Προσγείωση από ελικόπτερο χωρίς περίληψη αλεξίπτωτου. Κέντρο Ειδικής Εκπαίδευσης της Βαλτικής

359. Προσγείωση- η μεταφορά τακτικών αερομεταφερόμενων στρατευμάτων αεροπορικώς πίσω από τις εχθρικές γραμμές για την εκτέλεση μιας αποστολής μάχης. Περιλαμβάνει την απογείωση ελικοπτέρων με αμφίβια επίθεση, τη διαμόρφωση της τάξης μάχης τμήματος (υποτμημάτων) ελικοπτέρων, μια πτήση μάχης και μια αποβατική προσγείωση.

Την καθορισμένη ώρα, το τάγμα (παρέα) καταλαμβάνει την υποδεικνυόμενη αρχική περιοχή για απόβαση. Οι διοικητές των υποτμημάτων εξευγενίζουν τους υπολογισμούς για προσγείωση, ελέγχοντας την ετοιμότητα των υποτμημάτων για προσγείωση (φόρτωση) σε ελικόπτερα.

Με την άφιξη των ελικοπτέρων, ο διοικητής προσγείωσης, μαζί με τον διοικητή της μονάδας ελικοπτέρων (υποδιαίρεση), τελειοποιεί το σχέδιο φόρτωσης στρατιωτικού εξοπλισμού και προσωπικού προσγείωσης, χώρους προσγείωσης στις κύριες και εναλλακτικές περιοχές προσγείωσης, τη διαδικασία αλληλεπίδρασης μεταξύ ελικοπτέρων και μονάδων μηχανοκίνητων τυφεκίων κατά την πτήση και κατά την αποβίβαση.

360. φόρτωση όπλων, στρατιωτικός εξοπλισμόςκαι άλλοι υλικών πόρωνστα ελικόπτερα ξεκινά την καθορισμένη ώρα (με εντολή του ανώτερου διοικητή που χρησιμοποιεί τη δύναμη προσγείωσης), πραγματοποιείται από ομάδες φόρτωσης μονάδων υπό την ηγεσία διοικητών ελικοπτέρων. Η προσγείωση του προσωπικού σε ελικόπτερα πραγματοποιείται αμέσως πριν την απογείωση και πρέπει να ολοκληρωθεί πριν από την εκκίνηση των μηχανών. Οι αντιαεροπορικές μονάδες πραγματοποιούν τελευταία την προσγείωση προσωπικού. Ο χρόνος προσγείωσης καθορίζεται από τον κυβερνήτη προσγείωσης αφού λάβει εντολή έναρξης προσγείωσης.

Η ετοιμότητα για προσγείωση καθορίζεται από την ολοκλήρωση της φόρτωσης όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού σε ελικόπτερα, τον καθορισμό αποστολών μάχης για μονάδες. Μέχρι αυτή τη στιγμή, το προσωπικό θα πρέπει να βρίσκεται σε άμεση γειτνίαση με τα ελικόπτερα σε ετοιμότητα για προσγείωση.

361. Η προσγείωση ξεκινά με εντολή του διοικητή που χρησιμοποιεί την προσγείωση. Την ευθύνη για την προσγείωση τακτικών αερομεταφερόμενων στρατευμάτων σε ακριβή καθορισμένο χρόνο και σε καθορισμένη περιοχή (σε αντικείμενο) έχει ο διοικητής μιας μονάδας (υπομονάδας) ελικοπτέρων.

Ο σχηματισμός του μαχητικού σχηματισμού των ελικοπτέρων πραγματοποιείται καθώς απογειώνονται και τελειώνει με την προσέγγιση της επικεφαλής μονάδας της στήλης των κύριων δυνάμεων στη γραμμή εκκίνησης (σημείο).

Ο διοικητής της προσγείωσης σε πτήση βρίσκεται στο ελικόπτερο του διοικητή της μονάδας ελικοπτέρων, οι διοικητές των μονάδων προσγείωσης είναι στα ελικόπτερα των διοικητών μονάδων (αποσπάσματα). Ο διοικητής της μονάδας ελικοπτέρων (υπομονάδα) ενημερώνει τον διοικητή της δύναμης προσγείωσης για την κατάσταση στην περιοχή προσγείωσης, τις αλλαγές στη διαδρομή πτήσης και τη διαδικασία εισόδου στους χώρους προσγείωσης, καθώς και για ελικόπτερα που έχουν υποστεί ζημιά και σταμάτησαν να πετούν.

362. Καθώς τα ελικόπτερα της μπροστινής ομάδας πλησιάζουν το σημείο προσγείωσης, ο εχθρός καταστρέφεται και καταστέλλεται από τα πυρά του οπλισμού των ελικοπτέρων και των επί του σκάφους. ελαφρά όπλα, μετά την οποία αποβιβάζεται η προπορευόμενη ομάδα. Επιβλέπει την αποβίβαση και εκφόρτωση από τον εποχούμενο τεχνικό του ελικοπτέρου.

Η προπορευόμενη ομάδα, αποβιβαζόμενη από ελικόπτερα, αναπτύσσεται σε σχηματισμό μάχης, ολοκληρώνει την καταστροφή του εχθρού στα σημεία προσγείωσης (τόπος) και στις περιοχές που γειτνιάζουν με αυτά, κατέχει την καθορισμένη γραμμή, εδραιώνεται σε αυτήν και εξασφαλίζει την προσγείωση των κύριων δυνάμεων προσγείωσης.

Μια αντιαεροπορική υπομονάδα που λειτουργεί στην εμπρόσθια ομάδα, μετά την προσγείωση, καταλαμβάνει θέσεις βολής κοντά στο σημείο προσγείωσης προς την κατεύθυνση της προέλασης των κύριων δυνάμεων προσγείωσης και είναι έτοιμη να πυροβολήσει εναντίον εχθρικών εναέριων στόχων.

Μετά την αποβίβαση, η μονάδα μηχανικού-υποψύκτη πραγματοποιεί αναγνώριση ναρκοεκρηκτικών και άλλων εμποδίων στα σημεία προσγείωσης, τα καθαρίζει ή επισημαίνει εμπόδια και τοπικά αντικείμενα που παρεμβαίνουν στην προσγείωση των ελικοπτέρων.

Η περίπολος αναγνώρισης (μάχης αναγνώρισης) (ομάδα περιπολίας), μετά την προσγείωση, πραγματοποιεί αναγνώριση προς την κατεύθυνση των επερχόμενων επιχειρήσεων προσγείωσης, προχωρά στη γραμμή που καταλήφθηκε (αντικείμενο) και προσδιορίζει τη σύνθεση και τη θέση του εχθρού. Το τμήμα (υπολογισμός) ακτινοβολίας, χημικής αναγνώρισης ή ειδικά εκπαιδευμένο τμήμα διενεργεί ακτινοβολίες και χημικές αναγνωρίσεις.

Αφού προσγειωθεί η ομάδα προώθησης, ελικόπτερα μάχης και επίθεσης υποστηρίζουν τη μάχη της ομάδας προέλασης και καλύπτουν την προσγείωση των κύριων δυνάμεων, καθώς και χτυπούν τον εχθρό που πλησιάζει στην περιοχή προσγείωσης. Ο διοικητής της μπροστινής ομάδας ενημερώνει τον διοικητή προσγείωσης για ενημερωμένα δεδομένα σχετικά με το έδαφος στην περιοχή προσγείωσης, τις θέσεις προσγείωσης και τη φύση των εχθρικών ενεργειών στην περιοχή προσγείωσης και, εάν είναι δυνατόν, στην περιοχή της γραμμής (αντικειμένου) που έχει καταληφθεί (καταστραφεί).

Σε περίπτωση απότομης αλλαγής της κατάστασης στην κύρια περιοχή προσγείωσης, αποτυχίας των κύριων σημείων προσγείωσης, ο κυβερνήτης αποφασίζει να προσγειωθεί μόνος του σε εναλλακτικές θέσεις προσγείωσης και στην εναλλακτική περιοχή προσγείωσης - αφού εγκριθεί η απόφαση από τον κυβερνήτη που χρησιμοποιεί την προσγείωση. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μάχης της προπορευόμενης ομάδας και με βάση τα δεδομένα που ελήφθησαν από υπηρεσίες πληροφοριών, ο διοικητής, εάν είναι απαραίτητο, καθορίζει τη σειρά προσγείωσης των κύριων δυνάμεων και τα καθήκοντα για τα στοιχεία της τάξης μάχης (υπομονάδες).

363. Οι κύριες δυνάμεις της δύναμης προσγείωσης προσγειώνονται στην περιοχή προσγείωσης υπό την κάλυψη αεροπορικών επιδρομών, ελικοπτέρων μάχης και υποστηρικτικών πυρών πυροβολικού. Μετά την προσγείωση, οι μονάδες προσγείωσης παίρνουν την αρχική τους θέση (συγκεντρώνονται στην περιοχή συγκέντρωσης), αναλαμβάνουν διαταγή μάχης και προχωρούν στην αποστολή μάχης. Ο διοικητής προσγείωσης αναλαμβάνει τον έλεγχο της προσαρτημένης (υποστηρικτικής) αεροπορίας του στρατού.

Ο διοικητής προσγείωσης διευκρινίζει στο έδαφος ή θέτει νέα καθήκοντα για τις υπομονάδες, συντονίζει τις ενέργειές τους και τις διαχειρίζεται κατά τη διάρκεια

εκπλήρωση της αποστολής μάχης.

Οι υπομονάδες πυροβολικού (υπομονάδες), μετά την προσγείωση, καταλαμβάνουν θέσεις βολής στο σημείο προσγείωσης και πυροβολούν κατά παρατηρηθέντες στόχους προς την κατεύθυνση των επιχειρήσεων των αποβατικών μονάδων.

Η αντιαεροπορική μονάδα κατά τη διάρκεια της δράσης καλύπτει σχηματισμοί μάχηςπροσγείωση από χτυπήματα εναέριος εχθρός.

Η εφεδρεία συνδυασμένων όπλων, μετά την προσγείωση, συγκεντρώνεται στην περιοχή που της έχει ανατεθεί σε ετοιμότητα να εκτελέσει εργασίες που προκύπτουν ξαφνικά.

Ελικόπτερα μάχης, και μετά την προσγείωση, ελικόπτερα μεταφοράς και μάχης υποστηρίζουν εναέρια μάχη και αποτρέπουν την προσέγγιση εχθρικών εφεδρειών.

Η προώθηση των μονάδων προσγείωσης στη γραμμή (αντικείμενο) που υπόκειται σε σύλληψη (καταστροφή, ανικανότητα) πραγματοποιείται γρήγορα, συνήθως σε προκαταρκτική σειρά υπό την κάλυψη της ασφάλειας.

Όταν συναντώνται με τον εχθρό κατά την προώθηση της δύναμης προσγείωσης, χωρίς να εμπλακούν σε παρατεταμένη μάχη, παρακάμπτουν τα κέντρα αντίστασης, με πυρά και, εάν είναι απαραίτητο, με αποφασιστική επίθεση, μέρος των δυνάμεων καταστρέφει μικρές ομάδες του εχθρού.

Τα αποτελέσματα της απόβασης και τα δεδομένα για την κατάσταση στην περιοχή προσγείωσης και την πορεία των επιχειρήσεων, επιπλέον, και για την εκτέλεση των άμεσων, περαιτέρω εργασιών και για ξαφνικές αλλαγές στην κατάσταση, αναφέρονται αμέσως στον ανώτερο διοικητή και, βάσει αυτών, καθορίζονται αποστολές μάχηςυφισταμένους.

Ο διοικητής της ταξιαρχίας αρχίζει να διαχειρίζεται τις επιχειρήσεις απόβασης αφού ο διοικητής απόβασης αναφέρει την απόβαση, την κατάσταση των μονάδων και τον εχθρό.

364. Μόλις φτάσει στο καθορισμένο αντικείμενο, η δύναμη προσγείωσης αναπτύσσεται εν κινήσει σε σχηματισμό μάχης και τον επιτίθεται γρήγορα στα πλάγια και πίσω, καταστρέφει ανθρώπινο δυναμικό, πυροβολεί όπλα (θέτει το αντικείμενο εκτός δράσης) και πηγαίνει γρήγορα σε ένα νέο αντικείμενο ή σε μια καθορισμένη περιοχή (σημείο).

Όταν είναι στερεωμένες σε μια καταληφθείσα γραμμή, οι μονάδες προσγείωσης περνούν στην άμυνα με βάση τη συγκράτηση σημαντικών περιοχών του εδάφους και τον γρήγορο ελιγμό δυνάμεων και μέσων. Ο χώρος άμυνας (προπύργιο) προετοιμάζεται για ολόπλευρη άμυνα.

365. Κατά την καταστροφή (θέση εκτός δράσης) μέσα χρήσης πυρηνικών, χημικών και βιολογικά όπλα, επίγεια στοιχεία συστημάτων αναγνώρισης και κρούσης, θέσεις διοίκησης και άλλα αντικείμενα του εχθρού, η μονάδα προσγείωσης προχωρά κρυφά στην περιοχή της θέσης τους, επιτίθεται και καταστρέφει τον εχθρό που καλύπτει αυτά τα αντικείμενα, απενεργοποιεί τους εκτοξευτές (όπλα), τους πυραύλους (βλήματα), τα χειριστήρια και άλλα σημαντικά στοιχείααντικείμενο. Μέσα πυρηνικής και χημικής επίθεσης κατά την κίνησή τους καταστρέφονται από πυρκαγιά και αποφασιστική επίθεση ή ξαφνικές ενέργειες από ενέδρες πυρκαγιάς.

Κατά τη σύλληψη εχθρικών πυρηνικών ναρκών που είναι εγκατεστημένες σε πηγάδια, η δύναμη προσγείωσης καταστρέφει τον εχθρό στην περιοχή της πιθανής θέσης των πηγαδιών, καταλαμβάνει την καθορισμένη γραμμή και διασφαλίζει τις ενέργειες των μονάδων μηχανικής και σκαπανέων που έχουν σχεδιαστεί για την εξουδετέρωση πυρηνικών ναρκών.

366. Όταν απενεργοποιείται ένας οδικός κόμβος, καταστρέφονται γέφυρες, οδογέφυρες, διαβάσεις και οδικοί κόμβοι, το οδόστρωμα καθίσταται άχρηστο σε σημεία όπου, λόγω τοπικών συνθηκών, είναι αδύνατο να εξοπλιστούν παρακαμπτήριοι δρόμοι σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Όταν συλλαμβάνεται ένας σιδηροδρομικός κόμβος (σταθμός), πρώτα απ' όλα απενεργοποιούνται (υπονομεύονται, καταστρέφονται οι διακόπτες εισόδου και εξόδου, τα μέσα σηματοδότησης και αυτόματου μπλοκαρίσματος, οι γραμμές παροχής ρεύματος και επικοινωνίας). Τα στρατιωτικά κλιμάκια που βρίσκονται στο σταθμό κατά κανόνα μπλοκάρονται και καταστρέφονται από πυρκαγιά και αποφασιστική επίθεση.

367. Όταν καταστρέφονται θέσεις ελέγχου, οι κύριες δυνάμεις της δύναμης προσγείωσης προσγειώνονται απευθείας στο αντικείμενο ή κοντά σε αυτό, και μέρος των δυνάμεων - σε πιθανές διαδρομές εκκένωσης για στοιχεία του σταθμού ελέγχου ή την προσέγγιση των εχθρικών εφεδρειών. Οι κύριες δυνάμεις αποβίβασης επιτίθενται στον εχθρό με διαφορετικές κατευθύνσεις, επικεντρώνοντας τις κύριες προσπάθειες στην κατάληψη του επιχειρησιακού τμήματος του διοικητικού σταθμού, έγγραφα της ομάδας έλεγχος μάχηςκαι έδρα. Ταυτόχρονα, διακόπτεται το έργο των κέντρων επικοινωνίας, των κέντρων εκπομπής και λήψης ραδιοφώνου (σημείων) και μέσων αυτοματοποίησης διοίκησης και ελέγχου στρατευμάτων και όπλων.

Τα αντικείμενα σε κίνηση καταστρέφονται από ενέργειες ενέδρας ή ενέργειες αεροπορικής επίθεσης. Το προσωπικό και οι έλεγχοι καταστρέφονται και τα έγγραφα συλλαμβάνονται.

368. Εκτελώντας το έργο της σύλληψης υδραυλικών κατασκευών, γεφυρών, εγκαταστάσεων διέλευσης ή περιοχών κατάλληλων για εξαναγκασμό, ο αποβιβαζόμενος, μετά την προσγείωση, προχωρά γρήγορα στο καθορισμένο αντικείμενο, επιτίθεται από διαφορετικές κατευθύνσεις στη μία ή και στις δύο όχθες, συλλαμβάνει αυτά τα αντικείμενα και, προχωρώντας σε ολόπλευρη άμυνα, τα κρατά μέχρι την προσέγγιση των στρατευμάτων του.

Προκειμένου να διασφαλιστεί η λειτουργία της αμφίβιας επίθεσης, η τακτική αερομεταφερόμενη δύναμη επίθεσης, μετά την προσγείωση, μπορεί να συλλάβει και να κρατήσει με επίμονη άμυνα ένα τμήμα της παράκτιας λωρίδας που προορίζεται για την αποβίβαση αποβίβασης, να αποτρέψει εχθρικές εφεδρείες από το να την πλησιάσουν, να καταστρέψει μπαταρίες παράκτιου πυροβολικού και άλλα όπλα πυροβολικού και άλλα όπλα. s. Η προσγείωση των τακτικών αερομεταφερόμενων στρατευμάτων πραγματοποιείται αμέσως πριν από την προσέγγιση των αποβατικών πλοίων με αμφίβιες μονάδες επίθεσης στην ακτή. Οι επιχειρήσεις προσγείωσης υποστηρίζονται με πυρά από πλοία υποστήριξης πυρός και αεροπορικές επιδρομές.

369. Για να συλλάβουν ένα πέρασμα, τα τακτικά αερομεταφερόμενα στρατεύματα προσγειώνονται απευθείας σε αυτό ή σε τοποθεσίες (πλατφόρμα) κοντά στο πέρασμα, καταλαμβάνουν τα ύψη διοίκησης δίπλα σε αυτό, μετά πηγαίνουν στο πλευρό και το πίσω μέρος του εχθρού που υπερασπίζεται το πέρασμα και το καταστρέφουν. Για να συλλάβει ένα ορεινό πέρασμα (κοιλάδα), η δύναμη προσγείωσης, κατά κανόνα, προσγειώνεται στα κυρίαρχα ύψη, μπλοκάρει και καταστρέφει τον εχθρό.

370. Καθώς οι υπομονάδες που προχωρούν από το μέτωπο φτάνουν στη γραμμή επαφής, ο διοικητής προσγείωσης έρχεται σε επαφή μαζί τους, καθορίζει τη θέση των σημείων συνάντησης, τη διαδικασία διέλευσης των υπομονάδων από τους σχηματισμούς μάχης των υπομονάδων προσγείωσης και περαιτέρω κοινές ενέργειες.

Με το πυροβολικό πυροβολικού να φτάνει στη γραμμή, οι διοικητές των υποστηρικτικών μονάδων πυροβολικού έρχονται σε επαφή με τον διοικητή (παρατηρητής πυροβολικού) της δύναμης προσγείωσης και αρχίζουν να εκτελούν καθήκοντα προς το συμφέρον της δύναμης προσγείωσης. Σε αυτή την περίπτωση, η διοίκηση της δύναμης προσγείωσης μπορεί να μεταφερθεί στον διοικητή της ταξιαρχίας που εισέρχεται στην περιοχή προσγείωσης και η δύναμη προσγείωσης γίνεται στοιχείο της τάξης μάχης της.

Φτάνοντας στα σημεία του ραντεβού, οι υπομονάδες των στρατευμάτων που εισέρχονται στην περιοχή επιχειρήσεων της απόβασης αυτοπροσδιορίζονται με καθιερωμένα σήματα. Οι διοικητές των μονάδων προσγείωσης ενημερώνουν τους διοικητές αυτών των μονάδων για πληροφορίες σχετικά με τον εχθρό, τη θέση των μονάδων προσγείωσης, καθορίζουν τη διαδικασία διέλευσης από τους σχηματισμούς μάχης της προσγείωσης και των κοινών ενεργειών (αντικαθιστώντας τις μονάδες προσγείωσης).

Μετά τη σύνδεση με τις εμπρός μονάδες των ταξιαρχιών, οι μονάδες προσγείωσης μπορούν να ενεργήσουν από κοινού μαζί τους ή να συγκεντρωθούν στην υποδεικνυόμενη περιοχή σε ετοιμότητα για περαιτέρω ενέργειες.

Με την παραλαβή μιας αποστολής μάχης για επαναπροσγείωση, οι υπομονάδες ξεκινούν την προετοιμασία της. Στην περίπτωση αυτή λαμβάνονται μέτρα στο τάγμα (παρέα) για την αποκατάσταση της μαχητικής ικανότητας των μονάδων.

371. Η αερομεταφερόμενη εκκένωση μπορεί να πραγματοποιηθεί με ελικόπτερα απευθείας από το κατεστραμμένο αντικείμενο ή από τον χώρο συγκέντρωσης μετά την ολοκλήρωση της αποστολής μάχης (εκκένωση). Η δύναμη προσγείωσης προχωρά στην περιοχή εκκένωσης με προκαταρκτική σειρά· μονάδες φρουράς ή κάλυψης αναπτύσσονται στα κυρίαρχα ύψη και πιθανές οδούς προέλασης του εχθρού. Πρώτα από όλα πραγματοποιείται η φόρτωση και η απόβαση μονάδων όλμου και πυροβολικού.

