Εκπαίδευση προσγείωσης. Σχολικό βιβλίο: Εισαγωγή στην αερομεταφερόμενη εκπαίδευση

ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ Αρ. 2/2002, σελ. 17-22

ΣΤΡΑΤΕΥΜΑΤΑ ΕΔΑΦΗΣ

Β. ΜΠΟΓΝΤΑΝ,

Υποψήφιος Τεχνικών Επιστημών

Η αερομεταφερόμενη εκπαίδευση (ATC) στον Στρατό των ΗΠΑ (BAC - Basic Airborne Course) διεξάγεται με βάση το 1ο Τάγμα, 507ο Σύνταγμα Αλεξιπτωτιστών, το οποίο ονομάζεται «Αερομεταφερόμενη Σχολή» (βρίσκεται στην επικράτεια του Φορτ Μπένινγκ, Τζόρτζια). Το Αρχηγείο 1ου Τάγματος είναι η κεντρική αρχή των εθνικών ενόπλων δυνάμεων για τη διαχείριση του VDP. Του έχει επίσης ανατεθεί το έργο της παροχής αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης τόσο για το προσωπικό του στρατού όσο και για ναυτικές μονάδες, πεζοναύτες, μονάδες ειδικές επιχειρήσειςΠολεμική Αεροπορία, υπηρεσίες διάσωσης της ακτοφυλακής, άλλες μονάδες των Ενόπλων Δυνάμεων των ΗΠΑ, καθώς και στρατιωτικό προσωπικό άλλων χωρών. Επιπλέον, το τάγμα εκπαιδεύει απελευθερωτές και ελεγκτές αεροσκαφών για ομάδες που παρέχουν αερομεταφερόμενες ζώνες ρίψης.

Το 1ο Τάγμα αποτελείται από έναν λόχο έδρας και τέσσερις λόχους εκπαίδευσης (Α, Β, Γ και Δ), καθώς και έναν λόχο υποστήριξης (Ε), που στοιβάζει, επισκευάζει και αποθηκεύει αλεξίπτωτα και λοιπό εξοπλισμό. Οι μονάδες της εταιρείας στα κεντρικά γραφεία αναπτύσσουν χρονοδιαγράμματα VDP και παρακολουθούν την εφαρμογή τους. Ο πυρήνας του διδακτικού προσωπικού του τάγματος είναι λοχίες γεώτρησης (DI - Drill Instructor). Το χαρακτηριστικό τους σημάδι είναι ένα μαύρο καπέλο του μπέιζμπολ.

Τα μαθήματα πραγματοποιούνται για τρεις εβδομάδες (125 ώρες διδασκαλίας). Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι δόκιμοι πρέπει να μάθουν πώς να εκτελούν άλματα αλεξίπτωτου T-10M από δύο τύπους μεταφορικών αεροσκαφών (C-130 και C-141) και να προσγειώνονται τηρώντας τους κανονισμούς ασφαλείας. Για την επιτυχή ολοκλήρωση του μαθήματος απαιτούνται πέντε άλματα. Επιπλέον, οι εκπαιδευτές πρέπει να εντοπίσουν εκείνους που δεν έχουν την απαραίτητη ψυχοσωματική σταθερότητα για έναν αλεξιπτωτιστή και δεν μπορούν να γίνουν.

Κάθε χρόνο πραγματοποιούνται στο τάγμα 44 προσλήψεις 370 - 380 ατόμων και αποφοιτούν περίπου 14.000 ειδικευμένοι αλεξιπτωτιστές. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, περίπου το 85 τοις εκατό ολοκληρώνουν τα μαθήματα. άνδρες στρατιωτικό προσωπικό. Εδώ εκπαιδεύονται επίσης γυναίκες στρατιωτικοί και κατά τη διάρκεια της εκπαιδευτικής διαδικασίας, λόγω της πολυπλοκότητάς της, εξαλείφονται 3 φορές περισσότεροι από τους άνδρες. Μόνο το 53 τοις εκατό αποφοιτούν από το σχολείο. γυναίκες στρατιώτες και αξιωματικούς.

Οι κύριοι λόγοι αποβολής από το σχολείο είναι οι ακόλουθοι (ο αριθμός των εγκαταλείψεων ανά έτος αναφέρεται σε παρενθέσεις): ιατρικές αντενδείξεις (τραυματισμοί) - 58 τοις εκατό. (2.790 άτομα), δεν άντεξαν τη σωματική άσκηση - 18 τοις εκατό. (870), με απόφαση εκπαιδευτών - 11 τοις εκατό. (540), κατόπιν αιτήματος κάποιου - 8 τοις εκατό. (390), άλλοι λόγοι - 5 τοις εκατό. (249). Τα προβλήματα υγείας είναι ο κύριος λόγος αποβολής. Αυτό περιλαμβάνει βλάβες στον οστικό και μυϊκό ιστό, θερμοπληξίες κ.λπ., οι οποίες, σύμφωνα με τη διοίκηση του αμερικανικού στρατού, οφείλονται στην υψηλή σωματική δραστηριότητα και στο κλίμα της περιοχής όπου βρίσκεται το σχολείο VDP. Στην πολιτεία της Τζόρτζια το καλοκαίρι, το πρωί, η θερμοκρασία του αέρα φτάνει τους +27°C (τη μέρα φτάνει τους +38°C) και η υγρασία είναι 90 - 95 τοις εκατό. Επομένως, 18 τοις εκατό. Το στρατιωτικό προσωπικό δεν μπορεί να αντέξει το φορτίο κατά τη διάρκεια της φυσικής προπόνησης, δηλαδή δεν μπορεί να πληροί καθημερινά τα απαιτούμενα πρότυπα (για παράδειγμα, τρέξιμο), σχεδιασμένα ειδικά για τον εντοπισμό εκείνων που δεν μπορούν να αντέξουν την παρατεταμένη σωματική δραστηριότητα. Μερικοί δόκιμοι εγκαταλείπουν το σχολείο με τη θέλησή τους, έχοντας μάθει ότι αν έτσι ξεκινάει η ζωή ενός αλεξιπτωτιστή, τότε δεν είναι για αυτούς.

Οι προσλήψεις στη σχολή VDP γίνονται αποκλειστικά σε εθελοντική βάση. Όσοι επιθυμούν να υποβληθούν σε τέτοια εκπαίδευση υπογράφουν σύμβαση με την οποία αναλαμβάνουν να κάνουν μαχητικά άλματα ανά πάσα στιγμή και σε οποιαδήποτε περιοχή. Ο μόνος λόγος άρνησης εισαγωγής μπορεί να είναι μόνο η γνώμη ενός γιατρού. Οποιοσδήποτε στρατιωτικός, ξεκινώντας από έναν στρατιώτη, που μόλις έλαβε στρατιωτική ειδικότητα, μπορεί να γίνει δόκιμος στη σχολή. Σύμφωνα με το κανονιστικό έγγραφο για την εισαγωγή στο VDP school SH (Student Hangout) 57-1, επιβάλλονται τρεις προϋποθέσεις στον υποψήφιο: πρέπει να είναι κάτω των 36 ετών, να είναι εθελοντής και να πληροί πρότυπα φυσικής κατάστασης (Πίνακας 1 ). Όλο το στρατιωτικό προσωπικό (συμπεριλαμβανομένων εκείνων με διόρθωση όρασης) θεωρείται αυτόματα σωματικά ικανό να κάνει αλεξίπτωτο από αεροπλάνο.

Τραπέζι 1

ΠΡΟΤΥΠΑ ΦΥΣΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΔΟΜΙΤΩΝ ΤΗΣ ΣΧΟΛΗΣ VDP

Για να εγγραφούν στη σχολή VDP, όσοι επιθυμούν να συντάξουν μια έκθεση και να τη στείλουν μαζί με πιστοποιημένα αποτελέσματα για τη μετάβαση των προτύπων για τη φυσική προπόνηση. Το σχολείο αυτό ξεκίνησε τις εργασίες του το 1942. Παράλληλα, αναπτύχθηκε μεθοδολογία εκπαίδευσης και επιλογής προσωπικού στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις. Τα τελευταία χρόνια, ούτε ο εξοπλισμός ούτε η ίδια η μεθοδολογία έχουν υποστεί σημαντικές αλλαγές.

Εξοπλισμός αλεξιπτωτιστών αλεξιπτωτιστών.Οι αλεξιπτωτιστές του Στρατού των ΗΠΑ πηδούν με την τυπική στολή πεδίου που φορούν όλο το προσωπικό του Στρατού. Στο κεφάλι τους φορούν ένα κανονικό προστατευτικό κράνος από το σύνθετο υλικό Kevlar. Στα πόδια τους, οι αλεξιπτωτιστές φορούν ειδικές μπότες σχεδιασμένες για άλματα με αλεξίπτωτο με ενισχυμένες κορυφές και πέλματα για να αποφευχθεί η ζημιά στους αστραγάλους και τα πόδια· ένα ζευγάρι από τέτοιες μπότες ζυγίζει 1,8 κιλά. Ο εξοπλισμός των αλεξιπτωτιστών περιλαμβάνει θωράκιση σώματος (βάρους 9,1 κιλά) από Kevlar, η οποία όμως δεν φοριέται κατά το άλμα. Η θωράκιση του σώματος πέφτει από αλεξίπτωτα φορτίου.

Τα προσωπικά όπλα του αλεξιπτωτιστή - καραμπίνα M4A (2,8 κιλά), τουφέκι M16A2 (3,5 κιλά) και πολυβόλο M249 (6,88 κιλά) είναι συσκευασμένα σε ειδικό δοχείο, το οποίο έχει μια σχισμή για την προσάρτηση ενός φορτωμένου γεμιστήρα. Το δοχείο είναι δεμένο στην πλεξούδα στην αριστερή πλευρά του αλεξιπτωτιστή χρησιμοποιώντας κορδέλες (Εικ. 1). Το φορτίο πυρομαχικών (έξι γεμιστήρες M4A και τέσσερις χειροβομβίδες, τοποθετημένες σε δύο θήκες) είναι στερεωμένο στη ζώνη μέσης και στηρίζεται σε ιμάντες ώμου. Δύο φιάλες του 1 λίτρου είναι επίσης προσαρτημένες στη ζώνη για πόσιμο νερό. Τα αντιαρματικά συστήματα τύπου Javelin, το σύμπλεγμα Stinger MANPADS, το πολυβόλο M240B και ένας όλμος 60 mm (πλήρης) είναι επίσης συσκευασμένα σε κοντέινερ που βρίσκονται στον αριστερό ώμο των αλεξιπτωτιστών.

Η ζώνη μέσης και τα κουμπώματα έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε ο εξοπλισμός να μην κινείται κατά μήκος της ζώνης ενώ κινείται ο αλεξιπτωτιστής. Μαζί του κουβαλάει μια συσκευασία ντυσίματος σε ειδική θήκη, η οποία συνήθως στερεώνεται στον αριστερό ώμο, και στην αριστερή πλευρά της ζώνης είναι μια ξιφολόγχη M9 και μια μάσκα αερίων πλήρης με προστατευτική ενδυμασία. Η ζώνη αλεξίπτωτου φοριέται πάνω από τον παραπάνω εξοπλισμό. Μετά την προσγείωση, ο αλεξιπτωτιστής απελευθερώνεται από το λουρί, βγάζει τουφέκι και γεμιστήρα και ετοιμάζεται να πυροβολήσει.

Στις αερομεταφερόμενες μονάδες των ΗΠΑ, ο ρόλος ενός εμπορευματοκιβωτίου φορτίου εκτελείται από ένα τυπικό στρατιωτικό σακίδιο πλάτης (πακέτο ALICE), το οποίο αιωρείται σε ένα ειδικό αλεξίπτωτο κάτω από ένα εφεδρικό αλεξίπτωτο. Το αδιάβροχο σακίδιο είναι τοποθετημένο σε πλαίσιο αλουμινίου και διαθέτει γενικό τμήμαμε τσέπη για ραδιοφωνικό σταθμό και τρεις εξωτερικές θήκες. Υπάρχουν διάφοροι τύποι τέτοιων σακιδίων πλάτης, που έχουν κοινό σχέδιο, αλλά διαφέρουν ως προς τα μεγέθη τους (το μεγαλύτερο χρησιμοποιείται στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις). Αφού αποχωριστεί από το αεροπλάνο και ανοίξει το αλεξίπτωτο, ο άλτης λύνει το σακίδιο πλάτης, το οποίο πέφτει κάτω και συγκρατείται στη θέση του από το 15ο αλεξίπτωτο. Το σακίδιο αγγίζει πρώτα το έδαφος, γεγονός που μειώνει το συνολικό βάρος του αλεξιπτωτιστή και μειώνει την ταχύτητα της προσγείωσής του. Κατά τη διάρκεια ενός νυχτερινού άλματος, το σακίδιο βοηθά στον προσδιορισμό της στιγμής συνάντησης με το έδαφος.

Το συνολικό βάρος του εξοπλισμού του αλεξιπτωτιστή φτάνει τα 50 κιλά, και όλο το επιπλέον φορτίο τοποθετείται στο σακίδιο. Εάν ένας υποπολυβόλος πηδήξει, έχει ένα επιπλέον φορτίο - μια ζώνη πολυβόλου για το πολυβόλο M240B, μια εφεδρική γεμιστήρα για το πολυβόλο M249 (3,14 κιλά), νάρκες M18 A1 (1,6 κιλά).

Στην ομάδα πυροσβεστικής ομάδας πεζικού χορηγούνται δύο κιάλια νυχτερινής όρασης AN/PVS-7B (0,68 κιλά το καθένα), τα οποία προορίζονται για τον αρχηγό της ομάδας και τον πολυβολητή, καθώς και τέσσερις δείκτες λέιζερ AN/PAQ-4C (0,255 kg το καθένα) και μία δορυφορική τοπογραφική συσκευή εντοπισμού AN/PSN-11 (1,5 kg).

Σύμφωνα με τα πρότυπα που αναπτύχθηκαν από το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ, σε κάθε αλεξιπτωτιστή πρέπει να δοθούν τέσσερις σειρές σιτηρεσίων (MRE - Meals Ready to-Eat) όχι 1 kg την ημέρα, γεγονός που καθιστά το μεμονωμένο φορτίο πρακτικά αφόρητο (για ασκήσεις τριών ημερών είναι 12 κιλά). Τυπικά, οι αλεξιπτωτιστές παίρνουν μόνο δύο σακούλες MRE την ημέρα, καθώς πιστεύεται ότι αυτό είναι αρκετό (διαφορετικά μπορείτε να κερδίσετε επιπλέον βάρος, παρά τη σοβαρότητα της άσκησης).

Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι αερομεταφερόμενες δυνάμεις χρησιμοποιούνται σε διάφορες περιοχές του κόσμου, οι αλεξιπτωτιστές παρέχουν στον εαυτό τους παροχή νερού (2 λίτρα), καθώς όταν επιβιβάζονται στο αεροπλάνο δεν ξέρουν πού θα ρίξουν· επιπλέον, παίρνουν μαζί τους δύο λαστιχένια δοχεία (1,8 λίτρα), τα λεγόμενα "κύστεις", τα οποία τοποθετούνται σε ένα σακίδιο, και επίσης με δικά τους χρήματα αγοράζουν ένα "καμήλας" - ένα επίπεδο λαστιχένιο δοχείο τοποθετημένο μεταξύ της πλάτης και του σακιδίου και έχει ένας ελαστικός σωλήνας μέσω του οποίου μπορείτε να πίνετε νερό ενώ βαδίζετε. Το σετ εξοπλισμού περιλαμβάνει έναν υπνόσακο, ένα αδιάβροχο, ένα μπολ, ένα κουτάλι και ένα ανοξείδωτο πιρούνι. Το σακίδιο ALICE διαθέτει σύστημα γρήγορης απελευθέρωσης, το οποίο, σε περίπτωση συνάντησης με εχθρό, επιτρέπει στον αλεξιπτωτιστή να το πετάξει γρήγορα και να πολεμήσει.

Ρύζι. 1. Αλεξιπτωτιστής με πλήρη εξοπλισμό

ΦΥΣΙΚΗ ΑΣΚΗΣΗ.Η διοίκηση του αμερικανικού στρατού πιστεύει ότι το σχολείο δεν είναι τόσο πολύ ΦΥΣΙΚΗ ΑΣΚΗΣΗπόση είναι η επιλογή αυτών που αξίζουν να είναι αλεξιπτωτιστές επίγειες δυνάμεις. Για μαθήματα VDP και φυσικής εκπαίδευσης, το στρατιωτικό προσωπικό φορά στολή μάχης με κράνος κεφαλής (βάρος 1,3 kg). Υπάρχει ένας αριθμός στο κράνος, που επιτρέπει στον εκπαιδευτή να απευθυνθεί στον κατάλληλο δόκιμο. Οι εκπαιδευτές του VDP School επιτρέπεται να τροποποιούν τις ακόλουθες διατάξεις του Εγχειριδίου Πεδίου Φυσικής Αγωγής FM 21-20. Σύμφωνα με αυτό, οι γυμναστικές ασκήσεις και το τρέξιμο πρέπει να εκτελούνται μόνο για λίγο· ο αριθμός των επαναλήψεων, η απόσταση και ο ρυθμός των ασκήσεων δεν μπορούν να καθοριστούν· απαγορεύεται η χρήση φυσική άσκησηως τιμωρία (αυτό επιτρέπεται μόνο κατά τη διάρκεια του VDP). Κατά τη διάρκεια της ημέρας, ο δόκιμος κάνει τουλάχιστον 200 push-ups και ημι-squats. Αν κάνει λάθη, τότε κάνει push-ups από το πάτωμα, και αν φοράει σύστημα ανάρτησηςμε ένα μοντέλο αλεξίπτωτου, - μισές καταλήψεις. Κατά κανόνα, πρέπει να κάνετε δέκα push-ups ή μισά squats (πρέπει να κάνετε squat έτσι ώστε να μπορείτε να φτάσετε στην κορυφή των παπουτσιών σας με τα χέρια κάτω). Με τη σειρά του, ο δόκιμος πρέπει να εκτελέσει τη δεδομένη άσκηση 11 φορές και να φροντίσει να φωνάξει: "For Airborn" (For Airborn).

Τα μαθήματα στο σχολείο ξεκινούν τη Δευτέρα, αλλά επιλεγμένοι δόκιμοι φτάνουν στο σχολείο δύο με τρεις ημέρες νωρίτερα για να εγκλιματιστούν. Μετά το ξύπνημα στις 6 η ώρα, πραγματοποιείται καθημερινή προπόνηση 60 λεπτών. Κατά τη διάρκεια του, συγκεκριμένα, περιλαμβάνει τρέξιμο σε σχηματισμό με ρυθμό που ορίζουν οι εκπαιδευτές - 1 μίλι σε 9 λεπτά. Το πρόγραμμα τρεξίματος για ορισμένες αποστάσεις παρουσιάζεται στον πίνακα. 2.

Μετά το τρέξιμο, οι δόκιμοι εκτελούν ένα ειδικό («προσγείωση») σετ γυμναστικών ασκήσεων κάτω από εντολές και στο βαθμό που καθορίζεται από τους εκπαιδευτές. Η πρώτη άσκηση είναι το άλμα στη θέση του. δεύτερο - έλξη στην εγκάρσια ράβδο. τρίτο - push-ups? τέταρτο - από μια θέση ξαπλωμένη στην πλάτη σας, με τα χέρια τεντωμένα στα πλάγια, σηκώστε τα ίσια πόδια σας προς τα πάνω και κατεβάστε τα εναλλάξ προς τα αριστερά και προς τα δεξιά. πέμπτο - μισό καταλήψεις (πρέπει να φτάσετε στην κορυφή των μπότες με ίσια χέρια). έκτο - από όρθια θέση με τα χέρια σας πίσω από το κεφάλι σας, γείρετε προς τα εμπρός και αγγίξτε το γόνατο του αριστερού σας ποδιού με τον δεξιό αγκώνα και αντίστροφα, και στη συνέχεια ισιώστε. Τέλος, η τελευταία, έβδομη άσκηση για τον Τύπο «σε στυλ προσγείωσης»: από μια θέση ξαπλωμένη ανάσκελα, τα χέρια πίσω από το κεφάλι σας, τα γόνατα λυγισμένα σε ορθή γωνία, μετακινηθείτε σε καθιστή θέση, ενώ τα πόδια σας πρέπει να πιέζονται το πάτωμα μόνοι σας, χωρίς τη βοήθεια συντρόφου.

πίνακας 2

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ ΔΟΜΙΚΩΝ ΣΧΟΛΕΙΩΝ VDP

Το καθημερινό τρέξιμο είναι επίσης παραβίαση των κανονισμών, αφού σύμφωνα με αυτό είναι απαραίτητο να εναλλάσσεται τρέξιμο, που προάγει την ανάπτυξη της αντοχής, με φορτία για ανάπτυξη δύναμης. Εκτός από την ανάπτυξη αντοχής, το καθημερινό τρέξιμο σάς επιτρέπει να εντοπίσετε εκείνους που έχουν υποστεί τραυματισμό στα κάτω άκρα κατά την προετοιμασία ή κατά τη διάρκεια του άλματος και προσπαθούν να τον κρύψουν. Η προσγείωση με τραυματισμένο πόδι μπορεί να προκαλέσει πιο σοβαρό τραυματισμό. Εάν ένας δόκιμος δύο φορές δεν ανταποκριθεί στον χρόνο που του έχει δοθεί για τη συμπλήρωση της απόστασης, αποβάλλεται και μετατίθεται στην εταιρεία της έδρας. Όλοι συγκεντρώνονται εδώ, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που υπέστησαν τραυματισμούς και ζημιές, αλλά διατήρησαν την επιθυμία να γίνουν αλεξιπτωτιστές. Στο ιατρικό τμήμα αντιμετωπίζονται, αποκαθίστανται και τους δίνεται φυσική προπόνηση μέχρι να μπορέσουν να τρέξουν 4 μίλια σε 36 λεπτά. Μετά ξαναρχίζουν το σχολείο.

Ιδιαιτερότητες αεροπορική εκπαίδευσηστο σχολείο VDP.Η πρώτη μέρα των μαθημάτων (όπως όλες οι επόμενες) ξεκινά με ένα διαζύγιο και τελειώνει με μια παρέλαση της «διμοιρίας» μαθητών μπροστά από το διοικητήριο του σχολείου. Στη συνέχεια τους μιλά ο διοικητής του σχολείου, ο οποίος μιλά για το εκπαιδευτικό πρόγραμμα, πραγματοποιούνται άλματα επίδειξης και εξηγείται στους δόκιμους τι θα απαιτηθεί από αυτούς κατά τη διάρκεια των σπουδών τους. Το εισαγωγικό μάθημα τελειώνει με μια επιθεώρηση όλων των προσομοιωτών και μια επίδειξη τεχνικών.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης είναι ότι στον στρατό των ΗΠΑ, οι αλεξιπτωτιστές δεν πακετάρουν μόνοι τους αλεξίπτωτα - αυτό γίνεται από τακτικούς συσκευαστές. Δεν γίνονται θεωρητικά μαθήματα στα μαθήματα. Αρχικά, οι εκπαιδευτές επιδεικνύουν τη σωστή εκτέλεση του στοιχείου. Όλη η εκπαίδευση έχει σχεδιαστεί για να διδάξει στον μαθητή πώς να το κάνει αυτό κατά τη διάρκεια πρακτικής εκπαίδευσης σε διάφορους προσομοιωτές.

Οι δύο πρώτες εβδομάδες είναι εξ ολοκλήρου αφιερωμένες στην προπόνηση εδάφους. Κατά τη διάρκεια της πρώτης, η οποία ονομάζεται «εβδομάδα εδάφους», οι δόκιμοι κυριαρχούν στην εφαρμογή μεμονωμένων στοιχείων του άλματος: ρύθμιση της ζώνης και τοποθέτηση αλεξίπτωτου. επιβίβαση και κάθισμα στο αεροπλάνο· ενέργειες των αλεξιπτωτιστών σύμφωνα με τα σήματα και τις εντολές του απελευθερωτή. κανόνες και τεχνικές διαχωρισμού από αεροσκάφη C-130 και C-141 στις μακέτες τους.

Το κιτ αλεξίπτωτου T-10M περιλαμβάνει ένα κύριο και ένα εφεδρικό αλεξίπτωτο. Το κύριο άνοιγμα πραγματοποιείται χωρίς τη χρήση συσκευής σταθεροποίησης. Σε ένα αεροπλάνο, ο αλεξιπτωτιστής, κατόπιν εντολής του απελευθερωτή, γαντζώνει το καραμπίνερ του σχοινιού απελευθέρωσης του αλεξίπτωτου στο καλώδιο προέκτασης. Αφού ο αλεξιπτωτιστής αποχωριστεί από το αεροσκάφος, το σχοινί έλξης επεκτείνεται σε όλο του το μήκος, κρατώντας το κάλυμμα του θόλου στερεωμένο στον βρόχο του και το τραβάει από το κύριο αλεξίπτωτο. Για να αντισταθμίσει το τράνταγμα όταν αποχωρίζεται από το αεροσκάφος, ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να λυγίσει στις αρθρώσεις του ισχίου τα πόδια του ενωμένα, τεντωμένα και ισιωμένα σε ορθή γωνία με το σώμα, να σφίξει το εφεδρικό αλεξίπτωτο με τα χέρια του, να τεντώσει τους κοιλιακούς του μύες και να αρχίσει να μετράει τέσσερα δευτερόλεπτα, κατά τα οποία το κουβούκλιο βγαίνει από το κάλυμμα και αποκαλύπτεται. Αφιερώνεται πολύς χρόνος στην εξάσκηση αυτού του στοιχείου κατά τη διάρκεια των κύριων μαθημάτων σε διάφορους προσομοιωτές, καθώς και κατά τη διάρκεια των προπονήσεων. Οποιοσδήποτε εκπαιδευτής έχει το δικαίωμα να δώσει στον μαθητή την εντολή «Hit it» ανά πάσα στιγμή. Ο δόκιμος πρέπει να σταματήσει αυτό που έκανε, να πηδήξει και να προσγειωθεί σε ισιωμένα πόδια ενωμένα, σκύβοντας προς τα εμπρός στις αρθρώσεις του ισχίου, και να σφίξει με τα χέρια του ένα φανταστικό εφεδρικό αλεξίπτωτο και να αρχίσει να μετράει δυνατά: «Χίλια, δύο χιλιάδες... ” (το αλεξίπτωτο ανοίγει σε 4 δευτερόλεπτα). Στη συνέχεια πρέπει να ισιώσει, να σηκώσει το κεφάλι και τα χέρια ψηλά και να ελέγξει αν έχει ανοίξει ο θόλος και αν έχουν εμφανιστεί ρωγμές στον πίνακα.

Σε μακέτες των αεροσκαφών C-130 και C-141 πραγματοποιείται σύνθετη εκπαίδευσηκατά την επιβίβαση στο αεροπλάνο, τοποθέτηση αλεξιπτωτιστών στο αεροπλάνο, αγκίστρωση του καραμπίνερ στο καλώδιο προέκτασης, ενέργειες αλεξιπτωτιστών με τις εντολές του απελευθερωτή, διαχωρισμός από το αεροπλάνο, άλματα από μια ομάδα αλεξιπτωτιστών σε ένα έως τέσσερα ρεύματα.

Στον στρατό των ΗΠΑ, οι δόκιμοι εκπαιδεύονται κατά την προσγείωση να μην ανοίγουν τους ιμάντες στον άνεμο, αλλά να ομαδοποιούνται και να κυλούν προς την κατάλληλη κατεύθυνση: αριστερά, δεξιά, εμπρός, πίσω. Από αυτή την άποψη, δίνεται μεγάλη προσοχή στην εξάσκηση των στοιχείων της σωστής προσγείωσης, ξεκινώντας από τη λήψη της σωστής θέσης σώματος κατά την προσγείωση (Parachute Landing Fall - PLF), το άλμα από ένα εφαλτήριο αλεξίπτωτου και την κύλιση μετά την προσγείωση.

Στην ολίσθηση με συστήματα ανάρτησης, οι δόκιμοι εξασκούν τις ενέργειες ενός αλεξιπτωτιστή στον αέρα: ανεφοδιασμός του συστήματος ανάρτησης, χρήση εφεδρικού αλεξίπτωτου, απελευθέρωση του εμπορευματοκιβωτίου και προετοιμασία προσγείωσης σε δάση και νερό.

Η ολοκληρωμένη εκπαίδευση στην εκτέλεση στοιχείων άλματος κατά τη διάρκεια της πρώτης εβδομάδας πραγματοποιείται σε μια τσουλήθρα καλωδίου ύψους 10 μ. Ο δόκιμος, έχοντας φορέσει μια ζώνη με μια μακέτα ενός εφεδρικού αλεξίπτωτου T-10M και ένα δοχείο φορτίου, ανεβαίνει τα σκαλιά για να την επάνω πλατφόρμα της ολίσθησης του καλωδίου. Εδώ ο εκπαιδευτής προσαρμόζει το σύστημα ανάρτησης στον υποστηρικτικό φορέα εργασίας. Ο δόκιμος, κατόπιν εντολής του εκπαιδευτή "Go", πηδά από την πλατφόρμα, χωρίζεται από το "αεροπλάνο" και κατεβαίνει κατά μήκος του καλωδίου, εκτελώντας τα στοιχεία του άλματος: ομαδοποιούνται για να συναντήσουν το τράνταγμα του θόλου. πιέζει τον κύριο ιμάντα της πλεξούδας. ανασυγκροτείται για να συναντήσει το έδαφος. και η περαιτέρω ολίσθησή του κατά μήκος του σχοινιού ανακόπτεται από ειδικό πώμα και τα χέρια των μαθητών που καταφέρνουν. Καθένας από αυτούς κάνει αυτή την άσκηση 6 φορές την ημέρα για τέσσερις ημέρες (Εικ. 2).

Η δεύτερη εβδομάδα είναι αφιερωμένη στην εξάσκηση των ακόλουθων στοιχείων: τις ενέργειες των αλεξιπτωτιστών στον αέρα, τεχνικές και κανόνες για την ανάπτυξη ενός εφεδρικού αλεξίπτωτου, την προσγείωση ενός αλεξιπτωτιστή και τις τεχνικές για την κατάσβεση του θόλου, τη συναρμολόγηση του αλεξίπτωτου και την τοποθέτησή του στην τσάντα αλεξίπτωτου και επιπρόσθετα, αυτά που ασκήθηκαν κατά την πρώτη εβδομάδα. Η δεύτερη εβδομάδα της εκπαίδευσης στο έδαφος ονομάζεται «εβδομάδα πύργων», καθώς γίνονται άλματα από πύργους αλεξίπτωτων 76 μέτρων. Υπάρχουν δύο πύργοι με τέσσερις θέσεις εργασίας ο καθένας εγκατεστημένος στο χώρο του σχολείου και τα άλματα πραγματοποιούνται σε οκτώ ρέματα. Ο πύργος αλεξίπτωτου είναι μια σύνθετη συσκευή στην οποία ο δόκιμος εισάγεται στο υψόμετρο και εξασκεί την προετοιμασία για την τεχνική προσγείωσης και προσγείωσης. Ο δόκιμος, φορώντας ένα λουρί και ένα εικονικό εφεδρικό αλεξίπτωτο, προσαρτάται σε ένα ομοίωμα κουβούκλιο με σφεντόνες, ανυψώνεται σε ύψος και στη συνέχεια εκτελεί μια κάθοδο (Εικ. 3).

