តារាងប្រៀបធៀប t 34 85 និងខ្លា។ នេះជារឿង

ទោះបីជាការពិតដែលថារថក្រោះ T-34 បានទទួលជ័យជម្នះពីការប្រយុទ្ធជាមួយ "Tigers" និង "Panthers" របស់អាឡឺម៉ង់ក៏ដោយក៏មិនមានឯកសារយោងជាច្រើននៅក្នុងប្រភពបើកចំហចំពោះអ្វីដែលជ័យជំនះលើគូប្រជែងរបស់ពួកគេធ្វើឱ្យនាវាដឹកប្រេងសូវៀតធ្វើឱ្យបាត់បង់។ ជារឿយៗ បន្ថែមពីលើការស៊ូទ្រាំ ភាពក្លាហាន និងជំនាញវិជ្ជាជីវៈក្នុងការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើការសម្រេចចិត្តមិនច្បាស់លាស់ ដែលយោងទៅតាមច្បាប់នៃសង្គ្រាមទាំងអស់ មិនគួរធ្វើការប្រឆាំងនឹងសត្រូវដែលមានប្រដាប់ និងប្រដាប់អាវុធច្រើនជាងនេះទេ។ Sherman Hunt ដ៏អស្ចារ្យប្រវត្ដិវិទូជាច្រើននៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មានការខ្វែងគំនិតដោយបើកចំហនៅពេលដែលពួកគេនិយាយថារថក្រោះអាមេរិកបានគ្រប់គ្រងមានប្រសិទ្ធភាពជាង T-34 សូវៀតនៅពេលជួបជាមួយ "Panthers" និង "Tigers" ។ ប្រសិទ្ធភាព រថក្រោះអាមេរិក M4 "Sherman" ដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យនាវាដឹកប្រេងសូវៀតក្រោម Lend-Lease ជាផ្នែកនៃជំនួយរបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត ជាទូទៅគឺជាផ្នែកមួយនៃភាគច្រើនបំផុត។ បញ្ហាចម្រូងចម្រាសនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរថពាសដែកក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ "Shermans" បានបង្ហាញខ្លួនក្នុងចំណោមនាវិករថក្រោះសូវៀតនៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃសង្គ្រាមប៉ុន្តែនាវិកដែលយុត្តាធិការត្រូវបានផ្ទេរ។ រថយន្តអាមេរិកនាវាដឹកប្រេងរបស់កងទ័ពក្រហមមិនសប្បាយចិត្តនឹងបច្ចេកវិទ្យាបរទេសបានកត់សម្គាល់ពីភាពខ្ជិល និងភាពច្របូកច្របល់របស់រថយន្តអាមេរិកច្រើនជាងម្តង ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិនេះត្រូវបានប្រកាសជាពិសេសនៅពេលដែលវាចាំបាច់ដើម្បីធ្វើសមយុទ្ធសកម្ម។ ប្រវត្ដិវិទូពន្យល់ថាដោយសារតែវិមាត្ររបស់វា - ទទឹងតូចនិងចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញខ្ពស់ - Sherman ប្រែទៅជាស្មុគស្មាញជាង T-34 ។ ឯកសារបណ្ណសារ ជាពិសេសកត់សម្គាល់ពីសមត្ថភាពមិនគ្រប់គ្រាន់របស់ M4 របស់អាមេរិកក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធយ៉ាងសកម្មនៅលើសមរភូមិ។ សូមអរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលទ្វេរ Sherman មិនអាចបើកបានភ្លាមៗនៅនឹងកន្លែងដែលធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រតិបត្តិការរបស់រថក្រោះនៅក្នុងការប្រយុទ្ធ ការយល់ខុសចម្បងរបស់អ្នកជំនាញជាច្រើនគឺជា "ភស្តុតាង" នៃប្រសិទ្ធភាពនៃកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ នៃធុង M4 Sherman ប្រឆាំងនឹងធ្ងន់ រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់"ខ្លា" ។ ការវាយប្រហារផ្នែកខាងមុខរបស់ Sherman លើរថក្រោះរបស់អាល្លឺម៉ង់ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងខ្សែភាពយន្តបរទេសជាច្រើនមិនមានអ្វីដូចគ្នាទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៅផ្នែកខាងមុខភាគខាងកើតនោះទេ។ ការពិតនេះត្រូវបានបញ្ជាក់មិនមែនដោយការចងចាំរបស់នាវិករថក្រោះអាមេរិកនិងអង់គ្លេសដែល "ដេញតាម" Rommel ចាស់នៅទ្វីបអាហ្រ្វិកនោះទេប៉ុន្តែដោយសកម្មភាពរបស់ក្រុមរថក្រោះនៃ 233rd ។ កងពលតូចរថក្រោះការឈានទៅមុខក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Korsun-Shevchenko ប្រតិបត្តិការបិទសង្វៀននិងបង្ក្រាបការប៉ុនប៉ងបំបែកបានចាប់ផ្តើមនៅចុងខែមករាឆ្នាំ 1944 ។ លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការវាយប្រហាររហ័សនិងការកម្ចាត់សត្រូវ វាត្រូវតែនិយាយថាគឺអាក្រក់ជាងមុនទៅទៀត។ ព្រិលសើមដោយផ្តល់ផ្លូវទៅកាន់ភ្លៀងដ៏អាក្រក់ដូចគ្នាជាមួយនឹងខ្យល់បក់បោក ហើយភក់ដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បាន បានដាក់ទណ្ឌកម្មរថយន្តអាមេរិកដោយគ្មានមេត្តាដោយផ្លូវកៅស៊ូរបស់ពួកគេ។ ក្រុមនាវិកត្រូវតែសម្របតាមព្យញ្ជនៈម៉ាស៊ីនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌការងារថ្មីក្នុងពេលហោះហើរ។ ដោយគ្មាន "ការឡើងភ្នំ" ផលិតនៅផ្ទះ រថយន្តអាមេរិកបានផ្លាស់ទីយឺតបំផុត ហើយប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពគឺគ្មានបញ្ហាទេ។
ការជួបប្រជុំជាមួយរថក្រោះ Tiger របស់អាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានគេហៅថាជា "ការបរបាញ់ជាមួយនឹងសត្វខ្លាឃ្មុំ" ចាប់តាំងពីក្រុមវាយប្រហារត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែក។ ទីមួយ "បំបែរអារម្មណ៍" សត្រូវដោយភ្លើងនៅថ្ងាសខណៈពេលដែលអ្នកទីពីរបានធ្វើដំណើរតាមគែមដើម្បីវាយ "ឆ្មាអាឡឺម៉ង់" ដោយសំបកពាសដែក។ សូម្បីតែនាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុតនៃរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ក៏មិនអាចប្រយុទ្ធក្នុងទិសដៅពីរក្នុងពេលតែមួយបានដែរ - ភ្លើងពីខាងមុខនិងពីចំហៀងបានបង្ខំឱ្យជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការស្វែងរកដំណោះស្រាយដ៏ល្អដែលអាចជួយសង្គ្រោះជីវិតបាន។ វិធីសាស្រ្តទូទៅមួយទៀតនៃការប្រយុទ្ធជាមួយ "ខ្លា" ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងហានិភ័យដ៏ធំធេងដល់ជីវិត និងប្រសិទ្ធភាពគួរឱ្យសង្ស័យ អ្នកប្រវត្ដិវិទូកត់សម្គាល់ថា "ការឈានដល់" រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់នៅចម្ងាយបាញ់ 400 ម៉ែត្រត្រូវបានធានាថានឹងបញ្ចប់ដោយការស្លាប់សម្រាប់នាវិករថក្រោះសូវៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "Shermans" សូម្បីតែការហ្វឹកហាត់នៅទីនេះក៏មិនបានធ្វើឱ្យនាវាដឹកប្រេងរបស់រុស្ស៊ីធ្លាក់ចុះដែរ។ មានតែនៅលើក្រដាសប៉ុណ្ណោះ "ចាប់" ធុងខ្លារបស់អាល្លឺម៉ង់មើលទៅសាមញ្ញ។ តាមការពិត ជាមួយនឹងការបាញ់ប្រហារជាបន្តបន្ទាប់ ក្រុមរថក្រោះសូវៀតដំបូងបានព្យាយាមវាយកម្ទេចដង្កូវនាង និងធ្វើឱ្យរថយន្តនោះមិនអាចទប់លំនឹងបានមួយផ្នែក ហើយបន្ទាប់មកបានចេញទៅចំហៀង ហើយបានបុករថក្រោះដែលគ្មានទីពឹងដោយគ្រាប់ពាសដែកបាញ់ត្រង់ធុងសាំង។ .
ត្រូវការធុងល្អកាលពីម្សិលមិញការលេចឡើងនៃរថក្រោះ Tiger និង Panther នៅក្នុងអង្គភាពពាសដែកនៃ Wehrmacht នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 បានធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ជីវិតរបស់នាវិករថក្រោះសូវៀត។ រថពាសដែកដ៏មានអានុភាពរបស់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានពង្រឹងដោយការដាក់ផ្លូវដែកនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបក និងមធ្យោបាយការពារផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងវាល។ ប្រវត្ដិវិទូបានកត់សម្គាល់ថា គ្រាប់ផ្លោង T-34 របស់សូវៀតបានផ្ទុះឡើងមិនត្រឹមតែបន្ទាប់ពីការបាញ់ពីខាងមុខប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅពេលដែលពួកគេបានបុកអាវទ្រនាប់របស់កាំភ្លើង Tiger និង Panther និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃសមបក។ ដើម្បីឱ្យមានភាពយុត្តិធម៌ គួរកត់សម្គាល់ថា ការធ្វើតេស្តនៃ "ខ្លា" ដែលចាប់បានជាមួយនឹងការបាញ់ផ្លោងពីកាណុងកាំភ្លើង 76 មម បានបង្ហាញថា ជាមធ្យមសត្រូវមានឧត្តមភាពទ្វេរដងក្នុងចម្ងាយបាញ់ដ៏មានប្រសិទ្ធភាពគឺ 1300 ម៉ែត្រធៀបនឹង 750 ។ ប្រសិទ្ធភាពគឺការបាញ់កាំភ្លើង KS-12 ៨៥ មីល្លីម៉ែត្រដែលសំបកដែលជ្រាបចូលពាសដែក ១០០ មីល្លីម៉ែត្ររបស់ខ្លាពីចម្ងាយមួយគីឡូម៉ែត្រ។ វាគឺជាប្រសិទ្ធភាពនៃគ្រាប់រំសេវ 85 មីលីម៉ែត្រ ប្រសិទ្ធភាពការពារពាសដែក និង "ឥទ្ធិពល" ទាំងមូលលើរថពាសដែករបស់រថក្រោះធុនធ្ងន់របស់អាល្លឺម៉ង់ ដែលជះឥទ្ធិពលដល់ការសម្រេចចិត្តរបស់បញ្ជាការក្នុងការបំពាក់រថក្រោះ T-34 ឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំង ហើយទោះបីជានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃយុទ្ធសាស្ត្រក៏ដោយ។ និងប្រើប្រាស់ រថក្រោះសូវៀតរថក្រោះ T-34 នៅតែល្អបំផុតរបស់ពួកគេ រថក្រោះ "មូលដ្ឋាន" ដែលមានកាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្រ មិនបានបំពេញតាមតម្រូវការចម្បងរបស់យោធានោះទេ ពោលគឺវាមិនមានជួរបាញ់មានប្រសិទ្ធភាពដូចរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ទេ។ បញ្ហាចម្បងមួយសម្រាប់រថក្រោះសូវៀតគឺពាសដែករបស់រថក្រោះ Tiger របស់អាល្លឺម៉ង់។ មិនដូច "Panther" អ្នកអភិវឌ្ឍន៍មិនបានចំណាយពេលយូរក្នុងការអនុវត្តជាមួយនឹងកម្រិតនៃទំនោរនៃបន្ទះពាសដែកនោះទេ ហើយជំនួសឱ្យការផ្អៀងទៅខាងក្នុង ពួកគេបាន "បង្វែរ" ដែកពាសដែកនៃសមបកក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។
រថក្រោះ T-34-85 ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយគិតគូរពីប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ និងបានគណនាយ៉ាងច្បាស់លាស់ជាងជំនាន់មុនរបស់វា បានវ៉ាដាច់គូប្រជែងដ៏សំខាន់របស់ខ្លួនក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗ - រថក្រោះ Panther ធុនមធ្យមរបស់អាល្លឺម៉ង់ ដែលចូលមកជិតខ្លាំងនៅក្នុងកម្លាំងបាញ់។ ធុងខ្លា។ ជាមួយនឹងមធ្យម អាល្លឺម៉ង់ Pz-V T-34-85 បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដោះស្រាយពីចម្ងាយដែលមិនអាចចូលទៅដល់ T-34 ក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃការផលិត - ជាងមួយពាន់ម៉ែត្រគឺជាជួរនៃការបំផ្លាញ Pz-V នៅផ្នែកខាងមុខនៃ កប៉ាល់ និង 1500-1750 នៅពេលបាញ់នៅផ្នែកចំហៀង ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការបង្កើនកម្លាំងនៃ T-34 ប្រដាប់ដោយកាណុង S-53 ថ្មី "គុណភាពរបស់អាល្លឺម៉ង់" នៃរថក្រោះធុនមធ្យម និងធុនធ្ងន់បានធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍។ ក្នុងការឃោរឃៅ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ"Panthers" និង "Tigers" បានជួបប្រទះបញ្ហាមិនត្រឹមតែជាមួយតួ និងឧបករណ៍មេកានិចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ និងផ្នែកមេកានិចស្ទើរតែទាំងអស់ដែលមានសមត្ថភាពតាមទ្រឹស្ដី បន្ទាប់ពីសិក្សាឯកសារទុក អ្នកជំនាញបានសន្និដ្ឋាន រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ 100 គ្រឿងបានខ្ចាត់ខ្ចាយពាសពេញ តំបន់ផ្សេងគ្នាផ្នែកខាងមុខក្នុងស្ថានភាពប្រតិបត្តិការពេញលេញ នៅពេលដែលក្រុមរថក្រោះត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីបោះយានជំនិះចូលទៅក្នុងសមរភូមិភ្លាមៗនោះ មិនមានរថយន្តលើសពី 45 គ្រឿងទេ។ ប្រវត្ដិវិទូពន្យល់ពីរឿងនេះដោយអសមត្ថភាពរបស់ហ៊ីត្លែរ អាល្លឺម៉ង់ ដើម្បីធ្វើយុទ្ធនាការយោធារយៈពេលវែង - ព្យុះកំបុតត្បូង "ជាប់គាំង" បាននាំឱ្យមានការកៀរគរធនធានមនុស្ស និងសេដ្ឋកិច្ចស្ទើរតែទាំងអស់របស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។
លើសពីនេះ មិនត្រឹមតែនាវាដឹកប្រេងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទាហានផ្សេងទៀតបានដឹងរួចមកហើយអំពីកន្លែងដែលងាយរងគ្រោះនៃរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។ "ភាពងាយរងគ្រោះនៃការបញ្ជូន ជាពិសេសឧបករណ៍ដ្រាយទីមួយ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ - ទាហានកាំភ្លើងធំ អ្នកបាញ់កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ និងអ្នកគ្រប់គ្នាដែលត្រូវធ្វើប្រតិបត្តិការនៅជួរមុខបានដឹងអំពីរឿងនេះ។ ដំណោះស្រាយបដិវត្តន៍ដែលចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ មិនមែននៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងសហភាពសូវៀត ដែលផ្ទុយទៅវិញ ធុងដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត មានប្រសិទ្ធភាព និងថោកបំផុតត្រូវបានទាមទារ។ នៅក្នុង T-34 ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូនមានទីតាំងនៅខាងក្រោយ។ នេះផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ក្នុងល្បឿន សមត្ថភាពឆ្លងប្រទេស ភាពបត់បែន និងការការពារម៉ាស៊ីន” បញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ពីអ្នកជំនាញយោធា Alexey Leonkov កង្វះបុគ្គលិកក៏ប៉ះពាល់ដល់ការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធរបស់កងពលរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។ នៅជិតទីក្រុងមូស្គូ ការបែងចែក និងការបង្កើតរបស់អាឡឺម៉ង់បានឈានដល់ ៣០-៦០% នៃកម្រិតនៃភាពស័ក្តិសមសម្រាប់ឧបករណ៍ប្រយុទ្ធ និង ៣០-៤០% នៃបរិក្ខារបុគ្គលិក។ ហើយយូរ ៗ ទៅស្ថានភាពមិនផ្លាស់ប្តូរខ្លាំងទេ "វាសំខាន់ដែលត្រូវចងចាំថាប្រហែលនៅពាក់កណ្តាលសង្រ្គាមឬបន្តិចបន្ទាប់ពីការវាយលុក ចំណុចរបត់ហើយជញ្ជីងបានឆ្ពោះទៅរកសហភាពសូវៀត ការខាតបង់រថពាសដែករបស់អាឡឺម៉ង់ភាគច្រើនបានក្លាយទៅជាមិនអាចជំនួសបាន។ នេះក៏នាំឱ្យមានបញ្ហាសំខាន់មួយទៀត - ការបាត់បង់បុគ្គលិករថក្រោះដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដែល Wehrmacht បានចំណាយការខិតខំប្រឹងប្រែងពេលវេលានិងប្រាក់យ៉ាងច្រើនមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេឆ្លើយតបឱ្យបានពេញលេញចំពោះក្រុមរថក្រោះសូវៀតដែលឆ្ពោះទៅចុងបញ្ចប់នៃ សង្គ្រាម ផ្ទុយទៅវិញ ទទួលបានបទពិសោធន៍ ហើយបានប្តូរទៅរថក្រោះទំនើប និងខ្លាំងជាង” - ពន្យល់ពីប្រវត្តិយោធាលោក Sergei Ivanov ។
ដោយការចាប់ផ្តើមនៃប្រតិបត្តិការ Vistula-Oder នៅក្នុងសេវាកម្មជាមួយទីបី កងទ័ពរថក្រោះមានរថក្រោះ T-34-85 ចំនួន ៦៤០ គ្រឿង។ ការពិតដែលគេស្គាល់តិចតួចគឺថារថក្រោះ T-34-85 មួយចំនួនធំត្រូវបានសាងសង់ និងផ្ទេរទៅឱ្យកងទ័ពយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយសារគោលនយោបាយបន្តិចម្តងៗឆ្ពោះទៅរកការកាត់បន្ថយថ្លៃពលកម្ម និងបង្កើនភាពជឿជាក់នៃការរចនា។ នេះបើយោងតាមអ្នកជំនាញ, ដើម្បីផលិតមួយ។ ធុង Panzerkampfwagen VI Ausf ។ H1, "Tiger" ត្រូវការចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ 250 ពាន់នាក់ក្នុងមួយម៉ោងខណៈពេលដែលការផលិត T-34-85 ត្រូវការតែ 17 ពាន់ម៉ោងប៉ុណ្ណោះដែលអ្នកជំនាញក្នុងវិស័យរថពាសដែកខុសគ្នាក្នុងការវាយតម្លៃរបស់ពួកគេទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពរបស់អាល្លឺម៉ង់ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថក្រោះធុនមធ្យម និងធុនធ្ងន់ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម ពួកគេទាំងពីរបានទទួលស្គាល់ថា Tiger និង Panther គឺជារថក្រោះសម្រាប់ blitzkrieg ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់សង្គ្រាមដែលអូសបន្លាយនោះទេ។ រថយន្តអាឡឺម៉ង់មិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកធ្ងន់បានទេហើយការផលិត T-34-85s ទំនើបបានដាក់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់នៅក្នុងទីតាំងមិនអំណោយផលដែលគុណសម្បត្តិនៃការរចនាទាំងអស់របស់ "អាឡឺម៉ង់" បានក្លាយជាគ្មានប្រយោជន៍។
ជាទូទៅ ទេវកថាអំពីលក្ខណៈបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៃរថក្រោះ Tiger និង Panther របស់អាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបញ្ជាក់មួយផ្នែកប៉ុណ្ណោះ៖ រថយន្តទាំងនេះពិតជាត្រូវបានបំពាក់ដោយអាវុធទំនើបៗ និងឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង ប៉ុន្តែវិស្វករអាល្លឺម៉ង់មិនបានរកឃើញវិធីព្យាបាល "សំណល់អេតចាយរុស្ស៊ី" នោះទេ។ លើសពីនេះ ភាពជឿជាក់តាមលក្ខខណ្ឌនៃយានជំនិះអាឡឺម៉ង់បានបង្ហាញខ្លួនវាតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងប៉ុណ្ណោះ ដែលលើសពីនេះទៅទៀតគឺពោរពេញទៅដោយការបែកបាក់ ការបរាជ័យ និងអ្វីដែលមិនល្អផ្សេងទៀតដូចជារូបរាងរបស់ T-34-85 ជាដើម។ ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធរថក្រោះ T-34 ដែលមានកាំភ្លើង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្របានចោទជាសំណួរម្តងទៀតអំពីការធ្វើទំនើបកម្មរថក្រោះធុនមធ្យម និងធុនធ្ងន់ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅកងទ័ពរួចហើយដោយយោធា និងឧស្សាហ៍កម្មអាល្លឺម៉ង់។ ក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះ ការផលិតរថពាសដែកទំនើបដែលមានសមត្ថភាពអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយរថក្រោះ T-34-85 និងរថក្រោះសូវៀតផ្សេងទៀតគឺគ្មានបញ្ហាទេ។
ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកឧស្សាហ៍កម្ម និងជាងដែកសូវៀត មិនត្រឹមតែបំពាក់ T-34 ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 85 មីលីម៉ែត្រថ្មី ជាមួយនឹងលក្ខណៈប្រសើរឡើងស្ទើរតែពីរដងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានអនុវត្តការច្នៃប្រឌិតមួយចំនួន ដែលបង្កើនល្បឿន និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃដំណើរការផលិត។ រថក្រោះសូវៀតមធ្យម។ "ចំណេះដឹង" បែបនេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងការផ្សារដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ ការគ្រប់គ្រងដែលជារឿយៗមិនតម្រូវឱ្យមានវត្តមានរបស់អ្នកឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់នោះទេ។ អ្នកសាងសង់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ភ្លាមៗ ថ្ងៃចុងក្រោយពួកគេបានផ្សារភ្ជាប់រថពាសដែកដោយដៃ ទេវកថាដែលថា T-34-85 មិនសូវជឿនលឿនជាងគូប្រជែងអាឡឺម៉ង់ក្នុងករណីនេះមើលទៅគួរឱ្យអស់សំណើចខ្លាំងណាស់ជាពិសេសការគិតគូរពីបរិមាណនៃការគណនានិងការស្រាវជ្រាវផ្សេងទៀតដែលមានបំណងបង្កើនកម្លាំងភ្លើងនិងការងារផ្សេងទៀត។ . អ្នកជំនាញបរទេសភាគច្រើននៅតែចាត់ទុករថយន្តអាល្លឺម៉ង់ថាជាកំពូលនៃវិស្វកម្ម និងអ្នកកាន់កំណត់ត្រាសម្រាប់ចំនួននៃដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសប្លែកៗ ប៉ុន្តែការរចនា ទំនាក់ទំនងទំនើប និងវិធីសាស្រ្តផ្សេងគ្នាជាមូលដ្ឋានចំពោះរថពាសដែក និងរថពាសដែក មិនបានជួយណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់ឱ្យទទួលបានជ័យជំនះពី "រថក្រោះ" សមរភូមិនៃសតវត្សរ៍” ។

