Weltraumrakete: Typen, technische Eigenschaften. Die ersten Weltraumraketen und Astronauten

Ende 1993 kündigte Russland die Entwicklung einer neuen inländischen Rakete an, die als Grundlage für eine vielversprechende Gruppe von Raketentruppen dienen soll strategisches Ziel. Die Entwicklung der Rakete 15Zh65 (RS-12M2) mit dem Namen Topol-M wird von einer russischen Kooperation von Unternehmen und Designbüros durchgeführt. Der Hauptentwickler des Raketensystems ist das Moskauer Institut für Wärmetechnik.

Die Topol-M-Rakete wird als Modernisierung der Interkontinentalrakete RS-12M entwickelt. Die Bedingungen für die Modernisierung werden durch den START-1-Vertrag festgelegt, wonach eine Rakete als neu gilt, wenn sie sich von der bestehenden (analogen) auf eine der folgenden Arten unterscheidet:
Anzahl der Schritte;
Art des Kraftstoffs jeder Stufe;
Ausgangsgewicht um mehr als 10 %;
die Länge entweder der zusammengebauten Rakete ohne Sprengkopf oder die Länge der ersten Stufe der Rakete um mehr als 10 %;
der Durchmesser der ersten Stufe um mehr als 5 %;
Wurfgewicht von mehr als 21 % kombiniert mit einer Änderung der Länge der ersten Stufe von 5 % oder mehr.

Daher sind die massendimensionalen Eigenschaften und einige Konstruktionsmerkmale der Interkontinentalrakete Topol-M streng begrenzt.

Die Phase der staatlichen Flugerprobung des Topol-M-Raketensystems fand im 1-GIK MO statt. Im Dezember 1994 erfolgte der Erststart aus einer Silo-Werferrakete. 28. April 2000 Die Staatskommission genehmigte das Gesetz über die Einführung der Interkontinentalrakete durch die strategischen Raketentruppen der Russischen Föderation ballistische Rakete„Topol M“.

Der Einsatz von Einheiten ist ein Regiment in Tatishchevo (Gebiet Saratow) (seit 12. November 1998), eine Militäreinheit im Altai (in der Nähe des Dorfes Sibirsky, Bezirk Pervomaisky, Gebiet Atai). Die ersten beiden Topol-M /RS-12M2/-Raketen wurden im Dezember 1997 nach vier Teststarts in Tatischtschewo zum experimentellen Kampfeinsatz geschickt, und am 30. Dezember 1998 nahm das erste Regiment von 10 Raketen dieses Typs den Kampfeinsatz auf.

Der Hersteller von Topol-M-Raketen ist das staatliche Unternehmen Votkinsk Machine-Building Plant. Der Atomsprengkopf wurde unter der Leitung von Georgy Dmitriev bei Arzamas-16 hergestellt.

Die RS-12M2 „Topol-M“-Rakete ist mit den vielversprechenden R-30 „Bulava“-Raketen vereint, die zur Bewaffnung strategischer Atom-U-Boote des Projekts 955 entwickelt wurden.

Im Westen erhielt der Komplex die Bezeichnung SS-X-27.

In den frühen 70er Jahren begann das Konstruktionsbüro des Akademikers V. Makeev als Reaktion auf den Einsatz ballistischer Marineraketen mit mehreren Sprengköpfen (MIRVs) in den Vereinigten Staaten mit der Entwicklung von zwei Marineraketen mit interkontinentaler Schussreichweite: der Flüssigkeitsrakete. Treibstoff RSM-50 und der Feststofftreibstoff RSM-52. Die Rakete RSM-50 (R-29R, 3M40), ihr Steuerungssystem und ihr Raketenkomplex verwendeten Schaltungs-, Design- und Technologielösungen, die an den Raketen R-29 (RSM-40) getestet und getestet wurden.

Der D-9R-Komplex mit der R-29R-Rakete wurde in extrem kurzer Zeit, in weniger als vier Jahren, geschaffen, was es der Marine ermöglichte, mit der Stationierung von Raketen mit interkontinentaler Schussreichweite zu beginnen mit mehreren Sprengköpfen zwei bis drei Jahre früher als im Ausland. Anschließend wurde der Komplex mit der RSM-50-Rakete daraufhin mehrfach modernisiert Kampfeinheiten wurden durch fortschrittlichere ersetzt und ihre Bedingungen erweitert Kampfeinsatz. Ein neues Raketensystem sorgte erstmals für die Bildung einer Salve beliebig vieler Raketen, was ein sehr wichtiger operativ-taktischer Umstand war.

Die RSM-50-Rakete sollte SSBNs des Projekts 667BDR (gemäß NATO-Klassifizierung – „Delta-III“, gemäß START-1-Vertrag – „Squid“) bewaffnen. Das Leitboot K-441 wurde im Dezember 1976 in Dienst gestellt. Zwischen 1976 und 1984 erhielten die Nord- und Pazifikflotte 14 U-Boote dieses Typs mit dem D-9R-Komplex. Neun davon sind in der Pazifikflotte und von den fünf Kalmars der Nordflotte wurde einer 1994 außer Dienst gestellt.

Gemeinsame Flugtests der R-29R wurden von November 1976 bis Oktober 1978 in Bely und durchgeführt Barentssee auf dem Leitboot K-441. Insgesamt wurden 22 Raketen abgefeuert, davon vier Monoblock-Raketen, sechs Dreiblock-Raketen und zwölf Siebenblock-Raketen. Positive Testergebnisse ermöglichten 1979 die Einführung einer Rakete mit MIRV IN als Teil des D-9R-Raketensystems.

Basierend auf dem R-29 BR wurden drei Modifikationen erstellt: R-29R (Dreiblöcke), R-29RL (Monoblock), R-29RK (Siebenblöcke). Anschließend wurde die Sieben-Schuss-Version aufgegeben, hauptsächlich aufgrund der Unvollkommenheit des Sprengkopf-Zuchtsystems. Derzeit ist die Rakete in ihrer optimalen Drei-Block-Konfiguration bei der Marine im Einsatz.

Die Trägerrakete Volna wurde auf Basis der R-29R-Rakete entwickelt.

Im Westen erhielt der Komplex die Bezeichnung SS-N-18 „Stingray“.

1979 begann das Konstruktionsbüro des Akademikers V. Makeev mit der Entwicklung einer neuen Interkontinentalrakete R-29RM (RSM-54, 3M37) des D-9RM-Komplexes. Der Auftrag für sein Design bestimmte die Aufgabe, eine Rakete mit interkontinentaler Flugreichweite zu entwickeln, die in der Lage ist, kleine geschützte Bodenziele zu treffen. Bei der Entwicklung des Komplexes lag der Schwerpunkt auf der Erzielung höchstmöglicher taktischer und technischer Eigenschaften bei begrenzten Änderungen am U-Boot-Design. Die gestellten Aufgaben wurden durch die Entwicklung eines ursprünglichen dreistufigen Raketendesigns mit kombinierten Panzern der letzten Stütz- und Kampfstufen, den Einsatz von Motoren mit extremen Eigenschaften, die Verbesserung der Raketenherstellungstechnologie und der Eigenschaften der verwendeten Materialien sowie eine Erhöhung der Abmessungen und Abschussmasse der Rakete aufgrund der Volumina pro Abschussvorrichtung bei kombinierter Anordnung in einem U-Boot-Raketensilo.

Eine beträchtliche Anzahl von Systemen neue Rakete wurde aus der vorherigen Modifikation des R-29R übernommen. Dadurch konnten die Kosten der Rakete gesenkt und die Entwicklungszeit verkürzt werden. Entwicklungs- und Flugtests wurden entsprechend durchgeführt ausgearbeitetes Schema in drei Stufen. Die ersten gebrauchten Raketenmodelle wurden von einem schwimmenden Ständer aus gestartet. Dann begannen gemeinsame Flugtests von Raketen vom Bodenstand aus. Gleichzeitig wurden 16 Starts durchgeführt, von denen 10 erfolgreich waren. In der Endphase wurde das Leit-U-Boot K-51 „Name des XXVI. Kongresses der KPdSU“ des Projekts 667BDRM eingesetzt.

Das D-9RM-Raketensystem mit der R-29RM-Rakete wurde 1986 in Dienst gestellt. Die ballistischen Raketen R-29RM des D-9RM-Komplexes sind mit SSBNs des Projekts 667BDRM vom Typ Delta-4 bewaffnet. Das letzte Boot dieses Typs, K-407, wurde am 20. Februar 1992 in Dienst gestellt. Insgesamt erhielt die Marine sieben Raketenträger des Projekts 667BDRM. Sie sind derzeit bei der russischen Nordflotte im Einsatz. Jeder von ihnen beherbergt 16 RSM-54-Trägerraketen mit vier Nukleareinheiten an jeder Rakete. Diese Schiffe bilden das Rückgrat der Marinekomponente der strategischen Nuklearstreitkräfte. Im Gegensatz zu früheren Modifikationen der 667-Familie können Boote des Projekts 667BDRM eine Rakete in jede Richtung relativ zum Bewegungskurs des Schiffes abfeuern. Der Unterwasserstart kann in Tiefen von bis zu 55 Metern mit einer Geschwindigkeit von 6-7 Knoten durchgeführt werden. Alle Raketen können in einer Salve abgefeuert werden.

Seit 1996 wurde die Produktion von RSM-54-Raketen eingestellt, doch im September 1999 beschloss die russische Regierung, die Produktion der modernisierten Version der RSM-54 Sineva im Krasnojarsker Maschinenbauwerk wieder aufzunehmen. Der grundlegende Unterschied zwischen dieser Maschine und ihrem Vorgänger besteht darin, dass ihre Bühnengrößen geändert wurden, 10 individuell gezielte Nukleareinheiten installiert wurden und der Schutz des Komplexes vor elektromagnetischer Puls wurde ein System zur Überwindung feindlicher Raketenabwehr installiert. Diese Rakete verfügt über ein einzigartiges Satellitennavigationssystem und Rechenkomplex„Malachite-3“, die für die Interkontinentalrakete Bark bestimmt waren.

Basierend auf der R-29RM-Rakete entstand die Trägerrakete Shtil-1 mit einer Wurfmasse von 100 kg. Mit seiner Hilfe wurde zum ersten Mal weltweit ein künstlicher Erdsatellit von einem U-Boot aus gestartet. Der Start erfolgte von einer Unterwasserposition aus.

Im Westen erhielt der Komplex die Bezeichnung SS-N-23 „Skiff“.

Interkontinentalrakete Topol (RS-12M)

Am Moskauer Institut wurde mit der Entwicklung des strategischen mobilen Komplexes Topol 15Zh58 (RS-12M) mit einer dreistufigen interkontinentalen ballistischen Rakete begonnen, die für die Platzierung auf einem selbstfahrenden Fahrzeugchassis (basierend auf der Feststoff-Interkontinentalrakete RT-2P) geeignet ist für Wärmetechnik unter der Leitung von Alexander Nadiradze im Jahr 1975. Der Regierungsbeschluss zur Entwicklung des Komplexes wurde am 19. Juli 1977 erlassen. Nach dem Tod von A. Nadiradze wurden die Arbeiten unter der Leitung von Boris Lagutin fortgesetzt. Das mobile Topol sollte eine Reaktion auf die Erhöhung der Genauigkeit amerikanischer Interkontinentalraketen sein. Es war notwendig, einen Komplex mit erhöhter Überlebensfähigkeit zu schaffen, was nicht durch den Bau zuverlässiger Schutzräume, sondern durch die Schaffung vager Vorstellungen beim Feind über den Standort der Rakete erreicht wurde.

Bis Ende Herbst 1983 wurde eine Pilotserie neuer Raketen mit der Bezeichnung RT-2PM gebaut. Am 23. Dezember 1983 begannen die Flugentwicklungstests auf dem Übungsgelände Plesetsk. Während des gesamten Zeitraums ihrer Implementierung war nur ein Start erfolglos. Im Allgemeinen zeigte die Rakete eine hohe Zuverlässigkeit. Dort wurden auch Kampfeinheiten der gesamten DBK getestet. Im Dezember 1984 wurde die Haupttestreihe abgeschlossen. Allerdings kam es zu Verzögerungen bei der Entwicklung einiger Elemente des Komplexes, die nicht direkt mit der Rakete in Zusammenhang stehen. Das gesamte Testprogramm wurde im Dezember 1988 erfolgreich abgeschlossen.

Die Entscheidung, mit der Massenproduktion der Komplexe zu beginnen, wurde im Dezember 1984 getroffen. Die Serienproduktion begann 1985.

Im Jahr 1984 wurde mit dem Bau stationärer Strukturen und der Ausrüstung von Kampfpatrouillenrouten für mobile Raketensysteme von Topol begonnen. Die Bauobjekte befanden sich in den Standortbereichen der außer Dienst gestellten Interkontinentalraketen RT-2P und UR-100 und in den OS-Silos. Später wurde mit der Anordnung der Positionsbereiche der Mittelstreckenkomplexe Pioneer begonnen, die im Rahmen des INF-Vertrags außer Dienst gestellt wurden.

Um Erfahrungen im Betrieb des neuen Komplexes zu sammeln Militäreinheiten 1985 wurde beschlossen, das erste Raketenregiment in Joschkar-Ola zu stationieren, ohne den vollständigen Abschluss des gemeinsamen Testprogramms abzuwarten. Am 23. Juli 1985 nahm das erste Regiment mobiler Topols den Kampfeinsatz in der Nähe von Joschkar-Ola am Einsatzort der RT-2P-Raketen auf. Später traten die Topols in den Dienst der in der Nähe von Teykovo stationierten Division, die zuvor mit der Interkontinentalrakete UR-100 (8K84) bewaffnet war.

Am 28. April 1987 nahm ein mit Topol-Komplexen bewaffnetes Raketenregiment mit einem mobilen Kommandoposten Barrier den Kampfeinsatz in der Nähe von Nischni Tagil auf. PKP „Barrier“ verfügt über ein mehrfach geschütztes redundantes Funkbefehlssystem. Der mobile Trägerraketenwerfer der Barrier PKP trägt eine Kampfkontrollrakete. Nach dem Abschuss der Rakete gibt ihr Sender den Befehl zum Abschuss der Interkontinentalrakete.

Am 1. Dezember 1988 wurde das neue Raketensystem offiziell von den strategischen Raketentruppen der UdSSR übernommen. Im selben Jahr begann der umfassende Einsatz von Raketenregimenten im Topol-Komplex und die gleichzeitige Entfernung veralteter Interkontinentalraketen aus dem Kampfeinsatz. Am 27. Mai 1988 nahm das erste Regiment der Topol-Interkontinentalrakete mit einer verbesserten Granit-PKP und einem automatisierten Kontrollsystem den Kampfeinsatz in der Nähe von Irkutsk auf.

Bis Mitte 1991 waren 288 Raketen dieses Typs im Einsatz. 1999 waren die Strategic Missile Forces mit 360 Trägerraketen der Topol-Raketensysteme bewaffnet. Sie waren in zehn Stellungsbereichen im Einsatz. In jedem Bezirk sind vier bis fünf Regimenter stationiert. Jedes Regiment ist mit neun autonomen Trägerraketen und einem mobilen Kommandoposten bewaffnet.

Die Topol-Raketendivisionen wurden in der Nähe der Städte Barnaul, Verkhnyaya Salda (Nischni Tagil), Vypolzovo (Bologoe), Yoshkar-Ola, Teykovo, Yurya, Nowosibirsk, Kansk, Irkutsk sowie in der Nähe des Dorfes Drovyanaya in der Region Tschita stationiert . Neun Regimenter (81 Trägerraketen) waren in Raketendivisionen auf dem Territorium Weißrusslands stationiert – in der Nähe der Städte Lida, Mozyr und Postavy. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR blieben einige der Topolen außerhalb Russlands auf dem Territorium Weißrusslands. Am 13. August 1993 begann der Abzug der Topol Strategic Missile Forces-Gruppe aus Weißrussland und wurde am 27. November 1996 abgeschlossen.

Im Westen erhielt der Komplex die Bezeichnung SS-25 „Sickle“.

Strategisches Raketensystem R-36M2 Voevoda (15P018M) mit Interkontinentalrakete 15A18M

Das Raketensystem R-36M2 Voevoda (15P018M) der vierten Generation mit der schweren Mehrzweck-Interkontinentalrakete 15A18M wurde im Yuzhnoye Design Bureau (Dnepropetrowsk) unter der Leitung von Akademiker V.F. Utkin gemäß den taktischen und technischen Anforderungen entwickelt Das Verteidigungsministerium der UdSSR und durch den Beschluss des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrats der UdSSR vom 08.09.83 wurde der Voevoda-Komplex als Ergebnis der Umsetzung eines Projekts zur Verbesserung der Schwerkraft geschaffen. Klasse strategischer strategischer Komplex R-36M (15P018) und soll alle Arten von Zielen zerstören, die durch moderne Raketenabwehrsysteme unter allen Bedingungen des Kampfeinsatzes geschützt werden, einschließlich. mit wiederholtem nuklearen Einschlag auf ein Stellungsgebiet (garantierter Vergeltungsschlag).

Flugdesigntests des R-36M2-Komplexes begannen 1986 in Baikonur. Das erste Raketenregiment mit der Interkontinentalrakete R-36M2 trat am 30. Juli 1988 in den Kampfeinsatz (UAH Dombarovsky, Kommandant O.I. Karpov). Durch Erlass des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrats der UdSSR vom 11. August 1988 wurde das Raketensystem in Dienst gestellt.

Testen des Komplexes mit allen Typen Kampfausrüstung endete im September 1989.

Raketen dieses Typs sind die stärksten aller Interkontinentalraketen. In Bezug auf das technologische Niveau hat der Komplex keine Analogien unter den ausländischen Republiken Kasachstans. Das hohe Maß an taktischen und technischen Eigenschaften macht es zu einer verlässlichen Basis für die strategischen Nuklearstreitkräfte bei der Lösung der Probleme der Aufrechterhaltung der militärisch-strategischen Parität für den Zeitraum bis 2007. Die Republik Kasachstan ist die Basis für die Schaffung asymmetrischer Gegenmaßnahmen gegen eine Mehrstaffel Raketenabwehrsystem mit weltraumgestützten Elementen.

Unter der Leitung des Chefkonstrukteurs des Mechanical Engineering Design Bureau (Kolomna) N.I. Gushchin wurde erstmals ein Komplex zum aktiven Schutz der Silos der Strategic Missile Forces vor Atomsprengköpfen und nichtnuklearen Höhenwaffen geschaffen Im Land wurde ein nichtnukleares Abfangen von ballistischen Hochgeschwindigkeitszielen in geringer Höhe durchgeführt.

Bis 1998 waren 58 R-36M2-Raketen (NATO-Bezeichnung SS-18 „Satan“, Mod. 5&6, RS-20B) im Einsatz.

Vom U-Boot abgefeuerte ballistische Rakete 3M30 R-30 Bulava

Die R-30-Rakete „Bulava“ (3M30, START-Code – RSM-56, gemäß der Klassifizierung des US-Verteidigungsministeriums und der NATO – SS-NX-30 Mace) ist eine vielversprechende russische ballistische Feststoffrakete für den Einsatz U-Boote. Die Rakete wird vom Moskauer Institut für Wärmetechnik entwickelt. Die Entwicklung der Rakete wurde zunächst von Yu. Solomonov geleitet, seit September 2010 wurde er von A. Sukhodolsky abgelöst. Das Projekt ist eines der ehrgeizigsten wissenschaftlichen und technologischen Programme der Geschichte modernes Russland- Den veröffentlichten Daten zufolge beteiligen sich insgesamt mindestens 620 Unternehmen an der Produzentenkooperation.

Bis 1998 hatte sich hinsichtlich der Verbesserung der Marinekomponente der strategischen Nuklearstreitkräfte Russlands eine unbefriedigende Situation entwickelt, die sich zu einer Katastrophe zu entwickeln drohte. Der seit 1986 vom Design Bureau of Mechanical Engineering (Thema „Bark“) entwickelte 3M91 SLBM (R-39UTTKh „Grom“) ist für die Umrüstung von 6 bestehenden TARPC SN Project 941 „Akula“ (jeweils 20 SLBMs) ​​vorgesehen U-Boot-Kreuzer) und die Bewaffnung des vielversprechenden ARPC SN-Projekts 955 "Kasatka" (Borey-Thema, 12 SLBMs auf jedem U-Boot-Kreuzer) stellten den Kunden mit negativen Testergebnissen nicht zufrieden - bis 1998 waren von drei durchgeführten Tests alle drei erfolglos. Darüber hinaus wurde die Unzufriedenheit des Kunden nicht nur durch erfolglose Markteinführungen verursacht, sondern auch durch die allgemeine Situation, die sowohl den Zusammenbruch der UdSSR im Jahr 1991 (und dementsprechend den Zusammenbruch der entwickelten Zusammenarbeit der Hersteller) mit voller Wucht erlebte während der Arbeiten am 3M65 (R-39) SLBM) und unbefriedigende Finanzierung: Nach Angaben des Generalkonstrukteurs des SLBM waren aufgrund der hohen Komplexität jedoch etwa 8 weitere Starts von U-Booten erforderlich, um den Komplex vollständig zu testen Aufgrund der vorhandenen Finanzierung dauerte der Bau einer Rakete etwa drei Jahre, was den Testprozess der Starts und die Erprobung des Komplexes auf unannehmbar lange Zeit verzögerte. Darüber hinaus stellte das Krasnojarsker Maschinenbauwerk 1996 die Produktion der R-29RMU SLBMs ein, die mit allen 7 ARPC SN des Projekts 667BDRM „Dolphin“ ausgestattet waren; Von den 14 ARPC SN-Projekten 667BDR „Kalmar“, ausgerüstet mit R-29RKU-01 SLBMs, hatten Anfang 1998 bereits 3 Kreuzer ihren Dienst eingestellt. Die Garantiezeit für die Modifikation des R-39 SLBM – des R-39U SLBM – sollte bis 2004 enden, was zum Rückzug der Raketenträger des Projekts 941 aus der aktiven Flotte hätte führen sollen.

