Équipements et armes de la Seconde Guerre mondiale. Équipement militaire de la Grande Guerre Patriotique

Technologie de l'URSS

Char URSS : T-34 (ou « trente-quatre »)

Le char fut mis en service le 19 décembre 1939. C'est le seul char au monde qui a conservé sa capacité de combat et qui a été produit en série jusqu'à la fin de la Grande Guerre patriotique. Guerre patriotique. Le char T-34 jouissait à juste titre de l'amour des soldats et des officiers de l'Armée rouge. la meilleure voiture flotte mondiale de chars. Il joua un rôle décisif dans les batailles de Moscou, Stalingrad, Renflement de Koursk, près de Berlin et d'autres opérations militaires.

Technologie soviétique Deuxième Guerre mondiale

Char URSS : IS - 2 « Joseph Staline »

L'IS-2 est un char lourd soviétique de la Grande Guerre patriotique. L'abréviation IS signifie « Joseph Staline » – le nom officiel des chars lourds soviétiques en série produits en 1943-1953. L'indice 2 correspond au deuxième modèle de production du char de cette famille. Pendant la Grande Guerre patriotique, outre la désignation IS-2, le nom IS-122 était également utilisé, dans ce cas l'indice 122 désigne le calibre de l'armement principal du véhicule.

Armes de l'URSS : canon divisionnaire de 76 mm modèle 1942
Le ZIS-3 est devenu le canon d'artillerie soviétique le plus populaire produit pendant la Grande Guerre patriotique. Grâce à ses remarquables qualités de combat, opérationnelles et technologiques, cette arme est reconnue par les experts comme l'une des meilleures armes Deuxième Guerre mondiale. Dans la période d'après-guerre, le ZIS-3 a longtemps été en service dans l'armée soviétique et a également été activement exporté vers un certain nombre de pays, dans lesquels il est encore en service aujourd'hui.

Équipement militaire de l'URSS : Katyusha
Katyusha est le nom collectif non officiel des véhicules de combat d'artillerie à fusée BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) et BM-31 (310 mm). De telles installations ont été activement utilisées par l'URSS pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le 8 juillet 1941, près de la ville de Senno, non loin du Dniepr, un bataille de chars: les T-26 soviétiques légers repoussés T-III allemand. Au milieu de la bataille, un char russe sortit du seigle épais, écrasant dans le sol des pommes de terre dont la silhouette était encore inconnue des Allemands. « Plusieurs chars allemands ont ouvert le feu sur lui, mais les obus ont ricoché sur sa tourelle massive. Il y avait un canon antichar allemand de 37 mm sur sa route. Les artilleurs allemands tirèrent obus après obus sur le char qui avançait jusqu'à ce que celui-ci écrase leur canon dans le sol. Puis, laissant derrière lui l'incendie du T-III, le char s'est enfoncé de 15 kilomètres dans la défense allemande", c'est ainsi que les historiens occidentaux décrivent la première apparition du légendaire char T-34 dans le livre "De Barbarossa au terminal". »

Pendant longtemps, les concepteurs allemands ont tenté de créer un char capable de rivaliser avec le 34. C'est ainsi qu'apparaissent les chars allemands T-6 Tiger (1942) et T-5 Panther (1943). Cependant, les géants allemands ont quand même perdu face au « meilleur char du monde », comme l'a surnommé le chef militaire allemand von Kleist, en termes de maniabilité. L'idée originale de Mikhaïl Kochkine, sortie de la chaîne de montage de l'usine de locomotives de Kharkov, a contribué au développement de la soi-disant « peur des chars » parmi les troupes allemandes du front de l'Est. Cependant, pour le concepteur lui-même, l'invention est devenue fatale : de Kharkov à Moscou, où le char était censé être présenté à la direction, Koshkin, enrhumé, a conduit son 34. Après avoir prouvé que son char pouvait parcourir de telles distances sans problème, le concepteur a été victime d'une grave pneumonie et est rentré à Kharkov dans un état semi-conscient. Ne s'étant jamais remis de la maladie, Mikhaïl Koshkin est décédé à l'hôpital. Cet abnégation a convaincu les hauts responsables de produire les chars en série. Avant le début de la guerre, 1 225 chars T-34 furent produits.

Femme principale au front

Les soldats de première ligne surnommaient l'obusier M-30 "Mère", les roquettes s'appelaient initialement "Raisa Sergeevna" (de l'abréviation RS), mais ils aimaient surtout, bien sûr, "Katyusha", le champ BM-13 système d'artillerie à roquettes. L'une des premières volées de roquettes Katyusha a touché la place du marché de la ville de Rudnya. Le BM-13 émettait un son particulier lors du tir, dans lequel les soldats entendaient la chanson «Katyusha» de Matvey Blanter, populaire avant la guerre. Le surnom approprié donné à l'arme par le sergent Andrei Sapronov s'est répandu en quelques jours dans toute l'armée, puis est devenu la propriété du peuple soviétique.

Monument à Katioucha. (wikipedia.org)

L'ordre de démarrage de la production des Katyusha a été signé quelques heures avant l'invasion allemande. Les troupes allemandes ont été les premières à utiliser des systèmes de lancement de fusées multiples, tentant de détruire la forteresse de Brest au tout début de l'offensive. Cependant, la forteresse a survécu et les soldats de l'Armée rouge qui s'y trouvaient ont longtemps lutté contre les envahisseurs. L'ordre de démarrage de la production des Katyushas a été signé quelques heures avant le début de l'invasion allemande. Moins d'un mois plus tard, les troupes soviétiques ripostent : à l'été 1941, les Allemands doivent se familiariser non seulement avec le nouveau char T-34, mais aussi avec le Katyusha, jusqu'alors inconnu. Responsable de l'allemand État-major général Halder écrit dans son journal : « Le 14 juillet, près d'Orcha, les Russes ont utilisé des armes inconnues jusqu'alors. Un barrage d'obus enflammé a brûlé gare Orsha, tous les échelons avec le personnel et l'équipement militaire des unités militaires arrivant. Le métal fondait, la terre brûlait.