វាមិនមែនដោយគ្មានការចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការផ្តល់ទិន្នន័យស្តីពីការប្រឈមមុខដាក់គ្នារវាងរថក្រោះ T-34 និង "Panther" និង "Tiger" របស់អាល្លឺម៉ង់នោះទេ។ អ្នកស្រាវជ្រាវជាច្រើនជឿថា វាមិនត្រឹមត្រូវទេក្នុងការប្រៀបធៀបម៉ាស៊ីនទាំងនេះ ព្រោះវាស្ថិតនៅក្នុង "ប្រភេទទម្ងន់" ខុសៗគ្នា។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែអាចធ្វើទៅបាន និងចាំបាច់ក្នុងការប្រៀបធៀប ជាពិសេសចាប់តាំងពីរថក្រោះទាំងនេះបានប៉ះទង្គិចម្តងហើយម្តងទៀតនៅលើសមរភូមិ។

នៅក្នុងស្នាដៃជាច្រើនដែលឧទ្ទិសដល់ប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់រថក្រោះ Tiger មានភាពមិនស្របគ្នាអំពីការជ្រៀតចូលពាសដែកនៃកាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្ររបស់វា ក៏ដូចជាអំពីភាពធន់នៃពាសដែករបស់វានៅពេលបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងសូវៀត។ ដោយមិនមានការពិភាក្សាទេ ខ្ញុំស្នើឱ្យអ្នកស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងឯកសារពីររបស់សូវៀត - ការបាញ់ផ្លោងនៃរថក្រោះ "Tiger" T-34 និង KB ដែលចាប់បានមុនពេលសមរភូមិនេះ។ ឯកសារទាំងនេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលការបាញ់ប្រហារត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្រាប់កាំភ្លើងពិតៗពីចម្ងាយពិតប្រាកដ ហើយមិនមែនជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយការចោទប្រកាន់ពីចម្ងាយដូចគ្នាដូចដែលត្រូវបានធ្វើឡើងជាញឹកញាប់បំផុតនៅជួរបាញ់នោះទេ។ ដូច្នេះឯកសារទីមួយ៖ "របាយការណ៍ស្តីពីការសាកល្បងរថក្រោះ T-34 និង KB ដោយការបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ ៨៨ មីល្លីម៉ែត្រដែលបានធ្វើឡើងនៅទីលានហ្វឹកហាត់ NIBT នៅថ្ងៃទី ១២ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៤៣។

1. សំបកពាសដែកពីកាំភ្លើងរថក្រោះ 88 មីលីម៉ែត្ររបស់អាឡឺម៉ង់ ជ្រាបចូលពាសដែកខាងមុខនៃសំបករបស់រថក្រោះ KV-1 និង T-34 ពីចម្ងាយ 1500 ម៉ែត្រ។
2. កាំជ្រួចបែកខ្ញែកដែលមានជាតិផ្ទុះខ្ពស់ពីកាំភ្លើងរថក្រោះ 88 ម.ម របស់អាឡឺម៉ង់ បណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតបន្តិចបន្តួចដល់ការផ្សារភ្ជាប់នៅក្នុងពាសដែកនៃសមបកនៃរថក្រោះ KV-1 និង T-34 ហើយមិនបិទរថក្រោះឡើយ។
3. ការជ្រៀតចូលពាសដែកនៃគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែកនៃកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះក្នុងស្រុក 85 មីលីម៉ែត្រ ខិតជិតសមត្ថភាពទម្លុះពាសដែកនៃគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែករបស់កាំភ្លើងរថក្រោះ 88 មីលីម៉ែត្ររបស់អាល្លឺម៉ង់ពីចម្ងាយ 1500 ម៉ែត្រ។
ក្នុងករណីខ្លះ សំបកពាសដែកពីកាណុង ៨៥ មីល្លីម៉ែត្រ នៅពេលបាញ់នៅពាសដែក ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រ ពីចម្ងាយ ១.៥០០ ម៉ែត្រ បានផ្ទុះឡើងមុនអាយុលើផ្ទៃពាសដែក បណ្តាលឱ្យមានស្នាមប្រេះដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 100 មីលីម៉ែត្រ។ ជម្រៅ ៣៥ ម។
4. ពាសដែក និងដែកនៃសំបករថក្រោះ KV-1 ត្រូវបានបំផ្លាញតិចជាងនៅពេលដែលត្រូវគ្រាប់ផ្លោងជាងសំបកធុង T-34 ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន។

អ្នកស្គាល់គ្នាបន្ទាប់នៃអង្គភាពកងទ័ពក្រហមជាមួយនឹងរថក្រោះធុនធ្ងន់អាល្លឺម៉ង់ថ្មីបានកើតឡើងនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 កំឡុងពេលប្រយុទ្ធនៅលើ Kursk Bulge ។ នៅទីនេះ នៅរណសិរ្សកណ្តាល ខ្លាមួយដែលត្រូវបានចាប់បាន ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនធ្ងន់ទី 505 ក៏ត្រូវបានធ្វើតេស្តក្នុងស្ថានភាពវាលដោយការបាញ់ផ្លោងផងដែរ៖
“របាយការណ៍ស្តីពីការបាញ់សាកល្បងកាំភ្លើងធំរបស់រថក្រោះទី៩
លទ្ធផលនៃការបាញ់ផ្លោងរបស់រថក្រោះ T-34 ជាមួយនឹងកាណុង ៨៨ មីល្លីម៉ែត្រនៃរថក្រោះ Tiger ពីចម្ងាយ ១៥០០ ម៉ែត្រនៅលើសំបកនៃរថក្រោះ T-VI ដែលធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី ២០ និង ២១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៩៤៣។

1. រថក្រោះ Tiger ដែលត្រូវបានទម្លាក់ដោយកងទ័ពរបស់យើងត្រូវបានសាកល្បងនៅលើសមរភូមិ។ ក្រុមនាវិកនៃកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រ M3A, 45 mm, 76 mm និង 85 mm ត្រូវបានខកខាននៅពេលបាញ់នៅធុង។ ការបាញ់ត្រូវបានអនុវត្តនៅរថក្រោះស្ថានីដែលមានពាសដែក និងគ្រាប់ផ្លោងពីប្រព័ន្ធខាងលើទាំងអស់ក្នុងទីតាំងដែលធុងកំពុងឆ្ពោះទៅរកទីតាំងបាញ់ក្នុងទិសដៅខាងមុខ និងក្នុងចលនាចំហៀង។

លទ្ធផល។

ក). នៅពេលបាញ់នៅពាសដែកខាងមុខរបស់រថក្រោះ មិនមែនសំបកតែមួយពីគ្រប់ប្រព័ន្ធដែលបាញ់នៅចម្ងាយរហូតដល់ ២០០ ម៉ែត្រ ជ្រាបចូលទៅក្នុងពាសដែកនោះទេ។
នៅចម្ងាយរហូតដល់ ៤០០ ម៉ែត្រ គ្រាប់ផ្លោង ៤៥ មីល្លីម៉ែត្រ និង ៧៦ ម. ពីចម្ងាយ 400 ម៉ែត្រ កាំជ្រួចពាសដែក 85 មីលីម៉ែត្រ ចូលទៅក្នុងពាសដែក ហើយនៅជម្រៅរហូតដល់ 12 សង់ទីម៉ែត្រ។
ខ) នៅពេលបាញ់នៅផ្នែកម្ខាងនៃធុង (នៅចំហៀង) សំបក 37 មីលីម៉ែត្រមិនជ្រាបចូលវាធ្វើឱ្យមានស្នាមប្រេះតូចៗហើយជ្រាបចូលទៅក្នុងរមូរនិងផ្លូវពីចម្ងាយ 300-400 ម៉ែត្រ។
គ្រាប់កាំភ្លើងខ្លីទំហំ ៤៥ មីលីម៉ែត្រ ជ្រាបចូលពាសដែកទាំងសងខាង និងប៉ម ពីចម្ងាយ ២០០ ម៉ែត្រ និងជិតជាងនេះ គ្រាប់ផ្លោងពាសដែកមិនជ្រាបចូលពាសដែកទេ។
កាំជ្រួចពាសដែក ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ មិនជ្រាបចូលពាសដែកនៅគ្រប់ចម្ងាយឡើយ វាធ្វើឱ្យស្ទះរថពាសដែក និងធ្លាយពាសដែកចំហៀងរហូតដល់ ៣០-៤០ មីលីម៉ែត្រ។ កាំជ្រួចតូចមួយអាចជ្រាបចូលពាសដែកពីចម្ងាយ ៤០០ ម៉ែត្រ និងជិតជាង។
គ្រាប់ផ្លោងពាសដែក ៨៥ មីល្លីម៉ែត្រ ជ្រាបចូលពាសដែកពីចម្ងាយ ១២០០ ម៉ែត្រ និងកាន់តែជិតទាំងសងខាង និងប៉ម។

នៅពេលរៀបចំការការពារប្រឆាំងនឹងរថក្រោះដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង T-VI វាចាំបាច់ក្នុងការកសាងការការពារដោយគិតពីការបាញ់កាំជ្រួច។ ភារកិច្ចរបស់កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះគឺដើម្បីនាំយក "ខ្លា" ចូលទៅក្នុងជួរជិតនៃការបាញ់ដោយផ្ទាល់សម្រាប់កាំភ្លើង 76 មីល្លីម៉ែត្រនិង 85 មីលីម៉ែត្រ (ការបាញ់ 76 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងគ្រាប់កាលីបឺរ) ហើយវាយវាប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន។ ជាមួយនឹងភ្លើង flank ជាមួយនឹងភារកិច្ចនៃការមាន បុកដោយផ្ទាល់ចូលទៅក្នុងអាវក្រោះចំហៀង" ។
វាគួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់នៅទីនេះថា គ្រាប់ផ្លោងក្បាលគ្រាប់ពាសដែក 85 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានផលិតរហូតដល់ដើមឆ្នាំ 1944 បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានជំនួសដោយការផលិតដោយគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែកដែលមានក្បាលមុតស្រួចថ្មី ដែលមានលក្ខណៈជ្រាបចូលពាសដែកខ្ពស់ជាង។ វាគឺជាគ្រាប់ពាសដែកដែលមានក្បាលមុតស្រួច ដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងបន្ទុកគ្រាប់រំសេវនៃរថក្រោះ T-34-85 ។ លើសពីនេះទៀត យើងមិនគួរភ្លេចថា ចាប់ពីដើមនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1944 រថពាសដែករបស់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់កាន់តែមានភាពផុយស្រួយដោយសារតែកង្វះខាតនៃធាតុយ៉ាន់ស្ព័រ។ ការពិតនេះត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងរបាយការណ៍ទាំងអស់របស់សហភាពសូវៀតអំពីគ្រឿងសឹករបស់អាល្លឺម៉ង់ដែលចាប់ផ្តើមពីនិទាឃរដូវ - រដូវក្តៅឆ្នាំ 1944 ។ ប៉ុន្តែមុនពេលនោះ សង្រ្គាមបានបន្តរយៈពេលប្រាំមួយខែទៀត ហើយនៅពេលនោះ ភារកិច្ចប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះ Tiger គឺពិបាកខ្លាំងណាស់ ដែលទាមទារភាពក្លាហាន និងជំនាញដ៏អស្ចារ្យពីនាវិកសាមសិបបួននាក់។ ហើយពួកគេបានស៊ូទ្រាំនឹងកិច្ចការនេះ ទោះបីជាជារឿយៗមានតម្លៃខ្ពស់ក៏ដោយ នាំឱ្យជ័យជំនះរបស់យើងកាន់តែខិតជិត។
ក្នុងន័យនេះ ខ្ញុំចង់លើកយកបំណែកតូចៗចំនួនបីនៃការចងចាំរបស់នាវិករថក្រោះសូវៀត ដែលបានប្រយុទ្ធនៅក្នុងសាមសិបបួនក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម។
ដូច្នេះហើយ អតីតមេបញ្ជាការរថក្រោះ T-34 បាននិយាយដូចខាងក្រោម៖
"យើងខ្លាចខ្លា" ទាំងនេះនៅលើ Kursk Bulge ខ្ញុំសារភាពដោយស្មោះត្រង់ពីកាណុង 88 មីលីម៉ែត្ររបស់គាត់គាត់ "ខ្លា" ដោយទទេនោះគឺជាគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែកដែលត្រូវបានទម្លុះតាម "របស់យើង" ។ សាមសិបបួន" ពីចម្ងាយពីរពាន់ម៉ែត្រ ហើយយើងពីកាំភ្លើង 76 មិល្លីម៉ែត្រអាចវាយប្រហារ "សត្វ" ពាសដែកដ៏ក្រាស់នេះតែពីចម្ងាយប្រាំរយម៉ែត្រ ឬជិតជាងនេះជាមួយនឹងកាំជ្រួចរងថ្មី។ កាំជ្រួច - ហើយពួកគេត្រូវបានចេញនៅលើបង្កាន់ដៃជាបីបំណែកក្នុងមួយធុង - ខ្ញុំត្រូវបុកចំហៀងរវាងកង់ផ្លូវដែលនៅពីក្រោយសំបកត្រូវបានដាក់នៅក្រោមមូលដ្ឋាននៃប៉ម - បន្ទាប់មកវានឹងកកស្ទះបន្ទាប់ពីធុងកាំភ្លើង។ បន្ទាប់មកវានឹងហោះចេញពីផ្នែកខាងក្រោយ ដែលជាកន្លែងដាក់ធុងហ្គាស ហើយម៉ាស៊ីននៅចន្លោះពួកវា - "Tiger" នឹងភ្លឺឡើង តាមបណ្តោយកង់ស្លុត កង់ដ្រាយ តាមបណ្តោយផ្លូវ ឬដង្កូវនាង - មានន័យថា , ការខូចខាត តួ. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "Tiger" ដែលនៅសល់មិនបានឆ្លើយតបនឹងកាណុងបាញ់របស់យើងទេហើយអ្នកដែលបានចោះពាសដែកបានលោតចេញពីពាសដែករបស់វាដូចជាសណ្តែកចេញពីជញ្ជាំង។
ប្រតិបត្តិករវិទ្យុកាំភ្លើងមកពីកងពលតូចរថក្រោះទី ៣២ នៃកងរថក្រោះទី ២៩ នៃកងរថក្រោះឆ្មាំទី ៥ S.B.
“ខ្ញុំចាំថា ពួកគេបានបាញ់ទៅលើ Tiger ហើយគ្រាប់ផ្លោងបានផ្ទុះឡើង រហូតទាល់តែមាននរណាម្នាក់បានដួលលើផ្លូវរបស់វា ហើយបន្ទាប់មកបានដាំសំបកមួយនៅចំហៀង ប៉ុន្តែធុងមិនឆេះទេ ហើយរថយន្តដឹកប្រេងបានចាប់ផ្តើមលោតចេញតាមទ្រុង យើងបានបាញ់ពួកគេដោយកាំភ្លើងយន្ត»។
សក្ខីកម្មមួយទៀតរបស់អ្នករថក្រោះនៃកងពលតូចរថក្រោះឆ្មាំទី 63 នៃអង្គភាពរថក្រោះស្ម័គ្រចិត្ត Ural N.Ya:
“ឆ្លៀតយកប្រយោជន៍ពីការដែលយើងមានកាំភ្លើង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ ដែលអាចបាញ់ក្បាលពាសដែកបានត្រឹមតែ ៥០០ ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ កន្លែងបើកចំហ. ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនព្យាយាមហើយមក? គាត់នឹងដុតអ្នកនៅចម្ងាយ 1200-1500 ម៉ែត្រ! ពួកគេល្ងង់! ជាការសំខាន់ ខណៈពេលដែលមិនមានកាណុងបាញ់ 85 មីលីម៉ែត្រ យើងដូចជាសត្វទន្សាយបានរត់ចេញពី "ខ្លា" ហើយស្វែងរកឱកាសដើម្បីវាយចេញហើយវាយគាត់នៅចំហៀង។ វាពិបាកណាស់។ ប្រសិនបើអ្នកឃើញថា "ខ្លា" កំពុងឈរនៅចម្ងាយពី 800-1000 ម៉ែត្រ ហើយចាប់ផ្តើម "ជ្រមុជទឹក" អ្នក បន្ទាប់មកខណៈពេលដែលគាត់កំពុងរំកិលធុងផ្តេក អ្នកនៅតែអាចអង្គុយនៅក្នុងធុងបានភ្លាមៗនៅពេលដែលអ្នកចាប់ផ្តើមបើកបរបញ្ឈរ។ អ្នកលោតចេញប្រសើរជាង! អ្នកនឹងឆេះ! នេះមិនបានកើតឡើងចំពោះខ្ញុំទេ ប៉ុន្តែពួកគេបានលោតចេញ។ មែនហើយ នៅពេលដែល T-34-85 បង្ហាញខ្លួន វាអាចទៅបានមួយទល់នឹងមួយ”។
ដើម្បីសង្ខេបខាងលើ យើងអាចនិយាយបានថា T-34-76 មានសមត្ថភាពតិចតួចក្នុងការទប់ទល់នឹង Tiger ក្នុងសមរភូមិបើកចំហ។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលជួបរថក្រោះធុនធ្ងន់របស់អាឡឺម៉ង់ ក្រុមនាវិកនៃ "សាមសិបបួន" បានព្យាយាមធ្វើសកម្មភាពពីការវាយឆ្មក់ដោយវាយពួកគេទាំងសងខាង ឬយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ រូបរាងរបស់រថក្រោះ T-34-85 ជាទូទៅបង្កើនឱកាស - កាណុង 85 មីលីម៉ែត្រថ្មីអាចបាញ់លើក្បាល Tiger នៅចម្ងាយ 1300-1500 ម៉ែត្រ។ ពិតមែន រថក្រោះអាឡឺម៉ង់មានឧត្តមភាពជាង T-34 នៅក្នុងពាសដែក ប៉ុន្តែ "សាមសិបបួន" អាចទូទាត់សងសម្រាប់ការនេះ ជាមួយនឹងភាពបត់បែន និងការចល័តកាន់តែច្រើន។

