По-малкото е повече - поне понякога. По-малкият калибър наистина понякога може да бъде по-ефективен от по-големия - дори ако на пръв поглед това твърдение изглежда парадоксално.

На прага на 1942 г. германските конструктори на бронирани превозни средства са подложени на огромен натиск. През последните няколко месеца те значително подобриха модификацията на съществуващите немски танкове Т-4, като увеличиха дебелината на долната челна плоча до 50 мм, както и оборудваха превозните средства с допълнителни челни плочи с дебелина 30 мм.

Поради увеличението с 10% на теглото на танка, което сега възлиза на 22,3 тона, се наложи да се увеличи ширината на коловоза от 380 на 400 мм. За да направите това, беше необходимо да се направят промени в дизайна на водачите и задвижващите колела. В автомобилната индустрия те обичат да наричат ​​подобни подобрения промяна на модела - в случая на T-4 обозначението на модификацията се промени от "E" на "F".

Тези подобрения обаче не са достатъчни, за да превърнат Т-4 в пълноценен съперник на съветския Т-34. Преди всичко, слаба точкатези превозни средства бяха техните оръжия. Наред с 88-милиметровото зенитно оръдие, както и пленените оръдия от резервите на Червената армия - 76-милиметрови оръдия, които германците наричат ​​​​"rach-boom" - само 50-милиметровото противотанково оръдие Pak 38 доказа своята ефективност през есенния и летния сезон, тъй като извършва изстрели с заготовки с волфрамова сърцевина.

Ръководството на Вермахта беше наясно със съществуващите проблеми. Още в края на май 1941 г., преди нападението срещу Съветския съюз, имаше дискусия за спешно оборудване на танк Т-4 с оръдие Pak 38, което трябваше да замени късото 75-мм танково оръдие KwK 37, наречено „ Stummel” (рус. фас). Калибърът на Pak 38 е само две трети по-голям от този на KwK 37.

Контекст

Т-34 смаза Хитлер?

The National Interest 28.02.2017 г

Ил-2 - руски "летящ танк"

The National Interest 07.02.2017 г

A7V - първи немски танк

Die Welt 02/05/2017
Поради дължината на оръдието от 1,8 м, беше невъзможно да се придаде достатъчно ускорение на снарядите, тъй като първоначалната им скорост беше само 400-450 м / сек. Първоначалната скорост на снарядите Pak 38, въпреки факта, че калибърът на оръдието е само 50 mm, достига повече от 800 m/s, а по-късно почти 1200 m/s.

В средата на ноември 1941 г. трябваше да е готов първият прототип на танка Т-4, оборудван с оръдие Pak 38. Малко преди това обаче беше открито, че предвидената модификация на Т-4, която се смяташе временно решение по пътя към създаването на резервоар, способен да устои на танка Т-34, невъзможно за изпълнение: Германия не разполагаше с достатъчно волфрам, за да започне масово производство на блокове.

На 14 ноември 1941 г. в щаба на фюрера се провежда среща, която коства на германските инженери тиха Коледа. Защото Хитлер нареди да се извърши пълна реорганизация на производството на бронирани превозни средства възможно най-скоро. Отсега нататък е планирано да се произвеждат само четири типа превозни средства: леки разузнавателни танкове, средни бойни танкове на базата на предишния Т-4, нови тежки танкове, поръчани за производство в края на юни 1941 г., танкове Т-6 Тигър, т. както и допълнителни "тежки" танкове.

Четири дни по-късно е дадена заповед за разработване на ново 75 mm оръдие, чийто цев е удължен от 1,8 m на 3,2 m и което трябва да служи като заместител на Stummel. Началната скорост на снаряда се увеличи от 450 на 900 m/s - това беше достатъчно, за да унищожи всеки Т-34 от разстояние 1000-1500 m, дори и с високо експлозивни снаряди.

В същото време имаше и тактически промени. Досега танковете Т-3 бяха в основата на бойното оборудване на германските танкови дивизии. Те трябваше да се бият с вражески танкове, докато по-тежките танкове Т-4 първоначално бяха разработени като спомагателни превозни средства за унищожаване на цели, с които малокалибрените оръдия не могат да се справят. Въпреки това, дори в битките срещу френските танкове стана ясно, че само Т-4 може да стане сериозен противник.

Всеки германски танков полк номинално имаше 60 танка Т-3 и 48 танка Т-4, както и други по-леки верижни машини, някои от които бяха произведени в Чехия. Всъщност обаче на целия източен фронт на 1 юли 1941 г. само 551 танка Т-4 бяха на разположение на 19 бойни танкови дивизии. Въпреки факта, че се извършваше непрекъсната доставка на бронирани превозни средства в размер на около 40 превозни средства на месец от заводи в Германия за трите групи армии, участващи в боевете в Съветския съюз, поради прекъсвания на доставките, свързани с войната, броят танковете се увеличават до пролетта на 1942 г. само до 552.

Въпреки това, според решението на Хитлер, танковете Т-4, които в миналото бяха спомагателни превозни средства, трябваше да станат основните бойни превозни средства на танковите дивизии. Това се отрази и на последващата модификация на немските бойни превозни средства, която по това време беше в етап на разработка, а именно танка Т-5, известен като „Пантера“.

© РИА Новости, РИА Новости

Този модел, който започва да се разработва през 1937 г., е пуснат в производство на 25 ноември 1941 г. и успява да натрупа опит в противодействието на танкове Т-34. Това е първият немски танк, който има предни и странични бронеплочи, монтирани под ъгъл. Въпреки това беше ясно, че доставката на танкове от този модел в повече или по-малко достатъчни количества не може да бъде реализирана по-рано от 1943 г.

Междувременно танковете Т-4 трябваше да се справят с ролята на основни бойни превозни средства. Инженери от компании, занимаващи се с разработването на бронирани превозни средства, предимно Krupp в Есен и Steyr-Puch в Санкт Валентин (Долна Австрия), успяха да увеличат производството до новата година и в същото време да го пренасочат към производството на модел F2. , оборудван с удължено оръдие Kwk 40, доставен на фронта от март 1942 г. По-рано, през януари 1942 г., производството на 59 танка Т-4 на месец за първи път надвишава установената норма от 57 танка.

Сега танковете Т-4 бяха приблизително равни на танковете Т-34 по отношение на артилерията, но все още бяха по-ниски от мощните съветски превозни средства в мобилността. Но по това време друг съществуващ недостатък беше по-важен - броят на произведените автомобили. За цялата 1942 г. са произведени 964 танка Т-4, като само половината от тях са оборудвани с удължено оръдие, докато Т-34 е произведен в количества от повече от 12 хиляди превозни средства. И тук дори новите оръжия не можаха да променят нищо.

Материалите на InoSMI съдържат оценки изключително на чуждестранни медии и не отразяват позицията на редакцията на InoSMI.