Aufgrund der katastrophalen Unterfinanzierung des Baus neuer Atom-U-Boote sowie einer Reihe erfolgloser Teststarts der neuen R-39UTTKh-Rakete wurde 1997 beschlossen, den weiteren Bau des Leit-SSBN des Projekts 955 K einzufrieren. 535 „Yuri Dolgoruky“, dessen Bau im November 1996 in Sevmashpredpriyatiya in Sewerodwinsk begann. Im Zusammenhang mit der aktuellen Situation im Bereich der strategischen Nuklearstreitkräfte wurde im November 1997 ein Brief an den Vorsitzenden der russischen Regierung, V. Tschernomyrdin, geschickt, der von den Ministern der Russischen Föderation, Y. Urinson und I. Sergeev, unterzeichnet wurde , das unter Berücksichtigung der Realitäten der internationalen und inländischen Situation sowie der Finanz- und Produktionskapazitäten Russlands vorschlug, dem Moskauer Institut für Wärmetechnik die Funktion einer führenden Organisation bei der Schaffung vielversprechender strategischer Nuklearstreitkräfte, einschließlich Marinestreitkräften, zu übertragen, Dabei ist vor allem die Bestimmung des technischen Erscheinungsbildes solcher Waffen zu berücksichtigen. Der Generaldesigner des MIT, Yu. Solomonov, schlug vor, eine universelle strategische Rakete für die Marine und die strategischen Raketentruppen zu entwickeln (einigen Daten zufolge begann der vorläufige Entwurf einer solchen Rakete bereits 1992). Basierend auf bestehenden Entwicklungen war geplant, im Zuge der Entwicklung des neuesten SLBM ein solches Design von Rumpfkomponenten, Antriebssystem, Steuerungssystem und Gefechtskopf (spezielle Treibstoffqualitäten, Strukturmaterialien, multifunktionale Beschichtungen, spezieller schaltungsalgorithmischer Schutz) bereitzustellen Ausrüstung usw.), die sicherstellten, dass die Rakete hohe Energieeigenschaften und die erforderliche Widerstandsfähigkeit gegen schädliche Faktoren sowohl nuklearen Einflusses als auch fortschrittlicher Waffen auf der Grundlage neuer physikalischer Prinzipien aufweist. Obwohl die Entwicklung von SLBMs zuvor nicht zum Tätigkeitsbereich des MIT gehörte, erlangte das Institut zu Recht den Ruf des führenden inländischen Herstellers von Feststoffraketen, und zwar nicht erst nach der Entwicklung und Inbetriebnahme stationärer und dann bodenmobiler Versionen des Komplexes mit der Interkontinentalrakete Topol-M, aber auch mit der weltweit ersten mobilen bodengestützten Interkontinentalrakete „Temp-2S“, der Interkontinentalrakete „Topol“, der mobilen bodengestützten MRBM „Pioneer“ und „Pioneer-UTTH“ (im Westen bekannt). wie das „Gewitter Europas“) sowie viele nicht-strategische Komplexe. Die aktuelle Situation bei der Arbeit am vielversprechenden NSNF der Russischen Föderation, die hohe Autorität des MIT und die hohe Zuverlässigkeit und Effizienz der zuvor entwickelten Komplexe führten dazu, dass der an V. Chernomyrdin gesendete Brief später genehmigt wurde, und die Sache wurde in Gang gesetzt.

Ein offizieller Vorschlag, die weitere Entwicklung des 3M91 SLBM zugunsten der Entwicklung eines vielversprechenden SLBM zu stoppen, wurde 1998 von Admiral V. Kurojedow unterbreitet, der nach drei aufeinanderfolgenden erfolglosen Versuchen zum Oberbefehlshaber der russischen Marine ernannt wurde Teststarts des zu 73 % fertiggestellten strategischen Waffenkomplexes Bark (der führende Raketenträger des Projekts 941 TK-208 war zu diesem Zeitpunkt im Rahmen des Modernisierungsprojekts 941U mit einem Bereitschaftsgrad von 84 % zum Bark-Komplex umgebaut worden; das Projekt 955 SSBN wurde ebenfalls für denselben Komplex entwickelt. Der Vorschlag wurde dem Sicherheitsrat der Russischen Föderation unter Berücksichtigung des Inhalts des Briefes aus dem Jahr 1997 vorgelegt. Infolgedessen weigerte sich der Sicherheitsrat der Russischen Föderation, das nach ihm benannte Projekt des Miass Mechanical Engineering Design Bureau weiterzuentwickeln. V.P. Makeev (Entwickler aller sowjetischen SLBMs, mit Ausnahme der R-11FM und R-31, die nie große Verbreitung fanden). Infolgedessen wurde im September 1998 die Weiterentwicklung des Bark-Raketensystems eingestellt und zur Bewaffnung der Schiffe des Projekts 955 ein Wettbewerb für die Entwicklung eines vielversprechenden Feststoffraketensystems unter der Bezeichnung Bulava ausgeschrieben. Basierend auf den Ergebnissen dieses Wettbewerbs, nach dem das Landesforschungszentrum benannt wurde. V.P.Makeev mit dem ballistischen Raketenprojekt Bulava-45 (manchmal wird auch die Bezeichnung Bulava-47 gefunden) des Chefkonstrukteurs Yu Kaverin und das Moskauer Institut für Wärmetechnik mit der Rakete Bulava-30 wurden als Sieger ausgezeichnet (siehe Vergleichsdiagramm). ). Das MIT gab bekannt, dass der Wettbewerb unter Verstoß gegen alle Regeln zweimal abgehalten wurde und das MIT beide Male als Sieger hervorgegangen sei. Gleichzeitig wurde nach Möglichkeiten für den weiteren Bau des Leitbootes gesucht, da es an ausreichender Finanzierung, Auftragnehmerausrüstung und sogar Rumpfstahl mangelte. Die Umgestaltung des Raketenträgers für den neuen Raketenträger erfolgte in Eile und wurde im ersten Halbjahr 1999 abgeschlossen. Im Jahr 2000 wurden die Arbeiten zur Fertigstellung des Kreuzers wieder aufgenommen. Eine der Folgen der Neukonstruktion war eine Erhöhung der Munitionsladung der Hauptwaffen an Bord des U-Bootes von 12 SLBMs auf die „klassischen“ 16 Raketen.

Nach Genehmigung der Entscheidung des 28. Forschungsinstituts des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation, das zuvor wissenschaftliche und technische Unterstützung für die Entwicklung und Erprobung strategischer Raketensysteme geleistet hat meeresbasiert, wurde von der Arbeit entfernt und seine Funktionen wurden dem 4. Zentralen Forschungsinstitut des RF-Verteidigungsministeriums übertragen, das zuvor nicht daran beteiligt war. Die industriellen Forschungsinstitute von Roskosmos waren bis zu einem gewissen Grad von der Entwicklung strategischer Raketensysteme für die Marine und die strategischen Raketentruppen ausgeschlossen: TsNIIMash, Forschungsinstitut für thermische Prozesse, Forschungsinstitut für Maschinenbautechnologie, Zentrales Forschungsinstitut für Materialwissenschaften. Bei der Erstellung von SLBMs und der Durchführung von Tests wurde beschlossen, auf die „klassische“ Verwendung von Unterwasserständern zum Testen von Unterwasserstarts zu verzichten und für diese Zwecke Starts des TARPC SN TK-208 „Dmitry Donskoy“ zu verwenden, der gemäß dem 941UM-Projekt modifiziert und verwendet wurde als „schwebendes Prüffeld“. Diese Entscheidung kann dazu führen, dass die Rakete nie bei extremen Störgrößen getestet wird. Gleichzeitig ist die Erfahrung von KBM nach benannt. V.P.Makeeva war wie die Organisation selbst maßgeblich an der Arbeit am Bulava-30-Projekt beteiligt – veröffentlichten Daten zufolge bereits im Dezember 1998 im nach ihm benannten State Rocket Center. V.P. Makeev (der neue Name von KBM) wurde in Zusammenarbeit mit dem MIT an der Gestaltung der Kommunikationssysteme und Ausrüstung des Komplexes gearbeitet. Der vorläufige Entwurf des 3M30 SLBM wurde veröffentlichten Informationen zufolge im Jahr 2000 geschützt.

Die Entscheidung, die Entwicklung eines neuen SLBM an das MIT zu übertragen, sowie die darauf folgenden Ereignisse waren alles andere als eindeutig und hatten viele Gegner. Sie wiesen (und weisen darauf hin) auf die zweifelhaften Vorteile der Vereinigung hin (Anfang Dezember 2010 erklärte Yu. Solomonov erneut, dass es möglich sei, die einheitliche Bulawa-Rakete als Teil bodengestützter Raketensysteme einzusetzen), die in Zukunft führen könnten zu einer Verschlechterung der Leistungsmerkmale von Raketen, mangelnder Erfahrung des MIT bei der Entwicklung seegestützter Raketen, der Notwendigkeit, das 955-Projekt, einschließlich des im Bau befindlichen Schiffes, für einen neuen Komplex zu überarbeiten usw. usw.

Gleichzeitig führte die schwierige Lage der inländischen strategischen Nuklearstreitkräfte auch zur dringenden Verabschiedung einer Reihe von Entscheidungen, die die Lage kurz- und teilweise mittelfristig einigermaßen stabilisieren sollten – 1999 wurde die Produktion von R -29RMU SLBMs bei Krasmash wurden wieder aufgenommen (für die Reaktivierung der Ausrüstung aus dem Staatshaushalt wurden 160 Millionen Rubel ausgegeben), im Jahr 2002 wurde ihre Modifikation R-29RMU1 in Dienst gestellt (die R-29RMU SLBM mit fortschrittlicher Kampfausrüstung, die im Rahmen von entwickelt wurde). das Stantsiya-Forschungs- und Entwicklungsprojekt; die Modifikation der Raketen erfolgte offenbar nach dem in solchen Fällen üblichen Schema – ohne sie aus den Abschusssilos zu entfernen), und 2007 wurde die deutlich verbesserte R-29RMU2 SLBM bei der russischen Flotte in Dienst gestellt (die). Die Rakete wurde im Rahmen des Sineva-Themas entwickelt und wird bei Krasmash anstelle der R-29RMU in Massenproduktion hergestellt. Die neue SLBM verfügt auch über neue Kampfausrüstung, die im Rahmen des Forschungs- und Entwicklungsprojekts „Station“ entwickelt wurde ist bis 2012 geplant). Alle 6 im Einsatz befindlichen Raketenträger des Projekts 667BDRM „Dolphin“ wurden bereits seit Dezember 1999 (5 Einheiten) einer mittleren Reparatur und Modernisierung unterzogen (bis Ende 2010 soll auch der letzte, sechste SSBN dieses Projekts durchgeführt werden). Dieses Verfahren wird es diesen Schiffen nach Angaben russischer Beamter ermöglichen, noch viele weitere Jahre im Dienst zu bleiben. Um den technischen Zustand der Raketenträger des Projekts 667BDRM auf einem akzeptablen Niveau zu halten, wurde beschlossen, eine weitere Phase der Modernisierung der Raketenträger in Kombination mit Werksreparaturen durchzuführen, beginnend im August 2010, als die K-51 Verkhoturye SSBN erneut eingesetzt wurde kam auf der Zvezdochka-Werft an, nachdem sie Ende 1999 die erste Phase der Modernisierung durchlaufen hatte. Die nächste Reparatur und Modernisierung der Schiffe sowie Arbeiten zur Modernisierung des ballistischen Raketensystems mit dem RSM-54 SLBM und zur Verlängerung der Lebensdauer des SSBN werden es ermöglichen, diese Komponente der inländischen strategischen Nuklearstreitkräfte auf dem erforderlichen Niveau zu halten Niveau „bis in die 2020er Jahre“. Um die Fähigkeiten der in der Flotte verbliebenen Kalmar-Raketenträger des Projekts 667BDR optimal zu nutzen, wurde außerdem deren Raketensystem modernisiert. Im Jahr 2006 wurde das verbesserte SLBM R-29RKU-02 in Dienst gestellt (die Rakete erhielt einen neuen Kampf). Ausrüstung, die im Rahmen der Entwicklungsarbeit „ Station-2“ entwickelt wurde. Nach einigen Angaben handelt es sich bei dieser Kampfausrüstung um eine Anpassung der Kampfausrüstung aus dem Forschungs- und Entwicklungsprojekt Station an ein anderes, älteres BMK, wodurch die Kampfreichweite verringert werden konnte Einheiten im Rahmen der Vereinigung). Ab 12.2010 umfasste die Flotte 4 Kreuzer des Projekts 667BDR, die offenbar die Flotte verlassen werden, nachdem Schiffe mit der neuen Bulava SLBM in Dienst gestellt werden, d. h. Ungefähr bis 2015, wenn die letzten verbliebenen Schiffe des Projekts 667BDR endgültig physisch abgenutzt und moralisch veraltet sind. Bei allen modernisierten Komplexen war es möglich, die adaptiv-modularen Eigenschaften vollständig zu verwirklichen, wenn Raketen auf SSBNs in jeder Kombination entsprechend dem Schiffsdesign eingesetzt werden können (z. B. auf dem Kreuzer Projekt 667BDRM – SLBMs R-29RMU1 und R-29RMU2). in einer Munitionsladung).

Zunächst „Wurf“-Starts (siehe Beispiel einer Zeitrafferfotografie) von gewichtsdimensionalen Modellen des neuen R-30 SLBM (mit einem Prototyp des Feststoffraketentriebwerks der ersten Stufe, das mehrere Sekunden lang eine Treibstoffladung hatte). des Betriebs) wurden von einem Prototyp eines Silowerfers auf dem Übungsgelände des Konstruktionsbüros für Sondermaschinenbau (Elizavetinka, Gebiet Leningrad). Nach Abschluss dieser Phase wurde beschlossen, mit der zweiten fortzufahren, wo das modernisierte Dmitry Donskoy TRPKSN zum Einsatz kam. Einigen Daten zufolge wurde das Dmitry Donskoy TRPKSN erstmals am 11. Dezember 2003 als schwimmende Plattform zum Testen des Bulava SLBM verwendet, als ein erfolgreicher „Wurf“ eines gewichtsgroßen SLBM-Modells von der Oberflächenposition aus durchgeführt wurde aus seinem Vorstand. In den Medien gilt dieser Start als „Null“ und wird bei der Gesamtzahl der Starts nicht berücksichtigt; Eine vollwertige Rakete nahm an dem Experiment nicht teil. Die Massenproduktion vielversprechender Bulawa-Raketen soll im Werk Votkinsk Federal State Unitary Enterprise gestartet werden, wo Topol-M-Raketen hergestellt werden. Nach Angaben der Entwickler sind die Strukturelemente beider Raketen (sowie einer modifizierten Version der Topol-M-Interkontinentalrakete – der neuen RS-24-Interkontinentalrakete mit MIRVs des MIT) weitgehend einheitlich. Der Testprozess der Komponenten des neuen Komplexes verlief nicht reibungslos, noch bevor die Interkontinentalraketen in die Tests gingen. Medienberichten zufolge kam es am 24. Mai 2004 während der Tests im Maschinenbauwerk Votkinsk, das zum MIT-Konzern gehört, zu einer Explosion eines Feststoffmotors. Doch trotz der Schwierigkeiten, die natürlicherweise bei der Entwicklung jedes neuen Produkts auftreten, ging die Arbeit voran. Im März 2004 wurde das zweite Schiff des Projekts 955 mit dem Namen Alexander Newski in Sewerodwinsk auf Kiel gelegt.

Am 23. September 2004 wurde vom U-Boot-Kreuzer TK-208 „Dmitry Donskoy“, der auf der Sevmashpredpriyatiya in Sewerodwinsk stationiert ist, ein erfolgreicher „Wurf“ eines gewichtsgroßen Modells der „Bulava“-Rakete durchgeführt Unterwasserzustand. Der Test wurde durchgeführt, um die Möglichkeit seines Einsatzes von U-Booten aus zu prüfen. In den Medien wird dieser Start oft als der erste angesehen, obwohl nur ein Massenmodell einer SLBM gestartet wurde. Der zweite Teststart (bzw. der erste Start eines vollwertigen Produkts) wurde am 27. September 2005 erfolgreich durchgeführt. Die Rakete, die vom Weißen Meer mit der Dmitry Donskoy SN TARKK von der Oberfläche des Kura-Trainingsgeländes in Kamtschatka aus abgefeuert wurde, legte in etwa 14 Minuten mehr als 5,5 Tausend Kilometer zurück, woraufhin die Sprengköpfe der Rakete erfolgreich ihre beabsichtigten Ziele auf dem Trainingsgelände trafen . Der dritte Teststart wurde am 21. Dezember 2005 vom Dmitry Donskoy TARPC SN aus durchgeführt. Der Start erfolgte von einer Unterwasserposition auf dem Kura-Trainingsgelände aus, die Rakete traf das Ziel erfolgreich.

Der erfolgreiche Start der Tests trug dazu bei, dass unter den Teilnehmern der Arbeiten eine optimistische Stimmung entstand. Im März 2006 wurde in Sewerodwinsk das dritte Schiff des Projekts 955 mit dem Namen „Vladimir Monomakh“ auf Kiel gelegt (nach einigen Angaben gehört dieses Schiff dazu). Zum Projekt 955A wird darauf hingewiesen, dass sich dieses Projekt vom Projekt 955 vor allem dadurch unterscheidet, dass bei seinem Bau nicht alle Rumpfstrukturen neu hergestellt werden (Die Rumpfkonturen wurden geringfügig geändert und die vibroakustischen Eigenschaften wurden etwas optimiert usw.), aber später wurde dieser Optimismus auf die Probe gestellt.

Der vierte Teststart des U-Boot-Kreuzers Dmitry Donskoy am 7. September 2006 scheiterte. Die SLBM wurde von einer Unterwasserposition in Richtung des Schlachtfeldes in Kamtschatka gestartet. Nachdem die Rakete nach dem Start mehrere Minuten lang geflogen war, kam sie von ihrem Kurs ab und stürzte ins Meer. Auch der fünfte Teststart der Rakete vom U-Boot-Kreuzer Dmitry Donskoy am 25. Oktober 2006 endete erfolglos. Nach mehreren Flugminuten wich die Bulava von ihrem Kurs ab und zerstörte sich selbst, wobei die Trümmer ins Weiße Meer fielen. Die Entwickler von SLBMs unternahmen verzweifelte Anstrengungen, um die Ursachen für erfolglose Starts zu ermitteln und zu beseitigen, in der Hoffnung, das Jahr mit einem erfolgreichen Start abzuschließen, doch diese Hoffnung sollte nicht in Erfüllung gehen. Der sechste Teststart der Rakete wurde am 24. Dezember 2006 vom TARPC SN „Dmitry Donskoy“ von einer Oberflächenposition aus durchgeführt und endete erneut erfolglos. Der Ausfall des Triebwerks der dritten Stufe der Rakete führte in der 3. bis 4. Flugminute zu ihrer Selbstzerstörung.

Der siebte Teststart fand am 28. Juni 2007 statt. Der Start erfolgte im Weißen Meer vom Raketenträger Dmitry Donskoy aus einer Unterwasserposition und war teilweise erfolgreich – einer der Sprengköpfe erreichte das Ziel nicht. Nach Durchführung der Tests am 29. Juni 2007 wurde eine Entscheidung über die Serienproduktion der ausgereiftesten Komponenten und Teile der Rakete getroffen. Der nächste Start sollte im Herbst 2007 erfolgen. Über Tests in diesem Zeitraum liegen jedoch keine offiziellen Informationen vor. Der achte Start erfolgte am 18. September 2008. Medienberichten zufolge hat TARPC SN eine Bulava-Rakete von einer Unterwasserposition aus abgefeuert. Die Übungseinheiten erreichten ihr Ziel im Bereich des Schlachtfeldes des Kura-Übungsgeländes. In den Medien verbreitete sich jedoch bald die Information, dass der Start nur teilweise erfolgreich war – der aktive Teil der Flugbahn der Rakete verlief ohne Ausfälle, traf das Zielgebiet, der Sprengkopf trennte sich normal, die Phase zum Abkoppeln der Sprengköpfe gelang jedoch nicht sorgen für deren Trennung. Es ist erwähnenswert, dass das russische Verteidigungsministerium keine weiteren offiziellen Kommentare im Zusammenhang mit den aufgekommenen Gerüchten abgegeben hat.

Der neunte Start, der am 28. November 2008 vom strategischen Atom-U-Boot „Dmitry Donskoy“ aus einer Unterwasserposition im Rahmen des staatlichen Flugerprobungsprogramms für den Komplex erfolgte, verlief wie gewohnt, die Sprengköpfe kamen erfolgreich bei der Kura an Testgelände in Kamtschatka. Einer Quelle im russischen Verteidigungsministerium zufolge wurde festgestellt, dass das Raketentestprogramm zum ERSTEN MAL vollständig abgeschlossen wurde, was Zweifel an der Richtigkeit früherer Berichte über „erfolgreiche Starts“ Nr. 2 und Nr. 3 aufkommen ließ. die im Jahr 2005 stattfand. Die Zweifel der Skeptiker bestätigten sich teilweise nach dem zehnten Start. Es wurde am 23. Dezember 2008 ebenfalls vom Atom-U-Boot Dmitry Donskoy hergestellt. Nach dem Test der ersten und zweiten Stufe ging die Rakete in einen abnormalen Betriebsmodus über, wich von der berechneten Flugbahn ab, zerstörte sich selbst und explodierte in der Luft. Somit war dieser Start der vierte (unter Berücksichtigung nur teilweise erfolgreicher - der sechste) erfolglose von neun durchgeführten Starts in Folge. Darüber hinaus stellte sich im Dezember 2008 die Frage nach dem Grad der Vereinheitlichung des vielversprechenden Bulava SLBM mit der Topol-M Interkontinentalrakete, da aufgrund aller möglichen Modifikationen und Feinabstimmungen während der Pilottests die Anzahl gemeinsamer Teile stetig abnahm . Die Entwickler stellten jedoch fest, dass es im Gespräch von Anfang an nicht hauptsächlich um die funktionale und aggregierte Vereinheitlichung ging, sondern um den Einsatz technischer und technologischer Lösungen, die sich bei der Entwicklung der Topol-M-Rakete bewährt hatten.

