យន្តហោះវាយប្រហារទំនើប។ នាំមកនូវសេចក្តីស្លាប់

នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេ ដែលលោក Bondarev បានធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ថា យន្តហោះវាយប្រហារនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Su-34 ។ ដូច្នេះក្នុងឆ្នាំ 2016 អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងអាកាសយានិកបច្ចុប្បន្នបាននិយាយថានៅពេលអនាគត វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបង្កើតខ្សែនៃការកែប្រែផ្សេងៗដោយផ្អែកលើ Su-34 “គំនិតរបស់ខ្ញុំគឺថាយន្តហោះវាយប្រហារថ្មីគួរតែ នៅតែត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Su-34 ។ យន្តហោះដ៏អស្ចារ្យមួយ។ អាចបត់បែនបាន ការផ្ទុកគ្រាប់បែកប្រាំបីតោនធៀបនឹងបួនសម្រាប់ "ទីម្ភៃប្រាំ" លក្ខណៈភាពត្រឹមត្រូវល្អឥតខ្ចោះ<…>. ខ្ញុំគិតថា វានឹងកាន់តែងាយស្រួល និងលឿនជាងមុនក្នុងការបង្កើតកាប៊ីនយន្ដហោះសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ ហើយទុកអ្វីៗផ្សេងទៀតឱ្យដូចមុន» Bondarev បាននិយាយថា យន្តហោះវាយប្រហារ Su-25 នៅតែមានសក្ដានុពលនៃការជួសជុល និងទំនើបកម្មយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ពួកគេគួរតែមាន គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ 10 ឆ្នាំ។ រយៈពេលនេះគឺជាចម្បងដោយសារតែអាយុកាលសេវាកម្មនៃស៊ុមយន្តហោះ។
"Hornet" និង Yak-130ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងសម្រាប់យន្តហោះវាយប្រហាររុស្ស៊ីថ្មីបានចាប់ផ្តើមជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ ជាពិសេសកម្មវិធីសព្វាវុធរបស់រដ្ឋរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២០ រួមបញ្ចូលការងារអភិវឌ្ឍន៍លើគម្រោងដែលមានលេខកូដ "Hornet-EP" ដែលត្រូវបានគ្រោងនឹងបង្កើតនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Su-25 ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាយន្តហោះនេះនឹងទទួលបានម៉ាស៊ីន R-195 និង avionics ថ្មី។ លើសពីនេះទៀត នៅដើមឆ្នាំនេះ ប្រធានក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី លោក Denis Manturov បាននិយាយថា យន្តហោះហ្វឹកហាត់ប្រយុទ្ធ Yak-130 អាចជំនួសយន្តហោះវាយប្រហារបាន។
មិនមានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងមតិបែបនេះអំពីអ្វីដែលយន្តហោះវាយប្រហាររុស្ស៊ីថ្មីគួរតែមានលក្ខណៈបែបណានោះទេ។ ទីមួយ នេះជារបៀបដែលជម្រើសដ៏ប្រសើរបំផុតតែងតែត្រូវបានរកឃើញ ហើយទីពីរ ការជជែកពិភាក្សាគ្នាក្នុងករណីនេះមិនមែនអំពីម៉ាស៊ីនជាក់លាក់មួយនោះទេ ប៉ុន្តែអំពីកន្លែងដែលវាគួរតែយកនៅលើសមរភូមិក្នុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធនាពេលអនាគត។ ហើយដើម្បីយល់ពីរឿងនេះ អ្នកត្រូវនិយាយអំពីប្រវត្តិនៃយន្តហោះវាយប្រហារក្នុងស្រុក។ យន្តហោះបេតុងពង្រឹងរុស្សី ប្រវត្តិសាស្រ្តយោធាដឹងពីឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែង នៅពេលដែលអនាគតរបស់ប្រទេសទាំងមូលពឹងផ្អែកលើយន្តហោះវាយប្រហារ។ Il-2 ឬដូចដែលអាល្លឺម៉ង់ហៅវាថា "យន្តហោះបេតុងពង្រឹង" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីគាំទ្រដោយផ្ទាល់ដល់កងទ័ពនៅលើសមរភូមិ។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការសង្កត់ធ្ងន់ថាក្នុងអំឡុងពេលដ៏អស្ចារ្យ សង្គ្រាមស្នេហាជាតិមិនត្រឹមតែវាយប្រហារយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងវាយលុកលើគោលដៅដីផងដែរ។ នៅដើមសង្រ្គាម ដោយសារការខ្វះខាតឧបករណ៍សមស្រប ភារកិច្ចទាំងនេះ ថែមទាំងត្រូវបានអនុវត្តដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Il-4 ដែលតាមធម្មជាតិនាំឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធំធេង ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងយន្តហោះ Il-2 និងយន្តហោះផ្សេងទៀតគឺវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូង ជាយន្តហោះវាយប្រហារ៖ ពាសដែកគឺជាផ្នែកមួយរចនាសម្ព័ន្ធដែលមិនត្រឹមតែការពារពីគ្រាប់កាំភ្លើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្ទុកបន្ទុកទៀតផង។ ប៉ុន្តែការព្យាយាមទាំងអស់ដើម្បីបង្កើត analogue មួយ។ យន្តហោះវាយប្រហារសូវៀតបរាជ័យនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ IL-2 បានក្លាយជាយន្តហោះពេញនិយមបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍៖ សរុបមក យន្តហោះវាយប្រហារប្រហែល ៣៦ ពាន់គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់ ដែលមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់លទ្ធផលនៃសង្គ្រាម។ ការកែប្រែម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួនរហូតដល់ឆ្នាំ 1954 ប៉ុន្តែនៅក្នុងសហភាពសូវៀត យន្តហោះវាយប្រហារត្រូវបានលុបចោលទាំងស្រុងបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម។ Ilyushin ទល់នឹង Sukhoiអាកាសចរណ៍វាយប្រហារត្រូវបានលុបចោលដោយបញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិសហភាពសូវៀតនៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសាឆ្នាំ 1956 ។ នេះគឺដោយសារតែការមកដល់នៃកលល្បិច អាវុធនុយក្លេអ៊ែរដែលបង្ខំឱ្យយើងមើលទៅខុសគ្នាចំពោះភារកិច្ចរបស់កងទ័ពអាកាសលើសមរភូមិ៖ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃសង្គ្រាមនុយក្លេអ៊ែរ យន្តហោះវាយប្រហារហាក់ដូចជាមិនចាំបាច់។ លើសពីនេះ បញ្ជាការមានទំនុកចិត្តថា ប្រសិនបើចាំបាច់ យន្តហោះវាយប្រហារអាចត្រូវបានជំនួសដោយយន្តហោះចម្បាំងយ៉ាងងាយស្រួល ដែលសូម្បីតែនៅពេលនោះអាចផ្ទុកអាវុធបានយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗវាបានប្រែក្លាយថានេះមិនមែនជាករណីនោះទេនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 60 គោលលទ្ធិយោធានៃសហភាពសូវៀតនិងសហរដ្ឋអាមេរិកបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងម្តងទៀត។ វាបានក្លាយជាច្បាស់ថាពេញខ្នាត សង្គ្រាមនុយក្លេអ៊ែរមិនទំនងទេ ហើយជម្លោះក្នុងតំបន់នឹងពាក់ព័ន្ធនឹងអាវុធធម្មតា។ នៅឆ្នាំ 1967 សមយុទ្ធ Dnepr បានកើតឡើង ក្នុងអំឡុងពេលដែលអ្នកបើកបរយន្តហោះចម្បាំងព្យាយាមវាយប្រហារគោលដៅដី។ លទ្ធផលមិននឹកស្មានដល់៖ យន្តហោះចម្បាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតគឺ MiG-17 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអាកាសយានិកស្គាល់ និងវាយប្រហារគោលដៅដោយទំនុកចិត្ត។ វាជាការលំបាកសម្រាប់រថយន្តដែលមានល្បឿនលឿនផ្សេងទៀតដើម្បីឡើងលើដីដោយសារតែល្បឿនលឿនរបស់ពួកគេ។ វាច្បាស់ណាស់ថាកងទ័ពត្រូវការយន្តហោះវាយប្រហារថ្មីដែលជា Su-25 ដែលក្រោយមកបានទទួលរហស្សនាមថា "Rook" ក្នុងចំណោមកងទ័ព។
ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង Su-25 ត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយបុគ្គលិកវ័យក្មេងនៃការិយាល័យរចនា Sukhoi ដោយសម្ងាត់ពីអ្នកគ្រប់គ្រង យូរមុនពេលក្រសួងការពារជាតិសហភាពសូវៀតបានប្រកាសការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់យន្តហោះវាយប្រហារថ្មី។ នៅក្នុងវិធីជាច្រើននេះគឺជាអ្វីដែលជះឥទ្ធិពលដល់ការទទួលជ័យជម្នះរបស់ Su-25: ម៉ាស៊ីននេះគឺជាម៉ាស៊ីនតែមួយគត់នៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងដែលបានបង្ហាញក្នុងទម្រង់នៃការក្លែងបន្លំទំហំពេញដែលជាការពិតក៏មានឥទ្ធិពលលើជម្រើសនៃគណៈកម្មការផងដែរ។ OKB អ៊ឹម។ S.V. Ilyushin បានដាក់ពាក្យទៅការប្រកួតប្រជែងនូវគម្រោងសម្រាប់យន្តហោះវាយប្រហារ Il-102 ដែលមានទំហំធំជាង Su-25: ទម្ងន់នៃយន្តហោះទទេគឺ 13 តោនធៀបនឹងប្រាំបួនសម្រាប់ Su-25 និងបន្ទុករបស់ Il- 102 នៅជិត Su-34 និងមានចំនួន 7 200 គីឡូក្រាម។ ប៉ុន្តែវាគឺជាយន្តហោះ Sukhoi ដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់បម្រើ ហើយជាការពិតណាស់ នេះត្រូវបានធ្វើឡើងមិនត្រឹមតែដោយសារតែការិយាល័យរចនាបង្ហាញគំរូពេញលេញប៉ុណ្ណោះទេ៖ គម្រោងនេះបានប្រែក្លាយកាន់តែជិតទៅនឹងតម្រូវការរបស់យោធាជាង Il- ១០២. កើតនៅក្នុងជម្លោះវិមាត្រនៃយន្តហោះ និងទម្ងន់ហោះឡើងរបស់វាបានផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនដងក្នុងអំឡុងពេលនៃការរចនា៖ ដំបូងរថយន្តមានទម្ងន់ស្រាលជាងមុន ហើយយោធាចង់ទទួលបានរថយន្តទំនើបមួយ។ ជាលទ្ធផល យន្តហោះដែលមានទម្ងន់ធម្មតា ១៤.៦០០គីឡូក្រាម បានចូលដំណើរការផលិត។ ល្បឿនអតិបរមា 950 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងបន្ទុកប្រយុទ្ធអតិបរមា 4,400 គីឡូក្រាមវាត្រូវបានគេសន្មត់ថា Su-25 នឹងត្រូវផ្លាស់ទីជាមួយកងទ័ពក្នុងករណីដែលវាឈានទៅមុខឬដកថយហើយដូច្នេះវាមានសមត្ថភាពហោះចេញពីក្បាលដីដែលមិនបានក្រាលកៅស៊ូ។ ករណីត្រូវការបន្ទាន់ ប្រើសាំងម៉ូតូជំនួសប្រេងកាតអាកាសចរណ៍។ ទាំងអស់។ ធាតុសំខាន់ៗយន្តហោះមានពាសដែកល្អ។ ដំបូងឡើយ កុងតឺន័រពិសេសត្រូវបានគេសន្មត់ថាផ្ទុកអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលចាំបាច់សម្រាប់បម្រើយន្តហោះនៅក្នុងវាល រួមទាំងឧបករណ៍ពីបុគ្គលិកជំនួយដី។
វាជាការសំខាន់ដើម្បីបញ្ជាក់ថាមិនដែលនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តដ៏វែងទាំងមូល ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធក្នុងនាមជាយន្តហោះវាយប្រហារ សមត្ថភាពទាំងនេះមិនមានប្រយោជន៍សម្រាប់គាត់ទេ។ ប៉ុន្តែក្នុងការប្រយុទ្ធ យន្តហោះនេះធ្វើបានយ៉ាងអស្ចារ្យ ក្លាយជារឿងព្រេងនិទានយ៉ាងពិតប្រាកដ យន្តហោះនេះផ្ទុកសព្វាវុធយ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយចាប់ផ្តើមដោយមានការដឹកនាំ និង កាំជ្រួចគ្មានការដឹកនាំនិងបញ្ចប់ដោយកាណុងបាញ់កាំភ្លើង 20-mm GSh-30-2 និងប្រឆាំងរថក្រោះ ប្រព័ន្ធមីស៊ីល"Vortex" ។ យន្តហោះនេះបានធ្វើការកែប្រែជាច្រើនសម្រាប់កងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ី។ ថ្មីបំផុតក្នុងចំណោមពួកគេគឺ Su-25SM3 ។ "Rooks" លើប្រទេសស៊ីរីជាមួយនឹងការមកដល់នៃអាវុធច្បាស់លាស់ ការពិភាក្សាបានចាប់ផ្តើមម្តងទៀតថា យន្តហោះវាយប្រហារលែងត្រូវការទៀតហើយ។ ហេតុអ្វីបានជាប្រសិនបើពួកគេមាន? កាំជ្រួចនាវាមានសមត្ថភាពវាយបង្អួចណាមួយពីចម្ងាយរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ? សំឡេងគាំទ្រក្នុងការដកយន្តហោះវាយប្រហារចេញពីសេវាបានចាប់ផ្តើមឮខ្លាំងជាពិសេសនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលយន្តហោះចម្បាំង F-35 A-10 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាជំនួសយន្តហោះ A-10 Thunderbolt ។ នេះគឺភាគច្រើនដោយសារតែការពិតដែលថាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៃអ្នកប្រយុទ្ធដោយ hook ឬដោយ crook បានព្យាយាមដើម្បីយកមកវិញនូវមូលនិធិដ៏ធំដែលបានវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងនេះ។ ប៉ុន្តែតាមការពិត យន្តហោះវាយប្រហារនៅតែជាកងកម្លាំងវាយប្រហារដ៏សំខាន់មួយនៅលើសមរភូមិ ហើយនេះក៏ជាកង្វល់របស់ភាគីទាំងពីរផងដែរ។ អាកាសចរណ៍អាមេរិកនិងរុស្ស៊ី។
យន្តហោះវាយប្រហារ Su-25 រួមជាមួយនឹងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ Su-24 បង្កើតជាឆ្អឹងខ្នង ក្រុមរុស្ស៊ីនៅស៊ីរី។ យន្តហោះត្រូវបានប្រើយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពដើម្បីកម្ទេច ប្រកាសបញ្ជា, ឃ្លាំង , កម្លាំងទាហាន។ Rooks បានបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាពជាពិសេសក្នុងការបំផ្លាញរថពាសដែករបស់ភេរវករ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់មានករណីពីរដែលបង្ហាញថាយន្តហោះទាំងនេះពិបាកនឹងជំនួសអ្វីទាំងអស់។ ដូច្នេះ យន្តហោះវាយប្រហារ Su-25 បានផ្តល់ការគាំទ្រផ្លូវអាកាសក្នុងអំឡុងពេលនៃការដោះលែងកងអនុសេនាតូចរបស់រុស្ស៊ី ប៉ូលីសយោធានៅក្នុងតំបន់បន្ធូរបន្ថយការកើនឡើងនៅ Idlib ក្នុងប្រទេសស៊ីរី ដោយវាយប្រហារទីតាំងសកម្មប្រយុទ្ធ។ ដោយសារការឆ្លើយតបរហ័ស និងភាពច្បាស់លាស់នៃការវាយប្រហារតាមអាកាស យោធារុស្ស៊ីត្រូវបានដកចេញដោយជោគជ័យពីការឡោមព័ទ្ធ។ ទីពីរ ករណីដ៏ល្បីល្បាញ- នៅពេលដែលយន្តហោះវាយប្រហារបានគ្របដណ្តប់ចលនារបស់កងទ័ពនៅលើផ្លូវទៅកាន់ Deir ez-Zor ដោយរារាំងពួកភេរវករពីការចូលទៅជិតក្បួនរថយន្ត "នៅពេលដែលវាមកដល់ជម្លោះប្រដាប់អាវុធពិតប្រាកដ វាបង្ហាញថាយន្តហោះវាយប្រហារដែលមានពាសដែក និងការពារនៅតែមិនអាចខ្វះបាន។ សមរភូមិ ទោះបីជាមានការលេចចេញនូវអាវុធប្រភេទថ្មីក៏ដោយ។ ហើយស្ថានភាពនេះទំនងជាមិនមានការផ្លាស់ប្តូរនៅពេលអនាគតទេ»។ ការជំនួស "Rook"គំនិតនៃការប្រើប្រាស់ Su-34 ជាយន្តហោះវាយប្រហារ មានទាំងគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យ។ គុណសម្បត្តិរួមមានការពិតដែលថាយន្តហោះនេះមានបន្ទុកប្រយុទ្ធធំជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Su-25 ហើយថា R&D នឹងចំណាយពេលតិចតួច និងត្រូវការប្រាក់តិចតួច។ គុណវិបត្តិចម្បងនៃគម្រោងបែបនេះគឺទំហំនៃយន្តហោះ “ភារកិច្ចចម្បងនៃយន្តហោះវាយប្រហារគឺវាយប្រហារគោលដៅដីពីរយៈកម្ពស់ទាប។ នៅរយៈកម្ពស់ទាំងនេះ រថយន្តអាចត្រូវបាន "ទៅដល់" ដោយភ្លើងពី អាវុធតូច. ហើយយន្តហោះកាន់តែធំ ឱកាសកាន់តែខ្ពស់ដែលពួកគេនឹងអាចចូលទៅក្នុងវាបាន។ ក្រៅពីនេះ ទំហំធំអ្នកជំនាញយោធា Dmitry Drozdenko និយាយថា យោងតាមប្រភពនៅលើគេហទំព័រ Zvezda TRK នៅក្នុងបរិវេណឧស្សាហកម្មយោធា ការងារអភិវឌ្ឍន៍លើគម្រោងនេះមិនមានទេ។ បានចាប់ផ្តើមនៅឡើយ ហើយសំណួរនៃការបង្កើតនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Su-34 នៅតែបើកចំហសម្រាប់ពេលនេះ។
“យន្តហោះវាយប្រហារ គឺជាយន្តហោះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងសម្រាប់ការងារជាក់លាក់ ហើយវាពិបាកណាស់ក្នុងការបង្កើតវាពី Su-34 ឬ Yak-130។ ដូច្នេះតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ វាជាការសមស្របជាងក្នុងការបន្តការងារលើគម្រោង Hornet" Karnozov និយាយថា យោងតាមលោក Viktor Bondarev ការងារលើការបង្កើតយន្តហោះវាយប្រហារដោយផ្អែកលើ Su-34 ត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 ។ វាគឺជាការគណនានៃការចំណាយនៃការងារនេះ និងជាគំរូនៃប្រសិទ្ធភាពនៃយាននេះនៅលើសមរភូមិដែលនឹងបង្ហាញថាតើវាចាំបាច់សម្រាប់កងកម្លាំងអវកាស។