Среден резервоарПанцер IV

Среден танк IV

„Замръзнахме, когато видяхме грозни, чудовищни ​​коли с яркожълт тигров цвят да се появяват от градините на Ситно.Те бавно се търкаляха към нас, проблясвайки с езици от изстрели.
„Никога преди не съм виждал нещо подобно“, казва Никитин.
Германците се движат в редица. Надничам към най-близкия ляв флангов танк, който се е втурнал далеч напред. Очертанията му ми напомнят нещо. Но какво?
- "Рейнметал"! - извиках аз, спомняйки си снимката на немски тежък танк, която бях видял в училищния албум, и бързо избухнах: - Тежък, седемдесет и пет, директен изстрел осемстотин, броня четиридесет...”
Така в книгата си „Записки на съветски офицер” танкистът Г. Пенежко си спомня първата си среща с немския танк Panzer IV през юнските дни на 1941 г.
Но под това име тази битка беше почти непозната за войниците и командирите на Червената армия. И дори сега, половин век след края на Великата отечествена война, комбинацията от немските думи „панцерна ела“ предизвиква недоумение сред много читатели на бронираната колекция. И тогава, и сега този танк е по-известен под „русифицираното“ име T-IV, което не се използва никъде извън нашата страна.
Panzer IV е единственият немски танк, който е бил в масово производство през цялата Втора световна война. световна войнаи става най-популярният танк на Вермахта. Неговата популярност сред германските танкисти беше сравнима с популярността на Т-34 сред нашите и Шерман сред американците. Добре проектирана и изключително надеждна в експлоатация, тази бойна машина беше в пълния смисъл на думата „работният кон“ на Panzerwaffe.
ИСТОРИЯ НА СЪЗДАВАНЕТО
Още в началото на 30-те години в Германия е разработена доктрина за изграждане на танкови сили и възгледи за тактическото използване на различни видоверезервоари. И ако леките превозни средства (Pz.l и Pz.ll) се разглеждат предимно като бойни учебни превозни средства, тогава техните по-тежки „братя“ - Pz.lll и Pz.lV - като пълноценни бойни превозни средства. В същото време Pz.lll трябваше да служи като среден танк, а Pz.lV като резервоар за поддръжка.
Проектът на последния е разработен в рамките на изискванията за автомобил от клас 18 тона, предназначен за командирите на танкови батальони. Оттам идва и първоначалното му име Bataillonsfuh-rerwagen - BW. По своя дизайн той беше много близък до танка ZW - бъдещият Pz.lll, но имайки почти същите танкове, BW се отличаваше с по-широк корпус и по-голям диаметър на куполния пръстен, което първоначално залагаше известен резерв за неговата модернизация. Нов резервоартрябваше да бъде въоръжен с оръдие с голям калибър и две картечници. Оформлението беше класическо - еднокула, с предно монтирана трансмисия, традиционна за немското танкостроене. Резервираният обем осигури нормалната работа на екипажа от 5 души и разполагането на оборудването.
BW е проектиран от Rheinmetall-Borsig AG в Дюселдорф и Friedrich Krupp AG в Есен. Свои проекти обаче представиха и Daimler-Benz и MAN. Интересно е да се отбележи, че всички варианти, с изключение на Rheinmetall, са имали шаси с шахматно разположение на пътни колела с голям диаметър, разработено от инженер Е. Книпкамп. Единственият прототип, изработен от метал - VK 2001 (Rh) - е оборудван с шаси, почти изцяло заимствано от тежкия многокулотен танк Nb.Fz., няколко проби от който са произведени през 1934 - 1935 г. Този дизайн на шасито беше предпочитан. Поръчката за производство на 7,5-сантиметровия танк Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) - „бронирано превозно средство със 75-милиметрово оръдие (експериментален модел 618)“ - е получена от Krupp през 1935 г. През април 1936 г. името е променено на Panzerkampfwagen IV (съкратено като Pz.Kpfw.lV, често наричано Panzer IV и много накратко - Pz.lV). Според системата за обозначаване от край до край на превозните средства на Вермахта, танкът има индекс Sd.Kfz.161.
Няколко превозни средства от нулева серия са произведени в работилниците на завода Krupp в Есен, но още през октомври 1937 г. производството е прехвърлено в завода Krupp-Gruson AG в Магдебург, където започва производството на модификация A бойни превозни средства.
Pz.IV Ausf.A
Защитата на бронята на корпуса на Ausf.A варира от 15 (страни и задна част) до 20 (чело) mm. Предна бронякули достигат 30, страни - 20, кърма - 10 mm. Бойното тегло на танка е 17,3 т. Въоръжението е 75-мм оръдие KwK 37 с дължина на цевта 24 калибра (L/24); съдържаше 120 изстрела. Две картечници MG 34 с калибър 7,92 mm (едната коаксиална с оръдие, другата монтирана на курс) имаха боекомплект от 3000 патрона. Танкът е оборудван с 12-цилиндров V-образен карбураторен двигател с течно охлаждане Maybach HL 108TR с мощност 250 к.с. при 3000 об/мин и петстепенна ръчна трансмисия тип Zahnradfabrik ZF SFG75. Двигателят беше разположен асиметрично, по-близо до десния борд на корпуса. шасисе състои от осем двойни опорни ролки с малък диаметър, свързани по двойки в четири талиги, окачени на четвърт елипсовидни листови пружини, четири опорни ролки и задвижващо колело предно местоположениеи водещо колело с гъсеничен опъващ механизъм. Впоследствие, с многобройни модернизации на Pz.IV, шасито му не претърпява сериозни конструктивни промени.
Характерните особености на превозните средства от модификация А бяха цилиндрична командирска купола с шест зрителни процепа и предна картечница в сферична стойка в счупена челна плоча на корпуса. Кулата на танка беше изместена вляво от надлъжната му ос с 51,7 mm, което се обясняваше с вътрешното разположение на механизма за въртене на кулата, който включваше двутактов бензинов двигател, генератор и електродвигател.
До март 1938 г. от заводите са излезли 35 танка от модификация А. Това е практически инсталационна партида.
Pz.IV Ausf.B
Автомобилите от модификация B бяха малко по-различни от предишните. Счупената челна плоча на корпуса беше заменена с права, челната картечница беше елиминирана (на нейно място се появи наблюдателна точка на радиста, а вдясно от нея имаше бойница за стрелба от лично оръжие), нова бяха въведени командирска купола и перископно устройство за наблюдение, дизайнът на бронята на почти всички устройства за наблюдение беше променен, вместо това Двукрилите капаци на люковете за кацане на водача и радиста бяха заменени с еднокрили. Ausf.B бяха оборудвани с двигател Maybach HL120TR с мощност 300 к.с. при 3000 об/мин и шестстепенна скоростна кутия ZF SSG76. намален до 80 изстрела и 2700 патрона. Защитата на бронята практически остана същата, само дебелината на челната броня на корпуса и купола беше увеличена до 30 mm.
От април до септември 1938 г. са произведени 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
От септември 1938 г. до август 1939 г. са произведени танкове от серия C - 140 единици (според други източници 134 танка и шест за инженерни войски). От 40-та кола от серията (сериен номер - 80341) започнаха да инсталират двигателя Maybach HL120TRM - по-късно той беше използван във всички следващи модификации. Други подобрения включват специална броня под цевта на оръдието за огъване на антената при завъртане на купола и брониран корпус за коаксиалната картечница. Две превозни средства Ausf.C бяха превърнати в мостови танкове.
Pz.IV Ausf.D
От октомври 1939 г. до май 1940 г. са произведени 229 превозни средства модификация D, които отново се отличават със счупена предна плоча на корпуса и предно монтирана картечница с допълнителна правоъгълна броня. Дизайнът на маншета за коаксиално монтиране на оръдие и картечница е променен. Дебелината на страничната броня на корпуса и купола се увеличи до 20 mm. През 1940 - 1941 г. челната броня на корпуса е подсилена с 20 мм листове. Резервоарите Ausf.D от късното производство имаха допълнителни вентилационни отвори в двигателното отделение (опция Tr. - tropen - tropical). През април 1940 г. 10 превозни средства от серия D са превърнати в машини за полагане на мостове.
През 1941 г. един танк Ausf.D е експериментално въоръжен с 50-мм оръдие KwK 39 с дължина на цевта 60 калибъра. Предвижда се всички превозни средства от тази модификация да се превъоръжат по този начин, но през зимата на 1942 г. се дава предпочитание на варианта F2 със 75-мм оръдие с дълга цев. През 1942-1943 г. редица танкове Pz.IV Ausf.D получават такива оръдия по време на основен ремонт. През февруари 1942 г. два танка са превърнати в самоходни оръдия, въоръжени със 105 mm гаубици K18.
Pz.IV Ausf.E
Основната разлика между модификацията Ausf.E и нейните предшественици беше значителното увеличаване на дебелината на бронята. Челната броня на корпуса е увеличена до 30 mm и в допълнение е подсилена с 30 mm екран. Челото на купола също е увеличено до 30 мм, а мантията до 35...37 мм. Страните на корпуса и купола имаха 20 mm броня, а задната част имаше 15 mm броня. Появи се нов тип командирска купола с броня, подсилена до дебелина 50...95 mm, купол, подобрено устройство за наблюдение на водача, сферична стойка за картечницата Kugelblende 30 (номерът 30 означава, че ябълката на стойката е адаптирана за монтаж в 30 mm броня), опростени задвижващи и направляващи колела, кутия за оборудване, монтирана в задната част на купола, и други по-малки промени. Дизайнът на задната плоча на купола също е претърпял промени. Бойното тегло на танка достига 21 т. От септември 1940 г. до април 1941 г. 223 превозни средства с версия E са напуснали заводите.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F се появи в резултат на анализ бойна употребаавтомобили от предишни версии в Полша и Франция. Дебелината на бронята отново се увеличи: предната част на корпуса и купола - до 50 мм, бордовете - до 30. Еднокрилите врати отстрани на купола бяха заменени с двукрили, челната плоча на корпуса отново стана прав. Картечницата беше запазена, но сега беше поставена в сферична стойка Kugelblende 50. Тъй като масата на корпуса на резервоара се увеличи с 48% в сравнение с Ausf.E, превозното средство получи нова 400 mm гусеница вместо използваните преди това 360 мм. В покрива на двигателното отделение и в капаците на люка на трансмисията са направени допълнителни вентилационни отвори. Разположението и дизайнът на ауспусите на двигателя и газовия двигател за въртене на купола са променени.
В допълнение към Krupp-Gruson, Vomag и Nibelungenwerke участват в производството на танка, което продължава от април 1941 г. до март 1942 г.
Всички горепосочени модификации на танка Pz.IV бяха въоръжени с късоцевно 75-мм оръдие с начална скоростбронебоен снаряд 385 m/s, който беше безсилен както срещу английската Матилда, така и срещу съветските Т-34 и КВ. След производството на 462 автомобила от вариант F, тяхното производство е спряно за един месец. През това време бяха направени много значителни промени в конструкцията на резервоара: основната беше инсталирането на 75-мм оръдие KwK 40 с дължина на цевта 43 калибър и начална скорост на бронебойния снаряд 770 m/s , разработен от дизайнери от Krupp и Rheinmetall. Производството на тези оръдия започва през март 1942 г. На 4 април танкът с новото оръдие е показан на Хитлер и след това производството му е възобновено. Превозните средства с къси оръдия бяха обозначени с F1, а тези с ново оръдие - F2. Боекомплектът на последния се състоеше от 87 патрона, 32 от които бяха поставени в купола. Превозните средства получиха нова маска и нов мерник TZF 5f. Бойното тегло достига 23,6 т. До юли 1942 г. са произведени 175 Pz.lV Ausf.F2, други 25 превозни средства са преработени от F1.
Pz.IV Ausf.G
Вариантът Pz.IV Ausf.G (произведени 1687 единици), чието производство започва през май 1942 г. и продължава до април 1943 г., няма фундаментални разлики от модификацията F. Единствената незабавно забележима нова характеристика беше двукамерното оръдие. В допълнение, повечето от произведените превозни средства не са имали устройства за наблюдение в предната плоча на купола отдясно на оръдието и от дясната страна на купола. Въпреки това, съдейки по снимките, тези устройства не присъстват на много машини от варианта F2. Последните 412 танка Ausf.G получиха 75 мм оръдие KwK 40 с дължина на цевта 48 калибъра. По-късно серийните превозни средства са оборудвани с 1450 кг "източни вериги" - Ostketten, допълнителна 30 мм челна броня (около 700 танка са я получили) и странични екрани, което ги прави почти неразличими от следващата модификация - Ausf.H. Един от производствените танкове беше превърнат в прототип на самоходно оръдие Hummel.
Pz.IV Ausf.H
Танковете от модификация N получиха 80-мм челна броня, радиостанцията беше преместена в задната част на корпуса, на корпуса и купола се появиха 5-мм странични екрани, предпазващи от кумулативно (или, както ги наричахме тогава, изгаряне на броня ) черупки, дизайнът на задвижващите колела е променен. Някои танкове имаха негумени опорни ролки. Ausf.H е оборудван с Zahnradfabrik ZF SSG77, подобен на този, използван в танка Pz.lll. Той беше монтиран на командирската купола противовъздушно оръдиекартечница MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 или 42. При най-новите производствени превозни средства задната плоча на корпуса е станала вертикална (преди това е била разположена под ъгъл от 30° спрямо вертикалата). Защитата на бронята на покрива на кулата е увеличена до 18 мм. Накрая всички външни повърхности на резервоара бяха покрити със зимерит. Тази версия на Pz.IV става най-широко разпространена: от април 1943 г. до май 1944 г. заводите на три производствени компании - Krupp-Gruson AG в Магдебург, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) в Плаузен и Nibelungenwerke в С. Валентин - напускат 3960 бойни машини. В същото време 121 танка бяха превърнати в самоходни и щурмови оръдия.
Според други източници са произведени 3935 шасита, 3774 от които са използвани за сглобяване на танкове. На базата на 30 шасита са произведени 30 щурмови оръдия StuG IV и 130 самоходни оръдия Brummbar.
Pz.IV Ausf.J
Последната версия на Pz.IV беше Ausf.J. От юни 1944 г. до март 1945 г. заводът Nibelungenwerke произвежда 1758 автомобила от този модел. Като цяло танковете Ausf.J, подобно на предишната версия, са претърпели промени, свързани с технологични опростявания. Например силовият агрегат на електрическото задвижване за въртене на купола е премахнат и е запазено само ръчното задвижване! Дизайнът на люковете на кулата беше опростен, бордовото устройство за наблюдение на водача беше демонтирано (при наличието на бордови екрани стана безполезно), опорните ролки, чийто брой на по-късните производствени превозни средства беше намален до три, изгубени гумени ленти и дизайнът на празното колело беше променен. Резервоарът беше оборудван с резервоари за гориво с голям капацитет, в резултат на което обхватът на магистралата се увеличи до 320 км. Металната мрежа се използва широко за странични екрани. Някои танкове имаха вертикални изпускателни тръби, подобни на тези, използвани при танка Panther.
През периода от 1937 до 1945 г. многократно са правени опити за извършване на дълбока техническа модернизация на Pz. Така един от танковете Ausf.G е оборудван с хидравлична трансмисия през юли 1944 г. От април 1945 г. те планират да оборудват Pz.IV с 12-цилиндрови дизелови двигатели Tatra 103.
Най-обширните планове бяха за превъоръжаване и превъоръжаване. През 1943-1944 г. е планирано да се монтира купол „Пантера“ със 75-мм оръдие KwK 42 с дължина на цевта 70 калибъра или така наречената „стегната кула“ (Schmalturm) със 75-мм KwK 44/ 1 оръдие на танкове от модификация Н. Те също така построиха дървен резервоар с това оръдие, разположен в стандартната кула на танка Pz.IV Ausf.H. Круп е разработен нова кулас оръдие 75/55 mm KwK 41 с конична цев с дължина 58 калибъра.
Правени са опити за оборудване на Pz.IV с ракетни оръжия. Създаден е прототип на танк с 280 мм ракетна установка вместо купол. Бойната машина, оборудвана с две 75-мм безоткатни оръдия Rucklauflos Kanone 43, разположени отстрани на купола, и 30-мм MK 103 вместо стандартния KwK 40, не успя да излезе от етапа на дървен модел.
От март до септември 1944 г. 97 танка Ausf.H са превърнати в командни танкове - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Тези превозни средства получиха допълнителна радиостанция FuG 7, която се обслужваше от товарач.
За самоходни артилерийски установки, от юли 1944 г. до март 1945 г., в цеховете на завода Nibelungenwerke, 90 танка Ausf.J са превърнати в усъвършенствани артилерийски наблюдателни машини - Panzerbeobachtungswagen IV. Основните въоръжения по тях са запазени. Освен това тези превозни средства са оборудвани с радиостанция FuG 7, чиято антена лесно се разпознава по характерната „метла“ в края, и далекомер TSF 1. Вместо стандартната, танковете получиха командирска купола от Щурмов пистолет StuG 40.
През 1940 г. 20 резервоара от модификации C и D са превърнати в мостови слоеве Bruckenleger IV. Работата е извършена в работилниците на фабриките Friedrich Krupp AG в Есен и Magirus в Улм, докато машините на двете компании са малко по-различни една от друга по дизайн. Четирима мостостроители станаха част от сапьорните роти на 1-ва, 2-ра, 3-та, 5-та и 10-та танкови дивизии.
През февруари 1940 г. двама Ausf танк.C е превърнат от Magirus в щурмови мостове (Infanterie Sturm-steg), предназначени за пехотата да преодолява различни укрепителни препятствия. На мястото на кулата е монтирана плъзгаща се стълба, структурно подобна на противопожарна щурмова стълба.
В подготовката за нахлуването на Британските острови (операция "Морски лъв") 42 танка Ausf.D са оборудвани с подводно оборудване. След това тези превозни средства влязоха в 3-та и 18-та танкови дивизии на Вермахта. Тъй като преминаването на Ламанша не се състоя, те получиха бойно кръщение на Източния фронт.
През 1939 г., по време на тестването на 600-милиметровата минохвъргачка Karl, възниква необходимостта от носител на боеприпаси. През октомври същата година един танк Pz.lV Ausf.D е преустроен пробно за тази цел. Четири 600-мм снаряда бяха транспортирани в специална кутия, монтирана на покрива на двигателното отделение, за товарене и разтоварване на които служи кран, разположен на покрива на предната част на корпуса. През 1941 г. 13 автомобила Ausf.FI са превърнати в носители на боеприпаси (Munitionsschlepper).
През октомври-декември 1944 г. 36 танка Pz.lV са превърнати в ARV.
Дадените производствени данни за Pz.lV, за съжаление, не могат да се считат за абсолютно точни. Данните за броя на произведените автомобили се различават в различните източници, а понякога и забележимо. Така например И. П. Шмелев в книгата си „Бронята на Третия райх“ дава следните цифри: Pz.lV с KwK 37 - 1125, а с KwK 40 - 7394. Просто погледнете таблицата, за да видите несъответствията. В първия случай незначителни - с 8 единици, а във втория значими - със 169! Освен това, ако сумираме производствените данни по модификации, получаваме число от 8714 танка, което отново не съвпада с общата сума в таблицата, въпреки че грешката в този случай е само 18 машини.
Pz.lV е изнесен в много по-големи количества от другите немски танкове. Съдейки по германската статистика, съюзниците на Германия, както и Турция и Испания, са получили 490 бойни машини между 1942 и 1944 г.
Първият Pz.lV е получен от най-верния съюзник на нацистка Германия, Унгария. През май 1942 г. там пристигат 22 танка Ausf.F1, а през септември 10 танка F2. Най-голямата партида е доставена през есента на 1944 г. и пролетта на 1945 г.; Според различни източници от 42 до 72 превозни средства от модификациите H и J. Несъответствието е възникнало, защото някои източници поставят под въпрос факта, че танковете са доставени през 1945 г.
През октомври 1942 г. първите 11 Pz.lV Ausf.G пристигат в Румъния. Впоследствие през 1943-1944 г. румънците получават още 131 танка от този тип. Използвани са в бойни действия както срещу Червената армия, така и срещу Вермахта, след като Румъния премина на страната на антихитлеристката коалиция.
Партида от 97 танка Ausf.G и H е изпратена в България между септември 1943 г. и февруари 1944 г. От септември 1944 г. приемат Активно участиев битки с германските войски, като основна ударна сила на единствената българска танкова бригада. През 1950 г. българската армия все още разполага с 11 бойни машини от този тип.
През 1943 г. Хърватия получава няколко танка Ausf.F1 и G; през 1944 г. 14 Ausf.J - Финландия, където са били използвани до началото на 60-те години. В същото време стандартните картечници MG 34 бяха премахнати от танковете и вместо тях бяха монтирани съветски дизелови двигатели.

