Ένοπλες δυνάμεις της ΛΔΚ: ιστορία, δομή και όπλα. Ένοπλες δυνάμεις της ΛΔΚ και της Νότιας Κορέας: σύγκριση

στα αγαπημένα στα αγαπημένα από τα αγαπημένα 0

Κατόπιν αιτήματος του συναδέλφου sergey289121, καθώς και προσωπικά για τον συνάδελφο 20624, δημοσιεύω μια κριτική της Πολεμικής Αεροπορίας των οπαδών της Juche. Ευτυχώς, όλα είναι πολύ πιο ήρεμα εδώ από ό,τι με τον στόλο, οι ίδιοι οι Κορεάτες δεν προσπάθησαν καν να κατασκευάσουν τα δικά τους αεροσκάφη, αγοράζοντας τα από την Κίνα και την ΕΣΣΔ. Η Πολεμική Αεροπορία της ΛΔΚ είναι πολυάριθμη, κυρίως λόγω των εξαιρετικά απαρχαιωμένων αεροσκαφών. Ίσως ήταν πιο αποτελεσματικό να υπάρχουν 2-3 δωδεκάδες αεροσκάφη επαρκή και κατάλληλα για τις ανάγκες μιας μικρής χώρας από αυτό το γιγάντιο ιπτάμενο μουσείο. Τα τελευταία χρόνια, η ΛΔΚ προσπάθησε να αγοράσει αεροσκάφη από τη Ρωσία και την Κίνα, αλλά αρνήθηκε, τόσο λόγω πολιτικών διαφορών όσο και λόγω έλλειψης κεφαλαίων από τη ΛΔΚ για την αγορά.

Η λίστα των αεροσκαφών παρακάτω είναι ο συνολικός αριθμός των αεροσκαφών. Όχι περισσότερο από το ένα τρίτο κάθε τύπου αεροσκάφους είναι έτοιμα για μάχη.

1. Το Air Guard αποτελείται από 14 μαχητικά MiG-29 τέταρτης γενιάς. Θεωρητικά, σε περίπτωση σύγκρουσης, μπορούν να καλύψουν τον ουρανό πάνω από την Πιονγκγιάνγκ για κάποιο χρονικό διάστημα και δεν θα μπορέσουν να εξασφαλίσουν τουλάχιστον τοπική υπεροχή στην πρώτη γραμμή λόγω του μικρού τους αριθμού. Αν κρίνουμε από τις φωτογραφίες, πρέπει να είναι βαμμένα με λαδομπογιά, κάτι που νομίζω ότι δεν χαρακτηρίζει άσχημα την υπόλοιπη κατάστασή τους.

2. Η ΕΣΣΔ παρέδωσε 46 μαχητικά MiG-23 στη ΛΔΚ, στην πραγματικότητα αυτός είναι ο δεύτερος και τελευταίος τύπος μαχητικών της ΛΔΚ ικανός να διεξάγει τουλάχιστον μερικές αεροπορικές μάχες, αλλά είναι ένα εξαιρετικό αεροσκάφος για τη δεκαετία του '70, τώρα (ειδικά με την έλλειψη του εκσυγχρονισμού και της αξιοθρήνητης κατάστασης της επισκευαστικής βάσης) μάλλον ταίριαζε μόνο να πεθάνει ηρωικά, προσπαθώντας να καλύψει τα εκτυλισσόμενα στρατεύματα.
3. Ο μεγαλύτερος αριθμόςέχουν μαχητικά MiG-21. Η ΛΔΚ έχει έως και 130 κομμάτια. Δυστυχώς, αυτά είναι αεροσκάφη πρώιμων τροποποιήσεων και νομίζω ότι θα ήταν καλύτερο να τα βάλουμε υπό πίεση παρά να τα διατηρήσουμε σε κατάσταση λειτουργίας, ούτως ή άλλως, η μαχητική τους αξία είναι μηδενική και η ΛΔΚ έχει έλλειψη πυραύλων αέρος-αέρος , δεν αρκεί για όλα τα αεροσκάφη.

4. Συνεχίζουμε την πορεία προς το παρελθόν. Η Βόρεια Κορέα διαθέτει μεταξύ 60 και 100 κινεζικής κατασκευής μαχητικά MiG-19. Δεν είμαι σίγουρος ότι αεροπλάνα ηλικίας 50 ετών μπορούν να πετάξουν. Το αλουμίνιο παλιώνει... Και εδώ και καιρό δεν υπάρχουν ανταλλακτικά για αυτά.
5. Αξίζει επίσης να αναφερθεί το μαχητικό πρώτης γενιάς MIG-15, το οποίο δεν έχει αποσυρθεί ακόμη από την υπηρεσία από τη ΛΔΚ. Απλώς δεν υπάρχει τίποτα να προσθέσω εδώ. Ο αριθμός τους ανά αυτή τη στιγμήείναι άχρηστο να αναφέρουμε, αν και τουλάχιστον 300 από αυτά παραδόθηκαν από την ΕΣΣΔ και την Κίνα.

6. Η επιθετική αεροπορία αντιπροσωπεύεται κυρίως από 20 επιθετικά αεροσκάφη Su-25. Πραγματικά καλό, αν και κάπως ξεπερασμένο αεροσκάφος. Δεν θα είναι πρόβλημα ούτε για αυτούς. πυραύλους. Αλλά χωρίς κάλυμμα μαχητή - αυτό είναι μέσα καλύτερη περίπτωσηένα χτύπημα όπλο.

7. Λοιπόν, τι γίνεται χωρίς αντίκες. Η Βόρεια Κορέα διαθέτει 18 μαχητικά-βομβαρδιστικά SU-7. Σύμφωνα με τη Wikipedia, δεν πετούν, αλλά απλώς στέκονται στην άκρη του αεροδρομίου, δημιουργώντας την εμφάνιση αεροσκάφους.

8. Η ΕΣΣΔ και η Κίνα παρέδωσαν τουλάχιστον 80 βομβαρδιστικά IL-28 στη ΛΔΚ. Μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει για τη μαχητική αξία και την παρουσία στις τάξεις των αεροσκαφών που κατασκευάστηκαν σύμφωνα με την εμπειρία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

9. Η μεταφορική αεροπορία αντιπροσωπεύεται από εννέα αεροσκάφη An-24.
10. Και με τεράστιο αριθμό An-2 (τουλάχιστον 300 τεμάχια) δεν πετούν, αλλά τα ναφθαλίνη, αλλά παρόλα αυτά, σε περίπτωση πολέμου, το κύριο βάρος της μεταφοράς θα πέσει πάνω τους. Το πλεονέκτημά τους είναι ότι ένα τέτοιο αεροσκάφος κοστίζει λιγότερο από το βλήμα που απαιτείται για την κατάρριψή του.

11. Ως ελικόπτερο πολλαπλών χρήσεων, η ΛΔΚ αγόρασε 60 αμερικανικά ελικόπτερα Boeing MD-500 μέσω τρίτων. Δεν ξέρω πώς να χρησιμοποιήσω έναν πολίτη ως στρατιωτικό, στην καλύτερη περίπτωση, ένα ελικόπτερο της αστυνομίας) Αλλά τουλάχιστον είναι νέοι, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούν να πετάξουν. Καταρχήν, δεν νομίζω ότι είναι το χειρότερο ελικόπτερο για τη συνοριακή υπηρεσία.

12. Η Βόρεια Κορέα διαθέτει επίσης τουλάχιστον 200 σοβιετικά και κινεζικά ελικόπτερα, τα νεότερα από τα οποία είναι τα Mi-17. Κατ 'αρχήν, δεν είναι κακό ελικόπτερο, όπως γνωρίζετε, εξακολουθεί να είναι σε υπηρεσία με πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Νότιας Κορέας. Εάν η ΛΔΚ έχει λύσει το πρόβλημα με τα ανταλλακτικά, τότε όλα είναι καλά)

Εκτός από αυτά, ένας αριθμός MI-2 και Mi-4 είναι σε υπηρεσία.

Πριν από περισσότερο από μισό αιώνα, μια από τις πιο αιματηρές στρατιωτικές συγκρούσεις του δεύτερου μισού του περασμένου αιώνα, ο πόλεμος στην Κορεατική Χερσόνησο, έληξε. Διήρκεσε περισσότερα από τρία χρόνια και στοίχισε εκατοντάδες χιλιάδες ζωές. Μετά από αυτό, το 80% των μεταφορών και της βιομηχανικής υποδομής και των δύο κορεατικών κρατών καταστράφηκε, εκατομμύρια Κορεάτες έχασαν τα σπίτια τους ή έγιναν πρόσφυγες. Νομικά, αυτός ο πόλεμος συνεχίστηκε για πολλές ακόμη δεκαετίες, αφού το σύμφωνο συμφιλίωσης και μη επίθεσης μεταξύ της Νότιας Κορέας και της ΛΔΚ υπογράφηκε μόλις το 1991.

Έκτοτε, η κορεατική χερσόνησος παραμένει σταθερή εστία έντασης. Η κατάσταση σε αυτήν την περιοχή είτε ηρεμεί, είτε θερμαίνεται ξανά σε επικίνδυνο βαθμό, απειλώντας να κλιμακωθεί στον Δεύτερο Κορεατικό Πόλεμο, στον οποίο αναπόφευκτα θα παρασυρθούν γειτονικές χώρες, συμπεριλαμβανομένων των Ηνωμένων Πολιτειών και της Κίνας. Η κατάσταση επιδεινώθηκε ακόμη περισσότερο μετά την παραλαβή της Πιονγκγιάνγκ πυρηνικά όπλα. Τώρα, κάθε πυραυλική ή πυρηνική δοκιμή που διεξάγεται από τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κορέας προκαλεί σοβαρό διεθνή ενθουσιασμό. ΣΕ Πρόσφατατέτοιες παροξύνσεις συμβαίνουν με συχνότητα μία φορά κάθε ένα έως δύο χρόνια.

Το 2019, η επόμενη κορεατική κρίση συνέπεσε με την έναρξη των εργασιών του νέου προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ, ο οποίος, κατά τη διάρκεια της προεκλογικής εκστρατείας, υποσχέθηκε στους Αμερικανούς μια για πάντα να λύσει το πρόβλημα της ΛΔΚ. Ωστόσο, παρά την πολεμική ρητορική και τη σημαντική συσσώρευση δυνάμεων κρούσης στην περιοχή, οι Αμερικανοί δεν τόλμησαν να ξεκινήσουν έναν πόλεμο μεγάλης κλίμακας στη χερσόνησο. Ποιός είναι ο λόγος? Γιατί αμερικανικός στρατός- σίγουρα ο πιο ισχυρός στον πλανήτη σήμερα - δεν τόλμησε να ξεκινήσει εχθροπραξίες;

Η απάντηση είναι πολύ απλή. Για περισσότερα από εξήντα χρόνια, οι Βορειοκορεάτες έχουν καταφέρει να δημιουργήσουν έναν από τους ισχυρότερους και πολυάριθμους στρατούς στον κόσμο, ο αγώνας εναντίον του οποίου θα είναι μια σοβαρή δοκιμασία για κάθε εχθρό. Σήμερα, η ΛΔΚ έχει ένα εκατομμύριο ανθρώπους υπό τα όπλα, μια μεγάλη αεροπορία, βαλλιστικούς πυραύλους και έναν εντυπωσιακό στόλο υποβρυχίων.

Η Βόρεια Κορέα είναι το τελευταίο κομμουνιστικό ολοκληρωτικό κράτος στον πλανήτη, όσον αφορά τη σοβαρότητα του καθεστώτος, ξεπερνά ακόμη και την ΕΣΣΔ της σταλινικής περιόδου. Μια προγραμματισμένη οικονομία εξακολουθεί να λειτουργεί εδώ, η πείνα εμφανίζεται από καιρό σε καιρό, οι διαφωνούντες στέλνονται σε στρατόπεδα συγκέντρωσης και οι δημόσιες εκτελέσεις για τους Βορειοκορεάτες είναι συνηθισμένο πράγμα.

Η Βόρεια Κορέα είναι μια κλειστή χώρα, οι ξένοι την επισκέπτονται σπάνια και οι πληροφορίες για την κατάσταση της βορειοκορεατικής οικονομίας είναι απόρρητες. Ακόμα πιο δύσκολο να πάρεις πληροφορίες για τον στρατό Βόρεια Κορέα, τη δύναμη και τον οπλισμό του.

Σύμφωνα με ειδικούς, ο στρατός της ΛΔΚ κατέχει σήμερα την τέταρτη (κάποιοι λένε πέμπτη) στον κόσμο σε αριθμούς. Η παρέλαση του στρατού της ΛΔΚ είναι ένα πραγματικά εντυπωσιακό θέαμα που ταξιδεύει τον θεατή στον περασμένο αιώνα. Η Βόρεια Κορέα βρίσκεται εδώ και καιρό υπό διεθνείς κυρώσεις, οι οποίες εντείνονται περιοδικά μετά την εκτόξευση πυραύλων ή πυρηνική έκρηξη της Πιονγκγιάνγκ.

