Αυτοκινούμενο Howitzer 122 mm 2s1. Αυτοκινούμενη εγκατάσταση πυροβολικού "Gvozdika": ιστορία δημιουργίας, περιγραφή και χαρακτηριστικά
Αυτοκινούμενο οβιδοβόλο 2S1 "Gvozdika" 122 mm
Χρόνια παραγωγής: 1969-1991
Έκδοση: περισσότερα από 10.000 τεμ.
122 χιλιοστών SG 2S1 "Gvozdika" - η εγκατάσταση, που δημιουργήθηκε με βάση τον ιχνηλάτη μεταφορέα πολλαπλών χρήσεων MT-LBu και οπλισμένη με οβίδα 2A31, όσον αφορά τα βαλλιστικά χαρακτηριστικά και τα χρησιμοποιούμενα πυρομαχικά, είναι πλήρως ενοποιημένη με το όπλο που το ρυμουλκούμενο οβιδοβόλο 122 χιλιοστών είναι εξοπλισμένο με D-30.
Το σώμα της μηχανής είναι συγκολλημένο από χαλύβδινες πλάκες, το μέγιστο πάχος των οποίων φτάνει τα 20 mm. Μια τέτοια θωράκιση παρέχει προστασία από πυρά φορητών όπλων, θραύσματα οβίδων και νάρκες μικρού διαμετρήματος. Το αυτοκινούμενο πυροβόλο «κρατάει» μια σφαίρα τυφεκίου Β-32 των 7,62 χλστ. από απόσταση 300 μ. Τρεις δεξαμενές καυσίμου συνδεδεμένες σε σειρά συνολικής χωρητικότητας 550 λίτρων τοποθετούνται στα τοιχώματα και των δύο πλευρών της γάστρας. Το 2S1 χρησιμοποίησε ως κινητήρα έναν οκτακύλινδρο τετράχρονο ντίζελ YaMZ-238N του Yaroslavl Motor Plant. Σε γενικές γραμμές, η διάταξη του οβιδοφόρου είναι παρόμοια με τα αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα 152 mm 2S3 "Acacia".
Το 2S1 μπήκε σε υπηρεσία με τάγματα πυροβολικού από συντάγματα μηχανοκίνητων τυφεκίων. Ο σκοπός του «Γαρύφαλλου» είναι η καταστροφή και καταστολή του ανθρώπινου δυναμικού και της δύναμης πυρός πεζικού, η καταστροφή οχυρώσεων τύπου πεδίου, η δημιουργία περασμάτων σε ναρκοπέδια και συρμάτινα φράχτες, η καταπολέμηση του πυροβολικού, οι όλμοι και τα τεθωρακισμένα οχήματα του εχθρού.
Τα συνηθισμένα πυρομαχικά τύπου Howitzer περιορίζονται σε τρεις τύπους πυρομαχικών: κατακερματισμός υψηλής εκρηκτικότητας (35 τεμάχια), καπνός και αρκετές οβίδες HEAT (5 τεμάχια) που διαπερνούν την πανοπλία με σταθεροποιητικό φτέρωμα. η μέγιστη εμβέλεια βολής ενός συμβατικού βλήματος υψηλής έκρηξης είναι 15.200 μέτρα. Στην περίπτωση χρήσης βλημάτων ενεργού πυραύλων, η εμβέλεια βολής αυξάνεται στα 21.900 μέτρα.
Το "Carnation" είναι αερομεταφερόμενο, δηλαδή μπορεί να μεταφερθεί με αεροσκάφη An-12, Il-76, An-124. Για να μειωθεί το ύψος του ACS, οι κύλινδροι τροχιάς από το δεύτερο στο έβδομο κατά τη μεταφορά μπορούν να ανυψωθούν και να στερεωθούν με τη βοήθεια ειδικών συσκευών.
Το 2S1 "Carnation" τέθηκε σε υπηρεσία με όλους τους στρατούς των χωρών του Συμφώνου της Βαρσοβίας (εκτός από τη Ρουμανία).
Σήμερα, το οβίδα είναι σε υπηρεσία με τους στρατούς της ΚΑΚ, συμπεριλαμβανομένου του λευκορωσικού στρατού. Πρόσφατα, προκειμένου να βελτιωθεί η εγκατάσταση, αναπτύχθηκε για αυτό ένα βλήμα κατευθυνόμενο με λέιζερ "Kitolov-2". Αυτό το βλήμα μπορεί να χτυπήσει σταθερούς και κινούμενους στόχους με μεγάλο βαθμό πιθανότητας.
Το σώμα Gvozdika χρησιμοποιείται για τη δημιουργία οχημάτων αναγνώρισης χωρίς πυργίσκο, οχημάτων ελέγχου πυρκαγιάς, ακτινοβολίας και χημικής αναγνώρισης, επιτήρησης ραντάρ, αποναρκοθέτησης και οχημάτων διοίκησης. Η παραγωγή του SG 2S1 σταμάτησε το 1991, αλλά η παραγωγή βοηθητικών οχημάτων μάχης στο σασί του συνεχίζεται.
Χαρακτηριστικά απόδοσης
| Βάρος μάχης | 15,7 τ |
| πλήρωμα μάχης | 4 άτομα |
| Διαμέτρημα | 122 χλστ |
| Διαστάσεις | 7260x2850x2725 χλστ |
|
Κινητήρας |
Σε σχήμα V, 8κύλινδρος, diesel YaMZ-238N, 300 ίπποι. |
|
Κράτηση: - μέτωπο γάστρας - μέτωπο του πύργου |
15 χλστ 20 χλστ |
| Εξοπλισμός | Χοβιτσάρων 122 χλστ. 2A31 |
| Πυρομαχικά | 40 βολές |
| ταχυβολία | 4-5 βολές/λεπτό |
|
Πεδίο βολής: - ισχυρά εκρηκτικό βλήμα κατακερματισμού - ενεργό βλήμα πυραύλων |
15 200 μ 21.900 μ |
|
- από αυτοκινητόδρομο - για τη χώρα - επιπλέει |
60 km/h 26-32 km/h 4,5 km/h |
| Εμβέλεια αυτοκινητόδρομου | 500 χλμ |
| Διαβαθμισιμότητα | 35° |
| αναρριχόμενος τοίχος | 0,7 μ |
| Διασταυρούμενη τάφρο | 3,0 μ |
Αυτοκινούμενο οβιδοβόλο Gvozdika προορίζονταινα καταστείλει και να καταστρέψει μπαταρίες ανθρώπινου δυναμικού, πυροβολικού και όλμων, καθώς και να καταστρέψει αποθήκες, να παρέχει διόδους σε ναρκοπέδια και εμπόδια πεδίου.
SAU 2S1 "Carnation"
Σοβιετικό αυτοκινούμενο οβιδοβόλο συντάγματος 122 χλστ. Δημιουργήθηκε στο εργοστάσιο του Χάρκοβο που πήρε το όνομά του από τον Sergo Ordzhonikidze.
Ο επικεφαλής σχεδιαστής του πλαισίου ήταν ο A.F. Belousov, ο σχεδιαστής του όπλου 2A31 122 mm ήταν ο F.F. Petrov.
Ιστορία της δημιουργίας
Μετά το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η Σοβιετική Ένωση ήταν οπλισμένη κυρίως με αντιαρματικά και αυτοκινούμενα όπλα επίθεσης και δυτικές χώρεςκαι οι Ηνωμένες Πολιτείες είχαν ήδη αυτοκινούμενα όπλα σχεδιασμένα να πυροβολούν από κλειστές θέσεις. Υπήρχε μια τάση αντικατάστασης του ρυμουλκούμενου πυροβολικού με αυτοκινούμενα. Η αναγκαιότητα των αυτοκινούμενων όπλων σε τοπικές συγκρούσεις έγινε προφανής, επομένως, κατά την περίοδο από το 1947 έως το 1953, διεξήχθη έρευνα για τη δημιουργία νέων αυτοκινούμενων οβίδων, αλλά το 1955, υπό την καθοδήγηση του N. S. Khrushchev, το μεγαλύτερο μέρος των εργασιών στο αυτοπροωθούμενο πυροβολικό σταμάτησε. Λίγο καιρό αργότερα, το Υπουργείο Άμυνας της ΕΣΣΔ κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η στρατηγική πυρηνικός πόλεμοςαπίθανο, καθώς θα οδηγήσει στην καταστροφή και των δύο αντιμαχόμενων μερών. Ταυτόχρονα, οι τοπικές συγκρούσεις με τη χρήση τακτικών πυρηνικών όπλων θα μπορούσαν να γίνουν πιο πραγματικές. Σε τέτοιες συγκρούσεις, το αυτοκινούμενο πυροβολικό είχε ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα έναντι των ρυμουλκούμενων.
Με την παραίτηση του N. S. Khrushchev, η ανάπτυξη του αυτοκινούμενου πυροβολικού στην ΕΣΣΔ άρχισε εκ νέου. Το 1965, με βάση το έδαφος εκπαίδευσης Lviv, τα σοβιετικά στρατεύματα πραγματοποίησαν ασκήσεις μεγάλης κλίμακας χρησιμοποιώντας εγκαταστάσεις πυροβολικού από τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Τα αποτελέσματα των ασκήσεων έδειξαν την ασυνέπεια των αυτοκινούμενων βάσεων πυροβολικού σε υπηρεσία με τις απαιτήσεις σύγχρονη μάχη. Προκειμένου να εξαλειφθεί το ανεκτέλεστο σοβιετικό αυτοκινούμενο πυροβολικό από το πυροβολικό των χωρών του ΝΑΤΟ το 1967, εκδόθηκε ψήφισμα της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ και του Συμβουλίου Υπουργών της ΕΣΣΔ Νο. 609-201 της 4ης Ιουλίου. Σύμφωνα με αυτό το ψήφισμα, η ανάπτυξη ενός νέου αυτοκινούμενου οβιδοφόρου 122 mm για επίγειες δυνάμειςΣοβιετικός στρατός.
Προηγουμένως, το VNII-100 πραγματοποίησε ερευνητικές εργασίες για τον προσδιορισμό της εμφάνισης και των βασικών χαρακτηριστικών του νέου ACS. Κατά τη διάρκεια της έρευνας αναπτύχθηκαν τρεις παραλλαγές του ACS. Το πρώτο βασίζεται στο πλαίσιο Object 124 (με τη σειρά του, δημιουργήθηκε με βάση το SU-100P), το δεύτερο βασίζεται στον μεταφορέα-τρακτέρ πολλαπλών χρήσεων MT-LB, η τρίτη έκδοση βασίζεται στο όχημα μάχης πεζικού BMP-1. Σε όλες τις παραλλαγές, ο κύριος οπλισμός ήταν ένα οβιδοβόλο των 122 mm με βαλλιστικά D-30. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της εργασίας, διαπιστώθηκε ότι το σασί του "Object 124" έχει υπερβολική χωρητικότητα και βάρος, επιπλέον, τα αυτοκινούμενα όπλα θα χάσουν την ικανότητα να εξαναγκάζουν υδάτινα εμπόδια κολυμπώντας. Το πλαίσιο MT-LB είχε ανεπαρκή σταθερότητα κατά την πυροδότηση και δεν είχε το απαιτούμενο επίπεδο επιτρεπόμενων φορτίων. σύστημα προσγείωσηςαυτοκίνητα. Το σασί του οχήματος μάχης πεζικού BMP-1 ήταν το πιο βέλτιστο, ωστόσο, ο P.P. Isakov πέτυχε απαγόρευση χρήσης του BMP-1 ως βασικού πλαισίου. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί ως βάση μια επιμήκης και τροποποιημένη βάση του μεταφορέα-τρακτέρ πολλαπλών χρήσεων MT-LB. Οι μελέτες που προέκυψαν αποτέλεσαν τη βάση της Ε&Α με την ονομασία "Carnation" (Δείκτης GRAU - 2C1). Το "Gvozdika" έπρεπε να τεθεί σε υπηρεσία με τάγματα πυροβολικού από συντάγματα μηχανοκίνητων τυφεκίων για να αντικαταστήσει τα οβιδοβόλα M-30 και D-30 των 122 mm.
