Sowjetische Technologie aus dem Zweiten Weltkrieg. Beginn der Wissenschaft Militärausrüstung 1941 1945 UdSSR
Die zweite Auswahl an Testfahrten mit Ivan Zinkevich, diesmal mit Ausrüstung ausschließlich aus der Zeit des Großen Vaterländischen Krieges (einschließlich des IS-3-Panzers).
Panzer „Panther“ Ausf. G/Panzerkampfwagen V Panther
In dieser Ausgabe wird Ivan Zenkevich über den berühmten Panther-Panzer sprechen, der im Wesentlichen eine deutsche Modifikation des T-34-Panzers ist. Dieses besondere Exemplar ist der einzige Panther-Panzer der Welt mit seinem Originalantriebssystem.
Schützenpanzer OT-810
Der Vater des OT-810 war der deutsche Hanomag Sd Kfz 251. Nach dem Krieg schufen die Tschechoslowaken ihren eigenen modernisierten Sd Kfz 251, der bis 1995 im Einsatz war.
Panzermaus / Panzerkampfwagen VIII „Maus“
Dieser Panzer ist die Apotheose des deutschen Panzerbaus; das Motorensystem basierte auf drei Motoren: Ein Benzinmotor trieb einen Generator an, und der erzeugte Strom ging an Elektromotoren, die das 188 Tonnen schwere Fahrzeug antreiben.
Mörser Karl Gerat „Adam“
Die deutsche Militärindustrie produzierte insgesamt sechs solcher Großmörser mit einem Gewicht von 126 Tonnen, 600 mm, in einer Entfernung von 7 km. Das Projektil fliegt 49 Sekunden lang, sein Gewicht beträgt 2 Tonnen und Startgeschwindigkeit 225 m/s.
Panzer T-30
Dieser Panzer ist der Vorläufer moderner Infanterie-Kampffahrzeuge, MTLBs und anderer leichter Kampffahrzeuge. Ursprünglich handelte es sich um einen modernisierten T-40-Panzer, der nicht in der Lage war, Flüsse und Seen zu überqueren.
Panzer T-34
Panzer T-34-76 Sowjetischer mittlerer Panzer, ein Symbolpanzer, ein Panzer, dessen Name für immer auf den Seiten der Geschichtsbücher und im Gedächtnis unserer Nachkommen weiterleben wird. Das einfache und zuverlässige Design dieses Panzers ist zu einem Vergleichs- und Nachahmungsmodell geworden. Sehen Sie sich das Ende des Videos über das einzigartige und heroische Schicksal des Panzers an (aus dem Video).
Panzerwagen BA-3
Der Rumpf dieser BA-3 war komplett geschweißt, was damals eine fortschrittliche Innovation darstellte. Das Kampffahrzeug wurde auf Basis des sowjetischen GAZ-AA-Lastwagens hergestellt; die Bewaffnung bestand aus einem leichten Turm und einer Kanone des T-26-Panzers sowie einem Maschinengewehr.
SU-100
Es war dieser SU-100, der im Film „“ gedreht wurde. Der SU-100 wurde als Reaktion auf das Erscheinen der neuen deutschen schweren Panzer „Tiger“ und „Panther“ entwickelt.
Panzer Panzer IV
Der deutsche mittlere Panzer, der im Zweiten Weltkrieg zum beliebtesten Panzer Nazi-Deutschlands wurde, wurde von 1937 bis 1945 in mehreren Versionen in Massenproduktion hergestellt. Dieses Beispiel (auf Video) von Panzer IV hat es geschafft, in der 5. Garde-Panzerbrigade zu kämpfen.
Panzer LT vz.38/ Pz. Kpfw.38
Dieser Panzer wurde Mitte der 30er Jahre für die tschechoslowakische Armee entwickelt. Viele europäische Länder waren an dem Panzer interessiert, aber 1939 monopolisierte Deutschland alle Interessen zu seinen Gunsten. Er wurde unter dem neuen Namen Pz. in den Dienst der Wehrmacht gestellt. Das Kpfw.38 wurde zu einem guten Fahrzeug zur Unterstützung der Infanterie und der Aufklärung.
TANK KV-2
Dieser Panzer ist ein Beispiel für die erste selbstfahrende Artillerieeinheit mit einer leistungsstarken 152-mm-Haubitze. Er wurde zur Zerstörung befestigter feindlicher Verteidigungslinien entwickelt und wurde im Finnischen Krieg von 1939 bis 1940 aktiv eingesetzt. Diese Kopie wurde auf Basis des IS-2-Panzers zusammengebaut, da der ursprüngliche KV-2 bis heute nicht erhalten ist.
Panzer T-26
Der T-26 ist im Wesentlichen eine exakte lizenzierte Kopie des 6-Tonnen-Vickers-Panzers. Sowjetische Konstrukteure verbesserten diesen Panzer so gut sie konnten, aber zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges begann er bereits veraltet zu sein.
Panzer T-38
Dieser Panzer ist eine Modernisierung des früheren Amphibienpanzers T-37. Die T-38 ist im Wesentlichen ein schwimmendes Stahlboot, in dem alles zum Schwimmen geeignet ist – sowohl der Propeller mit dem Ruder als auch der stromlinienförmige Rumpf.
Panzer T-60
Dieser Panzer war klein, hatte eine gute Panzerung und einen einfachen Benzinmotor und sollte Infanterie und Aufklärung unterstützen. Zu Beginn des Krieges war es nicht schwierig, die Produktion dieser nützlichen und notwendigen Maschine zu organisieren.
Panzer MS 1
Der kleine Begleitpanzer, der erste sowjetische Serienpanzer eigener Konstruktion, basierte auf dem französischen Panzer FT-17. Weltweit ist nur ein einziger solcher Panzer unterwegs.
Dieses Fahrzeug, ein auf dem „Lorry“ basierender Pickup, wurde auf den Schlachtfeldern im „Vyazma-Kessel“ gefunden und durch eine Granatenexplosion fast vollständig zerstört.
Panzer T-70
Es wurde in nur sechs Monaten im Konstruktionsbüro des Gorki-Automobilwerks unter der Leitung von Nikolai Ostrov entworfen und von 1941 bis 1943 hergestellt. Ein guter Panzer für den Beginn eines Krieges, er war sehr zuverlässig und ziemlich schwer bewaffnet, viel weniger laut als Dieselpanzer, sie wurden oft zur Aufklärung eingesetzt.
Panzer BT-7
Probefahrt des Hochgeschwindigkeitspanzers BT-7 im Stalin-Linienmuseum (Minsk). Das Fahrzeug aus der Überprüfung wurde aus dem Fluss gezogen, wo die Besatzung es nach den Kämpfen fuhr, damit es Jahrzehnte später nicht dem Feind zum Opfer fiel, der Panzer wurde aus dem Fluss gehoben und in einen betriebsbereiten Zustand gebracht.
Katjuscha BM-13 (ZIL-157)
Obwohl die Katjuscha-Rezension nicht aus dem Krieg stammt, werden Ihnen viele interessante Merkmale dieser Art von Strahlwaffe erzählt.
Panzer IS-2
Der schwere Durchbruchpanzer IS-2 wurde als Gegengewicht zu den deutschen „Tigern“ und „Panthers“ geschaffen, die IS-2-Besatzungen bestanden ausschließlich aus Offizieren und die 122-mm-Kanone konnte jeden feindlichen Panzer in einer Entfernung von bis zu zerstören 3 Kilometer erreichte die Panzerung 120 mm.
TANK IS-3
Der letzte während des Großen Vaterländischen Krieges hergestellte Panzer, der im Laufe seiner Jahre vollständig entwickelt wurde, aber erst im Mai 1945 in Produktion ging. Für seine Zeit war es ein fortschrittliches Kampffahrzeug, das leistungsstarke Panzerung, zuverlässiges Fahrwerk und leistungsstarke Waffen kombinierte. Der beliebteste und schwerste Panzer die Sowjetunion.
GAZ AA
Dieses Auto wurde von 1932 bis 1950 produziert, der legendäre Sattelschlepper, der auf der Basis des Ford AA-Lastwagens entstand. In der Sowjetunion wurde die Konstruktion dieses Wagens weiter vereinfacht und auf ein Minimum reduziert – bei Bedarf konnte der LKW in wenigen Stunden bis auf die Schraube zerlegt werden. Trotz seines geringen Gewichts verfügte der Lkw über eine hervorragende Geländegängigkeit und Tragfähigkeit.
ZIS 42
Bereits die ersten Monate des Großen Vaterländischen Krieges zeigten, dass es der Roten Armee wirklich an schnellen und passablen Artillerie-Traktoren mangelte, und so wurde ein solcher Traktor entwickelt. ZIS 42 wurde auf Basis des ZIS-5V-Lkw erstellt. Von mehr als 6.000 dieser einzigartigen Autos blieb nur eines übrig, das von Enthusiasten restauriert wurde.
Willys MB
Während des Krieges wurden mehr als 50.000 Willys von der UdSSR in die USA geliefert.
GAZ MM
Ein modernisierter „Lastwagen“, statt zwei Scheinwerfern gibt es einen, statt Holztüren gibt es Planenersatz, ein kantiges, aber dennoch elegantes Design.
GAZ-67
Trotz der Ähnlichkeit mit dem Willys wurde dieses Frontfahrzeug vollständig in der UdSSR entwickelt; es konnte mit nur drei Schraubenschlüsseln repariert werden.
ZIS-5
Ein LKW ohne Rückfenster, ohne Bremslichter, der mit jedem Kraftstoff fährt.
Studebaker „Katyusha“ (Studebaker) BM-13M
Studebaker haben sich nur auf Vorderstraßen bewährt die beste Seite, und Raketenwerfer begannen dank der schwereren und dichteren Landung dieses Lastwagens präziser zu feuern.
M4 Sherman „Sherman“
Dieser Panzer, das Arbeitspferd der Alliierten, wurde ab Winter 1943 im Rahmen von Leih- und Pachtverträgen an die UdSSR geliefert und kämpfte an allen Fronten des Zweiten Weltkriegs – vom Pazifischen Ozean bis nach Weißrussland.
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Die Ausstellung von Waffen, militärischer Ausrüstung und Befestigungsanlagen des Zentralmuseums des Großen Vaterländischen Krieges präsentiert eine ziemlich vollständige Sammlung sowjetischer Waffen gepanzerte Fahrzeuge Während des Krieges wurden britische und amerikanische Panzerfahrzeuge, die zwischen 1941 und 1945 im Rahmen von Lend-Lease an die Sowjetunion geliefert wurden, sowie Panzerfahrzeuge unserer Hauptgegner während des Krieges – Deutschland und Japan – geliefert.
Während des Zweiten Weltkriegs spielten Panzertruppen, wie die Erfahrung ihres Kampfeinsatzes zeigt, eine entscheidende Rolle in Gefechten und erfüllten vielfältige Aufgaben in allen Kampfarten, sowohl unabhängig als auch zusammen mit anderen Truppengattungen. Sie wuchsen sowohl quantitativ als auch qualitativ und wurden zu Recht zur Hauptschlagkraft der Armeen verschiedener Staaten. In den sechs Jahren des Zweiten Weltkriegs nahmen auf beiden Seiten etwa 350.000 gepanzerte Kampffahrzeuge an Gefechten teil: Panzer, selbstfahrende Artillerieeinheiten (SPG), gepanzerte Fahrzeuge (AV) und gepanzerte Personentransporter (APC).
Das sowjetische Militärdenken in den Vorkriegsjahren wies Panzern eine wichtige Rolle zu. Sie sollten in allen Arten von Kampfhandlungen eingesetzt werden. Als Teil von Schützenverbänden sollten sie im Rahmen der direkten Infanterieunterstützung (INS) in enger Zusammenarbeit mit anderen Truppengattungen die taktische Verteidigungszone durchbrechen. Die meisten Panzer waren bei Panzer- und mechanisierten Verbänden im Einsatz, deren Aufgabe es war, nach dem Durchbruch der Verteidigung Erfolge in der Einsatztiefe zu erzielen.
Während der ersten Fünfjahrespläne wurde in der Sowjetunion die notwendige Produktionsbasis für die Massenproduktion von Panzern geschaffen. Bereits 1931 stellten die Fabriken der Roten Armee 740 Fahrzeuge zur Verfügung. Zum Vergleich: 1930 erhielten die Truppen nur 170 Panzer und 1932 3.121 Fahrzeuge, darunter 1.032 leichte Panzer T-26, 396 leichte schnelle Panzer BT-2 und 1.693 Panzer T-27. Kein anderes Land baute zu dieser Zeit so viele Panzer. Und dieses Tempo wurde bis zum Beginn des Großen Vaterländischen Krieges praktisch beibehalten.
In den Jahren 1931 - 1941 wurden in der UdSSR 42 Exemplare hergestellt verschiedene Arten Panzer, von denen 20 Muster in Dienst gestellt und in Massenproduktion gebracht wurden: T-27-Panzer; leichte Infanterie-Begleitpanzer T-26; leichte fahrbare Hochgeschwindigkeitspanzer der mechanisierten Formationen BT-5/BT-7; leichte Aufklärungs-Amphibienpanzer T-37/T-38/T-40; Mittlere T-28-Panzer zur direkten Infanterieunterstützung; Schwere Panzer bieten zusätzliche hochwertige Verstärkung beim Durchbruch befestigter T-35-Zonen. Gleichzeitig gab es in der Sowjetunion Versuche, selbstfahrende Artillerieeinheiten aufzubauen. Allerdings war es nicht möglich, die Selbstfahrlafetten vollständig zu entwickeln und in Serie zu bringen.
Insgesamt wurden in diesen zehn Jahren in der Sowjetunion 29.262 Panzer aller Art hergestellt. In den 1930er Jahren wurden in unserem Land bei der Entwicklung leichter Panzer Raupenfahrzeuge bevorzugt, die dann die Basis der Panzerflotte der Roten Armee bildeten.
Die Kämpfe während des Spanischen Bürgerkriegs von 1936 bis 1939 zeigten, dass Panzer mit kugelsicherer Panzerung bereits veraltet waren. Sowjetische Panzerbesatzungen und technische Spezialisten, die Spanien besuchten, kamen zu dem Schluss, dass die Dicke der Frontpanzerung von Wanne und Turm auf 60 mm erhöht werden müsse. Dann hat der Panzer keine Angst vor Panzerabwehrkanonen, mit deren Ausrüstung die Bodentruppen verschiedener Länder begonnen haben. Für ein solch relativ schweres Fahrzeug war, wie Tests gezeigt haben, ein reiner Kettenantrieb optimal. Diese Schlussfolgerung sowjetischer Konstrukteure bildete die Grundlage für die Entwicklung des neuen mittleren Panzers T-34, der im Großen Vaterländischen Krieg zu Recht den Ruhm des besten Panzers der Welt erlangte.
An der Wende der 1930er und 1940er Jahre entwickelten einheimische Panzerbauer eine klare Vorstellung von den Aussichten für die Entwicklung gepanzerter Fahrzeuge. In der Sowjetunion wurden verschiedene Maßnahmen zur Stärkung der Streitkräfte ergriffen. Infolgedessen erhielt die Rote Armee neue mittlere (T-34) und schwere (KV-1 und KV-2) Panzer, die über ballistische Panzerung, starke Waffen und hohe Mobilität verfügten. In puncto Kampfqualität waren sie ausländischen Vorbildern überlegen und entsprachen voll und ganz den modernen Anforderungen.
Die Entwicklung von Panzern, Motoren und Waffen in der UdSSR wurde von Designteams unter der Leitung von N.N. durchgeführt. Kozyreva (T-27), N.N. Barykova (T-26 und T-28), A.O. Firsova (BT), N.A. Astrova (T-37), O.M. Ivanova (T-35), M.I. Koshkin und A.A. Morozova (T-34), Zh.Ya. Kotin (KV und IS-2), M.F. Balzhi (IS-3), I.Ya. Trashutin und K. Chelpan (V-2-Dieselmotor), V.G. Grabina (Panzerkanonen, V.A. Degtyareva ( Panzermaschinengewehre), E.I. Marona und V.A. Agntseva (Panzervisiere).
Bis 1941 wurde in der UdSSR die Massenproduktion von Panzern organisiert, die allen damaligen Anforderungen entsprachen. Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges und dann während des Krieges wurden Panzer von etwa zwei Dutzend Fabriken im Land hergestellt: dem Leningrader Kirow-Werk und dem nach ihm benannten Moskauer Werk. S. Ordzhonikidze, Lokomotivenwerk Charkow, Traktorenwerk Stalingrad, Gorki-Werk „Krasnoje Sormovo“, Tscheljabinsker Kirow-Werk („Tankograd“), Ural-Panzerwerk in Nischni Tagil usw.
Massive Lieferungen gepanzerter Fahrzeuge ermöglichten den Beginn der Organisation mechanisierter Korps in der Roten Armee Mitte der 1930er Jahre, was der Entstehung ähnlicher Formationen in den Streitkräften Deutschlands und anderer Länder fünf bis sechs Jahre voraus war. Bereits 1934 wurde die Rote Armee aufgestellt neue Art Truppen - motorisierte Panzertruppen (seit Dezember 1942 - gepanzerte und mechanisierte Truppen), die bis heute die Hauptschlagkraft der Bodentruppen sind. Gleichzeitig wurden das 5., 7., 11. und 57. spezielle mechanisierte Korps eingesetzt, die im August 1938 in Panzerkorps umgewandelt wurden. Allerdings befanden sich die Panzertruppen im Umstrukturierungsprozess. Im Jahr 1939 wurden diese Verbände aufgrund einer falschen Einschätzung der Kampferfahrung beim Einsatz von Panzern in Spanien aufgelöst. Im Mai 1940 bestanden die Panzertruppen der Roten Armee aus: einer T-35-Panzerbrigade; drei T-28-Brigaden; 16 BT-Panzerbrigaden; 22 T-26-Panzerbrigaden; drei motorisierte Panzerbrigaden; zwei separate Panzerregimenter; ein Ausbildungspanzerregiment und ein Ausbildungsbataillon motorisierter Panzereinheiten. Ihre Gesamtzahl betrug 111.228 Personen. Zu den Bodentruppen gehörten auch sechs motorisierte Divisionen. Jeder von ihnen hatte ein Panzerregiment. Insgesamt verfügte die motorisierte Division über 258 leichte Panzer.
