Gruppe russischer Streitkräfte in Syrien. Russische Gruppe in Syrien
Eine legitime Militärpräsenz in Syrien ist einer der diplomatischen Vorteile Russlands. Die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte operieren in der Arabischen Republik auf der Grundlage eines Abkommens vom 26. August 2015, das es Moskau ermöglicht, eine Luftfahrtgruppe im Land zu unterhalten.
Die ersten Angriffe gegen den Islamischen Staat* wurden am 30. September 2015 durchgeführt. Überlastungen militärischer Ausrüstung wurden bombardiert, Verkehrsmittel, Lager für Waffen, Munition sowie Kraft- und Schmierstoffe (Kraft- und Schmierstoffe).
Insgesamt führten die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte in den zwei Jahren der Operation mehr als 92.000 Luftangriffe durch. Im September 2017 zerstörte die russische Luftfahrt mehr als 53,7 Tausend Militante, 8,3 Tausend. Kommandoposten, 17,2 Tausend Hochburgen, 970 Trainingslager und 9,3 Tausend Infrastruktureinrichtungen terroristischer Organisationen.
Außerdem zielten die VKS-Angriffe darauf ab, das finanzielle Wohlergehen des IS* zu untergraben, der mit dem Handel mit Energieressourcen Geld verdiente. Nach Angaben des Verteidigungsministeriums Russische Flugzeuge bombardierte 132 Treibstoffumladestationen und Tankkolonnen, 212 Ölfelder und Öl- und Gaskomplexe sowie 6,7 Tausend Treibstoff- und Schmierstofflager.
Luftflügel
Die Hauptaufgabe der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte besteht darin, die Bodenoperationen der syrischen Armee zu unterstützen. In der Anfangsphase der russischen Mission befanden sich die Regierungstruppen in einer sehr schwierigen Situation. Verschiedene militante Gruppen haben 85 % von Syrien besetzt.
Die effektive Arbeit der russischen Luftfahrt ermöglichte es Ende 2015, die Offensivfähigkeiten der Militanten zu reduzieren. Im Jahr 2016 gelang es der syrischen Armee, mehrere Großstädte, darunter Aleppo, einzunehmen und im Frühjahrs- und Sommerfeldzug 2017 den zentralen Teil des Landes zu befreien.
Es wird erwartet, dass Regierungstruppen bis Ende dieses Jahres Terroristen aus der Ostsyrischen Arabischen Republik vertreiben werden und der Islamische Staat als militärische Struktur nicht mehr existieren wird. Am 22. September meldete das Verteidigungsministerium, dass in den vergangenen zwei Jahren 2.235 Menschen aus dem IS befreit worden seien. Siedlungen oder 87,4 % des Territoriums Syriens.
Die Zusammensetzung der russischen Luftfahrtgruppe in Syrien veränderte sich ständig. Im September 2015 bestand es aus 12 Su-25SM-Kampfflugzeugen, 12 Su-24M-Bombern, vier Su-30SM-Mehrzweckjägern der Generation 4+ sowie Mi-8- und Mi-24-Hubschraubern.
Im Oktober-November 2015 wuchs das Luftgeschwader auf Kosten von Bombern und Jägern auf etwa 70 Einheiten. Im Februar 2016 ordnete der russische Präsident Wladimir Putin nach einer Einigung über einen Waffenstillstand die Reduzierung der Luftwaffe an.
Heutzutage werden regelmäßige Kampfeinsätze nicht nur von operativ-taktischen, sondern auch von Langstreckenflugzeugen durchgeführt - Tu-22M3, Tu-95MS, Tu-160. Strategische Bomber starten in der Regel vom Flugplatz Engels in der Region Saratow.
- Tu-22M3-Raketenbomber während eines Luftangriffs auf Terrorziele in Syrien
- RIA-Nachrichten
Bomben und Raketen
Die wichtigsten Mittel zur Bekämpfung von Terroristen sind die Su-24M und Su-25SM Grach. Die Fahrzeuge sind in der Lage, eine beträchtliche Menge Munition zu transportieren, hauptsächlich verstellbare und frei fallende Fliegerbomben. Es handelt sich um diese Art von Munition, die damals hergestellt wurde Sowjetzeit, am häufigsten in der syrischen Operation eingesetzt.
Gründe dafür Massengebrauch In der Sonderverwaltungszone gibt es mehrere Fliegerbomben. Erstens mussten die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte Lagerhäuser entladen Sowjetische Munition die der Entsorgung unterlagen. Zweitens leisten hochexplosive Bomben hervorragende Arbeit bei der Zerstörung terroristischer Ingenieurbauwerke.
Flugzeugbomben sind keine Präzisionswaffen, aber die meisten von ihnen sind mit Zielsuchköpfen ausgestattet, wodurch die Genauigkeit der Bombardierung auf das höchstmögliche Niveau gesteigert werden konnte.
Die Genauigkeit selbst 500-Kilogramm-Bomben kann mehrere Meter erreichen. Dadurch erhielten die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte eine wirksame und relativ kostengünstige Waffe.
Die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte setzen jedoch häufig Raketen ein, auch die neuesten. Beispielsweise feuerten Langstreckenbomber am 17. und 19. November 2015 mithilfe von X-101-Radareine strategische Marschflugkörper auf IS-Ziele ab.
Die Rakete ist eine Entwicklung des kleinen Designbüros Raduga in der Nähe von Moskau. Die Kh-101 soll die seit den 1980er Jahren im Einsatz befindliche Kh-55 ersetzen. Während Kampfeinsatz In Syrien wurde die Fähigkeit der X-101 nachgewiesen, statische und sich bewegende Ziele aus großer Entfernung (bis zu 5500 km) mit einer Abweichung von nicht mehr als 10 Metern zu treffen.
Die Langstreckenflugzeuge Tu-95 und Tu-160 erhielten in der Arabischen Republik Syrien ihre Feuertaufe. Am 17. November 2015 verübten 25 strategische Bomber einen massiven Raketen- und Bombenangriff auf Terrorstellungen. 34 Angriffe mit Marschflugkörpern zerstörten 14 Ziele des IS.
Die Besatzungen russischer Flugzeuge demonstrierten ihre Kampfbereitschaft und Fähigkeit dazu echte Anwendung Präzisionswaffen.
Während der Operation verloren die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte ein Flugzeug (mit Ausnahme der Verluste mehrerer Hubschrauber, die dazu gehören). Heeresfliegerei). Die Tragödie ereignete sich am 24. November 2015. Eine von einem türkischen F-16-Jäger abgefeuerte Luft-Luft-Rakete traf die Su-24M. Der Pilot, Oberstleutnant Oleg Peschkow, starb; der Navigator Konstantin Murachtin wurde gerettet.
Nach dem Vorfall Russisches Kampfflugzeug und Bomber, einschließlich Langstreckenflugzeuge, fliegen zu Kampfeinsätzen nur unter dem Deckmantel von Jägern. Darüber hinaus hat Russland Flugabwehrraketen in Syrien stationiert. Raketensystem(SAM) S-400 Triumph.“
- Su-25-Kampfflugzeug der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte
- RIA-Nachrichten
- Olga Balashova
Meisterschaftstest
Der Einsatz in Syrien ermöglichte es dem russischen Verteidigungsministerium, die Kampfbereitschaft fast aller Militärpiloten zu testen.
Im September 2017 verfügten 86 % des VKS-Flugpersonals über Kampferfahrung.
Insbesondere 75 % der Besatzungen der Langstreckenflieger, 79 % der operativ-taktischen Flieger, 88 % der militärischen Transportflieger und 89 % der Armeeflieger (Hubschrauber) haben den Syrienfeldzug abgeschlossen.
Basierend auf den Ergebnissen von Kampfeinsätzen, positiv und negative Seiten Flugtraining. Sie bildeten die Grundlage für eine veränderte Ausbildung des Personals, die die Arbeit der Piloten effizienter machen soll. In den Ausbildungszentren wurden neue Simulatoren installiert und die Luftkampfmuster geändert.
Ohne den Einsatz unbemannter Luftfahrzeuge kann kaum ein Großeinsatz durchgeführt werden. Flugzeug(UAV). Russland stationierte die Aufklärungsflugzeuge Orlan-10 und Eniks-3 in der Sonderverwaltungszone, die das Gebiet rund um den Khmeimim-Stützpunkt überwachen, sowie schwere Außenposten, die Luftangriffe auf Stellungen der Militanten filmen.
Der Einsatz von UAVs ermöglicht die Bestimmung der Ziele von Artillerieangriffen und die Durchführung von Rettungseinsätzen. Es genügt zu sagen, dass mit Hilfe der Orlaner der Navigator der abgestürzten Su-24M entdeckt wurde.
Die Bedingungen des Khmeimim-Leasingvertrags mit Damaskus schränken Russland nicht in der Auswahl und Menge an Flugzeugen und Munition ein. Dies bedeutet, dass das Kommando der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte nach eigenem Ermessen die Zusammensetzung des Luftgeschwaders ändern und neue tödliche und nicht tödliche Waffen testen kann.
