Αερομεταφερόμενη εκπαίδευση στον στρατό των ΗΠΑ. Αερομεταφερόμενη εκπαίδευση Μέθοδοι αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης στο

Κεφάλαιο 8

ΜΕΘΟΔΟΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΑΕΡΑ

8.1. Γενικές διατάξεις της μεθοδολογίας αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης

Αερομεταφερόμενη εκπαίδευσηείναι ένας από τους κορυφαίους κλάδους στη μάχιμη εκπαίδευση των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων. Περιλαμβάνει:

Μελέτη του υλικού μέρους των αλεξίπτωτων προσγείωσης ανθρώπου και των συσκευών ασφαλείας αλεξίπτωτων.

Μελέτη των κανόνων για τη συσκευασία αλεξίπτωτων για άλμα.

Μελέτη των κανόνων για την προετοιμασία όπλων και εξοπλισμού για άλμα με αλεξίπτωτο.

Επίγεια εκπαίδευση στοιχείων ενός άλματος με αλεξίπτωτο χρησιμοποιώντας αερομεταφερόμενους πυραύλους.

Οργάνωση και διεξαγωγή άλματος με αλεξίπτωτο.

Προετοιμασία για προσγείωση όπλων, στρατιωτικού εξοπλισμού και φορτίου και προσγείωση τους.

Ξεχωριστή θέση στην αερομεταφερόμενη εκπαίδευση κατέχει το πρακτικό άλμα με αλεξίπτωτο, το οποίο είναι το πιο σημαντικό στάδιο στην εκπαίδευση ενός αλεξιπτωτιστή.

Διαδικασία εκμάθησης -Αυτή είναι η ενεργή γνωστική δραστηριότητα των στρατιωτών για να κατέχουν εκπαιδευτικό υλικό. Η εκπαιδευτική διαδικασία στα αερομεταφερόμενα στρατεύματα είναι μια από τις μορφές στρατιωτικής εργασίας του στρατιωτικού προσωπικού, μια σημαντική αναπόσπαστο μέροςτις επίσημες δραστηριότητές τους. Τα αποτελέσματά του εκφράζονται σε ένα ορισμένο σύστημα γνώσεων, δεξιοτήτων και ικανοτήτων που αποκτούν οι εκπαιδευόμενοι υπό την καθοδήγηση των διοικητών και των προϊσταμένων τους.

Η γνώση- προϊόν της ανθρώπινης γνωστικής δραστηριότητας, μια αντανάκλαση στη συνείδησή του (με τη μορφή ιδεών, εννοιών) αντικειμένων και φαινομένων του αντικειμενικού κόσμου, των νόμων της φύσης και της κοινωνίας. Επιδεξιότηταείναι μια πρακτική ενέργεια που εκτελείται με βάση τις αποκτηθείσες γνώσεις. Επιδεξιότηταυπάρχει μια πρακτική δράση που χαρακτηρίζεται από υψηλό βαθμό μαεστρίας («αυτοματισμός»). Υπάρχει μια πολύπλοκη αλληλεπίδραση μεταξύ δεξιοτήτων και ικανοτήτων: σε ορισμένες περιπτώσεις, μια δεξιότητα είναι μια βελτιωμένη ικανότητα, σε άλλες, μια δεξιότητα αναπτύσσεται με βάση τις δεξιότητες.

Κατόρθωμα υψηλά αποτελέσματαΗ μάθηση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τα μονοπάτια κατά τα οποία συμβαίνει η κίνηση από την άγνοια στη γνώση, από την ελλιπή γνώση στην πληρέστερη γνώση. Αυτοί οι τρόποι και τα μέσα είναι ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΙΔΑΣΚΑΛΙΑΣ.

ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΙΔΑΣΚΑΛΙΑΣ -τότε αυτοί οι τρόποι και τα μέσα με τα οποία επιτυγχάνεται η επικοινωνία και η αφομοίωση της γνώσης, ο σχηματισμός δεξιοτήτων και ικανοτήτων, η ανάπτυξη υψηλών ηθικών και μάχιμων ιδιοτήτων και εξασφαλίζεται ο μαχητικός σχηματισμός μονάδων και μονάδων. Κάθε μέθοδος αποτελείται από αλληλένδετα στοιχεία που ονομάζονται τεχνικές διδασκαλίας. Επιπλέον, οι ίδιες τεχνικές μπορούν να αποτελούν μέρος διαφορετικών μεθόδων. Αυτή ή η άλλη μέθοδος παίρνει το όνομά της πιο συχνά από την κύρια τεχνική της (Πίνακας 1).

Ανάλογα με τη φύση του εκπαιδευτικού υλικού, αυτές οι μέθοδοι μπορούν να εμφανιστούν σε μια ή την άλλη ποικιλία που του ταιριάζει καλύτερα. Τι πρέπει να λάβετε υπόψη όταν επιλέγετε τη μία ή την άλλη μέθοδο; Όπως γνωρίζετε, σε οποιοδήποτε μάθημα ο ηγέτης μπορεί να θέσει τρεις κύριους διδακτικούς ή πιο γενικούς εκπαιδευτικούς στόχους: να μεταδώσει νέες γνώσεις στους στρατιώτες και να επιτύχει τη βαθιά αφομοίωσή τους. να αναπτύξουν δεξιότητες και ικανότητες μεταξύ των εκπαιδευομένων· εδραιώνουν τις γνώσεις και βελτιώνουν τις δεξιότητες. Η επίτευξη του πρώτου στόχου απαιτεί κυρίως μεθόδους όπως προφορική παρουσίαση, επίδειξη, συνομιλία. Το δεύτερο είναι μια άσκηση που συνοδεύεται από μια σύντομη εξήγηση. τρίτο - ανεξάρτητη ανάγνωση σχολικών βιβλίων, τεχνικής βιβλιογραφίας και άλλων πηγών, ανεξάρτητη εκπαίδευση.

Η υψηλής ποιότητας εκπαίδευση του προσωπικού για την εκτέλεση άλματος με αλεξίπτωτο στο συντομότερο δυνατό χρόνο απαιτεί από τους διοικητές όλων των επιπέδων να επιλύσουν μια σειρά από περίπλοκα προβλήματα. Το καθήκον συνοψίζεται στη διασφάλιση ότι, με ελάχιστη δαπάνη χρόνου μελέτης, η πλήρης αφομοίωση της απαιτούμενης ποσότητας γνώσεων και ένα υψηλό επίπεδο ανάπτυξης πρακτικών δεξιοτήτων. Η εντατικοποίηση της διαδικασίας εκπαίδευσης του προσωπικού συνδέεται στενά με την κατάκτηση και ανάπτυξη μεθόδων και μέσων εκπαίδευσης και τη συνολική βελτίωση της μεθοδολογικής κουλτούρας αξιωματικών και λοχιών. Επιπλέον, το ερώτημα σχετικά με το βάθος της γνώσης, την ποιότητα των δεξιοτήτων και των ικανοτήτων είναι, στην ουσία, ένα ερώτημα σχετικά με τις μεθόδους διδασκαλίας, δηλαδή σχετικά με την ικανότητα του υπεύθυνου μαθήματος να παρουσιάζει ορθολογικά εκπαιδευτικό υλικό, να οργανώνει πρακτική δουλειάασκούμενους και ελέγχουν τις ενέργειές τους. Η μεθοδολογική ικανότητα του επικεφαλής του μαθήματος χαρακτηρίζεται από την ικανότητα εύρεσης της τεχνικής και των μέσων που είναι απαραίτητα ειδικά σε Δοσμένος χρόνος, σε αυτό το μάθημα, εφαρμόστε αποτελεσματικά μια μέθοδο που έχει ήδη χρησιμοποιηθεί πολλές φορές, λαμβάνοντας υπόψη συγκεκριμένες συνθήκες μάθησης (σύνθεση μαθητών, τοποθεσία, οπτικά βοηθήματα, παραχωρημένος χρόνος). Η μεθοδολογική ικανότητα εκφράζεται επίσης στην παροχή του καταλληλότερου συνδυασμού τεχνικών και μεθόδων διδασκαλίας για μια δεδομένη στιγμή.

Επομένως, το καθήκον κάθε αξιωματικού αερομεταφερόμενης δύναμης (και πρώτα απ 'όλα του διοικητή μιας αερομεταφερόμενης μονάδας) είναι να εργάζεται συνεχώς για μεθοδολογική προετοιμασία, αναπτύξτε και βελτιώστε τις δεξιότητές σας στην οργάνωση και τη διεξαγωγή όλων των τύπων μαθημάτων αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης.

Τραπέζι 1

Βασικές μέθοδοι διδασκαλίας, οι ποικιλίες και τα συστατικά τους (τεχνικές)

Μέθοδοι διδασκαλίας και οι ποικιλίες τους	Διδακτικές Τεχνικές	Ενέργειες διαχειριστή	Εργασίες ασκουμένων
Προφορική παρουσίαση εκπαιδευτικού υλικού Εξήγηση Ιστορία Συνομιλία Επεξηγηματικός Ευρετική Ελεγχος Προβολή: προσωπική επίδειξη από τον υπεύθυνο του μαθήματος επίδειξη όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού επίδειξη ενεργειών από προετοιμασμένους βοηθούς του αρχηγού του μαθήματος εμφάνιση των ενεργειών της μονάδας Ασκήσεις και προπόνηση Αισθητήριος Μοτέρ Διανοητικός Ανεξάρτητη εργασία άτομο ομάδα	Στοιχεία, συλλογισμοί, περιγραφές. επίδειξη όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού, οπτικά βοηθήματα. επίδειξη τεχνικών και ενεργειών Αφήγηση, περιγραφή, συλλογισμός. επίδειξη οπτικών βοηθημάτων Λεπτομερείς περιγραφές και αφηγήσεις. εξηγήσεις? επίδειξη οπτικών βοηθημάτων Κανοντας ερωτησεις; εξήγηση; ανάλυση απόκρισης· επίδειξη οπτικών βοηθημάτων Επίδειξη τεχνικών και ενεργειών σε τμήματα και γενικά σε κανονικό και αργό ρυθμό. εξήγηση; επίδειξη οπτικών βοηθημάτων, όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού Εκμάθηση τεχνικής (δράσης) σε τμήματα και μαζί, με αργό και κανονικό ρυθμό. ανάλυση σφαλμάτων? επανεμφάνιση της τεχνικής (δράση). εξήγηση. Εκτέλεση της τεχνικής γενικά ΑΝΑΓΝΩΣΗ; κατάρτιση σχεδίου, περιγράμματος, διαγράμματος. απομνημόνευση σε μέρη και ως σύνολο· αναδιήγηση? πρακτικές δράσεις σε προσομοιωτές, στρατιωτικό εξοπλισμό, εκπαιδευτικά όπλα, αθλητικό εξοπλισμό	Θέτει μαθησιακούς στόχους. παρουσιάζει εκπαιδευτικό υλικό, οργανώνει την αντίληψή του από τους μαθητές. διαχειρίζεται τη διαδικασία απόκτησης γνώσης Ανακοινώνει το σκοπό της συνομιλίας. διατυπώνει ερωτήσεις. ακούει, διορθώνει και συνοψίζει απαντήσεις, συνοψίζει Θέτει μαθησιακούς στόχους. Κατά την επίδειξη τεχνικών και ενεργειών, κατευθύνει την προσοχή των μαθητών στα πιο σύνθετα στοιχεία, εξηγεί τη σειρά και τους κανόνες εκτέλεσής τους. επεξηγεί την εξήγηση μέσω της χρήσης οπτικών βοηθημάτων Διατυπώνει το σκοπό του μαθήματος. δίνει εντολές, δίνει είσοδο. χρησιμοποιώντας διάφορα μέσα, δημιουργεί μια κατάσταση κοντά στη μάχη. ελέγχει τις ενέργειες των μαθητών, διορθώνει λάθη, δείχνει τεχνικές. Ανακεφαλαίωση Υποδεικνύει το εύρος και τους στόχους της εργασίας, τις μεθόδους για την ολοκλήρωση της εργασίας, οργανώνει την ανεξάρτητη εργασία των μαθητών, παρέχει βοήθεια σε αυτούς και ελέγχει τα αποτελέσματα	Αντιλαμβάνονται ενεργά και κατανοούν το παρουσιαζόμενο υλικό. πραγματοποιήσει τις απαραίτητες πρακτικές ενέργειες· κρατούν αρχεία? απαντήστε σε ερωτήσεις του επικεφαλής του μαθήματος Απαντήστε σε ερωτήσεις. να ακούσουν και να κατανοήσουν τις απαντήσεις των συντρόφων τους, τις εξηγήσεις του αρχηγού Παρατηρώ; Ακολουθώντας τον αρχηγό, επαναλαμβάνουν τις τεχνικές και τις ενέργειες που επιδεικνύονται. κατανοήσει το σκοπό των τεχνικών, των ενεργειών, τη σύνδεση των συστατικών τους Επαναλάβετε πολλές φορές τις τεχνικές και τις ενέργειες που έχετε μάθει. αναλύουν τα λάθη τους. βελτιώσει τις αποκτηθείσες δεξιότητες και ικανότητες Να κατανοούν και να θυμούνται εκπαιδευτικό υλικό. εκτελούν τεχνικές όπλων και στρατιωτικός εξοπλισμόςσε μηχανήματα γυμναστικής και εξοπλισμό γυμναστικής· βελτίωση των δεξιοτήτων? εκτελούν μεμονωμένες εργασίες

8.1.1. Απαιτήσεις συλλογής προτύπων για μαχητική εκπαίδευση

αερομεταφερόμενα στρατεύματα

Η διεξαγωγή πρακτικής εκπαίδευσης στη συσκευασία αλεξίπτωτων, η προετοιμασία για την προσγείωση όπλων και εξοπλισμού και η επίγεια δοκιμή των στοιχείων ενός άλματος με αλεξίπτωτο στοχεύει στην ενστάλαξη στους αλεξιπτωτιστές ισχυρές δεξιότητες στην εκτέλεση όλων των ενεργειών που εκτελούνται κατά την προετοιμασία και την εκτέλεση ενός άλματος . Η κύρια μορφή παρακολούθησης του βαθμού στον οποίο το στρατιωτικό προσωπικό έχει κατακτήσει το εκπαιδευτικό υλικό και την ποιότητα των κινητικών δεξιοτήτων που έχει αποκτήσει είναι τα πρότυπα.

Πρότυπα -προσωρινούς, ποσοτικούς και ποιοτικούς δείκτες της απόδοσης από το στρατιωτικό προσωπικό ή τις μονάδες των καθηκόντων, τεχνικών και ενεργειών που σχετίζονται με τη χρήση όπλων και εξοπλισμού κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης μάχης.

Τα πρότυπα για τον έλεγχο της ετοιμότητας του προσωπικού να πραγματοποιήσει άλματα με αλεξίπτωτο, κατά κανόνα, έχουν προσωρινά και ποιοτικά στοιχεία.

Η συμπλήρωσή τους με θετική αξιολόγηση υποδηλώνει ότι ο στρατιώτης έχει κινητικές δεξιότητες επαρκείς για να του επιτρέψουν να κάνει ένα άλμα με αλεξίπτωτο.

Αυτή η ενότητα παρέχει τα βασικά πρότυπα που εφαρμόζονται στα μαθήματα αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης.

Πρότυπο Νο. 1

Στοιβασία αλεξίπτωτων για άλμα

Όροι και διαδικασία εκτέλεση πρότυπο			Εκτίμηση κατά χρόνο
Τα αλεξίπτωτα βρίσκονται σε μια τσάντα μεταφοράς	Ένα κύριο και ένα εφεδρικό αλεξίπτωτο για δύο στοιβάδες

Ατομική αξιολόγηση κατά την τήρηση του προτύπου

	Με το καιρο	Από ποιότητα
Ικανοποιητικά Μη ικανοποιητικός	Υπέροχο, καλό Πρόστιμο Υπέροχο, καλό, ικανοποιητικά Ικανοποιητικά Μη ικανοποιητικός	Πρόστιμο Ικανοποιητικά Υπέροχο, καλό, ικανοποιητικά Μη ικανοποιητικός

Σφάλματα που καθορίζουν μια "μη ικανοποιητική" βαθμολογία:

Πρότυπο Νο. 2

Ασφάλιση όπλων και εξοπλισμού, φορώντας αλεξίπτωτα

(για πολυβολητή, πολυβολητή, εκτοξευτή χειροβομβίδων)

Όροι και διαδικασία εκπλήρωση του προτύπου	Ενταση ΗΧΟΥ	Κάτω από-	Εκτίμηση κατά χρόνο
	Ένα κύριο και ένα εφεδρικό αλεξίπτωτο για το καθένα. όπλα και εξοπλισμός - σύμφωνα με την τυπική ειδικότητα

Πρότυπο Νο. 4

Ασφάλιση όπλων και εξοπλισμού, φορώντας αλεξίπτωτα

να κάνει ένα άλμα ενώ πυροβολεί στον αέρα

Όροι και διαδικασία εκπλήρωση του προτύπου	Ενταση ΗΧΟΥ	Κάτω από-	Εκτίμηση κατά χρόνο
Τα αλεξίπτωτα τοποθετούνται σε «κατσίκες» σε ράφια. Είδη εξοπλισμού - στο προσωπικό: ένα σακίδιο στη θέση στοιβασίας, ένα όπλο στη θέση "στη ζώνη". Θήκες και ιμάντες όπλων βρίσκονται σε σακίδια.	Ένα κύριο και ένα εφεδρικό αλεξίπτωτο για το καθένα. όπλο - Τυφέκια εφόδου AKS-74

Ατομική αξιολόγηση των ενεργειών κατά την εκπλήρωση των προτύπων Νο. 2 και Νο. 4

	Με το καιρο	Από ποιότητα
Ικανοποιητικά Μη ικανοποιητικός	Εξαιρετική Ικανοποιητικά, Καλό Εξαιρετικό Ικανοποιητικά Μη ικανοποιητικός	Εξαιρετικό (χωρίς λάθη) καλό (όχι άλλο) δύο λάθη) Ικανοποιητικά (όχι περισσότερα από τρία λάθη) Υπέροχο, καλό Μη ικανοποιητικός (περισσότερο από το επιτρεπόμενο τρία λάθη)

Κύρια μειονεκτήματα που μειώνουν την βαθμολογία:

Δεν ολοκληρώθηκε καμία προσαρμογή σύστημα ανάρτησης;

Η ζώνη του μηχανήματος δεν πιάνεται από την κρεμαστή γέφυρα στο στήθος

συστήματα αλεξίπτωτων?

Το σακίδιο δεν είναι στη θέση προσγείωσης.

Οι θήκες γεμιστήρα και χειροβομβίδων του σακιδίου δεν είναι στερεωμένες στη ζώνη της μέσης.

Τα ελεύθερα άκρα των εφεδρικών ιμάντων στερέωσης αλεξίπτωτου δεν είναι κουμπωμένα.

Μειονεκτήματα που καθορίζουν τη βαθμολογία "μη ικανοποιητική":

Το καραμπίνερ του αλεξίπτωτου ή της ζώνης του σακιδίου δεν είναι στερεωμένο.

Το στήριγμα στερέωσης αλεξίπτωτου δεν είναι ασφαλισμένο.

Τα όπλα και ο εξοπλισμός παρεμβαίνουν στη λειτουργία του αλεξίπτωτου.

8.2. Η διαδικασία για την προετοιμασία ενός ηγέτη για ένα μάθημα

στην αερομεταφερόμενη εκπαίδευση

Η αερομεταφερόμενη εκπαίδευση οργανώνεται και διεξάγεται σύμφωνα με το Πρόγραμμα Μάχης Εκπαίδευσης για σχηματισμούς και μονάδες των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων. Σύμφωνα με το πρόγραμμα αυτό και τα έγγραφα προγραμματισμού της έδρας της μονάδας, τα τμήματα καταρτίζουν ωράρια μαθημάτων, στα οποία αναφέρονται το θέμα, τα εκπαιδευτικά θέματα, ο τόπος και η ώρα των μαθημάτων.

Τα μαθήματα αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης διεξάγονται από ηγέτες που γνωρίζουν τον αερομεταφερόμενο εξοπλισμό και έχουν πρακτική εμπειρία στο άλμα με αλεξίπτωτο.

Η προετοιμασία του ηγέτη για το μάθημα περιλαμβάνει:

Κατανόηση του θέματος, των εκπαιδευτικών στόχων και του περιεχομένου του μαθήματος.

Συγχρονισμός;

Μελέτη βιβλιογραφίας για το θέμα και σύνταξη ενός περιγράμματος.

Προετοιμασία υλικής υποστήριξης για το μάθημα.

Η κατανόηση των εκπαιδευτικών στόχων και του περιεχομένου του μαθήματος επιτρέπει στον ηγέτη να προετοιμαστεί πιο σκόπιμα για το μάθημα, να μελετήσει λεπτομερώς, να εμβαθύνει ή να επαναλάβει το υλικό για το θέμα του επερχόμενου μαθήματος.

Η κατάρτιση ενός συνοπτικού σχεδίου είναι υποχρεωτική για κάθε διευθυντή. Αυτό σας επιτρέπει να σκεφτείτε κάθε λεπτομέρεια του μαθήματος και σας βοηθά να προβλέψετε όλα τα απαραίτητα εκπαιδευτικά ζητήματα. Δεν υπάρχουν συγκεκριμένα πρότυπα που έχουν αναπτυχθεί για όλους τους τύπους τάξεων για τη σύνταξη ενός σχεδίου-σημείωσης. Το σχέδιο περιγράμματος είναι ο καρπός της δημιουργικής δουλειάς του αξιωματικού στην προετοιμασία του για το επερχόμενο μάθημα. Το περιεχόμενο κάθε ερώτησης και το βάθος της παρουσίασής της καθορίζονται από τον βαθμό ετοιμότητας των μαθητών, τις εκπαιδευτικές εργασίες και τον χρόνο που διατίθεται για το μάθημα.

Το περίγραμμα πρέπει να περιλαμβάνει: εκπαιδευτικούς στόχους, εκπαιδευτικές ερωτήσεις, τρόπο διεξαγωγής του μαθήματος, υλική υποστήριξη, υπολογισμός χρονισμού, περίληψηεκπαιδευτικές ερωτήσεις, ενέργειες του ηγέτη και των μαθητών, η σειρά επεξεργασίας εκπαιδευτικών ερωτήσεων. Το περίγραμμα δεν πρέπει να είναι δυσκίνητο. Δεν πρέπει να προσπαθείτε να το έχετε Λεπτομερής περιγραφήόλα όσα σκοπεύει να παρουσιάσει ο αρχηγός κατά τη διάρκεια του μαθήματος. Το περίγραμμα δεν είναι έτοιμο να διαβαστεί κατά τη διάρκεια του μαθήματος. Αποσκοπεί στην καθοδήγηση του αρχηγού στη σειρά παρουσίασης του υλικού και στην πλήρη κάλυψη του εκπαιδευτικού υλικού.

Η αφομοίωση του εκπαιδευτικού υλικού από το προσωπικό εξαρτάται πάντα από τη μέθοδο διεξαγωγής του μαθήματος, την υλική υποστήριξη, τη σωστή κατανομή του εκπαιδευτικού χρόνου και την ετοιμότητα του αρχηγού.

Οι κύριες μορφές και μέθοδοι αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης είναι:

Ομαδικά μαθήματα - κατά τη μελέτη του υλικού μέρους των αλεξίπτωτων προσγείωσης και των συσκευών ασφαλείας αλεξίπτωτων.

