Ινδική Πολεμική Αεροπορία. Τα μυστικά της ινδικής αεροπορίας των ινδικών ενόπλων δυνάμεων

Vladimir SHCHERBAKOV

Η σύγχρονη Ινδία είναι ένα ταχέως αναπτυσσόμενο κράτος σε παγκόσμια κλίμακα. Η σημασία της ως ισχυρής αεροδιαστημικής δύναμης αυξάνεται συνεχώς. Για παράδειγμα, η χώρα έχει το δικό της σύγχρονο διαστημικό λιμάνι SHAR στο νησί Sriharikata, ένα καλά εξοπλισμένο κέντρο ελέγχου διαστημικών πτήσεων, μια ανεπτυγμένη εθνική βιομηχανία πυραύλων και διαστήματος, η οποία αναπτύσσει και παράγει μαζικά οχήματα εκτόξευσης ικανά να εκτοξεύουν ωφέλιμα φορτία στο διάστημα (συμπεριλαμβανομένου γεωστατικές τροχιές). Η χώρα έχει ήδη φτάσει διεθνή αγοράδιαστημικές υπηρεσίες και έχει εμπειρία στην εκτόξευση ξένων δορυφόρων στο διάστημα. Έχουν επίσης τους δικούς τους κοσμοναύτες και ο πρώτος από αυτούς -ο Ταγματάρχης της Πολεμικής Αεροπορίας Rokesh Sharma- επισκέφτηκε το σοβιετικό διάστημα ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟΤο "Soyuz" τον Απρίλιο του 1984

Πολεμική αεροπορία(Αεροπορία) της Δημοκρατίας της Ινδίας είναι ο νεότερος κλάδος των εθνικών ενόπλων δυνάμεων. Επισήμως, η ημερομηνία σχηματισμού τους θεωρείται η 8η Οκτωβρίου 1932, όταν στο Rusal Pur (τώρα βρίσκεται στο Πακιστάν), η βρετανική αποικιακή διοίκηση ξεκίνησε τον σχηματισμό της πρώτης μοίρας αεροπορίας της Βασιλικής Βρετανικής Αεροπορίας από εκπροσώπους της τοπικής πληθυσμός. Η Ανώτατη Διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας της Ινδίας σχηματίστηκε μόνο μετά την ανεξαρτησία της χώρας το 1947.

Επί του παρόντος, η ινδική Πολεμική Αεροπορία είναι η πιο πολυάριθμη και πιο έτοιμη για μάχη μεταξύ όλων των κρατών της Νότιας Ασίας και συγκαταλέγεται ακόμη και στις δέκα πρώτες μεγαλύτερες και ισχυρότερες αεροπορικές δυνάμεις στον κόσμο. Επιπλέον, έχουν πραγματική και αρκετά πλούσια εμπειρία σε επιχειρήσεις μάχης.

Οργανωτικά, η Πολεμική Αεροπορία της Δημοκρατίας της Ινδίας αποτελείται από ένα αρχηγείο (βρίσκεται στο Δελχί), μια διοίκηση εκπαίδευσης, μια διοίκηση επιμελητείας (MTO) και πέντε επιχειρησιακές (περιφερειακές) αεροπορικές εντολές (AC):

Western AK με έδρα το Palama (περιοχή Δελχί): καθήκον του είναι να παρέχει αεράμυνα μεγάλη επικράτεια, από το Κασμίρ στο Ρατζαστάν, συμπεριλαμβανομένης της πρωτεύουσας του κράτους. Ταυτόχρονα, δεδομένης της πολυπλοκότητας της κατάστασης στην περιοχή του Λαντάκ, του Τζαμού και του Κασμίρ, έχει σχηματιστεί μια ξεχωριστή ομάδα εργασίας.

South-West AK (κεντρικά γραφεία στο Gandhi Nagar): η περιοχή ευθύνης του ορίζεται ως Rajasthan, Gujarat και Saurashtra.

Κεντρικό AK με έδρα το Allahabad (άλλο όνομα είναι Ilahabad): η περιοχή ευθύνης περιλαμβάνει σχεδόν ολόκληρη την Ινδο-Γαγγετική πεδιάδα.

Eastern AK (αρχηγείο στο Shillong): υλοποίηση της αεράμυνας των ανατολικών περιοχών της Ινδίας, του Θιβέτ, καθώς και των εδαφών στα σύνορα με το Μπαγκλαντές και τη Μιανμάρ·

Southern AK (έδρα στο Trivandrum): ιδρύθηκε το 1984, υπεύθυνος για την ασφάλεια εναέριο χώροστο νότιο τμήμα της χώρας.

Η Διοίκηση MTO, της οποίας η έδρα βρίσκεται στο Nagpur, είναι υπεύθυνη για διάφορες αποθήκες, συνεργεία επισκευής (επιχειρήσεις) και πάρκα αποθήκευσης αεροσκαφών.

Η Διοίκηση Εκπαίδευσης έχει την έδρα της στη Μπανγκαλόρ και είναι υπεύθυνη για την μαχητική εκπαίδευση του προσωπικού της Πολεμικής Αεροπορίας. Διαθέτει ανεπτυγμένο δίκτυο Εκπαιδευτικά ιδρύματαδιαφορετικών βαθμίδων, τα περισσότερα από τα οποία βρίσκονται στη νότια Ινδία. Η βασική εκπαίδευση πτήσης για μελλοντικούς πιλότους πραγματοποιείται στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας (Dandgal) και περαιτέρω εκπαίδευσηΟι πιλότοι εκπαιδεύονται σε ειδικά σχολεία στο Bidar και στο Hakimpet σε εκπαιδευτικά αεροσκάφη TS. 11 «Ίσκρα» και «Κιράν». Στο εγγύς μέλλον, η ινδική Πολεμική Αεροπορία θα παραλάβει και εκπαιδευτικά αεροσκάφη Hawk MI 32. Επιπλέον, η διοίκηση εκπαίδευσης διαθέτει και κέντρα ειδική εκπαίδευση, όπως το College of Air Warfare.

Υπάρχει επίσης μια διαειδική κοινή Διοίκηση Άπω Ανατολής των Ενόπλων Δυνάμεων (ονομάζεται επίσης Διοίκηση Andaman-Nicobar) με έδρα το Port Blair, στην οποία υπάγονται επιχειρησιακά οι μονάδες της Πολεμικής Αεροπορίας που σταθμεύουν στην περιοχή αυτή.

Αυτός ο κλάδος των ινδικών Ενόπλων Δυνάμεων διευθύνεται από τον διοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας (τοπικά ονομάζεται αρχηγός του επιτελείου αέρα), συνήθως με το βαθμό του αρχηγού αεροπορίας. Σημαντικές βάσεις Πολεμικής Αεροπορίας (MAB): Allahabad, Bam Rauli, Bangalore, Dundigal (όπου βρίσκεται η Ινδική Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας), Hakimpet, Hyderabad, Jam Nagar, Jojpur, Nagpur, Δελχί και Shill Long. Υπάρχουν επίσης περισσότερες από 60 άλλες βασικές και εφεδρικές αεροπορικές βάσεις και αεροδρόμια σε διάφορα μέρη της Ινδίας.

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, η συνολική δύναμη της ινδικής αεροπορίας φτάνει τα 110 χιλιάδες άτομα. Αυτός ο τύπος εθνικών ενόπλων δυνάμεων της δημοκρατίας είναι οπλισμένος με περισσότερα από 2.000 αεροσκάφη και ελικόπτερα μάχης και βοηθητικής αεροπορίας, συμπεριλαμβανομένων:

Μαχητικά-βομβαρδιστικά

Μαχητικά και μαχητικά αεράμυνας

Περίπου 460?

Αναγνωριστικό αεροσκάφος - 6;

Μεταφορικά αεροσκάφη - περισσότερα από 230.

Αεροσκάφη εκπαίδευσης και μάχης - περισσότερα από 400.

Ελικόπτερα υποστήριξης πυρκαγιάς - περίπου 60.

Ελικόπτερα πολλαπλών χρήσεων, μεταφοράς και επικοινωνίας - περίπου 600.

Επιπλέον, αρκετές δεκάδες μεραρχίες αεράμυνας υπάγονται στη διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας, οι οποίες είναι οπλισμένες με περισσότερα από 150 αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα διάφοροι τύποι, κυρίως Σοβιετικές και Ρωσική παραγωγή(τα νεότερα είναι 45 πυραυλικά συστήματα αεράμυνας Tunguska M-1).

Τα αεροσκάφη του Mikoyan Design Bureau σε υπηρεσία με την ινδική Πολεμική Αεροπορία βρίσκονται σε σχηματισμό παρέλασης

Μαχητικό-βομβαρδιστικό Jaguar και μαχητικό MiG-29 της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας

Μαχητικό-βομβαρδιστικό MiG-27ML "Bahadur"

Σε ειδική θέση βρίσκονται και οι ειδικές δυνάμεις της ινδικής αεροπορίας, οι μονάδες των οποίων ονομάζονται Garud. Καθήκον της είναι να υπερασπίζεται τις σημαντικότερες εγκαταστάσεις της Πολεμικής Αεροπορίας και να διεξάγει αντιτρομοκρατικές και αντιδολιοφθορές επιχειρήσεις.

Θα πρέπει, ωστόσο, να τονιστεί ότι λόγω του αρκετά υψηλού ποσοστού ατυχημάτων στην ινδική Πολεμική Αεροπορία, είναι ακριβώς ποσοτική σύνθεσηστόλο αεροσκαφών τους, αλλά αυτή τη στιγμή δεν είναι δυνατό. Για παράδειγμα, σύμφωνα με το τοπικά έγκυρο περιοδικό Aircraft & Αεροδιαστημική Ασία-Ειρηνικό, μόνο για την περίοδο 1993-1997. Η ινδική Πολεμική Αεροπορία έχασε συνολικά 94 αεροσκάφη και ελικόπτερα διαφόρων τύπων. Μερικές απώλειες, φυσικά, αναπληρώνονται μέσω της αδειοδοτημένης παραγωγής αεροσκαφών σε ινδικά εργοστάσια αεροσκαφών ή πρόσθετων αγορών, αλλά, πρώτον, εν μέρει, και δεύτερον, αυτό δεν συμβαίνει αρκετά γρήγορα.

Η κύρια τακτική μονάδα της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας ήταν παραδοσιακά η μοίρα αεροπορίας (AE), η οποία κατά μέσο όρο αριθμεί έως και 18 αεροσκάφη. Σύμφωνα με τις διατάξεις της τρέχουσας μεταρρύθμισης των ενόπλων δυνάμεων, μέχρι το 2015 θα πρέπει να υπάρχουν 41 μαχητικά αεροσκάφη (συμπεριλαμβανομένων ελικοπτέρων και επιθετικών ελικοπτέρων). Επιπλέον, τουλάχιστον το ένα τρίτο του συνολικού αριθμού τους θα πρέπει να είναι μοίρες εξοπλισμένες με αεροσκάφη πολλαπλών χρήσεων - τα περισσότερα από αυτά Su-ZOMKI. Σύμφωνα με στοιχεία στις αρχές του 2007, η εθνική αεροπορία είχε περισσότερες από 70 αεροπορικές δυνάμεις, συμπεριλαμβανομένων:

Μαχητική αεράμυνα - 15;

Fighter-assault - 21;

Ναυτική αεροπορία - 1;

Νοημοσύνη - 2;

Μεταφορές - 9;

Δεξαμενόπλοια ανεφοδιασμού - 1;

Απεργίες ελικοπτέρων - 3;

Μεταφορά, επικοινωνίες και επιτήρηση ελικοπτέρων - άνω των 20,

Παρά τον εντυπωσιακό στόλο αεροσκαφών και ελικοπτέρων της, η ινδική Πολεμική Αεροπορία δοκιμάζει σύγχρονη σκηνήαρκετά σοβαρές δυσκολίες στη διατήρηση όλων αεροσκάφοςσε καλή τεχνική κατάσταση. Σύμφωνα με πολλούς αναλυτές, σημαντικό μέρος των αεροπλάνων και των ελικοπτέρων σοβιετικής κατασκευής είναι τεχνικά και ηθικά ξεπερασμένα και δεν βρίσκονται σε ετοιμοπόλεμη κατάσταση. Η ινδική Πολεμική Αεροπορία, όπως σημειώθηκε προηγουμένως, έχει επίσης υψηλά ποσοστά ατυχημάτων, γεγονός που είναι επίσης πιθανότατα συνέπεια της χαμηλής τεχνικής ετοιμότητας παλαιότερων τύπων αεροσκαφών και ελικοπτέρων. Έτσι, σύμφωνα με το Υπουργείο Άμυνας της Ινδίας, από το 1970 έως τις 4 Ιουνίου 2003 χάθηκαν 449 αεροσκάφη: 31 Jaguar, 4 Mirage και 414 MiG διαφόρων τύπων. Πρόσφατα, ο αριθμός αυτός βελτιώθηκε κάπως - σε 18 αεροσκάφη το 2002 (δηλαδή 2,81 αεροσκάφη για κάθε 1000 ώρες πτήσης) και ακόμη λιγότερο τα επόμενα χρόνια - αλλά εξακολουθεί να μειώνει σημαντικά τις τάξεις της ινδικής αεροπορίας.