Monument à la première batterie de fusées du capitaine Flerov. (wikipedia.org)

Les lance-roquettes, qui au début de la guerre étaient le plus souvent montés sur le châssis des véhicules ZIS, ont ensuite commencé à être montés sur n'importe quoi : des Ford, Dodge et Bedford reçus dans le cadre du programme Lend-Lease, aux motos, motoneiges et bateaux. L'opération dans laquelle les systèmes de lancement de fusées multiples ont été le plus largement utilisés était . Ensuite, les « organes staliniens », comme les appelaient les Allemands, ont tiré plus de 10 000 obus et détruit 120 bâtiments, où la résistance des troupes ennemies a été particulièrement féroce.

IL-2, "Bombardier de Ciment"

L'avion de combat le plus populaire de l'histoire, qui fut longtemps l'avion d'attaque Il-2, semble être devenu le détenteur du record du nombre de surnoms. "Avion en béton" - c'est ainsi que l'appelaient les pilotes allemands : l'Il-2 avait une mauvaise maniabilité, mais il était très difficile de l'abattre. Les pilotes ont même plaisanté en disant que l'IL-2 pouvait voler "sur une demi-aile et sur ma parole d'honneur". Troupes terrestres La Wehrmacht, y voyant une menace constante, a appelé l'avion « boucher » ou « Iron Gustav ». Les concepteurs eux-mêmes ont simplement qualifié l’IL-2 de « char volant ». Et dans l'Armée rouge, l'avion est parce que forme inhabituelle Le corps a reçu le surnom de « bossu ».

Sous cette forme, l'IL-2 s'est envolé vers l'aérodrome. (wikipedia.org)

Le premier avion de série "Il-2" a été produit le 10 mars 1941 à l'usine aéronautique de Voronej, depuis lors 36 183 du même avion d'attaque ont décollé du sol. Cependant, au début de la guerre, l’Armée rouge ne disposait que de 249 véhicules. Initialement, Ilyushin, le concepteur en chef, a créé un «avion d'attaque blindé» à deux places, mais après les premiers tests, il a été décidé d'installer un réservoir d'essence supplémentaire au lieu du deuxième siège.

Tout le temps, le commandement soviétique manquait d'avions de combat spécialisés. C'est en grande partie pourquoi l'IL-2, étant le véhicule le plus courant, a été utilisé pour différentes tâches. Par exemple, un chargement obligatoire de bombes a été établi pour tous les avions Il-2, appelés en plaisantant « la tenue de Staline ». En plus des bombardements, l'Il-2 était utilisé, malgré ses dimensions impressionnantes, comme avion de reconnaissance. Un des fonctionnalités intéressantes L'avion d'attaque est que les pilotes, si l'avion prenait feu au combat, le faisaient souvent atterrir sur le «ventre» sans relâcher le train d'atterrissage. Le plus difficile pour le pilote était de sortir du fuselage à temps et de s'échapper avant que le "" n'explose.

Un bond en avant dans le développement des armes et des équipements militaires s'est produit pendant la Seconde Guerre mondiale. « L’influence des progrès scientifiques et technologiques sur la nature de cette guerre a été énorme et multiforme. En termes simples, avant 1918, les opérations militaires se déroulaient dans deux dimensions (sur terre et sur mer) dans les limites de la simple visibilité avec des armes de courte portée et de force meurtrière. Pendant la guerre de 1939-1945. D'énormes changements ont eu lieu : la troisième dimension (air), la capacité de « voir » l'ennemi à distance (radar), les espaces dans lesquels les batailles se déroulaient et la puissance des armes ont été ajoutés. À cela, il faut ajouter toutes sortes de contre-mesures. Le plus grande influence sur lutte pendant la guerre de 1939-1945. fourni la puissance aérienne. Il a révolutionné la stratégie et les tactiques de guerre sur terre et sur mer. »

En figue. 89 montre des avions de la Seconde Guerre mondiale.

En service avec l'aviation différents pays consistait en bombes aériennes pesant de 1 kg à 9 000 kg, de canons automatiques de petit calibre (20-47 mm), mitrailleuses lourdes(11,35-13,2 mm),

des fusées.

Riz. 89.

Avions soviétiques : 1 - chasseur MiG-3 ; 2 - chasseur La-5 ;

3 - Chasseur Yak-3 ; 4 - bombardier en piqué de première ligne Pe-2 ; 5 - bombardier de première ligne Tu-2 ; 6 - avions d'attaque Il-2 ; 7 - bombardier à longue portée Il-4 ; 8 - bombardier à longue portée Pe-2 (TB-7). Avions étrangers : 9 - Chasseur Me-109E (Allemagne) ; 10 - Bombardier en piqué Ju-87 (Allemagne) ; 11 - Bombardier Ju-88 (Allemagne) ; 12 - Chasseur Spitfire (Grande-Bretagne) ; 13 - Chasseur Ercobra (USA) ; 14 - Bombardier Mosquito (Grande-Bretagne) ; 15 - bombardier stratégique "Lancaster" (Grande-Bretagne); 16 - Bombardier stratégique B-29 (USA).

Les chars ont joué le rôle le plus important pendant la Seconde Guerre mondiale (Fig. 90). L'Allemagne nazie entre dans la Seconde guerre mondiale, ayant en service les chars suivants : légers T-1 et T-II, moyen T-Sh et T-IV.

Cependant, dès le début de la Grande Guerre patriotique, les chars soviétiques T-34 et KV montraient une supériorité totale sur les chars nazis. En 1942, le commandement hitlérien modernisa les chars moyens - un canon de 50 mm fut installé sur le T-Sh au lieu d'un canon de 37 mm, et un canon à canon long de 75 mm fut installé sur le T-IV au lieu d'un canon court, et l'épaisseur de l'armure a augmenté. En 1943, ils entrent en service dans l’armée fasciste allemande. chars lourds- T-V "Panther" et T-VI "Tiger". Cependant, ces chars étaient inférieurs au char soviétique T-34 en termes de maniabilité et au char IS-2 en termes de puissance d'armement.