វាបានប្រែក្លាយថារូបថតអាកាសចរណ៍ដំបូងរបស់ខ្ញុំមួយចំនួនដែលបានថតកាលពីជាងដប់ឆ្នាំមុននៅ MAKS ដំបូងគឺជារូបថតដែលមិនធម្មតាប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយយន្តហោះដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញដែលរចនាដោយ Evgeniy Petrovich Grunin ។ ឈ្មោះនេះមិនត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង Evgeniy Petrovich ដែលបានមកពីកាឡាក់ស៊ីនៃអ្នករចនានៃការិយាល័យរចនា Sukhoi និងបានរៀបចំក្រុមច្នៃប្រឌិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់បានចូលរួមនៅក្នុងអាកាសចរណ៍អស់រយៈពេលជិត 25 ឆ្នាំ។ គោលបំណងទូទៅខ្ញុំស្ទើរតែបានសរសេរថា យន្តហោះដែលត្រូវការនៅគ្រប់ជ្រុងនៃប្រទេស នឹងមានតម្រូវការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មជាច្រើនប្រភេទ។ សេដ្ឋកិច្ចជាតិ. ក្នុងចំណោមយន្តហោះដែលផលិតឡើងនោះ យន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់ Grunin គឺជាម៉ាស៊ីនដូចជា T-411 Aist, T-101 Grach, T-451 និងយន្តហោះដែលមានមូលដ្ឋានលើពួកគេ។ ពួកគេត្រូវបានបង្ហាញម្តងហើយម្តងទៀតនៅ MAKS ឆ្នាំផ្សេងគ្នាឧទាហរណ៍ខ្លះហោះហើរក្នុងស្រុក និងក្រៅស្រុក។ ខ្ញុំបានព្យាយាមតាមដានការងាររបស់ការិយាល័យរចនារបស់ E.P. Grunin; នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2009 ខ្ញុំអាចជួប Evgeniy Petrovich ដោយផ្ទាល់ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងយន្តហោះ AT-3 turboprop ។ Evgeniy Petrovich បាននិយាយតិចតួចអំពីការងាររបស់គាត់នៅការិយាល័យរចនា Sukhoi លើកលែងតែគាត់និយាយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការចូលរួមរបស់គាត់ក្នុងការកែប្រែយន្តហោះ Su-26 ដែលនៅតែ "គ្មានម្ចាស់" បន្ទាប់ពី Vyacheslav Kondratiev ដែលបានចូលរួមក្នុងប្រធានបទនេះបានចាកចេញពីការរចនា។ ការិយាល័យ ហើយមិនច្បាស់លាស់ថាគាត់ធ្លាប់ធ្វើការនៅក្នុងកងពលតូច "លើប្រធានបទនៃយន្តហោះ T-8" ។ ខ្ញុំមិនបានសួរអំពីរឿងនេះឲ្យបានលម្អិតទេ ជាពិសេសចាប់តាំងពីថ្ងៃប្រឡងរដូវក្ដៅមិនសូវអំណោយផលដល់ការសម្ភាសន៍យូរ។

ស្រមៃមើលការភ្ញាក់ផ្អើលរបស់ខ្ញុំនៅពេលដែលរូបថតគំរូនៃយន្តហោះប្រយុទ្ធមិនធម្មតាបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅលើអ៊ីនធឺណិត ដែលវាត្រូវបានបង្ហាញថាទាំងនេះគឺជាយន្តហោះវាយប្រហារដ៏ជោគជ័យដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍនៅវេននៃទសវត្សរ៍ទី 90 នៅការិយាល័យរចនា Sukhoi ក្រោមកម្មវិធី LVSh (Easily Reproducible Attack Aircraft) ។ យន្តហោះទាំងអស់នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថាកងពលតូច "100-2" ហើយអ្នកដឹកនាំនៃប្រធានបទនេះគឺ Evgeniy Petrovich Grunin ។

រូបថត និងក្រាហ្វិកកុំព្យូទ័រទាំងអស់ដែលប្រើក្នុងអត្ថបទគឺជាកម្មសិទ្ធរបស់ KB E.P Grunin ហើយត្រូវបានបោះពុម្ពដោយមានការអនុញ្ញាត ខ្ញុំបានយកសេរីភាពក្នុងការកែសម្រួល និងរៀបចំអត្ថបទបន្តិច។

នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 80 គំនិតនេះបានរីករាលដាលក្នុងចំណោមមេដឹកនាំយោធារបស់ប្រទេសដែលនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នោះ។ ការវាយប្រហារនុយក្លេអ៊ែរនៅសហភាពសូវៀតសហភាពបានបំបែកទៅជាតំបន់ដាច់ស្រយាលឧស្សាហកម្មចំនួនបួន - តំបន់ខាងលិចអ៊ុយរ៉ាល់។ ចុងបូព៌ានិងអ៊ុយក្រែន។ យោងតាមផែនការរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំ តំបន់នីមួយៗ ទោះបីស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកក្រោយការអាប់អួរក៏ដោយ ក៏គួរតែអាចផលិតយន្តហោះដែលមានតំលៃថោកដោយឯករាជ្យសម្រាប់វាយប្រហារសត្រូវ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាយន្តហោះវាយប្រហារដែលអាចផលិតឡើងវិញបានយ៉ាងងាយស្រួល។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់គម្រោង LVSh បានកំណត់ការប្រើប្រាស់អតិបរមានៃធាតុនៃយន្តហោះ Su-25 ហើយចាប់តាំងពី OKB ដាក់ឈ្មោះតាម P.O. យន្តហោះ Su-25 Sukhoi ត្រូវបានកំណត់ដោយលេខកូដ T-8 ខណៈពេលដែលយន្តហោះដែលត្រូវបានបង្កើតមានលេខកូដ T-8B (propeller) ។ ការងារសំខាន់ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រធានកងពលតូច "100-2" Arnold Ivanovich Andrianov និងអ្នករចនានាំមុខ N.N. Venediktov, V.V. Sakharov, V.I. ម៉ូស្កាលេនកូ។ អ្នកដឹកនាំប្រធានបទគឺ E.P. Grunin ។ Yuri Viktorovich Ivashechkin បានណែនាំការងារនេះ - រហូតដល់ឆ្នាំ 1983 គាត់ជាប្រធានគម្រោង Su-25 ក្រោយមកគាត់បានទៅធ្វើការនៅក្នុងកងពលតូច 100-2 ជាអ្នករចនាឈានមុខគេ។
សម្រាប់គម្រោង LVSh នាយកដ្ឋាន 100 បានពិនិត្យលើគ្រោងការណ៍ថាមពលអាកាស និងរចនាសម្ព័ន្ធ-ថាមពលជាច្រើនសម្រាប់ការងារនេះ អ្នកឯកទេសមកពីនាយកដ្ឋានឯកទេសនៃការិយាល័យរចនាបានចូលរួមយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងក្រុមស្មុគស្មាញ។

ជម្រើសខាងក្រោមត្រូវបានពិចារណា៖
1. មូលដ្ឋាន - ដោយប្រើគ្រឿង Su-25UB និងប្រព័ន្ធ។
2. យោងតាមគ្រោងការណ៍ "ស៊ុម" - យោងតាមប្រភេទនៃយន្តហោះអាមេរិកខាងជើង OV-10 Bronco ។
3. យោងតាមគ្រោងការណ៍ "Triplane" - ដោយប្រើលទ្ធផលនៃការសិក្សាការរចនានិងការសិក្សាអំពីលំហអាកាសនៃម៉ូដែលនៅក្នុងបំពង់ SibNIA លើប្រធានបទ S-80 (កំណែដំបូង) ។

1. ប្លុកដំបូងនៃការរចនាបឋម។ កំណែស្លាបទាប "មូលដ្ឋាន" តួ និងកាប៊ីនរបស់ Su-25 ម៉ាស៊ីន turboprop ពីរ។

4. កំណែស្លាបខ្ពស់ "មូលដ្ឋាន" តួយន្តហោះ និងកាប៊ីនរបស់ Su-25 ម៉ាស៊ីន turboprop ពីរ។ PGO តូចមួយត្រូវបានប្រើ

7. កំណែម៉ាស៊ីនតែមួយនៃ "មូលដ្ឋាន" មួយ។

9. លក្ខណៈបច្ចេកទេសយន្តហោះនៃកំណែ "មូលដ្ឋាន" ។

គម្រោង T-710 "Anaconda" ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមប្រភេទ យន្តហោះអាមេរិក OV-10 Bronco មានតែវាធំជាងជិតពីរដង។ ទំងន់នៃការហោះហើរត្រូវបានគេសន្មត់ថាមាន 7500 គីឡូក្រាមទម្ងន់ទទេ 4600 គីឡូក្រាមទម្ងន់ផ្ទុក 2900 គីឡូក្រាមនិងទម្ងន់ប្រេងឥន្ធនៈ 1500 គីឡូក្រាម។ នៅពេលផ្ទុកឥន្ធនៈអតិបរមាទម្ងន់ផ្ទុកប្រយុទ្ធធម្មតាគឺ 1400 គីឡូក្រាមក្នុងនោះមានទាហានឆត្រយោង 7 នាក់។ នៅក្នុងកំណែដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់វាអាចផ្ទុកបន្ទុកប្រយុទ្ធបានរហូតដល់ 2500 គីឡូក្រាម។ យន្តហោះនេះមានចំណុចរឹងអាវុធចំនួន ៨ គ្រាប់ ៤ នៅលើស្លាប និង ៤ នៅលើបង្គោលភ្លើងក្រោមតួយន្តហោះ។ ផ្នែកខាងមុខនៃតួយន្តហោះត្រូវបានយកចេញពី Su-25UB (រួមជាមួយកាណុង 30 mm GSh-30 ភ្លោះ) នៅខាងក្រោយកាប៊ីនអាកាសយានិកមានរថពាសដែកសម្រាប់បំបែកទាហានឆត្រយោង។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រើ TVD-20, TVD-1500 ឬវ៉ារ្យ៉ង់ផ្សេងទៀតដែលមានថាមពលប្រហែល 1400 hp, ក្បាលម៉ាស៊ីនត្រូវបានគ្របដោយពាសដែក, ស្លាបចក្រប្រាំមួយ។ ល្បឿនជាមួយម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាមាន 480-490 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដើម្បីបង្កើនលក្ខណៈល្បឿន ជម្រើសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Klimov Design Bureau TV7-117M ចំនួនពីរដែលមានកម្លាំង 2500 hp នីមួយៗ។ លក្ខណៈសេដ្ឋកិច្ចនៅពេលប្រើម៉ាស៊ីនទាំងនេះ ពិតណាស់ពួកវាកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ប៉ុន្តែល្បឿនត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងកើនឡើងដល់ 620-650 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ យានជំនិះនេះអាចត្រូវបានប្រើជាយន្តហោះជំនួយការពន្លត់អគ្គីភ័យ នៅក្នុងកំណែចុះចត ជាយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ យន្តហោះចម្បាំងអេឡិចត្រូនិច ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ រថយន្តសង្គ្រោះ យន្តហោះហ្វឹកហាត់។ល។ ជាអកុសលវានៅតែមាន កងទ័ពរុស្ស៊ីមិនមានយន្តហោះពាសដែកពហុតួនាទីដែលនឹងរួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងារទាំងនេះទេ។

10. គំរូនៃយន្តហោះ Anaconda ។

11. ទិដ្ឋភាពនៃទ្វារចុះចតចំហៀង និងបង្គោលភ្លើង។

12. វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រើកន្ទុយនៃយន្តហោះ M-55 ។

13. ទិដ្ឋភាពខាងក្រោយ។

14.

15. យន្តហោះ T-710 "Anaconda" នៅក្នុងការព្យាករចំនួនបី

16. "Anaconda" នៅក្នុងក្រាហ្វិកបីវិមាត្រ ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅក្នុងកន្ទុយ។

17.

T-720 គឺជាការរចនាបឋមមូលដ្ឋានមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមកម្មវិធី LVSh សរុប 43 (!!) នៃយន្តហោះត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ពួកវាទាំងអស់មានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នានៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធលំហអាកាស ប៉ុន្តែខុសគ្នាក្នុងទម្ងន់ ល្បឿន និងគោលបំណង (យន្តហោះវាយប្រហារ គ្រូបង្វឹក ការហ្វឹកហាត់ប្រយុទ្ធ)។ ទំងន់ប្រែប្រួលពី 6 ទៅ 16 តោន។ ភាគច្រើននៃយន្តហោះទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយយោងទៅតាមយន្តហោះបីបណ្តោយដែលមានស្លាប tandem និងមានការរចនាអាកាសមិនស្ថិតស្ថេរ។ ដោយសារតែនេះ ការប្រើប្រាស់ SDU (ការបញ្ជាពីចម្ងាយ) ត្រូវបានគេរំពឹងទុក។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថា 40-50% នៃទំងន់នៃយន្តហោះទាំងនេះនឹងត្រូវបានផ្សំឡើងដោយសមាសធាតុ។
ការរចនានៃយន្តហោះបីបណ្តោយត្រូវបានកំណត់ដោយការពិចារណាជាច្រើន៖
1. ចាំបាច់ត្រូវមានការគ្រប់គ្រងបានល្អនៅគ្រប់ល្បឿនទាំងអស់។
2. នៅពេលប្រើ SDU យន្តហោះ Ailerons អាចធ្វើការដូចជា elevons ហើយអ្នកអាចផ្លាស់ប្តូររយៈកម្ពស់ហោះហើរដោយមិនផ្លាស់ប្តូរមុំទំនោររបស់ GFS (តួយន្តហោះ) ទៅដី ដែលមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់សម្រាប់យន្តហោះវាយប្រហារ (តាមពិតទៅជុំវិញដីដោយគ្មាន ផ្លាស់ប្តូរការមើលឃើញ) ។
3. ភាពរស់រានមានជីវិតនៃសមរភូមិត្រូវបានធានាឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដោយការរចនាយន្តហោះបី បើទោះបីជាកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ឬឧបករណ៍ទប់លំនឹង ឬផ្នែកនៃស្លាបត្រូវបានបាញ់ចេញក៏ដោយ ក៏មានឱកាសវិលត្រឡប់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានវិញ។
គ្រឿងសព្វាវុធ - កាណុងបាញ់ ១ ដើម ពី ២០ មីលីម៉ែត្រ ទៅ ៥៧ មីល្លីម៉ែត្រ នៅក្នុងប៉មខាងក្រោម (សម្រាប់ការកែប្រែ ១៦ តោន) ដែលអាចបង្វិលបានគ្រប់ទិសទី។ ជម្រើស GSh-6-30 និងសូម្បីតែ GSh-6-45 ត្រូវបានពិចារណា។ កុងសូលដែលអាចបត់បានត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅក្នុង caponiers តូចៗសម្រាប់ MiG-21, កាប៊ីនដែលអាចសង្គ្រោះបាន។ល។
យន្តហោះនេះបានឈ្នះការប្រកួត LVSh ។ គម្រោងការិយាល័យរចនា Mikoyan បានដាក់ជូនការប្រកួតប្រជែង LVSh ផងដែរ ប្រែទៅជាខ្សោយជាង។
T-720 មានទម្ងន់ហោះឡើងប្រហែល 7-8 តោន ល្បឿនអតិបរមា 650 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ អាវុធនិងឥន្ធនៈមានចំនួន 50% នៃទំងន់នៃការហោះហើរ។
ម៉ាស៊ីន TV-3-117 ចំនួន 2 (2200 hp នីមួយៗ) ត្រូវបានបំបែកដោយចានទីតានីញ៉ូម 25 មីលីម៉ែត្រ ហើយដំណើរការលើផ្នែកមួយ។ វីសអាចត្រូវបានរុំក្នុងរង្វង់ដើម្បីកាត់បន្ថយ EPR ។ នៅពេលនេះ ផ្លោងប្រាំមួយកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ Stupino ដែលអាចទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចជាច្រើនពីគ្រាប់ផ្លោង 20 មីលីម៉ែត្រ។ ឥឡូវនេះ analogue របស់វាត្រូវបានតំឡើងនៅលើ An-70 ។
ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន turboprop នៅលើយន្តហោះវាយប្រហារដ៏ជោគជ័យមួយ ត្រូវបានកំណត់ដោយការពិចារណាដូចខាងក្រោមៈ
1. ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប (ទាក់ទងទៅនឹងយន្តហោះ) ។
2. សំលេងរំខានទាប
3. ហត់នឿយ "ត្រជាក់" ។
4. ម៉ាស៊ីន TV-3-117 ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

យន្តហោះនេះបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនូវធាតុផ្សំពីយន្តហោះដែលផលិតដោយពាណិជ្ជកម្ម ជាពិសេសកាប៊ីនយន្តហោះពីយន្តហោះវាយប្រហារ Su-25UB (ពី L-39 សម្រាប់កំណែហ្វឹកហាត់) និងព្រុយពី Su-27 ។ ដំណើរការទាំងស្រុងនៃការបោសសម្អាតម៉ូដែល T-720 ត្រូវបានអនុវត្តនៅ TsAGI ប៉ុន្តែចំណាប់អារម្មណ៍លើគម្រោងនេះបានធ្លាក់ចុះរួចទៅហើយ ទោះបីជាមានការគាំទ្រពី M.P. ស៊ីម៉ូណូវ៉ា។ ការគ្រប់គ្រងបែបទំនើបក៏បានបំភ្លេចការអភិវឌ្ឍន៍នេះផងដែរ បើទោះបីជាមានទំនោរច្បាស់លាស់នៅក្នុងពិភពលោកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពីម៉ាស៊ីនស្មុគស្មាញដូចជា A-10 ទៅជាម៉ាស៊ីនសាមញ្ញជាង ដែលបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃយន្តហោះ turboprop ឬសូម្បីតែនៅលើមូលដ្ឋាននៃកសិកម្ម។ យន្តហោះ turboprop ។

18. T-720 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននៅក្នុង nacelles ម៉ាស៊ីនដាច់ដោយឡែក។

19. ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍. យន្តហោះនៃប្រភេទ T-8B (ប្រភេទម៉ាស៊ីនភ្លោះ 710 ឬ 720 ជាមួយនឹង avionics សាមញ្ញ) ត្រូវបានគេវាយតម្លៃនៅឆ្នាំ 1988 ប្រហែល 1.2-1.3 លានរូប្លិ៍។ គម្រោង T-8V-1 (ម៉ាស៊ីនតែមួយ) ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាតិចជាង 1 លានរូប្លិ៍។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប Su-25 មានតម្លៃ 3.5 លាន ហើយរថក្រោះ T-72 មានតម្លៃ 1 លានរូប្លិ៍។

20.

21.

22. T-720 ដែលមានម៉ាស៊ីនដំណើរការលើមួយ propeller ។

23.

24.

25.

26. វ៉ារ្យ៉ង់ដែលគេស្គាល់តិចតួចនៃ T-720 ។

គម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងដែលត្រូវបានអនុវត្តតាមគ្រោងការណ៍ "បណ្តោយបីដង" គឺជាគម្រោងនៃយន្តហោះវាយប្រហារហ្វឹកហ្វឺនធុនស្រាល T-502-503 ដែលអាចចាត់ទុកបានថាជាគម្រោងក្រៅប្រព័ន្ធ 720 យន្តហោះគួរតែផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ យន្តហោះចម្បាំង។ ចំពោះគោលបំណងនេះ ក្បាលម៉ាស៊ីន និងម៉ាស៊ីន turboprop ឬម៉ាស៊ីនពីរត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាកញ្ចប់មួយ (គម្រោង T-502) ហើយដាក់នៅក្នុងតួខាងក្រោយ។ កាប៊ីនទ្វេដែលមានដំបូលធម្មតា និងកៅអីសម្រាប់ច្រានចេញ។ វាមានបំណងប្រើកាប៊ីនពី Su-25UB ឬ L-39 ។ ចំណុចរឹងអាចផ្ទុកអាវុធទម្ងន់រហូតដល់ 1000 គីឡូក្រាម ដែលធ្វើឱ្យវាអាចប្រើយន្តហោះជាយន្តហោះវាយប្រហារស្រាល។

27. គំរូនៃយន្តហោះ T-502

28.

29.