Τις ενέργειες της δύναμης προσγείωσης και των ελικοπτέρων κατά την εκκένωση διευθύνει ο διοικητής της ομάδας προσγείωσης.

372. Με την ολοκλήρωση της αποστολής μάχης, η δύναμη προσγείωσης μεταβαίνει στον καθορισμένο χώρο συγκέντρωσης (σημείο), συνδέεται με το τμήμα του τάγματος (λόχος) που δεν προσγειώθηκε, τίθεται στη διάθεση του διοικητή του και λαμβάνονται μέτρα για την αποκατάσταση της μαχητικής ικανότητας.

373. Οι μονάδες που έχουν ανατεθεί στην τακτική αερομεταφερόμενη δύναμη επίθεσης εφοδιάζονται με πυραύλους, πυρομαχικά, τρόφιμα, προσωπική προστασίακαι άλλο υλικό για όλη τη διάρκεια των επιχειρήσεων πίσω από τις εχθρικές γραμμές (αποστολή μάχης).

Η αναπλήρωση των αποθεμάτων πυρομαχικών και άλλου υλικού κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων μπορεί να πραγματοποιηθεί από υπομονάδες στρατιωτική αεροπορία, ενώ οι πτήσεις επιστροφής πραγματοποιούν την εκκένωση τραυματιών και ασθενών, καθώς και τη χρήση όπλων, πυρομαχικών και άλλου υλικού που έχει συλληφθεί από τον εχθρό.

Κεφάλαιο έβδομο

ΔΡΑΣΕΙΣ ΤΑΓΜΑΤΟΣ (ΕΤΑΙΡΙΕΣ)

ΠΡΟΣΟΧΗ: Βλέπετε το τμήμα κειμένου του περιεχομένου της περίληψης, το υλικό είναι διαθέσιμο κάνοντας κλικ στο κουμπί Λήψη

ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Αλεξίπτωτου προσγείωσης

Σκοπός και σύνθεση. Ένα σύστημα αλεξίπτωτων είναι ένα ή περισσότερα αλεξίπτωτα με ένα σύνολο συσκευών που εξασφαλίζουν την τοποθέτηση και στερέωσή τους σε αεροσκάφος ή σε πτώση φορτίου και την ενεργοποίηση αλεξίπτωτων.

Οι ιδιότητες και τα πλεονεκτήματα των συστημάτων αλεξίπτωτου μπορούν να αξιολογηθούν με βάση τον βαθμό στον οποίο πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:

- να διατηρήσει κάθε δυνατή ταχύτητα μετά την αποχώρηση του αλεξιπτωτιστή από το αεροσκάφος.

- να εξασφαλίσει το επιτρεπόμενο φορτίο στον αλεξιπτωτιστή κατά το άνοιγμα.

- να έχετε μια απλή, απροβλημάτιστη διάταξη ανοίγματος υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, η οποία παρέχει τη δυνατότητα τόσο χειροκίνητου όσο και εξαναγκασμένου ανοίγματος του κύριου αλεξίπτωτου.

- να επιτρέπει άλματα από πιθανώς χαμηλά ύψη.

- μην παρεμποδίζετε τις ενέργειες ενός αλεξιπτωτιστή με το μέγεθος και τη θέση των εξαρτημάτων τους, παρέχετε τη δυνατότητα προσάρτησης ενός εφεδρικού συστήματος αλεξίπτωτου.

– να είναι σταθεροί και επαρκώς διαχειρίσιμοι·

- έχουν ένα ανθεκτικό και άνετο σύστημα ανάρτησης κατάλληλο για αλεξιπτωτιστές οποιουδήποτε ύψους με ειδικές στολές.

- σας επιτρέπουν να απαλλαγείτε γρήγορα σύστημα ανάρτησηςσε περίπτωση ανάγκης υπό οποιεσδήποτε συνθήκες·

- να είναι όσο το δυνατόν απλούστερο στο σχεδιασμό, απαιτώντας ελάχιστη εργασία και χρόνο για συντήρηση και εγκατάσταση.

- να έχει την ελάχιστη δυνατή μάζα.

– Εξασφαλίστε ασφαλή ταχύτητα προσγείωσης υπό πρακτικές συνθήκες.

Αλεξίπτωτο. Η βάση για την εκπλήρωση των απαιτήσεων για τα συστήματα αλεξίπτωτων προσγείωσης είναι η λειτουργία ενός αλεξίπτωτου - ενός θόλου με γραμμές, καθώς είναι μέρος ενός συστήματος αλεξίπτωτου που αντιμετωπίζει αντίσταση αέρα.

Η φυσική ουσία της λειτουργίας που εκτελεί ο θόλος κατά την κάθοδό του είναι να εκτρέπει (σπρώχνει) τα σωματίδια του εισερχόμενου αέρα και να τρίβει πάνω του, ενώ ο θόλος μεταφέρει μέρος του αέρα μαζί του. Επιπλέον, ο χωρισμένος αέρας δεν κλείνει ακριβώς πίσω από τον θόλο, αλλά σε κάποια απόσταση από αυτόν, σχηματίζοντας δίνες, δηλ. περιστροφική κίνηση των ρευμάτων αέρα. Όταν ο αέρας αποσπάται, τριβή εναντίον του, παρασύρεται αέρας προς την κατεύθυνση της κίνησης και σχηματίζονται στροβιλισμοί, εκτελείται εργασία, η οποία εκτελείται από τη δύναμη αντίστασης του αέρα. Το μέγεθος αυτής της δύναμης καθορίζεται κυρίως από το σχήμα και τις διαστάσεις του θόλου αλεξίπτωτου, το ειδικό φορτίο, τη φύση και τη στεγανότητα του υφάσματος του θόλου, τον ρυθμό καθόδου, τον αριθμό και το μήκος των γραμμών, τον τρόπο προσάρτησης των γραμμών στο φορτίο, την απόσταση του θόλου από το φορτίο, το σχέδιο του θόλου, το μέγεθος ή τους άλλους παράγοντες.

Ο συντελεστής οπισθέλκουσας ενός αλεξίπτωτου είναι συνήθως κοντά σε αυτόν μιας επίπεδης πλάκας. Εάν οι επιφάνειες του θόλου και της πλάκας είναι ίδιες, τότε η αντίσταση θα είναι μεγαλύτερη στην πλάκα, επειδή το μεσαίο τμήμα του είναι ίσο με την επιφάνεια και το μεσαίο τμήμα του αλεξίπτωτου είναι πολύ μικρότερο από την επιφάνειά του. Η πραγματική διάμετρος του θόλου στον αέρα και το μεσαίο τμήμα του είναι δύσκολο να υπολογιστεί ή να μετρηθεί. Η στένωση του θόλου του αλεξίπτωτου, δηλ. η αναλογία της διαμέτρου του γεμάτου θόλου προς τη διάμετρο του αναπτυγμένου θόλου εξαρτάται από το σχήμα της κοπής του υφάσματος, το μήκος των γραμμών και άλλους λόγους. Επομένως, κατά τον υπολογισμό της αντίστασης ενός αλεξίπτωτου, δεν λαμβάνεται πάντα υπόψη το μεσαίο τμήμα, αλλά η επιφάνεια του θόλου - μια τιμή που είναι ακριβώς γνωστή για κάθε αλεξίπτωτο.

Ρύζι. 1. Απόρριψη αλεξιπτωτιστή σε ανοιχτό αλεξίπτωτο

α - με στρογγυλό θόλο. β - με θόλο στρογγυλού σχήματος κατά την ολίσθηση.

γ - με τετράγωνο θόλο

Εξάρτηση του Cn από το σχήμα του θόλου. Η αντίσταση του αέρα στα κινούμενα σώματα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το σχήμα του σώματος. Όσο λιγότερο βελτιωμένο είναι το σχήμα του σώματος, τόσο μεγαλύτερη αντίσταση βιώνει το σώμα όταν κινείται στον αέρα. Κατά το σχεδιασμό ενός θόλου αλεξίπτωτου, αναζητείται ένα σχήμα θόλου που, με τη μικρότερη περιοχή θόλου, θα παρέχει τη μεγαλύτερη δύναμη αντίστασης, δηλ. με ελάχιστη επιφάνεια του θόλου αλεξίπτωτου (με ελάχιστο κόστοςυλικό) το σχήμα του θόλου πρέπει να παρέχει στο φορτίο μια δεδομένη ταχύτητα προσγείωσης.

Ο θόλος ταινίας έχει τον χαμηλότερο συντελεστή αντίστασης και το μικρότερο φορτίο κατά την πλήρωση, για τον οποίο C p \u003d 0,3 - 0,6, για έναν στρογγυλό θόλο κυμαίνεται από 0,6 έως 0,9. Ο τετράγωνος θόλος έχει πιο ευνοϊκή αναλογία μεταξύ του μεσαίου τμήματος και της επιφάνειας. Επιπλέον, το πιο επίπεδο σχήμα ενός τέτοιου θόλου, όταν χαμηλώνει, οδηγεί σε αυξημένο σχηματισμό δίνης. Ως αποτέλεσμα, ένα αλεξίπτωτο με τετράγωνο θόλο έχει Cn = 0,8 - 1,0. Ακόμα μεγαλύτερη τιμή του συντελεστή οπισθέλκουσας για αλεξίπτωτα με ανασυρόμενη κορυφή του θόλου ή με θόλους σε μορφή επιμήκους ορθογωνίου, άρα με αναλογία των πλευρών του θόλου 3:1 Sp = 1,5.

Η ολίσθηση λόγω του σχήματος του θόλου του αλεξίπτωτου αυξάνει επίσης τον συντελεστή οπισθέλκουσας σε 1,1 - 1,3. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι κατά την ολίσθηση, ο θόλος πετάει με αέρα όχι από κάτω προς τα πάνω, αλλά από κάτω προς τα πλάγια. Με μια τέτοια ροή γύρω από τον θόλο, ο ρυθμός καθόδου ως αποτέλεσμα είναι ίσος με το άθροισμα των κατακόρυφων και οριζόντιων συνιστωσών, δηλ. λόγω της εμφάνισης οριζόντιας μετατόπισης μειώνεται η κατακόρυφη (Εικ. 1).

Η προσγείωση πραγματοποιείται στη συνέχεια. τρόποι:

• αλεξίπτωτο (δεν απαιτούνται τοποθεσίες, αλλά απαιτείται εκπαίδευση).
• προσγείωση;
• συνδυασμένα (απαιτείται πλατφόρμα, το ένα μέρος εκτελείται από αλεξιπτωτιστές, το άλλο μέρος είναι η προσγείωση).

Η προσγείωση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

- αφού το ελικόπτερο αιωρείται στο απαιτούμενο ύψος, ο μηχανικός πτήσης ανοίγει την πόρτα.

- ο επικεφαλής των διασωστών βεβαιώνεται, με οπτική παρατήρηση του σημείου προσγείωσης, ότι δεν υπάρχουν επικίνδυνα αντικείμενα πάνω του (πέτρες, κολοβώματα, βαθουλώματα, ρωγμές) και δίνει εντολή στους διασώστες να προσγειωθούν.

Ο άλτης κάθεται στο κατώφλι της πόρτας και κατεβαίνει ομαλά. Ταυτόχρονα, είναι αδύνατο να σπρώξετε και να κάνετε ξαφνικές κινήσεις για να μην διαταραχθεί η ισορροπία του ελικοπτέρου.
- μετά την προσγείωση, πρέπει να παραμερίσετε, να κάνετε χώρο για τον επόμενο διασώστη.
- στην περίπτωση εξοπλισμού προσγείωσης, εξοπλισμού, φαρμάκων, τροφίμων, πρέπει να συσκευάζονται με ασφάλεια και οι συνθήκες προσγείωσής τους πρέπει να διασφαλίζουν την ασφάλεια.

Ο διασώστης που προετοιμάζει και ρίχνει τα πράγματα πρέπει να στερεωθεί στο σύστημα ασφαλείας του ελικοπτέρου. Μετά την εκτέλεση αυτής της εργασίας, ο ίδιος πραγματοποιεί την προσγείωση. Η όλη διαδικασία προσγείωσης πραγματοποιείται υπό την καθοδήγηση ενός μηχανικού πτήσης. Η προσγείωση μπορεί να πραγματοποιηθεί ταυτόχρονα μέσω της μπροστινής και της πίσω πόρτας.

Όταν το ελικόπτερο δεν μπορεί να αιωρείται σε χαμηλό ύψος, η προσγείωση των διασωστών και του εξοπλισμού πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικής συσκευής κατάβασης (SRS) ή με σχοινί. Το ύψος αιώρησης του ελικοπτέρου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 40 m.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΑΛΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑΒΙΩΣΕΩΝ ΜΕ Αλεξίπτωτο

Τα άλματα και οι καταβάσεις με αλεξίπτωτο με κάθοδο στην αεροπορική προστασία των δασών χωρίζονται σε:

- εκπαίδευση,

– εκπαιδευτικό και επίδειξη,

- παραγωγή,

- πειραματικό (τεστ).

Εκπαιδευτικά άλματα με αλεξίπτωτο και καταβάσεις με κάθοδο εκτελούνται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

- όταν σπουδάζετε σε εκπαιδευτικά μαθήματα για αλεξιπτωτιστές-πυροσβέστες, αλεξιπτωτιστές-πυροσβέστες, εκπαιδευτές για αλεξιπτωτιστές-πυροσβέστες και αλεξιπτωτιστές-πυροσβέστες, καθώς και πιλότους-παρατηρητές.

- κατά τη διάρκεια τεχνικής εκπαίδευσης, προχωρημένη εκπαίδευση από υπαλλήλους της ΔΕΗ και ΔΠΚ και εκπαίδευση υπαλλήλων της ΔΕΗ για την εκτέλεση άλματος με αλεξίπτωτο στο δάσος.

- με μεγάλα διαλείμματα σε άλματα με αλεξίπτωτο και καταβάσεις με κάθοδο κατά την περίοδο πυρκαγιάς.

- στην προετοιμασία και συμμετοχή σε αγώνες αλεξίπτωτου και εναέριων αθλημάτων, σε αργίες και αεροπαρελάσεις.

Τα προπονητικά άλματα και καταβάσεις με αλεξίπτωτο με κάθοδο περιλαμβάνουν εξοικείωση, εκπαίδευση, έλεγχο και επαλήθευση, καθώς και άλματα και καταβάσεις που εκτελούνται κατά την προετοιμασία ή τη συμμετοχή σε αγώνες σε αθλήματα αλεξίπτωτου και εναέριας φωτιάς.

Το πρώτο άλμα με αλεξίπτωτο από αεροπλάνο ή κάθοδος με κάθοδο από ελικόπτερο ονομάζεται εισαγωγικό άλμα.

Τα άλματα με αλεξίπτωτο, οι καταβάσεις με κάθοδο, που εκτελούνται σύμφωνα με το πρόγραμμα σπουδών για την εξάσκηση και τη βελτίωση της τεχνικής του άλματος ή της κατάβασης, ονομάζονται εκπαίδευση.

Έλεγχοι και δοκιμαστικά άλματα αλεξίπτωτου από αεροπλάνο ή καταβάσεις με κάθοδο από ελικόπτερο πραγματοποιούνται κατά την περίοδο πυρκαγιάς με μεγάλα διαλείμματα σε άλματα ή καταβάσεις.

Τα άλματα ή οι καταβάσεις με αλεξίπτωτο με κάθοδο, που εκτελούνται για να επιδειχθεί η τεχνική άσκησης κατά τη διάρκεια εκπαίδευσης ή προηγμένης εκπαίδευσης υπαλλήλων πυροσβεστικών ομάδων αλεξίπτωτων και αερομεταφερόμενων πυροσβεστικών ομάδων, ονομάζονται εκπαίδευση και επίδειξη.

Πραγματοποιούνται άλματα και καταβάσεις με αλεξίπτωτο παραγωγής με κάθοδο:

- για κατάσβεση πυρκαγιές στο δάσος;

– για δασική παθολογική εξέταση.

- προκειμένου να σταματήσουν οι παραβιάσεις των κανόνων ασφάλεια φωτιάςΣτο δάσος;

- σε ειδικές εργασίες που σχετίζονται με δασοπροστασία και δασοκομικές υπηρεσίες.

Τα άλματα με αλεξίπτωτο, οι καταβάσεις με κάθοδο, που εκτελούνται με σκοπό την απόκτηση νέου εξοπλισμού αλεξίπτωτου (προσγείωσης), εξοπλισμού, οργάνων, εξοπλισμού και διαφόρων συσκευών, καθώς και τη μελέτη μεθόδων διαχωρισμού από αεροσκάφος (ελικόπτερο) και προσγείωσης σε δύσκολες συνθήκες, ονομάζονται πειραματικά (δοκιμή).

Πειραματικά άλματα με αλεξίπτωτο, καταβάσεις με κάθοδο πραγματοποιούνται με άδεια και σύμφωνα με σχέδιο εγκεκριμένο από την Κεντρική Αεροπορική Βάση.

Ο αριθμός των πειραματικών (δοκιμαστικών) αλμάτων ή καταβάσεων με αλεξίπτωτο με κάθοδο ανά ημέρα για κάθε συμμετέχοντα στη δοκιμή καθορίζεται με εντολή του επικεφαλής της Κεντρικής Αεροπορικής Βάσης, αλλά όχι περισσότερα από 5 άλματα και 7 καταβάσεις.

Σημείωση:

Πειραματικές καταβάσεις με καταβάσεις, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να πραγματοποιηθούν από τυπικούς πύργους προσομοιωτών, αλλά όχι περισσότερες από 10 καταβάσεις την ημέρα.

Η αλεξίπτωτο κατά τη μέθοδο ανοίγματος χωρίζεται σε άλματα με αναγκαστικό και χειροκίνητο άνοιγμα.

Μπορούν να γίνουν αναγκαστικά άλματα ανοίγματος :

- με αναγκαστικό άνοιγμα της τσάντας αλεξίπτωτου.

- με αναγκαστικό άνοιγμα της σακούλας αλεξίπτωτου και σύσφιξη του καλύμματος του θόλου με σχοινί έλξης.

- με την αναγκαστική ανάπτυξη σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου.

Τα άλματα με χειροκίνητο άνοιγμα ανάλογα με τον χρόνο που το αλεξίπτωτο τίθεται σε δράση μετά τον διαχωρισμό από το αεροσκάφος χωρίζονται σε:

- άλματα χωρίς καθυστέρηση αλεξίπτωτου, στα οποία το αλεξίπτωτο ενεργοποιείται το αργότερο 3 δευτερόλεπτα μετά τον αποχωρισμό από το αεροσκάφος,

- άλματα με καθυστερημένο άνοιγμα του αλεξίπτωτου, στο οποίο το αλεξίπτωτο ενεργοποιείται περισσότερο από 3 δευτερόλεπτα μετά τον αποχωρισμό από το αεροσκάφος.

Η λογιστική για τα άλματα με αλεξίπτωτο και τις καταβάσεις από ελικόπτερο τηρείται από τον υπεύθυνο ειδικό της αεροπορικής βάσης και καταχωρείται στα προσωπικά βιβλία αλμάτων (καταβάσεων) των υπαλλήλων της APS, καθώς και στο γενικό βιβλίο αλμάτων (καθόδους), τα οποία πρέπει να είναι αριθμημένα, δεμένα και σφραγισμένα.

Αλεξίπτωτο από αεροσκάφη An-2

Τα άλματα με αλεξίπτωτο από αεροσκάφη An-2 επιτρέπεται να εκτελούνται χρησιμοποιώντας αλεξίπτωτα εγκεκριμένα για λειτουργία σε τοπικές αεροπορικές βάσεις με ταχύτητα πτήσης αεροσκάφους 160 km/h σύμφωνα με το όργανο. Ο τρόπος ανοίγματος των αλεξίπτωτων καθορίζεται από την Κεντρική Αεροπορική Βάση σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας των αλεξίπτωτων.

Ο αριθμός των αλεξιπτωτιστών-πυροσβεστών που συμμετέχουν στην πτήση στο αεροσκάφος An-2 καθορίζεται ανάλογα με τις ειδικές συνθήκες κάθε πτήσης, με την επιφύλαξη του επιτρεπόμενου βάρους πτήσης του αεροσκάφους.

Πριν από την απογείωση του αεροσκάφους, ο πιλότος-παρατηρητής και ο απελευθερωτής είναι υποχρεωμένοι να επιθεωρήσουν το αεροσκάφος και να βεβαιωθούν ότι υπάρχουν καλώδια για αγκίστρωση των σχοινιών έλξης, αντιολισθητικό στρώμα φελλού ή λαστιχένιο χαλάκι στην πόρτα του αεροσκάφους και η ηχητική σειρήνα είναι σε καλή κατάσταση, καθώς και επιθεώρηση του εξωτερικού τμήματος της ατράκτου από την ουρά , όταν είναι γαντζωμένο στο οποίο μπορεί να προκληθούν ριπές σταθεροποιητικών αλεξίπτωτων κατά τον διαχωρισμό, το φέρινγκ εγκατάστασης.

