskanälen. Alle Kanäle (außer optisch) liefern digitale Informationen an den Bildschirm und an das automatische Zielerkennungssystem. Die aggregierten Daten gehen an den Navigator-Operator, der die Entscheidung über den Einsatz der Waffe trifft. Die Ausrüstung ermöglicht die Kommunikation mit allen Teilnehmern des Einsatzes, der Hubschrauber selbst kann Zielbezeichnungen von externen Quellen erhalten. All dies ermöglicht es ihm, in Kampfformationen von Truppen in Höhen von 5-15 m zu arbeiten, Angriffsoperationen mit und ohne Landung durchzuführen, wie um die Ecke zu schießen, ohne in direkten Kontakt mit dem Ziel zu kommen und ohne sich einem Risiko auszusetzen . Darüber hinaus ist das Okhotnik-Radar im Gegensatz zum Apache in der Lage, Flug- und Navigationsaufgaben zu lösen.
MI-28N
Der Mi ist mit einer modifizierten 2A42-Panzerkanone ausgestattet, die lange und erfolgreich auf russischen Infanterie-/Luftkampffahrzeugen und Mi-24-Hubschraubern gekämpft hat. Es ist doppelt so schwer wie das amerikanische (115 kg). Die Platzierung auf einem Außenturm ist äußerst schwierig, da der Rückstoß (viel höher als bei einem reinen Flugzeuggeschütz) den Hubschrauber ins Wanken bringt und die Schussgenauigkeit beeinträchtigt. Die Konstrukteure haben das Problem jedoch erfolgreich gelöst und die Schussgenauigkeit des „Hunter“ ist höher als die des „Indian“. Natürlich ist der Einbau einer Panzerkanone in einen Hubschrauber ungewöhnlich, und es gibt mehr als genug Verleumdungen darüber. Die Milevianer halten diese Entscheidung jedoch in Anlehnung an die Tradition „Brei kann man nicht mit Butter verderben“ für gerechtfertigt.
Erstens ist die 2A42 den ballistischen Daten zufolge der amerikanischen Waffe weit voraus. Sein Projektilgewicht beträgt 0,24 kg, das des Mi ist doppelt so hoch – 0,4 kg; einminütige Salve von „Apache“ – 147 kg, „Mi“ – doppelt so viel – 301 kg; Der Mi hat eine größere Schussreichweite – 4000 m; Startgeschwindigkeit Das Projektil des Apache hat eine Geschwindigkeit von 550 m/s, das des Mi hat fast die doppelte Geschwindigkeit – 980 m/s, was außergewöhnliche Genauigkeit und hohe Panzerungsdurchdringung gewährleistet (das Projektil durchdringt 15-mm-Stahlpanzerung in einer Entfernung von 1500 m). .
Zweitens kann der Apache aufgrund der Gefahr einer Überhitzung des Geschützes nur in kurzen Schüssen schießen. Die hohe Überlebensfähigkeit des Okhotnik-Laufs ermöglicht es, bei Bedarf die gesamte Munitionsladung ohne Zwischenkühlung auf einmal freizugeben, was im Gefecht eine entscheidende Rolle spielen kann.
Drittens funktioniert die 2A42-Kanone zuverlässig unter staubigen Bedingungen, was in Afghanistan gut getestet wurde. Es hätte zu keinem besseren Zeitpunkt kommen können, mit einem Hubschrauber, dessen Besonderheit darin besteht, aus extrem geringer Höhe unter staubigen Bedingungen autonom zu schießen unbefestigte Standorte mit eingeschränkten Wartungsmöglichkeiten. Wie der Chefkonstrukteur der Mi-28, Mark Vladimirovich Weinberg (inzwischen leider verstorben), sagte: „Die Maschine ist für den privaten Mamedov konzipiert.“ Bitte nichts für ungut: Das Gesagte gilt auch für „private Pupkin“; es geht um brutale Realität echter Krieg und nicht um die süßen Fantasien ausländischer Filme. Daher hält die Apache-Kanone weder Verschmutzung noch unsanfter Handhabung stand und bleibt oft hängen (was im Irak der Fall ist). Krieg ist ein schmutziges Geschäft, und während der Apache von gut präparierten Standorten zur Arbeit fliegt, was in kleinen Kriegen möglich ist, wenn ein offensichtlich schwächerer Feind „getötet“ wird, zeigt CNN in seiner Propaganda, wie gut alles funktioniert.
Der Nachteil des „Hunter“ ist die geringere Munitionskapazität (380 Granaten gegenüber 1200 beim „Apache“). Aber aufgrund der höheren Effizienz seines Geschützes (3-4 Mal) benötigt es weniger Granaten, um ein Ziel zu zerstören: Das Geschütz hat eine variable Feuerrate (900 Schuss/Minute für Luftziele und 300 für Bodenziele); Dank der selektiven Munitionsversorgung aus zwei Patronenkästen können Sie direkt während des Gefechts je nach Zielart die Art des Projektils (panzerbrechend oder hochexplosiv) auswählen und so Munition sparsamer einsetzen. Die Wirksamkeit beim Treffen von Zielen erhöht sich um 30 %, der geringere Vorrat an Granaten wird durch deren rationellen Einsatz vollständig ausgeglichen. Darüber hinaus erhöht die Munitionsversorgung aus an der Waffe montierten Patronenkästen (kurzer Versorgungsweg für Projektile) die Zuverlässigkeit erheblich.
Die 2A42 ist mittlerweile wohl die stärkste Helikopterkanone der Welt und trifft leicht und mittel gepanzerte Ziele zuverlässig auf eine Entfernung von bis zu 4 km. Für die Mi-28N wird jedoch bereits eine verbesserte 30-mm-Kanone entwickelt.
AN-64D Apache
Die Sicht von den Kabinen des Apache nach vorne, unten und hinten ist begrenzt; Der Mi hat eine bessere Sicht und die Gesichter der Besatzung sind näher an den Glasscheiben. Die Glasfläche des American ist größer, seine Scheiben weisen eine gewisse Konvexität auf, während die des Mi flach sind, was zu einer einseitig gerichteten Blendung des Lichts in der Kabine („Spotlight-Effekt“) führen kann, die das Ablesen der Instrumente beeinträchtigt. Im Allgemeinen ist die Bewertung für beide ungefähr gleich.
Über der Hauptrotornabe des „Hunter“ befindet sich eine Radarstation in einer Kugelverkleidung, bei der „Apache“ in Form eines dicken „Kuchens“. Tatsächlich sind sich beide Helikopter optisch sehr ähnlich, aus der Ferne und aus einem bestimmten Blickwinkel können sie sogar verwechselt werden. Die Meinungen außerirdischer Patrioten sind lustig, zum Beispiel: „Das bessere Erkennungs- und Zielsystem ermöglichte es den Amerikanern, überschüssige Panzerung vom Hubschrauber zu entfernen und die Geschwindigkeitsbegrenzung zu erhöhen.“
Also die „Geschwindigkeit“: Der Apache hat ein Maximum von 365 km/h, der Mi-28N hat ein Maximum von 324 km/h, das heißt, der Unterschied ist gering, aber ihre Reisegeschwindigkeit ist fast gleich, 260/ 270 km/h.
AN-64D Apache
Aber die Yankees haben die „überschüssige Panzerung“ nicht entfernt, sie existierte einfach nicht, weil ihre Herangehensweise an das Thema Panzerschutz von Kampfhubschraubern völlig anders ist als unsere. Ihre Konstrukteure decken nur die Besatzung mit Panzerungen ab, manchmal fehlt sie auch ganz; Es wird angenommen, dass die Rettung eines Drehflüglers im Kampf in seiner Tarnung und Manövrierfähigkeit liegt. Und wenn eine feindliche Granate einschlägt, kann sie durch eine dünne Platte an der Seitenwand problemlos hinein- und herausgelassen werden. Was ist, wenn ein Pilot hinter dem Projektileintrittspunkt sitzt? Oder liegt ein lebenswichtiger Knoten? Unter Bedingungen gesättigter Luftverteidigungsmittel moderner Kampf Ein gepanzerter Hubschrauber hat eine bessere Überlebenschance als sein wendigeres, unauffälligeres, aber schwach geschütztes Gegenstück.
Für westliche Verhältnisse ist der Apache ordentlich gepanzert: Das Cockpit ist an den Seiten und am Boden mit Kevlar- und Polyacrylat-Panzerplatten bedeckt, die den Treffern eines 23-mm-Projektils standhalten. Motor und Getriebe sind nicht gepanzert; hier gilt das Prinzip, wichtigere Strukturbauteile durch weniger wichtige zu schützen; viele Teile sind überdimensioniert und weisen eine erhöhte Festigkeit auf, die auch einem Treffer durch ein 23-mm-Geschoss standhält. Die Betonung dieses Kalibers war kein Zufall, denn nach den Erfahrungen der Kriege des 20. Jahrhunderts ist die Flugabwehrartillerie vom Typ ZSU-23-4 „Shilka“ für einen Hubschrauber am gefährlichsten. „Apache“ verfügt über eine große Anzahl flacher Oberflächen und eine spezielle matt-dunkelgrüne Farbe, die die Blendung reduziert. Die Amerikaner glauben, dass die schwache Panzerung durch die relativ geringe Sicht und die gute Manövrierfähigkeit des Hubschraubers ausgeglichen wird (übrigens hat der Okhotnik in allen Entfernungen die gleiche Sicht).
AN-64D Apache
Die Bewaffnung beider Hubschrauber, bestehend aus einer Kanone, gesteuert und ungelenkte Raketen, sieht sehr ähnlich aus und ist sogar ähnlich aufgehängt.
Auf den ersten Blick sind die Geschütze ungefähr gleich: Es handelt sich um bewegliche einläufige automatische Geschütze mit einem Kaliber von 30 mm, die unter dem „Kinn“ des Hubschraubers auf Türmen mit ungefähr gleichen Schusswinkeln montiert sind und synchron mit dem Visier arbeiten. Tatsächlich ist der Unterschied zwischen ihnen enorm.
