Среден немски танк Tiger Panzerkampfwagen IV. История и подробно описание

Среден танк Panzer IV

Среден танк IV

„Замръзнахме, когато видяхме грозни, чудовищни ​​коли с яркожълт тигров цвят да се появяват от градините на Ситно. Те бавно се търкаляха към нас, проблясвайки с езици от изстрели.
„Никога преди не съм виждал нещо подобно“, казва Никитин.
Германците се движат в редица. Надничам към най-близкия ляв флангов танк, който се е втурнал далеч напред. Очертанията му ми напомнят нещо. Но какво?
- "Рейнметал"! - извиках аз, спомняйки си снимката на немски тежък танк, която видях в училищния албум, и бързо избухнах: - Тежък, седемдесет и пет, директен изстрел осемстотин, броня четиридесет...”
Така в книгата си „Бележки на съветски офицер” танкистът Г. Пенежко си спомня първата си среща с немския танк Panzer IV през юнските дни на 1941 г.
Но под това име тази битка беше почти непозната за войниците и командирите на Червената армия. И дори сега, половин век след края на Великия Отечествена война, комбинацията от немските думи „Panzer Fir“ предизвиква объркване сред много читатели на Armored Collection. И тогава, и сега този танк е по-известен под „русифицираното“ име T-IV, което не се използва никъде извън нашата страна.
Panzer IV е единственият германски танк, който се произвежда масово през Втората световна война и се превръща в най-популярния танк на Вермахта. Неговата популярност сред германските танкисти беше сравнима с популярността на Т-34 сред нашите и Шерман сред американците. Добре проектирана и изключително надеждна в експлоатация, тази бойна машина беше в пълния смисъл на думата " работен кон„Панцервафе.
ИСТОРИЯ НА СЪЗДАВАНЕТО
Още в началото на 30-те години в Германия е разработена доктрина за изграждане на танкови сили и възгледи за тактическото използване на различни видоверезервоари. И ако леките превозни средства (Pz.l и Pz.ll) се разглеждат предимно като бойни учебни превозни средства, тогава техните по-тежки „братя“ - Pz.lll и Pz.lV - като пълноценни бойни превозни средства. В същото време Pz.lll трябваше да служи като среден танк, а Pz.lV като резервоар за поддръжка.
Проектът на последния е разработен в рамките на изискванията за автомобил от клас 18 тона, предназначен за командирите на танкови батальони. Оттам идва и първоначалното му име Bataillonsfuh-rerwagen - BW. По своя дизайн той беше много близък до танка ZW - бъдещият Pz.lll, но имайки почти същите танкове, BW се отличаваше с по-широк корпус и по-голям диаметър на куполния пръстен, което първоначално залагаше известен резерв за неговата модернизация. Новият танк трябваше да бъде въоръжен с оръдие с голям калибър и две картечници. Оформлението беше класическо - еднокула, с предно монтирана трансмисия, традиционна за немското танкостроене. Резервираният обем осигури нормалната работа на екипажа от 5 души и разполагането на оборудването.
BW е проектиран от Rheinmetall-Borsig AG в Дюселдорф и Friedrich Krupp AG в Есен. Свои проекти обаче представиха и Daimler-Benz и MAN. Интересно е да се отбележи, че всички варианти, с изключение на този на Rheinmetall, имат шаси с шахматно разположение на колела с голям диаметър, разработено от инженер Е. Книпкамп. Единственият прототип, изработен от метал - VK 2001 (Rh) - е оборудван с шаси, почти изцяло заимствано от тежкия многокулотен танк Nb.Fz., няколко проби от който са произведени през 1934 - 1935 г. Този дизайн на шасито беше предпочитан. Поръчката за производство на 7,5-сантиметровия танк Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) - „бронирано превозно средство със 75-милиметрово оръдие (експериментален модел 618)“ - е получена от Krupp през 1935 г. През април 1936 г. името е променено на Panzerkampfwagen IV (съкратено като Pz.Kpfw.lV, често наричан Panzer IV и много накратко - Pz.lV). Според системата за обозначаване от край до край на превозните средства на Вермахта, танкът има индекс Sd.Kfz.161.
Няколко превозни средства от нулева серия са произведени в работилниците на завода Krupp в Есен, но още през октомври 1937 г. производството е прехвърлено в завода Krupp-Gruson AG в Магдебург, където започва производството на модификация A бойни превозни средства.
Pz.IV Ausf.A
Защитата на бронята на корпуса на Ausf.A варира от 15 (страни и задна част) до 20 (чело) mm. Предна бронякули достигат 30, страни - 20, кърма - 10 mm. Бойното тегло на танка е 17,3 тона. Въоръжението е 75-мм оръдие KwK 37 с дължина на цевта 24 калибра (L/24); съдържаше 120 изстрела. Две картечници MG 34 с калибър 7,92 mm (едната коаксиална с оръдие, другата монтирана на курс) имаха боекомплект от 3000 патрона. Танкът е оборудван с 12-цилиндров V-образен карбураторен двигател с течно охлаждане Maybach HL 108TR с мощност 250 к.с. при 3000 об/мин и петстепенна ръчна трансмисия тип Zahnradfabrik ZF SFG75. Двигателят беше разположен асиметрично, по-близо до десния борд на корпуса. шасисе състои от осем двойни пътни колела с малък диаметър, свързани по двойки в четири талиги, окачени на четвърт елиптични листови пружини, четири опорни ролки, предно задвижващо колело и празно колело с механизъм за опъване на коловоза. Впоследствие, с многобройни модернизации на Pz.IV, шасито му не претърпява сериозни конструктивни промени.
ХарактеристикиПревозните средства на модификация А имат цилиндрична командирска купола с шест зрителни гнезда и предна картечница в сферична стойка в счупена челна плоча на корпуса. Кулата на танка беше изместена вляво от надлъжната му ос с 51,7 mm, което се обясняваше с вътрешното разположение на механизма за въртене на кулата, който включваше двутактов бензинов двигател, генератор и електродвигател.
До март 1938 г. 35 танка от модификация А са напуснали заводите. Това е практически инсталационна партида.
Pz.IV Ausf.B
Автомобилите от модификация B бяха малко по-различни от предишните. Счупената челна плоча на корпуса беше заменена с права, челната картечница беше елиминирана (на нейно място се появи наблюдателна точка на радиста, а вдясно от нея имаше бойница за стрелба от лично оръжие), нов бяха въведени командирска купола и перископно устройство за наблюдение, дизайнът на бронята на почти всички устройства за наблюдение беше променен, вместо това Двукрилите капаци на люковете за кацане на водача и радиста бяха заменени с еднокрили. Ausf.B бяха оборудвани с двигател Maybach HL120TR с мощност 300 к.с. при 3000 об/мин и шестстепенна скоростна кутия ZF SSG76. намален до 80 изстрела и 2700 патрона. Защитата на бронята практически остана същата, само дебелината на челната броня на корпуса и купола беше увеличена до 30 mm.
От април до септември 1938 г. са произведени 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
От септември 1938 г. до август 1939 г. са произведени танкове от серия C - 140 единици (според други източници 134 танка и 6 за инженерните войски). От 40-та кола от серията (сериен номер - 80341) започнаха да инсталират двигателя Maybach HL120TRM - по-късно той беше използван във всички следващи модификации. Други подобрения включват специална броня под цевта на оръдието за огъване на антената при завъртане на купола и брониран корпус за коаксиалната картечница. Две превозни средства Ausf.C бяха превърнати в мостови танкове.
Pz.IV Ausf.D
От октомври 1939 г. до май 1940 г. са произведени 229 превозни средства модификация D, които отново се отличават със счупена предна плоча на корпуса и предно монтирана картечница с допълнителна правоъгълна броня. Дизайнът на маншета за коаксиален монтаж на оръдие и картечница е променен. Дебелината на страничната броня на корпуса и купола се увеличи до 20 mm. През 1940 - 1941 г. челната броня на корпуса е подсилена с 20 мм листове. Резервоарите Ausf.D от късното производство имаха допълнителни вентилационни отвори в двигателното отделение (опция Tr. - tropen - tropical). През април 1940 г. 10 превозни средства от серия D са превърнати в машини за полагане на мостове.
През 1941 г. един танк Ausf.D е експериментално въоръжен с 50-мм оръдие KwK 39 с дължина на цевта 60 калибъра. Предвижда се всички превозни средства от тази модификация да се превъоръжат по този начин, но през зимата на 1942 г. се дава предпочитание на варианта F2 със 75-мм оръдие с дълга цев. През 1942-1943 г. редица танкове Pz.IV Ausf.D получават такива оръдия по време на основен ремонт. През февруари 1942 г. два танка са превърнати в самоходни агрегати, въоръжени със 105-мм гаубици К18.
Pz.IV Ausf.E
Основната разлика между модификацията Ausf.E и нейните предшественици беше значителното увеличаване на дебелината на бронята. Челната броня на корпуса е увеличена до 30 mm и в допълнение е подсилена с 30 mm екран. Челото на купола също е увеличено до 30 mm, а мантията до 35...37 mm. Страните на корпуса и купола имаха 20 mm броня, а задната част имаше 15 mm броня. Появи се нов тип командирска купола с броня, подсилена до дебелина 50...95 mm, купол, подобрено устройство за наблюдение на водача, сферична стойка за картечница Kugelblende 30 (номерът 30 означава, че ябълката на стойката е адаптирана за монтиране в 30 mm броня), опростени задвижващи и направляващи колела, кутия за оборудване, монтирана в задната част на купола, и други по-малки промени. Дизайнът на задната плоча на купола също е претърпял промени. Бойното тегло на танка достига 21 тона От септември 1940 г. до април 1941 г. 223 превозни средства с версия Е напускат заводите.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F се появи в резултат на анализ на бойното използване на предишни версии на превозни средства в Полша и Франция. Дебелината на бронята отново се увеличи: предната част на корпуса и купола - до 50 мм, бордовете - до 30. Еднокрилите врати отстрани на купола бяха заменени с двукрили, челната плоча на корпуса отново стана прав. Картечницата е запазена, но сега е поставена в сферична стойка Kugelblende 50. Тъй като масата на корпуса на резервоара се е увеличила с 48% в сравнение с Ausf.E, машината е получила нова гусеница от 400 mm вместо използваната преди това 360. мм. В покрива на двигателното отделение и в капаците на люка на трансмисията са направени допълнителни вентилационни отвори. Разположението и дизайнът на ауспусите на двигателя и газовия двигател за въртене на купола са променени.
В допълнение към Krupp-Gruson, Vomag и Nibelungenwerke участват в производството на танка, което продължава от април 1941 г. до март 1942 г.
Всички горепосочени модификации на танка Pz.IV бяха въоръжени с късоцевно 75-мм оръдие с начална скоростбронебоен снаряд 385 m/s, който беше безсилен както срещу английската Матилда, така и срещу съветските Т-34 и КВ. След производството на 462 автомобила от вариант F, тяхното производство е спряно за един месец. През това време бяха направени много значителни промени в конструкцията на резервоара: основната беше инсталирането на 75-мм оръдие KwK 40 с дължина на цевта 43 калибър и начална скорост на бронебойния снаряд 770 m/s , разработен от дизайнери от Krupp и Rheinmetall. Производството на тези оръдия започва през март 1942 г. На 4 април танкът с новото оръдие е показан на Хитлер и след това производството му е възобновено. Превозните средства с къси оръдия бяха обозначени с F1, а тези с ново оръдие - F2. Боекомплектът на последния се състоеше от 87 патрона, 32 от които бяха поставени в купола. Превозните средства получиха нова маска и нов мерник TZF 5f. Бойното тегло достига 23,6 тона. До юли 1942 г. са произведени 175 Pz.lV Ausf.F2, други 25 машини са преработени от F1.
Pz.IV Ausf.G
Вариантът Pz.IV Ausf.G (произведени 1687 единици), чието производство започва през май 1942 г. и продължава до април 1943 г., няма фундаментални разлики от модификацията F. Единствената незабавно забележима нова характеристика беше двукамерното оръдие. В допълнение, повечето от произведените превозни средства не са имали устройства за наблюдение в предната плоча на купола отдясно на оръдието и от дясната страна на купола. Въпреки това, съдейки по снимките, тези устройства не присъстват на много машини от варианта F2. Последните 412 танка Ausf.G получиха 75 мм оръдие KwK 40 с дължина на цевта 48 калибъра. По-късно серийните превозни средства са оборудвани с 1450 кг "източни вериги" - Ostketten, допълнителна 30 мм челна броня (около 700 танка са я получили) и странични екрани, което ги прави почти неразличими от следващата модификация - Ausf.H. Един от производствените танкове е превърнат в прототип на самоходно оръдие Hummel.
Pz.IV Ausf.H
Танковете от модификация N получиха 80-мм челна броня, радиостанцията беше преместена в задната част на корпуса, на корпуса и купола се появиха 5-мм странични екрани, предпазващи от кумулативно (или, както ги наричахме тогава, изгаряне на броня ) черупки, дизайнът на задвижващите колела е променен. Някои танкове имаха негумени опорни ролки. Ausf.H е оборудван с Zahnradfabrik ZF SSG77, подобен на този, използван в танка Pz.lll. Зенитна картечница MG 34 - Fliegerbeschussgerat 41 или 42 беше монтирана на командирската купола. Защитата на бронята на покрива на кулата е увеличена до 18 мм. Накрая всички външни повърхности на резервоара бяха покрити със зимерит. Тази версия на Pz.IV става най-широко разпространена: от април 1943 г. до май 1944 г. заводите на три производствени компании - Krupp-Gruson AG в Магдебург, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) в Плаузен и Nibelungenwerke в С. Валентин - напускат 3960 бойни машини. В същото време 121 танка бяха превърнати в самоходни и щурмови оръдия.
Според други източници са произведени 3935 шасита, 3774 от които са използвани за сглобяване на танкове. На базата на 30 шасита са произведени 30 щурмови оръдия StuG IV и 130 самоходни оръдия Brummbar.
Pz.IV Ausf.J
Последната версия на Pz.IV беше Ausf.J. От юни 1944 г. до март 1945 г. заводът Nibelungenwerke произвежда 1758 автомобила от този модел. Като цяло танковете Ausf.J, подобно на предишната версия, са претърпели промени, свързани с технологични опростявания. Например силовият агрегат на електрическото задвижване за въртене на купола е премахнат и е запазено само ръчното задвижване! Дизайнът на люковете на кулата беше опростен, бордовото устройство за наблюдение на водача беше демонтирано (при наличието на бордови екрани стана безполезно), опорните ролки, чийто брой на по-късните производствени превозни средства беше намален до три, изгубени гумени ленти и дизайнът на празното колело беше променен. Резервоарът беше оборудван с резервоари за гориво с голям капацитет, в резултат на което обхватът на магистралата се увеличи до 320 км. Металната мрежа се използва широко за странични екрани. Някои танкове имаха вертикални изпускателни тръби, подобни на тези, използвани при танка Panther.
През периода от 1937 до 1945 г. многократно са правени опити за извършване на дълбока техническа модернизация на Pz. Така един от танковете Ausf.G е оборудван с хидравлична трансмисия през юли 1944 г. От април 1945 г. те планират да оборудват Pz.IV с 12-цилиндрови дизелови двигатели Tatra 103.
Най-обширните планове бяха за превъоръжаване и превъоръжаване. През 1943-1944 г. е планирано да се монтира купол „Пантера“ със 75-мм оръдие KwK 42 с дължина на цевта 70 калибъра или така наречената „стегната кула“ (Schmalturm) със 75-мм KwK 44/ 1 оръдие на танкове от модификация Н. Те също така построиха дървен резервоар с това оръдие, разположен в стандартната кула на танка Pz.IV Ausf.H. Krupp разработи нова купола със 75/55 мм оръдие KwK 41 с конична цев 58-калибър.
Правени са опити Pz.IV да се оборудва с ракетни оръжия. Създаден е прототип на танк с 280 мм ракетна установка вместо купол. Бойната машина, оборудвана с две 75-мм безоткатни оръдия Rucklauflos Kanone 43, разположени отстрани на купола, и 30-мм MK 103 вместо стандартния KwK 40, не успя да излезе от етапа на дървения модел.
От март до септември 1944 г. 97 танка Ausf.H са превърнати в командни танкове - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Тези превозни средства получиха допълнителна радиостанция FuG 7, която се обслужваше от товарач.
За части самоходна артилерияОт юли 1944 г. до март 1945 г. в цеховете на завода Nibelungenwerke 90 танка Ausf.J са превърнати в предни артилерийски наблюдателни машини - Panzerbeobachtungswagen IV. Основните въоръжения по тях са запазени. Освен това тези превозни средства са оборудвани с радиостанция FuG 7, чиято антена лесно се разпознава по характерната „метла“ в края, и далекомер TSF 1. Вместо стандартната, танковете са получили командирска купола от Щурмова пушка StuG 40.
През 1940 г. 20 резервоара от модификации C и D са превърнати в мостови слоеве Bruckenleger IV. Работата е извършена в работилниците на фабриките Friedrich Krupp AG в Есен и Magirus в Улм, докато машините на двете компании са малко по-различни една от друга по дизайн. Четирима мостостроители станаха част от сапьорните роти на 1-ва, 2-ра, 3-та, 5-та и 10-та танкови дивизии.
През февруари 1940 г. двама Ausf танк.C е превърнат от Magirus в щурмови мостове (Infanterie Sturm-steg), предназначени за пехотата да преодолява различни укрепителни препятствия. На мястото на кулата е монтирана плъзгаща се стълба, структурно подобна на противопожарна щурмова стълба.
В подготовката за нахлуването на Британските острови (операция "Морски лъв") 42 танка Ausf.D са оборудвани с подводно оборудване. След това тези превозни средства влязоха в 3-та и 18-та танкови дивизии на Вермахта. Тъй като преминаването на Ламанша не се състоя, те получиха бойно кръщение на Източния фронт.
През 1939 г., по време на тестването на 600-милиметровата минохвъргачка Karl, възниква необходимостта от носител на боеприпаси. През октомври същата година един танк Pz.lV Ausf.D е преустроен пробно за тази цел. Четири 600-мм снаряда бяха транспортирани в специална кутия, монтирана на покрива на двигателното отделение, за товарене и разтоварване на които служи кран, разположен на покрива на предната част на корпуса. През 1941 г. 13 автомобила Ausf.FI са превърнати в носители на боеприпаси (Munitionsschlepper).
През октомври-декември 1944 г. 36 танка Pz.lV са превърнати в ARVs.
Дадените производствени данни за Pz.lV, за съжаление, не могат да се считат за абсолютно точни. Данните за броя на произведените автомобили се различават в различните източници, а понякога и забележимо. Така например И. П. Шмелев в книгата си „Бронята на Третия райх“ дава следните цифри: Pz.lV с KwK 37 - 1125, а с KwK 40 - 7394. Просто погледнете таблицата, за да видите несъответствията. В първия случай незначителни - с 8 единици, а във втория значими - със 169! Освен това, ако сумираме производствените данни по модификации, получаваме число от 8714 танка, което отново не съвпада с общата сума в таблицата, въпреки че грешката в този случай е само 18 машини.
Pz.lV е изнесен в много по-големи количества от другите немски танкове. Съдейки по германската статистика, съюзниците на Германия, както и Турция и Испания, са получили 490 бойни машини между 1942 и 1944 г.
Първият Pz.lV е получен от най-верния съюзник на нацистка Германия, Унгария. През май 1942 г. там пристигат 22 танка Ausf.F1, а през септември 10 танка F2. Най-голямата партида е доставена през есента на 1944 г. и пролетта на 1945 г.; според различни източници, от 42 до 72 машини от модификациите H и J. Разминаването се е случило, тъй като някои източници поставят под въпрос факта, че танковете са доставени през 1945 г.
През октомври 1942 г. първите 11 Pz.lV Ausf.G пристигат в Румъния. Впоследствие през 1943-1944 г. румънците получават още 131 танка от този тип. Използвани са в бойни действия както срещу Червената армия, така и срещу Вермахта, след като Румъния премина на страната на антихитлеристката коалиция.
Партида от 97 танка Ausf.G и H е изпратена в България между септември 1943 г. и февруари 1944 г. От септември 1944 г. приемат Активно участиев битки с германските войски, като основна ударна сила на единствената българска танкова бригада. През 1950 г. българската армия все още разполага с 11 бойни машини от този тип.
През 1943 г. Хърватия получава няколко танка Ausf.F1 и G; през 1944 г. 14 Ausf.J - Финландия, където са били използвани до началото на 60-те години. В същото време стандартните картечници MG 34 бяха премахнати от танковете и вместо тях бяха монтирани съветски дизелови двигатели.