Πίνακας χαρακτηριστικών απόδοσης προκαταβολικών έργων 2C1 που εκτελέστηκαν στο VNII-100
| Βάση | Αντικείμενο 124 | MT-LB | Αντικείμενο 765 |
| Πλήρωμα, pers. | 4 | 4 | 4 |
| Βάρος μάχης, t. | 22,2 | 15,842 | 15,164 |
| Μάρκα όπλου | D-30 | D-30 | D-30 |
| Μεταφερόμενα πυρομαχικά, rds. | 100 | 60 | 60 |
| Πολυβόλο | 1 x 7,62 mm PKT | 1 x 7,62 mm PKT | 1 x 7,62 mm PKT |
| πυρομαχικά πολυβόλου, πατρ. | 2000 | 2000 | 2000 |
| Μάρκα κινητήρα | Β-59 | YaMZ-238 | UTD-20 |
| τύπος κινητήρα | ντίζελ | ντίζελ | ντίζελ |
| Ισχύς κινητήρα, l. Με. | 520 | 240 | 300 |
| 63-70 | 60 | 65 | |
| Εύρος πλεύσης στον αυτοκινητόδρομο, χλμ. | 500 | 500 | 500 |
Το εργοστάσιο τρακτέρ στο Χάρκοβο που πήρε το όνομά του από τον Sergo Ordzhonikidze διορίστηκε ο κύριος κατασκευαστής του 2S1, το όπλο 2A31 (εσωτερική ονομασία D-32) δημιουργήθηκε στο OKB-9. Τον Αύγουστο του 1969, τα πρώτα τέσσερα πειραματικά αυτοκινούμενα όπλα Gvozdika 2S1 μπήκαν στις δοκιμές πεδίου. Οι δοκιμές αποκάλυψαν υψηλή μόλυνση από αέριο του θαλάμου μάχης. Ταυτόχρονα, παρόμοια κατάσταση αναπτύχθηκε με το μεραρχιακό αυτοκινούμενο οβιδοβόλο 2S3 των 152 χλστ. Ταυτόχρονα, και για τις δύο αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού, αναπτύχθηκαν παραλλαγές οβιδωτών με πώμα. Με βάση το 2A31, δημιουργήθηκε ένα όπλο D-16 122 mm με φόρτωση φυσιγγίων. Αντί για πύλη σφήνας, κριός αλυσίδας και γομώσεις σε χιτώνιο, το D-16 χρησιμοποίησε μια πύλη εμβόλου, έναν πνευματικό κριό και γομώσεις φυσιγγίων. Όμως οι δοκιμές έδειξαν ότι οι ελλείψεις του νέου οβιδοφόρου D-16 είναι παρόμοιες, αφού η φλόγα των βολών παρέμεινε η ίδια, διατηρώντας την ίδια ακρίβεια και εμβέλεια βολής. Επιπλέον, αποκαλύφθηκε ταλαιπωρία κατά την εργασία με δοχεία γομώσεων, καθώς και ελαττώματα σχεδιασμού στον πνευματικό κριό, ως αποτέλεσμα, ο ρυθμός πυρκαγιάς παρέμεινε στο επίπεδο του βασικού όπλου. Η επακόλουθη βελτίωση του σχεδιασμού D-16 οδήγησε στη δημιουργία ενός εκσυγχρονισμένου μοντέλου με τον δείκτη D-16M, το οποίο έδειξε αύξηση της εμβέλειας βολής ενός βλήματος κατακερματισμού υψηλής έκρηξης στα 18 km, χάρη σε έναν διευρυμένο θάλαμο και τη χρήση ισχυρότερων γομώσεων φυσιγγίων.
Το 1971, το 3ο Κεντρικό Ινστιτούτο Ερευνών, στο πλαίσιο της ερευνητικής εργασίας "Razvitie", εξέτασε και ανέλυσε τα αποτελέσματα των εργασιών σε εκδόσεις με καπάκι οβίδων 122 mm και 152 mm. Παρά τα αποτελέσματα που προέκυψαν, το 3ο Κεντρικό Ινστιτούτο Ερευνών εξέδωσε συμπέρασμα σχετικά με την ασκοπιμότητα της διεξαγωγής περαιτέρω έρευνας για την παραλλαγή με καπάκι του αεροσκάφους 2A31. Ο κύριος λόγος ήταν η έλλειψη εκείνη την εποχή μιας τεχνικής λύσης που επέτρεπε τη δημιουργία και τη θέση σε λειτουργία αξιόπιστων και ασφαλών φορτίσεων σε ένα άκαμπτο καπάκι ή ένα φλεγόμενο χιτώνιο. Το επιστημονικό και τεχνικό απόθεμα με βάση την έρευνα που διεξήχθη προτάθηκε να χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία νέων βλημάτων κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικότητας 122 mm με βελτιωμένο αεροδυναμικό σχήμα. Το πρόβλημα της ρύπανσης του αερίου στο διαμέρισμα μάχης του ACS 2S1 επιλύθηκε με διαφορετικό τρόπο, δηλαδή με τη χρήση ισχυρότερου εκτοξευτήρα και φυσιγγίων με βελτιωμένη απόφραξη. Το 1970, με ψήφισμα της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ και του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ Νο. 770-249 της 14ης Σεπτεμβρίου, μετά από τροποποιήσεις, αυτοκινούμενο βάση πυροβολικούΤο 2S1 "Carnation" υιοθετήθηκε από τον σοβιετικό στρατό. Το 1972, οι κρατικές δοκιμές πέρασαν και τέθηκε σε λειτουργία η πλατφόρμα αλεξίπτωτου 4P134, η οποία είχε βάρος πτήσης με φορτίο έως και 20,5 τόνους. Σε αυτήν την πλατφόρμα, χρησιμοποιώντας το σύστημα αλεξίπτωτου πέντε θόλου PS-9404-63R, σχεδιάστηκε να πραγματοποιηθεί η προσγείωση αυτοκινούμενων οβίδων 2S1. Το σύστημα ως μέρος της πλατφόρμας 4P134, του συστήματος αλεξίπτωτου PS-9404-63R και των αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων 2S1 πέρασαν τον πλήρη κύκλο των δοκιμών, αλλά δεν τέθηκαν σε υπηρεσία με τις Αερομεταφερόμενες δυνάμεις λόγω της ανάπτυξης του αυτοκινούμενου οβιδοφόρου 2S2 "Violet" των 122 mm.
Τροποποιήσεις
Συγκριτικός πίνακας χαρακτηριστικών απόδοσης διαφόρων τροποποιήσεων του ACS 2S1
| 2C1 | 2S1M | 2S1M1 | 2S34 | RAK-120 | |
| Χώρα προέλευσης | ΕΣΣΔ | Πολωνία | Ρωσία | Ρωσία | Πολωνία |
| 1970 | 1971 | 2003 | 2008 | έμπειρος | |
| Βάρος μάχης, t. | 15,7 | 15,7 | 15,7 | 16 | 16 |
| Ευρετήριο όπλων | 2A31 | 2A31 | 2A31 | 2A80-1 | |
| Διαμέτρημα όπλου, mm | 121,92 | 121,92 | 121,92 | 120 | 120 |
| Μήκος κάννης, klb. | 35 | 35 | 35 | ||
| Γωνίες VN, μοίρες | -3...+70 | -3...+70 | -3...+70 | -2...+80 | +45...+85 |
| Μεταφερόμενα πυρομαχικά, rds. | 40 | 40 | 40 | 40 | 60 |
| Ελάχιστη εμβέλεια OFS / OFM (νωρυχείο κονιάματος), km | 4,2/- | 4,2/- | 4,2/- | 1,8/0,5 | -/0,5 |
| Μέγιστη εμβέλεια βολής OFS/OFM, km | 15,2/- | 15,2/- | 15,2/- | 13/7,5 | -/12 |
| Μέγιστη εμβέλεια βολής AR (ενεργό-αντιδραστικό βλήμα) OFS, km | 21,9 | 21,9 | 21,9 | 17,5 | - |
| Μέγιστο βεληνεκές UAS (όπλο ακριβείας), km | 13,5 | 13,5 | 13,5 | 12 | 10 |
| - | - | - | 7,62 | - | |
| Μοντέλο κινητήρα | YaMZ-238 | SW-680T | YaMZ-238 | YaMZ-238 | SW-680T |
Μαζική παραγωγή
Η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε το 1971 και τελείωσε στα τέλη του 1991, εκτός από την ΕΣΣΔ, τα αυτοκινούμενα όπλα 2S1 κατασκευάζονταν με άδεια στην Πολωνία από το 1971 και στη Βουλγαρία από το 1979. Κατά τη διαδικασία κυκλοφορίας, η πολωνική έκδοση του "Carnation" εκσυγχρονίστηκε. Η παραλλαγή 2S1M Gozdzik ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα ντίζελ SW680T, νέους τροχούς δρόμου και τροποποιημένες υδροδυναμικές ασπίδες για κίνηση μέσα στο νερό. Τα αυτοκινούμενα πυροβόλα 2S1 βουλγαρικής παραγωγής μπήκαν σε υπηρεσία στον σοβιετικό στρατό και, εκτός από τη χειρότερη κατασκευή, δεν διέφεραν σε τίποτα από το σοβιετικό μοντέλο 2S1. Συνολικά, περισσότερες από 10.000 μονάδες 2S1 κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια των ετών παραγωγής. Μετά τη διακοπή της παραγωγής, αναπτύχθηκαν αναβαθμισμένες εκδόσεις στην Πολωνία και τη Ρωσία. Στη Ρωσία, αναπτύχθηκε μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του 2S1M1 με την εγκατάσταση του ASUNO 1B168-1, στην Πολωνία, μια έκδοση του 2C1T Gozdzik αναπτύχθηκε με την εγκατάσταση του ASUNO TOPAZ. Αναπτύχθηκε το 2003 και τέθηκε σε λειτουργία το 2008 Ρωσικός στρατόςαυτοπροωθούμενο πυροβόλο όπλο 2S34 "Khosta", που αντιπροσωπεύει τον εκσυγχρονισμό των αυτοκινούμενων όπλων 2S1, το όπλο 2A31 αντικαταστάθηκε από το πυροβόλο όπλο 2A80-1. Επιπλέον, στον πυργίσκο του διοικητή τοποθετήθηκε πολυβόλο PKT των 7,62 χλστ. Το 2008-2009, το πολωνικό στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα δημιούργησε έναν πειραματικό εκσυγχρονισμό των αυτοκινούμενων όπλων 2S1 με την ονομασία Rak-120. Το πυροβόλο 2A31 αντικαταστάθηκε με κονίαμα λείας οπής 120 mm εξοπλισμένο με αυτόματο φορτωτή. Τα μεταφερόμενα πυρομαχικά έχουν αυξηθεί από 40 φυσίγγια σε 60 φυσίγγια, ωστόσο, δεν υπάρχουν στοιχεία για την έναρξη της μαζικής παραγωγής αυτής της τροποποίησης.
Εκτός από τις βασικές τροποποιήσεις που έγιναν στην ΕΣΣΔ και την Πολωνία, υπάρχουν και άλλες εκδόσεις των αυτοκινούμενων όπλων Gvozdika. Στη Ρουμανία, τη δεκαετία του 1980, δημιουργήθηκε μια παραλλαγή των αυτοκινούμενων όπλων 2S1, η οποία έλαβε την ονομασία Model 89. Διαφέρει από το 2S1 στο βασικό σασί. Αντί για την τροποποιημένη βάση MT-LB, χρησιμοποιήθηκε το πλαίσιο του BMP MLI-84. Το 1996, το ιρανικό στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα κατασκεύασε και από το 2002 κυκλοφόρησε σε μαζική παραγωγή το αυτοκινούμενο οβιδοβόλο Raad-1 (Arabic Thunder-1) των 122 mm. Τα ιρανικά αυτοκινούμενα πυροβόλα διαφέρουν από τα 2S1 στο βασικό πλαίσιο· αντί για το MT-LB, χρησιμοποιείται το ιρανικό BMP Boragh.
Σχέδιο
Τεθωρακισμένο σώμα και πυργίσκος
Το αυτοπροωθούμενο οβιδοβόλο 2S1 "Carnation" κατασκευάζεται σύμφωνα με το σχέδιο πύργων που έχει γίνει κλασικό για το αυτοπροωθούμενο πυροβολικό. Η γάστρα του οχήματος είναι συγκολλημένη από ελασματοποιημένα θωρακισμένα φύλλα χάλυβα, πλήρως σφραγισμένη και σας επιτρέπει να ξεπερνάτε υδάτινα εμπόδια κολυμπώντας. Το αμάξωμα χωρίζεται σε τρία διαμερίσματα: ισχύς (μοτέρ-κιβώτιο ταχυτήτων), διαμέρισμα ελέγχου και μάχης. Μπροστά από τη γάστρα στη δεξιά πλευρά βρίσκεται ο χώρος του κινητήρα. Στα αριστερά του βρίσκεται το κάθισμα του οδηγού με χειριστήρια πλαισίου. Στο μεσαίο και πίσω μέρος της γάστρας βρίσκεται τμήμα μάχης. Στην οροφή του κύτους, ένας συγκολλημένος πυργίσκος με ένα περιστρεφόμενο καλάθι του διαμερίσματος μάχης είναι τοποθετημένος σε έναν ιμάντα ώμου με μπάλα. Ο πυργίσκος έχει όπλο, καθώς και θέσεις πληρώματος. Στη δεξιά πλευρά υπάρχει κάθισμα φορτωτή, καθώς και αποθήκη για οβίδες με γομώσεις, στην αριστερή πλευρά μπροστά από τον πύργο υπάρχει κάθισμα πυροβολητή και σκοπευτικά. Πίσω από τον πυροβολητή βρίσκεται η θέση του κυβερνήτη των αυτοκινούμενων όπλων, εξοπλισμένο με έναν περιστροφικό πυργίσκο τοποθετημένο στην οροφή του πύργου. Στην κόγχη του πύργου υπάρχουν δύο στοίβες με γόμματα και οβίδες για σωρευτικά πυρομαχικά. Στο πίσω μέρος της γάστρας, υπάρχουν στοίβες για οβίδες και γομώσεις του κύριου όπλου. Η τροφοδοσία στην ωοτοκία μπορεί να πραγματοποιηθεί από το έδαφος μέσω ειδικής οπίσθιας καταπακτής. Το Reservation ACS 2S1 παρέχει αλεξίσφαιρη και αντιθραυσματική προστασία για το πλήρωμα. Το πάχος της γάστρας και των φύλλων του πυργίσκου φτάνει κατά τόπους τα 20 mm.