គម្រោងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៃយន្តហោះពហុគោលបំណង T-712 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដូចខាងក្រោមៈ
- ប្រតិបត្តិការ-កលល្បិច វិទ្យុ និងវិទ្យុ-បច្ចេកទេសស៊ើបការណ៍,
- ជាយន្តហោះវាយប្រហារស្រាលសម្រាប់វាយប្រហារគោលដៅសត្រូវ។
- កែសំរួលការបាញ់កាំភ្លើងធំ និងកាំជ្រួចមីស៊ីល
- ការរកឃើញ និងការឈ្លបយកការណ៍នៃវាលមីន
- ការកំណត់គោលដៅលើផ្ទៃមេឃសម្រាប់កប៉ាល់ និងនាវាមុជទឹក
- ការស៊ើបអង្កេតវិទ្យុសកម្ម និងគីមី
- ឧបករណ៍សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច
- ផ្តល់ទិន្នន័យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រឆាំងភេរវកម្ម
- ការធ្វើត្រាប់តាមការគំរាមកំហែងនៅពេលរៀបចំនាវិកការពារដែនអាកាស
- ដោះស្រាយបញ្ហាការពារមីស៊ីល
- ការអប់រំនិងបណ្តុះបណ្តាល,
- ការប្រមូលព័ត៌មានឧតុនិយម។
នៅលើមូលដ្ឋាននៃយន្តហោះ T-712 វាអាចបង្កើត UAV រយៈចម្ងាយឆ្ងាយដែលមានរយៈពេលហោះហើរពី 8 ទៅ 14 ម៉ោង។ សមា្ភារៈសមាសធាតុត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការរចនា។ ការរចនាលំហអាកាសនៃប្រភេទ "យន្តហោះបី" អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកហោះហើរនៅមុំខ្ពស់នៃការវាយប្រហារដោយមិនជាប់គាំងនៅក្នុងកន្ទុយ។ ជាជម្រើសមួយ កាប៊ីនពីយន្តហោះ MiG-AT ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ផ្ទុកអ្នកបើកយន្តហោះ។ អាចដំឡើងម៉ាស៊ីន TVD-20, TVD-1500 ឬ TVD VK-117 ដែលមានកម្លាំង 1400 hp។ សំណុំនៃវិធានការត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើយន្តហោះដើម្បីកាត់បន្ថយហត្ថលេខា IR ។
គម្រោងនេះមិនទទួលបានការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតទេ។

30. កុងតឺន័រស្រដៀងនឹងអណ្តែតត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ផ្ទុកគ្រាប់បែកចង្កោម មីន ឧបករណ៍សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិក រ៉ាដា។ល។ ប្រភេទធុងជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើង។

31.

32.

33.

34.

35. បន្ថែមពីលើការប្រើប្រាស់តួយន្តហោះពី Su-25 ការប្រើប្រាស់យន្តហោះវាយប្រហារដែលអាចផលិតឡើងវិញបានយ៉ាងងាយស្រួល និងផ្សេងទៀត រួមទាំងតួឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានពិចារណា។

36.

37.

38. គម្រោងបន្ថែមទៀត យន្តហោះធុនធ្ងន់ក៏ប្រើផ្នែកច្រមុះរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រផងដែរ។

39.

40. ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃគម្រោង LVSh គឺជាការអភិវឌ្ឍន៍ទំនើបកម្មនៃយន្តហោះ Su-25 យោងតាមគម្រោង T-8M ។ គំនិតចម្បងគឺដូចជានៅក្នុង LVSh ដើម្បីបង្កើតយន្តហោះផងដែរសម្រាប់ "រយៈពេលពិសេស" ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់អតិបរមានៃសមាសភាគនិងការជួបប្រជុំគ្នានៃ Su-25 (UB) និងយន្តហោះផលិតកម្មផ្សេងទៀត (ឧទ្ធម្ភាគចក្រ) ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន turbofan ដើម្បីបង្កើនល្បឿន និងលក្ខណៈប្រយុទ្ធ។ កំណែដែលមិនឆេះនៃម៉ាស៊ីន RD-33 ដ៏ល្បីល្បាញដែលមានកម្លាំង 5400-5500 kgf ត្រូវបានប្រើ។ កំណែស្រដៀងគ្នានៃម៉ាស៊ីនដែលមានឈ្មោះថា I-88 ត្រូវបានតំឡើងនៅលើ Il-102 ។ គំនូសព្រាងដំបូងបង្ហាញពីគម្រោងដែលមានឧបករណ៍ទប់លំនឹងខ្ពស់។ មានគម្រោងដែលមានម៉ាស៊ីនទាប និងកន្ទុយរាងអក្សរ V ។

41. ជម្រើសទ្វេដង។

42. ធំជាង - ឧបករណ៍បញ្ច្រាសនៅលើម៉ាស៊ីន។

43. ទិដ្ឋភាពខាងមុខ។

នេះគឺជាកន្លែងដែលខ្ញុំបញ្ចប់រឿងរបស់ខ្ញុំ ទោះបីជា Pyotr Evgenievich ពេញចិត្តជាទៀងទាត់ដោយការបោះពុម្ពផ្សាយការអភិវឌ្ឍន៍ចាស់នៃកងពលតូច "100-2" នៅក្នុងក្រាហ្វិកកុំព្យូទ័រក៏ដោយ។ ដូច្នេះវាពិតជាអាចទៅរួចដែលការបោះពុម្ពថ្មីនឹងលេចឡើង។

44. សម្រាប់ឧទាហរណ៍។ គម្រោងនៃយន្តហោះវាយប្រហារដោយផ្អែកលើយានកសិកម្មដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសម័យរបស់យើងក៏អាចទាមទារសិទ្ធិត្រូវបានគេហៅថា LVSh ផងដែរ។
យន្តហោះ Air Tractor AT-802i នៅក្នុងកំណែយន្តហោះវាយប្រហារនៅឯ Dubai Airshow 2013។ រូបថតដោយ Alexander Zhukov ។ បានបង្ហាញផងដែរនៅក្នុងទីក្រុងឌូបៃគឺជាយន្តហោះវាយប្រហារដែលបំពាក់ដោយកាំជ្រួច Hellfire ដែលមានមូលដ្ឋានលើយន្តហោះ Cessna 208។

45. Evgeny Petrovich Grunin ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តយន្តហោះ AT-3 នៅ Borki ។ ខែមិថុនា 2009 ។

46. Evgeniy Petrovich ផ្តល់បទសម្ភាសន៍ដល់អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានទស្សនាវដ្តី AeroJetStyle លោក Sergei Lelekov ។

47. Viktor Vasilievich Zabolotsky និង Evgeny Petrovich Grunin ។

កងទ័ពតិចតួចក្នុងពិភពលោកអាចមានលទ្ធភាពទិញយន្តហោះវាយប្រហារដ៏ប្រណិត។ ឧទាហរណ៍ នៃសម្ព័ន្ធមិត្តណាតូ អាល្លឺម៉ង់ អង់គ្លេស និងបែលហ្ស៊ិក ចង់ទិញ Thunderbolt-2 ជប៉ុន កូរ៉េ និងអូស្ត្រាលី ក៏លិតបបូរមាត់វា... ប៉ុន្តែនៅទីបំផុត ដោយគិតថាវាថ្លៃពេក ពួកគេបានបដិសេធ។ កំណត់ខ្លួនពួកគេចំពោះយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងយន្តហោះចម្បាំងពហុមុខងារ។

មានម្ចាស់ Su-25 ច្រើនជាងនេះ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកដកចេញពីបញ្ជីអ្នកផ្ទុកទំនិញទាំងអស់ពីអតីតសម្ព័ន្ធមិត្ត និងសាធារណរដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត ដែលបានទទួលយន្តហោះសម្រាប់បន្ទាប់គ្មានអ្វីពីសហភាពសូវៀត ... នោះជាគោលការណ៍។ , រូបភាពគឺដូចគ្នា។ ករណីលើកលែងគឺកុងហ្គោដែលបានទិញ "សម្ងួត" ក្នុងឆ្នាំ 1999 និងអ៊ីរ៉ាក់សព្វថ្ងៃនេះ។
ជាទូទៅ សូម្បីតែសម្រាប់ប្រទេសអ្នកមានក៏ដោយ យន្តហោះវាយប្រហារឯកទេស ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយគឺជាការរីករាយដ៏ថ្លៃមួយ។ ទាំងរាជាធិបតេយ្យនៃឈូងសមុទ្រពែរ្ស ដែលទម្លាប់ចាយលុយលើប្រដាប់ក្មេងលេងយោធា ឬសូម្បីតែប្រទេសចិនដែលកំពុងតែមានអំណាចយ៉ាងរហ័សក៏មានយន្តហោះបែបនេះដែរ។ ជាការប្រសើរណាស់, ជាមួយប្រទេសចិនវាជាសំណួរដាច់ដោយឡែកមួយ - នៅទីនោះតួនាទីរបស់យន្តហោះវាយប្រហារ ersatz អាចត្រូវបានលេងដោយក្លូនជាច្រើននៃ MiGs នៃទីដប់ប្រាំពីរ (J-5), ទីដប់ប្រាំបួន (J-6) និងផ្សេងទៀតដូចជាពួកគេ ហើយធនធានមនុស្សគឺស្ទើរតែគ្មានដែនកំណត់។ ... ចំនួនបុរសលើសត្រូវដាក់នៅកន្លែងណាមួយ។
ជាទូទៅ បច្ចុប្បន្ននេះមានកងទ័ពធ្ងន់ធ្ងរចំនួនពីរនៅលើពិភពលោកដែលអាចមានលទ្ធភាពទិញយន្តហោះវាយប្រហារ ពោលគឺអាមេរិកមួយ និងរបស់យើង។ ហើយភាគីប្រឆាំងត្រូវបានតំណាងដោយ A-10 Thunderbolt II (ដែលខ្ញុំបានសរសេរលម្អិតនៅទីនេះ) និង Su-25 រៀងគ្នា។
មនុស្សជាច្រើនមានសំណួរធម្មជាតិ -
"តើមួយណាត្រជាក់ជាង?

អ្នកសុំទោសលោកខាងលិចនឹងនិយាយភ្លាមៗថា A-10 គឺត្រជាក់ជាងព្រោះវាមានអេក្រង់ monochrome នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ ចំណាយពេលកាន់តែច្រើន និងហោះហើរបន្ថែមទៀត។
អ្នកស្នេហាជាតិនឹងនិយាយថា Su-25 លឿនជាង និងប្រើប្រាស់បានយូរជាង។ ចូរយើងព្យាយាមពិចារណាពីគុណសម្បត្តិនៃយន្តហោះនីមួយៗដោយឡែកពីគ្នា ហើយពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់។
ប៉ុន្តែជាដំបូង ប្រវត្តិសាស្រ្តតិចតួច - របៀបដែលរថយន្តទាំងពីរបានក្លាយជា។

កាលប្បវត្តិនៃការបង្កើត
សហរដ្ឋអាមេរិក
ឆ្នាំ 1966 កងទ័ពអាកាសបើកកម្មវិធី A-X (Attack eExperimental - ពិសោធន៍ឆក់)
ខែមីនា ឆ្នាំ 1967 - ការប្រកួតប្រជែងមួយត្រូវបានប្រកាសសម្រាប់ការរចនាយន្តហោះវាយប្រហារពាសដែកដែលមានតម្លៃថោកសមរម្យ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះចំនួន 21 កំពុងចូលរួម
ខែឧសភាឆ្នាំ 1970 - គំរូពីរត្រូវបានហោះហើរ (YA-9A និង YA-10A - អ្នកចុងក្រោយនៃការប្រកួតប្រជែង)
ខែតុលា 1972 - ការចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀប
ខែមករា 1973 - ជ័យជំនះក្នុងការប្រកួត YA-10A ពី Fairchild Republic ។ កិច្ចសន្យាមួយ (159 លានដុល្លារ) ត្រូវបានចុះហត្ថលេខាសម្រាប់ការផលិតយន្តហោះមុនផលិតចំនួន 10 ។
ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1975 - ការហោះហើរនៃយន្តហោះមុនផលិតដំបូង
ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1975 - ការហោះហើរលើកដំបូងជាមួយកាណុង GAU-8/A
ខែតុលាឆ្នាំ 1975 - ការហោះហើរនៃផលិតកម្មដំបូង A-10A
ខែមីនា ឆ្នាំ ១៩៧៦ - យន្តហោះបានចាប់ផ្តើមមកដល់កងទ័ព (នៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Davis-Montain)
ឆ្នាំ ១៩៧៧ - សមិទ្ធិផលនៃការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ និងការអនុម័តកងទ័ពអាកាសអាមេរិក

ខែឧសភា ឆ្នាំ 1968 - ការចាប់ផ្តើមនៃការរចនាសកម្មនៅការិយាល័យរចនា Sukhoi រូបរាងត្រូវបានអនុម័តដោយអ្នករចនាទូទៅ P.O. នៅពេលនោះយន្តហោះនៅតែត្រូវបានគេហៅថា "យន្តហោះសមរភូមិ" (SPB) ។
ចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1968 - ការចាប់ផ្តើមនៃការបោសសំអាតនៅ TsAGI
ខែមីនាឆ្នាំ 1969 - ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់យន្តហោះវាយប្រហារស្រាល។ ចូលរួម៖ T-8 (មាន 2 x AI-25T), Yak-25LSH, Il-42, MiG-21LSH
ចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1969 - ជ័យជំនះនៃ T-8 តម្រូវការយោធា 1200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
រដូវក្តៅឆ្នាំ ១៩៧០ - ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង ការបង្កើតឯកសារ
ចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1971 - ការបញ្ចប់នៃរូបរាងដែលបានយល់ព្រមជាមួយយោធាក្នុងល្បឿនអតិបរមា 1000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ខែមករា 1972 - ការបញ្ចប់នៃរូបរាងរបស់ T-8 ការចាប់ផ្តើមនៃការងារធ្វើត្រាប់តាម
ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩៧២ - ការយល់ព្រមលើប្លង់ និងសំណុំឯកសារពីអតិថិជន ការចាប់ផ្តើមសាងសង់យន្តហោះគំរូ
ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1975 - ការហោះហើរនៃគំរូដំបូង (T-8-1)
រដូវក្តៅឆ្នាំ 1976 - គំរូដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព (T-8-1D និង T-8-2D) ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន R-95Sh
ខែកក្កដាឆ្នាំ 1976 - ទទួលបានឈ្មោះ "Su-25" និងការចាប់ផ្តើមនៃការរៀបចំសម្រាប់ផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ
ខែមិថុនា 1979 - ការហោះហើរនៃយានផលិតកម្មដំបូង (T-8-3)
ខែមីនាឆ្នាំ 1981 - GSI ត្រូវបានបញ្ចប់ហើយយន្តហោះត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការអនុម័ត
ខែមេសា 1981 - យន្តហោះបានចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងអង្គភាពប្រយុទ្ធ
ខែមិថុនា 1981 - ការចាប់ផ្តើមនៃការប្រើប្រាស់ Su-25 នៅអាហ្វហ្គានីស្ថាន
ឆ្នាំ ១៩៨៧ - ការអនុម័តជាផ្លូវការ

គម្រោង SPB (សមរភូមិយន្តហោះ) ការិយាល័យរចនា Sukhoi

ការប្រៀបធៀបនៅលើក្រដាស

កលល្បិច និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់យន្តហោះត្រូវប្រមូលយូរ និងពិបាក ព្រោះវាមិនមានប្រភពណាមួយទេ។
លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ A-10 នៅក្នុង RuNet (មានល្បឿនអតិបរមា 834 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង Rook ធៀបនឹង Warthog ។ យន្តហោះវាយប្រហារ Su-25 និង A-10 - ទិដ្ឋភាពពីលេណដ្ឋាន) ជាទូទៅគឺជាអ្វីមួយដែលមានដើមកំណើតនៅសម័យសូវៀតចាស់។ ខិត្តប័ណ្ណពីឆ្នាំ 1976 ។ សរុបមក វាដូចទៅនឹងកាណុង GAU-8 និងម៉ាស់សែលរបស់វា ដែលបោះផ្សាយមិនត្រឹមត្រូវនៅគ្រប់ទីកន្លែងនៅលើ RuNet (លើកលែងតែការប្រកាសនេះអំពីវានៅក្នុង svbr)។ ហើយខ្ញុំបានគណនាវាដោយរាប់វ៉ារ្យ៉ង់នៃបន្ទុកប្រយុទ្ធ - មិនមានអ្វីខុសជាមួយម៉ាស់ដែលមានស្រាប់នោះទេ។
ដូច្នេះ ខ្ញុំត្រូវបើកមើលគេហទំព័ររបស់សត្រូវក្នុងអំឡុងពេលនោះ ខ្ញុំក៏បានរកឃើញសៀវភៅណែនាំចំនួន 500 ទំព័រសម្រាប់ A-10 ។

អត្ថប្រយោជន៍នៃ "Warthog"
ជួរនិងបន្ទុក
ហើយជាការពិត A-10 "យក" បន្ថែមទៀត
បន្ទុកប្រយុទ្ធអតិបរមារបស់ A-10 គឺ 7260 គីឡូក្រាម បូកនឹងគ្រាប់កាំភ្លើង (1350 ជុំ) គឺ 933.4 គីឡូក្រាម។
ទម្ងន់ប្រយុទ្ធអតិបរមារបស់ Su-25 គឺ 4400 គីឡូក្រាម គ្រាប់កាំភ្លើង (250 គ្រាប់) គឺ 340 គីឡូក្រាម។
ហើយវាហោះលើ៖
Thunderbolt-2 មានជួរវែងជាង - ពី 460 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងបន្ទុកធម្មតា (នៅក្នុងបេសកកម្ម "ការគាំទ្រយ៉ាងជិតស្និទ្ធ") ដល់ 800 គីឡូម៉ែត្រស្រាល (នៅក្នុងបេសកកម្ម "ឈ្លបយកការណ៍ពីលើអាកាស") ។
Hrach មានកាំប្រយុទ្ធ 250-300 គីឡូម៉ែត្រ។
ភាគច្រើនដោយសារតែម៉ាស៊ីន Thunderbolt សន្សំសំចៃជាង។
ការប្រើប្រាស់កៅអីរបស់ TF34-GE-100 គឺ 0.37 គីឡូក្រាម/kgf·h សម្រាប់ R-95Sh - 0.86 គីឡូក្រាម/kgf·h ។
មានអ្នកស្ម័គ្រចិត្តនៅទីនេះ បច្ចេកវិទ្យាអាមេរិកពួកគេបោះមួកទៅលើអាកាស ហើយអរសប្បាយ៖ «សត្វក្អែកកាន់តែឈ្លើយពីរដងកន្លះ»។

ហេតុអ្វីបានជាអញ្ចឹង?
ទីមួយ ម៉ាស៊ីន Thunderbolt មានសៀគ្វីពីរ (នៅលើ Grach វាជាសៀគ្វីតែមួយ) ហើយទីពីរ ម៉ាស៊ីន Su-25 កាន់តែ unpretentious និង omnivorous (ឧទាហរណ៍វាអាចស៊ី ... ប្រេងម៉ាស៊ូតជំនួសឱ្យប្រេងសាំងអាកាសចរណ៍) ដែលជាការពិតណាស់មិនផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ប្រសិទ្ធភាពប្រេង ប៉ុន្តែពង្រីកលទ្ធភាពប្រើប្រាស់របស់យន្តហោះ។
ហើយវាក៏គួរចងចាំផងដែរថា ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងមួយម៉ោងមិនដូចគ្នាទៅនឹងការប្រើប្រាស់គីឡូម៉ែត្រ (ដោយសារតែល្បឿនយន្តហោះខុសគ្នា ហើយក្នុងល្បឿនជិះទូកដូចគ្នា Su-25 ហោះបាន 190 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៀត)។
អត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមនៃ A-10 គឺវត្តមាននៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងនៅក្នុងយន្តហោះ ដែលពង្រីកបន្ថែមទៀតនូវជួរដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ចាក់ប្រេងពីកប៉ាល់ដឹកខ្យល់ KC-135

គ្រឿងម៉ាស៊ីនដាច់ដោយឡែក
ផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍នៅពេលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវយន្តហោះ - ថ្មី។ ចំណុចថាមពលវាមិនអាស្រ័យលើទំហំម៉ាស៊ីនទេ អ្នកអាចដោតអ្វីក៏បានដែលអ្នកត្រូវការ។ វាក៏ទំនងជាថាការរៀបចំម៉ាស៊ីននេះធ្វើឱ្យវាអាចជំនួសវាបានយ៉ាងឆាប់រហ័សប្រសិនបើខូច។
ភាពមើលឃើញល្អពីកាប៊ីន
រូបរាងនៃច្រមុះរបស់ warthog និង canopy ផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះជាមួយ ការពិនិត្យល្អ។ដែលផ្តល់ការយល់ដឹងអំពីស្ថានភាពកាន់តែប្រសើរឡើង។
ប៉ុន្តែវាមិនដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយនឹងការស្វែងរកគោលដៅដោយភ្នែកទទេ ដូចអ្វីដែលបានជួបប្រទះដោយអ្នកបើកយន្តហោះ Su-25 នោះទេ។
បន្ថែមទៀតអំពីរឿងនេះខាងក្រោម។