Επιπλέον, τα μαθήματα διεξάγονται σε εφαλτήριο αλεξίπτωτου εξοπλισμένο με ολίσθηση με σύστημα ανάρτησης. Ο δόκιμος πηδά από το εφαλτήριο, ο εκπαιδευτής τον κουνάει και τον κατεβάζει ομαλά, σε ύψος 1 m ο δόκιμος ελευθερώνεται και πέφτει. Το καθήκον του δόκιμου είναι να πιάσει την κατεύθυνση του ρολού τη στιγμή της προσγείωσης και να εκτελέσει σωστά το tuck and roll.

Την τρίτη εβδομάδα πραγματοποιούνται άλματα με αλεξίπτωτο. Τη Δευτέρα, μετά τη σωματική προπόνηση, γίνονται μαθήματα με τους δόκιμους, κατά τα οποία εξασκούνται σε ενέργειες σε κρίσιμες καταστάσεις και στην απόσπαση εφεδρικού αλεξίπτωτου. Στη συνέχεια προβάλλεται μια εκπαιδευτική ταινία, η οποία δείχνει τις κύριες κρίσιμες καταστάσεις και τις σωστές ενέργειες των αλεξιπτωτιστών. Στη συνέχεια, οι αλεξιπτωτιστές λαμβάνουν αλεξίπτωτα, προσαρμόζουν τα συστήματα ανάρτησης και μετακινούνται στο αεροδρόμιο. Εδώ οι δόκιμοι φορούν αλεξίπτωτα και πηγαίνουν στις γραμμές ελέγχου εκκίνησης. Η φόρτωση των ομάδων πλοίων σε αεροσκάφη C-130 και C-141 ξεκινά στις 14.00 (Εικ. 5) και η απελευθέρωση των αλεξιπτωτιστών στο σημείο προσγείωσης που ονομάζεται «Friar» ξεκινά στις 14.30. Η τοποθεσία έχει μήκος πάνω από 2 km με επίπεδη και μαλακή χωμάτινη επιφάνεια, επιτρέποντας πτώση μάζας από ύψος 300 m και με ταχύτητα αεροσκάφους 240 km/h, που κάνουν αρκετούς κύκλους πάνω από την τοποθεσία, ρίχνοντας 18 αλεξιπτωτιστές κάθε φορά.

Την Τρίτη η φόρτωση γίνεται στις 11.00 και το άλμα στις 11.30. Το δεύτερο άλμα γίνεται με πλήρη εξοπλισμό μάχης και κοντέινερ φορτίου. Οι δόκιμοι ξεκινούν τη φόρτωση σε αεροπλάνα για το τρίτο άλμα στις 15.00. Το τρίτο άλμα είναι τεράστιο, που εκτελείται σε δύο ρεύματα, σε πλήρη εξοπλισμό με εμπορευματοκιβώτιο φορτίου. Οι πρώτοι αλεξιπτωτιστές εγκαταλείπουν το αεροπλάνο στις 15.30. Την Τετάρτη οι δόκιμοι κάνουν άλλα δύο άλματα. Στις 14.30 πραγματοποιείται μια μαζική πτώση αλεξιπτωτιστών από δύο αεροσκάφη ταυτόχρονα με πλήρη εξοπλισμό μάχης και με εμπορευματοκιβώτια φορτίου. Ξεκινώντας στις 21.30, οι δόκιμοι εκτελούν το πέμπτο (χθεσινό) άλμα νύχτας με πλήρη ταχύτητα και με κοντέινερ φορτίου.

Η Πέμπτη είναι αφιερωμένη στην Τελετή Αποφοίτησης του Σήματος Αλεξίπτωτου και στην Πρόβα Αλεξίπτωτου. Την ημέρα αυτή, οι στολές και ο εξοπλισμός που παραλαμβάνονται στο σχολείο τίθενται σε καλή κατάσταση και παραδίδονται στην αποθήκη και συντάσσονται έγγραφα. Η Παρασκευή είναι η μόνη μέρα που δεν πραγματοποιείται φυσική προπόνηση: οι δόκιμοι παραδίδουν κλινοσκεπάσματα, τακτοποιούν τους στρατώνες και αλλάζουν ρούχα για την παρέλαση.

Στις 11.00 ξεκινά η τελετή αποφοίτησης με την επίδοση κονκάρδων αλεξιπτωτιστών στους δόκιμους και ολοκληρώνεται με παρέλαση. Οι δόκιμοι παύουν να είναι συνηθισμένο στρατιωτικό προσωπικό (πόδι - ίσιο πόδι), αλλά γίνονται αλεξιπτωτιστές - "κερασιά" (κεράσι), δηλαδή χωρίς εμπειρία. Θα λάβουν ένα μηνιαίο μπόνους $110 για την κατάσταση του αλεξίπτωτου, συμπεριλαμβανομένων τριών εβδομάδων σχολείου. Για να διατηρήσετε αυτή την κατάσταση και το μηνιαίο μπόνους, πρέπει να κάνετε ένα άλμα κάθε τρεις μήνες.

Για να σχολιάσετε πρέπει να εγγραφείτε στον ιστότοπο.

1. ΙΣΤΟΡΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Αλεξιπτωτιστών ΚΑΙ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΟΠΛΑ, ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΦΟΡΤΙΟ

Η προέλευση και η ανάπτυξη της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης συνδέεται με την ιστορία του αλεξίπτωτου και τη βελτίωση του αλεξίπτωτου.

Η δημιουργία διαφόρων συσκευών για ασφαλή κατάβαση από μεγάλα ύψη πάει αιώνες πίσω. Μια επιστημονικά τεκμηριωμένη πρόταση αυτού του είδους είναι η εφεύρεση του Λεονάρντο ντα Βίντσι (1452 - 1519). Έγραψε: «Αν κάποιος έχει μια σκηνή από αμυλούχο λινάρι, πλάτους 12 πήχεις και ύψος 12 πήχεις, τότε θα μπορεί να πεταχτεί από οποιοδήποτε ύψος χωρίς να κινδυνεύει για τον εαυτό του». Το πρώτο πρακτικό άλμα έγινε το 1617, όταν ο Ενετός μηχανολόγος F. Veranzio κατασκεύασε μια συσκευή και πήδηξε από την οροφή ψηλός πύργος, προσγειώθηκε με ασφάλεια.

Η λέξη «αλεξίπτωτο», που έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα, προτάθηκε από τον Γάλλο επιστήμονα S. Lenormand (από την ελληνικήΠΕΝΑrΕΝΑ– κατά και γαλλικάαλεξίπτωτο- μια πτώση). Κατασκεύασε και δοκίμασε προσωπικά τη συσκευή του, κάνοντας ένα άλμα από το παράθυρο του παρατηρητηρίου το 1783.

Η περαιτέρω ανάπτυξη του αλεξίπτωτου συνδέεται με την εμφάνιση των μπαλονιών, όταν προέκυψε η ανάγκη δημιουργίας συσκευών διάσωσης. Τα αλεξίπτωτα που χρησιμοποιούνταν στα μπαλόνια είχαν είτε τσέρκι είτε ακτίνες έτσι ώστε ο θόλος να είναι πάντα ανοιχτός και να μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανά πάσα στιγμή. Τα αλεξίπτωτα με αυτή τη μορφή ήταν προσαρτημένα κάτω από τη γόνδολα του μπαλονιού ή ήταν ένας ενδιάμεσος συνδετικός κρίκος μεταξύ του μπαλονιού και της γόνδολας.

Τον 19ο αιώνα, άρχισε να δημιουργείται μια τρύπα στον πόλο στο θόλο του αλεξίπτωτου, κρίκους και ακτίνες αφαιρέθηκαν από το πλαίσιο του θόλου και ο ίδιος ο θόλος του αλεξίπτωτου άρχισε να στερεώνεται στο πλάι του κελύφους του μπαλονιού.

Οι πρωτοπόροι του εγχώριου αλεξίπτωτου είναι οι Stanislav, Jozef και Olga Drevnitsky. Μέχρι το 1910, ο Jozef είχε ήδη κάνει περισσότερα από 400 άλματα με αλεξίπτωτο.

Το 1911, ο G. E. Kotelnikov ανέπτυξε και κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το αλεξίπτωτο σακίδιο RK-1. Δοκιμάστηκε με επιτυχία στις 19 Ιουνίου 1912. Το νέο αλεξίπτωτο ήταν συμπαγές και πληρούσε όλες τις βασικές απαιτήσεις για χρήση στην αεροπορία. Ο τρούλος του ήταν από μετάξι, οι σφεντόνες χωρίζονταν σε ομάδες, το σύστημα ανάρτησης αποτελούνταν από ζώνη, περιφέρεια στήθους, δύο τιράντεςκαι περιτυλίγματα ποδιών. Το κύριο χαρακτηριστικό του αλεξίπτωτου ήταν η αυτονομία του, καθιστώντας δυνατή τη χρήση του ανεξάρτητα από το αεροσκάφος.

Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 20, τα αλεξίπτωτα δημιουργήθηκαν και βελτιώθηκαν για να σώσουν τη ζωή ενός αεροναύτη ή πιλότου σε περίπτωση αναγκαστικής απόδρασης αεροσκάφοςστον αέρα. Η τεχνική διαφυγής εξασκήθηκε στο έδαφος και βασίστηκε σε θεωρητικές και πρακτικές μελέτες για το άλμα με αλεξίπτωτο, τη γνώση των συστάσεων για την εγκατάλειψη ενός αεροσκάφους και τους κανόνες χρήσης αλεξίπτωτου, δηλαδή τέθηκαν οι βάσεις της εκπαίδευσης στο έδαφος.

Χωρίς εκπαίδευση σε πρακτικό άλμα, η εκπαίδευση με αλεξίπτωτο κατέληξε στο να μάθει στον πιλότο να βάζει αλεξίπτωτο, χωριστά από το αεροπλάνο, να τραβήξει τον δακτύλιο απελευθέρωσης και μετά το άνοιγμα του αλεξίπτωτου συστήθηκε: «Όταν πλησιάζετε στο έδαφος, προετοιμάζεστε για κάθοδο , πάρτε μια καθιστή θέση στα μπράτσα, αλλά έτσι ώστε τα γόνατά σας να είναι κάτω από τους γοφούς σας. Μην προσπαθήσετε να σηκωθείτε, μην τεντώνετε τους μύες σας, χαμηλώστε ελεύθερα και αν χρειαστεί, κυλήστε στο έδαφος».

Το 1928, στον διοικητή της Στρατιωτικής Περιφέρειας του Λένινγκραντ, Μ. Ν. Τουχατσέφσκι, ανατέθηκε η ανάπτυξη ενός νέου Εγχειριδίου πεδίου. Οι εργασίες για το προσχέδιο χάρτη κατέστησαν απαραίτητο για το επιχειρησιακό τμήμα του αρχηγείου της στρατιωτικής περιοχής να προετοιμάσει για συζήτηση μια περίληψη με θέμα «Αερομεταφερόμενες ενέργειες σε μια επιθετική επιχείρηση».

Σε θεωρητικές εργασίες, συνήχθη το συμπέρασμα ότι η ίδια η τεχνική των αερομεταφερόμενων προσγειώσεων και η ουσία της μάχης τους πίσω από τις εχθρικές γραμμές έθεταν αυξημένες απαιτήσεις στο προσωπικό προσγείωσης. Το πρόγραμμα εκπαίδευσής τους θα πρέπει να βασίζεται στις απαιτήσεις των αερομεταφερόμενων επιχειρήσεων και να καλύπτει ένα ευρύ πεδίο δεξιοτήτων και γνώσεων, αφού κάθε μαχητής είναι εγγεγραμμένος στην αεροπορική επίθεση. Τονίστηκε ότι η άριστη τακτική εκπαίδευση κάθε μέλους του αποβιβαζόμενου πρέπει να συνδυαστεί με την εξαιρετική του αποφασιστικότητα, με βάση τη βαθιά και ταχεία εκτίμηση της κατάστασης.

Τον Ιανουάριο του 1930, το Επαναστατικό Στρατιωτικό Συμβούλιο της ΕΣΣΔ ενέκρινε ένα καλά τεκμηριωμένο πρόγραμμα για την κατασκευή ορισμένων τύπων αεροσκαφών (αεροπλάνα, μπαλόνια, αερόπλοια), τα οποία επρόκειτο να λάβουν πλήρως υπόψη τις ανάγκες ενός νέου, αναδυόμενου κλάδου της στρατιωτικό - το εναέριο πεζικό.

Για να δοκιμαστούν θεωρητικές αρχές στον τομέα της χρήσης αερομεταφερόμενων δυνάμεων επίθεσης, η πρώτη εκπαίδευση αλεξίπτωτου στη χώρα με άλμα από αεροπλάνο άνοιξε στο αεροδρόμιο της 11ης αεροπορικής ταξιαρχίας στο Voronezh στις 26 Ιουλίου 1930. 30 αλεξιπτωτιστές εκπαιδεύτηκαν να ρίξουν μια πειραματική αερομεταφερόμενη δύναμη επίθεσης στην επερχόμενη πειραματική άσκηση επίδειξης της Πολεμικής Αεροπορίας της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας. Κατά την επίλυση των εργασιών της άσκησης, αντικατοπτρίστηκαν τα κύρια στοιχεία της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης.

Επιλέχθηκαν 10 άτομα για να συμμετάσχουν στην προσγείωση. Το προσωπικό προσγείωσης χωρίστηκε σε δύο ομάδες. Η πρώτη ομάδα και το απόσπασμα στο σύνολό του είχαν επικεφαλής έναν στρατιωτικό πιλότο, έναν συμμετέχοντα εμφύλιος πόλεμος, ένας λάτρης του αλεξίπτωτου, διοικητής ταξιαρχίας L. G. Minov, ο δεύτερος - στρατιωτικός πιλότος Ya. D. Moshkovsky. Ο κύριος σκοπός αυτού του πειράματος ήταν να δείξει στους συμμετέχοντες στην αεροπορική άσκηση την τεχνική της ρίψης στρατευμάτων αλεξίπτωτου και της παράδοσης των όπλων και των πυρομαχικών που είναι απαραίτητα για τη μάχη. Το σχέδιο προέβλεπε επίσης τη μελέτη ορισμένων ειδικών θεμάτων προσγείωσης αλεξιπτωτιστών: τη μείωση των αλεξιπτωτιστών σε συνθήκες ταυτόχρονης πτώσης ομάδας, τον ρυθμό πτώσης των αλεξιπτωτιστών, το μέγεθος της διασποράς και τον χρόνο συλλογής τους μετά την προσγείωση, τον χρόνο που δαπανήθηκε σχετικά με την εύρεση όπλων που πέφτουν με αλεξίπτωτο και τον βαθμό ασφάλειάς του.

Η προκαταρκτική εκπαίδευση του προσωπικού και των όπλων πριν από την προσγείωση πραγματοποιήθηκε σε πολεμικά αλεξίπτωτα και η εκπαίδευση πραγματοποιήθηκε απευθείας στο αεροπλάνο από το οποίο επρόκειτο να γίνει το άλμα.

Στις 2 Αυγούστου 1930, ένα αεροπλάνο με την πρώτη ομάδα αλεξιπτωτιστών με επικεφαλής τον L.G. Minov και τρία αεροπλάνα R-1, που μετέφεραν δύο κοντέινερ με πολυβόλα, τουφέκια και πυρομαχικά κάτω από τα φτερά τους, απογειώθηκε από το αεροδρόμιο. Μετά την πρώτη, η δεύτερη ομάδα αλεξιπτωτιστών, με επικεφαλής τον Ya. D. Moshkovsky, απορρίφθηκε. Οι αλεξιπτωτιστές, μαζεύοντας γρήγορα αλεξίπτωτα, κατευθύνθηκαν προς το σημείο συγκέντρωσης, αποσυσκευάστηκαν τα κοντέινερ στην πορεία και, έχοντας αποσυναρμολογήσει τα όπλα, άρχισαν να εκτελούν το έργο.

Η 2α Αυγούστου 1930 έμεινε στην ιστορία ως τα γενέθλια των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων. Από τότε, το αλεξίπτωτο είχε έναν νέο σκοπό - να εξασφαλίσει την προσγείωση των στρατευμάτων πίσω από τις εχθρικές γραμμές και νέο είδοςστρατεύματα.

Το 1930 άνοιξε το πρώτο εργοστάσιο αλεξίπτωτων της χώρας, με διευθυντή, αρχιμηχανικό και σχεδιαστή τον M. A. Savitsky. Τον Απρίλιο του ίδιου έτους το πρώτο πρωτότυπααλεξίπτωτο διάσωσης τύπου NII-1, αλεξίπτωτα διάσωσης PL-1 για πιλότους, PN-1 για πιλότους παρατηρητές (πλοηγοί) και αλεξίπτωτα PT-1 για εκπαιδευτικά άλματα από το προσωπικό πτήσης της Πολεμικής Αεροπορίας, αλεξιπτωτιστές και αλεξιπτωτιστές.

Το 1931, αυτό το εργοστάσιο παρήγαγε αλεξίπτωτα PD-1 σχεδιασμένα από τον M.A. Savitsky, τα οποία, ξεκινώντας το 1933, άρχισαν να παρέχονται σε μονάδες αλεξίπτωτων.

Οι μαλακοί σάκοι προσγείωσης με αλεξίπτωτο (PDMM), οι δεξαμενές βενζίνης προσγείωσης με αλεξίπτωτο (PDBB) και άλλοι τύποι εμπορευματοκιβωτίων προσγείωσης που δημιουργήθηκαν εκείνη την εποχή εξασφάλιζαν κυρίως την πτώση με αλεξίπτωτο όλων των τύπων ελαφρών όπλων και φορτίου μάχης.

Ταυτόχρονα με τη δημιουργία της παραγωγικής βάσης για την κατασκευή αλεξίπτωτων, αναπτύχθηκε ευρέως ερευνητική εργασία, η οποία έθεσε στον εαυτό της τα ακόλουθα καθήκοντα:

Δημιουργία σχεδίου αλεξίπτωτου που θα άντεχε το φορτίο που λαμβάνεται μετά την ανάπτυξη κατά το άλμα από ένα αεροπλάνο που πετά με τη μέγιστη ταχύτητα.

Δημιουργία αλεξίπτωτου που παρέχει ελάχιστη υπερφόρτωση στο ανθρώπινο σώμα.

Προσδιορισμός της μέγιστης επιτρεπόμενης υπερφόρτωσης για το ανθρώπινο σώμα.

Η εύρεση ενός σχήματος θόλου που, με το χαμηλότερο κόστος υλικού και την ευκολία κατασκευής, θα παρείχε τον χαμηλότερο ρυθμό καθόδου για τον αλεξιπτωτιστή και θα τον εμπόδιζε να ταλαντεύεται.

Ταυτόχρονα, όλοι οι θεωρητικοί υπολογισμοί έπρεπε να δοκιμαστούν στην πράξη. Ήταν απαραίτητο να προσδιοριστεί πόσο ασφαλές είναι ένα άλμα με αλεξίπτωτο από ένα συγκεκριμένο σημείο του αεροπλάνου στο μέγιστη ταχύτηταπτήση, προτείνετε ασφαλείς τεχνικές διαχωρισμού από αεροπλάνο, μελετήστε τις τροχιές ενός αλεξιπτωτιστή μετά τον χωρισμό σε διάφορες ταχύτητες πτήσης, μελετήστε την επίδραση ενός άλματος με αλεξίπτωτο στο ανθρώπινο σώμα. Ήταν πολύ σημαντικό να γνωρίζουμε αν κάθε αλεξιπτωτιστής μπορούσε να ανοίξει ένα αλεξίπτωτο χειροκίνητα ή αν χρειαζόταν ειδική ιατρική επιλογή.

Ως αποτέλεσμα της έρευνας γιατρών της Στρατιωτικής Ιατρικής Ακαδημίας, ελήφθησαν υλικά που για πρώτη φορά κάλυψαν θέματα ψυχοφυσιολογίας του άλματος με αλεξίπτωτο και είχαν πρακτική σημασία για την επιλογή υποψηφίων για την εκπαίδευση εκπαιδευτών αλεξίπτωτου.

Για την επίλυση εργασιών προσγείωσης χρησιμοποιήθηκαν βομβαρδιστικά TB-1, TB-3 και R-5, καθώς και ορισμένοι τύποι πολιτικών αεροσκαφών εναέριος στόλος(ΑΝΤ-9, ΑΝΤ-14 και μεταγενέστερα PS-84). Το αεροσκάφος PS-84 μπορούσε να μεταφέρει αναρτήσεις αλεξίπτωτων και όταν φορτωθεί εσωτερικά, θα μπορούσε να πάρει 18 - 20 PDMM (PDBB-100), τα οποία θα μπορούσαν να απελευθερωθούν ταυτόχρονα και από τις δύο πόρτες από τους αλεξιπτωτιστές ή το πλήρωμα.

Το 1931, το σχέδιο εκπαίδευσης μάχης για αερομεταφερόμενο απόσπασμα περιείχε για πρώτη φορά εκπαίδευση με αλεξίπτωτο. Για να κυριαρχήσει η νέα πειθαρχία, οργανώθηκαν στρατόπεδα εκπαίδευσης στη Στρατιωτική Περιφέρεια του Λένινγκραντ, στην οποία εκπαιδεύτηκαν επτά εκπαιδευτές αλεξίπτωτων. Οι εκπαιδευτές εκπαίδευσης αλεξιπτωτιστών πραγματοποίησαν πολλές πειραματικές εργασίες για να συσσωρεύσουν πρακτική εμπειρία, έτσι πηδούσαν στο νερό, στα δάση, στον πάγο, με επιπλέον φορτίο, σε ανέμους έως και 18 m/s, με διάφορα όπλα, με σκοποβολή και πετώντας χειροβομβίδες στον αέρα.

Η αρχή ενός νέου σταδίου στην ανάπτυξη των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων τέθηκε με ψήφισμα του Επαναστατικού Στρατιωτικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ, που εγκρίθηκε στις 11 Δεκεμβρίου 1932, το οποίο σχεδίαζε να σχηματίσει έως τον Μάρτιο του 1933 ένα αερομεταφερόμενο απόσπασμα στη Λευκορωσία, την Ουκρανία, τη Μόσχα και στρατιωτικές περιοχές του Βόλγα.

Στη Μόσχα, στις 31 Μαΐου 1933, άνοιξε η Ανώτερη Σχολή Αλεξιπτωτιστών OSOAVIAKHIM, η οποία ξεκίνησε τη συστηματική εκπαίδευση εκπαιδευτών αλεξιπτωτιστών και χειριστών αλεξιπτωτιστών.

Το 1933 κατακτήθηκε το άλμα σε χειμερινές συνθήκες, καθιερώθηκε η θερμοκρασία για μαζικά άλματα, η δύναμη του ανέμου κοντά στο έδαφος, η καλύτερη μέθοδος προσγείωσης και η ανάγκη ανάπτυξης ειδικών στολών αλεξιπτωτιστών κατάλληλων για άλματα και ενέργειες στο έδαφος κατά τη διάρκεια της μάχης τεκμηριώθηκε.

Το 1933 εμφανίστηκε το αλεξίπτωτο PD-2, τρία χρόνια αργότερα το αλεξίπτωτο PD-6, ο θόλος του οποίου είχε στρογγυλό σχήμα και επιφάνεια 60,3 μ. 2 . Έχοντας κατακτήσει νέα αλεξίπτωτα, τεχνικές και μεθόδους προσγείωσης και έχοντας συσσωρεύσει επαρκή πρακτική στην εκτέλεση διαφόρων αλμάτων με αλεξίπτωτο, οι εκπαιδευτές αλεξιπτωτιστών έδωσαν συστάσεις για τη βελτίωση της εκπαίδευσης στο έδαφος και τη βελτίωση των μεθόδων αποχώρησης από το αεροσκάφος.

Το υψηλό επαγγελματικό επίπεδο των εκπαιδευτών αλεξιπτωτιστών τους επέτρεψε να προετοιμάσουν 1.200 αλεξιπτωτιστές για προσγείωση το φθινόπωρο του 1935 κατά τη διάρκεια των ασκήσεων της Περιφέρειας του Κιέβου, περισσότερα από 1.800 άτομα κοντά στο Μινσκ την ίδια χρονιά και 2.200 αλεξιπτωτιστές κατά τη διάρκεια των ασκήσεων της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας το 1936.

Έτσι, η εμπειρία των ασκήσεων και οι επιτυχίες της σοβιετικής βιομηχανίας επέτρεψαν στη σοβιετική διοίκηση να καθορίσει τον ρόλο των αερομεταφερόμενων επιχειρήσεων στην σύγχρονη μάχηκαι μετάβαση από τα πειράματα στην οργάνωση μονάδων αλεξιπτωτιστών. Το Εγχειρίδιο Πεδίου του 1936 (PU-36, § 7) ανέφερε: «Οι μονάδες αλεξιπτωτιστών είναι ένα αποτελεσματικό μέσο διακοπής του ελέγχου και της εργασίας του πίσω μέρους του εχθρού. Σε συνεργασία με τα στρατεύματα που προχωρούν από το μέτωπο, οι μονάδες αλεξίπτωτων μπορούν να έχουν αποφασιστική επιρροή στην πλήρη ήττα του εχθρού σε μια δεδομένη κατεύθυνση».

Το 1937, για την προετοιμασία των πολιτών της νεολαίας για στρατιωτική θητεία, εισήχθη το ΕΣΣΔ OSOAVIAKHIM Course of Educational and Sports Parachute Training (KUPP) για το 1937, στο οποίο η εργασία Νο. 17 περιελάμβανε ένα στοιχείο όπως ένα άλμα με τουφέκι και πτυσσόμενα σκι.

Τα εκπαιδευτικά βοηθήματα για την αερομεταφερόμενη εκπαίδευση ήταν οδηγίες για τη συσκευασία αλεξίπτωτων, που χρησίμευαν και ως έγγραφα για το αλεξίπτωτο. Αργότερα, το 1938, δημοσιεύτηκε μια Τεχνική Περιγραφή και Οδηγίες για τη Στοιβασία Αλεξίπτωτων.

Το καλοκαίρι του 1939 πραγματοποιήθηκε συγκέντρωση των καλύτερων αλεξιπτωτιστών του Κόκκινου Στρατού, η οποία ήταν μια επίδειξη των τεράστιων επιτυχιών που σημείωσε η χώρα μας στον τομέα του αλεξίπτωτου. Όσον αφορά τα αποτελέσματά της, τη φύση και τη μάζα των αλμάτων, η συγκέντρωση ήταν ένα εξαιρετικό γεγονός στην ιστορία του αλεξίπτωτου.

Οι εμπειρίες από τα άλματα αναλύθηκαν, υποβλήθηκαν για συζήτηση, γενικεύτηκαν και όλα τα καλύτερα, αποδεκτά για μαζική εκπαίδευση, τέθηκαν στην προσοχή των εκπαιδευτών εκπαίδευσης αλεξίπτωτων στο στρατόπεδο εκπαίδευσης.

Το 1939, μια συσκευή ασφαλείας εμφανίστηκε ως μέρος του αλεξίπτωτου. Οι αδερφοί Doronin - Νικολάι, Βλαντιμίρ και Ανατόλι δημιούργησαν μια ημιαυτόματη συσκευή (PPD-1) με μηχανισμό ρολογιού που ανοίγει το αλεξίπτωτο μέσω Δοσμένος χρόνοςαφού ο αλεξιπτωτιστής αποχωριστεί από το αεροπλάνο. Το 1940 αναπτύχθηκε η συσκευή αλεξίπτωτου PAS-1 με συσκευή ανεροειδούς σχεδιασμένη από τον L. Savichev. Η συσκευή προοριζόταν να αναπτύξει αυτόματα ένα αλεξίπτωτο σε οποιοδήποτε δεδομένο υψόμετρο. Στη συνέχεια, οι αδερφοί Doronin, μαζί με τον L. Savichev, σχεδίασαν μια συσκευή αλεξίπτωτου, συνδυάζοντας μια προσωρινή συσκευή με ένα aneroid και την ονόμασαν KAP-3 (combined parachute automatic). Η συσκευή εξασφάλιζε το άνοιγμα του αλεξίπτωτου σε ένα δεδομένο ύψος ή μετά από ένα δεδομένο χρονικό διάστημα που ο αλεξιπτωτιστής αποχωρίστηκε από το αεροσκάφος υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, εάν για κάποιο λόγο ο ίδιος ο αλεξιπτωτιστής δεν το έκανε αυτό.

Το 1940 δημιουργήθηκε το αλεξίπτωτο PD-10 με επιφάνεια θόλου 72 m. 2 , το 1941 - αλεξίπτωτο PD-41, ο θόλος περκάλι αυτού του αλεξίπτωτου με εμβαδόν 69,5 μ. 2 είχε τετράγωνο σχήμα. Τον Απρίλιο του 1941, το Ινστιτούτο Ερευνών της Πολεμικής Αεροπορίας ολοκλήρωσε επιτόπιες δοκιμές αναρτήσεων και πλατφορμών για ρίψη αλεξίπτωτου αντιαρματικών πυροβόλων όπλων 45 χλστ., μοτοσυκλετών με πλευρικά καρότσια κ.λπ.

Το επίπεδο ανάπτυξης της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης και των μέσων προσγείωσης με αλεξίπτωτο εξασφάλισε την εκπλήρωση των καθηκόντων διοίκησης κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Πρώτα στο Great Πατριωτικός Πόλεμοςμια μικρή αεροπορική επίθεση πραγματοποιήθηκε κοντά στην Οδησσό. Πετάχτηκε έξω από ένα αεροσκάφος TB-3 τη νύχτα της 22ης Σεπτεμβρίου 1941 και είχε ως αποστολή να διακόψει τις επικοινωνίες και τον έλεγχο του εχθρού με μια σειρά από δολιοφθορές και πυρά, δημιουργώντας πανικό πίσω από τις εχθρικές γραμμές και έτσι αποσύροντας μέρος των δυνάμεών του και περιουσιακά στοιχεία από την ακτή. Έχοντας προσγειωθεί με ασφάλεια, οι αλεξιπτωτιστές μόνοι και σε μικρές ομάδες ολοκλήρωσαν με επιτυχία το έργο τους.

Αερομεταφερόμενη προσγείωση τον Νοέμβριο του 1941 στην επιχείρηση Kerch-Feodosia, προσγείωση του 4ου Αερομεταφερόμενου Σώματος τον Ιανουάριο - Φεβρουάριο 1942 για να ολοκληρωθεί η περικύκλωση της ομάδας Vyazemsk του εχθρού, προσγείωση της 3ης και 5ης Φρουράς αερομεταφερόμενες ταξιαρχίεςστην Ντνεπρόβσκαγια αερομεταφερόμενη λειτουργίατον Σεπτέμβριο του 1943 συνέβαλε ανεκτίμητη στην ανάπτυξη της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης. Για παράδειγμα, στις 24 Οκτωβρίου 1942, μια αεροπορική επίθεση προσγειώθηκε απευθείας στο αεροδρόμιο Maikop για να καταστρέψει αεροσκάφη στο αεροδρόμιο. Η απόβαση προετοιμάστηκε προσεκτικά, η απόσπαση χωρίστηκε σε ομάδες. Κάθε αλεξιπτωτιστής έκανε πέντε άλματα μέρα και νύχτα, όλες οι ενέργειες παίχτηκαν προσεκτικά.

