Shell 4 Deutscher Panzer Avgust F 2. Mittlerer Panzer T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, auch Pz

Die Deutschen selbst hatten keine hohe Meinung von den Kampfqualitäten des Pz.lV. Hier ist, was Generalmajor von Mellenthin in seinen Memoiren darüber schreibt (im Jahr 1941 diente er im Rang eines Majors im Hauptquartier von Rommel): „Der T-IV-Panzer erlangte bei den Briten vor allem deshalb den Ruf eines furchtbaren Feindes, weil er es war Bewaffnet mit einer 75-mm-Kanone. Diese Waffe hatte jedoch eine niedrige Mündungsgeschwindigkeit und eine schwache Durchschlagskraft, und obwohl wir die T-IV in eingesetzt haben Panzerschlachten, sie waren als Feuerunterstützungsmittel für die Infanterie viel nützlicher.“ Der Pz.lV begann erst nach der Anschaffung des „langen Arms“ – der 75-mm-Kanone KwK 40 (F2) – auf allen Kriegsschauplätzen eine bedeutendere Rolle zu spielen An der Ostfront erschien im Sommer 1942 auch der Pz. lV Ausf.F2 und nahm am Angriff auf Stalingrad teil Nordkaukasus. Nachdem die Produktion des Pz.lll „four“ im Jahr 1943 eingestellt wurde, entwickelte er sich nach und nach zum wichtigsten deutschen Panzer auf allen Kampfschauplätzen. Im Zusammenhang mit dem Produktionsstart des Panthers war jedoch geplant, die Produktion des Pz.lV einzustellen, was jedoch dank der harten Haltung des Generalinspekteurs der Panzerwaffe, General G. Guderian, nicht geschah. Spätere Ereignisse zeigten, dass er Recht hatte.

Stark gestiegen Kampfeigenschaften Pz.IV nach dem Einbau einer Langlaufwaffe. Die „Vier“ waren den feindlichen Panzern in jeder anderen Hinsicht nicht unterlegen und erwiesen sich als in der Lage, sowjetische und sowjetische Panzer zu treffen Amerikanische Panzer außerhalb der Reichweite ihrer Waffen. Die Rede ist nicht von englischen Autos – vier Kriegsjahre lang waren die Briten auf der Stelle. Bis Ende 1943 blieben die Kampfeigenschaften des T-34 praktisch unverändert, wobei der Pz.IV den ersten Platz unter den mittleren Panzern einnahm. Seit 1942 Leistungsmerkmale Pz.IV hat sich nicht verändert (bis auf die Dicke der Panzerung) und blieb während zwei Kriegsjahren von niemandem übertroffen! Erst 1944, nachdem die Amerikaner eine 76-mm-Langlaufkanone auf dem Sherman installiert hatten, holten sie den Pz.IV ein, und wir überholten ihn, nachdem wir den T-34-85 in Produktion gebracht hatten. Die Deutschen hatten weder Zeit noch Gelegenheit, eine würdige Antwort zu geben. Wenn wir die Eigenschaften der Panzer des Zweiten Weltkriegs vergleichen, können wir schlussfolgern, dass die Deutschen früher als andere begannen, den Panzer als die wichtigste und wirksamste Panzerabwehrwaffe zu betrachten Dies ist der Haupttrend im Panzerbau der Nachkriegszeit.

Generell lässt sich sagen, dass der Pz.IV von allen deutschen Panzern des Zweiten Weltkriegs der ausgewogenste und vielseitigste war. In diesem Auto wurden verschiedene Eigenschaften harmonisch vereint und ergänzten sich. Der „Tiger“ und der „Panther“ beispielsweise hatten eine klare Ausrichtung auf Sicherheit, was zu ihrem Übergewicht und ihrer Verschlechterung führte dynamische Eigenschaften. Der Pz.III, der in vielen anderen Merkmalen mit dem Pz.IV übereinstimmte, konnte ihn in der Bewaffnung nicht erreichen und verließ die Bühne, da er keine Modernisierungsreserven hatte, mit einem ähnlichen Pz.III, aber einem geringfügigen durchdachteres Layout, hatte solche Reserven in vollem Umfang. Dies ist der einzige Kriegspanzer mit einer 75-mm-Kanone, dessen Hauptbewaffnung ohne Änderung des Turms deutlich verstärkt wurde. Der Turm des T-34-85 und des Sherman musste ausgetauscht werden, und im Großen und Ganzen handelte es sich um fast neue Fahrzeuge. Die Briten gingen ihren eigenen Weg und veränderten wie eine Fashionista nicht die Türme, sondern die Panzer! Aber „Cromwell“, das 1944 erschien, erreichte nie die „Vier“, ebenso wie „Comet“, das 1945 in die Kinos kam. Bypass Deutscher Panzer, geschaffen im Jahr 1937, konnte nur der Nachkriegs-Centurion.

Aus dem oben Gesagten folgt natürlich nicht, dass der Pz.IV ein idealer Panzer war. Nehmen wir an, es hatte eine unzureichende Motorleistung und eine ziemlich steife und veraltete Federung, was sich negativ auf seine Manövrierfähigkeit auswirkte. Letzteres wurde teilweise durch das niedrigste L/B-Verhältnis von 1,43 unter allen mittleren Panzern ausgeglichen. Die Ausstattung des Pz.lV (sowie anderer Panzer) mit Antikumulativen Schirmen kann von deutschen Konstrukteuren nicht als erfolgreicher Schachzug angesehen werden. HEAT-Munition wurde selten massenhaft eingesetzt, aber die Schirme vergrößerten die Abmessungen des Fahrzeugs, erschwerten die Fortbewegung in engen Passagen, blockierten die meisten Überwachungsgeräte und erschwerten der Besatzung das Ein- und Aussteigen.
Eine noch sinnlosere und recht kostspielige Maßnahme war jedoch die Beschichtung der Tanks mit Zimmerit (antimagnetischer Anstrich, gegen magnetische Minen). Aber der vielleicht größte Fehler, den die Deutschen machten, war der Versuch, auf einen neuen mittleren Panzertyp umzusteigen – den Panther. Dies geschah zwar nicht wie letzteres und schloss sich dem Tiger in der Klasse der schweren Fahrzeuge an, aber es spielte eine fatale Rolle im Schicksal des Pz.lV. Nachdem die Deutschen 1942 alle ihre Anstrengungen auf die Schaffung neuer Panzer konzentriert hatten, hörten sie auf, die alten ernsthaft zu modernisieren. Versuchen wir uns vorzustellen, was ohne den Panther passiert wäre? Das Projekt, einen „Panther“-Turm auf dem Pz.lV zu installieren, ist sowohl Standard als auch „nah“ (Schmall-Turm) bekannt. Von den Abmessungen her ist das Projekt durchaus realistisch – der lichte Durchmesser des Turmrings beträgt beim Panther 1650 mm, beim Pz.lV 1600 mm. Der Turm stand aufrecht, ohne den Turmkasten zu erweitern. Etwas schlimmer war die Situation mit Gewichtseigenschaften- Aufgrund der großen Reichweite des Geschützrohrs verlagerte sich der Schwerpunkt nach vorne und die Belastung der Vorderräder erhöhte sich um 1,5 Tonnen. Dies konnte jedoch durch eine Verstärkung der Federung ausgeglichen werden. Darüber hinaus muss berücksichtigt werden, dass die KwK 42-Kanone für den Panther und nicht für die Pz.IV entwickelt wurde. Bei den „Vier“ konnte man sich auf eine Waffe mit geringerem Gewicht und geringeren Abmessungen beschränken, mit einer Lauflänge von beispielsweise nicht 70, sondern 55 oder 60 Kalibern. Selbst wenn bei einer solchen Waffe der Turm ausgetauscht werden müsste, wäre es immer noch möglich, mit einer leichteren Konstruktion als der Panther auszukommen. Das zwangsläufig steigende Gewicht des Panzers (übrigens auch ohne eine solche hypothetische Aufrüstung) erforderte den Austausch des Motors. Zum Vergleich: Die Abmessungen des im Pz.IV verbauten HL 120TKRM-Motors betrugen 1220 x 680 x 830 mm und des Panther HL 230P30 - 1280 x 960 x 1090 mm. Die lichten Abmessungen der Motorräume waren bei diesen beiden Panzern nahezu identisch. Der Panther war 480 mm länger, was hauptsächlich auf die Neigung der hinteren Wannenplatte zurückzuführen war. Folglich war die Ausstattung des Pz.lV mit einem leistungsstärkeren Motor keine unüberwindbare Konstruktionsaufgabe. Die Ergebnisse dieser natürlich bei weitem nicht vollständigen Liste möglicher Modernisierungsmaßnahmen wären sehr traurig, da sie die Arbeiten zur Schaffung des T-34-85 in unserem Land und des Sherman mit einer 76-mm-Kanone in den USA zunichte machen würden Amerikaner. In den Jahren 1943-1945 produzierte die Industrie des Dritten Reiches etwa 6.000 „Panther“ und fast 7.000 Pz.IV. Wenn wir berücksichtigen, dass die Arbeitsintensität bei der Herstellung des „Panther“ fast doppelt so hoch war wie die des Pz.lV, können wir davon ausgehen, dass deutsche Fabriken im gleichen Zeitraum zusätzlich 10-12.000 modernisierte „Vierer“ produzieren konnten Den Soldaten der Anti-Hitler-Koalition würden deutlich mehr Probleme bereitet werden als den Panthern.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Hauptmerkmale

Knapp

Einzelheiten

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

5 Personen Besatzung

Mobilität

22,7 Tonnen Gewicht

6 vorwärts
Vor 1 Kontrollpunkt

Rüstung

87 Schuss Munition

10° / 20° UVN

3.000 Schuss Munition

Clipgröße für 150 Patronen

900 Schuss/Min Feuerrate

Wirtschaft

Beschreibung

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 oder Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 - mittlerer Panzer Streitkräfte des Dritten Reiches. Im Gegensatz zu früheren Modifikationen war es mit einer langläufigen 75-mm-KwK-40-Kanone mit einer Lauflänge von 43 Kalibern und verbessertem Panzerungsschutz bewaffnet. Er war der erste deutsche Panzer, der den sowjetischen T-34- und KV-1-Panzern ebenbürtig sein konnte, aber was nur die Bewaffnung betraf, war er seinen Konkurrenten immer noch unterlegen und konnte von sowjetischen 76 leicht zerstört werden -mm-Panzerkanonen. Aus diesem Grund wurde die Panzerung des Fahrzeugs häufig von der Besatzung selbst durch das Anbringen von Ersatzketten und anderen improvisierten Mitteln verstärkt.

Freilassung von Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 dauerte von April bis Juli 1942. In diesem Zeitraum wurden 175 Einheiten gebaut und weitere 25 Autos aus der F1-Modifikation umgebaut. Der Panzer wurde hauptsächlich an der Ostfront eingesetzt; einige der Fahrzeuge dieser Modifikation wurden zum Afrika-Korps geschickt, wo sie aufgrund des Mangels an panzerbrechenden Granaten zur Unterdrückung alliierter Feuerpunkte und Arbeitskräfte eingesetzt wurden. Der Panzer spielte im Krieg eine bedeutende Rolle, da er den Panzern und gepanzerten Fahrzeugen der Alliierten entgegenwirkte, denen die übrigen deutschen Panzer mit schwächeren Waffen nicht gewachsen waren. Nachdem die Produktion der F2-Modifikation eingestellt wurde, wich das Fahrzeug fortschrittlicheren Modifikationen des mittleren Panzers Pz.Kpfw. IV.

Hauptmerkmale

Rüstungsschutz und Überlebensfähigkeit

Standort der Besatzung und Module im Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. Der F2 verfügt in seiner Kampfwertung (BR) nicht über den besten Panzerungsschutz unter ähnlichen Panzern. Die gesamte Frontpanzerung des Panzers hat eine Dicke von 50 mm, mit Ausnahme des Panzerungsabschnitts unter dem Fahrerspalt, der eine Dicke von 20 mm hat, jedoch in einem Winkel von 73 Grad angeordnet ist, was zu einer verringerten Panzerungsdicke führt gleiche 50 mm. Darüber hinaus wurde die Frontpanzerung nach dem Studium der Modifikation „Applied Armor“ mit zusätzlichen 15 mm dicken Ketten verstärkt. Die Seiten- und Heckpanzerung des Turms und der Wanne beträgt 30 mm und kann sogar leicht beschädigt werden schwere Maschinengewehre. Die Überlebensfähigkeit des Panzers wird durch die dichte Anordnung der Besatzung und der Module negativ beeinflusst. Der Nachteil ist der Turm des Oberbefehlshabers, der aus der Deckung herausragen kann, selbst wenn der Panzer vollständig vor den Augen der Feinde verborgen ist.

Mobilität

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 verfügt über hohe Geschwindigkeit und Mobilität. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos beträgt 48 km/h, es nimmt schnell Fahrt auf und verliert fast nicht an kleinen Hindernissen vorbei. Die Heckgeschwindigkeit beträgt 8 km/h und reicht völlig aus, um nach einem Schuss zurückzurollen oder wieder hochzufahren, um in die Deckung zu fahren. Die Manövrierfähigkeit des Autos ist sowohl im Stand als auch während der Fahrt gut. Aus dem Stand dreht der Panzer kräftig, bewegt sich dabei noch besser und schneller, verliert aber spürbar an Geschwindigkeit. Geländegängigkeit des Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 hoch.

Rüstung

Hauptwaffe

Der wichtigste Vorteil des Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ist das langläufige 75-mm-Geschütz KwK40 L43 mit 87 Schuss Munition. Die Waffe hat einfach eine erstaunliche Panzerungsdurchdringung. Aufgrund der Lauflänge verfügt die KwK40 L43 im Gegensatz zu früheren Modifikationen mit Kurzlaufgeschützen über eine gute Projektilflugballistik. Entsprechend der Rüstungswirkung ist Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ist den T-34- und KV-1-Granaten unterlegen, reicht aber völlig aus, um den größten Teil des Feindes mit einem präzisen Treffer zu zerstören. Das Nachladen der Waffe geht schnell. Der vertikale Zielwinkel reicht von -10 bis +20 Grad, sodass Sie hinter Hügeln und Hindernissen schießen und gleichzeitig den Körper dahinter verstecken können. Der Turm dreht sich mit Durchschnittsgeschwindigkeit Daher muss man manchmal seinen Körper einem plötzlich auftauchenden Feind zuwenden.

Für den Panzer stehen fünf Arten von Granaten zur Verfügung:

• PzGr 39- ein panzerbrechendes Projektil mit einer panzerbrechenden Spitze und einer ballistischen Kappe. Es verfügt über eine ausgezeichnete Panzerdurchdringung und einen guten Panzerschutz. Empfohlen als Hauptprojektil für diesen Panzer.

• Hl.Gr 38B- kumulatives Projektil. Es hat eine geringere Panzerungsdurchdringung als das PzGr 39, behält diese aber auf allen Distanzen bei. Empfohlen für das Schießen auf Feinde aus besonders großer Entfernung.

• PzGr 40- panzerbrechendes Unterkaliberprojektil. Es verfügt über die höchste Panzerungsdurchschlagskraft, aber deutlich weniger Panzerungsdurchschlagskraft als das PzGr 39 und verliert zudem deutlich an Panzerungsdurchschlagskraft auf große Entfernungen. Darüber hinaus ist das Projektil gegen Gegner mit geneigter Panzerung nicht sehr effektiv. Empfohlen für den Einsatz aus nächster Nähe gegen gut gepanzerte Gegner.

• Sprgr. 34- hochexplosives Splitterprojektil. Es hat die geringste Panzerungsdurchschlagskraft aller vorgestellten Granaten. Kann gegen ungepanzerte Fahrzeuge wirksam sein, beispielsweise gegen selbstfahrende Flugabwehrgeschütze (SPAAGs) auf Lkw-Basis.

• K.Gr.Rot Nb.- Rauchgranate. Es hat keine Panzerungsdurchdringung und kann nur Schaden anrichten, indem es die gegnerische Besatzung direkt trifft. Setzt vorübergehend eine große Rauchwolke frei, durch die der Feind die Aktionen und Bewegungen des Spielers nicht erkennen kann.

Maschinengewehrwaffen

Pz.Kpfw. IV Ausf. Die F2 ist mit einem 7,92-mm-MG34-Maschinengewehr mit 3.000 Schuss Munition bewaffnet, koaxial mit einem 75-mm-Geschütz. Es kann die Besatzung von Fahrzeugen ohne Panzerung außer Gefecht setzen, beispielsweise einer selbstfahrenden Waffe auf Lastkraftwagenbasis.