Αυτή η κατάσταση πραγμάτων δεν μπορεί παρά να προκαλέσει ανησυχία στη διοίκηση της εθνικής αεροπορίας και στις ένοπλες δυνάμεις συνολικά. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο προϋπολογισμός της Πολεμικής Αεροπορίας για το οικονομικό έτος 2004-2005. αυξήθηκε σημαντικά και ανήλθε σε περίπου 1,9 δισ. δολάρια Ταυτόχρονα, η χρηματοδότηση για την αγορά αεροπορικού εξοπλισμού, πυρομαχικών και εξοπλισμού πραγματοποιείται σε χωριστά στοιχεία από τον γενικό προϋπολογισμό των ενόπλων δυνάμεων, που για αυτήν την περίοδο ανήλθε σε 15 δισ. αύξηση 9,45% σε σύγκριση με το προηγούμενο οικονομικό έτος είναι περίπου 2,12% του ΑΕΠ) συν άλλα 5,7 δισ. δολάρια - δαπάνες για Ε&Α και αγορές όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού κατά την περίοδο 2004-2007.

Υπάρχουν δύο τρόποι επίλυσης προβλημάτων με τον στόλο των αερομεταφορών. Αυτός είναι ο εκσυγχρονισμός του παλιού και η αγορά νέου αεροπορικού εξοπλισμού και όπλων.Το πρώτο φυσικά περιλαμβάνει το συνεχιζόμενο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού για 125 μαχητικά MiG-21bis (το MiG-21 σε διάφορες τροποποιήσεις προμηθεύτηκε από τη Σοβιετική Ένωση και κατασκευάστηκε σε Η Ινδία με άδεια και η πρώτη ομάδα υπαλλήλων του γραφείου σχεδιασμού έφτασε στη χώρα για να οργανώσει την τοπική παραγωγή αυτών των αεροσκαφών το 1965). Η νέα τροποποίηση έλαβε την ονομασία MiG-21-93 και είναι εξοπλισμένη με ένα σύγχρονο ραντάρ Kopye (JSC Fazotron-NIIR Corporation), τα πιο πρόσφατα αεροηλεκτρονικά κ.λπ. Το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού ολοκληρώθηκε το πρώτο τρίμηνο του 2005.

L και ney από μαχητικά MiG-29

Ούτε άλλες χώρες στάθηκαν στην άκρη. Για παράδειγμα, η ουκρανική εταιρεία Ukrspetsexport υπέγραψε συμφωνία το 2002 με εκτιμώμενο κόστος περίπου 15 εκατομμυρίων δολαρίων σχετικά με την γενική επισκευή έξι εκπαιδευτικών αεροσκαφών μάχης MiG-23UB από την 220η αεροπορική μοίρα. Στο πλαίσιο των εργασιών που πραγματοποιήθηκαν από το εργοστάσιο επισκευής αεροσκαφών Chuguev του Υπουργείου Άμυνας της Ουκρανίας, πραγματοποιήθηκαν επισκευές στους κινητήρες R-27F2M-300 (ο άμεσος ανάδοχος εδώ ήταν το εργοστάσιο επισκευής αεροσκαφών του Lugansk), σκελετό αεροσκαφών κ.λπ. Τα αεροσκάφη μεταφέρθηκαν στην Ινδική Πολεμική Αεροπορία σε ζευγάρια τον Ιούνιο, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο του 2004.

Αγοράζεται επίσης νέος εξοπλισμός. Το κύριο πρόγραμμα εδώ, χωρίς αμφιβολία, είναι η απόκτηση 32 πολυλειτουργικών μαχητικών Su-ZOMKI και η αδειοδοτημένη παραγωγή άλλων 140 αεροσκαφών αυτού του τύπου ήδη στην ίδια την επικράτεια της Ινδίας (στη Ρωσία δόθηκε μια «βαθιά άδεια» χωρίς το δικαίωμα επανεξαγωγή αυτών των αεροσκαφών). Το κόστος αυτών των δύο συμβάσεων υπολογίζεται σε σχεδόν 4,8 δισ. δολάρια Ένα χαρακτηριστικό του προγράμματος Su-ZOMKI είναι ότι το αεροσκάφος αντιπροσωπεύεται ευρέως από αεροηλεκτρονικά ινδικού, γαλλικού, βρετανικού και ισραηλινού σχεδιασμού, τα οποία ενσωματώθηκαν με επιτυχία Ρώσοι ειδικοίστο συγκρότημα του αεροσκάφους.

Τα πρώτα Su-30 (στην τροποποίηση "K") συμπεριλήφθηκαν στην 24η μαχητική επίθεση AE "Hunting Falcons", που υπάγεται στη Διοίκηση Νοτιοδυτικής Αεροπορίας. Ο τομέας ευθύνης του τελευταίου είναι οι πιο στρατηγικά σημαντικές περιοχές που γειτνιάζουν με το Πακιστάν και είναι πλούσιες σε αποθέματα πετρελαίου, φυσικού αερίου κ.λπ., συμπεριλαμβανομένης της θαλάσσιας υφαλοκρηπίδας. Παρεμπιπτόντως, σχεδόν όλα τα μαχητικά MiG-29 βρίσκονται στη διάθεση της ίδιας διοίκησης. Αυτό μαρτυρεί την υψηλή εκτίμηση που δίνεται στα ρωσικά αεροσκάφη από τον ινδικό στρατό και τους πολιτικούς.

Τα Su-ZOMKI που παρέχονται από την Irkut Corporation υιοθετήθηκαν επίσημα από την ινδική Πολεμική Αεροπορία και συμπεριλήφθηκαν στη δύναμη μάχης της 20ης Πολεμικής Αεροπορίας Fighter-Assault που εδρεύει στην αεροπορική βάση Lohegaon κοντά στην πόλη Pune. Στην τελετή παρευρέθηκε ο πρώην υπουργός Άμυνας της χώρας Τζορτζ Φερνάντεθ.

Ωστόσο, στις 11 Ιουνίου 1997, κατά την επίσημη τελετή ενσωμάτωσης των πρώτων οκτώ Su-ZOK στην Πολεμική Αεροπορία, που πραγματοποιήθηκε στην Πολεμική Αεροπορία Lohegaon, ο Ανώτατος Διοικητής της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας, Στρατάρχης Αεροπορίας Ο Satish Kumar Sari, δήλωσε ότι «το Su-ZOK είναι το πιο προηγμένο μαχητικό, που καλύπτει πλήρως τις σημερινές και μελλοντικές ανάγκες της Πολεμικής Αεροπορίας». Εκπρόσωποι της διοίκησης της πολεμικής αεροπορίας του γειτονικού Πακιστάν έχουν επανειλημμένα εκφράσει και συνεχίζουν να εκφράζουν «βαθιά ανησυχία» για την είσοδο τέτοιων σύγχρονων αεροσκαφών σε υπηρεσία με την ινδική αεροπορία. Έτσι, σύμφωνα με αυτούς, «σαράντα αεροσκάφη Su-30 έχουν την ίδια καταστροφική ισχύ με 240 αεροσκάφη παλαιού τύπου σε υπηρεσία με την ινδική Πολεμική Αεροπορία και έχουν μεγαλύτερο βεληνεκές από τους πυραύλους Prithvi». (Bill Sweetman. Looking to a fighter future. Jane's International Defense Review. Φεβρουάριος 2002, σελ. 62-65)

Στην Ινδία, αυτά τα αεροσκάφη παράγονται στα εργοστάσια της Hindustan Aeronautics Ltd (HAL), η οποία έχει επενδύσει περίπου 160 εκατομμύρια δολάρια στην εγκατάσταση μιας νέας γραμμής συναρμολόγησης. Η μεταφορά του πρώτου Su-30MKI που συναρμολογήθηκε στην Ινδία πραγματοποιήθηκε στις 28 Νοεμβρίου 2004. Το τελευταίο αδειοδοτημένο μαχητικό θα πρέπει να μεταφερθεί στα στρατεύματα το αργότερο το 2014 (προηγουμένως είχε προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το πρόγραμμα μέχρι το 2017).

Πρέπει να σημειωθεί ιδιαίτερα ότι ινδικές πηγές έχουν εκφράσει επανειλημμένα την άποψη ότι το νεότερο ρωσικό αεροσκάφος θα μπορέσει να προστεθεί στον κατάλογο των μέσων παράδοσης πυρηνικών όπλων στην Ινδία. Ειδικά αν οι διαπραγματεύσεις για την αγορά βομβαρδιστικών Tu-22MZ, τα οποία έχουν εμβέλεια πτήσης περίπου 2200 km και μέγιστο φορτίο μάχης 24 τόνους, δεν καταλήγουν σε τίποτα. Και, όπως γνωρίζετε, η στρατιωτική-πολιτική ηγεσία της Ινδίας αποδίδει μεγάλη σημασία στην αύξηση των δυνατοτήτων μάχης της στρατηγικής διοίκησης που δημιουργήθηκε στις 4 Ιανουαρίου 2003 πυρηνικές δυνάμεις, της οποίας επικεφαλής ήταν ο πρώην πιλότος μαχητικών και νυν Στρατάρχης Αεροπορίας T. Asthana (πρώην διοικητής της Νότιας Αεροπορικής Διοίκησης της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας).

Αναβαθμισμένο μαχητικό MiG-21-93

Μεταφορικό ελικόπτερο Mi-8T

Όσον αφορά τα ίδια τα πυρηνικά όπλα, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, το 1998, κατά τη διάρκεια πυρηνικών δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν στην έρημο του Ρατζαστάν στον χώρο δοκιμών του στρατού Πόχραν, Ινδοί ειδικοί χρησιμοποίησαν και εναέριες βόμβεςισχύς μικρότερη από ένα κιλότονο. Αυτά είναι αυτά που σχεδιάζουν να κρεμάσουν κάτω από τα "ράφια στεγνώματος". Λαμβάνοντας υπόψη την παρουσία δεξαμενόπλοιων ανεφοδιασμού στην ινδική Πολεμική Αεροπορία, το Su-30MKI, ως φορέας πυρηνικών όπλων χαμηλής ισχύος, μπορεί πραγματικά να μετατραπεί σε στρατηγικό όπλο.

Το 2004, ένα από τα πιο πιεστικά προβλήματα της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας λύθηκε τελικά - παρέχοντάς της σύγχρονα εκπαιδευτικά αεροσκάφη. Ως αποτέλεσμα μιας σύμβασης αξίας 1,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων που υπογράφηκε με τη βρετανική εταιρεία VAB Systems, οι Ινδοί πιλότοι θα λάβουν 66 εκπαιδευτές τζετ Hawk Mk132.

Η Κυβερνητική Επιτροπή Προμηθειών των Ενόπλων Δυνάμεων ενέκρινε αυτή τη συμφωνία τον Σεπτέμβριο του 2003, αλλά η τελική απόφαση ήταν παραδοσιακά προγραμματισμένη να συμπέσει με ένα σημαντικό γεγονός, που ήταν η έκθεση Defexpo lndia-2004, που πραγματοποιήθηκε τον Φεβρουάριο του 2004 στην πρωτεύουσα της χώρας. Από τα 66 αεροσκάφη που παραγγέλθηκαν, τα 42 θα συναρμολογηθούν απευθείας στην Ινδία στις επιχειρήσεις της εθνικής εταιρείας HAL και η πρώτη παρτίδα των 24 αεροσκαφών θα συναρμολογηθεί στα εργοστάσια της BAE Systems στο Brough (Ανατολικό Γιορκσάιρ) και στο Warton (Lancashire). Η ινδική έκδοση του Hawk θα είναι από πολλές απόψεις παρόμοια με το Hawk Mk115, το οποίο χρησιμοποιείται ως μέρος του προγράμματος εκπαίδευσης πιλότων του NATO Flying Training in Canada (NFTC).

Οι αλλαγές θα επηρεάσουν κάποιο εξοπλισμό του πιλοτηρίου και όλα τα αμερικανικά συστήματα θα αφαιρεθούν επίσης. Για την αντικατάστασή του και κάποιου από τον αγγλικό εξοπλισμό, θα εγκατασταθεί παρόμοιος, αλλά θα σχεδιαστεί και θα κατασκευαστεί στην Ινδία. Το λεγόμενο «γυάλινο» πιλοτήριο θα διαθέτει οθόνη πολλαπλών λειτουργιών Head Down, Head Up Display και σύστημα ελέγχου Hands-On-Throttie-And-Stick. , ή ΟΧΙ AS).

Επιπλέον, το πρόγραμμα δημιουργίας του ενδιάμεσου εκπαιδευτικού αεροσκάφους HJT-36 (οι ινδικές πηγές χρησιμοποιούν το όνομα Intermediate Jet Trainer, ή IJT) από την ινδική αεροδιαστημική βιομηχανία, σχεδιασμένο να αντικαταστήσει το ξεπερασμένο αεροσκάφος HJT-16 Kiran, προχωρά επίσης με επιτυχία. Το πρώτο πρωτότυπο του αεροσκάφους HJT-36, το οποίο έχει αναπτυχθεί και κατασκευαστεί από την HAL από τον Ιούλιο του 1999, ολοκλήρωσε μια επιτυχημένη δοκιμαστική πτήση στις 7 Μαρτίου 2003.