ឧត្តមភាពនៃ "Rook"
ល្បឿននិងភាពរហ័សរហួន
នៅទីនេះ Su-25 ចេញមក។
ល្បឿនជិះទូករបស់ Warthog (560 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) គឺស្ទើរតែមួយដងកន្លះ ល្បឿនតិច"Rook" (750 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។
អតិបរមារៀងគ្នាគឺ ៧២២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ធៀបនឹង ៩៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពបត់បែនបញ្ឈរ សមាមាត្ររុញទៅទម្ងន់ (0.47 ធៀបនឹង 0.37) និងអត្រានៃការឡើង (60 m/s ធៀបនឹង 30 m/s) Su-25 ក៏ល្អជាងអាមេរិចដែរ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះជនជាតិអាមេរិកគួរតែប្រសើរជាងក្នុងការបត់បែនតាមទិសផ្ដេក - ដោយសារតែតំបន់ស្លាបរបស់វាធំជាងនិងល្បឿនទាបនៅពេលបត់។ ទោះបីជាឧទាហរណ៍ អ្នកបើកយន្តហោះនៃក្រុមជិះយន្តហោះ "Heavenly Hussars" ដែលបើកយន្តហោះ A-10A បាននិយាយថា វេនដែលមានច្រាំងទន្លេលើសពី 45 ដឺក្រេសម្រាប់ A-10A កើតឡើងជាមួយនឹងការបាត់បង់ល្បឿន ដែលមិនអាចនិយាយបានអំពី ស៊ូ-២៥។
អ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បង Hero of Russia Magomed Tolboev ដែលបានហោះហើរ A-10 បញ្ជាក់ពីពាក្យរបស់ពួកគេ៖

"Su-25 គឺអាចបត់បែនបានជាង វាមិនមានការរឹតបន្តឹងដូច A-10 ទេ ឧទាហរណ៍ យន្តហោះរបស់យើងអាចដំណើរការលំហាត់ប្រាណស្មុគ្រស្មាញបានយ៉ាងពេញលេញ ប៉ុន្តែ "អាមេរិច" មិនអាចទេ វាមានមុំកំណត់ និងមុំវិល។ A-10 canyon មិនអាច ប៉ុន្តែ Su-25 អាច...
ភាពរឹងមាំ
វាត្រូវបានទទួលយកជាទូទៅថា លទ្ធភាពរស់រានមានជីវិតរបស់ពួកគេគឺប្រហាក់ប្រហែល។ ប៉ុន្តែនៅតែ "Rook" មានភាពអត់ធ្មត់ជាង។
ហើយនៅអាហ្វហ្គានីស្ថាន យន្តហោះវាយប្រហារត្រូវដំណើរការក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ បន្ថែមពីលើការចែកចាយដ៏ល្បីដល់ពួកភេរវករ MANPADS អាមេរិក"Stinger" ... នៅលើភ្នំនៃប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន Su-25s បានជួបប្រទះនឹងភ្លើងឆេះខ្លាំង។ Strelkovka កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ MZA ... និង "Rooks" ត្រូវបានបាញ់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាមិនត្រឹមតែពីខាងក្រោមប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងពីចំហៀងពីខាងក្រោយនិងសូម្បីតែ ... ពីខាងលើ!
ខ្ញុំចង់ឃើញ A-10 នៅក្នុងសំណល់អេតចាយបែបនេះ (ជាមួយនឹងដំបូលដ៏ធំរបស់វាជាមួយនឹង "ការមើលឃើញដ៏ល្អឥតខ្ចោះ") ហើយមិនមែននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់ដែលមានរាងសំប៉ែតលើសលុបនោះទេ។

ទាំងពីរសុទ្ធតែជាពាសដែក ប៉ុន្តែតាមរចនាសម្ព័ន... កាប៊ីនពាសដែក A-10A ធ្វើពីបន្ទះទីតានីញ៉ូមដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងប៊ូឡុង (ដែលខ្លួនវាក្លាយជាធាតុបន្ទាប់បន្សំនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញនៅពេលដែល បុកដោយផ្ទាល់) Su-25 មាន welded titanium "ងូតទឹក"; កំណាត់បញ្ជានៅលើ A-10A គឺជាខ្សែ ហើយនៅលើ Su-25 ពួកវាជាទីតានីញ៉ូម (នៅក្នុងតួខាងក្រោយធ្វើពីដែកធន់នឹងកំដៅ) ដែលអាចទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចពីគ្រាប់កាំភ្លើងធំ។ ម៉ាស៊ីនក៏មានគម្លាតដាច់ពីគ្នាសម្រាប់ទាំងពីរ ប៉ុន្តែនៅលើ Su-25 មានតួយន្តហោះ និងបន្ទះពាសដែករវាងម៉ាស៊ីន ហើយនៅលើ A-10 មានខ្យល់។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Su-25 មានទំហំតូចជាងធរណីមាត្រដែលកាត់បន្ថយលទ្ធភាពដែលវាត្រូវបានវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងឬ MZA ។
ភាពបត់បែននៃទីតាំង
Rook មានតម្រូវការតិចជាងនៅលើអាកាសយានដ្ឋាន។
ប្រវែងនៃការរត់ Su-25: នៅលើផ្លូវបេតុង - 550/400 ម៉ែត្រ (នៅលើដី - 900/650 ម៉ែត្រ) ។ បើចាំបាច់ វាអាចហោះចេញពីផ្លូវរត់ដែលមិនទាន់បានក្រាលកៅស៊ូ (ចំណែកឯ A-10 ទាមទារឱ្យចុះចតលើស្មៅប៉ុណ្ណោះ)។
ប្រវែងដក/រត់ A-10: 1220/610 ម៉ែត្រ។

ស្មុគស្មាញពិសេស ALS (ប្រព័ន្ធផ្ទុកគ្រាប់រំសេវ) សម្រាប់ផ្ទុកឡើងវិញ GAU-8
ហើយអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត។
អ្នកបើកយន្តហោះ Su-25 មិនត្រូវការទូទឹកកកជាមួយកូកាកូឡាទេ! គ្រាន់តែនិយាយលេង។ ម៉ាស៊ីន Rook R-95 ដែលត្រូវបានរិះគន់សម្រាប់ "ភាពខ្ជិលច្រអូស" របស់វា (ការប្រើប្រាស់ 0.88 គីឡូក្រាមក្នុងមួយម៉ោងធៀបនឹង 0.37 គីឡូក្រាមក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ជនជាតិអាមេរិក) ... ការពិតគឺថាម៉ាស៊ីន Su-25 អាចស៊ីសាំងបាន... ជាមួយប្រេងម៉ាស៊ូត!
នេះត្រូវបានធ្វើដូច្នេះ Su-25s ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការរួមគ្នាជាមួយអង្គភាពឈានមុខ (ឬពី "វាលយន្តហោះរអិល" ទីតាំងដែលបានរៀបចំ) អាចប្រសិនបើចាំបាច់ ចាក់ប្រេងពីនាវាដឹកប្រេងដូចគ្នា។

តម្លៃ
តម្លៃ A-10 មួយគឺ $4.1 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 1977 តម្លៃឬ 16.25 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2014 តម្លៃ (នេះគឺជាតម្លៃក្នុងស្រុកសម្រាប់ជនជាតិអាមេរិកចាប់តាំងពី A-10 មិនត្រូវបាននាំចេញ) ។
វាពិបាកក្នុងការកំណត់ថ្លៃដើម Su-25 (ព្រោះវាឈប់ផលិតយូរហើយ)... ជាទូទៅវាត្រូវបានទទួលយក (តាមប្រភពភាគច្រើនដែលខ្ញុំបានឃើញតួលេខនេះ) ថាថ្លៃដើម Su-25 ។ 25 គឺ 3 លានដុល្លារ (តម្លៃក្នុងឆ្នាំ 2000) ។
ខ្ញុំក៏បានឆ្លងកាត់ការប៉ាន់ប្រមាណថា Su-25 មានតម្លៃថោកជាង A-10 បួនដង (ដែលប្រហែលជាយល់ស្របនឹងតួលេខខាងលើ)។ ខ្ញុំស្នើឱ្យទទួលយកវា។

មើលពីលេណដ្ឋាន
ប្រសិនបើយើងផ្លាស់ទីពីក្រដាសទៅជ្រោះជាក់លាក់ i.e. ពីការប្រៀបធៀបលេខទៅនឹងការពិតនៃការប្រយុទ្ធ រូបភាពប្រែទៅជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាង។
ឥឡូវនេះ ខ្ញុំនឹងនិយាយរឿងដ៏រំជើបរំជួលសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន ប៉ុន្តែកុំប្រញាប់បាញ់ប៉េងប៉ោះ - អានដល់ទីបញ្ចប់។
បន្ទុកប្រយុទ្ធដ៏រឹងមាំរបស់ A-10 ជាទូទៅគ្មានន័យទេ។ ដោយសារតែការងាររបស់យន្តហោះវាយប្រហារគឺ "បង្ហាញខ្លួន ដុសខាត់សត្រូវ ហើយចាកចេញ" រហូតដល់គាត់ដឹងខ្លួន និងរៀបចំប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស។
យន្តហោះវាយប្រហារត្រូវតែវាយប្រហារគោលដៅរបស់ខ្លួននៅលើទីមួយ ឬអតិបរមានៅទីពីរ ចូលទៅជិត។ នៅលើវិធីសាស្រ្តទីបីនិងផ្សេងទៀតឥទ្ធិពលនៃការភ្ញាក់ផ្អើលត្រូវបានបាត់បង់រួចហើយ "គោលដៅ" ដែលមិនបានវាយប្រហារនឹងលាក់ខ្លួនហើយអ្នកដែលមិនចង់លាក់នឹងរៀបចំ MANPADS កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់និងរបស់ផ្សេងទៀតដែលមិនសប្បាយចិត្តសម្រាប់យន្តហោះណាមួយ។ ហើយអ្នកប្រយុទ្ធសត្រូវបានអំពាវនាវរកជំនួយក៏អាចមកដល់ដែរ។
ហើយសម្រាប់វិធីសាស្រ្តមួយ ឬពីរ (ល្អ បី) នេះ បន្ទុកប្រយុទ្ធរបស់ A-10 ប្រាំពីរតោនគឺលើសនេះ វានឹងមិនមានពេលវេលាដើម្បីទម្លាក់អ្វីគ្រប់យ៉ាងជាពិសេសទៅលើគោលដៅនោះទេ។
ស្ថានភាពគឺស្រដៀងគ្នាជាមួយនឹងកាណុងបាញ់ដែលមានអត្រាភ្លើងដ៏ធំនៅលើក្រដាស ប៉ុន្តែអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបាញ់បានត្រឹមតែរយៈពេលខ្លីមួយវិនាទីប៉ុណ្ណោះ (អតិបរមាពីរ)។ នៅក្នុងការរត់មួយ Warthog អាចអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនគាត់ផ្ទុះមួយហើយបន្ទាប់មកត្រជាក់នៃ trunks មួយនាទី។
ការផ្ទុះលើកទីពីរនៃ GAU-8 គឺ 65 សែល។ សម្រាប់ការឆ្លងកាត់ពីរ ការប្រើប្រាស់អតិបរមានៃគ្រាប់រំសេវគឺ 130 បំណែក សម្រាប់បីឆ្លងកាត់ - 195 បំណែក។ ជាលទ្ធផល ក្នុងចំណោមគ្រាប់រំសេវចំនួន ១៣៥០ គ្រាប់ សំបកមិនទាន់ប្រើចំនួន ១១៥៥ នៅសល់។ ទោះបីជាអ្នកបាញ់ក្នុងរយៈពេលពីរវិនាទី (ការប្រើប្រាស់ 130 បំណែកក្នុងមួយវិនាទី) បន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់បីដង មានសែល 960 នៅសល់។ ទោះបីជាក្នុងករណីនេះក៏ដោយ 71% (តាមពិតទៅ 83%) នៃគ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងគឺមិនចាំបាច់ និងលែងត្រូវការតទៅទៀត។ ដោយវិធីនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ "ព្យុះវាលខ្សាច់" ដូចគ្នាការប្រើប្រាស់សំបកពិតប្រាកដគឺ 121 បំណែក។ សម្រាប់ការចាកចេញ។
មែនហើយ អូ គាត់មិនមានទុនបម្រុងគ្រប់គ្រាន់ទេ ទុកវាឱ្យគាត់ ដើម្បីឱ្យគាត់អាចបាញ់ទម្លាក់ឧទ្ធម្ភាគចក្រតាមផ្លូវ យើងត្រូវបោះចោលអ៊ុយរ៉ាញ៉ូម 238 ដែលប្រជាជនអាមេរិកមិនត្រូវការនៅកន្លែងណាមួយ។

អ្នកនិយាយថាយើងមិនអាចទទួលយកបន្ទុកប្រយុទ្ធពេញលេញបានទេ (យើងនឹងយកបរិមាណដូចគ្នានឹង Grach) ប៉ុន្តែបន្ថែមប្រេងបន្ថែមទៀត ហើយថែមទាំងចាប់យក PTBs ពីរបីទៀត (ធុងឥន្ធនៈខាងក្រៅ) បង្កើនជួរ និងពេលវេលាដែលបានចំណាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅក្នុងខ្យល់។ ប៉ុន្តែកាំប្រយុទ្ធដ៏ធំនៃ A-10 លាក់បញ្ហាមួយទៀត។
ជួរវែងជាងនេះមានការធ្លាក់ចុះមិនល្អសម្រាប់យន្តហោះ subsonic ។ ជួរហោះហើរកាន់តែខ្ពស់ អាកាសយានដ្ឋានកាន់តែឆ្ងាយពីសមរភូមិ ហើយតាមនោះ វានឹងចំណាយពេលយូរជាងនេះ ដើម្បីហោះហើរទៅកាន់ជំនួយពីកងទ័ពរបស់អ្នក។ មិនអីទេ ប្រសិនបើយន្តហោះវាយប្រហារកំពុងល្បាតនៅក្នុងតំបន់ "ជួរមុខ" នៅពេលនេះ... ចុះបើនេះជាជើងហោះហើរសង្គ្រោះបន្ទាន់ពីដី?
វាជារឿងមួយក្នុងការហោះហើរបានចម្ងាយ 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 750 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ការចាកចេញរបស់ Su-25) និងខុសគ្នាទាំងស្រុងក្នុងការហោះហើរ 1000 គីឡូម៉ែត្រ (ហើយអំពីនោះច្រើន និងសូម្បីតែបន្តិចទៀតអ្នកអាចអូស A-10 ដែលមានទម្ងន់ 4 តោន។ បន្ទុកប្រយុទ្ធ រថក្រោះពេញ និងរថក្រោះប្រឆាំងរថក្រោះមួយគូ) ក្នុងល្បឿន ៥៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងករណីទី 1 អង្គភាពដីមួយដែលត្រូវបានខ្ទាស់ដោយភ្លើងនឹងរង់ចាំ 24 នាទីសម្រាប់យន្តហោះវាយប្រហារ ហើយនៅលើកទីពីរ 1 ម៉ោង 47 នាទី។ អ្វីដែលត្រូវបានគេហៅថា — មានអារម្មណ៍ថាខុសគ្នា (គ) ។
ហើយសមមិត្តយោធានឹង "កាត់" តំបន់នៃការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់យន្តហោះវាយប្រហារនៅលើផែនទីយោងទៅតាមកាំនៃសកម្មភាព។ ហើយវេទនាដល់ទាហានថ្មើរជើងអាមេរិកទាំងនោះ ដែលអង្គភាពនឹងមានទីតាំងនៅគែមកាំ។

ប៉ុន្តែយើងភ្លេចថាយន្តហោះវាយប្រហាររបស់អាមេរិកដែលមានឥន្ធនៈច្រើន (និងសមត្ថភាពក្នុងការចាក់ប្រេងនៅលើអាកាស) អាច "ព្យួរ" នៅលើជួរមុខអស់រយៈពេលជាយូរ ត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ដើម្បីធ្វើការនៅពេលហៅពីដី។ នៅទីនេះទោះជាយ៉ាងណាបញ្ហានៃការហៅទូរស័ព្ទពីចុងម្ខាងទៀតនៃតំបន់ធំនៃការទទួលខុសត្រូវនៅតែមាន ... ប៉ុន្តែប្រហែលជាអ្នកនឹងទទួលបានសំណាងហើយបុរសវាយប្រហារនៅកន្លែងណាមួយនៅក្បែរនោះនឹងហៅ។
ជីវិតប្រេងឥន្ធនៈ និងម៉ាស៊ីនពិតជានឹងត្រូវខ្ជះខ្ជាយ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជារឿងអាក្រក់បំផុតនោះទេ។ មានការធ្ងន់ធ្ងរមួយទៀត ប៉ុន្តែ។ សេណារីយ៉ូនេះគឺមិនសមរម្យសម្រាប់សង្គ្រាមជាមួយសត្រូវដែលមានសត្រូវជួរមុខ យន្តហោះ AWACS ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ និងរ៉ាដាពីលើផ្តេកនៅក្នុងតំបន់ប្រយុទ្ធ។ ជាមួយនឹងសត្រូវបែបនេះ ការព្យួរជួរមុខ "រង់ចាំការហៅទូរស័ព្ទ" នឹងមិនដំណើរការទេ។
ដូច្នេះវាប្រែថាក្រដាសដែលហាក់បីដូចជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរត្រូវបានចាត់ទុកជាមោឃៈ ជីវិតពិត. ជួរ និងសមត្ថភាពផ្ទុកប្រយុទ្ធរបស់ A-10 ហាក់ដូចជាហួសប្រមាណ។ វាដូចជាការបើកដែកគោល (បំផ្លាញគោលដៅសំខាន់មួយនៅជួរខាងមុខ) ដោយប្រើមីក្រូទស្សន៍... អ្នកអាចយកញញួរធម្មតា (Su-25) ឬអ្នកអាចយកញញួរ (A-10)។ លទ្ធផលគឺដូចគ្នា ប៉ុន្តែថ្លៃពលកម្មខ្ពស់ជាង។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកគ្រប់គ្នាគួរចងចាំថា Su-25 មានតម្លៃថោកជាង។ សម្រាប់តម្លៃ A-10 មួយគ្រឿង អ្នកអាចទិញ Su-25s ចំនួន 4 គ្រឿង ដែលអាចគ្របដណ្តប់ដូចគ្នា (ប្រសិនបើមិនធំជាង) តំបន់ទទួលខុសត្រូវ ជាមួយនឹងល្បឿនឆ្លើយតបខ្ពស់ជាងច្រើន។
ឥឡូវនេះ ចូរយើងគិតអំពីអ្វីដែលសំខាន់បំផុតសម្រាប់ stormtrooper ។
យន្តហោះវាយប្រហារត្រូវតែ ក) វាយចំគោលដៅបានត្រឹមត្រូវ និងរហ័ស ខ) ចេញពីភ្លើងទាំងរស់។
នៅលើចំណុចទីមួយ យន្តហោះទាំងពីរមានបញ្ហា (និងសូម្បីតែការកែប្រែបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេ A-10S និង Su-25SM) ។ បើគ្មានការកំណត់គោលដៅដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាមុនពីដី ឬយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកទេ ជារឿយៗវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរកឃើញ និងវាយប្រហារគោលដៅនៅលើវិធីសាស្រ្តដំបូង។
ហើយសម្រាប់ A-10A និង Su-25 ដែលយើងកំពុងប្រៀបធៀប វារឹតតែអាក្រក់ជាងធម្មតា។ ប្រព័ន្ធមើលឃើញមិនមានទេ (អំពីបញ្ហានេះ និងបញ្ហាដែលបានជួបប្រទះនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់ - នៅទីនេះ)។
យន្តហោះវាយប្រហារមិនមានទាំងការមើលឃើញអុបទិក-អេឡិចត្រូនិចទេ (សម្រាប់កាំជ្រួចដែលដឹកនាំដោយទូរទស្សន៍ អ្នកបើកយន្តហោះ A-10 បានស្វែងរកគោលដៅនៅលើអេក្រង់ monochrome នៃគុណភាពបង្ហាញមិនល្អតាមរយៈក្បាលផ្ទះរបស់កាំជ្រួចជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពតូចចង្អៀត) ហើយក៏មិនបាន ពួកគេកាន់រ៉ាដា។ ពិតហើយ "Rook" ក្នុងពេលតែមួយមានអ្នកកំណត់គោលដៅឡាស៊ែររបស់វាផ្ទាល់ "Klen-PS" ដែលវាអាចប្រើ កាំជ្រួចដឹកនាំថ្នាក់ខ្យល់ទៅផ្ទៃជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្វែងរកឡាស៊ែរ (S-25L, Kh-25ML, Kh-29L) ។ Warthog អាចប្រើគ្រាប់បែកដែលដឹកនាំដោយឡាស៊ែរ នៅពេលដែលគោលដៅត្រូវបានបំភ្លឺពីខាងក្រៅដោយឡាស៊ែរ។

