ឥណ្ឌា​កំពុង​ពឹង​ផ្អែក​លើ​កម្លាំង​ទ័ព​អាកាស​របស់​ខ្លួន។ កង​ទ័ព​អាកាស​ឥណ្ឌា​ដាក់​ក្រុម​ប្រយុទ្ធ​របស់​កង​ទ័ព​អាកាស​ប៉ាគីស្ថាន និង​ឥណ្ឌា

ចំណងជើងរូបភាព ការធ្លាក់ចុងក្រោយបង្អស់របស់ MiG-21 របស់ឥណ្ឌាបានកើតឡើងអំឡុងពេលចុះចត ដែលជាសមយុទ្ធដ៏លំបាកបំផុត។

តុលាការជាន់ខ្ពស់ក្រុងដេលីកំពុងពិចារណាលើបណ្តឹងរបស់អាកាសយានិកនៃកងទ័ពអាកាសរបស់ប្រទេសដែលទាមទារឱ្យយន្តហោះចម្បាំងទូទៅបំផុតរបស់ពិភពលោកគឺ MiG-21 ត្រូវបានប្រកាសថាជាវត្ថុដែលរំលោភសិទ្ធិមនុស្សក្នុងជីវិត។

ជាងនេះទៅទៀត យើងមិននិយាយអំពីជីវិតរបស់អ្នកប្រឆាំង ដែលយន្តហោះនេះអាចប្រើប្រាស់បាននោះទេ បណ្តឹងមួយត្រូវបានប្តឹងដោយអាកាសយានិកកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា មេបញ្ជាការស្លាប Sanjit Singh Kayla ដែលអះអាងថា យន្តហោះនេះមិនត្រឹមតែរំលោភសិទ្ធិជីវិតរបស់គាត់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានផងដែរ។ មិនធានានូវសិទ្ធិទទួលបានលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពការងារ ដែលត្រូវបានធានាដោយរដ្ឋធម្មនុញ្ញរបស់ប្រទេស។

គាត់បានដាក់ពាក្យប្តឹងទៅតុលាការនៅថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដា 48 ម៉ោងបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះ MiG-21 នៅជិតមូលដ្ឋានអាកាស Nal ក្នុងទីក្រុង Rajistan ដែលក្នុងនោះអ្នកបើកបរជនជាតិឥណ្ឌាវ័យក្មេងម្នាក់បានស្លាប់។

តុលាការបានទទួលយកពាក្យសុំ ហើយពន្យារពេលសវនាការរហូតដល់ថ្ងៃទី១០ ខែតុលា ដើម្បីសិក្សាពីបញ្ជីគ្រោះថ្នាក់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងយន្តហោះទាំងនេះ។

ទិន្នន័យសាធារណៈដែលចេញផ្សាយទៅកាន់សារព័ត៌មានបាននិយាយថា ក្នុងចំណោមយន្តហោះ MiG-21 ជាង 900 គ្រឿងដែលកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាទទួលបាន មានយន្តហោះជាង 400 គ្រឿងបានធ្លាក់។ អ្នកបើកយន្តហោះជាង 130 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។

មានឧបទ្ទវហេតុចំនួន 29 នៅក្នុងកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ក្នុងចំណោមពួកគេ 12 នាក់ជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹង MiG-21 ។ នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា យន្តហោះនេះដែលជាកម្លាំងសំខាន់នៃកងនាវាចម្បាំងអស់ជាច្រើនទសវត្សមកហើយនោះ ត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា "មឈូសហោះ"។

ជាការពិត គូប្រជែងរបស់ MiG ក្នុងសង្រ្គាមឥណ្ឌូប៉ាគីស្ថាន យន្តហោះចម្បាំងអាមេរិក F-104 បានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅដូចគ្នាក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះ។

"បាឡាឡាកា"

យន្តហោះចម្បាំងប្រភេទ Supersonic ជំនាន់ទីពីរ MiG-21 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ Mikoyan និង Gurevich Design Bureau នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ។

ក្នុងន័យទាំងអស់ MiG ថ្មីបានប្រែទៅជាលំដាប់នៃរ៉ិចទ័រដែលស្មុគស្មាញ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបជាង MiG-19 មុនរបស់វា។ នៅក្នុងកងទ័ពអាកាសសូវៀតគាត់ រូបរាងលក្ខណៈស្លាបត្រីកោណត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា "balalaika" ។

ចំនួននេះគិតទៅលើអ្នកប្រយុទ្ធដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ឆេកូស្លូវ៉ាគី និងសហភាពសូវៀត ប៉ុន្តែមិនគិតពីច្បាប់ចម្លងរបស់ចិននោះទេ គឺយន្តហោះចម្បាំង J7 (តាមពិតទៅ សូម្បីតែពួកគេត្រូវបានផលិតច្រើនជាងនេះ)។

ឥណ្ឌាបានសម្រេចចិត្តទិញ MiG-21 ក្នុងឆ្នាំ 1961។ ការដឹកជញ្ជូនបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1963 ហើយប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក MiG រួមជាមួយនឹងយន្តហោះចម្បាំងធុនធ្ងន់ Su-7 ផ្សេងទៀតបានចូលរួមក្នុងសង្រ្គាមជាមួយប៉ាគីស្ថាន។

យន្តហោះនេះបានផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា ហើយបានបង្កើនវាដល់កម្រិតថ្មីមួយទាំងមូល។

"ស្ត្រីអស្ចារ្យ"

ក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះឥណ្ឌូ - ប៉ាគីស្ថានគាត់បានលេង តួនាទីសំខាន់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស ហើយតាមវិធីជាច្រើន ពេលនោះហើយដែលអាកប្បកិរិយាពិសេសចំពោះគាត់បានកើតឡើងក្នុងចំណោមអាកាសយានិកឥណ្ឌា។

ក្នុងចំណោមពួកគេ មនុស្សជាច្រើន បើមិនមែនភាគច្រើនទេ មិនបានចែករំលែកយោបល់របស់ Sanjeet Singh Kail ដែលបានដាក់ពាក្យសុំនៅតុលាការនោះទេ។

"វាជាយន្តហោះចម្បាំងដ៏ល្អបំផុតនៃពេលវេលារបស់វា ដែលវាហោះហើរជាមួយយើងអស់រយៈពេល 40 ឆ្នាំហើយ វានៅតែជាយន្តហោះដ៏អស្ចារ្យមួយ" .

ឧត្តមសេនីយកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាម្នាក់ទៀត ឈ្មោះ Anil Tipnis បានចុះផ្សាយអត្ថបទមួយនៅលើគេហទំព័រវិភាគយោធាឥណ្ឌា Bharat Rakshak ដែលមានចំណងជើងថា "My Fair Lady - An Ode to the MiG-21" ។

"ជាងបួនទសវត្សរ៍មកហើយ យន្តហោះ MiG-21 បានក្លាយជាមូលដ្ឋាន ការពារអាកាសប្រទេសឥណ្ឌាទាំងក្នុងសន្តិភាព ពេលសង្គ្រាម. លោក​បាន​ការពារ​ប្រទេស​យ៉ាង​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​ទាំង​យប់​ទាំង​ថ្ងៃ»។

MiG មិនអត់ទោសកំហុសទេ។

ចំណងជើងរូបភាព MiG-21 បានក្លាយជាអ្នកកាន់កំណត់ត្រាពិភពលោកសម្រាប់ចំនួនគ្រឿងដែលបានផលិត។ សម្ព័ន្ធមិត្តជាច្រើននៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានប្រដាប់អាវុធជាមួយពួកគេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនួននៃគ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះមហន្តរាយ គឺជាការពិតដែលមិនអាចប្រកែកបាន។ ចំនួន MiG-21s ដែលត្រូវបានបំផ្លាញជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់ ចំនួនអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ទាំងនេះ គឺធំជាងចំនួនអ្នកបើកយន្តហោះដែលត្រូវបានសម្លាប់ដោយសត្រូវ។

ឧត្តមសេនីយទោ Yogi Rai ដែលចូលនិវត្តន៍របស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាបានពន្យល់យ៉ាងសាមញ្ញថា "ចំនួន MiG-21s នៅក្នុងកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាមានចំនួនច្រើន ពួកគេត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្ម ហើយតាមចំនួននៃគ្រោះថ្នាក់ក៏មានច្រើនដែរ"។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានកំណែផ្សេងទៀត។

ជាដំបូងដូចលោក Vladimir V. ដែលជានិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលាអាកាសចរណ៍យោធាជាន់ខ្ពស់ Borisoglebsk ដែលខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានរៀនហោះហើរ MiG-21 បានប្រាប់ BBC ថា យន្តហោះនេះដោយសារតែលក្ខណៈហោះហើររបស់វា ពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រង វាមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ អភ័យទោសចំពោះកំហុសរបស់អ្នកបើកយន្តហោះដែលគ្មានបទពិសោធន៍។

ជាមួយនឹងទំហំស្លាបតូចបំផុត វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការហោះហើរល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែការចុះចតយន្តហោះទាមទារជំនាញដ៏អស្ចារ្យ។

"ពួកគេបាននិយាយលេងអំពីថ្ងៃទី 21 ថា "ហេតុអ្វីបានជាគាត់ត្រូវការស្លាប?" "ដូច្នេះថា កម្មាភិបាលនឹងមិនភ័យខ្លាចក្នុងការហោះហើរទេ" វាតឹងរ៉ឹងណាស់ចំពោះល្បឿននៅទីនោះ ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចគ្រប់គ្រងថាមពលបាន អ្នកបានបិទវា នោះហើយជាវា - វាគឺជាការបរាជ័យ ល្បឿនបញ្ឈរគឺ។ ខ្ពស់ នោះហើយជាទាំងអស់” អ្នកបើកយន្តហោះបាននិយាយ។

ជាងនេះទៅទៀត ដោយសារតែការរចនាដូចគ្នា យន្តហោះមិនអាចរអិលបាន - ប្រសិនបើវាចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ នោះវាគ្រាន់តែជាការបណ្តេញចេញប៉ុណ្ណោះ។

ពិតហើយ អ្នកប្រយុទ្ធដទៃទៀតនៃជំនាន់នេះក៏ទទួលរងពីជំងឺដូចគ្នាដែរ - នៅសហភាពសូវៀត Su-7 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគ្រោះថ្នាក់បំផុតនៅក្នុងកងទ័ពអាកាស។ ប្រទេសលោកខាងលិចមានរឿងព្រេងអំពីការធ្លាក់របស់សត្រូវ MiG-21 - យន្តហោះចម្បាំងអាមេរិក F-104 ដែលអត្រាគ្រោះថ្នាក់របស់វាត្រូវគ្នាទៅនឹងកម្រិតនៃ MiG-21 របស់ឥណ្ឌា។

ក្រោយមកទៀតដែលមានគំនិតជិតស្និទ្ធនឹង MiG-21 ក៏ទទួលរងពីការពិតដែលថាវាត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរល្បឿនលឿន និងមិនមែនសម្រាប់ការចុះចតប្រកបដោយផាសុកភាពនោះទេ។

គ្រឿងបន្លាស់

ក្នុងរយៈពេល 10-15 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ តាមខ្ញុំដឹង បន្ទាប់ពីសហភាពសូវៀតក្លាយជារុស្សី គ្រឿងបន្លាស់ដែលចូលមកចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យដោយ Uday Baskar
អ្នកជំនាញយោធាឥណ្ឌា

យន្តហោះ MiG-21 ដែលបានធ្លាក់នៅជិតមូលដ្ឋានអាកាស Nal ក្នុងរដ្ឋ Rajistan បានធ្លាក់អំឡុងពេលចុះចត។ មិនមានរបាយការណ៍ផ្លូវការណាមួយអំពីមូលហេតុនៃការធ្លាក់របស់វានោះទេ ប៉ុន្តែគេដឹងថាវាត្រូវបានសាកល្បងដោយអ្នកបើកយន្តហោះដែលគ្មានបទពិសោធន៍។

នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ដូចដែលអ្នកជំនាញជាច្រើនបានកត់សម្គាល់ មានបញ្ហាជាមួយកម្មាភិបាលដែលស្ទាត់ជំនាញលើយន្តហោះល្បឿនលឿន ពួកគេមិនមានពេលវេលាដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍នៅពេលផ្ទេរពីការហ្វឹកហាត់ទៅកាន់យន្តហោះដែលមានល្បឿនលឿននោះទេ។

បញ្ហាមួយទៀតគឺគ្រឿងបន្លាស់។ ដូចដែល Uday Baskar អ្នកជំនាញខាងយោធាឥណ្ឌាឈានមុខគេមួយរូបបាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ BBC ថាយោធាមានពាក្យបណ្តឹងជាច្រើនប្រឆាំងនឹងសហគ្រាសរុស្ស៊ីទាក់ទងនឹងគុណភាពនៃគ្រឿងបន្លាស់យន្តហោះ។