ដូចដែលគេដឹង ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធលើកដំបូងរបស់ Panthers បានកើតឡើងនៅផ្នែកខាងមុខភាគខាងត្បូងនៃ Kursk Bulge ក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 1943 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកឯកទេសសូវៀតអាចស្គាល់យានប្រយុទ្ធនេះ។ រួចទៅហើយចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដាដល់ថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 នៅក្នុងតំបន់ដែលផ្នែកខាងមុខរបស់យើងត្រូវបានទម្លុះដោយកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់តាមបណ្តោយផ្លូវ Belgorod-Oboyan ទទឹង 30 គីឡូម៉ែត្រនិងជម្រៅ 35 គីឡូម៉ែត្រ គណៈកម្មការពិសេសនៃ GABTU KA បានត្រួតពិនិត្យរថក្រោះ Panther ដែលខូច។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិ របាយការណ៍មួយត្រូវបានចងក្រងចំណងជើងថា "ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ Panther ធុនធ្ងន់របស់អាល្លឺម៉ង់" វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលថាវាជាឯកសារដំបូងនៃប្រភេទរបស់វា និងមានការគណនាស្ថិតិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួន។
ក្នុងចំណោមយានជំនិះចំនួន ៣១ គ្រឿងដែលបានសិក្សា មាន ២២ (៧១%) ត្រូវបានវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងធំ ដែលក្នុងនោះ៖
- ទៅប៉ម - 4 (18%);
- ទៅចំហៀងនៃសមបក - 13 (59%);
- ទៅខាងក្រោយនៃសមបក - 5 (23%) ។
លើសពីនេះទៀត រថក្រោះចំនួនបី (10%) ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយគ្រាប់មីន មួយ (3%) ត្រូវបានបំផ្លាញដោយការបុកដោយផ្ទាល់ពីគ្រាប់បែកពីលើអាកាស មួយបានជាប់គាំងនៅក្នុងលេណដ្ឋានកាំភ្លើង និងបួន (13%) បរាជ័យដោយសារហេតុផលបច្ចេកទេស។
ក្នុងចំណោម 24 Panthers ដែលរងការវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងធំ រថក្រោះចំនួន 10 ត្រូវបានឆេះ ដែលស្មើនឹង 45% នៃចំនួនរថក្រោះដែលបានបំផ្លាញសរុប។ របាយការណ៍បានកត់សម្គាល់យ៉ាងពិសេសថា “ពេលសំបកបុកបន្ទប់ម៉ាស៊ីន មិនថាសំបកចូលទៅណា (ចំហៀង ឬខាងក្រោយ) រថក្រោះ Panther ឆេះ”។
សរុបមក ការបាញ់ផ្លោងចំនួន 58 គ្រាប់ត្រូវបានរាប់ទៅលើ 24 Panthers ដែលត្រូវបានចែកចាយដូចខាងក្រោម៖
ក) នៅផ្នែកខាងមុខនៃធុង - 10 ដង (ទាំងអស់ ricocheted);
ខ) ចូលទៅក្នុងប៉ម - 16 ដង (តាមរយៈការជ្រៀតចូល);
គ) នៅលើយន្តហោះ - 24 ដង (តាមរយៈរន្ធ);
ការចោះពាសដែក ៤៥ មីល្លីម៉ែត្រ និងកាលីបឺររង - ១៥ (៣១%) និងពាសដែក ៨៥ មីល្លីម៉ែត្រ - ៥ (១០%) ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ "Panthers" ពីរមានគ្រាប់ 6 និង 8 វាយប្រហារគ្នា 6 គ្រាប់ពី 3 ទៅ 4 ហើយនៅសល់ 1-2 ។
"Panther" មួយបន្ទាប់ពីអាល្លឺម៉ង់បានដកថយត្រូវបានទទួលរងនូវការបាញ់សាកល្បងពីកាណុង 76 មីលីម៉ែត្រនៃរថក្រោះ T-34 ។ ការបាញ់សរុបចំនួន 30 ត្រូវបានបាញ់ដោយគ្រាប់ពាសដែកពីចម្ងាយ 100 ម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 20 ត្រូវបានបាញ់នៅផ្នែកខាងលើ និងដប់គ្រាប់នៅផ្នែកខាងមុខខាងក្រោម។ សន្លឹកខាងលើមិនមានរន្ធទេ សំបកទាំងអស់ត្រូវបានរហែក។
ផ្អែកតាមការពិនិត្យរបស់រថយន្តម៉ាក Panthers ដែលរងការខូចខាតនោះបានសន្និដ្ឋានថាមានផលប៉ះពាល់ដោយ៖
ក) ជាមួយនឹងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ - ចូលទៅក្នុងចានផ្នែកខាងក្រោមនៃសមបកពីចម្ងាយ 100 ម៉ែត្រនិងកាន់តែជិត (នៅមុំខាងស្តាំ);
ខ) កាំជ្រួចរងនៃកាណុងបាញ់ ៤៥ មីល្លីម៉ែត្រ - លើកលែងតែផ្នែកខាងមុខ។
គ) សំបកពាសដែកពីកាណុង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ - លើកលែងតែផ្នែកខាងមុខ។
ឃ) សំបកពាសដែកពីកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ៨៥ មីល្លីម៉ែត្រ។
ឃ) ចំណី - 7 ដង (តាមរន្ធ);
ង) កាំភ្លើង - ១ គ្រាប់ (បែកធុង) ។
ដូចដែលបានឃើញ, ចំនួនធំបំផុតការវាយលុក (47) គឺនៅផ្នែកម្ខាង តួរថក្រោះ និងផ្នែកខាងនៃរថក្រោះ ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជា "សកម្មភាពត្រឹមត្រូវនៃអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះរបស់កងទ័ពក្រហម និងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃវិធីដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ Panther ថ្មី។"
ចំពោះទំហំគ្រាប់ដែលជ្រាបចូលពាសដែក ភាគច្រើនជាគ្រាប់ពាសដែក ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ - ២៨ (៥៩%) ក៏ដូចជា អ៊ី) គ្រាប់មីនប្រឆាំងរថក្រោះ (ដង្កូវនាង) ។
វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការដកស្រង់ "ការសន្និដ្ឋាន" ដែលមាននៅក្នុងរបាយការណ៍:
"1. នៅក្នុងទិសដៅ Belgorod កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់បានប្រើរថក្រោះ Panther ធុនធ្ងន់ជាលើកដំបូងក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយលុករបស់ពួកគេនៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 ។ រថក្រោះ T-VI Tiger ត្រូវបានប្រើក្នុងបរិមាណតិចតួច។ រថក្រោះ Panther ត្រូវបានប្រើពេញមួយរយៈពេលនៃការវាយលុក ហើយរថក្រោះ "ខ្លា" តែក្នុងអំឡុងពេលដំបូងនៃការវាយលុក។
2. ធុងធ្ងន់ Panther គឺច្រើនជាង ធុងដ៏មានឥទ្ធិពលជាងរថក្រោះ T-34 និង KB និងមានគុណសម្បត្តិក្នុងការការពារផ្នែកខាងមុខ និងអាវុធកាំភ្លើងធំ។ គួរកត់សំគាល់ថា ធុង "Panther" មានរន្ធត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរ និងប្រតិបត្តិករវិទ្យុ ដែលគ្របដោយគម្របបិទជាមួយនឹងចានខាងមុខ ដូច្នេះសំបកគ្រាប់ផ្លោងចេញពីពួកគេ។ នៅក្នុងរថក្រោះ T-34 ផ្លាកខាងមុខផ្នែកខាងលើត្រូវបានចុះខ្សោយដោយសារតែមួករបស់អ្នកបើកបរដែលលេចចេញ និងម៉ាសុីនកាំភ្លើងខាងមុខ។ ផលប៉ះពាល់នៃសំបកនៅកន្លែងទាំងនេះបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃសន្លឹកផ្នែកខាងមុខខាងលើ។
3. យុទ្ធសាស្ត្រនៃការប្រើប្រាស់រថក្រោះ Panther មានលក្ខណៈពិសេសដូចខាងក្រោមៈ
ក) រថក្រោះត្រូវបានប្រើក្នុងការប្រយុទ្ធជាចម្បងនៅលើផ្លូវឬនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ;
ខ) រថក្រោះ Panther មិនត្រូវបានប្រើដោយឡែកពីគ្នាទេ ប៉ុន្តែជាក្បួនពួកគេត្រូវបានអមដោយក្រុមរថក្រោះធុនមធ្យម T-III និង T-IV ។
គ) រថក្រោះ Panther បើកការបាញ់ពីចម្ងាយដោយប្រើប្រាស់អត្ថប្រយោជន៍របស់ពួកគេនៅក្នុងអាវុធកាំភ្លើងធំ ដោយព្យាយាមការពាររថក្រោះរបស់យើងពីការចូលទៅជិត។
ឃ) ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារ Panthers ផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅមួយដោយមិនផ្លាស់ប្តូរទិសដៅដោយព្យាយាមប្រើអត្ថប្រយោជន៍របស់ពួកគេនៅក្នុងការការពារផ្នែកខាងមុខ:
ង) ក្នុងអំឡុងពេលការពារ រថក្រោះ Panther ដំណើរការពីការវាយឆ្មក់។
ង) នៅពេលដកថយ ខ្លារខិនថយទៅជំរកដែលនៅជិតបំផុត។ បញ្ច្រាសដោយព្យាយាមមិនឱ្យភាគីខាងត្រូវបាញ់កាំភ្លើងធំ។

នៅពេលដែលអាល្លឺម៉ង់ដកថយ ពួកគេបានបំផ្ទុះរថក្រោះ Panther ដែលខូច និងខូចទាំងអស់។ ការបំផ្ទុះត្រូវបានអនុវត្តដោយបន្ទុកពិសេសដែលធ្វើឡើងលើរថក្រោះ។ ការចោទប្រកាន់នេះមានឧបករណ៍បំផ្ទុះ បញ្ឆេះតាមរយៈហ្វុយស៊ីប ហើយហ្វុយហ្ស៊ីបត្រូវបានបញ្ឆេះដោយបន្ទុកពិសេស។
កាំភ្លើងរថក្រោះ ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រនៃម៉ូដែលឆ្នាំ ១៩៤៣ ដែលដាក់នៅលើរថក្រោះ Panther វាយប្រហារ T-34 របស់យើងពីចម្ងាយឆ្ងាយ 1-1.5 គីឡូម៉ែត្រ។
ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1943 "សាមសិបបួន" មានឱកាសតិចតួចក្នុងការប៉ះទង្គិចក្បាលជាមួយ "Panther" ហើយអាចទប់ទល់នឹងភ្លើង Pz V ដោយប្រើកម្លាំងនិងល្បឿនប៉ុណ្ណោះ។ បើនិយាយឱ្យចំ គួរតែនិយាយថា នៅលើសមរភូមិ ការប៉ះទង្គិចក្បាលគ្នា ពេលដែលគូប្រកួត វាយគ្នាត្រង់ៗ មិនមែនជារឿងដែលកើតឡើងញឹកញាប់នោះទេ។ ហើយនៅពេលធ្វើសមយុទ្ធ កាំភ្លើង T-34 76 មីល្លីម៉ែត្រអាចបាញ់បានយ៉ាងងាយដល់ Panther នៅផ្នែកម្ខាងនៃសមបក ឬប៉មពីចម្ងាយពី 600-800 ម៉ែត្រ ហើយនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌអំណោយផលពីចម្ងាយឆ្ងាយជាងនេះ។ ហើយជាមួយនឹងការមកដល់នៃរថក្រោះ T-34-85 ឧត្តមភាពរបស់ Panther ក្នុងគ្រឿងសព្វាវុធត្រូវបានលុបចោល។

អ្នកស្រាវជ្រាវជាច្រើនជឿថា វាមិនត្រឹមត្រូវទេក្នុងការប្រៀបធៀបម៉ាស៊ីនទាំងនេះ ព្រោះវាស្ថិតនៅក្នុង "ប្រភេទទម្ងន់" ខុសៗគ្នា។

"ខ្លារខិន" ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែអាចធ្វើទៅបាន និងចាំបាច់ក្នុងការប្រៀបធៀប ជាពិសេសចាប់តាំងពីរថក្រោះទាំងនេះបានប៉ះទង្គិចម្តងហើយម្តងទៀតនៅលើសមរភូមិ។

"ខ្លា" ។

KV-1 ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន។

1. សំបកពាសដែកពីកាំភ្លើងរថក្រោះ 88 មីលីម៉ែត្ររបស់អាឡឺម៉ង់ ជ្រាបចូលពាសដែកខាងមុខនៃសំបករបស់រថក្រោះ KV-1 និង T-34 ពីចម្ងាយ 1500 ម៉ែត្រ។
2. សំបកបែកខ្ចាត់ខ្ចាយដែលមានជាតិផ្ទុះខ្លាំងពីកាំភ្លើងរថក្រោះ 88 មីលីម៉ែត្ររបស់អាឡឺម៉ង់ បណ្តាលឱ្យខូចខាតតិចតួចដល់ថ្នេរដែកនៅក្នុងពាសដែកនៃសំបកនៃរថក្រោះ KV-1 និង T-34 ហើយមិនបិទរថក្រោះឡើយ។
3. ការជ្រៀតចូលពាសដែកនៃគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែកនៃកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះក្នុងស្រុក 85 មីលីម៉ែត្រ ខិតជិតសមត្ថភាពទម្លុះពាសដែកនៃគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែករបស់កាំភ្លើងរថក្រោះ 88 មីលីម៉ែត្ររបស់អាល្លឺម៉ង់ពីចម្ងាយ 1500 ម៉ែត្រ។
ក្នុងករណីខ្លះ សំបកពាសដែកពីកាណុង ៨៥ មីល្លីម៉ែត្រ នៅពេលបាញ់នៅពាសដែក ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រ ពីចម្ងាយ ១.៥០០ ម៉ែត្រ បានផ្ទុះឡើងមុនអាយុលើផ្ទៃពាសដែក បណ្តាលឱ្យមានស្នាមប្រេះដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 100 មីលីម៉ែត្រ។ ជម្រៅ ៣៥ ម។
4. ពាសដែក និងដែកនៃសំបករថក្រោះ KV-1 ត្រូវបានបំផ្លាញតិចជាងនៅពេលដែលត្រូវគ្រាប់ផ្លោងជាងសំបកធុង T-34 ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន។

1. សំបកពាសដែកពីកាំភ្លើងរថក្រោះ 88 មីលីម៉ែត្ររបស់អាឡឺម៉ង់ដែលដាក់លើរថក្រោះ T-VI Tiger ទម្លុះផ្នែកខាងមុខនៃសមបកនៃរថក្រោះ KV-1 និង T-34 ពីចម្ងាយ 1,500 ម៉ែត្រ។
នៅពេលដែលគ្រាប់ផ្លោងប៉ះនឹងចានខាងមុខនៃរថក្រោះ T-34 នោះវាបានក្រឡាប់ ប៉ុន្តែធ្វើឱ្យមានរន្ធនៅក្នុងពាសដែក។
កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 85 មីល្លីម៉ែត្រក្នុងស្រុកនៅក្នុងលក្ខណៈប្រយុទ្ធរបស់វាគឺនៅជិតកាំភ្លើងរថក្រោះ 88 មីល្លីម៉ែត្ររបស់អាល្លឺម៉ង់ ហើយស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះ T-VI Tiger របស់អាល្លឺម៉ង់។
ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នៃពាសដែកនៃរថពាសដែកនៃរថក្រោះ KV-1 និង T-34 វាចាំបាច់ក្នុងការកែលម្អគុណភាពនៃពាសដែក និងផ្សារដែក។
វាគួរតែត្រូវបានបន្ថែមនៅទីនេះថា Tiger មកពីកងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនធ្ងន់ទី 502 ដែលចាប់បាននៅជិត Leningrad នៅដើមឆ្នាំ 1943 ត្រូវបានសាកល្បងនៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់នៅ Kubinka ក្បែរទីក្រុងម៉ូស្គូ។
អ្នកស្គាល់គ្នាបន្ទាប់នៃអង្គភាពកងទ័ពក្រហមជាមួយនឹងរថក្រោះធុនធ្ងន់អាល្លឺម៉ង់ថ្មីបានកើតឡើងនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 កំឡុងពេលប្រយុទ្ធនៅលើ Kursk Bulge ។ នៅទីនេះ នៅរណសិរ្សកណ្តាល ខ្លាមួយដែលត្រូវបានចាប់បាន ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនធ្ងន់ទី 505 ក៏ត្រូវបានធ្វើតេស្តក្នុងស្ថានភាពវាលដោយការបាញ់ផ្លោងផងដែរ៖
“របាយការណ៍ស្តីពីការបាញ់សាកល្បងកាំភ្លើងធំរបស់រថក្រោះទី៩
លទ្ធផលនៃការបាញ់ផ្លោងរបស់រថក្រោះ T-34 ជាមួយនឹងកាណុង ៨៨ ម.ម នៃរថក្រោះ Tiger ពីចំងាយ ១៥០០ ម៉ែត្រនៅលើសំបកនៃរថក្រោះ T-VI ដែលធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី ២០ និង ២១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៩៤៣។