ការបាញ់បង្ហោះកាំជ្រួចដឹកនាំ Kh-25ML ពីយន្តហោះវាយប្រហារ Su-25

នៅលើចំណុចទីពីរ ("ការចេញពីភ្លើងទាំងរស់") Su-25 មានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្បាស់។ ទីមួយគឺដោយសារតែលទ្ធភាពរស់រានមានជីវិតខ្ពស់។ ហើយទីពីរ ដោយសារល្បឿនអតិបរិមាកាន់តែខ្ពស់ និងលក្ខណៈនៃការបង្កើនល្បឿនកាន់តែប្រសើរ។
ហើយឥឡូវនេះ ជាឧទាហរណ៍ យើងក៏កំពុងដំឡើងស្មុគស្មាញនៅលើ Su-25SM3 ផងដែរ។ ការការពារផ្ទាល់ខ្លួន"Vitebsk" ។

វិធីសាស្រ្តផ្សេងគ្នា
វាហាក់បីដូចជាយន្តហោះមានថ្នាក់ដូចគ្នា ប៉ុន្តែអ្នកចាប់ផ្តើមយល់ និងដឹងថាតាមពិតរថយន្តមានភាពខុសគ្នាខ្លាំង។ ហើយភាពខុសគ្នារបស់ពួកគេគឺដោយសារតែវិធីសាស្រ្តផ្សេងគ្នានិងគំនិតនៃការអនុវត្ត។
"Thunderbolt" គឺជា "នាវាពិឃាតរថក្រោះ" ដែលអាចហោះហើរបានការពារដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រយៈពេលយូរនៅលើអាកាស និងការបរបាញ់ដោយឥតគិតថ្លៃ។ កម្លាំងខ្លាំង និងផ្ទុកច្រើន ផ្ទុកគ្រាប់រំសេវរាប់តោនសម្រាប់គ្រប់ឱកាសទាំងអស់។ ស្មុគ្រស្មាញអាវុធរបស់វា (កាណុង GAU-8/A ធុនធ្ងន់ និងកាំជ្រួច AGM-65 Maverick) ត្រូវបាន "ធ្វើឱ្យច្បាស់" ជាចម្បង ដើម្បីវាយប្រហាររថក្រោះ ដើម្បីកាត់បន្ថយអត្ថប្រយោជន៍រថក្រោះសូវៀតនៅលើដី (ដែលបានលេចឡើងនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 60 ។ ហើយបានលេចចេញជារូបរាងនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70) ហើយមានតែពេលនោះទេ - សម្រាប់ការគាំទ្រដោយផ្ទាល់ពីកងទ័ព។

"Rook" ត្រូវបានបង្កើតឡើងជា workhorse សម្រាប់ furnace ។ ជាយន្តហោះដែលប្រើប្រាស់បានយូរ ថោក និងមិនគួរឱ្យជឿសម្រាប់សង្គ្រាម ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាដោះស្រាយបញ្ហានៃការគាំទ្រ កងកម្លាំងដី"ថោកនិងរីករាយ" ដោយចូលមកជិតសត្រូវតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយព្យាបាលគាត់ដោយគ្រាប់បែក NURS និងកាណុង... ហើយក្នុងករណីខ្លះ បំផ្លាញគោលដៅដោយកាំជ្រួចដោយប្រើឡាស៊ែរ។

ដូចដែលយើងឃើញសព្វថ្ងៃនេះគំនិតនៃ "យន្តហោះជុំវិញកាំភ្លើង" មិនបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវដោយខ្លួនឯងទេ (ជាពិសេសការពិចារណាថាភាគច្រើននៃគោលដៅរបស់ A-10A ត្រូវបានបំផ្លាញដោយមីស៊ីល Maverick) ហើយនៅក្នុងការកែប្រែបន្ទាប់ A-10C បានទៅកម្ពស់ដោយទទួលបានធុងមើលឃើញជា "ភ្នែក" និងអាវុធច្បាស់លាស់ជា "ដៃវែង" និងរក្សា atavisms ក្នុងទម្រង់ជាកាំភ្លើងនិងពាសដែក។
ហើយគំនិតនៃសង្គ្រាមពីចម្ងាយ និងការកាត់បន្ថយការបាត់បង់ពិតជាបានរុញវាចេញពី "យន្តហោះវាយប្រហារ" ចូលទៅក្នុងទីផ្សារពិសេសនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ដែលតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ភាគច្រើនកំណត់បញ្ហាបច្ចុប្បន្នរបស់វា។ ទោះបីជាពេលខ្លះ Warthog "យកផ្លូវចាស់" និងដាក់គោលដៅលើដី (និយមជាងការពារ) ... ប៉ុន្តែនៅតែវាហាក់ដូចជាថាជនជាតិអាមេរិកមានបំណងចង់កប់យន្តហោះវាយប្រហារជាថ្នាក់ម្តងទៀត។

យើងមិនមានបំណងបោះបង់ចោល Su-25 ទេ។ មិនយូរប៉ុន្មានទេ ការងាររចនា និងអភិវឌ្ឍន៍ Hornet ត្រូវបានបើកសម្រាប់យន្តហោះវាយប្រហារថ្មីមួយ ហើយបន្ទាប់មកពួកគេបានចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីកម្មវិធី PAK SHA ។ ជាការពិតណាស់ ដោយបានសិក្សាពីសមត្ថភាពរបស់ Su-25SM3 ដែលធ្វើទំនើបកម្មនោះ យោធាហាក់ដូចជាបានសម្រេចចិត្តបោះបង់វេទិកាថ្មី ហើយច្របាច់សក្តានុពលរបស់ Su-25 ចាស់ឱ្យស្ងួត ធ្វើទំនើបកម្មយន្តហោះដែលនៅសល់ទាំងអស់នៅក្នុង កងទ័ពអាកាសក្រោមកម្មវិធី SM3 ។ ប្រហែលជាសូម្បីតែការផលិត Su-25 នឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការម្តងទៀតប្រសិនបើរោងចក្រសម្រាប់ការផលិតរបស់ពួកគេមិននៅតែមាននៅក្នុងហ្សកហ្ស៊ីបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតនិងរោងចក្រអាកាសចរណ៍ Ulan-Ude (ដែលនៅពេលតែមួយបានផលិត Su-25UB ។ Su-25UTG និងគម្រោងផលិត Su-25TM) ការផលិត Su-25 ត្រូវបានកាត់បន្ថយរួចហើយ។
ថ្វីបើមានគំនិតឆ្កួតៗអំពីការជំនួស Su-25 ជាមួយនឹងយន្តហោះវាយប្រហារស្រាលដោយផ្អែកលើ Yak-130 ក៏ដោយ ក៏យោធារបស់យើងនឹងមិនបោះបង់យន្តហោះវាយប្រហារនោះទេ។ ហើយព្រះសព្វព្រះហឫទ័យ ឆាប់ៗនេះ យើងនឹងឃើញការជំនួស Rook ចាស់ដ៏ល្អ។

មិនថាមានទស្សនៈវិស័យយោធាលំបាកប៉ុណ្ណា ព្យាយាមកម្ចាត់សមរភូមិរបស់ទាហានធម្មតា... ការចាប់ផ្តើមនៃពេលវេលាទាំងនេះមិនទាន់ឃើញនៅឡើយទេ។ ទេ ក្នុងករណីខ្លះ អ្នកអាចប្រយុទ្ធជាមួយមនុស្សយន្តបាន ប៉ុន្តែដំណោះស្រាយនេះគឺ "ពិសេស" ណាស់ ហើយមិនមែនសម្រាប់សង្គ្រាមធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។
នៅក្នុងសង្រ្គាមទ្រង់ទ្រាយធំជាមួយសត្រូវដែលអាចប្រៀបធៀបបាន រាល់ការហួចក្លែងក្លាយដែលមានតំលៃថ្លៃនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនឹងក្លាយជារឿងអតីតកាលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដោយសារតែអ្នកណាម្នាក់ដែលនឹងវាយប្រហារដោយកាំជ្រួច/គ្រាប់បែកដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់មានតម្លៃ 100,000 ដុល្លារ ឬច្រើនជាងនេះនៅលើលេនដ្ឋានដែលមានតម្លៃ 50,000 រូប្លិ និង 60 ម៉ោងនៃការងារនឹងត្រូវវិនាស។ ដូច្នេះហើយ ការនិយាយទាំងអស់នេះអំពីអាវុធដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ការជំនួសយន្តហោះវាយប្រហារដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក យន្តហោះជំនាន់ទី 6 ទី 7 និងទី 8 “សង្គ្រាមតាមបណ្តាញ” និងសេចក្តីរីករាយផ្សេងទៀតនឹងឈប់ភ្លាមៗនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដែលមានភាពរញ៉េរញ៉ៃធ្ងន់ធ្ងរ និងទ្រង់ទ្រាយធំ។ ហើយយន្តហោះវាយប្រហារនឹងត្រូវត្រលប់ទៅសមរភូមិម្តងទៀត កៅអីនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះដែលនឹងត្រូវយកដោយ Ivan និង John ...

នៅក្នុងសមរភូមិវាយលុកដោយអាវុធរួមបញ្ចូលគ្នា អ្នកអាចធ្វើបានដោយគ្មានជំនួយពីអាកាស៖ កងកាំភ្លើងធំ Howitzer កងទ័ពសូវៀតអាចភ្លៀងធ្លាក់កន្លះពាន់គ្រាប់ ១៥២មម លើក្បាលសត្រូវក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោង! កាំភ្លើងធំវាយប្រហារក្នុងអ័ព្ទ ផ្គរ រន្ទះ និងខ្យល់ព្យុះ ហើយការងារអាកាសចរណ៍ជារឿយៗត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខខណ្ឌមិនអំណោយផល។ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុហើយនៅក្នុងទីងងឹត។

ជាការពិតណាស់អាកាសចរណ៍មានរបស់ខ្លួន។ ភាពខ្លាំង. អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកអាចប្រើគ្រាប់រំសេវនៃថាមពលដ៏ធំសម្បើម - Su-24 ដែលមានវ័យចំណាស់ឡើងលើមេឃជាមួយនឹងគ្រាប់បែកពីលើអាកាស KAB-1500 ចំនួនពីរនៅក្រោមស្លាប។ សន្ទស្សន៍គ្រាប់រំសេវនិយាយដោយខ្លួនឯង។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃ បំណែកកាំភ្លើងធំមានសមត្ថភាពបាញ់កាំជ្រួចធុនធ្ងន់ដូចគ្នា។ កាំភ្លើងទ័ពជើងទឹក Type 94 (ជប៉ុន) ដ៏អស្ចារ្យ មានកម្លាំង ៤៦០ មីលីម៉ែត្រ និងទម្ងន់កាំភ្លើង ១៦៥ តោន! ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ចម្ងាយបាញ់របស់វាស្ទើរតែឈានដល់ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ។ មិនដូចប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំរបស់ជប៉ុន Su-24 អាច "បោះ" គ្រាប់បែកទម្ងន់ 1.5 តោនរបស់ខ្លួនបានចម្ងាយជាងប្រាំរយគីឡូម៉ែត្រ។

ប៉ុន្តែសម្រាប់ការគាំទ្រភ្លើងជិតស្និទ្ធ កងទ័ពជើងគោកមិនចាំបាច់មានគ្រាប់រំសេវដ៏មានអានុភាពបែបនេះ ឬជួរបាញ់វែងជ្រុលទេ! កាំភ្លើង D-20 Howitzer រឿងព្រេងនិទានមានចម្ងាយ 17 គីឡូម៉ែត្រ - ច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំផ្លាញគោលដៅណាមួយនៅក្នុងជួរមុខ។ ហើយថាមពលនៃគ្រាប់ដែលមានទម្ងន់ 45-50 គីឡូក្រាមគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំផ្លាញវត្ថុភាគច្រើននៅលើជួរមុខការពារសត្រូវ។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ Luftwaffe បានបោះបង់ចោល "រាប់រយ" - សម្រាប់ការគាំទ្រដោយផ្ទាល់ពីកងទ័ពជើងគោកគ្រាប់បែកអាកាសដែលមានទំងន់ 50 គីឡូក្រាមគឺគ្រប់គ្រាន់។

ជាលទ្ធផលយើងប្រឈមមុខនឹងភាពផ្ទុយគ្នាដ៏អស្ចារ្យ - តាមទស្សនៈឡូជីខលមានប្រសិទ្ធភាព ជំនួយភ្លើងនៅជួរមុខអាចធានាបានតែដោយប្រើអាវុធកាំភ្លើងធំប៉ុណ្ណោះ។ មិនចាំបាច់ប្រើយន្តហោះវាយប្រហារ និង "យន្តហោះសមរភូមិ" ផ្សេងទៀតទេ - "ប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេង" ដែលមានតម្លៃថ្លៃនិងមិនគួរឱ្យទុកចិត្តដែលមានសមត្ថភាពលើស។

ម៉្យាងវិញទៀត រាល់អាវុធទំនើបៗរួមបញ្ចូលគ្នា សមរភូមិវាយលុកបើគ្មានការគាំទ្រខ្យល់ដែលមានគុណភាពទេ វានឹងឈានទៅរកការបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងជៀសមិនរួច។ អាកាសចរណ៍វាយប្រហារ មានអាថ៌កំបាំងជោគជ័យផ្ទាល់ខ្លួន។ ហើយអាថ៌កំបាំងនេះមិនមានជាប់ទាក់ទងនឹងលក្ខណៈនៃការហោះហើររបស់ "យន្តហោះសមរភូមិ" ដោយខ្លួនឯង កម្រាស់នៃពាសដែក និងថាមពលនៃអាវុធនៅលើយន្តហោះនោះទេ។

ដើម្បីដោះស្រាយល្បែងផ្គុំរូប ខ្ញុំសូមអញ្ជើញអ្នកអានឱ្យស្គាល់យន្តហោះវាយប្រហារល្អបំផុតទាំងប្រាំពីរ និងយន្តហោះគាំទ្រយ៉ាងជិតស្និទ្ធក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ តាមដានផ្លូវប្រយុទ្ធរបស់ម៉ាស៊ីនរឿងព្រេងនិទានទាំងនេះ ហើយឆ្លើយសំណួរចម្បង៖ តើយន្តហោះវាយប្រហារសម្រាប់អ្វី?

យន្តហោះប្រឆាំងរថក្រោះ A-10 "Thunderbolt II" ("Gorm Strike")
ធម្មតា។ ទម្ងន់ចុះចត៖ ១៤ តោន។ អាវុធធុនតូច និងអាវុធកាណុង៖ កាំភ្លើង GAU-8 ប្រាំពីរធុង ដែលមានគ្រាប់ចំនួន 1,350 គ្រាប់។ បន្ទុកប្រយុទ្ធ៖ ចំណុចរឹងចំនួន ១១ គ្រាប់បែករហូតដល់ ៧.៥ តោន គ្រឿង NURS និងអាវុធច្បាស់លាស់។ នាវិក៖ អ្នកបើកយន្តហោះ ១ នាក់។ អតិបរមា។ ល្បឿនដី ៧២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

Thunderbolt មិនមែនជាយន្តហោះទេ។ នេះជាកាំភ្លើងពិត! ធាតុរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ដែល Thunderbolt ត្រូវបានសាងសង់គឺកាំភ្លើង GAU-8 ដែលមិនគួរឱ្យជឿជាមួយនឹងការជួបប្រជុំគ្នាប្រាំពីរធុង។ ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៃ កាំភ្លើងយន្តហោះកាំជ្រួច 30 មីលីម៉ែត្រ ដែលធ្លាប់ដំឡើងនៅលើយន្តហោះ - ការបង្វិលរបស់វាលើសពីការរុញរបស់ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ Thunderbolt ពីរ! អត្រាភ្លើង 1800…3900 ជុំ/នាទី។ ល្បឿននៃការបាញ់នៅច្រកចេញធុងឈានដល់ 1 គីឡូម៉ែត្រ / វិនាទី។

រឿងរ៉ាវអំពីកាណុង GAU-8 ដ៏អស្ចារ្យនឹងមិនពេញលេញដោយមិននិយាយអំពីគ្រាប់រំសេវរបស់វា។ ការពេញនិយមជាពិសេសគឺពាសដែក PGU-14/B ដែលមានស្នូលអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមដែលរលាយបាត់ ដែលជ្រាបចូលទៅក្នុងពាសដែក 69 មីលីម៉ែត្រនៅចម្ងាយ 500 ម៉ែត្រនៅមុំខាងស្តាំ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប: កម្រាស់នៃដំបូលនៃយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងសូវៀតជំនាន់ទី 1 គឺ 6 មីលីម៉ែត្រផ្នែកម្ខាងនៃសមបកគឺ 14 ម។ ភាពត្រឹមត្រូវដ៏អស្ចារ្យនៃកាំភ្លើងធ្វើឱ្យវាអាចដាក់ 80% នៃសែលនៅក្នុងរង្វង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតប្រហែល 6 ម៉ែត្រពីចម្ងាយ 1200 ម៉ែត្រ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការបាញ់ប្រហារមួយវិនាទីក្នុងអត្រាអតិបរមានៃការបាញ់ប្រហារ 50 ដងលើធុងសត្រូវ!

អ្នកតំណាងដ៏សក្ដិសមនៃថ្នាក់របស់ខ្លួនដែលបានបង្កើតឡើងនៅកម្ពស់នៃ សង្គ្រាមត្រជាក់សម្រាប់ការសម្លាប់រង្គាល។ រថក្រោះសូវៀតអូ armada ។ Flying Cross មិនទទួលរងពីកង្វះប្រព័ន្ធមើលឃើញ និងរុករកទំនើប និងអាវុធដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់នោះទេ ហើយការរស់រានមានជីវិតខ្ពស់នៃការរចនារបស់វាត្រូវបានបញ្ជាក់ម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងសង្គ្រាមក្នុងស្រុកក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។

យន្តហោះវាយប្រហារពាសដែក Su-25 "Grach"
ធម្មតា។ ទំងន់ចុះចត៖ ១៤,៦ តោន។ អាវុធធុនតូច និងកាំភ្លើងធំ៖ កាណុងបាញ់ពីរធុង GSh-2-30 ដែលមានគ្រាប់រំសេវចំនួន ២៥០ គ្រាប់។ បន្ទុកប្រយុទ្ធ៖ ចំណុចរឹងចំនួន ១០ គ្រាប់បែករហូតដល់ ៤ តោន កាំជ្រួចគ្មានការណែនាំ ធុងកាណុង និងអាវុធច្បាស់លាស់។ នាវិក៖ អ្នកបើកយន្តហោះ ១ នាក់។ អតិបរមា។ ល្បឿន ៩៥០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

និមិត្តរូបនៃមេឃក្តៅនៃប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន យន្តហោះវាយប្រហារតាមសូរស័ព្ទសូវៀតដែលមានពាសដែកទីតានីញ៉ូម (ម៉ាស់សរុបនៃបន្ទះពាសដែកឈានដល់ 600 គីឡូក្រាម).