Ο στρατιωτικός προϋπολογισμός της Βόρειας Κορέας είναι μικρός λόγω του καταστροφικού οικονομική κατάστασηαυτή η χώρα. Το 2013, ήταν μόνο 5 δισεκατομμύρια δολάρια. Ωστόσο, τις τελευταίες δεκαετίες, η ΛΔΚ έχει μετατραπεί σε ένα τεράστιο στρατιωτικό στρατόπεδο, που περιμένει συνεχώς επίθεση από τη Νότια Κορέα ή τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Λοιπόν, ποιες δυνάμεις έχει στη διάθεσή της η σημερινή ηγεσία της ΛΔΚ, ποιες είναι οι ένοπλες δυνάμεις αυτής της χώρας, τι πυρηνική ικανότηταΠιονγκγιάνγκ; Ωστόσο, πριν προχωρήσετε στην εξέταση τελευταίας τεχνολογίαςένοπλες δυνάμεις της Βόρειας Κορέας, πρέπει να πούμε λίγα λόγια για την ιστορία τους.

Ιστορία του στρατού της ΛΔΚ

Οι πρώτοι κορεάτες παραστρατιωτικοί δημιουργήθηκαν στις αρχές της δεκαετίας του '30 του περασμένου αιώνα στην Κίνα. Καθοδηγήθηκαν από τους κομμουνιστές και οι Κορεάτες πολέμησαν ενάντια στους Ιάπωνες εισβολείς. Μέχρι το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο Λαϊκός Στρατός της Κορέας είχε 188.000 άνδρες. Ένας από τους διοικητές του στρατού ήταν ο Kim Il Sung - ο πραγματικός δημιουργός της ΛΔΚ και ο πρώτος της δυναστείας Kim, που κυβέρνησε για σχεδόν μισό αιώνα.

Μετά το τέλος του πολέμου, η Κορέα χωρίστηκε σε δύο μισά - το βόρειο, που βρισκόταν υπό τον έλεγχο της ΕΣΣΔ, και το νότιο, το οποίο στην πραγματικότητα καταλήφθηκε από τα αμερικανικά στρατεύματα. Στις 25 Ιουνίου 1950, τα στρατεύματα της Βόρειας Κορέας, έχοντας σημαντική υπεροχή σε ανθρώπινο δυναμικό και εξοπλισμό, διέσχισαν τον 38ο παράλληλο και κινήθηκαν νότια. Αρχικά, η εκστρατεία ήταν πολύ επιτυχημένη για τον Βορρά: Η Σεούλ έπεσε τρεις ημέρες αργότερα, και σύντομα οι κομμουνιστικές ένοπλες δυνάμεις κατέλαβαν έως και το 90% του εδάφους της Νότιας Κορέας.

Μόνο μια μικρή περιοχή, γνωστή ως Περίμετρος Μπουσάν, παρέμεινε υπό τον έλεγχο της κυβέρνησης της Νότιας Κορέας. Ωστόσο, οι βόρειοι δεν κατάφεραν να νικήσουν τον εχθρό με αστραπιαία ταχύτητα και σύντομα οι δυτικοί σύμμαχοι ήρθαν να βοηθήσουν τους Νοτιοκορεάτες.

Τον Σεπτέμβριο του 1950, οι Αμερικανοί επενέβησαν στον πόλεμο, περικυκλώνοντας και νικώντας τον βορειοκορεατικό στρατό μέσα σε λίγες εβδομάδες. Μόνο ένα θαύμα θα μπορούσε να σώσει τη ΛΔΚ από την πλήρη ήττα, και έγινε. Στα τέλη του 1950, ένας κινεζικός στρατός χιλιάδων διέσχισε τα σύνορα της Βόρειας Κορέας και ώθησε τους Αμερικανούς και τους Νοτιοκορεάτες πολύ προς τα νότια. Η Σεούλ και η Πιονγκγιάνγκ επέστρεψαν στον έλεγχο του Βορρά.

Οι μάχες συνεχίστηκαν με ποικίλη επιτυχία μέχρι το 1953, οπότε η γραμμή του μετώπου είχε λίγο πολύ σταθεροποιηθεί κοντά στα παλιά σύνορα μεταξύ των δύο Κορέων - τον 38ο παράλληλο. Το σημείο καμπής του πολέμου ήταν ο θάνατος του Στάλιν, λίγο μετά τον οποίο Σοβιετική Ένωσηαποφάσισε να αποσυρθεί από τη σύγκρουση. Η Κίνα, που έμεινε μόνη με τον δυτικό συνασπισμό, συμφώνησε σε εκεχειρία. Ωστόσο, η συνθήκη ειρήνης, η οποία συνήθως τερματίζει κάθε ένοπλη σύγκρουση, μεταξύ της ΛΔΚ και της Δημοκρατίας της Κορέας δεν έχει ακόμη υπογραφεί.

Τις επόμενες δεκαετίες, η Βόρεια Κορέα συνέχισε να οικοδομεί τον κομμουνισμό, με κύριους συμμάχους τη Σοβιετική Ένωση και την Κίνα. Όλο αυτό το διάστημα, οι Βορειοκορεάτες έχουν επενδύσει πολλά στην ανάπτυξη των ενόπλων δυνάμεων και του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος. Η κατάσταση στη Βόρεια Κορέα επιδεινώθηκε σημαντικά μετά την κατάρρευση του σοσιαλιστικού στρατοπέδου και την επιβολή δυτικών κυρώσεων κατά της χώρας. Το 2013, κατά τη διάρκεια μιας άλλης επιδείνωσης, η ηγεσία της ΛΔΚ έσκισε όλα τα σύμφωνα μη επίθεσης με τον νότιο γείτονά της και ακύρωσε επίσης τη συνθήκη για την αποπυρηνικοποίηση της χερσονήσου.

Σύμφωνα με διάφορους υπολογισμούς, η τρέχουσα δύναμη του στρατού της ΛΔΚ κυμαίνεται από 850.000 έως 1,2 εκατομμύρια άτομα. Άλλα 4 εκατομμύρια άνθρωποι βρίσκονται σε άμεσο αποθεματικό, συνολικά Στρατιωτική θητείαχωράει 10 εκατομμύρια ανθρώπους. Ο πληθυσμός της ΛΔΚ είναι 24,7 εκατομμύρια άνθρωποι. Δηλαδή, το 4-5% του πληθυσμού υπηρετεί στις ένοπλες δυνάμεις της Βόρειας Κορέας, κάτι που μπορεί να ονομαστεί πραγματικό παγκόσμιο ρεκόρ.

Ο στρατός της Βόρειας Κορέας είναι στρατολογημένος, σε αυτόν υπηρετούν άνδρες και γυναίκες. Η διάρκεια ζωής είναι από 5 έως 12 χρόνια. Η ηλικία του στρατεύματος είναι 17 ετών.

Η συνολική ηγεσία της σφαίρας ισχύος και άμυνας της Βόρειας Κορέας, σύμφωνα με το σύνταγμα της χώρας, ασκείται από την Κρατική Επιτροπή Άμυνας (GKO), με επικεφαλής τον σημερινό ηγέτη της χώρας, Κιμ Γιονγκ-ουν. Η GKO ελέγχει το έργο του Υπουργείου Λαϊκών Ενόπλων Δυνάμεων, καθώς και άλλων υπηρεσιών επιβολής του νόμου. Είναι η Επιτροπή Άμυνας που μπορεί να κηρύξει στρατιωτικό νόμο στη χώρα, να διεξάγει επιστράτευση και αποστράτευση, να διαχειριστεί τις εφεδρείες και το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα. Το Υπουργείο Πολέμου αποτελείται από διάφορα τμήματα: Πολιτικό, Επιχειρησιακό και Τμήμα υλικοτεχνική υποστήριξη. Ο άμεσος επιχειρησιακός έλεγχος των ενόπλων δυνάμεων της ΛΔΚ διενεργείται από το Γενικό Επιτελείο.

Οι ένοπλες δυνάμεις της ΛΔΚ αποτελούνται από:

• χερσαίες δυνάμεις·
• ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ;
• Πολεμική αεροπορία;
• Δύναμη ειδικές επιχειρήσεις.

Επιπλέον, το Υπουργείο Κρατικής Ασφάλειας και το Υπ δημόσια ασφάλεια. Υπάρχουν επίσης και άλλοι παραστρατιωτικοί σχηματισμοί: η Εργατική και Αγροτική Κόκκινη Φρουρά, η Νεανική Κόκκινη Φρουρά και διάφορα λαϊκά αποσπάσματα.

Το μεγαλύτερο μέρος (και το καλύτερο) μέρος των ενόπλων δυνάμεων της χώρας αναπτύσσεται σε κοντινή απόσταση από την αποστρατικοποιημένη ζώνη.

Η Βόρεια Κορέα έχει ένα εξαιρετικά ανεπτυγμένο στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα. Είναι σε θέση να παρέχει στις ένοπλες δυνάμεις της χώρας σχεδόν όλο το φάσμα των όπλων και των πυρομαχικών, με εξαίρεση τα αεροσκάφη μάχης και μεταφοράς.

Επίγεια στρατεύματα

Η βάση των ενόπλων δυνάμεων της ΛΔΚ είναι οι επίγειες δυνάμεις. Οι κύριες δομικές ενώσεις των χερσαίων δυνάμεων είναι η ταξιαρχία, η μεραρχία, το σώμα και ο στρατός. Επί του παρόντος, ο στρατός της Βόρειας Κορέας περιλαμβάνει 20 σώματα, συμπεριλαμβανομένων 4 μηχανοκίνητων, 12 πεζικού, ένα τεθωρακισμένο, 2 πυροβολικό και ένα σώμα που παρέχει την άμυνα της πρωτεύουσας.

Τα στοιχεία σχετικά με την ποσότητα του στρατιωτικού εξοπλισμού σε υπηρεσία με τις χερσαίες δυνάμεις του στρατού της ΛΔΚ ποικίλλουν σημαντικά. Σε περίπτωση πολέμου, οι στρατηγοί της Βόρειας Κορέας θα μπορούν να βασίζονται σε 4.200 άρματα μάχης (ελαφριά, μεσαία και κύρια), 2.500 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού και 10.000 στρατιώτες. τεμάχια πυροβολικούκαι κονιάματα (σύμφωνα με άλλες πηγές, 8,8 χιλιάδες).

Επιπλέον, οι επίγειες δυνάμεις της ΛΔΚ είναι οπλισμένες με μεγάλο αριθμό συστημάτων πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης (από 2,5 χιλιάδες έως 5,5 χιλιάδες μονάδες). Οι Βορειοκορεατικές Ένοπλες Δυνάμεις διαθέτουν τόσο επιχειρησιακά-τακτικά όσο και τακτικά πυραυλικά συστήματα, ο συνολικός αριθμός τους είναι 50-60 μονάδες. Περισσότερα από 10 χιλιάδες αντιαεροπορικά πυροβόλα είναι σε υπηρεσία με τον στρατό της ΛΔΚ βάσεις πυροβολικούκαι περίπου τον ίδιο αριθμό MANPADS.

Αν μιλάμε για τεθωρακισμένα οχήματα, τότε τα περισσότερα από αυτά αντιπροσωπεύονται από παρωχημένα σοβιετικά μοντέλα ή τα κινεζικά τους αντίγραφα: τανκ T-55, PT-85, Pokphunho (τοπική τροποποίηση), BMP-1, BTR-60 και BTR-80, BTR -40 (πολλές εκατοντάδες κομμάτια) και VTT-323, που δημιουργήθηκαν με βάση το κινεζικό BMP VTT-323. Υπάρχουν πληροφορίες ότι ο Λαϊκός Στρατός της Κορέας εξακολουθεί να χρησιμοποιεί ακόμη και το σοβιετικό T-34-85, που διατηρήθηκε από την εποχή Πόλεμος της Κορέας.

Βόρεια Κορέα επίγεια στρατεύματαέχουν μεγάλο αριθμό διαφορετικών αντιαρματικών πυραυλικών συστημάτων, τα περισσότερα από αυτά είναι παλιά σοβιετικά μοντέλα: "Baby", "Bumblebee", "", "".

Πολεμική αεροπορία

Η Πολεμική Αεροπορία του Λαϊκού Στρατού της Κορέας είναι περίπου 100 χιλιάδες άτομα. Η διάρκεια ζωής στην Πολεμική Αεροπορία και τις Δυνάμεις Αεράμυνας είναι 3-4 χρόνια.

Η Πολεμική Αεροπορία της ΛΔΚ αποτελείται από τέσσερις εντολές, καθεμία από τις οποίες είναι υπεύθυνη για τη δική της κατεύθυνση, και έξι τμήματα αεροπορίας. Η πολεμική αεροπορία της χώρας είναι οπλισμένη με 1,1 χιλιάδες αεροσκάφη και ελικόπτερα, γεγονός που τα καθιστά ένα από τα πιο πολυάριθμα στον κόσμο. Η Πολεμική Αεροπορία της Βόρειας Κορέας διαθέτει 11 αεροπορικές βάσεις, οι περισσότερες από τις οποίες βρίσκονται κοντά στα σύνορα της Νότιας Κορέας.

Η βάση του στόλου της Πολεμικής Αεροπορίας αποτελείται από απαρχαιωμένα σοβιετικά ή κινεζικής κατασκευής αεροσκάφη: MiG-17, MiG-19, MiG-21, καθώς και Su-25 και MiG-29. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τα μαχητικά ελικόπτερα, η συντριπτική τους πλειοψηφία είναι σοβιετικά αυτοκίνητα, Mi-4, Mi-8 και Mi-24. Υπάρχουν επίσης 80 ελικόπτερα Hughes-500D.

