Weniger ist mehr – zumindest manchmal. Tatsächlich kann ein kleineres Kaliber manchmal effektiver sein als ein größeres Kaliber – auch wenn eine solche Aussage auf den ersten Blick paradox erscheint.

An der Schwelle zum Jahr 1942 standen die deutschen Panzerfahrzeugkonstrukteure unter enormem Druck. In den letzten Monaten haben sie die Modifikation der bestehenden deutschen T-4-Panzer erheblich verbessert, indem sie die Dicke der unteren Frontplatte auf 50 mm erhöht und die Fahrzeuge mit zusätzlichen Frontplatten mit einer Dicke von 30 mm ausgestattet haben.

Aufgrund des um 10 % gestiegenen Panzergewichts, das nun 22,3 Tonnen betrug, war eine Vergrößerung der Spurweite von 380 auf 400 mm erforderlich. Hierzu waren Änderungen an der Konstruktion der Führungen und Antriebsräder erforderlich. In der Automobilindustrie nennt man solche Verbesserungen gerne einen Modellwechsel – beim T-4 änderte sich die Modifikationsbezeichnung von „E“ in „F“.

Diese Verbesserungen reichten jedoch nicht aus, um den T-4 zu einem vollwertigen Konkurrenten des sowjetischen T-34 zu machen. Vor allem, Schwachstelle Diese Fahrzeuge waren ihre Waffen. Neben der 88-mm-Flugabwehrkanone sowie erbeuteten Geschützen aus den Reserven der Roten Armee – 76-mm-Kanonen, die die Deutschen „Rach-Boom“ nannten – bewies nur die 50-mm-Panzerabwehrkanone Pak 38 ihre Wirksamkeit in der Herbst- und Sommersaison, da Schüsse mit Rohlingen mit Wolframkern durchgeführt wurden.

Die Wehrmachtsführung war sich der bestehenden Probleme durchaus bewusst. Bereits Ende Mai 1941, vor dem Angriff auf die Sowjetunion, wurde darüber diskutiert, den T-4-Panzer dringend mit einer Pak-38-Kanone auszustatten, die die kurze 75-mm-Panzerkanone KwK 37 namens „ Stummel“ (russische Zigarettenkippe). Das Kaliber der Pak 38 war nur zwei Drittel größer als das der KwK 37.

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Aufgrund der Länge des Geschützes von 1,8 m war es unmöglich, den Granaten eine ausreichende Beschleunigung zu verleihen, da ihre Anfangsgeschwindigkeit nur 400–450 m/s betrug. Die anfängliche Geschwindigkeit der Pak-38-Projektile erreichte trotz der Tatsache, dass das Geschützkaliber nur 50 mm betrug, mehr als 800 m/s und später fast 1200 m/s.

Mitte November 1941 sollte der erste Prototyp des T-4-Panzers, ausgestattet mit einer Pak-38-Kanone, fertig sein. Kurz zuvor wurde jedoch festgestellt, dass die geplante Modifikation des T-4 in Betracht gezogen wurde Eine vorübergehende Lösung auf dem Weg zur Schaffung eines Panzers, der dem T-34-Panzer standhalten kann, unmöglich umsetzbar: Deutschland verfügte nicht über genügend Wolfram, um mit der Massenproduktion von Barren zu beginnen.

Am 14. November 1941 fand im Führerhauptquartier ein Treffen statt, das den deutschen Ingenieuren ein ruhiges Weihnachtsfest bescherte. Denn Hitler ordnete schnellstmöglich eine völlige Neuordnung der Produktion gepanzerter Fahrzeuge an. Von nun an war geplant, nur noch vier Fahrzeugtypen zu produzieren: leichte Aufklärungspanzer, mittlere Kampfpanzer auf Basis des vorherigen T-4, neue schwere Panzer, die Ende Juni 1941 zur Produktion bestellt wurden, T-6 Tiger-Panzer usw sowie zusätzliche „schwere“ Panzer.

Vier Tage später erfolgte der Auftrag zur Entwicklung einer neuen 75-mm-Kanone, deren Lauf von 1,8 m auf 3,2 m verlängert wurde und als Ersatz für die Stummel dienen sollte. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils stieg von 450 auf 900 m/s – das reichte aus, um jeden T-34 aus einer Entfernung von 1000–1500 m zu zerstören, selbst mit hochexplosiven Granaten.

Gleichzeitig gab es auch taktische Änderungen. Bisher bildeten T-3-Panzer die Basis der Kampfausrüstung deutscher Panzerdivisionen. Sie sollten feindliche Panzer bekämpfen, während die schwereren T-4-Panzer ursprünglich als Hilfsfahrzeuge zur Zerstörung von Zielen entwickelt wurden, denen Kleinkalibergeschütze nicht gewachsen waren. Doch selbst im Kampf gegen französische Panzer zeigte sich, dass nur der T-4 ein ernstzunehmender Gegner werden konnte.

Jedes deutsche Panzerregiment verfügte nominell über 60 T-3-Panzer und 48 T-4-Panzer sowie andere leichtere Kettenfahrzeuge, von denen einige in der Tschechischen Republik hergestellt wurden. Tatsächlich standen den 19 Kampfpanzerdivisionen jedoch am 1. Juli 1941 an der gesamten Ostfront nur 551 T-4-Panzer zur Verfügung. Trotz der Tatsache, dass für die drei an den Kämpfen in der Sowjetunion beteiligten Heeresgruppen eine kontinuierliche Versorgung mit gepanzerten Fahrzeugen in Höhe von etwa 40 Fahrzeugen pro Monat aus Fabriken in Deutschland erfolgte, ist die Zahl aufgrund kriegsbedingter Versorgungsunterbrechungen zurückgegangen Die Anzahl der Panzer stieg bis zum Frühjahr 1942 nur auf 552.

Dennoch sollten nach Hitlers Entscheidung T-4-Panzer, die in der Vergangenheit Hilfsfahrzeuge waren, die Hauptkampffahrzeuge der Panzerdivisionen werden. Dies betraf auch die spätere Modifikation deutscher Kampffahrzeuge, die sich zu diesem Zeitpunkt in der Entwicklungsphase befand, nämlich den T-5-Panzer, bekannt als „Panther“.

© RIA Nowosti, RIA Nowosti

Dieses Modell, dessen Entwicklung bereits 1937 begann, wurde am 25. November 1941 in Produktion genommen und konnte Erfahrungen im Kampf gegen T-34-Panzer sammeln. Es handelte sich um den ersten deutschen Panzer mit schräg angebrachten Front- und Seitenpanzerplatten. Es war jedoch klar, dass die Versorgung mit Panzern dieses Modells in mehr oder weniger ausreichenden Mengen nicht vor 1943 realisiert werden konnte.

In der Zwischenzeit mussten T-4-Panzer die Rolle der Hauptkampffahrzeuge übernehmen. Ingenieuren von Unternehmen, die sich mit der Entwicklung gepanzerter Fahrzeuge befassen, vor allem Krupp in Essen und Steyr-Puch in St. Valentin (Niederösterreich), gelang es, die Produktion bis zum neuen Jahr zu steigern und sie gleichzeitig auf die Produktion des F2-Modells umzuorientieren , ausgestattet mit einem verlängerten Kwk-Geschütz 40, seit März 1942 an die Front geliefert. Zuvor, im Januar 1942, übertraf die Produktion von 59 T-4-Panzern pro Monat erstmals die etablierte Norm von 57 Panzern.

Nun waren die T-4-Panzer in Bezug auf die Artillerie den T-34-Panzern in etwa ebenbürtig, in der Mobilität jedoch den leistungsstarken sowjetischen Fahrzeugen immer noch unterlegen. Aber ein anderer bestehender Nachteil war damals noch wichtiger – die Anzahl der produzierten Autos. Im gesamten Jahr 1942 wurden 964 T-4-Panzer hergestellt, von denen nur die Hälfte mit einer verlängerten Kanone ausgestattet war, während vom T-34 mehr als 12.000 Fahrzeuge hergestellt wurden. Und hier konnten auch neue Waffen nichts ändern.

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Mittlerer Panzer Panzer IV

Mittlerer Panzer IV

„Wir erstarrten, als wir hässliche, monströse Autos in leuchtend gelber Tigerfarbe aus den Gärten von Sitno auftauchen sahen. Sie rollten langsam auf uns zu und blitzten mit Schüssen auf.
„So etwas habe ich noch nie gesehen“, sagt Nikitin.
Die Deutschen bewegen sich in einer Linie. Ich blicke auf den nächsten Panzer auf der linken Seite, der weit vorausgerast ist. Seine Umrisse erinnern mich an etwas. Aber was?
- „Rheinmetall“! - schrie ich, als ich mich an das Foto eines deutschen schweren Panzers erinnerte, das ich im Schulalbum gesehen hatte, und platzte schnell heraus: - Schwer, fünfundsiebzig, Direktschuss achthundert, Panzerung vierzig ...“
So erinnert sich der Panzerfahrer G. Penezhko in seinem Buch „Notizen eines sowjetischen Offiziers“ an sein erstes Treffen mit dem deutschen Panzer IV in den Junitagen des Jahres 1941.
Allerdings war dieser Kampf unter diesem Namen den Soldaten und Kommandeuren der Roten Armee nahezu unbekannt. Und selbst jetzt, ein halbes Jahrhundert nach dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges, sorgt die Kombination der deutschen Wörter „Panzertanne“ bei vielen Lesern der Panzersammlung für Verwirrung. Damals wie heute ist dieser Panzer besser unter dem „russifizierten“ Namen T-IV bekannt, der außerhalb unseres Landes nirgendwo verwendet wird.
Panzer IV ist der einzige deutsche Panzer, der während des Zweiten Weltkriegs in Massenproduktion hergestellt wurde. Weltkrieg und wurde zum beliebtesten Panzer der Wehrmacht. Seine Beliebtheit bei deutschen Tankern war vergleichbar mit der Beliebtheit des T-34 bei uns und des Sherman bei den Amerikanern. Dieses gut konstruierte und äußerst zuverlässige Kampffahrzeug war im wahrsten Sinne des Wortes das „Arbeitstier“ der Panzerwaffe.
GESCHICHTE DER SCHÖPFUNG
Bereits in den frühen 30er Jahren wurde in Deutschland eine Doktrin für den Aufbau von Panzertruppen entwickelt und es bildeten sich Ansichten zum taktischen Einsatz verschiedene Arten Panzer. Und wenn leichte Fahrzeuge (Pz.l und Pz.ll) in erster Linie als Kampftrainingsfahrzeuge betrachtet wurden, dann galten ihre schwereren „Brüder“ – Pz.lll und Pz.lV – als vollwertige Kampffahrzeuge. Gleichzeitig sollte der Pz.lll als mittlerer Panzer und der Pz.lV als Unterstützungspanzer dienen.
Das Projekt des letzteren wurde im Rahmen der Anforderungen an ein Fahrzeug der 18-Tonnen-Klasse für Panzerbataillonkommandeure entwickelt. Daher der ursprüngliche Name Bataillonsfuh-rerwagen – BW. In seiner Konstruktion war er dem ZW-Panzer – dem zukünftigen Pz.lll – sehr ähnlich, aber da er fast die gleichen Panzer hatte, zeichnete sich der BW durch eine breitere Wanne und einen größeren Turmringdurchmesser aus, was zunächst eine gewisse Reserve vorsah seine Modernisierung. Neuer Panzer Es sollte mit einem großkalibrigen Geschütz und zwei Maschinengewehren bewaffnet sein. Das Layout war klassisch – ein Turm mit vorne montiertem Getriebe, traditionell für den deutschen Panzerbau. Das gebuchte Volumen gewährleistete den normalen Betrieb der 5-köpfigen Besatzung und die Unterbringung der Ausrüstung.
Der BW wurde von der Rheinmetall-Borsig AG in Düsseldorf und der Friedrich Krupp AG in Essen entworfen. Aber auch Daimler-Benz und MAN stellten ihre Projekte vor. Es ist interessant festzustellen, dass alle Varianten, mit Ausnahme der von Rheinmetall, über ein Fahrgestell mit einer versetzten Anordnung von Straßenrädern mit großem Durchmesser verfügten, das vom Ingenieur E. Kniepkamp entwickelt wurde. Der einzige aus Metall gebaute Prototyp – VK 2001 (Rh) – war mit einem Fahrgestell ausgestattet, das fast vollständig dem schweren Mehrturmpanzer Nb.Fz. entlehnt war, von dem mehrere Exemplare zwischen 1934 und 1935 hergestellt wurden. Diese Fahrgestellkonstruktion wurde bevorzugt. Der Auftrag zur Produktion des 7,5-cm-Geschutz-Panzerwagens (Vs.Kfz.618) – „ein gepanzertes Fahrzeug mit einer 75-mm-Kanone (Versuchsmodell 618)“ – erhielt Krupp 1935. Im April 1936 wurde der Name in Panzerkampfwagen IV (abgekürzt als Pz.Kpfw.lV, oft auch als Panzer IV und ganz kurz als Pz.lV bezeichnet) geändert. Nach dem durchgängigen Bezeichnungssystem für Wehrmachtsfahrzeuge hatte der Panzer den Index Sd.Kfz.161.
In den Werkstätten des Krupp-Werks in Essen wurden mehrere Nullserienfahrzeuge hergestellt, doch bereits im Oktober 1937 wurde die Produktion in das Werk der Krupp-Gruson AG in Magdeburg verlagert, wo mit der Produktion von Kampffahrzeugen der Modifikation A begonnen wurde.
Pz.IV Ausf.A
Der Panzerungsschutz des Ausf.A-Rumpfes reichte von 15 (Seiten und Heck) bis 20 (Stirn) mm. Frontpanzerung Türme erreichten 30, Seiten - 20, Heck - 10 mm. Das Kampfgewicht des Panzers betrug 17,3 Tonnen. Die Bewaffnung bestand aus einer 75-mm-Kanone KwK 37 mit einer Lauflänge von 24 Kalibern (L/24); es enthielt 120 Schüsse. Zwei MG 34-Maschinengewehre des Kalibers 7,92 mm (eines koaxial mit einer Kanone, das andere kursmontiert) hatten eine Munitionskapazität von 3.000 Schuss. Der Tank war mit einem flüssigkeitsgekühlten 12-Zylinder-Maybach HL 108TR-Motor mit V-förmigem Vergaser und einer Leistung von 250 PS ausgestattet. mit 3000 U/min und einem Fünfgang-Schaltgetriebe vom Typ Zahnradfabrik ZF SFG75. Der Motor war asymmetrisch, näher an der Steuerbordseite des Rumpfes angeordnet. Chassis bestand aus acht Zwillingsstützrollen mit kleinem Durchmesser, die paarweise zu vier Drehgestellen verbunden waren und an viertelelliptischen Blattfedern aufgehängt waren, vier Stützrollen und einem Antriebsrad vordere Lage und ein Führungsrad mit Raupenspannmechanismus. Im Zuge zahlreicher Modernisierungen des Pz.IV erfuhr sein Fahrgestell anschließend keine gravierenden Designänderungen.
Die charakteristischen Merkmale der Fahrzeuge der Modifikation A waren eine zylindrische Kommandantenkuppel mit sechs Sichtschlitzen und ein nach vorne gerichtetes Maschinengewehr in einer Kugelhalterung in einer gebrochenen vorderen Wannenplatte. Der Turm des Panzers war um 51,7 mm nach links von seiner Längsachse verschoben, was durch die interne Anordnung des Turmdrehmechanismus erklärt wurde, der einen Zweitakt-Benzinmotor, einen Generator und einen Elektromotor umfasste.
Bis März 1938 hatten 35 Panzer der Modifikation A die Fabrikhallen verlassen. Dabei handelte es sich praktisch um eine Installationscharge.
Pz.IV Ausf.B
Autos der Modifikation B unterschieden sich etwas von den vorherigen. Die kaputte Frontplatte des Rumpfes wurde durch eine gerade ersetzt, das vordere Maschinengewehr wurde entfernt (an seiner Stelle erschien ein Beobachtungspunkt für einen Funker, und rechts davon befand sich eine Schießscharte zum Schießen mit persönlichen Waffen), ein neues Eine Kommandantenkuppel und ein Periskop-Beobachtungsgerät wurden eingeführt, das Panzerungsdesign fast aller Beobachtungsgeräte wurde geändert, stattdessen wurden die zweiflügeligen Abdeckungen der Landeluken des Fahrers und des Funkers durch einflügelige ersetzt. Ausf.B waren mit einem Maybach HL120TR-Motor mit 300 PS ausgestattet. mit 3000 U/min und einem Sechsgang-Getriebe ZF SSG76. reduziert auf 80 Schüsse und 2700 Schuss. Der Panzerschutz blieb praktisch gleich, lediglich die Dicke der Frontpanzerung von Wanne und Turm wurde auf 30 mm erhöht.
Von April bis September 1938 wurden 45 Pz.IV Ausf.B produziert.
Pz.IV Ausf.C
Von September 1938 bis August 1939 wurden Panzer der C-Serie produziert – 140 Einheiten (nach anderen Quellen 134 Panzer und sechs für Ingenieurtruppen). Ab dem 40. Auto der Serie (Seriennummer - 80341) begann man mit dem Einbau des Maybach HL120TRM-Motors – später wurde er bei allen nachfolgenden Modifikationen verwendet. Zu den weiteren Verbesserungen gehören ein spezieller Stoßfänger unter dem Geschützrohr, um die Antenne beim Drehen des Turms zu verbiegen, und ein gepanzertes Gehäuse für das koaxiale Maschinengewehr. Zwei Ausf.C-Fahrzeuge wurden zu Brückenpanzern umgebaut.
Pz.IV Ausf.D
Von Oktober 1939 bis Mai 1940 wurden 229 Fahrzeuge der Modifikation D hergestellt, die wiederum über eine gebrochene vordere Wannenplatte und ein vorne montiertes Maschinengewehr mit zusätzlicher rechteckiger Panzerung verfügten. Das Design der Blende für den koaxialen Einbau einer Kanone und eines Maschinengewehrs hat sich geändert. Die Dicke der Seitenpanzerung von Wanne und Turm wurde auf 20 mm erhöht. In den Jahren 1940 - 1941 wurde die Frontpanzerung des Rumpfes mit 20-mm-Blechen verstärkt. Ausf.D-Panzer der späten Produktion hatten zusätzliche Belüftungslöcher im Motorraum (Option Tr. - Tropen - Tropical). Im April 1940 wurden 10 Fahrzeuge der D-Serie zu Brückenbaumaschinen umgebaut.
Im Jahr 1941 wurde ein Ausf.D-Panzer versuchsweise mit einer 50-mm-KwK-39-Kanone mit einer Lauflänge von 60 Kalibern bewaffnet. Es war geplant, alle Fahrzeuge dieser Modifikation auf diese Weise aufzurüsten, doch im Winter 1942 wurde der F2-Variante mit einem 75-mm-Langlaufgeschütz der Vorzug gegeben. In den Jahren 1942-1943 erhielten mehrere Panzer des Typs Pz.IV Ausf.D im Rahmen einer Generalüberholung solche Geschütze. Im Februar 1942 wurden zwei Panzer zu selbstfahrenden Geschützen umgebaut, die mit 105-mm-K18-Haubitzen bewaffnet waren.
Pz.IV Ausf.E
Der Hauptunterschied zwischen der Ausf.E-Modifikation und ihren Vorgängern war die deutliche Erhöhung der Panzerungsdicke. Die Frontpanzerung des Rumpfes wurde auf 30 mm erhöht und zusätzlich mit einem 30-mm-Schirm verstärkt. Die Turmspitze wurde ebenfalls auf 30 mm und die Blende auf 35 bis 37 mm erhöht. Die Seiten des Rumpfes und des Turms hatten eine 20-mm-Panzerung und das Heck eine 15-mm-Panzerung. Es erschien ein neuer Typ einer Kommandantenkuppel mit einer auf 50...95 mm Stärke verstärkten Panzerung, ein Turm, ein verbessertes Sichtgerät für den Fahrer und eine Kugelhalterung für das Maschinengewehr Kugelblende 30 (die Zahl 30 bedeutet, dass der Apfel der Halterung angepasst wurde). zum Einbau in 30-mm-Panzerung), vereinfachte Antriebs- und Führungsräder, eine an der Rückseite des Turms montierte Ausrüstungsbox und weitere kleinere Änderungen. Das Design der hinteren Platte des Turms wurde ebenfalls geändert. Das Kampfgewicht des Panzers erreichte 21 Tonnen. Von September 1940 bis April 1941 verließen 223 Fahrzeuge der E-Version die Werkshallen.
Pz.IV Ausf.F
Als Ergebnis der Analyse erschien Pz.IV Ausf.F Kampfeinsatz Autos früherer Versionen in Polen und Frankreich. Die Dicke der Panzerung nahm erneut zu: vorne an Wanne und Turm – bis zu 50 mm, an den Seiten – bis zu 30. Die einflügeligen Türen an den Seiten des Turms wurden durch zweiflügelige, die Frontplatte, ersetzt des Rumpfes wurde wieder gerade. Das Maschinengewehr blieb erhalten, wurde aber nun in einer Kugelblende 50-Kugelhalterung untergebracht. Da die Masse der Panzerwanne im Vergleich zur Ausf.E um 48 % zunahm, erhielt das Fahrzeug eine neue 400-mm-Kette statt der bisher verwendeten 360 mm. Zusätzliche Belüftungslöcher wurden im Dach des Motorraums und in den Getriebelukendeckeln angebracht. Die Platzierung und das Design der Motorschalldämpfer und des Turmrotations-Gasmotors haben sich geändert.
An der Produktion des Panzers, die von April 1941 bis März 1942 dauerte, waren neben Krupp-Gruson auch Vomag und die Nibelungenwerke beteiligt.
Alle oben genannten Modifikationen des Panzers Pz.IV waren mit einer kurzläufigen 75-mm-Kanone bewaffnet Anfangsgeschwindigkeit panzerbrechendes Projektil mit 385 m/s, das sowohl gegen die englische Matilda als auch gegen die sowjetischen T-34 und KV machtlos war. Nach der Produktion von 462 Fahrzeugen der F-Variante wurde deren Produktion für einen Monat eingestellt. In dieser Zeit wurden sehr bedeutende Änderungen am Design des Panzers vorgenommen: Die wichtigste davon war der Einbau einer 75-mm-KwK-40-Kanone mit einer Lauflänge von 43 Kaliber und einer anfänglichen panzerbrechenden Projektilgeschwindigkeit von 770 m/s , entwickelt von Designern von Krupp und Rheinmetall. Die Produktion dieser Waffen begann im März 1942. Am 4. April wurde Hitler der Panzer mit der neuen Waffe gezeigt und danach wurde die Produktion wieder aufgenommen. Fahrzeuge mit kurzem Geschütz erhielten die Bezeichnung F1, Fahrzeuge mit neuem Geschütz F2. Die Munition des letzteren bestand aus 87 Schuss, von denen 32 im Turm untergebracht waren. Die Fahrzeuge erhielten einen neuen Maskeneinbau und ein neues TZF 5f-Visier. Das Kampfgewicht erreichte 23,6 Tonnen. Bis Juli 1942 wurden 175 Pz.lV Ausf.F2 produziert, weitere 25 Fahrzeuge wurden von F1 umgebaut.
Pz.IV Ausf.G
Die Variante Pz.IV Ausf.G (1.687 produzierte Einheiten), deren Produktion im Mai 1942 begann und bis April 1943 andauerte, wies keine grundlegenden Unterschiede zur F-Modifikation auf. Die einzige sofort auffällige Neuerung war die Doppelkammerkanone. Darüber hinaus verfügten die meisten produzierten Fahrzeuge nicht über Überwachungsgeräte in der Frontplatte des Turms rechts neben dem Geschütz und auf der rechten Seite des Turms. Den Fotos nach zu urteilen, sind diese Geräte jedoch auf vielen Maschinen der F2-Variante nicht vorhanden. Die letzten 412 Ausf.G-Panzer erhielten eine 75-mm-KwK-40-Kanone mit einer Lauflänge von 48 Kalibern. Spätere Serienfahrzeuge waren mit 1.450 kg schweren „Ostketten“ – Ostketten, zusätzlicher 30-mm-Frontpanzerung (ca. 700 Panzer erhielten diese) und Seitenscheiben ausgestattet, wodurch sie von der nächsten Modifikation – Ausf.H. – kaum zu unterscheiden waren. Einer der Produktionspanzer wurde in einen Prototyp einer Hummel-Selbstfahrlafette umgebaut.
Pz.IV Ausf.H
Panzer der Modifikation N erhielten eine 80-mm-Frontpanzerung, die Funkstation wurde an die Rückseite des Rumpfes verlegt, 5-mm-Seitenschirme erschienen am Rumpf und am Turm und schützten vor kumulativer (oder, wie wir sie damals nannten, Panzerverbrennung). ) Muscheln, das Design der Antriebsräder geändert. Einige Panzer hatten Stützrollen, die nicht aus Gummi waren. Der Ausf.H war mit einem Zahnradfabrik ZF SSG77 ausgestattet, ähnlich dem, der im Panzer Pz.lll verwendet wurde. Es wurde auf der Kommandantenkuppel montiert Flak Maschinengewehr MG 34 - Fliegerbeschussgerät 41 oder 42. Bei den neuesten Serienfahrzeugen ist die hintere Wannenplatte vertikal geworden (zuvor befand sie sich in einem Winkel von 30° zur Vertikalen). Der Panzerungsschutz des Turmdaches wurde auf 18 mm erhöht. Abschließend wurden alle Außenflächen des Tanks mit Zimmerit beschichtet. Diese Version des Pz.IV wurde am weitesten verbreitet: Von April 1943 bis Mai 1944 verließen die Fabrikhallen dreier produzierender Unternehmen – der Krupp-Gruson AG in Magdeburg, der Vogtiandischen Maschinenfabrik AG (VOMAG) in Plausen und der Nibelungenwerke in St. Valentin – die Werkshallen 3960 Kampffahrzeuge. Gleichzeitig wurden 121 Panzer zu Selbstfahr- und Sturmgeschützen umgebaut.
Anderen Quellen zufolge wurden 3935 Fahrgestelle hergestellt, von denen 3774 für die Montage von Panzern verwendet wurden. Basierend auf 30 Fahrgestellen wurden 30 StuG IV-Sturmgeschütze und 130 Brummbar-Selbstfahrlafetten hergestellt.
Pz.IV Ausf.J
Die neueste Version des Pz.IV war der Ausf.J. Von Juni 1944 bis März 1945 produzierten die Nibelungenwerke 1.758 Fahrzeuge dieses Typs. Im Allgemeinen wurden bei den Ausf.J-Panzern, ähnlich wie bei der Vorgängerversion, Änderungen im Zusammenhang mit technologischen Vereinfachungen vorgenommen. So wurde beispielsweise die Antriebseinheit des Elektroantriebs zum Drehen des Turms entfernt und nur der Handantrieb blieb erhalten! Das Design der Turmluken wurde vereinfacht, das Bordbeobachtungsgerät des Fahrers wurde demontiert (bei Vorhandensein von Bordbildschirmen wurde es unbrauchbar), die Stützrollen, deren Anzahl bei späteren Serienfahrzeugen auf drei reduziert wurde, Gummibänder gingen verloren und das Design des Leitrads wurde geändert. Der Tank war mit Kraftstofftanks mit hoher Kapazität ausgestattet, wodurch sich die Reichweite auf der Autobahn auf 320 km erhöhte. Metallgewebe werden häufig für Seitengitter verwendet. Einige Panzer hatten vertikale Auspuffrohre, ähnlich denen, die beim Panther-Panzer verwendet wurden.
In der Zeit von 1937 bis 1945 wurde wiederholt versucht, eine tiefgreifende technische Modernisierung des Pz.IV durchzuführen. So wurde im Juli 1944 einer der Ausf.G-Panzer mit einem hydraulischen Getriebe ausgestattet. Ab April 1945 war geplant, den Pz.IV mit 12-Zylinder-Dieselmotoren vom Typ Tatra 103 auszustatten.
Die umfangreichsten Pläne betrafen Aufrüstung und Aufrüstung. In den Jahren 1943-1944 war geplant, einen „Panther“-Turm mit einer 75-mm-KwK-42-Kanone mit einer Lauflänge von 70 Kalibern oder einen sogenannten „Schmalturm“ mit einer 75-mm-KwK-44-Kanone einzubauen. 1 Kanone auf Panzern der H-Modifikation. Sie bauten auch einen Holzpanzer mit diesem Geschütz, das sich im Standardturm des Panzers Pz.IV Ausf.H befand. Krupp hat sich entwickelt neuer Turm mit einer 75/55 mm KwK 41-Kanone mit konischem Lauf von 58 Kalibern Länge.
Es wurde versucht, den Pz.IV mit Raketenwaffen auszustatten. Ein Prototyp eines Panzers wurde mit einem 280-mm-Raketenwerfer anstelle eines Turms gebaut. Das Kampffahrzeug, ausgestattet mit zwei rückstoßfreien 75-mm-Kanonen vom Typ Rucklauflos Kanone 43, die an den Seiten des Turms angebracht waren, und einem 30-mm-MK 103 anstelle der Standard-KwK 40, schaffte es nicht über das Holzmodellstadium hinaus.
Von März bis September 1944 wurden 97 Ausf.H-Panzer in Kommandopanzer umgewandelt – Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Diese Fahrzeuge erhielten zusätzlich eine Funkstation FuG 7, die von einem Lader bedient wurde.
Für selbstfahrende Artillerieeinheiten wurden von Juli 1944 bis März 1945 in den Werkstätten der Nibelungenwerke 90 Ausf.J-Panzer in fortschrittliche Artillerie-Beobachterfahrzeuge – Panzerbeobachtungswagen IV – umgebaut. Die wichtigsten Waffen sind erhalten geblieben. Zusätzlich waren diese Fahrzeuge mit einer Funkstation FuG 7, deren Antenne leicht an dem charakteristischen „Besen“ am Ende zu erkennen ist, und einem TSF 1-Entfernungsmesser anstelle des Standard-Entfernungsmessers ausgestattet Sturmgeschütz StuG 40.
1940 wurden 20 Panzer der Modifikationen C und D zu Brückenleger IV-Brückenlegern umgebaut. Die Arbeiten wurden in den Werkstätten der Werke der Friedrich Krupp AG in Essen und der Magirus in Ulm durchgeführt, wobei sich die Maschinen beider Firmen in der Konstruktion etwas voneinander unterschieden. Je vier Brückenleger wurden Teil der Pionierkompanien der 1., 2., 3., 5. und 10. Panzerdivision.
Im Februar 1940 zwei Ausf-Panzer.C wurde von Magirus in Angriffsbrücken (Infanterie Sturmsteg) umgebaut, die für die Infanterie zur Überwindung verschiedener Befestigungshindernisse konzipiert waren. Anstelle des Turms wurde eine Schiebeleiter eingebaut, die baulich einer Brandschutzleiter ähnelt.
Zur Vorbereitung der Invasion der Britischen Inseln (Operation Sea Lion) wurden 42 Ausf.D-Panzer mit Unterwasserausrüstung ausgestattet. Dann gelangten diese Fahrzeuge in die 3. und 18. Panzerdivision der Wehrmacht. Da die Überquerung des Ärmelkanals nicht erfolgte, erhielten sie an der Ostfront ihre Feuertaufe.
Im Jahr 1939 entstand während der Erprobung des 600-mm-Karl-Mörsers der Bedarf an einem Munitionsträger. Im Oktober desselben Jahres wurde ein Panzer Pz.lV Ausf.D versuchsweise zu diesem Zweck umgebaut. Vier 600-mm-Geschosse wurden in einer speziellen Kiste transportiert, die auf dem Dach des Motorraums montiert war. Zum Be- und Entladen diente ein Kran, der sich auf dem Dach des vorderen Teils des Rumpfes befand. 1941 wurden 13 Fahrzeuge der Ausf.FI zu Munitionsschleppern umgebaut.
Im Oktober-Dezember 1944 wurden 36 Pz.lV-Panzer in ARVs umgebaut.
Die angegebenen Produktionsdaten für Pz.lV können leider nicht als absolut korrekt angesehen werden. Angaben zur Zahl der produzierten Autos weichen in verschiedenen Quellen teils deutlich voneinander ab. So gibt beispielsweise I.P. Shmelev in seinem Buch „Rüstung des Dritten Reiches“ die folgenden Zahlen an: Pz.lV mit KwK 37 - 1125 und mit KwK 40 - 7394. Schauen Sie sich einfach die Tabelle an, um die Abweichungen zu erkennen. Im ersten Fall unbedeutend – um 8 Einheiten und im zweiten Fall signifikant – um 169! Wenn wir außerdem die Produktionsdaten nach Modifikation zusammenfassen, erhalten wir eine Anzahl von 8714 Panzern, die wiederum nicht mit der Gesamtsumme der Tabelle übereinstimmt, obwohl der Fehler in diesem Fall nur 18 Fahrzeuge beträgt.
Pz.lV wurde in viel größeren Mengen exportiert als andere deutsche Panzer. Nach deutschen Statistiken erhielten Deutschlands Verbündete sowie die Türkei und Spanien zwischen 1942 und 1944 490 Kampffahrzeuge.
Der erste Pz.lV wurde vom treuesten Verbündeten Nazi-Deutschlands, Ungarn, empfangen. Im Mai 1942 trafen dort 22 Ausf.F1-Panzer und im September 10 F2-Panzer ein. Die größte Charge wurde im Herbst 1944 und Frühjahr 1945 ausgeliefert; verschiedenen Quellen zufolge zwischen 42 und 72 Fahrzeugen der H- und J-Modifikationen. Die Diskrepanz entstand, weil einige Quellen die Tatsache in Frage stellen, dass die Panzer im Jahr 1945 geliefert wurden.
Im Oktober 1942 trafen die ersten 11 Pz.lV Ausf.G in Rumänien ein. Anschließend erhielten die Rumänen zwischen 1943 und 1944 weitere 131 Panzer dieses Typs. Sie wurden in Kampfhandlungen sowohl gegen die Rote Armee als auch gegen die Wehrmacht eingesetzt, nachdem Rumänien auf die Seite der Anti-Hitler-Koalition wechselte.
Zwischen September 1943 und Februar 1944 wurde eine Charge von 97 Ausf.G- und H-Panzern nach Bulgarien geschickt. Ab September 1944 nahmen sie an Aktive Teilnahme in Kämpfen mit deutschen Truppen als Hauptschlagkraft der einzigen bulgarischen Panzerbrigade. Im Jahr 1950 verfügte die bulgarische Armee noch über 11 Kampffahrzeuge dieses Typs.
Im Jahr 1943 erhielt Kroatien mehrere Panzer Ausf.F1 und G; 1944 14 Ausf.J – Finnland, wo sie bis Anfang der 60er Jahre eingesetzt wurden. Gleichzeitig wurden die serienmäßigen MG 34-Maschinengewehre aus den Panzern entfernt und stattdessen sowjetische Dieselmotoren eingebaut.

