Viele Menschen beschäftigen sich immer noch mit der Frage, welcher Panzer der beste Panzer des Zweiten Weltkriegs war. Sie vergleichen sorgfältig die Tabellen mit den Leistungsmerkmalen, sprechen über die Dicke der Panzerung, die Durchschlagskraft der Granaten und viele andere Zahlen aus den Tabellen mit den Leistungsmerkmalen. Verschiedene Quellen geben unterschiedliche Zahlen an, so dass es zu Streitigkeiten über die Zuverlässigkeit der Quellen kommt. Bei diesen Auseinandersetzungen wird vergessen, dass die Zahlen in den Tabellen selbst nichts bedeuten. Panzer sind nicht für Duelle mit ihresgleichen unter völlig identischen Bedingungen konzipiert! Sie sind für den Kampf und den Kampf in Zusammenarbeit mit anderen Truppengattungen konzipiert. Übermäßige Begeisterung für Tische hat dazu geführt, dass sich viele Mythen um die Frage nach dem besten Panzer des Zweiten Weltkriegs angesammelt haben. In den Artikeln „T-34 – der beste Panzer des Zweiten Weltkriegs?“ und „Unsere Antwort auf Aders und Wiebikka – Panzer T-34-85.“ Dieses Problem wurde im Zusammenhang mit den sowjetischen mittleren Panzern T-34 und T-34-85 betrachtet. Ein weiterer Anwärter auf die Rolle des besten Panzers ist der deutsche schwere Panzer Tiger.

Einer der häufigsten Mythen über Panzer des Zweiten Weltkriegs ist der Mythos über die Unverwundbarkeit des Tigers gegenüber Panzern und Panzern Panzerabwehrartillerie Feind. Tests auf dem Truppenübungsplatz Kubinka im April 1943 zeigten, dass die einzige inländische Waffe durchschlagsfähig war Frontpanzerung Das Pz.Kpfw.VI verfügte damals über ein 85-mm-Flugabwehrgeschütz. Dies gelang ihr aus einer Entfernung von 1000 Metern. Der angreifende Tiger stellte die Panzerabwehr der sowjetischen Truppen vor ein ernstes Problem. Die dicke Panzerung hatte jedoch einen gravierenden Nachteil: Sie war sehr schwer. Der gleiche Schutzgrad könnte mit einer dünneren Panzerung in vernünftigen Winkeln erreicht werden und den Panzer leichter und kompakter machen.

Die beliebtesten Panzerabwehrgeschütze der Roten Armee waren 45-mm-Kanonen. Die Unterkalibergranaten dieser Waffe durchschlugen die 82-mm-Seitenpanzerung aus einer Entfernung von 350 Metern. Der untere Teil der Seite war schwächer gepanzert – nur 62 mm. Natürlich war es sehr schwierig, es zwischen den Walzen zu treffen, aber ein guter Schütze konnte es aus kurzer Entfernung schaffen. Mit der richtigen Taktik war es möglich, die angreifenden Tiger zu bekämpfen. Es wurde so gemacht. Eine oder mehrere Kanonen eröffneten das Feuer auf den deutschen Panzer und zwangen ihn, seine Seite den Kanonen auszusetzen, die sich im Hinterhalt befanden und kein Feuer eröffneten. Sobald der „Tiger“ die Seite freilegte, trafen sie den Panzer an gefährdeten Stellen.

Das Erscheinen neuer sowjetischer Panzer IS-1 und dann IS-2, T-34-85 und selbstfahrende Waffen basierend auf T-34, wie SU-85 und SU-100, Wiederaufnahme der Produktion Pak Das Kaliber ZIS-2 57 mm und die Entwicklung der neuen Panzerabwehrkanone BS-3 Kaliber 100 mm machten den Pz.Kpfw.VI angreifbar. Die Alliierten rüsteten den Sherman mit einer neuen 76-mm-Kanone um und begannen mit der Produktion einer 17-Pfünder-Panzerabwehrkanone, die auch die Frontpanzerung des Tigers durchschlagen konnte. Die Stärkung der Panzerabwehrwaffen der deutschen Gegner erfolgte gleichzeitig mit einem Rückgang der Qualität der Panzerung deutscher Panzer. Aufgrund der Wirtschaftsblockade war die Beschaffung von Legierungszusätzen nicht möglich, und Deutschland verfügte bei vielen davon nicht über eigene Vorkommen. Deutsche Metallurgen waren gezwungen, die Menge der äußerst seltenen Zusatzstoffe in der Panzerung zu reduzieren, deren Widerstandsfähigkeit gegen panzerbrechende Projektile abnahm.

Der Pz.Kpfw.VI war ein hervorragend geschützter Panzer, aber er war nicht unverwundbar. Die richtige Taktik der Verteidiger ermöglichte es, den angreifenden Tigers schwere Verluste zuzufügen. Im Laufe der Zeit behielten die Tiger ihre Überlegenheit gegenüber feindlichen Panzern nur auf große Entfernungen.

Einer der unbestreitbaren Vorteile des Panzers Pz.Kpfw.VI gegenüber anderen Panzern ist seine Feuerkraft. Der Tiger-Panzer war mit einer 88-mm-KwK-36-Kanone ausgestattet, die auf einer 88-mm-Flugabwehrkanone basierte. Dieses Geschütz ist wahrscheinlich das beste Panzergeschütz des Zweiten Weltkriegs. Es zeichnete sich durch seine hohe Panzerungsdurchdringung und Feuerrate aus; sein hochexplosives Splittergeschoss leistete bei fast allen ungepanzerten Zielen auf dem Schlachtfeld hervorragende Arbeit.

Das optische Visier Pz.Kpfw.VI ermöglichte das Schießen auf gepanzerte Fahrzeuge ohne Vorbereitung aus einer Entfernung von 1200 Metern. Nach dem Einschießen konnte der Tiger einen stehenden Panzer in einer Entfernung von 2500 Metern treffen. Das Design und die hervorragende Qualität des Visiers ermöglichten das Schießen in der Dämmerung.

Mobilität ist die Achillesferse des Panzers Pz.Kpfw.VI. Jeder Panzer ist ein Kompromiss zwischen Feuerkraft, Sicherheit und Mobilität. Die Schöpfer des Tigers entschieden sich für Feuer und Schutz, mussten aber auf Mobilität verzichten. Der Panzer erwies sich als sehr schwer – 55 Tonnen! Am Tank verbaute Maybach-Motoren mit einer Leistung von 650 oder 700 PS. waren für eine so schwere Maschine zu schwach.

Es ist notwendig, über einen sehr verbreiteten Mythos zu sprechen. Maybach-Motoren waren Vergasermotoren, weshalb sie im Vergleich zu Dieselmotoren von vielen als sehr feuergefährlich angesehen werden. Befürworter dieser Sichtweise argumentieren zu ihren Gunsten, dass sich das Benzin entzündet, wenn man ein brennendes Streichholz in einen Eimer mit Benzin wirft, aber wenn man ein brennendes Streichholz in einen Eimer mit Dieselkraftstoff wirft, erlischt das Streichholz. Aber niemand wirft im Kampf brennende Streichhölzer in den Treibstofftank eines Panzers! Wenn ein panzerbrechendes Projektil oder ein kumulativer Strahl auf einen Panzer trifft, entzündet sich jede Art von Treibstoff. Wie Statistiken aus dem Zweiten Weltkrieg zeigten, brannten Dieseltanks genauso oft wie Vergasertanks. Der Unterschied betrug nur wenige Prozent!

Deutsche Ingenieure haben alles getan, um die Bedienung des Tigers so einfach wie möglich zu gestalten. Der automatische hydraulische Servoantrieb des Getriebes ermöglichte das Wechseln der Gänge, davon acht vorwärts und vier rückwärts, mit zwei Fingern! Und der Panzer wurde durch leichtes Drehen des Lenkrads gedreht. Eine solch komfortable Steuerung gab es bei keinem Panzer des Zweiten Weltkriegs, mit Ausnahme des „Royal Tiger“, der das gleiche Getriebe verwendete. Aber selbst die einfache Bedienung des Panzers konnte sein Gewicht nicht ausgleichen.

Vergleicht man die tabellarischen Daten zur Leistungsdichte des Tigers mit seinen Hauptkonkurrenten, scheint alles in Ordnung zu sein. Der Tiger hat eine spezifische Leistung von 11,4 PS/t, der IS-2 hat 11,3 PS/t und der englische Churchill-Panzer hat nur 9 PS/t! Aber Mobilität wird nicht nur durch spezifische Leistung bestimmt. Der spezifische Bodendruck und das Gesamtgewicht des Tanks sind sehr wichtig. Der spezifische Druck des Pz.Kpfw.VI war 30 % höher als der des IS-2! Bereits im ersten Gefecht am 22. September 1942, als die Tiger in der Nähe des Dorfes Tortolovo bei Leningrad zum Angriff übergingen, blieben sie im Schlamm stecken! Drei Panzer, unterstützt von Artillerie und Infanterie, wurden wenige Tage später evakuiert, der vierte Panzer blieb jedoch im Niemandsland und wurde einen Monat später auf Befehl Hitlers in die Luft gesprengt.

Nicht nur Schlamm war für den Pz.Kpfw.VI ein unüberwindbares Hindernis. Viele Brücken in Russland konnten das Gewicht eines 55-Tonnen-Panzers nicht tragen und für die Überquerung eines kleinen Baches war die Hilfe von Pionieren erforderlich. Die Reichweite auf der Autobahn betrug 100 km, in unwegsamem Gelände nur 60 km. Der Panzer brauchte ständige Begleitung von Tankstellen. Aber eine Tankstelle ist ein leckeres Ziel für feindliche Angriffsflugzeuge und Jagdbomber! Unter den Bedingungen der Luftüberlegenheit feindlicher Flugzeuge stellte die eigenständige Organisation der Bewegung der Tiger ein ernstes Problem dar. Auch der Transport der Tiger per Bahn stellte ein großes Problem dar. Der Transport war nur mit einem Spezialtransporter möglich. In der Staffel zwischen den beiden Förderbändern mussten vier normale Waggons angehängt werden, um die zulässige Belastung der Eisenbahnbrücken nicht zu überschreiten. Aber selbst auf einen Spezialtransporter war es nicht möglich, den Tiger ohne zusätzliche Probleme zu verladen. Es musste in spezielle Transportschienen „umgeschuht“ werden und die äußere Laufradreihe musste entfernt werden.

Panzer Pz.Kpfw.VI - Qualität und Benutzerfreundlichkeit.

Wie jeder andere neues Muster Als in Eile hergestellte und unzureichend getestete Waffen hatten Tiger-Panzer viele „Kinderkrankheiten“. Motor und Getriebe fällig schweres Gewicht Die Tanks arbeiteten unter sehr intensiven Bedingungen. Brände durch überhitzte Motoren und Getriebeausfälle waren häufig. Die Verarbeitungsqualität und die Komponenten waren überraschend niedrig. Die ersten Tiger an der Ostfront und in Afrika wurden ständig von Öl- und Treibstofflecks sowie Lecks am Kühler geplagt. Ersatzkautschuk, der aufgrund des Mangels an Naturkautschuk eingesetzt wurde, hielt den hohen Temperaturen nicht stand.

Nach und nach wurden einige Probleme gelöst, viele Konstruktionsmängel konnten jedoch nicht behoben werden. Die komplexe Federung des Pz.Kpfw.VI sorgte für mehr Laufruhe, war aber sehr schwer und beispielsweise im Winter gefror der Schmutz, der zwischen die Rollen gelangte, und konnte die Bewegungsfähigkeit des Panzers völlig blockieren. Für den Austausch der Innenwalze mussten mehrere Walzen in anderen Reihen entfernt werden, und die Innenwalzen nutzten sich schnell ab.

Der Betrieb und die Reparatur der Tiger stellten ein ziemlich ernstes Problem dar. Beispielsweise erforderte der Austausch eines Getriebes, das häufig ausfiel, die Demontage des Turms. Und um den Turm zu entfernen, war ein spezieller Portalkran erforderlich! Deutsche Panzerbesatzungen stellten fest, dass die Tiger nach fünf bis sechs Kampftagen aufgrund mechanischer Ausfälle zu versagen begannen.

Mit einer erfahrenen Besatzung stellte der Tiger eine große Bedrohung für den Feind dar. Mächtige Waffen und die Panzerung machte es für jeden Panzer aus den Ländern der Anti-Hitler-Koalition gefährlich. Der Tiger war für die meisten Panzerabwehrwaffen kaum anfällig und machte es ihm recht leicht, die feindliche Verteidigung zu durchbrechen. Aber die geringe Reichweite und Manövrierfähigkeit, Probleme beim Bewegen des Panzers außerhalb des Schlachtfeldes, Konstruktionsmängel und unzureichende Zuverlässigkeit sowie die Schwierigkeit, beschädigte Fahrzeuge zu evakuieren und zu reparieren, verhinderten die Ausschöpfung seines Potenzials. Aufgrund der Komplexität des Designs und der hohen Kosten konnte der Panzer nicht in Großserie hergestellt werden; die meisten Quellen geben an, dass insgesamt 1.355 Pz.Kpfw.VI Tiger Ausf.E hergestellt wurden. Trotz aller inhärenten Mängel des Tigers kann er als die beeindruckendste und ernsteste Waffe auf dem Schlachtfeld angesehen werden, und die Begegnung mit einem Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg im offenen Gefecht verhieß nichts Gutes für seine Rivalen.