Η Βόρεια Κορέα διαθέτει ένα αρκετά ισχυρό σύστημα αεράμυνας, το οποίο περιλαμβάνει περίπου 9 χιλιάδες διαφορετικά συστήματα αντιαεροπορικού πυροβολικού. Είναι αλήθεια ότι όλα τα συστήματα αεράμυνας της Βόρειας Κορέας είναι σοβιετικά συγκροτήματα της δεκαετίας του '60 ή του '70 του περασμένου αιώνα: S-75, S-125, S-200, συστήματα αεράμυνας Kub. Πρέπει να σημειωθεί ότι η ΛΔΚ έχει πολλά από αυτά τα συγκροτήματα (περίπου χίλιες μονάδες).

Ναυτικές Δυνάμεις

Το Πολεμικό Ναυτικό της Βόρειας Κορέας έχει δύναμη περίπου 60 χιλιάδων ατόμων (από το 2012). Χωρίζεται σε δύο μέρη: τον Στόλο της Ανατολικής Θάλασσας (που δραστηριοποιείται στη Θάλασσα της Ιαπωνίας) και τον Στόλο δυτική θάλασσα(σχεδιασμένο για την επίλυση αποστολών μάχης στον Κορεατικό Κόλπο και την Κίτρινη Θάλασσα).

Σήμερα, το Ναυτικό της Βόρειας Κορέας περιλαμβάνει περίπου 650 πλοία, το συνολικό εκτόπισμά τους ξεπερνά τους 100.000 τόνους. Η Βόρεια Κορέα διαθέτει έναν αρκετά ισχυρό υποβρύχιο στόλο. Αποτελείται από περίπου εκατό υποβρύχια διαφόρων τύπων και εκτοπίσεων. υποθαλάσσιο στόλοΗ Βόρεια Κορέα είναι σε θέση να φέρει βαλλιστικούς πυραύλους με πυρηνική κεφαλή.

Το μεγαλύτερο μέρος της σύνθεσης πλοίων του Ναυτικού της ΛΔΚ αντιπροσωπεύεται από σκάφη διαφόρων τύπων: πυραύλων, τορπίλης, πυροβολικού και προσγείωσης. Ωστόσο, υπάρχουν και μεγαλύτερα σκάφη: πέντε κορβέτες με κατευθυνόμενα βλήματα, σχεδόν δύο δωδεκάδες μικρά ανθυποβρυχιακά πλοία. Το κύριο καθήκον των ναυτικών δυνάμεων της Βόρειας Κορέας είναι να καλύψουν την ακτή και την παράκτια ζώνη.

Δυνάμεις Ειδικών Επιχειρήσεων

Πιθανώς, η ΛΔΚ έχει τις περισσότερες Δυνάμεις Ειδικών Επιχειρήσεων στον κόσμο. Διάφορες πηγές υπολογίζουν τον αριθμό τους από 80.000 έως 125.000 στρατιωτικούς. Τα καθήκοντα των δυνάμεων περιλαμβάνουν επιχειρήσεις αναγνώρισης και δολιοφθοράς, την αντιμετώπιση των ειδικών δυνάμεων των Ηνωμένων Πολιτειών και της Νότιας Κορέας, την οργάνωση ενός αντάρτικου κινήματος πίσω από τις εχθρικές γραμμές.

Το DPRK MTR περιλαμβάνει μονάδες αναγνώρισης, ελαφρύ πεζικό και μονάδες ελεύθερου σκοπευτή.

Πύραυλοι

Το 2005, η Βόρεια Κορέα ανακοίνωσε επίσημα τη δημιουργία των δικών της πυρηνικών όπλων. Έκτοτε, μία από τις προτεραιότητες του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος της χώρας ήταν η δημιουργία πυραύλων ικανών να φέρουν πυρηνική κεφαλή.

Μέρος του πυραυλικού οπλισμού των Ενόπλων Δυνάμεων της ΛΔΚ είναι παλιοί σοβιετικοί πύραυλοι ή αντίγραφά τους. Για παράδειγμα, το Hwaseong-11 ή το Toksa είναι ένας τακτικός πύραυλος, ένα αντίγραφο του σοβιετικού Tochka-U με βεληνεκές 100 km ή το Hwaseong-5 είναι ένα ανάλογο Σοβιετικός πύραυλος R-17 με βεληνεκές 300 km.

Ωστόσο, οι περισσότεροι βορειοκορεατικοί πύραυλοι είναι δικής τους σχεδίασης. Η Βόρεια Κορέα κατασκευάζει βαλλιστικούς πυραύλους όχι μόνο για τις ανάγκες του στρατού της, αλλά και τους εξάγει ενεργά. Ξένοι ειδικοί πιστεύουν ότι τα τελευταία 20 χρόνια η Πιονγκγιάνγκ έχει πουλήσει περίπου 1.200 βαλλιστικούς πυραύλους διαφόρων τύπων. Μεταξύ των αγοραστών του είναι η Αίγυπτος, το Πακιστάν, το Ιράν, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, η Συρία και η Υεμένη.

Σήμερα, οι ένοπλες δυνάμεις της ΛΔΚ είναι:

• Πύραυλος μικρού βεληνεκούς Hwaseong-6, που τέθηκε σε λειτουργία το 1990. Είναι μια βελτιωμένη τροποποίηση του πυραύλου Hwaseong-5 με βεληνεκές έως και 700 km. Μεταξύ 300 και 600 από αυτούς τους πυραύλους πιστεύεται ότι βρίσκονται επί του παρόντος σε υπηρεσία.
• Πύραυλος μεσαίου βεληνεκούς Hwaseong-7. Εγκρίθηκε το 1997, μπορεί να χτυπήσει στόχους σε απόσταση 1300 km.
• Πύραυλος μεσαίου βεληνεκούς "No-Dong-2", τέθηκε σε λειτουργία το 2004, η εμβέλεια πτήσης του είναι 2 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Βαλλιστικός πύραυλος μεσαίου βεληνεκούς Hwaseong-10. Λειτουργεί από το 2009, η εμβέλεια πτήσης είναι έως και 4,5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πιστεύεται ότι σήμερα η Πιονγκγιάνγκ μπορεί να έχει έως και 200 ​​από αυτούς τους πυραύλους.
• Διηπειρωτικός βαλλιστικών πυραύλων"Hwaseong-13" με εμβέλεια πτήσης έως 7,5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην παρέλαση το 2012. Το «Hwaseong-13» μπορεί να φτάσει στο έδαφος των Ηνωμένων Πολιτειών, γεγονός που όπως είναι φυσικό προκαλεί μεγάλη ανησυχία στους Αμερικανούς. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η ΛΔΚ είναι μέλος της λέσχης των διαστημικών κρατών. Στα τέλη του 2012, το τεχνητός δορυφόρος"Kwangmyeongseong-3".

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις - αφήστε τις στα σχόλια κάτω από το άρθρο. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα χαρούμε να τους απαντήσουμε.

1. Σε αυτή τη φωτογραφία, ο ηγέτης της Βόρειας Κορέας Kim Jong-un κάθεται στο πιλοτήριο ενός μαχητικού αεροσκάφους. Ο πατέρας του φοβόταν να πετάξει, αλλά ο ίδιος ο Kim Jong-un, αντίθετα, έχει μια πρωτόγνωρη λαχτάρα για τον ουρανό και, μερικές φορές, πετάει ο ίδιος αεροπλάνα. Έφτιαξε ακόμη και μερικούς μικρούς αεροδιάδρομους κοντά στο παλάτι του.

2. Υπάλληλος των επίγειων υπηρεσιών της αεροπορικής εταιρείας Air Koryo στο αεροδρόμιο της Πιονγκγιάνγκ

4. Ο Kim Jong-UN συνομιλεί με αξιωματούχους στο ιδιωτικό του αεροπλάνο στο αεροδρόμιο της Πιονγκγιάνγκ.

5. Μια αεροσυνοδός καθαρίζει την καμπίνα ενός αεροπλάνου της Air Koryo που έφτασε στην Πιονγκγιάνγκ από το Πεκίνο.

6. Δύο Βορειοκορεάτες περνούν δίπλα από έναν τουρίστα στο αεροδρόμιο της Πιονγκγιάνγκ.

7. Εργάτης στο αεροδρόμιο Sunan στην Πιονγκγιάνγκ κοντά στο αεροπλάνο της Air Koryo

8. Ο Κιμ Γιονγκ Ουν και η σύζυγός του έφτασαν στον αγωνιστικό χώρο μεταξύ των διοικητών της Πολεμικής Αεροπορίας της Βόρειας Κορέας

9. Σε αυτή τη φωτογραφία, ο Kim Jong-un φωτογραφίζεται δίπλα σε γυναίκες πιλότους μαχητικών της βορειοκορεατικής αεροπορίας.

10 Εργαζόμενος στο αεροδρόμιο Sunan στην Πιονγκγιάνγκ

11. Στην 62η επέτειο της νίκης επί της μιλιταριστικής Ιαπωνίας, πραγματοποιήθηκε διαγωνισμός μεταξύ των διοικητών της αεροπορίας και των δυνάμεων αεράμυνας. Σε αυτή τη φωτογραφία, ένας θύελλας περνά δίπλα από μια εξέδρα όπου είναι παρών ο ηγέτης της Βόρειας Κορέας Κιμ Γιονγκ-ουν.

12. Την ίδια μέρα, αλλά ήδη δύο μαχητικά περνούν δίπλα από τις κερκίδες.

13. Και σε αυτή τη φωτογραφία, το αεροπλάνο είναι σταθμευμένο στο νέο τερματικό σταθμό του αεροδρομίου της Πιονγκγιάνγκ.

Αυτό το άρθρο αφορά την Πολεμική Αεροπορία της Βόρειας Κορέας, δείτε επίσης το άρθρο για την Πολεμική Αεροπορία της Νότιας Κορέας.

ένας από τους τύπους ένοπλες δυνάμειςΛΔΚ. Συγκροτήθηκαν στις 20 Αυγούστου 1947. Πρώτα πολεμική χρήσησυνέβη στις 25 Ιουνίου 1950. Τα αεροσκάφη της Βόρειας Κορέας συμμετείχαν στον πόλεμο της Κορέας. Η βάση του τεχνικού πάρκου είναι Σοβιετικά αεροσκάφηκαι ελικόπτερα, κυρίως από τις δεκαετίες του '50 και του '70. Ωστόσο, πιο σύγχρονα αεροσκάφη, όπως το MiG-29, βρίσκονται επίσης σε υπηρεσία.

Η Βόρεια Κορέα διαθέτει περίπου 1.100 στρατιωτικά αεροσκάφη και ελικόπτερα.

Ιστορία

Σημαία της Πολεμικής Αεροπορίας της ΛΔΚ

Η συγκρότηση της βορειοκορεατικής αεροπορίας ξεκίνησε λίγους μήνες μετά την απελευθέρωση της Κορέας από τις ιαπωνικές δυνάμεις κατοχής. Αυτή η διαδικασία περιπλέχθηκε από το γεγονός ότι οι αεροπορικές βάσεις και οι επιχειρήσεις επισκευής αεροσκαφών της ιαπωνικής αεροπορίας βρίσκονταν κυρίως στη Νότια Κορέα και οι Κορεάτες που υπηρέτησαν στην ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία θεωρούνταν προδότες της πατρίδας τους. Έτσι, η εκπαίδευση του προσωπικού για την αεροπορία πραγματοποιήθηκε με βάση τις αεροπορικές λέσχες στην Pyongyang, Sinju και Chongjin. Ο τεχνικός εξοπλισμός των αεροπορικών συλλόγων και των εκπαιδευτών γι' αυτούς παρασχέθηκε από σοβιετικά στρατεύματα που στάθμευαν στη Βόρεια Κορέα μετά τον πόλεμο. Τα πρώτα αεροπλάνα στα οποία εκπαιδεύτηκαν Κορεάτες πιλότοι ήταν τα Po-2, UT-2, Yak-18. Το πρόβλημα του ειδικευμένου προσωπικού επιλύθηκε επίσης σε βάρος των Κορεατών αξιωματικών του Σοβιετικού Στρατού που μεταφέρθηκαν στον κορεατικό στρατό. Οι κομμουνιστές προσπάθησαν να προσελκύσουν τους πιο εγγράμματους νέους και νέες σε λέσχες αεροπορίας και αργότερα σε στρατιωτικές σχολές αεροπορίας, κυρίως από τους μαθητές. Αργότερα, το τεχνικό προσωπικό πτήσης εκπαιδεύτηκε στην ΕΣΣΔ και την Κίνα.

Οι δραστηριότητες της νέας Πολεμικής Αεροπορίας στη Βόρεια Κορέα ξεκίνησαν στα τέλη του 1947, όταν μικτά πληρώματα Σοβιετικής Κορέας άρχισαν να πραγματοποιούν τακτικές πτήσεις στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών Li-2 και C-47 από την Πιονγκγιάνγκ προς την ΕΣΣΔ και την Κίνα.

Μετά τη δημιουργία του Κορεατικού Λαϊκού Στρατού το 1948 και τον σχηματισμό της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κορέας, η δύναμη της Πολεμικής Αεροπορίας άρχισε να αυξάνεται ραγδαία. Μέχρι τα μέσα του 1950, η στρατιωτική αεροπορία της ΛΔΚ αποτελούνταν από ένα μικτό τμήμα αέρα - 93 Il-10, 1 μαχητικό - 79 Yak-9. 1 εκπαιδευτικό 67 αεροσκάφος εκπαίδευσης και αεροσκάφος επικοινωνιών) και 2 τεχνικά τάγματα αεροπορίας. Υπήρχαν τρεις ή τέσσερις μοίρες σε κάθε σύνταγμα, στην εκπαίδευση υπήρχε μια μοίρα διθέσιων Yak-11. Την 56η IAP διοικούσε ο διάσημος βορειοκορεάτης πιλότος Lee Dong Kyu, ο οποίος έγινε άσος κατά τη διάρκεια του πολέμου. Η μεταφορική αεροπορία πιθανότατα αποτελούνταν από μια μοίρα Li-2 και C-47. Η συνολική δύναμη της Πολεμικής Αεροπορίας ήταν 2829 άτομα. Η αεροπορία της ΛΔΚ διοικούνταν από τον στρατηγό Βαν Λεν, ο σύμβουλός του ήταν ο συνταγματάρχης Πετράτσεφ του Σοβιετικού Στρατού.