Der Apache ist mit einer speziell für ihn entwickelten M230-Kanone bewaffnet; Dabei handelt es sich um eine relativ leichte Waffe mit einem Gewicht von 54 kg und einer Feuerrate von 650 Schuss/Minute sowie einer effektiven Schussreichweite gegen Bodenziele von 3000 m. Seine Nachteile sind schlechte Genauigkeit/Genauigkeit des Feuers, relativ niedrige Anfangsgeschwindigkeit und unzureichende Projektilleistung. Dies wird durch eine große Munitionskapazität ausgeglichen (es wird argumentiert, dass dies beim Schießen aus kurzen Entfernungen wichtiger ist). Es wurde berichtet, dass der M230 für Munition mit Urankern angepasst wurde.
AN-64D Apache
Urteilen Sie also selbst, wie das hypothetische Duell der beiden Hubschrauber mit Waffen enden wird. Im übertragenen Sinne eines der russischen Flugzeugbüchsenmacher: „Unsere Waffe ist schweres Maschinengewehr, und ihre Waffe ist eine doppelläufige Schrotflinte.“
Beide Hubschrauber verfügen über weitere Waffen, die an 4 Außenknoten aufgehängt sind; ihr Hauptkaliber sind 16 ATGMs (Panzerabwehrraketen).
Mi verfügt über eine hochpräzise Überschallrakete vom Typ Ataka-V mit Funkbefehlsführung und erhöhter Störfestigkeit, die gegenüber der Laserlenkung eine Reihe von Vorteilen bietet: Sie funktioniert bei Rauch, Staub und dichtem Nebel. Reichweite – bis zu 8 km; Die Rakete trifft auch Luftziele. Es ist möglich, das Whirlwind ATGM mit Laserführung zu installieren. Für den Okhotnik wurde ein neues ATGM Ataka-D mit einer auf 10 km erhöhten Reichweite entwickelt: Die neue Ausstattung des Fahrzeugs gewährleistet die Suche nach Punktzielen in dieser Entfernung. Die Panzerungsdurchdringung dieser Raketen ist ungefähr gleich – bis zu 1000 mm hinter dem dynamischen Schutz aus jedem Winkel.
Das Hauptkaliber der Apache ist die lasergelenkte Rakete Hellfire AGM-114A für den Tagesbetrieb, ihr Einsatz ist jedoch bei verschmutzter Atmosphäre problematisch. Die radargelenkte Rakete AGM-114B kann (dank des neuen Radars) nachts und bei allen Wetterbedingungen eingesetzt werden. Nachdem die Besatzung beide Raketentypen an Bord genommen hat, kann sie während des Gefechts die optimale auswählen. Zusätzlich zu den AGM-114-Apache-Raketen wird es möglich sein, die Hellfire-II-Rakete (die für den vielversprechenden Comanche-Hubschrauber entwickelt wird) zu bewaffnen aktives System Führung und Nutzung nach dem „Fire and Forget“-Prinzip, das dem Fahrzeug die Möglichkeit gibt, nach dem Start sofort in Deckung zu gehen. Alle ATGMs der Hellfire-Familie - gute Raketen, in der Lage, gepanzerte Ziele aus einer Entfernung von 6–7 km zu treffen (Panzerungsdurchdringung bis zu 1000 mm), wirksam beim Schießen auf sich bewegende kleine Ziele, Befestigungen usw. Sie haben jedoch einen wesentlichen Nachteil: die Unterschallgeschwindigkeit. Dies verlängert die Angriffszeit insbesondere auf große Entfernungen erheblich und erhöht die Anfälligkeit des Hubschraubers. So legt die Rakete eine Strecke von 4 km in 15 Sekunden zurück, während die russische „Vikhr“ nur 9 Sekunden benötigt.
Beide Hubschrauber können ungelenkte Raketen tragen:
- „Apache“ – Kaliber 70 mm, Standard für alle Kampfhubschrauber US Air Force, in einem Flug können 4 Blöcke mit 76 Teilen transportiert werden;
- „Mi“ – Kaliber 57 mm (128 Stk.), 80 mm (80 Stk.) und 122 mm (20 Stk.) sowie 2 Flugzeuggeschütze (23 mm) in Behältern mit Munition von 250 Granaten. Dank modernster Helikopterelektronik ist es möglich Feuerkraft erweiterbar.
Zur Bekämpfung von Luftzielen ist der Apache mit dem berühmten Stinger („Feuer und Vergessen“) sowie der Luft-Luft-Rakete Sidewinder (Reichweite bis zu 20 km) bewaffnet; „Night Hunter“ – Überschallrakete „Igla“ („Feuer und vergiss“) sowie die Luft-Luft-Rakete R-73 (Reichweite bis zu 30 km), die effektiv manövrierende Luftziele mit einer Überladung von bis zu trifft 12 g im Geschwindigkeitsbereich von 0 (Helikopterschwebeflug) bis 2500 km/h und Luft-Boden-Raketen. „Mi“ kann Antiradarraketen vom Typ Kh-25L mit Führung sowohl über das eigene Radar als auch durch externe Zielbestimmung tragen, um eine größere Abschussreichweite zu erreichen. Höchstwahrscheinlich kann Apache auch Raketen des gleichen Typs einsetzen.
„Hunter“ kann Minenfelder aus hängenden Containern legen. Neben seinen Waffen kann er übrigens die gesamte Palette der Mi-24-Außenbordwaffen tragen, was die Effizienz ihrer gemeinsamen Nutzung erhöht. Der Apache ist dem Okhotnik in Bezug auf Flugeigenschaften, Überlebensfähigkeit im Kampf und Bewaffnung hoffnungslos unterlegen Effizienz. In einer Sache hat es einen unbestreitbaren Vorteil: Es wird in Massenproduktion hergestellt und kämpft tatsächlich schon lange, so werden versteckte Mängel aufgedeckt, Ausrüstung und Waffen werden praktisch getestet. Darüber hinaus wurde der Mi-28N mit Blick auf den „Indian“ entwickelt, was den Designern einen gewissen Vorteil verschaffte. Andererseits muss man berücksichtigen, wie viel Geld die Yankees in die Niederlage der russischen Verteidigungsindustrie investiert haben. Die Idee des „Hunter“ konnte immer noch nicht „zerschlagen“ werden, nun wird sie auf völlig neuer Basis umgesetzt, die Maschine fliegt allen „Unwilligen“ zum Trotz. Russland verfügt über einen 24-Stunden-Allwetter-Kampfhubschrauber, ein integraler Bestandteil der Luftwaffe eines jeden Landes im 21. Jahrhundert, und es ist besser, sich nicht damit anzulegen.
Neulich kamen unangenehme Nachrichten aus Indien. Die Ausschreibung für den Kauf von Kampfhubschraubern gewann nicht der Russe, sondern der amerikanische Boeing AH-64D Apache Longbow. Der „langmütige“ Wettbewerb endete trotz einiger ungünstiger Prognosen über seinen Ausgang dennoch, wenn auch nicht zugunsten der russischen Hubschrauberhersteller.
Erinnern wir uns daran, dass Neu-Delhi bereits 2008 seinen Wunsch zum Kauf von 22 Kampfhubschraubern bekundete. Russland präsentierte daraufhin die Ka-50, als Konkurrenten traten die europäischen Unternehmen EADS und Augusta Westland auf. Wenig später schlossen sich die Amerikaner von Bell und Boeing der Konkurrenz an. Generell war der Ausgang des Wettbewerbs kaum vorhersehbar. Doch alles endete auf eine Weise, mit der niemand hätte rechnen können: Weniger als ein Jahr nach Beginn stornierten die Indians die Ausschreibung. Zwar wurde es einige Monate später fortgesetzt, allerdings mit neuer Besetzung.
Die Mi-28N nahm an der aktualisierten Konkurrenz aus Russland teil und die USA präsentierten ihren Apache Longbow. Nach einem Vergleich der Dokumentation und der vorgestellten Hubschrauber vertrat das indische Militär eine konkrete Position. Einerseits waren sie mit der russischen Mi-28N zufrieden. Andererseits durch Aussagen und Taten mögliche Kunden Es war klar, dass sie diesen Hubschrauber wahrscheinlich nicht kaufen würden. Als Erklärung für diese „Doppelmoral“ wird manchmal die Zurückhaltung der Inder angeführt, Waffen und militärische Ausrüstung nur aus einem Land zu kaufen.
Das ist verständlich: Indien ist derzeit der weltweit größte Waffenkäufer. Natürlich möchte Neu-Delhi Waffen nicht nur bei Russland bestellen und steht vor einer Reihe spezifischer Probleme im Zusammenhang mit Ersatzteilen usw. Am Ende wurde, wie bereits erwähnt, das amerikanische Projekt zum Sieger gekürt. Boeing wird in den kommenden Jahren rund eineinhalb Milliarden Dollar erhalten und mehr als zwei Dutzend neue Kampfhubschrauber nach Indien schicken.
Der Ausgang der indischen Ausschreibung sieht für die russische Öffentlichkeit traurig aus. Natürlich begannen sofort die erwarteten Gerüchte und Vergleiche unseres Mi-28N mit dem amerikanischen Apache. Tatsächlich laufen diese Diskussionen schon seit mehreren Jahren und nun hat gerade erst die nächste „Runde“ begonnen. Versuchen wir, diese Maschinen zu vergleichen, die zu Recht die fortschrittlichsten Technologien in der Hubschrauberindustrie beider Länder verkörpern.
Technische Spezifikationen
Zunächst muss auf das Anwendungskonzept eingegangen werden, nach dem der Mi-28N und der AH-64 erstellt wurden. Der amerikanische Hubschrauber wurde als Träger hochpräziser Waffen zum Angriff auf feindliche Ausrüstung und Objekte konzipiert. Zukünftig war geplant, es mit Ausrüstung für den Allwetterbetrieb und neuen Waffen auszustatten. All dies beeinflusste das Erscheinungsbild des fertigen Autos am unmittelbarsten.