ОПИСАНИЕ НА ДИЗАЙНА
Разположението на резервоара е класическо, с предно разположена трансмисия.
Отделението за управление беше разположено пред бойното превозно средство. В него бяха разположени главният съединител, скоростна кутия, въртяща се предавка, инструменти за управление, предна картечница (с изключение на модификации B и C), радиостанция и работни места за двама членове на екипажа - водачът и стрелецът-радист.
Бойното отделение беше разположено в средната част на резервоара. Тук (в купола) имаше оръдие и картечница, устройства за наблюдение и насочване, механизми за вертикално и хоризонтално насочване и места за командира на танка, стрелеца и зареждащия. Боеприпасите са поставени отчасти в купола и отчасти в корпуса.
В двигателното отделение, в задната част на танка, имаше двигател и всичките му системи, както и спомагателен двигател за механизма за въртене на купола.
КАДЪРРезервоарът е заварен от валцовани бронеплочи с повърхностна циментация, обикновено разположени под прав ъгъл една спрямо друга.
В предната част на покрива на кутията на кулата имаше люкове за водача и стрелеца-радист, които бяха затворени с правоъгълни капаци, които се закрепваха на панти. Модификация А е с двукрили капаци, а останалите с еднокрили. Всеки капак имаше люк за изстрелване на сигнални ракети (с изключение на опции H и J).
В предната плоча на корпуса отляво имаше устройство за наблюдение на водача, което включва триплексен стъклен блок, затворен от масивен брониран плъзгащ се или сгъваем капак Sehklappe 30 или 50 (в зависимост от дебелината на челната броня) и бинокулярно перископно устройство за наблюдение KFF 2 (за Ausf. A - KFF 1). Последният, когато нямаше нужда от това, се премести вдясно, а водачът можеше да наблюдава през стъкления блок. Модификациите B, C, D, H и J нямаха перископно устройство.
Отстрани на отделението за управление, отляво на водача и отдясно на стрелеца-радист, имаше триплексни устройства за наблюдение, покрити с шарнирни бронирани капаци.
Имаше преграда между задната част на корпуса и бойното отделение. В покрива на двигателното отделение имаше два люка, затворени с шарнирни капаци. Започвайки с Ausf.F1, капаците бяха оборудвани с щори. В задния скос на лявата страна имаше прозорец за подаване на въздух към радиатора, а в обратния скос на дясната страна имаше прозорец за изтичане на въздух от вентилаторите.
КУЛА- заварени, шестоъгълни, монтирани на сачмен лагер на куполната плоча на корпуса. В предната му част, в маската, имаше оръдие, спарена картечница и мерник. Отляво и отдясно на маската имаше наблюдателни люкове с триплексно стъкло. Люковете бяха затворени с външни бронирани клапи от вътрешността на купола. Започвайки с модификация G, люкът отдясно на пистолета липсваше.
Кулата се задвижваше от електромеханичен въртящ се механизъм с максимална скорост от 14 градуса/сек. Пълен оборот на кулата е извършен за 26 s. Маховиците на ръчното задвижване на купола бяха разположени на работните места на стрелеца и товарача.
В задната част на покрива на кулата имаше командирска купола с пет зрителни гнезда с триплексно стъкло. Отвън зрителните отвори бяха затворени с плъзгащи се бронирани клапи, а в покрива на купола, предназначен за входа и изхода на командира на танка, с двукрил капак (по-късно - еднокрил). Кулата имаше устройство за часовник за определяне на местоположението на целта. Второ подобно устройство беше на разположение на стрелеца и след като получи заповед, той можеше бързо да обърне кулата към целта. На мястото на водача имаше индикатор за положението на купола с две светлини (с изключение на танковете Ausf.J), благодарение на които той знаеше в каква позиция е оръдието (това е особено важно при движение през гористи местности и населени места).
За членовете на екипажа за качване и слизане имаше люкове отстрани на купола с еднокрили и двукрили (започвайки от версия F1) капаци. Инспекционните устройства бяха монтирани в капаците на люковете и страните на кулата. Задната плоча на кулата е оборудвана с два люка за стрелба с лично оръжие. При някои превозни средства от модификации H и J, поради инсталирането на екрани, липсваха устройства за проверка и люкове.
ОРЪЖИЯ.Основното въоръжение на танковете от модификации A - F1 е 7,5 cm оръдие KwK 37 с калибър 75 mm от Rheinmetall-Borsig. Дължината на цевта на пистолета е 24 калибър (1765,3 мм). Тегло на пистолета - 490 кг. Вертикално насочване - варира от - 10° до +20°. Пистолетът имаше вертикален клин и електрически спусък. Боеприпасите му включват изстрели с дим (тегло 6,21 kg, начална скорост 455 m/s), осколочно-фугасни (5,73 kg, 450 m/s), бронебойни (6,8 kg, 385 m/s) и кумулативни (4,44 kg). , 450...485 m/s) снаряди.
Танковете Ausf.F2 и някои танкове Ausf.G са въоръжени със 7,5 см оръдие KwK 40 с дължина на цевта 43 калибъра (3473 мм), с тегло 670 кг. Някои танкове Ausf.G и превозни средства Ausf.H и J бяха оборудвани със 7,5 cm оръдие KwK 40 с дължина на цевта 48 калибъра (3855 mm) и тегло 750 kg. Вертикално насочване -8°...+20°. Максималната дължина на връщане е 520 mm. По време на марша оръдието беше фиксирано на ъгъл на възвишение +16°.
7,92-мм картечница MG 34 беше сдвоена с оръдието в предната част на кутията на кулата (с изключение на модификациите B и C). На купола на командира от по-късния тип може да се монтира противовъздушна картечница MG 34 на специално устройство Fliegerbeschutzgerat 41 или 42.
Танковете Pz.lV първоначално са оборудвани с монокулярен телескопичен мерник TZF 5b и започват с Ausf.E-TZF 5f или TZF 5f/1. Тези обхвати имаха 2,5x увеличение. Курсовата картечница MG 34 е оборудвана с телескопичен мерник 1,8x KZF 2.
В зависимост от модификацията на танка, боекомплектът на оръдието варира от 80 до 122 кръга. За командните танкове и предните артилерийски наблюдателни машини беше 64 изстрела. Боекомплект на картечница - 2700...3150 патрона.
ДВИГАТЕЛ И ТРАНСМИСИЯ.Танкът е оборудван с двигатели Maybach HL 108TR, HL 120TR и HL 120TRM, 12-цилиндрови, V-образни (наклон на цилиндрите - 60°), карбураторни, четиритактови, с мощност 250 к.с. (HL 108) и 300 e.c. (HL 120) при 3000 об./мин. Диаметърът на цилиндрите е 100 и 105 mm. Ход на буталото 115 мм. Степен на компресия 6.5. Работен обем 10 838 cm3 и 11 867 cm3. Трябва да се подчертае, че и двата двигателя са с подобен дизайн.
Оловно гориво с октаново число минимум 74. Обемът на трите резервоара за газ е 420 л (140+110+170). Резервоарите Ausf.J имаха четвърти резервоар с капацитет 189 литра. на 100 км при шофиране по магистрала - 330 литра, извън пътя - 500 литра. Принудително подаване на гориво чрез две горивни помпи Solex. Има два карбуратора, Solex 40 JFF II.
Охладителната система е течна, с един радиатор, разположен косо от лявата страна на двигателя. СЪС правилната странаДвигателят беше с два вентилатора.
От дясната страна на двигателя е монтиран двигател DKW PZW 600 (Ausf.A - E) или ZW 500 (Ausf.E - H) за механизма за въртене на купола с мощност 11 к.с. и работен обем 585 см3. Горивото е смес от бензин и масло, капацитетът на резервоара е 18 литра.
Трансмисията се състоеше от карданно задвижване, тридисков основен сух фрикционен съединител, скоростна кутия, планетарен ротационен механизъм, крайни предавки и спирачки.
Петстепенната скоростна кутия Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) и шестстепенните SSG76 (Ausf.B - G) и SSG77 (Ausf.H и J) са тривалови, с коаксиално задвижване и задвижвани валове, с пружинни дискови синхронизатори .
ШАСИРезервоарът, приложен от едната страна, се състоеше от осем двойни гумирани колела с диаметър 470 mm, свързани по двойки в четири балансиращи талиги, окачени на четвърт елипсовидни листови пружини; четири (за част от Ausf.J - три) двойни гумирани (с изключение на Ausf.J и част от Ausf.H) опорни ролки.
Предните задвижващи колела имаха две подвижни зъбни колела с по 20 зъба. Ангажиране с щифтове.
Гъсениците са стоманени, финозъбени, изработени от 101 (започвайки от вариант F1 - 99) едногребенни вериги всяка. Ширината на коловоза е 360 mm (до опция E), а след това 400 mm.
ЕЛЕКТРИЧЕСКО ОБОРУДВАНЕсе извършва с помощта на еднопроводна верига. Напрежение 12V. Източници: генератор Bosch GTLN 600/12-1500 с мощност 0,6 kW (Ausf.A разполага с два генератора Bosch GQL300/12 с мощност 300 kW всеки), четири акумулатора Bosch с капацитет 105. Потребители: Електрически стартер Bosch BPD 4/24 с мощност 2,9 kW (Ausf.A има два стартера), запалителна система, кулов вентилатор, контролни уреди, зрително осветление, звукова и светлинна сигнализация, вътрешно и външно осветително оборудване, звук, задейства оръдия и картечници.
СРЕДСТВА ЗА КОМУНИКАЦИЯ.Всички танкове Pz.lV са оборудвани с радиостанция Fu 5 с обхват от 6,4 km за телефон и 9,4 km за телеграф.
БОЙНО ИЗПОЛЗВАНЕ
Първите три Танков танк IV влиза във Вермахта през януари 1938 г. Общата поръчка за бойни машини от този тип включваше 709 единици. Планът за 1938 г. включваше доставката на 116 танка, а компанията Krupp-Gruson почти го изпълни, като достави на войските 113 превозни средства. Първите „бойни“ операции с участието на Pz.lV са аншлусът на Австрия и превземането на Судетската област на Чехословакия през 1938 г. През март 1939 г. те се разхождат по улиците на Прага.
В навечерието на нахлуването в Полша на 1 септември 1939 г. Вермахтът разполага с 211 танка Pz.lV от модификации A, B и C. Според тогавашния щат в танкова дивизиятрябваше да има 24 танка Pz.lV, по 12 превозни средства във всеки полк. Въпреки това само 1-ви и 2-ри танкови полкове на 1-ва танкова дивизия (1. танкова дивизия) бяха напълно окомплектовани. Батальонът за обучение на танкове (Panzer Lehr Abteilung), прикрепен към 3-та танкова дивизия, също имаше пълен състав. Останалите формации включваха само няколко Pz.lV, които превъзхождаха по въоръжение и защита на бронята всички видове полски танкове, които им се противопоставяха. Въпреки това 37-мм танкови и противотанкови оръдия на поляците представляват сериозна опасност за германците. Например, по време на битката край Glowachuv, полските 7TP нокаутират два Pz.lV. Общо по време на полската кампания германците загубиха 76 танка от този тип, 19 от които безвъзвратно.
До началото на френската кампания - 10 май 1940 г. - Panzerwaffe вече разполага с 290 Pz.lV и 20 мостови навеси в основата си. Те бяха съсредоточени главно в дивизии, действащи по направленията на главните атаки. В 7-ма танкова дивизия на генерал Ромел, например, имаше 36 Pz.lV. Техни равни противници бяха френските средни танкове Somua S35 и британските Matilda II. Не без шансове за победа, френските B Ibis и 02 могат да влязат в битка с Pz.lV. По време на битките французите и британците успяват да нокаутират 97 танка Pz.lV. Невъзвратимите загуби на германците възлизат на само 30 бойни машини от този тип.
През 1940 г. делът на танковете Pz.lV в танковите формирования на Вермахта леко се увеличава. От една страна, поради увеличеното производство, а от друга, поради намаляването на броя на танковете в дивизията до 258 единици. Въпреки това, по-голямата част от тях все още бяха леки Pz.l и Pz.ll.
По време на краткотрайната операция на Балканите през пролетта на 1941 г. Pz.lV, който участва в битки с югославски, гръцки и британски войски, не понася загуби. Предвиждаше се да се използва Pz.lV в операцията за превземане на Крит, но там бяха използвани парашутисти.
До началото на операция "Барбароса" от 3582 боеспособни немски танка 439 са Pz.lV. Трябва да се подчертае, че според приетата тогава класификация на танковете на Вермахта по калибър на оръдието, тези превозни средства принадлежат към тежкия клас. От наша страна модерният тежък танк беше KB - имаше 504 от тях в армията. В допълнение към числеността, съветският тежък танк имаше абсолютно превъзходство в бойните качества. Средният Т-34 също имаше предимство пред немското превозно средство. Те пробиха бронята на Pz.lV и 45-мм оръдия на леките танкове Т-26 и БТ. Немският танков пистолет с къса цев можеше ефективно да се бори само с последния. Всичко това незабавно се отрази на бойните загуби: през 1941 г. 348 Pz.lV бяха унищожени на Източния фронт.
Германците са изправени пред подобна ситуация през Северна Африка, където късото оръдие Pz.lV се оказва безсилно пред мощно бронирания Matildas. Първите „четворки“ бяха разтоварени в Триполи на 11 март 1941 г. и изобщо не бяха много, което ясно се вижда в примера на 2-ри батальон на 5-ти танков полк на 5-та лека дивизия. Към 30 април 1941 г. батальонът включва 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll и само 8 Pz.lV (главно превозни средства от модификации D и E). Заедно с 5-та лека, 15-та танкова дивизия на Вермахта, която имаше 24 Pz.lV, се бие в Африка. Тези танкове постигнаха най-голям успех в борбата срещу британските крайцерски танкове A.9 и A.10 - мобилни, но леко бронирани. Основното средство за борба с Matildas бяха 88-мм оръдия, а основният немски танк в този театър през 1941 г. беше Pz.lll. Що се отнася до Pz.lV, през ноември в Африка бяха останали само 35 от тях: 20 в 15-та танкова дивизия и 15 в 21-ва (трансформирана от 5-та лека).
Самите германци тогава имаха лошо мнение за бойните качества на Pz.lV. Ето какво пише за това в мемоарите си генерал-майор фон Мелентин (през 1941 г., с чин майор, той служи в щаба на Ромел): „Танкът T-IV си спечели репутацията сред британците като страшен враг главно защото беше въоръжен със 75-мм оръдие, обаче, това оръдие имаше ниска начална скорост и слабо пробиване и въпреки че използвахме T-IV в танкови битки, те бяха много по-полезни като огнева подкрепа на пехотата. Pz.lV започва да играе по-значима роля във всички театри на военни действия едва след придобиването на „дългата ръка“ - 75-мм оръдие KwK 40.
Първите автомобили с модификация F2 са доставени в Северна Африка през лятото на 1942 г. В края на юли Африканският корпус на Ромел разполага само с 13 танка Pz.lV, от които 9 са F2. В английските документи от този период те се наричат ​​Panzer IV Special. В навечерието на офанзивата, която Ромел планира за края на август, в поверените му германски и италиански части имаше около 450 танка: включително 27 Pz.lV Ausf.F2 и 74 Pz.lll с дългоцевни 50- mm оръдия. Само това оборудване представляваше опасност за американските танкове Grant и Sherman, чийто брой във войските на 8-ма британска армия на генерал Монтгомъри в навечерието на битката при Ел Аламейн достигна 40%. По време на тази битка, повратна точка във всички отношения за африканската кампания, германците губят почти всичките си танкове. Те успяха частично да компенсират загубите до зимата на 1943 г., след като се оттеглиха в Тунис.
Въпреки очевидното поражение, германците започнаха да реорганизират силите си в Африка. На 9 декември 1942 г. в Тунис е формирана 5-та танкова армия, която включва попълнените 15-та и 21-ва танкови дивизии, както и прехвърлената от Франция 10-та танкова дивизия, която е въоръжена с танкове Pz.lV Ausf.G. Тук пристигнаха и „тигрите“ от 501-ви тежък танков батальон, които заедно с „четворките“ от 10-ти танк участваха в разгрома на американските войски при Касерин на 14 февруари 1943 г. Това обаче беше последната успешна операция на германците на африканския континент - още на 23 февруари те бяха принудени да преминат в отбрана, силите им бързо намаляваха. На 1 май 1943 г. войските на Ромел разполагат само с 58 танка - 17 от тях Pz.lV. 12 май немска армиякапитулира в Северна Африка.
На Източния фронт Pz.lV Ausf.F2 също се появява през лятото на 1942 г. и участва в атаката на Сталинград и Северен Кавказ. След прекратяването на производството на Pz.lll "четвърката" през 1943 г., той постепенно се превръща в основния немски танк във всички театри на бойни действия. Въпреки това, във връзка с началото на производството на Panther, беше планирано да се спре производството на Pz.lV, но благодарение на твърдата позиция на генералния инспектор на Panzerwaffe, генерал Г. Гудериан, това не се случи. Последвалите събития показаха, че той е прав...