ОПИСАНИЕ НА ДИЗАЙНА
Разположението на резервоара е класическо, с предно разположена трансмисия.
Отделението за управление беше разположено пред бойното превозно средство. В него бяха разположени главният съединител, скоростна кутия, въртяща се предавка, контролни инструменти, предна картечница (с изключение на модификации B и C), радиостанция и работни места за двама членове на екипажа - водачът и стрелецът-радист.
Бойното отделение беше разположено в средната част на резервоара. Тук (в купола) имаше оръдие и картечница, устройства за наблюдение и насочване, механизми за вертикално и хоризонтално насочване и места за командира на танка, стрелеца и зареждащия. Боеприпасите са поставени отчасти в купола и отчасти в корпуса.
В двигателното отделение, в задната част на танка, имаше двигател и всичките му системи, както и спомагателен двигател за механизма за въртене на купола.
КАДЪРРезервоарът е заварен от валцовани бронеплочи с повърхностна циментация, обикновено разположени под прав ъгъл една спрямо друга.
В предната част на покрива на кутията на кулата имаше люкове за водача и стрелеца-радист, които бяха затворени с правоъгълни капаци, които се закрепваха на панти. Модификация А е с двукрили капаци, а останалите с еднокрили. Всеки капак имаше люк за изстрелване на сигнални ракети (с изключение на опции H и J).
В предната плоча на корпуса отляво имаше устройство за наблюдение на водача, което включваше триплексен стъклен блок, затворен от масивен брониран плъзгащ се или сгъваем капак Sehklappe 30 или 50 (в зависимост от дебелината на челната броня) и бинокулярно перископно устройство за наблюдение KFF 2 (за Ausf. A - KFF 1). Последният, когато нямаше нужда от това, се премести вдясно, а водачът можеше да наблюдава през стъкления блок. Модификациите B, C, D, H и J нямаха перископно устройство.
Отстрани на отделението за управление, отляво на водача и отдясно на стрелеца-радист, имаше триплексни устройства за наблюдение, покрити с шарнирни бронирани капаци.
Имаше преграда между задната част на корпуса и бойното отделение. В покрива на двигателното отделение имаше два люка, затворени с шарнирни капаци. Започвайки с Ausf.F1, капаците бяха оборудвани с щори. В задния скос на лявата страна имаше прозорец за подаване на въздух към радиатора, а в обратния скос на дясната страна имаше прозорец за изтичане на въздух от вентилаторите.
КУЛА- заварени, шестоъгълни, монтирани на сачмен лагер на куполната плоча на корпуса. В предната му част, в маската, имаше оръдие, спарена картечница и мерник. Отляво и отдясно на маската имаше наблюдателни люкове с триплексно стъкло. Люковете бяха затворени с външни бронирани клапи от вътрешността на купола. Започвайки с модификация G, люкът отдясно на пистолета липсваше.
Кулата се въртеше от електромеханичен въртящ се механизъм с максимална скорост 14 градуса/сек. Пълен оборот на кулата е извършен за 26 s. Маховиците на ръчното задвижване на купола бяха разположени на работните места на стрелеца и товарача.
В задната част на покрива на кулата имаше командирска купола с пет зрителни гнезда с триплексно стъкло. Отвън зрителните отвори бяха затворени с плъзгащи се бронирани клапи, а в покрива на купола, предназначен за входа и изхода на командира на танка, с двукрил капак (по-късно - еднокрил). Кулата имаше устройство за часовник за определяне на местоположението на целта. Второ подобно устройство беше на разположение на стрелеца и след като получи заповед, той можеше бързо да обърне кулата към целта. На мястото на водача имаше индикатор за положението на купола с две светлини (с изключение на танковете Ausf.J), благодарение на които той знаеше в каква позиция е оръдието (това е особено важно при движение през гористи местности и населени места).
За членовете на екипажа за качване и слизане имаше люкове отстрани на купола с еднокрили и двукрили (започвайки от версия F1) капаци. Инспекционните устройства бяха монтирани в капаците на люковете и страните на кулата. Задната плоча на кулата е оборудвана с два люка за стрелба с лично оръжие. При някои превозни средства от модификации H и J, поради инсталирането на екрани, липсваха устройства за проверка и люкове.
ОРЪЖИЯ.Основното въоръжение на танковете от модификации A - F1 е 7,5 cm оръдие KwK 37 с калибър 75 mm от Rheinmetall-Borsig. Дължината на цевта на пистолета е 24 калибър (1765,3 мм). Тегло на пистолета - 490 кг. Вертикално насочване - варира от - 10° до +20°. Пистолетът имаше вертикален клин и електрически спусък. Боеприпасите му включват изстрели с дим (тегло 6,21 kg, начална скорост 455 m/s), осколочно-фугасни (5,73 kg, 450 m/s), бронебойни (6,8 kg, 385 m/s) и кумулативни (4,44 kg). , 450...485 m/s) снаряди.
Танковете Ausf.F2 и някои танкове Ausf.G са въоръжени със 7,5 см оръдие KwK 40 с дължина на цевта 43 калибъра (3473 мм), с тегло 670 кг. Някои танкове Ausf.G и превозни средства Ausf.H и J бяха оборудвани със 7,5 cm оръдие KwK 40 с дължина на цевта 48 калибъра (3855 mm) и тегло 750 kg. Вертикално насочване -8°...+20°. Максималната дължина на връщане е 520 mm. По време на марша оръдието беше фиксирано на ъгъл на възвишение +16°.
С оръдието е сдвоена 7,92-мм картечница MG 34. Предната картечница е поставена в предната плоча на кутията на кулата в сферичен монтаж (с изключение на модификации B и C). На купола на командира от по-късния тип може да се монтира противовъздушна картечница MG 34 на специално устройство Fliegerbeschutzgerat 41 или 42.
Танковете Pz.lV първоначално са оборудвани с монокулярен телескопичен мерник TZF 5b и започват с Ausf.E-TZF 5f или TZF 5f/1. Тези обхвати имаха 2,5x увеличение. Курсовата картечница MG 34 е оборудвана с телескопичен мерник 1,8x KZF 2.
В зависимост от модификацията на танка боекомплектът на оръдието варира от 80 до 122 патрона. За командните танкове и предните артилерийски наблюдателни машини беше 64 изстрела. Боекомплект на картечница - 2700...3150 патрона.
ДВИГАТЕЛ И ТРАНСМИСИЯ.Танкът е оборудван с двигатели Maybach HL 108TR, HL 120TR и HL 120TRM, 12-цилиндрови, V-образни (наклон на цилиндрите - 60°), карбураторни, четиритактови, с мощност 250 к.с. (HL 108) и 300 e.c. (HL 120) при 3000 об./мин. Диаметърът на цилиндрите е 100 и 105 mm. Ход на буталото 115 мм. Степен на компресия 6.5. Работен обем 10 838 cm3 и 11 867 cm3. Трябва да се подчертае, че и двата двигателя са с подобен дизайн.
Оловен бензин с октаново число минимум 74. Вместимостта на трите резервоара е 420 л (140+110+170). Резервоарите Ausf.J имаха четвърти резервоар с капацитет 189 литра. на 100 км при шофиране по магистрала - 330 литра, извън пътя - 500 литра. Подаването на гориво е принудително, с помощта на две горивни помпи Solex. Има два карбуратора, Solex 40 JFF II.
Охладителната система е течна, с един радиатор, разположен косо от лявата страна на двигателя. От дясната страна на двигателя имаше два вентилатора.
От дясната страна на двигателя е монтиран двигател DKW PZW 600 (Ausf.A - E) или ZW 500 (Ausf.E - H) за механизма за въртене на купола с мощност 11 к.с. и работен обем 585 см3. Горивото е смес от бензин и масло, капацитетът на резервоара е 18 литра.
Трансмисията се състоеше от карданно задвижване, тридисков основен сух фрикционен съединител, скоростна кутия, планетарен ротационен механизъм, крайни предавки и спирачки.
Петстепенната скоростна кутия Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) и шестстепенните SSG76 (Ausf.B - G) и SSG77 (Ausf.H и J) са тривалови, с коаксиално задвижване и задвижвани валове, с пружинни дискови синхронизатори .
ШАСИРезервоарът, приложен от едната страна, се състоеше от осем двойни гумирани колела с диаметър 470 mm, свързани по двойки в четири балансиращи талиги, окачени на четвърт елипсовидни листови пружини; четири (за част от Ausf.J - три) двойни гумирани (с изключение на Ausf.J и част от Ausf.H) опорни ролки.
Предните задвижващи колела имаха две подвижни зъбни колела с по 20 зъба. Ангажиране с щифтове.
Гъсениците са стоманени, финозъбени, изработени от 101 (започвайки от вариант F1 - 99) едногребенни вериги всяка. Ширината на коловоза е 360 mm (до опция E), а след това 400 mm.
ЕЛЕКТРИЧЕСКО ОБОРУДВАНЕсе извършва с помощта на еднопроводна верига. Напрежение 12V. Източници: генератор Bosch GTLN 600/12-1500 с мощност 0,6 kW (Ausf.A разполага с два генератора Bosch GQL300/12 с мощност 300 kW всеки), четири акумулатора Bosch с капацитет 105. Потребители: Електрически стартер Bosch BPD 4/24 с мощност 2,9 kW (Ausf.A има два стартера), запалителна система, кулов вентилатор, контролни уреди, зрително осветление, звукова и светлинна сигнализация, вътрешно и външно осветително оборудване, звук, задейства оръдия и картечници.
СРЕДСТВА ЗА КОМУНИКАЦИЯ.Всички танкове Pz.lV са оборудвани с радиостанция Fu 5 с обхват от 6,4 km за телефон и 9,4 km за телеграф.
БОЙНО ИЗПОЛЗВАНЕ
Първите три танка Panzer IV влизат на въоръжение във Вермахта през януари 1938 г. Общата поръчка за бойни машини от този тип включваше 709 единици. Планът за 1938 г. включваше доставката на 116 танка, а компанията Krupp-Gruson почти го изпълни, като достави на войските 113 превозни средства. Първите "бойни" операции с участието на Pz.lV са аншлусът на Австрия и превземането на Судетската област в Чехословакия през 1938 г. През март 1939 г. те се разхождат по улиците на Прага.
В навечерието на нахлуването в Полша на 1 септември 1939 г. Вермахтът разполага с 211 танка Pz.lV от модификации A, B и C. Според тогавашния щат една танкова дивизия трябва да се състои от 24 танка Pz.lV , по 12 превозни средства във всеки полк. Въпреки това само 1-ви и 2-ри танкови полкове на 1-ва танкова дивизия (1. танкова дивизия) бяха напълно окомплектовани. Батальонът за обучение на танкове (Panzer Lehr Abteilung), прикрепен към 3-та танкова дивизия, също имаше пълен състав. Останалите формации включваха само няколко Pz.lV, които превъзхождаха по въоръжение и защита на бронята всички видове полски танкове, които им се противопоставяха. Въпреки това 37-мм танкови и противотанкови оръдия на поляците представляват сериозна опасност за германците. Например, по време на битката край Glowachuv, полските 7TP нокаутират два Pz.lV. Общо по време на полската кампания германците загубиха 76 танка от този тип, 19 от които безвъзвратно.
До началото на френската кампания - 10 май 1940 г. - Panzerwaffe вече разполага с 290 Pz.lV и 20 мостови навеси в основата си. Те бяха съсредоточени главно в дивизии, действащи по направленията на главните атаки. В 7-ма танкова дивизия на генерал Ромел, например, имаше 36 Pz.lV. Техни равни противници бяха френските средни танкове Somua S35 и британските Matilda II. Не без шанс за победа, френските B Ibis и 02 можеха да се включат в битка с Pz.lV.По време на битките французите и британците успяха да нокаутират 97 танка Pz.lV. Невъзвратимите загуби на германците възлизат на само 30 бойни машини от този тип.
През 1940 г. делът на танковете Pz.lV в танковите формирования на Вермахта леко се увеличава. От една страна, поради увеличеното производство, а от друга, поради намаляването на броя на танковете в дивизията до 258 единици. Въпреки това, по-голямата част от тях все още бяха леки Pz.l и Pz.ll.
По време на краткотрайната операция на Балканите през пролетта на 1941 г. Pz.lV, който участва в битки с югославски, гръцки и британски войски, не понася загуби. Предвиждаше се да се използва Pz.lV в операцията за превземане на Крит, но там бяха използвани парашутисти.
До началото на операция "Барбароса" от 3582 боеспособни немски танка 439 са Pz.lV. Трябва да се подчертае, че според приетата тогава класификация на танковете на Вермахта по калибър на оръдието, тези превозни средства принадлежат към тежкия клас. От наша страна модерният тежък танк беше KB - имаше 504 от тях в армията. В допълнение към числеността, съветският тежък танк имаше абсолютно превъзходство в бойните качества. Средният Т-34 също имаше предимство пред немското превозно средство. Те пробиха бронята на Pz.lV и 45-мм оръдия на леките танкове Т-26 и БТ. Немският танков пистолет с къса цев можеше ефективно да се бори само с последния. Всичко това незабавно се отрази на бойните загуби: през 1941 г. 348 Pz.lV бяха унищожени на Източния фронт.
Германците са изправени пред подобна ситуация в Северна Африка, където късият пистолет Pz.lV се оказва безсилен срещу мощно бронирания Matildas. Първите "четворки" са разтоварени в Триполи на 11 март 1941 г. и изобщо не са много, което ясно се вижда в примера на 2-ри батальон на 5-ти танков полк 5-та лека дивизия. Към 30 април 1941 г. батальонът включва 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll и само 8 Pz.lV (главно превозни средства от модификации D и E). Заедно с 5-та лека, 15-та танкова дивизия на Вермахта, която имаше 24 Pz.lV, се биеше в Африка. Тези танкове постигнаха най-големия си успех в борбата с британските крайцерски танкове A.9 и A.10 - мобилни, но леко бронирани. Основното средство за борба с Matildas бяха 88-мм оръдия, а основният немски танк в този театър през 1941 г. беше Pz.lll. Що се отнася до Pz.lV, през ноември в Африка са останали само 35 от тях: 20 в 15-та танкова дивизия и 15 в 21-ва (трансформирана от 5-та лека).
Самите германци тогава имаха лошо мнение за бойните качества на Pz.lV. Ето какво пише за това в мемоарите си генерал-майор фон Мелентин (през 1941 г., с чин майор, той служи в щаба на Ромел): „Танкът T-IV си спечели репутацията сред британците като страшен враг главно защото беше въоръжен със 75-мм оръдие Въпреки това, този пистолет имаше ниска начална скорост и слабо проникване и въпреки че използвахме T-IV в танкови битки, те бяха много по-полезни като средство за огнева поддръжка на пехотата." Pz.lV започва да играе по-значима роля във всички театри на военни действия едва след придобиването на "дългата ръка" - 75-мм оръдие KwK 40.
Първите автомобили с модификация F2 са доставени в Северна Африка през лятото на 1942 г. В края на юли Африканският корпус на Ромел разполага само с 13 танка Pz.lV, от които 9 са F2. В английските документи от този период те се наричат ​​Panzer IV Special. В навечерието на офанзивата, която Ромел планира за края на август, в поверените му германски и италиански части имаше около 450 танка: включително 27 Pz.lV Ausf.F2 и 74 Pz.lll с дългоцевни 50- mm оръдия. Само това оборудване представляваше опасност за американските танкове Grant и Sherman, чийто брой във войските на 8-ма британска армия на генерал Монтгомъри в навечерието на битката при Ел Аламейн достигна 40%. По време на тази битка, повратна точка във всички отношения за африканската кампания, германците губят почти всичките си танкове. Те успяха частично да компенсират загубите до зимата на 1943 г., след като се оттеглиха в Тунис.
Въпреки очевидното поражение, германците започнаха да реорганизират силите си в Африка. На 9 декември 1942 г. в Тунис е формирана 5-та танкова армия, която включва попълнените 15-та и 21-ва танкови дивизии, както и прехвърлената от Франция 10-та танкова дивизия, която е въоръжена с танкове Pz.lV Ausf.G. Тук пристигнаха и „тигрите“ от 501-ви тежък танков батальон, които заедно с „четворките“ от 10-ти танк участваха в разгрома на американските войски при Касерин на 14 февруари 1943 г. Това обаче беше последната успешна операция на германците Африкански континент- още на 23 февруари те бяха принудени да преминат в отбрана, силите им бързо се стопиха. На 1 май 1943 г. войските на Ромел разполагат само с 58 танка - 17 от тях Pz.lV. На 12 май германската армия в Северна Африка капитулира.
На Източния фронт Pz.lV Ausf.F2 също се появява през лятото на 1942 г. и участва в атаката на Сталинград и Северен Кавказ. След прекратяването на производството на Pz.lll "четворка" през 1943 г. той постепенно се превръща в основния немски танк във всички театри на бойни действия. Въпреки това, във връзка с началото на производството на Panther, беше планирано да се спре производството на Pz.lV, но благодарение на твърдата позиция на генералния инспектор на Panzerwaffe, генерал Г. Гудериан, това не се случи. Последвалите събития показаха, че той е прав...


Наличието на танкове в германските танкови и моторизирани дивизии в навечерието на операция "Цитаделата".
До лятото на 1943 г. немската танкова дивизия включва танков полк от два батальона. В първия батальон две роти са въоръжени с Pz.lV, а една с Pz.lll. Във втория само една рота е въоръжена с Pz.lV. Общо дивизията имаше 51 Pz.lV и 66 Pz.lll в бойни батальони. Въпреки това, съдейки по наличните данни, броят на бойните машини в някои танкови дивизии понякога се различаваше значително от персонала.
Във формациите, изброени в таблицата, които съставляват 70% от танковите и 30% от моторизираните дивизии на войските на Вермахта и SS, освен това са били на въоръжение със 119 командири и 41 различни типа. Моторизираната дивизия „Дас Райх” разполагаше с 25 танка Т-34, три тежки танкови батальона – 90 „тигри” и „бригада „Пантера” – 200 „Пантери”. Така "четворките" съставляват почти 60% от всички немски танкове, участващи в операция "Цитаделата". Това бяха главно бойни машини от модификации G и H, оборудвани с бронирани екрани (Schurzen), които се промениха външен вид Pz.lV до неузнаваемост. Явно поради тази причина, както и заради дългоцевното оръдие, в съветските документи те често са били наричани „Тигър тип 4“.
Съвсем очевидно е, че не „тигрите“ и „пантерите“, а Pz.lV и отчасти Pz.lll съставляват мнозинството в танковите части на Вермахта по време на операция „Цитаделата“. Това твърдение може да се илюстрира добре с примера на 48-ми германски танков корпус. Състои се от 3-та и 11-та танкови дивизии и моторизираната дивизия „Голяма Дойчланд“ (Grobdeutschland). Общо в корпуса имаше 144 Pz.lll, 117 Pz.lV и само 15 „тигри“. 48-ми танк атакува в посока Обоян в зоната на нашата 6-та гвардейска армия и до края на 5 юли успя да се вклини в нейната отбрана. През нощта на 6 юли съветското командване реши да укрепи 6-ти гвардейски. И два корпуса от 1-ва танкова армия на генерал Катуков - 6-ти танков и 3-ти механизиран. През следващите два дни основният удар на германския 48-ми танков корпус падна върху нашия 3-ти механизиран корпус. Съдейки по мемоарите на М. Е. Катуков и Ф. В. фон Мелентин, който тогава беше началник-щаб на 48-и корпус, боевете бяха изключително ожесточени. Ето какво пише немският генерал по този повод.
"На 7 юли, на четвъртия ден от операцията Цитаделата, най-накрая постигнахме известен успех. Дивизията Grossdeutschland успя да пробие от двете страни на фермата Сирцев и руснаците се оттеглиха към Гремучи и село Сирцево. Отстъпващите вражески маси попадна под обстрел немска артилерияи претърпя много тежки загуби. Нашите танкове, увеличавайки атаката си, започнаха да напредват на северозапад, но в същия ден бяха спрени от силен огън близо до Сирцево и след това контраатакувани от руски танкове. Но на десния фланг изглеждаше, че ще спечелим голяма победа: получи се съобщение, че гренадерският полк на дивизията Grossdeutschland е достигнал село Верхопенье. На десния фланг на тази дивизия е създадена бойна група за надграждане на постигнатия успех.
На 8 юли бойна група, състояща се от разузнавателен отряд и щурмови оръдейен батальон на дивизията "Велика Германия", достигна магистралата (Белгород - Обоянска магистрала - бележка на автора) и достигна височина 260,8; след това тази група се обърна на запад, за да подкрепи танковия полк на дивизията и мотострелковия полк, които бяха заобиколили Веркопение от изток. Но селото все още е задържано от значителни сили на противника, поради което мотострелковият полк го атакува от юг. На височина 243,0 северно от селото имаше руски танкове, които имаха отлична видимост и огън, а преди тази височина атаката на танкове и мотопехота отпадна. Руските танкове изглеждаха навсякъде, нанасяйки непрекъснати атаки срещу напредналите части на дивизията Гросдойчланд.
През деня бойната група, действаща на десния фланг на тази дивизия, отблъсна седем контраатаки на руски танкове и унищожи двадесет и един танка Т-34. Командирът на 48-ми танков корпус заповядва на дивизията Grossdeutschland да настъпи на запад, за да окаже помощ на 3-та танкова дивизия, на левия фланг на която възникна много трудна ситуация. Нито височина 243,0, нито западните покрайнини на Верхопенье не бяха превзети през този ден - вече нямаше съмнение, че настъпателният импулс на германските войски е пресъхнал и настъплението се е провалило."
И ето как изглеждат тези събития в описанието на М. Е. Катуков: „Едва избухна зората (7 юли - бележка на автора), когато врагът отново се опита да пробие към Обоян. Основен удартой атакува позициите на 3-ти механизиран и 31-ви танков корпус. А. Л. Гетман (командир на btk - бележка на автора) докладва, че противникът не е активен в неговия сектор. Но С. М. Кривошей (командир на 3-ти МК - бел. авт.), който ми се обади, не скри безпокойството си:
- Нещо невероятно, другарю командир! Днес врагът хвърли до седемстотин танка и самоходни оръдия на нашия сайт. Двеста танка настъпват само срещу първа и трета механизирани бригади.
Никога досега не сме имали работа с такива числа. Впоследствие се оказва, че на този ден нацисткото командване изпраща целия 48-ми танков корпус и SS танковата дивизия Адолф Хитлер срещу 3-ти механизиран корпус. След като съсредоточи такива огромни сили в тясна 10-километрова зона, германското командване се надяваше, че ще успее да пробие нашата отбрана с мощен танков таран.
всеки танкова бригада, всяка единица увеличи своя боен резултат с Курска издутина. Така само в първия ден на боевете 49-та танкова бригада, взаимодействайки на първата отбранителна линия с частите на 6-та армия, унищожи 65 танка, включително 10 Тигри, 5 бронетранспортьора, 10 оръдия, 2 самоходни оръдия, 6 автомобила и повече от 1000 войници и офицери.
Противникът не успя да пробие отбраната ни. Тя отблъсна 3-ти механизиран корпус само на 5-6 километра.
Би било честно да признаем, че и двата горни пасажа се характеризират с известна пристрастност в отразяването на събитията. От мемоарите на съветския военачалник следва, че нашата 49-та танкова бригада е унищожила 10 Тигъра за един ден, докато германците са имали само 15 от тях в 48-и танков корпус! Като вземем предвид 13-те „тигъра” на моторизираната дивизия „Leibstandarte SS Adolf Hitler”, която също настъпваше в зоната на 3-ти механизиран корпус, получаваме само 28! Ако се опитате да съберете всички „тигри“, които са „унищожени“ на страниците на мемоарите на Катуков, посветени на Курската издутина, ще получите много повече. Въпросът тук обаче очевидно не е само в желанието на различни части и подразделения да добавят повече „тигри“ към бойната си сметка, но и фактът, че в разгара на битката „тигри от тип 4“ - средни танкове - бяха погрешни за истински „тигри“ Pz.lV.
Според германски данни през юли и август 1943 г. са загубени 570 „четворки“. За сравнение, през същото време бяха загубени 73 единици Тигър, което показва както стабилността на този или онзи танк на бойното поле, така и интензивността на тяхното използване. Общо през 1943 г. загубите възлизат на 2402 единици Pz.lV, от които само 161 превозни средства са ремонтирани и върнати в експлоатация.
През 1944 г. организацията на немската танкова дивизия претърпява значителни промени. Първият батальон на танковия полк получи танкове Pz.V "Пантера", вторият беше оборудван с Pz.lV. Всъщност "Пантерите" не влизат на въоръжение във всички танкови дивизии на Вермахта. В редица формирования и двата батальона имаха само Pz.lV.
Това е, да речем, ситуацията в 21-ва танкова дивизия, дислоцирана във Франция. Скоро след като получи съобщение сутринта на 6 юни 1944 г. за началото на десанта на съюзническите сили в Нормандия, дивизията, която имаше 127 танка Pz.lV и 40 щурмови оръдия, започна да се движи на север, бързайки да удари врага. Този напредък е предотвратен от превземането от британците на единствения мост през река Орн северно от Каен. Вече беше около 16.30, когато германските войски се подготвиха за първата голяма танкова контраатака след нахлуването на съюзниците срещу британската 3-та дивизия, която беше десантирана в операция Overlord.
От плацдарма на британските войски съобщават, че няколко вражески танкови колони се придвижват към тяхната позиция едновременно. След като се натъкнаха на организирана и плътна огнева стена, германците започнаха да се търкалят назад на запад. В района на Хил 61 те се срещнаха с батальон от 27-ма британска бронирана бригада, който беше въоръжен с танкове Sherman Firefly със 17-фунтови оръдия. За германците тази среща се оказа катастрофална: за няколко минути бяха унищожени 13 бойни превозни средства. Само малък брой танкове и моторизирана пехота от 21-ва дивизия успяха да напреднат до крепостите на 716-та германска пехотна дивизия, оцеляла в района на Лион сюр Мер. В този момент британската 6-та въздушнодесантна дивизия започна кацане на 250 планера в района на Сен Обен близо до моста над Орн. Оправдавайки се с факта, че английското кацане създава заплаха от обкръжение, 21-ва дивизия се оттегля към височините, разположени в покрайнините на Каен. До падането на нощта около града беше създаден мощен отбранителен пръстен, подсилен от 24 88-мм оръдия. През деня 21-ва танкова дивизия губи 70 танка и нейният настъпателен потенциал е изчерпан. Пристигналата малко по-късно 12-та SS танкова дивизия „Hitlerjugend“, съставена наполовина от Panthers и наполовина от Pz.lV, също не успя да повлияе на ситуацията.
През лятото на 1944 г. германските войски търпят поражение след поражение както на Запад, така и на Изток. Загубите също бяха съответни: само за два месеца - август и септември - бяха извадени от строя 1139 танка Pz.lV. Въпреки това броят им във войските продължава да остава значителен.