Der russische Hubschrauber wiederum führte das Konzept eines Angriffsflugzeugs fort, eines Hubschraubers zur direkten Unterstützung der Truppen. Allerdings sollte der Mi-28N-Hubschrauber im Gegensatz zum vorherigen Kampfhubschrauber keine Soldaten transportieren. Dennoch, Sowjetisches Projekt beinhaltete die Installation einer breiten Palette von Waffen, die sowohl zur Bekämpfung feindlichen Personals als auch zur Zerstörung gepanzerter Fahrzeuge bestimmt waren.
Die Hauptarbeiten an beiden Projekten begannen ungefähr zur gleichen Zeit, jedoch mehrere Technische Probleme, und dann wirtschaftliche Schwierigkeiten, „verschoben“ den Beginn der Serienproduktion von Hubschraubern um mehr als zwanzig Jahre. Seit Beginn der Produktion wurden mehrere Modifikationen beider Hubschrauber erstellt. Davon gingen nur der AH-64D Apache Longbow und der Mi-28N in Großproduktion.
Hubschrauber AH-64D Apache, 101. Luftfahrtregiment der US-Armee im Irak.
Beginnen wir mit dem Vergleich von Hubschraubern anhand ihrer Gewichts- und Größenparameter. Ein leerer Mi-28N ist fast eineinhalb Mal schwerer als der „Amerikaner“ – 7900 kg gegenüber 5350 kg. Eine ähnliche Situation ist beim normalen Startgewicht zu beobachten, das beim Apache 7530 kg und beim Mi-28N 10900 kg beträgt. Das maximale Abfluggewicht beider Hubschrauber liegt etwa eine Tonne über dem Normalwert.
Ein viel wichtigerer Parameter für ein Kampffahrzeug ist jedoch die Masse der Nutzlast. Der Mi-28N trägt an Schlingen fast doppelt so viel Gewicht wie der Apache – 1600 kg. Der einzige Nachteil einer größeren Nutzlast ist die Notwendigkeit eines stärkeren Motors. So ist der Mi-28N mit zwei TV3-117VMA-Turbowellenmotoren mit einer Startleistung von 2200 PS ausgestattet. Apache-Motoren – zwei General Electric T-700GE-701C mit jeweils 1890 PS. im Startmodus. Auf diese Weise, Amerikanischer Hubschrauber hat einen großen Leistungsdichte – ca. 500 PS pro Tonne normalem Startgewicht als der Mi-28N - etwa 400-405 PS. pro Tonne Abfluggewicht.
Darüber hinaus muss die Belastung des Propellers berücksichtigt werden. Bei einem Rotordurchmesser von 14,6 Metern verfügt der AH-64D über eine überstrichene Scheibe von 168 Quadratmetern. Meter. Der größere Mi-28N-Propeller mit einem Durchmesser von 17,2 Metern verleiht diesem Hubschrauber eine Scheibenfläche von 232 qm. Somit beträgt die Belastung der Kehrscheibe für den Apache Longbow und den Mi-28N bei normalem Abfluggewicht 44 bzw. 46 Kilogramm pro Quadratmeter.
Gleichzeitig übertrifft der Apache Longbow den Mi-28N trotz der geringeren Belastung des Propellers in puncto Geschwindigkeit nur in puncto maximal zulässiger Geschwindigkeit. Im Notfall kann ein amerikanischer Hubschrauber auf 365 km/h beschleunigen. Der russische Hubschrauber liegt in diesem Parameter mehrere zehn Kilometer pro Stunde zurück. Die Reisegeschwindigkeit beider Drehflügler ist ungefähr gleich – 265–270 km/h. Was die Flugreichweite angeht, liegt hier die Mi-28N an der Spitze. Wenn seine eigenen Tanks vollgetankt sind, kann er bis zu 450 km weit fliegen, was 45–50 km mehr als der AH-64D ist. Die statischen und dynamischen Decken der betreffenden Maschinen sind ungefähr gleich.
Mi-28N-Platine Nr. 37 gelb auf der MAKS-2007-Ausstellung, Ramenskoje, 26.08.2007.
Lauf- und ungelenkte Waffen
Es ist zu beachten, dass Gewichts- und Flugdaten tatsächlich ein Mittel sind, um die Lieferung von Waffen an den Einsatzort sicherzustellen. In der Zusammensetzung der Waffen und der zugehörigen Ausrüstung liegen die gravierendsten Unterschiede zwischen dem Apache Longbow und dem Mi-28N. Im Allgemeinen ist der Waffensatz relativ ähnlich: Hubschrauber tragen eine automatische Kanone, ungelenkte und gelenkte Waffen; Die Zusammensetzung der Munition kann je nach Bedarf variieren.
Die Geschütze bleiben fester Bestandteil der Bewaffnung beider Hubschrauber. In der Nase des Mi-28N-Hubschraubers befindet sich eine bewegliche NPPU-28-Kanonenhalterung mit einer 30-mm-Kanone vom Kaliber 2A42. Die automatische Kanone des russischen Hubschraubers ist unter anderem deshalb interessant, weil sie dem Waffenkomplex der Bodenkampffahrzeuge BMP-2 und BMD-2 entlehnt ist. Dank dieser Herkunft kann der 2A42 feindliches Personal und leicht gepanzerte Fahrzeuge auf Entfernungen von mindestens 2-3 km zerstören. Die maximale effektive Feuerreichweite beträgt 4 km.
Auf dem amerikanischen AH-64D-Hubschrauber wiederum ist eine 30-mm-M230-Kettenkanone in einer mobilen Installation montiert. Mit dem gleichen Kaliber wie die 2A42 unterscheidet sich die amerikanische Waffe in ihren Eigenschaften von dieser. Daher hat die „Chain Gun“ eine höhere Feuerrate – etwa 620 Schuss/Minute. gegenüber 500 für 2A42. Gleichzeitig verwendet der M230 ein 30x113-mm-Projektil und der 2A42 ein 30x165-mm-Projektil. Aufgrund der geringeren Menge an Schießpulver in den Granaten und des kürzeren Laufs hat die Chain Gun eine kürzere effektive Feuerreichweite: etwa 1,5–2 km.
Darüber hinaus ist zu berücksichtigen, dass es sich bei der 2A42 um eine automatische Kanone mit Gasauslasssystem handelt und die M230, wie der Name schon sagt, als automatische Kanone mit externem Antrieb konzipiert ist. Daher benötigt „Chain Gun“ eine externe Stromversorgung, damit die Automatisierung funktioniert. Wie die Praxis zeigt, ist ein solches System praktikabel und effektiv, in einigen Ländern wird dies jedoch angenommen Flugzeugkanone muss „autark“ sein und keine externen Energiequellen benötigen. Die Rohrbewaffnung des Mi-28N-Hubschraubers ist ein Produkt dieses Konzepts. Der einzige Parameter, bei dem die Apache Longbow-Kanone der NPPU-28 überlegen ist, ist ihre Munitionsladung.. Ein amerikanischer Hubschrauber trägt bis zu 1.200 Granaten, ein russischer viermal weniger.
Die restlichen Waffen beider Hubschrauber sind auf vier Pylonen unter der Tragfläche montiert. Universalhalter ermöglichen das Aufhängen verschiedenster Waffen. Es ist erwähnenswert, dass von den betrachteten Hubschraubern nur der Mi-28N über die Fähigkeit verfügt, Bomben einzusetzen. Tatsache ist, dass dies auch bei den in den NATO-Ländern verfügbaren Lenkbomben der Fall ist schweres Gewicht damit der AH-64D genug davon aufnehmen kann. Gleichzeitig erlaubt die Nutzlast der Mi-28N von 1600 kg nicht, mehr als drei 500-kg-Bomben aufzuhängen, was für die meisten Aufgaben eindeutig nicht ausreicht.
Es ist erwähnenswert, dass amerikanische Ingenieure und das Militär bereits in der Entwicklungsphase des Apache-Projekts die Idee eines Hubschrauberbombers aufgegeben haben. Die Möglichkeit, gelenkte Bomben zu transportieren und einzusetzen, wurde in Betracht gezogen, doch die relativ geringe Nutzlast des Hubschraubers ließ diese Idee letztlich nicht vollständig verwirklichen. Aus diesem Grund „nutzen“ sowohl der AH-64D als auch der Mi-28N hauptsächlich Raketenwaffen.
Ein charakteristischer Unterschied zwischen Hubschraubern ist die Reichweite der eingesetzten ungelenkten Raketen. Der amerikanische Apache-Langbogen trägt ausschließlich Hydra-70-Raketen im Kaliber 70 mm. Je nach Bedarf können auf den Hubschraubermasten Abschusseinheiten mit einer Kapazität von bis zu 19 ungelenkten Raketen (M261 oder LAU-61/A) installiert werden. Somit beträgt der maximale Vorrat 76 Raketen. Gleichzeitig wird in der Anleitung zum Betrieb eines Hubschraubers empfohlen, mit NAR nicht mehr als zwei Blöcke zu befahren – diese Empfehlungen richten sich nach der maximalen Nutzlast.
Der Mi-28N wurde ursprünglich als Schlachtfeldhubschrauber konzipiert, was die Reichweite ungelenkter Waffen beeinflusste. In der einen oder anderen Waffenkonfiguration Russischer Hubschrauber kann eine breite Palette ungelenkter Flugzeugraketen transportieren große Mengen. Bei der Installation von Blöcken für S-8-Raketen beträgt die maximale Munitionskapazität beispielsweise 80 Raketen. Beim Einsatz schwererer S-13 ist die Munitionsladung viermal geringer. Darüber hinaus kann die Mi-28N bei Bedarf Container mit Maschinengewehren oder Kanonen sowie ungelenkte Bomben und Brandpanzer des entsprechenden Kalibers transportieren.
Mi-28N-Board Nr. 08 blau auf dem Luftwaffenstützpunkt in Budennovsk, 2010. Der Hubschrauber ist mit einem vollständigen Satz an Bordverteidigungssystemen ausgestattet – Container mit IR-Fallen, SPO-Sensoren usw..