Καθορίστηκε ένα σύνολο όπλων και εξοπλισμού για το προσωπικό ανάλογα με την εργασία που εκτελούσε. Κάθε αλεξιπτωτιστής της ομάδας σαμποτάζ είχε ένα πολυβόλο, δύο δίσκους με φυσίγγια και επιπλέον τρεις εμπρηστικούς μηχανισμούς, έναν φακό και φαγητό για δύο ημέρες. Η ομάδα κάλυψης είχε δύο πολυβόλα· οι αλεξιπτωτιστές αυτής της ομάδας δεν πήραν μερικά όπλα, αλλά είχαν επιπλέον 50 φυσίγγια πολυβόλα.

Ως αποτέλεσμα της επίθεσης του αποσπάσματος στο αεροδρόμιο Maikop, καταστράφηκαν 22 εχθρικά αεροσκάφη.

Η κατάσταση που αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου απαιτούσε τη χρήση αερομεταφερόμενων στρατευμάτων τόσο για επιχειρήσεις ως μέρος αερομεταφερόμενων δυνάμεων επίθεσης πίσω από τις γραμμές του εχθρού όσο και για επιχειρήσεις από το μέτωπο ως μέρος σχηματισμών τυφεκίων φρουρών, που έθεταν πρόσθετες απαιτήσεις στην αερομεταφερόμενη εκπαίδευση.

Μετά από κάθε προσγείωση συνοψιζόταν η εμπειρία και γίνονταν οι απαραίτητες τροποποιήσεις στην εκπαίδευση των αλεξιπτωτιστών. Έτσι, στο εγχειρίδιο για τον διοικητή μιας ομάδας αερομεταφερόμενων μονάδων, που δημοσιεύτηκε το 1942, στο Κεφάλαιο 3 έγραφε: «Εκπαίδευση στη στοιβασία και λειτουργία υλικού αλεξίπτωτα προσγείωσηςΠραγματοποιούνται τα PD-6, PD-6PR και PD-41-1 τεχνικές περιγραφέςαυτά τα αλεξίπτωτα, που αναφέρονται σε ειδικά φυλλάδια», και στην ενότητα «Προσαρμογή όπλων και εξοπλισμού για άλμα μάχης» αναφέρθηκε: «Για εκπαίδευση, παραγγείλετε την προετοιμασία αλεξίπτωτων, τυφεκίων, υποπολυβόλων, ελαφρών πολυβόλων, χειροβομβίδων, φορητών φτυάρια ή τσεκούρια, σακουλάκια με μπαστούνια, τσάντες για ψώνια ελαφρύ πολυβόλο, αδιάβροχα, σακίδια πλάτης ή τσάντες duffel.” Το σχήμα έδειχνε επίσης ένα δείγμα στερέωσης όπλου, όπου το ρύγχος του όπλου ήταν στερεωμένο στην κύρια περίμετρο χρησιμοποιώντας μια ελαστική ταινία ή τάφρο.

Η δυσκολία ανάπτυξης αλεξίπτωτου χρησιμοποιώντας δακτύλιος εξάτμισης, καθώς και η ταχεία εκπαίδευση των αλεξιπτωτιστών κατά τη διάρκεια του πολέμου, κατέστησαν αναγκαία τη δημιουργία ενός αλεξίπτωτου που ανοίγει αυτόματα. Για το σκοπό αυτό, το 1942, δημιουργήθηκε το αλεξίπτωτο PD-6-42 με σχήμα στρογγυλού θόλου εμβαδού 60,3 m. 2 . Για πρώτη φορά, σε αυτό το αλεξίπτωτο χρησιμοποιήθηκε ένα σχοινί έλξης, το οποίο εξασφάλιζε ότι το αλεξίπτωτο άνοιγε με δύναμη.

Με την ανάπτυξη των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων, αναπτύσσεται και βελτιώνεται το σύστημα εκπαίδευσης του προσωπικού διοίκησης, το οποίο ξεκίνησε με τη δημιουργία αερομεταφερόμενου σχολείου στην πόλη Kuibyshev τον Αύγουστο του 1941, το οποίο μεταφέρθηκε στη Μόσχα το φθινόπωρο του 1942. Τον Ιούνιο του 1943, το σχολείο διαλύθηκε και η εκπαίδευση συνεχίστηκε στα Ανώτατα Αξιωματικά Μαθήματα των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. Το 1946, στην πόλη Frunze, για την αναπλήρωση των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων με αξιωματικούς, δημιουργήθηκε μια στρατιωτική σχολή αλεξιπτωτιστών, οι μαθητές της οποίας ήταν αερομεταφερόμενοι αξιωματικοί και απόφοιτοι σχολών πεζικού. Το 1947, μετά την πρώτη αποφοίτηση των επανεκπαιδευμένων αξιωματικών, το σχολείο μεταφέρθηκε στην πόλη Alma-Ata και το 1959 - στην πόλη Ryazan.

Το σχολικό πρόγραμμα περιελάμβανε τη μελέτη της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης (Airborne Training) ως έναν από τους κύριους κλάδους. Η μεθοδολογία του μαθήματος δημιουργήθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις για αεροπορικές επιθέσεις στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.

Μετά τον πόλεμο, η διδασκαλία του μαθήματος αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης πραγματοποιείται συνεχώς με γενίκευση της εμπειρίας των ασκήσεων που διεξάγονται, καθώς και των συστάσεων ερευνητικών και σχεδιαστικών οργανισμών. Οι αίθουσες διδασκαλίας, τα εργαστήρια και οι κατασκηνώσεις αλεξιπτωτιστών του σχολείου είναι εξοπλισμένες με τα απαραίτητα κελύφη και προσομοιωτές αλεξίπτωτου, μακέτες στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών και ελικοπτέρων, γλίστρες (κούνιες αλεξίπτωτου), εφαλτήρια κ.λπ., που διασφαλίζουν την εκπαιδευτική διαδικασία σύμφωνα με τις απαιτήσεις του στρατιωτική παιδαγωγική.

Όλα τα αλεξίπτωτα που κατασκευάστηκαν πριν από το 1946 σχεδιάστηκαν για άλματα από αεροπλάνα με ταχύτητες πτήσης 160 - 200 km/h. Σε σχέση με την εμφάνιση νέων αεροσκαφών και την αύξηση της ταχύτητας πτήσης τους, προέκυψε η ανάγκη ανάπτυξης αλεξίπτωτων που θα εξασφάλιζαν κανονικό άλμα σε ταχύτητες έως και 300 km/h.

Η αύξηση της ταχύτητας και του ύψους της πτήσης του αεροσκάφους απαιτούσε ριζική βελτίωση του αλεξίπτωτου, ανάπτυξη της θεωρίας του άλματος με αλεξίπτωτο και πρακτική ανάπτυξη άλματος από μεγάλα ύψη χρησιμοποιώντας συσκευές αλεξίπτωτου οξυγόνου, σε διαφορετικές ταχύτητες και τρόπους πτήσης.

Το 1947 αναπτύχθηκε και απελευθερώθηκε το αλεξίπτωτο PD-47. Συγγραφείς του σχεδίου - N. A. Lobanov, M. A. Alekseev, A. I. Zigaev. Το αλεξίπτωτο είχε τετράγωνο θόλο από περκάλι εμβαδού 71,18 m 2 και βάρος 16 κιλά.

Σε αντίθεση με όλα τα προηγούμενα αλεξίπτωτα, το PD-47 είχε ένα κάλυμμα που τοποθετήθηκε στον κύριο θόλο πριν το τοποθετήσει στο σακίδιο. Η παρουσία του καλύμματος μείωσε την πιθανότητα να μπλέξει ο θόλος με τις γραμμές, εξασφάλισε συνέπεια στη διαδικασία ανάπτυξης και μείωσε το δυναμικό φορτίο στον αλεξιπτωτιστή όταν ο θόλος γέμιζε με αέρα. Έτσι λύθηκε το πρόβλημα της εξασφάλισης προσγείωσης με μεγάλες ταχύτητες. Ταυτόχρονα, μαζί με την επίλυση του κύριου προβλήματος - την εξασφάλιση προσγείωσης σε υψηλές ταχύτητες, το αλεξίπτωτο PD-47 είχε μια σειρά από μειονεκτήματα, ιδίως μια μεγάλη περιοχή διασποράς των αλεξιπτωτιστών, η οποία δημιούργησε την απειλή τους. σύγκλιση στον αέρα κατά τη διάρκεια μιας μαζικής προσγείωσης. Προκειμένου να εξαλειφθούν οι ελλείψεις του αλεξίπτωτου PD-47, μια ομάδα μηχανικών με επικεφαλής τον F. D. Tkachev το 1950 - 1953. ανέπτυξε διάφορες εκδόσεις αλεξίπτωτων προσγείωσης τύπου Pobeda.

Το 1955 υιοθετήθηκε το αλεξίπτωτο D-1 με θόλο εμβαδού 82,5 m για την τροφοδοσία των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων. 2 στρογγυλό, από περκάλι, βάρους 16,5 κιλών. Το αλεξίπτωτο επέτρεψε το άλμα από αεροπλάνα με ταχύτητες πτήσης έως και 350 km/h.

Το 1959, σε σχέση με την εμφάνιση των στρατιωτικών αεροσκαφών μεταφοράς υψηλής ταχύτητας, προέκυψε η ανάγκη βελτίωσης του αλεξίπτωτου D-1. Το αλεξίπτωτο ήταν εξοπλισμένο με σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο και εκσυγχρονίστηκαν επίσης το πακέτο αλεξίπτωτων, το κάλυμμα του κύριου θόλου και ο δακτύλιος εξάτμισης. Οι συντάκτες της βελτίωσης ήταν οι αδελφοί Νικολάι, Βλαντιμίρ και Ανατόλι Ντορόνιν. Το αλεξίπτωτο ονομάστηκε D-1-8.

Στη δεκαετία του εβδομήντα, ένα πιο προηγμένο αλεξίπτωτο προσγείωσης, το D-5, τέθηκε σε υπηρεσία. Είναι απλό στη σχεδίαση, εύκολο στη χρήση, έχει ομοιόμορφη μέθοδο αποθήκευσης και εξασφαλίζει άλματα από όλους τους τύπους στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών σε πολλαπλά ρεύματα με ταχύτητες έως και 400 km/h. Οι κύριες διαφορές του από το αλεξίπτωτο D-1-8 είναι η απουσία πιλότου αλεξίπτωτου, η άμεση ανάπτυξη σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου και η απουσία καλυμμάτων για τα κύρια και σταθεροποιητικά αλεξίπτωτα. Κύριος τρούλος εμβαδού 83 μ 2 Έχει στρογγυλό σχήμα, είναι κατασκευασμένο από νάιλον, το βάρος του αλεξίπτωτου είναι 13,8 κιλά. Ένας πιο προηγμένος τύπος αλεξίπτωτου D-5 είναι το αλεξίπτωτο D-6 και οι τροποποιήσεις του. Σας επιτρέπει να στρίβετε ελεύθερα στον αέρα με τη βοήθεια ειδικών γραμμών ελέγχου και επίσης να μειώνετε σημαντικά την ταχύτητα με την οποία ο αλεξιπτωτιστής παρασύρεται προς τον άνεμο μετακινώντας τα ελεύθερα άκρα της πλεξούδας.

Στα τέλη του εικοστού αιώνα, τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα έλαβαν ένα ακόμη πιο προηγμένο σύστημα αλεξίπτωτου - D-10, το οποίο, χάρη στην αυξημένη περιοχή του κύριου θόλου (100 m 2 ) σας επιτρέπει να αυξήσετε το βάρος πτήσης του αλεξιπτωτιστή και παρέχει χαμηλότερη ταχύτητα καθόδου και προσγείωσης. Τα σύγχρονα αλεξίπτωτα, τα οποία χαρακτηρίζονται από υψηλή αξιοπιστία ανάπτυξης και καθιστούν δυνατή την εκτέλεση άλματος από οποιοδήποτε ύψος και με οποιαδήποτε ταχύτητα πτήσης στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών, βελτιώνονται συνεχώς, έτσι η μελέτη των τεχνικών άλματος με αλεξίπτωτο, η ανάπτυξη μεθόδων εκπαίδευσης εδάφους και η πρακτική εκτέλεση του άλματος συνεχίζεται.

2. ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ ΘΕΜΕΛΙΑ ΑΛΤΗΣΗΣ ΜΕ Αλεξίπτωτο

Κάθε σώμα που πέφτει στην ατμόσφαιρα της Γης αντιμετωπίζει αντίσταση του αέρα. Η αρχή λειτουργίας ενός αλεξίπτωτου βασίζεται σε αυτή την ιδιότητα του αέρα. Το αλεξίπτωτο τίθεται σε λειτουργία είτε αμέσως μετά τον διαχωρισμό του αλεξιπτωτιστή από το αεροσκάφος, είτε μετά από κάποιο χρονικό διάστημα. Ανάλογα με το πόσο καιρό θα τεθεί σε λειτουργία το αλεξίπτωτο, η ανάπτυξή του θα γίνει υπό διαφορετικές συνθήκες.

Πληροφορίες σχετικά με τη σύνθεση και τη δομή της ατμόσφαιρας, μετεωρολογικά στοιχεία και φαινόμενα που καθορίζουν τις συνθήκες για το άλμα με αλεξίπτωτο, πρακτικές συστάσεις για τον υπολογισμό των βασικών παραμέτρων της κίνησης των σωμάτων στον αέρα και κατά την προσγείωση, γενικές πληροφορίεςσχετικά με τα συστήματα αλεξίπτωτων προσγείωσης, ο σκοπός και η σύνθεση, η λειτουργία του θόλου αλεξίπτωτου σάς επιτρέπουν να χειρίζεστε καλύτερα το υλικό μέρος των συστημάτων αλεξίπτωτου, να κυριαρχείτε καλύτερα στην εκπαίδευση εδάφους και να αυξήσετε την ασφάλεια του άλματος.

2.1. ΣΥΝΘΕΣΗ ΚΑΙ ΔΟΜΗ ΤΗΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ

Η ατμόσφαιρα είναι το περιβάλλον στο οποίο πετούν διάφορα αεροσκάφη, γίνονται άλματα με αλεξίπτωτο και χρησιμοποιείται αερομεταφερόμενος εξοπλισμός.

Ατμόσφαιρα είναι το κέλυφος αέρα της Γης (από το ελληνικό atmos - ατμός και σφαίρα - μπάλα). Η κατακόρυφη έκτασή του είναι μεγαλύτερη από τρεις φορές της Γης.

ακτίνες (η υπό όρους ακτίνα της Γης είναι 6357 km).

Περίπου το 99% της συνολικής μάζας της ατμόσφαιρας συγκεντρώνεται στο στρώμα στο η επιφάνεια της γηςμέχρι υψόμετρο 30 – 50 χλμ. Η ατμόσφαιρα είναι ένα μείγμα αερίων, υδρατμών και αερολυμάτων, δηλ. στερεές και υγρές ακαθαρσίες (σκόνη, προϊόντα συμπύκνωσης και κρυστάλλωσης προϊόντων καύσης, σωματίδια θαλασσινού αλατιού κ.λπ.).

Ρύζι. 1. Δομή της ατμόσφαιρας

Ο όγκος των κύριων αερίων είναι: άζωτο 78,09%, οξυγόνο 20,95%, αργό 0,93%, διοξείδιο του άνθρακα 0,03%, το μερίδιο των άλλων αερίων (νέον, ήλιο, κρυπτόν, υδρογόνο, ξένο, όζον) αντιπροσωπεύει λιγότερο από 0,01% , υδρατμοί - σε μεταβλητές ποσότητες από 0 έως 4%.

Η ατμόσφαιρα χωρίζεται συμβατικά κατακόρυφα σε στρώματα που διαφέρουν ως προς τη σύνθεση του αέρα, τη φύση της αλληλεπίδρασης της ατμόσφαιρας με την επιφάνεια της γης, την κατανομή της θερμοκρασίας του αέρα με το ύψος και την επίδραση της ατμόσφαιρας στις πτήσεις των αεροσκαφών ( Εικ. 1.1).

Σύμφωνα με τη σύνθεση του αέρα, η ατμόσφαιρα χωρίζεται στην ομόσφαιρα - το στρώμα από την επιφάνεια της γης σε υψόμετρο 90-100 km και την ετεροσφαιρία - το στρώμα πάνω από 90-100 km.

Σύμφωνα με τη φύση της επιρροής στη χρήση αεροσκαφών και αερομεταφερόμενων στοιχείων, η ατμόσφαιρα και το διάστημα κοντά στη Γη, όπου η επίδραση του βαρυτικού πεδίου της Γης στην πτήση ενός αεροσκάφους είναι καθοριστική, μπορούν να χωριστούν σε τέσσερα στρώματα:

Εναέριος χώρος (πυκνά στρώματα) – από 0 έως 65 km.

Επιφανειακός χώρος – από 65 έως 150 km.

Κοντά στο διάστημα - από 150 έως 1000 km.

Βαθύ διάστημα - από 1000 έως 930.000 χλμ.

Σύμφωνα με τη φύση της κατακόρυφης κατανομής της θερμοκρασίας του αέρα, η ατμόσφαιρα χωρίζεται στα ακόλουθα κύρια και μεταβατικά στρώματα (δίνονται σε παρένθεση):

Τροπόσφαιρα - από 0 έως 11 χλμ.

(τροπόπαυση)

Στρατόσφαιρα - από 11 έως 40 χλμ.

(στρατόπαυση)

Μεσόσφαιρα - από 40 έως 80 χλμ.

(μεσόπαυση)

Θερμόσφαιρα - από 80 έως 800 km.

(θερμόπαυση)

Εξώσφαιρα – πάνω από 800 km.

2.2. ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΑΙ ΚΑΙΡΙΚΑ ΦΑΙΝΟΜΕΝΑ, ΕΠΙΡΕΑΖΟΝΤΑΣ ΤΟ ΠΗΜΑ ΜΕ Αλεξίπτωτο

Καιρόςπου ονομάζεται φυσική κατάστασηατμόσφαιρα σε δεδομένο χρόνο και τόπο, που χαρακτηρίζεται από συνδυασμό μετεωρολογικών στοιχείων και ατμοσφαιρικά φαινόμενα. Τα κύρια μετεωρολογικά στοιχεία είναι η θερμοκρασία, η ατμοσφαιρική πίεση, η υγρασία και η πυκνότητα του αέρα, η κατεύθυνση και η ταχύτητα του ανέμου, η νεφοκάλυψη, η βροχόπτωση και η ορατότητα.

Θερμοκρασία του αέρα. Η θερμοκρασία του αέρα είναι ένα από τα κύρια μετεωρολογικά στοιχεία που καθορίζουν την κατάσταση της ατμόσφαιρας. Η θερμοκρασία επηρεάζει κυρίως την πυκνότητα του αέρα, η οποία επηρεάζει τον ρυθμό καθόδου του αλεξιπτωτιστή, και τον βαθμό κορεσμού του αέρα με υγρασία, που καθορίζει τους λειτουργικούς περιορισμούς των αλεξιπτωτιστών. Γνωρίζοντας τη θερμοκρασία του αέρα, καθορίζουν τη στολή των αλεξιπτωτιστών και τη δυνατότητα άλματος (για παράδειγμα, σε χειμερινές συνθήκες, επιτρέπεται το άλμα με αλεξίπτωτο σε θερμοκρασία τουλάχιστον 35 0 C).

Η θερμοκρασία του αέρα αλλάζει μέσω της υποκείμενης επιφάνειας - νερού και ξηράς. Η επιφάνεια της γης, που θερμαίνεται, γίνεται θερμότερη από τον αέρα κατά τη διάρκεια της ημέρας και η θερμότητα αρχίζει να μεταφέρεται από το έδαφος στον αέρα. Ο αέρας κοντά στο έδαφος και σε επαφή με αυτό θερμαίνεται και ανεβαίνει, διαστέλλεται και ψύχεται. Ταυτόχρονα, κατεβαίνει ψυχρότερος αέρας, ο οποίος συμπιέζεται και θερμαίνεται. Η κίνηση του αέρα προς τα πάνω ονομάζεται ανοδικά ρεύματα και η προς τα κάτω κίνηση ονομάζονται καθοδικά ρεύματα. Συνήθως η ταχύτητα αυτών των ροών είναι χαμηλή και ίση με 1 – 2 m/s. Οι κάθετες ροές φτάνουν στη μέγιστη ανάπτυξή τους στη μέση της ημέρας - γύρω στις 12 - 15 ώρες, όταν η ταχύτητά τους φτάνει τα 4 m/s. Τη νύχτα, το έδαφος ψύχεται λόγω της θερμικής ακτινοβολίας και γίνεται πιο κρύο από τον αέρα, ο οποίος επίσης αρχίζει να ψύχεται, εκπέμποντας θερμότητα στο έδαφος και στα ανώτερα, ψυχρότερα στρώματα της ατμόσφαιρας.

Ατμοσφαιρική πίεση. Μέγεθος ατμοσφαιρική πίεσηκαι η θερμοκρασία καθορίζουν την τιμή της πυκνότητας του αέρα, η οποία επηρεάζει άμεσα τη φύση του ανοίγματος του αλεξίπτωτου και τον ρυθμό καθόδου του αλεξίπτωτου.

ατμοσφαιρική πίεση - η πίεση που δημιουργείται από μια μάζα αέρα από ένα δεδομένο επίπεδο έως το ανώτερο όριο της ατμόσφαιρας και μετράται σε πασκάλ (Pa), χιλιοστά υδραργύρου (mmHg) και μπάρες (bar). Η ατμοσφαιρική πίεση ποικίλλει στο χώρο και στο χρόνο. Με το ύψος, η πίεση μειώνεται λόγω της μείωσης της στήλης του υπερκείμενου αέρα. Σε υψόμετρο 5 km είναι περίπου το μισό από το επίπεδο της θάλασσας.

Πυκνότητα αέρα. Η πυκνότητα του αέρα είναι το μετεωρολογικό στοιχείο του καιρού από το οποίο εξαρτάται η φύση του ανοίγματος του αλεξίπτωτου και η ταχύτητα καθόδου του αλεξιπτωτιστή. Αυξάνεται με τη μείωση της θερμοκρασίας και την αύξηση της πίεσης και αντίστροφα. Η πυκνότητα του αέρα επηρεάζει άμεσα τις ζωτικές λειτουργίες του ανθρώπινου σώματος.

Πυκνότητα είναι ο λόγος της μάζας του αέρα προς τον όγκο που καταλαμβάνει, εκφρασμένος σε g/m 3 , ανάλογα με τη σύστασή του και τη συγκέντρωση υδρατμών.

Υγρασία αέρα. Η περιεκτικότητα του αέρα σε κύρια αέρια είναι αρκετά σταθερή, τουλάχιστον μέχρι υψόμετρο 90 χλμ., ενώ η περιεκτικότητα σε υδρατμούς ποικίλλει εντός ευρέων ορίων. Η υγρασία αέρα άνω του 80% επηρεάζει αρνητικά την αντοχή του υφάσματος αλεξίπτωτου, επομένως η συνεκτίμηση της υγρασίας έχει ιδιαίτερη σημασία κατά την αποθήκευση. Επιπλέον, κατά τη λειτουργία ενός αλεξίπτωτου, απαγορεύεται η στοιβασία του σε ανοιχτό χώρο κατά τη διάρκεια βροχής, χιονόπτωσης ή σε βρεγμένο έδαφος.

Η ειδική υγρασία είναι η αναλογία της μάζας των υδρατμών προς τη μάζα του υγρού αέρα στον ίδιο όγκο, εκφρασμένη αντίστοιχα σε γραμμάρια ανά κιλό.

Η επίδραση της υγρασίας του αέρα απευθείας στον ρυθμό καθόδου ενός αλεξιπτωτιστή είναι ασήμαντη και συνήθως δεν λαμβάνεται υπόψη στους υπολογισμούς. Ωστόσο, οι υδρατμοί διαδραματίζουν εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στον καθορισμό των μετεωρολογικών συνθηκών για το άλμα.

Ανεμοςαντιπροσωπεύει την οριζόντια κίνηση του αέρα σε σχέση με την επιφάνεια της γης. Η άμεση αιτία του ανέμου είναι η ανομοιόμορφη κατανομή της πίεσης. Όταν εμφανίζεται μια διαφορά στην ατμοσφαιρική πίεση, τα σωματίδια του αέρα αρχίζουν να κινούνται με επιτάχυνση από μια περιοχή υψηλότερη σε μια περιοχή χαμηλότερης πίεσης.

Ο άνεμος χαρακτηρίζεται από κατεύθυνση και ταχύτητα. Η κατεύθυνση του ανέμου, αποδεκτή στη μετεωρολογία, καθορίζεται από το σημείο του ορίζοντα από το οποίο κινείται ο αέρας και εκφράζεται σε ολόκληρες μοίρες ενός κύκλου, μετρούμενες από τον βορρά κατά τη φορά των δεικτών του ρολογιού. Η ταχύτητα του ανέμου είναι η απόσταση που διανύουν τα σωματίδια του αέρα ανά μονάδα χρόνου. Η ταχύτητα του ανέμου χαρακτηρίζεται ως εξής: έως 3 m/s – ασθενής. 4 – 7 m/s – μέτρια; 8 – 14 m/s – ισχυρή; 15 – 19 m/s – πολύ δυνατό; 20 – 24 m/s – καταιγίδα; 25 – 30 m/s – σφοδρή καταιγίδα. πάνω από 30 m/s – τυφώνας. Υπάρχουν άνεμοι ομαλοί και θυελλώδεις, και σε κατεύθυνση - σταθεροί και μεταβαλλόμενοι. Ο άνεμος θεωρείται θυελλώδης εάν η ταχύτητά του αλλάξει κατά 4 m/s μέσα σε 2 λεπτά. Όταν η κατεύθυνση του ανέμου αλλάζει κατά περισσότερες από μία κατευθύνσεις (στη μετεωρολογία, μία κατεύθυνση είναι ίση με 22 0 30 / ), λέγεται αλλαγή. Μια βραχυπρόθεσμη απότομη αύξηση του ανέμου έως και 20 m/s ή περισσότερο με σημαντική αλλαγή κατεύθυνσης ονομάζεται καταιγισμός.

2.3. ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΣΥΣΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟ
ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΚΙΝΗΣΗΣ ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΟΣ ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ
ΚΑΙ ΟΙ ΑΠΟΓΕΙΩΣΕΙΣ ΤΟΥΣ

Κρίσιμη ταχύτητα του σώματος που πέφτει. Είναι γνωστό ότι όταν ένα σώμα πέφτει σε ατμοσφαιρικό περιβάλλονεπηρεάζεται από τη δύναμη της βαρύτητας, η οποία σε όλες τις περιπτώσεις κατευθύνεται κατακόρυφα προς τα κάτω, και τη δύναμη της αντίστασης του αέρα, η οποία κατευθύνεται κάθε στιγμή προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κατεύθυνση της ταχύτητας πτώσης, αλλάζοντας με τη σειρά και τα δύο σε μέγεθος και κατεύθυνση.

Η αντίσταση του αέρα που ενεργεί προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κίνηση του σώματος ονομάζεται οπισθέλκουσα. Σύμφωνα με πειραματικά δεδομένα, η δύναμη της οπισθέλκουσας εξαρτάται από την πυκνότητα του αέρα, την ταχύτητα του σώματος, το σχήμα και το μέγεθός του.

Η προκύπτουσα δύναμη που επενεργεί σε ένα σώμα προσδίδει επιτάχυνση σε αυτόένα, υπολογίζεται με τον τύπο ένα = σολ – Q , (1)

Τ

Οπου σολ- βαρύτητα Q– δύναμη έλξης αέρα·

Μ- μάζα σώματος.

Από την ισότητα (1) ακολουθεί ότι

Αν σολ – Q > 0, τότε η επιτάχυνση είναι θετική και η ταχύτητα του σώματος αυξάνεται.

Αν σολ – Q < 0, τότε η επιτάχυνση είναι αρνητική και η ταχύτητα του σώματος μειώνεται.

Αν σολ – Q = 0, τότε η επιτάχυνση είναι μηδέν και το σώμα πέφτει με σταθερή ταχύτητα (Εικ. 2).

Ο καθορισμένος ρυθμός πτώσης του αλεξίπτωτου. Οι δυνάμεις που καθορίζουν την τροχιά της κίνησης ενός αλεξιπτωτιστή καθορίζονται από τις ίδιες παραμέτρους όπως όταν οποιοδήποτε σώμα πέφτει στον αέρα.

Οι συντελεστές οπισθέλκουσας για διάφορες θέσεις του σώματος του αλεξιπτωτιστή κατά την πτώση σε σχέση με την επερχόμενη ροή αέρα υπολογίζονται γνωρίζοντας τις εγκάρσιες διαστάσεις, την πυκνότητα του αέρα, την ταχύτητα ροής αέρα και τη μέτρηση της ποσότητας οπισθέλκουσας. Για να κάνετε υπολογισμούς, απαιτείται μια τιμή όπως το mid-section.

Μεσαίο τμήμα (τμήμα μεσαίου πλοίου) – η μεγαλύτερη διατομή ανά περιοχή επιμήκους σώματος με λεία καμπύλα περιγράμματα. Για να προσδιορίσετε το μεσαίο τμήμα του αλεξιπτωτιστή, πρέπει να γνωρίζετε το ύψος του και το πλάτος των τεντωμένων χεριών (ή των ποδιών του). Στην πράξη, οι υπολογισμοί παίρνουν το πλάτος των χεριών ίσο με το ύψος, επομένως το μεσαίο τμήμα του αλεξιπτωτιστή είναι ίσο μεμεγάλο 2 . Το μεσαίο τμήμα αλλάζει όταν αλλάζει η θέση του σώματος στο χώρο. Για τη διευκόλυνση των υπολογισμών, η τιμή του μεσαίου τμήματος θεωρείται σταθερή και η πραγματική μεταβολή της λαμβάνεται υπόψη από τον αντίστοιχο συντελεστή οπισθέλκουσας. Οι συντελεστές οπισθέλκουσας για διάφορες θέσεις σωμάτων σε σχέση με την εισερχόμενη ροή αέρα δίνονται στον πίνακα.

Τραπέζι 1

Συντελεστής έλξης διαφόρων σωμάτων

Η ταχύτητα σταθερής κατάστασης της πτώσης ενός σώματος καθορίζεται από την πυκνότητα μάζας του αέρα, η οποία ποικίλλει ανάλογα με το ύψος, τη δύναμη της βαρύτητας, η οποία μεταβάλλεται ανάλογα με τη μάζα του σώματος, το μεσαίο τμήμα και τον συντελεστή οπισθέλκουσας του αλεξιπτωτιστή.

Κατέβασμα του συστήματος φορτίου-αλεξίπτωτου. Η ρίψη φορτίου με θόλο αλεξίπτωτου γεμάτο με αέρα είναι μια ειδική περίπτωση αυθαίρετης πτώσης σώματος στον αέρα.

Όπως συμβαίνει με ένα απομονωμένο σώμα, η ταχύτητα προσγείωσης του συστήματος εξαρτάται από το πλευρικό φορτίο. Αλλαγή της περιοχής του θόλου αλεξίπτωτουφάn, αλλάζουμε το πλευρικό φορτίο, άρα και την ταχύτητα προσγείωσης. Επομένως, η απαιτούμενη ταχύτητα προσγείωσης του συστήματος παρέχεται από την περιοχή του θόλου αλεξίπτωτου, που υπολογίζεται από τους περιορισμούς λειτουργίας του συστήματος.