Άλλη μια αδιαμφισβήτητη επιτυχία του Ινδού αμυντική βιομηχανίαΤο ελικόπτερο Dhruv, σχεδιασμένο από μόνο του, μπορεί επίσης να θεωρηθεί, σχεδιασμένο για να αντικαταστήσει σταδιακά τον μεγάλο στόλο των ελικοπτέρων Chita και Chitak. Η επίσημη υιοθέτηση του νέου ελικοπτέρου σε υπηρεσία με τις Ένοπλες Δυνάμεις της Ινδίας πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο του 2002. Έκτοτε, αρκετές δεκάδες μηχανές έχουν παραδοθεί στα στρατεύματα (τόσο της Πολεμικής Αεροπορίας όσο και του Στρατού), τα οποία υποβάλλονται σε εντατικές δοκιμές. Αναμένεται ότι τα επόμενα χρόνια τουλάχιστον 120 ελικόπτερα Dhruv θα εισέλθουν στις ένοπλες δυνάμεις της δημοκρατίας. Επιπλέον, το τελευταίο έχει επίσης πολιτική τροποποίηση, που οι Ινδοί προωθούν στη διεθνή αγορά. Υπάρχουν ήδη πραγματικές και πιθανοί πελάτεςαυτά τα ρότορα.-

Μαχητικό «Mirage» 2000Ν

Μεταφορικά αεροσκάφη An-32

Συνειδητοποιώντας ότι στις σύγχρονες συνθήκες η παρουσία αεροσκαφών AWACS στην Πολεμική Αεροπορία έχει ήδη καταστεί ζωτικής σημασίας, η ινδική διοίκηση στις 5 Μαρτίου 2004 συνήψε σύμβαση με την ισραηλινή εταιρεία IAI για την προμήθεια τριών σετ του συστήματος Phalcon AWACS, το οποίο θα εγκατασταθεί σε αεροσκάφη Il που έχουν μετατραπεί ειδικά για το σκοπό αυτό -76. Το συγκρότημα AWACS περιλαμβάνει ένα ραντάρ με μια συστοιχία κεραιών σταδιακής E 1/ Μ-2075 από Έλτα, συστήματα επικοινωνίας και ανταλλαγής δεδομένων, καθώς και ηλεκτρονικός εξοπλισμός αναγνώρισης και ηλεκτρονικών αντιμέτρων. Σχεδόν όλες οι πληροφορίες για το σύστημα Phalcon είναι απόρρητες, αλλά ορισμένες ισραηλινές και ινδικές πηγές υποστηρίζουν ότι τα χαρακτηριστικά του είναι ανώτερα από ένα παρόμοιο σύμπλεγμα του ρωσικού αεροσκάφους A-50 AWACS, που αναπτύχθηκε επίσης με βάση το μεταφορικό αεροσκάφος Il-76 (όπως Ινδοί ειδικοί, μπορούν να κάνουν τέτοιες δηλώσεις, αφού το καλοκαίρι του 2000 είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά το ρωσικό «κερί» κατά τη διάρκεια ασκήσεων της Πολεμικής Αεροπορίας, στις οποίες συμμετείχαν συγκεκριμένα δύο Α-50 (Ranjit B. Rai Airpower in India - a review of the Indian Air Force and the Indian Navy, Asian Military Review, Volume 11, Issue 1, February 2003, σελ. 44. Η αξία της σύμβασης είναι 1,1 δισεκατομμύρια δολάρια, εκ των οποίων η Ινδία έχει δεσμευτεί να πληρώσει 350 εκατομμύρια δολάρια προκαταβολή εντός 45 ημερών.από την ημερομηνία υπογραφής της συμφωνίας.Το πρώτο αεροσκάφος θα παραδοθεί στην Ινδική Πολεμική Αεροπορία τον Νοέμβριο του 2007, το δεύτερο τον Αύγουστο του 2008 και το τελευταίο τον Φεβρουάριο του 2009.

Πρέπει να σημειωθεί ότι οι Ινδοί προσπάθησαν να λύσουν αυτό το ζήτημα μόνοι τους και ανέπτυξαν ένα έργο μετατροπής πολλών μεταφορικών αεροσκαφών HS.748, που παράγονται στην Ινδία με αγγλική άδεια, σε αεροσκάφος AWACS (το πρόγραμμα ονομαζόταν ASP). Το φέρινγκ σε σχήμα μανιταριού του ραντάρ, που βρίσκεται στην άτρακτο πιο κοντά στην ουρά, έχει διάμετρο 4,8 m και προμηθεύτηκε η γερμανική εταιρεία DASA. Η εργασία μετατροπής ανατέθηκε στο γραφείο Kanpur της HAL. Το πρωτότυπο αεροσκάφος έκανε την πρώτη του πτήση στα τέλη του 1990. Στη συνέχεια όμως το πρόγραμμα ανεστάλη.

Η εφαρμογή του νέου στρατιωτικού δόγματος των ινδικών Ενόπλων Δυνάμεων, που υιοθετήθηκε στις αρχές του αιώνα, απαιτούσε από τη διοίκηση της αεροπορίας να δημιουργήσει ένα στόλο αεροσκαφών τάνκερ. Η παρουσία τέτοιων αεροσκαφών θα επιτρέψει στην ινδική Πολεμική Αεροπορία να ολοκληρώσει τις αποστολές της σε εντελώς διαφορετικό επίπεδο. Σύμφωνα με τη σύμβαση που συνήφθη το 2002, η Ινδία παρέλαβε έξι δεξαμενόπλοια ανεφοδιασμού Il-78MKI, η κατασκευή των οποίων ανατέθηκε στο εργοστάσιο αεροπορίας της Τασκένδης. Κάθε Il μπορεί να επιβιβάσει 110 τόνους καυσίμων και να ανεφοδιάσει επτά αεροσκάφη σε μία πτήση (το Mirage και το Su-30K/MKI έχουν αναγνωριστεί ως οι πρώτοι υποψήφιοι για εργασία με δεξαμενόπλοια). Το κόστος ενός αεροσκάφους είναι περίπου 28 εκατομμύρια δολάρια.Είναι ενδιαφέρον ότι η ισραηλινή αεροπορική βιομηχανία «πήρε ένα κομμάτι» και εδώ, συνάπτοντας σύμβαση για να εξοπλίσει τα ίδια τα Ilov με ένα σύστημα ανεφοδιασμού κατά την πτήση.

Η ινδική εταιρεία HAL συνεχίζει το πρόγραμμα ανάπτυξης του εθνικού ελαφρού αεροσκάφους LCA, το οποίο ξεκίνησε το 1983. Οι τεχνικές προδιαγραφές για το αεροσκάφος διατυπώθηκαν από την ινδική Πολεμική Αεροπορία το 1985, τρία χρόνια αργότερα με σύμβαση αξίας 10 εκατομμυρίων δολαρίων, η γαλλική Η εταιρεία Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation ολοκλήρωσε το σχεδιασμό του αεροσκάφους και το 1991 ξεκίνησε η κατασκευή ενός πειραματικού LCA. Αρχικά, το νέο αεροσκάφος επρόκειτο να τεθεί σε υπηρεσία το 2002, αλλά το πρόγραμμα άρχισε να καθυστερεί και συνεχώς αναβαλλόταν. Ο κύριος λόγος είναι η έλλειψη οικονομικών πόρων και οι τεχνικές δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι Ινδοί ειδικοί.

Μεσοπρόθεσμα, θα πρέπει να περιμένουμε την έναρξη λειτουργίας ενός νέου ρωσο-ινδικού αεροσκάφους μεταφοράς, το οποίο μέχρι στιγμής έχει λάβει την ονομασία Il-214. Η αντίστοιχη συμφωνία υπεγράφη κατά τη διάρκεια επίσκεψης στο Δελχί στις 5-8 Φεβρουαρίου 2002 από ρωσική αντιπροσωπεία αποτελούμενη από εκπροσώπους πολλών υπουργείων και υπηρεσιών, με επικεφαλής τον τότε Υπουργό Βιομηχανίας, Επιστήμης και Τεχνολογίας της Ρωσίας Ilya Klebanov. Παράλληλα, πραγματοποιήθηκε η δεύτερη συνεδρίαση της Ρωσο-Ινδικής Διακυβερνητικής Επιτροπής Στρατιωτικής-Τεχνικής Συνεργασίας. Ο κύριος κατασκευαστής του αεροσκάφους είναι η Ρωσία και η παραγωγή του θα πραγματοποιηθεί στα εργοστάσια της ρωσικής εταιρείας Irkut και της ινδικής εταιρείας HAL.

Ωστόσο, σύμφωνα με τον ινδικό στρατό, η κύρια έμφαση βραχυπρόθεσμα θα πρέπει να δοθεί στην αγορά των πιο πρόσφατων πυρομαχικών, κυρίως όπλων αέρος-εδάφους υψηλής ακρίβειας, τα οποία ουσιαστικά απουσιάζουν στην ινδική Πολεμική Αεροπορία. Σύμφωνα με ινδικές πηγές, η συντριπτική πλειοψηφία των σύγχρονων ινδικών αεροπορικών όπλων είναι συμβατικές βόμβες και απαρχαιωμένοι πύραυλοι διαφόρων κατηγοριών. Στις τρέχουσες συνθήκες πολέμου υψηλής τεχνολογίας, απαιτούνται κατευθυνόμενες βόμβες, «έξυπνοι» πύραυλοι μεσαίου και μεγάλου βεληνεκούς, καθώς και άλλα νέα μέσα ένοπλου πολέμου.

Κοινά ακροβατικά MiG-29 και F-15 κατά τη διάρκεια μιας από τις ασκήσεις ΗΠΑ-Ινδίας

Τον Νοέμβριο του 2004, η διοίκηση της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας ενέκρινε προκαταρκτικά ένα σχέδιο εργασίας, το οποίο προβλέπει ευρύτερη χρήση των κονδυλίων του προϋπολογισμού που διατίθενται σε αυτόν τον τύπο ενόπλων δυνάμεων για την αγορά όπλων αεροσκαφών. Αναμένεται ότι περίπου 250 εκατομμύρια δολάρια θα διατίθενται ετησίως στον Διοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας για αυτούς τους σκοπούς.

Να σημειωθεί ιδιαίτερα ότι σχεδιάζεται ο εξοπλισμός των μη επανδρωμένων αεροσκαφών των τύπων Searcher, Mark-2 και Hero που διαθέτει η Πολεμική Αεροπορία με κατευθυνόμενα πυρομαχικά μικρού διαμετρήματος με δέκτες GPS και σύγχρονα συστήματααναγνώριση και επιτήρηση για την αποτελεσματική χρήση τους σε ορεινές περιοχές (κυρίως στα σύνορα με το Πακιστάν). Ως μέτρο προτεραιότητας για την ενίσχυση της αεράμυνας των αεροπορικών ομάδων, η διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας πρότεινε στην ηγεσία του Υπουργείου Άμυνας να προμηθεύσει τα στρατεύματα με τουλάχιστον 10 τμήματα του συστήματος αεράμυνας μικρής εμβέλειας Shord.

Η ινδική στρατιωτική-πολιτική ηγεσία αγωνίζεται για την πλήρη ανάπτυξη της στρατιωτικής-τεχνικής συνεργασίας με διάφορες ξένες χώρες, μη θέλοντας να εξαρτηθεί από κανέναν εταίρο. Η μεγαλύτερη ιστορία χρονολογείται από τους στρατιωτικο-τεχνικούς δεσμούς με τη Μεγάλη Βρετανία (κάτι που είναι απολύτως φυσικό, δεδομένου του μακροχρόνιου αποικιακού παρελθόντος της χώρας) και τη Ρωσία. Ωστόσο, το Δελχί αποκτά σταδιακά νέους συνεργάτες.

Το 1982, υπογράφηκε μνημόνιο συνεννόησης (στο πλαίσιο μακροπρόθεσμης διακυβερνητικής συμφωνίας) μεταξύ Ινδίας και Γαλλίας για στρατιωτικοτεχνική συνεργασία, συμπεριλαμβανομένης της προμήθειας όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού, της άδειας παραγωγής ορισμένων όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού . Παρέχεται επίσης η δυνατότητα της λεγόμενης μεταφοράς τεχνολογίας. Για την αποτελεσματικότερη εφαρμογή της συμφωνίας, δημιουργήθηκε μια διακυβερνητική συμβουλευτική ομάδα.

Ακολούθησε το Ισραήλ, με το οποίο η Ινδία έχει δημιουργήσει αρκετά ισχυρές σχέσεις σε διάφορους τομείς και οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν γίνει ο πιο «πρόσφατος» εταίρος. Η τελευταία, τον Σεπτέμβριο του 2002, στη νέα Στρατηγική Εθνικής Ασφάλειας έδωσε για πρώτη φορά στην Ινδία το καθεστώς ενός «στρατηγικά σημαντικού εταίρου».