Der elfte Start erfolgte am 15. Juli 2009 vom U-Boot-Raketenträger Dmitry Donskoy aus dem Weißen Meer. Dieser Start war ebenfalls erfolglos; aufgrund eines Ausfalls während des Betriebs des Triebwerks der ersten Stufe zerstörte sich die Rakete in der 20. Flugsekunde selbst. Nach vorläufigen Angaben der den Vorfall untersuchenden Kommission führte ein Defekt in der Lenkeinheit der ersten Stufe der Rakete zu der Notsituation. Dieser Start war der zehnte Teststart eines Standardprodukts (den Einwurf nicht mitgerechnet) und der fünfte erfolglose (der siebte unter Berücksichtigung von zwei „teilweise erfolgreichen“ Starts). Nach einem weiteren Misserfolg trat der Direktor und Generalplaner des Moskauer Instituts für Wärmetechnik, Akademiemitglied Yu. Solomonov, zurück. Mitte September 2009 wurde nach einem Auswahlverfahren die Position des MIT-Direktors mit Erstgenanntem besetzt Generaldirektor Yu. Solomonov behielt jedoch bald nach dem erfolglosen Start die Position des Moskauer Maschinenbauwerks Generalstab Der General der russischen Streitkräfte, N. Makarov, kündigte die Möglichkeit an, die Produktion der Bulawa SLBM vom Werk Wotkinsk auf ein anderes Unternehmen zu verlagern. Diese Aussage wurde jedoch später von Vertretern des russischen Verteidigungsministeriums dementiert, die erklärten, es könne sich um die Verlagerung der Produktion nur einzelner Trägerraketeneinheiten handeln, über deren Qualität es Beschwerden gebe.

Die nächste Testreihe wurde für Oktober-Dezember 2009 erwartet. Ende Oktober 2009 wurde berichtet, dass das Atom-U-Boot Dmitry Donskoy die Bereitschaft der Raketenabschussmechanismen überprüfte, die Basis am 26. Oktober verließ und in der Nacht des 28. Oktober zurückkehrte. Am 29. Oktober teilte eine Quelle am Marinestützpunkt Belomorsk Reportern mit: „Das strategische Raketen-U-Boot Dmitry Donskoy kehrte von einem Übungsplatz im Weißen Meer zu seinem Heimatstützpunkt zurück. Es stellte sich heraus, dass alle ihm zugewiesenen Aufgaben vor Ort nicht erfüllt wurden.“ Das Hauptziel Ausgang - Durchführung des nächsten Teststarts der Bulava. Es gibt viele Versionen dessen, was passiert ist, aber die Gründe können erst nach einer Analyse des Geschehens bekannt gegeben werden.“ Vermutlich kam die Rakete aufgrund des automatischen Schutzes nicht aus dem Silo. Neue Tests der Bulava-Rakete sollten im November stattfinden 24, 2009. Es wurde angenommen, dass der Start am Kura-Testgelände von der Nordsee aus durch das Atom-U-Boot Dmitry Donskoy von einer Unterwasserposition aus durchgeführt werden würde, der Start der Rakete wurde jedoch durch die Entscheidung der Untersuchungskommission verschoben Ursachen des Juli-Unglücks und des erfolglosen Startversuchs im Oktober seien auch die Tests auf Anfang Dezember verschoben worden, berichteten Medien Der zwölfte Start erfolgte schließlich am 9. Dezember 2009 und scheiterte. Nach offiziellen Angaben des russischen Verteidigungsministeriums funktionierten die ersten beiden Stufen der Rakete normal, während des Betriebs der dritten Stufe kam es jedoch zu einem technischen Fehler. führte unter den Bedingungen der Polarnacht zu einem beeindruckenden optischen Effekt, der von Bewohnern Nordnorwegens beobachtet und als „Norwegische Spiralanomalie“ bezeichnet wurde. Eine Kommission zur Untersuchung der Ursache für den jüngsten erfolglosen Start der seegestützten ballistischen Rakete Bulava kam zu dem Schluss, dass die Notsituation auf einen Konstruktionsfehler zurückzuführen sei, teilten Quellen im militärisch-industriellen Komplex mit. Mehrere russische Medien berichteten jedoch, dass der Vorfall auf einen Herstellungsfehler und nicht auf einen Konstruktionsfehler zurückzuführen sei. Schwierigkeiten bei der Schaffung eines neuen SLBM führten dazu, dass die für Dezember 2009 geplante Verlegung des vierten von acht Raketenträgern des Projekts 955 in der Serie mit dem Namen „St. Nicholas“ auf unbestimmte Zeit verschoben wurde. Dieser Raketenträger sollte der erste sein, der nach dem Projekt 955U hergestellt wurde, das sich von den Projekten 955 und 955A unterscheidet Kraftwerk neue Generation, neue Elektronik (hauptsächlich hydroakustischer Komplex), Verteidigungswaffen, modifiziertes Rumpfdesign mit massivem Einsatz von Materialien der neuen Generation usw. – all diese Verbesserungen sollten wirklich die Entstehung eines inländischen Raketenträgers der 4. Generation sicherstellen, während das erste Projekt 955/ 955A-Raketenträger gehören eher zur Generation 3+. Eine Reihe von Beobachtern geht davon aus, dass die Zahl der neuen Raketenträger in der Serie zunehmen könnte, weil Die Anzahl von 8 RPK SN für zwei Flotten (Nordflotte und Pazifikflotte) ist aufgrund ihrer offensichtlichen Unzulänglichkeit nicht optimal.

Der erfolglose Start im Dezember wurde von einer Sonderkommission aus Vertretern des Verteidigungsministeriums und des militärisch-industriellen Komplexes untersucht. Die Ergebnisse der Arbeit der Kommission lösten beim Militär und in der Industrie Optimismus aus und führten zu der Entscheidung, die Tests wieder aufzunehmen, sagte eine der Kommission nahestehende Quelle. Ihm zufolge stellte sich heraus, dass die Ursache des Unfalls ein Versagen des Schubkontrollmechanismus eines Feststoffmotors des Perm NPO Iskra war. Diese Information wurde von einer Quelle im Verteidigungsministerium bestätigt. Medienvertreter konnten keine Kommentare von Iskra erhalten. Nach Angaben des Militärs handelte es sich dabei um einen reinen Produktionsfehler, also um einen behebbaren Mangel, und nicht um einen grundsätzlichen Konstruktionsfehler. Daher ist es sinnvoll, die Arbeit an der Rakete fortzusetzen, die (ohne Berücksichtigung der Arbeiten am Projekt 955 ARKC SN, die laut verschiedenen Quellen jeweils 0,75 bis 1,0 Milliarden US-Dollar kosten) das Land bereits „mehrere Dutzende“ gekostet hat von Milliarden Rubel.“ Gleichzeitig wurde das Landesforschungszentrum nach ihm benannt. V.P. Makeeva, ermutigt durch die erfolgreichen Ergebnisse im Rahmen der Arbeiten „Station“, „Station-2“ und „Sineva“, die laut Medieninformationen mit der Einführung der entsprechenden Produkte bei der russischen Marine endeten , schlug das Ergebnis der Arbeit mit dem Code „Sineva-2“ zur Prüfung vor. Im Rahmen dieser Arbeit wurde ein Projekt für das flüssigkeitsbetriebene SLBM R-29RMU3 entwickelt, das für den Einsatz auf vielversprechenden Raketenträgern des Projekts 955 angepasst wurde. nach Angaben des Oberbefehlshabers Marine Admiral der Russischen Föderation V. Vysotsky, Atom-U-Boote des Projekts 955 werden nicht mit dieser ballistischen Rakete ausgerüstet. Gleichzeitig wurde auf der Grundlage der Ergebnisse der Arbeit der Staatskommission beschlossen, die Tests von SLBMs ab August 2010 wieder aufzunehmen, obwohl der Termin für den konkreten Start immer wieder verschoben wurde. Nach Angaben des Verteidigungsministers der Russischen Föderation wurden drei Raketen für den Test vorbereitet, die untereinander absolut identisch waren, auch hinsichtlich der Montagebedingungen sowie der verwendeten Materialien und Technologien, was dies mit einem hohen Maß an Zuverlässigkeit hätte ermöglichen sollen Wahrscheinlichkeit, Mängel sowohl im Design als auch in der Verarbeitungsqualität zu erkennen. Im September 2010 erfuhr das Projektmanagement eine weitere große Änderung – die Einzelposition des General Designers wurde am MIT abgeschafft. Die Position war in zwei Teile geteilt: 1) Generalkonstrukteur bodengestützter Interkontinentalraketen (sie wurde von Yu. Solomonov besetzt); 2) Generalkonstrukteur von seegestützten Feststoffraketen (besetzt von A. Sukhodolsky). Während dieser ganzen Zeit wurden die Forschungsarbeiten an dem Komplex fortgesetzt – in den Jahren 2007-2009. GRC benannt nach V.P. Makeeva führte mit Hilfe ihrer einzigartigen experimentellen Basis Arbeiten am B-30-Forschungsprojekt durch und testete insbesondere Komponenten und Produktbaugruppen auf einem vakuumdynamischen Stand.

Inländische Autoren kritisieren häufig die Entwicklung des Bulava-Raketensystems für einen relativ großen Prozentsatz erfolgloser Tests. Aber laut dem ehemaligen Generaldesigner des MIT und des Bulava SLBM, Yu. Solomonov: „Während der Flugtests (da es sich um ein abgeschlossenes Thema handelt, kann ich nicht über Designmerkmale sprechen) war es unmöglich vorherzusagen, was uns begegnete – egal.“ wer weder über die Möglichkeit einer solchen Prognose sprach, um zu verstehen, welche Mengen aus der Sicht. quantitative Schätzungen Wenn wir reden, kann ich sagen, dass die Ereignisse, bei denen es zu Notsituationen mit der Ausrüstung kam, auf Tausendstelsekunden geschätzt werden, während die Ereignisse absolut zufälliger Natur sind. Und wenn wir, basierend auf den Informationen, die wir bei der Analyse der Telemetriedaten „herausgefischt“ haben, Bodenverhältnisse reproduzierte, was während des Fluges geschah. Um die Natur dieser Phänomene zu verstehen, mussten wir mehr als ein Dutzend Tests durchführen. Dies zeigt einmal mehr, wie komplex einerseits das Bild des Ablaufs einzelner Prozesse ist und andererseits, wie schwierig es ist, eine Vorhersage unter dem Gesichtspunkt der Möglichkeit der Fortpflanzung unter Bodenbedingungen zu treffen Laut dem stellvertretenden Ministerpräsidenten S. Ivanov lagen die Gründe für die Misserfolge darin, dass „den Bodentests von Produkten nicht genügend Aufmerksamkeit geschenkt wird“. Laut dem Chefkonstrukteur der Akula-U-Boote des Projekts 941, S. N. Kovalev, ist dies darauf zurückzuführen nach Angaben ungenannter Vertreter auf den Mangel an notwendigen Ständen zurückzuführen. Rüstungsindustrie Der Hauptgrund für die Ausfälle war die unzureichende Qualität der Komponenten und der Montage; es wurde vermutet, dass dies auf Probleme bei der Massenproduktion der Bulava hindeutet. Gleichzeitig sind wiederholte Misserfolge beim Testen einer neuen Rakete kein Einzelfall. Beispielsweise waren 8 der ersten 15 Starts (im Zeitraum 1980-1982) der SLBM R-39, die im Zeitraum 1983-2004 mit Atom-U-Booten des Projekts 941 Akula bewaffnet war, völlig erfolglos bestand zwischen 1982 und 1983 weitere 20 Tests. (alle waren ganz oder teilweise erfolgreich; eine andere Rakete verließ das Silo beim Start nicht) und wurde 1983 von der Marine der UdSSR übernommen.

Der erste stellvertretende Chef des Marine-Generalstabs, Vizeadmiral O. Burtsev, sagte bereits im Juli 2009 über die neue SLBM: „Wir sind dazu verdammt, dass sie trotzdem fliegen wird. Außerdem ist das Testprogramm noch nicht vollständig abgeschlossen.“ „Bulava“ ist eine neue Rakete, während ihrer Erprobung muss man sich sofort mit verschiedenen Hindernissen auseinandersetzen.“ Später gab der Oberbefehlshaber der russischen Marine, Admiral V. Vysotsky, zu, dass die Situation bei der Entwicklung der neuesten Waffen für die neue U-Boot-Generation komplex, aber nicht aussichtslos sei und mit einer Entwicklungskrise verbunden sei der Technologie in Russland. Der leitende Forscher am Institut für Weltwirtschaft und internationale Beziehungen der Russischen Akademie der Wissenschaften, Generalmajor V. Dvorkin, ist der Ansicht, dass es sich lohnt, die Tests fortzusetzen. Ihm zufolge „ist ein erfolgloser Start ein trauriges Ereignis, aber es hat keinen Sinn, die Rakete aufzugeben: Es gibt keine Alternative zur Bulawa (unter Berücksichtigung der bereits in das Programm investierten finanziellen Mittel“). Gleichzeitig halten es einige inländische Beobachter durchaus für besorgniserregend, dass in den Äußerungen inländischer Beamter verschiedener Ränge zur Bulawa oft „Untergangsstimmungen“ und Verweise darauf, dass „es keine Alternative gibt“, durchschlüpfen. Es sollte anerkannt werden, dass wir unter Berücksichtigung der bereits in das Programm investierten großen finanziellen Mittel und der völligen Ungewissheit über seine Aussichten (fünf Testjahre) es uns noch nicht erlauben, verlässliche Prognosen über das Datum der Indienststellung der Rakete abzugeben - selbst im Falle weiterer erfolgreicher Tests ist die Inbetriebnahme des Komplexes bereits „frühestens 2011“ geplant und zuvor vorhergesagte Termine wurden mehr als einmal nach oben geändert), sieht das Gesamtbild der Geschehnisse recht besorgniserregend aus. Gleichzeitig wurde im März 2010 bekannt gegeben, dass der zweite Raketenträger des Projekts 955, die K-550 Alexander Nevsky, „im November 2010 praktisch zum Abzug aus der Werkstatt bereit sein wird“, mit anschließender Fertigstellung, Inbetriebnahme und Erprobung . Das Leitschiff dieses Projekts – K-535 „Yuri Dolgoruky“ – absolvierte bereits im Juli 2010 Seeerprobungen, weitere Tests sind zusammen mit der Hauptbewaffnung des Schiffes, dem Marine-Kampfraketensystem Bulava, geplant. Anfang Dezember 2010 wurde das zweite Atom-Raketen-U-Boot des Projekts 955, die K-550 Alexander Nevsky, aus der Werkstatt entfernt. Unbestätigten Informationen zufolge ist die Produktion von Komponenten des vierten SSBN mit dem Namen „St. Nicholas“ bereits im Gange, sodass wir bald mit der offiziellen Verlegung rechnen können.

Den Testplänen zufolge war im Jahr 2010 zunächst geplant, zwei Starts der Bulava SLBM mit dem Dmitry Donskoy TRKSN durchzuführen, berichtete der Generalstab der russischen Seestreitkräfte. „Wenn diese Starts der Bulava erfolgreich sind, werden die Tests in diesem Jahr an Bord ihres „Standardträgers“ – dem Atom-U-Boot-Kreuzer Yuri Dolgoruky – fortgesetzt“, sagte der Generalstab der Marine. Die nächsten Tests der ballistischen Rakete Bulava haben begonnen wie geplant - im Herbst 2010. Der wiederholt verschobene Start der Bulava SLBM, der dreizehnte in Folge, erfolgte nach Angaben offizieller Vertreter der Marine am 7. Oktober 2010 vom U-Boot-Raketenträger Dmitry Donskoy Der Start erfolgte aus einer Unterwasserposition, die Sprengköpfe erreichten ihre Ziele auf dem Übungsplatz Kura. Nach Angaben der Beamten wurde das Startprogramm vollständig abgeschlossen, der vierzehnte Start der SLBM fand am 29. Oktober 2010 statt Nach Angaben offizieller Vertreter der Marine erreichten die Sprengköpfe ihre Ziele im Kura-Testgelände. Das Startprogramm wurde nach den Plänen der Marine erfolgreich abgeschlossen Nach dem vorherigen Start begannen die Vorbereitungen für einen neuen, der für Dezember 2010 geplant war. Bis Ende 2010 war ein weiterer Start des Bulava SLBM geplant – diesmal von einem Standardträger, dem RPK SN Yuri Dolgoruky. Nach der vereinbarten Entscheidung der Marine und der SLBM-Entwickler sollte der erste Start des neuen SSBN von der Oberflächenposition aus erfolgen, d. h. Das Testprogramm wird gemeinsame Elemente mit dem Testprogramm an Bord der Dmitry Donskoy aufweisen. Im Dezember 2010 kam es jedoch nicht zum Start – offizieller Grund waren schwierige Eisverhältnisse im Weißen Meer. Nach Angaben von Verantwortlichen des Verteidigungsministeriums und der Organisationen, die den Komplex entwickeln, wurde beschlossen, den Start auf „Frühjahr-Sommer 2011“ zu verschieben. Gleichzeitig war einigen Angaben zufolge der Grund für die Verlegung der Zustand des Yuri Dolgoruky SSBN, das nach einer Reihe intensiver Tests im Jahr 2010 zur Reparatur in Sevmashpredpriyatie (Sewerodwinsk) eintraf.

Bis heute (Januar 2011) wurden 14 Teststarts der Bulava durchgeführt (unter Berücksichtigung des Werfens eines gewichtsgroßen Dummys aus einer Unterwasserposition), von denen sieben als ganz oder teilweise erfolgreich angesehen wurden. Die Markteinführungen der 2010-Serie von Dmitry Donskoy verliefen völlig wie gewohnt, was ein Beweis für die Wirksamkeit zuvor ergriffener Maßnahmen zur Verbesserung der Qualität der SLBM-Fertigung ist. Die Marine stellte klar, dass zunächst ein einzelner Raketenstart von der K-535 erfolgen wird (ursprünglich für Dezember 2010 geplant, derzeit auf Frühjahr/Sommer 2011 verschoben) und dann, falls erfolgreich, offenbar ein Salvenstart durchgeführt wird ( Raketen starten nacheinander im Abstand von mehreren Sekunden). Aller Wahrscheinlichkeit nach werden bei der Salve nicht mehr als zwei Raketen zum Einsatz kommen, von denen eine auf das Übungsgelände Kura in Kamtschatka abzielen und die zweite dort abgefeuert werden soll maximale Reichweite zum Pazifischen Ozean (Aquatoria-Region). Laut Quellen der Marine wird die Frage der Einführung des Bulava SLBM für den Flottendienst unter Berücksichtigung der erfolgreichen Reihe von Starts im Jahr 2010 und wenn sich dieser Erfolg durch SLBM-Starts im Jahr 2011 als nicht zufällig erweist, bereits entschieden 2011. Laut Aussagen von Verantwortlichen und Designern sind im Jahr 2011 insgesamt 5-6 Starts geplant, sofern alle erfolgreich verlaufen. Darüber hinaus gab es Aussagen, dass die thermonukleare Ladung für den Sprengkopf Bulava SLBM bereits Anfang Dezember 2010 getestet worden sei und dass bis zur Indienststellung der Rakete geplant sei, auch die Sprengköpfe vollständig zu testen. Insgesamt ist nach Angaben einiger inländischer Persönlichkeiten die Massenproduktion von „bis zu 150 neuen SLBMs“ geplant. Den angekündigten Plänen zufolge werden die ersten Raketenträger mit Bulawa-SLBMs in die Pazifikflotte (Halbinsel Kamtschatka, Wiljutschinsk, 16. U-Boot-Geschwader) eingeführt – zum ersten Mal in der Geschichte der russischen Flotte: bisher führend in der Entwicklung eines der neuesten Atomraketen-U-Boote war Nordflotte. Medienberichten zufolge geht die Vorbereitung der Infrastruktur für neue Schiffe der Pazifikflotte zu Ende. Nach den Aussagen von Y. Solomonov wird der Bulava SLBM-Komplex in der Lage sein, strategische Stabilität „mindestens bis 2050“ zu gewährleisten.

Strategisches Raketensystem UR-100N UTTH mit 15A35-Rakete

Die interkontinentale ballistische Flüssigkeitsrakete 15A30 (UR-100N) der dritten Generation mit einem mehrfach unabhängig zielbaren Wiedereintrittsfahrzeug (MIRV) wurde im Central Design Bureau of Mechanical Engineering unter der Leitung von V.N. Chelomey entwickelt. Im August 1969 fand eine Sitzung des Verteidigungsrates der UdSSR unter dem Vorsitz von L.I. statt. Breschnew, bei dem die Aussichten für die Entwicklung der strategischen Raketentruppen der UdSSR erörtert und die Vorschläge des Juschnoje-Konstruktionsbüros zur Modernisierung der bereits im Einsatz befindlichen Raketensysteme R-36M und UR-100 genehmigt wurden. Gleichzeitig wurde der von TsKBM vorgeschlagene Plan zur Modernisierung des UR-100-Komplexes nicht abgelehnt, sondern im Wesentlichen die Schaffung eines neuen Raketensystems UR-100N. Am 19. August 1970 wurde der Regierungserlass Nr. 682-218 über die Entwicklung des Raketensystems UR-100N (15A30) mit „der schwersten Rakete unter den leichten Interkontinentalraketen“ erlassen (dieser Begriff wurde später in die vereinbarten Verträge übernommen). Zusammen mit dem UR-100N-Komplex wurde auf Wettbewerbsbasis (unter der Leitung von M.K. Yangel) ein Komplex mit der Interkontinentalrakete MR-UR-100 geschaffen. Die UR-100N- und MR-UR-100-Komplexe sollten die UR-100 (8K84)-Familie von Interkontinentalraketen der leichten Klasse ersetzen, die 1967 von den Strategic Missile Forces übernommen und in großen Mengen eingesetzt wurden (der Höhepunkt des Einsatzes wurde 1967 erreicht). 1974, als die Zahl der gleichzeitig eingesetzten Interkontinentalraketen dieses Typs 1030 Einheiten erreichte). Die endgültige Wahl zwischen den Interkontinentalraketen UR-100N und MR-UR-100 musste nach vergleichenden Flugtests getroffen werden. Diese Entscheidung markierte den Beginn dessen, was in der Geschichts- und Memoirenliteratur als „Debatte des Jahrhunderts“ über die sowjetische Raketen- und Raumfahrttechnologie bezeichnet wird. In Bezug auf seine Leistungsmerkmale lag der UR-100N-Komplex mit einer Rakete, die in ihren wichtigsten technischen Eigenschaften sehr fortschrittlich war, zwischen dem „leichten“ MR-UR-100 und dem „schweren“ R-36M, der laut Eine Reihe von Teilnehmern und Beobachtern des „Jahrhundertstreits“ führten zu V.N. Chelomeya hofft nicht nur, dass seine Rakete die Konkurrenz mit der MR-UR-100 gewinnen kann, sondern auch, dass sie, weil sie billiger und weiter verbreitet ist, der relativ teuren schweren R-36M vorgezogen wird. Solche Ansichten wurden von M.K. natürlich nicht geteilt. Yangel. Darüber hinaus hielt es die Führung des Landes auch für absolut notwendig, dass die Verteidigung der UdSSR über Interkontinentalraketen schwerer Klasse in den strategischen Raketentruppen verfügt, so dass die Hoffnungen von V.N. Chelomeys Idee, die R-36M mit Hilfe der UR-100N zu „ersetzen“, wurde nicht verwirklicht.