Gleichzeitig kam niemand auf die Idee, an der Kampfkraft zu zweifeln Sowjetische Armee, die die stärkste Militärmaschinerie des Westens zerschmetterte – Hitlerdeutschland. Das Symbol dieser Macht war der T-34, der beste sowjetische Panzer des Großen Vaterländischen Krieges. Es ist traurig, aber heutzutage betrachten viele dies als Propaganda und glauben, dass der Thirty-Four die Ehre, der beste Panzer des Zweiten Weltkriegs zu sein, nicht verdient. Diese merkwürdige Leute Selbst die Memoiren berühmter Nazi-Militärführer, wie des Kommandeurs der 2. deutschen Panzergruppe Heinz Guderian, der im Sommer 1941 in den Gefechten bei Mzensk über die Überlegenheit sowjetischer T-34-Panzer gegenüber deutschen schrieb, überzeugen nicht . In der Folge sprachen und schrieben viele Nazi-Offiziere, die dem T-34 auf dem Schlachtfeld begegneten, immer wieder darüber.

Und tatsächlich ein sowjetischer Panzer im Jahr 1941 zu Beginn des Großen Vaterländischer Krieg war jedem Panzer der deutschen Armee absolut überlegen. Erinnern wir uns daran, dass zu Beginn des Krieges der Hauptpanzer der Nazis der PzIII war, der eine 30-mm-Frontpanzerung hatte und mit einer 37-mm-Kanone bewaffnet war. Was könnte dieser „wichtigste“ deutsche Panzer den „vierunddreißig“ entgegensetzen? Kämpfe nur auf extrem kurzen Distanzen. Die Panzerung des sowjetischen Panzers betrug 45 mm in einem guten Winkel (der T-34 selbst war der erste Panzer der Welt mit rationalen Neigungswinkeln der Panzerplatten), was seinen Panzerungswiderstand erhöhte. Infolgedessen waren deutsche Granaten aus 37-mm-Geschützen nicht in der Lage, solche Panzerungen aus mittlerer und großer Entfernung zu durchdringen. Die auf dem T-34 montierte sowjetische 76-mm-Kanone durchschlug alle deutschen Panzer von 1941, einschließlich der neuesten PzIVs, aus relativ großer Entfernung und blieb außerhalb der Reichweite schwacher deutscher Geschütze. Bei Kollisionen mit dem T-34 waren die Deutschen dadurch gezwungen, diese zu umgehen, sich ihnen für den Feuerkampf aus extrem geringer und sehr gefährlicher Entfernung zu nähern oder schwere 88-mm-Flugabwehrgeschütze mit einer hohen anfänglichen Projektilgeschwindigkeit einzusetzen, um den T-34 zu bekämpfen. was sicherlich "T-34" durchdringen würde. Zu Beginn des Krieges wichen deutsche Panzer in den meisten Fällen einer direkten Konfrontation mit den T-34 aus.

James Holland enthüllt für A-be-tse die bitterste Wahrheit über das, was viele für das beste Kampffahrzeug des Zweiten Weltkriegs halten

Ein Mastodon mit einem Gewicht von 57 Tonnen, das in der Lage ist, zerbrechliche Panzerfahrzeuge der Alliierten aus einer Entfernung (laut mehreren Quellen) von bis zu dreitausend Metern leicht auseinanderzureißen. Ein monströses Biest, das bei den Alliierten Schrecken auslöste und das viele Historiker noch heute als den besten (und tödlichsten) Panzer des Zweiten Weltkriegs bezeichnen. Der Panzerkampfwagen VI Ausf E (der Fachbegriff für den berühmten Tiger I oder Panzer VI) war der berühmteste Panzer der Hitler-Armee. Und durchaus berechtigt. Natürlich spricht selbst ein so legendärer Charakter wie der Kommandeur einer deutschen Panzereinheit, Otto Carius, in seinem Memoirenbuch „Tigers in the Mud“ so darüber: „Der beste Panzer, mit dem ich gekämpft habe.“

Grundsätzlich bestätigen die Zahlen diese Einschätzung. Erstens war die Vorderseite des Tiger I mit einer 100 mm dicken Panzerung bedeckt, die ihn für die Geschütze der häufigsten feindlichen Panzer, insbesondere des sowjetischen T-34 und der amerikanischen Shermans, praktisch unverwundbar machte. Das Gleiche gilt für seine beeindruckende Waffe, die 88-mm-Kanone KwK 36 L/56, die, wie in der Tiger-I-Abteilung des Museums erläutert, gepanzerte Fahrzeuge Großbritannien (Panzermuseum) könnte „in einer Entfernung von etwa zweitausend Metern“ alle modernen Panzerfahrzeuge beschädigen, die sich ihm entgegenstellen. „Das 8,8-cm-Geschütz war gut genug, um jeden Panzer zu zerstören, wenn er in seine Reichweite kam“, fügt Carius hinzu.

Laut so maßgeblichen Autoren wie James Holland (Historiker, Schriftsteller, Teilnehmer des berühmten Programms „Nazi Megastructures“, der dieses Jahr das Buch „The Rise of Germany“ veröffentlichte) hatte „Tiger I“ jedoch nicht nur hervorragende Eigenschaften, sondern auch auch eine ganze Reihe von Mängeln, die es zu einem überwältigenden Koloss machten, der schwer zu transportieren und zu reparieren war. Dazu sagt er in seinen Statements: „Die Tigers bedeuteten einen Zeitverlust. Ja, sie waren wunderbar Kampffahrzeuge, aber nur, wenn sie ordnungsgemäß funktionierten und genügend Treibstoff zum Auftanken vorhanden war. Beides war nicht so einfach zu erreichen.“ Darüber hinaus, so der Experte weiter, sei der Panzer mangels Ersatzteilen nur sehr schwer zu reparieren gewesen und habe zudem viele Defekte am Getriebe gehabt.

Erster Kontakt

Die positiven Aspekte des Tiger I wurden von Otto Carius in seinem Buch „Tigers in the Mud“ ausführlich beschrieben. Und natürlich hätte uns niemand besser darüber erzählen können als dieser deutsche Offizier. Im Januar 1943 wurde er von der Front abberufen und zu einem neu aufgestellten Bataillon mit mehreren Panzerkampfwagen VI Ausf E versetzt. Darüber hinaus wurde Otto Carius später zu einem der berühmtesten Asse unter den Panzersoldaten der Wehrmacht.

„Laut Statistik belegt er in der Liste der deutschen Panzerfahrer mit seinen 150 Panzern den zweiten Platz in der Zahl der zerstörten feindlichen Panzerfahrzeuge, nach Kurt Knispel und vor dem berühmtesten Michael Wittmann“, erklären die Herausgeber des Buches „Tigers in Der Schlamm." Die meisten feindlichen Panzer, die er zerstörte, geschahen genau zu der Zeit, als er als Teil des 502. Bataillons auf dem Panzer Tiger I kämpfte.

Als Carius (einer der ersten Panzerfahrer, der den Panzerkampfwagen VI Ausf E beherrschte) von der Existenz des mythischen Tiger I erfuhr, war die Situation für Deutschland bereits schlimmer als je zuvor. Nach nur wenigen Wochen der Kämpfe in Russland stießen die Deutschen auf ein gepanzertes Fahrzeug, das nicht besiegt werden konnte. „Der T-34 mit seinem hervorragenden Panzerschutz, seiner idealen Anordnung und seiner prächtigen 7,62-cm-Kanone mit langem Lauf war bei allen gefürchtet; er war bis zum Ende des Krieges eine Bedrohung für jeden deutschen Panzer. Die Frage ist: Was können wir mit diesen Monstern anfangen, die die Russen in großer Zahl gegen uns geworfen haben? […] Wenn wir Glück hatten, konnten wir den T-34 erwischen, indem wir ihn im Ring um den Turm trafen und seine Bewegung blockierten“, schließt der berühmte Tanker. Der Tiger I wurde für den Kampf gegen diese Panzer entwickelt.

Als Karius den Tiger zum ersten Mal sah, war er etwas enttäuscht. Erstens aufgrund des völligen Fehlens jeglicher ästhetischer Anspielungen. Und zweitens, weil die deutschen Ingenieure nicht daran dachten, die vordere Panzerplatte wie bei russischen Panzern geneigt zu machen (dies trug dazu bei, dass die Granaten von der Panzerung abprallten). „Sein Erscheinungsbild war völlig unattraktiv und unangenehm: Es sah rau aus, fast alle Oberflächen waren streng vertikal und nur die vordere Platte war leicht geneigt. Und nur eine dickere Panzerung kompensierte das Fehlen abgerundeter Formen“, fügt Carius in seinem Buch hinzu. Auf den ersten Blick wirkte der Panzer wie eine Art langsam fahrender Koloss, der ein riesiges Ziel für Granatenangriffe darstellte.

Unverwundbar

Karius erkannte jedoch sofort ihre Vorteile. Erstens war er als Panzerkommandant davon überzeugt, dass das gepanzerte Fahrzeug trotz seiner beeindruckenden 57 Tonnen Gewicht relativ schnell manövrieren konnte. „Wir konnten den Motor buchstäblich mit zwei Fingern bei 700 starten Pferdestärke, bewegen Sie einen 60 Tonnen schweren Hulk und bewegen Sie sich mit einer Geschwindigkeit von 45 Stundenkilometern auf der Autobahn oder 20 Stundenkilometern im Gelände“, sagt er in seinen Memoiren.

Darüber hinaus war die Waffe sehr präzise, ​​da der Turm über einen hydraulischen Antrieb rotierte. „Die Beine des Tankers befanden sich auf einer speziellen Schwingplattform: und wenn man die Zehen nach vorne drückte, drehte sich der Turm nach rechts; und wenn man die Fußspitze nach hinten bewegte, drehte sich der Turm nach links. […] So musste ein erfahrener Tanker die Ausrichtung des Geschützes nicht manuell anpassen“, betont Karius.

Ein weiterer wichtiger Vorteil des Tiger I bestand darin, dass trotz des Fehlens geneigter Panzerplatten ihre Dicke ausreichend war, um den Granateneinschlägen der meisten feindlichen Panzer standzuhalten. Dies behaupten auch die Historiker Tom Jentz und Hilary Doyle in ihrem Buch „Terrible Tiger I“: 100 mm Panzerung an der Vorderseite des Panzers und 60 mm Seitenpanzerplatten machen ihn für die meisten Panzerabwehrkanonen nahezu unverwundbar: sowjetisches Kaliber 76 mm und amerikanisches Kaliber 75 mm.

Laut den von deutschen Forschern zusammengestellten Durchschlagstabellen konnte ein Sherman A2-Panzer (eines der am weitesten verbreiteten Modelle) im Kampf nur dann die vordere Panzerplatte dieses deutschen Riesen durchdringen, wenn er buchstäblich „0 Meter“ von ihm entfernt war.

Das Gleiche wäre mit den Cromwell-Panzern geschehen (die in Großbritannien weit verbreitet sind), die nach den Berechnungen derselben deutschen Wissenschaftler gezwungen gewesen wären, aus nächster Nähe zu schießen, um die Frontpanzerplatte dieses Schreckens zu durchdringen Tiger I. Die britischen Firefly-Panzer (verbesserte Versionen der Shermans mit einem 17-Pfund-Geschütz) hätten dies besser geschafft. „Es versteht sich von selbst, dass 17-Pfünder-Geschütze, die panzerbrechende APCBC-Granaten abfeuern, bei Kampfhandlungen gegen Europa in den meisten Fällen die Frontpanzerung des Tiger I aus der Distanz durchschlagen könnten“, argumentierten deutsche Forscher in ihrem Bericht vom April 1944. Tatsache ist jedoch, dass am Tag X ironischerweise nur 109 Panzer über diese Fähigkeit verfügten.

Allerdings stellten Jentz und Doyle in ihrer Arbeit auch fest, dass die amerikanischen Sherman-Panzer mit einem 76-mm-Kaliber-Geschütz und der sowjetische T-34/85 (letzterer war eine verbesserte Version des T-34 mit einem stärkeren Geschütz) Schaden anrichten konnten Tiger I., allerdings nur über eine kürzere Distanz.

All dies wurde anhand der angegebenen Durchschlagskrafttabelle deutscher Wissenschaftler ermittelt. Ihnen zufolge könnten T-34/85-Panzer dem Tiger I aus einer Entfernung von 500 Metern Probleme bereiten, wenn sie den Turm treffen, aus 200 Metern, wenn sie die Mündung treffen, und aus 100 Metern, wenn sie die Frontplatte des Panzers treffen Treiber. Während die Sherman A4-Panzer (die Version mit der 76-mm-Kanone M1A1) diesem Koloss Schaden zufügen könnten, wenn sie sich in einer Entfernung von mindestens 700 Metern näherten. Darüber hinaus vergrößerte sich die Distanz erheblich, wenn der Schuss seitlich vom Tiger abgefeuert wurde.