តារាងជ្រៀតចូលពាសដែក។

លទ្ធផល។

ក). នៅពេលបាញ់នៅពាសដែកខាងមុខនៃរថក្រោះ មិនមែនសំបកតែមួយពីគ្រប់ប្រព័ន្ធដែលបាញ់នៅចម្ងាយរហូតដល់ 200 ម៉ែត្រ ជ្រាបចូលទៅក្នុងពាសដែកនោះទេ។
នៅចម្ងាយរហូតដល់ ៤០០ ម៉ែត្រ គ្រាប់ផ្លោង ៤៥ មីល្លីម៉ែត្រ និង ៧៦ ម. ពីចម្ងាយ 400 ម៉ែត្រ កាំជ្រួចពាសដែក 85 មីលីម៉ែត្រ ចូលទៅក្នុងពាសដែក ហើយនៅជម្រៅរហូតដល់ 12 សង់ទីម៉ែត្រ។
ខ) នៅពេលបាញ់នៅផ្នែកម្ខាងនៃធុង (នៅចំហៀង) សំបក 37 មីលីម៉ែត្រមិនជ្រាបចូលវាធ្វើឱ្យមានស្នាមប្រេះតូចៗហើយជ្រាបចូលទៅក្នុងរមូរនិងផ្លូវពីចម្ងាយ 300-400 ម៉ែត្រ។
គ្រាប់កាំភ្លើងខ្លីទំហំ ៤៥ មីលីម៉ែត្រ ជ្រាបចូលពាសដែកទាំងសងខាង និងប៉ម ពីចម្ងាយ ២០០ ម៉ែត្រ និងជិតជាងនេះ គ្រាប់ផ្លោងពាសដែកមិនជ្រាបចូលពាសដែកទេ។
កាំជ្រួចពាសដែក ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ មិនជ្រាបចូលពាសដែកនៅគ្រប់ចម្ងាយទេ វាធ្វើឱ្យស្ទះរនាំង និងធ្លាយពាសដែកចំហៀងរហូតដល់ ៣០-៤០ មីលីម៉ែត្រ។ កាំជ្រួចតូចមួយអាចជ្រាបចូលពាសដែកពីចម្ងាយ ៤០០ ម៉ែត្រ និងជិតជាង។
គ្រាប់ផ្លោងពាសដែក ៨៥ មីល្លីម៉ែត្រ ជ្រាបចូលពាសដែកពីចម្ងាយ ១២០០ ម៉ែត្រ និងកាន់តែជិតទាំងសងខាង និងប៉ម។

នៅពេលរៀបចំការការពារប្រឆាំងនឹងរថក្រោះដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង T-VI វាចាំបាច់ក្នុងការកសាងការការពារដោយគិតពីការបាញ់កាំជ្រួច។ ភារកិច្ចរបស់កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះគឺដើម្បីនាំយក Tiger ក្នុងចម្ងាយជិតនៃការបាញ់ដោយផ្ទាល់សម្រាប់កាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្រនិង 85 មិល្លីម៉ែត្រ (ការបាញ់ 76 មិល្លីម៉ែត្រជាមួយនឹងសែលកាលីបឺរ) ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបានដើម្បីវាយវាដោយចំហៀង។ បាញ់ដោយមានគោលដៅវាយចំពាសដែកចំហៀង»។
វាគួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់នៅទីនេះថា កាំជ្រួចក្បាលគ្រាប់ពាសដែក 85 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានផលិតរហូតដល់ដើមឆ្នាំ 1944 បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានជំនួសដោយការផលិតដោយគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែកដែលមានក្បាលមុតស្រួចថ្មី ដែលមានលក្ខណៈជ្រាបចូលពាសដែកខ្ពស់ជាង។ វាគឺជាគ្រាប់ពាសដែកដែលមានក្បាលមុតស្រួចដែលត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបន្ទុកគ្រាប់រំសេវនៃរថក្រោះ T-34-85 ។ លើសពីនេះទៀត យើងមិនគួរភ្លេចថា ចាប់ពីដើមនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1944 រថពាសដែករបស់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់កាន់តែមានភាពផុយស្រួយដោយសារតែកង្វះខាតនៃធាតុយ៉ាន់ស្ព័រ។ ការពិតនេះត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងរបាយការណ៍ទាំងអស់របស់សហភាពសូវៀតស្តីពីគ្រឿងសឹករបស់អាល្លឺម៉ង់ដែលចាប់ផ្តើមពីនិទាឃរដូវ - រដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1944 ។ ប៉ុន្តែមុនពេលនោះ សង្រ្គាមបានបន្តរយៈពេលប្រាំមួយខែទៀត ហើយនៅពេលនោះ ភារកិច្ចប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះ Tiger គឺពិបាកខ្លាំងណាស់ ដែលទាមទារភាពក្លាហាន និងជំនាញដ៏អស្ចារ្យពីនាវិកសាមសិបបួននាក់។ ហើយពួកគេបានស៊ូទ្រាំនឹងកិច្ចការនេះ ទោះបីជាជារឿយៗមានតម្លៃខ្ពស់ក៏ដោយ នាំឱ្យជ័យជំនះរបស់យើងកាន់តែខិតជិត។
ក្នុងន័យនេះ ខ្ញុំចង់លើកយកបំណែកតូចៗចំនួនបីនៃការចងចាំរបស់នាវិករថក្រោះសូវៀត ដែលបានប្រយុទ្ធនៅក្នុងសាមសិបបួនក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម។
ដូច្នេះហើយ អតីតមេបញ្ជាការរថក្រោះ T-34 បាននិយាយដូចខាងក្រោម៖
"យើងខ្លាចខ្លា" ទាំងនេះនៅលើ Kursk Bulge ខ្ញុំសារភាពដោយស្មោះត្រង់ពីកាណុង 88 មីលីម៉ែត្ររបស់គាត់គាត់ "ខ្លា" ដោយទទេនោះគឺជាគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែកដែលត្រូវបានទម្លុះតាម "របស់យើង" ។ សាមសិបបួន" ពីចម្ងាយពីរពាន់ម៉ែត្រ ហើយយើងពីកាំភ្លើង 76 មិល្លីម៉ែត្រអាចវាយប្រហារ "សត្វ" ពាសដែកដ៏ក្រាស់នេះតែពីចម្ងាយប្រាំរយម៉ែត្រ ឬជិតជាងនេះជាមួយនឹងកាំជ្រួចរងថ្មី។ កាំជ្រួច - ហើយពួកគេត្រូវបានចេញនៅលើបង្កាន់ដៃជាបីបំណែកក្នុងមួយធុង - ខ្ញុំត្រូវបុកចំហៀងរវាងកង់ផ្លូវដែលនៅពីក្រោយសំបកត្រូវបានដាក់នៅក្រោមមូលដ្ឋាននៃប៉ម - បន្ទាប់មកវានឹងកកស្ទះបន្ទាប់ពីធុងកាំភ្លើង។ បន្ទាប់មកវានឹងហោះចេញពីផ្នែកខាងក្រោយ ដែលជាកន្លែងដាក់ធុងហ្គាស ហើយម៉ាស៊ីននៅចន្លោះពួកវា - "Tiger" នឹងភ្លឺឡើង តាមបណ្តោយកង់ស្លុត កង់បើកបរ តាមបណ្តោយផ្លូវ ឬដង្កូវនាង - មានន័យថា ធ្វើឱ្យខូចតួរថយន្ត ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកដែលនៅសល់នៃ "ខ្លា" មិនបានឆ្លើយតបនឹងកាណុងបាញ់របស់យើងទេ ហើយគ្រាប់ពាសដែកបានលោតចេញពីពាសដែករបស់វាដូចជាសណ្តែកចេញពីជញ្ជាំង។
ប្រតិបត្តិករវិទ្យុកាំភ្លើងមកពីកងពលតូចរថក្រោះទី ៣២ នៃកងរថក្រោះទី ២៩ នៃកងរថក្រោះឆ្មាំទី ៥ S.B.
“ខ្ញុំចាំថា ពួកគេបានបាញ់ទៅលើ Tiger ហើយគ្រាប់ផ្លោងបានផ្ទុះឡើង រហូតទាល់តែមាននរណាម្នាក់បានដួលលើផ្លូវរបស់វា ហើយបន្ទាប់មកបានដាំសំបកមួយនៅចំហៀង ប៉ុន្តែធុងមិនឆេះទេ ហើយរថយន្តដឹកប្រេងបានចាប់ផ្តើមលោតចេញតាមទ្រុង យើងបានបាញ់ពួកគេដោយកាំភ្លើងយន្ត»។
សក្ខីកម្មមួយទៀតរបស់អ្នករថក្រោះនៃកងពលតូចរថក្រោះឆ្មាំទី 63 នៃអង្គភាពរថក្រោះស្ម័គ្រចិត្ត Ural N.Ya:
“ឆ្លៀតឱកាសដែលយើងមានកាំភ្លើង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ ដែលអាចបាញ់បានត្រឹមចម្ងាយ ៥០០ ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ហើយពួកគេឈរនៅចំហ ប៉ុន្តែតើគាត់នឹងបាញ់អ្នកនៅចម្ងាយ ១២០០-១៥០០ ម៉ែត្រទេ? ជាមនុស្សល្ងង់! ខ្លា” កំពុងឈរនៅចម្ងាយពី 800-1000 ម៉ែត្រ ហើយកំពុងចាប់ផ្តើម “ជ្រមុជទឹក” អ្នក បន្ទាប់មកដរាបណាអ្នកបើកធុងផ្តេក អ្នកនៅតែអាចអង្គុយនៅក្នុងធុងបាន នៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមបើកបរវាបញ្ឈរ។ លោតចេញទៅចុះ!
ដើម្បីសង្ខេបខាងលើ យើងអាចនិយាយបានថា T-34-76 មានសមត្ថភាពតិចតួចក្នុងការទប់ទល់នឹង Tiger ក្នុងសមរភូមិបើកចំហ។ ដូច្នេះនៅពេលជួបរថក្រោះធុនធ្ងន់របស់អាឡឺម៉ង់ ក្រុមនាវិកនៃ "សាមសិបបួន" បានព្យាយាមធ្វើសកម្មភាពពីការវាយឆ្មក់ដោយវាយពួកគេទាំងសងខាង ឬយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ រូបរាងរបស់រថក្រោះ T-34-85 ជាទូទៅបង្កើនឱកាស - កាណុង 85 មីលីម៉ែត្រថ្មីអាចបាញ់លើក្បាល Tiger នៅចម្ងាយ 1300-1500 ម៉ែត្រ។ ពិតមែន រថក្រោះអាឡឺម៉ង់មានឧត្តមភាពជាង T-34 នៅក្នុងពាសដែក ប៉ុន្តែ "សាមសិបបួន" អាចទូទាត់សងសម្រាប់ការនេះ ជាមួយនឹងភាពបត់បែន និងការចល័តកាន់តែច្រើន។

T-34-85 ។

ដូចដែលគេដឹង ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធលើកដំបូងរបស់ Panthers បានកើតឡើងនៅផ្នែកខាងមុខភាគខាងត្បូងនៃ Kursk Bulge ក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 1943 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកឯកទេសសូវៀតអាចស្គាល់យានប្រយុទ្ធនេះ។ រួចទៅហើយចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដាដល់ថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 នៅក្នុងតំបន់ដែលផ្នែកខាងមុខរបស់យើងត្រូវបានទម្លុះដោយកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់តាមបណ្តោយផ្លូវ Belgorod-Oboyan ទទឹង 30 គីឡូម៉ែត្រនិងជម្រៅ 35 គីឡូម៉ែត្រ គណៈកម្មការពិសេសនៃ GABTU KA បានត្រួតពិនិត្យរថក្រោះ Panther ដែលខូច។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិ របាយការណ៍មួយត្រូវបានចងក្រងចំណងជើងថា "ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ Panther ធុនធ្ងន់របស់អាល្លឺម៉ង់" វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលថាវាជាឯកសារដំបូងនៃប្រភេទរបស់វា និងមានការគណនាស្ថិតិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួន។
ក្នុងចំណោមយានជំនិះទាំង ៣១ គ្រឿងដែលបានសិក្សា មាន ២២ (៧១%) ត្រូវបានវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងធំ ដែលក្នុងនោះ៖
- ទៅប៉ម - 4 (18%);
- ទៅចំហៀងនៃសមបក - 13 (59%);
- ទៅខាងក្រោយនៃសមបក - 5 (23%) ។
លើសពីនេះទៀត រថក្រោះចំនួនបី (10%) ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយគ្រាប់មីន មួយ (3%) ត្រូវបានបំផ្លាញដោយការបុកដោយផ្ទាល់ពីគ្រាប់បែកពីលើអាកាស មួយបានជាប់គាំងនៅក្នុងលេណដ្ឋានកាំភ្លើង និងបួន (13%) បរាជ័យដោយសារហេតុផលបច្ចេកទេស។
ក្នុងចំណោម 24 Panthers ដែលរងការវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងធំ រថក្រោះចំនួន 10 ត្រូវបានឆេះ ដែលស្មើនឹង 45% នៃចំនួនរថក្រោះដែលបានបំផ្លាញសរុប។ របាយការណ៍បានកត់សម្គាល់យ៉ាងពិសេសថា “ពេលគ្រាប់ផ្លោងប៉ះនឹងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន មិនថាសំបកចូលទៅណា (ចំហៀង ឬខាងក្រោយ) រថក្រោះ Panther ឆេះ”។
សរុបមក ការបាញ់ផ្លោងចំនួន 58 គ្រាប់ត្រូវបានរាប់ទៅលើ 24 Panthers ដែលត្រូវបានចែកចាយដូចខាងក្រោម៖
ក) នៅផ្នែកខាងមុខនៃធុង - 10 ដង (ទាំងអស់ ricocheted);
ខ) ចូលទៅក្នុងប៉ម - 16 ដង (តាមរយៈការជ្រៀតចូល);
គ) នៅលើយន្តហោះ - 24 ដង (តាមរយៈរន្ធ);
ការចោះពាសដែក ៤៥ មីល្លីម៉ែត្រ និងកាលីបឺររង - ១៥ (៣១%) និងពាសដែក ៨៥ មីល្លីម៉ែត្រ - ៥ (១០%) ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ "Panthers" ពីរមានគ្រាប់ 6 និង 8 វាយប្រហារគ្នា 6 គ្រាប់ពី 3 ទៅ 4 ហើយនៅសល់ 1-2 ។
"Panther" មួយបន្ទាប់ពីអាល្លឺម៉ង់បានដកថយត្រូវបានទទួលរងនូវការបាញ់សាកល្បងពីកាណុង 76 មីលីម៉ែត្រនៃរថក្រោះ T-34 ។ ការបាញ់សរុបចំនួន 30 ត្រូវបានបាញ់ដោយគ្រាប់ពាសដែកពីចម្ងាយ 100 ម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 20 ត្រូវបានបាញ់នៅផ្នែកខាងលើ និងដប់គ្រាប់នៅផ្នែកខាងមុខខាងក្រោម។ សន្លឹកខាងលើមិនមានរន្ធទេ សំបកទាំងអស់ត្រូវបានរហែក។
ផ្អែកតាមការពិនិត្យរបស់រថយន្តម៉ាក Panthers ដែលរងការខូចខាតនោះបានសន្និដ្ឋានថាមានផលប៉ះពាល់ដោយ៖
ក) ជាមួយនឹងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ - ចូលទៅក្នុងចានផ្នែកខាងក្រោមនៃសមបកពីចម្ងាយ 100 ម៉ែត្រនិងកាន់តែជិត (នៅមុំខាងស្តាំ);
ខ) កាំជ្រួចរងនៃកាណុងបាញ់ ៤៥ មីល្លីម៉ែត្រ - លើកលែងតែផ្នែកខាងមុខ។
គ) សំបកពាសដែកពីកាណុង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ - លើកលែងតែផ្នែកខាងមុខ។
ឃ) សំបកពាសដែកពីកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ៨៥ មីល្លីម៉ែត្រ។
ឃ) ចំណី - 7 ដង (តាមរន្ធ);
ង) កាំភ្លើង - ១ គ្រាប់ (បែកធុង) ។
ដូចដែលអ្នកអាចឃើញចំនួននៃការវាយលុកច្រើនបំផុត (47) បានធ្លាក់នៅផ្នែកម្ខាង តួរថក្រោះ និងផ្នែកខាងនៃរថក្រោះ ដែលត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈថាជា "សកម្មភាពត្រឹមត្រូវនៃអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះរបស់កងទ័ពក្រហម និងការស្ទាត់ជំនាញយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃវិធីដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ។ រថក្រោះ Panther ថ្មី”។
ចំពោះទំហំគ្រាប់ដែលជ្រាបចូលពាសដែក ភាគច្រើនជាគ្រាប់ពាសដែក ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ - ២៨ (៥៩%) ក៏ដូចជា អ៊ី) គ្រាប់មីនប្រឆាំងរថក្រោះ (ដង្កូវនាង) ។
វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការដកស្រង់ "ការសន្និដ្ឋាន" ដែលមាននៅក្នុងរបាយការណ៍:
"1. នៅក្នុងទិសដៅ Belgorod កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់បានប្រើរថក្រោះ Panther ធុនធ្ងន់ជាលើកដំបូងក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយលុករបស់ពួកគេនៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 ។ រថក្រោះ T-VI Tiger ត្រូវបានប្រើក្នុងបរិមាណតិចតួច។ រថក្រោះ Panther ត្រូវបានប្រើពេញមួយរយៈពេលនៃការវាយលុក ហើយរថក្រោះ "ខ្លា" តែក្នុងអំឡុងពេលដំបូងនៃការវាយលុក។
2. រថក្រោះធុនធ្ងន់ Panther គឺជារថក្រោះដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងរថក្រោះ T-34 និង KB និងមានគុណសម្បត្តិក្នុងការការពារផ្នែកខាងមុខ និងអាវុធកាំភ្លើងធំ។ គួរកត់សំគាល់ថា ធុង "Panther" មានរន្ធត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរ និងប្រតិបត្តិករវិទ្យុ គ្របដណ្តប់ដោយគម្រប ហូរចេញជាមួយនឹងចានខាងមុខ ដូច្នេះសំបកគ្រាប់ផ្លោងចេញពីពួកគេ។ នៅក្នុងរថក្រោះ T-34 ផ្លាកខាងមុខផ្នែកខាងលើត្រូវបានចុះខ្សោយដោយសារតែមួករបស់អ្នកបើកបរដែលលេចចេញ និងម៉ាសុីនកាំភ្លើងខាងមុខ។ ផលប៉ះពាល់នៃសំបកនៅកន្លែងទាំងនេះបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃសន្លឹកផ្នែកខាងមុខខាងលើ។
3. យុទ្ធសាស្ត្រនៃការប្រើប្រាស់រថក្រោះ Panther មានលក្ខណៈពិសេសដូចខាងក្រោមៈ
ក) រថក្រោះត្រូវបានប្រើក្នុងការប្រយុទ្ធជាចម្បងនៅលើផ្លូវឬនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ;
ខ) រថក្រោះ Panther មិនត្រូវបានប្រើដោយឡែកពីគ្នាទេ ប៉ុន្តែជាក្បួនពួកគេត្រូវបានអមដោយក្រុមរថក្រោះធុនមធ្យម T-III និង T-IV ។
គ) រថក្រោះ Panther បើកការបាញ់ពីចម្ងាយដោយប្រើប្រាស់អត្ថប្រយោជន៍របស់ពួកគេនៅក្នុងអាវុធកាំភ្លើងធំ ដោយព្យាយាមការពាររថក្រោះរបស់យើងពីការចូលទៅជិត។
ឃ) ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារ Panthers ផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅមួយដោយមិនផ្លាស់ប្តូរទិសដៅដោយព្យាយាមប្រើអត្ថប្រយោជន៍របស់ពួកគេនៅក្នុងការការពារផ្នែកខាងមុខ:
ង) ក្នុងអំឡុងពេលការពារ រថក្រោះ Panther ដំណើរការពីការវាយឆ្មក់។
f) នៅពេលដកថយ Panthers ដកថយទៅទីជំរកដែលនៅជិតបំផុតដោយបញ្ច្រាស់ទិស ដោយព្យាយាមមិនឱ្យភាគីរបស់ពួកគេប្រឈមនឹងការបាញ់កាំភ្លើងធំ។

នៅពេលដែលអាល្លឺម៉ង់ដកថយ ពួកគេបានបំផ្ទុះរថក្រោះ Panther ដែលខូច និងខូចទាំងអស់។ ការបំផ្ទុះត្រូវបានអនុវត្តដោយបន្ទុកពិសេសដែលធ្វើឡើងលើរថក្រោះ។ ការចោទប្រកាន់នេះមានឧបករណ៍បំផ្ទុះ បញ្ឆេះតាមរយៈហ្វុយស៊ីប ហើយហ្វុយហ្ស៊ីបត្រូវបានបញ្ឆេះដោយបន្ទុកពិសេស។
កាំភ្លើងរថក្រោះ ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រនៃម៉ូដែលឆ្នាំ ១៩៤៣ ដែលដាក់នៅលើរថក្រោះ Panther វាយប្រហារ T-34 របស់យើងពីចម្ងាយឆ្ងាយ 1-1.5 គីឡូម៉ែត្រ។
ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1943 "សាមសិបបួន" មានឱកាសតិចតួចក្នុងការប៉ះទង្គិចក្បាលជាមួយ "Panther" ហើយអាចទប់ទល់នឹងភ្លើង Pz V ដោយប្រើកម្លាំងនិងល្បឿនប៉ុណ្ណោះ។ បើនិយាយឱ្យចំ គួរតែនិយាយថា នៅលើសមរភូមិ ការប៉ះទង្គិចក្បាលគ្នា ពេលដែលគូប្រកួត វាយគ្នាត្រង់ៗ មិនមែនជារឿងដែលកើតឡើងញឹកញាប់នោះទេ។ ហើយនៅពេលធ្វើសមយុទ្ធ កាំភ្លើងធុន T-34 ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រអាចបាញ់បានយ៉ាងងាយដល់ Panther នៅផ្នែកម្ខាងនៃសមបក ឬប៉មពីចម្ងាយ ៦០០-៨០០ ម៉ែត្រ និងក្រោមលក្ខខណ្ឌអំណោយផលពីចម្ងាយឆ្ងាយជាងនេះ។ ហើយជាមួយនឹងការមកដល់នៃរថក្រោះ T-34-85 ឧត្តមភាពរបស់ Panther ក្នុងគ្រឿងសព្វាវុធត្រូវបានលុបចោល។

ដូច្នេះខ្ញុំមើលរូបថតនេះហើយមិនយល់ថា «ទេពកោសល្យវិទ្យាសាស្ត្រ» របស់អាឡឺម៉ង់មិនបានបង្កើតគំនិតសាមញ្ញបែបនេះដូចជាការផ្អៀងគ្រឿងសឹកនោះទេ! តើឧបករណ៍ប្លែកៗចំនួនប៉ុន្មានត្រូវបានផលិតឡើងដោយអ្នករចនាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ប៉ុន្តែក្រឡេកមើលរូបថតនេះ អ្នកពិតជាងឿងឆ្ងល់។ ហើយបន្ទាប់ពីទាំងអស់ T-34s មានរួចហើយនៅដើមសង្រ្គាមនៅពេលដែល Tiger នៅតែត្រូវបានរចនាឡើង។ នេះក៏មិនប៉ះពាល់ដល់រូបរាងរបស់គាត់ដែរ ឬមានហេតុផល និងហេតុផលផ្សេងទៀតលាក់នៅទីនេះ?