Μια αμοιβαία απόφαση για τη δημιουργία στρατηγικής εταιρικής σχέσης μεταξύ των δύο χωρών ελήφθη τον Νοέμβριο του 2001 κατά τη διάρκεια μιας συνόδου κορυφής μεταξύ Αμερικανός Πρόεδρος George W. Bush και ο Ινδός πρωθυπουργός Atal Behari Vajpayee. Στις 21 Σεπτεμβρίου 2004 διεξήχθησαν διαπραγματεύσεις στην Ουάσιγκτον μεταξύ του προέδρου των ΗΠΑ και του νέου πρωθυπουργού της Ινδίας, Manmohan Singh. Στη συνάντηση, κατά την οποία συζητήθηκε ένα ευρύ φάσμα θεμάτων σε σημαντικούς τομείς όπως η διμερής συνεργασία, περιφερειακή ασφάλειακαι η ανάπτυξη των οικονομικών δεσμών, έλαβε χώρα λίγες μόλις ημέρες μετά την υπογραφή, στις 17 Σεπτεμβρίου, από την Ινδία και τις Ηνωμένες Πολιτείες ενός σημαντικού εγγράφου για την άρση των αμερικανικών περιορισμών στις εξαγωγές εξοπλισμού για εγκαταστάσεις πυρηνικής ενέργειας της Ινδίας. Απλοποιήθηκε επίσης η διαδικασία αδειοδότησης των εξαγωγικών δραστηριοτήτων αμερικανικών εταιρειών στον τομέα των εμπορικών δραστηριοτήτων. διαστημικά προγράμματα, και ο Ινδικός Οργανισμός Διαστημικής Έρευνας (fSRO) εξαφανίστηκε από τη μαύρη λίστα του Υπουργείου Εμπορίου των ΗΠΑ.

Οι δραστηριότητες αυτές πραγματοποιούνται ως μέρος του πρώτου σταδίου ενός μακροπρόθεσμου προγράμματος στρατηγικής συνεργασίας που ανακοινώθηκε τον Ιανουάριο του 2004 και αποσκοπεί στην εξάλειψη όλων των εμποδίων στη διμερή συνεργασία στον τομέα της υψηλής τεχνολογίας, της εμπορικής χρήσης του διαστήματος και της ενίσχυσης της μη διάδοσης όπλων πολιτική μαζική καταστροφή(WMD). Στους αμερικανικούς κύκλους αποκαλείται συχνά «Next Steps in Strategic Partnership» (NSSP),

Στη δεύτερη φάση του ΕΣΠΑ, η κύρια εστίαση είναι στη συνέχιση της άρσης των εμποδίων στη στενότερη συνεργασία στον τομέα των υψηλών τεχνολογιών και στα κοινά βήματα για την ενίσχυση του καθεστώτος της μη διάδοσης των όπλων μαζικής καταστροφής και των τεχνολογιών πυραύλων.

Αν μιλάμε για τη Ρωσία, τότε για αυτήν είναι ζωτικής σημασίας η στενή συνεργασία με την Ινδία, συμπεριλαμβανομένης της στρατιωτικής-τεχνικής σφαίρας. Η Ινδία δεν είναι μόνο αγοραστής «προτεραιότητας» των όπλων μας, αλλά και στρατηγικός σύμμαχος, καλύπτοντας στην πραγματικότητα τα σύνορά μας από την κατεύθυνση της Νότιας Ασίας. Για να μην αναφέρουμε ότι η Ινδία είναι η κυρίαρχη δύναμη στην περιοχή της Νότιας Ασίας σήμερα. Εν κατακλείδι, αξίζει να αναφέρουμε ότι μόνο με την Ινδία η Ρωσία έχει ένα μακροπρόθεσμο «Πρόγραμμα Στρατιωτικής-Τεχνικής Συνεργασίας», αρχικά σχεδιασμένο για την περίοδο έως το 2000, αλλά τώρα παρατάθηκε μέχρι το 2010. Και η στρατιωτικοπολιτική μας ηγεσία δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να χάσει πρωτοβουλία σε αυτό το θέμα.

Οι Ινδοί σχεδιάζουν να μετατρέψουν τη χώρα σε μια από τις πιο ισχυρές και σύγχρονες δυνάμεις στον κόσμο με μια δικτυωμένη αρχιτεκτονική αλληλεπίδρασης. Η Ινδική Πολεμική Αεροπορία έχει προετοιμάσει ένα ολοκληρωμένο μακροπρόθεσμο πρόγραμμα ανάπτυξης LTPP (Long Term Perspective Plan) μέχρι το 2027 με στόχο την πιθανή αντιμετώπιση όλων των προβλεπόμενων απειλών από τον αέρα. Η κυβέρνηση θα διαθέσει τα κατάλληλα κονδύλια για αυτό.

Φιλόδοξα καθήκοντα επιτυγχάνονται μέσω της εφαρμογής τριών κύριων προγραμμάτων:
— προμήθεια νέο αεροσκάφοςγια την ενημέρωση του στόλου των αεροσκαφών·
— εκσυγχρονισμός του κατασκευαστικού εξοπλισμού·
— πλήρης στελέχωση των αεροπορικών μονάδων με προσωπικό ανώτατου επιπέδου και συνεχής εκπαίδευσή τους.

Κάποτε, το περιοδικό Indian Aviation ανέφερε ότι η ινδική Πολεμική Αεροπορία σχεδίαζε να δαπανήσει 70 δισεκατομμύρια δολάρια για την αγορά νέου εξοπλισμού και τον εκσυγχρονισμό του στόλου της από το 2012 έως το 2021. Και σύμφωνα με το δημοσίευμα Pakistan Defense, ο διευθυντής της επιτροπής για την επιθεώρηση και την ασφάλεια των πτήσεων, Air Marshal Reddy, δήλωσε τον Νοέμβριο του 2013 στα εγκαίνια της 8ης Διεθνές Συνέδριογια να επιταχύνει την ανάπτυξη της ινδικής αεροδιαστημικής βιομηχανίας ότι η ινδική Πολεμική Αεροπορία θα δαπανήσει 150 δισεκατομμύρια δολάρια για αμυντικές προμήθειες τα επόμενα 15 χρόνια.

Για πολλές δεκαετίες, η ινδική Πολεμική Αεροπορία περιοριζόταν κυρίως σε μία πηγή εφοδιασμού - την ΕΣΣΔ/Ρωσία. Τα περισσότερα απόΟ εξοπλισμός που αγοράσατε από εμάς είναι πλέον ξεπερασμένος. Σήμερα, ο ινδικός στρατός ανησυχεί για την πτώση της μαχητικής αποτελεσματικότητας του στόλου των αεροσκαφών του και ορισμένους άλλους δείκτες. Εν τω μεταξύ, οι μακροχρόνιες και έντονες προσπάθειες του Οργανισμού Αμυντικής Έρευνας και Ανάπτυξης της Ινδίας (DRDO) και της τοπικής αεροδιαστημικής βιομηχανίας δεν έχουν ακόμη καταφέρει να παράσχουν στην ινδική Πολεμική Αεροπορία τις δυνατότητες που αναμένει.

Η σχεδόν πλήρης εξάρτηση από ξένους προμηθευτές πολλά υποσχόμενων τεχνολογιών και προηγμένου εξοπλισμού είναι δυνητικά ο κύριος παράγοντας που θα μπορούσε να απειλήσει τη μαχητική αποτελεσματικότητα της εθνικής αεροπορίας.

Προμήθεια νέων αεροσκαφών

Η κύρια πρόκληση που αντιμετωπίζει επί του παρόντος η ινδική Πολεμική Αεροπορία είναι η απόκτηση και η ενσωμάτωση στρατιωτικών πλατφορμών που βασίζονται στις πιο πρόσφατες τεχνολογικές αρχές και ο εκσυγχρονισμός του εξοπλισμού μάχης. Η λίστα με τα όπλα και τον στρατιωτικό εξοπλισμό (στρατιωτικό εξοπλισμό) που θα αγοράσει η Πολεμική Αεροπορία είναι εντυπωσιακή.

Την επόμενη δεκαετία, μόνο αεροσκάφη μαχητικά αεροσκάφηΠροβλέπεται να τεθούν σε λειτουργία 460 μονάδες. Αυτά περιλαμβάνουν το ελαφρύ αεροσκάφος μάχης LCA "Tejas" (148 μονάδες), 126 Γάλλοι μαχητές Rafal, που κέρδισε τον διαγωνισμό MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), 144 μαχητικά πέμπτης γενιάς FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), τα οποία σχεδιάζεται να παραληφθούν από το 2017, επιπλέον 42 μαχητικά πολλαπλών ρόλων Su-30MK2 για τους Οι απαιτήσεις παραγωγής έχουν ήδη εκδοθεί για την τοπική εταιρεία Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Επίσης, η Πολεμική Αεροπορία θα λάβει σε υπηρεσία 75 εκπαιδευτικά αεροσκάφη (UTS) βασικής εκπαίδευσης "Pilatus", δύο ακόμη - ανίχνευσης και ελέγχου ραντάρ μεγάλης εμβέλειας (AWACS και U) με βάση το ρωσικό μεταφορικό αεροσκάφος Il-76, δέκα στρατιωτικές μεταφορές C-17 παραγωγής Boeing, 80 ελικόπτερα μεσαίας κατηγορίας, 22 επιθετικό ελικόπτερο, 12 ελικόπτερα κλάσης VIP.

Σύμφωνα με την εφημερίδα Financial Express, στο εγγύς μέλλον η ινδική Πολεμική Αεροπορία ενδέχεται να υπογράψει τις μεγαλύτερες στρατιωτικές συμβάσεις στην ιστορία της στρατιωτικής-τεχνικής συνεργασίας της με ξένες χώρες συνολικού ύψους 25 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Τα σχέδια περιλαμβάνουν μια πολυαναμενόμενη συμφωνία για την προμήθεια 126 μαχητικών στο πλαίσιο του προγράμματος πολεμικών αεροσκαφών MMRCA (12 δισεκατομμύρια δολάρια), μια σύμβαση για την αγορά τριών αεροσκαφών C-130J για δυνάμεις ειδικών επιχειρήσεων, 22 επιθετικά ελικόπτερα AH-64 Apache Longbow ( 1,2 δισεκατομμύρια δολάρια), 15 βαρέα στρατιωτικά μεταφορικά ελικόπτερα CH-47 Chinook (1,4 δισεκατομμύρια δολάρια), καθώς και έξι αεροσκάφη τάνκερ A330 MRTT (2 δισεκατομμύρια δολάρια).

Σύμφωνα με τον αρχηγό της Πολεμικής Αεροπορίας, Στρατάρχη Μπράουν της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας, πέντε μεγάλες συμφωνίες αξίας 25 δισεκατομμυρίων δολαρίων είναι κοντά στην υπογραφή κατά το τρέχον οικονομικό έτος (μέχρι τον Μάρτιο του 2014).

Όσον αφορά τα πυραυλικά όπλα, η ινδική Πολεμική Αεροπορία διαθέτει στο οπλοστάσιό της 18 αντιαεροπορικούς εκτοξευτές κατευθυνόμενα βλήματα(SAM) μεσαίου βεληνεκούς MRSAM (μεσαίου βεληνεκούς επιφανείας-αέρος πυραύλους), τέσσερις εγκαταστάσεις Spider για 49 πυραύλους SRSAM μικρού βεληνεκούς (βλήματα επιφανείας-αέρος μικρού βεληνεκούς) και οκτώ εγκαταστάσεις για πυραύλους Akash "(Aakash) . Η Πολεμική Αεροπορία έχει αναπτύξει ένα σχέδιο πολλαπλών σταδίων για την εισαγωγή πυραύλων σε υπηρεσία διαφορετικές τάξειςγια τη δημιουργία ενός πολυεπίπεδου αμυντικού συστήματος.

Επιπλέον, η Πολεμική Αεροπορία διαθέτει δυνατότητες AWACS και UAS και, βάσει συμφωνίας μεταξύ των κυβερνήσεων των ΗΠΑ και της Ινδίας, διαπραγματεύεται με εκπροσώπους της αμερικανικής εταιρείας Raytheon για την αγορά δύο συστημάτων που έχουν σχεδιαστεί για αναγνώριση, επιτήρηση, ανίχνευση και στόχευση (ISTAR ) για συνολικό κόστος 350 εκατομμυρίων δολαρίων. Οι αναλυτές πιστεύουν ότι το ενδιαφέρον της Ινδίας για τέτοια συστήματα έχει αυξηθεί μετά το τέλος της επιχείρησης στη Λιβύη.