លោកបាននិយាយថា "ក្នុងរយៈពេល 10-15 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ តាមដែលខ្ញុំដឹង បន្ទាប់ពីសហភាពសូវៀតក្លាយជារុស្ស៊ី គ្រឿងបន្លាស់ដែលចូលមកចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យ" ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះមិនមែនជាទីតាំងផ្លូវការរបស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌានោះទេ។ ប៉ុន្តែគំនិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

បញ្ហានៃគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ MiGs ពិតជាមានមែន។ ប្រហែលជាសម្រាប់ហេតុផលដែលអ្នកវិភាគឥណ្ឌាបានកត់សម្គាល់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយប្រហែលជាសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងទៀត ឥណ្ឌាទិញគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងមិនត្រឹមតែពីរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មកពីប្រទេសផ្សេងទៀតផងដែរ។

ក្នុង​ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ​២០១២ ឯកអគ្គរដ្ឋទូតរុស្ស៊ីនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា លោក Alexander Kadakin បាននិយាយថា MiGs របស់ឥណ្ឌាកំពុងត្រូវបានបំផ្លាញដោយសារតែគ្រឿងបន្លាស់ក្លែងក្លាយ ដោយណែនាំពួកគេឱ្យទិញតែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះ។

ភាពចម្រុះនៃការផ្គត់ផ្គង់

បច្ចុប្បន្ននេះ យន្តហោះចម្បាំង MiG-21 ប្រហែលមួយរយនាក់នៅតែបម្រើការជាមួយកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា។ ពួកគេនឹងត្រូវផ្អាកជាអចិន្ត្រៃយ៍ នៅពេលដែលយន្តហោះថ្មីមាន - ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះចម្បាំងចំនួន 126 ដែលមានតម្លៃជាង 10 ពាន់លានដុល្លារត្រូវបានបញ្ចប់នាពេលថ្មីៗនេះនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។

បានចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃ អ្នកប្រយុទ្ធរុស្ស៊ី MiG-35 ដែលចុងក្រោយចាញ់បារាំង Rafale ។

លើសពីនេះ រុស្ស៊ីក៏បានចាញ់ក្នុងការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ការដឹកជញ្ជូនយោធា និង ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ.

ក្នុងករណីជាក់លាក់នីមួយៗអ្នកជំនាញកត់សម្គាល់ថាការបាត់បង់អាចត្រូវបានពន្យល់ដោយការមិនអនុលោមតាមឧបករណ៍រុស្ស៊ីជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមាននិន្នាការទូទៅមួយ - ឥណ្ឌាដែលពឹងផ្អែកលើការផ្គត់ផ្គង់អាវុធជាច្រើនទសវត្សរ៍ពីសហភាពសូវៀតឥឡូវនេះចង់សាកល្បងអាវុធលោកខាងលិច។

ហើយនេះមានន័យថា MiG-21 ដែលបានការពារមេឃឥណ្ឌាអស់រយៈពេល 4 ទស្សវត្សរ៍ ឆាប់ៗនេះនឹងនៅតែមានតែនៅក្នុងការចងចាំរបស់ប្រជាជនឥណ្ឌាប៉ុណ្ណោះ ដែលជាអ្នកការពារដែលអាចទុកចិត្តបាន និងជាយន្តហោះដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត។

កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 8 ខែតុលា ឆ្នាំ 1932 នៅពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះឥណ្ឌាដំបូងត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ចក្រភពអង់គ្លេសសម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺន។ កងអនុសេនាធំដំបូងនៃកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាដែលបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសាឆ្នាំ 1933 នៅទីក្រុងការ៉ាជីបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពអាកាសអង់គ្លេស។ ការដួលរលំនៃអាណានិគមអង់គ្លេសទៅជារដ្ឋពីរ (ឥណ្ឌា និងប៉ាគីស្ថាន) ក្នុងឆ្នាំ 1947 បាននាំឱ្យមានការបែងចែកកងកម្លាំងទ័ពអាកាសរបស់ខ្លួន។ កង​ទ័ព​អាកាស​ឥណ្ឌា​មាន​កង​ទ័ព​តែ​៦.៥​នាក់​ប៉ុណ្ណោះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា គឺជាទ័ពអាកាសធំជាងគេទី៤ បន្ទាប់ពីសហរដ្ឋអាមេរិក ចិន និងរុស្ស៊ី។

អង្គការ កម្លាំង កម្លាំងប្រយុទ្ធ និងអាវុធ។ការគ្រប់គ្រងទូទៅនៃកងទ័ពអាកាសត្រូវបានអនុវត្តដោយទីបញ្ជាការដែលដឹកនាំដោយមេមួយ (ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាអគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពអាកាស) ដែលមានឋានៈជាមេទ័ពអាកាស។ គាត់មានទំនួលខុសត្រូវចំពោះរដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសសម្រាប់រដ្ឋនៃកងទ័ពអាកាស ដំណោះស្រាយនៃភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ឱ្យពួកគេ និងការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតរបស់ពួកគេ។

ទីស្នាក់ការកណ្តាលគ្រប់គ្រងការអភិវឌ្ឍន៍ផែនការជាតិសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ និងការចល័តពង្រាយ ផែនការ និងត្រួតពិនិត្យការប្រយុទ្ធ និងការហ្វឹកហ្វឺនប្រតិបត្តិការ ធានានូវការចូលរួមរបស់កងទ័ពអាកាសក្នុងសមយុទ្ធថ្នាក់ជាតិ និងរៀបចំអន្តរកម្មជាមួយទីបញ្ជាការ។ កងកម្លាំងដីនិងកងកម្លាំងទ័ពជើងទឹក។ កំពុង រាងកាយកំពូលការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់កងកម្លាំងអាកាស វាត្រូវបានបែងចែកទៅជាផ្នែកប្រតិបត្តិការ និងផ្នែកទូទៅ។

អង្គការ ទ័ព​ជើងអាកាសប្រទេសឥណ្ឌាមានបញ្ជាការទ័ពអាកាសចំនួនប្រាំគឺលោកខាងលិច (ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុងដេលី) ភាគនិរតី (Jodhpur) កណ្តាល (Allahabad) ភាគខាងកើត (Shillong) និងភាគខាងត្បូង (Trivandrum) ក៏ដូចជាការបណ្តុះបណ្តាលផងដែរ។

បញ្ជាការអាកាសគឺជាកម្លាំងប្រតិបត្តិការខ្ពស់បំផុត ដែលដឹកនាំដោយមេបញ្ជាការដែលមានឋានៈជាមេទ័ពអាកាស។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការខ្យល់នៅលើទិសដៅប្រតិបត្តិការមួយឬពីរ។ មេបញ្ជាការមានទំនួលខុសត្រូវលើការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធរបស់អង្គភាព និងអនុរង ផែនការ និងប្រតិបត្តិការ និង ការបណ្តុះបណ្តាលប្រយុទ្ធលំហាត់ និងការហ្វឹកហ្វឺនលើមាត្រដ្ឋាននៃពាក្យបញ្ជាដែលប្រគល់ឱ្យគាត់។ ក្នុងសម័យសង្រ្គាម គាត់ធ្វើអន្តរកម្មជាមួយបញ្ជារបស់កងកម្លាំងជើងគោក និងកងនាវាចរ ដែលធ្វើប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅក្នុងតំបន់ទទួលខុសត្រូវរបស់គាត់។ បញ្ជាការហោះហើរមានស្លាបអាកាសចរណ៍ ស្លាបប្រឆាំងយន្តហោះ កាំជ្រួចដឹកនាំក៏ដូចជាអង្គភាព និងផ្នែកនីមួយៗ។ សមាសភាពប្រយុទ្ធនៃពាក្យបញ្ជានេះគឺមិនថេរ: វាអាស្រ័យលើស្ថានភាពប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់នៃការទទួលខុសត្រូវនិងភារកិច្ចដែលបានកំណត់។

ស្លាបខ្យល់គឺជាអង្គភាពយុទ្ធសាស្ត្ររបស់កងទ័ពអាកាសជាតិ។ វា​មាន​ទីស្នាក់ការ​មួយ កង​យន្តហោះ​ពី​មួយ​ទៅ​បួន​នាក់ ព្រម​ទាំង​ប្រយុទ្ធ និង ការគាំទ្រផ្នែកដឹកជញ្ជូន. តាមក្បួនមួយ ស្លាបអាកាសមិនមានលក្ខណៈដូចគ្នានៅក្នុងសមាសភាពទេ ហើយពួកវាអាចរួមបញ្ចូលកងនាវានៃប្រភេទផ្សេងៗនៃអាកាសចរណ៍។

កងវរសេនាតូចអាកាសចរណ៍គឺជាអង្គភាពយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់របស់កងទ័ពអាកាសជាតិ ដែលមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការដោយឯករាជ្យ ឬជាផ្នែកមួយនៃស្លាបអាកាស។ ជាធម្មតាវារួមបញ្ចូលទាំងការផ្តាច់ខ្លួនចំនួនបី ដែលពីរគឺការហោះហើរ (ប្រយុទ្ធ) និងទីបីគឺបច្ចេកទេស។ កងអនុសេនាធំនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះប្រភេទដូចគ្នាចំនួនដែល (ពី 16 ដល់ 20) អាស្រ័យលើបេសកកម្មរបស់កងវរសេនាតូច។ កង​ទ័ពអាកាស​ជាធម្មតា​មាន​មូលដ្ឋាន​នៅ​អាកាសយានដ្ឋាន​មួយ។

កងទ័ពអាកាសមានចំនួន 140 ពាន់នាក់។ មានយន្តហោះចម្បាំងសរុបចំនួន 772 គ្រឿងកំពុងបម្រើការ (គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2000)។

អាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធរួមមានយន្តហោះចម្បាំង-ទម្លាក់គ្រាប់បែក យន្តហោះចម្បាំង និងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍។

យន្តហោះចម្បាំង-បំផ្ទុះគ្រាប់បែកមានកងពលតូចចំនួន ១៧ ដែលបំពាក់ដោយយន្តហោះ MiG-21, MiG-23 (រូបភាពទី 1), MiG-27 (279 គ្រឿង) និងយន្តហោះ Jaguar (88) ។

យន្តហោះចម្បាំង គឺជាឆ្អឹងខ្នងនៃកងទ័ពអាកាសរបស់ប្រទេស។ វាមានកងអនុសេនាធំចំនួន 20 ដែលប្រដាប់ដោយ Su-30 (រូបភាពទី 2) MiG-21, MiG-23 និង MiG-29 (រូបភាពទី 3) យន្តហោះនៃការកែប្រែផ្សេងៗ (325 គ្រឿង) និង Mi-Rage-2000 ( 35 ឯកតា រូប 4).

យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍រួមមានកងអនុសេនាធំពីរ (យន្តហោះ ១៦ គ្រឿង) បំពាក់ដោយយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ MiG-25 (ប្រាំបី) ក៏ដូចជាយន្តហោះកេរដំណែលកង់បេរ៉ា (ប្រាំបី) ។

យន្តហោះចម្បាំងការពារដែនអាកាសត្រូវបានតំណាងដោយក្រុមអាកាសចរណ៍មួយនៃយន្តហោះ MiG-29 (21 គ្រឿង)។

អាកាសចរណ៍ជំនួយរួមមាន អង្គភាពអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូន យន្តហោះទំនាក់ទំនង កងវរសេនាតូចរដ្ឋាភិបាល ក៏ដូចជាក្រុមហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធ និងក្រុមហ្វឹកហ្វឺន។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះ 25 Il-76,105 An-32 (រូបភាពទី 5) 40 Do-228 (រូបភាពទី 6) យន្តហោះ Boeing 707 ចំនួនពីរ យន្តហោះ Boeing 737,120 NJT-16 “Kiran-1” ចំនួន 50 HJT “Kiran- 1" 2" (មើលការបញ្ចូលពណ៌) 38 "Hunter" ក៏ដូចជាឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8 ចំនួន 80 គ្រឿង (រូបភាពទី 7) 35 Mi-17, Ten Mi-26, 20 "Chitak" ។ លើសពីនេះ កងទ័ពអាកាសមានឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ Mi-25 ចំនួន ៣ គ្រឿង (៣២គ្រឿង)។

បណ្តាញ Aerodrome ។យោងតាមសារព័ត៌មានបរទេស មានអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 340 នៅក្នុងប្រទេស (ក្នុងនោះ 143 មានវាលស្មៅសិប្បនិម្មិត: 11 មានផ្លូវរត់លើសពី 3,000 ម៉ែត្រ, 50 - ពី 2,500 ទៅ 3,000 ម៉ែត្រ, 82 - ពី 1,500 ទៅ 2,500 ម៉ែត្រ) ។ IN ពេលវេលាសន្តិភាពអាកាសយានដ្ឋានប្រហែល 60 នៃថ្នាក់ផ្សេងៗត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ជាមូលដ្ឋាននៃការប្រយុទ្ធ និងអាកាសចរណ៍ជំនួយ ដែលសំខាន់ក្នុងនោះមានដូចជា៖ Delhi, Srinagar, Pathan Kot, Ambala, Jodhpur, Bhuj, Jamnagar, Pune, Tambaram, Bangalore, Trivandrum, Agra , Allahabad, Gwalior, Nagpur, Kalaikunda, Bagdogra, Gauhati, Shillong (រូបភាពទី 8) ។