- Russisches Militärpersonal auf dem Luftwaffenstützpunkt Khmeimim, Syrien
- RIA-Nachrichten
- Maxim Blinov
Basis von Grund auf
Eine unbestrittene Errungenschaft des Verteidigungsministeriums ist die Errichtung eines Luftwaffenstützpunkts in Latakia innerhalb eines Monats. Die Militärabteilung löste ein komplexes Logistikproblem und schaffte es, die Ressourcen der Transportluftfahrt und der Flotte, die die Luftgruppe versorgt, zu nutzen.
Allein im Jahr 2015 führten die Besatzungen der schweren Flugzeuge Il-76 und An-124 Ruslan im Rahmen der Vorbereitung der Infrastruktur des Flugplatzes Khmeimim mehr als 280 Flüge durch und transportierten 13.750 Tonnen Fracht. Die Transportluftfahrt transportiert militärische Ausrüstung, Lebensmittel und verschiedene Ausrüstungsgegenstände in die Sonderverwaltungszone.
Ausländische Medien behaupten jedoch, dass die führende Rolle in der Logistik des Khmeimim-Stützpunkts der sogenannte Syrian Express spielt – regelmäßige Flüge großer Landungsschiffe (LDCs) der Marine sowie vom Verteidigungsministerium gecharterter Zivilschiffe .
Khmeimim liegt 50 km vom Hafen von Tartus entfernt, der seit der Sowjetzeit ein Versorgungspunkt für die Marine war. Russland modernisiert derzeit den Hafen.
Alle materiellen und technischen Unterstützungssysteme für die Luftgruppe wurden erstellt und funktionieren am Stützpunkt reibungslos. Auf dem Flugplatz wurden Dutzende Einrichtungen errichtet – Tankstellen für Ausrüstung, Lager zur Lagerung von Treibstoff und Schmiermitteln, Raketen und anderer Munition.
Es wird angenommen, dass das russische Kommando die Erfahrungen der sowjetischen Truppen im Afghanistan-Krieg übernommen hat. Der syrische Stützpunkt wurde in Anlehnung an das 14. Militärlager errichtet, in dem in Kabul das Hauptquartier der 103. Luftlandedivision, des 50. Fallschirmjägerregiments, des 1179. Artillerieregiments und Unterstützungseinheiten stationiert waren.
Um die notwendige Wohn- und Verwaltungsinfrastruktur in Khmeimim zu schaffen, verwendete das Verteidigungsministerium Universalcontainer mit den Maßen zwei mal sechs Meter – KIMB (Engineering Modular Block Construction).
Die Gebäude können als Wohneinheit mit Betten, Klimaanlagen, Duschen und Schallschutz sowie für andere häusliche (Essenspunkte, Bäder, Wäschereien, mobile Bäckereien) und militärische (Kontroll- und Kommunikationspunkte) Bedürfnisse ausgestattet werden.
Verteidigung in der Tiefe
Die Zahl des Militär- und Zivilpersonals auf dem Khmeimim-Stützpunkt ist klassifiziert. Es ist bekannt, dass neben Flugbesatzungen, Ingenieuren, Hilfspersonal und Management auch Mitarbeiter auf der Basis stationiert sind Militärpolizei und die Soldaten des 810 separate Brigade Marinekorps Schwarzmeerflotte.
Das Verteidigungsministerium legte großen Wert auf den Aufbau eines mehrschichtigen Systems zum Schutz der Basis vor Angriffen aus der Luft und aus der Luft. Die erste Verteidigungslinie besteht aus Luftverteidigungsmannschaften, die zweite aus Kontrollpunkten Marinesoldaten, entlang des gesamten Umfangs der Basis platziert, das dritte - Ingenieurbauwerke, das vierte - syrische Militärkontrollpunkte.
Für die Luft sind das Luftverteidigungssystem S-400, das Kurzstrecken-Flugabwehrraketen- und Geschützsystem Pantsir-S1, das Mittelstrecken-Luftverteidigungssystem Buk-M2 sowie die Komplexe Osa, Pechora-2M und S-200 zuständig Verteidigung von Khmeimim. Der Komplex wurde ebenfalls bereitgestellt elektronische Kriegsführung„Krasukha-4“. Die Überwachung des Außenumfangs der Basis erfolgt mit einem UAV.
Solche Sicherheitsmaßnahmen sind durchaus gerechtfertigt, da die Frontlinie während des Baus der Basis buchstäblich 5-10 km lang war. Darüber hinaus versuchten die Militanten Mörserangriffe und Bombenangriffe mit leichten Drohnen.
- Angriff auf Terrorziele in Syrien
Unschätzbare Erfahrung
Der Professor der Akademie der Militärwissenschaften Vadim Kozyulin sagte gegenüber RT, dass Russland die nötige Erfahrung im Einsatz von Transport- und Kampfflugzeugen gesammelt habe. Fast alle Flugzeugtypen wurden in Syrien getestet. Dadurch konnten ihre Vor- und Nachteile identifiziert werden.
„Die syrische Luftoperation lieferte ernsthaften Nährboden für die Analyse und die anschließende Arbeit. Eine große Menge militärisch nützlicher Informationen bleibt der Öffentlichkeit verborgen. Aber es besteht kein Zweifel daran, dass die notwendigen Schlussfolgerungen gezogen wurden“, sagte Kozyulin.
Seiner Meinung nach hat Russland in Syrien die Zuverlässigkeit und hohe Effizienz der sowjetischen Su-24- und Su-25-Flugzeuge bestätigt. Kozyulin machte auch darauf aufmerksam, dass die Operation in der Sonderverwaltungszone es ermöglichte, Lagerhäuser mit sowjetischen Bomben zu „entladen“.
Darüber hinaus war fast die gesamte Munition mit modernen Zielsuchköpfen ausgestattet. Die Streitkräfte sind für die Korrektur von Bombenangriffen verantwortlich Spezialoperationen, und die Bombenergebnisse werden von UAVs überprüft.
„Ich möchte darauf hinweisen, dass Syrien Russland auf die dringende Notwendigkeit hingewiesen hat, neue unbemannte Systeme und Komplexe zur Zerstörung feindlicher UAVs einzuführen. Selbst in einem Krieg mit einem technologisch schwachen Feind ist es unmöglich, ohne Drohnen auszukommen“, bemerkte Kozyulin.
Der Gesprächspartner von RT glaubt, dass das Verteidigungsministerium mit seiner Behauptung nicht lügt Kampf in Syrien passen in den Militärhaushalt. Der Einsatz in der Arabischen Republik erfordert keine Ausgaben in Milliardenhöhe, und die investierten Mittel werden durch den Erwerb unschätzbarer Erfahrungen im Kampfeinsatz amortisiert.
„Der Krieg liebt das Zählen. Aber Russland setzte außer bei Langstreckenflügen äußerst selten teure Waffen ein, obwohl diese absolut gerechtfertigt sind. Das Verteidigungsministerium entsorgt alte Munition und die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte führen insgesamt die Anzahl der Flüge durch, die sie sollten. Wir erledigen die wichtigsten Aufgaben zur Stärkung der Sicherheit ohne große Kosten“, betonte Kozyulin.
* „Islamischer Staat“ (IS) ist eine in Russland verbotene Terrorgruppe.
Abkürzung VKS in In letzter Zeit begann sich ziemlich oft zu treffen. Aber für viele Menschen ist es unverständlich. Und viele Menschen stellen eine logische Frage: Was sind Videokonferenzen? Nun, es sollte beantwortet werden.
Definition
Eine weitere Aufgabe besteht in der Verwaltung von Satellitensystemen (sowohl für duale als auch für rein militärische Zwecke). Der Start von Raumfahrzeugen gehört ebenfalls zum Aufgabenbereich der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte. Die Truppen sind außerdem verpflichtet, alle ihre Kräfte und Fähigkeiten einzusetzen, um das Militär und die Oberbefehlshaber mit den notwendigen Informationen darüber zu versorgen, was derzeit in der Luft und im Weltraum passiert (oder nicht passiert, das ist auch wichtig). Und schließlich verpflichten sich die Streitkräfte, die Einsatzmittel, mit denen sie eingesetzt werden, funktionsfähig zu halten.
Wie Sie sehen, muss VKS viele Aufgaben erfüllen. Dies ist in der Tat eine sehr ernstzunehmende Militäreinheit. Daher ist der Dienst in solchen Truppen eine Ehre und zugleich eine Verantwortung.
Die Gruppe der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte in Syrien umfasst mehr als 50 Flugzeuge und Hubschrauber, darunter Frontbomber Su-34 und Su-24M, Kampfflugzeuge Su-25SM, Jäger Su-30SM und Su-35S. Kampfhubschrauber Mi-24P sowie Mi-8AMTSh Transport- und Kampfhubschrauber.