Μνημείο Κορεατών πιλότων - συμμετεχόντων στον πόλεμο του 1950-1953.

Μετά το ξέσπασμα του πολέμου της Κορέας, η Πολεμική Αεροπορία της ΛΔΚ παρείχε αεροπορική υποστήριξη σε σχηματισμούς αρμάτων μάχης και πεζικού που προχωρούσαν νότια. Για τις μάχες στην περιοχή Taejon, ο τίτλος του "Guards Taejon" απονεμήθηκε επίσης στο Σύνταγμα Μαχητών της Πολεμικής Αεροπορίας της ΛΔΚ. Ωστόσο, μετά την επέμβαση του Αμερικανικού Στρατού και των συμμάχων του στον πόλεμο τα περισσότερα απόΗ αεροπορία της ΛΔΚ καταστράφηκε και τα απομεινάρια της Πολεμικής Αεροπορίας πέταξαν στην Κίνα. Μέχρι τις 21 Αυγούστου 1950, η αεροπορία KPA είχε ακόμη 21 πολεμικά αεροσκάφη, εκ των οποίων τα 20 ήταν αεροσκάφη επίθεσης και 1 μαχητικό. Τον χειμώνα του 1950-51, ένα σύνταγμα νυχτερινών βομβαρδιστικών ήταν ενεργό, πετώντας πρώτα με το Po-2, στη συνέχεια με το Yak-11 και το Yak-18, το οποίο προκάλεσε αρκετά σοβαρά πλήγματα στους Αμερικανούς. Αργότερα, μερικές μοίρες από το 56ο Σύνταγμα Αεροπορίας Μάχης και μερικές κινεζικές μοίρες, που πέταξαν κυρίως La-9 / La-11, συνδέθηκαν με τη νυχτερινή εργασία.

Τον Νοέμβριο-Δεκέμβριο του 1950, ο σχηματισμός της Σινο-Κορεατικής Ένωσης αεροπορικός στρατόςμε διοικητή τον Κινέζο στρατηγό Liu Zhen. Στις 10 Ιουνίου 1951 η Πολεμική Αεροπορία του ΚΠΑ διέθετε 136 αεροσκάφη και 60 άρτια εκπαιδευμένους πιλότους. Τον Δεκέμβριο, δύο κινεζικές μεραρχίες μαχητικών στο MiG-15 ξεκίνησαν επιχειρήσεις μάχης. Αργότερα προσχώρησε και το τμήμα αεροπορίας της ΚΠΑ. Η αεροπορία προηγμένης γραμμής βασίστηκε στα αεροδρόμια Andong, στη συνέχεια τον Ιούλιο του 1951 Miaogou και το 1952 Dapu, καθώς και στο Dagushan.

βάση αεράμυναΗ Βόρεια Κορέα ήταν Σοβιετικοί «εθελοντές» πιλότοι. Σε διάφορες εποχές, οι διάσημοι Σοβιετικοί πιλότοι I. Kozhedub, A. Alelyukhin, A. Kumanichkin, A. Shevtsov και άλλοι διοικούσαν σχηματισμούς μαχητικών.Την εποχή εκείνη το MiG-15 ήταν το κύριο αεροσκάφος της σοβιετικής πολεμικής αεροπορίας. Επίσης, με εντολή του Κιμ Ιλ Σουνγκ στις 2 Δεκεμβρίου 1950, δημιουργήθηκαν μαζικά ομάδες «κυνηγών αεροσκαφών» στα συντάγματα τυφεκίων του ΚΠΑ, πολεμώντας εχθρικά αεροσκάφη με τη βοήθεια καβαλέτο και ελαφρά πολυβόλα, καθώς και καλώδια που απλώνονται ανάμεσα στις κορυφές των κοντινών λόφων.

Κατά τη διάρκεια του Πολέμου της Κορέας έγιναν οι πρώτες κυνομαχίες μεταξύ αεροσκαφών.

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, η Πολεμική Αεροπορία της ΛΔΚ κατέρριψε 164 εχθρικά αεροσκάφη κατά τη διάρκεια του πολέμου. Μερικοί πιλότοι της ΛΔΚ σημείωσαν σημαντική επιτυχία στην αεροπορική μάχη:

Η Kim Gin Ok 17 κερδίζει.
Lee Dong Chu 9 νίκες.
Το Kang Den κερδίζει στις 8 Δεκεμβρίου.
Κιμ Ντι Σουν 6 νίκες.

Μεταξύ των Βορειοκορεατών πιλότων υπήρχαν και γυναίκες πιλότοι. Ένας από αυτούς, ο Διοικητής της Μοίρας Tha Sen-Hi, έγινε Ήρωας της ΛΔΚ.

Την εποχή της υπογραφής της ανακωχής στις 27 Ιουλίου 1953, η αεροπορία KPA ήταν ήδη ποσοτικά μεγαλύτερη από την προπολεμική και ανερχόταν σε περίπου 350-400 αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον 200 MiG-15. Λόγω του γεγονότος ότι το αεροδρόμιο και άλλες υποδομές της ΛΔΚ καταστράφηκαν από βομβαρδισμούς, η κορεατική αεροπορία βασίστηκε σε κινεζικό έδαφος. Ακόμη και πριν από το τέλος του πολέμου, έφτασαν τα πρώτα βομβαρδιστικά αεροσκάφη Il-28, δέκα από αυτά συμμετείχαν στην Παρέλαση της Νίκης στις 28 Ιουλίου 1953 πάνω από την Πιονγκγιάνγκ.

Μεταφορά An-2 της Πολεμικής Αεροπορίας της ΛΔΚ

Ξεκίνησε μια βαθιά αναδιοργάνωση της Πολεμικής Αεροπορίας, συνοδευόμενη από εκτεταμένες παραδόσεις από την ΕΣΣΔ νέων στρατιωτικός εξοπλισμός. Ξεκίνησε η κατασκευή δεκάδων αεροπορικών βάσεων, κατά μήκος της γραμμής οριοθέτησης με τη Νότια Κορέα, ένα σύστημααεράμυνα, αντιαεροπορικό πυροβολικόμεγάλες πόλεις κλειστές. Το 1953 άρχισε η πλήρης μετάβαση της Πολεμικής Αεροπορίας της ΛΔΚ ή της τεχνολογίας αεριωθούμενων αεροσκαφών.

Οι οργανωτικές αλλαγές έγιναν στη στρατιωτική αεροπορία. Από την Πολεμική Αεροπορία διατέθηκαν: η διοίκηση αεράμυνας, η ναυτική και η στρατιωτική αεροπορία. Το αρχηγείο αεράμυνας περιελάμβανε σύστημα ανίχνευσης εναέριων στόχων, αντιαεροπορικό πυροβολικό και μαχητική αεροπορία. Η ναυτική αεροπορία περιελάμβανε αρκετές μοίρες μαχητικών που κάλυπταν μεγάλα λιμάνια και μικρό αριθμό Il-28 σχεδιασμένων για αναγνώριση και επίθεση σε ναυτικούς στόχους. Αεροπορία Στρατούαπό το 1953, διεξήγαγε επίσης όλες τις πολιτικές αεροπορικές μεταφορές εντός της ΛΔΚ, ειδικά στην πρώτη μεταπολεμικά χρόνια. Η στρατιωτική αεροπορία έλαβε An-2, Il-12 και Yak-12.

Μετά το τέλος του πολέμου, η αεροπορία τόσο της Βόρειας όσο και της Νότιας Κορέας συμμετείχε σε επιχειρήσεις αναγνώρισης και δολιοφθοράς των χωρών μεταξύ τους. Η αεροπορία της ΛΔΚ έπαιξε σημαντικός ρόλοςσε ανεφοδιασμό και επικοινωνία με πολυάριθμα παρτιζάνικα αποσπάσματα που δρούσαν στη Νότια Κορέα. Αναγνωριστικές δραστηριότητες και παραβιάσεις από την αεροπορία των πλευρών της οριοθέτησης των συνόρων πραγματοποιήθηκαν σε όλη τη μεταπολεμική περίοδο.

MiG-17 Πολεμική Αεροπορία της ΛΔΚ

Μετά το 1956, η Πολεμική Αεροπορία παρέλαβε αρκετές δεκάδες μαχητικά MiG-17F, ελικόπτερα Mi-4 και Mi-4PL. Το 1958, οι Κορεάτες παρέλαβαν μαχητικά αναχαίτισης MiG-17PF από την ΕΣΣΔ. αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα S-25 "Berkut", μετά το 1965 μαχητικά και αντιαεροπορικά MiG-21F πυραυλικά συστήματα S-75 «Dvina».

Οι δεκαετίες του εξήντα και του εβδομήντα για την Πολεμική Αεροπορία της ΛΔΚ έγιναν η εποχή πολλών συνοριακών επεισοδίων που αφορούσαν την Πολεμική Αεροπορία:

• Στις 17 Μαΐου 1963, ένα αμερικανικό ελικόπτερο OH-23 της 8ης Στρατιάς καταρρίφθηκε από επίγεια συστήματα αεράμυνας πάνω από το έδαφος της ΛΔΚ. Και οι δύο πιλότοι αιχμαλωτίστηκαν και αφέθηκαν ελεύθεροι ένα χρόνο αργότερα.
• Στις 19 Ιανουαρίου 1967, το περιπολικό Tang Po του Ναυτικού της Νότιας Κορέας δέχτηκε επίθεση από βορειοκορεατικά πλοία βόρεια της ζώνης οριοθέτησης και στη συνέχεια βυθίστηκε από μαχητικά MiG-21.
• Στις 23 Ιανουαρίου 1968, η αεροπορία της ΛΔΚ συμμετείχε στην κράτηση του πλοίου αναγνώρισης του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ Pueblo. Το πλοίο καταλήφθηκε από βορειοκορεάτες ναύτες και ρυμουλκήθηκε στο λιμάνι του Wonsan.
• Στις 15 Απριλίου 1969, δύο MiG-17 της Πολεμικής Αεροπορίας της ΛΔΚ κατέρριψαν ένα αεροσκάφος έγκαιρης προειδοποίησης EU-121 του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Το αεροπλάνο με 31 στρατιώτες συνετρίβη στη Θάλασσα της Ιαπωνίας.
• Στις 14 Ιουλίου 1977, αεροσκάφος MiG-21 κατέρριψε ένα αμερικανικό ελικόπτερο CH-47 Chinook στον εναέριο χώρο της Βόρειας Κορέας. Δύο ημέρες αργότερα, ο επιζών πιλότος και τα πτώματα άλλων τριών μελών του πληρώματος παραδόθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες.
• Στις 17 Δεκεμβρίου 1994, ένα αμερικανικό ελικόπτερο OH-58D καταρρίφθηκε από το Wha-Sung MANPADS, το οποίο έπεσε 4 μίλια στον εναέριο χώρο της ΛΔΚ. Ο ένας πιλότος σκοτώθηκε, ο δεύτερος αιχμαλωτίστηκε και αφέθηκε ελεύθερος μετά από 13 ημέρες.

Στις αρχές της δεκαετίας του '80, έλαβε χώρα ένας άλλος εκσυγχρονισμός της Πολεμικής Αεροπορίας. Εκτός από τα προηγουμένως διαθέσιμα 150 MiG-21, Στρατιωτική θητείαΕισέρχονται 60 μαχητικά αναχαίτισης MiG-23P και μαχητικά πρώτης γραμμής MiG-23ML και 150 επιθετικά αεροσκάφη Q-5 Nanchang από την Κίνα. Ο κατάλογος των ελικοπτέρων έχει αναπληρωθεί: 10 ακόμη Mi-2 και 50 Mi-24. Τον Μάιο-Ιούνιο του 1988, τα πρώτα έξι MiG-29 έφτασαν στη ΛΔΚ και μέχρι το τέλος του έτους ολοκληρώθηκε η μεταφορά ολόκληρης της παρτίδας των 30 αεροσκαφών και άλλων 20 επιθετικών αεροσκαφών Su-25K. Στα τέλη της δεκαετίας του '80, 87 αμερικανικά ελικόπτερα Hughes MD-500 αγοράστηκαν μέσω τρίτων χωρών, εκ των οποίων τουλάχιστον τα 60 μετατράπηκαν σε πολεμικά.