ការហ្វឹកហ្វឺន និងបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកកងទ័ពអាកាសឡើងវិញត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងស្ថាប័នអប់រំដែលជាផ្នែកមួយនៃបញ្ជាការហ្វឹកហ្វឺនកងទ័ពអាកាសដែលបណ្តុះបណ្តាលអ្នកឯកទេសសម្រាប់គ្រប់សាខានៃអាកាសចរណ៍ ទីស្នាក់ការ ទីភ្នាក់ងារ និងសេវាកម្មរបស់កងទ័ពអាកាស។ អ្នកបើកយន្តហោះ អ្នករុករក និងប្រតិបត្តិករវិទ្យុត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅមហាវិទ្យាល័យហោះហើររបស់កងទ័ពអាកាស (Jodhpur)។ ស្ថាប័នអប់រំនេះទទួលយកនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាផ្នែកអាកាសចរណ៍នៃបណ្ឌិត្យសភាការពារជាតិ និងកងយោធពលខេមរភូមិន្ទ។ នៅពេលបញ្ចប់វគ្គសិក្សាបន្តនៅក្នុងស្លាបហ្វឹកហ្វឺនមួយនៃបញ្ជាការហ្វឹកហ្វឺនអាកាសបន្ទាប់មកនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាត្រូវបានផ្តល់ឋានៈជាមន្រ្តី។

ការពារអាកាសឥណ្ឌាជាចម្បងនៃធម្មជាតិ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងចម្បងរបស់វាត្រូវបានផ្តោតលើការការពារការដំឡើងយោធាដ៏សំខាន់បំផុត យោធា-ឧស្សាហកម្ម និង មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល. កងកម្លាំងការពារដែនអាកាស និងមធ្យោបាយរួមមាន អង្គភាពអាកាសចរណ៍ចម្បាំងការពារដែនអាកាស ប្រព័ន្ធកាំជ្រួចដឹកនាំប្រឆាំងយន្តហោះ ប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការ និងមជ្ឈមណ្ឌល ព្រមទាំងឧបករណ៍រាវរក ដំណើរការ និងបញ្ជូនទិន្នន័យ ដែលផ្តល់គ្រប់ផ្នែកនៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសជាមួយនឹងព័ត៌មានចាំបាច់។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទឹកដីនៃប្រទេសឥណ្ឌាទាំងមូលត្រូវបានបែងចែកទៅជាតំបន់ការពារដែនអាកាសចំនួនប្រាំ (ភាគខាងលិច និរតី កណ្តាល ខាងកើត និងខាងត្បូង) ដែលជាព្រំប្រទល់ដែលស្របគ្នានឹងតំបន់ទទួលខុសត្រូវនៃបញ្ជាការដែនអាកាសដែលត្រូវគ្នា។ តំបន់ការពារដែនអាកាសត្រូវបានបែងចែកជាផ្នែក។ វិស័យនេះគឺជាអង្គភាពការពារដែនអាកាសទាបបំផុត ដែលក្នុងនោះការរៀបចំផែនការប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធត្រូវបានអនុវត្ត ក៏ដូចជាការគ្រប់គ្រងកងកម្លាំងការពារដែនអាកាស និងមធ្យោបាយ។

អង្ករ។ 7. ក្រុមដឹកជញ្ជូន និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8

អង្គភាព​សំខាន់​នៃ​ការ​ការពារ​ដែនអាកាស គឺ​ស្លាប​ការពារ​មី​ស៊ី​ល​។ តាមក្បួនវាមានទីបញ្ជាការកងអនុសេនាធំការពារកាំជ្រួចពី 2 ទៅ 5 និងក្រុមបច្ចេកទេស។

ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃកងកម្លាំងការពារដែនអាកាស និងមធ្យោបាយត្រូវបានអនុវត្តនៅបីកម្រិត៖ មជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការការពារដែនអាកាសឥណ្ឌា មជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការនៃតំបន់ការពារដែនអាកាស មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ និងព្រមាននៃវិស័យការពារដែនអាកាស។

មជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការការពារដែនអាកាសគឺជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រងការពារដែនអាកាសខ្ពស់បំផុតរបស់ប្រទេស ដែលប្រមូល និងដំណើរការទិន្នន័យស្តីពីស្ថានភាពអាកាស និងវាយតម្លៃវា។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ លោកបានចេញការកំណត់គោលដៅទៅកាន់តំបន់ការពារដែនអាកាស និងគ្រប់គ្រងការបែងចែកកងកម្លាំង និងទ្រព្យសម្បត្តិនៃតំបន់ ដើម្បីទប់ទល់ការវាយប្រហារតាមអាកាសក្នុងទិសដៅដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុត។

មជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការស្រុកការពារដែនអាកាសដោះស្រាយភារកិច្ចដូចខាងក្រោមៈ វាយតម្លៃស្ថានភាពអាកាស គ្រប់គ្រងកងកម្លាំងការពារដែនអាកាស និងមធ្យោបាយ រៀបចំការស្ទាក់ចាប់គោលដៅអាកាស នៅក្នុងតំបន់ទទួលខុសត្រូវរបស់ខ្លួន។

មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ និងព្រមានសម្រាប់វិស័យការពារដែនអាកាសគឺជាអង្គភាពគ្រប់គ្រងសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស។ មុខងាររបស់ពួកគេរួមមានៈ ត្រួតពិនិត្យលំហអាកាស ស្វែងរក កំណត់អត្តសញ្ញាណ និងតាមដានគោលដៅអាកាស បញ្ជូនសញ្ញាព្រមាន ប្រកាសការជូនដំណឹង បញ្ជូនពាក្យបញ្ជាដើម្បីលើកយន្តហោះចម្បាំងឡើងលើអាកាស ហើយចង្អុលពួកវាទៅកាន់គោលដៅ ក៏ដូចជាបញ្ជូនការកំណត់គោលដៅ និងបញ្ជាឱ្យបើកការបាញ់ប្រហារជាមួយ។ ប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ។

ដើម្បីតាមដានស្ថានភាពអាកាសនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា បណ្តាញស្ថានីយ៍រ៉ាដាចល័ត និងស្ថានីយត្រូវបានដាក់ពង្រាយ។ ការផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យរវាងពួកគេ និងមជ្ឈមណ្ឌលការពារដែនអាកាស ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើខ្សែខ្សែកាប ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង tropospheric និងវិទ្យុទាក់ទង ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្វ័យប្រវត្តិរបស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា។

កងអនុសេនាធំ SAM ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស S-75 "Dvina" និង S-125 "Pechora" ចំនួន 280 គ្រឿង។

អង្ករ។ 8. ទីតាំងនៃមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសសំខាន់ៗរបស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា

ការបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិការ និងការប្រយុទ្ធនៃកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា មានគោលបំណងបង្កើនកម្រិតនៃការហ្វឹកហ្វឺននៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យគ្រប់កម្រិត ការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ និងការចល័តនៃទ្រង់ទ្រាយអាកាសចរណ៍ ការបង្កើត និងអង្គភាពរក្សាវានៅកម្រិតខ្ពស់នៃការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ ក៏ដូចជាការកែលម្អទម្រង់ និង វិធីសាស្រ្តនៃការប្រើប្រាស់អាកាសចរណ៍ កងកម្លាំងការពារដែនអាកាស និងមធ្យោបាយនៅក្នុង សង្គ្រាមទំនើប. ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្នុងបរិបទនៃការរឹតត្បិតរបស់រដ្ឋាភិបាលលើតម្រូវការហិរញ្ញវត្ថុរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ បញ្ជាការកងទ័ពអាកាសទាំងមូលធានានូវការអនុវត្តសកម្មភាពហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធដែលបានគ្រោងទុកជាចម្បងតាមរយៈវិធីសាស្រ្តរួមមួយក្នុងការរៀបចំការអនុវត្ត និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសមាសភាព។ នៃកងកម្លាំង និងទ្រព្យសម្បត្តិដែលពាក់ព័ន្ធ។ ដោយពិចារណាថាថ្នាក់ដឹកនាំឥណ្ឌាចាត់ទុកប៉ាគីស្ថានជាសត្រូវដ៏មានសក្តានុពលដ៏សំខាន់ សកម្មភាពហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធភាគច្រើននៃបញ្ជាការអាកាសចរណ៍ខាងលិច និរតី និងកណ្តាលនៃកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាត្រូវបានអនុវត្តប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរលើឥណ្ឌា-ប៉ាគីស្ថាន។ ព្រំដែនជាមួយនឹងការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃជម្លោះព្រំដែនទៅជាអរិភាពពេញលេញ។

ការអភិវឌ្ឍនៃកងទ័ពអាកាស។ភាពជាអ្នកដឹកនាំនយោបាយ-យោធានៃប្រទេសឥណ្ឌាបង់ថ្លៃ ការយកចិត្តទុកដាក់ថេរការអភិវឌ្ឍនៃកងទ័ពអាកាស និងបង្កើនសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួន។ ជាពិសេស​ការ​កែលម្អ​បន្ថែម​ទៀត​នៃ​កងកម្លាំង​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ទុក រចនាសម្ព័ន្ធអង្គការនិងការបង្កើនសមត្ថភាពប្រយុទ្ធ ការកែលម្អគុណភាពនៃកងនាវាយន្តហោះ និងការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញអាកាសយានដ្ឋាន ការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃឧបករណ៍សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិក ក៏ដូចជាការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្វ័យប្រវត្តិ។ បញ្ជាការកងទ័ពអាកាសចាត់ទុកថាវាចាំបាច់ដើម្បីបន្តអនុម័ត អ្នកប្រយុទ្ធពហុតួនាទី Su-30I ពង្រឹងការអនុវត្តកម្មវិធីទំនើបកម្មសម្រាប់យន្តហោះចម្បាំង MiG-21 និង MiG-23 ដែលលែងប្រើ ហើយសម្រេចចិត្តលើការផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះ Mirage-2000 ចំនួន 10 គ្រឿងពីប្រទេសបារាំង ហើយថែមទាំងមានជំនួយពីអ្នកឯកទេសអង់គ្លេស ចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្ត Jaguar ទំនើប។ អ្នកប្រយុទ្ធយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌា " កម្មវិធីជាតិជាអាទិភាពដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនាពេលនេះរួមមាន ការអភិវឌ្ឍន៍គំរូយន្តហោះចម្បាំងធុនស្រាល ពន្លឺ ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរយៈចម្ងាយខ្លី "Trishul" និងមធ្យម "Akash" ។

ជាទូទៅ យោងតាមការបញ្ជារបស់ឥណ្ឌា ការអនុវត្តផែនការទំនើបកម្មរបស់កងទ័ពអាកាសនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង សមត្ថភាពប្រយុទ្ធកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រភេទនេះ ហើយយកមកឱ្យស្របតាមតម្រូវការរបស់ជាតិ គោលលទ្ធិយោធា.

ដើម្បីបញ្ចេញមតិ អ្នកត្រូវតែចុះឈ្មោះនៅលើគេហទំព័រ។

វ្ល៉ាឌីមៀ SHCHERBAKOV

ឥណ្ឌាសម័យទំនើបគឺជារដ្ឋដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៅលើមាត្រដ្ឋានពិភពលោក។ សារៈសំខាន់របស់វាជាថាមពលលំហអាកាសដ៏មានឥទ្ធិពលកំពុងរីកចម្រើនឥតឈប់ឈរ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសនេះមានកំពង់ផែអវកាស SHAR ទំនើបរបស់ខ្លួននៅលើកោះ Sriharikata ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការហោះហើរក្នុងលំហដែលមានបំពាក់យ៉ាងល្អ ឧស្សាហកម្មរ៉ុក្កែត និងអវកាសជាតិដែលបានអភិវឌ្ឍ ដែលអភិវឌ្ឍ និងផលិតយានបាញ់បង្ហោះដែលមានសមត្ថភាពអាចបាញ់បង្ហោះបន្ទុកទៅក្នុងលំហ (រួមទាំង គន្លង geostationary) ប្រទេសនេះបានចូលទីផ្សារសេវាកម្មអវកាសអន្តរជាតិរួចហើយ និងមានបទពិសោធន៍ក្នុងការបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណបបរទេសទៅកាន់ទីអវកាស។ ក៏មានអវកាសយានិកផងដែរ ហើយអ្នកទីមួយក្នុងចំនោមពួកគេគឺ ឧត្តមសេនីយ៍ទោ Rokesh Sharma នៃកងទ័ពអាកាស បានទៅទស្សនាអវកាសនៅលើយានអវកាស Soyuz របស់សូវៀតកាលពីខែមេសា ឆ្នាំ 1984។