Πρακτικές ασκήσεις - κατά τη μελέτη των κανόνων για τη συσκευασία αλεξίπτωτων, καθώς και τις ενέργειες ενός αλεξιπτωτιστή-αλεξιπτωτιστή όταν κάνει ένα άλμα.

Εκπαίδευση – εβδομαδιαίες ασκήσεις σε αερομεταφερόμενο εξοπλισμό κατά την εξάσκηση των ενεργειών των αλεξιπτωτιστών κατά τη διάρκεια άλματος.

Κατά τη διάρκεια των μαθημάτων, ο αρχηγός πρέπει να χρησιμοποιεί διάφορες μεθοδολογικές τεχνικές σε συνδυασμό. Έτσι, για παράδειγμα, για να εξηγήσετε το υλικό μέρος ενός αλεξίπτωτου, είναι σκόπιμο να χρησιμοποιήσετε ένα λογικό σχήμα μιας ιστορίας (εξήγηση), συνδυάζοντάς το με μια επίδειξη. Αρχικά, ο διαχειριστής πρέπει να υποδείξει τον σκοπό του αλεξίπτωτου, τα τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά του, στη συνέχεια να ονομάσει και να δείξει τα μέρη σύστημα αλεξίπτωτου, και στη συνέχεια πείτε λεπτομερώς για το σκοπό και τη δομή τους, συνοδεύοντας την ιστορία σας με μια επίδειξη του υλικού μέρους. Στην περίπτωση αυτή, τα μέρη του αλεξίπτωτου θα πρέπει να ονομάζονται και να εμφανίζονται στο στοιβαγμένο αλεξίπτωτο με τη μέθοδο του διαδοχικού ανοίγματός του καθώς παρουσιάζεται το εκπαιδευτικό υλικό. Και όταν εξηγείτε τη δομή κάθε τμήματος, πρέπει να τηρείτε το ακόλουθο διάγραμμα:

Ονομάστε και δείξτε το μέρος.

Υποδείξτε τον σκοπό του εξαρτήματος.

Πώς είναι δομημένο το εξάρτημα και τι έχει πάνω του (η παρουσίαση πρέπει να είναι από πάνω προς τα κάτω).

Κατά τη διεξαγωγή ενός πρακτικού μαθήματος για τη συσκευασία αλεξίπτωτων, χρησιμοποιείται η ακόλουθη μεθοδολογική τεχνική: μια ιστορία σε συνδυασμό με μια υποδειγματική προσωπική επίδειξη από τον αρχηγό της σειράς και κανόνες για τη συσκευασία των αλεξίπτωτων κατά στάδια και στοιχεία.

Όταν διεξάγετε ένα μάθημα σε ένα αερομεταφερόμενο συγκρότημα για την εξάσκηση των στοιχείων ενός άλματος με αλεξίπτωτο, ο αρχηγός λέει και δείχνει τους κανόνες για την εκτέλεση του άλματος στο σύνολό του και στη συνέχεια ανά στοιχείο. Μετά από αυτό, το προσωπικό μαθαίνει τις ενέργειες που εμφανίζονται σε στοιχεία, και στη συνέχεια γενικά. Έχοντας μάθει τις ενέργειες και κατανοώντας το νόημά τους, οι μαθητές προχωρούν στην εκπαίδευση.

Κατά τη διάρκεια του μαθήματος, ο αρχηγός πρέπει να παρακολουθεί προσεκτικά πώς απορροφάται η ύλη από τους μαθητές. Περιοδικά (ή καλύτερα μετά την εξάσκηση κάθε ερώτησης), είναι απαραίτητο να κάνετε ερωτήσεις ελέγχου προσωπικού για να προσδιορίσετε ποιες πληροφορίες δεν έχουν κατακτήσει οι εκπαιδευόμενοι και επίσης να ελέγχετε εάν σημειώνουν σωστά στο σημειωματάριο.

Συνιστάται να ξεκινάτε κάθε κανονικό μάθημα με κουίζ για να ελέγξετε πώς το προσωπικό έχει κατακτήσει την ύλη από το προηγούμενο μάθημα. Οι ερωτήσεις πρέπει να είναι συγκεκριμένες, σύντομες και να μην απαιτούν μεγάλες, λεπτομερείς απαντήσεις. Θα πρέπει να τεθούν ερωτήσεις σε όλους τους εκπαιδευόμενους και να τους δοθεί λίγος χρόνος για να τις σκεφτούν, μετά τον οποίο ένας από τους εκπαιδευόμενους θα πρέπει να κληθεί να απαντήσει. Αυτή η μέθοδος αναγκάζει ολόκληρο το κοινό να σκεφτεί. όλο το προσωπικό πρέπει να είναι έτοιμο να απαντήσει στην ερώτηση που τίθεται.

Σε όλες τις τάξεις, ο ηγέτης πρέπει να ενσταλάξει στο προσωπικό το σεβασμό για τον αερομεταφερόμενο εξοπλισμό και να τους διδάξει να τον χειρίζονται προσεκτικά. Είναι απαραίτητο να ενσταλάσσεται συνεχώς στους εκπαιδευόμενους ότι ο προσεκτικός χειρισμός του αλεξίπτωτου εξασφαλίζει τη λειτουργικότητά του και αυτό, με τη σειρά του, εγγυάται την ασφάλεια του άλματος.

Η υλική υποστήριξη παίζει σημαντικό ρόλο στην επιτυχή, υψηλής ποιότητας διεξαγωγή των μαθημάτων. Οι απαραίτητοι υλικοί πόροι πρέπει να προετοιμαστούν εκ των προτέρων και να συγκεντρωθούν στον τόπο του μαθήματος. Η ποιότητα του μαθήματος μειώνεται αισθητά εάν επιτρέπονται συμβάσεις σε αυτό λόγω της έλλειψης του απαραίτητου υλικού μέρους.

Καθ' όλη τη διάρκεια του μαθήματος, ο αρχηγός πρέπει να παρακολουθεί την πειθαρχία των μαθητών, να απαιτεί από τους υφισταμένους να συμμορφώνονται με τις καταστατικές διατάξεις όταν απαντούν σε ερωτήσεις, όταν απευθύνονται σε πρεσβυτέρους κ.λπ.

Ο δάσκαλος είναι υποχρεωμένος να επιβλέπει την εργασία του προσωπικού με τον πιο κατάλληλο τρόπο για να καταγράψει το υλικό που μελετάται σε σημειωματάρια, δηλαδή να επισημάνει στην ιστορία του εκείνα τα μέρη που πρέπει να γραφτούν και να δώσει χρόνο για αυτό.

Στο τέλος του μαθήματος, συνιστάται να συνοψίσετε, να δώσετε μια γενική αξιολόγηση της δουλειάς της διμοιρίας στο μάθημα, να σημειώσετε ποιος από τους μαθητές έμαθε καλά το υλικό και ποιος κατάλαβε ελάχιστα το υλικό που παρουσιάστηκε. Σε αυτούς τους εκπαιδευόμενους, ο επόπτης θα πρέπει να υποδείξει ποια θέματα εκπαίδευσης πρέπει να μελετήσουν περαιτέρω, και επίσης να ορίσει έναν καλά εκπαιδευμένο αλεξιπτωτιστή για να βοηθήσει όσους υστερούν. Στη συνέχεια, ο ηγέτης πρέπει να ορίσει μια εργασία για ανεξάρτητη προετοιμασία και να υποδείξει τη βιβλιογραφία για προετοιμασία.

8.3. Οργάνωση και μεθοδολογία του μαθήματος

σχετικά με τη μελέτη του υλικού μέρους των αλεξίπτωτων προσγείωσης ανθρώπου και των συσκευών ασφαλείας αλεξίπτωτων

Σε αυτό το μάθημα, ο στόχος είναι να μελετηθεί ο σχεδιασμός του συστήματος αλεξίπτωτων προσγείωσης D-6 series 4, να εξοικειωθούν οι μαθητές με τη λειτουργία και την αλληλεπίδραση των εξαρτημάτων του αλεξίπτωτου όταν αναπτύσσονται στον αέρα.

Συνιστάται να λάβετε υπόψη τις ακόλουθες εκπαιδευτικές ερωτήσεις:

1. Σκοπός και τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά του αλεξίπτωτου.

2. Μέρη του συστήματος αλεξίπτωτων σειράς D-6 4.

3. Σκοπός και σχεδιασμός εξαρτημάτων αλεξίπτωτου.

4. Λειτουργία και αλληλεπίδραση τμημάτων αλεξίπτωτου στον αέρα.

Για εξοικονόμηση χρόνου μελέτης, πρέπει να ληφθεί υλική υποστήριξη την προηγούμενη μέρα και να προετοιμαστεί εκ των προτέρων ο χώρος για το μάθημα. Η υλική βάση πρέπει να διασφαλίζει τη διεξαγωγή του μαθήματος υψηλής ποιότητας και πρέπει να περιλαμβάνει το σύστημα αλεξίπτωτου D-6 series 4 σε ανοιχτή μορφή, ένα ή δύο αλεξίπτωτα σε διπλωμένη μορφή, πάνελ πορείας, αφίσες στο υλικό μέρος του αλεξίπτωτου, δείκτη και έναν πίνακα κιμωλίας. Πριν από την έναρξη του μαθήματος, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το αναπτυσσόμενο αλεξίπτωτο στην επιφάνεια του γηπέδου με την ακόλουθη σειρά: θάλαμος συστήματος σταθεροποίησης, σύστημα σταθεροποίησης, κύριος θάλαμος αλεξίπτωτου, κύριος θάλαμος με γραμμές, σακίδιο πλάτης με σύστημα ανάρτησης, σύνδεσμος χειροκίνητης ανάπτυξης, συσκευή , διαβατήριο, τσάντα. Τοποθετήστε τα στοιβαγμένα αλεξίπτωτα, που προορίζονται να δείξουν τη διαδικασία ανάπτυξης, σε άλλο πάνελ. Για διευκόλυνση της επίδειξης και μεγαλύτερη κινητικότητα των εξαρτημάτων, συνιστάται να έχετε ξεχωριστό σύστημα πλεξούδας, σακίδιο πλάτης και κύριο θάλαμο αλεξίπτωτου κατά τη διάρκεια του μαθήματος. Αυτό θα επιτρέψει στους εκπαιδευόμενους, κατά τη διάρκεια της αυτοεκπαίδευσης, να πλησιάσουν μια αφίσα που δείχνει μέρη ενός λουριού κρατώντας το πραγματικό λουρί στο χέρι για να κατανοήσουν καλύτερα τον σχεδιασμό του.

Οι εκπαιδευόμενοι πρέπει να τοποθετηθούν κατά μήκος του υλικού που είναι τοποθετημένο στον καμβά, έτσι ώστε όλοι να μπορούν να δουν όλες τις λεπτομέρειες του αλεξίπτωτου.

Όταν εξηγείτε τη δομή των τμημάτων ενός αλεξίπτωτου, είναι απαραίτητο να δίνετε μεγαλύτερη προσοχή σε εκείνα τα μέρη που θα χρησιμοποιηθούν κατά τη διάρκεια των επόμενων μαθημάτων. Για παράδειγμα, μεταλλικοί δακτύλιοι στην κάμερα του συστήματος σταθεροποίησης και στα φτερά του σταθεροποιητή, γραμμή Νο 14 του κύριου θόλου κ.λπ.

Ο χρόνος που προβλέπεται για αυτό το μάθημα είναι 2 ώρες.

ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΟ ΜΕΡΟΣ

Ο αρχηγός εκπαίδευσης αποδέχεται την αναφορά του υποδιοικητή διμοιρίας για την ετοιμότητα του προσωπικού για την εκπαίδευση, ελέγχει εμφάνισητους υφισταμένους, τη διαθεσιμότητα τετράδια για αυτούς και την ετοιμότητα των εκπαιδευομένων να ξεκινήσουν το μάθημα. Μετά από αυτό, ο ηγέτης ονομάζει το θέμα και τους στόχους του μαθήματος, εισάγει εν συντομία τους υφισταμένους του στο πρόγραμμα των επερχόμενων τάξεων VDP, τι θα πρέπει να μελετήσουν στο εγγύς μέλλον και ποια άλματα θα πρέπει να κάνουν κατά τη διάρκεια της περιόδου εκπαίδευσης. Είναι επίσης απαραίτητο να ονομάσουμε τους τύπους αλεξίπτωτων που παρέχονται στα αερομεταφερόμενα στρατεύματα και ποιους από αυτούς θα πρέπει να κυριαρχήσουν οι εκπαιδευόμενοι.

Χρόνος – 5 – 10 λεπτά

ΚΥΡΙΟ ΜΕΡΟΣ

Συνιστάται να ξεκινήσετε το κύριο μέρος του μαθήματος με τα γενικά χαρακτηριστικά του αλεξίπτωτου. Έχοντας βάλει ένα αλεξίπτωτο σε έναν από τους διοικητές της ομάδας, ο αρχηγός λέει για ποιο σκοπό προορίζεται το αλεξίπτωτο, από ποια αεροπλάνα και ελικόπτερα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να πηδήξουν, τι ελάχιστο ύψοςχρήση αλεξίπτωτου, ρυθμός καθόδου κ.λπ. Συνιστάται να γράψετε τα χαρακτηριστικά του συστήματος αλεξίπτωτου στον πίνακα κιμωλίας. Για να διασφαλίσει ότι οι εκπαιδευόμενοι έχουν κατακτήσει το υλικό, ο επιβλέπων θέτει αρκετές ερωτήσεις ελέγχου σχετικά με τα χαρακτηριστικά του συστήματος αλεξίπτωτου. Η έρευνα δεν πρέπει να διαρκεί περισσότερο από 5 λεπτά. Για το σύνολο ερώτηση μελέτηςΔιατίθενται 10 – 15 λεπτά.

Στη συνέχεια ο αρχηγός προχωρά σε λεπτομερή περιγραφή του σκοπού και του σχεδιασμού των τμημάτων του αλεξίπτωτου. Η σειρά παρουσίασης θα πρέπει να είναι η εξής:

Ονομάστε και εμφανίστε όλα τα μέρη του συστήματος αλεξίπτωτου.

Μιλήστε για τον σκοπό και τη δομή κάθε μέρους του αλεξίπτωτου.

Τα μέρη του αλεξίπτωτου πρέπει να ονομάζονται σύμφωνα με τη σειρά με την οποία τίθενται σε λειτουργία, δηλαδή ξεκινώντας από την κάμερα του συστήματος σταθεροποίησης. Η επίδειξη πρέπει να πραγματοποιείται με ανοιχτό αλεξίπτωτο, σε αφίσες, ενώ επίσης εμφανίζονται ορατά μέρη με στοιβαγμένο αλεξίπτωτο.

Η ιστορία για τη δομή κάθε μέρους πρέπει να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με το διάγραμμα:

Ονομάστε και δείξτε το μέρος.

Υποδείξτε τον σκοπό του εξαρτήματος.

Ονομάστε τη μορφή του (αν είναι ξεκάθαρα εκφρασμένη).

Ονομάστε το υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένο το εξάρτημα.

Αναφέρετε ψηφιακά δεδομένα (εμβαδόν, μήκος, βάρος, δύναμη κ.λπ.).

Πείτε πώς λειτουργεί το εξάρτημα και τι έχει πάνω του

(η παρουσίαση πρέπει να είναι από πάνω προς τα κάτω).

Μια ιστορία για τον σκοπό κάθε τμήματος του συστήματος αλεξίπτωτου θα πρέπει να συνοδεύεται από μια πρακτική επίδειξη της λειτουργίας αυτού του τμήματος (με διαδοχική ανάπτυξη του αλεξίπτωτου). Για παράδειγμα, όταν μιλάει για το σκοπό ενός σταθεροποιητικού συστήματος, ένας διευθυντής μιλά πρώτα για το σκοπό και στη συνέχεια, επαναλαμβάνοντας το σκοπό, συνοδεύει την ιστορία του δείχνοντας τη λειτουργία του συστήματος σταθεροποίησης. Δύο προεκπαιδευμένοι αρχηγοί ομάδων θα πρέπει να στρατολογηθούν για να βοηθήσουν στην επίδειξη. Κατά την εξήγηση της δομής του κύριου θόλου, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί ένα σχέδιο κάτοψης του θόλου και επίσης να δοθεί η ευκαιρία στους μαθητές να εξοικειωθούν πρακτικά με τις λεπτομέρειες του. Για να γίνει αυτό, ο θόλος (αν είναι δυνατόν) θα πρέπει να ξεδιπλωθεί έτσι ώστε οι μαθητές να μπορούν να δουν όλα τα μέρη του (πλαίσιο ενίσχυσης, άκρη, ρωγμές κ.λπ.).

Η προέλευση και η ανάπτυξη της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης συνδέεται με την ιστορία του αλεξίπτωτου και τη βελτίωση του αλεξίπτωτου.

Η δημιουργία διαφόρων συσκευών για ασφαλή κατάβαση από μεγάλα ύψη πάει αιώνες πίσω. Μια επιστημονικά τεκμηριωμένη πρόταση αυτού του είδους είναι η εφεύρεση του Λεονάρντο ντα Βίντσι (1452 - 1519). Έγραψε: «Αν κάποιος έχει μια σκηνή από αμυλούχο λινάρι, πλάτους 12 πήχεις και ύψος 12 πήχεις, τότε θα μπορεί να πεταχτεί από οποιοδήποτε ύψος χωρίς να κινδυνεύει για τον εαυτό του». Το πρώτο πρακτικό άλμα έγινε το 1617, όταν ο Ενετός μηχανολόγος μηχανικός F. Veranzio κατασκεύασε μια συσκευή και, πηδώντας από την οροφή ενός ψηλού πύργου, προσγειώθηκε με ασφάλεια.

Η λέξη «αλεξίπτωτο», που έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα, προτάθηκε από τον Γάλλο επιστήμονα S. Lenormand (από την ελληνική παράγρ– κατά και γαλλικά αλεξίπτωτο- μια πτώση). Κατασκεύασε και δοκίμασε προσωπικά τη συσκευή του, κάνοντας ένα άλμα από το παράθυρο του παρατηρητηρίου το 1783.

Η περαιτέρω ανάπτυξη του αλεξίπτωτου συνδέεται με την εμφάνιση των μπαλονιών, όταν προέκυψε η ανάγκη δημιουργίας συσκευών διάσωσης. Τα αλεξίπτωτα που χρησιμοποιούνταν στα μπαλόνια είχαν είτε τσέρκι είτε ακτίνες έτσι ώστε ο θόλος να είναι πάντα ανοιχτός και να μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανά πάσα στιγμή. Αλεξίπτωτα με αυτή τη μορφή ήταν προσαρτημένα κάτω από τη γόνδολα αερόστατοή ήταν ένας ενδιάμεσος συνδετικός κρίκος μεταξύ του μπαλονιού και της γόνδολας.

Τον 19ο αιώνα, άρχισε να δημιουργείται μια τρύπα στον πόλο στο θόλο του αλεξίπτωτου, κρίκους και ακτίνες αφαιρέθηκαν από το πλαίσιο του θόλου και ο ίδιος ο θόλος του αλεξίπτωτου άρχισε να στερεώνεται στο πλάι του κελύφους του μπαλονιού.

Οι πρωτοπόροι του εγχώριου αλεξίπτωτου είναι οι Stanislav, Jozef και Olga Drevnitsky. Μέχρι το 1910, ο Jozef είχε ήδη κάνει περισσότερα από 400 άλματα με αλεξίπτωτο.

Το 1911, ο G. E. Kotelnikov ανέπτυξε και κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σακίδιο αλεξίπτωτο RK-1. Δοκιμάστηκε με επιτυχία στις 19 Ιουνίου 1912. Το νέο αλεξίπτωτο ήταν συμπαγές και πληρούσε όλες τις βασικές απαιτήσεις για χρήση στην αεροπορία. Ο τρούλος του ήταν από μετάξι, οι σφεντόνες χωρίζονταν σε ομάδες, το σύστημα ανάρτησης αποτελούνταν από ζώνη, περιφέρεια στήθους, δύο τιράντεςκαι περιτυλίγματα ποδιών. Κύριο χαρακτηριστικόΤο αλεξίπτωτο ήταν η αυτονομία του, καθιστώντας δυνατή τη χρήση του ανεξάρτητα από το αεροσκάφος.

Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 20, δημιουργήθηκαν και βελτιώθηκαν αλεξίπτωτα για να σώσουν τη ζωή ενός αεροναύτη ή πιλότου σε περίπτωση αναγκαστικής εγκατάλειψης του αεροσκάφους στον αέρα. Η τεχνική διαφυγής εξασκήθηκε στο έδαφος και βασίστηκε σε θεωρητικές και πρακτικές μελέτες για το άλμα με αλεξίπτωτο, τη γνώση των συστάσεων για την εγκατάλειψη ενός αεροσκάφους και τους κανόνες χρήσης αλεξίπτωτου, δηλαδή τέθηκαν οι βάσεις της εκπαίδευσης στο έδαφος.

Χωρίς εκπαίδευση σε πρακτικό άλμα, η εκπαίδευση με αλεξίπτωτο περιορίστηκε στο να μάθει στον πιλότο να βάζει αλεξίπτωτο, χωριστά από το αεροπλάνο, να βγαίνει έξω δαχτυλίδι έλξης, και μετά το άνοιγμα του αλεξίπτωτου, συστήθηκε: «όταν πλησιάζετε στο έδαφος, προετοιμαζόμενοι για κάθοδο, να καθίσετε στα χέρια, αλλά έτσι ώστε τα γόνατα να είναι χαμηλότερα από τους γοφούς. Μην προσπαθήσετε να σηκωθείτε, μην τεντώνετε τους μύες σας, χαμηλώστε ελεύθερα και αν χρειαστεί, κυλήστε στο έδαφος».

Το 1928, στον διοικητή της Στρατιωτικής Περιφέρειας του Λένινγκραντ, Μ. Ν. Τουχατσέφσκι, ανατέθηκε η ανάπτυξη ενός νέου Εγχειριδίου πεδίου. Οι εργασίες για το προσχέδιο χάρτη κατέστησαν απαραίτητο για το επιχειρησιακό τμήμα του αρχηγείου της στρατιωτικής περιοχής να προετοιμάσει για συζήτηση μια περίληψη με θέμα «Αερομεταφερόμενες ενέργειες σε μια επιθετική επιχείρηση».

Σε θεωρητικές εργασίες, συνήχθη το συμπέρασμα ότι η ίδια η τεχνική των αερομεταφερόμενων προσγειώσεων και η ουσία της μάχης τους πίσω από τις εχθρικές γραμμές έθεταν αυξημένες απαιτήσεις στο προσωπικό προσγείωσης. Το πρόγραμμα εκπαίδευσής τους θα πρέπει να βασίζεται στις απαιτήσεις των αερομεταφερόμενων επιχειρήσεων και να καλύπτει ένα ευρύ πεδίο δεξιοτήτων και γνώσεων, αφού κάθε μαχητής είναι εγγεγραμμένος στην αεροπορική επίθεση. Τονίστηκε ότι η άριστη τακτική εκπαίδευση κάθε μέλους του αποβιβαζόμενου πρέπει να συνδυαστεί με την εξαιρετική του αποφασιστικότητα, με βάση τη βαθιά και ταχεία εκτίμηση της κατάστασης.