Bei der Vorbereitung und Festlegung von Aufgaben werden Daten verwendet Luftaufklärung und Klarstellungen aus dem Hauptquartier der syrischen Armee und mit Hilfe von Weltraumaufklärung und Drohnen. Alle russischen Aktionen werden mit der syrischen Seite koordiniert
An der Operation war neben den russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräften auch die russische Marine beteiligt. In der Nacht vom 6. auf den 7. Oktober 2015 starteten Schiffe der Kaspischen Flottille der russischen Marine mit Marschflugkörpern des ZM-14-Komplexes einen massiven Angriff vom Kaspischen Meer aus meeresbasiert„Kaliber NK“ gegen Daesh*-Ziele in Syrien. 26 Raketen wurden von den Schiffen „Dagestan“, „Grad Swijaschsk“, „Weliki Ustjug“ und „Uglitsch“ abgefeuert.
Am 17. Dezember 2015 griffen Langstreckenflugzeuge der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte Tu-160, Tu-22M3 und Tu-95MS Stellungen von Daesh* in Syrien an und feuerten 34 Marschflugkörper gegen militante Ziele in den Provinzen Aleppo und Idlib ab. Die Deckung für die Luftangriffsgruppe erfolgte durch 4 Su-27SM-Jäger.
Am 20. November 2015 feuerten Schiffe der Kaspischen Flottille 18 Marschflugkörper auf sieben Ziele in den Provinzen Raqqa, Idlib und Aleppo ab und trafen alle Ziele.
Am 1. Februar 2016 wurden Su-35S-Jäger zum Luftwaffenstützpunkt Khmeimim verlegt und begannen mit der Durchführung von Kampfeinsätzen.
Su-24M „Fencer“
Die Hauptangriffskraft der russischen Luftgruppe in Syrien ist der modernisierte Frontbomber Su-24M.
Su-24M
Die Su-24 (laut NATO-Klassifizierung - Fencer-D) ist ein Frontbomber mit einem variablen Flügel; den Spitznamen „Fencer“ erhielt sie wegen ihrer verlängerten Nase. Entwickelt für die Durchführung von Raketen- und Bombenangriffen bei einfachen und widrigen Wetterbedingungen, Tag und Nacht, auch in geringer Höhe. Chefdesigner - Evgeniy Felsner.
Das Flugzeug absolvierte seinen Erstflug im Jahr 1976. Der Bomber ist mit einem speziellen Rechensubsystem SVP-24 „Hephaestus“ ausgestattet, das 2008 in Dienst gestellt wurde und die Fähigkeiten des Flugzeugs zur Suche und Zerstörung von Zielen erweitert. Die Su-24M ist in der Lage, in geringer Höhe zu fliegen und dem Gelände zu folgen. Der Bomber kann sowohl Boden- als auch Überwasserziele mit einer breiten Palette an Munition angreifen, darunter hochpräzise Waffen, einschließlich verstellbarer Fliegerbomben (KAB). Maximale Geschwindigkeit Flug in Bodennähe – 1250 km/h, Reichweite der Fähre – 2.775 km (mit zwei externen Treibstofftanks PTB-3000). Das Flugzeug ist mit zwei AL-21F-3A-Turbostrahltriebwerken mit einer Schubkraft von jeweils 11.200 kgf ausgestattet.
Bewaffnung – eine 23-mm-Kanone, die an 8 Aufhängungspunkten Luft-Boden- und Luft-Luft-Raketen, verstellbare und frei fallende Luftbomben sowie ungelenkte Luftraketen, abnehmbare Kanonenanlagen und taktische Nuklearraketen tragen kann Waffen.
Su-34 „Entlein“
Der multifunktionale Jagdbomber Su-34 der „4+“-Generation (gemäß NATO-Klassifizierung – Fullback) ist für die Durchführung hochpräziser Raketen- und Bombenangriffe, einschließlich Einsatz, konzipiert Atomwaffen, gegen Boden- und Oberflächenziele zu jeder Tageszeit. Das Hauptangriffsflugzeug der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte.
Su-34 Beim russischen Militär erhielt die Su-34 den Spitznamen „Entlein“, weil die Nase des Flugzeugs dem Schnabel einer Ente ähnelt.
Der Allwetter-Frontbomber ist eine Modernisierung des Su-27-Jagdflugzeugs. Chefdesigner - Rollan Martirosov.
Der Erstflug fand am 13. April 1990 statt. Es wurde am 20. März 2014 von der russischen Luftwaffe übernommen. Serienmäßig hergestellt seit 2006 im nach V.P. benannten Luftfahrtwerk Nowosibirsk. Chkalova. Höchstgeschwindigkeit – 1900 km/h, Flugreichweite – mehr als 4.000 km ohne Betankung (7.000 km – mit Betankung), Dienstgipfelhöhe – 14.650 Meter. Bewaffnung – eine 30-mm-Kanone, die auf 12 Stützpunkten Luft-Luft- und Luft-Boden-Raketen verschiedener Typen, ungelenkte Raketen und Fliegerbomben transportieren kann.
Das Flugzeug ist mit einem Bordbetankungssystem ausgestattet. Die Su-34 ist mit zwei AL-31F M1-Turbostrahltriebwerken mit einem Schub von jeweils 13.300 kgf im Nachbrennermodus ausgestattet. Die Flugzeugbesatzung besteht aus 2 Personen.
Nach Informationen aus offenen Quellen hatte die russische Luftwaffe im Dezember 2014 55 Su-34-Einheiten im Einsatz. Insgesamt beabsichtigt das russische Verteidigungsministerium die Einführung von 120 Su-34.
Su-25SM „Rook“
Für die Nahunterstützung ist das gepanzerte Unterschall-Kampfflugzeug Su-25SM (NATO-Berichtsname: Frogfoot-A) mit dem Spitznamen „Rook“ vorgesehen Bodentruppen Tag und Nacht über dem Schlachtfeld mit direkter Sicht auf das Ziel sowie die Zerstörung von Objekten mit vorgegebenen Koordinaten rund um die Uhr und bei jedem Wetter.
Das Flugzeug unterscheidet sich vom Basismodell der Su-25 durch das Vorhandensein eines integrierten Visier- und Navigationssystems PrNK-25SM „Bars“ und Ausrüstung für die Arbeit mit dem GLONASS-Satellitennavigationssystem. Auch die Cockpit-Ausstattung wurde grundlegend modernisiert – anstelle der alten Visiere wurden Multifunktionsdisplays (MFDs) und ein neues Head-up-Display (HUD) hinzugefügt.
Die Su-25SM ist in der Lage, ein breites Spektrum an Munition, einschließlich Präzisionswaffen, zu verwenden. Das Flugzeug ist mit einem 30-mm-Doppelrohr ausgestattet Flugzeugkanone GSh-30-2. Die maximale Fluggeschwindigkeit in Bodennähe beträgt 975 km/h, die Aktionsreichweite beträgt 500 km. Das Flugzeug ist mit zwei RD-195-Turbostrahltriebwerken mit einem Schub von jeweils 4.500 kgf bei Höchstgeschwindigkeit ausgestattet.
Su-25 wurde zum kriegerischsten Flugzeug russische Armee. Er nahm an vielen Militäroperationen teil (Afghanistan, Angola, Südossetien). Es sind die „Türme“, die bei jeder Siegesparade farbige Rauchwolken in Form der russischen Flagge über dem Roten Platz hinterlassen.
Su-27SM
Su-27SM und MiG-29 auf der MAKS 2013 Mehrzweckjäger Su-27SM (gemäß NATO-Klassifizierung - Flanker-B Mod.1). Entwickelt, um Luftüberlegenheit zu erlangen. Die Effizienz des Flugzeugs hat sich im Vergleich zur Basis-Su-27 beim Einsatz gegen Luftziele verdoppelt.
Die Su-27SM ist mit neuen Avioniksystemen (Avionik) ausgestattet. Das Flugzeugcockpit ist mit Multifunktionsdisplays (MFDs) ausgestattet. Das Spektrum der eingesetzten Flugzeugwaffen wurde erweitert.
Bei Flugzeugen des Typs Su-27SM3 sind unter den Flügelkonsolen zwei zusätzliche Hardpoints installiert.
Su-30SM
Die Aufgabe der Su-30SM-Jäger (laut NATO-Klassifizierung - Flanker-H) besteht darin, Bomber und Angriffsflugzeuge abzudecken, die die Stellungen von Daesh-Kämpfern angreifen.
Das zweisitzige Mehrzweck-Schwerkampfflugzeug der „4+“-Generation entstand auf Basis der Su-27UB durch deren tiefgreifende Modernisierung.
Su-30SM auf der MAKS 2015 Entwickelt sowohl zur Erlangung der Luftüberlegenheit als auch zum Angriff auf Boden- und Oberflächenziele. Das Design des Flugzeugs nutzt die vorderen horizontalen Hecktriebwerke (FH) und Schubvektorsteuerungstriebwerke (TCV). Dank der Verwendung dieser Lösungen verfügt das Flugzeug über eine hervorragende Manövrierfähigkeit.
