នៅសម័យក្រោយសង្គ្រាម ជាមួយនឹងការមកដល់នៃ "យុគសម័យយន្តហោះ" សហរដ្ឋអាមេរិក និងចក្រភពអង់គ្លេស នៅតែបម្រើសេវាកម្មអស់រយៈពេលជាយូរ។ យន្តហោះប្រយុទ្ធជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន piston ។ ដូច្នេះ យន្តហោះវាយប្រហារពីស្តុងរបស់អាមេរិក A-1 Skyraider ដែលបានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងនៅខែមីនា ឆ្នាំ 1945 ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាមេរិករហូតដល់ឆ្នាំ 1972 ។ ហើយនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េ រួមជាមួយនឹងយន្តហោះ Thunderjets និង Sabers យន្តហោះ Mustangs និង Corsairs ដើរដោយថាមពលពីស្តុង។ ការពិតដែលថាជនជាតិអាមេរិកមិនប្រញាប់ប្រញាល់បោះបង់ចោលយន្តហោះដែលមើលទៅហួសសម័យដោយអស់សង្ឃឹមនោះ គឺដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពទាបនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅពេលបំពេញបេសកកម្មគាំទ្រផ្លូវអាកាសយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ ល្បឿន​ហោះហើរ​ខ្ពស់​ពេក​នៃ​យន្តហោះ​ហោះ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​លំបាក​ក្នុង​ការ​រក​ឃើញ​ចំណុច​គោលដៅ។ ហើយដំបូងឡើយប្រសិទ្ធភាពប្រេងទាប និងបន្ទុកតូចមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាលើសពីម៉ាស៊ីនដែលបានបង្កើតកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរនោះទេ។

ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 50-60 មិនមែនយន្តហោះចម្បាំងតែមួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការលើសមរភូមិ និងប្រយុទ្ធជាមួយរថពាសដែកក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រឆាំងយន្តហោះចម្បាំងខ្លាំងត្រូវបានអនុម័តនៅបរទេសនោះទេ។ នៅភាគខាងលិច ពួកគេពឹងផ្អែកលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានល្បឿនជិះទូកពី ៧៥០-៩០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 50 យន្តហោះវាយប្រហារសំខាន់របស់ប្រទេសណាតូគឺ F-84 Thunderjet ។ ការកែប្រែដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដំបូងបង្អស់គឺ F-84E ។ យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​ដែល​មាន​ទម្ងន់​អតិបរមា ១០.២៥០ គីឡូក្រាម អាច​ផ្ទុក​បន្ទុក​ប្រយុទ្ធ​ទម្ងន់ ១.៤៥០ គីឡូក្រាម។ កាំប្រយុទ្ធដោយគ្មាន PTB គឺ 440 គីឡូម៉ែត្រ។ យន្តហោះ Thunderjet ដែលហោះហើរលើកដំបូងនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1946 គឺជាយន្តហោះចម្បាំងអាមេរិកដំបូងគេដែលមានស្លាបត្រង់។ ក្នុងន័យនេះ ល្បឿនអតិបរមារបស់វានៅជិតដីមិនលើសពី 996 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយសារតែភាពបត់បែនបានល្អ យន្តហោះនេះត្រូវបានសមយ៉ាងល្អសម្រាប់តួនាទីរបស់យន្តហោះចម្បាំងបំផ្ទុះគ្រាប់បែក។

2
F-84G

គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ Thunderjet មានកាំភ្លើងយន្ត 12.7 មីលីម៉ែត្រចំនួន 6 ដើម។ ខ្សែខាងក្រៅអាចផ្ទុកគ្រាប់បែកពីលើអាកាសដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 454 គីឡូក្រាម ឬ 16 127 mm NAR ។ ជាញឹកញាប់ណាស់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅលើឧបទ្វីបកូរ៉េ F-84 បានវាយប្រហារគោលដៅដោយកាំជ្រួច 5HVAR ។ កាំជ្រួចទាំងនេះដែលដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងឆ្នាំ 1944 អាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះ។

F-84E វាយប្រហារគោលដៅ NAR ក្នុងប្រទេសកូរ៉េ

ដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃកាំជ្រួចគ្មានការណែនាំ 127 មីល្លីម៉ែត្រក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ ចំនួនកាំជ្រួចគ្មានការណែនាំនៅលើយន្តហោះ F-84 ត្រូវបានកើនឡើងទ្វេដង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការខាតបង់របស់នាវិករថក្រោះកូរ៉េខាងជើងដោយផ្ទាល់ពីការវាយប្រហារតាមអាកាសរបស់កងទ័ពអង្គការសហប្រជាជាតិមានតិចតួចណាស់។

T-34-85 នៅលើស្ពានដែលត្រូវបានបំផ្លាញដោយយន្តហោះអាមេរិក

កម្លាំងវាយលុករបស់អង្គភាពយោធានៃកូរ៉េខាងជើង និង "អ្នកស្ម័គ្រចិត្តរបស់ប្រជាជនចិន" បានរីងស្ងួតនៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់គ្រាប់រំសេវ ប្រេងឥន្ធនៈ និងអាហារត្រូវបានបញ្ឈប់។ យន្តហោះអាមេរិកបានបំផ្លាញស្ពាន ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងបំផ្លាញផ្លូវរថភ្លើង និងក្បួនដឹកជញ្ជូនដោយជោគជ័យ។ ដូច្នេះ មិនអាចប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះនៅលើសមរភូមិប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបានឈានទៅមុខដោយមិនមានការគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារត្រឹមត្រូវគឺមិនអាចទៅរួចទេ។

F-86F

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកលោកខាងលិចធម្មតាមួយទៀតគឺការកែប្រែ Saber នៃ F-86F ។ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 50 សហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមផលិតយន្តហោះចម្បាំងលឿនជាងសំឡេងរួចហើយ ដូច្នេះហើយ យន្តហោះចម្បាំង subsonic ត្រូវបានផ្ទេរយ៉ាងសកម្មទៅឱ្យសម្ព័ន្ធមិត្ត។

នៅលើចំណុចរឹងចំនួនបួន F-86F អាចផ្ទុករថក្រោះ napalm ឬគ្រាប់បែកពីលើអាកាសដែលមានទម្ងន់សរុបរហូតដល់ 2200 គីឡូក្រាម។ ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតដ៏ធំនៃយន្តហោះចម្បាំងនៃការកែប្រែនេះ វាអាចផ្ទុកកាំជ្រួច 5HVAR មិនបានណែនាំចំនួន 16 នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 គ្រឿងដែលមានកាំជ្រួច Mk 4 FFAR 70 មិល្លីម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងគ្រឿងសព្វាវុធរបស់វា។ អាវុធ​ដែល​មាន​ក្នុង​នោះ​មាន​៦ កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ឬកាំភ្លើង ២០ ម។ យន្តហោះដែលមានទម្ងន់ចុះចតអតិបរមា 8,230 គីឡូក្រាមបានឈានដល់ល្បឿន 1,106 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើដី។

អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងរបស់ Saber លើ Thunderjet គឺសមាមាត្ររុញទៅទម្ងន់ធំជាងរបស់វា ដែលផ្តល់ឱ្យវានូវអត្រានៃការឡើងកាន់តែប្រសើរ និងលក្ខណៈនៃការហោះហើរ និងការចុះចតដ៏ល្អ។ ទោះបីជាការហោះហើររបស់ F-86F ខ្ពស់ជាងក៏ដោយ សមត្ថភាពដ៏ទាក់ទាញរបស់យានជំនិះគឺប្រហែលនៅកម្រិតដូចគ្នា។

analogue ប្រហាក់ប្រហែលនៃ Thunderjet គឺ Dassault បារាំងក្រុមហ៊ុន MD-450 Ouragan ។ យន្តហោះដែលមានទម្ងន់ចុះចតអតិបរមាប្រហែល 8000 គីឡូក្រាមបានបង្កើនល្បឿនដល់ 940 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើដី។ កាំប្រយុទ្ធ - ៤០០ គីឡូម៉ែត្រ។ គ្រឿងសព្វាវុធដែលភ្ជាប់មកជាមួយរួមមានកាណុង ២០ មីលីម៉ែត្រចំនួន ៤ ដើម។ ចំណុចរឹងចំនួនពីរបានផ្ទុកគ្រាប់បែកដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 454 គីឡូក្រាម ឬ NAR ។

MD-450 Ouragan

ទោះបីជាដំណើរការផលិតសរុបនៃព្យុះ Hurricane ដែលត្រូវបានសាងសង់មានចំនួនប្រហែល 350 គ្រឿងក៏ដោយ យន្តហោះនេះបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ។ ក្រៅ​ពី​កង​ទ័ព​អាកាស​បារាំង វា​បម្រើ​ជាមួយ​អ៊ីស្រាអែល ឥណ្ឌា និង​អែលសាល់វ៉ាឌ័រ។

Hawker Hunter ជនជាតិអង់គ្លេសមានសក្តានុពលល្អក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងរថពាសដែក។ យន្តហោះចម្បាំង subsonic នេះដែលបានហោះហើរជាលើកដំបូងនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1951 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីអនុវត្តការការពារដែនអាកាសនៃកោះអង់គ្លេសដោយទទួលបានបញ្ជាពីស្ថានីយ៍រ៉ាដាដែលមានមូលដ្ឋានលើដី។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ក្នុង​នាម​ជា​យន្តហោះ​ចម្បាំង​ការពារ​ដែន​អាកាស ដោយសារ​តែ​មាន​ល្បឿន​កើន​ឡើង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកសូវៀត Hunter ហួសសម័យយ៉ាងលឿន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមានលក្ខណៈសាមញ្ញ មានស៊ុមអាកាសប្រើប្រាស់បានយូរ ផលិតបានយ៉ាងល្អ និងអាវុធដែលមានកម្លាំងខ្លាំង រួមមានថ្ម 4 ធុង នៃកាណុង Aden 30 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគ្រាប់ 150 ជុំក្នុងមួយធុង និងអាចបត់បែនបាននៅរយៈកម្ពស់ទាប។ . យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Hunter FGA.9 ដែលមានទម្ងន់អតិបរមា 12,000 គីឡូក្រាម អាចផ្ទុកទម្ងន់ប្រយុទ្ធបាន 2,700 គីឡូក្រាម។ កាំប្រយុទ្ធឈានដល់ ៦០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ល្បឿនដីអតិបរមាគឺ 980 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ការបាញ់បង្ហោះកាំជ្រួចមីស៊ីលពីអ្នកបាញ់ទម្លាក់គ្រាប់បែក Hunter

ជនជាតិអង់គ្លេសអភិរក្សនិយមបានរក្សាទុកនៅក្នុងអាវុធរបស់ Hunter នូវគ្រាប់រ៉ុក្កែតដែលមិនមានការណែនាំដូចដែលអ្នកបើកយន្តហោះ Typhoon និង Tempest ប្រើដើម្បីបំផ្លាញ រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់. យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក Hunter មាន​សមត្ថភាព​ប្រឆាំង​រថក្រោះ​ដ៏​អស្ចារ្យ​ចំពោះ Saber និង Thunderjet ។ យន្តហោះនេះដំណើរការបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងជម្លោះអារ៉ាប់-អ៊ីស្រាអែល និងឥណ្ឌូ-ប៉ាគីស្ថាន ដោយនៅបន្តបម្រើរហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ទី 90 ។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងក្រុម Hunters យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Su-7B របស់សូវៀតកំពុងបម្រើការនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា និងបណ្តាប្រទេសអារ៉ាប់ ហើយគេអាចប្រៀបធៀបយានទាំងពីរនេះក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធពិតប្រាកដ រួមទាំងពេលវាយប្រហាររថពាសដែកផងដែរ។

វាបានប្រែក្លាយថា Hunter ដែលមានល្បឿនហោះហើរអតិបរមាទាបជាង និងដោយសារតែភាពបត់បែនបានប្រសើរជាងមុន កាន់តែស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅរយៈកម្ពស់ទាបជាយន្តហោះជំនួយខ្យល់ជិតស្និទ្ធ។ វា​អាច​យក​គ្រាប់បែក និង​គ្រាប់​រ៉ុក្កែត​ច្រើន​ជាង ហើយ​ដោយ​កាំភ្លើង​ដែល​មាន​កម្លាំង​ស្មើគ្នា មាន​ម៉ាស់ salvo ធំ​ជាង។ នៅក្នុងកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌានៅដើមទសវត្សរ៍ទី 70 "អ្នកប្រមាញ់" ដែលមានស្រាប់ត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីផ្ទុកកាំជ្រួចដែលផលិតដោយបារាំង 68 មីលីម៉ែត្រ និងគ្រាប់បែកចង្កោមសូវៀតដែលបំពាក់ដោយ PTAB ។ នេះ​ជា​ការ​បង្កើន​យ៉ាង​ខ្លាំង​នូវ​សក្តានុពល​ប្រឆាំង​រថក្រោះ​របស់​យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក។ នៅពេលវាយលុកគោលដៅមួយ ភាពមើលឃើញពីកាប៊ីនយន្តហោះរបស់ Hunter គឺប្រសើរជាង។ ភាពអាចរស់រានមានជីវិតនៃការប្រយុទ្ធរបស់យានជំនិះគឺប្រហែលនៅកម្រិតដូចគ្នា ប៉ុន្តែ Su-7B ដោយសារតែល្បឿនហោះហើរខ្ពស់របស់វា អាចចាកចេញពីតំបន់គ្របដណ្តប់បានយ៉ាងលឿន។ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ.

វ៉ារ្យ៉ង់កូដកម្មរបស់ Hunter ត្រូវបានគេវាយតម្លៃចំពោះភាពជឿជាក់របស់ពួកគេ ការថែទាំសាមញ្ញ និងថោកសមរម្យ និងភាពមិនគួរឱ្យជឿចំពោះគុណភាពនៃផ្លូវរត់។ គួរកត់សម្គាល់ថា អតីតអ្នកប្រមាញ់ជនជាតិស្វីស នៅតែត្រូវបានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនយោធាអាមេរិក ATAK ប្រើប្រាស់ ដើម្បីក្លែងធ្វើយន្តហោះវាយប្រហាររបស់រុស្ស៊ីក្នុងសមយុទ្ធ។

រហូតមកដល់ដើមទសវត្សរ៍ទី 60 កងកម្លាំងទ័ពអាកាសនៃប្រទេសណាតូត្រូវបានគ្រប់គ្រងជាចម្បងដោយយន្តហោះចម្បាំងផលិតដោយអាមេរិក និងអង់គ្លេស ដែលមិនសមស្របនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះនៅអឺរ៉ុបឡើយ។ នៅប្រទេសបារាំង យន្តហោះ MD-454 Mystère IV និង Super Mystère ដែលតាមពីដើមកំណើតរបស់ពួកគេទៅនឹងព្យុះ Hurricane ត្រូវបានគេប្រើជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។

យន្តហោះចម្បាំង-បំផ្ទុះគ្រាប់បែក Super Mystère B2

"Misters" របស់បារាំងគឺជាមធ្យមដ៏រឹងមាំ ពួកគេមិនបញ្ចេញពន្លឺជាមួយនឹងដំណើរការហោះហើរខ្ពស់ ឬដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដើមឡើយ ប៉ុន្តែពួកគេបានឆ្លើយតបយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងគោលបំណងរបស់ពួកគេ។ ទោះបីជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជំនាន់ទី 1 របស់បារាំងធ្វើបានល្អទាំងក្នុងសង្គ្រាមឥណ្ឌូប៉ាគីស្ថាន និងអារ៉ាប់-អ៊ីស្រាអែលក៏ដោយ ពួកគេមិនបានរកឃើញអ្នកទិញនៅអឺរ៉ុបទេ។

"Super Mister" ដែលផ្ទុកដោយឥន្ធនៈ និងអាវុធមានទម្ងន់ 11,660 គីឡូក្រាម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគាត់អាចទទួលយកបន្ទុកប្រយុទ្ធបានច្រើនតោន។ អាវុធដែលភ្ជាប់មកជាមួយគឺកាំភ្លើង DEFA 552 ទំហំ 30 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរដែលមានគ្រាប់ចំនួន 150 គ្រាប់ក្នុងមួយធុង។ ល្បឿនហោះហើរអតិបរមានៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ ដោយគ្មានការព្យួរពីខាងក្រៅគឺ 1250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ កាំប្រយុទ្ធ - 440 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 50 ការប្រកួតប្រជែងមួយត្រូវបានប្រកាសសម្រាប់យន្តហោះវាយប្រហារធុនស្រាលរបស់ណាតូតែមួយ។ ឧត្តមសេនីយចង់បានយន្តហោះចម្បាំងធុនស្រាលដែលមានលក្ខណៈហោះហើររបស់ F-86F របស់អាមេរិក ប៉ុន្តែសមរម្យជាងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅរយៈកម្ពស់ទាប និង ការពិនិត្យល្អបំផុតទៅមុខចុះក្រោម។ យន្តហោះត្រូវតែអាចធ្វើសមរភូមិការពារដែនអាកាសជាមួយ អ្នកប្រយុទ្ធសូវៀត. គ្រឿងសព្វាវុធ​ដែល​មាន​ក្នុង​នោះ​មាន​កាំភ្លើង​យន្ត​ធុន​ធ្ងន់​៦​ដើម កាណុង​២០​មី​លី​ម៉ែត្រ​៤​ដើម ឬ​២​៣០​មី​ល្លី​ម៉ែត្រ ។ បន្ទុកប្រយុទ្ធ៖ គ្រាប់រ៉ុក្កែត 127 មិល្លីម៉ែត្រចំនួន 12 គ្រាប់ ឬគ្រាប់បែកចំនួន 225 គីឡូក្រាម ឬរថក្រោះ napalm ចំនួនពីរ ឬធុងម៉ាស៊ីន-កាំភ្លើង-កាណុងដែលផ្អាកចំនួន 2 ដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 225 គីឡូក្រាមនីមួយៗ។

ការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះភាពរស់រានមានជីវិត និងភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងការខូចខាតក្នុងការប្រយុទ្ធ។ កាប៊ីនយន្តហោះរបស់យន្តហោះពីអឌ្ឍគោលខាងមុខត្រូវគ្របដណ្ដប់ដោយកញ្ចក់ពាសដែកខាងមុខ ហើយក៏មានការការពារសម្រាប់ជញ្ជាំងខាងក្រោម និងខាងក្រោយផងដែរ។ ធុងឥន្ធនៈត្រូវទប់ទល់នឹងគ្រាប់កាំភ្លើង 12.7 មិល្លីម៉ែត្រ ដោយមិនមានការលេចធ្លាយ ខ្សែប្រេង និងឧបករណ៍សំខាន់ៗផ្សេងទៀតត្រូវបានគេស្នើឱ្យដាក់នៅកន្លែងដែលងាយរងគ្រោះដោយភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ។ អាកាសយានិកនៃយន្តហោះវាយប្រហារពន្លឺត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យមានលក្ខណៈសាមញ្ញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាប្រើប្រាស់នៅពេលថ្ងៃ និងក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុធម្មតា។ តម្លៃអប្បបរមានៃយន្តហោះខ្លួនឯងនិងរបស់វា។ វដ្ដ​ជីវិត. តម្រូវការជាមុនមួយគឺលទ្ធភាពនៃមូលដ្ឋានលើអាកាសយានដ្ឋានដែលមិនបានក្រាលកៅស៊ូ និងឯករាជ្យភាពពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវាលអាកាសដ៏ស្មុគស្មាញ។

ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​យន្តហោះ​អឺរ៉ុប និង​អាមេរិក​ដែល​ចាប់អារម្មណ៍​បាន​ចូលរួម​ក្នុង​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​នេះ។ គម្រោងនេះត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយសហរដ្ឋអាមេរិក បារាំង និងអ៊ីតាលី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជនជាតិបារាំងបានរុញច្រាន Dassault Mystere 26 របស់ពួកគេយ៉ាងខ្លាំងក្លា ហើយជនជាតិអង់គ្លេសកំពុងពឹងផ្អែកលើ Hawker Hunter ដើម្បីឈ្នះ។ ចំពោះការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងរបស់ពួកគេ យន្តហោះអ៊ីតាលី Aeritalia FIAT G.91 ត្រូវបានប្រកាសថាជាអ្នកឈ្នះនៅចុងឆ្នាំ 1957 ។ យន្តហោះ​នេះ​មាន​លក្ខណៈ​ជា​ច្រើន​ដែល​រំឮក​ដល់​ Saber របស់​អាមេរិក។ ជាងនេះទៅទៀត ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស និងសមាសធាតុមួយចំនួនត្រូវបានចម្លងយ៉ាងសាមញ្ញពី F-86។

យន្តហោះអ៊ីតាលី G.91 ប្រែទៅជាស្រាលណាស់ទម្ងន់អតិបរមារបស់វាគឺទាបបំផុត - 5500 គីឡូក្រាម។ ក្នុងការហោះហើរផ្តេក យន្តហោះអាចឡើងដល់ល្បឿន ១០៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង កាំប្រយុទ្ធគឺ ៣២០ គីឡូម៉ែត្រ។ ដំបូង គ្រឿងសព្វាវុធ​ដែល​មាន​ក្នុង​នោះ​រួម​មាន​កាំភ្លើង​យន្ត ១២,៧ ម.ម ចំនួន ៤ ដើម។ ចំណុចរឹងចំនួនបួននៅក្រោមស្លាបផ្ទុកបន្ទុកប្រយុទ្ធដែលមានទម្ងន់ 680 គីឡូក្រាម។ ដើម្បីបង្កើនជួរហោះហើរ ជំនួសឱ្យសព្វាវុធ ធុងឥន្ធនៈពីរដែលមានសមត្ថភាព 450 លីត្រត្រូវបានផ្អាក។

ការធ្វើតេស្តយោធានៃក្រុមផលិតមុន G.91 ដែលធ្វើឡើងដោយកងទ័ពអាកាសអ៊ីតាលីក្នុងឆ្នាំ 1959 បានបង្ហាញពីភាពមិនគួរឱ្យជឿរបស់យន្តហោះចំពោះលក្ខខណ្ឌមូលដ្ឋាន និងសមត្ថភាពក្នុងការដំណើរការពីផ្លូវរត់ដែលមិនបានរៀបចំទុកជាមុន។ ឧបករណ៍ដីទាំងអស់ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការរៀបចំជើងហោះហើរត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមឡានដឹកទំនិញធម្មតា ហើយអាចត្រូវបានគេដាក់ពង្រាយយ៉ាងលឿនទៅកាន់ទីតាំងថ្មី។ បើកដំណើរការ ម៉ាស៊ីនយន្តហោះត្រូវបានអនុវត្តដោយ starter ជាមួយ squib និងមិនតម្រូវឱ្យមានការបង្ហាប់ខ្យល់ឬការតភ្ជាប់ថាមពល។ វដ្តទាំងមូលនៃការរៀបចំយន្តហោះចម្បាំង-ទម្លាក់គ្រាប់បែកសម្រាប់បេសកកម្មប្រយុទ្ធថ្មីចំណាយពេលមិនលើសពី 20 នាទី។

យោងតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ "ប្រសិទ្ធភាពចំណាយ" ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 យន្តហោះ G.91 ស្ទើរតែស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់តួនាទីជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនស្រាលដែលផលិតដោយទ្រង់ទ្រាយធំ និងបានអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងតម្រូវការសម្រាប់យន្តហោះវាយប្រហារណាតូតែមួយ ប៉ុន្តែដោយសារតែជាតិ egoism និងភាពខុសគ្នាខាងនយោបាយ រីករាលដាលមិនបាន​ទទួល។ បន្ថែមពីលើកងទ័ពអាកាសអ៊ីតាលី G.91 ត្រូវបានអនុម័តដោយ Luftwaffe ។