Τον Ιανουάριο του 1930, το Επαναστατικό Στρατιωτικό Συμβούλιο της ΕΣΣΔ ενέκρινε ένα καλά τεκμηριωμένο πρόγραμμα για την κατασκευή ορισμένων τύπων αεροσκαφών (αεροπλάνα, μπαλόνια, αερόπλοια), τα οποία επρόκειτο να λάβουν πλήρως υπόψη τις ανάγκες ενός νέου, αναδυόμενου κλάδου της στρατιωτικό - το εναέριο πεζικό.

Για να δοκιμαστούν θεωρητικές αρχές στον τομέα της χρήσης αερομεταφερόμενων δυνάμεων επίθεσης, η πρώτη εκπαίδευση αλεξίπτωτου στη χώρα με άλμα από αεροπλάνο άνοιξε στο αεροδρόμιο της 11ης αεροπορικής ταξιαρχίας στο Voronezh στις 26 Ιουλίου 1930. 30 αλεξιπτωτιστές εκπαιδεύτηκαν να ρίξουν μια πειραματική αερομεταφερόμενη δύναμη επίθεσης στην επερχόμενη πειραματική άσκηση επίδειξης της Πολεμικής Αεροπορίας της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας. Κατά την επίλυση των εργασιών της άσκησης, αντικατοπτρίστηκαν τα κύρια στοιχεία της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης.

Επιλέχθηκαν 10 άτομα για να συμμετάσχουν στην προσγείωση. Το προσωπικό προσγείωσης χωρίστηκε σε δύο ομάδες. Η πρώτη ομάδα και το απόσπασμα στο σύνολό του είχαν επικεφαλής έναν στρατιωτικό πιλότο, έναν συμμετέχοντα εμφύλιος πόλεμος, ένας λάτρης του αλεξίπτωτου, διοικητής ταξιαρχίας L. G. Minov, ο δεύτερος - στρατιωτικός πιλότος Ya. D. Moshkovsky. Ο κύριος σκοπός αυτού του πειράματος ήταν να δείξει στους συμμετέχοντες στην αεροπορική άσκηση την τεχνική της ρίψης στρατευμάτων αλεξίπτωτου και της παράδοσης των όπλων και των πυρομαχικών που είναι απαραίτητα για τη μάχη. Το σχέδιο προέβλεπε επίσης τη μελέτη ορισμένων ειδικών θεμάτων προσγείωσης αλεξιπτωτιστών: τη μείωση των αλεξιπτωτιστών σε συνθήκες ταυτόχρονης πτώσης ομάδας, τον ρυθμό πτώσης των αλεξιπτωτιστών, το μέγεθος της διασποράς και τον χρόνο συλλογής τους μετά την προσγείωση, τον χρόνο που δαπανήθηκε σχετικά με την εύρεση όπλων που πέφτουν με αλεξίπτωτο και τον βαθμό ασφάλειάς του.

Η προκαταρκτική εκπαίδευση του προσωπικού και των όπλων πριν από την προσγείωση πραγματοποιήθηκε σε πολεμικά αλεξίπτωτα και η εκπαίδευση πραγματοποιήθηκε απευθείας στο αεροπλάνο από το οποίο επρόκειτο να γίνει το άλμα.

Στις 2 Αυγούστου 1930, ένα αεροπλάνο με την πρώτη ομάδα αλεξιπτωτιστών με επικεφαλής τον L.G. Minov και τρία αεροπλάνα R-1, που μετέφεραν δύο κοντέινερ με πολυβόλα, τουφέκια και πυρομαχικά κάτω από τα φτερά τους, απογειώθηκε από το αεροδρόμιο. Μετά την πρώτη, η δεύτερη ομάδα αλεξιπτωτιστών, με επικεφαλής τον Ya. D. Moshkovsky, απορρίφθηκε. Οι αλεξιπτωτιστές, μαζεύοντας γρήγορα αλεξίπτωτα, κατευθύνθηκαν προς το σημείο συγκέντρωσης, αποσυσκευάστηκαν τα κοντέινερ στην πορεία και, έχοντας αποσυναρμολογήσει τα όπλα, άρχισαν να εκτελούν το έργο.

Η 2α Αυγούστου 1930 έμεινε στην ιστορία ως τα γενέθλια των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων. Από τότε, το αλεξίπτωτο έχει έναν νέο σκοπό - να εξασφαλίσει την προσγείωση στρατευμάτων πίσω από τις εχθρικές γραμμές και ένας νέος κλάδος στρατευμάτων εμφανίστηκε στις Ένοπλες Δυνάμεις της χώρας.

Το 1930 άνοιξε το πρώτο εργοστάσιο αλεξίπτωτων της χώρας, με διευθυντή, αρχιμηχανικό και σχεδιαστή τον M. A. Savitsky. Τον Απρίλιο του ίδιου έτους το πρώτο πρωτότυπααλεξίπτωτο διάσωσης τύπου NII-1, αλεξίπτωτα διάσωσης PL-1 για πιλότους, PN-1 για πιλότους παρατηρητές (πλοηγοί) και αλεξίπτωτα PT-1 για εκπαιδευτικά άλματα από το προσωπικό πτήσης της Πολεμικής Αεροπορίας, αλεξιπτωτιστές και αλεξιπτωτιστές.

Το 1931, αυτό το εργοστάσιο παρήγαγε αλεξίπτωτα PD-1 σχεδιασμένα από τον M.A. Savitsky, τα οποία, ξεκινώντας το 1933, άρχισαν να παρέχονται σε μονάδες αλεξίπτωτων.

Οι μαλακοί σάκοι προσγείωσης με αλεξίπτωτο (PDMM), οι δεξαμενές βενζίνης προσγείωσης με αλεξίπτωτο (PDBB) και άλλοι τύποι εμπορευματοκιβωτίων προσγείωσης που δημιουργήθηκαν εκείνη την εποχή εξασφάλιζαν κυρίως την πτώση με αλεξίπτωτο όλων των τύπων ελαφρών όπλων και φορτίου μάχης.

Ταυτόχρονα με τη δημιουργία της παραγωγικής βάσης για την κατασκευή αλεξίπτωτων, αναπτύχθηκε ευρέως ερευνητική εργασία, η οποία έθεσε στον εαυτό της τα ακόλουθα καθήκοντα:

Δημιουργία σχεδίου αλεξίπτωτου που θα άντεχε το φορτίο που λαμβάνεται μετά την ανάπτυξη κατά το άλμα από ένα αεροπλάνο που πετά με τη μέγιστη ταχύτητα.

Δημιουργία αλεξίπτωτου που παρέχει ελάχιστη υπερφόρτωση στο ανθρώπινο σώμα.

Προσδιορισμός της μέγιστης επιτρεπόμενης υπερφόρτωσης για το ανθρώπινο σώμα.

Η εύρεση ενός σχήματος θόλου που, με ελάχιστο κόστος υλικού και ευκολία κατασκευής, θα παρείχε χαμηλότερη ταχύτητακατεβάζοντας τον αλεξιπτωτιστή και εμποδίζοντάς τον να αιωρείται.

Ταυτόχρονα, όλοι οι θεωρητικοί υπολογισμοί έπρεπε να δοκιμαστούν στην πράξη. Ήταν απαραίτητο να προσδιοριστεί πόσο ασφαλές είναι ένα άλμα με αλεξίπτωτο από το ένα ή το άλλο σημείο του αεροπλάνου με τη μέγιστη ταχύτητα πτήσης, να προτείνουμε ασφαλείς τεχνικές διαχωρισμού από το αεροπλάνο, να μελετήσουμε τις τροχιές ενός αλεξιπτωτιστή μετά τον διαχωρισμό σε διαφορετικές ταχύτητες πτήσης και να μελέτη της επίδρασης ενός άλματος με αλεξίπτωτο στο ανθρώπινο σώμα. Ήταν πολύ σημαντικό να γνωρίζουμε αν κάθε αλεξιπτωτιστής μπορούσε να ανοίξει ένα αλεξίπτωτο χειροκίνητα ή αν χρειαζόταν ειδική ιατρική επιλογή.

Ως αποτέλεσμα της έρευνας γιατρών της Στρατιωτικής Ιατρικής Ακαδημίας, ελήφθησαν υλικά που για πρώτη φορά κάλυψαν θέματα ψυχοφυσιολογίας του άλματος με αλεξίπτωτο και είχαν πρακτική σημασία για την επιλογή υποψηφίων για την εκπαίδευση εκπαιδευτών αλεξίπτωτου.

Για την επίλυση εργασιών προσγείωσης χρησιμοποιήθηκαν βομβαρδιστικά TB-1, TB-3 και R-5, καθώς και ορισμένοι τύποι πολιτικών αεροσκαφών εναέριος στόλος(ΑΝΤ-9, ΑΝΤ-14 και μεταγενέστερα PS-84). Το αεροσκάφος PS-84 μπορούσε να μεταφέρει αναρτήσεις αλεξίπτωτων και όταν φορτωθεί εσωτερικά, θα μπορούσε να πάρει 18 - 20 PDMM (PDBB-100), τα οποία θα μπορούσαν να απελευθερωθούν ταυτόχρονα και από τις δύο πόρτες από τους αλεξιπτωτιστές ή το πλήρωμα.

Το 1931, το σχέδιο εκπαίδευσης μάχης για το αερομεταφερόμενο απόσπασμα περιελάμβανε εκπαίδευση με αλεξίπτωτο για πρώτη φορά. Για να κυριαρχήσει η νέα πειθαρχία, οργανώθηκαν στρατόπεδα εκπαίδευσης στη Στρατιωτική Περιφέρεια του Λένινγκραντ, στην οποία εκπαιδεύτηκαν επτά εκπαιδευτές αλεξίπτωτων. Εκπαιδευτές εκπαίδευση με αλεξίπτωτοΈκαναν πολλές πειραματικές εργασίες για να συσσωρεύσουν πρακτική εμπειρία, έτσι πηδούσαν στο νερό, στα δάση, στον πάγο, με επιπλέον φορτίο, σε ανέμους έως και 18 m/s, με διάφορα όπλα, με βολές και ρίψεις χειροβομβίδες στον αέρα.

Η αρχή ενός νέου σταδίου στην ανάπτυξη των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων σηματοδοτήθηκε από ένα ψήφισμα του Επαναστατικού Στρατιωτικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ, που εγκρίθηκε στις 11 Δεκεμβρίου 1932, το οποίο σχεδίαζε να σχηματίσει έως τον Μάρτιο του 1933 ένα αερομεταφερόμενο απόσπασμα στη Λευκορωσία, την Ουκρανία, τη Μόσχα και στρατιωτικές περιοχές του Βόλγα.

Στη Μόσχα, στις 31 Μαΐου 1933, άνοιξε η Ανώτερη Σχολή Αλεξιπτωτιστών OSOAVIAKHIM, η οποία ξεκίνησε τη συστηματική εκπαίδευση εκπαιδευτών αλεξιπτωτιστών και χειριστών αλεξιπτωτιστών.

Το 1933 κατακτήθηκε το άλμα σε χειμερινές συνθήκες, η θερμοκρασία που είναι δυνατή για μαζικά άλματα, η δύναμη του ανέμου στο έδαφος, καλύτερος τρόποςπροσγείωση και τεκμηριώνει την ανάγκη ανάπτυξης ειδικών στολών αλεξιπτωτιστών που να είναι βολικές για άλματα και για ενέργειες στο έδαφος κατά τη διάρκεια της μάχης.

Το 1933 εμφανίστηκε το αλεξίπτωτο PD-2, τρία χρόνια αργότερα το αλεξίπτωτο PD-6, ο θόλος του οποίου είχε στρογγυλό σχήμα και επιφάνεια 60,3 m 2. Έχοντας κατακτήσει νέα αλεξίπτωτα, τεχνικές και μεθόδους προσγείωσης και έχοντας συσσωρεύσει επαρκή πρακτική στην εκτέλεση διαφόρων αλμάτων με αλεξίπτωτο, οι εκπαιδευτές αλεξιπτωτιστών έδωσαν συστάσεις για τη βελτίωση της εκπαίδευσης στο έδαφος και τη βελτίωση των μεθόδων αποχώρησης από το αεροσκάφος.

Υψηλός επαγγελματικό επίπεδοΟι εκπαιδευτές αλεξιπτωτιστών τους επέτρεψαν να προετοιμάσουν 1.200 αλεξιπτωτιστές για προσγείωση το φθινόπωρο του 1935 στις ασκήσεις της περιοχής του Κιέβου, περισσότερα από 1.800 άτομα κοντά στο Μινσκ την ίδια χρονιά και 2.200 αλεξιπτωτιστές στις ασκήσεις της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας το 1936.

Έτσι, η εμπειρία των ασκήσεων και οι επιτυχίες της σοβιετικής βιομηχανίας επέτρεψαν στη σοβιετική διοίκηση να καθορίσει τον ρόλο των αερομεταφερόμενων επιχειρήσεων στη σύγχρονη μάχη και να προχωρήσει από τα πειράματα στην οργάνωση μονάδων αλεξίπτωτου. Το Εγχειρίδιο Πεδίου του 1936 (PU-36, § 7) ανέφερε: «Οι μονάδες αλεξιπτωτιστών είναι ένα αποτελεσματικό μέσο διακοπής του ελέγχου και της εργασίας του πίσω μέρους του εχθρού. Σε συνεργασία με τα στρατεύματα που προχωρούν από το μέτωπο, οι μονάδες αλεξίπτωτων μπορούν να έχουν αποφασιστική επιρροή στην πλήρη ήττα του εχθρού σε μια δεδομένη κατεύθυνση».

Το 1937, για την προετοιμασία των πολιτών της νεολαίας για στρατιωτική θητεία, εισήχθη το ΕΣΣΔ OSOAVIAKHIM Course of Educational and Sports Parachute Training (KUPP) για το 1937, στο οποίο η εργασία Νο. 17 περιελάμβανε ένα στοιχείο όπως ένα άλμα με τουφέκι και πτυσσόμενα σκι.

Τα εκπαιδευτικά βοηθήματα για την αερομεταφερόμενη εκπαίδευση ήταν οδηγίες για τη συσκευασία αλεξίπτωτων, που χρησίμευαν και ως έγγραφα για το αλεξίπτωτο. Αργότερα, το 1938, δημοσιεύτηκε μια Τεχνική Περιγραφή και Οδηγίες για τη Στοιβασία Αλεξίπτωτων.

Το καλοκαίρι του 1939 πραγματοποιήθηκε συγκέντρωση των καλύτερων αλεξιπτωτιστών του Κόκκινου Στρατού, η οποία ήταν μια επίδειξη των τεράστιων επιτυχιών που σημείωσε η χώρα μας στον τομέα του αλεξίπτωτου. Όσον αφορά τα αποτελέσματά της, τη φύση και τη μάζα των αλμάτων, η συγκέντρωση ήταν ένα εξαιρετικό γεγονός στην ιστορία του αλεξίπτωτου.

Οι εμπειρίες από τα άλματα αναλύθηκαν, υποβλήθηκαν για συζήτηση, γενικεύτηκαν και όλα τα καλύτερα, αποδεκτά για μαζική εκπαίδευση, τέθηκαν στην προσοχή των εκπαιδευτών εκπαίδευσης αλεξίπτωτων στο στρατόπεδο εκπαίδευσης.

Το 1939, μια συσκευή ασφαλείας εμφανίστηκε ως μέρος του αλεξίπτωτου. Οι αδερφοί Doronin - Νικολάι, Βλαντιμίρ και Ανατόλι - δημιούργησαν μια ημιαυτόματη συσκευή (PPD-1) με μηχανισμό ρολογιού που ανοίγει το αλεξίπτωτο σε μια δεδομένη στιγμή αφού ο αλεξιπτωτιστής αποχωριστεί από το αεροπλάνο. Το 1940 αναπτύχθηκε η συσκευή αλεξίπτωτου PAS-1 με συσκευή ανεροειδούς σχεδιασμένη από τον L. Savichev. Η συσκευή προοριζόταν να αναπτύξει αυτόματα ένα αλεξίπτωτο σε οποιοδήποτε δεδομένο υψόμετρο. Στη συνέχεια, οι αδερφοί Doronin, μαζί με τον L. Savichev, σχεδίασαν μια συσκευή αλεξίπτωτου, συνδυάζοντας μια προσωρινή συσκευή με ένα aneroid και την ονόμασαν KAP-3 (combined parachute automatic). Η συσκευή εξασφάλιζε το άνοιγμα του αλεξίπτωτου σε ένα δεδομένο ύψος ή μετά από ένα δεδομένο χρονικό διάστημα που ο αλεξιπτωτιστής αποχωρίστηκε από το αεροσκάφος υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, εάν για κάποιο λόγο ο ίδιος ο αλεξιπτωτιστής δεν το έκανε αυτό.

Το 1940 δημιουργήθηκε το αλεξίπτωτο PD-10 με εμβαδόν θόλου 72 m2, το 1941 δημιουργήθηκε το αλεξίπτωτο PD-41, ο θόλος percale αυτού του αλεξίπτωτου με εμβαδόν 69,5 m2 είχε τετράγωνο σχήμα. Τον Απρίλιο του 1941, το Ινστιτούτο Ερευνών της Πολεμικής Αεροπορίας ολοκλήρωσε επιτόπιες δοκιμές αναρτήσεων και πλατφορμών για ρίψη αλεξίπτωτου αντιαρματικών πυροβόλων όπλων 45 χλστ., μοτοσυκλετών με πλευρικά καρότσια κ.λπ.

Το επίπεδο ανάπτυξης της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης και των μέσων προσγείωσης με αλεξίπτωτο εξασφάλισε την εκπλήρωση των καθηκόντων διοίκησης κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Πρώτα στο Great Πατριωτικός Πόλεμοςμια μικρή αεροπορική επίθεση πραγματοποιήθηκε κοντά στην Οδησσό. Πετάχτηκε έξω από ένα αεροσκάφος TB-3 τη νύχτα της 22ης Σεπτεμβρίου 1941 και είχε ως αποστολή να διακόψει τις επικοινωνίες και τον έλεγχο του εχθρού με μια σειρά από δολιοφθορές και πυρά, δημιουργώντας πανικό πίσω από τις εχθρικές γραμμές και έτσι αποσύροντας μέρος των δυνάμεών του και περιουσιακά στοιχεία από την ακτή. Έχοντας προσγειωθεί με ασφάλεια, οι αλεξιπτωτιστές μόνοι και σε μικρές ομάδες ολοκλήρωσαν με επιτυχία το έργο τους.

Η αερομεταφερόμενη προσγείωση τον Νοέμβριο του 1941 στην επιχείρηση Kerch-Feodosia, η προσγείωση του 4ου Αερομεταφερόμενου Σώματος τον Ιανουάριο - Φεβρουάριο 1942 για να ολοκληρωθεί η περικύκλωση της ομάδας Vyazemsk του εχθρού, η προσγείωση της 3ης και 5ης Αερομεταφερόμενης Ταξιαρχίας Φρουρών στον Δνείπερο αερομεταφερόμενη λειτουργίατον Σεπτέμβριο του 1943 συνέβαλε ανεκτίμητη στην ανάπτυξη της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης. Για παράδειγμα, στις 24 Οκτωβρίου 1942, μια αεροπορική επίθεση προσγειώθηκε απευθείας στο αεροδρόμιο Maikop για να καταστρέψει αεροσκάφη στο αεροδρόμιο. Η απόβαση προετοιμάστηκε προσεκτικά, η απόσπαση χωρίστηκε σε ομάδες. Κάθε αλεξιπτωτιστής έκανε πέντε άλματα μέρα και νύχτα, όλες οι ενέργειες παίχτηκαν προσεκτικά.

Καθορίστηκε ένα σύνολο όπλων και εξοπλισμού για το προσωπικό ανάλογα με την εργασία που εκτελούσε. Κάθε αλεξιπτωτιστής της ομάδας σαμποτάζ είχε ένα πολυβόλο, δύο δίσκους με φυσίγγια και επιπλέον τρεις εμπρηστικούς μηχανισμούς, έναν φακό και φαγητό για δύο ημέρες. Η ομάδα κάλυψης είχε δύο πολυβόλα· οι αλεξιπτωτιστές αυτής της ομάδας δεν πήραν μερικά όπλα, αλλά είχαν επιπλέον 50 φυσίγγια πολυβόλα.

Ως αποτέλεσμα της επίθεσης του αποσπάσματος στο αεροδρόμιο Maikop, καταστράφηκαν 22 εχθρικά αεροσκάφη.

Η κατάσταση που αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου απαιτούσε τη χρήση αερομεταφερόμενων στρατευμάτων τόσο για επιχειρήσεις ως μέρος αερομεταφερόμενων δυνάμεων επίθεσης πίσω από τις γραμμές του εχθρού όσο και για επιχειρήσεις από το μέτωπο ως μέρος σχηματισμών τυφεκίων φρουρών, που έθεταν πρόσθετες απαιτήσεις στην αερομεταφερόμενη εκπαίδευση.

Μετά από κάθε προσγείωση συνοψιζόταν η εμπειρία και γίνονταν οι απαραίτητες τροποποιήσεις στην εκπαίδευση των αλεξιπτωτιστών. Έτσι, στο εγχειρίδιο για τον διοικητή μιας ομάδας αερομεταφερόμενων μονάδων, που δημοσιεύτηκε το 1942, στο Κεφάλαιο 3 γράφτηκε: «Εκπαίδευση στη στοιβασία και λειτουργία του υλικού τμήματος των PD-6, PD-6PR και PD-41 -1 αλεξίπτωτο προσγείωσης πρέπει να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τις τεχνικές περιγραφές αυτών των αλεξίπτωτων που αναφέρονται σε ειδικά φυλλάδια, και στην ενότητα «Προσαρμογή όπλων και εξοπλισμού για άλμα μάχης» αναφέρθηκε: «Για εκπαίδευση, παραγγείλετε την προετοιμασία αλεξίπτωτων , τουφέκια, υποπολυβόλα, ελαφρά πολυβόλα, χειροβομβίδες, φτυάρια ή τσεκούρια που φοριούνται, σακουλάκια με μπαστούνια, τσάντες για ψώνια ελαφρύ πολυβόλο, αδιάβροχα, σακίδια πλάτης ή τσάντες. Το σχήμα έδειχνε επίσης ένα δείγμα στερέωσης όπλου, όπου το ρύγχος του όπλου ήταν στερεωμένο στην κύρια περίμετρο χρησιμοποιώντας μια ελαστική ταινία ή τάφρο.

Η δυσκολία ανάπτυξης ενός αλεξίπτωτου με χρήση δακτυλίου έλξης, καθώς και η ταχεία εκπαίδευση των αλεξιπτωτιστών κατά τη διάρκεια του πολέμου, κατέστησαν αναγκαία τη δημιουργία ενός αλεξίπτωτου που αναπτύσσεται αυτόματα. Για το σκοπό αυτό, το 1942, δημιουργήθηκε το αλεξίπτωτο PD-6-42 με σχήμα στρογγυλού θόλου επιφάνειας 60,3 m 2. Για πρώτη φορά, σε αυτό το αλεξίπτωτο χρησιμοποιήθηκε ένα σχοινί έλξης, το οποίο εξασφάλιζε ότι το αλεξίπτωτο άνοιγε με δύναμη.

