Russischer strategischer Überschallbomber Tu-160. Bewaffnet mit Marschflugkörpern, die Ziele in einer Entfernung von mehr als fünftausend Kilometern treffen können

Die Idee, Flugzeuge auf dem Schlachtfeld einzusetzen, entstand lange bevor die ersten von den Gebrüdern Wright entworfenen Flugzeuge in die Luft flogen. Die anschließende Entwicklung der militärischen Luftfahrt verlief ungewöhnlich schnell, und bis zum heutigen Tag sind Flugzeuge und Hubschrauber in den Händen von Kommandeuren zu gefährlichen Waffen geworden, deren Macht nur von den Atomraketenstreitkräften übertroffen wird. Ohne Vorherrschaft am Himmel ist es unglaublich schwierig und oft unmöglich, auf der Erde einen Sieg zu erringen. Die Luftfahrt ist in der Lage, jedes Ziel zu entdecken und zu zerstören; es ist schwierig, sich davor zu verstecken und noch schwieriger, sich dagegen zu verteidigen.

Was ist militärische Luftfahrt?

Zu den modernen Luftstreitkräften gehören Spezialtruppen und Dienste sowie eine ziemlich komplexe Reihe technischer Mittel mit unterschiedlichem Verwendungszweck, die zur Lösung von Angriffs-, Aufklärungs-, Transport- und einigen anderen Aufgaben eingesetzt werden können.

Der Hauptteil dieses Komplexes sind die folgenden Luftfahrtarten:

1. Strategisch;
2. Frontlinie;
3. Sanitär;
4. Transport.

Zu den Luftverteidigungskräften gehören auch weitere Fliegereinheiten, Marine Und Bodentruppen.

Geschichte der Entstehung der militärischen Luftfahrt

Sikorskys Ilya Muromets-Flugzeug ist der erste viermotorige Bomber der Welt

Die ersten Flugzeuge wurden lange Zeit fast ausschließlich zu Unterhaltungs- und Sportzwecken eingesetzt. Doch bereits 1911, während des bewaffneten Konflikts zwischen Italien und der Türkei, wurden Flugzeuge im Interesse der Armee eingesetzt. Zunächst handelte es sich um Aufklärungsflüge, der erste fand am 23. Oktober statt, und bereits am 1. November setzte der italienische Pilot Gavoti Waffen auf Bodenziele ein und warf mehrere gewöhnliche Handgranaten darauf ab.

Zu Beginn des Ersten Weltkriegs hatten die Großmächte erworben Luftflotten. Sie bestanden hauptsächlich aus Aufklärungsflugzeugen. Es gab überhaupt keine Jäger und nur Russland hatte Bomber – das waren die berühmten Ilya Muromets-Flugzeuge. Leider ist es nicht möglich, ein vollwertiges Gerät zu etablieren Serienproduktion Diese Autos wurden nie gebaut, so dass ihre Gesamtzahl 80 Exemplare nicht überstieg. Unterdessen produzierte Deutschland in der zweiten Kriegshälfte Hunderte eigener Bomber.

Im Februar 1915 erschien an der Westfront das weltweit erste Kampfflugzeug, das vom französischen Piloten Roland Garros entwickelt wurde. Das von ihm erfundene Gerät zum Abfeuern durch einen Propeller war recht primitiv, obwohl es funktionierte; jedoch stellten die Deutschen bereits im Mai desselben Jahres ihre eigenen Jäger in Dienst, die mit einem vollwertigen Synchronisator ausgestattet waren. Von diesem Zeitpunkt an kam es immer häufiger zu Luftschlachten.

Deutscher Jäger Fokker Dr.I. Eines dieser Flugzeuge wurde vom besten Ass des Ersten Weltkriegs, Manfred von Richthofen, eingesetzt.

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs entwickelten sich Flugzeuge rasant weiter und steigerten ihre Geschwindigkeit, Reichweite und Nutzlast. Zur gleichen Zeit erschien die sogenannte „Douay-Doktrin“, benannt nach ihrem Autor, einem italienischen General, der glaubte, dass der Sieg im Krieg nur durch Luftangriffe erreicht werden könne, die das Verteidigungs- und Industriepotenzial des Feindes systematisch zerstörten und sein eigenes untergruben Moral und Wille. zum Widerstand.

Wie spätere Ereignisse zeigten, rechtfertigte sich diese Theorie nicht immer, aber sie bestimmte maßgeblich die weiteren Entwicklungsrichtungen der militärischen Luftfahrt auf der ganzen Welt. Der bemerkenswerteste Versuch, die Douay-Doktrin in die Praxis umzusetzen, war die strategische Bombardierung Deutschlands im Zweiten Weltkrieg. Damit leistete die militärische Luftfahrt einen großen Beitrag zur späteren Niederlage des „Dritten Reiches“, auf den aktiven Einsatz der Bodentruppen konnte jedoch dennoch nicht verzichtet werden.

Als Hauptangriffsinstrument galten Armadas von Langstreckenbombern die Nachkriegszeit. In diesen Jahren tauchten Düsenflugzeuge auf, die die Idee der militärischen Luftfahrt grundlegend veränderten. Riesige „fliegende Festungen“ wurden zu einem bequemen Ziel für die sowjetischen Hochgeschwindigkeits- und gut bewaffneten MiGs.

B-29 – Amerikanischer strategischer Bomber der 40er Jahre, der erste Träger von Atomwaffen

Dies bedeutete, dass auch Bomber düsengetrieben werden mussten, was bald geschah. In diesen Jahren wurden Flugzeuge immer komplexer. War im Zweiten Weltkrieg nur ein Flugzeugtechniker an der Wartung des Jägers beteiligt, musste in den Folgejahren ein ganzes Team von Spezialisten herangezogen werden.

Während des Vietnamkrieges rückten Mehrzweckflugzeuge in den Vordergrund, die sowohl Bodenziele als auch Luftkämpfe angreifen konnten. Dabei handelte es sich um die amerikanische F-4 Phantom, die in gewisser Weise zur Inspirationsquelle für die sowjetischen Designer wurde, die die MiG-23 entwickelten. Gleichzeitig hat der Konflikt in Vietnam einmal mehr gezeigt, dass Bombenangriffe allein, selbst die heftigsten, nicht für den Sieg ausreichen: Kampfflugzeuge Ohne die Hilfe von Bodentruppen ist es nur in der Lage, die Kapitulation gegenüber einem moralisch gebrochenen Feind zu erzwingen, der im Voraus auf eine Niederlage vorbereitet ist.

In den 70er und 80er Jahren des letzten Jahrhunderts tauchten Jäger der vierten Generation am Himmel auf. Sie unterschieden sich nicht nur von ihren Vorgängern Flugeigenschaften, sondern die Zusammensetzung der Waffen. Der Einsatz hochpräziser Waffen hat das Gesicht der Luftkriegsführung erneut verändert: Es gab einen Übergang von massiven zu „gezielten“ Luftangriffen.

Su-27 (links) und F-15 – beste Kämpfer 80er Jahre des letzten Jahrhunderts

Heute ist die Hauptrichtung der Entwicklung der militärischen Luftfahrt der intensive Einsatz von Aufklärungs- und Angriffsdrohnen sowie die Entwicklung von Tarnkappen-Mehrzweckflugzeugen wie der amerikanischen F-35 oder der russischen Su-57.

Zweck der militärischen Luftfahrt

Liste der Hauptaufgaben, die mit Hilfe von Militärflugzeugen und Hubschraubern gelöst werden:

1. Durchführung aller Art Luftaufklärung;
2. Einstellung des Artilleriefeuers;
3. Zerstörung von Boden-, See-, Luft- und Weltraumzielen, kleinen und großen, stationären und mobilen, Flächen- und Punktzielen;
4. Bergbau von Flächen;
5. Schutz des Luftraums und der Bodentruppen;
6. Transport und Landung von Truppen;
7. Lieferung verschiedener militärischer Fracht und Ausrüstung;
8. Evakuierung der Verwundeten und Kranken;
9. Durchführung von Wahlkampfveranstaltungen;
10. Inspektion des Gebiets, Erkennung von Strahlung, chemischer und bakteriologischer Kontamination.

Somit kann die militärische Luftfahrt natürlich enorme Vorteile bringen, sofern sie richtig eingesetzt wird.

Militärische Luftfahrtausrüstung

Während des Ersten Weltkriegs wurden Angriffsluftschiffe (Zeppeline) aktiv eingesetzt, heute gibt es in der Luftwaffe jedoch nichts Vergleichbares mehr. Bei der gesamten verwendeten Ausrüstung handelt es sich um Flugzeuge (Flugzeuge) und Hubschrauber.

Flugzeug

Die Breite des mit Hilfe der Luftfahrt gelösten Aufgabenspektrums zwingt die Luftwaffe dazu, mehrere Fahrzeuge einzubeziehen verschiedene Typen. Jeder von ihnen hat seinen eigenen Zweck.