ដោយវិធីនេះ យូរយារណាស់មកហើយ ខ្ញុំមានអត្ថបទគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៅលើគេហទំព័ររបស់ខ្ញុំ - រថក្រោះដែលចាប់បានរបស់កងទ័ពក្រហម។ នៅលើ "ខ្លា" ទៅប៊ែរឡាំង!អ្នកណាដែលខកខានវានៅលើប្លក់អាចមើលបាន។

ហើយយើងនឹងព្យាយាមវែកញែកជាមួយអ្នកអំពីសំណួរអស់កល្បជានិច្ច -

មនុស្សជាច្រើននៅតែមានការព្រួយបារម្ភចំពោះសំណួរថា តើរថក្រោះណាជារថក្រោះល្អបំផុតក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ពួកគេបានប្រៀបធៀបតារាងលក្ខណៈសម្តែងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និយាយអំពីភាពក្រាស់នៃពាសដែក ការជ្រៀតចូលពាសដែកនៃសំបក និងតួលេខជាច្រើនទៀតពីតារាងលក្ខណៈនៃការសម្តែង។ ប្រភពផ្សេងៗគ្នាផ្តល់តួលេខខុសៗគ្នា ដូច្នេះជម្លោះចាប់ផ្តើមអំពីភាពជឿជាក់នៃប្រភព។ នៅក្នុងជម្លោះទាំងនេះវាត្រូវបានបំភ្លេចចោលថាលេខនៅក្នុងតារាងខ្លួនឯងមិនមានន័យអ្វីនោះទេ។ រថក្រោះមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រកួតជាមួយនឹងប្រភេទផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេក្នុងលក្ខខណ្ឌដូចគ្នាឥតខ្ចោះ! ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ ការប្រយុទ្ធក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយសាខាផ្សេងទៀតនៃយោធា។ ការសាទរខ្លាំងពេកសម្រាប់តុបាននាំឱ្យមានការពិតដែលទេវកថាជាច្រើនបានប្រមូលផ្តុំជុំវិញសំណួរនៃធុងល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នៅក្នុងអត្ថបទ "T-34 - ធុងល្អបំផុតសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ? និង "ចម្លើយរបស់យើងចំពោះ Aders និង Vibicke - Tank T-34-85" ។ បញ្ហានេះត្រូវបានពិចារណាទាក់ទងនឹងរថក្រោះធុនមធ្យមសូវៀត T-34 និង T-34-85 ។ គូប្រជែងមួយទៀតសម្រាប់តួនាទីរបស់ធុងល្អបំផុតគឺរថក្រោះធុនធ្ងន់ Tiger របស់អាល្លឺម៉ង់។

ទេវកថាមួយក្នុងចំណោមទេវកថាទូទៅបំផុតអំពីរថក្រោះនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរគឺជាទេវកថាអំពីភាពមិនអាចគ្រប់គ្រងបានរបស់ Tiger ទៅរថក្រោះនិង កាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះសត្រូវ។ ការធ្វើតេស្តនៅទីលានហ្វឹកហាត់ Kubinka ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 1943 បានបង្ហាញថា កាំភ្លើងក្នុងស្រុកតែមួយគត់ដែលមានសមត្ថភាពជ្រាបចូលពាសដែកខាងមុខរបស់ Pz.Kpfw.VI គឺនៅពេលនោះ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 85 មីលីម៉ែត្រ។ នាងអាចធ្វើបានពីចម្ងាយ ១០០០ ម៉ែត្រ។ ការវាយលុក Tiger បានបង្កបញ្ហាយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការការពារប្រឆាំងរថក្រោះរបស់កងទ័ពសូវៀត។ ប៉ុន្តែគ្រឿងសឹកក្រាស់មានគុណវិបត្តិយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ - វាធ្ងន់ណាស់។ កម្រិតនៃការការពារដូចគ្នាអាចត្រូវបានសម្រេចជាមួយនឹងពាសដែកស្តើងជាង ដែលមានទីតាំងនៅមុំសមហេតុផល និងធ្វើឱ្យធុងកាន់តែស្រាល និងបង្រួមជាងមុន។

កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះដែលពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងកងទ័ពក្រហមគឺកាំភ្លើង 45 មីលីម៉ែត្រ។ គ្រាប់កាំភ្លើងធុនតូចនេះ បានជ្រាបចូលពាសដែកចំហៀង ៨២ ម.ម ពីចម្ងាយ ៣៥០ ម៉ែត្រ។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្នែកខាងគឺពាសដែកខ្សោយ - ត្រឹមតែ ៦២ ម។ ជាការពិតណាស់ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការវាយវារវាង rollers ប៉ុន្តែអ្នកបាញ់កាំភ្លើងល្អអាចធ្វើវាបានពីចម្ងាយ។ ការប្រើកលល្បិចដ៏ត្រឹមត្រូវបានធ្វើឱ្យវាអាចប្រយុទ្ធនឹងខ្លាដែលវាយលុកបាន។ វាត្រូវបានធ្វើដូចនេះ។ កាំភ្លើងមួយឬច្រើនបានបើកការបាញ់ប្រហារទៅលើរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ ហើយបង្ខំឱ្យវាលាតត្រដាងផ្នែកខាងរបស់ខ្លួនទៅនឹងកាំភ្លើង ដែលស្ថិតក្នុងការវាយឆ្មក់ ហើយមិនបើកការបាញ់។ ដរាបណា "ខ្លា" លាតត្រដាងពីចំហៀង ពួកគេបានបុកធុងនៅកន្លែងដែលងាយរងគ្រោះ។

ការលេចឡើងនៃរថក្រោះសូវៀតថ្មី IS-1 ហើយបន្ទាប់មក IS-2, T-34-85 និង កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។ផ្អែកលើ T-34 ដូចជា SU-85 និង SU-100 ការបន្តការផលិតឡើងវិញ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះកាំជ្រួច ZIS-2 57-mm និងការបង្កើតកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ BS-3 ថ្មី 100-mm calibre បានធ្វើឱ្យ Pz.Kpfw.VI ងាយរងការវាយប្រហារ។ សម្ព័ន្ធមិត្តបានបំពាក់ Sherman ឡើងវិញជាមួយនឹងកាណុងកាំភ្លើង 76mm ថ្មី ហើយបានចាប់ផ្តើមផលិតកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះទម្ងន់ 17 ផោន ដែលអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងពាសដែកខាងមុខរបស់ Tiger ផងដែរ។ ការពង្រឹងអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះរបស់គូប្រជែងរបស់អាល្លឺម៉ង់បានកើតឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះនៃគុណភាពនៃពាសដែករថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។ ការទប់ស្កាត់សេដ្ឋកិច្ចមិនអនុញ្ញាតឱ្យទទួលបានសារធាតុបន្ថែមយ៉ាន់ស្ព័រទេ ហើយអាឡឺម៉ង់ក៏មិនមានប្រាក់បញ្ញើផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដែរ។ អ្នកជំនាញខាងលោហធាតុអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យកាត់បន្ថយបរិមាណសារធាតុបន្ថែមដែលខ្វះខាតខ្លាំងនៅក្នុងពាសដែក ភាពធន់នឹងការបាញ់គ្រាប់ពាសដែកមានការថយចុះ។

រថក្រោះ Pz.Kpfw.VI គឺជារថក្រោះការពារយ៉ាងអស្ចារ្យ ប៉ុន្តែវាមិនអាចការពារបានទេ។ កលល្បិចដ៏ត្រឹមត្រូវរបស់អ្នកការពារបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើក្រុមខ្លា។ យូរ ៗ ទៅ Tigers រក្សាឧត្តមភាពលើរថក្រោះសត្រូវតែនៅចម្ងាយឆ្ងាយប៉ុណ្ណោះ។

គុណសម្បត្តិមួយក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិដែលមិនអាចប្រកែកបាននៃធុង Pz.Kpfw.VI ជាងរថក្រោះផ្សេងទៀតគឺកម្លាំងភ្លើងរបស់វា។ រថក្រោះ Tiger ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង ៨៨ មីលីម៉ែត្រ KwK ៣៦ ដោយផ្អែកលើកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ៨៨ មីលីម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងនេះប្រហែលជាកាំភ្លើងរថក្រោះល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយការជ្រៀតចូលនៃពាសដែកខ្ពស់ និងអត្រានៃការបាញ់កាំជ្រួចបំផ្ទុះខ្ពស់របស់វា បានធ្វើការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងគោលដៅគ្មានអាវុធស្ទើរតែទាំងអស់នៅលើសមរភូមិ។

ការមើលឃើញអុបទិក Pz.Kpfw.VI ធ្វើឱ្យវាអាចបាញ់ទៅកាន់រថពាសដែកដោយមិនចាំបាច់រៀបចំនៅចម្ងាយ 1200 ម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីសូន្យ ខ្លាអាចបុករថក្រោះដែលនៅស្ងៀមនៅចម្ងាយ 2500 ម៉ែត្រ។ ការរចនា និងគុណភាពដ៏ល្អនៃការមើលឃើញបានធ្វើឱ្យវាអាចបាញ់នៅពេលព្រលប់។

អ្នកនិងខ្ញុំថែមទាំងបានពិភាក្សារឿងនេះម្តងហើយនៅចាំអីទៀត។

ការចល័តគឺជាកែងជើង Achilles នៃធុង Pz.Kpfw.VI ធុងណាមួយគឺជាការសម្របសម្រួលរវាងកម្លាំងភ្លើង សុវត្ថិភាព និងការចល័ត។ អ្នកបង្កើត Tiger បានជ្រើសរើសភ្លើង និងការការពារ ប៉ុន្តែត្រូវលះបង់ការចល័ត។ ធុងបានប្រែទៅជាធ្ងន់ណាស់ - 55 តោន! ម៉ាស៊ីន Maybach បានដំឡើងនៅលើធុងដែលមានថាមពល 650 ឬ 700 hp ។ ខ្សោយពេកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់បែបនេះ។

វាចាំបាច់ក្នុងការនិយាយអំពីទេវកថាធម្មតាមួយ។ ម៉ាស៊ីន Maybach គឺជាម៉ាស៊ីន carburetor ដូច្នេះមនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកថាវាមានគ្រោះថ្នាក់ភ្លើងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ អ្នកគាំទ្រទស្សនៈនេះប្រកែកដោយពេញចិត្តថា បើអ្នកបោះភ្លើងចូលធុងសាំង នោះសាំងនឹងឆេះ ប៉ុន្តែបើអ្នកបោះភ្លើងចូលធុងប្រេងម៉ាស៊ូត នោះការប្រកួតនឹងរលត់។ ប៉ុន្តែគ្មានអ្នកណាបោះឈើគូសចូលធុងសាំងក្នុងសមរភូមិទេ! នៅពេលដែលគ្រាប់ផ្លោងពាសដែក ឬយន្តហោះដែលប្រមូលផ្តុំទៅបុកធុងធុង ឥន្ធនៈគ្រប់ប្រភេទនឹងឆេះ។ ដូចដែលស្ថិតិពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរបានបង្ហាញ រថក្រោះម៉ាស៊ូតបានឆេះញឹកញាប់ដូចរថក្រោះ carburetor ។

ខុសគ្នាតែប៉ុន្មានភាគរយ!

វិស្វករអាល្លឺម៉ង់បានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការ Tiger មានភាពសាមញ្ញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដ្រាយ servo ធារាសាស្ត្រដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃការបញ្ជូនធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដែលក្នុងនោះមានប្រាំបីទៅមុខនិងបួនថយក្រោយដោយប្រើម្រាមដៃពីរ! ហើយធុងត្រូវបានបង្វែរដោយស្រាល ៗ បង្វិលចង្កូត។ ការគ្រប់គ្រងដ៏ងាយស្រួលបែបនេះមិនត្រូវបានរកឃើញនៅលើរថក្រោះណាមួយនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរទេ លើកលែងតែ "Royal Tiger" ដែលប្រើការបញ្ជូនដូចគ្នា។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការធុងក៏មិនអាចទូទាត់សងសម្រាប់ទម្ងន់របស់វាដែរ។

ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបទិន្នន័យតារាងស្តីពីដង់ស៊ីតេថាមពលរបស់ Tiger ជាមួយនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងសំខាន់របស់វា នោះអ្វីៗហាក់ដូចជាល្អ។ Tiger មានថាមពលជាក់លាក់ 11.4 hp/t, IS-2 មានកម្លាំង 11.3 hp/t ហើយរថក្រោះ Churchill អង់គ្លេសមានកម្លាំងត្រឹមតែ 9 hp/t ប៉ុណ្ណោះ! ប៉ុន្តែការចល័តត្រូវបានកំណត់មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ អំណាចជាក់លាក់. សម្ពាធជាក់លាក់នៅលើដីមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់និង ទំងន់សរុបធុង។ សម្ពាធជាក់លាក់នៃ Pz.Kpfw.VI គឺខ្ពស់ជាង IS-2 30%! រួចហើយនៅក្នុងសមរភូមិដំបូងនៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 នៅពេលដែល Tigers បានធ្វើការវាយប្រហារនៅជិតភូមិ Tortolovo ក្បែរ Leningrad ពួកគេបានជាប់គាំងនៅក្នុងភក់! រថក្រោះបីគ្រឿងដែលគាំទ្រដោយកាំភ្លើងធំ និងថ្មើរជើងត្រូវបានជម្លៀសចេញប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមក ប៉ុន្តែរថក្រោះទីបួននៅតែគ្មានមនុស្ស ហើយមួយខែក្រោយមកត្រូវបានបំផ្ទុះតាមបញ្ជារបស់ហ៊ីត្លែរ។

វាមិនត្រឹមតែជាភក់ដែលជាឧបសគ្គដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានសម្រាប់ Pz.Kpfw.VI នោះទេ។ ស្ពានជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមិនអាចទ្រទ្រង់ទម្ងន់នៃធុង 55 តោនបានទេ ហើយត្រូវការជំនួយពី sappers ដើម្បីឆ្លងកាត់ស្ទ្រីមតូចមួយ។ ជួរនៅលើផ្លូវហាយវេគឺ 100 គីឡូម៉ែត្រហើយនៅលើដីរដុបត្រឹមតែ 60 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ធុងត្រូវការការនាំខ្លួនឥតឈប់ឈរពីស្ថានីយប្រេង។ ប៉ុន្តែស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ គឺជាគោលដៅដ៏ឈ្ងុយឆ្ងាញ់សម្រាប់យន្តហោះវាយប្រហារ និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់សត្រូវ! នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការត្រួតត្រាលើអាកាសនៃយន្តហោះសត្រូវ ការរៀបចំចលនារបស់ Tigers នៅក្រោមអំណាចរបស់ពួកគេបានបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរដល់ការដឹកជញ្ជូនខ្លាតាមរថភ្លើងផងដែរ។ បញ្ហាធំ. ពួកគេអាចដឹកជញ្ជូនបានតែលើអ្នកដឹកជញ្ជូនពិសេសប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងចន្លោះរវាងឧបករណ៍បញ្ជូនទាំងពីរ ចាំបាច់ត្រូវភ្ជាប់រថយន្តធម្មតាចំនួនបួន ដើម្បីកុំឱ្យលើសពីបន្ទុកដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅលើស្ពានផ្លូវដែក។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅលើការដឹកជញ្ជូនពិសេសវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការផ្ទុក Tiger ដោយគ្មានបញ្ហាបន្ថែម។ វាត្រូវតែត្រូវបាន "ស្បែកជើងឡើងវិញ" ទៅក្នុងផ្លូវដឹកជញ្ជូនពិសេស ហើយកង់ផ្លូវខាងក្រៅត្រូវដកចេញ។

ធុង Pz.Kpfw.VI - គុណភាពនិងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់។

ដូចជានរណាម្នាក់ គំរូថ្មី។អាវុធដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ និងសាកល្បងមិនគ្រប់គ្រាន់ រថក្រោះ Tiger មាន "ជំងឺកុមារភាព" ជាច្រើន។ ម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនដល់ពេលកំណត់ ទម្ងន់ធ្ងន់រថក្រោះបានដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។ ការឆេះពីម៉ាស៊ីនដែលឡើងកំដៅខ្លាំង និងការដាច់ចរន្តគឺជារឿងធម្មតា។ គុណភាពសំណង់ និងសមាសធាតុមានកម្រិតទាបគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ សត្វខ្លាដំបូងគេនៅរណសិរ្សបូព៌ា និងនៅទ្វីបអាហ្រ្វិកត្រូវបានញាំញីជានិច្ចដោយការលេចធ្លាយប្រេង និងឥន្ធនៈ និងការលេចធ្លាយវិទ្យុសកម្មត្រជាក់។ ជ័រកៅស៊ូ Ersatz ដែលប្រើប្រាស់ដោយសារកង្វះការផ្គត់ផ្គង់កៅស៊ូធម្មជាតិ មិនអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បានទេ។