Pendant la Grande Guerre patriotique, le principal char soviétique était le célèbre T-34. Pendant la guerre, il a été modernisé à plusieurs reprises - en 1942, l'épaisseur du blindage a été augmentée, la conception a été simplifiée, une coupole de commandant a été introduite, la boîte de vitesses à quatre vitesses a été remplacée par une à cinq vitesses et la capacité du les réservoirs de carburant ont été augmentés. Dans la seconde moitié de 1943, le T-34-85 équipé d'un canon de 85 mm entre en service. À l'automne 1941, le char KV fut remplacé par le char KV-1C, dont la vitesse augmenta de 35 à 42 km/h grâce à la réduction de son poids due au blindage. Au cours de l'été 1943, un canon de 85 mm plus puissant dans une tourelle en fonte fut installé sur ce char - le nouveau véhicule fut nommé KV-85. En 1943, un nouveau char lourd IS-1, armé d'un canon de 85 mm, fut installé. créé. Déjà en décembre de cette année, un canon de 122 mm avait été installé sur le char. Nouveau réservoir- L'IS-2 et sa modification ultérieure IS-3 ont été à juste titre considérés comme les plus des chars puissants Deuxième Guerre mondiale. Les chars légers en URSS, comme dans d’autres pays, n’ont pas connu beaucoup de développement. Sur la base du char amphibie T-40 doté d'un armement de mitrailleuses, il a été créé en septembre 1941. char léger T-60 avec un canon de 20 mm et un blindage renforcé. Basé sur le char T-60, le char T-70, armé d'un canon de 45 mm, fut développé début 1942. Cependant, dans la seconde moitié de la guerre, les chars légers se révélèrent inefficaces et leur production cessa en 1943.

Riz. 90.

• 1 - char lourd KV-2 (URSS) ; 2 - char lourd IS-2 (URSS) ;
• 3 - réservoir moyen T-34 (URSS) ; 4 - lourd Réservoir de télévision Je "Tigre" (Allemagne); 5 - char lourd T-V "Panther" (Allemagne) ;
• 6 - char moyen "Sherman" (USA); 7 - char léger "Locust" (USA);
• 8 - char d'infanterie (Grande-Bretagne).

Dans le développement des chars des principales armées belligérantes plus grande distribution reçu des chars moyens. Cependant, depuis 1943, on a tendance à créer de nouveaux types de chars lourds et à augmenter leur production. Les chars moyens et lourds de la Seconde Guerre mondiale étaient à tourelle unique, dotés d'un blindage résistant aux obus et armés de canons de 50 à 122 mm.

Au début de la Grande Guerre Patriotique de 1941-1945. Les troupes soviétiques ont tiré la première salve depuis des véhicules de combat d'artillerie à roquettes (Katyusha) (Fig. 91). Pendant la Seconde Guerre mondiale, les armes à réaction furent également utilisées par les armées nazie, britannique et américaine. En 1943, le premier mortier de gros calibre à chargement par la culasse de 160 mm entra en service dans les troupes soviétiques. Les unités d'artillerie automotrices (SPG) se sont généralisées au cours de la Seconde Guerre mondiale (Fig. 92) : dans l'armée soviétique avec des canons de calibre 76, 85, 100, 122 et 152 mm ; dans l'armée nazie - 75-150 mm ; en anglais et armées américaines- 75-203 mm.

Riz. 91.

Riz. 92.

1 - SU-100 (URSS) ; 2 - Unité d'artillerie automotrice antichar de 88 mm « Ferdinand » (Allemagne); 3 - Support d'artillerie automoteur anglais de 76 mm "Archer" ; 4 - Unité d'artillerie automotrice américaine de 155 mm M41.

Les armes légères ont connu un développement ultérieur pendant la Seconde Guerre mondiale arme automatique(surtout les machines automatiques et mitraillettes), lance-flammes divers types, munitions incendiaires, projectiles cumulatifs et sous-calibrés, armes explosives minières.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, des navires de différentes classes ont été utilisés dans les combats sur les théâtres de guerre maritimes et océaniques (Fig. 93). Dans le même temps, les porte-avions et les sous-marins deviennent la principale force de frappe de la flotte. Les navires de défense anti-sous-marine (sloops, corvettes, frégates, etc.) ont connu un développement important. De nombreuses péniches de débarquement (navires) ont été construites. Pendant les années de guerre, il a été construit grand nombre Cependant, les destroyers n'effectuèrent que dans certains cas des attaques à la torpille et furent principalement utilisés à des fins anti-aériennes et de défense aérienne. Les principaux types d'armes navales étaient divers systèmes d'artillerie, des torpilles améliorées, des mines et des grenades sous-marines. L'utilisation généralisée de radars et d'équipements hydroacoustiques était importante pour accroître l'efficacité au combat des navires.

Riz. 93.

• 1 - croiseur "Kirov" (URSS); 2 - bataille navale(Grande Bretagne);
• 3e cuirassé « Bismarck » (Allemagne) ; 4 - cuirassé "Yamato" (Japon) ; 5 - le paquebot "Wilhelm Gustloff" (Allemagne), torpillé par le sous-marin soviétique S-13 sous le commandement d'A.I. Marinesko ; 6 - paquebot "Queen Mary" (Grande-Bretagne) ;
• 7 - sous-marin de type "Shch" (URSS) ; 8 - Navires américains.

En 1944, l’armée nazie utilisait des missiles guidés V-1 et des missiles balistiques V-2.

• B.L. Montgomery. Histoire courte batailles militaires. - M. : Tsentrpoligraf, 2004. - P. 446.

Chacune des parties belligérantes a investi des sommes colossales dans la conception et la construction d’armes puissantes, et nous examinerons certaines des plus influentes. Ils ne sont pas considérés aujourd'hui comme les meilleurs ni les plus destructeurs, mais les équipements militaires énumérés ci-dessous ont influencé à un degré ou à un autre le cours de la Seconde Guerre mondiale.

Le LCVP est un type de péniche de débarquement utilisé par l'US Navy. Conçu pour le transport et le débarquement de personnel sur un littoral non équipé occupé par l'ennemi.