F-111 – Amerikanischer Frontbomber mit variablen Flügeln

Kampfflugzeug

Diese Art der Luftfahrt umfasst:

1. Kämpfer. Ihr Hauptzweck besteht darin, feindliche Flugzeuge zu zerstören und lokale oder vollständige Luftüberlegenheit zu erlangen. Alle anderen Aufgaben sind zweitrangig. Bewaffnung – Lenkflugkörper„Luft-Luft“, automatische Waffen;
2. Bomber. Kann an vorderster Front oder strategisch eingesetzt werden. Sie werden hauptsächlich für Angriffe auf Bodenziele eingesetzt. Bewaffnung – Luft-Boden-Raketen (auch ungelenkte), frei fallende, gleitende und gelenkte Bomben sowie Torpedos (für U-Boot-Abwehrflugzeuge);
3. Sturmtruppen. Wird hauptsächlich zur direkten Unterstützung von Truppen auf dem Schlachtfeld verwendet;
4. Jagdbomber sind Flugzeuge, die Bodenziele angreifen und Luftkämpfe führen können. Alle moderne Kämpfer Bis zu einem gewissen Grad sind sie es.

Strategische Bomber unterscheiden sich deutlich von anderen Kampfflugzeugen in ihrem Waffenkomplex, zu dem auch gehört Marschflugkörper Langstrecken.

Aufklärungs- und Luftüberwachungsflugzeuge

Grundsätzlich können zur Lösung von Aufklärungsaufgaben „normale“ Jäger oder Bomber eingesetzt werden, die mit der notwendigen Ausrüstung ausgestattet sind. Ein Beispiel ist die MiG-25R. Es gibt aber auch Spezialgeräte. Dies sind insbesondere die amerikanischen U-2 und SR-71 sowie die sowjetische An-30.

Hochgeschwindigkeitsaufklärungsflugzeug SR-71 Blackbird

In diese Kategorie fallen auch Langstreckenradar-Erkennungsflugzeuge – die russische A-50 (entwickelt auf der Basis der Il-76) und die amerikanische E-3 Sentry. Solche Maschinen sind in der Lage, tiefe Funkaufklärung durchzuführen, sie sind jedoch nicht heimlich, da sie eine Quelle starker elektromagnetischer Strahlung sind. Aufklärungsflugzeuge wie die Il-20, die hauptsächlich mit der Funküberwachung beschäftigt sind, verhalten sich viel „bescheidener“.

Transportflugzeuge

Dieser Flugzeugtyp dient dem Transport von Truppen und Ausrüstung. Einige Fahrzeugmodelle der Transportluftfahrt sind für die Landung geeignet – sowohl konventionell als auch ohne Fallschirm, die aus extrem geringer Höhe durchgeführt werden.

IN russische Armee Die am häufigsten eingesetzten militärischen Transportflugzeuge sind die Il-76 und die An-26. Wenn Fracht mit erheblichem Gewicht oder Volumen transportiert werden muss, können schwere An-124 eingesetzt werden. Von den amerikanischen Militärflugzeugen für einen ähnlichen Zweck sind die C-5 Galaxy und die C-130 Hercules die bekanntesten.

Die Il-76 ist das Hauptflugzeug der russischen Militärtransportluftfahrt

Trainingsflugzeug

Es ist ziemlich schwierig, Militärpilot zu werden. Am schwierigsten ist es, echte Fähigkeiten zu erwerben, die nicht durch virtuelle Flüge in einem Simulator oder ein tiefes Studium der Theorie ersetzt werden können. Um dieses Problem zu lösen, wird die Trainingsfliegerei eingesetzt. Solche Flugzeuge können entweder Spezialmaschinen oder Varianten von Kampfflugzeugen sein.

Beispielsweise kann die Su-27UB, obwohl sie für die Pilotenausbildung verwendet wird, als vollwertiges Jagdflugzeug eingesetzt werden. Gleichzeitig sind die Yak-130 oder die britische BAE Hawk spezialisierte Trainingsflugzeuge. In einigen Fällen können sogar solche Modelle als leichte Kampfflugzeuge zum Angriff auf Bodenziele eingesetzt werden. Dies geschieht in der Regel „aufgrund der Armut“, da keine vollwertigen Kampfflugzeuge vorhanden sind.

Hubschrauber

Obwohl Drehflügelflugzeuge bereits im Zweiten Weltkrieg in begrenztem Umfang eingesetzt wurden, ließ das Interesse an „Hubschraubern“ nach dem Ende der Feindseligkeiten merklich nach. Es wurde schnell klar, dass dies ein Fehler war, und heute werden Hubschrauber in den meisten Armeen eingesetzt verschiedene Länder Frieden.

Transporthubschrauber

Herkömmliche Flugzeuge können nicht vertikal starten und landen, was ihren Einsatzbereich etwas einschränkt. Hubschrauber verfügten ursprünglich über diese Eigenschaft, was sie zu einem sehr attraktiven Mittel für die Lieferung von Gütern und den Transport von Personen machte. Das erste vollwertige „Debüt“ solcher Maschinen fand während des Koreakrieges statt. Die US-Armee evakuierte die Verwundeten mithilfe von Hubschraubern direkt vom Schlachtfeld, lieferte Munition und Ausrüstung an die Soldaten und bereitete dem Feind Probleme, indem sie kleine bewaffnete Abteilungen in seinem Rücken landete.

Die V-22 Osprey ist eines der ungewöhnlichsten Beispiele für Drehflügler

Heute ist der Mi-8 der typischste Transporthubschrauber der russischen Armee. Auch der riesige schwere Mi-26 kommt zum Einsatz. Das US-Militär betreibt den UH-60 Blackhawk, den CH-47 Chinook und den V-22 Osprey.

Kampfhubschrauber

Das erste Drehflügelfahrzeug, das speziell für den Angriff auf Bodenziele und die direkte Feuerunterstützung der eigenen Truppen entwickelt wurde, erschien in den 60er Jahren in den USA. Es handelte sich um einen UH-1 Cobra-Hubschrauber, von dem einige Modifikationen noch heute vom US-Militär eingesetzt werden. Die Funktionen dieser Maschinen überschneiden sich teilweise mit den Aufgaben von Kampfflugzeugen.

In den 70er Jahren galten Kampfhubschrauber als die vielleicht wirksamste Panzerabwehrwaffe. Möglich wurde dies dank neuartiger Steuerungsarten Flugzeugraketen, wie die amerikanische TOW und Hellfire, sowie die sowjetische Phalanx, Attack und Whirlwind. Wenig später wurden Kampfhubschrauber zusätzlich mit Luft-Luft-Raketen ausgerüstet.

Der „brutalste“ Kampfhubschrauber der Welt – der Mi-24 – ist nicht nur in der Lage, Bodenziele anzugreifen, sondern auch Fallschirmjäger zu transportieren

Die bekanntesten Fahrzeuge dieser Klasse sind der Mi-24, Ka-52 und AH-64 Apache.

Aufklärungshubschrauber

In der sowjetischen und dann russischen Armeefliegerei wurden Aufklärungsaufgaben in der Regel nicht spezialisierten, sondern gewöhnlichen Kampf- oder Transporthubschraubern übertragen. Die USA gingen einen anderen Weg und entwickelten den OH-58 Kiowa. Die an Bord dieses Fahrzeugs angebrachte Ausrüstung ermöglicht es Ihnen, verschiedene Ziele auf große Entfernungen sicher zu erkennen und zu erkennen. Schwache Seite Der Hubschrauber ist schlecht geschützt, was teilweise zu Verlusten führte.

Von den russischen Modellen verfügt der Ka-52 über die fortschrittlichste Aufklärungsausrüstung, die den Einsatz dieses Fahrzeugs als eine Art „Schütze“ ermöglicht.

UAV

In den letzten Jahrzehnten hat die Bedeutung unbemannter Luftfahrzeuge deutlich zugenommen. Drohnen ermöglichen Aufklärung und sogar Überraschungsangriffe auf Ziele und bleiben dabei unverwundbar. Sie sind nicht nur schwer abzuschießen, sondern sogar leicht zu erkennen.

Drohnen dürften in absehbarer Zukunft eine Priorität in der Luftfahrtentwicklung werden. Vor allem solche Maschinen werden überwiegend als Assistenten eingesetzt moderne Panzer und Kämpfer der fünften Generation. Im Laufe der Zeit könnten sie die bemannten Systeme vollständig ersetzen. Kampfflugzeug.

Vielversprechendes russisches UAV „Okhotnik“

Luftverteidigung

Zur Lösung von Luftverteidigungsaufgaben können sowohl konventionelle Frontkämpfer als auch spezialisierte Abfangjäger eingesetzt werden. Besondere Aufmerksamkeit Solche Flugzeuge hatten in der UdSSR Vorrang, da amerikanische strategische Bomber lange Zeit als Bedrohung Nr. 1 galten.

Die bekanntesten Luftverteidigungsflugzeuge waren die sowjetischen Abfangjäger MiG-25 und MiG-31. Dabei handelt es sich um relativ schwer manövrierfähige Flugzeuge, die jedoch schnell auf Geschwindigkeiten von über 3.000 Kilometern pro Stunde beschleunigen können.