Κάθοδος και προσγείωση αλεξιπτωτιστή. Η σταθερή ταχύτητα της πτώσης του αλεξιπτωτιστή, ίση με την κρίσιμη ταχύτητα πλήρωσης του θόλου, σβήνει όταν ανοίξει το αλεξίπτωτο. Μια απότομη μείωση της ταχύτητας πτώσης γίνεται αντιληπτή ως δυναμικό σοκ, η ισχύς του οποίου εξαρτάται κυρίως από την ταχύτητα της πτώσης του αλεξιπτωτιστή τη στιγμή που ανοίγει ο θόλος του αλεξίπτωτου και από τον χρόνο ανοίγματος του αλεξίπτωτου.

Ο απαιτούμενος χρόνος ανάπτυξης του αλεξίπτωτου, καθώς και η ομοιόμορφη κατανομή της υπερφόρτωσης, διασφαλίζεται από τον σχεδιασμό του. Σε αλεξίπτωτα προσγείωσης και ειδικός σκοπόςΣτις περισσότερες περιπτώσεις, αυτή η λειτουργία εκτελείται από μια κάμερα (θήκη) τοποθετημένη στον θόλο.

Μερικές φορές, όταν ανοίγει ένα αλεξίπτωτο, ένας αλεξιπτωτιστής βιώνει εξαπλάσια έως οκταπλάσια υπερφόρτωση μέσα σε 1-2 δευτερόλεπτα. Η σφιχτή εφαρμογή του συστήματος ανάρτησης αλεξίπτωτου, καθώς και η σωστή ομαδοποίηση του αμαξώματος, συμβάλλει στη μείωση της πρόσκρουσης της δυναμικής δύναμης πρόσκρουσης στον αλεξιπτωτιστή.

Κατά την κατάβαση, ο αλεξιπτωτιστής κινείται, εκτός από την κάθετη, και στην οριζόντια κατεύθυνση. Η οριζόντια κίνηση εξαρτάται από την κατεύθυνση και τη δύναμη του ανέμου, τον σχεδιασμό του αλεξίπτωτου και τη συμμετρία του θόλου κατά την κάθοδο. Σε ένα αλεξίπτωτο με στρογγυλό θόλο, ελλείψει ανέμου, ο αλεξιπτωτιστής κατεβαίνει αυστηρά κάθετα, αφού η πίεση της ροής του αέρα κατανέμεται ομοιόμορφα σε ολόκληρη την εσωτερική επιφάνεια του θόλου. Μια ανομοιόμορφη κατανομή της πίεσης αέρα στην επιφάνεια του θόλου εμφανίζεται όταν επηρεάζεται η συμμετρία του, η οποία πραγματοποιείται με τη σύσφιξη ορισμένων ιμάντων ή ελεύθερων άκρων του συστήματος ανάρτησης. Η αλλαγή της συμμετρίας του θόλου επηρεάζει την ομοιομορφία της ροής του αέρα γύρω του. Ο αέρας που βγαίνει από την πλευρά του ανυψωμένου τμήματος δημιουργεί μια αντιδραστική δύναμη, με αποτέλεσμα το αλεξίπτωτο να κινείται (γλιστρά) με ταχύτητα 1,5 - 2 m/s.

Έτσι, σε μια ήρεμη κατάσταση, για να μετακινήσετε ένα αλεξίπτωτο με στρογγυλό θόλο οριζόντια προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, είναι απαραίτητο να δημιουργήσετε ολίσθηση τραβώντας και κρατώντας σε αυτή τη θέση τις γραμμές ή τα ελεύθερα άκρα της πλεξούδας που βρίσκονται στην κατεύθυνση της επιθυμητής κίνηση.

Μεταξύ των αλεξιπτωτιστών ειδικού σκοπού, τα αλεξίπτωτα με στρογγυλό θόλο με σχισμές ή θόλο σε σχήμα φτερού παρέχουν οριζόντια κίνηση με αρκετά υψηλή ταχύτητα, η οποία επιτρέπει στον αλεξιπτωτιστή, περιστρέφοντας το θόλο, να επιτύχει μεγαλύτερη ακρίβεια και ασφάλεια προσγείωσης.

Σε ένα αλεξίπτωτο με τετράγωνο θόλο, εμφανίζεται οριζόντια κίνηση στον αέρα λόγω της λεγόμενης μεγάλης καρίνας στο θόλο. Ο αέρας που βγαίνει κάτω από το θόλο από την πλευρά της μεγάλης καρίνας δημιουργεί μια δύναμη αντίδρασης και προκαλεί το αλεξίπτωτο να κινείται οριζόντια με ταχύτητα 2 m/s. Ο αλεξιπτωτιστής, έχοντας γυρίσει το αλεξίπτωτο προς την επιθυμητή κατεύθυνση, μπορεί να χρησιμοποιήσει αυτή την ιδιότητα του τετράγωνου θόλου για πιο ακριβή προσγείωση, να μετατραπεί στον άνεμο ή να μειώσει την ταχύτητα προσγείωσης.

Παρουσία ανέμου, η ταχύτητα προσγείωσης είναι ίση με το γεωμετρικό άθροισμα της κατακόρυφης συνιστώσας της ταχύτητας καθόδου και της οριζόντιας συνιστώσας της ταχύτητας του ανέμου και καθορίζεται από τον τύπο

V pr = V 2 dc + V 2 3, (2)

Οπου V3 – ταχύτητα ανέμου κοντά στο έδαφος.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι οι κατακόρυφες ροές αέρα αλλάζουν σημαντικά την ταχύτητα καθόδου, ενώ οι καθοδικές ροές αέρα αυξάνουν την ταχύτητα προσγείωσης κατά 2 - 4 m/s. Τα αυξανόμενα ρεύματα, αντίθετα, το μειώνουν.

Παράδειγμα:Η ταχύτητα καθόδου του αλεξιπτωτιστή είναι 5 m/s, η ταχύτητα του ανέμου στο έδαφος είναι 8 m/s. Προσδιορίστε την ταχύτητα προσγείωσης σε m/s.

Λύση: V pr = 5 2 +8 2 = 89 ≈ 9,4

Το τελευταίο και πιο δύσκολο στάδιο ενός άλματος με αλεξίπτωτο είναι η προσγείωση. Τη στιγμή της προσγείωσης, ο αλεξιπτωτιστής βιώνει μια πρόσκρουση στο έδαφος, η ισχύς της οποίας εξαρτάται από την ταχύτητα καθόδου και από την ταχύτητα απώλειας αυτής της ταχύτητας. Σχεδόν η επιβράδυνση της απώλειας ταχύτητας επιτυγχάνεται με ειδική ομαδοποίηση του αμαξώματος. Κατά την προσγείωση, ο αλεξιπτωτιστής ομαδοποιείται έτσι ώστε να αγγίξει πρώτα το έδαφος με τα πόδια του. Τα πόδια, κάμπτοντας, μαλακώνουν τη δύναμη του χτυπήματος και το φορτίο κατανέμεται ομοιόμορφα σε όλο το σώμα.

Η αύξηση της ταχύτητας προσγείωσης του αλεξιπτωτιστή λόγω της οριζόντιας συνιστώσας της ταχύτητας του ανέμου αυξάνει τη δύναμη πρόσκρουσης στο έδαφος (R3). Η δύναμη της πρόσκρουσης στο έδαφος προκύπτει από την ισότητα της κινητικής ενέργειας που κατέχει ο κατερχόμενος αλεξιπτωτιστής και το έργο που παράγεται από αυτή τη δύναμη:

Μ Π v 2 = Rη μεγάλο c.t. , (3)

2

που

Rη = Μ Π v 2 = Μ Π ( v 2 sn + v 2 η ) , (4)

2 μεγάλο c.t. 2 μεγάλο c.t.

Οπου μεγάλο c.t. – την απόσταση από το κέντρο βάρους του αλεξιπτωτιστή μέχρι το έδαφος.

Ανάλογα με τις συνθήκες προσγείωσης και τον βαθμό εκπαίδευσης του αλεξιπτωτιστή, το μέγεθος της δύναμης πρόσκρουσης μπορεί να ποικίλλει εντός ευρέων ορίων.

Παράδειγμα.Προσδιορίστε τη δύναμη πρόσκρουσης σε Β ενός αλεξιπτωτιστή βάρους 80 kg, εάν η ταχύτητα καθόδου είναι 5 m/s, η ταχύτητα του ανέμου στο έδαφος είναι 6 m/s και η απόσταση από το κέντρο βάρους του αλεξιπτωτιστή στο έδαφος είναι 1 μ.

Λύση: R z = 80 (5 2 + 6 2 ) = 2440 .

2 . 1

Η δύναμη πρόσκρουσης κατά την προσγείωση μπορεί να γίνει αντιληπτή και αισθητή από έναν αλεξιπτωτιστή με διαφορετικούς τρόπους. Αυτό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση της επιφάνειας στην οποία προσγειώνεται και από το πώς είναι προετοιμασμένο να συναντήσει το έδαφος. Έτσι, κατά την προσγείωση σε βαθύ χιόνι ή μαλακό έδαφος, η πρόσκρουση μειώνεται σημαντικά σε σύγκριση με την προσγείωση σε σκληρό έδαφος. Εάν ένας αλεξιπτωτιστής ταλαντεύεται, η δύναμη της πρόσκρουσης κατά την προσγείωση αυξάνεται, καθώς είναι δύσκολο για αυτόν να πάρει τη σωστή θέση σώματος για να λάβει το χτύπημα. Το λίκνισμα πρέπει να σβήσει πριν πλησιάσει το έδαφος.

Όταν προσγειώνεται σωστά, τα φορτία που υφίστανται ο αλεξιπτωτιστής είναι μικρά. Για να κατανεμηθεί ομοιόμορφα το φορτίο κατά την προσγείωση και στα δύο πόδια, συνιστάται να τα κρατάτε μαζί, λυγισμένα τόσο πολύ ώστε υπό την επίδραση του φορτίου να μπορούν, αναπηδώντας, να λυγίσουν περαιτέρω. Η ένταση στα πόδια και το σώμα πρέπει να διατηρείται ομοιόμορφα και όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα προσγείωσης, τόσο μεγαλύτερη είναι η τάση.

2.4. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΚΠΤΩΣΗ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Αλεξιπτωτιστών

Σκοπός και σύνθεση. Ένα σύστημα αλεξίπτωτων είναι ένα ή περισσότερα αλεξίπτωτα με ένα σύνολο συσκευών που εξασφαλίζουν την τοποθέτησή και τη στερέωσή τους σε αεροσκάφος ή πεσμένο φορτίο και την ανάπτυξη αλεξίπτωτων.

Οι ιδιότητες και τα πλεονεκτήματα των συστημάτων αλεξίπτωτου μπορούν να αξιολογηθούν με βάση τον βαθμό στον οποίο πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:

Διατηρήστε κάθε δυνατή ταχύτητα μετά την αποχώρηση του αλεξιπτωτιστή από το αεροσκάφος.

Η φυσική ουσία της λειτουργίας που εκτελεί ο θόλος κατά την κάθοδο είναι να εκτρέπει (απωθήσει) τα σωματίδια του εισερχόμενου αέρα και την τριβή εναντίον του, ενώ ο θόλος μεταφέρει μέρος του αέρα μαζί του. Επιπλέον, ο διογκωμένος αέρας δεν κλείνει ακριβώς πίσω από τον θόλο, αλλά σε κάποια απόσταση από αυτόν, σχηματίζοντας δίνες, δηλ. περιστροφική κίνηση των ρευμάτων αέρα. Όταν ο αέρας απομακρύνεται, τρίβεται πάνω του, παρασύρεται ο αέρας προς την κατεύθυνση της κίνησης και σχηματίζονται δίνες, η εργασία εκτελείται από τη δύναμη αντίστασης του αέρα. Το μέγεθος αυτής της δύναμης καθορίζεται κυρίως από το σχήμα και τις διαστάσεις του θόλου αλεξίπτωτου, το ειδικό φορτίο, τη φύση και τη στεγανότητα του υφάσματος του θόλου, τον ρυθμό καθόδου, τον αριθμό και το μήκος των γραμμών, τη μέθοδο στερέωσης των γραμμών στο φορτίο, την απόσταση του θόλου από το φορτίο, τον σχεδιασμό του θόλου, τις διαστάσεις του ανοίγματος του πόλου ή των βαλβίδων, και άλλοι παράγοντες.

Ο συντελεστής οπισθέλκουσας ενός αλεξίπτωτου είναι συνήθως κοντά σε αυτόν μιας επίπεδης πλάκας. Εάν οι επιφάνειες του θόλου και της πλάκας είναι ίδιες, τότε η αντίσταση θα είναι μεγαλύτερη για την πλάκα, επειδή το μεσαίο τμήμα της είναι ίσο με την επιφάνεια και το μεσαίο τμήμα του αλεξίπτωτου είναι πολύ μικρότερο από την επιφάνειά του. Η πραγματική διάμετρος του θόλου στον αέρα και το μεσαίο τμήμα του είναι δύσκολο να υπολογιστεί ή να μετρηθεί. Η στένωση του θόλου του αλεξίπτωτου, δηλ. η αναλογία της διαμέτρου του γεμάτου θόλου προς τη διάμετρο του ξεδιπλωμένου θόλου εξαρτάται από το σχήμα της κοπής του υφάσματος, το μήκος των ιμάντων και άλλους λόγους. Επομένως, κατά τον υπολογισμό της αντίστασης ενός αλεξίπτωτου, λαμβάνουν πάντα υπόψη όχι το μεσαίο τμήμα, αλλά την επιφάνεια του θόλου - μια τιμή που είναι ακριβώς γνωστή για κάθε αλεξίπτωτο.

Εξάρτηση ΓΠ από το σχήμα του τρούλου. Η αντίσταση του αέρα στα κινούμενα σώματα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το σχήμα του σώματος. Όσο λιγότερο βελτιωμένο είναι το σχήμα του σώματος, τόσο μεγαλύτερη αντίσταση βιώνει το σώμα όταν κινείται στον αέρα. Κατά το σχεδιασμό ενός θόλου αλεξίπτωτου, επιδιώκεται ένα σχήμα θόλου που, με τη μικρότερη περιοχή θόλου, θα παρείχε τη μεγαλύτερη δύναμη αντίστασης, δηλ. με μια ελάχιστη επιφάνεια του θόλου αλεξίπτωτου (με ελάχιστη κατανάλωση υλικού), το σχήμα του θόλου πρέπει να παρέχει στο φορτίο μια δεδομένη ταχύτητα προσγείωσης.

Ο θόλος με κορδέλα έχει τον χαμηλότερο συντελεστή αντίστασης και το χαμηλότερο φορτίο κατά το γέμισμα, για το οποίοΜΕn = 0,3 – 0,6, για έναν στρογγυλό θόλο κυμαίνεται από 0,6 έως 0,9. Ένας τετράγωνος θόλος έχει πιο ευνοϊκή σχέση μεταξύ του μεσαίου τμήματος και της επιφάνειας. Επιπλέον, το πιο επίπεδο σχήμα ενός τέτοιου θόλου όταν χαμηλώνει οδηγεί σε αυξημένο σχηματισμό δίνης. Ως αποτέλεσμα, το τετράγωνο αλεξίπτωτο θόλο έχειΜΕn = 0,8 – 1,0. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας είναι ακόμη μεγαλύτερος για αλεξίπτωτα με ανασυρόμενη κορυφή θόλου ή με κουβούκλια σε σχήμα επιμήκους ορθογωνίου, όπως με αναλογία διαστάσεων θόλου 3:1ΜΕ n = 1,5.

Η ολίσθηση, που καθορίζεται από το σχήμα του θόλου του αλεξίπτωτου, αυξάνει επίσης τον συντελεστή οπισθέλκουσας σε 1,1 - 1,3. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι κατά την ολίσθηση, ο αέρας ρέει γύρω από τον θόλο όχι από κάτω προς τα πάνω, αλλά από κάτω προς τα έξω. Με μια τέτοια ροή γύρω από τον θόλο, ο ρυθμός καθόδου ως αποτέλεσμα είναι ίσος με το άθροισμα των κατακόρυφων και οριζόντιων συνιστωσών, δηλ. λόγω της εμφάνισης οριζόντιας κίνησης, η κατακόρυφη κίνηση μειώνεται (Εικ. 3).

αυξάνεται κατά 10 - 15%, αλλά αν ο αριθμός των γραμμών είναι περισσότερο από απαραίτητος για αυτό το αλεξίπτωτο, στη συνέχεια μειώνεται, αφού με μεγάλο αριθμό γραμμών μπλοκάρεται το άνοιγμα εισόδου του θόλου. Η αύξηση του αριθμού των γραμμών θόλου πέρα ​​από 16 δεν προκαλεί αξιοσημείωτη αύξηση στο μεσαίο τμήμα. το μεσαίο τμήμα ενός θόλου με 8 γραμμές είναι αισθητά μικρότερο από το μεσαίο τμήμα ενός θόλου με 16 γραμμές

(Εικ. 4).

Ο αριθμός των γραμμών θόλου καθορίζεται από το μήκος του κάτω άκρου του και την απόσταση μεταξύ των γραμμών, η οποία για τους θόλους των κύριων αλεξίπτωτων είναι 0,6 - 1 μ. Εξαίρεση αποτελούν τα αλεξίπτωτα σταθεροποίησης και πέδησης, στα οποία η απόσταση μεταξύ δύο παρακείμενων οι γραμμές είναι 0,05 - 0,2 m, λόγω του γεγονότος ότι το μήκος του κάτω άκρου των θόλων τους είναι σχετικά μικρό και αδύνατο να συνδεθεί ένας μεγάλος αριθμός απόσφεντόνα απαραίτητη για την αύξηση της αντοχής.

ΕθισμόςΜΕΠ από το μήκος των γραμμών του θόλου . Ο θόλος του αλεξίπτωτου παίρνει σχήμα και ισορροπεί εάν, σε ένα ορισμένο μήκος της γραμμής, το κάτω άκρο τραβιέται μαζί υπό την επίδραση δύναμηςR.Όταν μειώνεται το μήκος της γραμμής, η γωνία μεταξύ της γραμμής και του άξονα του θόλουΕΝΑαυξάνει ( ΕΝΑ 1 >α), η δύναμη σύσφιξης αυξάνεται επίσης (R 1 >Σελ). Υπό βίαR 1 η άκρη του θόλου με κοντές γραμμές συμπιέζεται, το μέσο του θόλου γίνεται μικρότερο από το μέσο του θόλου με μακριές γραμμές (Εικ. 5). Η μείωση του μεσαίου τμήματος οδηγεί σε μείωση του συντελεστήΜΕn, και η ισορροπία του θόλου διαταράσσεται. Με σημαντική βράχυνση των γραμμών, ο θόλος αποκτά ένα εξορθολογισμένο σχήμα, μερικώς γεμάτο με αέρα, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της πτώσης πίεσης και, κατά συνέπεια, σε επιπλέον μείωση του CΠ . Προφανώς, είναι δυνατό να υπολογιστεί το μήκος των γραμμών στις οποίες δεν μπορεί να γεμίσει ο θόλος με αέρα.

Η αύξηση του μήκους των ιμάντων αυξάνει τον συντελεστή αντίστασης του θόλου CΠ και, ως εκ τούτου, παρέχει μια δεδομένη ταχύτητα προσγείωσης ή καθόδου με τη μικρότερη δυνατή περιοχή θόλου. Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι η αύξηση του μήκους των γραμμών οδηγεί σε αύξηση του βάρους του αλεξίπτωτου.

Έχει διαπιστωθεί πειραματικά ότι όταν το μήκος των ιμάντων διπλασιάζεται, ο συντελεστής αντίστασης του θόλου αυξάνεται μόνο κατά 1,23 φορές. Κατά συνέπεια, αυξάνοντας το μήκος των ιμάντων κατά 2 φορές, είναι δυνατό να μειωθεί η περιοχή του θόλου κατά 1,23 φορές. Στην πράξη, χρησιμοποιούν ένα μήκος σφεντόνας ίσο με 0,8 - 1,0 φορές τη διάμετρο του θόλου στην τομή, αν και οι υπολογισμοί δείχνουν ότι η μεγαλύτερη τιμήΜΕΠ φτάνει με μήκος σφεντόνας ίσο με τρεις διαμέτρους του θόλου στην κοπή.

Η υψηλή αντίσταση είναι η κύρια, αλλά όχι η μόνη προϋπόθεση για ένα αλεξίπτωτο. Το σχήμα του θόλου πρέπει να εξασφαλίζει το γρήγορο και αξιόπιστο άνοιγμα και τη σταθερή, χωρίς ταλάντωση, κάθοδό του. Επιπλέον, ο θόλος πρέπει να είναι ανθεκτικός και εύκολος στην κατασκευή και λειτουργία. Όλες αυτές οι απαιτήσεις συγκρούονται. Για παράδειγμα, οι θόλοι με υψηλή αντίσταση είναι πολύ ασταθείς και, αντίθετα, οι πολύ σταθεροί θόλοι έχουν χαμηλή αντίσταση. Κατά το σχεδιασμό, αυτές οι απαιτήσεις λαμβάνονται υπόψη ανάλογα με το σκοπό των συστημάτων αλεξίπτωτου.

Αερομεταφερόμενη εργασία σύστημα αλεξίπτωτου . Η σειρά λειτουργίας του συστήματος αλεξίπτωτου προσγείωσης στην αρχική περίοδο καθορίζεται κυρίως από την ταχύτητα του αεροσκάφους κατά την προσγείωση.

Όπως γνωρίζετε, όσο αυξάνεται η ταχύτητα, αυξάνεται το φορτίο στο θόλο του αλεξίπτωτου. Αυτό καθιστά απαραίτητη την αύξηση της αντοχής του θόλου, ως αποτέλεσμα, την αύξηση της μάζας του αλεξίπτωτου και τη λήψη προστατευτικών μέτρων για τη μείωση του δυναμικού φορτίου στο σώμα του αλεξιπτωτιστή τη στιγμή που ανοίγει ο κύριος θόλος του αλεξίπτωτου.

Η λειτουργία του συστήματος αλεξίπτωτου προσγείωσης έχει τα ακόλουθα στάδια:

I – μείωση του σταθεροποιητικού συστήματος αλεξίπτωτου από τη στιγμή του διαχωρισμού από το αεροσκάφος μέχρι την εισαγωγή του κύριου αλεξίπτωτου σε δράση.

II – έξοδος των γραμμών από την κηρήθρα και του θόλου από τον κύριο θάλαμο αλεξίπτωτου.

III – πλήρωση του κύριου θόλου αλεξίπτωτου με αέρα.

IV – απόσβεση της ταχύτητας του συστήματος από το τέλος του τρίτου σταδίου έως ότου το σύστημα φτάσει σε σταθερό ρυθμό πτώσης.

Η ανάπτυξη του συστήματος αλεξιπτωτιστών ξεκινά τη στιγμή που ο αλεξιπτωτιστής αποχωρίζεται από το αεροσκάφος με τη διαδοχική ενεργοποίηση όλων των στοιχείων του συστήματος αλεξιπτωτιστών.

Για να απλοποιηθεί η ανάπτυξη και η ευκολία αποθήκευσης του κύριου αλεξίπτωτου, τοποθετείται στον θάλαμο αλεξίπτωτου, ο οποίος με τη σειρά του τοποθετείται σε ένα σακίδιο, το οποίο είναι προσαρτημένο στο σύστημα πλεξούδας. Το σύστημα αλεξίπτωτου προσγείωσης συνδέεται με τον αλεξιπτωτιστή χρησιμοποιώντας ένα σύστημα ανάρτησης, το οποίο σας επιτρέπει να τοποθετήσετε άνετα το στοιβαγμένο αλεξίπτωτο και να κατανείμετε ομοιόμορφα το δυναμικό φορτίο στο σώμα ενώ γεμίζετε το κύριο αλεξίπτωτο.

Τα σειριακά συστήματα αλεξίπτωτων προσγείωσης είναι σχεδιασμένα για άλματα από όλους τους τύπους στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών σε υψηλές ταχύτητες πτήσης. Το κύριο αλεξίπτωτο τίθεται σε λειτουργία λίγα δευτερόλεπτα μετά τον διαχωρισμό του αλεξιπτωτιστή από το αεροσκάφος, γεγονός που εξασφαλίζει ελάχιστο φορτίο που επενεργεί στο θόλο του αλεξίπτωτου όταν είναι γεμάτο και επιτρέπει τη διαφυγή από τη διαταραγμένη ροή αέρα. Αυτές οι απαιτήσεις καθορίζουν τη διαθεσιμότητα σε σύστημα προσγείωσηςσταθεροποιητικό αλεξίπτωτο, το οποίο παρέχει σταθερή κίνηση και μειώνει αρχική ταχύτηταμείωση στο βέλτιστο απαιτούμενο.

Μόλις φτάσει σε ένα δεδομένο υψόμετρο ή μετά από καθορισμένο χρόνο καθόδου, το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο, χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή (σύνδεσμος χειροκίνητης ανάπτυξης ή συσκευή αλεξίπτωτου), αποσυνδέεται από το κύριο πακέτο αλεξίπτωτων, μεταφέρει τον κύριο θάλαμο αλεξίπτωτου με το κύριο αλεξίπτωτο τοποθετημένο μέσα του και το κάνει πράξη. Σε αυτή τη θέση, ο θόλος του αλεξίπτωτου φουσκώνεται χωρίς τραντάγματα, με αποδεκτή ταχύτητα, η οποία εξασφαλίζει την λειτουργική του αξιοπιστία και επίσης μειώνει το δυναμικό φορτίο.

Ο ρυθμός κατακόρυφης καθόδου του συστήματος σε σταθερή κατάσταση μειώνεται σταδιακά λόγω της αύξησης της πυκνότητας του αέρα και φτάνει σε ασφαλή ταχύτητα τη στιγμή της προσγείωσης.

Δείτε επίσης Spetsnaz.org.

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΜΥΝΑΣ ΕΣΣΔ

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΟΥ ΔΙΟΙΚΗΤΗ ΑΕΡΟΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗΣ

ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΣΤΡΑΤΙΩΤΟΥΣ

Για επαγγελματική χρήση

ΒΙΒΛΙΟ ΛΟΧΙΑ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ

Μέρος δεύτερο

Υπό τη γενική επιμέλεια του Αντιστράτηγου P. V. CHAPLYGIN

Εγκεκριμένο από τον Διοικητή των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων

ως εγχειρίδιο για δόκιμους και λοχίες αλεξιπτωτιστών

αερομεταφερόμενες μονάδες των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων

Τάγμα της Κόκκινης Πανό της Εργασίας

ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΟΣ ΕΚΔΟΤΙΚΟΣ ΟΙΚΟΣ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΜΥΝΑΣ ΤΗΣ ΕΣΣΔ

MOCK BA- -1975

Το σχολικό βιβλίο αποτελείται από δύο μέρη.

Μέρος πρώτο: έξι κεφάλαια (τακτική, πυρκαγιά, εκπαίδευση μηχανικής, όπλα μαζική καταστροφήπιθανός εχθρός και προστασία από αυτόν. οργάνωση, οπλισμός και τακτική των ενεργειών των υποτμημάτων των στρατών των ΗΠΑ, της Γερμανίας και της Αγγλίας. οι λοχίες είναι καθαρά κακοί διοικητές - παιδαγωγοί των υφισταμένων τους).

Μέρος δεύτερο: επτά κεφάλαια (αεροπορική, τεχνική, αυτοκινητοβιομηχανία και φυσική εκπαίδευση, πυροβολικό, πυροβολικό και ATGM, εκπαίδευση επικοινωνιών, στρατιωτική τοπογραφία).

ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Η επιτυχής ολοκλήρωση των αποστολών μάχης από αερομεταφερόμενα στρατεύματα πίσω από τις εχθρικές γραμμές εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την εκπαίδευση και τις ηθικές-μαχητικές ιδιότητες των αλεξιπτωτιστών.

Στο πλαίσιο της ραγδαίας ανάπτυξης της επιστημονικής και τεχνολογικής επανάστασης, του περαιτέρω εξοπλισμού των στρατευμάτων με σύγχρονα εξαιρετικά αποτελεσματικά όπλα και εξοπλισμό, αυξάνεται η σημασία της ειδικής και τεχνικής εκπαίδευσης στρατιωτών, λοχιών και αξιωματικών.

Αυτό το εγχειρίδιο προορίζεται για δόκιμους και λοχίες των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. Περιλαμβάνει τα κύρια ζητήματα στο πλαίσιο του προγράμματος εκπαίδευσης μάχης για υπομονάδες αλεξιπτωτιστών στην αερομεταφερόμενη, τεχνική, φυσική εκπαίδευση, στρατιωτική τοπογραφία, εκπαίδευση επικοινωνιών και λειτουργία οχημάτων. εισάγει τα καθήκοντα, το σκοπό, τα χαρακτηριστικά των συστημάτων πυροβολικού και πληροφορίες σχετικά με τη σκοποβολή. Το εγχειρίδιο καθορίζει τις ευθύνες και τις μεθοδολογικές συμβουλές προς τον λοχία - τον αρχηγό στην πρακτική του εργασία στη διοίκηση της ομάδας και στην εκπαίδευση των υφισταμένων.

Το πρώτο κεφάλαιο «Αερομεταφερόμενη εκπαίδευση» σκιαγραφεί τη δομή των ανθρώπινων αλεξίπτωτων προσγείωσης, τη σειρά αποθήκευσης και χρήσης τους κατά τα άλματα από διάφοροι τύποιστρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη, αρμοδιότητες του εκδότη, περιεχόμενο και διαδικασία επίγειας δοκιμής στοιχείων άλματος.

Στο δεύτερο κεφάλαιο «Τεχνική προετοιμασία» δίνονται γενική συσκευήαερομεταφερόμενο όχημα μάχης (BMD-1). τύπους, όγκος και πρακτικές συστάσειςσχετικά με τη συντήρηση και τη λειτουργία του· τις αρμοδιότητες των μελών του πληρώματος, καθώς και δεδομένα για τον ανεφοδιασμό, τη λίπανση και τη ρύθμιση των μονάδων και των μηχανισμών που είναι απαραίτητοι για τον λοχία στην πρακτική του εργασία για τη συντήρηση και τη λειτουργία του οχήματος.

Το τρίτο κεφάλαιο, «Εκπαίδευση αυτοκινήτου», περιέχει μια σύντομη τεχνική περιγραφή των οχημάτων, βασικές διατάξεις για τη συντήρηση και λειτουργία τους, την εσωτερική εξυπηρέτηση στα πάρκα και τις αρμοδιότητες του διοικητή του τμήματος και του ανώτερου οχήματος.

Το τέταρτο κεφάλαιο «Πυροβολικό, όλμοι και ATGM» παρέχει σύντομες πληροφορίες σχετικά με τα καθήκοντα, τον χαρακτηρισμό, τις δυνατότητες και τη χρήση των συστημάτων πυροβολικού, τον προσδιορισμό του στόχου, τη βολή και τη ρύθμισή του.