Le LCVP ou « bateau Higgins », du nom de son créateur Andrew Higgins, qui a conçu le bateau pour opérer dans les eaux peu profondes et les zones marécageuses, a été largement utilisé par l'US Navy lors d'opérations navales. opérations d'atterrissage pendant la Seconde Guerre mondiale. En 15 ans de production, 22 492 bateaux de ce type ont été construits.

La péniche de débarquement LCVP était construite à partir de contreplaqué pressé et rappelait structurellement une petite barge fluviale avec un équipage de 4 personnes. Dans le même temps, le bateau pouvait transporter un peloton d'infanterie complet de 36 soldats. Une fois entièrement chargé, le bateau de Higgins pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 9 nœuds (17 km/h).

Katioucha (BM-13)

Katyusha est le nom non officiel des systèmes d'artillerie de campagne sans canon largement utilisés Forces armées URSS pendant la Grande Guerre Patriotique de 1941-1945. Initialement, les Katyushas s'appelaient BM-13, puis ils ont commencé à les appeler BM-8, BM-31 et autres. Le BM-13 est le véhicule de combat soviétique (BM) le plus connu et le plus répandu de cette classe.

Avro Lancaster

Avro Lancaster - Britannique bombardier lourd, utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale et entré en service dans la Royal Air Force. Le Lancaster est considéré comme le bombardier de nuit le plus performant de la Seconde Guerre mondiale et le plus célèbre. Il a effectué plus de 156 000 missions de combat et largué plus de 600 000 tonnes de bombes.

Le premier vol de combat eut lieu en mars 1942. Plus de 7 000 Lancaster furent produits pendant la guerre, mais près de la moitié furent détruits par l'ennemi. Actuellement (2014), il ne reste que deux machines capables de voler.

U-boat (sous-marin)

U-boat est une abréviation généralisée désignant les sous-marins allemands en service dans la marine allemande.

L'Allemagne, ne disposant pas d'une flotte suffisamment puissante pour résister aux forces alliées en mer, comptait essentiellement sur ses sous-marins dont le but principal était la destruction des convois commerciaux transportant des marchandises du Canada, de l'Empire britannique et des États-Unis vers Union soviétique et les pays alliés de la Méditerranée. Les sous-marins allemands se sont révélés incroyablement efficaces. Winston Churchill dira plus tard que la seule chose qui lui faisait peur pendant la Seconde Guerre mondiale était la menace sous-marine.

Des recherches ont montré que les Alliés ont dépensé 26 400 000 000 de dollars pour combattre les sous-marins allemands. Contrairement aux pays alliés, l’Allemagne a dépensé 2,86 milliards de dollars pour ses sous-marins. D'un point de vue purement économique, la campagne fut considérée comme un succès pour les Allemands, faisant des sous-marins allemands l'une des armes de guerre les plus influentes.

l'avion Hawker Hurricane

Le Hawker Hurricane était un avion de combat monoplace britannique de la Seconde Guerre mondiale conçu et fabriqué par Hawker Aircraft Ltd. Au total, plus de 14 500 de ces avions ont été construits. Le Hawker Hurricane avait subi diverses modifications et pouvait être utilisé comme chasseur-bombardier, intercepteur et avion d'attaque.

M4 Sherman - Char moyen américain de la Seconde Guerre mondiale. Entre 1942 et 1945, 49 234 chars ont été produits et est considéré comme le troisième char le plus produit au monde après le T-34 et le T-54. Pendant la Seconde Guerre mondiale, un grand nombre de modifications diverses ont été construites sur la base du char M4 Sherman (dont le Sherman Crab est le char le plus étrange), automoteur installations d'artillerie(canons automoteurs) et équipements d'ingénierie. Utilisé par l'armée américaine, et également fourni en grande quantité aux forces alliées (principalement à la Grande-Bretagne et à l'URSS).

88 mm FlaK 18/36/37/41 également connu sous le nom de « huit-huit » - anti-aérien, antichar allemand pièce d'artillerie, largement utilisé par les troupes allemandes pendant la Seconde Guerre mondiale. Cette arme, conçue pour détruire à la fois les avions et les chars, était également souvent utilisée comme artillerie. Entre 1939 et 1945, un total de 17 125 canons de ce type furent construits.

P-51 Mustang nord-américain

Le troisième sur la liste des équipements militaires les plus influents de la Seconde Guerre mondiale est le P-51 Mustang, un chasseur monoplace américain à longue portée développé au début des années 1940. Comptes le meilleur combattant L'US Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était principalement utilisé comme avion de reconnaissance et pour escorter les bombardiers lors de raids sur le territoire allemand.

Porte-avions

Les porte-avions sont un type de navire de guerre dont la principale force de frappe est constituée d'avions embarqués. Durant la Seconde Guerre mondiale, les porte-avions japonais et américains jouaient déjà un rôle de premier plan dans les batailles du Pacifique. Par exemple, la célèbre attaque de Pearl Harbor a été menée à l’aide de bombardiers en piqué stationnés sur six porte-avions japonais.

Le T-34 est un char moyen soviétique produit en série de 1940 jusqu'à la première moitié de 1944. C'était le char principal de l'Armée rouge ouvrière et paysanne (RKKA), jusqu'à ce qu'il soit remplacé par la modification T-34-85, qui est aujourd'hui en service dans certains pays. Le légendaire T-34 est le char moyen le plus populaire et est reconnu par de nombreux experts et spécialistes militaires. meilleur réservoir, produit pendant la Seconde Guerre mondiale. Également considéré comme l'un des symboles les plus célèbres de la guerre mentionnée ci-dessus.