Με την ανάπτυξη των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων, αναπτύσσεται και βελτιώνεται το σύστημα εκπαίδευσης του προσωπικού διοίκησης, το οποίο ξεκίνησε με τη δημιουργία αερομεταφερόμενου σχολείου στην πόλη Kuibyshev τον Αύγουστο του 1941, το οποίο μεταφέρθηκε στη Μόσχα το φθινόπωρο του 1942. Τον Ιούνιο του 1943, το σχολείο διαλύθηκε και η εκπαίδευση συνεχίστηκε στα Ανώτατα Αξιωματικά Μαθήματα των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. Το 1946, στην πόλη Frunze, για την αναπλήρωση των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων με αξιωματικούς, δημιουργήθηκε μια στρατιωτική σχολή αλεξιπτωτιστών, οι μαθητές της οποίας ήταν αερομεταφερόμενοι αξιωματικοί και απόφοιτοι σχολών πεζικού. Το 1947, μετά την πρώτη αποφοίτηση των επανεκπαιδευμένων αξιωματικών, το σχολείο μεταφέρθηκε στην πόλη Alma-Ata και το 1959 - στην πόλη Ryazan.

Το σχολικό πρόγραμμα περιελάμβανε τη μελέτη της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης (Airborne Training) ως έναν από τους κύριους κλάδους. Η μεθοδολογία του μαθήματος δημιουργήθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις για αεροπορικές επιθέσεις στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.

Μετά τον πόλεμο, η διδασκαλία του μαθήματος αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης πραγματοποιείται συνεχώς με γενίκευση της εμπειρίας των ασκήσεων που διεξάγονται, καθώς και των συστάσεων ερευνητικών και σχεδιαστικών οργανισμών. Οι αίθουσες διδασκαλίας, τα εργαστήρια και οι κατασκηνώσεις αλεξιπτωτιστών του σχολείου είναι εξοπλισμένες με τα απαραίτητα κελύφη και προσομοιωτές αλεξίπτωτου, μακέτες στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών και ελικοπτέρων, γλίστρες (κούνιες αλεξίπτωτου), εφαλτήρια κ.λπ., που διασφαλίζουν την εκπαιδευτική διαδικασία σύμφωνα με τις απαιτήσεις του στρατιωτική παιδαγωγική.

Όλα τα αλεξίπτωτα που κατασκευάστηκαν πριν από το 1946 σχεδιάστηκαν για άλματα από αεροπλάνα με ταχύτητες πτήσης 160 - 200 km/h. Σε σχέση με την εμφάνιση νέων αεροσκαφών και την αύξηση της ταχύτητας πτήσης τους, προέκυψε η ανάγκη ανάπτυξης αλεξίπτωτων που θα εξασφάλιζαν κανονικό άλμα σε ταχύτητες έως και 300 km/h.

Η αύξηση της ταχύτητας και του ύψους της πτήσης του αεροσκάφους απαιτούσε μια ριζική βελτίωση του αλεξίπτωτου, την ανάπτυξη της θεωρίας του άλματος με αλεξίπτωτο και την πρακτική ανάπτυξη του αλεξίπτωτου. μεγάλα υψόμετραχρησιμοποιώντας συσκευές αλεξίπτωτου οξυγόνου, σε διαφορετικές ταχύτητες και τρόπους πτήσης.

Το 1947 αναπτύχθηκε και απελευθερώθηκε το αλεξίπτωτο PD-47. Οι συγγραφείς του σχεδίου είναι οι N. A. Lobanov, M. A. Alekseev, A. I. Zigaev. Το αλεξίπτωτο είχε τετράγωνο θόλο από περκάλι με εμβαδόν 71,18 m2 και μάζα 16 κιλά.

Σε αντίθεση με όλα τα προηγούμενα αλεξίπτωτα, το PD-47 είχε ένα κάλυμμα που τοποθετήθηκε στον κύριο θόλο πριν το τοποθετήσει στο σακίδιο. Η παρουσία του καλύμματος μείωσε την πιθανότητα να μπλέξει ο θόλος με τις γραμμές, εξασφάλισε συνέπεια στη διαδικασία ανάπτυξης και μείωσε το δυναμικό φορτίο στον αλεξιπτωτιστή όταν ο θόλος γέμιζε με αέρα. Έτσι λύθηκε το πρόβλημα της εξασφάλισης προσγείωσης με μεγάλες ταχύτητες. Ταυτόχρονα, μαζί με την επίλυση του κύριου προβλήματος - την εξασφάλιση προσγείωσης σε υψηλές ταχύτητες, το αλεξίπτωτο PD-47 είχε μια σειρά από μειονεκτήματα, ιδίως μια μεγάλη περιοχή διασποράς των αλεξιπτωτιστών, η οποία δημιούργησε την απειλή τους. σύγκλιση στον αέρα κατά τη διάρκεια μιας μαζικής προσγείωσης. Προκειμένου να εξαλειφθούν οι ελλείψεις του αλεξίπτωτου PD-47, μια ομάδα μηχανικών με επικεφαλής τον F. D. Tkachev το 1950 - 1953. ανέπτυξε διάφορες εκδόσεις αλεξίπτωτων προσγείωσης τύπου Pobeda.

Το 1955 υιοθετήθηκε το αλεξίπτωτο D-1 με στρογγυλό θόλο εμβαδού 82,5 m2, από περκάλι, βάρους 16,5 κιλών, για την τροφοδοσία των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων. Το αλεξίπτωτο επέτρεψε το άλμα από αεροπλάνα με ταχύτητες πτήσης έως και 350 km/h.

Το 1959, σε σχέση με την εμφάνιση των στρατιωτικών αεροσκαφών μεταφοράς υψηλής ταχύτητας, προέκυψε η ανάγκη βελτίωσης του αλεξίπτωτου D-1. Το αλεξίπτωτο ήταν εξοπλισμένο με σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο και εκσυγχρονίστηκαν επίσης το πακέτο αλεξίπτωτων, το κάλυμμα του κύριου θόλου και ο δακτύλιος εξάτμισης. Οι συντάκτες της βελτίωσης ήταν οι αδελφοί Νικολάι, Βλαντιμίρ και Ανατόλι Ντορόνιν. Το αλεξίπτωτο ονομάστηκε D-1-8.

Στη δεκαετία του εβδομήντα, ένα πιο προηγμένο αλεξίπτωτο προσγείωσης, το D-5, τέθηκε σε υπηρεσία. Είναι απλό στη σχεδίαση, εύκολο στη χρήση, έχει ομοιόμορφη μέθοδο αποθήκευσης και εξασφαλίζει άλματα από όλους τους τύπους στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών σε πολλαπλά ρεύματα με ταχύτητες έως και 400 km/h. Οι κύριες διαφορές του από το αλεξίπτωτο D-1-8 είναι η απουσία πιλότου αλεξίπτωτου, η άμεση ανάπτυξη σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου και η απουσία καλυμμάτων για τα κύρια και σταθεροποιητικά αλεξίπτωτα. Ο κύριος θόλος με επιφάνεια 83 m2 έχει στρογγυλό σχήμα, είναι κατασκευασμένος από νάιλον, το βάρος του αλεξίπτωτου είναι 13,8 κιλά. Ένας πιο προηγμένος τύπος αλεξίπτωτου D-5 είναι το αλεξίπτωτο D-6 και οι τροποποιήσεις του. Σας επιτρέπει να στρίβετε ελεύθερα στον αέρα με τη βοήθεια ειδικών γραμμών ελέγχου και επίσης να μειώνετε σημαντικά την ταχύτητα με την οποία ο αλεξιπτωτιστής παρασύρεται προς τον άνεμο μετακινώντας τα ελεύθερα άκρα της πλεξούδας.

Στα τέλη του εικοστού αιώνα, τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα έλαβαν ένα ακόμη πιο προηγμένο σύστημα αλεξιπτωτιστών - το D-10, το οποίο, χάρη στην αυξημένη επιφάνεια του κύριου θόλου (100 m2), επιτρέπει στο βάρος πτήσης του αλεξιπτωτιστή να να αυξηθεί και να εξασφαλίζει χαμηλότερη ταχύτητα καθόδου και προσγείωσης. Τα σύγχρονα αλεξίπτωτα, τα οποία χαρακτηρίζονται από υψηλή αξιοπιστία ανάπτυξης και καθιστούν δυνατή την εκτέλεση άλματος από οποιοδήποτε ύψος και με οποιαδήποτε ταχύτητα πτήσης στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών, βελτιώνονται συνεχώς, έτσι η μελέτη των τεχνικών άλματος με αλεξίπτωτο, η ανάπτυξη μεθόδων εκπαίδευσης εδάφους και η πρακτική εκτέλεση του άλματος συνεχίζεται.

Η εκπαίδευση με αλεξίπτωτο είναι ένα από τα υποχρεωτικά στοιχεία που πρέπει να κυριαρχήσει ένας στρατιώτης των ειδικών δυνάμεων, είτε στη στεριά είτε στη θάλασσα.

Οι γαλλικές ειδικές δυνάμεις εξασκούν προσγειώσεις με αλεξίπτωτο

Αν και δεν ήταν η πρώτη χώρα που έκανε πράξη τις ιδέες της χρήσης μονάδων ειδικός σκοπός, ο σοβιετικός στρατός έγινε πρωτοπόρος στην εκπαίδευση των αλεξιπτωτιστών. Ήδη το 1929, μικρές ομάδες στρατιωτών προσγειώθηκαν από αεροπλάνα στην άμμο της Κεντρικής Ασίας για να πολεμήσουν τους Basmachi. Και το επόμενο έτος, μετά από στρατιωτικές ασκήσεις που πραγματοποιήθηκαν στη Στρατιωτική Περιοχή της Μόσχας, αναπτύχθηκε τελικά η ιδέα της χρήσης στρατευμάτων αλεξίπτωτου. Το 1931, μια ομάδα μάχης σε επίπεδο τάγματος, που ονομάζεται απόσπασμα αλεξιπτωτιστών (PDO), δημιουργήθηκε στη Στρατιωτική Περιοχή του Λένινγκραντ, όπου άνοιξε ένα πειραματικό κέντρο εκπαίδευσης αλεξιπτωτιστών περίπου την ίδια εποχή. Το 1935, κατά τη διάρκεια ασκήσεων κοντά στο Κίεβο, ένα πλήρες τάγμα πετάχτηκε με αλεξίπτωτο και τον επόμενο χρόνο έγινε προσπάθεια να αλεξιπτωτιστεί ένα ολόκληρο σύνταγμα. Λίγο πριν το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο Κόκκινος Στρατός διέθετε τουλάχιστον 30 τάγματα αλεξιπτωτιστών.

Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, η δύναμη προσγείωσης δεν είναι μόνο οι γνωστές αερομεταφερόμενες δυνάμεις, αλλά περιλαμβάνει επίσης μονάδες ειδικών δυνάμεων GRU, μονάδες αεροπορικής επίθεσης των χερσαίων δυνάμεων και αναγνωριστικές αερομεταφερόμενες εταιρείες μηχανοκίνητων τυφεκίων και τμήματα αρμάτων μάχης, και ειδικές μονάδες ναυτικής αναγνώρισης. Όλοι έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό - ένα αλεξίπτωτο, με τη βοήθεια του οποίου παραδίδονται μαχητές πίσω από τις γραμμές του εχθρού.

Η εκπαίδευση σε αλεξίπτωτο (ΠΑΤ) περιλαμβάνεται στο πρόγραμμα εκπαίδευσης του προσωπικού όλων των κλάδων των ενόπλων δυνάμεων, που λόγω της φύσης της υπηρεσίας τους χρειάζεται να διαθέτουν τις κατάλληλες δεξιότητες. Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για μέλη πληρωμάτων αεροπλάνων και ελικοπτέρων, στρατιωτικό προσωπικό ειδικών δυνάμεων, αερομεταφερόμενα τμήματα και ταξιαρχίες, μονάδες αναγνώρισης ορισμένων στρατιωτικών κλάδων και αλεξιπτωτιστές διάσωσης.

Εκπαίδευση αλεξιπτωτιστών για στρατιώτες της SAS

Η εκπαίδευση αλεξιπτωτιστών οργανώνεται και διεξάγεται τόσο κεντρικά (σε ειδικά μαθήματα για όλους τους τύπους αεροσκαφών), όσο και απευθείας σε μονάδες και υπομονάδες στη διαδικασία διέλευσης Στρατιωτική θητεία. Το RAP περιλαμβάνει τρία στάδια: πρώτο – αρχική εκπαίδευσηστο κέντρο εκπαίδευσης αλεξιπτωτιστών, το δεύτερο - στα στρατεύματα και το τρίτο (περίπλοκο) - στη σχολή αλμάτων με αλεξίπτωτο μεγάλου υψομέτρου. Μόνο μέρος του προσωπικού των ειδικών δυνάμεων και των μονάδων αναγνώρισης περνά από το τελευταίο στάδιο σώμα πεζοναυτών(MP), τμήματα αερομεταφερόμενων και αεροπορικών επιθέσεων. Είναι υποχρεωτικό για άλτες pararescue και μέλη της ομάδας έλεγχος μάχηςΔυνάμεις Ειδικών Επιχειρήσεων της Πολεμικής Αεροπορίας. Επιπλέον, εκπαιδευτές από τους πιο έμπειρους αλεξιπτωτιστές εκπαιδεύονται ξεχωριστά (σε ειδικά μαθήματα).

Για έναν στρατιώτη ειδικών δυνάμεων, η αερομεταφερόμενη εκπαίδευση είναι υποχρεωτική. Το πρώτο άλμα συγκεντρώνει όλους τους πρώην και μελλοντικούς αποφοίτους της Αερομεταφερόμενης Σχολής Ryazan. Το βρυχηθμό της σειρήνας άνοιξε την πόρταένα αεροπλάνο, ένα άλμα και μια αξέχαστη αίσθηση πτήσης, όταν ο άνεμος σφυρίζει πολύ κοντά, υπάρχει μόνο ο ουρανός από πάνω και η γη ορμάει κάτω από τα πόδια σου. Είναι τόσο όμορφο, σαν πάπλωμα συνονθύλευμα: κομμένο σε τετράγωνα, με κτίρια-παιχνίδια και χορδές από δρόμους. Σύμφωνα με το πρόγραμμα εκπαίδευσης, κάθε δόκιμος πρέπει να ολοκληρώσει σε ένα χρόνο

5-7 άλματα. Αλλά μερικές φορές οι τύποι πηδούν περισσότερο αν το επιτρέπει ΦΥΣΙΚΗ ΑΣΚΗΣΗκαι υπάρχει επιθυμία του δόκιμου. Η επιθυμία να αιωρείται περισσότερο στον αέρα δεν είναι αποδεκτή για έναν στρατιώτη των ειδικών δυνάμεων. «Όσο λιγότερο είστε στον αέρα, τόσο περισσότερες πιθανότητες επιβίωσης», λένε, εννοώντας ότι στον ουρανό γίνονται οι πιο ευάλωτοι στον εχθρό.

Ρώσος αλεξιπτωτιστής πάνω από την Αγία Πετρούπολη

Πρόγραμμα εκπαίδευσης με αλεξίπτωτο

1. Εισαγωγική πτήση νεαρών μαχητικών με αεροπλάνο και ελικόπτερο.

2. Προπονητικά άλματα χωρίς όπλα και εξοπλισμό.

3. Άλμα με όπλα και εξοπλισμό.

4. Άλμα με όπλα και εμπορευματοκιβώτιο φορτίου GK30.

5. Πηδώντας το χειμώνα.

6. Πηδώντας στο νερό.

7. Πηδώντας στο δάσος.

8. Άλμα με μακροχρόνια σταθεροποίηση της πτώσης.

1. ΙΣΤΟΡΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Αλεξιπτωτιστών ΚΑΙ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΟΠΛΑ, ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΦΟΡΤΙΟ

Η προέλευση και η ανάπτυξη της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης συνδέεται με την ιστορία του αλεξίπτωτου και τη βελτίωση του αλεξίπτωτου.

Η δημιουργία διαφόρων συσκευών για ασφαλή κατάβαση από μεγάλα ύψη πάει αιώνες πίσω. Μια επιστημονικά τεκμηριωμένη πρόταση αυτού του είδους είναι η εφεύρεση του Λεονάρντο ντα Βίντσι (1452 - 1519). Έγραψε: «Αν κάποιος έχει μια σκηνή από αμυλούχο λινάρι, πλάτους 12 πήχεις και ύψος 12 πήχεις, τότε θα μπορεί να πεταχτεί από οποιοδήποτε ύψος χωρίς να κινδυνεύει για τον εαυτό του». Το πρώτο πρακτικό άλμα έγινε το 1617, όταν ο Ενετός μηχανολόγος μηχανικός F. Veranzio κατασκεύασε μια συσκευή και, πηδώντας από την οροφή ενός ψηλού πύργου, προσγειώθηκε με ασφάλεια.

Η λέξη «αλεξίπτωτο», που έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα, προτάθηκε από τον Γάλλο επιστήμονα S. Lenormand (από την ελληνικήΠΕΝΑrΕΝΑ– κατά και γαλλικάαλεξίπτωτο- μια πτώση). Κατασκεύασε και δοκίμασε προσωπικά τη συσκευή του, κάνοντας ένα άλμα από το παράθυρο του παρατηρητηρίου το 1783.

Η περαιτέρω ανάπτυξη του αλεξίπτωτου συνδέεται με την εμφάνιση των μπαλονιών, όταν προέκυψε η ανάγκη δημιουργίας συσκευών διάσωσης. Τα αλεξίπτωτα που χρησιμοποιούνταν στα μπαλόνια είχαν είτε τσέρκι είτε ακτίνες έτσι ώστε ο θόλος να είναι πάντα ανοιχτός και να μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανά πάσα στιγμή. Τα αλεξίπτωτα με αυτή τη μορφή ήταν προσαρτημένα κάτω από τη γόνδολα του μπαλονιού ή ήταν ένας ενδιάμεσος συνδετικός κρίκος μεταξύ του μπαλονιού και της γόνδολας.

Τον 19ο αιώνα, άρχισε να δημιουργείται μια τρύπα στον πόλο στο θόλο του αλεξίπτωτου, κρίκους και ακτίνες αφαιρέθηκαν από το πλαίσιο του θόλου και ο ίδιος ο θόλος του αλεξίπτωτου άρχισε να στερεώνεται στο πλάι του κελύφους του μπαλονιού.

Οι πρωτοπόροι του εγχώριου αλεξίπτωτου είναι οι Stanislav, Jozef και Olga Drevnitsky. Μέχρι το 1910, ο Jozef είχε ήδη κάνει περισσότερα από 400 άλματα με αλεξίπτωτο.

Το 1911, ο G. E. Kotelnikov ανέπτυξε και κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το αλεξίπτωτο σακίδιο RK-1. Δοκιμάστηκε με επιτυχία στις 19 Ιουνίου 1912. Το νέο αλεξίπτωτο ήταν συμπαγές και πληρούσε όλες τις βασικές απαιτήσεις για χρήση στην αεροπορία. Ο τρούλος του ήταν από μετάξι, οι σφεντόνες χωρίζονταν σε ομάδες, το σύστημα ανάρτησης αποτελούνταν από ζώνη, ιμάντα στήθους, δύο ιμάντες ώμου και ιμάντες στα πόδια. Το κύριο χαρακτηριστικό του αλεξίπτωτου ήταν η αυτονομία του, καθιστώντας δυνατή τη χρήση του ανεξάρτητα από το αεροσκάφος.

Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 20, τα αλεξίπτωτα δημιουργήθηκαν και βελτιώθηκαν για να σώσουν τη ζωή ενός αεροναύτη ή πιλότου σε περίπτωση αναγκαστικής απόδρασης αεροσκάφοςστον αέρα. Η τεχνική διαφυγής εξασκήθηκε στο έδαφος και βασίστηκε σε θεωρητικές και πρακτικές μελέτες για το άλμα με αλεξίπτωτο, τη γνώση των συστάσεων για την εγκατάλειψη ενός αεροσκάφους και τους κανόνες χρήσης αλεξίπτωτου, δηλαδή τέθηκαν οι βάσεις της εκπαίδευσης στο έδαφος.

Χωρίς εκπαίδευση σε πρακτικό άλμα, η εκπαίδευση με αλεξίπτωτο κατέληξε στο να μάθει στον πιλότο να βάζει αλεξίπτωτο, χωριστά από το αεροπλάνο, να τραβήξει τον δακτύλιο απελευθέρωσης και μετά το άνοιγμα του αλεξίπτωτου συστήθηκε: «Όταν πλησιάζετε στο έδαφος, προετοιμάζεστε για κάθοδο , πάρτε μια καθιστή θέση στα μπράτσα, αλλά έτσι ώστε τα γόνατά σας να είναι κάτω από τους γοφούς σας. Μην προσπαθήσετε να σηκωθείτε, μην τεντώνετε τους μύες σας, χαμηλώστε ελεύθερα και αν χρειαστεί, κυλήστε στο έδαφος».

Το 1928, στον διοικητή της Στρατιωτικής Περιφέρειας του Λένινγκραντ, Μ. Ν. Τουχατσέφσκι, ανατέθηκε η ανάπτυξη ενός νέου Εγχειριδίου πεδίου. Οι εργασίες για το προσχέδιο χάρτη κατέστησαν απαραίτητο για το επιχειρησιακό τμήμα του αρχηγείου της στρατιωτικής περιοχής να προετοιμάσει για συζήτηση μια περίληψη με θέμα «Αερομεταφερόμενες ενέργειες σε μια επιθετική επιχείρηση».

Σε θεωρητικές εργασίες, συνήχθη το συμπέρασμα ότι η ίδια η τεχνική των αερομεταφερόμενων προσγειώσεων και η ουσία της μάχης τους πίσω από τις εχθρικές γραμμές έθεταν αυξημένες απαιτήσεις στο προσωπικό προσγείωσης. Το πρόγραμμα εκπαίδευσής τους θα πρέπει να βασίζεται στις απαιτήσεις των αερομεταφερόμενων επιχειρήσεων και να καλύπτει ένα ευρύ πεδίο δεξιοτήτων και γνώσεων, αφού κάθε μαχητής είναι εγγεγραμμένος στην αεροπορική επίθεση. Τονίστηκε ότι η άριστη τακτική εκπαίδευση κάθε μέλους του αποβιβαζόμενου πρέπει να συνδυαστεί με την εξαιρετική του αποφασιστικότητα, με βάση τη βαθιά και ταχεία εκτίμηση της κατάστασης.

Τον Ιανουάριο του 1930, το Επαναστατικό Στρατιωτικό Συμβούλιο της ΕΣΣΔ ενέκρινε ένα καλά τεκμηριωμένο πρόγραμμα για την κατασκευή ορισμένων τύπων αεροσκαφών (αεροπλάνα, μπαλόνια, αερόπλοια), τα οποία επρόκειτο να λάβουν πλήρως υπόψη τις ανάγκες ενός νέου, αναδυόμενου κλάδου της στρατιωτικό - το εναέριο πεζικό.

Για να δοκιμαστούν θεωρητικές αρχές στον τομέα της χρήσης αερομεταφερόμενων δυνάμεων επίθεσης, η πρώτη εκπαίδευση αλεξίπτωτου στη χώρα με άλμα από αεροπλάνο άνοιξε στο αεροδρόμιο της 11ης αεροπορικής ταξιαρχίας στο Voronezh στις 26 Ιουλίου 1930. 30 αλεξιπτωτιστές εκπαιδεύτηκαν να ρίξουν μια πειραματική αερομεταφερόμενη δύναμη επίθεσης στην επερχόμενη πειραματική άσκηση επίδειξης της Πολεμικής Αεροπορίας της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας. Κατά την επίλυση των εργασιών της άσκησης, αντικατοπτρίστηκαν τα κύρια στοιχεία της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης.