Το πέμπτο κεφάλαιο, «Επικοινωνιακή Εκπαίδευση», περιέχει σύντομες πληροφορίες για φορητούς τακτικούς ραδιοφωνικούς σταθμούς, εξοπλισμό για τη συγκέντρωση στρατευμάτων και την ενδοεπικοινωνία δεξαμενής R-124, που είναι απαραίτητα για τον λοχία στην πρακτική εργασία.

Το έκτο κεφάλαιο, «Στρατιωτική Τοπογραφία», περιγράφει πρακτικές συστάσεις σχετικά με τον προσανατολισμό του εδάφους, την κίνηση σε αζιμούθια, την εργασία με χάρτη στο έδαφος και τη σύνταξη των απλούστερων γραφικών εγγράφων μάχης.

Το έβδομο κεφάλαιο, «Φυσική Εκπαίδευση», παρέχει περιεχόμενο και μεθοδολογικές συμβουλές σχετικά με τη διεξαγωγή μιας καθημερινής πρωινής ώρας σωματικής προπόνησης, προπονήσεων στη γυμναστική, υπέρβαση εμποδίων και επιταχυνόμενη κίνηση, επίθεση και αυτοάμυνα, κολύμβηση και προπόνηση σκι.

Για μια πιο εμπεριστατωμένη μελέτη της ύλης που περιέχεται στο Σχολικό Βιβλίο είναι απαραίτητη η χρήση των κατάλληλων οδηγιών, οδηγών και ειδικών διδακτικών βοηθημάτων.

Κεφάλαιο πρώτο

ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΑΕΡΟΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗΣ

Ο αρχηγός της ομάδας είναι υπεύθυνος για την εκπαίδευση του προσωπικού της ομάδας στην αερομεταφερόμενη εκπαίδευση. » Είναι υποχρεωμένος:

• 
  άριστη γνώση των υλικών μερών των ανθρώπινων αλεξίπτωτων προσγείωσης, του εξοπλισμού αλεξίπτωτου και να είναι σε θέση να τα προετοιμάσει για άλμα.
• 
  γνωρίζει τον βαρύ αερομεταφερόμενο εξοπλισμό της ομάδας και μπορεί να το προετοιμάσει για προσγείωση.
• 
  να είναι σε θέση να εκτελεί άλματα με αλεξίπτωτο ως μέρος μιας μονάδας και να ακολουθεί στρατιωτικό εξοπλισμό·

• 
  γνωρίζουν τους κανόνες προετοιμασίας όπλων και εξοπλισμού για άλμα.

• 
  να είναι σε θέση να διεξάγει μαθήματα με την ομάδα στα κελύφη του αερομεταφερόμενου συγκροτήματος εκπαίδευσης στην εργασία άλματος.
• 
  να μπορείτε να ελέγξετε την ετοιμότητα της ομάδας σας και τον εξοπλισμό μάχης για προσγείωση.
• 
  να γνωρίζει τους κανόνες για την απελευθέρωση αλεξιπτωτιστών από αεροπλάνο και να μπορεί να εκτελεί τα καθήκοντα του απελευθερωτή.

Ι. Αλεξίπτωτα προσγείωσης ανθρώπου

1. Αλεξίπτωτο D-5 ser. 2

Αλεξίπτωτο D-5 σερ. 2 (αερομεταφερόμενο, πέμπτο μοντέλο, δεύτερη σειρά - Εικ. 1) προορίζεται για εκπαίδευση και άλματα μάχης από στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη από αλεξιπτωτιστές σε εξοπλισμό και με υπηρεσιακά όπλα αλεξιπτωτιστών όλων των ειδικοτήτων.

Αλεξίπτωτο D-5 σερ. 2 σας επιτρέπει να πηδάτε από αεροπλάνα με ταχύτητες πτήσης έως και 400 km/h ως μέρος μονάδων από υψόμετρο από 8000 m έως 200 m. Ο ρυθμός καθόδου με το αλεξίπτωτο D-5 ser. 2 με συνολικό βάρος αλεξιπτωτιστή 120 kg δεν υπερβαίνει τα 5 m/s.

Αλεξίπτωτο D-5 σερ. 2 πίσω Τίθεται σε λειτουργία τραβώντας έξω τον δακτύλιο εξάτμισης. Η απαιτούμενη δύναμη δεν υπερβαίνει τα 16 κιλά. Μία ή δύο συσκευές ασφαλείας Tisha PPK-U ή AD-ZU είναι εγκατεστημένες στο αλεξίπτωτο.

Pue. I. Γενικό αερομεταφερόμενο αλεξίπτωτο D-5 ser. 2 πλήρης με εφεδρικό αλεξίπτωτο 3-5

Ρύζι. 2. Λειτουργία του αλεξίπτωτου D-5 ser. 2 στον αέρα:

/ - σταθεροποιητικό θάλαμο αλεξίπτωτου. 2 - σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο: 3 - σύνδεσμος σύνδεσης: 4 - θάλαμος του θόλου Yesiov 5 - κύριος θόλος. 6 - πακέτο lachute

Όταν εκτελείτε προπονητικά άλματα με αλεξίπτωτο D-5 ser. 2 χρησιμοποιείται εφεδρικό αλεξίπτωτο τύπου 3-5. Το αλεξίπτωτο 3-5 τίθεται σε λειτουργία εάν χρειαστεί. Bec αλεξίπτωτο D-5 γκρι. 2, προετοιμασμένο για άλμα, δεν υπερβαίνει τα 15 κιλά.

Το αλεξίπτωτο είναι απολύτως αξιόπιστο στη λειτουργία του και σας επιτρέπει να κάνετε περισσότερα από 100 άλματα μέσα σε 12 χρόνια από τη λειτουργία του.

Αλεξίπτωτο D-5 σερ. 2 αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη: ένα σταθεροποιητικό θάλαμο θόλου, ένα σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο 1,5 x 2 με συνδετικό σύνδεσμο, έναν κύριο θάλαμο θόλου, έναν κύριο θόλο 83 m2, ένα σύστημα ανάρτησης, ένα σακίδιο με κλειδαριά διπλού κώνου, έναν δακτύλιο έλξης με καλώδιο, μεταφερόμενο suyki. Το κιτ αλεξίπτωτου περιλαμβάνει επίσης: εξοπλισμό αλεξίπτωτου (κύριο και εφεδρικό), διαβατήριο και αναλώσιμα.

Λειτουργία με αλεξίπτωτο (Εικ. 2). Όταν αποχωρίζεται από το αεροσκάφος, ο αλεξιπτωτιστής το φθινόπωρο χρησιμοποιεί το βάρος του για να ενεργοποιήσει το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο. Η σταθεροποιητική κάμερα θόλου με καραμπίνερ παραμένει στο αεροσκάφος σε ένα καλώδιο. Ο σταθεροποιητικός θόλος, που γεμίζει με αέρα, θέτει σε λειτουργία τη συσκευή PPK-U. Κατά τη διάρκεια μιας σταθεροποιημένης κατάβασης, το πακέτο αλεξίπτωτων είναι κλειστό. Συνήθως χρειάζεται να ανοίξετε το σακίδιο 3 δευτερόλεπτα μετά τον χωρισμό. Αφού ανοίξετε την κλειδαριά διπλού κώνου με ένα αλεξίπτωτο και μια συσκευή ρελέ, το σακίδιο ανοίγει και το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο θέτει σε λειτουργία τον κύριο θόλο. Σε αυτή την περίπτωση, οι ιμάντες βγαίνουν πρώτα και μετά ο ίδιος ο θόλος, ξεκινώντας από την κάτω άκρη και μέχρι πάνω. Ο θόλος γεμίζει και ο αλεξιπτωτιστής κατεβαίνει με ταχύτητα 5 m/s. Ο κύριος θάλαμος θόλου και το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο με συνδετικό κρίκο κατεβαίνουν στον θόλο. Όλες οι ενέργειες ενός αλεξιπτωτιστή κατά τη διάρκεια ενός άλματος εκτελούνται σύμφωνα με το RVDS-75.

2. Εφεδρικό αλεξίπτωτο 3-5

Το εφεδρικό αλεξίπτωτο 3-5 διασφαλίζει την ασφαλή προσγείωση του αλεξιπτωτιστή σε περίπτωση πλήρους ή μερικής βλάβης του κύριου αλεξίπτωτου. Όταν κάνετε άλματα, το αλεξίπτωτο 3-5 προσαρμόζεται άνετα στο σύστημα ανάρτησης του κύριου αλεξίπτωτου και τοποθετείται στο επίπεδο του στήθους του αλεξιπτωτιστή. οριζόντια θέση. Το αλεξίπτωτο 3-5 ενεργοποιείται με δακτύλιο έλξης με καλώδιο και εξασφαλίζει την κάθοδο ενός αλεξιπτωτιστή με βάρος 120 κιλά με ταχύτητα 7 m/s. Αλεξίπτωτο bec 5,2 κιλά. Το Reserve Parachute 3-5 αποτελείται από ένα θόλο 50 m 2, ένα ενδιάμεσο σύστημα ανάρτησης, ένα σακίδιο, ένα δαχτυλίδι έλξης με καλώδιο και μια τσάντα μεταφοράς. Κάθε αλεξίπτωτο συνοδεύεται από διαβατήριο.

Λειτουργία εφεδρικού αλεξίπτωτου. Όταν τραβηχτεί ο δακτύλιος εξάτμισης, το σακίδιο ανοίγει και η ροή του αέρα απομακρύνει το θόλο από τον αλεξιπτωτιστή. Οι τσέπες στην κορυφή του θόλου διευκολύνουν το ταχύτερο γέμισμα του θόλου. Μετά το κατέβασμα του θόλου, ο πίδακας παραμένει στο κύριο σύστημα ανάρτησης αλεξίπτωτου χωριστά από το ενδιάμεσο σύστημα ανάρτησης. Σε αναγκαίες περιπτώσεις, όταν

Εισήχθη στη λειτουργία ενός εφεδρικού αλεξίπτωτου, πρέπει να κρατήσετε το κουβούκλιο με τα χέρια σας μετά το άνοιγμα του σακιδίου και στη συνέχεια να το πετάξετε απότομα προς την επιθυμητή κατεύθυνση.

3. Συσκευές αλεξίπτωτων

Όταν κάνετε άλματα με αλεξίπτωτο, η χρήση συσκευών αλεξίπτωτου είναι ένα μέτρο για την αύξηση της ασφάλειας των άλματος και οι ίδιες οι συσκευές λειτουργούν ως συσκευές ασφάλισης. Σε όλα

Ρύζι. 3. Συσκευές αλεξίπτωτου PPK-U-240B και AD-ZU-D-240:

1 - μάνικα; 2 - καλώδιο? 3 - σκουλαρίκι; 4 - εύκαμπτο καλώδιο 5 - εύκαμπτος

φουρκέτα

Σε τέτοιες περιπτώσεις, το αλεξίπτωτο πρέπει να ανοίξει από τον ίδιο τον αλεξιπτωτιστή. Εάν δεν το κάνει αυτό, τότε μετά από μια δεδομένη ώρα ή σε ένα δεδομένο υψόμετρο το αλεξίπτωτο θα ανοίξει χρησιμοποιώντας τη συσκευή.

Για το αλεξίπτωτο τύπου D-5 χρησιμοποιούνται σήμερα συσκευές του τύπου PPK-U-240B ή AD-ZU-D-240 (Εικ. 3).

Συσκευή αλεξίπτωτου PPK-U-240B

Το συνδυασμένο και ενοποιημένο ημιαυτόματο αλεξίπτωτο PPK-U-240B είναι μια τροποποίηση της συσκευής KAP-ZP και επίσης διασφαλίζει την ανάπτυξη του πακέτου αλεξίπτωτου μετά από δεδομένο χρόνο ή σε δεδομένο ύψος. Λειτουργεί σε χρονικό διάστημα από 2 έως 5 δευτερόλεπτα, σε ύψος από 0,3 έως 8 km. Η συσκευή παραμένει σε λειτουργία στο εύρος θερμοκρασιών από +60 έως -60° C και αφού ανυψωθεί σε ύψος έως και 35 tsh.

Η τεχνική ζωή της συσκευής είναι 750 λειτουργίες για 4 χρόνια και με 500 λειτουργίες για 5 χρόνια εγγυάται

Η συσκευή λειτουργεί πλήρως χωρίς βλάβη. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή πρέπει να αποθηκεύεται και να χρησιμοποιείται προσεκτικά.

Δομή συσκευής. Τα εξαρτήματα της συσκευής είναι: σώμα με κλείστρο, μηχανισμός ρολογιού με μοχλούς ασφάλισης, ανεροειδές με μηχανισμό ρύθμισης ύψους και συσκευή εξάτμισης.

Λειτουργία της συσκευής. Το Prnbor μπορεί να λειτουργήσει τόσο στο χρόνο όσο και στο ύψος. Κατά τη λειτουργία, το aneroid απενεργοποιείται προσωρινά. Για να απενεργοποιήσετε το ανεροειδές, πρέπει να ρυθμίσετε το ύψος υψηλότερο από το ύψος του ποτιστή. Για άλματα με αλεξίπτωτο D-5 ser. 2 το υψόμετρο ορίζεται στα 4000 m και ο χρόνος λειτουργίας του μηχανισμού ρολογιού είναι 3 δευτερόλεπτα. Για να είναι έτοιμη η συσκευή για δράση, πρέπει να ζυγιστεί, δηλαδή πρώτα να εισαγάγετε έναν εύκαμπτο πείρο στο κλείστρο έτσι ώστε να κλειδώσει ο μηχανισμός του ρολογιού και να συμπιέζετε τα ελατήρια της συσκευής έλξης, τραβώντας ομαλά και με δύναμη περίπου 30 kg στο καλώδιο μέχρι να ακουστεί ένα κλικ. Ένα κλικ σημαίνει ότι η συσκευή αναρρόφησης έχει συνδεθεί με τον μηχανισμό ρολογιού και ο μηχανισμός ρολογιού είναι έτοιμος για λειτουργία. Για να ρυθμίσετε τα 3 δευτερόλεπτα, πρέπει να αφαιρέσετε τον ατελώς εύκαμπτο πείρο και να απελευθερώσετε τον μηχανισμό του ρολογιού έως ότου ο δείκτης βρίσκεται απέναντι από το σημάδι 3 της κλίμακας χρόνου. Ταυτόχρονα, ο μοχλός ασφάλισης με την αποκοπή θα πλησιάσει κάπως πιο κοντά στο στοπ του ανεροειδούς. Με την αύξηση του ύψους, το ανεροειδές διαστέλλεται και το στοπ του ανεβαίνει προς τα πάνω, αλλά αν δεν επιτευχθεί το ύψος των 4000 m, τότε το στοπ δεν θα πέσει πέρα ​​από το επίπεδο της άνω πλακέτας της συσκευής και το αντεροειδές δεν θα παρεμβαίνει στο λειτουργία του μηχανισμού ρολογιού. Όταν διαχωριστεί από το αεροσκάφος, ο εύκαμπτος πείρος τραβιέται έξω από το κλείστρο με ένα στήριγμα και ο μηχανισμός του ρολογιού αρχίζει να λειτουργεί λόγω της δύναμης των ελατηρίων της συσκευής εξάτμισης. Μετά από 3 δευτερόλεπτα λειτουργίας, το πέλμα που συνδέει τη συσκευή έλξης με τον μηχανισμό ρολογιού αποδεσμεύεται και τα ελατήρια μετακινούν απότομα το καλώδιο μέσα στη συσκευή έλξης. Το καλώδιο, μέσω του σκουλαρικιού, θα ανοίξει την κλειδαριά διπλού κώνου και το αλεξίπτωτο θα ανοίξει.

Το ύψος στη συσκευή πρέπει να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας το κλειδί κατσαβιδιού που περιλαμβάνεται στη συσκευή και τα ελατήρια ισχύος πρέπει να οπλίζονται χρησιμοποιώντας έναν συνδετήρα ή ένα καλώδιο που βιδώνεται στην οπή στο άκρο του καλωδίου.

Η εύκαμπτη φουρκέτα πρέπει να αντιμετωπιστεί με μια κλωστή σε μία πτυχή με μέτρο οκτώ, δένοντας τρεις απλούς κόμπους. Τα υπόλοιπα άκρα του nnti πρέπει να έχουν μήκος 15-20 mm. Απαγορεύεται η αποσυναρμολόγηση της συσκευής μόνοι σας. Πληροφορίες για κάθε λειτουργία της συσκευής πρέπει να καταχωρούνται στο διαβατήριο.

Η διαδικασία για την επιθεώρηση της συσκευής PPK-U-240B πριν την τοποθέτησή της σε αλεξίπτωτο.

Πρώτα πρέπει να πραγματοποιήσετε μια εξωτερική επιθεώρηση της συσκευής. Ταυτόχρονα, βεβαιωθείτε ότι οι τσιμούχες και το γυαλί είναι σε καλή κατάσταση, δεν υπάρχει ζημιά στο σώμα και το σωλήνα, δεν υπάρχουν βαθουλώματα ή εξογκώματα στον εύκαμπτο σωλήνα, δεν υπάρχει κολλημένος πείρος στο μπουλόνι, τα σπειρώματα του καλωδίου το μπουλόνι δεν είναι σκισμένο, ο βρόχος δεν έχει παραμορφωθεί, το κάλυμμα του περιβλήματος δεν μετακινείται, μέσα Δεν υπάρχει σκόνη ή υγρασία στη συσκευή, ο πείρος ανεροειδούς δεν προεξέχει προς τα έξω έναντι χρέωσης. Στη συνέχεια ελέγχεται η λειτουργία του μηχανισμού του ρολογιού Για αυτό είναι απαραίτητο

Σηκώστε τη συσκευή και βεβαιωθείτε ότι ο δείκτης έχει μετακινηθεί πέρα ​​από την τελευταία διαίρεση της ζυγαριάς· όταν η εύκαμπτη περόνη στο κλείστρο μετακινείται κατά 5 mm, ο μηχανισμός του ρολογιού δεν απελευθερώνεται, ακόμη και όταν ο πείρος είναι λυγισμένος 90° στο πλάι. Μετά από μια γενική εντολή, αφαιρούνται εύκαμπτες ακίδες και η ομαλή λειτουργία του μηχανισμού του ρολογιού καθορίζεται από το αυτί. Ο χρόνος λειτουργίας πρέπει να είναι εντός 5 ± 0,7 s και ο μηχανισμός ρολογιού λειτουργεί χωρίς εμπλοκή. Αφού βεβαιωθείτε για άλλη μια φορά ότι δεν φαίνονται ξένα αντικείμενα μέσα στη συσκευή μέσα από το γυαλί και ότι ο πείρος δεν έχει παραμορφωθεί, η συσκευή μπορεί να τοποθετηθεί στο αλεξίπτωτο.

Συσκευή αλεξίπτωτου AD-ZU-D

Η συσκευή AD-ZU-D είναι μια απλοποιημένη έκδοση συσκευών του τύπου KAP-3 n PPK-U. Διαφέρει στο ότι δεν έχει ανεροειδές και λειτουργεί μόνο με το χρόνο. Το Bec και οι διαστάσεις της συσκευής AD-ZU-D είναι μικρότερες από το PPK-U-240B. Τα μέρη του μηχανισμού ρολογιού της συσκευής είναι ίδια με αυτά των συσκευών K.AP-3 p PPK-U. Κατά την προετοιμασία της συσκευής, η διαφορά είναι ότι δεν υπάρχει έλεγχος απόκρισης σε ύψος, αλλά ο χρόνος λειτουργίας της συσκευής ελέγχεται από την ένδειξη 3 s και ο χρόνος απόκρισης πρέπει να είναι εντός 3 ± 0,3 s. Η συσκευή είναι τοποθετημένη, όπως η συσκευή PPK-U-240B.

Μεθοδικές συμβουλές

Ο αρχηγός της ομάδας κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης στο υλικό μέρος του αλεξίπτωτου D-5 σερ. 2, η εκπαίδευση στοιβασίας, κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης για τοποθέτηση αλεξίπτωτου και τοποθέτηση όπλων, πρέπει πρώτα απ 'όλα να πείσει τον νεαρό στρατιώτη για την υψηλή αξιοπιστία του αλεξίπτωτου και την αξιοπιστία της λειτουργίας του. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο με άψογη γνώση του υλικού μέρους και βαθιά κατανόηση του σκοπού κάθε μέρους κατά τη λειτουργία του αλεξίπτωτου.

Σε αυτήν την περίπτωση, η δομή των τμημάτων του αλεξίπτωτου θα πρέπει να εξηγηθεί σύμφωνα με τη διαδικασία ανάπτυξης και ο σκοπός και οι λειτουργίες αυτού του τμήματος θα πρέπει να φαίνονται με τη μέθοδο διαδοχικής διάλυσης του αλεξίπτωτου που έχει τοποθετηθεί σύμφωνα με όλους τους κανόνες. Το στοιβαγμένο αλεξίπτωτο τοποθετείται στο τραπέζι στοιβασίας δίπλα στο αλεξίπτωτο, εκτεταμένο σε όλο το μήκος του. Σε αυτήν την περίπτωση, η μέθοδος εξήγησης «από πάνω προς τα κάτω» συμβάλλει στην καλύτερη απομνημόνευση, δηλαδή στη σειρά με την οποία αυτά τα μέρη τίθενται σε λειτουργία όταν κάνετε ένα άλμα.

Κατά την εξήγηση της λειτουργίας ενός αλεξίπτωτου στο σύνολό του, πρέπει να δοθεί προσοχή στη σχέση μεταξύ της εργασίας των τμημάτων του αλεξίπτωτου και των ενεργειών του ίδιου του αλεξιπτωτιστή.

Για παράδειγμα, εάν ένας αλεξιπτωτιστής έχει ολοκληρώσει όλες τις απαραίτητες ενέργειες στο αεροπλάνο και στον αέρα, τότε τίποτα δεν μπορεί να καθυστερήσει τη διαδικασία ανοίγματος του αλεξίπτωτου, αφού το καραμπίνερ του θαλάμου σταθεροποίησης αλεξίπτωτου θα αγκιστρωθεί στο καλώδιο του αεροπλάνου ή στο ο δακτύλιος επέκτασης και το πόδι του καραμπίνερ δεν θα επιτρέψουν στο καραμπίνερ να αποκολληθεί. ένα καραμπίνερ από το καλώδιο, ένα καραμπίνερ με κάμερα όταν χωρίζει τον αλεξιπτωτιστή από

Το αεροσκάφος θα παραμείνει στο καλώδιο και το σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο θα εισέλθει στη ροή του αέρα. Το φούσκωμα του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου χωρίς αστοχίες θα συμβεί επειδή οι τσέπες του θόλου και τα φτερά του σταθεροποιητή θα κατευθύνουν τη ροή μέσα στο θόλο σε λιγότερο από 0,1 δευτερόλεπτα. Αν τραβήξετε έξω τον δακτύλιο έλξης θα αναγκάσει την κλειδαριά διπλού κώνου να ανοίξει και η δύναμη του σταθεροποιητικού θόλου, ίση με το βάρος του αλεξιπτωτιστή και κρατώντας τον αλεξιπτωτιστή σε μια άνετη θέση για να εμπλέκεται ο κύριος θόλος και να λειτουργεί ο αλεξιπτωτιστής ο αέρας, θα τραβήξει το κουβούκλιο και τις γραμμές σε όλο του το μήκος, διασφαλίζοντας έτσι το αξιόπιστο γέμισμα του θόλου. Ο ειδικός σχεδιασμός του θαλάμου θόλου εξαλείφει εντελώς την πιθανότητα επικάλυψης του θόλου με ιμάντες.

Από εδώ φαίνεται ξεκάθαρα ότι η προϋπόθεση για ένα περιστατικό μπορεί να συμβεί μόνο σε δύο περιπτώσεις: όταν το καραμπίνερ δεν εμπλέκεται και όταν ο δακτύλιος έλξης δεν τραβιέται προς τα έξω.

Επομένως, η εκτέλεση αυτών των δύο ενεργειών είναι υποχρεωτική για κάθε αλεξιπτωτιστή.

Ταυτόχρονα, θα πρέπει να εξηγηθεί στους νεαρούς στρατιώτες ότι για τον έλεγχο της εμπλοκής του καραμπίνερ ορίζεται ένας απελευθερωτής, ο οποίος είναι υπεύθυνος για όλη τη διαδικασία άλματος αλεξιπτωτιστών από το αεροπλάνο. Σε περίπτωση που ο αλεξιπτωτιστής καθυστερήσει να βγάλει το δαχτυλίδι, τότε μετά από καθορισμένο χρόνο η συσκευή αλεξίπτωτου θα ανοίξει την κλειδαριά δύο κώνων χωρίς την παρέμβαση του αλεξιπτωτιστή.

Ο συνδυασμός μιας λεπτομερούς επεξήγησης με μια πρακτική ταινία εκπαίδευσης θα εξασφαλίσει ότι κάθε αλεξιπτωτιστής μπορεί να ξεπεράσει κάθε αβεβαιότητα ή φόβο για αλεξίπτωτο.

II. ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ ΑΝΘΡΩΠΙΝΩΝ Αλεξίπτωτων Προσγείωσης 1. Στοιβασία του κύριου αλεξίπτωτου

Στοιβασία αλεξίπτωτου D-5 ser. 2 πραγματοποιείται από δύο άτομα - το στρώμα (ο ιδιοκτήτης του αλεξίπτωτου) και ο βοηθός. Για ευκολία ελέγχου, η διαδικασία συσκευασίας ενός αλεξίπτωτου χωρίζεται σε στάδια και τα στάδια σε λειτουργίες. Τα στάδια και η ορθότητα της στοιβασίας του αλεξίπτωτου ελέγχονται από τον διοικητή της μονάδας και τον αξιωματικό των αερομεταφερόμενων δυνάμεων.

Για την αποθήκευση, τα αλεξίπτωτα συγκεντρώνονται σε προετοιμασμένο χώρο εργασίας που καθορίζεται από τον διοικητή της μονάδας. Ταυτόχρονα, προετοιμάζονται τα απαραίτητα εξαρτήματα εγκατάστασης για γρήγορη και ποιοτική εγκατάσταση στο δωμάτιο, επάνω ανοιχτό μέρος, παρουσία ανέμου (Εικ. 4). Το σετ αξεσουάρ συσκευασίας περιλαμβάνει: πανί για κάμπινγκ 16Χ1Μ; φύλλο επένδυσης 5,5Χ1,26 m; 11 μεταλλικά δεκανίκια? 3 βάρη με άμμο 450x70 mm. τοποθέτηση πιρουνιού με γάντζο? φορητή τσάντα για αποθήκευση και μεταφορά αξεσουάρ.

Στάδια τοποθέτησης: I - επιθεώρηση του αλεξίπτωτου. II - τοποθέτηση του θόλου. III- τοποθέτηση του θόλου στον θάλαμο και τοποθέτηση των γραμμών. IV - styling

Σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο; V - σφίξιμο του σακιδίου, εγκατάσταση της συσκευής ii κλειδαριά διπλού κώνου. VI - ρύθμιση του συστήματος ανάρτησης και συμπλήρωση του διαβατηρίου.

Ρύζι. 4. Κιτ αποθήκευσης αλεξίπτωτου

Εκτέλεση σταδίων (Εικ. 5)

I t a p. Επιθεώρηση του αλεξίπτωτου. Για επιθεώρηση και στοιβασία του αλεξίπτωτου
πρέπει να αφαιρεθεί από τη σακούλα αλεξίπτωτου, τοποθετήστε τα μέρη του αλεξίπτωτου επάνω
τραβήξτε έξω το πάνελ, τον θόλο και τις ιμάντες σε όλο τους το μήκος. Κύλιση κατά
διαβατήριο για την παρουσία όλων των εξαρτημάτων και προχωρήστε σε επιθεώρηση. Μέρη ατμού
Ο αγωγός επιθεωρείται με την ακόλουθη σειρά: θάλαμος σταθεροποίησης
μαινόμενος θόλος? σταθεροποίηση θόλου με σφεντόνες. συνδέω-συωδεομαι-
σύνδεσμος σώματος? κύρια κάμερα θόλου? κουβούκλιο με σφεντόνες? κάτω από-
σύστημα ελατηρίου? Σακίδιο πλάτης με εύκαμπτο σωλήνα και κλειδαριά διπλού κώνου.
κορδόνι δακτύλιος εξάτμισης? φορητή τσάντα? συσκευή PPK-U-240B
ή AD-ZU-D. Κατά την επιθεώρηση, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή
την παρουσία όλων των τμημάτων του αλεξίπτωτου, τη δυνατότητα συντήρησης και την αμοιβαία αξιοπιστία τους
σύνδεση.

Εάν εντοπιστούν σκισίματα, εγκαύματα, γδαρσίματα του υφάσματος με σπασμένα νήματα, εάν υπάρχει μόλυνση, ζημιά στην ακεραιότητα των ραφών, απουσία στοιχείων και κατά την επιθεώρηση μεταλλικών εξαρτημάτων - γρέζια, διάβρωση ή εμπλοκή κινούμενων μερών, όπως Επίσης, εάν υπάρχει αμφιβολία για τη λειτουργικότητα ή την ορθότητα των εξαρτημάτων, οι σχηματισμοί τους πρέπει να αναφέρονται στον διοικητή της μονάδας τους και στον αξιωματικό των αερομεταφερόμενων δυνάμεων που επιβλέπει την εγκατάσταση. Αφού ολοκληρώσετε την επιθεώρηση, τοποθετήστε το δαχτυλίδι στην τσέπη σας. περάστε το καλώδιο στον εύκαμπτο σωλήνα.

Στάδιο II. Τοποθέτηση του θόλου. Αφού ελέγξετε την ετοιμότητα ατμού
λεωφορείο για τοποθέτηση προχωρήστε στην τοποθέτηση του κύριου θόλου. Για

Αυτό το να στρώνει και να βοηθάει κάποιος παίρνει τις θέσεις τους (στρώνοντας - στο κάτω άκρο του θόλου, βοηθώντας - στην κορυφή του θόλου).

Ο ωοκόμος παίρνει το χειριστήριο 14ο σφεντόνα, το βάζει πάνω του
ζήστε τον βρόχο της 15ης γραμμής. Με το δεύτερο χέρι, ισιώστε την κάτω άκρη
> τοποθετήστε ανάμεσα σε αυτούς τους ιμάντες και τοποθετήστε τη μέση της άκρης στο στρώσιμο

Πίνακας αποβάθρας. Συνεχίστε την τοποθέτηση μέχρι το εργοστασιακό σήμα. Μετά από αυτό, μεταφέρετε το μη τοποθετημένο μισό του θόλου στον στρωμένο, μετακινήστε την 14η γραμμή ελέγχου προς τα δεξιά κατά 2-3 cm και συνεχίστε να τοποθετείτε τον θόλο με την ίδια σειρά μέχρι το σήμα του εργοστασίου. Όταν εγκατασταθεί σωστά, το εργοστασιακό σήμα στον θόλο πρέπει να βρίσκεται πάνω δεξιά. Μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, αφαιρέστε τα βάρη από τον θόλο, τυλίξτε τη δεξιά πλευρά του θόλου και μετά την αριστερή κατά μήκος του πλάτους του θαλάμου και τοποθετήστε ξανά τα βάρη.