Und tödlich

Dennoch, Panzerschlachten waren nicht die gleichen, wie wir sie heute in Filmen sehen. In der Regel entdeckten gepanzerte Fahrzeuge einander in einer Entfernung von mindestens eineinhalb Kilometern, also bevor sie Zeit hatten, etwas zu unternehmen. Und dies verschaffte den Deutschen einen klaren Vorteil, da sie als Erste mehrere Schüsse auf schwächere, (wenn auch schnellere) feindliche Kampffahrzeuge abfeuern konnten, bevor sie sich der benötigten Entfernung nähern konnten. Und obwohl viele Filme, wie zum Beispiel „Hearts of Steel“, darauf bestehen, uns Panzerschlachten auf sehr kleinem Raum zu zeigen, war in Wirklichkeit alles anders.

In Wirklichkeit wären diese Schlachten auf so kurze Entfernungen laut Statistik tödlich Amerikanische Panzer, da sie einem Treffer durch ein von einer Tiger-I-Kanone abgefeuertes Projektil nicht standhalten konnten.

Der Historiker Bryan Perrett bestätigt in seinem Buch „Tank Science“, dass Tiger Is amerikanische Shermans aus einer Entfernung von bis zu dreitausend Metern zerstören könnte (natürlich mit etwas Glück). Die Autoren des Buches „Terrible Tiger I“ sind sich ihrerseits darin einig, dass der „Tiger I“ die Panzerplatten der meisten alliierten Shermans in einer Entfernung von 2100 bis 3500 Metern in Stücke reißen könnte, je nachdem, ob er sie trifft Von vorne, von der Seite oder von hinten. Bei britischen Panzern (Cromwell und Churchill) waren die Zahlen ähnlich. Und fast dasselbe geschah in Gefechten mit sowjetischen T-34.

James Holland und die andere Seite von „Tiger I“

„A-be-tse“: Waren die Tiger I wirklich so tödlich, wie die obigen Zahlen vermuten lassen?

James Holland: Die Tigers waren einfach Zeitverschwendung. Wenn ich ein alliierter Soldat wäre und aus nächster Nähe einen Tiger-Panzer um die Ecke rollen sehen würde, hätte ich natürlich wahrscheinlich große Angst. Der Tiger ist wahrscheinlich das berühmteste gepanzerte Kampffahrzeug des Zweiten Weltkriegs. Dennoch wurden nur 1.347 Stück davon produziert.

Der Tiger-Panzer war eine großartige Waffe, wenn er richtig funktionierte und genügend Treibstoff vorhanden war, aber so einfach war es nicht. Das Problem ist, dass die Deutschen diese Fahrzeuge für den Kampf entwickelt, sie aber nicht freigegeben haben notwendige Werkzeuge für ihre Pflege und sachgemäße Wartung.

— Was waren ihre Hauptprobleme?

Kontext

Der letzte funktionierende Tiger-Panzer

Mashable 15.10.2014

Wie der Panther zum besten Panzer des Zweiten Weltkriegs wurde

Die Welt 01.04.2018

Hitler wollte mit Minipanzern die Welt erobern

Die Welt 24.05.2017

Der Mythos von der Überlegenheit deutscher Panzer

Die Welt 26.05.2015 - Alles, was mit den Tigers I zu tun war, war schwierig. Ein Problem bestand darin, dass sie aufgrund ihrer enormen Größe nicht in Eisenbahnwaggons passten und daher nicht auf dem üblichen einfachen Weg in Kontinentaleuropa transportiert werden konnten. Die einzige Möglichkeit, sie zu transportieren, bestand darin, die breiten Ketten durch schmalere zu ersetzen. Und als sie dann ihr Ziel erreichten, wurden sie wieder mit Standardschienen ausgestattet.

Darüber hinaus basiert ihr Sechsganggetriebe auf einem von Ferdinand Porsche entwickelten Hydrauliksystem. Und mehr als 50 % der Störungen, die während des Zweiten Weltkriegs bei Tiger I auftraten, hingen mit dem Getriebe zusammen. Das heißt, die Probleme ihrer Reparatur waren oft einfach unlösbar.

- Das heißt, sie konnten nicht repariert werden?

- Ja. Wenn alliierte Panzer eine Panne hatten, wurden sie sofort repariert. Aber als dies den Deutschen passierte, blieben sie fehlerhaft. Und das, obwohl der Feind über 49.000 Sherman-Panzer verfügte und wir nur 1.347 Tiger hatten.

— Welche Fehlfunktion des Tiger I war für ihn am verhängnisvollsten?

- Design. Die erste Priorität des deutschen Panzers war ein starkes Geschütz. Die zweite ist eine sehr dicke Rüstung. Das Problem bestand darin, dass eine starke Kanone einen sehr großen Turm erforderte. Je größer der Turm, desto leistungsstärker musste das Fahrwerk sein. Doch je massiver das Chassis, desto mehr wog der Panzer. Und je schwerer es war, desto mehr Treibstoff benötigte es. Und für eine größere Kraftstoffmenge war ein stärkerer Motor erforderlich.

Es ist einfach lustig, dass die Deutschen einen solchen Kampfpanzer geschaffen haben, während in Deutschland die knappste Ressource Öl war. Und trotzdem haben wir Tanks hergestellt, die 4 Gallonen Kraftstoff pro Tag verbrauchten. Vorausgesetzt, es war ein guter Tag.

Für die Briten bestand die oberste Priorität darin, die Panzer am Laufen zu halten. Damit sie nicht kaputtgehen. Und zweitens, damit sie leicht zu warten und zu reparieren sind. Und so kommt es. Der Tiger-Panzer erschreckte die Menschen und war sehr groß, aber nur wirksam, wenn er funktionierte. Und die Alliierten hatten es fast immer am Werk.

– Das heißt, die riesigen deutschen Panzer waren aus heutiger Sicht nicht so effektiv?

— Wir müssen bedenken, dass im Zweiten Weltkrieg keine riesigen Panzer, sondern gute Panzerabwehrkanonen erforderlich waren. Und sie mussten nicht an den Tanks selbst installiert werden.

Ein Beispiel. Panzer waren in den Jahren 1939 und 1940 sehr effektiv, weil sie schnell und leicht zu bewegen waren. Es waren diese Eigenschaften, die repräsentierten starker Punkt Deutsche Truppen: schnelle Manövrierfähigkeit. Am 15. Mai 1940 vernichteten die Deutschen die erste französische Panzerdivision. Diese Einheit war der Stolz der französischen Armee, da sie über große und starke Panzer verfügte, die den deutschen deutlich überlegen waren.

Die Frage ist, wie konnten die Deutschen es dann besiegen? Ganz einfach: Kleine Panzerwagen näherten sich französischen Panzern. Dann blieben sie vor ihnen stehen, forderten die Franzosen heraus und gingen dann hastig davon. Die französischen Panzer kehrten um und begannen mit der Verfolgung, doch eine getarnte Einheit mit Panzerabwehrkanonen erschien auf ihrem Weg und zerstörte sie. Heute Morgen hatten die Franzosen 176 Panzer. Nach kurzer Zeit reduzierte sich ihre Zahl auf 36, am nächsten Tag waren es noch etwa 15.

Nachteile, so Carius und andere Deutsche

Holland ist nicht der Einzige, der glaubt, dass der Tiger I zwar tödlich war, aber viele mechanische Mängel aufwies. Wie Carius in seinen Memoiren erklärte, waren die Batterien eines der Hauptprobleme dieses Panzers: „Die Pflege der Batterie war lebenswichtig, besonders im Winter. Wir mussten die Batterien ständig aufgeladen halten, sodass wir den Motor kaum abstellen mussten, es sei denn, wir fuhren an diesem Tag viel. Andernfalls könnte der Anlasser den Hauptmotor nicht starten. Und wenn das passierte, mussten zwei Besatzungsmitglieder aus dem Tank aussteigen und den Motor mithilfe eines speziellen Trägheitssystems starten, ähnlich dem, das bei Oldtimer-Flugzeugen verwendet wird, nur dass es sich bei unserem auf der Rückseite des Tanks befand.“

Derselbe Karius erwähnte auch einen weiteren wichtigen Mangel des Tiger I, der sofort ins Auge fiel. Fast das Gleiche, worüber Holland ein paar Zeilen weiter oben in einem Interview mit unserer Zeitung gesprochen hat. Dem deutschen Spitzenreiter der deutschen Kampfpanzerfahrzeuge zufolge „war es notwendig, die Feldspuren des Panzers durch andere, schmalere zu ersetzen, da erstere, die weit über die Breite der Wagen hinausragten, entgegenkommende Züge treffen könnten.“

Infolgedessen waren die Nazis gezwungen, spezielle Wagen zu bauen, um diese Mastodons quer durch Europa zu transportieren. Aber es gab noch andere Probleme, sie von Ort zu Ort zu transportieren. Tatsache ist, dass ihr gigantisches Gewicht berechtigte Befürchtungen hervorrief, dass die Brücken, auf denen diese Autos fuhren, beschädigt werden könnten. „Um den Einsturz von Brücken entlang ihrer Strecke nicht zu riskieren, mussten mindestens vier Güterwagen nur die beiden darauf befindlichen Tiger befördern“, fügt Carius hinzu.

Berichte deutscher Offiziere unmittelbar nach den ersten Gefechten des Tiger I in der UdSSR bestätigen ebenfalls das Vorhandensein mechanischer Probleme bei diesen Panzern.

So informierten die Inspektoren des 502. schweren Panzerbataillons am 29. Januar 1943 die obersten Behörden Deutsches Heer, was in letzten Tage„Ein Panzer VI ging aufgrund eines Getriebeausfalls verloren“ nach nur 65 Kilometern. Ein ähnlicher Vorfall ereignete sich am nächsten Tag mit einem anderen Panzer nach einer Fahrt von 48 Kilometern. Und um das Ganze noch zu krönen, kam es noch am selben Tag zu einer Selbstentzündung eines dieser Riesen. Im Text des besagten Berichts wurde wiederum betont, dass mit diesen Panzern vorsichtig umgegangen werden sollte: „In den Kampfeinheiten herrschte allgemeiner Konsens darüber, dass der Tiger viel leisten konnte.“ Aber die Tanker verstehen nicht, wie ein so neues Fahrzeug so viele Fehler und Schwächen haben kann.“

In demselben Dokument wird auch auf die Probleme hingewiesen, die die Größe dieser Kampffahrzeuge beim Transport auf der Schiene mit sich bringt: „Durch die ständigen Bewegungen von Ort zu Ort wird es nicht nur übermäßig intensiv ausgenutzt Chassis und Motoren, aber es fehlt auch die Zeit für die Wartung, was zu erheblichen Schäden führt, da die Tiger genau dann ausfallen, wenn sie gebraucht werden.“

Das hohe Gewicht dieser Panzer verursachte auch Schäden an häufig verwendeten Zugvorrichtungen. „Es ist fast unmöglich, einen Tiger 1 querfeldein zu schleppen, ohne drei oder vier Schlepper gleichzeitig einzusetzen“, erklärt der Leiter der mobilen Werkstatt in einem Dokument vom 29. Januar, das nach mehreren Gefechten vorgelegt wurde. Darüber hinaus war jedes Zugfahrzeug, das solch eine undankbare Aufgabe verrichtete, nach dem Abschleppen dieses Riesen völlig ruiniert.

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In diesem Thema möchte ich die Waffen und Ausrüstung der Rivalen im Zweiten Weltkrieg vergleichen. Jahre vergehen und neue Mythen entstehen. Besonders oft in In letzter Zeit Diese Mythen sind selbstironisch.

Beispielsweise verkündete ein gewisser Ivan Ermakov in einem Thema im Razgovorchik-Forum feierlich, dass der Tiger der beste Panzer des Zweiten Weltkriegs sei. Und er erntet stürmischen Applaus, alle sind sich einig, alle freuen sich sehr über unsere Geschichte und unsere herausragenden Designer. Und zusammen mit den Designern sollten sie unser gesamtes Volk herabwürdigen: Sie sagen, dass die Bastarde, Narren, nur mit Zahlen umgehen konnten ... Und im Einklang erzählen sie eine humorvolle Geschichte darüber, wie ein Tiger Dutzende, sogar Hunderte verbrannte Russische Panzer gleichzeitig während einer Schlacht. Jeder glaubt, jeder ist erfreut... So kommt es, wie es war...

Woher kommen solche Geschichten? Wer braucht sie? Es ist einfach nicht mehr möglich, einen solchen Wahnsinn zu tolerieren. Du musst unbedingt gegen ihn kämpfen!
Schauen wir uns also den berühmten Tiger-Panzer an und identifizieren wir seine tödlichen Mängel im Vergleich zu jedem sowjetischen Panzer, einschließlich des schweren sowjetischen IS-2-Panzers.