Die Untersuchung der Kampferfahrungen beim Einsatz gepanzerter und mechanisierter Truppen während des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs ermöglichte es sowjetischen Militärspezialisten, eine wissenschaftlich fundierte Theorie des Kampfeinsatzes von Panzer- und mechanisierten Formationen und Einheiten sowohl im kombinierten Waffenkampf als auch im unabhängigen Kampf zu entwickeln Aktionen. Diese Theorie wurde während des Großen Vaterländischen Krieges weiterentwickelt.
Die Kämpfe fanden in der Nähe des Flusses statt. Khalkhin Gol-Einheiten und Verbände der Roten Armee haben deutlich bewiesen, dass durch den aktiven Einsatz mobiler Panzerverbände viel erreicht werden kann. In der ersten Phase des Zweiten Weltkriegs wurden von Deutschland häufig leistungsstarke Panzerverbände eingesetzt. All dies bewies, dass es dringend notwendig war, zur Schaffung großer Panzerverbände zurückzukehren. Daher begann 1940 die Wiederherstellung von 9 mechanisierten Korps, 18 Panzer- und 8 mechanisierten Divisionen in der Roten Armee, und im Februar - März 1941 begann die Bildung weiterer 21 mechanisierter Korps. Um das neue mechanisierte Korps vollständig zu besetzen, waren 16.600 Panzer ausschließlich neuer Typen und insgesamt etwa 32.000 Panzer erforderlich.
Am 13. Juni 1941 wurde der stellvertretende Generalstabschef, Generalleutnant N.F. Vatutin vermerkte im „Zertifikat über den Einsatz der Streitkräfte der UdSSR im Kriegsfall im Westen“: „Insgesamt gibt es in der UdSSR 303 Divisionen: Schützendivisionen – 198, Panzerdivisionen – 61, motorisierte Divisionen.“ - 31...“ Somit gab es in der Roten Armee eine Woche vor Kriegsbeginn statt der bisherigen 42 Panzerdivisionen, Brigaden und sechs motorisierten Divisionen 92 Panzer- und motorisierte Divisionen. Infolge einer so schnellen Umstrukturierung der Truppen erhielt jedoch weniger als die Hälfte des gebildeten Korps vollständig die notwendigen Waffen und militärische Ausrüstung. In Panzereinheiten herrschte ein akuter Mangel an Panzerkommandanten und technischen Spezialisten, da die aus Schützen- und Kavallerieverbänden stammenden Kommandeure über keine praktische Erfahrung im Kampfeinsatz von Panzertruppen und im Betrieb gepanzerter Fahrzeuge verfügten.
Am 1. Juni 1941 bestand die Panzerflotte der sowjetischen Bodentruppen aus 23.106 Panzern, davon 18.690 kampfbereit. In den fünf westlichen Grenzbezirken – Leningradsky, Baltic Special, Western Special, Kiew Special und Odessa – befanden sich am 22. Juni 1941 12.989 Panzer, davon 10.746 kampfbereit und 2.243 reparaturbedürftig. Von der Gesamtzahl der Fahrzeuge waren etwa 87 % leichte Panzer T-26 und BT. Relativ neue Modelle waren der leichte T-40 mit Maschinengewehrbewaffnung, der mittlere T-34 (1105 Einheiten), der schwere KV-1 und der KV-2 (549 Einheiten).
In den Kämpfen der ersten Periode des Großen Vaterländischen Krieges mit den Stoßgruppen der Wehrmacht verloren Teile der Roten Armee einen großen Teil ihrer militärischen Ausrüstung. Allein im Jahr 1941 gingen während der baltischen Verteidigungsoperation (22. Juni – 9. Juli) 2.523 Panzer verloren; in Belorusskaya (22. Juni - 9. Juli) - 4799 Autos; in der Westukraine (22. Juni – 6. Juli) – 4381 Panzer. Der Ersatz von Verlusten wurde zu einer der Hauptaufgaben der sowjetischen Panzerbauer.
Während des Krieges nahm die relative Zahl der leichten Panzer in der aktiven Armee kontinuierlich ab, obwohl ihre Produktion in den Jahren 1941-1942 mengenmäßig zunahm. Dies wurde durch die Notwendigkeit erklärt, die Truppen in kurzer Zeit mit der größtmöglichen Anzahl an Kampffahrzeugen zu versorgen, und es war relativ einfach, die Produktion leichter Panzer zu organisieren.
Gleichzeitig wurde ihre Modernisierung durchgeführt und vor allem die Panzerung gestärkt.
Im Herbst 1941 wurde es gegründet leichter Panzer T-60 und 1942 - T-70. Ihre Umsetzung in Serienproduktion trugen dank der Verwendung von Automobileinheiten zu niedrigen Produktionskosten sowie zur Einfachheit des Designs bei. Der Krieg zeigte jedoch, dass leichte Panzer aufgrund der Schwäche ihrer Waffen und Panzerung auf dem Schlachtfeld nicht effektiv genug waren. Daher ging ihre Produktion ab Ende 1942 deutlich zurück und wurde im Spätherbst 1943 eingestellt.
Die freigewordene Produktionskapazität wurde für die Produktion der leichten Selbstfahrlafetten SU-76 genutzt, die auf Basis des T-70 erstellt wurden. Mittlere Panzer T-34 nahmen von den ersten Tagen an an Feindseligkeiten teil. Sie waren den deutschen Pz-Panzern zweifellos überlegen. Krfw. III und Pz. Krfw. IV. Deutsche Spezialisten mussten ihre Maschinen dringend modernisieren.
Im Frühjahr 1942 tauchte der Pz-Panzer an der Ostfront auf. Krfw. IV-Modifikation F2 mit neuer 75-mm-Kanone und verstärkter Panzerung. Im Duell übertraf er den T-34, war ihm jedoch in Manövrierfähigkeit und Manövrierfähigkeit unterlegen. Als Reaktion darauf verstärkten sowjetische Konstrukteure das Geschütz des T-34 und die Dicke der Frontpanzerung des Turms. Bis zum Sommer 1943 rüsteten die Deutschen Panzereinheiten mit neuen Panzern und selbstfahrenden Artillerieeinheiten aus (Pz. Krfw. V „Panther“; Pz. Krfw.VI „Tiger“; selbstfahrende Geschütze „Ferdinand“ usw.) Mit einem stärkeren Panzerschutz feuern 75 von ihnen ab – und 88-mm-Langlaufgeschütze treffen unsere gepanzerten Fahrzeuge aus einer Entfernung von 1000 Metern oder mehr.
Die neuen sowjetischen Panzer T-34-85 und IS-2, bewaffnet mit 85-mm- bzw. 122-mm-Kanonen, konnten Anfang 1944 den Vorteil sowjetischer Panzerfahrzeuge in Bezug auf Panzerung und Feuerkraft wiederherstellen. All dies zusammengenommen ermöglichte es der Sowjetunion, sich einen bedingungslosen Vorteil gegenüber Deutschland zu verschaffen, sowohl bei der Qualität der gepanzerten Fahrzeuge als auch bei der Anzahl der produzierten Modelle.
Darüber hinaus erhielt die Rote Armee ab 1943 eine große Anzahl selbstfahrender Artillerieeinheiten. Der Bedarf an ihnen zeigte sich bereits in den ersten Monaten der Feindseligkeiten und bereits im Sommer 1941 im gleichnamigen Moskauer Automobilwerk. I.V. Stalin bestieg hastig halbgepanzerte Artillerie-Traktoren T-20 „Komsomolets“ 57-mm Pak ZIS-2 Modell 1941. Diese selbstfahrenden Einheiten erhielten die Bezeichnung ZIS-30.
Am 23. Oktober 1942 beschloss das Staatsverteidigungskomitee, mit der Arbeit an der Entwicklung von zwei Arten von Selbstfahrlafetten zu beginnen: leichte – zur direkten Feuerunterstützung der Infanterie und mittlere, gepanzerte wie der mittlere Panzer T-34 – zur Unterstützung und eskortieren Panzer im Kampf. Panzerbauer für eine leichte selbstfahrende Waffe, die mit einer 76-mm-ZIS-3-Kanone ausgestattet war, verwendeten die Basis des T-70-Panzers. Diese Maschine war gut entwickelt und relativ einfach herzustellen. Dabei wurde auch berücksichtigt, dass die Versorgung der Front mit leichten Panzern allmählich zurückging. Dann erschienen sie: die mittlere Selbstfahrlafette SU-122 – eine 122-mm-Haubitze auf Basis des T-34-Panzers und die schwere SU-152 – eine 152-mm-Haubitze auf Basis des KV-1S-Panzers. Im Jahr 1943 beschloss das Oberste Oberkommando, selbstfahrende Artillerieeinheiten von der GAU in die Zuständigkeit des Befehlshabers der Panzer- und Mechanisierten Streitkräfte zu überführen. Dies trug zu einer starken Qualitätssteigerung der selbstfahrenden Waffen und einer Steigerung ihrer Produktion bei. Im selben Jahr, 1943, begann die Bildung selbstfahrender Artillerieregimenter für Panzer-, mechanisierte und Kavalleriekorps. Während der Offensive begleiteten leichte selbstfahrende Geschütze die Infanterie, mittlere und schwere selbstfahrende Geschütze kämpften gegen Panzer, Sturmgeschütze, Panzerabwehrartillerie Feind, zerstörte Verteidigungsanlagen.
Die Rolle selbstfahrender Geschütze hat unter Bedingungen des weit verbreiteten Einsatzes der Panther- und Tiger-Panzer durch den Feind zugenommen. Um sie zu bekämpfen, erhielten die sowjetischen Truppen SU-85- und SU-100-Fahrzeuge.
Das auf den SU-100-Selbstfahrlafetten montierte 100-mm-Geschütz war den 88-mm-Geschützen deutscher Panzer und Selbstfahrlafetten hinsichtlich der Leistung panzerbrechender und hochexplosiver Splittergranaten überlegen, war es aber nicht ihnen in der Feuerrate unterlegen. Während des Krieges erwiesen sich selbstfahrende Artilleriegeschütze als hochwirksame und beeindruckende Waffen, und auf Anregung von Panzersoldaten entwickelten die Konstrukteure selbstfahrende Geschütze, die auf den schweren IS-2-Panzern und der Munitionsladung des schweren Selbstfahrlafetten basierten Die angetriebenen Geschütze ISU-122 und ISU-152 erhielten panzerbrechende Granaten, die es in der Endphase des Krieges ermöglichten, fast alle Arten deutscher Panzer und Selbstfahrlafetten zu treffen. Leichte Selbstfahrlafetten wurden im Konstruktionsbüro unter der Leitung von S.A. entwickelt. Ginzburg (SU-76); LL. Terentyev und M.N. Schtschukin (SU-76 M); mittel - im Designbüro unter der Leitung von N.V. Kurina, L.I. Gorlitsky, A. N. Balashova, V.N. Sidorenko (SU-122, SU-85, SU-100); schwer - im Designbüro unter der Leitung von Zh.Ya. Kotina, S.N. Makhonina, L.S. Troyanova, S.P. Gurenko, F.F. Petrova (SU-152, ISU-152, ISU-122).
Im Januar 1943 begann in der Roten Armee die Bildung von Panzerarmeen homogener Zusammensetzung - der 1. und 2. Armee Panzerarmeen, und im Sommer dieses Jahres verfügte die Rote Armee bereits über fünf Panzerarmeen, die aus zwei Panzer- und einem mechanisierten Korps bestanden. Zu den gepanzerten und mechanisierten Truppen gehörten nun: Panzerarmeen, Panzer- und mechanisierte Korps, Panzer- und mechanisierte Brigaden und Regimenter.
Während des Krieges standen sowjetische Panzerfahrzeuge denen der Wehrmacht in nichts nach und übertrafen diese oft sowohl qualitativ als auch quantitativ. Bereits 1942 produzierte die UdSSR 24.504 Panzer und Selbstfahrlafetten, d.h. viermal mehr als die deutsche Industrie im selben Jahr produzierte (5953 Panzer und Selbstfahrlafetten). Angesichts der Misserfolge in der ersten Kriegsperiode war dies eine echte Leistung der sowjetischen Panzerbauer.
Generaloberst des Ingenieur- und Technischen Dienstes Zh.Ya. Kotin bemerkte, dass dabei ein unschätzbares Merkmal der sowjetischen Schule des Panzerbaus eine große Rolle spielte – die größtmögliche Einfachheit des Designs, der Wunsch nach Komplexem nur dann, wenn der gleiche Effekt nicht mit einfachen Mitteln erreicht werden kann.
Die Zahl der an den Einsätzen beteiligten sowjetischen Panzer nahm ständig zu: 780 Panzer nahmen an der Schlacht um Moskau (1941–1942), 979 an der Schlacht um Stalingrad (1942–1943), 5200 an der belarussischen strategischen Offensivoperation (1944) teil. und 5200 in der Berliner Operation (1945) – 6250 Panzer und selbstfahrende Geschütze. Nach Angaben des Generalstabschefs der Roten Armee, Armeegeneral A.I. Antonov: „...die zweite Hälfte des Krieges war durch die Vorherrschaft unserer Panzer und selbstfahrenden Artillerie auf den Schlachtfeldern gekennzeichnet. Dies ermöglichte es uns, operative Manöver von enormem Ausmaß durchzuführen, große feindliche Gruppen einzukreisen und sie zu verfolgen, bis sie vollständig zerstört sind.“
Insgesamt lieferte die sowjetische Panzerindustrie in den Jahren 1941 bis 1945 103.170 Panzer und Selbstfahrlafetten an die Front (letztere - 22.500, davon mittelschwer - mehr als 2.000 und schwer - mehr als 4.200), wovon leichte Panzer ausmachten 18,8 %, mittel – 70,4 % (T-34 mit einer 76-mm-Kanone 36.331 und mit einer 85-mm-Kanone – weitere 17.898 Panzer) und schwer – 10,8 %.
Während der Kämpfe wurden etwa 430.000 Kampffahrzeuge nach Reparaturen vor Ort oder in der Fabrik wieder in Dienst gestellt, das heißt, jeder Industriepanzer wurde im Durchschnitt mehr als viermal repariert und restauriert.
Neben der Massenproduktion gepanzerter Fahrzeuge während des Großen Vaterländischen Krieges erhielt die Rote Armee im Rahmen von Lend-Lease Panzer und Selbstfahrlafetten aus Großbritannien, Kanada und den Vereinigten Staaten. Der Transport gepanzerter Fahrzeuge erfolgte hauptsächlich auf drei Routen: nördlich – durch den Atlantik und die Barentssee, südlich – durch den Indischen Ozean, den Persischen Golf und den Iran, östlich – durch den Pazifischen Ozean. Der erste Transport mit Panzern traf im September 1941 aus Großbritannien in der UdSSR ein. Und zu Beginn des Jahres 1942 erhielt die Rote Armee 750 britische und 180 amerikanische Panzer. Viele von ihnen wurden in der Schlacht um Moskau im Winter 1941–1942 eingesetzt. Insgesamt wurden während des Großen Vaterländischen Krieges für die Sowjetunion laut westlichen Quellen 3805 Panzer nach Großbritannien verschifft, darunter 2394 Valentine, 1084 Matilda, 301 Churchill, 20 Tetrarch und 6 Cromwell. Dazu kommen noch 25 Valentine-Brückenpanzer. Kanada stellte der UdSSR 1.388 Valentine-Panzer zur Verfügung. In den USA wurden 7172 Panzer im Rahmen von Lend-Lease auf Schiffe verladen, darunter 1676 leichte MZA1, 7 leichte M5 und M24, 1386 mittlere MZAZ, 4102 mittlere M4A2, ein M26 sowie 707 Panzerabwehrkanonen (hauptsächlich). M10 und M18), 1100 Flugabwehrgeschütze (M15, M16 und M 17) und 6666 Schützenpanzerwagen. Allerdings nahmen nicht alle dieser Fahrzeuge an den Kämpfen teil. So wurden unter den Angriffen der deutschen Flotte und Luftfahrt zusammen mit den Schiffen der arktischen Konvois 860 amerikanische und 615 britische Panzer auf den Meeresboden geschickt. Mit ziemlich hoher Sicherheit können wir sagen, dass in den vier Kriegsjahren 18.566 Einheiten gepanzerter Fahrzeuge an die UdSSR geliefert wurden, davon: 10.395 Panzer, 6.242 gepanzerte Personentransporter, 1.802 selbstfahrende Geschütze und 127 gepanzerte Fahrzeuge Fahrzeuge, die in Einheiten, Formationen u. a. eingesetzt wurden Bildungsabteilungen Rote Armee.
Während des Großen Vaterländischen Krieges zeigten sowjetische Panzerbesatzungen Beispiele für den effektiven Einsatz gepanzerter Waffen, obwohl der Feind stark war und über sehr starke militärische Ausrüstung verfügte. Das Mutterland nahm die Leistung der sowjetischen Panzerbesatzungen gebührend zur Kenntnis: In ihren Reihen befanden sich 1.150 Helden der Sowjetunion (darunter 16 zweimalige Helden), und mehr als 250.000 wurden mit Orden und Medaillen ausgezeichnet. Am 1. Juli 1946 wurde durch Erlass des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR der Berufsfeiertag „Tag des Panzermanns“ eingeführt, um auch im Großen Vaterländischen Krieg an die großen Verdienste der gepanzerten und mechanisierten Streitkräfte bei der Niederlage des Feindes zu erinnern was die Verdienste der Panzerbauer bei der Ausrüstung der Streitkräfte des Landes mit gepanzerten Fahrzeugen betrifft. Es ist zutiefst symbolisch, dass der legendäre Panzer T-34 zu Ehren der Befreiung sowjetischer Städte aus der Nazi-Gefangenschaft oft auf den Sockeln von Denkmälern aufgestellt wurde und viele der damaligen sowjetischen Panzer in vielen heimischen Museen ihren Ehrenplatz einnahmen.
IN moderne Form Panzertruppen stellen die Hauptschlagkraft der Bodentruppen dar und sind ein mächtiges Mittel der bewaffneten Kriegsführung, das darauf ausgelegt ist, die wichtigsten Aufgaben bei verschiedenen Arten von Kampfeinsätzen zu lösen. Die Bedeutung der Panzertruppen als einer der Hauptzweige der Bodentruppen wird auch in naher absehbarer Zukunft bestehen bleiben. Gleichzeitig behält der Panzer seine Rolle als führendes Universalfahrzeug Waffe Bodentruppen. In den Nachkriegsjahren wurden bei den Panzertruppen zahlreiche moderne Modelle von Panzern, selbstfahrenden Artillerien, gepanzerten Personentransportern, Infanterie-Kampffahrzeugen und Luftkampffahrzeugen in Dienst gestellt, die die neuesten Errungenschaften der heimischen Wissenschaft und Technik verkörperten.