អាល្លឺម៉ង់ខាងលិច G.91R-3

យន្តហោះវាយប្រហារដោយពន្លឺរបស់អាឡឺម៉ង់ខុសពីរថយន្តអ៊ីតាលីនៅក្នុងគ្រឿងសព្វាវុធដែលបានពង្រឹងនៅក្នុងរបស់ពួកគេដែលមានកាណុង DEFA 552 ចំនួន 30 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរដែលមានគ្រាប់ 152 ជុំ។ ស្លាបរបស់យានជំនិះអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានពង្រឹង ដែលធ្វើឱ្យវាអាចដាក់បង្គោលអាវុធពីរបន្ថែមទៀត។

ប្រតិបត្តិការរបស់ G.91 នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានបន្តរហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ទី 80 អ្នកបើកយន្តហោះចូលចិត្តម៉ាស៊ីនដ៏សាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបាន ហើយក្រោយមកបានប្តូរទៅជា Phantoms supersonic និង Starfighters ដោយស្ទាក់ស្ទើរ។ សូមអរគុណចំពោះភាពបត់បែនដ៏ល្អរបស់វា យន្តហោះ G.91 មិនត្រឹមតែអស្ចារ្យសម្រាប់មិត្តភ័ក្តិជាច្រើនរបស់ខ្លួនក្នុងការបំផ្លាញគោលដៅដែលបានកំណត់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងយន្តហោះប្រយុទ្ធដ៏ស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃថ្លៃជាច្រើនទៀតដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70-80 ផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើសមយុទ្ធ យន្តហោះវាយប្រហារដោយពន្លឺ Luftwaffe ច្រើនជាងមួយដងបានបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការបាញ់យ៉ាងត្រឹមត្រូវពីកាណុងបាញ់ និងគ្រាប់រ៉ុក្កែតនៅឯរថក្រោះដែលត្រូវបានបញ្ឈប់នៅទីលានហ្វឹកហាត់។

ការ​បញ្ជាក់​ថា G.91 គឺ​ពិតជា​យន្តហោះ​ដែល​ជោគជ័យ​ខ្លាំង​មែន​ទែន​គឺ​ម៉ាស៊ីន​ជាច្រើន​ត្រូវ​បាន​សាកល្បង​នៅ​មជ្ឈមណ្ឌល​ស្រាវជ្រាវ​ការហោះហើរ​ក្នុង​សហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស និង​បារាំង។ រថយន្ត​អ៊ីតាលី​បាន​ទទួល​ការ​ពិនិត្យ​ជា​វិជ្ជមាន​នៅ​គ្រប់​ទីកន្លែង ប៉ុន្តែ​អ្វីៗ​មិន​បាន​ទៅ​ឆ្ងាយ​ជាង​នោះ​ទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃថានៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 សូម្បីតែយន្តហោះប្រយុទ្ធដ៏ជោគជ័យមួយដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍ និងសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី នឹងត្រូវបានយកទៅប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសអាកាសចរណ៍ឈានមុខគេលោកខាងលិច។ ទោះបីជាមានការប្រកាសឯកភាពពីណាតូក៏ដោយ ការបញ្ជាទិញសម្រាប់កងកម្លាំងអាកាសរបស់ពួកគេ តែងតែជាអាហារឆ្ងាញ់ពេកសម្រាប់សាជីវកម្មយន្តហោះជាតិដើម្បីចែករំលែកជាមួយនរណាម្នាក់។

នៅលើមូលដ្ឋាននៃគ្រូបង្វឹកពីរកៅអី G.91T-3 ដែលប្រើប្រាស់បានយូរ និងមានសមត្ថភាពជាងមុន នៅឆ្នាំ 1966 យន្តហោះចម្បាំង-បំផ្ទុះគ្រាប់បែក G.91Y ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងលក្ខណៈហោះហើរ និងការប្រយុទ្ធដែលប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរសាកល្បង ល្បឿនរបស់វានៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់បានមកជិតរបាំងសំឡេង ប៉ុន្តែការហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ពី 1500-3000 ម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 850-900 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាល្អបំផុត។

G.91Y

យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbojet General Electric J85-GE-13 ចំនួនពីរ ដែលពីមុនបានប្រើនៅលើយន្តហោះចម្បាំង F-5A ។ សូមអរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់ស្លាបនៃតំបន់ដែលកើនឡើងជាមួយនឹងបន្ទះស្វ័យប្រវតិ្តតាមបណ្តោយវិសាលភាពទាំងមូល វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនភាពបត់បែន និងការឡើងយន្តហោះ និងការចុះចតយ៉ាងសំខាន់។ លក្ខណៈកម្លាំងរបស់ស្លាបធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនចំនួនចំណុចព្យួរដល់ប្រាំមួយ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង G.91 ទម្ងន់ដកអតិបរមាបានកើនឡើងជាង 50% ខណៈពេលដែលម៉ាសនៃបន្ទុកប្រយុទ្ធបានកើនឡើង 70% ។ ទោះបីជាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងក៏ដោយ ជួរហោះហើររបស់យន្តហោះបានកើនឡើង ដែលត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការកើនឡើងនៃសមត្ថភាពធុងសាំងចំនួន 1,500 លីត្រ។

ដោយសារការរួមបញ្ចូលគ្នានៃតម្លៃទាប និងលក្ខណៈជើងហោះហើរដ៏ល្អ និងលក្ខណៈប្រយុទ្ធ G.91Y បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ក្នុងចំណោមអ្នកទិញបរទេស។ ប៉ុន្តែ​អ៊ីតាលី​ក្រីក្រ​មិន​អាច​ផ្គត់ផ្គង់​យន្តហោះ​ដោយ​ផ្តល់​ឥណទាន​និង​ដាក់​សម្ពាធ​នយោបាយ​ដូច​គ្នា​នឹង​ “បងធំ” នៅ​បរទេស​នោះ​ទេ។ ជាលទ្ធផល ក្រៅពីកងទ័ពអាកាសអ៊ីតាលី ដែលបានបញ្ជាទិញយន្តហោះចំនួន ៧៥គ្រឿងនោះ មិនមានអ្នកទិញផ្សេងទៀតសម្រាប់យន្តហោះដែលទទួលបានជោគជ័យជាងនេះទេ។ វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការនិយាយថាប្រសិនបើ G.91 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក វានឹងកាន់តែរីករាលដាល អាចនឹងចូលរួមក្នុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធជាច្រើន ហើយប្រហែលជានៅតែដំណើរការ។ ក្រោយមក ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស និងគំនិតមួយចំនួនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើ G.91Y ត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតយន្តហោះវាយប្រហារពន្លឺ AMX របស់អ៊ីតាលី-ប្រេស៊ីល។

ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 50-60 ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃអាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធបានដើរតាមគន្លងនៃការបង្កើនល្បឿន រយៈកម្ពស់ និងជួរហោះហើរ និងការបង្កើនទម្ងន់នៃបន្ទុកប្រយុទ្ធ។ ជាលទ្ធផល យានវាយប្រហារសំខាន់ៗរបស់កងទ័ពអាកាសអាមេរិកនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 70 គឺ F-4 Phantom II, F-105 Thunderchief និង F-111 Aardvark ។ យានជំនិះទាំងនេះគឺស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ការចែកចាយគ្រាប់បែកនុយក្លេអ៊ែរយុទ្ធសាស្ត្រ និងវាយប្រហារដោយគ្រាប់រំសេវធម្មតានៅតំបន់ប្រមូលផ្តុំកងទ័ពសត្រូវ ទីបញ្ជាការ អាកាសយានដ្ឋាន មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន ឃ្លាំង កន្លែងផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈ និងគោលដៅសំខាន់ៗផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការផ្តល់ការគាំទ្រផ្លូវអាកាសដោយផ្ទាល់ និងលើសពីនេះទៀតសម្រាប់រថក្រោះប្រយុទ្ធនៅលើសមរភូមិ យន្តហោះធុនធ្ងន់ និងមានតម្លៃថ្លៃគឺប្រើប្រាស់តិចតួច។

យន្តហោះចម្បាំងបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Supersonic អាចដោះស្រាយបញ្ហានៃសមរភូមិដាច់ពីគេដោយជោគជ័យ ប៉ុន្តែដើម្បីបំផ្លាញរថពាសដែកដោយផ្ទាល់ក្នុងទម្រង់ប្រយុទ្ធ យន្តហោះប្រយុទ្ធធុនស្រាល និងអាចបត់បែនបានគឺត្រូវបានទាមទារ។ ជាលទ្ធផល សម្រាប់ការខ្វះឈ្មោះប្រសើរជាងនេះ ជនជាតិអាមេរិកត្រូវបានបង្ខំឱ្យហ្វឹកហាត់ F-100 Super Saber ឡើងវិញក្នុងនាមជាអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក។ យន្តហោះចម្បាំង Supersonic នេះគឺមានអាយុដូចគ្នា និងប្រហាក់ប្រហែលនៃ MiG-19 សូវៀត។ យន្តហោះដែលមានទម្ងន់ចុះចតអតិបរមា ១៥.៨០០ គីឡូក្រាម អាចផ្ទុកគ្រាប់បែករហូតដល់ ៣.៤០០ គីឡូក្រាម ឬអាវុធផ្សេងទៀតនៅលើបង្គោលក្រោម ៦ ។ ក៏មានកាណុងកាំភ្លើង ២០ មីលីម៉ែត្រចំនួន ៤ ដើមផងដែរ។ ល្បឿនអតិបរមា -១៣៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ការបាញ់បង្ហោះកាំជ្រួចមីស៊ីលពី F-100D នៅគោលដៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម

Super Saber ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មដោយកងទ័ពអាកាសអាមេរិកក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងកងទ័ពអាកាសបារាំងនៅអាល់ហ្សេរី។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង F-4 និង F-105 ដែលមានបន្ទុកធំជាង F-100 បានបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាយប្រហារតាមអាកាសប្រសើរជាង។ ដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅពេលប្រតិបត្តិការនៅជិតបន្ទាត់ទំនាក់ទំនងប្រយុទ្ធ។

ស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងយន្តហោះចម្បាំង F-100 យន្តហោះវាយប្រហារធុនស្រាល A-4 Skyhawk ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក និងកងម៉ារីន ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ទោះបីជាមានទំហំតូចក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនតែមួយ Skyhawk មានសក្តានុពលប្រយុទ្ធខ្ពស់គួរសម។ ល្បឿនអតិបរមាគឺ 1080 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ កាំប្រយុទ្ធ - ៤២០ គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងទម្ងន់អតិបរមា 11,130 គីឡូក្រាម វាអាចផ្ទុកបន្ទុកបាន 4,400 គីឡូក្រាមនៅលើចំណុចរឹងចំនួន 5 ។ រួមទាំងកាំជ្រួច LAU-10 សាកបួនចំនួនបួនសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Zuni ទំហំ 127 មីលីម៉ែត្រ។ កាំជ្រួចទាំងនេះមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលគ្នាក្នុងទម្ងន់ និងទំហំ ជួរបាញ់បង្ហោះ និងឥទ្ធិពលបំផ្លាញក្បាលគ្រាប់បែកខ្ញែកដែលមានជាតិផ្ទុះខ្ពស់ចំពោះ NAR S-13 របស់សូវៀត។

NAR Zuni

ក្រៅពី Skyraider ដើរដោយថាមពលពីស្តុង យន្តហោះទាំងអស់ដែលមាននៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាមេរិក នៅដើមសង្រ្គាមវៀតណាម យន្តហោះ Skyhawk គឺស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ការផ្តល់ជំនួយភ្លើងដល់អង្គភាពដី និងបំផ្លាញគោលដៅផ្លាស់ទីនៅលើសមរភូមិ។

ការបាញ់បង្ហោះគ្រាប់រ៉ុក្កែត Zuni ជាមួយ A-4F

ទោះយ៉ាងណាក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាម ថ្ងៃវិនាសនៅឆ្នាំ 1973 យន្តហោះ A-4 របស់អ៊ីស្រាអែលដែលកំពុងប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹងរថក្រោះស៊ីរីនិងអេហ្ស៊ីបបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ការការពារដែនអាកាសតាមបែបសូវៀតបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពងាយរងគ្រោះខ្ពស់នៃយន្តហោះវាយប្រហារគ្មានអាវុធធុនស្រាល។ ប្រសិនបើយន្តហោះ Skyhawks របស់អាមេរិកត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់ប្រើប្រាស់លើនាវាផ្ទុកយន្តហោះ នោះនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីស្រាអែល ដែលបានក្លាយជាអតិថិជនបរទេសដ៏ធំបំផុត (យន្តហោះ 263 គ្រឿង) ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានចាត់ទុកទាំងស្រុងថាជាយន្តហោះវាយប្រហារ ដែលមានបំណងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅជួរមុខ និងនៅជិតផ្នែកខាងក្រោយរបស់សត្រូវ។

សម្រាប់កងទ័ពអាកាសអ៊ីស្រាអែល ការកែប្រែពិសេសនៃ A-4H ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ A-4E ។ យាននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Pratt & Whitney J52-P-8A ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន ជាមួយនឹងកម្លាំង 41 kN និងការកែលម្អវិធានការមួយចំនួនត្រូវបានអនុវត្តលើការកែប្រែនេះ ដើម្បីបង្កើនភាពរស់រានមានជីវិតនៃការប្រយុទ្ធ។ ដើម្បីបង្កើនសក្តានុពលប្រឆាំងរថក្រោះ កាំភ្លើងអាមេរិក 20 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើង 30 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ។ ទោះបីជាប្រឆាំងនឹង រថក្រោះសូវៀត T-55, T-62 និង IS-3M គ្រាប់ពាសដែក 30 មីលីម៉ែត្រ មិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ ពួកវាងាយជ្រាបចូលពាសដែកស្តើងរបស់ BTR-152, BTR-60 និង BMP-1 ។ បន្ថែមពីលើកាំភ្លើងនៅលើយន្តហោះ Skyhawks អ៊ីស្រាអែលត្រូវបានគេប្រើប្រឆាំងនឹងរថពាសដែក គ្រាប់រ៉ុក្កែតដែលមិនបានណែនាំនិងគ្រាប់បែកចង្កោមបំពាក់ដោយគ្រាប់រំសេវ។

ដើម្បីជំនួសយន្តហោះ A-4 Skyhawk ការដឹកជញ្ជូន A-7 Corsair II បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1967 ទៅកាន់ក្រុមវាយប្រហារដែលមានមូលដ្ឋានលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ យាននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃយន្តហោះចម្បាំង F-8 Crusader ដែលមានមូលដ្ឋានលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Skyhawk វាជាយន្តហោះធំជាង ដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗ។ ទំងន់អតិបរមានៃការចុះចតគឺ 19,000 គីឡូក្រាមហើយទម្ងន់ដែលអាចមាននៃគ្រាប់បែកព្យួរគឺ 5,442 គីឡូក្រាម។ កាំប្រយុទ្ធ - ៧០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ការទម្លាក់គ្រាប់បែកពី A-7D

ទោះបីជា Corsair ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបញ្ជារបស់កងទ័ពជើងទឹកក៏ដោយ ដោយសារតែលក្ខណៈខ្ពស់គួរសម វាត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពអាកាស។ យន្តហោះវាយប្រហារបានប្រយុទ្ធយ៉ាងសកម្មក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដោយបានហោះហើរបេសកកម្មប្រយុទ្ធប្រហែល 13,000 ។ នៅក្នុងក្រុមដែលមានឯកទេសក្នុងការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះអ្នកបើកយន្តហោះ យន្តហោះ Corsair បានជំនួស Skyraider ដើរដោយថាមពលពីស្តុង។

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 80 ជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងអភិវឌ្ឍយន្តហោះវាយប្រហារប្រឆាំងរថក្រោះដ៏ជោគជ័យដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជំនួស A-10 Thunderbolt II ដោយផ្អែកលើ A-7D ការរចនានៃ A-7P បានចាប់ផ្តើម។ យន្តហោះវាយប្រហារទំនើបៗដែលមានតួនៃប្រវែងកើនឡើងដោយសារតែការដំឡើងម៉ាស៊ីន Pratt & Whitney F100-PW-200 turbofan ដែលមានកម្លាំង 10,778 kgf ត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រែទៅជាយន្តហោះប្រយុទ្ធសមរភូមិទំនើបដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ថ្មី។ ចំណុចថាមពលក្នុងការរួមផ្សំជាមួយនឹងគ្រឿងសឹកបន្ថែម ពួកគេគួរតែបង្កើនការរស់រានមានជីវិតប្រយុទ្ធរបស់យន្តហោះយ៉ាងខ្លាំង ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពបត់បែន និងលក្ខណៈនៃការបង្កើនល្បឿនរបស់វា។

ក្រុមហ៊ុន Ling-Temco-Voot គ្រោងនឹងបង្កើតយន្តហោះវាយប្រហារ A-7P 337 ដោយប្រើធាតុនៃស៊ុមអាកាសនៃស៊េរី A-7D ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ថ្លៃដើមនៃយន្តហោះមួយគឺត្រឹមតែ 6.2 លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះ ដែលវាតិចជាងតម្លៃទិញយន្តហោះវាយប្រហារថ្មីជាច្រើនដងដែលមានសមត្ថភាពប្រយុទ្ធស្រដៀងគ្នា។ យោងតាមអ្នករចនា យន្តហោះវាយប្រហារទំនើបនេះ គួរតែមានភាពបត់បែនអាចប្រៀបធៀបទៅនឹង Thunderbolt ដែលមានទិន្នន័យល្បឿនខ្ពស់ជាងច្រើន។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្តដែលបានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 1989 ការពិសោធន៍ YA-7P បានលើសពីល្បឿនសំឡេងដោយបង្កើនល្បឿនដល់ 1.04 Mach ។ យោងតាមការគណនាបឋម យន្តហោះដែលមានប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រយុទ្ធអាកាស AIM-9L Sidewinder ចំនួនបួនអាចមានល្បឿនអតិបរមាលើសពី 1.2M ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​បន្ទាប់​ពី​បាន​ប្រហែល​មួយ​ឆ្នាំ​កន្លះ​មក​ហើយ​ដោយ​សារ​តែ​ការ​បញ្ចប់​នៃ " សង្គ្រាមត្រជាក់"ហើយការកាត់បន្ថយការចំណាយលើវិស័យការពារជាតិបានបិទកម្មវិធី។

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 60 ចក្រភពអង់គ្លេស និងបារាំងបានចុះកិច្ចព្រមព្រៀងមួយដើម្បីបង្កើតយន្តហោះគាំទ្រផ្លូវអាកាសរួមគ្នា។ នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការបង្កើតយានវាយប្រហារថ្មី ភាគីបានខ្វែងគំនិតគ្នាយ៉ាងខ្លាំងទាក់ទងនឹងរូបរាងបច្ចេកទេស និងលក្ខណៈហោះហើររបស់យន្តហោះ។ ដូច្នេះ ជនជាតិបារាំងពិតជាសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងយន្តហោះវាយប្រហារដោយពន្លឺដែលមានតម្លៃថោក ដែលអាចប្រៀបធៀបបានទាំងទំហំ និងសមត្ថភាពទៅនឹង G.91 របស់អ៊ីតាលី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជនជាតិអង់គ្លេសចង់មានយន្តហោះចម្បាំង-បំផ្ទុះគ្រាប់បែកទំនើបដែលមានឧបករណ៍កំណត់គោលដៅឡាស៊ែរ និងឧបករណ៍រុករកកម្រិតខ្ពស់ដែលនឹងធានាបាននូវការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធនៅពេលណាក៏បាននៃថ្ងៃ។ លើសពីនេះទៀត នៅដំណាក់កាលដំបូង ជនជាតិអង់គ្លេសបានទទូចលើវ៉ារ្យ៉ង់ជាមួយធរណីមាត្រស្លាបអថេរ ប៉ុន្តែដោយសារការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមគម្រោង និងការពន្យាពេលក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ពួកគេបានបោះបង់ចោលវាជាបន្តបន្ទាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដៃគូទាំងអស់មានឯកច្ឆ័ន្ទលើរឿងមួយ - យន្តហោះត្រូវតែមានភាពមើលឃើញឆ្ពោះទៅមុខយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ និងអាវុធវាយប្រហារដ៏មានឥទ្ធិពល។ ការសាងសង់គំរូដើមបានចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 1966 ។ ចក្រភព​អង់គ្លេស​បាន​បញ្ជា​ទិញ​យន្តហោះ​ចម្បាំង​ចំនួន ១៦៥ គ្រឿង និង​យន្តហោះ​ហ្វឹកហ្វឺន​ពីរ​កៅអី ៣៥ គ្រឿង។ កងទ័ពអាកាសបារាំងចង់ទទួលបានយន្តហោះប្រយុទ្ធចំនួន ១៦០ គ្រឿង និងកូនភ្លោះចំនួន ៤០ គ្រឿង។ ការដឹកជញ្ជូនយានជំនិះដំបូងបង្អស់ទៅកាន់កងអនុសេនាធំប្រយុទ្ធបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1972 ។

យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​បារាំង Jaguar A

យន្តហោះដែលមានបំណងសម្រាប់កងទ័ពអាកាសចក្រភពអង់គ្លេស (RAF) និងកងទ័ពបារាំង Armée de l'Air មានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងសមាសភាពនៃអាកាសចរណ៍របស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើជនជាតិបារាំងសម្រេចចិត្តដើរតាមផ្លូវកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃគម្រោង ហើយធ្វើដោយប្រើឧបករណ៍មើលឃើញ និងរុករកចាំបាច់អប្បបរមា នោះរថយន្ត Jaguar GR.Mk.1 របស់អង់គ្លេសមានឧបករណ៍កំណត់គោលដៅឡាស៊ែរដែលមានភ្ជាប់មកជាមួយ និងសូចនាករនៅលើ កញ្ចក់។ ខាងក្រៅ Jaguars អង់គ្លេស និងបារាំងមានរូបរាងខុសគ្នា ជនជាតិបារាំងមានរាងមូល។

Jaguars នៃការកែប្រែទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធរុករក TACAN និងឧបករណ៍ចុះចត VOR/ILS ស្ថានីយ៍វិទ្យុម៉ែត្រ និង decimeter ការកំណត់អត្តសញ្ញាណរដ្ឋ និងឧបករណ៍ព្រមានការប៉ះពាល់រ៉ាដា និងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។ Jaguar A របស់បារាំងមានរ៉ាដា Decca RDN72 Doppler និងប្រព័ន្ធកត់ត្រាទិន្នន័យ ELDIA ។ Jaguar GR.Mk.1 កៅអីទោលរបស់អង់គ្លេសត្រូវបានបំពាក់ដោយ Marconi Avionics NAVWASS PRNA ជាមួយនឹងព័ត៌មានបង្ហាញនៅលើកហ្ចក់។ ព័ត៌មានរុករកនៅលើយន្តហោះអង់គ្លេស បន្ទាប់ពីដំណើរការដោយកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើសូចនាករ "ផែនទីផ្លាស់ទី" ដែលជួយសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការខិតជិតរបស់យន្តហោះទៅកាន់គោលដៅក្នុងស្ថានភាពមើលឃើញមិនល្អ និងនៅពេលហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ទាបបំផុត។

ក្នុងអំឡុងពេលការវាយឆ្មក់រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាចបំពេញការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ពួកគេដោយប្រើប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងក្នុងយន្តហោះ។ ដំបូងភាពអាចជឿជាក់បាននៃប្រព័ន្ធជំរុញដែលមានពីរ Rolls-Royce / Turbomeca Adour Mk 102 turbofans ដែលមានកម្លាំង 2435 kgf និង 3630 kgf - នៅក្នុងការដុតក្រោយបានបន្សល់ទុកនូវអ្វីដែលចង់បាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 70 បញ្ហាចម្បងត្រូវបានលុបចោល។