បន្តិចម្ដងៗ បញ្ហាមួយចំនួនត្រូវបានដោះស្រាយ ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិនៃការរចនាជាច្រើនមិនអាចលុបចោលបានទេ។ ការព្យួរដ៏ស្មុគស្មាញនៃ Pz.Kpfw.VI ធានាបាននូវភាពរលូនជាងមុន ប៉ុន្តែវាធ្ងន់ណាស់ ហើយជាឧទាហរណ៍ ក្នុងរដូវរងារ ភាពកខ្វក់ដែលនៅចន្លោះ rollers បង្កក ហើយអាចរារាំងទាំងស្រុងនូវសមត្ថភាពផ្លាស់ទីរបស់ធុង។ ការជំនួស roller ខាងក្នុងតម្រូវឱ្យដក rollers ជាច្រើននៅក្នុងជួរផ្សេងទៀត ហើយ rollers ខាងក្នុងបានអស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ប្រតិបត្តិការ និងជួសជុល Tigers បង្ហាញពីបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។ ឧទាហរណ៍ ការជំនួសការបញ្ជូន ដែលជារឿយៗបរាជ័យ តម្រូវឱ្យរុះរើប៉ម។ ហើយដើម្បីរុះរើប៉មនេះ ឡានស្ទូចពិសេសមួយត្រូវបានទាមទារ! ក្រុមរថក្រោះអាឡឺម៉ង់បានកត់សម្គាល់ថាបន្ទាប់ពីប្រាំទៅប្រាំមួយថ្ងៃនៃការប្រយុទ្ធគ្នា Tigers បានចាប់ផ្តើមបរាជ័យដោយសារតែការបរាជ័យមេកានិច។

ជាមួយនឹងនាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ ខ្លាបានគំរាមកំហែងយ៉ាងខ្លាំងដល់សត្រូវ។ សព្វាវុធ និងគ្រឿងសស្ត្រាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលបានធ្វើឱ្យវាគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់រថក្រោះណាមួយមកពីប្រទេសនៃសម្ព័ន្ធប្រឆាំងហ៊ីត្លែរ។ មានភាពងាយរងគ្រោះទាបចំពោះអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះភាគច្រើន ខ្លាបានធ្វើឱ្យវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការទម្លុះការការពារសត្រូវ។ ប៉ុន្តែជួរតូច និងភាពអាចបត់បែនបាន បញ្ហាជាមួយការផ្លាស់ប្តូររថក្រោះនៅខាងក្រៅសមរភូមិ គុណវិបត្តិនៃការរចនា និងភាពជឿជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់ ការលំបាកក្នុងការជម្លៀសយានជំនិះដែលខូច និងជួសជុលវាបានរារាំងការសម្រេចសក្តានុពលរបស់វា។ ភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនានិងការចំណាយខ្ពស់មិនអនុញ្ញាតឱ្យធុងត្រូវបានផលិតនៅក្នុងស៊េរីធំមួយ; ទោះបីជាមានការខ្វះខាតទាំងអស់នៃ Tiger ក៏ដោយ វាអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអាវុធដ៏សាហាវ និងធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនៅលើសមរភូមិ ហើយការជួបរថក្រោះសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ជាមួយវានៅក្នុងសមរភូមិចំហ មិនមែនជាការល្អសម្រាប់គូប្រជែងរបស់វានោះទេ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគ្មាននរណាម្នាក់គិតថានឹងសង្ស័យអំណាចប្រយុទ្ធនោះទេ។ កងទ័ពសូវៀតដែលបានកំទេចម៉ាស៊ីនយោធាដ៏ខ្លាំងបំផុតរបស់បស្ចឹមប្រទេស - អាល្លឺម៉ង់របស់ហ៊ីត្លែរ។ និមិត្តសញ្ញានៃអំណាចនេះគឺ T-34 - រថក្រោះសូវៀតដ៏ល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ វាជារឿងគួរឲ្យសោកស្ដាយ ប៉ុន្តែនៅក្នុងសម័យកាលរបស់យើង មនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកថានេះជាការឃោសនា ដោយជឿថា T-34 មិនសមនឹងទទួលបានកិត្តិយសនៃការក្លាយជារថក្រោះដ៏ល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នោះទេ។ ទាំងនេះ មនុស្សចម្លែកសូម្បីតែអនុស្សាវរីយ៍របស់មេដឹកនាំយោធាណាស៊ីដ៏ល្បីល្បាញដូចជាមេបញ្ជាការនៃក្រុមរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ទី 2 Heinz Guderian ដែលបានសរសេរអំពីឧត្តមភាពនៃរថក្រោះ T-34 របស់សូវៀតលើរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 នៅក្នុងសមរភូមិនៅជិត Mtsensk ក៏មិនគួរឱ្យជឿដែរ។ . ក្រោយមក មន្ត្រីណាស៊ីជាច្រើនដែលបានជួប T-34 នៅលើសមរភូមិបាននិយាយម្តងហើយម្តងទៀតអំពីរឿងនេះ។

ហើយជាការពិតណាស់រថក្រោះសូវៀតនៅឆ្នាំ 1941 នៅដើមនៃមហា សង្គ្រាមស្នេហាជាតិមានឧត្តមភាពទាំងស្រុងលើរថក្រោះណាមួយរបស់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ ចូរយើងចងចាំថានៅដើមសង្រ្គាមរថក្រោះសំខាន់របស់ណាស៊ីគឺ PzIII ដែលមានពាសដែកខាងមុខ 30 មីលីម៉ែត្រនិងប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រ។ តើរថក្រោះ "សំខាន់" របស់អាល្លឺម៉ង់នេះអាចប្រឆាំងនឹង "សាមសិបបួន" អ្វីខ្លះ? ប្រយុទ្ធតែនៅចម្ងាយខ្លីបំផុត។ រថពាសដែករបស់រថក្រោះសូវៀតគឺ 45 មីលីម៉ែត្រនៅមុំល្អ (ជាការពិត T-34 គឺជារថក្រោះដំបូងគេនៅលើពិភពលោកដែលមានមុំសមហេតុផលនៃការទំនោរនៃបន្ទះពាសដែក) ហើយនេះបានបង្កើនភាពធន់ទ្រាំពាសដែករបស់វា។ ជាលទ្ធផល សំបកអាល្លឺម៉ង់ការបាញ់ចេញពីកាំភ្លើង ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រមិនអាចជ្រាបចូលពាសដែកបែបនេះពីចម្ងាយមធ្យម និងឆ្ងាយបានទេ។

កាណុងកាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្ររបស់សូវៀតដែលដាក់នៅលើ T-34 បានជ្រាបចូលទៅក្នុងរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ណាមួយនៃឆ្នាំ 1941 រួមទាំង PzIVs ថ្មីបំផុតពីចម្ងាយឆ្ងាយដែលនៅឆ្ងាយពីជួរនៃកាំភ្លើងអាល្លឺម៉ង់ខ្សោយ។ នៅក្នុងការប៉ះទង្គិចជាមួយ T-34 នេះបានបង្ខំឱ្យជនជាតិអាឡឺម៉ង់ឆ្លងកាត់ពួកគេចូលទៅជិតពួកគេនៅចម្ងាយដ៏ជិតស្និទ្ធនិងគ្រោះថ្នាក់បំផុតសម្រាប់ការប្រយុទ្ធដោយភ្លើងឬប្រើ 88mm ធ្ងន់ដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយ T-34 ។ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះជាមួយខ្ពស់។ ល្បឿនដំបូងការហោះហើរដោយកាំជ្រួចដែលប្រហែលជាទម្លាយដល់ T-34។ ជាញឹកញាប់ជាងនេះទៅទៀត នៅដើមសង្រ្គាម រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់បានជៀសវាងការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ជាមួយ T-34 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កង្វះបុគ្គលិកហ្វឹកហាត់សម្រាប់ T-34 និងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការដ៏អន់បំផុតនៃកងកម្លាំងរថក្រោះនៅក្នុងខែដំបូងនៃសង្រ្គាម មិនអនុញ្ញាតឱ្យកងទ័ពក្រហមដឹងពីឧត្តមភាពក្នុងបច្ចេកវិទ្យានោះទេ។ មួយចំនួនធំនៃ"សាមសិបបួន" បានស្លាប់នៅក្នុងភ្លើងនៃរណសិរ្សខាងលិចដែលបានដួលរលំនៅក្រោមការវាយប្រហាររបស់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់និងគ្រឿងម៉ាស៊ីន។ រថក្រោះដ៏ល្អមួយចំនួនធំត្រូវបានបំផ្លាញដោយក្រុមនាវិកដែលគ្មានបទពិសោធន៍ ហើយត្រូវបានគេបោះបង់ចោលក្នុងការឡោមព័ទ្ធក្នុងខែដំបូងនៃសង្គ្រាម។ ជាការពិតណាស់ T-34 មានគុណវិបត្តិរបស់វា - បញ្ហាជាមួយប្រអប់លេខកន្លែងចង្អៀត បន្ទប់ប្រយុទ្ធការដាក់គ្រាប់រំសេវមិនល្អ និងអុបទិចខ្សោយ។ ប៉ុន្តែរថក្រោះនេះ បន្ថែមពីលើកាំភ្លើង និងពាសដែកដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់វា មានប័ណ្ណមួយបន្ថែមទៀត ដែលយានប្រយុទ្ធអាល្លឺម៉ង់មិនអាចមានអំនួតតាមរយៈ។

សន្លឹកបៀរនេះគឺគ្រាន់តែជាការរក្សាដ៏អស្ចារ្យនៃធុងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌវាល។ ធាតុផ្សំ និងការផ្គុំនៃ "សាមសិបបួន" គឺអាចដកចេញបានយ៉ាងងាយស្រួល ការរុះរើ និងការជំនួសត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលធ្វើឱ្យវាអាចត្រឡប់រថក្រោះពិការដើម្បីប្រយុទ្ធក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ខណៈដែលរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ពិបាកជួសជុលខ្លាំងណាស់។ វាលនេះ ពួកគេត្រូវបញ្ជូនចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោយជ្រៅ ដើម្បីជួសជុលរោងចក្រ។

នៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសង្រ្គាម ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់ Tigers និង Panthers ក្នុងចំនួនដ៏ច្រើនក្នុងចំណោមជនជាតិអាឡឺម៉ង់ យន្តហោះ T-34 បានបាត់បង់ឧត្តមភាពទាំងស្រុងលើបច្ចេកវិទ្យាអាល្លឺម៉ង់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការធ្វើទំនើបកម្មដ៏រឹងមាំ T-34 ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 85 មីលីម៉ែត្រ។ ជាថ្មីម្តងទៀតបានចាប់ផ្តើមបង្កការគំរាមកំហែងដល់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ ទោះបីជាមិនធ្ងន់ធ្ងរដូចពីមុនក៏ដោយ។ នៅក្នុងដៃរបស់នាវិកដែលមានជំនាញ និងបណ្តុះបណ្តាលជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធមួយចំនួន នាងអាចប្រយុទ្ធជាមួយ Tigers និង Panthers ដោយជោគជ័យ។ នៅឆ្នាំ 1944 - 1945 រថក្រោះធុនធ្ងន់ IS-2 បានចាប់ផ្តើមឈានមុខគេនៅក្នុងកងកម្លាំងរថក្រោះសូវៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដូចដែលយើងឃើញ T-34 នៅក្នុងកំណែទំនើបរបស់វានៅតែជារថក្រោះសំខាន់របស់កងទ័ពក្រហមស្ទើរតែរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។

វាគឺនៅជាមួយគាត់ដែលកងទ័ពរបស់យើងបានដើរពី Kursk ឆ្លងកាត់ទ្វីបអឺរ៉ុបទៅកាន់ទីក្រុងប៊ែរឡាំង ហើយបានបញ្ចប់សង្រ្គាមជាមួយនឹងការបរាជ័យរបស់កងទ័ពរបស់ហ៊ីត្លែរនៅក្នុងរដ្ឋធានីរបស់ខ្លួន។ គ្រប់ពេលវេលានេះ "សាមសិបបួន" បានបម្រើនាវាដឹកប្រេងសូវៀតដោយមិនខកខាន។ រថក្រោះ T-34 បានក្លាយជារថក្រោះដ៏ជោគជ័យ និងមានតុល្យភាពបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ទាំងមេទ័ពអាឡឺម៉ង់ និងអ្នកជំនាញយោធាអាមេរិកបានកត់សម្គាល់នៅពេលនោះថា រថក្រោះរុស្ស៊ីគឺជាការរចនាដ៏ជោគជ័យបំផុតក្នុងសម័យនោះ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃលក្ខណៈនៃការបើកបរដ៏ល្អ ភាពរហ័សរហួន និងការចល័តជាមួយនឹងពាសដែកដ៏ល្អ និង អាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលក៏ដូចជាការថែរក្សាដ៏អស្ចារ្យរបស់រថយន្តបានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាធុងដ៏ល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។

និងនៅឡើយទេ, នេះពិតជាប៉េស្ត - និង អត្ថបទដើមមាននៅលើគេហទំព័រ InfoGlaz.rfភ្ជាប់ទៅអត្ថបទដែលច្បាប់ចម្លងនេះត្រូវបានធ្វើឡើង -

ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការកើនឡើងនៃការផលិតរថក្រោះសូវៀត ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានសម្រេចចិត្តបង្កើតរថពាសដែកដ៏ស្មុគស្មាញជាច្រើន ប៉ុន្តែមានបរិមាណតិច។

ការបោះពុម្ពផ្សាយមួយចំនួនបានជំទាស់នឹងការវិនិច្ឆ័យដ៏យូរអង្វែងបំផុតមួយនៃប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ី - "T-34 គឺជារថក្រោះដ៏ល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ" ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំចង់ព្រមានប្រឆាំងនឹងការទទួលយក "ការពិតដែលទើបរកឃើញថ្មី" នេះ។ យើងព្យាយាមដោយមិនដឹងខ្លួនសម្រាប់ការពន្យល់ដ៏សាមញ្ញបំផុតនៃបាតុភូតដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ ដោយយកភាពសាមញ្ញនេះជាមុខងារនៃសេចក្តីពិត។ ជាលទ្ធផល គ្រោងការណ៍ដ៏សាមញ្ញមួយ៖ "សូវៀតមានន័យថាប្រសើរជាង នោះហើយជាមូលហេតុដែលពួកគេបានឈ្នះ" ត្រូវបានជំនួសដោយមួយផ្សេងទៀត ដែលមិនសាមញ្ញជាងនេះទេ៖ "សូវៀតកាន់តែអាក្រក់ ប៉ុន្តែមានច្រើន ពួកគេបានឈ្នះជាចំនួន"។

ក្នុងន័យនេះ ខ្ញុំចង់បន្ថែមទិដ្ឋភាពសំខាន់មួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងមើលរូបភាពនៃការប្រឈមមុខគ្នាផ្នែកបច្ចេកទេសសូវៀត - អាល្លឺម៉ង់ ពីផ្នែកដែលមិននឹកស្មានដល់ ហើយដឹងថាខ្លឹមសារពិតនៃដំណើរការនេះគឺស្មុគ្រស្មាញជាងភាពសាមញ្ញដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញនៃ គ្រោងការណ៍របស់យើង។ នេះគឺជាទិដ្ឋភាពនៃសង្គ្រាមផ្លូវចិត្តនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

អាកប្បកិរិយាផ្លូវចិត្ត

ធុងមួយ ដូចជាវត្ថុបច្ចេកទេសណាមួយ គឺជាគំនិតជាក់ស្តែងដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីគំនិតរបស់អ្នកនិពន្ធអំពីមុខងាររបស់វត្ថុនេះ។ ដោយសារតែនេះ ទិដ្ឋភាពផ្លូវចិត្តនៃវត្ថុបច្ចេកទេសត្រូវបានបង្ហាញជាសំណុំរចនាសម្ព័ន្ធតាមឋានានុក្រមនៃលក្ខណៈសំខាន់ៗរបស់វា។ ហើយវត្ថុបច្ចេកទេសណាមួយគឺជាលទ្ធផលនៃការសម្របសម្រួលរវាងតម្រូវការផ្តាច់មុខទៅវិញទៅមក។ នេះមានន័យថាអ្នករចនា (អតិថិជន) ដំបូងរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងស្ថានភាពនៃជម្រើស នៅពេលដែលគាត់កំណត់នូវអ្វីដែលត្រូវលះបង់ និងអ្វីដែលត្រូវផ្តល់ចំណូលចិត្តដល់៖ ការការពារ ឬការចល័ត ឬកម្លាំងភ្លើង...

វាគឺជាពេលនៃជម្រើសដែល "អាកប្បកិរិយាផ្លូវចិត្ត" ត្រូវបានបង្កឡើង ចាប់តាំងពីអ្នករចនា (អតិថិជន) ត្រូវបានដឹកនាំដោយតម្លៃជាមូលដ្ឋានមួយចំនួន - តាមព្យញ្ជនៈ អ្វីល្អ និងអ្វីដែលអាក្រក់ អ្វីដែលសំខាន់ និងអ្វីដែលមិនមែន អ្វី។ គឺអនុញ្ញាត និងអ្វីដែលមិនអាចទៅរួច។ លើសពីនេះទៅទៀត ដូចដែលប្រវត្តិសាស្ត្របានបង្ហាញ ការសម្របសម្រួលទាំងនេះនៅក្នុងការបកស្រាយនៃសាលារចនាជាតិផ្សេងៗគ្នាមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំង ដែលជាលទ្ធផលផ្ទាល់នៃភាពខុសគ្នានៃអាកប្បកិរិយាផ្លូវចិត្តជាតិដែលកំណត់តម្លៃជាមូលដ្ឋាន។

លើសទម្ងន់ ប៉ុន្តែគ្មានប្រយោជន៍
នៅឆ្នាំ 1941 រថក្រោះ T-34 គឺជារថក្រោះធុនមធ្យមទំនើបបំផុត ដែលបង្កប់នូវសមិទ្ធិផលទាំងអស់នៃគំនិតរចនាសូវៀត និងឧស្សាហកម្មប្រឆាំងរបស់វានៅក្នុង "ប្រភេទទម្ងន់" ដូចគ្នាគឺជាឧបករណ៍ផ្ទុករបស់អាល្លឺម៉ង់ ធុង Pz-IV. ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបលក្ខណៈរបស់ពួកគេដោយយកសូចនាករនៃ Pz-IV ជា 100% បន្ទាប់មកនៅដើមសង្រ្គាមរថក្រោះសូវៀតមានឧត្តមភាពទាំងស្រុងលើ Pz-IV ក្នុងការការពារ - មេគុណ 219.3 ដែលជាអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ក្នុងការចល័ត - មេគុណ 136.1 សំខាន់នៅក្នុងកម្លាំងភ្លើង - 121.4 ហើយពិតជាទាបជាងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការសម្រាប់នាវិកនិងប្រតិបត្តិការ - មេគុណ 48.3 ។

ប្រសិនបើយើងបន្ថែមទិន្នន័យទាំងនេះជាមួយនឹងការវិភាគប្រៀបធៀបនៃប្លង់ T-34 និង Pz-IV វានឹងក្លាយជាច្បាស់អំពីរបៀបដែលអ្នករចនាសូវៀតបានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននូវឧត្តមភាពដ៏សំខាន់បែបនេះលើសត្រូវ និងតម្លៃនៃឧត្តមភាពនេះ។
អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់នៃ T-34 - ក្នុងការការពារ - ត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការប្រើប្រាស់ការកើនឡើង (ដែលគេហៅថាសមហេតុផល) មុំពាសដែក - រហូតដល់ 60 ដឺក្រេនៅក្នុងការព្យាករផ្នែកខាងមុខនិង 45 ដឺក្រេនៅក្នុងការព្យាករក្រោយ។ ប៉ុន្តែដោយសារតែទំនោរនៃសន្លឹកពាសដែកខាងក្នុង បរិមាណពាសដែកនៃសមបក និងប៉មបានថយចុះ។ ជាលទ្ធផលរថក្រោះទម្ងន់ 26 តោន (ផលិតក្នុងឆ្នាំ 1940 បានកើនឡើងដល់ 28 តោនក្នុងឆ្នាំ 1941) ប្រែទៅជាចង្អៀតសូម្បីតែសមាជិកនាវិក 4 នាក់ហើយនាវិករបស់អាឡឺម៉ង់ 20 តោន Pz-IVD រួមមានមនុស្ស 5 នាក់!