Strategische Marschflugkörper 3M-25 Meteorite (P-750 Grom)

Am 9. Dezember 1976 wurde ein Dekret des Ministerrats der UdSSR über die Entwicklung einer universellen strategischen Überschall-Marschflugrakete 3M-25 „Meteorite“ mit einer Flugreichweite von etwa 5000 km erlassen. Die Rakete sollte von Bodenraketen (Meteorit-N), Atom-U-Booten (Meteorit-M) und strategischen Bombern vom Typ Tu-95 (Meteorit-A) abgefeuert werden. Der Hauptentwickler war TsKBM (später NPO Mashinostroeniya, Chefdesigner V.N. Chelomey).

Ursprünglich war geplant, die nach Pr. 949M modernisierte APKRRK pr. als Träger für die Marineversion von „Meteorit-M“ einzusetzen. Die vom Rubin Central Design Bureau durchgeführten Designstudien zeigten jedoch, dass für die Platzierung des 3M-25-Raketenwerfers auf dem Granit-Raketenwerfer eine radikale Änderung des Designs des letzteren und die Aufnahme des zweiten Steuerungssatzes erforderlich sind Ausrüstung für Bordsysteme für die tägliche Wartung und Wartung vor dem Start (AU KSPPO) des „Meteorite“-Komplexes wird es notwendig sein, die Länge des APKRRK um 5-7 m zu erhöhen. Versuche, ein einheitliches AU KSPPO für den „Granit“ zu schaffen " und "Meteorite"-Komplexe waren nicht erfolgreich.

Auf Vorschlag von LPMB „Rubin“ wurde beschlossen, einen der RPK SN pr.667A, der im Rahmen des SALT-1-Vertrags aus den strategischen Streitkräften abgezogen wurde, in „Meteorit-M“ umzuwandeln, wobei nicht nur die Erprobung berücksichtigt wurde auf diesem U-Boot, sondern auch der spätere Einsatz des Bootes als Kampfeinheit. Für den Umbau wurde das U-Boot K-420 bereitgestellt, bei dem die Raketenfächer ausgeschnitten und entsprechende Reparaturen durchgeführt wurden. Als Bauunternehmen wurde Sevmashpredpriyatie (Generaldirektor G.L. Prosyankin) ernannt. Das technische Projekt zum Umbau des Atom-U-Bootes pr.667A für das Meteorit-M-Raketensystem (Projekt 667M, Code „Andromeda“) wurde im 1. Quartal 1979 von LPMB „Rubin“ entwickelt. Entwicklung einer Trägerrakete für die „ Das Raketensystem „Meteorit-M“, das sich auf dem U-Boot des Projekts 667M befindet und die Bezeichnung SM-290 trägt, wurde vom Special Engineering Design Bureau (Leningrad) entwickelt. Die Trägerrakete SM-290 bestand alle Arten von Tests und wurde Anfang der 80er Jahre von der Marine in den Probebetrieb genommen.

Die Arbeiten zur Umrüstung und Reparatur des U-Bootes wurden von Sevmash in außergewöhnlich schnellem Tempo durchgeführt. Parallel zur Umrüstung des Schiffes erfolgte die Erprobung von Raketen durch Starts von einem Bodenstand (Testgelände Kapustin Yar) und einem schwimmenden Teststand der PSK am Schwarzen Meer. Der Erststart von „Meteorite“ erfolgte am 20. Mai 1980. Die Rakete verließ den Container nicht und zerstörte ihn teilweise. Auch die nächsten drei Starts waren erfolglos. Erst am 16. Dezember 1981 flog die Rakete etwa 50 km weit. Insgesamt laut Flugdesign-Testprogramm aus den Jahren 1982-1987. Es wurden mehr als 30 Abschüsse von ZM-25-Raketen durchgeführt. Der erste Start von „Meteorit-M“ vom K-420-Boot fand am 26. Dezember 1983 in der Barentssee statt, die Tests wurden bis 1986 fortgesetzt. inklusive (ein Start im Jahr 1984 und ein Start im Jahr 1986).

Es gab mehrere Gründe für eine so lange Entwicklung des Komplexes, aber der wichtigste war vielleicht die große Anzahl grundlegend neuer technischer Lösungen, die im Projekt umgesetzt wurden: ein „nasser“ Unterwasserstart einer Marschflugkörper in der Startbeschleunigungsphase , ein Trägheitsleitsystem mit Korrektur basierend auf Radarkarten des Gebiets, ein multifunktionaler Verteidigungskomplex usw. Alle diese fortschrittlichen Lösungen erforderten sorgfältige experimentelle Tests, die zu mehreren wiederholten Tests und dementsprechend zu zahlreichen Verschiebungen der Liefertermine führten. Infolgedessen begannen gemeinsame (staatliche) Tests des Meteorit-M-Komplexes erst 1988, zunächst von einem Bodenstand aus (4 Starts) und dann von einem U-Boot aus (3 Starts). Leider entsprach die Zahl der erfolgreichen Starts in allen Testphasen in etwa der Zahl der erfolglosen, da der Komplex noch nicht zur Perfektion gebracht war. Darüber hinaus erwiesen sich die Kosten für die Umrüstung der im Rahmen der SALT-1-Vereinbarung zurückgezogenen SSBNs des Projekts 667 auf den Meteorit-M-Komplex als zu hoch. Aufgrund einer gemeinsamen Entscheidung von Industrie und Marine wurde die Arbeit an dem Programm Ende 1989 eingestellt. Der Schiffsteil des Komplexes wurde dem U-Boot-Personal zur sicheren Aufbewahrung übergeben, und das Boot selbst wurde 1990 in einer Torpedoversion an die Flotte geliefert.

Um den Flugzeugkomplex zu testen, wurde im Taganrog Aviation Plant (heute JSC TAVIA) ein spezielles Trägerflugzeug mit der Bezeichnung Tu-95MA auf Basis des Serienraketenträgers Tu-95MS Nr. 04 vorbereitet. Zwei Meteorit-A-Raketenwerfer wurden auf speziellen Pylonen unter der Tragfläche platziert, wodurch der Bombenschacht frei blieb. Darin konnte innerhalb der angegebenen Belastungen eine MCU mit 6 X-15P-Radarabwehrraketen platziert werden. Die Tests des „Produkts 255“ auf dem Testgelände begannen 1983. Während der Flugtests wurden 20 Starts mit dem Flugzeug Tu-95MA durchgeführt. Der erste Start der Tu-95MA am 11. Januar 1984 war erfolglos. Die Rakete flog komplett in die falsche Steppe und zerstörte sich nach 61 Sekunden selbst. Beim nächsten Luftstart der Tu-95MA, der am 24. Mai 1984 stattfand, musste die Rakete erneut eliminiert werden. Ein umfangreiches Flugtestprogramm ermöglichte es jedoch, die Rakete praktisch fertigzustellen. Die Tests der Ultralangstreckenrakete stellten die technische Leitung vor eine Reihe neuer Aufgaben. Die Reichweite der Kapustin Yar-Trainingsgeländestrecke reichte nicht aus. Auf der Flugroute von der Wolga nach Balchasch (Route Groshevo-Turgai-Terehta-Makat-Sagiz-Emba) war es notwendig, ein (für eine Rakete mit dieser Geschwindigkeit) sehr exotisches 180°-Wendemanöver durchzuführen. Die Abschüsse erfolgten auch im Interesse der Beurteilung des Schutzes der Rakete vor Flugabwehrsystemen, wozu zwei moderne Flugabwehrraketensysteme zum Einsatz kamen. Aber selbst wenn man die Flugbahn und die Startzeit kennt, wenn die Bordschutzausrüstung und die Manövrierprogramme ausgeschaltet sind Flugabwehrraketen Sie konnten die TFR erst ab dem zweiten Start treffen. Beim Testen der Luftfahrtversion der Rakete (Meteorit-A) startete ein Tu-95MA-Flugzeug mit einer Rakete an einer Außenschlinge von einem der Flugplätze in der Nähe von Moskau, begab sich in die Startzone der TFR, führte den Start durch und kehrte zurück. Die abgefeuerte Rakete flog auf einer geschlossenen Route von mehreren tausend Kilometern Länge. Die Testergebnisse bestätigten die technische Machbarkeit der Schaffung von Komplexen verschiedener Art mit strategischen Langstreckenraketensystemen.

Die 3M-25-Rakete wurde nicht auf Boden- und Flugzeugwerfern eingesetzt, weil Gemäß dem internationalen Vertrag wurden boden- und luftgestützte Mittel- und Kurzstreckenraketen zerstört.

Im Westen erhielt der Meteorit-M-Komplex die Bezeichnung SS-N-24 „Scorpion“, „Meteorit-N“ – SSC-X-5, „Meteorit-A“ – AS-X-19

Strategische Marschflugkörper Kh-55 (RKV-500)

Die X-55 ist eine kleine strategische Unterschall-Marschflugrakete, die in geringer Höhe über das Gelände fliegt und für den Einsatz gegen wichtige strategische Feindziele mit zuvor erkundeten Koordinaten vorgesehen ist.

Die Rakete wurde bei NPO Raduga unter der Leitung von Generalkonstrukteur I.S. Seleznev gemäß dem Beschluss des Ministerrats der UdSSR vom 8. Dezember 1976 entwickelt. Der Entwurf einer neuen Rakete ging mit der Lösung vieler Probleme einher. Große Flugreichweite und Stealth erforderten eine hohe aerodynamische Qualität bei minimalem Gewicht und einen großen Treibstoffvorrat mit einem sparsamen Triebwerk. Angesichts der erforderlichen Anzahl an Raketen erforderte deren Platzierung auf dem Träger äußerst kompakte Formen und machte es erforderlich, fast alle hervorstehenden Einheiten zu falten – von der Tragfläche und dem Heck bis zum Motor und der Rumpfspitze. Dadurch entstand ein Originalflugzeug mit klappbaren Flügeln und Leitwerken sowie einem Bypass-Turbostrahltriebwerk, das sich im Rumpf befand und nach unten reichte, bevor die Rakete vom Flugzeug abgekoppelt wurde.

Für die Entwicklung und Entwicklung der X-55-Produktion wurde 1983 eine große Gruppe von Mitarbeitern des Raduga Design Bureau und des Dubninsky Machine-Building Plant mit dem Lenin- und dem Staatspreis ausgezeichnet.

Im März 1978 Die Produktion der X-55 begann bei der Kharkov Aircraft Industrial Association (KHAPO). Die erste bei HAPO gefertigte Serienrakete wurde am 14. Dezember 1980 an den Kunden übergeben.

Die Träger der KR X-55 sind strategische Luftfahrtflugzeuge – Tu-95MS und Tu-160. Tu-95MS-Flugzeuge zeichnen sich durch ein modifiziertes Cockpit, einen neu gestalteten Frachtraum, den Einbau leistungsstärkerer NK-12MP-Triebwerke, ein modifiziertes elektrisches System, ein neues Obzor-MS-Radar, elektronische Kriegsführung und Kommunikationsausrüstung aus. Die Besatzung der Tu-95MS wurde auf sieben Personen reduziert. In die Besatzung wurde eine neue Position des Navigator-Operators eingeführt, der für die Vorbereitung und den Abschuss von Raketen verantwortlich ist.

Die Tests des X-55 fanden sehr intensiv statt, was durch sorgfältige Vortests des Steuerungssystems auf NIIAS-Modellierungsständen erleichtert wurde. Während der ersten Testphase wurden 12 Starts durchgeführt, von denen nur einer aufgrund des Ausfalls des Stromgenerators und des Verlusts der Rakete scheiterte. Zusätzlich zu den Raketen selbst wurde das Waffenkontrollsystem entwickelt, das von der Trägerplatine aus die Eingabe der Flugmission und die Installation der Kreisel-Inertialplattformen der Rakete vornahm – die genaueste Angabe der Position und Orientierung im Weltraum für der Start eines autonomen Fluges.

Der Erststart der Serien-X-55 erfolgte am 23. Februar 1981. Am 3. September 1981 wurde ein Teststart mit dem ersten Serienfahrzeug Tu-95MS Nr. 1 durchgeführt. Im März des folgenden Jahres kam ein zweites Flugzeug hinzu, das auf dem Stützpunkt des Luftwaffenforschungsinstituts in Achtubinsk eintraf, um die staatlichen Tests fortzusetzen.

Die geplante Möglichkeit, das Flugzeug mit Unterflügelaufhängungen auszustatten, führte zur Veröffentlichung zweier Varianten: der Tu-95MS-6, die sechs X-55 im Frachtraum auf der Multipositions-Auswurfhalterung MKU-6-5 trug, und der Tu-95MS-16, zusätzlich mit zehn weiteren Raketen bewaffnet – jeweils zwei auf den internen Unterflügel-Auswurfanlagen AKU-2 in der Nähe des Rumpfes und jeweils drei auf den Außenanlagen AKU-3 zwischen den Triebwerken. Der Ausstoß der Raketen, der sie in ausreichender Entfernung vom Flugzeug und der gestörten Luftströmung um dieses herum schleuderte, erfolgte durch einen pneumatischen Drücker, ihr Rückzug durch Hydraulik. Nach dem Abschuss drehte sich die MKU-Trommel und schickte die nächste Rakete in die Abschussposition.

Die Modernisierung der Tu-95MS wurde per Regierungserlass im Juni 1983 festgelegt. Die in Serienflugzeugen installierte Vorbereitungs- und Abschussausrüstung wurde durch eine modernere ersetzt, die mit der der Tu-160 vereinheitlicht wurde und den Betrieb mit einer großen Anzahl von Raketen gewährleistete. Die hintere Kanonenhalterung mit zwei AM-23 wurde durch eine neue UKU-9K-502-2 mit zwei GSh-23 ersetzt und neue Kommunikations- und elektronische Kriegsausrüstung wurde installiert. Seit 1986 begann die Produktion modernisierter Flugzeuge. Insgesamt erhielt die Luftwaffe vor 1991 27 Tu-95MS-6- und 56 Tu-95MS-16-Flugzeuge (die Anzahl wird gemäß der START-1-Vereinbarung angegeben), im Laufe des nächsten Jahres wurden mehrere weitere Flugzeuge an den Kunden ausgeliefert .

Teststarts der X-55 wurden in nahezu allen Flugmodi des Trägers in Höhen von 200 m bis 10 km durchgeführt. Der Motor startete recht zuverlässig, die Geschwindigkeit auf der Strecke, angepasst an die Gewichtsreduzierung beim Kraftstoffverbrauch, wurde im Bereich von 720 ... 830 km/h gehalten. Bei einem gegebenen CEP-Wert konnten bei einer Reihe von Starts bemerkenswerte Ergebnisse mit einem Zieltreffer mit minimaler Abweichung erzielt werden, was Anlass gab, die X-55 in den Berichtsdokumenten als „ultrapräzise“ zu charakterisieren. Bei den Tests wurde auch die geplante Startreichweite von 2500 km erreicht.

Am 31. Dezember 1983 wurde das luftgestützte Raketensystem, zu dem das Trägerflugzeug Tu-95MS und die Marschflugkörper Kh-55 gehörten, offiziell in Dienst gestellt. Die Teams des Raduga MKB unter der Leitung von I.S. Seleznev und HAPO wurden für die Entwicklung des X-55 mit dem Lenin- und fünf Staatspreisen ausgezeichnet, und 1.500 Werksmitarbeiter erhielten staatliche Auszeichnungen.

1986 wurde die Produktion des X-55 in das Kirower Maschinenbauwerk verlagert. Die Produktion von X-55-Einheiten wurde auch im Luftfahrtwerk Smolensk aufgenommen. Im Zuge der Weiterentwicklung des erfolgreichen Designs entwickelte das Raduga IKB anschließend eine Reihe von Modifikationen des Basis-X-55 (Produkt 120), darunter den X-55SM mit erhöhter Reichweite (1987 in Dienst gestellt) und den X-555 mit einem nichtnuklearen Sprengkopf und einer verbesserten Systemführung

Im Westen wurde die X-55-Rakete als AS-15 „Kent“ bezeichnet.

Kampfbahnraketensystem 15P961 Gut gemacht mit Interkontinentalrakete 15Zh61 (RT-23 UTTH)

Mitte der 1970er Jahre wurde mit der Entwicklung eines mobilen Kampfbahn-Raketensystems (BZHRK) mit Interkontinentalraketen (ICBMs) begonnen. Ursprünglich wurde der Komplex mit der RT-23-Rakete entwickelt, die mit einem Monoblock-Sprengkopf ausgestattet war. Nach der Erprobung wurde das BZHRK mit der Interkontinentalrakete RT-23 in den Probebetrieb genommen.

Der Beschluss des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrats der UdSSR vom 9. August 1983 legte die Entwicklung eines Raketensystems mit der Rakete RT-23UTTH „Molodets“ (15Zh61) in drei Einsatzmöglichkeiten fest: Kampfbahn, mobil Boden „Tselina-2“ und Silo. Der Hauptentwickler ist das Yuzhnoye Design Bureau (Generaldesigner V.F. Utkin). Im November 1982 wurde ein vorläufiger Entwurf der RT-23UTTKh-Rakete und des BZHRK mit verbesserten Eisenbahnwerfern (ZhPU) entwickelt. Insbesondere für das Schießen von jedem Punkt der Strecke, auch von elektrifizierten Eisenbahnen aus, war das BZHRK mit einem hochpräzisen Navigationssystem und das ZHDPU mit speziellen Vorrichtungen zum Kurzschließen und Umleiten des Kontaktnetzes (ZOKS) ausgestattet.

In den Jahren 1987-1991 wurden 12 Komplexe gebaut.

Im Jahr 1991 schlug die NPO Yuzhnoye vor, eine Rakete vom Typ RT-23UTTH zu verwenden, um Raumschiffe aus einer Höhe von 10 Kilometern in die Erdumlaufbahn zu bringen, nachdem sie die Rakete auf einem Spezialflugzeug abgeworfen hatte Fallschirmsystem von einem schweren Transportflugzeug AN-124-100. Dieses Projekt wurde nicht weiterentwickelt. Derzeit ist der Komplex außer Betrieb genommen.

Im Westen erhielt die Rakete RT-23UTTH (15Zh61) die Bezeichnung SS-24 „Scalpel“ Mod 3 (PL-4).

Name nach START-1 – RS-22V, Klassifizierung nach START-1 – zusammengebaute Interkontinentalrakete in einem Startcontainer (Klasse A)

Interkontinentalrakete RS-24 „Yars“

Die interkontinentale ballistische Rakete RS-24 (unbestätigten Berichten zufolge hat die Rakete den Index 15Zh67) als Teil eines mobilen bodengestützten Raketensystems (PGRK) wurde von einer Unternehmenskooperation unter der Leitung des Moskauer Instituts für Wärmetechnik (MIT) entwickelt ). Der Chefdesigner des Komplexes ist Yu. Die RS-24-Rakete ist eine tiefgreifende Modifikation der 15Zh65-Rakete des RT-2PM2 Topol-M-Komplexes.

Die Geschichte der Entwicklung einer Festbrennstoff-Interkontinentalrakete der fünften Generation mit einer breiten Palette an Kampfausrüstung begann bereits 1989, als durch Beschluss des Militärisch-Industriellen Komplexes Nr. 323 der UdSSR vom 09.09.1989 im Rahmen der Unter dem Motto „Universal“ wurden zwei führende sowjetische Zentren für die Entwicklung von Festbrennstoff-Interkontinentalraketen – das Moskauer Institut für Wärmetechnik und Designbüro „Yuzhnoye“ (Dnepropetrowsk, Ukrainische SSR) – damit beauftragt, schnell eine Leichtklasse der neuen Generation zu entwickeln Festbrennstoff-Interkontinentalrakete, geeignet für den Einsatz mit verschiedenen Einsatzarten (in OS-Silos und auf schweren BGRK-Traktoren).

Trotz der Einschränkungen in Form des START-1-Vertrags, des Zusammenbruchs der UdSSR und anderer objektiver und subjektiver Schwierigkeiten gelang es der vom MIT geleiteten Entwicklerkooperation, die schwierige Aufgabe zu bewältigen und einen neuen Komplex für beide Einsatzoptionen fertigzustellen schwierige Bedingungen. Die stationäre Version der Interkontinentalrakete wurde 1997 im experimentellen Kampfeinsatz eingesetzt, die mobile Bodenversion 2006. Die neue Rakete erhielt den Namen RT-2PM2 „Topol-M“ (15Zh65). Die Kampfausrüstung der neuen Interkontinentalrakete – ein Monoblock-Sprengkopf einer erhöhten Leistungsklasse – war das Ergebnis militärpolitischer Zugeständnisse der Führung des Landes zu einer Zeit, als die UdSSR die Schaffung einer neuen Rakete als Modifikation des Monoblock-RT ankündigte. 14:00 Uhr Topol, was im START-1-Vertrag festgehalten wurde. Die Schaffung eines Komplexes mit MIRV IN auf der Grundlage der neuen Rakete war in der Phase der Arbeiten zum Thema „Universal“ vorgesehen, das die mögliche Ausrüstung der MIRV IN-Rakete mit ungelenkten Hochgeschwindigkeitssprengköpfen kleiner oder mittlerer Leistung vorsah Klasse. Gleichzeitig sah das am 27. Februar 1993 erlassene Dekret des russischen Präsidenten B.N. Jelzin über die Schaffung des Raketensystems RT-2PM2 Topol-M einer Reihe von Informationen zufolge Arbeiten im Zusammenhang mit der Schaffung fortschrittlicher Systeme vor Kampfausrüstung für die neue Rakete. Von diesem Moment an wird am häufigsten mit dem sofortigen Beginn der Arbeiten zur Schaffung des RS-24-Komplexes gerechnet.