Μόλις παραδοθούν στην ινδική Πολεμική Αεροπορία, τα συστήματα ISTAR θα ενσωματωθούν με το υπάρχον ινδικό σύστημα εναέριας διοίκησης και ελέγχου IACCS (India’s Air Command and Control System). Βασίζεται σε ένα παρόμοιο πρότυπο σύστημα του ΝΑΤΟ και σας επιτρέπει να ελέγχετε και να συντονίζετε την κίνηση των αεροσκαφών, να παρακολουθείτε την εκτέλεση των αποστολών μάχης από την αεροπορία και να πραγματοποιείτε δραστηριότητες αναγνώρισης. Το IACCS ενσωματώνει αεροσκάφη και ραντάρ AWACS και UU για διάφορους σκοπούς, γεγονός που επιτρέπει τη μεταφορά των δεδομένων που λαμβάνονται στο κεντρικό σύστημα διοίκησης και ελέγχου.

Σύμφωνα με εκπροσώπους του ινδικού Υπουργείου Άμυνας, η κύρια διαφορά μεταξύ των αεροσκαφών ISTAR και AWACS και U είναι ότι το πρώτο έχει σχεδιαστεί για την παρακολούθηση επίγειων στόχων και τον έλεγχο στρατευμάτων στο πεδίο της μάχης και το δεύτερο έχει σχεδιαστεί για να στοχεύει εναέριους στόχους και να εξασφαλίζει αέρα αμυντικές επιχειρήσεις.

Όσον αφορά τις δυνατότητες ραντάρ, η Πολεμική Αεροπορία διαθέτει το ραντάρ Rohinis, μικρά ραντάρ μπαλονιών που είναι μια μικρότερη έκδοση του αεροπορικά συστήματα AWACS και U και δεν βοηθούν στον εντοπισμό επίγειων στόχων, ραντάρ μέσης ισχύος, ελαφρά τακτικά ραντάρ χαμηλής στάθμης, το δίκτυο δεδομένων AFNET (Δίκτυο Πολεμικής Αεροπορίας) και την εκσυγχρονισμένη αερολιμενική υποδομή MAFI (Εκσυγχρονισμός της Υποδομής Αεροδρομίου) που διαμορφώνεται αυτή τη στιγμή.

Αρχικά, το αεροδρόμιο Bhatinda (Ρατζαστάν) θα είναι εξοπλισμένο με το σύστημα MAFI. Το πρώτο ραντάρ μέσης ισχύος στη Naliya (Gujarat) τέθηκε σε λειτουργία το 2013. Εκτός από αυτά τα συστήματα, το οπλοστάσιο της χώρας περιλαμβάνει UAV που έχουν σχεδιαστεί για την εκτέλεση αποστολών αναγνώρισης, αλλά οι δυνατότητές τους είναι περιορισμένες.

Εκσυγχρονισμός στόλου

Το πρόγραμμα βελτίωσης του στόλου της Πολεμικής Αεροπορίας περιλαμβάνει 63 MiG-29, 52 Mirage-2000, 125 μαχητικά Jaguar. Τρία από τα 69 ινδικά μαχητικά MiG-29B/S εκσυγχρονίστηκαν στη Ρωσία στο πλαίσιο σύμβασης 964 εκατομμυρίων δολαρίων που υπογράφηκε το 2009. Τρία ακόμη αεροσκάφη έφτασαν στην Ινδία στα τέλη του 2013.

Τα υπόλοιπα 63 μαχητικά MiG-29 θα εκσυγχρονιστούν στο εργοστάσιο HAL στο Nasik και στο 11ο εργοστάσιο επισκευής αεροσκαφών της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας το 2015-2016. Αυτά τα αεροσκάφη θα είναι εξοπλισμένα με νέους κινητήρες RD-33MK από την εταιρεία Klimov, ένα ραντάρ φάσης Zhuk-ME από την εταιρεία Fazotron-NIIR και πυραύλους αέρος-αέρος Vympel R-77 για την εμπλοκή εναέριων στόχων εντός της γραμμής εύρος όρασης.

Η αναβάθμιση των υπαρχόντων μαχητικών αεροσκαφών πολλαπλών ρόλων Mirage 2000 σε πρότυπα πέμπτης γενιάς θα κοστίσει 1,67 δισεκατομμύρια ρουπίες (30 εκατομμύρια δολάρια) ανά μονάδα, που είναι πιο ακριβό από την αγορά αυτών των αεροσκαφών. Αυτό κοινοποιήθηκε στο Κοινοβούλιο από τον Υπουργό Άμυνας Arakaparambil Kurian Anthony τον Μάρτιο του 2013.

Το 2000, η ​​Ινδία αγόρασε 52 μαχητικά αεροσκάφη Mirage-2000 από τη Γαλλία με τιμή 1,33 δισεκατομμύρια ρουπίες (περίπου 24 εκατομμύρια δολάρια) ανά μονάδα. Κατά τη διάρκεια του εκσυγχρονισμού, τα μαχητικά θα λάβουν νέα ραντάρ, αεροηλεκτρονικά, ενσωματωμένους υπολογιστές και συστήματα στόχευσης. Έξι αεροσκάφη αναμένεται να ολοκληρωθούν στη Γαλλία και τα υπόλοιπα στην Ινδία στο HAL.

Μαχητικό πολλαπλών ρόλων "Mirage-2000"

Η σύμβαση για την αναβάθμιση του αεροσκάφους Jaguar στη διαμόρφωση Darin III, αξίας 31,1 δισεκατομμυρίων ρουπιών Ινδίας, υπογράφηκε το 2009. Οι εργασίες στις επιχειρήσεις της HAL Corporation προγραμματίζεται να ολοκληρωθούν το 2017. Το πρώτο ενημερωμένο αεροσκάφος ολοκλήρωσε με επιτυχία μια δοκιμαστική πτήση στις 28 Νοεμβρίου 2012.

Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με νέα αεροηλεκτρονικά (ηλεκτρονικά) και ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών. Στο μέλλον, θα είναι μηχανοκίνητο, κάτι που θα κάνει τη Jaguar παντός καιρού, με υψηλή αποτελεσματικότητα μάχης, αλλά και θα αυξήσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της.

Για να εξοπλίσει τον στόλο των εκσυγχρονισμένων Jaguar, η Ινδία επέλεξε προηγμένους πυραύλους μεσαίου βεληνεκούς ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile) που αναπτύχθηκε από τη γαλλική εταιρεία MBDA και σκοπεύει να αγοράσει 350-400 πυραύλους αυτού του τύπου.

Πρόσφατα, η Honeywell υπέβαλε αίτηση στο Υπουργείο Άμυνας της Ινδίας για την προμήθεια 270 σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςΤο F125IN, που αναπτύχθηκε από τη Sepecat και κατασκευάστηκε στις εγκαταστάσεις HAL της Ινδίας, για τον εκσυγχρονισμό των κινητήρων 125 μαχητικών Jaguar.

Εκπαίδευση

Μια σημαντική πτυχή της αναδιάρθρωσης της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας είναι η αύξηση του αριθμού των στρατευμάτων και η εκπαίδευση τους για τη λειτουργία νέου εξοπλισμού. Η Πολεμική Αεροπορία σχεδιάζει να αυξήσει την ισχύ της μοίρας μαχητικών της σε 40-42 έως το τέλος της 14ης πενταετούς περιόδου (2022-2027) και πιθανώς σε 45 έως τη στιγμή που θα εφαρμοστεί η 15η πενταετής περίοδος (2027-2032). Επί του παρόντος, η ινδική Πολεμική Αεροπορία διαθέτει 34 μοίρες.

Αναμένεται να επιτύχει την υψηλότερη ετοιμότητα μάχης μετά την υιοθέτηση όλων των μαχητικών που σχεδιάζονται για σειριακή αδειοδοτημένη παραγωγή - Su-30MKI, MMRCA, FGFA. Προφανώς, αυτό θα απαιτήσει μια εισροή τεράστιου αριθμού πιλότων μάχης, που είναι ένα πολύ δύσκολο πρόβλημα.

Αν και η κατάσταση στον τομέα της εκπαίδευσης του πτητικού προσωπικού έχει βελτιωθεί τα τελευταία χρόνια, η ινδική Πολεμική Αεροπορία απέχει ακόμα πολύ από το να επιτύχει τα επιθυμητά πρότυπα. Λαμβάνονται διάφορα μέτρα για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος, όπως η στρατολόγηση υποψηφίων και η παροχή πρόσθετης εκπαίδευσης πριν από την απονομή του βαθμού στην Πολεμική Αεροπορία. Γίνονται πολλά για να διατηρήσει τις τάξεις των πιλότων της, ιδίως οι εγκαταστάσεις εκπαίδευσης βελτιώνονται συνεχώς.

Τα τελευταία τρία οικονομικά έτη, η Πολεμική Αεροπορία έχει λάβει περισσότερα κονδύλια για αμυντικές προμήθειες από τους άλλους δύο κλάδους των Ενόπλων Δυνάμεων. Προφανώς, αυτή η τάση θα συνεχιστεί τα επόμενα χρόνια.

Ωστόσο, η IAF κατάφερε να επιτύχει και να βρεθεί ως μια ισχυρή δύναμη ικανή να προστατεύσει την κυριαρχία του ινδικού εναέριου χώρου. Φαίνεται ότι στο μέλλον η ινδική Πολεμική Αεροπορία δεν έχει άλλη επιλογή από το να αποκτήσει πολλά υποσχόμενες τεχνολογίες και εξοπλισμό στο εξωτερικό. Υπάρχει και δυνατότητα κοινή ανάπτυξηκαι την παραγωγή, καθώς και προγράμματα offset που αναπτύσσονται πρόσφατα. Αυτή η κατεύθυνση είναι η πιο κατάλληλη από την άποψη της απόκτησης στρατιωτικός εξοπλισμόςκαθεστώς εγχώριου προϊόντος.

Η διάρκεια ζωής των σύγχρονων αεροσκαφών είναι συνήθως περίπου 30 χρόνια. Στη συνέχεια τυπικά παρατείνεται για άλλα 10 έως 15 χρόνια μετά από αναβαθμίσεις μέσης διάρκειας ζωής. Έτσι, αποκτήθηκε από την Πολεμική Αεροπορία νέα τεχνολογίαθα παραμείνει σε λειτουργία μέχρι το 2050–2060. Αλλά καθώς η φύση του πολέμου αλλάζει επίσης με την πάροδο του χρόνου, εκτός από την απόκτηση σύγχρονων όπλων, είναι απαραίτητο να διεξαχθεί μια συνολική επαναξιολόγηση του πιθανού σχεδίου επιχειρήσεων που θα πρέπει να αντιμετωπίσει η IAF και να μεταρρυθμίσει ανάλογα τα όπλα της.

Για να γίνει αυτό, στο παρόν στάδιο, η Πολεμική Αεροπορία πρέπει να λάβει υπόψη το καθεστώς της περιφερειακής δύναμης της Ινδίας και να αξιολογήσει τον πιθανό ρόλο και την ευθύνη της στο νέο γεωπολιτικό και γεωστρατηγικό περιβάλλον.

Το καμάρι της ινδικής αμυντικής βιομηχανίας

Το συνολικό κόστος για την αγορά του αεροσκάφους Tejas ήταν περίπου 1,4 δισεκατομμύρια δολάρια. Το πρόγραμμα LCA είναι ένα μεγάλο επίτευγμα της ινδικής αμυντικής βιομηχανίας, το καμάρι της. Αυτό είναι το πρώτο αποκλειστικά ινδικό μαχητικό αεροσκάφος. Και παρόλο που ορισμένοι αναλυτές επισημαίνουν ότι οι κινητήρες, τα ραντάρ και άλλα ενσωματωμένα συστήματα των Tejas είναι ξένης προέλευσης, η ινδική αμυντική βιομηχανία έχει επιφορτιστεί να φέρει το αεροσκάφος σε πλήρως ινδική παραγωγή.

Ο Ινδός υπουργός Άμυνας Anthony ανακοίνωσε στις 20 Δεκεμβρίου 2013 ότι το ελαφρύ μαχητικό Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) έφτασε σε αρχική επιχειρησιακή ετοιμότητα, δηλαδή παραδίδεται στους πιλότους της Πολεμικής Αεροπορίας για τελική δοκιμή. Σύμφωνα με τον ίδιο, το μαχητικό θα φτάσει σε πλήρη επιχειρησιακή ετοιμότητα μέχρι το τέλος του 2014, οπότε θα μπορέσει να τεθεί σε λειτουργία.

Ελαφρύ μαχητικό "Tejas"

«Η Πολεμική Αεροπορία θα εισαγάγει την πρώτη μοίρα αεροσκαφών Tejas το 2015 και τη δεύτερη το 2017. Η παραγωγή του αεροσκάφους θα ξεκινήσει σύντομα, είπε ο Anthony, προσθέτοντας ότι κάθε μοίρα θα βασίζεται στην αεροπορική βάση Sulur κοντά στο Coimbatore στη νότια πολιτεία Tamil Nadu και θα αποτελείται από 20 μαχητικά σχεδιασμένα να αντικαταστήσουν το παλιό MiG-21. Συνολικά, οι ανάγκες της Πολεμικής Αεροπορίας σε αυτά τα αεροσκάφη υπολογίζονται σε περισσότερες από 200 μονάδες.