កងទ័ពអាកាសនៃសាធារណរដ្ឋឥណ្ឌាគឺជាសាខាវ័យក្មេងបំផុតនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធជាតិ។ ជាផ្លូវការកាលបរិច្ឆេទនៃការបង្កើតរបស់ពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកថាជាថ្ងៃទី 8 ខែតុលាឆ្នាំ 1932 នៅពេលដែលនៅ Rusal Pur (ឥឡូវមានទីតាំងនៅប៉ាគីស្ថាន) រដ្ឋបាលអាណានិគមអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមបង្កើតកងវរសេនាតូចអាកាសចរណ៍ដំបូងនៃកងទ័ពអាកាសអង់គ្លេសពីអ្នកតំណាងក្នុងតំបន់។ ចំនួនប្រជាជន។ ទីបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់របស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាត្រូវបានបង្កើតឡើងតែបន្ទាប់ពីប្រទេសនេះទទួលបានឯករាជ្យនៅឆ្នាំ 1947 ។

បច្ចុប្បន្ននេះ កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា គឺជាកងទ័ពអាកាសដ៏ច្រើន និងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចប្រយុទ្ធបំផុតក្នុងចំណោមរដ្ឋទាំងអស់នៃអាស៊ីខាងត្បូង ហើយថែមទាំងស្ថិតក្នុងចំណោមកងកម្លាំងទ័ពអាកាសដ៏ធំ និងមានឥទ្ធិពលបំផុតទាំងដប់នៅលើពិភពលោក។ លើសពីនេះទៀត ពួកគេមានបទពិសោធន៍ពិតប្រាកដ និងសម្បូរបែបក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ។

ជាការរៀបចំ កងទ័ពអាកាសនៃសាធារណរដ្ឋឥណ្ឌាមានទីស្នាក់ការកណ្តាលមួយ (មានទីតាំងនៅក្រុងដេលី) បញ្ជាការហ្វឹកហ្វឺន បញ្ជាការភស្តុភារ (MTO) និងបញ្ជាការដែនអាកាសប្រតិបត្តិការ (ក្នុងតំបន់) ចំនួនប្រាំ (AC)៖

AK ខាងលិចដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅប៉ាឡាម៉ា (តំបន់ដេលី)៖ ភារកិច្ចរបស់វាគឺផ្តល់ការការពារដែនអាកាស ទឹកដីធំពី Kashmir ទៅ Rajasthan រួមទាំងរដ្ឋធានីនៃរដ្ឋ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយសារភាពស្មុគស្មាញនៃស្ថានការណ៍នៅក្នុងតំបន់ Ladakh, Jammu និង Kashmir ក្រុមការងារដាច់ដោយឡែកមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីនោះ។

South-West AK (ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅ Gandhi Nagar): តំបន់នៃការទទួលខុសត្រូវរបស់វាត្រូវបានកំណត់ថាជា Rajasthan, Gujarat និង Saurashtra;

កណ្តាល AK ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅ Allahabad (ឈ្មោះផ្សេងទៀតគឺ Ilahabad): តំបន់នៃការទទួលខុសត្រូវរួមបញ្ចូលស្ទើរតែទាំងស្រុង Indo-Gangetic ទំនាប;

AK ខាងកើត (ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅ Shillong)៖ ការអនុវត្តការការពារដែនអាកាសនៃតំបន់ភាគខាងកើតនៃប្រទេសឥណ្ឌា ទីបេ ក៏ដូចជាទឹកដីនៅតាមព្រំដែនជាមួយប្រទេសបង់ក្លាដែស និងមីយ៉ាន់ម៉ា។

AK ភាគខាងត្បូង (ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅ Trivandrum): បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1984 ទទួលខុសត្រូវលើសន្តិសុខ ដែនអាកាសនៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេស។

បញ្ជាការ MTO ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលមានទីតាំងនៅ Nagpur ទទួលខុសត្រូវលើឃ្លាំងផ្សេងៗ ហាងជួសជុល (សហគ្រាស) និងកន្លែងផ្ទុកយន្តហោះ។

បញ្ជាការហ្វឹកហ្វឺនមានទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ខ្លួននៅទីក្រុង Bangalore និងទទួលខុសត្រូវលើការហ្វឹកហ្វឺនកងទ័ពអាកាស។ វាមានបណ្តាញអភិវឌ្ឍន៍នៃស្ថាប័នអប់រំនៃថ្នាក់ផ្សេងៗ, ភាគច្រើនដែលមានទីតាំងនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសឥណ្ឌា។ ការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគតត្រូវបានអនុវត្តនៅបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាស (Dandgal) និង ការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែមទៀតអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងសាលាពិសេសនៅ Bidar និង Hakimpet នៅលើយន្តហោះហ្វឹកហាត់ TS ។ 11 "Iskra" និង "Kiran" ។ នៅ​ពេល​ខាង​មុខ​នេះ កង​ទ័ព​អាកាស​ឥណ្ឌា​ក៏​នឹង​ទទួល​បាន​យន្ត​ហោះ​ហ្វឹក​ហាត់ Hawk MI 32 បន្ថែម​ពី​លើ​នេះ ទីបញ្ជាការ​ហ្វឹកហ្វឺន​ក៏​មាន​មជ្ឈមណ្ឌល​ផង​ដែរ។ ការបណ្តុះបណ្តាលពិសេសដូចជាមហាវិទ្យាល័យនៃសង្គ្រាមអាកាស។

វាក៏មានទីបញ្ជាការកងកំលាំងប្រដាប់អាវុធដែលនៅឆ្ងាយបូព៌ារួមគ្នា (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា បញ្ជាការ Andaman-Nicobar) ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Port Blair ដែលអង្គភាពទ័ពអាកាសដែលឈរជើងនៅក្នុងតំបន់នោះគឺជាប្រតិបត្តិការក្រោមបង្គាប់។

សាខានៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធឥណ្ឌានេះ ដឹកនាំដោយមេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស (ហៅក្នុងស្រុកថាជាប្រធានបុគ្គលិកអាកាស) ជាធម្មតាមានឋានៈជាមេទ័ពអាកាស។ មូលដ្ឋាន មូលដ្ឋានទ័ពអាកាស(BBB): Allahabad, Bamrauli, Bangalore, Dundigal (ផ្ទះរបស់បណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា), Hakimpet, Hyderabad, Jam Nagar, Jojpur, Nagpur, Delhi និង Shillong ។ វាក៏មានមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស និងអាកាសយានដ្ឋានបឋម និងបម្រុងជាង 60 ផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃប្រទេសឥណ្ឌា។

យោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការកម្លាំងសរុបនៃកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាឈានដល់ 110 ពាន់នាក់។ ប្រភេទនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធជាតិនៃសាធារណរដ្ឋនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រជាង 2,000 គ្រឿងសម្រាប់ប្រយុទ្ធ និងអាកាសចរណ៍ជំនួយ រួមមាន:

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក

អ្នកប្រយុទ្ធ និងយន្តហោះចម្បាំងការពារដែនអាកាស

ប្រហែល 460;

យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ - 6;

យន្តហោះដឹកជញ្ជូន - ច្រើនជាង 230;

យន្តហោះហ្វឹកហាត់ និងប្រយុទ្ធ - ច្រើនជាង ៤០០ គ្រឿង;

ឧទ្ធម្ភាគចក្រជំនួយភ្លើង - ប្រហែល 60;

ឧទ្ធម្ភាគចក្រពហុគោលបំណងដឹកជញ្ជូននិងទំនាក់ទំនង - ប្រហែល 600 ។

លើសពីនេះ កងពលការពារដែនអាកាសរាប់សិបនាក់ ស្ថិតនៅក្រោមបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះជាង 150 ។ ប្រភេទផ្សេងៗភាគច្រើនជាសូវៀតនិង ផលិតកម្មរុស្ស៊ី(ថ្មីបំផុតគឺប្រព័ន្ធមីស៊ីលការពារដែនអាកាស Tunguska M-1 ចំនួន ៤៥)។

យន្តហោះរបស់ការិយាល័យរចនា Mikoyan ដែលកំពុងបម្រើការជាមួយកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាកំពុងរៀបចំក្បួនដង្ហែ

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Jaguar និងយន្តហោះចម្បាំង MiG-29 របស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក MiG-27ML "Bahadur"

កងកម្លាំងពិសេសរបស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា ដែលអង្គភាពរបស់ពួកគេត្រូវបានគេហៅថា Garud ក៏ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងពិសេសផងដែរ។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីការពារគ្រឿងបរិក្ខារសំខាន់ៗរបស់កងទ័ពអាកាស និងធ្វើប្រតិបត្តិការប្រឆាំងភេរវករ និងប្រឆាំងការបំផ្លិចបំផ្លាញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគួរតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ដោយសារតែអត្រាគ្រោះថ្នាក់ខ្ពស់គួរសមនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា វាច្បាស់ណាស់ សមាសភាពបរិមាណកងនាវារបស់ពួកគេប៉ុន្តែ ពេលនេះមើលទៅមិនអាចទៅរួច។ ជាឧទាហរណ៍ យោងទៅតាមទស្សនាវដ្តីដែលមានសិទ្ធិអំណាចក្នុងតំបន់ Aircraft & Aerospace Asia-Pacific សម្រាប់តែអំឡុងឆ្នាំ 1993-1997 ប៉ុណ្ណោះ។ កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាបានបាត់បង់យន្តហោះសរុបចំនួន ៩៤ គ្រឿង និងឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រភេទផ្សេងៗ។ ជាការពិតណាស់ ការខាតបង់ផ្នែកខ្លះត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរយៈការផលិតយន្តហោះដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនៅរោងចក្រយន្តហោះឥណ្ឌា ឬការទិញបន្ថែម ប៉ុន្តែដំបូងឡើយ ផ្នែកខ្លះ និងទីពីរ វាមិនកើតឡើងលឿនគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។

អង្គភាពយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់នៃកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាជាប្រពៃណីគឺកងអនុសេនាធំអាកាសចរណ៍ (AE) ដែលជាមធ្យមមានយន្តហោះរហូតដល់ 18 គ្រឿង។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃកំណែទម្រង់ដែលកំពុងបន្តនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ នៅឆ្នាំ 2015 គួរតែមានយន្តហោះប្រយុទ្ធចំនួន 41 គ្រឿង (រួមទាំងឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ)។ ជាងនេះទៅទៀត យ៉ាងហោចណាស់មួយភាគបីនៃចំនួនសរុបរបស់ពួកគេគួរតែជាកងអនុសេនាធំដែលបំពាក់ដោយយន្តហោះពហុគោលបំណង ដែលភាគច្រើនជា Su-ZOMKI ។ យោងតាមទិន្នន័យនៅដើមឆ្នាំ 2007 កងទ័ពអាកាសជាតិមានកងកម្លាំងអាកាសជាង 70 រួមទាំង:

យន្តហោះចម្បាំងការពារអាកាស - 15;

អ្នកប្រយុទ្ធ - ការវាយប្រហារ - 21;

អាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក - 1;

ឈ្លបយកការណ៍ - 2;

ការដឹកជញ្ជូន - 9;

ធុងប្រេង - 1;

ការវាយប្រហារដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រ - 3;

ការដឹកជញ្ជូនតាមឧទ្ធម្ភាគចក្រ ការទំនាក់ទំនង និងការឃ្លាំមើល - ជាង 20,

ទោះបីជាមានយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក៏ដោយ កងកម្លាំងអាកាសឥណ្ឌាកំពុងធ្វើតេស្ត ដំណាក់កាលទំនើបការលំបាកធ្ងន់ធ្ងរណាស់ក្នុងការថែរក្សាទាំងអស់។ យន្តហោះនៅក្នុងធម្មតា។ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស. យោងតាមអ្នកវិភាគជាច្រើន ផ្នែកសំខាន់នៃយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រផលិតដោយសូវៀត មានលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងសីលធម៌ហួសសម័យ ហើយមិនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពត្រៀមប្រយុទ្ធនោះទេ។ កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ពីមុន ក៏មានអត្រាគ្រោះថ្នាក់ខ្ពស់ផងដែរ ដែលទំនងជាផលវិបាកនៃការត្រៀមខ្លួនបច្ចេកទេសទាបនៃប្រភេទយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រចាស់ៗ។ ដូច្នេះ យោងតាមក្រសួងការពារជាតិឥណ្ឌា ចាប់ពីឆ្នាំ 1970 ដល់ថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2003 យន្តហោះចំនួន 449 គ្រឿងត្រូវបានបាត់បង់ : Jaguars 31 គ្រឿង 4 Mirages និង 414 MiGs នៃប្រភេទផ្សេងៗ។ ថ្មីៗនេះ តួលេខនេះបានប្រសើរឡើងខ្លះ - ដល់យន្តហោះចំនួន 18 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2002 (ឧ. យន្តហោះ 2.81 គ្រឿងរៀងរាល់ 1000 ម៉ោងហោះហើរ) និងសូម្បីតែតិចជាងនៅក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ - ប៉ុន្តែនៅតែធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនូវចំណាត់ថ្នាក់នៃអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌា។