DESIGN BESCHREIBUNG
Die Anordnung des Panzers ist klassisch, mit einem vorne montierten Getriebe.
Der Kontrollraum befand sich vor dem Kampffahrzeug. Es beherbergte die Hauptkupplung, das Getriebe, das Wendegetriebe, Kontrollinstrumente, ein vorderes Maschinengewehr (mit Ausnahme der Modifikationen B und C), eine Funkstation und Arbeitsplätze für zwei Besatzungsmitglieder – den Fahrer und den Schützen-Funker.
Der Kampfraum befand sich im mittleren Teil des Panzers. Hier (im Turm) befanden sich eine Kanone und ein Maschinengewehr, Beobachtungs- und Zielgeräte, vertikale und horizontale Zielvorrichtungen sowie Sitze für den Panzerkommandanten, Richtschützen und Ladeschützen. Die Munition war teilweise im Turm und teilweise in der Wanne untergebracht.
Im Motorraum, an der Rückseite des Panzers, befanden sich ein Motor und alle seine Systeme sowie ein Hilfsmotor für den Turmdrehmechanismus.
RAHMEN Der Panzer wurde aus gewalzten Panzerplatten mit Oberflächenzementierung geschweißt, die im Allgemeinen im rechten Winkel zueinander angeordnet waren.
Im vorderen Teil des Daches des Turmkastens befanden sich Mannlöcher für den Fahrer und den Schützenfunker, die mit rechteckigen, aufklappbaren Abdeckungen verschlossen waren. Modifikation A hat zweiflügelige Deckel, während die anderen einflügelige Deckel haben. Jede Abdeckung hatte eine Luke zum Abfeuern von Signalraketen (mit Ausnahme der Optionen H und J).
In der Frontplatte des Rumpfes auf der linken Seite befand sich ein Sichtgerät für den Fahrer, das einen Triplex-Glasblock enthielt, der durch eine massive gepanzerte Schiebe- oder Faltklappe Sehklappe 30 oder 50 (abhängig von der Dicke der Frontpanzerung) verschlossen war, und a binokulares Periskop-Beobachtungsgerät KFF 2 (für Ausf. A - KFF 1). Letzterer bewegte sich, wenn es nicht nötig war, nach rechts, und der Fahrer konnte durch den Glasblock hindurch beobachten. Die Modifikationen B, C, D, H und J hatten kein Periskopgerät.
An den Seiten des Steuerraums, links vom Fahrer und rechts vom Schützen-Funker, befanden sich Triplex-Sichtgeräte, die mit aufklappbaren Panzerabdeckungen abgedeckt waren.
Zwischen der Rückseite des Rumpfes und dem Kampfraum befand sich eine Trennwand. Im Dach des Motorraums befanden sich zwei Luken, die mit Klappdeckeln verschlossen waren. Ab Ausf.F1 wurden die Abdeckungen mit Jalousien ausgestattet. In der umgekehrten Abschrägung der linken Seite befand sich ein Lufteinlassfenster zum Kühler, und in der umgekehrten Abschrägung der rechten Seite befand sich ein Luftauslassfenster für die Lüfter.
TURM- geschweißt, sechseckig, kugelgelagert auf der Turmplatte des Rumpfes montiert. Im vorderen Teil, in der Maske, befanden sich eine Kanone, ein koaxiales Maschinengewehr und ein Visier. Links und rechts der Maske befanden sich Beobachtungsluken mit Triplexglas. Die Luken wurden mit äußeren Panzerklappen vom Inneren des Turms aus verschlossen. Ab der Modifikation G fehlte die Luke rechts vom Geschütz.
Der Turm wurde durch einen elektromechanischen Drehmechanismus gedreht maximale Geschwindigkeit 14 Grad/s. Eine vollständige Umdrehung des Turms erfolgte in 26 s. Die Schwungräder des manuellen Turmantriebs befanden sich an den Arbeitsplätzen des Richtschützen und des Ladeschützen.
An der Rückseite des Turmdaches befand sich eine Kommandantenkuppel mit fünf Sichtschlitzen mit Triplex-Verglasung. Von außen waren die Sichtschlitze mit verschiebbaren Panzerklappen verschlossen und im Dach des Turms, das für den Ein- und Ausstieg des Panzerkommandanten bestimmt war, mit einem zweiflügeligen Deckel (später einflügelig). Der Turm verfügte über ein Zifferblatt-Stunden-Gerät zur Bestimmung des Zielorts. Dem Richtschützen stand ein zweites ähnliches Gerät zur Verfügung und nach Erhalt eines Befehls konnte er den Turm schnell auf das Ziel richten. Am Fahrersitz befand sich eine Turmpositionsanzeige mit zwei Lichtern (außer bei Ausf.J-Panzern), dank derer er wusste, in welcher Position sich das Geschütz befand (dies ist besonders wichtig beim Fahren durch Waldgebiete und besiedelte Gebiete).
Für ein- und aussteigende Besatzungsmitglieder gab es an den Seiten des Turms Luken mit einflügeliger und zweiflügeliger (ab Version F1) Abdeckung. In den Lukendeckeln und an den Seiten des Turms wurden Inspektionsgeräte installiert. Die hintere Platte des Turms war mit zwei Luken zum Abfeuern persönlicher Waffen ausgestattet. Bei einigen Fahrzeugen der Modifikationen H und J fehlten aufgrund des Einbaus von Bildschirmen Inspektionsvorrichtungen und Luken.
WAFFEN. Die Hauptbewaffnung der Panzer der Modifikationen A – F1 ist eine 7,5-cm-KwK-37-Kanone des Kalibers 75 mm von Rheinmetall-Borsig. Die Länge des Geschützrohrs beträgt Kaliber 24 (1765,3 mm). Waffengewicht - 490 kg. Vertikale Ausrichtung – im Bereich von -10° bis +20°. Die Waffe hatte einen vertikalen Keilverschluss und einen elektrischen Abzug. Seine Munition umfasste Schüsse mit Rauch (Gewicht 6,21 kg, Anfangsgeschwindigkeit 455 m/s), hochexplosive Splitter (5,73 kg, 450 m/s), panzerbrechende (6,8 kg, 385 m/s) und kumulative (4,44 kg). , 450...485 m/s) Projektile.
Ausf.F2-Panzer und einige Ausf.G-Panzer waren mit einer 7,5-cm-Kanone KwK 40 mit einer Lauflänge von 43 Kalibern (3473 mm) und einem Gewicht von 670 kg bewaffnet. Einige Ausf.G-Panzer und Ausf.H- und J-Fahrzeuge waren mit einer 7,5-cm-KwK-40-Kanone mit einer Lauflänge von 48 Kalibern (3855 mm) und einem Gewicht von 750 kg ausgestattet. Vertikale Ausrichtung -8°...+20°. Die maximale Rückrolllänge beträgt 520 mm. Während des Marsches war das Geschütz in einem Elevationswinkel von +16° fixiert.
Ein 7,92-mm-MG 34-Maschinengewehr war mit der Kanone gekoppelt. Das vordere Maschinengewehr war in einer Kugelhalterung in der Frontplatte des Turmgehäuses untergebracht (außer bei den Modifikationen B und C). Auf der Kommandantenkuppel des späteren Typs konnte ein Flugabwehrmaschinengewehr MG 34 auf einem Spezialgerät Fliegerbeschutzgerät 41 oder 42 montiert werden.
Pz.lV-Panzer waren zunächst mit einem monokularen Zielfernrohr TZF 5b ausgestattet, beginnend mit Ausf.E-TZF 5f oder TZF 5f/1. Diese Zielfernrohre hatten eine 2,5-fache Vergrößerung. Das Maschinengewehr MG 34 Course war mit einem 1,8-fach KZF 2-Zielfernrohr ausgestattet.
Abhängig von der Modifikation des Panzers reichte die Munition der Waffe von 80 bis 122 Schuss. Für Kommandopanzer und vordere Artillerie-Beobachterfahrzeuge waren es 64 Schuss. Maschinengewehrmunition – 2700...3150 Schuss.
MOTOR UND GETRIEBE. Der Panzer war mit Maybach HL 108TR-, HL 120TR- und HL 120TRM-Motoren ausgestattet, 12 Zylinder, V-förmig (Zylindersturz - 60°), Vergaser, Viertakt, mit einer Leistung von 250 PS. (HL 108) und 300 e.c. (HL 120) bei 3000 U/min. Die Zylinderdurchmesser betragen 100 und 105 mm. Kolbenhub 115 mm. Kompressionsverhältnis 6,5. Verdrängungsvolumen 10.838 cm3 und 11.867 cm3. Hervorzuheben ist, dass beide Motoren baugleich waren.
Verbleiter Kraftstoff mit einer Oktanzahl von mindestens 74. Das Fassungsvermögen von drei Benzintanks beträgt 420 l (140+110+170). Ausf.J-Panzer hatten einen vierten Tank mit einem Fassungsvermögen von 189 Litern. pro 100 km beim Fahren auf der Autobahn - 330 Liter, im Gelände - 500 Liter. Die Kraftstoffzufuhr erfolgt zwangsweise über zwei Solex-Kraftstoffpumpen. Es gibt zwei Vergaser, Solex 40 JFF II.
Das Kühlsystem ist flüssig, wobei sich ein Kühler schräg auf der linken Seite des Motors befindet. Auf der rechten Seite des Motors befanden sich zwei Lüfter.
Auf der rechten Seite des Motors wurde ein DKW PZW 600 (Ausf.A - E) oder ZW 500 (Ausf.E - H) Motor für den Turmdrehmechanismus mit einer Leistung von 11 PS eingebaut. und einem Arbeitsvolumen von 585 cm3. Der Treibstoff war ein Gemisch aus Benzin und Öl, das Fassungsvermögen des Treibstofftanks betrug 18 Liter.
Das Getriebe bestand aus einem Kardanantrieb, einer Dreischeiben-Haupttrockenreibungskupplung, einem Getriebe, einem Planetenrotationsmechanismus, Achsantrieben und Bremsen.
Das Fünfgang-Getriebe Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) und die Sechsgang-Getriebe SSG76 (Ausf.B – G) und SSG77 (Ausf.H und J) sind Dreiwellengetriebe mit koaxialen Antriebs- und Abtriebswellen und Federscheibensynchronisierungen .
CHASSIS Der einseitig angebrachte Panzer bestand aus acht doppelt gummierten Laufrädern mit einem Durchmesser von 470 mm, die paarweise in vier Ausgleichsdrehgestellen verzahnt und an viertelelliptischen Blattfedern aufgehängt waren; vier (für einen Teil von Ausf.J - drei) doppelt gummibeschichtete (außer für Ausf.J und einen Teil von Ausf.H) Stützrollen.
Die vorderen Antriebsräder hatten zwei abnehmbare Zahnkränze mit jeweils 20 Zähnen. Pin-Eingriff.
Die Raupen sind aus Stahl, feingliedrig, aus je 101 (ab Variante F1 - 99) Einzelstegketten. Die Spurweite beträgt 360 mm (bis Option E), danach 400 mm.
ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG wurde mit einer Eindrahtschaltung durchgeführt. Spannung 12V. Quellen: Bosch GTLN 600/12-1500 Generator mit einer Leistung von 0,6 kW (Ausf.A verfügt über zwei Bosch GQL300/12 Generatoren mit einer Leistung von jeweils 300 kW), vier Bosch-Batterien mit einer Kapazität von 105. Verbraucher: Elektrostarter Bosch BPD 4/24 mit einer Leistung von 2,9 kW (Ausf.A hat zwei Starter), Zündanlage, Turmventilator, Kontrollinstrumente, Sichtbeleuchtung, Ton- und Lichtsignalgeräte, interne und externe Beleuchtungsgeräte, Ton, löst Kanonen und Maschinengewehre aus.
KOMMUNIKATIONSMITTEL. Alle Pz.lV-Panzer waren mit einer Funkstation Fu 5 ausgestattet, mit einer Reichweite von 6,4 km für Telefon und 9,4 km für Telegraf.
Kampfeinsatz
Die ersten drei Panzer IV wurden im Januar 1938 bei der Wehrmacht in Dienst gestellt. Der Gesamtauftrag für Kampffahrzeuge dieses Typs umfasste 709 Einheiten. Der Plan für 1938 sah die Lieferung von 116 Panzern vor, und die Firma Krupp-Gruson erfüllte diesen Plan fast und lieferte 113 Fahrzeuge an die Truppen. Die ersten „Kampf“-Einsätze des Pz.lV waren der Anschluss Österreichs und die Einnahme des Sudetenlandes der Tschechoslowakei im Jahr 1938. Im März 1939 gingen sie durch die Straßen von Prag.
Am Vorabend des Einmarsches in Polen am 1. September 1939 verfügte die Wehrmacht über 211 Pz.lV-Panzer der Modifikationen A, B und C. Nach Angaben des damaligen Personals hätte eine Panzerdivision aus 24 Pz.lV-Panzern bestehen sollen , 12 Fahrzeuge in jedem Regiment. Allerdings waren nur das 1. und 2. Panzerregiment der 1. Panzerdivision (1. Panzerdivision) vollständig besetzt. Auch das der 3. Panzerdivision angegliederte Panzer-Lehr-Abteilung verfügte über einen vollständigen Stab. Zu den verbleibenden Verbänden gehörten nur wenige Pz.lVs, die in Bewaffnung und Panzerschutz allen gegnerischen polnischen Panzertypen überlegen waren. Allerdings stellten die 37-mm-Panzer- und Panzerabwehrkanonen der Polen eine ernsthafte Gefahr für die Deutschen dar. Während der Schlacht bei Glowachuv beispielsweise haben polnische 7TPs zwei Pz.lVs ausgeschaltet. Insgesamt verloren die Deutschen im Polenfeldzug 76 Panzer dieses Typs, 19 davon unwiederbringlich.
Zu Beginn des Frankreichfeldzuges – am 10. Mai 1940 – verfügte die Panzerwaffe bereits über 290 Pz.lV und 20 Brückenleger. Sie konzentrierten sich hauptsächlich auf Divisionen, die in Richtung der Hauptangriffe operierten. In der 7. Panzerdivision von General Rommel gab es beispielsweise 36 Pz.lV. Ihre gleichberechtigten Gegner waren die französischen mittleren Panzer Somua S35 und der britische Matilda II. Nicht ohne Siegchance konnten die französischen B Ibis und 02 in den Kampf mit den Pz.lV eintreten. Während der Gefechte gelang es den Franzosen und Briten, 97 Pz.lV auszuschalten. Die unwiederbringlichen Verluste der Deutschen beliefen sich auf nur 30 Kampffahrzeuge dieses Typs.
Im Jahr 1940 stieg der Anteil der Pz.lV-Panzer in den Panzerformationen der Wehrmacht leicht an. Einerseits aufgrund der gesteigerten Produktion, andererseits aufgrund eines Rückgangs der Panzerzahl der Division auf 258 Einheiten. Die meisten von ihnen waren jedoch immer noch leichte Pz.l und Pz.ll.
Während des kurzlebigen Einsatzes auf dem Balkan im Frühjahr 1941 erlitt der Pz.lV, der an Gefechten mit jugoslawischen, griechischen und britischen Truppen teilnahm, keine Verluste. Es war geplant, das Pz.lV bei der Operation zur Eroberung Kretas einzusetzen, dort wurden jedoch Fallschirmjäger eingesetzt.
Zu Beginn der Operation Barbarossa waren von 3.582 kampfbereiten deutschen Panzern 439 Pz.lV. Es sollte betont werden, dass diese Fahrzeuge gemäß der damals von der Wehrmacht akzeptierten Panzerklassifizierung nach Geschützkaliber zur schweren Klasse gehörten. Auf unserer Seite war der moderne schwere Panzer der KB – es gab 504 davon in der Armee. Abgesehen von der Anzahl war der sowjetische schwere Panzer auch hinsichtlich der Kampfqualitäten absolut überlegen. Auch der mittlere T-34 hatte einen Vorteil gegenüber dem deutschen Fahrzeug. Sie durchschlugen die Panzerung des Pz.lV und die 45-mm-Kanonen der leichten Panzer T-26 und BT. Letzteres konnte nur mit der kurzläufigen deutschen Panzerkanone wirksam bekämpft werden. All dies wirkte sich unmittelbar auf die Kampfverluste aus: Im Jahr 1941 wurden an der Ostfront 348 Pz.lV zerstört.
Mit einer ähnlichen Situation waren die Deutschen in Nordafrika konfrontiert, wo sich die kurze Pz.lV-Kanone gegen die stark gepanzerten Matildas als machtlos erwies. Die ersten „Vier“ wurden am 11. März 1941 in Tripolis entladen, und es waren überhaupt nicht viele davon, was am Beispiel des 2. Bataillons des 5. Bataillons deutlich zu sehen ist Panzerregiment 5. leichte Division. Am 30. April 1941 bestand das Bataillon aus 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll und nur 8 Pz.lV (hauptsächlich Fahrzeuge der Modifikationen D und E). Zusammen mit dem 5. Leichten kämpfte die 15. Panzerdivision der Wehrmacht, die über 24 Pz.lV verfügte, in Afrika. Ihren größten Erfolg erzielten diese Panzer im Kampf gegen die britischen Kreuzerpanzer A.9 und A.10 – mobil, aber leicht gepanzert. Das Hauptmittel zur Bekämpfung der Matildas waren 88-mm-Geschütze, und der wichtigste deutsche Panzer in diesem Schauplatz war 1941 der Pz.lll. Von den Pz.lV gab es im November nur noch 35 in Afrika: 20 in der 15. Panzerdivision und 15 in der 21. (aus der 5. leichten Panzerdivision umgewandelt).
Die Deutschen selbst hatten damals eine geringe Meinung von den Kampfqualitäten des Pz.lV. Hier ist, was Generalmajor von Mellenthin in seinen Memoiren darüber schreibt (im Jahr 1941 diente er im Rang eines Majors im Hauptquartier von Rommel): „Der T-IV-Panzer erlangte bei den Briten vor allem deshalb den Ruf eines furchtbaren Feindes, weil er es war Bewaffnet mit einer 75-mm-Kanone. Diese Waffe hatte jedoch eine niedrige Mündungsgeschwindigkeit und eine schwache Durchschlagskraft, und obwohl wir die T-IV in verwendet haben Panzerschlachten, sie waren als Feuerunterstützungsmittel für die Infanterie viel nützlicher.“ Erst nach der Anschaffung des „langen Arms“ – der 75-mm-Kanone KwK 40 – begann der Pz.lV eine bedeutendere Rolle auf allen Kriegsschauplätzen zu spielen.
Die ersten F2-Modifikationsfahrzeuge wurden im Sommer 1942 nach Nordafrika geliefert. Ende Juli verfügte Rommels Afrikakorps nur über 13 Pz.lV-Panzer, davon 9 F2. In englischen Dokumenten dieser Zeit wurden sie als Panzer IV Special bezeichnet. Am Vorabend der Offensive, die Rommel für Ende August geplant hatte, befanden sich in den ihm anvertrauten deutschen und italienischen Einheiten etwa 450 Panzer: darunter 27 Pz.lV Ausf.F2 und 74 Pz.lll mit langläufigen 50- mm-Kanonen. Nur diese Ausrüstung stellte eine Gefahr für die amerikanischen Panzer Grant und Sherman dar, deren Zahl in den Truppen der 8. britischen Armee von General Montgomery am Vorabend der Schlacht bei El Alamein 40 % erreichte. Während dieser Schlacht, die in jeder Hinsicht einen Wendepunkt für den Afrikafeldzug darstellte, verloren die Deutschen fast alle ihre Panzer. Bis zum Winter 1943 gelang es ihnen, die Verluste nach dem Rückzug nach Tunesien teilweise auszugleichen.
Trotz der offensichtlichen Niederlage begannen die Deutschen, ihre Streitkräfte in Afrika neu zu organisieren. Am 9. Dezember 1942 wurde in Tunesien die 5. Panzerarmee gebildet, zu der die aufgefüllte 15. und 21. Panzerdivision sowie die aus Frankreich verlegte 10. Panzerdivision gehörten, die mit Panzern Pz.lV Ausf.G bewaffnet war. Hier trafen auch die „Tiger“ des 501. schweren Panzerbataillons ein, die zusammen mit den „Vierern“ des 10. Panzers am 14. Februar 1943 an der Niederlage der amerikanischen Truppen bei Kasserine teilnahmen. Dies war jedoch die letzte erfolgreiche Operation der Deutschen Afrikanischer Kontinent- Bereits am 23. Februar mussten sie in die Defensive gehen, ihre Kräfte schmolzen schnell dahin. Am 1. Mai 1943 verfügten Rommels Truppen nur über 58 Panzer – 17 davon Pz.lV. Am 12. Mai kapitulierte die deutsche Armee in Nordafrika.
An der Ostfront erschien im Sommer 1942 auch der Pz.lV Ausf.F2 und beteiligte sich am Angriff auf Stalingrad und Nordkaukasus. Nachdem die Produktion des Pz.lll „four“ im Jahr 1943 eingestellt wurde, entwickelte er sich nach und nach zum wichtigsten deutschen Panzer auf allen Kampfschauplätzen. Im Zusammenhang mit dem Produktionsstart des Panthers war jedoch geplant, die Produktion des Pz.lV einzustellen, was jedoch dank der harten Haltung des Generalinspekteurs der Panzerwaffe, General G. Guderian, nicht geschah. Spätere Ereignisse zeigten, dass er Recht hatte ...