Die Su-30SM ist mit einer multifunktionalen Kontrollradarstation (RLCS) mit einer passiven Phased-Array-Antenne (PFAR) von Bars ausgestattet. Die Munitionspalette des Jägers umfasst eine breite Palette an Waffen, darunter Luft-Luft-Raketen und präzisionsgelenkte Luft-Boden-Waffen. Die Su-30SM kann als Flugzeug zur Ausbildung von Piloten für vielversprechende einsitzige Jäger eingesetzt werden. Seit 2012 ist der Bau dieser Flugzeuge für die russische Luftwaffe im Gange.
Die Su-30SM ist in der Lage, Kampfeinsätze mit großer Reichweite und Flugdauer durchzuführen und eine Gruppe von Jägern effektiv zu kontrollieren.
Die Su-30SM ist mit einem Bordbetankungssystem, neuen Navigationssystemen ausgestattet, die Gruppenaktionskontrollausrüstung wurde erweitert und das Lebenserhaltungssystem wurde verbessert. Durch den Einbau neuer Raketen und eines Waffenkontrollsystems wurde die Kampfkraft des Flugzeugs deutlich gesteigert.
Su-35S
Der vielseitige, supermanövrierfähige Überschalljäger Su-35S gehört zur 4++-Generation. Es wurde in den 2000er Jahren vom gleichnamigen Büro für experimentelles Design entwickelt. VON. Suchoi basiert auf dem Frontjäger Su-27. Die Su-35 absolvierte ihren Erstflug im Jahr 2008.
Su-35S-Jäger fliegen vom Flugplatz Privolzhsky zum syrischen Luftwaffenstützpunkt Khmeimim Das aerodynamische Design des Flugzeugs erfolgt in Form eines zweimotorigen Hochdeckers mit einem dreirädrigen Einziehfahrwerk mit Frontstrebe. Die Su-35 ist mit AL-41F1S-Turbostrahltriebwerken mit Nachbrenner und in einer Ebene gesteuertem Schubvektor ausgestattet, die auf der Grundlage der in Su-27-Flugzeugen installierten AL-31F entwickelt wurden. Unterscheidet sich vom Vorgänger durch einen erhöhten Schub von 14,5 Tonnen (gegenüber 12,5), b Ö längere Lebensdauer und geringerer Kraftstoffverbrauch.
Die Su-35 verfügt über 12 externe Befestigungspunkte zur Befestigung hochpräziser Raketen und Bomben. Zwei weitere dienen der Platzierung von Containern für die elektronische Kriegsführung.
Die Bewaffnung der Su-35 umfasst eine ganze Reihe von Luft-Luft- und Luft-Boden-Lenkflugkörpern sowie ungelenkten Raketen und Fliegerbomben verschiedener Kaliber.
Hinsichtlich der Reichweite von Bomber- und ungelenkten Raketenwaffen unterscheidet sich die Su-35 im Allgemeinen nicht von der heutigen Su-30MK, wird aber in Zukunft in der Lage sein, verbesserte und neue Modelle von Fliegerbomben einzusetzen, darunter auch solche mit Laserkorrektur. Das maximale Kampflastgewicht beträgt 8000 kg.
Der Jäger ist außerdem mit einer GSh-30-1-Kanone vom Kaliber 30 mm (Munitionskapazität - 150 Schuss) ausgestattet.
Langstreckenflugzeuge mit Sitz in Russland
Langstrecken-Überschallraketen-Trägerbomber mit variabler Flügelgeometrie.
Entwickelt, um Überschall zu besiegen Lenkflugkörper Boden- und Seeziele zu jeder Tageszeit und bei jedem Wetter.
Chefdesigner - Dmitry Markov. Der Erstflug fand am 22. Juni 1977 statt, die Serienproduktion erfolgte 1978 und die Übernahme durch die Luftwaffe der UdSSR im März 1989.
Das Flugzeug ist mit zwei NK-25-Turbostrahltriebwerken ausgestattet, die mit einem Nachbrenner eine Leistung von bis zu 25 Tonnen entwickeln. IN Kampfausrüstung Flugzeuge können Folgendes umfassen: drei Überschallraketen Luft-Boden-Klasse, zehn aeroballistische Raketen zur Zerstörung feindlicher Bodenziele sowie bis zu 12 Tonnen konventionelle oder Atombomben, befindet sich im Rumpf und an der Außenschlinge. Das Flugzeug ist außerdem mit Verteidigungswaffen ausgestattet – einer GSh-23-Kanone mit einer Feuerrate von bis zu 4.000 Schuss pro Minute.
Insgesamt wurden etwa 500 Tu-22M verschiedener Modifikationen gebaut. Die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs beträgt 2.300 km/h, die praktische Reichweite beträgt 5.500 km, die Dienstgipfelhöhe beträgt 13.500 m. Die Besatzung besteht aus 4 Personen. Kann Marschflugkörper verschiedener Typen mit konventionellen oder nuklearen Sprengköpfen tragen.
Derzeit werden Flugzeuge dieses Modells, die bei den russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräften im Einsatz sind, repariert und modernisiert.
Tu-95MS
Strategischer Turboprop-Bomber-Raketenträger – Produkt „B“, gemäß NATO-Kodifizierung „Bear“.
Tu-95MS Entwickelt, um wichtige Ziele mit nuklearen und konventionellen Waffen in abgelegenen militärisch-geografischen Gebieten und im hinteren Teil kontinentaler Kriegsschauplätze zu zerstören.
Chefdesigner - Nikolai Bazenkov. Das Flugzeug wurde auf Basis der Tu-142MK und Tu-95K-22 erstellt. Der Erstflug fand im September 1979 statt. 1981 von der Luftwaffe der UdSSR übernommen.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 830 km/h, die praktische Reichweite beträgt bis zu 10.500 km, die Dienstgipfelhöhe beträgt 12.000 Meter. Besatzung - 7 Personen. Bewaffnung - Langstrecken-Marschflugkörper, 2 23-mm-Kanonen.
Derzeit sind etwa 30 Einheiten der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte im Einsatz. Die Modernisierung auf die Tu-95MSM-Version ist im Gange, was die Lebensdauer des Flugzeugs bis 2025 verlängern wird.
Überschallraketenbomber mit variabler Flügelgeometrie.
Entwickelt, um die wichtigsten Ziele mit nuklearen und konventionellen Waffen in abgelegenen militärisch-geografischen Gebieten und im tiefen Rücken kontinentaler Kriegsschauplätze zu zerstören.
Chefdesigner - Valentin Bliznyuk. Das Fahrzeug absolvierte seinen Erstflug am 18. Dezember 1981 und wurde 1987 von der Luftwaffe der UdSSR übernommen.
Höchstgeschwindigkeit – 2.230 km/h, praktische Reichweite – 14.600 km, Dienstgipfelhöhe – 16.000 m. Besatzung – 4 Personen. Bewaffnung: bis zu 12 Marschflugkörper oder bis zu 40 Tonnen Fliegerbomben. Die Flugdauer beträgt bis zu 15 Stunden (ohne Auftanken).
Mindestens 15 Flugzeuge dieses Typs sind in der Langstreckenluftfahrt der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte im Einsatz. Bis 2020 sollen zehn modernisierte Tu-160M-Flugzeuge eintreffen.
Hubschrauber
Mi-8AMTSh „Terminator“
Auf dem Luftwaffenstützpunkt Khmeimim sind Transport- und Kampfhubschrauber vom Typ Mi-8AMTSh Terminator stationiert. Dies ist die neueste Modifikation des bekannten und bewährten Militärtransporthubschraubers Mi-8.
„Terminator“ soll feindliche Ausrüstung zerstören, einschließlich gepanzerter Ausrüstung, Unterstände und Schießstände sowie Arbeitskräfte.
Das an Bord der Mi-8AMTSh eingesetzte Munitionsspektrum umfasst neben ungelenkten Waffen auch hochpräzise Waffen, insbesondere Panzerabwehrraketen (ATGM) 9M120 „Attack“ oder 9M114 „Sturm“. Der Hubschrauber kann bis zu 37 Fallschirmjäger und bis zu 12 Verwundete auf Tragen befördern oder bis zu 4 Tonnen Fracht transportieren sowie Such- und Rettungseinsätze sowie Evakuierungsoperationen durchführen.
Der Hubschrauber ist mit zwei VK-2500-Motoren mit erhöhter Leistung ausgestattet. Mi-8AMTSh sind mit einer Reihe von Schutzmaßnahmen gegen Beschädigungen ausgestattet. Das Cockpit des neuen Hubschraubers ist mit Multifunktionsanzeigen ausgestattet, die eine digitale Karte des Gebiets anzeigen, sowie mit modernster Flug- und Navigationsausrüstung, die mit GPS- und GLONASS-Navigationssystemen funktioniert. Mi-8AMTSh-Hubschrauber zeichnen sich außerdem durch verbesserte Lebensdauerindikatoren aus, was erhebliche Einsparungen bei der Hubschrauberwartung während des gesamten Lebenszyklus ermöglicht.