MiG-29 Πολεμική Αεροπορία της ΛΔΚ

Με την κατάρρευση του σοσιαλιστικού στρατοπέδου στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και στις αρχές της δεκαετίας του 1990 στρατιωτική αεροπορίαΗ ΛΔΚ άρχισε να αντιμετωπίζει σημαντικές δυσκολίες. Τα αεροσκάφη σοβιετικής και κινεζικής παραγωγής, τα οποία βρίσκονται σε υπηρεσία με την Πολεμική Αεροπορία της ΛΔΚ, είναι ως επί το πλείστον σωματικά και ηθικά απαρχαιωμένα και τα πληρώματά τους, εκπαιδευμένα σύμφωνα με απαρχαιωμένες μεθόδους και σε συνθήκες έντονων ελλείψεων καυσίμων, έχουν πραγματικά λίγη εμπειρία. Ταυτόχρονα, τα αεροσκάφη της Βόρειας Κορέας είναι κρυμμένα με ασφάλεια σε υπόγεια υπόστεγα και υπάρχουν πολλοί διάδρομοι για αυτά. Στη ΛΔΚ έχουν κατασκευαστεί πολλά χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων με τσιμεντένιο οδόστρωμα και τοξωτές σήραγγες από οπλισμένο σκυρόδεμα, οι οποίες σε περίπτωση πολέμου μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως στρατιωτικά αεροδρόμια. Με βάση αυτό, μπορεί να υποστηριχθεί ότι είναι απίθανο να καταστεί δυνατή η καταστροφή της βορειοκορεατικής αεροπορίας με ένα πρώτο χτύπημα. Το ισχυρό σύστημα αεράμυνας, το οποίο οι αμερικανικές πληροφορίες θεωρούν «το πιο πυκνό σύστημα αντιπυραυλικής και αντιαεροπορικής άμυνας στον κόσμο», διαθέτει περισσότερα από 9 χιλιάδες συστήματα αντιαεροπορικού πυροβολικού: από ελαφρά αντιαεροπορικά πολυβόλα μέχρι τα πιο ισχυρά στον κόσμο 100 mm αντιαεροπορικά πυροβόλα, καθώς και αυτοκινούμενα αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις ZSU-57 και ZSU-23-4 Shilka. Υπάρχουν πολλές χιλιάδες εκτοξευτές αντιαεροπορικών πυραύλων από σταθερά συστήματα S-25, S-75, S-125 και κινητά «Kub» και «Strela-10» έως φορητούς εκτοξευτές. Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1990, υπήρχαν περισσότερα από 100 αεροσκάφη με πιστόνια CJ-5 και CJ-6, 12 αεριωθούμενα αεροσκάφη L-39 τσεχοσλοβακικής κατασκευής, καθώς και αρκετές δεκάδες εκπαίδευσης μάχης MiG-21, MiG-23, MiG-29 και Su-25. Πρώτα απ 'όλα, οι πιλότοι της επίλεκτης 50ης Φρουράς και του 57ου Συντάγματος Αεροπορίας Μάχης, οπλισμένοι με αεροσκάφη MiG-23 και MiG-29, πετούν πάνω τους. εδρεύουν κοντά στην Πιονγκγιάνγκ και καλύπτουν την πρωτεύουσα της ΛΔΚ από αέρος. Εκπαιδευτές που εκπαίδευσαν ειδικούς αεροπορίας σε πολλές χώρες του «τρίτου κόσμου» έχουν επίσης συσσωρεύσει σημαντική εμπειρία. Η Πολεμική Αεροπορία της Βόρειας Κορέας σήμερα είναι μια μάλλον εντυπωσιακή δύναμη που οι πιθανοί αντίπαλοι πρέπει να υπολογίσουν.

Στις 5 Ιουνίου 1950, στις 3 μ.μ. KST, ένα ζευγάρι μαχητικών Yak-9P με σήμανση της Πολεμικής Αεροπορίας της Βόρειας Κορέας εμφανίστηκε πάνω από το αεροδρόμιο Gimpo κοντά στη Σεούλ, όπου οι Αμερικανοί εκκενώνονταν με πυρετώδη ρυθμό εν αναμονή της επικείμενης κατάληψης του Νοτίου Πρωτεύουσα της Κορέας από έρευνες εδάφους της Βόρειας Κορέας. Οι Yaks πυροβόλησαν στον πύργο του KDP, κατέστρεψαν μια δεξαμενή καυσίμων και στη συνέχεια κατέστρεψαν ένα στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος C-54 που ανήκε στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, το οποίο βρισκόταν στο έδαφος. Την ίδια ώρα, σύνδεσμος «γιακ» υπέστη ζημιά από 7 αεροσκάφη της Νοτιοαφρικανικής Πολεμικής Αεροπορίας στο αεροδρόμιο της Σεούλ. Στις 19:00, οι Yaks εισέβαλαν ξανά στο Gimpo - ολοκλήρωσαν τα S-54. Ήταν το πρώτο επεισόδιο μάχης του Πολέμου της Κορέας και το ντεμπούτο της Βορειοκορεατικής Πολεμικής Αεροπορίας.

Ο σχηματισμός της Πολεμικής Αεροπορίας της Βόρειας Κορέας ξεκίνησε πολύ νωρίτερα από τα γεγονότα που περιγράφηκαν παραπάνω. Λιγότερο από τρεις μήνες μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο μεγάλος ηγέτης του κορεατικού λαού, Κιμ Ιλ Σουνγκ, είχε ήδη δώσει μια ομιλία «Ας δημιουργήσουμε μια νέα κορεατική αεροπορία» (29 Νοεμβρίου 1945). Ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί η αεροπορία, καθώς και ο στρατός στο σύνολό του, πρακτικά από το μηδέν - αυτές οι αεροπορικές βάσεις και οι επιχειρήσεις επισκευής αεροσκαφών που παρέμειναν στην Κορέα από τους Ιάπωνες συγκεντρώθηκαν κυρίως στα νότια της χερσονήσου και πήγαν στους Αμερικανούς, και μετά τη Νότια Κορέα. Εκπαίδευση Πολεμικής Αεροπορίας» νέα Κορέα"ξεκίνησε (σύμφωνα με την εμπειρία του "μεγάλου βόρειου γείτονα") με την οργάνωση αεροπορικών συλλόγων στην Πιονγκγιάνγκ, Σιντζού, Τσονγκίν - όπου βρίσκονταν οι αεροπορικές μονάδες των σοβιετικών δυνάμεων κατοχής. Οι εκπαιδευτές, τα προγράμματα και τα αεροσκάφη ήταν Σοβιετικά: Po -2, UT-2, Yak- 18 (πιθανόν να υπήρχαν και Yak-9U, La-7, Yak-11).Σοβαρό πρόβλημα ήταν η επιλογή τεχνικού προσωπικού πτήσης. Όσοι Κορεάτες υπηρέτησαν Ιαπωνική Πολεμική Αεροπορίακατά τη διάρκεια του πολέμου ανακηρύχθηκαν «εχθροί του λαού» - υποτίθεται ότι θα πιαστούν και θα δικαστούν. Η διανόηση, η αστική τάξη και άλλοι πιο εγγράμματοι εκπρόσωποι της κορεατικής κοινωνίας, μετά την άφιξη των σοβιετικών στρατευμάτων, ως επί το πλείστον κατέφυγαν στην Αμερικάνικη ζώνηκατοχή, προβλέποντας, πιθανώς, τι μπορεί να γίνει στην πραγματικότητα το «φωτεινό βασίλειο του σοσιαλισμού» στα κορεάτικα. Από την άλλη πλευρά, η βάση του κορεατικού πληθυσμού αποτελούνταν από αγράμματους αγρότες που είχαν πολύ ασαφείς ιδέες για την αεροπορία. Ο «ορυζοκαλλιεργητής» θα μπορούσε σχετικά εύκολα να εκπαιδευτεί να πυροβολήσει από ένα τουφέκι PPSh ή Mosin, έχοντας προηγουμένως σφυρηλατήσει στο κεφάλι του αρκετές θέσεις από το «Πρόγραμμα της Προσωρινής Λαϊκής Επιτροπής της Βόρειας Κορέας», αλλά έκανε έναν πιλότο από αυτόν ένα αρκετά δύσκολο έργο.

Αυτό το πρόβλημα επιλύθηκε εν μέρει από στρατιωτικούς ειδικούς από Σοβιετικός στρατός(από τα κατάλληλα, άμεσα και μεταφορικά, άτομα - Σοβιετικοί Κινέζοι, Κορεάτες, Μπουριάτ κ.λπ.) Κατά τα λοιπά, οι κομμουνιστές προσπάθησαν να προσελκύσουν τους πιο εγγράμματους νέους στις λέσχες αεροπορίας και στις σχολές στρατιωτικής αεροπορίας που δημιουργήθηκαν λίγο αργότερα, και πρώτα απ 'όλα, από τους μαθητές , και αγόρια και κορίτσια. Το «πρώτο σημάδι» της νέας Πολεμικής Αεροπορίας στη βόρεια Κορέα ήταν οι τακτικές πτήσεις των στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών Li-2 και S-47 από την Πιονγκγιάνγκ προς το Σοβιετικό Primorye (Βλαδιβοστόκ, Khabarovsk) και την Κίνα (Χάρμπιν), οι οποίες ξεκίνησαν και ξεκίνησε στα τέλη του 1917. Οι πτήσεις πραγματοποιήθηκαν από μικτά πληρώματα Σοβιετικής Κορέας. Το κύριο καθήκον αυτών των πτήσεων ήταν η διατήρηση τακτικής επικοινωνίας μεταξύ της «Προσωρινής Επιτροπής», και στη συνέχεια της κυβέρνησης της ΛΔΚ, με τα «αδελφικά κόμματα».

Το 1948, τα στρατεύματα της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ εγκατέλειψαν την Κορεατική Χερσόνησο. Σχεδόν αμέσως, η "Προσωρινή Λαϊκή Επιτροπή της Βόρειας Κορέας" ανακοίνωσε τη δημιουργία του Λαϊκού Στρατού της Κορέας - το KPA, και μόλις έξι μήνες αργότερα σχηματίστηκε η Λαϊκή Δημοκρατία της Κορέας - μια τέτοια αντισυμβατική ακολουθία επέτρεψε στην Πιονγκγιάνγκ μέχρι τα τέλη του 1948 να έχουν έναν αρκετά ισχυρό στρατό από πολλές μεραρχίες, εξοπλισμένους με σοβιετικά όπλα.

Φυσικά, Σοβιετικοί (μερικές φορές Κινέζοι) στρατιωτικοί σύμβουλοι κάθονταν σε όλα τα αρχηγεία. Η Πολεμική Αεροπορία της ΛΔΚ διοικούνταν από τον στρατηγό Van Len και τον σύμβουλό του, συνταγματάρχη Petrachev. Επίσημα, μέχρι τα μέσα του 1950, μια μικτή αεροπορική μεραρχία ήταν υπό τον έλεγχό τους, αλλά ο αριθμός της ξεπέρασε σημαντικά τη σοβιετική. Σύμφωνα με αμερικανικές εκτιμήσεις, η ΛΔΚ ήταν οπλισμένη με 132 μαχητικά αεροσκάφη, μεταξύ των οποίων 70 μαχητικά Yak-3, Yak-7B, Yak-9 και La-7, καθώς και 62 επιθετικά αεροσκάφη Il-10. Ο ακριβής αριθμός αντιπροσωπεύεται από σοβιετικούς στρατιωτικούς συμβούλους: 1 AD (1 ShAP - 93 Il-10, 1 IAP - 79 Yak-9. 1 UchAP - 67 εκπαιδευτικά αεροσκάφη και αεροσκάφη επικοινωνίας), 2 τεχνικά τάγματα αεροπορίας. Σύνολο - 2829 άτομα. Η ραχοκοκαλιά των Ενόπλων Δυνάμεων αποτελούνταν τόσο από πρώην σοβιετικούς ειδικούς αεροπορίας και τεχνική πτήσηςπροσωπικό που πέρασε το 1946-50. εκπαίδευση στην ΕΣΣΔ, την Κίνα και απευθείας στο έδαφος της ΛΔΚ.

Έτσι, στις αναφορές Αμερικανών πιλότων των πρώτων εβδομάδων του πολέμου, υπάρχουν αναφορές σε αεροπορικές συναντήσεις με βορειοκορεατικά μαχητικά τζετ του σχήματος «redan» (Yak-17, Yak-23 ή και Yak-15), από τις οποίες Αμερικανοί ιστορικοί καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι η Πολεμική Αεροπορία της ΛΔΚ Την παραμονή του πολέμου, άρχισαν να κυριαρχούν στην τεχνολογία των τζετ. Αυτό επιβεβαιώνεται στο Σοβιετικές πηγέςόχι, αν και είναι γνωστό ότι οι Κινέζοι εκείνη την εποχή (δηλαδή όταν εκπαιδεύονταν στο MiG-15, και το MiG-15UTI δεν υπήρχε τότε) εκπαιδεύονταν στο Yak-17UTI. Αυτά τα αεροσκάφη ήταν διαθέσιμα, ειδικότερα, στο Mukden. Ωστόσο, βορειοκορεατικά και κινεζικά La-5 φάνηκαν στους Αμερικανούς πιλότους στον ουρανό της Κορέας. Pe-2, Yak-7, Il-2 ακόμα και Aircobras!

Η συζήτηση για τα αίτια και την πορεία του πολέμου της Κορέας ξεφεύγει από το πεδίο αυτής της αφήγησης, γι' αυτό θα θίξουμε αυτά τα γεγονότα εν συντομία. Μας ενδιαφέρει αυτός ο πόλεμος στο βαθμό που αυτά τα γεγονότα επηρέασαν κατά κάποιο τρόπο τη συγκρότηση της βορειοκορεατικής αεροπορίας. Αρχικά μαχητικόςπήγε καλά για την Πιονγκγιάνγκ. Οι στήλες των δεξαμενών κινούνταν σχεδόν ανεμπόδιστα προς τα εμπρός και τα «γιάκ» και οι «ιλύες» τους παρείχαν αεροπορική υποστήριξη. Για «μάχες» στην περιοχή της Σεούλ και του Ταεζόν, ορισμένες μονάδες του Λαϊκού Στρατού της Κορέας έλαβαν ακόμη και βαθμούς φρουρών. Ανάμεσά τους ήταν τέσσερα πεζικά και μια ταξιαρχία αρμάτων μάχης, τέσσερα συντάγματα πεζικού και δύο αντιαεροπορικά πυροβολικά, ένα απόσπασμα τορπιλοβόλο. Μεταξύ άλλων, στο σύνταγμα μαχητικών της Πολεμικής Αεροπορίας της ΛΔΚ απονεμήθηκε επίσης ο τίτλος του «Guards Taejong». Μέχρι σήμερα, αυτή η μονάδα είναι η μόνη φρουρά μεταξύ της Πολεμικής Αεροπορίας της Βόρειας Κορέας.