Jaguar របស់អង់គ្លេស GR.Mk.1

មានភាពខុសគ្នាជាក់លាក់នៅក្នុងសមាសភាពនៃអាវុធ។ យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​របស់​បារាំង​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​កាណុង​កាំភ្លើង​ធំ DEFA 553 ចំនួន 30 មីលីម៉ែត្រ ចំនួន 2 និង ADEN Mk4 ចំនួន 30 មីល្លីម៉ែត្រ​របស់​អង់គ្លេស ដែល​មាន​គ្រាប់​រំសេវ​សរុប 260-300 គ្រាប់។ ប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំទាំងពីរត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់អាល្លឺម៉ង់ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ហើយមានអត្រានៃការបាញ់ពី 1300-1400 ជុំក្នុងមួយនាទី។

បន្ទុកប្រយុទ្ធដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 4763 គីឡូក្រាមអាចត្រូវបានដាក់នៅលើថ្នាំងខាងក្រៅចំនួនប្រាំ។ នៅលើយានយន្តរបស់អង់គ្លេស កាំជ្រួចប្រយុទ្ធតាមអាកាសត្រូវបានដាក់នៅលើបង្គោលភ្លើងពីលើស្លាប។ "Jaguars" អាច​ផ្ទុក​អាវុធ​ដឹកនាំ​បាន​ច្រើន​ប្រភេទ និង​គ្មាន​ការ​ណែនាំ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះសំខាន់ អាវុធប្រឆាំងរថក្រោះគឺ 68-70 mm NAR ដែលមានក្បាលគ្រាប់ និងគ្រាប់បែកចង្កោម បំពាក់ដោយមីនប្រឆាំងរថក្រោះ និងគ្រាប់បែកតូចៗ។

យន្តហោះនេះត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅរយៈកម្ពស់ទាប។ ល្បឿនដីអតិបរមារបស់វាគឺ 1300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅរយៈកំពស់ ១១០០០ ម - ១៦០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជាមួយនឹងការបម្រុងទុកប្រេងឥន្ធនៈ 3337 លីត្រនៅក្នុងរថក្រោះខាងក្នុងកាំប្រយុទ្ធអាស្រ័យលើទម្រង់នៃការហោះហើរនិងបន្ទុកប្រយុទ្ធគឺ 560-1280 គីឡូម៉ែត្រ។

ជនជាតិបារាំងគឺជាអ្នកដំបូងគេដែលបានសាកល្បង Jaguars ក្នុងការប្រយុទ្ធក្នុងឆ្នាំ 1977 ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 70-80 ប្រទេសបារាំងបានចូលរួមក្នុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធជាបន្តបន្ទាប់នៅទ្វីបអាហ្វ្រិក។ ខណៈពេលដែលនៅប្រទេសម៉ូរីតានី សេណេហ្គាល់ និងហ្គាបុង ការទម្លាក់គ្រាប់បែក និងការវាយលុកប្រឆាំងនឹងទម្រង់ទ័ពព្រៃជាច្រើនប្រភេទត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រសិទ្ធភាពដ៏អស្ចារ្យដោយគ្មានការខាតបង់ បន្ទាប់មកនៅក្នុងការប៉ុនប៉ងដើម្បីប្រឆាំងនឹងរថពាសដែកលីប៊ីក្នុងប្រទេសឆាដ យន្តហោះបីគ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ អង្គភាពលីប៊ីបានប្រតិបត្តិការក្រោមឆ័ត្រការពារដែនអាកាស ដែលរួមបញ្ចូលមិនត្រឹមតែកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Kvadrat ចល័តផងដែរ។

បារាំង "Jaguar A" នៃកងវរសេនាតូច 4/11 Jura ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរលើប្រទេសឆាដ

ទោះបីជា Jaguars ក្នុងអំឡុងពេលអាជីពប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេបានបង្ហាញពីភាពធន់នឹងការខូចខាតក្នុងការប្រយុទ្ធក៏ដោយ ប៉ុន្តែក្នុងករណីដែលគ្មានការការពារពាសដែក និងវិធានការពិសេសដើម្បីបង្កើនការរស់រានមានជីវិត ការប្រើប្រាស់យន្តហោះប្រភេទនេះក្នុងតួនាទីជាយន្តហោះវាយប្រហារប្រឆាំងរថក្រោះគឺមានការខាតបង់យ៉ាងច្រើន។ បទពិសោធន៍នៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះ Jaguars របស់បារាំង អង់គ្លេស និងឥណ្ឌា ប្រឆាំងនឹងសត្រូវជាមួយនឹងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសដែលបានរៀបចំ បានបង្ហាញឱ្យឃើញថា អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង-បំផ្ទុះគ្រាប់បែក ទទួលបានភាពជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យបំផុត នៅពេលវាយលុកការប្រមូលផ្តុំកងទ័ពដោយគ្រាប់បែកចង្កោម និងបំផ្លាញគោលដៅមានតម្លៃខ្ពស់ដោយប្រើអាវុធយន្តហោះដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ អាវុធប្រឆាំងរថក្រោះសំខាន់របស់ Jaguars របស់បារាំងក្នុងអំឡុងពេលព្យុះវាលខ្សាច់គឺគ្រាប់បែកចង្កោមប្រឆាំងរថក្រោះ MK-20 Rockeye ដែលផលិតដោយអាមេរិក។

គ្រាប់បែកចង្កោម MK-20 Rockeye

គ្រាប់បែកចង្កោមទម្ងន់ 220 គីឡូក្រាមមានគ្រាប់តូចៗប្រហែល 247 គ្រាប់ Mk 118 Mod 1 ដែលមានទម្ងន់ 600 ក្រាមនីមួយៗ ជាមួយនឹងការជ្រៀតចូលពាសដែកតាមបណ្ដោយធម្មតា 190 មីលីម៉ែត្រ។ នៅពេលដែលទម្លាក់ពីកម្ពស់ 900 ម៉ែត្រ គ្រាប់បែកចង្កោមមួយគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីប្រហែលទំហំនៃទីលានបាល់ទាត់។

ការរៀបចំសម្រាប់ការប្រយុទ្ធនៃគ្រាប់បែកចង្កោម BL755

យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​របស់​ចក្រភព​អង់គ្លេស​បាន​ប្រើប្រាស់​កាសែត BL755 ទម្ងន់ ២៧៨ គីឡូក្រាម ដែល​ក្នុង​នោះ​នីមួយៗ​មាន​ធាតុ​បែក​ខ្ចាត់ខ្ចាយ ១៤៧ ដុំ។ ពេលនៃការបើកកាសែតបន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយត្រូវបានកំណត់ដោយប្រើរ៉ាដា altimeter ។ ក្នុងករណីនេះ គ្រាប់បែកតូចៗដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 1 គីឡូក្រាមត្រូវបានរុញចេញនៅចន្លោះពេលជាក់លាក់មួយពីផ្នែកស៊ីឡាំងដោយឧបករណ៍ pyrotechnic ។

អាស្រ័យលើកម្ពស់នៃការបើកនិងភាពញឹកញាប់នៃការច្រានចេញពីបន្ទប់តំបន់គ្របដណ្តប់គឺ 50-200 ម៉ែត្រការ៉េ។ បន្ថែមពីលើគ្រាប់បែកដែលបំបែកជាដុំៗ មានវ៉ារ្យ៉ង់ BL755 បំពាក់ដោយមីនប្រឆាំងរថក្រោះចំនួន 49 ។ ជាញឹកញាប់ ជម្រើសទាំងពីរត្រូវបានប្រើក្នុងពេលដំណាលគ្នា នៅពេលវាយលុករថពាសដែកអ៊ីរ៉ាក់។

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 70 កម្លាំងវាយប្រហារដ៏សំខាន់របស់ Luftwaffe គឺយន្តហោះចម្បាំង F-4F Phantom II និង F-104G Starfighter ដែលផលិតដោយអាមេរិក។ ប្រសិនបើ "ដំបៅក្នុងវ័យកុមារ" របស់ Phantom ត្រូវបានលុបចោលនៅពេលនោះ ហើយវាពិតជាយន្តហោះប្រយុទ្ធទំនើបមែននោះ ការប្រើប្រាស់ Starfighter ក្នុងតួនាទីជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក គឺពិតជាអយុត្តិធម៌ណាស់។ ទោះបីជាកងទ័ពអាកាសរបស់ខ្លួនក៏ដោយ បន្ទាប់ពីរយៈពេលខ្លីនៃប្រតិបត្តិការជាអ្នកស្ទាក់ចាប់បានបោះបង់ចោលយន្តហោះចម្បាំង Star Fighter ជនជាតិអាមេរិកបានគ្រប់គ្រងដើម្បីរុញយន្តហោះ F-104G ជាយន្តហោះប្រយុទ្ធពហុតួនាទីទៅក្នុងកងទ័ពអាកាសអាល្លឺម៉ង់។

F-104G

យន្តហោះ Starfighter ដែលមានគ្រោងរហ័ស មើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរបង្ហាញ ប៉ុន្តែយន្តហោះដែលមានស្លាបខ្លី ស្តើង និងត្រង់មានបន្ទុកស្លាបដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក - រហូតដល់ 715 គីឡូក្រាម/m²។ ក្នុងន័យនេះ ភាពអាចបត់បែនបាននៃយន្តហោះទម្ងន់ 13 តោនបានបន្សល់ទុកនូវអ្វីដែលគួរឱ្យចង់បាន ហើយការហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ទាប ដែលជាតួយ៉ាងសម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងទម្លាក់គ្រាប់បែក គឺជាកិច្ចការដ៏គ្រោះថ្នាក់មួយ។ ក្នុងចំណោម 916 F-104Gs ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Luftwaffe ប្រហែលមួយភាគបីបានបាត់បង់នៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះមហន្តរាយ។ តាមធម្មជាតិ ស្ថានភាពនេះមិនអាចសមនឹងឧត្តមសេនីយ៍អាល្លឺម៉ង់ខាងលិចទេ។ Luftwaffe ត្រូវការយន្តហោះប្រយុទ្ធដែលមានតំលៃថោក និងសាមញ្ញដែលមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការនៅរយៈកម្ពស់ទាបទល់នឹងក្រូចឆ្មាររថក្រោះនៃកងទ័ព Warsaw Pact ។ G.91 របស់អ៊ីតាលី-អាល្លឺម៉ង់បានបំពេញតម្រូវការទាំងនេះយ៉ាងពេញលេញ ប៉ុន្តែនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 70 វាបានក្លាយទៅជាលែងប្រើសីលធម៌ និងរាងកាយ។

នៅចុងឆ្នាំ 1969 កិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានឈានដល់រវាងប្រទេសបារាំង និងអាល្លឺម៉ង់លើការអភិវឌ្ឍន៍រួមគ្នានៃយន្តហោះចម្បាំងម៉ាស៊ីនភ្លោះដែលប្រើម៉ាស៊ីន subsonic ដែលអាចប្រើជាគ្រូបង្វឹកផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃគម្រោង Breguet Br.126 និង Dornier P.375 បានទទួលការរចនា Alpha Jet ។ នៅ​ដំណាក់​កាល​ដំបូង​គេ​គ្រោង​ថា​នឹង​មាន​យន្តហោះ​ចំនួន ២០០ គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ក្នុង​ប្រទេស​នីមួយៗ​ដែល​ចូល​រួម​ក្នុង​គម្រោង​នេះ។ តម្រូវការសម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសរបស់ Alpha Jet ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើលក្ខណៈនៃប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅក្នុងរោងមហោស្រពអឺរ៉ុបនៃប្រតិបត្តិការដែលមានជាង 10,000 គ្រឿងរបស់សូវៀត។ រថពាសដែកនិងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសយោធាដ៏មានអានុភាព ដែលតំណាងដោយប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះដែលបាញ់ដោយខ្លួនឯង និងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរយៈចម្ងាយមធ្យមចល័ត និងរយៈចម្ងាយខ្លី។ ហើយវគ្គនៃអរិភាពខ្លួនឯងត្រូវតែត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយថាមវន្ត និងអន្តរកាល ក៏ដូចជាតម្រូវការក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការចុះចត និងរារាំងការខិតជិតនៃទុនបំរុងរបស់សត្រូវ។

ការ​សាងសង់​យន្តហោះ​វាយប្រហារ​ដោយ​ពន្លឺ​នឹង​ត្រូវ​អនុវត្ត​ក្នុង​ប្រទេស​ចំនួន​ពីរ។ នៅប្រទេសបារាំង ការព្រួយបារម្ភអំពីអាកាសចរណ៍ Dassault ត្រូវបានកំណត់ថាជាអ្នកផលិត ហើយនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ក្រុមហ៊ុន Dornier ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ។ ទោះបីជាយន្តហោះនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbojet របស់អាមេរិក General Electric J85 ដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅលើយន្តហោះចម្បាំង T-38 និង F-5 ក៏ដោយ ក៏ជនជាតិបារាំងបានទទូចឱ្យប្រើ Larzac 04-C6 ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដោយមានការជំរុញពី 1300 គីឡូក្រាម ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចដោយសំបកមួយ គ្រឿងម៉ាស៊ីនត្រូវបានដាក់ឱ្យឆ្ងាយពីគ្នាតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងធារាសាស្ត្រដ៏សាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបានផ្តល់នូវការបើកបរដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅគ្រប់រយៈកម្ពស់ និងល្បឿន។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរសាកល្បង អ្នកបើកយន្តហោះបានកត់សម្គាល់ថាវាពិបាកក្នុងការដាក់ Alpha Jet ក្នុងការបង្វិល ហើយវាចេញមកដោយខ្លួនឯង នៅពេលដែលកម្លាំងត្រូវបានដកចេញពីដំបងបញ្ជា និងឈ្នាន់។ ដោយគិតគូរពីភាពជាក់លាក់នៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះ និងការហោះហើរនៅរយៈកម្ពស់ទាបនៅក្នុងតំបន់នៃការកើនឡើងនៃភាពច្របូកច្របល់ រឹមសុវត្ថិភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ការផ្ទុកលើសទម្ងន់ដែលបានគណនាមានចាប់ពី +12 ដល់ -6 ឯកតា។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរសាកល្បង យន្តហោះ Alpha Jet បានលោតម្តងហើយម្តងទៀតនៅពីលើល្បឿននៃសំឡេង ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវការគ្រប់គ្រងគ្រប់គ្រាន់ និងមិនបង្ហាញពីទំនោរក្នុងការរមៀល ឬត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងការជ្រមុជទឹក។ នៅក្នុងអង្គភាពប្រយុទ្ធ ល្បឿនអតិបរមាដោយគ្មានការព្យួរខាងក្រៅត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 930 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ភាពបត់បែននៃយន្តហោះវាយប្រហារបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដោយជោគជ័យក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងយន្តហោះចម្បាំងគ្រប់ប្រភេទដែលមានសម្រាប់អង្គការណាតូក្នុងពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 70 ។

ផលិតកម្មដំបូង Alpha Jet E បានចូលបម្រើការជាមួយកងទាហានបារាំងនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1977 និង Alpha Jet A នៅក្នុង Luftwaffe ប្រាំមួយខែក្រោយមក។ យន្តហោះដែលមានបំណងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងបារាំងមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងសមាសភាពនៃយន្តហោះ និងអាវុធរបស់ពួកគេ។ ជនជាតិ​បារាំង​បាន​ផ្តោត​លើ​ការ​ប្រើ​យន្តហោះ​ពីរ​កៅអី​ជា​អ្នក​ហ្វឹកហាត់។ ប៉ុន្តែជាដំបូង ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ត្រូវការយន្តហោះប្រឆាំងរថក្រោះធុនស្រាល ដែលមានសមត្ថភាពពេញលេញ។ ក្នុងន័យនេះ យន្តហោះដែលបានសាងសង់នៅសហគ្រាស Dornier មានប្រព័ន្ធមើលឃើញ និងរុករកកម្រិតខ្ពស់ជាង។ បារាំង​បាន​បញ្ជា​ទិញ​យន្តហោះ ១៧៦ គ្រឿង និង​អាល្លឺម៉ង់ ១៧៥ គ្រឿង។ យន្តហោះ Alpha Jet 1B ចំនួន 33 គ្រឿងទៀត ដែលមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងយន្តហោះចម្បាំងរបស់បារាំង Alpha Jet E ត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសបែលហ្សិក។

យន្តហោះវាយប្រហារស្រាល "Alpha Jet" ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Luftwaffe

គ្រឿងបរិក្ខាររបស់អាឡឺម៉ង់ Alpha Jet រួមមានៈ ឧបករណ៍រុករកនៃប្រព័ន្ធ TACAN ត្រីវិស័យវិទ្យុ និងឧបករណ៍ចុះចតពិការភ្នែក។ សមាសភាពនៃអាកាសយានិកអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរនៅពេលយប់ និងក្នុងស្ថានភាពមើលឃើញមិនល្អ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាវុធ ដោយមានឧបករណ៍កំណត់គោលដៅកំណត់រយៈចម្ងាយឡាស៊ែរ ដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងច្រមុះ ធ្វើឱ្យវាអាចគណនាដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវចំណុចនៃផលប៉ះពាល់នៅពេលទម្លាក់គ្រាប់បែក បាញ់រ៉ុក្កែតដែលមិនមានការណែនាំ និងបាញ់កាំភ្លើងនៅគោលដៅដី និងអាកាស។

កាំភ្លើង ២៧ មីលីម៉ែត្រ Mauser VK 27

នៅលើយន្តហោះ Luftwaffe កាណុងបាញ់កាំភ្លើង Mauser VK 27 ទំហំ 27 មីល្លីម៉ែត្រ ដែលមានគ្រាប់ចំនួន 150 គ្រាប់ត្រូវបានផ្អាកនៅក្នុងកុងតឺន័រ ventral ដែលផ្អាក។ ជាមួយនឹងកាំភ្លើងដែលមានទំងន់ប្រហែល 100 គីឡូក្រាមដោយគ្មានសំបកវាមានអត្រានៃការបាញ់រហូតដល់ 1,700 ជុំក្នុងមួយនាទី។ កាំជ្រួច​ពាសដែក​ដែល​មាន​ខ្សែ​ក្រវាត់​ផ្លាស្ទិក​ទម្ងន់ ២៦០ ក្រាម ទុក​ធុង​ក្នុង​ល្បឿន ១១០០ ម៉ែត/វិនាទី។ គ្រាប់ផ្លោងពាសដែកដែលមានស្នូលកាបោន មានសមត្ថភាពជ្រាបចូលពាសដែក 40 មីលីម៉ែត្រ នៅចម្ងាយធម្មតា 500 ម៉ែត្រ។ នៅក្បាលគ្រាប់បាញ់នៅពីមុខស្នូលមានផ្នែកដែលអាចកំទេចបានដែលពោរពេញទៅដោយលោហធាតុ Cerium ។ នៅពេលនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃ projectile, cerium ទន់, ដែលមានប្រសិទ្ធិភាព pyrophoric, បញ្ឆេះដោយឯកឯងហើយ, នៅពេលដែលជ្រៀតចូលពាសដែក, ផ្តល់នូវឥទ្ធិពល incendiary ល្អ។ ការជ្រៀតចូលពាសដែកនៃកាំជ្រួច ២៧ មីល្លីម៉ែត្រមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះធុនមធ្យមដោយទំនុកចិត្តនោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលបាញ់ទៅលើរថពាសដែកស្រាល ប្រសិទ្ធភាពនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញអាចខ្ពស់។

កំណែដំបូងនៃអាវុធ Alpha Jet A

គ្រឿងសព្វាវុធរបស់យន្តហោះអាឡឺម៉ង់ខាងលិចដែលដាក់នៅលើចំណុចរឹងខាងក្រៅចំនួនប្រាំដែលមានទម្ងន់សរុបរហូតដល់ 2500 គីឡូក្រាមអាចមានភាពចម្រុះដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេដោះស្រាយកិច្ចការជាច្រើន។ នៅពេលជ្រើសរើសគ្រឿងសព្វាវុធរបស់យន្តហោះវាយប្រហារ បញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់ខាងលិចបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះសមត្ថភាពប្រឆាំងរថក្រោះ។ ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងរថពាសដែកសូវៀត បន្ថែមពីលើកាណុងបាញ់ និង NAR គ្រាប់បែកចង្កោមដែលមានគ្រាប់រំសេវ និងមីនប្រឆាំងរថក្រោះត្រូវបានរចនាឡើង។ ដូចគ្នានេះផងដែរ Alpha Jet មានសមត្ថភាពផ្ទុកកុងតឺន័រដែលផ្អាកជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត 7.62-12.7 មីលីម៉ែត្រ គ្រាប់បែកពីលើអាកាសដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 454 គីឡូក្រាម ធុងជាមួយ napalm និងសូម្បីតែ មីនសមុទ្រ. អាស្រ័យលើទម្ងន់នៃបន្ទុកប្រយុទ្ធ និងទម្រង់នៃការហោះហើរ កាំប្រយុទ្ធអាចមានពី ៤០០ ទៅ ១០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលប្រើធុងឥន្ធនៈខាងក្រៅក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍ ជួរអាចឡើងដល់ 1,300 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងបន្ទុកប្រយុទ្ធ និងជួរហោះហើរខ្ពស់គួរសម យន្តហោះនេះបានប្រែជាស្រាល ដោយមានទម្ងន់ហោះឡើងអតិបរមា 8000 គីឡូក្រាម។

យន្តហោះ​នេះ​គឺ​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​ការ​ដាក់​ពង្រាយ​នៅ​តាម​អាកាសយានដ្ឋាន​ដែល​មិន​បាន​ក្រាល​កៅស៊ូ។ យន្តហោះ Alpha Jet មិនត្រូវការឧបករណ៍ដីស្មុគស្មាញទេ ហើយពេលវេលាហោះហើរឡើងវិញត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមអប្បបរមា។ ដើម្បីកាត់បន្ថយរយៈពេលនៃការរត់នៅលើក្បាលដីដែលមានប្រវែងកំណត់ ទំពក់ចុះចតត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះវាយប្រហារ Luftwaffe ដែលជាប់នឹងប្រព័ន្ធខ្សែហ្វ្រាំងអំឡុងពេលចុះចត ស្រដៀងទៅនឹងយន្តហោះដែលប្រើក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

យន្តហោះបារាំងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងសម្រាប់គោលបំណងហ្វឹកហាត់។ ដោយសារ Jaguar គឺជាយានវាយប្រហារដ៏សំខាន់នៅក្នុងកងទ័ពអាកាសបារាំង អាវុធកម្រត្រូវបានបំពាក់នៅលើ Alpha Jet E ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គេអាចប្រើកាណុង DEFA 553 30 មីលីម៉ែត្រ នៅក្នុងធុង ventral, NAR និងគ្រាប់បែក។

តាំងពីដើមដំបូងមក ភាគីបារាំងបានទទូចឱ្យរចនាតែរថយន្តដែលមានកៅអីពីរប៉ុណ្ណោះ បើទោះបីជាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ពិតជាសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងយន្តហោះវាយប្រហារពន្លឺកៅអីតែមួយក៏ដោយ។ ដោយមិនចង់ទទួលការចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ការបង្កើតការកែប្រែកៅអីតែមួយ ឧត្តមសេនីយ៍ Luftwaffe បានយល់ព្រមជាមួយនឹងកាប៊ីនពីរកៅអី។ ប្លង់និងការដាក់កាប៊ីនត្រូវបានធានា ការពិនិត្យល្អ។"ទៅមុខចុះក្រោម" ។ កៅអីរបស់សមាជិកនាវិកទីពីរ មានទីតាំងនៅខ្ពស់ជាងផ្នែកខាងមុខបន្តិច ដែលផ្តល់ភាពមើលឃើញ និងអនុញ្ញាតឱ្យចុះចតដោយឯករាជ្យ។