Εξοπλισμός
Ο κύριος οπλισμός των αυτοκινούμενων όπλων 2S1 είναι το οβιδοβόλο 2A31 των 122 χλστ. Το όπλο είναι πλήρως ενοποιημένο ως προς τα βαλλιστικά χαρακτηριστικά και τα πυρομαχικά που χρησιμοποιούνται με το ρυμουλκούμενο οβιδοβόλο D-30 των 122 mm. Η κάννη 2A31 αποτελείται από σωλήνα, κλείστρο, εκτοξευτήρα και φρένο ρύγχους. Το μήκος του σωλήνα είναι 4270 mm. Στο εσωτερικό της κάννης, σε μήκος 3400 mm, έγιναν 36 αυλακώσεις με προοδευτική κλίση που κυμαίνεται από 3 μοίρες 57 έως 7 μοίρες 10. Το μήκος του θαλάμου φόρτισης είναι 594 mm. Η συνολική μάζα της ομάδας δεκτών είναι 955 kg. Το κλείστρο του όπλου είναι κατακόρυφα σφηνοειδές, εξοπλισμένο με ημιαυτόματο μηχανισμό επανα-όπλισης. Στη σφήνα είναι τοποθετημένος ένας δίσκος με συγκράτηση, ο οποίος εμποδίζει το βλήμα να πέσει έξω από την κάννη σε υψηλές γωνίες ανύψωσης και επίσης διευκολύνει τη χειροκίνητη φόρτωση. Όταν ανοίγει το κλείστρο, το εξάρτημα συγκράτησης εισάγεται αυτόματα στη σφήνα και δεν εμποδίζει την εξαγωγή του χιτωνίου. Η συνολική μάζα της ομάδας μπουλονιών είναι 35,65 kg. Οι συσκευές ανάκρουσης αποτελούνται από ένα υδραυλικό φρένο ανάκρουσης τύπου ατράκτου γεμάτο με υγρό Steol-M ή POG-70 και έναν πνευματικό πηνίο γεμάτο με άζωτο ή αέρα. Για την εκτόνωση της πίεσης κατά τη λειτουργία σε διάφορα εύρη θερμοκρασίας, τοποθετείται αντισταθμιστής τύπου ελατηρίου στο φρένο ανάκρουσης. Οι κύλινδροι πέδησης ανάκρουσης είναι στερεωμένοι στο κλείστρο του πιστολιού. Το μέγιστο μήκος επαναφοράς είναι 600 mm. Ο σωλήνας του πιστολιού στερεώνεται σε μια βάση που αποτελείται από δύο κλιπ. Στο μπροστινό κλουβί υπάρχει ένα περίβλημα με σταθερούς κυλίνδρους συσκευών ανάκρουσης. Στο μεσαίο τμήμα υπάρχουν βάσεις για θωρακισμένη μάσκα με τρουκς. Ένας φράκτης είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος της κούνιας. Στο δεξί μάγουλο για τον κυβερνήτη υπάρχει ένας μηχανισμός για το μπλοκάρισμα της χειροκίνητης κάθοδος του όπλου, στα αριστερά - ένα σύστημα μοχλών με χειροκίνητη κάθοδο. Ανάμεσα στα μάγουλα τοποθετείται ένα πτυσσόμενο τμήμα του φράχτη με ηλεκτρομηχανικό μηχανισμό εμβολισμού.
Μέσα παρατήρησης και επικοινωνίας
Για τη στόχευση του όπλου, τη διεξαγωγή αναγνώρισης της περιοχής κατά τη διάρκεια της ημέρας και τη νύχτα, στον τρούλο του διοικητή είναι εγκατεστημένα ένα συνδυασμένο σκοπευτικό TKN-3B με προβολέα OU-3GA2, καθώς και δύο πρισματικές συσκευές παρατήρησης περισκοπίου TNPO-170A. Η θέση του πυροβολητή είναι εξοπλισμένη με ένα πανοραμικό σκόπευτρο πυροβολικού 1OP40 για βολή από κλειστές θέσεις βολής και ένα σκοπευτήριο απευθείας βολής OP5-37 για βολή σε παρατηρούμενους στόχους. Στη δεξιά πλευρά του πύργου, μπροστά από την καταπακτή του φορτωτή, είναι τοποθετημένη μια περιστρεφόμενη συσκευή παρατήρησης MK-4. Το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με δύο πρισματικές συσκευές επιτήρησης TNPO-170A με ηλεκτρική θέρμανση, καθώς και μια συσκευή νυχτερινής όρασης TVN-2B για οδήγηση τη νύχτα. Μπροστά από τη θέση του οδηγού υπάρχει τζάμι με ηλεκτρική θέρμανση και προστατευτικό θωρακισμένο κάλυμμα.
Η εξωτερική ραδιοεπικοινωνία υποστηρίζεται από τον ραδιοφωνικό σταθμό R-123M. Ο ραδιοφωνικός σταθμός λειτουργεί στη ζώνη VHF και παρέχει σταθερή επικοινωνία με σταθμούς ίδιου τύπου σε απόσταση έως και 28 km, ανάλογα με το ύψος της κεραίας και των δύο ραδιοφωνικών σταθμών. Οι διαπραγματεύσεις μεταξύ των μελών του πληρώματος πραγματοποιούνται μέσω του εξοπλισμού ενδοεπικοινωνίας R-124.
Κινητήρας και μετάδοση
Το 2S1 είναι εξοπλισμένο με έναν 8κύλινδρο τετράχρονο κινητήρα ντίζελ YaMZ-238N σε σχήμα V, υγρόψυκτο με υπερτροφοδοτούμενο αεριοστρόβιλο ισχύ 300 ίππων.
Η μετάδοση είναι μηχανική, διπλής ροής, με δύο μηχανισμούς περιστροφής πλανητικής τριβής. Διαθέτει έξι ταχύτητες εμπρός και μία όπισθεν. Η μέγιστη θεωρητική ταχύτητα οδήγησης στην έκτη ταχύτητα εμπρός είναι 61,5 km/h. Στην όπισθεν, παρέχονται ταχύτητες έως και 6,3 km/h.
Σασί
Ο μηχανισμός κίνησης 2S1 είναι ένα τροποποιημένο πλαίσιο του μεταφορικού τρακτέρ πολλαπλών χρήσεων MT-LB. Προκειμένου το υπόστρωμα να παρέχει τις καθορισμένες παραμέτρους, ο σχεδιασμός του κάτω οχήματος MT-LB έχει υποστεί σημαντική επεξεργασία. Σε σύγκριση με το βασικό μηχάνημα, ένα επιπλέον ζεύγος τροχών δρόμου έχει εισαχθεί στο κάτω μέρος. Έτσι, το υπόστρωμα αποτελείται από επτά ζεύγη τροχών δρόμου με επένδυση από καουτσούκ. Στο πίσω μέρος του μηχανήματος είναι οι τροχοί οδηγοί, στο μπροστινό μέρος - η κίνηση. Η ζώνη κάμπιας αποτελείται από μικρούς συνδέσμους με μεντεσέδες που συνδέονται με τα δάχτυλα. Το πλάτος κάθε τροχιάς είναι 350 mm με βήμα 111 mm. Ανάρτηση Gvozdika - ατομική ράβδος στρέψης. Στον πρώτο και τον έβδομο τροχό δρόμου τοποθετούνται αμφίδρομα υδραυλικά αμορτισέρ.
Αυτοκινούμενες εγκαταστάσεις πυροβολικού και οχήματα μάχης
2S8 "Astra" - ένα έμπειρο αυτοκινούμενο κονίαμα 120 mm. Σχεδιάστηκε για να εξοπλίσει τα τάγματα των χερσαίων δυνάμεων του σοβιετικού στρατού. Οι εργασίες σε αυτό το μηχάνημα διακόπηκαν σε σχέση με τη δημιουργία ενός νέου ημιαυτόματου πυροβόλου όπλου 2A51. Τον Ιούλιο του 1977, σε μια διατομεακή συνεδρίαση, υπογράφηκε απόφαση για το κλείσιμο των εργασιών για τον αυτοκινούμενο όλμο Astra και την προετοιμασία απόφασης για το άνοιγμα νέα δουλειάσχετικά με τη δημιουργία ενός αυτοκινούμενου πυροβόλου πυροβολικού 120 mm 2S17 "Nona-SV".
-2S15 "Norov" - ένα έμπειρο αυτοκινούμενο αντιαρματικό όπλο 100 mm. Σχεδιασμένο για την καταπολέμηση των εχθρικών αρμάτων μάχης. Ως αποτέλεσμα της καθυστέρησης και της αναβολής, τα πρώτα πρωτότυπα ήταν έτοιμα μόλις το 1983. Μέχρι να ολοκληρωθούν οι δοκιμές, βρέθηκαν πιο προηγμένα άρματα μάχης στο οπλοστάσιο των χωρών του ΝΑΤΟ, έναντι των οποίων το αντιαρματικό πυροβόλο 2S15 των 100 mm ήταν αναποτελεσματικό. Ως εκ τούτου, η εργασία έκλεισε και τα αυτοκινούμενα όπλα δεν έγιναν δεκτά σε υπηρεσία.
-2S17 "Nona-SV" - ένα έμπειρο αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο 120 mm. Σχεδιάστηκε ως αντικατάσταση του αυτοκινούμενου κονιάματος 2S8. Ωστόσο, σε σχέση με την έναρξη των εργασιών για τη δημιουργία ενός πιο προηγμένου αυτοματοποιημένου SAO 2S31, οι εργασίες στο 2S17 έκλεισαν.
-9P139 "Grad-1" - παρακολουθούμενη έκδοση του οχήματος μάχης του συντάγματος MLRS "Grad-1". Η ανάπτυξη πραγματοποιήθηκε στο Κρατικό Γραφείο Σχεδιασμού Μηχανικής Συμπιεστών του Υπουργείου Αεροπορικής Βιομηχανίας της ΕΣΣΔ υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή A. I. Yaskin. Το μηχάνημα σχεδιάστηκε το 1974. Το 1976 τέθηκε σε λειτουργία και στη συνέχεια δημιουργήθηκε μια μικρή σειριακή παρτίδα οχημάτων. Η παραγωγή πλήρους κλίμακας οχημάτων μάχης 9P139 σχεδιάστηκε να οργανωθεί στη Βουλγαρία, αλλά η μαζική παραγωγή δεν κατακτήθηκε.
Μηχανολογικά και εξειδικευμένα μηχανήματα
UR-77 "Μετεωρίτης" - εγκατάσταση εκκαθάρισης ναρκοπεδίων, κάνοντας κινήσεις σε αντιαρματικά ναρκοπέδια κατά τη διάρκεια της μάχης. Παράγεται σειριακά από το 1978 για να αντικαταστήσει το UR-67.
- "Αντικείμενο 29" - ένα ελαφρύ σασί πολλαπλών χρήσεων, διαφέρει από το βασικό πλαίσιο 2S1 στα στοιχεία ηλεκτρικού εξοπλισμού και στην τοποθέτηση ανταλλακτικών.
-2S1-N - μεταφορέας-τρακτέρ πολλαπλών χρήσεων, που κατασκευάζεται με βάση ερπυστριοφόρο πλαίσιο SAU 2S1, σε διαδικασία γενικής επισκευής. Σχεδιασμένο για μεταφορά ανθρώπων και αγαθών σε κλειστή καμπίνα.
Ξένο
BMP-23 - Βουλγαρικό μαχητική μηχανήπεζικού με την τοποθέτηση πυροβόλου 23 χιλιοστών 2A14 και ATGM 9K11 «Baby» σε διπλό πυργίσκο. Το μηχάνημα βασίζεται στο πλαίσιο MT-LB χρησιμοποιώντας εξαρτήματα του πλαισίου SAU 2S1.
-LPG - (Lekkie Podwozie Gasienicowe - Light tracked όχημα) όχημα ελέγχου πυρός πυροβολικού. Αυτό το ιχνηλατούμενο όχημα χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του Krab and Rak SAO, καθώς και για ένα ιατρικό και υποστηρικτικό όχημα.
-KhTZ-26N - Ουκρανικής κατασκευής όχημα χιονιού και βάλτου που βασίζεται στο αποστρατιωτικοποιημένο πλαίσιο 2S1. Σχεδιασμένο για εγκατάσταση ειδικού εξοπλισμού και εργασία σε συνθήκες εκτός δρόμου.
-ТГМ-126-1 - Ουκρανικής κατασκευής ερπυστριοφόρο όχημα μεταφοράς σε πλαίσιο 2С1.