គំនិតនៃយានវាយប្រហារដែលមានការការពារខ្ពស់ subsonic បានកើតជាលទ្ធផលនៃការវិភាគនៃការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធនៃអាកាសចរណ៍ប្រឆាំងនឹងគោលដៅដីក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធ Dnepr ក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1967៖ រាល់ពេល MiG-17 បានបង្ហាញលទ្ធផលល្អបំផុត។ យន្តហោះដែលហួសសម័យ មិនដូចយន្តហោះចម្បាំងបំផ្ទុះគ្រាប់បែកលឿនជាងសំឡេង Su-7 និង Su-17 នោះទេ បានរកឃើញដោយទំនុកចិត្ត និងវាយលុកយ៉ាងជាក់លាក់នូវគោលដៅដី។

ជាលទ្ធផល "Rook" បានកើតមក ដែលជាយន្តហោះវាយប្រហារពិសេស Su-25 ជាមួយនឹងការរចនាដ៏សាមញ្ញបំផុត និងអាចរស់រានមានជីវិតបាន។ "យន្តហោះទាហាន" ដែលមិនគួរឱ្យជឿដែលមានសមត្ថភាពឆ្លើយតបទៅនឹងការហៅប្រតិបត្តិការពីកងកម្លាំងដីក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រឆាំងយ៉ាងខ្លាំងពីការការពារដែនអាកាសជួរមុខរបស់សត្រូវ។

តួនាទីសំខាន់ក្នុងការរចនា Su-25 ត្រូវបានលេងដោយ "ចាប់បាន" F-5 "Tiger" និង A-37 "Dragonfly" ដែលបានមកដល់។ សហភាពសូវៀតពីប្រទេសវៀតណាម។ នៅពេលនោះ ជនជាតិអាមេរិកបាន "ភ្លក់" នូវភាពរីករាយនៃសង្គ្រាមប្រឆាំងការបះបោររួចហើយ ដោយមិនមានជួរមុខច្បាស់លាស់។ ការរចនានៃយន្តហោះវាយប្រហារធុនស្រាល "Dragonfly" បង្កប់នូវបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធដែលប្រមូលបានទាំងអស់ ដែលជាសំណាងល្អមិនត្រូវបានទិញដោយឈាមរបស់យើងទេ។

ជាលទ្ធផលទៅការចាប់ផ្តើម សង្គ្រាមអាហ្វហ្គានីស្ថានយន្តហោះ Su-25 បានក្លាយជាយន្តហោះតែមួយគត់របស់កងទ័ពអាកាសសូវៀត ដែលត្រូវបានសម្របជាអតិបរមាទៅនឹងជម្លោះ "មិនស្តង់ដារ" បែបនេះ។ ក្រៅពីប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន ដោយសារតែការចំណាយទាប និងភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន យន្តហោះវាយប្រហារ Grach ត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធជាច្រើន និង សង្គ្រាមស៊ីវិលទូទាំងពិភពលោក។

ការបញ្ជាក់ដ៏ល្អបំផុតអំពីប្រសិទ្ធភាពរបស់ Su-25 គឺថា "Rook" មិនបានចាកចេញពីខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មអស់រយៈពេលសាមសិបឆ្នាំ បន្ថែមពីលើកំណែបណ្តុះបណ្តាលមូលដ្ឋាន ការនាំចេញ និងការប្រយុទ្ធ ការកែប្រែថ្មីមួយចំនួនបានបង្ហាញខ្លួន៖ Su- យន្តហោះប្រឆាំងរថក្រោះ 39 គ្រឿង យន្តហោះដែលមានមូលដ្ឋានលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Su-25UTG យន្តហោះ Su-25SM ទំនើបជាមួយ "កាប៊ីនកញ្ចក់" និងសូម្បីតែការកែប្រែហ្សកហ្ស៊ី "Scorpion" ជាមួយនឹងអាកាសចរណ៍បរទេស និងប្រព័ន្ធមើលឃើញ និងរុករកដែលផលិតដោយអ៊ីស្រាអែល។

យន្តហោះជំនួយភ្លើង AS-130 "Spectrum"
ធម្មតា។ ទម្ងន់ចុះចត៖ ៦០ តោន។ អាវុធធុនតូច និងកាំភ្លើងធំ៖ កាំភ្លើងខ្លី ១០៥ មីលីម៉ែត្រ កាណុងស្វ័យប្រវត្តិ ៤០ មីល្លីម៉ែត្រ កាំភ្លើង ៦ ធុង ២ វ៉លកាន ទំហំ ២០ ម។ នាវិក៖ ១៣ នាក់។ អតិបរមា។ ល្បឿន 480 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ប៉ុន្តែមានតែ Yankees ប៉ុណ្ណោះដែលគិតថានឹងដំឡើងថ្មនៃកាំភ្លើងជាច្រើននៅលើយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា S-130 Hercules (ស្រដៀងទៅនឹងសូវៀត An-12) ។ ក្នុងករណីនេះគន្លងនៃគ្រាប់ផ្លោងដែលបាញ់គឺកាត់កែងទៅនឹងដំណើរយន្តហោះដែលកំពុងហោះហើរ - កាំភ្លើងបានបាញ់តាមរយៈក្រសោបនៅផ្នែកខាងឆ្វេង។

អាឡាស់ វានឹងមិនសប្បាយទេក្នុងការថតជាមួយម៉ាស៊ីនបាញ់ទឹកនៅតាមទីក្រុង និងទីប្រជុំជនដែលអណ្តែតនៅក្រោមស្លាប។ ការងាររបស់ AS-130 មានភាពអស្ចារ្យជាងនេះទៅទៀត៖ គោលដៅ (ចំណុចពង្រឹង ការប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍ ភូមិឧទ្ទាម) ត្រូវបានជ្រើសរើសជាមុន។ នៅពេលចូលទៅដល់គោលដៅ “កាំភ្លើងធំ” ធ្វើវេនមួយ ហើយចាប់ផ្តើមគូសរង្វង់ពីលើគោលដៅដោយរំកិលទៅខាងឆ្វេងជានិច្ច ដើម្បីឱ្យគន្លងនៃគ្រាប់ផ្លោងចូលគ្នាយ៉ាងពិតប្រាកដនៅ “ចំណុចគោលដៅ” នៅលើផ្ទៃផែនដី។ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មជួយជាមួយនឹងការគណនាបាល់ទិកដ៏ស្មុគស្មាញ Ganship ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធមើលឃើញទំនើបបំផុត ឧបករណ៍ចាប់រូបភាពកម្ដៅ និងឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរ។

កន្លែងធ្វើការសម្រាប់ឆ្នាំងសាក

ថ្វីត្បិតតែមានភាពស្រពិចស្រពិលក៏ដោយ ក៏ AC-130 Spectr គឺជាដំណោះស្រាយដ៏សាមញ្ញ និងប៉ិនប្រសប់សម្រាប់ជម្លោះក្នុងតំបន់ដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេទាប។ រឿងចំបងគឺថា ការពារអាកាសសត្រូវមិនមានអ្វីធ្ងន់ធ្ងរជាង MANPADS និងកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់នោះទេ បើមិនដូច្នេះទេ គ្មានអន្ទាក់កំដៅ ឬប្រព័ន្ធការពារអុបទិក-អេឡិចត្រូនិក នឹងជួយសង្រ្គោះ "កាំភ្លើង" ពីភ្លើងពីដី។

យន្តហោះវាយប្រហារម៉ាស៊ីនភ្លោះ Henschel-129
ធម្មតា។ ទំងន់ចុះចត៖ ៤,៣ តោន។ អាវុធធុនតូច និងកាំភ្លើងធំ៖ កាំភ្លើងយន្ត ២ ដើម កាំភ្លើងខ្លី ២០ មិល្លីម៉ែត្រ ស្វ័យប្រវត្ត ២ ដើម ដែលមានសំបក ១២៥ គ្រាប់ក្នុងមួយធុង។ បន្ទុកប្រយុទ្ធ៖ គ្រាប់បែករហូតដល់ ២០០ គីឡូក្រាម កុងតឺន័រកាណុងព្យួរ ឬអាវុធផ្សេងទៀត។ នាវិក៖ អ្នកបើកយន្តហោះ ១ នាក់។ អតិបរមា។ ល្បឿន 320 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

យន្តហោះដែលមានចលនាយឺត សេឡេស្ទាល Hs.129 ដ៏គួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមបានក្លាយជាការបរាជ័យដ៏ល្បីបំផុតនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃ Third Reich ។ យន្តហោះអាក្រក់ក្នុងន័យទាំងអស់។ សៀវភៅសិក្សាសម្រាប់សិស្សានុសិស្សនៃសាលាហោះហើរនៃកងទ័ពក្រហមនិយាយអំពីភាពមិនសំខាន់របស់វា: ដែលជាកន្លែងដែលជំពូកទាំងមូលត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ "Messers" និង "Junkers" Hs.129 ទទួលបានតែឃ្លាទូទៅមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ៖ អ្នកអាចវាយប្រហារដោយនិទណ្ឌភាពពីគ្រប់ទិសទី។ លើកលែងតែការវាយប្រហារផ្នែកខាងមុខ។ និយាយឱ្យខ្លីបាញ់វាចុះតាមដែលអ្នកចង់បាន។ យឺត ច្របូកច្របល់ ទន់ខ្សោយ និងនៅលើកំពូលនៃអ្វីផ្សេងទៀត យន្តហោះ "ពិការភ្នែក" - អ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនអាចមើលឃើញអ្វីពីកាប៊ីនយន្តហោះរបស់គាត់បានទេ លើកលែងតែផ្នែកតូចចង្អៀតនៃអឌ្ឍគោលខាងមុខ។

ការផលិតជាស៊េរីនៃយន្តហោះដែលមិនជោគជ័យអាចនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយមុនពេលវាចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែការជួបជាមួយរថក្រោះសូវៀតរាប់ម៉ឺនគ្រឿងបានបង្ខំឱ្យបញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់ចាត់វិធានការដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបញ្ឈប់ T-34 និង "សហការី" រាប់មិនអស់របស់វា។ ជាលទ្ធផល យន្តហោះវាយប្រហារក្រីក្រដែលផលិតបានត្រឹមតែ 878 ច្បាប់បានឆ្លងកាត់សង្រ្គាមទាំងមូល។ គាត់ត្រូវបានគេកត់សម្គាល់នៅលើរណសិរ្សខាងលិចនៅអាហ្វ្រិកនៅលើ Kursk Bulge ...

ប៉ុន្តែអ្វីដែលមិនធម្មតាបំផុតនោះគឺប្រព័ន្ធ Vorsstersond ដែលជាយន្តហោះដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍រាវរកលោហៈបានហោះ ស្ទើរតែតោងជាប់នឹងកំពូលឈើ។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានកេះ សំបក 45 មីលីម៉ែត្រចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានបាញ់ចូលទៅក្នុងអឌ្ឍគោលខាងក្រោមដែលមានសមត្ថភាពបំបែកដំបូលនៃធុងណាមួយ។

រឿង Hs.129 គឺជារឿងរបស់យន្តហោះ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនដែលត្អូញត្អែរអំពីគុណភាពអន់នៃគ្រឿងបរិក្ខាររបស់ពួកគេទេហើយបានប្រយុទ្ធសូម្បីតែជាមួយនឹងយានយន្តមិនល្អបែបនេះក៏ដោយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពីពេលមួយទៅពេលមួយពួកគេទទួលបានភាពជោគជ័យមួយចំនួន "Henschel" ដែលខូចមានឈាមទាហានសូវៀតយ៉ាងច្រើន។

ពាសដែក Sturmovik Il-2 ទល់នឹង Dive Bomber Junkers-87
ការប៉ុនប៉ងប្រៀបធៀបយន្តហោះ Ju.87 ជាមួយនឹងយន្តហោះវាយប្រហារ Il-2 ត្រូវបានជួបជាមួយនឹងការជំទាស់យ៉ាងខ្លាំងរាល់ដង៖ តើអ្នកហ៊ានប៉ុណ្ណា! ទាំងនេះគឺជាយន្តហោះផ្សេងៗគ្នា៖ មួយវាយប្រហារគោលដៅនៅក្នុងការមុជទឹកដ៏ចោត ទីពីរបាញ់ចំគោលដៅពីការហោះហើរកម្រិតទាប។
ប៉ុន្តែទាំងនេះគ្រាន់តែជាព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះ។ តាមពិតយានទាំងពីរគឺជា "យន្តហោះសមរភូមិ" ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការគាំទ្រដោយផ្ទាល់ពីកងទ័ពជើងគោក។ ពួកគេមានភារកិច្ចរួម និងគោលបំណងតែមួយ។ ប៉ុន្តែវិធីវាយប្រហារណាដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងនោះគឺត្រូវស្វែងយល់។

Junkers-87 "Stuka". ធម្មតា។ ទំងន់ចុះចត៖ ៤.៥ តោន។ អាវុធធុនតូច និងកាំភ្លើងធំ៖ កាំភ្លើងយន្ត ៣ ដើម ទំហំ ៧,៩២ មីលីម៉ែត្រ។ ការផ្ទុកគ្រាប់បែក៖ អាចឡើងដល់ 1 តោន ប៉ុន្តែជាធម្មតាមិនលើសពី 250 គីឡូក្រាម។ នាវិក៖ ២ នាក់។ អតិបរមា។ ល្បឿន 390 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (ជាការពិតណាស់ក្នុងការហោះហើរផ្ដេក) ។

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 12 Ju-87 ត្រូវបានផលិត។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 ការផលិត "laptezhnik" ត្រូវបានបញ្ឈប់ជាជាក់ស្តែង - យន្តហោះសរុបចំនួន 2 ត្រូវបានផលិត។ នៅដើមឆ្នាំ 1942 ការផលិតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹកបានបន្តម្តងទៀត - ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែបន្ទាប់ អាល្លឺម៉ង់បានសាងសង់ប្រហែល 700 Ju.87 ។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែល "laptezhnik" ដែលផលិតក្នុងបរិមាណមិនសំខាន់បែបនេះ អាចបង្កបញ្ហាយ៉ាងច្រើន!

លក្ខណៈជាតារាងនៃ Ju-87 ក៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរ - យន្តហោះនេះលែងប្រើសីលធម៌កាលពី 10 ឆ្នាំមុនរូបរាងរបស់វា តើយើងអាចនិយាយអំពីការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធបែបណា?! ប៉ុន្តែតារាងមិនបង្ហាញពីរឿងសំខាន់ទេ - រចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំខ្លាំង និងហ្រ្វាំងហ្រ្វាំងខ្យល់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ "laptezhnik" ជ្រមុជទឹកស្ទើរតែបញ្ឈរទៅកាន់គោលដៅ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ Ju-87 អាចធានា "ដាក់" គ្រាប់បែកនៅក្នុងរង្វង់ដែលមានកាំ 30 ម៉ែត្រ!

នៅច្រកចេញពីការជ្រមុជទឹកដ៏ចោតនោះ ល្បឿនរបស់ Ju-87 លើសពី 600 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - វាពិតជាលំបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់ខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះសូវៀតក្នុងការវាយលុកគោលដៅដ៏លឿនបែបនេះ ដែលតែងតែផ្លាស់ប្តូរល្បឿន និងរយៈកម្ពស់របស់វា។ ការការពារការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះក៏មិនមានប្រសិទ្ធភាពដែរ - នាវាមុជទឹក "laptezhnik" អាចផ្លាស់ប្តូរជម្រាលនៃគន្លងរបស់វា ហើយចាកចេញពីតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិតែមួយគត់របស់វាក៏ដោយ ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃ Ju-87 ត្រូវបានពន្យល់ដោយភាពខុសគ្នាទាំងស្រុង ហេតុផលកាន់តែស៊ីជម្រៅ។

Sturmovik Il-2 ៖ ធម្មតា។ ទម្ងន់ 6 តោន។ អាវុធធុនតូច និងអាវុធកាណុង៖ កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ VYA-23 ចំនួន ២ ដើម ទំហំ ២៣ ម.ម ជាមួយនឹងគ្រាប់រំសេវ ១៥០ គ្រាប់ក្នុងមួយធុង។ កាំភ្លើងយន្ត ShKAS ចំនួន ២ ដើម ដែលមានគ្រាប់ចំនួន ៧៥០ គ្រាប់ក្នុងមួយធុង។ ១ កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ Berezina ដើម្បីការពារអឌ្ឍគោលខាងក្រោយ សមត្ថភាពគ្រាប់រំសេវ ១៥០ ជុំ។ បន្ទុកប្រយុទ្ធ - គ្រាប់បែករហូតដល់ 600 គីឡូក្រាមឬគ្រាប់រ៉ុក្កែត RS-82 ចំនួន 8 គ្រាប់តាមការពិតការផ្ទុកគ្រាប់បែកជាធម្មតាមិនលើសពី 400 គីឡូក្រាម។ នាវិក 2 នាក់។ អតិបរមា។ ល្បឿន 414 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

« វាមិនចូលទៅក្នុងកន្ទុយទេ ហើរជាលំដាប់ក្នុងបន្ទាត់ត្រង់សូម្បីតែវត្ថុបញ្ជាត្រូវបានគេបោះបង់ចោល ហើយចុះចតដោយខ្លួនឯង។ សាមញ្ញដូចជាលាមក" - គំនិតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ IL-2 ។

យន្តហោះដែលពេញនិយមបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធ "រថក្រោះហោះ" "យន្តហោះបេតុង" ឬសាមញ្ញ "Schwarzer Tod" (ការបកប្រែតាមព្យញ្ជនៈមិនត្រឹមត្រូវ - " ការស្លាប់ខ្មៅ", ការបកប្រែត្រឹមត្រូវគឺ "ប៉េស្ត") ។ យានជំនិះបដិវត្តន៍មួយសម្រាប់ពេលវេលារបស់វា៖ បន្ទះពាសដែកកោងពីរជាន់ រួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញទៅក្នុងការរចនារបស់ Sturmovik ។ គ្រាប់រ៉ុក្កែត; អាវុធកាណុងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត...

សរុបមក យន្តហោះ 36,000 Il-2 ត្រូវបានផលិតក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម (បូករួមទាំងយន្តហោះវាយប្រហារ Il-10 ទំនើបជាងមួយពាន់គ្រឿងនៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃឆ្នាំ 1945)។ ចំនួនដីល្បាប់ដែលបានបញ្ចេញលើសពីចំនួនទាំងអស់។ រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដែលមាននៅរណសិរ្សបូព៌ា - ប្រសិនបើ IL-2 នីមួយៗបំផ្លាញរថពាសដែកសត្រូវយ៉ាងហោចណាស់មួយគ្រឿង នោះក្រូចឆ្មារដែករបស់ Panzerwaffe នឹងលែងមាន!