Наличието на танкове в германските танкови и моторизирани дивизии в навечерието на операция "Цитаделата".
До лятото на 1943 г. персоналът на германската танкова дивизия включва танков полкдвубатальонен състав. В първия батальон две роти са въоръжени с Pz.lV, а една с Pz.lll. Във втория само една рота е въоръжена с Pz.lV. Общо дивизията имаше 51 Pz.lV и 66 Pz.lll в бойни батальони. Въпреки това, съдейки по наличните данни, броят на бойните машини в някои танкови дивизии понякога се различаваше значително от персонала.
Във формациите, изброени в таблицата, които съставляват 70% от танковите и 30% от моторизираните дивизии на войските на Вермахта и SS, освен това са били на въоръжение със 119 командири и 41 различни типа. Моторизираната дивизия „Дас Райх” разполагаше с 25 танка Т-34, три тежки танкови батальона – 90 „тигри” и „бригада „Пантера” – 200 „Пантери”. Така "четворките" съставляват почти 60% от всички немски танкове, участващи в операция "Цитаделата". Това бяха главно бойни машини от модификациите G и H, оборудвани с бронирани екрани (Schurzen), които промениха външния вид на Pz.lV до неузнаваемост. Очевидно поради тази причина, както и заради дългоцевното оръжие, те често са били наричани в съветските документи „Тигър тип 4“.
Съвсем очевидно е, че не „тигрите“ и „пантерите“, а Pz.lV и отчасти Pz.lll съставляват мнозинството в танковите части на Вермахта по време на операция „Цитаделата“. Това твърдение може да се илюстрира добре с примера на 48-ми германски танков корпус. Състои се от 3-та и 11-та танкови дивизии и моторизираната дивизия „Голяма Дойчланд“ (Grobdeutschland). Общо в корпуса имаше 144 Pz.lll, 117 Pz.lV и само 15 „тигри“. 48-ми танк атакува в посока Обоян в зоната на нашата 6-та гвардейска армия и до края на 5 юли успя да се вклини в нейната отбрана. През нощта на 6 юли съветското командване реши да укрепи 6-ти гвардейски. И два корпуса от 1-ва танкова армия на генерал Катуков - 6-ти танков и 3-ти механизиран. През следващите два дни основният удар на германския 48-ми танков корпус падна върху нашия 3-ти механизиран корпус. Съдейки по мемоарите на М. Е. Катуков и Ф. В. фон Мелентин, който тогава беше началник-щаб на 48-и корпус, боевете бяха изключително ожесточени. Ето какво пише немският генерал по този повод.
„На 7 юли, на четвъртия ден от операцията „Цитадела“, дивизията „Гросдойчланд“ успя да пробие от двете страни на фермата „Сърцев“ и руснаците отстъпиха към село Сърцево врагът беше подложен на немски артилерийски обстрел и понесе много тежки загуби. Нашите танкове, увеличавайки атаката си, започнаха да напредват на северозапад, но в същия ден бяха спрени от силен огън близо до Сирцево и след това контраатакувани от руски танкове. Но на десния фланг изглеждаше, че ще спечелим голяма победа: получи се съобщение, че гренадирският полк на дивизията Grossdeutschland е достигнал до село Верхопенье. На десния фланг на тази дивизия е създадена бойна група развийте постигнатия успех.
На 8 юли бойна група, състояща се от разузнавателен отряд и щурмови оръдейен батальон на дивизията "Велика Германия", достигна магистралата (Белгород - Обоянска магистрала - бележка на автора) и достигна височина 260,8; след това тази група се обърна на запад, за да подкрепи танковия полк на дивизията и мотострелковия полк, които бяха заобиколили Веркопение от изток. Но селото все още е задържано от значителни сили на противника, поради което мотострелковият полк го атакува от юг. На височина 243,0 северно от селото имаше руски танкове, които имаха отлична видимост и огън, а преди тази височина атаката на танкове и мотопехота закъса. Руските танкове изглеждаха навсякъде, нанасяйки непрекъснати атаки срещу напредналите части на дивизията Гросдойчланд.
През деня бойната група, действаща на десния фланг на тази дивизия, отблъсна седем контраатаки на руски танкове и унищожи двадесет и един танка Т-34. Командирът на 48-ми танков корпус заповядва на дивизията Grossdeutschland да настъпи на запад, за да окаже помощ на 3-та танкова дивизия, на левия фланг на която възникна много трудна ситуация. Нито височина 243,0, нито западните покрайнини на Верхопенье не бяха превзети през този ден - вече нямаше съмнение, че настъпателният импулс на германските войски е пресъхнал и настъплението се е провалило."
И ето как изглеждат тези събития в описанието на М. Е. Катуков: „Едва избухна зората (7 юли - бележка на автора), когато врагът отново се опита да пробие към Обоян. Основен удартой атакува позициите на 3-ти механизиран и 31-ви танков корпус. А. Л. Гетман (командир на btk - бележка на автора) докладва, че противникът не е активен в неговия сектор. Но С.М.Кривошей (командир на 3-ти МК – бел. авт.), който ми се обади, не скри безпокойството си:
- Нещо невероятно, другарю командир! Днес врагът хвърли до седемстотин танка и самоходни оръдия на нашия сайт. Двеста танка настъпват само срещу първа и трета механизирани бригади.
Никога досега не сме имали работа с такива числа. Впоследствие се оказва, че на този ден нацисткото командване изпраща целия 48-ми танков корпус и SS танковата дивизия Адолф Хитлер срещу 3-ти механизиран корпус. След като съсредоточи такива огромни сили в тясна 10-километрова зона, германското командване се надяваше, че ще успее да пробие нашата отбрана с мощен танков таран.
всеки танкова бригада, всяка единица увеличи своя боен резултат с Курска дупка. Така само в първия ден на боевете 49-та танкова бригада, взаимодействайки на първата отбранителна линия с частите на 6-та армия, унищожи 65 танка, включително 10 „тигъра“, 5 бронетранспортьора, 10 оръдия, 2 самоходни оръдия, 6 автомобила и повече от 1000 войници и офицери.
Противникът не успя да пробие отбраната ни. Тя отблъсна 3-ти механизиран корпус само на 5-6 километра.
Би било честно да признаем, че и двата горни пасажа се характеризират с известна пристрастност в отразяването на събитията. От мемоарите на съветския военачалник следва, че нашата 49-та танкова бригада е унищожила 10 Тигъра за един ден, докато германците са имали само 15 от тях в 48-и танков корпус! Като вземем предвид 13-те „тигъра” на моторизираната дивизия „Leibstandarte SS Adolf Hitler”, която също настъпваше в зоната на 3-ти механизиран корпус, получаваме само 28! Ако се опитате да съберете всички „тигри“, които са „унищожени“ на страниците на мемоарите на Катуков, посветени на Курската издутина, ще получите много повече. Въпросът тук обаче очевидно не е само в желанието на различни части и подразделения да добавят повече „тигри“ към бойната си сметка, но и фактът, че в разгара на битката „тигри от тип 4“ - средни танкове - бяха погрешни за истински „тигри“ Pz.lV.
Според германски данни през юли и август 1943 г. са загубени 570 „четворки“. За сравнение, през същото време бяха загубени 73 единици Тигър, което показва както стабилността на този или онзи танк на бойното поле, така и интензивността на тяхното използване. Общо през 1943 г. загубите възлизат на 2402 единици Pz.lV, от които само 161 превозни средства са ремонтирани и върнати в експлоатация.
През 1944 г. организацията на немската танкова дивизия претърпява значителни промени. Първият батальон на танковия полк получи танкове Pz.V "Пантера", вторият беше оборудван с Pz.lV. Всъщност "Пантерите" не влизат на въоръжение във всички танкови дивизии на Вермахта. В редица формирования и двата батальона имаха само Pz.lV.
Това е, да речем, ситуацията в 21-ва танкова дивизия, дислоцирана във Франция. Скоро след като получи съобщение сутринта на 6 юни 1944 г. за началото на десанта на съюзническите сили в Нормандия, дивизията, която имаше 127 танка Pz.lV и 40 щурмови оръдия, започна да се движи на север, бързайки да удари врага. Този напредък е предотвратен от превземането от британците на единствения мост през река Орн северно от Каен. Вече беше около 16.30, когато германските войски се подготвиха за първата голяма танкова контраатака след нахлуването на съюзниците срещу британската 3-та дивизия, която беше десантирана в операция Overlord.
От плацдарма на британските войски съобщават, че няколко вражески танкови колони се придвижват към тяхната позиция едновременно. След като се натъкнаха на организирана и плътна огнева стена, германците започнаха да се търкалят назад на запад. В района на Хил 61 те се срещнаха с батальон от 27-ма британска бронирана бригада, който беше въоръжен с танкове Sherman Firefly със 17-фунтови оръдия. За германците тази среща се оказа катастрофална: за няколко минути бяха унищожени 13 бойни превозни средства. Само малък брой танкове и моторизирана пехота от 21-ва дивизия успяха да напреднат до крепостите на 716-та германска пехотна дивизия, оцеляла в района на Лион сюр Мер. В този момент британската 6-та въздушнодесантна дивизия започна кацане на 250 планера в района на Сен Обен близо до моста над Орн. Оправдавайки се с факта, че английското кацане създава заплаха от обкръжение, 21-ва дивизия се оттегля към височините, разположени в покрайнините на Каен. До падането на нощта около града беше създаден мощен отбранителен пръстен, подсилен с 24 88-мм оръдия. През деня 21-ва танкова дивизия губи 70 танка и нейният настъпателен потенциал е изчерпан. 12-та SS танкова дивизия "Hitlerjugend", която пристигна малко по-късно и беше съставена наполовина от Panthers и наполовина от Pz.lV, също не успя да повлияе на ситуацията.
През лятото на 1944 г. германските войски търпят поражение след поражение както на Запад, така и на Изток. Загубите също бяха съответни: само за два месеца - август и септември - бяха свалени 1139 танка Pz.lV. Въпреки това техният брой във войските продължава да остава значителен.


Лесно е да се изчисли, че през ноември 1944 г. Pz.lV съставлява 40% от германските танкове на Източния фронт, 52% на Западния фронт и 57% в Италия.
Последните големи операции на германските войски с участието на Pz.lV са контраофанзивата в Ардените през декември 1944 г. и контраатаката на 6-та танкова армия на SS в района на езерото Балатон през януари-март 1945 г. който завърши с неуспех. Само през януари 1945 г. са свалени 287 Pz.lV, от които 53 бойни машини са извадени и върнати в експлоатация.
немска статистика миналата годинаВойната приключва на 28 април и дава обобщена информация за танка Pz.lV и разрушителя на танкове Jagdpanzer IV. Към днешна дата войските ги имаха: на изток - 254, на запад - 11, в Италия - 119. Освен това тук говорим само за бойни машини. Що се отнася до танковите дивизии, броят на „четворките“ в тях варираше: в елитната учебна танкова дивизия (Panzer-Lehrdivision), която се биеше на Западния фронт, останаха само 11 Pz.lV; 26-та танкова дивизия в Северна Италия имаше 87 превозни средства от този тип; 10-та СС танкова дивизия "Фрундсберг" на Източния фронт остава повече или по-малко боеспособна - има, наред с другите танкове, 30 Pz.lV.
„Четиримата“ са участвали и преди във военни действия последните днивойна, включително улични боеве в Берлин. На територията на Чехословакия битките с участието на танкове от този тип продължават до 12 май 1945 г. Според германски данни от началото на Втората световна война до 10 април 1945 г. безвъзвратните загуби на танкове Pz.lV възлизат на 7636 единици.
По този начин, като се вземат предвид танковете, доставени от Германия на други страни и изчислените загуби през последния месец на войната, които не са включени в статистическата отчетност, около 400 танка Pz.lV се озовават в ръцете на победителите, което е доста вероятно. Разбира се, Червената армия и нашите западни съюзници са пленили тези бойни превозни средства и преди, като са ги използвали активно в битки срещу германците.
След капитулацията на Германия голяма партида от 165 Pz.lV е прехвърлена в Чехословакия. След като преминаха, те бяха на служба в чехословашката армия до началото на 50-те години. Освен Чехословакия следвоенни години Pz.lV са използвани в армиите на Испания, Турция, Франция, Финландия, България и Сирия.
„Квартетите“ влязоха в сирийската армия в края на 40-те години от Франция, която тогава предостави на тази страна основната военна помощ. Очевидно важна роля изигра фактът, че повечето от инструкторите, които обучаваха сирийските танкови екипажи, бяха бивши офицери от Panzerwaffe. Не е възможно да се дадат точни данни за броя на танковете Pz.lV в сирийската армия. Известно е само, че Сирия е закупила 17 машини Pz.lV Ausf.H от Испания в началото на 50-те години, а друга партида танкове от модификациите H и J пристигат от Чехословакия през 1953 г.
Бойното кръщение на квартета в близкоизточния театър се състоя през ноември 1964 г. по време на т. нар. „водна война“, която избухна над река Йордан. Сирийският Pz.lV Ausf.H, заемащ позиции на Голанските възвишения, стреля по израелските войски.
Тогава ответният огън на „центурионите“ не нанесе никаква вреда на сирийците. По време на следващия конфликт през август 1965 г. танковете, въоръжени със 105 mm оръдия, стреляха по-точно. Те успяха да унищожат две сирийски роти Pz.lV и T-34-85, намирайки се извън обсега на техните оръдия.
Останалите Pz.lV са пленени от израелците по време на Шестдневната война от 1967 г. По ирония на съдбата, последният изправен сирийски Pz.lV беше свален от огън от своя „древен враг“ - израелският Super Sherman.
Пленените сирийски "четворки" Ausf.H и J се намират в няколко военни музея в Израел. Освен това бойни машини от този тип се съхраняват в почти всички големи танкови музеи в света, включително Музея на бронираните оръжия и техника в Кубинка край Москва (Ausf.G). Между другото, именно тази модификация е най-широко представена в музейните изложби. Най-голям интерес представляват Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 и експерименталния Pz.lV с хидравлична трансмисия, намиращ се в музея на полигона в Абърдийн в САЩ. Танк, пленен от британците в Африка, е изложен в Бовингтън (Великобритания). Това превозно средство очевидно е станало „жертва на основен ремонт“ - има корпус Ausf.D, купол E или F с екрани и дългоцевно 75 mm оръдие. Добре запазена модификация на кула може да се види във Военноисторическия музей в Дрезден. Открит е през август 1993 г. по време на изкопни работи на територията на един от бившите полигони на Групата съветски войски в Германия.
МАШИННА ОЦЕНКА
Очевидно трябва да започнем с доста неочаквано твърдение, че със създаването на танка Pz.IV през 1937 г. германците определят обещаващ път за развитие на световното танкостроене. Тази теза е доста способна да шокира нашия читател, тъй като сме свикнали да вярваме, че това място в историята е запазено за съветския танк Т-34. Нищо не може да се направи, ще трябва да направите място и да споделите лаврите с врага, макар и победен. Е, за да не изглежда това твърдение неоснователно, ще предоставим някои доказателства.
За целта ще се опитаме да сравним „четворката” със съветските, британските и американските танкове, които са й противостояли в различни периоди на Втората световна война. Да започнем с първия период – 1940-1941 г.; В същото време няма да се фокусираме върху тогавашната германска класификация на танковете по калибър на оръдието, която класифицира средния Pz.IV като тежък. Тъй като британците нямаха среден танк като такъв, те трябваше да обмислят две превозни средства наведнъж: едната пехота, другата кръстосана. В този случай се сравняват само „чисти“ декларирани характеристики, без да се вземат предвид качеството на изработката, експлоатационната надеждност, нивото на обучение на екипажа и др.
Както се вижда от таблица 1, през 1940 - 1941 г. в Европа е имало само два пълноценни средни танка - T-34 и Pz.IV. Британската Matilda превъзхожда германските и съветските танкове по защита на бронята в същата степен, в която Mk IV им отстъпва. Френският S35 е танк, доведен до съвършенство, който отговаря на изискванията на Първата световна война. Що се отнася до Т-34, въпреки че отстъпваше на немското превозно средство в редица важни позиции (разпределение на функциите на членовете на екипажа, количество и качество на устройствата за наблюдение), той имаше броня, еквивалентна на Pz.IV, малко по-добра подвижност и значително по-мощни оръжия. Това изоставане на немското превозно средство е лесно обяснимо - Pz.Kz.IV е замислен и създаден като щурмови танк, предназначен за борба с огневи точки на противника, но не и с неговите танкове. В това отношение Т-34 беше по-универсален и в резултат на това, според заявените характеристики, най-добрият среден танк в света за 1941 г. Само след шест месеца ситуацията се промени, както може да се съди по характеристиките на танковете от периода 1942 - 1943 г.
маса 1


таблица 2


Таблица 3


Таблица 2 показва колко драстично са се увеличили бойните характеристики на Pz.IV след инсталирането на пистолет с дълга цев. Не отстъпвайки на вражеските танкове във всички останали отношения, „четворката“ се оказа способна да удря съветски и американски танкове извън обсега на оръдията им. Не говорим за английски коли - четири години от войната англичаните отбелязват времето. До края на 1943 г. бойните характеристики на Т-34 остават практически непроменени, като Pz.IV заема първо място сред средните танкове. Отговорът – и съветски, и американски – не закъсня.
Сравнявайки таблици 2 и 3, можете да видите, че от 1942 г. тактико-техническите характеристики на Pz.IV не са се променили (с изключение на дебелината на бронята) и през двете войни те остават ненадминати от никого! Едва през 1944 г., след като инсталираха 76-милиметров пистолет с дълга цев на Шерман, американците настигнаха Pz.IV и ние, след като пуснахме в производство Т-34-85, го изпреварихме. Германците вече нямаха време или възможност да дадат достоен отговор.
Анализирайки данните от трите таблици, можем да заключим, че германците по-рано от другите са започнали да разглеждат танка като основно и най-ефективно противотанково оръжие и това е основната тенденция в следвоенното танкостроене.
Като цяло може да се твърди, че от всички германски танкове от Втората световна война Pz.IV е най-балансираният и универсален. В тази кола различни характеристики бяха хармонично комбинирани и се допълваха взаимно. "Тигър" и "Пантера", например, имаха ясно пристрастие към защитата, което доведе до тяхното наднормено тегло и влошаване на динамичните характеристики. Pz.Kpf.III, с много други характеристики, равни на Pz.IV, не му съответстваше по въоръжение и без резерви за модернизация напусна сцената.
Pz.Kpf.IV, с подобен Pz.III, но малко по-обмислено разположение, имаше такива резерви в най-голяма степен. Това е единственият военновременен танк със 75 мм оръдие, чието основно въоръжение е значително усилено без промяна на купола. Кулата на T-34-85 и Sherman трябваше да бъде заменена и като цяло това бяха почти нови превозни средства. Британците тръгнаха по свой път и като мода смениха не кулите, а танковете! Но „Кромуел“, който се появява през 1944 г., никога не достига „четворката“, както и „Комета“, издаден през 1945 г. Само следвоенният Centurion успя да заобиколи немския танк, създаден през 1937 г.
От горното, разбира се, не следва, че Pz.IV е идеален танк. Да кажем, че имаше недостатъчно и доста твърдо и остаряло окачване, което се отрази негативно на неговата маневреност. До известна степен последното беше компенсирано от най-ниското съотношение L/B от 1,43 сред всички средни танкове.
Оборудването на Pz.lV (както и на други танкове) с противокумулативни екрани не може да се счита за успешен ход на немските конструктори. Кумулативните рядко се използват масово, но екраните увеличават размерите на превозното средство, което затруднява движението в тесни проходи, блокира повечето устройства за наблюдение и затруднява качването и слизането на екипажа. Въпреки това, още по-безсмислена и доста скъпа мярка беше покритието на резервоарите с Zimmerit.
Стойности плътност на мощносттасредни танкове


Но може би най-голямата грешка, която германците направиха, беше опитът да преминат към нов тип среден танк - Panther. Тъй като последният не се състоя (за повече подробности вижте "Колекция броня" № 2, 1997), присъединявайки се към "Тигър" в класа на тежките превозни средства, но изигра фатална роля в съдбата на Pz. .lV.
След като концентрират всичките си усилия върху създаването на нови танкове през 1942 г., германците спират сериозно да модернизират старите. Нека се опитаме да си представим какво би се случило, ако не беше Пантерата? Проектът за инсталиране на купол „Пантера“ на Pz.lV е добре известен, както стандартен, така и „близък“ (Schmall-turm). Проектът е доста реалистичен по размери - светлият диаметър на куполния пръстен за Panther е 1650 mm, за Pz.lV е 1600 mm. Кулата се изправи, без да разширява кутията на кулата. Ситуацията с тегловните характеристики беше малко по-лоша - поради дългия обхват на цевта на пистолета центърът на тежестта се измести напред и натоварването на предните колела се увеличи с 1,5 тона, но това можеше да бъде компенсирано чрез укрепване на окачването им . Освен това трябва да се има предвид, че оръдието KwK 42 е създадено за Panther, а не за Pz.IV. За "четворката" беше възможно да се ограничим до пистолет с по-малко тегло и размери, с дължина на цевта, да речем, не 70, а 55 или 60 калибъра. Дори ако такова оръжие изисква смяна на купола, то все пак би позволило да се получи по-лек дизайн от Panther.
Неизбежно нарастващото (между другото, без такова хипотетично превъоръжаване) тегло на резервоара изискваше подмяна на двигателя. За сравнение: размерите на двигателя HL 120TKRM, инсталиран на Pz.IV, са 1220x680x830 mm, а Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Чистите размери на двигателните отделения бяха почти идентични за тези два танка. Пантера е с 480 мм по-дълъг, главно поради наклона на задната плоча на корпуса. Следователно, оборудването на Pz.lV с двигател с по-висока мощност не е непреодолима проектна задача.
Резултатите от този, разбира се, далеч не пълен списък с възможни мерки за модернизация биха били много тъжни, тъй като те биха анулирали работата по създаването на Т-34-85 за нас и Шерман със 76-мм оръдие за американците . През 1943-1945 г. индустрията на Третия райх произвежда около 6 хиляди „Пантери“ и почти 7 хиляди Pz.IV. Ако вземем предвид, че трудоемкостта на производството на "Пантерата" е почти два пъти по-голяма от тази на Pz.lV, тогава можем да предположим, че през същото време германските заводи биха могли да произведат допълнителни 10-12 хиляди модернизирани "четворки". “, което би доставило на войниците от антихитлеристката коалиция много повече проблеми от Пантерите.
Wikipedia Енциклопедия на технологиите електронна книга

„Panzerkampfwagen IV“ („PzKpfw IV“, също „Pz. IV“; в СССР е известен също като „T‑IV“) - среден танк на бронираните сили на Вермахта по време на Втората световна война. Има версия, че първоначално Pz IV е класифициран от германците като тежък танк, но тя не е документирана.