Πολεμική χρήση αυτοκινούμενων όπλων Gvozdika
Το αυτοκινούμενο οβιδοβόλο 2S1 έλαβε το βάπτισμα του πυρός κατά τη διάρκεια του πολέμου στο Αφγανιστάν. Η τακτική χρήσης περιορίστηκε στην προώθηση μπαταριών 2S1 μετά τις ομάδες επίθεσης και την καταστροφή εχθρικών σημείων βολής για να εντοπιστούν με απευθείας πυρά. Τέτοιες τακτικές μείωσαν σημαντικά τις απώλειες των σοβιετικών στρατευμάτων. Κατά τη διάρκεια της συνοδείας σε δύσκολα εδάφη, η υποστήριξη πυρός παρέχεται από ειδικές εφεδρικές μπαταρίες 2S1. Η διοίκηση των μπαταριών 2S1 πραγματοποιήθηκε από διοικητές και διμοιρίες πυροβολικού, οι οποίες παρείχαν ενίσχυση μηχανοκίνητα τάγματα τυφεκίωνκαι στόμα. Ένα από τα πιο διάσημα επεισόδια χρήσης του 2S1 ήταν η επιχείρηση κατάληψης των περιοχών Shingar και Khaki-Safed. Το 1986, 2S1 χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια επίθεσης στον εχθρό στην επαρχία Κανταχάρ. Διμοιρίες αυτοκινούμενων οβιδοφόρων εκτελούνται πυροσβεστική υποστήριξητάγματα. Συνολικά, κατά τη διάρκεια της επίθεσης, η διμοιρία των αυτοκινούμενων όπλων 2S1 κατέστρεψε 7 εχθρικούς στόχους. Σε γενικές γραμμές, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του πρώτου πολεμική χρήσηΤα αυτοκινούμενα όπλα 2S1 έχουν αποδειχθεί καλά.
Κατά τη διάρκεια της Πρώτης εκστρατείας της Τσετσενίας, τα αυτοκινούμενα όπλα 2S1 χρησιμοποιήθηκαν από τα ομοσπονδιακά στρατεύματα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, επιπλέον, είναι γνωστό το γεγονός της σύλληψης πολλών αυτοκινούμενων όπλων Gvozdika με πυρομαχικά από το 1992 έως το 1993 από Τσετσένους αυτονομιστές. Κατά τη δεύτερη εκστρατεία της Τσετσενίας, χρησιμοποιήθηκαν από ομοσπονδιακά στρατεύματα. Έτσι, για παράδειγμα, αυτοκινούμενα οβιδοβόλα 2S1 πεζοναύτεςτο φθινόπωρο του 1999, πραγματοποίησαν υποστήριξη πυροβολικού για την 100η μεραρχία ειδικός σκοπόςεσωτερικά στρατεύματα της Ρωσίας.
Τα «γαρύφαλλα» χρησιμοποιήθηκαν από τη φρουρά της Υπερδνειστερίας τον Ιούνιο του 1992 κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης στην Υπερδνειστερία. Στη δεκαετία του 1990, το 2S1 χρησιμοποιήθηκε στους Γιουγκοσλαβικούς πολέμους από διάφορα μέρη της σύγκρουσης. Το 2014, κατά τη διάρκεια της ένοπλης σύγκρουσης στην ανατολική Ουκρανία, τα αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα 2S1 χρησιμοποιήθηκαν τόσο από τα στρατεύματα της Ουκρανίας όσο και από τις πολιτοφυλακές των δημοκρατιών της DPR και του LPR.
Στην αρχή του πολέμου Ιράν-Ιράκ, τα αυτοκινούμενα όπλα 2S1 και 2S3 παραδόθηκαν στο Ιράκ από την ΕΣΣΔ, η οποία αποτέλεσε τη βάση των ιρακινών ομάδων πυροβολικού. Το 1991, κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Desert Storm, τα αυτοκινούμενα όπλα 2S1 χρησιμοποιήθηκαν από τις ιρακινές δυνάμεις. Γενικά, η εμπειρία χρήσης πυροβολικού από το Ιράκ (συμπεριλαμβανομένων των αυτοπροωθούμενων οβίδων 2S1 και 2S3, καθώς και του BM-21 MLRS) αξιολογήθηκε ως αρνητική, γεγονός που με τη σειρά του συνέβαλε στην εμφάνιση του μύθου ότι το σοβιετικό πυροβολικό ήταν αναποτελεσματικό. Ωστόσο, κατά την αξιολόγηση των ενεργειών του ιρακινού πυροβολικού, δεν ελήφθη υπόψη ότι το σύστημα διοίκησης και ελέγχου και ο εξοπλισμός των ομάδων πυροβολικού των ιρακινών δυνάμεων δεν πληρούσαν τα σοβιετικά πρότυπα εκείνης της εποχής. Το 2011, κατά τη διάρκεια του εμφυλίου πολέμου στη Λιβύη, τα αυτοκινούμενα όπλα 2S1 χρησιμοποιήθηκαν από τις κυβερνητικές δυνάμεις.
Αξιολόγηση μηχανών
Συγκριτικός πίνακας TTX 2S1 με συστήματα πυροβολικού επόμενης γενιάς
| 2C1 | 2S18 | 2S31 | |
| Έτος υιοθεσίας | 1970 | έμπειρος | 2010 |
| Βάρος μάχης, t. | 15,7 | 18,7 | 19,08 |
| Πλήρωμα, pers. | 4 | 4 | 4 |
| Διαμέτρημα όπλου, mm | 121,92 | 152,4 | 120 |
| Μάρκα όπλου | 2A31 | 2A63 | 2Α80 |
| Τύπος όπλου | ολμοβόλο | ολμοβόλο | πυροβόλο-οβιοβόλο-όλμο |
| Γωνίες VN, μοίρες. | -3...+70 | -4...+70 | -4...+80 |
| Γωνίες GN, μοίρες. | 360 | 360 | 360 |
| Μεταφερόμενα πυρομαχικά, rds. | 40 | 70 | |
| Ελάχιστη εμβέλεια βολής OFS (βλήματα κατακερματισμού υψηλής έκρηξης), km. | 4,2 | 4,0 | 0,5 |
| Μέγιστη εμβέλεια βολής OFS, km. | 15,2 | 15,2 | 13,0 |
| Βάρος OFS, kg. | 21,76 | 43,56 | 20,5 |
| 4-5 | 6-8 | 8-10 | |
| Διαμέτρημα αντιαεροπορικού πολυβόλου, mm | - | 7,62 | 7,62 |
| Μέγιστη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο, km/h | 60 | 70 | 70 |
| 4,5 | 10 | 10 | |
| Εμβέλεια στον αυτοκινητόδρομο, χλμ | 500 | 600 | 600 |
Στη δεκαετία του 1970, η Σοβιετική Ένωση έκανε μια προσπάθεια να επανεξοπλίσει τον σοβιετικό στρατό με νέα μοντέλα όπλων πυροβολικού. Το πρώτο παράδειγμα ήταν το αυτοκινούμενο οβιδοβόλο 2S3, που παρουσιάστηκε στο κοινό το 1973, ακολουθούμενο από: 2S1 το 1974, 2S4 το 1975 και το 1979 παρουσιάστηκαν τα 2S5 και 2S7. Χάρη στη νέα τεχνολογία Σοβιετική Ένωσηαύξησαν σημαντικά τη δυνατότητα επιβίωσης και ελιγμών των στρατευμάτων πυροβολικού τους. Επιπλέον, σύμφωνα με δυτικούς ειδικούς, ήταν τα αυτοκινούμενα οβιδοβόλα 2S1 και 2S3 που κατέστησαν δυνατή την εφαρμογή στρατιωτικό δόγμαΕΣΣΔ για την καταστροφή οχημάτων παράδοσης πυρηνικά όπλαακόμη και πριν προλάβει η διοίκηση των δυνάμεων του ΝΑΤΟ να αποφασίσει για τη χρήση του.
Συγκριτικός πίνακας TTX 2S1 με ξένα ανάλογα
| Γαλλία AMX-105V | US M-108 | ΗΒ FV433 | Κίνα Τύπος 85 | Ιαπωνία Τύπος 74 | ||
| Έναρξη μαζικής παραγωγής | 1970 | 1960 | 1962 | 1964 | 1975 | |
| Βάρος μάχης, t | 15,7 | 17 | 20,97 | 16,56 | 16,5 | 16,3 |
| Πλήρωμα, pers. | 4 | 5 | 5 | 4 | 6 | 4 |
| Διαμέτρημα όπλου, mm | 121,92 | 105 | 105 | 105 | 121,92 | 105 |
| Μήκος κάννης, klb | 35 | 30 | 30 | 35 | ||
| Γωνίες VN, μοίρες. | -3...+70 | -4...+70 | -6...+75 | -5...+70 | -5...+70 | |
| Γωνίες GN, μοίρες. | 360 | 360 | 360 | 360 | 45 | |
| Μεταφερόμενα πυρομαχικά, rds. | 40 | 37 | 86 | 40 | 40 | 30 |
| Μέγιστη εμβέλεια βολής OFS, km | 15,2 | 15 | 11,5 | 17 | 15,3 | 11,27 |
| Μέγιστη εμβέλεια βολής AR OFS, km | 21,9 | 15 | 21,0 | 14,5 | ||
| Μέγιστη εμβέλεια βολής UAS, km | 13,5 | - | - | - | - | - |
| Βάρος OFS, kg | 21,76 | 16 | 15 | 16,1 | 21,76 | 15 |
| Ρυθμός μάχης πυρός, rds / min. | 4-5 | έως 8 | έως 10 | έως 12 | 4-6 | |
| Διαμέτρημα αντιαεροπορικού πολυβόλου, mm | - | 7,5/7,62 | 12,7 | 7,62 | - | 12,7 |
| Μέγιστη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο, km/h | 60 | 60 | 56 | 48 | 60 | 50 |
| Μέγιστη ταχύτητα εν πλω, km/h | 4,5 | - | 6,43 | 5 | 6 | 6 |
| Εμβέλεια αυτοκινητόδρομου | 500 | 350 | 350 | 390 | 500 | 300 |
Μέχρι τη στιγμή που ξεκίνησε η μαζική παραγωγή των αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων 2S1, οι χώρες του ΝΑΤΟ διέθεταν ήδη αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού 105 mm παρόμοιας κατηγορίας σε υπηρεσία. Τα γαλλικά AMX-105B βασισμένα στο ελαφρύ άρμα AMX-13 ήταν κλειστά αυτοκινούμενα πυροβόλα με κυκλικά πυρά. Τα οχήματα ήταν εξοπλισμένα με μηχανισμό φόρτωσης, ο οποίος εξασφάλιζε μέγιστο ρυθμό βολής έως και 8 βολές ανά λεπτό (έναντι 4-5 για το 2S1). Για εκτόξευση χρησιμοποιήθηκαν οβίδες 16 κιλών με υψηλή εκρηκτικότητα με αρχική ταχύτητα 670 m / s και μέγιστο εύροςεκτοξεύοντας 15 χλμ., ωστόσο, αυτά τα αυτοκινούμενα πυροβόλα κατασκευάστηκαν μόνο σε μια μικρή σειριακή παρτίδα και δεν χρησιμοποιήθηκαν ευρέως. Τα αγγλικά αυτοκινούμενα όπλα FV433 κατασκευάστηκαν με βάση το σασί γενικής χρήσης FV430. Παρόμοια με το 2S1, το FV433 ήταν ένα ελαφρά θωρακισμένο αυτοκινούμενο οβιδοβόλο με κυκλικά πυρά. Για βολή, χρησιμοποιούνται βλήματα κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικότητας 105 mm L31 με μάζα 16,1 kg και μέγιστη εμβέλεια βολής 17 km (έναντι 15,2 km για το 2S1). Εκτός από τον θρυμματισμό υψηλής έκρηξης, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν οβίδες θραυσμάτων L42 βάρους 10,49 kg, φωτιστικά L43, καθώς και οβίδες καπνού L37, L38 και L41. Τα αυτοκινούμενα όπλα φορτώνονται χωριστά ημιαυτόματα - το βλήμα στέλνεται στην οπή από τον μηχανισμό φόρτωσης, η γόμωση τοποθετείται από τον φορτωτή. Ο ρυθμός βολής των αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων FV433 μπορεί να φτάσει τους 12 βολές ανά λεπτό (έναντι 4-5 για το 2S1). Όσον αφορά την κινητικότητα και το αποθεματικό ισχύος στην πορεία, τα αγγλικά αυτοκινούμενα όπλα είναι κατώτερα από τα Gvozdika, παρέχοντας μέγιστη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο 48 km / h και εμβέλεια πλεύσης 390 km. Μέχρι τη στιγμή που υιοθετήθηκε το 2C1, η σειριακή παραγωγή του FV433 είχε ήδη ολοκληρωθεί.