Лесно е да се изчисли, че през ноември 1944 г. Pz.lV съставлява 40% от германските танкове на Източния фронт, 52% на Западния фронт и 57% в Италия.
Последните големи операции на германските войски с участието на Pz.lV бяха контранастъплението в Ардените през декември 1944 г. и контраатаката на 6-та танкова армия на SS в района на езерото Балатон през януари-март 1945 г. който завърши с неуспех. Само през януари 1945 г. са свалени 287 Pz.lV, от които 53 бойни машини са извадени и върнати в експлоатация.
немска статистика миналата годинаВойната приключва на 28 април и дава обобщена информация за танка Pz.lV и разрушителя на танкове Jagdpanzer IV. Към днешна дата войските ги имаха: на изток - 254, на запад - 11, в Италия - 119. Освен това тук говорим само за бойни машини. Що се отнася до танковите дивизии, броят на „четворките“ в тях варираше: в елитната учебна танкова дивизия (Panzer-Lehrdivision), която се биеше на Западния фронт, останаха само 11 Pz.lV; 26-та танкова дивизия в Северна Италия имаше 87 превозни средства от този тип; 10-та СС танкова дивизия "Фрундсберг" на Източния фронт остава повече или по-малко боеспособна - тя разполага, наред с другите танкове, 30 Pz.lV.
„Четиримата“ са участвали и преди във военни действия последните днивойна, включително улични боеве в Берлин. На територията на Чехословакия битките с участието на танкове от този тип продължават до 12 май 1945 г. Според германски данни от началото на Втората световна война до 10 април 1945 г. безвъзвратните загуби на танкове Pz.lV възлизат на 7636 единици.
По този начин, като се вземат предвид танковете, доставени от Германия на други страни и приблизителните загуби през последния месец на войната, които не са включени в статистическата отчетност, около 400 танка Pz.lV се озовават в ръцете на победителите, което е доста вероятно. Разбира се, Червената армия и нашите западни съюзници са пленили тези бойни превозни средства и преди, като са ги използвали активно в битки срещу германците.
След капитулацията на Германия голяма партида от 165 Pz.lV е прехвърлена в Чехословакия. След като преминаха, те бяха на служба в чехословашката армия до началото на 50-те години. Освен Чехословакия следвоенни години Pz.lV са използвани в армиите на Испания, Турция, Франция, Финландия, България и Сирия.
„Квартетите“ влязоха в сирийската армия в края на 40-те години от Франция, която тогава предостави на тази страна основната военна помощ. Очевидно важна роля изигра фактът, че повечето от инструкторите, които обучаваха сирийските танкови екипажи, бяха бивши офицери от Panzerwaffe. Не е възможно да се дадат точни данни за броя на танковете Pz.lV в сирийската армия. Известно е само, че Сирия е закупила 17 машини Pz.lV Ausf.H от Испания в началото на 50-те години, а друга партида танкове от модификациите H и J пристигат от Чехословакия през 1953 г.
Бойно кръщение„Четворките“ в близкоизточния театър се състояха през ноември 1964 г. по време на така наречената „водна война“, избухнала над река Йордан. Сирийски Pz.lV Ausf.H, заемащ позиции на Голански възвишения, стреля по израелските войски.
Тогава ответният огън на „центурионите“ не причини никаква вреда на сирийците. По време на следващия конфликт през август 1965 г. танковете, въоръжени със 105 мм оръдия, стреляха по-точно. Те успяха да унищожат две сирийски роти Pz.lV и T-34-85, намирайки се извън обсега на техните оръдия.
Останалите Pz.lV са пленени от израелците по време на Шестдневната война от 1967 г. По ирония на съдбата, последният изправен сирийски Pz.lV беше свален от огън от своя „древен враг“ - израелският Super Sherman.
Пленените сирийски "четворки" Ausf.H и J се намират в няколко военни музея в Израел. Освен това бойни машини от този тип се съхраняват в почти всички големи танкови музеи в света, включително Музея на бронираните оръжия и техника в Кубинка край Москва (Ausf.G). Между другото, именно тази модификация е най-широко представена в музейните изложби. Най-голям интерес представляват Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 и експерименталния Pz.lV с хидравлична трансмисия, намиращ се в музея на полигона в Абърдийн в САЩ. Танк, пленен от британците в Африка, е изложен в Бовингтън (Великобритания). Тази кола явно е станала "жертва" голям ремонт" - корпусът му е от Ausf.D, кула E или F с екрани, дългоцевно 75-мм оръдие. Добре запазена кула от модификацията може да се види във Военноисторическия музей в Дрезден. Открита е през август 1993 г. по време на изкопни работи на територията на един от бившите полигони на групата съветски сили в Германия.
МАШИННА ОЦЕНКА
Очевидно трябва да започнем с доста неочаквано твърдение, че със създаването на танка Pz.IV през 1937 г. германците определят обещаващ път за развитие на световното танкостроене. Тази теза е доста способна да шокира нашия читател, тъй като сме свикнали да вярваме, че това място в историята е запазено за съветския танк Т-34. Нищо не може да се направи, ще трябва да направите място и да споделите лаврите с врага, макар и победен. Е, за да не изглежда това твърдение неоснователно, ще предоставим някои доказателства.
За целта ще се опитаме да сравним „четворката” със съветските, британските и американските танкове, които са й противостояли в различни периоди на Втората световна война. Да започнем с първия период – 1940-1941 г.; В същото време няма да се фокусираме върху тогавашната германска класификация на танковете по калибър на оръдието, която класифицира средния Pz.Kz.IV като тежък. Тъй като британците нямаха среден танк като такъв, те трябваше да обмислят две превозни средства наведнъж: едната пехота, другата плаваща. В този случай се сравняват само „чисти“ декларирани характеристики, без да се вземат предвид качеството на изработката, експлоатационната надеждност, нивото на обучение на екипажа и др.
Както се вижда от таблица 1, през 1940 - 1941 г. в Европа е имало само два пълноценни средни танка - T-34 и Pz.IV. Британската Matilda превъзхожда германските и съветските танкове по защита на бронята в същата степен, в която Mk IV им отстъпва. Френският S35 е танк, доведен до съвършенство, който отговаря на изискванията на Първата световна война. Що се отнася до Т-34, въпреки че отстъпваше на немското превозно средство в редица важни позиции (разпределение на функциите на членовете на екипажа, количество и качество на устройствата за наблюдение), той имаше броня, еквивалентна на Pz.IV, малко по-добра подвижност и значително Повече ▼ мощни оръжия. Това изоставане на немското превозно средство е лесно обяснимо - Pz.Kz.IV е замислен и създаден като щурмови танк, предназначен да се бори с огневи точки на противника, но не и с неговите танкове. В това отношение Т-34 беше по-универсален и в резултат на това, според заявените характеристики, най-добрият среден танк в света за 1941 г. Само след шест месеца ситуацията се промени, както може да се съди по характеристиките на танковете от периода 1942 - 1943 г.
маса 1


таблица 2


Таблица 3


Таблица 2 показва колко драстично са се увеличили бойните характеристики на Pz.IV след инсталирането на пистолет с дълга цев. Не отстъпвайки на вражеските танкове във всички останали отношения, „четворката“ се оказа способна да удря съветски и американски танковеизвън обсега на техните оръжия. Не говорим за английски коли - четири години от войната англичаните отбелязват времето. До края на 1943 г. бойните характеристики на Т-34 остават практически непроменени, като Pz.IV заема първо място сред средните танкове. Отговорът – и съветски, и американски – не закъсня.
Сравнявайки таблици 2 и 3, може да се види, че от 1942 г. такт спецификации Pz.IV не се променя (с изключение на дебелината на бронята) и през две войни остават ненадминати от никого! Едва през 1944 г., след като инсталираха 76-милиметров пистолет с дълга цев на Шерман, американците настигнаха Pz.IV и ние, след като пуснахме в производство Т-34-85, го изпреварихме. Германците вече нямаха време или възможност да дадат достоен отговор.
Анализирайки данните от трите таблици, можем да заключим, че германците по-рано от другите са започнали да разглеждат танка като основно и най-ефективно противотанково оръжие и това е основната тенденция в следвоенното танкостроене.
Като цяло може да се твърди, че от всички германски танкове от Втората световна война Pz.IV е най-балансираният и универсален. В тази кола различни характеристики бяха хармонично комбинирани и се допълваха взаимно. „Тигър“ и „Пантера“, например, имаха ясна пристрастност към сигурността, което доведе до тяхното наднормено тегло и влошаване динамични характеристики. Pz.Kpf.III, с много други характеристики, равни на Pz.IV, не му съответстваше по въоръжение и без резерви за модернизация напусна сцената.
Pz.Kpf.IV, с подобен Pz.III, но малко по-обмислено разположение, имаше такива резерви в най-голяма степен. Това е единственият военновременен танк със 75 мм оръдие, чието основно въоръжение е значително усилено без промяна на купола. Кулата на T-34-85 и Sherman трябваше да бъде заменена и като цяло това бяха почти нови превозни средства. Британците тръгнаха по свой път и като мода смениха не кулите, а танковете! Но „Кромуел“, който се появява през 1944 г., никога не достига „четворката“, както и „Комета“, издаден през 1945 г. Само следвоенният Centurion успя да заобиколи немския танк, създаден през 1937 г.
От горното, разбира се, не следва, че Pz.IV е идеален танк. Да кажем, че имаше недостатъчно и доста твърдо и остаряло окачване, което се отрази негативно на неговата маневреност. До известна степен последното беше компенсирано от най-ниското съотношение L/B от 1,43 сред всички средни танкове.
Оборудването на Pz.lV (както и на други танкове) с противокумулативни екрани не може да се счита за успешен ход на немските конструктори. Кумулативните рядко се използват масово, но екраните увеличават размерите на превозното средство, което затруднява движението в тесни проходи, блокира повечето устройства за наблюдение и затруднява качването и слизането на екипажа. Въпреки това, още по-безсмислена и доста скъпа мярка беше покритието на резервоарите с Zimmerit.
Специфични стойности на мощността за средни резервоари


Но може би най-голямата грешка, която германците направиха, беше опитът да преминат към нов тип среден танк - Panther. Тъй като последният не се състоя (за повече подробности вижте "Колекция броня" № 2, 1997), присъединявайки се към "Тигър" в класа на тежките превозни средства, но изигра фатална роля в съдбата на Pz. .lV.
След като концентрират всичките си усилия върху създаването на нови танкове през 1942 г., германците спират сериозно да модернизират старите. Нека се опитаме да си представим какво би се случило, ако не беше Пантерата? Проектът за инсталиране на купол „Пантера“ на Pz.lV е добре известен, както стандартен, така и „близък“ (Schmall-turm). Проектът е доста реалистичен по размери - светлият диаметър на куполния пръстен за Panther е 1650 mm, за Pz.lV е 1600 mm. Кулата се изправи, без да разширява кутията на кулата. Положението беше малко по-лошо с тегловни характеристики- поради големия обхват на цевта на пистолета, центърът на тежестта се измества напред и натоварването на предните пътни колела се увеличава с 1,5 тона, но може да се компенсира чрез укрепване на окачването им. Освен това трябва да се има предвид, че оръдието KwK 42 е създадено за Panther, а не за Pz.IV. За "четворката" беше възможно да се ограничим до пистолет с по-малко тегло и размери, с дължина на цевта, да речем, не 70, а 55 или 60 калибъра. Дори ако такова оръжие изисква смяна на купола, то все пак би позволило да се получи по-лек дизайн от Panther.
Неизбежно нарастващото (между другото, без такова хипотетично превъоръжаване) тегло на резервоара изискваше подмяна на двигателя. За сравнение: размерите на двигателя HL 120TKRM, инсталиран на Pz.IV, са 1220x680x830 mm, а Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Чистите размери на двигателните отделения бяха почти идентични за тези два танка. Пантера е с 480 мм по-дълъг, главно поради наклона на задната плоча на корпуса. Следователно, оборудването на Pz.lV с двигател с по-висока мощност не е непреодолима проектна задача.
Резултатите от този, разбира се, далеч не пълен списък с възможни мерки за модернизация биха били много тъжни, тъй като те биха анулирали работата по създаването на Т-34-85 у нас и Шерман със 76-мм оръдие в американци. През 1943-1945 г. индустрията на Третия райх произвежда около 6 хиляди „Пантери“ и почти 7 хиляди Pz.IV. Ако вземем предвид, че трудоемкостта на производството на "Пантерата" е почти два пъти по-голяма от тази на Pz.lV, тогава можем да предположим, че през същото време германските заводи биха могли да произведат допълнителни 10-12 хиляди модернизирани "четворки". “, което би доставило на войниците от антихитлеристката коалиция много повече неприятности от Пантерите.
Wikipedia Енциклопедия на технологиите електронна книга

6-04-2015, 15:06

Хубав ден на всички! Екипът на ACES.GG е с вас и днес ще говорим за германския среден танк от пето ниво Pz.Kpfw. IV Ausf. З. Помислете за неговата слаба и силни страни, ще анализираме характеристиките на ефективността, както и методите и тактиките за използване на това превозно средство в битка.

Германски среден танк от пето ниво Pz.Kpfw. IV Ausf. H може да се отвори с помощта на средния резервоар от четвърто ниво Pz.Kpfw. IV Ausf. D за 12 800 опит, както и с помощта на лек танк от четвърто ниво Pz.38 nA, но за 15 000 опит. Ще струва 373 000 кредита в момента на покупката.

Нека разгледаме експлоатационните характеристики на Pz.Kpfw. IV ausf. з

Pz. IV H има средна сила на нивото си от 480. Разбира се, това не е много, но ако не ги хабите, е напълно достатъчно. Динамиката на резервоара е приемлива и не причинява особен дискомфорт. Резервоарът достига своите 40 км/ч доста добре. Ако говорим за броня, бронята на танка не е най-добрата, особено в задната част и отстрани. Но резервоарът може лесно да издържи удара, ако се използва правилно, от превозни средства на неговото ниво и по-ниско. Машината има и приемлива видимост на нивото си, което е 350 метра.