Nach dem Rückzug der USA aus dem ABM-Vertrag und dem weit verbreiteten Einsatz von Raketenabwehrmaßnahmen zielen die Hauptbemühungen Russlands darauf ab, die laufenden langfristigen Arbeiten zur qualitativen Verbesserung der Kampfausrüstung strategischer Raketensysteme sowie Methoden und Mittel zur Abwehr vielversprechender Systeme abzuschließen Raketenabwehr in den Vereinigten Staaten und anderen Regionen der Welt. Diese Arbeiten werden unter verschiedenen akzeptierten Einschränkungen durchgeführt internationale Verpflichtungen und aktive Reduzierung der inländischen strategischen Nuklearstreitkräfte. An der Umsetzung der Arbeiten waren zahlreiche Unternehmen sowie Wissenschafts- und Produktionsorganisationen der Industrie beteiligt. weiterführende Schule und Forschungseinrichtungen des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation. Die in den Jahren des Widerstands gegen die amerikanische „Strategische Verteidigungsinitiative“ geschaffenen wissenschaftlichen und technischen Grundlagen werden aktualisiert und auf der Grundlage der modernen Fähigkeiten russischer Kooperationsunternehmen neue Technologien geschaffen.

Die Schaffung modernisierter Komplexe erfolgt auf der Grundlage der Vereinheitlichung mit bestehenden und vielversprechenden Raketensystemen verschiedener Stützpunkte. Maßnahmen zur Schaffung manövrierbarer Hyperschallsprengköpfe, vielversprechender MIRVs sowie zur Reduzierung der Funk- und optischen Signatur von Standard- und zukünftigen Sprengköpfen von Interkontinentalraketen und SLBMs in allen Sektoren ihres Fluges zu Zielen. Eine Verbesserung dieser Eigenschaften ist in Kombination mit dem Einsatz qualitativ neuer kleiner atmosphärischer Täuschkörper geplant. Die Schaffung einer verbesserten mobilen bodengestützten Interkontinentalrakete namens RS-24 dient nach Aussage verantwortlicher Beamter des Militärisch-Industriellen Komplexes und des Verteidigungsministeriums als Beispiel für die Erreichung dieser Ziele in mehreren Bereichen.

Experten vertreten die Meinung (bestätigt durch Aussagen von Vertretern des MIT und des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation), dass der RS-24 in einer Reihe technischer und technologischer Lösungen, Komponenten und Baugruppen mit dem vielversprechenden R-30 Bulava vereint ist SLBM (3M30, R-30, RSM-56, SS-NX-30 Mace), das in nahezu derselben Herstellerkooperation entwickelt wurde und derzeit getestet wird.

Im Rahmen der Schaffung der RS-24-Interkontinentalrakete wurden am 1. November 2005 mit dem Start der Topol-Interkontinentalrakete mit einer Standard-Trägerrakete vom Testgelände Kapustin Yar (Region Astrachan) in Richtung des Testgeländes Sary-Shagan Flugtests durchgeführt eine einheitliche Plattform für die Zucht von Sprengköpfen, neue Mittel zur Überwindung der Raketenabwehr und einheitliche Sprengköpfe für die Interkontinentalrakete RS-24 und die SLBM Bulava. Die Tests waren erfolgreich. In den Medien heißt es: „Dieser Start war bereits der sechste im Rahmen der Erprobung eines Systems zur Überwindung der amerikanischen Raketenabwehr. Zum ersten Mal erfolgte der Start nicht vom Kosmodrom Plesetsk auf dem Testgelände Kura in Kamtschatka, sondern vom.“ Kapustin-Yar-Testgelände.“ auf dem 10. Balchasch-Testgelände in Kasachstan (Region Sary-Shagan in der Nähe der Stadt Priozersk). Dies liegt daran, dass die Radarunterstützung des Kura-Testgeländes keine Aufzeichnung von Manövern durch Sprengköpfe zulässt Nachdem sie von Interkontinentalraketen getrennt wurden, werden diese Manöver ausschließlich von in Alaska stationierten Flugparametern von Kapustin Yar überwacht. mit russischen Mitteln Kontrolle".

Am 22. April 2006 wurden die Tests der Brutplattform und der Sprengköpfe fortgesetzt. Die Trägerrakete K65M-R wurde vom Testgelände Kapustin Yar aus gestartet. Die Sprengkopf-Zuchtplattform ist für die Lieferung von 6 MIRVs ausgelegt. Die bewährte Plattform verfügt über die Fähigkeit, Flugbahnmanöver durchzuführen, die es dem Feind erschweren, Probleme der Raketenabwehr zu lösen. Das Gründungsprogramm wurde vollständig abgeschlossen. Der Generaldesigner des MIT, Yu. Solomonov, sagte 2006, dass die Tests einer neuen einheitlichen Zuchtplattform und eines einheitlichen Sprengkopfs im Jahr 2008 abgeschlossen sein sollten, diese Pläne wurden jedoch nicht rechtzeitig abgeschlossen.

Am 8. Dezember 2007 wurde vom Testgelände Kapustin Yar in der Region Astrachan ein erfolgreicher Teststart der Topol-E-Rakete mit neuem Sprengkopf durchgeführt. Der bisher letzte, ebenfalls erfolgreiche Start (April 2011) im Rahmen des Testprogramms für neue Sprengköpfe und Plattformen erfolgte am 5. Dezember 2010 vom Testgelände Kapustin Jar mit der Interkontinentalrakete Topol-E am Sary-Shagan Testgelände. Laut einer Erklärung von Yu. Solomonov vom 27. Januar 2011 wurde im Jahr 2010 „eine neue Art von Kampfausrüstung entwickelt, die das Ergebnis der Integration ballistischer Kampfausrüstung ist mit individuellen Mitteln seine Zucht statt der sogenannten. "Bus". Die Anpassung der Entwicklung an bestehende Raketensysteme erfordert mehrjährige Tests, die mit der experimentellen Topol-E-Rakete durchgeführt werden.

Wenn man über die Schaffung vielversprechender Kampfausrüstung für strategische Raketensysteme der strategischen Raketentruppen und der Marine spricht, sind insbesondere die Ergebnisse hervorzuheben, die bei Flugtests der neuesten Kampfausrüstung inländischer strategischer Raketen auf dem universellen Testgelände (Sary-) erzielt wurden. Shagan-Testgelände) Messradarkomplex „Neman-PM“ (bis 2008. - „Neman-P“), erstellt von NIIRadiopriborostroenie. Seit 1981 ist dieses Radar an Flugtests verschiedener Raketensysteme beteiligt, mit der Hauptaufgabe, in allen Phasen seines Fluges ein Höchstmaß an Radarinformationen über die Elemente eines komplexen ballistischen Ziels zu erhalten verschiedene Arten Sondierungssignale. Das Neman-PM-Radar ist in seinen technischen, gestalterischen und technologischen Lösungen ein einzigartiges Radar mit Informationsfähigkeiten, das das gesamte Spektrum an Eigenschaften beobachteter Objekte liefert, die sowohl für die Beurteilung der Wirksamkeit vielversprechender Mittel zur Überwindung der Raketenabwehr als auch für Tests erforderlich sind Methoden und Algorithmen zur Auswahl von Sprengköpfen ballistischer Raketen an verschiedenen Stellen ihrer Flugbahn. Zum ersten Mal in der Radarpraxis wurde der „Radio Vision“-Modus im Neman-P-Radar implementiert. Zuvor „sah“ das vom Ziel reflektierte Radarsignal eine Markierung als Summe der Reflexionen einzelner Strukturelemente dieses Ziels (die sogenannten „glänzenden Punkte“), aber die Konfiguration (Bild) des bestrahlten Objekts, d.h. , sein „Porträt“, konnte nicht erhalten werden. Dies wurde durch die am Neman-P-Radar entwickelten Ultrabreitbandantennen ermöglicht, die die Implementierung zusätzlicher hochwertiger Eigenschaften im Radar zur Lösung von Problemen bei der Erkennung beobachteter Objekte gewährleisteten.

Besondere Aufmerksamkeit verdient das leistungsstarke sendende aktive phasengesteuerte Antennenarray, das im Neman-P-Radar implementiert ist. Es stellt ein breites Frequenzband der ausgesendeten Signale bereit, was für Signalmessungen und die Implementierung des „Radio Vision“-Modus von grundlegender Bedeutung ist. Die Zeit, die zum Umschalten des Strahls in eine beliebige Winkelrichtung innerhalb des Betrachtungssektors benötigt wird, beträgt einige Mikrosekunden, was die gleichzeitige Bedienung einer großen Anzahl von Zielen gewährleistet. Das Neman-P-Radarsystem basiert auf einem Mehrkanalschema zur Erzeugung und Verarbeitung einer breiten Palette von Sondierungssignalen unterschiedlicher Dauer und Frequenzspektrum, das die Erkennung und Verfolgung von Zielen sowie die gleichzeitige Messung ihrer Reflexionseigenschaften gewährleistet mehrere Betriebsfrequenzen. Die Mehrkanal-Signalverarbeitungsschaltung umfasst Peilkanäle für die aktive Interferenzstation und einen Kanal zur Messung der spektralen Leistung aktiver Interferenzen und der Breite ihres Spektrums. Dank des Mehrkanal-Bauplans war es möglich, das Neman-P-Radar zu modernisieren, ohne seinen Betrieb in den Jahren 2003-2008 einzustellen.

Die RS-24-Rakete wurde 2007 im Flugtest getestet. Am 29. Mai erfolgte der erste Start, bei dem alle Aufgaben abgeschlossen waren. Der Start erfolgte vom Kosmodrom Plesetsk (Gebiet Archangelsk) mit dem modernisierten Topol-M BGRK, was den hohen Grad der Vereinheitlichung beider Raketensysteme bestätigt. Am 25. Dezember desselben Jahres gelang der zweite Start der Interkontinentalrakete RS-24 erfolgreich, am 26. November 2008 der dritte ebenfalls erfolgreich. In allen drei Fällen erfolgte der Start vom Kosmodrom Plessezk über das Schlachtfeld des Truppenübungsplatzes Kura auf der Halbinsel Kamtschatka.

Zunächst wurde angekündigt, dass mit der Inbetriebnahme des neuen Komplexes frühestens Ende 2010 – Anfang 2011 begonnen werden soll, jedoch im Juli 2010 der erste Stellvertreter. Verteidigungsminister V. Popovkin gab bekannt, dass in der 54. Garde-Raketendivision (Teykovo, Region Iwanowo) bis Ende 2009 die ersten drei Kampfraketensysteme, die eine Division bilden, im experimentellen Kampfeinsatz stationiert seien (Flugtests wurden durchgeführt). noch nicht vollständig abgeschlossen; bisher wurde davon ausgegangen, dass mindestens drei Jahre für Tests aufgewendet werden würden, mit mindestens vier Teststarts, darunter drei erfolgreiche Starts – jetzt wurde angekündigt, dass im Laufe des Jahres 2011 drei weitere Teststarts durchgeführt werden) . Am 30. November 2010 erklärte der Kommandeur der Strategic Missile Forces, S. Karakaev, dass die Strategic Missile Forces schrittweise von mobilen Komplexen mit Monoblock-Topol-M-Raketen zu Komplexen mit Raketen mit MIRV IN RS-24 aufrüsten würden. Es ist nicht angegeben, ob die mobile Version der bereits im Kampfeinsatz befindlichen Topol-M-Interkontinentalraketen auf das Niveau der RS-24 gebracht wird. Am 17. Dezember 2010 gab der Kommandeur der Strategic Missile Forces, Generalleutnant S. Karakaev, bekannt, dass die zweite Division der Yars-Komplexe (3 SPU) im Dezember 2010 bei der Teikov-Raketendivision in Dienst gestellt wurde. Am 4. März 2011 wurde bekannt gegeben, dass das erste Raketenregiment mit der Interkontinentalrakete RS-24 den Kampfeinsatz in den Strategic Missile Forces aufgenommen hat. Das Regiment der Teikov-Raketendivision umfasste zwei Raketendivisionen mit RS-24-Interkontinentalraketen, die 2009–2010 an die Strategic Missile Forces geliefert wurden. Insgesamt umfasste das Regiment ab 03.2011 6 RS-24-Komplexe. Die Anzahl der RS-24-Raketen, die 2011 stationiert werden sollen, wurde nicht bekannt gegeben. Aufgrund der Erfahrungen der vergangenen Jahre kann jedoch davon ausgegangen werden, dass bis Ende des Jahres mindestens drei weitere Raketen stationiert werden Es war möglich, das erste Regiment von 9 BGRKs in den Truppen zu bilden, die mit dieser Interkontinentalrakete vollständig ausgerüstet waren.

RS-24-Raketen werden im Maschinenbauwerk Wotkinsk hergestellt. Der mobile Komplexwerfer befindet sich auf einem achträdrigen Fahrgestell MZKT-79221, das vom Minsker Radtraktorwerk hergestellt und im Titan Central Design Bureau entwickelt wurde. Die Serienproduktion von Trägerraketen für den mobilen Komplex erfolgt durch den Wolgograder Produktionsverband „Barricades“. Medienberichten aus dem Jahr 2010 zufolge werden die RS-24-Raketen nach Ablauf ihrer Garantiezeit durch die silobasierte Version der Interkontinentalraketen RS-18B und RS-20V ersetzt. Ab 2012 soll nur noch die Interkontinentalrakete RS-24 Yars in Serienproduktion bleiben. Gleichzeitig wurden auch widersprüchliche Aussagen verschiedener Personen veröffentlicht, dass die RS-24-Rakete nur in einer mobilen Version eingesetzt wird und die Monoblock-Interkontinentalrakete Topol-M weiterhin in einer stationären Version eingesetzt wird. Darüber hinaus sind Informationen über den Beginn des Einsatzes einer neuen flüssigen Hochleistungs-Interkontinentalrakete im Jahr 2018 aufgetaucht, die in einem OS-Silo basiert, das noch erstellt werden muss. Der Einsatz der RS-24 Interkontinentalrakete in der BZHRK-Variante ist nicht vorgesehen.

Eine Reihe von Experten äußern sich überrascht über die relativ geringe Anzahl an Flugtests der neuen Interkontinentalrakete vor der Übergabe des Komplexes an die Truppen im Vergleich zu dem, was in den Sowjetjahren akzeptiert wurde (nur drei Starts in den Jahren 2007-2008, alle erfolgreich durchgeführt). Die Leitung des MIT und des Verteidigungsministeriums haben darauf reagiert und darauf hingewiesen, dass für die neuesten Interkontinentalraketen und SLBMs inzwischen eine andere Testmethodik übernommen wurde – mit einer viel intensiveren und produktiveren Computermodellierung und einem viel größeren Umfang an bodengestützten experimentellen Tests als Vor. Dieser als wirtschaftlicher angesehene Ansatz wurde während der UdSSR-Zeit vor allem bei der Entwicklung der komplexesten und schwersten neuen Raketen (z. B. RN 11K77 „Zenit“ und insbesondere 11K25 „Energia“) verwendet, was den Erhalt ermöglichte vorbei mit einer minimalen Anzahl zerstörter Exemplare. Teststarts extrem teure schwere Träger und ihre Nutzlast. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde jedoch aufgrund einer starken Kürzung der Mittel für Verteidigungsaufgaben beschlossen, diesen Ansatz bei der Entwicklung von Raketen der leichten Klasse vollständig zu nutzen. Was die neue RS-24-Rakete betrifft, so ist der dafür erforderliche Flugtestumfang relativ gering und aufgrund der erklärten erheblichen Vereinheitlichung mit der Interkontinentalrakete 15Zh65 Topol-M. Sie verweisen auch auf die Erfahrung beim Testen der Interkontinentalrakete Topol-M – der neue Komplex wurde nach vier erfolgreichen Starts zum experimentellen Kampfeinsatz an die Truppen übergeben.

Die US-/NATO-Bezeichnung lautet SS-X-29.

Wissenschaft und Technik

Ballistische Raketen. Ballistische Raketen sollen thermonukleare Ladungen zu einem Ziel transportieren. Sie können wie folgt klassifiziert werden: 1) Interkontinentalraketen (ICBMs) mit einer Flugreichweite von 560024.000 km, 2) Mittelstreckenraketen (überdurchschnittlich) 24005600 km, 3) „Marine“-ballistische Raketen (mit einer Reichweite von 1400 9200 km), von U-Booten abgefeuert, 4) Mittelstreckenraketen (8002400 km). Interkontinental- und Marineraketen bilden zusammen mit strategischen Bombern die sogenannten. „nukleare Triade“.

Eine ballistische Rakete benötigt nur wenige Minuten, um ihren Sprengkopf entlang einer parabolischen Flugbahn zu bewegen, die am Ziel endet. Den größten Teil der Reisezeit verbringt der Sprengkopf mit dem Fliegen und Abstieg durch den Weltraum. Schwere ballistische Raketen tragen in der Regel mehrere einzeln zielbare Sprengköpfe, die auf dasselbe Ziel gerichtet sind oder über eigene Ziele verfügen (normalerweise in einem Umkreis von mehreren hundert Kilometern um das Hauptziel). Um die erforderlichen aerodynamischen Eigenschaften beim Wiedereintritt sicherzustellen, erhält der Gefechtskopf eine linsenförmige oder konische Form. Das Gerät ist mit einer Hitzeschutzbeschichtung ausgestattet, die sublimiert, vom festen Zustand direkt in den gasförmigen Zustand übergeht und so die Wärmeabfuhr aus der aerodynamischen Erwärmung gewährleistet. Der Gefechtskopf ist mit einem kleinen proprietären Navigationssystem ausgestattet, um unvermeidliche Flugbahnabweichungen auszugleichen, die den Treffpunkt ändern können.

V-2. Die von Wernher von Braun und seinen Kollegen entworfene und von getarnten festen und mobilen Trägerraketen abgefeuerte V-2-Rakete des nationalsozialistischen Deutschlands war die erste große ballistische Rakete mit Flüssigtreibstoff der Welt. Seine Höhe betrug 14 m, der Rumpfdurchmesser betrug 1,6 m (3,6 m am Heck), die Gesamtmasse betrug 11.870 kg und die Gesamtmasse an Treibstoff und Oxidationsmittel betrug 8.825 kg. Mit einer Reichweite von 300 km erreichte die Rakete nach dem Ausbrennen ihres Treibstoffs (65 s nach dem Start) eine Geschwindigkeit von 5580 km/h, erreichte dann im freien Flug ihren Höhepunkt in einer Höhe von 97 km und bremste ab Die Atmosphäre traf mit einer Geschwindigkeit von 2900 km/h auf den Boden. Die Gesamtflugzeit betrug 3 Minuten 46 Sekunden. Da sich die Rakete mit Überschallgeschwindigkeit auf einer ballistischen Flugbahn bewegte, konnte die Luftverteidigung nichts unternehmen und die Menschen nicht warnen. siehe auch RAKETE; BRAUN, WERNER VON.

Der erste erfolgreiche Flug der V-2 fand im Oktober 1942 statt. Insgesamt wurden mehr als 5.700 dieser Raketen hergestellt. 85 % von ihnen starteten erfolgreich, aber nur 20 % trafen das Ziel, während der Rest beim Anflug explodierte. 1.259 Raketen trafen London und Umgebung. Am härtesten traf es jedoch den belgischen Hafen Antwerpen.

Ballistische Raketen mit überdurchschnittlicher Reichweite. Im Rahmen eines groß angelegten Forschungsprogramms mit deutschen Raketenspezialisten und V-2-Raketen, die während der Niederlage Deutschlands erbeutet wurden, entwickelten und testeten Spezialisten der US-Armee die Kurzstreckenraketen „Corporal“ und die Mittelstreckenraketen „Redstone“. Die Corporal-Rakete wurde bald durch die Feststoffrakete Sargent ersetzt, und die Redstone-Rakete wurde durch die Jupiter ersetzt, eine größere Flüssigtreibstoffrakete mit überdurchschnittlicher Reichweite.

Interkontinentalrakete. Die Entwicklung von Interkontinentalraketen in den Vereinigten Staaten begann 1947. Atlas, die erste US-Interkontinentalrakete, wurde 1960 in Dienst gestellt.

Etwa zu dieser Zeit begann die Sowjetunion mit der Entwicklung größerer Raketen. Sein Sapwood (SS-6), die erste Interkontinentalrakete der Welt, wurde mit dem Start des ersten Satelliten (1957) Wirklichkeit.

Die US-amerikanischen Atlas- und Titan-1-Raketen (letztere wurden 1962 in Dienst gestellt) verwendeten ebenso wie die sowjetische SS-6 kryogenen Flüssigtreibstoff, weshalb ihre Vorbereitungszeit für den Start in Stunden gemessen wurde. „Atlas“ und „Titan-1“ waren zunächst in Schwerlasthangars untergebracht und wurden erst vor dem Start in den Kampfzustand gebracht. Nach einiger Zeit tauchte jedoch die Titan-2-Rakete auf, die sich in einem Betonschacht befand und über ein unterirdisches Kontrollzentrum verfügte. Titan-2 wurde mit langlebigem, selbstentzündlichem Flüssigbrennstoff betrieben. Im Jahr 1962 wurde der Minuteman, eine dreistufige Festbrennstoff-Interkontinentalrakete, in Dienst gestellt und lieferte eine einzige 1-Mt-Ladung an ein 13.000 km entferntes Ziel.

EIGENSCHAFTEN VON KAMPFraketen

Die ersten Interkontinentalraketen waren mit Ladungen von ungeheurer Kraft ausgestattet, gemessen in Megatonnen (was dem Äquivalent eines herkömmlichen Sprengstoffs – Trinitrotoluol) entspricht. Durch die Erhöhung der Genauigkeit von Raketentreffern und die Verbesserung der elektronischen Ausrüstung konnten die Vereinigten Staaten und die UdSSR die Masse der Ladung reduzieren und gleichzeitig die Anzahl der abnehmbaren Teile (Sprengköpfe) erhöhen.

Bis Juli 1975 verfügten die Vereinigten Staaten über 1.000 Minuteman-II- und Minuteman-III-Raketen. 1985 kam eine größere vierstufige MX-Peacekeeper-Rakete mit effizienteren Triebwerken hinzu; Gleichzeitig bot es die Möglichkeit, jeden der zehn abnehmbaren Sprengköpfe neu auszurichten. Die Notwendigkeit, die öffentliche Meinung und internationale Verträge zu berücksichtigen, führte dazu, dass wir uns letztendlich darauf beschränken mussten, 50 MX-Raketen in speziellen Raketensilos zu platzieren.

Sowjetische strategische Raketeneinheiten verfügen über verschiedene Arten leistungsstarker Interkontinentalraketen, die normalerweise flüssigen Treibstoff verwenden. Die SS-6 Sapwood-Rakete wich einem ganzen Arsenal an Interkontinentalraketen, darunter: 1) der SS-9 Scarp-Rakete (seit 1965 im Einsatz), die eine einzelne 25-Megatonnen-Bombe abfeuert (im Laufe der Zeit wurde sie durch drei einzeln abnehmbare Bomben ersetzt). zielbare Sprengköpfe ) auf ein 12.000 km entferntes Ziel, 2) die SS-18 Seiten-Rakete, die zunächst eine 25-Megatonnen-Bombe trug (später wurde sie durch 8 Sprengköpfe zu je 5 Mt ersetzt), während die Genauigkeit der SS-18 dies tut 450 m nicht überschreiten, 3) die SS-19-Rakete, die mit der Titan-2 vergleichbar ist und 6 einzeln anzielbare Sprengköpfe trägt.