Die Masse des „Tigers“ beträgt 57 Tonnen, die Masse des königlichen Tigers beträgt 70 Tonnen. Die Masse des sowjetischen schweren Panzers IS-2 beträgt 46 Tonnen. Das ist ein Todesurteil für den Tiger! Tatsächlich musste das deutsche „Meisterwerk“ zusätzliche 11 Tonnen auf seinem Getriebe transportieren (den Royal Tiger kommen wir gar nicht erst in Betracht). Lassen Sie uns weiter über die ungeheuren Folgen und Ursachen dieses für deutsche Designer unüberwindbaren Faktors sprechen ...

Aber vielleicht hatte der Tiger-Panzer bei solch einer superschweren Leistung bessere Waffen? Denn was bei einem schweren Panzer am wichtigsten ist: Feuerkraft und Panzerung. Lass uns vergleichen:

Der Henschel Tiger war mit einem Turm aus einem Porsche-Panzer mit einer 88-mm-Kanone (8,8 cm KwK 36) ausgestattet (vorher gab es eine 75-mm-Kanone).

Der IS-2 war ursprünglich mit einer 122-mm-D-25-Kanone ausgestattet.

Das sind Killerindikatoren für den Tiger. Mit einem Gewicht von 11 Tonnen mehr hatte der Panzer ein anderthalbmal kleineres Geschütz im Durchmesser und in der Durchschlagskraft. Ich möchte darauf hinweisen, dass IS-2-Panzer aus einer Entfernung von mehr als 1 km erfolgreich in die gepriesene Panzerung der Tiger eingedrungen sind! Die deutsche Kanone konnte aus dieser Entfernung die Panzerung des IS-2 nicht durchdringen.

Warum waren Tigerpanzer so schwer? Kennt jemand die Antwort? Aus irgendeinem Grund hat Ivan Ermakov diesen Aspekt des „Fortschritts“ deutscher Designer nicht hervorgehoben. Wie gut ist es, beiläufig alles Fremde zu verherrlichen und alles Inländische zu verunglimpfen ... Das ist in den letzten Jahren so in Mode gekommen.
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IS-2-Frontpanzerung – 122 mm, seitlich 95 mm, hinten 90 mm, mit einem stromlinienförmigen Turm, von dem Granaten einfach abprallten, war der IS-2-Panzer sowohl bei einem Frontalangriff als auch bei Manövern für den Tiger einfach unverwundbar.
Die Frontpanzerung des Tiger-1 betrug 100 mm; er hatte keine Seiten- oder Heckpanzerung als solche und war durch diese Angriffsvektoren selbst für konventionelle Regimentsgeschütze anfällig.

Warum wird heute die stromlinienförmige Panzerform übernommen, deren Prototyp die sowjetischen Panzer T-34 und IS-2 (IS-1) waren? Warum haben sie nicht die Kastenform der „fortgeschrittenen“ deutschen Designer übernommen?

Zusammenfassend haben wir: Tiger waren dem IS-2 sowohl in der Kampfkraft als auch im Panzerschutz unterlegen. Vielleicht waren sie also schneller und hatten eine größere Reichweite? Lass uns das Prüfen:

IS-2 Straßengeschwindigkeit – 37 km/h; Gelände - 24 km/h. Reichweite auf der Straße - 250 km;
Offroad - 210 km

Tiger-1 Geschwindigkeit auf der Straße – 38 km/h; Für den Offroad-Einsatz ist es aufgrund seiner gigantischen Masse und gravierenden Fehlern im Fahrwerk nahezu ungeeignet. Selbst in einer gewöhnlichen Torfpfütze wächst die Ulme einfach.
Reichweite auf der Straße - 140 km

Deprimierende Indikatoren für den Tiger. Da die Tiger auf der Straße die gleichen Geschwindigkeitsanzeigen hatten, waren sie dem russischen IS-2-Panzer in Bezug auf Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit im Gelände deutlich unterlegen. Und was die Gangreserve angeht, haben sie im Allgemeinen fast das Doppelte verloren.
Der letzte Parameter ist äußerst wichtig, insbesondere unter Bedingungen eines totalen Krieges und großer strategischer Offensivoperationen. Vereinfacht ausgedrückt: Selbst wenn die deutschen Panzer einen Gewaltmarsch aus der Nähe von Wolokolamsk nach Moskau begonnen hätten und NIEMAND sie zurückgehalten hätte, wären sie in der Gegend von Krasnogorsk angehalten worden, nachdem ihre Energiereserven aufgebraucht und die wichtigsten technischen Komponenten abgenutzt gewesen wären. Und unsere Soldaten schossen einfach, nachdem sie die Kommunikation für die Versorgung mit Treibstoff, Schmiermitteln und Verbrauchsteilen unterbrochen hatten stehende Tanks direkt in die ungeschützten Seiten. Aber das sind alles sehr rosige Annahmen für Tiger-Panzer. Tatsache ist, dass sie für Winterbetriebe im Allgemeinen nicht geeignet waren.
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Lassen Sie uns nun darüber sprechen, wer in Wirklichkeit wen niedergebrannt hat: die Tiger, Hunderte russische Panzer auf einmal oder unsere IS-2. Es ist erwähnenswert, dass viele skrupellose „Experten“ aus irgendeinem Grund oft den berühmtesten deutschen Panzer „Tiger-1“ mit dem berühmtesten sowjetischen Panzer „T-34“ vergleichen. Aber das ist ein falscher und amateurhafter Vergleich. Tatsache ist, dass der T-34 ein mittlerer Panzer und der Tiger ein schwerer Panzer war. Sie können keinen Kampf zwischen einem Boxer im Mittelgewicht und einem Boxer im Schwergewicht arrangieren. Diese Panzer hatten unterschiedliche taktische Ziele und Zielsetzungen. Für den schnellen Durchbruch und den schnellen Durchbruch von Panzern gab es keinen vergleichbaren Panzer wie den T-34. Dieses einzigartige Fahrzeug ist zu Recht zum Stolz unseres Volkes geworden.

Schwere Panzer sind speziell für Panzerschlachten gedacht. Schauen wir uns also an, wie die Kämpfe auf dem Schlachtfeld zwischen dem gepriesenen „Tiger“ und dem IS-2 tatsächlich endeten.

Beginnen wir mit dem Testen der Waffe: Die staatlichen Tests des IS-122-Panzers (Objekt 240) verliefen sehr schnell und erfolgreich. Danach wurde der Panzer auf eines der Übungsgelände in der Nähe von Moskau gebracht, wo in Anwesenheit von K. E. Woroschilow aus einer 122-mm-Kanone aus einer Entfernung von 1500 Metern ein Schuss auf einen leeren erbeuteten deutschen Panther-Panzer abgefeuert wurde. Die Granate durchschlug die Seitenpanzerung des nach rechts gedrehten Turms, traf das gegenüberliegende Blech, riss es an der Schweißnaht ab und schleuderte es mehrere Meter weit weg. Das heißt, der schwere Panzer „Panther“ wurde von der IS-2-Kanone aus einer Entfernung von 1500 m leicht zerstört!!! Die Granate riss Löcher mitten durch die deutschen Monster und durchschlug zwei Panzerwände. Es ist erwähnenswert, dass deutsche schwere Panzer laut zahlreichen Memoiren von Teilnehmern des Zweiten Weltkriegs eine sehr schwache Turmbefestigung hatten (der Turm war abnehmbar, jede Motorreparatur erforderte die obligatorische Entfernung des Turms, darüber sprechen wir später). Der Frontalaufprall der IS-2-Granate zerstörte lediglich den Turm des Tigers und schleuderte ihn zurück. Die nicht stromlinienförmige Form des Tiger-Panzers führte dazu, dass sich die gesamte Kraft des 122-mm-Panzers, der ihn traf, in eine gewaltige Kraft verwandelte und der Panzer bereits nach dem ersten Treffer versagte. Keine Feuerrate oder andere Annehmlichkeiten während des Angriffs retteten die deutschen Panzer, denn während sich der deutsche Panzer der Entfernung einer bedingten Möglichkeit näherte, dem IS-2 zumindest etwas Schaden zuzufügen (ca. 300 m bei seitlichem Treffer), wurde der Russische Wundermaschinen schossen aus einer Entfernung von anderthalb Kilometern ruhig auf die herannahenden langsamen Tiger.

Feuertaufe IS-2, erhalten in der letzten Phase der Befreiung der Ukraine am rechten Ufer. In dieser Zeit führte das Regiment die 1. GvTA Kampf in der Gegend von Obertin (Gebiet Iwano-Frankiwsk). In zwanzig Tagen ununterbrochener Kämpfe zerstörte das Personal des Regiments 41 Tiger-Panzer und selbstfahrende Geschütze „Ferdinand“ (Elefant), 3 gepanzerte Personentransporter mit Munition und 10 Panzerabwehrkanonen, während 8 IS-122-Panzer unwiederbringlich verloren gingen.

Im Dezember 1944 begann die Bildung separater schwerer Panzerbrigaden der Garde. Normalerweise wurden sie auf der Grundlage von Brigaden mit T-34 erstellt. Das Erscheinen dieser Einheiten wurde durch die Notwendigkeit verursacht, schwere Panzer in den Richtungen der Hauptangriffe von Fronten und Armeen zu konzentrieren, um stark befestigte Verteidigungslinien zu durchbrechen und feindliche Panzergruppen zu bekämpfen.

Das erste Treffen des IS mit den „Royal Tigers“ (Tiger II) verlief nicht zugunsten der Deutschen. Am 13. August 1944 wurde ein Zug IS-2-Panzer der Garde, Oberleutnant Klimenkov, vom 3. Panzerbataillon der 71. Garde-Schweren Armee abgezogen Panzerregiment Von vorbereiteten Stellungen aus trat er in die Schlacht mit deutschen Panzern, schlug einen Königstiger nieder und verbrannte einen anderen. Ungefähr zur gleichen Zeit trat ein einzelner IS-2 der Wache, Oberleutnant Udalov, aus einem Hinterhalt in die Schlacht mit 7 Royal Tigers, verbrannte einen und schlug einen anderen nieder. Die überlebenden fünf Fahrzeuge begannen sich zurückzuziehen. Udalovs Panzer, der auf den Feind zu manövrierte, verbrannte einen weiteren Royal Tiger.

Wer hat also wen niedergebrannt, die russischen Tiger oder unsere deutschen Iwanow-IS?
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Mit dem Auftauchen sowjetischer IS-2-Panzer auf dem Schlachtfeld, die es problemlos mit dem schwerfälligen Tiger-1 aufnehmen konnten, forderte das deutsche Kommando, einen neuen Panzer widerstandsfähig zu machen Sowjetischer Kämpfer Tiger. So erschien ganz am Ende des Krieges ein 68 Tonnen schweres Monster namens „Königlicher Tiger“. Angesichts der gigantischen Kosten dieses Fahrzeugs (119 Tonnen Stahl wurden für die Herstellung eines Panzers aufgewendet) wurde es in kleinen Mengen hergestellt. Doch die Hauptaufgabe – gegen den russischen IS-2 unverwundbar zu sein – wurde mit der Axtmethode gelöst: Die Panzerung wurde noch schwerer und der Lauf der alten 88-mm-Kanone verlängert. Der „Royal Tiger“ hatte ein äußerst plumpes und unhandliches Aussehen und war nur für den Einsatz aus Hinterhalten und als mobiler Kommandoposten für Offiziere gedacht.

Denken wir darüber nach, auf welchem ​​Panzer der berühmte „Royal Tiger“ basierte. Nein, überhaupt nicht basierend auf Tiger-1. Der „Königstiger“ wurde als Hybrid zwischen dem „Elefant“ und dem „Panther“ bezeichnet. Von der ersten erhielt er die berühmte 88-mm-Kanone und von der zweiten erhielt er eine Rumpfform mit rationalen Neigungswinkeln der Panzerplatten. Warum haben die Konstrukteure nicht die Hauptkomponenten zur Optimierung vom Tiger I übernommen??? Die Antwort liegt auf der Hand: Seit 1944 ist der Tiger-1 unwiderruflich veraltet. Moralisch. Der Tiger-1 konnte den viel fortschrittlicheren sowjetischen IS-2-Panzern mit zusätzlichen Modifikationen nicht standhalten. Daher kann nur ein Amateur sagen, dass der Tiger-1 der beste Panzer des Zweiten Weltkriegs war. Darüber hinaus ist die Formulierung selbst nicht korrekt, wir müssen sagen „der beste schwere Panzer“.

Warum waren deutsche Panzer so schwer und teuer? Die Antwort liegt in der falschen Entscheidung, Panzer mit Hinterradantrieb auszustatten. Den Deutschen gelang es nie, einen Panzer mit Frontantrieb zu bauen, während russische Konstrukteure Fahrzeuge mit Frontantrieb herstellten. Um das Drehmoment auf die vordere Welle zu übertragen, musste zusätzlich eine tonnenschwere und sperrige Antriebswelle eingebaut werden, die sich über den gesamten Rumpf erstreckte und deutsche Panzer schwerer und größer machte. Aber das ist nicht alles. Diese Konstruktionsfehlkalkulation führte dazu, dass Hunderte deutscher Panzer als Verluste außerhalb des Kampfes abgeschrieben wurden. Die Sache ist, dass der oft kaputte Gimbal nicht repariert und ersetzt werden konnte, ohne den Tiger-Turm zu demontieren. Und um einen solchen Koloss großzuziehen, bedarf es spezieller Werkstätten. Wie Sie wissen, konnten sich die Deutschen in der zweiten Hälfte des Zweiten Weltkriegs einen solchen Dienst nicht leisten. Sowjetische Panzer hatten kein ähnliches Problem, da sie selbst keine Antriebswelle hatten. Darüber hinaus konnten alle Hauptkomponenten sowjetischer Panzer problemlos durch die seitlichen technischen Luken entfernt werden. Die deutschen Monster mussten den Turm fast entfernen. Doch zusätzlich zu diesen Problemen führte das Gewicht des Panzers zu unvermeidlichen Kosten für alle Komponenten des Fahrgestells. Ihr Verschleiß war deutlich höher als der der viel leichteren IS-2-Panzer.