Απαγορεύεται η αποβίβαση αλεξιπτωτιστών-πυροσβεστών ελλείψει κανονικών καλωδίων για την εμπλοκή των σχοινιών εξαγωγής, η χρήση βραχυκυκλωμένων καλωδίων για το σκοπό αυτό, αντιολισθητικής στρώσης φελλού ή ελαστικού χαλιού στην πόρτα του αεροσκάφους, εάν η ηχητική σειρήνα δεν λειτουργεί και υπάρχουν εξαρτήματα που προεξέχουν από το τμήμα της πόρτας μέχρι την άτρακτο.

Τα άλματα αλεξίπτωτου από το αεροσκάφος An-2, ανάλογα με τις συνθήκες, εκτελούνται προς την κατεύθυνση του πιλότου-παρατηρητή σε ένα, δύο ή περισσότερα περάσματα αεροσκαφών. Ο αριθμός των αλεξιπτωτιστών-πυροσβεστών που πραγματοποιούν άλμα με αλεξίπτωτο σε μία διαδρομή καθορίζεται από τον εκδότη και τον πιλότο-παρατηρητή.

Το σήμα «Έτοιμο» δίνεται από τον πιλότο-παρατηρητή 10-15 δευτερόλεπτα πριν το αεροσκάφος πλησιάσει το επιδιωκόμενο σημείο πτώσης. Ο εκδότης ανοίγει την πόρτα και στέκεται στον τοίχο του διαμερίσματος, αριστερά και πίσω από την πόρτα.

Οι αλεξιπτωτιστές-πυροσβέστες που ανατέθηκαν να εκτελέσουν το άλμα, με την εντολή "Προετοιμασία", σηκώνονται, χαμηλώνουν τις θέσεις τους και παρατάσσονται κατά μήκος της πλευράς του αεροσκάφους σύμφωνα με την καθορισμένη σειρά: πρώτα, καταλαμβάνοντας τις θέσεις στην πλευρά του λιμανιού και πίσω τους, καταλαμβάνοντας τις θέσεις στη δεξιά πλευρά.

Η εντολή «Go» δίνεται από τον πιλότο-παρατηρητή 2-3 δευτερόλεπτα πριν προσεγγίσει το υπολογισμένο σημείο διαχωρισμού από το αεροσκάφος.

Η προετοιμασία ενός αλεξιπτωτιστή για άλμα πρέπει να πραγματοποιηθεί με την ακόλουθη σειρά:

• βάλτε το αριστερό σας πόδι στην άκρη της πόρτας στην αριστερή γωνία.
• βάλτε το δεξί πόδι πίσω και λυγίστε λίγο.
• πιάστε με τα χέρια σας τη δεξιά και την αριστερή επένδυση της πόρτας στο ύψος του στήθους.

Ο διαχωρισμός πραγματοποιείται με απότομη ώθηση των ποδιών και των χεριών προς την κατεύθυνση κάθετη στη γραμμή πτήσης του αεροσκάφους.

Στην περίπτωση περιστροφής του αλεξιπτωτιστή μετά την πλήρωση του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου, είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί η περιστροφή εκτείνοντας τους βραχίονες προς την αντίθετη κατεύθυνση από την περιστροφή.

Μετά από 3-4 δευτερόλεπτα σταθεροποιημένης καθόδου, αναπτύξτε το κύριο αλεξίπτωτο τραβώντας προς τα έξω τον σύνδεσμο ανάπτυξης.

Αφού ανοίξετε το θόλο του αλεξίπτωτου, επιθεωρήστε το, βάλτε τον σύνδεσμο ανοίγματος στην τσέπη σας, ανακτήστε τον ιμάντα, ελέγξτε τον θόλο και πετάξτε με αλεξίπτωτο στο προβλεπόμενο σημείο προσγείωσης.

Σε περίπτωση επικίνδυνης προσέγγισης σε γειτονικό αλεξιπτωτιστή, να είστε προετοιμασμένοι να λάβετε μέτρα για να διαλυθείτε.

Σε υψόμετρο 100 m, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να προετοιμαστεί για προσγείωση. Ρυθμίστε τον θόλο στην ελάχιστη μετατόπιση. Φέρτε τα πόδια σας μαζί και λυγίστε ελαφρώς στα γόνατα, τα πόδια πρέπει να είναι παράλληλα με το έδαφος.

Η προσγείωση πρέπει να πραγματοποιείται με πρόσωπο στην κατεδάφιση, εάν είναι απαραίτητο, περιστρέψτε στα ελεύθερα άκρα του συστήματος ανάρτησης.

Αφού διαχωριστούν οι αλεξιπτωτιστές, ο εκδότης παρακολουθεί το άνοιγμα των αλεξίπτωτων, μετά από το οποίο αφαιρεί τα σχοινιά έλξης και κλείνει την πόρτα του αεροσκάφους.

Αλεξίπτωτο από αεροσκάφη An-24

Τα άλματα αλεξίπτωτου από το αεροσκάφος An-24 επιτρέπεται να εκτελούνται στις βάσεις της αεροπορικής δασοπροστασίας μέσω της αριστερής πόρτας του συνοδηγού σε λειτουργία ισόπεδης πτήσης με ταχύτητα οργάνου 250 km/h, ενώ το αεροσκάφος πετά με την υποδεικνυόμενη ταχύτητα με τα πτερύγια που εκτρέπονται κατά 15 °.

Τα άλματα με αλεξίπτωτο από το αεροσκάφος An-24 επιτρέπονται για υπαλλήλους πυροσβεστικών ομάδων αλεξιπτωτιστών που έχουν εργαστεί στην αεροπορική βάση για τουλάχιστον ένα έτος, έχουν ολοκληρώσει τη βασική αεροπορική εκπαίδευση από αυτόν τον τύπο αεροσκάφους και έχουν πρόσβαση σε άλματα με αλεξίπτωτο στο δάσος με προστατευτικό εξοπλισμό.

Για να χρησιμοποιήσετε το αεροσκάφος An-24 στις βάσεις της αεροπορικής δασικής προστασίας, πρέπει να μετατραπεί σύμφωνα με τις «Οδηγίες για τη μετατροπή του επιβατικού αεροσκάφους An-24 στην έκδοση TS» (2η έκδοση) με την ακόλουθη σειρά:

• τραβήξτε ένα καλώδιο κατά μήκος της καμπίνας επιβατών του αεροσκάφους για να δεσμεύσετε τα καραμπίνερ των σχοινιών έλξης αλεξίπτωτου.
• εγκαταστήστε συναγερμούς ήχου και φωτός στην πόρτα στην καμπίνα επιβατών.
• τοποθετήστε πτυσσόμενα καθίσματα.

Σημείωση: Ελλείψει αναδιπλούμενων καθισμάτων, επιτρέπεται η τοποθέτηση αλεξιπτωτιστών-πυροσβεστών σε θέσεις επιβατών, για τις οποίες τα καθίσματα αυτά απομακρύνονται σε διαστήματα 0,8-1,0 m.

Ταυτόχρονα, αφαιρούνται 4 πίσω καθίσματα στη δεξιά πλευρά του αεροσκάφους και 7 θέσεις στην πλευρά του λιμανιού για να παρέχεται ελεύθερος χώρος (περίπου 4-5 m) στην πλευρά του λιμανιού για τους αλεξιπτωτιστές να πλησιάσουν την πόρτα, καθώς και να φιλοξενήσουν αλεξιπτωτιστές και φορτίο.

• - να εξασφαλίσει την επικοινωνία του πιλότου-παρατηρητή με τον διοικητή του πληρώματος στο SPL·
• – αφαιρέστε το τμήμα της σχάρας αποσκευών κοντά στην πόρτα στην πλευρά του λιμένα του αεροσκάφους.
• - αφαιρέστε το αριστερό μισό του χωρίσματος κατά μήκος του πλαισίου N 31.

Επιπλέον, για τη διευκόλυνση του υπολογισμού του χώρου προσγείωσης για τους αλεξιπτωτιστές, στην καταπακτή έκτακτης ανάγκης της καμπίνας επιβατών, στην αριστερή πλευρά του αεροσκάφους, εγκαταστήστε μια σφαιρική κυψέλη σύμφωνα με την τεκμηρίωση του OKB.

Σημείωση: Μια σφαιρική κυψέλη για έναν πιλότο-παρατηρητή παρέχεται κατόπιν παραγγελίας του Υπουργείου Δασών της RSFSR.

Ο αριθμός των αλεξιπτωτιστών-πυροσβεστών που συμμετέχουν στην πτήση περιπολίας στο αεροσκάφος An-24 καθορίζεται ανάλογα με τις ειδικές συνθήκες κάθε πτήσης εντός του επιτρεπόμενου βάρους πτήσης του αεροσκάφους, αλλά όχι περισσότερα από 26-30 άτομα, ανάλογα με τις τροποποιήσεις του αεροσκάφους An-24 (ανάλογα με τον αριθμό των διαθέσιμων θέσεων).

Κατά την προετοιμασία για πτήση, το πλήρωμα πρέπει να υπολογίζει το επιτρεπόμενο εύρος ισορροπίας του αεροσκάφους πριν και μετά την αποβίβαση των αλεξιπτωτιστών.

Πτήσεις για την αεροπορική προστασία των δασών επιτρέπεται να πραγματοποιούνται με οριζόντια ορατότητα τουλάχιστον 5 km.

Πριν ανοίξετε την πόρτα, είναι απαραίτητο να αποσυμπιέσετε πλήρως την καμπίνα του αεροσκάφους σταματώντας την εισαγωγή αέρα από τους κινητήρες για το φούσκωμα της καμπίνας και εφαρμόζοντας εκτόνωση πίεσης έκτακτης ανάγκης.

Η αποσυμπίεση του πιλοτηρίου ελέγχεται ανοίγοντας ελαφρά το δεξί παράθυρο του θόλου του πιλότου.

Μετά το άνοιγμα της πόρτας, για να διατηρηθεί μια σταθερή ταχύτητα πτήσης, απαιτείται αύξηση του τρόπου λειτουργίας των κινητήρων κατά 2-4 ° σύμφωνα με το UPRT.

Τα άλματα με αλεξίπτωτο από αεροσκάφη An-24 μπορούν να πραγματοποιηθούν από ομάδες έως 10 ατόμων.

Κατά τα ομαδικά άλματα, ο διαχωρισμός των αλεξιπτωτιστών από το αεροσκάφος πραγματοποιείται με διάστημα 1,0 δευτερολέπτου.

Για τον υπολογισμό του τόπου προσγείωσης των αλεξιπτωτιστών, επιτρέπεται η χρήση μόνο ευρειών ταινιών παρατήρησης (πλάτος 0,5 μέτρα και μήκος 4,8-5,0 μέτρα) ή αλεξίπτωτα παρατήρησης με επιφάνεια θόλου 3-5 m.

Για να παρατηρήσει την κάθοδο της ταινίας ευθυγράμμισης (αλεξίπτωτο) ή αλεξιπτωτιστών, καθώς και για να καθορίσει το σημείο προσγείωσης (το μέρος όπου έπεσε το φορτίο), ο πιλότος-παρατηρητής, σε περίπτωση ταλαιπωρίας της παρατήρησης, μπορεί να μετακινηθεί από το blister στο πιλοτήριο στο κάθισμα του πλοηγού.

Η εντολή "Ready" δίνεται 15-20 δευτερόλεπτα πριν το αεροσκάφος πλησιάσει το προβλεπόμενο σημείο προσγείωσης και όταν εκτελούνται άλματα σε ομάδες άνω των 5 ατόμων - 20-25 δευτερόλεπτα πριν.

Αλεξιπτωτιστές-πυροσβέστες που ανατέθηκαν να πηδήξουν σε αυτήν την προσέγγιση αεροσκάφους, με την εντολή "Έτοιμος!" σηκωθείτε, ευθυγραμμιστείτε με σειρά προτεραιότητας κατά μήκος της πλευράς του λιμανιού και βοηθήστε ο ένας τον άλλον, εάν χρειάζεται, βάλτε το χαραγμένο σχοινί κάτω από την ελαστική ταινία. Ο απελευθερωτής από το αεροσκάφος ελέγχει τη σωστή εμπλοκή των καραμπίνερ σχοινιού (με ένα κουτί στη δεξιά πλευρά) και το γέμισμα των σχοινιών έλξης, μετά από το οποίο ανοίγει την πόρτα του αεροσκάφους.

Η προετοιμασία ενός αλεξιπτωτιστή για άλμα πρέπει να εκτελείται με την ακόλουθη σειρά:

• - πηγαίνετε στην πόρτα και βάλτε το αριστερό σας πόδι στην κάτω αριστερή γωνία της πόρτας.
• - βάλτε το δεξί πόδι πίσω και λυγίστε λίγο.
• - πιάστε τη δεξιά και την αριστερή άκρη της πόρτας στο ύψος του στήθους με τα χέρια σας.

Ο διαχωρισμός από το αεροσκάφος πραγματοποιείται με απότομη ώθηση των ποδιών και των χεριών σε κατεύθυνση κάθετη στη γραμμή πτήσης του αεροσκάφους. Μετά τον διαχωρισμό, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να εξασφαλίσει μια σταθερή σταθερή κάθοδο χωρίς περιστροφή και, στο τέταρτο δευτερόλεπτο της σταθεροποίησης, να αναπτύξει το κύριο αλεξίπτωτο.
Σημείωση: Απαγορεύεται ο νωθρός διαχωρισμός του αλεξιπτωτιστή χωρίς σπρώξιμο.

Μετά τον διαχωρισμό των αλεξιπτωτιστών από το αεροσκάφος, ο απελευθερωτής αρπάζει τα σχοινιά έλξης με καλύμματα με το αριστερό του χέρι, ενώ συνεχίζει να κρατιέται από το σχοινί με το δεξί του χέρι, τους σέρνει στο αεροσκάφος και κλείνει την πόρτα.

Εάν η απελευθέρωση από το αεροσκάφος ο ίδιος εκτελεί άλμα με αλεξίπτωτο, τα καθήκοντά του, δηλαδή η απόσυρση των σχοινιών εξαγωγής με καλύμματα και το κλείσιμο της πόρτας, εκτελούνται από τον πιλότο παρατηρητή, ο οποίος πρέπει να έχει αλεξίπτωτο διάσωσης ή ξεχωριστή ζώνη και και στις δύο περιπτώσεις είναι ασφαλισμένος για πτώση από το αεροσκάφος με σχοινί ασφαλείας.

Αλεξίπτωτο από αεροσκάφος Il-14

Τα άλματα με αλεξίπτωτο από ένα αεροσκάφος Il-14 επιτρέπεται να εκτελούνται μέσω της δεξιάς πόρτας του συνοδηγού σε λειτουργία οριζόντιας πτήσης με ταχύτητα IAS 220 km/h.

Για την εκτέλεση άλματος με αλεξίπτωτο, το αεροσκάφος πρέπει να διαθέτει τον ακόλουθο εξοπλισμό:

- ένα καλώδιο για τη σύνδεση των σχοινιών έλξης στη δεξιά πλευρά στην καμπίνα επιβατών του αεροσκάφους.

- πλαϊνό καπάκι - μια κυψέλη στην αριστερή πλευρά του αεροσκάφους απέναντι από το κάθισμα του πλοηγού ή ένα σκοπευτικό επί του σκάφους, που παρέχει μια κατακόρυφη άποψη της περιοχής στον πιλότο-παρατηρητή κατά την προσγείωση των αλεξιπτωτιστών.

- ηχητική σειρήνα.

Ο αριθμός των αλεξιπτωτιστών-πυροσβεστών που συμμετέχουν στην πτήση στο αεροσκάφος Il-14 καθορίζεται ανάλογα με τις ειδικές συνθήκες κάθε πτήσης, ανάλογα με το βάρος πτήσης του αεροσκάφους, αλλά όχι περισσότερους από 25 αλεξιπτωτιστές-πυροσβέστες.
Ανάλογα με το μέγεθος του χώρου προσγείωσης, οι αλεξιπτωτιστές μπορούν να προσγειώσουν ένα άτομο τη φορά ή σε ομάδες 2-5 ατόμων σε κάθε προσέγγιση αεροσκάφους και με μεγάλες περιοχές προσγείωσης - έως 10 άτομα.

Η σειρά προετοιμασίας για το άλμα, η προετοιμασία και ο διαχωρισμός από το αεροσκάφος είναι παρόμοια με το άλμα από το αεροσκάφος An-24.

Αλεξίπτωτο από αεροσκάφη An-26

Το άλμα από αεροσκάφος An-26 επιτρέπεται με αλεξίπτωτο PTL-72 και ειδικά τροποποιημένο αλεξίπτωτο Lesnik, συμπεριλαμβανομένου προστατευτικού εξοπλισμού αλεξιπτωτιστών για άλματα στο δάσος, καθώς και με σωσίβιο SAZh-43 P.

Το άλμα από αεροσκάφος An-26 επιτρέπεται να εκτελείται με αλεξίπτωτο Lesnik-2 στο SPP-2.

Οι αλεξιπτωτιστές που έχουν τουλάχιστον 20 άλματα αλεξίπτωτου PTL-72 ή Lesnik, οι οποίοι έχουν επεξεργαστεί διεξοδικά την τεχνική προετοιμασίας και διαχωρισμού από το αεροσκάφος An-26 σε κελύφη εδάφους, επιτρέπεται να πηδούν με αλεξίπτωτο από το αεροσκάφος An-26.

Τα άλματα από το αεροσκάφος An-26 επιτρέπεται να εκτελούνται σε μία ροή μέσω του ανοιχτού πτερυγίου της περίφραξης της καταπακτής φορτίου τόσο από το ένα όσο και από τα δύο καλώδια για το αναγκαστικό άνοιγμα των αλεξίπτωτων, με τους αλεξιπτωτιστές που κατέλαβαν θέσεις στην πλευρά του λιμανιού του αεροσκάφους να είναι οι πρώτοι που εγκαταλείπουν το αεροσκάφος. Σε μία διαδρομή του αεροσκάφους, οι αλεξιπτωτιστές με αλεξίπτωτο PTL-72 και "Lesnik" μπορούν να πηδήξουν με οποιαδήποτε σειρά. Τα διαστήματα κατά τον διαχωρισμό των αλεξιπτωτιστών από το αεροσκάφος δεν είναι λιγότερα από 1,0 sec.

Το διάστημα διαχωρισμού κατά το άλμα με αλεξίπτωτο "Forester-2" πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,5 δευτερόλεπτο.

Τα άλματα εκτελούνται με ταχύτητα πτήσης αεροσκάφους 260 km / h στο όργανο με πτερύγια εκτεινόμενα σε 15 °, από ύψος τουλάχιστον 600 m. Το πιο προτιμώμενο πραγματικό ύψος πτήσης κατά την προσγείωση αλεξιπτωτιστών είναι 800-1000 m.

Σε λοφώδες και ορεινό έδαφος, το πραγματικό ύψος πτήσης στη ζώνη πτώσης αλεξίπτωτου σε όλες τις περιπτώσεις πρέπει να είναι τουλάχιστον 400 μέτρα πάνω από εμπόδια.

Το αεροσκάφος An-26 πρέπει να είναι κατάλληλα εξοπλισμένο για την προσγείωση αλεξιπτωτιστών και την απόρριψη πυροσβεστών, για τα οποία είναι απαραίτητο: να αφαιρέσετε τα συρματόσχοινα, να εγκαταστήσετε προστατευτικό καταπακτής φορτίου, να αφαιρέσετε τις γραμμές μεταφοράς φορτίου P-157, να εγκαταστήσετε κόμβους πρόσδεσης στις κατάλληλες υποδοχές, να ελέγξετε την παρουσία και τη δυνατότητα συντήρησης των διχτυών σχοινιών και επαναφοράς της συσκευής τοποθετήστε το στην ουρά του αεροσκάφους), κλειδώστε το και τυλίξτε καλά το άγκιστρο της διάταξης ανύψωσης φορτίου με πανί, τοποθετήστε ηχητικούς και φωτεινούς συναγερμούς, τοποθετήστε δύο καλώδια για εξαναγκασμένη εκτόξευση αλεξίπτωτων (PRP) και ελέγξτε την ποσότητα κλίσης (200 ±: 10 mm) σύμφωνα με τα σημάδια στα πάνελ ο απελευθερωτής και ο βοηθός του), παρέχετε στον απελευθερωτή ένα σετ μικροφώνου-ακουστικού για τον εκτοξευτή, μια δεξαμενή αλκοόλης γεμίσματος με κυψέλη του πλοηγού με αλκοόλ σε ποσότητα 2,6 λίτρων.

Επιπλέον, οι μονάδες δασοπροστασίας της αεροπορίας παρέχουν τον ακόλουθο εξοπλισμό: συσκευές παρακολούθησης (ταινίες παρατήρησης από έγχρωμο κρεπ χαρτί πλάτους 0,5 m και μήκους 4,8-5,0 m ή παρακολούθηση αλεξίπτωτων με εμβαδόν 3-5 m, σταθεροποιητικά αλεξίπτωτα και σακούλες για ρίψη καμερών αλεξίπτωτου, συσκευές για την ασφάλεια του αλεξίπτωτου και συστήματα ασφαλείας κατά της πτώσης μήκους 1 μ.), γιλέκα αεροπορίας διάσωσης σύμφωνα με τον αριθμό των αλεξιπτωτιστών επί του σκάφους όταν πηδούν κοντά σε υδάτινα σώματα, σχοινί διάσωσης 20 μέτρων με καραμπίνερ και γάντζο στα άκρα, καθώς και με κινητό μαλακό φορτίο βάρους 3-5 κιλών, μαχαίρι διάσωσης σε καραμπίνα 21 μέτρων.