Von den amerikanischen Jägern mit einem ähnlichen Zweck ist die F-14 Tomcat das berühmteste. Dieses trägergestützte Flugzeug war der einzige Träger der Langstreckenrakete AIM-54 Phoenix und wurde zum Schutz von Trägerangriffsgruppen vor Luftangriffen eingesetzt.

MiG-25-Abfangjäger beim Start. Dank ihrer Rekordgeschwindigkeit konnten diese Flugzeuge Dutzenden von auf sie abgefeuerten Luft-Luft-Raketen erfolgreich ausweichen.

Die Luftfahrttechnik hat sich in den letzten Jahrzehnten nicht mehr so ​​rasant weiterentwickelt wie zuvor. Kampfflugzeuge wie die F-15, F-16, F/A-18 und Su-27 dominieren immer noch die Luftstreitkräfte verschiedener Länder, obwohl diese Maschinen bereits in den 70er und 80er Jahren des letzten Jahrhunderts erstmals in die Luft flogen. Das bedeutet natürlich nicht, dass der Fortschritt aufgehört hat. Die Zusammensetzung der Waffen ändert sich, die Bordelektronik wird aktualisiert und vor allem werden die Taktiken und Strategien für den Einsatz der Luftfahrt überarbeitet, die in Zukunft möglicherweise weitgehend unbemannt sein wird. Eines ist klar – egal was passiert technisches Personal Die Luftwaffe, Flugzeuge und Hubschrauber werden weiterhin eines der mächtigsten Mittel sein, um in jedem militärischen Konflikt den Sieg zu erringen.

Startseite Struktur der russischen Streitkräfte Luftwaffenstruktur Luftfahrt

Luftfahrt

Luftwaffenflieger (AVVS) Entsprechend seinem Zweck und seinen Aufgaben wird es in Langstrecken-, Militärtransport-, Einsatz- und Heeresluftfahrt unterteilt, zu der folgende gehören: Bomber-, Angriffs-, Jagdflugzeug-, Aufklärungs-, Transport- und Spezialluftfahrt.

Organisatorisch besteht die Luftfahrt der Luftwaffe aus Luftwaffenstützpunkten, die Teil von Luftwaffenverbänden sind, sowie anderen Einheiten und Organisationen, die direkt dem Oberbefehlshaber der Luftwaffe unterstellt sind.

Langstreckenluftfahrt (JA) ist ein Mittel des Oberbefehlshabers der Streitkräfte Russische Föderation und dient der Lösung strategischer (operativ-strategischer) und operativer Aufgaben in militärischen Einsatzgebieten (strategische Richtungen).

Die DA-Formationen und -Einheiten sind mit strategischen Bombern, Langstreckenbombern, Tankflugzeugen und Aufklärungsflugzeugen bewaffnet. DA-Formationen und -Einheiten operieren hauptsächlich in strategischer Tiefe und erfüllen die folgenden Hauptaufgaben: Besiegen von Luftwaffenstützpunkten (Flugplätzen), bodengestützten Raketensystemen, Flugzeugträgern und anderen Überwasserschiffen, Zielen aus feindlichen Reserven, militärisch-industriellen Einrichtungen, Verwaltungs- und politischen Zentren , Energieanlagen und Wasserbauwerke, Marinestützpunkte und Häfen, Kommandoposten Verbände der Streitkräfte und Einsatzkontrollzentren der Luftverteidigung im Einsatzgebiet, Bodenkommunikationseinrichtungen, Landekommandos und Konvois; Bergbau aus der Luft. Einige der DA-Streitkräfte sind möglicherweise an der Durchführung von Luftaufklärungen und der Durchführung besonderer Aufgaben beteiligt.

Die Langstreckenluftfahrt ist Bestandteil der strategischen Nuklearstreitkräfte.

DA-Formationen und -Einheiten sind unter Berücksichtigung ihres operativ-strategischen Zwecks und ihrer Aufgaben von Nowgorod im Westen des Landes bis nach Anadyr und Ussurijsk im Osten, von Tiksi im Norden bis nach Blagoweschtschensk im Süden des Landes stationiert.

Die Basis der Flugzeugflotte bilden die strategischen Raketenträger Tu-160 und Tu-95MS, die Langstreckenraketenträgerbomber Tu-22M3, das Tankflugzeug Il-78 und das Aufklärungsflugzeug Tu-22MR.

Die Hauptbewaffnung des Flugzeugs: Langstrecken-Marschflugkörper und operativ-taktische Raketen in nuklearer und konventioneller Konfiguration sowie Flugzeugbomben verschiedener Zwecke und Kaliber.

Eine praktische Demonstration der räumlichen Indikatoren der Kampffähigkeiten des DA-Kommandos sind Luftpatrouillenflüge von Tu-95MS- und Tu-160-Flugzeugen im Gebiet der Insel Island und des Norwegischen Meeres; An Nordpol und in die Region der Aleuteninseln; entlang der Ostküste Südamerikas.

Unabhängig organisatorische Struktur, in dem Langstreckenluftfahrt existiert und existieren wird, Kampfpersonal Aufgrund der Eigenschaften der im Einsatz befindlichen Flugzeuge und Waffen sollte die Hauptaufgabe der Langstreckenluftfahrt im Maßstab der Luftwaffe sowohl die nukleare als auch die nichtnukleare Abschreckung potenzieller Gegner sein. Im Falle eines Kriegsausbruchs wird die DA Aufgaben wahrnehmen, die darauf abzielen, das militärisch-wirtschaftliche Potenzial des Feindes zu verringern, wichtige militärische Einrichtungen zu zerstören und die staatliche und militärische Kontrolle zu stören.

Analyse moderne Ansichten Der Zweck des Flugzeugs, die ihm übertragenen Aufgaben und die voraussichtlichen Bedingungen für seine Umsetzung zeigen, dass die Langstreckenluftfahrt derzeit und in Zukunft weiterhin die Hauptangriffskraft der Luftwaffe ist.

Hauptrichtungen der Entwicklung der Langstreckenluftfahrt:

• Aufrechterhaltung und Steigerung der betrieblichen Fähigkeiten zur Ausführung der zugewiesenen Aufgaben innerhalb des Unternehmens strategische Kräfte Abschreckung und Kräfte allgemeiner Zweck durch Modernisierung der Bomber Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ mit Verlängerung der Lebensdauer;
• Schaffung eines vielversprechenden Langstrecken-Luftfahrtkomplexes (PAK DA).

Militärische Transportluftfahrt (MTA) ist ein Mittel des Oberbefehlshabers der Streitkräfte der Russischen Föderation und dient der Lösung strategischer (operationell-strategischer), operativer und operativ-taktischer Aufgaben auf Kriegsschauplätzen (strategische Richtungen).

Die militärischen Transportflugzeuge Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP und die Transporthubschrauber Mi-8MTV sind bei den Verbänden und Einheiten der Militärluftfahrtverwaltung im Einsatz. Die Hauptaufgaben militärischer Luftfahrtverbände und -einheiten sind: Landung von Einheiten (Einheiten) der Luftlandetruppen aus dem operativen (einsatztaktischen) Luftangriffe; Lieferung von Waffen, Munition und Material an Truppen, die hinter den feindlichen Linien operieren; Sicherstellung des Manövers von Luftfahrtverbänden und -einheiten; Transport von Truppen, Waffen, Munition und Material; Evakuierung von Verwundeten und Kranken, Teilnahme an Friedenssicherungseinsätze. Beinhaltet Luftwaffenstützpunkte, Einheiten und Einheiten von Spezialeinheiten.

Ein Teil der BTA-Streitkräfte kann an der Erfüllung besonderer Aufgaben beteiligt sein.

Die Hauptrichtungen der Entwicklung der militärischen Transportluftfahrt: Aufrechterhaltung und Erhöhung der Fähigkeiten zur Sicherstellung des Einsatzes der Streitkräfte in verschiedenen Einsatzgebieten, Landungen in der Luft, Transport von Truppen und Material auf dem Luftweg durch den Kauf neuer Il-76MD-90A und An-70, Il-112V-Flugzeuge und Modernisierung der Il-76 MD- und An-124-Flugzeuge.

Operativ-taktische Luftfahrt Entwickelt, um operative (operationell-taktische) und taktische Aufgaben bei Operationen (Kampfhandlungen) von Truppengruppierungen (Kräften) auf Kriegsschauplätzen (strategische Richtungen) zu lösen.

Heeresluftfahrt (AA) Entwickelt, um operativ-taktische und taktische Aufgaben bei Armeeeinsätzen (Kampfeinsätzen) zu lösen.

Bomberfliegerei (BA), bewaffnet mit strategischen, weitreichenden und operativ-taktischen Bombern, ist die Hauptangriffswaffe der Luftwaffe und soll feindliche Truppengruppen, Luftfahrt- und Seestreitkräfte sowie wichtige militärische, militärisch-industrielle, Energieanlagen und Kommunikationseinrichtungen zerstören Zentren führen Luftaufklärung und Bergbau aus der Luft durch, hauptsächlich in strategischer und operativer Tiefe.