Einsatz im Kampf

Zum Schutz des gefährdeten Rumpfes des Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ist es besser, Positionen zu wählen, die den Körper vollständig vor feindlichen Granaten schützen

Spielen auf Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 sollten Sie immer an seine schwache Panzerung und hohe Verwundbarkeit denken. Dank seiner hohen Geschwindigkeit ist der Pz.Kpfw. IV: Sie können einer der Ersten sein, die am Eroberungspunkt ankommen, aber wenn es an dem Punkt keine Deckung gibt, können Sie eine leichte Beute für feindliche Panzer sein. Das Gleiche gilt für Angriffe. Sie müssen offene Geländebereiche meiden, in denen das Fahrzeug leicht zerstört werden kann, und sich nur von Deckung zu Deckung bewegen und dadurch feindliche Panzer zerstören. Auch für die Rolle eines Scharfschützen ist das Auto gut geeignet. Das Auto eignet sich auch gut zum Flankieren, seine hohe Geschwindigkeit erleichtert das Eindringen in die Flanke oder den Rücken des Feindes und sorgt für Überraschungseffekt gute Waffe wird dem gegnerischen Team erheblichen Schaden zufügen.

Vorteile und Nachteile

Die Panzerung hat keine vernünftigen Winkel, daher müssen Sie den Rumpf ein wenig drehen, aber nicht zu stark, um nicht noch schwächere Seiten freizulegen. Dank der guten Dynamik und Beweglichkeit können Sie schnell wichtige Positionen einnehmen und die UVN schießen in den meisten Situationen.

Vorteile:

• Hervorragende Rüstungsdurchdringung
• Hohe Ebenheit
• Gute Panzerschutzwirkung von Granaten
• Bemerkenswerte Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit
• Gute Manövrierfähigkeit
• Schnelles Aufladen

Mängel:

• Schwache Rüstung
• Dichtes Layout

Historische Referenz

Im Januar 1934 veranstaltete die Rüstungsdirektion des Deutschen Kriegsministeriums einen Wettbewerb für Entwürfe für einen neuen mittleren Panzer. An dem Wettbewerb beteiligten sich Krupp, MAN, Daimler-Benz und Rheinmetall. Den Wettbewerb gewann das Projekt der Firma Krupp unter der Bezeichnung VK 2001 (K). Neuer Panzer Der Panzer wurde von der deutschen Führung als Unterstützungspanzer für angreifende Streitkräfte konzipiert. Seine Hauptaufgabe bestand darin, feindliche Schusspunkte, hauptsächlich Maschinengewehrnester und Besatzungen von Panzerabwehrkanonen, zu unterdrücken und leicht gepanzerte feindliche Fahrzeuge zu bekämpfen. In Design und Anordnung wurde der Panzer im klassischen deutschen Stil gefertigt – mit dem Steuer- und Getrieberaum im vorderen Teil, Kampfabteil in der Mitte und der Motorraum hinten am Rumpf. Der Panzer war mit einer kurzläufigen 75-mm-Kanone bewaffnet. Unter Wahrung der Geheimhaltung der Verbote des Versailler Vertrags wurde das neue Fahrzeug zunächst als Bataillonsführerwagen oder B.W. bezeichnet, was übersetzt „Fahrzeug des Bataillonskommandanten“ bedeutete; später erhielt der Panzer seine endgültige Bezeichnung – Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) oder Sd.Kfz. 161, in sowjetischen und inländischen Quellen T-4 oder T-IV.

Die erste Modifikation des Pz.Kpfw-Panzers. IV Ausf. A

Die ersten Vorserienmuster des Pz.Kpfw. IV, bezeichnet als Ausf.A, wurden Ende 1936 - Anfang 1937 freigelassen. Zum Zeitpunkt des Ausbruchs der Feindseligkeiten durch Deutschland am 1. September 1939 befanden sich in der Panzerflotte der Wehrmacht nur 211 Pz.Kpfw-Panzer. IV aller Modifikationen. Obwohl diese Fahrzeuge im Polenfeldzug keine würdigen Gegner fanden, handelte es sich um Kleinkaliberfahrzeuge Panzerabwehrartillerie Polnische Truppen fügten deutschen Panzern schwere Verluste zu. Aus diesem Grund wurden dringend Maßnahmen ergriffen, um den Panzerschutz der Panzer zu stärken. Der Frankreichfeldzug, bei dem deutsche Panzertruppen mit französischen und britischen Panzerfahrzeugen zusammenstießen, bestätigte lediglich, dass der Pz.Kpfw. IV hatte immer noch keine ausreichende Panzerung, außerdem zeigte sich, dass kurzläufige 75-mm-Geschütze gegen schwere Geschütze machtlos sind Britische Panzer„Matilda“. Aber das endgültige Ende der Produktion von Pz.Kpfw. IV mit Kurzlaufgeschützen wurde im Feldzug gegen die UdSSR eingesetzt, der am 22. Juni 1941 begann. Bereits im Juli desselben Jahres erkannten die Deutschen angesichts schwerer KV-1-Panzer und mittlerer T-34-Panzer, dass kurze Geschütze den neuen sowjetischen Panzern selbst aus nächster Nähe nichts anhaben konnten.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 mit Kurzlaufwaffe

Aus diesem Grund begann Ende Herbst 1941 die eilige Entwicklung einer neuen, langläufigen 75-mm-Panzerkanone, die den sowjetischen T-34 und KV-1 erfolgreich widerstehen konnte. Zuvor wurde die Idee geäußert, eine 50-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 42 Kalibern einzubauen, aber die Erfahrung des Krieges an der Ostfront zeigte, dass sowjetische 76-mm-Kanonen deutschen 50-mm-Kanonen überlegen waren Waffen in jeder Hinsicht. Für den Einbau der neuen Waffe wurde eine Modifikation des Pz.Kpfw übernommen. IV Ausf. F, das ab April 1941 erstellt wurde und das Ergebnis einer Analyse des Verlaufs der Feindseligkeiten in Polen und Frankreich war. Im Gegensatz zu allen vorherigen Modifikationen ist die Ausf. F Die Dicke der Panzerung des Turms und der Wannenstirn erhöhte sich auf 50 mm, die der Seiten auf 30 mm, die Wannenfrontplatte wurde gerade, einflügelige Lukentüren an den Seiten des Turms wurden durch zweiflügelige ersetzt. Aufgrund der erhöhten Masse des Tanks und des spezifischen Bodendrucks erhielt das Fahrzeug neue Ketten mit einer Breite von 400 mm statt 360 mm wie bei allen vorherigen Modifikationen.

Mit dem Einbau einer 75-mm-Langlaufkanone KwK 40 mit einer Lauflänge von 43 Kalibern auf dem Panzer wurde die Bezeichnung des Panzers Pz.Kpfw. IV Ausf. F, am Ende wurden die Nummern 1 und 2 hinzugefügt, wobei die Nummer 1 bedeutete, dass das Fahrzeug ein Geschütz mit kurzem Lauf hatte, und 2 – mit einem Geschütz mit langem Lauf. Kampfgewicht Der Tank erreichte 23,6 Tonnen. Produktion von Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 begann im März 1942 und endete im Juli desselben Jahres und machte anderen, fortschrittlicheren Modifikationen Platz. In diesem Zeitraum wurden 175 Ausf-Fahrzeuge produziert. F2 und 25 weitere wurden von F1 konvertiert. Mit dem Aufkommen von Langlaufgeschützen wurde Pz.Kpfw. IV konnte mit den sowjetischen schweren und mittleren Panzern auf Augenhöhe konkurrieren, allerdings betraf dies nur die Bewaffnung, das Fahrzeug war dem sowjetischen T-34 und vor allem dem KV-1 immer noch unterlegen. Darüber hinaus verringerte das erhöhte Gewicht des Fahrzeugs seine Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit, und der Einbau einer langläufigen Kanone erhöhte das Gewicht auf dem vorderen Teil des Rumpfes, was zu einem schnellen Verschleiß der vorderen Rollen und zu starkem Schaukeln des Fahrzeugs führte den Panzer bei einem plötzlichen Stopp und nach einem Schuss.

Medien

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, bevor er an die Front geschickt wird



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 im Freilichtmuseum für gepanzerte Fahrzeuge