Σημείωση:

1. Οι ταινίες όρασης πρέπει να τυλίγονται τελείως στα βάρη πριν πεταχτούν έξω και τυλιχθούν σε 2 κομμάτια. σε χαρτί ή εφημερίδα.
2. Τα βύσματα με κασέτες για επαγωγή τεχνητής βροχόπτωσης εγκαθίστανται στα ανοίγματα θυρίδας μεταξύ των πλαισίων 27 και 28 σύμφωνα με το σχήμα N 26.0020.034, εγκεκριμένο από το εταιρικό γραμματοκιβώτιο A-3395 στις 24.78.10.
3. Πριν από κάθε πτήση, ο πλοηγός και ο μηχανικός πτήσης (μηχανικός πτήσης) παρουσία του πιλότου-παρατηρητή ελέγχουν τη λειτουργικότητα και τη λειτουργικότητα της SPU, το σύστημα συναγερμού για την προσγείωση, τον μηχανισμό ανοίγματος και κλεισίματος της ράμπας, καθώς και την αξιοπιστία της στερέωσης των καλωδίων PRP και το μέγεθος της χαλάρωσης τους σύμφωνα με την κάτω οροφή του αυτοκινήτου.
4. Συνιστάται στους αλεξιπτωτιστές να φέρουν εφεδρικό θάλαμο σταθεροποίησης αλεξίπτωτου.

Στο τέλος της προσγείωσης των αλεξιπτωτιστών και το κλείσιμο της καταπακτής φορτίου, ο απελευθερωτής είναι υποχρεωμένος να πάει πέρα ​​από το φράχτη στη ράμπα, να τραβήξει τα κορδόνια του χειροκίνητου καθαρισμού των σχοινιών έλξης μέχρι το τέλος και να τα στερεώσει σε συρμάτινους βρόχους και επίσης να κλειδώσει τον δακτύλιο οδηγό του κορδονιού στο συρμάτινο βρόχο από το ένα πρόσθετο σύρμα 5-H με ένα κορδόνι Sh2-B.

Κατά την προετοιμασία για πτήση δασικής περιπολίας, ο πιλότος-παρατηρητής καθορίζει τη σειρά προσγείωσης ομάδων αλεξιπτωτιστών, διορίζει τον εκδότη και όταν προσγειώνει μια ομάδα άνω των 10 ατόμων, τον βοηθό του από εκπαιδευτές αλεξιπτωτιστών-πυροσβεστών και τους καθοδηγεί για την αλληλεπίδραση κατά την πτήση. Όταν κάνει ένα άλμα με αλεξίπτωτο για άλλο σκοπό (προπονητικό, πειραματικό κ.λπ.), ο απελευθερωτής και ο βοηθός του ορίζονται ως αρχηγοί των αλμάτων. Ο εκδότης και ο βοηθός του μπορούν να διοριστούν εκπαιδευτές από την τελευταία ομάδα άλματος διαδοχικά ή επιπλέον να επιβιβαστούν σε εκπαιδευτές που δεν πηδούν σε αυτήν την πτήση.

Τα δέματα φορτίου τοποθετούνται στο δάπεδο του διαμερίσματος φορτίου με την αντίστροφη σειρά από τη σειρά εκτίναξης. Η τοποθέτηση και η πρόσδεση του φορτίου στο αεροσκάφος πραγματοποιείται υπό την επίβλεψη ιπτάμενου μηχανικού (τεχνικού πτήσης), λαμβάνοντας υπόψη τη διατήρηση της ευθυγράμμισης κατά την πτήση και την προσγείωση. Οι εντολές των μελών του πληρώματος σχετικά με την τοποθέτηση ατόμων και φορτίου στο αεροσκάφος είναι υποχρεωτικές για τους εργαζόμενους στην προστασία της δασικής αεροπορίας. Μετά την τοποθέτηση όλων των εμπορευμάτων, πρέπει να ασφαλιστούν από την κίνηση χρησιμοποιώντας δίχτυα σχοινιών, ιμάντες πρόσδεσης για κόμπους πρόσδεσης.

Ο αριθμός των αλεξιπτωτιστών που συμμετέχουν στην πτήση με το αεροσκάφος An-26 καθορίζεται ανάλογα με τις ειδικές συνθήκες, με την επιφύλαξη του επιτρεπόμενου βάρους πτήσης του αεροσκάφους.

Κατά την επιβίβαση στο αεροσκάφος εισέρχεται πρώτα ο βοηθός του εκδότη, οδηγώντας τους αλεξιπτωτιστές και στη συνέχεια βοηθά τον εκδότη να τοποθετήσει τους αλεξιπτωτιστές στο χώρο φορτίου. Οι ομάδες που έχουν οριστεί για το άλμα στην πρώτη θέση παίρνουν τις θέσεις τους στην αριστερή πλευρά του αεροσκάφους. Ο εκδότης καταλαμβάνει την τελευταία θέση στο προστατευτικό καταπακτής στη δεξιά πλευρά, ο βοηθός του εκδότη - η τελευταία θέση στο προστατευτικό καταπακτής στην πλευρά του λιμανιού. Οι αλεξιπτωτιστές κάθονται πιο κοντά στο πιλοτήριο.

Κάθε αλεξιπτωτιστής πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικός στα σήματα και τις εντολές του εκτοξευτή, να είναι προσεκτικός στο χειρισμό του αλεξίπτωτου του, να είναι ακριβής στην εκτέλεση εντολών και σημάτων, να παρατηρεί τις ενέργειες άλλων αλεξιπτωτιστών και την κατάσταση των αλεξιπτωτιστών τους.

Κατά την απογείωση και την προσγείωση, την ανάβαση και την κάθοδο, οι αλεξιπτωτιστές πρέπει να φορούν ζώνες ασφαλείας. Το κάπνισμα στο χώρο αποσκευών απαγορεύεται αυστηρά.

Όταν εκτελείτε εκπαιδευτικά άλματα μετά την απογείωση και αναρρίχηση τουλάχιστον 300 μέτρων, ο εκδότης ελέγχει την ετοιμότητα των αλεξιπτωτιστών για το άλμα και επιθεωρεί τα αλεξίπτωτά τους και στη συνέχεια αγκιστρώνει τα καραμπίνερ των καμερών σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου στα καλώδια PRP με μάνδαλα μέσα στο χώρο αποσκευών.

Σε μια πτήση δασικής περιπολίας, εάν οι αλεξιπτωτιστές δεν γνωρίζουν εκ των προτέρων πότε και πού θα πρέπει να κάνουν άλματα με αλεξίπτωτο, η τοποθέτηση αλεξίπτωτων, προστατευτικού εξοπλισμού για άλματα στο δάσος, σωσίβια, έλεγχος εκτόξευσης και αγκίστρωση καραμπίνερ στο καλώδιο PRP εκτελούνται με την εντολή του πιλότου-παρατηρητή με παρόμοιο τρόπο. Σε αυτή την περίπτωση, μόνο οι αλεξιπτωτιστές που έχουν ανατεθεί σε άλματα φορούν αλεξίπτωτα. Οι υπόλοιποι αλεξιπτωτιστές, με εντολή του εκδότη, τοποθετούνται πιο κοντά στην καμπίνα του πιλότου.

Εάν για κάποιο λόγο οι αλεξιπτωτιστές δεν εγκατέλειψαν το αεροσκάφος, ο εκδότης υποχρεούται, πριν προσγειώσει το αεροσκάφος, να απαγκιστρώσει τις καραμπίνες των καμερών σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου από τα καλώδια PRP και να στερεώσει τις κάμερες στα σακίδια των αλεξιπτωτιστών σε ύψος έως 300 μέτρα.

Σε ένα αεροπλάνο, κάθε αλεξιπτωτιστής πρέπει:

- αφού η απελευθέρωση των καραμπίνερ αγκιστρωθεί στο καλώδιο, ελέγξτε την αξιοπιστία αυτής της στερέωσης.

– ελέγξτε ξανά ανεξάρτητα την αξιοπιστία της στερέωσης του εφεδρικού αλεξίπτωτου, του μαχαιριού, των αποσπώμενων κλειδαριών και όλων των καραμπίνερ του συστήματος ανάρτησης, καθώς και του προστατευτικού εξοπλισμού για άλματα στο δάσος.

- κατά την αποβίβαση κοντά σε υδάτινα σώματα, ελέγξτε τη σωστή τοποθέτηση και στερέωση του σωσίβιου.

- να προειδοποιήσει άλλους αλεξιπτωτιστές για την πιθανότητα να πιάσουν τα αλεξίπτωτά τους σε μέρη του αεροσκάφους.

- μην σηκώνεστε από τις θέσεις σας κατά τη διάρκεια της πτήσης χωρίς την άδεια του ατόμου που ελευθερώνεται από τις θέσεις σας.

Ο εκδότης και ο βοηθός του για την ασφάλιση κατά της πτώσης από το αεροσκάφος πρέπει να διαθέτουν ξεχωριστά συστήματα πλεξούδας με πλευρικές έλξεις και βραχίονες στερέωσης ταχείας απελευθέρωσης, κράτηση αλεξίπτωτων με μαχαίρια, τυπικά σχοινιά ασφαλείας. Τους επιτρέπεται να εκτελούν τα καθήκοντά τους με τα κύρια και εφεδρικά αλεξίπτωτά τους ή αλεξίπτωτα διάσωσης. Σε όλες τις περιπτώσεις, από τη στιγμή που ανοίγει η καταπακτή φορτίου μέχρι να κλείσει, ο απελευθερωτής και ο βοηθός του, που βρίσκονται κοντά στον προφυλακτήρα της καταπακτής, πρέπει να είναι ασφαλισμένοι να μην πέσουν έξω με σχοινί ασφαλείας. Το ένα καραμπίνερ του σχοινιού καλύπτει τον κύριο κυκλικό ιμάντα του συστήματος ανάρτησης από το πλάι στο επίπεδο της ζώνης, το άλλο είναι γαντζωμένο στο μάτι του κόμπου πρόσδεσης στο πάτωμα από το κάθισμα σε απόσταση που δεν επιτρέπει την πτώση στο ανοιχτό πτερύγιο του προφυλακτήρα καταπακτής φορτίου.

Ο εκδότης και ο βοηθός του είναι υποχρεωμένοι να ελέγχουν αμοιβαία την αξιοπιστία της ασφάλισης έναντι πτώσης από το αεροσκάφος, καθώς και την ετοιμότητα για άλμα με αλεξίπτωτο και την αγκίστρωση των καραμπίνερ των θαλάμων σταθεροποίησης αλεξίπτωτου στα καλώδια PRP.

Όταν πλησιάζει ο τόπος προσγείωσης αλεξιπτωτιστών-πυροσβεστών και ρίχνει φορτίο (κατά τη διάρκεια στοχευμένων εξόδων για προσγείωση) ή κατά την είσοδο στη διαδρομή εναέριας περιπολίας (κατά τη διάρκεια πτήσης δασικής περιπολίας), ο πλοηγός καθορίζει την περιοχή, σημειώνει την ώρα και την τοποθεσία του αεροσκάφους στο ημερολόγιο και παραχωρεί ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣπιλότος-παρατηρητής. Σε περαιτέρω πτήση, πρέπει να βρίσκεται κοντά στο χώρο εργασίας του, να παρακολουθεί τον προσανατολισμό του, να εμποδίζει το αεροσκάφος να αποφύγει (χωρίς ανάγκη παραγωγής) από τη διαδρομή ή την περιοχή εργασίας.

Έχοντας καταλάβει το χώρο εργασίας του πλοηγού, ο πιλότος-παρατηρητής ελέγχει την επικοινωνία του STC με τον PIC και τον εκδότη και ενημερώνει τον PIC για τη διαδικασία εργασίας - καθορίζει την πορεία, το υψόμετρο, την ταχύτητα περιπολίας, μετάβαση στον καπνό, προσγείωση, πτώση φορτίου.

Μετά τη λήψη απόφασης για την προσγείωση (ρίψη φορτίου), ο πιλότος-παρατηρητής από ύψος 600-800 m επιλέγει μια τοποθεσία (ένα κομμάτι δάσους), δίνει την εντολή στον απελευθερωτή «να προετοιμαστεί για προσγείωση (ρίψη φορτίου)» και δείχνει την τοποθεσία στον PIC και στον απελευθερωτή.

Η επιθεώρηση του χώρου πραγματοποιείται από ύψος 200 m με αριστερή στροφή (αριστερό πλαίσιο) με ρολό έως 30 ° με ταχύτητα τουλάχιστον 310 km/h.

Αφού επιθεωρήσει την τοποθεσία (τμήμα του δάσους), ο πιλότος-παρατηρητής ενημερώνει τον PIC και τον εκτοξευτή για το ύψος, την ταχύτητα, την πορεία προσέγγισης και τον σκοπό της προσέγγισης (προσγείωση αλεξιπτωτιστών, ρίψη φορτίου, ρίψη συσκευών παρακολούθησης).

Μετά την αναφορά του εκδότη: «Έτοιμος για προσγείωση (ρίψη βαρών, συσκευές παρακολούθησης)», ο πιλότος παρατηρητής, έχοντας ρωτήσει τον PIC: «Επιτρέψτε μου να ανοίξω τη ράμπα», με εντολή του: «Σου επιτρέπω να ανοίξεις τη ράμπα», προειδοποιεί τον εκδότη ανάβοντας το κόκκινο φως του φωτεινού σήματος και από τη SPU: «Ανοίγω τη ράμπα», ανοίγει τη ράμπα.

Αφού λάβει επιβεβαίωση από τον απελευθερωτή: «Η ράμπα είναι ανοιχτή», ο πιλότος-παρατηρητής διευκρινίζει με το PIC και τον απελευθερωτή το υψόμετρο, την πορεία, την ταχύτητα, τον σκοπό της πρώτης προσέγγισης, λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος, τη φύση της τοποθεσίας, τα δεδομένα απόδοσης των αλεξίπτωτων, καιρός(άνεμος, ορατότητα) και το PIC εκτελεί έναν ελιγμό προσέγγισης.

Η προσέγγιση για την προσγείωση (ρίψη φορτίου, συσκευές παρακολούθησης) πραγματοποιείται κατά μήκος του "αριστερού κουτιού" στην πορεία μέσω του κέντρου της τοποθεσίας (ένα κομμάτι δάσους) - το εκτιμώμενο σημείο προσγείωσης. Μετά την έξοδο από την τέταρτη στροφή, το PIC δίνει την εντολή να επεκταθούν τα πτερύγια κατά 15° και να μειωθεί η ταχύτητα πτήσης στα 260 km/h, και ο πιλότος-παρατηρητής προειδοποιεί τον πιλότο: «Στην πίστα πτώσης».

Στις εντολές του πιλότου-παρατηρητή: «Δεξιά 10», «Αριστερά 5», «Φίδι δεξιά», «Συνέχισε», το PIC προσαρμόζει την πορεία προσέγγισης στο κέντρο του χώρου, εκτελώντας στροφές με ρολό όχι περισσότερο από 5 ° -10 ° και «δίνοντας ένα πόδι» προς την κατεύθυνση της στροφής, έτσι ώστε η ένδειξη ολίσθησης να μην υπερβαίνει το 0.5.

Η προσγείωση των αλεξιπτωτιστών, η επαναφορά των συσκευών παρατήρησης πραγματοποιείται σε οριζόντια πτήση με σταθερή ταχύτητα 260 km/h και το φορτίο με ταχύτητα έως και 300 km/h σε επιλεγμένη διαδρομή κατά μήκος του κέντρου της τοποθεσίας - το σημείο προσγείωσης της συσκευής παρατήρησης (έναντι του μέσου ύψους ανέμου). Σύμφωνα με τη στάση της συσκευής παρατήρησης, ο πιλότος-παρατηρητής καθορίζει τη χρονική καθυστέρηση (σημείο προσγείωσης).

Οι συσκευές παρατήρησης εκτοξεύονται κάτω από το κλειστό φύλλο του προφυλακτήρα της καταπακτής. Το ύψος πτώσης πρέπει να είναι 100 μέτρα κάτω από το προβλεπόμενο ύψος προσγείωσης των αλεξιπτωτιστών.

Για ενημέρωση των αλεξιπτωτιστών, μετά τον προσδιορισμό της χρονικής καθυστέρησης, ο πιλότος-παρατηρητής ενημερώνει τον απελευθερωτή: «Αδύναμος άνεμος, ταχύτητα κλείστρου 3 δευτερόλεπτα», «Ισχυρός άνεμος, ταχύτητα κλείστρου 20 δευτερόλεπτα».

10-20 δευτερόλεπτα πριν πλησιάσει το εκτιμώμενο σημείο προσγείωσης (πτώση), ο πιλότος παρατηρητής δίνει την εντολή στον απελευθερωτή ενεργοποιώντας το κίτρινο φωτεινό σήμα και ένα σύντομο σήμα με μια σειρήνα και αντιγράφοντας τον εκτοξευτή και το PIC πάνω από το STC: «Έτοιμος».

2-3 δευτερόλεπτα πριν προσεγγίσει το υπολογιζόμενο σημείο προσγείωσης (πτώσης), ο πιλότος-παρατηρητής δίνει μια εντολή, συμπεριλαμβανομένου ενός σήματος πράσινου φωτός και ενός μεγάλου σήματος με μια σειρήνα, που αναπαράγει φωνητικά πάνω από τη SPU: "Go", "Reset".

Μετά από ρίψη φορτίων (συσκευές παρακολούθησης) και προσγείωση αλεξιπτωτιστών, ο αερομεταφερόμενος διοικητής αναφέρει: «Η προσγείωση, η ρίψη φορτίου, οι συσκευές παρατήρησης τελείωσαν». «Το άνοιγμα των αλεξίπτωτων (συσκευών παρατήρησης) είναι φυσιολογικό».

Έχοντας λάβει την αναφορά του εκδότη, ο πιλότος-παρατηρητής δίνει την εντολή: «Στρίψτε», το PIC αυξάνει την ταχύτητα πτήσης στα 310 km/h, δίνει την εντολή να ανασυρθούν τα πτερύγια και εκτελεί μια κυκλική πτήση με στροφή προς τα αριστερά με όχθη έως 30 °, ώστε αυτός και ο πιλότος-παρατηρητής να μπορούν να παρατηρούν την κάθοδο του αυτοκινήτου τους, να βλέπουν την κάθοδο του αλεξίπτωτου.

Εάν, για οποιονδήποτε λόγο, η προσγείωση (ρίψη) δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί, ο πιλότος παρατηρητής δίνει την εντολή «Απαγορεύω την πτώση», ανάβοντας το σήμα του κόκκινου φωτός και αντιγράφοντας την εντολή από το STC: «Απαγόρευση προσγείωσης (ρίψη)».

Στο τέλος της εργασίας, ο εκδότης αναφέρει: «Η δουλειά τελείωσε, μπορείτε να κλείσετε τη ράμπα». Έχοντας λάβει άδεια από το PIC, ο πιλότος-παρατηρητής κλείνει τη ράμπα. Αφού κλείσει η ράμπα, ο εκδότης αναφέρει: "Η ράμπα είναι κλειστή."

Σημείωση: Σε όλα τα σήματα και εντολές μέσω STC, ο εκδότης, ο πιλότος παρατηρητής και το PIC πρέπει να δίνουν επιβεβαιωτικές απαντήσεις "κατανοητό", "έτοιμο", "απομάκρυνση" κ.λπ.

4.103. Στην εντολή "Έτοιμος!" οι αλεξιπτωτιστές που έχουν ανατεθεί να πηδήξουν σε αυτή την προσέγγιση αεροσκάφους σηκώνονται από τις θέσεις τους και ετοιμάζονται για το άλμα.

Κάθε αλεξιπτωτιστής, όταν προετοιμάζεται για την ομάδα, πρέπει να εκτελέσει τις ακόλουθες ενέργειες:

- γυρίστε το πρόσωπό σας προς την καταπακτή φορτίου του αεροσκάφους.

- πάρτε τη θέση σας κατά μήκος του άξονα του αεροσκάφους στο πίσω μέρος του κεφαλιού του προηγούμενου αλεξιπτωτιστή και πάρτε μια σταθερή θέση.

- πάρτε την καραμπίνα σας με μια κάμερα αλεξίπτωτου πίσω κατά μήκος του καλωδίου με το χέρι σας.

- γεμίστε τον αλεξιπτωτιστή μπροστά από την προκύπτουσα χαλάρωση στον σύνδεσμο σύνδεσης και τον σταθεροποιητή (πίνακας σύνδεσης) κάτω από τη δεξιά βαλβίδα του πακέτου αλεξίπτωτων.

- βεβαιωθείτε ότι ο σταθεροποιητής με το συνδετικό κρίκο (πίνακας σύνδεσης) δεν πέφτει κάτω από τον βραχίονα και δεν πιάνει σε οποιοδήποτε προεξέχον αντικείμενο του εξοπλισμού του χώρου αποσκευών.

- Πάρτε θέση πλήρους ετοιμότητας για το άλμα και αυξήστε την προσοχή στην επόμενη εντολή του εκδότη.

Για να διατηρήσουν μια σταθερή θέση, επιτρέπεται στους αλεξιπτωτιστές να κρατούν το ελεύθερο καλώδιο του PRP ή τα πάνελ οροφής του διαμερίσματος φορτίου.