Най-популярният танк на Вермахта: произведени са 8686 автомобила; Произвежда се масово от 1937 до 1945 г. в няколко модификации. Постоянно увеличаващото се въоръжение и броня на танка в повечето случаи позволява на PzKpfw IV ефективно да се противопоставя на танкове от подобен клас. Френският танкер Pierre Danois пише за PzKpfw IV (в модификация по това време с късоцевно 75-мм оръдие): „Този ​​среден танк превъзхождаше нашите B1 и B1 bis във всички отношения, включително въоръжение и някои степен, броня "

История на създаването

Съгласно условията на Версайския договор на Германия, победена в Първата световна война, беше забранено да има бронирани сили, с изключение на малък брой бронирани превозни средства за полицейска употреба. Но въпреки това още от 1925 г. Дирекцията по въоръжението на Райхсвера тайно работи върху създаването на танкове. До началото на 30-те години тези разработки не надхвърлят изграждането на прототипи, както поради недостатъчните характеристики на последните, така и поради слабостта на германската индустрия от този период. Въпреки това до средата на 1933 г. немските дизайнери успяха да създадат своя първи сериен танк- Pz.Kpfw.I и започва масовото му производство през 1933-1934 г. Pz.Kpfw.I, с картечното си въоръжение и екипаж от двама души, се разглежда само като преходен модел по пътя към изграждането на по-модерни танкове. Разработката на два от тях започва още през 1933 г. - по-мощен „преходен“ танк, бъдещият Pz.Kpfw.II, и пълноценен боен танк, бъдещият Pz.Kpfw.III, въоръжен с 37-мм оръдие , предназначени главно за борба с други бронирани превозни средства.

Поради първоначалните ограничения на въоръжението на Pz.Kpfw.III беше решено той да бъде допълнен с резервоар за огнева поддръжка, с оръдие с по-голям обсег с мощен раздробен снаряд, способен да порази противотанкова защита извън обсега на други танкове. През януари 1934 г. Дирекцията по въоръжението организира конкурс за проекти за създаване на превозно средство от този клас, чиято маса няма да надвишава 24 тона. Тъй като работата по бронирани превозни средства в Германия по това време все още се извършваше в тайна, новият проект, подобно на другите, получи кодовото име „транспортно средство за поддръжка“ (на немски: Begleitwagen, обикновено съкратено до B.W.; редица източници дават неправилно имена на немски: Bataillonwagen и немски Bataillonfuehrerwagen). От самото начало компаниите Rheinmetall и Krupp започват да разработват проекти за състезанието, по-късно към тях се присъединяват Daimler-Benz и M.A.N. През следващите 18 месеца всички компании представят своите разработки, а проектът на Rheinmetall под обозначението VK 2001 (Rh) дори е произведен в метал като прототип през 1934-1935 г.

Танк Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Музей на бронираната техника - Латрун, Израел)

Всички представени проекти имаха шаси с шахматно разположение на пътни колела с голям диаметър и липса на опорни ролки, с изключение на същия VK 2001 (Rh), който като цяло наследи шасито с колела с малък диаметър, свързани по двойки и странични екрани от експерименталния тежък танк Nb Fz. Най-добрият от тях в крайна сметка беше признат за проекта на Krupp - VK 2001 (K), но дирекцията по въоръжението не беше доволна от неговото окачване с листови пружини, което поискаха да се замени с по-усъвършенствана торсионна греда. Въпреки това Круп настоява да се използва шаси с ролки със среден диаметър, свързани по двойки върху пружинно окачване, заимствано от отхвърления прототип на Pz.Kpfw.III по собствен дизайн. За да се избегнат неизбежните забавяния в началото на производството при обработка на проект за торсионно окачване необходими за армиятатанк, Дирекцията по въоръжението е принудена да се съгласи с предложението на Krupp. След по-нататъшно усъвършенстване на проекта, Krupp получава поръчка за производство на предпроизводствена партида от нов танк, който по това време е получил обозначението „бронирана машина със 75-мм оръдие“ (на немски: 7,5 cm Geschütz- Panzerwagen) или, според приетата по това време система за обозначаване от край до край, „експериментален образец 618“ (на немски: Versuchskraftfahrzeug 618 или Vs.Kfz.618). От април 1936 г. танкът придобива окончателното си обозначение - Panzerkampfwagen IV или Pz.Kpfw.IV. Освен това му е присвоен индексът Vs.Kfz.222, който преди е принадлежал на Pz.Kpfw.II.

Танк PzKpfw IV Ausf G. Бронетанков музей в Кубинка.

Масова продукция

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

Първите няколко "нулеви" серии Pz.Kpfw.IV са произведени през 1936-1937 г. в завода Krupp в Есен. Серийното производство на първата серия, 1.Serie/B.W., започва през октомври 1937 г. в завода Krupp-Gruson в Магдебург. Общо 35 танка от тази модификация, обозначени като Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - "модел А"), са произведени до март 1938 г. Според единната система за обозначение на германската бронирана техника танкът получава индекса Sd.Kfz.161. Танковете Ausf.A в много отношения бяха все още предсерийни превозни средства и носеха бронеустойчива броня, която не надвишаваше 15-20 мм, и лошо защитени устройства за наблюдение, особено в купола на командира. В същото време основните конструктивни характеристики на Pz.Kpfw.IV вече бяха определени в Ausf.A и въпреки че танкът впоследствие беше многократно модернизиран, промените се свеждаха главно до инсталирането на по-мощна броня и оръжия, или до безпринципни промени на отделни компоненти.

Веднага след края на производството на първата серия, Krupp започва производството на подобрена - 2.Serie/B.W. или Ausf.B. Най-забележимата външна разлика между танковете на тази модификация беше правата горна челна плоча, без изпъкнал „шкаф“ за водача и с елиминирането на курсовата картечница, която беше заменена от наблюдателно устройство и люк за стрелба от лично оръжие. Конструкцията на устройствата за наблюдение също беше подобрена, предимно купола на командира, който получи бронирани клапи, и устройството за наблюдение на водача. Според други източници, новата командирска купола е въведена още по време на производствения процес, така че някои танкове Ausf.B носят стария тип командирска купола. Незначителни промени засегнаха люковете за кацане и различни люкове. Предната броня на новата модификация е увеличена до 30 mm. Танкът е получил и по-мощен двигател и нова 6-степенна скоростна кутия, което значително е увеличило максималната му скорост, а също така се е увеличил и обхватът му. В същото време боекомплектът на Ausf.B е намален до 80 изстрела и 2700 изстрела за картечница, вместо съответно 120 и 3000 за Ausf.A. На Krupp е дадена поръчка за производството на 45 танка Ausf.B, но поради недостиг на компоненти от април до септември 1938 г. всъщност са произведени само 42 превозни средства от тази модификация.

Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.A на парад, 1938 г.

Първата сравнително разпространена модификация е 3.Serie/B.W. или Ausf.C. В сравнение с Ausf.B, промените в него са незначителни - външно и двете модификации се отличават само с наличието на брониран корпус за цевта на коаксиалната картечница. Останалите промени се състоят в замяна на двигателя HL 120TR с HL 120TRM със същата мощност, както и монтиране на броня под дулото на пистолета на някои от танковете, за да се огъне антената, разположена на корпуса, когато купола се върти. Бяха поръчани общо 300 танка от тази модификация, но още през март 1938 г. поръчката беше намалена до 140 единици, в резултат на което от септември 1938 г. до август 1939 г. според различни източници са произведени 140 или 134 танка, докато 6 бр. шаситата бяха прехвърлени за преобразуване в мостови слоеве.

Музей Pz.Kpfw.IV Ausf.D с допълнителна броня

Следващата модификация Ausf.D е произведена в две серии - 4.Serie/B.W. и 5.Серии/B.W. Най-забележимата външна промяна беше връщането към счупената горна челна плоча на корпуса и предната картечница, която получи подобрена защита. Вътрешната обвивка на пистолета, която се оказа уязвима на оловни пръски от куршуми, беше заменена с външна. Дебелината на страничната и задната броня на корпуса и купола е увеличена до 20 mm. През януари 1938 г. Krupp получава поръчка за производството на 200 4.Serie/B.W. и 48 5.Serie/B.W., но по време на производството, от октомври 1939 г. до май 1941 г., само 229 от тях са завършени като танкове, докато останалите 19 са разпределени за изграждането на специализирани варианти. Някои от по-късните танкове Ausf.D са произведени в "тропическа" версия (немски tropen или Tp.), с допълнителни вентилационни отвори в двигателното отделение. Редица източници говорят за усилване на бронята, извършено в части или по време на ремонт през 1940-1941 г., което е извършено чрез закрепване на допълнителни 20-милиметрови листове върху горната страна и челните плочи на танка. Според други източници, по-късно произвежданите превозни средства са стандартно оборудвани с допълнителни 20 mm странични и 30 mm челни бронирани плочи от типа Ausf.E. Няколко Ausf.D са преоборудвани с дългоцевни оръдия KwK 40 L/48 през 1943 г., но тези преработени танкове са използвани само като учебни танкове.

Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.B или Ausf.C по време на учения. ноември 1943 г.

Появата на нова модификация, 6.Serie/B.W. или Ausf.E, е причинено основно от недостатъчната бронирана защита на превозните средства ранни епизоди, демонстрирани по време на полската кампания. При Ausf.E дебелината на долната челна плоча е увеличена до 50 мм, освен това инсталирането на допълнителни 30 мм плочи над горната предна част и 20 мм над страничните плочи става стандартно, макар и на малка част от ранните; производствени резервоари не са монтирани допълнителни 30 mm плочи. Бронезащитата на купола обаче остава същата - 30 мм за предната плоча, 20 мм за страничните и задните плочи и 35 мм за кожуха на оръдието. Въведена е нова командирска купола с вертикална дебелина на бронята от 50 до 95 mm. Наклонът на задната стена на купола също беше намален, който сега беше направен от един лист, без „издуване“ за купола, а на превозни средства от късното производство към задната част започна да се прикрепя небронирана кутия за оборудване кулата. В допълнение, танковете Ausf.E се отличават с редица по-малко забележими промени - ново устройство за наблюдение на водача, опростени задвижващи и направляващи колела, подобрен дизайн на различни люкове и инспекционни люкове и въвеждане на вентилатор на купола. Поръчката за шестата серия Pz.Kpfw.IV възлиза на 225 единици и е завършена изцяло между септември 1940 г. и април 1941 г., успоредно с производството на танкове Ausf.D.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Финландия, 1941 г.

Защитата с допълнителна броня (средно 10-12 mm), използвана при предишните модификации, беше нерационална и се разглеждаше само като временно решение, което беше причината за появата на следващата модификация, 7.Serie/B.W. или Ausf.F. Вместо да се използва монтирана броня, дебелината на челната горна плоча на корпуса, челната плоча на купола и бронята на оръдието беше увеличена до 50 мм, а дебелината на страните на корпуса и страните и задната част на кулата беше увеличен до 30 мм. Счупената горна челна плоча на корпуса отново беше заменена с права, но този път със запазване на насочената напред картечница, а страничните люкове на купола получиха двойни врати. Поради факта, че масата на резервоара след промените се е увеличила с 22,5% в сравнение с Ausf.A, са въведени по-широки следи, за да се намали специфичното налягане на земята. Други, по-малко забележими промени включват въвеждането на вентилационни въздухозаборници в средната челна плоча за охлаждане на спирачките, различно разположение на ауспусите и леко модифицирани устройства за наблюдение поради удебеляването на бронята и инсталирането на насочена картечница. С модификацията Ausf.F, компании, различни от Krupp, се присъединиха към производството на Pz.Kpfw.IV за първи път. Последният получи първата поръчка за 500 превозни средства от седмата серия; по-късно поръчки за 100 и 25 единици бяха получени от Womag и Nibelungenwerke. От това количество от април 1941 г. до март 1942 г., преди производството да премине към модификацията Ausf.F2, са произведени 462 танка Ausf.F, 25 от които са преработени в Ausf.F2 в завода.

Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Югославия, 1941 г.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

Въпреки че основната цел на 75-мм оръдие Pz.Kpfw.IV е да унищожава небронирани или леко бронирани цели, наличието на бронебоен снаряд в боеприпасите му позволява на танка да се бори успешно с бронирани превозни средства, защитени с бронирани или леки противоракетни средства. балистична броня. Но срещу танкове с мощна антибалистична броня, като британската Матилда или съветските КВ и Т-34, тя се оказа напълно неефективна. Още през 1940 г. - началото на 1941 г. успешното бойно използване на Matilda активизира работата по преоборудването на Pz.Kpfw.IV с оръжие с по-добри противотанкови способности. На 19 февруари 1941 г., по лична заповед на А. Хитлер, започва работа по въоръжаване на танка с 50-мм оръдие Kw.K.38 L/42, което също е монтирано на Pz.Kpfw.III, а впоследствие работи започна за укрепване на въоръжението на Pz.Kpfw IV също напредна под негов контрол. През април един Pz.Kpfw.IV Ausf.D беше преоборудван с по-новото, по-мощно 50 mm оръдие Kw.K.39 L/60 за демонстрация на Хитлер за рождения му ден, 20 април. Дори е планирано да се произведе серия от 80 танка с такова оръжие от август 1941 г., но по това време интересът на Дирекцията по въоръжението (Heereswaffenamt) се е изместил към 75 mm дългоцевно оръдие и тези планове са изоставени.

Тъй като Kw.K.39 вече беше одобрен като въоръжение за Pz.Kpfw.III, беше решено да се избере още по-мощен пистолет за Pz.Kpfw.IV, който не можеше да бъде инсталиран на Pz.Kpfw. III с по-малкия диаметър на купола. От март 1941 г. Круп, като алтернатива на 50-мм оръдие, обмисля ново 75-мм оръдие с дължина на цевта 40 калибъра, предназначено за преоборудване на щурмовите оръдия StuG.III. На разстояние 400 метра той проби 70 mm броня под ъгъл 60°, но тъй като Дирекцията по въоръжението изискваше цевта на оръдието да не излиза извън размерите на корпуса на танка, дължината му беше намалена до 33 калибъра, което доведе до намаляване на бронепробиваемостта до 59 mm при същите условия. Предвижда се също така да се разработи подкалибрен бронебоен снаряд с разделителен съд, който да пробие 86 mm броня при същите условия. Работата по преоборудването на Pz.Kpfw.IV с ново оръдие напредва успешно и през декември 1941 г. е построен първият прототип с оръдие 7,5 cm Kw.K. L/34,5.

Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Франция, юли 1942 г.

Междувременно започна нахлуването в СССР, по време на което германските войски се натъкнаха на танкове Т-34 и КВ, които бяха слабо уязвими за основния танк и противотанковите оръдия на Вермахта и в същото време носеха 76-мм оръдие, което пробиха челната броня на германските танкове, които тогава бяха на практика в служба на Panzerwaffe на всякакви реални бойни разстояния. Специалната танкова комисия, изпратена на фронта през ноември 1941 г., за да проучи този въпрос, препоръчва превъоръжаването на германските танкове с оръжие, което да им позволи да удрят съветски колиот големи разстояния, оставайки извън радиуса на ефективен огън от последния. На 18 ноември 1941 г. започва разработването на танково оръдие, подобно по своите възможности на новото 75-мм противотанково оръдие Pak 40. Такова оръдие, първоначално обозначено като Kw.K.44, е разработено съвместно от Krupp и Rheinmetall. Цевта премина към него от противотанковото оръдие без промени, но тъй като изстрелите на последния бяха твърде дълги за използване в танк, беше разработена по-къса и по-дебела втулка за пистолета на танка, което доведе до преработка на затвора на пистолета и намаляване на общата дължина на цевта до 43 калибра. Kw.K.44 също получи еднокамерна сферична дулна спирачка, която се различава от противотанковия пистолет. В тази форма пистолетът е приет като 7,5 cm Kw.K.40 L/43.

Pz.Kpfw.IV с новото оръдие първоначално бяха обозначени като „конвертирани“ (на немски: 7.Serie/B.W.-Umbau или Ausf.F-Umbau), но скоро получиха обозначението Ausf.F2, докато превозните средства Ausf.F с старите Оръжията започват да се наричат ​​Ausf.F1, за да се избегне объркване. Обозначението на танка по единната система е променено на Sd.Kfz.161/1. С изключение на различно оръдие и свързаните с него незначителни промени, като инсталирането на нов мерник, нови огневи позиции и леко модифицирана броня за устройствата за откат на оръдието, ранните Ausf.F2 бяха идентични с танковете Ausf.F1. След едномесечно прекъсване, свързано с прехода към нова модификация, производството на Ausf.F2 започва през март 1942 г. и продължава до юли същата година. Произведени са общо 175 танка от този вариант и други 25 са преработени от Ausf.F1.

Танк Pz.Kpfw. IV Ausf. G (опашен номер 727) от 1-ва танково-гренадирска дивизия „Leibstandarte SS Adolf Hitler“. Автомобилът е ударен от артилеристи от 4-та батарея на 595-ти противотанков артилерийски полк в района на улицата. Сумская в Харков, в нощта на 11 срещу 12 март 1943 г. На предната броня, почти в центъра, се виждат две входни дупки от 76-мм снаряди.

Появата на следващата модификация на Pz.Kpfw.IV първоначално не е причинена от промени в дизайна на резервоара. През юни - юли 1942 г. със заповед на Дирекцията по въоръжението обозначението на Pz.Kpfw.IV с дългоцевни оръдия е променено на 8.Serie/B.W. или Ausf.G, а през октомври обозначението Ausf.F2 беше окончателно премахнато за произвежданите по-рано танкове от тази модификация. Първите танкове, пуснати като Ausf.G, бяха идентични с предшествениците си, но с продължаването на производството бяха направени все повече и повече промени в дизайна на танка. Ausf.G от ранните издания все още носеше индекса Sd.Kfz.161/1 според системата за обозначаване от край до край, който беше заменен от Sd.Kfz.161/2 на превозни средства от по-късни издания. Първите промени, направени още през лятото на 1942 г., включват нова двукамерна крушовидна дулна спирачка, премахване на устройствата за наблюдение в предните странични плочи на купола и ревизионния люк на товарача в предната му плоча, прехвърлянето на димни гранатомети от задната част на корпуса до страните на купола и система за улесняване на изстрелването в зимни условия.

Тъй като 50-милиметровата челна броня на Pz.Kpfw.IV все още беше недостатъчна и не осигуряваше адекватна защита срещу 57-милиметрови и 76-милиметрови оръдия, тя отново беше подсилена чрез заваряване или, при по-късни производствени превозни средства, завинтване на допълнителни 30-милиметрови плочи над горната и долната челна плоча на корпуса. Дебелината на челната плоча на кулата и бронята на оръдието обаче все още беше 50 мм и не се увеличи по време на по-нататъшната модернизация на резервоара. Въвеждането на допълнителна броня започва с Ausf.F2, когато през май 1942 г. са произведени 8 танка с увеличена дебелина на бронята, но напредъкът е бавен. До ноември само около половината от превозните средства са произведени с подсилена броня и едва от януари 1943 г. тя става стандарт за всички нови танкове. Друга значителна промяна, въведена в Ausf.G от пролетта на 1943 г., е замяната на оръдието Kw.K.40 L/43 с Kw.K.40 L/48 с дължина на цевта 48 калибър, която има малко по-висока пробиване на броня. Производството на Ausf.G продължава до юни 1943 г.; общо 1687 танка от тази модификация са произведени. От този брой около 700 танка са получили подсилена броня, а 412 са получили оръдие Kw.K.40 L/48.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H със странични екрани и зимеритово покритие. СССР, юли 1944 г.