Seegestützte ballistische Raketen (SLBM). Das Kommando der US-Marine erwog einst die Möglichkeit, das sperrige Jupiter-MRBM auf Schiffen zu installieren. Fortschritte in der Technologie der Feststoffraketenmotoren haben es jedoch ermöglicht, Plänen für den Einsatz kleinerer, sichererer Polaris-Feststoffraketen auf U-Booten den Vorzug zu geben. Die George Washington, das erste von 41 mit Raketen bewaffneten US-U-Booten, wurde gebaut, indem das neueste Atom-U-Boot zerlegt und ein Fach mit 16 vertikal montierten Raketen eingebaut wurde. Später wurde die Polaris A-1 SLBM durch die Raketen A-2 und A-3 ersetzt, die bis zu drei Mehrfachsprengköpfe tragen konnten, und dann durch die Poseidon-Rakete mit einer Reichweite von 5200 km, die 10 Sprengköpfe mit jeweils 50 kt trug .

U-Boote mit Polaris veränderten das Kräfteverhältnis während des Kalten Krieges. In den USA gebaute U-Boote sind extrem leise geworden. In den 1980er Jahren startete die US-Marine ein Programm zum Bau von U-Booten, die mit stärkeren Trident-Raketen bewaffnet waren. Mitte der 1990er Jahre trug jedes der neuen U-Boot-Serien 24 Trident D-5-Raketen; Den vorliegenden Daten zufolge treffen diese Raketen das Ziel (mit einer Genauigkeit von 120 m) mit einer Wahrscheinlichkeit von 90 %.

Die ersten sowjetischen Raketen-U-Boote der Zulu-, Golf- und Hotel-Klasse trugen jeweils 23 einstufige Flüssigtreibstoffraketen SS-N-4 (Sark). In der Folge erschienen eine Reihe neuer U-Boote und Raketen, die jedoch größtenteils nach wie vor mit Flüssigtreibstoffmotoren ausgestattet waren. Die Schiffe der Delta-IV-Klasse, deren erste in den 1970er Jahren in Dienst gestellt wurden, trugen 16 Flüssigtreibstoffraketen vom Typ SS-N-23 (Skif); Letztere werden ähnlich wie bei US-U-Booten platziert (mit „Höckern“ geringerer Höhe). Das U-Boot der Typhoon-Klasse wurde als Reaktion auf die mit Trident-Raketen bewaffneten US-Marinesysteme entwickelt. Verträge zur Beschränkung strategischer Waffen, das Ende des Kalten Krieges und das zunehmende Alter der Raketen-U-Boote führten zunächst zur Umwandlung älterer U-Boote in konventionelle U-Boote und anschließend zu deren Zerlegung. 1997 stellten die Vereinigten Staaten alle mit Polaris bewaffneten U-Boote außer Dienst und behielten nur 18 U-Boote mit Tridents. Auch Russland musste seine Waffen reduzieren.

Ballistische Mittelstreckenraketen. Die bekanntesten Raketen dieser Klasse sind die in der Sowjetunion entwickelten Scud-Raketen, die der Irak in den regionalen Konflikten 1980-1988 und 1991 gegen Iran und Saudi-Arabien einsetzte, sowie die dafür vorgesehenen amerikanischen Pershing-II-Raketen Zerstöre unterirdische Kommandozentralen und Sowjetische Raketen SS-20 (Sabre) und Pershing II waren die ersten, die in den Geltungsbereich der oben genannten Verträge fielen.

Raketenabwehrsysteme. Ab den 1950er Jahren versuchten Militärführer, die Luftverteidigungsfähigkeiten zu erweitern, um der neuen Bedrohung durch ballistische Raketen mit mehreren Sprengköpfen gerecht zu werden.

„Nike-X“ und „Nike-Zeus“. In den ersten Tests trugen die amerikanischen Nike-X- und Nike-Zeus-Raketen Sprengköpfe, die eine nukleare Ladung simulierten, die dazu bestimmt war, die zahlreichen Sprengköpfe des Feindes (aus der Atmosphäre) zur Detonation zu bringen. Die Möglichkeit, das Problem zu lösen, wurde erstmals 1958 demonstriert, als eine Nike-Zeus-Rakete vom zentralen Teil des Kwajalein-Atolls aus startete Pazifik See, innerhalb der angegebenen Nähe (notwendig, um das Ziel zu treffen) von der von Kalifornien aus gestarteten Atlas-Rakete passiert.

Systeme, die durch den Vertrag über die Begrenzung strategischer Rüstungsgüter abgeschafft wurden. Angesichts dieses Erfolgs und einer Reihe nachfolgender technischer Verbesserungen schlug die Kennedy-Regierung 1962 die Schaffung des Sentinel-Raketenabwehrsystems und die Errichtung von Raketenabwehr-Abschussstandorten rund um alle großen US-Städte und Militäreinrichtungen vor.

Im Rahmen des Vertrags über die Begrenzung strategischer Waffen von 1972 beschränkten sich die Vereinigten Staaten und die UdSSR auf zwei Abschussplätze für den Abschuss von Raketenabwehrraketen: einen in der Nähe der Hauptstädte (Washington und Moskau), den anderen im entsprechenden Zentrum der Landesverteidigung. Jeder dieser Standorte konnte nicht mehr als 100 Raketen aufnehmen. Das nationale Verteidigungszentrum der USA ist der Raketenstartplatz Minuteman in North Dakota; ein ähnlicher sowjetischer Komplex wurde nicht angegeben. Amerikanisches System Das ballistische Raketenabwehrsystem Safeguard besteht aus zwei Raketenreihen, die jeweils kleine Atomsprengköpfe tragen. Spartan-Raketen sollen feindliche Mehrfachsprengköpfe in einer Entfernung von bis zu 650 km abfangen, während Sprint-Raketen, deren Beschleunigung 99-mal größer ist als die Erdbeschleunigung, überlebende Sprengköpfe abfangen sollen, die sich in einer Entfernung von etwa einigen Kilometern genähert haben . In diesem Fall werden Ziele von einer Überwachungsradar-Erkennungsstation erfasst und einzelne Raketen müssen von mehreren kleinen Radarstationen begleitet werden. Die Sowjetunion stationierte zunächst 64 ABM-1-Raketen rund um Moskau, um es vor amerikanischen und chinesischen Raketen zu schützen. Anschließend wurden sie durch die Raketen SH-11 („Gorgon“) und SH-8 ersetzt, die jeweils für das Abfangen in großer Höhe und im letzten Abschnitt der Flugbahn sorgten.

"Patriot". Der erste praktische Einsatz von Patriot-Raketen bestand darin, Saudi-Arabien und Israel vor Scud-IRBMs zu schützen, die der Irak 1991 während des Golfkriegs abfeuerte. Scud-Raketen hatten ein einfacheres Design als die SS-20 und wurden beim Eintritt in die Atmosphäre in Teile geteilt. Von den 86 gegen Saudi-Arabien und Israel abgefeuerten Scud-Raketen befanden sich 47 in Reichweite von Batterien, die 158 Patriot-Raketen auf sie abfeuerten (in einem Fall wurden 28 Patriot-Raketen auf eine einzelne Scud-Rakete abgefeuert). Nach Angaben des israelischen Verteidigungsministeriums wurden nicht mehr als 20 % der feindlichen Raketen von Patriot-Raketen abgefangen. Der tragischste Vorfall ereignete sich, als der Computer einer mit Patriot-Raketen bewaffneten Batterie eine ankommende Scud-Rakete ignorierte, die eine Reservekaserne der Armee in der Nähe von Dhahran traf (28 Menschen töteten und etwa 100 verletzten).

Nach Kriegsende erhielt die US-Armee das verbesserte Patriot-System (PAC-2), das sich vom vorherigen durch eine höhere Führungsgenauigkeit, bessere Software und das Vorhandensein eines speziellen Zünders unterscheidet, der bei ausreichender Nähe die Detonation des Gefechtskopfes gewährleistet zur feindlichen Rakete. Im Jahr 1999 wurde das PAC-3-System in Dienst gestellt, das über einen größeren Abfangradius verfügt, eine Zielsuche durch Wärmestrahlung einer feindlichen Rakete beinhaltet und diese infolge einer Hochgeschwindigkeitskollision mit ihr trifft.

IRBM-Abfangprogramm in großen Höhen. Ziel der Strategic Defense Initiative (SDI) war es, ein umfassendes Raketenvernichtungssystem zu schaffen, das neben weltraumgestützten Raketen auch hochenergetische Laser und andere Waffen einsetzen würde. Dieses Programm wurde jedoch eingestellt. Die technische Wirksamkeit des kinetischen Waffensystems wurde am 3. Juli 1982 im Rahmen des Programms der US-Armee zur Entwicklung kontrollierter Abfangtechnik nachgewiesen. siehe auch KRIEG DER STERNE.

Anfang der 1990er Jahre startete die US-Armee ein Programm zum Abfangen von MRBMs hohe Höhen(mehr als 16 km) unter Verwendung einer Reihe von SOI-Technologien. (In größeren Höhen lässt sich die Wärmestrahlung von Raketen leichter erkennen, da keine fremden emittierenden Körper vorhanden sind.)

Ein Abfangsystem in großer Höhe würde eine bodengestützte Radarstation zur Erkennung und Verfolgung ankommender Raketen, einen Kommandoposten und mehrere Abschussvorrichtungen mit jeweils acht einstufigen Feststoffraketen mit kinetischer Zerstörungsausrüstung umfassen. Die ersten drei Raketenstarts im Jahr 1995 waren erfolgreich, und im Jahr 2000 hatte die US-Armee einen solchen Komplex in vollem Umfang stationiert.

Marschflugkörper. Marschflugkörper sind unbemannte Luftfahrzeuge, die in einer Höhe unterhalb der Schwelle für feindliche Luftverteidigungsradare große Entfernungen fliegen und eine konventionelle oder nukleare Waffe auf ein Ziel abfeuern können.

Erste Tests. Der französische Artillerieoffizier R. Laurent begann 1907 mit der Erforschung einer „fliegenden Bombe“ mit Strahltriebwerk, doch seine Ideen waren ihrer Zeit deutlich voraus: Die Flughöhe musste durch empfindliche Instrumente zur Druckmessung automatisch aufrechterhalten werden, und es war eine Steuerung vorgesehen durch einen Kreiselstabilisator, der mit Servomotoren verbunden ist, die die Bewegung von Flügel und Heck antreiben.

Im Jahr 1918 starteten die US-Marine und Sperry in Bellport, New York, ihre fliegende Bombe, ein unbemanntes Flugzeug, das von Schienen aus gestartet wurde. In diesem Fall wurde ein stabiler Flug mit dem Transport einer 450 kg schweren Ladung über eine Distanz von 640 km durchgeführt.

1926 arbeiteten F. Drexler und mehrere deutsche Ingenieure an einem unbemannten Luftfahrzeug, das über ein autonomes Stabilisierungssystem gesteuert werden sollte. Die als Ergebnis der Forschung entwickelten Geräte wurden während des Zweiten Weltkriegs zur Grundlage der deutschen Technologie.

V-1. Die V-1 der deutschen Luftwaffe, ein geradliniges, unbemanntes Düsenflugzeug mit Impulsstrahltriebwerk, war die erste Lenkrakete, die in der Kriegsführung eingesetzt wurde. Die Länge der V-1 betrug 7,7 m, die Flügelspannweite betrug 5,4 m. Ihre Geschwindigkeit von 580 km/h (in einer Höhe von 600 m) übertraf die Geschwindigkeit der meisten alliierten Jäger und verhinderte die Zerstörung des Projektils im Luftkampf. Das Projektil war mit einem Autopiloten ausgestattet und trug eine Kampfladung mit einem Gewicht von 1000 kg. Ein vorprogrammierter Steuermechanismus gab den Befehl, den Motor abzustellen, und die Ladung explodierte beim Aufprall. Da die V-1 eine Treffergenauigkeit von 12 km hatte, handelte es sich eher um eine Waffe zur Zerstörung von Zivilisten als von militärischen Zielen.

In nur 80 Tagen ließ die deutsche Wehrmacht 8.070 V-1-Granaten auf London niederprasseln. 1.420 dieser Granaten erreichten ihr Ziel, töteten 5.864 Menschen und verletzten 17.917 Menschen (10 % aller britischen Zivilopfer während des Krieges).

US-Marschflugkörper. Die ersten amerikanischen Marschflugkörper, die Snark (Luftwaffe) und Regulus (Marine), hatten fast die gleiche Größe wie bemannte Flugzeuge und erforderten bei der Vorbereitung des Starts fast die gleiche Sorgfalt. Sie wurden Ende der 1950er Jahre aus dem Dienst genommen, als die Leistung, Reichweite und Genauigkeit ballistischer Raketen spürbar zunahm.

In den 1970er Jahren begannen US-Militärexperten jedoch über den dringenden Bedarf an Marschflugkörpern zu sprechen, die einen konventionellen oder nuklearen Sprengkopf über eine Distanz von mehreren hundert Kilometern befördern könnten. Die Lösung dieses Problems wurde durch 1) die jüngsten Fortschritte in der Elektronik und 2) das Aufkommen zuverlässiger, kleiner Gasturbinen erleichtert. Als Ergebnis wurden die Marschflugkörper Navy Tomahawk und Air Force ALCM entwickelt.

Während der Entwicklung des Tomahawk wurde beschlossen, diese Marschflugkörper von modernen Angriffs-U-Booten der Los Angeles-Klasse abzufeuern, die mit 12 vertikalen Abschussrohren ausgestattet sind. Die Abschussrampe der luftgestützten Marschflugkörper von ALCM wurde von B-52- und B-1-Bombern in der Luft auf den Start durch mobile bodengestützte Abschusskomplexe der Luftwaffe umgestellt.

Beim Fliegen nutzt der Tomahawk ein spezielles Radarsystem zur Darstellung des Geländes. Sowohl der Tomahawk als auch der luftgestützte Marschflugkörper ALCM nutzen ein hochpräzises Trägheitsleitsystem, dessen Wirksamkeit durch die Installation von GPS-Empfängern erheblich gesteigert wurde. Das neueste Upgrade stellt sicher, dass die maximale Abweichung der Rakete vom Ziel nur 1 m beträgt.

Während des Golfkrieges 1991 wurden mehr als 30 Tomahawk-Raketen von Kriegsschiffen und U-Booten abgefeuert, um eine Reihe von Zielen zu treffen. Einige trugen große Spulen aus Kohlenstofffasern, die sich abwickelten, als die Projektile über die Hochspannungs-Fernstromleitungen des Irak flogen. Die Fasern verdrehten sich um die Drähte, legten große Teile des irakischen Stromnetzes lahm und machten dadurch die Luftverteidigungssysteme stromlos.

Boden-Luft-Raketen. Raketen dieser Klasse sind zum Abfangen von Flugzeugen und Marschflugkörpern konzipiert.

Die erste Rakete dieser Art war die ferngesteuerte Hs-117-Schmetterlingsrakete, die von Nazi-Deutschland gegen alliierte Bomberverbände eingesetzt wurde. Die Länge der Rakete betrug 4 m, die Flügelspannweite betrug 1,8 m; es flog mit einer Geschwindigkeit von 1000 km/h in einer Höhe von bis zu 15 km.

In den Vereinigten Staaten waren die ersten Raketen dieser Klasse die Nike-Ajax und die größere Nike-Hercules-Rakete, die sie ersetzte: Große Batterien beider befanden sich im Norden der Vereinigten Staaten.

Der erste bekannte Fall, dass eine Boden-Luft-Rakete ein Ziel erfolgreich traf, ereignete sich am 1. Mai 1960, als die sowjetische Luftverteidigung mit dem Abschuss von 14 SA-2-Richtlinienraketen ein von F. Powers gesteuertes US-Aufklärungsflugzeug U-2 abschoss . Die Greil-Raketen SA-2 und SA-7 wurden vom nordvietnamesischen Militär vom Beginn des Vietnamkrieges im Jahr 1965 bis zu dessen Ende eingesetzt. Anfangs waren sie nicht effektiv genug (1965 wurden 11 Flugzeuge von 194 Raketen abgeschossen), aber sowjetische Spezialisten verbesserten sowohl die Triebwerke als auch die elektronische Ausrüstung der Raketen, und mit ihrer Hilfe schoss Nordvietnam ca. 200 US-Flugzeuge. Leitraketen wurden auch von Ägypten, Indien und dem Irak eingesetzt.

Der erste Kampfeinsatz amerikanischer Raketen dieser Klasse erfolgte 1967, als Israel während des Sechstagekrieges Hawk-Raketen einsetzte, um ägyptische Jäger zu zerstören. Die Grenzen moderner Radar- und Startkontrollsysteme wurden durch den Vorfall von 1988 deutlich, als ein iranisches Düsenflugzeug auf einem Linienflug von Teheran nach Saudi-Arabien vom US-Marinekreuzer Vincennes fälschlicherweise für ein feindliches Flugzeug gehalten und von dessen Langzeitflugzeug abgeschossen wurde. Reichweite von Marschflugkörpern vom Typ SM-2. Mehr als 400 Menschen starben.

Die Patriot-Raketenbatterie umfasst einen Kontrollkomplex mit einer Identifikations-/Kontrollstation (Kommandoposten), einem Phased-Array-Radar, einem leistungsstarken Stromgenerator und 8 Abschussvorrichtungen, die jeweils mit 4 Raketen ausgestattet sind. Die Rakete kann Ziele treffen, die sich in einer Entfernung von 3 bis 80 km vom Abschusspunkt befinden.

Militärische Einheiten, die an Militäreinsätzen teilnehmen, können sich durch schultergestützte Flugabwehrraketen vor tieffliegenden Flugzeugen und Hubschraubern schützen. Die effektivsten Raketen sind die US-amerikanische Stinger und die sowjetisch-russische SA-7 Strela. Beide orientieren sich an der Wärmestrahlung eines Flugzeugtriebwerks. Bei deren Einsatz wird die Rakete zunächst auf das Ziel gerichtet, dann wird der radiothermische Leitkopf eingeschaltet. Wenn das Ziel erfasst ist, ertönt ein akustisches Signal und der Schütze betätigt den Abzug. Durch die Explosion einer Ladung geringer Leistung wird die Rakete aus dem Abschussrohr geschleudert und anschließend vom Haupttriebwerk auf eine Geschwindigkeit von 2500 km/h beschleunigt.

In den 1980er Jahren versorgte die US-amerikanische CIA Guerillas in Afghanistan heimlich mit Stinger-Raketen, die später erfolgreich im Kampf gegen sowjetische Hubschrauber und Kampfflugzeuge eingesetzt wurden. Jetzt haben die „linken“ Stingers den Weg auf den Schwarzmarkt für Waffen gefunden.

Nordvietnam setzte ab 1972 in Südvietnam in großem Umfang Strela-Raketen ein. Die Erfahrungen mit ihnen stimulierten in den Vereinigten Staaten die Entwicklung eines kombinierten Suchgeräts, das sowohl auf Infrarot- als auch auf Ultraviolettstrahlung reagierte, woraufhin der Stinger begann, zwischen Leuchtraketen und Täuschkörpern zu unterscheiden. Strela-Raketen wurden wie die Stinger in mehreren lokalen Konflikten eingesetzt und fielen in die Hände von Terroristen. Die Strela wurde später durch die modernere Rakete SA-16 (Igla) ersetzt, die wie die Stinger von der Schulter abgefeuert werden kann. siehe auch LUFTVERTEIDIGUNG.

Luft-Boden-Raketen. Projektile dieser Klasse (frei fallende und gleitende Bomben; Raketen zur Zerstörung von Radargeräten und Schiffen; Raketen, die vor der Annäherung an die Luftverteidigungszone abgefeuert werden) werden von einem Flugzeug aus abgefeuert und ermöglichen es dem Piloten, ein Ziel an Land und auf See zu treffen.

Frei fallende und gleitende Bomben. Eine gewöhnliche Bombe kann verwandelt werden geführtes Projektil, ergänzt durch ein Leitgerät und aerodynamische Steuerflächen. Während des Zweiten Weltkriegs setzten die Vereinigten Staaten verschiedene Arten von Freifall- und Gleitbomben ein.

VB-1 „Eison“, eine konventionelle Freifallbombe mit einem Gewicht von 450 kg, die von einem Bomber aus abgefeuert wurde, verfügte über ein spezielles, per Funk gesteuertes Leitwerk, das es dem Bombenwerfer ermöglichte, seine seitliche (azimutale) Bewegung zu steuern. Im Heckteil dieses Projektils befanden sich Gyroskope, Energiebatterien, ein Funkempfänger, eine Antenne und eine Lichtmarkierung, die es dem Bombenwerfer ermöglichten, das Projektil zu überwachen. Der Eizon wurde durch das Projektil VB-3 Raison ersetzt, das nicht nur eine Kontrolle im Azimut, sondern auch in der Flugreichweite ermöglichte. Es bot eine höhere Genauigkeit als das VB-1 und trug eine größere Sprengladung. Die VB-6 Felix-Patrone war mit einem Wärmesuchgerät ausgestattet, das auf Wärmequellen wie Auspuffrohre reagierte.

Die GBU-15-Granate, die erstmals von den Vereinigten Staaten im Vietnamkrieg eingesetzt wurde, zerstörte stark befestigte Brücken. Dabei handelt es sich um eine 450-kg-Bombe mit einem Lasersuchgerät (im Bug eingebaut) und Steuerrudern (im Heckbereich). Das Suchgerät war auf den Strahl gerichtet, der reflektiert wurde, als der Laser das ausgewählte Ziel beleuchtete.

Während des Golfkrieges 1991 kam es vor, dass ein Flugzeug ein GBU-15-Projektil abwarf und dieses Projektil auf den Laser-„Hase“ des zweiten Flugzeugs zielte. Gleichzeitig überwachte eine Wärmebildkamera an Bord des Bomberflugzeugs das Projektil, bis es das Ziel traf. Das Ziel war oft ein Lüftungsloch in einem ziemlich stabilen Flugzeughangar, durch das das Projektil eindringen konnte.