Besatzung - 3 Personen. Höchstgeschwindigkeit – 250 km/h, Flugreichweite – bis zu 800 km, Dienstgipfelhöhe – 6.000 Meter.
Vielseitigkeit und hohe Flugleistung machte die Mi-8-Hubschrauber zu einem der beliebtesten russischen Hubschrauber der Welt.
Der Kampfhubschrauber Mi-24P (gemäß NATO-Klassifizierung - Hind-F) ist für die visuelle Überwachung und Organisation einer Sicherheitszone im Bereich des Flugplatzes Khmeimim sowie für Such- und Rettungseinsätze konzipiert. Es handelt sich um eine modernisierte Version des Mi-24.
Jeder in Syrien eingesetzte Mi-24P trägt vier Einheiten von 20 ungelenkten Flugraketen. Der Hubschrauber ist außerdem mit Lenkflugkörpern und einer doppelläufigen automatischen 30-mm-Flugzeugkanone GSh-30K (Munition – 250 Schuss) ausgestattet, die eine Geschwindigkeit von bis zu 300 km/h erreichen und eine Höhe von 4.500 Metern erreichen kann. Kann in extrem niedrigen Höhen bis zu 5 Metern fliegen.
Der Erstflug des Hubschraubers erfolgte 1974, die Massenproduktion begann 1981.
Die Mi-24P ist darauf ausgelegt, Konzentrationen von Arbeitskräften und Kampfausrüstung, einschließlich gepanzerter, anzugreifen und tief fliegende Luftziele mit niedriger Geschwindigkeit zu zerstören.
Die Besatzungen der Hubschrauber Mi-8AMTSh und Mi-24P sind mit Nachtsichtbrillen ausgestattet, die ihnen das Fliegen bei Nacht ermöglichen.
Waffen: Bomben und Raketen
Betonbombe BETAB-500
Die Betonbombe BetAB-500 wurde im Basalt State Research and Production Enterprise entwickelt. Konzipiert für die Zerstörung von Betonkonstruktionen, Brücken und Marinestützpunkten. Die Hauptaufgabe der Bombe besteht darin, das Dach einer befestigten Anlage zu durchschlagen; dabei kann es sich um unterirdische Treibstoff- oder Waffenlager oder verschiedene Betonbefestigungen handeln. BetAB-500 ist in der Lage, 1 Meter Beton zu durchbrechen, der 5 Meter tief im Boden vergraben ist. In Böden mittlerer Dichte bildet diese Munition einen Krater mit einem Durchmesser von 4-5 Metern. Solche Parameter werden zum einen durch die Flugbahn der fallenden Bombe erreicht – vertikal nach unten. Nach dem Abwurf aus einem Flugzeug öffnet sich an der Munition ein spezieller Bremsfallschirm, der den BetAB auf den Boden lenkt. Darüber hinaus wird beim Abschuss des Fallschirms im Heck der Bombe ein Raketenbeschleuniger aktiviert, der für zusätzliche Geschwindigkeit sorgt, mit der die Munition das Ziel trifft. Die Masse des Bombengefechtskopfes beträgt 350 kg.
BetAB verfügt im Vergleich zu einer herkömmlichen hochexplosiven Bombe über eine verstärkte Hülle, die dabei hilft, Beton und andere Befestigungen zu durchbrechen.
Kh-29L- und Kh-25ML-Raketen
Die X-29-Raketenfamilie wurde in der UdSSR entwickelt und bereits 1980 in Dienst gestellt. Derzeit wird die Modernisierung und Produktion von Munition von der Tactical Missile Weapons Corporation durchgeführt.
Raketen dieses Typs sind für die Zerstörung von Bodenzielen wie starken Flugzeugschutzräumen, stationären Eisenbahn- und Autobahnbrücken, Industriebauten, Lagerhäusern und Betonlandebahnen konzipiert.
In der Kh-29L-Version ist die Rakete mit einem Laser-Zielsuchkopf ausgestattet. In Syrien werden diese Raketen von Su-24M-Frontbombern und Su-34-Jagdbombern eingesetzt.
Die Rakete ist mit einem hochexplosiven, durchdringenden Gefechtskopf ausgestattet. Vor dem Abschuss einer Rakete kann der Pilot die Option zum Abfeuern der Rakete festlegen – sofort, bei Kontakt der Rakete mit dem Ziel oder verzögertes Abfeuern.
Die Schussreichweite der Kh-29L-Rakete beträgt 2 bis 10 km.
Die Rakete hat eine starke Wirkung Kampfeinheit mit einem Gewicht von 317 kg und einer Sprengmasse von 116 kg.
Kh-25 ist eine luftfahrtgelenkte Mehrzweck-Luft-Boden-Rakete, die mit einem semiaktiven Zielsuchkopf (GOS) ausgestattet ist. Die Kh-25ML-Rakete ist mit einem Lasersucher ausgestattet.
Entwickelt, um kleine Ziele sowohl auf dem Schlachtfeld als auch hinter den feindlichen Linien zu zerstören. Kann bis zu 1 Meter Beton durchbrechen.
Die maximale Startreichweite beträgt 10 km. Fluggeschwindigkeit - 870 m/s. Sprengkopfmasse (Sprengkopf) - 86 kg.
KAB-500S
Diese verstellbare Bombe ist für die hochpräzise Zerstörung stationärer Bodenziele – Eisenbahnbrücken, Befestigungen, Kommunikationszentren – konzipiert. Aufgrund des Trägheitssatellitenleitsystems weist die Bombe eine hohe Zerstörungsgenauigkeit auf. Die Munition kann Tag und Nacht bei jedem Wetter effektiv eingesetzt werden.
Die Bombe kann in Entfernungen von 2 bis 9 km vom Ziel und in Höhen von 500 Metern bis 5 km bei einer Trägerflugzeuggeschwindigkeit von 550 bis 1100 km/h abgeworfen werden. Bombenmasse drin verschiedene Optionen- 560 kg, Masse des hochexplosiven Betonsprengkopfes - 360-380 kg.
Die wahrscheinliche kreisförmige Abweichung der Bombe vom Ziel beträgt nach Angaben des russischen Verteidigungsministeriums 4 bis 5 Meter, nach Angaben des Herstellers 7 bis 12 Meter.
KAB-500S verfügt über eine Sicherung mit drei Verzögerungsarten.
Ein direkter Treffer zweier solcher Fliegerbomben in Syrien zerstörte das Hauptquartier der Liwa al-Haq-Formation und eliminierte sofort mehr als 200 Militante.
OFAB unterschiedlicher Gewichte
Hoch Explosiv Fliegerbombe freier Fall. Es wird zur Zerstörung schwach geschützter militärischer Ziele, gepanzerter und ungepanzerter Fahrzeuge sowie Arbeitskräfte eingesetzt. Der Einsatz erfolgt in Höhenlagen von 500 Metern bis 16 km.
In Syrien wird diese Munition von Su-25SM-Kampfflugzeugen eingesetzt.
Marschflugkörper Kh-555
Unterschallluftgestützter strategischer Marschflugkörper, Modifikation der X-55, ausgestattet mit einem konventionellen Sprengkopf.
Die Rakete ist mit einem Trägheits-Doppler-Leitsystem ausgestattet, das Geländekorrektur mit Satellitennavigation kombiniert. X-555 kann ausgerüstet werden verschiedene Typen Gefechtskopf: hochexplosive Fragmentierung, Durchschlagskraft oder Kassette mit verschiedenen Arten von Elementen. Im Vergleich zur X-55 wurde das Gewicht des Gefechtskopfes erhöht, was zu einer Reduzierung der Flugreichweite auf 2000 km führte. Allerdings kann die X-555 mit konformen Treibstofftanks ausgestattet werden, um die Flugreichweite des Marschflugkörpers auf 2.500 km zu erhöhen. Nach Angaben aus offenen Quellen liegt die wahrscheinliche kreisförmige Abweichung (CPD) der Rakete zwischen 5 und 10 m.
Nach Angaben einer Videoaufzeichnung des russischen Verteidigungsministeriums wurden Kh-555-Raketen von Tu-160- und Tu-95MS-Flugzeugen eingesetzt, die sie in den Rumpfabteilen transportierten.
Strategische Raketenträger dieser Art sind mit einem MKU-6-5-Trommelwerfer ausgestattet, der 6 luftgestützte Marschflugkörper tragen kann.
Marschflugkörper ZM-14
Am 7. Oktober 2015 starteten drei kleine Raketenschiffe des Projekts 21631 der Kaspischen Flottille (Uglich, Grad Sviyazhsk und Veliky Ustyug) und das Patrouillenschiff des Projekts 11661K Dagestan 26 Raketen auf 11 Bodenziele in einer Entfernung von etwa 1500 km. Dies war der erste Kampfeinsatz des Raketensystems.