Στην Κίνα, έγιναν προσπάθειες να δημιουργηθεί ένα ανάλογο του 2C1, με την ονομασία Type 85 (μερικές φορές εμφανίζεται με την ονομασία Type 54-II). Το αυτοκινούμενο οβιδοβόλο ήταν ένα σασί τεθωρακισμένου οχήματος τύπου 85, πάνω στο οποίο ήταν τοποθετημένο το άνω μηχάνημα οβίδας D-30, ενώ οι γωνίες καθοδήγησης περιορίζονταν από -22,5 έως +22,5 μοίρες οριζόντια. Στη δεκαετία του 1990, το Type 85 αντικαταστάθηκε από τα κλειστά αυτοκινούμενα όπλα Type 89, κατασκευασμένα σύμφωνα με τον τύπο 2S1. Το 1975, ξεκίνησε στην Ιαπωνία η παραγωγή αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων 105 mm Type 74, αλλά η παραγωγή ήταν βραχύβια και ανήλθε σε μόνο 20 μονάδες, μετά την οποία, κατ' αναλογία με τις Ηνωμένες Πολιτείες, αποφασίστηκε να επικεντρωθεί στην κατασκευή πυροβολικού 155 mm.
Στη Μέση Ανατολή, τα αιγυπτιακά και συριακά στρατεύματα χρησιμοποίησαν το σασί των απαρχαιωμένων αρμάτων μάχης T-34, πάνω στα οποία ήταν εγκατεστημένο το οβιδοβόλο D-30, για να καλύψουν το κενό στο αυτοπροωθούμενο πυροβολικό. Το Ersatz-SAU έλαβε το όνομα T-34/122. Σε σύγκριση με το 2S1, το T-34/122 ήταν δύο φορές πιο βαρύ και δεν μπορούσε να κολυμπήσει μέσα από υδάτινα εμπόδια, η οριζόντια γωνία καθοδήγησης περιοριζόταν στις 12 μοίρες, αλλά τα πυρομαχικά που μεταφέρονταν ήταν 100 φυσίγγια. Με την έναρξη των παραδόσεων του 2S1 στη Συρία από την ΕΣΣΔ, τα αυτοκινούμενα πυροβόλα T-34/122 αναγκάστηκαν πρώτα να βγουν από ελίτ μονάδες, και στη συνέχεια στάλθηκαν πλήρως στην αποθήκευση.
Ραντεβού και εμφάνισηΤο 2S1 θυμίζει το αντίστοιχο του, το αυτοκινούμενο οβιδοβόλο M108. Κατά την υιοθέτησή του το 1970, το 2S1 ξεπέρασε το M108 ως προς τις κύριες παραμέτρους: η εμβέλεια βολής του OFS (15,2 km έναντι 11,5), το εφεδρικό ισχύς (500 km έναντι 350), η ταχύτητα (60 km/h έναντι 56), ήταν 5270 από το μέγιστο ρυθμό βολής ανά 3,270 kg ανά 350 km. λεπτό έναντι 10 για το M103 . Ωστόσο, η παραγωγή του M108 είχε ήδη ολοκληρωθεί από τη στιγμή που τέθηκαν σε λειτουργία τα αυτοκινούμενα όπλα 2S1, καθώς το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ θεώρησε περιορισμένες τις δυνατότητες περαιτέρω εκσυγχρονισμού των οβίδων των 105 mm και το ίδιο το όχημα ήταν αδικαιολόγητα ακριβό και προτίμησε να επικεντρωθεί στην κατασκευή του 1509 mm self-propelitzer. Η ισχυρά εκρηκτική δράση κατακερματισμού στον στόχο των οβίδων των 122 mm ήταν περίπου ίση με οβίδες των 105 mm. Η μειωμένη περιοχή καταστροφής του ανοιχτά τοποθετημένου ανθρώπινου δυναμικού στην πρηνή θέση του βλήματος 122 mm 53-OF-462 ήταν 310 τ.μ. έναντι 285 τ.μ. με ισχυρά εκρηκτικό βλήμα Μ1 105 χλστ. Στις αρχές της δεκαετίας του 1970, οβίδες 2S1, D-30 και M-30 των 122 mm έλαβαν νέα πυρομαχικά 3OF24. Αντί για TNT, η σύνθεση A-IX-2 χρησιμοποιήθηκε ως εκρηκτικό, λόγω της οποίας η αποτελεσματικότητα των οβίδων 3OF24 αυξήθηκε κατά 1,2-1,7 φορές σε σύγκριση με το 53-OF-462. Από το 1982, τα βλήματα αυξημένης ισχύος 3OF56 και 3OF56-1 έχουν τεθεί σε λειτουργία με συστήματα οβίδων 122 mm.
Από θετικές ιδιότητες, Δυτικοί ειδικοί σημειώνουν υψηλή ευελιξία και σχετικά μικρή μάζα αυτοκινούμενων όπλων, που επιτρέπει τη χρήση του 2S1 σε συνδυασμό με πλωτά οχήματα μάχης πεζικού και τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού. Επιπλέον, σε αντίθεση με τα αμερικανικά αυτοκινούμενα οβιδοβόλα, το 2S1 έχει άμεση σκοπευτική βολή και το φορτίο πυρομαχικών περιλαμβάνει σωρευτικά πυρομαχικά για την καταπολέμηση των εχθρικών τεθωρακισμένων οχημάτων. Μεταξύ των ελλείψεων, σημειώθηκε η αδύναμη θωράκιση του κύτους, η οποία επιτρέπει την προστασία του πληρώματος μόνο από ελαφρά μικρά όπλα και θραύσματα οβίδων, την απουσία αντιαεροπορικού πολυβόλου στον τρούλο του διοικητή, το περιορισμένο δεξιό οπτικό πεδίο του μηχανικού του οδηγού, καθώς και τη φόρτωση με ξεχωριστό χιτώνιο, που περιορίζει την αυτοματοποίηση της διαδικασίας φόρτωσης.
Μετά τη μετάβαση του πυροβολικού πεδίου των χωρών του ΝΑΤΟ σε ένα μόνο διαμέτρημα 155 mm, τα σοβιετικά συντάγματα μηχανοκίνητων τυφεκίων άρχισαν να χάνουν σημαντικά δύναμη πυρόςαντίστοιχοι δυτικοί σχηματισμοί, επομένως, για την αντικατάσταση των συνταγματικών οβίδων D-30 και 2S1 των 122 mm, ξεκίνησε η ανάπτυξη νέων οβίδων 2A61 και 2S18 των 152 mm. Ωστόσο, η μαζική παραγωγή νέων μοντέλων πυροβολικού του συντάγματος δεν ξεκίνησε ποτέ. Αντ 'αυτού, ξεκίνησαν εργασίες για τη δημιουργία ενός καθολικού αυτοκινούμενου πυροβόλου πυροβολικού 120 mm 2S31. Παρά το γεγονός ότι τα αυτοκινούμενα όπλα 2S1 ήταν ξεπερασμένα από τη δεκαετία του 1990, ορισμένα κράτη συνέχισαν να τα χρησιμοποιούν. Στη Ρωσία και την Πολωνία, έχει αναπτυχθεί ένα πρόγραμμα για τον εκσυγχρονισμό των απαρχαιωμένων αυτοκινούμενων όπλων 2S1 με τη μεταφορά τους σε διαμέτρημα 120 mm.
χειριστές
Μοντέρνο
Αζερμπαϊτζάν - 46 μονάδες 2S1, από το 2014
- Αλγερία - 140 2S1, από το 2014, παραδόθηκαν συνολικά 145 μονάδες
-Αγκόλα - μερικά, από το 2014
-Αρμενία - 10 μονάδες 2S1, από το 2014
-Λευκορωσία - 198 μονάδες 2S1, από το 2014, παραδόθηκαν συνολικά 239 μονάδες
-Βουλγαρία - 48 μονάδες 2S1, από το 2014, παραδόθηκαν συνολικά 686 μονάδες
-Βιετνάμ - άγνωστος αριθμός και κατάσταση
-Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό - 6 μονάδες 2C1, από το 2014
- Υεμένη - 25 μονάδες 2S1, από το 2014
-Καζακστάν - 120 μονάδες 2S1, από το 2014
- Κιργιστάν - 18 μονάδες 2S1, από το 2014
-Δημοκρατία του Κονγκό - 3 μονάδες 2C1, από το 2014
-Κούβα - 40 μονάδες 2S1 και 2S3, από το 2014
-Πολωνία - 290 μονάδες 2S1, από το 2014, παραδόθηκαν συνολικά 533 μονάδες 2S1
-Ρωσία:
- Ρωσικές χερσαίες δυνάμεις - 2200 μονάδες 2S1, από τις οποίες 1800 βρίσκονται σε αποθήκευση, από το 2014
- Σώμα Πεζοναυτών της Ρωσίας - 95 μονάδες 2S1, από το 2014
- Συνοριακά στρατεύματα της Ρωσίας - 90 μονάδες 2S1, 2S9 και 2S12, από το 2014
-Ρουμανία - 6 μονάδες 2S1 και 18 μονάδες Model 89, από το 2014, παραδόθηκαν συνολικά 48 μονάδες 2S1
-Σερβία - 67 μονάδες 2S1, από το 2014, παραδόθηκαν συνολικά 75 μονάδες 2S1
-Συρία - 400 μονάδες 2S1, από το 2014
- Σουδάν - 51 μονάδες 2C1, από το 2014
-ΗΠΑ - 19 μονάδες 2S1 παραδόθηκαν μεταξύ 1992 και 2010, ο ακριβής σκοπός των παραδόσεων είναι άγνωστος, παραδόθηκαν επίσημα για εκπαίδευση. πιθανώς για τη μελέτη σχεδιαστικών λύσεων
-Τουρκμενιστάν - 40 μονάδες 2S1, από το 2014
-Ουζμπεκιστάν - 18 μονάδες 2S1, από το 2014
-Ουκρανία:
- Επίγειες Δυνάμεις της Ουκρανίας - 300 μονάδες 2S1, από το 2014
- Σώμα Πεζοναυτών της Ουκρανίας - 12 μονάδες 2S1, από το 2014
-Ουρουγουάη - 6 μονάδες 2S1, από το 2014
-Φινλανδία - 36 μονάδες 2S1 (χρησιμοποιούνται με την ονομασία PsH 74), από το 2014
-Κροατία - 8 μονάδες 2S1, από το 2014, παραδόθηκαν συνολικά 30 μονάδες 2S1
-Τσαντ - 10 μονάδες 2S1, από το 2014
-Ερυθραία - 32 μονάδες 2S1, από το 2014
- Αιθιοπία - ένα συγκεκριμένο ποσό, από το 2014, παραδόθηκαν συνολικά 82 μονάδες 2C1
- Νότια Οσετία - 42 μονάδες 2S1 και 2S3, από το 2008
-Νότιο Σουδάν - 12 μονάδες 2S1, από το 2014.
Πρώην
Αφγανιστάν - παραδόθηκαν συνολικά 15 μονάδες 2S1
-Βοσνία-Ερζεγοβίνη - 24 μονάδες 2S1, από το 2013
- Ουγγαρία - περισσότερες από 153 μονάδες 2C1 σε αποθήκευση, από το 2010
-GDR - 374 μονάδες 2S1 παραδόθηκαν από την ΕΣΣΔ την περίοδο από το 1979 έως το 1989
-Γεωργία - 20 μονάδες 2S1, από το 2008
-Αίγυπτος - παραδόθηκαν συνολικά 76 μονάδες 2S1
-Ζιμπάμπουε - παραδόθηκαν συνολικά 12 μονάδες 2C1
-Ιράκ - 50 μονάδες 2S1 παραδόθηκαν από την ΕΣΣΔ την περίοδο από το 1979 έως το 1980, άλλες 100 μονάδες 2S1 παραδόθηκαν την περίοδο από το 1987 έως το 1989. Αποσύρθηκε από την υπηρεσία το 2006
- Λιβύη - μια ορισμένη ποσότητα 2C1, από το 2013, παραδόθηκαν συνολικά 162 μονάδες 2C1
-Σλοβακία - 1 SAU 2S1 σε υπηρεσία και 45 μονάδες σε αποθήκευση, από το 2010, παραδόθηκαν συνολικά 51 μονάδες 2S1
-Σλοβενία - παραδόθηκαν συνολικά 8 μονάδες 2S1
-Τόγκο - παραδόθηκαν συνολικά 6 μονάδες 2C1
-Γερμανία - 372 μονάδες 2S1 που παραλήφθηκαν μετά τη συγχώνευση με τη ΛΔΓ. Από αυτές: 228 μονάδες πουλήθηκαν στη Σουηδία για ανταλλακτικά για MT-LBu, 72 μονάδες 2S1 πωλήθηκαν στη Φινλανδία, 50 μονάδες χρησιμοποιήθηκαν ως στόχοι σε πεδία βολής, 11 μονάδες πωλήθηκαν στις ΗΠΑ, οι υπόλοιπες μπορεί να ήταν σε αποθήκευση ή αποστρατικοποιήθηκαν
-Τσεχία - παραδόθηκαν συνολικά 49 μονάδες 2C1
-Τσεχοσλοβακία - 150 μονάδες 2S1 παραδόθηκαν από την ΕΣΣΔ ή την Πολωνία την περίοδο από το 1980 έως το 1987
- Γιουγκοσλαβία - 100 μονάδες 2S1 παραδόθηκαν από την ΕΣΣΔ την περίοδο από το 1982 έως το 1983, πέρασαν στα κράτη που σχηματίστηκαν μετά την κατάρρευση
-NDR Υεμένη - 50 μονάδες 2S1 που παραδόθηκαν από την ΕΣΣΔ το 1989
Η αυτοπροωθούμενα βάση πυροβολικού (SAU) είναι ένας τύπος οχήματος μάχης, το οποίο είναι ένα πυροβολικό τοποθετημένο σε τροχήλατη ή ιχνηλάτη αυτοπροωθούμενη πλατφόρμα. Οι αυτοκινούμενες μονάδες χρησιμοποιούνται για την υποστήριξη αρμάτων μάχης ή πεζικού σε άμυνα ή επίθεση.