Die Präsenz von Panzern in deutschen Panzer- und motorisierten Divisionen am Vorabend der Operation Citadel
Bis zum Sommer 1943 umfasste die deutsche Panzerdivision ein Panzerregiment mit zwei Bataillonen. Im ersten Bataillon waren zwei Kompanien mit Pz.lV und eine mit Pz.lll bewaffnet. Im zweiten war nur eine Kompanie mit Pz.lV bewaffnet. Insgesamt verfügte die Division über 51 Pz.lV und 66 Pz.lll in Kampfbataillonen. Den verfügbaren Daten zufolge unterschied sich die Anzahl der Kampffahrzeuge in bestimmten Panzerdivisionen jedoch manchmal stark vom Personal.
In den in der Tabelle aufgeführten Verbänden, die 70 % der Panzer- und 30 % der motorisierten Divisionen der Wehrmachts- und SS-Truppen ausmachten, waren darüber hinaus 119 Kommandeure und 41 verschiedene Typen im Einsatz. Die motorisierte Division „Das Reich“ verfügte über 25 T-34-Panzer, drei schwere Panzerbataillone – 90 „Tiger“ und die „Panther-Brigade“ – 200 „Panther“. Damit machten die „Vierer“ fast 60 % aller an der Operation „Zitadelle“ beteiligten deutschen Panzer aus. Dabei handelte es sich hauptsächlich um Kampffahrzeuge der Modifikationen G und H, die mit Panzerschirmen (Schurzen) ausgestattet waren, die sich veränderten Aussehen Pz.lV bis zur Unkenntlichkeit. Offenbar aus diesem Grund sowie wegen der langläufigen Waffe wurden sie in sowjetischen Dokumenten oft als „Tiger Typ 4“ bezeichnet.
Es ist ganz offensichtlich, dass nicht die „Tiger“ und „Panther“, sondern der Pz.lV und teilweise der Pz.lll während der Operation „Zitadelle“ die Mehrheit der Panzereinheiten der Wehrmacht ausmachten. Diese Aussage lässt sich gut am Beispiel des 48. deutschen Panzerkorps veranschaulichen. Sie bestand aus der 3. und 11. Panzerdivision und der motorisierten Division „Grossdeutschland“. Insgesamt gab es im Korps 144 Pz.lll, 117 Pz.lV und nur 15 „Tiger“. Der 48. Panzer griff in Richtung Oboyan in der Zone unserer 6. Garde-Armee an und schaffte es bis Ende des 5. Juli, in seine Verteidigung einzudringen. In der Nacht des 6. Juli beschloss das sowjetische Kommando, die 6. Garde zu verstärken. Und zwei Korps der 1. Panzerarmee von General Katukow – der 6. Panzer und die 3. mechanisierte. In den nächsten zwei Tagen traf der Hauptschlag des 48. deutschen Panzerkorps unser 3. mechanisiertes Korps. Den Memoiren von M.E. Katukov und F.V. nach zu urteilen. Von Mellenthin, dem damaligen Stabschef des 48. Korps, waren die Kämpfe äußerst heftig. Das schreibt der deutsche General dazu.
„Am 7. Juli, am vierten Tag der Operation Zitadelle, gelang uns endlich der Durchbruch auf beiden Seiten der Syrtsev-Farm, und die Russen zogen sich nach Gremuchy und dem Dorf Syrtsevo zurück geriet unter Beschuss Deutsche Artillerie und erlitt sehr schwere Verluste. Unsere Panzer verstärkten ihren Angriff und rückten nach Nordwesten vor, wurden aber am selben Tag in der Nähe von Syrtsevo durch schweres Feuer aufgehalten und dann von russischen Panzern angegriffen. Aber auf der rechten Seite schien es, als stünden wir kurz vor einem großen Sieg: Es kam die Nachricht, dass das Grenadierregiment der Division Großdeutschland das Dorf Werchopenje erreicht hatte. Um auf den erzielten Erfolgen aufzubauen, wurde am rechten Flügel dieser Division eine Kampfgruppe gebildet.
Am 8. Juli erreichte eine Kampfgruppe bestehend aus einer Aufklärungsabteilung und einem Sturmgeschützbataillon der Division „Großdeutschland“ die Autobahn (Autobahn Belgorod – Oboyan – Anmerkung des Autors) und erreichte eine Höhe von 260,8; Diese Gruppe wandte sich dann nach Westen, um das Panzerregiment und das motorisierte Schützenregiment der Division zu unterstützen, die Werchopenje von Osten her umgangen hatten. Da das Dorf jedoch immer noch von erheblichen feindlichen Kräften gehalten wurde, griff das motorisierte Schützenregiment es von Süden her an. Auf einer Höhe von 243,0 m nördlich des Dorfes befanden sich russische Panzer mit ausgezeichneter Sicht und gutem Feuer, und vor dieser Höhe scheiterte der Angriff von Panzern und motorisierter Infanterie. Überall schienen russische Panzer zu sein, die ununterbrochen Angriffe auf die vorgeschobenen Einheiten der Division Großdeutschland führten.
Tagsüber wehrte die am rechten Flügel dieser Division operierende Kampfgruppe sieben Gegenangriffe russischer Panzer ab und zerstörte einundzwanzig T-34-Panzer. Der Kommandeur des 48. Panzerkorps befahl der Division Großdeutschland, nach Westen vorzurücken, um der 3. Panzerdivision Hilfe zu leisten, auf deren linkem Flügel eine sehr schwierige Situation entstanden war. Weder die Höhe 243,0 noch der westliche Stadtrand von Werchopenje wurden an diesem Tag eingenommen – es bestand kein Zweifel mehr daran, dass der Angriffsimpuls der deutschen Truppen versiegt war und die Offensive gescheitert war.“
Und so sehen diese Ereignisse in der Beschreibung von M.E. Katukov aus: „Kaum war die Morgendämmerung angebrochen (7. Juli – Anmerkung des Autors), als der Feind erneut versuchte, nach Oboyan durchzubrechen. Hauptschlag Er griff die Stellungen des 3. mechanisierten und 31. Panzerkorps an. A.L. Getman (Kommandant des Btk – Anmerkung des Autors) berichtete, dass der Feind in seinem Sektor nicht aktiv sei. Aber S.M. Krivoshey (Kommandeur des 3. MK – Anmerkung des Autors), der mich anrief, verbarg seine Besorgnis nicht:
- Etwas Unglaubliches, Genosse Kommandant! Heute warf der Feind bis zu siebenhundert Panzer und Selbstfahrlafetten auf unser Gelände. Allein gegen die erste und dritte mechanisierte Brigade rücken zweihundert Panzer vor.
Mit solchen Zahlen hatten wir noch nie zu tun. Später stellte sich heraus, dass die Nazi-Führung an diesem Tag das gesamte 48. Panzerkorps und die SS-Panzerdivision Adolf Hitler gegen das 3. Mechanisierte Korps schickte. Nachdem die deutsche Führung so große Kräfte auf einen engen Bereich von 10 Kilometern konzentriert hatte, hoffte sie, unsere Verteidigung mit einem mächtigen Panzerstoß durchbrechen zu können.
Jede Panzerbrigade, jede Einheit erhöhte ihren Kampfwert um Kursk-Ausbuchtung. So zerstörte die 49. Panzerbrigade allein am ersten Kampftag im Zusammenspiel mit Einheiten der 6. Armee in der ersten Verteidigungslinie 65 Panzer, darunter 10 Tiger, 5 Schützenpanzerwagen, 10 Geschütze, 2 selbstfahrende Waffen, 6 Fahrzeuge und mehr als 1000 Soldaten und Offiziere.
Dem Feind gelang es nicht, unsere Verteidigung zu durchbrechen. Es drängte das 3. Mechanisierte Korps nur um 5–6 Kilometer zurück.“
Es wäre fair zuzugeben, dass beide oben genannten Passagen durch eine gewisse Voreingenommenheit in der Berichterstattung über die Ereignisse gekennzeichnet sind. Aus den Memoiren des sowjetischen Militärführers geht hervor, dass unsere 49. Panzerbrigade an einem Tag 10 Tiger ausgeschaltet hat, während die Deutschen im 48. Panzerkorps nur 15 davon hatten! Unter Berücksichtigung der 13 „Tiger“ der motorisierten Division „Leibstandarte SS Adolf Hitler“, die ebenfalls in der Zone des 3. Mechanisierten Korps vorrückte, kommen wir auf nur 28! Wenn Sie versuchen, alle „Tiger“ zusammenzuzählen, die auf den Seiten von Katukovs Memoiren, die der Kursk-Ausbuchtung gewidmet sind, „zerstört“ wurden, erhalten Sie viel mehr. Der Punkt hier ist jedoch offenbar nicht nur der Wunsch verschiedener Einheiten und Untereinheiten, mehr „Tiger“ zu ihrem Kampfkonto hinzuzufügen, sondern auch die Tatsache, dass es in der Hitze des Gefechts „Tiger vom Typ 4“ – mittlere Panzer – gab verwechselt mit echten „Tigern“ Pz.lV.
Nach deutschen Angaben gingen im Juli und August 1943 570 „Vierer“ verloren. Zum Vergleich: Im gleichen Zeitraum gingen 73 Tiger-Einheiten verloren, was sowohl die Stabilität dieses oder jenes Panzers auf dem Schlachtfeld als auch die Intensität seines Einsatzes anzeigt. Insgesamt beliefen sich die Verluste im Jahr 1943 auf 2.402 Pz.lV-Einheiten, von denen nur 161 Fahrzeuge repariert und wieder in Dienst gestellt wurden.
Im Jahr 1944 erfuhr die Organisation der deutschen Panzerdivision bedeutende Veränderungen. Das erste Bataillon des Panzerregiments erhielt Panzer Pz.V „Panther“, das zweite war mit Panzern Pz.lV ausgerüstet. Tatsächlich wurden die Panther nicht bei allen Panzerdivisionen der Wehrmacht eingesetzt. In einigen Formationen verfügten beide Bataillone nur über Pz.lV.
Dies ist beispielsweise die Situation in der 21. Panzerdivision, die in Frankreich stationiert ist. Kurz nachdem sie am Morgen des 6. Juni 1944 eine Nachricht über den Beginn der Landung der alliierten Streitkräfte in der Normandie erhalten hatte, begann die Division, die über 127 Pz.lV-Panzer und 40 Sturmgeschütze verfügte, nach Norden zu ziehen und beeilte sich, den Feind anzugreifen. Dieser Vormarsch wurde durch die Einnahme der einzigen Brücke über den Fluss Orne nördlich von Caen durch die Briten verhindert. Es war bereits etwa 16.30 Uhr, als sich deutsche Truppen auf den ersten großen Panzer-Gegenangriff seit der alliierten Invasion gegen die britische 3. Division vorbereiteten, die in der Operation Overlord gelandet war.
Vom Brückenkopf der britischen Truppen aus meldeten sie, dass sich mehrere feindliche Panzerkolonnen gleichzeitig auf ihre Stellung zubewegten. Nachdem sie auf eine organisierte und dichte Feuerwand gestoßen waren, begannen die Deutschen, sich nach Westen zurückzurollen. Im Bereich von Hill 61 trafen sie auf ein Bataillon der 27. britischen Panzerbrigade, das mit Sherman Firefly-Panzern mit 17-Pfünder-Kanonen bewaffnet war. Für die Deutschen erwies sich dieses Treffen als katastrophal: In wenigen Minuten wurden 13 Kampffahrzeuge zerstört. Nur einer kleinen Anzahl von Panzern und motorisierter Infanterie der 21. Division gelang es, bis zu den Stützpunkten der 716. deutschen Infanteriedivision vorzudringen, die im Raum Lyon-sur-Mer überlebten. In diesem Moment begann die britische 6. Luftlandedivision mit der Landung auf 250 Segelflugzeugen im Raum Saint-Aubin nahe der Brücke über die Orne. Die 21. Division rechtfertigte sich damit, dass die englische Landung die Gefahr einer Einkreisung darstellte, und zog sich auf die Höhen am Stadtrand von Caen zurück. Bei Einbruch der Dunkelheit wurde rund um die Stadt ein mächtiger Verteidigungsring geschaffen, der durch 24 88-mm-Geschütze verstärkt wurde. Im Laufe des Tages verlor die 21. Panzerdivision 70 Panzer und ihr Angriffspotential war erschöpft. Auch die wenig später eintreffende 12. SS-Panzerdivision „Hitlerjugend“, die zur Hälfte mit Panthern und Pz.lV besetzt war, konnte die Lage nicht beeinflussen.
Im Sommer 1944 erlitten die deutschen Truppen sowohl im Westen als auch im Osten eine Niederlage nach der anderen. Entsprechend waren auch die Verluste: In nur zwei Monaten – August und September – wurden 1.139 Pz.lV-Panzer außer Gefecht gesetzt. Dennoch blieb ihre Zahl in der Truppe weiterhin beträchtlich.