សំណួរជាច្រើនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងភាពងាយរងគ្រោះរបស់ Stormtrooper ។ ការពិតដ៏អាក្រក់បញ្ជាក់៖ គ្រឿងសឹកធុនធ្ងន់ និងអាកាសចរណ៍ គឺជារឿងមិនស៊ីគ្នាទេ។ សំបកពីកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ MG 151/20 របស់អាឡឺម៉ង់បានទម្លុះកាប៊ីនពាសដែករបស់ Il-2 ។ កុងសូលស្លាប និងតួខាងក្រោយរបស់ Sturmovik ជាទូទៅធ្វើពីក្តារបន្ទះ ហើយមិនមានពាសដែកទេ - ការផ្ទុះនៃកាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះយ៉ាងងាយស្រួល "កាត់" ស្លាប ឬកន្ទុយចេញពីកាប៊ីនពាសដែកជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះ។

អត្ថន័យនៃ "ពាសដែក" របស់ Sturmovik គឺខុសគ្នា - នៅរយៈកម្ពស់ទាបបំផុត ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការរងការវាយប្រហារដោយអាវុធធុនតូចបានបង្កើនយ៉ាងខ្លាំងដល់ទាហានថ្មើរជើងអាឡឺម៉ង់។ នេះគឺជាកន្លែងដែលកាប៊ីនពាសដែក Il-2 ចូលមកស្រួល - វា "កាន់" គ្រាប់កាំភ្លើងវែងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ហើយសម្រាប់កុងសូលស្លាបក្តារបន្ទះ គ្រាប់កាំភ្លើងដែលមានទំហំតូចមិនអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ពួកគេទេ - អ៊ីលបានត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានវិញដោយសុវត្ថិភាពដោយមានជាច្រើន រន្ធគ្រាប់មួយរយគ្រាប់។

ហើយនៅឡើយទេ ស្ថិតិនៃការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធរបស់ Il-2 គឺអាក្រក់ណាស់៖ យន្តហោះ 10,759 នៃប្រភេទនេះត្រូវបានបាត់បង់ក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធ (មិនរាប់បញ្ចូលគ្រោះថ្នាក់ដែលមិនប្រយុទ្ធ គ្រោះមហន្តរាយ និងការដកថយសម្រាប់ហេតុផលបច្ចេកទេស)។ ជាមួយនឹងអាវុធរបស់ Stormtrooper អ្វីៗក៏មិនសាមញ្ញដែរ៖

... នៅពេលបាញ់ចេញពីកាណុង VYa-23 ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់សរុបចំនួន 435 គ្រាប់ក្នុង 6 ប្រភេទ អាកាសយានិកនៃ ShAP ទី 245 បានទទួលការវាយលុកចំនួន 46 នៅក្នុងជួរឈររថក្រោះ (10.6%) ដែលក្នុងនោះមានតែ 16 គ្រាប់ប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងធុងគោលដៅ។ (3.7%) — របាយការណ៍ស្តីពីការធ្វើតេស្ត Il-2 នៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវគ្រឿងសព្វាវុធរបស់កងទ័ពអាកាស។

ហើយនេះដោយគ្មានការប្រឆាំងសត្រូវណាមួយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជួរដ៏ល្អប្រឆាំងនឹងគោលដៅដែលគេស្គាល់ពីមុន! ជាងនេះទៅទៀត ការបាញ់ចេញពីការមុជទឹករាក់មានឥទ្ធិពលអាក្រក់ទៅលើការជ្រៀតចូលពាសដែក៖ គ្រាប់ផ្លោងបានទម្លាយចេញពីពាសដែក - ក្នុងករណីណាក៏ដោយ វាមិនអាចទៅរួចក្នុងការជ្រាបចូលពាសដែករបស់រថក្រោះមធ្យមរបស់សត្រូវនោះទេ។

ការវាយប្រហារដោយគ្រាប់បែកបានបន្សល់ទុកនូវឱកាសតិចជាង៖ នៅពេលដែលទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 4 គ្រាប់ពីការហោះហើរផ្តេកពីកម្ពស់ 50 ម៉ែត្រ ប្រូបាប៊ីលីតេនៃគ្រាប់បែកយ៉ាងហោចណាស់មួយបានវាយប្រហារលើបន្ទះ 20x100 ម៉ែត្រ (ផ្នែកនៃផ្លូវធំ ឬទីតាំងថ្មកាំភ្លើងធំ) គឺ 8% ប៉ុណ្ណោះ! តួរលេខប្រហាក់ប្រហែលគ្នាបានបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់គ្រាប់រ៉ុក្កែត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិទ្ធភាពពិតនៃអាវុធទាំងនេះត្រូវបានចោទសួរជាញឹកញាប់៖ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម 12 លាន PTABs ត្រូវបានផលិត៖ ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់ 10% នៃបរិមាណនេះត្រូវបានប្រើក្នុងការប្រយុទ្ធ ហើយក្នុងចំណោម 3% នៃគ្រាប់បែកទាំងនេះបានវាយប្រហារគោលដៅនោះ Wehrmacht ពាសដែក។ កម្លាំងនឹងគ្មានអ្វីទេ គ្មានសល់ទេ។

ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ គោលដៅសំខាន់របស់ Stormtroopers មិនមែនជារថក្រោះទេ។ ថ្មើរជើងអាល្លឺម៉ង់, ចំណុចបាញ់និងថ្មកាំភ្លើងធំ, ការប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍, ស្ថានីយ៍រថភ្លើងនិងឃ្លាំងនៅជួរមុខ។ ការរួមចំណែករបស់ Stormtroopers ចំពោះជ័យជំនះលើហ្វាស៊ីសនិយមគឺមានតម្លៃមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន។

P-47 Thunderbolt អ្នកប្រយុទ្ធពហុតួនាទី
ធម្មតា។ ទំងន់ដកៈ ៦ តោន។ អាវុធធុនតូច និងកាំភ្លើងធំ៖ កាំភ្លើងយន្ត ៥០ ដើម ចំនួន ៨ ដើម ដែលមានគ្រាប់ចំនួន ៤២៥ គ្រាប់ក្នុងមួយធុង។ បន្ទុកប្រយុទ្ធ៖ ១០ ចំណុចរឹងសម្រាប់គ្រាប់រ៉ុក្កែត ១២៧ មីល្លីម៉ែត្រ គ្រាប់បែករហូតដល់ ១០០០ គីឡូក្រាម។ នាវិក៖ អ្នកបើកយន្តហោះ ១ នាក់។ អតិបរមា។ ល្បឿន 700 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

អ្នកស្នងតំណែងមុននៃយន្តហោះវាយប្រហារទំនើប A-10 រចនាដោយអ្នករចនាយន្តហោះហ្សកហ្ស៊ី Alexander Kartvelishvili ។ ចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយនៃ អ្នកប្រយុទ្ធដ៏ល្អបំផុតសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ឧបករណ៍កាប៊ីនយន្ដហោះដ៏ប្រណិត ការរស់រានមានជីវិត និងសុវត្ថិភាពពិសេស អាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលរយៈចម្ងាយហោះហើរ 3,700 គីឡូម៉ែត្រ (ពីទីក្រុងមូស្គូទៅកាន់ទីក្រុងប៊ែរឡាំង និងត្រឡប់មកវិញ!) ការបញ្ចូលថាមពលម៉ាស៊ីន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះធុនធ្ងន់ប្រយុទ្ធនៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់កប់ពពក។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានសម្រេចដោយសាររូបរាងរបស់ម៉ាស៊ីន Pratt & Whitney R2800 ដែលជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 18 ស៊ីឡាំងដែលមិនគួរឱ្យជឿដែលមានកម្លាំង 2400 hp ។

ប៉ុន្តែតើយន្តហោះចម្បាំងដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ដែលអមដំណើរធ្វើអ្វីនៅក្នុងបញ្ជីយន្តហោះវាយប្រហារដ៏ល្អបំផុតរបស់យើង? ចម្លើយគឺសាមញ្ញ - បន្ទុកប្រយុទ្ធរបស់ Thunderbolt គឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងបន្ទុកប្រយុទ្ធនៃយន្តហោះវាយប្រហារ Il-2 ចំនួនពីរ។ បូកទាំងប្រោននីងដែលមានសមត្ថភាពធំចំនួនប្រាំបីដែលមានសមត្ថភាពគ្រាប់រំសេវសរុបចំនួន 3,400 ជុំ - គោលដៅដែលគ្មានអាវុធណាមួយនឹងក្លាយទៅជាឡៅតឿ! ហើយដើម្បីបំផ្លាញរថពាសដែកធុនធ្ងន់ កាំជ្រួចដែលមិនមានការណែនាំចំនួន 10 ដែលមានក្បាលគ្រាប់អាចនឹងត្រូវផ្អាកនៅក្រោមស្លាបរបស់ Thunderbolt ។

ជាលទ្ធផល យន្តហោះចម្បាំង P-47 ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យនៅរណសិរ្សខាងលិចជាយន្តហោះវាយប្រហារ។ រឿងចុងក្រោយដែលនាវិករថក្រោះអាឡឺម៉ង់ជាច្រើនបានឃើញក្នុងជីវិតរបស់ពួកគេគឺឈើខ្មៅមួយក្បាលកំពុងមុជមករកពួកគេ ដោយបានឆាបឆេះភ្លើងយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ។

ដូច្នេះយើងមានប្រាំពីរ យន្តហោះល្អបំផុតការគាំទ្រដោយផ្ទាល់នៃកម្លាំងដី។ "កំពូលវីរបុរស" នីមួយៗមានផ្ទាល់ខ្លួន រឿងតែមួយគត់និង "អាថ៌កំបាំងនៃភាពជោគជ័យ" ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។ ដូចដែលអ្នកប្រហែលជាបានកត់សម្គាល់ ពួកវាទាំងអស់មិនត្រូវបានសម្គាល់ដោយលក្ខណៈនៃការហោះហើរខ្ពស់ទេ ផ្ទុយទៅវិញពួកគេទាំងអស់សុទ្ធតែមានភាពច្របូកច្របល់ "ដែក" ដែលមានចលនាយឺត ជាមួយនឹងឌីណាមិកមិនល្អឥតខ្ចោះ ដែលផ្តល់ដល់ការបង្កើនភាពរស់រានមានជីវិត និងអាវុធ។ ដូច្នេះតើ Raison d'être សម្រាប់យន្តហោះទាំងនេះគឺជាអ្វី?

កាំភ្លើង 152 មីលីម៉ែត្រ D-20 ត្រូវបានអូសដោយឡានដឹកទំនិញ ZIL-375 ដែលមានល្បឿនអតិបរមា 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ យន្តហោះវាយប្រហារ Rook ហោះកាត់មេឃក្នុងល្បឿន 15 ដងលឿនជាង។ កាលៈទេសៈនេះអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះទៅដល់ផ្នែកដែលចង់បាននៃជួរមុខក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ ហើយមានភ្លៀងធ្លាក់នៃគ្រាប់រំសេវដ៏ខ្លាំងក្លាមួយនៅលើក្បាលរបស់សត្រូវ។ កាំភ្លើងធំ, alas, មិនមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការបែបនេះទេ។

ការសន្និដ្ឋានសាមញ្ញមួយកើតឡើងពីចំណុចនេះ៖ ប្រសិទ្ធភាពនៃ "អាកាសចរណ៍សមរភូមិ" ពឹងផ្អែកជាចម្បងទៅលើអន្តរកម្មប្រកបដោយសមត្ថភាពរវាងកងកម្លាំងជើងគោក និងកងទ័ពអាកាស។ ការទំនាក់ទំនងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ អង្គការ យុទ្ធសាស្ត្រត្រឹមត្រូវ សកម្មភាពមានសមត្ថកិច្ចរបស់មេបញ្ជាការ អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងអ្នកសង្កេតការណ៍។ ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើបានត្រឹមត្រូវ អាកាសចរណ៍នឹងនាំមកនូវជ័យជំនះលើស្លាបរបស់វា។ ការបំពានលក្ខខណ្ឌទាំងនេះនឹងបង្កឱ្យមាន "ភ្លើងមិត្តភាព" ដោយជៀសមិនរួច។

នៅក្នុងសមរភូមិវាយលុកដោយអាវុធរួមបញ្ចូលគ្នា អ្នកអាចធ្វើបានដោយគ្មានជំនួយពីអាកាស៖ កងពលកាំភ្លើងធំ Howitzer នៃកងទ័ពសូវៀតអាចទម្លាក់គ្រាប់កាំភ្លើងកន្លះពាន់ ១៥២ មីលីម៉ែត្រលើក្បាលសត្រូវក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោង! កាំភ្លើងធំវាយប្រហារក្នុងអ័ព្ទ ព្យុះផ្គររន្ទះ និងខ្យល់ព្យុះ ហើយការងាររបស់អាកាសចរណ៍ជារឿយៗត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងភាពងងឹតដែលមិនអំណោយផល។

ជាការពិតណាស់ អាកាសចរណ៍មានចំណុចខ្លាំងរបស់វា។ អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកអាចប្រើគ្រាប់រំសេវនៃថាមពលដ៏ធំសម្បើម - Su-24 ដែលមានវ័យចំណាស់ឡើងលើមេឃជាមួយនឹងគ្រាប់បែកពីលើអាកាស KAB-1500 ចំនួនពីរនៅក្រោមស្លាប។ សន្ទស្សន៍គ្រាប់រំសេវនិយាយដោយខ្លួនឯង។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលបំណែកកាំភ្លើងធំដែលមានសមត្ថភាពបាញ់គ្រាប់មីស៊ីលធុនធ្ងន់បែបនេះ។ កាំភ្លើងទ័ពជើងទឹក Type 94 (ជប៉ុន) ដ៏អស្ចារ្យ មានកម្លាំង ៤៦០ មីលីម៉ែត្រ និងទម្ងន់កាំភ្លើង ១៦៥ តោន! ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ចម្ងាយបាញ់របស់វាស្ទើរតែឈានដល់ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ។ មិនដូចប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំរបស់ជប៉ុន Su-24 អាច "បោះ" គ្រាប់បែកទម្ងន់ 1.5 តោនរបស់ខ្លួនបានចម្ងាយជាងប្រាំរយគីឡូម៉ែត្រ។

ប៉ុន្តែការគាំទ្រការបាញ់ដោយផ្ទាល់សម្រាប់កងទ័ពជើងគោកមិនតម្រូវឱ្យមានគ្រាប់រំសេវដ៏មានអានុភាពបែបនេះទេ ហើយក៏មិនតម្រូវឱ្យមានជួរបាញ់ដ៏វែងឆ្ងាយនោះដែរ! កាំភ្លើង D-20 Howitzer រឿងព្រេងនិទានមានចម្ងាយ 17 គីឡូម៉ែត្រ - ច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំផ្លាញគោលដៅណាមួយនៅក្នុងជួរមុខ។ ហើយថាមពលនៃគ្រាប់ដែលមានទម្ងន់ 45-50 គីឡូក្រាមគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំផ្លាញវត្ថុភាគច្រើននៅលើជួរមុខការពារសត្រូវ។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ Luftwaffe បានបោះបង់ចោល "រាប់រយ" - សម្រាប់ការគាំទ្រដោយផ្ទាល់ពីកងទ័ពជើងគោកគ្រាប់បែកអាកាសដែលមានទំងន់ 50 គីឡូក្រាមគឺគ្រប់គ្រាន់។

ជាលទ្ធផល យើងត្រូវប្រឈមមុខនឹងភាពផ្ទុយគ្នាដ៏អស្ចារ្យមួយ - តាមទស្សនៈឡូជីខល ការគាំទ្រការបាញ់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅជួរមុខអាចត្រូវបានផ្តល់ជូនតែដោយការប្រើប្រាស់អាវុធកាំភ្លើងធំប៉ុណ្ណោះ។ មិនចាំបាច់ប្រើយន្តហោះវាយប្រហារ និង "យន្តហោះសមរភូមិ" ផ្សេងទៀតទេ - "ប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេង" ដែលមានតម្លៃថ្លៃនិងមិនគួរឱ្យទុកចិត្តដែលមានសមត្ថភាពលើស។
ម៉្យាងវិញទៀត រាល់សមរភូមិវាយលុកសព្វាវុធទំនើបៗដែលរួមបញ្ចូលគ្នាដោយគ្មានជំនួយពីអាកាសដែលមានគុណភាពខ្ពស់ នឹងត្រូវវិនាសទៅរកការបរាជ័យយ៉ាងរហ័ស និងជៀសមិនរួច។

អាកាសចរណ៍វាយប្រហារ មានអាថ៌កំបាំងជោគជ័យផ្ទាល់ខ្លួន។ ហើយអាថ៌កំបាំងនេះមិនមានជាប់ទាក់ទងនឹងលក្ខណៈនៃការហោះហើររបស់ "យន្តហោះសមរភូមិ" ដោយខ្លួនឯង កម្រាស់នៃពាសដែក និងថាមពលនៃអាវុធនៅលើយន្តហោះនោះទេ។
ដើម្បីដោះស្រាយល្បែងផ្គុំរូប ខ្ញុំសូមអញ្ជើញអ្នកអានឱ្យស្គាល់យន្តហោះវាយប្រហារល្អបំផុតទាំងប្រាំពីរ និងយន្តហោះគាំទ្រយ៉ាងជិតស្និទ្ធសម្រាប់កងទ័ពក្នុងអាកាសចរណ៍ តាមដានផ្លូវប្រយុទ្ធនៃម៉ាស៊ីនរឿងព្រេងនិទានទាំងនេះ ហើយឆ្លើយសំណួរចម្បង៖ តើយន្តហោះវាយប្រហារសម្រាប់អ្វី?

យន្តហោះប្រឆាំងរថក្រោះ A-10 "Thunderbolt II" ("Thunderbolt")

ធម្មតា។ ទម្ងន់ចុះចត៖ ១៤ តោន។ អាវុធធុនតូច និងអាវុធកាណុង៖ កាំភ្លើង GAU-8 ប្រាំពីរធុង ដែលមានគ្រាប់ចំនួន 1,350 គ្រាប់។ បន្ទុកប្រយុទ្ធ៖ ចំណុចរឹងចំនួន ១១ គ្រាប់បែករហូតដល់ ៧.៥ តោន គ្រឿង NURS និងកាំជ្រួចដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ នាវិក៖ អ្នកបើកយន្តហោះ ១ នាក់។ អតិបរមា។ ល្បឿនដី ៧២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

Thunderbolt មិនមែនជាយន្តហោះទេ។ នេះជាកាំភ្លើងពិត! ធាតុរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ដែល Thunderbolt ត្រូវបានសាងសង់គឺកាំភ្លើង GAU-8 ដែលមិនគួរឱ្យជឿជាមួយនឹងការជួបប្រជុំគ្នាប្រាំពីរធុង។ កាណុងយន្តហោះ 30 មីលីម៉ែត្រ ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត ដែលមិនធ្លាប់បានដំឡើងនៅលើយន្តហោះ - ការបង្វិលរបស់វា លើសពីការរុញរបស់ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ Thunderbolt ចំនួនពីរ! អត្រាភ្លើង 1800 - 3900 ជុំ / នាទី។ ល្បឿននៃការបាញ់នៅច្រកចេញធុងឈានដល់ 1 គីឡូម៉ែត្រ / វិនាទី។

អ្នកតំណាងដ៏សក្តិសមនៃថ្នាក់របស់ខ្លួន បង្កើតឡើងនៅកម្ពស់នៃសង្រ្គាមត្រជាក់ ដើម្បីបំផ្លាញរថក្រោះ រថក្រោះសូវៀត។ Flying Cross មិនទទួលរងពីកង្វះប្រព័ន្ធមើលឃើញ និងរុករកទំនើប និងអាវុធដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់នោះទេ ហើយការរស់រានមានជីវិតខ្ពស់នៃការរចនារបស់វាត្រូវបានបញ្ជាក់ម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងសង្គ្រាមក្នុងស្រុកក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។

យន្តហោះជំនួយភ្លើង AS-130 "Spectrum"

ធម្មតា។ ទម្ងន់ចុះចត៖ ៦០ តោន។ អាវុធធុនតូច និងកាំភ្លើងធំ៖ កាំភ្លើងខ្លី ១០៥ មីលីម៉ែត្រ កាណុងស្វ័យប្រវត្តិ ៤០ មីល្លីម៉ែត្រ កាំភ្លើង ៦ ធុង ២ វ៉លកាន ទំហំ ២០ ម។ នាវិក៖ ១៣ នាក់។ អតិបរមា។ ល្បឿន 480 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ពេលឃើញ Spectre ដែលកំពុងវាយលុកនោះ Jung និង Freud នឹងឱបគ្នាដូចបងប្អូន ហើយយំដោយសុភមង្គល។ ល្បែងកម្សាន្តជាតិរបស់អាមេរិកកំពុងបាញ់ Papuans ពីកាណុងបាញ់ពីលើយន្តហោះហោះ (ដែលគេហៅថា "កាំភ្លើង" - កប៉ាល់កាណុង) ។ ការគេងនៃហេតុផលផ្តល់កំណើតដល់សត្វចម្លែក។
គំនិតនៃ "កាំភ្លើង" មិនមែនជារឿងថ្មីទេ - ការប៉ុនប៉ងដំឡើងអាវុធធុនធ្ងន់នៅលើយន្តហោះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ប៉ុន្តែមានតែ Yankees ប៉ុណ្ណោះដែលគិតថានឹងដំឡើងថ្មនៃកាំភ្លើងជាច្រើននៅលើយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា S-130 Hercules (ស្រដៀងទៅនឹងសូវៀត An-12) ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះគន្លងនៃគ្រាប់ផ្លោងដែលបាញ់គឺកាត់កែងទៅនឹងផ្លូវយន្តហោះដែលកំពុងហោះហើរ - កាំភ្លើងបានបាញ់តាមរយៈក្រសោបនៅផ្នែកខាងឆ្វេង។

ទោះបីជាមានភាពស្រពិចស្រពិលក៏ដោយ AS-130 "Spectrum" គឺជាដំណោះស្រាយដ៏សាមញ្ញ និងប៉ិនប្រសប់សម្រាប់ជម្លោះក្នុងតំបន់ដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេទាប។ រឿងចំបងគឺថា ការការពារដែនអាកាសរបស់សត្រូវមិនមានអ្វីធ្ងន់ធ្ងរជាង MANPADS និងកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ទេ បើមិនដូច្នេះទេ គ្មានអន្ទាក់កំដៅ ឬប្រព័ន្ធការពារអុបទិក-អេឡិចត្រូនិចនឹងជួយសង្គ្រោះកាំភ្លើងពីភ្លើងពីដី។

កន្លែងធ្វើការរបស់ Gunner

កន្លែងធ្វើការសម្រាប់ឆ្នាំងសាក

យន្តហោះវាយប្រហារម៉ាស៊ីនភ្លោះ Henschel-129

ធម្មតា។ ទំងន់ចុះចត៖ ៤,៣ តោន។ អាវុធធុនតូច និងកាំភ្លើងធំ៖ កាំភ្លើងយន្ត ២ ដើម កាំភ្លើងខ្លី ២០ មិល្លីម៉ែត្រ ស្វ័យប្រវត្ត ២ ដើម ដែលមានសំបក ១២៥ គ្រាប់ក្នុងមួយធុង។ បន្ទុកប្រយុទ្ធ៖ គ្រាប់បែករហូតដល់ ២០០ គីឡូក្រាម កុងតឺន័រកាណុងព្យួរ ឬអាវុធផ្សេងទៀត។ នាវិក៖ អ្នកបើកយន្តហោះ ១ នាក់។ អតិបរមា។ ល្បឿន 320 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

យន្តហោះនេះអាក្រក់ណាស់ដែលគ្មានវិធីបង្ហាញរូបភាព b/w ពិតរបស់វាទេ។ Hs.129, រវើរវាយរបស់សិល្បករ។

ការផលិតស៊េរីនៃយន្តហោះដែលមិនជោគជ័យអាចនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយមុនពេលវាចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែការជួបជាមួយរថក្រោះសូវៀតរាប់ម៉ឺនគ្រឿងបានបង្ខំឱ្យបញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់ចាត់វិធានការដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបញ្ឈប់ T-34 និង "សហការី" រាប់មិនអស់របស់វា។ ជាលទ្ធផល យន្តហោះវាយប្រហារក្រីក្រដែលផលិតបានត្រឹមតែ 878 ច្បាប់បានឆ្លងកាត់សង្រ្គាមទាំងមូល។ គាត់ត្រូវបានគេកត់សម្គាល់នៅលើរណសិរ្សខាងលិចនៅអាហ្វ្រិកនៅលើ Kursk Bulge ...