Η «ωραιότερη ώρα» των αυτοκινούμενων εγκαταστάσεων πυροβολικού ήταν ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος. Μετά την ολοκλήρωσή του, αντικαταστάθηκαν από πιο αποτελεσματικές και ευέλικτες (αν και ακριβότερες) δεξαμενές. Η δεύτερη γέννηση του ACS πέφτει στις δεκαετίες 60-70 του περασμένου αιώνα. Ωστόσο, τόσο στο σχεδιασμό τους όσο και στην έννοια της χρήσης των μηχανών αυτής της εποχής, ήταν ήδη ριζικά διαφορετικά από τα αυτοκινούμενα όπλα του πολέμου.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου, τα αυτοκινούμενα όπλα έλυσαν σχεδόν τα ίδια καθήκοντα με τα άρματα μάχης: κατέστρεψαν τα τεθωρακισμένα οχήματα του εχθρού, έκαναν επιθέσεις μαζί με μονάδες πεζικού, πυροβόλησαν τις εχθρικές οχυρώσεις με άμεσο πυρ. Τα πιο ενεργά αυτοκινούμενα όπλα ήταν οι Ναζί. Στη γερμανική ταξινόμηση των αυτοκινούμενων όπλων, υπήρχαν ειδικοί καταστροφείς δεξαμενών και διάφοροι τύποι όπλων επίθεσης. Χρησιμοποιήθηκαν ακόμη και αυτοκινούμενα αντιαεροπορικά όπλα που δημιουργήθηκαν με βάση τανκς. Ωστόσο, περαιτέρω ανάπτυξη της έννοιας του κύριου τανκ μάχης(OBT) οδήγησε στην εξαφάνιση των αντιτορπιλικών και των όπλων εφόδου.
Στα μέσα της δεκαετίας του '60, ξεκίνησε η ανάπτυξη μιας σειράς "λουλουδιών" αυτοκινούμενων βάσεων πυροβολικού στην ΕΣΣΔ. Τα θανατηφόρα μηχανήματα πήραν το όνομά τους από όμορφα φυτά κήπου. Ένα από αυτά τα «χρώματα του πολέμου» ήταν τα αυτοκινούμενα πυροβόλα 2S1 «Carnation» των 122 mm.
Αυτό το όχημα μάχης ήταν σε υπηρεσία με τον σοβιετικό στρατό για πολλά χρόνια, εξήχθη ενεργά, σήμερα τα αυτοκινούμενα όπλα Gvozdika χρησιμοποιούνται από τις ρωσικές ένοπλες δυνάμεις, καθώς και σε αρκετές δεκάδες άλλους στρατούς του κόσμου. Εκτός από την ΕΣΣΔ, το αυτοκινούμενο όπλο 2S1 Gvozdika κατασκευάστηκε με άδεια στην Πολωνία και τη Βουλγαρία.
Στις αρχές της δεκαετίας του '80, κυκλοφόρησε η αφίσα του Σοβιετικού Big 7 από το στρατιωτικό τμήμα των ΗΠΑ. Έδειχνε τα περισσότερα επικίνδυνα είδηόπλα των σοβιετικών χερσαίων δυνάμεων. Ανάμεσα στα απεικονιζόμενα δείγματα ήταν το αυτοκινούμενο όπλο Gvozdika.
Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του, αυτή η βάση πυροβολικού έχει υποστεί αρκετές αναβαθμίσεις· στη βάση της, έχουν αναπτυχθεί πολλά εξειδικευμένα οχήματα μάχης, μερικά από τα οποία μπήκαν επίσης σε σειρά.
Το SAU 2S1 "Gvozdika" συμμετείχε σε μεγάλο αριθμό συγκρούσεων, κατά τις οποίες έδειξε την υψηλή αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητά του.
Ιστορία της δημιουργίας
Μετά το τέλος του πολέμου, κατέστη σαφές ότι η προηγούμενη ιδέα της χρήσης αυτοπροωθούμενων πυροβολικού ως όπλα επίθεσης και καταστροφείς αρμάτων ήταν ξεπερασμένη. Ταυτόχρονα, εμφανίστηκε μια άλλη τάση: το αυτοκινούμενο πυροβολικό άρχισε να εκτοπίζει το ρυμουλκούμενο πυροβολικό. Τα αυτοπροωθούμενα πυροβόλα ήταν πιο γρήγορα και ευέλικτα, είχαν σημαντικό εύρος βολής, καλή προστασία, μπορούσαν να υποστηρίξουν με μεγαλύτερη επιτυχία τα δικά τους στρατεύματα στην άμυνα και να πραγματοποιήσουν επίθεση πυροβολικού.
Ήδη στη δεκαετία του '50 σε πολλές χώρες άρχισε ενεργή εργασίαπάνω από νέα μοντέλα αυτού του στρατιωτικού εξοπλισμού. Στην ΕΣΣΔ, για μεγάλο χρονικό διάστημα, περισσότεροι πόροι διατέθηκαν για την ανάπτυξη πυραυλικών όπλων, συχνά εις βάρος της αεροπορίας και πυροβολικό πυροβόλου. Ωστόσο, οι μεταγενέστεροι Σοβιετικοί στρατηγοί κατέληξαν ωστόσο στο συμπέρασμα ότι ένας πόλεμος μεγάλης κλίμακας ήταν απίθανος, καθώς θα οδηγούσε σε αμοιβαία πυρηνική καταστροφή και άρχισαν να προετοιμάζονται για τοπικές συγκρούσεις. Άρχισαν να συμμετέχουν ενεργά στη δημιουργία νέων τύπων αυτοκινούμενων πυροβόλων πυροβολικού μετά την παραίτηση του Γενικού Γραμματέα Χρουστσόφ.
Το 1965 πραγματοποιήθηκαν ασκήσεις που έδειχναν ξεκάθαρα τη σημαντική υστέρηση του σοβιετικού αυτοκινούμενου πυροβολικού από τα αντίστοιχα δυτικά. Το 1967 εκδόθηκε το διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ για την έναρξη των εργασιών για τη δημιουργία αυτοκινούμενης βάσης πυροβολικού 122 mm, η οποία αργότερα ονομάστηκε 2S1 "Carnation".
Αρχικά, υπήρχαν τρεις επιλογές πλαισίου για το νέο αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο: προτάθηκε να δημιουργηθεί με βάση το BMP-1, τον ιχνηλατούμενο φορέα MTLB και επίσης με βάση το πλαίσιο SU-100P. Ο κύριος οπλισμός των νέων αυτοκινούμενων όπλων επρόκειτο να είναι το όπλο D-30 των 122 χλστ.
Η παραλλαγή με το SU-100P αποκλείστηκε σχεδόν αμέσως, μετά τον εκσυγχρονισμό, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί ο τρακτέρ MTLB ως βάση για το νέο αυτοκινούμενο όπλο. Αρχικά, αυτό το τρακτέρ είχε ανεπαρκή σταθερότητα και δεν ταίριαζε στους σχεδιαστές όσον αφορά τα επιτρεπόμενα φορτία στο κάτω μέρος. Ως εκ τούτου, η βάση MTLB έπρεπε να επιμηκυνθεί και ένας επιπλέον κύλινδρος τροχιάς εισήχθη από κάθε πλευρά.
Το 2S1 "Carnation" έπρεπε να αντικαταστήσει τα οβιδοβόλα D-30 και M-30 των 122 mm σε μονάδες πυροβολικού των συνταγμάτων μηχανοκίνητων τυφεκίων. Το 1969, τέσσερα δείγματα ήταν έτοιμα για επιτόπια δοκιμή.
Το εργοστάσιο τρακτέρ στο Χάρκοβο (KhTZ) ορίστηκε ως ο κύριος προγραμματιστής της εγκατάστασης. Το Howitzer για αυτοκινούμενα όπλα σχεδιάστηκε στο OKB-9.
Οι δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν έδειξαν υψηλό επίπεδο ρύπανσης από αέρια στο διαμέρισμα μάχης του αυτοκινούμενου όπλου κατά τη διάρκεια της βολής. Αργότερα αυτό το πρόβλημα λύθηκε. Έγιναν επίσης εργασίες για τη δημιουργία όπλων με φόρτωση καπακιού, αλλά τελείωσαν χωρίς αποτέλεσμα. Αυτός ο τύπος φόρτωσης δεν έδωσε σημαντικά πλεονεκτήματα, είτε σε εμβέλεια είτε σε ακρίβεια.
Το 1970 τέθηκε σε λειτουργία το ACS 2S1 "Gvozdika". Ήδη από τον επόμενο χρόνο ξεκίνησε η μαζική παραγωγή του πυροβολικού, μόνο το 1991 ολοκληρώθηκε. Το 1972 αναπτύχθηκε σύστημα αλεξίπτωτουγια την προσγείωση του Gvozdika από αέρος, αλλά τα αυτοκινούμενα πυροβόλα δεν υιοθετήθηκαν ποτέ από τις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις.
Το 1971, το αυτοκίνητο άρχισε να κατασκευάζεται με άδεια στην Πολωνία. Το 1979 ξεκίνησε η παραγωγή με άδεια στη Βουλγαρία. Βουλγαρικά αυτοκινούμενα όπλα από μόνα τους τεχνικές προδιαγραφέςκατώτερα από τα σοβιετικά μοντέλα.
Περιγραφή σχεδίου
Το σώμα της αυτοκινούμενης βάσης πυροβολικού έχει ένα κλασικό σχέδιο για αυτές τις μηχανές: στο μπροστινό μέρος του οχήματος υπάρχει ένα διαμέρισμα ισχύος και ένα διαμέρισμα ελέγχου και στα μεσαία και πίσω μέρη υπάρχει ένα διαμέρισμα μάχης. Η γάστρα είναι συγκολλημένη από ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης, παρέχει προστασία από σφαίρες και σκάγια, είναι πλήρως σφραγισμένη και επιτρέπει στο ACS να ξεπερνά τα εμπόδια του νερού κολυμπώντας. Το Armor "Carnation" "κρατά" μια σφαίρα διαμετρήματος 7,62 mm σε εμβέλεια τριακοσίων μέτρων. Το πυροβόλο των 122 mm είναι τοποθετημένο σε έναν περιστρεφόμενο πυργίσκο με χώρο για το πλήρωμα.
Το μικρό βάρος των αυτοκινούμενων όπλων επιτρέπει τη μεταφορά του με μεταφορικά αεροσκάφη.
Ο θάλαμος ισχύος της βάσης πυροβολικού βρίσκεται στην πλώρη του οχήματος στα δεξιά, στην αριστερή πλευρά του είναι το κάθισμα του οδηγού, τα όργανα και τα χειριστήρια. Στην αριστερή πλευρά του πυργίσκου υπάρχει μια θέση για τον φορτωτή και τις συσκευές παρατήρησης, πίσω από αυτό είναι η θέση για τον κυβερνήτη του οχήματος. Η θέση του διοικητή εγκατάστασης είναι εξοπλισμένη με πυργίσκο. Ο φορτωτής βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του πύργου.
Ο πυργίσκος των αυτοκινούμενων όπλων 2S1 "Carnation" είναι ένα πυροβόλο όπλο 122 mm 2A31. Ως προς τα χαρακτηριστικά του και τα πυρομαχικά που χρησιμοποιούνται, είναι απολύτως πανομοιότυπο με το οβιδοφόρο D-30 των 122 χλστ. Το όπλο αποτελείται από ένα σωλήνα, ένα φρένο ρύγχους δύο θαλάμων, έναν εκτοξευτήρα και ένα κλείστρο. Για την αποστολή πυρομαχικών, χρησιμοποιείται ηλεκτρομηχανικός κριός. Οι κατακόρυφες γωνίες σκόπευσης του όπλου είναι από -3 έως + 70 °. Η σκοποβολή μπορεί να πραγματοποιηθεί με κοχύλια από το έδαφος· χρησιμοποιείται μια μεγάλη πίσω πόρτα για την τροφοδοσία τους. Σε αυτή την περίπτωση, ο ρυθμός βολής των αυτοκινούμενων όπλων 2S1 "Gvozdika" είναι από τέσσερις έως πέντε βολές ανά λεπτό, όταν πυροβολεί "από το πλάι" μειώνεται σε δύο βολές ανά λεπτό.
Το εύρος βολής της αυτοκινούμενης μονάδας είναι από 4070 έως 15200 μέτρα.