Τοποθετήστε την κάμερα στον θόλο, κάτι που σας βοηθά να μην κινείται ο θόλος, αποτρέποντας την παραμονή βαρών στον θόλο. Αφού τοποθετήσετε την κάμερα, κόψτε την άκρη του θόλου και ελέγξτε ότι είναι στο ίδιο επίπεδο με την ταινία ραμμένη περιμετρικά της κάμερας.

Ελέγξτε ότι ο θόλος έχει τοποθετηθεί σωστά.

Για να γίνει αυτό, ο βοηθός κρατά τους ιμάντες από την κίνηση στο κάτω άκρο και ο ωοτοκίας, παίρνοντας τις σφεντόνες 1 και 28 στα χέρια του, περπατά από το κάτω άκρο του θόλου στο σακίδιο. Πρέπει να ξεμπερδέψετε τις γραμμές σηκώνοντας το σακίδιο προς τα πάνω και προς τα έξω, πιάνοντας τις γραμμές προς τα κάτω. Όταν τοποθετείτε σωστά, η 1η και η 28η γραμμή πρέπει να βρίσκονται στα ελεύθερα άκρα του συστήματος ανάρτησης από πάνω και πρώτα από το εσωτερικό και στον θόλο - πρώτα από την κορυφή.

Στάδιο III. Τοποθέτηση του θόλου στον θάλαμο και τοποθέτηση των γραμμών. Αφού ελέγξετε τη θέση των ιμάντων, προχωρήστε στη στερέωση της κάμερας με ιμάντες. Για να το κάνετε αυτό, περάστε τις λαστιχένιες κηρήθρες στα παράθυρα της ποδιάς και περάστε τις σφεντόνες μέσα από αυτές, ξεκινώντας από τις κάτω κηρήθρες. Περνάμε τις ιμάντες στις κηρήθρες κατά 4-5 εκ. Αφού στερεώσουμε τον θάλαμο, πρέπει να βγουν από την πάνω κηρήθρα στο πλάι του θαλάμου με 6 αέρια. Μην καλύπτετε τους ιμάντες στις κηρήθρες με τις τσέπες της κάμερας μέχρι να ολοκληρωθεί το στάδιο της επιθεώρησης.

Στη συνέχεια, πρέπει να τοποθετήσετε διαδοχικά τον θόλο στον θάλαμο και να σφίξετε το κορδόνι του πάνω μέρους του θαλάμου. Ο συνδετικός κρίκος και το συγκρότημα χαλινού του θόλου και του θαλάμου πρέπει να βρίσκονται στο εξωτερικό. Τοποθετήστε τις σφεντόνες στα gazirs. Για να το κάνετε αυτό, εισάγετε τους ιμάντες διαδοχικά σε κάθε φλάντζα, ξεκινώντας από την επάνω κεντρική φλάντζα, μετά την επάνω δεξιά φλάντζα, την επάνω αριστερή φλάντζα και τελειώνοντας με την κάτω δεξιά φλάντζα. Οι ιμάντες δεν πρέπει να εκτείνονται πέρα ​​από τις φλάντζες και δεν πρέπει να αφήνεται να σχηματιστεί αισθητή χαλάρωση μεταξύ των παρεμβυσμάτων. 60-70 cm μήκους σφεντόνας πρέπει να παραμείνουν άστρωτα. Μην στρίβετε τους ιμάντες κατά την εγκατάσταση. Επιτρέπεται ο σχηματισμός χαλαρότητας σε μεμονωμένες (τεντωμένες κατά τη λειτουργία) ιμάντες έως 400 mm στις πόρπες των ελεύθερων άκρων. Μετά την τοποθέτηση των γραμμών, ισιώστε τον θόλο και τις γραμμές του σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου και να είστε έτοιμοι να ελέγξετε τη σκηνή. Μετά τον έλεγχο, κλείστε τις τσέπες των κυψελών στεγανοποίησης.

Polonivnie

edastic

δαχτυλίδια,

ραμμένο μέσα

e iishiyu

Μέρος

προθέσεις

τολμώ

ντυμένος f$

ya nupoya


Θήκες ποδιάς Nininiv

ΜΕ διάγραμμα θέσης"Nishny IromiyartocAt*Ρυθμίσεις Nupol

Stsbilmtor""

14

Lereaya. κώμα

Ρύζι. 5.Στοιβασία αλεξίπτωτων D-5 ser. 2 και 3-5:

o - επέκταση των γραμμών. σι- τοποθέτηση της κάμερας. e - τοποθέτηση του σταθεροποιητικού θόλου. ζ - εγκατάσταση της συσκευής αλεξίπτωτου. ts - θέση των ιμάντων 3-B; μι-αναπλήρωση του σακιδίου 3-5

Στάδιο IV Τοποθέτηση του σταθεροποιητικού θόλου. Για styling
τραβήξτε έξω το σταθεροποιητικό "] θόλο σε όλο του το μήκος, διπλώστε τα φτερά
σταθεροποιητής το ένα πάνω στο άλλο, χωρίς να στρίβετε τη γραμμή του θόλου,
λυγίστε τα φτερά δύο φορές προς τα έξω στις ενισχυτικές ταινίες και βάλτε
υπάρχει ένα βάρος πάνω τους. Στη συνέχεια, φορέστε το θάλαμο σταθεροποίησης αλεξίπτωτου
στο θόλο και γραμμές στους δακτυλίους σταθεροποίησης (καραμπίνερ - στην κορυφή
θόλος). Δέστε το δακτύλιο σταθεροποίησης σε δύο στρώσεις με κλωστή και
κάμερες με τριπλό απλό κόμπο. Στη συνέχεια, οι ιμάντες πάνω στο θόλο χωρίς εκ νέου
Τοποθετήστε το στρίψιμο στο θάλαμο και σφίξτε το κορδόνι στον θάλαμο. Κόμπος
Το καλώδιο πρέπει να είναι τοποθετημένο μέσα στην κάμερα. Ανοίξτε τις βαλβίδες του σακιδίου
στα πλάγια, διπλώστε τις ελεύθερες άκρες στη μέση και τοποθετήστε επάνω
ΣΑΚΙΔΙΟ ΠΛΑΤΗΣ

Να είστε προετοιμασμένοι για επαλήθευση σταδίου.

V στάδιο. Σφίξιμο του σακιδίου, τοποθέτηση της συσκευής και διπλού κώνου
κάστρο Αφού ελέγξετε το στάδιο IV, τοποθετήστε την κάμερα θόλου
μπαίνει στο σακίδιο χωρίς να το αναποδογυρίζει. Βάλτε ύπνο στην κάμερα
Ξεκίνησε η αριστερή βαλβίδα και μετά η δεξιά. Πάρτε τη σωστή ζώνη ισχύος
με μια πόρπη ii περάστε το από πάνω στον δακτύλιο της αριστερής βαλβίδας, και
νήμα - στο δακτύλιο της δεξιάς βαλβίδας, με τα βέλη στην ταινία -
η κούνια πρέπει να είναι στραμμένη προς τα έξω. Παραλείψτε τις ζώνες ισχύος
στα παράθυρα του σακιδίου, βάλτε τις πόρπες στους κώνους του zdmka και κλείστε το μπροστινό μέρος
Πραγματικά ένα κάστρο. Μετά από αυτό, περιστρέψτε το συνδεδεμένο στήριγμα με ένα εύκαμπτο
καρφίτσες με βρόχο θηλιά στον βρόχο του συνδετικού συνδέσμου και περάστε-
περάστε το μαντήλι στο δαχτυλίδι στο πάνω μέρος του κασκόλ. Χαλαρή σύνδεση
Διπλώστε τον σύνδεσμο μεταξύ του δακτυλίου και της θηλιάς στη μέση και πιέστε
στο κυψελοειδές πιρούνι στο δεξί πτερύγιο. Το υπόλοιπο τμήμα της σύνδεσης
Διπλώστε τον σύνδεσμο του σώματος και τον σταθεροποιητή zangzag από πάνω
σακίδιο πλάτης ώστε το καραμπίνερ να βρίσκεται στο πλάι της βαλβίδας του σακιδίου με την τσέπη
ονομ. για πρόσληψη. Περάστε από πάνω την λαστιχένια κηρήθρα στη βαλβίδα
κάμερα στο δαχτυλίδι στο κάτω μέρος του σακιδίου y ero επάνω άκρη και ασφαλίστε
ταινία στο καραμπίνερ μάτι. Περάστε το καραμπίνερ ανάμεσα στις ελαστικές ταινίες
κηρήθρα Τοποθετήστε τη συσκευή αλεξίπτωτου.

Για να εγκαταστήσετε μια συσκευή PPK-U που έχει επιθεωρηθεί και μπορεί να επισκευαστεί σε ένα αλεξίπτωτο, πρέπει:

• 
  ορίστε το υψόμετρο στα 4000 m.

• 
  εισάγετε το παξιμάδι με τον πείρο ξιφολόγχης στην οπή στερέωσης χωρίς πλάκα της κλειδαριάς διπλού κώνου, που βρίσκεται πιο κοντά στο άκρο της πλάκας.

• 
  τοποθετήστε το σώμα της συσκευής στην τσέπη του σακιδίου και δέστε τις κορδέλες.

• 
  τοποθετήστε έναν εύκαμπτο πείρο στη συσκευή, σηκώστε τη συσκευή και ρυθμίστε το χρόνο στα 3 δευτερόλεπτα.
• 
  στερεώστε τον εύκαμπτο πείρο του σπειρώματος σε μία πτυχή με ένα μέτρο οκτώ.
• 
  Κλειδώστε τον βρόχο που συνδέει το στήριγμα του εύκαμπτου πείρου με τον δακτύλιο στη βαλβίδα του σακιδίου με ένα νήμα σε δύο πτυχές.

• 
  βάλτε το εύκαμπτο σωληνάκι με καρφίτσα στην τσέπη. Για να εγκαταστήσετε τελικά την κλειδαριά διπλού κώνου, για αυτό:
• 
  κρατώντας τις πόρπες των ιμάντων ισχύος, ανοίξτε την κλειδαριά.
• 
  βάλτε μια θηλιά του καλωδίου εξάτμισης στον επάνω κώνο του κλείστρου

16

Δακτύλιοι και στον κάτω κώνο του κλείστρου - μια ειδική συσκευή γκρι αλεξίπτωτου.

• 
  κλειδώστε την κλειδαριά με ένα νήμα σε ένα διπλωμένο σχήμα των οκτώ.
• 
  κατεβάστε το αμορτισέρ του καλωδίου προς τον εύκαμπτο σωλήνα.
• 
  ελέγξτε την αξιοπιστία της σύνδεσης μεταξύ της ειδικής βίδας και του παξιμαδιού και εάν το παξιμάδι με τον πείρο μπαγιονέτ είναι πλήρως ευθυγραμμισμένο προς τη συσκευή.
• 
  κλείστε την κλειδαριά δύο κώνων με το πτερύγιο και βεβαιωθείτε ότι το πτερύγιο κρατιέται στο κουμπί στη θέση στερέωσης.

Στάδιο VI. Ρύθμιση του συστήματος ανάρτησης και συμπλήρωση του διαβατηρίου. Το σύστημα ανάρτησης ρυθμίζεται χωρίς τη σύνδεση εφεδρικού αλεξίπτωτου.

Για να το κάνετε αυτό χρειάζεστε:

• 
  ισιώστε τον κύριο ιμάντα.
• 
  ρυθμίστε τη ζώνη ανάλογα με το ύψος μετακινώντας τη δεξιά περιφέρεια ώμου μέσα από το βραχυκυκλωτήρα του σώματος κλειδαριάς OSK-D και την αριστερή (ή και τα δύο, εάν η κλειδαριά OSK-D είναι κατοικίδιο ζώο) - μέσα από την κυρτή πόρπη ώμου του κύριου ιμάντα ;
• 
  ρυθμίστε το σύστημα ανάρτησης ως προς τον όγκο μειώνοντας ή αυξάνοντας την περίμετρο της μέσης χρησιμοποιώντας ορθογώνιες πόρπες.
• 
  Σφίξτε τους βρόχους των ποδιών μετακινώντας τις κορδέλες μέσα από τις ορθογώνιες πόρπες.
• 
  προσαρμόστε τους ιμάντες του σακιδίου ώστε να εφαρμόζουν στον ιμάντα χρησιμοποιώντας ειδικές ταινίες και πόρπες.

Για την τελική ρύθμιση της ζώνης, είναι απαραίτητο να φορέσετε το αλεξίπτωτο, να στερεώσετε τα καραμπίνερ, να πάρετε τη θέση πριν από το άλμα, να τραβήξετε υπό όρους το δαχτυλίδι και να βεβαιωθείτε ότι η ζώνη εφαρμόζει σφιχτά στον αλεξιπτωτιστή και ταυτόχρονα δεν περιορίστε τις κινήσεις του.

Ρίξτε το αλεξίπτωτο, συμπληρώστε το διαβατήριό σας. Αφού ελέγξετε το αλεξίπτωτο στη γέφυρα, τοποθετήστε το αλεξίπτωτο στην τσάντα και σφραγίστε τη σακούλα.

2. Αποθήκευση του εφεδρικού αλεξίπτωτου

Η στοιβασία του εφεδρικού αλεξίπτωτου οργανώνεται παρόμοια με τη στοιβασία του κύριου αλεξίπτωτου και αποτελείται από τα ακόλουθα στάδια: I - επιθεώρηση του αλεξίπτωτου. II - τοποθέτηση του θόλου. III - σφεντόνες τοποθέτησης. IV - τοποθέτηση του θόλου στο σακίδιο και σφίξιμο του σακιδίου. V - γέμισμα του σακιδίου, έκδοση διαβατηρίου.

Εκτέλεση σταδίων

Στάδιο Ι. Επιθεώρηση του εφεδρικού αλεξίπτωτου. Εκτελείται με τον ίδιο τρόπο όπως η επιθεώρηση του κύριου αλεξίπτωτου. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στη δυνατότητα συντήρησης των ιμάντων και του δακτυλίου έλξης των χορδών. Αφού επιθεωρήσετε όλα τα μέρη του αλεξίπτωτου, πρέπει να εισαγάγετε τον δακτύλιο στην τσέπη, το καλώδιο στον εύκαμπτο σωλήνα και να τοποθετήσετε το ενδιάμεσο σύστημα ανάρτησης έτσι ώστε ο ιμάντας με τη σύζευξη να είναι δεξιά σε σχέση με τον θόλο.

Στάδιο II. Τοποθέτηση του θόλου. Η τοποθέτηση ξεκινά με τη 12η γραμμή.
Τοποθετήστε τη 13η σφεντόνα στη 12η σφεντόνα, ισιώστε την άκρη
ανάμεσα σε αυτές τις γραμμές Ο βοηθός ισιώνει τον καμβά
από το πάτωμα μέχρι την κορυφή. Συνεχίστε να στρώνετε με την ίδια σειρά μέχρι να ολοκληρωθεί
Βοητικό σημάδι. Έχοντας στη συνέχεια πετάξει τα μη τοποθετημένα πάνελ επάνω
ξαπλώστε, μετακινήστε τη 12η σφεντόνα προς τα δεξιά 2-3 cm και συνεχίστε
τοποθετώντας τον θόλο στο σήμα του εργοστασίου. Με την ολοκλήρωση της εγκατάστασης,
Η κόλλα Vodsk πρέπει να βρίσκεται στο επάνω μέρος στη μέση. θόλος
διπλώστε κατά μήκος του πλάτους του σακιδίου, λυγίζοντας τη δεξιά άκρη και μετά την αριστερή
ουρλιάζω. Εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε βάρη.

Για να ελέγξετε τη σωστή εγκατάσταση του θόλου, πρέπει να πάρετε την 1η και την 24η σφεντόνα και να βεβαιωθείτε ότι στις άλλες άκρες βρίσκονται στην κορυφή, το ένα δίπλα στο άλλο και στο ενδιάμεσο σύστημα ανάρτησης - πάνω και πρώτα στο μέσα στους μισούς δακτυλίους. Όταν οι ιμάντες είναι αδύναμες από το τράβηγμα, λυγίστε τους στους μισούς δακτυλίους.

1. 
   στάδιο. Τοποθέτηση ιμάντων. Για να στερεώσετε τη σφεντόνα, τοποθετήστε το σακίδιο σε κηρήθρες στο επάνω μέρος του ενδιάμεσου συστήματος ανάρτησης. Η βαλβίδα με τον δακτύλιο πρέπει να βρίσκεται στα αριστερά, οι υπόλοιπες βαλβίδες πρέπει να είναι γυρισμένες προς τα κάτω και ο βραχυκυκλωτήρας πρέπει να τρέχει κατά μήκος της άκρης του κάτω μέρους του σακιδίου, που βρίσκεται πιο μακριά από τον θόλο. Οι σφεντόνες τοποθετούνται χρησιμοποιώντας ένα γάντζο, χωρίς να τις στρίψετε, στο αριστερό κελί (από τον θόλο) και στη συνέχεια εναλλάξ στα υπόλοιπα κελιά. Σε μήκος 1,4 m μέχρι τους ημι-δαχτυλιδιούς, οι ιμάντες δεν χωρούν σε κηρήθρες. Αυτό το μέρος των ιμάντων πρέπει να τοποθετηθεί στις σφεντόνες με τεθλασμένο σχέδιο κατά μήκος των ιμάντων που έχουν τοποθετηθεί σε κηρήθρες.
2. 
   στάδιο. Τοποθέτηση του θόλου και σφίξιμο του σακιδίου. Τοποθετήστε το κουβούκλιο στο σακίδιο πλάτης έτσι ώστε η κάτω άκρη να τρέχει κατά μήκος του βραχυκυκλωτήρα, διπλώστε το υπόλοιπο κουβούκλιο zangzag πάνω στο σακίδιο, εμποδίζοντας τον θόλο να «ξεδιπλωθεί». Κρατώντας τον τρούλο με το χέρι σας,

ισιώστε τις βαλβίδες του σακιδίου και τοποθετήστε το πάνω και το κάτω πτερύγιο

Κυρίες στον τρούλο.

Ενώ σφραγίζετε τον θόλο λόγω της πίεσης που ασκείται σε αυτόν από τις βαλβίδες, τοποθετήστε το δακτύλιο της κάτω βαλβίδας στον σύνδεσμο της επάνω βαλβίδας και τοποθετήστε έναν βοηθητικό πείρο. Με τον ίδιο τρόπο, τοποθετήστε το δεύτερο δακτύλιο στον κώνο και, στη συνέχεια, εισάγετε τον πείρο. Ισιώστε ομοιόμορφα τις τσέπες στους πόλους στο πάνω μέρος του θόλου και σφίξτε πρώτα τις αριστερές βαλβίδες (με το δακτύλιο) και μετά τις δεξιές, εισάγοντας τα συρόμενα καρφιά του καλωδίου αντί για τον βοηθητικό πείρο. Αφαιρέστε τη χαλάρωση του καλωδίου στον υδραυλικό σωλήνα στο δακτύλιο.

V στάδιο. Ξαναπλήρωση του σακιδίου, απόκτηση διαβατηρίου. Εφοδιάζω πάλι με καύσιμα
Κλείστε προσεκτικά τα πτερύγια του σακιδίου και στερεώστε τις ελαστικές ταινίες. Σχετικά με-
οι πλευρικές βαλβίδες πρέπει να περνούν μέσα από τους δακτυλίους στερέωσης
ΣΑΚΙΔΙΟ ΠΛΑΤΗΣ. Αφού επιθεωρήσετε ολόκληρο το αλεξίπτωτο, συμπληρώστε το
Λιμάνι.

3. Τοποθέτηση εφεδρικού αλεξίπτωτου

Για να τοποθετήσετε ένα εφεδρικό αλεξίπτωτο πρέπει: - να βεβαιωθείτε ότι η ζώνη έχει τοποθετηθεί σωστά και ότι όλα τα καραμπίνερ είναι στερεωμένα.

• 
  Πάρτε ένα αλεξίπτωτο?
• 
  στερεώστε τα καραμπίνερ στερέωσης στους μισούς δακτυλίους στο σακίδιο.
• 
  σφίξτε τους ιμάντες στερέωσης και βάλτε τους κάτω από τους εφεδρικούς ιμάντες στο κάτω μέρος του σακιδίου.
• 
  συνδέστε τα ελεύθερα άκρα του ενδιάμεσου συστήματος ανάρτησης με τα στηρίγματα στον κύριο ιμάντα, εισάγοντας τους πείρους στους δακτυλίους μέχρι τέρμα και περιστρέφοντας τους πείρους κατά ένα τέταρτο της στροφής μέχρι τα αυτιά των πείρων να χωρέσουν στην υποδοχή τους.

Το εφεδρικό αλεξίπτωτο πρέπει να αποσυνδεθεί με την αντίστροφη σειρά.

III. ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΟ PARACUT D-5 SER. 4 ΚΑΙ ΤΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ

Αλεξίπτωτο D-5 σερ. Το 4 είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με το σχέδιο του αλεξίπτωτου D-5 ser. 2 και έχει τον ίδιο σκοπό. Η κύρια διαφορά του είναι ότι ο σύνδεσμος ελέγχεται οριζόντια και μέσω των ελεύθερων άκρων του πλωτού τύπου, η ταχύτητα της οριζόντιας κίνησης μπορεί να αλλάξει επιπλέον. Δεν υπάρχει κλειδαριά OOK-D στο σύστημα ανάρτησης. Πρόσθετα δομικά στοιχεία, σε αντίθεση με το D-5 ser. 2 είναι (Εικ. 6):

• 
  κοψίματα στον τρούλο, καλυμμένα με δίχτυ ψαρέματος, ένα μπροστά και πίσω από τον θόλο.
• 
  δύο γραμμές ελέγχου.
• 
  δύο ζεύγη ελεύθερων άκρων, το καθένα κατασκευασμένο από ένα κομμάτι ταινίας, περνώντας από τη μέση του στην ορθογώνια καμπύλη πόρπη του συστήματος ανάρτησης.

- δύο κασκόλ με κορδόνια και δύο ελεύθερες τσέπες
άκρα για τη στερέωση του τελευταίου από εκούσια κίνηση
σχίιιι.

Υπάρχουν κάποιες άλλες διαφορές στο σχεδιασμό. Bec αλεξίπτωτο D-5 γκρι. 4 για άλμα 17 κιλών.

Χαρακτηριστικά στοιβασίας του αλεξίπτωτου D-5 ser. 4.

Όταν προετοιμάζετε το αλεξίπτωτο για αποθήκευση, πρέπει να ασφαλίσετε τα ελεύθερα άκρα ώστε να μην κινούνται, εισάγοντας τα αλεξίπτωτα στις τσέπες. Η τοποθέτηση του θόλου πρέπει να ξεκινήσει με την 13η γραμμή, να τοποθετηθεί η 14η γραμμή πάνω της και να συνεχιστεί η τοποθέτηση. Για δεξιόστροφο θόλο, το εργοστασιακό σήμα πρέπει να βρίσκεται πάνω δεξιά.

Αφού ελέγξετε τη σωστή εγκατάσταση του θόλου, βάλτε τη χαλαρότητα των γραμμών ελέγχου στους ελαστικούς βρόχους. Διαφορετικά, D-5 ser. Το 4 ταιριάζει παρόμοια με το D-5 ser αλεξίπτωτο. 2.

Κανόνες για τη χρήση ελεγχόμενου θόλου (Εικ. 6, δ, ε). Μέχρι να γεμίσει πλήρως ο θόλος, η λειτουργία του αλεξίπτωτου D-5 ser. Το 4 δεν διαφέρει από τη λειτουργία του αλεξίπτωτου D-5 ser. 2.

Αφού γεμίσει το θόλο, ο αλεξιπτωτιστής έχει την ευκαιρία να ελέγξει το θόλο του τόσο οριζόντια όσο και από την άποψη της ταχύτητας κίνησης, δηλαδή να κινηθεί προς τα εμπρός ή προς τα πίσω με ταχύτητα 2,3 m/s, να στρίψει 180° σε 17 δευτερόλεπτα και να χρησιμοποιήσει την ολίσθηση. Ταχύτητα προσγείωσης με ουδέτερο θόλο και ήρεμες συνθήκες όχι περισσότερο από

μικρό

Ωω

«

«

κ

-Ο

"ο

γ>

Εκ

4"^*

Εκ

*/

«Ε

V

ΕΝΑ

/

**

"]

\

Εγώ

1

V

"1

\

V

η

V

^

£

^

"~

προς την

1

r>

1 .

00

\

^

φά,

-+r

/^

Ο.Ε

Ν

/

"Ο*

1

|\

ρε

/ ~l

Ολ

Ν

\

^

V

t 4 *

ο

JX

bX 1 σελ

Ν^

:r

U

4

-r^\/S

sch

l**r*3

\ \^ ^

μικρό

e 4 *

Κεφάλαιο 8

ΜΕΘΟΔΟΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΑΕΡΑΣΜΟΥ

8.1. Γενικές διατάξεις της μεθοδολογίας αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης

Η αερομεταφερόμενη εκπαίδευση είναι ένας από τους κορυφαίους κλάδους στη μαχητική εκπαίδευση των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων. Περιλαμβάνει:

• 
  μελέτη των υλικών μερών των αλεξίπτωτων προσγείωσης ανθρώπου και των συσκευών ασφαλείας αλεξίπτωτων·
• 
  εκμάθηση των κανόνων για τη συσκευασία αλεξίπτωτων για ένα άλμα.
• 
  μελέτη των κανόνων για την προετοιμασία όπλων και εξοπλισμού για άλμα με αλεξίπτωτο.
• 
  εκπαίδευση στο έδαφος στοιχείων ενός άλματος με αλεξίπτωτο χρησιμοποιώντας αερομεταφερόμενους πυραύλους.
• 
  οργάνωση και διεξαγωγή άλματος με αλεξίπτωτο.
• 
  προετοιμασία για την προσγείωση όπλων, στρατιωτικού εξοπλισμού και φορτίου και την προσγείωση τους.

Ξεχωριστή θέση στην αερομεταφερόμενη εκπαίδευση κατέχει το πρακτικό άλμα με αλεξίπτωτο, το οποίο είναι το πιο σημαντικό στάδιο στην εκπαίδευση ενός αλεξιπτωτιστή.

Διαδικασία εκμάθησης -Αυτή είναι η ενεργή γνωστική δραστηριότητα των στρατιωτών για να κατέχουν εκπαιδευτικό υλικό. Η εκπαιδευτική διαδικασία στα αερομεταφερόμενα στρατεύματα είναι μια από τις μορφές στρατιωτικής εργασίας του στρατιωτικού προσωπικού, μια σημαντική αναπόσπαστο μέροςτις επίσημες δραστηριότητές τους. Τα αποτελέσματά του εκφράζονται σε ένα ορισμένο σύστημα γνώσεων, δεξιοτήτων και ικανοτήτων που αποκτούν οι εκπαιδευόμενοι υπό την καθοδήγηση των διοικητών και των προϊσταμένων τους.

Η γνώση- προϊόν γνωστική δραστηριότηταενός ατόμου, αντανάκλαση στη συνείδησή του (με τη μορφή ιδεών, εννοιών) αντικειμένων και φαινομένων του αντικειμενικού κόσμου, των νόμων της φύσης και της κοινωνίας. Επιδεξιότηταείναι μια πρακτική ενέργεια που εκτελείται με βάση τις αποκτηθείσες γνώσεις. Επιδεξιότηταυπάρχει μια πρακτική δράση που χαρακτηρίζεται από υψηλό βαθμό μαεστρίας («αυτοματισμός»). Υπάρχει μια περίπλοκη αλληλεπίδραση μεταξύ δεξιοτήτων και ικανοτήτων: σε ορισμένες περιπτώσεις, μια δεξιότητα είναι μια βελτιωμένη ικανότητα, σε άλλες, μια δεξιότητα αναπτύσσεται με βάση τις δεξιότητες.

Η επίτευξη υψηλών μαθησιακών αποτελεσμάτων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις διαδρομές κατά τις οποίες πραγματοποιείται η κίνηση από την άγνοια στη γνώση, από την ελλιπή γνώση στην πληρέστερη γνώση. Αυτοί οι τρόποι και τα μέσα είναι ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΙΔΑΣΚΑΛΙΑΣ.

ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΙΔΑΣΚΑΛΙΑΣ -τότε αυτοί οι τρόποι και τα μέσα με τα οποία επιτυγχάνεται η επικοινωνία και η αφομοίωση της γνώσης, ο σχηματισμός δεξιοτήτων και ικανοτήτων, η ανάπτυξη υψηλών ηθικών και μάχιμων ιδιοτήτων και εξασφαλίζεται ο μαχητικός σχηματισμός μονάδων και μονάδων. Κάθε μέθοδος αποτελείται από αλληλένδετα στοιχεία που ονομάζονται τεχνικές διδασκαλίας. Επιπλέον, οι ίδιες τεχνικές μπορούν να αποτελούν μέρος διαφορετικών μεθόδων. Αυτή ή η άλλη μέθοδος παίρνει το όνομά της πιο συχνά από την κύρια τεχνική της (Πίνακας 1).

Ανάλογα με τη φύση του εκπαιδευτικού υλικού, αυτές οι μέθοδοι μπορούν να εμφανιστούν σε μια ή την άλλη ποικιλία που του ταιριάζει καλύτερα. Τι πρέπει να λάβετε υπόψη όταν επιλέγετε τη μία ή την άλλη μέθοδο; Όπως γνωρίζετε, σε οποιοδήποτε μάθημα ο ηγέτης μπορεί να θέσει τρεις κύριους διδακτικούς ή πιο γενικούς εκπαιδευτικούς στόχους: να μεταδώσει νέες γνώσεις στους στρατιώτες και να επιτύχει τη βαθιά αφομοίωσή τους. να αναπτύξουν δεξιότητες και ικανότητες μεταξύ των εκπαιδευομένων· εδραιώνουν τις γνώσεις και βελτιώνουν τις δεξιότητες. Η επίτευξη του πρώτου στόχου απαιτεί κυρίως μεθόδους όπως προφορική παρουσίαση, επίδειξη, συνομιλία. Το δεύτερο είναι μια άσκηση που συνοδεύεται από μια σύντομη εξήγηση. τρίτο - ανεξάρτητη ανάγνωση σχολικών βιβλίων, τεχνικής βιβλιογραφίας και άλλων πηγών, ανεξάρτητη εκπαίδευση.

Η υψηλής ποιότητας εκπαίδευση του προσωπικού για την εκτέλεση άλματος με αλεξίπτωτο στο συντομότερο δυνατό χρόνο απαιτεί από τους διοικητές όλων των επιπέδων να επιλύσουν μια σειρά από περίπλοκα προβλήματα. Το καθήκον συνοψίζεται στη διασφάλιση ότι όταν ελάχιστο κόστοςεκπαιδευτικό χρόνο για να εξασφαλιστεί η βαθιά αφομοίωση της απαιτούμενης ποσότητας γνώσεων και υψηλό επίπεδο ανάπτυξης πρακτικών δεξιοτήτων. Η εντατικοποίηση της διαδικασίας εκπαίδευσης του προσωπικού συνδέεται στενά με την κατάκτηση και ανάπτυξη μεθόδων και μέσων εκπαίδευσης και τη συνολική βελτίωση της μεθοδολογικής κουλτούρας αξιωματικών και λοχιών. Επιπλέον, το ερώτημα σχετικά με το βάθος της γνώσης, την ποιότητα των ικανοτήτων και των δεξιοτήτων είναι, στην ουσία, ένα ερώτημα σχετικά με τις μεθόδους διδασκαλίας, δηλαδή, σχετικά με την ικανότητα του επικεφαλής του μαθήματος να παρουσιάζει ορθολογικά εκπαιδευτικό υλικό, να οργανώνει την πρακτική εργασία των μαθητών, και ελέγχουν τις πράξεις τους. Η μεθοδολογική ικανότητα του αρχηγού του μαθήματος χαρακτηρίζεται από την ικανότητα να βρίσκει την τεχνική και τα μέσα που χρειάζονται ακριβώς τη δεδομένη στιγμή, σε ένα δεδομένο μάθημα, για να εφαρμόσει αποτελεσματικά μια μέθοδο που έχει ήδη χρησιμοποιηθεί πολλές φορές, λαμβάνοντας υπόψη συγκεκριμένες συνθήκες μάθησης (σύνθεση μαθητών, τόπος, οπτικά βοηθήματα, παραχωρημένος χρόνος). Η μεθοδολογική ικανότητα εκφράζεται επίσης στην παροχή του καταλληλότερου συνδυασμού τεχνικών και μεθόδων διδασκαλίας για μια δεδομένη στιγμή.