Insgesamt: Die Tiger hatte nicht nur eine deutlich geringere Gangreserve und Lebensdauer, sondern war auch bei Reparaturarbeiten äußerst unpraktisch. Und das ist eine sehr wichtige Komponente, wenn nicht sogar die wichtigste.

Lassen Sie uns weiterhin die Missverständnisse des Tiger-1 im Vergleich zum sowjetischen IS-2-Panzer untersuchen.

Leistungsdichte:

Tiger: 11,4 PS/t
IS-2: 11,3 PS/t

Spezifischer Bodendruck:

Tiger: 1,06 kg/cm
IS-2: 0,8 kg/cm.

Das heißt, bei nahezu gleicher Leistung hatte der Tiger fast 30 % mehr Druck auf den Boden! Und das ist überhaupt keine Kleinigkeit, das ist ein äußerst wichtiger Punkt, wichtiger als alle Annehmlichkeiten zum Zeigen und Aufladen. Ein Panzer ist in erster Linie Mobilität unter allen Bedingungen. Und was sehen wir: Denn bereits im ersten Gefecht am 22. September 1942, als die Tiger in der Nähe des Dorfes zum Angriff übergingen, war der spezifische Druck des Pz.Kpfw.VI um 30 % höher als der des IS-2 von Tortolovo in der Nähe von Leningrad, sie blieben im Schlamm stecken! Drei Panzer, unterstützt von Artillerie und Infanterie, wurden wenige Tage später evakuiert, der vierte Panzer blieb jedoch im Niemandsland und wurde einen Monat später auf Befehl Hitlers in die Luft gesprengt.

Nicht nur Schlamm war für den Pz.Kpfw.VI ein unüberwindbares Hindernis. Viele Brücken in Russland konnten das Gewicht eines 55-Tonnen-Panzers nicht tragen und für die Überquerung eines kleinen Baches war die Hilfe von Pionieren erforderlich. Die Reichweite auf der Autobahn betrug 100 km, in unwegsamem Gelände nur 60 km. Der Panzer brauchte ständige Begleitung von Tankstellen. Aber eine Tankstelle ist ein leckeres Ziel für feindliche Angriffsflugzeuge und Jagdbomber! Angesichts der Luftüberlegenheit feindlicher Flugzeuge stellte die Organisation der Bewegung der Tiger aus eigener Kraft ein ernstes Problem dar.

Auch der Transport der Tiger per Bahn stellte ein großes Problem dar. Der Transport war nur mit einem Spezialtransporter möglich. Im Zug zwischen zwei Förderbändern mussten vier normale Waggons angeschlossen werden, um die zulässige Belastung der Eisenbahnbrücken nicht zu überschreiten. Aber selbst auf einen Spezialtransporter war es nicht möglich, den Tiger ohne zusätzliche Probleme zu verladen. Es musste in spezielle Transportschienen „umgeschuht“ werden und die äußere Laufradreihe musste entfernt werden. (http://www.wars20cen...u/publ/6-1-0-28)

Dies sind jedoch nicht alle Probleme, die mit der superschweren Masse des Tigers verbunden sind. Die Tiger waren absolut nicht in der Lage, Minen zu widerstehen. Jede Mine, die unter der Raupe explodierte, brachte den teuren Koloss zur Trophäe des Feindes. Selbst wenn sich herausstellt, dass die Walze kaputt ist, sind bei allen sowjetischen Panzern mindestens fünf davon vorhanden, und der Austausch ist kein Problem. Hauptsache, der Panzer blieb in Bewegung, legte schnell eine Ersatzkette ein und setzte den Angriff fort. Nun, einen weiteren Tag lang einen Panzer auf vier statt auf fünf Rollen zu fahren, ist kein Problem, aber nach dem Kampf wird eine neue Rolle eingebaut. Jeder sowjetische Panzer, einschließlich des IS-2, aber nicht der Tiger. Der Tiger auf vier Rollen konnte sich nicht weiterbewegen – die Last wurde unerschwinglich. Deshalb blieb sie einfach stehen und musste größere Reparaturen durchführen. Ohne einen Autokran und ein Dutzend Helfer war der Austausch der Eisbahn nicht zu bewältigen. Wie geht das unter Kampfbedingungen? Deshalb standen nach den Kämpfen fast unberührte Tiger als Trophäen da und die deutsche Luftwaffe versuchte, die unwiederbringlich verlorenen Panzer in die Luft zu jagen, weil nur eine Walze ausgefallen war.

Nun, zu anderen Missverständnissen dieses „besten Panzers“ ... Hier lobt Ivan allein auf Razgovorchik die Feuerrate des Tiger-Panzers. Ja, es war so, es dauerte wirklich 8 Sekunden, um die Waffe nachzuladen und einen neuen Schuss abzufeuern. Aber aus irgendeinem Grund schwieg unser brillanter Waffenexperte über den Hauptparameter des gezielten Schießens im Gefecht. Für präzises und gezieltes Schießen ist eine schnelle Drehung des Turms erforderlich. Vergleichen wir diesen wichtigsten Aspekt des gezielten Feuers:

Tiger-1-Turmdrehung um 360 Grad – 60 Sekunden
IS-2-Turmdrehung um 360 Grad – 22 Sekunden.

Es stellt sich sofort die Frage (die wurde übrigens auch bei Razgovorchik gestellt): Wer braucht eine solche Feuerrate, wenn der Turm keine Zeit hat, sich hinter Ziele zu drehen? Wie kann so eine „Hütte auf Hühnerbeinen“ als „der beste Panzer“ bezeichnet werden?!

Daher wurde der Haupttrumpf der Feuerrate einfach durch die Langsamkeit der Turmdrehung ausgeglichen.

Unten ist noch einer wichtigstes Merkmal Panzerungsdurchdringung in einer Entfernung von 1 km:

Tiger - 100 mm im Bereich von 60 Grad
Is-2 - 142 mm im Bereich von 90 Grad

Und man muss naiven Zuhörern nicht sagen, dass die 88-mm-Kanone der Tigers aufgrund ihres hervorragenden Designs besser war als die 122-mm-IS-2-Kanone. Ja, tatsächlich, die meisten beste Waffe Der Zweite Weltkrieg beträgt wahrscheinlich 88 mm Flak FlaK 18. Kein Zweifel. Aber selbst sie konnte mit all ihren Vorteilen nicht mit der superstarken 122-mm-IS-2-Kanone mithalten. Angesichts der Dicke der Frontpanzerung konnte der IS-2 problemlos schießen Deutsche Tiger Aus einer Entfernung von mehr als 1 km und während der kaum kriechende Tiger die bedingte Entfernung erreichte, um den IS zu besiegen, war es möglich, die gesamte Munition hineinzuschicken. Aber ich wiederhole, EIN Treffer war genug.

Und warum haben die Deutschen den Tiger nicht mit einer stärkeren Waffe ausgestattet, weiß niemand? :) :)

Zusammenfassend stellen wir fest: Der Tiger unterliegt dem IS-2 in allen Hauptmerkmalen.

Schauen wir uns noch einmal an, worauf sich die Tigers im Streit mit dem IS-2 einlassen können. Alle deutschfreundlichen Ivans singen einstimmig die gleiche Geschichte über die Feuerrate. Wie wir überzeugend bewiesen haben, verlor eine solche Feuerrate mit dem extrem trägen Turm des Tigers ihre Bedeutung. Weitere Tiger-Rassisten beginnen eine Hymne über den halbautomatischen Verschluss der deutschen 88-mm-Kanone zu singen. Angeblich war es für die Deutschen praktisch, aber für uns war es äußerst unpraktisch, sie haben es manuell geschoben ... Nun wollen wir sehen, wie es wirklich auf dem IS-2 stand. Ab Anfang 1944 wurde der IS-122 mit der D-25T-Kanone ausgestattet (diese Bezeichnung wurde der D-2-5T-Kanone in der allgemeinen Produktion gegeben), die sich durch das Vorhandensein einer horizontalen Keilhalbkugel auszeichnete. automatischer Bolzen und eine neue Mündungsbremse vom „deutschen Typ“ (ihr Design war gewissermaßen der Mündungsbremse deutscher 88-mm-Kanonen und 105-mm-Haubitzen entlehnt). Das Geschütz war mit kompakteren Rückstoßvorrichtungen ausgestattet und die Anordnung der Bedienelemente wurde verbessert, um dem Richtschützen in der engen Kampfkammer des Panzers mehr Komfort zu bieten. Durch die Einführung eines halbautomatischen Bolzens verdoppelte sich die Feuerrate der Waffe fast von 1...1,5 auf 2...3 Schuss pro Minute.

Die Designer Usenko, Pyankov, Gromov und andere haben viel Arbeit in die Entwicklung der D-25T gesteckt. Auch die Mitarbeiter des erfahrenen Kotin Design Bureau blieben nicht daneben. Er schickte seinen Designer G.M. zum Petrov Design Bureau. Rybin und K.N. Iljin, der in einer für die damalige Zeit schwierigen Situation am meisten akzeptierte Aktive Teilnahme bei der Entwicklung und Fehlerbehebung eines neuen halbautomatischen Bolzens für eine so mächtige Waffe.

Aber unsere herausragenden Landsleute blieben nicht stehen und gingen weiter als die Deutschen! Im März 1944 wurde die Mündungsbremse „deutschen Typs“ der D-25T-Kanone durch eine im Inland entwickelte TsAKB-Mündungsbremse ersetzt, die eine einfachere Herstellungstechnologie und eine hohe Effizienz aufwies.

Unsere Konstrukteure waren die Besten der Welt und haben in den wenigen Komponenten, in denen sie hinterherhinkten, sehr schnell zum Gegner aufgeschlossen. Daher sind Märchen über das manuelle Laden der IS-2-Kanone nichts anderes als ein Märchen. Der Glaube an solche Märchen ist Dilettantismus reinsten Wassers.

Wir werden weiterhin Anhänger der Theorie der völligen Überlegenheit des deutschen Panzerbaus gegenüber dem heimischen Panzer zerschlagen. Befürworter der letzteren Theorie sagen sehr oft, dass die Deutschen alles Bessere hatten: ein Walkie-Talkie, Maschinengewehre und optische Visiere ... Ja, so war es ... zu Beginn des Krieges. Es ist was es ist. Das Vorhandensein eines Radios auf deutschen Panzern war in der Tat eine äußerst wirksame Innovation. Aber wir denken jetzt über den gesamten Krieg nach und nicht über die Tragödie des 41., nach der wir suchen beste Proben Waffen, die neu erstellt und abgefeuert werden konnten Serienproduktion teilnehmende Länder. Kehren wir in diesem Aspekt zum IS-2 zurück und halten noch einmal die deprimierenden Indikatoren für den Tiger-1 in Bezug auf die Hauptwaffen fest:

Dank der hervorragenden Bewaffnung konnte der Is-2-Panzer den Tiger aus einer Entfernung von 2000 m aus allen Winkeln zuverlässig treffen. Das Vorhandensein einer starken Kanone auf der Is-2 zwang den Feind, das Feuer aus größerer Entfernung zu eröffnen, als er normalerweise auf die T-35/85, KV-85 und Is-85 zu schießen begann. Die „Tiger“ waren gezwungen, aus einer Entfernung von bereits 1300 m das Feuer auf die Is-2 zu eröffnen, da die Is-2 sie auch aus dieser Entfernung bereits ruhig erschießen konnten, aber sie waren noch nicht da und hatten nichts mehr zu tun. Die starke Bewaffnung des Is-2 erhöhte indirekt die Sicherheit des Panzers. Zur Kanone gehört ein 7,62-mm-DT-Maschinengewehr. Ein weiteres 7,62-mm-DT-Maschinengewehr befand sich in einer Kugelhalterung in der hinteren Platte des Turms. Sie wurden zur Zerstörung von feindlichem Personal und leicht gepanzerten Zielen eingesetzt. Zum Schutz vor Angriffen aus der Luft ist auf der Kommandantenkuppel ein 12,7-mm-DShKT-Flugabwehrmaschinengewehr installiert. Instrumente: Für den Richtschützen - Gelenkfernrohr-Entfernungsmesser TSh-17 mit 4-facher Vergrößerung. Der Kommandant verfügt über ein PT-8-Gelenk-Teleskop-Entfernungsmesservisier und eine Kommandantenkuppel mit einem um 360 Grad drehbaren Sektor. MK-4-Gerät, 6 Visierschlitze mit Triplex. Der Lader erhält ein prismatisches Periskopgerät MK-4. Der Fahrer - zwei MK-4-Geräte, ein Visierschlitz mit Triplex. Optisches Visier für das Heck- und Flugabwehr-Maschinengewehr, Hauptvisier TSh-17 für das koaxiale Maschinengewehr. Kommunikationsmittel - Radiosender 9РМ und TPU für vier Teilnehmer.