Rezension des PzKpfw IV ausf F2 von Cross

PzKpfw IV ausf F2 Rezension von WarTube

PzKpfw IV ausf F2 Rezension von Omero

PzKpfw IV ausf F2 Rezension von CrewGTW

Mittlerer Panzer Panzer IV

Mittlerer Panzer IV

„Wir erstarrten, als wir hässliche, monströse Autos in leuchtend gelber Tigerfarbe aus den Gärten von Sitno auftauchen sahen. Sie rollten langsam auf uns zu und blitzten mit Schüssen auf.
„So etwas habe ich noch nie gesehen“, sagt Nikitin.
Die Deutschen bewegen sich in einer Linie. Ich blicke auf den nächsten Panzer auf der linken Seite, der weit vorausgerast ist. Seine Umrisse erinnern mich an etwas. Aber was?
- „Rheinmetall“! - schrie ich, als ich mich an das Foto eines deutschen schweren Panzers erinnerte, das ich im Schulalbum gesehen hatte, und platzte schnell heraus: - Schwer, fünfundsiebzig, Direktschuss achthundert, Panzerung vierzig ...“
So erinnert sich der Panzerfahrer G. Penezhko in seinem Buch „Notizen eines sowjetischen Offiziers“ an sein erstes Treffen mit dem deutschen Panzer IV in den Junitagen des Jahres 1941.
Allerdings war dieser Kampf unter diesem Namen den Soldaten und Kommandeuren der Roten Armee nahezu unbekannt. Und selbst jetzt, ein halbes Jahrhundert nach dem Ende der Großen Vaterländischer Krieg Die Kombination der deutschen Wörter „Panzertanne“ sorgt bei vielen Lesern der Panzersammlung für Verwirrung. Damals wie heute ist dieser Panzer besser unter dem „russifizierten“ Namen T-IV bekannt, der außerhalb unseres Landes nirgendwo verwendet wird.
Panzer IV ist der einzige deutsche Panzer, der während des Zweiten Weltkriegs in Massenproduktion hergestellt wurde. Weltkrieg und wurde zum beliebtesten Panzer der Wehrmacht. Seine Beliebtheit bei deutschen Tankern war vergleichbar mit der Beliebtheit des T-34 bei uns und des Sherman bei den Amerikanern. Dieses gut konstruierte und äußerst zuverlässige Kampffahrzeug war im wahrsten Sinne des Wortes „ Arbeitstier„Panzerwaffe.
GESCHICHTE DER SCHÖPFUNG
Bereits in den frühen 30er Jahren wurde in Deutschland eine Doktrin zum Aufbau von Panzertruppen entwickelt und Ansichten zum taktischen Einsatz dieser entwickelt verschiedene Arten Panzer. Und wenn leichte Fahrzeuge (Pz.l und Pz.ll) in erster Linie als Kampftrainingsfahrzeuge betrachtet wurden, dann galten ihre schwereren „Brüder“ – Pz.lll und Pz.lV – als vollwertige Kampffahrzeuge. Gleichzeitig sollte der Pz.lll als mittlerer Panzer und der Pz.lV als Unterstützungspanzer dienen.
Das Projekt des letzteren wurde im Rahmen der Anforderungen an ein Fahrzeug der 18-Tonnen-Klasse für Panzerbataillonkommandeure entwickelt. Daher der ursprüngliche Name Bataillonsfuh-rerwagen – BW. In seiner Konstruktion war er dem ZW-Panzer – dem zukünftigen Pz.lll – sehr ähnlich, aber da er fast die gleichen Panzer hatte, zeichnete sich der BW durch eine breitere Wanne und einen größeren Turmringdurchmesser aus, was zunächst eine gewisse Reserve vorsah seine Modernisierung. Der neue Panzer sollte mit einem großkalibrigen Geschütz und zwei Maschinengewehren bewaffnet sein. Das Layout war klassisch – ein Turm mit vorne montiertem Getriebe, traditionell für den deutschen Panzerbau. Das gebuchte Volumen gewährleistete den normalen Betrieb der 5-köpfigen Besatzung und die Unterbringung der Ausrüstung.
Der BW wurde von der Rheinmetall-Borsig AG in Düsseldorf und der Friedrich Krupp AG in Essen entworfen. Aber auch Daimler-Benz und MAN stellten ihre Projekte vor. Es ist interessant festzustellen, dass alle Varianten, mit Ausnahme der von Rheinmetall, über ein Fahrgestell mit einer versetzten Anordnung von Straßenrädern mit großem Durchmesser verfügten, das vom Ingenieur E. Kniepkamp entwickelt wurde. Der einzige aus Metall gebaute Prototyp – VK 2001 (Rh) – war mit einem Fahrgestell ausgestattet, das fast vollständig dem schweren Mehrturmpanzer Nb.Fz. entlehnt war, von dem mehrere Exemplare zwischen 1934 und 1935 hergestellt wurden. Diese Fahrgestellkonstruktion wurde bevorzugt. Der Auftrag zur Produktion des 7,5-cm-Geschutz-Panzerwagens (Vs.Kfz.618) – „ein gepanzertes Fahrzeug mit einer 75-mm-Kanone (Versuchsmodell 618)“ – erhielt Krupp 1935. Im April 1936 wurde der Name in Panzerkampfwagen IV (abgekürzt als Pz.Kpfw.lV, oft auch als Panzer IV und ganz kurz als Pz.lV bezeichnet) geändert. Nach dem durchgängigen Bezeichnungssystem für Wehrmachtsfahrzeuge hatte der Panzer den Index Sd.Kfz.161.
In den Werkstätten des Krupp-Werks in Essen wurden mehrere Nullserienfahrzeuge hergestellt, doch bereits im Oktober 1937 wurde die Produktion in das Werk der Krupp-Gruson AG in Magdeburg verlagert, wo mit der Produktion von Kampffahrzeugen der Modifikation A begonnen wurde.
Pz.IV Ausf.A
Der Panzerungsschutz des Ausf.A-Rumpfes reichte von 15 (Seiten und Heck) bis 20 (Stirn) mm. Die Frontpanzerung des Turms erreichte 30 mm, die Seitenpanzerung 20 und die Heckpanzerung 10 mm. Das Kampfgewicht des Panzers betrug 17,3 Tonnen. Die Bewaffnung bestand aus einer 75-mm-Kanone KwK 37 mit einer Lauflänge von 24 Kalibern (L/24); es enthielt 120 Schüsse. Zwei MG 34-Maschinengewehre des Kalibers 7,92 mm (eines koaxial mit einer Kanone, das andere kursmontiert) hatten eine Munitionskapazität von 3.000 Schuss. Der Tank war mit einem flüssigkeitsgekühlten 12-Zylinder-Maybach HL 108TR-Motor mit V-förmigem Vergaser und einer Leistung von 250 PS ausgestattet. mit 3000 U/min und einem Fünfgang-Schaltgetriebe vom Typ Zahnradfabrik ZF SFG75. Der Motor war asymmetrisch, näher an der Steuerbordseite des Rumpfes angeordnet. Das Fahrgestell bestand aus acht Zwillingsstraßenrädern mit kleinem Durchmesser, die paarweise zu vier Drehgestellen verbunden waren und an viertelelliptischen Blattfedern, vier Stützrollen und einem Antriebsrad aufgehängt waren. vordere Lage und ein Führungsrad mit Raupenspannmechanismus. Anschließend, mit zahlreichen Modernisierungen des Pz.IV, wurde es Chassis hat keine gravierenden Designänderungen erfahren.
Die charakteristischen Merkmale der Fahrzeuge der Modifikation A waren eine zylindrische Kommandantenkuppel mit sechs Sichtschlitzen und ein nach vorne gerichtetes Maschinengewehr in einer Kugelhalterung in einer gebrochenen vorderen Wannenplatte. Der Turm des Panzers war um 51,7 mm nach links von seiner Längsachse verschoben, was durch die interne Anordnung des Turmdrehmechanismus erklärt wurde, der einen Zweitakt-Benzinmotor, einen Generator und einen Elektromotor umfasste.
Bis März 1938 hatten 35 Panzer der Modifikation A die Fabrikhallen verlassen. Dabei handelte es sich praktisch um eine Installationscharge.
Pz.IV Ausf.B
Autos der Modifikation B unterschieden sich etwas von den vorherigen. Die kaputte Frontplatte des Rumpfes wurde durch eine gerade ersetzt, das vordere Maschinengewehr wurde entfernt (an seiner Stelle erschien ein Beobachtungspunkt für einen Funker, und rechts davon befand sich eine Schießscharte zum Schießen mit persönlichen Waffen), ein neues Eine Kommandantenkuppel und ein Periskop-Beobachtungsgerät wurden eingeführt, das Panzerungsdesign fast aller Beobachtungsgeräte wurde geändert, stattdessen wurden die zweiflügeligen Abdeckungen der Landeluken des Fahrers und des Funkers durch einflügelige ersetzt. Ausf.B waren mit einem Maybach HL120TR-Motor mit 300 PS ausgestattet. mit 3000 U/min und einem Sechsgang-Getriebe ZF SSG76. auf 80 Schüsse und 2700 Schuss reduziert. Der Panzerschutz blieb praktisch gleich, lediglich die Dicke der Frontpanzerung von Wanne und Turm wurde auf 30 mm erhöht.
Von April bis September 1938 wurden 45 Pz.IV Ausf.B hergestellt.
Pz.IV Ausf.C
Von September 1938 bis August 1939 wurden Panzer der C-Serie hergestellt – 140 Einheiten (anderen Quellen zufolge 134 Panzer und sechs für die Pioniertruppen). Ab dem 40. Auto der Serie (Seriennummer - 80341) begann man mit dem Einbau des Maybach HL120TRM-Motors – später wurde er bei allen nachfolgenden Modifikationen verwendet. Zu den weiteren Verbesserungen gehören ein spezieller Stoßfänger unter dem Geschützrohr, um die Antenne beim Drehen des Turms zu verbiegen, und ein gepanzertes Gehäuse für das koaxiale Maschinengewehr. Zwei Ausf.C-Fahrzeuge wurden zu Brückenpanzern umgebaut.
Pz.IV Ausf.D
Von Oktober 1939 bis Mai 1940 wurden 229 Fahrzeuge der Modifikation D hergestellt, die wiederum eine gebrochene vordere Wannenplatte und ein vorne montiertes Maschinengewehr mit zusätzlicher rechteckiger Panzerung aufwiesen. Das Design der Blende für den koaxialen Einbau einer Kanone und eines Maschinengewehrs hat sich geändert. Die Dicke der Seitenpanzerung von Wanne und Turm wurde auf 20 mm erhöht. 1940 - 1941 Frontpanzerung Die Rümpfe wurden mit 20 mm Blechen verstärkt. Ausf.D-Panzer der späten Produktion hatten zusätzliche Belüftungslöcher im Motorraum (Option Tr. - Tropen - Tropical). Im April 1940 wurden 10 Fahrzeuge der D-Serie zu Brückenbaumaschinen umgebaut.
Im Jahr 1941 wurde ein Ausf.D-Panzer versuchsweise mit einer 50-mm-KwK-39-Kanone mit einer Lauflänge von 60 Kalibern bewaffnet. Es war geplant, alle Fahrzeuge dieser Modifikation auf diese Weise aufzurüsten, doch im Winter 1942 wurde der F2-Variante mit einem 75-mm-Langlaufgeschütz der Vorzug gegeben. In den Jahren 1942-1943 erhielten mehrere Panzer des Typs Pz.IV Ausf.D im Rahmen einer Generalüberholung solche Geschütze. Im Februar 1942 wurden zwei Panzer zu selbstfahrenden Geschützen umgebaut, die mit 105-mm-K18-Haubitzen bewaffnet waren.
Pz.IV Ausf.E
Der Hauptunterschied zwischen der Ausf.E-Modifikation und ihren Vorgängern war die deutliche Erhöhung der Panzerungsdicke. Die Frontpanzerung des Rumpfes wurde auf 30 mm erhöht und zusätzlich mit einem 30-mm-Schirm verstärkt. Die Turmspitze wurde ebenfalls auf 30 mm und die Blende auf 35 bis 37 mm erhöht. Die Seiten des Rumpfes und des Turms hatten eine 20-mm-Panzerung und das Heck eine 15-mm-Panzerung. Es erschien ein neuer Typ einer Kommandantenkuppel mit einer auf 50...95 mm Stärke verstärkten Panzerung, ein Turm, ein verbessertes Sichtgerät für den Fahrer und eine Kugelhalterung für das Maschinengewehr Kugelblende 30 (die Zahl 30 bedeutet, dass der Apfel der Halterung angepasst wurde). zum Einbau in 30-mm-Panzerung), vereinfachte Antriebs- und Führungsräder, eine an der Rückseite des Turms montierte Ausrüstungsbox und weitere kleinere Änderungen. Das Design der hinteren Platte des Turms wurde ebenfalls geändert. Das Kampfgewicht des Panzers erreichte 21 Tonnen. Von September 1940 bis April 1941 verließen 223 Fahrzeuge der E-Version die Werkshallen.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F entstand als Ergebnis einer Analyse des Kampfeinsatzes früherer Fahrzeugversionen in Polen und Frankreich. Die Dicke der Panzerung nahm erneut zu: vorne an Wanne und Turm – bis zu 50 mm, an den Seiten – bis zu 30. Die einflügeligen Türen an den Seiten des Turms wurden durch zweiflügelige, die Frontplatte, ersetzt des Rumpfes wurde wieder gerade. Das Maschinengewehr blieb erhalten, wurde aber nun in einer Kugelblende 50-Kugelhalterung untergebracht. Da die Masse der Panzerwanne im Vergleich zur Ausf.E um 48 % zunahm, erhielt das Fahrzeug eine neue 400-mm-Kette statt der bisher verwendeten 360 mm. Zusätzliche Belüftungslöcher wurden im Dach des Motorraums und in den Getriebelukendeckeln angebracht. Die Platzierung und das Design der Motorschalldämpfer und des Turmrotations-Gasmotors haben sich geändert.
An der Produktion des Panzers, die von April 1941 bis März 1942 dauerte, waren neben Krupp-Gruson auch Vomag und die Nibelungenwerke beteiligt.
Alle oben genannten Modifikationen des Panzers Pz.IV waren mit einer kurzläufigen 75-mm-Kanone mit einer anfänglichen panzerbrechenden Projektilgeschwindigkeit von 385 m/s bewaffnet, die sowohl gegen den englischen Matilda als auch gegen den sowjetischen T-34 machtlos war und KV. Nach der Produktion von 462 Fahrzeugen der F-Variante wurde deren Produktion für einen Monat eingestellt. In dieser Zeit wurden sehr bedeutende Änderungen am Design des Panzers vorgenommen: Die wichtigste davon war der Einbau einer 75-mm-KwK-40-Kanone mit einer Lauflänge von 43 Kaliber und einer anfänglichen panzerbrechenden Projektilgeschwindigkeit von 770 m/s , entwickelt von Designern von Krupp und Rheinmetall. Die Produktion dieser Waffen begann im März 1942. Am 4. April wurde Hitler der Panzer mit der neuen Waffe gezeigt und danach wurde die Produktion wieder aufgenommen. Fahrzeuge mit kurzem Geschütz erhielten die Bezeichnung F1, Fahrzeuge mit neuem Geschütz F2. Die Munition des letzteren bestand aus 87 Schuss, von denen 32 im Turm untergebracht waren. Die Fahrzeuge erhielten einen neuen Maskeneinbau und ein neues TZF 5f-Visier. Das Kampfgewicht erreichte 23,6 Tonnen. Bis Juli 1942 wurden 175 Pz.lV Ausf.F2 produziert, weitere 25 Fahrzeuge wurden von F1 umgebaut.
Pz.IV Ausf.G
Die Variante Pz.IV Ausf.G (1.687 produzierte Einheiten), deren Produktion im Mai 1942 begann und bis April 1943 andauerte, wies keine grundlegenden Unterschiede zur F-Modifikation auf. Die einzige sofort auffällige Neuerung war die Doppelkammerkanone. Darüber hinaus verfügten die meisten produzierten Fahrzeuge nicht über Überwachungsgeräte in der Frontplatte des Turms rechts neben dem Geschütz und auf der rechten Seite des Turms. Den Fotos nach zu urteilen, sind diese Geräte jedoch auf vielen Maschinen der F2-Variante nicht vorhanden. Die letzten 412 Ausf.G-Panzer erhielten eine 75-mm-KwK-40-Kanone mit einer Lauflänge von 48 Kalibern. Spätere Serienfahrzeuge waren mit 1.450 kg schweren „Ostketten“ – Ostketten, zusätzlicher 30-mm-Frontpanzerung (ca. 700 Panzer erhielten diese) und Seitenscheiben ausgestattet, wodurch sie von der nächsten Modifikation – Ausf.H. – kaum zu unterscheiden waren. Einer der Produktionstanks wurde in einen Prototyp umgewandelt Selbst angetriebene Pistole Hummel.
Pz.IV Ausf.H
Panzer der Modifikation N erhielten eine 80-mm-Frontpanzerung, die Funkstation wurde an die Rückseite des Rumpfes verlegt, 5-mm-Seitenschirme erschienen am Rumpf und am Turm und schützten vor kumulativer (oder, wie wir sie damals nannten, Panzerverbrennung). ) Muscheln, das Design der Antriebsräder geändert. Einige Panzer hatten Stützrollen, die nicht aus Gummi waren. Der Ausf.H war mit einem Zahnradfabrik ZF SSG77 ausgestattet, ähnlich dem, der im Panzer Pz.lll verwendet wurde. Auf der Kommandantenkuppel war ein Flugabwehrmaschinengewehr MG 34 - Fliegerbeschussgerät 41 oder 42 montiert. Bei den neuesten Serienfahrzeugen wurde die hintere Wannenplatte vertikal (zuvor befand sie sich in einem Winkel von 30° zur Vertikalen). Der Panzerungsschutz des Turmdaches wurde auf 18 mm erhöht. Abschließend wurden alle Außenflächen des Tanks mit Zimmerit beschichtet. Diese Version des Pz.IV wurde am weitesten verbreitet: Von April 1943 bis Mai 1944 verließen die Fabrikhallen dreier produzierender Unternehmen – der Krupp-Gruson AG in Magdeburg, der Vogtiandischen Maschinenfabrik AG (VOMAG) in Plausen und der Nibelungenwerke in St. Valentin – die Werkshallen 3960 Kampffahrzeuge. Gleichzeitig wurden 121 Panzer zu Selbstfahr- und Sturmgeschützen umgebaut.
Anderen Quellen zufolge wurden 3935 Fahrgestelle hergestellt, von denen 3774 für die Montage von Panzern verwendet wurden. Basierend auf 30 Fahrgestellen wurden 30 StuG IV-Sturmgeschütze und 130 Brummbar-Selbstfahrlafetten hergestellt.
Pz.IV Ausf.J
Die neueste Version des Pz.IV war der Ausf.J. Von Juni 1944 bis März 1945 produzierten die Nibelungenwerke 1.758 Fahrzeuge dieses Typs. Im Allgemeinen wurden bei den Ausf.J-Panzern, ähnlich wie bei der Vorgängerversion, Änderungen im Zusammenhang mit technologischen Vereinfachungen vorgenommen. So wurde beispielsweise die Antriebseinheit des Elektroantriebs zum Drehen des Turms entfernt und nur der Handantrieb blieb erhalten! Das Design der Turmluken wurde vereinfacht, das Bordbeobachtungsgerät des Fahrers wurde demontiert (bei Vorhandensein von Bordbildschirmen wurde es unbrauchbar), die Stützrollen, deren Anzahl bei späteren Serienfahrzeugen auf drei reduziert wurde, Gummibänder gingen verloren und das Design des Leitrads wurde geändert. Der Tank war mit Kraftstofftanks mit hoher Kapazität ausgestattet, wodurch sich die Reichweite auf der Autobahn auf 320 km erhöhte. Metallgewebe werden häufig für Seitengitter verwendet. Einige Panzer hatten vertikale Auspuffrohre, ähnlich denen, die beim Panther-Panzer verwendet wurden.
In der Zeit von 1937 bis 1945 wurde wiederholt versucht, eine tiefgreifende technische Modernisierung des Pz.IV durchzuführen. So wurde im Juli 1944 einer der Ausf.G-Panzer mit einem hydraulischen Getriebe ausgestattet. Ab April 1945 war geplant, den Pz.IV mit 12-Zylinder-Dieselmotoren vom Typ Tatra 103 auszustatten.
Die umfangreichsten Pläne betrafen Aufrüstung und Aufrüstung. In den Jahren 1943-1944 war geplant, einen „Panther“-Turm mit einer 75-mm-KwK-42-Kanone mit einer Lauflänge von 70 Kalibern oder einen sogenannten „Schmalturm“ mit einer 75-mm-KwK-44-Kanone einzubauen. 1 Kanone auf Panzern der H-Modifikation. Sie bauten auch einen Holzpanzer mit diesem Geschütz, das sich im Standardturm des Panzers Pz.IV Ausf.H befand. Krupp hat einen neuen Turm mit einer 75/55 mm KwK 41-Kanone mit einem konischen Lauf vom Kaliber 58 entwickelt.
Es wurde versucht, den Pz.IV mit Raketenwaffen auszustatten. Ein Prototyp eines Panzers wurde mit einem 280-mm-Raketenwerfer anstelle eines Turms gebaut. Das Kampffahrzeug, ausgestattet mit zwei rückstoßfreien 75-mm-Kanonen vom Typ Rucklauflos Kanone 43, die an den Seiten des Turms angebracht waren, und einem 30-mm-MK 103 anstelle der Standard-KwK 40, schaffte es nicht über das Holzmodellstadium hinaus.
Von März bis September 1944 wurden 97 Ausf.H-Panzer in Kommandopanzer umgewandelt – Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Diese Fahrzeuge erhielten zusätzlich eine Funkstation FuG 7, die von einem Lader bedient wurde.
Für Teile selbstfahrende Artillerie Von Juli 1944 bis März 1945 wurden in den Werkstätten der Nibelungenwerke 90 Ausf.J-Panzer in vordere Artillerie-Beobachtungsfahrzeuge – Panzerbeobachtungswagen IV – umgebaut. Die wichtigsten Waffen sind erhalten geblieben. Zusätzlich waren diese Fahrzeuge mit einer Funkstation FuG 7, deren Antenne leicht an dem charakteristischen „Besen“ am Ende zu erkennen ist, und einem TSF 1-Entfernungsmesser anstelle des Standard-Entfernungsmessers ausgestattet Sturmgeschütz StuG 40.
1940 wurden 20 Panzer der Modifikationen C und D zu Brückenleger IV-Brückenlegern umgebaut. Die Arbeiten wurden in den Werkstätten der Werke der Friedrich Krupp AG in Essen und der Magirus in Ulm durchgeführt, wobei sich die Maschinen beider Firmen in der Konstruktion etwas voneinander unterschieden. Je vier Brückenleger wurden Teil der Pionierkompanien der 1., 2., 3., 5. und 10. Panzerdivision.
Im Februar 1940 wurden zwei Ausf.C-Panzer von Magirus zu Angriffsbrücken (Infanterie Sturmsteg) umgebaut, mit denen die Infanterie verschiedene Befestigungshindernisse überwinden sollte. Anstelle des Turms wurde eine Schiebeleiter eingebaut, die baulich einer Brandschutzleiter ähnelt.
Zur Vorbereitung der Invasion der Britischen Inseln (Operation Sea Lion) wurden 42 Ausf.D-Panzer mit Unterwasserausrüstung ausgestattet. Dann gelangten diese Fahrzeuge in die 3. und 18. Panzerdivision der Wehrmacht. Da die Überquerung des Ärmelkanals nicht erfolgte, erhielten sie an der Ostfront ihre Feuertaufe.
Im Jahr 1939 entstand während der Erprobung des 600-mm-Karl-Mörsers der Bedarf an einem Munitionsträger. Im Oktober desselben Jahres wurde ein Panzer Pz.lV Ausf.D versuchsweise zu diesem Zweck umgebaut. Vier 600-mm-Geschosse wurden in einer speziellen Kiste transportiert, die auf dem Dach des Motorraums montiert war. Zum Be- und Entladen diente ein Kran, der sich auf dem Dach des vorderen Teils des Rumpfes befand. 1941 wurden 13 Fahrzeuge der Ausf.FI zu Munitionsschleppern umgebaut.
Im Oktober-Dezember 1944 wurden 36 Pz.lV-Panzer in ARVs umgebaut.
Die angegebenen Produktionsdaten für Pz.lV können leider nicht als absolut korrekt angesehen werden. Angaben zur Zahl der produzierten Autos weichen in verschiedenen Quellen teils deutlich voneinander ab. So gibt beispielsweise I.P. Shmelev in seinem Buch „Rüstung des Dritten Reiches“ die folgenden Zahlen an: Pz.lV mit KwK 37 - 1125 und mit KwK 40 - 7394. Schauen Sie sich einfach die Tabelle an, um die Abweichungen zu erkennen. Im ersten Fall unbedeutend – um 8 Einheiten und im zweiten Fall signifikant – um 169! Wenn wir außerdem die Produktionsdaten nach Modifikation zusammenfassen, erhalten wir eine Anzahl von 8714 Panzern, die wiederum nicht mit der Gesamtsumme der Tabelle übereinstimmt, obwohl der Fehler in diesem Fall nur 18 Fahrzeuge beträgt.
Pz.lV wurde in viel größeren Mengen exportiert als andere deutsche Panzer. Nach deutschen Statistiken erhielten Deutschlands Verbündete sowie die Türkei und Spanien zwischen 1942 und 1944 490 Kampffahrzeuge.
Der erste Pz.lV wurde vom treuesten Verbündeten Nazi-Deutschlands, Ungarn, empfangen. Im Mai 1942 trafen dort 22 Ausf.F1-Panzer und im September 10 F2-Panzer ein. Die größte Charge wurde im Herbst 1944 und Frühjahr 1945 ausgeliefert; Verschiedenen Quellen zufolge waren es 42 bis 72 Fahrzeuge der H- und J-Modifikationen. Die Diskrepanz entstand, weil einige Quellen die Tatsache in Frage stellen, dass die Panzer im Jahr 1945 geliefert wurden.
Im Oktober 1942 trafen die ersten 11 Pz.lV Ausf.G in Rumänien ein. Anschließend erhielten die Rumänen zwischen 1943 und 1944 weitere 131 Panzer dieses Typs. Sie wurden in Kampfhandlungen sowohl gegen die Rote Armee als auch gegen die Wehrmacht eingesetzt, nachdem Rumänien auf die Seite der Anti-Hitler-Koalition wechselte.
Zwischen September 1943 und Februar 1944 wurde eine Charge von 97 Ausf.G- und H-Panzern nach Bulgarien geschickt. Ab September 1944 nahmen sie an Aktive Teilnahme in Kämpfen mit deutschen Truppen als Hauptschlagkraft der einzigen bulgarischen Panzerbrigade. Im Jahr 1950 verfügte die bulgarische Armee noch über 11 Kampffahrzeuge dieses Typs.
Im Jahr 1943 erhielt Kroatien mehrere Panzer Ausf.F1 und G; 1944 14 Ausf.J – Finnland, wo sie bis Anfang der 60er Jahre eingesetzt wurden. Gleichzeitig wurden die serienmäßigen MG 34-Maschinengewehre aus den Panzern entfernt und stattdessen sowjetische Dieselmotoren eingebaut.