Το "Tejas", που υλοποιείται στο πλαίσιο του προγράμματος LCA, είναι ένας από τους κατόχους ρεκόρ όσον αφορά τις εργασίες σχεδιασμού που πραγματοποιούν οι HAL και DRDO. Οι εργασίες για τη δημιουργία αυτού του εντελώς ινδικού μαχητικού ξεκίνησαν το 1983, έκανε την πρώτη του πτήση τον Ιανουάριο του 2001 και έσπασε το υπερηχητικό φράγμα τον Αύγουστο του 2003.

Παράλληλα, βρίσκεται σε εξέλιξη η ανάπτυξη μιας νέας τροποποίησης του μαχητικού Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) με έναν πιο ισχυρό και οικονομικό κινητήρα που κατασκευάζεται από την αμερικανική General Electric, βελτιωμένα ραντάρ και άλλα συστήματα. «Αργότερα, η Πολεμική Αεροπορία θα αναθέσει τέσσερις μοίρες αυτής της τροποποίησης του μαχητικού και το Πολεμικό Ναυτικό θα εισαγάγει 40 μαχητικά αεροσκάφη Tejas», λέει ο Ινδός υπουργός Άμυνας Antony.

Η Ινδία σχεδιάζει να αντικαταστήσει πλήρως τα μαχητικά MiG-21 έως το 2018-2019, αλλά η διαδικασία μπορεί να διαρκέσει μέχρι το 2025.

Su-30MKI, Rafale, Globemaster-3

Σύμβαση αξίας 1,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την προμήθεια τεχνολογικών κιτ για την αδειοδοτημένη παραγωγή συναρμολόγησης του Su-30MKI από την HAL Corporation υπεγράφη κατά την επίσκεψη του Βλαντιμίρ Πούτιν στην Ινδία στις 24 Δεκεμβρίου 2012. Μετά την υλοποίηση αυτής της σύμβασης, ο συνολικός αριθμός των αεροσκαφών που θα παραχθούν στις εγκαταστάσεις HAL θα φτάσει τις 222 μονάδες και το συνολικό κόστος 272 μαχητικών αυτού του τύπου που αγοράστηκαν από τη Ρωσία είναι 12 δισεκατομμύρια δολάρια.

Μέχρι σήμερα, η Ινδία έχει θέσει σε λειτουργία περισσότερα από 170 μαχητικά Su-30MKI από τα 272 που παραγγέλθηκαν από τη Ρωσία. Μέχρι το 2017, 14 μοίρες αυτών των αεροσκαφών θα έχουν βάση σε ινδικές αεροπορικές βάσεις.

Μέχρι σήμερα, η HAL παράγει ήδη μαχητικά αεροσκάφη Su-30MKI και Tejas. Στο μέλλον, η εταιρεία θα αρχίσει επίσης να παράγει το Rafale, το οποίο κέρδισε τον διαγωνισμό MMRCA, και το μαχητικό FGFA πέμπτης γενιάς, που αναπτύχθηκε από κοινού από τη Ρωσία και την Ινδία.

Su-30MKI Ινδική Πολεμική Αεροπορία

Η Ινδία και η Γαλλία δεν μπορούν να συμφωνήσουν για τους όρους παράδοσης του μαχητικού αεροσκάφους Rafale, το οποίο κέρδισε τον διαγωνισμό MMRCA τον Ιανουάριο του 2012, εδώ και ένα χρόνο. Τον Οκτώβριο του 2013, ο Αναπληρωτής Διοικητής της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας, Στρατάρχης Αεροπορίας Sukumar, δήλωσε ότι η αντίστοιχη συμφωνία θα υπογραφεί πριν από το τέλος του τρέχοντος οικονομικού έτους, που λήγει τον Μάρτιο του 2014.

Σύμφωνα με τους όρους του διαγωνισμού, ο νικητής επενδύει το ήμισυ του ποσού που καταβλήθηκε για το αεροσκάφος στην παραγωγή μαχητικών αεροσκαφών στην Ινδία. Περίπου 110 αεροσκάφη Rafale πρόκειται να κατασκευαστούν από την HAL, ενώ τα πρώτα 18 πρόκειται να κατασκευαστούν απευθείας από την προμηθεύτρια εταιρεία και να παραδοθούν συναρμολογημένα στον πελάτη. Το ποσό της συναλλαγής αρχικά υπολογιζόταν σε 10 δισεκατομμύρια δολάρια, αλλά σήμερα, σύμφωνα με διάφορες πηγές, μπορεί ήδη να υπερβαίνει τα 20-30 δισεκατομμύρια. Αρχικά, η ινδική Πολεμική Αεροπορία σχεδίαζε να θέσει σε λειτουργία το πρώτο μαχητικό Rafale το 2016, αλλά τώρα αυτή η ημερομηνία έχει μετατεθεί τουλάχιστον για το 2017.

Το 2011, το ινδικό Υπουργείο Άμυνας υπέγραψε συμφωνία LOA (Επιστολή Προσφοράς και Αποδοχής) με την κυβέρνηση των ΗΠΑ για 10 βαρέα στρατηγικά στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη C-17 Globemaster III αξίας πέντε δισεκατομμυρίων δολαρίων. Αυτή τη στιγμή, η Πολεμική Αεροπορία έχει λάβει τέσσερα C-17: τον Ιούνιο, τον Ιούλιο-Αύγουστο και τον Οκτώβριο του 2013. Όλα τα αεροσκάφη θα παραδοθούν πριν από το 2015. Η Boeing υπόσχεται να μεταφέρει τον υπόλοιπο στρατιωτικό τεχνικό εξοπλισμό στον πελάτη το 2014, έχοντας ολοκληρώσει την υλοποίηση της σύμβασης. Παρόμοια με τα τακτικά στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη C-130J, η ινδική Πολεμική Αεροπορία σχεδιάζει να αυξήσει τον στόλο C-17 κατά άλλα 10 αεροσκάφη.

Εκπαιδευτικός και εκπαιδευτικός εξοπλισμός

Από τον Αύγουστο του 2009, η Πολεμική Αεροπορία έχει καθηλώσει το στόλο των παλαιών εκπαιδευτικών αεροσκαφών HPT-32. Ακολούθως, το Υπουργείο Άμυνας προκήρυξε διαγωνισμό για την προμήθεια Αεροσκαφών Basic Trainer (BTA) για την Πολεμική Αεροπορία της Ινδίας, τον οποίο κέρδισε η ελβετική εταιρεία Pilatus.

Τον Μάιο του 2012, η ​​Επιτροπή Ασφαλείας του Υπουργικού Συμβουλίου της ινδικής κυβέρνησης ενέκρινε την αγορά 75 αεροσκαφών PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) για την αεροπορία της χώρας, ύψους 35 δισεκατομμυρίων ρουπιών Ινδίας (περισσότερα από 620 εκατομμύρια δολάρια). Από τον Φεβρουάριο έως τον Αύγουστο του 2013, τα τρία πρώτα οχήματα μεταφέρθηκαν στην Ινδική Πολεμική Αεροπορία. Το υπουργείο Άμυνας σχεδιάζει με την Pilatus νέο συμβόλαιογια την προμήθεια 37 επιπλέον εκπαιδευτικού εξοπλισμού.

Εκπαιδευτικό αεροσκάφος Hawk

Για προηγμένη πτητική εκπαίδευση, η Πολεμική Αεροπορία αγοράζει AJT (Advanced Jet Trainers) Hawks. Τον Μάρτιο του 2004, η ινδική κυβέρνηση υπέγραψε σύμβαση με την BAE Systems και την Turbomeca για την προμήθεια 24 Hawks, καθώς και με την HAL για την παραγωγή υπό άδεια άλλων 42 οχημάτων. Η συνολική αξία των συμβολαίων είναι 1,1 δισεκατομμύρια δολάρια.

Και τα πρώτα 24 αεροσκάφη κατασκευάστηκαν πλήρως στις εγκαταστάσεις της BAe και παραδόθηκαν στην Ινδική Πολεμική Αεροπορία· άλλα 28 από τα 42 αεροσκάφη που παρήγαγε η HAL από έτοιμα κιτ παραδόθηκαν στον πελάτη πριν από τον Ιούλιο του 2011.

Τον Ιούλιο του 2010, το Υπουργείο Άμυνας υπέγραψε σύμβαση αξίας 779 εκατομμυρίων δολαρίων για την αγορά 57 επιπλέον αεροσκαφών Hawk: 40 αεροσκάφη για την Πολεμική Αεροπορία και 17 για το Ινδικό Ναυτικό. Η HAL ξεκίνησε την παραγωγή τους το 2013 και αναμένεται να τα ολοκληρώσει μέχρι το 2016.

Στρατηγική αερομεταφορά

Ένα από τα κύρια καθήκοντα της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας στο μέλλον θα είναι η εκτέλεση στρατηγικών αεροπορικών μεταφορών. Αλλά για το Νέο Δελχί να συμμετάσχει στην εξασφάλιση διεθνή ασφάλειααπαιτείται σταδιακή ανάπτυξη της αεροπορίας προς μια δύναμη ταχείας αντίδρασης, ενώ στο εσωτερικό η δημιουργία τακτικής δύναμης ασφαλείας είναι στην ημερήσια διάταξη.

Δεδομένης της πρόσφατης θέσης της Ινδίας ως περιφερειακής δύναμης, του αυξανόμενου ρόλου και ευθύνης της χώρας στο νέο γεωπολιτικό και γεωστρατηγικό περιβάλλον, καθώς και της ανανεωμένης εταιρικής σχέσης με τις Ηνωμένες Πολιτείες, το Νέο Δελχί ενδέχεται να χρειαστεί να αναπτύξει μεγάλο αριθμό στρατευμάτων σε οποιαδήποτε περιοχή. Οι δυνατότητες στρατηγικής αερομεταφοράς της Πολεμικής Αεροπορίας πρέπει να δημιουργηθούν πρακτικά από την αρχή, αφού η διάρκεια ζωής του αντίστοιχου στόλου τελειώνει.

Σε τακτικό επίπεδο, η Πολεμική Αεροπορία θα πρέπει να διαθέτει στόλο μεσαίων τακτικών στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών και ελικοπτέρων ικανών να συνεργάζονται με δυνάμεις ειδικός σκοπόςγια γρήγορη απόκριση σε μικρότερες αποστάσεις.

Σαφώς, η Ινδία πρέπει να επεκτείνει τον στόλο ανεφοδιασμού της εάν σκοπεύει να έχει σημαντικές δυνατότητες μεταφοράς στρατευμάτων και επιρροή σε αυτό το τμήμα.

Θα πρέπει επίσης να αυξηθεί η αεροπορία μαχητικές ικανότητεςκάποιο εξοπλισμό που είναι ήδη σε λειτουργία. Σε στρατηγικό επίπεδο, η Πολεμική Αεροπορία πρέπει να είναι σε θέση να παρέχει μια αξιόπιστη πυρηνική αποτροπή κατά του Πακιστάν και της Κίνας. Πρέπει επίσης να είναι σε θέση να διατηρήσουν στρατιωτική παρουσία σε περιοχές σαφούς εθνικού ενδιαφέροντος για την ασφάλεια και σε συμμαχικό έδαφος με μαχητικά αεροσκάφη, τάνκερ και στρατηγικές μεταφορές. Για την πραγματοποίηση στρατηγικών χτυπημάτων σε εχθρικό έδαφος, η Πολεμική Αεροπορία πρέπει να διατηρείται σε υπηρεσία πυραύλους αεροσκαφών, τοποθετημένο σε πλατφόρμες με ισχυρό εξοπλισμό ηλεκτρονικό πόλεμο. Εν ρόλους τακτικήςμπορεί να μεταφερθεί σε UAV και ελικόπτερα.

Αυτές οι δυνάμεις πρέπει να έχουν την ικανότητα να παρέχουν ταχεία απάντηση σε μια κατάσταση κρίσης και να έχουν την υλικοτεχνική υποστήριξη για την εκτέλεση αποστολών για εκτεταμένη χρονική περίοδο.

Για την αποτελεσματική διασφάλιση της εθνικής ασφάλειας, η Πολεμική Αεροπορία θα πρέπει να αποκτήσει έναν πρόσθετο στόλο αεροσκαφών AWACS για να ενισχύσει τις δυνατότητες επιτήρησης σε χαμηλό ύψος. Τα συστήματα αεράμυνας που λειτουργούν επί του παρόντος στη χώρα πρέπει να αντικατασταθούν από συστήματα αεράμυνας νέας γενιάς αεράμυνας ζώνης και αντικειμένου.

Η Πολεμική Αεροπορία θα πρέπει να διαθέτει τα δικά της δορυφορικά συστήματα και ένα στόλο UAV με ένα ευρύ φάσμα αισθητήρων για να παρέχει στρατηγικές και στρατηγικές παντός καιρού 24/7. τακτικής αναγνώρισης. Τα UAV πρέπει να διαθέτουν κατάλληλη επίγεια υποδομή για αυτοματοποιημένη και ταχεία επεξεργασία πληροφοριών πληροφοριών, καθώς και στόλο τακτικών μεταφορικών αεροσκαφών, ελικοπτέρων και ειδικών δυνάμεων για ταχεία απάντηση σε πιθανές απειλές.