Es lässt sich leicht berechnen, dass Pz.lV im November 1944 40 % der deutschen Panzer an der Ostfront, 52 % an der Westfront und 57 % in Italien ausmachten.
Die letzten größeren Operationen deutscher Truppen unter Beteiligung des Pz.lV waren die Gegenoffensive in den Ardennen im Dezember 1944 und der Gegenangriff der 6. SS-Panzerarmee im Gebiet des Plattensees im Januar-März 1945. was mit einem Misserfolg endete. Allein im Januar 1945 wurden 287 Pz.lVs außer Gefecht gesetzt, von denen 53 Kampffahrzeuge geborgen und wieder in Dienst gestellt wurden.
Deutsche Statistik letztes Jahr Der Krieg endet am 28. April und bietet zusammenfassende Informationen über den Panzer Pz.lV und den Jagdpanzer IV. Ab diesem Tag verfügten die Truppen über solche: im Osten - 254, im Westen - 11, in Italien - 119. Außerdem sprechen wir hier nur von kampfbereiten Fahrzeugen. Bei den Panzerdivisionen variierte die Anzahl der „Vierer“: In der Elite-Trainingspanzerdivision (Panzer-Lehrdivision), die an der Westfront kämpfte, blieben nur 11 Pz.lV übrig; Die 26. Panzerdivision in Norditalien verfügte über 87 Fahrzeuge dieses Typs; Die 10. SS-Panzerdivision „Frundsberg“ an der Ostfront blieb mehr oder weniger kampfbereit – sie verfügte unter anderem über 30 Pz.lV.
Die „Vier“ nahmen schon früher an Feindseligkeiten teil letzten Tage Krieg, einschließlich Straßenkämpfe in Berlin. Auf dem Territorium der Tschechoslowakei dauerten die Kämpfe mit Panzern dieses Typs bis zum 12. Mai 1945 an. Nach deutschen Angaben beliefen sich die unwiederbringlichen Verluste von Pz.lV-Panzern vom Beginn des Zweiten Weltkriegs bis zum 10. April 1945 auf 7.636 Einheiten.
Unter Berücksichtigung der von Deutschland an andere Länder gelieferten Panzer und der geschätzten Verluste im letzten Kriegsmonat, die nicht in die statistische Berichterstattung einbezogen wurden, landeten etwa 400 Pz.lV-Panzer in den Händen der Gewinner, die ist durchaus wahrscheinlich. Natürlich hatten die Rote Armee und unsere westlichen Verbündeten diese Kampffahrzeuge schon früher erbeutet und sie aktiv in Kämpfen gegen die Deutschen eingesetzt.
Nach der Kapitulation Deutschlands wurde eine große Menge von 165 Pz.lV in die Tschechoslowakei überführt. Danach waren sie bis Anfang der 50er Jahre im Dienst der tschechoslowakischen Armee. Neben der Tschechoslowakei Nachkriegsjahre Pz.lV wurden in den Armeen Spaniens, der Türkei, Frankreichs, Finnlands, Bulgariens und Syriens eingesetzt.
Die „Quartette“ traten Ende der 40er Jahre aus Frankreich in die syrische Armee ein, das diesem Land dann die wichtigste militärische Hilfe leistete. Eine wichtige Rolle spielte offenbar die Tatsache, dass die meisten Ausbilder, die die syrischen Panzerbesatzungen ausbildeten, ehemalige Offiziere der Panzerwaffe waren. Es ist nicht möglich, genaue Angaben zur Anzahl der Pz.lV-Panzer in der syrischen Armee zu machen. Es ist nur bekannt, dass Syrien in den frühen 50er Jahren 17 Pz.lV Ausf.H-Fahrzeuge aus Spanien kaufte und 1953 eine weitere Ladung Panzer der H- und J-Modifikationen aus der Tschechoslowakei eintraf.
Feuertaufe Die „Vierer“ im Nahen Osten fanden im November 1964 während des sogenannten „Wasserkrieges“ statt, der um den Jordan ausbrach. Syrischer Pz.lV Ausf.H, Stellungen besetzend Golanhöhen, auf israelische Truppen geschossen.
Dann richtete das Gegenfeuer der „Zenturios“ den Syrern keinen Schaden an. Während des nächsten Konflikts im August 1965 feuerten Panzer mit 105-mm-Kanonen genauer. Es gelang ihnen, zwei syrische Kompanien Pz.lV und T-34-85 außer Reichweite ihrer Geschütze zu zerstören.
Die restlichen Pz.lVs wurden im Sechstagekrieg 1967 von den Israelis erbeutet. Ironischerweise wurde der letzte einsatzfähige syrische Pz.lV durch das Feuer seines „alten Feindes“ – des israelischen Super Sherman – abgeschossen.
Erbeutete syrische „Vierer“ Ausf.H und J befinden sich in mehreren Militärmuseen in Israel. Darüber hinaus sind Kampffahrzeuge dieses Typs in fast allen großen Panzermuseen der Welt erhalten, darunter auch im Museum für gepanzerte Waffen und Ausrüstung in Kubinka bei Moskau (Ausf.G). Diese Modifikation ist übrigens am häufigsten in Museumsausstellungen vertreten. Von größtem Interesse sind der Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 und der experimentelle Pz.lV mit hydraulischem Getriebe, der sich im Aberdeen Proving Ground Museum in den USA befindet. In Bovington (Großbritannien) ist ein von den Briten in Afrika erbeuteter Panzer ausgestellt. Dieses Auto wurde offenbar zum „Opfer“ große Renovierung- sein Rumpf ist von Ausf.D, Turm E oder F mit Schirmen, langläufige 75-mm-Kanone. Ein gut erhaltener Turm der Modifikation ist im Militärhistorischen Museum in Dresden zu sehen. Er wurde im August 1993 entdeckt bei Ausgrabungsarbeiten auf dem Gelände eines ehemaligen Truppenübungsplatzes der Gruppe der Sowjetischen Streitkräfte in Deutschland.
MASCHINENBEWERTUNG
Anscheinend sollten wir mit einer eher unerwarteten Aussage beginnen, dass die Deutschen mit der Schaffung des Panzers Pz.IV im Jahr 1937 einen vielversprechenden Weg für die Entwicklung des weltweiten Panzerbaus festgelegt haben. Diese These kann unseren Leser durchaus schockieren, denn wir sind es gewohnt zu glauben, dass dieser Platz in der Geschichte dem sowjetischen Panzer T-34 vorbehalten ist. Nichts kann getan werden, Sie müssen Platz machen und Lorbeeren mit dem Feind teilen, auch wenn er besiegt ist. Damit diese Aussage nicht unbegründet erscheint, werden wir einige Beweise liefern.
Zu diesem Zweck werden wir versuchen, die „Vier“ mit den sowjetischen, britischen und amerikanischen Panzern zu vergleichen, die ihr in verschiedenen Perioden des Zweiten Weltkriegs entgegentraten. Beginnen wir mit der ersten Periode – 1940-1941; Gleichzeitig werden wir uns nicht auf die damalige deutsche Panzerklassifizierung nach Geschützkaliber konzentrieren, die den mittleren Pz.IV als schwer einstufte. Da die Briten keinen mittleren Panzer als solchen hatten, mussten sie zwei Fahrzeuge gleichzeitig in Betracht ziehen: ein Infanterie- und ein Marschfahrzeug. In diesem Fall werden nur „reine“ deklarierte Merkmale verglichen, ohne Berücksichtigung der Verarbeitungsqualität, der Betriebssicherheit, des Ausbildungsstands der Besatzung usw.
Wie aus Tabelle 1 hervorgeht, gab es in Europa zwischen 1940 und 1941 nur zwei vollwertige mittlere Panzer – T-34 und Pz.IV. Der britische Matilda war den deutschen und sowjetischen Panzern im Panzerschutz im gleichen Maße überlegen, wie der Mk IV ihnen unterlegen war. Der französische S35 war ein perfektionierter Panzer, der den Anforderungen des Ersten Weltkriegs entsprach. Der T-34 war dem deutschen Fahrzeug zwar in einigen wichtigen Punkten unterlegen (Funktionstrennung der Besatzungsmitglieder, Quantität und Qualität der Überwachungsgeräte), verfügte jedoch über eine Panzerung, die der des Pz mehr mächtige Waffen. Diese Verzögerung des deutschen Fahrzeugs lässt sich leicht erklären: Der Pz.IV wurde als Angriffspanzer konzipiert und gebaut, der für die Bekämpfung feindlicher Schusspunkte, nicht jedoch seiner Panzer, konzipiert und gebaut wurde. In dieser Hinsicht war der T-34 vielseitiger und daher gemäß seinen angegebenen Eigenschaften der beste mittlere Panzer der Welt im Jahr 1941. Bereits nach sechs Monaten änderte sich die Situation, wie die Merkmale der Panzer aus der Zeit von 1942 bis 1943 belegen.
Tabelle 1


Tabelle 2


Tisch 3


Tabelle 2 zeigt, wie dramatisch sich die Kampfeigenschaften des Pz.IV nach dem Einbau eines Langlaufgeschützes verbesserten. Die „Vier“ waren den feindlichen Panzern in jeder anderen Hinsicht nicht unterlegen und erwiesen sich als in der Lage, sowjetische und sowjetische Panzer zu treffen Amerikanische Panzer außerhalb der Reichweite ihrer Waffen. Die Rede ist nicht von englischen Autos – vier Kriegsjahre lang waren die Briten auf der Stelle. Bis Ende 1943 blieben die Kampfeigenschaften des T-34 praktisch unverändert, wobei der Pz.IV den ersten Platz unter den mittleren Panzern einnahm. Die Antwort – sowohl der sowjetischen als auch der amerikanischen – ließ nicht lange auf sich warten.
Vergleicht man die Tabellen 2 und 3, erkennt man, dass seit 1942 taktisch gearbeitet wird technische Eigenschaften Pz.IV hat sich nicht verändert (außer der Dicke der Panzerung) und während zweier Kriege blieben sie von niemandem übertroffen! Erst 1944, nachdem die Amerikaner eine 76-mm-Langlaufkanone auf dem Sherman installiert hatten, holten sie den Pz.IV ein, und wir überholten ihn, nachdem wir den T-34-85 in Produktion gebracht hatten. Die Deutschen hatten weder Zeit noch Gelegenheit mehr, eine würdige Antwort zu geben.
Wenn wir die Daten aus allen drei Tabellen analysieren, können wir den Schluss ziehen, dass die Deutschen früher als andere begannen, den Panzer als wichtigste und wirksamste Panzerabwehrwaffe zu betrachten, und dies ist der Haupttrend im Panzerbau der Nachkriegszeit.
Generell lässt sich sagen, dass der Pz.IV von allen deutschen Panzern des Zweiten Weltkriegs der ausgewogenste und vielseitigste war. Bei diesem Wagen wurden verschiedene Eigenschaften harmonisch vereint und ergänzten sich. Der „Tiger“ und der „Panther“ beispielsweise hatten eine klare Ausrichtung auf Sicherheit, was zu ihrem Übergewicht und ihrer Verschlechterung führte dynamische Eigenschaften. Der Pz.III, der in vielen anderen Merkmalen dem Pz.IV entsprach, konnte ihn in der Bewaffnung nicht erreichen und verließ die Bühne, da er keine Modernisierungsreserven hatte.
Der Pz.IV mit einem ähnlichen Pz.III, aber etwas durchdachterem Layout, verfügte über solche Reserven in vollem Umfang. Dies ist der einzige Kriegspanzer mit einer 75-mm-Kanone, dessen Hauptbewaffnung ohne Änderung des Turms erheblich verstärkt wurde. Der Turm des T-34-85 und des Sherman musste ausgetauscht werden, und im Großen und Ganzen handelte es sich um fast neue Fahrzeuge. Die Briten gingen ihren eigenen Weg und veränderten wie eine Fashionista nicht die Türme, sondern die Panzer! Aber „Cromwell“, das 1944 erschien, erreichte nie die „Vier“, ebenso wie „Comet“, das 1945 erschien. Nur der Nachkriegs-Centurion konnte den 1937 geschaffenen deutschen Panzer umgehen.
Aus dem oben Gesagten folgt natürlich nicht, dass der Pz.IV ein idealer Panzer war. Nehmen wir an, es hatte eine unzureichende und eher steife und veraltete Federung, was sich negativ auf seine Manövrierfähigkeit auswirkte. Letzteres wurde teilweise durch das niedrigste L/B-Verhältnis von 1,43 unter allen mittleren Panzern ausgeglichen.
Die Ausstattung des Pz.lV (sowie anderer Panzer) mit Antikumulativen Schirmen kann von deutschen Konstrukteuren nicht als erfolgreicher Schachzug angesehen werden. Kumulativ wurden selten massenhaft eingesetzt, aber die Bildschirme vergrößerten die Abmessungen des Fahrzeugs, erschwerten die Fortbewegung in engen Passagen, blockierten die meisten Überwachungsgeräte und erschwerten der Besatzung das Ein- und Aussteigen. Eine noch sinnlosere und recht kostspielige Maßnahme war jedoch die Beschichtung der Tanks mit Zimmerit.
Spezifische Leistungswerte für mittlere Panzer


Aber der vielleicht größte Fehler, den die Deutschen machten, war der Versuch, auf einen neuen mittleren Panzertyp umzusteigen – den Panther. Als letzterer gelang es nicht (nähere Einzelheiten siehe „Armor Collection“ Nr. 2, 1997), dass er dem „Tiger“ in der Klasse der schweren Fahrzeuge beitrat, aber er spielte eine fatale Rolle im Schicksal des Pz .lV.
Nachdem die Deutschen 1942 alle ihre Anstrengungen auf die Schaffung neuer Panzer konzentriert hatten, hörten sie auf, die alten ernsthaft zu modernisieren. Versuchen wir uns vorzustellen, was ohne den Panther passiert wäre? Das Projekt, einen „Panther“-Turm auf dem Pz.lV zu installieren, ist sowohl Standard als auch „nah“ (Schmall-Turm) bekannt. Das Projekt hat eine recht realistische Größe – der lichte Durchmesser des Turmrings beträgt beim Panther 1650 mm, beim Pz.lV 1600 mm. Der Turm stand aufrecht, ohne den Turmkasten zu erweitern. Etwas schlimmer war die Situation mit Gewichtseigenschaften- Aufgrund der großen Reichweite des Geschützrohrs verlagerte sich der Schwerpunkt nach vorne und die Belastung der Vorderräder erhöhte sich um 1,5 Tonnen. Dies konnte jedoch durch eine Verstärkung der Federung ausgeglichen werden. Darüber hinaus muss berücksichtigt werden, dass die KwK 42-Kanone für den Panther und nicht für die Pz.IV entwickelt wurde. Bei den „Vier“ konnte man sich auf eine Waffe mit geringerem Gewicht und geringeren Abmessungen beschränken, mit einer Lauflänge von beispielsweise nicht 70, sondern 55 oder 60 Kalibern. Selbst wenn bei einer solchen Waffe der Turm ausgetauscht werden müsste, wäre es immer noch möglich, mit einer leichteren Konstruktion als der Panther auszukommen.
Das zwangsläufig steigende Gewicht des Panzers (übrigens ohne eine solche hypothetische Aufrüstung) erforderte den Austausch des Motors. Zum Vergleich: Die Abmessungen des im Pz.IV verbauten HL 120TKRM-Motors betrugen 1220 x 680 x 830 mm und des Panther HL 230P30 - 1280 x 960 x 1090 mm. Die lichten Abmessungen der Motorräume waren bei diesen beiden Panzern nahezu identisch. Der Panther war 480 mm länger, was hauptsächlich auf die Neigung der hinteren Wannenplatte zurückzuführen war. Folglich war die Ausstattung des Pz.lV mit einem leistungsstärkeren Motor keine unüberwindbare Konstruktionsaufgabe.
Die Ergebnisse dieser natürlich bei weitem nicht vollständigen Liste möglicher Modernisierungsmaßnahmen wären sehr traurig, da sie die Arbeiten zur Schaffung des T-34-85 in unserem Land und des Sherman mit einer 76-mm-Kanone in den USA zunichte machen würden Amerikaner. In den Jahren 1943-1945 produzierte die Industrie des Dritten Reiches etwa 6.000 „Panther“ und fast 7.000 Pz.IV. Wenn wir berücksichtigen, dass die Arbeitsintensität bei der Herstellung des „Panther“ fast doppelt so hoch war wie die des Pz.lV, können wir davon ausgehen, dass deutsche Fabriken im gleichen Zeitraum zusätzlich 10-12.000 modernisierte „Vierer“ produzieren konnten „, was den Soldaten der Anti-Hitler-Koalition viel mehr Ärger bereiten würde als den Panthern.
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6-04-2015, 15:06

Guten Tag allerseits! Das ACES.GG-Team ist bei Ihnen und heute werden wir über den deutschen mittleren Panzer der fünften Stufe, Pz.Kpfw, sprechen. IV Ausf. H. Betrachten Sie es als schwach und Starke Seiten Wir werden die Leistungsmerkmale sowie die Methoden und Taktiken für den Einsatz dieses Fahrzeugs im Gefecht analysieren.

Deutscher mittlerer Panzer der fünften Stufe Pz.Kpfw. IV Ausf. H kann mit dem mittleren Panzer Pz.Kpfw der vierten Ebene geöffnet werden. IV Ausf. D für 12.800 Erfahrung sowie mit Hilfe eines leichten Panzers der vierten Stufe Pz.38 nA, jedoch für 15.000 Erfahrung. Zum Zeitpunkt des Kaufs kostet es 373.000 Credits.

Schauen wir uns die Leistungsmerkmale des Pz.Kpfw an. IV ausf. H

Pz. IV H hat auf seinem Niveau einen durchschnittlichen Stärkepunkt von 480. Das ist natürlich nicht sehr viel, aber wenn man sie nicht verschwendet, reicht es völlig aus. Die Dynamik des Tanks ist akzeptabel und verursacht keine besonderen Beschwerden. Der Panzer erreicht seine 40 km/h recht gut. Wenn wir über Panzerung sprechen, ist die Panzerung des Panzers nicht die beste, insbesondere am Heck und an den Seiten. Aber der Tank kann bei richtiger Verwendung dem Aufprall von Fahrzeugen auf gleicher Höhe und darunter problemlos standhalten. Die Maschine hat auch auf ihrer Höhe eine akzeptable Sichtweite von 350 Metern.

Pz.Kpfw-Geschütze. IV ausf. H

Lassen Sie uns nun über die Waffen sprechen. Der Panzer hat drei zur Auswahl.

Die erste ist die 7,5-cm-Kw.K-Kanone. 40L/43. Er wird uns zum Zeitpunkt des Kaufs als Originalversion des Tanks übergeben. Diese Waffe hat keine besonderen Vorteile, abgesehen von ihrer Feuerrate. Aber wir müssen mit ihm spielen, bis wir eine der folgenden Waffen öffnen.