оръдия Pz.Kpfw. IV ausf. з

Сега нека поговорим за оръжия; танкът има три за избор.

Първият е 7,5 cm Kw.K пистолет. 40 L/43. Дава ни се в стоковата конфигурация на резервоара в момента на покупката. Това оръжие няма особени предимства, без да се брои неговата скорострелност. Но ще трябва да играем с него, докато не отворим едно от следните оръжия.

Второто оръдие е 7,5 cm Kw.K. 40 L/48. Това е, което може да се счита за топ резервоар за този танк, разбира се, ако не сте фен на бризантните експлозиви. Това оръжие има приемлива бронепробивност за своето ниво. Не е най-добрата, но все пак добра точност, както и добра скорострелност. Средната щета на изстрел е 110 единици, което не е много, но повтарям, че за нивото си това е напълно приемлив показател.

И третото оръдие е 10,5 cm Kw.K. L/28. Основното предимство на това оръжие са неговите кумулативни снаряди. Пробивната способност е 104 mm, което е напълно достатъчно, за да унищожи повечето от враговете, които Pz.Kpfw ще срещне. IV Ausf. H. Също така, не забравяйте за противопехотните мини, с тяхна помощ можем да унищожим леко бронирани цели с един изстрел. Не забравяйте, че това оръжие има много ниска точност, така че е препоръчително винаги да се прицелвате докрай.

Оборудване на Pz.Kpfw. IV ausf. з

Стандартен за мен и стандартен за много средни танкове

среднокалибрен трамбовъчен пистолет, подобрена вентилация и подсилени задвижвания за насочване.

Умения и способности на екипажа на Pz.Kpfw. IV ausf. з

Стандартен и добър избор би бил:

Командир - Шесто чувство, Ремонт, Братство.
Стрелец - Ремонт, Плавно въртене на купола Combat Brotherhood.
Шофьор - Ремонт, Плавно возене, Бойно братство.
Радиооператор - Ремонт, Радио прихващане, Бойно братство.
Товарач - Ремонт, Безконтактна стойка за амуниции, Бойно братство.

Моят избор:

Избор на оборудване Pz.Kpfw. IV ausf. з

Ето още един стандарт, а именно: малък ремонтен комплект, малък комплект за първа помощ и ръчен пожарогасител. Съветвам ви да използвате първокласно оборудване, което е доста скъпо, но може значително да увеличи жизнеспособността на вашето превозно средство в битка. Така че не се колебайте да оборудвате резервоара си с голям ремонтен комплект, голям комплект за първа помощ и автоматичен пожарогасител. Можете също така да използвате блокче шоколад вместо автоматичен пожарогасител.

Тактика и стил на игра на Pz.Kpfw. IV ausf. з

Тактика за игра на Pz. IV H зависи от нивата на танковете, с които трябва да се биете.

Pz.Kpfw. IV ausf. H в горната част

На Pz. IV H в горната част, най-добре е да заемете добра позиция на средно или дълго разстояние в началото на битката и да стреляте по врагове, уловени на светлината. Можете да участвате и в надпревара, ако е планирана. Основното нещо, което трябва да имате предвид, е, че до вас трябва да има съюзници, които могат да ви покрият, както и укрития, зад които можете да отидете след изстрела, за да презаредите. Благодарение на скоростта на стрелба на 7,5 см оръдие можете да нанесете доста добри щети на врага, а с 10,5 см оръдие можете да унищожите леко бронирани танкове с един изстрел. Основното при всичко това е да се опитате да не се излагате на вражески изстрели

Pz.Kpfw. IV ausf. H срещу шесто ниво

В битки срещу шести нива можете също да действате агресивно или пасивно. С агресивен стил на игра можете да подкрепите съюзническия натиск, като стреляте по врагове отзад на съюзниците си, или просто започнете да подчертавате вражески танкове за съюзнически превозни средства. А с пасивен стил ще трябва да заемете място в храстите и да стреляте с щети по врагове, попаднали на светлината. Най-важното е, че ще трябва да избягваме превозни средства с висока средна щета на изстрел, като KV-2, KV-85 с оръдие 122 mm и други подобни. В крайна сметка, ако не ни убият с един изстрел, ще ни осакатят до края на битката.

Pz.Kpfw. IV ausf. H срещу седмо ниво

Няма да имаме какво да правим срещу седмите нива на фронтовата линия, така че би било най-добре да действаме зад гърба на нашите съюзници на втора или трета линия. По този начин ще можем да нанасяме щети на враговете, без да ги получаваме сами, защото много танкове от седмо ниво ще ни убият с един или два изстрела. Е, ако не ви харесва този вид игра, тогава можете да опитате внимателно да се придвижите напред към съдбата, която ще реши дали ще се огънете или просто ще се слеете. Но сериозно, на първа линия ще трябва да действаме изключително внимателно, защото ако нещо се случи, просто ще се превърнем в лесен фраг. Следователно тази тактика е изключително рискована, но ако се направи правилно, може да даде плод.

Е, най-важното е, че във всяка битка ще трябва да можете да анализирате правилно картата, екипните композиции и пътуването на вашите съюзници. Въз основа на анализа вече си струва да изберете тактика и посока, в която ще действате. Също така не забравяйте да погледнете миникартата, така че ако нещо се случи, можете незабавно да се придвижите в една или друга посока, където ще е необходима нашата помощ.

Долен ред

Pz. IV H е типичен представител на средните танкове на своето ниво, които са доста добре балансирани и доставят много приятни впечатления при игра с тях. Резервоарът има доста добър потенциал, благодарение на който ще бъде възможно да се повлияе на резултата от битката. Също така Pz. IV H, подобно на много машини от пето ниво, е в състояние да отглежда кредити доста добре и да носи на собственика си много удоволствие от играта на него.

Очевидно трябва да започнем с доста неочаквано твърдение, че със създаването на танка Pz.IV през 1937 г. германците определят обещаващ път за развитие на световното танкостроене. Тази теза е доста способна да шокира нашия читател, тъй като сме свикнали да вярваме, че това място в историята е запазено за съветския танк Т-34. Нищо не може да се направи, ще трябва да направите място и да споделите лаврите с врага, макар и победен. Е, за да не изглежда това твърдение неоснователно, ще предоставим някои доказателства.

За целта ще се опитаме да сравним „четворката” със съветските, британските и американските танкове, които са й противостояли в различни периоди на Втората световна война. Да започнем с първия период – 1940-1941 г.; В същото време няма да се фокусираме върху тогавашната германска класификация на танковете по калибър на оръдието, която класифицира средния Pz.Kz.IV като тежък. Тъй като британците нямаха среден танк като такъв, те трябваше да обмислят две превозни средства наведнъж: едната пехота, другата плаваща. В този случай се сравняват само „чисти“ декларирани характеристики, без да се вземат предвид качеството на изработката, експлоатационната надеждност, нивото на обучение на екипажа и др.

Както се вижда от таблица 1, през 1940 - 1941 г. в Европа е имало само два пълноценни средни танка - T-34 и Pz.IV. Британската Matilda превъзхожда германските и съветските танкове по защита на бронята в същата степен, в която Mk IV им отстъпва. Френският S35 е танк, доведен до съвършенство, който отговаря на изискванията на Първата световна война. Що се отнася до Т-34, въпреки че отстъпваше на немското превозно средство в редица важни позиции (разпределение на функциите на членовете на екипажа, количество и качество на устройствата за наблюдение), той имаше броня, еквивалентна на Pz.IV, малко по-добра подвижност и значително по-мощни оръжия. Това изоставане на немското превозно средство е лесно обяснимо - Pz.Kz.IV е замислен и създаден като щурмови танк, предназначен да се бори с огневи точки на противника, но не и с неговите танкове. В това отношение Т-34 беше по-универсален и в резултат на това, според заявените характеристики, най-добрият среден танк в света за 1941 г. Само след шест месеца ситуацията се промени, както може да се съди по характеристиките на танковете от периода 1942 - 1943 г.

маса 1

Марка резервоар Тегло, t Екипаж, хора Челна броня, мм Калибър на пистолета, мм Боеприпаси, rds. Уреди за наблюдение, бр. Обхват на магистрала кадър кула Pz.IVE 21 5 60 30 75 80 49 10* 42 200 Т-34 26,8 4 45 45 76 77 60 4 55 300 Матилда II 26,9 4 78 75 40 93 45 5 25 130 Крайцер Mk IV 14,9 4 38 40 87 45 5 48 149 Somua S35 20 3 40 40 47 118 40 5 37 257

* Командирската купола се брои за едно наблюдателно устройство

таблица 2

Марка резервоар Тегло, t Екипаж, хора Челна броня, мм Калибър на пистолета, мм Боеприпаси, rds. Дебелина на пробитата броня на разстояние 1000 m, mm Уреди за наблюдение, бр. Максимална скорост на движение, км/ч Обхват на магистрала кадър кула Pz.IVG 23,5 5 50 50 75 80 82 10 40 210 Т-34 30,9 4 45 45 76 102 60 4 55 300 Валентин IV 16,5 3 60 65 40 61 45 4 32 150 Кръстоносец II 19,3 5 49 40 130 45 4 43 255 Грант И 27,2 6 51 76 75" 65 55 7 40 230 Шърман II 30,4 5 51 76 75 90 60 5 38 192

* За танка Грант I е взето предвид само 75 мм оръдие.

Таблица 3

Марка резервоар Тегло, t Екипаж, хора Челна броня, мм Калибър на пистолета, мм Боеприпаси, rds. Дебелина на пробитата броня на разстояние 1000 m, mm Уреди за наблюдение, бр. Максимална скорост на движение, км/ч Обхват на магистрала кадър кула Pz.IVH 25,9 5 80 80 75 80 82 3 38 210 Т-34-85 32 5 45 90 85 55 102 6 55 300 Кромуел 27,9 5 64 76 75 64 60 5 64 280 M4A3(76)W 33,7 5 108 64 76 71 88 6 40 250

Таблица 2 показва колко драстично са се увеличили бойните характеристики на Pz.IV след инсталирането на пистолет с дълга цев. Не отстъпвайки на вражеските танкове във всички останали отношения, „четворката“ се оказа способна да удря съветски и американски танкове извън обсега на оръдията им. Не говорим за английски коли - четири години от войната англичаните отбелязват времето. До края на 1943 г. бойните характеристики на Т-34 остават практически непроменени, като Pz.IV заема първо място сред средните танкове. Отговорът – и съветски, и американски – не закъсня.

Сравнявайки таблици 2 и 3, може да се види, че от 1942г експлоатационни характеристики Pz.IV не се промени (с изключение на дебелината на бронята) и през две години на войната остана ненадминат от никого! Едва през 1944 г., след като инсталираха 76-милиметров пистолет с дълга цев на Шерман, американците настигнаха Pz.IV и ние, след като пуснахме в производство Т-34-85, го изпреварихме. Германците вече нямаха време или възможност да дадат достоен отговор.

Анализирайки данните от трите таблици, можем да заключим, че германците по-рано от другите са започнали да разглеждат танка като основно и най-ефективно противотанково оръжие и това е основната тенденция в следвоенното танкостроене.

Като цяло може да се твърди, че от всички германски танкове от Втората световна война Pz.IV е най-балансираният и универсален. В тази кола различни характеристики бяха хармонично комбинирани и се допълваха взаимно. "Тигър" и "Пантера", например, имаха ясно пристрастие към защитата, което доведе до тяхното наднормено тегло и влошаване на динамичните характеристики. Pz.Kpf.III, с много други характеристики, равни на Pz.IV, не му съответстваше по въоръжение и без резерви за модернизация напусна сцената.

Pz.Kpf.IV, с подобен Pz.III, но малко по-обмислено разположение, имаше такива резерви в най-голяма степен. Това е единственият военновременен танк със 75 мм оръдие, чието основно въоръжение е значително усилено без промяна на купола. Кулата на T-34-85 и Sherman трябваше да бъде заменена и като цяло това бяха почти нови превозни средства. Британците тръгнаха по свой път и като мода смениха не кулите, а танковете! Но „Кромуел“, който се появява през 1944 г., никога не достига „четворката“, както и „Комета“, издаден през 1945 г. Само следвоенният Centurion успя да заобиколи немския танк, създаден през 1937 г.

От горното, разбира се, не следва, че Pz.IV е идеален танк. Да кажем, че имаше недостатъчна мощност на двигателя и доста твърдо и остаряло окачване, което се отрази негативно на неговата маневреност. До известна степен последното беше компенсирано от най-ниското съотношение L/B от 1,43 сред всички средни танкове.

Оборудването на Pz.Kz.lV (както и на други танкове) с противокумулативни екрани не може да се счита за успешен ход на немските конструктори. Боеприпасите HEAT рядко се използват масово, но екраните увеличават размерите на превозното средство, което затруднява движението в тесни проходи, блокира повечето устройства за наблюдение и затруднява качването и слизането на екипажа. Въпреки това, още по-безсмислена и доста скъпа мярка беше покритието на резервоарите с Zimmerit.

Специфични стойности на мощността за средни резервоари

Но може би най-голямата грешка, която германците направиха, беше опитът да преминат към нов тип среден танк - Panther. Тъй като последният не се състоя (за повече подробности вижте "Колекция броня" № 2, 1997), присъединявайки се към "Тигър" в класа на тежките превозни средства, но изигра фатална роля в съдбата на Pz. .lV.

След като концентрират всичките си усилия върху създаването на нови танкове през 1942 г., германците спират сериозно да модернизират старите. Нека се опитаме да си представим какво би се случило, ако не беше Пантерата? Проектът за инсталиране на купол „Пантера“ на Pz.lV е добре известен, както стандартен, така и „близък“ (Schmall-turm). Проектът е доста реалистичен по размери - светлият диаметър на куполния пръстен за Panther е 1650 mm, за Pz.lV е 1600 mm. Кулата се изправи, без да разширява кутията на кулата. Ситуацията с характеристиките на теглото беше малко по-лоша - поради дългия обхват на цевта на пистолета центърът на тежестта се измести напред и натоварването на предните пътни колела се увеличи с 1,5 тона, но това можеше да бъде компенсирано чрез укрепване на окачването им . Освен това трябва да се има предвид, че оръдието KwK 42 е създадено за Panther, а не за Pz.IV. За "четворката" беше възможно да се ограничим до пистолет с по-малко тегло и размери, с дължина на цевта, да речем, не 70, а 55 или 60 калибъра. Дори ако такова оръжие изисква смяна на купола, то все пак би позволило да се получи по-лек дизайн от Panther.

Неизбежно нарастващото (между другото, дори и без такова хипотетично превъоръжаване) тегло на резервоара изискваше подмяна на двигателя. За сравнение: размерите на двигателя HL 120TKRM, инсталиран на Pz.IV, са 1220x680x830 mm, а Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Чистите размери на двигателните отделения бяха почти идентични за тези два танка. Пантера е с 480 мм по-дълъг, главно поради наклона на задната плоча на корпуса. Следователно, оборудването на Pz.lV с двигател с по-висока мощност не е непреодолима проектна задача.

Резултатите от този, разбира се, далеч не пълен списък с възможни мерки за модернизация биха били много тъжни, тъй като те биха анулирали работата по създаването на Т-34-85 у нас и Шерман със 76-мм оръдие в американци. През 1943-1945 г. индустрията на Третия райх произвежда около 6 хиляди „Пантери“ и почти 7 хиляди Pz.IV. Ако вземем предвид, че трудоемкостта на производството на "Пантерата" е почти два пъти по-голяма от тази на Pz.lV, тогава можем да предположим, че през същото време германските заводи биха могли да произведат допълнителни 10-12 хиляди модернизирани "четворки". “, което би доставило на войниците от антихитлеристката коалиция много повече неприятности от Пантерите.

На 11 януари 1934 г. на заседание на Дирекцията по въоръжението на Вермахта бяха одобрени основните принципи на въоръжаване на танкови дивизии. Скоро след това се ражда прототип на бъдещия танк PzKpfw IV, който за целите на конспирацията е наречен вече познатата дефиниция на „среден трактор“ - Mittleren Tractor. Когато необходимостта от секретност изчезна и бойното превозно средство започна открито да се нарича танк на командира на батальона - Batail-lonfuhrerswagen (BW).

Това наименование продължава до въвеждането на единна система за обозначаване на немските танкове, когато BW най-накрая се превръща в среден танк PzKpfw IV. Средните танкове трябваше да служат като подкрепа на пехотата. Теглото на превозното средство не трябваше да надвишава 24 тона и трябваше да бъде въоръжено с късоцевно 75-мм оръдие. Беше решено да се заимства общото оформление, дебелината на бронираните плочи, принципът на разположение на екипажа и други характеристики от предишния танк, PzKpfw III. Работата по създаването на нов танк започва през 1934 г. Компанията Rheinmetall-Borsig първа представя шперплатов модел на бъдещата машина, а на следващата година се появява реален прототип, обозначен като VK 2001/Rh.