Die deutsche Armee gehört uns Hauptgegner Während des Großen Vaterländischen Krieges verfügte es über sehr starke Panzerkräfte. Durch den Versailler Vertrag von 1919 war es Deutschland verboten, Panzertruppen zu stationieren und gepanzerte Fahrzeuge herzustellen. Allerdings begannen die Deutschen bereits Ende der 1920er Jahre unter Verstoß gegen die Bestimmungen damit, heimlich Arbeiten im Bereich des Panzerbaus durchzuführen, und mit der Machtübernahme Hitlers im Januar 1933 wurden alle Beschränkungen des Versailler Vertrags aufgehoben , und die Schaffung von Massenarmee. Ein besonderer Platz war darin den Panzern vorbehalten.
Der Initiator des Aufbaus von Panzertruppen und der Theoretiker ihres Einsatzes im Krieg war General G. Guderian. Seiner Ansicht nach sollten Panzer massenhaft als Teil großer mechanisierter Angriffsformationen in Zusammenarbeit mit anderen Militärzweigen, vor allem mit der Luftfahrt, eingesetzt werden. Nachdem sie die feindliche Verteidigung durchbrochen haben und ohne auf die Infanterie zu warten, müssen die Panzer in den Operationsraum eindringen, den Rücken zerstören, die Kommunikation stören und die Arbeit des feindlichen Hauptquartiers lahmlegen. Er listete die Vorteile von Panzern in der folgenden Reihenfolge auf: Mobilität, Bewaffnung, Panzerung und Kommunikation.
Die deutsche Panzerwaffe wurde zur Grundlage des „Blitzkriegs“ im Zweiten Weltkrieg und bildete die Hauptschlagkraft der Bodentruppen des Dritten Reiches. Die Wehrmacht gab die gezielte Einteilung der Panzer in Infanterie und Kreuzfahrt auf. Zu großen Formationen zusammengefasste Panzer sollten bei Bedarf alle Funktionen erfüllen: sowohl Infanterie-Begleitpanzer als auch Erfolgsentwicklungspanzer. Allerdings kann auch der völlige Verzicht auf relativ kleine Panzereinheiten, die für eine enge Interaktion mit Infanterieverbänden und -einheiten vorgesehen sind, nicht als erfolgreich angesehen werden. Die Wehrmacht ging (ähnlich wie die Rote Armee) dazu über, Panzer in leichte, mittlere und schwere Panzer zu unterteilen. Wenn in der UdSSR ein solches Kriterium jedoch nur die Masse des Panzers war, wurden Panzer in Deutschland lange Zeit sowohl nach Gewicht als auch nach Bewaffnung in Klassen eingeteilt. Zum Beispiel ursprünglich der Pz-Panzer. Krfw. Der IV galt aufgrund seiner Bewaffnung – einer 75-mm-Kanone – als schweres Kampffahrzeug und galt bis zum Sommer 1943 als solcher.
Alle bei der Wehrmacht in Dienst gestellten Panzer erhielten das Buchstabenkürzel Pz. Krfw. (Abkürzung für Panzerkampfwagen – gepanzertes Kampffahrzeug) und Seriennummer. Modifikationen wurden mit Buchstaben des lateinischen Alphabets und der Abkürzung Ausf bezeichnet. – (Abk. Аusfuhrung – Modell, Variante). Kommandopanzer erhielten die Bezeichnung Pz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Gleichzeitig mit dieser Art der Bezeichnung wurde ein durchgängiges System für alle Fahrzeuge der Wehrmacht eingeführt. Nach dem End-to-End-System erhielten die meisten gepanzerten Fahrzeuge der Wehrmacht (mit einigen Ausnahmen) die Bezeichnung Sd. Kfz. (Abk. Sonderkraftfahrzeug) und Seriennummer.
Selbstfahrende Artillerieeinheiten, die als Mittel zur Verstärkung von Infanterie und Panzern auf dem Schlachtfeld galten, wurden unterschiedlich bezeichnet, da die Truppen der Wehrmacht und der SS über eine große Anzahl ihrer Klassen und Typen verfügten. Sturmgeschütze hatten ein eigenes Bezeichnungssystem, selbstfahrende Haubitzen, selbstfahrende Haubitzen und Panzerabwehrgeschütze hatten ein eigenes. Gleichzeitig enthielt die offizielle Bezeichnung fast aller selbstfahrenden Waffen in der Regel auch Informationen über das Panzerchassis, auf dessen Grundlage sie erstellt wurde. Wie Panzer verfügten auch die meisten selbstfahrenden Artillerieeinheiten über durchgehende Indexe mit Seriennummern im Sd-System. Kfz. Die Einteilung der selbstfahrenden Artillerieeinheiten der Wehrmacht erfolgte nach mehreren Hauptklassen: Sturmgeschütze (Sturmgeschütze; StuG); Sturmhaubitzen (Sturmhaubitze; StuH); selbstfahrende Wagen und Fahrgestelle (Selbstfahrlafetten; Sf.); Sturminfanteriegeschütze (Sturminfanterieschutz; StuIG); Angriffspanzer (Sturmpanzer; StuPz.); Jagdpanzer/selbstfahrende Panzerabwehrkanonen (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); Haubitzen-Selbstfahrlafetten (Panzerhaubitze; Pz.N); Flugabwehrgeschütze mit Eigenantrieb (Flakpanzer, Fl.Pz). Die Verwirrung mit Klassifizierung und Bezeichnung wurde dadurch verschärft, dass Maschinen eines der Typen nach Modernisierung und Änderungen in ihrem Design völlig andere Eigenschaften erhielten, die sogenannten. 75 mm StuG-Sturmgeschütz. III, das sich nach dem Einbau einer 75-mm-Langlaufkanone tatsächlich in einen Jagdpanzer verwandelte, aber weiterhin als Sturmgeschütz geführt wurde. Auch die Bezeichnung der selbstfahrenden Panzerabwehrkanonen Marder wurde geändert; statt der ursprünglichen „Pak Slf“ (selbstfahrende Panzerabwehrkanone) wurden sie nun „Panzerjager“ (Panzerzerstörer) genannt.
Der erste deutsche Serienpanzer war der leichte Pz. Krfw. Ich bin 1934 in die Armee eingetreten. Im folgenden Jahr erschien der zweite leichte Panzer Pz. Krfw. II. Diese Fahrzeuge wurden während des Spanischen Bürgerkriegs von 1936 bis 1939 unter Kampfbedingungen getestet.
Die Entwicklung mittlerer Panzer in Deutschland verzögerte sich aufgrund ungeklärter taktischer und technischer Anforderungen, obwohl einige Unternehmen bereits 1934 mit der Entwicklung eines Prototyps mit einer 75-mm-Kanone begannen. Guderian hielt es für notwendig, über zwei Arten mittlerer Panzer zu verfügen: den Hauptpanzer (Pz. Krfw. III) mit einer 37-mm-Kanone und einen Unterstützungspanzer mit einer 75-mm-Kurzlaufkanone (Pz. Krfw. IV). Produktion von Pz-Panzern. Krfw. III und Pz. Krfw. IV begann erst 1938.
Nach der Eroberung der Tschechischen Republik im März 1939 erhielt die Wehrmacht mehr als 400 moderne tschechische Panzer LT-35 (Pz. Krfw. 35 (t)). Darüber hinaus wurden die deutschen Panzerkräfte durch die im besetzten Mähren, jedoch auf deutschen Befehl, hergestellten Panzer LT-38 (Pz.Krfw. 38(t)) erheblich verstärkt, die über höhere Kampfeigenschaften als die Pz-Panzer verfügten. Krfw. Ich und Pz. Krfw. II.
Am 1. September 1939 bestand die Panzerflotte der Wehrmacht in Kampf-, Ausbildungseinheiten und Stützpunkten aus 3.195 Fahrzeugen. In der aktiven Armee befanden sich etwa 2800 von ihnen.
Die deutschen Verluste an gepanzerten Fahrzeugen während des Polenfeldzugs waren gering (198 zerstört und 361 beschädigt) und wurden schnell durch die Industrie ersetzt. Nach den Ergebnissen der Septemberschlachten (1939) forderte Guderian, dass die Panzerung und Feuerkraft der Panzer gestärkt und die Produktion von Pz erhöht werde. Krfw. Ø und Рz. Krfw. IV. Zu Beginn des Feldzugs in Frankreich (10. Mai 1940) verfügten 5 deutsche Panzerkorps über 2.580 Panzer. Britische und französische Panzer waren den feindlichen Modellen hinsichtlich Panzerung und Bewaffnung überlegen, doch die deutschen Panzertruppen verfügten über eine höhere Ausbildung und Kampferfahrung und waren auch besser zu kontrollieren. Sie wurden massenhaft eingesetzt, während die Alliierten Panzerschlachten in kleinen Gruppen führten, teilweise ohne enge Interaktion untereinander oder mit der Infanterie. Der Sieg ging an die deutschen Streitkräfte.
Um die Sowjetunion anzugreifen, konzentrierte das aus 17 Panzerdivisionen bestehende deutsche Kommando 3.582 Panzer und selbstfahrende Geschütze. Dazu gehörten 1698 leichte Panzer: 180 Рz. Krfw. ICH; 746 Rz. Krfw. II; 149 Rz. 35(t); 623 Rz. Mittlere Panzer 38(t) und 1404: 965 Рz. Krfw. III; 439 Rz. Krfw. IV sowie 250 Sturmgeschütze. Die Truppe verfügte über weitere 230 Kommandopanzer, die keine Kanonenbewaffnung hatten. Die Kämpfe an der sowjetisch-deutschen Front offenbarten eine Reihe technischer Mängel deutscher Panzer. Ihre Geländegängigkeit und Mobilität am Boden erwiesen sich als gering. In Bewaffnung und Panzerung waren sie den sowjetischen T-34 und KV deutlich unterlegen. Der Wehrmachtsführung wurde klar, dass die Truppe stärkere Fahrzeuge benötigte. Während die Entwicklung neuer mittlerer und schwerer Panzer im Gange war, begann die Aufrüstung des Pz. Krfw. IV (eine langläufige 75-mm-Kanone wurde bei gleichzeitiger Verstärkung ihrer Panzerung eingebaut). Damit war er in Bewaffnung und Panzerung vorübergehend den sowjetischen Panzern ebenbürtig. Anderen Daten zufolge behielt der T-34 jedoch seine Überlegenheit.
Selbst auf dem Höhepunkt des Zweiten Weltkriegs begannen die Deutschen nicht sofort mit der Beschleunigung der Produktion militärischer Ausrüstung, sondern erst, als ihnen das Gespenst einer Niederlage drohte. Gleichzeitig wurde während der Kämpfe der materielle Teil der deutschen Panzertruppen kontinuierlich qualitativ verbessert und quantitativ vergrößert. Seit 1943 begannen die Deutschen, den mittleren Panzer Pz massiv auf dem Schlachtfeld einzusetzen. Krfw. V „Panther“ und schwerer Pz. Krfw. VI „Tiger“. Diese neuen Panzer der Wehrmacht verfügten über besser entwickelte Waffen, ihr Nachteil war jedoch vor allem ihre große Masse. Eine dicke Panzerung schützte die Fahrzeuge der Wehrmacht nicht vor Granaten sowjetischer Geschütze, die auf den Panzern T-34-85 und IS-2 sowie den Selbstfahrlafetten SU-100 und ISU-122 montiert waren. Um dem sowjetischen IS-2-Panzer überlegen zu sein, wurde 1944 ein neuer schwerer Panzer, der Pz.Krfw, geschaffen. VI B „Königlicher Tiger“. Es war der schwerste Serienpanzer des Zweiten Weltkriegs. Während des Krieges begann die deutsche Industrie, in zunehmenden Mengen selbstfahrende Artilleriesysteme für verschiedene Zwecke zu produzieren. Mit dem Übergang der Wehrmacht zu Verteidigungseinsätzen nahm der Anteil der selbstfahrenden Artillerie im Vergleich zu Panzern zu. Im Jahr 1943 überstieg die Produktion von Selbstfahrlafetten die Produktion von Panzern und übertraf sie in den letzten Kriegsmonaten um das Dreifache. Zeitweise befanden sich etwa 65 bis 80 % der Panzerfahrzeuge der Wehrmacht an der sowjetisch-deutschen Front.
Wenn sich deutsche Panzerfahrzeuge, die in der Zeit von 1934 bis 1940 hergestellt wurden, vor allem durch hohe Zuverlässigkeit, Einfachheit und einfache Wartung und Bedienung sowie einfache Bedienung auszeichneten, konnten die während des Krieges hergestellten Geräte solche Indikatoren nicht mehr vorweisen. Eile und Eile bei der Entwicklung und dem Produktionsstart der Panzer Pz.Krfw.V „Panther“, Pz.Krfw.VI Ausf.E „Tiger“ und Pz.Krfw.VI Ausf. B („Royal Tiger“) wirkte sich negativ auf ihre Zuverlässigkeit und Leistungsmerkmale aus, insbesondere auf die Panzer Panther und Royal Tiger. Darüber hinaus setzte die Wehrmacht auch erbeutete Panzerfahrzeuge ein, allerdings in eher begrenzten Mengen. Beutepanzer waren in der Regel veraltet und hatten für die Front keinen großen Wert (mit Ausnahme des tschechoslowakischen Modells LT-38). Die Wehrmacht setzte sie auf Nebenkriegsschauplätzen, bei Besatzungstruppen und Gegenpartisanen sowie zur Ausbildung von Panzerbesatzungen ein.
Die erbeutete Ausrüstung wurde auch für den Umbau in selbstfahrende Artillerieeinheiten, gepanzerte Personentransporter zur Munitionslieferung usw. verwendet. Alle Fabriken der von den Deutschen besetzten europäischen Staaten arbeiteten auch für die deutsche Wehrmacht. Zwei große Fabriken in der Tschechischen Republik, Skoda (Pilsen) und SKD (Prag), umbenannt in VMM, produzierten bis Kriegsende Panzer und Selbstfahrlafetten eigener Konstruktion. Insgesamt produzierten tschechische Fabriken mehr als 6.000 Panzer und Selbstfahrlafetten. Panzerfabriken in Frankreich waren hauptsächlich damit beschäftigt, erbeutete französische Panzer umzubauen, zu reparieren oder Ersatzteile dafür herzustellen, aber es wurde dort kein einziger neuer Panzer oder keine selbstfahrende Waffe montiert. In Österreich, das durch den Anschluss 1938 an das Dritte Reich angegliedert wurde, entstand während des Zweiten Weltkriegs in St. Valentin das Panzermontagewerk Niebelungenwerke (Steyr-Daimler-Puch). Seine Produkte wurden in die Gesamtproduktion deutscher Fabriken einbezogen. Nach der Kapitulation Italiens im Jahr 1943 wurde sein Territorium teilweise von deutschen Truppen besetzt. Einige Panzerfabriken in Norditalien, beispielsweise die Firma Fiat-Ansaldo (Turin), produzierten weiterhin Panzer und Selbstfahrlafetten für in Italien operierende deutsche Verbände. In den Jahren 1943 bis 1945 wurden mehr als 400 Fahrzeuge hergestellt. Insgesamt produzierte die deutsche Industrie von September 1939 bis März 1945 etwa 46.000 Panzer und Selbstfahrlafetten, wobei letztere mehr als 22.100 Einheiten ausmachten. Zusätzlich zu diesen Fahrzeugen produzierte Deutschland im Zweiten Weltkrieg auch gepanzerte Personentransporter auf Ketten-, Rad- und Halbkettenfahrzeugen, gepanzerte Fahrzeuge und Traktortransporter.
Die ersten englischen Mk V-Panzer kamen 1918 in Japan an, gefolgt von Mk A-Panzern und französischen Renault FT 17-Panzern im Jahr 1921. 1925 wurden aus diesen Fahrzeugen zwei Panzerkompanien gegründet. Die Japaner begannen erst 1927 mit dem Bau eigener Panzer, als mehrere Prototypen von Panzern mit mehreren Türmen und einem Gewicht von etwa 20 Tonnen entstanden. In denselben Jahren wurden britische Vickers-6-Tonnen-Panzer und der Carden-Loyd MkVI Wedge sowie französische Renault NC1-Panzer gekauft (letztere waren bis 1940 unter der Bezeichnung „Otsu“ im Einsatz). Auf dieser Grundlage begannen japanische Firmen mit der Entwicklung von Keilpanzern und leichten Panzern.
In den Jahren 1931–1936 wurde der mittlere Panzer Typ 89 in Kleinserie hergestellt. Diese Bezeichnung für militärische Ausrüstung wurde in den Streitkräften auf der Grundlage der japanischen Chronologie übernommen, nach der das japanische Jahr 2589 dem Jahr 1929 des Gregorianischen Kalenders entsprach. 1933 beschloss die japanische Führung und Militärführung die Mechanisierung der japanischen Armee und erteilte entsprechende Befehle an die Industrie. Zunächst bevorzugten japanische Designer Wedges. Der erste davon war der Typ 92 (1932), gefolgt vom Kleinpanzer Typ 94 (1934) und dem kleinen Panzer Typ 97 Te-ke (1937). Insgesamt wurden vor 1937 mehr als 1000 Keile gebaut. Die weitere Produktion dieser Fahrzeugklasse wurde jedoch aufgrund ihrer geringen Kampfeigenschaften eingestellt, obwohl die Keilkonstruktion in Japan ihre größte Entwicklung erreichte.
Seit Mitte der 1930er Jahre hat die japanische Panzerindustrie vollständig auf die Entwicklung leichter und mittlerer Fahrzeuge umgestellt. 1935 wurde der beliebteste leichte Panzer, der Ha-Go, und 1937 der mittelgroße Panzer Chi-Ha geschaffen. Letzterer war bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs das Hauptmodell der japanischen Panzertruppen. Im Jahr 1937 stieg die Panzerproduktion aufgrund von Lieferungen an die Kwantung-Armee in der Mandschurei. Gleichzeitig wurden die Maschinen „Ha-go“ und „Chi-ha“ modernisiert. Mitte der 1930er Jahre zeigte das Kommando der japanischen Armee erstmals Interesse an der Herstellung von Amphibienpanzern, die für die Durchführung amphibischer Operationen in einem zukünftigen Krieg notwendig waren. Derzeit werden Muster von Amphibienpanzern entwickelt.