Angriffsluftfahrt (AS), bewaffnet mit Angriffsflugzeugen, ist ein Mittel zur Luftunterstützung von Truppen (Kräften) und soll Truppen, Bodenobjekte (Seeobjekte) sowie feindliche Flugzeuge (Hubschrauber) auf heimischen Flugplätzen (Standorten) zerstören, Luftaufklärung durchführen und verminen Bergbau aus der Luft vor allem im Vordergrund, in taktischer und operativ-taktischer Tiefe.

Kampfflugzeug (IA), bewaffnet mit Kampfflugzeugen, soll feindliche Flugzeuge, Hubschrauber, Marschflugkörper und unbemannte Luftfahrzeuge in der Luft und auf Bodenzielen (Seezielen) zerstören.

Aufklärungsflieger (RzA) Das mit Aufklärungsflugzeugen und unbemannten Luftfahrzeugen bewaffnete Flugzeug dient der Luftaufklärung von Objekten, Feinden, Gelände, Wetter, Luft- und Bodenstrahlung sowie chemischen Bedingungen.

Transportluftfahrt (TrA), bewaffnet mit Transportflugzeugen, ist für Landungen in der Luft, den Transport von Truppen, Waffen, Militär usw. bestimmt Spezialausrüstung und anderes Material auf dem Luftweg, Sicherstellung von Manövern und Kampfeinsätzen von Truppen (Streitkräften) und Durchführung besonderer Aufgaben.

An der Lösung anderer Aufgaben können auch Formationen, Einheiten, Untereinheiten der Bomber-, Angriffs-, Jagd-, Aufklärungs- und Transportluftfahrt beteiligt sein.

Spezialluftfahrt (SPA), bewaffnet mit Flugzeugen und Hubschraubern, ist für die Ausführung besonderer Aufgaben konzipiert. Einheiten und Unterteilungen spezielle Luftfahrt sind dem Kommandeur der Luftwaffenformation direkt oder operativ unterstellt und sind beteiligt an: der Durchführung von Radaraufklärung und der Ausrichtung der Luftfahrt auf Luft- und Bodenziele (Seeziele); Installation von elektronischen Stör- und Aerosolvorhängen; Suche und Rettung von Flugbesatzungen und Passagieren; Betankung von Flugzeugen während des Fluges; Evakuierung der Verwundeten und Kranken; Bereitstellung von Kontrolle und Kommunikation; Durchführung von Luftstrahlung, chemischer, biologischer, technischer Aufklärung und Durchführung anderer Aufgaben.

Die Bedeutung der Luftwaffe in moderne Kriegsführung enorm, und die Konflikte der letzten Jahrzehnte bestätigen dies deutlich. In Bezug auf die Anzahl der Flugzeuge ist die russische Luftwaffe nach der amerikanischen Luftwaffe die zweitgrößte. Die russische Militärluftfahrt hat eine lange und ruhmreiche Geschichte; bis vor Kurzem war es die russische Luftwaffe eine eigene Art Truppen, im August letzten Jahres wurde die russische Luftwaffe Teil der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte der Russischen Föderation.

Russland ist zweifellos eine große Luftfahrtmacht. Außer glorreiche Geschichte Unser Land verfügt über eine bedeutende technologische Reserve, die es uns ermöglicht, unabhängig Militärflugzeuge aller Art herzustellen.

Heute durchlebt die russische Militärluftfahrt eine schwierige Phase ihrer Entwicklung: Ihre Struktur verändert sich, neue Flugzeuge werden in Dienst gestellt und es findet ein Generationswechsel statt. Die Ereignisse der letzten Monate in Syrien haben jedoch gezeigt, dass die russische Luftwaffe ihre Ziele erfolgreich durchführen kann Kampfeinsätze unter allen Bedingungen.

Geschichte der russischen Luftwaffe

Die Geschichte der russischen Militärluftfahrt begann vor mehr als einem Jahrhundert. Im Jahr 1904 wurde in Kuchino ein Aerodynamik-Institut gegründet, dessen Direktor einer der Begründer der Aerodynamik, Schukowski, wurde. Innerhalb seiner Mauern wurden wissenschaftliche und theoretische Arbeiten zur Verbesserung der Luftfahrttechnologie durchgeführt.

Im gleichen Zeitraum arbeitete der russische Designer Grigorowitsch an der Entwicklung der ersten Wasserflugzeuge der Welt. Die ersten Flugschulen wurden im Land eröffnet.

1910 wurde die Kaiserliche Luftwaffe gegründet, die bis 1917 bestand.

Die russische Luftfahrt nahm Aktive Teilnahme im Ersten Weltkrieg, obwohl die damalige heimische Industrie deutlich hinter anderen an diesem Konflikt beteiligten Ländern zurückblieb. Die meisten Kampfflugzeuge, die damals von russischen Piloten geflogen wurden, wurden in ausländischen Fabriken hergestellt.

Aber auch einheimische Designer machten interessante Entdeckungen. Der erste mehrmotorige Bomber, die Ilya Muromets, wurde 1915 in Russland gebaut.

Die russische Luftwaffe war in Luftstaffeln unterteilt, zu denen 6-7 Flugzeuge gehörten. Die Abteilungen wurden zu Luftgruppen zusammengefasst. Heer und Marine verfügten über eigene Flugzeuge.

Zu Beginn des Krieges wurden Flugzeuge zur Aufklärung oder Anpassung eingesetzt Artilleriefeuer, aber sehr schnell wurden sie zur Bombardierung des Feindes eingesetzt. Bald erschienen Jäger und Luftkämpfe begannen.

Der russische Pilot Nesterov baute den ersten Luftangriff und führte etwas früher den berühmten „Dead Loop“ durch.

Die kaiserliche Luftwaffe wurde nach der Machtübernahme der Bolschewiki aufgelöst. Viele Piloten dienten im Bürgerkrieg auf verschiedenen Seiten des Konflikts.

1918 gründete die neue Regierung eine eigene Luftwaffe, die am Bürgerkrieg teilnahm. Nach seiner Fertigstellung widmete die Führung des Landes der Entwicklung der militärischen Luftfahrt große Aufmerksamkeit. Dies ermöglichte es der UdSSR in den 30er Jahren, nach der groß angelegten Industrialisierung in den Club der weltweit führenden Luftfahrtmächte zurückzukehren.

Es wurden neue Flugzeugfabriken gebaut, Konstruktionsbüros gegründet und Flugschulen eröffnet. Im Land erschien eine ganze Galaxie talentierter Flugzeugkonstrukteure: Poljakow, Tupolew, Iljuschin, Petljakow, Lawotschnikow und andere.

In der Vorkriegszeit erhielten die Streitkräfte große Menge neue Modelle der Luftfahrtausrüstung, die nicht unterlegen waren ausländische Analoga: MiG-3, Yak-1, LaGG-3-Jäger, TB-3-Langstreckenbomber.

Zu Beginn des Krieges produzierte die sowjetische Industrie mehr als 20.000 Militärflugzeuge verschiedener Modifikationen. Im Sommer 1941 produzierten die Fabriken der UdSSR 50 Kampffahrzeuge pro Tag, drei Monate später verdoppelte sich die Ausrüstungsproduktion (bis zu 100 Fahrzeuge).

Der Krieg für die Luftwaffe der UdSSR begann mit einer Reihe vernichtender Niederlagen – eine große Anzahl von Flugzeugen wurde auf Grenzflugplätzen und in Luftschlachten zerstört. Fast zwei Jahre lang hatte die deutsche Luftfahrt die Lufthoheit. Den sowjetischen Piloten fehlte die entsprechende Erfahrung, ihre Taktiken waren veraltet Großer Teil Sowjetische Luftfahrttechnik.

Die Situation begann sich erst 1943 zu ändern, als die Industrie der UdSSR die Produktion moderner Kampffahrzeuge beherrschte und die Deutschen ihre besten Kräfte entsenden mussten, um Deutschland vor alliierten Luftangriffen zu schützen.

Am Ende des Krieges wurde die quantitative Überlegenheit der Luftwaffe der UdSSR überwältigend. Während des Krieges starben mehr als 27.000 sowjetische Piloten.

Am 16. Juli 1997 wurde per Dekret des Präsidenten Russlands die die neue Art Truppen - die Luftwaffe der Russischen Föderation. Teil neue Struktur Luftverteidigungstruppen und Luftwaffe rückten ein. 1998 wurden die notwendigen Strukturveränderungen abgeschlossen, das Hauptquartier der russischen Luftwaffe gegründet und ein neuer Oberbefehlshaber ernannt.

Die russische Militärluftfahrt beteiligte sich an allen Konflikten im Nordkaukasus, am Georgienkrieg 2008 und 2019 Russische VKS wurden nach Syrien eingeführt, wo sie sich derzeit befinden.

Etwa in der Mitte des letzten Jahrzehnts begann die aktive Modernisierung der russischen Luftwaffe.