នៅក្នុងបន្ទាយចង្អៀតនៃសាមសិបបួនមានមនុស្សតែពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះ - អ្នកផ្ទុកកាំភ្លើងនិងមេបញ្ជាការដែលដើរតួជាខ្មាន់កាំភ្លើង។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសមរភូមិពិតប្រាកដ នេះបានរំខានមេបញ្ជាការពីការបំពេញភារកិច្ចចម្បងរបស់គាត់ - ការគ្រប់គ្រងរថក្រោះផ្ទាល់ខ្លួន និងអង្គភាពក្រោមបង្គាប់ - កងអនុសេនាតូច ក្រុមហ៊ុន កងវរសេនាតូច។ ការដំឡើងកាណុងបាញ់កាំភ្លើង F-34 ដ៏មានអានុភាព 76 មីលីម៉ែត្រ និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដ៏ធំនៅលើ T-34 ក៏បានស្រូបយកបរិមាណបន្ថែមនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធផងដែរ។
អត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការការពារ T-34 ក៏ត្រូវបានធានាផងដែរដោយចំនួនតូចនៃប្រតិបត្តិការ និងមួកដំណើរការ - 5 ទល់នឹង 12 សម្រាប់ Pz-IVD ។ សមាជិកនាវិកម្នាក់ៗនៃរថក្រោះអាឡឺម៉ង់មានញាស់ផ្ទាល់ខ្លួន ឯរថក្រោះសូវៀតមានញាស់ពីរសម្រាប់បួន។ មិនបាច់និយាយថាតើនេះមានន័យយ៉ាងណាក្នុងលក្ខខណ្ឌសមរភូមិ។

ភាពខ្វះខាតទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយសារគុណភាពទាប និងគុណវិបត្តិនៃការរចនានៃឧបករណ៍ឃ្លាំមើល ដែលនៅតែមានកម្រិតនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ។ T-34 បានទទួលមរតកទាំងអស់នេះពីរថក្រោះនៃស៊េរីមុន BT-5 និង BT-7 ។ ការពិតដែលគេស្គាល់តិចតួចនេះផ្ទុយនឹងទស្សនៈទូទៅនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍ យោងទៅតាម T-34 ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាធុងជំនាន់ថ្មី។ តាមពិត T-34 បានកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការធ្វើទំនើបកម្មស៊ីជម្រៅនិងស៊ីជម្រៅនៃ BT-7 ។
ជាលទ្ធផលគុណសម្បត្តិទាំងអស់របស់ T-34 ក្នុងការការពារនិងកម្លាំងភ្លើងត្រូវបាន "ទិញ" ក្នុងតម្លៃនៃភាពយឺតយ៉ាវនៃលក្ខណៈប្រតិបត្តិការជាចម្បងនៅក្នុងការលួងលោមនៃនាវិក។ ការជ្រើសរើសរវាងការការពារ កម្លាំងភ្លើង និងភាពងាយស្រួល អ្នករចនាសូវៀតមិនដូចគូប្រជែងរបស់ពួកគេ បានជ្រើសរើសលះបង់ភាពងាយស្រួល។

"សាមសិបបួន" គឺជាប្រភេទនៃ "ធុងរបស់មនុស្ស"; ឧបករណ៍ឃ្លាំមើល ទំនាក់ទំនង និងលក្ខខណ្ឌការងារនាវិក មិនត្រូវបានពិចារណាដោយអ្នកដឹកប្រេង ឬអ្នករចនា ថាអាចប្រៀបធៀបបានក្នុងសារៈសំខាន់នៃកម្លាំងភ្លើង ការការពារ និងការចល័ត។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ minuses និង pluses មួយទៀតដែលមាននៅក្នុង T-34 គឺជាអាទិភាពនៃភាពសាមញ្ញ និងតម្លៃទាបនៃការរចនា ដើម្បីធ្វើអោយខូចគុណភាពនៃការរចនាទាំងមូល។ លក្ខណៈប្លង់នៃ T-34 ដែលត្រូវបានទទួលមរតកពីស៊េរី BT ផងដែរ គឺជាទីតាំងរបស់ម៉ាស៊ីន និងផ្នែកបញ្ជូននៅខាងក្រោយរថយន្ត។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានប្រើការរចនាដាច់ដោយឡែកនៅក្នុងរថក្រោះទាំងអស់របស់ពួកគេ - ម៉ាស៊ីននៅខាងក្រោយការបញ្ជូននៅខាងមុខ។ ការរចនា T-34 មានគុណសម្បត្តិរបស់វា។ រឿងចំបងគឺភាពងាយស្រួលនៃការដំឡើងនិងការថែទាំ។ គុណវិបត្តិគឺប្រព័ន្ធដ្រាយបញ្ជាដែលរត់តាមធុងទាំងមូលពីកៅអីអ្នកបើកបរទៅការបញ្ជូនដែលបង្កើនកម្លាំងយ៉ាងខ្លាំងលើដងថ្លឹងបញ្ជាហើយធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខកាន់តែពិបាក។
ដូចគ្នាដែរ ប្រព័ន្ធព្យួរនិទាឃរដូវបុគ្គលដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំដែលប្រើនៅលើធុងសូវៀត មានលក្ខណៈសាមញ្ញ និងថោកក្នុងការផលិតបើប្រៀបធៀបជាមួយការព្យួរ Pz-IV បានប្រែទៅជាមានទំហំធំនៅក្នុងការដាក់ និងរឹងក្នុងចលនា។ T-34 ក៏បានទទួលមរតកប្រព័ន្ធព្យួរពីរថក្រោះស៊េរី BT ។ សាមញ្ញនិងបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបក្នុងការផលិតវាគឺដោយសារតែ ទំហំធំ rollers ដែលមានន័យថាមួយចំនួនតូចនៃចំណុចគាំទ្រនៅលើផ្លូវ (ប្រាំជំនួសឱ្យប្រាំបីសម្រាប់ Pz-IV) និងការសើមនិទាឃរដូវបាននាំឱ្យមានការបង្វិលយ៉ាងខ្លាំងនៃរថយន្តខណៈពេលដែលនៅក្នុងចលនាដែលធ្វើឱ្យការបាញ់នៅលើចលនាមិនអាចទៅរួចនោះទេទាំងស្រុង។ លើសពីនេះទៀត បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការព្យួររបារទ្រនិច វាកាន់កាប់បរិមាណ 20% បន្ថែមទៀត។

ការវាយតម្លៃសមាសធាតុផ្លូវចិត្តទាំងមូលនៃការរចនា T-34 យើងអាចនិយាយបានថាឧត្តមភាពរបស់វាក្នុងការការពារ ការចល័ត និងកម្លាំងភ្លើងត្រូវបានសម្រេចដោយការចំណាយនៃភាពងាយស្រួល និងប្រសិទ្ធភាព។ ផលវិបាកដោយផ្ទាល់នៃនេះគឺជាស្ថានភាពផ្ទុយគ្នានៅដើមសង្រ្គាម នៅពេលដែល T-34 ដោយសារតែការផ្ទុកលើសទម្ងន់របស់មេបញ្ជាការ ឧបករណ៍សង្កេតមិនល្អ និងកង្វះការបញ្ជូន មិនអាចដឹងពីឧត្តមភាពទាំងស្រុងរបស់វាលើរថក្រោះសត្រូវ។ ការសន្និដ្ឋានអំពីអត្ថប្រយោជន៍ដ៏លើសលប់នៃ T-34 ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយឧត្តមសេនីយ៍អាឡឺម៉ង់តែបន្ទាប់ពីរយៈពេលបួនខែនៃសង្រ្គាមទោះបីជារួចទៅហើយនៅក្នុងខែមិថុនាដល់ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 គំរូរថក្រោះសូវៀតថ្មីជាច្រើនត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ។ ជាក់ស្តែងនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 អ្នកឯកទេសអាឡឺម៉ង់មិនអាចពេញចិត្តចំពោះ T-34 ច្បាស់លាស់ទេដោយសារតែកម្រិតនៃឧត្តមភាពបច្ចេកទេសទាប។

ការឆ្លើយតបអាល្លឺម៉ង់

ការឆ្លើយតបភ្លាមៗចំពោះ "បញ្ហាប្រឈម T-34" គឺការធ្វើទំនើបកម្មរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។ ហើយចម្លើយនេះបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីលក្ខណៈផ្លូវចិត្តនៃការដោះស្រាយបញ្ហានៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃធុងដែលជាវត្ថុនៃវប្បធម៌បច្ចេកទេសជាតិ។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1942 ការកែប្រែ Pz-IV "F" និង "G" បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឃ្លាំងអាវុធរបស់ Wehrmacht ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីបទពិសោធន៍នៃការប៉ះទង្គិចជាមួយរថក្រោះសូវៀត។ អ្នករចនាអាឡឺម៉ង់កំពុងបង្កើនកម្លាំងបាញ់យ៉ាងខ្លាំងដោយការដំឡើងកាំភ្លើងថ្មី - KwK40 ដែលមានប្រវែងធុង 48 calibers (ជំនួសឱ្យកាំភ្លើង KwK37 មុនដែលមានប្រវែងធុង 24) ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនការជ្រៀតចូលពាសដែក 1.6 ដង។ គ្រឿងសឹកត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង - 66% នៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបកនិងប៉មនិង 50% នៅផ្នែកម្ខាងនៃសមបកនិងប៉ម។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយការបង្កើនម៉ាស់ Pz-IV ដោយ 3.5 តោននិងកាត់បន្ថយការចល័តបន្តិច។ ប៉ុន្តែរឿងសំខាន់គឺនៅតែរក្សាលក្ខខណ្ឌការងារពីមុនរបស់នាវិក។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នករចនាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ដើម្បីបង្កើនថាមពល និងការការពារ បានជ្រើសរើសលះបង់តែការចល័តប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែមិនមែនជាភាពងាយស្រួលនោះទេ។

កំឡុងឆ្នាំដំបូងនៃសង្រ្គាម T-34 ក៏ទទួលបានទំនើបកម្មផងដែរ។ អ្នករចនាបានព្យាយាមលុបបំបាត់ចំណុចខ្វះខាតដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតរបស់ម៉ាស៊ីន។ ការបញ្ជូន ការបន្សុទ្ធខ្យល់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង សមត្ថភាពគ្រាប់រំសេវត្រូវបានកើនឡើង។ល។ ការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតនៅក្នុងការរចនានៃ "សាមសិបបួន" គឺការអភិវឌ្ឍនៃប៉មថ្មីមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយហេតុផលសម្រាប់ការនេះមិនមែនជាការចង់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលក្ខខណ្ឌការងាររបស់នាវិកទេហើយទីបំផុតធ្វើឱ្យទួណឺវីសមានកៅអីបីប៉ុន្តែជាតម្រូវការនៃបច្ចេកវិទ្យា។ ប៉មថ្មី។វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផលិត - ឥឡូវនេះវាអាចត្រូវបានបោះនៅក្នុងផ្សិតដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីន បោះត្រាដោយប្រើសារពត៌មានដ៏មានឥទ្ធិពល និងប្រើការផ្សារដោយស្វ័យប្រវត្តិកំឡុងពេលដំឡើង។ និយាយម៉្យាងទៀតការផ្លាស់ប្តូរទៅ T-34 ត្រូវបានកំណត់ដោយអាទិភាពខុសពី Pz-IV - ភាពសាមញ្ញនិងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម។ ភារកិច្ចនៃការបង្កើន ឬយ៉ាងហោចណាស់រក្សាឧត្តមភាពភ្លើងលើរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ទំនើបមិនត្រូវបានកំណត់សូម្បីតែ។

ការប្រៀបធៀប T-34 ជាមួយ Pz-IVG ទំនើបបង្ហាញថារថក្រោះសូវៀតនៅតែរក្សាបាននូវគុណសម្បត្តិរបស់ខ្លួនក្នុងការការពារប៉ុន្តែកត្តាឧត្តមភាពត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 219.3 ទៅ 179.6 ។ ភាពចល័តដែលទាក់ទងនៃរថក្រោះសូវៀតសូម្បីតែកើនឡើង - ពី 130.4 ទៅ 137.9 ប៉ុន្តែសមាមាត្រកម្លាំងភ្លើងបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង - ពី 121.4 វាធ្លាក់ចុះដល់ 93.2 ។ Pz-IV ដែលត្រូវបានកែលម្អបានចាប់បានជាមួយ T-34 នៅក្នុងជួរប្រយុទ្ធដ៏មានប្រសិទ្ធិភាព ហើយរួចទៅហើយនៅចម្ងាយ 900-1000 ម៉ែត្រ សំបករបស់ពួកគេបានទម្លុះពាសដែកខាងមុខនៃសមបក និង turret នៃរថក្រោះសូវៀត។ ដោយរក្សាបាននូវអត្ថប្រយោជន៍របស់ខ្លួននៅក្នុងភាពងាយស្រួលនៃនាវិក ជាចម្បងនៅក្នុងឧបករណ៍សង្កេត និងការត្រួតពិនិត្យការបាញ់កាំភ្លើង Pz-IV ទំនើបបានទទួលនូវឧត្តមភាពភ្លើងច្បាស់ជាង T-34 នៅចម្ងាយប្រយុទ្ធឆ្ងាយ។

ជាលទ្ធផលនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1942 អ្នករចនាជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដាក់កម្រិតលើការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចនៅក្នុងការរចនានៃ Pz-IV បានដោះស្រាយបញ្ហា "T-34" ។ រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ទំនើបបានប្រយុទ្ធយ៉ាងជោគជ័យប្រឆាំងនឹងសូវៀតសាមសិបបួន។

នៅក្នុងការដេញនៃឧត្តមភាពដាច់ខាត

វាហាក់ដូចជាថាបញ្ជាការរបស់អាល្លឺម៉ង់មានហេតុផលគ្រប់បែបយ៉ាងដើម្បីដឹកនាំកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀតរបស់ខ្លួនក្នុងការពង្រីកការផលិតរថក្រោះទំនើបកម្ម ដូច្នេះហើយការពង្រឹងឧត្តមភាពដែលសម្រេចបាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1942 វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមបង្កើតថ្មី។ រថក្រោះ Pz-V"Panther" និង Pz-VI "Tiger" ។ ហើយហេតុផលសម្រាប់រឿងនេះ គឺមិនមានលក្ខណៈប្រតិបត្តិការ-យុទ្ធសាស្ត្រ ឬលក្ខណៈបច្ចេកទេសយោធានោះទេ ចាប់តាំងពីក្នុងអំឡុងពេលនេះ កងទ័ពអាឡឺម៉ង់ទទួលបានភាពជោគជ័យគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំង។

រូបរាងរបស់ Tigers និង Panthers ត្រូវបានពន្យល់ដោយបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកដឹកនាំអាល្លឺម៉ង់ដើម្បីស្ដារឧត្តមភាពបច្ចេកទេសដ៏រង្គោះរង្គើនៃអាវុធអាល្លឺម៉ង់។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 ឧត្តមភាពនេះត្រូវបានជំទាស់ដោយសកម្មភាពជោគជ័យរបស់សូវៀត "សាមសិបបួន" ហើយបន្ទាប់មកភារកិច្ចត្រូវបានកំណត់ "ម្តងទៀតដើម្បីសម្រេចបាននូវឧត្តមភាពបច្ចេកទេសលើជនជាតិរុស្ស៊ី" ។ ឧត្តមភាពនៃ T-34 ត្រូវបានជនជាតិអាឡឺម៉ង់យល់ឃើញយ៉ាងឈឺចាប់ ជាប្រភេទនៃបញ្ហាប្រឈម ជាអ្វីដែលផ្ទុយនឹងគំនិតអំពីលក្ខណៈពិសេសដែលមាននៅក្នុងជាតិអាល្លឺម៉ង់ វប្បធម៌របស់វា រួមទាំងបច្ចេកទេសផងដែរ។ និយាយម្យ៉ាងទៀតឧត្តមភាពនៃ T-34 ត្រូវបានគេយល់យ៉ាងច្បាស់ថាជាបញ្ហាប្រឈមផ្លូវចិត្ត។

ការប្រៀបធៀបលក្ខណៈរបស់ T-34 និង Panther បង្ហាញថាជាមួយនឹងការមកដល់នៃរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ថ្មីស្ទើរតែទាំងអស់សូចនាករទាក់ទងនៃសាមសិបបួនបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នេះកម្លាំងភ្លើងបានថយចុះពី 93.2 (ទាក់ទងទៅនឹង Pz-IVG) ទៅ 70.3 និងការលួងលោមរបស់នាវិកសូវៀតពី 52.7 ទៅ 39.4 ។ ទោះបីជាការពិតដែលថា Panther ប្រែទៅជាធ្ងន់និងធំ (តួលេខទាំងនេះសម្រាប់ T-34 គឺតិចជាង 20%) អ្នករចនាអាល្លឺម៉ង់បានគ្រប់គ្រងស្ទើរតែស្មើនឹង T-34 ក្នុងការចល័ត។ វាពិបាកក្នុងការជឿប៉ុន្តែ Pz-V ស្ទើរតែ 45 តោនគឺទាបជាងការចល័តត្រឹមតែ 6% ប៉ុណ្ណោះចំពោះ T-34 28 តោន។ (Pz-IV គឺទាបជាង "សាមសិបបួន" ស្ទើរតែ 38%) ។ សូម្បីតែអត្ថប្រយោជន៍ពីមុនរបស់ T-34 ក្នុងការការពារត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅអប្បបរមា - ដល់ 111.4 ។ T-34 រក្សាបាននូវអត្ថប្រយោជន៍របស់វានៅក្នុងពាសដែកលើ Panther តែដោយសារតែកម្រាស់នៃពាសដែកនៅក្នុងតំបន់បន្ទាប់បន្សំ - ដំបូល ចំហៀង និងខាងក្រោយនៃប៉ម ចំហៀង និងផ្នែកខាងក្រោមនៃសមបក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Panther មានឧត្តមភាពទ្វេដងក្នុងការបំពាក់ពាសដែកតំបន់គ្រោះថ្នាក់បំផុត - ផ្នែកខាងមុខនៃសមបកនិងប៉ម។

ដូចទៅនឹង Pz-IV ទំនើបដែរ Panther មានលក្ខណៈពិសេសដែលបង្កើនកម្លាំងភ្លើងយ៉ាងខ្លាំង។ ប៉ុន្តែដូចជា Pz-IV នេះត្រូវបានសម្រេចខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវកម្រិតដូចគ្នាដោយបង្កើនប្រវែងធុងដល់ 70 calibers ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនការជ្រៀតចូលពាសដែករបស់កាំភ្លើងថ្មី 1.6 ដង។
បន្ទះខាងមុខក្រាស់ 80 មីលីម៉ែត្ររបស់ Panther ត្រូវបានទំនោរនៅមុំ 55 ដឺក្រេ ដែលបង្កើនភាពធន់នឹងពាសដែករបស់វាទ្វេដង។ នៅក្នុងស្ថានភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយ T-34 នេះនាំឱ្យមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃបរិមាណខាងក្នុងនៃធុងនិងការដាក់ដោយបង្ខំនៃមួករបស់អ្នកបើកបរនៅក្នុងចានខាងមុខ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណី Pz-V យើងមានលទ្ធផលផ្ទុយគ្នា - បើនិយាយពីបរិមាណបម្រុងខាងក្នុងវាលើសពីរថក្រោះសូវៀតនិងអាល្លឺម៉ង់ភាគច្រើន។
អាថ៌កំបាំងគឺសាមញ្ញ។ អ្នករចនាជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនបានផ្អៀងសន្លឹកពាសដែកនៅខាងក្នុងទេ ដោយកាត់បន្ថយបរិមាណដែលបានបម្រុងទុក ប៉ុន្តែបានផ្លាស់ប្តូរពួកវាទៅខាងក្រៅ (!) បង្កើនបរិមាណ។ គុណវិបត្តិចម្បងគឺការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃទំហំនិងទម្ងន់នៃធុង។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទំងន់ - 45 តោន Pz-V គឺឆ្ងាយជាង T-34 (28.5 តោន) ហើយស្ទើរតែស្មើនឹង "ទម្ងន់ធ្ងន់" របស់សូវៀត - KV (47.5 តោន) និង IS (46 តោន) ។