Das zweite Geschütz ist 7,5 cm Kw.K. 40 L/48. Dies kann natürlich als der Top-Tank dieses Panzers angesehen werden, wenn Sie kein Fan von hochexplosiven Sprengstoffen sind. Diese Waffe hat für ihr Level eine akzeptable Rüstungsdurchdringung. Nicht die beste, aber immer noch gute Genauigkeit und gute Feuerrate. Der durchschnittliche Schaden pro Schuss beträgt 110 Einheiten, was nicht allzu viel ist, aber ich wiederhole, dass dies für sein Niveau ein völlig akzeptabler Indikator ist.

Und die dritte Kanone ist 10,5 cm Kw.K. L/28. Der Hauptvorteil dieser Waffe sind ihre kumulativen Projektile. Die Durchschlagskraft beträgt 104 mm, was völlig ausreicht, um die meisten Feinde zu vernichten, denen das Pz.Kpfw begegnen wird. IV Ausf. H. Vergessen Sie auch nicht die Landminen, mit deren Hilfe wir leicht gepanzerte Ziele mit einem Schuss zerstören können. Vergessen Sie nicht, dass diese Waffe eine sehr geringe Genauigkeit aufweist. Daher ist es ratsam, immer bis zum Ende zu zielen.

Ausrüstung auf Pz.Kpfw. IV ausf. H

Standard für mich und Standard für viele mittlere Panzer

Ansetzer für Geschütze mittleren Kalibers, verbesserte Belüftung und verstärkte Zielantriebe.

Fähigkeiten und Fertigkeiten der Pz.Kpfw-Besatzung. IV ausf. H

Eine standardmäßige und gute Wahl wäre:

Kommandant – Sechster Sinn, Reparatur, Bruderschaft.
Schütze – Reparatur, reibungslose Drehung des Turms der Combat Brotherhood.
Fahrer – Reparatur, reibungslose Fahrt, Kampfbrüderschaft.
Funker - Reparatur, Funkabhörung, Kampfbrüderschaft.
Lader – Reparatur, berührungsloses Munitionslager, Kampfbruderschaft.

Meine Wahl:

Auswahl der Pz.Kpfw-Ausrüstung. IV ausf. H

Hier gibt es einen weiteren Standard, nämlich: ein kleines Reparaturset, ein kleines Erste-Hilfe-Set und einen Handfeuerlöscher. Ich empfehle Ihnen, Premium-Ausrüstung zu verwenden, die recht teuer ist, aber die Überlebensfähigkeit Ihres Fahrzeugs im Gefecht erheblich erhöhen kann. Rüsten Sie Ihren Tank also gerne mit einem großen Reparaturset, einem großen Erste-Hilfe-Kasten und einem automatischen Feuerlöscher aus. Anstelle eines automatischen Feuerlöschers können Sie auch einen Schokoriegel verwenden.

Taktik und Spielstil des Pz.Kpfw. IV ausf. H

Taktiken zum Spielen von Pz. IV H hängt davon ab, gegen welche Panzerstufen Sie kämpfen müssen.

Pz.Kpfw. IV ausf. H oben

Auf Pz. IV H in der Spitze ist es am besten, zu Beginn des Kampfes eine gute Position auf mittlerer oder großer Entfernung einzunehmen und im Licht gefangene Feinde abzuschießen. Sie können auch an einem Rush teilnehmen, wenn einer geplant ist. Das Wichtigste, was Sie bedenken sollten, ist, dass sich neben Ihnen Verbündete befinden, die Sie schützen können, sowie Schutzräume, hinter denen Sie nach dem Schuss suchen und nachladen können. Dank der Feuerrate einer 7,5-cm-Kanone können Sie dem Feind recht guten Schaden zufügen, und mit einer 10,5-cm-Kanone können Sie leicht gepanzerte Panzer mit einem Schuss zerstören. Das Wichtigste bei all dem ist, dass man versucht, sich nicht den feindlichen Schüssen auszusetzen

Pz.Kpfw. IV ausf. H vs. sechste Stufe

In Kämpfen gegen sechste Level können Sie auch aggressiv oder passiv agieren. Mit einem aggressiven Spielstil können Sie den Ansturm der Alliierten unterstützen, indem Sie hinter Ihren Verbündeten auf Feinde schießen oder einfach damit beginnen, feindliche Panzer für alliierte Fahrzeuge hervorzuheben. Und bei einem passiven Stil müssen Sie einen Platz im Gebüsch einnehmen und Schaden auf Feinde schießen, die im Licht gefangen sind. Am wichtigsten ist, dass wir Fahrzeuge mit einem hohen durchschnittlichen Schaden pro Schuss meiden müssen, wie zum Beispiel den KV-2, den KV-85 mit einer 122-mm-Kanone und dergleichen. Denn wenn sie uns nicht mit einem Schuss töten, werden sie uns für den Rest der Schlacht verkrüppeln.

Pz.Kpfw. IV ausf. H vs. siebte Ebene

Gegen die siebte Ebene an der Front haben wir nichts zu tun, daher wäre es am besten, hinter dem Rücken unserer Verbündeten an der zweiten oder dritten Linie zu agieren. Auf diese Weise können wir Feinden Schaden zufügen, ohne ihn selbst zu erleiden, da uns viele Panzer der Stufe sieben mit ein oder zwei Schüssen töten. Nun, wenn Ihnen diese Art von Gameplay nicht gefällt, können Sie versuchen, sich vorsichtig dem Schicksal zuzuwenden, das darüber entscheidet, ob Sie sich bücken oder einfach verschmelzen. Aber im Ernst, in der ersten Zeile müssen wir äußerst vorsichtig vorgehen, denn wenn etwas passiert, werden wir einfach zu einem einfachen Kerl. Daher ist diese Taktik äußerst riskant, kann aber bei richtiger Umsetzung Früchte tragen.

Nun, am wichtigsten ist, dass Sie in jeder Schlacht in der Lage sein müssen, die Karte, die Teamzusammensetzung und die Reise Ihrer Verbündeten richtig zu analysieren. Basierend auf der Analyse lohnt es sich bereits, die Taktik und die Richtung auszuwählen, in die Sie vorgehen möchten. Vergessen Sie auch nicht, einen Blick auf die Minikarte zu werfen, damit Sie, falls etwas passiert, sofort in eine bestimmte Richtung gehen können, in der unsere Hilfe benötigt wird.

Endeffekt

Pz. IV H ist auf seinem Niveau ein typischer Vertreter mittlerer Panzer, die recht gut ausbalanciert sind und beim Spielen viele angenehme Eindrücke hinterlassen. Der Panzer verfügt über ein recht gutes Potenzial, wodurch es möglich sein wird, den Ausgang des Gefechts zu beeinflussen. Auch Pz. IV H ist, wie viele Maschinen der fünften Stufe, in der Lage, Credits recht gut zu farmen und seinem Besitzer viel Freude beim Spielen zu bereiten.

Anscheinend sollten wir mit einer eher unerwarteten Aussage beginnen, dass die Deutschen mit der Schaffung des Panzers Pz.IV im Jahr 1937 einen vielversprechenden Weg für die Entwicklung des weltweiten Panzerbaus festgelegt haben. Diese These kann unseren Leser durchaus schockieren, denn wir sind es gewohnt zu glauben, dass dieser Platz in der Geschichte dem sowjetischen Panzer T-34 vorbehalten ist. Nichts kann getan werden, Sie müssen Platz machen und Lorbeeren mit dem Feind teilen, auch wenn er besiegt ist. Damit diese Aussage nicht unbegründet erscheint, werden wir einige Beweise liefern.

Zu diesem Zweck werden wir versuchen, die „Vier“ mit den sowjetischen, britischen und amerikanischen Panzern zu vergleichen, die ihr in verschiedenen Perioden des Zweiten Weltkriegs entgegentraten. Beginnen wir mit der ersten Periode – 1940-1941; Gleichzeitig werden wir uns nicht auf die damalige deutsche Panzerklassifizierung nach Geschützkaliber konzentrieren, die den mittleren Pz.IV als schwer einstufte. Da die Briten keinen mittleren Panzer als solchen hatten, mussten sie zwei Fahrzeuge gleichzeitig in Betracht ziehen: ein Infanterie- und ein Marschfahrzeug. In diesem Fall werden nur „reine“ deklarierte Merkmale verglichen, ohne Berücksichtigung der Verarbeitungsqualität, der Betriebssicherheit, des Ausbildungsstands der Besatzung usw.

Wie aus Tabelle 1 hervorgeht, gab es in Europa zwischen 1940 und 1941 nur zwei vollwertige mittlere Panzer – T-34 und Pz.IV. Der britische Matilda war den deutschen und sowjetischen Panzern im Panzerschutz im gleichen Maße überlegen, wie der Mk IV ihnen unterlegen war. Der französische S35 war ein perfektionierter Panzer, der den Anforderungen des Ersten Weltkriegs entsprach. Der T-34 war dem deutschen Fahrzeug zwar in einigen wichtigen Punkten unterlegen (Funktionstrennung der Besatzungsmitglieder, Quantität und Qualität der Überwachungsgeräte), verfügte jedoch über eine Panzerung, die der des Pz stärkere Waffen. Diese Verzögerung des deutschen Fahrzeugs lässt sich leicht erklären: Der Pz.IV wurde als Angriffspanzer konzipiert und gebaut, der für die Bekämpfung feindlicher Schusspunkte, nicht jedoch seiner Panzer, konzipiert und gebaut wurde. In dieser Hinsicht war der T-34 vielseitiger und daher gemäß seinen angegebenen Eigenschaften der beste mittlere Panzer der Welt im Jahr 1941. Bereits nach sechs Monaten änderte sich die Situation, wie die Merkmale der Panzer aus der Zeit von 1942 bis 1943 belegen.

Tabelle 1

Panzermarke Gewicht, t Crew, Leute Frontpanzerung, mm Waffenkaliber, mm Munition, Schusswaffen. Überwachungsgeräte, Stck. Autobahnreichweite rahmen Turm Pz.IVE 21 5 60 30 75 80 49 10* 42 200 T-34 26,8 4 45 45 76 77 60 4 55 300 Mathilde II 26,9 4 78 75 40 93 45 5 25 130 Kreuzer Mk IV 14,9 4 38 40 87 45 5 48 149 Somua S35 20 3 40 40 47 118 40 5 37 257

* Die Kommandantenkuppel zählt als ein Beobachtungsgerät

Tabelle 2

Panzermarke Gewicht, t Crew, Leute Frontpanzerung, mm Waffenkaliber, mm Munition, Schusswaffen. Dicke der durchbohrten Panzerung in einer Entfernung von 1000 m, mm Überwachungsgeräte, Stck. Maximale Fahrgeschwindigkeit, km/h Autobahnreichweite rahmen Turm Pz.IVG 23,5 5 50 50 75 80 82 10 40 210 T-34 30,9 4 45 45 76 102 60 4 55 300 Valentin IV 16,5 3 60 65 40 61 45 4 32 150 Kreuzfahrer II 19,3 5 49 40 130 45 4 43 255 Grant I 27,2 6 51 76 75" 65 55 7 40 230 Sherman II 30,4 5 51 76 75 90 60 5 38 192

* Beim Panzer Grant I wird nur die 75-mm-Kanone berücksichtigt.

Tisch 3

Panzermarke Gewicht, t Crew, Leute Frontpanzerung, mm Waffenkaliber, mm Munition, Schusswaffen. Dicke der durchbohrten Panzerung in einer Entfernung von 1000 m, mm Überwachungsgeräte, Stck. Maximale Fahrgeschwindigkeit, km/h Autobahnreichweite rahmen Turm Pz.IVH 25,9 5 80 80 75 80 82 3 38 210 T-34-85 32 5 45 90 85 55 102 6 55 300 Cromwell 27,9 5 64 76 75 64 60 5 64 280 M4A3(76)W 33,7 5 108 64 76 71 88 6 40 250

Tabelle 2 zeigt, wie dramatisch sich die Kampfeigenschaften des Pz.IV nach dem Einbau eines Langlaufgeschützes verbesserten. Die „Vier“ waren den feindlichen Panzern in jeder anderen Hinsicht nicht unterlegen und erwiesen sich als in der Lage, sowjetische und amerikanische Panzer außerhalb der Reichweite ihrer Geschütze zu treffen. Die Rede ist nicht von englischen Autos – vier Kriegsjahre lang waren die Briten auf der Stelle. Bis Ende 1943 blieben die Kampfeigenschaften des T-34 praktisch unverändert, wobei der Pz.IV den ersten Platz unter den mittleren Panzern einnahm. Die Antwort – sowohl der sowjetischen als auch der amerikanischen – ließ nicht lange auf sich warten.

Vergleicht man die Tabellen 2 und 3, erkennt man das seit 1942 Leistungsmerkmale Pz.IV hat sich nicht verändert (bis auf die Dicke der Panzerung) und blieb während zwei Kriegsjahren von niemandem übertroffen! Erst 1944, nachdem die Amerikaner eine 76-mm-Langlaufkanone auf dem Sherman installiert hatten, holten sie den Pz.IV ein, und wir überholten ihn, nachdem wir den T-34-85 in Produktion gebracht hatten. Die Deutschen hatten weder Zeit noch Gelegenheit mehr, eine würdige Antwort zu geben.

Wenn wir die Daten aus allen drei Tabellen analysieren, können wir den Schluss ziehen, dass die Deutschen früher als andere begannen, den Panzer als wichtigste und wirksamste Panzerabwehrwaffe zu betrachten, und dies ist der Haupttrend im Panzerbau der Nachkriegszeit.

Generell lässt sich sagen, dass der Pz.IV von allen deutschen Panzern des Zweiten Weltkriegs der ausgewogenste und vielseitigste war. Bei diesem Wagen wurden verschiedene Eigenschaften harmonisch vereint und ergänzten sich. Der „Tiger“ und der „Panther“ beispielsweise hatten eine klare Tendenz zum Schutz, was zu ihrem Übergewicht und einer Verschlechterung der dynamischen Eigenschaften führte. Der Pz.III, der in vielen anderen Merkmalen dem Pz.IV entsprach, konnte ihn in der Bewaffnung nicht erreichen und verließ die Bühne, da er keine Modernisierungsreserven hatte.

Der Pz.IV mit einem ähnlichen Pz.III, aber etwas durchdachterem Layout, verfügte über solche Reserven in vollem Umfang. Dies ist der einzige Kriegspanzer mit einer 75-mm-Kanone, dessen Hauptbewaffnung ohne Änderung des Turms erheblich verstärkt wurde. Der Turm des T-34-85 und des Sherman musste ausgetauscht werden, und im Großen und Ganzen handelte es sich um fast neue Fahrzeuge. Die Briten gingen ihren eigenen Weg und veränderten wie eine Fashionista nicht die Türme, sondern die Panzer! Aber „Cromwell“, das 1944 erschien, erreichte nie die „Vier“, ebenso wie „Comet“, das 1945 erschien. Nur der Nachkriegs-Centurion konnte den 1937 geschaffenen deutschen Panzer umgehen.

Aus dem oben Gesagten folgt natürlich nicht, dass der Pz.IV ein idealer Panzer war. Nehmen wir an, es hatte eine unzureichende Motorleistung und eine ziemlich starre und veraltete Federung, was sich negativ auf seine Manövrierfähigkeit auswirkte. Letzteres wurde teilweise durch das niedrigste L/B-Verhältnis von 1,43 unter allen mittleren Panzern ausgeglichen.

Die Ausstattung des Pz.lV (sowie anderer Panzer) mit Antikumulativen Schirmen kann von deutschen Konstrukteuren nicht als erfolgreicher Schachzug angesehen werden. HEAT-Munition wurde selten massenhaft eingesetzt, aber die Schirme vergrößerten die Abmessungen des Fahrzeugs, erschwerten die Fortbewegung in engen Passagen, blockierten die meisten Überwachungsgeräte und erschwerten der Besatzung das Ein- und Aussteigen. Eine noch sinnlosere und recht kostspielige Maßnahme war jedoch die Beschichtung der Tanks mit Zimmerit.

Spezifische Leistungswerte für mittlere Panzer

Aber der vielleicht größte Fehler, den die Deutschen machten, war der Versuch, auf einen neuen mittleren Panzertyp umzusteigen – den Panther. Als letzterer gelang es nicht (nähere Einzelheiten siehe „Armor Collection“ Nr. 2, 1997), dass er dem „Tiger“ in der Klasse der schweren Fahrzeuge beitrat, aber er spielte eine fatale Rolle im Schicksal des Pz .lV.

Nachdem die Deutschen 1942 alle ihre Anstrengungen auf die Schaffung neuer Panzer konzentriert hatten, hörten sie auf, die alten ernsthaft zu modernisieren. Versuchen wir uns vorzustellen, was ohne den Panther passiert wäre? Das Projekt, einen „Panther“-Turm auf dem Pz.lV zu installieren, ist sowohl Standard als auch „nah“ (Schmall-Turm) bekannt. Das Projekt hat eine recht realistische Größe – der lichte Durchmesser des Turmrings beträgt beim Panther 1650 mm, beim Pz.lV 1600 mm. Der Turm stand aufrecht, ohne den Turmkasten zu erweitern. Etwas schlechter stellte sich die Situation mit den Gewichtseigenschaften dar – durch die große Reichweite des Geschützrohres verlagerte sich der Schwerpunkt nach vorne und die Belastung der Vorderräder erhöhte sich um 1,5 Tonnen, was jedoch durch eine Verstärkung der Federung ausgeglichen werden konnte . Darüber hinaus muss berücksichtigt werden, dass die KwK 42-Kanone für den Panther und nicht für die Pz.IV entwickelt wurde. Bei den „Vier“ konnte man sich auf eine Waffe mit geringerem Gewicht und geringeren Abmessungen beschränken, mit einer Lauflänge von beispielsweise nicht 70, sondern 55 oder 60 Kalibern. Selbst wenn bei einer solchen Waffe der Turm ausgetauscht werden müsste, wäre es immer noch möglich, mit einer leichteren Konstruktion als der Panther auszukommen.

Das zwangsläufig steigende Gewicht des Panzers (übrigens auch ohne eine solche hypothetische Aufrüstung) erforderte den Austausch des Motors. Zum Vergleich: Die Abmessungen des im Pz.IV verbauten HL 120TKRM-Motors betrugen 1220 x 680 x 830 mm und des Panther HL 230P30 - 1280 x 960 x 1090 mm. Die lichten Abmessungen der Motorräume waren bei diesen beiden Panzern nahezu identisch. Der Panther war 480 mm länger, was hauptsächlich auf die Neigung der hinteren Wannenplatte zurückzuführen war. Folglich war die Ausstattung des Pz.lV mit einem leistungsstärkeren Motor keine unüberwindbare Konstruktionsaufgabe.

Die Ergebnisse dieser natürlich bei weitem nicht vollständigen Liste möglicher Modernisierungsmaßnahmen wären sehr traurig, da sie die Arbeiten zur Schaffung des T-34-85 in unserem Land und des Sherman mit einer 76-mm-Kanone in den USA zunichte machen würden Amerikaner. In den Jahren 1943-1945 produzierte die Industrie des Dritten Reiches etwa 6.000 „Panther“ und fast 7.000 Pz.IV. Wenn wir berücksichtigen, dass die Arbeitsintensität bei der Herstellung des „Panther“ fast doppelt so hoch war wie die des Pz.lV, können wir davon ausgehen, dass deutsche Fabriken im gleichen Zeitraum zusätzlich 10-12.000 modernisierte „Vierer“ produzieren konnten „, was den Soldaten der Anti-Hitler-Koalition viel mehr Ärger bereiten würde als den Panthern.

Am 11. Januar 1934 wurden auf einer Sitzung der Rüstungsdirektion der Wehrmacht die Grundprinzipien der Bewaffnung von Panzerdivisionen verabschiedet. Bald darauf wurde ein Prototyp des zukünftigen Panzers PzKpfw IV geboren, der aus Verschwörungsgründen die bereits bekannte Definition eines „mittleren Traktors“ – Mittlerer Traktor – nannte. Als das Bedürfnis nach Geheimhaltung verschwand und das Kampffahrzeug offen als Panzer des Bataillonskommandanten bezeichnet wurde – Batail-lonführerswagen (BW).

Dieser Name blieb bis zur Einführung eines einheitlichen Bezeichnungssystems für deutsche Panzer bestehen, als der BW schließlich zum mittleren Panzer PzKpfw IV wurde. Mittlere Panzer sollten als Infanterieunterstützung dienen. Das Gewicht des Fahrzeugs sollte 24 Tonnen nicht überschreiten und es sollte mit einer kurzläufigen 75-mm-Kanone bewaffnet sein. Es wurde beschlossen, das allgemeine Layout, die Dicke der Panzerplatten, das Prinzip der Besatzungsplatzierung und andere Eigenschaften vom Vorgängerpanzer, dem PzKpfw III, zu übernehmen. Die Arbeiten zur Schaffung eines neuen Panzers begannen im Jahr 1934. Das Unternehmen Rheinmetall-Borsig präsentierte als erstes ein Sperrholzmodell der zukünftigen Maschine, und im folgenden Jahr erschien ein echter Prototyp mit der Bezeichnung VK 2001/Rh.

Der Prototyp bestand aus weichgeschweißtem Stahl und wog etwa 18 Tonnen. Kaum hatte er die Mauern der Produktionsstätte verlassen, wurde er sofort zur Erprobung nach Kummersdorf geschickt. (In Kummersdorf lernte Adolf Hitler erstmals die Panzer der Wehrmacht kennen. Während dieser Kennenlernreise zeigte Hitler großes Interesse an den Fragen der Motorisierung des Heeres und der Aufstellung von Panzertruppen. Der Stabschef der Panzertruppen, Guderian, arrangierte Demonstrationstests Hitler wurden Motorrad- und Panzerabwehrzüge sowie Züge leichter und schwerer Panzerfahrzeuge gezeigt, der Führer war laut Guderian sehr zufrieden mit dem Besuch.)