Следващата модификация, Ausf.H, стана най-разпространена. Първите танкове под това наименование, които слязоха от поточната линия през април 1943 г., се различаваха от последния Ausf.G само в удебеляването на предния лист на покрива на кулата до 16 mm и задния до 25 mm, както и усилен край задвижва с ляти задвижващи колела, но първите 30 резервоара Ausf.H, поради забавяне на доставката на нови компоненти, получиха само по-дебел покрив. От лятото на същата година, вместо допълнителна 30 mm броня на корпуса, бяха въведени плътно валцувани 80 mm плочи за опростяване на производството. Освен това бяха въведени шарнирни антикумулативни екрани, изработени от 5 mm листове, инсталирани на повечето Ausf.H. В тази връзка устройствата за наблюдение отстрани на корпуса и купола бяха премахнати като ненужни. От септември танковете са покрити с вертикална броня със Zimmerit за защита от магнитни мини.

Танковете Ausf.H от по-късно производство получиха кула за монтиране на картечница MG-42 в люка на купола на командира, както и вертикална задна плоча вместо наклонената, която присъстваше на всички предишни модификации на танковете. По време на производството ние също въведохме различни промени, насочени към намаляване на разходите и опростяване на производството, като въвеждането на негумени опорни ролки и премахването на перископното устройство за наблюдение на водача. От декември 1943 г. челните плочи на корпуса започват да се свързват със страничните шарнири по начин „шип“, за да се подобри устойчивостта на удари от снаряди. Производството на Ausf.H продължава до юли 1944 г. Данните за броя на произведените танкове от тази модификация, дадени в различни източници, варират донякъде - от 3935 шасита, от които 3774 са завършени като танкове, до 3960 шасита и 3839 танка.

Германският среден танк Pz.Kpfw е унищожен на Източния фронт. IV лежи с главата надолу отстрани на пътя. Липсва част от контактната със земята гъсеница, на същото място липсват ролки с фрагмент от долната част на корпуса, откъснат е долен лист, а втората гъсеница е откъсната. Горната част на колата, доколкото може да се прецени, не претърпява такива фатални щети. Типична картина на експлозия на противопехотна мина.

Появата на модификацията Ausf.J на поточните линии през юни 1944 г. е свързана с желанието да се намалят разходите и да се опрости максимално производството на резервоара в условията на влошаващото се стратегическо положение на Германия. Единствената, но значителна промяна, която отличава първия Ausf.J от последния Ausf.H, е премахването на електрическото задвижване за завъртане на купола и свързания с него спомагателен карбураторен двигател с генератор. Скоро след началото на производството на новата модификация, отворите за пистолети в кърмата и страните на кулата, които бяха безполезни поради екраните, бяха елиминирани, а дизайнът на други люкове беше опростен. От юли на мястото на ликвидирания спомагателен двигател започва да се монтира допълнителен резервоар за гориво с капацитет 200 литра, но борбата с изтичането му се проточи до септември 1944 г. Освен това 12-милиметровият покрив на корпуса започна да се подсилва чрез заваряване на допълнителни 16-милиметрови листове. Всички последващи промени бяха насочени към по-нататъшно опростяване на дизайна, като най-забележителното сред тях беше изоставянето на покритието Zimmerit през септември и намаляването на броя на опорните ролки до три на страна през декември 1944 г. Производството на танкове от модификацията Ausf.J продължи почти до самия край на войната, до март 1945 г., но намаляването на производствените темпове, свързано с отслабването на германската индустрия и трудностите с доставката на суровини, доведе до факта, че само От тази модификация са произведени 1758 танка.

Обем на производство на танк Т-4

Дизайн

Pz.Kpfw.IV имаше оформление с комбинирано отделение за предаване и управление, разположено отпред, двигателно отделение в задната част и бойно отделение в средната част на превозното средство. Екипажът на танка се състоеше от петима души: водач и стрелец-радист, разположени в отделението за управление, и стрелец, товарач и командир на танка, разположени в купола с три човека.

Бронирани корпус и купол

Кулата на резервоара PzKpfw IV направи възможно модернизирането на пистолета на танка. В купола имаше командир, стрелец и товарач. Мястото на командира беше разположено точно под купола на командира, стрелецът беше разположен отляво на затвора на пистолета, а товарачът - отдясно. Допълнителна защита беше осигурена от антикумулативни екрани, които също бяха монтирани отстрани. Командирската купола в задната част на купола осигуряваше добра видимост на танка. Кулата имаше електрическо задвижване за въртене.

Съветски войници разглеждат счупен немски танк Pz.Kpfw. IV Ausf. H (еднокрил люк и липса на трицевни гранатомети на купола). Танкът е боядисан в трицветен камуфлаж. Посока Орлов-Курск.

Оборудване за наблюдение и комуникация

В небойни условия командирът на танка по правило провеждаше наблюдение, докато стоеше в люка на купола на командира. По време на битка, за да огледа района, той имаше пет широки процепа за наблюдение около периметъра на купола на командира, което му даваше панорамен изглед. Прорезите за наблюдение на командира, както и тези на всички останали членове на екипажа, бяха оборудвани със защитен триплексен стъклен блок от вътрешната страна. На Pz.Kpfw.IV Ausf.A прорезите за наблюдение нямаха допълнително покритие, но на Ausf.B слотовете бяха оборудвани с плъзгащи се бронекрилки; в тази форма устройствата за наблюдение на командира остават непроменени при всички последващи модификации. В допълнение, на танковете от ранните модификации куполът на командира имаше механично устройство за определяне на ъгъла на насочване на целта, с помощта на което командирът можеше да извърши точно насочване на целта към стрелеца, който имаше подобно устройство. Въпреки това, поради прекомерната сложност, тази система беше елиминирана, като се започне с модификацията Ausf.F2. Устройствата за наблюдение на стрелеца и зареждащия на Ausf.A - Ausf.F се състоят от, за всеки от тях: наблюдателен люк с брониран капак без прорези за наблюдение, в предната плоча на кулата отстрани на маншета на оръдието; ревизионен люк с прорез в предните странични листове и ревизионен прорез в капака на страничния люк на купола. Започвайки с Ausf.G, както и при някои от Ausf.F2 от по-късно производство, инспекционните устройства в предните странични плочи и ревизионният люк на товарача в предната плоча бяха елиминирани. На някои танкове от модификациите Ausf.H и Ausf.J, поради инсталирането на антикумулативни екрани, устройствата за наблюдение отстрани на купола бяха напълно премахнати.

Основното средство за наблюдение за водача на Pz.Kpfw.IV беше широк зрителен прорез в предната плоча на корпуса. От вътрешната страна пролуката беше защитена от триплексен стъклен блок, при Ausf.A можеше да се затвори с обикновен сгъваем капак при Ausf.B, а при следващите модификации можеше да се затвори с Sehklappe 30 или 50 плъзгаща се клапа, която също беше използвана на Pz.Kpfw.III. Перископно бинокулярно устройство за наблюдение K.F.F.1 беше разположено над зрителния процеп на Ausf.A, но беше елиминирано на Ausf.B - Ausf.D. На Ausf.E - Ausf.G устройството за наблюдение се появи под формата на подобрен K.F.F.2, но започвайки с Ausf.H, то отново беше изоставено. Устройството се извеждаше през два отвора в предната плоча на тялото и, ако нямаше нужда, се преместваше надясно. Радиооператорът-стрелец на повечето модификации не е имал никакви средства за наблюдение на челния сектор, в допълнение към мерника на предната картечница, но на Ausf.B, Ausf.C и части на Ausf.D, на мястото на картечница имаше люк с прорез за наблюдение в него. Подобни люкове бяха разположени в страничните плочи на повечето Pz.Kpfw.IV, като бяха елиминирани само на Ausf.Js поради инсталирането на антикумулативни щитове. В допълнение, водачът имаше индикатор за положение на кулата, една от двете светлини предупреждаваше за завъртане на кулата на една или друга страна, за да се избегне повреда на пистолета при движение в тесни условия.

За външна комуникация командирите на взводовете на Pz.Kpfw.IV и по-горе бяха оборудвани с радиостанция Fu 5 модел и приемник Fu 2 Line бяха оборудвани само с приемник FuG5 с мощност на предавателя 10 W комуникационен обхват от 9,4 km в телеграфен режим и 6,4 km в телефонен режим. За вътрешна комуникация всички Pz.Kpfw.IV са оборудвани с танков интерком за четирима членове на екипажа, с изключение на товарача.

Опитите за подобряване на защитата на танка доведоха до появата на модификацията "Ausfuhrung G" в края на 1942 г. Дизайнерите знаеха, че ограничението на теглото, което шасито може да издържи, вече е избрано, така че трябваше да направят компромисно решение - демонтиране на 20-милиметровите странични екрани, които бяха инсталирани на всички „четворки“, като се започне с модела „E“, като същевременно се увеличи основната броня на корпуса до 30 mm и поради спестеното тегло се монтират горни екрани с дебелина 30 mm в челната част.

Друга мярка за повишаване на сигурността на танка беше инсталирането на подвижни противокумулативни екрани ("schurzen") с дебелина 5 mm отстрани на корпуса и купола, което увеличи теглото на превозното средство с около 500 kg. В допълнение, еднокамерната дулна спирачка на пистолета е заменена с по-ефективна двукамерна. Външният вид на превозното средство претърпя и редица други промени: вместо задната димна установка, в ъглите на купола започнаха да се монтират вградени блокове от димни гранатомети, а отворите за изстрелване на ракети в водача и стрелеца люкове бяха елиминирани.

До края на серийното производство на танковете PzKpfw IV "Ausfuhrung G" стандартното им основно оръжие става 75-мм оръдие с дължина на цевта 48 калибъра, а люкът на командирската купола става еднокрил. Танковете PzKpfw IV Ausf.G от по-късно производство са почти идентични на външен вид с ранните превозни средства от модификацията Ausf.N. От май 1942 г. до юни 1943 г. са произведени 1687 танка от модела Ausf.G, впечатляваща цифра, като се има предвид, че за пет години, от края на 1937 г. до лятото на 1942 г., са построени 1300 PzKpfw IV от всички модификации (Ausf.A -F2), номер на шасито - 82701-84400.

През 1944 г. е произведен танк PzKpfw IV Ausf.G с хидростатични задвижващи колела. Дизайнът на задвижването е разработен от специалисти от компанията Tsanradfabrik в Аугсбург. Основният двигател на Maybach задвижва две маслени помпи, които от своя страна активират два хидравлични мотора, свързани чрез изходящи валове към задвижващите колела. Цялата електроцентрала беше разположена в задната част на корпуса, съответно задвижващите колела бяха разположени отзад, а не отпред, което е обичайно за PzKpfw IV. Скоростта на резервоара се контролираше от водача, контролирайки налягането на маслото, създавано от помпите.

След войната експерименталната машина дойде в САЩ и беше тествана от специалисти от компанията Vickers от Детройт, тази компания по това време се занимаваше с работа в областта на хидростатичните задвижвания. Тестовете трябваше да бъдат прекъснати поради материални дефекти и липса на резервни части. В момента танкът PzKpfw IV Ausf.G с хидростатични задвижващи колела е изложен в музея на танковете на армията на САЩ, Абърдийн, САЩ. Мериленд.

Танк PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Инсталирането на дългоцевно 75 мм оръдие се оказа доста противоречива мярка. Пистолетът доведе до прекомерно претоварване на предната част на резервоара, предните пружини бяха под постоянно налягане и резервоарът придоби тенденция да се люлее дори когато се движи по равна повърхност. Възможно е да се отървете от неприятния ефект с модификацията „Ausfuhrung H“, която е пусната в производство през март 1943 г.

На танковете от този модел интегралната броня на челната част на корпуса, надстройката и купола беше подсилена до 80 mm. Резервоарът PzKpfw IV Ausf.H тежеше 26 тона и дори въпреки използването на новата трансмисия SSG-77, неговите характеристики се оказаха по-ниски от тези на „четворките“ на предишните модели, така че скоростта на движение по неравен терен намаля с не по-малко от 15 км, специфичното налягане на земята, ускорителните характеристики на машината спаднаха. На експериментален резервоар PzKpfw IV Ausf.H е тестван с хидростатична трансмисия, но танковете с такава трансмисия не влизат в масово производство.

По време на производствения процес бяха въведени много незначителни модификации в модела на резервоарите Ausf.H, по-специално те започнаха да инсталират изцяло стоманени ролки без гума, формата на задвижващите колела и празните колела се промени, купола за MG-34 anti -на купола на командира се появи самолетна картечница ("Fligerbeschussgerat 42" - инсталация на зенитна картечница), елиминирани са амбразурите на кулата за стрелба с пистолети и дупката в покрива на кулата за изстрелване на сигнални ракети.

Резервоарите Ausf.H бяха първите "четворки", които използваха антимагнитно покритие Zimmerit; Само вертикалните повърхности на танка трябваше да бъдат покрити със зимерит, но на практика покритието беше нанесено върху всички повърхности, до които можеше да достигне пехотинец, стоящ на земята; от друга страна, имаше и танкове, върху които само челото на корпуса и надстройката бяха покрити със зимерит. Zimmerit се прилага както във фабриките, така и на полето.

Танковете на модификацията Ausf.H станаха най-популярните сред всички модели PzKpfw IV, 3774 от тях бяха построени, производството беше спряно през лятото на 1944 г. Фабрични номера на шасито - 84401-89600, някои от тези шасита послужиха като основа за конструкцията на щурмови оръжия.

Танк PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Последният модел, пуснат в серията, беше модификацията "Ausfuhrung J". Превозните средства от този вариант започват да влизат в експлоатация през юни 1944 г. От гледна точка на дизайна, PzKpfw IV Ausf.J представлява крачка назад.

Вместо електрическо задвижване за завъртане на купола е монтирано ръчно, но стана възможно да се монтира допълнителен резервоар за гориво с капацитет 200 литра. Увеличаването на обхвата на движение по магистралата от 220 км на 300 км (на офроуд - от 130 км на 180 км) поради поставянето на допълнително гориво изглеждаше изключително важно решение, тъй като танковите дивизии все повече играят ролята на „пожарни бригади“, които се прехвърлят от един сектор на Източния фронт в друг.

Опит за известно намаляване на теглото на резервоара беше инсталирането на заварени телени противокумулативни екрани; такива екрани бяха наречени „Том екрани“, по фамилното име на генерал Том). Такива екрани бяха монтирани само отстрани на корпуса, а предишните екрани от листова стомана останаха на кулите. На танкове от по-късно производство бяха монтирани три ролки вместо четири, а превозните средства също бяха произведени със стоманени колела без гума.

Почти всички модификации бяха насочени към намаляване на трудоемкостта на производството на танкове, включително: премахване на всички амбразури на резервоара за стрелба с пистолети и допълнителни зрителни отвори (останаха само водача, в купола на командира и в предната броня на кулата) ), инсталиране на опростени контури за теглене, замяна на ауспуха с изпускателна система с две прости тръби. Друг опит за подобряване на сигурността на превозното средство беше увеличаването на бронята на покрива на кулата с 18 mm и на задната броня с 26 mm.

Производството на танкове PzKpfw IV Ausf.J е спряно през март 1945 г.; произведени са общо 1758 превозни средства.

До 1944 г. става ясно, че дизайнът на резервоара е изчерпал всички резерви за модернизация - революционен опит за повишаване на бойната ефективност на PzKpfw IV чрез инсталиране на кула от танка Panther, въоръжена с 75-мм оръдие с цев; дължина от 70 калибра, не беше увенчана с успех - шасито се оказа твърде претоварено. Преди да инсталират купола Panther, дизайнерите се опитаха да вкарат оръдието Panther в купола на резервоара PzKpfw IV. Инсталация дървен моделПистолетът показа пълната невъзможност членовете на екипажа да работят в купола поради стегнатостта, създадена от затвора на пистолета. В резултат на този провал се ражда идеята да се монтира цялата кула от Panther върху корпуса на Pz.

Поради постоянната модернизация на резервоарите по време на фабричните ремонти не е възможно точно да се определи колко резервоара от една или друга модификация са построени. Много често имаше различни хибридни опции, например кули от Ausf.G бяха инсталирани на корпусите на модела Ausf.D.

На 11 януари 1934 г. на заседание на Дирекцията по въоръжението на Вермахта бяха одобрени основните принципи на въоръжаване на танкови дивизии. Скоро след това се ражда прототип на бъдещия танк PzKpfw IV, който за целите на конспирацията е наречен вече познатата дефиниция на „среден трактор“ - Mittleren Tractor. Когато необходимостта от секретност изчезна и бойното превозно средство започна открито да се нарича танк на командира на батальона - Batail-lonfuhrerswagen (BW).

Това наименование продължава до въвеждането на единна система за обозначаване на немските танкове, когато BW най-накрая се превръща в среден танк PzKpfw IV. Средните танкове трябваше да служат като подкрепа на пехотата. Теглото на превозното средство не трябваше да надвишава 24 тона и трябваше да бъде въоръжено с късоцевно 75-мм оръдие. Беше решено да се заимства общото оформление, дебелината на бронираните плочи, принципът на разположение на екипажа и други характеристики от предишния танк, PzKpfw III. Работата по създаването на нов танк започва през 1934 г. Компанията Rheinmetall-Borsig първа представя шперплатов модел на бъдещата машина, а на следващата година се появява реален прототип, обозначен като VK 2001/Rh.

Прототипът е направен от мека заварена стомана и е тежал приблизително 18 тона. Веднага щом напусна стените на производствения завод, веднага беше изпратен за тестване в Кумерсдорф. (В Кумерсдорф Адолф Хитлер за първи път се запознава с танковете на Вермахта. По време на това опознавателно пътуване Хитлер проявява голям интерес към въпросите на моторизацията на армията и създаването на бронирани сили. Началникът на щаба на бронираните сили Гудериан организира демонстрационни тестове на моторизираните механизирани сили на Райхсканцлера бяха показани мотоциклетни и противотанкови взводове, както и взводове леки и тежки бронирани машини, според Гудериан, фюрерът е бил много доволен от посещението.)

Танкове PzKpfw IV и PzKpfw III на Tankfest в Бовингтън

Daimler-Benz, Krupp и MAN също построиха своите прототипи на новия танк. Круп представи бойна машина, почти подобен на прототипа на превозното средство на командира на взвод, който те преди това предложиха и отхвърлиха. След тестовете техническият отдел на танковите сили избра версията VK 2001/K, предложена от Krupp, за масово производство, като направи малки промени в дизайна. През 1936 г. е построен първият прототип на 7,5 cm танк Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618), бронирана машина със 75 mm оръдие (експериментален модел 618).

Първоначалната поръчка е за 35 превозни средства, които са произведени от заводите на Friedrich Krupp AG в Есен между октомври 1936 г. и март 1937 г. Така започва производството на най-масовия немски танк, който остава на въоръжение в бронираните сили на Третия райх до самия край на войната. Средният танк PzKpfw IV дължи своите високи бойни характеристики изцяло на конструкторите, които брилянтно се справиха със задачата да подобрят бронята и огневата мощ на танка, без да правят значителни промени в основния дизайн.

МОДИФИКАЦИИ НА ТАНКА PzKpfw IV

Танк PzKpfw IV Ausf Aстана модел за всички последващи модификации. Въоръжението на новия танк се състоеше от 75-милиметрово оръдие KwK 37 L/24, коаксиално с куполна картечница и предно разположена в корпуса картечница. Електрическата централа беше 12-цилиндров карбураторен двигател Maybach HL 108TR с течно охлаждане, който развиваше мощност от 250 к.с. Корпусът разполага и с допълнителен двигател, който задвижва електрически генератор, който осигурява захранване на електрическото задвижване за въртене на купола. Бойното тегло на танка е 17,3 тона, дебелината на челната броня достига 20 мм.

Характерна особеност на танка Pz IV Ausf A е цилиндричната командирска купола с осем зрителни гнезда, покрити с бронирани стъклени блокове.