ក្រោយមក ក្នុងអំឡុងពេលបង្ហាញលំហអាកាស កន្លែងដែលយន្តហោះ Alpha Jet ត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញ វាត្រូវបានបញ្ជាក់ម្តងហើយម្តងទៀតថា វត្តមាននៃការគ្រប់គ្រងយន្តហោះនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះទីពីរ បង្កើនភាពរស់រានមានជីវិត ចាប់តាំងពីក្នុងករណីបរាជ័យរបស់អ្នកបើកយន្តហោះសំខាន់ អ្នកទីពីរអាចគ្រប់គ្រងបាន។ លើសពីនេះ ដូចដែលបទពិសោធន៍នៃសង្គ្រាមក្នុងស្រុកបានបង្ហាញ ឡានដែលមានកៅអីពីរ មានឱកាសកាន់តែច្រើនក្នុងការគេចខ្លួន។ មីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះនិងជៀសវាងការវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ។ ដោយសារទិដ្ឋភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលវាយប្រហារលើគោលដៅដី សមាជិកនាវិកទីពីរអាចជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់បានទាន់ពេលវេលា ដែលផ្តល់ពេលវេលាបម្រុងសម្រាប់ធ្វើសមយុទ្ធប្រឆាំងមីស៊ីល ឬប្រឆាំងយន្តហោះ ឬ អនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សម្នាក់គេចពីការវាយប្រហារ។

ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការចូលទៅក្នុងអង្គភាពហោះហើរនៃយន្តហោះវាយប្រហារ Alpha Jet A យន្តហោះ G.91R-3s ដែលនៅសល់ត្រូវបានបញ្ឈប់។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការហោះហើរ Fiats បានកត់សម្គាល់ថាជាមួយនឹងល្បឿនអតិបរមាដែលអាចប្រៀបធៀបបាន យន្តហោះ Alpha Jet គឺជាយន្តហោះដែលអាចបត់បែនបានច្រើនជាង ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធខ្លាំងជាង។

អ្នកបើកយន្តហោះ Luftwaffe ជាពិសេសចូលចិត្តសមត្ថភាពរបស់យន្តហោះវាយប្រហារ ដើម្បីយកឈ្នះលើអ្នកប្រយុទ្ធក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស។ ជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្រប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសត្រឹមត្រូវ Alpha Jet អាចក្លាយជាគូប្រជែងដ៏លំបាកបំផុត។ ការហ្វឹកហាត់តាមអាកាសម្តងហើយម្តងទៀតជាមួយនឹងយន្តហោះចម្បាំង F-104G, Mirage III, F-5E និងសូម្បីតែជាមួយ F-16A ថ្មីបំផុតនៅពេលនោះបានបង្ហាញថា ប្រសិនបើនាវិកយន្តហោះវាយប្រហារបានរកឃើញយន្តហោះចម្បាំងទាន់ពេល ហើយបន្ទាប់មកប្តូរវេនក្នុងល្បឿនទាប នោះវានឹងក្លាយទៅជា ពិបាករកគាត់ណាស់។ ប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងព្យាយាមធ្វើសមយុទ្ធម្តងទៀត ហើយត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងសមរភូមិជាវេន នោះគាត់ផ្ទាល់នឹងរងការវាយប្រហារឆាប់ៗនេះ។

បើនិយាយពីលក្ខណៈនៃការទប់លំនឹងផ្តេក មានតែយន្តហោះ Harrier VTOL របស់អង់គ្លេសប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រៀបធៀបជាមួយ Alpha Jet ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធដែលអាចប្រៀបធៀបបានប្រឆាំងនឹងគោលដៅដី ការចំណាយរបស់ Harrier ខ្លួនវា ការចំណាយប្រតិបត្តិការ និងពេលវេលារៀបចំសម្រាប់បេសកកម្មប្រយុទ្ធគឺខ្ពស់ជាងច្រើន។ ថ្វីបើទិន្នន័យហោះហើរហាក់ដូចជាតិចតួចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីន supersonic ដែលផ្ទុកទៅដោយគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកដ៏ស្មុគស្មាញក៏ដោយ យន្តហោះវាយប្រហារដោយពន្លឺរបស់អាល្លឺម៉ង់ខាងលិចបានបំពេញតម្រូវការរបស់វាយ៉ាងពេញលេញ និងបានបង្ហាញពីដំណើរការខ្ពស់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ "ប្រសិទ្ធភាពចំណាយ" ។

ទោះបីជា លក្ខណៈនៃការបត់បែនយន្តហោះ Alpha Jet នៅលើដីគឺអស្ចារ្យជាងយន្តហោះប្រយុទ្ធទាំងអស់របស់ណាតូដែលមាននៅពេលនោះ ភាពតិត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរបស់យោធានៅក្នុងរោងមហោស្រពអឺរ៉ុបនៃប្រតិបត្តិការបានធ្វើឱ្យការរស់រានមានជីវិតរបស់យន្តហោះវាយប្រហារអាល្លឺម៉ង់មានបញ្ហា។ ពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហានេះ កម្មវិធីមួយដើម្បីបង្កើនការរស់រានមានជីវិតនៃការប្រយុទ្ធត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 80 ។ វិធានការត្រូវបានយកទៅកាត់បន្ថយរ៉ាដា និងហត្ថលេខាកម្ដៅ។ យន្តហោះទំនើបនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍សម្រាប់បាញ់អន្ទាក់កំដៅ និងឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងឌីប៉ូល ក៏ដូចជាឧបករណ៍ពីលើក្បាលរបស់អាមេរិកសម្រាប់ការកកស្ទះយ៉ាងសកម្មនៃស្ថានីយណែនាំមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ។ សព្វាវុធទាំងនោះរួមមាន កាំជ្រួចដឹកនាំ AGM-65 Maverick របស់អាមេរិក ដែលមានសមត្ថភាពបំផ្លាញគោលដៅនៅលើសមរភូមិ លើសពីកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ។

វាត្រូវតែនិយាយថាភាពធន់ទ្រាំរបស់ Alpha Jet ក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការខូចខាតដំបូងគឺល្អណាស់។ ប្លង់ដែលបានគិតយ៉ាងល្អ ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រស្ទួន និងម៉ាស៊ីនដកឃ្លា បើទោះបីជា Strela-2 MANPADS ត្រូវបានខូចខាតក៏ដោយ បានផ្តល់ឱកាសឱ្យពួកគេត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានរបស់ពួកគេវិញ ប៉ុន្តែរថក្រោះ និងខ្សែប្រេងឥន្ធនៈទាមទារការការពារបន្ថែមពីការបាញ់កាំភ្លើង។

ការគណនាបានបង្ហាញថា ប្រសិនបើកាប៊ីនដែលមានកៅអីពីរត្រូវបានបោះបង់ចោល ទុនបំរុងដ៏ធំដែលបានចេញផ្សាយអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាព។ កំណែកៅអីតែមួយនៃយន្តហោះវាយប្រហារត្រូវបានកំណត់ថា Alpha Jet C. វាខុសពីការកែប្រែកៅអីពីរជាមូលដ្ឋានដោយកាប៊ីនពាសដែក ដែលអាចទប់ទល់នឹងការបាញ់ពីកាំភ្លើងយន្ត 12.7 មីលីម៉ែត្រ និងស្លាបត្រង់ដែលមានចំណុចរឹងចំនួនប្រាំមួយ និងម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាងនេះ។ ធុងឥន្ធនៈ និងបន្ទាត់ឥន្ធនៈ ត្រូវបានគេសន្មត់ថាផ្ទុកពាសដែក កាំភ្លើងវែង-គ្រាប់កាំភ្លើង។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធនៃយន្តហោះវាយប្រហារដែលមានកៅអីតែមួយនឹងកើនឡើងទ្វេដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Alpha Jet A ។ ប្រសិនបើគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្ត យន្តហោះ Luftwaffe អាចផលិតយន្តហោះវាយប្រហារដែលអាចប្រៀបធៀបលក្ខណៈរបស់វាទៅនឹង Su-25 របស់សូវៀត។ អ្នកឯកទេស Dornier បានធ្វើការសិក្សាយ៉ាងស៊ីជម្រៅអំពីឯកសាររចនា ប៉ុន្តែនៅពេលដែលសំណួរកើតឡើងអំពីការសាងសង់គំរូ នោះមិនមានប្រាក់នៅក្នុងថវិកាយោធាអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់រឿងនេះទេ។

នៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1986 អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតមកពីជំរុំបណ្តោះអាសន្ននៃកងទ័ពសូវៀតនៅសាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យអាហ្វហ្គានីស្ថានជាលើកដំបូងមានអារម្មណ៍ថាអំណាចនៃអាវុធថ្មីដែលជនជាតិអាមេរិកបានបំពាក់ Afghan Mujahideen ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ យន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រសូវៀតមានអារម្មណ៍ថាមានសេរីភាពនៅលើមេឃអាហ្វហ្គានីស្ថាន ដោយផ្តល់នូវការដឹកជញ្ជូន និងគម្របអាកាសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការលើដីដែលធ្វើឡើងដោយអង្គភាពកងទ័ពសូវៀត។ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រព័ន្ធកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះចល័ត Stinger ដល់អង្គភាពប្រឆាំងអាហ្វហ្គានីស្ថានបានផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមអាហ្វហ្គានីស្ថាន។ អង្គភាពអាកាសចរណ៍សូវៀតត្រូវបានបង្ខំឱ្យផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្រ ហើយការដឹកជញ្ជូន និងវាយប្រហារអ្នកបើកយន្តហោះកាន់តែមានការប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងសកម្មភាពរបស់ពួកគេ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាការសម្រេចចិត្តដកកងកម្លាំងយោធាសូវៀតចេញពី DRA ត្រូវបានធ្វើឡើងមុននេះបន្តិចក៏ដោយ វាត្រូវបានទទួលយកជាទូទៅថាវាជា Stinger MANPADS ដែលបានក្លាយជាគន្លឹះក្នុងការកាត់បន្ថយវត្តមានយោធាសូវៀតនៅក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន។

តើអ្វីជាមូលហេតុចម្បងនៃភាពជោគជ័យ

នៅ​ពេល​នោះ អ្នក​ប្រចណ្ឌ​អាមេរិក​លែង​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ជា​ផលិតផល​ថ្មី​នៅ​លើ​ទីផ្សារ​អាវុធ​ទៀត​ហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមទស្សនៈបច្ចេកទេស ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធរបស់ Stinger MANPADS បានបង្កើនកម្រិតនៃការតស៊ូប្រដាប់អាវុធដល់កម្រិតថ្មីមួយប្រកបដោយគុណភាព។ ប្រតិបត្តិករដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលអាចធ្វើការថតបានត្រឹមត្រូវដោយឯករាជ្យ ខណៈពេលដែលស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងដែលមិនបានរំពឹងទុកទាំងស្រុង ឬលាក់ខ្លួននៅក្នុងទីតាំងលាក់កំបាំង។ ដោយបានទទួលទិសដៅហោះហើរប្រហាក់ប្រហែល កាំជ្រួចបានធ្វើការហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់ទៅកាន់គោលដៅដោយឯករាជ្យ ដោយប្រើប្រព័ន្ធណែនាំកំដៅផ្ទាល់របស់វា។ គោលដៅសំខាន់នៃកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះគឺម៉ាស៊ីនយន្តហោះក្តៅ ឬឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលបញ្ចេញរលកកំដៅក្នុងជួរអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។

ការបាញ់ទៅលើគោលដៅអាកាសអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅចម្ងាយរហូតដល់ 4.5 គីឡូម៉ែត្រ ហើយកម្ពស់នៃការបំផ្លិចបំផ្លាញជាក់ស្តែងនៃគោលដៅអាកាសប្រែប្រួលក្នុងចន្លោះពី 200-3500 ម៉ែត្រ។

មិនចាំបាច់និយាយទេ ក្រុមប្រឆាំងអាហ្វហ្គានីស្ថានគឺជាអ្នកដំបូងគេដែលប្រើ Stingers របស់អាមេរិកក្នុងការប្រយុទ្ធ។ ករណីដំបូងនៃការប្រយុទ្ធ ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចល័តថ្មីមួយ ប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះបានកត់សម្គាល់ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម Falklands ក្នុងឆ្នាំ 1982 ។ កងកម្លាំងពិសេសរបស់អង់គ្លេស ប្រដាប់ដោយប្រព័ន្ធកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះរបស់អាមេរិក បានវាយលុកដោយជោគជ័យនូវការវាយប្រហារដោយកងទ័ពអាហ្សង់ទីន អំឡុងពេលការដណ្តើមយកទីក្រុង Port Stanley ដែលជាចំណុចរដ្ឋបាលសំខាន់នៃកោះ Falkland ។ បន្ទាប់មកកងកម្លាំងពិសេសរបស់អង់គ្លេសអាចបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះវាយប្រហារពីស្តុងរបស់កងទ័ពអាកាសអាហ្សង់ទីន "Pucara" ពីអគារចល័តមួយ។ មួយសន្ទុះក្រោយមក បន្ទាប់ពីយន្តហោះវាយប្រហាររបស់អាហ្សង់ទីន ជាលទ្ធផលនៃការវាយលុកដោយកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះដែលបាញ់ចេញពី Stinger ឧទ្ធម្ភាគចក្រចុះចតរបស់កងកម្លាំងពិសេសអាហ្សង់ទីន "Puma" បានទៅដល់ដី។

ការប្រើប្រាស់មានកំណត់នៃអាកាសចរណ៍សម្រាប់ប្រតិបត្តិការជើងគោកក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះប្រដាប់អាវុធ Anglo-Argentine មិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងបង្ហាញឱ្យបានពេញលេញនោះទេ។ សមត្ថភាពប្រយុទ្ធអាវុធថ្មី។ ការប្រយុទ្ធគ្នា។ត្រូវ​បាន​វាយ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​ជា​ចម្បង​នៅ​សមុទ្រ ជា​កន្លែង​ដែល​អាកាសចរណ៍ និង​នាវា​ចម្បាំង​ប្រឆាំង​គ្នា។

មិនមានជំហរច្បាស់លាស់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ Stinger MANPADS ថ្មីដល់អង្គភាពប្រឆាំងអាហ្វហ្គានីស្ថានទេ។ ប្រព័ន្ធកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះថ្មីត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧបករណ៍យោធាដ៏ថ្លៃ និងស្មុគស្មាញ ដែលអាចត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញ និងប្រើប្រាស់ដោយក្រុមផ្តាច់ខ្លួនពាក់កណ្តាលស្របច្បាប់នៃជនជាតិអាហ្វហ្គានីស្ថាន Mujahideen ។ លើសពីនេះ ការដួលរលំនៃសព្វាវុធថ្មីដែលជាពានរង្វាន់ទៅក្នុងដៃរបស់ទាហានសូវៀតអាចជាភស្តុតាងដ៏ល្អបំផុតនៃការចូលរួមដោយផ្ទាល់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅក្នុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធនៅខាងភាគីប្រឆាំងអាហ្វហ្គានីស្ថាន។ ទោះបីជាមានការភ័យខ្លាច និងការភ័យខ្លាចក៏ដោយ មន្ទីរបញ្ចកោណបានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍បាញ់ដល់អាហ្វហ្គានីស្ថានក្នុងឆ្នាំ 1986 ។ កញ្ចប់ទីមួយមានកាំជ្រួចចំនួន 240 និងកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះជាងមួយពាន់គ្រាប់។ ផលវិបាកនៃជំហាននេះត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ និងសមនឹងទទួលបានការសិក្សាដាច់ដោយឡែក។

ភាពច្របូកច្របល់តែមួយគត់ដែលគួរតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់។ បន្ទាប់ពីការដកទ័ពសូវៀតចេញពី DRA ជនជាតិអាមេរិកត្រូវទិញយកមកវិញនូវប្រព័ន្ធប្រឆាំងយន្តហោះដែលមិនប្រើរួចដែលនៅសេសសល់ក្នុងឃ្លាំងអាវុធរបស់ពួកប្រឆាំងក្នុងតម្លៃបីដងខ្ពស់ជាងថ្លៃដើមនៅពេលចែកចាយ។

ការបង្កើតនិងការអភិវឌ្ឍន៍ Stinger MANPADS

នៅក្នុងជួរកងទ័ពអាមេរិក រហូតដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 70 ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសដ៏សំខាន់សម្រាប់អង្គភាពថ្មើរជើងគឺ FIM-43 Redeye MANPADS ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿនហោះហើរនៃយន្តហោះវាយប្រហារ និងការលេចចេញនូវធាតុពាសដែកនៅលើយន្តហោះនោះ តម្រូវការកាន់តែច្រើន អាវុធ​ដែល​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ. ការភ្នាល់ត្រូវបានដាក់លើការកែលម្អ លក្ខណៈ​ពិសេសមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសថ្មី ធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនអាមេរិក General Dynamics។ ការងាររចនាដែលបានចាប់ផ្តើមត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1967 មានរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ។ វាមានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1977 ដែលការរចនានៃ MANPADS ជំនាន់ថ្មីនាពេលអនាគតត្រូវបានគូសបញ្ជាក់។ ការពន្យារពេលដ៏យូរនេះត្រូវបានពន្យល់ដោយកង្វះសមត្ថភាពបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធណែនាំកម្ដៅមីស៊ីល ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាចំណុចលេចធ្លោនៃប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះថ្មី។ ទីមួយ គំរូដើមបានចូលធ្វើតេស្តនៅឆ្នាំ 1973 ប៉ុន្តែលទ្ធផលរបស់ពួកគេខកចិត្តសម្រាប់អ្នករចនា។ Launcher មានទំហំធំ ហើយតម្រូវឱ្យបង្កើននាវិកដល់ 3 នាក់។ យន្តការបាញ់បង្ហោះជារឿយៗបរាជ័យ ដែលនាំឱ្យមានការផ្ទុះដោយឯកឯងនៃគ្រាប់រ៉ុក្កែតនៅក្នុងធុងបាញ់បង្ហោះ។ មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1979 ប៉ុណ្ណោះដែលអាចផលិតប្រព័ន្ធកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះដែលបានបញ្ជាក់ច្រើនឬតិចក្នុងចំនួន 260 គ្រឿង។

អាវុធ​ការពារ​ដែនអាកាស​ថ្មី​មួយ​បាន​មកដល់​កងទ័ព​អាមេរិក​ដើម្បី​អនុវត្ត​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​ ការធ្វើតេស្តវាល. បន្តិចក្រោយមក កងទ័ពបានបញ្ជាទិញ MANPADS មួយក្រុមធំដល់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ - 2250 MANPADS ។ ដោយបានឆ្លងកាត់គ្រប់ដំណាក់កាលនៃការលូតលាស់ MANPADS ក្រោមនិមិត្តសញ្ញា FIM-92 ត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1981។ ចាប់ពីពេលនោះមក ក្បួនដង្ហែនៃអាវុធទាំងនេះនៅទូទាំងភពផែនដីបានចាប់ផ្តើម។ សព្វថ្ងៃនេះ Stingers ត្រូវបានគេស្គាល់ទូទាំងពិភពលោក។ អគារ​នេះ​ស្ថិត​ក្នុង​ការ​បម្រើ​ជាមួយ​កង​ទ័ព​ជាង ២០ ប្រទេស។ បន្ថែមពីលើសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅក្នុងប្លុកណាតូ Stingers ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យ កូរ៉េខាងត្បូងទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន និងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត។

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផលិតកម្ម ការធ្វើទំនើបកម្មខាងក្រោមនៃស្មុគស្មាញត្រូវបានអនុវត្ត ហើយ Stingers ត្រូវបានផលិតជាបីកំណែ៖

• កំណែមូលដ្ឋាន;
• Stinger FIM-92 RMP (Reprogrammable Microprocessor) កំណែ;
• កំណែ Stinger FIM-92 POST (បច្ចេកវិទ្យាស្វែងរកអុបទិកអកម្ម) ។

ការកែប្រែទាំងបីមានលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសដូចគ្នាបេះបិទ។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺថាទាំងពីរ កំណែចុងក្រោយបំផុត។ក្បាលផ្ទះ។ ឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំជ្រួចដែលមានក្បាលគ្រាប់ ការកែប្រែ A, Bនិង S.

កំណែចុងក្រោយបំផុតនៃ fim 92 MANPADS ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះ ដែលមានឧបករណ៍ស្វែងរកភាពរសើបខ្ពស់។ លើសពីនេះ កាំជ្រួច​បាន​ចាប់ផ្តើម​បំពាក់​ដោយ​កន្លែង​ប្រឆាំង​ការ​កកស្ទះ។ កំណែមួយទៀតរបស់ FIM-92D Stingers បាញ់កាំជ្រួចដែលមានក្បាល POST ដែលដំណើរការជាពីរក្រុមក្នុងពេលតែមួយ - ក្នុងកាំរស្មីអ៊ុលត្រាវីយូឡេ និងក្នុងជួរអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។

កាំជ្រួចត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍សំរបសំរួលគោលដៅមិនមែនក្បូន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមីក្រូដំណើរការកំណត់ដោយឯករាជ្យនូវប្រភពនៃកាំរស្មីអ៊ុលត្រាវីយូឡេ ឬកាំរស្មីអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។ ជាលទ្ធផល កាំជ្រួចខ្លួនវាស្កែនផ្តេកសម្រាប់វិទ្យុសកម្មក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរទៅកាន់គោលដៅ ដោយជ្រើសរើសជម្រើសគោលដៅដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ខ្លួនវាផ្ទាល់។ កំណែដែលបានផលិតយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំគឺកំណែ FIM-92B ដែលមានក្បាល POST homeing ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅឆ្នាំ 1983 ក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្ឍន៍បានណែនាំកំណែថ្មីនៃ MANPADS ទំនើបជាងមុន ជាមួយនឹងកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះ ដែលបំពាក់ដោយក្បាលម៉ាស៊ីន POST-RMP ។ ការកែប្រែនេះមាន microprocessors ដែលអាចត្រូវបាន reprogrammed នៅក្នុងវាលស្របតាមស្ថានភាពប្រយុទ្ធ។ កម្មវិធីបើកដំណើរការគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលកម្មវិធីកុំព្យូទ័រចល័តដែលមានប្លុកអង្គចងចាំចល័តរួចហើយ។

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាសំខាន់ៗរបស់ Stinger MANPADS រួមមានដូចខាងក្រោម៖

• អគារនេះមានធុងបាញ់បង្ហោះ (TPC) ដែលកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះស្ថិតនៅ។ ឧបករណ៍បើកដំណើរការត្រូវបានបំពាក់ ការមើលឃើញអុបទិកដែលមើលឃើញអនុញ្ញាតឱ្យមិនត្រឹមតែកំណត់អត្តសញ្ញាណគោលដៅប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីតាមដានវាកំណត់ចម្ងាយពិតប្រាកដទៅគោលដៅ។
• ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមបានក្លាយជាលំដាប់នៃរ៉ិចទ័រដែលអាចទុកចិត្តបាន និងមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។ យន្តការនេះរួមមាន អង្គធាតុត្រជាក់ដែលពោរពេញទៅដោយ argon រាវ និងថ្មអគ្គិសនី។
• នៅលើកំណែចុងក្រោយបំផុតនៃស្មុគ្រស្មាញ ប្រព័ន្ធទទួលស្គាល់ "មិត្ត/សត្រូវ" ត្រូវបានដំឡើង ដែលមានការបំពេញអេឡិចត្រូនិច។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ MANPADS FIM 92 Stinger

ព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់នៃការរចនាគឺការរចនា canard ដែលប្រើដើម្បីបង្កើតតួនៃកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះ។ មានលំនឹងបួននៅក្នុងធ្នូ ដែលពីរអាចចល័តបាន និងបម្រើជាឈ្នាន់។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ រ៉ុក្កែតបង្វិលជុំវិញអ័ក្សរបស់វា។ ដោយសារតែការបង្វិល គ្រាប់រ៉ុក្កែតរក្សាលំនឹងក្នុងការហោះហើរ ដែលត្រូវបានធានាដោយវត្តមានរបស់ឧបករណ៍ទប់លំនឹងកន្ទុយដែលបើកនៅពេលដែលរ៉ុក្កែតចេញពីកុងតឺន័របាញ់បង្ហោះ។