Επιλέχθηκαν 10 άτομα για να συμμετάσχουν στην προσγείωση. Το προσωπικό προσγείωσης χωρίστηκε σε δύο ομάδες. Η πρώτη ομάδα και το απόσπασμα ως σύνολο οδηγούνταν από έναν στρατιωτικό πιλότο, έναν συμμετέχοντα στον Εμφύλιο πόλεμο και έναν ενθουσιώδη αλεξίπτωτο, τον διοικητή της ταξιαρχίας L. G. Minov, ο δεύτερος από τον στρατιωτικό πιλότο Ya. D. Moshkovsky. Ο κύριος σκοπός αυτού του πειράματος ήταν να δείξει στους συμμετέχοντες στην αεροπορική άσκηση την τεχνική της ρίψης στρατευμάτων αλεξίπτωτου και της παράδοσης των όπλων και των πυρομαχικών που είναι απαραίτητα για τη μάχη. Το σχέδιο προέβλεπε επίσης τη μελέτη ορισμένων ειδικών θεμάτων προσγείωσης αλεξιπτωτιστών: τη μείωση των αλεξιπτωτιστών σε συνθήκες ταυτόχρονης πτώσης ομάδας, τον ρυθμό πτώσης των αλεξιπτωτιστών, το μέγεθος της διασποράς και τον χρόνο συλλογής τους μετά την προσγείωση, τον χρόνο που δαπανήθηκε σχετικά με την εύρεση όπλων που πέφτουν με αλεξίπτωτο και τον βαθμό ασφάλειάς του.

Η προκαταρκτική εκπαίδευση του προσωπικού και των όπλων πριν από την προσγείωση πραγματοποιήθηκε σε πολεμικά αλεξίπτωτα και η εκπαίδευση πραγματοποιήθηκε απευθείας στο αεροπλάνο από το οποίο επρόκειτο να γίνει το άλμα.

Στις 2 Αυγούστου 1930, ένα αεροπλάνο με την πρώτη ομάδα αλεξιπτωτιστών με επικεφαλής τον L.G. Minov και τρία αεροπλάνα R-1, που μετέφεραν δύο κοντέινερ με πολυβόλα, τουφέκια και πυρομαχικά κάτω από τα φτερά τους, απογειώθηκε από το αεροδρόμιο. Μετά την πρώτη, η δεύτερη ομάδα αλεξιπτωτιστών, με επικεφαλής τον Ya. D. Moshkovsky, απορρίφθηκε. Οι αλεξιπτωτιστές, μαζεύοντας γρήγορα αλεξίπτωτα, κατευθύνθηκαν προς το σημείο συγκέντρωσης, αποσυσκευάστηκαν τα κοντέινερ στην πορεία και, έχοντας αποσυναρμολογήσει τα όπλα, άρχισαν να εκτελούν το έργο.

Η 2α Αυγούστου 1930 έμεινε στην ιστορία ως τα γενέθλια των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων. Από τότε, το αλεξίπτωτο είχε έναν νέο σκοπό - να εξασφαλίσει την προσγείωση των στρατευμάτων πίσω από τις εχθρικές γραμμές και νέο είδοςστρατεύματα.

Το 1930 άνοιξε το πρώτο εργοστάσιο αλεξίπτωτων της χώρας, με διευθυντή, αρχιμηχανικό και σχεδιαστή τον M. A. Savitsky. Τον Απρίλιο του ίδιου έτους, τα πρώτα πρωτότυπα αλεξίπτωτου διάσωσης τύπου NII-1, αλεξίπτωτα διάσωσης PL-1 για πιλότους, PN-1 για πιλότους παρατηρητές (πλοηγοί) και αλεξίπτωτα PT-1 για εκπαιδευτικά άλματα από τα πληρώματα πτήσης κατασκευάστηκαν Πολεμική Αεροπορία, αλεξιπτωτιστές και αλεξιπτωτιστές.

Το 1931, αυτό το εργοστάσιο παρήγαγε αλεξίπτωτα PD-1 σχεδιασμένα από τον M.A. Savitsky, τα οποία, ξεκινώντας το 1933, άρχισαν να παρέχονται σε μονάδες αλεξίπτωτων.

Οι μαλακοί σάκοι προσγείωσης με αλεξίπτωτο (PDMM), οι δεξαμενές βενζίνης προσγείωσης με αλεξίπτωτο (PDBB) και άλλοι τύποι εμπορευματοκιβωτίων προσγείωσης που δημιουργήθηκαν εκείνη την εποχή εξασφάλιζαν κυρίως την πτώση με αλεξίπτωτο όλων των τύπων ελαφρών όπλων και φορτίου μάχης.

Ταυτόχρονα με τη δημιουργία της παραγωγικής βάσης για την κατασκευή αλεξίπτωτων, αναπτύχθηκε ευρέως ερευνητική εργασία, η οποία έθεσε στον εαυτό της τα ακόλουθα καθήκοντα:

Δημιουργία σχεδίου αλεξίπτωτου που θα άντεχε το φορτίο που λαμβάνεται μετά την ανάπτυξη κατά το άλμα από ένα αεροπλάνο που πετά με τη μέγιστη ταχύτητα.

Δημιουργία αλεξίπτωτου που παρέχει ελάχιστη υπερφόρτωση στο ανθρώπινο σώμα.

Προσδιορισμός της μέγιστης επιτρεπόμενης υπερφόρτωσης για το ανθρώπινο σώμα.

Η εύρεση ενός σχήματος θόλου που, με το χαμηλότερο κόστος υλικού και την ευκολία κατασκευής, θα παρείχε τον χαμηλότερο ρυθμό καθόδου για τον αλεξιπτωτιστή και θα τον εμπόδιζε να ταλαντεύεται.

Ταυτόχρονα, όλοι οι θεωρητικοί υπολογισμοί έπρεπε να δοκιμαστούν στην πράξη. Ήταν απαραίτητο να προσδιοριστεί πόσο ασφαλές είναι ένα άλμα με αλεξίπτωτο από το ένα ή το άλλο σημείο του αεροπλάνου με τη μέγιστη ταχύτητα πτήσης, να προτείνουμε ασφαλείς τεχνικές διαχωρισμού από το αεροπλάνο, να μελετήσουμε τις τροχιές ενός αλεξιπτωτιστή μετά τον διαχωρισμό σε διαφορετικές ταχύτητες πτήσης και να μελέτη της επίδρασης ενός άλματος με αλεξίπτωτο στο ανθρώπινο σώμα. Ήταν πολύ σημαντικό να γνωρίζουμε αν κάθε αλεξιπτωτιστής μπορούσε να ανοίξει ένα αλεξίπτωτο χειροκίνητα ή αν χρειαζόταν ειδική ιατρική επιλογή.

Ως αποτέλεσμα έρευνας γιατρών της Στρατιωτικής Ιατρικής Ακαδημίας, προέκυψαν υλικά που για πρώτη φορά φώτισαν τα ζητήματα ψυχοφυσιολογίας του άλματος με αλεξίπτωτο και είχαν πρακτική σημασίαγια την επιλογή υποψηφίων για την εκπαίδευση εκπαιδευτών εκπαίδευσης αλεξιπτωτιστών.

Για την επίλυση εργασιών προσγείωσης χρησιμοποιήθηκαν βομβαρδιστικά TB-1, TB-3 και R-5, καθώς και ορισμένοι τύποι αεροσκαφών πολιτικού εναέριου στόλου (ANT-9, ANT-14 και αργότερα PS-84). Το αεροσκάφος PS-84 μπορούσε να μεταφέρει αναρτήσεις αλεξίπτωτων και όταν φορτωθεί εσωτερικά, θα μπορούσε να πάρει 18 - 20 PDMM (PDBB-100), τα οποία θα μπορούσαν να απελευθερωθούν ταυτόχρονα και από τις δύο πόρτες από τους αλεξιπτωτιστές ή το πλήρωμα.

Το 1931, το σχέδιο εκπαίδευσης μάχης για το αερομεταφερόμενο απόσπασμα περιελάμβανε εκπαίδευση με αλεξίπτωτο για πρώτη φορά. Για να κυριαρχήσει η νέα πειθαρχία, οργανώθηκαν στρατόπεδα εκπαίδευσης στη Στρατιωτική Περιφέρεια του Λένινγκραντ, στην οποία εκπαιδεύτηκαν επτά εκπαιδευτές αλεξίπτωτων. Οι εκπαιδευτές εκπαίδευσης αλεξιπτωτιστών πραγματοποίησαν πολλές πειραματικές εργασίες για να συσσωρεύσουν πρακτική εμπειρία, έτσι πηδούσαν στο νερό, στα δάση, στον πάγο, με επιπλέον φορτίο, σε ανέμους έως και 18 m/s, με διάφορα όπλα, με σκοποβολή και πετώντας χειροβομβίδες στον αέρα.

Η αρχή ενός νέου σταδίου στην ανάπτυξη των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων σηματοδοτήθηκε από ένα ψήφισμα του Επαναστατικού Στρατιωτικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ, που εγκρίθηκε στις 11 Δεκεμβρίου 1932, το οποίο σχεδίαζε να σχηματίσει έως τον Μάρτιο του 1933 ένα αερομεταφερόμενο απόσπασμα στη Λευκορωσία, την Ουκρανία, τη Μόσχα και στρατιωτικές περιοχές του Βόλγα.

Στη Μόσχα, στις 31 Μαΐου 1933, άνοιξε η Ανώτερη Σχολή Αλεξιπτωτιστών OSOAVIAKHIM, η οποία ξεκίνησε τη συστηματική εκπαίδευση εκπαιδευτών αλεξιπτωτιστών και χειριστών αλεξιπτωτιστών.

Το 1933, πηδώντας μέσα χειμερινές συνθήκες, οι πιθανές θερμοκρασίες για μαζικά άλματα, η δύναμη του ανέμου κοντά στο έδαφος, η καλύτερη μέθοδος προσγείωσης έχουν καθοριστεί και η ανάγκη ανάπτυξης ειδικών στολών αλεξιπτωτιστών, κατάλληλων για άλματα και για ενέργειες στο έδαφος κατά τη διάρκεια της μάχης, έχει τεκμηριωθεί .

Το 1933 εμφανίστηκε το αλεξίπτωτο PD-2, τρία χρόνια αργότερα το αλεξίπτωτο PD-6, ο θόλος του οποίου είχε στρογγυλό σχήμα και επιφάνεια 60,3 μ. 2 . Έχοντας κατακτήσει νέα αλεξίπτωτα, τεχνικές και μεθόδους προσγείωσης και έχοντας συσσωρεύσει επαρκή πρακτική στην εκτέλεση διαφόρων αλμάτων με αλεξίπτωτο, οι εκπαιδευτές αλεξιπτωτιστών έδωσαν συστάσεις για τη βελτίωση της εκπαίδευσης στο έδαφος και τη βελτίωση των μεθόδων αποχώρησης από το αεροσκάφος.

Το υψηλό επαγγελματικό επίπεδο των εκπαιδευτών αλεξιπτωτιστών τους επέτρεψε να προετοιμάσουν 1.200 αλεξιπτωτιστές για προσγείωση το φθινόπωρο του 1935 κατά τη διάρκεια των ασκήσεων της Περιφέρειας του Κιέβου, περισσότερα από 1.800 άτομα κοντά στο Μινσκ την ίδια χρονιά και 2.200 αλεξιπτωτιστές κατά τη διάρκεια των ασκήσεων της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας το 1936.

Έτσι, η εμπειρία των ασκήσεων και οι επιτυχίες της σοβιετικής βιομηχανίας επέτρεψαν στη σοβιετική διοίκηση να καθορίσει τον ρόλο των αερομεταφερόμενων επιχειρήσεων στη σύγχρονη μάχη και να προχωρήσει από τα πειράματα στην οργάνωση μονάδων αλεξίπτωτου. Το Εγχειρίδιο Πεδίου του 1936 (PU-36, § 7) ανέφερε: «Οι μονάδες αλεξιπτωτιστών είναι ένα αποτελεσματικό μέσο διακοπής του ελέγχου και της εργασίας του πίσω μέρους του εχθρού. Σε συνεργασία με τα στρατεύματα που προχωρούν από το μέτωπο, οι μονάδες αλεξίπτωτων μπορούν να έχουν αποφασιστική επιρροή στην πλήρη ήττα του εχθρού σε μια δεδομένη κατεύθυνση».

Το 1937, για την προετοιμασία των πολιτών της νεολαίας για στρατιωτική θητεία, εισήχθη το ΕΣΣΔ OSOAVIAKHIM Course of Educational and Sports Parachute Training (KUPP) για το 1937, στο οποίο η εργασία Νο. 17 περιελάμβανε ένα στοιχείο όπως ένα άλμα με τουφέκι και πτυσσόμενα σκι.

Τα εκπαιδευτικά βοηθήματα για την αερομεταφερόμενη εκπαίδευση ήταν οδηγίες για τη συσκευασία αλεξίπτωτων, που χρησίμευαν και ως έγγραφα για το αλεξίπτωτο. Αργότερα, το 1938, δημοσιεύτηκε μια Τεχνική Περιγραφή και Οδηγίες για τη Στοιβασία Αλεξίπτωτων.

Το καλοκαίρι του 1939 πραγματοποιήθηκε συγκέντρωση των καλύτερων αλεξιπτωτιστών του Κόκκινου Στρατού, η οποία ήταν μια επίδειξη των τεράστιων επιτυχιών που σημείωσε η χώρα μας στον τομέα του αλεξίπτωτου. Όσον αφορά τα αποτελέσματά της, τη φύση και τη μάζα των αλμάτων, η συγκέντρωση ήταν ένα εξαιρετικό γεγονός στην ιστορία του αλεξίπτωτου.

Οι εμπειρίες από τα άλματα αναλύθηκαν, υποβλήθηκαν για συζήτηση, γενικεύτηκαν και όλα τα καλύτερα, αποδεκτά για μαζική εκπαίδευση, τέθηκαν στην προσοχή των εκπαιδευτών εκπαίδευσης αλεξίπτωτων στο στρατόπεδο εκπαίδευσης.

Το 1939, μια συσκευή ασφαλείας εμφανίστηκε ως μέρος του αλεξίπτωτου. Οι αδερφοί Doronin - Νικολάι, Βλαντιμίρ και Ανατόλι - δημιούργησαν μια ημιαυτόματη συσκευή (PPD-1) με μηχανισμό ρολογιού που ανοίγει το αλεξίπτωτο σε μια δεδομένη στιγμή αφού ο αλεξιπτωτιστής αποχωριστεί από το αεροπλάνο. Το 1940 αναπτύχθηκε η συσκευή αλεξίπτωτου PAS-1 με συσκευή ανεροειδούς σχεδιασμένη από τον L. Savichev. Η συσκευή προοριζόταν να αναπτύξει αυτόματα ένα αλεξίπτωτο σε οποιοδήποτε δεδομένο υψόμετρο. Στη συνέχεια, οι αδερφοί Doronin, μαζί με τον L. Savichev, σχεδίασαν μια συσκευή αλεξίπτωτου, συνδυάζοντας μια προσωρινή συσκευή με ένα aneroid και την ονόμασαν KAP-3 (combined parachute automatic). Η συσκευή εξασφάλιζε το άνοιγμα του αλεξίπτωτου σε ένα δεδομένο ύψος ή μετά από ένα δεδομένο χρονικό διάστημα που ο αλεξιπτωτιστής αποχωρίστηκε από το αεροσκάφος υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, εάν για κάποιο λόγο ο ίδιος ο αλεξιπτωτιστής δεν το έκανε αυτό.

Το 1940 δημιουργήθηκε το αλεξίπτωτο PD-10 με επιφάνεια θόλου 72 m. 2 , το 1941 - αλεξίπτωτο PD-41, ο θόλος περκάλι αυτού του αλεξίπτωτου με έκταση 69,5 μ. 2 είχε τετράγωνο σχήμα. Τον Απρίλιο του 1941, το Ινστιτούτο Ερευνών της Πολεμικής Αεροπορίας ολοκλήρωσε επιτόπιες δοκιμές αναρτήσεων και πλατφορμών για ρίψη αλεξίπτωτου αντιαρματικών πυροβόλων όπλων 45 χλστ., μοτοσυκλετών με πλευρικά καρότσια κ.λπ.

Το επίπεδο ανάπτυξης της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης και των μέσων προσγείωσης με αλεξίπτωτο εξασφάλισε την εκπλήρωση των καθηκόντων διοίκησης κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Η πρώτη μικρή αερομεταφερόμενη επίθεση στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο χρησιμοποιήθηκε κοντά στην Οδησσό. Πετάχτηκε έξω από ένα αεροσκάφος TB-3 τη νύχτα της 22ης Σεπτεμβρίου 1941 και είχε ως αποστολή να διακόψει τις επικοινωνίες και τον έλεγχο του εχθρού με μια σειρά από δολιοφθορές και πυρά, δημιουργώντας πανικό πίσω από τις εχθρικές γραμμές και έτσι αποσύροντας μέρος των δυνάμεών του και περιουσιακά στοιχεία από την ακτή. Έχοντας προσγειωθεί με ασφάλεια, οι αλεξιπτωτιστές μόνοι και σε μικρές ομάδες ολοκλήρωσαν με επιτυχία το έργο τους.

Η αερομεταφερόμενη προσγείωση τον Νοέμβριο του 1941 στην επιχείρηση Kerch-Feodosia, η προσγείωση του 4ου Αερομεταφερόμενου Σώματος τον Ιανουάριο - Φεβρουάριο 1942 για να ολοκληρωθεί η περικύκλωση της ομάδας Vyazemsk του εχθρού, η προσγείωση της 3ης και 5ης Αερομεταφερόμενης Ταξιαρχίας Φρουρών στον Δνείπερο Η αεροπορική επιχείρηση τον Σεπτέμβριο του 1943 συνέβαλε ανεκτίμητη στην ανάπτυξη της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης. Για παράδειγμα, στις 24 Οκτωβρίου 1942, μια αεροπορική επίθεση προσγειώθηκε απευθείας στο αεροδρόμιο Maikop για να καταστρέψει αεροσκάφη στο αεροδρόμιο. Η απόβαση προετοιμάστηκε προσεκτικά, η απόσπαση χωρίστηκε σε ομάδες. Κάθε αλεξιπτωτιστής έκανε πέντε άλματα μέρα και νύχτα, όλες οι ενέργειες παίχτηκαν προσεκτικά.

Καθορίστηκε ένα σύνολο όπλων και εξοπλισμού για το προσωπικό ανάλογα με την εργασία που εκτελούσε. Κάθε αλεξιπτωτιστής της ομάδας σαμποτάζ είχε ένα πολυβόλο, δύο δίσκους με φυσίγγια και επιπλέον τρεις εμπρηστικούς μηχανισμούς, έναν φακό και φαγητό για δύο ημέρες. Η ομάδα κάλυψης είχε δύο πολυβόλα· οι αλεξιπτωτιστές αυτής της ομάδας δεν πήραν μερικά όπλα, αλλά είχαν επιπλέον 50 φυσίγγια πολυβόλα.

Ως αποτέλεσμα της επίθεσης του αποσπάσματος στο αεροδρόμιο Maikop, καταστράφηκαν 22 εχθρικά αεροσκάφη.

Η κατάσταση που αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου απαιτούσε τη χρήση αερομεταφερόμενων στρατευμάτων τόσο για επιχειρήσεις ως μέρος αερομεταφερόμενων δυνάμεων επίθεσης πίσω από τις γραμμές του εχθρού όσο και για επιχειρήσεις από το μέτωπο ως μέρος σχηματισμών τυφεκίων φρουρών, που έθεταν πρόσθετες απαιτήσεις στην αερομεταφερόμενη εκπαίδευση.

Μετά από κάθε προσγείωση συνοψιζόταν η εμπειρία και γίνονταν οι απαραίτητες τροποποιήσεις στην εκπαίδευση των αλεξιπτωτιστών. Έτσι, στο εγχειρίδιο για τον διοικητή μιας ομάδας αερομεταφερόμενων μονάδων, που δημοσιεύτηκε το 1942, στο Κεφάλαιο 3 γράφτηκε: «Εκπαίδευση στη στοιβασία και λειτουργία του υλικού τμήματος των PD-6, PD-6PR και PD-41 -1 αλεξίπτωτο προσγείωσης πραγματοποιείται σύμφωνα με τεχνικές περιγραφέςαυτά τα αλεξίπτωτα, που αναφέρονται σε ειδικά φυλλάδια», και στην ενότητα «Προσαρμογή όπλων και εξοπλισμού για άλμα μάχης» αναφέρθηκε: «Για εκπαίδευση, παραγγείλετε την προετοιμασία αλεξίπτωτων, τυφεκίων, υποπολυβόλων, ελαφρών πολυβόλων, χειροβομβίδων, φορητών φτυάρια ή τσεκούρια, σακουλάκια για μπαστούνια, τσάντες για γεμιστήρες ελαφρών πολυβόλων, αδιάβροχα, σακίδια πλάτης ή τσάντες πλάτης». Το σχήμα έδειχνε επίσης ένα δείγμα στερέωσης όπλου, όπου το ρύγχος του όπλου ήταν στερεωμένο στην κύρια περίμετρο χρησιμοποιώντας μια ελαστική ταινία ή τάφρο.

Η δυσκολία ανάπτυξης ενός αλεξίπτωτου με χρήση δακτυλίου έλξης, καθώς και η ταχεία εκπαίδευση των αλεξιπτωτιστών κατά τη διάρκεια του πολέμου, κατέστησαν αναγκαία τη δημιουργία ενός αλεξίπτωτου που αναπτύσσεται αυτόματα. Για το σκοπό αυτό, το 1942, δημιουργήθηκε το αλεξίπτωτο PD-6-42 με σχήμα στρογγυλού θόλου εμβαδού 60,3 m. 2 . Για πρώτη φορά, σε αυτό το αλεξίπτωτο χρησιμοποιήθηκε ένα σχοινί έλξης, το οποίο εξασφάλιζε ότι το αλεξίπτωτο άνοιγε με δύναμη.

Με την ανάπτυξη των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων, αναπτύσσεται και βελτιώνεται το σύστημα εκπαίδευσης του προσωπικού διοίκησης, το οποίο ξεκίνησε με τη δημιουργία αερομεταφερόμενου σχολείου στην πόλη Kuibyshev τον Αύγουστο του 1941, το οποίο μεταφέρθηκε στη Μόσχα το φθινόπωρο του 1942. Τον Ιούνιο του 1943, το σχολείο διαλύθηκε και η εκπαίδευση συνεχίστηκε στα Ανώτατα Αξιωματικά Μαθήματα των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. Το 1946, στην πόλη Frunze, για την αναπλήρωση των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων με αξιωματικούς, δημιουργήθηκε μια στρατιωτική σχολή αλεξιπτωτιστών, οι μαθητές της οποίας ήταν αερομεταφερόμενοι αξιωματικοί και απόφοιτοι σχολών πεζικού. Το 1947, μετά την πρώτη αποφοίτηση των επανεκπαιδευμένων αξιωματικών, το σχολείο μεταφέρθηκε στην πόλη Alma-Ata και το 1959 - στην πόλη Ryazan.

Το σχολικό πρόγραμμα περιελάμβανε τη μελέτη της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης (Airborne Training) ως έναν από τους κύριους κλάδους. Η μεθοδολογία του μαθήματος χτίστηκε λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις για αεροπορικές επιθέσειςστον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.