Alte Flugzeuge werden modernisiert, Einheiten erhalten neue Ausrüstung, neue werden gebaut und alte Luftwaffenstützpunkte werden restauriert. Das Jagdflugzeug T-50 der fünften Generation befindet sich in der Entwicklung und befindet sich in der Endphase.

Die Gehälter des Militärpersonals wurden erheblich erhöht, Piloten haben heute die Möglichkeit, ausreichend Zeit in der Luft zu verbringen und ihre Fähigkeiten zu verbessern, und Übungen sind regelmäßig geworden.

Im Jahr 2008 begann die Reform der Luftwaffe. Die Struktur der Luftwaffe war in Kommandos, Luftwaffenstützpunkte und Brigaden unterteilt. Befehle wurden entsprechend erstellt Territorialprinzip und ersetzte die Luftverteidigungs- und Luftwaffenarmeen.

Struktur der Luftwaffe der russischen Luftwaffe

Heute ist die russische Luftwaffe Teil der militärischen Raumstreitkräfte, deren Gründungsdekret im August 2019 veröffentlicht wurde. Die Führung der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte erfolgt Allgemeine Basis RF-Streitkräfte, und das direkte Kommando ist das Hauptkommando der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte. Der Oberbefehlshaber der russischen Weltraumstreitkräfte ist Generaloberst Sergej Surowikin.

Der Oberbefehlshaber der russischen Luftwaffe ist Generalleutnant Yudin, er bekleidet die Position des stellvertretenden Oberbefehlshabers der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte.

Zu den Luft- und Raumfahrtstreitkräften gehören neben der Luftwaffe auch Raumstreitkräfte, Luftverteidigungs- und Raketenabwehreinheiten.

Die russische Luftwaffe umfasst Langstrecken-, Militärtransport- und Heeresfliegerei. Darüber hinaus gehören zur Luftwaffe Flugabwehr-, Raketen- und funktechnische Truppen. Die russische Luftwaffe verfügt auch über eigene Spezialtruppen, die viele wichtige Funktionen erfüllen: Aufklärung und Kommunikation gewährleisten, Angriffe durchführen elektronische Kriegsführung, Rettungseinsätze und Abwehr von Waffen Massenvernichtungs. Zur Luftwaffe gehören außerdem meteorologische und medizinische Dienste, technische Einheiten, Unterstützungseinheiten und Logistikdienste.

Die Grundlage der Struktur der russischen Luftwaffe sind Brigaden, Luftwaffenstützpunkte und Kommandos der russischen Luftwaffe.

Vier Kommandos befinden sich in St. Petersburg, Rostow am Don, Chabarowsk und Nowosibirsk. Darüber hinaus verfügt die russische Luftwaffe über ein eigenes Kommando, das die Langstrecken- und Militärtransportluftfahrt verwaltet.

Wie oben erwähnt, ist die russische Luftwaffe nach der US-Luftwaffe die zweitgrößte. Im Jahr 2010 betrug die Stärke der russischen Luftwaffe 148.000 Menschen, etwa 3,6.000 verschiedene Flugzeuge waren im Einsatz und etwa 1.000 weitere befanden sich im Lager.

Nach der Reform von 2008 wurden die Luftregimenter in Luftwaffenstützpunkte umgewandelt; im Jahr 2010 gab es 60–70 solcher Stützpunkte.

Der russischen Luftwaffe werden folgende Aufgaben übertragen:

• Abwehr feindlicher Aggressionen in der Luft und im Weltraum;
• Schutz vor Luftangriffen auf Militär- und Regierungskontrollpunkte, Verwaltungs- und Industriezentren und andere wichtige Infrastruktureinrichtungen des Staates;
• Besiegen feindlicher Truppen mit verschiedenen Arten von Munition, einschließlich Atommunition;
• Durchführung von Geheimdienstoperationen;
• direkte Unterstützung für andere Zweige und Zweige der russischen Streitkräfte.

Militärische Luftfahrt der russischen Luftwaffe

Die russische Luftwaffe umfasst die strategische und Langstreckenluftfahrt, den militärischen Transport und die Heeresluftfahrt, die wiederum in Jagd-, Angriffs-, Bomber- und Aufklärungsflugzeuge unterteilt ist.

Die strategische und Langstreckenluftfahrt ist Teil der russischen Nukleartriade und in der Lage, verschiedene Arten von Atomwaffen zu transportieren.

. Diese Maschinen wurden bereits in der Sowjetunion entworfen und gebaut. Der Anstoß für die Entwicklung dieses Flugzeugs war die Entwicklung des B-1-Strategen durch die Amerikaner. Heute sind bei der russischen Luftwaffe 16 Tu-160-Flugzeuge im Einsatz. Diese Militärflugzeuge können mit Marschflugkörpern und Freifallbomben bewaffnet werden. Ob die russische Industrie in der Lage sein wird, eine Serienproduktion dieser Maschinen zu etablieren, ist eine offene Frage.

. Hierbei handelt es sich um ein Turboprop-Flugzeug, das zu Stalins Lebzeiten seinen ersten Flug absolvierte. Dieses Fahrzeug wurde tiefgreifend modernisiert und kann mit Marschflugkörpern und frei fallenden Bomben sowohl mit konventionellen als auch mit nuklearen Sprengköpfen bewaffnet werden. Derzeit beträgt die Anzahl der in Betrieb befindlichen Maschinen etwa 30.

. Diese Maschine wird als Überschallraketenbomber mit großer Reichweite bezeichnet. Tu-22M wurde in den späten 60er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt. Das Flugzeug verfügt über eine variable Flügelgeometrie. Kann Marschflugkörper und Atombomben tragen. Die Gesamtzahl der kampfbereiten Fahrzeuge beträgt etwa 50, weitere 100 sind eingelagert.

Die Jagdflieger der russischen Luftwaffe werden derzeit durch die Flugzeuge Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31 und Su-34 (Jagdbomber) repräsentiert.

. Diese Maschine ist das Ergebnis einer tiefgreifenden Modernisierung der Su-27 und kann der Generation 4++ zugeordnet werden. Der Jäger verfügt über eine erhöhte Manövrierfähigkeit und ist mit fortschrittlicher elektronischer Ausrüstung ausgestattet. Inbetriebnahme der Su-35 - 2014. Die Gesamtzahl der Flugzeuge beträgt 48 Flugzeuge.

. Das berühmte Kampfflugzeug wurde Mitte der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts entwickelt. Als eines der besten Flugzeuge seiner Klasse weltweit hat die Su-25 an Dutzenden von Konflikten teilgenommen. Heute sind etwa 200 Rooks im Einsatz, weitere 100 lagern. Dieses Flugzeug wird modernisiert und im Jahr 2020 fertiggestellt.

. Ein Frontbomber mit variabler Flügelgeometrie, der die feindliche Luftverteidigung in geringer Höhe und mit Überschallgeschwindigkeit überwinden soll. Die Su-24 ist ein veraltetes Flugzeug und soll bis 2020 abgeschrieben werden. 111 Einheiten bleiben im Einsatz.

. Der neueste Jagdbomber. Derzeit sind 75 solcher Flugzeuge bei der russischen Luftwaffe im Einsatz.

Transportluftfahrt Russische Luftwaffe wird durch mehrere hundert verschiedene Flugzeuge repräsentiert, von denen die überwiegende Mehrheit in der UdSSR entwickelt wurde: An-22, An-124 „Ruslan“, Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 und andere Modelle.

Zur Ausbildung der Luftfahrt gehören: Yak-130, die tschechischen Flugzeuge L-39 Albatros und Tu-134UBL.

Seit dem ersten Einsatz von Flugzeugen auf dem Schlachtfeld ist ihre Rolle in militärischen Konflikten stetig gewachsen. Die Rolle der Luftfahrt hat in den letzten dreißig bis fünfzig Jahren besonders an Bedeutung gewonnen. Jahr für Jahr erhalten Kampfflugzeuge immer fortschrittlichere Elektronik, immer leistungsfähigere Kampfmittel, ihre Geschwindigkeit nimmt zu und ihre Sichtbarkeit auf Radarschirmen nimmt ab. Derzeit kann die Luftfahrt allein eine Schlüsselrolle in einem modernen regionalen Konflikt spielen. Das in Militärgeschichte Die Menschheit hat noch nie zuvor existiert.

Während der Aggression in Jugoslawien entschied die NATO-Luftfahrt praktisch ohne Widerstand der Bodentruppen über den Verlauf des Konflikts. Das Gleiche gilt für das erste amerikanische Unternehmen im Irak. Es war die Luftfahrt, die damals eine entscheidende Rolle bei der Niederlage der großen Armee Saddam Husseins spielte. Die US-Luftwaffe und ihre Verbündeten jagten ungestraft irakische Panzerfahrzeuge, nachdem sie zuvor irakische Kampfflugzeuge zerstört hatten.

Es gibt eine wichtige Nuance. Moderne Flugzeuge sind so teuer (die Kosten eines amerikanischen).Flugzeuge der fünften GenerationDie F-22 kostet etwa 350 Millionen US-Dollar, deren Bau oder Kauf sich nur sehr reiche Länder leisten können. Der Rest kann nur auf ein Wunder hoffen oder sich auf einen Guerillakrieg vorbereiten.