Ab Anfang 1944 war der IS-2 nicht nur ein cooler Panzer – er war ein Wunder des Panzerbaus. In dieses Meisterwerk sind die fortschrittlichsten Technologien eingeflossen. Zusätzlich zu den superstarken Waffen und der äußerst ausreichenden Panzerung verfügten ALLE Panzerbesatzungen über Funkkommunikation, und es gab ZWEI MASCHINENGEWEHRE auf praktischen Halterungen. Und obendrauf gab es ein Flugabwehr-Maschinengewehr, das die Zerstörung von Sturzkampfflugzeugen ermöglichte. Alle Mannschaftssitze wurden mit einer hervorragenden Optik ausgestattet.

IS-2 ist der Stolz der russischen Panzerindustrie. Nicht umsonst trug er den Namen des Anführers. Diese Panzer waren ihrer Zeit in jeder Hinsicht voraus und blieben daher bis 1954 bei der UdSSR im Einsatz. Im Gegensatz zum Tiger-1, der Anfang 1944 bereits veraltet war, sah er im Vergleich zum IS-2 wie ein hässliches Entlein vor dem Hintergrund eines weißen Schwans aus.

Die herausragenden Eigenschaften des IS-2, die in unserer Zeit zu Unrecht vergessen wurden, waren während der Kriegsjahre bekannt. Nicht umsonst sagte Stalin, der mit Lob sehr geizte: „Das ist ein Panzer des Sieges!“ Wir werden den Krieg mit ihm beenden.“ Für seinen gigantischen Beitrag zur Niederlage Deutsche Wehrmacht Es ist der IS-2 (und nicht der T-34), der auf einem Sockel in Karlshorst in der Nähe des Hauses steht, in dem G.K. Schukow die Kapitulation Nazi-Deutschlands akzeptierte... Es war dieser Panzer, der viele Jahre lang die alles vernichtende Macht verkörperte für die ganze Welt die Sowjetunion und das größte Potenzial einheimischer Designer und Menschen, die dieses Meisterwerk geschaffen haben. Erstellt und nach Berlin gefahren!

Lassen Sie daher alle pro-deutschen Ivans, Stepans, Fritzes und Hans Propagandaabhandlungen darüber beiseite werfen größter Panzer„Tiger“ und betrachten Sie die Dinge mit nüchternem, ungetrübtem Blick.

Bevor wir uns mit der Untersuchung anderer Panzer des Zweiten Weltkriegs und ihrer allgemeinen Nachteile und Vorteile befassen, werden wir mit dem Tiger-I und dem zweifellos besten schweren Panzer dieses Krieges, dem IS-2, abschließen.

Viele hartnäckige Anhänger von Tiger-I sind nach Vorlage der obigen Tabelle hartnäckig mit den Eigenschaften einverstanden, die für den Tiger tödlich sind. Und sie klammern sich an einen rettenden Strohhalm. Angeblich hatten die Deutschen zwar nur eine 88-mm-Kanone gegenüber der 122-mm-Kanone des IS-2, aber sie war die beste, und auch die Flugabwehr, die Kanone und die Projektilenergie waren größer als die der D-25T. Hier ist ein Panzerliebhaber aus Krasnojarsk, der „autoritär“ erklärt:

Zitat
Woher hast du das? Ich spreche von Mündungsenergie... Startgeschwindigkeit Die Deutschen sind höher. Der Unterschied zwischen den Geschützen besteht darin, dass 88 über eine Spezialisierung auf Panzerungsdurchschlag verfügt und 122 über eine Spezialisierung auf hochexplosive Waffen. 122 durchbrechen die Panzerung, wenn Sie Glück haben, und 88 durchdringen.

Es war, als hätten sie für jedes Projektil eine spezielle Waffe hergestellt: Für einige war es hochexplosiv, für andere panzerbrechend. :) Es ist erstaunlich, was für Kakerlaken in den Köpfen der Menschen stecken.

Wir werden hier nicht auf die Schwere solcher Vorwürfe eingehen. Lassen Sie uns einfach die Fakten präsentieren und dieses Problem abschließen:

Zitat
Die 122-mm-Panzerkanone D-25T war die stärkste Serienpanzerkanone des Zweiten Weltkriegs – ihre Mündungsenergie betrug 820 tm, während die 88-mm-KwK-Kanone über 43 schwere deutsche Panzer verfügte Panzer PzKpfw VI Ausf B „Tiger II“ waren es 520 t.m.

Insgesamt: Die Kanone des Is-2 verlieh dem Projektil eine Mündungsenergie von 820 t.m. gegenüber 520 t.m. der Tiger-II (der stärkste deutsche Panzer mit einer erweiterten Modifikation der 88-mm-Kanone). Und der Tiger I hatte aufgrund einer kürzeren Schnauze sogar noch weniger, 368 tm. Das heißt, dieser Indikator für die „schlechte“ IS-2-Kanone ist mehr als doppelt so gut wie für die „gute“ Tiger-Kanone! Ich denke, wir sind auch mit diesem Thema fertig.

Bezüglich der Muscheln. Sowjetische Spezialisten entwickelten einzigartige Granaten für den IS-2. Sowohl hochexplosiv als auch panzerbrechend. Besonders berühmt wurde jedoch das hochexplosive Projektil mit der hochexplosiven Splitterkanonengranate OF-471 mit einem Gewicht von 25 kg (die Masse des Sprengstoffs – TNT oder Ammotol – 3 kg). Als sie von dieser Granate getroffen wurden, brannten die Tiger einfach wie Fackeln. Darüber hinaus bei einem Treffer in einem Winkel von 60 Grad. der Effekt war sogar noch besser. Wenn eine panzerbrechende Granate die deutschen Monster einfach durchbohrte und sie den Kampf auch nach dem Treffer fortsetzen konnten, dann zerstörte die sowjetische hochexplosive Splittergranate OF-471 aus einer IS-2-Panzergranate beim Aufprall die Nähte und brannte einfach aus Tiger, bis seine Benzintanks und Munition in Flammen aufgingen. Diese Granate ließ den Tigers einfach keine Chance.

Und der IS-2 hatte verschiedene Granaten:

Hülsen und Patronenhülsen der Panzerkanone D-25T. Von links nach rechts: panzerbrechende Geschosshülse, hochexplosive Splitterschrothülse, hochexplosive Splitterkanonengranate OF-471, scharfköpfiges panzerbrechendes Leuchtspurgeschoss BR-471, stumpfköpfiges panzerbrechendes Geschoss mit ballistischem Schuss Spitze BR-471B. Alle Muscheln werden von beiden Seiten gezeigt.

Der IS-2 war seiner Zeit um Jahrzehnte voraus und wurde später bis zur Einführung des Panzers T10 in der Armee der UdSSR eingesetzt. Keine neuen Modifikationen konnten hinsichtlich Zuverlässigkeit und Effizienz mit dem IS-2 mithalten. Der IS-3 wurde 1946 zurückgezogen, weil er dem älteren IS-2 unterlegen war... Das gleiche Schicksal ereilte den IS-4...IS-7. Daher wurde beschlossen, beim IS-2 anzuhalten und ihn ein wenig zu modernisieren – er war zu gut.

Sie haben es nicht einmal umbenannt, sondern nur den Buchstaben M hinzugefügt – modernisiert. So diente der IS-2M bis in die Achtzigerjahre des letzten Jahrhunderts als einer der Hauptpanzer der stärksten Panzermacht der Welt!!! Die letzte bekannte Übung unter Beteiligung des IS-2M fand 1982 in der Nähe von Odessa statt. Die offizielle Anordnung des Verteidigungsministers, den IS-2M außer Dienst zu stellen russische Armee wurde erst 1995 vergeben! So sah der Tank aus...

In diesem Kampf scheint der Sieger vorherbestimmt zu sein. 45 Tonnen Deutscher mittlerer Panzer Er war mit einer hervorragenden Waffe ausgestattet, die in der Lage war, die Panzerung der meisten mittleren und schweren alliierten Panzer aus mehreren Kilometern Entfernung zu durchschlagen, und war mit hervorragenden Beobachtungsgeräten und Visieren ausgestattet. Er war dem leichten sowjetischen T-70-Panzer weit überlegen.

Das Gewicht des letzteren beträgt 9,8 Tonnen, zwei Personen in der Besatzung, Nennpanzerung und eine 45-mm-Panzerkanone des Modells 1932/38, und die Feuerrate beträgt nur 3-5 Schuss/Minute. (Der Kommandant musste sowohl Lader als auch Schütze sein).

Dies geschah am 26. März 1944, als der T-70-Panzer des Unterleutnants Grigory Pegov eine Aufklärung durchführte, bei der er eine feindliche Panzerkolonne entdeckte. Sie beabsichtigte, einen Gegenangriff gegen die vorrückenden Einheiten der Roten Armee zu starten. Dies konnte nicht zugelassen werden.

Pegov tarnte seinen Panzer und bereitete sich auf die Schlacht vor, die seine letzte sein sollte – an der Spitze der Kolonne standen die beeindruckenden deutschen Katzen – „Panther“.

Nachdem er sie auf 150 Meter herangebracht hatte, eröffnete Pegov das Feuer. Die ersten Schüsse trafen die Seite des Panthers und er fing Feuer, Pegov durchbrach die Spur des zweiten Panzers, woraufhin sich die Besatzung des beschädigten Fahrzeugs zurückzog. Die Deutschen kamen zu dem Schluss, dass sie auf eine starke Panzerabwehr gestoßen waren, und beeilten sich, sich zurückzuziehen. Grigory Pegov erhielt den Goldenen Stern, allerdings erst am 24. März 1975.

T-34-76 gegen 12 Tigers

Der T-34-76 ist ein mittlerer sowjetischer Panzer, der mit dem Aufkommen der Tiger und Panther nicht mehr erfolgreich gegen Panzer der Wehrmacht kämpfen konnte. Seine 76-mm-Kanone durchschlug die Stirn nicht neueste Panzer, und der „Tiger“ konnte nur aus einer Entfernung von weniger als 100 Metern an Bord genommen werden. Die 45-mm-Panzerung war nicht mehr vor dem Feuer deutscher Geschütze geschützt, die Optik jedoch nicht beste Qualität, und es ist ungünstig gelegen.
Der „Tiger“ verfügte über eine uneinnehmbare Frontpanzerung, hervorragende Optik und ein leistungsstarkes 88-mm-Geschütz, das den T-34 aus mehreren Kilometern Entfernung traf – die Granaten rissen beim Aufprall die Geschütztürme von 34 ab. Und doch, als am 25. Januar 1944 beim Durchbruch des Korsun-Schewtschenkowsky-„Sacks“ zwölf Tiger-Panzer eintrafen Kommandoposten 49 Panzerbrigade Unter dem Kommando von Alexander Burda entschloss sich der Brigadekommandeur, der zu diesem Zeitpunkt nur über einen T-34-76 verfügte, in die Schlacht einzutreten, was die Gefahr einer Zerstörung des Hauptquartiers mit sich brachte. Burda griff im Alleingang 12 feindliche schwere Panzer an und verbrannte zwei davon.

Während dieser Zeit gelang es dem Brigadehauptquartier, sich aus dem Feuer zu befreien und wertvolle Dokumente zu retten, aber Burdas vierunddreißig bekam mehrere Lücken auf einmal. Der Brigadekommandeur wurde durch Splitter aus der zerbrochenen Panzerung tödlich verwundet. Am 24. April 1944 wurde Garde-Oberstleutnant Alexander Fedorovich Burda posthum der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen; insgesamt hatte das sowjetische Panzer-Ass 30 zerstörte feindliche Panzer.

T-34-85 gegen den „Royal Tiger“

„Tiger II“ oder „Königlicher Tiger“ ist der am besten geschützte schwere Serienpanzer des nationalsozialistischen Deutschlands. Seine schräge 150-mm-Frontpanzerung war für die meisten Panzer- und Panzerabwehrgeschütze der Alliierten unverwundbar. Die 88-mm-Kanonengranate des Royal Tiger konnte eine 80-mm-Vertikalpanzerplatte aus einer Entfernung von 4 km durchschlagen, und die hervorragende Optik ermöglichte das Schießen aus dieser Entfernung. Aus einer Entfernung von einem Kilometer durchschlug die Granate eine 240-mm-Panzerung.

Der T-34-85 konnte sich lediglich einer guten Beweglichkeit und Manövrierfähigkeit sowie einer 85-mm-Kanone rühmen, die in einem neuen, geräumigen Turm mit 90-mm-Frontpanzerung montiert war. Die Dicke des vorderen Teils des Körpers blieb unverändert - 45 mm.