ស្ថានភាព​នេះ​មិន​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​ក្នុង​ចំណោម​បញ្ជាការ​នៃ​កង​ទ័ព​អាកាស​ជាតិ និង​កង​កម្លាំង​ប្រដាប់​អាវុធ​ទាំង​មូល​ឡើយ។ ដូច្នេះវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលថវិការបស់កងទ័ពអាកាសសម្រាប់ឆ្នាំសារពើពន្ធ 2004-2005 ។ កើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងមានចំនួនប្រហែល 1.9 ពាន់លានដុល្លារ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានសម្រាប់ការទិញឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ គ្រាប់រំសេវ និងឧបករណ៍ត្រូវបានអនុវត្តលើធាតុដាច់ដោយឡែកពីថវិកាទូទៅរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ ដែលសម្រាប់រយៈពេលនេះមានចំនួន 15 ពាន់លានដុល្លារ។ ការកើនឡើង 9.45% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំហិរញ្ញវត្ថុមុនគឺប្រហែល 2.12% នៃ GDP) បូកនឹង 5.7 ពាន់លានដុល្លារផ្សេងទៀត - ការចំណាយលើ R&D និងការទិញសព្វាវុធ និងឧបករណ៍យោធាក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2004-2007 ។

មានវិធីពីរយ៉ាងក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយកងនាវាអាកាសចរណ៍។ នេះគឺជាការធ្វើទំនើបកម្មនៃភាពចាស់ និងការទិញឧបករណ៍ និងសព្វាវុធអាកាសចរណ៍ថ្មី ជាការពិត អតីតរួមបញ្ចូលកម្មវិធីទំនើបកម្មដែលកំពុងដំណើរការសម្រាប់យន្តហោះចម្បាំង MiG-21bis ចំនួន 125 គ្រឿង (MiG-21 ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ក្នុងការកែប្រែផ្សេងៗ។ សហភាព​សូវៀតហើយត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណ ហើយក្រុមបុគ្គលិកការិយាល័យរចនាដំបូងបានមកដល់ប្រទេសនេះដើម្បីរៀបចំការផលិតយន្តហោះទាំងនេះក្នុងស្រុកឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1965)។ ការកែប្រែថ្មីបានទទួលការរចនា MiG-21-93 ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយរ៉ាដាទំនើប "Spear" (JSC "សាជីវកម្ម "Phazotron-NIIR") ដែលជាយន្តហោះចុងក្រោយបង្អស់។ល។ កម្មវិធីទំនើបកម្មត្រូវបានបញ្ចប់នៅត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2005 ។

អក្សរសិល្ប៍របស់យន្តហោះចម្បាំង MiG-29

ប្រទេស​ផ្សេង​ទៀត​ក៏​មិន​បាន​ឈរ​មួយ​ឡែក​ដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនអ៊ុយក្រែន Ukrspetsexport បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងមួយក្នុងឆ្នាំ 2002 ជាមួយនឹងការចំណាយប៉ាន់ស្មានប្រហែល 15 លានដុល្លារ ទាក់ទងនឹងការជួសជុលយន្តហោះហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធ MiG-23UB ចំនួនប្រាំមួយពីកងវរសេនាតូចទ័ពអាកាសទី 220 ។ ជាផ្នែកមួយនៃការងារដែលធ្វើឡើងដោយរោងចក្រជួសជុលយន្តហោះ Chuguev នៃក្រសួងការពារជាតិអ៊ុយក្រែន ការជួសជុលត្រូវបានអនុវត្តលើម៉ាស៊ីន R-27F2M-300 (អ្នកម៉ៅការផ្ទាល់នៅទីនេះគឺរោងចក្រជួសជុលយន្តហោះ Lugansk) ស៊ុមយន្តហោះ។ល។ យន្តហោះនេះត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាជាគូក្នុងខែមិថុនា កក្កដា និងសីហា ឆ្នាំ២០០៤។

ឧបករណ៍ថ្មីក៏ត្រូវបានទិញផងដែរ។ កម្មវិធីសំខាន់នៅទីនេះដោយគ្មានការសង្ស័យគឺការទិញយន្តហោះចម្បាំង Su-ZOMKI ពហុមុខងារចំនួន 32 និងការផលិតដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនៃយន្តហោះ 140 ផ្សេងទៀតនៃប្រភេទនេះរួចហើយនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសឥណ្ឌាផ្ទាល់ (ប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានផ្តល់ "អាជ្ញាប័ណ្ណជ្រៅ" ដោយគ្មានសិទ្ធិក្នុងការ នាំចេញយន្តហោះទាំងនេះឡើងវិញ) ។ តម្លៃនៃកិច្ចសន្យាទាំងពីរនេះត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនជិត 4.8 ពាន់លានដុល្លារ លក្ខណៈពិសេសមួយនៃកម្មវិធី Su-ZOMKI គឺថាយន្តហោះនេះត្រូវបានតំណាងយ៉ាងទូលំទូលាយដោយអាកាសចរណ៍នៃការរចនាឥណ្ឌា បារាំង អង់គ្លេស និងអ៊ីស្រាអែល ដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាដោយជោគជ័យ។ អ្នកឯកទេសរុស្ស៊ីចូលទៅក្នុងស្មុគស្មាញនៅលើយន្តហោះចម្បាំង។

Su-30s ដំបូង (នៅក្នុងការកែប្រែ "K") ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការវាយប្រហារលើកទី 24 របស់ AE "Hunting Falcons" ដែលជាអ្នកក្រោមបង្គាប់នៃបញ្ជាការអាកាសចរណ៍ភាគនិរតី។ តំបន់ទទួលខុសត្រូវចុងក្រោយ គឺជាតំបន់ដ៏សំខាន់បំផុតជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលនៅជាប់នឹងប៉ាគីស្ថាន និងសម្បូរទៅដោយប្រេងបម្រុង។ ឧស្ម័នធម្មជាតិល រួមទាំងនៅលើធ្នើសមុទ្រ។ និយាយអីញ្ចឹង ស្ទើរតែទាំងអស់ យន្តហោះចម្បាំង MiG-29 ទាំងអស់គឺស្ថិតនៅក្នុងការបោះចោលនូវពាក្យបញ្ជាដូចគ្នា។ នេះ​បញ្ជាក់​ពី​ការ​ដឹងគុណ​ដ៏​ខ្ពស់​ដែល​ផ្តល់​ដល់​យន្តហោះ​រុស្ស៊ី​ដោយ​យោធា និង​អ្នកនយោបាយ​ឥណ្ឌា។

យន្តហោះ Su-ZOMKI ដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយសាជីវកម្ម Irkut ត្រូវបានអនុម័តជាផ្លូវការដោយកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា និងរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកម្លាំងប្រយុទ្ធនៃកងកម្លាំងអាកាស Fighter-Assault ទី 20 ដែលមានមូលដ្ឋាននៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Lohegaon ក្បែរទីក្រុង Pune ។ ពិធីនេះត្រូវបានចូលរួមដោយអតីតរដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិរបស់ប្រទេសលោក George Fernandez ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ត្រឡប់មកវិញនៅថ្ងៃទី 11 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1997 ក្នុងអំឡុងពេលពិធីផ្លូវការនៃការបញ្ចូល Su-ZOK ប្រាំបីដំបូងទៅក្នុងកងទ័ពអាកាស ដែលប្រារព្ធឡើងនៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Lohegaon អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា មេទ័ពអាកាស។ Satish Kumar Sari បាននិយាយថា "Su-ZOK គឺជាយន្តហោះចម្បាំងទំនើបបំផុត បំពេញតម្រូវការទាំងបច្ចុប្បន្ន និងអនាគតរបស់កងទ័ពអាកាស"។ តំណាងនៃបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសនៃប្រទេសជិតខាងប៉ាគីស្ថានបានសម្តែងម្តងហើយម្តងទៀតនិងបន្តបង្ហាញ "ការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំង" អំពីការបញ្ចូលយន្តហោះទំនើបបែបនេះចូលទៅក្នុងសេវាកម្មជាមួយអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌា។ ដូច្នេះយោងទៅតាមពួកគេ "យន្តហោះ Su-30 ចំនួន 40 មានថាមពលបំផ្លិចបំផ្លាញដូចគ្នាទៅនឹងយន្តហោះប្រភេទចាស់ 240 គ្រឿងដែលកំពុងបម្រើការជាមួយកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា និងមានរយៈចម្ងាយឆ្ងាយជាងកាំជ្រួច Prithvi"។ (Bill Sweetman ។ សម្លឹងមើលទៅអនាគតអ្នកប្រយុទ្ធ។ Jane's International Defense Review ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2002 ទំព័រ 62-65)

នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា យន្តហោះទាំងនេះត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) ដែលបានវិនិយោគប្រហែល 160 លានដុល្លារក្នុងការដំឡើងខ្សែដំឡើងថ្មី។ ការផ្ទេរ Su-30MKI ដំបូងបង្អស់ដែលបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2004 ។ យន្តហោះចម្បាំងដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណចុងក្រោយគួរតែត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យកងទ័ពមិនលើសពីឆ្នាំ 2014 (ពីមុនវាត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់កម្មវិធីនៅឆ្នាំ 2017) ។

គួរកត់សំគាល់ជាពិសេសថាប្រភពឥណ្ឌាបានសម្តែងមតិម្តងហើយម្តងទៀតថាយន្តហោះរុស្ស៊ីថ្មីបំផុតនឹងអាចចូលរួមក្នុងបញ្ជីរថយន្តដឹកជញ្ជូន។ អាវុធនុយក្លេអ៊ែរប្រទេសឥណ្ឌា។ ជាពិសេសប្រសិនបើការចរចាលើការទិញយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Tu-22MZ ដែលមានរយៈចម្ងាយហោះហើរប្រហែល 2200 គីឡូម៉ែត្រ និងបន្ទុកប្រយុទ្ធអតិបរមា 24 តោននោះ បញ្ចប់ដោយគ្មានអ្វីសោះ។ ហើយដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា ភាពជាអ្នកដឹកនាំនយោបាយ-យោធានៃប្រទេសឥណ្ឌា ភ្ជាប់ជាមួយ សារៈសំខាន់ដ៏អស្ចារ្យការបង្កើនសមត្ថភាពប្រយុទ្ធនៃបញ្ជាការយុទ្ធសាស្ត្រដែលបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 4 ខែមករាឆ្នាំ 2003 កម្លាំងនុយក្លេអ៊ែរដែលត្រូវបានដឹកនាំដោយអតីតអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង និងបច្ចុប្បន្នជា Air Marshal T. Asthana (អតីតមេបញ្ជាការទ័ពអាកាសភាគខាងត្បូងនៃកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា)។

ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវយន្តហោះចម្បាំង MiG-21-93

ឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូន Mi-8T

ចំពោះអាវុធនុយក្លេអែរដោយខ្លួនឯង យោងតាមទិន្នន័យដែលមានក្នុងឆ្នាំ 1998 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាកល្បងនុយក្លេអ៊ែរដែលបានធ្វើឡើងនៅវាលខ្សាច់ Rajasthan នៅឯកន្លែងសាកល្បងកងទ័ព Pokhran អ្នកឯកទេសឥណ្ឌាបានប្រើ និង គ្រាប់បែកពីលើអាកាសថាមពលតិចជាងមួយគីឡូក្រាម។ ទាំងនេះគឺជារបស់ដែលពួកគេគ្រោងនឹងព្យួរនៅក្រោម "ធ្នើរសម្ងួត" ។ ដោយពិចារណាលើវត្តមានរបស់នាវាដឹកប្រេងនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា Su-30MKI ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាវុធនុយក្លេអ៊ែរថាមពលទាប ពិតជាអាចប្រែទៅជាអាវុធយុទ្ធសាស្ត្រ។

នៅឆ្នាំ 2004 បញ្ហាដ៏តានតឹងបំផុតមួយរបស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាត្រូវបានដោះស្រាយជាស្ថាពរ ដោយផ្តល់វាជាមួយនឹងយន្តហោះហ្វឹកហាត់ទំនើប។ ជាលទ្ធផលនៃកិច្ចសន្យាដែលមានតម្លៃ 1.3 ពាន់លានដុល្លារដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស VAB Systems អ្នកបើកយន្តហោះឥណ្ឌានឹងទទួលបានគ្រូបង្វឹកយន្តហោះ Hawk Mk132 ចំនួន 66 នាក់។