Μετά τον πόλεμο, η διδασκαλία του μαθήματος αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης πραγματοποιείται συνεχώς με γενίκευση της εμπειρίας των ασκήσεων που διεξάγονται, καθώς και των συστάσεων ερευνητικών και σχεδιαστικών οργανισμών. Οι αίθουσες διδασκαλίας, τα εργαστήρια και οι κατασκηνώσεις αλεξιπτωτιστών του σχολείου είναι εξοπλισμένες με τα απαραίτητα κελύφη και προσομοιωτές αλεξίπτωτου, μακέτες στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών και ελικοπτέρων, γλίστρες (κούνιες αλεξίπτωτου), εφαλτήρια κ.λπ., που διασφαλίζουν την εκπαιδευτική διαδικασία σύμφωνα με τις απαιτήσεις του στρατιωτική παιδαγωγική.

Όλα τα αλεξίπτωτα που κατασκευάστηκαν πριν από το 1946 σχεδιάστηκαν για άλματα από αεροπλάνα με ταχύτητες πτήσης 160 - 200 km/h. Σε σχέση με την εμφάνιση νέων αεροσκαφών και την αύξηση της ταχύτητας πτήσης τους, προέκυψε η ανάγκη ανάπτυξης αλεξίπτωτων που θα εξασφάλιζαν κανονικό άλμα σε ταχύτητες έως και 300 km/h.

Η αύξηση της ταχύτητας και του ύψους της πτήσης του αεροσκάφους απαιτούσε ριζική βελτίωση του αλεξίπτωτου, ανάπτυξη της θεωρίας του άλματος με αλεξίπτωτο και πρακτική ανάπτυξη άλματος από μεγάλα ύψη χρησιμοποιώντας συσκευές αλεξίπτωτου οξυγόνου, σε διαφορετικές ταχύτητες και τρόπους πτήσης.

Το 1947 αναπτύχθηκε και απελευθερώθηκε το αλεξίπτωτο PD-47. Συγγραφείς του σχεδίου - N. A. Lobanov, M. A. Alekseev, A. I. Zigaev. Το αλεξίπτωτο είχε τετράγωνο θόλο από περκάλι εμβαδού 71,18 m 2 και βάρος 16 κιλά.

Σε αντίθεση με όλα τα προηγούμενα αλεξίπτωτα, το PD-47 είχε ένα κάλυμμα που τοποθετήθηκε στον κύριο θόλο πριν το τοποθετήσει στο σακίδιο. Η παρουσία του καλύμματος μείωσε την πιθανότητα να μπλέξει ο θόλος με τις γραμμές, εξασφάλισε συνέπεια στη διαδικασία ανάπτυξης και μείωσε το δυναμικό φορτίο στον αλεξιπτωτιστή όταν ο θόλος γέμιζε με αέρα. Έτσι λύθηκε το πρόβλημα της εξασφάλισης προσγείωσης με μεγάλες ταχύτητες. Ταυτόχρονα, μαζί με την επίλυση του κύριου προβλήματος - την εξασφάλιση προσγείωσης σε υψηλές ταχύτητες, το αλεξίπτωτο PD-47 είχε μια σειρά από μειονεκτήματα, ιδίως μια μεγάλη περιοχή διασποράς των αλεξιπτωτιστών, η οποία δημιούργησε την απειλή τους. σύγκλιση στον αέρα κατά τη διάρκεια μιας μαζικής προσγείωσης. Προκειμένου να εξαλειφθούν οι ελλείψεις του αλεξίπτωτου PD-47, μια ομάδα μηχανικών με επικεφαλής τον F. D. Tkachev το 1950 - 1953. ανέπτυξε διάφορες εκδόσεις αλεξίπτωτων προσγείωσης τύπου Pobeda.

Το 1955 υιοθετήθηκε το αλεξίπτωτο D-1 με θόλο εμβαδού 82,5 m για την τροφοδοσία των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων. 2 στρογγυλό, από περκάλι, βάρους 16,5 κιλών. Το αλεξίπτωτο επέτρεψε το άλμα από αεροπλάνα με ταχύτητες πτήσης έως και 350 km/h.

Το 1959, σε σχέση με την εμφάνιση των στρατιωτικών αεροσκαφών μεταφοράς υψηλής ταχύτητας, προέκυψε η ανάγκη βελτίωσης του αλεξίπτωτου D-1. Το αλεξίπτωτο ήταν εξοπλισμένο με σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο και εκσυγχρονίστηκαν επίσης το πακέτο αλεξίπτωτων, το κάλυμμα του κύριου θόλου και ο δακτύλιος εξάτμισης. Οι συντάκτες της βελτίωσης ήταν οι αδελφοί Νικολάι, Βλαντιμίρ και Ανατόλι Ντορόνιν. Το αλεξίπτωτο ονομάστηκε D-1-8.

Στη δεκαετία του εβδομήντα, ένα πιο προηγμένο αλεξίπτωτο προσγείωσης, το D-5, τέθηκε σε υπηρεσία. Είναι απλό στη σχεδίαση, εύκολο στη χρήση, έχει ομοιόμορφη μέθοδο αποθήκευσης και εξασφαλίζει άλματα από όλους τους τύπους στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών σε πολλαπλά ρεύματα με ταχύτητες έως και 400 km/h. Οι κύριες διαφορές του από το αλεξίπτωτο D-1-8 είναι η απουσία πιλότου αλεξίπτωτου, η άμεση ανάπτυξη σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου και η απουσία καλυμμάτων για τα κύρια και σταθεροποιητικά αλεξίπτωτα. Κύριος τρούλος εμβαδού 83 μ 2 Έχει στρογγυλό σχήμα, είναι κατασκευασμένο από νάιλον, το βάρος του αλεξίπτωτου είναι 13,8 κιλά. Ένας πιο προηγμένος τύπος αλεξίπτωτου D-5 είναι το αλεξίπτωτο D-6 και οι τροποποιήσεις του. Σας επιτρέπει να στρίβετε ελεύθερα στον αέρα με τη βοήθεια ειδικών γραμμών ελέγχου και επίσης να μειώνετε σημαντικά την ταχύτητα με την οποία ο αλεξιπτωτιστής παρασύρεται προς τον άνεμο μετακινώντας τα ελεύθερα άκρα της πλεξούδας.

Στα τέλη του εικοστού αιώνα, τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα έλαβαν ένα ακόμη πιο προηγμένο σύστημα αλεξίπτωτου - D-10, το οποίο, χάρη στην αυξημένη περιοχή του κύριου θόλου (100 m 2 ) σας επιτρέπει να αυξήσετε το βάρος πτήσης του αλεξιπτωτιστή και παρέχει χαμηλότερη ταχύτητα καθόδου και προσγείωσης. Τα σύγχρονα αλεξίπτωτα, τα οποία χαρακτηρίζονται από υψηλή αξιοπιστία ανάπτυξης και καθιστούν δυνατή την εκτέλεση άλματος από οποιοδήποτε ύψος και με οποιαδήποτε ταχύτητα πτήσης στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών, βελτιώνονται συνεχώς, έτσι η μελέτη των τεχνικών άλματος με αλεξίπτωτο, η ανάπτυξη μεθόδων εκπαίδευσης εδάφους και η πρακτική εκτέλεση του άλματος συνεχίζεται.

2. ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ ΘΕΜΕΛΙΑ ΑΛΤΗΣΗΣ ΜΕ Αλεξίπτωτο

Κάθε σώμα που πέφτει στην ατμόσφαιρα της Γης αντιμετωπίζει αντίσταση του αέρα. Η αρχή λειτουργίας ενός αλεξίπτωτου βασίζεται σε αυτή την ιδιότητα του αέρα. Το αλεξίπτωτο τίθεται σε λειτουργία είτε αμέσως μετά τον διαχωρισμό του αλεξιπτωτιστή από το αεροσκάφος, είτε μετά από κάποιο χρονικό διάστημα. Ανάλογα με το πόσο καιρό θα τεθεί σε λειτουργία το αλεξίπτωτο, η ανάπτυξή του θα γίνει υπό διαφορετικές συνθήκες.

Πληροφορίες σχετικά με τη σύνθεση και τη δομή της ατμόσφαιρας, μετεωρολογικά στοιχεία και φαινόμενα που καθορίζουν τις συνθήκες για το άλμα με αλεξίπτωτο, πρακτικές συστάσεις για τον υπολογισμό των βασικών παραμέτρων της κίνησης των σωμάτων στον αέρα και κατά την προσγείωση, γενικές πληροφορίεςσχετικά με τα συστήματα αλεξίπτωτων προσγείωσης, ο σκοπός και η σύνθεση και η λειτουργία του θόλου αλεξίπτωτου σάς επιτρέπουν να χειρίζεστε καλύτερα το υλικό μέρος των συστημάτων αλεξίπτωτου, να κυριαρχείτε καλύτερα στην εκπαίδευση εδάφους και να αυξήσετε την ασφάλεια του άλματος.

2.1. ΣΥΝΘΕΣΗ ΚΑΙ ΔΟΜΗ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ

Η ατμόσφαιρα είναι το περιβάλλον στο οποίο πετούν διάφορα αεροσκάφη, γίνονται άλματα με αλεξίπτωτο και χρησιμοποιείται αερομεταφερόμενος εξοπλισμός.

Ατμόσφαιρα είναι το κέλυφος αέρα της Γης (από το ελληνικό atmos - ατμός και σφαίρα - μπάλα). Η κατακόρυφη έκτασή του είναι μεγαλύτερη από τρεις φορές της Γης.

ακτίνες (η υπό όρους ακτίνα της Γης είναι 6357 km).

Περίπου το 99% της συνολικής μάζας της ατμόσφαιρας συγκεντρώνεται στο στρώμα στο η επιφάνεια της γηςμέχρι υψόμετρο 30 – 50 χλμ. Η ατμόσφαιρα είναι ένα μείγμα αερίων, υδρατμών και αερολυμάτων, δηλ. στερεές και υγρές ακαθαρσίες (σκόνη, προϊόντα συμπύκνωσης και κρυστάλλωσης προϊόντων καύσης, σωματίδια θαλασσινού αλατιού κ.λπ.).

Ρύζι. 1. Δομή της ατμόσφαιρας

Ο όγκος των κύριων αερίων είναι: άζωτο 78,09%, οξυγόνο 20,95%, αργό 0,93%, διοξείδιο του άνθρακα 0,03%, το μερίδιο των άλλων αερίων (νέον, ήλιο, κρυπτόν, υδρογόνο, ξένο, όζον) αντιπροσωπεύει λιγότερο από 0,01% , υδρατμοί - σε μεταβλητές ποσότητες από 0 έως 4%.

Η ατμόσφαιρα χωρίζεται συμβατικά κατακόρυφα σε στρώματα που διαφέρουν ως προς τη σύνθεση του αέρα, τη φύση της αλληλεπίδρασης της ατμόσφαιρας με την επιφάνεια της γης, την κατανομή της θερμοκρασίας του αέρα με το ύψος και την επίδραση της ατμόσφαιρας στις πτήσεις των αεροσκαφών ( Εικ. 1.1).

Σύμφωνα με τη σύνθεση του αέρα, η ατμόσφαιρα χωρίζεται στην ομόσφαιρα - το στρώμα από την επιφάνεια της γης σε υψόμετρο 90-100 km και την ετεροσφαιρία - το στρώμα πάνω από 90-100 km.

Σύμφωνα με τη φύση της επιρροής στη χρήση αεροσκαφών και αερομεταφερόμενων στοιχείων, η ατμόσφαιρα και το διάστημα κοντά στη Γη, όπου η επίδραση του βαρυτικού πεδίου της Γης στην πτήση ενός αεροσκάφους είναι καθοριστική, μπορούν να χωριστούν σε τέσσερα στρώματα:

Εναέριος χώρος (πυκνά στρώματα) – από 0 έως 65 km.

Επιφανειακός χώρος – από 65 έως 150 km.

Κοντά στο διάστημα - από 150 έως 1000 km.

Βαθύ διάστημα - από 1000 έως 930.000 χλμ.

Σύμφωνα με τη φύση της κατακόρυφης κατανομής της θερμοκρασίας του αέρα, η ατμόσφαιρα χωρίζεται στα ακόλουθα κύρια και μεταβατικά στρώματα (δίνονται σε παρένθεση):

Τροπόσφαιρα - από 0 έως 11 χλμ.

(τροπόπαυση)

Στρατόσφαιρα - από 11 έως 40 χλμ.

(στρατόπαυση)

Μεσόσφαιρα - από 40 έως 80 χλμ.

(μεσόπαυση)

Θερμόσφαιρα - από 80 έως 800 km.

(θερμόπαυση)

Εξώσφαιρα – πάνω από 800 km.

2.2. ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΑΙ ΚΑΙΡΙΚΑ ΦΑΙΝΟΜΕΝΑ, ΕΠΙΡΕΑΖΟΝΤΑΣ ΤΟ ΠΗΜΑ ΜΕ Αλεξίπτωτο

Καιρόςπου ονομάζεται φυσική κατάστασηατμόσφαιρα μέσα αυτή τη στιγμήχρόνο και τόπο, που χαρακτηρίζεται από συνδυασμό μετεωρολογικών στοιχείων και ατμοσφαιρικά φαινόμενα. Τα κύρια μετεωρολογικά στοιχεία είναι η θερμοκρασία, η ατμοσφαιρική πίεση, η υγρασία και η πυκνότητα του αέρα, η κατεύθυνση και η ταχύτητα του ανέμου, η νεφοκάλυψη, η βροχόπτωση και η ορατότητα.

Θερμοκρασία του αέρα. Η θερμοκρασία του αέρα είναι ένα από τα κύρια μετεωρολογικά στοιχεία που καθορίζουν την κατάσταση της ατμόσφαιρας. Η θερμοκρασία επηρεάζει κυρίως την πυκνότητα του αέρα, η οποία επηρεάζει τον ρυθμό καθόδου του αλεξιπτωτιστή, και τον βαθμό κορεσμού του αέρα με υγρασία, που καθορίζει τους λειτουργικούς περιορισμούς των αλεξιπτωτιστών. Γνωρίζοντας τη θερμοκρασία του αέρα, καθορίζουν τη στολή των αλεξιπτωτιστών και τη δυνατότητα άλματος (για παράδειγμα, σε χειμερινές συνθήκες, επιτρέπεται το άλμα με αλεξίπτωτο σε θερμοκρασία τουλάχιστον 35 0 C).

Η θερμοκρασία του αέρα αλλάζει μέσω της υποκείμενης επιφάνειας - νερού και ξηράς. Η επιφάνεια της γης, που θερμαίνεται, γίνεται θερμότερη από τον αέρα κατά τη διάρκεια της ημέρας και η θερμότητα αρχίζει να μεταφέρεται από το έδαφος στον αέρα. Ο αέρας κοντά στο έδαφος και σε επαφή με αυτό θερμαίνεται και ανεβαίνει, διαστέλλεται και ψύχεται. Ταυτόχρονα, κατεβαίνει ψυχρότερος αέρας, ο οποίος συμπιέζεται και θερμαίνεται. Η κίνηση του αέρα προς τα πάνω ονομάζεται ανοδικά ρεύματα και η προς τα κάτω κίνηση ονομάζονται καθοδικά ρεύματα. Συνήθως η ταχύτητα αυτών των ροών είναι χαμηλή και ίση με 1 – 2 m/s. Οι κάθετες ροές φτάνουν στη μέγιστη ανάπτυξή τους στη μέση της ημέρας - γύρω στις 12 - 15 ώρες, όταν η ταχύτητά τους φτάνει τα 4 m/s. Τη νύχτα, το έδαφος ψύχεται λόγω ακτινοβολίας θερμότητας και γίνεται πιο κρύο από τον αέρα, που αρχίζει επίσης να ψύχεται, εκπέμποντας θερμότητα στο έδαφος και στα ανώτερα, ψυχρότερα στρώματα της ατμόσφαιρας.

Ατμοσφαιρική πίεση. Μέγεθος ατμοσφαιρική πίεσηκαι η θερμοκρασία καθορίζουν την τιμή της πυκνότητας του αέρα, η οποία επηρεάζει άμεσα τη φύση του ανοίγματος του αλεξίπτωτου και τον ρυθμό καθόδου του αλεξίπτωτου.

ατμοσφαιρική πίεση - η πίεση που δημιουργείται από μια μάζα αέρα από ένα δεδομένο επίπεδο έως το ανώτερο όριο της ατμόσφαιρας και μετράται σε πασκάλ (Pa), χιλιοστά υδραργύρου (mmHg) και μπάρες (bar). Η ατμοσφαιρική πίεση ποικίλλει στο χώρο και στο χρόνο. Με το ύψος, η πίεση μειώνεται λόγω της μείωσης της στήλης του υπερκείμενου αέρα. Σε υψόμετρο 5 km είναι περίπου το μισό από το επίπεδο της θάλασσας.

Πυκνότητα αέρα. Η πυκνότητα του αέρα είναι το μετεωρολογικό στοιχείο του καιρού από το οποίο εξαρτάται η φύση του ανοίγματος του αλεξίπτωτου και η ταχύτητα καθόδου του αλεξιπτωτιστή. Αυξάνεται με τη μείωση της θερμοκρασίας και την αύξηση της πίεσης και αντίστροφα. Η πυκνότητα του αέρα επηρεάζει άμεσα τις ζωτικές λειτουργίες του ανθρώπινου σώματος.

Πυκνότητα είναι ο λόγος της μάζας του αέρα προς τον όγκο που καταλαμβάνει, εκφρασμένος σε g/m 3 , ανάλογα με τη σύστασή του και τη συγκέντρωση υδρατμών.

Υγρασία αέρα. Η περιεκτικότητα του αέρα σε κύρια αέρια είναι αρκετά σταθερή, τουλάχιστον μέχρι υψόμετρο 90 χλμ., ενώ η περιεκτικότητα σε υδρατμούς ποικίλλει εντός ευρέων ορίων. Η υγρασία αέρα άνω του 80% επηρεάζει αρνητικά την αντοχή του υφάσματος αλεξίπτωτου, επομένως η συνεκτίμηση της υγρασίας έχει ιδιαίτερη σημασία κατά την αποθήκευση. Επιπλέον, κατά τη λειτουργία ενός αλεξίπτωτου, απαγορεύεται η στοιβασία του σε ανοιχτό χώρο κατά τη διάρκεια βροχής, χιονόπτωσης ή σε βρεγμένο έδαφος.

Η ειδική υγρασία είναι η αναλογία της μάζας των υδρατμών προς τη μάζα του υγρού αέρα στον ίδιο όγκο, εκφρασμένη αντίστοιχα σε γραμμάρια ανά κιλό.

Η επίδραση της υγρασίας του αέρα απευθείας στον ρυθμό καθόδου ενός αλεξιπτωτιστή είναι ασήμαντη και συνήθως δεν λαμβάνεται υπόψη στους υπολογισμούς. Ωστόσο, οι υδρατμοί παίζουν αποκλειστικό ρόλο σημαντικός ρόλοςστον καθορισμό των μετεωρολογικών συνθηκών για την εκτέλεση άλματος.

Ανεμοςαντιπροσωπεύει την οριζόντια κίνηση του αέρα σε σχέση με την επιφάνεια της γης. Η άμεση αιτία του ανέμου είναι η ανομοιόμορφη κατανομή της πίεσης. Όταν εμφανίζεται μια διαφορά στην ατμοσφαιρική πίεση, τα σωματίδια του αέρα αρχίζουν να κινούνται με επιτάχυνση από μια περιοχή υψηλότερη σε μια περιοχή χαμηλότερης πίεσης.

Ο άνεμος χαρακτηρίζεται από κατεύθυνση και ταχύτητα. Η κατεύθυνση του ανέμου, αποδεκτή στη μετεωρολογία, καθορίζεται από το σημείο του ορίζοντα από το οποίο κινείται ο αέρας και εκφράζεται σε ολόκληρες μοίρες ενός κύκλου, μετρούμενες από τον βορρά κατά τη φορά των δεικτών του ρολογιού. Η ταχύτητα του ανέμου είναι η απόσταση που διανύουν τα σωματίδια του αέρα ανά μονάδα χρόνου. Η ταχύτητα του ανέμου χαρακτηρίζεται ως εξής: έως 3 m/s – ασθενής. 4 – 7 m/s – μέτρια; 8 – 14 m/s – ισχυρή; 15 – 19 m/s – πολύ δυνατό; 20 – 24 m/s – καταιγίδα; 25 – 30 m/s – σφοδρή καταιγίδα. πάνω από 30 m/s – τυφώνας. Υπάρχουν άνεμοι ομαλοί και θυελλώδεις, και σε κατεύθυνση - σταθεροί και μεταβαλλόμενοι. Ο άνεμος θεωρείται θυελλώδης εάν η ταχύτητά του αλλάξει κατά 4 m/s μέσα σε 2 λεπτά. Όταν η κατεύθυνση του ανέμου αλλάζει κατά περισσότερες από μία κατευθύνσεις (στη μετεωρολογία, μία κατεύθυνση είναι ίση με 22 0 30 / ), λέγεται αλλαγή. Μια βραχυπρόθεσμη απότομη αύξηση του ανέμου έως και 20 m/s ή περισσότερο με σημαντική αλλαγή κατεύθυνσης ονομάζεται καταιγισμός.

2.3. ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΣΥΣΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟ
ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΟΣ ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ
ΚΑΙ ΟΙ ΑΠΟΓΕΙΩΣΕΙΣ ΤΟΥΣ

Κρίσιμη ταχύτητα του σώματος που πέφτει. Είναι γνωστό ότι όταν ένα σώμα πέφτει στον αέρα, επηρεάζεται από τη δύναμη της βαρύτητας, η οποία σε όλες τις περιπτώσεις κατευθύνεται κατακόρυφα προς τα κάτω, και τη δύναμη της αντίστασης του αέρα, η οποία κατευθύνεται κάθε στιγμή προς την αντίθετη από την κατεύθυνση κατεύθυνση. της ταχύτητας πτώσης, η οποία με τη σειρά της ποικίλλει τόσο σε μέγεθος όσο και σε κατεύθυνση.

Η αντίσταση του αέρα που ενεργεί προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κίνηση του σώματος ονομάζεται οπισθέλκουσα. Σύμφωνα με πειραματικά δεδομένα, η δύναμη της οπισθέλκουσας εξαρτάται από την πυκνότητα του αέρα, την ταχύτητα του σώματος, το σχήμα και το μέγεθός του.

Η προκύπτουσα δύναμη που επενεργεί σε ένα σώμα προσδίδει επιτάχυνση σε αυτόένα, υπολογίζεται με τον τύπο ένα = σολ – Q , (1)

Τ

Οπου σολ- βαρύτητα Q– δύναμη έλξης αέρα·

Μ- μάζα σώματος.

Από την ισότητα (1) ακολουθεί ότι

Αν σολ – Q > 0, τότε η επιτάχυνση είναι θετική και η ταχύτητα του σώματος αυξάνεται.

Αν σολ – Q < 0, τότε η επιτάχυνση είναι αρνητική και η ταχύτητα του σώματος μειώνεται.

Αν σολ – Q = 0, τότε η επιτάχυνση είναι μηδέν και το σώμα πέφτει με σταθερή ταχύτητα (Εικ. 2).

Ο καθορισμένος ρυθμός πτώσης του αλεξίπτωτου. Οι δυνάμεις που καθορίζουν την τροχιά της κίνησης ενός αλεξιπτωτιστή καθορίζονται από τις ίδιες παραμέτρους όπως όταν οποιοδήποτε σώμα πέφτει στον αέρα.