Geführte Waffen
Dieser Vorteil gegenüber ungelenkten Waffen ist auf das ursprüngliche Konzept des Einsatzes von Hubschraubern zurückzuführen. „Apache“ und dann „Apache Longbow“ wurden als Jäger feindlicher Panzerfahrzeuge geschaffen, was in erster Linie sein gesamtes Erscheinungsbild und seine Waffen beeinflusste.
An frühe Stufen Der Einsatzzweck des künftigen Kampfhubschraubers wurde bei der Entwicklung wie folgt gesehen. Der Hubschrauberverband befindet sich auf dem erwarteten Weg der feindlichen Panzerkolonne und wartet auf ein Aufklärungssignal oder sucht selbstständig nach Zielen. Wenn sich feindliche Panzer oder andere gepanzerte Fahrzeuge nähern, „springen“ Hubschrauber, die sich hinter Geländefalten verstecken, zum Abschusspunkt und starten einen Angriff mit Panzerabwehrraketen. Zunächst mussten die selbstfahrenden Flugabwehrgeschütze ausgeschaltet werden, woraufhin andere Ausrüstungsgegenstände zerstört werden konnten.
Ursprünglich galten BGM-71 TOW-Lenkflugkörper als Hauptwaffe für die AH-64. Allerdings könnte ihre relativ geringe Reichweite – nicht mehr als 4 km – traurige Folgen für die Piloten haben. Mitte der siebziger Jahre verfügten die UdSSR und ihre Verbündeten bereits über Komplexe im Einsatz militärische Luftverteidigung, in der Lage, Ziele aus solchen Entfernungen zu bekämpfen. Daher bestand die Gefahr, dass der angreifende Hubschrauber beim Zielen mit einer TOW-Rakete abgeschossen wird.
Daher mussten wir nach einer neuen Waffe suchen, nämlich der AGM-114 Hellfire-Rakete. Frühe Modifikationen dieser Rakete verwendeten eine halbaktive Radarführung, doch dann begannen aus verschiedenen Gründen Experimente mit anderen Arten der Zielsuche. Infolgedessen wurde 1998 die AGM-114L Longbow Hellfire-Rakete in Dienst gestellt, die speziell für den AH-64D Apache Longbow-Hubschrauber entwickelt wurde. Es unterscheidet sich von früheren Modifikationen vor allem durch die Zielsuchausrüstung. Zum ersten Mal in der Hellfire-Familie kam eine originelle Kombination aus Trägheits- und Radarführung zum Einsatz.
Unmittelbar vor dem Start übermittelt die Bordausrüstung des Hubschraubers Daten über das Ziel an die Rakete: Richtung und Entfernung zum Ziel sowie die Bewegungsparameter des Hubschraubers und des feindlichen Fahrzeugs. Dazu muss der Helikopter für einige Sekunden aus der natürlichen Deckung „springen“. Am Ende des „Sprungs“ wird die Rakete abgefeuert. Hellfire Longbow dringt mithilfe eines Trägheitsleitsystems selbstständig in das ungefähre Zielgebiet ein und schaltet anschließend das aktive Radar ein, das das Ziel erfasst und es endgültig leitet. Diese Lenkungsmethode ermöglicht es tatsächlich, die Startreichweite nur durch die Eigenschaften des Strahltriebwerks der Rakete zu begrenzen.
Derzeit fliegen Höllenfeuer in einer Reichweite von etwa 8–10 km. Ein charakteristisches Merkmal der aktualisierten Hellfire-Rakete ist, dass keine ständige Zielbeleuchtung durch einen Hubschrauber oder Bodeneinheiten erforderlich ist. Gleichzeitig ist die AGM-114L deutlich teurer als frühere Modifikationen dieser Rakete, der Unterschied in den Munitionskosten wird jedoch durch die Zerstörung eines feindlichen Panzerfahrzeugs mehr als ausgeglichen.
Der Hubschrauber Mi-28N wiederum wurde als Fahrzeug zur Luftunterstützung, einschließlich der Zerstörung gepanzerter Ziele, entwickelt. Aus diesem Grund sind seine Waffen eher universell als spezialisiert. Zur Bekämpfung feindlicher Panzerfahrzeuge kann die Mi-28N mit Sturm-Lenkflugkörpern oder dem neueren Typ Ataka-V ausgerüstet werden. Die Pylonen des Hubschraubers tragen bis zu 16 Raketen des einen oder anderen Modells.
Russische Panzerabwehrraketen nutzen ein anderes Lenksystem als amerikanische. „Sturm“ und seine tiefgreifende Modernisierung „Ataka-V“ verwenden Funkbefehlsführung. Diese technische Lösung hat sowohl Vor- als auch Nachteile. Positive Eigenschaften Das angewandte Befehlssystem betrifft die Einfachheit und die geringen Kosten der Rakete. Darüber hinaus ist kein schweres Gerät erforderlich Selbstführung ermöglicht es Ihnen, entweder kompaktere Raketen zu bauen oder sie mit einem stärkeren Sprengkopf auszustatten.
Infolgedessen liefert die Basisrakete des Ataka-Komplexes, Modell 9M120, einen Tandem-Kumulativ Kampfeinheit mit Durchschlag von mindestens 800 mm homogener Panzerung in einer Entfernung von bis zu 6 km. Es gibt Informationen über die Existenz neuer Modifikationen der Rakete, die eine bessere Panzerdurchdringung und Reichweite aufweisen. Allerdings haben diese Eigenschaften ihren Preis. Die Funkbefehlsführung erfordert die Installation einer relativ komplexen Ausrüstung an einem Hubschrauber, um ein Ziel zu erfassen und zu verfolgen sowie Befehle zu generieren und an die Rakete zu senden.
Um eine Rakete zu verfolgen und zu lenken, ist ein Hubschrauber daher nicht in der Lage, Panzerabwehrwaffen „springend“ einzusetzen. Die Funkführung erfordert einen relativ langen Aufenthalt im Sichtbereich des Feindes, wodurch der Hubschrauber der Gefahr eines Vergeltungsangriffs ausgesetzt ist. Zu diesem Zweck verfügt die Bordausrüstung des Mi-28N-Hubschraubers über die Möglichkeit, die Richtung der Steuerstrahlung zu ändern. Die rotierende Einheit der Sendeantenne und der Raketenverfolgungsausrüstung ermöglicht es dem Hubschrauber, innerhalb von 110° zur Startrichtung zu gieren und bis zu 30° aus der Horizontalen zu rollen.
Natürlich können sich solche Fähigkeiten unter bestimmten Umständen als unzureichend erweisen, was jedoch durch die ausreichende Reichweite und hohe Geschwindigkeit der Rakete ausgeglichen wird. Mit anderen Worten: Bei einer erfolgreichen Kombination der Umstände wird die Panzerabwehrrakete des Ataka-V-Komplexes in der Lage sein, eine feindliche Flugabwehranlage zu zerstören, bevor sie Zeit hat, die Rakete abzufeuern. Vergessen Sie dabei nicht die Trends den letzten Jahren, was einen vollständigen Übergang zum „Fire and Forget“-Konzept impliziert.
Zur Selbstverteidigung können beide Hubschrauber gelenkte Luft-Luft-Raketen tragen. Zu diesem Zweck ist die Mi-28N mit vier R-60-Kurzstreckenraketen mit Infrarot-Zielsuchkopf ausgestattet; AH-64D – AIM-92 Stinger- oder AIM-9 Sidewinder-Raketen mit ähnlichen Leitsystemen.
Besatzungs- und Schutzsysteme
Bei der Entwicklung der Hubschrauber Mi-28 und AH-64 äußerten die Kunden den Wunsch, Kampffahrzeuge mit einer Besatzung von zwei Personen zu erhalten. Hinter dieser Anforderung stand der Wunsch, die Arbeit von Hubschrauberpiloten zu erleichtern. Somit besteht die Besatzung beider Drehflügler aus zwei Personen – einem Piloten und einem Navigator-Operator. Ein weiteres gemeinsames Merkmal von Hubschraubern ist die Positionierung der Piloten. Designer von Mil und McDonnell Douglas (die den Apache entwickelten, bevor er von Boeing gekauft wurde) kamen zusammen mit dem Militär zu einer Schlussfolgerung hinsichtlich der optimalen Platzierung von Besatzungsarbeitsplätzen.
Die Tandemanordnung der beiden Kabinen ermöglichte es, die Breite des Rumpfes zu verringern, die Sicht vom Arbeitsplatz aus zu verbessern und außerdem beiden Piloten die vollständige Ausrüstung zur Verfügung zu stellen, die sie zum Steuern und/oder Benutzen von Waffen benötigen. Bemerkenswert ist, dass die betreffenden Hubschrauber nicht nur der Gedanke der Unterbringung der Besatzung eint. Bei beiden Hubschraubern befindet sich die Pilotenkabine hinter und über der Waffenführerkabine.
Auch die Zusammensetzung der Kabinenausstattung ist annähernd ähnlich. Somit verfügt der Pilot eines Mi-28N- oder AH-64D-Hubschraubers über das gesamte Fluginstrumentarium sowie einige Mittel zum Einsatz von Waffen, vor allem ungelenkter Raketen. Navigator-Operatoren wiederum haben auch die Möglichkeit, den Flug zu steuern, ihre Arbeitsplätze sind jedoch ernsthaft für den Einsatz aller Arten von Waffen ausgestattet.
Unabhängig davon lohnt es sich, auf Sicherheitssysteme einzugehen. Da sich der Kampfhubschrauber in geringer Entfernung zum Feind befindet, besteht die Gefahr, dass er unter feindlichen Beschuss gerät. Flugabwehrartillerie oder zum Ziel von Lenkflugkörpern werden. Daher ist ein gewisser Schutz erforderlich. Das Hauptpanzerungselement des Mi-28N ist eine Metallbadewanne aus 10-mm-Aluminiumpanzerung. Auf der Aluminiumstruktur sind 16 mm dicke Keramikfliesen verlegt. Polyurethanplatten werden zwischen einer Metall- und Keramikschicht verlegt. Diese Verbundpanzerung hält dem Beschuss von 20-mm-Kanonen aus NATO-Staaten stand.