Германски среден танк PzKpfw IV Ausf A

Шасито, приложено от едната страна, се състоеше от осем опорни колела, свързани по двойки в четири талиги, окачени на четвърт елипсовидни листови пружини. Отгоре имаше четири малки пътни колела. Задвижващото колело е монтирано отпред. Водещото колело (ленивец) имаше механизъм за опъване на коловозите. Трябва да се отбележи, че този дизайн на шасито на танка PzKpfw IV Ausf A практически не е подложен на значителни промени в бъдеще. Танкът PzKpfw IV Ausf A е първият сериен танк от този тип.

Тактико-технически характеристики на средния танк PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)

Дата на създаване......................... 1935 г. (първият танк се появява през 1937 г.)
Бойно тегло (t) ........................ 18.4
Размери (m):
дължина........................5.0
широчина.............................2.9
височина........................2,65
Въоръжение: ............ основно 1 x 75 mm KwK 37 L/24 оръдия вторично 2 x 7,92 mm MG 13 картечници
Боекомплект - основен...................122 патрона
Броня (mm): .................максимум 15 минимум 5
Тип двигател.....................Maybach HL 108 TR (3000 rpm)
Максимална мощност (к.с.) .................250
Екипаж...................5 души
Максимална скорост (км/ч) ................32
Обсег на плаване (km).....................150

Следната модификация на резервоара: PzKpfw IV Ausf B- разполага с подобрен двигател Maybach HL 120TRM с мощност 300 к.с. при 3000 оборота в минута и нова шестстепенна скоростна кутия ZFSSG 76 вместо петстепенната SSG 75. Основната разлика между PzKpfw FV Ausf B беше използването на права плоча на тялото вместо счупената на предшественика му. В същото време е демонтирана предната картечница. На негово място имаше наблюдателно устройство на радиста, което можеше да стреля с лично оръжие през бойницата. Предната броня се увеличи до 30 мм, благодарение на което бойна масасе увеличи до 17,7 тона. Командирската купола също претърпя промени, чиито зрителни отвори бяха покрити с подвижни капаци. Поръчката за новата „четворка“ (все още наричана 2/BW) беше 45 превозни средства, но поради липса на необходимите части и материали компанията Krupp успя да произведе само 42.

Германски среден танк PzKpfw IV Ausf B

Танкове PzKpfw IV версия Ausf Cсе появиха през 1938 г. и се различаваха много малко от превозните средства Ausf B. Външно тези танкове са толкова сходни, че може да бъде много трудно да се разграничат. Допълнителна прилика с предишната версия се дава от права челна плоча без картечница MG, вместо която се появи допълнително устройство за наблюдение. Незначителни промени засегнаха въвеждането на брониран корпус за цевта на картечницата MG-34, както и инсталирането на специална броня под пистолета, която огъваше антената при завъртане на кулата, предотвратявайки я от счупване. Общо са произведени приблизително 140 единици 19-тонни танкове Ausf C.

Германски среден танк PzKpfw IV Ausf C

Резервоари на следващия модел - PzKpfw IV D- получи подобрен дизайн на маншета на пистолета. Практиката за използване на танкове наложи връщане към оригиналния дизайн на счупена предна плоча (както при танковете PzKpfw IV Ausf A). Предната картечница беше защитена от квадратна броня, а страничната и задната броня се увеличиха от 15 на 20 мм. След като новите танкове бяха тествани, във военния циркуляр (№ 685 от 27 септември 1939 г.) се появи следният запис: „PzKpfw IV (със 75-mm оръдие) SdKfz 161 от сега нататък се обявява за подходящ за успешна употреба във военните образувания.”

Германски среден танк PzKpfw IV Ausf D

Произведени са общо 222 танка Ausf D, с които Германия влиза във Втората световна война. По време на полската кампания няколко „четворки“ безславно се завърнаха от бойните полета в родината си за ремонт и модификации. Оказа се, че дебелината на бронята на новите танкове е недостатъчна, за да гарантира тяхната безопасност, така че спешно бяха необходими допълнителни бронеплочи за защита на най-важните компоненти. Любопитно е, че в докладите на англ военното разузнаванеПо това време имаше предположение, че укрепването на бойната броня на танковете често се извършва „незаконно“, без съответните заповеди отгоре, а понякога дори въпреки това. По този начин заповедта на германското военно командване, прихваната от британците, строго забранява неразрешеното заваряване на допълнителни бронирани плочи върху корпусите на германските танкове. В заповедта се обяснява, че „импровизираното* закрепване на бронираните плочи не увеличава, а намалява защитата на танка, поради което командването на Вермахта нареди на командирите стриктно да следват инструкциите, регулиращи работата за подобряване на бронезащитата на бойните машини.

Германски среден танк PzKpfw IV Ausf E

Скоро се роди дългоочакваният „квартет“. PzKpfw IV Ausf E, чийто дизайн взе предвид всички идентифицирани по-рано недостатъци на PzKpfw IV Ausf D. На първо място, това се отнася до повишената защита на бронята. Сега 30-милиметровата челна броня на корпуса беше защитена от допълнителни 30-милиметрови плочи, а страните бяха покрити с 20-милиметрови листове. Всички тези промени доведоха до факта, че бойното тегло се увеличи до 21 тона. В допълнение, танковете Pz-4 Ausf E имаха нова командирска купола, която вече почти не излизаше извън купола. Курсовата картечница получи сферична стойка Kugelblende 30. Кутия за резервни части и оборудване беше монтирана на задната стена на купола. Шасито използва нови опростени задвижващи колела и по-широки коловози от нов тип с ширина 400 mm вместо старите с ширина 360 mm.

Германски среден танк PzKpfw IV Ausf F1

Следващият вариант беше танк PzKpfw IV Ausf F1. Тези резервоари имаха солидна предна плоча с дебелина 50 мм и 30 мм страни. Челото на кулата също получи 50 mm броня. Този танк беше последният модел, въоръжен с късоцевно 75 мм оръдие с ниска начална скорост.

Германски среден танк PzKpfw IV Ausf F2

Скоро Хитлер лично нарежда замяната на това неефективно оръдие с дългоцевно 75-мм KwK 40 L/43 - така се ражда средният танк PzKpfw IV F2. Новото оръжие изискваше промени в дизайна на бойното отделение на кулата, за да поеме увеличеното натоварване на боеприпасите. 32 изстрела от 87 вече бяха поставени в купола. Първоначалната скорост на конвенционален бронебоен снаряд вече се е увеличила до 740 m/s (срещу 385 m/s за предишния пистолет), а бронепробиваемостта се е увеличила с 48 mm и възлиза на 89 mm спрямо предишните 41 mm (с бронебоен снаряд на разстояние 460 метра при ъгъл на попадение 30°). Новото мощно оръжие веднага и завинаги промени ролята и мястото на новия танк в германските бронирани сили. В допълнение, PzKpfw IV получи нов прицел Turmzielfernrohr TZF Sf и оръжие с различна форма. Отсега нататък средният танк PzKpfw III избледнява на заден план, задоволявайки се с ролята на танк за поддръжка и ескорт на пехотата, а PzKpfw IV за дълго време се превръща в основния „щурмов“ танк на Вермахта. В допълнение към Krupp-Gruson AG, още две предприятия се присъединиха към производството на танкове PzKpfw IV: VOMAG и Nibelungenwerke. Появата на театъра на военните действия на модернизираните Pz IV „четворки“ значително усложни позицията на съюзниците, тъй като новото оръдие позволи на германския танк успешно да се бори срещу повечето бронирани машини на СССР и страните членки на коалицията. Общо 1300 ранни Ausf четворки (от A до F2) са произведени през периода до март 1942 г.

PzKpfw IV се нарича основният танк на Вермахта. Повече от 8500 „четворки“ формират основата на танковите сили на Вермахта, основната му ударна сила.

Следващата мащабна версия беше танкът PzKpfw IV Ausf G. От май 1942 г. до юни 1943 г. са създадени много повече от превозните средства от предишни модификации, повече от 1600 единици.

Германски среден танк PzKpfw IV Ausf G

Първите Pz IV Ausf G на практика не се различаваха от PzKpfw IV F2, но по време на производствения процес бяха направени множество промени в основния дизайн. На първо място, това се отнася за инсталирането на 75-мм оръдие KwK 40 L/48 с двукамерен дулен спирач. Модернизираната версия на танковото оръдие KwK 40 имаше начална скорост на снаряда 750 m/s. Новият модел на резервоара Quartet беше оборудван с допълнителни 5-милиметрови защитни екрани за защита на кулата и бордовете на корпуса, който сред войските получи хумористичното прозвище „престилка“. Произвежданият от март 1943 г. танк Pz Kpfw IV Aufs G е въоръжен със 75-мм оръдие с дължина на цевта L/48 вместо предишното оръдие с дължина на цевта 43 калибъра. Произведени са общо 1700 автомобила от тази модификация. Въпреки увеличеното въоръжение, PZ-4 все още не може да се конкурира с руския T-34.
Слабата бронирана защита ги правеше твърде уязвими. На тази снимка можете да видите как танкът Pz Kpfw IV Ausf G използва торби с пясък като допълнителна защита. Разбира се, подобни мерки не биха могли значително да подобрят ситуацията.

Най-популярната серия беше танкът PzKpfw IV Ausf N, са произведени повече от 4000 броя, включително различни самоходни оръдия, създаден на шасито Т-4 („четири”).

Германски среден танк PzKpfw IV Ausf H

Този танк се отличава с най-мощната челна броня (до 80 мм), въвеждането на 5-милиметрови странични екрани на корпуса и кулата, зенитната картечница MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42, монтирана на командира купола, нова, подобрена скоростна кутия ZF SSG 77 и незначителни промени в трансмисията. Бойното тегло на тази модификация на Pz IV достигна 25 тона. Последната версия на квартета беше танкът PzKpfw IV J, който продължава да се произвежда до март 1945 г. От юни 1944 г. до март 1945 г. са произведени повече от 1700 от тези превозни средства. Резервоарите от този тип бяха оборудвани с резервоари за гориво с голям капацитет, което увеличи обхвата на плаване до 320 км. Като цяло обаче най-новите „четворки“ са значително опростени в сравнение с предишните модели.

ОПИСАНИЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА НА ТАНКА PzKpfw IV

КУПОЛА И КОРПУС НА ТАНК Pz IV

Корпусът и купола на танка Pz-4 са заварени. От всяка страна на кулата имаше евакуационни люкове за качване и слизане на членовете на екипажа.

Резервоар Pz IV с инсталирана защита срещу кумулативни снаряди

Кулата е оборудвана с командирска купола с пет зрителни гнезда, оборудвани с бронирани стъклени блокове - триплекс и защитни бронирани капаци, които се спускат и повдигат с помощта на малък лост, разположен под всеки слот.

Вътре в танка Pz. IV Ausf G. Снимката е направена от десния люк (товарач).

Стълбът на кулата се въртеше заедно с нея. Въоръжението се състоеше от 75-милиметрово (късоцевно KwK 37 или дългоцевно KwK 40) оръдие и коаксиална куполна картечница, както и курсова картечница MG, монтирана в челната броня на корпуса в сферична опора и предназначен за радиооператора. Тази схема на въоръжение е характерна за всички модификации на „четворките“, с изключение на танковете версия C.

Вътре в танка Pz. IV Ausf G. Снимка от левия люк (артилерист).

Схема на танка PzKpfw IV- класически, с предно предаване. Вътре корпусът на резервоара беше разделен на три отделения с две прегради. Задното отделение съдържаше двигателното отделение.

Както в други немски танкове, карданният вал е хвърлен от двигателя към скоростната кутия и задвижващите колела, минавайки под пода на кулата. До двигателя имаше спомагателен двигател за механизма за въртене на купола. Поради това кулата е изместена наляво по оста на симетрия на резервоара с 52 mm. Три резервоара за гориво бяха монтирани на пода на централното бойно отделение, под пода на купола. общ капацитет 477 литра. Кулата на бойното отделение разполагаше с останалите трима членове на екипажа (командир, стрелец и товарач), оръжия (оръдие и коаксиална картечница), устройства за наблюдение и насочване, механизми за вертикално и хоризонтално насочване. Водачът и радистът, стрелящи от картечница, монтирана в сферичен шарнир, бяха разположени в предното отделение на корпуса, от двете страни на скоростната кутия.

Германски среден танк PzKpfw IV Ausf A. Изглед на мястото на водача.

Дебелина на бронята на танка PzKpfw IVнепрекъснато се увеличаваше. Челната броня на Т-4 е заварена от валцовани бронеплочи с повърхностна циментация и обикновено е по-дебела и по-здрава от страничната броня. Допълнителна защита с помощта на бронирани плочи не е използвана до създаването на резервоара Ausf D. За да се защити резервоарът от куршуми и кумулативни снаряди, върху долната и страничните повърхности на корпуса и страничните повърхности на кулата е нанесено покритие T-4 Ausf G, извършен от британците по метода на Бринел, дава следните резултати: предна челна плоча в наклонена равнина (външна повърхност) - 460-490 HB; предна вертикална плоча (външна повърхност) - 500-520 HB; вътрешна повърхност -250-260 HB; чело на кула (външна повърхност) - 490-51 0 HB; страни на корпуса (външна повърхност) - 500-520 HB; вътрешна повърхност - 270-280 HB; страни на кулата (външна повърхност) -340-360 HB. Както бе споменато по-горе, на „четворките“ най-новите версииизползвани са допълнителни бронирани „екранове“, изработени от стоманени листове с размери 114 x 99 cm и монтирани отстрани на корпуса и купола, на разстояние 38 cm от корпуса. Кулата беше защитена от бронирани плочи с дебелина 6 mm, закрепени около задната и страничните части, а защитният екран имаше люкове, разположени точно пред люковете на кулата.

ТАНКОВО ВЪОРЪЖЕНИЕ.

Танковете PzKpfw IV Ausf A - F1 са оборудвани с късоцевно 75-мм оръдие KwK 37 L/24 с дължина на цевта 24 калибър, вертикален затвор и начална скорост на снаряда не повече от 385 m/s. Танковете PzKpfw III Ausf N и щурмовите оръдия StuG III бяха оборудвани с абсолютно същите оръдия. Боеприпасите на пистолета включват почти всички видове снаряди: бронебойни трасиращи, бронебойни трасиращи подкалибрени, кумулативни, високо експлозивни и димни.

Изглед на двукрилия аварийен люк в купола на танка Pz.IV

За да се завърти оръдието с необходимите 32° (от -110 до +21, са необходими 15 пълни оборота. Танковете Pz. IV използват както електрическо задвижване, така и ръчно задвижване за завъртане на купола. Електрическото задвижване се захранва от генератор, задвижван от двуцилиндров двутактов двигател с водно охлаждане. За грубо обозначение на целта е използвана система от часовников тип. дивизии, а разделянето, съответстващо на традиционната позиция на циферблата на часовника, показваше посоката на движение на танка, задвижвана от шарнирния венец на командирския пръстен също е градуирана от 1 до 12 а, освен това външната скала на купола, съответстваща на циферблата на главния пистолет, е снабдена с фиксирана стрелка.

Изглед на задната част на танка PZ IV

Благодарение на това устройство командирът можеше да определи приблизителното местоположение на целта и да даде подходящи инструкции на стрелеца. Мястото на водача е оборудвано с индикатор за положението на кулата (с две светлини) на всички модели на танка PzKpfw IV (с изключение на Ausf J). Благодарение на това устройство водачът знаеше местоположението на купола и оръдието на танка. Това беше особено важно при движение през гората и навътре населени места. Оръдието е монтирано заедно с коаксиална картечница и телескопичен мерник TZF 5v (при ранни модификации на танкове); TZF 5f и TZF 5f/l (на танкове, започващи с PzKpfw IV Ausf E танкове). Картечницата се захранва от гъвкава метална лента, а стрелецът стреля с помощта на специален крачен педал. Телескопичният 2,5-кратен мерник беше оборудван със скали от три диапазона (за основното оръдие и картечницата).

Изглед на предната част на купола на танк Pz.IV

Курсовата картечница MG-34 е оборудвана с телескопичен прицел KZF 2, който се състои от 80-87 (в зависимост от модификацията) артилерийски снаряда и 2700 снаряда за две 7,92 мм картечници. Започвайки с модификацията Ausf F2, късоцевният пистолет е заменен от по-мощно дългоцевно 75-mm оръдие KwK 40 L/43, а най-новите модификации (започвайки с Ausf H) получават подобрено оръдие L/48 с дължина на цевта 48 калибъра. Късоцевните оръдия имаха еднокамерна дулна спирачка, докато дългоцевните трябваше да бъдат оборудвани с двукамерни. Увеличаването на дължината на цевта изискваше противотежест. За да се постигне това, най-новите модификации на Pz-4 са оборудвани с тежка компресионна пружина, монтирана в цилиндър, прикрепен към предната част на въртящия се под на кулата.

Двигател и трансмисия

Първите версии на PzKpfw IV бяха оборудвани със същия двигател като танковете от серията PzKpfw III - 12-цилиндровият Maybach HL 108 TR с мощност 250 к.с., който изискваше бензин с октаново число 74. Впоследствие те започва да използва танка като двигател с подобрени двигатели Maybach HL 120 TR и HL 120 TRM с мощност 300 к.с. Двигателят като цяло се отличава с висока надеждност и устойчивост на температурни промени, но това не се отнася за условията на африканската жега и знойните райони на Южна Русия. За да избегне кипенето на двигателя, водачът трябваше да управлява резервоара с възможно най-голяма предпазливост. Използва се при зимни условия специална инсталация, което позволява изпомпване на нагрята течност (етилен гликол) от работещ резервоар в резервоар, който трябва да бъде стартиран. За разлика от танковете PzKpfw III, двигателят на Т-4 е разположен асиметрично, от дясната страна на корпуса. Гъсениците с малка връзка на танка T-4 се състоят от 101 или 99 връзки (започвайки от F1) с ширина (варианти) на PzKpfw IV Ausf A -E 360 mm, а в Ausf F-J - 400 mm, тяхната обща теглото беше близо до 1300 кг, напрежението на гъсеницата беше регулирано с помощта на задно направляващо колело, монтирано на ексцентрична ос. Храповият механизъм не позволява на оста да се завърти назад и да причини провисване на коловоза.

РЕМОНТ НА ​​ПИСТИ.
Всеки екипаж на танка Pz IV имаше на разположение промишлена лента със същата ширина като пистите. Ръбовете на колана бяха перфорирани, така че дупките съвпадаха със зъбите на задвижващото колело. Ако релсата се провали, към повредената зона беше прикрепен колан, прекаран през опорните ролки и прикрепен към зъбите на задвижващото колело. След това двигателят и трансмисията бяха стартирани. Задвижващото колело се завъртя и издърпа пистата и ремъка напред, докато пистата хване колелото. Всеки, който някога е трябвало да вдига тежко дълга гъсеница„по старомодния начин“ - с помощта на парче въже или пръсти, той ще оцени какво спасение е тази проста схема за екипажа.

БОЙЕН РЕКОРД НА ТАНК Pz.IV

„Четиримата“ започнаха бойния си път в Полша, където въпреки малкия си брой веднага се превърнаха в забележима ударна сила. В навечерието на нахлуването в Полша във войските на Вермахта имаше почти два пъти повече „четворки“ от „тройки“ - 211 срещу 98. Бойните качества на „четворките“ веднага привлякоха вниманието на Хайнц Гудериан, който от това в момента постоянно ще настояват за увеличаване на производството си. От 217 танка, загубени от Германия по време на 30-дневната война с Полша, имаше само 19 „четворки“. За да си представим по-добре полския етап от бойния път на PzKpfw IV, нека се обърнем към документите. Тук искам да запозная читателите с историята на 35-ти танков полк, участвал в окупацията на Варшава. Представям на вашето внимание откъси от главата, посветена на щурма на полската столица, написана от Ханс Шауфлер.