Der japanische Panzerbau in den 1920er und 1930er Jahren war durch eine sorgfältige Auseinandersetzung mit ausländischen Erfahrungen gekennzeichnet; Leidenschaft für Wedges; Konzentration der Bemühungen auf den Bau leichter und mittlerer Panzer zur Bewaffnung der Kwantung-Armee in China sowie ab 1933 auf den Einsatz von Dieselmotoren in Panzern. Japanische Panzer wurden in den 1930er und frühen 1940er Jahren bei Kampfeinsätzen kampferprobt. Fernost gegen chinesische und mongolische Truppen sowie Einheiten der Roten Armee. Die im Kampfeinsatz von Panzern gesammelten Erfahrungen zwangen japanische Konstrukteure zunächst dazu, nach Möglichkeiten zu suchen, ihre Feuerkraft zu erhöhen und den Panzerschutz zu verbessern. Insgesamt produzierte die japanische Industrie zwischen 1931 und 1939 2020-Panzer. Es wurden 16 Muster entwickelt, darunter 7 Serienmuster.
Mit dem Ausbruch des Krieges in Europa nahm die Panzerproduktion in Japan Fahrt auf: 1940 wurden 1023 Fahrzeuge produziert, 1941 - 1024. Angesichts der Insellage des Landes versuchte die japanische Militärführung nicht, ihre Panzer zu vergrößern und Truppen. In einem 1935 veröffentlichten Truppenausbildungshandbuch heißt es: „Der Hauptzweck von Panzern ist der Kampf in enger Zusammenarbeit mit der Infanterie.“ Aus taktischer Sicht galten Panzer nur als Mittel zur Unterstützung der Infanterie und wurden auf kleine Einheiten reduziert. Als ihre Hauptaufgaben galten die Bekämpfung von Feuerstellen und Feldartillerie sowie die Schaffung von Durchgängen für die Infanterie bei Hindernissen. Panzer konnten auf „Nahangriffe“ über die Frontlinie der feindlichen Verteidigung bis zu einer Tiefe von maximal 600 m geschickt werden. Gleichzeitig mussten sie, nachdem sie sein Verteidigungssystem gestört hatten, zu ihrer Infanterie zurückkehren und ihren Angriff unterstützen. Die wendigste Art von Kampfeinsätzen waren „Tiefenangriffe“ zusammen mit Kavallerie, motorisierter Infanterie auf Fahrzeugen, Pionieren und Feldartillerie. Zur Verteidigung wurden Panzer eingesetzt, um häufige Gegenangriffe (meist nachts) durchzuführen oder aus dem Hinterhalt zu schießen. Der Kampf gegen feindliche Panzer war nur dann erlaubt, wenn es unbedingt notwendig war. Im November 1941 waren nach dem Einsatzplan des Hauptquartiers die Hauptkräfte der Flotte und der Luftfahrt an der Eroberung der Philippinen, Malayas, Burmas und anderer Gebiete beteiligt, wobei 11 Infanteriedivisionen und nur 9 Panzerregimenter abgezogen wurden die Bodentruppen.
Bis Dezember 1941 bestand die Panzerflotte der japanischen Armee aus etwa 2.000 Fahrzeugen: hauptsächlich leichte Ha-Go-Panzer und Wedges sowie mehrere hundert mittlere Chi-Ha-Panzer. Seit 1940 wurden die Hauptpanzer „Ha-go“ und „Chi-ha“ modernisiert. Infolgedessen wurden der leichte Panzer Ke-nu und der mittlere Panzer Chi-he während des Krieges in nennenswerten Stückzahlen gebaut. 1942 schufen Designer den Amphibienpanzer Ka-mi, der von Experten als das beste Beispiel in der Geschichte des japanischen Panzerbaus angesehen wird. Die Veröffentlichung war jedoch äußerst begrenzt. Im selben Jahr entsandte die japanische Armee zur Bekämpfung alliierter Panzer und zur Unterstützung ihrer Truppen selbstfahrende Artillerieeinheiten in begrenzter Anzahl.
Japanische Panzer hatten schwache Waffen und Panzerungen, eine zufriedenstellende Mobilität und waren auch nicht zuverlässig genug und hatten keine gute Mittel Beobachtungen und Kommunikation. In Bezug auf Bewaffnung, Schutz und andere Eigenschaften blieben diese Fahrzeuge hinter denen anderer kriegführender Länder zurück. Daher betrachteten japanische Anweisungen Panzer bereits am Ende des Krieges als eine der wirksamsten Panzerabwehrwaffen, und Panzer wurden zur Verteidigung häufig in den Boden eingegraben. Das Hauptmerkmal des japanischen Panzerbaus war der weit verbreitete Einsatz von Dieselmotoren. Während des Krieges herrschte im japanischen Panzerbau ein ständiger Mangel an Rohstoffen (Stahl) und qualifizierten Arbeitskräften. Die Panzerproduktion in Japan erreichte 1942 ihren Höhepunkt und begann dann zu sinken. Insgesamt produzierte die japanische Industrie zwischen 1942 und 1945 2.377 Panzer und 147 Selbstfahrlafetten.
Das Zentralmuseum des Großen Vaterländischen Krieges arbeitet kontinuierlich daran, materielle Zeugnisse der heroischen und tragischen Vergangenheit zu identifizieren und zu sammeln. Mit jedem weiteren Jahr nach dem Krieg wird es immer schwieriger, unsere Sammlungen mit neuen Modellen gepanzerter Fahrzeuge zu vervollständigen. Derzeit verfügt das Museum über Panzer und andere gepanzerte Fahrzeuge einheimischer Produktion aus der Vorkriegs-, Kriegs- und Nachkriegszeit. Dadurch ist es möglich, die Hauptphasen des heimischen Panzerbaus aufzuzeigen und die intensive Arbeit von Arbeitern, Ingenieuren, Designern, Technologen, Produktionsorganisatoren und allen Arbeitern an der Heimatfront zu zeigen, die unter unglaublich schwierigen Bedingungen den Sieg erringen.
Die Sammlung gepanzerter Fahrzeuge der UdSSR, Großbritanniens, der USA, Deutschlands und Japans wird seit 1990 von Museumsmitarbeitern zusammengestellt. Große Unterstützung bei dieser Arbeit leistete die Hauptpanzerdirektion des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation, die Führung Grenztruppen FSB Russlands, militärisch-patriotisch öffentliche Vereine, Suchgruppen, Veteranenorganisationen von Panzerbesatzungen. Das Museum stellt fehlende Exemplare gepanzerter Fahrzeuge nach, indem es aus erhaltenen Fragmenten, die von Suchtrupps gefunden wurden, Nachbildungen davon erstellt. Auf diese Weise wurden das Modell des schweren Panzers KV-1 und Modelle japanischer Panzer nachgebildet. Eine Reihe von Exponaten wurden von Spezialisten des 38. Forschungstestinstituts für gepanzerte Fahrzeuge des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation restauriert, bevor sie auf der Waffenausstellung ausgestellt wurden.
Militärische Ausrüstung aus dem Großen Vaterländischen Krieg, installiert als Denkmäler und Museumsausstellungen in St. Petersburg.
Wandzeitungen des gemeinnützigen Bildungsprojekts „Kurz und anschaulich über das Interessanteste“ (Website Webseite) richten sich an Schüler, Eltern und Lehrer aus St. Petersburg. Sie werden kostenlos an die meisten Bildungseinrichtungen sowie an eine Reihe von Krankenhäusern, Waisenhäusern und anderen Einrichtungen in der Stadt abgegeben. Die Veröffentlichungen des Projekts enthalten keine Werbung (nur Logos der Gründer), sind politisch und konfessionsneutral, in einfacher Sprache verfasst und gut bebildert. Sie sollen als informative „Hemmung“ der Schüler dienen und die kognitive Aktivität und die Lust am Lesen wecken. Autoren und Verleger veröffentlichen, ohne den Anspruch auf wissenschaftliche Vollständigkeit bei der Präsentation des Materials zu erheben interessante Fakten, Illustrationen, Interviews mit berühmten Persönlichkeiten aus Wissenschaft und Kultur und hoffen, dadurch das Interesse der Schüler am Bildungsprozess zu steigern. Senden Sie Feedback und Vorschläge an: pangea@mail. Wir danken der Bildungsabteilung der Bezirksverwaltung Kirovsky in St. Petersburg und allen, die selbstlos bei der Verteilung unserer Wandzeitungen helfen. Wir danken dem Projekt „Buch der Erinnerung“, dem Militärhistorischen Museum der Artillerie, Ingenieurtruppen und dem Signal Corps, dem Sestroretsky Frontier Museum and Exhibition Complex und Sergei Sharov für die im Raum bereitgestellten Materialien. Vielen Dank an Alexey Shvarev und Denis Chaliapin für ihre wertvollen Kommentare.
Diese Ausgabe ist der militärischen Ausrüstung gewidmet, die auf den Schlachtfeldern des Großen Vaterländischen Krieges eingesetzt wurde und heute als Denkmäler in St. Petersburg aufgestellt ist. Mit Hilfe dieser Panzer, Schiffe, Flugzeuge und Kanonen besiegten die Streitkräfte der Sowjetunion Nazideutschland, vertrieben den Feind aus dem Territorium unseres Landes und befreiten die Völker Europas. Diese Kampffahrzeuge (von denen einige in Einzelexemplaren erhalten blieben) verdienen es, sorgfältig aufbewahrt, studiert, in Erinnerung gehalten zu werden und stolz auf sie zu sein. Die Ausgabe wurde in Zusammenarbeit mit dem Projekt „Book of Memory“ erstellt, dessen Aufgabe es ist, alle Denkmäler zu finden und zu systematisieren, die den Ereignissen des Zweiten Weltkriegs 1939–1945 in St. Petersburg gewidmet sind Gebiet Leningrad. „Hinter den Kulissen“ der Zeitung gibt es noch Nachkriegsdenkmäler: den T-80-Panzer auf der Ölstraße, den „Raketenzug“ im Eisenbahnmuseum, das U-Boot S-189 am Leutnant-Schmidt-Damm, das MIG-19-Flugzeuge im Aviator Park, das U-Boot „Triton-2M“ in Kronstadt und einige andere. Wir planen, der militärischen Ausrüstung, die in der Region Leningrad auf Sockeln installiert ist, eine eigene Zeitung zu widmen. Außerdem werden wir in einer separaten Ausgabe über die umfangreiche Sammlung des Artilleriemuseums auf der Kronverksky-Insel sprechen.
Bezirk Admiralteysky
1. 305-mm-Eisenbahnartillerielafette
Foto: Vitaly V. Kuzmin
Das Museum für Eisenbahnausrüstung im ehemaligen Warschauer Bahnhof zeigt viele einzigartige Exponate. Eine der interessantesten ist eine riesige Waffe. Auf der erklärenden Tafel heißt es: „Eisenbahnartilleriegeschütz TM-3-12. Kaliber der Waffe – 305 mm. Maximale Reichweite Schießen - 30 km. Feuerrate – 2 Schüsse pro Minute. Gewicht – 340 Tonnen. Gebaut im Staatswerk Nikolaev im Jahr 1938. Insgesamt wurden 3 Anlagen dieses Typs gebaut, wobei die vom Schlachtschiff Empress Maria demontierten Geschütze zum Einsatz kamen. Sie nahmen am sowjetisch-finnischen Krieg 1939–1940 teil. Von Juni bis Dezember 1941 beteiligten sie sich an der Verteidigung des sowjetischen Marinestützpunkts auf der Hanko-Halbinsel (Finnland). Sie wurden während der Evakuierung des Stützpunkts von sowjetischen Seeleuten außer Gefecht gesetzt und anschließend von finnischen Spezialisten mit den Kanonen des russischen Schlachtschiffs Alexander III. restauriert. Sie waren bis 1991 in Betrieb und wurden 1999 außer Dienst gestellt. Die Installation kam im Februar 2000 im Museum an.“ Derselbe Artillerietransporter steht im Moskauer Museum auf dem Poklonnaja-Hügel. Adresse: Ufer des Obvodny-Kanals, 118, Museum für Eisenbahnausrüstung.
2. Gepanzerter Bahnsteig der Eisenbahn
Diese 22 Tonnen schwere Panzerplattform wurde 1935 hergestellt. Während des Großen Vaterländischen Krieges dienten solche gepanzerten Bahnsteige, ausgerüstet mit Flugabwehrgeschützen oder Maschinengewehren, dazu, Züge vor Angriffen feindlicher Flugzeuge zu schützen. Adresse: Obvodny-Kanaldamm, 118, Museum für Eisenbahnausrüstung.
Bezirk Wassileostrowski
3. Eisbrecher „Krasin“
Foto: Website, Georgy Popov
Der Eisbrecher „Krasin“ (bis 1927 – „Svyatogor“) wurde 1916 in England im Auftrag der russischen Regierung gebaut. Mehrere Jahrzehnte lang war sie der stärkste arktische Eisbrecher der Welt. Im Jahr 1928 rettete „Krasin“ die überlebenden Mitglieder der Expedition nach Nordpol auf dem Luftschiff „Italien“, das vor der Küste Spitzbergens abstürzte. Danach wurde „Krasin“ auf der ganzen Welt bekannt. Während des Zweiten Weltkriegs erhielt der berühmte Eisbrecher Marineartillerie und ebnete den Weg für „Polarkonvois“. So wurden Schiffskarawanen mit militärischer und ziviler Ladung genannt, die unsere Verbündeten (die USA und Großbritannien) in die UdSSR schickten. Die Krasin segelte Dutzende von Schiffen durch das Eis der Karasee, der Laptewsee und weißes Meer. Über 300 Einwohner von Krasin erhielten staatliche Auszeichnungen für den Mut und die Tapferkeit, die sie während der Piloteneinsätze während der Kriegsjahre zeigten. Seit 2004 ist der Eisbrecher eine Außenstelle des Museums der Weltmeere. Adresse: Leutnant-Schmidt-Damm an der 23. Linie der Wassiljewski-Insel.
4. Hauptkalibertürme des Kreuzers „Kirow“
Foto: Website, Georgy Popov
Der sowjetische leichte Artilleriekreuzer Kirow wurde auf der Baltischen Werft Nr. 189 in Leningrad gebaut und 1936 vom Stapel gelassen. Gleich am ersten Kriegstag wehrte er mit Flugabwehrkaliber einen Luftangriff auf Riga und anschließend massive Luftangriffe auf den Hauptstützpunkt der Baltischen Flotte in Tallinn ab. Nach der Verlegung des Baltischen Flottengeschwaders nach Kronstadt und bis Kriegsende blieb die Kirov das Flaggschiff (so heißt das Schiff, auf dem sich der Kommandant befindet). Beteiligte sich aktiv an der Verteidigung Leningrads. Insgesamt wehrte Kirov während des Krieges Angriffe von 347 feindlichen Flugzeugen ab. In den Jahren 1942–44 besetzte er hauptsächlich eine Position zwischen der Schlossbrücke und der Leutnant-Schmidt-Brücke, von wo aus er scharfes Feuer leitete. Am Ende des Krieges unterstützte es mit seinem Hauptkaliber die Offensivoperationen unserer Armee. 100-Kilogramm-Granaten, die aus 10 Meter langen Dreifachgeschützen abgefeuert wurden, trafen das Ziel in einer damals rekordverdächtigen Entfernung von 40 Kilometern. Mehr als tausend Besatzungsmitglieder wurden für Heldentum und Mut mit staatlichen Auszeichnungen ausgezeichnet. 1961 wurde die Kirov zum Schulschiff umgeschult und unternahm regelmäßig Fahrten mit Kadetten entlang der Ostsee. Nachdem das Schiff 1974 von den Listen der Flotte gestrichen wurde, wurde beschlossen, seine beiden 180-mm-Bugtürme und Propeller als Denkmal für die Leistung der Seeleute der Ostseeflotte zu installieren. 1990 installiert. Adresse: Morskaya-Damm, 15-17.
5. Torpedoboot des Komsomolets-Projekts
Foto: lenww2.ru, Leonid Maslov
Obwohl dieses Boot auf einem mit Granit ausgekleideten Sockel aus der Nachkriegszeit stammt, wurde es zur Erinnerung an die Leistung der Matrosen der Torpedoboote der Rotbanner-Ostseeflotte im Großen Vaterländischen Krieg aufgestellt. Ähnliche Torpedoboote des Komsomolets-Projekts der Ostseeflotte versenkten in den Kriegsjahren 119 feindliche Schiffe und Schiffe. 1973 installiert. Adresse: Gavan, Gelände des Lenexpo-Ausstellungskomplexes, Bolschoi-Allee der Wassiljewski-Insel, 103.
6. U-Boot „Narodovolets“
Foto: Website, Georgy Popov
Dieses dieselelektrische Torpedo-U-Boot wurde 1929 auf der Baltischen Werft Nr. 189 in Leningrad gebaut. Zuerst hießen solche Boote „Narodovolets“, dann wurden sie in „D-2“ umbenannt (nach dem ersten Buchstaben des Namens des Leitschiffs – „Decembrist“). Das Boot nahm direkt an den Schlachten des Großen Vaterländischen Krieges teil. Die ersten von ihr versenkten Schiffe waren mit Kohle beladene Transportschiffe und eine Seefähre. Nach Kriegsende diente das Boot weiterhin in der Ostseeflotte und war anschließend in Kronstadt als Ausbildungsstation stationiert. 1989 wurde das Boot nach Restaurierungsarbeiten am Ufer als Denkmal für U-Boot-Helden, Wissenschaftler, Konstrukteure und Schiffbauer des Großen Vaterländischen Krieges aufgestellt. Das U-Boot-Museum wurde 1994 eröffnet. Adresse: Shkipersky Protok, 10.
Bezirk Wyborg
7. „Katyusha“
Diese legendäre „Katyusha“ (ein Mehrfachraketenwerfersystem auf Basis eines 6-rädrigen, 4 Tonnen schweren Geländewagens „ZIS-6“) ist ein Denkmal für den Militär- und Arbeitsruhm des Karl-Marx-Maschinenbauvereins auf dessen Territorium es installiert wurde. In dem Unternehmen, das traditionell Spinnmaschinen für Baumwolle und Wolle herstellte, begann man mit Beginn des Krieges mit der Herstellung von Munition und Waffen, darunter Katjuschas. Auf dem Granitsockel befindet sich eine Inschrift: „Dir, die ihr hier an die Front gegangen seid, euch, die ihr geblieben seid, um die Waffe des Sieges zu schmieden, den Soldaten und Arbeitern des Großen Vaterländischen Krieges, wurde dieses Denkmal errichtet.“ Rechts und links hinter dem Wagen sind bronzene Gruppen von Soldaten und Arbeitern zu sehen. Das Denkmal wurde 1985 eröffnet. Adresse: Bolschoi-Sampsonjewski-Prospekt, 68.