Τα πυρομαχικά ACS 2S1 "Gvozdika" είναι σαράντα βολές, μερικά από τα κοχύλια βρίσκονται κατά μήκος των πλευρικών τοιχωμάτων του κύτους και μερικά βρίσκονται κατά μήκος των πίσω και πλευρικών τοιχωμάτων του πύργου. Η αυτοκινούμενη μονάδα μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα ευρύ φάσμα πυρομαχικών: κατακερματισμός υψηλής εκρηκτικότητας, αθροιστική, χημική, προπαγάνδα, καπνός, φωτισμός. Τα βλήματα μπορούν να εξοπλιστούν διάφοροι τύποιασφάλειες. Ειδικά για τη βάση πυροβολικού 2S1 Gvozdika, αναπτύχθηκαν διορθωμένα πυρομαχικά Kitolov.
Το 1997, ένα ενεργό-αντιδραστικό βλήμα 122 mm αναπτύχθηκε ειδικά για αυτό το μηχάνημα, το οποίο επιτρέπει την αύξηση της εμβέλειας βολής στα 21,9 km.
Το σύστημα ελέγχου πυρός ACS αποτελείται από ένα συνδυασμένο συσκευή παρατήρησης TKN-3B, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας, καθώς και δύο σκοπευτικά περισκοπίου TNPO-170A. Όλα είναι εγκατεστημένα στον τρούλο του διοικητή. Ο πυροβολητής έχει ένα πανοραμικό στόχαστρο 1OP40 (χρησιμοποιείται για βολή από κλειστές θέσεις) και ένα σκοπευτικό OP5-37, το οποίο χρησιμοποιείται κατά την άμεση βολή. Οι θέσεις του οδηγού και του φορτωτή είναι εξοπλισμένες με συσκευές παρατήρησης.
Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ YaMZ-238N σε σχήμα V με οκτώ κυλίνδρους. Η μέγιστη ισχύς του είναι 300 ίπποι. Με. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, έχει έξι ταχύτητες εμπρός και μία όπισθεν. Οι δεξαμενές καυσίμου βρίσκονται στα τοιχώματα των πλευρών του αυτοκινήτου, ο συνολικός τους όγκος είναι 550 λίτρα, που είναι αρκετό για να ξεπεράσετε 500 χλμ. στον αυτοκινητόδρομο.
Το υπόστρωμα της αυτοκινούμενης μονάδας είναι ένα τροποποιημένο πλαίσιο του τρακτέρ MTLB. Δύο επιπλέον κύλινδροι τροχιάς εισήχθησαν σε αυτό. Οι οδηγοί τροχοί βρίσκονται στο πίσω μέρος της μονάδας και οι κινητήριοι τροχοί βρίσκονται μπροστά. Το πλάτος των ιχνών αυτοκινούμενων όπλων είναι 400 mm, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να εγκατασταθούν στο μηχάνημα τροχιές με πλάτος 600 mm, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την ικανότητα cross-country των αυτοκινούμενων όπλων.
Τα αυτοκινούμενα όπλα "Gvozdika" είναι σε θέση να ξεπεράσουν τα εμπόδια του νερού. Η κίνηση στο νερό οφείλεται στην επανατύλιξη των γραμμών, η μέγιστη ταχύτητα του μηχανήματος είναι 4,5 km/h.
Τροποποιήσεις αυτοκινούμενης μονάδας
Από την κυκλοφορία του ACS στη μαζική παραγωγή, έχουν δημιουργηθεί αρκετές τροποποιήσεις του μηχανήματος:
- 2S1M1 - Ρωσική τροποποίηση με νέο σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς 1V168-1.
- 2S34 "Khosta" - Ρωσική τροποποίηση, που αναπτύχθηκε το 2003. Διαθέτει οβιδοβόλο 2A80-1 και πολυβόλο PKT 7,62 mm στον τρούλο του διοικητή. Το 2008, υιοθετήθηκε από τις Ένοπλες Δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
- 2C1T Goździk. Πολωνική τροποποίηση αυτοκινούμενου όπλου με βελτιωμένο σύστημα ελέγχου πυρός TOPAZ.
- Rak-120. Μια άλλη πολωνική τροποποίηση, η οποία δημιουργήθηκε το 2008-2009. Το πυροβόλο των 122 mm αντικαταστάθηκε από όλμο των 120 mm με αυτόματο φορτωτή. Πυρομαχικά - 60 βολές.
- Το Model 89 είναι μια ρουμανική τροποποίηση που δημιουργήθηκε τη δεκαετία του '80. Το όχημα χρησιμοποιούσε το πλαίσιο BMP MLI-84.
- Το Raad-1 είναι ένα ιρανικό αυτοκινούμενο οβιδοβόλο 122 χιλιοστών τοποθετημένο στο πλαίσιο Boragh BMP.
Ο εκσυγχρονισμός του 2S1 "Carnations" ξεκίνησε και στην Ουκρανία. Το 2019, η KhTZ έλαβε τρία αυτοκινούμενα όπλα. Σχεδίαζαν να εγκαταστήσουν έναν σουηδικό κινητήρα Volvo, νέο ηλεκτρικό εξοπλισμό, σύγχρονα συστήματαεπικοινωνιών και πλοήγησης της ουκρανικής παραγωγής.
Εκτός από τις τροποποιήσεις, διαφορετικά χρόνιαμε βάση τα αυτοκινούμενα όπλα Gvozdika, δημιουργήθηκαν πολλά ειδικά οχήματα: ο αυτοκινούμενος όλμος 2S8 Astra, το αυτοκινούμενο αντιαρματικό όπλο 2S15 Norov, αυτοκινούμενο όπλο 2S17 "Nona-SV", μια caterpillar έκδοση του MLRS "Grad" και ένα τρακτέρ πολλαπλών χρήσεων 2S1-N.
Η δημιουργία διαφόρων μηχανών με βάση τα αυτοκινούμενα όπλα Gvozdika πραγματοποιήθηκε επίσης σε άλλες χώρες:
- Το BMP-23 είναι ένα μαχητικό όχημα πεζικού που κατασκευάστηκε στη Βουλγαρία. Ήταν εξοπλισμένο με πυροβόλο 23 mm 2A14 και το Malyutka ATGM.
- Υγραέριο - όχημα ελέγχου πυρός πυροβολικού. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως ασθενοφόρο.
- KhTZ-26N - Ουκρανικό όχημα χιονιού και βάλτου που βασίζεται στο πλαίσιο των αυτοκινούμενων όπλων "Gvozdika".
- TGM-126-1 - Ουκρανικό όχημα μεταφοράς στο πλαίσιο 2S1.
Οργανωτική δομή
Αυτό το αυτοκινούμενο οβιδοβόλο τέθηκε σε υπηρεσία με τάγματα πυροβολικού από συντάγματα αρμάτων μάχης και μηχανοκίνητων τυφεκίων. Το τμήμα αποτελούνταν από τρεις μπαταρίες, καθεμία από τις οποίες είχε έξι αυτοκινούμενα όπλα. Συνολικά, το τμήμα περιελάμβανε δεκαέξι αυτοκινούμενα όπλα.
Πολεμική χρήση αυτοκινούμενων όπλων "Gvozdika"
Η πρώτη σοβαρή σύγκρουση στην οποία συμμετείχε η Gvozdika ήταν ο πόλεμος στο Αφγανιστάν. Συνήθως, οι μπαταρίες 2S1 ακολουθούσαν τις μονάδες επίθεσης και πυροβολούσαν σε απευθείας πυρά. Λιγότερο συχνά, οι εγκαταστάσεις χρησιμοποιούνταν για βολή από κλειστές θέσεις. Σε γενικές γραμμές, οι «Γαρύφαλλοι» απέδωσαν αρκετά καλά σε δύσκολες αφγανικές συνθήκες.
Οι αυτοκινούμενες εγκαταστάσεις "Gvozdika" συμμετείχαν σχεδόν σε όλες τις συγκρούσεις που έλαβαν χώρα στην επικράτεια πρώην ΕΣΣΔμετά την κατάρρευσή του.
«Γαρύφαλλα» χρησιμοποιήθηκαν από τα στρατεύματα της μη αναγνωρισμένης Δημοκρατίας της Υπερδνειστερίας κατά των ενόπλων δυνάμεων της Μολδαβίας. Αυτές οι εγκαταστάσεις χρησιμοποιήθηκαν επίσης κατά τη διάρκεια του Εμφυλίου Πολέμου στο Τατζικιστάν.
Τα ρωσικά ομοσπονδιακά στρατεύματα χρησιμοποίησαν το 2S1 στην πρώτη και δεύτερη εκστρατεία της Τσετσενίας. Κατά τη διάρκεια του πρώτου πολέμου, πολλά αυτοκινούμενα όπλα με πυρομαχικά καταλήφθηκαν από Τσετσένους αυτονομιστές.
Τα «γαρύφαλλα» χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια των συγκρούσεων Γεωργίας-Οσετίας. Αυτά τα μηχανήματα χρησιμοποιούνται ενεργά στην ανατολική Ουκρανία τόσο από κυβερνητικά στρατεύματα όσο και από αυτονομιστές.
Τα αυτοκινούμενα όπλα "Carnations" χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια των γιουγκοσλαβικών πολέμων από όλους τους συμμετέχοντες στην αντιπαράθεση.
Πίσω στη δεκαετία του '80, τα αυτοκινούμενα όπλα Gvozdiki παραδόθηκαν στο Ιράκ και συμμετείχαν στη σύγκρουση Ιράν-Ιράκ. Στη συνέχεια, ο ιρακινός στρατός τα χρησιμοποίησε εναντίον των δυνάμεων του συνασπισμού το 1991. Πρέπει να σημειωθεί ότι το σοβιετικό πυροβολικό (τόσο ρουκέτα όσο και κανόνι) εμφανίστηκε σε αυτόν τον πόλεμο όχι από την καλύτερη πλευρά.
Το 2010-2011 κατά τη διάρκεια του εμφυλίου πολέμου της Λιβύης, τα γαρίφαλα χρησιμοποιήθηκαν από τις κυβερνητικές δυνάμεις κατά των ανταρτών. Επί του παρόντος, αυτές οι μηχανές χρησιμοποιούνται ενεργά από σχεδόν όλα τα εμπόλεμα μέρη Συριακή σύγκρουση. Προμηθεύονταν σε μεγάλες ποσότητες στις συριακές κυβερνητικές δυνάμεις και συχνά έπεφταν στα χέρια των ανταρτών ως τρόπαια. Χρησιμοποιούνται τόσο από το Μέτωπο al-Nusra όσο και από το ISIS που είναι απαγορευμένο στη Ρωσία
Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις - αφήστε τις στα σχόλια κάτω από το άρθρο. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα χαρούμε να τους απαντήσουμε.
Πλωτά αυτοκινούμενα όπλα 2C1 "Carnation"
1*
Σχέδιο ACS 2S1 "Γαρύφαλλο."
Howitzer D-32 διαμέτρημα 122 χλστ
SAU 2C1
Τρόποι λήψης:
Βολές με οβίδες D-30
| Ονομα | Δείκτης βλημάτων | Βάρος βλήματος, kg | Βάρος BB, kg | Εκρηκτικά | Σημειώσεις |
| κατακερματισμός με υψηλή έκρηξη | OF-462 OF-426Zh OF-7 OF-8 | 21,7 | 3,67 | RGM, V-90 | |
| 21,7 | |||||
| Σωρευτικός | ZBK-13 BP-1 ZBK-6 | 18,2 | περιστρεφόμενο μη περιστρεφόμενο | ||
| 14,08 | GKN, GPV-Z | ||||
| GT1V-2 | |||||
| καπνός | Δ4 | 21,76 | -; | RGM | |
| Χημική ουσία | XSO-463B | 21,7 | ουσία R-35 | RGM-2 | |
| Φωτισμός | S-463 | 22,0 | . .; | Τ-7 | |
| καμπάνια | A1D | 21,5 | Τ-7 | ||
| Ш1 | 21,76 | 2,075 | DTM-75 | _ |
| Τύπος χρέωσης | Γεμάτος | Μειώθηκε | № 1 | № 2 | № 3 | № 4 |
| Βάρος φόρτισης, kg | 3,8 | |||||
| Αρχική ταχύτητα, m/s | 690 | 565 | 463 | 417 | 335 | 276 |
| Εύρος, m | 15300 | 12800 | 11600 | 9800 | 8400 | 6400 |
Σημειώσεις:
Αυτοκινούμενο οβιδοβόλο 2S1 "GVOZDIKA" 122 mm
Πλωτά αυτοκινούμενα όπλα 2C1 "Carnation"
Η ανάπτυξη του ACS 2S1 "Gvozdika" ξεκίνησε με το διάταγμα αριθ.
Το τμήμα πυροβολικού των αυτοκινούμενων όπλων αναπτύχθηκε με βάση το ρυμουλκούμενο οβιδοβόλο D-30 των 122 mm. Εσωτερική οργάνωσηκάννη, βαλλιστικά και πυρομαχικά είναι ίδια με το D-30. Το νέο Howitzer έλαβε τον εργοστασιακό δείκτη D-32 και τον δείκτη GRAU - 2A31.