Panzer PzKpfw IV und PzKpfw III beim Tankfest in Bovington

Auch Daimler-Benz, Krupp und MAN bauten ihre Prototypen des neuen Panzers. Krupp präsentiert Kampffahrzeug, fast ähnlich dem Prototyp des Fahrzeugs des Zugführers, den sie zuvor vorgeschlagen und abgelehnt hatten. Nach den Tests entschied sich die technische Abteilung der Panzertruppen für die Massenproduktion für die von Krupp vorgeschlagene Version VK 2001/K und nahm geringfügige Änderungen an der Konstruktion vor. 1936 wurde der erste Prototyp des 7,5-cm-Geschütz-Panzerwagens (VsKfz 618) gebaut, ein gepanzertes Fahrzeug mit einer 75-mm-Kanone (Versuchsmodell 618).

Der ursprüngliche Auftrag umfasste 35 Fahrzeuge, die zwischen Oktober 1936 und März 1937 in den Werken der Friedrich Krupp AG in Essen hergestellt wurden. Damit begann die Produktion des massivsten deutschen Panzers, der bis zum Ende des Krieges bei den Panzertruppen des Dritten Reiches im Einsatz blieb. Der mittlere Panzer PzKpfw IV verdankt seine hohen Kampfeigenschaften vollständig den Konstrukteuren, die die Aufgabe, die Panzerung und Feuerkraft des Panzers zu verbessern, ohne wesentliche Änderungen am Grunddesign zu verbessern, hervorragend gemeistert haben.

ÄNDERUNGEN DES PzKpfw IV-Panzers

Panzer PzKpfw IV Ausf. A wurde zum Vorbild für alle nachfolgenden Modifikationen. Die Bewaffnung des neuen Panzers bestand aus einer 75-mm-Kanone KwK 37 L/24, koaxial mit einem Turmmaschinengewehr und einem vorne im Rumpf montierten Maschinengewehr. Das Kraftwerk war ein flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-Vergaser-Maybach HL 108TR-Motor, der eine Leistung von 250 PS entwickelte. Im Rumpf befand sich außerdem ein zusätzlicher Motor, der einen elektrischen Generator antrieb, der den elektrischen Antrieb zum Drehen des Turms mit Strom versorgte. Das Kampfgewicht des Panzers betrug 17,3 Tonnen, die Dicke der Frontpanzerung erreichte 20 mm.

Ein charakteristisches Merkmal des Panzers Pz IV Ausf A war die zylindrische Kommandantenkuppel mit acht Sichtschlitzen, die mit Panzerglasblöcken bedeckt waren.

Deutscher mittlerer Panzer PzKpfw IV Ausf. A

Das einseitig angebrachte Fahrgestell bestand aus acht Laufrädern, die paarweise zu vier Drehgestellen verzahnt und an viertelelliptischen Blattfedern aufgehängt waren. Oben befanden sich vier kleine Straßenräder. Das Antriebsrad ist vorne montiert. Das Führungsrad (Faultier) verfügte über einen Mechanismus zum Spannen der Ketten. Es ist zu beachten, dass dieses Design des Fahrgestells des Panzers PzKpfw IV Ausf A in Zukunft praktisch keinen wesentlichen Änderungen mehr unterliegt. Panzer PzKpfw IV Ausf A – der erste Serienpanzer dieser Art.

Taktische und technische Eigenschaften des mittleren Panzers PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)

Entstehungsdatum......................... 1935 (der erste Panzer erschien 1937)
Kampfgewicht (t) ........................ 18.4
Abmessungen (m):
Länge............................5,0
Breite............................2.9
Höhe............................2,65
Bewaffnung: ............ Hauptkanone 1 x 75 mm KwK 37 L/24, sekundär 2 x 7,92 mm MG 13 Maschinengewehre
Munition – Hauptmunition........................ 122 Schuss
Panzerung (mm): ....................maximal 15, minimal 5
Motortyp...................Maybach HL 108 TR (3000 U/min)
Maximale Leistung (PS) ................250
Besatzung...................5 Personen
Höchstgeschwindigkeit (km/h) ................32
Reichweite (km)...................150

Die folgende Panzermodifikation: PzKpfw IV Ausf. B- Ausgestattet mit einem verbesserten Maybach HL 120TRM-Motor mit einer Leistung von 300 PS. bei 3000 U/min und einem neuen Sechsganggetriebe ZFSSG 76 anstelle des Fünfganggetriebes SSG 75. Der Hauptunterschied zwischen dem PzKpfw FV Ausf B war die Verwendung einer geraden Karosserieplatte anstelle der gebrochenen beim Vorgänger. Gleichzeitig wurde das vorn montierte Maschinengewehr demontiert. An seiner Stelle befand sich ein Sichtgerät für einen Funker, mit dem persönliche Waffen durch die Lücke abgefeuert werden konnten. Die Frontpanzerung wurde auf 30 mm erhöht, wodurch sich das Kampfgewicht auf 17,7 Tonnen erhöhte. Auch die Kommandantenkuppel erfuhr Veränderungen, deren Sichtschlitze mit abnehmbaren Abdeckungen abgedeckt wurden. Der Auftrag für die neuen „Vier“ (immer noch 2/BW genannt) umfasste 45 Fahrzeuge, aufgrund des Mangels an notwendigen Teilen und Materialien konnte die Firma Krupp jedoch nur 42 produzieren.

Deutscher mittlerer Panzer PzKpfw IV Ausf. B

Panzer PzKpfw IV Version Ausf C erschien 1938 und unterscheidet sich kaum von den Ausf.-B-Fahrzeugen. Äußerlich sind diese Panzer so ähnlich, dass es sehr schwierig sein kann, sie zu unterscheiden. Eine zusätzliche Ähnlichkeit mit der Vorgängerversion ergibt sich aus einer geraden Frontplatte ohne MG-Maschinengewehr, an deren Stelle ein zusätzliches Sichtgerät erschien. Kleinere Änderungen betrafen die Einführung eines gepanzerten Gehäuses für den Lauf des MG-34-Maschinengewehrs sowie die Installation eines speziellen Stoßfängers unter dem Geschütz, der die Antenne beim Drehen des Turms verbiegte und so ein Brechen verhinderte. Insgesamt wurden etwa 140 Einheiten 19-Tonnen-Ausf-C-Panzer produziert.

Deutscher mittlerer Panzer PzKpfw IV Ausf. C

Panzer des nächsten Modells - PzKpfw IV D- erhielt ein verbessertes Design der Geschützblende. Die Verwendung von Panzern zwang dazu, zum ursprünglichen Design einer gebrochenen Frontplatte zurückzukehren (wie bei den Panzern PzKpfw IV Ausf A). Die vordere Maschinengewehrhalterung wurde durch ein quadratisches Panzergehäuse geschützt, und die Seiten- und Heckpanzerung wurde von 15 auf 20 mm erhöht. Nachdem die neuen Panzer getestet worden waren, erschien im Militärrundschreiben (Nr. 685 vom 27. September 1939) folgender Eintrag: „PzKpfw IV (mit einer 75-mm-Kanone) SdKfz 161 wird von nun an für den erfolgreichen militärischen Einsatz als geeignet erklärt.“ Formationen.“

Deutscher mittlerer Panzer PzKpfw IV Ausf. D

Insgesamt wurden 222 Ausf-D-Panzer hergestellt, mit denen Deutschland in den Zweiten Weltkrieg eintrat. Während des polnischen Feldzugs kehrten mehrere „Vierer“ unrühmlich von den Schlachtfeldern in ihre Heimat zurück, um Reparaturen und Modifikationen vorzunehmen. Es stellte sich heraus, dass die Dicke der Panzerung der neuen Panzer nicht ausreichte, um deren Sicherheit zu gewährleisten, sodass dringend zusätzliche Panzerplatten zum Schutz der wichtigsten Komponenten erforderlich waren. Es ist merkwürdig, dass die damaligen Berichte des britischen Militärgeheimdienstes darauf hindeuten, dass die Verstärkung der Kampfpanzerung von Panzern oft „illegal“ erfolgte, ohne entsprechende Befehle von oben und manchmal sogar trotzdem. So verbot ein von den Briten abgefangener Befehl der deutschen Militärführung strikt das unerlaubte Anschweißen zusätzlicher Panzerplatten an die Rümpfe deutscher Panzer. In dem Befehl wurde erklärt, dass „die provisorische* Befestigung von Panzerplatten den Schutz des Panzers nicht erhöht, sondern verringert, weshalb die Wehrmachtsführung den Kommandeuren befahl, sich strikt an die Anweisungen zu halten, die die Arbeiten zur Verbesserung des Panzerschutzes von Kampffahrzeugen regeln.“

Deutscher mittlerer Panzer PzKpfw IV Ausf E

Bald war das lang erwartete „Quartett“ geboren PzKpfw IV Ausf E, dessen Design alle zuvor festgestellten Mängel des PzKpfw IV Ausf D berücksichtigte. Dies bezog sich zunächst auf einen erhöhten Panzerschutz. Jetzt wurde die 30-mm-Frontpanzerung des Rumpfes durch zusätzliche 30-mm-Platten geschützt und die Seiten wurden mit 20-mm-Platten abgedeckt. All diese Änderungen führten dazu, dass das Kampfgewicht auf 21 Tonnen stieg. Darüber hinaus verfügten die Panzer Pz-4 Ausf E über eine neue Kommandantenkuppel, die nun fast nicht mehr über den Turm hinausragte. Das Kursmaschinengewehr erhielt eine Kugelblende 30-Kugelhalterung. An der Rückwand des Turms war eine Kiste für Ersatzteile und Ausrüstung angebracht. Das Fahrgestell verwendete neue vereinfachte Antriebsräder und breitere Raupen eines neuen Typs mit einer Breite von 400 mm anstelle der alten mit einer Breite von 360 mm.

Deutscher mittlerer Panzer PzKpfw IV Ausf F1

Die nächste Option war ein Panzer PzKpfw IV Ausf F1. Diese Panzer hatten eine massive Frontplatte mit einer Dicke von 50 mm und 30 mm starken Seiten. Auch die Stirnseite des Turms erhielt eine 50-mm-Panzerung. Dieser Panzer wurde Neuste Modell, bewaffnet mit einer kurzläufigen 75-mm-Kanone mit geringer Mündungsgeschwindigkeit.

Deutscher mittlerer Panzer PzKpfw IV Ausf F2

Bald darauf befahl Hitler persönlich, dieses wirkungslose Geschütz durch ein langläufiges 75-mm-KwK 40 L/43 zu ersetzen – so war der mittlere Panzer geboren PzKpfw IV F2. Die neue Waffe erforderte Änderungen am Design des Kampfraums des Turms, um der erhöhten Munitionslast gerecht zu werden. 32 von 87 Schüssen waren nun im Turm untergebracht. Die Anfangsgeschwindigkeit eines herkömmlichen panzerbrechenden Projektils wurde nun auf 740 m/s erhöht (gegenüber 385 m/s beim vorherigen Geschütz), und die Panzerungsdurchdringung wurde um 48 mm erhöht und betrug 89 mm gegenüber den vorherigen 41 mm (mit). ein panzerbrechendes Projektil mit einer Reichweite von 460 Metern bei einem Auftreffwinkel von 30°). Die neue mächtige Waffe veränderte sofort und für immer die Rolle und den Platz des neuen Panzers in den deutschen Panzertruppen. Darüber hinaus erhielt das PzKpfw IV ein neues Turmzielfernrohr TZF Sf-Visier und eine Geschützblende in anderer Form. Von nun an tritt der mittlere Panzer PzKpfw III in den Hintergrund und begnügt sich mit der Rolle eines Infanterie-Unterstützungs- und Begleitpanzers, und der PzKpfw IV wird für lange Zeit zum wichtigsten „Angriff“-Panzer der Wehrmacht. Neben der Krupp-Gruson AG beteiligten sich zwei weitere Unternehmen an der Produktion von PzKpfw IV-Panzern: VOMAG und Nibelungenwerke. Das Erscheinen der modernisierten Pz IV „Vierer“ auf dem Einsatzgebiet erschwerte die Position der Alliierten erheblich, da das neue Geschütz es dem deutschen Panzer ermöglichte, erfolgreich gegen die meisten gepanzerten Fahrzeuge der UdSSR und der Koalitionsländer zu kämpfen. Insgesamt wurden im Zeitraum bis März 1942 1.300 frühe Ausf-Vierer (von A bis F2) hergestellt.

PzKpfw IV wird als Hauptpanzer der Wehrmacht bezeichnet. Mehr als 8.500 „Vierer“ bildeten die Basis der Panzertruppen der Wehrmacht, ihrer Hauptangriffsmacht.

Die nächste Großversion war der Panzer PzKpfw IV Ausf. G. Von Mai 1942 bis Juni 1943 entstanden deutlich mehr Exemplare als Fahrzeuge früherer Modifikationen, nämlich über 1.600 Einheiten.

Deutscher mittlerer Panzer PzKpfw IV Ausf. G

Die allerersten Pz IV Ausf G unterschieden sich praktisch nicht vom PzKpfw IV F2, doch während des Produktionsprozesses wurden zahlreiche Änderungen am Grunddesign vorgenommen. Dabei handelt es sich zunächst um den Einbau einer 75-mm-Kanone KwK 40 L/48 mit Zweikammer-Mündungsbremse. Die verbesserte Version der Panzerkanone KwK 40 hatte eine anfängliche Projektilgeschwindigkeit von 750 m/s. Neues Modell Der Quartett-Panzer war zum Schutz des Turms und der Wannenseiten mit zusätzlichen 5-mm-Schutzscheiben ausgestattet, die bei den Truppen den humorvollen Spitznamen „Schürze“ erhielten. Der seit März 1943 produzierte Panzer Pz Kpfw IV Aufs G war mit einer 75-mm-Kanone mit einer Lauflänge von L/48 anstelle der vorherigen mit einer Lauflänge von 43 Kalibern bewaffnet. Insgesamt wurden 1.700 Fahrzeuge dieser Modifikation produziert. Trotz der erhöhten Bewaffnung konnte der PZ-4 immer noch nicht mit dem russischen T-34 mithalten.
Schwacher Panzerschutz machte sie zu verwundbar. Auf diesem Foto können Sie sehen, wie der Panzer Pz Kpfw IV Ausf G Sandsäcke als zusätzlichen Schutz verwendet. Natürlich könnten solche Maßnahmen die Situation nicht wesentlich verbessern.

Die beliebteste Serie war der Panzer PzKpfw IV Ausf N wurden mehr als 4.000 Einheiten produziert, darunter verschiedene selbstfahrende Waffen, erstellt auf dem T-4-Chassis („vier“).

Deutscher mittlerer Panzer PzKpfw IV Ausf. H

Dieser Panzer zeichnete sich durch die stärkste Frontpanzerung (bis zu 80 mm), die Einführung von 5-mm-Seitenschirmen an Wanne und Turm sowie das auf dem Kommandanten montierte MG-34-Fliegerbeschussgerät 41/42 aus Turm, ein neues, verbessertes ZF SSG 77-Getriebe und kleinere Änderungen am Getriebe. Das Kampfgewicht dieser Modifikation des Pz IV erreichte 25 Tonnen. Die neueste Version des Quartetts war der Panzer PzKpfw IV J, das bis März 1945 weiter produziert wurde. Von Juni 1944 bis März 1945 wurden mehr als 1.700 dieser Fahrzeuge produziert. Panzer dieses Typs waren mit Treibstofftanks mit hoher Kapazität ausgestattet, was die Reichweite auf 320 km erhöhte. Generell wurden die neuesten „Vierer“ jedoch im Vergleich zu den Vorgängermodellen deutlich vereinfacht.

BESCHREIBUNG DES PzKpfw IV-Panzerdesigns

Turm und Rumpf des Panzers Pz IV

Der Rumpf und der Turm des Pz-4-Panzers wurden geschweißt. Auf jeder Seite des Turms befanden sich Evakuierungsluken zum Ein- und Aussteigen der Besatzungsmitglieder.

Panzer Pz IV mit eingebautem Schutz gegen kumulative Granaten

Der Turm war mit einer Kommandantenkuppel mit fünf Sichtschlitzen ausgestattet, die mit gepanzerten Glasblöcken – Triplex – und schützenden Panzerabdeckungen ausgestattet waren, die mit einem kleinen Hebel unter jedem Schlitz abgesenkt und angehoben wurden.

Im Inneren des Panzers Pz IV Ausf G. Das Foto wurde von der Seite der rechten Luke (Lader) aufgenommen.

Der Mast des Turms drehte sich mit ihr. Die Bewaffnung bestand aus einer 75-mm-Kanone (kurzläufiges KwK 37 oder langläufiges KwK 40) und einem koaxialen Turmmaschinengewehr sowie einem MG-Kursmaschinengewehr, das in einer Kugelhalterung in der Frontpanzerung des Rumpfes montiert war für den Funker bestimmt. Dieses Bewaffnungsschema ist typisch für alle Modifikationen der „Vierer“ mit Ausnahme der Panzer der Version C.

Im Inneren des Panzers Pz IV Ausf G. Foto aus der linken Luke (Schütze).

Aufbau des Panzers PzKpfw IV- klassisch, mit Frontantrieb. Im Inneren war der Panzerrumpf durch zwei Schotte in drei Abteilungen unterteilt. Der hintere Raum enthielt den Motorraum.

Wie bei anderen deutschen Panzern war eine Kardanwelle vom Motor zum Getriebe und zu den Antriebsrädern verlegt und lief unter dem Turmboden. Neben dem Motor befand sich ein Hilfsmotor für den Turmdrehmechanismus. Aus diesem Grund wurde der Turm entlang der Symmetrieachse des Panzers um 52 mm nach links verschoben. Auf dem Boden des zentralen Kampfraums, unter dem Boden des Turms, wurden drei Treibstofftanks installiert. Gesamtkapazität 477 Liter. Im Gefechtsturm des Abteils befanden sich die restlichen drei Besatzungsmitglieder (Kommandant, Richtschütze und Ladeschütze), Waffen (eine Kanone und ein koaxiales Maschinengewehr), Beobachtungs- und Zielgeräte sowie vertikale und horizontale Führungsmechanismen. Der Fahrer und der Funker, die mit einem in einem Kugelgelenk montierten Maschinengewehr feuerten, befanden sich im vorderen Fach des Rumpfes auf beiden Seiten des Getriebes.

Deutscher mittlerer Panzer PzKpfw IV Ausf A. Blick auf den Fahrersitz.

Panzerungsstärke des Panzers PzKpfw IV nahm ständig zu. Die Frontpanzerung des T-4 wurde aus gewalzten Panzerplatten mit Oberflächenzementierung geschweißt und war in der Regel dicker und stärker als die Seitenpanzerung. Bis zur Entwicklung des Panzers Ausf D wurde kein zusätzlicher Schutz durch Panzerplatten verwendet. Um den Panzer vor Kugeln und kumulativen Granaten zu schützen, wurde eine Zimmerit-Beschichtung auf die Unter- und Seitenflächen des Rumpfes sowie die Seitenflächen des Turms aufgebracht Der von den Briten nach der Brinell-Methode durchgeführte T-4 Ausf G ergab folgende Ergebnisse: vordere Frontplatte in einer schiefen Ebene (Außenfläche) - 460-490 HB; vordere vertikale Platte (Außenfläche) – 500–520 HB; Innenfläche -250-260 HB; Turmstirn (Außenfläche) - 490-51 0 HB; Rumpfseiten (Außenfläche) - 500-520 HB; Innenfläche - 270-280 HB; Turmseiten (Außenfläche) -340-360 HB. Wie oben erwähnt, auf den „Vieren“ letzte Version Es wurden zusätzliche gepanzerte „Bildschirme“ aus Stahlblechen mit den Maßen 114 x 99 cm verwendet, die an den Seiten des Rumpfes und des Turms in einem Abstand von 38 cm vom Rumpf angebracht waren. Der Turm war durch 6 mm dicke Panzerplatten geschützt, die an der Rückseite und an den Seiten angebracht waren, und der Schutzschirm hatte Luken, die genau vor den Turmluken angebracht waren.

Panzerbewaffnung.

Die Panzer PzKpfw IV Ausf A – F1 waren mit einer kurzläufigen 75-mm-Kanone KwK 37 L/24 mit einer Lauflänge von 24 Kalibern, einem vertikalen Bolzen und einer anfänglichen Projektilgeschwindigkeit von nicht mehr als 385 m/s ausgestattet. Die Panzer PzKpfw III Ausf N und die Sturmgeschütze StuG III waren mit genau den gleichen Geschützen ausgestattet. Die Munition der Waffe umfasste fast alle Arten von Granaten: panzerbrechende Leuchtspur, panzerbrechende Leuchtspur unter dem Kaliber, kumulative, hochexplosive Splitter- und Rauchgranaten.

Blick auf die zweiflügelige Notluke im Turm des Panzers Pz IV

Um die Waffe um die erforderlichen 32° (von - 110 auf + 21) zu drehen, waren 15 erforderlich Volle Umdrehungen. Die Pz IV-Panzer verwendeten sowohl einen elektrischen Antrieb als auch einen manuellen Antrieb zum Drehen des Turms. Der elektrische Antrieb erfolgte über einen Generator, der von einem wassergekühlten Zweizylinder-Zweitaktmotor angetrieben wurde. Zur groben Zielbestimmung wurde ein Zifferblatt-Stunden-System verwendet. Zu diesem Zweck wurde der horizontale Schusswinkel des Turmgeschützes des Panzers, der 360° entspricht, in zwölf Unterteilungen unterteilt, und die Unterteilung, die der traditionellen Position der Zahl 12 auf dem Zifferblatt der Uhr entsprach, gab die Bewegungsrichtung des Panzers an. Ein weiteres Getriebe trieb über eine Gelenkwelle einen Zahnkranz in der Kommandantenkuppel an. Auch dieser Ring hatte eine Skala von 1 bis 12 a, außerdem war die Außenskala des Turms, die dem Zifferblatt des Hauptgeschützes entsprach, mit einem festen Zeiger ausgestattet.