ដោយសារតែការប្រើប្រាស់តែ rudders ពីរនៅក្នុងការរចនារ៉ុក្កែត មិនចាំបាច់ដំឡើងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការហោះហើរដ៏ស្មុគស្មាញនោះទេ។ តម្លៃ​កាំជ្រួច​ប្រឆាំង​យន្តហោះ​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​តាម​ហ្នឹង។ ការបាញ់បង្ហោះ និងការហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានធានាដោយប្រតិបត្តិការនៃឥន្ធនៈរឹង ម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែតស្រាវជ្រាវអាត្លង់ទិក Mk27. ម៉ាស៊ីននេះដំណើរការពេញមួយជើងហោះហើរទាំងមូលរបស់រ៉ុក្កែត ដោយផ្តល់ល្បឿនហោះហើរខ្ពស់រហូតដល់ 700 m/s ។ ម៉ាស៊ីនសំខាន់មិនចាប់ផ្តើមភ្លាមៗទេប៉ុន្តែជាមួយនឹងការពន្យារពេល។ ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសនេះគឺបណ្តាលមកពីបំណងប្រាថ្នាដើម្បីការពារអ្នកបាញ់ប្រហារពីស្ថានភាពដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។

ទំងន់នៃក្បាលគ្រាប់មីស៊ីលមិនលើសពី 3 គីឡូក្រាម។ ប្រភេទចម្បងនៃការចោទប្រកាន់គឺការបំបែកបំផ្ទុះខ្លាំង។ កាំជ្រួច​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ហ្វុយស៊ីប​ប៉ះ​ពាល់ និង​ហ្វុយស៊ីប ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​កាំជ្រួច​អាច​បំផ្លិចបំផ្លាញ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង ប្រសិន​បើ​វា​ខកខាន។ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះ កុងតឺន័រដឹកជញ្ជូន និងបាញ់បង្ហោះដែលពោរពេញទៅដោយ argon ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ កំឡុងពេលបាញ់បង្ហោះ ល្បាយឧស្ម័នបំផ្លាញគម្របការពារ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្ដៅរបស់មីស៊ីលចាប់ផ្តើមដំណើរការ ដោយស្វែងរកគោលដៅដោយប្រើកាំរស្មីអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ និងកាំរស្មីអ៊ុលត្រាវីយូឡេ។

ទំងន់សរុបរបស់ Stinger MANPADS នៅពេលបំពាក់គឺ 15.7 គីឡូក្រាម។ កាំជ្រួច​ប្រឆាំង​យន្តហោះ​នេះ​មាន​ទម្ងន់​ជាង ១០ គីឡូក្រាម​ដែល​មាន​ប្រវែង​តួខ្លួន ១,៥ ម៉ែត្រ និង​អង្កត់ផ្ចិត ៧០ មីលីម៉ែត្រ។ ការរៀបចំនៃអគារប្រឆាំងយន្តហោះនេះ អនុញ្ញាតឲ្យប្រតិបត្តិករអាចផ្ទុក និងបាញ់បង្ហោះកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះតែម្តង។ ជាធម្មតានាវិក MANPADS មានមនុស្សពីរនាក់ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមបុគ្គលិក វាត្រូវបានសន្មត់ថា MANPADS នឹងត្រូវបានប្រើជាផ្នែកនៃថ្ម ដែលសកម្មភាពទាំងអស់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយមេបញ្ជាការ ហើយប្រតិបត្តិករអនុវត្តតែពាក្យបញ្ជាប៉ុណ្ណោះ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ជាទូទៅ បើនិយាយពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសរបស់វា យន្តហោះ MANPADS FIM 92 របស់អាមេរិកគឺល្អជាងប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះចល័តបុរសសូវៀត Strela-2 ដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 ។ ប្រព័ន្ធប្រឆាំងយន្តហោះរបស់អាមេរិកមិនប្រសើរជាង និងមិនអាក្រក់ជាងប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះចល័តបុរសសូវៀត "Igla-1" និងការកែប្រែជាបន្តបន្ទាប់ "Igla-2" ដែលមានលក្ខណៈប្រតិបត្តិការស្រដៀងគ្នា និងអាចប្រកួតប្រជែងបាន។ អាវុធអាមេរិកនៅលើទីផ្សារ។

គួរកត់សំគាល់ថា យន្តហោះចម្បាំងសូវៀត Strela-2 MANPADS បានគ្រប់គ្រងការបំភាន់សរសៃប្រសាទរបស់ជនជាតិអាមេរិកយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមវៀតណាម។ ការលេចឡើងនៃស្មុគស្មាញ Igla ថ្មីនៅក្នុងសហភាពសូវៀតមិនបានឆ្លងកាត់ដោយគ្មានដានទេដែលកម្រិតឱកាសនៃមហាអំណាចទាំងពីរនៅក្នុងទីផ្សារអាវុធនៅក្នុងផ្នែកនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលេចចេញដោយមិនបានរំពឹងទុកនៃ MANPADS ថ្មីក្នុងការបម្រើជាមួយ Afghan Mujahideen ក្នុងឆ្នាំ 1986 បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនូវលក្ខខណ្ឌយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អាកាសចរណ៍សូវៀត។ សូម្បីតែពិចារណាលើការពិតដែលថា Stingers កម្រធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃដែលមានសមត្ថភាពក៏ដោយក៏ការខូចខាតពីការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេគឺសំខាន់។ នៅក្នុងខែដំបូងនៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះ Fim 92 MANPADS នៅលើមេឃនៃប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន កងទ័ពអាកាសសូវៀតបានបាត់បង់យន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្ររហូតដល់ 10 គ្រឿង។ ប្រភេទផ្សេងៗ. យន្តហោះវាយប្រហារ Su-25 យន្តហោះដឹកជញ្ជូន និងឧទ្ធម្ភាគចក្របានរងការវាយប្រហារយ៉ាងខ្លាំង។ អន្ទាក់កំដៅត្រូវបានដំឡើងជាបន្ទាន់នៅលើយន្តហោះសូវៀតដែលអាចច្រឡំប្រព័ន្ធណែនាំមីស៊ីល។

ត្រឹមតែមួយឆ្នាំក្រោយមក បន្ទាប់ពី Stingers ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន តើអាកាសចរណ៍សូវៀតបានគ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកវិធានការប្រឆាំងនឹងអាវុធទាំងនេះ។ ពេញមួយឆ្នាំនៃឆ្នាំ 1987 អាកាសចរណ៍សូវៀតបានបាត់បង់យន្តហោះតែប្រាំបីប៉ុណ្ណោះចំពោះការវាយប្រហារពីប្រព័ន្ធប្រឆាំងយន្តហោះចល័ត។ ទាំងនេះភាគច្រើនជាយន្តហោះដឹកជញ្ជូន និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

ផ្ទៃមេឃដ៏គ្រោះថ្នាក់នៃប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន [បទពិសោធន៍ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធនៃអាកាសចរណ៍សូវៀតក្នុងសង្គ្រាមក្នុងស្រុក ១៩៧៩-១៩៨៩] Zhirokhov Mikhail Alexandrovich

MANPADS

សង្គ្រាម​នៅ​អាហ្វហ្គានីស្ថាន​គឺជា​ជម្លោះ​ដំបូង​ដែល​ MANPADS ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ជា​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ​ទាំង​ប្រឆាំង​នឹង​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​និង​យន្តហោះ។ វានៅទីនេះដែលអ្នកឯកទេសសូវៀតបានធ្វើការវាស់វែង និងវិធីសាស្រ្តក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង MANPADS និងបង្កើនលទ្ធភាពរស់រានមានជីវិតរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ ហើយជនជាតិអាមេរិកបានកែលម្អវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធមីស៊ីល។

សូមចំណាំថា ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃសង្រ្គាមនៅអាហ្វហ្គានីស្ថាន អ្នកជំនាញយោធាសូវៀតបានចាត់ថ្នាក់ MANPADS ទៅតាមកម្រិតនៃគ្រោះថ្នាក់ដូចខាងក្រោម៖ "Jevelin", "Strela-2M", "Stinger", "Blowpipe", "Red Eye" .

ចូរយើងព្យាយាមស្វែងយល់ពីប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ស្មុគ្រស្មាញនីមួយៗ ដោយប្រើស្ថិតិនៃការបាត់បង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រភេទតែមួយគឺ Mi-24 ។

ដូចដែលស្ថិតិបង្ហាញមិនលំអៀង MANPADS ដ៍សាហាវបំផុតនៅអាហ្វហ្គានីស្ថានគឺ British Blowpipe និង Jewellin ។

មិនដូចសហភាពសូវៀត និងសហរដ្ឋអាមេរិកទេ ដែលការសង្កត់ធ្ងន់ចម្បងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ MANPADS គឺលើកាំជ្រួចជាមួយឧបករណ៍ស្វែងរកកម្ដៅ នៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស ការសង្កត់ធ្ងន់ចម្បងគឺទៅលើ MANPADS សំដៅទៅលើគោលដៅដោយប្រើប្រព័ន្ធបញ្ជាវិទ្យុ។ ស្មុគ្រស្មាញ Blowpipe បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានអភិវឌ្ឍឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1964 ដោយ Short Brothers ហើយនៅឆ្នាំ 1972 បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការសាកល្បងយោធា វាត្រូវបានណែនាំអោយទទួលយក។

មិនដូច MANPADS ដែលដឹកនាំដោយ IR ដែលអនុវត្តគោលការណ៍ "ភ្លើងហើយបំភ្លេច" ប្រតិបត្តិករនៃ MANPADS បែបនេះ មុនពេលបាញ់មីស៊ីលទៅកាន់គោលដៅមួយ ត្រូវតែតម្រង់សក់ឆ្កាងនៅវា ហើយរក្សាវាឱ្យចំគោលដៅនៅពេលបាញ់បង្ហោះ។ បន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះ កាំជ្រួចត្រូវបានរក្សាទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើបន្ទាត់គោលដៅ។ បន្ទាប់ពីកាំជ្រួចត្រូវបានបាញ់បង្ហោះដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅលើគន្លងណែនាំ ប្រតិបត្តិករ MANPADS បានប្តូរទៅរបៀបណែនាំដោយដៃ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយសង្កេតមើលគោលដៅ និងកាំជ្រួចតាមរយៈការមើលឃើញ គាត់ត្រូវផ្សំរូបភាពរបស់ពួកគេ ខណៈពេលដែលបន្តរក្សាគោលដៅនៅលើឈើឆ្កាង។

គុណសម្បត្តិចម្បងមួយនៃវិធីសាស្រ្តណែនាំនេះគឺថាប្រព័ន្ធបែបនេះអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនមានប្រតិកម្មទៅនឹងប្រព័ន្ធប្រឆាំងស្តង់ដារដែលប្រើប្រាស់ដោយយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងដើម្បីបង្វែរកាំជ្រួចជាមួយអ្នកស្វែងរក IR ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិទាំងអស់របស់ Blowpipe ក៏មានគុណវិបត្តិជាច្រើនផងដែរ។ ដូច្នេះប្រតិបត្តិការនៃតំណភ្ជាប់វិទ្យុនិងដាននៅលើកាំជ្រួចមួយ unmasks ដំណើរការណែនាំនិងទីតាំងនៃទីតាំងបាញ់នៃការប្រើប្រាស់នៃការគ្រប់គ្រងដោយដៃនាំឱ្យមានការពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងនៃប្រសិទ្ធភាពនៃស្មុគស្មាញនៅលើកម្រិតនៃការរៀបចំនិងការបណ្តុះបណ្តាលនៃ អ្នកបាញ់ប្រហារ ស្ថានភាពផ្លូវចិត្តរបស់គាត់។ មនុស្សម្នាក់មិនគួរបញ្ចុះតម្លៃលើការពិតដែលថាបន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះ ការកាន់ប្លុកប្រាំបីគីឡូក្រាមជាមួយនឹងកុងតឺន័រចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូននៅលើស្មារបស់ពួកគេខណៈពេលដែលមានគោលបំណងគឺមានបញ្ហាខ្លាំងណាស់សម្រាប់ Mujahideen ជាច្រើន (ក្នុងចំណោមនោះកម្រមានវីរបុរស) ។ សម្រាប់ហេតុផលទាំងនេះ ការបាញ់ផ្លោងរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានអនុវត្ត ជាក្បួនមិនមែនមកពីនោះទេ។ ជួរអតិបរមានៅចម្ងាយ 3.5 គីឡូម៉ែត្រ និងពីចម្ងាយ 1.5-2 គីឡូម៉ែត្រ ដែលប្រហែលត្រូវគ្នាទៅនឹងជួរចាប់យករបស់អ្នកស្វែងរក Stinger ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ភាពមើលឃើញខ្ពស់របស់ប្រតិបត្តិករ រួមជាមួយនឹងល្បឿនទាបរហូតដល់ 500 m/s - ល្បឿនអតិបរមានៃកាំជ្រួចបានអនុញ្ញាតឱ្យអាកាសយានិកឧទ្ធម្ភាគចក្រសូវៀតគ្របដណ្តប់វាជាមួយ Sturm ឬ NARs មួយគូ ដែលរំខានដល់ការណែនាំ។ ឬគ្រាន់តែជៀសវាងកាំជ្រួច។

ជាលទ្ធផល យោងតាមទិន្នន័យរបស់សូវៀត ក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 1982 ដល់ឆ្នាំ 1989 មានតែ Mi-24s ចំនួនពីរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយ Blowpipe hits ហើយមួយក្នុងចំណោមពួកវាដែលចាកចេញពីមូលដ្ឋានត្រូវបានបញ្ចប់ដោយ Strela-2M ។ ស្មុគ្រស្មាញដូចគ្នាត្រូវបានប្រើដើម្បីបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះវាយប្រហារ Su-25 ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចនឹងឧទ្ធម្ភាគចក្រដែរ ភាគរយនៃការវាយលុកក្នុងមួយចំនួននៃការបាញ់គឺតូចពេក - កាំជ្រួចនេះគឺសមរម្យសម្រាប់តែ Mi-8 យឺត មិនអាចគ្រប់គ្រងបាន និងបំពាក់អាវុធខ្សោយ។

ការកែប្រែនៃ Blowpipe, Jewelin complex បានបង្ហាញខ្លួនជាអាវុធខុសគ្នាទាំងស្រុង។ កាំជ្រួចនៃស្មុគ្រស្មាញនេះមានល្បឿនអតិបរមា 600 m/s សម្រាប់ការណែនាំ ប្រតិបត្តិករគ្រាន់តែត្រូវការបញ្ចូលគ្នានូវសញ្ញាមើលឃើញជាមួយនឹងគោលដៅត្រូវបានបង្កើតដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយកាំជ្រួចមិនបានបិទបាំងដោយឧបករណ៍តាមដានទេ។ មិនដូចអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាទេ "Jevelin" លែងមានសៀវភៅណែនាំទៀតហើយ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធបញ្ជាវិទ្យុពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ ហើយក្បាលគ្រាប់ដែលមានទីតាំងនៅខាងមុខបានបែកពាសដែកណាមួយ។ លើសពីនេះទៀតទម្ងន់នៃក្បាលគ្រាប់ Dzhevelina គឺ 3 គីឡូក្រាមប៉ុន្តែមិនដូច Stinger ទេវាមានប្រវែងតូចជាងហើយមានឥទ្ធិពលផ្ទុះខ្លាំងជាង។ ទោះបីជាក្បាលគ្រាប់របស់ Blowpipe និង "Jevelina" ស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទក៏ដោយ៖ ក្បាលគ្រាប់ពីរម៉ូឌុលនៃក្រោយនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយផ្នែកទៅមុខតាមរបៀបដែលផ្នែកខាងមុខនៃបន្ទុកផ្ទុះខ្ពស់ 0,8 គីឡូក្រាមបានបង្កើតរន្ធសម្រាប់ការជ្រៀតចូលនៃ បន្ទុកសំខាន់ 2.4 គីឡូក្រាមចូលទៅក្នុងបរិមាណខាងក្នុងនៃគោលដៅណាមួយរួមទាំងពាសដែកយ៉ាងខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រឿងចំបងគឺថា ទាំង LTC និង Lipa Impulses មិនប៉ះពាល់ដល់កាំជ្រួចទាំងនេះទេ ទោះបីជានៅទីបញ្ចប់ ពួកគេបានរៀនបិទប៉ុស្តិ៍បញ្ជាវិទ្យុក៏ដោយ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ អ្នកបើកយន្តហោះបានទទួលស្គាល់ប្រភេទរ៉ុក្កែត "តាមឥរិយាបថ" ដោយមិននឹកស្មានដល់។ ផ្នែកទន់ខ្សោយកាំជ្រួច​ទាំង​ពីរ​របស់​អង់គ្លេស​ត្រូវ​តាម​ដាន​គោលដៅ​រហូត​ដល់​បាញ់​ឬ​បាញ់​។ នេះ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​ដោយ​ក្រុម​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ក្នុង​បេសកកម្ម​ជា​គូ។ ក្នុងករណីនេះ កលល្បិចខាងក្រោមត្រូវបានប្រើប្រាស់៖ ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារបានហោះក្នុងរង្វង់ 60-70 ដឺក្រេ ដោយបង្ខំឱ្យកាំជ្រួចវិលជុំវិញ បន្ទាប់មកដៃគូបានវាយប្រហារលើប្រតិបត្តិករ MANPADS ដោយ "Sturm" ។

យោងតាមស្ថិតិមិនលំអៀង "Jevelin" បានក្លាយជា MANPADS ដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៅក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន។ ក្នុងចំណោម 27 ស្មុគ្រស្មាញ, 4 ត្រូវបានចាប់យក, ពីរត្រូវបានបំផ្លាញមុនពេលចាប់ផ្តើម។ ក្នុងចំណោម 21 គ្រាប់ដែលនៅសេសសល់ កាំជ្រួចចំនួន 4 គ្រាប់ត្រូវបានបាញ់នៅ Su-25 - មួយគ្រាប់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយគ្រាប់មួយគ្រាប់ផ្សេងទៀតត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្នុង​ចំណោម​ការ​បាញ់​បង្ហោះ​ពីរ​លើក​ប្រឆាំង​នឹង​យន្តហោះ​លឿន​ជាង​សំឡេង មួយ​គ្រាប់​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​យើង​បាត់បង់ Su-17។ លើសពីនេះ កាំជ្រួចចំនួន ៦ គ្រាប់ត្រូវបានបាញ់ទៅលើ Mi-8 ខណៈដែលមួយគ្រាប់បានខកខាន ខណៈមួយទៀតបានឆ្លងកាត់ Mi-8 ដោយមិនមានការផ្ទុះឡើយ។ យន្តហោះ Mi-8 ចំនួន 4 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញដោយការប៉ះទង្គិចមួយ ជាមួយនឹងការស្លាប់របស់នាវិក និងកងទ័ព។

ក្នុងចំណោមកាំជ្រួចទាំងប្រាំបួនដែលបានបាញ់មកលើ Mi-24 មាន 5 គ្រាប់ ខកខាន 3 គ្រាប់ និងមួយបានបាត់បង់ការណែនាំដោយសារតែការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់ប្រតិបត្តិករ។ ជាលទ្ធផល ឧទ្ធម្ភាគចក្រចំនួន ៤ គ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ - ៣ គ្រឿងបុក ១ គ្រឿងត្រូវបានបញ្ចប់ដោយ Strela-2M MANPADS មួយគ្រឿងបានរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ។ ថ្វីត្បិតតែមានចំនួនតិចតួច និងការប្រើប្រាស់ជាបណ្តើរៗក៏ដោយ កាំជ្រួច Jevelin បានបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយលើប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសង្រ្គាមអាហ្វហ្គានីស្ថាន ដោយបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចំនួន ១០ គ្រឿង។

អាវុធដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតបន្ទាប់ដែលប្រើប្រឆាំងនឹងយន្តហោះសូវៀតគឺ សូវៀត Strela-2M និង Strela-2M2 MANPADS ។ ការកែប្រែ Strela-2M2 (ការរចនារោងចក្រ 9M32M2) ត្រូវបានផលិតនៅសហភាពសូវៀតក្នុងស៊េរីតូចមួយនៃ 700 បំណែក។ ការផលិតត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយសារតែការមកដល់នៃ Strela-3 MANPADS ដូច្នេះ Strela-2M2 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ "បណ្តាប្រទេសជាមិត្ត" រួមទាំងអាហ្វហ្គានីស្ថានផងដែរ។ គ្រាប់រ៉ុក្កែតត្រូវបានសម្គាល់ដោយការធ្វើឱ្យត្រជាក់ឧបករណ៏ទៅដក 30 ដឺក្រេជាមួយនឹងកាបូនឌីអុកស៊ីត។ កាំជ្រួចទាំងនេះដែលនាំមកប្រទេសចិន និងអ៊ីរ៉ង់ស្ទើរតែដល់កម្រិត Strela-3 រួមបញ្ចូលគ្នានូវឧបករណ៏ IR ដែលមិនត្រជាក់ (សម្រាប់ Strela-2M2 - cooled) ជាមួយនឹង photocontrast មួយមានការការពារតិចជាងពី LTC ។ ប៉ុន្តែ​ពួក​គេ​មិន​មាន​ប្រតិកម្ម​អ្វី​ទាំង​អស់​ចំពោះ​ការ​ជំរុញ​របស់ Lipa ។ លើសពីនេះទៀតវាបានប្រែក្លាយថាមីស៊ីលទាំងនេះអាចចាប់យក Mi-24 ជាមួយនឹង EVA មិនមែនពី 1.5 ទេប៉ុន្តែពី 2 ទៅ 2.5 គីឡូម៉ែត្រ។ លើសពីនេះ ក្បាលគ្រាប់ Strela-2M/2M2 ទម្ងន់ 1.5 គីឡូក្រាម មានចីវលោប្រមូលផ្តុំ សំបកដែកនៃការកំទេចដែលបានគ្រោងទុក (មិនដូចសំបកអាលុយមីញ៉ូមរបស់ក្បាលគ្រាប់ Stinger) និងបានផ្ទុកគ្រាប់រំសេវធេងស្ទីនស្វ៊ែរ ទម្ងន់ 200 ក្រាម។

គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា Strela-2M អាចវាយប្រហារ Mi-24 ជាមួយនឹងយន្តហោះប្រតិកម្មនៅផ្នែកសំខាន់ៗនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលគ្របដណ្ដប់ដោយពាសដែក ក៏ដូចជាបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់គ្រឿងពាសដែក ក្នុងករណីមានការផ្ទុះយ៉ាងជិតជាមួយនឹងបំណែកដ៏ធ្ងន់។ នៅពេលដែលបុក និងជិតនឹងផ្ទុះ កាំជ្រួចដែលផលិតដោយសូវៀត គឺជាលំដាប់លំដោយមានប្រសិទ្ធភាពជាង ប្រឆាំងនឹងយន្តហោះពាសដែកធ្ងន់ៗ ពោលគឺឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងយន្តហោះវាយប្រហារ។

ជាទូទៅ យោងតាមអ្នកជំនាញភាគច្រើន Strela-2M បានបង្កការខូចខាតដល់ Mi-24 របស់យើងនៅអាហ្វហ្គានីស្ថានច្រើនជាង Stingers ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃ "Strela" លើ "Stinger" គឺថាជាមួយនឹងការបុកដ៏ល្អឥតខ្ចោះ "Stingers" បានបុកម៉ាស៊ីនហើយ "Strelas" បានបុកប្រអប់លេខនិងតឹងដែលមិនត្រូវបានការពារដោយពាសដែកលើសពីនេះទៅទៀតការជ្រៀតចូលប្រអប់លេខ។ គ្រឿងសឹក​ជាមួយ​នឹង​យន្តហោះ​ចម្បាំង​ដែល​បែកខ្ញែក។

វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការផ្តល់នូវស្ថិតិពេញលេញលើការបាញ់បង្ហោះ Strel ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1986 ការបរាជ័យទាំងអស់នៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងយន្តហោះត្រូវបានសន្មតថាជា American Stinger ។ សព្វថ្ងៃនេះ គេអាចធ្វើប្រតិបត្តិការបានតែជាមួយស្ថិតិពីសម័យមុន Stinger នៅពេលដែលយ៉ាងហោចណាស់មាន Mi-8s ចំនួន 4 គ្រឿង Mi-24 ចំនួនពីរ និង An-12 ចំនួនពីរត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយកាំជ្រួចទាំងនេះ។

ហើយមុនពេលបន្តទៅការវិភាគនៃការប្រើប្រាស់ Stingers នៅក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន វាមានតម្លៃនិយាយពាក្យពីរបីអំពី FIM-43A Red Eye ។ ស្មុគ្រស្មាញនេះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យពួក Mujahideen ក្នុងអំឡុងពេលដំបូងនៃអរិភាព និងដំណើរការមិនល្អនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ។ ស្មុគ្រស្មាញត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីវាយប្រហារគោលដៅដោយផ្ទាល់។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីវាយលុកគោលដៅជាមួយនឹងកត្តាផ្ទុះខ្ពស់ បន្ទាប់មកណែនាំបំណែកធ្ងន់ៗចូលទៅក្នុងស៊ុមអាកាស ដែលជាក់ស្តែងមិនបានកើតឡើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធពិតប្រាកដនោះទេ។

តាមទ្រឹស្តីសុទ្ធសាធ ការបុកដោយផ្ទាល់ពី FIM-43A បណ្តាលឱ្យខូចខាតច្រើនជាងការបុកដោយផ្ទាល់ពី Stinger ប៉ុន្តែថាមពលនៃក្បាលគ្រាប់ច្បាស់ណាស់មិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបិទយាន ធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ធ្វើឱ្យវាធ្លាក់ចុះច្រើន។ អង្គភាពប្រយុទ្ធភ្នែកក្រហមមានគុណសម្បត្តិមួយចំនួនលើ Stinger-A នៅពេលវាយប្រហារ Mi-24 ដែលទោះជាយ៉ាងណាត្រូវបានទូទាត់ទាំងស្រុងដោយការលែងប្រើនៃភ្នែកក្រហម។ ការបាញ់ LTC កាត់បន្ថយប្រូបាប៊ីលីតេនៃការប៉ះទង្គិច 80% ទាប (500 m/s) ល្បឿនចាប់ផ្តើមកាំជ្រួច និងការគ្រប់គ្រងគន្លងមិនល្អបានអនុញ្ញាតឱ្យឧទ្ធម្ភាគចក្រអាចគេចខ្លួនបានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងសមយុទ្ធដ៏ស្វាហាប់មួយចំនួន។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមានឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកអាចចាប់បានពីចម្ងាយមិនលើសពី 1 គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រដោយគ្មានឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក ការបាញ់បង្ហោះត្រូវបានអនុវត្តស្ទើរតែទាំងស្រុងនៅលើយន្តហោះពី 1-1.5 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែមុំមានកំណត់ និងចម្ងាយវាយប្រហារ ដែលបង្ហាញឲ្យខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះវាយប្រហារតាមឧទ្ធម្ភាគចក្រ ក៏ដូចជាភាពត្រឹមត្រូវទាប រួមជាមួយនឹង “ការញៀន” ចំពោះមជ្ឈមណ្ឌលហោះហើរ និងជើងហោះហើរ មិនមែនជាបញ្ហាចម្បងនោះទេ។ ភាពមិនគួរឱ្យទុកចិត្តនៃ fuses ដែលមិនទាក់ទង និងទំនាក់ទំនងបាននាំឱ្យការពិតដែលថាប្រព័ន្ធការពារមីស៊ីលអាចហោះហើរក្នុងចម្ងាយពីរបីសង់ទីម៉ែត្រនៃរាងកាយដោយមិនផ្ទុះ។

ចំណាំថាដោយមានជំនួយពីកាំជ្រួច FIM-43A សម្រាប់ឆ្នាំ 1982-1986 ។ Mujahideen បានបាញ់ទម្លាក់តែ Mi-24 ចំនួនពីរគ្រឿង និង Su-25 មួយគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីការដំឡើងដ៏ធំនៃ LBB-166 Lipa បានរុញច្រានស្ថានីយកកស្ទះ IR នៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ សត្រូវខ្លួនឯងបានបោះបង់ចោលការប្រើប្រាស់ FIM-43A ដែលនៅសេសសល់ ដោយសារប្រូបាប៊ីលីតេនៃការវាយលុកបានជិតដល់សូន្យ។

អ្នកដំបូងដែលបានមកដល់អាហ្វហ្គានីស្ថានក្នុងឆ្នាំ 1985 គឺជា Stingers នៃការកែប្រែដំបូង - FIM-92A ។ ជាមួយនឹងលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាទៅនឹង "ភ្នែកក្រហម" GPE នៃ "Stingers" ត្រូវបានកាត់ចូលទៅក្នុងប្រអប់ជាពិសេសនៅក្នុងការព្យាករនៃធុងឥន្ធនៈដែលបណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរហើយជួនកាលមានភ្លើងឆេះ។ ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ ពួកគេអាចបំបែកកំណាត់គ្រប់គ្រង rotor កន្ទុយ ទម្លុះទុយោធារាសាស្ត្រ ប្រសិនបើសំណាង ដោយមិនបង្កការខូចខាតដល់គ្រឿងសំខាន់ៗរបស់ Mi-24 ដែលការពារដោយពាសដែក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបាញ់ទម្លាក់ Mi-24 ដោយគ្រាន់តែវាយ FIM-92A មួយ។ ដូច្នេះ Mujahideen បានអនុវត្តការបាញ់បង្ហោះជាគូ ការបាញ់បង្ហោះ MANPADS ចំនួនបួន (មួយផ្នែកដោយគិតគូរពីប្រូបាប៊ីលីតេកាន់តែច្រើននៃការខកខាននៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលបំពាក់ដោយ Linden) ក៏ដូចជាការវាយឆ្មក់ប្រឆាំងនឹងឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងមូលជាមួយនឹងស្មុគ្រស្មាញ Stinger ពី 6 ទៅ 10 កន្លែង TPKs ទំនេរ និងមួយ គូនៃស្មុគ្រស្មាញ Strela-2M” ដែលជារឿយៗត្រូវបានគាំទ្រដោយ ZPU ឬសូម្បីតែ MZA ពន្លឺ។

រូបរាងក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយឆ្នាំនៃឆ្នាំបន្ទាប់ ការកែប្រែត្រឹមត្រូវ និងធន់នឹងសំឡេង "Stinger-POST" (FIM-92B) ជាមួយនឹងម៉ាស់ក្បាលគ្រាប់ 2.3 គីឡូក្រាម ក៏ដូចជា FIM-92A ដែលត្រូវបានកែលម្អជាមួយនឹងថាមពលកើនឡើងពី 0.93 ដល់ 1.5 គីឡូក្រាម ក្បាលគ្រាប់បានបង្កើនកត្តាផ្ទុះខ្ពស់ 1.6 ដងសម្រាប់ក្បាលគ្រាប់ 2.3 គីឡូក្រាម និងត្រឹមតែ 1.3 ដងសម្រាប់ក្បាលគ្រាប់ 1.5 គីឡូក្រាម FIM-92A ដែលត្រូវបានកែលម្អ។

ចាប់ពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1986 កាំជ្រួចដែលបានកែលម្អទាំងនេះ រួមជាមួយនឹង Stingers-A ដែលនៅសល់ចំនួន 800 ដើម ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដំបូងដោយ Mujahideen ប្រឆាំងនឹង Mi-24 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវាយលុកដំបូងបំផុតបានបញ្ជាក់ពីការភ័យខ្លាចដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ - វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបាញ់ទម្លាក់ Mi-24 ជាមួយនឹងការវាយប្រហារដោយ Stinger តែមួយលើកលុះត្រាតែកាំជ្រួចបានប៉ះនឹងបន្ទុកគ្រាប់រំសេវ ការផ្ទុះកន្ទុយ ឬកន្ទុយរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ ឬមិនបាន បណ្តាលឱ្យឆេះនៅក្នុងធុងសាំង។ នោះគឺការខកខានដែលទាក់ទងរបស់ Stinger មានប្រសិទ្ធភាពជាងការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់នៅលើផ្លាកពាសដែកនៃប្រអប់លេខ ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកការពារ ឬម៉ាស៊ីនពាសដែក។ ទោះបីជាក្បាលគ្រាប់ទម្ងន់ 2.3 គីឡូក្រាមក៏ដោយ ដោយសារតែកត្តាផ្ទុះខ្ពស់ និងដង់ស៊ីតេនៃផ្នែកបំណែក ជារឿយៗបានហែកបន្ទះពាសដែក និងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនខូច ដែលមិនអាចចូលទៅដល់ Stingers ជាមួយនឹងក្បាលគ្រាប់ 0.93 និងសូម្បីតែ 1.5 គីឡូក្រាម។ លើសពីនេះទៀត Stinger-POST (FIM-92B) គ្រាន់តែកាត់ GPE នៃ rotor blade ដែលជាមូលហេតុដែលប្រសិទ្ធភាពរបស់វាធ្លាក់ចុះ 30-50% ។ ប៉ុន្តែ​គ្រឿង​ពាសដែក​ដ៏​សំខាន់​គឺ​ពិបាក​ពេក​សម្រាប់​ការ​កែប្រែ​ថ្មី FIM-92B។

ចំណាំថាការកែប្រែចុងក្រោយនៃ FIM-92C "Stinger-RPM" បានប្រើក្បាលគ្រាប់ 2.3 គីឡូក្រាមដូចគ្នាដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែនៅពេលវាយប្រហារឧទ្ធម្ភាគចក្រ អ្នកស្វែងរកត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញតាមក្បួនដោះស្រាយសមស្រប។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែប្រឆាំងនឹង Mi-24 ក៏ដោយ ក៏មិននិយាយពី Mi-28 ដែរ ក្បាលគ្រាប់បែបនេះ ដោយគ្មានធាតុផ្សំ និងពាសដែក សៀគ្វីដំបង ឬបំពាក់ដោយគ្រាប់រំសេវធុនធ្ងន់ គឺគ្មានថាមពលទេ។

សម្រាប់ស្ថិតិនៃសង្រ្គាមអាហ្វហ្គានីស្ថាន មានតែឧទ្ធម្ភាគចក្រចំនួន 18 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយ 89 Stinger នៅលើយន្តហោះ Mi-24 ។ ពួកវាខ្លះត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយកាំជ្រួចពីរឬបី ក៏ដូចជាដោយការរួមផ្សំជាមួយនឹងកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះ។ ពេលខ្លះបន្ទាប់ពីរងការវាយប្រហារដោយ Stinger Mi-24 នឹងបញ្ចប់ដោយ Strela ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ ១៨ គ្រឿងបានបាញ់ទម្លាក់ ស្មើនឹង ៣១ លើក (ក្នុងចំណោម ៨៩)។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 58 ដងបណ្តាលឱ្យខូចខាតមិនធ្ងន់ធ្ងរ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពី Jewellin ដែលមិនត្រូវបានប្រើជាទ្រង់ទ្រាយធំ Stinger មានស្ថិតិវាយប្រហារខ្ពស់បំផុត: ក្នុងចំណោម 563 ការបាញ់ប្រឆាំងនឹង Mi-24 កាំជ្រួចចំនួន 89 បានទៅដល់គោលដៅ - ប្រហែល 16% ។ កម្លាំង"Stinger" គឺថាការបាញ់ LTC ផ្តល់ឱ្យតែ 27% នៃ "ការគេចចេញ" របស់មីស៊ីលធៀបនឹង 54% សម្រាប់ "Strela" ។

ប្រឆាំងនឹង Mi-8, Stingers មានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងណាស់ - មានតែ Mi-8s បីគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចរស់ជីវិតពីការវាយដំតែមួយពី Stingers និង 5 គ្រឿងបន្ទាប់ពីត្រូវបានវាយប្រហារដោយ Strela-2M ។ នេះភាគច្រើនដោយសារតែការពិតដែលថាស្ថានីយ៍ LBB-166 Lipa នៅលើ Mi-8 មានតំបន់ស្លាប់ហើយក្រៅពីនេះឧទ្ធម្ភាគចក្រមានវិមាត្រលីនេអ៊ែរធំជាងនៅគ្រប់មុំជាង Mi-24 និងមានល្បឿនទាប និងភាពបត់បែន។

លើសពីនេះទៀតសមត្ថភាពរបស់ Mi-24 បានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរឧទ្ធម្ភាគចក្រអាចអនុវត្តបាន។ សមយុទ្ធប្រឆាំងមីស៊ីលដែលហៅថា "Fatalist" ឬ "Sassy" ។ ក្នុង 65% នៃករណី នៅពេលដែលធ្វើសមយុទ្ធនេះ វាអាចទៅរួចដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចដែលហាក់ដូចជាជៀសមិនរួច ប៉ុន្តែនៅលើ Mi-8 សមយុទ្ធនេះគឺមិនអាចទៅរួចទេ។

Stinger MANPADS ក៏មានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ប្រឆាំងនឹងយន្តហោះប្រតិកម្មផងដែរ។ ភាគច្រើននៃ Su-22, Su-17 និង MiG-21 ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយមីស៊ីលប្រភេទនេះ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Mi-24 ភាគរយនៃការបាញ់បង្ហោះទៅកាន់យានជំនិះធ្លាក់ចុះគឺខ្ពស់ជាងយ៉ាងខ្លាំង៖ 7.2% ធៀបនឹងយន្តហោះចម្បាំងសរុប។ 4.7% ទល់នឹង Su-25 និង 3.2% ទល់នឹង Mi-24 ។ ប៉ុន្តែ 18% - ប្រសិនបើប្រើប្រឆាំងនឹង Mi-8 ។

ជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន (ការប្រយុទ្ធលើកដំបូងរបស់ MANPADS បានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1982 នៅតំបន់ Falklands) Stingers ត្រូវបានប្រើនៅថ្ងៃទី 25 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1986 នៅក្នុងតំបន់ Jalalabad ដោយការបំបែកនៃ "វិស្វករ Ghaffar" ជាក់លាក់ពីគណបក្សអ៊ីស្លាម Gulbuddin ។ ហេកម៉ាថាយ។ នៅថ្ងៃនោះ មនុស្សមួយក្រុមមានគ្នា 35 នាក់ បានបង្កើតការស្ទាក់ចាប់នៅក្នុងតំបន់អាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុក ដោយបានបាញ់ទៅលើការប្រយុទ្ធចំនួនប្រាំបី និងឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូននៃកងវរសេនាធំឧទ្ធម្ភាគចក្រទី 335 ដែលត្រឡប់មកពីបេសកកម្មធម្មតាដើម្បីឈ្លបយកការណ៍ និងបំផ្លាញចរ។

ពួកឧទ្ទាមបានបំផ្លាញ Mi-24V របស់អនុសេនីយ៍ឯក E.A. ដុត។ អ្នកបើកយន្តហោះបានបញ្ជាឱ្យនាវិកដែលនៅសល់ចេញពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ ហើយគាត់ផ្ទាល់បានព្យាយាមចុះចតដោយបង្ខំ។ ការប៉ុនប៉ងនេះបានទទួលជោគជ័យមួយផ្នែក៖ ពួកគេអាចចុះចតរថយន្ត ប៉ុន្តែ Pogorely បានទទួលរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងបានស្លាប់នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ។ លើសពីនេះទៀត Mi-8 បានផ្ទុះនៅលើអាកាស។ មានតែអ្នកបើកយន្តហោះត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិត ដែលត្រូវបានទម្លាក់ចេញពីកាប៊ីនយន្តហោះដោយការផ្ទុះនោះ។ ឆ័ត្រយោងរបស់គាត់បានបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

នេះជារបៀបដែលលោក Colonel K.A. រំលឹកព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះ។ Shipachev ដែលពេលនោះជាមេបញ្ជាការជើងហោះហើរនៃកងវរសេនាធំទី ៣៣៥ ដែលនៅលើដី៖ «ភ្លាមៗនោះ យើងបានឮសំឡេងផ្ទុះយ៉ាងខ្លាំង បន្ទាប់មកមួយទៀត និងមួយទៀត។ ដោយព្យាយាមយល់ពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង យើងបានលោតចេញទៅតាមផ្លូវ ហើយបានឃើញរូបភាពខាងក្រោម៖ ឧទ្ធម្ភាគចក្រចំនួនប្រាំមួយកំពុងវិលចុះពីលើយើង ហើយនៅលើដីនៅចម្ងាយពីផ្លូវរត់ពី 100 ទៅ 300 ម៉ែត្រ មាន Mi- 8 កំពុងឆេះ។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលបានលោតចេញបានព្យួរនៅលើអាកាសនៅលើឆ័ត្រយោងរបស់ពួកគេ។

ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយៗមកក្នុងអំឡុងពេលនៃការពិភាក្សា ទាហានដែលមកពីការស្ទាក់ចាប់បានធ្វើការបាញ់បង្ហោះចំនួនប្រាំបីនៃ Stinger MANPADS ពីចម្ងាយ 3800 ម៉ែត្រពីផ្លូវរត់នៅឯការចុះចតជាក្រុម។ បន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះលើកដំបូង នាយកជើងហោះហើរបានបញ្ជាឱ្យនាវិកបើកឧបករណ៍ការពាររបស់ពួកគេ និងបើកការបាញ់ប្រហារទៅលើអ្នកវាយប្រហារ ប៉ុន្តែមិនមានអ្វីត្រូវបាញ់នោះទេ៖ គ្រាប់រំសេវទាំងអស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់ហើយ ហើយឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធត្រូវបាន សូម្បី​តែ​មិន​អាច​វាយ​បក​វិញ​។ មនុស្សគ្រប់រូបដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មការបាញ់អន្ទាក់កំដៅទាន់ពេលវេលាត្រូវបានការពារពីកាំជ្រួច ហើយឧទ្ធម្ភាគចក្រពីរគ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។

...ភ្លាមៗដោយដឹងថាអាកាសយានិកមិនអាចឆ្លើយតបបានគ្រប់គ្រាន់ដល់សត្រូវ បញ្ជាការដ្ឋានបានបញ្ជូនកូអរដោណេរបស់គោលដៅភ្លាមៗទៅកាន់ទីតាំងកាំភ្លើងធំរ៉ុក្កែត ហើយការវាយប្រហារសងសឹកត្រូវបានបាញ់ទៅលើក្រុមចោរ។ មួយ​ថ្ងៃ​ក្រោយ​មក យើង​បាន​ដឹក​សាកសព​សមមិត្ត​ដែល​ដួល​រលំ​ត្រឡប់​ទៅ​ស្រុក​កំណើត​វិញ ហើយ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ២៨ ខែ​កញ្ញា យើង​បាន​ចាប់​ផ្តើម​បំពេញ​កិច្ច​ការ​បន្ទាប់​របស់​យើង​ម្ដង​ទៀត»។

វាជាករណីដ៏កម្រមួយសម្រាប់សង្រ្គាមអាហ្វហ្គានីស្ថាន នៅពេលដែលមានការពិពណ៌នាអំពីព្រឹត្តិការណ៍ដ៏គួរឲ្យកត់សម្គាល់នេះពីភាគីម្ខាងទៀត។ ឧត្តមសេនីយទោ Mohammad Yusuf របស់ប៉ាគីស្ថាន ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំក្រុមឧទ្ទាម Stinger រហូតដល់ខែសីហា ឆ្នាំ 1987 បាននិយាយថា “ការរង់ចាំដ៏យូរសម្រាប់គោលដៅសមស្របមួយត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់នៅម៉ោងបីរសៀល។ គ្រប់គ្នាបានសម្លឹងមើលទៅលើមេឃដើម្បីមើលទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យ - ឧទ្ធម្ភាគចក្រមិនតិចជាងប្រាំបីគ្រឿងដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់សត្រូវដែលស្អប់បំផុត - ឧទ្ធម្ភាគចក្រជំនួយភ្លើង Mi-24 កំពុងខិតជិតផ្លូវរត់ដើម្បីចុះចត។ ក្រុមរបស់ Gaffar មាន Stingers បីនាក់ ដែលប្រតិបត្តិកររបស់ពួកគេបានលើកឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះដែលឥឡូវនេះដាក់លើស្មារបស់ពួកគេ ហើយឈរនៅក្នុងទីតាំងបាញ់។ ក្រុម​ពន្លត់​អគ្គិភ័យ​បាន​ស្ថិត​ក្នុង​ចម្ងាយ​ស្រែក​ឆោឡោ​ពី​គ្នា​ទៅ​វិញ​ទៅ​មក​ដែល​ស្ថិត​ក្នុង​រង្វង់​មូល​ក្នុង​គុម្ពោត​ព្រៃ ព្រោះ​មិន​មាន​អ្នក​ណា​ដឹង​ពី​ទិស​ដៅ​ទៅ​ណា​ទេ។ យើងបានរៀបចំក្រុមនាវិកនីមួយៗ ដើម្បីឲ្យមនុស្ស 3 នាក់បាញ់ ហើយពីរនាក់ទៀតកាន់បំពង់កាំជ្រួចសម្រាប់ផ្ទុកឡើងវិញយ៉ាងរហ័ស ...

នៅពេលដែលឧទ្ធម្ភាគចក្រនាំមុខស្ថិតនៅចម្ងាយតែ 200 ម៉ែត្រពីលើដី Ghaffar បានបញ្ជាថា "ភ្លើង!" ហើយ Mujahideen បានស្រែកថា "Allahu Akbar!" បានក្រោកឡើងជាមួយនឹងគ្រាប់រ៉ុក្កែត។ កាំជ្រួច​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​កាំជ្រួច​ទាំង​បី​មិន​បាន​បាញ់​ទេ ហើយ​បាន​ធ្លាក់​ដោយ​មិន​ផ្ទុះ​នោះ​ទេ គឺ​នៅ​តែ​ប៉ុន្មាន​ម៉ែត្រ​ពី​អ្នក​បាញ់។ ពីរ​នាក់​ទៀត​បាន​បុក​ចំ​គោលដៅ​របស់​ពួកគេ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងពីរបានធ្លាក់ដូចដុំថ្មទៅលើផ្លូវរត់ បែកជាបំណែកៗពីផលប៉ះពាល់។ មាន​ការ​ប៉ះទង្គិច​គ្នា​យ៉ាង​សាហាវ​រវាង​ក្រុម​ពន្លត់​អគ្គិភ័យ ខណៈ​កាំជ្រួច​កំពុង​ត្រូវ​បាន​ផ្ទុក​ឡើង​វិញ ខណៈ​សមាជិក​ម្នាក់ៗ​ក្នុង​ក្រុម​ចង់​បាញ់​ម្ដង​ទៀត។ កាំជ្រួចពីរគ្រាប់ទៀតបានហោះឡើងលើអាកាស ដោយមួយគ្រាប់បានបាញ់ចំគោលដៅដោយជោគជ័យដូចពីរលើកមុន ហើយគ្រាប់ទីពីរបានឆ្លងកាត់យ៉ាងកៀក ដោយសារឧទ្ធម្ភាគចក្របានចុះចតរួចហើយ។ ខ្ញុំជឿថា ឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយ ឬពីរផ្សេងទៀតក៏រងការខូចខាតដែរ ដោយសារតែអាកាសយានិករបស់ពួកគេត្រូវចុះចតយ៉ាងខ្លាំងក្លា... កាំជ្រួចចំនួន 5 គ្រាប់ គោលដៅចំនួន 3 បានវាយប្រហារ - Mujahideen បានទទួលជ័យជំនះ...