Στην εντολή "Έτοιμος!" ο εκδότης ανοίγει το προστατευτικό θυρίδας φορτίου και παρατηρεί τα σήματα στον πίνακα φωτός.

Ο βοηθός που εκδίδει αυτή τη στιγμή παρακολουθεί την παραγωγή αλεξιπτωτιστών για το άλμα.

Ο πρώτος αλεξιπτωτιστής βάζει το ένα του πόδι στην άκρη της καταπακτής και σκύβει ελαφρώς. Για σταθερότητα, κρατήστε τις επάνω γωνίες του δεξιού και αριστερού τμήματος του προφυλακτήρα της πόρτας φορτίου για σταθερότητα.

Ο διαχωρισμός από το αεροσκάφος πραγματοποιείται πρακτικά χωρίς ώθηση, κατάδυση, σε μια σφιχτή ομάδα.

Ο δεύτερος και οι επόμενοι αλεξιπτωτιστές, ενώ κινούνται προς την καταπακτή φορτίου, πρέπει να τηρούν αυστηρά τη σειρά του άλματος, να διατηρούν ευθύγραμμη κίνηση κατά μήκος του άξονα του αεροσκάφους, να μην προσπερνούν τον αλεξιπτωτιστή που περπατά μπροστά και να εμποδίζουν το αλεξίπτωτο ή τον εξοπλισμό να πιάσει τον εξοπλισμό του θαλάμου φορτίου. Σε περίπτωση που ο αλεξιπτωτιστής που περπατά μπροστά καθυστερήσει ή πέσει για οποιονδήποτε λόγο, είναι απαραίτητο να σταματήσετε αμέσως, να βοηθήσετε τον πεσμένο να σηκωθεί και αν δεν ακολουθηθεί η εντολή "Set aside!", συνεχίστε ξανά προς την καταπακτή φορτίου, χωρίς να παραβιάσετε τη σειρά του άλματος. Όταν πλησιάζει η καταπακτή φορτίου, ο αλεξιπτωτιστής, χωρίς να σταματήσει, χωρίζεται από το αεροσκάφος.

Μετά τον αποχωρισμό από το αεροσκάφος, ο αλεξιπτωτιστής μετράει τον καθορισμένο χρόνο (3-5 δευτερόλεπτα) σταθεροποίησης και βγάζει τον δακτύλιο της εξάτμισης με μια κίνηση του χεριού. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η ομαδοποίηση του σώματος μέχρι να ανοίξει πλήρως το κύριο αλεξίπτωτο.

Εκπαίδευση προσγείωσης με αλεξίπτωτο

Κάθοδος στο έδαφος με τη βοήθεια SUR

Η κάθοδος των διασωστών στο έδαφος με τη βοήθεια του SUR πραγματοποιείται υπό την καθοδήγηση ενός μηχανικού πτήσης με την ακόλουθη σειρά:

- ο μηχανικός πτήσης ανοίγει την πόρτα, προετοιμάζει το βαρούλκο, δίνει εντολή στον διασώστη να προσγειωθεί.

– ο διασώστης φοράει ένα σακίδιο, κουμπώνει στο σύστημα ασφαλείας, κάθεται στο κατώφλι της πόρτας, στερεώνει την κληματαριά ασφαλείας του στο καραμπίνερ του καλωδίου του βαρούλκου και αφαιρεί την ασφάλεια.

– ο ιπτάμενος μηχανικός στρέφει το μπούμα του βαρούλκου προς τα έξω, ενώ ο διασώστης στρέφεται προς το ελικόπτερο. Προκειμένου να αποφευχθεί το λίκνισμα και η περιστροφή, πρέπει να κρατήσετε το σώμα του ελικοπτέρου.

– κατά την κατάβαση, η κύρια προσοχή πρέπει να δοθεί στο σημείο προσγείωσης. Το πρώτο που αγγίζει την επιφάνεια της γης είναι ένα καλώδιο, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να αφαιρεί το στατικό φορτίο του ηλεκτρισμού από το σώμα του ελικοπτέρου.

- μετά την προσγείωση, ο διασώστης οργανώνει, εάν είναι απαραίτητο, αυτο-αναστολέα, ξεκουμπώνει το καραμπίνερ και δίνει εντολή στον μηχανικό πτήσης να σηκώσει το καλώδιο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εξαιρεθούν περιπτώσεις εμπλοκής σχοινιού με πέτρες, κολοβώματα, προεξοχές, πτώση του σε ρωγμή.

Η κάθοδος των διασωστών με τη βοήθεια του SUR διαρκεί αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, για να επιταχυνθεί αυτή η διαδικασία, οι διασώστες μπορούν να προσγειωθούν στο κύριο σχοινί, χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές πέδησης.
Η κάθοδος στο σχοινί γίνεται με την ακόλουθη σειρά:
- αφού το ελικόπτερο αιωρηθεί στο απαιτούμενο ύψος, ο ιπτάμενος μηχανικός ή ο επικεφαλής των διασωστών συνδέει το κύριο σχοινί στο καραμπίνερ του βαρούλκου, ανοίγει την πόρτα και ρίχνει το σχοινί κάτω. Το κάτω άκρο του σχοινιού πρέπει να αγγίζει το έδαφος.
- ο διασώστης που πραγματοποιεί την προσγείωση, κατόπιν εντολής του μηχανικού πτήσης, φορά ένα σακίδιο, στερεώνεται στο σύστημα ασφαλείας του ελικοπτέρου, κάθεται στο κατώφλι της πόρτας, φοράει γάντια, βάζει το σχοινί στη διάταξη πέδησης και το σηκώνει μέχρι το συγκρότημα κοτσαδόρου.
- το σύστημα ασφαλείας του διασώστη, που προετοιμάστηκε για προσγείωση, απαγκιστρώνει τον επόμενο διασώστη και ασφαλίζεται με αυτό·
- με εντολή του μηχανικού πτήσης, ο διασώστης φορτώνει αργά το σχοινί, αφήνει το ελικόπτερο, γυρίζοντας προς το μέρος του. Η κάθοδος πρέπει να είναι ομαλή, χωρίς τραντάγματα και κουνήματα.
- μετά την προσγείωση, ο διασώστης απελευθερώνει το σχοινί από τις συσκευές πέδησης και δίνει ένα σημάδι για το τέλος της κατάβασης.
Η ακολουθία που περιγράφεται πρέπει να ακολουθείται από κάθε διασώστη. Με την ολοκλήρωση της προσγείωσης, ο ιπτάμενος μηχανικός απελευθερώνει το σχοινί και το ρίχνει κάτω.

Για την εκτέλεση προπονητικών άλματα με αλεξίπτωτο και καθόδους με κάθοδο επιτρέπονται άτομα μέλη του προσωπικούαεροπορικές βάσεις που έχουν συμπληρώσει το 18ο έτος της ηλικίας τους, οι οποίες αναγνωρίζονται από την ιατρική επιτροπή ως κατάλληλες για λόγους υγείας για να πραγματοποιούν άλματα αλεξίπτωτου ή καταβάσεις με κατεβαίνοντα, που έχουν περάσει εξετάσεις για αλεξίπτωτο ή εκπαίδευση προσγείωσηςκαι προφυλάξεις ασφαλείας για άλματα αλεξίπτωτου ή καταβάσεις με κάθοδο και περασμένο ιατρικό. έλεγχος πριν από άλματα και καταβάσεις. Επιτρέπεται στις αεροπορικές βάσεις να εκπαιδεύουν υπαλλήλους άλλων επιχειρήσεων και οργανισμών να εκτελούν καθόδους από ελικόπτερα, με την επιφύλαξη συμμόρφωσης με όλες τις άλλες απαιτήσεις που προβλέπονται στο παρόν Εγχειρίδιο.

Κατά την περίοδο προετοιμασίας για προπονητικά άλματα και καταβάσεις, το υλικό μέρος των αλεξίπτωτων ή καθοδικών, οι κανόνες λειτουργίας και αποθήκευσης τους, τα θεωρητικά ζητήματα των αλμάτων με αλεξίπτωτο και οι τεχνικές κατάβασης με καθοδικό θα πρέπει να μελετηθούν αναλόγως, πιθανά σφάλματακατά τη λειτουργία ενός αλεξίπτωτου και ενός καθοδικού, οι κανόνες ασφαλείας για άλματα αλεξίπτωτου και καταβάσεις με κάθοδο, καθώς και το στοιχείο ενός άλματος ή κατάβασης επεξεργάστηκε σε επίγεια βλήματα.

Άτομα που έχουν υποβληθεί σε προκαταρκτική εκπαίδευση στο σύστημα ρυμούλκησης αλεξίπτωτου (SPB) σύμφωνα με εγκατεστημένο πρόγραμμα. Η απόφαση για την ανάγκη και τον αριθμό των αναρριχήσεων ρυμούλκησης για κάθε αλεξιπτωτιστή λαμβάνεται από τον εκπαιδευτικό αρχηγό σε ατομική βάση.

Οι ηγέτες της εναέριας εκπαίδευσης σε άλματα αλεξίπτωτου, καταβάσεις με κάθοδο διορίζονται με εντολή στην αεροπορική βάση σε υπαλλήλους αεροπορικών βάσεων δασοπροστασίας που διαθέτουν έγκυρο πιστοποιητικό εκπαιδευτή αλεξιπτωτιστών - πυροσβέστη πρώτης ή δεύτερης κατηγορίας και πρόσβαση σε ανεξάρτητη εναέρια εκπαίδευση, η οποία εκδίδεται με εντολή στην αεροπορική βάση, με πρόταση του ειδικού της αεροπορικής βάσης.

Η είσοδος στην εκτέλεση εκπαιδευτικών αλμάτων και καταβάσεων κατά την αρχική εκπαίδευση αλεξιπτωτιστών και αλεξιπτωτιστών γίνεται με εντολή της αεροπορικής βάσης.

Η εισαγωγή στην εναέρια εκπαίδευση για ομάδες πυρόσβεσης αλεξίπτωτων και αερομεταφερόμενων πυροσβεστικών ομάδων πριν από την έναρξη της περιόδου πυρκαγιάς πραγματοποιείται σύμφωνα με την εντολή για την αεροπορική βάση και το σχέδιο εκπαίδευσης (Παράρτημα N 2), εγκεκριμένο από τον επικεφαλής της τοπικής αεροπορικής βάσης.

Η αεροπορική εκπαίδευση των υπαλλήλων ATC και DPK πραγματοποιείται σύμφωνα με το πρόγραμμα που έχει εγκρίνει η Κεντρική Αεροπορική Βάση, σύμφωνα με το σχέδιο που εγκρίθηκε από τον επικεφαλής της τοπικής αεροπορικής βάσης και πραγματοποιείται από τον επικεφαλής της αεροπορικής εκπαίδευσης.

Σύμφωνα με το πρόγραμμα εκπαίδευσης AIR, την παραμονή των αλμάτων ή των καταβάσεων, το προσωπικό του εκπαιδευτή καταρτίζει προγραμματισμένους πίνακες (Παράρτημα N 3), οι οποίοι εγκρίνονται από τον επικεφαλής της εναέριας εκπαίδευσης.

Το πρόγραμμα εναέριας εκπαίδευσης για αλεξιπτωτιστές-πυροσβέστες πρέπει να περιλαμβάνει εξάσκηση στην ακρίβεια προσγείωσης αλεξιπτωτιστών, άνοιγμα εφεδρικού αλεξίπτωτου και εκτόξευση, και αλεξιπτωτιστές-πυροσβέστες - τη σωστή έξοδο από το ελικόπτερο, ομαλή κάθοδο με αποδεκτή ταχύτητα, είσοδο στις κορώνες των δέντρων, προσγείωση και αποσύνδεση.

Πριν από την εκτέλεση κάθε άλματος, κατάβασης του προγράμματος εναέριας εκπαίδευσης για ολόκληρη την ομάδα των εκπαιδευομένων, ο εκπαιδευτικός αρχηγός εκτελεί ένα άλμα με αλεξίπτωτο επίδειξης ή κάθοδο με έναν κάθοδο.

Σημείωση: Υπό τις οδηγίες του επικεφαλής της αεροπορικής εκπαίδευσης, άλματα επίδειξης και καταβάσεις μπορούν να πραγματοποιηθούν από έμπειρους εκπαιδευτές που διαθέτουν έγκυρο πιστοποιητικό.

Σε περίπτωση επιχειρησιακής ανάγκης, επιτρέπεται η μεταφορά αλεξιπτωτιστών (αλεξιπτωτιστών) - πυροσβεστών σε άλλο τύπο αλεξίπτωτου (συσκευή καθόδου) αφού ολοκληρώσουν δύο άλματα (καθόδους) στο αεροδρόμιο ή σε θέση κατάλληλη για τους σκοπούς αυτούς. Αυτή η μετάβαση επιτρέπεται εάν ο αλεξιπτωτιστής (αλεξιπτωτιστής)-πυροσβέστης είχε προηγουμένως άδεια να εκτελεί άλματα (καταβάσεις) με αυτόν τον τύπο αλεξίπτωτου (συσκευή καθόδου). Σε περίπτωση μεταφοράς αλεξιπτωτιστών (αλεξιπτωτιστών) - πυροσβεστών σε αλεξίπτωτα (καθοδικοί), για να εργαστούν με τα οποία τους επιτρέπεται για πρώτη φορά, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί αεροπορική εκπαίδευση πλήρως και, κατά κανόνα, στην προπαρασκευαστική περίοδο.

Σε διαλείμματα σε άλματα και καταβάσεις κατά τη διάρκεια της αντιπυρικής περιόδου για περισσότερες από 30 ημέρες, στους υπαλλήλους της υπηρεσίας αλεξίπτωτου και αερομεταφερόμενης πυροσβεστικής, καθώς και σε στελέχη με προσόντα αλεξιπτωτιστή (αλεξιπτωτιστής-πυροσβέστης), παρέχονται 2 άλματα ή καταβάσεις ελέγχου και δοκιμής.

Έλεγχος και δοκιμαστικά άλματα ή καταβάσεις κατά τη διάρκεια της αντιπυρικής περιόδου πραγματοποιούνται υπό την καθοδήγηση ενός ανώτερου αξιωματούχου που έχει τα προσόντα ως εκπαιδευτής αλεξιπτωτιστών (αλεξιπτωτιστών)-πυροσβέστης, ο οποίος καθορίζει μια συγκεκριμένη εργασία για κάθε άλμα ή κάθοδο.

Όταν εκτελείτε εκπαιδευτικά άλματα αλεξίπτωτου από αλεξιπτωτιστές-πυροσβέστες, καταβάσεις με συσκευή σκανδάλης από αλεξιπτωτιστές-πυροσβέστες και αλεξιπτωτιστές-πυροσβέστες στο επιχειρησιακό τμήμα αεροπορίας (κατά τη διάρκεια μεγάλων διαλειμμάτων κ.

Στη διάθεση του προϊσταμένου εκπαίδευσης άλματα, καταβάσεις από ελικόπτερο, οχήματα, τεχνικός εξοπλισμός και εφημερεύων ιατρός (παραϊατρικός).

Κατά την περίοδο της εναέριας εκπαίδευσης, προκειμένου να διασφαλιστεί ο έλεγχος της εκτέλεσης των ασκήσεων και η τήρηση των προφυλάξεων ασφαλείας για άλματα με αλεξίπτωτο, καταβάσεις με κάθοδο, για κάθε ημέρα άλματος, ανατίθενται καταβάσεις μεταξύ των εκπαιδευτών:

εκκίνηση συνοδός?

απελευθέρωση αλεξιπτωτιστών-πυροσβεστών από το αεροσκάφος·

συνοδός του χώρου προσγείωσης

απελευθέρωση από ελικόπτερο.

Ο ορισμός των υπευθύνων γίνεται από τον επικεφαλής της εναέριας εκπαίδευσης και επισημοποιείται με εντολή του. Ο αξιωματικός απελευθέρωσης κατά τις καταβάσεις από τον πύργο του προσομοιωτή και το ελικόπτερο διορίζεται με εντολή της αεροπορικής βάσης.

Τα καθήκοντα των υπευθύνων ορίζονται στο Παράρτημα N 1.

Οι υπάλληλοι της ΔΕΗ που έχουν εκπαιδευτεί από αεροσκάφη An-26, An-24, Il-14 επιτρέπεται να εκτελούν βιομηχανικά άλματα με αλεξίπτωτο από αεροσκάφη An-2 χωρίς πρόσθετη εκπαίδευση.

Τα εκπαιδευτικά άλματα με αλεξίπτωτο το χειμώνα επιτρέπεται να εκτελούνται σε θερμοκρασία όχι χαμηλότερη από -20 °C και στις περιοχές του Βορρά, της Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής - όχι χαμηλότερη από -30 °C.

Το αλεξίπτωτο "Lesnik-2" το χειμώνα επιτρέπεται να εκτελείται σε θερμοκρασία όχι χαμηλότερη από -25 ° C, ενώ η τοποθέτηση του αλεξίπτωτου πραγματοποιείται σε θερμαινόμενο δωμάτιο.

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η προσγείωση αλεξιπτωτιστών πυροσβεστών με το αλεξίπτωτο Lesnik-2 με άλλα είδη αλεξίπτωτων σε ένα πέρασμα.

Οι προπονητικές καταβάσεις με κάθοδο επιτρέπεται να εκτελούνται σε θερμοκρασία όχι χαμηλότερη από -25 °C.

Η πτώση με αλεξίπτωτο και η κατάβαση με κάθοδο τον χειμώνα εκτελούνται με ζεστά και φαρδιά ρούχα.

Προπονητικά άλματα και καταβάσεις ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑεκτελούνται με επισκευή και τοποθετημένα ρούχα:

- βαμβακερό κοστούμι εργασίας, μπότες από μουσαμά, σκληρό κράνος, γάντια.

Οι απαιτήσεις για τον εξοπλισμό αεροσκαφών για άλματα εκπαίδευσης και ελικοπτέρων για καταβάσεις, η διαδικασία εκπαίδευσης και εξέτασης αλεξιπτωτιστών ή αλεξιπτωτιστών πριν από την επιβίβαση σε αεροσκάφος και η τοποθέτησή τους σε αυτό, το έργο του απελευθερωτή, τα σήματα που δίνονται για άλμα ή κάθοδο εκτελούνται με τον τρόπο που καθορίζεται για την εκτέλεση άλματος ή καθόδου παραγωγής.

προπόνηση στο έδαφος

Πριν από την εκτέλεση άλματος με αλεξίπτωτο και καθόδου από ελικόπτερο πρέπει να προηγείται ενδελεχής και ολοκληρωμένη εκπαίδευση αλεξιπτωτιστή-πυροσβέστη και αλεξιπτωτιστής-πυροσβέστης στο έδαφος, επεξεργασία όλων των στοιχείων ενός άλματος ή καθόδου, μελέτη διαφόρων τεχνικών και εκπαίδευση στην εφαρμογή τους.

Οι εκπαιδευτικές συνεδρίες εδάφους πρέπει να διεξάγονται σύμφωνα με τα εκπαιδευτικά προγράμματα και πριν από οποιαδήποτε εργασία κατάβασης με αλεξίπτωτο ή ελικόπτερο.

Οι υπάλληλοι της αεροπορικής βάσης με προσόντα εκπαιδευτή επιτρέπεται να διεξάγουν μαθήματα.

Προετοιμασία για αλεξίπτωτο

Κατά τη γείωση επεξεργάζεστε τα στοιχεία του άλματος Ιδιαίτερη προσοχήαναφέρεται σε:

- κατάληψη της θέσης εκκίνησης στο αεροσκάφος μπροστά από το διαχωρισμό.

- διαχωρισμός από το αεροσκάφος·

- άνοιγμα του εφεδρικού αλεξίπτωτου.

– προσανατολισμός στον αέρα και ανίχνευση ολίσθησης.

- έλεγχος του θόλου αλεξίπτωτου.

- προετοιμασία για προσγείωση, προσγείωση και κατάσβεση του θόλου αλεξίπτωτου.

Για την εκπαίδευση εδάφους, κάθε επιχειρησιακό τμήμα αεροπορίας, το οποίο διαθέτει ομάδες (ομάδες) πυρκαγιάς αλεξιπτωτιστών, πρέπει να είναι εξοπλισμένο με αθλητικό στρατόπεδο αλεξιπτωτιστών με την παρουσία οβίδων που αναφέρονται στο Παράρτημα Νο. 5.

Στην αεροπορική βάση και στα επιχειρησιακά τμήματα αεροπορίας, όπου εκπαιδεύονται αλεξιπτωτιστές (αλεξιπτωτιστές)-πυροσβέστες, εξοπλίζεται αθλητικό στρατόπεδο αλεξιπτωτιστών, σύμφωνα με το Παράρτημα 5.

Προετοιμασία ελικοπτέρου

Κατά τη δοκιμή εδάφους των στοιχείων καθόδου, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στα εξής:

– σωστή τοποθέτηση του μπλοκ φρένων στο κορδόνι ανάλογα με το βάρος του καθοδικού.

– τη σωστή εμπλοκή του καραμπίνερ της ανάρτησης για το μπλοκ φρένων.

– προσέγγιση στην πόρτα (καταπακτή).

- έξοδος από την πόρτα (καταπακτή).

- αιώρηση και προετοιμασία για κάθοδο.