Η κάννη του οβιδοφόρου D-32 αποτελούνταν από έναν σωλήνα μονομπλόκ, μια χιτώνα, έναν συμπλέκτη, μια συσκευή εκτίναξης και ένα φρένο με δύο θαλάμους. Το κλείστρο είναι κάθετης σφήνας ημιαυτόματου μηχανικού (αντιγραφικού) τύπου. Ο μηχανισμός ανύψωσης είναι κλαδικός, είχε μόνο χειροκίνητη κίνηση.
Τύπος υδραυλικής ατράκτου φρένου αναστροφής, πεπιεσμένος αέρας. Οι κύλινδροι του φρένου ανάκρουσης και του πτερυγίου είναι στερεωμένοι στο κλείστρο και κυλούν πίσω μαζί με την κάννη.
Η κάννη εξισορροπείται από έναν πνευματικό μηχανισμό εξισορρόπησης τύπου push.
Ο μηχανισμός εμβολισμού είναι ηλεκτρομηχανικού τύπου, σχεδιασμένος για χωριστή εμβολιασμό του βλήματος και του φορτωμένου φυσιγγίου στον θάλαμο της κάννης μετά την τοποθέτησή τους στον δίσκο κρότου.
Το σκοπευτήριο περισκοπίου PG-2 (δείκτης 10P40) έχει σχεδιαστεί τόσο για σκοποβολή από κλειστές θέσεις όσο και για απευθείας πυρά. Το PG-2 αποτελείται από ένα πανόραμα, ένα μηχανικό θέαμα με μια αντίστοιχη μονάδα, οπτική όρασηαπευθείας πυρκαγιά OP5-37, κίνηση παραλληλόγραμμου και ηλεκτρική μονάδα.
Τα σασί SAT 2S1 αναπτύχθηκαν με βάση το MT-LB.
Στα αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα, ο χώρος ελέγχου και τα διαμερίσματα κινητήρα-μετάδοσης βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του κύτους και το διαμέρισμα μάχης βρίσκεται στο μεσαίο και πίσω μέρος του κύτους, καθώς και στον πυργίσκο.
Η θωράκιση των αυτοκινούμενων όπλων είναι αλεξίσφαιρη, πρέπει να "κρατά" μια σφαίρα τουφεκιού 7,62 mm σε απόσταση 300 μέτρων.
ACS μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ανάρτηση ράβδου στρέψης. Οι κάμπιες έχουν μεντεσέδες από καουτσούκ-μετάλλους.
1* Το 1969, η OKB-9 ανέπτυξε ένα έργο για την εγκατάσταση των προϊόντων Aktsiya, Gvozdika και Tulip σε ένα ενιαίο πλαίσιο βασισμένο στο BMP-1, όπου τα προϊόντα θα μπορούσαν να έχουν η καλύτερη επίδοσηαπό ό,τι δημιουργήθηκε με βάση το MT-LB και περίπου. 123.
Σχέδιο ACS 2S1 "Γαρύφαλλο."
Howitzer D-32 διαμέτρημα 122 χλστ
SAU 2C1
Το SAU 2S1 έχει ερμητική γάστρα και ξεπερνά τα υδάτινα εμπόδια κολυμπώντας. Στην επιφάνεια, τα ίχνη των κάμπιων λειτουργούν ως λεπίδες. Οι κάμπιες περιτυλίγονται στο νερό, λόγω των οποίων η ταχύτητα κίνησης στην επιφάνεια φτάνει τα 4,5 km / h.
Τα αυτοκινούμενα πυροβόλα "Gvozdika" μπορούν να μεταφερθούν με αεροσκάφη An-12.
τέσσερα πρώτα πρωτότυποΤα 2S1 παραδόθηκαν για δοκιμές πεδίου τον Αύγουστο του 1969. Το 2S1 τέθηκε σε λειτουργία το 1971 και η μαζική παραγωγή ξεκίνησε το 1972.
Τρόποι λήψης:
Ταχύτητα πυρός για απευθείας πυρά, rds/min. 4-5
Ρυθμός πυρκαγιάς κατά την βολή από κλειστές θέσεις:
όταν εκτοξεύονται βολές από το έδαφος χωρίς επαναφόρτωση φορτίων, rds / min. 4-5
όταν χρησιμοποιείτε βολές από τη σχάρα πυρομαχικών και σε διαφορετικές γωνίες ανύψωσης, rds / min. 1,5-2
Το φορητό φορτίο πυρομαχικών των αυτοκινούμενων πυροβόλων όπλων 2S1 είναι συνήθως 35 ισχυρά εκρηκτικά θραύσματα και 5 σωρευτικά βλήματα. Το αυτοκινούμενο οβιδοβόλο μπορεί να εκτοξεύσει όλους τους τύπους πυρομαχικών από το ρυμουλκούμενο οβιδοβόλο D-30.
Η βολή με ένα αθροιστικό περιστρεφόμενο βλήμα BP-1 πραγματοποιείται με ειδική γόμωση Zh-8 βάρους 3,1 kg. αρχική ταχύτητα 740 m/s; εμβέλεια πίνακας 2000 μ.
Η κανονική διείσδυση θωράκισης είναι 180 mm. σε γωνία 60 ° - 150 mm, σε γωνία 30 ° - 80 mm, η διείσδυση θωράκισης δεν εξαρτάται από την απόσταση.
Η αρχική ταχύτητα του αθροιστικού βλήματος 35K-13 είναι 726 m/s.
Ένα ενδιαφέρον βλήμα Sh1 με εντυπωσιακά στοιχεία σε σχήμα βέλους. Είναι σχεδιασμένο για το M-30, αλλά μπορεί να εκτοξευθεί και από το D-32. Τα στοιχεία σε σχήμα βέλους διασκορπίζονται σε κώνο με γωνία 24°.
Βολές με οβίδες D-30
| Ονομα | Δείκτης βλημάτων | Βάρος βλήματος, kg | Βάρος BB, kg | Εκρηκτικά | Σημειώσεις |
| κατακερματισμός με υψηλή έκρηξη | OF-462 OF-426Zh OF-7 OF-8 | 21,7 | 3,67 | RGM, V-90 | |
| 21,7 | |||||
| Σωρευτικός | ZBK-13 BP-1 ZBK-6 | 18,2 | περιστρεφόμενο μη περιστρεφόμενο | ||
| 14,08 | GKN, GPV-Z | ||||
| GT1V-2 | |||||
| καπνός | Δ4 | 21,76 | -; | RGM | |
| Χημική ουσία | XSO-463B | 21,7 | ουσία R-35 | RGM-2 | |
| Φωτισμός | S-463 | 22,0 | . .; | Τ-7 | Αλεξίπτωτο, χρόνος καύσης 30 sec. |
| καμπάνια | A1D | 21,5 | Τ-7 | ||
| Βλήμα με στοιχεία σε σχήμα βέλους | Ш1 | 21,76 | 2,075 | DTM-75 | _ |
Πίνακας βλημάτων βολής OF-462, OF-462Zh, OF24, OF-24Zh, D4, D4M
| Τύπος χρέωσης | Γεμάτος | Μειώθηκε | № 1 | № 2 | № 3 | № 4 |
| Βάρος φόρτισης, kg | 3,8 | |||||
| Αρχική ταχύτητα, m/s | 690 | 565 | 463 | 417 | 335 | 276 |
| Εύρος, m | 15300 | 12800 | 11600 | 9800 | 8400 | 6400 |
|
Την περίοδο μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η Σοβιετική Ένωση έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στην ανάπτυξη του ρυμουλκούμενου πυροβολικού, ενώ οι χώρες του ΝΑΤΟ αναπτύχθηκαν κυρίως αυτοκινούμενο πυροβολικό. Αν και η δημιουργία και η λειτουργία του είναι αρκετά δαπανηρή, έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με το ρυμουλκούμενο πυροβολικό, κινητικότητα σε ανώμαλο έδαφος, πλήρη θωράκιση για το πλήρωμα και τα πυρομαχικά, τη δυνατότητα εγκατάστασης συστήματος προστασίας PX6 και τη δυνατότητα γρήγορης ανάπτυξης στη θέση του. Η Σοβιετική Ένωση συνέχισε να σχεδιάζει εξειδικευμένα αντιαρματικά πυροβόλαώσπου το 1974, σε μια παρέλαση στην Πολωνία, επιδείχθηκε για πρώτη φορά ένα αυτοκινούμενο οβιδοβόλο 122 mm, το οποίο βρισκόταν σε υπηρεσία με την ΕΣΣΔ και την Πολωνία από το 1972. Στην ταξινόμηση του ΝΑΤΟ, έλαβε την ονομασία M1974 και στη Σοβιετική Ένωση - δείκτης "Carnation" 2C1. Αυτό το σύστημα πυροβολικού χρησιμοποιήθηκε στην Αλγερία, την Αγκόλα, τη Βουλγαρία, την Κούβα, την Τσεχοσλοβακία, την Αιθιοπία, την Ανατολική Γερμανία και άλλες χώρες. Το Howitzer κατασκευάστηκε κατόπιν άδειας στη Βουλγαρία και την Πολωνία. Είναι σε υπηρεσία στις πρώην σοβιετικές δημοκρατίες. ΣΕ Σοβιετικός στρατόςΤα «Γαρύφαλλα» ήταν σε υπηρεσία σε ποσότητα 36 οβίδων σε κάθε τμήμα μηχανοκίνητων τυφεκίων και 72 οβιδοβόλων σε κάθε τμήμα αρμάτων μάχης.
Το αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο Gvozdika είναι δομικά παρόμοιο με το αυτοκινούμενο όπλο M109, το οποίο ήταν σε υπηρεσία με τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και το κάθισμα του οδηγού βρίσκονται στο μπροστινό μέρος της γάστρας, ενώ ο πλήρως κλειστός πυργίσκος βρίσκεται στο πίσω μέρος. Το μηχάνημα διαθέτει ρυθμιζόμενη ανάρτηση, αποτελούμενη από επτά τροχούς δρόμου, που βρίσκονται μπροστά από τον κινητήριο τροχό και βρίσκονται πίσω από τον ρελαντί, οι τροχοί στήριξης δεν είναι εγκατεστημένοι στο μηχάνημα. Κατά την οδήγηση σε χιονισμένο ή βαλτώδη έδαφος, οι τυπικές διαδρομές πλάτους 400 mm μπορούν να αντικατασταθούν με ράγες πλάτους 670 mm για να μειωθεί η πίεση της μηχανής στο έδαφος. Ο βασικός εξοπλισμός του οχήματος περιλαμβάνει το σύστημα προστασίας PX6, καθώς και ένα πλήρες σετ συσκευών νυχτερινής όρασης για τον κυβερνήτη και τον οδηγό. Το αυτοκινούμενο οβιδοβόλο «Gvozdika» είναι αμφίβιο όχημα, η ταχύτητα κίνησης στο νερό είναι 4,5 km/h.
Μια αναβαθμισμένη έκδοση του τυπικού ρυμουλκούμενου οβιδοφόρου D-30 των 122 mm είναι εγκατεστημένη στον πυργίσκο αυτοπροωθούμενων όπλων Gvozdika. Η κατακόρυφη γωνία καθοδήγησης του όπλου είναι +70°, η απόκλιση είναι -3°, ο πυργίσκος ταξιδεύει 360° οριζόντια. Ο πυργίσκος και το όπλο διαθέτουν ηλεκτρικούς κινητήρες με χειροκίνητο έλεγχο. Το όπλο είναι εξοπλισμένο με φρένο ρύγχους δύο θαλάμων, σύστημα εκκένωσης οπής κάννης και ημιαυτόματο κατακόρυφο συρόμενο κλείστρο, η ράβδος στερέωσης του όπλου στη θέση στοιβασίας βρίσκεται στο σώμα.
Το Howitzer μπορεί να πυροβολήσει χρησιμοποιώντας ένα ισχυρά εκρηκτικό βλήμα βάρους 21,72 kg σε απόσταση 15300 m, είναι επίσης δυνατή η χρήση χημικών, φωτιστικών, καπνού και αθροιστικών βλημάτων. Οι τελευταίοι χτύπησαν τανκς, πυρπολώντας πανοπλία τανκσε βάθος έως και 460 mm σε εκτροπή 0 ° σε απόσταση 1000 m. Σε απόσταση έως 21900 m, μπορούν να χρησιμοποιηθούν κοχύλια APC υψηλής εκρηκτικότητας. Το 2S1 "Gvozdika" μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει καθοδηγούμενη με λέιζερ πυρομαχικά πυροβολικού"Kitolov-2" σε εμβέλεια 12000 μ. Τα συνηθισμένα πυρομαχικά αποτελούνται από 40 οβίδες: 32 ισχυρά εκρηκτικά, έξι καπνοί και δύο αθροιστικά. Πιστεύεται ότι ο τρυπητής όπλου παρέχει αυξημένο ρυθμό βολής (5 φυσίγγια ανά λεπτό) και σας επιτρέπει επίσης να γεμίζετε το όπλο σε οποιαδήποτε γωνία κατακόρυφης καθοδήγησης. Το σασί 2S1 Gvozdika είναι παρόμοιο με το σασί MT-L6 και χρησιμοποιείται για ένας μεγάλος αριθμόςοχήματα ελέγχου και αναγνώρισης, χημικές αναγνωρίσεις και ναρκοστρώσεις.