បន្ទាប់ពីបទឈប់បាញ់ បុរសរបស់ Ghaffar បានប្រមូលបំពង់ទទេភ្លាមៗ ហើយបំផ្លាញកាំជ្រួចដែលមិនទាន់ផ្ទុះ ដោយកម្ទេចវាជាមួយនឹងថ្ម... ការវិលត្រឡប់របស់ពួកគេទៅកាន់មូលដ្ឋានគឺមិនមានអ្វីកើតឡើងនោះទេ បើទោះបីជាប្រហែលមួយម៉ោងបន្ទាប់ពីការចាកចេញរបស់ពួកគេ ពួកគេបានឮសូរគ្រហឹមនៃយន្តហោះនៅចម្ងាយ និង សំឡេងនៃការផ្ទុះគ្រាប់បែក។

នៅថ្ងៃនោះ មិនមានប្រតិកម្មភ្លាមៗចំពោះឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលបានធ្លាក់នៅ Jalalabad ទេ ជនជាតិរុស្ស៊ីមានភាពស្រឡាំងកាំង។ បន្ទាប់​មក​អាកាសយានដ្ឋាន​ត្រូវ​បាន​បិទ​អស់​មួយ​ខែ…»។

ដូចដែលយើងឃើញ ភ័ស្តុតាងរបស់ភាគីគឺស្រដៀងគ្នាក្នុងវិធីខ្លះ ប៉ុន្តែខុសគ្នាត្រង់ចំណុចផ្សេងទៀត។

សរុបសេចក្តីមក វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថា អង្គភាពសូវៀតពិតជាកំពុងតាមប្រមាញ់ប្រព័ន្ធ MANPADS ។ ជាឧទាហរណ៍ សូមពិចារណារឿងនៃការរឹបអូសយកអគារ Stinger ដំបូង ដែលត្រូវបានទាមទារដោយមនុស្សពីរដប់នាក់នៅក្នុង ពេលវេលាខុសគ្នាហើយនៅក្រោមកាលៈទេសៈផ្សេងៗគ្នា (ខ្ញុំគិតថាចំនួនរបស់ពួកគេនឹងកើនឡើងតែប៉ុន្មានឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ)។

តាមពិតតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ រឿងរបស់ Stinger ដែលត្រូវបានចាប់បានដំបូងគេត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងអត្ថបទមួយដោយវរសេនីយឯក Alexander Musienko៖ "ប្រព័ន្ធកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះចល័តដំបូងបង្អស់ Stinger ត្រូវបានទាហានសូវៀតចាប់បាននៅអាហ្វហ្គានីស្ថាននៅថ្ងៃទី 5 ខែមករា ឆ្នាំ 1987។ ក្នុងអំឡុងពេលពីលើអាកាស ការឈ្លបយកការណ៍តំបន់នេះ ក្រុមឈ្លបយកការណ៍ជាន់ខ្ពស់ អនុសេនីយ៍ឯក Vladimir Kovtun និងអនុសេនីយ៍ទោ Vasily Cheboksarov នៃកងពលលេខ ១៨៦ ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា គោលបំណងពិសេសក្រោម​ការ​បញ្ជា​រួម​របស់​មេ​បញ្ជាការ​រង​លោក​វរសេនីយ៍ឯក Evgeniy Sergeev នៅ​ជុំវិញ​ភូមិ Seyid Kalai អ្នក​ជិះ​ម៉ូតូ​បី​នាក់​ត្រូវ​បាន​គេ​កត់​សម្គាល់​ឃើញ​នៅ​ជ្រលង Meltakai»។ វ្ល៉ាឌីមៀ កូវតុន បានរៀបរាប់ពីសកម្មភាពបន្ថែមទៀតដូចខាងក្រោម៖ «ដោយឃើញឧទ្ធម្ភាគចក្ររបស់យើង ពួកគេបានទម្លាក់ចុះយ៉ាងលឿន និងបាញ់ដោយអាវុធតូចៗ ហើយក៏បានធ្វើការបាញ់បង្ហោះយ៉ាងលឿនពីរគ្រាប់ពី MANPADS ប៉ុន្តែដំបូងឡើយ យើងបានយល់ខុសចំពោះការបាញ់បង្ហោះពី RPG ។ ភ្លាមៗនោះ អ្នកបើកយន្តហោះបានបត់យ៉ាងស្រួច ហើយអង្គុយចុះ។ ពេល​យើង​ចេញ​ពី​ក្តារ​រួច​ហើយ មេ​បញ្ជា​ការ​បាន​ស្រែក​ប្រាប់​យើង​ថា៖ «គេ​កំពុង​បាញ់​គ្រាប់​បែក​ដៃ!»។ ទាហាន​ទាំង​ម្ភៃ​បួន​នាក់​បាន​បាំង​យើង​ពី​លើ​អាកាស ហើយ​យើង​បាន​ចុះ​ចត​ហើយ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ការ​ប្រយុទ្ធ​នៅ​លើ​ដី»។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងកងកម្លាំងពិសេសបានបើកការបាញ់ប្រហារលើពួកឧទ្ទាម ដោយបំផ្លាញពួកគេដោយ NURS និងការបាញ់អាវុធធុនតូច។ មានតែយន្តហោះឈានមុខគេប៉ុណ្ណោះដែលបានចុះចតនៅលើដីហើយ Mi-8 ឈានមុខគេជាមួយក្រុមរបស់ Cheboksarov ត្រូវបានធានារ៉ាប់រងពីលើអាកាស។ ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យសត្រូវដែលត្រូវបានបំផ្លាញនោះ ឧត្តមសេនីយឯក V. Kovtun បានរឹបអូសធុងបាញ់បង្ហោះមួយ អង្គភាពផ្នែករឹងសម្រាប់ Stinger MANPADS និងសំណុំឯកសារបច្ចេកទេសពេញលេញពីក្រុមឧទ្ទាមដែលគាត់បានបំផ្លាញ។ ស្មុគ្រស្មាញត្រៀមប្រយុទ្ធមួយ ដែលជាប់នឹងម៉ូតូ ត្រូវបានចាប់បានដោយប្រធានក្រុម E. Sergeev ហើយកុងតឺន័រទទេមួយទៀត និងកាំជ្រួចមួយត្រូវបានចាប់បានដោយមន្រ្តីឈ្លបយកការណ៍របស់ក្រុម ដែលបានចុះចតពីឧទ្ធម្ភាគចក្រដើរតាម។

រហូតដល់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1979 ភាគីសូវៀតបានព្យាយាមមិនផ្សព្វផ្សាយអំពីការចូលរួមរបស់ខ្លួននៅក្នុងសង្គ្រាម។ ដូច្នេះ ឆ្មាំព្រំដែនបានប្រើ Mi-8 នៅក្នុង Aeroflot livery ជាមួយនឹងផ្លាកលេខក្លែងក្លាយ

នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃសង្រ្គាម Mi-8Ts បានបង្កើតភាគច្រើន

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-6 បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្គត់ផ្គង់យោធភូមិដាច់ស្រយាល។ តួនាទីសំខាន់. ប៉ុន្តែ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​នៃ​សង្គ្រាម​លើ​ភ្នំ ក្រុម​នាវិក​របស់​ពួកគេ​បាន​រង​ការ​ខាត​បង់​យ៉ាង​ខ្លាំង

ដោយសារតែលក្ខខណ្ឌភ្នំខ្ពស់ Mi-8 ត្រូវបានធ្វើឱ្យស្រាលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ សូម​បញ្ជាក់​ថា គ្មាន​ទ្រុង​សម្រាប់​ព្យួរ​អាវុធ​ឡើយ។

កាប៊ុល Mi-8s បានបម្រើការងារភាគច្រើននៅជុំវិញរដ្ឋធានី

Mi-8MT នៅបង្គោលភ្នំខ្ពស់។

ជំងឺអុតស្វាយទី 50 Mi-8 ចតនៅកាប៊ុលរដូវរងាឆ្នាំ 1988 ។

ដោយសារតែទំហំដ៏ធំសម្បើមរបស់ពួកគេ Mi-26 ធុនធ្ងន់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ទាំងស្រុងនៅក្នុងតំបន់ព្រំដែនដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ឆ្មាំព្រំដែន។

អាកាសចរណ៍បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសកម្មភាពរបស់ឆ្មាំព្រំដែន។ រូបភាពគឺ Mi-24

ជើងហោះហើរ Escort គឺជាស្តង់ដារសម្រាប់នាវិក Mi-24

An-26 ពី 50th Osap

ផ្ទុក Il-76 នៅអាកាសយានដ្ឋាន Kandahar

MiG-21s នៅដំណាក់កាលដំបូងគឺជាមូលដ្ឋាននៃក្រុមអាកាសចរណ៍

MiG-23 ត្រូវបានប្រើជាចម្បងជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ហើយមានតែនៅក្នុងតំបន់ជាប់ព្រំដែនប៉ាគីស្ថានប៉ុណ្ណោះ ដែលជាអ្នកប្រយុទ្ធ។

Su-25 ហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋានរបស់រដ្ឋធានី

Su-25 បានក្លាយជាការរកឃើញពិតប្រាកដនៃសង្គ្រាមអាហ្វហ្គានីស្ថាន

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Su-17 ប្រតិបត្តិការជាចម្បងពីអាកាសយានដ្ឋានព្រំដែន

នៅថ្ងៃទី 26 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1986 អាកាសចរណ៍សូវៀតនៅក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថានជាលើកដំបូងបានទទួលរងការវាយប្រហារពីអាវុធថ្មី - ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសចល័តបុរស Stinger របស់អាមេរិក (MANPADS) ។ ប្រសិនបើមុន។ យន្តហោះវាយប្រហារសូវៀតហើយឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធមានអារម្មណ៍ថាដូចជាចៅហ្វាយនាយពេញលេញនៅលើមេឃអាហ្វហ្គានីស្ថាន ឥឡូវនេះពួកគេត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការនៅរយៈកម្ពស់ទាបបំផុត ដោយលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយផ្ទាំងថ្ម និងផ្នត់ដី។ ការប្រើប្រាស់លើកដំបូងរបស់ Stinger បានធ្វើឱ្យកងទ័ពសូវៀតបានបាត់បង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-24 ចំនួន 3 គ្រឿង សរុបចំនួន 23 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញនៅចុងឆ្នាំ 1986 ។

ការបង្ហាញខ្លួនរបស់ Stinger MANPADS ក្នុងការបម្រើជាមួយ Mujahideen មិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ជីវិតរបស់កងទ័ពអាកាសសូវៀត និងអាហ្វហ្គានីស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានបង្ខំឱ្យបញ្ជាការនៃកងអនុសេនាធំមានកំណត់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងបក្សពួក។ ពីមុន អង្គភាពកងកម្លាំងពិសេសត្រូវបានប្រើដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយក្រុមបក្សពួកដែលត្រូវបានទម្លាក់ដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលចង់បាន។ MANPADS ថ្មីបានធ្វើឱ្យការវាយឆ្មក់បែបនេះមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។

មានមតិមួយដែលថាការលេចចេញរបស់ Stinger MANPADS បានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ដំណើរនៃសង្រ្គាមអាហ្វហ្គានីស្ថាន និងធ្វើឱ្យស្ថានភាពរបស់កងទ័ពសូវៀតកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហានេះនៅតែមានភាពចម្រូងចម្រាសខ្លាំង។

ដោយសារសង្គ្រាមអាហ្វហ្គានីស្ថាន Fim-92 Stinger MANPADS បានក្លាយជាប្រព័ន្ធប្រឆាំងយន្តហោះចល័តដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅលើពិភពលោក។ នៅសហភាពសូវៀត ហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី អាវុធនេះបានប្រែទៅជានិមិត្តសញ្ញាពិតប្រាកដនៃសង្រ្គាមនោះ វាបានរកឃើញផ្លូវរបស់វាទៅជាអក្សរសិល្ប៍ ហើយថែមទាំងមានខ្សែភាពយន្តជាច្រើនបានផលិតអំពី Fim-92 Stinger ផងដែរ។

Fim-92 Stinger MANPADS ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនអាមេរិក General Dynamics នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 70 ហើយប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1981 ។ Stinger គឺជាអាវុធដ៏ល្បីល្បាញ និងពេញនិយមបំផុតនៃថ្នាក់របស់វា៖ ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមផលិត ស្មុគ្រស្មាញជាង 70,000 ត្រូវបានផលិត ហើយបច្ចុប្បន្នវាកំពុងបម្រើការជាមួយកងទ័ពចំនួន 30 ជុំវិញពិភពលោក។ ប្រតិបត្តិករសំខាន់របស់វាគឺកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស និងអាល្លឺម៉ង់។ តម្លៃនៃ MANPADS មួយ (ក្នុងឆ្នាំ 1986) គឺ 80 ពាន់ដុល្លារអាមេរិក។

Stinger បានឆ្លងកាត់ចំណុចក្តៅជាច្រើន។ ក្រៅពីប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន អាវុធនេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលមានអរិភាពនៅយូហ្គោស្លាវី ឆេចយ៉ា អង់ហ្គោឡា ហើយមានព័ត៌មានអំពីវត្តមានរបស់ Fim-92 Stinger ក្នុងចំណោមពួកឧទ្ទាមស៊ីរី។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

ប្រព័ន្ធកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះចល័តមនុស្សបានបង្ហាញខ្លួននៅដើមទសវត្សរ៍ទី 60 ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាលើកដំបូងនៅមជ្ឈិមបូព៌ាក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះអារ៉ាប់-អ៊ីស្រាអែលបន្ទាប់ (1969) ។ ការប្រើប្រាស់ MANPADS ប្រឆាំងនឹងយន្តហោះដែលហោះហើរទាប និងឧទ្ធម្ភាគចក្របានប្រែទៅជាមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំង ដែលក្រោយមក MANPADS បានក្លាយជាអាវុធសំណព្វរបស់បក្សពួក និងក្រុមភេរវករផ្សេងៗ។ ទោះបីជាគួរកត់សំគាល់ថាប្រព័ន្ធប្រឆាំងយន្តហោះនៅសម័យនោះនៅឆ្ងាយពីភាពល្អឥតខ្ចោះក៏ដោយ លក្ខណៈរបស់ពួកគេគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបំផ្លាញយន្តហោះដែលអាចទុកចិត្តបាន។

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 60 កម្មវិធី ASDP ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅសហរដ្ឋអាមេរិក គោលបំណងគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍ មូលដ្ឋានគ្រឹះទ្រឹស្តីដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធប្រឆាំងយន្តហោះចល័តថ្មីមួយ ជាមួយនឹងកាំជ្រួចបំពាក់ដោយឧបករណ៍ស្វែងរកគ្រប់ជ្រុង។ វាគឺជាកម្មវិធីនេះដែលបង្កើតឱ្យមានការបង្កើត MANPADS ដ៏ជោគជ័យ ដែលបានទទួលការតែងតាំង Stinger ។ ការងារនៅលើ Stinger បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1972 ដែលធ្វើឡើងដោយ General Dynamics ។

នៅឆ្នាំ 1977 ស្មុគស្មាញថ្មី។រួចរាល់ ក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមផលិតយន្តហោះសាកល្បង ការធ្វើតេស្តត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1980 ហើយនៅឆ្នាំបន្ទាប់វាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ជម្លោះប្រដាប់អាវុធដំបូងដែល Stingers ត្រូវបានគេប្រើគឺសង្រ្គាម Falklands ឆ្នាំ 1982 ។ ដោយមានជំនួយពីអគារចល័តនេះ យន្តហោះវាយប្រហារអាហ្សង់ទីន Pucara និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ SA.330 Puma ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "ម៉ោងល្អបំផុត" ពិតប្រាកដនៃ Fim-92 Stinger គឺជាសង្រ្គាមនៅអាហ្វហ្គានីស្ថានដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1979 ។

គួរកត់សំគាល់ថា ជនជាតិអាមេរិកជាយូរយារណាស់មកហើយ មិនហ៊ានផ្គត់ផ្គង់អាវុធចុងក្រោយ (និងមានតម្លៃថ្លៃខ្លាំង) ដល់ក្រុមផ្តាច់ខ្លួនដែលគ្រប់គ្រងដោយពួកនិយមអ៊ីស្លាម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅដើមឆ្នាំ 1986 ការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងហើយយន្តហោះបាញ់ចំនួន 240 និងកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះមួយពាន់គ្រាប់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅអាហ្វហ្គានីស្ថាន។ Mujahideen ត្រូវបានបំពាក់ដោយ MANPADS ប្រភេទជាច្រើនរួចទៅហើយ៖ សូវៀត Strela-2M ផ្គត់ផ្គង់ពីប្រទេសអេហ្ស៊ីប អាមេរិក Redeye និង British Blowpipe ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្មុគ្រស្មាញទាំងនេះគឺហួសសម័យហើយមិនមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងប្រឆាំងនឹងយន្តហោះសូវៀតទេ។ នៅឆ្នាំ 1984 ដោយមានជំនួយពីប្រព័ន្ធប្រឆាំងយន្តហោះចល័ត (ការបាញ់បង្ហោះចំនួន 62 ត្រូវបានធ្វើឡើង) Mujahideen អាចបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសូវៀតតែ 5 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។

Fim-92 Stinger MANPADS អាចវាយប្រហារលើយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រក្នុងរយៈចម្ងាយរហូតដល់ 4.8 គីឡូម៉ែត្រ និងរយៈកម្ពស់ពី 200 ទៅ 3800 ម៉ែត្រ។ តាមរយៈការដំឡើងទីតាំងបាញ់ខ្ពស់នៅលើភ្នំ យន្តហោះ Mujahideen អាចវាយប្រហារគោលដៅអាកាសដែលមានទីតាំងនៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ជាងនេះ៖ មានព័ត៌មានអំពីសូវៀត An-12 ដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅរយៈកំពស់ ៩ គីឡូម៉ែត្រ។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបង្ហាញខ្លួនរបស់ Stingers នៅក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថានបញ្ជាការសូវៀតមានបំណងប្រាថ្នាយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីស្គាល់អាវុធទាំងនេះឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។ ត្រូវបានបង្កើតឡើង ឯកតាពិសេសដែលត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យទទួលបានគំរូដែលបានចាប់យកនៃ MANPADS ទាំងនេះ។ នៅឆ្នាំ 1987 ក្រុមមួយនៃកងកម្លាំងពិសេសសូវៀតមានសំណាង: ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការដែលបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នពួកគេអាចកម្ចាត់ចរជាមួយនឹងអាវុធនិងចាប់យកអង្គភាព Fim-92 Stinger ចំនួនបី។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពី Stingers បានចាប់ផ្តើមប្រើ វិធានការប្រឆាំងត្រូវបានគេធ្វើឡើងដែលបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាពណាស់។ យុទ្ធសាស្ត្រនៃការប្រើប្រាស់អាកាសចរណ៍ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ យន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសម្រាប់ការកកស្ទះ និងបាញ់អន្ទាក់កំដៅមិនពិត។ ដើម្បីបញ្ចប់ជម្លោះអំពីតួនាទីរបស់ Stinger MANPADS ក្នុងយុទ្ធនាការអាហ្វហ្គានីស្ថាន យើងអាចនិយាយបានថា ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធគ្នា កងទ័ពសូវៀតបានបាត់បង់យន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រជាច្រើនទៀតពីការបាញ់កាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះធម្មតា។

បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមអាហ្វហ្គានីស្ថាន ជនជាតិអាមេរិកបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយគឺ របៀបយក Stingers របស់ពួកគេមកវិញ។ នៅឆ្នាំ 1990 សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវទិញ MANPADS ពីអតីតសម្ព័ន្ធមិត្ត Mujahideen ពួកគេបានបង់ប្រាក់ចំនួន $183,000 សម្រាប់អគារមួយ។ សរុបចំនួន 55 លានដុល្លារត្រូវបានចំណាយសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ។ អាហ្វហ្គានីស្ថានបានផ្ទេរផ្នែកនៃ Fim-92 Stinger MANPADS ទៅប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ (មានព័ត៌មានអំពី 80 launchers) ដែលទំនងជាមិនពេញចិត្តជនជាតិអាមេរិកទេ។

មានព័ត៌មានថា Stingers ត្រូវបានប្រើប្រាស់ប្រឆាំងនឹងកងទ័ពចម្រុះក្នុងឆ្នាំ 2001 ។ ហើយ​សូម្បីតែ​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​អាមេរិក​មួយ​គ្រឿង​បាន​បាញ់​ទម្លាក់​ដោយ​ប្រើ​បរិវេណ​នេះ​។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមើលទៅមិនទំនងទេ៖ ក្នុងរយៈពេលជាងដប់ឆ្នាំ ថ្មរបស់ MANPADS នឹងអស់ ហើយកាំជ្រួចដឹកនាំនឹងមិនអាចប្រើប្រាស់បាន។

នៅឆ្នាំ 1987 Fim-92 Stinger ត្រូវបានប្រើក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះយោធានៅប្រទេសឆាដ។ ដោយមានជំនួយពីប្រព័ន្ធទាំងនេះ យន្តហោះរបស់កងទ័ពអាកាសលីប៊ីជាច្រើនត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។

នៅឆ្នាំ 1991 ក្រុមសកម្មប្រយុទ្ធ UNITA នៅប្រទេសអង់ហ្គោឡាបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះស៊ីវិល L-100-30 ដោយប្រើ Stinger ។ អ្នកដំណើរ និងនាវិកត្រូវបានសម្លាប់។

មានព័ត៌មានថា Fim-92 Stinger ត្រូវបានប្រើដោយពួកបំបែកខ្លួន Chechen ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការទីមួយ និងទីពីរនៅ Caucasus ខាងជើង ប៉ុន្តែទិន្នន័យនេះបណ្តាលឱ្យមានការសង្ស័យក្នុងចំណោមអ្នកជំនាញជាច្រើន។

នៅឆ្នាំ 1993 ដោយមានជំនួយពី MANPADS នេះ Su-24 របស់កងទ័ពអាកាស Uzbekistan ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ អ្នកបើកយន្តហោះទាំងពីរនាក់បានបណ្តេញចេញ។

ការពិពណ៌នាអំពីការរចនា

Fim-92 Stinger MANPADS គឺជាប្រព័ន្ធកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះធុនស្រាលដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំផ្លាញគោលដៅអាកាសដែលហោះហើរទាប៖ យន្តហោះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងកាំជ្រួចធ្វើដំណើរ។ គោលដៅតាមអាកាសអាចត្រូវបានចូលរួមទាំងនៅលើវគ្គសិក្សាដែលមកដល់ និងតាមទាន់។ ជាផ្លូវការនាវិក MANPADS មានមនុស្សពីរនាក់ ប៉ុន្តែប្រតិបត្តិករម្នាក់អាចបាញ់បាន។

ដំបូងការកែប្រែចំនួនបីនៃ Stinger ត្រូវបានបង្កើតឡើង: មូលដ្ឋាន Stinger-POST និង Stinger-RMP ។ កាំជ្រួចនៃការកែប្រែទាំងនេះគឺដូចគ្នាបេះបិទ មានតែក្បាលកាំជ្រួចប៉ុណ្ណោះដែលខុសគ្នា។ ការកែប្រែជាមូលដ្ឋានត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំជ្រួចជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្វែងរកអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ ដែលត្រូវបានដឹកនាំដោយវិទ្យុសកម្មកម្ដៅនៃម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។

អ្នកស្វែងរកការកែប្រែ Stinger-POST ដំណើរការជាពីរជួរ៖ អ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ និងអ៊ុលត្រាវីយូឡេ នេះអនុញ្ញាតឱ្យកាំជ្រួចជៀសវាងការជ្រៀតជ្រែក និងវាយប្រហារគោលដៅអាកាសដោយទំនុកចិត្ត។ ការកែប្រែ Fim-92 Stinger-RMP គឺទំនើបបំផុត និងមានលក្ខណៈទំនើបបំផុត ការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1987។