Blick auf die Rückseite des Panzers PZ IV

Dank dieses Geräts konnte der Kommandant die ungefähre Position des Ziels bestimmen und dem Richtschützen entsprechende Anweisungen geben. Der Fahrerplatz war bei allen Modellen des Panzers PzKpfw IV (außer Ausf J) mit einer Turmpositionsanzeige (mit zwei Lichtern) ausgestattet. Dank dieses Geräts kannte der Fahrer die Position des Turms und der Panzerkanone. Dies war besonders wichtig bei der Fortbewegung durch den Wald und in besiedelten Gebieten. Das Geschütz wurde zusammen mit einem koaxialen Maschinengewehr und einem Zielfernrohr TZF 5v (bei frühen Panzermodifikationen) montiert; TZF 5f und TZF 5f/l (auf Panzern beginnend mit PzKpfw IV Ausf E Panzern). Das Maschinengewehr wurde von einem flexiblen Metallband angetrieben und der Schütze feuerte mit einem speziellen Fußpedal. Das 2,5-fach-Zielfernrohr war mit Skalen für drei Reichweiten (für das Hauptgewehr und das Maschinengewehr) ausgestattet.

Blick auf den vorderen Teil des Turms des Panzers Pz IV

Das MG-34-Kursmaschinengewehr war mit einem Zielfernrohr KZF 2 ausgestattet. Die volle Munitionsladung bestand aus 80-87 (je nach Modifikation) Artilleriegeschossen und 2.700 Schuss Munition für zwei 7,92-mm-Maschinengewehre. Beginnend mit der Ausf F2-Modifikation wird das kurzläufige Geschütz durch eine stärkere langläufige 75-mm-KwK 40 L/43-Kanone ersetzt, und die neuesten Modifikationen (beginnend mit Ausf H) erhalten ein verbessertes L/48-Geschütz mit einem Lauflänge von 48 Kalibern. Die kurzläufigen Geschütze verfügten über eine Einkammer-Mündungsbremse, während die langläufigen Geschütze mit einer Zweikammer-Mündungsbremse ausgestattet sein mussten. Um die Lauflänge zu vergrößern, war ein Gegengewicht erforderlich. Um dies zu erreichen, wurden die neuesten Modifikationen des Pz-4 mit einer schweren Druckfeder ausgestattet, die in einem Zylinder an der Vorderseite des rotierenden Turmbodens installiert war.

Motor und Getriebe

Die ersten Versionen des PzKpfw IV waren mit dem gleichen Motor wie die Panzer der PzKpfw III-Serie ausgestattet – dem 12-Zylinder-Maybach HL 108 TR mit einer Leistung von 250 PS, der Benzin mit einer Oktanzahl von 74 erforderte. Anschließend wurden sie begann, den Panzer als Kraftwerk zu nutzen. Verbesserte Maybach HL 120 TR- und HL 120 TRM-Motoren mit 300 PS Leistung. Der Motor insgesamt zeichnete sich durch hohe Zuverlässigkeit und Temperaturwechselbeständigkeit aus, dies galt jedoch nicht für die Bedingungen der afrikanischen Hitze und der schwülen Regionen Südrusslands. Um zu verhindern, dass der Motor kochte, musste der Fahrer den Tank mit größtmöglicher Vorsicht fahren. Wird unter winterlichen Bedingungen verwendet spezielle Installation, mit dem erhitzte Flüssigkeit (Ethylenglykol) aus einem Arbeitstank in einen Tank gepumpt werden kann, der gestartet werden musste. Im Gegensatz zu den PzKpfw III-Panzern war der Motor des T-4 asymmetrisch auf der rechten Seite des Rumpfes angeordnet. Die kleinen Kettenglieder des T-4-Panzers bestanden aus 101 oder 99 Gliedern (ab F1) mit einer Breite (Optionen) des PzKpfw IV Ausf A - E von 360 mm und mehr Ausf F-J- 400 mm, ihr Gesamtgewicht betrug knapp 1300 kg. Die Kettenspannung wurde über ein hinteres Führungsrad eingestellt, das auf einer Exzenterachse montiert war. Der Ratschenmechanismus verhinderte, dass sich die Achse nach hinten drehte und das Gleis durchhängte.

REPARATUR VON GLEISEN.
Jeder Besatzung des Panzers Pz IV stand ein Industriegürtel mit der gleichen Breite wie die Ketten zur Verfügung. Die Kanten des Riemens waren perforiert, sodass die Löcher mit den Zähnen des Antriebsrads übereinstimmten. Bei einem Ausfall der Kette wurde ein Riemen an der Schadstelle befestigt, über die Stützrollen geführt und an den Zähnen des Antriebsrades befestigt. Danach wurden Motor und Getriebe gestartet. Das Antriebsrad drehte sich und zog die Kette und den Riemen nach vorne, bis die Kette am Rad hängen blieb. Jeder, der jemals etwas Schweres heben musste lange Raupe„auf die altmodische Art“ – mit einem Stück Seil oder den Fingern wird er erkennen, was für eine Rettung dieser einfache Plan für die Crew war.

KAMPFBERICHT DES PANZERS Pz IV

Die „Vier“ begannen ihre Kampfreise in Polen, wo sie trotz ihrer geringen Zahl sofort zu einer auffälligen Streitmacht wurden. Am Vorabend des Einmarsches in Polen gab es in den Wehrmachtstruppen fast doppelt so viele „Vierer“ wie „Dreier“ – 211 gegenüber 98. Die Kampfqualitäten der „Vierer“ erregten sofort die Aufmerksamkeit von Heinz Guderian, der daraus hervorging Von nun an würden sie ständig darauf bestehen, ihre Produktion zu steigern. Von den 217 Panzern, die Deutschland während des 30-tägigen Krieges mit Polen verlor, gab es nur 19 „Vierer“. Um uns die polnische Etappe des Kampfweges des PzKpfw IV besser vorstellen zu können, wenden wir uns den Dokumenten zu. Hier möchte ich den Lesern die Geschichte des 35. Panzerregiments näher bringen, das an der Besetzung Warschaus beteiligt war. Ich präsentiere Ihnen Auszüge aus dem von Hans Schaufler verfassten Kapitel über den Angriff auf die polnische Hauptstadt.

„Es war der neunte Tag des Krieges. Ich bin gerade als Verbindungsoffizier in das Brigadehauptquartier eingetreten. Wir standen in dem kleinen Vorort Ochota an der Straße Rawa-Ruska-Warschau. Ein weiterer Angriff auf die polnische Hauptstadt stand bevor. Die Truppen sind in höchster Alarmbereitschaft. Die Panzer waren in einer Kolonne aufgereiht, dahinter folgten Infanterie und Pioniere. Wir warten auf die Bestellung. Ich erinnere mich an die seltsame Ruhe, die unter den Truppen herrschte. Es waren weder Gewehrschüsse noch Maschinengewehrfeuer zu hören. Nur gelegentlich wurde die Stille durch das Rumpeln eines Aufklärungsflugzeugs unterbrochen, das über die Kolonne flog. Ich saß im Kommandopanzer neben General von Hartlieb. Ehrlich gesagt war es im Tank etwas eng. Der Brigadeadjutant, Hauptmann von Harling, studierte die topographische Karte mit applizierten Möbeln. Beide Funker hielten an ihren Funkgeräten fest. Einer hörte die Nachricht aus dem Divisionshauptquartier ab, der zweite hielt die Hand auf dem Schlüssel, um sofort mit der Übermittlung von Befehlen an die Einheiten zu beginnen. Der Motor schnurrte laut. Plötzlich durchschnitt ein Pfiff die Stille, die nächste Sekunde wurde von einer lauten Explosion übertönt. Zuerst traf es rechts, dann links von unserem Auto, dann von hinten. Die Artillerie trat in Aktion. Das erste Stöhnen und Schreien der Verwundeten war zu hören. Alles ist wie immer – die polnischen Artilleristen senden uns ihr traditionelles „Hallo“.
Schließlich kam der Befehl, in die Offensive zu gehen. Die Motoren heulten und die Panzer bewegten sich in Richtung Warschau. Ziemlich schnell erreichten wir die Vororte der polnischen Hauptstadt. Als ich im Panzer saß, hörte ich das Knattern von Maschinengewehrschüssen, die Explosionen von Handgranaten und das Klicken von Kugeln auf den gepanzerten Seiten unseres Fahrzeugs. Unsere Funker erhielten eine Nachricht nach der anderen. „Vorwärts zur Straßenbarrikade*“, wurde aus dem Hauptquartier des 35. Regiments übermittelt. „Panzerabwehrkanone – fünf Panzer zerstört – vor uns liegt eine verminte Barrikade“, berichteten Nachbarn. „Befehl für das Regiment! Biegen Sie geradeaus nach Süden ab!“ - donnerte der Bass des Generals. Er musste schreien, um den höllischen Lärm draußen zu übertönen.

„Geben Sie die Nachricht an die Abteilungszentrale weiter“, befahl ich den Funkern. -Wir näherten uns dem Stadtrand von Warschau. Die Straßen sind verbarrikadiert und vermint. Biegen Sie rechts ab*. Nach einiger Zeit kommt eine kurze Nachricht aus dem Regimentshauptquartier: -Die Barrikaden wurden eingenommen*.
Und wieder das Geräusch von Kugeln und lauten Explosionen links und rechts von unserem Panzer ... Ich habe das Gefühl, als würde mich jemand in den Rücken stoßen. „Die Stellungen des Feindes liegen dreihundert Meter vor uns“, rief der General. - Biegen Sie rechts ab!* Das schreckliche Knirschen von Raupen auf der Kopfsteinpflasterstraße – und wir betreten einen verlassenen Platz. -Schneller, verdammt! Noch schneller!* – schreit der General wütend. Er hat recht, man darf nicht zögern – die Polen schießen sehr genau. „Wir gerieten unter schweres Artilleriefeuer“, berichtet das 36. Regiment. *3b-Regiment! - Die allgemeinen Antworten sofort. „Verlangen Sie sofort Artillerieschutz!“ Man hört, wie Steine ​​und Granatsplitter auf die Panzerung schlagen. Die Schläge werden stärker. Plötzlich ist ganz in der Nähe eine gewaltige Explosion zu hören und ich schlage meinen Kopf gegen das Radio. Der Tank wird hochgeworfen und zur Seite geworfen. Der Motor geht aus.
Durch den Lukendeckel sehe ich eine blendend gelbe Flamme.

Panzer PzKpfw IV

IN Kampfabteil Alles ist auf den Kopf gestellt, überall liegen Gasmasken, Feuerlöscher, Campingschüsseln und andere Kleinigkeiten ... Ein paar Sekunden unheimliche Taubheit. Dann schütteln sich alle, schauen sich ängstlich an und fühlen sich schnell. Gott sei Dank, lebendig und gesund! Der Fahrer legt den dritten Gang ein, wir warten mit angehaltenem Atem auf das bekannte Geräusch und atmen erleichtert auf, als der Panzer gehorsam davonfährt. Es stimmt zwar, dass von der rechten Spur ein verdächtiges Klopfgeräusch zu hören ist, aber solche Kleinigkeiten berücksichtigen wir gerne. Es stellte sich jedoch heraus, dass unser Unglück noch lange nicht vorbei war. Bevor wir ein paar Meter weit fahren konnten, erschütterte ein neuer starker Stoß den Panzer und schleuderte ihn nach rechts. Aus jedem Haus, aus jedem Fenster wurden wir mit wütendem Maschinengewehrfeuer bombardiert. Von Dächern und Dachböden aus griffen uns Polen an Handgranate und Brandflaschen mit kondensiertem Benzin. Es gab wahrscheinlich hundertmal mehr Feinde als es gab, aber wir kehrten nicht um.

Wir bewegten uns hartnäckig weiter in südlicher Richtung und weder die Barrikaden aus umgestürzten Straßenbahnen noch verdrehter Stacheldraht und in den Boden gegrabene Schienen konnten uns aufhalten. Hin und wieder wurden unsere Panzer von Panzerabwehrkanonen beschossen. „Herr, pass auf, dass sie unseren Panzer nicht zerstören!“- Wir beteten im Stillen, wohlwissend, dass jeder erzwungene Stopp der letzte in unserem Leben sein würde. Mittlerweile wurde das Geräusch der Raupe immer lauter und bedrohlicher. Schließlich hielten wir bei einigen an Obstgarten und versteckte sich hinter den Bäumen. Zu diesem Zeitpunkt gelang es einigen Einheiten unseres Regiments, bis zum Stadtrand von Warschau durchzubrechen, doch der weitere Vormarsch wurde immer schwieriger. Hin und wieder kamen enttäuschende Nachrichten über das Radio: „Die Offensive wurde durch schweres feindliches Artilleriefeuer gestoppt – der Panzer traf eine Mine – der Panzer wurde von einer Panzerabwehrkanone getroffen – Artillerieunterstützung ist dringend erforderlich“.

Auch im Schatten der Obstbäume gelang es uns nicht, richtig durchzuatmen. Die polnischen Artilleristen fanden sich schnell zurecht und ließen ein heftiges Feuerfeuer auf uns niedergehen. Mit jeder Sekunde wurde die Situation immer beängstigender. Wir versuchten, den gefährlich gewordenen Unterschlupf zu verlassen, doch es stellte sich heraus, dass die beschädigte Raupe völlig versagt hatte. Trotz aller Bemühungen konnten wir uns nicht einmal bewegen. Die Situation schien aussichtslos. Es war notwendig, das Gleis vor Ort zu reparieren. Unser General konnte nicht einmal vorübergehend das Kommando über die Operation abgeben; er diktierte eine Nachricht nach der anderen, einen Befehl nach dem anderen. Wir saßen untätig da ... Als die polnischen Geschütze eine Weile verstummten, beschlossen wir, diese kurze Atempause zu nutzen, um das beschädigte Fahrgestell zu inspizieren. Sobald wir jedoch den Lukendeckel öffneten, brach das Feuer erneut aus. Die Polen ließen sich ganz in der Nähe nieder und machten unser Auto, für uns unsichtbar, zu einem hervorragenden Ziel. Nach mehreren erfolglosen Versuchen gelang es uns, aus dem Becken zu klettern und in den dornigen Brombeeren Deckung zu suchen, um den Schaden endlich zu begutachten. Die Ergebnisse der Untersuchung waren äußerst enttäuschend. Die durch die Explosion verbogene geneigte Frontplatte erwies sich als der unbedeutendste Schaden. Das Chassis war in einem äußerst beklagenswerten Zustand. Mehrere Abschnitte der Gleise fielen auseinander, kleine Metallteile gingen unterwegs verloren; der Rest blieb ehrenhaft. Nicht nur die Gleise selbst wurden beschädigt, sondern auch die Straßenräder. Mit großer Mühe haben wir die losen Teile irgendwie festgezogen, die Gleise entfernt, die gerissenen Gleise mit neuen Stiften befestigt ... Es war klar, dass uns diese Maßnahmen auch bei günstigstem Ausgang die Möglichkeit geben würden, noch ein paar Kilometer zu laufen , aber unter solchen Bedingungen konnte nichts mehr getan werden, es war unmöglich. Ich musste zurück in den Tank klettern.

Dort erwarteten uns noch weitere unangenehme Neuigkeiten. Das Divisionshauptquartier meldete, dass Luftunterstützung unmöglich sei und die Artillerie den überlegenen feindlichen Kräften nicht gewachsen sei. Daher wurde uns die sofortige Rückkehr befohlen.

Der General führte den Rückzug seiner Einheiten an. Panzer um Panzer, Zug um Zug zogen sich unsere zurück, und die Polen überschütteten sie mit heftigem Feuer aus ihren Geschützen. In einigen Bereichen waren die Fortschritte so schwierig, dass wir für einige Zeit den beklagenswerten Zustand unseres Panzers vergaßen. Als schließlich der letzte Panzer den zur Hölle gewordenen Vorort verlassen hatte, war es an der Zeit, über sich selbst nachzudenken. Nach Rücksprache entschieden wir uns für den Rückzug auf dem gleichen Weg, den wir gekommen waren. Zuerst verlief alles ruhig, aber in dieser Ruhe spürten wir eine Art versteckte Gefahr. Die bedrohliche Stille ging viel mehr auf die Nerven als der vertraut gewordene Kanonadenlärm. Keiner von uns zweifelte daran, dass es kein Zufall war, dass sich die Polen versteckten und auf den richtigen Moment warteten, um unserem Leben ein Ende zu setzen. Als wir uns langsam vorwärts bewegten, spürten wir mit unserer Haut den hasserfüllten Blick eines unsichtbaren Feindes, der auf uns gerichtet war ... Schließlich kamen wir an der Stelle an, an der wir den ersten Schaden erlitten hatten. Ein paar hundert Meter entfernt verlief die Autobahn, die zum Standort der Division führte. Doch der Weg zur Autobahn war durch eine weitere Barrikade versperrt – verlassen und still, wie der Rest der Umgebung. Wir überwanden vorsichtig das letzte Hindernis, fuhren auf die Autobahn und überquerten uns.

Und dann traf ein schrecklicher Schlag das schlecht geschützte Heck unseres Panzers. Es folgte noch einer und noch einer... Insgesamt vier Schläge. Das Schlimmste passierte: Wir gerieten unter gezieltes Feuer einer Panzerabwehrkanone. Der Motor heulte auf und der Panzer unternahm einen verzweifelten Versuch, dem Beschuss zu entkommen, doch schon in der nächsten Sekunde wurden wir von einer heftigen Explosion zur Seite geschleudert. Der Motor ging aus.
Der erste Gedanke war: Es ist alles vorbei, die Polen werden uns mit ihrem nächsten Schuss zerstören. Was zu tun ist? Sie sprangen aus dem Tank und stürzten zu Boden. Wir warten darauf, was passieren wird ... Eine Minute vergeht, dann noch eine ... Aber aus irgendeinem Grund gibt es keinen Schuss. Was ist los? Und plötzlich schauen wir – über dem Heck des Panzers steht eine schwarze Rauchsäule. Der erste Gedanke ist, dass der Motor brennt. Aber woher kommt dieses seltsame Pfeifgeräusch? Wir schauten genauer hin und trauten unseren Augen nicht – es stellte sich heraus, dass eine von der Barrikade abgefeuerte Granate Rauchbomben am Heck unseres Fahrzeugs traf und der Wind den Rauch in den Himmel blies. Was uns rettete, war, dass direkt über der Barrikade eine schwarze Rauchwolke hing und die Polen zu dem Schluss kamen, dass der Panzer brannte.

Wiederbelebter Panzer PzKpfw IV

*Brigadehauptquartier – Divisionshauptquartier* – der General versuchte Kontakt aufzunehmen, aber im Funk war Stille. Unser Panzer sah schrecklich aus – schwarz, verbeult, mit einem verstümmelten Heck. Die völlig heruntergefallene Raupe lag in der Nähe... So schwer es auch war, ich musste der Wahrheit ins Auge sehen – ich musste das Auto verlassen und versuchen, zu Fuß zu meinen Leuten zu gelangen. Wir holten Maschinengewehre hervor, nahmen Walkie-Talkies und Ordner mit Dokumenten mit und schauten uns den verstümmelten Panzer ein letztes Mal an. Mein Herz sank vor Schmerz... Den Anweisungen zufolge sollte der beschädigte Panzer in die Luft gesprengt werden, damit er nicht dem Feind zum Opfer fällt, aber keiner von uns konnte sich dazu entschließen... Stattdessen haben wir das Fahrzeug getarnt so gut wir konnten mit Ästen. In unserem Herzen hofften alle, dass wir, wenn die Umstände günstig wären, bald zurückkehren und das Auto zu unseren Leuten abschleppen würden ...
Bis heute erinnere ich mich mit Schrecken an den Rückweg... Wir bedeckten uns gegenseitig mit Feuer und zogen in kurzen Strichen von Haus zu Haus, von Garten zu Garten... Als wir am Abend endlich bei uns ankamen, brachen wir sofort zusammen Und schlief ein .
Allerdings gelang es mir nie, ausreichend Schlaf zu bekommen. Nach einiger Zeit öffnete ich vor Entsetzen die Augen und mir wurde kalt, als ich daran dachte, dass wir unseren Panzer verlassen hatten ... Ich konnte ihn wehrlos mit offenem Turm direkt gegenüber der polnischen Barrikade stehen sehen ... Als ich wieder aufwachte aus dem Schlaf, dann hörte ich über mir die heisere Stimme des Fahrers: „Sind Sie bei uns?“ Ich verstand es im Halbschlaf nicht und fragte: „Wo?“ „Ich habe ein Reparaturauto gefunden“, erklärte er kurz. Ich sprang sofort auf und wir machten uns auf den Weg, um unseren Panzer zu retten. Es würde lange dauern, zu erzählen, wie wir dorthin gelangten und wie wir mit der Wiederbelebung unseres verstümmelten Autos zu kämpfen hatten. Die Hauptsache ist, dass es uns in dieser Nacht immer noch gelungen ist, unser Kommando „Vier“ in die Tat umzusetzen (Der Autor der Memoiren irrt sich höchstwahrscheinlich, wenn er seinen Panzer „Vier“ nennt). Tatsache ist, dass die Panzer Pz. Kpfw. IV damit begannen Kommandofahrzeuge erst seit 1944 umrüsten. Höchstwahrscheinlich handelt es sich um einen Kommandopanzer auf Basis der Pz III Version D.)
Als die erwachten Polen versuchten, uns mit Feuer aufzuhalten, waren wir bereits mit unserer Arbeit fertig, also kletterten wir schnell in den Turm und gingen. Wir waren in unserer Seele glücklich ... Auch wenn unser Panzer außer Gefecht gesetzt und schwer beschädigt wurde, konnten wir ihn zur Freude des siegreichen Feindes dennoch nicht im Stich lassen! Ein einmonatiger Feldzug unter schlechten polnischen Straßenbedingungen und lockerem, sumpfigem Boden hatte den ungünstigsten Einfluss auf den Zustand der deutschen Panzer. Die Autos mussten dringend repariert und restauriert werden. Dieser Umstand beeinflusste unter anderem die Verschiebung des Hitler-Einmarsches auf Westeuropa. Das Wehrmachtskommando konnte aus den Kriegserfahrungen in Polen Lehren ziehen und das bisherige Schema zur Organisation der Reparatur und Wartung von Kampffahrzeugen erheblich ändern. Über Effizienz neues System Die Reparatur und Restaurierung von Panzern der Wehrmacht kann anhand eines Zeitungsartikels beurteilt werden, der im Mai 1941 in einer deutschen Zeitung veröffentlicht und in England nachgedruckt wurde. Der Artikel trug den Titel „Das Geheimnis der Kampfkraft deutscher Panzer“ und enthielt eine detaillierte Liste von Maßnahmen den unterbrechungsfreien Betrieb des Reparatur- und Restaurierungsdienstes zu organisieren, der in jeder Panzerdivision vorhanden war.
„Das Erfolgsgeheimnis deutscher Panzer wird maßgeblich durch das tadellos organisierte System der Evakuierung und Reparatur beschädigter Panzer bestimmt, das es ermöglicht, alle notwendigen Operationen in kürzester Zeit durchzuführen.“ Je größer die Entfernungen sind, die Panzer während des Marsches zurücklegen müssen, desto wichtiger wird eine einwandfrei eingestellte Mechanik für die Reparatur und Wartung ausgefallener Fahrzeuge.
1. Jedes Panzerbataillon verfügt über einen speziellen Reparatur- und Wiederherstellungszug zur Nothilfe bei kleineren Schäden. Dieser Zug ist die kleinste Reparatureinheit und befindet sich in unmittelbarer Nähe der Frontlinie. Zum Zug gehören Motorreparaturmechaniker, Funkmechaniker und andere Spezialisten. Dem Zug stehen leichte Lastkraftwagen für den Transport der notwendigen Ersatzteile und Werkzeuge sowie ein aus einem Panzer umgebautes spezielles gepanzertes Reparatur- und Bergungsfahrzeug für den Transport dieser Teile zum außer Gefecht gesetzten Panzer zur Verfügung. Der Zug wird von einem Offizier kommandiert, der bei Bedarf mehrere solcher Züge um Hilfe rufen und sie alle gemeinsam in den Bereich schicken kann, in dem Nothilfe benötigt wird.