Λεζάντα εικόνας Η τελευταία συντριβή ενός ινδικού MiG-21 συνέβη κατά την προσγείωση - ο πιο δύσκολος ελιγμός

Το Ανώτατο Δικαστήριο του Δελχί εξετάζει αγωγή ενός πιλότου της Πολεμικής Αεροπορίας της χώρας που απαιτεί να χαρακτηριστεί το πιο κοινό μαχητικό αεροσκάφος στον κόσμο, το MiG-21, αντικείμενο που παραβιάζει το ανθρώπινο δικαίωμα στη ζωή.

Επιπλέον, δεν μιλάμε για τις ζωές εκείνων εναντίον των οποίων μπορεί να χρησιμοποιηθεί αυτό το αεροπλάνο - κατατέθηκε μήνυση από τον πιλότο της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας, διοικητή πτέρυγας Sanjit Singh Kayla, ο οποίος ισχυρίζεται ότι το αεροπλάνο όχι μόνο παραβιάζει το δικαίωμά του στη ζωή, αλλά και δεν διασφαλίζει το δικαίωμα σε ασφαλείς συνθήκες εργασίας, το οποίο κατοχυρώνεται από το σύνταγμα της χώρας.

Κατέθεσε την αξίωση στο δικαστήριο στις 17 Ιουλίου, 48 ώρες μετά τη συντριβή του MiG-21 κοντά στην αεροπορική βάση Nal στο Ρατζιστάν, κατά την οποία ένας νεαρός Ινδός πιλότος πέθανε.

Το δικαστήριο έκανε δεκτή την αίτηση και ανέβαλε την ακροαματική διαδικασία για τις 10 Οκτωβρίου για να μελετήσει τη λίστα των ατυχημάτων στα αεροσκάφη αυτά.

Δημόσια στοιχεία που δημοσιεύθηκαν στον Τύπο λένε ότι από περισσότερα από 900 MiG-21 που παρέλαβε η ινδική Πολεμική Αεροπορία, περισσότερα από 400 αεροσκάφη συνετρίβη. Περισσότεροι από 130 πιλότοι σκοτώθηκαν.

Υπήρξαν 29 ατυχήματα στην ινδική Πολεμική Αεροπορία τα τελευταία τρία χρόνια. 12 από αυτά αφορούσαν το MiG-21. Στην Ινδία, αυτό το αεροσκάφος, το οποίο ήταν το στήριγμα του στόλου των μαχητικών για δεκαετίες, ονομάστηκε «ιπτάμενο φέρετρο».

Είναι αλήθεια ότι ο αντίπαλος του MiG στον Ινδο-Πακιστανικό πόλεμο, το αμερικανικό μαχητικό F-104, έλαβε ακριβώς το ίδιο ψευδώνυμο μεταξύ των πιλότων του.

"Μπαλαλάικα"

Το δεύτερης γενιάς υπερηχητικό μαχητικό αεροσκάφος MiG-21 δημιουργήθηκε στο γραφείο σχεδιασμού Mikoyan and Gurevich στα μέσα της δεκαετίας του 1950.

Από όλες τις απόψεις, το νέο MiG αποδείχθηκε ότι ήταν μια τάξη μεγέθους πιο περίπλοκο και τεχνολογικά προηγμένο από τον προκάτοχό του, το MiG-19. Στη Σοβιετική Αεροπορία ήταν χαρακτηριστικό σχήμαΤα τριγωνικά φτερά ονομάστηκαν αμέσως "μπαλαλάικα".

Αυτός ο αριθμός λαμβάνει υπόψη μαχητές που παράγονται στην Ινδία, την Τσεχοσλοβακία και τη Σοβιετική Ένωση, αλλά δεν λαμβάνει υπόψη τα κινεζικά αντίγραφα - τα μαχητικά J7 (δηλαδή, στην πραγματικότητα, κατασκευάστηκαν ακόμη περισσότερα από αυτά).

Η Ινδία αποφάσισε να αγοράσει το MiG-21 το 1961. Οι παραδόσεις ξεκίνησαν το 1963 και λίγα χρόνια αργότερα το MiG, μαζί με ένα άλλο βαρύ μαχητικό Su-7, συμμετείχαν στον πόλεμο με το Πακιστάν.

Αυτό το αεροσκάφος άλλαξε την κατάσταση στην ινδική Πολεμική Αεροπορία και την ανέβασε σε ένα εντελώς νέο επίπεδο.

"Υπέροχη κυρία"

Κατά τη διάρκεια της ινδο-πακιστανικής σύγκρουσης, έπαιξε σημαντικό ρόλο στις αερομαχίες και από πολλές απόψεις, ήταν τότε που προέκυψε μια ιδιαίτερη στάση απέναντί ​​του μεταξύ των Ινδών πιλότων.

Μεταξύ αυτών, πολλοί, αν όχι η πλειοψηφία, δεν συμμερίζονται καθόλου την άποψη της Sanjeet Singh Kail, η οποία υπέβαλε αίτηση στο δικαστήριο.

"Ήταν καλύτερος μαχητήςτης εποχής του. Πόσο καιρό πετούσε μαζί μας, 40 χρόνια; Και ακόμα σε υπηρεσία. Αυτό είναι απλώς ένα όμορφο αεροσκάφος», δήλωσε στη ρωσική υπηρεσία του BBC ο συνταγματάρχης απόστρατος της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας Γιόγκι Ράι.

Ένας άλλος στρατηγός της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας, ο Anil Tipnis, δημοσίευσε ένα άρθρο στον ινδικό στρατιωτικό-αναλυτικό ιστότοπο Bharat Rakshak με τίτλο «Ωραία μου κυρία - Μια ωδή στο MiG-21».

«Εδώ και τέσσερις δεκαετίες, το MiG-21 έχει γίνει η βάση της αεράμυνας της Ινδίας τόσο σε καιρό ειρήνης όσο και σε ώρα πολέμου. Υπερασπίστηκε άγρυπνα τη χώρα μέρα και νύχτα», έγραψε στο σημείωμά του ο στρατηγός.

Η MiG δεν συγχωρεί λάθη

Λεζάντα εικόνας Το MiG-21 έγινε ο κάτοχος του παγκόσμιου ρεκόρ για τον αριθμό των παραγόμενων μονάδων. Πολλοί σύμμαχοι της ΕΣΣΔ ήταν οπλισμένοι μαζί τους.

Ωστόσο, ο αριθμός των ατυχημάτων και των καταστροφών είναι αδιαμφισβήτητο γεγονός. Ο αριθμός των MiG-21 που καταστράφηκαν ως αποτέλεσμα ατυχημάτων, ο αριθμός των πιλότων που σκοτώθηκαν σε αυτά τα ατυχήματα, είναι μεγαλύτερος από τον αριθμό των πιλότων που σκοτώθηκαν από τον εχθρό.

Ο απόστρατος συνταγματάρχης της ινδικής αεροπορίας Yogi Rai το εξήγησε απλά: «Ο αριθμός των MiG-21 στην ινδική Πολεμική Αεροπορία είναι μεγάλος, χρησιμοποιούνται ενεργά και, κατά συνέπεια, ο αριθμός των ατυχημάτων είναι επίσης υψηλός». Ωστόσο, υπάρχουν και άλλες εκδοχές.

Πρώτα απ 'όλα, όπως είπε στο BBC ο Vladimir V., απόφοιτος της Ανώτατης Στρατιωτικής Αεροπορικής Σχολής Borisoglebsk, ο οποίος έμαθε ο ίδιος να πετάει με το MiG-21, αυτό το αεροσκάφος, λόγω των χαρακτηριστικών πτήσης του, είναι δύσκολο να ελεγχθεί - δεν το έκανε συγχωρήστε τα λάθη ενός άπειρου πιλότου.

Με πολύ μικρή περιοχή πτέρυγας σχεδιάστηκε για πτήση υψηλής ταχύτητας, αλλά η προσγείωση του αεροσκάφους απαιτούσε μεγάλη ικανότητα.

«Αστειεύονταν για την 21η: «Γιατί χρειάζεται φτερά;» «Για να μην φοβούνται οι δόκιμοι να πετάξουν.» Ήταν πολύ αυστηρό για την ταχύτητα εκεί. ψηλά, και αυτό είναι όλο», είπε ο πιλότος.

Επιπλέον, λόγω του ίδιου σχεδιαστικού χαρακτηριστικού, το αεροπλάνο δεν μπορούσε να γλιστρήσει - εάν άρχιζε να πέφτει, τότε ήταν δυνατή μόνο η εκτίναξη.

Είναι αλήθεια ότι και άλλοι μαχητές αυτής της γενιάς υπέφεραν από την ίδια ασθένεια - στην ΕΣΣΔ το Su-7 θεωρήθηκε το πιο επικίνδυνο · στις Πολεμικές Αεροπορίες των δυτικών χωρών υπήρχαν θρύλοι για τις καταστροφές του εχθρού MiG-21 - το αμερικανικό F -104 μαχητικό, του οποίου το ποσοστό ατυχημάτων αντιστοιχούσε στα επίπεδα του ινδικού MiG-21.

Το τελευταίο, όντας εννοιολογικά κοντά στο MiG-21, υπέφερε επίσης από το γεγονός ότι ήταν προετοιμασμένο για πτήσεις υψηλής ταχύτητας και όχι για άνετη προσγείωση.

Ανταλλακτικά

Τα τελευταία 10-15 χρόνια, από όσο ξέρω, μετά Σοβιετική Ένωσηέγινε Ρωσία, τα εισερχόμενα ανταλλακτικά πρέπει να τα... τσεκάρει ο Ουντάι Μπασκάρ
Ινδός στρατιωτικός ειδικός

Το MiG-21, το οποίο συνετρίβη κοντά στην αεροπορική βάση Nal στο Rajistan, έπεσε κατά την προσγείωση. Δεν υπάρχουν επίσημες αναφορές για τους λόγους της πτώσης του, αλλά είναι γνωστό ότι πιλότος του ήταν άπειρος πιλότος.

Στην Ινδία, όπως σημειώνουν πολλοί ειδικοί, υπάρχει πρόβλημα με τους δόκιμους που κατέχουν τα αεροσκάφη υψηλής ταχύτητας - δεν έχουν χρόνο να αποκτήσουν εμπειρία όταν μεταφέρονται από εκπαίδευση σε αεροσκάφος υψηλής ταχύτητας.

Ένα άλλο πρόβλημα είναι τα ανταλλακτικά. Όπως είπε ο Uday Baskar, ένας από τους κορυφαίους Ινδούς στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, σε συνέντευξή του στο BBC, ο στρατός έχει πολλά παράπονα κατά των ρωσικών επιχειρήσεων σχετικά με την ποιότητα των ανταλλακτικών αεροσκαφών.

«Τα τελευταία 10-15 χρόνια, από όσο γνωρίζω, μετά τη μετατροπή της Σοβιετικής Ένωσης σε Ρωσία, τα εισερχόμενα ανταλλακτικά πρέπει να... ελεγχθούν», είπε, τονίζοντας ότι αυτή δεν είναι η επίσημη θέση της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας. , αλλά την προσωπική του άποψη.

Το πρόβλημα των ανταλλακτικών για τα MiG υπάρχει πραγματικά. Ίσως για λόγους που σημείωσε προσεκτικά ο Ινδός αναλυτής, και ίσως για άλλους λόγους, η Ινδία αγοράζει ανταλλακτικά για μαχητικά αεροσκάφη όχι μόνο από τη Ρωσία, αλλά και από άλλες χώρες.

Τον Μάιο του 2012 Ρώσος πρέσβηςστην Ινδία, ο Alexander Kadakin είπε ότι τα ινδικά MiG καταστρέφονται λόγω πλαστών ανταλλακτικών, συμβουλεύοντας να αγοράζονται μόνο στη Ρωσία.

Διαφοροποίηση προμηθειών

Επί του παρόντος, περίπου εκατό μαχητικά MiG-21 παραμένουν σε υπηρεσία με την ινδική Πολεμική Αεροπορία. Θα καταργηθούν οριστικά καθώς θα είναι διαθέσιμα νέα αεροσκάφη - ένας διαγωνισμός για την προμήθεια 126 μαχητικών αξίας άνω των 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων ολοκληρώθηκε πρόσφατα στην Ινδία.

Στον διαγωνισμό συμμετείχε και το ρωσικό μαχητικό MiG-35, αλλά τελικά έχασε από το γαλλικό Rafale.

Επιπλέον, η Ρωσία έχασε επίσης στον ανταγωνισμό για την προμήθεια στρατιωτικών ελικοπτέρων μεταφοράς και επίθεσης στην Ινδία.

Σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση, οι ειδικοί σημειώνουν ότι η απώλεια μπορεί να εξηγηθεί από τη μη συμμόρφωση των ρωσικών συσκευών με τις τεχνικές προδιαγραφές.