Έτσι, στο αρχικό στάδιο, η επιτυχία ήταν στο πλευρό της Βόρειας Κορέας. Αυτό συνεχίστηκε έως ότου οι Ηνωμένες Πολιτείες παρενέβησαν στον πόλεμο. Ως αποτέλεσμα, στις αρχές Αυγούστου 1950, η αεροπορία των βορείων ηττήθηκε και έπαψε να παρέχει οποιαδήποτε σημαντική αντίσταση στα στρατεύματα του ΟΗΕ. Τα υπολείμματα της Πολεμικής Αεροπορίας πέταξαν στο κινεζικό έδαφος. Συνεχείς επιθέσεις αμερικανική αεροπορίαανάγκασε τις επίγειες μονάδες του ΚΠΑ να περάσουν σε νυχτερινές μάχες. Αλλά μετά την απόβαση στις 15 Σεπτεμβρίου 1950, στο πίσω μέρος των στρατευμάτων της ΛΔΚ στην περιοχή Incheon, την αμφίβια επίθεση των στρατευμάτων του ΟΗΕ και την ταυτόχρονη εκτόξευση της αμερικανικής αντεπίθεσης από το προγεφύρωμα του Μπουσάν, ο Λαϊκός Στρατός της Κορέας αναγκάστηκε να εξαπολύσει "προσωρινή στρατηγική υποχώρηση" (μεταφρασμένη στα ρωσικά - drapanula προς τα βόρεια). Ως αποτέλεσμα, μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου 1951, οι Βορειοκορεάτες είχαν χάσει το 90% του εδάφους και ο στρατός τους ηττήθηκε σχεδόν ολοκληρωτικά.

Η κατάσταση διορθώθηκε με την ανάπτυξη του Σώματος Εθελοντών του Κινεζικού Λαού του Στρατάρχη Peng Dehuai στην Κορέα υπό την κάλυψη του Σοβιετικού 64ου Σώματος Μαχητών Αεράμυνας, εξοπλισμένου με αεροσκάφη MiG-15. Οι Κινέζοι εθελοντές απώθησαν τους Αμερικανούς και τους συμμάχους τους πέρα ​​από τον 38ο παράλληλο, αλλά σταμάτησαν σε αυτές τις γραμμές. Όσο για την Πολεμική Αεροπορία της ΛΔΚ, τον χειμώνα του 1950-51. μόνο το σύνταγμα των νυχτερινών βομβαρδιστικών, που περιγράφεται ευρέως στη βιβλιογραφία, ήταν ενεργό, πετώντας πρώτα με το Po-2, στη συνέχεια με το Yak-11 και το Yak-l8. Όμως, όσο περίεργο κι αν φαίνεται, υπήρχε πραγματική αξία από το μαχητικό τους έργο. Δεν είναι περίεργο που οι Yankees συζήτησαν σοβαρά το "Πρόβλημα του Po-2". Εκτός από το ότι «τρελά κινέζικα ξυπνητήρια», όπως τα αποκαλούσαν οι Αμερικανοί, συνέτριβαν συνεχώς τον ψυχισμό του εχθρού, προκαλούσαν και σημαντικές ζημιές. Στη συνέχεια, μερικές μοίρες από το 56ο Σύνταγμα Αεροπορίας Μάχης και ορισμένες κινεζικές αεροπορικές μονάδες συνδέθηκαν με νυχτερινή εργασία - και οι δύο πέταξαν κυρίως το La-9/11!.Τον Νοέμβριο-Δεκέμβριο του 1950 ξεκίνησε η συγκρότηση του Σινο-Κορεατικού Μεικτού Αεροπορικού Στρατού (JVA). Κυριαρχήθηκε από τους Κινέζους και ο Κινέζος στρατηγός Liu Zhen διοικούσε επίσης την OVA. Στις 10 Ιουνίου 1951 η Πολεμική Αεροπορία του ΚΠΑ διέθετε 136 αεροσκάφη και 60 άρτια εκπαιδευμένους πιλότους. Τον Δεκέμβριο, δύο κινεζικές μεραρχίες μαχητικών στο MiG-15 ξεκίνησαν επιχειρήσεις μάχης. Αργότερα προσχώρησε και η αεροπορική μεραρχία της ΚΠΑ (στα τέλη του 1952 ο αριθμός τους ανήλθε σε τρεις).

Ωστόσο, η δραστηριότητα της κορεατικής αεροπορίας άφησε πολλά να είναι επιθυμητή. Το IA και το ZA 64IAK έφεραν το κύριο βάρος της μάχης ενάντια στα εχθρικά αεροσκάφη, έτσι οι σοβιετικές μονάδες ήταν η βάση της αεράμυνας της ΛΔΚ και οι Κορεάτες και οι Κινέζοι έπαιξαν υποστηρικτικό ρόλο στο μεγαλύτερο μέρος του πολέμου. Και παρόλο που η αεράμυνα τους ήταν, ήταν στην κατάλληλη κατάσταση.

Σχεδόν οι μόνες μονάδες αεράμυνας ήταν ομάδες "κυνηγών αεροσκαφών", που δημιουργήθηκαν με εντολή του Kim Il Sung στις 12/2/1950. αεροσκάφη με τη βοήθεια αυτοσχέδιων μέσων - από βαριά και ελαφριά πολυβόλα μέχρι καλώδια που απλώνονται ανάμεσα στις κορυφές των κοντινών λόφους. Σύμφωνα με την προπαγάνδα της Βόρειας Κορέας, ορισμένες ομάδες (για παράδειγμα, το πλήρωμα του Hero of DPRK Yu Gi Ho) κατάφεραν να γεμίσουν 3-5 εχθρικά αεροσκάφη με αυτόν τον τρόπο! Ακόμα κι αν θεωρήσουμε υπερβολικές αυτές τις πληροφορίες, το γεγονός παραμένει ότι οι «σκοπευτές-κυνηγοί» έχουν γίνει μαζικό φαινόμενο στο μέτωπο και χάλασαν πολύ αίμα στους πιλότους του ΟΗΕ.

Την ημέρα της υπογραφής της ανακωχής στις 27 Ιουνίου 1953, η αεροπορία της Βόρειας Κορέας ήταν ακόμα αναποτελεσματική, αλλά ξεπέρασε ήδη τους προπολεμικούς αριθμούς. Διάφοροι ειδικοί εκτιμούν τη δύναμή του κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου σε 350-400 αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον 200 MiG-15. Όλα βασίζονταν σε κινεζικό έδαφος, αφού τα προπολεμικά αεροδρόμια στη Βόρεια Κορέα καταστράφηκαν και δεν αποκαταστάθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου. Μέχρι τα τέλη του 1953, το Σώμα Κινέζων Εθελοντών αποσύρθηκε από το έδαφος της ΛΔΚ και οι θέσεις στον 38ο παράλληλο τέθηκαν υπό τον έλεγχο των μονάδων της KPA. Ξεκίνησε μια βαθιά αναδιοργάνωση όλων των κλάδων του βορειοκορεατικού στρατού, συνοδευόμενη από εκτεταμένες παραδόσεις νέου στρατιωτικού εξοπλισμού από την ΕΣΣΔ.

Για την Πολεμική Αεροπορία, κατασκευάστηκαν δώδεκα αεροπορικές βάσεις με επιταχυνόμενο ρυθμό, δημιουργήθηκε ένα ενιαίο σύστημα αεράμυνας κατά μήκος του 38ου παραλλήλου με σταθμούς ραντάρ, θέσεις VNOS και γραμμές επικοινωνίας. Η «πρώτη γραμμή» (όπως η ΛΔΚ εξακολουθεί να αποκαλεί τη ζώνη διαχωρισμού) και οι μεγάλες πόλεις καλύφθηκαν σφιχτά από το αντιαεροπορικό πυροβολικό. Το 1953, ξεκίνησε η πλήρης μετάβαση της Πολεμικής Αεροπορίας της ΛΔΚ στην τεχνολογία αεριωθουμένων: τα επόμενα τρία χρόνια, μεγάλες παρτίδες MiG-15 παραλήφθηκαν από την ΕΣΣΔ και την Κίνα. Ακόμη και πριν από το τέλος του πολέμου, έφτασαν τα πρώτα βομβαρδιστικά αεροσκάφη Il-28, δέκα από αυτά συμμετείχαν στην «Παρέλαση της Νίκης» στις 28 Ιουλίου 1953 πάνω από την Πιονγκγιάνγκ.

Στη στρατιωτική αεροπορία, υπήρξαν επίσης μεγάλες οργανωτικές αλλαγές- από την Πολεμική Αεροπορία διατέθηκαν: η διοίκηση αεράμυνας, η ναυτική και η στρατιωτική αεροπορία.
Το αρχηγείο αεράμυνας περιλάμβανε σύστημα ανίχνευσης εναέριων στόχων, αντιαεροπορικό πυροβολικό και μαχητικά αεροσκάφη. Η ναυτική αεροπορία περιελάμβανε αρκετές μοίρες μαχητικών που κάλυπταν μεγάλα λιμάνια και μικρό αριθμό Il-28 σχεδιασμένων για αναγνώριση και επίθεση σε ναυτικούς στόχους. Από το 1953, η στρατιωτική αεροπορία πραγματοποιεί επίσης όλες τις πολιτικές αεροπορικές μεταφορές εντός της ΛΔΚ, ο όγκος τους ήταν ιδιαίτερα μεγάλος τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια, ενώ οι γέφυρες, οι αυτοκινητόδρομοι και οι σιδηρόδρομοι παρέμειναν χωρίς επισκευή. Εκτός από τα παλιά Po-2 και Li-2, η στρατιωτική αεροπορία έλαβε An-2, Il-12 και Yak-12. Σύμφωνα με μη επαληθευμένα στοιχεία, ήταν το 1953-54. Οι Βορειοκορεάτες άρχισαν να μεταφέρουν αερομεταφορείς τους πράκτορες τους στο Νότο. Την ίδια στιγμή, αεροπλάνα της στρατιωτικής αεροπορίας όχι μόνο έριξαν αλεξιπτωτιστές, αλλά έκαναν και μυστικές προσγειώσεις στο έδαφος της Νότιας Κορέας. Ένα από τα An-2, πλήρως βαμμένο μαύρο, συνελήφθη από την υπηρεσία ασφαλείας της Νότιας Κορέας κατά τη διάρκεια παρόμοιας επιχείρησης και εξακολουθεί να εκτίθεται στο στρατιωτικό μουσείο. Ωστόσο, η Πολεμική Αεροπορία της Νότιας Κορέας ήταν επίσης πολύ ενεργή στην αποστολή κατασκόπων στη ΛΔΚ. ένας από αυτούς επιτυχημένες λειτουργίες, που διεξήχθη από κοινού με τους Αμερικανούς, ήταν το "Hunt for the Mig": στις 21 Σεπτεμβρίου 1953, ο Ανώτερος Υπολοχαγός της Πολεμικής Αεροπορίας της Βόρειας Κορέας Kim Seok No, προσελκυμένος από την υπόσχεση ανταμοιβής 100 χιλιάδων δολαρίων, απήγαγε ένα MiG. -15bis ή Νότια. Αυτό επέτρεψε στους Αμερικανούς, που μέχρι τότε είχαν μόνο τα συντρίμμια των καταρριφθέντων MiG, να πραγματοποιήσουν ολοκληρωμένες δοκιμές του αεροσκάφους, πρώτα στην Οκινάουα και μετά στις ΗΠΑ.

Γενικά, παραβιάσεις της οριοθέτησης στη στεριά, στη θάλασσα και στον αέρα, καθώς και αμοιβαίοι απρόκλητοι βομβαρδισμοί, έχουν σημειωθεί εκατοντάδες φορές από τη δεκαετία του 1950. Το πιο συχνά αναφερόμενο στη βιβλιογραφία είναι ένα από τα επεισόδια που συνέβησαν στις 2 Φεβρουαρίου 1955 πάνω από τη Θάλασσα της Ιαπωνίας. Στη συνέχεια, οκτώ βορειοκορεατικά MiG-15 προσπάθησαν ανεπιτυχώς να αναχαιτίσουν ένα αμερικανικό αναγνωριστικό αεροσκάφος RB-45 Tornado, φωτογραφίζοντας την ακτή της ΛΔΚ υπό την κάλυψη των μαχητικών F-86 Sabre της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Αποτέλεσμα της αεροπορικής μάχης ήταν να καταρρίψουν δύο «φλας», οι Αμερικανοί δεν είχαν απώλειες. Στις 7 Νοεμβρίου 1955 συνέβη άλλο ένα σκανδαλώδες περιστατικό, όταν ένα αεροσκάφος An-2 του ΟΗΕ με Πολωνούς παρατηρητές, το οποίο πετούσε επίσημα πάνω από την αποστρατικοποιημένη ζώνη, συνετρίβη κοντά στον 38ο παράλληλο. Υπάρχει λόγος να πιστεύουμε ότι η αεράμυνα της Νότιας Κορέας τον κατέρριψε κατά λάθος.