DESIGN BESCHREIBUNG
Die Anordnung des Panzers ist klassisch, mit einem vorne montierten Getriebe.
Der Kontrollraum befand sich vor dem Kampffahrzeug. Es beherbergte die Hauptkupplung, das Getriebe, das Wendegetriebe, Kontrollinstrumente, ein vorderes Maschinengewehr (mit Ausnahme der Modifikationen B und C), eine Funkstation und Arbeitsplätze für zwei Besatzungsmitglieder – den Fahrer und den Schützen-Funker.
Der Kampfraum befand sich im mittleren Teil des Panzers. Hier (im Turm) befanden sich eine Kanone und ein Maschinengewehr, Beobachtungs- und Zielgeräte, vertikale und horizontale Zielvorrichtungen sowie Sitze für den Panzerkommandanten, Richtschützen und Ladeschützen. Die Munition war teilweise im Turm und teilweise in der Wanne untergebracht.
Im Motorraum, an der Rückseite des Panzers, befanden sich ein Motor und alle seine Systeme sowie ein Hilfsmotor für den Turmdrehmechanismus.
RAHMEN Der Panzer wurde aus gewalzten Panzerplatten mit Oberflächenzementierung geschweißt, die im Allgemeinen im rechten Winkel zueinander angeordnet waren.
Im vorderen Teil des Daches des Turmkastens befanden sich Mannlöcher für den Fahrer und den Schützenfunker, die mit rechteckigen, aufklappbaren Abdeckungen verschlossen waren. Modifikation A hat zweiflügelige Deckel, während die anderen einflügelige Deckel haben. Jede Abdeckung war mit einer Luke zum Zuwasserlassen versehen Fackeln(außer Optionen H und J).
In der Frontplatte des Rumpfes auf der linken Seite befand sich ein Sichtgerät für den Fahrer, das einen Triplex-Glasblock enthielt, der durch eine massive gepanzerte Schiebe- oder Faltklappe Sehklappe 30 oder 50 (abhängig von der Dicke der Frontpanzerung) verschlossen war, und a binokulares Periskop-Beobachtungsgerät KFF 2 (für Ausf. A - KFF 1). Letzterer bewegte sich, wenn es nicht nötig war, nach rechts, und der Fahrer konnte durch den Glasblock hindurch beobachten. Die Modifikationen B, C, D, H und J hatten kein Periskopgerät.
An den Seiten des Steuerraums, links vom Fahrer und rechts vom Schützen-Funker, befanden sich Triplex-Sichtgeräte, die mit aufklappbaren Panzerabdeckungen abgedeckt waren.
Zwischen der Rückseite des Rumpfes und dem Kampfraum befand sich eine Trennwand. Im Dach des Motorraums befanden sich zwei Luken, die mit Klappdeckeln verschlossen waren. Ab Ausf.F1 wurden die Abdeckungen mit Jalousien ausgestattet. In der umgekehrten Abschrägung der linken Seite befand sich ein Lufteinlassfenster zum Kühler, und in der umgekehrten Abschrägung der rechten Seite befand sich ein Luftauslassfenster für die Lüfter.
TURM- geschweißt, sechseckig, kugelgelagert auf der Turmplatte des Rumpfes montiert. Im vorderen Teil, in der Maske, befanden sich eine Kanone, ein koaxiales Maschinengewehr und ein Visier. Links und rechts der Maske befanden sich Beobachtungsluken mit Triplexglas. Die Luken wurden mit äußeren Panzerklappen vom Inneren des Turms aus verschlossen. Ab der Modifikation G fehlte die Luke rechts vom Geschütz.
Der Turm wurde durch einen elektromechanischen Drehmechanismus gedreht maximale Geschwindigkeit 14 Grad/s. Eine vollständige Umdrehung des Turms erfolgte in 26 s. Die Schwungräder des manuellen Turmantriebs befanden sich an den Arbeitsplätzen des Richtschützen und des Ladeschützen.
An der Rückseite des Turmdaches befand sich eine Kommandantenkuppel mit fünf Sichtschlitzen mit Triplex-Verglasung. Von außen wurden die Sichtschlitze mit verschiebbaren Panzerklappen verschlossen und im Dach des Turms, das für den Ein- und Ausstieg des Panzerkommandanten bestimmt war, mit einem zweiflügeligen Deckel (später einflügelig). Der Turm verfügte über ein Zifferblatt-Stunden-Gerät zur Bestimmung des Zielorts. Dem Richtschützen stand ein zweites ähnliches Gerät zur Verfügung und nach Erhalt eines Befehls konnte er den Turm schnell auf das Ziel richten. Am Fahrersitz befand sich eine Turmpositionsanzeige mit zwei Lichtern (außer bei Ausf.J-Panzern), dank derer er wusste, in welcher Position sich das Geschütz befand (dies ist besonders wichtig beim Fahren durch Waldgebiete und besiedelte Gebiete).
Für ein- und aussteigende Besatzungsmitglieder gab es an den Seiten des Turms Luken mit einflügeliger und zweiflügeliger (ab Version F1) Abdeckung. In den Lukendeckeln und an den Seiten des Turms wurden Inspektionsgeräte installiert. Die hintere Platte des Turms war mit zwei Luken zum Abfeuern persönlicher Waffen ausgestattet. Bei einigen Fahrzeugen der Modifikationen H und J fehlten aufgrund des Einbaus von Bildschirmen Inspektionsvorrichtungen und Luken.
WAFFEN. Die Hauptbewaffnung der Panzer der Modifikationen A – F1 ist eine 7,5-cm-KwK-37-Kanone des Kalibers 75 mm von Rheinmetall-Borsig. Die Länge des Geschützrohrs beträgt Kaliber 24 (1765,3 mm). Waffengewicht - 490 kg. Vertikale Ausrichtung – im Bereich von -10° bis +20°. Die Waffe hatte einen vertikalen Keilverschluss und einen elektrischen Abzug. Zu seiner Munition gehörten Rauchpatronen (Gewicht 6,21 kg, Startgeschwindigkeit 455 m/s), hochexplosive Splittergranaten (5,73 kg, 450 m/s), panzerbrechende (6,8 kg, 385 m/s) und kumulative (4,44 kg, 450...485 m/s) Granaten.
Ausf.F2-Panzer und einige Ausf.G-Panzer waren mit einer 7,5-cm-Kanone KwK 40 mit einer Lauflänge von 43 Kalibern (3473 mm) und einem Gewicht von 670 kg bewaffnet. Einige Ausf.G-Panzer und Ausf.H- und J-Fahrzeuge waren mit einer 7,5-cm-KwK-40-Kanone mit einer Lauflänge von 48 Kalibern (3855 mm) und einem Gewicht von 750 kg ausgestattet. Vertikale Ausrichtung -8°...+20°. Die maximale Rückrolllänge beträgt 520 mm. Während des Marsches war das Geschütz in einem Elevationswinkel von +16° fixiert.
Ein 7,92-mm-MG 34-Maschinengewehr war mit der Kanone gekoppelt. Das vordere Maschinengewehr war in einer Kugelhalterung in der Frontplatte des Turmgehäuses untergebracht (außer bei den Modifikationen B und C). Auf der Kommandantenkuppel des späteren Typs konnte ein Flugabwehrmaschinengewehr MG 34 auf einem Spezialgerät Fliegerbeschutzgerät 41 oder 42 montiert werden.
Pz.lV-Panzer waren zunächst mit einem monokularen Zielfernrohr TZF 5b ausgestattet, beginnend mit Ausf.E-TZF 5f oder TZF 5f/1. Diese Zielfernrohre hatten eine 2,5-fache Vergrößerung. Das Maschinengewehr MG 34 Course war mit einem 1,8-fach KZF 2-Zielfernrohr ausgestattet.
Abhängig von der Modifikation des Panzers reichte die Munition der Waffe von 80 bis 122 Schuss. Für Kommandopanzer und vordere Artillerie-Beobachterfahrzeuge waren es 64 Schuss. Maschinengewehrmunition – 2700...3150 Schuss.
MOTOR UND GETRIEBE. Der Panzer war mit Maybach HL 108TR-, HL 120TR- und HL 120TRM-Motoren ausgestattet, 12 Zylinder, V-förmig (Zylindersturz - 60°), Vergaser, Viertakt, mit einer Leistung von 250 PS. (HL 108) und 300 e.c. (HL 120) bei 3000 U/min. Die Zylinderdurchmesser betragen 100 und 105 mm. Kolbenhub 115 mm. Kompressionsverhältnis 6,5. Verdrängungsvolumen 10.838 cm3 und 11.867 cm3. Hervorzuheben ist, dass beide Motoren baugleich waren.
Verbleites Benzin mit einer Oktanzahl von mindestens 74. Das Fassungsvermögen von drei Benzintanks beträgt 420 l (140+110+170). Ausf.J-Panzer hatten einen vierten Tank mit einem Fassungsvermögen von 189 Litern. pro 100 km beim Fahren auf der Autobahn - 330 Liter, im Gelände - 500 Liter. Zwangskraftstoffversorgung über zwei Solex-Kraftstoffpumpen. Es gibt zwei Vergaser, Solex 40 JFF II.
Das Kühlsystem ist flüssig, wobei sich ein Kühler schräg auf der linken Seite des Motors befindet. Auf der rechten Seite des Motors befanden sich zwei Lüfter.
Auf der rechten Seite des Motors wurde ein DKW PZW 600 (Ausf.A - E) oder ZW 500 (Ausf.E - H) Motor für den Turmdrehmechanismus mit einer Leistung von 11 PS eingebaut. und einem Arbeitsvolumen von 585 cm3. Der Kraftstoff war ein Gemisch aus Benzin und Öl, der Kraftstofftank fasste 18 Liter.
Das Getriebe bestand aus einem Kardanantrieb, einer Dreischeiben-Haupttrockenreibungskupplung, einem Getriebe, einem Planetenrotationsmechanismus, Achsantrieben und Bremsen.
Das Fünfgang-Getriebe Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) und die Sechsgang-Getriebe SSG76 (Ausf.B – G) und SSG77 (Ausf.H und J) sind Dreiwellengetriebe mit koaxialen Antriebs- und Abtriebswellen und Federscheibensynchronisierungen .
CHASSIS Der einseitig angebrachte Panzer bestand aus acht doppelt gummierten Laufrädern mit einem Durchmesser von 470 mm, die paarweise in vier Ausgleichsdrehgestellen verzahnt und an viertelelliptischen Blattfedern aufgehängt waren; vier (für einen Teil von Ausf.J - drei) doppelt gummibeschichtete (außer für Ausf.J und einen Teil von Ausf.H) Stützrollen.
Die vorderen Antriebsräder hatten zwei abnehmbare Zahnkränze mit jeweils 20 Zähnen. Pin-Eingriff.
Die Raupen sind aus Stahl, feingliedrig, aus jeweils 101 (ab Variante F1 - 99) Einzelstegketten. Die Spurweite beträgt 360 mm (bis Option E), danach 400 mm.
ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG wurde mit einer Eindrahtschaltung durchgeführt. Spannung 12V. Quellen: Bosch GTLN 600/12-1500 Generator mit einer Leistung von 0,6 kW (Ausf.A verfügt über zwei Bosch GQL300/12 Generatoren mit einer Leistung von jeweils 300 kW), vier Bosch-Batterien mit einer Kapazität von 105. Verbraucher: Bosch BPD 4/24 Elektrostarter mit einer Leistung von 2,9 kW (Ausf.A hat zwei Starter), Zündanlage, Turmventilator, Kontrollinstrumente, Sichtbeleuchtung, Ton- und Lichtsignalgeräte, interne und externe Beleuchtungsausrüstung, Ton, löst Kanonen und Maschinengewehre aus.
KOMMUNIKATIONSMITTEL. Alle Pz.lV-Panzer waren mit einer Funkstation Fu 5 ausgestattet, mit einer Reichweite von 6,4 km für Telefon und 9,4 km für Telegraf.
Kampfeinsatz
Die ersten drei Panzerpanzer IV trat im Januar 1938 in die Wehrmacht ein. Der Gesamtauftrag für Kampffahrzeuge dieses Typs umfasste 709 Einheiten. Der Plan für 1938 sah die Lieferung von 116 Panzern vor, und die Firma Krupp-Gruson erfüllte diesen Plan fast und lieferte 113 Fahrzeuge an die Truppen. Die ersten „Kampf“-Einsätze des Pz.lV waren der Anschluss Österreichs und die Einnahme des Sudetenlandes der Tschechoslowakei im Jahr 1938. Im März 1939 gingen sie durch die Straßen von Prag.
Am Vorabend des Einmarsches in Polen am 1. September 1939 verfügte die Wehrmacht über 211 Pz.lV-Panzer der Modifikationen A, B und C. Nach Angaben des damaligen Personals hätte eine Panzerdivision aus 24 Pz.lV-Panzern bestehen sollen , 12 Fahrzeuge in jedem Regiment. Allerdings waren nur das 1. und 2. Panzerregiment der 1. Panzerdivision (1. Panzerdivision) vollständig besetzt. Auch das der 3. Panzerdivision angegliederte Panzer-Lehr-Abteilung verfügte über einen vollständigen Stab. Zu den verbleibenden Verbänden gehörten nur wenige Pz.lVs, die in Bewaffnung und Panzerschutz allen gegnerischen polnischen Panzertypen überlegen waren. Allerdings stellten die 37-mm-Panzer- und Panzerabwehrkanonen der Polen eine ernsthafte Gefahr für die Deutschen dar. Während der Schlacht bei Glowachuv beispielsweise haben polnische 7TPs zwei Pz.lVs ausgeschaltet. Insgesamt verloren die Deutschen im Polenfeldzug 76 Panzer dieses Typs, 19 davon unwiederbringlich.
Zu Beginn des Frankreichfeldzuges – am 10. Mai 1940 – verfügte die Panzerwaffe bereits über 290 Pz.lV und 20 Brückenleger. Sie konzentrierten sich hauptsächlich auf Divisionen, die in Richtung der Hauptangriffe operierten. In der 7. Panzerdivision von General Rommel gab es beispielsweise 36 Pz.lV. Ihre gleichberechtigten Gegner waren die französischen mittleren Panzer Somua S35 und der britische Matilda II. Nicht ohne Siegchance konnten die französischen B Ibis und 02 in den Kampf mit den Pz.lV eintreten. Während der Gefechte gelang es den Franzosen und Briten, 97 Pz.lV auszuschalten. Die unwiederbringlichen Verluste der Deutschen beliefen sich auf nur 30 Kampffahrzeuge dieses Typs.
Im Jahr 1940 stieg der Anteil der Pz.lV-Panzer in den Panzerformationen der Wehrmacht leicht an. Einerseits aufgrund der gesteigerten Produktion, andererseits aufgrund eines Rückgangs der Panzerzahl der Division auf 258 Einheiten. Die meisten von ihnen waren jedoch immer noch leichte Pz.l und Pz.ll.
Während des kurzlebigen Einsatzes auf dem Balkan im Frühjahr 1941 erlitt der Pz.lV, der an Gefechten mit jugoslawischen, griechischen und britischen Truppen teilnahm, keine Verluste. Es war geplant, das Pz.lV bei der Operation zur Eroberung Kretas einzusetzen, dort wurden jedoch Fallschirmjäger eingesetzt.
Zu Beginn der Operation Barbarossa waren von 3.582 kampfbereiten deutschen Panzern 439 Pz.lV. Es sollte betont werden, dass diese Fahrzeuge gemäß der damals von der Wehrmacht akzeptierten Panzerklassifizierung nach Geschützkaliber zur schweren Klasse gehörten. Auf unserer Seite war der moderne schwere Panzer der KB – es gab 504 davon in der Armee. Abgesehen von der Anzahl war der sowjetische schwere Panzer auch hinsichtlich der Kampfqualitäten absolut überlegen. Auch der mittlere T-34 hatte einen Vorteil gegenüber dem deutschen Fahrzeug. Sie durchschlugen die Panzerung des Pz.lV und die 45-mm-Kanonen der leichten Panzer T-26 und BT. Letzteres konnte nur mit der kurzläufigen deutschen Panzerkanone wirksam bekämpft werden. All dies wirkte sich unmittelbar auf die Kampfverluste aus: Im Jahr 1941 wurden an der Ostfront 348 Pz.lV zerstört.
Die Deutschen befanden sich in einer ähnlichen Situation Nordafrika, wo sich die kurze Pz.lV-Kanone vor den stark gepanzerten Matildas als machtlos herausstellte. Die ersten „Vierer“ wurden am 11. März 1941 in Tripolis entladen, und es waren überhaupt nicht viele davon, was am Beispiel des 2. Bataillons des 5. Panzerregiments der 5. leichten Division deutlich zu sehen ist. Am 30. April 1941 bestand das Bataillon aus 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll und nur 8 Pz.lV (hauptsächlich Fahrzeuge der Modifikationen D und E). Der 15. kämpfte in Afrika zusammen mit dem 5. Licht Panzerdivision Wehrmacht, die über 24 Pz.lV verfügte. Ihren größten Erfolg erzielten diese Panzer im Kampf gegen die britischen Kreuzerpanzer A.9 und A.10 – mobil, aber leicht gepanzert. Das Hauptmittel zur Bekämpfung der Matildas waren 88-mm-Geschütze, und der wichtigste deutsche Panzer in diesem Schauplatz war 1941 der Pz.lll. Von den Pz.lV waren im November nur noch 35 in Afrika übrig: 20 in der 15. Panzerdivision und 15 in der 21. (aus der 5. Leichten umgewandelt).
Die Deutschen selbst hatten damals eine geringe Meinung von den Kampfqualitäten des Pz.lV. Hier ist, was Generalmajor von Mellenthin in seinen Memoiren darüber schreibt (im Jahr 1941 diente er im Rang eines Majors im Hauptquartier von Rommel): „Der T-IV-Panzer erlangte bei den Briten vor allem deshalb den Ruf eines furchtbaren Feindes, weil er es war Bewaffnet mit einer 75-mm-Kanone. Allerdings hatte dieses Geschütz eine niedrige Mündungsgeschwindigkeit und eine schlechte Durchschlagskraft, und obwohl wir T-IVs in Panzerschlachten verwendeten, waren sie als Infanterie-Feuerunterstützung viel nützlicher.“ Erst nach dem Erwerb des „langen Arms“ – der 75-mm-Kanone KwK 40 – begann der Pz.lV eine bedeutendere Rolle auf allen Kriegsschauplätzen zu spielen.
Die ersten F2-Modifikationsfahrzeuge wurden im Sommer 1942 nach Nordafrika geliefert. Ende Juli verfügte Rommels Afrikakorps nur über 13 Pz.lV-Panzer, davon 9 F2. In englischen Dokumenten dieser Zeit wurden sie als Panzer IV Special bezeichnet. Am Vorabend der Offensive, die Rommel für Ende August geplant hatte, befanden sich in den ihm anvertrauten deutschen und italienischen Einheiten etwa 450 Panzer: darunter 27 Pz.lV Ausf.F2 und 74 Pz.lll mit langläufigen 50- mm-Kanonen. Nur diese Ausrüstung stellte eine Gefahr für die amerikanischen Panzer Grant und Sherman dar, deren Zahl in den Truppen der 8. britischen Armee von General Montgomery am Vorabend der Schlacht bei El Alamein 40 % erreichte. Während dieser Schlacht, die in jeder Hinsicht einen Wendepunkt für den Afrikafeldzug darstellte, verloren die Deutschen fast alle ihre Panzer. Bis zum Winter 1943 gelang es ihnen, die Verluste nach dem Rückzug nach Tunesien teilweise auszugleichen.
Trotz der offensichtlichen Niederlage begannen die Deutschen, ihre Streitkräfte in Afrika neu zu organisieren. Am 9. Dezember 1942 wurde in Tunesien die 5. Panzerarmee gebildet, zu der die aufgefüllte 15. und 21. Panzerdivision sowie die aus Frankreich verlegte 10. Panzerdivision gehörten, die mit Panzern Pz.lV Ausf.G bewaffnet war. Hier trafen auch die „Tiger“ des 501. schweren Panzerbataillons ein, die zusammen mit den „Vierern“ des 10. Panzers am 14. Februar 1943 an der Niederlage der amerikanischen Truppen bei Kasserine teilnahmen. Dies war jedoch die letzte erfolgreiche Operation der Deutschen Afrikanischer Kontinent- Bereits am 23. Februar mussten sie in die Defensive gehen, ihre Kräfte schmolzen schnell dahin. Am 1. Mai 1943 verfügten Rommels Truppen nur über 58 Panzer – 17 davon Pz.lV. Am 12. Mai kapitulierte die deutsche Armee in Nordafrika.
An der Ostfront tauchte im Sommer 1942 auch der Pz.lV Ausf.F2 auf und beteiligte sich am Angriff auf Stalingrad und den Nordkaukasus. Nachdem die Produktion des Pz.lll „four“ im Jahr 1943 eingestellt wurde, entwickelte er sich nach und nach zum wichtigsten deutschen Panzer auf allen Kampfschauplätzen. Im Zusammenhang mit dem Produktionsstart des Panthers war jedoch geplant, die Produktion des Pz.lV einzustellen, was jedoch dank der harten Haltung des Generalinspekteurs der Panzerwaffe, General G. Guderian, nicht geschah. Spätere Ereignisse zeigten, dass er Recht hatte ...