-Quand j'ai vu les Russes, j'ai été surpris. Comment les Russes sont-ils passés de la Volga à Berlin sur des machines aussi primitives ? Quand je les ai vus ainsi que les chevaux, j'ai pensé que cela ne pouvait pas être vrai. Les Allemands étaient techniquement avancés et leur artillerie était très inférieure à la technologie russe. Est-ce que tu sais pourquoi? Chez nous, tout doit être exact. Mais la neige et la boue n’aident pas à la précision. Quand j'ai été capturé, j'avais un Sturmgever, armes modernes, mais il a refusé après trois coups de feu - du sable a touché... - Günter Kühne, soldat de la Wehrmacht

Toute guerre est un affrontement non seulement entre les troupes, mais aussi entre les systèmes industriels et économiques des belligérants. Il ne faut pas oublier cette question lorsqu'on tente d'évaluer les mérites de certains types d'équipements militaires, ainsi que les succès des troupes obtenues grâce à ces équipements. Lors de l'évaluation du succès ou de l'échec d'un véhicule de combat, vous devez clairement vous rappeler non seulement de son Caractéristiques, mais aussi les coûts qui ont été investis dans sa production, le nombre d'unités produites, etc. En termes simples, une approche intégrée est importante.
C’est pourquoi l’évaluation d’un seul char ou avion et les déclarations bruyantes sur le « meilleur » modèle de guerre doivent à chaque fois être évaluées de manière critique. Il est possible de créer un char invincible, mais les problèmes de qualité entrent presque toujours en conflit avec les problèmes de facilité de fabrication et de disponibilité massive d'un tel équipement. Cela ne sert à rien de créer un char invincible si l’industrie ne peut pas organiser sa production en série, et le coût du char sera le même que celui d’un porte-avions. L'équilibre entre les qualités de combat de l'équipement et la capacité d'établir rapidement une production à grande échelle est important.

À cet égard, il est intéressant de voir comment cet équilibre a été maintenu par les puissances belligérantes à différents niveaux du système militaro-industriel de l’État. Quelle quantité et quel type d'équipement militaire a été produit et comment cela a affecté les résultats de la guerre. Cet article tente de collecter des données statistiques sur la production de véhicules blindés par l'Allemagne et l'URSS pendant la Seconde Guerre mondiale et la période précédant immédiatement la guerre.

Statistiques.

Les données obtenues sont résumées dans un tableau qui nécessite quelques explications.

1. Les chiffres approximatifs sont surlignés en rouge. Ils concernent principalement deux types - trophée technologie française, ainsi que le nombre de canons automoteurs produits sur le châssis des véhicules blindés de transport de troupes allemands. La première est due à l’impossibilité d’établir exactement combien de trophées ont été réellement utilisés par les Allemands dans l’armée. La seconde est due au fait que la production de canons automoteurs sur un châssis de véhicule blindé de transport de troupes était souvent réalisée en modernisant des véhicules blindés de transport de troupes déjà produits sans armes lourdes, en installant un canon avec une machine sur le châssis du véhicule blindé de transport de troupes.

2. Le tableau contient des informations sur tous les canons, chars et véhicules blindés. Par exemple, dans la ligne « armes d'assaut », nous prenons en compte Canons automoteurs allemands sd.kfz.250/8 et sd.kfz.251/9, qui sont des châssis de véhicules blindés de transport de troupes équipés d'un canon à canon court de 75 cm. Le nombre correspondant de véhicules blindés de transport de troupes linéaires est exclu de la ligne « personnel blindé ». transporteurs » et ainsi de suite.

3. Les canons automoteurs soviétiques n'avaient pas une spécialisation étroite et pouvaient combattre à la fois les chars et l'infanterie de soutien. Cependant, ils sont classés en différentes catégories. Par exemple, les canons automoteurs révolutionnaires soviétiques SU/ISU-122/152, tels que conçus par les concepteurs, étaient les plus proches des canons d'assaut allemands, ainsi que les canons automoteurs de soutien d'infanterie Su-76. Et les canons automoteurs tels que le Su-85 et le Su-100 avaient un caractère antichar prononcé et étaient classés comme « chasseurs de chars ».

4. La catégorie « artillerie automotrice » comprend les canons conçus principalement pour tirer depuis des positions fermées au-delà de la ligne de vue directe des cibles, y compris les mortiers propulsés par fusée sur châssis blindé. Du côté soviétique, seuls les BM-8-24 MLRS sur châssis T-60 et T-40 entraient dans cette catégorie.

5. Les statistiques incluent toute la production de 1932 au 9 mai 1945. C'est cette technique, d'une manière ou d'une autre, qui constituait le potentiel des belligérants et qui fut utilisée pendant la guerre. La technologie de production antérieure était dépassée au début de la Seconde Guerre mondiale et n’avait pas une grande importance.

URSS

Les données obtenues s'inscrivent bien dans la situation historique bien connue. La production de véhicules blindés en URSS a été lancée à une échelle incroyable et massive, tout à fait conforme aux aspirations de la partie soviétique - préparation d'une guerre de survie dans de vastes régions allant de l'Arctique au Caucase. Dans une certaine mesure, au profit de la production de masse, la qualité et le débogage des équipements militaires ont été sacrifiés. On sait que l'équipement Chars soviétiques la qualité des communications, de l'optique et de la décoration intérieure était bien pire que celle des Allemands.

Le déséquilibre évident du système d’armes est frappant. Pour la production de chars, il manque des classes entières de véhicules blindés - véhicules blindés de transport de troupes, canons automoteurs, véhicules de contrôle, etc. Cette situation est notamment déterminée par la volonté de l'URSS de combler le grave déficit en matière de principaux types d'armes, hérité après l'effondrement de la République d'Ingouchie et guerre civile. L'attention s'est concentrée sur la saturation des troupes avec la principale force de frappe - les chars, tandis que les véhicules de soutien ont été ignorés. C'est logique - il est stupide d'investir des efforts dans la conception de véhicules de pose de ponts et d'ARV dans des conditions où la production des armes principales - les chars - n'a pas été rationalisée.

Transporteur de munitions TP-26

Dans le même temps, l’URSS se rendait compte de l’infériorité d’un tel système d’armes et, déjà à la veille de la Seconde Guerre mondiale, elle concevait activement une grande variété d’équipements de soutien. Il s'agit notamment des véhicules blindés de transport de troupes, de l'artillerie automotrice, des véhicules de réparation et de dépannage, des poseurs de ponts, etc. La plupart de ces équipements n'ont pas eu le temps d'être mis en production avant le début de la Seconde Guerre mondiale et, déjà pendant la guerre, leur développement a dû être arrêté. Tout cela ne pouvait qu'affecter le niveau des pertes au cours des combats. Par exemple, le manque de véhicules blindés de transport de troupes a eu un impact négatif sur les pertes de l'infanterie et sur sa mobilité. En effectuant des marches à pied de plusieurs kilomètres, les fantassins ont perdu de la force et une partie de leur efficacité au combat avant même le contact avec l'ennemi.