Das Design der Türen zur Gewichtsreduzierung ist ein „Sandwich“ aus zwei Aluminiumplatten und einem Polyurethanblock. Die Kabinenverglasung besteht aus Silikatblöcken mit einer Dicke von 22 mm (Seitenfenster) und 44 mm (Fenster).. Die Windschutzscheiben der Kabine halten Einschlägen durch ein 12,7-mm-Geschoss stand und die Seitenfenster schützen vor Gewehrwaffen. Einige wichtige Komponenten der Struktur sind ebenfalls gepanzert.
Falls die Panzerung den Hubschrauber nicht vor kritischem Schaden bewahrt hat, gibt es zwei Möglichkeiten, die Besatzung zu retten. In Höhen über 100 Meter über der Oberfläche Die Hauptrotorblätter, die Türen beider Kabinen und die Flügel werden abgeschossen, anschließend werden spezielle Ballons aufgeblasen, um die Piloten vor dem Aufprall auf Strukturelemente zu schützen. Anschließend verlassen die Piloten selbstständig mit einem Fallschirm den Helikopter.
Im Falle eines Unfalls in geringeren Höhen, wo es keine Möglichkeit gibt, mit einem Fallschirm zu entkommen, verfügt die Mi-28N über weitere Maßnahmen zur Rettung der Besatzung. Bei einem Unfall in einer Höhe von weniger als 100 Metern strafft das automatische System die Sicherheitsgurte der Piloten und fixiert sie. richtige Haltung. Danach sinkt der Helikopter im Autorotationsmodus mit akzeptabler Geschwindigkeit. Bei der Landung übernehmen das Helikopter-Fahrwerk und speziell entwickelte Pamir-Pilotensitze, die im Forschungs- und Produktionsunternehmen Zvezda entwickelt wurden am meistenÜberlastung, die beim Berühren auftritt. Eine Überlastung von etwa 50-60 Einheiten bei Zerstörung von Strukturelementen wird auf 15-17 gelöscht.
Der Panzerungsschutz des AH-64D-Hubschraubers ähnelt im Allgemeinen dem des Mi-28N, mit dem Unterschied, dass der amerikanische Hubschrauber leichter und kleiner ist als der russische. Daher schützt das Cockpit des Apache Longbow die Piloten nur vor 12,7-mm-Geschossen. Bei größeren Schäden gibt es zwischen den Kabinen eine gepanzerte Trennwand, die vor Granatsplittern bis zum Kaliber 23 mm schützt.
Das Überlastdämpfungssystem ähnelt im Allgemeinen dem Maßnahmenpaket des russischen Hubschraubers. Die Wirksamkeit seiner Arbeit kann von mehreren beurteilt werden bekannte Tatsachen. So kursierte Anfang dieses Jahres ein Video aus Afghanistan im Internet, in dem amerikanische Piloten auf einer Apache in dünner Gebirgsluft Kunstflugübungen durchführten. Der Pilot berücksichtigte einige atmosphärische Parameter nicht, weshalb der Hubschrauber buchstäblich über den Boden fuhr. Später stellte sich heraus, dass die Besatzung mit leichtem Schrecken und einigen Schürfwunden davonkam und der Hubschrauber nach einer kurzen Reparatur wieder in Dienst gestellt wurde.
Mi-28N-Hubschrauberplatine Nr. 50 gelb aus einer Reihe von Hubschraubern, die am 8. Oktober 2011 in Torzhok, Region Twer, auf dem Luftwaffenstützpunkt 344 TsBPiPLS AA an die Luftwaffe übergeben wurden.
Elektronische Geräte
Eines der wichtigsten Elemente der Projekte Mi-28N und AH-64D Apache Longbow ist die elektronische Ausrüstung. Die Verbesserung der Eigenschaften militärischer Luftverteidigungssysteme führte dazu, dass das Konzept des Kampfhubschraubers um einen weiteren Punkt erweitert wurde: Neue Fahrzeuge sollten in der Lage sein, Ziele auf relativ große Entfernungen schnell zu erkennen und zu identifizieren. Dazu war es notwendig, den Hubschrauber mit einer Radarstation und neuen Computersystemen auszustatten. Die Amerikaner waren die ersten, die eine solche Modernisierung durchführten, indem sie das Langbogenradar Lockheed Martin/Northrop Grumman AN/APG-78 Longbow auf dem AH-64D installierten.
Der sichtbarste Teil dieser Station ist ihre Antenne, die sich im Radom über der Propellernabe befindet. Die restliche Ausrüstung des Longbow-Radars ist im Rumpf montiert. Das Radar kann in drei Modi betrieben werden: gegen Bodenziele, gegen Luftziele und zur Verfolgung des Geländes. Im ersten Fall „scannt“ die Station einen 45° breiten Sektor rechts und links der Flugrichtung und erkennt Ziele in Entfernungen von bis zu 10-12 km. Auf diese Entfernungen kann die Station bis zu 256 Ziele verfolgen und gleichzeitig deren Typ bestimmen.
Anhand der charakteristischen Nuancen des reflektierten Funksignals ermittelt die AN/APG-78-Station automatisch, von welchem Objekt es stammt. Der Radarspeicher enthält Signaturen von Panzern, Flugabwehrgeschützen, Hubschraubern und Flugzeugen. Dadurch hat der Waffenbetreiber die Möglichkeit, vorrangige Ziele im Voraus zu bestimmen und die AGM-114L-Rakete vorzukonfigurieren, indem er die Parameter des ausgewählten Ziels darauf überträgt.
Im Falle der Unmöglichkeit präzise Definition Um die Gefährdung durch Objekte zu verhindern, ist im unteren Teil des Longbow-Radarradoms eine Hochfrequenz-Interferometerantenne montiert. Dieses Gerät empfängt die von anderen Kampffahrzeugen ausgesendeten Signale und bestimmt die Richtung zu deren Quelle. Durch den Vergleich der Daten von Radar und Interferometer kann der Waffenführer das gefährlichste gepanzerte Fahrzeug des Feindes genau lokalisieren. Nach der Erkennung und Eingabe der Zielparameter macht der Pilot einen „Sprung“ und der Navigator startet die Rakete.
Der Betriebsmodus des AN/APG-78-Radars für Luftziele beinhaltet eine kreisförmige Sicht auf den umgebenden Raum mit der Identifizierung von drei Arten von Zielen: Flugzeugen sowie sich bewegenden und schwebenden Hubschraubern. Was den Geländeverfolgungsmodus betrifft, so ermöglicht der Langbogen in diesem Fall den Flug in geringer Höhe, auch bei schwierigen Wetterbedingungen. Interessante Darstellung von Oberflächeninformationen: Damit der Pilot nicht durch viele Symbole abgelenkt wird, werden auf dem Radarbildschirm nur Hindernisse angezeigt, deren Höhe in etwa der Flughöhe des Helikopters entspricht oder höher ist. Dadurch verschwendet der Pilot keine Zeit damit, die Objekte und Landschaftselemente zu identifizieren, die aus Sicherheitsgründen einfach ignoriert werden können.
Es ist erwähnenswert, dass die Apache Longbow-Avionik neben dem neuen AN/APG-78-Radar auch andere, bekanntere Systeme umfasst. Das integrierte Waffenkontrollsystem ermöglicht bei Bedarf den Einsatz von TADS-, PNVS- usw. Geräten.
Darüber hinaus kommen AH-64D-Hubschrauber zum Einsatz neues System Die „Freund-Feind“-Identifizierung ermöglicht unter anderem das automatische Blockieren von Angriffsversuchen auf ein als eigenes identifiziertes Objekt. Diese Funktion wurde aufgrund wiederholter Angriffe auf eigene und verbündete Truppen im Rahmen von Aufklärungs- und Zielbestimmungen hinzugefügt. Nach verschiedenen Schätzungen ist die Kampfeffektivität des mit dem Longbow-Radar ausgestatteten AH-64D-Hubschraubers bis zu viermal höher als die des Basisfahrzeugs. Gleichzeitig stieg die Überlebensrate fast um das Siebenfache.
Die Basis der Avionikausrüstung des Mi-28N-Hubschraubers und sein Haupt-„Highlight“ sind Radar „Armbrust“. Wie beim AN/APG-78 Longbow befindet sich die Antenne dieser Station im Radom auf der Hauptrotornabe. Gleichzeitig gibt es aber auch Unterschiede. Sie beziehen sich zunächst auf Anwendungsmethoden. Im Gegensatz zum Langbogen verfügt die Armbrust nur über zwei Betriebsmodi: am Boden und in der Luft. Der Stolz der Stationsentwickler vom NIIR „Phazotron“ sind ihre Eigenschaften bei der Arbeit am Boden.
Die Crossbow-Station verfügt im Vergleich zur AN/APG-78 über einen größeren Sichtbereich der darunter liegenden Oberfläche; ihre Breite beträgt 120 Grad. Maximale Reichweite„Sichtbarkeit“ des Radars – 32 km. Bei gleicher Entfernung ist die automatische Radarstation in der Lage, eine grobe Karte des Gebiets zu erstellen. Was die Zielerkennung und -identifizierung betrifft, entsprechen diese Parameter der Armbrust in etwa den entsprechenden Eigenschaften des AN/APG-78. Große Objekte wie Brücken sind aus einer Entfernung von etwa 25 km „sichtbar“. Panzer und ähnliche gepanzerte Fahrzeuge – aus halber Distanz.