8. ZIS-3-Kanone auf dem Muzhestva-Platz
Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva
Eine Gedenkkomposition bestehend aus der legendären ZIS-3-Kanone des Modells von 1942 und vier Panzerabwehrigeln. Auf dem Sockel sind Blumen in Form der Aufschrift „Remember“ gepflanzt. Das 76-mm-Divisionsgeschütz ZIS-3 wurde zum beliebtesten sowjetischen Artilleriegeschütz, das während des Großen Vaterländischen Krieges hergestellt wurde (insgesamt wurden 103.000 Geschütze hergestellt). Diese Waffe wird von Experten auch als eine der besten Waffen des gesamten Zweiten Weltkriegs anerkannt – aufgrund ihrer herausragenden Eigenschaften, Effizienz und Einfachheit. In der Nachkriegszeit war der ZIS-3 lange Zeit im Dienst der Sowjetarmee und wurde auch aktiv in eine Reihe von Ländern exportiert, in denen er teilweise noch heute im Einsatz ist. Die Gedenkstätte wurde 2011 eröffnet. Adresse: Courage Square.
Bezirk Kalininsky
9. ZIS-3-Kanone auf der Metallistov Avenue
Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva
Während der Kriegsjahre im Gebäude des Nordwest-Regionalzentrums des Ministeriums für Notsituationen (Ministerium der Russischen Föderation für Zivilschutz, Notfallsituationen und Beseitigung der Folgen Naturkatastrophen) gab es eine örtliche Luftverteidigungsschule und Artilleriekurse. Zu Ehren dessen wurde im Park vor dem Gebäude auf einer Granitplatte eine 76-mm-ZIS-3-Kanone installiert, die an der Verteidigung Leningrads beteiligt war. Auf dem Kanonenschild sind acht Sterne aufgemalt – entsprechend der Anzahl der abgeschossenen feindlichen Flugzeuge. Links von der Waffe befindet sich auf einem separaten Granitsockel ein symbolisches offenes Buch, dessen Seiten die St. Isaaks-Kathedrale während der Belagerung und den Siegesgruß darstellen. Adresse: Metallistov Avenue, 119.
Bezirk Kirovsky
10. Panzer „IS-2“ auf dem Gelände des Kirower Werks
Foto: Website, Georgy Popov
Auf dem Territorium des Kirower Werksverbandes steht ein IS-2-Panzer, der am Ende des Krieges in Tscheljabinsk hergestellt wurde. Auf einem Sockel aus Granitblöcken befindet sich eine Bronzetafel mit der Aufschrift: „1941–1945. Dieser schwere Panzer wird hier zum Gedenken an die glorreichen Taten der Panzerbauer des Kirower Werks aufgestellt.“ „IS-2“ war der stärkste und am besten gepanzerte sowjetische Serienpanzer während des Krieges und einer der stärksten Panzer der Welt zu dieser Zeit. Diese Panzer wurden seit 1943 im Kirower Werk Tscheljabinsk hergestellt und in kürzester Zeit auf der Grundlage der aus Leningrad evakuierten Ausrüstung hergestellt. Panzer dieses Typs spielten in den Schlachten von 1944–1945 eine große Rolle und zeichneten sich besonders beim Angriff auf Städte aus. Nach Kriegsende wurden die IS-2 modernisiert und standen im Dienst der Sowjets und der Sowjetunion russische Armee bis 1995. Die Gedenkstätte wurde 1952 eröffnet. Adresse: Stachek Avenue, 47.
11. Panzer KV-85 auf der Stachek Avenue
Foto: Website, Georgy Popov
Dieses Exemplar (eines von zwei bekannten erhaltenen Exemplaren) des KV-85-Panzers wurde 1951 auf Initiative des Panzerkonstrukteurs Joseph Kotin installiert. „Der siegreiche Panzer“ ist Teil des Denkmals „Kirov Val“, das Teil des „Grünen Gürtels des Ruhms Leningrads“ ist. Der schwere Panzer KV (Klim Woroschilow) wurde von 1939 bis 1942 im Panzerwerk Tscheljabinsk hergestellt und suchte lange Zeit seinesgleichen. Der Index „85“ gibt das Kaliber der Waffe in Millimetern an. Die von deutschen Standard-Panzerabwehrkanonen abgefeuerten Granaten prallten von ihm ab, ohne die Panzerung zu beschädigen. Es wurde nur im August-Oktober 1943 hergestellt. Insgesamt wurden 148 Fahrzeuge dieses Typs hergestellt. Vorgänger schwerer Panzer"IST". Adresse: Stachek Avenue, 106–108.
12. „Izhora-Turm“ in der Korabelnaja-Straße
In der Nähe des gut erhaltenen Bunkers (Langzeitfeuerpunkt) befindet sich der sogenannte „Izhora-Turm“ – ein gepanzerter Maschinengewehrturm für ein schweres Maschinengewehr des Maxim-Systems des Modells 1910–1930. Der Turm wurde von Forschern auf der Karelischen Landenge in der Nähe des Flusses Yatka gefunden. Die Dicke der Rüstung beträgt 3 Zentimeter, das Gewicht beträgt etwa 500 Kilogramm. Solche Maschinengewehr-Panzertürme wurden im Werk Izhora hergestellt und aktiv auf den Verteidigungslinien Leningrads eingesetzt. Das Denkmal entstand hier im Jahr 2011 mit Unterstützung der Bezirksverwaltung Kirow. Adresse: Korabelnaya-Straße, im Park an der Kreuzung mit der Kronstadt-Straße.
Bezirk Kolpinsky
13. „Izhora-Turm“ in Kolpino
Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov
Der gleiche Panzerturm wurde in Kolpino als Teil des Denkmals für die „Panzersoldaten der Izhora-Werke“ installiert. Der Panzerturm lag mehr als 50 Jahre lang in den Sinyavinsky-Sümpfen und wurde vom Swesda-Suchteam gefunden. Es weist Spuren von Artilleriegranatenfragmenten auf. Die ebenfalls aus Sinyavino mitgebrachten Inschriften auf dem Stein lauten: „Eine tiefe Verbeugung vor allen Herstellern russischer Rüstungen in den Izhora-Fabriken“ und „Das Gedenkschild „An die Panzerarbeiter der Izhora-Fabriken“ wurde im Jahr angebracht der 100. Geburtstag von M.I. Koshkin, dem Generalkonstrukteur des Panzers.“ Mikhail Koshkin bestand darauf, dass der Turm seines berühmten Panzers ebenfalls aus einer robusten Panzerung bestehen sollte, die mit Izhora-Technologie gegossen wurde. Das Gedenkschild wurde 1998 angebracht. Adresse: Kolpino, an der Kreuzung der Proletarskaya-Straße und der Tankistov-Straße.
Bezirk Krasnogvardeisky
14. 406-mm-Kanone auf dem Rschew-Übungsgelände
Die Lauflänge dieser einzigartigen B-37-Kanone beträgt 16 Meter, ein zwei Meter langes Projektil wiegt mehr als eine Tonne und die Schussreichweite beträgt 45 Kilometer. Am Panzerturm ist ein Schild angebracht: „406-mm-Kanonenhalterung der Marine der UdSSR.“ Diese Waffe des Red Banner NIMAP (Scientific Test Naval Artillery Range) war vom 29. August 1941 bis 10. Juni 1944 aktiv an der Verteidigung Leningrads und der Niederlage des Feindes beteiligt. Mit präzisem Feuer zerstörte es mächtige Festungen und Widerstandszentren, zerstörte militärische Ausrüstung und Arbeitskräfte des Feindes und unterstützte die Aktionen von Einheiten der Roten Armee der Leningrader Front und der Rotbanner-Ostseeflotte in Newski, Kolpinski und Urizk-Puschkinski , Krasnoselsky und Karelische Richtungen.“ Klarstellung auf der NIMAP-Website: Von dieser Waffe „wurden im Januar 1944, während des Durchbruchs der Belagerung Leningrads, 33 Granaten auf den Feind abgefeuert.“ Eine der Granaten traf das vom Feind besetzte Gebäude des Kraftwerks Nr. 8. Durch den Einschlag wurde das Gebäude völlig zerstört. In der Nähe wurde ein Krater aus einer 406-mm-Granate mit einem Durchmesser von 12 m und einer Tiefe von 3 m entdeckt.“ Diese Versuchsanlage war das stärkste sowjetische Artilleriesystem, das im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde. Es war geplant, vier Schlachtschiffe vom Typ „Sowetski-Sojus“, die zwischen 1939 und 1940 auf Kiel gelegt wurden, mit solchen Geschützen in Geschütztürmen mit drei Geschützen auszurüsten. Aufgrund des Kriegsausbruchs konnte keines der Schiffe dieses Projekts gebaut werden.
15. 305-mm-Kanone auf dem Rschew-Übungsgelände
Foto: aroundspb.ru, Sergey Sharov
Diese Marinekanone wurde 1914 auf einer Prüfmaschine vom Typ Schurawl im Werk Obukhov hergestellt. Vier solcher Kanonen bildeten während des Großen Vaterländischen Krieges eine der Batterien der Festung Krasnaja Gorka. Zwei ähnliche ehemalige russische Waffen befinden sich derzeit in Finnland, und nur eine davon ist in Russland erhalten geblieben – diese. Text auf der Gedenktafel: „Eine 305-mm-Marinegeschützlafette, die während der Verteidigung Leningrads vom 29. August 1941 bis 10. Juni 1944 auf Nazi-Truppen abgefeuert wurde.“ Die stärkste Waffe, die jemals serienmäßig auf Schiffen der russischen oder sowjetischen Marine installiert wurde. Das Rschew-Testgelände, auch „experimentelle Artilleriebatterie“ genannt, wurde vor mehr als anderthalb Jahrhunderten mit dem Zweck gegründet, neue Waffentypen zu testen. Im Laufe der Zeit entwickelte sich die Batterie zum Hauptartilleriestützpunkt des zaristischen Russlands und dann der Sowjetunion. Das Scientific Test Naval Artillery Range (NIMAP) nimmt heute ein bedeutendes Gebiet nordöstlich von St. Petersburg ein. Hier werden einzigartige Artilleriegeschütze aufbewahrt, die während des Großen Vaterländischen Krieges an der Verteidigung Leningrads beteiligt waren. Derzeit ist das Gelände des Testgeländes für Besucher gesperrt, es wird jedoch die Frage diskutiert, ob diesen berühmten Waffen der Status historischer und kultureller Denkmäler der Russischen Föderation zuerkannt werden soll.
16. Flugabwehrkanone „52-K“
Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov
Die 85-mm-Flugabwehrkanone des Modells „52-K“ von 1939 ist eine Ausstellung des Staatlichen Museums für Geschichte von St. Petersburg. Diese Blockade-Militärwaffe ist zusammen mit dem Gedenkschild „Verkehrsleiter“ Teil des Gedenkkomplexes „Straße des Lebens – 1. Kilometer“. Das Denkmal wurde 2010 installiert. Adresse: Ryabovskoe-Autobahn, in der Nähe von Haus 129.
Bezirk Krasnoselsky
17. Flugzeug, Panzer und Flugabwehrgeschütz im Dorf Khvoyny
Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov
Das Dorf Khvoyny ist ein „Stück“ des Bezirks Krasnoselsky in St. Petersburg, umgeben von allen Seiten vom Gebiet des Bezirks Gatschina in der Region Leningrad. Dies ist eine aktive Militäreinheit, der Zugang zur Gedenkstätte ist jedoch frei. Auf der Stele mit einem Flachrelief, das das belagerte Leningrad darstellt, befindet sich ein Zitat aus der Rede von L. I. Breschnew (Führer der UdSSR 1966-1982), als er Leningrad den „Goldenen Stern des Helden“ überreichte: „...Legenden der grauen Antike und tragischen Seiten der nicht allzu fernen Vergangenheit verblassen davor, ein unvergleichliches Epos menschlichen Mutes, Beharrlichkeit und selbstlosen Patriotismus, wie etwa die heroische 900-Tage-Verteidigung des belagerten Leningrads während des Großen Vaterländischen Krieges. Dies war eine der herausragendsten und beeindruckendsten Massenleistungen des Volkes und der Armee in der gesamten Geschichte der Kriege auf der Erde.“ In der Nähe des Geländes befinden sich ein Panzer T-34/85 (1944) mit der Aufschrift „Für das Vaterland“, eine 130-mm-Flugabwehrkanone KS-30 (1948) und ein Modell des Flugzeugs Yak-50P. Unter dem Flugabwehrgeschütz befindet sich eine Gedenktafel mit der Aufschrift: „Den Flugabwehrkanonieren, die Leningrad während des Großen Vaterländischen Krieges 1941–1945 verteidigten.“ Leningrad wurde durch den Mut der Tapferen gerettet. Ewiger Ruhm den Helden.“
Bezirk Kronstadt
18. Torpedoboot des Komsomolets-Projekts
Foto: wikipedia.org, Vasyatka1
Nachkriegs-Torpedoboot des Komsomolets-Projekts, ähnlich dem in Gavan installierten. Hier, im Bereich des ehemaligen Stützpunkts Litke, waren während des Krieges Torpedoboote stationiert. Die Bewaffnung des Bootes ist deutlich sichtbar: zwei 450-mm-Torpedorohre und eine Heck-Doppellafette mit 14,5-mm-Maschinengewehren. „An die Ostseebootsegler“ – so steht es auf dem Schild. Rund um das Denkmal ist ein Park angelegt und Linden sind gepflanzt. Historische Referenz Zeitung „Kronstadt Bulletin“: „Während des Großen Vaterländischen Krieges beteiligten sich die baltischen Boote der Torpedobootbrigaden hauptsächlich an den Kampfeinsätzen von Überwasserschiffen in den seichten Gewässern des Finnischen Meerbusens, die vollständig mit Minen übersät waren.“ Sie waren furchtlos und mutig, und ihre Angriffe waren heftig großer Schaden. Und viele Kommandanten dieser kleinen, aber beeindruckenden Schiffe wurden zu Helden der Sowjetunion. Sowohl während des Krieges als auch Jahrzehnte danach arbeiteten Schleppnetztrupps, zu denen auch spezielle Flachbodenboote – Minensuchboote – gehörten, im minenübersäten Finnischen Meerbusen. Bei Einsätzen zur Räumung der Fahrrinnen kamen mehr als zehn solcher Schiffe und mehr als hundert Seeleute ums Leben. Dieses Zeichen wird zum Gedenken an den Mut und die Hingabe der Bootssegler aufgestellt.“ Die Gedenkstätte wurde 2009 eröffnet. Adresse: Kronstadt, Gidrostroiteley Straße, 10.
19. Artillerieanlage des Schlachtschiffes „Gangut“
Foto: lenww2.ru, Oleg Ivanov
76-mm-Zweigeschütz-Artilleriegeschütz 81-K des Schlachtschiffs „Gangut“ (nach 1925 hieß das Schlachtschiff „ Oktoberrevolution"). „Gangut“ wurde 1909 auf der Admiralitätswerft in St. Petersburg unter der Leitung des herausragenden russischen Schiffbauers A.N. auf Kiel gelegt. Nahm am Ersten Weltkrieg teil. Während des Großen Vaterländischen Krieges beteiligte es sich an der Verteidigung Leningrads und wurde durch deutsches Artilleriefeuer und Flugzeuge beschädigt. Seit 1954 diente es als Schulschiff, 1956 wurde es aus der Marine ausgemustert und abgewrackt. Der Text des Schildes auf der Waffe: „Zwei-Kanonen-Installation des Unteroffiziers 1. Klasse Ivan Tambasov.“ Das Denkmal wurde 1957 eröffnet. Adresse: Kronstadt, Kommunisticheskaya-Straße, Kreuzung mit dem Obvodny-Kanal. In der Nähe liegen zwei Anker des berühmten Schlachtschiffs.
20. Die Kabine des U-Bootes „Narodovolets“
Foto: lenww2.ru, Leonid Kharitonov
Teil der Umzäunung des dieselelektrischen Torpedo-U-Bootes der Narodovolets-Serie (D-2). Text auf der Gedenktafel: „Der Erstgeborene des sowjetischen U-Boot-Schiffbaus.“ 1927 in Leningrad auf Kiel gelegt. Es wurde 1931 in Dienst gestellt. Von 1933 bis 1939 war es Teil der Nördlichen Militärflottille. Von 1941 bis 1945 führte sie aktive Militäreinsätze gegen die faschistischen Invasoren in der Rotbanner-Ostseeflotte durch. Während des Krieges versenkte sie fünf feindliche Schiffe mit einer Gesamtverdrängung von 40.000 Tonnen.“ Befindet sich im geschlossenen Gebiet der 123. Rotbanner-U-Boot-Brigade.
Erholungsgebiet
21. Artillerie-Halbkaponniere „Elefant“
Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva
Kaponniere (vom französischen Wort „Vertiefung“) ist eine Verteidigungsanlage zur Durchführung von Flankenfeuer (Seitenfeuer) in beide Richtungen. Dementsprechend ist der Halbkaponnier so konzipiert, dass er nur in eine Richtung entlang der Festungsmauer auf den Feind feuert. Auf dem Foto - Artillerie-Halbkaponniere Nr. 1 (Rufzeichen „Elefant“) der vorderen Linie des karelischen Festungsgebiets („KaUR“), das zum Schutz der alten sowjetisch-finnischen Grenze errichtet wurde. Das Kapaunier ist das Hauptausstellungsstück des Sestrorezker Grenzmuseums und Ausstellungskomplexes. Während des Großen Vaterländischen Krieges fegte der „Elefant“ mit Artilleriefeuer das Tiefland von Kurort bis Beloostrov, die Zugänge zum Fluss Sestra und die Eisenbahnbrücke. Das Museum hat das Innere des Halbkaponniers restauriert und beherbergt eine Sammlung von Suchfunden. Die Außenausstellung umfasst verschiedene Arten kleiner Befestigungen: zwei aus der Gegend von Beloostrov und Copper Lake gelieferte Feuerstellen aus Stahlbeton, den bereits bekannten Izhora-Turm, einen Aussichtsturm nach dem Modell von 1938, Feuerstellen nach dem Vorbild der Türme des T -28- und KV-Panzer -1“, „T-70“, „BT-2“, finnische Maschinengewehrpanzerkappe, Hohleisen, Igel, Barrieren und andere interessante Exponate. Adresse: Museums- und Ausstellungskomplex „Sestroretsky Frontier“, Sestrorezk, unweit der Kreuzung der Primorskoye-Autobahn mit der Kurort-Beloostrov-Eisenbahn.