Radarunterdrückungsgeschosse. Wichtige Klasse Luftgestützte Raketen sind Projektile, die auf Signale feindlicher Radargeräte gerichtet sind. Eine der ersten US-Granaten dieser Klasse war die Shrike, die erstmals im Vietnamkrieg eingesetzt wurde. Die USA betreiben derzeit eine Hochgeschwindigkeits-Radarstörrakete, HARM, die mit hochentwickelten Computern ausgestattet ist, die den von Luftverteidigungssystemen verwendeten Frequenzbereich überwachen und Frequenzsprünge sowie andere Techniken aufdecken können, die zur Verringerung der Entdeckungswahrscheinlichkeit eingesetzt werden.

Raketen wurden abgefeuert, bevor sie sich der Grenze der Luftverteidigungszone näherten. An der Spitze dieser Raketenklasse befindet sich eine kleine Fernsehkamera, die es den Piloten ermöglicht, das Ziel zu sehen und die Rakete in den letzten Sekunden ihres Fluges zu kontrollieren. Wenn ein Flugzeug ein Ziel anfliegt, herrscht über den größten Teil der Strecke völlige Radar-„Stille“. Während des Golfkriegs 1991 starteten die Vereinigten Staaten sieben solcher Raketen. Darüber hinaus wurden täglich bis zu 100 Maverick-Luft-Boden-Raketen abgefeuert, um Tanker und stationäre Ziele zu zerstören.

Anti-Schiffs-Raketen. Die Bedeutung von Anti-Schiffs-Raketen wurde durch drei Vorfälle deutlich. Während des Sechstagekrieges patrouillierte der israelische Zerstörer Eilat in internationalen Gewässern in der Nähe von Alexandria. Ein ägyptisches Patrouillenschiff, das im Hafen lag, schoss darauf Anti-Schiffs-Rakete Der in China hergestellte Styx, der die Eilat traf, explodierte und teilte sie in zwei Hälften, woraufhin sie sank.

Die beiden anderen Vorfälle betrafen die in Frankreich hergestellte Exocet-Rakete. Während des Falklandinselnkrieges (1982) verursachten von einem argentinischen Flugzeug abgefeuerte Exocet-Raketen schweren Schaden am Zerstörer Sheffield der britischen Marine und versenkten das Containerschiff Atlantic Conveyor.

Luft-Luft-Raketen. Die effektivsten amerikanischen Luft-Luft-Raketen sind die AIM-7 Sparrow und die AIM-9 Sidewinder, die in den 1950er Jahren entwickelt und seitdem mehrfach modernisiert wurden.

Sidewinder-Raketen sind mit thermischen Zielsuchköpfen ausgestattet. Galliumarsenid, das bei Umgebungstemperatur gelagert werden kann, dient als thermischer Detektor im Suchgerät der Rakete. Durch die Beleuchtung des Ziels aktiviert der Pilot die Rakete, die auf die Triebwerksabgase des feindlichen Flugzeugs zielt.

Perfekter ist Raketensystem„Phoenix“, installiert an Bord von F-14 Tomcat-Kampfflugzeugen der US Navy. Das Modell AGM-9D Phoenix kann feindliche Flugzeuge in einer Entfernung von bis zu 80 km zerstören. Das Vorhandensein moderner Computer und Radargeräte an Bord des Jägers ermöglicht die gleichzeitige Verfolgung von bis zu 50 Zielen.

Sowjetische Akrid-Raketen sollten auf MiG-29-Jägern installiert werden, um amerikanische Langstreckenbomber zu bekämpfen.

Artillerieraketen. Hauptraketenwaffe des Mehrfachraketensystems MLRS Bodentruppen USA Mitte der 1990er Jahre. Der Werfer des Mehrfachraketenwerfers ist mit 12 Raketen in zwei Clips zu je 6 Raketen bestückt: Nach dem Abschuss kann der Clip schnell gewechselt werden. Ein Dreierteam bestimmt seine Position mithilfe von Navigationssatelliten. Raketen können einzeln oder in einem Zug abgefeuert werden. Eine Salve von 12 Raketen verteilt 7.728 Bomben an einem bis zu 32 km entfernten Zielort (1-2 km) und zerstreut bei der Explosion Tausende von Metallfragmenten.

Das taktische Raketensystem ATACMS nutzt die Systemplattform Salvenfeuer, ist aber mit zwei Doppelclips ausgestattet. In diesem Fall erreicht die Zerstörungsreichweite 150 km, jede Rakete trägt 950 Bomben und der Kurs der Rakete wird durch ein Lasergyroskop gesteuert.

Panzerabwehrraketen. Im Zweiten Weltkrieg war die amerikanische Panzerfaust die wirksamste panzerbrechende Waffe. Der Sprengkopf, der eine Hohlladung enthielt, ermöglichte es der Panzerfaust, mehrere Zentimeter Stahl zu durchdringen. Als Reaktion auf die Entwicklung einer Reihe zunehmend ausgerüsteter und ausgerüsteter Maschinen durch die Sowjetunion leistungsstarke Panzer In den Vereinigten Staaten wurden verschiedene Arten moderner Panzerabwehrgranaten entwickelt, die von der Schulter aus von Jeeps, gepanzerten Fahrzeugen und Hubschraubern abgefeuert werden konnten.

Die beiden am weitesten verbreiteten und erfolgreichsten Typen amerikanischer Panzerabwehrwaffen sind die TOW, eine vom Fass abgefeuerte Rakete mit optischem Zielverfolgungssystem, und die TOW Kabelverbindung und die Drachenrakete. Der erste war ursprünglich für den Einsatz durch Hubschrauberbesatzungen gedacht. An jeder Seite des Hubschraubers waren 4 Container mit Raketen angebracht, und das Ortungssystem befand sich in der Schützenkabine. Ein kleines optisches Gerät an der Abschusseinheit überwachte das Signallicht am Heck der Rakete und übermittelte Steuerbefehle über ein Paar dünner Drähte, die von einer Spule im Heckraum abgewickelt wurden. TOW-Raketen können auch für den Start von Jeeps und gepanzerten Fahrzeugen angepasst werden.

Die Dragon-Rakete verwendet ungefähr das gleiche Steuerungssystem wie die TOW. Da die Dragon jedoch für den Infanterieeinsatz gedacht war, hat die Rakete eine geringere Masse und einen weniger starken Sprengkopf. Es wird in der Regel von Einheiten mit verwendet Behinderungen Transport (Amphibienfahrzeuge, Luftlandeeinheiten).

In den späten 1970er Jahren begannen die Vereinigten Staaten mit der Entwicklung der lasergelenkten, hubschraubergestützten „Shoot-and-Forget“-Rakete „Hellfire“. Teil dieses Systems ist eine Nachtsichtkamera, mit der Sie Ziele bei schlechten Lichtverhältnissen verfolgen können. Die Hubschrauberbesatzung kann im Tandem oder in Verbindung mit bodengestützten Beleuchtungsgeräten arbeiten, um den Startpunkt geheim zu halten. Während des Golfkrieges wurden (innerhalb von zwei Minuten) vor einem Bodenangriff 15 Hellfire-Raketen abgefeuert, die Posten des irakischen Frühwarnsystems zerstörten. Danach wurden mehr als 5.000 dieser Raketen abgefeuert, was den irakischen Panzertruppen einen vernichtenden Schlag versetzte.

Zu den vielversprechenden Panzerabwehrraketen gehören die russischen Raketen RPG-7V und AT-3 Sagger, deren Genauigkeit jedoch mit zunehmender Reichweite abnimmt, da der Schütze die Rakete mit einem Joystick verfolgen und steuern muss.

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Dieser Artikel führt den Leser in ein so interessantes Thema wie die Weltraumrakete, die Trägerrakete und alle nützlichen Erfahrungen ein, die diese Erfindung der Menschheit gebracht hat. Es wird auch über Nutzlasten gesprochen, die in den Weltraum transportiert werden. Die Erforschung des Weltraums begann vor nicht allzu langer Zeit. In der UdSSR war es die Mitte des dritten Fünfjahresplans, als der Zweite Weltkrieg endete. Die Weltraumrakete wurde in vielen Ländern entwickelt, aber selbst die Vereinigten Staaten konnten uns zu diesem Zeitpunkt nicht überholen.

Erste

Der erste erfolgreiche Start, der die UdSSR verließ, war am 4. Oktober 1957 eine Trägerrakete mit einem künstlichen Satelliten an Bord. Der Satellit PS-1 wurde erfolgreich in eine erdnahe Umlaufbahn gebracht. Es ist zu beachten, dass hierfür sechs Generationen und nur die siebte Generation geschaffen werden mussten Weltraumraketen Russland konnte die Geschwindigkeit entwickeln, die für den Eintritt in den erdnahen Weltraum erforderlich ist – acht Kilometer pro Sekunde. Andernfalls ist es unmöglich, die Schwerkraft der Erde zu überwinden.

Möglich wurde dies im Zuge der Entwicklung ballistischer Langstreckenwaffen, bei denen die Motorverstärkung zum Einsatz kam. Es sollte nicht verwechselt werden: Eine Weltraumrakete und ein Raumschiff sind zwei verschiedene Dinge. Die Rakete ist ein Lieferfahrzeug, an dem das Schiff befestigt ist. Stattdessen kann dort alles sein – eine Weltraumrakete kann einen Satelliten, Ausrüstung und einen Atomsprengkopf tragen, was immer und immer noch als Abschreckung für Atommächte und als Anreiz zur Wahrung des Friedens diente.

Geschichte

Die ersten, die den Start einer Weltraumrakete theoretisch begründeten, waren die russischen Wissenschaftler Meshchersky und Tsiolkovsky, die bereits 1897 die Theorie ihres Fluges beschrieben. Viel später wurde diese Idee von Oberth und von Braun aus Deutschland und Goddard aus den USA aufgegriffen. In diesen drei Ländern begannen die Arbeiten an den Problemen des Strahlantriebs und der Entwicklung von Festbrennstoff- und Flüssigkeitsstrahltriebwerken. Diese Probleme wurden am besten in Russland gelöst; zumindest wurden Feststoffmotoren bereits im Zweiten Weltkrieg häufig eingesetzt (Katyusha-Motoren). Flüssigkeitsstrahltriebwerke wurden in Deutschland besser entwickelt, wo die erste ballistische Rakete, die V-2, entstand.

Nach dem Krieg fand Wernher von Brauns Team mit den Zeichnungen und Entwicklungen Unterschlupf in den USA, und die UdSSR musste sich mit einer kleinen Anzahl einzelner Raketenkomponenten ohne begleitende Dokumentation begnügen. Den Rest haben wir uns selbst ausgedacht. Die Raketentechnologie entwickelte sich rasant und steigerte zunehmend die Reichweite und das Gewicht der beförderten Last. Im Jahr 1954 begannen die Arbeiten an dem Projekt, dank dessen die UdSSR als erste eine Weltraumrakete fliegen konnte. Es handelte sich um eine zweistufige ballistische Interkontinentalrakete vom Typ R-7, die bald für den Weltraum aufgerüstet wurde. Es erwies sich als Erfolg – ​​äußerst zuverlässig und sicherte viele Rekorde in der Weltraumforschung. Es wird immer noch in seiner modernisierten Form verwendet.

„Sputnik“ und „Mond“

1957 brachte die erste Weltraumrakete – dieselbe R-7 – den künstlichen Sputnik 1 in die Umlaufbahn. Die Vereinigten Staaten beschlossen, einen solchen Start wenig später zu wiederholen. Ihre Weltraumrakete flog jedoch beim ersten Versuch nicht ins All; sie explodierte gleich beim Start – selbst im Live-Fernsehen. „Vanguard“ wurde von einem rein amerikanischen Team entworfen und entsprach nicht den Erwartungen. Dann nahm Wernher von Braun das Projekt auf und im Februar 1958 war der Start der Weltraumrakete ein Erfolg. In der UdSSR wurde der R-7 inzwischen modernisiert und um eine dritte Stufe erweitert. Dadurch veränderte sich die Geschwindigkeit der Weltraumrakete völlig – es wurde eine zweite kosmische Geschwindigkeit erreicht, dank der es möglich wurde, die Erdumlaufbahn zu verlassen. Über mehrere Jahre hinweg wurde die R-7-Serie modernisiert und verbessert. Die Triebwerke der Weltraumraketen wurden geändert und mit der dritten Stufe wurden viele Experimente durchgeführt. Die nächsten Versuche waren erfolgreich. Die Geschwindigkeit der Weltraumrakete ermöglichte es nicht nur, die Erdumlaufbahn zu verlassen, sondern auch über die Erforschung anderer Planeten im Sonnensystem nachzudenken.

Doch zunächst war die Aufmerksamkeit der Menschheit fast ausschließlich auf den natürlichen Satelliten der Erde gerichtet – den Mond. Im Jahr 1959 wurde der Sowjet Raumstation Luna 1, die eine harte Landung auf der Mondoberfläche machen sollte. Aufgrund unzureichend genauer Berechnungen flog das Gerät jedoch etwas weiter (sechstausend Kilometer) und raste auf die Sonne zu, wo es sich in der Umlaufbahn niederließ. So bekam unser Stern seinen ersten künstlichen Satelliten – ein zufälliges Geschenk. Aber unser natürlicher Satellit war nicht lange allein, und im selben Jahr 1959 flog Luna-2 zu ihm, nachdem er seine Aufgabe absolut korrekt erfüllt hatte. Einen Monat später lieferte uns Luna 3 Fotos von der anderen Seite unseres Nachtsterns. Und 1966 landete Luna 9 sanft im Ozean der Stürme und wir erhielten einen Panoramablick auf die Mondoberfläche. Das Mondprogramm dauerte lange, bis amerikanische Astronauten darauf landeten.

Yuri Gagarin

Der 12. April ist zu einem der bedeutendsten Tage in unserem Land geworden. Es ist unmöglich, die Kraft des Jubels, des Stolzes und der wahren Freude der Menschen zu vermitteln, als der weltweit erste bemannte Flug ins All angekündigt wurde. Juri Gagarin wurde nicht nur ein Nationalheld, er wurde auch von der ganzen Welt gefeiert. Und so wurde der 12. April 1961, ein Tag, der triumphal in die Geschichte einging, zum Tag der Kosmonautik. Die Amerikaner versuchten dringend, auf diesen beispiellosen Schritt zu reagieren, um den Weltraumruhm mit uns zu teilen. Einen Monat später startete Alan Shepard, aber das Schiff gelangte nicht in die Umlaufbahn; es handelte sich um einen suborbitalen Flug in einem Bogen, und den Vereinigten Staaten gelang der Orbitalflug erst 1962.

Gagarin flog mit der Raumsonde Wostok ins All. Dies ist eine spezielle Maschine, mit der Korolev eine äußerst erfolgreiche Weltraumplattform geschaffen hat, die viele verschiedene praktische Probleme löst. Gleichzeitig wurde Anfang der sechziger Jahre nicht nur eine bemannte Version der Raumfahrt entwickelt, sondern auch ein Fotoaufklärungsprojekt abgeschlossen. „Wostok“ hatte im Allgemeinen viele Modifikationen – mehr als vierzig. Und heute sind Satelliten der Bion-Serie im Einsatz – das sind direkte Nachkommen des Schiffes, mit dem der erste bemannte Flug ins All durchgeführt wurde. Im selben Jahr 1961 unternahm der Deutsche Titow eine viel komplexere Expedition, bei der er den ganzen Tag im Weltraum verbrachte. Die Vereinigten Staaten konnten diesen Erfolg erst 1963 wiederholen.

"Ost"

Für Kosmonauten war auf allen Wostok-Raumschiffen ein Schleudersitz vorgesehen. Dies war eine kluge Entscheidung, da ein einziges Gerät sowohl beim Start (Notrettung der Besatzung) als auch bei der sanften Landung des Abstiegsmoduls Aufgaben erfüllte. Die Designer konzentrierten ihre Bemühungen auf die Entwicklung eines Geräts statt zweier. Dies verringerte das technische Risiko; in der Luftfahrt war das Katapultsystem zu dieser Zeit bereits weit entwickelt. Andererseits ergibt sich ein enormer Zeitgewinn, als wenn man ein komplett neues Gerät entwirft. Schließlich ging das Weltraumrennen weiter und die UdSSR gewann es mit ziemlich großem Vorsprung.

Titov landete auf die gleiche Weise. Er hatte das Glück, in der Nähe der Bahnstrecke, auf der der Zug fuhr, mit dem Fallschirm abzuspringen und wurde sofort von Journalisten fotografiert. Das Landesystem, das mittlerweile das zuverlässigste und sanfteste ist, wurde 1965 entwickelt und verwendet einen Gamma-Höhenmesser. Sie dient noch heute. Die USA verfügten nicht über diese Technologie, weshalb alle ihre Landungsfahrzeuge, auch die neuen SpaceX Dragons, nicht landen, sondern abspritzen. Eine Ausnahme bilden nur Shuttles. Und bereits 1962 begann die UdSSR mit Gruppenflügen auf den Raumschiffen Wostok-3 und Wostok-4. 1963 trat die erste Frau dem Korps der sowjetischen Kosmonauten bei – Walentina Tereschkowa flog ins All und war damit die erste Frau auf der Welt. Gleichzeitig stellte Valery Bykovsky einen bisher ungebrochenen Rekord für die Dauer eines einzigen Fluges auf – er blieb fünf Tage im Weltraum. 1964 erschien das mehrsitzige Schiff Voskhod, und die Vereinigten Staaten waren ein ganzes Jahr zurück. Und 1965 flog Alexey Leonov ins Weltall!

"Venus"

1966 begann die UdSSR mit interplanetaren Flügen. Raumschiff Venera 3 landete hart auf einem Nachbarplaneten und lieferte dort den Erdball und den Wimpel der UdSSR ab. Im Jahr 1975 gelang Venera 9 eine sanfte Landung und die Übertragung eines Bildes der Planetenoberfläche. Und „Venera-13“ machte Farbpanoramafotos und Tonaufnahmen. Die AMS-Serie (automatische interplanetare Stationen) zur Untersuchung der Venus und des sie umgebenden Weltraums wird auch jetzt noch verbessert. Die Bedingungen auf der Venus sind rau und es gab praktisch keine verlässlichen Informationen darüber; die Entwickler wussten nichts über den Druck oder die Temperatur auf der Oberfläche des Planeten, was die Forschung natürlich erschwerte.

Die erste Serie von Abstiegsfahrzeugen konnte sogar schwimmen – für alle Fälle. Dennoch waren die Flüge zunächst erfolglos, doch später war die UdSSR bei Venuswanderungen so erfolgreich, dass dieser Planet als russisch bezeichnet wurde. „Venera-1“ ist das erste Raumschiff in der Geschichte der Menschheit, das dazu konzipiert ist, zu anderen Planeten zu fliegen und diese zu erkunden. Es kam 1961 auf den Markt, doch eine Woche später brach die Verbindung aufgrund einer Sensorüberhitzung ab. Die Station wurde unkontrollierbar und konnte nur noch in der Nähe der Venus (in einer Entfernung von etwa hunderttausend Kilometern) den weltweit ersten Vorbeiflug durchführen.

Auf den Spuren

„Venera-4“ half uns herauszufinden, dass auf diesem Planeten im Schatten (der Nachtseite der Venus) zweihunderteinundsiebzig Grad herrschen, ein Druck von bis zu zwanzig Atmosphären und die Atmosphäre selbst zu neunzig Prozent aus Kohlendioxid besteht . Dieses Raumschiff entdeckte auch eine Wasserstoffkorona. „Venera-5“ und „Venera-6“ haben uns viel über den Sonnenwind (Plasmaströme) und seine Struktur in der Nähe des Planeten erzählt. „Venera-7“ präzisierte Daten zu Temperatur und Druck in der Atmosphäre. Es stellte sich heraus, dass alles noch komplizierter war: Die Temperatur näher an der Oberfläche betrug 475 ± 20 °C und der Druck war um eine Größenordnung höher. Beim nächsten Raumschiff wurde buchstäblich alles neu gemacht, und nach einhundertsiebzehn Tagen landete Venera-8 sanft auf der Tagseite des Planeten. Diese Station verfügte über ein Photometer und viele zusätzliche Instrumente. Die Hauptsache war die Verbindung.

Es stellte sich heraus, dass sich die Beleuchtung auf dem nächsten Nachbarn fast nicht von der auf der Erde unterscheidet – genau wie bei uns an einem bewölkten Tag. Dort ist es nicht nur bewölkt, das Wetter hat sich wirklich aufgeklärt. Die Bilder dessen, was die Ausrüstung sah, verblüfften die Erdlinge einfach. Darüber hinaus wurden der Boden und die Ammoniakmenge in der Atmosphäre untersucht sowie die Windgeschwindigkeit gemessen. Und „Venera-9“ und „Venera-10“ konnten uns den „Nachbarn“ im Fernsehen zeigen. Dies sind die weltweit ersten Aufnahmen, die von einem anderen Planeten übertragen wurden. Und diese Stationen selbst sind jetzt künstliche Satelliten der Venus. Die letzten, die zu diesem Planeten flogen, waren „Venera-15“ und „Venera-16“, die ebenfalls zu Satelliten wurden und der Menschheit zuvor völlig neues und notwendiges Wissen vermittelt hatten. 1985 wurde das Programm durch Vega-1 und Vega-2 fortgesetzt, die nicht nur die Venus, sondern auch den Halleyschen Kometen untersuchten. Der nächste Flug ist für 2024 geplant.

Etwas über eine Weltraumrakete

Da die Parameter und technische Eigenschaften Alle Raketen unterscheiden sich voneinander; denken Sie an eine Trägerrakete der neuen Generation, zum Beispiel Sojus-2.1A. Es handelt sich um eine dreistufige Mittelklasserakete, eine modifizierte Version der Sojus-U, die seit 1973 sehr erfolgreich im Einsatz ist.

Diese Trägerrakete ist für den Start von Raumfahrzeugen konzipiert. Letztere können militärische, wirtschaftliche und soziale Zwecke verfolgen. Diese Rakete kann sie in verschiedene Arten von Umlaufbahnen befördern – geostationäre, geostationäre, sonnensynchrone, stark elliptische, mittlere, niedrige.

Modernisierung

Die Rakete ist extrem modernisiert, hier wurde ein grundlegend anderes digitales Steuerungssystem geschaffen, das auf einer neuen Basis von Haushaltselementen entwickelt wurde, mit einem Hochgeschwindigkeits-Bordcomputer mit viel größerem Volumen Arbeitsspeicher. Das digitale Steuerungssystem ermöglicht der Rakete einen hochpräzisen Abschuss von Nutzlasten.