Der Luft-Boden-Radar-Betriebsmodus ermöglicht Kunstflug in niedrigen Flughöhen Wetterverhältnisse und das zu jeder Tageszeit. Zu diesem Zweck verfügt die „Armbrust“ über die Fähigkeit, kleine Objekte wie Bäume oder Strommasten zu erkennen. Darüber hinaus ist das Mi-28N-Radar in einer Entfernung von etwa 400 Metern in der Lage, sogar einzelne Stromleitungen zu erkennen. Ein weiteres interessantes Merkmal des Kartierungssystems ist seine Funktion, ein dreidimensionales Bild zu erstellen. Bei Bedarf kann die Crew mithilfe des Radars den Bereich vor dem Helikopter „fotografieren“ und ihn am Beispiel eines auf dem Bildschirm angezeigten 3D-Modells genau studieren.
Mi-28N Seriennummer 07-01 Platine Nr. 26 blau in Rostow am Tag Luftflotte Russland, 19.08.2012.
Wenn die Armbrust in den Luft-Luft-Modus geschaltet wird, beginnt die Antenne eine kreisförmige Drehung und scannt den gesamten umgebenden Raum im Azimut. Der Betrachtungssektor in der vertikalen Ebene hat eine Breite von 60°. Die Erkennungsreichweite von Flugzeugzielen liegt innerhalb von 14-16 km. Flugabwehr- und Flugzeugraketen sind aus einer Entfernung von etwa 5-6 km „sichtbar“. Im „Over the Air“-Modus kann das Arbalet-Radar bis zu 20 Ziele verfolgen und Daten darüber an andere Hubschrauber übermitteln.
Eine Einschränkung sollte gemacht werden: Informationen über Luftziele sowohl auf der Mi-28N als auch auf der AH-64D werden nur zur Analyse möglicher Risiken und zur Datenübertragung an andere Kampffahrzeuge verwendet. R-60- oder AIM-92-Luft-Luft-Raketen zur Selbstverteidigung sind mit Infrarot-Zielsuchköpfen ausgestattet und erfordern daher keine vorherige Datenübertragung von Hubschraubersystemen. Zusätzlich zur Radarstation Arbalet verfügt die Mi-28N über ein integriertes Waffenkontrollsystem, das den Einsatz aller ermöglicht Verfügbare Typen Waffen in verschiedenen Zuständen.
Wer ist besser?
Der Vergleich der Hubschrauber AH-64D Apache Longbow und Mi-28N ist eine ziemlich spezifische und schwierige Angelegenheit. Natürlich gehören beide Drehflügler zur Klasse der Kampfhubschrauber. Sie weisen jedoch gleiche Gemeinsamkeiten und Unterschiede auf. Für einen Unwissenden sehen beispielsweise beide Hubschrauber ziemlich ähnlich aus. Bei näherer Betrachtung fällt jedoch der Unterschied in Größe, Bewaffnung usw. auf. Wenn man schließlich die Geschichte der betreffenden Hubschrauber untersucht, stellt sich heraus, dass sie sich auch auf der Ebene des Anwendungskonzepts unterscheiden.
In diesem Zusammenhang entstanden zwei völlig unterschiedliche Hubschrauber. Ohne auf technische Details einzugehen, handelt es sich beim Apache Longbow um einen relativ kleinen und leichten Hubschrauber, dessen Aufgabe es ist, feindliche Panzer aus großer Entfernung zu „schießen“. Darüber hinaus die meisten eine neue Version Der AH-64-Hubschrauber hat die Fähigkeit erlangt, Einsätze zu jeder Tageszeit und bei jedem Wetter durchzuführen, natürlich auch dann, wenn ein Start möglich ist.
Der Mi-28N wiederum entstand als bedeutende Neukonstruktion seines „großen Bruders“, der keinen Frachtraum, aber neue Waffen erhielt. Dadurch erwies sich die Mi-28N als recht groß und schwer, wodurch sowohl die Munitionskapazität als auch die Reichweite der verfügbaren Waffen erhöht werden konnten. Gleichzeitig erhielt der russische Hubschrauber unter Berücksichtigung aktueller Trends in der Entwicklung von Drehflüglern und ausländischer Erfahrungen eine eigene Radarstation, was sein Kampfpotenzial deutlich steigerte.
Gleichzeitig behielt die Mi-28N trotz der neuen Fähigkeiten in der Zielangriffsreichweite die Fähigkeit, über dem Kopf des Feindes zu „schweben“ und aus kurzer Distanz anzugreifen. Was das Kampfpotenzial von Hubschraubern angeht, ist es im Allgemeinen unmöglich, es zu vergleichen – von den betreffenden Maschinen nahmen nur Apache Longbows an echten Schlachten teil.
Somit sind der AH-64D Apache Longbow und der Mi-28N beide ähnlich und nicht. Es ist nicht schwer zu erraten, dass die Hauptunterschiede Waffen und die Art ihres Einsatzes betreffen. Dementsprechend sollten genau diese Eigenschaften von Hubschraubern der Haupteinflussfaktor für die Auswahl des Gewinners bei Wettbewerben um den Kauf von Ausrüstung sein. Es scheint, dass das indische Militär, hin- und hergerissen zwischen zwei wunderbaren Optionen, dennoch beschlossen hat, leichtere Hubschrauber zu erwerben, die „zugeschnitten“ sind, um feindliche Panzerfahrzeuge zu bekämpfen.
Aber im Gegensatz zu Indien bevorzugte der Irak offenbar ein vielseitigeres Angriffsfahrzeug in Form der Mi-28N. Kürzlich bestätigten offizielle Quellen der Regierungen Russlands und des Irak, dass das arabische Land in den kommenden Jahren drei Dutzend Mi-28N-Hubschrauber in einer Exportmodifikation und mehr als 40 Flugabwehrraketen- und Geschützsysteme erhalten wird. Das Gesamtvolumen der Verträge überstieg 4 Milliarden US-Dollar. Wie Sie sehen, sind die Hubschrauber AH-64D und Mi-28N gut. Darüber hinaus ist jeder auf seine Art gut, was ihn jedoch nicht daran hindert, neue Kunden zu finden.
Laut Litovkin ist der Mi-28N eine Art Reaktion auf den von amerikanischen Designern entwickelten Hubschrauber. Im Vergleich zum AH-64 Apache, Russisches Auto hat eine Reihe von Vorteilen.
Somit ist das Mi-28H-Triebwerk (2000 PS) deutlich leistungsstärker als das amerikanische (1900 PS). Man könnte argumentieren, dass der russische Hubschrauber schwerer ist als der amerikanische, aber der Night Hunter trägt eine größere Nutzlast und ist stärker gepanzert. Somit beträgt die maximale Kampflast eines russischen Hubschraubers 2300 kg und die eines amerikanischen Hubschraubers 771 kg.
 |
Darüber hinaus ist die Mi-28H mit einer leistungsstarken 2A42-Kanone ausgestattet, die in Infanterie-Kampffahrzeugen eingesetzt wird und eine Anfangsgeschwindigkeit eines panzerbrechenden Unterkaliberprojektils von 1120 m/s (normalerweise 970 m/s) aufweist; die Das Apache-Geschütz ist viel schwächer: Das M230 Chain Gun feuert auf eine kürzere Reichweite und die Projektilgeschwindigkeit beträgt nur 792 m/s. Außerdem trägt das „Night Hunter“. Überschallraketen„Attack“ und die „Apache“ sind mit Unterschallwaffen bewaffnet.
 |
Dmitry Litovkin wies auch auf die einzigartigen Eigenschaften des russischen Flugzeugs hin und stellte fest, dass der Mi-28N der einzige Hubschrauber der Welt sei, der einen automatischen Flug durchführen und dem Gelände in extrem geringer Höhe von bis zu 5 Metern folgen könne. Und dank der Radarstation Arbalet kann der Hubschrauber den Feind überfallen.
 |
Auch in puncto Überlebensfähigkeit liegt der russische Hubschrauber vor seinem amerikanischen Konkurrenten. Dmitry Litovkin stellte fest, dass die Mi-28N über eine fast vollständig gepanzerte Kabine verfügt. Als der Hubschrauber während der Tests abstürzte, brach die gepanzerte Kapsel daher nicht zusammen und rettete den Piloten das Leben.
Für die Amerikaner ist die Situation genau umgekehrt: Während des Irak-Feldzugs wurde ein Apache mit einer ziemlich alten Waffe abgeschossen. Höchstwahrscheinlich traf die Kugel zwischen den Panzerschilden direkt in den Motor.
Daher fasste Litovkin zusammen, dass die russische Maschine bei gleichem Pilotenkönnen gewinnen wird: Schließlich habe die Mi-28N eine höhere Manövrierfähigkeit und Kampfleistung.
Und ich war sehr überrascht. Es stellt sich heraus: „ Militärische Überprüfung" veröffentlicht Materialien auf „Star“-Niveau, ohne vorherige Moderation durch einen Spezialisten. Kurz gesagt, der Autor erklärt den Verlust der Mi-28NE an die amerikanische AN-64D „Apache Longbow“ im indischen Tender. Das Wichtigste Grund, dessen Beschreibung 80 % des Artikels gewidmet ist, ist der Verlust der russischen Ataka-Raketen an die amerikanische Helfire Plus. Der Autor droht seit 2016 auch mit hochmodernen JAGM-ATGMs der vierten Generation, die überhaupt nichts mit dem Vertrag zu tun haben.
Aus irgendeinem Grund „vergaß“ der Autor, dass die Ausschreibung tatsächlich im Jahr 2008 begann!!!
Es ist dumm, den Verlust eines Hubschraubers durch „schlechte“ Raketen einzuschätzen. Vor allem, wenn der Vorteil beim „Helfire“ im „Feuern und Vergessen“ liegt, statt wie beim „Attack“ die Rakete von einem Bediener zu begleiten. Ich werde dem Autor keine konkreten Lügen vorwerfen, wenn er die Eigenschaften von Raketen und deren Modifikationen anführt – darum geht es nicht. Die Hauptlüge besteht darin, dass Indien problemlos Mi-28NE kaufen und sie mit von den Yankees gekauften Helfires ausrüsten könnte. 