August 1944, Brückenkopf Sandomierz, Offensive des 501. schweren Panzerbataillons der Wehrmacht.

Die Aufklärungseinheiten der Roten Armee reagierten prompt, und in Heuhaufen getarnte T-34-85 warteten auf den Besuch der deutschen Schwergewichte. Der Kommandant eines dieser Panzer, Alexander Oskin, wusste nicht, dass die neuen feindlichen Panzer praktisch unverwundbar waren.

Am Morgen gingen 11 „Royal Tigers“ zum Angriff. Ein T-34-85-Schuss durchschlug die Seite eines der schweren Panzer, und sofort schoss eine Flamme darüber hoch, dann fing der zweite Schuss Feuer durch das gezielte Feuer von Oskins Panzer, dem dritten gelang es, den Turm in seine Richtung zu drehen Der sowjetische Panzer, aber der Vierunddreißiger war schneller, und über dem „Königlichen Tiger“ schossen die Flammen erneut auf.

Später wurden in einem der Gefechte, an denen Oskins Besatzung teilnahm, drei „Royal Tigers“ im vollen Einsatz gefangen genommen. Am 23. September 1944 wurde Alexander Oskin der Titel Held der Sowjetunion verliehen.

Mit einer Axt gegen Pz.38(t)

Der Soldat der Roten Armee, Ivan Sereda, hat das scheinbar Unmögliche geschafft. Mit einer Axt bewaffnet, zog er mit einem deutschen Panzer (tschechische Produktion) Pz.38(t) in die Schlacht, ging als Sieger hervor und nahm die Besatzung des deutschen Fahrzeugs gefangen.

Alles begann, als die Deutschen im August 1941 in der Gegend von Daugavpils auf einem erbeuteten Pz.38(t) den Rauch einer sowjetischen Lagerküche bemerkten. Ohne Zweifel an ihrer Überlegenheit beschlossen sie anzugreifen. In der Nähe der Küche befand sich nur ein Soldat – der Rote-Armee-Soldat Ivan Sereda, der gerade das Mittagessen zubereitete.

Als der Soldat einen deutschen Panzer sah, rannte er nicht los, sondern nahm die Axt, mit der er Holz hackte, und rannte los, um den Panzer anzugreifen. Die Besatzung des Pz.38(t) schlug sofort alle Luken zu, beeilte sich, hinter der Panzerung in Deckung zu gehen und eröffnete das Feuer mit einem Maschinengewehr.

Sereda war das überhaupt nicht peinlich, er kletterte auf den Panzer, bog mit Axtschlägen den Lauf des Maschinengewehrs und bedeckte die Sichtschlitze mit einem Stück Plane. Dann begann er, mit dem Axtkolben auf die Rüstung einzuschlagen, während er den nicht vorhandenen Soldaten der Roten Armee Befehle erteilte. Nach einiger Zeit ergab sich die völlig demoralisierte deutsche Besatzung.

Als sich Seredas Kameraden näherten, sahen sie daher nicht nur das Mittagessen, sondern auch einen erbeuteten Panzer sowie eine gefesselte Besatzung in der Nähe. Ivan Sereda wurde am 31. August 1941 der Titel Held der Sowjetunion verliehen.

Die Ausrüstung, die auf beiden Seiten der Front am Zweiten Weltkrieg teilnahm, ist manchmal erkennbarer und „kanonischer“ als selbst ihre Teilnehmer. Ein klarer Beweis dafür sind unsere PPSh-Maschinenpistole und die deutschen Tiger-Panzer. Ihre „Beliebtheit“ an der Ostfront war so groß, dass unsere Soldaten in fast jedem zweiten feindlichen Panzer T-6 sahen.

Wie alles begann?

Im Jahr 1942 erkannte das deutsche Hauptquartier schließlich, dass der „Blitzkrieg“ nicht geklappt hatte, die Tendenz zur Positionsverzögerung war jedoch deutlich erkennbar. Darüber hinaus ermöglichten russische T-34-Panzer die effektive Bekämpfung deutscher Einheiten, die mit T-3 und T-4 ausgerüstet waren. Die Deutschen wussten genau, was ein Panzerangriff war und welche Rolle er im Krieg spielte, und beschlossen, einen völlig neuen schweren Panzer zu entwickeln.

Fairerweise muss man sagen, dass an dem Projekt bereits seit 1937 gearbeitet wurde, die Anforderungen des Militärs jedoch erst in den 40er Jahren konkretere Konturen annahmen. An dem schweren Panzerprojekt arbeiteten Mitarbeiter zweier Firmen: Henschel und Porsche. Ferdinand Porsche war Hitlers Favorit und machte daher in Eile einen unglücklichen Fehler ... Wir werden jedoch später darüber sprechen.

Erste Prototypen

Bereits 1941 boten Wehrmachtsunternehmen zwei Prototypen „der Öffentlichkeit“ an: VK 3001 (H) und VK 3001 (P). Doch im Mai desselben Jahres schlug das Militär aktualisierte Anforderungen für schwere Panzer vor, wodurch die Projekte grundlegend überarbeitet werden mussten.

Damals erschienen die ersten Dokumente zum Produkt VK 4501, von dem der deutsche schwere Panzer „Tiger“ abstammt. Die Wettbewerber waren verpflichtet, die ersten Muster bis Mai/Juni 1942 bereitzustellen. Der Arbeitsaufwand war katastrophal groß, da die Deutschen beide Plattformen quasi von Grund auf neu bauen mussten. Im Frühjahr 1942 wurden beide Prototypen, ausgestattet mit Geschütztürmen der Friedrich Krupp AG, in die Wolfsschanze gebracht, um dem Führer an seinem Geburtstag die neue Technologie vorzuführen.

Gewinner des Wettbewerbs

Es stellte sich heraus, dass beide Maschinen erhebliche Mängel aufweisen. So war Porsche von der Idee, einen „elektrischen“ Panzer zu entwickeln, so „hingerissen“, dass sein Prototyp, da er sehr schwer war, sich kaum um 90° drehen konnte. Auch bei Henschel lief nicht alles gut: Sein Panzer konnte mit großer Mühe auf die geforderten 45 km/h beschleunigen, gleichzeitig wurde sein Motor jedoch so heiß, dass echte Brandgefahr bestand. Aber es war dieser Panzer, der gewonnen hat.

Die Gründe sind einfach: klassisches Design und leichteres Chassis. Der Porsche-Panzer war so komplex und erforderte für seine Herstellung so viel knappes Kupfer, dass sogar Hitler dazu neigte, seinen Lieblingsingenieur abzulehnen. Die Auswahlkommission stimmte ihm voll und ganz zu. Es waren die deutschen Tiger-Panzer der Firma Henschel, die zum anerkannten „Kanon“ wurden.

Über Eile und ihre Folgen

Dabei ist anzumerken, dass Porsche selbst schon vor Beginn der Tests so von seinem Erfolg überzeugt war, dass er den Produktionsstart anordnete, ohne die Abnahmeergebnisse abzuwarten. Im Frühjahr 1942 befanden sich bereits genau 90 fertige Fahrgestelle in den Werkstätten. Nachdem die Tests nicht bestanden wurden, musste entschieden werden, was mit ihnen geschehen sollte. Es wurde eine Lösung gefunden: Das leistungsstarke Chassis wurde für die Herstellung der Ferdinand-Selbstfahrlafetten verwendet.

Diese selbstfahrende Waffe wurde nicht weniger berühmt, als wenn wir sie mit der T-6 verglichen. Die „Stirn“ dieses Monsters konnte von fast nichts durchdrungen werden, nicht einmal von direktem Feuer und aus einer Entfernung von nur 400-500 Metern. Es ist nicht überraschend, dass die Besatzungen der sowjetischen Fedya-Panzer offen Angst hatten und respektiert wurden. Die Infanterie war jedoch nicht damit einverstanden: Der Ferdinand hatte kein nach vorne gerichtetes Maschinengewehr und daher wurden viele der 90 Fahrzeuge durch Magnetminen und Panzerabwehrladungen zerstört, die „vorsichtig“ direkt unter den Gleisen platziert wurden.

Serienproduktion und Modifikationen

Ende August desselben Jahres ging der Panzer in Produktion. Seltsamerweise wurden im gleichen Zeitraum die Tests neuer Technologien intensiv fortgesetzt. Die Hitler erstmals vorgeführte Probe hatte zu diesem Zeitpunkt bereits 960 km auf den Straßen der Teststandorte zurückgelegt. Es stellte sich heraus, dass das Auto in unwegsamem Gelände auf 18 km/h beschleunigen konnte und bis zu 430 Liter Kraftstoff pro 100 km verbrauchte. Der deutsche Tiger-Panzer, dessen Eigenschaften im Artikel aufgeführt sind, bereitete den Versorgungsdiensten aufgrund seiner Völlerei viele Probleme.

Die Produktion und Verbesserung des Designs verliefen im Einklang. Viele äußere Elemente wurden geändert, darunter auch Ersatzteilboxen. Gleichzeitig wurden kleine Mörser, die speziell für Minen vom Typ „S“ entwickelt wurden, rund um den Turm installiert. Letzterer sollte feindliche Infanterie zerstören und war sehr heimtückisch: Beim Abfeuern aus dem Lauf explodierte er in geringer Höhe und bedeckte den Raum um den Panzer dicht mit kleinen Metallkugeln. Darüber hinaus wurden speziell separate NbK 39-Rauchgranatenwerfer (Kaliber 90 mm) bereitgestellt, um das Fahrzeug auf dem Gefechtsfeld zu tarnen.

Transportprobleme

Es ist wichtig anzumerken, dass die deutschen Tigerpanzer die ersten Fahrzeuge waren, die serienmäßig mit Unterwasserfahrausrüstung ausgestattet waren. Dies lag an der großen Masse des T-6, die einen Transport über die meisten Brücken nicht zuließ. In der Praxis wurde diese Ausrüstung jedoch praktisch nicht verwendet.

Seine Qualität war ausgezeichnet, da der Tank selbst während der Tests problemlos mehr als zwei Stunden in einem tiefen Becken verbrachte (bei laufendem Motor), aber die Komplexität der Installation und die Notwendigkeit einer technischen Vorbereitung des Bereichs machten den Einsatz des Systems erforderlich unrentabel. Die Tanker selbst glaubten, dass der deutsche schwere Panzer T-VI Tiger einfach in einem mehr oder weniger schlammigen Boden stecken bleiben würde, und versuchten daher, kein Risiko einzugehen, indem sie „normalere“ Methoden zur Überquerung von Flüssen verwendeten.

Interessant ist auch, dass für diese Maschine zwei Arten von Raupen entwickelt wurden: schmale 520 mm und breite 725 mm. Erstere dienten dem Transport von Panzern auf Standardbahnsteigen und, wenn möglich, der Fortbewegung aus eigener Kraft auf befestigten Straßen. Die zweite Art von Ketten war der Kampf, sie wurde in allen anderen Fällen verwendet. Welches Design hatte der deutsche Tiger-Panzer?

Design-Merkmale

Das Design des neuen Autos selbst war klassisch, mit einem am Heck montierten MTO. Der gesamte vordere Teil war von der Kontrollabteilung besetzt. Dort befanden sich die Arbeitsplätze des Fahrers und des Funkers, die gleichzeitig die Aufgaben eines Richtschützen wahrnahmen und ein Maschinengewehr bedienten.

Der mittlere Teil des Panzers wurde dem Kampfabteil zugewiesen. Oben war ein Turm mit einer Kanone und einem Maschinengewehr installiert, außerdem gab es Arbeitsplätze für den Kommandanten, den Richtschützen und den Ladeschützen. Im Kampfraum befand sich auch die gesamte Munition des Panzers.

Rüstung

Die Hauptwaffe war die Kanone KwK 36, Kaliber 88 mm. Es wurde auf der Grundlage der berüchtigten Flugabwehrkanone Akht-Akht desselben Kalibers entwickelt, die bereits 1941 alle alliierten Panzer aus fast allen Entfernungen souverän ausschaltete. Die Länge des Geschützrohrs beträgt 4928 mm, davon 5316 mm. Letzteres war eine wertvolle Entdeckung deutscher Ingenieure, da es ermöglichte, die Rückstoßenergie auf ein akzeptables Maß zu reduzieren. Die Hilfswaffe war ein 7,92-mm-MG-34-Maschinengewehr.

In der Frontplatte befand sich das vordere Maschinengewehr, das, wie bereits erwähnt, vom Funker gesteuert wurde. Beachten Sie, dass auf der Kommandantenkuppel, vorbehaltlich der Verwendung einer speziellen Halterung, ein weiteres MG-34/42 platziert werden konnte, das in diesem Fall als Flugabwehrwaffe eingesetzt wurde. Hierbei ist zu beachten, dass diese Maßnahme eine Zwangsmaßnahme war und von den Deutschen in Europa häufig angewendet wurde.

Im Allgemeinen konnte kein einziger deutscher schwerer Panzer dem Flugzeug standhalten. T-IV, „Tiger“ – sie alle waren leichte Beute für alliierte Flugzeuge. Unsere Situation war völlig anders, da die UdSSR bis 1944 einfach nicht über genügend Kampfflugzeuge verfügte, um schweres deutsches Gerät anzugreifen.