Прототипът е направен от мека заварена стомана и е тежал приблизително 18 тона. Веднага щом напусна стените на производствения завод, веднага беше изпратен за тестване в Кумерсдорф. (В Кумерсдорф Адолф Хитлер за първи път се запознава с танковете на Вермахта. По време на това опознавателно пътуване Хитлер проявява голям интерес към въпросите на моторизацията на армията и създаването на бронирани сили. Началникът на щаба на бронираните сили Гудериан организира демонстрационни тестове на моторизирани механизирани сили за райхсканцлера. На Хитлер са показани мотоциклетни и противотанкови взводове, както и взводове с леки и тежки бронирани машини. Според Гудериан фюрерът е бил много доволен от посещението.)

Танкове PzKpfw IV и PzKpfw III на Tankfest в Бовингтън

Daimler-Benz, Krupp и MAN също построиха свои прототипи на новия танк. Круп представи бойна машина, почти подобен на прототипа на превозното средство на командира на взвод, който те преди това предложиха и отхвърлиха. След тестовете техническият отдел на танковите сили избра версията VK 2001/K, предложена от Krupp, за масово производство, като направи незначителни промени в нейния дизайн. През 1936 г. е построен първият прототип на 7,5 cm Geschiitz-Panzerwagen танк (VsKfz 618), бронирана машина със 75 mm оръдие (експериментален модел 618).

Първоначалната поръчка е за 35 превозни средства, които са произведени от заводите на Friedrich Krupp AG в Есен между октомври 1936 г. и март 1937 г. Така започва производството на най-масовия немски танк, който остава на въоръжение в бронираните сили на Третия райх до самия край на войната. Средният танк PzKpfw IV дължи своите високи бойни характеристики изцяло на конструкторите, които брилянтно се справиха със задачата да подобрят бронята и огневата мощ на танка, без да правят значителни промени в основния дизайн.

МОДИФИКАЦИИ НА ТАНКА PzKpfw IV

Танк PzKpfw IV Ausf Aстана модел за създаването на всички последващи модификации. Въоръжението на новия танк се състоеше от 75-милиметрово оръдие KwK 37 L/24, коаксиално с куполна картечница и предно разположена в корпуса картечница. Електрическата централа беше 12-цилиндров карбураторен двигател Maybach HL 108TR с течно охлаждане, който развиваше мощност от 250 к.с. Корпусът разполага и с допълнителен двигател, който задвижва електрически генератор, който осигурява захранване на електрическото задвижване за въртене на купола. Бойното тегло на танка е 17,3 тона, дебелината на челната броня достига 20 мм.

Характерна особеност на танка Pz IV Ausf A е цилиндричната командирска купола с осем зрителни гнезда, покрити с бронирани стъклени блокове.

Германски среден танк PzKpfw IV Ausf A

Шасито, приложено от едната страна, се състоеше от осем опорни колела, свързани по двойки в четири талиги, окачени на четвърт елипсовидни листови пружини. Отгоре имаше четири малки пътни колела. Задвижващото колело е монтирано отпред. Водещото колело (ленивец) имаше механизъм за опъване на коловозите. Трябва да се отбележи, че този дизайн на шасито на танка PzKpfw IV Ausf A практически не е подложен на значителни промени в бъдеще. Танк PzKpfw IV Ausf A - първият сериен танкот този тип.

Тактико-технически характеристики на средния танк PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)

Дата на създаване......................... 1935 г. (първият танк се появява през 1937 г.)
Бойно тегло (t) ........................ 18.4
Размери (m):
дължина........................5.0
широчина.............................2.9
височина........................2,65
Въоръжение: ............ основно 1 x 75 mm оръдие KwK 37 L/24 вторично 2 x 7,92 mm картечници MG 13
Боекомплект - основен...................122 патрона
Броня (mm): .................максимум 15 минимум 5
Тип двигател.....................Maybach HL 108 TR (3000 rpm)
Максимална мощност (к.с.) .................250
Екипаж...................5 души
Максимална скорост (км/ч) ................32
Обсег на плаване (km).....................150

Следната модификация на резервоара: PzKpfw IV Ausf B- разполага с подобрен двигател Maybach HL 120TRM с мощност 300 к.с. при 3000 оборота в минута и нова шестстепенна скоростна кутия ZFSSG 76 вместо петстепенната SSG 75. Основната разлика между PzKpfw FV Ausf B беше използването на права плоча на тялото вместо счупената на предшественика му. В същото време е демонтирана предната картечница. На негово място имаше наблюдателно устройство на радиста, което можеше да стреля с лично оръжие през бойницата. Предната броня се увеличи до 30 mm, поради което бойното тегло се увеличи до 17,7 тона. Командирската купола също претърпя промени, чиито зрителни отвори бяха покрити с подвижни капаци. Поръчката за новата „четворка“ (все още наричана 2/BW) беше 45 превозни средства, но поради липса на необходимите части и материали компанията Krupp успя да произведе само 42.

Германски среден танк PzKpfw IV Ausf B

Танкове PzKpfw IV версия Ausf Cсе появява през 1938 г. и се различава много малко от превозните средства Ausf B. Външно тези танкове са толкова сходни, че може да бъде много трудно да ги различите. Допълнителна прилика с предишната версия се дава от права челна плоча без картечница MG, вместо която се появи допълнително устройство за наблюдение. Незначителни промени засегнаха въвеждането на брониран корпус за цевта на картечницата MG-34, както и инсталирането на специална броня под пистолета, която огъваше антената при завъртане на кулата, предотвратявайки я от счупване. Общо са произведени около 140 единици 19-тонни танкове Ausf C.

Германски среден танк PzKpfw IV Ausf C

Резервоари на следващия модел - PzKpfw IV D- получи подобрен дизайн на маншета на пистолета. Практиката за използване на танкове наложи връщане към оригиналния дизайн на счупена предна плоча (както при танковете PzKpfw IV Ausf A). Предната картечница беше защитена от квадратна броня, а страничната и задната броня се увеличиха от 15 на 20 мм. След като новите танкове бяха тествани, във военния циркуляр (№ 685 от 27 септември 1939 г.) се появи следният запис: „PzKpfw IV (със 75-mm оръдие) SdKfz 161 отсега нататък се обявява за подходящ за успешна употреба във военните образувания.” .

Германски среден танк PzKpfw IV Ausf D

Произведени са общо 222 танка Ausf D, с които Германия влиза във Втората световна война. По време на полската кампания няколко „четворки“ безславно се завърнаха от бойните полета в родината си за ремонт и модификации. Оказа се, че дебелината на бронята на новите танкове е недостатъчна, за да гарантира тяхната безопасност, така че спешно бяха необходими допълнителни бронеплочи за защита на най-важните компоненти. Любопитно е, че докладите на британското военно разузнаване от онова време показват, че укрепването на бойната броня на танковете често се извършва „незаконно“, без съответните заповеди отгоре, а понякога дори въпреки това. По този начин заповедта на германското военно командване, прихваната от британците, строго забранява неразрешеното заваряване на допълнителни бронирани плочи върху корпусите на германските танкове. В заповедта се обяснява, че „импровизираното* закрепване на бронираните плочи не увеличава, а намалява защитата на танка, поради което командването на Вермахта нареди на командирите стриктно да следват инструкциите, регулиращи работата за подобряване на бронезащитата на бойните машини.

Германски среден танк PzKpfw IV Ausf E

Скоро се роди дългоочакваният „квартет“. PzKpfw IV Ausf E, чийто дизайн взе предвид всички идентифицирани по-рано недостатъци на PzKpfw IV Ausf D. На първо място, това се отнася до повишената защита на бронята. Сега 30 мм челна броня на корпуса беше защитена от допълнителни 30 мм плочи, а страните бяха покрити с 20 мм листове. Всички тези промени доведоха до факта, че бойното тегло се увеличи до 21 тона. В допълнение, танковете Pz-4 Ausf E имаха нова командирска купола, която вече почти не излизаше извън купола. Курсовата картечница получи сферична стойка Kugelblende 30. На задната стена на купола беше монтирана кутия за резервни части и оборудване. Шасито използва нови опростени задвижващи колела и по-широки коловози от нов тип с ширина 400 mm вместо старите с ширина 360 mm.

Германски среден танк PzKpfw IV Ausf F1

Следващият вариант беше танк PzKpfw IV Ausf F1. Тези резервоари имаха солидна предна плоча с дебелина 50 мм и 30 мм страни. Челото на кулата също получи 50 mm броня. Този танк стана последен модел, въоръжен с късоцевно 75 мм оръдие с ниска начална скорост.

Германски среден танк PzKpfw IV Ausf F2

Скоро Хитлер лично нарежда замяната на това неефективно оръдие с дългоцевно 75-мм KwK 40 L/43 - така се ражда средният танк PzKpfw IV F2. Новото оръжие изискваше промени в дизайна на бойното отделение на кулата, за да поеме увеличеното натоварване на боеприпасите. 32 изстрела от 87 вече бяха поставени в купола. Първоначалната скорост на конвенционален бронебоен снаряд вече се е увеличила до 740 m/s (срещу 385 m/s за предишния пистолет), а бронепробиваемостта се е увеличила с 48 mm и възлиза на 89 mm спрямо предишните 41 mm (с бронебоен снаряд на разстояние 460 метра при ъгъл на попадение 30°). Новото мощно оръжие веднага и завинаги промени ролята и мястото на новия танк в германските бронирани сили. В допълнение, PzKpfw IV получи нов прицел Turmzielfernrohr TZF Sf и оръжие с различна форма. Отсега нататък средният танк PzKpfw III избледнява на заден план, задоволявайки се с ролята на танк за поддръжка и ескорт на пехотата, а PzKpfw IV за дълго време се превръща в основния „щурмов“ танк на Вермахта. В допълнение към Krupp-Gruson AG, още две предприятия се присъединиха към производството на танкове PzKpfw IV: VOMAG и Nibelungenwerke. Появата на театъра на военните действия на модернизираните Pz IV „четворки“ значително усложни позицията на съюзниците, тъй като новото оръдие позволи на германския танк успешно да се бори срещу повечето бронирани машини на СССР и страните членки на коалицията. Общо 1300 ранни Ausf четворки (от A до F2) са произведени през периода до март 1942 г.

PzKpfw IV се нарича основният танк на Вермахта. Повече от 8500 „четворки“ формират основата на танковите сили на Вермахта, основната му ударна сила.

Следващата мащабна версия беше танкът PzKpfw IV Ausf G. От май 1942 г. до юни 1943 г. са създадени много повече от превозните средства от предишни модификации, повече от 1600 единици.

Германски среден танк PzKpfw IV Ausf G

Първите Pz IV Ausf G на практика не се различаваха от PzKpfw IV F2, но по време на производствения процес бяха направени множество промени в основния дизайн. На първо място, това се отнася за инсталирането на 75-мм оръдие KwK 40 L/48 с двукамерен дулен спирач. Модернизираната версия на танковото оръдие KwK 40 имаше начална скорост на снаряда 750 m/s. Нов моделРезервоарът Quartet беше оборудван с допълнителни 5-милиметрови защитни екрани за защита на кулата и страните на корпуса, който получи хумористичното прозвище „престилка“ сред войските. Произвежданият от март 1943 г. танк Pz Kpfw IV Aufs G е въоръжен със 75-мм оръдие с дължина на цевта L/48 вместо предишното оръдие с дължина на цевта 43 калибъра. Произведени са общо 1700 автомобила от тази модификация. Въпреки увеличеното въоръжение, PZ-4 все още не може да се конкурира с руския T-34.
Слабата бронирана защита ги правеше твърде уязвими. На тази снимка можете да видите как танкът Pz Kpfw IV Ausf G използва торби с пясък като допълнителна защита. Разбира се, подобни мерки не биха могли значително да подобрят ситуацията.

Най-популярната серия беше танкът PzKpfw IV Ausf N, са произведени повече от 4000 броя, включително различни самоходни оръдия, създаден на шасито Т-4 („четири”).

Германски среден танк PzKpfw IV Ausf H

Този танк се отличава с най-мощната челна броня (до 80 мм), въвеждането на 5-милиметрови странични екрани на корпуса и кулата, зенитната картечница MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42, монтирана на командира кула, нова, подобрена скоростна кутия ZF SSG 77 и незначителни промени в трансмисията.Бойното тегло на тази модификация на Pz IV достига 25 тона. Най-новата версия на квартета беше танкът PzKpfw IV J, който продължава да се произвежда до март 1945 г. От юни 1944 г. до март 1945 г. са произведени повече от 1700 от тези превозни средства. Резервоарите от този тип бяха оборудвани с резервоари за гориво с голям капацитет, което увеличи обхвата на плаване до 320 км. Като цяло обаче най-новите „четворки“ са значително опростени в сравнение с предишните модели.

ОПИСАНИЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА НА ТАНКА PzKpfw IV

КУПОЛА И КОРПУС НА ТАНК Pz IV

Корпусът и купола на танка Pz-4 са заварени. От всяка страна на кулата имаше евакуационни люкове за качване и слизане на членовете на екипажа.

Резервоар Pz IV с инсталирана защита срещу кумулативни снаряди

Кулата е оборудвана с командирска купола с пет зрителни гнезда, оборудвани с бронирани стъклени блокове - триплекс и защитни бронирани капаци, които се спускат и повдигат с помощта на малък лост, разположен под всеки слот.

Вътре в танка Pz IV Ausf G. Снимката е направена от десния люк (товарач).

Стълбът на кулата се въртеше заедно с нея. Въоръжението се състоеше от 75-милиметрово (късоцевно KwK 37 или дългоцевно KwK 40) оръдие и коаксиална куполна картечница, както и курсова картечница MG, монтирана в челната броня на корпуса в сферична опора и предназначен за радиооператора. Тази схема на въоръжение е типична за всички модификации на „четворките“, с изключение на танковете версия C.

Вътре в танка Pz IV Ausf G. Снимката е направена от левия люк (стрелец).

Схема на танка PzKpfw IV- класически, с предно предаване. Вътре корпусът на резервоара беше разделен на три отделения с две прегради. Задното отделение съдържаше двигателното отделение.

Както в други немски танкове, карданният вал е хвърлен от двигателя към скоростната кутия и задвижващите колела, минавайки под пода на кулата. До двигателя имаше спомагателен двигател за механизма за въртене на купола. Поради това кулата е изместена наляво по оста на симетрия на резервоара с 52 mm. Три резервоара за гориво бяха монтирани на пода на централното бойно отделение, под пода на купола. общ капацитет 477 литра. Кулата на бойното отделение разполагаше с останалите трима членове на екипажа (командир, стрелец и товарач), оръжия (оръдие и коаксиална картечница), устройства за наблюдение и насочване, механизми за вертикално и хоризонтално насочване. Водачът и радистът, стрелящи от картечница, монтирана в сферичен шарнир, бяха разположени в предното отделение на корпуса, от двете страни на скоростната кутия.

Германски среден танк PzKpfw IV Ausf A. Изглед на седалката на водача.

Дебелина на бронята на танка PzKpfw IVнепрекъснато се увеличаваше. Челната броня на Т-4 е заварена от валцовани бронеплочи с повърхностно циментиране и обикновено е по-дебела и по-здрава от страничната броня. Допълнителна защита с помощта на бронирани плочи не е използвана до създаването на резервоара Ausf D. За да се защити резервоарът от куршуми и кумулативни снаряди, върху долната и страничните повърхности на корпуса и страничните повърхности на купола е нанесено покритие от зимерит. T-4 Ausf G, извършен от британците по метода на Бринел, дава следните резултати: предна челна плоча в наклонена равнина (външна повърхност) - 460-490 HB; предна вертикална плоча (външна повърхност) - 500-520 HB; вътрешна повърхност -250-260 HB; чело на кула (външна повърхност) - 490-51 0 HB; страни на корпуса (външна повърхност) - 500-520 HB; вътрешна повърхност - 270-280 HB; страни на кулата (външна повърхност) -340-360 HB. Както бе споменато по-горе, на „четворките“ най-новите версииизползвани са допълнителни бронирани „екранове“, изработени от стоманени листове с размери 114 x 99 cm и монтирани отстрани на корпуса и купола, на разстояние 38 cm от корпуса. Кулата беше защитена от бронирани плочи с дебелина 6 mm, закрепени около задната и страничните части, а защитният екран имаше люкове, разположени точно пред люковете на кулата.

ТАНКОВО ВЪОРЪЖЕНИЕ.

Танковете PzKpfw IV Ausf A - F1 са оборудвани с късоцевно 75-мм оръдие KwK 37 L/24 с дължина на цевта 24 калибър, вертикален затвор и начална скорост на снаряда не повече от 385 m/s. Танковете PzKpfw III Ausf N и щурмовите оръдия StuG III бяха оборудвани с абсолютно същите оръдия. Боеприпасите на пистолета включват почти всички видове снаряди: бронебойни трасиращи, бронебойни трасиращи подкалибрени, кумулативни, високо експлозивни и димни.