Die Präsenz von Panzern in deutschen Panzer- und motorisierten Divisionen am Vorabend der Operation Citadel
Bis zum Sommer 1943 umfasste die deutsche Panzerdivision ein Panzerregiment mit zwei Bataillonen. Im ersten Bataillon waren zwei Kompanien mit Pz.lV und eine mit Pz.lll bewaffnet. Im zweiten war nur eine Kompanie mit Pz.lV bewaffnet. Insgesamt verfügte die Division über 51 Pz.lV und 66 Pz.lll in Kampfbataillonen. Den verfügbaren Daten zufolge unterschied sich die Anzahl der Kampffahrzeuge in bestimmten Panzerdivisionen jedoch teilweise stark vom Personal.
In den in der Tabelle aufgeführten Verbänden, die 70 % der Panzer- und 30 % der motorisierten Divisionen der Wehrmachts- und SS-Truppen ausmachten, waren darüber hinaus 119 Kommandeure und 41 verschiedene Typen im Einsatz. Die motorisierte Division „Das Reich“ verfügte über 25 T-34-Panzer, drei schwere Panzerbataillone – 90 „Tiger“ und die „Panther-Brigade“ – 200 „Panther“. Damit machten die „Vierer“ fast 60 % aller an der Operation „Zitadelle“ beteiligten deutschen Panzer aus. Dabei handelte es sich hauptsächlich um Kampffahrzeuge der Modifikationen G und H, die mit Panzerschirmen (Schurzen) ausgestattet waren, die sich veränderten Aussehen Pz.lV bis zur Unkenntlichkeit. Offenbar aus diesem Grund sowie wegen der langläufigen Kanone wurden sie in sowjetischen Dokumenten oft als „Tiger Typ 4“ bezeichnet.
Es ist ganz offensichtlich, dass nicht die „Tiger“ und „Panther“, sondern der Pz.lV und teilweise der Pz.lll während der Operation „Zitadelle“ die Mehrheit der Panzereinheiten der Wehrmacht ausmachten. Diese Aussage lässt sich gut am Beispiel des 48. deutschen Panzerkorps veranschaulichen. Sie bestand aus der 3. und 11. Panzerdivision und der motorisierten Division „Grossdeutschland“. Insgesamt gab es im Korps 144 Pz.lll, 117 Pz.lV und nur 15 „Tiger“. Der 48. Panzer griff in Richtung Oboyan in der Zone unserer 6. Garde-Armee an und schaffte es bis Ende des 5. Juli, in seine Verteidigung einzudringen. In der Nacht des 6. Juli beschloss das sowjetische Kommando, die 6. Garde zu verstärken. Und zwei Gebäude des 1 Panzerarmee General Katukov – 6. Panzer und 3. mechanisiert. In den nächsten zwei Tagen traf der Hauptschlag des 48. deutschen Panzerkorps unser 3. mechanisiertes Korps. Den Memoiren von M.E. Katukov und F.V. nach zu urteilen. Von Mellenthin, dem damaligen Stabschef des 48. Korps, waren die Kämpfe äußerst heftig. Das schreibt der deutsche General dazu.
„Am 7. Juli, am vierten Tag der Operation Zitadelle, gelang uns endlich der Durchbruch auf beiden Seiten der Syrtsev-Farm, und die Russen zogen sich nach Gremuchy und dem Dorf Syrtsevo zurück geriet unter Beschuss Deutsche Artillerie und erlitt sehr schwere Verluste. Unsere Panzer verstärkten ihren Angriff und rückten nach Nordwesten vor, wurden aber am selben Tag in der Nähe von Syrtsevo durch schweres Feuer aufgehalten und dann von russischen Panzern angegriffen. Aber auf der rechten Flanke schien es, als stünden wir kurz vor einem großen Sieg: Es kam die Meldung, dass das Grenadierregiment der Division Großdeutschland angekommen sei Siedlung Werchopenje. Um auf den erzielten Erfolgen aufzubauen, wurde am rechten Flügel dieser Division eine Kampfgruppe gebildet.
Am 8. Juli erreichte eine Kampfgruppe bestehend aus einer Aufklärungsabteilung und einem Sturmgeschützbataillon der Division „Großdeutschland“ die Autobahn (Autobahn Belgorod – Oboyan – Anmerkung des Autors) und erreichte eine Höhe von 260,8; Diese Gruppe wandte sich dann nach Westen, um das Panzerregiment und das motorisierte Schützenregiment der Division zu unterstützen, die Werchopenje von Osten her umgangen hatten. Da das Dorf jedoch immer noch von bedeutenden feindlichen Kräften gehalten wurde, griff das motorisierte Schützenregiment es von Süden her an. Auf einer Höhe von 243,0 m nördlich des Dorfes befanden sich russische Panzer mit ausgezeichneter Sicht und gutem Feuer, und vor dieser Höhe scheiterte der Angriff von Panzern und motorisierter Infanterie. Überall schienen russische Panzer zu sein, die ununterbrochen Angriffe auf die vorgeschobenen Einheiten der Division Großdeutschland führten.
Tagsüber wehrte die am rechten Flügel dieser Division operierende Kampfgruppe sieben Gegenangriffe russischer Panzer ab und zerstörte einundzwanzig T-34-Panzer. Der Kommandeur des 48. Panzerkorps befahl dem Vormarsch der Division Großdeutschland nach Westen, um der 3. Panzerdivision Hilfe zu leisten, auf deren linkem Flügel eine sehr schwierige Situation entstanden war. Weder die Höhe 243,0 noch der westliche Stadtrand von Werchopenje wurden an diesem Tag eingenommen – es bestand kein Zweifel mehr daran, dass der Angriffsimpuls der deutschen Truppen versiegt war und die Offensive gescheitert war.“
Und so sehen diese Ereignisse in der Beschreibung von M.E. Katukov aus: „Kaum war die Morgendämmerung angebrochen (7. Juli – Anmerkung des Autors), als der Feind erneut versuchte, nach Oboyan durchzubrechen. Hauptschlag Er griff die Stellungen des 3. mechanisierten und 31. Panzerkorps an. A.L. Getman (Kommandant des Btk – Anmerkung des Autors) berichtete, dass der Feind in seinem Sektor nicht aktiv sei. Aber S.M. Krivoshey, der mich (Kommandeur des 3. MK – Anmerkung des Autors) nannte, verbarg seine Besorgnis nicht:
- Etwas Unglaubliches, Genosse Kommandant! Heute warf der Feind bis zu siebenhundert Panzer und Selbstfahrlafetten auf unser Gelände. Allein gegen die erste und dritte mechanisierte Brigade rücken zweihundert Panzer vor.
Mit solchen Zahlen hatten wir noch nie zu tun. Später stellte sich heraus, dass die Nazi-Führung an diesem Tag das gesamte 48. Panzerkorps und die SS-Panzerdivision Adolf Hitler gegen das 3. Mechanisierte Korps schickte. Nachdem die deutschen Truppen so große Kräfte auf einen engen Bereich von 10 Kilometern konzentriert hatten, hofften sie, unsere Verteidigung mit einem mächtigen Panzerstoß durchbrechen zu können.
Jede Panzerbrigade, jede Einheit erhöhte ihren Kampfwert um Kursk-Ausbuchtung. So zerstörte die 49. Panzerbrigade allein am ersten Kampftag im Zusammenspiel mit Einheiten der 6. Armee in der ersten Verteidigungslinie 65 Panzer, darunter 10 Tiger, 5 Schützenpanzerwagen, 10 Geschütze, 2 selbstfahrende Waffen, 6 Fahrzeuge und mehr als 1000 Soldaten und Offiziere.
Dem Feind gelang es nicht, unsere Verteidigung zu durchbrechen. Es drängte das 3. Mechanisierte Korps nur um 5–6 Kilometer zurück.“
Es wäre fair zuzugeben, dass beide oben genannten Passagen durch eine gewisse Voreingenommenheit in der Berichterstattung über die Ereignisse gekennzeichnet sind. Aus den Memoiren des sowjetischen Militärführers geht hervor, dass unsere 49. Panzerbrigade an einem Tag 10 Tiger ausgeschaltet hat, während die Deutschen im 48. Panzerkorps nur 15 davon hatten! Unter Berücksichtigung der 13 „Tiger“ der motorisierten Division „Leibstandarte SS Adolf Hitler“, die ebenfalls in der Zone des 3. Mechanisierten Korps vorrückte, kommen wir auf nur 28! Wenn Sie versuchen, alle „Tiger“ zusammenzuzählen, die auf den Seiten von Katukovs Memoiren, die der Kursk-Ausbuchtung gewidmet sind, „zerstört“ wurden, erhalten Sie viel mehr. Der Punkt hier ist jedoch offenbar nicht nur der Wunsch verschiedener Einheiten und Untereinheiten, mehr „Tiger“ zu ihrem Kampfkonto hinzuzufügen, sondern auch die Tatsache, dass es in der Hitze des Gefechts „Tiger vom Typ 4“ – mittlere Panzer – gab verwechselt mit echten „Tigern“ Pz.lV.
Nach deutschen Angaben gingen im Juli und August 1943 570 „Vierer“ verloren. Zum Vergleich: Im gleichen Zeitraum gingen 73 Tiger-Einheiten verloren, was sowohl die Stabilität dieses oder jenes Panzers auf dem Schlachtfeld als auch die Intensität seines Einsatzes anzeigt. Insgesamt beliefen sich die Verluste im Jahr 1943 auf 2.402 Pz.lV-Einheiten, von denen nur 161 Fahrzeuge repariert und wieder in Dienst gestellt wurden.
Im Jahr 1944 erfuhr die Organisation der deutschen Panzerdivision bedeutende Veränderungen. Das erste Bataillon des Panzerregiments erhielt Panzer Pz.V „Panther“, das zweite war mit Panzern Pz.lV ausgerüstet. Tatsächlich wurden die Panther nicht bei allen Panzerdivisionen der Wehrmacht eingesetzt. In einigen Formationen verfügten beide Bataillone nur über Pz.lV.
Dies ist beispielsweise die Situation in der 21. Panzerdivision, die in Frankreich stationiert ist. Kurz nachdem sie am Morgen des 6. Juni 1944 eine Nachricht über den Beginn der Landung der alliierten Streitkräfte in der Normandie erhalten hatte, begann die Division, die über 127 Pz.lV-Panzer und 40 Sturmgeschütze verfügte, nach Norden zu ziehen und beeilte sich, den Feind anzugreifen. Dieser Vormarsch wurde durch die Einnahme der einzigen Brücke über den Fluss Orne nördlich von Caen durch die Briten verhindert. Es war bereits etwa 16.30 Uhr, als sich deutsche Truppen auf den ersten großen Panzer-Gegenangriff seit der alliierten Invasion gegen die britische 3. Division vorbereiteten, die in der Operation Overlord gelandet war.
Vom Brückenkopf der britischen Truppen aus meldeten sie, dass sich mehrere feindliche Panzerkolonnen gleichzeitig auf ihre Stellung zubewegten. Nachdem sie auf eine organisierte und dichte Feuerwand gestoßen waren, begannen die Deutschen, sich nach Westen zurückzurollen. Im Bereich von Hill 61 trafen sie auf ein Bataillon der 27. britischen Panzerbrigade, das mit Sherman Firefly-Panzern mit 17-Pfünder-Kanonen bewaffnet war. Für die Deutschen erwies sich dieses Treffen als katastrophal: In wenigen Minuten wurden 13 Kampffahrzeuge zerstört. Nur einer kleinen Anzahl von Panzern und motorisierter Infanterie der 21. Division gelang es, bis zu den Stützpunkten der 716. deutschen Infanteriedivision vorzudringen, die im Raum Lyon-sur-Mer überlebten. In diesem Moment begann die britische 6. Luftlandedivision mit der Landung auf 250 Segelflugzeugen im Raum Saint-Aubin nahe der Brücke über die Orne. Die 21. Division rechtfertigte sich damit, dass die englische Landung die Gefahr einer Einkreisung darstellte, und zog sich auf die Höhen am Stadtrand von Caen zurück. Bei Einbruch der Dunkelheit wurde rund um die Stadt ein mächtiger Verteidigungsring geschaffen, der durch 24 88-mm-Geschütze verstärkt wurde. Im Laufe des Tages verlor die 21. Panzerdivision 70 Panzer und ihr Angriffspotential war erschöpft. Die wenig später eintreffende 12. SS-Panzerdivision „Hitlerjugend“ war zur Hälfte mit „Panthers“ und zur Hälfte mit Pz.lV besetzt und konnte die Lage nicht beeinflussen.
Im Sommer 1944 erlitten die deutschen Truppen sowohl im Westen als auch im Osten eine Niederlage nach der anderen. Entsprechend waren auch die Verluste: In nur zwei Monaten – August und September – wurden 1.139 Pz.lV-Panzer außer Gefecht gesetzt. Dennoch blieb ihre Zahl in der Truppe weiterhin beträchtlich.