Die in der Flottille enthaltenen Raketenschiffe der Projekte 11661K und 21631 sind mit Trägerraketen taktischer Marschflugkörper „Kaliber“ (gemäß NATO-Klassifizierung - SS-N-27 Sizzler) ausgestattet.
Das Kalibr-Raketensystem wurde vom Novator Design Bureau in Jekaterinburg auf Basis des S-10-Granat-Komplexes entwickelt und produziert und erstmals 1993 eingeführt.
Auf Basis von „Caliber“ wurden boden-, luft-, oberflächen- und unterwasserbasierte Komplexe sowie Exportversionen erstellt. Derzeit verschiedene Typen„Kaliber“-Komplexe sind in Russland, Indien und China im Einsatz.
Nur die maximale Reichweite der Exportversion der Rakete wurde offiziell bekannt gegeben; sie beträgt 275–300 km. Bei einem Treffen mit dem Präsidenten von Dagestan Magomedsalam Magomedov im Jahr 2012 sagte Vizeadmiral Sergei Alekminsky, der damals den Posten des Kommandeurs der Kaspischen Flottille innehatte, dass die taktische Version der Marschflugkörper des Kaliberkomplexes (3M-14 ) könnte Küstenziele in einer Entfernung von bis zu 2.600 km treffen.
Die taktischen und technischen Eigenschaften der 3M-14-Rakete sind vertrauliche Informationen und nicht öffentlich zugänglich.
* Daesh ist eine in Russland verbotene Terrororganisation *
Am vergangenen Mittwoch, dem 14. Oktober, passierte der Bosporus auf dem Weg zum Mittelmeer ein russisches Hilfsschiff Marine„Dvinitsa-50“. Äußerlich nichts Ungewöhnliches, der Massengutfrachter ist wie ein Massengutfrachter. Nicht sehr groß, mit einer Verdrängung von nur 4,5 Tausend Tonnen und einer Länge von 108 Metern. Aber es besteht kein Zweifel, dass diese Passage durch die Meerenge des Schwarzen Meeres auch im Ausland vom Militär bemerkt werden wird.
Tatsache ist, dass das abgenutzte Schiff (Baujahr 1985) laut allen an Bord befindlichen Dokumenten noch vor wenigen Monaten völlig anders hieß – „Alican Deval“. Und an seinem Mast wehte eine ganz andere Flagge. Nämlich Türkisch. Doch vor relativ kurzer Zeit wurde „Alican Deval“ verkauft, wechselte den Besitzer und ging nach Noworossijsk. Dort wurde die Kriegsflagge unserer Hilfsflotte gehisst. Und schon am 10. Oktober kamen wir zum Beladen am Novorossiysk-Liegeplatz an. Kaum jemand zweifelt daran, dass diese Ladungen für unser Militär in Syrien bestimmt sind.
Sofort gab es Berichte, dass das russische Verteidigungsministerium tatsächlich dringend nicht ein, sondern acht gebrauchte Transportschiffe aus der Türkei gekauft habe. Sie alle werden dringend auf der Route Noworossijsk – dem syrischen Hafen Tartus geliefert. Dann wird diese Route, die in den letzten Monaten ohne die ehemaligen türkischen Massengutfrachter sehr stark ausgelastet war, einfach in rasender Geschwindigkeit in Betrieb genommen. Alles in allem bedeutet dies, dass das Ausmaß der Beteiligung der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte am Krieg in Syrien in absehbarer Zukunft nur noch zunehmen wird. So fand die am 14. Oktober im Artikel unter der Überschrift veröffentlichte Prognose sehr schnell ihre Bestätigung.
Russische Luftfahrtgruppe ist auf dem Flugplatz Khmeimim in Syrien stationiert
Ich möchte Sie kurz daran erinnern: In der Presse des Nahen Ostens tauchten unter Berufung auf Quellen im Koordinierungshauptquartier für den Kampf gegen den „Islamischen Staat“ * in Bagdad Berichte auf, dass nach Ansicht des syrischen Kommandos die aktuelle Intensität der Luftangriffe zu islamistischen Positionen ist völlig unzureichend. Um den Widerstand der bärtigen Schläger endgültig zu brechen, müssen russische Piloten täglich dreimal so viele Raketen- und Bombenangriffe gegen den Feind starten. Nämlich: statt wie heute etwa 60 durchschnittlich 200 Kampfeinsätze pro Tag durchführen.
Um in einem solchen Tempo zu kämpfen, sind mindestens drei Dinge erforderlich:
– Erstens, um die Gruppierung unserer Kampfflugzeuge und Hubschrauber in Syrien dringend zu erhöhen.
— Die zweite besteht darin, mindestens einen weiteren Flugplatz für sie auszustatten. Denn der sogenannte Khmeimim-Luftwaffenstützpunkt ist voll ausgelastet.
— Drittens, die Logistikversorgung des wachsenden Luftfahrtkonzerns deutlich zu steigern.
Der erste Punkt ist, den aufgetauchten Meldungen nach zu urteilen, bereits erfüllt. Diese Woche sahen wir den ersten Auftritt unserer neuesten Kampfhubschrauber am syrischen Himmel. Sie waren noch ein paar Tage nicht da. Relativ alte russische Streitkräfte beteiligten sich zuvor an der Feuerunterstützung für die vorrückenden syrischen Truppen und am Schutz des Russland zur Verfügung gestellten Umkreises des Khmeimim-Luftwaffenstützpunkts. Kampfhubschrauber. Einige von ihnen erinnern sich noch an den Himmel über Tschetschenien. Oder sogar Afghanistan.
Woher kommen die neuen „Nachtjäger“ in Syrien? Sind sie nicht über den Iran und den Irak gekommen? Keiner der Militärs wird Ihnen darauf antworten. Es ist aber davon auszugehen, dass die Hubschrauber am vergangenen Samstag von zwei russischen Militärtransportflugzeugen in das verfeindete Land geliefert wurden. Denn am Samstag landeten zwei von uns in Latakia. Wie das russische Verteidigungsministerium mitteilte, „mit Fracht humanitäre Hilfe für die syrische Bevölkerung.“ Vielleicht befanden sich an Bord dieser Riesenflugzeuge nicht nur Dosen mit Schmorfleisch und Kondensmilch. Irgendwo in den hintersten Ecken der bodenlosen Rümpfe der Ruslaner liegen die Nachtjäger wahrscheinlich nur herum.
Fast gleichzeitig wurde, wie arabische Medien berichten, der Zivilflughafen in Latakia, der zuvor sogar internationale Flüge bediente, für den Passagierverkehr geschlossen. Somit ist es sehr wahrscheinlich, dass dies bereits der zweite Flugplatz der russischen Gruppe ist.
Natürlich wird ein zusätzliches Kontingent an Marineinfanteristen benötigt, um den zweiten Flugplatz zu bewachen und zu verteidigen. Ja, und es ist noch viel mehr erforderlich. Nämlich Tausende Tonnen Flug- und Autotreibstoff, verschiedene Arten von Munition, Lebensmittel, Ersatzteile für Ausrüstung usw. Und hier kommen wir zu dem vielleicht Schwierigsten bei der Organisation der Kampfarbeit der Gruppe der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte Syrien. Für ihre logistische Unterstützung.
Kürzlich veröffentlichte die britische Financial Times einen Artikel des bekannten Hassers unseres Landes, Zbigniew Brzezinski. Darin heißt es unter anderem: „ Die in Syrien stationierten russischen See- und Luftstreitkräfte sind äußerst gefährdet, da sie von ihrem Land isoliert sind" Man kann Brzezinski hassen, aber er weiß, wovon er spricht. Die Versorgung der verfeindeten Fraktion ist eigentlich unsere Achillesferse in Syrien.
Moskau ist sich dessen jedoch durchaus bewusst, auch ohne die Eingebung des alten amerikanischen Russophoben. Um die Verkehrskommunikation zwischen Russland und Syrien sicherzustellen, wird heute alles Mögliche genutzt. Aber leider ist wenig möglich. Luftraum Bulgarien ist auf Ersuchen Washingtons für Flüge der russischen Militärtransportluftfahrt gesperrt. Türkisch – umso mehr. Für Flugzeuge bleibt ein langer und kostspieliger Umweg über Iran und Irak bestehen.
Es ist einfacher und billiger, wenn auch viel länger, die benötigten Güter auf dem Seeweg nach Syrien zu liefern. Daher lag die Hauptlast bei der Unterstützung der verfeindeten Gruppe bei den russischen Seeleuten.
Allerdings versuchte man zunächst, auch Zivilisten einzubeziehen. Natürlich gab es noch keine Gruppe von uns in der Nähe von Latakia, aber Assads Armee kämpfte bereits mit aller Kraft gegen die Islamisten und brauchte russische Unterstützung. Wir haben es bereitgestellt.