- διατήρηση ομοιόμορφης ταχύτητας όχι μεγαλύτερης από 3 m / s.

– απόσβεση ταχύτητας μπροστά από το έδαφος.

- προσγείωση

– αποσύνδεση του καραμπίνερ του βραχίονα ανάρτησης του μπλοκ φρένων.

– αφαίρεση του μπλοκ του φρένου από ένα καλώδιο.

- η διαδικασία για τη μείωση του φορτίου.

Όλα τα στοιχεία της κατάβασης επεξεργάζονται από πύργους προσομοιωτών.

Οι πύργοι προσομοιωτών πρέπει να κατασκευάζονται σύμφωνα με εγκεκριμένα πρότυπα σχέδια και να διαθέτουν τεχνικό διαβατήριο.

Ένας νεόδμητος ή προσαρμοσμένος πύργος προσομοιωτή γίνεται δεκτός από μια επιτροπή που διορίζεται με εντολή του επικεφαλής της αεροπορικής βάσης, αποτελούμενη από: τον επικεφαλής του επιχειρησιακού τμήματος αεροπορίας - τον πρόεδρο της επιτροπής, δύο έμπειρους εκπαιδευτές, έναν μηχανικό ασφάλειας αεροπορικής βάσης ή έναν επιθεωρητή δημόσιας ασφάλειας αυτού του τμήματος αεροπορίας (αεροπορική σύνδεση).

Κάθε χρόνο, πριν από την έναρξη της αντιπυρικής περιόδου, οι πύργοι προσομοιωτών επιθεωρούνται από επιτροπές που ορίζονται με εντολή του επικεφαλής αυτού του επιχειρησιακού τμήματος αεροπορίας.

Τα αποτελέσματα της εξέτασης της επιτροπής καταγράφονται στο τεχνικό διαβατήριο.

Ο επικεφαλής της εκπαίδευσης ορίζεται με εντολή του αρχηγού της αεροπορικής βάσης. Ο ορισμός των υπευθύνων αξιωματικών υπηρεσίας γίνεται με εντολή του προϊσταμένου της εκπαίδευσης. Η προετοιμασία της απαραίτητης τεκμηρίωσης για την εκπαίδευση πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως και με τις καταβάσεις από ελικόπτερο.

Πριν πραγματοποιήσουν εκπαιδευτικές καταβάσεις από ελικόπτερο, οι καταβάσεις και οι απελευθερωτές υποβάλλονται σε εκπαίδευση εδάφους απευθείας στο ελικόπτερο. Σκοπός εκπαίδευσης ελικοπτέρων εδάφους:

- βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί σταθερή αμφίδρομη επικοινωνία μέσω του STC μεταξύ του εκδότη και του διοικητή του πληρώματος.

- επεξεργασία σαφών εντολών μεταξύ του εκδότη και του διοικητή του πληρώματος κατά την παραγωγή των καταβάσεων·

– επεξεργασία σημάτων μεταξύ της έκδοσης και της καθόδου·

– δοκιμή της προσάρτησης του γάντζου του κορδονιού στο σκουλαρίκι (στο στήριγμα του σημείου στερέωσης για τη συσκευή SU-R, εφεξής καλούμενη συσκευή υπερήχων).

– επεξεργασία ενός ρυμουλκούμενου καραμπίνας ενός βραχίονα ανάρτησης για το μπλοκ πέδησης.

- επεξεργασία της εξόδου, προετοιμασία και αιώρηση στη συσκευή σκανδάλης.

- επεξεργασία των αλληλεπιδράσεων της απελευθέρωσης και της καθόδου όταν η τελευταία κρέμεται.

– εξάσκηση στη σωστή προσγείωση και αποσύνδεση.

– ανάπτυξη τεχνολογίας μείωσης φορτίου.

Σημείωση: Ο πιλότος από τον πύργο του προσομοιωτή διορίζεται από πιλότους-παρατηρητές ή εκπαιδευτές APS που γίνονται δεκτοί να εργαστούν με εντολή έκδοσης του αρχηγού εκπαίδευσης.

Εκπαίδευση αλεξίπτωτου

Τα προπονητικά άλματα με αλεξίπτωτο γίνονται από ύψος τουλάχιστον 600 μέτρων.

Τα εκπαιδευτικά άλματα με αλεξίπτωτο επιτρέπεται να πραγματοποιούνται σε αεροδρόμια και σε ειδικά επιλεγμένους χώρους που πληρούν τις απαιτήσεις ασφαλείας για τους αλεξιπτωτιστές προσγείωσης και έχουν τις ακόλουθες διαστάσεις:

- όταν εκτελείτε άλματα στο πλαίσιο του αρχικού προγράμματος εκπαίδευσης από αεροσκάφη An-24, An-26 και Il-14 - τουλάχιστον 600x600 m, από αεροσκάφη An-2 - 600x400 m.

- σε όλες τις άλλες περιπτώσεις: όταν εκτελείτε άλματα με αλεξίπτωτο από αεροσκάφη An-24, An-26 και Il-14 - τουλάχιστον 400x400 m και από αεροσκάφη An-2 - 300x300 m.

Τα εκπαιδευτικά άλματα με αλεξίπτωτο "Lesnik-2" επιτρέπεται να γίνονται από ύψος τουλάχιστον 800 μέτρων.

Επιτρέπονται τα προπονητικά άλματα με αλεξίπτωτο: το πρώτο και το δεύτερο, καθώς και το άλμα τη νύχτα και σε παγωμένο έδαφος - με άνεμο κοντά στο έδαφος όχι μεγαλύτερο από 5 m / s, επόμενα άλματα, καθώς και άλματα στο χιόνι και στο νερό - με άνεμο όχι μεγαλύτερο από 7 m / s.

Σημείωση 1. Ένα άλμα στο χιόνι θεωρείται εάν το πάχος του καλύμματος χιονιού είναι τουλάχιστον 20 cm.

1. Η επίδεση των ποδιών σε όλα τα άλματα με αλεξίπτωτο, συμπεριλαμβανομένων και εκείνων παραγωγής, είναι υποχρεωτική
2. Η επιλογή των χώρων προσγείωσης για εκπαιδευτικά άλματα πραγματοποιείται από ειδικούς των αεροπορικών βάσεων με την προετοιμασία πράξης για την καταλληλότητά του.

Όταν εκτελείτε εκπαιδευτικά άλματα με αλεξίπτωτο "Lesnik-2" σύμφωνα με το αρχικό πρόγραμμα εκπαίδευσης από όλους τους τύπους αεροσκαφών, το μέγεθος της περιοχής προσγείωσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 400X400 μέτρα, σε όλες τις άλλες περιπτώσεις - 200x200 μέτρα.

Οι εκπαιδευτές αλεξιπτωτιστών πυροσβέστες και οι έμπειροι αλεξιπτωτιστές πυροσβέστες επιτρέπεται να εκτελούν άλματα με άνεμο κοντά στο έδαφος με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 8 m / s.

Το πρώτο και το δεύτερο εκπαιδευτικό άλμα με αλεξίπτωτο "Lesnik-2", καθώς και τα άλματα σε παγωμένο έδαφος, επιτρέπεται να εκτελούνται με άνεμο κοντά στο έδαφος με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 8 m / s. Επόμενα άλματα, καθώς και άλματα στο χιόνι ή στο νερό - με άνεμο κοντά στο έδαφος όχι περισσότερο από 10 m / s.

Σημείωση: Δεν συνιστάται να κάνετε τα πρώτα άλματα με αλεξίπτωτο με το “Lesnik-2” όταν είναι ήρεμο.

Πριν από την εκτέλεση ενός εισαγωγικού άλματος, δίνεται στους εκπαιδευόμενους μια πτήση με αεροπλάνο που διαρκεί εντός 15 λεπτών στην περιοχή του αεροδρομίου.

Σημείωση: Σε άτομα που έχουν προηγουμένως πετάξει με αεροπλάνο δεν παρέχεται πτήση πριν πραγματοποιήσουν ένα εισαγωγικό άλμα.

Κάθε αλεξιπτωτιστής, όταν εκτελεί ένα άλμα με αλεξίπτωτο, πρέπει να έχει ένα κυνηγετικό μαχαίρι του καθιερωμένου δείγματος, το οποίο τοποθετείται σε μια τσέπη στο πακέτο αλεξίπτωτου και είναι καλά δεμένο με μια σφεντόνα (μήκους 1 m) για να αποφευχθεί η απώλεια του.

Αλεξιπτωτιστές-πυροσβέστες αρχικής εκπαίδευσης εκτελούν τα τρία πρώτα άλματα ένα άτομο τη φορά στην προσέγγιση του αεροσκάφους.

Όταν εκτελείτε προπονητικά άλματα στο πλαίσιο του αρχικού προγράμματος εκπαίδευσης, όλοι οι αλεξιπτωτιστές πρέπει να χρησιμοποιούν ακουστικά εξοπλισμένα με ραδιόφωνο.

Η απόφαση για την αφαίρεση των ραδιοεξοπλισμένων κρανών λαμβάνεται από τον επικεφαλής της εναέριας εκπαίδευσης βάσει ατομικής αξιολόγησης του έργου του αλεξιπτωτιστή στον αέρα.

Ο υπολογισμός ενός άλματος με αλεξίπτωτο πραγματοποιείται από έναν πιλότο παρατηρητή χρησιμοποιώντας μία από τις μεθόδους που χρησιμοποιούνται στα άλματα παραγωγής.

Οι υπάλληλοι της PPK (συμπεριλαμβανομένων των δόκιμων-εκπαιδευτών, των αλεξιπτωτιστών-πυροσβεστών) επιτρέπεται να εκτελούν όχι περισσότερα από πέντε άλματα με αλεξίπτωτο εκπαίδευσης ή επίδειξης την ημέρα.

Σημείωση: 1. Οι μαθητές αλεξιπτωτιστών-πυροσβεστών επιτρέπεται να εκτελούν τα δύο πρώτα άλματα του προγράμματος εναέριας εκπαίδευσης ένα ανά ημέρα.

Επιτρέπεται η εκτέλεση άλματος παραγωγής την ίδια μέρα μετά από δύο προπονητικά άλματα, αλλά με μεσοδιάστημα μεταξύ των αλμάτων τουλάχιστον δύο ωρών.
Η σειρά των αλμάτων σε μια ομάδα ορίζεται ανάλογα με το βάρος των αλεξίπτωτων: αλεξιπτωτιστές με μεγάλο βάρος πηδούν πρώτα.

Ο διαχωρισμός των αλεξιπτωτιστών από το αεροσκάφος, ανάλογα με τον αριθμό των άλτων σε μία διαδρομή και τον τύπο του αεροσκάφους, πραγματοποιείται με διάστημα 1-2,0 δευτερολέπτων.
Οι αλεξιπτωτιστές στον αέρα πρέπει να διατηρούν ένα διάστημα 20-25 m, τηρώντας τη θέση σύμφωνα με τη σειρά διαχωρισμού από το αεροσκάφος. Το διάστημα διαχωρισμού από το αεροσκάφος κατά την αλεξίπτωτο "Lesnik-2" - 1,5-3,0 δευτερόλεπτα

Οι αλεξιπτωτιστές στον αέρα πρέπει να διατηρούν ένα διάστημα τουλάχιστον 25 μέτρων, τηρώντας τη θέση σύμφωνα με τη σειρά διαχωρισμού από το αεροσκάφος. Όταν πετάτε με αλεξίπτωτο με το αλεξίπτωτο Lesnik-2, απαγορεύεται να εισέλθετε στον απόηχο κάτω από τον κατερχόμενο αλεξιπτωτιστή.

Καθυστερημένα άλματα με αλεξίπτωτο

Τα άλματα καθυστέρησης με αλεξίπτωτο εκτελούνται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

- σε περίπτωση αναγκαστικής εγκατάλειψης του αεροσκάφους, συνετρίβηόταν είναι απαραίτητο να απομακρυνθείτε από αυτό.

- όταν πέφτετε με αλεξίπτωτο από αεροσκάφος υψηλής ταχύτητας για να μειωθεί η οριζόντια ταχύτητα για να μετριαστεί το φορτίο κατά το άνοιγμα του αλεξίπτωτου.

– με σκοπό την απόκτηση δεξιοτήτων ελεύθερης πτώσης και την εκτέλεση ασκήσεων ελεύθερης πτώσης.

Τα προπονητικά άλματα με καθυστερημένο άνοιγμα του αλεξίπτωτου πρέπει να πραγματοποιούνται με την υποχρεωτική παρουσία συσκευής ασφαλείας και χρονόμετρου.

Άτομα που έχουν κατακτήσει το άλμα με χειροκίνητο άνοιγμα και εύρεση αλεξίπτωτου δακτύλιος εξάτμισηςστον αέρα.

Εκπαιδευτικά και αθλητικά άλματα με καθυστερημένο άνοιγμα του αλεξίπτωτου μπορούν να πραγματοποιηθούν με την άδεια του επικεφαλής της τοπικής αεροπορικής βάσης σύμφωνα με ειδικό πρόγραμμα. Οι εργαζόμενοι στην αεροπορική βάση επιτρέπεται να εκτελούν όχι περισσότερα από οκτώ αθλητικά άλματα την ημέρα.

Εκπαιδευτικό αλεξίπτωτο πηδά στο δάσος με προστατευτικό εξοπλισμό

Ο προστατευτικός εξοπλισμός προορίζεται για την προστασία του αλεξιπτωτιστή-πυροσβέστη από τραυματικούς τραυματισμούς και μώλωπες λόγω κρούσεων στους κορμούς και τα κλαδιά των δέντρων κατά την προσγείωση στο δάσος.

Η λειτουργία, η αποθήκευση και η επισκευή του προστατευτικού εξοπλισμού πραγματοποιείται σύμφωνα με « τεχνική περιγραφήκαι οδηγίες τοποθέτησης, εγκατάστασης και λειτουργίας.

Άτομα που είναι σωματικά αναπτυγμένα και εκπαιδευμένα σύμφωνα με το πρόγραμμα σπουδών και τα προγράμματα που έχουν εγκριθεί από την Κεντρική Αεροπορική Βάση επιτρέπεται να κάνουν αλεξίπτωτο με προστατευτικό εξοπλισμό.

Κατά την αρχική προετοιμασία για την εκτέλεση παραγωγικών αλμάτων στο δάσος, κάθε εκπαιδευόμενος πρέπει να πραγματοποιήσει προπονητικά άλματα στο SPP σύμφωνα με το καθιερωμένο πρόγραμμα

Όταν εκτελείτε άλματα με αλεξίπτωτο "Lesnik-2", το πρώτο άλμα στο αεροδρόμιο επιτρέπεται να εκτελείται με άνεμο όχι μεγαλύτερο από 8 m / s. Τα επόμενα δύο άλματα στο δάσος - με άνεμο όχι περισσότερο από 10 m / s. Για να πραγματοποιηθούν προπονητικά άλματα στο δάσος, επιλέγεται ένα οικόπεδο κωνοφόρων ή μικτής φυτείας με μέγεθος τουλάχιστον 75x75 m, χωρίς ακαταστασία και νεκρά δέντρα, με ύψος στάθμης 14-18 m και πυκνότητα τουλάχιστον 0,8. Για να εκτελέσετε προπονητικά άλματα με αλεξίπτωτο "Lesnik-2", το ύψος της δασικής βάσης πρέπει να είναι εντός 7-12 μέτρων.

Οι υπάλληλοι των πυροσβεστικών ομάδων αλεξιπτωτιστών που εκτελούσαν προηγουμένως άλματα με αλεξίπτωτο στο δάσος με προστατευτικό εξοπλισμό, πριν από την έναρξη της αντιπυρικής περιόδου, πρέπει να υποβληθούν σε εκπαίδευση εδάφους με τον τρόπο που ορίζεται στο παρόν Εγχειρίδιο και να πραγματοποιήσουν ένα εκπαιδευτικό άλμα με αλεξίπτωτο στο αεροδρόμιο με προστατευτικό εξοπλισμό. Σε αυτή την περίπτωση, τα άλματα με αλεξίπτωτο πραγματοποιούνται στο επιχειρησιακό τμήμα αεροπορίας υπό την καθοδήγηση ανώτερου αξιωματούχου ειδικευμένου ως εκπαιδευτή, ο οποίος έχει γίνει δεκτός με εντολή της αεροπορικής βάσης να εκπαιδεύει αλεξιπτωτιστές για άλματα αλεξίπτωτου στο δάσος.

Επιτρέπεται η εκτέλεση εκπαιδευτικού άλματος στον εξοπλισμό αλεξιπτωτιστή-πυροσβέστη σε αεροπορική εκπαίδευση, ολοκληρώνοντας τεχνικές μελέτες.

Εάν εντός δύο ετών ένας υπάλληλος της πυροσβεστικής υπηρεσίας αλεξιπτωτιστών δεν έχει πραγματοποιήσει άλματα παραγωγής ή εκπαίδευσης με αλεξίπτωτο στο δάσος με προστατευτικό εξοπλισμό, τότε μπορεί να γίνει δεκτός σε άλματα παραγωγής στο δάσος μόνο μετά την εκ νέου εκπαίδευση σύμφωνα με το πλήρες πρόγραμμα εκπαίδευσης.

Τα εκπαιδευτικά άλματα με αλεξίπτωτο στο δάσος πραγματοποιούνται σε φυλλώδεις φυτείες σε θερμοκρασία αέρα τουλάχιστον +5 °C.

Η τοποθεσία της εκπαίδευσης καθορίζεται από τον αρχηγό της εκπαίδευσης, ανάλογα με τις τοπικές συνθήκες.

Εκπαιδευτικές καταβάσεις από ελικόπτερο

Επιτρέπονται εκπαιδευτικές καταβάσεις με κάθοδο από ελικόπτερα σε αεροδρόμια και σε ειδικά επιλεγμένες τοποθεσίες που πληρούν τις απαιτήσεις ασφαλείας για την προσγείωση των κατερχομένων και κατά την κάθοδο στο δάσος - τοποθεσίες διαστάσεων όχι μικρότερου των 5x5 μέτρων, λαμβάνοντας υπόψη την εγγύτητα των στεφάνων.

Επιτρέπεται να εκτελούνται εκπαιδευτικές καταβάσεις με κάθοδο στον χώρο με ταχύτητα ανέμου όχι μεγαλύτερη από 15 m/s και στο δάσος όχι μεγαλύτερη από 10 m/s.
Οι εργαζόμενοι της αεροπορικής βάσης επιτρέπεται να εκτελούν όχι περισσότερες από οκτώ καταβάσεις την ημέρα με έναν κάθοδο.

Σημείωση: Επιτρέπεται η πραγματοποίηση παραγωγικής κατάβασης από ελικόπτερο την ίδια ημέρα μετά τις εκπαιδευτικές καταβάσεις από ελικόπτερο, αλλά με μεσοδιάστημα μεταξύ των καταβάσεων τουλάχιστον δύο ωρών.

Όλοι όσοι κατεβαίνουν και απελευθερώνονται όταν εκτελούν καταβάσεις με κατάβαση πρέπει να έχουν ένα κυνηγετικό μαχαίρι σε μια θήκη, η οποία στερεώνεται με δύο ελαστικές ταινίες στον αριστερό ιμάντα ώμου του συστήματος ανάρτησης και δένεται με μια σφεντόνα (μήκους 1 m) για να αποφευχθεί η απώλεια του.

Οι εργαζόμενοι της εναέριας πυροσβεστικής που εκπαιδεύονται σε έναν τύπο ελικοπτέρου επιτρέπεται να εκτελούν καταβάσεις από άλλους τύπους ελικοπτέρων αφού εξοικειωθούν με τα χαρακτηριστικά των καταβάσεων και πραγματοποιήσουν μία κάθοδο εξοικείωσης από αυτόν τον τύπο ελικοπτέρου σε ανοιχτό χώρο από ύψος 20 μέτρων.

Πριν από τη διεξαγωγή εκπαιδευτικών καταβάσεων από ελικόπτερο, θα πρέπει να ελεγχθεί η επικοινωνία STC μεταξύ του κυβερνήτη του ελικοπτέρου και του απελευθερωτή και θα πρέπει να διεξαχθεί εκπαιδευτική συνεδρία για την έκδοση εντολών μεταξύ του απελευθερωτή και του κατεβαίνοντα.

Κέντρο Ειδικής Εκπαίδευσης της Βαλτικής πραγματοποιεί επαγγελματική εκπαίδευση αλεξιπτωτιστών και ειδικών (παραγωγών και αρχηγών προσγείωσης) προσγείωσης αλεξίπτωτου, υποστήριξη τεκμηρίωσης.

Διενεργεί ετήσιες δοκιμές προσόντων για την εισαγωγή σε ανεξάρτητη εργασία ειδικών προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο.

Προσγείωση χωρίς αλεξίπτωτο

Προσγείωση ανθρώπων και φορτίου από αεροσκάφος χωρίς τη χρήση ανθρώπου και αλεξίπτωτου φορτίου.

Ένας από τους κύριους τρόπους μεταφοράς ομάδων στον προορισμό τους, παράδοσης φορτίου, εκκένωσης θυμάτων και ομάδων από δυσπρόσιτες περιοχές.