Es lässt sich leicht berechnen, dass Pz.lV im November 1944 40 % der deutschen Panzer an der Ostfront, 52 % an der Westfront und 57 % in Italien ausmachten.
Die letzten größeren Operationen deutscher Truppen unter Beteiligung des Pz.lV waren die Gegenoffensive in den Ardennen im Dezember 1944 und der Gegenangriff der 6. SS-Panzerarmee im Gebiet des Plattensees im Januar-März 1945. was mit einem Misserfolg endete. Allein im Januar 1945 wurden 287 Pz.lVs außer Gefecht gesetzt, von denen 53 Kampffahrzeuge geborgen und wieder in Dienst gestellt wurden.
Deutsche Statistik letztes Jahr Der Krieg endet am 28. April und bietet zusammenfassende Informationen über den Panzer Pz.lV und den Jagdpanzer IV. Ab diesem Tag verfügten die Truppen über solche: im Osten - 254, im Westen - 11, in Italien - 119. Außerdem sprechen wir hier nur von kampfbereiten Fahrzeugen. Bei den Panzerdivisionen variierte die Anzahl der „Vierer“: In der Elite-Trainingspanzerdivision (Panzer-Lehrdivision), die an der Westfront kämpfte, blieben nur 11 Pz.lV übrig; Die 26. Panzerdivision in Norditalien verfügte über 87 Fahrzeuge dieses Typs; Die 10. SS-Panzerdivision „Frundsberg“ an der Ostfront blieb mehr oder weniger kampfbereit – sie verfügte unter anderem über 30 Pz.lV.
Die „Vier“ nahmen schon früher an Feindseligkeiten teil letzten Tage Krieg, einschließlich Straßenkämpfe in Berlin. Auf dem Territorium der Tschechoslowakei dauerten die Kämpfe mit Panzern dieses Typs bis zum 12. Mai 1945 an. Nach deutschen Angaben beliefen sich die unwiederbringlichen Verluste von Pz.lV-Panzern vom Beginn des Zweiten Weltkriegs bis zum 10. April 1945 auf 7.636 Einheiten.
Unter Berücksichtigung der von Deutschland an andere Länder gelieferten Panzer und der geschätzten Verluste im letzten Kriegsmonat, die nicht in die statistische Berichterstattung einbezogen wurden, landeten etwa 400 Pz.lV-Panzer in den Händen der Gewinner, die ist durchaus wahrscheinlich. Natürlich hatten die Rote Armee und unsere westlichen Verbündeten diese Kampffahrzeuge schon früher erbeutet und sie aktiv in Kämpfen gegen die Deutschen eingesetzt.
Nach der Kapitulation Deutschlands wurde eine große Menge von 165 Pz.lV in die Tschechoslowakei überführt. Danach waren sie bis Anfang der 50er Jahre im Dienst der tschechoslowakischen Armee. Neben der Tschechoslowakei wurden Pz.lVs in den Nachkriegsjahren auch in den Armeen Spaniens, der Türkei, Frankreichs, Finnlands, Bulgariens und Syriens eingesetzt.
Die „Quartette“ traten Ende der 40er Jahre aus Frankreich in die syrische Armee ein, das diesem Land dann die wichtigste militärische Hilfe leistete. Eine wichtige Rolle spielte offenbar die Tatsache, dass die meisten Ausbilder, die die syrischen Panzerbesatzungen ausbildeten, ehemalige Offiziere der Panzerwaffe waren. Es ist nicht möglich, genaue Angaben zur Anzahl der Pz.lV-Panzer in der syrischen Armee zu machen. Es ist nur bekannt, dass Syrien in den frühen 50er Jahren 17 Pz.lV Ausf.H-Fahrzeuge aus Spanien kaufte und 1953 eine weitere Ladung Panzer der H- und J-Modifikationen aus der Tschechoslowakei eintraf.
Feuertaufe Die „Vierer“ im Nahen Osten ereigneten sich im November 1964 während des sogenannten „Wasserkrieges“, der um den Jordan ausbrach. Syrischer Pz.lV Ausf.H, Stellungen besetzend Golanhöhen, auf israelische Truppen geschossen.
Dann richtete das Gegenfeuer der „Zenturios“ den Syrern keinen Schaden an. Beim nächsten Konflikt im August 1965 feuerten mit 105-mm-Kanonen bewaffnete Panzer genauer. Es gelang ihnen, zwei syrische Kompanien Pz.lV und T-34-85 außer Reichweite ihrer Geschütze zu zerstören.
Die restlichen Pz.lVs wurden von den Israelis während des Sechstagekrieges 1967 erbeutet. Ironischerweise wurde der letzte einsatzfähige syrische Pz.lV durch das Feuer seines „alten Feindes“ – des israelischen Super Sherman – abgeschossen.
Erbeutete syrische „Vierer“ Ausf.H und J befinden sich in mehreren Militärmuseen in Israel. Darüber hinaus sind Kampffahrzeuge dieses Typs in fast allen großen Panzermuseen der Welt erhalten, darunter auch im Museum für gepanzerte Waffen und Ausrüstung in Kubinka bei Moskau (Ausf.G). Diese Modifikation ist übrigens am häufigsten in Museumsausstellungen vertreten. Von größtem Interesse sind der Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 und der experimentelle Pz.lV mit hydraulischem Getriebe, der sich im Aberdeen Proving Ground Museum in den USA befindet. In Bovington (Großbritannien) ist ein von den Briten in Afrika erbeuteter Panzer ausgestellt. Dieses Auto wurde offenbar zum „Opfer“ große Renovierung- sein Rumpf ist von Ausf.D, Turm E oder F mit Schirmen, langläufige 75-mm-Kanone. Ein gut erhaltener Turm der Modifikation ist im Militärhistorischen Museum in Dresden zu sehen. Er wurde im August 1993 entdeckt bei Ausgrabungsarbeiten auf dem Gelände eines ehemaligen Truppenübungsplatzes der Gruppe der Sowjetischen Streitkräfte in Deutschland.
MASCHINENBEWERTUNG
Anscheinend sollten wir mit einer eher unerwarteten Aussage beginnen, dass die Deutschen mit der Schaffung des Panzers Pz.IV im Jahr 1937 einen vielversprechenden Weg für die Entwicklung des weltweiten Panzerbaus festgelegt haben. Diese These kann unseren Leser durchaus schockieren, denn wir sind es gewohnt zu glauben, dass dieser Platz in der Geschichte dem sowjetischen Panzer T-34 vorbehalten ist. Nichts kann getan werden, Sie müssen Platz machen und Lorbeeren mit dem Feind teilen, auch wenn er besiegt ist. Damit diese Aussage nicht unbegründet erscheint, werden wir einige Beweise liefern.
Zu diesem Zweck werden wir versuchen, die „Vier“ mit den sowjetischen, britischen und amerikanischen Panzern zu vergleichen, die ihr in verschiedenen Perioden des Zweiten Weltkriegs entgegentraten. Beginnen wir mit der ersten Periode – 1940-1941; Gleichzeitig werden wir uns nicht auf die damalige deutsche Panzerklassifizierung nach Geschützkaliber konzentrieren, die den mittleren Pz.IV als schwer einstufte. Da die Briten keinen mittleren Panzer als solchen hatten, mussten sie zwei Fahrzeuge gleichzeitig in Betracht ziehen: ein Infanterie- und ein Marschfahrzeug. In diesem Fall werden nur „reine“ deklarierte Merkmale verglichen, ohne Berücksichtigung der Verarbeitungsqualität, der Betriebssicherheit, des Ausbildungsstands der Besatzung usw.
Wie aus Tabelle 1 hervorgeht, gab es in Europa zwischen 1940 und 1941 nur zwei vollwertige mittlere Panzer – T-34 und Pz.IV. Der britische Matilda war den deutschen und sowjetischen Panzern im Panzerschutz im gleichen Maße überlegen, wie der Mk IV ihnen unterlegen war. Der französische S35 war ein perfektionierter Panzer, der den Anforderungen des Ersten Weltkriegs entsprach. Der T-34 war dem deutschen Fahrzeug zwar in einigen wichtigen Punkten unterlegen (Funktionstrennung der Besatzungsmitglieder, Quantität und Qualität der Überwachungsgeräte), verfügte jedoch über eine Panzerung, die der des Pz stärkere Waffen. Diese Verzögerung des deutschen Fahrzeugs lässt sich leicht erklären: Der Pz.IV wurde als Angriffspanzer konzipiert und gebaut, der für die Bekämpfung feindlicher Schusspunkte, nicht jedoch seiner Panzer, konzipiert und gebaut wurde. In dieser Hinsicht war der T-34 vielseitiger und daher gemäß seinen angegebenen Eigenschaften der beste mittlere Panzer der Welt im Jahr 1941. Bereits nach sechs Monaten änderte sich die Situation, wie die Merkmale der Panzer aus der Zeit von 1942 bis 1943 belegen.
Tabelle 1


Tabelle 2


Tisch 3


Tabelle 2 zeigt, wie dramatisch sich die Kampfeigenschaften des Pz.IV nach dem Einbau eines Langlaufgeschützes verbesserten. Die „Vier“ waren den feindlichen Panzern in jeder anderen Hinsicht nicht unterlegen und erwiesen sich als in der Lage, sowjetische und amerikanische Panzer außerhalb der Reichweite ihrer Geschütze zu treffen. Die Rede ist nicht von englischen Autos – vier Kriegsjahre lang waren die Briten auf der Stelle. Bis Ende 1943 blieben die Kampfeigenschaften des T-34 praktisch unverändert, wobei der Pz.IV den ersten Platz unter den mittleren Panzern einnahm. Die Antwort – sowohl der sowjetischen als auch der amerikanischen – ließ nicht lange auf sich warten.
Wenn man die Tabellen 2 und 3 vergleicht, sieht man, dass sich die taktischen und technischen Eigenschaften des Pz.IV seit 1942 nicht verändert haben (mit Ausnahme der Dicke der Panzerung) und dass sie während der beiden Kriege von niemandem übertroffen wurden! Erst 1944, nachdem die Amerikaner eine 76-mm-Langlaufkanone auf dem Sherman installiert hatten, holten sie den Pz.IV ein, und wir überholten ihn, nachdem wir den T-34-85 in Produktion gebracht hatten. Die Deutschen hatten weder Zeit noch Gelegenheit mehr, eine würdige Antwort zu geben.
Wenn wir die Daten aus allen drei Tabellen analysieren, können wir den Schluss ziehen, dass die Deutschen früher als andere begannen, den Panzer als wichtigste und wirksamste Panzerabwehrwaffe zu betrachten, und dies ist der Haupttrend im Panzerbau der Nachkriegszeit.
Generell lässt sich sagen, dass der Pz.IV von allen deutschen Panzern des Zweiten Weltkriegs der ausgewogenste und vielseitigste war. In diesem Auto wurden verschiedene Eigenschaften harmonisch vereint und ergänzten sich. Der „Tiger“ und der „Panther“ beispielsweise hatten eine klare Tendenz zum Schutz, was zu ihrem Übergewicht und einer Verschlechterung der dynamischen Eigenschaften führte. Der Pz.III, der in vielen anderen Merkmalen dem Pz.IV entsprach, konnte ihn in der Bewaffnung nicht erreichen und verließ die Bühne, da er keine Modernisierungsreserven hatte.
Der Pz.IV mit einem ähnlichen Pz.III, aber etwas durchdachterem Layout, verfügte über solche Reserven in vollem Umfang. Dies ist der einzige Kriegspanzer mit einer 75-mm-Kanone, dessen Hauptbewaffnung ohne Änderung des Turms deutlich verstärkt wurde. Der Turm des T-34-85 und des Sherman musste ausgetauscht werden, und im Großen und Ganzen handelte es sich um fast neue Fahrzeuge. Die Briten gingen ihren eigenen Weg und veränderten wie eine Fashionista nicht die Türme, sondern die Panzer! Aber „Cromwell“, das 1944 erschien, erreichte nie die „Vier“, ebenso wie „Comet“, das 1945 in die Kinos kam. Nur der Nachkriegs-Centurion konnte den 1937 geschaffenen deutschen Panzer umgehen.
Aus dem oben Gesagten folgt natürlich nicht, dass der Pz.IV ein idealer Panzer war. Nehmen wir an, es hatte eine unzureichende und eher steife und veraltete Federung, was sich negativ auf seine Manövrierfähigkeit auswirkte. Letzteres wurde teilweise durch das niedrigste L/B-Verhältnis von 1,43 unter allen mittleren Panzern ausgeglichen.
Die Ausstattung des Pz.lV (sowie anderer Panzer) mit Antikumulativen Schirmen kann von deutschen Konstrukteuren nicht als erfolgreicher Schachzug angesehen werden. Kumulativ wurden selten massenhaft eingesetzt, aber die Bildschirme vergrößerten die Abmessungen des Fahrzeugs, erschwerten die Fortbewegung in engen Passagen, blockierten die meisten Überwachungsgeräte und erschwerten der Besatzung das Ein- und Aussteigen. Eine noch sinnlosere und recht kostspielige Maßnahme war jedoch die Beschichtung der Tanks mit Zimmerit.
Werte Leistungsdichte mittlere Panzer