គណៈកម្មាធិការរដ្ឋាភិបាលស្តីពីលទ្ធកម្មកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធបានអនុម័តកិច្ចព្រមព្រៀងនេះត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2003 ប៉ុន្តែការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយត្រូវបានកំណត់ពេលវេលាជាប្រពៃណីដើម្បីស្របពេលជាមួយនឹងព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយ ដែលជាការតាំងពិពណ៌ Defexpo lndia-2004 ដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2004 នៅក្នុងរដ្ឋធានីរបស់ប្រទេស។ ក្នុងចំណោមយន្តហោះចំនួន 66 គ្រឿងដែលត្រូវបានបញ្ជាទិញនោះ 42 គ្រឿងនឹងត្រូវដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌានៅឯសហគ្រាសរបស់ក្រុមហ៊ុនជាតិ HAL ហើយយន្តហោះដំបូងចំនួន 24 គ្រឿងនឹងត្រូវផ្គុំនៅឯរោងចក្រ BAE Systems នៅ Brough (East Yorkshire) និង Warton (Lancashire) ។ កំណែឥណ្ឌានៃ Hawk នឹងមាននៅក្នុងវិធីជាច្រើនស្រដៀងទៅនឹង Hawk Mk115 ដែលត្រូវបានប្រើជាផ្នែកនៃកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើររបស់ណាតូនៅប្រទេសកាណាដា (NFTC) ។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់ឧបករណ៍កាប៊ីនយន្ដហោះមួយចំនួន ហើយប្រព័ន្ធដែលផលិតដោយអាមេរិកទាំងអស់នឹងត្រូវដកចេញផងដែរ។ ដើម្បីជំនួសវា និងឧបករណ៍ភាសាអង់គ្លេសមួយចំនួន ឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នានេះនឹងត្រូវបានដំឡើង ប៉ុន្តែរចនា និងផលិតនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ អ្វី​ដែល​គេ​ហៅ​ថា​កាប៊ីន​យន្តហោះ “កញ្ចក់” នឹង​មាន​អេក្រង់ Head Down Multi-Function Display, Head Up Display និង​ប្រព័ន្ធ​គ្រប់គ្រង Hands-On-Throttie-And-Stick ឬ NOT AS)។

លើសពីនេះ កម្មវិធីបង្កើតយន្តហោះហ្វឹកហាត់កម្រិតមធ្យម HJT-36 (ប្រភពឥណ្ឌាប្រើឈ្មោះ Intermediate Jet Trainer ឬ IJT) ដោយឧស្សាហកម្មអវកាសឥណ្ឌា ដែលរចនាឡើងដើម្បីជំនួសយន្តហោះ HJT-16 Kiran ដែលហួសសម័យ ក៏កំពុងដំណើរការដោយជោគជ័យផងដែរ។ គំរូដំបូងនៃយន្តហោះ HJT-36 ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍ និងសាងសង់ដោយ HAL ចាប់តាំងពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 1999 បានបញ្ចប់ការហោះហើរសាកល្បងដោយជោគជ័យនៅថ្ងៃទី 7 ខែមីនា ឆ្នាំ 2003 ។

ជោគជ័យមួយទៀតដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យនៃឧស្សាហកម្មការពារជាតិឥណ្ឌាអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧទ្ធម្ភាគចក្រ Dhruv ដែលរចនាឡើងដោយខ្លួនឯង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជំនួសកងនាវាដ៏ធំរបស់ Chita និង Chitak ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ការអនុម័តជាផ្លូវការនូវឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មីនេះ ចូលបម្រើជាមួយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធឥណ្ឌាបានធ្វើឡើងនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2002។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ម៉ាស៊ីនរាប់សិបគ្រឿងត្រូវបានបញ្ជូនទៅឱ្យកងទ័ព (ទាំងកងទ័ពអាកាស និងកងទ័ព) ដែលកំពុងឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។ គេរំពឹងថា ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Dhruv យ៉ាងតិច 120 គ្រឿងនឹងចូលក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសាធារណរដ្ឋ។ ជាងនេះទៅទៀត ក្រោយមកក៏មានការកែប្រែបែបស៊ីវិល ដែលប្រជាជនឥណ្ឌាកំពុងផ្សព្វផ្សាយទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិ។ មានពិតហើយ អតិថិជនសក្តានុពល rotorcraft ទាំងនេះ។-

អ្នកប្រយុទ្ធ "Mirage" 2000N

យន្តហោះដឹកជញ្ជូន An-32

ដោយដឹងថានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទំនើបវត្តមានរបស់យន្តហោះ AWACS នៅក្នុងកងទ័ពអាកាសបានក្លាយជាកត្តាចាំបាច់រួចហើយ បញ្ជាការឥណ្ឌានៅថ្ងៃទី 5 ខែមីនា ឆ្នាំ 2004 បានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុនអ៊ីស្រាអែល IAI សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រព័ន្ធ Phalcon AWACS ចំនួនបីឈុត។ ដែលនឹងត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះ Il ដែលត្រូវបានបំប្លែងជាពិសេសសម្រាប់គោលបំណងនេះ -76 ។ ស្មុគ្រស្មាញ AWACS រួមមានរ៉ាដាដែលមានអារេអង់តែនដំណាក់កាល E 1/ M-2075 ពី Eltaប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង និងការផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យ ក៏ដូចជាឧបករណ៍ឈ្លបយកការណ៍អេឡិចត្រូនិក និងឧបករណ៍ប្រឆាំងអេឡិចត្រូនិច។ ព័ត៌មានស្ទើរតែទាំងអស់នៅលើប្រព័ន្ធ Phalcon ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ ប៉ុន្តែប្រភពអ៊ីស្រាអែល និងឥណ្ឌាមួយចំនួនអះអាងថា លក្ខណៈរបស់វាគឺល្អជាងទៅនឹងស្មុគស្មាញស្រដៀងគ្នា។ យន្តហោះរុស្ស៊ី AWACS A-50 បានបង្កើតផងដែរនៅលើមូលដ្ឋាននៃយន្តហោះដឹកជញ្ជូន Il-76 (សម្រាប់អ្នកឯកទេសឥណ្ឌាពួកគេអាចធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ស្រដៀងគ្នាចាប់តាំងពីរដូវក្តៅឆ្នាំ 2000 ពួកគេមានឱកាសមើលឱ្យកាន់តែជិតទៅនឹង "awax" របស់រុស្ស៊ី។ ក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធទ័ពអាកាស ដែលក្នុងនោះពួកគេបានចូលរួមជាពិសេសយន្តហោះ A-50 ចំនួនពីរ (Ranjit V. Rai. Airpower in India - ការពិនិត្យឡើងវិញនៃកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា និងកងទ័ពជើងទឹកឥណ្ឌា។ Asian Military Review, Volume 11, Issue 1, February ។ 2003, ទំព័រ 44) ,1 ពាន់លានដុល្លារ ដែលក្នុងនោះ 350 លានដុល្លារឥណ្ឌាបានយល់ព្រមបង់ប្រាក់ជាទម្រង់នៃការបង់ប្រាក់ជាមុនក្នុងរយៈពេល 45 ថ្ងៃចាប់ពីថ្ងៃចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ យន្តហោះដំបូងនឹងត្រូវប្រគល់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌា បង្ខំនៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2007 លើកទីពីរនៅក្នុងខែសីហា 2008 និងចុងក្រោយ - នៅខែកុម្ភៈ 2009

គួរកត់សំគាល់ថា ប្រជាជនឥណ្ឌាបានព្យាយាមដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយខ្លួនឯង ហើយបានបង្កើតគម្រោងមួយដើម្បីបំប្លែងយន្តហោះដឹកជញ្ជូន HS.748 ជាច្រើនដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណជាភាសាអង់គ្លេស ទៅជាយន្តហោះ AWACS (កម្មវិធីនេះត្រូវបានគេហៅថា ASP)។ កាំជ្រួចរាងផ្សិតនៃរ៉ាដាដែលមានទីតាំងនៅលើតួយន្តហោះជិតកន្ទុយមានអង្កត់ផ្ចិត 4.8 ម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយក្រុមហ៊ុន DASA របស់អាល្លឺម៉ង់។ ការងារបំប្លែងត្រូវបានប្រគល់ឱ្យការិយាល័យ Kanpur របស់ HAL ។ យន្តហោះគំរូនេះបានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅចុងឆ្នាំ 1990។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកកម្មវិធីត្រូវបានផ្អាក។

ការអនុវត្តគោលលទ្ធិយោធាថ្មីនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធឥណ្ឌាដែលបានអនុម័តនៅវេននៃសតវត្ស តម្រូវឱ្យបញ្ជាការអាកាសចរណ៍ដើម្បីបង្កើតកងនាវាដឹកយន្តហោះ។ វត្តមានរបស់យន្តហោះបែបនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាសម្រេចបេសកកម្មរបស់ខ្លួនក្នុងកម្រិតខុសគ្នាទាំងស្រុង។ យោងតាមកិច្ចសន្យាដែលបានបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ 2002 ឥណ្ឌាបានទទួលនាវាដឹកប្រេង Il-78MKI ចំនួនប្រាំមួយ ដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅឱ្យរោងចក្រអាកាសចរណ៍ Tashkent ។ អ៊ីលនីមួយៗអាចជិះលើយន្តហោះចំនួន 110 តោន និងចាក់ប្រេងចំនួន 7 គ្រឿងក្នុងជើងហោះហើរតែមួយ (Mirage និង Su-30K/MKI ត្រូវបានកំណត់ថាជាបេក្ខជនដំបូងសម្រាប់ធ្វើការជាមួយនាវាដឹកប្រេង)។ តម្លៃនៃយន្តហោះមួយគឺប្រហែល 28 លានដុល្លារ វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អ៊ីស្រាអែល "បានយកមួយដុំ" នៅទីនេះផងដែរដោយបញ្ចប់កិច្ចសន្យាដើម្បីបំពាក់ Ilovs ខ្លួនឯងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងនៅក្នុងយន្តហោះ។

ក្រុមហ៊ុនឥណ្ឌា HAL បន្តកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងធុនស្រាលជាតិ LCA ដែលបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1983 ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់យន្តហោះនេះ ត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាក្នុងឆ្នាំ 1985 បីឆ្នាំក្រោយមកក្រោមកិច្ចសន្យាដែលមានតម្លៃ 10 លានដុល្លារ បារាំង ក្រុមហ៊ុន Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation បានបញ្ចប់ការរចនាយន្តហោះ ហើយនៅឆ្នាំ 1991 ការសាងសង់ LCA ពិសោធន៍បានចាប់ផ្តើម។ ដំបូងឡើយ យន្តហោះថ្មីនេះ គ្រោងនឹងចូលបម្រើសេវាកម្មក្នុងឆ្នាំ ២០០២ ប៉ុន្តែកម្មវិធីចាប់ផ្តើមជាប់គាំង ហើយត្រូវបានពន្យារពេលជាបន្តបន្ទាប់។ មូលហេតុចម្បងគឺកង្វះធនធានហិរញ្ញវត្ថុ និងការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេសដែលអ្នកឯកទេសឥណ្ឌាប្រឈមមុខ។

ក្នុងរយៈពេលមធ្យម យើងគួររំពឹងថានឹងមានការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នូវយន្តហោះដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ី-ឥណ្ឌាថ្មី ដែលរហូតមកដល់ពេលនេះបានទទួលឈ្មោះ Il-214 ។ កិច្ចព្រមព្រៀងដែលត្រូវគ្នានេះត្រូវបានចុះហត្ថលេខាក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់ទីក្រុងដេលីនៅថ្ងៃទី 5-8 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2002 ដោយគណៈប្រតិភូរុស្ស៊ីដែលមានតំណាងនៃក្រសួងនិងនាយកដ្ឋានជាច្រើនដែលដឹកនាំដោយរដ្ឋមន្ត្រីឧស្សាហកម្មវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យានៃប្រទេសរុស្ស៊ី Ilya Klebanov ។ ជាមួយគ្នានោះ កិច្ចប្រជុំលើកទី២ នៃគណៈកម្មការអន្តររដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ី-ឥណ្ឌា ស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសយោធា ត្រូវបានប្រារព្ធឡើង។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍សំខាន់នៃយន្តហោះនេះគឺរុស្ស៊ី ហើយការផលិតរបស់វានឹងត្រូវធ្វើឡើងនៅរោងចក្រនៃសាជីវកម្មរុស្ស៊ី Irkut និងក្រុមហ៊ុនឥណ្ឌា HAL។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមយោធាឥណ្ឌា ការសង្កត់ធ្ងន់ចម្បងក្នុងរយៈពេលខ្លីគួរតែផ្តោតលើការទិញគ្រាប់រំសេវចុងក្រោយបំផុត ភាគច្រើនជាអាវុធបាញ់ពីលើអាកាសដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ដែលជាក់ស្តែងមិនមាននៅក្នុងកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា។ យោងតាមប្រភពឥណ្ឌា អាវុធអាកាសចរណ៍ទំនើបរបស់ឥណ្ឌាភាគច្រើន គឺជាគ្រាប់បែកធម្មតា និងកាំជ្រួចដែលលែងប្រើក្នុងប្រភេទផ្សេងៗ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្ននៃសង្គ្រាមបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ គ្រាប់បែកដឹកនាំ កាំជ្រួចរយៈចម្ងាយមធ្យម និងចម្ងាយ "ឆ្លាតវៃ" ក៏ដូចជាមធ្យោបាយថ្មីផ្សេងទៀតនៃសង្គ្រាមប្រដាប់អាវុធត្រូវបានទាមទារ។

យន្តហោះចម្បាំងរួមគ្នានៃ MiG-29 និង F-15 ក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធមួយរបស់អាមេរិក-ឥណ្ឌា

នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2004 បញ្ជាការកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាបានអនុម័តជាបណ្តោះអាសន្ននូវផែនការការងារដែលផ្តល់នូវការប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើននៃការបែងចែក។ ប្រភេទនេះ។កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ មូលនិធិថវិកាសម្រាប់ការទិញអាវុធអាកាសចរណ៍។ គេរំពឹងថាប្រហែល 250 លានដុល្លារនឹងត្រូវបែងចែកជារៀងរាល់ឆ្នាំដល់មេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ជាពិសេសថាវាត្រូវបានគ្រោងនឹងបំពាក់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៃប្រភេទ Searcher, Mark-2 និង Hero ដែលអាចរកបានសម្រាប់កងទ័ពអាកាសជាមួយនឹងគ្រាប់បែកណែនាំដែលមានកម្លាំងតូចជាមួយនឹងឧបករណ៍ទទួល GPS និង ប្រព័ន្ធទំនើបការឈ្លបយកការណ៍ និងការឃ្លាំមើលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងតំបន់ភ្នំ (ជាចម្បងនៅតាមព្រំដែនជាមួយប៉ាគីស្ថាន)។ ជាវិធានការអាទិភាពមួយដើម្បីពង្រឹងការការពារដែនអាកាសរបស់ក្រុមអាកាសចរណ៍ បញ្ជាការកងទ័ពអាកាសបានស្នើទៅថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងការពារជាតិ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់កងទ័ពយ៉ាងហោចណាស់ 10 ផ្នែកនៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរយៈចម្ងាយខ្លី Shord ។

ភាពជាអ្នកដឹកនាំនយោបាយ-យោធាឥណ្ឌា ខិតខំអភិវឌ្ឍពេញលេញនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសយោធាជាមួយបរទេសផ្សេងៗ ដោយមិនចង់ពឹងលើដៃគូណាមួយឡើយ។ ប្រវត្តិសាស្រ្តដ៏វែងបំផុតត្រឡប់ទៅទំនាក់ទំនងបច្ចេកទេសយោធាជាមួយចក្រភពអង់គ្លេស (ដែលមានលក្ខណៈធម្មជាតិ ដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវអតីតកាលអាណានិគមដ៏យូររបស់ប្រទេសនេះ) និងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដេលីកំពុងទទួលបានដៃគូថ្មីៗជាបណ្តើរៗ។

នៅឆ្នាំ 1982 អនុស្សរណៈនៃការយោគយល់មួយ (ក្នុងឋានៈនៃកិច្ចព្រមព្រៀងអន្តររដ្ឋាភិបាលរយៈពេលវែង) ត្រូវបានចុះហត្ថលេខារវាងឥណ្ឌា និងបារាំង ស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសយោធា រួមទាំងការផ្គត់ផ្គង់អាវុធ និងឧបករណ៍យោធា ការផលិតអាវុធដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ និង ឧបករណ៍យោធា. លទ្ធភាពនៃអ្វីដែលហៅថាការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរ។ សម្រាប់ការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៃកិច្ចព្រមព្រៀង ក្រុមប្រឹក្សាអន្តររដ្ឋាភិបាលត្រូវបានបង្កើតឡើង។

នេះត្រូវបានបន្តដោយអ៊ីស្រាអែល ដែលឥណ្ឌាបានបង្កើតទំនាក់ទំនងរឹងមាំដោយស្មើភាពក្នុងវិស័យផ្សេងៗ ហើយសហរដ្ឋអាមេរិកបានក្លាយជាដៃគូ "ថ្មីបំផុត" ។ ចុងក្រោយនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2002 នៅក្នុងយុទ្ធសាស្រ្តសន្តិសុខជាតិថ្មីជាលើកដំបូងបានផ្តល់ឱ្យឥណ្ឌានូវឋានៈជា "ដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រ" ។

ការសម្រេចចិត្តទៅវិញទៅមកដើម្បីបង្កើតភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្ររវាងប្រទេសទាំងពីរត្រូវបានធ្វើឡើងវិញនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2001 ក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចប្រជុំកំពូលរវាងប្រទេសទាំងពីរ។ ប្រធានាធិបតីអាមេរិក George W. Bush និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីឥណ្ឌា Atal Behari Vajpayee។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2004 ការចរចាត្រូវបានធ្វើឡើងនៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនរវាងប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិក និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីថ្មីនៃប្រទេសឥណ្ឌា លោក Manmohan Singh ។ កិច្ចប្រជុំនេះ ក្នុងអំឡុងពេលដែលបញ្ហាជាច្រើនត្រូវបានពិភាក្សាលើវិស័យសំខាន់ៗ ដូចជាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការទ្វេភាគី។ សន្តិសុខក្នុងតំបន់និងការអភិវឌ្ឍន៍ទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចបានធ្វើឡើងតែប៉ុន្មានថ្ងៃបន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញាដោយឥណ្ឌានិងសហរដ្ឋអាមេរិកនៃឯកសារសំខាន់មួយស្តីពីការដកការរឹតបន្តឹងរបស់អាមេរិកលើការនាំចេញឧបករណ៍សម្រាប់កន្លែងថាមពលនុយក្លេអ៊ែររបស់ឥណ្ឌា។ នីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសកម្មភាពនាំចេញរបស់ក្រុមហ៊ុនអាមេរិកក្នុងវិស័យសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញផងដែរ។ កម្មវិធីអវកាសហើយអង្គការស្រាវជ្រាវអវកាសឥណ្ឌា (fSRO) បានបាត់ខ្លួនពីបញ្ជីខ្មៅរបស់ក្រសួងពាណិជ្ជកម្មអាមេរិក។

សកម្មភាពទាំងនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាផ្នែកមួយនៃដំណាក់កាលដំបូងនៃកម្មវិធីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការយុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែងដែលបានប្រកាសក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2004 ហើយមានគោលបំណងលុបបំបាត់រាល់ឧបសគ្គចំពោះកិច្ចសហប្រតិបត្តិការទ្វេភាគីក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្មនៃលំហអាកាស និងការពង្រឹងគោលនយោបាយរបស់ ការមិនរីកសាយភាយនៃអាវុធប្រល័យលោក (WMD) ។ នៅក្នុងរង្វង់អាមេរិច វាត្រូវបានគេហៅថា "ជំហានបន្ទាប់ក្នុងភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រ" (NSSP) ។

នៅក្នុងដំណាក់កាលទី 2 នៃ NSSP ការផ្តោតសំខាន់គឺលើការបន្តដកចេញនូវឧបសគ្គចំពោះកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជិតស្និទ្ធក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងជំហានរួមគ្នាដើម្បីពង្រឹងរបបនៃការមិនរីកសាយភាយអាវុធប្រល័យលោក និងបច្ចេកវិទ្យាមីស៊ីល។

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីប្រទេសរុស្ស៊ី នោះកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជិតស្និទ្ធជាមួយឥណ្ឌា រួមទាំងក្នុងវិស័យយោធា-បច្ចេកទេស គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ឥណ្ឌាមិនត្រឹមតែជា "អាទិភាព" នៃអ្នកទិញអាវុធរបស់យើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាសម្ព័ន្ធមិត្តយុទ្ធសាស្ត្រផងដែរ ដែលពិតជាគ្របដណ្តប់ព្រំដែនរបស់យើងពីទិសអាស៊ីខាងត្បូង។ មិន​មែន​និយាយ​ថា​ឥណ្ឌា​ជា​មហា​អំណាច​នៅ​ក្នុង​តំបន់​អាស៊ី​ខាង​ត្បូង​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​ទេ។ សរុបសេចក្តីមក វាគឺមានតំលៃនិយាយថាមានតែជាមួយឥណ្ឌា រុស្សីមាន "កម្មវិធីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសយោធា" រយៈពេលវែង ដែលដើមឡើយបានរចនាឡើងសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2000 ប៉ុន្តែឥឡូវនេះបានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2010។ ហើយការដឹកនាំផ្នែកនយោបាយយោធារបស់យើងមិនត្រូវស្ថិតក្រោមកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ។ គំនិតផ្តួចផ្តើមក្នុងរឿងនេះ។

បើ​និយាយ​ពី​ចំនួន​យន្តហោះ ពួក​គេ​ស្ថិត​នៅ​លំដាប់​ទី​៤ ក្នុង​ចំណោម​កង​ទ័ព​អាកាស​ធំ​ជាង​គេ​ក្នុង​ពិភពលោក (បន្ទាប់​ពី​សហរដ្ឋ​អាមេរិក រុស្ស៊ី និង​ចិន)។
កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអង់គ្លេសឥណ្ឌាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 8 ខែតុលាឆ្នាំ 1932 ។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២ ពួកគេបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិជាមួយជប៉ុននៅជួរមុខភូមា។ នៅឆ្នាំ 1947 ឥណ្ឌាបានទទួលឯករាជ្យពីចក្រភពអង់គ្លេស។ ដោយសារ​ការ​គូរ​ព្រំដែន​ដោយ​អយុត្តិធម៌ ការ​ប៉ះទង្គិច​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ភ្លាមៗ​រវាង​អ្នក​កាន់​សាសនា​ហិណ្ឌូ ស៊ីក និង​មូស្លីម ដែល​នាំ​ឱ្យ​មនុស្ស​ជាង​កន្លះ​លាន​នាក់​ស្លាប់។ នៅឆ្នាំ 1947-1949, 1965, 1971, 1984 និង 1999 ឥណ្ឌាបានប្រយុទ្ធជាមួយប៉ាគីស្ថាន ហើយនៅឆ្នាំ 1962 ជាមួយសាធារណៈរដ្ឋប្រជាមានិតចិន។ ព្រំដែន​ដែល​មិន​បាន​ដោះស្រាយ​បាន​បង្ខំ​រដ្ឋ​នៅ​ឧបទ្វីប Hindustan ដែល​មាន​ប្រជាជន​ចំនួន 1.22 ពាន់​លាន​នាក់​ចំណាយ​ប្រាក់​ដ៏ច្រើន​សន្ធឹកសន្ធាប់​លើ​ការ​ថែរក្សា​កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ ក្នុងឆ្នាំ 2014 ប្រហែល 40 ពាន់លានដុល្លារត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ។
កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌារចនាសម្ព័ន្ធ

ក្រុម Aerobatic នៃកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា SURYA KIRAN Surya Kiran ដែលបានបកប្រែជាកាំរស្មីព្រះអាទិត្យរបស់យើង

កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា (ចំនួនជាង 150 ពាន់នាក់) គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃសាខារួមបញ្ចូលគ្នានៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ - កងទ័ពអាកាស និងការពារអាកាស (ការពារអាកាស) ។ ការ​ដឹក​នាំ​របស់​កង​ទ័ព​អាកាស​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​អគ្គ​សេនាធិការ។ ទីបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសមាននាយកដ្ឋាន៖ ប្រតិបត្តិការ ផែនការ ហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធ ឈ្លបយកការណ៍។ សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច(EW) ឧតុនិយម ហិរញ្ញវត្ថុ និងទំនាក់ទំនង។
មានបញ្ជាការដ្ឋានទ័ពអាកាសចំនួន ៥ នៅក្រោមទីបញ្ជាការដែលគ្រប់គ្រងអង្គភាពមូលដ្ឋាន៖

1. កណ្តាល (Allahabad),
2. ខាងលិច (ដេលី),
3. ខាងកើត (ស៊ីឡុង),
4. ខាងត្បូង (Trivandrum),
5. ភាគនិរតី (Gandhinagar) ក៏ដូចជាការអប់រំ (Bangalore) ។

កងទ័ពអាកាសមានទីបញ្ជាការទ័ពអាកាសចំនួន ៣៨ និងកងអាកាសយានិកប្រយុទ្ធចំនួន ៤៧ នាក់។ ប្រទេសឥណ្ឌាមានបណ្តាញអាកាសយានដ្ឋានអភិវឌ្ឍន៍។ អាកាសយានដ្ឋានយោធាសំខាន់ៗមានទីតាំងនៅជិតទីក្រុងនានាដូចជា៖ Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malout, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur , Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior និង Kalaikunda ។

យន្តហោះពហុគោលបំណងដឹកជញ្ជូនយោធា An-32 របស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា

បច្ចុប្បន្ននេះ កងទ័ពអាកាសរបស់សាធារណរដ្ឋកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការរៀបចំឡើងវិញ៖ ចំនួនយន្តហោះកំពុងត្រូវបានកាត់បន្ថយ យន្តហោះចាស់ៗ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានជំនួសបន្តិចម្តងៗដោយម៉ូដែលថ្មី ឬទំនើប ការបណ្តុះបណ្តាលអាកាសយានិកកំពុងកែលម្អ យន្តហោះហ្វឹកហាត់ពីស្តុងកំពុងត្រូវបានជំនួសដោយថ្មី។ យន្តហោះ។

ឧបករណ៍ហ្វឹកហាត់ Kiran របស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា

កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធចំនួន ៧៧៤ គ្រឿង និងយន្តហោះជំនួយចំនួន ២៩៥ គ្រឿង។ យន្តហោះចម្បាំង និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក រួមមានយន្តហោះចំនួន ៣៦៧ គ្រឿង ដែលត្រូវបានរៀបចំជាកងអនុសេនាធំចំនួន ១៨៖