Transport de troupes blindé TR-4 expérimenté

Les lacunes du système d'armes ont été partiellement comblées par les fournitures alliées. Ce n'est pas un hasard si l'URSS a fourni des véhicules blindés de transport de troupes, des canons automoteurs et des canons automoteurs sur le châssis des véhicules blindés de transport de troupes américains. Le nombre total de ces véhicules était d'environ 8 500, ce qui n'est guère inférieur au nombre de chars reçus - 12 300.

Allemagne

La partie allemande a suivi une voie complètement différente. Après avoir été vaincue pendant la Seconde Guerre mondiale, l’Allemagne n’a pas perdu son école de design ni sa supériorité technologique. Rappelons qu'en URSS il n'y avait rien à perdre, en Empire russe aucun char n'a été produit. Par conséquent, les Allemands n’avaient pas besoin de franchir à la hâte le chemin d’un État agricole à un État industriel.

Après avoir commencé les préparatifs de guerre, les Allemands étaient bien conscients qu'ils ne pourraient vaincre de nombreux adversaires économiquement puissants, que sont la Grande-Bretagne et la France, puis l'URSS, qu'en assurant une supériorité qualitative, ce que les Allemands font traditionnellement de toute façon excellemment. Mais la question de la participation massive pour l'Allemagne n'était pas si aiguë : s'appuyer sur la stratégie de guerre éclair et la qualité des armes donnait une chance de remporter la victoire avec de petites forces. Les premières tentatives ont confirmé le succès du parcours choisi. Non sans problèmes, les Allemands réussirent à vaincre la Pologne, puis la France, etc. L’étendue spatiale des combats au centre de l’Europe compacte était tout à fait cohérente avec le nombre de forces blindées dont disposaient les Allemands. De toute évidence, ces victoires ont encore davantage convaincu le commandement allemand de la justesse de la stratégie choisie.

C’est en fait la raison pour laquelle les Allemands ont d’abord accordé la plus grande attention à l’équilibre de leur système d’armes. Ici, nous voyons le plus différents types véhicules blindés - ZSU, transporteurs de munitions, véhicules d'observation avancés, ARV. Tout cela a permis de construire un mécanisme de guerre efficace, qui s'est répandu comme un rouleau compresseur dans toute l'Europe. Une telle attention particulière portée à la technologie de support, qui contribue également à la victoire, ne peut qu'être admirée.

En fait, les premiers germes d’une défaite future ont été posés dans ce système d’armes. Les Allemands sont Allemands en tout. Qualité et fiabilité ! Mais comme mentionné ci-dessus, qualité et production de masse entrent presque toujours en conflit. Et un jour, les Allemands ont déclenché une guerre où tout était différent : ils ont attaqué l'URSS.

Dès la première année de la guerre, le mécanisme de la guerre-éclair échoua. Les étendues russes étaient absolument indifférentes à la technologie allemande parfaitement déboguée, mais rare. Une portée différente était ici nécessaire. Et bien que l’Armée rouge ait subi défaite après défaite, il est devenu difficile pour les Allemands de manœuvrer avec les modestes forces dont ils disposaient. Les pertes au cours du conflit prolongé ont augmenté et déjà en 1942, il est devenu évident qu'il était impossible de produire des équipements allemands de haute qualité dans les quantités nécessaires pour compenser les pertes. Ou plutôt, c’est impossible dans le même mode de fonctionnement de l’économie. Il fallait commencer à mobiliser l’économie. Cependant, ces actions ont été très tardives - il était nécessaire de se préparer à la situation actuelle avant l'attaque.

Technique

Lors de l'évaluation du potentiel des parties, il est nécessaire de séparer clairement les équipements par destination. L'influence décisive sur l'issue de la bataille est principalement exercée par les véhicules « de champ de bataille » - des équipements engagés dans la destruction de l'ennemi par tir direct dans les échelons avancés des troupes. Ce sont des chars et des canons automoteurs. Il faut reconnaître que dans cette catégorie, l'URSS avait une supériorité absolue, produisant 2,6 fois plus de matériel militaire.

DANS catégorie distincte les chars légers dotés d'un armement de mitrailleuses, ainsi que les cales, sont mis en valeur. Étant officiellement des chars, ils avaient une très faible valeur au combat en 1941. Ni le Pz allemand. Moi, ni les T-37 et T-38 soviétiques, n'osons être mis au même rang que le redoutable T-34 et même le BT léger ou le T-26. L’enthousiasme suscité par une telle technologie en URSS ne doit pas être considéré comme une expérience très réussie.

L'artillerie automotrice est répertoriée séparément. La différence entre cette catégorie de véhicules blindés et les canons d'assaut, les chasseurs de chars et autres canons automoteurs réside dans la capacité de tirer depuis des positions fermées. La destruction de troupes par tir direct est pour eux plutôt une exception à la règle qu'une tâche typique. Il s’agit essentiellement d’obusiers de campagne ordinaires ou MLRS montés sur des châssis de véhicules blindés. Actuellement, cette pratique est devenue la norme ; en règle générale, tout canon d'artillerie possède une version remorquée (par exemple, l'obusier MSTA-B de 152 mm) et une version automotrice (MSTA-S). A cette époque, c'était une nouveauté et les Allemands furent parmi les premiers à mettre en œuvre l'idée. artillerie automotrice, recouvert d'une armure. L'URSS s'est limitée aux seules expériences dans ce domaine, et les canons automoteurs construits à l'aide d'obusiers n'étaient pas utilisés comme artillerie classique, mais comme armes révolutionnaires. Dans le même temps, 64 systèmes de fusées BM-8-24 ont été produits sur les châssis T-40 et T-60. Il existe des informations selon lesquelles les troupes en étaient satisfaites et on ne sait pas pourquoi leur production de masse n'a pas été organisée.