Изглед на двукрилия аварийен люк в купола на танка Pz.IV

За завъртане на пистолета с необходимите 32° (от - 110 до + 21 бяха необходими 15 пълни обороти. Танковете Pz.IV използват както електрическо, така и ръчно задвижване за завъртане на купола. Електрическото задвижване се захранва от генератор, задвижван от двуцилиндров двутактов двигател с водно охлаждане. За грубо насочване на целта е използвана система от тип часове за набиране. За целта хоризонталният ъгъл на стрелба на оръдието на купола на танка, равен на 360°, беше разделен на дванадесет деления, а делението, съответстващо на традиционното положение на числото 12 на циферблата на часовника, показваше посоката на движение на танка. Друга трансмисия, чрез шарнирен вал, задвижва зъбен венец в купола на командира. Този пръстен също беше градуиран от 1 до 12 а, освен това външната скала на кулата, съответстваща на циферблата на главния пистолет, беше оборудвана с фиксирана стрелка.

Изглед на задната част на танка PZ IV

Благодарение на това устройство командирът можеше да определи приблизителното местоположение на целта и да даде подходящи инструкции на стрелеца. Мястото на водача е оборудвано с индикатор за положението на кулата (с две светлини) на всички модели на танка PzKpfw IV (с изключение на Ausf J). Благодарение на това устройство водачът знаеше местоположението на купола и оръдието на танка. Това беше особено важно при движение през гората и в населените места. Оръдието е монтирано заедно с коаксиална картечница и телескопичен мерник TZF 5v (при ранни модификации на танкове); TZF 5f и TZF 5f/l (на танкове, започващи с PzKpfw IV Ausf E танкове). Картечницата се захранва от гъвкава метална лента, а стрелецът стреля с помощта на специален крачен педал. Телескопичният 2,5-кратен мерник беше оборудван със скали от три диапазона (за основното оръдие и картечницата).

Изглед на предната част на купола на танк Pz.IV

Курсовата картечница MG-34 беше оборудвана с телескопичен мерник KZF 2. Пълният боеприпас се състоеше от 80-87 (в зависимост от модификацията) артилерийски снаряди и 2700 снаряда за две 7,92 мм картечници. Започвайки с модификацията Ausf F2, късоцевният пистолет е заменен от по-мощно дългоцевно 75-mm оръдие KwK 40 L/43, а най-новите модификации (започвайки с Ausf H) получават подобрено оръдие L/48 с дължина на цевта 48 калибъра. Късоцевните оръдия имаха еднокамерна дулна спирачка, докато дългоцевните трябваше да бъдат оборудвани с двукамерни. Увеличаването на дължината на цевта изискваше противотежест. За да се постигне това, най-новите модификации на Pz-4 са оборудвани с тежка компресионна пружина, монтирана в цилиндър, прикрепен към предната част на въртящия се под на кулата.

Двигател и трансмисия

Първите версии на PzKpfw IV бяха оборудвани със същия двигател като танковете от серията PzKpfw III - 12-цилиндровият Maybach HL 108 TR с мощност 250 к.с., който изискваше бензин с октаново число 74. Впоследствие те започва да използва резервоара като електроцентрала подобрени двигатели Maybach HL 120 TR и HL 120 TRM с мощност 300 к.с. Двигателят като цяло се отличава с висока надеждност и устойчивост на температурни промени, но това не се отнася за условията на африканската жега и знойните райони на Южна Русия. За да избегне кипенето на двигателя, водачът трябваше да управлява резервоара с възможно най-голяма предпазливост. Използва се при зимни условия специална инсталация, което позволява изпомпване на нагрята течност (етилен гликол) от работещ резервоар в резервоар, който трябва да бъде стартиран. За разлика от танковете PzKpfw III, двигателят на Т-4 е разположен асиметрично, от дясната страна на корпуса. Гъсениците с малка връзка на танка T-4 се състоят от 101 или 99 връзки (започвайки от F1) с ширина (опции) PzKpfw IV Ausf A - E 360 mm, а в Ausf F-J- 400 mm, общото им тегло беше близо 1300 kg.Напрежението на коловоза се регулираше с помощта на задно направляващо колело, монтирано на ексцентрична ос. Храповият механизъм не позволява на оста да се завърти назад и да причини провисване на коловоза.

РЕМОНТ НА ​​ПИСТА.
Всеки екипаж на танка Pz IV имаше на разположение промишлена лента със същата ширина като пистите. Ръбовете на колана бяха перфорирани, така че дупките съвпадаха със зъбите на задвижващото колело. Ако релсата се провали, към повредената зона беше прикрепен колан, прекаран през опорните ролки и прикрепен към зъбите на задвижващото колело. След това двигателят и трансмисията бяха стартирани. Задвижващото колело се завъртя и издърпа пистата и ремъка напред, докато пистата се закачи за колелото. Всеки, който някога е трябвало да вдига тежко дълга гъсеница„по старомодния начин“ - с помощта на парче въже или пръсти, той ще оцени какво спасение е тази проста схема за екипажа.

БОЙЕН РЕКОРД НА ТАНК Pz.IV

„Четиримата“ започнаха бойния си път в Полша, където въпреки малкия си брой веднага се превърнаха в забележима ударна сила. В навечерието на нахлуването в Полша във войските на Вермахта имаше почти два пъти повече „четворки“ от „тройки“ - 211 срещу 98. Бойните качества на „четворките“ веднага привлякоха вниманието на Хайнц Гудериан, който от това в момента постоянно ще настояват за увеличаване на производството си. От 217 танка, загубени от Германия по време на 30-дневната война с Полша, имаше само 19 „четворки“. За да си представим по-добре полския етап от бойния път на PzKpfw IV, нека се обърнем към документите. Тук искам да запозная читателите с историята на 35-ти танков полк, участвал в окупацията на Варшава. Представям на вашето внимание откъси от главата, посветена на щурма на полската столица, написана от Ханс Шауфлер.

„Беше деветият ден от войната. Току що постъпих в щаба на бригадата като свързочник. Стояхме в малкото предградие Охота, разположено на пътя Рава-Руска-Варшава. Предстоеше нова атака срещу полската столица. Войските са в пълна бойна готовност. Танковете бяха подредени в колона, а зад тях пехота и сапьори. Чакаме поръчката за напредване. Спомням си странното спокойствие, което цареше сред войските. Не се чуха изстрели и картечници. Само от време на време тишината се нарушаваше от тътен на прелитащ над колоната разузнавателен самолет. Седях в командния танк до генерал фон Хартлиб. Честно казано, беше малко тясно в резервоара. Бригадният адютант, капитан фон Харлинг, изучава топографска картас приложно обзавеждане. И двамата радисти се вкопчиха в радиостанциите си. Единият слушаше съобщението от щаба на дивизията, вторият държеше ръката си на ключа, за да започне незабавно да предава заповеди на частите. Двигателят измърка силно. Внезапно изсвирване проряза тишината, следващата секунда беше заглушена от силна експлозия. Първо се удари отдясно, после отляво на колата ни, после отзад. В действие влезе артилерия. Чуха се първите охкания и викове на ранените. Всичко е както обикновено - полските артилеристи ни изпращат традиционното си „здрасти“.
Накрая беше получена заповед за настъпление. Двигателите изреваха и танковете тръгнаха към Варшава. Доста бързо стигнахме до предградията на полската столица. Седейки в танка, чувах тракането на картечна стрелба, експлозиите на ръчни гранати и щракането на куршуми по бронираните страни на нашето превозно средство. Нашите радисти получаваха едно след друго съобщения. „Напред към уличната барикада*“, предават от щаба на 35-и полк. „Противотанково оръдие – пет унищожени танка – има минирана барикада отпред“, съобщиха съседи. „Заповед за полка! Завийте право на юг!" - гърмя генералският бас. Трябваше да извика над адския шум отвън.

„Предайте съобщението на щаба на дивизията“, наредих на радистите. -Наближихме покрайнините на Варшава. Улиците са барикадирани и минирани. Обърни се на дясно*. След известно време от щаба на полка идва кратко съобщение: -Барикадите са превзети*.
И отново звук от куршуми и силни експлозии отляво и отдясно на нашия танк... Имам чувството, че някой ме блъска в гърба. — Позициите на врага са на триста метра напред — извика генералът. - Завийте надясно!* Ужасното скърцане на гъсеници по калдъръмената улица - и навлизаме в пуст площад. - По-бързо, по дяволите! Още по-бързо!* - крещи бесен генералът. Прав е, не бива да се колебаете - поляците стрелят много точно. „Попаднахме под силен артилерийски огън“, докладват от 36-и полк. *3б полк! - веднага отговаря генералът. „Незабавно поискайте артилерийско прикритие!“ Можете да чуете камъни и фрагменти от снаряди, които удрят бронята. Ударите стават все по-силни. Изведнъж съвсем наблизо се чува чудовищна експлозия и аз си удрям главата в радиото. Резервоарът се хвърля нагоре и се хвърля настрани. Двигателят спира.
През капака на люка виждам ослепително жълт пламък.

Танк PzKpfw IV

IN бойно отделениевсичко е обърнато наопаки, противогази, пожарогасители, лагерни купи и други дреболии лежат навсякъде... Няколко секунди зловещо вцепенение. Тогава всички се отърсват, споглеждат се тревожно и бързо се опипват. Слава Богу, жив и здрав! Водачът включва трета предавка, ние чакаме със затаен дъх познатия звук и поемаме дъх с облекчение, когато танкът послушно се отдалечава. Вярно е, че има подозрителен шум от почукване, идващ от правилния път, но ние сме твърде щастливи да вземем предвид подобни дреболии. Но както се оказа, нещастията ни далеч не бяха приключили. Преди да успеем да изминем няколко метра, нов силен удар разтърси танка и го захвърли вдясно. От всяка къща, от всеки прозорец бяхме бомбардирани с яростен картечен огън. Поляците ни нападнаха от покриви и тавани ръчни гранатии запалителни бутилки с кондензиран бензин. Вероятно имаше сто пъти повече врагове, отколкото имаше, но ние не се върнахме.

Упорито продължавахме да се движим в южна посока и не можеха да ни спрат нито барикадите от преобърнати трамваи, усукана бодлива тел и вкопани в земята релси. От време на време нашите танкове попадаха под обстрел от противотанкови оръдия. „Господи, увери се, че няма да унищожат танка ни!“- мълчаливо се молехме, съзнавайки, че всяко принудително спиране ще бъде последното в живота ни. Междувременно звукът на гъсеницата ставаше все по-силен и заплашителен. Накрая се спряхме на някои Овощна градинаи се скри зад дърветата. По това време някои части от нашия полк успяха да пробият до покрайнините на Варшава, но по-нататъшното напредване ставаше все по-трудно. От време на време по радиото идваха разочароващи съобщения: „Офанзивата беше спряна от силен вражески артилерийски огън - танкът се удари в мина - танкът беше ударен от противотанково оръдие - спешно е необходима артилерийска подкрепа“.

Ние също не успяхме да си поемем въздух под сянката на овошките. Полските артилеристи бързо се ориентираха и ни обсипаха с ожесточен огън. С всяка секунда ситуацията ставаше все по-страшна. Опитахме се да напуснем заслона, който беше станал опасен, но се оказа, че повредената писта е напълно пропаднала. Въпреки всичките ни усилия не можахме дори да помръднем. Ситуацията изглеждаше безнадеждна. Наложи се ремонт на трасето на място. Нашият генерал дори не можеше временно да напусне командването на операцията, той диктуваше съобщение след съобщение, заповед след заповед. Седяхме бездействащи... Когато полските оръдия замлъкнаха за известно време, решихме да се възползваме от тази кратка почивка, за да огледаме повреденото шаси. Но веднага щом отворихме капака на люка, огънят се поднови. Поляците се настаниха някъде съвсем близо и оставайки невидими за нас, превърнаха колата ни в отлична мишена. След няколко неуспешни опита успяхме да се измъкнем от резервоара и, като се скрихме в бодливите къпини, най-накрая успяхме да огледаме щетите. Резултатите от прегледа бяха най-разочароващи. Наклонената челна плоча, огъната от експлозията, се оказа най-незначителната от всички щети. Шасито беше в най-окаяно състояние. Няколко участъка от пистите се разпаднаха, като малки метални части се изгубиха по пътя, останалите бяха държани на честната дума. Пострадали са не само самите релси, но дори и колелата. С голяма трудност някак стегнахме разхлабените части, премахнахме релсите, закрепихме скъсаните релси с нови щифтове... Очевидно беше, че дори при най-благоприятния изход тези мерки ще ни дадат възможност да изминем още няколко километра , но нищо повече не можеше да се направи при такива условия беше невъзможно. Трябваше да се кача обратно в резервоара.

Там ни очакваха още по-неприятни новини. Щабът на дивизията съобщава, че въздушната поддръжка е невъзможна, а артилерията не може да се справи с превъзхождащите сили на противника. Затова ни беше наредено незабавно да се върнем.

Генералът ръководи отстъплението на своите части. Танк след танк, взвод след взвод, нашите отстъпваха, а поляците ги обсипваха със свиреп огън от оръдията си. В някои области напредъкът беше толкова труден, че за известно време забравихме за окаяното състояние на нашия танк. Най-накрая, когато последният танк излезе от предградието, превърнало се в ад, дойде време да помисли за себе си. След като се посъветвахме, решихме да се оттеглим по същия маршрут, по който дойдохме. Отначало всичко вървеше спокойно, но в това спокойствие усетихме някаква скрита опасност. Зловещата тишина действаше много повече на нервите, отколкото звуците на канонадата, станали познати. Никой от нас не се съмняваше, че неслучайно поляците се крият, че чакат подходящия момент, за да сложат край на живота ни. Придвижвайки се бавно напред, усетихме с кожата си омразния поглед на невидим враг, прикован в нас... Най-накрая стигнахме до мястото, където получихме първите щети. На няколкостотин метра минаваше магистралата, водеща до дислокацията на поделението. Но пътят към магистралата беше блокиран от друга барикада - изоставена и тиха, като останалата част от околността. Преодоляхме внимателно и последното препятствие, навлязохме на магистралата и се прекръстихме.

И тогава ужасен удар падна върху лошо защитената кърма на нашия танк. Последва още един и още един... Общо четири удара. Случи се най-лошото - попаднахме под прицелен обстрел от противотанково оръдие. Двигателят изрева и танкът направи отчаян опит да се измъкне от обстрела, но в следващата секунда бяхме отхвърлени встрани от силен взрив. Двигателят заглъхна.
Първата мисъл беше - всичко свърши, поляците ще ни унищожат със следващия си изстрел. Какво да правя? Те изскочиха от резервоара и се спуснаха на земята. Чакаме какво ще се случи... Минава минута, после още една... Но по някаква причина няма изстрел. Какъв е проблема? И изведнъж гледаме - над кърмата на танка има стълб черен дим. Първата мисъл е, че двигателят е запален. Но откъде идва този странен свистящ звук? Погледнахме по-отблизо и не можахме да повярваме на очите си - оказа се, че снаряд, изстрелян от барикадата, е уцелил димни бомби, разположени в задната част на автомобила ни, а бризът издуха дима до небето. Спаси ни това, че точно над барикадата висеше черен облак дим и поляците решиха, че танкът гори.

Възроден танк PzKpfw IV

*Щаб на бригада – щаб на дивизия* – генералът се опитва да се свърже, но радиото мълчи. Нашият танк изглеждаше ужасно - черен, нащърбен, с разбита задна част. Съвсем падналата гъсеница лежеше наблизо... Колкото и да беше трудно, трябваше да се изправя пред истината - трябваше да изоставя колата и да се опитам да стигна до хората си пеша. Извадихме картечници, взехме уоки-токита и папки с документи и погледнахме за последен път обезобразения танк. Сърцето ми се сви от болка... Според инструкциите повреденият танк трябваше да бъде взривен, за да не попадне в ръцете на врага, но никой от нас не можа да се реши на това... Вместо това маскирахме автомобила възможно най-добре с клони. В сърцата си всички се надяваха, че ако обстоятелствата са благоприятни, скоро ще се върнем и ще изтеглим колата при нашите хора...
И до ден днешен си спомням с ужас обратния път... Обсипвайки се един друг с огън, на кратки удари се движехме от къща на къща, от градина на градина... Когато вечерта най-накрая стигнахме до нашата, веднага рухнахме и заспа.
Така и не успях обаче да се наспя. След известно време отворих очи от ужас и изстинах, като си спомних, че бяхме изоставили нашия танк... Виждах го да стои беззащитен, с отворена кула, точно срещу полската барикада... Когато се събудих отново от сън, тогава чух дрезгавия глас на шофьора над мен: „С нас ли си?“ Не разбрах, полузаспал и попитах: "Къде?" „Намерих кола за ремонт“, обясни той накратко. Веднага скочих на крака и тръгнахме да спасяваме нашия танк. Щеше да отнеме много време, за да разказваме как стигнахме до там, как се трудихме за реанимацията на разбитата ни кола. Основното е, че тази нощ все пак успяхме да приведем в действие нашата команда „четири“ (Авторът на мемоарите най-вероятно греши, като нарича своя танк „четири“. Факт е, че танковете Pz. Kpfw. IV започнаха да преоборудвайте командните машини само от 1944 г. Най-вероятно говорим за команден танк, базиран на Pz. Kpfw. III версия D.)
Когато събудените поляци се опитаха да ни спрат с огън, ние вече бяхме свършили работата си, затова бързо се качихме в кулата и си тръгнахме. Бяхме щастливи в душата си... Въпреки че нашият танк беше нокаутиран и силно повреден, все още не можахме да го изоставим за радост на тържествуващия враг! Едномесечна кампания в условията на лоши полски пътища и рохкава, блатиста почва имаше най-неблагоприятен ефект върху състоянието на немските танкове. Автомобилите се нуждаеха спешно от ремонт и реставрация. Това обстоятелство, наред с други, повлия на отлагането на хитлеристката инвазия за Западна Европа. Командването на Вермахта успя да извлече поуки от опита от войната в Полша и направи значителни промени в съществуващата преди това схема за организиране на ремонта и поддръжката на бойни превозни средства. Относно ефективността нова системаремонт и възстановяване на танкове на Вермахта може да се съди по вестникарска статия, публикувана в един от германските вестници и препечатана в Англия през май 1941 г. Статията се нарича „Тайната на бойната мощ на немските танкове“ и съдържа подробен списък от мерки да организира непрекъснатата работа на ремонтно-възстановителната служба, която беше част от всяка танкова дивизия.
„Тайната на успеха на немските танкове до голяма степен се определя от безупречно организираната система за евакуация и ремонт на повредени танкове, която позволява всички необходими операции да бъдат извършени в най-кратки срокове. Колкото по-големи са разстоянията, които танковете трябва да изминат по време на марш, толкова по-голямо е значението на безупречно регулирания механизъм за ремонт и поддръжка на повредени превозни средства.
1. Всеки танков батальон има на разположение специален ремонтно-възстановителен взвод за спешна помощ при незначителни повреди. Този взвод, като най-малката ремонтна част, е разположен в непосредствена близост до фронтовата линия. В състава на взвода влизат механици по ремонт на двигатели, радиомеханици и други специалисти. Взводът разполага с лекотоварни автомобили за транспортиране на необходимите резервни части и инструменти, както и със специална бронирана ремонтно-евакуационна машина, преустроена от танк, за транспортиране на тези части до излезлия от строя танк. Взводът се командва от офицер, който при необходимост може да извика на помощ няколко такива взвода и да ги изпрати всички заедно в района, където е необходима спешна помощ.