Mit dem Aufkommen neuer präzisionsgelenkter Munition, Kommunikationssystemen sowie Satellitennavigation und Zielbestimmung haben die Rolle und die Macht der Luftwaffe um ein Vielfaches zugenommen. Auch moderne und zukünftige Flugzeuge verändern sich rasant. Der Einsatz moderner Materialien, neu konstruierter Triebwerke und ausgefeilter Elektronik machen ein modernes Kampfflugzeug zur Krönung des wissenschaftlichen und technischen Fortschritts.

Derzeit entwickeln führende Luftfahrtmächte ein Jagdflugzeug der fünften Generation. Die Vereinigten Staaten haben solche Jäger bereits im Einsatz – die F-22 „Raptor“ und die F-35 „Lightning“. Diese Flugzeuge haben die Testphase längst bestanden, wurden in Produktion genommen und in Dienst gestellt. Die russische Luftwaffe, China und Japan hinken in dieser Hinsicht noch hinterher.

Am Ende des 20. Jahrhunderts konnte die UdSSR dank der hervorragenden Flugzeuge Mig-29 und Su-27 der vierten Generation in der Luft auf Augenhöhe mit den Vereinigten Staaten konkurrieren. Von ihren Leistungsmerkmalen her entsprachen sie in etwa den amerikanischen Flugzeugen F-15, F/A-18 und F-16. Aber nach dem Zusammenbruch die Sowjetunion Die Entwicklung neuer Autos in Russland wurde für mehrere Jahre ausgesetzt. Die Arbeiten wurden praktisch nicht finanziert, und Neuentwicklungen entstanden oft auf Initiative der Flugzeughersteller selbst und fanden keine staatliche Unterstützung. Unterdessen verschwendeten die Vereinigten Staaten keine Zeit: In den 90er Jahren wurde das Flugzeug der fünften Generation aktiv entwickelt und 1997 getestet Prototyp, zukünftig als F-22 „Raptor“ bezeichnet.

Die Vereinigten Staaten sind bisher das einzige Land, das ein Flugzeug der fünften Generation im Einsatz hat. Darüber hinaus ist der Verkauf der F-22 selbst an Verbündete verboten. Für Lieferungen ins Ausland haben die Amerikaner ein weiteres Flugzeug geschaffen, die F-35 „Lightning“ (Lightning), die Experten zufolge jedoch mehr hat schwache Eigenschaften als die F-22. Was ist mit Russland? Was sind die Pläne der russischen Luftfahrtindustrie? Gibt es eine vielversprechende Entwicklungen Welche werden in Zukunft Flugzeuge der vierten Generation ersetzen?

„Unsere Antwort auf Chamberlain“ – das neueste Militärflugzeug Russlands

Wenn wir uns ansehen, was die russische Luftfahrtindustrie der heimischen Luftwaffe jetzt bieten kann, werden wir hauptsächlich Modifikationen der Flugzeuge Su-27 und Mig-29 der vierten Generation sehen. Sie haben sogar eine neue Klassifizierung, Mig-35, eingeführt und gehören zur 4++-Generation, was darauf hindeutet, dass es sich hier fast um die fünfte Generation handelt. Es besteht kein Zweifel, dass sowohl die Mig-29 als auch die Su-27 wirklich wunderbare Maschinen sind, die zu den besten der Welt gehörten. Aber das war Ende der Achtziger. Die neuesten Versionen dieser Maschinen werden natürlich stark modifiziert, die Motoren werden verbessert, neue Elektronik und Navigationssysteme werden eingebaut, aber werden sie dem Raptor im Kampf standhalten können?

In Russland wurde bereits ein Flugzeug der neuen Generation geschaffen – das ist der PAK-FA (Advanced Aviation Complex). Frontluftfahrt), auch bekannt als T-50. Mit seiner futuristischen Form erinnert das neue russische Flugzeug stark an die F-22. Das Flugzeug flog erstmals im Jahr 2010 und wurde 2011 auf der MAKS-Flugschau erstmals der Öffentlichkeit gezeigt. Wir haben nur sehr wenige verlässliche Informationen über diese neueste Maschine. Das Flugzeug wird derzeit fertiggestellt, soll aber in naher Zukunft in Produktion gehen.

Um die PAK-FA mit ihrem amerikanischen Gegenstück, der F-22, vergleichen zu können, müssen Sie genau verstehen, was ein Flugzeug der fünften Generation ist und wie es sich von früheren Maschinen unterscheidet. Das Militär stellt klare Anforderungen an das Fahrzeug der neuen Generation. Ein solches Flugzeug muss in allen Wellenlängen, vor allem im Radar und Infrarot, eine geringe Sichtbarkeit haben, es muss multifunktional und äußerst wendig sein, eine Überschall-Reisegeschwindigkeit beibehalten (ohne Nachbrenner auf Überschallgeschwindigkeit gehen), in der Lage sein, Nahkämpfe in allen Aspekten durchzuführen und zu transportieren Mehrkanalraketenfeuer aus großer Entfernung abfeuern. Ein Flugzeug der fünften Generation muss über eine „fortschrittliche“ Elektronik verfügen, die die Arbeit des Piloten erheblich erleichtern würde.

Experten vergleichen bereits die F-22 und die PAK-FA, basierend auf den dürftigen Informationen, die heute verfügbar sind. Das neueste russische Flugzeug hat große Abmessungen, einschließlich einer Flügelspannweite, und wird daher höchstwahrscheinlich wendiger sein als sein amerikanisches Gegenstück. Der PAK-FA hat eine etwas höhere Höchstgeschwindigkeit, verliert aber gegenüber dem „Amerikaner“ bei der Reisegeschwindigkeit. Das russische Flugzeug hat eine größere praktische Reichweite und ein geringeres Startgewicht. Allerdings verliert die PAK-FA im Stealth-Modus gegen die F-22.

Es ist nicht einfach, diese beiden Flugzeuge zu vergleichen, vor allem aufgrund fehlender Informationen. Es gibt noch eine Nuance: moderne Flugzeuge- Dabei handelt es sich nicht nur um Aerodynamik und Waffen, sondern vor allem um die Elektronik, die alle Flugzeugsysteme steuert. Die UdSSR war in diesem Bereich immer im Rückstand, und in Russland ist die Situation ähnlich. Radar Russisches Flugzeug steht den weltbesten Analoga in nichts nach – doch die Bordausstattung lässt zu wünschen übrig.

Die Kleinserienproduktion des PAK-FA begann im Jahr 2014; der Start der Massenproduktion des Flugzeugs ist für 2019 geplant.

Hier finden Sie eine vergleichende Beschreibung der beiden Flugzeuge.

Flug der Berkut

Eine weitere sehr interessante Maschine, die im Sukhoi Design Bureau entwickelt wurde, ist die Su-47. Schade, dass es sich immer noch im Prototypenstadium befindet. Dieses Flugzeug verfügt über einen nach vorne gepfeilten Flügel, der dem Flugzeug eine beispiellose Manövrierfähigkeit und Steiggeschwindigkeit verleiht. Bei der Su-47 wurden in großem Umfang Verbundwerkstoffe verwendet und die Bedienoberfläche im Cockpit wurde deutlich verbessert.

Die Su-47 wurde auch als Prototyp eines Flugzeugs der fünften Generation entwickelt. Den Anforderungen, die an solche Maschinen gestellt werden, wird es jedoch noch nicht gerecht. Ohne Nachbrenner kann die Berkut nicht mit Überschallgeschwindigkeit fliegen. Zukünftig planen sie, das Flugzeug mit einem neuen Triebwerk mit variabler Schubvektorsteuerung auszustatten, das es der Su-47 ermöglichen würde, die Überschallbarriere ohne Nachbrenner zu überwinden.

Die Berkut absolvierte 1997 ihren Erstflug; es wurde nur ein einziges Flugzeug dieser Art gebaut. Derzeit wird es als Testgelände genutzt.

Hier sind die Eigenschaften des Su-47 Berkut-Flugzeugs.

Ein weiteres neuestes Flugzeug, das kürzlich von der russischen Luftwaffe übernommen wurde, ist das . Im Jahr 2014 trafen 12 solcher Flugzeuge bei den Luftregimenten der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte ein; insgesamt werden bis Ende 2019 48 Su-35 bei der Luftwaffe eintreffen. Dieses vom Sukhoi Design Bureau entwickelte Flugzeug gehört zur 4++-Generation und verfügt über technische und kampftechnische Eigenschaften, die fast dem Niveau eines Flugzeugs der fünften Generation entsprechen.

Es unterscheidet sich vom PAK-FA nur durch das Fehlen von Stealth-Technologien und einer aktiven Phased-Array-Antenne (AFAR). Das Flugzeug ist mit einem neuen Informations- und Steuerungssystem, Phased-Array-Radar und neuen Triebwerken mit kontrollierter Schubvektorsteuerung ausgestattet, die ohne den Einsatz eines Nachbrenners Überschallgeschwindigkeit erreichen können. Auch die Flugzeugzelle wurde verstärkt.