Οι συντελεστές οπισθέλκουσας για διάφορες θέσεις του σώματος του αλεξιπτωτιστή κατά την πτώση σε σχέση με την επερχόμενη ροή αέρα υπολογίζονται γνωρίζοντας τις εγκάρσιες διαστάσεις, την πυκνότητα του αέρα, την ταχύτητα ροής αέρα και τη μέτρηση της ποσότητας οπισθέλκουσας. Για να κάνετε υπολογισμούς, απαιτείται μια τιμή όπως το mid-section.

Μεσαίο τμήμα (τμήμα μεσαίου πλοίου) – η μεγαλύτερη διατομή ανά περιοχή επιμήκους σώματος με λεία καμπύλα περιγράμματα. Για να προσδιορίσετε το μεσαίο τμήμα του αλεξιπτωτιστή, πρέπει να γνωρίζετε το ύψος του και το πλάτος των τεντωμένων χεριών (ή των ποδιών του). Στην πράξη, οι υπολογισμοί παίρνουν το πλάτος των χεριών ίσο με το ύψος, επομένως το μεσαίο τμήμα του αλεξιπτωτιστή είναι ίσο μεμεγάλο 2 . Το μεσαίο τμήμα αλλάζει όταν αλλάζει η θέση του σώματος στο χώρο. Για τη διευκόλυνση των υπολογισμών, η τιμή του μεσαίου τμήματος θεωρείται σταθερή και η πραγματική μεταβολή της λαμβάνεται υπόψη από τον αντίστοιχο συντελεστή οπισθέλκουσας. Οι συντελεστές οπισθέλκουσας για διάφορες θέσεις σωμάτων σε σχέση με την εισερχόμενη ροή αέρα δίνονται στον πίνακα.

Τραπέζι 1

Συντελεστής έλξης διαφόρων σωμάτων

Η ταχύτητα σταθερής κατάστασης της πτώσης ενός σώματος καθορίζεται από την πυκνότητα μάζας του αέρα, η οποία ποικίλλει ανάλογα με το ύψος, τη δύναμη της βαρύτητας, η οποία μεταβάλλεται ανάλογα με τη μάζα του σώματος, το μεσαίο τμήμα και τον συντελεστή οπισθέλκουσας του αλεξιπτωτιστή.

Κατέβασμα του συστήματος φορτίου-αλεξίπτωτου. Η ρίψη φορτίου με θόλο αλεξίπτωτου γεμάτο με αέρα είναι μια ειδική περίπτωση αυθαίρετης πτώσης σώματος στον αέρα.

Όπως συμβαίνει με ένα απομονωμένο σώμα, η ταχύτητα προσγείωσης του συστήματος εξαρτάται από το πλευρικό φορτίο. Αλλαγή της περιοχής του θόλου αλεξίπτωτουφάn, αλλάζουμε το πλευρικό φορτίο, άρα και την ταχύτητα προσγείωσης. Επομένως, η απαιτούμενη ταχύτητα προσγείωσης του συστήματος παρέχεται από την περιοχή του θόλου αλεξίπτωτου, που υπολογίζεται από τους περιορισμούς λειτουργίας του συστήματος.

Κάθοδος και προσγείωση αλεξιπτωτιστή. Η σταθερή ταχύτητα της πτώσης του αλεξιπτωτιστή, ίση με την κρίσιμη ταχύτητα πλήρωσης του θόλου, σβήνει όταν ανοίξει το αλεξίπτωτο. Μια απότομη μείωση της ταχύτητας πτώσης γίνεται αντιληπτή ως δυναμικό σοκ, η ισχύς του οποίου εξαρτάται κυρίως από την ταχύτητα της πτώσης του αλεξιπτωτιστή τη στιγμή που ανοίγει ο θόλος του αλεξίπτωτου και από τον χρόνο ανοίγματος του αλεξίπτωτου.

Ο απαιτούμενος χρόνος ανάπτυξης του αλεξίπτωτου, καθώς και η ομοιόμορφη κατανομή της υπερφόρτωσης, διασφαλίζεται από τον σχεδιασμό του. Στα αλεξίπτωτα προσγείωσης και ειδικής χρήσης, αυτή η λειτουργία στις περισσότερες περιπτώσεις εκτελείται από μια κάμερα (κάλυμμα) που τοποθετείται στο θόλο.

Μερικές φορές, όταν ανοίγει ένα αλεξίπτωτο, ένας αλεξιπτωτιστής βιώνει εξαπλάσια έως οκταπλάσια υπερφόρτωση μέσα σε 1-2 δευτερόλεπτα. Η σφιχτή εφαρμογή του συστήματος ανάρτησης αλεξίπτωτου, καθώς και η σωστή ομαδοποίηση του αμαξώματος, συμβάλλει στη μείωση της πρόσκρουσης της δυναμικής δύναμης πρόσκρουσης στον αλεξιπτωτιστή.

Κατά την κατάβαση, ο αλεξιπτωτιστής κινείται, εκτός από την κάθετη, και στην οριζόντια κατεύθυνση. Η οριζόντια κίνηση εξαρτάται από την κατεύθυνση και τη δύναμη του ανέμου, τον σχεδιασμό του αλεξίπτωτου και τη συμμετρία του θόλου κατά την κάθοδο. Σε ένα αλεξίπτωτο με στρογγυλό θόλο, ελλείψει ανέμου, ο αλεξιπτωτιστής κατεβαίνει αυστηρά κάθετα, αφού η πίεση της ροής του αέρα κατανέμεται ομοιόμορφα σε ολόκληρη την εσωτερική επιφάνεια του θόλου. Μια ανομοιόμορφη κατανομή της πίεσης αέρα στην επιφάνεια του θόλου εμφανίζεται όταν επηρεάζεται η συμμετρία του, η οποία πραγματοποιείται με τη σύσφιξη ορισμένων ιμάντων ή ελεύθερων άκρων του συστήματος ανάρτησης. Η αλλαγή της συμμετρίας του θόλου επηρεάζει την ομοιομορφία της ροής του αέρα γύρω του. Ο αέρας που βγαίνει από την πλευρά του ανυψωμένου τμήματος δημιουργεί μια αντιδραστική δύναμη, με αποτέλεσμα το αλεξίπτωτο να κινείται (γλιστρά) με ταχύτητα 1,5 - 2 m/s.

Έτσι, σε μια ήρεμη κατάσταση, για να μετακινήσετε ένα αλεξίπτωτο με στρογγυλό θόλο οριζόντια προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, είναι απαραίτητο να δημιουργήσετε ολίσθηση τραβώντας και κρατώντας σε αυτή τη θέση τις γραμμές ή τα ελεύθερα άκρα της πλεξούδας που βρίσκονται στην κατεύθυνση της επιθυμητής κίνηση.

Μεταξύ των αλεξιπτωτιστών ειδικού σκοπού, τα αλεξίπτωτα με στρογγυλό θόλο με σχισμές ή θόλο σε σχήμα φτερού παρέχουν οριζόντια κίνηση με αρκετά υψηλή ταχύτητα, η οποία επιτρέπει στον αλεξιπτωτιστή, περιστρέφοντας το θόλο, να επιτύχει μεγαλύτερη ακρίβεια και ασφάλεια προσγείωσης.

Σε ένα αλεξίπτωτο με τετράγωνο θόλο, εμφανίζεται οριζόντια κίνηση στον αέρα λόγω της λεγόμενης μεγάλης καρίνας στο θόλο. Ο αέρας που βγαίνει κάτω από το θόλο από την πλευρά της μεγάλης καρίνας δημιουργεί μια δύναμη αντίδρασης και προκαλεί το αλεξίπτωτο να κινείται οριζόντια με ταχύτητα 2 m/s. Ο αλεξιπτωτιστής, έχοντας γυρίσει το αλεξίπτωτο προς την επιθυμητή κατεύθυνση, μπορεί να χρησιμοποιήσει αυτή την ιδιότητα του τετράγωνου θόλου για πιο ακριβή προσγείωση, να μετατραπεί στον άνεμο ή να μειώσει την ταχύτητα προσγείωσης.

Παρουσία ανέμου, η ταχύτητα προσγείωσης είναι ίση με το γεωμετρικό άθροισμα της κατακόρυφης συνιστώσας της ταχύτητας καθόδου και της οριζόντιας συνιστώσας της ταχύτητας του ανέμου και καθορίζεται από τον τύπο

V pr = V 2 dc + V 2 3, (2)

Οπου V3 – ταχύτητα ανέμου κοντά στο έδαφος.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι τα κατακόρυφα ρεύματα αέρα αλλάζουν σημαντικά την ταχύτητα καθόδου, ενώ τα προς τα κάτω ρεύματα αέρα αυξάνουν την ταχύτητα προσγείωσης κατά 2 - 4 m/s. Τα αυξανόμενα ρεύματα, αντίθετα, το μειώνουν.

Παράδειγμα:Η ταχύτητα καθόδου του αλεξιπτωτιστή είναι 5 m/s, η ταχύτητα του ανέμου στο έδαφος είναι 8 m/s. Προσδιορίστε την ταχύτητα προσγείωσης σε m/s.

Λύση: V pr = 5 2 +8 2 = 89 ≈ 9,4

Το τελευταίο και πιο δύσκολο στάδιο ενός άλματος με αλεξίπτωτο είναι η προσγείωση. Τη στιγμή της προσγείωσης, ο αλεξιπτωτιστής βιώνει μια πρόσκρουση στο έδαφος, η ισχύς της οποίας εξαρτάται από την ταχύτητα καθόδου και από την ταχύτητα απώλειας αυτής της ταχύτητας. Σχεδόν η επιβράδυνση της απώλειας ταχύτητας επιτυγχάνεται με ειδική ομαδοποίηση του αμαξώματος. Κατά την προσγείωση, ο αλεξιπτωτιστής ομαδοποιείται έτσι ώστε να αγγίξει πρώτα το έδαφος με τα πόδια του. Τα πόδια, κάμπτοντας, μαλακώνουν τη δύναμη του χτυπήματος και το φορτίο κατανέμεται ομοιόμορφα σε όλο το σώμα.

Η αύξηση της ταχύτητας προσγείωσης του αλεξιπτωτιστή λόγω της οριζόντιας συνιστώσας της ταχύτητας του ανέμου αυξάνει τη δύναμη πρόσκρουσης στο έδαφος (R3). Η δύναμη της πρόσκρουσης στο έδαφος προκύπτει από την ισότητα της κινητικής ενέργειας που κατέχει ο κατερχόμενος αλεξιπτωτιστής και το έργο που παράγεται από αυτή τη δύναμη:

Μ Π v 2 = Rη μεγάλο c.t. , (3)

2

που

Rη = Μ Π v 2 = Μ Π ( v 2 sn + v 2 η ) , (4)

2 μεγάλο c.t. 2 μεγάλο c.t.

Οπου μεγάλο c.t. – την απόσταση από το κέντρο βάρους του αλεξιπτωτιστή μέχρι το έδαφος.

Ανάλογα με τις συνθήκες προσγείωσης και τον βαθμό εκπαίδευσης του αλεξιπτωτιστή, το μέγεθος της δύναμης πρόσκρουσης μπορεί να ποικίλλει εντός ευρέων ορίων.

Παράδειγμα.Προσδιορίστε τη δύναμη πρόσκρουσης σε Β ενός αλεξιπτωτιστή βάρους 80 kg, εάν η ταχύτητα καθόδου είναι 5 m/s, η ταχύτητα του ανέμου στο έδαφος είναι 6 m/s και η απόσταση από το κέντρο βάρους του αλεξιπτωτιστή στο έδαφος είναι 1 μ.

Λύση: R z = 80 (5 2 + 6 2 ) = 2440 .

2 . 1

Η δύναμη πρόσκρουσης κατά την προσγείωση μπορεί να γίνει αντιληπτή και αισθητή από έναν αλεξιπτωτιστή με διαφορετικούς τρόπους. Αυτό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση της επιφάνειας στην οποία προσγειώνεται και από το πώς είναι προετοιμασμένο να συναντήσει το έδαφος. Έτσι, κατά την προσγείωση σε βαθύ χιόνι ή μαλακό έδαφος, η πρόσκρουση μειώνεται σημαντικά σε σύγκριση με την προσγείωση σε σκληρό έδαφος. Εάν ένας αλεξιπτωτιστής ταλαντεύεται, η δύναμη της πρόσκρουσης κατά την προσγείωση αυξάνεται, καθώς είναι δύσκολο για αυτόν να πάρει τη σωστή θέση σώματος για να λάβει το χτύπημα. Το λίκνισμα πρέπει να σβήσει πριν πλησιάσει το έδαφος.

Όταν προσγειώνεται σωστά, τα φορτία που υφίστανται ο αλεξιπτωτιστής είναι μικρά. Για να κατανεμηθεί ομοιόμορφα το φορτίο κατά την προσγείωση και στα δύο πόδια, συνιστάται να τα κρατάτε μαζί, λυγισμένα τόσο πολύ ώστε υπό την επίδραση του φορτίου να μπορούν, αναπηδώντας, να λυγίσουν περαιτέρω. Η ένταση στα πόδια και το σώμα πρέπει να διατηρείται ομοιόμορφα και όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα προσγείωσης, τόσο μεγαλύτερη είναι η τάση.

2.4. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΚΠΤΩΣΗ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Αλεξιπτωτιστών

Σκοπός και σύνθεση. Ένα σύστημα αλεξίπτωτων είναι ένα ή περισσότερα αλεξίπτωτα με ένα σύνολο συσκευών που εξασφαλίζουν την τοποθέτησή και τη στερέωσή τους σε αεροσκάφος ή πεσμένο φορτίο και την ανάπτυξη αλεξίπτωτων.

Οι ιδιότητες και τα πλεονεκτήματα των συστημάτων αλεξίπτωτου μπορούν να αξιολογηθούν με βάση τον βαθμό στον οποίο πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:

Διατηρήστε κάθε δυνατή ταχύτητα μετά την αποχώρηση του αλεξιπτωτιστή από το αεροσκάφος.

Η φυσική ουσία της λειτουργίας που εκτελεί ο θόλος κατά την κάθοδο είναι να εκτρέπει (απωθήσει) τα σωματίδια του εισερχόμενου αέρα και την τριβή εναντίον του, ενώ ο θόλος μεταφέρει μέρος του αέρα μαζί του. Επιπλέον, ο διογκωμένος αέρας δεν κλείνει ακριβώς πίσω από τον θόλο, αλλά σε κάποια απόσταση από αυτόν, σχηματίζοντας δίνες, δηλ. περιστροφική κίνηση των ρευμάτων αέρα. Όταν ο αέρας απομακρύνεται, τρίβεται πάνω του, παρασύρεται ο αέρας προς την κατεύθυνση της κίνησης και σχηματίζονται δίνες, η εργασία εκτελείται από τη δύναμη αντίστασης του αέρα. Το μέγεθος αυτής της δύναμης καθορίζεται κυρίως από το σχήμα και τις διαστάσεις του θόλου αλεξίπτωτου, το ειδικό φορτίο, τη φύση και τη στεγανότητα του υφάσματος του θόλου, τον ρυθμό καθόδου, τον αριθμό και το μήκος των γραμμών, τη μέθοδο στερέωσης των γραμμών στο φορτίο, την απόσταση του θόλου από το φορτίο, τον σχεδιασμό του θόλου, τις διαστάσεις του ανοίγματος του πόλου ή των βαλβίδων, και άλλοι παράγοντες.

Ο συντελεστής οπισθέλκουσας ενός αλεξίπτωτου είναι συνήθως κοντά σε αυτόν μιας επίπεδης πλάκας. Εάν οι επιφάνειες του θόλου και της πλάκας είναι ίδιες, τότε η αντίσταση θα είναι μεγαλύτερη για την πλάκα, επειδή το μεσαίο τμήμα της είναι ίσο με την επιφάνεια και το μεσαίο τμήμα του αλεξίπτωτου είναι πολύ μικρότερο από την επιφάνειά του. Η πραγματική διάμετρος του θόλου στον αέρα και το μεσαίο τμήμα του είναι δύσκολο να υπολογιστεί ή να μετρηθεί. Η στένωση του θόλου του αλεξίπτωτου, δηλ. η αναλογία της διαμέτρου του γεμάτου θόλου προς τη διάμετρο του ξεδιπλωμένου θόλου εξαρτάται από το σχήμα της κοπής του υφάσματος, το μήκος των ιμάντων και άλλους λόγους. Επομένως, κατά τον υπολογισμό της αντίστασης ενός αλεξίπτωτου, λαμβάνουν πάντα υπόψη όχι το μεσαίο τμήμα, αλλά την επιφάνεια του θόλου - μια τιμή που είναι ακριβώς γνωστή για κάθε αλεξίπτωτο.

Εξάρτηση ΓΠ από το σχήμα του τρούλου. Η αντίσταση του αέρα στα κινούμενα σώματα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το σχήμα του σώματος. Όσο λιγότερο βελτιωμένο είναι το σχήμα του σώματος, τόσο μεγαλύτερη αντίσταση βιώνει το σώμα όταν κινείται στον αέρα. Κατά το σχεδιασμό ενός θόλου αλεξίπτωτου, επιδιώκεται ένα σχήμα θόλου που, με τη μικρότερη περιοχή θόλου, θα παρείχε τη μεγαλύτερη δύναμη αντίστασης, δηλ. με ελάχιστη επιφάνεια του θόλου αλεξίπτωτου (με ελάχιστο κόστοςυλικό), το σχήμα του θόλου πρέπει να παρέχει στο φορτίο μια δεδομένη ταχύτητα προσγείωσης.

Ο θόλος με κορδέλα έχει τον χαμηλότερο συντελεστή αντίστασης και το χαμηλότερο φορτίο κατά το γέμισμα, για το οποίοΜΕn = 0,3 – 0,6, για έναν στρογγυλό θόλο κυμαίνεται από 0,6 έως 0,9. Ένας τετράγωνος θόλος έχει πιο ευνοϊκή σχέση μεταξύ του μεσαίου τμήματος και της επιφάνειας. Επιπλέον, το πιο επίπεδο σχήμα ενός τέτοιου θόλου όταν χαμηλώνει οδηγεί σε αυξημένο σχηματισμό δίνης. Ως αποτέλεσμα, το τετράγωνο αλεξίπτωτο θόλο έχειΜΕn = 0,8 – 1,0. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας είναι ακόμη μεγαλύτερος για αλεξίπτωτα με ανασυρόμενη κορυφή θόλου ή με κουβούκλια σε σχήμα επιμήκους ορθογωνίου, όπως με αναλογία διαστάσεων θόλου 3:1ΜΕ n = 1,5.

Η ολίσθηση, που καθορίζεται από το σχήμα του θόλου του αλεξίπτωτου, αυξάνει επίσης τον συντελεστή οπισθέλκουσας σε 1,1 - 1,3. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι κατά την ολίσθηση, ο αέρας ρέει γύρω από τον θόλο όχι από κάτω προς τα πάνω, αλλά από κάτω προς τα έξω. Με μια τέτοια ροή γύρω από τον θόλο, ο ρυθμός καθόδου ως αποτέλεσμα είναι ίσος με το άθροισμα των κατακόρυφων και οριζόντιων συνιστωσών, δηλ. λόγω της εμφάνισης οριζόντιας κίνησης, η κατακόρυφη κίνηση μειώνεται (Εικ. 3).

αυξάνεται κατά 10 - 15%, αλλά αν ο αριθμός των γραμμών είναι περισσότερο από απαραίτητος για αυτό το αλεξίπτωτο, στη συνέχεια μειώνεται, αφού με μεγάλο αριθμό γραμμών μπλοκάρεται το άνοιγμα εισόδου του θόλου. Η αύξηση του αριθμού των γραμμών θόλου πέρα ​​από 16 δεν προκαλεί αξιοσημείωτη αύξηση στο μεσαίο τμήμα. το μεσαίο τμήμα ενός θόλου με 8 γραμμές είναι αισθητά μικρότερο από το μεσαίο τμήμα ενός θόλου με 16 γραμμές

(Εικ. 4).

Ο αριθμός των γραμμών θόλου καθορίζεται από το μήκος του κάτω άκρου του και την απόσταση μεταξύ των γραμμών, η οποία για τους θόλους των κύριων αλεξίπτωτων είναι 0,6 - 1 μ. Εξαίρεση αποτελούν τα αλεξίπτωτα σταθεροποίησης και πέδησης, στα οποία η απόσταση μεταξύ δύο παρακείμενων οι γραμμές είναι 0,05 - 0,2 m, λόγω του γεγονότος ότι το μήκος του κάτω άκρου των θόλων τους είναι σχετικά μικρό και είναι αδύνατο να συνδεθεί ένας μεγάλος αριθμός γραμμών που είναι απαραίτητοι για την αύξηση της αντοχής.

ΕθισμόςΜΕΠ από το μήκος των γραμμών του θόλου . Ο θόλος του αλεξίπτωτου παίρνει σχήμα και ισορροπεί εάν, σε ένα ορισμένο μήκος της γραμμής, το κάτω άκρο τραβιέται μαζί υπό την επίδραση δύναμηςR.Όταν μειώνεται το μήκος της γραμμής, η γωνία μεταξύ της γραμμής και του άξονα του θόλουΕΝΑαυξάνει ( ΕΝΑ 1 >α), η δύναμη σύσφιξης αυξάνεται επίσης (R 1 >Σελ). Υπό βίαR 1 η άκρη του θόλου με κοντές γραμμές συμπιέζεται, το μέσο του θόλου γίνεται μικρότερο από το μέσο του θόλου με μακριές γραμμές (Εικ. 5). Η μείωση του μεσαίου τμήματος οδηγεί σε μείωση του συντελεστήΜΕn, και η ισορροπία του θόλου διαταράσσεται. Με σημαντική βράχυνση των γραμμών, ο θόλος αποκτά ένα εξορθολογισμένο σχήμα, μερικώς γεμάτο με αέρα, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της πτώσης πίεσης και, κατά συνέπεια, σε επιπλέον μείωση του CΠ . Προφανώς, είναι δυνατό να υπολογιστεί το μήκος των γραμμών στις οποίες δεν μπορεί να γεμίσει ο θόλος με αέρα.

Η αύξηση του μήκους των ιμάντων αυξάνει τον συντελεστή αντίστασης του θόλου CΠ και, ως εκ τούτου, παρέχει μια δεδομένη ταχύτητα προσγείωσης ή καθόδου με τη μικρότερη δυνατή περιοχή θόλου. Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι η αύξηση του μήκους των γραμμών οδηγεί σε αύξηση του βάρους του αλεξίπτωτου.

Έχει διαπιστωθεί πειραματικά ότι όταν το μήκος των ιμάντων διπλασιάζεται, ο συντελεστής αντίστασης του θόλου αυξάνεται μόνο κατά 1,23 φορές. Κατά συνέπεια, αυξάνοντας το μήκος των ιμάντων κατά 2 φορές, είναι δυνατό να μειωθεί η περιοχή του θόλου κατά 1,23 φορές. Στην πράξη, χρησιμοποιούν ένα μήκος σφεντόνας ίσο με 0,8 - 1,0 φορές τη διάμετρο του θόλου στην τομή, αν και οι υπολογισμοί δείχνουν ότι η μεγαλύτερη τιμήΜΕΠ φτάνει με μήκος σφεντόνας ίσο με τρεις διαμέτρους του θόλου στην κοπή.