22. Schusspunkt vom Rumpf des T-28-Panzers
Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva
Dies ist eine Kopie eines von Suchmaschinen entdeckten Schießstandes auf der Karelischen Landenge. Er wurde aus dem Rumpf eines mittleren Panzers T-28 mit drei Türmen gebaut, der zwischen 1933 und 1940 im Kirow-Werk in Leningrad hergestellt wurde. Der Tank wurde umgedreht, auf ein Holzfundament gestellt und mit Erde bedeckt. Der Einstieg erfolgte durch den ausgebauten Kühlergrill. Dieses Verfahren wurde im Buch „Manual for Engineering Troops: Fortifications“ im Kapitel „Using a inverted tank rumpf to construction a machine gun blockhouse“ beschrieben. Museums- und Ausstellungskomplex „Sestroretsky Frontier“.
23. Schießstand mit dem Turm des Panzers KV-1
Foto: Sergey Sharov
Dies ist eine Kopie des Turms des Panzers KV-1, der auf einer 1943 auf der Karelischen Landenge errichteten Betonkasematte installiert wurde. Solche Turmartillerieanlagen mit 76-mm-Kanonen, die in den Türmen von KV-Panzern montiert waren, sollten die Panzerabwehr befestigter Gebiete stärken. Museums- und Ausstellungskomplex „Sestroretsky Frontier“.
24. Defensiv-offensive Panzerschieber
Foto: Sergey Sharov
Zwei gepanzerte Gleiter sind im Museum und Ausstellungskomplex Sestroretsky Frontier ausgestellt. Von einem von ihnen ist bekannt, dass er mit einem Kasematten-Artilleriegeschütz auf Basis einer 76-mm-Panzerkanone des Modells von 1938 bewaffnet war und das Rufzeichen „Halva“ trug (auf dem Foto ist er im Hintergrund). In B.V. Bychevskys Buch „City-Front“ gibt es folgende Beschreibung: „...Die Schaffung des sogenannten „Panzergürtels“ um Leningrad begann. Wir haben eine Technologie für die Massenproduktion verschiedener Arten vorgefertigter Pillendosen entwickelt. Einmal brachten sie einen Maschinengewehrschützen an vorderster Front zum Izhora-Werk, um die gedrungene Struktur zu überprüfen, die gerade aus Panzerplatten hergestellt worden war. Der Maschinengewehrschütze kletterte unter die Motorhaube, untersuchte das Innere und stieg aus. „Weißt du was, Freund“, wandte er sich an den Schweißer, „lass uns ein größeres Loch in den Boden schneiden.“ Wir machen für dieses Ding einen Rahmen aus Baumstämmen und stellen ihn direkt auf den Graben.“ „Oder könnten wir vielleicht auch einen Abschlepphaken an die Wand schweißen? - schlug der Schweißer vor. - Gehen Sie in die Offensive und nehmen Sie es mit. Sie können sicher einen Traktor oder einen Panzer ziehen!“ „Und das stimmt“, freute sich der Maschinengewehrschütze. „Er wird für uns eine Art Slider sein: sowohl in der Verteidigung als auch im Angriff.“ So haben wir dieses Design an diesem Tag getauft – „Defensiv-Offensiv-Panzerschieber“. Unter diesem Namen wurde sie an der gesamten Leningrader Front weithin bekannt.“ Museums- und Ausstellungskomplex „Sestroretsky Frontier“.
Moskauer Bezirk
25. T-34-85-Panzer der Gedenkstätte Pulkowo-Grenze
Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov
Das Pulkovo-Grenzdenkmal gehört zum Grünen Gürtel des Ruhms. Hier verlief in den Jahren 1941–1944 die Frontlinie der Verteidigung Leningrads. Das Denkmal umfasst eine Mosaiktafel, die den Militär- und Arbeitsleistungen der Leningrader gewidmet ist, eine Birkenallee und Beton Panzerabwehrstöße. Auf beiden Seiten des Denkmals stehen zwei T-34-85-Panzer mit den Seitennummern 112 und 113. T-34-85 ist ein sowjetischer mittlerer Panzer aus der Zeit des Großen Vaterländischen Krieges, der 1944 in Dienst gestellt wurde und die Basis des Panzers bildet Streitkräfte der Sowjetarmee bis Mitte der 1950er Jahre. Der Einbau einer stärkeren 85-mm-Kanone steigerte die Kampfkraft des Panzers im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem T-34-76, deutlich. Die Gedenkstätte wurde 1967 eröffnet. Adresse: 20. Kilometer der Autobahn Pulkovskoe.
Bezirk Newski
26. Panzer „T-34-85“ auf dem Gelände des Werks Zvezda
Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva
Der Panzer T-34-85 wurde auf dem Gelände des Maschinenbauwerks Swesda installiert, das bis vor kurzem nach K.E. Woroschilow benannt war. Auf dem Sockel befindet sich eine Bronzetafel: „In Erinnerung an die Militär- und Arbeitsleistungen der Woroschilowiten.“ Es wurde 1932 in Leningrad auf der Grundlage der Maschinenbauabteilung des ältesten Unternehmens des Landes – des Bolschewistischen Werks (heute Obukhov-Werk) – gegründet und war zunächst auf die Herstellung von Panzern spezialisiert. In der Vorkriegszeit und während des Großen Vaterländischen Krieges produzierte das Werk etwa 14,5 Tausend Panzer. Während des Krieges stellten evakuierte Fabrikarbeiter in Omsk fast 6.000 T-34-Panzer und in Barnaul mehr als 10.000 Panzermotoren her. In den Werkstätten des Werks im belagerten Leningrad wurden Panzer repariert, Minen und Panzerschilde hergestellt. Das Denkmal wurde 1975 eröffnet. Adresse: Babuschkina-Straße 123, auf dem Territorium der JSC Zvezda.
27. Schießstand mit dem Turm des Panzers KV-1
Im Bunker der Izhora-Verteidigungslinie wurde ein Modell des KV-Panzerturms installiert. Wie der Pressedienst der Stadtverwaltung berichtete, „stand während des Krieges an derselben Stelle ein ähnlicher Turm, wie der Drehmechanismus des Panzers beweist, der oben im Bunker angebracht war.“ Unter Berufung auf historische Zeichnungen restaurierten Enthusiasten den Turm des Panzers und gaben dem Bunker sein ursprüngliches Aussehen zurück.“ Das Denkmal wurde 2013 restauriert. Adresse: Rybatskoye, Murzinskaya-Straße, nahe der Kreuzung mit der Obukhovskaya-Verteidigungsstraße.
Bezirk Petrogradsky
28. Kreuzer „Aurora“
Foto: wikipedia.org, George Shuklin
Aurora, ein Kreuzer 1. Ranges der Baltischen Flotte, wurde 1900 auf der Werft New Admiralty, einem der ältesten Schiffbauunternehmen Russlands, vom Stapel gelassen. Kaiser Nikolaus II. befahl dem Schiff den Namen „Aurora“ (die römische Göttin der Morgenröte) zu Ehren der Segelfregatte „Aurora“, die während der Verteidigung von Petropawlowsk-Kamtschatski im Krimkrieg von 1853–1856 berühmt wurde. Während des Großen Vaterländischen Krieges war der Kreuzer in Oranienbaum stationiert und schützte Kronstadt vor Luftangriffen. Neun vom Kreuzer entfernte 130-mm-Geschütze (zusammen mit einem Teil der Besatzung) wurden Teil der Duderhof-Batterie, die heldenhaft mit deutschen Panzern kämpfte. An den Positionen der Aurora-Batteriegeschütze wurden Denkmäler und Denkmäler errichtet, die zum „Grünen Gürtel des Ruhms“ gehören. Seit 1948 liegt die Aurora dauerhaft an der Marineschule Nachimow. Im Jahr 2010 wurde der Kreuzer aus der Marine zurückgezogen und ist eine Außenstelle des Zentralen Marinemuseums. Im September 2014 wurde die Aurora zum Reparaturdock des Kronstadt Marine Plant geschleppt, wo sie bis 2016 bleiben wird.
29. „Drei-Zoll“ aus dem späten 19. Jahrhundert im Artilleriemuseum
Foto: VIMAIViVS
Ein 3-Zoll (76 mm) experimentelles Schnellfeuer-Feldgeschütz des Modells von 1898 auf der Außenausstellung des Artilleriemuseums. Dies ist eine der ersten berühmten „Drei-Zoll“-Geschütze, die als eine der besten Geschütze ihrer Zeit berühmt wurde. Früher wurden Waffen aus der Mündung geladen, was langsam und wirkungslos war. Dank der Bemühungen herausragender russischer Artilleriewissenschaftler wurde im Putilov-Werk in St. Petersburg eine völlig neue Waffe entwickelt. Somit waren diese Geschütze die ersten, die einen Schnellkolbenverschluss mit Verschluss-, Schlag- und Auswurfmechanismus sowie eine Sicherung, einen elastischen Schlitten und Öffner, eine Rückstoßbremse und einen Neigungsmesser verwendeten. Die hervorragenden Eigenschaften der neuen Waffe wurden auf den Feldern des Russisch-Japanischen (1904–1905) und des Ersten Weltkriegs (1914–1918) bestätigt. Nach der Modernisierung im Jahr 1930 wurden diese Geschütze während des Großen Vaterländischen Krieges aktiv eingesetzt und erwiesen sich als wirksames Mittel zur Bekämpfung leichter deutscher Panzer. Adresse: Militärhistorisches Museum für Artillerie, Pioniertruppen und Signalkorps, Insel Kronverksky.
30. Waffen aus den 1930er Jahren im Artilleriemuseum
Foto: Sergey Sharov
305-mm-Haubitze Modell 1939 (im Vordergrund) und 210-mm-Kanone Modell 1939. Diese mächtigen Waffen wurden vom berühmten sowjetischen Designer Ilja Iwanow entworfen. Von besonderem Interesse ist die Kanonensammlung aus den 1930er Jahren im Artilleriemuseum – mit diesen aus Kriegsfilmen so bekannten Geschützen trat die Rote Armee in den Großen Vaterländischen Krieg ein. Ihre Einzigartigkeit liegt auch darin, dass sie in Rekordzeit entstanden sind. Unter den Geschützen der gleichen Zeit sind die berühmten Divisionsgeschütze (76-mm-Kanone des Modells von 1936 und 1939, Chefkonstrukteur Wassili Grabin) und Korps-Armeegeschütze (107-mm-Kanone des Modells von 1940 und 152-mm) zu erwähnen. mm-Haubitze des Modells von 1937, Chefkonstrukteur Fedor Petrov). Hier gibt es auch eine Waffe (122-mm-Haubitze Modell 1938), die bis in die 1980er Jahre in unserem Land im Einsatz war. Adresse: Militärhistorisches Museum für Artillerie, Ingenieurtruppen und Signalkorps, Insel Kronverksky.
31. Artillerie 1941–1945 im Artilleriemuseum
Foto: Sergey Sharov
Diese Systeme wurden direkt während des Großen Vaterländischen Krieges geschaffen. In dieser Zeit wurden unter Berücksichtigung der Erfahrungen mit dem Einsatz von Artillerie im Kampf hervorragende Muster im Hochgeschwindigkeitsverfahren hergestellt. Viele von ihnen sind mit dem Namen des berühmten sowjetischen Designers Fedor Petrov verbunden. Das Foto zeigt eine seiner Entwicklungen, eine 152-mm-Haubitze des Modells D-1 von 1943. Man kann es sich kaum vorstellen, aber es wurde weniger als drei Wochen für seine Entstehung aufgewendet und es war mehr als dreißig Jahre lang im Einsatz. Daneben stehen die ersten leistungsstarken 100-, 122- und 152-mm-Artillerieeinheiten mit Eigenantrieb – eine Bedrohung für deutsche Panzer und Selbstfahrlafetten. Adresse: Militärhistorisches Museum für Artillerie, Pioniertruppen und Signalkorps, Insel Kronverksky.
Foto: Sergey Sharov
Die 57-mm-Panzerabwehrkanone des Modells „ZIS-2“ von 1943 (links) ist die stärkste Waffe dieses Kalibers während des Großen Vaterländischen Krieges. Dieses Geschütz hatte die Fähigkeit, eine Panzerung von 145 mm zu durchschlagen, sodass es alle deutschen Panzer treffen konnte. Einen besonderen Platz unter den Geschützen der Kriegsjahre nimmt das 76-mm-Divisionsgeschütz des Modells von 1942 ein – das berühmte ZIS-3 (Mitte). Er wurde kompakter und bis zu 400 kg leichter und übertraf auch sonst seinen Vorgänger des 1939er-Modells deutlich. Erstmals wurde bei Divisionsgeschützen eine Mündungsbremse eingesetzt – eine spezielle Vorrichtung, die es ermöglichte, den Rückstoß des Laufs zu reduzieren. Waffen dieser Bauart waren kostengünstig in der Herstellung (dreimal billiger als zuvor). Sie waren sehr wendig und zuverlässig. All dies wurde unter Kampfbedingungen deutlich bestätigt. Die beeindruckende und schöne Waffe verschaffte sich sogar bei Feinden Respekt. Hitlers Artillerieberater Wolf glaubte das beste Waffe Zweiter Weltkrieg, „einer der genialsten Entwürfe der Geschichte“. Laufartillerie" Adresse: Militärhistorisches Museum für Artillerie, Pioniertruppen und Signalkorps, Insel Kronverksky.
Foto: Sergey Sharov
Es wird interessant sein zu wissen, dass die sowjetische Flugabwehrartillerie nicht nur Luftziele, sondern auch Bodenziele, darunter Panzer, erfolgreich traf. Diese von Leshchinsky entworfene 14,5-mm-Quad-Flugabwehr-Maschinengewehrhalterung „ZPU-4“ zerstörte sowohl Flugzeuge (in Höhen bis zu 2000 Metern) als auch leicht gepanzerte Bodenziele und feindliches Personal. Seine Feuerrate beträgt 600 Schuss pro Minute. Fast alles ist im Innenhof des Museums vertreten Flugabwehrgeschütze, erstellt und im Einsatz in den Vorkriegs- und Kriegsjahren. Dabei handelt es sich um automatische 25- und 37-mm-Flugabwehrgeschütze des Modells 1940 und 1939 sowie um ein 85-mm-Flugabwehrgeschütz des Modells 1939, die sich im Großen Vaterländischen Krieg bestens bewährt haben. Adresse: Militärhistorisches Museum für Artillerie, Pioniertruppen und Signalkorps, Insel Kronverksky.
Foto: pomnite-nas.ru, Dmitry Panov
Schwere selbstfahrende Artillerieeinheit auf Basis des IS-Panzers – ISU-152, Modell 1943. Die Hauptbewaffnung der selbstfahrenden Waffe war die 152-mm-Haubitze „ML-20“, Feuerkraft was den Umgang mit „Tiger“ und „Panther“ – den wichtigsten feindlichen Panzern – erleichterte. Dafür erhielt die berühmte Selbstfahrlafette den Spitznamen „Johanniskraut“. IN die Nachkriegszeit„ISU-152“ wurde modernisiert und war lange Zeit im Dienst der sowjetischen Armee. Die Entwicklung der ISU-152 erfolgte unter der Leitung von Joseph Kotin, dem Chefkonstrukteur des Tscheljabinsker Traktorenwerks, das auf der Grundlage des evakuierten Leningrader Kirow-Werks errichtet wurde. Adresse: Militärhistorisches Museum für Artillerie, Pioniertruppen und Signalkorps, Insel Kronverksky.
32. Historische Waffen in der Peter-und-Paul-Festung
Foto: Website, Georgy Popov
152-mm-Haubitzen des Modells „ML-20“ von 1937 in der Peter-und-Paul-Festung auf dem Platz in der Nähe der Naryschkin-Bastion. „In den Jahren 1992–2002 dienten diese Haubitzen als Signalgeschütze für die Peter-und-Paul-Festung und führten täglich den traditionellen Mittagsschuss durch“, heißt es auf der Informationstafel. Jeden Samstag (von Ende Mai bis Oktober) findet hier fünf Minuten vor Mittag eine Ehrenwache statt. Die Haubitze ML-20 nimmt unter den besten Kanonenartilleriekonstruktionen einen Ehrenplatz ein. Dies sind die Geschütze, die auf den Zverovoi installiert wurden, leistungsstarke selbstfahrende Geschütze. Artillerieanlagen. Adresse: Peter-und-Paul-Festung.
Bezirk Frunze
33. Schießstand mit dem Turm des Panzers KV-1
Foto: kupsilla.ru, Denis Schaljapin
Ein mit Erde und Bauschutt bedeckter Schießplatz wurde im Sommer 2014 von einem Anwohner zufällig entdeckt. Historiker interessierten sich für den Fund, erlangten den Status eines Denkmals für die Festung und sammelten Geld für ihre Restaurierung. Es wurde eine exakte Kopie des Turms des schweren Panzers KV-1 angefertigt, der feierlich an seinem ursprünglichen Platz installiert wurde. Dieser Bunker war Teil der 1943 erbauten Izhora-Verteidigungslinie. Der Kupchinsky-Ortshistoriker Denis Schaljapin kommentierte die Eröffnung des Denkmals: „Ein Panzerturm, der auf einer Betonkasematte (was an sich ein seltener Fall ist) an einer der zentralen Autobahnen der Stadt installiert ist, wird von jedem bemerkt, der die Allee entlanggeht.“ Somit erhält Kupchino ein einzigartiges Denkmal, das zu Recht zu einem der Symbole der Region werden kann.“ Das Denkmal wurde 2015 eröffnet. Adresse: Slavy Avenue, gegenüber Haus 30.