Mit der Einführung dieses Flugzeugs können russische Militärpiloten gegen die neueste Flugzeuggeneration ankämpfen.

Hauptmerkmale des Su-35-Flugzeugs:

Alle oben genannten Flugzeuge haben die Konstruktionsbüros und Fabrikhallen bereits verlassen und längst ihren Erstflug absolviert. Derzeit entwickelt das Ilyushin Design Bureau ein neues leichtes Transportflugzeug, das die veraltete An-26 ersetzen soll.

Der Erstflug des künftigen Transportflugzeugs ist für 2019 geplant, der Start der Serienproduktion ist für 2019 geplant. Das neue Fahrzeug wird eine Nutzlastkapazität von bis zu sechs Tonnen haben und mit zwei Turboprop-Motoren ausgestattet sein. Die IL-112 wird sowohl auf ausgerüsteten Start- und Landebahnen als auch auf unbefestigten Flugplätzen landen und starten können. Neben der Frachtmodifikation des Flugzeugs planen die Flugzeughersteller die Entwicklung einer Passagierversion des Flugzeugs, die bei regionalen Fluggesellschaften eingesetzt werden kann.

„Mig“ fünfte Generation

Sergey Korotkov, Generaldirektor RSK MiG teilte Reportern mit, dass Spezialisten des Konstruktionsbüros an einem Jäger der fünften Generation arbeiten. Das neue Fahrzeug wird höchstwahrscheinlich auf der Mig-35 (einem anderen) basieren Russisches Auto Generation 4++). Laut den Entwicklern wird sich der neue Mig stark vom PAK FA unterscheiden und völlig andere Funktionen erfüllen.

Neuer strategischer Bomber

Russland entwickelt einen neuen strategischen Bomber, der die Flugzeuge Tu-160 und Tu-95 ersetzen soll. Die Entwicklung des neuen PAK DA (Advanced Long Range Aviation Complex) wurde dem Tupolev Design Bureau anvertraut, obwohl festgestellt werden kann, dass das Tupolev-Team bereits 2009 mit der Arbeit an dieser Maschine begann. Im Jahr 2014 wurde zwischen dem Designbüro und dem Verteidigungsministerium ein Vertrag über die Ausführung von Designarbeiten unterzeichnet.

Es gibt nur sehr wenige Informationen über das zukünftige Flugzeug, aber die Führung der russischen Luftwaffe hat erklärt, dass das Flugzeug Unterschallflugzeug sein wird, mehr Waffen tragen kann als die Tu-160 und höchstwahrscheinlich nach dem „Fliegen“-Prinzip hergestellt wird Flügel“-Design.

Das erste Fahrzeug soll 2020 fertig sein, die Massenproduktion soll 2025 beginnen. Es sei darauf hingewiesen, dass in den Vereinigten Staaten derzeit an der Entwicklung eines ähnlichen Flugzeugs gearbeitet wird. Im Rahmen des Next Generation Bomber-Projekts wird ein Unterschallflugzeug mit geringer Sicht und großer Reichweite (etwa neuntausend Kilometer) entwickelt. Medienberichten zufolge können die Kosten für eine solche Maschine eine halbe Milliarde Dollar erreichen.

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR erlebte die Luftfahrtindustrie schwierige Zeiten. Viele Projekte wurden jahrelang verzögert, und jetzt ist es an der Zeit, den Rückstand aufzuholen. Die Entwicklung eines Kampfflugzeugs der sechsten Generation steht zwar noch aus, aber im Moment ist das fast schon Science-Fiction.

Video: Neues russisches Flugzeug

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Militärflugzeuge sind Flugzeuge, die für militärische Front- oder Kampfeinsätze eingesetzt werden und im Gegensatz zu Flugzeugen der Zivilluftfahrt auf hohe Leistung ohne Berücksichtigung der Effizienz ausgelegt sind.

Militärflugzeuge müssen zunächst eine hohe Steiggeschwindigkeit sowie eine größere Geschwindigkeit, Höhe und Flugreichweite aufweisen. Zur operativen Führung des Luftkrieges werden Langstreckenbomber und Raketenträger zur Zerstörung militärischer Ziele eingesetzt. Betankungsflugzeuge, die nur Treibstoff an Bord haben, verfügen über die Möglichkeit, Kampfflugzeuge direkt im Flug zu betanken. Zu den Militärflugzeugen zählen Langstreckenaufklärer mit großer Reichweite, Flughöhe und Fluggeschwindigkeit. Zu den taktischen Militärflugzeugen zählen Kampfflugzeuge (oder Kampfjets), Jagdbomber, leichte Bomber und Starrflügler. taktische Aufklärung. Moderne Militärflugzeuge sind häufig als Mehrzweckflugzeuge konzipiert, d. h. für die sie bestimmt sind Kampfeinsatz wie Kampfflugzeuge, Abfangjäger und Aufklärungsflugzeuge.

1) Kampfflugzeuge (Kampfflugzeuge)

Ein Kampfflugzeug ist ein sehr schnelles ein- oder zweisitziges Kampfflugzeug zur Zerstörung (Suche) von feindlichen Kampfflugzeugen, unbemannten Flugkörpern etc. Alle modernen Kampfflugzeuge sind mit einem oder zwei luftatmenden Triebwerken als Antrieb ausgestattet. Die Geschwindigkeit übersteigt den Schall und liegt derzeit bei etwa 3500 km/h, die Steiggeschwindigkeit in Bodennähe liegt bei über 200 m/s und die maximale Einsatzhöhe beträgt bis zu 30.000 m. Die Bewaffnung besteht aus 2 bis 5 festen automatischen Geschützen (mit a Kaliber 2,0 bis 3,7 cm) und ballistische, ferngesteuerte oder zielsuchende Luft-Luft-Raketen. Darüber hinaus verfügen Kampfflugzeuge größtenteils über eine umfangreiche elektronische Ausrüstung wie Radar, Erkennungsgerät usw.

Schwere Kampfflugzeuge oder Jagdbomber vereinen die Flugleistung und Flugeigenschaften von Jägern – hohe Kampfgeschwindigkeit und Steiggeschwindigkeit, hohe maximale Flughöhe, gute Manövrierfähigkeit – und die Qualitäten leichter und mittlerer Bomber – große Flugreichweite, gute Bewaffnung, hohe Nutzlast, umfangreiche Elektronik- und Radarausrüstung. Sie sind in ihren Kampffähigkeiten äußerst vielseitig. Zu ihren Einsatzzwecken zählen unter anderem Aktionen zum Abfangen und Angriff von Bodenzielen, zur Suche nach U-Booten, zur Unterstützung von Schiffsverbänden und Bodenkampfeinsätzen sowie der Kampfeinsatz als Begleitjäger oder Aufklärungsflugzeug. Bewaffnung und Ausrüstung erfüllen entsprechend die gestellten Aufgaben. Radarinstallationen sind Standard; Waffen bestehen in der Regel aus großkalibrigen Geschützen und Raketen (Luft-Luft oder Luft-Boden) sowie Bomben und Torpedos als Bomberwaffen. Da im Rumpf dieser Militärflugzeuge kein freier Platz vorhanden ist, werden Bomben, Raketen und zusätzliche Treibstofftanks unter und an den Enden der Flügel aufgehängt. Die Geschwindigkeitsleistung schwerer Bomber liegt zwischen Machzahl 0,2 und 2, die maximale Flughöhe beträgt 15.000 bis 20.000 m und die Flugreichweite beträgt 1.500 bis 4.500 km.

Zuvor gab es spezielle Nachtjäger, die speziell für Kampfeinsätze in der Nacht eingesetzt wurden, da sie mit Instrumenten für den Blindflug ausgestattet waren. Die meisten modernen Kampfflugzeuge sind Allwetterflugzeuge, d. h. Sie können Kampfeinsätze bei schlechtem Wetter und auch nachts fliegen. Allwetter-Kampfflugzeuge werden auch oft als schwere Jäger bezeichnet, da sie in den meisten Fällen zweisitzig und mit zwei Triebwerken ausgestattet sind.

Das Wesen einer wirksamen Luftverteidigung besteht darin, einen ankommenden Feind „abzufangen“, ihn daran zu hindern, seinen Kampfauftrag zu erfüllen und ihn somit zu zerstören. Dafür sind Kampfflugzeuge mit guter Startleistung, hoher Geschwindigkeit, hoher maximaler Flughöhe und guter Bewaffnung erforderlich, nämlich Abfangjäger. Sie werden zunächst in Grenznähe zu Industriezentren und anderen Schutzgebieten eingesetzt.