Ωστόσο, υπάρχει μια γενική τάση - η Ινδία, η οποία για δεκαετίες εξαρτιόταν από τις προμήθειες όπλων από την ΕΣΣΔ, τώρα θέλει να δοκιμάσει δυτικά όπλα.

Και αυτό σημαίνει ότι το MiG-21, το οποίο φύλαγε τους ινδικούς ουρανούς για τέσσερις δεκαετίες, θα παραμείνει σύντομα μόνο στη μνήμη των Ινδών - ως αξιόπιστος υπερασπιστής και όχι πολύ αξιόπιστο αεροσκάφος.

Σχετικά με την κατάσταση της ινδικής αεροπορίας

Εκδηλώσεις τελευταιες μερεςεπέστησε την προσοχή στην κατάσταση της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας. Το εγχώριο κοινό είναι κάπως έκπληκτο από την πρόοδο μιας ακόμη κλιμάκωσης της παρατεταμένης σύγκρουσης μεταξύ Ινδίας και Πακιστάν. Φαίνεται ότι η ινδική Πολεμική Αεροπορία, εξοπλισμένη με εκατοντάδες σύγχρονα αεροσκάφη, έχασε αντικειμενικά τον πρώτο γύρο αντιπαράθεσης με τον μακροπρόθεσμο εχθρό. Επιπλέον, αντί να χρησιμοποιηθούν σύγχρονα οχήματα μάχης, όπως το Su-30 που προμηθεύτηκε από τη Ρωσία, τις πρώτες ημέρες της κλιμάκωσης, τα ξεπερασμένα MiG-21 και Mirage-2000 μπήκαν στη μάχη. Στις 27 Φεβρουαρίου, στην πολιτεία του Κασμίρ που συνορεύει με το Πακιστάν, ένα ελικόπτερο Mi-17 χάθηκε, πιθανώς έπεσε για λόγους που δεν σχετίζονται με τις εχθρικές ενέργειες· επιπλέον, ένα μαχητικό MiG-21-90 καταρρίφθηκε από πακιστανικά F-16. Αυτό το αποτέλεσμα φαίνεται κάπως περίεργο με φόντο την τεχνική υπεροχή της Ινδίας έναντι της αεροπορίας της γείτονάς της. Ωστόσο, αξίζει να κατανοήσουμε την κατάσταση της αεροπορίας της χώρας με περισσότερες λεπτομέρειες.

Πράγματι, ο στόλος αεροσκαφών της Ινδίας είναι ίσως ο πιο σύγχρονος στην περιοχή. Η τοπική αεροπορία είναι οπλισμένη με τουλάχιστον 220 μαχητικά Su-30MKI, που παράγονται κατόπιν άδειας στη χώρα. Άλλα 50 αεροσκάφη αυτού του τύπου παραδόθηκαν από τη Ρωσία σε συναρμολογημένη μορφή.

Ινδική Πολεμική Αεροπορία Su-30MKI

Επιπλέον, η ινδική αεροπορία είναι οπλισμένη με πάνω από 60 μαχητικά MiG-29, που προμηθεύονται από την ΕΣΣΔ. Στις αρχές του 2019, έγινε γνωστό ότι η ινδική ηγεσία διαπραγματευόταν με τη Ρωσική Ομοσπονδία για την προμήθεια μιας επιπλέον παρτίδας μαχητικών MiG-29.

Μαζί με τον ρωσικό εξοπλισμό αεροπορίας, η Ινδία προσπαθεί να αγοράσει σύγχρονα αεροσκάφη από δυτικές χώρες. Συγκεκριμένα, μια παρτίδα 36 μαχητικών Rafale επρόκειτο να αγοραστεί από τη Γαλλία. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, αεροσκάφη αυτού του τύπου δεν έχουν τεθεί σε υπηρεσία στην ινδική Πολεμική Αεροπορία λόγω πολυάριθμων σκανδάλων που σχετίζονται με σχέδια διαφθοράς.

Εκτός από την αγορά εξοπλισμού αεροσκαφών στο εξωτερικό, η Ινδία προσπαθεί να αρχίσει να παράγει δικά της αεροσκάφη. Συγκεκριμένα, σχεδιάζεται η εισαγωγή μαχητικών σε υπηρεσία με την τοπική αεροπορία. Tejas, που στο μέλλον θα πρέπει να αντικαταστήσει το ξεπερασμένο MiG-21. Το μήκος του μαχητικού Tejas είναι 13,2 μ., το άνοιγμα των φτερών είναι 8,2 μ., το ύψος είναι 4,4 μ. Το άδειο αεροσκάφος ζυγίζει 5,5 τόνους, το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι 15,5 τόνους. Το αεροσκάφος είναι οπλισμένο με διπλό 23 χλστ. κυλινδρικό πυροβόλο -23 και έχει 8 σκληρά σημεία για βόμβες, βλήματα και εξοπλισμό υποστήριξης. Ωστόσο, μέχρι στιγμής η παραγωγή αεροσκαφών αυτού του τύπου προχωρά με αρκετά αργούς ρυθμούς.

Μαχητής Tejas

Το στοιχείο κρούσης της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας αντιπροσωπεύεται από εξοπλισμό αεροπορίας της δεκαετίας του '70-80. Συγκεκριμένα, υπάρχουν πάνω από 200 μαχητικά MiG-21· επιπλέον, η ινδική Πολεμική Αεροπορία διαθέτει πάνω από 60 μαχητικά-βομβαρδιστικά MiG-27. ΔιαδεδομένηΓαλλικά αεροσκάφη παρελήφθησαν στη χώρα. Έτσι, η Πολεμική Αεροπορία περιλαμβάνει πάνω από 100 γαλλικά μαχητικά-βομβαρδιστικά Jaguar, μερικά από τα οποία κατασκευάστηκαν στην Ινδία με άδεια, καθώς και περίπου 50 μαχητικά πολλαπλών ρόλων Mirage-2000. Ήταν τα Mirage που έπληξαν τρομοκρατικά στρατόπεδα στο Κασμίρ στις 26 Φεβρουαρίου του τρέχοντος έτους. Η παρουσία ενός τεράστιου στόλου απαρχαιωμένων μαχητικών-βομβαρδιστικών οδηγεί σε υψηλό ποσοστό ατυχημάτων στην ινδική Πολεμική Αεροπορία, αλλά αυτό θα συζητηθεί ξεχωριστά.

Η Ινδία διαθέτει AWACS και ηλεκτρονικά αεροσκάφη αναγνώρισης. Αυτό αυξάνει σημαντικά τις δυνατότητες της αεροπορίας της χώρας. Συγκεκριμένα, ο ινδικός στρατός είναι οπλισμένος με 3 ρωσικά αεροσκάφη A-50, τα οποία συμμετείχαν στην επιχείρηση κατά μαχητών στο Κασμίρ στις 26 Φεβρουαρίου, καθώς και 5 οχήματα βραζιλιάνικης κατασκευής DRDO AEW&CS και 3 ηλεκτρονικά οχήματα αναγνώρισης Gulfstream και 3 Bombardier 5000 έλαβε από το Ισραήλ.

Ο ινδικός στόλος στρατιωτικής αεροπορίας μεταφορών φαίνεται αρκετά ισχυρός. Η Ινδία διαθέτει 6 αεροσκάφη ανεφοδιασμού Il-78, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν για τον ανεφοδιασμό των Mirage 2000 κατά τη διάρκεια των χτυπημάτων στο Κασμίρ, 27 αεροσκάφη Il-76, περίπου 100 εκσυγχρονισμένα μεταφορικά αεροσκάφη An-32, καθώς και 10 μεταφορικά αεροσκάφη των ΗΠΑ C-32. 17 και 5 οχήματα S-130 Hercules. Σε ορεινό έδαφος, η στρατιωτική αεροπορία μεταφορών της χώρας είναι σε θέση να μεταφέρει γρήγορα ενισχύσεις στην περιοχή της σύγκρουσης αεροπορικώς.

Η ινδική Πολεμική Αεροπορία διαθέτει σημαντικό αριθμό εκπαιδευτικών αεροσκαφών. Συγκεκριμένα, η ινδική αεροπορία περιλαμβάνει πάνω από 80 BAE Hawk Mk.132, 75 Pilatus PC-7, πάνω από 150 HAL Kiran και 80 HAL HPT-32 Deepak. Αξιοσημείωτο είναι ότι οι δύο τελευταίοι τύποι μηχανών αναπτύσσονται τοπικά. Σε περίπτωση που ξεσπάσει πόλεμος μεγάλης κλίμακας, αυτά τα αεροσκάφη μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως αεροσκάφη ελαφράς επίθεσης.

BAE Hawk Mk.132 στην παρέλαση

Η Ινδία δεν έχει πολλά επιθετικά ελικόπτερα. Έτσι, υπάρχουν περίπου 20 ελικόπτερα Mi-35, τα οποία είναι πλήρως κατάλληλα για πολεμικές επιχειρήσεις σε ορεινές περιοχές.Ωστόσο, ο ινδικός στρατός περιλαμβάνει πάνω από 220 ελικόπτερα Mi-17, τα οποία μπορούν εύκολα να μεταφέρουν μη κατευθυνόμενα όπλα. Ειδικότερα, κατά τις εχθροπραξίες κατά του Πακιστάν το 1999, οχήματα αυτού του τύπου χρησιμοποιήθηκαν στο Κασμίρ ως οχήματα επίθεσης. Το Mi-17 είχε καλή απόδοση σε συνθήκες μεγάλου υψομέτρου. Παρεμπιπτόντως, στις 27 Φεβρουαρίου, για άγνωστους λόγους, ένα ελικόπτερο αυτού του τύπου χάθηκε στο Κασμίρ, που πιθανότατα χρησιμοποιήθηκε για τον ανεφοδιασμό της συνοριακής ομάδας. Επιπλέον, ο Ινδικός Στρατός είναι οπλισμένος με 40 ελαφρά ελικόπτερα Aérospatiale SA 316B (HAL SA316B), η άδεια παραγωγής του οποίου αγοράστηκε από τη Γαλλία, και περίπου 120 ελαφρά οχήματα HAL SA315B και HAL Dhruv εξελιγμένα στην Ινδία. Ωστόσο, η χρήση ελαφρών ελικοπτέρων πολλαπλών χρήσεων σε συνθήκες μεγάλου υψομέτρου φαίνεται αμφίβολη. Μαζί με τα μηχανήματα σε υπηρεσία, η Ινδία συνήψε συμφωνία για την προμήθεια περισσότερων από 20 ελικοπτέρων AN-64 Apache από τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Μαζί με την ινδική Πολεμική Αεροπορία διαθέτει και πολεμική αεροπορία ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ. Έτσι, παραγγέλθηκαν συνολικά 45 μαχητικά MiG-29K στη Ρωσία, ικανά να λύσουν αποστολές μάχηςδιάφορα προφίλ.

Φαίνεται ότι οι δυνατότητες της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας, η οποία διαθέτει εκατοντάδες σύγχρονα αεροσκάφη μάχης, καθώς και η ικανότητα να συναρμολογεί αεροσκάφη με άδεια και να παράγει το δικό της μαχητικό αεροσκάφος, δεν αφήνει στο Πακιστάν καμία πιθανότητα επιτυχίας. Ωστόσο, μαζί με τη σύγχρονη αεροπορική τεχνολογία, η τοπική αεροπορία διαθέτει εκατοντάδες αεροσκάφη που ήταν απαρχαιωμένα τη δεκαετία του '80. Κατά ειρωνικό τρόπο, ήταν ακριβώς αυτά τα οχήματα που σταθμεύουν στο Κασμίρ που συγκρούστηκαν με πακιστανικά μαχητικά αεροσκάφη F-16 στις 27 Φεβρουαρίου. Το MiG-21 ήταν ένα προηγμένο αεροσκάφος της εποχής του και ακόμη και τώρα είναι ικανό να πλήξει επίγειους στόχους, αλλά σε αντιπαράθεση με μαχητικά των επόμενων γενεών δεν έχει ουσιαστικά καμία πιθανότητα επιτυχίας.

Εκτός από την παρουσία απαρχαιωμένου εξοπλισμού, η ινδική αεροπορία έχει σοβαρά προβλήματα ανθρώπινου παράγοντα. Έτσι, το υψηλό ποσοστό ατυχημάτων έχει γίνει πραγματική μάστιγα της τοπικής αεροπορίας. Κατά τη διάρκεια του 2018, τουλάχιστον 13 αεροσκάφη χάθηκαν σε ατυχήματα. Άλλα 5 αεροπλάνα έχουν συντριβεί από την αρχή του νέου έτους, 2019. Και η ίδια η ηγεσία της Πολεμικής Αεροπορίας της χώρας πήρε μάλλον ελαφρά τις δυνατότητες της πακιστανικής αεροπορίας. Η ανάπτυξη απαρχαιωμένων MiG-21 στη ζώνη σύγκρουσης και η αποστολή τους στη μάχη κατά των πακιστανικών μαχητικών F-16 προκαλείται προφανώς από μια κοινότοπη υποτίμηση του εχθρού, η οποία οδήγησε στην απώλεια αεροσκαφών.

Dmitry Valyuzhenich για το ANNA-News