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ព្យាយាមធ្វើទំនើបកម្ម "មឈូសហោះ" ម្តងហើយម្តងទៀតបានដំឡើងកៅអីច្រាននៅលើវា (បើមិនដូច្នេះទេអ្នកបើកយន្តហោះនឹងមិនអាចគេចផុតពីកាប៊ីនយន្ដហោះដែលចង្អៀតនិងមិនស្រួល) បានបំពាក់ "Henschel" ជាមួយនឹង 50 មមនិង 75 មមប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ។ កាំភ្លើង - បន្ទាប់ពី "ទំនើបកម្ម" បែបនេះយន្តហោះស្ទើរតែមិនស្ថិតនៅលើអាកាសហើយដូចម្ដេចបានឈានដល់ល្បឿន 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ប៉ុន្តែអ្វីដែលមិនធម្មតាបំផុតនោះគឺប្រព័ន្ធ Vorsstersond ដែលជាយន្តហោះដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍រាវរកលោហៈបានហោះ ស្ទើរតែតោងជាប់នឹងកំពូលឈើ។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានកេះ សំបក 45 មីលីម៉ែត្រចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានបាញ់ចូលទៅក្នុងអឌ្ឍគោលខាងក្រោមដែលមានសមត្ថភាពបំបែកដំបូលនៃធុងណាមួយ។

រឿង Hs.129 គឺជារឿងរបស់យន្តហោះចម្បាំង។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនដែលត្អូញត្អែរអំពីគុណភាពអន់នៃគ្រឿងបរិក្ខាររបស់ពួកគេទេហើយបានប្រយុទ្ធសូម្បីតែជាមួយយានយន្តមិនល្អបែបនេះក៏ដោយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពីពេលមួយទៅពេលមួយពួកគេទទួលបានភាពជោគជ័យមួយចំនួន "Henschel" ដែលខូចមានឈាមរបស់ទាហានសូវៀតយ៉ាងច្រើន

យន្តហោះវាយប្រហារពាសដែក Su-25 "Grach"

ធម្មតា។ ទំងន់ចុះចត៖ ១៤,៦ តោន។ អាវុធធុនតូច និងកាំភ្លើងធំ៖ កាណុងបាញ់ពីរធុង GSh-2-30 ដែលមានគ្រាប់រំសេវចំនួន ២៥០ គ្រាប់។ បន្ទុកប្រយុទ្ធ៖ ចំណុចរឹងចំនួន ១០ គ្រាប់បែករហូតដល់ ៤ តោន កាំជ្រួចគ្មានការណែនាំ ធុងកាណុង និងអាវុធច្បាស់លាស់។ នាវិក៖ អ្នកបើកយន្តហោះ ១ នាក់។ អតិបរមា។ ល្បឿន ៩៥០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

និមិត្តរូបនៃមេឃក្តៅនៃប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន យន្តហោះវាយប្រហារតាមសូរស័ព្ទសូវៀតដែលមានពាសដែកទីតានីញ៉ូម (ម៉ាស់សរុបនៃបន្ទះពាសដែកឈានដល់ 600 គីឡូក្រាម) ។
គំនិតនៃយានវាយប្រហារដែលមានការការពារខ្ពស់ subsonic បានកើតជាលទ្ធផលនៃការវិភាគនៃការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធនៃអាកាសចរណ៍ប្រឆាំងនឹងគោលដៅដីក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធ Dnepr ក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1967៖ រាល់ពេល MiG-17 បានបង្ហាញលទ្ធផលល្អបំផុត។ យន្តហោះដែលហួសសម័យ មិនដូចយន្តហោះចម្បាំងបំផ្ទុះគ្រាប់បែកលឿនជាងសំឡេង Su-7 និង Su-17 នោះទេ បានរកឃើញដោយទំនុកចិត្ត និងវាយលុកយ៉ាងជាក់លាក់នូវគោលដៅដី។

តួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរចនា Su-25 ត្រូវបានលេងដោយ F-5 Tiger និង A-37 Dragonfly ដែលបានមកដល់សហភាពសូវៀតពីប្រទេសវៀតណាម។ នៅពេលនោះ ជនជាតិអាមេរិកបាន "ភ្លក់" នូវភាពរីករាយនៃសង្គ្រាមប្រឆាំងការបះបោររួចហើយ ដោយមិនមានជួរមុខច្បាស់លាស់។ ការរចនានៃយន្តហោះវាយប្រហារធុនស្រាល "Dragonfly" បង្កប់នូវបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធដែលប្រមូលបានទាំងអស់ ដែលជាសំណាងល្អ មិនត្រូវបានទិញដោយឈាមរបស់យើងទេ។

ជាលទ្ធផល ដោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមអាហ្វហ្គានីស្ថាន យន្តហោះ Su-25 បានក្លាយជាយន្តហោះតែមួយគត់របស់កងទ័ពអាកាសសូវៀត ដែលត្រូវបានសម្របខ្លួនជាអតិបរមាទៅនឹងជម្លោះ "មិនស្តង់ដារ" បែបនេះ។ ក្រៅពីប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន ដោយសារតែការចំណាយទាប និងភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការ យន្តហោះវាយប្រហារ Grach បានជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធ និងសង្គ្រាមស៊ីវិលជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក។

ការជួបប្រជុំគ្នានៃ Su-25 Scorpion នៅរោងចក្រយន្តហោះហ្សកហ្ស៊ី Tbilaviamsheni

P-47 Thunderbolt អ្នកប្រយុទ្ធពហុតួនាទី

ធម្មតា។ ទំងន់ដកៈ ៦ តោន។ អាវុធធុនតូច និងកាំភ្លើងធំ៖ កាំភ្លើងយន្ត ៥០ ដើម ចំនួន ៨ ដើម ដែលមានគ្រាប់ចំនួន ៤២៥ គ្រាប់ក្នុងមួយធុង។ បន្ទុកប្រយុទ្ធ៖ ចំណុចរឹងចំនួន ១០ សម្រាប់គ្រាប់រ៉ុក្កែត 127 មីលីម៉ែត្រ គ្រាប់បែករហូតដល់ 1000 គីឡូក្រាម។ នាវិក៖ អ្នកបើកយន្តហោះ ១ នាក់។ អតិបរមា។ ល្បឿន 700 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

អ្នកស្នងតំណែងជំនាន់មុននៃយន្តហោះវាយប្រហារទំនើប A-10 ដែលរចនាដោយអ្នករចនាយន្តហោះហ្សកហ្ស៊ី Alexander Kartvelishvili ។ ចាត់ទុកថាជាអ្នកប្រយុទ្ធដ៏ល្អបំផុតម្នាក់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ឧបករណ៍កាប៊ីនយន្ដហោះដ៏ប្រណិត ការរស់រានមានជីវិត និងសុវត្ថិភាពពិសេស អាវុធដ៏មានអានុភាព រយៈចម្ងាយហោះហើរ ៣៧០០ គីឡូម៉ែត្រ (ពីទីក្រុងមូស្គូទៅកាន់ទីក្រុងប៊ែរឡាំង និងត្រឡប់មកវិញ!) ទួរប៊ីនសាក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះធុនធ្ងន់ប្រយុទ្ធនៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់កប់ពពក។
ទាំងអស់នេះត្រូវបានសម្រេចដោយសាររូបរាងរបស់ម៉ាស៊ីន Pratt & Whitney R2800 ដែលជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 18 ស៊ីឡាំងដែលមិនគួរឱ្យជឿដែលមានកម្លាំង 2400 hp ។

P-47D Thunderbolt ។ នៅក្នុងផ្ទៃខាងក្រោយគឺជា B-29 Enola Gay, សារមន្ទីរជាតិអាកាសចរណ៍ និងអវកាសអាមេរិក

ពាសដែក Sturmovik Il-2 ទល់នឹង Dive Bomber Junkers-87

ការប៉ុនប៉ងប្រៀបធៀបយន្តហោះ Ju.87 ជាមួយនឹងយន្តហោះវាយប្រហារ Il-2 ត្រូវបានជួបជាមួយនឹងការជំទាស់យ៉ាងខ្លាំងរាល់ដង៖ តើអ្នកហ៊ានប៉ុណ្ណា! ទាំងនេះគឺជាយន្តហោះផ្សេងៗគ្នា៖ មួយវាយប្រហារគោលដៅនៅក្នុងការមុជទឹកដ៏ចោត ទីពីរបាញ់ចំគោលដៅពីការហោះហើរកម្រិតទាប។
ប៉ុន្តែទាំងនេះគ្រាន់តែជាព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះ។ តាមពិតយានទាំងពីរគឺជា "យន្តហោះសមរភូមិ" ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការគាំទ្រដោយផ្ទាល់ពីកងទ័ពជើងគោក។ ពួកគេមានភារកិច្ចរួម និងគោលបំណងតែមួយ។ ប៉ុន្តែវិធីវាយប្រហារណាដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងនោះគឺត្រូវស្វែងយល់។

នៅខែកញ្ញា 1941, 12 Ju.87s ត្រូវបានផលិត។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 ការផលិត "laptezhnik" ត្រូវបានបញ្ឈប់ជាជាក់ស្តែង - យន្តហោះសរុបចំនួន 2 ត្រូវបានផលិត។ នៅដើមឆ្នាំ 1942 ការផលិតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹកបានបន្តម្តងទៀត - ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែបន្ទាប់ អាល្លឺម៉ង់បានសាងសង់ប្រហែល 700 Ju.87 ។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែល "laptezhnik" ដែលផលិតក្នុងបរិមាណមិនសំខាន់បែបនេះ អាចបង្កបញ្ហាយ៉ាងច្រើន!

លក្ខណៈតារាងរបស់ Ju.87 ក៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែរ - យន្តហោះនេះលែងប្រើសីលធម៌ 10 ឆ្នាំមុនរូបរាងរបស់វា តើយើងអាចនិយាយអំពីការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធបែបណា?! ប៉ុន្តែតារាងមិនបង្ហាញពីរឿងសំខាន់ទេ - រចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំខ្លាំង និងហ្រ្វាំងហ្រ្វាំងខ្យល់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ "laptezhnik" ជ្រមុជទឹកស្ទើរតែបញ្ឈរទៅកាន់គោលដៅ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ Ju.87 អាចធានា "ដាក់" គ្រាប់បែកនៅក្នុងរង្វង់ដែលមានកាំ 30 ម៉ែត្រ! នៅច្រកចេញពីការជ្រមុជទឹកដ៏ចោតនោះ ល្បឿនរបស់យន្តហោះ Ju.87 លើសពី 600 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - វាពិតជាលំបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់ខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះសូវៀតក្នុងការវាយលុកគោលដៅដ៏លឿនបែបនេះ ដែលតែងតែផ្លាស់ប្តូរល្បឿន និងកម្ពស់របស់វា។ ការការពារការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះក៏មិនមានប្រសិទ្ធភាពដែរ - នាវាមុជទឹក "laptezhnik" អាចផ្លាស់ប្តូរជម្រាលនៃគន្លងរបស់វា ហើយចាកចេញពីតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានគុណភាពពិសេសរបស់វាក៏ដោយ ក៏ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃ Ju.87 ត្រូវបានពន្យល់ដោយហេតុផលខុសគ្នាទាំងស្រុង និងកាន់តែស៊ីជម្រៅ។

IL-2 Sturmovik៖ ធម្មតា។ ទម្ងន់ 6 តោន។ អាវុធធុនតូច និងអាវុធកាណុង៖ កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ VYA-23 ចំនួន ២ ដើម ទំហំ ២៣ ម.ម ជាមួយនឹងគ្រាប់រំសេវ ១៥០ គ្រាប់ក្នុងមួយធុង។ កាំភ្លើងយន្ត ShKAS ចំនួន ២ ដើម ដែលមានគ្រាប់ចំនួន ៧៥០ គ្រាប់ក្នុងមួយធុង។ 1 កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ Berezina ដើម្បីការពារអឌ្ឍគោលខាងក្រោយ គ្រាប់រំសេវចំនួន 150 គ្រាប់។ បន្ទុកប្រយុទ្ធ - គ្រាប់បែករហូតដល់ 600 គីឡូក្រាមឬគ្រាប់រ៉ុក្កែត RS-82 ចំនួន 8 គ្រាប់តាមការពិតការផ្ទុកគ្រាប់បែកជាធម្មតាមិនលើសពី 400 គីឡូក្រាម។ នាវិក 2 នាក់។ អតិបរមា។ ល្បឿន 414 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

“វាមិនចូលទៅក្នុងកន្ទុយទេ វាហើរជាលំដាប់ក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ បើទោះបីជាការគ្រប់គ្រងត្រូវបានបោះបង់ចោលក៏ដោយ ហើយវាចុះចតដោយខ្លួនឯង។ សាមញ្ញដូចលាមក"

- មតិរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ IL-2

យន្តហោះដែលពេញនិយមបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធ "រថក្រោះហោះ" "យន្តហោះបេតុង" ឬសាមញ្ញ "Schwarzer Tod" (ការបកប្រែតាមព្យញ្ជនៈមិនត្រឹមត្រូវ - "ការស្លាប់ខ្មៅ" ការបកប្រែត្រឹមត្រូវ - "ប៉េស្ត") ។ យានជំនិះបដិវត្តន៍មួយសម្រាប់ពេលវេលារបស់វា៖ បន្ទះពាសដែកកោងពីរជាន់ រួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញទៅក្នុងការរចនារបស់ Sturmovik ។ គ្រាប់រ៉ុក្កែត; អាវុធកាណុងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត...

សរុបមក យន្តហោះ Il-2 ចំនួន 36 ពាន់គ្រឿងត្រូវបានផលិតក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម (រួមទាំងយន្តហោះវាយប្រហារ Il-10 ទំនើបជាងមួយពាន់គ្រឿងទៀតនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1945) ។ ចំនួន Ilovs ដែលត្រូវបានបញ្ចេញលើសពីចំនួនរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ទាំងអស់ និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដែលមាននៅរណសិរ្សបូព៌ា - ប្រសិនបើ Il-2 នីមួយៗបំផ្លាញរថពាសដែកសត្រូវយ៉ាងហោចណាស់មួយឯកតា ក្រូចឆ្មារដែករបស់ Panzerwaffe នឹងលែងមាន!

នៅពេលបាញ់ចេញពីកាណុង VYa-23 ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់សរុបចំនួន 435 សែលក្នុង 6 ប្រភេទ អ្នកបើកយន្តហោះនៃ 245th ShAP បានទទួលការវាយលុកចំនួន 46 នៅក្នុងជួរឈររថក្រោះ (10.6%) ដែលក្នុងនោះមានតែ 16 គ្រាប់ប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងធុងគោលដៅ (3.7% ។ )

- រាយការណ៍អំពីការធ្វើតេស្ត IL-2 នៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវគ្រឿងសព្វាវុធរបស់កងទ័ពអាកាស

បើគ្មានការប្រឆាំងសត្រូវណាមួយទេ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទីលានហ្វឹកហាត់ដ៏ល្អប្រឆាំងនឹងគោលដៅដែលគេស្គាល់ពីមុន! ជាងនេះទៅទៀត ការបាញ់ចេញពីការមុជទឹករាក់មានឥទ្ធិពលអាក្រក់ទៅលើការជ្រៀតចូលពាសដែក៖ គ្រាប់ផ្លោងបានទម្លាយចេញពីពាសដែក - ក្នុងករណីណាក៏ដោយ វាមិនអាចទៅរួចក្នុងការជ្រាបចូលពាសដែករបស់រថក្រោះមធ្យមរបស់សត្រូវនោះទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផូស្វ័រពណ៌សដំណើរការបានល្អ តម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ការផ្ទុករបស់វាបានធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ដ៏ធំរបស់វានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ ប៉ុន្តែរឿងដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតគឺទាក់ទងនឹងគ្រាប់បែកប្រឆាំងរថក្រោះដែលប្រមូលផ្តុំ (PTAB) ដែលមានទម្ងន់ 1.5-2.5 គីឡូក្រាម - Sturmovik អាចឡើងលើយន្តហោះរហូតដល់ 196 គ្រាប់ក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធនីមួយៗ។ នៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃ Kursk Bulge ឥទ្ធិពលគឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល: Stormtroopers "អនុវត្ត" 6-8 រថក្រោះហ្វាស៊ីសជាមួយ PTABs ក្នុងពេលតែមួយដើម្បីជៀសវាងការបរាជ័យទាំងស្រុងអាល្លឺម៉ង់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរជាបន្ទាន់នូវលំដាប់នៃការសាងសង់រថក្រោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិទ្ធភាពពិតនៃអាវុធទាំងនេះត្រូវបានចោទសួរជាញឹកញាប់៖ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម 12 លាន PTABs ត្រូវបានផលិត៖ ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់ 10% នៃបរិមាណនេះត្រូវបានប្រើក្នុងការប្រយុទ្ធ ហើយក្នុងចំណោម 3% នៃគ្រាប់បែកទាំងនេះបានវាយប្រហារគោលដៅនោះ Wehrmacht ពាសដែក។ កម្លាំងនឹងគ្មានអ្វីទេ គ្មានសល់ទេ។

ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ គោលដៅសំខាន់របស់ Stormtroopers មិនមែនជារថក្រោះទេ ប៉ុន្តែជាទ័ពថ្មើរជើងអាឡឺម៉ង់ ចំណុចបាញ់ និងកាំភ្លើងធំ ការប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងឃ្លាំងនៅជួរមុខ។ ការរួមចំណែករបស់ Stormtroopers ចំពោះជ័យជំនះលើហ្វាស៊ីសនិយមគឺមានតម្លៃមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន។

ដូច្នេះមុនយើងគឺជាយន្តហោះគាំទ្រជិតបំផុតទាំងប្រាំពីរសម្រាប់កងកម្លាំងជើងគោក។"កំពូលវីរបុរស" នីមួយៗមានរឿងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា និង "អាថ៌កំបាំងនៃភាពជោគជ័យ" ផ្ទាល់ខ្លួន។ ដូចដែលអ្នកប្រហែលជាបានកត់សម្គាល់ ពួកវាទាំងអស់មិនត្រូវបានសម្គាល់ដោយលក្ខណៈនៃការហោះហើរខ្ពស់ទេ ផ្ទុយទៅវិញពួកគេទាំងអស់សុទ្ធតែមានភាពច្របូកច្របល់ "ដែក" ដែលមានចលនាយឺត ជាមួយនឹងឌីណាមិកមិនល្អឥតខ្ចោះ ដែលផ្តល់ដល់ការបង្កើនភាពរស់រានមានជីវិត និងអាវុធ។ ដូច្នេះតើ Raison d'être សម្រាប់យន្តហោះទាំងនេះគឺជាអ្វី?

$mob_info$