-Als ich die Russen sah, war ich überrascht. Wie kamen die Russen mit solch primitiven Maschinen von der Wolga nach Berlin? Als ich sie und die Pferde sah, dachte ich, das könne nicht wahr sein. Die Deutschen waren technisch fortgeschritten und ihre Artillerie war der russischen Technologie weit unterlegen. Weißt du, warum? Bei uns muss alles stimmen. Aber Schnee und Schlamm tragen nicht zur Genauigkeit bei. Als ich gefangen genommen wurde, hatte ich ein Sturmgever, eine moderne Waffe, die jedoch nach drei Schüssen versagte – Sand drang ein … – Günter Kühne, Wehrmachtssoldat
Jeder Krieg ist nicht nur ein Zusammenstoß der Truppen, sondern auch der Industrie- und Wirtschaftssysteme der Kriegsparteien. Diese Frage muss berücksichtigt werden, wenn versucht wird, die Vorzüge bestimmter Arten militärischer Ausrüstung sowie die Erfolge der Truppen, die mit dieser Ausrüstung erzielt wurden, zu bewerten. Bei der Beurteilung des Erfolgs oder Misserfolgs eines Kampffahrzeugs müssen Sie sich nicht nur dessen klar im Gedächtnis behalten technische Eigenschaften, sondern auch die Kosten, die in seine Produktion investiert wurden, die Anzahl der produzierten Einheiten usw. Einfach ausgedrückt ist ein integrierter Ansatz wichtig.
Deshalb müssen die Bewertung eines einzelnen Panzers oder Flugzeugs und laute Aussagen über das „beste“ Kriegsmodell jedes Mal kritisch bewertet werden. Es ist möglich, einen unbesiegbaren Panzer zu bauen, aber Qualitätsprobleme stehen fast immer im Widerspruch zu Problemen der einfachen Herstellung und Massenverfügbarkeit solcher Ausrüstung. Es macht keinen Sinn, einen unbesiegbaren Panzer zu bauen, wenn die Industrie seine Massenproduktion nicht organisieren kann, und die Kosten für den Panzer werden denen eines Flugzeugträgers entsprechen. Das Gleichgewicht zwischen den Kampfqualitäten der Ausrüstung und der Fähigkeit, schnell eine Massenproduktion aufzubauen, ist wichtig.
In diesem Zusammenhang ist es von Interesse, wie dieses Gleichgewicht von den verfeindeten Mächten auf verschiedenen Ebenen des militärisch-industriellen Systems des Staates aufrechterhalten wurde. Wie viel und welche Art militärischer Ausrüstung wurde hergestellt und wie wirkte sich diese auf den Kriegsausgang aus? In diesem Artikel wird versucht, statistische Daten über die Produktion gepanzerter Fahrzeuge in Deutschland und der UdSSR während des Zweiten Weltkriegs und der unmittelbaren Vorkriegszeit zu sammeln.
Statistiken.
Die gewonnenen Daten werden in einer Tabelle zusammengefasst, die einer Erläuterung bedarf.
1. Ungefähre Zahlen werden rot hervorgehoben. Sie betreffen hauptsächlich zwei Arten – Trophäen Französische Technologie sowie die Anzahl der selbstfahrenden Geschütze, die auf dem Fahrgestell deutscher Schützenpanzerwagen hergestellt wurden. Der erste Grund liegt in der Unmöglichkeit, genau zu ermitteln, wie viele Trophäen tatsächlich von den Deutschen in der Armee eingesetzt wurden. Der zweite Grund liegt in der Tatsache, dass die Herstellung von Selbstfahrlafetten auf dem Fahrgestell eines gepanzerten Personentransporters häufig durch die Nachrüstung bereits hergestellter gepanzerter Personentransporter ohne schwere Waffen erfolgte, indem eine Waffe mit einer Maschine auf dem Fahrgestell des gepanzerten Personentransporters installiert wurde.
2. Die Tabelle enthält Informationen zu allen Waffen, Panzern und gepanzerten Fahrzeugen. Например, в строке «штурмовые орудия» учтены немецкие САУ sd.kfz.250/8 и sd.kfz.251/9, представляющие собой шасси БТР с установленным короткоствольным орудием калибра 75 см. Соответствующее им количество линейных БТР исключено из строки «бронетранспортеры» usw.
3. Sowjetische Selbstfahrlafetten hatten keine enge Spezialisierung und konnten sowohl Panzer bekämpfen als auch Infanterie unterstützen. Sie werden jedoch in verschiedene Kategorien eingeteilt. Den deutschen Sturmgeschützen, wie von den Konstrukteuren konzipiert, am nächsten kamen, waren beispielsweise die sowjetischen Durchbruchs-Selbstfahrgeschütze SU/ISU-122/152 sowie die Infanterie-Unterstützungs-Selbstfahrgeschütze Su-76. Und selbstfahrende Geschütze wie die Su-85 und Su-100 hatten einen ausgeprägten Panzerabwehrcharakter und wurden als „Panzerzerstörer“ eingestuft.
4. Die Kategorie „selbstfahrende Artillerie“ umfasst Geschütze, die in erster Linie für das Schießen aus geschlossenen Positionen außerhalb der direkten Sichtlinie von Zielen konzipiert sind, einschließlich raketengetriebener Mörser auf gepanzertem Fahrgestell. Auf sowjetischer Seite fielen nur die BM-8-24 MLRS auf den Fahrgestellen T-60 und T-40 in diese Kategorie.
5. Die Statistiken umfassen die gesamte Produktion von 1932 bis 9. Mai 1945. Es war auf die eine oder andere Weise diese Technik, die das Potenzial der Kriegsparteien ausmachte und im Krieg eingesetzt wurde. Die Technik der früheren Produktion war zu Beginn des Zweiten Weltkriegs veraltet und hat keine ernsthafte Bedeutung.
UdSSR
Die gewonnenen Daten passen gut in die bekannte historische Situation. Die Produktion gepanzerter Fahrzeuge in der UdSSR wurde in einem unglaublichen, massiven Ausmaß aufgenommen, was voll und ganz den Bestrebungen der sowjetischen Seite entsprach – der Vorbereitung auf einen Überlebenskrieg in weiten Gebieten von der Arktis bis zum Kaukasus. Im Interesse der Massenproduktion wurden gewissermaßen Qualität und Fehlersuche bei der militärischen Ausrüstung geopfert. Es ist bekannt, dass die Ausstattung sowjetischer Panzer mit hochwertiger Kommunikationsausrüstung, Optik und Innenausstattung deutlich schlechter war als die der Deutschen.
Auffallend ist das offensichtliche Ungleichgewicht des Waffensystems. Aus Gründen der Panzerproduktion fehlen ganze Klassen gepanzerter Fahrzeuge – Schützenpanzer, Selbstfahrlafetten, Kontrollfahrzeuge usw. Diese Situation wird nicht zuletzt durch den Wunsch der UdSSR bestimmt, eine gravierende Lücke bei den wichtigsten Waffentypen zu schließen, die nach dem Zusammenbruch der Republik Inguschetien und dem Bürgerkrieg entstanden ist. Der Schwerpunkt lag darauf, die Truppen mit der Hauptangriffskraft – Panzern – zu sättigen, während Unterstützungsfahrzeuge ignoriert wurden. Das ist logisch – es ist dumm, Anstrengungen in die Konstruktion von Brückenbaufahrzeugen und ARVs zu investieren, wenn die Produktion der Hauptwaffen – Panzer – nicht rationalisiert wurde.
Munitionstransporter TP-26
Gleichzeitig erkannte die UdSSR die Minderwertigkeit eines solchen Waffensystems und entwarf bereits am Vorabend des Zweiten Weltkriegs aktiv eine Vielzahl von Unterstützungsausrüstungen. Dazu gehören gepanzerte Personentransporter, selbstfahrende Artillerie, Reparatur- und Bergungsfahrzeuge, Brückenleger usw. Die meisten dieser Geräte hatten vor Beginn des Zweiten Weltkriegs keine Zeit, in Produktion zu gehen, und bereits während des Krieges musste ihre Entwicklung eingestellt werden. All dies konnte sich nur auf die Höhe der Verluste während der Kämpfe auswirken. Beispielsweise wirkte sich der Mangel an Schützenpanzern negativ auf die Infanterieverluste und deren Mobilität aus. Bei kilometerlangen Fußmärschen verloren die Infanteristen bereits vor dem Kontakt mit dem Feind an Kraft und einen Teil ihrer Kampfkraft.
Erfahrener Schützenpanzer TR-4
Lücken im Waffensystem wurden teilweise durch alliierte Nachschublieferungen geschlossen. Es ist kein Zufall, dass die UdSSR gepanzerte Personentransporter, selbstfahrende Geschütze und selbstfahrende Geschütze auf dem Fahrgestell amerikanischer gepanzerter Personentransporter lieferte. Die Gesamtzahl dieser Fahrzeuge betrug etwa 8.500, was nicht viel weniger ist als die Zahl der erhaltenen Panzer – 12.300.
Deutschland
Die deutsche Seite ging einen völlig anderen Weg. Nach der Niederlage im Zweiten Weltkrieg hat Deutschland seine Designschule und seine technologische Überlegenheit nicht verloren. Wir möchten Sie daran erinnern, dass es in der UdSSR nichts zu verlieren gab Russisches Reich Es wurden keine Panzer hergestellt. Daher mussten die Deutschen den Weg vom Agrarstaat zum Industriestaat nicht in aller Eile überwinden.
Als die Deutschen mit den Kriegsvorbereitungen begannen, war ihnen klar, dass sie zahlreiche und wirtschaftlich mächtige Gegner in Form von Großbritannien und Frankreich und dann der UdSSR nur besiegen konnten, wenn sie sich eine qualitative Überlegenheit sicherten, was den Deutschen traditionell ohnehin hervorragend gelingt. Aber die Frage der Massenbeteiligung für Deutschland war nicht so akut – das Vertrauen auf die Blitzkriegsstrategie und die Qualität der Waffen gaben die Chance, mit kleinen Kräften den Sieg zu erringen. Die ersten Versuche bestätigten den Erfolg des gewählten Kurses. Obwohl nicht ohne Probleme, gelang es den Deutschen, Polen, dann Frankreich usw. zu besiegen. Der räumliche Umfang der Kämpfe im Zentrum des kompakten Europas entsprach durchaus der Zahl der Panzertruppen, über die die Deutschen verfügten. Offensichtlich überzeugten diese Siege die deutsche Führung zusätzlich von der Richtigkeit der gewählten Strategie.
Aus diesem Grund haben die Deutschen zunächst besonders auf die Ausgewogenheit ihres Waffensystems geachtet. Hier sehen wir am meisten verschiedene Typen gepanzerte Fahrzeuge – ZSU, Munitionstransporter, Vorwärtsbeobachterfahrzeuge, ARVs. All dies ermöglichte den Aufbau eines gut funktionierenden Mechanismus zur Kriegsführung, der wie eine Dampfwalze durch ganz Europa ging. Eine so große Aufmerksamkeit für die unterstützende Technologie, die auch zum Sieg beiträgt, kann nur bewundert werden.
Tatsächlich wurden in diesem Waffensystem die ersten Triebe einer zukünftigen Niederlage gelegt. Die Deutschen sind in allem Deutsche. Qualität und Zuverlässigkeit! Aber wie oben erwähnt stehen Qualität und Massenproduktion fast immer im Widerspruch. Und eines Tages begannen die Deutschen einen Krieg, in dem alles anders war – sie griffen die UdSSR an.
Bereits im ersten Kriegsjahr scheiterte der Blitzkriegsmechanismus. Die russischen Weiten waren der perfekt ausgetesteten, aber knappen deutschen Technologie gegenüber völlig gleichgültig. Hier war ein anderer Umfang erforderlich. Und obwohl die Rote Armee eine Niederlage nach der anderen erlitt, wurde es für die Deutschen schwierig, mit den bescheidenen Kräften, die sie hatten, zu manövrieren. Die Verluste in dem langwierigen Konflikt wuchsen, und bereits 1942 wurde klar, dass es unmöglich war, hochwertige deutsche Ausrüstung in den Mengen zu produzieren, die zum Ausgleich der Verluste erforderlich waren. Oder besser gesagt, es ist in der gleichen Wirtschaftsweise unmöglich. Wir mussten mit der Mobilisierung der Wirtschaft beginnen. Diese Maßnahmen kamen jedoch sehr spät – es war notwendig, sich vor dem Angriff auf die aktuelle Situation vorzubereiten.
Technik
Bei der Beurteilung des Potenzials der Parteien ist eine klare Trennung der Ausrüstung nach Verwendungszweck erforderlich. Den entscheidenden Einfluss auf den Ausgang der Schlacht haben vor allem „Schlachtfeld“-Fahrzeuge – Ausrüstung, die den Feind durch direktes Feuer in den vorderen Truppenstaffeln vernichtet. Dabei handelt es sich um Panzer und Selbstfahrlafetten. Es sollte anerkannt werden, dass die UdSSR in dieser Kategorie die absolute Überlegenheit hatte und 2,6-mal mehr militärische Ausrüstung produzierte.
Leichte Panzer mit Maschinengewehrbewaffnung sowie Keilpanzer werden einer separaten Kategorie zugeordnet. Da es sich formal um Panzer handelte, hatten sie im Jahr 1941 einen sehr geringen Kampfwert. Weder der deutsche Pz. Weder der sowjetische T-37 noch der T-38 wagen es, mit dem beeindruckenden T-34 und sogar dem leichten BT oder T-26 auf eine Stufe gestellt zu werden. Die Begeisterung für eine solche Technologie in der UdSSR sollte als kein sehr erfolgreiches Experiment angesehen werden.
Selbstfahrende Artillerie wird separat aufgeführt. Der Unterschied zwischen dieser Kategorie gepanzerter Fahrzeuge und Sturmgeschützen, Jagdpanzern und anderen Selbstfahrlafetten besteht in der Fähigkeit, aus geschlossenen Positionen zu schießen. Die Zerstörung von Truppen durch direktes Feuer ist für sie eher eine Ausnahme als eine typische Aufgabe. Im Wesentlichen handelt es sich dabei um gewöhnliche Feldhaubitzen oder MLRS, die auf dem Fahrgestell eines gepanzerten Fahrzeugs montiert sind. Heutzutage ist diese Praxis zur Norm geworden; jedes Artilleriegeschütz verfügt in der Regel über eine gezogene (z. B. die 152-mm-Haubitze MSTA-B) und eine selbstfahrende Version (MSTA-S). Zu dieser Zeit war dies ein Novum, und die Deutschen gehörten zu den ersten, die die Idee einer selbstfahrenden, gepanzerten Artillerie umsetzten. Die UdSSR beschränkte sich auf Experimente in diesem Bereich, und die mit Haubitzen gebauten selbstfahrenden Geschütze wurden nicht als klassische Artillerie, sondern als Durchbruchswaffen eingesetzt. Gleichzeitig wurden 64 Personen freigelassen Strahlsysteme BM-8-24 auf T-40- und T-60-Chassis. Es gibt Informationen darüber, dass die Truppen mit ihnen zufrieden waren, und es ist nicht klar, warum ihre Massenproduktion nicht organisiert wurde.
MLRS BM-8-24 auf einem leichten Panzerfahrgestell
Die nächste Kategorie sind gepanzerte Fahrzeuge der allgemeinen Bewaffnung, deren Aufgabe es ist, die Erstausrüstung zu unterstützen, aber nicht dazu bestimmt sind, Ziele auf dem Schlachtfeld zu zerstören. Zu dieser Kategorie gehören gepanzerte Personentransporter und selbstfahrende Geschütze auf gepanzerten Fahrgestellen sowie gepanzerte Fahrzeuge. Es ist wichtig zu verstehen, dass solche Fahrzeuge konstruktionsbedingt nicht dazu gedacht sind, in derselben Formation wie Panzer und Infanterie zu kämpfen, obwohl sie sich in unmittelbarer Nähe dahinter befinden sollten. Es wird fälschlicherweise angenommen, dass es sich bei einem Schützenpanzer um ein Gefechtsfahrzeug handelt. Tatsächlich waren gepanzerte Personentransporter ursprünglich dazu gedacht, Infanterie an der Front zu transportieren und sie an den ersten Angriffslinien vor Artilleriegranatensplittern zu schützen. Auf dem Schlachtfeld konnten gepanzerte Personentransporter, bewaffnet mit einem Maschinengewehr und geschützt durch dünne Panzerung, weder der Infanterie noch den Panzern helfen. Ihre große Silhouette macht sie zu einem großartigen und einfachen Ziel. Wenn sie tatsächlich in die Schlacht eintraten, war sie erzwungen. Fahrzeuge dieser Kategorie beeinflussen indirekt den Ausgang der Schlacht und retten so das Leben und die Stärke der Infanterie. Ihre Bedeutung im Kampf ist deutlich geringer als die von Panzern, obwohl sie auch notwendig sind. In dieser Kategorie produzierte die UdSSR praktisch keine eigene Ausrüstung und erwarb erst in der Mitte des Krieges eine kleine Anzahl von Fahrzeugen, die im Rahmen von Lend-Lease geliefert wurden.
Die Versuchung, gepanzerte Personentransporter als Gefechtsausrüstung einzustufen, wird durch das Vorhandensein sehr verstärkt schwache Panzer in den Reihen der Roten Armee zum Beispiel T-60. Dünne Panzerung, primitive Ausrüstung, schwaches Geschütz – warum ist der deutsche Schützenpanzer schlechter? Warum ist ein Panzer mit solch schwachen Leistungsmerkmalen ein Gefechtsfahrzeug, ein gepanzerter Personentransporter jedoch nicht? Erstens ist ein Panzer ein Spezialfahrzeug, dessen Hauptaufgabe genau die Zerstörung von Zielen auf dem Schlachtfeld ist, was man von einem gepanzerten Personentransporter nicht sagen kann. Obwohl ihre Panzerung ähnlich ist, sprechen die niedrige, gedrungene Silhouette des Panzers, seine Beweglichkeit und die Fähigkeit, mit einer Kanone zu schießen, deutlich für seinen Zweck. Ein gepanzerter Personentransporter ist genau ein Transporter und kein Mittel zur Vernichtung des Feindes. Allerdings sind in der Tabelle in den entsprechenden Zeilen diejenigen deutschen Schützenpanzer berücksichtigt, die Spezialwaffen, beispielsweise 75-cm- oder 3,7-cm-Panzerabwehrkanonen, erhalten haben – Panzerabwehrkanonen mit Eigenantrieb. Das ist gerechtfertigt, da dieser Schützenpanzer schließlich zu einem Fahrzeug umgebaut wurde, das den Feind auf dem Schlachtfeld vernichten sollte, wenn auch mit schwacher Panzerung und einer hohen, deutlich sichtbaren Silhouette eines Transporters.