„Беше деветият ден от войната. Току що постъпих в щаба на бригадата като свързочник. Стояхме в малкото предградие Охота, разположено на пътя Рава-Руска-Варшава. Предстоеше нова атака срещу полската столица. Войските са в пълна бойна готовност. Танковете бяха подредени в колона, а зад тях пехота и сапьори. Чакаме поръчката за напредване. Спомням си странното спокойствие, което цареше сред войските. Не се чуха изстрели и картечници. Само от време на време тишината се нарушаваше от тътен на прелитащ над колоната разузнавателен самолет. Седях в командния танк до генерал фон Хартлиб. Честно казано, беше малко тясно в резервоара. Бригадният адютант, капитан фон Харлинг, изучава топографска картас приложно обзавеждане. И двамата радисти се вкопчиха в радиостанциите си. Единият слушаше съобщението от щаба на дивизията, вторият държеше ръката си на ключа, за да започне незабавно да предава заповеди на частите. Двигателят измърка силно. Внезапно изсвирване проряза тишината, следващата секунда беше заглушена от силна експлозия. Първо се удари отдясно, после отляво на колата ни, после отзад. В действие влезе артилерия. Чуха се първите охкания и викове на ранените. Всичко е както обикновено - полските артилеристи ни изпращат традиционното си „здрасти“.
Накрая беше получена заповед за настъпление. Двигателите изреваха и танковете тръгнаха към Варшава. Доста бързо стигнахме до предградията на полската столица. Седейки в танка, чувах тракането на картечна стрелба, експлозиите на ръчни гранати и щракането на куршуми по бронираните страни на нашето превозно средство. Нашите радисти получаваха едно след друго съобщения. „Напред към уличната барикада*“, предават от щаба на 35-и полк. „Противотанково оръдие – пет унищожени танка – има минирана барикада отпред“, съобщиха съседи. „Заповед за полка! Завийте право на юг!" - гърмя генералският бас. Трябваше да извика над адския шум отвън.

„Предайте съобщението на щаба на дивизията“, наредих на радистите. -Наближихме покрайнините на Варшава. Улиците са барикадирани и минирани. Обърни се на дясно*. След известно време от щаба на полка идва кратко съобщение: -Барикадите са превзети*.
И отново звук от куршуми и силни експлозии отляво и отдясно на нашия танк... Имам чувството, че някой ме блъска в гърба. „Позициите на врага са на триста метра напред“, извика генералът. - Завийте надясно!* Ужасното скърцане на гъсеници по калдъръмената улица - и навлизаме в пуст площад. - По-бързо, по дяволите! Още по-бързо!* - крещи бесен генералът. Прав е, не бива да се колебаете - поляците стрелят много точно. „Попаднахме под силен артилерийски огън“, докладват от 36-ти полк. *3б полк! - веднага отговаря генералът. „Незабавно поискайте артилерийско прикритие!“ Можете да чуете камъни и фрагменти от снаряди, които удрят бронята. Ударите стават все по-силни. Изведнъж съвсем наблизо се чува чудовищна експлозия и аз си удрям главата в радиото. Резервоарът се хвърля нагоре и се хвърля настрани. Двигателят спира.
През капака на люка виждам ослепително жълт пламък.

Танк PzKpfw IV

В бойното отделение всичко е обърнато с главата надолу, навсякъде са разхвърляни противогази, пожарогасители, лагерни купи и други дребни неща... Няколко секунди зловещо вцепенение. Тогава всички се отърсват, споглеждат се тревожно и бързо се опипват. Слава Богу, жив и здрав! Водачът включва трета предавка, ние чакаме със затаен дъх познатия звук и поемаме дъх с облекчение, когато танкът послушно се отдалечава. Вярно е, че има подозрителен шум от почукване, идващ от правилния път, но ние сме твърде щастливи да вземем предвид подобни дреболии. Но както се оказа, нещастията ни далеч не бяха приключили. Преди да успеем да изминем няколко метра, нов силен удар разтърси танка и го захвърли вдясно. От всяка къща, от всеки прозорец бяхме бомбардирани с яростен картечен огън. От покриви и тавани поляците хвърляха по нас ръчни гранати и запалителни бутилки с кондензиран бензин. Вероятно имаше сто пъти повече врагове, отколкото имаше, но ние не се върнахме.

Упорито продължавахме да се движим в южна посока и не можеха да ни спрат нито барикадите от преобърнати трамваи, усукана бодлива тел и вкопани в земята релси. От време на време нашите танкове попадаха под обстрел от противотанкови оръдия. „Господи, увери се, че няма да унищожат танка ни!“- мълчаливо се молехме ние, напълно съзнаващи, че всяко принудително спиране ще бъде последното в живота ни. Междувременно звукът на гъсеницата ставаше все по-силен и заплашителен. Накрая влязохме в някаква овощна градина и се скрихме зад дърветата. По това време някои части от нашия полк успяха да пробият до покрайнините на Варшава, но по-нататъшното напредване ставаше все по-трудно. От време на време по радиото идваха разочароващи съобщения: „Офанзивата беше спряна от силен вражески артилерийски огън - танкът се удари в мина - танкът беше ударен от противотанково оръдие - спешно е необходима артилерийска подкрепа“.

Ние също не успяхме да си поемем въздух под сянката на овошките. Полските артилеристи бързо се ориентираха и ни обсипаха с ожесточен огън. С всяка секунда ситуацията ставаше все по-страшна. Опитахме се да напуснем заслона, който беше станал опасен, но се оказа, че повредената писта е напълно пропаднала. Въпреки всичките ни усилия не можахме дори да помръднем. Ситуацията изглеждаше безнадеждна. Наложи се ремонт на трасето на място. Нашият генерал дори не можеше временно да напусне командването на операцията; той диктуваше съобщение след съобщение, заповед след заповед. Седяхме бездействащи... Когато полските оръдия замлъкнаха за известно време, решихме да се възползваме от тази кратка почивка, за да огледаме повреденото шаси. Но веднага щом отворихме капака на люка, огънят се поднови. Поляците се настаниха някъде съвсем близо и оставайки невидими за нас, превърнаха колата ни в отлична мишена. След няколко неуспешни опита успяхме да се измъкнем от резервоара и, прикривайки се в бодливите къпини, най-накрая успяхме да огледаме щетите. Резултатите от прегледа бяха най-разочароващи. Наклонената челна плоча, огъната от експлозията, се оказа най-незначителната от всички щети. Шасито беше в най-окаяно състояние. Няколко участъка от релсите се разпаднаха, като малки метални части се изгубиха по пътя; останалите бяха държани на честната дума. Пострадали са не само самите релси, но дори и колелата. С голяма трудност някак стегнахме разхлабените части, премахнахме релсите, закрепихме скъсаните релси с нови щифтове... Очевидно беше, че дори при най-благоприятния изход тези мерки ще ни дадат възможност да изминем още няколко километра , но нищо повече не можеше да се направи при такива условия беше невъзможно. Трябваше да се кача обратно в резервоара.

Там ни очакваха още по-неприятни новини. Щабът на дивизията съобщава, че въздушната поддръжка е невъзможна, а артилерията не може да се справи с превъзхождащите сили на противника. Затова ни беше наредено незабавно да се върнем.

Генералът ръководи отстъплението на своите части. Танк след танк, взвод след взвод, нашите отстъпваха, а поляците ги обсипваха със свиреп огън от оръдията си. В някои области напредъкът беше толкова труден, че за известно време забравихме за окаяното състояние на нашия танк. Най-накрая, когато последният танк излезе от предградието, превърнало се в ад, беше време да помислите за себе си. След като се посъветвахме, решихме да се оттеглим по същия маршрут, по който дойдохме. Отначало всичко вървеше спокойно, но в това спокойствие усетихме някаква скрита опасност. Зловещата тишина действаше много повече на нервите, отколкото звуците на канонадата, станали познати. Никой от нас не се съмняваше, че неслучайно поляците се крият, че чакат подходящия момент, за да сложат край на живота ни. Придвижвайки се бавно напред, усетихме с кожата си омразния поглед на невидим враг, прикован в нас... Най-накрая стигнахме до мястото, където получихме първите щети. На няколкостотин метра минаваше магистралата, водеща до дислокацията на поделението. Но пътят към магистралата беше блокиран от друга барикада - изоставена и тиха, като останалата част от околността. Преодоляхме внимателно и последното препятствие, навлязохме на магистралата и се прекръстихме.

И тогава ужасен удар падна върху лошо защитената кърма на нашия танк. Последва още един и още един... Общо четири удара. Случи се най-лошото - попаднахме под прицелен обстрел от противотанково оръдие. Двигателят изрева и танкът направи отчаян опит да се измъкне от обстрела, но в следващата секунда бяхме отхвърлени встрани от силен взрив. Двигателят заглъхна.
Първата мисъл беше - всичко свърши, поляците ще ни унищожат със следващия си изстрел. Какво да правя? Те изскочиха от резервоара и се спуснаха на земята. Чакаме какво ще се случи... Минава минута, после още една... Но по някаква причина няма кадър. Какъв е проблема? И изведнъж гледаме - над кърмата на танка има стълб черен дим. Първата мисъл е, че двигателят е запален. Но откъде идва този странен свистящ звук? Погледнахме по-отблизо и не можахме да повярваме на очите си - оказа се, че снаряд, изстрелян от барикадата, е уцелил димни бомби, разположени в задната част на автомобила ни, а бризът издуха дима до небето. Спаси ни това, че точно над барикадата висеше черен облак дим и поляците решиха, че танкът гори.

Възроден танк PzKpfw IV

*Щаб на бригада – щаб на дивизия* – генералът се опита да се свърже, но радиото мълчеше. Нашият танк изглеждаше ужасно - черен, нащърбен, с разбита задна част. Наблизо лежеше напълно падналата гъсеница... Колкото и да беше трудно, трябваше да се изправя пред истината - трябваше да изоставя колата и да се опитам да стигна до хората си пеша. Извадихме картечници, взехме уоки-токита и папки с документи и последен пътпогледна осакатения танк. Сърцето ми се сви от болка... Според инструкциите повреденият танк трябваше да бъде взривен, за да не попадне в ръцете на врага, но никой от нас не можа да се реши на това... Вместо това маскирахме автомобила възможно най-добре с клони. В сърцата си всички се надяваха, че ако обстоятелствата са благоприятни, скоро ще се върнем и ще изтеглим колата при нашите хора...
И до ден днешен си спомням с ужас обратния път... Обсипвайки се един друг с огън, на кратки удари се движехме от къща на къща, от градина на градина... Когато вечерта най-накрая стигнахме до нашата, веднага рухнахме и заспа.
Така и не успях обаче да се наспя. След известно време отворих очи от ужас и изстинах, като си спомних, че бяхме изоставили нашия танк... Виждах го да стои беззащитен, с отворена кула, точно срещу полската барикада... Когато се събудих отново от сън, тогава чух дрезгавия глас на шофьора над мен: „С нас ли си?“ Не разбрах, полузаспал и попитах: "Къде?" „Намерих кола за ремонт“, обясни той накратко. Веднага скочих на крака и тръгнахме да спасяваме нашия танк. Щеше да отнеме много време, за да разказваме как стигнахме до там, как се трудихме за реанимацията на разбитата ни кола. Основното е, че тази нощ все пак успяхме да приведем в действие нашата команда „четири“ (Авторът на мемоарите най-вероятно греши, като нарича своя танк „четири“. Факт е, че танковете Pz. Kpfw. IV започнаха да преоборудвайте командните машини само от 1944 г. Най-вероятно става дума за команден танк на базата на Pz. III версия D.)
Когато събудените поляци се опитаха да ни спрат с огън, ние вече бяхме свършили работата си, затова бързо се качихме в кулата и си тръгнахме. Бяхме щастливи в душата си... Въпреки че нашият танк беше нокаутиран и силно повреден, все още не можахме да го изоставим за радост на тържествуващия враг! Едномесечна кампания в условията на лоши полски пътища и рохкава, блатиста почва имаше най-неблагоприятен ефект върху състоянието на немските танкове. Автомобилите се нуждаеха спешно от ремонт и реставрация. Това обстоятелство, наред с други, повлия за отлагането на хитлеристкото нахлуване в Западна Европа. Командването на Вермахта успя да извлече поуки от опита от войната в Полша и направи значителни промени в съществуващата преди това схема за организиране на ремонта и поддръжката на бойни превозни средства. Относно ефективността нова системаремонт и възстановяване на танкове на Вермахта може да се съди по вестникарска статия, публикувана в един от германските вестници и препечатана в Англия през май 1941 г. Статията се нарича „Тайната на бойната мощ на немските танкове“ и съдържа подробен списък от мерки да организира непрекъснатата работа на ремонтно-възстановителната служба, която беше част от всяка танкова дивизия.
„Тайната на успеха на немските танкове до голяма степен се определя от безупречно организираната система за евакуация и ремонт на повредени танкове, която позволява всички необходими операции да бъдат извършени в най-кратки срокове. Колкото по-големи са разстоянията, които танковете трябва да изминат по време на марш, толкова по-голямо е значението на безупречно регулирания механизъм за ремонт и поддръжка на повредени превозни средства.
1. Всеки танков батальон има на разположение специален ремонтно-възстановителен взвод за спешна помощ при незначителни повреди. Този взвод, като най-малката ремонтна част, е разположен в непосредствена близост до фронтовата линия. В състава на взвода влизат механици по ремонт на двигатели, радиомеханици и други специалисти. Взводът разполага с лекотоварни автомобили за транспортиране на необходимите резервни части и инструменти, както и специална бронирана ремонтно-евакуационна машина, преустроена от танк, за транспортиране на тези части до извадения от строя танк. Взводът се командва от офицер, който при необходимост може да извика на помощ няколко такива взвода и да ги изпрати всички заедно в района, където е необходима спешна помощ.

Специално трябва да се подчертае, че ефективността на ремонтно-възстановителния взвод пряко зависи от наличието на необходимите резервни части, инструменти и подходящ транспорт. Тъй като времето си струва златото в бойни условия, главният механик на ремонтния взвод винаги има на разположение запас от основни компоненти, възли и части. Това му позволява, без да губи нито секунда, да отиде пръв до повредения резервоар и да започне работа, докато останалата доставка на необходимите материали се носи на камиона, ако повредата, получена от резервоара, е толкова сериозна, че не може да бъде ремонтиран на място или ремонтът изисква дълго време, автомобилът се изпраща обратно на производителя.
2. Всеки танков полк има на разположение ремонтно-възстановителна рота, която разполага с всичко необходимо оборудванеи инструменти. В мобилните работилници на ремонтната фирма опитни майстори зареждаха акумулатори, заваръчни работии комплексен ремонт на двигатели. Цеховете са оборудвани със специални кранове, фрезови, пробивни и шлифовъчни машини, както и специални инструменти за водопроводни, дърводелски, бояджийски и тенекеджийски работи. Всяка ремонтно-възстановителна рота включва два ремонтни взвода, единият от които може да бъде причислен към определен батальон на полка. На практика двата взвода се движат постоянно из полка, осигурявайки непрекъснатостта на цикъла на възстановителните работи. Всеки взвод разполагаше със собствен камион за превоз на резервни части. Освен това ротата за ремонт и възстановяване задължително включва взвод от аварийно-ремонтни и възстановителни машини, които доставят повредени резервоари в ремонтна работилница или събирателен пункт, където след това се изпраща взводът за ремонт на танкове или цялата компания. Освен това ротата включва и взвод за ремонт на оръжие и радиоремонтни работилници.
На практика двата взвода непрекъснато се движат около полка, осигурявайки непрекъснатостта на цикъла на възстановителните работи. Всеки взвод разполагаше със собствен камион за превоз на резервни части. Освен това ротата за ремонт и възстановяване задължително включва взвод от аварийно-ремонтни и възстановителни машини, които доставят повредени резервоари в ремонтна работилница или събирателен пункт, където след това се изпраща взводът за ремонт на танкове или цялата компания. Освен това ротата включва и взвод за ремонт на оръжие и радиоремонтни работилници.

3. Ако има добре оборудвани ремонтни работилници зад фронтовата линия или на територия, окупирана от нас, войските често ги използват, за да спестят транспорта и да намалят обема на железопътния трафик. В такива случаи всички необходими резервни части и оборудване се поръчват от Германия и се назначава персонал от висококвалифицирани майстори и механици.
Може да се каже с пълна сигурност, че без добре обмислена и ясно функционираща схема за работа на ремонтните звена нашите доблестни танкисти не биха могли да покрият толкова големи разстояния и да спечелят такива блестящи победи в истинска война*.

Преди нахлуването в Западна Европа, Четворките все още представляват абсолютно малцинство от танковете на Panzerwaffe - само 278 от 2574 бойни машини. Германците се противопоставят на повече от 3000 съюзнически превозни средства, повечето от които са френски. Освен това много френски танкове по това време значително превъзхождаха дори „четворката“, толкова обичана от Гудериан, както по отношение на защитата на бронята, така и по отношение на ефективността на оръжията. Германците обаче имаха неоспоримо предимство в стратегията. Според мен същността на „блицкриг“ е най-добре изразена в една кратка фраза на Хайнц Гудериан: „Не пипай с пръсти, а удряй с юмрук!“ Благодарение на брилянтното прилагане на стратегията "блицкриг", Германия лесно спечели френската кампания, в която PzKpfw IV беше много успешна. По това време германските танкове успяха да си създадат страхотна репутация, многократно надхвърляща реалните възможности на тези слабо въоръжени и недостатъчно бронирани превозни средства. Имаше особено много танкове PzKpfw IV в Африканския корпус на Ромел, но в Африка им беше възложена спомагателна роля на подкрепа на пехотата твърде дълго.
През февруари 1941 г. преглед на германската преса, публикуван редовно в британската преса, публикува специална селекция, посветена на новите танкове PzKpfw IV. Статиите показват, че всеки танков батальон на Вермахта има на разположение рота от десет танка PzKpfw IV. които се използват, първо, като щурмова артилерийска оръдия, и второ, като най-важният елемент на бързо напредващите танкови колони. Първото предназначение на танковете PzKpfw IV беше обяснено просто. Тъй като полевата артилерия не е в състояние незабавно да подкрепи бронираните сили в една или друга посока, PzKpfw IV пое ролята си с мощното си 75 mm оръдие. Други предимства на използването на "четворката" произтичат от факта, че неговият 75-мм пистолет с максимален обхватстрелбата над 8100 м може да диктува времето и мястото на битката, а скоростта и маневреността на так го правят изключително опасно оръжие.
Статиите, по-специално, съдържат примери за това как шест танка PzKpfw IV са били използвани като артилерийска формация срещу настъпващата съюзническа колона, как са били използвани и като оръжия за контрабатарейна битка и също така са действали от засада, в която са попаднали британски танкове привлечени от няколко немски бронирани машини. Освен това PzKpfw IV се използват и в отбранителни операции, пример за което е следващият епизод от африканската кампания. На 16 юни 1941 г. германците обграждат британските войски в района на Капуцо. Това беше предшествано от неуспешен опит на британците да пробият до Тобрук и да превземат крепостта, обсадена от войските на Ромел. На 15 юни те заобиколиха планинската верига югоизточно от прохода Халфая и напреднаха на север през Ридот та Капуцо почти до Бардия. Ето как си спомня пряк участник в събитията от британска страна:

„Бронираните машини се простираха по широк фронт. Движели се по двама-трима и ако срещнат сериозна съпротива, веднага се връщали назад. Превозните средства са следвани от пехота с камиони. Това беше началото на пълномащабна атака. Екипажите на танковете стреляха да убиват, точността на огъня беше 80-90%. Разположиха танковете си така, че предната и странична част да гледат към нашите позиции. Това позволи на германците да удрят ефективно нашите оръдия, докато остават неподвижни. Те рядко стреляха по време на движение. В някои случаи танковете PzKpfw IV внезапно откриват огън от оръдията си и не стрелят по конкретна цел, а просто създават огнева стена, докато се движат на разстояние от 2000-3600 м. Всичко това се прави с цел ужас нашите защитници. Честно казано, те успяха доста добре.“

Първият сблъсък между американски и германски войски в Тунис се случи на 26 ноември 1942 г., когато войските на 190-ти танков батальон на Африканския корпус в района на Матер влязоха в контакт с 2-ри батальон на 13-ти полк от 1-ва танкова дивизия. Германците в този район разполагат с приблизително три танка PzKpfw III и най-малко шест нови танка PzKpfw IV с дългоцевни 75-мм оръдия KwK 40. Така е описан този епизод в книгата „Old Ironsides“.
„Докато вражеските сили се събираха от север, батальонът на Уотърс не губи време. След като изкопаха дълбоки линии на отбрана, замаскираха танковете си и свършиха друга необходима работа, те не само успяха да се подготвят за срещата с врага, но дори издълбаха допълнителен ден почивка за себе си. На следващия ден се появи главата на германска колона. Компанията на Сиглин се подготви да се втурне към врага. Взвод с щурмови оръжия под командването на лейтенант Рей Уаскър се придвижи напред, за да пресрещне и унищожи врага. Три 75-милиметрови гаубици на шасито на полуверижни бронетранспортьори, разположени на ръба на гъста маслинова гора, позволиха на германците да се приближат на около 900 м и откриха бърз огън. Удрянето на вражески танкове обаче не беше толкова лесна задача. Германците бързо отстъпват и, почти напълно скрити от облаци пясък и прах, отговарят със залпове от мощните си оръдия. Снарядите се взривиха съвсем близо до нашите позиции, но за момента не нанесоха сериозни щети.