Ανάλογα με τον βαθμό δυσκολίας, οι καταβάσεις με κατηφόρες χωρίζονται σε απλές και σύνθετες.
Απλός- καταβάσεις που εκτελούνται κατά τη διάρκεια της ημέρας σε προετοιμασμένη τοποθεσία με ταχύτητα ανέμου κοντά στο έδαφος όχι μεγαλύτερη από 10 m/s.
Συγκρότημα– καταβάσεις με κατηφόρες που πραγματοποιούνται από:

• στο δάσος?
• στο νερό?
• σε πάγο (παγωμένο έδαφος).
• με εξοπλισμό διάσωσης?
• σε θαλάσσιο (ποτάμι) πλοίο ή σκάφος·
• στις στέγες των κτιρίων?
• σε ταχύτητες ανέμου άνω των 10 m/s.
• τη νύχτα; (Διαταγή της 12ης Αυγούστου 1999 N 32 "Σχετικά με την εισαγωγή του εγχειριδίου για αερομεταφερόμενη προσγείωση στην πολιτική αεροπορία (RVD GA-99)")
• καταβάσεις με σχοινί για προσγείωση με αλεξίπτωτο.

Το κύριο καθήκον Το κέντρο όχι μόνο διδάσκει έναν αλεξιπτωτιστή να κατεβαίνει χρησιμοποιώντας κατεβαίνοντες και με σχοινί, αλλά και να δώσει μια πλήρη ολοκληρωμένη κατανόηση της όλης διαδικασίας των καταβάσεων.

Οι ειδικοί που διδάσκουν προσγείωση χωρίς αλεξίπτωτο έχουν περάσει όλα τα στάδια εκπαίδευσης και έχουν εμπειρία στην κατάβαση υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, με όλα τα είδη εξοπλισμού και περιουσίας, έχουν επεξεργαστεί την τεχνική της εξόδου με όλα τα είδη όπλων και όπλων.

Το κέντρο παρέχει πλήρη υποστήριξη τεκμηρίωσης για την οργάνωση και τη διεξαγωγή προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο.

Πραγματοποιούμε αναχώρηση στον πελάτη για εκπαίδευση εργαζομένων με τον εξοπλισμό και την τεκμηρίωση.

Θ. Οργάνωση προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο

Η οργάνωση της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης ως αναπόσπαστο μέρος της μάχης και της ειδικής εκπαίδευσης είναι βασικά η ίδια για πολλά τμήματα, μπορεί να διαφέρει στο σχεδιασμό, τις λεπτομέρειες, αλλά η αρχή παραμένει η ίδια, αυτή είναι η νομική συμμετοχή των εργαζομένων, κατανοητή και σαφώς καθορισμένη ευθύνη για την εργασία κ.λπ.

Προσφέρουμε μια παραλλαγή οργανωτικών διαδικασιών.

Κατά κανόνα, οι διοικητές, οι υποδιοικητές ταξινομούνται ως αρχηγοί προσγείωσηςδιαιρέσεις γιατί τα άτομα αυτά πραγματοποιούν προγραμματισμό μάχης και ειδικής εκπαίδευσης για το ακαδημαϊκό έτος.

Κατά κανόνα, ο Σχεδιασμός περιλαμβάνει τις ημερομηνίες της εκπαίδευσης εγκατάστασης και τις μεθοδολογικές συναντήσεις για την εκπαίδευση ειδικών (επικύρωση προσόντων), τη δοκιμή γνώσεων, δεξιοτήτων, την αλλαγή των κυβερνητικών εγγράφων, τις οδηγίες, την εμφάνιση νέων τύπων εξοπλισμού και εξοπλισμού και τη μελέτη του τρόπου εργασίας με τον εξοπλισμό, την εισαγωγή μαθημάτων πίστωσης κ.λπ. ημέρες αεροπορικής εκπαίδευσης (καθορίζονται κατόπιν συμφωνίας με τον αρχηγό αεροπορίας και τα ανώτερα στελέχη για απόδοση, ημερομηνία ελέγχων εξοπλισμού, εξοπλισμός.

Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, καθορίζεται ο συνολικός αριθμός ωρών πτήσης για εκπαιδευτικές καταβάσεις για το έτος και τους μήνες.Επίσης κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού πραγματοποιείται προετοιμασίαγια τη θέσπιση νομικών πράξεων:

Σειρά για την οργάνωση της μάχης και της ειδικής εκπαίδευσης , όπου μία από τις ενότητες είναι αφιερωμένη στην οργάνωση της εκπαίδευσης προσγείωσης, αναφέροντας: ♦υπεύθυνος για το σχεδιασμό, την οργάνωση και τη διεξαγωγή μαθημάτων και ασκήσεων για εκπαίδευση προσγείωσης, λογιστική και τήρηση επίσημων εγγράφων (περιοδικά, βιβλία αλεξιπτωτιστών κ.λπ.)·♦ προμήθειες για την επαλήθευση του εξοπλισμού προσγείωσης, του εξοπλισμού (κατά επώνυμο). ♦επιτροπή προσόντων για εισαγωγή σε ανεξάρτητες καταβάσεις αλεξιπτωτιστών (εκπαίδευση αλεξιπτωτιστών).

Σειρά σχετικά με την εισαγωγή του προσωπικού της μονάδας στην εκπαίδευση προσγείωσης (επιτρέπεται η συμπερίληψη καταδύσεων, γιατί η εισαγωγή στην ιατρική επιτροπή είναι σχεδόν η ίδια), που υποδεικνύει: ♦εισαγωγή του προσωπικού της μονάδας σε εκπαίδευση προσγείωσης, με ένδειξη περιορισμών ύψους (εάν υπάρχουν), ασκήσεις, κατάβαση και μεποιοι τύποι ελικοπτέρων είναι εκπαιδευμένοι για κάθοδο (με επώνυμο) ♦αποδοχή για την εκπλήρωση των καθηκόντων απελευθέρωσης προσγείωσης με αλεξίπτωτο, υποδεικνύοντας τους τύπους ελικοπτέρου, τους τύπους χώρων προσγείωσης, τις μεθόδους προσγείωσης, την εκκένωση (με επώνυμο). ♦αποδοχή για την εκτέλεση των καθηκόντων του επικεφαλής της προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο (παρόμοια με τον εκδότη)· ♦καθιερώθηκαν θέσεις προσγείωσης για αεροπορική εκπαίδευση.

Στο τέλος κάθε έτους, σεΣτο κάτω μέρος του αλεξιπτωτιστή, συνοψίζονται τα αποτελέσματα του περασμένου έτους, υποδεικνύοντας τον αριθμό των καταβάσεων (άλματα) που πραγματοποιήθηκαν ανά έτος και συνολικά από την αρχή της δραστηριότητας.

Στις αρχές του επόμενου έτους, παρουσία των παραπάνω εγγράφων που υπογράφονται, γίνεται εγγραφή-απόσπασμα στα Βιβλία αλεξιπτωτιστή (αλεξιπτωτιστής, ειδικός) με πληροφορίες για την είσοδο στην προσγείωση, από ποια ύψη, από ποιο σύστημα ελέγχου, από ποιο αεροσκάφος επιτρέπεται η προσγείωση, σε ποια καθήκοντα επιτρέπεται (Έκδοση, Επικεφαλής προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο). Ο υπεύθυνος της μονάδας υπογράφει (πιστοποιεί) το αρχείο.

Οργάνωση αεροπορικής εκπαίδευσης

Η αεροπορική εκπαίδευση με προσγείωση χωρίς αλεξίπτωτο οργανώνεται και διεξάγεται σύμφωνα με το Κεφάλαιο XXVI. "Μη αλεξίπτωτο προσγείωση ανθρώπων και φορτίου" του Εγχειριδίου για την εκπαίδευση με αλεξίπτωτο-διάσωσης και αερομεταφερόμενη αεροπορία των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας (NSDP-2001), λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες της προετοιμασίας του προϊόντος (σχοινί για προσγείωση).

Τα καθήκοντα καθορίζονται σύμφωνα με το Σεμινάριο Εκπαίδευσης Αλεξιπτωτιστών στην Κρατική Αεροπορία της Ρωσικής Ομοσπονδίας (KPP - 2003).

Για μια εις βάθος και τακτική μελέτη της προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο, το Κέντρο προσφέρει πρόσθετες ασκήσεις για την επεξεργασία του Προγράμματος.

Ο επικεφαλής της εναέριας εκπαίδευσης (προσγείωσης) είναι υποχρεωμένος να προγραμματίσει την εκπαίδευση, να συντάξει έναν προγραμματισμένο πίνακα και να καθορίσει τα καθήκοντα που θα εκπονηθούν, τον εξοπλισμό και τον εξοπλισμό των αλεξιπτωτιστών.

Με βάση τις προγραμματισμένες εργασίες, συντονίστε με το πλήρωμα του ελικοπτέρου τις δυνατότητες και τη διαδικασία υλοποίησης τους.

Διεξαγωγή προκαταρκτικής εκπαίδευσης με πτυχιούχους και αλεξιπτωτιστές, κατά την οποία:

Διεξαγωγή ενημέρωσης του αεροσκάφους που συμμετέχει στην προσγείωση σχετικά με τη σειρά των καταβάσεων και τις ενέργειες σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςπου προκύπτουν κατά τις καταβάσεις.

Πραγματοποιήστε πρακτικές δοκιμές καταβάσεων στο προϊόν με υποχρεωτική δοκιμή της διαδικασίας και των κανόνων εξόδου από το αεροσκάφος (αριστερή πόρτα, δεξιά πόρτα, κεντρική καταπακτή, ράμπα).

Κανόνες ασφαλείας κατά την εκπαίδευση (πύργος, άλλη κατασκευή):

Το προϊόν πρέπει να ελέγχεται για ακεραιότητα, απουσία μούχλας, κοψίματα, σπασίματα, ξηρή βρωμιά, λεκέδες από καύσιμο και γράσο και άλλες χημικές ουσίες.

Μην χρησιμοποιείτε σπίρτα, αναπτήρες, μην καπνίζετε κοντά στο προϊόν.

Όλοι οι κατερχόμενοι πρέπει να φορούν κράνος και γάντια κατάβασης.

Δεν πρέπει να υπάρχουν αιχμηρά αντικείμενα στις τσέπες των ρούχων και του εξοπλισμού.

Ο αριθμός των καταβάσεων πρέπει να διασφαλίζει την εκπλήρωση των κανόνων καθόδου και την ολοκλήρωση της εργασίας.

Δείτε Προγράμματα εκπαίδευσης για ειδικούς προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο και την Εκπαιδευτική Συμφωνία (σχέδιο)

ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΑΙΤΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ «ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ!

Μετά την ολοκλήρωση των μαθημάτων εκπαίδευσης εκδίδεται πιστοποιητικό μη ειδικού προσγείωσης αλεξιπτωτιστών.

ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ.

3 Ιουνίου - 12 Ιουνίου 2019 Bryansk

SOBR του τελωνείου Bryansk CTU FCS της Ρωσίας

Τα μαθήματα κατάρτισης για ειδικούς πραγματοποιήθηκαν με βάση το Bryansk ASC. Εκδότες και ηγέτες προσγείωσης αλεξίπτωτων για το τελωνείο SOBR Bryansk. Η δουλειά ήταν σφιχτή, μαθήματα 8-10 ώρες την ημέρα. Η βάση στο αεροδρόμιο είναι καλή, υπάρχει ένας πύργος, πλήρης εκπαίδευση.

06 - 09 Νοεμβρίου, 12-13 Νοεμβρίου 2018ΣΟΛ.Καλίνινγκραντ

" με αξιωματικούς του SOBR του περιφερειακού τελωνείου του Καλίνινγκραντ.

Οι εκδότες και οι αλεξιπτωτιστές μελέτησαν την τεχνική της παράλληλης-διαδοχικής απελευθέρωσης, τα χαρακτηριστικά της εργασίας στο KA-32.

Διεξήγαγε καταβάσεις χρησιμοποιώντας τον καθοδηγητή Gnome

«Έκδοση προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο,«Κεφάλι προσγείωσης αλεξίπτωτου" με αξιωματικούς του SOBR του επιχειρησιακού τελωνείου του Βόλγα. Έχουν επεξεργαστεί θέματα οργάνωσης, προετοιμασίας και διεξαγωγής εναέριας εκπαίδευσης, εκπαίδευσης εδάφους. Ολοκληρώθηκε η εκπαίδευση των Εκτοξευτών και αλεξιπτωτιστών για εργασία από τέσσερα σημεία απόβασης και υλοποιήθηκε η απόβαση 6 αλεξιπτωτιστών ταυτόχρονα.

28 Ιουλίου - 08 Σεπτεμβρίου 2018 Εργασία στη Μόσχα Ryazan-Ulyanovsk-Ulan-Ude-Chita-Polygon Tsugol Transbaikalia

Αερομεταφερόμενες δυνάμεις της Ρωσίας Προετοιμασίες για τις ασκήσεις "Vostok-2018"

Εδώ είναι μια απλή διαδρομή ασυνήθιστη δουλειάΜε Αερομεταφερόμενα στρατεύματαΡωσία.

Σε εκπαιδευτικά μαθήματα Ryazan:«Έκδοση προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο,«Κεφάλι προσγείωσης αλεξίπτωτου" με υπαλλήλους του RGVVDKU, 309 TsSPP του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και της Αερομεταφερόμενης Ταξιαρχίας Ουλιάνοφσκ.

Όλα όσα μπορούν να επιλυθούν χωρίς ημέρες πτήσης έχουν επεξεργαστεί, θέματα οργάνωσης, προετοιμασίας και διεξαγωγής εναέριας εκπαίδευσης, εκπαίδευση εδάφους σε προσομοιωτές VDK.

Τεράστια εμπειρία στην οργάνωση εκπαίδευσης στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις, εφαρμογή, χρήση για εκπαίδευση χωρίς αλεξίπτωτο.

Τεράστιο υλικό για τη συμπλήρωση του επερχόμενου σχολικού βιβλίου "Εκπαίδευση αλεξιπτωτιστή για προσγείωση αλεξιπτωτιστών"

Όλα τα περαιτέρω και τα αποτελέσματα της εργασίας στις Ασκήσεις Vostok-2018.

Πραγματοποιήθηκε μάθημα για την επιβεβαίωση των προσόντων:«Έκδοση προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο,«Κεφάλι προσγείωσης αλεξίπτωτου" με υπαλλήλους του FSUE «PSZ». Έχουν επεξεργαστεί θέματα οργάνωσης, προετοιμασίας και διεξαγωγής εναέριας εκπαίδευσης, εκπαίδευσης εδάφους.

Πραγματοποιήθηκαν οι καταβάσεις εργαζομένων και επεξεργάστηκαν οι ενέργειες της Εκδότριας κατά την προσγείωση στο δασικό οικόπεδο. Το ύψος των κορωνών είναι κατά μέσο όρο 15-18 μέτρα, η απόσταση μεταξύ των δέντρων είναι 3-5 μέτρα. Οι καταβάσεις ήταν επιτυχημένες, αν και ήταν μεγάλες, γιατί. πραγματοποιήθηκαν για πρώτη φορά.
Οι απόφοιτοι έχουν εκπαιδευτεί στο έργο της προσαρμογής του ελικοπτέρου και της διατήρησής του πάνω από το σημείο προσγείωσης.

Πραγματοποιήθηκε μάθημα για την επιβεβαίωση των προσόντων: «Έκδοση προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο,«Κεφάλι προσγείωσης αλεξίπτωτουΜε τους αξιωματικούς του SOBR του Νότιου Επιχειρησιακού Τελωνείου. Τα θέματα οργάνωσης, προετοιμασίας και διεξαγωγής εναέριας εκπαίδευσης, εκπαίδευσης εδάφους επιλύθηκαν λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις των συνθηκών και των χαρακτηριστικών της υπηρεσίας.

SOBR του Ουραλικού Επιχειρησιακού Τελωνείου UTU FCS της Ρωσίας

Πραγματοποιήθηκε μάθημα για την επιβεβαίωση των προσόντων: «Έκδοση προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο,«Κεφάλι προσγείωσης αλεξίπτωτουΜε αξιωματικούς της SOBR των Επιχειρησιακών Τελωνείων Ural. Τα θέματα οργάνωσης, προετοιμασίας και διεξαγωγής εναέριας εκπαίδευσης, εκπαίδευσης εδάφους επιλύθηκαν, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις των συνθηκών και των χαρακτηριστικών της υπηρεσίας. Έγιναν αλλαγές στα έγγραφα καθοδήγησης σχετικά με την οργάνωση της εργασίας του εκδότη, τη διαδικασία εργασίας, τον έλεγχο κατά την εργασία δύο ή περισσότερων εκδοτών.

Κατά τη διάρκεια των μαθημάτων ο καιρός ήταν ευνοϊκός, η θερμοκρασία ήταν -15, χιόνιζε και όταν εργαζόμασταν συχνά έπρεπε να πέφτουμε μέχρι το γόνατο, αλλά δεν παραβιάζονταν οι κανόνες ασφαλείας, δεν υπήρχαν ειδικές περιπτώσεις. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των Μαθημάτων, στους εκπαιδευόμενους απονεμήθηκαν τα προσόντα «Αρχηγός προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο» και «Επικεφαλής προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο».

SOBR της Επαγγελματικής Σχολής Επιχειρησιακών Τελωνείων Βόλγα της Ομοσπονδιακής Τελωνειακής Υπηρεσίας της Ρωσίας(N. Novgorod, Samara, Orenburg)

Πραγματοποιήθηκε μάθημα για την επιβεβαίωση των προσόντων: «Έκδοση προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο, «Κεφάλι προσγείωσης αλεξίπτωτουΜε υπαλλήλους SOBR του επιχειρησιακού τελωνείου του Βόλγα. Θέματα οργάνωσης, προετοιμασίας και διεξαγωγής εναέριας εκπαίδευσης, εκπαίδευσης εδάφους, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις των τμηματικών εγγράφων. Έγιναν αλλαγές στα κυβερνητικά έγγραφα για την οργάνωση του έργου του απελευθερωτή, τη διαδικασία εργασίας, τον έλεγχο κατά τη διάρκεια της εργασίας δύο ή περισσότερων απελευθερώσεων. στρατιώτης Έγκαιρη διόρθωση του ελικοπτέρου σημαντικό έργοΕκδότης.

Επίσης, οι ενέργειες του Εκδότη, ομάδας αλεξιπτωτιστών και του πληρώματος επεξεργάστηκαν σε περίπτωση ειδικής περίπτωσης «Βλάβη, βλάβη, διακοπή κινητήρα». Λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία του πληρώματος, επεξεργάστηκαν μια ρεαλιστική κάθοδο ενός ελικοπτέρου με έναν αλεξιπτωτιστή στο καλώδιο απελευθέρωσης.

Διεξήγαγε ένα μάθημα επιβεβαίωσης προσόντων "Επικεφαλής προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο" με αξιωματικούς SOBR του περιφερειακού τελωνείου του Καλίνινγκραντ. Επιλύθηκαν τα θέματα οργάνωσης, προετοιμασίας και διεξαγωγής εναέριας εκπαίδευσης, εκπαίδευσης εδάφους, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις των συνθηκών και των χαρακτηριστικών της υπηρεσίας. Έγιναν αλλαγές στα κυβερνητικά έγγραφα σχετικά με την οργάνωση της εργασίας του εκδότη, τη σειρά εργασίας, τον έλεγχο κατά τη διάρκεια της εργασίας δύο ή περισσότερων εκδοτών.

Όλες οι ασκήσεις πραγματοποιήθηκαν σε ελικόπτερο KA-32s.

Την περίοδο από 02 έως 07 Οκτωβρίου 2017 πραγματοποιήθηκαν συνεδρίες για εξάσκησηγια την εκπαίδευση ειδικών προσγείωσης αλεξιπτωτιστών για τις ανάγκες του FKU " Στρατιωτική Μονάδα 77065», Μόσχα.

Πραγματοποιήθηκαν μαθήματα για την επιβεβαίωση των προσόντων "Έκδοση προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο" και "Επικεφαλής προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο".

Οι συνάδελφοι ακροατές είναι καλά προετοιμασμένοι, εργάστηκαν την πρώτη μέρα στον προσομοιωτή, στο MI-8. όλα τα στοιχεία προσγείωσης και απελευθέρωσης αλεξιπτωτιστών χρησιμοποιώντας όλες τις πιθανές συσκευές σκανδάλης.

Στο αεροδρόμιο, έκαναν μια αεροπορική εκπαίδευση με ψιλόβροχο. Ήταν δυνατή η σύγκριση των συνθηκών εργασίας του απελευθερωτή και του αλεξιπτωτιστή κατά τη χρήση στεγνού και υγρού σχοινιού. Έκαναν μια γρήγορη κατάβαση από την αριστερή και τη δεξιά πόρτα. Η σύγκριση των συνθηκών καθόδου και η γνώση των χαρακτηριστικών είναι σημαντική στο έργο του απελευθερωτή.

SOBR των περιφερειακών τελωνείων του Καλίνινγκραντ της Ομοσπονδιακής Τελωνειακής Υπηρεσίας της Ρωσίας

Διεξήγαγε ένα μάθημα επιβεβαίωσης προσόντων "Έκδοση προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο" με υπαλλήλους του SOBR των περιφερειακών τελωνείων του Καλίνινγκραντ. Οι μέθοδοι προσγείωσης και η εργασία της απελευθέρωσης του οχήματος κατά την καταδίωξη του οχήματος μέσα δάσος, η απελευθέρωση ενός ζευγαριού αλεξιπτωτιστών. Η τεχνική της εργασίας με δύο κορδόνια και η επόμενη απελευθέρωση έχει επεξεργασθείαλεξιπτωτιστές. Όλες οι ασκήσεις πραγματοποιήθηκαν σε ελικόπτερο KA-32s.