Besonders hervorzuheben ist, dass die Effizienz des Reparatur- und Restaurierungszuges direkt von der Verfügbarkeit der notwendigen Ersatzteile, Werkzeuge und geeigneter Transportmittel abhängt. Da die Zeit unter Kampfbedingungen Gold wert ist, verfügt der Chefmechaniker eines Reparaturzuges stets über einen Vorrat an Grundkomponenten, Baugruppen und Teilen. Dies ermöglicht ihm, ohne eine Sekunde zu verlieren, als Erster zum beschädigten Tank zu gehen und mit der Arbeit zu beginnen, während der verbleibende Vorrat an notwendigen Materialien auf dem LKW transportiert wird, wenn der Schaden am Tank so schwerwiegend ist, dass dies nicht der Fall sein kann Wird die Reparatur vor Ort durchgeführt oder sind Reparaturen über einen längeren Zeitraum erforderlich, wird das Fahrzeug an den Hersteller zurückgeschickt.
2. Jedem Panzerregiment steht eine Reparatur- und Restaurierungsfirma zur Verfügung, die über alles verfügt notwendige Ausrüstung und Werkzeuge. In den mobilen Werkstätten der Reparaturfirma erfahrene Handwerker die Batterien aufgeladen, Schweißarbeiten und komplexe Motorreparaturen. Die Werkstätten sind mit Spezialkränen, Fräs-, Bohr- und Schleifmaschinen sowie Spezialwerkzeugen für Klempner-, Tischler-, Maler- und Klempnerarbeiten ausgestattet. Zu jeder Reparatur- und Restaurierungskompanie gehören zwei Reparaturzüge, von denen einer einem bestimmten Bataillon des Regiments zugeordnet werden kann. In der Praxis bewegen sich beide Züge ständig im Regiment, um die Kontinuität des Wiederherstellungszyklus sicherzustellen. Für den Transport von Ersatzteilen verfügte jeder Zug über einen eigenen LKW. Darüber hinaus umfasste das Reparatur- und Restaurierungsunternehmen zwangsläufig einen Zug von Notfall-Reparatur- und Bergungsfahrzeugen, die defekte Panzer an eine Reparaturwerkstatt oder Sammelstelle liefern, wo dann der Panzerreparaturzug oder das gesamte Unternehmen geschickt wurde. Darüber hinaus gehören zum Unternehmen auch ein Waffenreparaturzug und Radioreparaturwerkstätten.
In der Praxis bewegen sich beide Züge ständig im Regiment und gewährleisten so die Kontinuität des Zyklus der Wiederherstellungsarbeiten. Für den Transport von Ersatzteilen verfügte jeder Zug über einen eigenen LKW. Darüber hinaus umfasste das Reparatur- und Restaurierungsunternehmen zwangsläufig einen Zug von Notfall-Reparatur- und Bergungsfahrzeugen, die defekte Panzer an eine Reparaturwerkstatt oder Sammelstelle liefern, wo dann der Panzerreparaturzug oder das gesamte Unternehmen geschickt wurde. Darüber hinaus gehören zum Unternehmen auch ein Waffenreparaturzug und Radioreparaturwerkstätten.

3. Wenn hinter der Frontlinie oder in den von uns besetzten Gebieten gut ausgestattete Reparaturwerkstätten vorhanden sind, nutzen die Truppen diese häufig, um Transporte einzusparen und das Volumen des Eisenbahnverkehrs zu verringern. In solchen Fällen werden alle notwendigen Ersatzteile und Geräte aus Deutschland bestellt und ein Personal aus hochqualifizierten Handwerkern und Mechanikern eingesetzt.
Man kann mit Sicherheit sagen, dass unsere tapferen Tanker ohne ein gründlich durchdachtes und klar funktionierendes Schema für die Arbeit der Reparatureinheiten nicht in der Lage gewesen wären, solch große Entfernungen zurückzulegen und solch glänzende Siege in einem echten Krieg zu erringen*.

Vor dem Einmarsch in Westeuropa stellten die Vierer noch eine absolute Minderheit der Panzerwaffe dar – nur 278 von 2.574 Kampffahrzeugen. Den Deutschen standen mehr als 3.000 alliierte Fahrzeuge gegenüber, die meisten davon waren Franzosen. Darüber hinaus waren viele französische Panzer zu dieser Zeit selbst den von Guderian so geliebten „Vier“ sowohl hinsichtlich des Panzerungsschutzes als auch der Waffeneffizienz deutlich überlegen. Allerdings hatten die Deutschen einen unbestreitbaren strategischen Vorteil. Meiner Meinung nach lässt sich die Essenz von „Blitzkrieg“ am besten in einem kurzen Satz von Heinz Guderian ausdrücken: „Nicht mit den Fingern berühren, sondern mit der Faust schlagen!“ Dank der brillanten Umsetzung der „Blitzkrieg“-Strategie gewann Deutschland problemlos den Frankreichfeldzug, in dem das PzKpfw IV sehr erfolgreich war. Zu dieser Zeit gelang es den deutschen Panzern, sich einen hervorragenden Ruf zu erarbeiten, der die tatsächlichen Fähigkeiten dieser schwach bewaffneten und unzureichend gepanzerten Fahrzeuge um ein Vielfaches übertraf. Besonders viele PzKpfw IV-Panzer gab es in Rommels Afrikakorps, aber in Afrika wurde ihnen zu lange eine Hilfsfunktion zur Infanterieunterstützung zugewiesen.
Im Februar 1941 veröffentlichte eine Zeitschrift der deutschen Presse, die regelmäßig in der britischen Presse veröffentlicht wurde, eine Sonderauswahl, die den neuen Panzern PzKpfw IV gewidmet war. Aus den Artikeln geht hervor, dass jedes Panzerbataillon der Wehrmacht über eine Kompanie von zehn Panzern PzKpfw IV verfügt. die erstens als Sturmartilleriegeschütz und zweitens als eingesetzt werden wesentliches Element schnell vorrückende Panzerkolonnen. Der erste Zweck der PzKpfw IV-Panzer wurde einfach erklärt. Da die Feldartillerie nicht in der Lage ist, Panzerkräfte sofort in die eine oder andere Richtung zu unterstützen, übernahm das PzKpfw IV seine Rolle mit seiner leistungsstarken 75-mm-Kanone. Weitere Vorteile des Einsatzes des Quartetts ergaben sich aus der Tatsache, dass sein 75-mm-Geschütz mit einer maximalen Schussreichweite von mehr als 8.100 m den Zeitpunkt und Ort des Gefechts bestimmen konnte und die Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit des Geschützes es zu einer äußerst gefährlichen Waffe machten .
Die Artikel enthalten insbesondere Beispiele dafür, wie sechs PzKpfw IV-Panzer als Artillerieformation gegen die vorrückende Kolonne der Alliierten eingesetzt wurden, wie sie auch als Waffen für den Gegenbatteriekampf eingesetzt wurden und wie sie auch aus einem Hinterhalt heraus agierten, in den sich britische Panzer befanden angelockt von mehreren deutschen Panzerfahrzeugen. Darüber hinaus wurden PzKpfw IVs auch in Verteidigungsoperationen eingesetzt, ein Beispiel dafür ist die folgende Episode des Afrikafeldzugs: Am 16. Juni 1941 umzingelten die Deutschen britische Truppen in der Gegend von Capuzzo. Vorausgegangen war ein erfolgloser Versuch der Briten, nach Tobruk durchzubrechen und die von Rommels Truppen belagerte Festung zurückzuerobern. Am 15. Juni umrundeten sie die Bergkette südöstlich des Halfaya-Passes und rückten durch Ridot ta Capuzzo nach Norden bis fast nach Bardia vor. So erinnert sich ein direkter Teilnehmer der Ereignisse von britischer Seite daran:

„Gepanzerte Fahrzeuge zogen sich entlang einer breiten Front aus. Sie zogen zu zweit oder zu dritt vor, und wenn sie auf ernsthaften Widerstand stießen, kehrten sie sofort um. Den Fahrzeugen folgte Infanterie in Lastwagen. Dies war der Beginn eines umfassenden Angriffs. Panzerbesatzungen Es wurde auf Tötung geschossen, die Feuergenauigkeit lag bei 80-90 %. Sie positionierten ihre Panzer so, dass ihre Front und Seiten zu unseren Stellungen zeigten. Dies ermöglichte es den Deutschen, unsere Waffen effektiv zu treffen, während sie bewegungslos blieben. Während der Bewegung feuerten sie selten. In einigen Fällen eröffneten PzKpfw IV-Panzer plötzlich das Feuer aus ihren Geschützen, und sie schossen nicht auf ein bestimmtes Ziel, sondern erzeugten lediglich eine Feuerwand, während sie sich auf Entfernungen von 2000–3600 m bewegten. All dies geschah, um Angst zu machen die unsere Verteidiger. Ehrlich gesagt ist ihnen das ganz gut gelungen.“

Zum ersten Zusammenstoß zwischen amerikanischen und deutschen Truppen in Tunesien kam es am 26. November 1942, als Truppen des 190. Panzerbataillons des Afrikakorps im Raum Mateur mit dem 2. Bataillon des 13. Regiments der 1. Panzerdivision in Kontakt kamen. Die Deutschen in dieser Gegend verfügten über etwa drei PzKpfw III-Panzer und mindestens sechs neue PzKpfw IV-Panzer mit langläufigen 75-mm-KwK-40-Geschützen. So wird diese Episode im Buch „Old Ironsides“ beschrieben.
„Während sich die feindlichen Streitkräfte aus dem Norden versammelten, verschwendete Waters‘ Bataillon keine Zeit. Nachdem sie tiefe Verteidigungslinien gegraben, ihre Panzer getarnt und andere notwendige Arbeiten erledigt hatten, hatten sie nicht nur Zeit, sich auf die Begegnung mit dem Feind vorzubereiten, sondern gönnten sich sogar einen zusätzlichen Ruhetag. Am nächsten Tag erschien der Leiter einer deutschen Kolonne. Siglins Kompanie bereitete sich darauf vor, auf den Feind loszustürmen. Ein Sturmgeschützzug unter dem Kommando von Leutnant Ray Wasker rückte vor, um den Feind abzufangen und zu vernichten. Drei 75-mm-Haubitzen auf dem Fahrgestell von gepanzerten Halbkettenfahrzeugen, die am Rande eines dichten Olivenhains standen, brachten die Deutschen auf etwa 900 m und eröffneten Schnellfeuer. Allerdings war es keine so leichte Aufgabe, feindliche Panzer zu treffen. Die Deutschen zogen sich schnell zurück und antworteten, fast vollständig von Sand- und Staubwolken verdeckt, mit Salven ihrer mächtigen Geschütze. Die Granaten explodierten ganz in der Nähe unserer Stellungen, richteten aber vorerst keinen größeren Schaden an.

Bald erhielt Wasker vom Bataillonskommandeur den Befehl, Rauchbomben anzuzünden und seine selbstfahrenden Artillerieeinheiten in sichere Entfernung zurückzuziehen. Zu diesem Zeitpunkt griff Siglins Kompanie, bestehend aus 12 leichten Panzern vom Typ M3 General Stewart, die Westflanke des Feindes an. Dem ersten Zug gelang es, in unmittelbarer Nähe der feindlichen Stellungen durchzubrechen, aber die italienisch-deutschen Truppen waren nicht ratlos, fanden schnell das Ziel und richteten die volle Kraft ihrer Geschütze darauf. Innerhalb weniger Minuten verlor die Kompanie A sechs ihrer Panzer, dennoch gelang es ihr, die feindlichen Fahrzeuge zurückzudrängen und sie mit dem Heck in Richtung der Stellungen der Kompanie B zu drehen. Dies spielte eine entscheidende Rolle in der Schlacht. Kompanie B richtete das Feuer ihrer Geschütze auf die verletzlichsten Stellen der deutschen Panzer und machte sechs PzKpfw IV und einen PzKpfw III außer Gefecht, ohne den Feind zur Besinnung zu bringen. Die übrigen Panzer zogen sich in Unordnung zurück (Damit der Leser die Ernsthaftigkeit der Situation, in der sich die Amerikaner befanden, spüren kann, ist es zum Vergleich sinnvoll, die wichtigsten Leistungsmerkmale des leichten Panzers M 3 Stuart anzuführen: Kampfgewicht - 12,4 Tonnen ; Besatzung - 10 bis 45 mm; 1 x 7,62-mm-Maschinengewehr, 250 PS; auf der Autobahn) - 113 km.).
Fairerweise muss man anmerken, dass die Amerikaner aus Kämpfen mit deutschen Panzertruppen nicht immer als Sieger hervorgingen. Viel häufiger kam es genau zum Gegenteil, und die Amerikaner mussten schwere Verluste an militärischer Ausrüstung und Menschen erleiden. Allerdings errangen sie in diesem Fall tatsächlich einen überzeugenden Sieg.

Obwohl Deutschland am Vorabend der Invasion Russlands die Produktion von PzKpfw IV-Panzern erheblich steigerte, machten sie immer noch nicht mehr als ein Sechstel aller Kampffahrzeuge der Wehrmacht aus (439 von 3332). Zwar war zu diesem Zeitpunkt die Zahl der veralteten leichten Panzer PzKpfw I und PzKpfw II erheblich zurückgegangen (dank der Aktionen der Roten Armee), und der Großteil der Panzerwaffe bestand aus tschechischen LT-38 (PzKpfw 38 ( 1) und deutsche „Troikas“. Mit solchen Kräften begannen die Deutschen, den Plan „Barbarossa“ umzusetzen. Eine gewisse Überlegenheit der Sowjetunion in der militärischen Ausrüstung verwirrte die Strategen des OKW nicht, sie hatten keinen Zweifel daran, dass deutsche Fahrzeuge schnell zurechtkommen würden Mit dieser riesigen Flotte veralteter russischer Panzer kam es zunächst so, aber das Erscheinen eines neuen sowjetischen mittleren Panzers T-34 und des schweren KV-1 veränderte die Situation radikal Bei der Gründung der Panther und Tiger konnte kein einziger deutscher Panzer der Konkurrenz mit diesen großartigen Panzern standhalten. Aus nächster Nähe schossen sie schwach gepanzerte Panzer buchstäblich ab. Deutsche Technologie. Die Situation änderte sich etwas, als im Jahr 1942 eine neue „Vier“ auftauchte, die mit einer langläufigen 75-mm-KwK-40-Kanone bewaffnet war. Jetzt möchte ich Ihnen einen Auszug aus den Memoiren eines ehemaligen Panzersoldaten des 24. Panzerregiments vorstellen , das das Duell der neuen „Vier“ mit einem sowjetischen Panzer im Sommer 1942 in der Nähe von Woronesch beschreibt.
„Es gab blutige Straßenschlachten um Woronesch. Selbst am Abend des zweiten Tages legten die tapferen Verteidiger der Stadt ihre Waffen nicht nieder. Plötzlich sowjetische Panzer, die die Hauptverteidigungsmacht darstellten, versuchten, den um die Stadt geschlossenen Truppenring zu durchbrechen. Es kam zu einer heftigen Panzerschlacht.“ Anschließend zitiert der Autor ausführlich
Bericht von Feldwebel Freyer: „Am 7. Juli 1942 bezog ich mit meinem PzKpfw IV, bewaffnet mit einer Langlaufkanone, Stellung an einer strategisch wichtigen Kreuzung in Woronesch. Gut getarnt versteckten wir uns in einem dichten Garten in der Nähe eines der Häuser. Ein Holzzaun verbarg unseren Tank von der Straßenseite her. Wir erhielten den Befehl, den Vormarsch unserer leichten Kampffahrzeuge mit Feuer zu unterstützen und sie vor feindlichen Panzern und Panzerabwehrkanonen zu schützen. Zunächst verlief alles relativ ruhig, abgesehen von einigen Zusammenstößen mit verstreuten Gruppen von Russen, aber dennoch hielt uns die Schlacht in der Stadt in ständiger Spannung.

Es war ein heißer Tag, aber nach Sonnenuntergang schien es noch heißer zu werden. Gegen acht Uhr abends tauchte links von uns ein russischer mittlerer Panzer T-34 auf, der offensichtlich die Absicht hatte, die Kreuzung zu überqueren, die wir bewachten. Da dem T-34 mindestens 30 weitere Panzer folgten, konnten wir ein solches Manöver nicht zulassen. Ich musste das Feuer eröffnen. Zunächst war das Glück auf unserer Seite; mit den ersten Schüssen gelang es uns, drei russische Panzer außer Gefecht zu setzen. Doch dann funkte unser Richtschütze, Unteroffizier Fischer: „Die Waffe ist blockiert!“ An dieser Stelle muss erklärt werden, dass unser Visier völlig neu war und es oft Probleme damit gab, nämlich dass nach dem Abfeuern jeder zweiten oder dritten Patrone die leere Patronenhülse im Verschluss stecken blieb. Zu diesem Zeitpunkt beschoss ein anderer russischer Panzer heftig den gesamten Raum um ihn herum. Unser Ladeschütze, Korporal Groll, wurde schwer am Kopf verletzt. Wir zogen ihn aus dem Tank und legten ihn auf den Boden, und der Funker nahm den Platz des frei gewordenen Laders ein. Der Schütze zog die verbrauchte Patronenhülse heraus und feuerte weiter ... Mehrmals mussten Unteroffizier Schmidt und ich unter feindlichem Beschuss fieberhaft am Lauf mit einem Artilleriebanner herumhacken, um die festsitzenden Patronen herauszuziehen. Das Feuer russischer Panzer zerstörte den Holzzaun, aber unser Panzer erlitt trotzdem keinen einzigen Schaden.

Insgesamt haben wir 11 feindliche Fahrzeuge ausgeschaltet und den Russen gelang nur einmal der Durchbruch, als unsere Waffe erneut blockierte. Es vergingen fast 20 Minuten seit Beginn der Schlacht, bis der Feind in der Lage war, mit seinen Kanonen gezieltes Feuer auf uns zu eröffnen. In der hereinbrechenden Dämmerung verliehen Granatenexplosionen und lodernde Flammen der Landschaft ein unheimliches, übernatürliches Aussehen ... Anscheinend haben unsere Leute uns durch diese Flamme gefunden. Sie halfen uns, zum Standort des Regiments zu gelangen, das am südlichen Stadtrand von Woronesch stationiert war. Ich erinnere mich, dass ich trotz meiner Müdigkeit wegen der drückenden Hitze und der stickigen Luft nicht schlafen konnte ... Am nächsten Tag vermerkte Oberst Rigel unsere Verdienste im Regimentsbefehl:
„Der Führer und das Oberste Oberkommando zeichnen Sergeant Freyer vom 4. Zug mit dem Ritterkreuz aus. In der Schlacht von Woronesch zerstörte Sergeant Freyer, Kommandant des Panzers PzKpfw IV, 9 mittlere russische T-34-Panzer und zwei leichte T-60 Dies geschah in dem Moment, als eine Kolonne von 30 russischen Panzern versuchte, in die Innenstadt vorzudringen. Sergeant Freyer blieb seiner militärischen Pflicht treu und ließ den Feind nicht zurück Als er sich näherte und von seinem Panzer aus das Feuer auf ihn eröffnete, gelang es ihm, die Stadt nach schweren blutigen Kämpfen teilweise zu zerstreuen.
Vor dem gesamten Regiment möchte ich der Erste sein, der Sergeant Freyer zu seiner hohen Auszeichnung gratuliert. Das gesamte 24. Panzerregiment ist stolz auf unser Ritterkreuz und wünscht ihm weiterhin viel Erfolg in den kommenden Schlachten. Ich möchte diese Gelegenheit auch nutzen, um den anderen Mitgliedern der tapferen Panzerbesatzung einen besonderen Dank auszusprechen:
An Schützen-Unteroffizier Fischer
Fahrer-Mechaniker-Unteroffizier Schmidt
Korporal Groll wird geladen
Funker Corporal Muller

und bringen Sie Ihre Bewunderung für ihre Taten am 7. Juli 1942 zum Ausdruck. Ihre Leistung wird in die goldene Chronik des Ruhmes unseres tapferen Regiments eingehen.“