Durch den Einsatz von schnellen und hochfliegenden Kampfflugzeugen (Bombern) mit Strahltriebwerk sind die Anforderungen an Steiggeschwindigkeit, Geschwindigkeit und maximale Flughöhe von Abfangjägern deutlich gestiegen. Dies führt zu folgenden Leistungsmerkmalen: maximale Geschwindigkeit von 2000 bis 2500 km/h, Flugreichweite beträgt 2000-3500 km. Solche Indikatoren erfordern bei einem durchschnittlichen Startgewicht von 7 bis 12 Tonnen den Einsatz von Triebwerken mit einem Schub von 3000 bis 5000 kgf, deren Leistung durch zusätzliche Treibstoffverbrennung um weitere 50 % gesteigert werden kann. Zur kurzfristigen Beschleunigung, insbesondere im Steigflug, können zusätzliche Raketenantriebe eingesetzt werden.

2) Bomberflugzeuge (Bomber)

Kampfflugzeuge werden in erster Linie zur Lösung defensiver Aufgaben eingesetzt, während bei Bombern offensive Aktionen im Vordergrund stehen. Ein Bomber ist ein großes, schweres Militärflugzeug mit mehreren Turbostrahltriebwerken (Strahlturbinen oder Turboprop-Triebwerke). Auf kurzen Start- und Landebahnen oder bei Überlastung werden Bomber oft mit Hilfsraketen ausgerüstet.

Bomber haben die Aufgabe, entfernte Ziele schnell und aus großer Höhe mit Sprengladungen in Form von Bomben anzugreifen. Aufgrund der großen Gefahr, sich einem Ziel in einem feindlichen Gebiet zu nähern, werden immer mehr Bomber zu Raketenträgern umgerüstet, die Raketen in großer Entfernung vom Ziel abschießen und diese ferngesteuert treffen, während sich der Bomber selbst außerhalb des Gebiets befindet von feindlichen Kräften kontrolliert. Das Startgewicht moderner Bomber erreicht 230 Tonnen und der Gesamtschub beträgt über 50.000 kgf bzw. die Gesamtleistung beträgt etwa 50.000 PS. Die Bombenlast hängt von der taktischen Reichweite ab; Ohne Tanken erreicht er bis zu 16.000 km, beim Tanken in der Luft sogar noch mehr. Die Flughöhe erreicht 20.000 m und die Besatzungsstärke kann 12 Personen betragen. Die Geschwindigkeit moderner Bomber übersteigt 2000 km/h; An dieser Moment Es werden Bomber entwickelt, die noch schneller sein werden. Zu den Verteidigungswaffen zählen Raketen, Maschinengewehre und automatische Kanonen.

Wie alle Flugzeugtypen lassen sich auch Bomber nach verschiedenen Gesichtspunkten einteilen, wie zum Beispiel der Bombenlast und damit dem Abfluggewicht (leicht, mittel usw.). schwere Bomber) oder je nach Kampfzweck (taktische und strategische Bomber).

Taktische Bomber sind Luftfahrzeuge, die dazu bestimmt sind, bestimmte spezifische Aufgaben der operativen Kriegsführung, nämlich taktische Missionen, zu lösen. Damit sind Aktionen gemeint, die die Situation auf einem bestimmten Frontabschnitt verändern und das gesamte Ziel unterwerfen, und damit die Zerstörung in einem bestimmten Konzentrationsbereich feindlicher Truppen, Sammelplätze, Schusspositionen, Flugplätze, Versorgungswege usw.

Basierend auf dieser Problemstellung können wir die Grundanforderungen an taktische Bomber formulieren: hohe Kampfgeschwindigkeit, Bombenlast bis 10 Tonnen, maximale Flugreichweite bis 6000 km. Als Ergebnis dieser Anforderungen werden Konstruktionsmerkmale definiert, die sich wie folgt zusammenfassen lassen: ein Flugzeug mit einem, zwei, drei oder vier Strahltriebwerken mit einem Abfluggewicht von 20 bis 50 Tonnen, mit ferngesteuerten Abwehrwaffen oder luft- Flugabwehrraketen, Elektronik- und Radargeräte mit einem robusten Gehäuse, das schweren Belastungen beim Fliegen in geringer Höhe standhält. Aus all dem lässt sich argumentieren, dass taktische Bomber sowohl in ihren Aufgaben als auch in ihren Parametern eine gewisse Ähnlichkeit mit schweren Jägern aufweisen.

Strategische Bomber. Strategie ist die Wissenschaft, Krieg im großen Maßstab zu führen. Das Wort „strategisch“ bedeutet groß angelegte Militäroperationen. Dies erklärt auch den Kampfzweck strategischer Bomber. Diese Militärflugzeuge sind für Kampfeinsätze tief hinter den feindlichen Linien konzipiert.

Alle Bomber sind mit Radargeräten ausgestattet, um nach Zielen zu suchen und angreifende Kampfflugzeuge zu lokalisieren. Kampfeinsätze werden in kleinen Gruppen oder alleine durchgeführt. Da moderne Bomber fast die gleiche Geschwindigkeit wie Jäger haben, die gleiche Flugreichweite haben und dank Luft-Luft-Raketen über eine erhebliche Verteidigungsfähigkeit verfügen, verweigern sie heute häufig den Schutz durch Jäger.

Bomber wurden erstmals im Ersten Weltkrieg einzeln oder in kleinen Gruppen eingesetzt. Im Zweiten Weltkrieg fanden „massive“ Kampfeinsätze in großen Gruppen statt, die mehrere hundert Bomber umfassten und unter dem Deckmantel von Kampfflugzeugen flogen. Bomber dieser Zeit hatten mehrere Motoren, waren relativ langsam, für eine maximale Bombenlast ausgelegt und verfügten über eine große Anzahl von Abwehrwaffen. Moderne Modelle hingegen sind auf große Reichweite, Flughöhe und Fluggeschwindigkeit ausgelegt. In den meisten Fällen flogen Aufklärungsflugzeuge voraus und sollten das Ziel finden. Im Gegensatz zu den damaligen Bombern waren sie mit Radargeräten ausgestattet. Dank leuchtender, per Fallschirm abgeworfener Fliegerbomben konnte das Ziel identifiziert werden. Als Sondertyp galten Sturzkampfbomber, die sich aus großer Höhe dem Ziel näherten, es dann im schnellen Sturzflug rammten und aus kurzer Entfernung eine oder mehrere Bomben abwarfen. Danach richtete der Bomber seine Position im Flug wieder aus. Nach der Entwicklung der Interkontinentalraketen herrschte die Meinung vor, dass strategische Bomber überholt seien. Aber dank ihrer Verbesserung zu Raketenträgern und fliegenden Trägerraketen In letzter Zeit sie erlangten ihre Bedeutung zurück.

3) Aufklärungsflugzeuge (Aufklärungsflugzeuge)

Dabei handelt es sich um mehrsitzige, leicht bewaffnete Jäger oder Bomber (ohne Bombenlast), die mit Luftbildkameras, Radarinstrumenten, häufig Geräten zur Übertragung von Fernsehsignalen ausgestattet sind, oder auch schiffsgestützte Flugzeuge zur Luftaufklärung, d. h. zur Aufklärung feindlicher Stellungen, Objekte usw., Territorium und Wetterverhältnisse im Interesse aller Teile der eigenen Streitkräfte. Bisher je nach maximale Reichweite Bei den Flügen und Einsatzgebieten wird zwischen Kurzstrecken- und Langstreckenaufklärungsflugzeugen unterschieden. Heute spricht man je nach Kampfzweck von taktischen und strategischen Aufklärungsoffizieren. Es gibt spezielle Aufklärungsflugzeuge für die Führung von Artilleriefeuer aus der Luft, für die Aufklärung des Gebietes im Schussbereich der eigenen Artillerie durch Sichtaufklärung oder Luftaufnahmen, aber auch für die Überwachung der Tarnung der eigenen Artillerie. Solche Flugzeuge werden Artillerieflugzeuge genannt. Sie gehören zur Nahaufklärung oder zur taktischen Aufklärung.

4) Militärische Transportflugzeuge

Dabei handelt es sich um große Flugzeuge mit 2 bis 8 Triebwerken und einer Flugreichweite von 3000 km oder mehr. Sie sind leicht oder gar nicht bewaffnet und dienen dem Transport von Versorgungsgütern für Truppen (Lebensmittel, Treibstoff, Munition, Waffen, aber auch Geschütze, Panzer, Fahrzeuge usw.). Zur Landung (Landung) werden militärische Transportflugzeuge eingesetzt. Luftlandetruppen sowie Truppentransporte bei Umgruppierungen. Die Flotte der militärischen Transportflugzeuge besteht aus Transportflugzeugen, Frachtseglern und Hubschraubern, die entsprechend ausgerüstet sind.

Siehe auch:

• Kampfeinsatz von Kämpfern
• Zu einigen Fragen der Besteuerung und Abschreibung ...
• Flügel Japans
• (:ru)Flugtreibstoffbegriffe, die…
• Überschall-Passagierflugzeuge – gestern, heute, morgen
• Überwintern in Pattaya – Ratschläge eines Erfahrenen
• Klassifizierung von Luftfahrzeugen nach Verwendungszweck
• (:ru)Einen Privatjet mieten. Was hält dich auf...