Doch zwei internationale Skandale ereigneten sich hintereinander. Zunächst wurde im Januar 2012 das Schiff Chariot der Westberg Ltd. zur Inspektion im zypriotischen Hafen von Limassol festgehalten. Unter der Flagge des Bundesstaates St. Vincent und die Grenadinen flog es von St. Petersburg nach Latakia. Wie sich herausstellte, mit einer Ladung scharfer Munition, die die Syrer völlig legal bei Rosoboronexport gekauft hatten. Seit Syrien, aufgrund des Ausbruchs Bürgerkrieg Da das Land unter EU-Sanktionen stand, ließen die Zyprioten Chariot unter der Bedingung frei, dass es seinen Kurs änderte. Doch schon bald wurden die Patronen, wie türkische Behörden berichteten, trotzdem aus Tartus abgeladen.
Im Juni desselben Jahres wurde das Frachtschiff Alaid mit in Russland reparierten syrischen Kampfhubschraubern und Luftverteidigungssystemen vor der Küste Schottlands festgehalten. Der Massengutfrachter gehörte Volcano Shipping NV, einem in Curacao registrierten Unternehmen. Betreiber war das Sachalin-Unternehmen FEMCO.
Als Folge des Verfahrens verlor die Besatzung ihre Versicherung und musste nach Murmansk zurückkehren.
Es wurde klar, dass Zivilgerichte die Blockade nicht durchbrechen konnten. Seitdem erfolgt unsere militärische Unterstützung für die Armee von Präsident Bashar al-Assad (und in jüngerer Zeit auch für unsere eigene Gruppierung der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte) ausschließlich unter der Flagge der russischen Marine. Da sind die Decks und Laderäume von Kriegsschiffen Staatsgebiet und unterliegen keiner Kontrolle durch Bürger anderer Staaten.
Was nach 2012 auf dieser Route begann, ist in der Welt als „Syrian Express“ bekannt. Fast die gesamte verfügbare Zusammensetzung der großen Landungsschiffe (LDCs) aller vier unserer Flotten huscht seit drei Jahren ständig zwischen Noworossijsk und dem syrischen Tartus. IN andere Zeit Sechs der sieben BDKs der Schwarzmeerflotte, alle acht einsatzbereiten BDKs der Nordflotte und der Ostseeflotte waren einander ersetzend an dieser Arbeit beteiligt und nehmen daran teil. Über Tausende von Meilen Mittelmeergelee mussten sogar zwei der vier verbliebenen Schiffe aus dem Pazifischen Ozean an dem Mittelmeergelee nippen.
Irgendwie reichte dieses Potenzial aus, bis unser Luftwaffenstützpunkt Khmeimim in der Nähe von Latakia am 30. September in die Schlacht in Syrien eintrat. Wie Sie wissen, handelt es sich dabei um drei Dutzend Bomber und Kampfflugzeuge. Den vom Verteidigungsministerium regelmäßig veröffentlichten Informationen zufolge unternimmt jeder von ihnen mindestens 2-3 Kampfeinsätze pro Tag. Die Kampflast des Frontbombers Su-34 (derzeit gibt es sechs davon in Syrien) beträgt etwa 12 Tonnen. Sein älterer Bruder Su-24 (es gibt zwölf davon auf dem Luftwaffenstützpunkt) – 7 Tonnen. Su-25-Kampfflugzeug – etwa 4,5 Tonnen.
Auch wenn man die Feuerunterstützungshubschrauber und vier Kampfflugzeuge, die nicht weniger intensiv fliegen, und die ähnlichen Bedürfnisse eines verstärkten Marinebataillons und der Luftverteidigungseinheit, die Khmeimim, Funkaufklärung und Elektronik abdeckt, nicht berücksichtigt Kampfeinheiten gibt es immer noch einen täglichen Munitionsverbrauch allein und nur für die russische Streitmacht. Frontluftfahrt in Syrien beträgt sie mehr als hundert Tonnen. Jeden Tag und jede Nacht! Und beispielsweise kann ein großes Landungsschiff vom Typ „Nikolai Filchenkov“ des Projekts 1171 maximal 1.750 Tonnen Fracht an Bord nehmen.
Weiter. Es dauert mindestens vier bis fünf Tage, sie nach Syrien zu schleppen. Das Be- und Entladen dauert immer noch einige Zeit. Für einige Reparaturen zwischen den Fahrten. Es gibt für jeden nur ein paar Flüge pro Monat nach Tartus. Und das sind nur etwa 3.000 Tonnen Fracht. Für eine Woche Kampfeinsatz wird es nicht genügend Flugzeuge geben.
Was passiert, wenn die Zahl zunimmt und bald vom ehemaligen Flughafen in Latakia aus angeflogen wird? Die Flotte wird nicht über genügend große Landungsboote verfügen. Zumindest mit Fernost Rufen Sie sie an, sogar aus der Arktis.
Es dauert lange, neue zu bauen. Dort wurde gerade das große Landungsschiff des Projekts 11.711 „Ivan Gren“ in Kaliningrad vom Stapel gelassen und hat gerade mit den Anlegetests begonnen... Der Dudelsack damit wird seit 2004 betrieben. Der nächste, „Petr Morgunov“, steht kurz davor, in Yantar niedergelegt zu werden. Dem Plan zufolge soll dieses große Landungsschiff frühestens 2017 in Dienst gestellt werden. Mit Nachschub können die Betroffenen des „Syrian Express“ also noch lange nicht rechnen.
Was bleibt? Kaufen Sie, wo immer nötig, dringend effiziente Trockenfrachtschiffe und setzen Sie sie zur Unterstützung der Frontkommunikation mit Syrien ein. Dies hat das russische Verteidigungsministerium getan und seine Fähigkeiten mit acht türkischen Trockenfrachtschiffen vervielfacht.
Übrigens ist es möglich, dass größere Schiffe als die ehemalige türkische Alican Deval angeschafft werden. Aus irgendeinem Grund begannen dringende Baggerarbeiten am Eingang von Tartus. Angeführt werden sie vom Aufnahmeschiff KIL-158 und dem hydrografischen Schiff Donuzlav (beide von der Schwarzmeerflotte). Die Aufgabe besteht darin, an unserem Logistikstandort schnellstmöglich mit der Aufnahme von Seetransporten größerer Verdrängung zu beginnen. Denn es ist möglich, dass der Krieg gegen Terroristen in Syrien noch lange andauern wird.
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* Entscheidung „Islamischer Staat“. Oberster Gerichtshof Die Russische Föderation wurde am 29. Dezember 2014 als Terrororganisation anerkannt und ihre Aktivitäten in Russland sind verboten.
Der Betrieb begann am 30. September 2015 Russische VKS in Syrien. An diesem Tag genehmigte der Föderationsrat einstimmig den Einsatz der russischen Streitkräfte in der Arabischen Republik Syrien, und schon am nächsten Tag, dem 1. Oktober, starteten die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte die ersten Angriffe auf militante Stellungen.
Vorabgruppe Russische Spezialisten kam im Juni 2015 in Syrien an. Darunter befanden sich mehrere hochrangige Militärangehörige und Sicherheitskräfte. Sie standen vor der Aufgabe, den Standort der Zukunft zu bestimmen Militärbasis. Die Gruppe untersuchte mehrere Standorte und nach sorgfältiger Analyse fiel die Wahl auf den Flughafen Basil Al-Assad in der Provinz Latakia.
In den 1980er Jahren befand sich hier eine sowjetische Einrichtung, von der aus elektronische Aufklärung betrieben wurde. Der Flughafen war unseren Spezialisten gut bekannt. Ebenfalls in der Nähe, in Tartus, befand sich ein Logistikunterstützungszentrum für die russische Marine. Dies garantierte eine schnelle Lieferung von Gütern und militärischer Ausrüstung.
Der Flughafen Al Asad hatte jedoch einen gravierenden Nachteil. Zu dieser Zeit befand er sich ziemlich nah an der Front. Im Sommer 2015 kam es in Gebieten des bergigen Latakia zu Zusammenstößen zwischen Militanten und Regierungstruppen – der Flughafen lag knapp über 30 km von dort entfernt. Dennoch empfahl die Vorausgruppe die Einrichtung eines Luftwaffenstützpunkts am Flughafen. Letztlich wurde dieser Vorschlag angenommen.
Der sogenannte „Syrian Express“ nahm am 8. August seinen Betrieb auf. Sechs große russische Landungsschiffe begannen mit dem Transport von Ausrüstung und Fracht. Bis September überquerten sie mehr als zehn Mal die Stützpunkte der Schwarzmeerflotte und den syrischen Hafen Tartus. Später war auch eine Frachtfähre am Transport beteiligt.
Am 7. September erhielt der Luftwaffenstützpunkt Khmeimim sein erstes Flugzeug. An diesem Tag landeten der schwere Militärtransporter An-124 Ruslan sowie der Passagier Il-62M in Latakia. Am nächsten Tag traf ein weiterer Ruslan am Stützpunkt ein.