Der Grund für den Verlust ist ein anderer. „Apache“ wird schon seit vielen Jahren verwendet reichhaltige Geschichte Kampfeinsatz. Und die Mi-28N war nicht nur gerade erst in Dienst gestellt worden, sie stürzte auch während einer Übung ab, weil die Triebwerke „erstickten“ (der Hubschrauber war intakt, ebenso die Besatzung). Die Indianer hatten einfach nicht vor, sich nach dem Kauf mit der Feinabstimmung des Helikopters zu beschäftigen, der heute dem Apache Longbow in allen Belangen überlegen ist. Aber das ist heute und nicht zum Zeitpunkt des Kaufs der ersten amerikanischen Hubschrauber. Die Straße ist ein Löffel zum Abendessen. Ich wiederhole: Das ist auf den Punkt gebracht.
Nun zu den Raketen. Der Autor schreibt viel und zu Recht, dass Raketen mit dem „Feuer-und-Vergessen“-Prinzip gut für die Partisanenbekämpfung seien. Gerade weil Sie damit die Verweildauer des Trägers im betroffenen Bereich beim Zielen und Abfeuern verkürzen können. Das ist wichtig, aber der einzige Vorteil. Alles andere sind Mängel. Alle Geräte, die mit Systemen wie „Shtora“ und ähnlichen Systemen ausgestattet sind, stoßen diese Raketen im gleichen automatischen Modus ab wie der Raketensucher. Darüber hinaus leidet die automatische Führung bei Rauchbedingungen und bei Verwendung verschiedener Störungen noch mehr. Dadurch wird der „Angriff“ effektiver.
Der Artikel erwähnt das schlechte schwere Geschütz mit wenig Munition auf der Mi-28. Ein klares Beispiel für Voreingenommenheit. Die amerikanische M230-Kanone mit einem Gewicht von 54 Kilogramm bietet eine Feuerrate von 625 Schuss pro Minute bei einer effektiven Schussreichweite von 3 Kilometern. Es wurde speziell für einen Hubschrauber entwickelt und zeichnet sich durch nicht sehr hohe Genauigkeit und unzureichende Leistung aus.
Installiert auf dem Mi-28Nalt und bewährtmodifizierte Panzerkanone 2A42. Es ist deutlich schwerer als das amerikanische und hat einen starken Rückstoß. Allerdings ist seine Genauigkeit höher als die des M230. Gleichzeitig ist die 2A42 die stärkste Hubschrauberkanone der Welt: Das Gewicht des Projektils und die Anfangsgeschwindigkeit sind fast doppelt so hoch wie die der M230, die Schussreichweite beträgt 4 Kilometer und die Feuerrate beträgt bis zu 900 Schuss pro Minute. Ein von der Mi-28N abgefeuertes Projektil durchschlägt 15-mm-Panzerung aus einer Entfernung von 1,5 km.
Darüber hinaus ist der 2A42 äußerst zuverlässig und überhitzt im Gegensatz zum M230 praktisch nicht. Der 2A42 ist in der Lage, seine gesamte Munitionsladung ohne Abkühlpausen vollständig abzufeuern. Außerdem wählt der Schütze selbst die Art des Projektils: panzerbrechend oder hochexplosiv.
Ich habe mich auf Vergleiche von Geschützen konzentriert, weil es einfacher ist – eine große Auswahl an Raketenmodifikationen und deren Verwendung von einem Hubschrauber aus kann endlos diskutiert werden. Der Hauptvorteil von „Release and Forget“ ist ein Massenstart und eine minimale Verweildauer des Hubschraubers in der Zone der wahrscheinlichen Zerstörung. Aber Die lasergelenkten Hellfire AGM-114A und die radargelenkten AGM-114B haben eine Reichweite von 6–7 Kilometern und sind im Gegensatz zu russischen Raketen Unterschallraketen. Raketen benötigen 15 Sekunden, um ein 4 Kilometer entferntes Ziel zu erreichen, während russische Raketen 1,5-mal weniger Zeit benötigen. Und die neue Version der Ataka-D-Rakete hat eine Reichweite von bis zu 10 Kilometern.
Dies ist, wenn wir Waffen beschreiben. Um auf die verlorene Ausschreibung zurückzukommen: Es sei daran erinnert, dass sie immer und überall gewinnen gleiche Bedingungen Proben, die in der Vergangenheit im Kampf eingesetzt wurden und getestet wurden. Was den indischen Vertrag betrifft, gibt es noch eine weitere Feinheit: Die indische Gesetzgebung sieht eine Diversifizierung der militärischen Beschaffung vor. Das machen sich westliche Konkurrenten zunutze und bieten oft teurere Autos, Raketen usw. an.
Der Autor des Opus beschreibt die Panzerung der Mi-28NE kurz abfällig: „Der Panzerkasten der Besatzung besteht aus 10-mm-Aluminiumlegierungsblechen, auf die Keramikfliesen geklebt sind. Diese Konstruktion kann die Besatzung vor dem Kaliber 7,62 mm bewahren.“ Kugeln.“
Dieser Satz zeigt sofort, dass der Artikel nicht von einer Analphabetin geschrieben wurde, sondern von einem Spezialisten, der bewusst den Auftrag erhielt, verheerendes Material zu liefern. Über meinen Namensvetter wird wirklich viel geschrieben militärische Ausrüstung und er wird so etwas nicht aus Versehen schreiben. Es ist sinnlos, genau zu erraten, wer. Vielleicht gibt es in Moskau Strategen, die glauben, dass die russische Technologie schlecht geschrieben werden sollte, bis in Syrien das Gegenteil offensichtlich wird.
Tatsächlich wurde nur die Panzerkapsel der Besatzung beschrieben. Aber – teilweise. Tatsächlich besteht die sogenannte „Badewanne“ aus 10 mm starken Aluminiumblechen, auf denen 16 mm Rüstungselemente aus Keramik. Dies ist jedoch nur ein kleiner Teil des Panzerschutzes.
Generell ist der „Night Hunter“ durch eine hochbeständige Panzerung geschützt, vollgepanzerte planparallele Verglasungen halten direkten Treffern von panzerbrechenden Geschossen des Kalibers 12,7 mm in Windschutzscheiben und Geschossen des Kalibers 7,62 mm in Seitenfenster und Türfenster stand Die Körperpanzerung kann Treffern durch hochexplosive Splittergranaten des Kalibers 20 mm standhalten, die Klingen bleiben bei Treffern durch 30-mm-Granaten einsatzbereit [*] .
Die Kabinentüren bestehen aus Glasfaser mit einer Aluminiumplatte und einer Keramikpanzerung. Die Windschutzscheiben der Kabine bestehen aus transparenten Silikatblöcken mit einer Dicke von 42 mm, und die Seitenfenster und Türfenster bestehen aus denselben Blöcken, jedoch mit einer Dicke von 22 mm. Die Pilotenkabine ist von der Bedienerkabine durch eine 10-mm-Aluminiumpanzerplatte getrennt, die den Schaden für beide Besatzungsmitglieder minimiert, wenn in einer der Kabinen eine kleinkalibrige hochexplosive Brandgranate (HEF) explodiert. Die Kraftstofftanks sind mit Polyurethanschaum gefüllt und mit einem selbstspannenden Latexschutz ausgestattet.
Abfeuern einer Mi-28 mit einer 7,62-mm-20-mm-Kanone aus nächster Nähe. Darüber hinaus der alte Mi-28:
Stimmen Sie zu, das ist eine etwas andere Überlebensfähigkeit.Im Allgemeinen gibt es viele verschiedene Vor- und Nachteile. Die Indianer fanden bis zu 20 Gründe, warum sie den Langbogen bevorzugten.
Unten sehen Sie ein Video, wie der Night Stalker fällt und was mit der Crew passiert. Also ein Beispiel für die Überlebensfähigkeit der Kapsel. Das Rettungssystem und vieles mehr wird im Video oben beschrieben:
Der Vergleich moderner Militärausrüstung ist eine undankbare Aufgabe. Wenn alle anderen Dinge gleich sind, in echter Kampf Vieles wird durch den Zufall entschieden und nicht so sehr durch die darin enthaltenen Eigenschaften, sondern durch seine geschickte Anwendung. Aber wir werden es trotzdem versuchen, denn alle sind so daran interessiert, wer cooler ist, unsere Mi-28N und Ka-52 oder „ihr“ Apache?
Es ist klar, dass der Vergleich der modernsten Kampfhubschrauber der Welt ein Thema ist, das in Internetforen zu zahlreichen „heiligen Kriegen“ geführt hat. Deshalb werden wir versuchen, nur die wichtigsten Punkte zusammenzufassen.
Video: Ka-50
Das erste, was eine Überlegung wert ist, ist das schematische Diagramm der Rotoren. Die Mi-28N und die AN-64 Apache sind auf klassischer Basis mit einem Hauptrotor und einem Heckrotor gebaut. Im Gegensatz dazu basiert die Ka-52 auf einer äußerst seltenen und technisch aufwändigen Koaxialkonstruktion mit zwei Propellern, die gleichzeitig Flug- und Rollfunktionen übernehmen. Dieses Schema sorgt für einen Leistungsgewinn und erhöht die verfügbare Flughöhe um 100–200 m, was in Berggebieten äußerst nützlich sein kann. Und der Verzicht auf einen Heckrotor wirkt sich positiv auf die Betriebssicherheit an Berghängen aus.
Zudem wird der Helikopter kompakter in der Länge. Allerdings nimmt sein Profil an Höhe zu, so dass sich der Gewinn als eher zweifelhaft herausstellt. Die Flugsteuerung wurde leicht verbessert, was es der Ka-52 ermöglicht, die berühmte „Trichter“-Figur zu erzeugen – sie dreht sich um den Zielpunkt und schüttet kontinuierlich Feuer darauf. All dies ist jedoch nicht so bedeutsam, dass man von gravierenden Vorteilen des Koaxial-Designs gegenüber dem klassischen Single-Rotor-Design sprechen könnte.