Скоро Васкер получава заповед от командира на батальона да запали димни бомби и да изтегли самоходните си оръдия. артилерийски съоръженияна безопасно разстояние. По това време компанията на Сиглин, състояща се от 12 леки танка M3 General Stewart, атакува западния фланг на врага. Първият взвод успя да пробие най-близо до вражеските позиции, но итало-германските войски не бяха на загуба, бързо намериха целта и свалиха цялата мощ на оръдията си върху нея. За броени минути рота А губи шест от танковете си, но въпреки това успява да отблъсне вражеските превозни средства, обръщайки ги с тил към позициите на рота Б. Това изиграва решаваща роля в битката. Рота Б свали огъня на оръдията си върху най-уязвимите места на немските танкове и, без да позволи на врага да дойде на себе си, извади от строя шест PzKpfw IV и един PzKpfw III. Останалите танкове се оттеглиха в безпорядък (За да може читателят да почувства тежестта на ситуацията, в която се оказаха американците, има смисъл за сравнение да се цитират основните характеристики на лекия танк M 3 Stuart: бойно тегло - 12,4 тона ;екипаж - от 10 до 45 мм; 5 х 7,62-мм картечници; по магистрала) - 113 км.).
Честно казано, трябва да се отбележи, че американците не винаги излизат победители от битките с германските танкови сили. Много по-често обстоятелствата се оказаха точно обратното и американците трябваше да претърпят сериозни загуби във военна техника и хора. В този случай обаче те действително спечелиха убедителна победа.

Въпреки факта, че в навечерието на нахлуването в Русия Германия значително увеличи производството на танкове PzKpfw IV, те все още представляват не повече от една шеста от всички бойни машини на Вермахта (439 от 3332). Вярно е, че по това време броят на остарелите леки танкове PzKpfw I и PzKpfw II и повечето Panzerwaffe започва да се състои от чешките LT-38 (PzKpfw 38 (1) и германските „тройки“. С такива сили германците започват да прилагат плана „Барбароса“. Известно превъзходство на Съветския съюз във военно оборудване не обърка Стратезите на OKW не се съмняваха, че германските машини бързо ще се справят с този гигантски флот от остарели руски танкове, но появата на театъра на военните действия на новия съветски среден танк Т-. 34 и тежкият КВ-1 радикално промениха ситуацията преди създаването на "Пантерите" и "Тигрите". Нито един германски танк не можеше да се мери с тези великолепни танкове, те буквално сваляха слабобронирани танкове. немска технология. Ситуацията се промени донякъде с появата през 1942 г. на нова „четворка“, въоръжена с дългоцевно 75-милиметрово оръдие KwK 40. Сега искам да ви запозная с откъс от мемоарите на бивш танкист от 24-ти танков полк. , който описва дуела на новата „четворка“ със съветски танк през лятото на 1942 г. близо до Воронеж.
„Имаше кървави улични битки за Воронеж. Дори до вечерта на втория ден доблестните защитници на града не сложиха оръжие. Неочаквано съветските танкове, които бяха основната сила на отбраната, се опитаха да пробият обръча от войски, затворен около града. Последва ожесточена танкова битка“. След това авторът цитира подробно
Докладът на сержант Фрейер: „На 7 юли 1942 г. на моя PzKpfw IV, въоръжен с дългоцевно оръдие, заех позиция на стратегически важен кръстопът във Воронеж. Добре маскирани се скрихме в гъста градина до една от къщите. Дървена ограда скри резервоара ни откъм улицата. Получихме заповед да подкрепим настъплението на нашите леки бойни машини с огън, защитавайки ги от вражески танкове и противотанкови оръдия. Отначало всичко беше относително спокойно, с изключение на няколко сблъсъка с разпръснати групи руснаци, но въпреки това битката в града ни държеше в постоянно напрежение.

Беше горещ ден, но след залез слънце сякаш стана още по-горещ. Около осем часа вечерта отляво се появи руски среден танк Т-34, който явно възнамеряваше да пресече кръстовището, което охранявахме. Тъй като Т-34 беше последван от поне 30 други танка, не можехме да допуснем такава маневра. Трябваше да открия огън. Отначало късметът беше на наша страна, с първите изстрели успяхме да избием три руски танка. Но тогава нашият стрелец, подофицер Фишер, съобщи по радиото: „Пистолетът е заседнал!“ Тук е необходимо да поясня, че нашата мушка беше изцяло нова и често имаше проблеми с нея, а именно след изстрелване на всеки втори или трети снаряд празната гилза засядаше в затвора. В това време друг руски танк яростно обстрелва цялото пространство около себе си. Товарачът ни ефрейтор Грол беше тежко ранен в главата. Извадихме го от танка и го сложихме на земята, а радистът зае освободеното място на товарача. Артилеристът извади стреляната гилза и поднови стрелбата... Още няколко пъти подофицер Шмид и аз трябваше трескаво да чоплим по цевта с артилерийско знаме под вражески огън, за да извадим заседналите патрони. Огънят на руските танкове разби дървената ограда на парчета, но нашият танк все още не получи нито една повреда.

Общо унищожихме 11 вражески превозни средства, а руснаците успяха да пробият само веднъж, в момента, когато оръдието ни отново заседна. Изминаха почти 20 минути от началото на битката, преди врагът да успее да открие прицелен огън срещу нас от оръдията си. В падащия здрач експлозии на снаряди и бумтящи пламъци придаваха на пейзажа някакъв зловещ свръхестествен вид... Явно по този пламък нашите ни откриха. Те ни помогнаха да стигнем до местоположението на полка, разположен в южните покрайнини на Воронеж. Спомням си, че въпреки умората не можах да заспя от знойната жега и задуха... На следващия ден полковник Ригел отбеляза заслугите ни в ордена за полка:
„Фюрерът и Върховното командване награждават сержант Фрайер от 4-ти взвод с Рицарски кръст. В битката при Воронеж сержант Фрайер, командир на танка PzKpfw IV, унищожи 9 средни руски танка Т-34 и два леки Т-60 танкове се случи в момента, когато колона от 30 руски танка се опита да пробие в центъра на града, сержант Фрейер остана верен на своя военен дълг В резултат на това руската танкова колона беше частично унищожена, а нашата пехота успя да заеме града.
Пред целия полк искам първи да поздравя сержант Фрайер за високата му награда. Целият 24-ти танков полк се гордее с нашия кавалерски кръст и му пожелава успехи в бъдещите битки. Използвам възможността да изкажа специална благодарност и на останалите членове на смелия танков екипаж:
На артилерист подофицер Фишер
Шофьор-механик подофицер Шмид
Зареждане на ефрейтор Грол
Радиооператор ефрейтор Мюлер

и предайте преклонението си пред действията им на 7 юли 1942 г. Вашият подвиг ще остане в златната хроника на славата на нашия доблестен полк.“

Той беше многократно подобряван и модифициран, благодарение на което беше много ефективен срещу други средни танкове през цялата война.

История на създаването

Решението за разработването на Pz.Kpfw.IV е взето през 1934 г. Превозното средство е направено предимно за подкрепа на пехотата и потискане на вражеските огневи точки. Дизайнът е базиран на Pz.Kpfw.III, наскоро разработен среден танк. Когато започна разработката, Германия все още не рекламираше работата по забранени видове оръжия, така че проектът за новия танк беше наречен Mittleren Tractor, а по-късно, по-малко секретно, Bataillonfuhrerswagen (BW), тоест „автомобил на командира на батальона“. От всички проекти беше избран проектът VK 2001(K), представен от AG Krupp.

Проектът не беше приет веднага - първоначално военните не бяха доволни от пружинното окачване, но разработването на ново торсионно окачване можеше да отнеме много време, а Германия имаше остра нужда от нов танк, така че беше реши просто да промени съществуващия проект.

През 1934 г. се ражда първият модел, който все още се нарича Bataillonfuhrerswagen. Въпреки това, когато германците въведоха единна система за обозначаване на танкове, той получи последното си име - танк PzKpfw IV, което звучи точно като Panzerkampfwagen IV.

Първият прототип е изработен от шперплат и скоро се появява прототип, изработен от мека заваръчна стомана. Веднага е изпратен за изпитания в Кумерсдорф, които танкът преминава успешно. През 1936 г. започва масовото производство на машината.

Pz.Kpfw.IV Ausf.A

TTX

Главна информация

• Класификация – среден танк;
• Бойно тегло - 25 тона;
• Оформлението е класическо, предаване отпред;
• Екипаж – 5 души;
• Години на производство: от 1936 до 1945 г.;
• Години на експлоатация – от 1939 до 1970 г.;
• Произведени са общо 8686 бр.

Размери

• Дължина на касата – 5890 мм;
• Ширина на корпуса – 2880 мм;
• Височина – 2680 мм.

Резервация

• Тип броня – кована стомана, валцована с повърхностна закалка;
• Чело – 80 мм/градус;
• Перла – 30 мм/градус;
• Корпусна кърма – 20 м/градус;
• Чело на кулата - 50 мм/градус;
• Страна на кулата – 30 мм/градус;
• Срязване на подаване – 30 mm/градус;
• Покрив на кула – 18 мм/град.

Въоръжение

• Калибър и марка на оръдието - 75 mm KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48 в зависимост от модификацията;
• Дължина на цевта - 24, 43 или 48 калибър;
• Боеприпаси - 87;
• Картечници - 2 × 7,92 mm MG-34.

Мобилност

• Мощност на двигателя - 300 конски сили;
• Скорост по магистрала – 40 км/ч;
• Пробег по магистрала – 300 км;
• Специфична мощност – 13 к.с. на тон;
• Катераемост – 30 градуса;
• Изкопът, който трябва да се преодолее, е 2,2 метра

Модификации

• Panzerkampfwagen IV Ausf. А. – с бронирана броня и слаба защита на средствата за наблюдение. Всъщност това е предсерийна модификация - произведени са само 10 от тях и веднага пристига поръчка за подобрен модел;
• PzKpfw IV Ausf. B - корпус с различна форма, липса на челна картечница и подобрени устройства за наблюдение. Подсилена е челната броня, монтиран е мощен двигател и нова скоростна кутия. Разбира се, масата на танка нараства, но и скоростта се увеличава до 40 км/ч. Произведени са 42;
• PzKpfw IV Ausf. C е наистина масивна модификация. Подобен на вариант B, но с нов двигател и някои промени. От 1938 г. са произведени 140 броя;
• Pz.Kpfw.IV Ausf. D – модел с външна маска на купола, по-дебела странична броня и някои подобрения. Последният мирен модел, 45 бяха произведени;
• Panzerkampfwagen IV Ausf. E е модел, който отчита опита от първите години на войната. Получи нова командирска кула и подсилена броня. Шасито, дизайнът на инспекционните устройства и люковете бяха подобрени, в резултат на което теглото на превозното средство се увеличи до 21 тона;
• Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 – със 75 mm оръдие. Все още имаше недостатъчна защита в сравнение със съветските танкове;
• Pz.Kpfw.IV Ausf.G - по-защитен танк, някои са оборудвани със 75-мм оръдие с дължина 48 калибра;
• Ausf.H е превозно средство от 1943 г., най-популярното. Подобно на Model G, но с по-дебел покрив на купола и нова трансмисия;
• Ausf.J - опит за опростяване и намаляване на разходите за производство на танкове през 1944 г. Нямаше електрическо задвижване за завъртане на купола, скоро след освобождаването отворите на пистолета бяха премахнати и дизайнът на люковете беше опростен. Танкове от тази модификация се произвеждат до края на войната.

Pz.Kpfw IV Ausf.H

Превозни средства на базата на Pz. IV

Няколко специални превозни средства също са построени на базата на Panzerkampfwagen IV:

• StuG IV – средно самоходно оръдие от класа на щурмовите оръдия;
• Nashorn (Hornisse) – средно противотанково самоходно оръдие;
• Möbelwagen 3,7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - зенитно самоходно оръдие;
• Jagdpanzer IV - средно самоходно оръдие, разрушител на танкове;
• Munitionsschlepper - транспортьор на боеприпаси;
• Sturmpanzer IV (Brummbär) - клас средна самоходна гаубица/щурмово оръдие;
• Hummel - самоходна гаубица;
• Flakpanzer IV (3,7cm FlaK) Ostwind и Flakpanzer IV (2cm Vierling) Wirbelwind са самоходни противовъздушни оръдия.

Разработен е и PzKpfw IV Hydrostatic с хидростатично задвижване, но той остава експериментален и не влиза в производство.

Използване в битка

Вермахтът получи първите три танка Pz. IV през януари 1938 г. През 1938 г. са произведени общо 113 коли. Първите операции на тези танкове са аншлуса на Австрия и превземането на съдебната област на Чехословакия през 1938 г. И през 1939 г. те караха по улиците на Прага.

Преди нахлуването в Полша Вермахтът разполагаше с 211 Pz. IV A, B и C. Всички те превъзхождаха полските превозни средства, но противотанковите оръдия бяха опасни за тях, така че много танкове бяха загубени.

Към 10 май 1940 г. Panzerwaffe разполага с 290 танка Pz.Kpfw.IV. Те се бориха успешно френски танкове, печелейки с по-малко загуби. Въпреки това, докато войските все още имаха повече бели дробове Pz.l и Pz.ll от Pz. IV. В следващите операции те практически не претърпяха загуби.

След 1940г

До началото на операция "Барбароса" германците разполагат с 439 Pz.lV. Има доказателства, че по това време германците са ги класифицирали като тежки танкове, но те са значително по-ниски от съветските тежки КВ по отношение на бойните качества. Въпреки това, Pz.lV беше по-нисък дори от нашия T-34. Поради това около 348 единици Pz.Kpfw.IV са загубени в битки през 1941 г. Подобна ситуация се случи в Северна Африка.

Дори самите германци не се изказваха добре за Pz.Kpfw.IV, което беше причината за толкова много модификации. В Африка превозните средства бяха явно победени и няколко успешни операции, включващи Pz.lV Ausf.G и Тигри, в крайна сметка не помогнаха нищо - в Северна Африка германците трябваше да капитулират.

На Източния фронт Ausf.F2 участват в атаката срещу Северен Кавказ и Сталинград. Когато Pz.lll прекратява производството през 1943 г., четирите се превръщат в основния германски танк. И въпреки че след началото на производството на "Пантерата" четиримата искаха да спрат да ги произвеждат, те се отказаха от това решение и имаха основателна причина. В резултат на това през 1943 г. Pz.Kz.IV съставляват 60% от всички немски танкове - повечето от тях са модификации G и H. Те често се бъркат с Тигрите поради техните бронирани екрани.

Именно Pz.lV участва активно в операция "Цитаделата" - имаше много повече "Тигри" и "Пантери". В същото време изглежда, че съветските войски току-що са приели много Pz. IV за Тигрите, тъй като според докладите те нокаутирали много повече Тигри, отколкото присъствали от немска страна.

Във всички тези битки са загубени много четворки - през 1943 г. този брой достига 2402, а само 161 са ремонтирани.

Свален Pz. IV

Край на войната

През лятото на 1944 г. германските войски непрекъснато губят както на изток, така и на запад, а танковете Pz.lV не могат да издържат на атаката на враговете. 1139 превозни средства бяха унищожени, но войските все още имаха достатъчно от тях.

Последните големи операции, в които Pz.lV участва от германска страна, са контранастъплението в Ардените и контраатаката при езерото Балатон. Те завършиха с неуспех, много танкове бяха нокаутирани. Като цяло четворките участваха във военни действия до самия край на войната - те могат да бъдат намерени в улични битки в Берлин и на територията на Чехословакия.

Разбира се, плененият Pz. IV бяха активно използвани от Червената армия и съюзниците в различни битки.

След Втората световна война

След капитулацията на Германия доста голяма партида от четворки беше прехвърлена в Чехословакия. Ремонтирани са и са в експлоатация до 50-те години. Pz.lV се използва активно и в Сирия, България, Финландия, Франция, Турция и Испания.

В Близкия изток Pz.Kpfw.IV се бие през 1964 г. във „водната война“ над река Йордан. Тогава Pz.lV Ausf.H стрелят по израелските войски, но скоро са унищожени в големи количества. И през 1967 г., по време на „шестдневната“ война, израелците заловиха останалите превозни средства.

Pz. IV в Сирия

Танк в културата

Танк Pz. IV беше един от най-популярните немски танкове, така че има силно присъствие в съвременната култура.

В стендовото моделиране пластмасови комплекти в мащаб 1:35 се произвеждат в Китай, Япония, Русия и Южна Кореа. На територията на Руската федерация най-разпространените модели на фирмата "Звезда" са късният защитен танк и ранният късостволен танк със 75-мм оръдие.

Pz.Kpfw.IV Ausf.A, модел

Танкът е много често срещан в игрите. Pz. IV A, D и H могат да бъдат намерени в играта Word of Tanks, в Battlefield 1942 това е основният немски танк. Той може да бъде видян и в двете части на Company of Heroes, в Advanced Military Commander, в игрите “Behind Enemy Lines”, Red Orchestra 2 и др. C, Ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. J са представени. На мобилни платформи Pz.IV Ausf. F2 може да се види в играта "Armored Aces".

Памет на танк

PzKpfw IV е произведен много масово, така че много от неговите модификации, особено по-късните, са представени в различни музеи по света:

• Белгия, Брюксел – Музей на кралската армия и военна история, PzKpfw IV Ausf J;
• България, София – Военноисторически музей, PzKpfw IV Ausf J;
• Обединеното кралство – Военен музей Дъксфорд и Танков музей Бовингтън, Ausf. Д;
• Германия – Музей на технологиите в Зинсхайм и Музей на танковете в Мюнстер, Ausf G;
• Израел – Музей на израелските отбранителни сили в Тел Авив, Ausf. J и Музея на израелските бронирани сили в Латрун, Ausf. G;
• Испания, El Goloso – Музей на бронираните превозни средства, Ausf H;
• Русия, Кубинка – Armored Museum, Ausf G;
• Румъния, Букурещ – Национален военен музей, Ausf J;
• Сърбия, Белград – Военен музей, Ausf H;
• Словакия – Музей на Словашкото въстание в Банска Бистрица и Музей на Карпатско-Дукелската операция в Свидник, Ausf J;
• САЩ - Музей на фондацията за военни превозни средства в долината Портола, Ausf. H, Музей на въоръжението на американската армия във Форт Лий: Ausf. D, Ausf. G, Ausf. H;
• Финландия, Parola – Tank Museum, Ausf J;
• Франция, Сомюр – Музей на танковете, Ausf J;
• Швейцария, Тун – Музей на танковете, Ausf H.

Pz.Kpfw.IV В Кубинка

Снимка и видео

Flakpanzer IV "Möbelwagen"