Η υψηλή αντίσταση είναι η κύρια, αλλά όχι η μόνη προϋπόθεση για ένα αλεξίπτωτο. Το σχήμα του θόλου πρέπει να εξασφαλίζει το γρήγορο και αξιόπιστο άνοιγμα και τη σταθερή, χωρίς ταλάντωση, κάθοδό του. Επιπλέον, ο θόλος πρέπει να είναι ανθεκτικός και εύκολος στην κατασκευή και λειτουργία. Όλες αυτές οι απαιτήσεις συγκρούονται. Για παράδειγμα, οι θόλοι με υψηλή αντίσταση είναι πολύ ασταθείς και, αντίθετα, οι πολύ σταθεροί θόλοι έχουν χαμηλή αντίσταση. Κατά το σχεδιασμό, αυτές οι απαιτήσεις λαμβάνονται υπόψη ανάλογα με το σκοπό των συστημάτων αλεξίπτωτου.

Λειτουργία του συστήματος αλεξίπτωτου προσγείωσης. Η σειρά λειτουργίας του συστήματος αλεξίπτωτου προσγείωσης στην αρχική περίοδο καθορίζεται κυρίως από την ταχύτητα του αεροσκάφους κατά την προσγείωση.

Όπως γνωρίζετε, όσο αυξάνεται η ταχύτητα, αυξάνεται το φορτίο στο θόλο του αλεξίπτωτου. Αυτό καθιστά απαραίτητη την αύξηση της αντοχής του θόλου, ως αποτέλεσμα, την αύξηση της μάζας του αλεξίπτωτου και τη λήψη προστατευτικών μέτρων για τη μείωση του δυναμικού φορτίου στο σώμα του αλεξιπτωτιστή τη στιγμή που ανοίγει ο κύριος θόλος του αλεξίπτωτου.

Η λειτουργία του συστήματος αλεξίπτωτου προσγείωσης έχει τα ακόλουθα στάδια:

I – μείωση του σταθεροποιητικού συστήματος αλεξίπτωτου από τη στιγμή του διαχωρισμού από το αεροσκάφος μέχρι την εισαγωγή του κύριου αλεξίπτωτου σε δράση.

II – έξοδος των γραμμών από την κηρήθρα και του θόλου από τον κύριο θάλαμο αλεξίπτωτου.

III – πλήρωση του κύριου θόλου αλεξίπτωτου με αέρα.

IV – απόσβεση της ταχύτητας του συστήματος από το τέλος του τρίτου σταδίου έως ότου το σύστημα φτάσει σε σταθερό ρυθμό πτώσης.

Η ανάπτυξη του συστήματος αλεξιπτωτιστών ξεκινά τη στιγμή που ο αλεξιπτωτιστής αποχωρίζεται από το αεροσκάφος με τη διαδοχική ενεργοποίηση όλων των στοιχείων του συστήματος αλεξιπτωτιστών.

Για να απλοποιηθεί η ανάπτυξη και η ευκολία αποθήκευσης του κύριου αλεξίπτωτου, τοποθετείται στον θάλαμο αλεξίπτωτου, ο οποίος με τη σειρά του τοποθετείται σε ένα σακίδιο, το οποίο είναι προσαρτημένο στο σύστημα πλεξούδας. Το σύστημα αλεξίπτωτου προσγείωσης συνδέεται με τον αλεξιπτωτιστή χρησιμοποιώντας ένα σύστημα ανάρτησης, το οποίο σας επιτρέπει να τοποθετήσετε άνετα το στοιβαγμένο αλεξίπτωτο και να κατανείμετε ομοιόμορφα το δυναμικό φορτίο στο σώμα ενώ γεμίζετε το κύριο αλεξίπτωτο.

Τα σειριακά συστήματα αλεξίπτωτων προσγείωσης είναι σχεδιασμένα για άλματα από όλους τους τύπους στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών σε υψηλές ταχύτητες πτήσης. Το κύριο αλεξίπτωτο τίθεται σε λειτουργία λίγα δευτερόλεπτα μετά τον διαχωρισμό του αλεξιπτωτιστή από το αεροσκάφος, γεγονός που εξασφαλίζει ελάχιστο φορτίο που επενεργεί στο θόλο του αλεξίπτωτου όταν είναι γεμάτο και επιτρέπει τη διαφυγή από τη διαταραγμένη ροή αέρα. Αυτές οι απαιτήσεις καθορίζουν τη διαθεσιμότητα σε σύστημα προσγείωσηςσταθεροποιητικό αλεξίπτωτο, το οποίο παρέχει σταθερή κίνηση και μειώνει αρχική ταχύτηταμείωση στο βέλτιστο απαιτούμενο.

Μόλις φτάσει σε ένα δεδομένο υψόμετρο ή μετά από καθορισμένο χρόνο καθόδου, το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο, χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή (σύνδεσμος χειροκίνητης ανάπτυξης ή συσκευή αλεξίπτωτου), αποσυνδέεται από το κύριο πακέτο αλεξίπτωτων, μεταφέρει τον κύριο θάλαμο αλεξίπτωτου με το κύριο αλεξίπτωτο τοποθετημένο μέσα του και το κάνει πράξη. Σε αυτή τη θέση, ο θόλος του αλεξίπτωτου φουσκώνεται χωρίς τραντάγματα, με αποδεκτή ταχύτητα, η οποία εξασφαλίζει την λειτουργική του αξιοπιστία και επίσης μειώνει το δυναμικό φορτίο.

Ο ρυθμός κατακόρυφης καθόδου του συστήματος σε σταθερή κατάσταση μειώνεται σταδιακά λόγω της αύξησης της πυκνότητας του αέρα και φτάνει σε ασφαλή ταχύτητα τη στιγμή της προσγείωσης.

Δείτε επίσης Spetsnaz.org.

Αυτό το Εγχειρίδιο ορίζει: τις αρμοδιότητες των υπαλλήλων για αερομεταφερόμενη εκπαίδευση, τις κύριες διατάξεις για την οργάνωση της εκπαίδευσης προσωπικού, όπλων, στρατιωτικών, ειδικός εξοπλισμόςκαι φορτίο για προσγείωση, κανόνες για την εκτέλεση άλματος με αλεξίπτωτο από διάφοροι τύποιστρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη και ελικόπτερα, η διαδικασία διεξαγωγής στρατιωτικές μονάδεςεκδηλώσεις αλεξίπτωτου. Καθορίζει τις βασικές διατάξεις για την προμήθεια, αποθήκευση και λειτουργία αερομεταφερόμενου εξοπλισμού.

Το Εγχειρίδιο καθορίζει επίσης τις κύριες αρμοδιότητες των υπαλλήλων της αεροπορίας στρατιωτικών μεταφορών όσον αφορά την παροχή εκπαιδευτικών αλμάτων με αλεξίπτωτο.

Οι κατευθυντήριες γραμμές RVDP-79 και RVDT-80, με την κυκλοφορία αυτού του Οδηγού, χάνουν τη ισχύ τους.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1

ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ.

1. Αυτός ο Οδηγός περιέχει βασικές οδηγίες και απαιτήσεις για την οργάνωση αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης σε σχηματισμούς και στρατιωτικές μονάδες των Ενόπλων Δυνάμεων Ρωσική Ομοσπονδία, του οποίου το πρόγραμμα μαχητικής εκπαίδευσης περιλαμβάνει αερομεταφερόμενη εκπαίδευση.

Οι Οδηγίες (RVDP-79 και RVDT-80), με τη δημοσίευση αυτού του Οδηγού, χάνουν την ισχύ τους.

2. Η αερομεταφερόμενη εκπαίδευση είναι αντικείμενο μαχητικής εκπαίδευσης και τύπος τεχνική υποστήριξηστρατεύματα. Στοχεύει στη διασφάλιση της διαρκούς ετοιμότητας του προσωπικού, των όπλων, του στρατιωτικού, του ειδικού εξοπλισμού και του φορτίου (εφεξής στρατιωτικός εξοπλισμός και φορτίο) για προσγείωση για εκτέλεση μάχης και ειδικές αποστολές.

Η αερομεταφερόμενη εκπαίδευση περιλαμβάνει:

• 
  προετοιμασία σχηματισμών και στρατιωτικών μονάδων για προσγείωση ·
• 
  εκπαίδευση προσωπικού να εκτελεί επιδέξια άλματα αλεξίπτωτου από στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη με πλήρη εξοπλισμό μάχης, μέρα και νύχτα, σε απλές και δύσκολες μετεωρολογικές συνθήκες, οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου και σε διαφορετικό έδαφος, καθώς και εκπαίδευση στην προετοιμασία στρατιωτικού εξοπλισμού και φορτίου για προσγείωση ;
• 
  οργάνωση της λειτουργίας και επισκευής του αερομεταφερόμενου εξοπλισμού και η διατήρησή του σε συνεχή ετοιμότητα για χρήση·

3. Η επιτυχής ολοκλήρωση των καθηκόντων αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης επιτυγχάνεται με:

Έγκαιρη παροχή σχηματισμών, στρατιωτικών μονάδων και υπομονάδων με τον απαραίτητο αερομεταφερόμενο εξοπλισμό και εξοπλισμό, διατηρώντας τους σε συνεχή ετοιμότητα μάχης για χρήση.

• 
  συστηματική αύξηση της γνώσης, βελτίωση των δεξιοτήτων του προσωπικού στην προετοιμασία στρατιωτικού εξοπλισμού και φορτίου για προσγείωση και άλμα με αλεξίπτωτο.

- προσεκτικός έλεγχος όλων των σταδίων προετοιμασίας προσωπικού, στρατιωτικού εξοπλισμού και φορτίου για προσγείωση.

Συνεχής βελτίωση των μεθόδων αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης, εκπαίδευση υψηλής ποιότητας λαμβάνοντας υπόψη τα ατομικά χαρακτηριστικά και τις ηθικές και ψυχολογικές ιδιότητες κάθε αλεξιπτωτιστή.

Διεξαγωγή δοκιμαστικών συνεδριών με αξιωματικούς έγκαιρα.

Συνεχής βελτίωση της εκπαιδευτικής και υλικής βάσης για αερομεταφερόμενη εκπαίδευση και διατήρησή της σε καλή κατάσταση.

Ανάπτυξη και εφαρμογή μέτρων για τη διατήρηση του αερομεταφερόμενου εξοπλισμού σε καλή κατάσταση.

Οργάνωση και διεξαγωγή ειδικής εκπαίδευσης του προσωπικού αερομεταφερόμενη υπηρεσία;

Οργάνωση και διεξαγωγή δοκιμαστικών συνεδριών για αερομεταφερόμενη εκπαίδευση με αξιωματικούς.

Οργάνωση και διεξαγωγή ενδελεχούς παρακολούθησης όλων των σταδίων προετοιμασίας προσωπικού, στρατιωτικού εξοπλισμού και φορτίου για προσγείωση.

Προετοιμασία αξιωματικών, αξιωματικών ενταλμάτων και λοχιών για την εκτέλεση των καθηκόντων ενός πτυχιούχου.

Έλεγχος και καθοδήγηση των αλεξιπτωτιστών στις γραμμές εκκίνησης.

Εξασφάλιση της υποδοχής αλεξιπτωτιστών στο σημείο προσγείωσης.

Μελέτη των προαπαιτούμενων ατυχημάτων με αλεξίπτωτο, έγκαιρη ανάλυση περιπτώσεων μη φυσιολογικής λειτουργίας αερομεταφερόμενου εξοπλισμού και υιοθέτηση απαραίτητα μέτρανα τους προειδοποιησω?

Γενίκευση βέλτιστων πρακτικών στην αερομεταφερόμενη εκπαίδευση με σκοπό τη διάδοση και την πρακτική χρήση της σε στρατιωτικές μονάδες και σχηματισμούς.

Συνεχής βελτίωση της εκπαιδευτικής και υλικής βάσης για αερομεταφερόμενη εκπαίδευση.

Διαχείριση εφευρετικών και εξορθολογιστικών εργασιών με στόχο τη βελτίωση του αερομεταφερόμενου εξοπλισμού και των μεθόδων εκπαίδευσης του προσωπικού.

Συμμετοχή σε στρατιωτικές δοκιμές νέων μοντέλων αερομεταφερόμενου εξοπλισμού και στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών.

Οργάνωση και διεξαγωγή αναπτυξιακών εκδηλώσεων σε στρατιωτικές μονάδες και τμήματα πτωση με αλεξιπτωτοκαι επιτυχία των προτύπων βαθμού?

Τήρηση αρχείων και αναφορά για την υπηρεσία.

8. Στις στρατιωτικές μονάδες και στις αερομεταφερόμενες μονάδες υποστήριξης ανατίθενται τα ακόλουθα καθήκοντα:

Προετοιμασία αερομεταφερόμενου εξοπλισμού για χρήση.

- διατήρηση σταθερής ετοιμότητας μάχης, μεταφορά και εκφόρτωση (φόρτωση) αερομεταφερόμενου εξοπλισμού.

Συμμετοχή μαζί με μονάδες και στρατιωτικές μονάδες στην προετοιμασία στρατιωτικού εξοπλισμού και φορτίου για προσγείωση.

Συλλογή και συντήρηση αερομεταφερόμενου εξοπλισμού μετά την προσγείωση.

Διενέργεια τεχνικών επιθεωρήσεων και κανονισμών συντήρησης με αερομεταφερόμενο εξοπλισμό, αυτόματες συσκευές και συσκευές ασφαλείας αλεξίπτωτων.

Παροχή στρατιωτικών επισκευών και τροποποιήσεων στον αερομεταφερόμενο εξοπλισμό.

Συνεχής βελτίωση των γνώσεων και των δεξιοτήτων του προσωπικού στην προετοιμασία αερομεταφερόμενου εξοπλισμού για χρήση.

9. Στις αεροπορικές μονάδες των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων έχει ανατεθεί το έργο της παροχής αεροπορικών εκπαιδευτικών δραστηριοτήτων για σχηματισμούς και στρατιωτικές μονάδες.

10. Όλες οι δραστηριότητες αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης πρέπει να εκτελούνται αυστηρά σύμφωνα με το παρόν Εγχειρίδιο, τις οργανωτικές και μεθοδολογικές οδηγίες του διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων για επιχειρησιακή, κινητοποιητική και μαχητική εκπαίδευση στο ακαδημαϊκό έτος, προγράμματα μαχητικής εκπαίδευσης και σχετικές οδηγίες.

11. Οι κύριες δραστηριότητες της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης είναι:

Προετοιμασία προσωπικού για άλματα με αλεξίπτωτο.

Οργάνωση και διεξαγωγή άλματος με αλεξίπτωτο.

Προετοιμασία προσγείωσης στρατιωτικού εξοπλισμού και φορτίου και πρακτική προσγείωση τους.

12. Το άλμα με αλεξίπτωτο είναι το πιο δύσκολο και υπεύθυνο στάδιο της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης.

Τα επιτυχημένα άλματα με αλεξίπτωτο επιτυγχάνονται μέσω της σαφούς οργάνωσής τους, της προσεκτικής παρακολούθησης της ετοιμότητας των ανθρώπινων αλεξίπτωτων και του προσωπικού για άλματα, της αυστηρής συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις αυτού του Εγχειριδίου και υψηλό επίπεδοεκπαίδευση όλου του προσωπικού.

13. Στρατιωτικό προσωπικό που πληροί ειδικές ιατρικές προϋποθέσεις και έχει σπουδάσει πλήρης πορείαεκπαίδευση εδάφους, που πέρασε τις δοκιμασίες με βαθμό τουλάχιστον «καλά».

14. Αξιωματικοί, αξιωματικοί εντάλματος και συμβασιούχοι που δεν έχουν αερομεταφερόμενη εκπαίδευση εκπαιδεύονται στην κλίμακα του σχηματισμού (στρατιωτική μονάδα), κατά την οποία τους παρέχεται εκπαίδευση στο πλαίσιο του προγράμματος εκπαίδευσης στρατιωτικού προσωπικού για να κάνει το πρώτο του άλμα με αλεξίπτωτο και όλα τα επισημοποιούνται οι διατυπώσεις. ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΕΓΓΡΑΦΑγια να τους επιτρέψει να εκτελούν άλματα με αλεξίπτωτο.

15. Για το στρατιωτικό προσωπικό που έχει ένα διάλειμμα στο πρακτικό άλμα με αλεξίπτωτο (περισσότερο από έξι μήνες), διεξάγονται τουλάχιστον δύο επιπλέον μαθήματα στην εκπαίδευση στο έδαφος στοιχείων ενός άλματος με αλεξίπτωτο με την αποδοχή δοκιμών. Μετά την ολοκλήρωση των μαθημάτων αυτών, συντάσσεται πράξη και εκδίδεται εντολή από τον διοικητή της στρατιωτικής μονάδας για την εισαγωγή προσωπικού σε άλματα με αλεξίπτωτο.

16. Όταν ένας άλλος τύπος συστήματος αλεξίπτωτου τίθεται σε λειτουργία σε μια μονάδα, οργανώνεται και διεξάγεται πρόσθετη εκπαίδευση με το προσωπικό για τη μελέτη του υλικού μέρους και της εγκατάστασης αυτών των συστημάτων αλεξίπτωτων και των χαρακτηριστικών ελέγχου τους στον αέρα μέχρι την προσγείωση. Ο χρόνος και ο αριθμός των πρόσθετων μαθημάτων καθορίζεται ανάλογα με την πολυπλοκότητα της συσκευής και τις δυνατότητες συσκευασίας του νέου αλεξίπτωτου και την εργασία του επερχόμενου άλματος.

Η αποδοχή του προσωπικού σε άλματα νέου τύπου συστημάτων αλεξίπτωτου πραγματοποιείται με εντολή του διοικητή μιας στρατιωτικής μονάδας, η οποία εκδίδεται με βάση έκθεση σχετικά με τα αποτελέσματα των ασκήσεων ελέγχου και δοκιμών σχετικά με τη γνώση του εξοπλισμού, της εγκατάστασης, της λειτουργίας κανόνες αυτού του συστήματος αλεξίπτωτων και τα αποτελέσματα της εκπαίδευσης στο έδαφος.

17. Το στρατιωτικό προσωπικό που κάνει το πρώτο του άλμα με αλεξίπτωτο λαμβάνει το σήμα «Αλεξιπτωτιστής». Η επίδειξη του σήματος πραγματοποιείται μπροστά στον σχηματισμό της μονάδας (στρατιωτική μονάδα) σε πανηγυρικό κλίμα.

18. Στρατιωτικό προσωπικό που έχει κατακτήσει τέλεια το πρόγραμμα αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης, έχει ολοκληρώσει τουλάχιστον 10 άλματα με αλεξίπτωτο, έχει εξαιρετικούς βαθμούς στην εκπαίδευση αερομεταφερόμενου, πυρός, τακτικής, άσκησης και για τους υπόλοιπους δεν είναι κατώτερος του «καλού» και δεν έχει παραβιάσεις στρατιωτικής πειθαρχίας , με διαταγή Στον διοικητή σχηματισμού (στρατιωτικής μονάδας) ή στον επικεφαλής στρατιωτικού εκπαιδευτικού ιδρύματος απονέμεται ο τίτλος «Εξαιρετικός Αλεξιπτωτιστής».

Σε όσους έχουν λάβει τον τίτλο «Άριστα Αλεξιπτωτιστής» δίνεται σήμα και γίνεται αντίστοιχη εγγραφή στη στρατιωτική ταυτότητα (Παράρτημα Νο 1).

19. Αξιωματικοί, αξιωματικοί ενταλμάτων και συμβασιούχοι στρατιωτικοί που διαθέτουν θετική πιστοποίηση για τη θέση τους, έχουν επαρκή εμπειρία στην αερομεταφερόμενη εκπαίδευση και γνωρίζουν άπταιστα την τεχνική του άλματος με ανθρώπους αλεξίπτωτα προσγείωσηςΌσοι έχουν άριστη γνώση αερομεταφερόμενου εξοπλισμού και τη διαδικασία προετοιμασίας του για προσγείωση, που έχουν περάσει τις καθιερωμένες δοκιμές με βαθμολογία «άριστα», απονέμεται ο τίτλος «Εκπαιδευτής Αερομεταφερόμενης Εκπαίδευσης» με εντολή του Διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων και είναι εξέδωσε πιστοποιητικό και σήμα.

Οι υποψήφιοι για τον τίτλο «Εκπαιδευτής Αερομεταφερόμενης Εκπαίδευσης» πρέπει να έχουν τουλάχιστον 40 άλματα με αλεξίπτωτο και να έχουν εμπειρία στην εκτέλεση άλματος με αλεξίπτωτο από αεροσκάφος Il-76 και παρόμοια.

Η προετοιμασία των υποψηφίων και η αποδοχή των εξετάσεων πραγματοποιείται σύμφωνα με τον Κανονισμό απονομής του τίτλου «Εκπαιδευτής Αερομεταφερόμενης Εκπαίδευσης» (Παράρτημα Αρ. 2).

20. Προκειμένου να βελτιωθούν οι γνώσεις και οι πρακτικές δεξιότητες των αξιωματικών στην αερομεταφερόμενη εκπαίδευση, πραγματοποιούνται ετησίως δοκιμαστικές συνεδρίες με αξιωματικούς σε στρατιωτικές μονάδες και σχηματισμούς των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. Οι αξιωματικοί εντάλματος με τον τίτλο «Εκπαιδευτής Αερομεταφερόμενης Εκπαίδευσης» καλούνται επίσης να συμμετάσχουν στη δοκιμαστική συνεδρία (Παράρτημα Αρ. 3).

Πραγματοποιούνται συνεδρίες δοκιμών με αξιωματικούς αερομεταφερόμενων υπηρεσιών και διοικητές μονάδων που προσγειώνουν στρατιωτικό εξοπλισμό και φορτίο των μονάδων τους σε πλατφόρμες αλεξιπτωτιστών, συστήματα αλεξίπτωτων-πύραυλων και συστήματα αλεξίπτωτου-strapdown ώστε να μπορούν να παρακολουθούν ανεξάρτητα την ετοιμότητα για προσγείωση στρατιωτικού εξοπλισμού και φορτίου των υποδεέστερων μονάδων τους.

Οι δοκιμές γίνονται δεκτές από ειδική επιτροπή προσόντων που διορίζεται με εντολή του διοικητή του σχηματισμού (επικεφαλής του στρατιωτικού εκπαιδευτικού ιδρύματος).

Η εισαγωγή ατόμων σε ανεξάρτητο έλεγχο της ετοιμότητας στρατιωτικού εξοπλισμού και φορτίου για προσγείωση πραγματοποιείται με εντολή του διοικητή του σχηματισμού (επικεφαλής του στρατιωτικού εκπαιδευτικού ιδρύματος), με βάση τα αποτελέσματα της δοκιμαστικής συνεδρίας.

21. Η εκπαίδευση του προσωπικού κατά την προετοιμασία για προσγείωση στρατιωτικού εξοπλισμού και φορτίου οργανώνεται και πραγματοποιείται σε όλες τις στρατιωτικές μονάδες και τμήματα των οποίων ο στρατιωτικός εξοπλισμός και το φορτίο προορίζονται για απόβαση.

Η προετοιμασία του στρατιωτικού εξοπλισμού και του φορτίου για προσγείωση πραγματοποιείται από το προσωπικό των μονάδων υπό την προσεκτική επίβλεψη των διοικητών τους και των αξιωματικών (ειδικών) της αερομεταφερόμενης υπηρεσίας.