Aber der vielleicht größte Fehler, den die Deutschen machten, war der Versuch, auf einen neuen mittleren Panzertyp umzusteigen – den Panther. Als letzterer gelang es nicht (nähere Einzelheiten siehe „Armor Collection“ Nr. 2, 1997), dass er dem „Tiger“ in der Klasse der schweren Fahrzeuge beitrat, aber er spielte eine fatale Rolle im Schicksal des Pz .lV.
Nachdem die Deutschen 1942 alle ihre Anstrengungen auf die Schaffung neuer Panzer konzentriert hatten, hörten sie auf, die alten ernsthaft zu modernisieren. Versuchen wir uns vorzustellen, was ohne den Panther passiert wäre? Das Projekt, einen „Panther“-Turm auf dem Pz.lV zu installieren, ist sowohl Standard als auch „nah“ (Schmall-Turm) bekannt. Von den Abmessungen her ist das Projekt durchaus realistisch – der lichte Durchmesser des Turmrings beträgt beim Panther 1650 mm, beim Pz.lV 1600 mm. Der Turm stand aufrecht, ohne den Turmkasten zu erweitern. Etwas schlechter war die Situation bei den Gewichtseigenschaften – durch die große Reichweite des Geschützrohres verlagerte sich der Schwerpunkt nach vorne und die Belastung der Vorderräder erhöhte sich um 1,5 Tonnen, was jedoch durch eine Verstärkung der Federung ausgeglichen werden konnte. Darüber hinaus muss berücksichtigt werden, dass die KwK 42-Kanone für den Panther und nicht für die Pz.IV entwickelt wurde. Bei den „Vier“ konnte man sich auf eine Waffe mit geringerem Gewicht und geringeren Abmessungen beschränken, mit einer Lauflänge von beispielsweise nicht 70, sondern 55 oder 60 Kalibern. Selbst wenn bei einer solchen Waffe der Turm ausgetauscht werden müsste, wäre es immer noch möglich, mit einer leichteren Konstruktion als der Panther auszukommen.
Das zwangsläufig steigende Gewicht des Panzers (übrigens ohne eine solche hypothetische Aufrüstung) erforderte den Austausch des Motors. Zum Vergleich: Die Abmessungen des im Pz.IV verbauten HL 120TKRM-Motors betrugen 1220 x 680 x 830 mm und des Panther HL 230P30 - 1280 x 960 x 1090 mm. Die lichten Abmessungen der Motorräume waren bei diesen beiden Panzern nahezu identisch. Der Panther war 480 mm länger, was hauptsächlich auf die Neigung der hinteren Wannenplatte zurückzuführen war. Folglich war die Ausstattung des Pz.lV mit einem leistungsstärkeren Motor keine unüberwindbare Konstruktionsaufgabe.
Die Ergebnisse dieser natürlich bei weitem nicht vollständigen Liste möglicher Modernisierungsmaßnahmen wären sehr traurig, da sie die Arbeiten zur Schaffung des T-34-85 in unserem Land und des Sherman mit einer 76-mm-Kanone in den USA zunichte machen würden Amerikaner. In den Jahren 1943-1945 produzierte die Industrie des Dritten Reiches etwa 6.000 „Panther“ und fast 7.000 Pz.IV. Wenn wir berücksichtigen, dass die Arbeitsintensität bei der Herstellung des „Panther“ fast doppelt so hoch war wie die des Pz.lV, können wir davon ausgehen, dass deutsche Fabriken im gleichen Zeitraum zusätzlich 10-12.000 modernisierte „Vierer“ produzieren konnten Den Soldaten der Anti-Hitler-Koalition würden deutlich mehr Probleme bereitet werden als den Panthern.
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Modern Kampfpanzer Russland und die Welt Fotos, Videos, Bilder online ansehen. Dieser Artikel gibt einen Einblick in die moderne Panzerflotte. Es basiert auf dem Klassifikationsprinzip des bisher maßgeblichsten Nachschlagewerks, jedoch in leicht modifizierter und verbesserter Form. Und wenn letztere in ihrer ursprünglichen Form noch in den Armeen einiger Länder zu finden sind, sind andere bereits zu Museumsstücken geworden. Und das nur für 10 Jahre! Treten Sie in die Fußstapfen von Jane's Guide und überspringen Sie diesen Kampffahrzeug(im Design sehr interessant und einst heftig diskutiert), das die Grundlage der Panzerflotte des letzten Viertels des 20. Jahrhunderts bildete, wurde von den Autoren als unfair angesehen.

Filme über Panzer, bei denen es für die Bodentruppen noch keine Alternative zu dieser Art von Waffe gibt. Der Panzer war und wird wohl noch lange bleiben moderne Waffen dank der Fähigkeit, so scheinbar widersprüchliche Eigenschaften wie hohe Mobilität, leistungsstarke Waffen und zuverlässigen Schutz der Besatzung zu kombinieren. Diese einzigartigen Eigenschaften von Panzern werden ständig verbessert, und die über Jahrzehnte gesammelte Erfahrung und Technologie bestimmen neue Grenzen in Bezug auf Kampfeigenschaften und Errungenschaften auf militärisch-technischem Niveau. In der ewigen Konfrontation zwischen „Projektil und Panzerung“ wird, wie die Praxis zeigt, der Schutz vor Projektilen zunehmend verbessert und erhält neue Qualitäten: Aktivität, Vielschichtigkeit, Selbstverteidigung. Gleichzeitig wird das Projektil präziser und leistungsfähiger.

Russische Panzer zeichnen sich dadurch aus, dass sie es Ihnen ermöglichen, den Feind aus sicherer Entfernung zu vernichten, schnelle Manöver auf unbefestigtem, kontaminiertem Gelände durchführen zu können, durch vom Feind besetztes Gebiet „laufen“ zu können, einen entscheidenden Brückenkopf zu erobern usw Panik im Rücken erzeugen und den Feind mit Feuer und Ketten niederschlagen. Der Krieg von 1939-1945 war der schlimmste Tortur für die gesamte Menschheit, da fast alle Länder der Welt daran beteiligt waren. Es war ein Kampf der Titanen – die einzigartigste Zeit, über die Theoretiker in den frühen 1930er Jahren debattierten und in der Panzer in großer Zahl von fast allen Kriegführenden eingesetzt wurden. Zu dieser Zeit fand ein „Läusetest“ und eine tiefgreifende Reform der ersten Theorien über den Einsatz von Panzerkräften statt. Und es sind die sowjetischen Panzertruppen, die davon am meisten betroffen sind.

Panzer im Kampf, die zum Symbol geworden sind vergangener Krieg, das Rückgrat der sowjetischen Panzertruppen? Wer hat sie geschaffen und unter welchen Bedingungen? Wie konnte die UdSSR, die die meisten ihrer europäischen Gebiete verloren hatte und Schwierigkeiten hatte, Panzer für die Verteidigung Moskaus zu rekrutieren, bereits 1943 mächtige Panzerformationen auf die Schlachtfelder schicken? Dieses Buch soll diese Fragen beantworten und darüber berichten Entwicklung sowjetischer Panzer „während der Testtage“, von 1937 bis Anfang 1943. Beim Verfassen des Buches wurden Materialien aus russischen Archiven und Privatsammlungen von Panzerbauern verwendet. Es gab eine Zeit in unserer Geschichte, die mir mit einem deprimierenden Gefühl in Erinnerung geblieben ist. „Es begann mit der Rückkehr unserer ersten Militärberater aus Spanien und endete erst Anfang 43“, sagte der ehemalige Generalkonstrukteur von Selbstfahrlafetten L. Gorlitsky. „Es war eine Art Vorsturmzustand zu spüren.“

Panzer des Zweiten Weltkriegs Es war M. Koshkin, der fast im Untergrund (aber natürlich mit der Unterstützung „des weisesten der weisen Führer aller Nationen“) in der Lage war, den Panzer zu erschaffen, der einige Jahre später entstehen sollte schockieren die deutschen Panzergeneräle. Und nicht nur das, er hat es nicht nur geschaffen, der Designer hat es auch geschafft, diesen militärischen Narren zu beweisen, dass sie seinen T-34 brauchten und nicht nur ein weiteres „Motorfahrzeug“ mit Rädern. Der Autor ist in einer etwas anderen Position , die sich in ihm nach der Begegnung mit den Vorkriegsdokumenten der Russischen Staatlichen Militärakademie und der Russischen Staatlichen Wirtschaftsakademie bildete. Daher wird der Autor bei der Arbeit an diesem Abschnitt der Geschichte des sowjetischen Panzers unweigerlich etwas „allgemein Akzeptiertem“ widersprechen. ” diese Arbeit beschreibt am besten die Geschichte des sowjetischen Panzerbaus schwierige Jahre- vom Beginn einer radikalen Umstrukturierung der gesamten Tätigkeit von Konstruktionsbüros und Volkskommissariaten im Allgemeinen, während des hektischen Wettlaufs um die Ausrüstung neuer Panzerformationen der Roten Armee, der Verlagerung der Industrie auf Kriegsschienen und der Evakuierung.

Panzer Wikipedia möchte der Autor M. Kolomiets seinen besonderen Dank für seine Unterstützung bei der Auswahl und Verarbeitung von Materialien aussprechen und sich auch bei A. Solyankin, I. Zheltov und M. Pavlov, den Autoren der Referenzpublikation „Inländische gepanzerte Fahrzeuge . XX Jahrhundert. 1905 - 1941“, da dieses Buch dazu beitrug, das Schicksal einiger Projekte zu verstehen, die zuvor unklar waren. Ich möchte mich auch mit Dankbarkeit an die Gespräche mit Lev Israelevich Gorlitsky, dem ehemaligen Chefkonstrukteur von UZTM, erinnern, die dazu beigetragen haben, einen neuen Blick auf die gesamte Geschichte des sowjetischen Panzers während des Großen Vaterländischen Krieges zu werfen die Sowjetunion. Aus irgendeinem Grund ist es heute üblich, von 1937-1938 zu sprechen. nur unter dem Gesichtspunkt der Unterdrückung, aber nur wenige Menschen erinnern sich daran, dass in dieser Zeit jene Panzer geboren wurden, die zu Legenden der Kriegszeit wurden …“ Aus den Memoiren von L.I. Gorlinky.

Sowjetische Panzer, eine detaillierte Einschätzung zu ihnen war damals aus vielen Munden zu hören. Viele alte Menschen erinnerten sich, dass die Ereignisse in Spanien allen klar machten, dass der Krieg immer näher an die Schwelle rückte und Hitler derjenige war, der kämpfen musste. Im Jahr 1937 begannen in der UdSSR Massensäuberungen und Repressionen, und vor dem Hintergrund dieser schwierigen Ereignisse begann sich der sowjetische Panzer von einer „mechanisierten Kavallerie“ (bei der eine seiner Kampfqualitäten auf Kosten anderer betont wurde) in eine „mechanisierte Kavallerie“ zu verwandeln ausgewogenes Kampffahrzeug, das beides besitzt mächtige Waffen, ausreichend, um die meisten Ziele zu unterdrücken, gute Manövrierfähigkeit und Mobilität mit Panzerschutz, in der Lage, seine Kampfkraft bei Beschuss mit den am weitesten verbreiteten Panzerabwehrwaffen eines potenziellen Feindes aufrechtzuerhalten.

Es wurde empfohlen, große Tanks nur durch Spezialtanks zu ergänzen – Amphibientanks, Chemikalientanks. Die Brigade verfügte nun über vier separate Bataillone mit jeweils 54 Panzern und wurde durch den Übergang von Drei-Panzer-Zügen zu Fünf-Panzer-Zügen verstärkt. Darüber hinaus begründete D. Pavlov die Weigerung, 1938 zusätzlich zu den vier bestehenden mechanisierten Korps drei weitere mechanisierte Korps zu bilden, damit, dass diese Formationen unbeweglich und schwer zu kontrollieren seien und vor allem eine andere hintere Organisation erforderten. Die taktischen und technischen Anforderungen an vielversprechende Panzer wurden erwartungsgemäß angepasst. Insbesondere in einem Brief vom 23. Dezember an den Leiter des Konstruktionsbüros des nach ihm benannten Werks Nr. 185. CM. Kirov, der neue Chef, forderte, dass die Panzerung der neuen Panzer verstärkt werden sollte, sodass eine Entfernung von 600 bis 800 Metern (effektive Reichweite) möglich sei.

Bei den neuesten Panzern der Welt muss bei der Konstruktion neuer Panzer die Möglichkeit vorgesehen werden, das Panzerschutzniveau bei der Modernisierung um mindestens eine Stufe zu erhöhen …“ Dieses Problem könnte auf zwei Arten gelöst werden: Erstens durch Erhöhung der Dicke der Panzerplatten und zweitens durch „Verwendung einer erhöhten Panzerungsbeständigkeit“. Es ist nicht schwer zu erraten, dass der zweite Weg als vielversprechender angesehen wurde, da die Verwendung speziell verstärkter Panzerplatten oder sogar zweischichtiger Panzerungen erforderlich war. konnte bei gleichbleibender Dicke (und Masse des Panzers insgesamt) seine Haltbarkeit um das 1,2- bis 1,5-fache erhöhen. Dieser Weg (die Verwendung einer besonders gehärteten Panzerung) wurde damals gewählt, um neue Typen zu schaffen von Panzern.

Panzer der UdSSR Zu Beginn der Panzerproduktion wurden am häufigsten Panzerungen verwendet, deren Eigenschaften in allen Bereichen identisch waren. Eine solche Rüstung wurde als homogen (homogen) bezeichnet, und von Beginn der Rüstungsherstellung an versuchten Handwerker, genau solche Rüstungen herzustellen, da die Homogenität die Stabilität der Eigenschaften und eine vereinfachte Verarbeitung gewährleistete. Ende des 19. Jahrhunderts wurde jedoch festgestellt, dass, wenn die Oberfläche einer Panzerplatte (bis zu einer Tiefe von mehreren Zehnteln bis mehreren Millimetern) mit Kohlenstoff und Silizium gesättigt war, ihre Oberflächenfestigkeit stark zunahm, während der Rest der Panzerplatte stark anstieg Die Platte blieb zähflüssig. So kamen heterogene (ungleichmäßige) Panzerungen zum Einsatz.

Bei Militärpanzern war der Einsatz heterogener Panzerungen sehr wichtig, da eine Erhöhung der Härte über die gesamte Dicke der Panzerplatte zu einer Abnahme ihrer Elastizität und (infolgedessen) zu einer Erhöhung der Zerbrechlichkeit führte. Somit die haltbarste Rüstung im Vergleich zu anderen gleiche Bedingungen Es erwies sich als sehr zerbrechlich und wurde oft sogar durch die Explosionen hochexplosiver Splittergranaten beschädigt. Daher bestand die Aufgabe des Metallurgen zu Beginn der Panzerproduktion bei der Herstellung homogener Bleche darin, die größtmögliche Härte der Panzerung zu erreichen, gleichzeitig aber ihre Elastizität nicht zu verlieren. Oberflächengehärtete Panzerungen mit Kohlenstoff- und Siliziumsättigung wurden als zementiert (zementiert) bezeichnet und galten damals als Allheilmittel für viele Krankheiten. Die Zementierung ist jedoch ein komplexer, schädlicher Prozess (z. B. die Behandlung einer Heizplatte mit einem Strahl aus Beleuchtungsgas) und relativ teuer, weshalb ihre serienmäßige Entwicklung hohe Kosten und verbesserte Produktionsstandards erforderte.

Bei Kriegspanzern waren diese Rümpfe selbst im Betrieb weniger erfolgreich als homogene, da sich in ihnen ohne ersichtlichen Grund Risse bildeten (hauptsächlich in belasteten Nähten) und es bei Reparaturen sehr schwierig war, Löcher in Zementplatten zu flicken. Es wurde jedoch immer noch erwartet, dass ein Panzer, der durch eine 15–20 mm dicke zementierte Panzerung geschützt ist, im Schutzniveau dem gleichen Panzer, jedoch mit 22–30 mm dicken Blechen bedeckt, ohne nennenswerte Gewichtszunahme entsprechen würde.
Außerdem hatte der Panzerbau Mitte der 1930er Jahre gelernt, die Oberfläche relativ dünner Panzerplatten durch ungleichmäßiges Härten zu härten, seit Ende des 19. Jahrhunderts im Schiffbau als „Krupp-Methode“ bekannt. Die Oberflächenhärtung führte zu einer deutlichen Erhöhung der Härte der Blechvorderseite, so dass die Hauptdicke der Panzerung zähflüssig blieb.