Anderswo ist der Unterschied deutlich größer. Tatsache ist, dass der Hauptfeind von Hubschraubern gepanzerte Fahrzeuge sind, aber alle moderner Panzer verfügt über Luftverteidigungssysteme, die auf Entfernungen von bis zu 6 km wirksam sind. Ein Hubschrauber hat in diesem Bereich nur wenige Sekunden Zeit, um ein Ziel zu erkennen, zu erkennen und darauf zu schießen. In dieser Zeit kann man nur eine Kanone abfeuern; eine Rakete erfordert mehr.
Die Amerikaner lösten dieses Problem durch den Einsatz von Kombinationen aus einem Aufklärungs- und Zielhubschrauber sowie mehreren Angriffsfahrzeugen. Ein leichtes Aufklärungsflugzeug schleicht sich buchstäblich nah an den Feind heran und ist viel schwieriger zu erkennen und zu treffen als die Angriffspanzer AN-64 Apache, die außerhalb der Luftverteidigungsreichweite des Panzers bleiben. Er sendet ein Signal – und erst danach schlagen die Apachen zu.
Auch der unmittelbare Vorgänger der Ka-52, die „Black Shark“ Ka-50, wurde für diese Art von Einsatz konzipiert. Dadurch war es möglich, ihn sowohl leichter als auch wendiger zu machen, ein Besatzungsmitglied loszuwerden und sich auf die Möglichkeiten des Informationsaustauschs zwischen den Hubschraubern in der Gruppe zu konzentrieren. Allerdings ist die sowjetische (und jetzt auch russische) Industrie immer noch nicht in der Lage, ein für solche Zwecke geeignetes leichtes Aufklärungsfahrzeug herzustellen. Die Ka-50 (und mit ihnen die Nachkommen der Ka-52) wurden schnell auf einen anderen Kampfstil umgestellt und nutzten das Vikhr-Raketensystem, das aus einer Entfernung von bis zu 10 km operieren konnte. Mit dem Vikhr verringert sich diese effektive Entfernung jedoch nachts auf die gleichen fatalen 6 km und das Laser-Raketenleitsystem ist nicht sehr zuverlässig.
Video: Mi-28N
Der Mi-28N war zunächst eine einfachere und günstigere Option. Die Zwei-Kabinen-Anordnung ermöglichte die Unterbringung sowohl des Piloten als auch des Schützenführers, der sich um das gesamte Schießen kümmert. Und der in diesem Hubschrauber installierte Ataka-Komplex arbeitet in Entfernungen von bis zu 6-8 km und verwendet eine zuverlässigere Methode zur Funkbefehlsführung (die Amerikaner haben auch ihren AN-64 Apache für Raketen mit dem Funkbefehlsleitsystem Hellfire AGM-114B aufgerüstet). .
Wichtiges Element der beiden russischen Hubschrauber - das Arbalet-Luftradar, das Aufklärungs- und Zielbestimmungsaufgaben übernimmt, für die der amerikanische Ansatz einen ganz separaten Hubschrauber (Bell OH-58D Kiowa) vorsieht. Dieses scheinbar unbedeutende Detail macht die Waffen Ka-52 und Mi-28N zu einem völlig neuen Niveau – Allwetter. Das Radar ermöglicht die Erkennung und Erkennung von Zielen, die Routenkartierung, die Zielbestimmung von Raketen und unterstützt den Flug in geringer Höhe. Bei der Mi-28N und Ka-52 ist das Radar über der Propellernabe angebracht – genau wie bei der Allwetterversion der AN-64 Apache, der berüchtigten Longbow.
Aber das amerikanische Radar ist nicht in der Lage, Kunstflug- und Navigationsprobleme zu lösen, die Armbrust jedoch schon. Der Mi-28N gilt als der einzige Hubschrauber der Welt, der zu einem solchen Trick fähig ist: Selbst nachts und bei schlechtem Wetter kann er im Automatikmodus in einer Höhe von 5 m über das Gelände fliegen und dabei suchen, identifizieren und Zerstörung von Zielen bei gleichzeitiger Zielbestimmung für andere Gefechtsteilnehmer. Beeindruckend.
Dennoch liegt der alarmierendste Vorteil der Amerikaner in der Elektronik. Einigen Daten zufolge wurden von den 13.000 elektronischen Komponenten, die im Mi-28N verbaut sind, mehr als 70 % vor 15 oder mehr Jahren entwickelt. Die moderne Avionik des Apache ermöglicht es, Ziele schneller und effizienter zu bekämpfen und sie sogar nach Wichtigkeit zu ordnen, was die Zeit verkürzt, die der Hubschrauber in Reichweite feindlicher Luftverteidigungssysteme verbringen muss. (Solche „intelligenten“ Raketenkontrollsysteme werden auch in Russland eingesetzt – zum Beispiel in den Granit-Schiffsabwehrraketen, über die im Artikel „Peter Morskoy“ nachgelesen werden kann.) Die Elektronik selbst wird ein gewöhnliches Auto von unterscheiden Flugabwehranlage und sie wird wählen das gewünschte Ziel.
Mi-28N gegen AN-64 Apache
Ansonsten ist der Apache dem Mi-28N sehr ähnlich. Ganz im Gegenteil, denn der Mi-28N wurde auf Basis eines der erfolgreichsten sowjetischen Hubschrauber, des Mi-8, und mit Blick auf amerikanische Konkurrenten entwickelt. Beide verfügen über ein festes Fahrwerk und ein Heckfahrwerk. Beide tragen zwei Triebwerke, die in Gondeln an den Seiten des Rumpfes untergebracht sind. Bei beiden ist die Besatzung im Tandem positioniert – eine leicht hinter und über der anderen. Beim Ka-52 sitzen übrigens zwei Besatzungsmitglieder nebeneinander, was als Nachteil angesehen wird, da es die Sicht verringert und die Frontprojektion des Fahrzeugs vergrößert.
Im Vergleich zur AN-64 Apache ist die Mi-28N fast 3 Tonnen schwerer, ihre Motoren sind aber auch leistungsstärker, was ihr sogar einen Vorteil bei maximaler Kampflast und Flugeigenschaften verschafft. Darüber hinaus ist die Sicht vom Mi-28N-Cockpit aus besser, aber der AN-64 Apache ist mit konvexen Fenstern ausgestattet, die keine Blendung erzeugen, die die Bedienung der Instrumente beeinträchtigen könnte. Schon äußerlich sind diese Helikopter leicht zu verwechseln.
Wenn wir die Kanonenbewaffnung vergleichen, wird die Mi-28N höchstwahrscheinlich einen Vorteil haben, wenn auch nicht allzu groß. Sowohl es als auch der Apache sind mit beweglichen automatischen 30-mm-Einzelrohrgeschützen bewaffnet. Die amerikanische M230-Kanone mit einem Gewicht von 54 kg bietet eine Feuerrate von 625 Schuss pro Minute und eine effektive Schussreichweite von 3 km. Es wird angenommen, dass diese Waffe nicht sehr genau ist und nicht über eine unzureichende Leistung verfügt.
Der Mi-28N ist mit einer modifizierten 2A42-Panzerkanone ausgestattet, die alt und bewährt ist. Es ist deutlich schwerer als das amerikanische und hat einen starken Rückstoß. Die Hubschrauberkonstrukteure haben jedoch das letzte Problem gelöst und eine noch höhere Genauigkeit als der amerikanische Konkurrent erreicht. Nachdem sie jedoch eine Reihe von Schwierigkeiten gelöst hatten, erhielten sie die stärkste Hubschrauberkanone der Welt: Das Gewicht des Projektils und die Anfangsgeschwindigkeit sind fast doppelt so hoch wie die der M230, die Schussreichweite beträgt 4 km und die Feuerrate beträgt bis zu 900 Schuss pro Minute. Ein von der Mi-28N abgefeuertes Projektil durchschlägt 15-mm-Panzerung aus einer Entfernung von 1,5 km.
Darüber hinaus ist die 2A42-Kanone äußerst zuverlässig und überhitzt praktisch nicht: Im Gegensatz zur AN-64 Apache ist die Mi-28N in der Lage, ihre gesamte Munitionsladung ohne Abkühlpausen vollständig abzufeuern. Schließlich wählt der Schütze selbst die Art des Projektils – panzerbrechend oder hochexplosiv fragmentiert.
Auch bei Raketen gibt es Unterschiede. Das wichtigste „Werkzeug“ beider Hubschrauber sind Panzerabwehrraketen (ATGMs), von denen jeder 16 trägt und an externen Knotenpunkten aufgehängt ist. Für die Mi-28N haben sie eine Überschall-Hochpräzisionsrakete „Ataka-V“ mit Funkbefehlsführung entwickelt, die wir bereits erwähnt haben. Solche Raketen funktionieren unter Bedingungen von Rauch und Staub, der Laserstrahlen streut und „herkömmliche“ lasergelenkte Raketen beeinträchtigt. Und die neue Version der Ataka-D-Rakete hat eine Reichweite von bis zu 10 km.
Die wichtigste Bewaffnung des AH-64 Apache ist die lasergelenkte AGM-114A Hellfire-Rakete und die radargelenkte AGM-114B-Rakete. Der Hubschrauber kann beide Arten von Raketen aufnehmen und die Besatzung hat die Möglichkeit, direkt während des Gefechts die entsprechende Option zu wählen. Ihre Reichweite beträgt 6-7 km, aber im Gegensatz zu russischen Raketen sind Höllenfeuerraketen Unterschallraketen. Es dauert 15 Sekunden, bis Raketen ein 4 km entferntes Ziel erreichen, während russische Raketen 1,5-mal weniger Zeit benötigen.
Aber im Allgemeinen erinnert das alles eher an Spiele aus der „Finde zehn Unterschiede“-Reihe: Alle drei Autos haben ungefähr die gleichen Eigenschaften und gehören zur gleichen Generation. Daher ist es offenbar unmöglich, eine eindeutige Aussage darüber zu treffen, „wer cooler ist“. Wie am Anfang dieser Notiz erwähnt, wird alles durch geschickten Einsatz und natürlich durch das Schicksal entschieden.