Υπάρχουν αρκετά χαρακτηριστικά της εργασίας σε ελικόπτερα KA-32 (KA-27). Είναι απαραίτητο να εργαστείτε ενεργά στην εκπαίδευση εδάφους, να επεξεργαστείτε όλα τα στοιχεία της προσγείωσης.

Οι καταβάσεις γίνονταν ανά δύο.

Με βάση τα αποτελέσματα του μαθήματος, οι εργαζόμενοι επιβεβαίωσαν τα προσόντα του "Ηγέτη προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο" και τους επετράπη να εργαστούν ανεξάρτητα ως απόφοιτοι κατά την προσγείωση χρησιμοποιώντας όλα τα είδη καθοδικών και σχοινιών προσγείωσης σε ελικόπτερα KA-32 (KA-27).

Κατά την περίοδο από τις 18 Μαΐου έως τις 27 Μαΐου 2017, πραγματοποιήθηκαν εκπαιδευτικές συνεδρίες για την εκπαίδευση ειδικών από το Τμήμα Δοκιμών Έκτακτης Ανάγκης του Ομοσπονδιακού Κρατικού Ενιαίου Εργοστασίου Κατασκευής Οργάνων, Περιφέρεια Τσελιάμπινσκ.

Δούλεψε ενεργά στον πύργο, ολοκλήρωσε όλα τα στοιχεία της κατάβασης σε όλους τους πιθανούς καταβάτες. Με βάση το αεροδρόμιο DOSAAF, στο Τσελιάμπινσκ, εκπόνησαν μια συνεδρία αεροπορικής εκπαίδευσης. Χάρη στο εκπαιδευμένο πλήρωμα του 4 JSC FSB της Ρωσίας, κατέστη δυνατή η ολοκλήρωση του προγράμματος καθόδου. Επεξεργασμένες καταβάσεις από όλα τα σημεία προσγείωσης: την αριστερή πόρτα, την κεντρική καταπακτή, την πίσω καταπακτή φορτίου (τρίγωνο). Η αλληλεπίδραση επιλύθηκε: μια ομάδα (τριών) απελευθερωτών - ο διοικητής του πληρώματος, ολοκληρώθηκε η απελευθέρωση αλεξιπτωτιστών από τρία σημεία ταυτόχρονα. Όλες οι εργασίες ολοκληρώθηκαν με επιτυχία, αποκτήθηκε τεράστια εμπειρία στο έργο της ομάδας απελευθερώσεων στην υλοποίηση προσγείωσης από δύο ή περισσότερα σημεία εξόδου.

SOBR του Νότιου Επιχειρησιακού Τελωνείου UTU FCS της Ρωσίας

Εργασία στην πόλη Rostov-on-Don. Την περίοδο από τις 10 έως τις 20 Μαΐου 2017, το Κέντρο Ειδικής Εκπαίδευσης της Βαλτικής πραγματοποίησε εκπαιδευτικά στρατόπεδα με υπαλλήλους του Νότιου Επιχειρησιακού Τελωνείου στα Μαθήματα "Έκδοση προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο" και "Επικεφαλής προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο".

Όλα τα στοιχεία της εκπαίδευσης έχουν επεξεργαστεί: καταβάσεις κατά μήκος κορδονιών, σχοινιά προσγείωσης 6 και 18 m, εκκένωση της ομάδας με σχοινί.

SOBR της Επαγγελματικής Σχολής Επιχειρησιακών Τελωνείων Βόλγα της Ομοσπονδιακής Τελωνειακής Υπηρεσίας της Ρωσίας(N. Novgorod, Samara, Orenburg)

Την περίοδο από 23 έως 28 Οκτωβρίου 2016 σε Νίζνι Νόβγκοροντπραγματοποιήθηκε κατασκήνωση για τα Μαθήματα «Εκπαίδευση Αξιωματικών Αερομεταφερόμενης Προσγείωσης», «Εκπαίδευση Αρχηγών Αερομεταφερόμενης Προσγείωσης».

Κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης των ειδικών, μελετήθηκε η θεωρία της προσγείωσης, η οργάνωση της προσγείωσης, η προετοιμασία της τεκμηρίωσης σχεδιασμού, λογιστικής και αναφοράς, η διαδικασία διεξαγωγής εκπαίδευσης εδάφους και εκπαιδευτικές καταβάσεις.

Για εκπαιδευτικές καταβάσεις διατέθηκαν ένα ελικόπτερο MI-8 MTV και 9 ώρες εκπαίδευσης πτήσης.

Εκπονήθηκαν: κανόνες και διαδικασίες για την κάθοδο και την απελευθέρωση, ενέργειες κατά την κάθοδο και απελευθέρωση από διάφορα σημεία προσγείωσης με συσκευές σκανδάλης όλων των τύπων, έγιναν καταβάσεις διαφορετικά επίπεδαέχουν επιλυθεί δυσκολίες, συμπεριλαμβανομένων των καταβάσεων ενός ζευγαριού από ένα μέρος, της προσγείωσης σε σχοινί για προσγείωση από διαφορετικά ύψη, της διαδικασίας εκκένωσης μιας ομάδας, ενός τραυματία (κρατούμενου).

Νέα εκπαιδευτικά και μεθοδολογικά έγγραφα έχουν ετοιμαστεί:

Αλγόριθμος της εργασίας του επικεφαλής της προσγείωσης χωρίς αλεξίπτωτο.

Αλγόριθμος ενεργειών απελευθέρωσης και καθόδου κατά την προσγείωση χωρίς αλεξίπτωτο.

Συντάχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις επιθυμίες των επαγγελματιών που διεξάγουν ενεργά αυτές τις εκδηλώσεις. Λαμβάνονται υπόψη τροποποιήσεις ελικοπτέρων, δουλειά αρκετών κατασκευαστών κ.λπ.
Στην προπόνηση παρέχονται όλοι.

ΕΡΓΑΣΙΑ ΣΤΟ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ KA-32S

Χαρακτηριστικά και εντυπώσεις.
Το πρώτο χαρακτηριστικό, είναι και ένα συν και ένα μείον - υπάρχει μόνο μία πόρτα, αν και είναι αρκετά φαρδιά, όσο 120 εκ. Η προσάρτηση του εξοπλισμού είναι επίσης ιδιαίτερη.

Είναι δυνατό να στερεώσετε τα κιγκλιδώματα από τις λαβές (που προδιαγράφεται στο RLE), αλλά δεν είναι αρκετά ισχυρά, δεν υπάρχει αρκετή εμπιστοσύνη σε αυτά. Δεν θα συνιστούσα.Συνδέστε το κορδόνι στη μπούμα του βαρούλκου χρησιμοποιώντας μια σφεντόνα αγκύρωσης, μια θηλιά άγκυρας ή μια σφεντόνα σχοινιού με κόμπους στα άκρα. Το μέγεθος πρέπει να επιλεγεί ώστε να αποκλείεται η μεγάλη πτώση του σημείου στερέωσης του καλωδίου. Ο εκδότης πρέπει να εξετάσει προσεκτικά το σημείο ασφάλισης της αγαπημένης του, δεν έχουν όλες οι τροποποιήσεις του KA-32 κανονικό σημείο. Το ΚΑ-32 δεν έχει ασφαλιστική μονάδα, αφαίρεσαν το ταβάνι, εξέτασαν τα πάντα, αλίμονο.

Η στάση του απελευθερωτή είναι συνεχώς στο γόνατο, δεν υπάρχει τρόπος να ισιωθεί, αλλά αυτό δεν είναι απαραίτητο εάν πραγματικά εκπληρώνετε τα καθήκοντά σας 100%. Ο έλεγχος των αλεξιπτωτιστών πραγματοποιείται συνεχώς, ειδικά όταν τροφοδοτείται το καλώδιο και εξέρχεται ο αλεξιπτωτιστής.

Μπορείτε να βγείτε ελεύθερα, αλλά πρέπει να μπορείτε να τραβήξετε το κορδόνι, γιατί. πρέπει να τραβηχτεί πίσω από το επίπεδο της πόρτας για «κοσκίνισμα» και τέντωμα του κορδονιού της σκανδάλης. Για ευκολία, μπορείτε επιπλέον να κρατήσετε το μπούμα ή το κιγκλίδωμα του βαρούλκου.

Η ιδιαιτερότητα της κατάβασης σχετίζεται με μια μεγάλη απόσταση του κάτω άκρου της πόρτας από το κάτω μέρος του ελικοπτέρου, αυτή είναι εντός 60-70 cm και είναι αδύνατο να πατήσετε στο δέρμα. Μπορείτε να κατεβείτε τα διπλωμένα σκαλιά ή με άλλο τρόπο, χωρίς να αγγίξετε το δέρμα, πιέζοντας ελαφρά με τα πόδια σας. Συνιστάται στους αλεξιπτωτιστές να εργάζονται με το δεξί τους χέρι, δηλ. κρατήστε το κορδόνι στο δεξί σας χέρι, είναι πιο βολικό να βγείτε έξω, δεν χρειάζεται να περάσετε πάνω από το σχοινί και να κάνετε περιττές χειρονομίες.
Ναι, πρέπει να ελέγχετε την παρουσία αλεξιπτωτιστών επί του σκάφους. Η σανίδα δεν είναι μεγάλη, απαιτεί συνεχή παρουσία 2-3 ατόμων όσο το δυνατόν πιο κοντά στο πιλοτήριο, όλα για να ισορροπήσει η σανίδα.

Η εργασία με το KA-32 σε ζευγάρια μπορεί να είναι υπέροχη, δοκιμασμένη, επαληθευμένη. Δύο αλεξιπτωτιστές στέκονται σταθερά στην άκρη, η έξοδος είναι εντός της κανονικής εμβέλειας, ελέγχονται καλά.

Η προσγείωση πραγματοποιείται στη συνέχεια. τρόποι:

αλεξίπτωτο (δεν απαιτεί τοποθεσίες, αλλά απαιτεί εκπαίδευση στρατευμάτων· μπορεί να πεταχτεί κεφαλήή όπλα)

επιβίβαση

συνδυασμένο (απαιτείται πλατφόρμα, το ένα μέρος εκτελείται από αλεξιπτωτιστές, το άλλο μέρος προσγειώνεται)

27. Το περιεχόμενο της διαταγής μάχης για τη διεξαγωγή εχθροπραξιών από την αεροπορική μονάδα.

Στη διαταγή μάχης, αυστηρά σύμφωνα με τα ακόλουθα σημεία, αναφέρεται:

Σύντομα συμπεράσματα από την αξιολόγηση του εχθρού, την ομαδοποίηση και τη φύση των ενεργειών των χερσαίων δυνάμεων, την ομαδοποίηση και τη φύση των ενεργειών της εχθρικής αεροπορίας και αεράμυνας στην επιχειρησιακή ζώνη του εναέριου συντάγματος. Τα συμπεράσματα από την αξιολόγηση της κατάστασης αποτελούν τη βάση για τη λήψη απόφασης για στρατιωτικές επιχειρήσεις.

Το έργο του συντάγματος, το οποίο λαμβάνεται από την εντολή μάχης του ανώτερου διοικητή.

Το έργο των γειτόνων, η διαδικασία για τη χρήση δυνάμεων και μέσων από τον ανώτερο διοικητή προς το συμφέρον της δράσης της μονάδας, τη διαδικασία αλληλεπίδρασης με αυτούς και τους γείτονες.

Η έννοια των εχθροπραξιών, η οποία λαμβάνεται από την απόφαση και αναφέρεται μετά τη λέξη "αποφάσισε"

Μετά τη λέξη «παραγγέλλω» αναγράφεται: σε ποιον, με ποιον τρόπο κ.λπ.

Υποδεικνύεται ο πόρος πτήσης, η τάση μάχης, ο αριθμός των πυραύλων και η κατανομή τους ανά εργασίες.

Χρόνος και βαθμός πολεμικής ετοιμότητας αναχώρησης.

Η σειρά ελέγχου (σημεία ελέγχου, η σειρά της κίνησής τους).

28. Σκοπός και αποστολές μάχης ia.

Το AI είναι ένα από τα κύρια μέσα για την καταπολέμηση ενός εναέριου εχθρού, ο κύριος σκοπός του είναι να νικήσει τα όπλα αεροπορικής επίθεσης του εχθρού κατά την πτήση σε στενή συνεργασία με το πυροβολικό αεράμυνας.

Το AI μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την καταστροφή επίγειων στόχων και συμπεριφοράς του εχθρού εναέρια αναγνώριση.

Βασικοί στόχοι:

καλύπτοντας τα σημαντικότερα αντικείμενα, περιοχές της χώρας, ομάδες στρατευμάτων από εχθρικές αεροπορικές επιθέσεις και εναέρια αναγνώριση·

καταστροφή ενός εναέριου εχθρού σε αερομαχίες για την υπεροχή του αέρα.

εξασφάλιση πολεμικών επιχειρήσεων μονάδων και υπομονάδων άλλων κλάδων της αεροπορίας·

καταστροφή ηλεκτρονικών αεροσκαφών αναγνώρισης, θέσεις εναέριας διοίκησης, αεροσκάφη εμπλοκής·

μάχομαι με αεροπορική επίθεσηεχθρός.

29. Βασικοί σχηματισμοί μάχης. Σύνθεση, είδη και μορφές β. Παραγγελίες

Η σειρά μάχης είναι η αμοιβαία διευθέτηση στον αέρα πληρωμάτων, υπομονάδων, μονάδων για την από κοινού εκτέλεση μάχιμων αποστολών. Η σειρά της μάχης καθορίζεται από τον διοικητή.

Η σειρά μάχης πρέπει να παρέχει:

τις καλύτερες συνθήκες για την αναζήτηση, τον εντοπισμό και την επίθεση ενός στόχου

την ικανότητα εφαρμογής ελιγμών σε κατεύθυνση, ύψος και ταχύτητα

αλληλεπίδραση μεταξύ των πληρωμάτων

τη μικρότερη ζημιά από την πρόσκρουση του εχθρού

απλότητα και αξιοπιστία ελέγχου

άνεση και ασφάλεια της πλοήγησης.

Οι σχηματισμοί μάχης μπορεί να είναι:

κλειστό (ένας τρόπος πτήσης και η ελάχιστη επιτρεπόμενη απόσταση, τα διαστήματα και οι υπερβάσεις καθορίζονται σύμφωνα με τις συνθήκες ασφάλειας πτήσης)·

ανοιχτό (υπάρχει ένας μόνο τρόπος πτήσης αεροσκάφους σε αυξημένες αποστάσεις, διαστήματα, υπερβολές εντός οπτικής ορατότητας - 1,5-2 km)

διασκορπισμένα (μπορεί να ρυθμιστεί διαφορετικός τρόπος πτήσης, εκτελείται εκτός οπτικής ορατότητας μεταξύ αεροσκαφών).

Όταν πετάτε σε κλειστούς και ανοιχτούς σχηματισμούς μάχης, χρησιμοποιούνται διάφορες μορφές σχηματισμών μάχης: στήλη, ρουλεμάν, σφήνα, μέτωπο και φίδι.

Δοκιμές ελέγχου εισόδου-εξόδου

Ερώτηση νούμερο 2. Ποιες είναι οι απαιτήσεις για το μέγεθος της περιοχής για την υλοποίηση καταβάσεων με προσγείωση χωρίς αλεξίπτωτο;

Ερώτηση νούμερο 3. Επιτρέπεται να εκτελούνται εκπαιδευτικές καταβάσεις με κάθοδο στον χώρο με ταχύτητα ανέμου όχι μεγαλύτερη από:

Ερώτηση νούμερο 4. Επιτρέπεται να εκτελούνται εκπαιδευτικές καταβάσεις με κατηφορικό σε δασική περιοχή στην τοποθεσία με ταχύτητα ανέμου όχι μεγαλύτερη από:

Ερώτηση νούμερο 5. Τα άτομα που είναι εξουσιοδοτημένα να εκτελούν καθόδους επιτρέπεται να εκτελούν εκπαιδευτικές ή εκπαιδευτικές καταβάσεις με κάθοδο κατά τη διάρκεια μιας βάρδιας πτήσης στο ποσό που δεν υπερβαίνει:

Ερώτηση νούμερο 6. Κάθε άτομο που κατεβαίνει και απελευθερώνεται όταν εκτελεί καταβάσεις με κάθοδο πρέπει να έχει μαζί του:

Ερώτηση νούμερο 7. Οι αλεξιπτωτιστές που εκπαιδεύονται σε έναν τύπο ελικοπτέρου επιτρέπεται να κατεβαίνουν από άλλους τύπους ελικοπτέρων:

Ερώτηση νούμερο 8. Η κάθοδος αλεξιπτωτιστών και διάφορων φορτίων με χρήση καταβόδων, ελλείψει επικοινωνίας μεταξύ του κυβερνήτη του ελικοπτέρου και των εκδοτών:

Ερώτηση νούμερο 9. Οι καταβάσεις στο νερό επιτρέπεται να εκτελούν:

Ερώτηση νούμερο 10. Οι εκτοξεύσεις επιτρέπονται σε οποιαδήποτε θερμοκρασία αέρα και νερού σε περίπτωση:

Ερώτηση νούμερο 11. Σε περιπτώσεις όπου ένας αλεξιπτωτιστής κλείνει το τηλέφωνο κατά την κάθοδο με συσκευή σκανδάλης, πρέπει πρώτα από όλα:

Ερώτηση νούμερο 12. Σε περιπτώσεις όπου ένας αλεξιπτωτιστής κλείνει το τηλέφωνο κατά την κάθοδο με συσκευή σκανδάλης, με ποιον τρόπο πρέπει να αναφέρει την κατάσταση:

Ερώτηση νούμερο 13. Σε περιπτώσεις όπου ένας αλεξιπτωτιστής κλείνει το τηλέφωνο κατά την κάθοδο με συσκευή σκανδάλης, με ποιο σήμα ο αλεξιπτωτιστής δηλώνει την ετοιμότητα για εκκένωση:

Ερώτηση νούμερο 14. Σε περιπτώσεις όπου ένας αλεξιπτωτιστής κρέμεται ενώ κατεβαίνει με συσκευή σκανδάλης, ο διοικητής του ελικοπτέρου αποφασίζει:

Ερώτηση νούμερο 15. Σε περιπτώσεις όπου ένας αλεξιπτωτιστής κρέμεται ενώ κατεβαίνει με συσκευή σκανδάλης, όταν αποφασίζει να μεταφέρει τον αλεξιπτωτιστή σε ασφαλές μέρος, ο διοικητής του ελικοπτέρου πρέπει να συμμορφώνεται με τις ακόλουθες απαιτήσεις:

Ερώτηση νούμερο 16. Η συσκευή ενεργοποίησης είναι:

Ερώτηση αρ. 17. Σε περιπτώσεις αλεξιπτωτιστών που αιωρείται κατά την κάθοδο με συσκευή σκανδάλης, ο διοικητής του ελικοπτέρου, όταν αποφασίζει να κατεβάσει τον αλεξιπτωτιστή στο έδαφος κατεβαίνοντας το ελικόπτερο, απελευθερώνοντας ειδοποιεί τον αλεξιπτωτιστή σχετικά:

Ερώτηση νούμερο 18. Ποιος αποφασίζει να ακυρώσει μια αεροπορική προπόνηση:

Ερώτηση νούμερο 19. Ο επικεφαλής της αεροπορικής εκπαίδευσης υποχρεούται:

Ερώτηση νούμερο 20. Ποιος εγκρίνει το σχέδιο μετακίνησης αεροδρομίου;

Ερώτηση νούμερο 21. Ποια ελικόπτερα της αεροπορίας των φορέων εσωτερικών υποθέσεων έχουν σύστημα ομοαξονικού ρότορα;

Ερώτηση νούμερο 22. Μήκος της συσκευής κατάβασης fastrope:

Ερώτηση #23: Ένας αναρριχητικός κατάβαση είναι:

Ερώτηση νούμερο 24. Ποιο από τα παρακάτω δεν αποτελεί ειδική περίπτωση κατά την προσγείωση;

Ερώτηση νούμερο 25. Διαστάσεις της πλατφόρμας κατά την προσγείωση με μέθοδο προσγείωσης για το ελικόπτερο Mi-8:

Ερώτηση νούμερο 26. Επιτρέπεται η μεταφορά στρατευμάτων με όπλα και με ειδικά μέσασε μάχη;

Ερώτηση νούμερο 28. Ύψος κατάβασης ελικοπτέρου ειδικός εξοπλισμός, όπλα (φορτίο) σε απροετοίμαστη τοποθεσία με χρήση εξοπλισμού αναρρίχησης:

Ερώτηση νούμερο 29. Το ύψος της κατάβασης από ελικόπτερο με ειδικό εξοπλισμό, όπλα (φορτίο) σε απροετοίμαστη τοποθεσία χρησιμοποιώντας τη συσκευή κατάβασης «fastrope»:

Ερώτηση νούμερο 30. Η προσέγγιση και η αναχώρηση από ελικόπτερα με ουραίο ρότορα τύπου Mi-8, AS-355, R44 και άλλα αεροσκάφη παρόμοιας σχεδίασης θα πρέπει να πραγματοποιούνται μόνο;