MLRS BM-8-24 sur un châssis de char léger

La catégorie suivante est celle des véhicules blindés d'armes générales, dont la tâche est de soutenir l'équipement de première ligne, mais qui ne sont pas destinés à détruire des cibles sur le champ de bataille. Cette catégorie comprend les véhicules blindés de transport de troupes et les canons automoteurs sur châssis blindé, ainsi que les véhicules blindés. Il est important de comprendre que de tels véhicules, de par leur conception, ne sont pas destinés à combattre dans la même formation que les chars et l'infanterie, bien qu'ils doivent être situés derrière eux à proximité immédiate. On croit à tort qu’un véhicule blindé de transport de troupes est un véhicule de combat. En fait, les véhicules blindés de transport de troupes étaient initialement destinés à transporter l'infanterie sur la ligne de front et à la protéger des fragments d'obus d'artillerie sur les lignes d'attaque initiales. Sur le champ de bataille, les véhicules blindés de transport de troupes, armés d'une mitrailleuse et protégés par un blindage mince, ne pouvaient aider ni l'infanterie ni les chars. Leur grande silhouette en fait une cible idéale et facile. Si en réalité ils sont entrés dans la bataille, c'était par force. Les véhicules de cette catégorie influencent indirectement l'issue de la bataille, en sauvant les vies et les forces de l'infanterie. Leur importance au combat est nettement inférieure à celle des chars, bien qu'ils soient également nécessaires. Dans cette catégorie, l'URSS n'a pratiquement pas produit son propre équipement et ce n'est qu'au milieu de la guerre qu'elle a acquis un petit nombre de véhicules fournis en prêt-bail.

La tentation de classer les véhicules blindés de transport de troupes parmi les équipements de champ de bataille est alimentée par la présence de très chars faibles dans les rangs de l'Armée rouge, par exemple le T-60. Blindage mince, équipement primitif, canon faible - pourquoi le véhicule blindé de transport de troupes allemand est-il pire ? Pourquoi un char avec des caractéristiques de performance aussi faibles est-il un véhicule de champ de bataille, mais pas un véhicule blindé de transport de troupes ? Tout d'abord, un char est un véhicule spécialisé dont la tâche principale est précisément la destruction de cibles sur le champ de bataille, ce qui ne peut pas être dit d'un véhicule blindé de transport de troupes. Même si leur blindage est similaire, la silhouette basse et trapue du char, sa mobilité et sa capacité à tirer avec un canon témoignent clairement de son objectif. Un véhicule blindé de transport de troupes est précisément un transporteur et non un moyen de détruire l'ennemi. Cependant, les véhicules blindés de transport de troupes allemands qui ont reçu des armes spécialisées, par exemple 75 cm ou 3,7 cm canons antichar pris en compte dans le tableau dans les lignes correspondantes sont les canons automoteurs antichar. C'est juste, puisque ce véhicule blindé de transport de troupes a finalement été transformé en un véhicule conçu pour détruire l'ennemi sur le champ de bataille, bien qu'avec un blindage faible et une silhouette haute et clairement visible de transporteur.

Quant aux véhicules blindés, ils étaient principalement destinés à la reconnaissance et à la sécurité. L'URSS a produit un grand nombre de voitures de cette classe et capacités de combat un certain nombre de modèles se rapprochaient des capacités des chars légers. Cependant, cela s'applique principalement aux équipements d'avant-guerre. Il semble que les efforts et l’argent consacrés à leur production auraient pu être dépensés pour une meilleure utilisation. Par exemple, si certains d’entre eux étaient destinés au transport d’infanterie, comme les véhicules blindés de transport de troupes classiques.

La catégorie suivante concerne les véhicules spéciaux sans armes. Leur tâche est de fournir des troupes, et l'armure est principalement nécessaire pour se protéger contre les fragments et les balles aléatoires. Leur présence dans les formations de combat doit être de courte durée ; ils n'ont pas besoin d'accompagner constamment l'avancée des troupes. Leur tâche est de résoudre des problèmes spécifiques à temps et au bon endroit, en avançant par l'arrière, en évitant si possible tout contact avec l'ennemi.

Les Allemands ont produit environ 700 véhicules de réparation et de dépannage, et environ 200 ont été convertis à partir d'équipements produits précédemment. En URSS, des véhicules similaires ont été créés uniquement sur la base du T-26 et ont été produits à hauteur de 183 unités. Il est difficile d’évaluer pleinement le potentiel des forces de réparation des parties, car il ne s’agit pas uniquement des ARV. Ayant ressenti le besoin de ce type d'équipement, l'Allemagne et l'URSS se sont engagées dans la conversion artisanale de chars obsolètes et partiellement défectueux en dépanneuses et en tracteurs. L'Armée rouge possédait un grand nombre de véhicules de ce type dotés de tourelles démontées, basées sur les chars T-34, KV et IS. Il n’est pas possible d’établir leur nombre exact, puisqu’ils ont tous été fabriqués dans des unités de combat de l’armée et non dans des usines. Dans l'armée allemande, malgré la présence d'ARV spécialisés, ils ont également produit des véhicules artisanaux similaires, et leur nombre est également inconnu.

Les Allemands destinaient principalement les transporteurs de munitions à approvisionner les unités d'artillerie avancées. Dans l'Armée rouge, le même problème a été résolu par des camions ordinaires, dont la sécurité était bien entendu moindre.

Les véhicules d'observation avancés étaient également principalement nécessaires aux artilleurs. DANS armée moderne leurs analogues sont les véhicules des officiers supérieurs de batterie et des postes de reconnaissance mobiles du PRP. Cependant, au cours de ces années, l’URSS ne produisait pas de telles machines.

En termes de ponts, leur présence dans l’Armée rouge peut surprendre. Cependant, c'est l'URSS qui, avant la guerre, produisit 65 de ces véhicules basés sur le char T-26 sous la désignation ST-26. Les Allemands produisirent plusieurs véhicules de ce type sur la base des Pz IV, Pz II et Pz I. Cependant, ni le ST-26 soviétique ni les ponts allemands n'eurent aucune influence sur le cours de la guerre.