• មួយ -
• បី - MiG-23
• បួន - "Jaguar"
• ប្រាំមួយ - MiG-27 (ប្រជាជនឥណ្ឌាគ្រោងនឹងលុបចោល MiG-27 ភាគច្រើននៅឆ្នាំ 2015)
• បួន - MiG-21 ។

យន្តហោះចម្បាំងមានយន្តហោះចំនួន ៣៦៨ គ្រឿងក្នុងកងនាវាចំនួន ២០៖

• កងអនុសេនាធំ MiG-21 ចំនួន 14 (120 MiG-21s មានបំណងប្រតិបត្តិការរហូតដល់ឆ្នាំ 2019)
• មួយ - MiG-23MF និង UM
• បី - MiG-29
• ពីរ - ""
• យន្តហោះ Su-30MK ចំនួន ៨ គ្រឿង។

IN យន្តហោះស៊ើបការណ៍មានកងអនុសេនាធំនៃយន្តហោះ Canberra មួយ (យន្តហោះប្រាំបី) និង MiG-25R មួយ (យន្តហោះប្រាំមួយ) ក៏ដូចជា MiG-25U ចំនួនពីរ យន្តហោះ Boeing 707 និង Boeing 737 ។

យន្តហោះចម្បាំងអេឡិចត្រូនិចរួមមានៈ យន្តហោះ Gulfstream III របស់អាមេរិកចំនួន 3 គ្រឿង យន្តហោះ Canberra ចំនួន 4 គ្រឿង ឧទ្ធម្ភាគចក្រ HS-748 ចំនួន 4 គ្រឿង យន្តហោះ AWACS A-50EI ដែលផលិតដោយរុស្ស៊ីចំនួន 3 គ្រឿង។

Il-38SD-ATES កងទ័ពអាកាស និងកងទ័ពជើងទឹកឥណ្ឌា

អាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះចំនួន 212 គ្រឿងដែលត្រូវបានដាក់ជាក្រុមជា 13 ក្រុម៖ កងវរសេនាតូចចំនួន 6 នៃយន្តហោះអ៊ុយក្រែន An-32 (យន្តហោះ 105) ពីរគ្រឿង Do 228, BAe 748 និង Il-76 (យន្តហោះ 17 គ្រឿង) ក៏ដូចជាយន្តហោះ Boeing 737-200 ចំនួនពីរ។ យន្តហោះ BAe-748 ចំនួន ៧ គ្រឿង និង C-130J Super Hercules របស់អាមេរិក ៥ គ្រឿង។
លើសពីនេះទៀតអង្គភាពអាកាសចរណ៍ត្រូវបានបំពាក់ដោយ 28 BAe-748, 120 Kiran-1, 56 Kiran-2, 38 Hunter (20 P-56, 18 T-66), 14 Jaguar, ប្រាំបួន MiG-29UB, 44 ប៉ូឡូញ TS- 11 Iskra, 88 NRT-32 trainers និង Boeing 737-700 BBJ រដ្ឋបាលធ្ងន់។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រអាកាសចរណ៍រួមមានឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារចំនួន ៣៦ គ្រឿង ដែលត្រូវបានរៀបចំជាកងបី Mi-25 (កំណែនាំចេញរបស់ Mi-24) និង Mi-35 ក៏ដូចជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនចំនួន ១៥៩ គ្រឿង Mi-8, Mi-17, Mi-26 និង Chitak ។ .

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-17 របស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា។ ឆ្នាំ ២០១០

បញ្ហាចម្បងរបស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា គឺអត្រាគ្រោះថ្នាក់ខ្ពស់ខ្លាំង ដែលបង្កឡើងដោយគ្រឿងបរិក្ខារអស់ កម្លាំងនៃការហោះហើរខ្ពស់ និងលក្ខណៈសម្បត្តិមិនគ្រប់គ្រាន់របស់អ្នកបើកយន្តហោះថ្មី។ គ្រោះថ្នាក់ហោះហើរភាគច្រើនកើតឡើងនៅអាយុចាស់ អ្នកប្រយុទ្ធសូវៀត MiG-21 ផលិតនៅប្រទេសឥណ្ឌា។ ដូច្នេះចាប់ពីឆ្នាំ 1971 ដល់ឆ្នាំ 2012 382 MiGs នៃស៊េរីនេះបានគាំង។ ប៉ុន្តែ​យន្តហោះ​ផលិត​ដោយ​លោកខាងលិច​ក៏​ធ្លាក់​ក្នុង​ប្រទេស​ឥណ្ឌា​ដែរ។
កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាកម្មវិធីរៀបចំឡើងវិញ

កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាគ្រោងនឹងណែនាំយន្តហោះចម្បាំងដែលទើបនឹងសាងសង់ថ្មីចំនួន 460 ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ រួមមាន:

• ការផលិតយន្តហោះចម្បាំងធុនស្រាល LCA (យន្តហោះចម្បាំងធុនស្រាល) "Tejas" (148 គ្រឿង) ដើម្បីជំនួស MiG-21 ចាស់។
• Rafales បារាំង (១២៦ គ្រឿង),
• យុទ្ធជន FGFA ជំនាន់ទី ៥ ចំនួន ១៤៤ នាក់ (បង្កើតក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃកិច្ចព្រមព្រៀងអន្តររដ្ឋាភិបាលរវាងរុស្ស៊ី និងឥណ្ឌា)
• និង Su-ZOMKI ចំនួន ៤២ គ្រឿងបន្ថែមរបស់រុស្ស៊ី (បន្ទាប់ពីការអនុវត្តកម្មវិធីនេះ ចំនួនសរុបនៃ Su-ZOMKI នឹងកើនឡើងដល់ ២៧២ គ្រឿង)។
• លើសពីនេះ កងទ័ពអាកាសបានទិញយន្តហោះដឹកប្រេង Airbus A300 MRTT ចំនួនប្រាំមួយដែលបានដំឡើងនៅអឺរ៉ុប (បន្ថែមពីលើយន្តហោះរុស្ស៊ី Il-78 MKI ដែលមានស្រាប់ចំនួនប្រាំមួយ) យន្តហោះដឹកជញ្ជូន Boeing C-17 Globemaster III របស់អាមេរិកចំនួនដប់ និងម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៃយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រនៃប្រទេសផ្សេងៗគ្នា។ នៃ​ពិភពលោក។

កំណែបច្ចុប្បន្ននៃទំព័រមិនទាន់ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់នៅឡើយ

កំណែបច្ចុប្បន្ននៃទំព័រមិនទាន់ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយអ្នកចូលរួមដែលមានបទពិសោធន៍ ហើយអាចខុសគ្នាខ្លាំងពីកំណែដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់នៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 2019។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានទាមទារ។

កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា(ហិណ្ឌូ भारतीय वायु सेना ; Bhartiya Vāyu Senā) - សាខាមួយនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធឥណ្ឌា។ បើ​និយាយ​ពី​ចំនួន​យន្តហោះ ពួក​គេ​ស្ថិត​នៅ​លំដាប់​ទី​៤ ក្នុង​ចំណោម​កង​ទ័ព​អាកាស​ធំ​ជាង​គេ​ក្នុង​ពិភពលោក (បន្ទាប់​ពី​សហរដ្ឋ​អាមេរិក រុស្ស៊ី និង​ចិន)។

កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 8 ខែតុលា ឆ្នាំ 1932 ហើយក្រុមទីមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងសមាសភាពរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 1933 ។ ពួកគេបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការប្រយុទ្ធនៅជួរមុខភូមាក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នៅឆ្នាំ 1945-1950 កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាបានប្រើបុព្វបទ "រាជ" ។ អាកាសចរណ៍ឥណ្ឌាបានទទួលយក ការចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងសង្គ្រាមជាមួយប៉ាគីស្ថាន ក៏ដូចជានៅក្នុងប្រតិបត្តិការ និងជម្លោះតូចៗមួយចំនួន។

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2007 កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាមានយន្តហោះចម្បាំងជាង 1,130 គ្រឿង និងឧទ្ធម្ភាគចក្រជំនួយ 1,700 គ្រឿង។ បញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរគឺ កម្រិតខ្ពស់អត្រាគ្រោះថ្នាក់។ ចាប់ពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ដល់ដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាបានបាត់បង់យន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រជាមធ្យមចំនួន 23 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំៗ។ ចំនួនធំបំផុតគ្រោះថ្នាក់នៃការហោះហើរភាគច្រើនត្រូវបានសន្មតថាជាយន្តហោះចម្បាំង MiG-21 ដែលផលិតដោយសហភាពសូវៀត ដែលបង្កើតបានជាឆ្អឹងខ្នងនៃកងនាវាទ័ពអាកាសឥណ្ឌា ហើយទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះជា "មឈូសហោះ" និង "ស្ត្រីមេម៉ាយ" ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1971 ដល់ខែមេសា 2012 យន្តហោះ MiG 482 បានធ្លាក់ (ច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃ 872 ដែលទទួលបាន)។

កង​ទ័ព​អាកាស​ឥណ្ឌា​គឺ​ជា​កង​ទ័ព​ធំ​ទី​បួន​ក្នុង​ពិភពលោក​បន្ទាប់​ពី​សហរដ្ឋ​អាមេរិក រុស្ស៊ី និង​ចិន។ កាលបរិច្ឆេទនៃការបង្កើតកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាថ្ងៃទី 8 ខែតុលា ឆ្នាំ 1932 នៅពេលដែលនៅ Rusalpur ដែលឥឡូវនេះស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសប៉ាគីស្ថាន រដ្ឋបាលអាណានិគមអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមបង្កើតក្រុមអាកាសចរណ៍ជាតិ RAF ដំបូងបង្អស់ពីក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះក្នុងស្រុក។ កងវរសេនាតូចត្រូវបានរៀបចំតែប្រាំមួយខែក្រោយមក - នៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសាឆ្នាំ 1933 ។

កងទ័ពអាកាសនៃសាធារណរដ្ឋឥណ្ឌា ដែលទទួលបានឯករាជ្យនៅឆ្នាំ 1947 ត្រូវបានបង្កើតឡើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទទួលបានអធិបតេយ្យភាព។ ចាប់ពីថ្ងៃដំបូង កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាត្រូវការពារផលប្រយោជន៍របស់ប្រទេសក្នុងការប្រយុទ្ធបង្ហូរឈាមជាមួយប៉ាគីស្ថាន និងចិន។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1947 ដល់ឆ្នាំ 1971 សង្រ្គាមឥណ្ឌូប៉ាគីស្ថានចំនួនបីបានកើតឡើង ដែលក្នុងនោះអាកាសចរណ៍នៃរដ្ឋដែលទើបបង្កើតថ្មីទាំងពីរគឺជាអ្នកចូលរួមដោយផ្ទាល់។

កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃសាខារួមនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ - កងទ័ពអាកាស និងការពារអាកាស (ការពារអាកាស)។ ការ​ដឹក​នាំ​របស់​កង​ទ័ព​អាកាស​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​អគ្គ​សេនាធិការ។ ទីបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសមាននាយកដ្ឋាន៖ ប្រតិបត្តិការ ផែនការ ហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធ ឈ្លបយកការណ៍ សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិក (EW) ឧតុនិយម ហិរញ្ញវត្ថុ និងទំនាក់ទំនង។

មានបញ្ជាការដ្ឋានទ័ពអាកាសចំនួន ៥ នៅក្រោមទីបញ្ជាការដែលគ្រប់គ្រងអង្គភាពមូលដ្ឋាន៖

កងទ័ពអាកាសមានទីបញ្ជាការទ័ពអាកាសចំនួន ៣៨ និងកងអាកាសយានិកប្រយុទ្ធចំនួន ៤៧ នាក់។

ប្រទេសឥណ្ឌាមានបណ្តាញអាកាសយានដ្ឋានអភិវឌ្ឍន៍។ អាកាសយានដ្ឋានយោធាសំខាន់ៗមានទីតាំងនៅជិតទីក្រុងនានាដូចជា៖ Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malout, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur , Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior និង Kalaikunda ។

ទិន្នន័យអំពីឧបករណ៍ និងសព្វាវុធរបស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា ត្រូវបានយកចេញពីទំព័រទស្សនាវដ្តី Aviation Week & Space Technology ។

ឥណ្ឌា​រក្សា​បាន​ផ្កាយរណប​ថត​រូប​ផែនដី​ប្រតិបត្តិការ​ជាង ៤០ នៅ​ក្នុង​គន្លង​ប៉ូល

ភាសាអង់គ្លេសគឺជាភាសាផ្លូវការរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធឥណ្ឌា។ ថ្នាក់យោធាទាំងអស់មានត្រឹមតែជាភាសាអង់គ្លេសប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនត្រូវបានបកប្រែជាភាសាឥណ្ឌាណាមួយឡើយ។ ប្រព័ន្ធអង់គ្លេស ជួរយោធាប្រើក្នុង កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រទេសឥណ្ឌាស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។