Специално трябва да се подчертае, че ефективността на ремонтно-възстановителния взвод пряко зависи от наличието на необходимите резервни части, инструменти и подходящ транспорт. Тъй като времето си струва златото в бойни условия, главният механик на ремонтния взвод винаги има на разположение запас от основни компоненти, възли и части. Това му позволява, без да губи нито секунда, да бъде първият, който отиде до повредения резервоар и да започне работа, докато останалата доставка на необходимите материали се превозва на камиона.Ако повредата, получена от резервоара, е толкова сериозна, че не може да бъде ремонтиран на място или ремонтът изисква дълго време, автомобилът се изпраща обратно на производителя.
2. Всеки танков полк има на разположение ремонтно-възстановителна рота, която разполага с всичко необходимо оборудванеи инструменти. В мобилните работилници на ремонтната фирма опитни майсторизареди батериите, заваръчни работии комплексен ремонт на двигатели. Цеховете са оборудвани със специални кранове, фрезови, пробивни и шлифовъчни машини, както и специални инструменти за водопроводни, дърводелски, бояджийски и тенекеджийски работи. Всяка ремонтно-възстановителна рота включва два ремонтни взвода, единият от които може да бъде причислен към определен батальон на полка. На практика двата взвода се движат постоянно из полка, осигурявайки непрекъснатостта на цикъла на възстановителните работи. Всеки взвод разполагаше със собствен камион за превоз на резервни части. Освен това ротата за ремонт и възстановяване задължително включва взвод от аварийно-ремонтни и възстановителни машини, които доставят повредени резервоари в ремонтна работилница или събирателен пункт, където след това се изпраща взводът за ремонт на танкове или цялата компания. Освен това ротата включва и взвод за ремонт на оръжие и радиоремонтни работилници.
На практика двата взвода непрекъснато се движат около полка, осигурявайки непрекъснатостта на цикъла на възстановителните работи. Всеки взвод имаше собствен камион за превоз на резервни части. Освен това ротата за ремонт и възстановяване задължително включва взвод от аварийно-ремонтни и възстановителни машини, които доставят повредени резервоари в ремонтна работилница или събирателен пункт, където след това се изпраща взводът за ремонт на танкове или цялата компания. Освен това ротата включва и взвод за ремонт на оръжие и радиоремонтни работилници.

3. Ако има добре оборудвани ремонтни работилници зад фронтовата линия или на територия, окупирана от нас, войските често ги използват, за да спестят транспорт и да намалят обема на железопътния трафик. В такива случаи всички необходими резервни части и оборудване се поръчват от Германия и се назначава персонал от висококвалифицирани майстори и механици.
Може да се каже с пълна сигурност, че без добре обмислена и ясно функционираща схема за работа на ремонтните звена нашите доблестни танкисти не биха могли да покрият толкова големи разстояния и да спечелят такива блестящи победи в истинска война*.

Преди нахлуването в Западна Европа, Четворките все още представляват абсолютно малцинство от танковете на Panzerwaffe - само 278 от 2574 бойни машини. Германците се противопоставят на повече от 3000 съюзнически превозни средства, повечето от които са френски. Освен това много френски танкове по това време значително превъзхождаха дори „четворката“, толкова обичана от Гудериан, както по отношение на защитата на бронята, така и по отношение на ефективността на оръжията. Германците обаче имаха неоспоримо предимство в стратегията. Според мен същността на „блицкриг“ е най-добре изразена в една кратка фраза на Хайнц Гудериан: „Не пипай с пръсти, а удряй с юмрук!“ Благодарение на брилянтното прилагане на стратегията "блицкриг", Германия лесно спечели френската кампания, в която PzKpfw IV беше много успешна. По това време германските танкове успяха да си създадат страхотна репутация, многократно надхвърляща реалните възможности на тези слабо въоръжени и недостатъчно бронирани превозни средства. Имаше особено много танкове PzKpfw IV в Африканския корпус на Ромел, но в Африка им беше възложена спомагателна роля на подкрепа на пехотата твърде дълго.
През февруари 1941 г. преглед на немската преса, публикуван редовно в британската преса, публикува специална селекция, посветена на новите танкове PzKpfw IV.В статиите се посочва, че всеки танков батальон на Вермахта има на разположение рота от десет танка PzKpfw IV, които се използват, първо, като щурмова артилерийска оръдия, и второ, като съществен елементбързо напредващи танкови колони. Първото предназначение на танковете PzKpfw IV беше обяснено просто. Тъй като полевата артилерия не е в състояние незабавно да подкрепи бронираните сили в една или друга посока, PzKpfw IV пое ролята си с мощното си 75 mm оръдие. Други предимства от използването на квартета произтичат от факта, че неговото 75 mm оръдие с максимален обсег на стрелба над 8100 m може да диктува времето и мястото на битката, а скоростта и маневреността на оръдието го правят изключително опасно оръжие .
Статиите, по-специално, съдържат примери за това как шест танка PzKpfw IV са били използвани като артилерийска формация срещу настъпващата съюзническа колона, как са били използвани и като оръжия за контрабатарейна битка и също така са действали от засада, в която са попаднали британски танкове привлечени от няколко немски бронирани машини. Освен това PzKpfw IV се използват и в отбранителни операции, пример за което е следният епизод от африканската кампания: На 16 юни 1941 г. германците обграждат британските войски в района на Капуцо. Това беше предшествано от неуспешен опит на британците да пробият до Тобрук и да превземат крепостта, обсадена от войските на Ромел. На 15 юни те заобикалят планинската верига югоизточно от прохода Халфая и напредват на север през Ридот та Капуцо почти до Бардия. Ето как си спомня пряк участник в събитията от британска страна:

„Бронираните машини се простираха по широк фронт. Движели се по двама-трима и ако срещнат сериозна съпротива, веднага се връщали назад. Превозните средства са следвани от пехота с камиони. Това беше началото на пълномащабна атака. Танкови екипажиСтреляха на убиване, точността на огъня беше 80-90%. Те разположиха танковете си така, че предната част и страните им да гледат към нашите позиции. Това позволи на германците да удрят ефективно нашите оръдия, докато остават неподвижни. Те рядко стреляха по време на движение. В някои случаи танковете PzKpfw IV внезапно откриха огън от оръдията си и не стреляха по конкретна цел, а просто създаваха огнева стена, докато се движеха на разстояние 2000-3600 м. Всичко това беше направено, за да се ужасят нашите защитници. Честно казано, те успяха доста добре.”

Първият сблъсък между американски и германски войски в Тунис се случи на 26 ноември 1942 г., когато войските на 190-ти танков батальон на Африканския корпус в района на Матер влязоха в контакт с 2-ри батальон на 13-ти полк от 1-ва танкова дивизия. Германците в този район разполагат с приблизително три танка PzKpfw III и поне шест нови танка PzKpfw IV с дългоцевни 75-мм оръдия KwK 40. Ето как този епизод е описан в книгата „Old Ironsides“.
„Докато вражеските сили се събираха от север, батальонът на Уотърс не губи време. След като изкопаха дълбоки отбранителни линии, замаскираха танковете си и свършиха друга необходима работа, те не само имаха време да се подготвят за срещата с врага, но дори издълбаха допълнителен ден почивка за себе си. На следващия ден се появи главата на германска колона. Компанията на Сиглин се подготви да се втурне към врага. Взвод с щурмови оръжия под командването на лейтенант Рей Уаскър се придвижи напред, за да пресрещне и унищожи врага. Три 75-милиметрови гаубици на шасито на полуверижни бронетранспортьори, разположени на ръба на гъста маслинова гора, позволиха на германците да се приближат на около 900 м и откриха бърз огън. Удрянето на вражески танкове обаче не беше толкова лесна задача. Германците бързо отстъпват и, почти напълно скрити от облаци пясък и прах, отговарят със залпове от мощните си оръдия. Снарядите се взривиха съвсем близо до нашите позиции, но за момента не нанесоха сериозни щети.

Скоро Васкер получава заповед от командира на батальона да запали димни бомби и да изтегли своите самоходни артилерийски установки на безопасно разстояние. По това време компанията на Сиглин, състояща се от 12 леки танка M3 General Stewart, атакува западния фланг на врага. Първият взвод успя да пробие най-близо до вражеските позиции, но итало-германските войски не бяха на загуба, бързо намериха целта и свалиха цялата мощ на оръдията си върху нея. За броени минути рота А губи шест от танковете си, но въпреки това успява да отблъсне вражеските превозни средства, обръщайки ги с тил към позициите на рота Б. Това изиграва решаваща роля в битката. Рота B свали огъня на оръдията си върху най-уязвимите места на немските танкове и, без да позволи на врага да дойде на себе си, извади от строя шест PzKpfw IV и един PzKpfw III. Останалите танкове се оттеглиха в безпорядък (За да може читателят да почувства тежестта на ситуацията, в която се оказаха американците, има смисъл за сравнение да се цитират основните характеристики на лекия танк M 3 Stuart: бойно тегло - 12,4 тона ; екипаж - 4 души; резервация - от 10 до 45 мм; въоръжение - 1 х 37 мм танково оръдие; 5 х 7,62 мм картечници; двигател "Континентал" W 670-9A, 7-цилиндров, мощност на карбуратора 250 к.с.; скорост - 48 км/ч; резерв на мощност (по магистрала) - 113 км.).
Честно казано, трябва да се отбележи, че американците не винаги излизат победители от битките с германските танкови сили. Много по-често обстоятелствата се оказаха точно обратното и американците трябваше да претърпят сериозни загуби във военна техника и хора. В този случай обаче те действително спечелиха убедителна победа.

Въпреки факта, че в навечерието на нахлуването в Русия Германия значително увеличи производството на танкове PzKpfw IV, те все още представляват не повече от една шеста от всички бойни машини на Вермахта (439 от 3332). Вярно е, че по това време броят на остарелите леки танкове PzKpfw I и PzKpfw II е намалял значително (благодарение на действията на Червената армия), а по-голямата част от Panzerwaffe започва да се състои от чешки LT-38 (PzKpfw 38 ( 1) и немски „тройки". С такива сили германците започнаха да изпълняват плана „Барбароса". Определеното превъзходство на Съветския съюз във военната техника не обърка много стратезите от OKW, те не се съмняваха, че немските превозни средства бързо ще се справи с този гигантски флот от остарели руски танкове.Първоначално се оказа така, но появата на сцената на театъра на военните действия на нов съветски среден танк Т-34 и тежък КВ-1 коренно промени ситуацията Преди създаването на Пантерите и Тигрите, нито един немски танк не можеше да издържи на конкуренцията с тези великолепни танкове.От близко разстояние те буквално стреляха със слаба броня немска технология. Ситуацията се промени донякъде с появата през 1942 г. на нова „четворка“, въоръжена с дългоцевно 75-мм оръдие KwK 40. Сега искам да ви запозная с откъс от мемоарите на бивш танкист от 24-ти танков полк , който описва двубоя на новата „четворка“ със съветски танк през лятото на 1942 г. близо до Воронеж.
„Имаше кървави улични битки за Воронеж. Дори до вечерта на втория ден доблестните защитници на града не сложиха оръжие. Внезапно съветски танкове, които бяха основната отбранителна сила, се опитаха да пробият обръча от войски, затворен около града. Последва ожесточена танкова битка“. След това авторът цитира подробно
Докладът на сержант Фрейер: „На 7 юли 1942 г. на моя PzKpfw IV, въоръжен с дългоцевно оръдие, заех позиция на стратегически важен кръстопът във Воронеж. Добре маскирани се скрихме в гъста градина до една от къщите. Дървена ограда скри резервоара ни откъм улицата. Получихме заповед да подкрепим настъплението на нашите леки бойни машини с огън, защитавайки ги от вражески танкове и противотанкови оръдия. Отначало всичко беше относително спокойно, с изключение на няколко сблъсъка с разпръснати групи руснаци, но въпреки това битката в града ни държеше в постоянно напрежение.

Беше горещ ден, но след залез слънце сякаш стана още по-горещ. Около осем часа вечерта отляво се появи руски среден танк Т-34, който явно възнамеряваше да пресече кръстовището, което охранявахме. Тъй като Т-34 беше последван от поне 30 други танка, не можехме да допуснем такава маневра. Трябваше да открия огън. Отначало късметът беше на наша страна, с първите изстрели успяхме да нокаутираме три руски танка. Но тогава нашият стрелец, подофицер Фишер, съобщи по радиото: „Пистолетът е заседнал!“ Тук е необходимо да поясня, че нашата мушка беше изцяло нова и често имаше проблеми с нея, а именно след изстрелване на всеки втори или трети снаряд празната гилза засядаше в затвора. В това време друг руски танк яростно обстрелва цялото пространство около себе си. Товарачът ни ефрейтор Грол беше тежко ранен в главата. Извадихме го от танка и го сложихме на земята, а радистът зае освободеното място на товарача. Артилеристът извади стреляната гилза и поднови стрелбата... Още няколко пъти аз и подофицер Шмид трябваше трескаво да чоплим по цевта с артилерийско знаме под вражески огън, за да извадим заседналите патрони. Огънят на руските танкове разби дървената ограда на парчета, но нашият танк все още не получи нито една повреда.

Общо унищожихме 11 вражески превозни средства, а руснаците успяха да пробият само веднъж, в момента, когато оръдието ни отново заседна. Изминаха почти 20 минути от началото на битката, преди врагът да успее да открие прицелен огън срещу нас от оръдията си. В падащия здрач експлозии на снаряди и бумтящи пламъци придаваха на пейзажа някакъв зловещ свръхестествен вид... Явно по този пламък нашите ни откриха. Те ни помогнаха да стигнем до местоположението на полка, разположен в южните покрайнини на Воронеж. Спомням си, че въпреки умората не можах да заспя от знойната жега и задуха... На следващия ден полковник Ригел отбеляза нашите заслуги в ордена за полка:
„Фюрерът и Върховното командване награждават сержант Фрайер от 4-ти взвод с Рицарския кръст. В битката при Воронеж сержант Фрайер, командир на танка PzKpfw IV, унищожи 9 средни руски танка Т-34 и два леки Т-60 танкове Това се случи в момента, когато колона от 30 руски танка се опита да пробие към центъра на града. Въпреки преобладаващото мнозинство от врага, сержант Фрайер остана верен на военния си дълг и не напусна поста си. Той позволи на врага да се приближи и откри огън по него от неговия танк.В резултат на това руската танкова колона е разпръсната и частично унищожена.Междувременно нашата пехота след тежки кървави боеве успява да окупира града.
Пред целия полк искам първи да поздравя сержант Фрайер за високата му награда. Целият 24-ти танков полк се гордее с нашия кавалерски кръст и му пожелава успехи в бъдещите битки. Използвам възможността да изкажа специална благодарност и на останалите членове на смелия екипаж на танка:
На артилерист подофицер Фишер
Шофьор-механик подофицер Шмид
Зареждане на ефрейтор Грол
Радиооператор ефрейтор Мюлер

и предайте преклонението си пред действията им на 7 юли 1942 г. Вашият подвиг ще остане в златната хроника на славата на нашия доблестен полк.“