Char pont ST-26

Enfin, les Allemands ont produit de nombreuses machines spécifiques, telles que des empileurs de charges de démolition. La plus répandue de ces machines, « Goliath », était une cale jetable télécommandée. Ce type les machines sont difficiles à classer dans une catégorie quelconque, tant leurs tâches sont uniques. L'URSS n'a pas produit de telles machines.

conclusions

Lors de l'analyse de l'impact de la libération d'armes sur les conséquences de la guerre, deux facteurs doivent être pris en compte : l'équilibre du système d'armes et l'équilibre des équipements en termes de rapport qualité/quantité.

L’équilibre du système d’armes de l’armée allemande est extrêmement louable. Dans la période d'avant-guerre, l'URSS était incapable de créer quelque chose de tel, même si la nécessité en était reconnue par les dirigeants. Le manque d'équipements auxiliaires a eu un impact négatif sur les capacités de combat de l'Armée rouge, principalement sur la mobilité des unités de soutien et de l'infanterie. Parmi toute la large gamme d'équipements auxiliaires, il convient de regretter l'absence dans l'Armée rouge, tout d'abord, de véhicules blindés de transport de troupes et de véhicules automoteurs. installations anti-aériennes. L'absence de véhicules aussi exotiques que les charges de démolition à distance et les véhicules d'observation de l'artillerie pouvait être supportée sans larmes. Quant aux ARV, leur rôle a été rempli avec succès par des tracteurs basés sur des chars dont les armes ont été retirées, mais il n'existe toujours pas de transporteurs de munitions blindés dans l'armée, et les troupes s'acquittent généralement de cette tâche à l'aide de camions conventionnels.

La production de véhicules blindés de transport de troupes en Allemagne doit être considérée comme justifiée. Connaissant le coût du matériel militaire, il n'est pas difficile de calculer que la production de l'ensemble de la flotte de véhicules blindés de transport de troupes a coûté aux Allemands environ 450 millions de marks. Pour cet argent, les Allemands pourraient construire environ 4 000 Pz. IV ou 3000 Pz.V. De toute évidence, un tel nombre de chars n’affecterait pas beaucoup l’issue de la guerre.

Quant à l'URSS, ses dirigeants, surmontant le retard technologique par rapport aux pays occidentaux, ont correctement évalué l'importance des chars en tant que principale force de frappe des troupes. L'accent mis sur l'amélioration et le développement des chars a finalement donné à l'URSS un avantage sur armée allemande directement sur le champ de bataille. Malgré la grande utilité des équipements de soutien, le rôle décisif dans l'issue des batailles a été joué par les véhicules de combat, qui armée soviétique avait la plus haute priorité de développement. Un grand nombre de Les véhicules de soutien n’ont finalement pas aidé l’Allemagne à gagner la guerre, même s’ils ont probablement sauvé un nombre considérable de vies de soldats allemands.

Mais la balance entre qualité et quantité s’est finalement révélée défavorable à l’Allemagne. La tendance traditionnelle des Allemands à s'efforcer d'atteindre l'idéal en tout, même là où cela devrait être négligé, constituait une cruelle plaisanterie. En prévision de la guerre avec l’URSS, il était nécessaire d’accorder une attention particulière à la production en série d’équipements. Même le plus parfait véhicules de combat en petit nombre, ils ne sont pas en mesure de changer le cours des événements. L'écart entre les capacités de combat des Soviétiques et Technologie allemande n’était pas si grande que la supériorité qualitative allemande puisse jouer un rôle décisif. Mais la supériorité quantitative de l'URSS s'est avérée capable non seulement de compenser les pertes de la première période de la guerre, mais également d'influencer le cours de la guerre dans son ensemble. Les omniprésents T-34, complétés par de petits Su-76 et T-60, étaient partout, alors que les Allemands, dès le début de la Seconde Guerre mondiale, ne disposaient pas de suffisamment d'équipements pour saturer l'immense front.

Parlant de la supériorité quantitative de l’URSS, il est impossible d’éviter de discuter du modèle traditionnel « rempli de cadavres ». Ayant découvert une supériorité technologique si frappante de l’Armée rouge, il est difficile de résister à la tentation d’avancer la thèse selon laquelle nous avons combattu avec le nombre et non avec l’habileté. De telles déclarations doivent cesser immédiatement. Personne, même le commandant le plus talentueux, n'abandonnera sa supériorité quantitative sur l'ennemi, même s'il peut combattre avec beaucoup moins de troupes. La supériorité quantitative donne au commandant la plus grande opportunité de planifier une bataille et ne signifie pas du tout une incapacité à combattre en petit nombre. Si vous avez beaucoup de troupes, cela ne signifie pas que vous les lancerez immédiatement avec enthousiasme dans une attaque frontale, dans l'espoir qu'elles écraseront l'ennemi avec leur masse. Quelle que soit la supériorité quantitative, elle n’est pas infinie. Offrez à vos troupes la possibilité d’opérer dans plus- la tâche la plus importante de l'industrie et de l'État. Et les Allemands l’ont très bien compris, ayant retiré tout ce qu’ils pouvaient de leur économie en 1943-45 pour tenter d’atteindre au moins non pas la supériorité, mais la parité avec l’URSS. Ils ne l’ont pas fait de la meilleure des manières, mais la partie soviétique l’a fait de manière excellente. Ce qui est devenu l’une des nombreuses briques sur lesquelles repose la victoire.

P.S.
L'auteur ne pense pas ce travail exhaustif et définitif. Peut-être y aura-t-il des spécialistes qui pourront compléter considérablement les informations présentées. Tout lecteur peut se familiariser en détail avec les statistiques collectées en les téléchargeant à partir du lien ci-dessous version complète tableau statistique présenté dans cet article.
https://yadi.sk/i/WWxqmJlOucUdP

Les références:
A.G. Solyankine, M.V. Pavlov, I.V. Pavlov, I.G. Jeltov « Véhicules blindés nationaux. XXe siècle." (en 4 tomes)
V. Oswald. "Catalogue complet des véhicules et chars militaires de l'Allemagne 1900 - 1982."
P. Chamberlain, H. Doyle, « Encyclopédie des chars allemands de la Seconde Guerre mondiale ».