MANPADS នៃការកែប្រែទាំងអស់មានធាតុដូចខាងក្រោមៈ

• ប្រឆាំងយន្តហោះ កាំជ្រួចដឹកនាំ(SAM) ក្នុង​កុងតឺន័រ​ដឹកជញ្ជូន​និង​បើក​ដំណើរការ (TPK);
• យន្តការកេះ;
• ឧបករណ៍មើលឃើញសម្រាប់ស្វែងរក និងតាមដានគោលដៅ;
• អង្គភាពផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនិងត្រជាក់;
• ប្រព័ន្ធចាប់សញ្ញា "មិត្តឬសត្រូវ" អង់តែនរបស់វាមានរូបរាងបន្ទះឈើ។

ប្រព័ន្ធការពារកាំជ្រួច Stinger MANPADS ត្រូវបានផលិតឡើងតាមការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធលំហអាកាស Canard ជាមួយនឹងផ្ទៃអាកាសចំនួនបួននៅផ្នែកខាងមុខ ដែលពីរអាចគ្រប់គ្រងបាន។ នៅក្នុងការហោះហើរ ប្រព័ន្ធការពារកាំជ្រួចមានស្ថេរភាពដោយការបង្វិល ដើម្បីផ្តល់ចលនារង្វិលទៅវា ក្បាលបាញ់បង្កើនល្បឿនស្ថិតនៅមុំមួយដែលទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្សកណ្តាលនៃគ្រាប់រ៉ុក្កែត។ ស្ថេរភាពខាងក្រោយក៏មានទីតាំងនៅមុំមួយដែលបើកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីកាំជ្រួចចេញពីកុងតឺន័របាញ់។

ប្រព័ន្ធការពារកាំជ្រួចនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន propulsion dual-mode ឥន្ធនៈរឹង ដែលបង្កើនល្បឿនកាំជ្រួចដល់ល្បឿន Mach 2.2 និងរក្សាបាននូវល្បឿនខ្ពស់របស់វាពេញមួយជើងហោះហើរ។

កាំជ្រួចនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយក្បាលគ្រាប់បែកខ្ញែកដែលមានជាតិផ្ទុះខ្ពស់ ហ្វុយហ្ស៊ីបផលប៉ះពាល់ និងយន្តការសុវត្ថិភាពដែលធានាការបំផ្លាញមីស៊ីលដោយខ្លួនឯងក្នុងករណីដែលវាខកខាន។

ប្រព័ន្ធ​ការពារ​កាំជ្រួច​មាន​ទីតាំង​ក្នុង​ធុង​ fiberglass ដែល​អាច​ប្រើ​ចោល​បាន​ដែល​ពោរពេញ​ដោយ​ឧស្ម័ន​អសកម្ម។ គម្របខាងមុខមានតម្លាភាព ដែលធានាថាកាំជ្រួចត្រូវបានដឹកនាំដោយកាំរស្មី IR និងកាំរស្មី UV ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងធុងបាញ់បង្ហោះ។ អាយុកាលធ្នើរបស់រ៉ុក្កែតនៅក្នុងធុងដោយគ្មានការថែទាំគឺដប់ឆ្នាំ។

យន្តការកេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង TPK ដោយប្រើសោពិសេស ហើយថ្មអគ្គិសនីមួយត្រូវបានដំឡើងទៅក្នុងវា ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការបាញ់។ ដូចគ្នានេះផងដែរមុនពេលប្រើ ធុងមួយដែលមានអាសូតរាវត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធុងចាប់ផ្តើមដែលចាំបាច់សម្រាប់ធ្វើឱ្យត្រជាក់ឧបករណ៍រាវរក។ បន្ទាប់ពីចុចគ្រាប់ចុច gyroscopes របស់រ៉ុក្កែតត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយឧបករណ៍ស្វែងរករបស់វាត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ បន្ទាប់មកថ្មរបស់រ៉ុក្កែតត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ហើយម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមចាប់ផ្តើមដំណើរការ។

ការទិញយកគោលដៅអាកាសត្រូវបានអមដោយសញ្ញាសំឡេង ដែលអាចឱ្យប្រតិបត្តិករដឹងថាអាចបាញ់បាន។

កំណែចុងក្រោយបំផុតរបស់ MANPADS ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការមើលឃើញរូបភាពកម្ដៅ AN/PAS-18 ដែលធ្វើឱ្យវាអាចប្រើប្រាស់ស្មុគស្មាញបានគ្រប់ពេលនៃថ្ងៃ។ លើសពីនេះ វាដំណើរការក្នុងជួរ IR ដូចគ្នាទៅនឹងឧបករណ៍រាវរកកាំជ្រួច ដូច្នេះវាល្អសម្រាប់ការរកឃើញគោលដៅនៅលើអាកាសលើសពីជួរកាំជ្រួចអតិបរមា (រហូតដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រ)។

វិធីដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង Stinger MANPADS

ការលេចឡើងនៃយន្តហោះ Fim-92 Stinger MANPADS នៅក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថានបានក្លាយជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់អាកាសចរណ៍សូវៀត។ ពួកគេបានព្យាយាមដោះស្រាយវា។ វិធី​ផ្សេង​គ្នា. យុទ្ធសាស្ត្រនៃការប្រើប្រាស់អាកាសចរណ៍ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ នេះត្រូវបានអនុវត្តចំពោះយានវាយប្រហារ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូន និងយន្តហោះ។

ការហោះហើររបស់យន្តហោះដឹកជញ្ជូនបានចាប់ផ្តើមធ្វើឡើងនៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ ដែលកាំជ្រួច Stinger មិនអាចទៅដល់ពួកគេ។ ការចុះចត និងការហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋានបានកើតឡើងនៅក្នុងវង់មួយ ជាមួយនឹងការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ឬបាត់បង់រយៈកម្ពស់។ ផ្ទុយទៅវិញ ឧទ្ធម្ភាគចក្របានចាប់ផ្តើមអោបដីដោយប្រើរយៈកម្ពស់ទាបបំផុត។

មិនយូរប៉ុន្មានប្រព័ន្ធបានលេចឡើងដែលមានឥទ្ធិពលលើឧបករណ៍ចាប់ IR របស់អ្នកស្វែងរកមីស៊ីល។ ជាធម្មតាទាំងនេះគឺជាប្រភពនៃវិទ្យុសកម្មអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។ វិធីបុរាណដើម្បីបញ្ឆោតមីស៊ីល គឺបាញ់ទម្លាក់កម្ដៅ (TLC) ដោយយន្តហោះ ឬឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អន្ទាក់កំដៅមានគុណវិបត្តិជាច្រើន (ឧទាហរណ៍ ពួកវាមានគ្រោះថ្នាក់ភ្លើង) ហើយវាក៏អាចបញ្ឆោតផងដែរ។ MANPADS ទំនើបការប្រើប្រាស់ TLC គឺពិបាកណាស់។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបាញ់ចេញពី TLC យន្តហោះត្រូវតែធ្វើសមយុទ្ធប្រឆាំងមីស៊ីល បើមិនដូច្នេះទេវានឹងនៅតែត្រូវបានវាយប្រហារដោយកាំជ្រួច។

មធ្យោបាយមួយទៀតដើម្បីការពារយន្តហោះពីការខូចខាតដោយ MANPADS អាចជាការបង្កើនគ្រឿងសឹករបស់ពួកគេ។ អ្នកបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហាររុស្ស៊ី Ka-50 "Black Shark" បានដើរតាមផ្លូវនេះ។

ច​រិ​ក​លក្ខណៈ

ខាងក្រោមនេះគឺជាលក្ខណៈប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗរបស់ Fim-92 Stinger MANPADS ។

ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរណាមួយ ទុកឱ្យពួកគេនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទ។ យើង ឬភ្ញៀវរបស់យើងនឹងរីករាយក្នុងការឆ្លើយពួកគេ។

ខ្ញុំធុញទ្រាន់នឹងការវែកញែក និងការសន្និដ្ឋានរបស់សាធារណជនអំពីរបៀបដែលវាអាចទៅរួច និងរបៀបដែលវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះនៃជើងហោះហើរ A321 ។ ការវិនិច្ឆ័យដូចជា៖

អ្នកដំណើរ៖ ជនជាតិអាមេរិកមិនបានផ្គត់ផ្គង់ MANPADS ដល់ពួកឧទ្ទាមស៊ីរីទេ គឺតិចជាង ISIS ច្រើន។ ហើយអ្នកមិនអាចទៅដល់យន្តហោះពី MANPADS នៅរយៈកម្ពស់ 9,000 ម៉ែត្របានទេ។

ពិដានគឺ 5,000-6,000 ម៉ែត្រ ខណៈដែល Stinger មានត្រឹមតែ 3,500 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ មិនមែនមូស្លីម "Buk" នៅលើបាតទេ។ សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេវាយដំ ហើយបន្ទាប់មកអូសអូដ្ឋឆ្លងកាត់ទន្លេស៊ីណាយ។

"អ្នកដើរឆ្លងកាត់" អាចត្រូវបានលើកលែងទោស សត្វសេកធម្មតាដែលនិយាយឡើងវិញនូវគំនិតពីប្រអប់មួយ ទោះបីជាប្រហែលជា troll ដែលបង់ប្រាក់ (ដែលយើងមិនស្គាល់ទៀតទេ) ។ ប៉ុន្តែពួកគេផ្អែកលើ "ការសន្និដ្ឋាន" ទាំងអស់នេះលើពាក្យរបស់នរណាម្នាក់។ ពួកគេបានបញ្ជូនអ្នកជំនាញ និងអ្នកឯកទេសទាំងនេះ។

ឧទាហរណ៍ទាំងនេះ៖

បញ្ចេញមតិរបស់អ្នកនៅលើវិទ្យុ " TVNZ"យើងបានសួរអ្នកជំនាញយោធា Viktor Litovkin ។

ខ្ញុំបានបដិសេធកំណែជាមួយ MANPADS ។ តាម​ទិន្នន័យ​ចុងក្រោយ​នេះ យន្តហោះ​បាន​ហោះ​ក្នុង​រយៈ​កម្ពស់ ៨៣០០ ម៉ែត្រ។ ភ្នំនៅទីនោះមិនខ្ពស់ប៉ុន្មានទេ។ ល្អ ភ្នំមួយពាន់ម៉ែត្រ អណ្តូងមួយ កន្លះពាន់ម៉ែត្រ។ និង MANPADS បាញ់នៅកម្ពស់រហូតដល់ 5 ពាន់ម៉ែត្រ។ អ្វីក៏ដោយរបស់អាមេរិក ឬរបស់យើង។ មួយរយ "Stinger" មួយ "Strela" មួយ "Igla" ពន្យល់ Viktor Litovkin

ឬនេះគឺជាអ្នកជំនាញយោធាផ្សេងទៀត៖

យោងតាមនិពន្ធនាយកនៃក្រសួងការពារជាតិ Igor Korotchenko ភេរវករអាចមាន MANPADS ជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាវុធទាំងនេះមានប្រសិទ្ធភាពតែនៅរយៈកម្ពស់មិនលើសពីប្រហែល 6.7 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ TASS រាយការណ៍​ថា យន្តហោះ​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​ហោះ​កាត់​ស៊ីណៃ​ក្នុង​រយៈ​កម្ពស់​ខ្ពស់​ជាង​នេះ។ Igor Korotchenko, នាយកនិពន្ធទស្សនាវដ្ដី "ការពារជាតិ"៖

“យើងទទួលស្គាល់ថា IS (អង្គការភេរវករ ដូចដែលគេដឹងហើយថា ត្រូវបានហាមឃាត់នៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី - ed) អាចមានប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះចល័តមនុស្សនៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ MANPADS មិនអាចដំណើរការលើយន្តហោះនៅរយៈកម្ពស់ 10 គីឡូម៉ែត្រនេះទេ។ ដូច្នេះ យើង​បោះបង់​កំណែ​នេះ»។

អីយ៉ា ពួកគេបដិសេធកំណែនេះ។ ខ្មាស់គេប៉ុណ្ណា។ ឬប្រហែលជាពួកគេមិនយល់ថា សង្រ្គាមគឺជាកម្លាំង និងឱកាស

ខ្ញុំមិនចង់រៀបចំការវាយដំទារកទេ - អ្នកជំនាញឆោតល្ងង់ទាំងនេះ ប៉ុន្តែវានឹងត្រូវធ្វើ។ ព្រោះ​តើ​សត្វ​ចាប​ព្រៃ​ទាំង​នេះ​គ្រោង​នឹង​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​នៅ​ពេល​ណា? ប៉ុន្តែពួកគេបានចាប់ផ្តើមរួចហើយ ដោយសង្ឃឹមថាវានឹងដូចនៅក្នុងខ្សែភាពយន្ត សត្រូវកំពុងរត់ក្នុងហ្វូងមនុស្សពាសពេញវាល ហើយវីរបុរសដ៏ក្លាហានកំពុងកាត់ពួកគេ កាត់ពួកគេដោយកាំភ្លើងយន្តអព្ភូតហេតុដែលមិនចាំបាច់។ ផ្ទុក។

យើងខ្លួនយើងជាមនុស្សនិយម ច្រើនជាងនៅក្នុងទស្សនៈពិភពលោករបស់យើង នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ប៉ុន្តែក្នុងករណីដែលគ្មានអ្នកណាម្នាក់នៅក្នុងលំហដែលអាចមើលឃើញ ក្នុងនាមអ្នកកែសម្រួល ARI យើងនឹងត្រូវទទួលយកមុខងារនេះ - ដោះស្រាយវា ហើយផ្តល់ឱ្យទាំងអ្នកជំនាញ និងការងារនាឡិកា។ សេក ការពន្យល់បច្ចេកទេសតូចៗនៅលើម្រាមដៃ។ (ទោះបីជាយើងកំណត់ភាពសំខាន់ក្នុងការយល់ដឹងអំពីបច្ចេកវិទ្យាទៅកាន់មនុស្សដែលមានគំនិតដូចគ្នា និងអ្នកអានរបស់យើង ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងមតិយោបល់ទៅកាន់សម្ភារៈមុន)។

ការបាញ់ចេញពី Stinger MANPADS

ជាដំបូង មុននឹងយើងទៅដល់ចំណុចសំខាន់ ចូរនិយាយថា មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតក្នុងការបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះណាមួយគឺដាក់គ្រាប់បែកនៅក្នុងវ៉ាលីរបស់អ្នក។

ដោយគិតពីកម្រិតនៃអំពើពុករលួយនៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីប ខ្ញុំគិតថានេះគឺជាវិធីសាមញ្ញបំផុត និងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត។ ហើយមិនថ្លៃទេ។ យើងជឿថាវាជាចម្បងពួកអ៊ីស្លាមដែលអាចងាកទៅរកវា។

ឥឡូវនេះរឿងសំខាន់គឺអ្វីដែលអ្នកជំនាញមើលងាយ។ របៀបប្រើប្រព័ន្ធប្រឆាំងយន្តហោះចល័ត ឬ MANPADS ឱ្យខ្លីដើម្បីបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរនៅរយៈកម្ពស់ 9000 ម៉ែត្រ។

ចូរនិយាយភ្លាមៗថានេះពិតជាអាចទៅរួច។ លើសពីនេះទៅទៀត មានករណីមួយត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាហ្វហ្គានីស្ថានសូវៀត នៅព្រឹកព្រលឹមនៃការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធប្រឆាំងយន្តហោះដៃ។ បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 1987 យន្តហោះ An-12 បានចុះចតជាបន្ទាន់នៅអាកាសយានដ្ឋានកាប៊ុលដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយ MANPADS នៅជិតទីក្រុង Gardez ខេត្ត Paktia អាហ្វហ្គានីស្ថាននៅរយៈកំពស់ជាង 9000 ម៉ែត្រ។

តើនេះត្រូវបានធ្វើយ៉ាងដូចម្តេច? គ្រាន់តែ។ Mujahideen បានប្រើកំពូលភ្នំសម្រាប់ការវាយឆ្មក់។ ហើយ​មាន​កម្ពស់​ប្រហែល​៣​ពាន់​ម៉ែត្រ​ពី​ការ​វាយ​ប្រហារ។ នេះជារឿងដំបូង។

ហើយទីពីរ អ្នកជំនាញ និងអ្នកឯកទេសធ្វើប្រតិបត្តិការជាមួយសន្លឹកទិន្នន័យនៃការដំឡើង ដែលជារឿយៗហួសសម័យ ឬមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីសមត្ថភាពពិតនៃប្រព័ន្ធ។

សក្តានុពលពិតប្រាកដរបស់ពួកគេច្រើនតែខ្ពស់ជាង។ វាក៏អាស្រ័យលើអាកាសធាតុ និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុផងដែរ។

កម្ពស់នៃជួរបាញ់ចេញពីការដំឡើងទាំងនេះ ក៏មិនអាស្រ័យលើកម្ពស់ពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រដែរ ប៉ុន្តែត្រូវបានគណនាលើផ្ទៃដែលការបាញ់បង្ហោះត្រូវបានអនុវត្ត ដោយហេតុថាការឈានដល់កម្ពស់អាស្រ័យទៅលើប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែតប្រហែល 8- 10 វិនាទី។

រ៉ុក្កែត​ដែល​បាញ់​ចេញពី​ភ្នំ​កម្ពស់​៣.០០០​ម៉ែត្រ​នឹង​ហោះ​ឡើង​ដូច​គ្នា​៤.៥០០​ម៉ែត្រ និង​ឡើង​ដល់​កម្ពស់​៧.៥០០​ម៉ែត្រ បើ​រាប់​ពី​នីវ៉ូ​ទឹកសមុទ្រ។ (ខ្ញុំ​យល់​ថា​ខ្ញុំ​សរសេរ​លម្អិត​ពេក ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​អ្នក​កាប់​ឈើ ខ្ញុំ​ត្រូវ​ពន្យល់​លម្អិត)។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រយៈកំពស់ហោះហើររបស់យន្តហោះត្រូវបានគណនាមិនមែនមកពីផ្ទៃខាងលើទេ ប៉ុន្តែមកពី កម្រិតទឹកសមុទ្រ។

នោះគឺប្រសិនបើជើងហោះហើរលេខ 9268 ពី Sharm al-Sheikh ហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ 9,400 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ នោះខ្ពង់រាបខាងលើដែលវាត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់មានកម្ពស់ 1,600 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។

បាទ បាទ ស៊ីណាយ ជាភ្នំ។ ដូច្នោះហើយ កម្ពស់ដែលទាក់ទងគ្នានៃយន្តហោះពីផ្ទៃខាងលើស៊ីណាយគឺ ៧.៨០០ ម៉ែត្រ (មានព័ត៌មានថា យន្តហោះបានហោះក្នុងរយៈកំពស់ ៨.៤១១ ម៉ែត្រ ដែលផ្តល់រយៈកំពស់ទាបជាង ៦.៨០០ ម៉ែត្រពីដី) ។ ហើយនេះគឺជាកម្លាំងខុសគ្នាបន្តិច ជាពិសេសដោយគិតគូរពីការកើនឡើងនៃសមត្ថភាពរបស់ MANPADS បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទសវត្សរ៍ទី 80 នៃសតវត្សចុងក្រោយនេះ (ជួរវែងជាង បន្ទុកខ្លាំងជាង)។ អ្នក​ជំនាញ​មិន​បាន​គិត​ពី​គំនិត​សាមញ្ញ​នេះ​ទេ ពេល​គណនា​ចម្ងាយ​យន្តហោះ។

ទោះ​បី​ជា​វា​ខិត​ជិត​ទៅ​ដល់​ក៏​ដោយ​ក៏​វា​នៅ​តែ​ខ្ពស់​បន្តិច។ ប៉ុន្តែនេះក៏អាចយកឈ្នះបានទាំងស្រុងដែរ។ វាគ្រាន់តែជាការចាំបាច់ដើម្បីលើក MANPADS launcher ឱ្យខ្ពស់ជាងនេះ។ ដើម្បី​នៅ​ខាង​សុវត្ថិភាព​មួយ​ពាន់​ទៀត​សម្រាប់​បី​ឬ​បួន​ម៉ែត្រ​។ យ៉ាងម៉េច? បឋមសិក្សា។

សម្រាប់ការនេះ វាពិតជាអាចប្រើ quadcopters របស់ចិន ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ 30 គីឡូក្រាម។ ឧទាហរណ៍មួយក្នុងរូបភាពខាងក្រោម។

អ្នកអាចទិញបានគ្រប់ទីកន្លែង រួមទាំងនៅប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ។ វត្ថុ​នេះ​ឡើង​ដល់​កម្ពស់​៤០០០​ម៉ែត្រ​ក្នុង​រយៈពេល​ប្រហែល​២​នាទី ហើយ​អាច​ផ្ទុក MANPADS ដូច​ជា “Stinger” “Igla” ជាដើម ដែល​មាន​ទម្ងន់​ពី ១២-១៨ គីឡូក្រាម អាស្រ័យ​លើ​ម៉ូដែល។ quadcopter មានការគ្រប់គ្រងយ៉ាងមុតស្រួច ប្រព័ន្ធបញ្ជូនវីដេអូ និងស្ថិតនៅលើអាកាសក្នុងរយៈពេលយូរ។

ការពិតដែលថាសមាសធាតុទាំងអស់ - MANPADS, quadcopter, ប្រព័ន្ធវីដេអូត្រូវបានរួមបញ្ចូលយ៉ាងងាយស្រួល ប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួមនៅ បច្ចេកវិទ្យាទំនើប, មិន​ចាំបាច់​និយាយ​ទេ។

នោះគឺការកំណត់គោលដៅ និងការបើកដំណើរការ MANPADS មិនបង្ហាញពីការលំបាកណាមួយឡើយ។ បន្ទាប់មក កាំជ្រួច បន្ទាប់ពីចាក់សោលើគោលដៅ ធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយខ្លួនឯង។ ការសាកថ្មដ៏ខ្លាំងមួយ ឧទាហរណ៍ Igla's 2.3 kg ទុកឱកាសសូម្បីតែសម្រាប់យន្តហោះធំក៏ដោយ។

ដើម្បីស្វែងរកគោលដៅ ជាឧទាហរណ៍ ស្មុគ្រស្មាញ Igla MANPADS មានថេប្លេតចល័ត 1L15-1 ដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីតាមដានគោលដៅក្នុងការ៉េ 25x25 គីឡូម៉ែត្រ។

MANPADS ក្នុងស្រុក៖ "ម្ជុល"

សរុបមក កម្ពស់នៃខ្ពង់រាប El Tih គឺ 1600 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ 4000 ម៉ែត្រផ្សេងទៀតនឹងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយ quadcopter សរុប 5600 ម៉ែត្រ។

ប្រសិនបើមានយន្តហោះនៅរយៈកម្ពស់ 9,400 ម៉ែត្រ នោះកាំជ្រួចត្រូវហោះបានត្រឹមតែ 3,800 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលវាទាបជាងសមត្ថភាពរបស់ MANPADS ទំនើប។

បន្ថែមពីលើ quadcopter អ្នកអាចប្រើ Drone ដែលសមរម្យ។

ដូច្នេះហើយ យើងឃើញថា ដោយគិតគូរពីសមត្ថភាពទំនើបៗ វាមិនពិបាកទេសម្រាប់ពួកអ៊ិស្លាមនិយមនៅឧបទ្វីបស៊ីណៃ ដើម្បីទទួលបានយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ ៩៤០០ ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។

ដើម្បីនៅខាងសុវត្ថិភាព អ្នកអាចដាក់ពង្រាយនាវិកប្រឆាំងយន្តហោះ 4-5 នាក់ជាមួយនឹង quadcopters ឬយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកតាមច្រករបៀងអាកាស យន្តហោះដែលហោះហើរក្នុងនោះអាចត្រូវបានធានាថាត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។