Zum Zeitpunkt der Eröffnung der „Luftbrücke“ waren auf dem Luftwaffenstützpunkt bereits Parkplätze für Ausrüstung, Flugzeuge und Hubschrauber gebaut worden. Auf dem Flugplatz wurden zusätzliche Rollwege angelegt und alle zur Flugunterstützung notwendigen funkelektronischen Systeme eingesetzt.
Am 18. September nahm der Luftwaffenstützpunkt Khmeimim den Betrieb seines eigenen Luftverteidigungssystems auf. An diesem Tag trafen vier Su-30SM-Jäger in Syrien ein. Sie übernahmen die Funktion Luftverteidigung. Die Autos wurden am Ende der Landebahn geparkt. Von diesem Moment an erhöhte sich das Tempo der Flugzeugüberführungen um ein Vielfaches.
Bereits am 21. September waren in Latakia neben vier Su-30SM auch zwölf Su-24-Frontbomber, ebenso viele Su-25-Kampfflugzeuge sowie vier der neuesten Su-34-Multifunktionsbomber im Einsatz. Zu diesem Zeitpunkt war bereits ein Geschwader unbemannter Forpost-Luftfahrzeuge auf dem Luftwaffenstützpunkt im Einsatz. Für ihre Lagerung und Wartung wurden spezielle Zelthangars gebaut.
Insgesamt umfasste die Luftfahrtgruppe Aerospace Forces zunächst 49 Flugzeuge und Hubschrauber:
- 12 Su-24M Frontbomber,
- vier Su-34-Frontbomber,
- vier Su-30SM-Jäger,
- 12 Su-25SM/UB-Kampfflugzeuge,
- 12 Mi-24P-Kampfhubschrauber,
- fünf Mi-8AMTSh Transport- und Kampfhubschrauber.
Die Gruppe wurde aus Besatzungen von Kampfeinheiten der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte gebildet.
Um Flugaktionen zu koordinieren, Aufklärung durchzuführen und Zielbezeichnungen zu vergeben, wurden die Langstrecken-Radarerkennungs- und Kontrollflugzeuge A-50 und Tu-214R sowie die elektronischen Aufklärungs- und elektronischen Kampfflugzeuge Il-20M1 eingesetzt. Mi-24P-Hubschrauber wurden zur direkten Unterstützung der syrischen Bodentruppen eingesetzt.
Die Expansion der Gruppe wurde im Dezember 2015 fortgesetzt, als vier Su-34, vier neue Mi-35M-Kampfhubschrauber und mehrere Mi-8-Transporthubschrauber in Latakia eintrafen. Im Januar 2016 wurde die Gruppe in Syrien mit vier neuen Mehrzweck-Su-35S-Jägern ergänzt.
Die Hauptangriffskraft der russischen Luftgruppe war der modernisierte Frontbomber Su-24M. Es war mit einem speziellen Computersubsystem SVP-24 „Hephaestus“ ausgestattet, das die Fähigkeiten des Flugzeugs zur Suche und Zerstörung von Zielen erweiterte. Zusätzlich zu den Su-24M, Su-25SM und Su-34 wurden die Mehrzweckjäger Su-35S und Su-30SM für Angriffsmissionen eingesetzt, deren Hauptaufgabe jedoch zunächst die Luftunterstützung für Angriffsflugzeuge war.
Der Syrienfeldzug war der erste Kampfeinsatz der strategischen Überschallraketenbomber Tu-160 und Turboprop-Raketenbomber der Tu-95MS-Familie. Auch Langstreckenbomber vom Typ Tu-22M3 flogen von russischem Territorium aus. Zur Eskorte dienten Su-30SM und Su-35S sowie modernisierte Su-27SM3-Jäger, die über zwei zusätzliche Hardpoints unter den Flügelkonsolen verfügten.
Dann erstaunte die Macht der „Strategen“ den Westen, denn das glaubte man lange Zeit Russische Luftfahrt nicht in der Lage, weit von seinen Grenzen entfernt zu kämpfen. Dank der syrischen Erfolge der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte wurde beschlossen, die Produktion der Tu-160-Bomber in der modernisierten Version der Tu-160M2 wieder aufzunehmen. So feuerten zwei „Weiße Schwäne“ beim ersten Kampfeinsatz am 17. November 2015 insgesamt 16 Marschflugkörper vom Typ Kh-101 ab. Alle trafen erfolgreich die angegebenen Ziele und das Flugzeug kehrte sicher zum russischen Luftwaffenstützpunkt Engels zurück.
Zum ersten Mal wurden hochpräzise Waffen in erheblichen Mengen eingesetzt, darunter satellitenkorrigierte Fliegerbomben vom Typ KAB-500S, und in Kampfflugzeugen vom Typ Su-25SM kamen hochexplosive Splitterbomben im freien Fall (OFAB) zum Einsatz. Sie wurden zur Zerstörung schwach geschützter militärischer Ziele, gepanzerter und ungepanzerter Ausrüstung sowie Arbeitskräfte eingesetzt.
Um Bodenziele zu zerstören, verwendeten die Su-24M und Su-34 Raketen mit einem Laser-Zielsuchkopf vom Typ Kh-29L. Außerdem kam eine luftfahrtgelenkte Mehrzweck-Luft-Boden-Rakete mit semiaktivem Zielsuchkopf, die Kh-25ML, zum Einsatz.
Su-34-Bomber sind mit den neuesten Kh-35U-Lenkraketen geflogen. Ein Flugzeug dieses Typs mit einer Kh-35U wurde im Februar 2016 auf einem Wandbildschirm bei einer Pressekonferenz des russischen Verteidigungsministeriums vorgeführt.
Bei Kampfeinsätzen nutzten die Tu-160 und Tu-95MS die neuesten luftgestützten Marschflugkörper Kh-101 und Kh-555, die in den Rumpfabteilen mitgeführt wurden. Tu-22M3 verwendete frei fallende Bomben.
Im Frühjahr 2016 fand am syrischen Himmel eine Feuertaufe statt Kampfhubschrauber Heeresfliegerei – Mi-28N“ Jäger der Nacht" und Ka-52 "Alligator". Es wurde berichtet, dass sie mit den gleichen Waffen ausgerüstet waren – einer ungelenkten 30-mm-Automatikkanone 2A42 Flugzeugraketen S-8OFP Kaliber 80 mm und zwei Typen von Ataka-Lenkflugkörpern. Bei der Befreiung von Palmyra und Aleppo wurden Hubschrauber eingesetzt.
Von November 2016 bis Januar 2017 nahm die Luftgruppe des schweren Flugzeugkreuzers Admiral Kusnezow der Nordflotte an den Feindseligkeiten teil. Er unternahm eine lange Reise ins Mittelmeer, bei der trägergestützte Luftfahrtpiloten mit Su-33- und MiG-29KR/KUBR-Jägern 420 Einsätze durchführten, darunter 117 nachts, und 1.252 Terrorziele trafen. Zum Luftgeschwader des Schiffes gehörten auch die Hubschrauber Ka-27PL, Ka-27PS und Ka-29.
Während dieser Reise wurden zum ersten Mal auch Marinehubschrauber vom Typ Ka-52K Katran getestet neuer Hubschrauber Radarpatrouille Ka-31SV, eine andere Bezeichnung - Ka-35.
Das Erscheinen des Su-57-Flugzeugs der fünften Generation am Himmel Syriens wurde zu einer Sensation. Nach Angaben des russischen Verteidigungsministers haben zwei dieser Jäger ein zweitägiges Testprogramm unter Kampfbedingungen erfolgreich abgeschlossen.
„Um die erklärten Fähigkeiten der zu entwickelnden militärischen Ausrüstung in einer Kampfsituation zu bewerten, wurden im Februar 2018 praktische Starts vielversprechender operativ-taktischer Marschflugkörper aus einem Su-57-Flugzeug der fünften Generation durchgeführt“, erklärte Sergej Schoigu später.
Seit September 2017 wird das Jagdflugzeug MiG-29SMT erfolgreich in der Arabischen Republik eingesetzt. „Die in Syrien gesammelten Erfahrungen werden beim Betrieb dieser Flugzeuge berücksichtigt und auch bei der Entwicklung neuer Flugzeuge umgesetzt Luftfahrtkomplexe„MiG“-Marken, einschließlich der MiG-35“, bemerkte Sergei Korotkov, Generaldesigner der United Aircraft Corporation.
Die Gruppe wurde durch schwere Militärtransportflugzeuge Il-76 und An-124 versorgt. Insgesamt wurden während des gesamten Einsatzes 2.785 Flüge per Flugzeug durchgeführt.
Während der Operation führten die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte 39.000 Kampfeinsätze durch. Die Intensität des Einsatzes der militärischen Luftfahrt überstieg 100 oder mehr Einsätze pro Tag, gemessen am 20. November 2015 Höchstbetrag– 139 Flüge. Außerdem kam es zu 66 Angriffen mit luftgestützten Marschflugkörpern.