Darüber hinaus wurden Motoren eingebaut, bei denen die Einspritzköpfe der ersten und zweiten Stufe verbessert wurden. Es gibt ein anderes Telemetriesystem. Dadurch haben sich die Genauigkeit des Raketenstarts, seine Stabilität und natürlich seine Kontrollierbarkeit erhöht. Die Masse der Weltraumrakete nahm nicht zu, die nutzbare Nutzlast jedoch um dreihundert Kilogramm.

Technische Eigenschaften

Die erste und zweite Stufe der Trägerrakete sind mit den Flüssigkeitsraketentriebwerken RD-107A und RD-108A des nach Akademiemitglied Glushko benannten NPO Energomash ausgestattet, und die dritte Stufe ist mit einem Vierkammer-RD-0110 des Khimavtomatika Design Bureau ausgestattet. Raketentreibstoff ist flüssiger Sauerstoff, ein umweltfreundliches Oxidationsmittel, sowie leicht giftiger Treibstoff – Kerosin. Die Länge der Rakete beträgt 46,3 Meter, das Startgewicht beträgt 311,7 Tonnen und ohne Gefechtskopf 303,2 Tonnen. Die Masse der Trägerraketenstruktur beträgt 24,4 Tonnen. Die Treibstoffkomponenten wiegen 278,8 Tonnen. Die Flugtests der Sojus-2.1A begannen 2004 auf dem Kosmodrom Plessezk und verliefen erfolgreich. Im Jahr 2006 absolvierte die Trägerrakete ihren ersten kommerziellen Flug – sie brachte die europäische meteorologische Raumsonde Metop in die Umlaufbahn.

Es muss gesagt werden, dass Raketen unterschiedliche Nutzlast-Startfähigkeiten haben. Es gibt leichte, mittlere und schwere Träger. Die Trägerrakete Rokot beispielsweise befördert Raumfahrzeuge in erdnahe Umlaufbahnen – bis zu zweihundert Kilometern – und kann daher eine Last von 1,95 Tonnen transportieren. Aber der Proton ist eine schwere Klasse, er kann 22,4 Tonnen in eine niedrige Umlaufbahn, 6,15 Tonnen in eine geostationäre Umlaufbahn und 3,3 Tonnen in eine geostationäre Umlaufbahn befördern. Die von uns in Betracht gezogene Trägerrakete ist für alle von Roskosmos genutzten Standorte Kourou, Baikonur, Plessezk und Wostochny bestimmt und wird im Rahmen gemeinsamer russisch-europäischer Projekte betrieben.

Zweck und Klassifizierung von Raketen

allgemeine Informationenüber ballistische Raketen

Eine ballistische Rakete ist eine Art Raketenwaffe.

Rakete - ein Flugzeug mit variabler Masse, das sich durch den Ausstoß heißer Gase mit hoher Geschwindigkeit bewegt, die von einem Strahltriebwerk (Raketentriebwerk) erzeugt werden, und dazu bestimmt ist, eine Nutzlast auf eine berechnete Flugbahn oder Umlaufbahn zu befördern.

Flugzeug - ein Gerät für Flüge in der Atmosphäre oder im Weltraum.

Der Flug einer Rakete im Anfangsteil der Flugbahn ist gekennzeichnet durch:

Kontinuierliche Abweisung der aktiven Masse (Kraftstoff) und diskrete Abweisung der passiven Masse (Strukturelemente);

Kontinuierlich steigende Geschwindigkeit und Beschleunigung;

Der Einfluss von Traktion, Kontrolle, Aerodynamik, Schwerkraft und anderen Kräften darauf.

Ballistisch Als Raketen werden üblicherweise Raketen bezeichnet, deren Flugbahn mit Ausnahme des von einer Rakete bei laufendem Triebwerk zurückgelegten Abschnitts die Flugbahn eines frei geworfenen Körpers darstellt, d.h. Die Rakete fliegt größtenteils auf einer ballistischen Flugbahn, was bedeutet, dass sie sich in unkontrollierter Bewegung befindet, wie in Abb. 1.1-1.3 dargestellt.

Die erforderliche Geschwindigkeit und Flugrichtung werden der ballistischen Rakete während der aktiven Flugphase durch das Flugsteuerungssystem der Rakete mitgeteilt. Nach dem Abschalten des Triebwerks bewegt sich der Sprengkopf, der die Nutzlast der Rakete darstellt, für den Rest der Strecke entlang einer ballistischen Flugbahn.

Nach Anwendungsgebiet ballistische Raketen werden unterteilt in strategisch und taktisch . Verschiedene Staaten und Nichtregierungsexperten verwenden unterschiedliche Klassifizierungen der Raketenreichweiten. Ich werde die in den Verträgen angenommene Klassifizierung der strategischen Offensivkräfte angeben:

Ballistische Kurzstreckenraketen (bis zu 1000 Kilometer);

Ballistische Mittelstreckenraketen (von 1000 bis 5500 Kilometern);

Interkontinentalraketen (Langstreckenraketen) (über 5500 Kilometer).

Interkontinental- und Mittelstreckenraketen werden häufig als strategische Raketen eingesetzt und sind mit Atomsprengköpfen ausgestattet. Ihr Vorteil gegenüber Flugzeugen ist ihre kurze Anflugzeit (weniger als eine halbe Stunde auf interkontinentaler Reichweite) und die hohe Geschwindigkeit des Kopfteils, was es sehr schwierig macht, sie überhaupt abzufangen modernes System Raketenabwehr.

Ballistische Raketen (BMs) sind dafür konzipiert, Ziele aus großer Entfernung zu treffen. Sie werden normalerweise zum Besiegen verwendet große Objekte, große feindliche Gruppen und tragen eine mächtige Kampfladung.

Eine schematische Darstellung der Hauptkomponenten einer ballistischen Rakete – des Designs der Rakete – ist in Abb. 2.1 dargestellt.

Die meisten ballistischen Raketen sind strategisch gelenkte Interkontinentalraketen und sollen Ziele auf fernen Kontinenten zerstören; sie sind alle mehrstufig. Startgewicht 100-150 Tonnen, Nutzlast bis 3,2 Tonnen. In den USA und hier in Russland wurden Interkontinentalraketen als Trägerraketen eingesetzt, um Weltraumobjekte in die Umlaufbahn zu bringen.

Für ein noch umfassenderes Verständnis des Unterrichtsthemas werde ich die Grundkonzepte und ihre Definitionen erläutern.

Strategische Rakete (RSN) – eine Rakete zur Zerstörung strategischer Ziele.

Raketenstufe - Teil einer zusammengesetzten (mehrstufigen) Rakete (oder der gesamten zusammengesetzten Rakete), die in einem bestimmten Gebiet des Territoriums eingesetzt wird.

Mehrstufige Rakete - besteht funktional aus einem System mehrerer nacheinander arbeitender einstufiger Raketen, die jeweils Folgendes umfassen: den Raketenteil der entsprechenden Stufe und die verbleibende Masse der Rakete, die für sie die konventionelle Masse der Nutzlast ist (Raketenteile der nachfolgenden). Belastungsstufen).

Raketenteil - Teil der Stufe, der aufgrund der Reaktionskraft den Flug der Rakete in dem dieser Stufe entsprechenden Bereich gewährleistet. Eine Raketeneinheit kann eine oder mehrere Raketeneinheiten umfassen.

Raketenblock - ein autonomer Teil der Rakete, der im Allgemeinen ein Antriebssystem, Treibstoffräume mit Treibstoffreserven, Aktuatoren, Ausrüstung und Bordkabelnetz des Steuersystems, Heck- und Übergangsraumgehäuse, Elemente des Stufentrennsystems und vieles mehr umfasst von Hilfssystemen und Baugruppen.

Kampfphase (BS) - im Flug abnehmbar Komponente Raketen, einschließlich eines Sprengkopfes (oder mehrerer Sprengköpfe), Systeme und Geräte, die das Funktionieren der Sprengköpfe gewährleisten, sie an bestimmten Zielpunkten stationieren und die Raketenabwehr des Feindes überwinden.

Kopfteil (MC) - eine Komponente einer Rakete, einschließlich eines oder mehrerer Sprengköpfe, Mittel und Geräte, die dazu bestimmt sind, deren bestimmungsgemäßen Gebrauch sicherzustellen. (Vereinfachtes Analogon von BS).

Sprengkopfeinheit (BB) - im Flug abnehmbar, ein integraler Bestandteil des Gefechtskopfes, der Kampfausrüstung, Systeme und Geräte umfasst, die die bestimmungsgemäße Verwendung des Gefechtskopfes gewährleisten.

Mittel zur Abwehr feindlicher Raketenabwehr (ABM) - Mittel, die eine absichtliche Störung der feindlichen Raketenabwehr gewährleisten, um die Wahrscheinlichkeit ihrer Überwindung durch den Sprengkopf des Gefechtskopfes zu erhöhen.

Abbildung 2.2 und Abbildung 2.3 helfen Ihnen zu verstehen, wie technisch komplex ballistische Raketen sind, und veranschaulichen die oben genannten Konzepte und Definitionen.

Am mobilsten Raketenwerfer: Mobile und silobasierte Interkontinentalrakete „Topol-M“

Land Russland
Erster Start: 1994
START-Code: RS-12M
Anzahl der Schritte: 3
Länge (mit Kopf): 22,5 m
Startgewicht: 46,5 t
Wurfgewicht: 1,2 t
Reichweite: 11000 km
Art des Sprengkopfes: Monoblock, nuklear
Brennstoffart: fest

Als Oxidationsmittel für Heptyl wird üblicherweise Stickstofftetroxid verwendet. Heptyl-Raketen hatten viele Nachteile von Sauerstoffraketen, und bis heute besteht der Großteil des russischen Nuklearraketenarsenals aus Interkontinentalraketen mit Flüssigtreibstoffmotoren, die hochsiedende Komponenten verwenden. Die ersten amerikanischen Interkontinentalraketen (Atlas und Titan) verwendeten ebenfalls flüssigen Treibstoff, doch bereits in den 1960er Jahren begannen US-Konstrukteure, radikal auf Feststofftriebwerke umzusteigen. Tatsache ist, dass hochsiedender Kraftstoff keineswegs eine ideale Alternative zu Kerosin mit Sauerstoff ist. Heptyl ist viermal giftiger als Blausäure, sodass bei jedem Raketenstart extrem schädliche Stoffe in die Atmosphäre freigesetzt werden. Auch die Folgen eines Unfalls mit einer betankten Rakete werden traurig sein, insbesondere wenn er beispielsweise auf einem U-Boot passiert. Flüssigkeitsraketen zeichnen sich im Vergleich zu Feststoffraketen auch durch schwierigere Betriebsbedingungen, eine geringere Kampfbereitschaft und -sicherheit sowie eine kürzere Haltbarkeitsdauer des Treibstoffs aus. Seit den Raketen Minutemen I und Polaris A-1 (und das ist Anfang der 1960er Jahre) sind die Amerikaner vollständig auf Feststoffkonstruktionen umgestiegen. Und in dieser Angelegenheit musste unser Land hinterherlaufen. Die erste sowjetische Interkontinentalrakete mit Festbrennstoffelementen wurde am Korolev OKB-1 (heute RSC Energia) entwickelt, das gab Militärisches Thema Yangel und Chelomey, die als Apologeten für Flüssigkeitsraketen galten. Die Tests der RT-2 begannen 1966 in Kapustin Yar und Plessezk, und 1968 wurde die Rakete in Dienst gestellt.

Der vielversprechendste Russe: Yars RS-24

Land Russland
Erster Start: 2007
Anzahl der Schritte: 3
Länge (mit Kopf): 13 m
Startgewicht: keine Daten
Wurfgewicht: keine Angaben
Bereich: 11000
Art des Gefechtskopfes: MIRV, 3–4 Gefechtsköpfe von 150–300 Kt
Brennstoffart: fest

Die neue Rakete, deren Erststart erst vor drei Jahren stattfand, verfügt im Gegensatz zur Topol-M über mehrere Sprengköpfe. Die Rückkehr zu einer solchen Struktur wurde nach dem Rückzug Russlands aus dem START-1-Vertrag, der MIRVs verbot, möglich. Es wird angenommen, dass die neue Interkontinentalrakete nach und nach die mehrfach geladenen Modifikationen der UR-100 und R-36M in den strategischen Raketentruppen ersetzen und zusammen mit der Topol-M einen neuen, aktualisierten Kern der strategischen Nuklearstreitkräfte Russlands bilden wird , die im Rahmen des START-III-Vertrags reduziert werden.

Der Schwerste: R-36M „Satan“

Land: UdSSR
Erster Start: 1970
START-Code: RS-20
Anzahl der Schritte: 2
Länge (mit Kopf): 34,6 m
Startgewicht: 211 t
Wurfgewicht: 7,3 t
Reichweite: 11.200–16.000 km
MS-Typ: 1 x 25 Mt, 1 x 8 Mt oder 8 x 1 Mt
Brennstoffart: fest

„Korolev arbeitet für TASS und Jangel für uns“, scherzte vor einem halben Jahrhundert Militärangehörige, die in die Raketenfrage verwickelt waren. Die Bedeutung des Witzes ist einfach: Koroljows Sauerstoffraketen wurden für ungeeignet als Interkontinentalraketen erklärt und zum Angriff auf den Weltraum geschickt, und die militärische Führung verließ sich anstelle von Koroljows R-9 auf schwere Interkontinentalraketen mit Motoren, die mit hochsiedenden Treibstoffkomponenten betrieben wurden. Die erste schwere Heptyl-Interkontinentalrakete der Sowjetunion war die R-16, die im Yuzhnoye Design Bureau (Dnepropetrowsk) unter der Leitung von M.K. Yangelya. Die Erben dieser Linie waren die R-36-Raketen und dann die R-36M in mehreren Modifikationen. Letzterer erhielt die NATO-Bezeichnung SS-18 Satan („Satan“). Derzeit sind zwei Modifikationen dieser Rakete bei den russischen strategischen Raketentruppen im Einsatz: die R-36M UTTH und die R-36M2 Voevoda. Letzteres soll alle Arten von Zielen zerstören, die durch moderne Raketenabwehrsysteme unter allen Kampfbedingungen geschützt werden, einschließlich mehrerer nuklearer Einschläge in einem Positionsbereich. Ebenfalls auf Basis der R-36M entstand die kommerzielle Trägerrakete Dnepr.

Größte Reichweite: Trident II D5 SLBM

Land: USA
Erster Start: 1987
Anzahl der Schritte: 3
Länge (mit Gefechtskopf): 13,41 m
Startgewicht: 58 t
Wurfgewicht: 2,8 t
Reichweite: 11300 km
Gefechtskopftyp: 8x475 Kt oder 14x100 Kt
Brennstoffart: fest

Die U-Boot-basierte ballistische Rakete Trident II D5 hat mit ihrem Vorgänger (Trident D4) nur noch wenig gemeinsam. Dies ist eine der neuesten und technologisch fortschrittlichsten ballistischen Raketen der Interkontinentalklasse. Die Trident II D5 ist auf amerikanischen U-Booten der Ohio-Klasse und der britischen Vanguard installiert und ist derzeit der einzige Typ seegestützter ballistischer Atomraketen im US-Dienst. Bei der Konstruktion wurden aktiv Verbundwerkstoffe eingesetzt, die den Raketenkörper deutlich leichter machten. Die durch 134 Tests bestätigte hohe Schussgenauigkeit ermöglicht es uns, diese SLBM als Erstschlag zu betrachten. Darüber hinaus ist geplant, die Rakete mit einem nichtnuklearen Sprengkopf auszustatten, um einen sogenannten Prompt Global Strike zu starten. Im Rahmen dieses Konzepts hofft die US-Regierung, innerhalb einer Stunde überall auf der Welt einen präzisen nichtnuklearen Angriff starten zu können. Zwar ist der Einsatz ballistischer Raketen für solche Zwecke wegen der Gefahr eines Atomraketenkonflikts fraglich.

Der allererste Kampf: V-2 („V-two“)

Land: Deutschland
Erster Start: 1942
Anzahl der Schritte: 1
Länge (mit Kopf): 14 m
Startgewicht: 13 t
Wurfgewicht: 1 t
Reichweite: 320 km
Kraftstofftyp: 75 % Ethylalkohol

Die bahnbrechende Schöpfung des Nazi-Ingenieurs Wernher von Braun bedarf keiner großen Einführung – seine „Vergeltungswaffe-2“ ist vor allem dafür bekannt, dass sie sich zum Glück für die Alliierten als äußerst gefährlich erwies unwirksam. Im Durchschnitt starben bei jedem V-2-Abschuss in London weniger als zwei Menschen. Aber die deutschen Entwicklungen wurden zu einer hervorragenden Grundlage für die sowjetischen und amerikanischen Raketen- und Raumfahrtprogramme. Sowohl die UdSSR als auch die USA begannen ihre Reise zu den Sternen mit der Kopie der V-2.

Erstes interkontinentales U-Boot: R-29

Land: UdSSR
Erster Start: 1971
START-Code: RSM-40
Anzahl der Schritte: 2
Länge (mit Kopf): 13 m
Startgewicht: 33,3 t
Wurfgewicht: 1,1 t
Reichweite: 7800–9100 km
MS-Typ: Monoblock, 0,8–1 Mt
Kraftstoffart: flüssig (Heptyl)

Die R-29-Rakete wurde im nach ihr benannten Design Bureau entwickelt. Makeev wurde auf 18 U-Booten des Projekts 667B eingesetzt, seine Modifikation R-29D wurde auf vier 667BD-Raketenträgern eingesetzt. Die Schaffung von SLBMs mit interkontinentaler Reichweite brachte der Marine der UdSSR erhebliche Vorteile, da es möglich wurde, U-Boote viel weiter von den Küsten eines potenziellen Feindes entfernt zu halten.

Der allererste mit Unterwasserstart: Polaris A-1

Land: USA
Erster Start: 1960
Menge
Schritte: 2
Länge (mit Gefechtskopf): 8,53 m
Startgewicht: 12,7 t
Wurfgewicht: 0,5 t
Reichweite: 2200 km
Art des Gefechtskopfes: Monoblock, 600 Kt
Brennstoffart: fest

Die ersten Versuche, Raketen von U-Booten abzufeuern, wurden von Militärs und Ingenieuren des Dritten Reiches unternommen, aber das eigentliche SLBM-Rennen begann mit kalter Krieg. Trotz der Tatsache, dass die UdSSR mit dem Beginn der Entwicklung einer unter Wasser abgefeuerten ballistischen Rakete den Vereinigten Staaten etwas voraus war, wurden unsere Konstrukteure lange Zeit von Misserfolgen geplagt. Dadurch waren ihnen die Amerikaner mit der Polaris A-1-Rakete voraus. Am 20. Juli 1960 wurde diese Rakete vom Atom-U-Boot „George Washington“ aus einer Tiefe von 20 m abgefeuert. Der sowjetische Konkurrent war die von M.K. entworfene Rakete R-21. Yangelya – legte 40 Tage später einen erfolgreichen Start hin.

Der allererste der Welt: R-7

Land: UdSSR
Erster Start: 1957
Anzahl der Schritte: 2
Länge (mit Kopf): 31,4 m
Startgewicht: 88,44 t
Wurfgewicht: bis 5,4 t
Reichweite: 8000 km
Art des Sprengkopfes: Monoblock, nuklear, abnehmbar
Kraftstoffart: flüssig (Kerosin)

Die legendären königlichen „Sieben“ erlebten eine schmerzhafte Geburt, erhielten aber die Ehre, die erste Interkontinentalrakete der Welt zu werden. Stimmt, sehr mittelmäßig. Die R-7 startete nur aus einer offenen, also sehr gefährdeten Position, und vor allem konnte sie aufgrund der Verwendung von Sauerstoff als Oxidationsmittel (er verdampfte) nicht lange im betankten Zustand im Kampfeinsatz bleiben Zeit. Die Vorbereitung des Starts dauerte Stunden, was dem Militär kategorisch nicht zusagte, ebenso wie die geringe Treffergenauigkeit. Aber die R-7 öffnete der Menschheit den Weg in den Weltraum, und die Sojus-U, der einzige Träger für bemannte Trägerraketen heute, ist nichts anderes als eine Modifikation der S7.

Der Ehrgeizigste: MX (LGM-118A) Peacekeeper

Land: USA
Erster Start: 1983
Anzahl der Stufen: 3 (plus Stufe).
Zuchtsprengköpfe)
Länge (mit Gefechtskopf): 21,61 m
Startgewicht: 88,44 t
Wurfgewicht: 2,1 t
Reichweite: 9600 km
Art des Sprengkopfes: 10 Atomsprengköpfe mit je 300 Kt
Brennstoffart: fest (Stufe I–III), flüssig (Verdünnungsstufe)

Die schwere Interkontinentalrakete „Peacemaker“ (MX), die Mitte der 1980er Jahre von amerikanischen Designern entworfen wurde, war die Verkörperung vieler interessanter Ideen und neuester Technologien, wie beispielsweise der Verwendung von Verbundwerkstoffen. Im Vergleich zur Minuteman III (damals) hatte die MX-Rakete eine deutlich höhere Treffergenauigkeit, was die Wahrscheinlichkeit erhöhte, sowjetische Silowerfer zu treffen. Besondere Aufmerksamkeit Es wurde auf die Überlebensfähigkeit der Rakete unter nuklearen Bedingungen geachtet und die Möglichkeit eines mobilen Einsatzes auf der Schiene ernsthaft untersucht, was die UdSSR dazu zwang, einen ähnlichen RT-23-UTTH-Komplex zu entwickeln.

Am schnellsten: Minuteman LGM-30G

Land: USA
Erster Start: 1966
Anzahl der Schritte: 3
Länge (mit Kopf): 18,2 m
Startgewicht: 35,4 t
Wurfgewicht: 1,5 t
Reichweite: 13000 km
Art des Gefechtskopfes: 3x300 Kt
Brennstoffart: fest

Leichte Minuteman-III-Raketen sind der einzige Typ landgestützter Interkontinentalraketen, der derzeit in den Vereinigten Staaten im Einsatz ist. Obwohl die Produktion dieser Raketen vor drei Jahrzehnten eingestellt wurde, werden diese Waffen modernisiert, einschließlich der Einführung technischer Fortschritte, die in der MX-Rakete umgesetzt wurden. Die Minuteman III LGM-30G gilt als eine der schnellsten Interkontinentalraketen der Welt und kann in der Endphase des Fluges auf 24.100 km/h beschleunigen.