Το 1956, το 20ο Συνέδριο του ΚΚΣΕ εισήγαγε την έννοια της «λατρείας της προσωπικότητας» στο διεθνές λεξικό. Ένα βαθύ ρήγμα έχει σχηματιστεί στο παγκόσμιο κομμουνιστικό κίνημα μεταξύ υποστηρικτών και αντιπάλων του σταλινισμού. Στη ΛΔΚ, το Συνέδριο του Εργατικού Κόμματος της Κορέας αποδοκίμασε την «κορύφωση των δολοπλοκιών των αντικομματικών αντεπαναστατών φραξιονιστών και ρεβιζιονιστών» και ξεκίνησε μια μεγαλειώδη εκκαθάριση στις τάξεις του κόμματος. Εκείνη την εποχή, ο όρος "Juche" ("βοήθεια στον εαυτό του", με την έννοια της οικοδόμησης του σοσιαλισμού σε μια ενιαία Κορέα, χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά, και μάλιστα βασιζόμενος αποκλειστικά στις δικές του δυνάμεις). Στη Βόρεια Κορέα, όχι μόνο η Σοβιετική, αλλά ακόμη και η κινεζική ηγεσία θεωρούνταν πλέον ανεπαρκώς διατηρημένη από ιδεολογικούς όρους. Ωστόσο, αυτό δεν μας εμπόδισε να συνεχίσουμε να εξοπλίζουμε τον στρατό. τα τελευταία όπλααπό την ΕΣΣΔ και τη ΛΔΚ, ενώ ταυτόχρονα υποβάλλει σε καταστολή τους πιο ικανούς στρατιωτικούς και τεχνικούς ειδικούς από αυτούς που έχουν εκπαιδευτεί στις σοσιαλιστικές χώρες.

Η ενίσχυση των ενόπλων δυνάμεων το 1956 βρισκόταν σε πλήρη εξέλιξη: η ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ, ολοκληρώθηκε η οργανωτική κατασκευή της Πολεμικής Αεροπορίας, ξεκίνησε ο εκσυγχρονισμός του στρατού. Αρκετές δεκάδες μαχητικά MiG-17F, ελικόπτερα Mi-4 και Mi-4PL τέθηκαν σε υπηρεσία. Το 1958, οι Κορεάτες παρέλαβαν μαχητικά αναχαίτισης MiG-17PF από την ΕΣΣΔ. Στις 6 Μαρτίου 1958, ένα ζεύγος αμερικανικών εκπαιδευτικών αεροσκαφών T-6A που παραβίασε την «πρώτη γραμμή» δέχτηκε βολές από αντιαεροπορικό πυροβολικό και στη συνέχεια δέχτηκε επίθεση από «migi». Ένας από τους Τεξανούς καταρρίφθηκε, το πλήρωμά του πέθανε. Οι Βορειοκορεάτες είπαν ότι οι Αμερικανοί «έκαναν αναγνωριστική πτήση» ...

Το 1959, ο Kim Il Sung ανακοίνωσε επίσημα τη «νίκη του σοσιαλισμού Juche» και ξεκίνησε να οδηγήσει τον κορεατικό λαό κατευθείαν στον κομμουνισμό! Και στη Νότια Κορέα, αυτή τη στιγμή, οι ντόπιοι «αριστεροί», με την υποστήριξη βόρειων πρακτόρων, είχαν φέρει την πρώην κυβέρνηση Lisymanov σε πλήρη απώλεια του ελέγχου της κατάστασης. Η κατάσταση το 1960 σώθηκε από τους Νοτιοκορεάτες στρατηγούς, οι οποίοι, έχοντας απορρίψει τα «ιδανικά της δημοκρατίας», πραγματοποίησαν στρατιωτικό πραξικόπημα με την πλήρη έγκριση των Ηνωμένων Πολιτειών, αιφνιδιάζοντας σκληρά την οργανωμένη αντιπολίτευση στη χώρα και παρέχοντας έτσι τις προϋποθέσεις για το μετέπειτα «οικονομικό θαύμα». Τα αμερικανικά στρατεύματα στη Νότια Κορέα έλαβαν τακτικά πυρηνικά όπλα και τα οχήματα παράδοσης τους - πυραύλους Sergeant, Honest John και Lance, και λίγο αργότερα - Pershing. Ο στρατός της Νότιας Κορέας, μαζί με την 7η Μεραρχία Πεζικού που σταθμεύει στο Νότο, εξασκήθηκαν στη χρήση όπλων κατά τη διάρκεια των ασκήσεων μαζική καταστροφή. Στις αρχές της δεκαετίας του '60, οι Νοτιοκορεάτες έστησαν κατά μήκος του 38ου παραλλήλου την κατασκευή του λεγόμενου "τείχους από οπλισμένο σκυρόδεμα" (μια αλυσίδα οχυρώσεων που ενισχύθηκε όχι μόνο από συμβατικά ναρκοπέδια, αλλά και, σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, από πυρηνικές νάρκες ξηράς) , η οποία έγινε αντικείμενο συνεχούς έντονης κριτικής από τη ΛΔΚ . Ωστόσο, σε αυτόν τον θόρυβο, οι Βορειοκορεάτες έχτισαν μια λωρίδα πολύ πιο ισχυρών και προσεκτικά καμουφλαρισμένων οχυρώσεων στη γραμμή της ανακωχής.

Το 1961, η Συνθήκη Αμοιβαίας Βοήθειας και Αμυντικής Συνεργασίας μεταξύ της ΕΣΣΔ και της ΛΔΚ υπογράφηκε με μια σειρά από πρόσθετα μυστικά πρωτόκολλα που δεν έχουν ακόμη αποχαρακτηριστεί. Σύμφωνα με αυτά, η Πολεμική Αεροπορία της ΛΔΚ έλαβε το 1961-62. υπερηχητικά μαχητικά MiG-19S και αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα S-25 Berkut.

Το KHA έλαβε χημικά πυρομαχικά αεροπορίας και πυροβολικού και το προσωπικό άρχισε να εκπαιδεύεται στη μάχη υπό συνθήκες μόλυνσης από χημικά και ραδιενεργά. Μετά το 1965, το MiG-21F και αντιαεροπορικό πύραυλοσυγκροτήματα S-75 "Dvina".

Τον Δεκέμβριο του 1962, ο Κιμ Ιλ Σουνγκ στην Πέμπτη Ολομέλεια της Κεντρικής Επιτροπής του Εργατικού Κόμματος της Κίνας ανακοίνωσε μια νέα πορεία «παράλληλης οικονομικής και αμυντικής ανάπτυξης». Τα μέτρα που πρότεινε προέβλεπαν την πλήρη στρατιωτικοποίηση της οικονομίας, τη μετατροπή ολόκληρης της χώρας σε φρούριο, τον οπλισμό ολόκληρου του λαού (δηλαδή ολόκληρου του πληθυσμού είναι επαγγελματίες στρατιώτες) και τον εκσυγχρονισμό ολόκληρου του στρατού. Αυτή η «νέα πορεία» καθορίζει ολόκληρη τη ζωή και την πολιτική της ΛΔΚ μέχρι σήμερα. Η Βόρεια Κορέα ξοδεύει έως και το 25% του ακαθάριστου εθνικού προϊόντος της στις ένοπλες δυνάμεις της.

Οι δεκαετίες του εξήντα και του εβδομήντα για την Πολεμική Αεροπορία της ΛΔΚ έγιναν μια εποχή πολυάριθμων συνοριακών συγκρούσεων:
- Στις 17 Μαΐου 1963, τα επίγεια συστήματα αεράμυνας πυροβόλησαν ένα αμερικανικό ελικόπτερο OH-23, το οποίο στη συνέχεια έκανε αναγκαστική προσγείωση στο έδαφος της ΛΔΚ.
- Στις 19 Ιανουαρίου 1967, το νοτιοκορεατικό περιπολικό σκάφος "56" δέχθηκε επίθεση από βορειοκορεατικά πλοία και στη συνέχεια τερματίστηκε από αεροσκάφη MiG-21.
- Στις 23 Ιανουαρίου 1968, βόρεια αεροσκάφη και ελικόπτερα επιτέθηκαν στο βοηθητικό πλοίο του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ Pueblo και στη συνέχεια στόχευσαν τα πλοία και τα σκάφη τους σε αυτό. το πλοίο αιχμαλωτίστηκε και ρυμουλκήθηκε σε μία από τις ναυτικές βάσεις της ΛΔΚ.
- Στις 15 Απριλίου 1969, πύραυλοι αεράμυνας κατέρριψαν ένα τετρακινητήριο αναγνωριστικό αεροσκάφος της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ τύπου EU-121.
- 17 Ιουνίου 1977, αεροσκάφος MiG-21 κατέρριψε ένα αμερικανικό ελικόπτερο CH-47 Chinook.
- Στις 17 Δεκεμβρίου 194 η επίγεια αεράμυνα της Βόρειας Κορέας κατέρριψε ένα αμερικανικό ελικόπτερο OH-58D, ο ένας πιλότος του ελικοπτέρου πέθανε και ο δεύτερος αιχμαλωτίστηκε.

Σε όλες τις περιπτώσεις, οι Βορειοκορεάτες ισχυρίστηκαν ότι τα αεροπλάνα, τα ελικόπτερα και τα πλοία που επιτέθηκαν εισέβαλαν σκόπιμα στον εναέριο και θαλάσσιο χώρο της ΛΔΚ για κατασκοπευτικούς σκοπούς, ενώ οι Νοτιοκορεάτες και οι Αμερικανοί το αρνήθηκαν. Λαμβάνοντας υπόψη ότι τα ίδια χρόνια, τα αεροσκάφη της Νότιας Κορέας παραβίασαν επανειλημμένα τα σύνορα της ΕΣΣΔ (θυμηθείτε τα "Boeing" που καταρρίφθηκαν κοντά στο Αρχάγγελσκ και πάνω από τη Σαχαλίνη), τότε η θέση της ΛΔΚ φαίνεται λίγο πολύ εύλογη.

Με τη σειρά τους, οι Νοτιοκορεάτες κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου βύθισαν μερικά βορειοκορεατικά πλοία (η Βόρεια Κορέα φώναζε τώρα για μια "πράξη βανδαλισμού" εναντίον "ανυπεράσπιστων μηχανότρατων") και επίσης σημείωσε επανειλημμένα μια παραβίαση των εναέριο χώροαεροπλάνα και ελικόπτερα της Βόρειας Κορέας. Στη δεκαετία του 1980, οι ελπίδες της Πιονγκγιάνγκ ότι θα ξεσπούσε μια μεγάλης κλίμακας στρατιωτική σύγκρουση μεταξύ του ΝΑΤΟ και των χωρών του Συμφώνου της Βαρσοβίας, υπό την κάλυψη του οποίου η ΛΔΚ θα μπορούσε επίσης να νικήσει τη Νότια Κορέα, δεν έγιναν πραγματικότητα. Αντίθετα, το τέλος του 20ου αιώνα ήταν μια εποχή μαζικής κατάρρευσης των κομμουνιστικών καθεστώτων σε χώρες που κάποτε ήταν «φιλικές προς την ΕΣΣΔ». Ωστόσο, η ίδια η ΕΣΣΔ δεν είναι πια εκεί, και τέτοιοι «απολογητές του κομμουνισμού» όπως η Αλβανία και η Ρουμανία χρεοκόπησαν πολύ νωρίτερα από τα «μεγάλα αδέρφια». Στην Άπω Ανατολή, η Κίνα και το Βιετνάμ επίσης απομακρύνονται αργά αλλά σταθερά από τη μαρξιστική ιδεολογία. Εκτός από την Κούβα και ορισμένες αφρικανικές χώρες, που θα ήταν ευτυχείς να έρθουν σε συμφωνία με τη Δύση, αλλά δεν ξέρουν ακόμη πώς να το κάνουν, στις αρχές της δεκαετίας του '90, το μόνο προπύργιο του κομμουνισμού ήταν στην πραγματικότητα μόνο η ΛΔΚ. Παρά την απώλεια σχεδόν όλων των συμμάχων και την αυξανόμενη πίεση από τον «ελεύθερο κόσμο», οι κυρίαρχοι κύκλοι της Βόρειας Κορέας εξακολουθούν να είναι γεμάτοι πίστη στην τελική νίκη του κομμουνισμού στη συγκεκριμένη χώρα τους.