Wie Panzer bis zur Hälfte der Plattendicke feuern, was natürlich schlechter war als bei Zementierung, da zwar die Härte der Oberflächenschicht höher war als bei Zementierung, die Elastizität der Rumpfbleche jedoch deutlich verringert war. Die „Krupp-Methode“ im Panzerbau ermöglichte es also, die Festigkeit der Panzerung noch etwas stärker zu erhöhen als die Zementierung. Doch die Härtetechnik, die für dicke Marinepanzerungen verwendet wurde, war für relativ dünne Panzerpanzerungen nicht mehr geeignet. Vor dem Krieg wurde diese Methode aufgrund technologischer Schwierigkeiten und relativ hoher Kosten in unserem Serienpanzerbau fast nicht angewendet.

Kampfeinsatz von Panzern Das bewährteste Panzergeschütz war das 45-mm-Panzergeschütz Modell 1932/34. (20K), und vor dem Ereignis in Spanien glaubte man, dass seine Leistung völlig ausreichte, um die meisten Panzeraufgaben zu erfüllen. Die Schlachten in Spanien zeigten jedoch, dass eine 45-mm-Kanone nur die Aufgabe erfüllen kann, feindliche Panzer zu bekämpfen, da sich selbst der Beschuss von Arbeitskräften in den Bergen und Wäldern als wirkungslos erwies und es nur möglich war, einen eingegrabenen Feind außer Gefecht zu setzen Schusspunkt im Falle eines Volltreffers. Das Beschießen von Unterständen und Bunkern war aufgrund der geringen Sprengwirkung eines nur etwa zwei kg schweren Projektils wirkungslos.

Fotos von Panzertypen, sodass selbst ein einziger Granatentreffer zuverlässig außer Gefecht gesetzt werden kann Pak oder Maschinengewehr; und drittens, um die Durchschlagswirkung einer Panzerkanone gegen die Panzerung eines potenziellen Feindes zu erhöhen, wie im Beispiel Französische Panzer(bereits mit einer Panzerungsdicke von etwa 40-42 mm) wurde deutlich, dass der Panzerungsschutz ausländischer Kampffahrzeuge tendenziell deutlich verstärkt wird. Dafür gab es einen sicheren Weg: die Vergrößerung des Kalibers der Panzergeschütze und gleichzeitig die Verlängerung ihres Laufs, da ein Langgewehr größeren Kalibers schwerere Projektile mit höherer Anfangsgeschwindigkeit über eine größere Distanz abfeuert, ohne die Zielsetzung zu korrigieren.

Die besten Panzer der Welt hatten eine großkalibrige Kanone, und das auch große Größen Verschluss, deutlich höheres Gewicht und erhöhte Rückstoßreaktion. Und dies erforderte eine Erhöhung der Masse des gesamten Tanks. Darüber hinaus führte die Platzierung großer Patronen in einem geschlossenen Tankvolumen zu einem Rückgang der transportierbaren Munition.
Die Situation wurde dadurch verschärft, dass sich Anfang 1938 plötzlich herausstellte, dass es einfach niemanden gab, der den Auftrag für die Konstruktion einer neuen, leistungsstärkeren Panzerkanone geben konnte. P. Syachintov und sein gesamtes Designteam sowie der Kern des bolschewistischen Designbüros unter der Führung von G. Magdesiev wurden unterdrückt. In freier Wildbahn blieb nur die Gruppe von S. Makhanov, der seit Anfang 1935 versuchte, seine neue halbautomatische 76,2-mm-Einzelkanone L-10 zu entwickeln, und die Belegschaft des Werks Nr. 8 war langsam am Ende die „fünfundvierzig“.

Fotos von Panzern mit Namen Die Zahl der Entwicklungen ist groß, aber die Massenproduktion erfolgte im Zeitraum 1933-1937. kein einziger wurde angenommen..." Tatsächlich wurde keiner der fünf luftgekühlten Tankdieselmotoren, an denen in den Jahren 1933-1937 in der Motorenabteilung des Werks Nr. 185 gearbeitet wurde, in Serie gebracht. Darüber hinaus wurde dieser Prozess trotz der Entscheidungen auf den obersten Ebenen des Tankbaus ausschließlich auf Dieselmotoren durch eine Reihe von Faktoren eingeschränkt. Natürlich hatte Diesel einen erheblichen Wirkungsgrad. Er verbrauchte weniger Kraftstoff pro Leistungseinheit und Stunde. Dieselkraftstoff war weniger feueranfällig, da der Flammpunkt seiner Dämpfe sehr hoch war.

Neue Panzervideos, selbst der fortschrittlichste von ihnen, der MT-5-Panzermotor, erforderten eine Umstrukturierung der Motorenproduktion für die Serienproduktion, was sich im Bau neuer Werkstätten und der Lieferung fortschrittlicher ausländischer Ausrüstung (die noch nicht vorhanden war) äußerte eigene Maschinen mit der erforderlichen Genauigkeit), finanzielle Investitionen und Personalstärkung. Es war geplant, dass dieser Diesel im Jahr 1939 180 PS leisten würde. wird zur Produktion von Panzern und Artillerieschleppern verwendet, aber aufgrund von Ermittlungsarbeiten zur Ermittlung der Ursachen von Panzermotorausfällen, die von April bis November 1938 dauerten, wurden diese Pläne nicht umgesetzt. Außerdem wurde mit der Entwicklung eines leicht gesteigerten Sechszylinder-Ottomotors Nr. 745 mit einer Leistung von 130–150 PS begonnen.

Panzermarken verfügten über spezifische Indikatoren, die für Panzerbauer recht gut geeignet waren. Die Panzer wurden mit einer neuen Technik getestet, die speziell auf Drängen des neuen Leiters der ABTU D. Pawlow für den Kampfeinsatz in entwickelt wurde Kriegszeit. Grundlage der Tests war ein Lauf von 3–4 Tagen (mindestens 10–12 Stunden täglicher ununterbrochener Bewegung) mit einer eintägigen Pause für technische Inspektions- und Restaurierungsarbeiten. Darüber hinaus durften Reparaturen nur von Werkstätten vor Ort ohne Einschaltung von Werksspezialisten durchgeführt werden. Es folgte eine „Plattform“ mit Hindernissen, die mit einer zusätzlichen Ladung im Wasser „schwimmte“, was eine Infanterielandung simulierte, woraufhin der Panzer zur Inspektion geschickt wurde.

Super Tanks Online schien nach Verbesserungsarbeiten alle Ansprüche von den Tanks zu entfernen. Und der Gesamtfortschritt der Tests bestätigte die grundsätzliche Richtigkeit der wichtigsten Konstruktionsänderungen – eine Erhöhung des Hubraums um 450–600 kg, die Verwendung des GAZ-M1-Motors sowie des Komsomolets-Getriebes und der Federung. Doch bei den Tests traten erneut zahlreiche kleinere Mängel an den Tanks auf. Chefdesigner N. Astrov wurde von der Arbeit entlassen und stand mehrere Monate lang unter Festnahme und Ermittlungen. Darüber hinaus erhielt der Panzer einen neuen Turm mit verbessertem Schutz. Die geänderte Anordnung ermöglichte es, mehr Munition für ein Maschinengewehr und zwei kleine Feuerlöscher auf dem Panzer unterzubringen (zuvor gab es auf kleinen Panzern der Roten Armee keine Feuerlöscher).

US-Panzer im Rahmen von Modernisierungsarbeiten, an einem Serienmodell des Panzers in den Jahren 1938-1939. Getestet wurde die vom Konstrukteur des Konstruktionsbüros des Werks Nr. 185 V. Kulikov entwickelte Drehstabfederung. Es zeichnete sich durch die Konstruktion eines zusammengesetzten kurzen koaxialen Torsionsstabs aus (lange Monotorsionsstäbe konnten nicht koaxial verwendet werden). Allerdings zeigte ein so kurzer Drehstabfederung in Tests keine ausreichend guten Ergebnisse, so dass sich die Drehstabfederung im weiteren Verlauf nicht sofort durchsetzte. Zu überwindende Hindernisse: Steigungen von mindestens 40 Grad, senkrechte Wand 0,7 m, bedeckter Graben 2-2,5 m.

YouTube über Panzer, Arbeiten an der Produktion von Prototypen der D-180- und D-200-Motoren für Aufklärungspanzer werden nicht durchgeführt, was die Produktion von Prototypen gefährdet.“ N. Astrov begründete seine Wahl mit einem nicht schwimmenden Aufklärungsflugzeug mit Rädern und Ketten (Werksbezeichnung 101 oder 10-1) sowie einer Variante eines Amphibienpanzers (Werksbezeichnung 102 oder 10-1 2) stellen eine Kompromisslösung dar, da es nicht möglich ist, die Anforderungen der ABTU vollständig zu erfüllen. Option 101 war ein 7,5 Tonnen schwerer Panzer mit Rumpftyp, aber mit vertikalen Seitenblechen aus zementierter Panzerung mit einer Dicke von 10–13 mm, da: „Die geneigten Seiten, die eine erhebliche Belastung der Aufhängung und des Rumpfes verursachen, erfordern eine erhebliche Verbreiterung des Rumpfes (bis zu 300 mm), ganz zu schweigen von der Kompliziertheit des Panzers.“

Videorezensionen von Panzern, deren Antriebseinheit auf dem 250-PS-Flugzeugmotor MG-31F basieren sollte, der von der Industrie für landwirtschaftliche Flugzeuge und Tragschrauber entwickelt wurde. Benzin der 1. Klasse wurde in den Tank unter dem Boden des Kampfabteils und in zusätzliche Bordgastanks gegeben. Die Bewaffnung entsprach voll und ganz der Aufgabe und bestand aus koaxialen Maschinengewehren DK Kaliber 12,7 mm und DT (in der zweiten Version des Projekts ist sogar ShKAS aufgeführt) Kaliber 7,62 mm. Das Kampfgewicht des Panzers mit Torsionsstabaufhängung betrug 5,2 Tonnen, mit Federaufhängung 5,26 Tonnen. Die Tests fanden vom 9. Juli bis 21. August nach der 1938 genehmigten Methodik statt, wobei den Panzern besondere Aufmerksamkeit geschenkt wurde.

Die ersten PzIV-Panzer wurden im Januar 1938 von deutschen Truppen in Dienst gestellt und konnten an den Operationen der Wehrmacht zur Annexion Österreichs und zur Besetzung des Sudetenlandes der Tschechoslowakei teilnehmen. Dieser zwanzig Tonnen schwere Panzer galt bei der Wehrmacht lange Zeit als schwer, obwohl er von der Masse her eindeutig als mittelschwer einzustufen war. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs waren die vier mit 75-mm-Kurzlaufgeschützen bewaffnet. Die Erfahrung von Schlachten in Europa hat gezeigt, dass diese Waffe viele Mängel aufweist, von denen der größte die schwache Durchschlagskraft ist. Und doch galt dieser Panzer bereits in den Jahren 1940 - 1941 trotz seiner geringen Anzahl in der Wehrmacht als gutes Kampffahrzeug. Später sollte er die Basis der deutschen Panzertruppen werden.

Beschreibung

Die Entwicklung des Panzers begann Mitte der 30er Jahre. Es wurde von den namhaften Firmen Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz und MAN entworfen. Das Design ähnelte äußerlich dem zuvor entwickelten Panzer PzIII, unterschied sich jedoch hauptsächlich in der Breite des Rumpfes und dem Durchmesser des Turmrings, was Perspektiven für eine weitere Modernisierung des Panzers eröffnete. Von den vier Unternehmen, die ihre Projekte vorstellten, bevorzugte das Militär den von Krupp entworfenen Panzer. 1935 begann die Produktion des ersten Modells des neuen Panzers und im Frühjahr des folgenden Jahres erhielt er seinen Namen – Panzerkampfwagen IV (Pz.IV). Im Oktober 1937 begann Krupp mit der Massenproduktion von Pz.IV-Panzern der Modifikation A. Die ersten Pz.IV-Panzer zeichneten sich durch eine eher schwache Panzerung aus – 15–20 mm. Der Panzer war mit einer 75-mm-Kanone bewaffnet, die stark genug für die Mitte und Ende der 30er Jahre war. Es war am effektivsten gegen Infanterie und leicht gepanzerte Ziele. Gegen Fahrzeuge mit gutem Projektilschutz war es nicht so effektiv, da es eine niedrige anfängliche Projektilgeschwindigkeit hatte. Der Panzer nahm am polnischen und französischen Einsatz teil Kampagnen, die im Triumph endeten Deutsche Waffen. 211 Pz.IV-Panzer nahmen an den Kämpfen mit den Polen teil, und 278 „Vierer“ nahmen am Krieg im Westen gegen die englisch-französischen Truppen teil. Im Juni 1941 im Rahmen von Deutsches Heer 439 Pz.IV-Panzer waren bereits in die UdSSR eingedrungen. Zum Zeitpunkt des Angriffs auf die UdSSR war die Frontpanzerung des Pz.IV auf 50 mm erhöht worden. Eine große Überraschung erwartete die deutschen Tanker – zum ersten Mal trafen sie auf neue sowjetische Panzer, von deren Existenz sie nicht einmal ahnten – die sowjetischen T-34-Panzer und schweren KV-Panzer. Die Deutschen erkannten den Grad der Überlegenheit der feindlichen Panzer nicht sofort, doch schon bald gerieten die Tanker der Panzerwaffe in gewisse Schwierigkeiten. Die Panzerung des Pz.IV im Jahr 1941 konnte theoretisch sogar von den 45-mm-Kanonen der leichten Panzer BT-7 und T-26 durchschlagen werden. Gleichzeitig hatten die sowjetischen „Babys“ die Chance, einen deutschen Panzer im offenen Kampf und noch mehr aus einem Hinterhalt aus nächster Nähe zu zerstören. Und doch konnten die „Vier“ recht effektiv mit leichten sowjetischen Panzern und gepanzerten Fahrzeugen kämpfen, doch als sie mit den neuen russischen Panzern „T-34“ und „KV“ konfrontiert wurden, waren die Deutschen schockiert. Das Feuer der kurzläufigen 75-mm-Pz.IV-Kanone auf diese Panzer war völlig wirkungslos sowjetische Panzer Auf mittlere und lange Distanzen kann man problemlos vier Treffer erzielen. Die geringe Anfangsgeschwindigkeit des 75-mm-Kanonengeschosses wirkte sich aus, weshalb T-34 und KV 1941 gegenüber deutschem Panzerfeuer praktisch unverwundbar waren. Es war offensichtlich, dass der Panzer modernisiert und vor allem mit einem stärkeren Geschütz ausgestattet werden musste. Erst im April 1942 wurde der Pz.IV mit einem stärkeren Langlaufgeschütz ausgerüstet, was einen erfolgreichen Kampf gegen T-34 und KV sicherstellte. Generell wies der Panzer IV eine Reihe von Mängeln auf. Großer Druck Auf dem Boden war es für den Russen schwierig, sich im Gelände fortzubewegen, und bei Tauwetter im Frühjahr war der Panzer unkontrollierbar. All dies verlangsamte 1941 den Vormarsch der deutschen Panzerspitzen und verhinderte in den folgenden Kriegsphasen eine schnelle Bewegung entlang der Front. „Pz.IV“ war der meistgebaute deutsche Panzer im Zweiten Weltkrieg. Während des Krieges wurde seine Panzerung ständig verstärkt und die Ausrüstung mit stärkeren Geschützen ermöglichte es ihm, in den Jahren 1942–1945 auf Augenhöhe mit seinen Gegnern zu kämpfen. Der wichtigste und entscheidende Trumpf des Panzers Pz.IV war letztendlich sein Modernisierungspotenzial, das es deutschen Konstrukteuren ermöglichte, die Panzerung und Feuerkraft dieses Panzers ständig zu stärken. Der Panzer wurde bis zum Ende des Krieges zum Hauptkampffahrzeug der Wehrmacht, und selbst das Auftauchen von Tigern und Panthern in der deutschen Armee tat der Rolle des Panzer IV bei den Operationen der deutschen Armee im Osten keinen Abbruch Vorderseite. Während des Krieges konnte die deutsche Industrie mehr als 8.000 produzieren. solche Panzer.