Die gepanzerten Fahrzeuge dienten hauptsächlich der Aufklärung und der Sicherheit. Die UdSSR produzierte eine große Anzahl von Autos dieser Klasse und Kampffähigkeiten Eine Reihe von Modellen kam den Fähigkeiten leichter Panzer nahe. Dies gilt jedoch in erster Linie für Vorkriegsgeräte. Es scheint, dass der Aufwand und das Geld, die für ihre Herstellung aufgewendet wurden, für eine bessere Nutzung hätten verwendet werden können. Zum Beispiel, wenn einige von ihnen wie herkömmliche Schützenpanzer für den Transport von Infanterie gedacht wären.
Die nächste Kategorie sind Spezialfahrzeuge ohne Waffen. Ihre Aufgabe ist es, Truppen bereitzustellen, und Rüstungen werden in erster Linie zum Schutz vor zufälligen Splittern und Kugeln benötigt. Ihre Anwesenheit in Kampfformationen sollte nur von kurzer Dauer sein; sie müssen die vorrückenden Truppen nicht ständig begleiten. Ihre Aufgabe besteht darin, bestimmte Probleme rechtzeitig und am richtigen Ort zu lösen, indem sie von hinten nach vorne vorgehen und dabei möglichst einen Kontakt mit dem Feind vermeiden.
Die Deutschen produzierten etwa 700 Reparatur- und Bergungsfahrzeuge, außerdem wurden etwa 200 aus zuvor hergestellter Ausrüstung umgebaut. In der UdSSR wurden ähnliche Fahrzeuge nur auf Basis des T-26 hergestellt und in einer Stückzahl von 183 Einheiten hergestellt. Es ist schwierig, das Potenzial der Reparaturkräfte der Parteien vollständig einzuschätzen, da sich die Angelegenheit nicht nur auf ARVs beschränkte. Da sowohl Deutschland als auch die UdSSR den Bedarf an dieser Art von Ausrüstung verspürten, beschäftigten sie sich mit der handwerklichen Umwandlung veralteter und teilweise defekter Panzer in Abschleppwagen und Traktoren. Die Rote Armee verfügte über eine ganze Reihe solcher Fahrzeuge mit demontierten Geschütztürmen, die auf T-34-, KV- und IS-Panzern basierten. Ihre genaue Zahl lässt sich nicht ermitteln, da sie alle in Kampfeinheiten der Armee und nicht in Fabriken hergestellt wurden. In der deutschen Armee wurden trotz der Präsenz spezialisierter ARVs auch ähnliche selbstgebaute Fahrzeuge hergestellt, deren Anzahl ebenfalls unbekannt ist.
Die Deutschen beabsichtigten, Munitionstransporter in erster Linie zur Versorgung fortgeschrittener Artillerieeinheiten einzusetzen. In der Roten Armee wurde das gleiche Problem durch gewöhnliche Lastwagen gelöst, deren Sicherheit natürlich geringer war.
Vorwärtsbeobachterfahrzeuge wurden ebenfalls hauptsächlich von Artilleristen benötigt. IN moderne Armee Ihre Analoga sind die Fahrzeuge hochrangiger Batterieoffiziere und mobiler Fahrzeuge Aufklärungspunkte PRP. Allerdings produzierte die UdSSR in jenen Jahren keine solchen Maschinen.
Was die Brückenschichten angeht, mag ihre Präsenz in der Roten Armee überraschend sein. Allerdings war es die UdSSR, die vor dem Krieg 65 dieser Fahrzeuge auf Basis des T-26-Panzers unter der Bezeichnung ST-26 produzierte. Die Deutschen produzierten mehrere solcher Fahrzeuge auf Basis des Pz IV, Pz II und Pz I. Allerdings hatten weder der sowjetische ST-26 noch die deutschen Brückenleger Einfluss auf den Kriegsverlauf.
Brückenpanzer ST-26
Schließlich produzierten die Deutschen eine ganze Reihe solcher Spezialmaschinen wie Abbruchladungsstapler. Die am weitesten verbreitete dieser Maschinen, „Goliath“, war ein ferngesteuerter Einwegkeil. Dieser Maschinentyp lässt sich nur schwer in eine Kategorie einordnen, da seine Aufgaben so einzigartig sind. Die UdSSR stellte solche Maschinen nicht her.
Schlussfolgerungen
Bei der Analyse der Auswirkungen von Waffenfreisetzungen auf die Kriegsfolgen müssen zwei Faktoren berücksichtigt werden: die Ausgewogenheit des Waffensystems und die Ausgewogenheit der Ausrüstung hinsichtlich des Qualitäts-/Quantitätsverhältnisses.
Die Ausgewogenheit des Waffensystems der Bundeswehr ist äußerst lobenswert. In der Vorkriegszeit war die UdSSR nicht in der Lage, so etwas zu schaffen, obwohl die Führung die Notwendigkeit dafür erkannte. Der Mangel an Hilfsausrüstung wirkte sich negativ auf die Kampffähigkeit der Roten Armee aus, vor allem auf die Mobilität von Unterstützungseinheiten und Infanterie. Bei all dem breiten Angebot an Hilfsausrüstung ist es zu bedauern, dass in der Roten Armee vor allem gepanzerte Personentransporter und selbstfahrende Fahrzeuge fehlen Flugabwehranlagen. Das Fehlen solch exotischer Fahrzeuge wie ferngesteuerter Sprengladungen und Artillerie-Beobachterfahrzeugen konnte ohne Tränen ertragen werden. Was ARVs betrifft, so wurde ihre Rolle von Traktoren, die auf Panzern mit entfernten Waffen basierten, recht erfolgreich erfüllt, aber in der Armee gibt es immer noch keine gepanzerten Munitionstransporter, und die Truppen bewältigen diese Aufgabe im Allgemeinen mit Hilfe konventioneller Lastwagen.
Die Produktion gepanzerter Personentransporter in Deutschland sollte als gerechtfertigt angesehen werden. Wenn man die Kosten für militärische Ausrüstung kennt, ist es nicht schwer zu berechnen, dass die Produktion der gesamten Flotte gepanzerter Personentransporter die Deutschen etwa 450 Millionen Mark gekostet hat. Für dieses Geld könnten die Deutschen etwa 4000 Pz bauen. IV oder 3000 Pz.V. Offensichtlich hätte eine solche Anzahl von Panzern keinen großen Einfluss auf den Ausgang des Krieges.
Was die UdSSR betrifft, so hat ihre Führung, die den technologischen Rückstand gegenüber den westlichen Ländern überwunden hat, die Bedeutung von Panzern als Hauptschlagkraft der Truppen richtig eingeschätzt. Der Schwerpunkt auf der Verbesserung und Entwicklung von Panzern verschaffte der UdSSR letztendlich direkt auf dem Schlachtfeld einen Vorteil gegenüber der deutschen Armee. Trotz des hohen Nutzens der Unterstützungsausrüstung spielten die Schlachtfeldfahrzeuge eine entscheidende Rolle für den Ausgang der Schlachten Sowjetische Armee hatte die höchste Entwicklungspriorität. Große Menge Letztlich trugen die Unterstützungsfahrzeuge nicht zum Sieg Deutschlands im Krieg bei, obwohl sie vermutlich einer beträchtlichen Zahl deutscher Soldaten das Leben retteten.
Doch das Gleichgewicht zwischen Qualität und Quantität fiel letztlich nicht zu Gunsten Deutschlands aus. Die traditionelle Tendenz der Deutschen, in allem das Ideal anzustreben, auch dort, wo dieses vernachlässigt werden sollte, war ein grausamer Scherz. Bei der Vorbereitung auf den Krieg mit der UdSSR musste der Massenproduktion von Ausrüstung besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden. Selbst die fortschrittlichsten Kampffahrzeuge in geringer Stückzahl sind nicht in der Lage, das Blatt zu wenden. Die Kluft zwischen den Kampffähigkeiten der Sowjets und Deutsche Technologie war nicht so groß, dass die deutsche qualitative Überlegenheit eine entscheidende Rolle spielen könnte. Doch die quantitative Überlegenheit der UdSSR erwies sich als geeignet, nicht nur die Verluste der ersten Kriegsperiode auszugleichen, sondern auch den Verlauf des Krieges insgesamt zu beeinflussen. Die allgegenwärtigen T-34, ergänzt durch kleine Su-76 und T-60, waren überall, während die Deutschen seit Beginn des Zweiten Weltkriegs nicht über genügend Ausrüstung verfügten, um die riesige Front zu besetzen.
Wenn man über die quantitative Überlegenheit der UdSSR spricht, kommt man nicht umhin, die traditionelle Vorlage „voller Leichen“ zu diskutieren. Nachdem man eine solch auffallende Überlegenheit der Roten Armee in technischer Hinsicht entdeckt hat, kann man der Versuchung kaum widerstehen, die These aufzustellen, dass wir mit Zahlen und nicht mit Geschick gekämpft haben. Solche Äußerungen müssen sofort gestoppt werden. Niemand, selbst der talentierteste Kommandant, wird die quantitative Überlegenheit gegenüber dem Feind aufgeben, selbst wenn er mit um ein Vielfaches weniger Truppen kämpfen kann. Quantitative Überlegenheit gibt dem Kommandanten die größte Chance, eine Schlacht zu planen, und bedeutet keineswegs, dass er nicht in der Lage ist, mit kleinen Truppen zu kämpfen. Wenn Sie viele Truppen haben, bedeutet das nicht, dass Sie sie sofort mit Begeisterung in einen Frontalangriff werfen, in der Hoffnung, dass sie den Feind mit ihrer Masse vernichten. Welche quantitative Überlegenheit es auch gibt, sie ist nicht unendlich. Sicherzustellen, dass Ihre Truppen in größerer Zahl operieren können, ist die wichtigste Aufgabe von Industrie und Staat. Und die Deutschen haben das sehr gut verstanden, da sie 1943/45 alles aus ihrer Wirtschaft herausgequetscht hatten, um zumindest keine Überlegenheit, sondern Parität mit der UdSSR zu erreichen. Sie haben es nicht optimal gemacht, aber die sowjetische Seite hat es hervorragend gemacht. Was zu einem der vielen Bausteine des Sieges wurde.
P.S.
Der Autor erachtet dieses Werk nicht als erschöpfend und abschließend. Vielleicht gibt es Spezialisten, die die präsentierten Informationen wesentlich ergänzen können. Jeder Leser kann sich mit den gesammelten Statistiken im Detail vertraut machen, indem er die Vollversion der in diesem Artikel vorgestellten Statistiktabelle über den untenstehenden Link herunterlädt.
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Verweise:
A.G. Soljankin, M.V. Pawlow, I.V. Pawlow, I.G. Scheltow „Inländische gepanzerte Fahrzeuge. 20. Jahrhundert.“ (in 4 Bänden)
V. Oswald. „Gesamtkatalog der Militärfahrzeuge und Panzer Deutschlands 1900 – 1982.“
P. Chamberlain, H. Doyle, „Enzyklopädie der deutschen Panzer des Zweiten Weltkriegs.“
Am 8. Juli 1941 wurde in der Nähe der Stadt Senno, unweit des Dnjepr, ein Panzerschlacht: Leichte sowjetische T-26 kämpften gegen deutsche T-III. Mitten in der Schlacht kroch ein russischer Panzer aus dem dichten Roggen und drückte Kartoffelspitzen in den Boden, dessen Silhouette den Deutschen noch unbekannt war. „Mehrere deutsche Panzer eröffneten das Feuer darauf, aber die Granaten prallten von seinem riesigen Turm ab. Auf seiner Straße stand eine deutsche 37-mm-Panzerabwehrkanone. Die deutschen Artilleristen feuerten eine Granate nach der anderen auf den vorrückenden Panzer, bis dieser ihr Geschütz in den Boden drückte. Dann ließ der Panzer den angezündeten T-III zurück und drang 15 Kilometer tief in die deutsche Verteidigung ein“, so beschreiben westliche Historiker das erste Erscheinen des legendären T-34-Panzers im Buch „Von Barbarossa zum Terminal“. ”
Lange Zeit versuchten deutsche Designer, einen Panzer zu entwickeln, der mit dem 34 konkurrieren konnte. So entstanden die deutschen Panzer T-6 Tiger (1942) und T-5 Panther (1943). Allerdings haben die deutschen Giganten trotzdem verloren“ der beste Panzer Frieden“, wie der deutsche Heerführer von Kleist es nannte, in der Manövrierfähigkeit. Die Idee von Michail Koschkin, die im Lokomotivwerk Charkow vom Band lief, trug zur Entwicklung der sogenannten „Panzerangst“ unter den deutschen Truppen an der Ostfront bei. Für den Konstrukteur selbst wurde die Erfindung jedoch zum Verhängnis: Von Charkow nach Moskau, wo der Panzer dem Management gezeigt werden sollte, fuhr der erkältete Koshkin mit seinem 34. Nachdem er bewiesen hatte, dass sein Panzer solche Distanzen problemlos zurücklegen konnte, erlitt der Konstrukteur eine schwere Lungenentzündung und kehrte halb bewusstlos nach Charkow zurück. Mikhail Koshkin erholte sich nie von der Krankheit und starb im Krankenhaus. Diese Selbstaufopferung überzeugte hochrangige Beamte, die Panzer in Massenproduktion zu bringen. Vor Kriegsbeginn wurden 1.225 T-34-Panzer produziert.
Hauptdarstellerin vorne
Die Frontsoldaten gaben der M-30-Haubitze den Spitznamen „Mutter“, die Raketen hießen zunächst „Raisa Sergeevna“ (von der Abkürzung RS), aber am meisten liebten sie natürlich „Katyusha“, das BM-13-Feld Raketenartilleriesystem. Eine der ersten Salven von Katjuscha-Raketen traf den Marktplatz in der Stadt Rudnya. Die BM-13 machte beim Abfeuern ein eigenartiges Geräusch, bei dem die Soldaten das vor dem Krieg beliebte Lied „Katyusha“ von Matvey Blanter hörten. Der treffende Spitzname, den Sergeant Andrei Sapronov der Waffe gab, verbreitete sich innerhalb weniger Tage in der gesamten Armee und ging dann in den Besitz des sowjetischen Volkes über.
Denkmal für Katjuscha. (wikipedia.org)
Der Befehl zur Aufnahme der Produktion von Katjuschas wurde wenige Stunden vor der deutschen Invasion unterzeichnet. Die deutschen Truppen waren die ersten, die Mehrfachraketensysteme einsetzten und gleich zu Beginn der Offensive versuchten, die Festung Brest zu zerstören. Die Festung blieb jedoch erhalten und die Soldaten der Roten Armee, die sich darin befanden, kämpften lange Zeit gegen die Eindringlinge. Der Befehl zur Aufnahme der Produktion von Katjuschas wurde wenige Stunden vor Beginn der deutschen Invasion unterzeichnet. Weniger als einen Monat später schlugen die sowjetischen Truppen zurück: Im Sommer 1941 mussten sich die Deutschen nicht nur mit dem neuen Panzer T-34, sondern auch mit dem bis dahin unbekannten Katjuscha vertraut machen. Der Chef des deutschen Generalstabs Halder schrieb in sein Tagebuch: „Am 14. Juli setzten die Russen in der Nähe von Orscha bis dahin unbekannte Waffen ein. Ein feuriges Granatenfeuer brannte Bahnhof Orscha, alle Ränge mit Personal und militärischer Ausrüstung der ankommenden Militäreinheiten. Das Metall schmolz, die Erde brannte.“
Denkmal für die erste Raketenbatterie von Kapitän Flerov. (wikipedia.org)
Raketenwerfer, die zu Beginn des Krieges am häufigsten auf dem Fahrgestell von ZIS-Fahrzeugen montiert waren, wurden dann auf alles montiert: von Fords, Dodges und Bedfords, die im Rahmen des Lend-Lease-Programms erhalten wurden, bis hin zu Motorrädern, Schneemobilen und Booten. Der Betrieb, bei dem Mehrfachraketenwerfersysteme am häufigsten zum Einsatz kamen, war . Dann feuerten die „stalinistischen Organe“, wie die Deutschen sie nannten, mehr als 10.000 Granaten ab und zerstörten 120 Gebäude, wo der Widerstand der feindlichen Truppen besonders heftig war.
IL-2, „Zementbomber“
Das beliebteste Kampfflugzeug der Geschichte, das lange Zeit das Kampfflugzeug Il-2 war, scheint Rekordhalter in Bezug auf die Anzahl der Spitznamen geworden zu sein. „Betonflugzeug“ – so nannten es die deutschen Piloten: Die Il-2 hatte eine schlechte Manövrierfähigkeit, aber es war sehr schwierig, sie abzuschießen. Die Piloten scherzten sogar, dass die IL-2 „auf einem halben Flügel und auf mein Ehrenwort“ fliegen könne. Bodentruppen Die Wehrmacht sah darin eine ständige Bedrohung und nannte das Flugzeug „Schlächter“ oder „Eisernen Gustav“. Die Designer selbst nannten den IL-2 einfach einen „fliegenden Panzer“. Und in der Roten Armee gibt es das Flugzeug, weil ungewöhnliche Form Das Korps erhielt den Spitznamen „bucklig“.
In dieser Form flog die IL-2 zum Flugplatz. (wikipedia.org)
Das erste Serienflugzeug „Il-2“ wurde am 10. März 1941 im Flugzeugwerk Woronesch hergestellt, seitdem sind 36.183 Exemplare desselben Kampfflugzeugs in die Luft geflogen. Allerdings verfügte die Rote Armee bei Kriegsbeginn nur über 249 Fahrzeuge. Ursprünglich entwarf Iljuschin, der Chefkonstrukteur, ein zweisitziges „gepanzertes Angriffsflugzeug“, doch nach den ersten Tests wurde beschlossen, anstelle des zweiten Sitzes einen zusätzlichen Gastank einzubauen.
Dem sowjetischen Kommando mangelte es ständig an spezialisierten Kampfflugzeugen. Dies ist vor allem der Grund, warum der IL-2 als das am weitesten verbreitete Fahrzeug für verschiedene Aufgaben eingesetzt wurde. Beispielsweise wurde für alle Il-2-Flugzeuge eine obligatorische Bombenlast festgelegt, die scherzhaft als „Stalin-Outfit“ bezeichnet wurde. Neben Bombenangriffen wurde die Il-2 trotz ihrer beeindruckenden Abmessungen auch als Aufklärungsflugzeug eingesetzt. Eines der interessanten Merkmale des Angriffsflugzeugs besteht darin, dass die Piloten, wenn das Flugzeug im Kampf Feuer fing, das Flugzeug oft auf dem „Bauch“ landeten, ohne das Fahrwerk auszuhängen. Für den Piloten war es am schwierigsten, rechtzeitig aus dem Rumpf zu kommen und zu entkommen, bevor das „“ explodierte.