Επομένως, το καθήκον κάθε αξιωματικού αερομεταφερόμενης δύναμης (και πρώτα απ 'όλα του διοικητή μιας αερομεταφερόμενης μονάδας) είναι να εργάζεται συνεχώς για μεθοδολογική προετοιμασία, αναπτύξτε και βελτιώστε τις δεξιότητές σας στην οργάνωση και τη διεξαγωγή όλων των τύπων μαθημάτων αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης.

Τραπέζι 1

^ Βασικές μέθοδοι διδασκαλίας, οι ποικιλίες και τα συστατικά τους (τεχνικές)

Μέθοδοι διδασκαλίας και οι ποικιλίες τους	Διδακτικές Τεχνικές	Ενέργειες διαχειριστή τάξεις	Εργασίες ασκουμένων
^ Προφορική παρουσίαση εκπαιδευτικού υλικού Εξήγηση Ιστορία Διάλεξη Συνομιλία Επεξηγηματικός Ευρετική Ελεγχος Προβολή: Προσωπική επίδειξη από τον υπεύθυνο του μαθήματος Επίδειξη όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού Επίδειξη ενεργειών από προετοιμασμένους βοηθούς του αρχηγού του μαθήματος Εμφάνιση ενεργειών μονάδας Ασκήσεις και προπόνηση Αισθητήριος Μοτέρ Διανοητικός ^ Ανεξάρτητη εργασία άτομο ομάδα	Στοιχεία, συλλογισμοί, περιγραφές. επίδειξη όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού, οπτικά βοηθήματα. επίδειξη τεχνικών και ενεργειών Αφήγηση, περιγραφή, συλλογισμός. επίδειξη οπτικών βοηθημάτων Λεπτομερείς περιγραφές και αφηγήσεις. εξηγήσεις? επίδειξη οπτικών βοηθημάτων Κανοντας ερωτησεις; εξήγηση; ανάλυση απόκρισης· επίδειξη οπτικών βοηθημάτων Επίδειξη τεχνικών και ενεργειών σε τμήματα και γενικά σε κανονικό και αργό ρυθμό. εξήγηση; επίδειξη οπτικών βοηθημάτων, όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού Εκμάθηση τεχνικής (δράσης) σε τμήματα και μαζί, με αργό και κανονικό ρυθμό. ανάλυση σφαλμάτων? επανεμφάνιση της τεχνικής (δράση). εξήγηση. Εκτέλεση της τεχνικής γενικά ΑΝΑΓΝΩΣΗ; κατάρτιση σχεδίου, περιγράμματος, διαγράμματος. απομνημόνευση σε μέρη και ως σύνολο. αναδιήγηση? πρακτικές δράσεις σε προσομοιωτές, στρατιωτικό εξοπλισμό, εκπαιδευτικά όπλα, αθλητικό εξοπλισμό	Θέτει μαθησιακούς στόχους. παρουσιάζει εκπαιδευτικό υλικό, οργανώνει την αντίληψή του από τους μαθητές. διαχειρίζεται τη διαδικασία απόκτησης γνώσης Ανακοινώνει το σκοπό της συνομιλίας. διατυπώνει ερωτήσεις. ακούει, διορθώνει και συνοψίζει απαντήσεις, συνοψίζει Θέτει μαθησιακούς στόχους. Κατά την επίδειξη τεχνικών και ενεργειών, κατευθύνει την προσοχή των μαθητών στα πιο σύνθετα στοιχεία, εξηγεί τη σειρά και τους κανόνες εκτέλεσής τους. επεξηγεί την εξήγηση μέσω της χρήσης οπτικών βοηθημάτων Διατυπώνει το σκοπό του μαθήματος. δίνει εντολές, δίνει είσοδο. χρησιμοποιώντας διάφορα μέσα, δημιουργεί μια κατάσταση κοντά στη μάχη. ελέγχει τις ενέργειες των μαθητών, διορθώνει λάθη, δείχνει τεχνικές. Ανακεφαλαίωση Υποδεικνύει το εύρος και τους στόχους της εργασίας, τις μεθόδους για την ολοκλήρωση της εργασίας, οργανώνει την ανεξάρτητη εργασία των μαθητών, παρέχει βοήθεια σε αυτούς και ελέγχει τα αποτελέσματα	Αντιλαμβάνονται ενεργά και κατανοούν το παρουσιαζόμενο υλικό. πραγματοποιήσει τις απαραίτητες πρακτικές ενέργειες· κρατούν αρχεία? απαντήστε σε ερωτήσεις του επικεφαλής του μαθήματος Απαντήστε σε ερωτήσεις. να ακούσουν και να κατανοήσουν τις απαντήσεις των συντρόφων τους, τις εξηγήσεις του αρχηγού Παρατηρώ; Ακολουθώντας τον αρχηγό, επαναλαμβάνουν τις τεχνικές και τις ενέργειες που επιδεικνύονται. κατανοήσει το σκοπό των τεχνικών, των ενεργειών, τη σύνδεση των συστατικών τους Επαναλάβετε πολλές φορές τις τεχνικές και τις ενέργειες που έχετε μάθει. αναλύουν τα λάθη τους. βελτιώσει τις αποκτηθείσες δεξιότητες και ικανότητες Να κατανοούν και να θυμούνται εκπαιδευτικό υλικό. εκτελούν τεχνικές όπλων και στρατιωτικός εξοπλισμόςσε μηχανήματα γυμναστικής και εξοπλισμό γυμναστικής· βελτίωση των δεξιοτήτων? εκτελούν μεμονωμένες εργασίες

^ 8.1.1. Απαιτήσεις συλλογής προτύπων για μαχητική εκπαίδευση

αερομεταφερόμενα στρατεύματα

Η διεξαγωγή πρακτικής εκπαίδευσης στη συσκευασία αλεξίπτωτων, η προετοιμασία για την προσγείωση όπλων και εξοπλισμού και η επίγεια δοκιμή των στοιχείων ενός άλματος με αλεξίπτωτο στοχεύει στην ενστάλαξη στους αλεξιπτωτιστές ισχυρές δεξιότητες στην εκτέλεση όλων των ενεργειών που εκτελούνται κατά την προετοιμασία και την εκτέλεση ενός άλματος . Η κύρια μορφή παρακολούθησης του βαθμού στον οποίο το στρατιωτικό προσωπικό έχει κατακτήσει το εκπαιδευτικό υλικό και την ποιότητα των κινητικών δεξιοτήτων που έχει αποκτήσει είναι τα πρότυπα.

Πρότυπα -προσωρινούς, ποσοτικούς και ποιοτικούς δείκτες της απόδοσης από το στρατιωτικό προσωπικό ή τις μονάδες των καθηκόντων, τεχνικών και ενεργειών που σχετίζονται με τη χρήση όπλων και εξοπλισμού κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης μάχης.

Τα πρότυπα για τον έλεγχο της ετοιμότητας του προσωπικού να πραγματοποιήσει άλματα με αλεξίπτωτο, κατά κανόνα, έχουν προσωρινά και ποιοτικά στοιχεία.

Η συμπλήρωσή τους με θετική αξιολόγηση υποδηλώνει ότι ο στρατιώτης έχει κινητικές δεξιότητες επαρκείς για να του επιτρέψουν να κάνει ένα άλμα με αλεξίπτωτο.

Αυτή η ενότητα παρέχει τα βασικά πρότυπα που εφαρμόζονται στα μαθήματα αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης.

Πρότυπο Νο. 1

Στοιβασία αλεξίπτωτων για άλμα

Όροι και διαδικασία εκτέλεση πρότυπο	Ενταση ΗΧΟΥ δουλειά	Κάτω από- τεμπελιά	Εκτίμηση κατά χρόνο
			χωρίς	Χορωδία.	Ικανοποιημένοι
Τα αλεξίπτωτα βρίσκονται σε μια τσάντα μεταφοράς	Ένα κύριο και ένα εφεδρικό αλεξίπτωτο για δύο στοιβάδες	2 άνθρωποι Εταιρία	45 λεπτά. 15 λεπτά.	1 ώρα 30 λεπτά.	1 ώρα 45 λεπτά.

^ Ατομική αξιολόγηση κατά την τήρηση του προτύπου

^

Σφάλματα που καθορίζουν μια "μη ικανοποιητική" βαθμολογία:

Πρότυπο Νο. 2

(για πολυβολητή, πολυβολητή, εκτοξευτή χειροβομβίδων)

Όροι και διαδικασία εκπλήρωση του προτύπου	Ενταση ΗΧΟΥ δουλειά	Κάτω από- Ενότητα τεμπελιά	Εκτίμηση κατά χρόνο
			χωρίς	Χορωδία.	Ικανοποιημένοι
	Ένα κύριο και ένα εφεδρικό αλεξίπτωτο για το καθένα. όπλα και εξοπλισμός - σύμφωνα με την τυπική ειδικότητα	2 άνθρωποι Εταιρία	8 λεπτά. 25 λεπτά.	10 λεπτά. 30 λεπτά.	15 λεπτά.

Πρότυπο Νο. 4

Ασφάλιση όπλων και εξοπλισμού, φορώντας αλεξίπτωτα

να κάνει ένα άλμα ενώ πυροβολεί στον αέρα

Όροι και διαδικασία εκπλήρωση του προτύπου	Ενταση ΗΧΟΥ δουλειά	Κάτω από- Ενότητα τεμπελιά	Εκτίμηση κατά χρόνο
			χωρίς	Χορωδία.	Ικανοποιημένοι
Τα αλεξίπτωτα τοποθετούνται σε «κατσίκες» σε ράφια. Είδη εξοπλισμού - στο προσωπικό: ένα σακίδιο στη θέση στοιβασίας, ένα όπλο στη θέση "στη ζώνη". Θήκες και ιμάντες όπλων βρίσκονται σε σακίδια.	Ένα κύριο και ένα εφεδρικό αλεξίπτωτο για το καθένα. όπλο - Τυφέκια εφόδου AKS-74	2 άνθρωποι	5 λεπτά.	7 λεπτά.	9 λεπτά.

^ Ατομική αξιολόγηση των ενεργειών κατά την εκπλήρωση των προτύπων Νο. 2 και Νο. 4

Κύρια μειονεκτήματα που μειώνουν την βαθμολογία:

• 
  το σύστημα ανάρτησης δεν έχει ρυθμιστεί.
• 
  Η ζώνη του μηχανήματος δεν πιάνεται από την κρεμαστή γέφυρα στο στήθος

συστήματα αλεξίπτωτων?

• 
  το σακίδιο δεν είναι στη θέση προσγείωσης.
• 
  τσάντες για περιοδικά και χειροβομβίδες σακιδίων δεν φοριούνται στη ζώνη της μέσης.
• 
  Τα ελεύθερα άκρα των εφεδρικών ιμάντων στερέωσης αλεξίπτωτου δεν είναι κουμπωμένα.

Μειονεκτήματα που καθορίζουν τη βαθμολογία "μη ικανοποιητική":

• 
  το καραμπίνερ του αλεξίπτωτου ή της ζώνης του σακιδίου δεν είναι στερεωμένο.
• 
  ο βραχίονας στερέωσης του εφεδρικού αλεξίπτωτου δεν είναι σταθερός.
• 
  όπλα και εξοπλισμός παρεμποδίζουν τη λειτουργία του αλεξίπτωτου.

^ 8.2. Η διαδικασία για την προετοιμασία ενός ηγέτη για ένα μάθημα

στην αερομεταφερόμενη εκπαίδευση

Η αερομεταφερόμενη εκπαίδευση οργανώνεται και διεξάγεται σύμφωνα με το Πρόγραμμα Μάχης Εκπαίδευσης για σχηματισμούς και μονάδες των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων. Σύμφωνα με αυτό το πρόγραμμα και τα έγγραφα σχεδιασμού της έδρας της μονάδας, οι μονάδες καταρτίζουν προγράμματα μαθημάτων που υποδεικνύουν το θέμα, εκπαιδευτικά θέματα, τόπος και ώρας των μαθημάτων.

Τα μαθήματα αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης διεξάγονται από ηγέτες που γνωρίζουν τον αερομεταφερόμενο εξοπλισμό και έχουν πρακτική εμπειρία στο άλμα με αλεξίπτωτο.

Η προετοιμασία του ηγέτη για το μάθημα περιλαμβάνει:

• 
  κατανόηση του θέματος, των εκπαιδευτικών στόχων και του περιεχομένου του μαθήματος.
• 
  συγχρονισμός;
• 
  τη μελέτη της βιβλιογραφίας για το θέμα και τη σύνταξη ενός περιγράμματος.
• 
  προετοιμασία υλικής υποστήριξης για το μάθημα.

Η κατανόηση των εκπαιδευτικών στόχων και του περιεχομένου του μαθήματος επιτρέπει στον ηγέτη να προετοιμαστεί πιο σκόπιμα για το μάθημα, να μελετήσει λεπτομερώς, να εμβαθύνει ή να επαναλάβει το υλικό για το θέμα του επερχόμενου μαθήματος.

Η κατάρτιση ενός συνοπτικού σχεδίου είναι υποχρεωτική για κάθε διευθυντή. Αυτό σας επιτρέπει να σκεφτείτε κάθε λεπτομέρεια του μαθήματος και σας βοηθά να προβλέψετε όλα τα απαραίτητα εκπαιδευτικά ζητήματα. Δεν υπάρχουν συγκεκριμένα πρότυπα που έχουν αναπτυχθεί για όλους τους τύπους τάξεων για τη σύνταξη ενός σχεδίου-σημείωσης. Το σχέδιο περιγράμματος είναι ο καρπός της δημιουργικής δουλειάς του αξιωματικού στην προετοιμασία του για το επερχόμενο μάθημα. Το περιεχόμενο κάθε ερώτησης και το βάθος της παρουσίασής της καθορίζονται από τον βαθμό ετοιμότητας των μαθητών, τις εκπαιδευτικές εργασίες και τον χρόνο που διατίθεται για το μάθημα.

Το περίγραμμα πρέπει να περιλαμβάνει: εκπαιδευτικούς στόχους, εκπαιδευτικές ερωτήσεις, τρόπο διεξαγωγής του μαθήματος, υλική υποστήριξη, χρονοδιάγραμμα, περίληψη των ερωτήσεων εκπαίδευσης, ενέργειες του αρχηγού και των μαθητών, σειρά επεξεργασίας ερωτήσεων εκπαίδευσης. Το περίγραμμα δεν πρέπει να είναι δυσκίνητο. Δεν πρέπει να προσπαθείς να το έχεις Λεπτομερής περιγραφήόλα όσα σκοπεύει να παρουσιάσει ο αρχηγός κατά τη διάρκεια του μαθήματος. Το περίγραμμα δεν είναι έτοιμο να διαβαστεί κατά τη διάρκεια του μαθήματος. Αποσκοπεί στην καθοδήγηση του αρχηγού στη σειρά παρουσίασης του υλικού και στην πλήρη κάλυψη του εκπαιδευτικού υλικού.

Η αφομοίωση του εκπαιδευτικού υλικού από το προσωπικό εξαρτάται πάντα από τη μέθοδο διεξαγωγής του μαθήματος, την υλική υποστήριξη, τη σωστή κατανομή του εκπαιδευτικού χρόνου και την ετοιμότητα του αρχηγού.

Οι κύριες μορφές και μέθοδοι αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης είναι:

• 
  ομαδικά μαθήματα - κατά τη μελέτη του υλικού μέρους των αλεξίπτωτων προσγείωσης και των συσκευών ασφαλείας αλεξίπτωτων.
• 
  πρακτικές ασκήσεις - κατά τη μελέτη των κανόνων για τη συσκευασία αλεξίπτωτων, καθώς και τις ενέργειες ενός αλεξιπτωτιστή όταν κάνει ένα άλμα.
• 
  εκπαίδευση - εβδομαδιαία εκπαίδευση σε αερομεταφερόμενα σύνθετα κοχύλια κατά την εξάσκηση των ενεργειών των αλεξιπτωτιστών στη διαδικασία άλματος.

Κατά τη διάρκεια των μαθημάτων, ο αρχηγός πρέπει να χρησιμοποιεί διάφορες μεθοδολογικές τεχνικές σε συνδυασμό. Έτσι, για παράδειγμα, για να εξηγήσετε το υλικό μέρος ενός αλεξίπτωτου, είναι σκόπιμο να χρησιμοποιήσετε ένα λογικό σχήμα μιας ιστορίας (εξήγηση), συνδυάζοντάς το με μια επίδειξη. Πρώτα, ο αρχηγός πρέπει να υποδείξει τον σκοπό του αλεξίπτωτου, τα τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά του, στη συνέχεια να ονομάσει και να δείξει τα μέρη του συστήματος αλεξίπτωτου και στη συνέχεια να μιλήσει λεπτομερώς για τον σκοπό και το σχεδιασμό τους, συνοδεύοντας την ιστορία του με μια επίδειξη του υλικού μέρους . Στην περίπτωση αυτή, τα μέρη του αλεξίπτωτου θα πρέπει να ονομάζονται και να εμφανίζονται στο στοιβαγμένο αλεξίπτωτο με τη μέθοδο του διαδοχικού ανοίγματός του καθώς παρουσιάζεται το εκπαιδευτικό υλικό. Και όταν εξηγείτε τη δομή κάθε τμήματος, πρέπει να τηρείτε το ακόλουθο διάγραμμα:

Ονομάστε και δείξτε το μέρος.

Υποδείξτε τον σκοπό του εξαρτήματος.

Ονομάστε τη μορφή του (αν είναι ξεκάθαρα εκφρασμένη).

Ονομάστε το υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένο το εξάρτημα.

Αναφέρετε ψηφιακά δεδομένα (εμβαδόν, μήκος, βάρος, δύναμη κ.λπ.).

• 
  πώς είναι δομημένο το εξάρτημα και τι έχει πάνω του (η παρουσίαση πρέπει να είναι από πάνω προς τα κάτω).

Κατά τη διεξαγωγή ενός πρακτικού μαθήματος για τη συσκευασία αλεξίπτωτων, χρησιμοποιείται η ακόλουθη μεθοδολογική τεχνική: μια ιστορία σε συνδυασμό με μια υποδειγματική προσωπική επίδειξη από τον αρχηγό της σειράς και κανόνες για τη συσκευασία των αλεξίπτωτων κατά στάδια και στοιχεία.

Όταν διεξάγετε ένα μάθημα σε ένα αερομεταφερόμενο συγκρότημα για την εξάσκηση των στοιχείων ενός άλματος με αλεξίπτωτο, ο αρχηγός λέει και δείχνει τους κανόνες για την εκτέλεση του άλματος στο σύνολό του και στη συνέχεια ανά στοιχείο. Μετά από αυτό, το προσωπικό μαθαίνει τις ενέργειες που εμφανίζονται σε στοιχεία, και στη συνέχεια γενικά. Έχοντας μάθει τις ενέργειες και κατανοώντας το νόημά τους, οι μαθητές προχωρούν στην εκπαίδευση.

Κατά τη διάρκεια του μαθήματος, ο αρχηγός πρέπει να παρακολουθεί προσεκτικά πώς απορροφάται η ύλη από τους μαθητές. Περιοδικά (ή καλύτερα, μετά την επεξεργασία κάθε ερώτησης) είναι απαραίτητο να ρωτάτε το προσωπικό Ερωτήσεις ελέγχουνα καθορίσουν ποιες πληροφορίες δεν έχουν κατακτήσει οι μαθητές και επίσης να ελέγξουν αν σημειώνουν σωστά στο τετράδιό τους.

Συνιστάται να ξεκινάτε κάθε κανονικό μάθημα με κουίζ για να ελέγξετε πώς το προσωπικό έχει κατακτήσει την ύλη από το προηγούμενο μάθημα. Οι ερωτήσεις πρέπει να είναι συγκεκριμένες, σύντομες και να μην απαιτούν μεγάλες, λεπτομερείς απαντήσεις. Θα πρέπει να τεθούν ερωτήσεις σε όλους τους εκπαιδευόμενους και να τους δοθεί λίγος χρόνος για να τις σκεφτούν, μετά τον οποίο ένας από τους εκπαιδευόμενους θα πρέπει να κληθεί να απαντήσει. Αυτή η μέθοδος αναγκάζει ολόκληρο το κοινό να σκεφτεί. όλο το προσωπικό πρέπει να είναι έτοιμο να απαντήσει στην ερώτηση που τίθεται.

Σε όλες τις τάξεις, ο ηγέτης πρέπει να ενσταλάξει στο προσωπικό το σεβασμό για τον αερομεταφερόμενο εξοπλισμό και να τους διδάξει να τον χειρίζονται προσεκτικά. Είναι απαραίτητο να ενσταλάσσεται συνεχώς στους εκπαιδευόμενους ότι ο προσεκτικός χειρισμός του αλεξίπτωτου εξασφαλίζει τη λειτουργικότητά του και αυτό, με τη σειρά του, εγγυάται την ασφάλεια του άλματος.

Η υλική υποστήριξη παίζει σημαντικό ρόλο στην επιτυχή, υψηλής ποιότητας διεξαγωγή των μαθημάτων. Οι απαραίτητοι υλικοί πόροι πρέπει να προετοιμαστούν εκ των προτέρων και να συγκεντρωθούν στον τόπο του μαθήματος. Η ποιότητα του μαθήματος μειώνεται αισθητά εάν επιτρέπονται συμβάσεις σε αυτό λόγω της έλλειψης του απαραίτητου υλικού μέρους.

Καθ' όλη τη διάρκεια του μαθήματος, ο αρχηγός πρέπει να παρακολουθεί την πειθαρχία των μαθητών, να απαιτεί από τους υφισταμένους να συμμορφώνονται με τις καταστατικές διατάξεις όταν απαντούν σε ερωτήσεις, όταν απευθύνονται σε πρεσβυτέρους κ.λπ.

Ο δάσκαλος είναι υποχρεωμένος να επιβλέπει την εργασία του προσωπικού με τον πιο κατάλληλο τρόπο για να καταγράψει το υλικό που μελετάται σε σημειωματάρια, δηλαδή να επισημάνει στην ιστορία του εκείνα τα μέρη που πρέπει να γραφτούν και να δώσει χρόνο για αυτό.

Στο τέλος του μαθήματος, συνιστάται να συνοψίσετε, να δώσετε μια γενική αξιολόγηση της δουλειάς της διμοιρίας στο μάθημα, να σημειώσετε ποιος από τους μαθητές έμαθε καλά το υλικό και ποιος κατάλαβε ελάχιστα το υλικό που παρουσιάστηκε. Σε αυτούς τους εκπαιδευόμενους, ο επόπτης θα πρέπει να υποδείξει ποια θέματα εκπαίδευσης πρέπει να μελετήσουν περαιτέρω, και επίσης να ορίσει έναν καλά εκπαιδευμένο αλεξιπτωτιστή για να βοηθήσει όσους υστερούν. Στη συνέχεια, ο ηγέτης πρέπει να ορίσει μια εργασία για ανεξάρτητη προετοιμασία και να υποδείξει τη βιβλιογραφία για προετοιμασία.

Η προέλευση και η ανάπτυξη της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης συνδέεται με την ιστορία του αλεξίπτωτου και τη βελτίωση του αλεξίπτωτου.

Η δημιουργία διαφόρων συσκευών για ασφαλή κατάβαση από μεγάλα ύψη πάει αιώνες πίσω. Μια επιστημονικά τεκμηριωμένη πρόταση αυτού του είδους είναι η εφεύρεση του Λεονάρντο ντα Βίντσι (1452 - 1519). Έγραψε: «Αν κάποιος έχει μια σκηνή από αμυλούχο λινάρι, πλάτους 12 πήχεις και ύψος 12 πήχεις, τότε θα μπορεί να πεταχτεί από οποιοδήποτε ύψος χωρίς να κινδυνεύει για τον εαυτό του». Το πρώτο πρακτικό άλμα έγινε το 1617, όταν ο Ενετός μηχανολόγος μηχανικός F. Veranzio κατασκεύασε μια συσκευή και, πηδώντας από την οροφή ενός ψηλού πύργου, προσγειώθηκε με ασφάλεια.

Η λέξη «αλεξίπτωτο», που έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα, προτάθηκε από τον Γάλλο επιστήμονα S. Lenormand (από την ελληνική παράγρ– κατά και γαλλικά αλεξίπτωτο- μια πτώση). Κατασκεύασε και δοκίμασε προσωπικά τη συσκευή του, κάνοντας ένα άλμα από το παράθυρο του παρατηρητηρίου το 1783.

Η περαιτέρω ανάπτυξη του αλεξίπτωτου συνδέεται με την εμφάνιση των μπαλονιών, όταν προέκυψε η ανάγκη δημιουργίας συσκευών διάσωσης. Τα αλεξίπτωτα που χρησιμοποιούνταν στα μπαλόνια είχαν είτε τσέρκι είτε ακτίνες έτσι ώστε ο θόλος να είναι πάντα ανοιχτός και να μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανά πάσα στιγμή. Τα αλεξίπτωτα με αυτή τη μορφή ήταν προσαρτημένα κάτω από τη γόνδολα του μπαλονιού ή ήταν ένας ενδιάμεσος συνδετικός κρίκος μεταξύ του μπαλονιού και της γόνδολας.

Τον 19ο αιώνα, άρχισε να δημιουργείται μια τρύπα στον πόλο στο θόλο του αλεξίπτωτου, κρίκους και ακτίνες αφαιρέθηκαν από το πλαίσιο του θόλου και ο ίδιος ο θόλος του αλεξίπτωτου άρχισε να στερεώνεται στο πλάι του κελύφους του μπαλονιού.

Οι πρωτοπόροι του εγχώριου αλεξίπτωτου είναι οι Stanislav, Jozef και Olga Drevnitsky. Μέχρι το 1910, ο Jozef είχε ήδη κάνει περισσότερα από 400 άλματα με αλεξίπτωτο.

Το 1911, ο G. E. Kotelnikov ανέπτυξε και κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το αλεξίπτωτο σακίδιο RK-1. Δοκιμάστηκε με επιτυχία στις 19 Ιουνίου 1912. Το νέο αλεξίπτωτο ήταν συμπαγές και πληρούσε όλες τις βασικές απαιτήσεις για χρήση στην αεροπορία. Ο τρούλος του ήταν από μετάξι, οι σφεντόνες χωρίζονταν σε ομάδες, το σύστημα ανάρτησης αποτελούνταν από ζώνη, ιμάντα στήθους, δύο ιμάντες ώμου και ιμάντες στα πόδια. Το κύριο χαρακτηριστικό του αλεξίπτωτου ήταν η αυτονομία του, καθιστώντας δυνατή τη χρήση του ανεξάρτητα από το αεροσκάφος.

Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 20, δημιουργήθηκαν και βελτιώθηκαν αλεξίπτωτα για να σώσουν τη ζωή ενός αεροναύτη ή πιλότου σε περίπτωση αναγκαστικής εγκατάλειψης του αεροσκάφους στον αέρα. Η τεχνική διαφυγής εξασκήθηκε στο έδαφος και βασίστηκε σε θεωρητικές και πρακτικές μελέτες για το άλμα με αλεξίπτωτο, τη γνώση των συστάσεων για την εγκατάλειψη ενός αεροσκάφους και τους κανόνες χρήσης αλεξίπτωτου, δηλαδή τέθηκαν οι βάσεις της εκπαίδευσης στο έδαφος.

Χωρίς εκπαίδευση σε πρακτικό άλμα, η εκπαίδευση με αλεξίπτωτο κατέληξε στο να μάθει στον πιλότο να βάζει αλεξίπτωτο, χωριστά από το αεροπλάνο, να τραβήξει τον δακτύλιο απελευθέρωσης και μετά το άνοιγμα του αλεξίπτωτου συστήθηκε: «Όταν πλησιάζετε στο έδαφος, προετοιμάζεστε για κάθοδο , πάρτε μια καθιστή θέση στα μπράτσα, αλλά έτσι ώστε τα γόνατά σας να είναι κάτω από τους γοφούς σας. Μην προσπαθήσετε να σηκωθείτε, μην τεντώνετε τους μύες σας, χαμηλώστε ελεύθερα και αν χρειαστεί, κυλήστε στο έδαφος».

Το 1928, στον διοικητή της Στρατιωτικής Περιφέρειας του Λένινγκραντ, Μ. Ν. Τουχατσέφσκι, ανατέθηκε η ανάπτυξη ενός νέου Εγχειριδίου πεδίου. Οι εργασίες για το προσχέδιο χάρτη κατέστησαν απαραίτητο για το επιχειρησιακό τμήμα του αρχηγείου της στρατιωτικής περιοχής να προετοιμάσει για συζήτηση μια περίληψη με θέμα «Αερομεταφερόμενες ενέργειες σε μια επιθετική επιχείρηση».

Σε θεωρητικές εργασίες, συνήχθη το συμπέρασμα ότι η ίδια η τεχνική των αερομεταφερόμενων προσγειώσεων και η ουσία της μάχης τους πίσω από τις εχθρικές γραμμές έθεταν αυξημένες απαιτήσεις στο προσωπικό προσγείωσης. Το πρόγραμμα εκπαίδευσής τους θα πρέπει να βασίζεται στις απαιτήσεις των αερομεταφερόμενων επιχειρήσεων και να καλύπτει ένα ευρύ πεδίο δεξιοτήτων και γνώσεων, αφού κάθε μαχητής είναι εγγεγραμμένος στην αεροπορική επίθεση. Τονίστηκε ότι η άριστη τακτική εκπαίδευση κάθε μέλους του αποβιβαζόμενου πρέπει να συνδυαστεί με την εξαιρετική του αποφασιστικότητα, με βάση τη βαθιά και ταχεία εκτίμηση της κατάστασης.

Τον Ιανουάριο του 1930, το Επαναστατικό Στρατιωτικό Συμβούλιο της ΕΣΣΔ ενέκρινε ένα καλά τεκμηριωμένο πρόγραμμα για την κατασκευή ορισμένων τύπων αεροσκαφών (αεροπλάνα, μπαλόνια, αερόπλοια), τα οποία επρόκειτο να λάβουν πλήρως υπόψη τις ανάγκες ενός νέου, αναδυόμενου κλάδου της στρατιωτικό - το εναέριο πεζικό.