Die Drehung des Turms erfolgte durch eine hydraulische Drehvorrichtung, deren Leistung 4 kW betrug. Die Stromversorgung erfolgte über das Getriebe, wofür ein separater Übertragungsmechanismus verwendet wurde. Der Mechanismus war äußerst effizient: Bei Höchstgeschwindigkeit drehte sich der Turm in nur einer Minute um 360 Grad.

Wenn der Motor aus irgendeinem Grund abgestellt war, der Turm jedoch gedreht werden musste, konnten Tanker eine manuelle Drehvorrichtung verwenden. Sein Nachteil war neben der hohen Belastung der Besatzung die Tatsache, dass bei der geringsten Neigung des Laufs ein Wenden unmöglich war.

Steckdose

Es sei darauf hingewiesen, dass die deutschen Panzer des Zweiten Weltkriegs (der Tiger ist keine Ausnahme) trotz ihres „Benzin“-Charakters nicht den Ruf von „Feuerzeugen“ erlangten. Dies lag gerade an der günstigen Lage der Gastanks.

Angetrieben wurde das Auto von zwei Maybach HL 210P30-Motoren mit 650 PS. oder Maybach HL 230P45 mit 700 PS (die ab dem 251. Tiger verbaut wurden). Die Motoren sind V-förmige Viertakt-12-Zylinder-Motoren. Beachten Sie, dass es genau den gleichen Motor hatte, aber einen. Der Motor wurde durch zwei Flüssigkeitskühler gekühlt. Darüber hinaus wurden auf beiden Seiten des Motors separate Lüfter installiert, um den Kühlprozess zu verbessern. Darüber hinaus wurde eine separate Luftführung für den Generator und die Abgaskrümmer vorgesehen.

Im Gegensatz zu heimischen Tanks durfte nur hochwertiges Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 74 betankt werden. Vier im MTO befindliche Gastanks fassten 534 Liter Kraftstoff. Bei einer Fahrt auf festen Straßen über hundert Kilometer wurden 270 Liter Benzin verbraucht, bei der Durchfahrt im Gelände stieg der Verbrauch sofort auf 480 Liter.

Die technischen Eigenschaften des Tiger-Panzers (deutsch) bedeuteten also nicht, dass er lange „unabhängige“ Märsche brauchte. Wenn nur eine minimale Gelegenheit bestand, versuchten die Deutschen, ihn mit Zügen näher an das Schlachtfeld zu bringen. Auf diese Weise war es viel günstiger.

Fahrwerkseigenschaften

Auf jeder Seite befanden sich 24 Straßenräder, die nicht nur schachbrettartig angeordnet waren, sondern auch in vier Reihen gleichzeitig standen! Für die Straßenräder wurden Gummireifen verwendet, bei anderen waren es Stahlreifen, aber es kam ein zusätzliches internes Stoßdämpfungssystem zum Einsatz. Beachten Sie, dass der deutsche Panzer T-6 Tiger einen ganz erheblichen Nachteil hatte, der nicht beseitigt werden konnte: Aufgrund der extrem hohen Belastung nutzten sich die Laufrollenreifen sehr schnell ab.

Ab etwa dem 800. Auto begann man, an allen Rollen Stahlreifen und eine interne Stoßdämpfung zu montieren. Um die Konstruktion zu vereinfachen und die Kosten zu senken, wurden auch externe Einzelrollen aus dem Projekt ausgeschlossen. Übrigens, wie viel hat der deutsche Tiger-Panzer die Wehrmacht gekostet? Das Modell des Modells von Anfang 1943 wurde verschiedenen Quellen zufolge auf einen Wert zwischen 600.000 und 950.000 Reichsmark geschätzt.

Zur Steuerung wurde ein Lenkrad ähnlich einem Motorradlenkrad verwendet: Durch den Einsatz eines hydraulischen Antriebs ließ sich ein 56 Tonnen schwerer Panzer problemlos mit einer Hand steuern. Man könnte buchstäblich mit zwei Fingern den Gang wechseln. Übrigens war das Getriebe dieses Panzers der berechtigte Stolz der Konstrukteure: Roboter (!), vier Gänge vorwärts, zwei rückwärts.

Im Gegensatz zu unseren Panzern, bei denen der Fahrer nur eine sehr erfahrene Person sein konnte, von deren Professionalität oft das Leben der gesamten Besatzung abhing, konnte fast jeder Infanterist, der zuvor mindestens ein Motorrad gefahren hatte, das Steuer des Tigers übernehmen. Aus diesem Grund galt die Position des Tiger-Fahrers übrigens nicht als etwas Besonderes, während der T-34-Fahrer fast wichtiger war als der Panzerkommandant.

Rüstungsschutz

Der Körper ist kastenförmig, seine Elemente wurden zu einem Zapfen zusammengefügt und verschweißt. Gerollte Panzerplatten, mit Chrom- und Molybdänzusätzen, zementiert. Viele Historiker kritisieren den „kastenförmigen“ Charakter des Tigers, aber erstens hätte man das ohnehin schon teure Auto zumindest etwas vereinfachen können. Zweitens und noch wichtiger: Bis 1944 gab es keinen einzigen alliierten Panzer auf dem Schlachtfeld, der den T-6 frontal treffen konnte. Na ja, es sei denn, es ist völlig klar.

So war der deutsche schwere Panzer T-VI „Tiger“ zum Zeitpunkt seiner Entstehung ein sehr geschütztes Fahrzeug. Genau aus diesem Grund liebten ihn die Panzersoldaten der Wehrmacht. Übrigens, wie sowjetische Waffen ist in den deutschen Tigerpanzer eingedrungen? Genauer gesagt, welche Waffe?

Die Frontpanzerung war 100 mm dick, die Seiten- und Heckpanzerung 82 mm. Einige Militärhistoriker glauben, dass unser Kaliber ZIS-3 76 mm aufgrund der „gehackten“ Form des Rumpfes den „Tiger“ erfolgreich bekämpfen könnte, aber hier gibt es mehrere Feinheiten:

• Erstens war eine direkte Niederlage erst aus 500 Metern Entfernung mehr oder weniger garantiert, aber minderwertige panzerbrechende Granaten durchdrangen die hochwertige Panzerung der ersten „Tiger“ oft nicht einmal aus nächster Nähe.
• Zweitens, und noch wichtiger, war die „Oberstkanone“ im Kaliber 45 mm auf dem Schlachtfeld weit verbreitet, die den T-6 im Prinzip nicht frontal angreifen konnte. Selbst bei einem seitlichen Aufprall wäre das Eindringen nur aus einer Entfernung von 50 Metern gewährleistet, und selbst dann ist das keine Tatsache.
• Auch die F-34-Kanone des T-34-76-Panzers glänzte nicht, und selbst der Einsatz von Unterkaliber-„Spulen“ trug wenig zur Korrektur der Situation bei. Tatsache ist, dass selbst diese Waffe nur aus einer Entfernung von 400 bis 500 Metern zuverlässig auf der Seite des Tigers bestehen konnte. Und selbst dann, vorausgesetzt, die „Rolle“ war von hoher Qualität, was nicht immer der Fall war.

Da sowjetische Waffen den deutschen Tiger-Panzer nicht immer durchdrangen, erhielten die Panzerbesatzungen einen einfachen Befehl: panzerbrechende Waffen nur dann abzufeuern, wenn die Trefferwahrscheinlichkeit 100 % betrug. Auf diese Weise war es möglich, den Verbrauch knapper und sehr teurer Güter zu reduzieren, so dass die sowjetische Waffe den T-6 nur dann ausschalten konnte, wenn mehrere Bedingungen zutrafen:

• Kurzedistanz.
• Guter Winkel.
• Ein hochwertiges Projektil.

Bis zum mehr oder weniger massiven Erscheinen des T-34-85 im Jahr 1944 und der Sättigung der Truppen mit den Selbstfahrlafetten SU-85/100/122 und den „Jägern“ SU/ISU 152, den „Tigern“. " waren sehr gefährliche Gegner unsere Soldaten.

Merkmale des Kampfeinsatzes

Wie hoch der deutsche Panzer T-6 Tiger von der Wehrmachtsführung geschätzt wurde, zeigt die Tatsache, dass speziell für diese Fahrzeuge eine neue taktische Truppeneinheit geschaffen wurde – ein schweres Panzerbataillon. Darüber hinaus handelte es sich um einen eigenständigen, autonomen Teil, der das Recht auf eigenständiges Handeln hatte. Typischerweise operierte von den 14 aufgestellten Bataillonen zunächst eines in Italien, eines in Afrika und die restlichen 12 in der UdSSR. Dies vermittelt einen Eindruck von der Heftigkeit der Kämpfe an der Ostfront.

Im August 1942 wurden die „Tiger“ in der Nähe von Mga „getestet“, wobei unsere Artilleristen zwei bis drei am Test teilnehmende Fahrzeuge ausschalteten (insgesamt waren es sechs), und 1943 gelang es unseren Soldaten, den ersten T-6 zu erbeuten in nahezu perfektem Zustand. Es wurden sofort Tests mit Beschuss des deutschen Tiger-Panzers durchgeführt, die zu enttäuschenden Ergebnissen führten: der T-34-Panzer mit neue Technologie Die Nazis konnten nicht mehr auf Augenhöhe kämpfen, und die Leistung der standardmäßigen 45-mm-Panzerabwehrkanone des Regiments reichte im Allgemeinen nicht aus, um Panzerungen zu durchdringen.

Man geht davon aus, dass der größte Einsatz von Tigern in der UdSSR während der Schlacht von Kursk stattfand. Geplant war der Einsatz von 285 Fahrzeugen dieses Typs, in Wirklichkeit setzte die Wehrmacht jedoch 246 T-6 ein.

In Europa gab es zum Zeitpunkt der Landung der Alliierten drei schwere Panzerbataillone, die mit 102 Tigern ausgerüstet waren. Bemerkenswert ist, dass bis März 1945 weltweit etwa 185 Panzer dieses Typs unterwegs waren. Insgesamt wurden etwa 1.200 Stück davon produziert. Heute ist auf der ganzen Welt ein einziger deutscher Tigerpanzer im Einsatz. Fotos dieses Panzers, der sich auf dem Aberdeen Proving Ground befindet, erscheinen regelmäßig in den Medien.

Warum entstand „Angst vor Tigern“?

Die hohe Effizienz des Einsatzes dieser Tanks ist größtenteils auf die hervorragende Steuerbarkeit zurückzuführen komfortable Bedingungen Mannschaftsarbeit. Bis 1944 gab es keinen einzigen alliierten Panzer auf dem Schlachtfeld, der den Tiger auf Augenhöhe bekämpfen konnte. Viele unserer Tanker starben, als die Deutschen ihre Fahrzeuge aus einer Entfernung von 1,5 bis 1,7 km trafen. Fälle, in denen T-6 in geringer Zahl zerstört wurden, sind sehr selten.

Der Tod des deutschen Asses Wittmann ist ein Beispiel dafür. Sein Panzer, der die Shermans durchbrach, wurde schließlich aus Pistolenreichweite erledigt. Auf jeden zerstörten Tiger kamen 6-7 ausgebrannte T-34, und die Statistik der Amerikaner mit ihren Panzern war noch trauriger. Natürlich ist die „Vierunddreißig“ eine Maschine einer ganz anderen Klasse, aber sie war in den meisten Fällen diejenige, die sich der T-6 widersetzte. Dies bestätigt einmal mehr den Heldenmut und das Engagement unserer Panzerbesatzungen.

Die Hauptnachteile der Maschine

Der Hauptnachteil war sein hohes Gewicht und seine Breite, die einen Transport des Panzers auf herkömmlichen Bahnsteigen ohne vorherige Vorbereitung unmöglich machten. Was den Vergleich der eckigen Panzerung des Tigers und des Panthers mit rationalen Blickwinkeln betrifft, so erwies sich der T-6 in der Praxis aufgrund der rationaleren Panzerung immer noch als ein gefürchteterer Gegner für sowjetische und alliierte Panzer. Der T-5 hatte einen sehr gut geschützten Frontvorsprung, aber die Seiten und das Heck waren praktisch kahl.

Noch schlimmer ist, dass die Leistung von zwei Motoren nicht ausreichte, um ein so schweres Fahrzeug über unwegsames Gelände zu bewegen. Auf sumpfigen Böden ist sie einfach eine Ulme. Die Amerikaner entwickelten sogar eine besondere Taktik im Kampf gegen die Tiger: Sie zwangen die Deutschen, schwere Bataillone von einem Frontabschnitt in einen anderen zu verlegen, wodurch nach ein paar Wochen (mindestens) die Hälfte der T-6 übrig blieb. befanden sich in Reparatur.

Trotz aller Mängel war der deutsche Tiger-Panzer, von dem in dem Artikel ein Foto zu sehen ist, ein sehr beeindruckendes Kampffahrzeug. Aus wirtschaftlicher Sicht war es vielleicht nicht billig, aber die Tanker selbst, einschließlich unseres, haben es getestet erbeutete Ausrüstung, bewertete diese „Katze“ sehr hoch.