ជាលទ្ធផល អ្នកនិពន្ធនៃគម្រោង Panther អាចបង្កើនការការពារ កម្លាំងភ្លើង ការចល័ត ខណៈពេលដែលការកែលម្អលក្ខខណ្ឌការងាររបស់នាវិក ដោយលះបង់តែការកើនឡើងទំហំ និងទម្ងន់ប៉ុណ្ណោះ។ រូបរាងរបស់ Pz-V "Panther" នៅលើសមរភូមិបានផ្លាស់ប្តូរតុល្យភាពនៃកម្លាំងយ៉ាងខ្លាំង។ រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ថ្មីអាចវាយប្រហារពាសដែកខាងមុខរបស់ T-34 រួចទៅហើយនៅចម្ងាយ 1500 ម៉ែត្រខណៈពេលដែល "សាមសិបបួន" ត្រូវការដើម្បីចូលទៅជិតចម្ងាយតិចជាង 100 ម៉ែត្រដើម្បីធ្វើរឿងនេះ។

ការប្រឆាំងសូវៀត

គុណភាពពិតនៃរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ថ្មីត្រូវបានបង្ហាញតាមរបៀបដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 កំឡុងសមរភូមិ Kursk ។ ឥឡូវនេះ "Panthers" និង "Tigers" កំពុងបាញ់ T-34s និង KVs ដោយនិទណ្ឌភាពពីចម្ងាយដែលមិននឹកស្មានដល់ពី 1.5-2 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ពួកយើងខណៈពេលដែលពួកគេនៅតែងាយរងគ្រោះ។ ជ័យជម្នះដែលគេទទួលស្គាល់ជាទូទៅរបស់យើងនៅ Kursk Bulge ប្រែទៅជាការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់កងកម្លាំងរថក្រោះសូវៀត។ យោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការ រថក្រោះចំនួន 1,614 និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងប្រតិបត្តិការការពារ Kursk ក្នុងចំណោម 5,130 ដែលមាននៅដើមដំបូង។ ការខាតបង់ប្រចាំថ្ងៃមានចំនួន ៨៥ គ្រឿង។ សមាមាត្រនៃការបាត់បង់នៅសមរភូមិគឺ 1: 3 សម្រាប់ការពេញចិត្តរបស់សត្រូវ។

ហើយការឆ្លើយតបរបស់យើងចំពោះបញ្ហាប្រឈមនេះក៏បានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីសមាសធាតុផ្លូវចិត្តរបស់វាផងដែរ។ ការឆ្លើយតបទៅនឹងរូបរាងរបស់ "ខ្លារខិន" គឺ T-34-85 ។ "សាមសិបបួន" ថ្មីអាចចាប់បាន "Panther" នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃកម្លាំងភ្លើង - មេគុណនៃ 102.7; ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្តិចសូចនាករការពារ - ទៅ 118.3; លក្ខខណ្ឌការងាររបស់នាវិក T-34-85 ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង - ដល់ 83.7 ។ ហើយទាំងអស់នេះ - ជាមួយនឹងការថយចុះបន្តិចនៃការចល័ត - ទៅ 103.5 ។ តើលទ្ធផលគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍បែបនេះសម្រេចបានដោយរបៀបណា?

ចូរយើងចាំថាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើនកម្លាំងបាញ់របស់ Panther យ៉ាងខ្លាំងក្លាបានបំពាក់វាជាមួយនឹងកាណុង Kwk42 ថ្មីដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាពិសេសដែលមានកម្លាំង 75 មីលីម៉ែត្រដូចគ្នានឹង Pz-IV ។ ការរក្សាលំនឹងពីមុនមានគុណសម្បត្តិមួយចំនួន - វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជៀសវាងការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃទំងន់និងវិមាត្ររក្សាទំហំនៃបន្ទុកគ្រាប់រំសេវនិងអត្រានៃការឆេះ។ គុណវិបត្តិនៃជម្រើសនេះគឺការកំណត់នៃការបញ្ឆេះភ្លើងដោយសារតែទំហំធំ - ប្រហែល 5 ម៉ែត្រ - ប្រវែងធុងនិង ការកើនឡើងការលំបាកការផលិត។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់នោះគឺថា ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាម ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ត្រូវបង្ខំចិត្តទៅរកការចំណាយទាំងអស់នៃការបង្កើត និងចាប់ផ្តើមអាវុធថ្មីទាំងស្រុងទៅជាស៊េរី។

អ្នករចនាសូវៀតបានជ្រើសរើសផ្លូវផ្សេង។ កម្លាំងភ្លើង"សាមសិបបួន" ថ្មីត្រូវបានធានាដោយការបង្កើនសមត្ថភាពរបស់កាំភ្លើង - ពី 76 ទៅ 85 ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពិតណាស់យើងបាត់បង់គុណសម្បត្តិទាំងអស់ដែលរក្សាបាននូវកម្រិតដូចគ្នាដែលបានផ្តល់ឱ្យ ប៉ុន្តែយើងទទួលបាននៅក្នុងការបង្កើនការជ្រៀតចូលពាសដែក 1.7 ដងបើធៀបនឹង T-34 ។ ឥឡូវនេះកាំភ្លើងរបស់ T-34 បានទម្លុះពាសដែកខាងមុខនៃប៉ម Pz-V ពីចម្ងាយ 1000 ម៉ែត្រ និងពាសដែកចំហៀងនៃសមបក និងប៉មពីចម្ងាយរហូតដល់ 2000 ម៉ែត្រ។

ប៉ុន្តែរឿងសំខាន់គឺខុសគ្នា - កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 85 មីលីម៉ែត្រនៃគំរូឆ្នាំ 1939 ត្រូវបានគេយកជាមូលដ្ឋានសម្រាប់កាំភ្លើងរថក្រោះ S-53 ថ្មីដែលកាត់បន្ថយការចំណាយយ៉ាងខ្លាំងនិងបង្កើនល្បឿនការផលិតកាំភ្លើងធុង។ និយាយម្យ៉ាងទៀតអ្នករចនាសូវៀតមិនបាន "ទស្សនវិជ្ជា" ទេប៉ុន្តែបានយកអ្វីដែលសមនឹងលក្ខណៈ។ ហើយម្តងទៀត អាទិភាពចម្បងគឺភាពសាមញ្ញ ហើយដូច្នេះតម្លៃទាបនៃការរចនា។ ជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចនៅក្នុងការរចនានៃ T-34 (ទួរប៊ីនពង្រីកជាមួយកាំភ្លើងថ្មី) អ្នករចនាសូវៀតបានគ្រប់គ្រងកាត់បន្ថយគុណសម្បត្តិនៃរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ថ្មីដូច្នេះការស្វែងរកការឆ្លើយតបគ្រប់គ្រាន់ទាំងស្រុងចំពោះ "ការប្រឈមរបស់ Panther" ។

តម្លៃនៃឧត្តមភាពបច្ចេកទេស

រចនាសម្ព័ននៃគំរូផ្លូវចិត្តរបស់អាឡឺម៉ង់បានបញ្ជាក់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវលទ្ធភាពតែមួយគត់ក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹង "ការប្រជែងរថក្រោះរបស់រុស្ស៊ី" - ការសម្រេចបាននូវឧត្តមភាពបច្ចេកទេសពេញលេញ។ ប៉ុន្តែបម្រាមផ្លូវចិត្ត តម្រូវការដើម្បីរក្សាភាពងាយស្រួល (បរិមាណបម្រុងធំ) បានបន្សល់ទុកនូវលទ្ធភាពតែមួយគត់សម្រាប់ការនេះ - ការកើនឡើងទំហំ និងទំហំ។ ជាលទ្ធផល លំដាប់ដ៏សាហាវមួយបានកើតឡើង៖ ការកើនឡើងជាចាំបាច់នៃការការពារ និងកម្លាំងភ្លើង ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវបរិមាណបម្រុងដ៏ច្រើន តែងតែនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃម៉ាស់ ដូច្នេះហើយបានជាចាំបាច់ត្រូវបង្កើតម៉ាស៊ីនថ្មី ការព្យួរថ្មី ការបញ្ជូន និងនៅទីបំផុត។ ធុងថ្មីមួយ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1942 ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យបង្កើតអាវុធរថក្រោះជំនាន់ថ្មី។
រថក្រោះនីមួយៗទាំងនេះគឺនៅក្នុងន័យពេញលេញនៃពាក្យដែលជាឧទាហរណ៍ចុងក្រោយ បច្ចេកវិទ្យាអាល្លឺម៉ង់រួមបញ្ចូលសមិទ្ធិផលទាំងអស់របស់នាង។ រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ថ្មីនេះមានលក្ខណៈពិសេសដូចជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការគ្រប់គ្រងធុងដោយប្រើដៃចង្កូត ប្រព័ន្ធសម្រាប់សម្អាតធុងកាំភ្លើងបន្ទាប់ពីការបាញ់ ឧបករណ៍មើលឃើញពេលយប់ ប្រព័ន្ធពន្លត់ភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ។ល។

គុណវិបត្តិដ៏សំខាន់បំផុតនៃជម្រើស "ការឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាប្រឈម" នេះគឺការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្ម និងតម្លៃនៃធុងថ្មី។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអាំងតង់ស៊ីតេកម្លាំងពលកម្ម Panther គឺស្ទើរតែពីរដងច្រើនជាងកម្លាំងពលកម្ម Pz-IV ។ នោះគឺជំនួសឱ្យ "Panther" មួយ Pz-IVs ពីរអាចត្រូវបានផលិត។ តាមទស្សនៈនៃភាពរហ័សរហួន និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យប្រសិទ្ធភាពនៃការចំណាយ ការឆ្លើយតបបែបនេះគឺជាភាពប្រណីតមិនគួរឱ្យជឿនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសង្គ្រាមសរុប។ ប៉ុន្តែថ្នាក់ដឹកនាំអាល្លឺម៉ង់ពេញចិត្តនឹងការឆ្លើយតបពិសេសនេះចំពោះ “ការប្រជែងរថក្រោះ” របស់សូវៀត។ ហេតុអ្វី? វាហាក់ដូចជាហេតុផលចម្បងគឺការចង់បង្ហាញពីឧត្តមភាពបច្ចេកទេសរបស់អាល្លឺម៉ង់។ ធុងគឺសមបំផុតសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ បាតុកម្មនេះត្រូវបានដោះស្រាយទាំងសត្រូវ និងទាហានជាមិត្ត ចាប់តាំងពីការធ្វើបាតុកម្មបែបនេះគឺជាទម្រង់មួយនៃឥទ្ធិពលសីលធម៌ដ៏មានឥទ្ធិពល។

នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃសង្រ្គាមជោគជ័យរបស់ Blitzkrieg និយាយដោយខ្លួនឯង។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការបរាជ័យរបស់វា និងសង្រ្គាមបានឈានចូលដំណាក់កាលផ្សេងគ្នា - ការប្រឈមមុខគ្នាដ៏យូរនៃសក្តានុពល - តម្រូវការបែបនេះបានកើតឡើង។ ការបរាជ័យនៃរដូវរងាឆ្នាំ 1941 និងជាពិសេសឆ្នាំ 1942 បានធ្វើឱ្យខូចជំនឿរបស់ Wehrmacht លើឧត្តមភាពរបស់វា។ ការបង្ហាញអំណាចគឺមានន័យថាដើម្បីស្ដារវាឡើងវិញ។ លើសពីនេះ ការបង្ហាញពីឧត្តមភាពផ្នែកបច្ចេកទេស ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបំបែកជំនឿដែលកំពុងលេចចេញរបស់សត្រូវមកលើកម្លាំងរបស់ខ្លួន។ វាគឺជាអំណះអំណាងនេះដែលបានក្លាយជាការសម្រេចចិត្តក្នុងការអនុម័តផែនការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ Citadel ។
គំរូផ្លូវចិត្តរបស់យើងមានអាទិភាពផ្សេងទៀត "គោដ៏ពិសិដ្ឋ" របស់វាផ្ទាល់ - ការរក្សាផលិតកម្មដ៏ធំ ហើយដូច្នេះភាពសាមញ្ញនៃការរចនា។ នេះគឺជាការទាមទារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ស្តាលីន និងតឹងរ៉ឹងបំផុត។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នករចនាសូវៀតខណៈពេលដែលកែលម្អរថក្រោះធុនមធ្យមនិងធុនធ្ងន់តែងតែដើរតាមផ្លូវជ្រើសរើសជម្រើសសាមញ្ញបំផុតនិងថោកបំផុត។ ការខ្វះខាតទាំងអស់ដែលបណ្តាលមកពីភាពសាមញ្ញនៃម៉ូដែលថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការផលិតដ៏ធំរបស់ពួកគេ។
តម្រូវការដ៏តឹងរឹងរបស់គណៈកម្មាធិការការពាររដ្ឋ និងស្តាលីនផ្ទាល់ក្នុងការបង្កើនការផលិតរថក្រោះជាបន្តបន្ទាប់បានបង្ខំឱ្យយើងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្មតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបាន ដោយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមពលកម្ម។ នៅដើមឆ្នាំ 1945 អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មនៃការផលិត T-34 បានថយចុះ 2,4 ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 1940 រួមទាំងសំបកពាសដែកចំនួន 5 ដងនិងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2,5 ដង។ ហើយនេះគឺស្ថិតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៅពេលដែលដោយមិនកាត់បន្ថយចំនួនរថយន្តដែលផលិត ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះការផលិត T-34-85 ជំនួសឱ្យ T-34 ។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលថាពេញមួយសង្រ្គាមឧស្សាហកម្មសូវៀតបានរក្សាឧត្តមភាពដាច់ខាតចំពោះចំនួនរថក្រោះដែលផលិត។

ប៉ុន្តែគំរូផ្លូវចិត្តរបស់សូវៀតមានអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់មួយទៀត។ ការកែលម្អដ៏សាមញ្ញបំផុត ជាឧទាហរណ៍ ការដំឡើងកាំភ្លើងថ្មីនៅលើ T-34 បានបង្ខំអ្នករចនាអាល្លឺម៉ង់ឱ្យបង្កើតការកែប្រែថ្មី ដែលក្នុងភាពស្មុគស្មាញ ហើយតម្លៃគឺធំជាងកំណែសូវៀតច្រើនដង។ ពួកគេបានបំផ្លាញខ្លួនឯងក្នុងការបង្កើតម៉ាស៊ីនដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង និងស្មុគ្រស្មាញមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន ហើយហេតុដូច្នេះហើយចំនួនមានចំនួនតិច។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម ការកែប្រែចំនួន 12 នៃ Pz-III និង 10 ការកែប្រែ Pz-IV, 4 - Pz-V ។ នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគំរូនៃការឆ្លើយតបទៅនឹង "ការប្រកួតប្រជែងរថក្រោះ" របស់សូវៀត ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់មិនមានឱកាសសូម្បីតែចូលទៅជិតសូចនាករសូវៀតនៃការផលិតរថក្រោះយ៉ាងច្រើន។

លើសពីនេះ ការទទួលយករថក្រោះប្រភេទថ្មី និងស្មុគ្រស្មាញជាងនេះទៅទៀត នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសង្គ្រាមធ្ងន់ធ្ងរ ជៀសមិនរួចបាននាំឱ្យយានជំនិះប្រែទៅជា "ឆៅ" ជាមួយនឹង "ជំងឺកុមារភាព" ជាច្រើន ការលុបបំបាត់ដែលទាមទារពេលវេលា និងការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងសំខាន់។ .
ហើយចុងក្រោយ ផលវិបាកផ្ទាល់មួយទៀតនៃការប៉ុនប៉ងរបស់អ្នករចនាអាល្លឺម៉ង់ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹង "T-34 challenge" នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគំរូផ្លូវចិត្តរបស់ពួកគេ។ ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃបរិមាណរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ថ្មីពី 20-22 តោនដល់ 45-70 តោនបាននាំឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការចល័តប្រតិបត្តិការនិងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ ជួររថក្រោះអាឡឺម៉ង់ថ្មីបានប្រែទៅជាតូចណាស់ - សម្រាប់ "ខ្លា" នៅលើផ្លូវហាយវេ 150 គីឡូម៉ែត្រនិង 60 (!) គីឡូម៉ែត្រនៅលើដីរដុបសម្រាប់ "Panther" - 200 និង 80 គីឡូម៉ែត្រ។ រៀងគ្នាថា វាត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជាតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកំណត់ការហែក្បួនរបស់ពួកគេចំពោះចលនារបស់ពួកគេផ្ទាល់ និងប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក ដែលជាការលំបាកខ្លាំងណាស់។

តាមពិត Pz-V "Panther" និង Pz-VI "Tiger" ប្រែទៅជាអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះ (រថក្រោះប្រយុទ្ធ) ផ្ទុយទៅនឹង Pz-III និង Pz-IV ដែលជាអាវុធវាយប្រហារសម្រាប់សង្គ្រាមវាយលុកដែលអាចបត់បែនបាន។ លក្ខណៈពិសេសនៃរថក្រោះថ្មីនេះត្រូវបានបង្ហាញក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Kursk ។ ពាសដែកខាងមុខកាំភ្លើងធំ Panther មិនអាចទប់ទល់នឹងការបាញ់ចេញពីរថក្រោះសូវៀត និងកាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះនោះទេ ខណៈពេលដែលពាសដែកចំហៀងនៃសមបក និងប៉មត្រូវបានទម្លាយដោយគ្រាប់កាំភ្លើង 45 មីលីម៉ែត្រ។

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1944 អគ្គអធិការនៃកងកម្លាំងរថក្រោះ Wehrmacht លោក Heinz Guderian ត្រូវបានបង្ខំឱ្យនិយាយថា "កងពលថ្មើរជើងមិនអាចផ្តល់ឱ្យនូវបរិមាណចាំបាច់នៃអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះទេហើយការខ្វះខាតរបស់ពួកគេត្រូវតែផ្តល់សំណង។ សម្រាប់រថក្រោះ។ ជាលទ្ធផល ទោះបីជាការផលិតរថពាសដែកជាមធ្យមចំនួន 2,000 គ្រឿងក្នុងមួយខែក៏ដោយ ក៏ពួកគេមិនត្រូវបានប្រើដើម្បីបំពេញភារកិច្ចចម្បងរបស់ពួកគេដែរ ពោលគឺធ្វើការវាយលុកយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់។ ការរីកចម្រើនជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងការផលិតរថក្រោះសូវៀតបានធ្វើឱ្យផលវិបាកនេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង ដោយបង្ខំឱ្យថ្នាក់ដឹកនាំអាល្លឺម៉ង់កាន់តែប្រើរថក្រោះសម្រាប់ការពារប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ។

ម៉្យាងទៀតការឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាផ្លូវចិត្ត "T-34" នៅក្នុងគំរូផ្លូវចិត្តរបស់អាល្លឺម៉ង់បាននាំឱ្យមានការបោះបង់ចោលនូវគំនិតពីមុននៃការប្រើប្រាស់រថក្រោះ។ ជាលទ្ធផល កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់បាត់បង់អាវុធរបស់នាង ដែលនាំឱ្យនាងទទួលបានជ័យជម្នះដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បែបនេះក្នុងឆ្នាំ 1939-1942 ។

$mob_info$