Για να δοκιμαστούν θεωρητικές αρχές στον τομέα της χρήσης αερομεταφερόμενων δυνάμεων επίθεσης, η πρώτη εκπαίδευση αλεξίπτωτου στη χώρα με άλμα από αεροπλάνο άνοιξε στο αεροδρόμιο της 11ης αεροπορικής ταξιαρχίας στο Voronezh στις 26 Ιουλίου 1930. 30 αλεξιπτωτιστές εκπαιδεύτηκαν να ρίξουν μια πειραματική αερομεταφερόμενη δύναμη επίθεσης στην επερχόμενη πειραματική άσκηση επίδειξης της Πολεμικής Αεροπορίας της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας. Κατά την επίλυση των εργασιών της άσκησης, αντικατοπτρίστηκαν τα κύρια στοιχεία της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης.

Επιλέχθηκαν 10 άτομα για να συμμετάσχουν στην προσγείωση. Το προσωπικό προσγείωσης χωρίστηκε σε δύο ομάδες. Η πρώτη ομάδα και το απόσπασμα ως σύνολο οδηγούνταν από έναν στρατιωτικό πιλότο, έναν συμμετέχοντα στον Εμφύλιο πόλεμο και έναν ενθουσιώδη αλεξίπτωτο, τον διοικητή της ταξιαρχίας L. G. Minov, ο δεύτερος από τον στρατιωτικό πιλότο Ya. D. Moshkovsky. Ο κύριος σκοπός αυτού του πειράματος ήταν να δείξει στους συμμετέχοντες στην αεροπορική άσκηση την τεχνική της ρίψης στρατευμάτων αλεξίπτωτου και της παράδοσης των όπλων και των πυρομαχικών που είναι απαραίτητα για τη μάχη. Το σχέδιο προέβλεπε επίσης τη μελέτη ορισμένων ειδικών θεμάτων προσγείωσης αλεξιπτωτιστών: τη μείωση των αλεξιπτωτιστών σε συνθήκες ταυτόχρονης πτώσης ομάδας, τον ρυθμό πτώσης των αλεξιπτωτιστών, το μέγεθος της διασποράς και τον χρόνο συλλογής τους μετά την προσγείωση, τον χρόνο που δαπανήθηκε σχετικά με την εύρεση όπλων που πέφτουν με αλεξίπτωτο και τον βαθμό ασφάλειάς του.

Η προκαταρκτική εκπαίδευση του προσωπικού και των όπλων πριν από την προσγείωση πραγματοποιήθηκε σε πολεμικά αλεξίπτωτα και η εκπαίδευση πραγματοποιήθηκε απευθείας στο αεροπλάνο από το οποίο επρόκειτο να γίνει το άλμα.

Στις 2 Αυγούστου 1930, ένα αεροπλάνο με την πρώτη ομάδα αλεξιπτωτιστών με επικεφαλής τον L.G. Minov και τρία αεροπλάνα R-1, που μετέφεραν δύο κοντέινερ με πολυβόλα, τουφέκια και πυρομαχικά κάτω από τα φτερά τους, απογειώθηκε από το αεροδρόμιο. Μετά την πρώτη, η δεύτερη ομάδα αλεξιπτωτιστών, με επικεφαλής τον Ya. D. Moshkovsky, απορρίφθηκε. Οι αλεξιπτωτιστές, μαζεύοντας γρήγορα αλεξίπτωτα, κατευθύνθηκαν προς το σημείο συγκέντρωσης, αποσυσκευάστηκαν τα κοντέινερ στην πορεία και, έχοντας αποσυναρμολογήσει τα όπλα, άρχισαν να εκτελούν το έργο.

Η 2α Αυγούστου 1930 έμεινε στην ιστορία ως τα γενέθλια των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων. Από τότε, το αλεξίπτωτο έχει έναν νέο σκοπό - να εξασφαλίσει την προσγείωση στρατευμάτων πίσω από τις εχθρικές γραμμές και ένας νέος κλάδος στρατευμάτων εμφανίστηκε στις Ένοπλες Δυνάμεις της χώρας.

Το 1930 άνοιξε το πρώτο εργοστάσιο αλεξίπτωτων της χώρας, με διευθυντή, αρχιμηχανικό και σχεδιαστή τον M. A. Savitsky. Τον Απρίλιο του ίδιου έτους, τα πρώτα πρωτότυπα αλεξίπτωτου διάσωσης τύπου NII-1, αλεξίπτωτα διάσωσης PL-1 για πιλότους, PN-1 για πιλότους παρατηρητές (πλοηγοί) και αλεξίπτωτα PT-1 για εκπαιδευτικά άλματα από τα πληρώματα πτήσης κατασκευάστηκαν Πολεμική Αεροπορία, αλεξιπτωτιστές και αλεξιπτωτιστές.

Το 1931, αυτό το εργοστάσιο παρήγαγε αλεξίπτωτα PD-1 σχεδιασμένα από τον M.A. Savitsky, τα οποία, ξεκινώντας το 1933, άρχισαν να παρέχονται σε μονάδες αλεξίπτωτων.

Οι μαλακοί σάκοι προσγείωσης με αλεξίπτωτο (PDMM), οι δεξαμενές βενζίνης προσγείωσης με αλεξίπτωτο (PDBB) και άλλοι τύποι εμπορευματοκιβωτίων προσγείωσης που δημιουργήθηκαν εκείνη την εποχή εξασφάλιζαν κυρίως την πτώση με αλεξίπτωτο όλων των τύπων ελαφρών όπλων και φορτίου μάχης.

Ταυτόχρονα με τη δημιουργία της παραγωγικής βάσης για την κατασκευή αλεξίπτωτων, αναπτύχθηκε ευρέως ερευνητική εργασία, η οποία έθεσε στον εαυτό της τα ακόλουθα καθήκοντα:

Δημιουργία σχεδίου αλεξίπτωτου που θα άντεχε το φορτίο που λαμβάνεται μετά την ανάπτυξη κατά το άλμα από ένα αεροπλάνο που πετά με τη μέγιστη ταχύτητα.

Δημιουργία αλεξίπτωτου που παρέχει ελάχιστη υπερφόρτωση στο ανθρώπινο σώμα.

Προσδιορισμός της μέγιστης επιτρεπόμενης υπερφόρτωσης για το ανθρώπινο σώμα.

Η εύρεση ενός σχήματος θόλου που, με το χαμηλότερο κόστος υλικού και την ευκολία κατασκευής, θα παρείχε τον χαμηλότερο ρυθμό καθόδου για τον αλεξιπτωτιστή και θα τον εμπόδιζε να ταλαντεύεται.

Ταυτόχρονα, όλοι οι θεωρητικοί υπολογισμοί έπρεπε να δοκιμαστούν στην πράξη. Ήταν απαραίτητο να προσδιοριστεί πόσο ασφαλές είναι ένα άλμα με αλεξίπτωτο από το ένα ή το άλλο σημείο του αεροπλάνου με τη μέγιστη ταχύτητα πτήσης, να προτείνουμε ασφαλείς τεχνικές διαχωρισμού από το αεροπλάνο, να μελετήσουμε τις τροχιές ενός αλεξιπτωτιστή μετά τον διαχωρισμό σε διαφορετικές ταχύτητες πτήσης και να μελέτη της επίδρασης ενός άλματος με αλεξίπτωτο στο ανθρώπινο σώμα. Ήταν πολύ σημαντικό να γνωρίζουμε αν κάθε αλεξιπτωτιστής μπορούσε να ανοίξει ένα αλεξίπτωτο χειροκίνητα ή αν χρειαζόταν ειδική ιατρική επιλογή.

Ως αποτέλεσμα της έρευνας γιατρών της Στρατιωτικής Ιατρικής Ακαδημίας, ελήφθησαν υλικά που για πρώτη φορά κάλυψαν θέματα ψυχοφυσιολογίας του άλματος με αλεξίπτωτο και είχαν πρακτική σημασία για την επιλογή υποψηφίων για την εκπαίδευση εκπαιδευτών αλεξίπτωτου.

Για την επίλυση καθηκόντων προσγείωσης χρησιμοποιήθηκαν βομβαρδιστικά TB-1, TB-3 και R-5, καθώς και ορισμένοι τύποι αεροσκαφών του στόλου πολιτικής αεροπορίας (ANT-9, ANT-14 και αργότερα PS-84). Το αεροσκάφος PS-84 μπορούσε να μεταφέρει αναρτήσεις αλεξίπτωτων και όταν φορτωθεί εσωτερικά, θα μπορούσε να πάρει 18 - 20 PDMM (PDBB-100), τα οποία θα μπορούσαν να απελευθερωθούν ταυτόχρονα και από τις δύο πόρτες από τους αλεξιπτωτιστές ή το πλήρωμα.

Το 1931, το σχέδιο εκπαίδευσης μάχης για το αερομεταφερόμενο απόσπασμα περιελάμβανε εκπαίδευση με αλεξίπτωτο για πρώτη φορά. Για να κυριαρχήσει η νέα πειθαρχία, οργανώθηκαν στρατόπεδα εκπαίδευσης στη Στρατιωτική Περιφέρεια του Λένινγκραντ, στην οποία εκπαιδεύτηκαν επτά εκπαιδευτές αλεξίπτωτων. Οι εκπαιδευτές εκπαίδευσης αλεξιπτωτιστών πραγματοποίησαν πολλές πειραματικές εργασίες για να συσσωρεύσουν πρακτική εμπειρία, έτσι πηδούσαν στο νερό, στα δάση, στον πάγο, με επιπλέον φορτίο, σε ανέμους έως και 18 m/s, με διάφορα όπλα, με σκοποβολή και πετώντας χειροβομβίδες στον αέρα.

Η αρχή ενός νέου σταδίου στην ανάπτυξη των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων τέθηκε με ψήφισμα του Επαναστατικού Στρατιωτικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ, που εγκρίθηκε στις 11 Δεκεμβρίου 1932, το οποίο σχεδίαζε να σχηματίσει έως τον Μάρτιο του 1933 ένα αερομεταφερόμενο απόσπασμα στη Λευκορωσία, την Ουκρανία, τη Μόσχα και στρατιωτικές περιοχές του Βόλγα.

Στη Μόσχα, στις 31 Μαΐου 1933, άνοιξε η Ανώτερη Σχολή Αλεξιπτωτιστών OSOAVIAKHIM, η οποία ξεκίνησε τη συστηματική εκπαίδευση εκπαιδευτών αλεξιπτωτιστών και χειριστών αλεξιπτωτιστών.

Το 1933 κατακτήθηκε το άλμα σε χειμερινές συνθήκες, καθιερώθηκε η θερμοκρασία για μαζικά άλματα, η δύναμη του ανέμου κοντά στο έδαφος, η καλύτερη μέθοδος προσγείωσης και η ανάγκη ανάπτυξης ειδικών στολών αλεξιπτωτιστών κατάλληλων για άλματα και ενέργειες στο έδαφος κατά τη διάρκεια της μάχης τεκμηριώθηκε.

Το 1933 εμφανίστηκε το αλεξίπτωτο PD-2, τρία χρόνια αργότερα το αλεξίπτωτο PD-6, ο θόλος του οποίου είχε στρογγυλό σχήμα και επιφάνεια 60,3 m 2. Έχοντας κατακτήσει νέα αλεξίπτωτα, τεχνικές και μεθόδους προσγείωσης και έχοντας συσσωρεύσει επαρκή πρακτική στην εκτέλεση διαφόρων αλμάτων με αλεξίπτωτο, οι εκπαιδευτές αλεξιπτωτιστών έδωσαν συστάσεις για τη βελτίωση της εκπαίδευσης στο έδαφος και τη βελτίωση των μεθόδων αποχώρησης από το αεροσκάφος.

Το υψηλό επαγγελματικό επίπεδο των εκπαιδευτών αλεξιπτωτιστών τους επέτρεψε να προετοιμάσουν 1.200 αλεξιπτωτιστές για προσγείωση το φθινόπωρο του 1935 κατά τη διάρκεια των ασκήσεων της Περιφέρειας του Κιέβου, περισσότερα από 1.800 άτομα κοντά στο Μινσκ την ίδια χρονιά και 2.200 αλεξιπτωτιστές κατά τη διάρκεια των ασκήσεων της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας το 1936.

Έτσι, η εμπειρία των ασκήσεων και οι επιτυχίες της σοβιετικής βιομηχανίας επέτρεψαν στη σοβιετική διοίκηση να καθορίσει τον ρόλο των αερομεταφερόμενων επιχειρήσεων στη σύγχρονη μάχη και να προχωρήσει από τα πειράματα στην οργάνωση μονάδων αλεξίπτωτου. Το Εγχειρίδιο Πεδίου του 1936 (PU-36, § 7) ανέφερε: «Οι μονάδες αλεξιπτωτιστών είναι ένα αποτελεσματικό μέσο διακοπής του ελέγχου και της εργασίας του πίσω μέρους του εχθρού. Σε συνεργασία με τα στρατεύματα που προχωρούν από το μέτωπο, οι μονάδες αλεξίπτωτων μπορούν να έχουν αποφασιστική επιρροή στην πλήρη ήττα του εχθρού σε μια δεδομένη κατεύθυνση».

Το 1937, για την προετοιμασία των πολιτών της νεολαίας για στρατιωτική θητεία, εισήχθη το ΕΣΣΔ OSOAVIAKHIM Course of Educational and Sports Parachute Training (KUPP) για το 1937, στο οποίο η εργασία Νο. 17 περιελάμβανε ένα στοιχείο όπως ένα άλμα με τουφέκι και πτυσσόμενα σκι.

Τα εκπαιδευτικά βοηθήματα για την αερομεταφερόμενη εκπαίδευση ήταν οδηγίες για τη συσκευασία αλεξίπτωτων, που χρησίμευαν και ως έγγραφα για το αλεξίπτωτο. Αργότερα, το 1938, δημοσιεύτηκε μια Τεχνική Περιγραφή και Οδηγίες για τη Στοιβασία Αλεξίπτωτων.

Το καλοκαίρι του 1939 πραγματοποιήθηκε συγκέντρωση των καλύτερων αλεξιπτωτιστών του Κόκκινου Στρατού, η οποία ήταν μια επίδειξη των τεράστιων επιτυχιών που σημείωσε η χώρα μας στον τομέα του αλεξίπτωτου. Όσον αφορά τα αποτελέσματά της, τη φύση και τη μάζα των αλμάτων, η συγκέντρωση ήταν ένα εξαιρετικό γεγονός στην ιστορία του αλεξίπτωτου.

Οι εμπειρίες από τα άλματα αναλύθηκαν, υποβλήθηκαν για συζήτηση, γενικεύτηκαν και όλα τα καλύτερα, αποδεκτά για μαζική εκπαίδευση, τέθηκαν στην προσοχή των εκπαιδευτών εκπαίδευσης αλεξίπτωτων στο στρατόπεδο εκπαίδευσης.

Το 1939, μια συσκευή ασφαλείας εμφανίστηκε ως μέρος του αλεξίπτωτου. Οι αδερφοί Doronin - Νικολάι, Βλαντιμίρ και Ανατόλι - δημιούργησαν μια ημιαυτόματη συσκευή (PPD-1) με μηχανισμό ρολογιού που ανοίγει το αλεξίπτωτο σε μια δεδομένη στιγμή αφού ο αλεξιπτωτιστής αποχωριστεί από το αεροπλάνο. Το 1940 αναπτύχθηκε η συσκευή αλεξίπτωτου PAS-1 με συσκευή ανεροειδούς σχεδιασμένη από τον L. Savichev. Η συσκευή προοριζόταν να αναπτύξει αυτόματα ένα αλεξίπτωτο σε οποιοδήποτε δεδομένο υψόμετρο. Στη συνέχεια, οι αδερφοί Doronin, μαζί με τον L. Savichev, σχεδίασαν μια συσκευή αλεξίπτωτου, συνδυάζοντας μια προσωρινή συσκευή με ένα aneroid και την ονόμασαν KAP-3 (combined parachute automatic). Η συσκευή εξασφάλιζε το άνοιγμα του αλεξίπτωτου σε ένα δεδομένο ύψος ή μετά από ένα δεδομένο χρονικό διάστημα που ο αλεξιπτωτιστής αποχωρίστηκε από το αεροσκάφος υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, εάν για κάποιο λόγο ο ίδιος ο αλεξιπτωτιστής δεν το έκανε αυτό.

Το 1940 δημιουργήθηκε το αλεξίπτωτο PD-10 με εμβαδόν θόλου 72 m2, το 1941 δημιουργήθηκε το αλεξίπτωτο PD-41, ο θόλος percale αυτού του αλεξίπτωτου με εμβαδόν 69,5 m2 είχε τετράγωνο σχήμα. Τον Απρίλιο του 1941, το Ινστιτούτο Ερευνών της Πολεμικής Αεροπορίας ολοκλήρωσε επιτόπιες δοκιμές αναρτήσεων και πλατφορμών για ρίψη αλεξίπτωτου αντιαρματικών πυροβόλων όπλων 45 χλστ., μοτοσυκλετών με πλευρικά καρότσια κ.λπ.

Το επίπεδο ανάπτυξης της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης και των μέσων προσγείωσης με αλεξίπτωτο εξασφάλισε την εκπλήρωση των καθηκόντων διοίκησης κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Η πρώτη μικρή αερομεταφερόμενη επίθεση στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο χρησιμοποιήθηκε κοντά στην Οδησσό. Πετάχτηκε έξω από ένα αεροσκάφος TB-3 τη νύχτα της 22ης Σεπτεμβρίου 1941 και είχε ως αποστολή να διακόψει τις επικοινωνίες και τον έλεγχο του εχθρού με μια σειρά από δολιοφθορές και πυρά, δημιουργώντας πανικό πίσω από τις εχθρικές γραμμές και έτσι αποσύροντας μέρος των δυνάμεών του και περιουσιακά στοιχεία από την ακτή. Έχοντας προσγειωθεί με ασφάλεια, οι αλεξιπτωτιστές μόνοι και σε μικρές ομάδες ολοκλήρωσαν με επιτυχία το έργο τους.

Η αερομεταφερόμενη προσγείωση τον Νοέμβριο του 1941 στην επιχείρηση Kerch-Feodosia, η προσγείωση του 4ου Αερομεταφερόμενου Σώματος τον Ιανουάριο - Φεβρουάριο 1942 για να ολοκληρωθεί η περικύκλωση της ομάδας Vyazemsk του εχθρού, η προσγείωση της 3ης και 5ης Αερομεταφερόμενης Ταξιαρχίας Φρουρών στον Δνείπερο η αερομεταφερόμενη επιχείρηση τον Σεπτέμβριο του 1943 συνέβαλε ανεκτίμητη στην ανάπτυξη της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης. Για παράδειγμα, στις 24 Οκτωβρίου 1942, μια αεροπορική επίθεση προσγειώθηκε απευθείας στο αεροδρόμιο Maikop για να καταστρέψει αεροσκάφη στο αεροδρόμιο. Η απόβαση προετοιμάστηκε προσεκτικά, η απόσπαση χωρίστηκε σε ομάδες. Κάθε αλεξιπτωτιστής έκανε πέντε άλματα μέρα και νύχτα, όλες οι ενέργειες παίχτηκαν προσεκτικά.

Καθορίστηκε ένα σύνολο όπλων και εξοπλισμού για το προσωπικό ανάλογα με την εργασία που εκτελούσε. Κάθε αλεξιπτωτιστής της ομάδας σαμποτάζ είχε ένα πολυβόλο, δύο δίσκους με φυσίγγια και επιπλέον τρεις εμπρηστικούς μηχανισμούς, έναν φακό και φαγητό για δύο ημέρες. Η ομάδα κάλυψης είχε δύο πολυβόλα· οι αλεξιπτωτιστές αυτής της ομάδας δεν πήραν μερικά όπλα, αλλά είχαν επιπλέον 50 φυσίγγια πολυβόλα.

Ως αποτέλεσμα της επίθεσης του αποσπάσματος στο αεροδρόμιο Maikop, καταστράφηκαν 22 εχθρικά αεροσκάφη.

Η κατάσταση που αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου απαιτούσε τη χρήση αερομεταφερόμενων στρατευμάτων τόσο για επιχειρήσεις ως μέρος αερομεταφερόμενων δυνάμεων επίθεσης πίσω από τις γραμμές του εχθρού όσο και για επιχειρήσεις από το μέτωπο ως μέρος σχηματισμών τυφεκίων φρουρών, που έθεταν πρόσθετες απαιτήσεις στην αερομεταφερόμενη εκπαίδευση.

Μετά από κάθε προσγείωση συνοψιζόταν η εμπειρία και γίνονταν οι απαραίτητες τροποποιήσεις στην εκπαίδευση των αλεξιπτωτιστών. Έτσι, στο εγχειρίδιο για τον διοικητή μιας ομάδας αερομεταφερόμενων μονάδων, που δημοσιεύτηκε το 1942, στο Κεφάλαιο 3 γράφτηκε: «Εκπαίδευση στη στοιβασία και λειτουργία του υλικού τμήματος των PD-6, PD-6PR και PD-41 -1 αλεξίπτωτο προσγείωσης πρέπει να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τις τεχνικές περιγραφές αυτών των αλεξίπτωτων που αναφέρονται σε ειδικά φυλλάδια, και στην ενότητα «Προσαρμογή όπλων και εξοπλισμού για άλμα μάχης» αναφέρθηκε: «Για εκπαίδευση, παραγγείλετε την προετοιμασία αλεξίπτωτων , τουφέκια, υποπολυβόλα, ελαφρά πολυβόλα, χειροβομβίδες, φτυάρια ή τσεκούρια που φοριούνται, σακουλάκια, τσάντες για ελαφρούς γεμιστήρες πολυβόλων, αδιάβροχα, σακίδια πλάτης ή τσάντες πλάτης». Το σχήμα έδειχνε επίσης ένα δείγμα στερέωσης όπλου, όπου το ρύγχος του όπλου ήταν στερεωμένο στην κύρια περίμετρο χρησιμοποιώντας μια ελαστική ταινία ή τάφρο.

Η δυσκολία ανάπτυξης ενός αλεξίπτωτου με χρήση δακτυλίου έλξης, καθώς και η ταχεία εκπαίδευση των αλεξιπτωτιστών κατά τη διάρκεια του πολέμου, κατέστησαν αναγκαία τη δημιουργία ενός αλεξίπτωτου που αναπτύσσεται αυτόματα. Για το σκοπό αυτό, το 1942, δημιουργήθηκε το αλεξίπτωτο PD-6-42 με σχήμα στρογγυλού θόλου επιφάνειας 60,3 m 2. Για πρώτη φορά, σε αυτό το αλεξίπτωτο χρησιμοποιήθηκε ένα σχοινί έλξης, το οποίο εξασφάλιζε ότι το αλεξίπτωτο άνοιγε με δύναμη.

Με την ανάπτυξη των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων, αναπτύσσεται και βελτιώνεται το σύστημα εκπαίδευσης του προσωπικού διοίκησης, το οποίο ξεκίνησε με τη δημιουργία αερομεταφερόμενου σχολείου στην πόλη Kuibyshev τον Αύγουστο του 1941, το οποίο μεταφέρθηκε στη Μόσχα το φθινόπωρο του 1942. Τον Ιούνιο του 1943, το σχολείο διαλύθηκε και η εκπαίδευση συνεχίστηκε στα Ανώτατα Αξιωματικά Μαθήματα των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων. Το 1946, στην πόλη Frunze, για την αναπλήρωση των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων με αξιωματικούς, δημιουργήθηκε μια στρατιωτική σχολή αλεξιπτωτιστών, οι μαθητές της οποίας ήταν αερομεταφερόμενοι αξιωματικοί και απόφοιτοι σχολών πεζικού. Το 1947, μετά την πρώτη αποφοίτηση των επανεκπαιδευμένων αξιωματικών, το σχολείο μεταφέρθηκε στην πόλη Alma-Ata και το 1959 - στην πόλη Ryazan.

Το σχολικό πρόγραμμα περιελάμβανε τη μελέτη της αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης (Airborne Training) ως έναν από τους κύριους κλάδους. Η μεθοδολογία του μαθήματος δημιουργήθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις για αεροπορικές επιθέσεις στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο.

Μετά τον πόλεμο, η διδασκαλία του μαθήματος αερομεταφερόμενης εκπαίδευσης πραγματοποιείται συνεχώς με γενίκευση της εμπειρίας των ασκήσεων που διεξάγονται, καθώς και των συστάσεων ερευνητικών και σχεδιαστικών οργανισμών. Οι αίθουσες διδασκαλίας, τα εργαστήρια και οι κατασκηνώσεις αλεξιπτωτιστών του σχολείου είναι εξοπλισμένες με τα απαραίτητα κελύφη και προσομοιωτές αλεξίπτωτου, μακέτες στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών και ελικοπτέρων, γλίστρες (κούνιες αλεξίπτωτου), εφαλτήρια κ.λπ., που διασφαλίζουν την εκπαιδευτική διαδικασία σύμφωνα με τις απαιτήσεις του στρατιωτική παιδαγωγική.

Όλα τα αλεξίπτωτα που κατασκευάστηκαν πριν από το 1946 σχεδιάστηκαν για άλματα από αεροπλάνα με ταχύτητες πτήσης 160 - 200 km/h. Σε σχέση με την εμφάνιση νέων αεροσκαφών και την αύξηση της ταχύτητας πτήσης τους, προέκυψε η ανάγκη ανάπτυξης αλεξίπτωτων που θα εξασφάλιζαν κανονικό άλμα σε ταχύτητες έως και 300 km/h.

Η αύξηση της ταχύτητας και του ύψους της πτήσης του αεροσκάφους απαιτούσε ριζική βελτίωση του αλεξίπτωτου, ανάπτυξη της θεωρίας του άλματος με αλεξίπτωτο και πρακτική ανάπτυξη άλματος από μεγάλα ύψη χρησιμοποιώντας συσκευές αλεξίπτωτου οξυγόνου, σε διαφορετικές ταχύτητες και τρόπους πτήσης.

Το 1947 αναπτύχθηκε και απελευθερώθηκε το αλεξίπτωτο PD-47. Οι συγγραφείς του σχεδίου είναι οι N. A. Lobanov, M. A. Alekseev, A. I. Zigaev. Το αλεξίπτωτο είχε τετράγωνο θόλο από περκάλι με εμβαδόν 71,18 m2 και μάζα 16 κιλά.

Σε αντίθεση με όλα τα προηγούμενα αλεξίπτωτα, το PD-47 είχε ένα κάλυμμα που τοποθετήθηκε στον κύριο θόλο πριν το τοποθετήσει στο σακίδιο. Η παρουσία του καλύμματος μείωσε την πιθανότητα να μπλέξει ο θόλος με τις γραμμές, εξασφάλισε συνέπεια στη διαδικασία ανάπτυξης και μείωσε το δυναμικό φορτίο στον αλεξιπτωτιστή όταν ο θόλος γέμιζε με αέρα. Έτσι λύθηκε το πρόβλημα της εξασφάλισης προσγείωσης με μεγάλες ταχύτητες. Ταυτόχρονα, μαζί με την επίλυση του κύριου προβλήματος - την εξασφάλιση προσγείωσης σε υψηλές ταχύτητες, το αλεξίπτωτο PD-47 είχε μια σειρά από μειονεκτήματα, ιδίως μια μεγάλη περιοχή διασποράς των αλεξιπτωτιστών, η οποία δημιούργησε την απειλή τους. σύγκλιση στον αέρα κατά τη διάρκεια μιας μαζικής προσγείωσης. Προκειμένου να εξαλειφθούν οι ελλείψεις του αλεξίπτωτου PD-47, μια ομάδα μηχανικών με επικεφαλής τον F. D. Tkachev το 1950 - 1953. ανέπτυξε διάφορες εκδόσεις αλεξίπτωτων προσγείωσης τύπου Pobeda.

Το 1955 υιοθετήθηκε το αλεξίπτωτο D-1 με στρογγυλό θόλο εμβαδού 82,5 m2, από περκάλι, βάρους 16,5 κιλών, για την τροφοδοσία των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων. Το αλεξίπτωτο επέτρεψε το άλμα από αεροπλάνα με ταχύτητες πτήσης έως και 350 km/h.

Το 1959, σε σχέση με την εμφάνιση των στρατιωτικών αεροσκαφών μεταφοράς υψηλής ταχύτητας, προέκυψε η ανάγκη βελτίωσης του αλεξίπτωτου D-1. Το αλεξίπτωτο ήταν εξοπλισμένο με σταθεροποιητικό αλεξίπτωτο και εκσυγχρονίστηκαν επίσης το πακέτο αλεξίπτωτων, το κάλυμμα του κύριου θόλου και ο δακτύλιος εξάτμισης. Οι συντάκτες της βελτίωσης ήταν οι αδελφοί Νικολάι, Βλαντιμίρ και Ανατόλι Ντορόνιν. Το αλεξίπτωτο ονομάστηκε D-1-8.

Στη δεκαετία του εβδομήντα, ένα πιο προηγμένο αλεξίπτωτο προσγείωσης, το D-5, τέθηκε σε υπηρεσία. Είναι απλό στη σχεδίαση, εύκολο στη χρήση, έχει ομοιόμορφη μέθοδο αποθήκευσης και εξασφαλίζει άλματα από όλους τους τύπους στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών σε πολλαπλά ρεύματα με ταχύτητες έως και 400 km/h. Οι κύριες διαφορές του από το αλεξίπτωτο D-1-8 είναι η απουσία πιλότου αλεξίπτωτου, η άμεση ανάπτυξη σταθεροποιητικού αλεξίπτωτου και η απουσία καλυμμάτων για τα κύρια και σταθεροποιητικά αλεξίπτωτα. Ο κύριος θόλος με επιφάνεια 83 m2 έχει στρογγυλό σχήμα, είναι κατασκευασμένος από νάιλον, το βάρος του αλεξίπτωτου είναι 13,8 κιλά. Ένας πιο προηγμένος τύπος αλεξίπτωτου D-5 είναι το αλεξίπτωτο D-6 και οι τροποποιήσεις του. Σας επιτρέπει να στρίβετε ελεύθερα στον αέρα με τη βοήθεια ειδικών γραμμών ελέγχου και επίσης να μειώνετε σημαντικά την ταχύτητα με την οποία ο αλεξιπτωτιστής παρασύρεται προς τον άνεμο μετακινώντας τα ελεύθερα άκρα της πλεξούδας.

Στα τέλη του εικοστού αιώνα, τα αερομεταφερόμενα στρατεύματα έλαβαν ένα ακόμη πιο προηγμένο σύστημα αλεξιπτωτιστών - το D-10, το οποίο, χάρη στην αυξημένη επιφάνεια του κύριου θόλου (100 m2), επιτρέπει στο βάρος πτήσης του αλεξιπτωτιστή να να αυξηθεί και να εξασφαλίζει χαμηλότερη ταχύτητα καθόδου και προσγείωσης. Τα σύγχρονα αλεξίπτωτα, τα οποία χαρακτηρίζονται από υψηλή αξιοπιστία ανάπτυξης και καθιστούν δυνατή την εκτέλεση άλματος από οποιοδήποτε ύψος και με οποιαδήποτε ταχύτητα πτήσης στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών, βελτιώνονται συνεχώς, έτσι η μελέτη των τεχνικών άλματος με αλεξίπτωτο, η ανάπτυξη μεθόδων εκπαίδευσης εδάφους και η πρακτική εκτέλεση του άλματος συνεχίζεται.