Η εμπιστοσύνη τους υποστηρίζεται από το γεγονός ότι το KPA εξακολουθεί να είναι ένας από τους ισχυρότερους στρατούς στον κόσμο. Είναι αλήθεια ότι η πλήρης μυστικότητα της Βόρειας Κορέας επιτρέπει στους ξένους στρατιωτικούς αναλυτές να κάνουν μόνο τις πιο πρόχειρες εκτιμήσεις σχετικά με γενική κατάστασηχώρα, και ειδικότερα - τον τεχνικό εξοπλισμό των ενόπλων δυνάμεών της. Στην ίδια τη ΛΔΚ γράφουν ελάχιστα και πολύ μονόπλευρα για τον Κορεατικό Λαϊκό Στρατό: μπορεί να ειπωθεί ότι οι Βορειοκορεάτες έχουν ξεπεράσει τους Σοβιετικούς και Κινέζους φίλους τους στον τομέα του ντυσίματος και της μυστικότητας. Βέβαια, η κρατική προπαγάνδα υποστηρίζει συνεχώς ότι η ΚΠΑ είναι ανίκητη και οι αξεπέραστοι μαχητές και διοικητές της είναι έτοιμοι να πολεμήσουν «ένας προς έναν». Οι Αμερικανοί ειδικοί συμφωνούν εν μέρει με αυτό, πιστεύοντας ότι «οι Βορειοκορεάτες έχουν ξεπερασμένα όπλα και οχήματα μάχης, αλλά το ηθικό είναι εξαιρετικά υψηλό, αυτοί είναι καλά εκπαιδευμένοι στρατιώτες που είναι συνηθισμένοι στη σιδερένια πειθαρχία. "Αυτό, ωστόσο, δεν εμπόδισε τον" μεγάλο διοικητή "Κιμ Ιλ Σουνγκ σε όλα τα συνέδρια του κόμματος να επιπλήττει τακτικά τους στρατάρχες του για" απώλεια επαγρύπνησης, έλλειψη του ηθικού και της ειρηνικής διάθεσης στα στρατεύματα". Η βάση της μαχητικής ισχύος του Λαϊκού Στρατού της Κορέας είναι δεκάδες χιλιάδες πυροβολικά και έως και 7 χιλιάδες τεθωρακισμένα οχήματα, από απαρχαιωμένα Σοβιετικά τανκς T-55 και T-62, κινέζικα T-59 έως τα πιο σύγχρονα T-72M, BMP-2, BTR-70 που ελήφθησαν στα τέλη της δεκαετίας του '80. Ορισμένοι δυτικοί ειδικοί είναι υπερβολικά αισιόδοξοι ότι τα αντιαρματικά όπλα που διαθέτουν οι Νοτιοκορεάτες και τα αμερικανικά στρατεύματα που σταθμεύουν στην Κορέα είναι ικανά να «μετατρέψουν τη βορειοκορεατική αρμάδα αρμάτων μάχης στη μεγαλύτερη χωματερή παλιοσίδερων στον κόσμο».

Οι Αμερικανοί γράφουν όχι λιγότερο χαρούμενα για τη στρατιωτική αεροπορία της Βόρειας Κορέας, υποστηρίζοντας ότι «η Πολεμική Αεροπορία της ΛΔΚ βρίσκεται στα χειρότερα τεχνική κατάστασηαπό την ιρακινή Πολεμική Αεροπορία. Τα αεροπλάνα είναι τόσο παλιά που οι πρώτοι τους πιλότοι έχουν γίνει ήδη παππούδες. Οι σημερινοί πιλότοι είναι ανεπαρκώς εκπαιδευμένοι, με όχι περισσότερες από επτά ώρες πτήσης το χρόνο. Αν καταφέρουν να σηκώσουν τις τορπίλες τους στον αέρα, τότε πιθανότατα θα πετάξουν νότια και, κατά την παράδοση των καμικάζι, θα κατευθύνουν τα αεροπλάνα τους στο πρώτο επίγειο αντικείμενο που θα συναντήσουν.

Δύσκολα μπορεί κανείς να βασιστεί σε τέτοιες δηλώσεις, αν και είναι απολύτως σαφές ότι ο εξοπλισμός της σοβιετικής-κινεζικής παραγωγής, που είναι σε υπηρεσία με την Πολεμική Αεροπορία της ΛΔΚ, αντιπροσωπεύεται κυρίως από απαρχαιωμένα μοντέλα και δεν είναι καλά προσαρμοσμένος στις σύγχρονες συνθήκες πολέμου. Το πτητικό προσωπικό που εκπαιδεύεται σύμφωνα με απαρχαιωμένες μεθόδους και σε συνθήκες οξείας έλλειψης καυσίμων, έχει πραγματικά μικρή εμπειρία. Αλλά από την άλλη πλευρά, τα αεροσκάφη της Βόρειας Κορέας είναι κρυμμένα με ασφάλεια σε υπόγεια υπόστεγα και υπάρχουν πολλοί διάδρομοι για αυτά. Ελλείψει παντελούς απουσίας ιδιωτικών αυτοκινήτων και μικρού αριθμού φορτηγών, η ΛΔΚ έχει κατασκευάσει μια μάζα αυτοκινητόδρομων με τσιμεντένιο πεζοδρόμιο και τοξωτές σήραγγες από οπλισμένο σκυρόδεμα (για παράδειγμα, ο αυτοκινητόδρομος Πιονγκγιάνγκ-Γουονσάν), οι οποίοι αναμφίβολα θα χρησιμοποιηθούν σε περίπτωση πολέμου ως στρατιωτικά αεροδρόμια. Με βάση αυτό, μπορεί να υποστηριχθεί ότι είναι απίθανο ένα πρώτο χτύπημα να «απενεργοποιήσει» τη βορειοκορεατική αεροπορία, ειδικά δεδομένου του ισχυρού συστήματος αεράμυνας, το οποίο οι αμερικανικές πληροφορίες θεωρούν «το πιο πυκνό σύστημα αντιπυραυλικής και αντιαεροπορικής άμυνας στην ο κόσμος."

Στην αεράμυνα της ΛΔΚ, σύμφωνα με δυτικούς αναλυτές, περισσότερα από 9.000 συστήματα αντιαεροπορικού πυροβολικού αναπτύσσονται σε θέσεις βολής: από εγκαταστάσεις ελαφρών αντιαεροπορικών πολυβόλων μέχρι τα πιο ισχυρά αντιαεροπορικά πυροβόλα 100 mm στον κόσμο. καθώς και αυτοκινούμενα αντιαεροπορικά πυροβόλα ZSU-57 και ZSU-23-4 «Shilka». Επιπλέον, υπάρχουν αρκετές χιλιάδες εκτοξευτές για αντιαεροπορικούς πυραύλους - από σταθερά συστήματα S-25, S-75, S-125 και κινητά "Kub" και "Strela-10" έως φορητούς εκτοξευτές, "οι υπολογισμοί των οποίων δεν ξέρεις τη λέξη φόβος». Από ποιοτική άποψη, η Πολεμική Αεροπορία της ΛΔΚ δεν είναι επίσης σε καμία περίπτωση μια συνεχής συλλογή σκουριασμένων τενεκέδων. Είναι αλήθεια ότι ακόμη και στις αρχές της δεκαετίας του '90, είχαν ακόμα περισσότερα από 150 MiG-17 και 100 MiG-19 (συμπεριλαμβανομένων των κινεζικών εκδόσεων Shenyang F-4 και F-6, αντίστοιχα), καθώς και 50 Harbin H-5 βομβαρδιστικά (κινεζική έκδοση Σοβιετική Il-28) και 10 μαχητικά-βομβαρδιστικά Su-7BMK. Αλλά στις αρχές της δεκαετίας του '80, η στρατιωτική αεροπορία είχε ξεκινήσει ένα νέο στάδιο εκσυγχρονισμού: εκτός από τα προηγουμένως διαθέσιμα 150 MiG-21, μια παρτίδα 60 μαχητικών-αναχαιτιστών MiG-23P και μαχητικών πρώτης γραμμής MiG-23ML ελήφθη από την ΕΣΣΔ και 150 από τη ΛΔΚ επιθετικά αεροσκάφη Q-5 Phanlan. Η στρατιωτική αεροπορία, η οποία διέθετε μόνο το κάτω μέρος μιας ντουζίνας ελικοπτέρων Mi-4, έλαβε 10 Mi-2 και 50 Mi-24. Τον Μάιο-Ιούνιο του 1988, τα πρώτα έξι MiG-29 έφτασαν στη ΛΔΚ και μέχρι το τέλος του έτους ολοκληρώθηκε η μεταφορά ολόκληρης της παρτίδας των 30 αεροσκαφών αυτού του τύπου και άλλων 20 επιθετικών αεροσκαφών Su-25K. Στα τέλη της δεκαετίας του '80, δύο δωδεκάδες αμερικανικά ελικόπτερα Hughes 500, που αποκτήθηκαν με κυκλικό κόμβο μέσω τρίτων χωρών, έγιναν μια απροσδόκητη αναπλήρωση της Πολεμικής Αεροπορίας. είναι άοπλοι και χρησιμοποιούνται για επικοινωνίες και εναέρια επιτήρηση.

Τα απαρχαιωμένα αεροσκάφη (MiG-15, MiG-17, MiG-19) τα ίδια χρόνια μεταφέρθηκαν σε «αδερφικές χώρες που μάχονται ενάντια στον παγκόσμιο ιμπεριαλισμό» - κυρίως στην Αλβανία, καθώς και στη Γουινέα, το Ζαΐρ, τη Σομαλία. Ουγκάντα, Αιθιοπία. Το Ιράκ το 1983 παρέλαβε 30 μαχητικά MiG-19 που χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου με το Ιράν. Τα ίδια αεροπλάνα, που στάθμευαν στα ιρακινά αεροδρόμια ως δόλωμα, δέχτηκαν την αεροπορική επίθεση των πολυεθνικών δυνάμεων κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Desert Storm.

πρέπει να σημειωθεί ότι ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑως τέτοια, η ΛΔΚ δεν έχει. Οποιεσδήποτε πτήσεις, είτε πρόκειται για παράδοση τροφίμων και φαρμάκων σε απομακρυσμένες περιοχές, είτε για πτήσεις εσωτερικού επιβατών είτε για χημική επεξεργασία χωραφιών, πραγματοποιούνται με αεροσκάφη και ελικόπτερα που φέρουν σήματα αναγνώρισης της Πολεμικής Αεροπορίας. Μέχρι τώρα, περίπου 200 An-2 και τα κινεζικά αντίστοιχα Y-5 αποτελούν τη ραχοκοκαλιά αυτού του «στρατιωτικού-πολιτικού» στόλου αεροπορίας. Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '70, οι πτήσεις προς τις "αδερφικές χώρες" πραγματοποιούνταν με πέντε Il-14 και τέσσερα Il-18, στη συνέχεια ο εναέριος στόλος της ΛΔΚ αναπληρώθηκε με 12 An-24 (σύμφωνα με άλλες πηγές, μερικά από αυτά ανήκουν στον τύπο An-32), τρία Tu154B και το "προεδρικό" Il-62, στο οποίο ο Kim Il Sung "πραγματοποίησε αρκετές επίσημες επισκέψεις στο εξωτερικό. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ εναέριος στόλοςΗ Βόρεια Κορέα έχει αναπληρωθεί με έναν αριθμό πολιτικών αεροσκαφών που αγοράστηκαν φτηνά από τις «ανεξάρτητες αεροπορικές εταιρείες» SSeng. το μεγαλύτερο από αυτά ήταν αρκετά IL-76. Στις αρχές του 1995, η ΛΔΚ υπέγραψε διεθνής συνθήκηγια το άνοιγμα του εναέριου χώρου της για επιβατικές πτήσεις ξένων αεροπορικών εταιρειών. Από αυτή την άποψη, βορειοκορεατικά αεροσκάφη που πετούσαν στο εξωτερικό έλαβαν τα πολιτικά σήματα της νεοσύστατης αεροπορικής εταιρείας Joseonminhan, αλλά στρατιωτικά πληρώματα συνεχίζουν να τα πετούν.

Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του '90, υπήρχαν περισσότερα από 100 αεροσκάφη με πιστόνια CJ-5 και CJ-6 (κινεζική τροποποίηση του Yak-18), 12 αεριωθούμενα αεροσκάφη L-39 τσεχοσλοβακικής κατασκευής, καθώς και αρκετές δεκάδες εκπαιδευτικά MiG- 21, MiG -23, MiG-29 και Su-25. Είναι πολύ φυσικό να υποθέσουμε ότι η εκπαίδευση των πιλότων για αεροσκάφη πιο σύγχρονων τύπων υπερβαίνει σημαντικά το μέσο επίπεδο των «επτά ωρών πτήσης ανά έτος». Αυτά περιλαμβάνουν, πρώτα απ 'όλα, πιλότους της επίλεκτης 50ης Φρουράς και του 57ου Συντάγματος Αεροπορίας Μάχης, οπλισμένοι με αεροσκάφη MiG-23 και MiG-29. εδρεύουν κοντά στην Πιονγκγιάνγκ και καλύπτουν την πρωτεύουσα της ΛΔΚ από αέρος. Εκπαιδευτές που εκπαίδευσαν ειδικούς αεροπορίας σε πολλές χώρες του «τρίτου κόσμου» έχουν επίσης συσσωρεύσει σημαντική εμπειρία. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η ΛΔΚ διαθέτει πυραύλους εδάφους-εδάφους. ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ, πολλά από τα οποία παράγονται στα δικά μας εργοστάσια. Ο Σαντάμ Χουσεΐν φόβισε τις Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ με τα βορειοκορεατικά «Scuds» κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης στον Περσικό Κόλπο. Τότε οι Αμερικανοί κατάφεραν να καταρρίψουν το νεότερο τους αντιαεροπορικά συστήματα"Patriot" όχι περισσότερο από το 10 τοις εκατό των πυραύλων που εκτοξεύθηκαν από το Ιράκ, παρά το γεγονός ότι αυτές οι εκτοξεύσεις πραγματοποιήθηκαν με πολύ χαμηλή ένταση.

Έτσι, η Πολεμική Αεροπορία της Βόρειας Κορέας σήμερα εξακολουθεί να είναι μια μάλλον εντυπωσιακή δύναμη που πρέπει να υπολογίσουν οι Αμερικανοί.